185系　斜めストライプ14本目

ついに高崎線系統において651系への置き換えされ、
東海道系統も中央線からの玉突き置き換えが噂される今日この頃、
今後さらに大きな動きが予想される汎用型車両185系を語りましょう。

185系は登場してから30年を迎え、塗装変更も行われるなどその動向が注目されます。
A8、C1=登場時の斜めストライプ
OM08=157系を模したあまぎ色

＜前スレ＞
185系　斜めストライプ13本目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387537553/

185系　斜めストライプ1本目〜12本目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232850772/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251704768/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285505985/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307411244/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315667461/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327326167/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333201060/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342321997/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356597593/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363955565/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370485213/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378907359/

2

3そしておついち

///
ﾉｼ

5＆いちもつ

2月23日深夜、川崎駅で京浜東北線の回送車両と保線用車両が衝突し横転。23日の運行に支障の可能性。
http://matome.naver.jp/odai/2139308870409738601
【画像集】ＪＲ川崎駅の構内で京浜東北線が脱線 衝突事故周辺の画像 2月23日未明
http://matome.naver.jp/odai/2139308971710001101
【画像集】京浜東北線が川崎駅で衝突 脱線し横転 運転士と車掌が怪我 2月23日
http://matome.naver.jp/odai/2139308715409167901
衝撃の電車・駅「事故」についての画像＆ツイ−ト…京浜東北線川崎駅脱線事故
http://matome.naver.jp/odai/2134852994311150501
【画像集】京浜東北線の川崎駅で脱線横転事故が発生！事故当時の現場画像
http://matome.naver.jp/odai/2139308788309486101
京浜東北線で電車横転！川崎駅付近
http://matome.naver.jp/odai/2139311420619879301
【詳報】京浜東北線の回送列車が脱線・横転 原因は“無人作業車”？
http://matome.naver.jp/odai/2139309681012793801
【事故現場画像】京浜東北線脱線事故そうとう派手にやっちゃった
http://matome.naver.jp/odai/2139311493320133001
京浜東北線が脱線事故　画像・動画あり
http://matome.naver.jp/odai/2139312904630181901
京浜東北線の川崎駅構内脱線事故の生々しい現場画像
http://matome.naver.jp/odai/2139309435711939801
http://www.xanthous.jp/2014/02/24/keihin-tohoku-line-jiko-kawasaki-5th/
【京浜東北線 脱線事故】工事車両と衝突・横転！なぜ事故は起きたのか？
http://matome.naver.jp/odai/2139309828413679201
京浜東北線脱線し横転→クレーンを使った復旧作業の様子【現場情報】
http://matome.naver.jp/odai/2139309416811886001
【詳報】京浜東北線の回送列車が脱線・横転 警察が業務上過失傷害で工事作業員ら捜査
http://matome.naver.jp/odai/2139309681012793801

>>6

736 ：名無しでGO!：2014/02/27(木) 06:10:26.07 ID:A3ybKJdwP
下請けのせいに押し付けるJR東w

【社会】 JR京浜東北線の衝突脱線事故、下請け会社が反論…
「重機オペレーターがミスは誤解。誤解を生む報道がなされている」

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393435551/

>>6
プレハブ汚物車やな。

南海電鉄8000系、の形した汚物車は。

南海電鉄8000系とは？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

徹底検証！　粗悪品の、南海電鉄 8000系。

http://www.modellismo-osaka.com/shiryou35.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html

これが、南海電鉄

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

>>6
その前も、やってんねんで。

9/17【画像集】10:20頃、中央本線の、相模湖駅で脱線事故発生！　そのとき現場は
http://matome.naver.jp/odai/2137938369425054701
9/17【現地画像】10:20ごろ、JR中央本線の、相模湖駅で脱線事故。
高尾〜甲府間の、上下線で運転見合わせ
http://matome.naver.jp/odai/2137938484826198301
9/17【現地画像】10:20ごろ、JR中央本線の、相模湖駅で脱線事故。
17:22ごろ、高尾〜大月駅間の、運転再開
http://matome.naver.jp/odai/2137938484826198301
9/17【画像集】中央本線・相模湖駅で、脱線事故の復旧作業を実施！　現場画像
http://matome.naver.jp/odai/2137943153962565501
9/17観光客・通勤客ら駅にあふれる　ＪＲ相模湖駅の、脱線事故
http://www.asahi.com/national/update/0917/TKY201309170375.html
9/17ＪＲ中央線快速、相模湖駅構内で、脱線事故　上下６９本が運休
http://www.asahi.com/national/update/0917/TKY201309170071.html
9/17JR中央線快速が、脱線事故　最後尾が何かに乗り上げる？　相模湖駅
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130917/dst13091712100002-n1.htm
9/17【JR中央線・現地画像まとめ】JR中央本線の相模湖駅で、電車が脱線事故
高尾駅と甲府駅の間の、上下線で一時運転を見合わせ
http://www.xanthous.jp/2013/09/17/jr-east-tyuou-line-dassen-jiko-sagamiko-station/

なんちゃって新幹線にキャッキャッ（笑）する愛媛土人ｗｗｗ
ポンジュースで糖尿（笑）

クレクレでスマソ

今日のOM08の動きは？

>>11
国府津→回8521M→伊東→8022M→東京→回8022M→品川→回8123M→新鶴見→回8114M→回8115M→東大宮

>>12
ありがとう

185系の高崎線特急のほうがよかった。座席の間隔は広がった651系だが 所詮ボロはぼろ。厚化粧のおばさんが若づくりしているようなもの。
常磐線であれだけ痛みつけられた車両を平気に使う気がしれない。

鉄屑「コクテツガー、ムカシガー」

つか、なんで全方位直流電化高崎線に交直電車の651系が回ってきたの？

どうせ転用ですませるなら、253系でも良かった気がするが

逆
651をどこへ回すかの問題

>>11
因みに今日の運転は聞きたい？


踊り子109/110号だよ…

>>16
君が651をどこに転用したらいいかを考えたことがある？
西日本だったら、君のような頑固な考えは通用しないだろうなw

>>19
ああ、北陸新幹線開業後は381系で運用してる特急を
681/683系で置き換える西日本の姿が見えるな。

>>16
そのパターンを作ったのは西日本183-800(元485) 始まってるから良いじゃないの…

交直切り替えスイッチ無くてウヤった181改造編入の485の事も思いだして上げてクダサイ・・・

高崎に回ってきた651-1000にしたって、今のままでは交流区間には直通できなくなってるというのに

そういや651って郡山に検査に行くためだけに交流機能残してるの？

>>24
直流区間しか走らないからって、わざわざ手間と費用をかけて交流用機器を取り外す作業をしたって意味が無いし。

郡山に行くとセシウムこびり付くから直流区間で検査してほしいな

>>26
この際だから外国にでも移住したら？

無職は張り付いて即レスか。暇だねｗ

>>24
検査は大宮

>>29
現所属からするとそうなるよね。

交流機器を下すと配線変更など費用が掛かるからだろ。

>>31
具体的に？

家のエアコン外すんだって電気屋呼べば金かかるだろ

ホームライナー小田原21号 OM08

最終的にバランス調整で、床下が総取っ替えとなりかねん。
実際、小田急→長電の例では抵抗器を2素子ずつ、両端の車体に下げるだけなのに、ほぼ全ての機器を移設したらしい。
(もっとも、あちらは5〜7号車からも部品取りして来る必要が有った様だが。)

4/10 ライナー2号にC1　4号にA8　連続でした。

>>26
プルトニウムとウランとストロンチウムもな。

3027M:A5
3029M:元S216･215+C1

今日はOM8、A8、C1運用入った？

今日は見てない
油断すると、持ち合わせの無い時に限って(ry
※会社帰り注意！

A8とC1は3035Ｍで　///+///だね
OM08は休暇中っぽい

>>39
東大宮操　本日16時現在
OM08・奥の方(検修棟の北側)でお休み中
このほかにEXPRESS185色が2本います
(うち1本は通常色のC編成と組んだOM04)

今朝の3722Mは///＋///だった。

ついさっき西国分寺-北府中間を北府中方面に向けて走るA8を見かけた

先の改正で余剰になった編成で、豊田の183/9系を置き換えることになるんかな？

ライナー4号　A8でした。

5/7　185系6両
東大宮1753→国府津2115､2118→山北→松田
5/8　185系6両
松田→山北→国府津0828､0833→日光1251､1320→国府津1721､2118→山北→松田
5/9　185系6両
松田→山北→国府津0828､0833→日光1251､1320→国府津1721､1723→下曽我1728､1753→山北→国府津1906､2118→山北→松田
5/10　185系6両
松田→山北→国府津0828､0832→日光1251､1320→国府津1721､1723→下曽我1728､1753→山北→国府津1906､2220→下曽我2225､2231→山北→松田
5/11　185系6両
松田→山北→国府津0828､0832→日光1251､1320→国府津1721､1723→下曽我1728､1756→山北→国府津1906､1923→品川2028
5/12　185系6両
品川0639→根府川0803､0813→日光1251､1320→国府津1721､1723→下曽我1728､1753→松田→国府津1906､1918→東大宮2146

停泊が田町から松田になったんだね。

ここんとこライナーで見るのはOM04と09だけ
08は東大宮で仮死状態

今日、08踊り子入るんじゃねぇ？

>>50
入ってる

ttp://www.geocities.jp/seishun_tokaido/unyou/20140315/unyou185.html
これ見たら、7連は3運用しかないのか
予備車入れても5本、最大6本は転出できるな
豊田の189系は今年度上期にも消えそうだな

>>45>>52

いや、185は中央東線のダイヤで難ありだから、
わざわざ189残したんじゃなかったっけ？
だったら、今更ながら253をそっちに回せばよかったのに
とも思えるけど

１８５どっか欲しがってるとこないの？

>>50
踊り子109号

>>53
253系だと客室設備に難ありだからなぁ
E353系が入るとE351系の一部が臨時特急に使えるようになるので
それまでは189系が残るかと

>>52
余ったぶんは廃車だろ？

妙高に来て欲しいな

その妙高だってあと1年で廃止
長野には来年以降特急型波動用編成が何本残るだろうね？

189は来年6月過ぎまで残る
その後、351が臨時用になる

8022M: C1+OM08でした

3025M A8

長野に3本は185系が行くのでは。

しなの鉄道と篠ノ井線使用分の置き換え。
351系をしなの鉄道乗り入れは考えられないそうだ。（しなの鉄道関係者曰く。）
ただこればかりは分からない。
しなの鉄道の都合というわけにはいかないからだ。

351系踊り子用に使っても面白いが。

>>63
直通ライナーをなくせばいいだけだろwww
今のしRが他社のことまで考えるわけないじゃん・・・しかも、儲からない老朽車使用列車は廃止の考えだし

B7も///になる模様。

///よりリレー号とかフルフルをだな・・・

リレー色は何故こうも出し惜しみしてるんだろうか
最後の最後までお預けにする気か？

153系色希望。

っ 80系

グリーン車無しでも良いから修学旅行色をやってほしい

１編成のみね

最後の最後までキハ１８１系の復活塗装をしなかった西よりマシ

そりゃ国鉄色485であんだけ鉄オタが狼藉をはたらけばねぇ・・・

リレー食なんて単なる緑帯だし別に面白いとも思わないけど

５８３系色こーい

リレー食？

幕張の185、明かり付けてる
明日の晩までかな

>>75
リレー色の編成が被られて隠れちゃうという意味じゃね？

153系だと前面のオレンジが強いから165系で良いよ。

117系福知山線色w

意外と似合う気がする>153

153系塗装で、全面窓下に緑を入れる。

いや底運転台風に見えるようにどうにかする

ムーンライトながら:転売目的で指定席券購入…容疑者逮捕
毎日新聞　2014年04月24日　12時00分（最終更新　04月24日　13時31分）

ＪＲの夜行快速列車「ムーンライトながら号」（東京?岐阜・大垣駅間）の指定席券を
転売目的で購入したとして警視庁生活安全特別捜査隊は２４日、
東京都杉並区成田西１、会社員、茂木剛容疑者（４２）を
都迷惑防止条例違反（常習ダフ屋行為）容疑で逮捕したと発表した。
同隊によると、容疑を認めているという。逮捕容疑は昨年７月?今年３月、
ながら号の指定席券１１枚（計５６１０円）を転売目的で購入したとしている。
インターネット予約できる「えきねっと会員」の特典を利用して１枚５１０円で購入、
約１５００円で転売したとされる。

ttp://mainichi.jp/select/news/20140424k0000e040182000c.html

///B7出場。

B7と言えばクロ157牽いてたやつだよね

OM08踊り子102号

185系はJR西日本エリアに入ったことあったっけ？
その気になれば大阪駅入線も夢ではないかと
183系が甲子園臨で大阪駅に来てた時はビックリしたが

足利藤まつり、案の定臨時快速幕

ムーンライトながらは波動用の6+4ではなく踊り子用の185系10連を使うべき
こうすれば10両貫通なので前後の編成に車掌を乗せずに済むので人件費削減になるし、グリーン車があるのでゆったりする上に増収になるが
青春18きっぷ＋グリーン券（151キロ以上1950円）での乗車も認めるとか

185系200番台のオリジナル塗装も復活させて欲しかった。
地味だけど、良かったのに。

>>89
A編成の運用カツカツじゃねえのか

ながらの車掌は183系の時から1人ではないと何度言えばいい。
乗ったことないのか。

185系0は廃車にはなるだろう。
185系200なら多少寒冷地でも対応できるようになっているのだから。
231系のほうが車齢は和解がボロボロ。
高崎地区の普通にでも使えば。

今日のOM08運用は
クレクレでスマソ

運用通りに流れりゃ踊り子109

９５トン
返しの１１０を夕方都内で狙います。

>>95
昨日153運用だから、流れ通りだと151運用、つまり運用なし。
ただ、ヒガソウにいるので、一個運用とんで、入る可能性もある。

>>96 97
ごめん、そうだった

話の流れからすると今日はOM8もA8共に無しって事でOK？

>>99
踊り子109号に入ったみたいだよ

>>87
一応、B6編成が西日本P乗入対応工事施工車だよ。
マリ32編成の代替として。

出番があるかは知らないが…

今日の3451Mは大宮色

今日OM08動きあるかな

川崎�A1738-39:C6+A7
*これって定刻?

いちおー185系関連のネタだからここに
さっき弟の修学旅行のしおりをちらっと見たんだけど
9883Mが横浜経由じゃなくて羽沢経由って書いてあった
これは誤記ってことでよかと?

>>104
定時は17：29発

>>105
発着駅は？

日光発のやつ
DJ誌見たら品川→横浜→と行くはずなんだけど
しおり見ると羽沢経由になってるし前後の時刻も池袋→羽沢→国府津の時間しか書いてなかった

修学旅行のしおりに列番やら詳しい経路載せるとは鉄道系学校？

鉄道系学校ではないし小学校ﾃﾞｽ
列番はDJ見たんだけど経路はしおりに載ってたね
国府津8:33発
横浜9:23
品川9:49
・・・みたいなノリで全区間
今どの辺を走ってるのかの目安になるってことじゃないかな

帰りは貨物線という事なんだね。

行政系だと、先に横浜ないしは神奈川一括で刷った在庫だと思う。
細かな運転経路変更等には対応出来ず…。

武蔵小杉(上)815=C?+A8

OM08＋C? 10時47分鶴見下りました。

明日もOM08踊り子だな。後追いだけど、、、

9023M OM04

OM08＋C2 10時48分鶴見下りました

幕張やTKに疎開している余剰車両の廃車がそろそろある気がする。団体に踊り子に最後の活躍って感じだなあ。

21時半前、大宮を回送で斜めストライプ15連が上って行ったけど、明日朝のホームライナーからかな!?

運用表で確認しよう。

ホームライナーは夜に走る列車ではないかな？

ホームライナーじゃなくて湘南ライナーだろう
185系のホームライナーは東北系統は廃止、高崎系統はスワロー特急化したわけだし

ヒント:新宿発

湘南ライナー5号　緑一色

おはようライナー

>>124
そんな色有るのか？

21時前に大船で貨物線を下って行ったのを目撃。
ホームライナー小田原かと思ったら、室内灯消灯、G車なしで？？？
30秒後に修学旅行臨の送り込みだと思い出した。

そういや昨日OM04が大宮でG車を1号車の後ろに戻してたけどなにするんだろ？

C1が///になるらしい？

>>128
御乗列車の予備

>>130
近々お召し動かすのか？
べつにG車真ん中でもいいような

E655-1は真ん中あたりなのにね

元々の7両編成時もサロはど真ん中じゃなかったっけ？

200番台7連登場時は6/13号車だよ
B編成は田町転属から、OM編成はB編成大宮転入から
どちらも後天的に真ん中になった

>>131
下田仕様、下田駅の改札が一号車の先にあるから。

須崎御用邸か

129には突っ込んだら負け？

>>135
そういう理由か
サンクス

駅弁立ち売りを窓越しに買える唯一の特急車両なんだな
上昇窓であるが

>>139
いま、駅弁立ち売りって行なっている駅あるっけ？
最近は売店での販売しか見たことないんだが・・・。

駅弁、か

（とおいめ）

しっかし旅の風情なんてもともと薄い車両だけど
車内いたるところにスワローあかぎの案内ばかりで腹立つな

関東周辺では横川が最後では。
昔大垣夜行下りでは静岡と浜松で販売してたね。

>>143
下今市はまだ現役だったはず

案内がないときは分かり辛いって文句言う癖にｗ

まあ案内があっても分かりづらい制度だけどね

>>145
伊豆の方へ行く車内にあかぎの文字はねえだろっていう意味
群馬専用車にしてやれよ

5/12 B1

大崎10:48

今日はOM08+///＠快晴をかなり期待したんですが...
Express+///のようですね（悲

>>147
というかいま185で群馬行くのって新宿あかぎだけよね
殆ど東海道運用なのにスワローの広告出してどうすんのかと
湘南ライナーユーザーからすれば何このぼったくりサービス、って思っちゃう

しかも新宿発のスワローあかぎって客が全く乗っていない
高くて遅くて切符がわかりにくて車両がボロい

川崎�@1216=A8+C4
ｹﾂ追い(然も南行ｶﾌﾞﾘ)…orz

さようなら、B1編成。。。

>>140
美濃太田
折尾

>>153
廃回か？黄緑に目撃あがった。

12時50分頃にC1が鶴見を下って行った

>>156
人身事故で東海道全線一時間半運休
運用がグタグタ化中

今朝、650に川崎〜鶴見を下ったヤツは、何連だろう？

185系200番台B1編成が長野へ回送されたが、
このまままるごと解体かな。それともしなの鉄道に譲渡されるのかな。
編成単位の廃回は今回初めてだったので、波動用でも用無しか。

こんなに早く廃車にするくらいならOM03を塗り替えること無かったのになあ
どうせ防弾サロなんて他にもあったじゃないか

183・189より先に廃止されるとは

OM05
OM02

>>161
既に651系の廃車解体が出てるくらいだから、なんの事はない

>>160 塗り替えは定期検査だろ。不要だったのはパンタ交換かと。
まあ、シングルアームのが出てマニア的には面白いが。

185がこんだけもってるのは作りがいいのと（防錆対策等）
汎用性の高さだよね

今のIRの特急車はその線で引退すると転用先探すのに苦労する見たいのばっかりだ。
まあ、整備新幹線のせいで特急走行線区事態限定されてるし分割されたから
融通もきかないってのもあるけど

さようならB1。
意外に早かった。
N30?で長生きしろよ!!

川崎�@647
6+4連
*物凄い警笛w

とうとう編成単位で廃車か

>>159
しなの鉄道はないべ
115で観光列車作ること決まってるんだし

>>163
それ以上に253系がほぼ壊滅

>>169
あっ、253系を忘れてた。あれは多くが廃車解体されてたな。あの253系は一方の先頭車が制御電動車で短編成化が容易だったから、長野電鉄以外に回せるとこ無かったのかな・・・

普通鋼製でギリギリまで軽量化してたから、引き取り手が見つからなかったのかも知れん。
(そもそも使い潰す設計)
*構体重量が6t(相鉄アルミカーが4.5tだから、かなり無理をしてると思われ。)

長野留置の横浜線205系の解体の後、185系の解体となるのかな。
それとも逆かな。

>>168
しなのサンライズ・サンセット用にはいいのではないかと思う

>>171
同じ普通鋼でも強度が高く腐食にも強い耐候性高張力鋼が使用されていて、
無理な軽量化が実施されているわけではない

185系あかぎが前橋に到着後、高崎の車両基地に帰る時HMって回送幕に変えるの？
それともあかぎのまま回送?
651系はスワローあかぎのまま車両基地へ戻されてるみたいだけど。

知っている人いたら教えてください。

>>174
回送幕にて高崎に戻ります。
あかぎ２号や８号も同様です。

長野行になったＢ１編成　廃車置き場でなく別場所に。
廃車などで回っているが、それなら大宮で最低限の部品取りをして　死神牽引で行くだろう。

直江津〜長岡のリレー号強化かな？
二つの新幹線に挟まれた手前、需要は有るし、施策を考えなければならんだろ。

>>175
結局廃車置場行ったけどね
ttp://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2014/05/185b1-0751-1.html

部品取と自走/配給は関係ないだろ

>>175
185系新宿あかぎの回送は改正後も高崎まで来てる？
新前橋まででは？
勘違いだったらスマソ

最近185系て毎日修学旅行行ってないですか？
今日はななめの修学旅行を見ました

神奈川県内の小学校が日光に。

横浜�F1900=C1+B5

本日の「HL小田原21号」OM09

サハがなかったような？C1

>>181
それB7+B5の間違いじゃね？

川崎�@647=B5+C1

>>185
それB7+B5の間違いじゃね？

というかB編成で7連ってまだいたのか

湘南ライナー13号　全///だった

歯車比4.21にして120km/h対応にしても良かったのに
特急型にしては鈍足すぎないか？
せめてJR西の117系みたいに115km/h運転するべき

今朝、上尾でB2が下っていったのを見たんだけど、何かの送り込み?

>>187
B1が死んだから7両のB編成は消滅した
残りのB編成は8両のB2と6両のB3〜6と最近ストライプになった4両のB7
そのうちATCが付いてるのはB3〜5まで

OM02、OM05は廃車になるのかな？

>>191
B1が天に召されたということは、サロ185-200は形式消滅？

スマソ！OMがまだあったわ！

>>193
いや、OM編成がまだ残っているから、サロ185-200が形式消滅したことにはならないよ。
ただ、「草津」「水上」「あかぎ」へのOM編成運用がなくなったから、近いうちに形式消滅する可能性は高い。

3027M:A6(横浜定刻→何処かで抑止?)
3029M:S230･229+C3(横浜45分延)

>>195
7両の踊り子や湘南ライナーをどうするかだな。
特にライナーはグリーン必須な状況だし

>>197
来年か再来年にE353系が来るから、その前後に置き換えられたE257系に代わるかもしれない。E257系なら過去に湘南ライナーとか担当してたから候補として濃厚だね。

>>197
もう7連を2個1で10連+余剰4連にして、7両編成自体廃止しちゃえば？

サロだけ集めて客車列車充当してあげてほすぃ

鉄屑のアホ提案ｗ

10連自体も余って、１編成を尾久に放置したままなんじゃないの？(それともC編成？)

　東大宮操　本日7:50現在
OM08+C5・さきほど出区
OM04・サロ位置変更のままお休み中　シートカバーは装着
///不在

///×15大船発車

>>197
何でグリーン必須なの？
グリーンに乗りたくてもどこで切符売っているかわからない謎のグリーン車なんだけど

あげ

>>205
グリーン車は普通列車用のグリーン券で乗れるよ。(そん時のライナー券は不要)
実際乗った事あるけど、そこそこ乗っている人いるよ。

>>207
ID変わってると思うけど、どうもありがとう
つまりグリーンは東京以外でも買える前売り券ということで必須という意味なんですかね

根府川の鉄橋って高い位置から俯瞰で構えれば今でも結構綺麗に撮れるんだな。
（あとおいだけど）
http://jigyourin.web.fc2.com/sakkonnokiroku-2.html　（一番下の写真）
このアングルであまぎ色を撮った画像は初めて見た。

>>209
基本的にみかん農家の農道から、枝の隙間を抜く感じだから、許可無く立ち入りはグレーゾーンだけどね。

今日の両国からの団体列車、城下町さくら号はオリジナルマーク付きだった。

>>209
よし、通報しよう！

通報対象者もう1名いるぞw
もしや共犯者か?

ttp://www.tok2.com/home/yuno2/newpage/new1415.htm

まあ・・・白糸川橋梁俯瞰だダメと言うのならば石橋集落の俯瞰もダメだろ

早川から湯河原までの撮影地は壊滅状態になっちまうな

>>214
その通り！
念のため根府川へ行ったことの無い人に言うけど209の人が見つけた根府川の俯瞰画像は
（当たり前だけど）みかんの木が生えている中に立ち入って撮ったのではなく
石橋と同じく農道から撮れる。但し定員は２人くらい。（俺も何回かここへ行った事がある）
要は撮影に行く人のマナーだ。ごみを捨てないのは当然だが、地元の人が通りかかったら
こっちからこんにちはの挨拶ぐらいするようにしている。地元の人も昔から概して
良好的に見てくれている。

よし、来週行こう！

2人しか入れない所に撮り鉄が押し寄せるのかw

>>191
お召しの露払いってどうなるの？

213のサイト、写真よりプラレールにひたすら見入ってしまったw

この人昔から撮り鉄やってるみたいだけど有名な人なの？

>>219
OM04がサロの位置組み換えたからそれじゃね

>>217
とりあえず今度の週末は行かない方がいい。
この掲示板を見ている人は自分も行ってみようと思っているに違いない。
大勢が行って場所がとれずにみかんの木の中へ入り込むような人が現れたら
それこそ本当に通報事になってしまう。
ここでの鉄道写真撮影は禁止なんてことになったら元も子もない。
まだチャンスは何回もあるんだから数ヶ月待って行けば
そのピンポイントの場所が確保できるかもしれない。

波動用を183系から185系に置き換えたら最高速度が120キロから110キロに下がるのでスジ引き直しが必要では？

>>222
217は212をただパロってるだけじゃない？
いずれにせよここで会う人はお互い2チャン見てますと自己紹介するようなもんだしすぐは行かない方が無難だな。


(週末晴れか…)

>>223
波動用の筋は客車でも対応できる寝かしている筋だから
何の問題もありません。

>>215
江ノ浦 米神が…

湘南ライナー15号 A8

OM05編成廃回中
来週はOM02かな？

横浜を通過する優越感に浸りたいと思ったら
真っ暗でゴウゴウうるさい所走ってる
なにこれ死にたい

183系列　N102とN104が本年度中に廃車？？

今日A8は湘南2に入ったのかな？
目撃情報あったら教えてください

先週のB1は自走だったのに、何で今週のOM05は死神配給だったのかな？

>>232
OM05は中央東線のトンネルくぐれないからパンタ外した

>>231
湘南ライナーか知らないけど今日回3453Mで見たわ

>>232　信号装置じゃないの？　Ｂ1は確かはまかいじのおかげ付いていたはず

B1は、はまかいじ用ではない。はまかいじ用のは廃車しないだろ。

>>234
ありがとう

>>235
信号関連だったらパンタ外さんだろ

>>235
中央東線のトンネルは断面が小さいから
サイズの小さいパンタ搭載車しか通れないんだよ常識だぞ
B1は車両限界が小さいシングルアームだからそのままで通れたけどOMは菱形だから自走では通れない
OK？

シングルアームになったのはOM03
元からついてるパンタはPS16ないしPS16J
B編成についてるPS24は小断面トンネル対応型の菱形だ
パッと見で適当なこと抜かすな

はまかいじ用の装備＝信号装置ってATCだろ？走行線区と関係ないじゃん。

パンの折りたたみ高さにしろ信号装置にしろ、この板にカキコするのにもその程度の知識のヤツがいるのかとちょっとビックリ。

厨房か消防だろ
そのくらいの年なら知らなくてもおかしくはない

知りもしないことを偉そうに言う奴はロクな大人にならない

みんな詳しいんだな
俺はまだまだだ

特急踊り子号下り(2014年5月23日以降)
高　尾0633→下　田1020 リゾート踊り子81(7/19-21･26･27､8/2･3)
東　京0730→下　田1020 踊り子101(8/9･10･16･17･23･24)
東　京0750→下　田1043 リゾート踊り子83(8/4-8･11-15･18-22)
東　京0800→下　田1043 踊り子103(7/19-21･26･27､8/2･3､9/13-15)
新　宿0830→下　田1119 スーパービュー踊り子1(6/29までの土曜･休日､8/30･31､9/6･7･15･20･21･23･27･28)
新　宿0830→下　田1119 踊り子173(7/5･6･12･13)
大　宮0754→下　田1119 スーパービュー踊り子1(7/19-8/24の土曜･休日､9/13･14)
東　京0900→下　田1136 踊り子105
東　京0900→修善寺1108 踊り子105
新　宿0925→下　田1212 スーパービュー踊り子3(土曜･休日運休)
池　袋0916→下　田1212 スーパービュー踊り子3(土曜･休日)
東　京1000→下　田1246 踊り子107
東　京1010→下　田1259 マリンエクスプレス踊り子75(7/19-21､8/2･3･23･24､9/13-15)
東　京1030→下　田1324 踊り子109(9/28までの土曜･休日)
東　京1030→修善寺1239 踊り子109(9/28までの土曜･休日)
東　京1100→下　田1329 スーパービュー踊り子5
東　京1130→下　田1422 踊り子111(6/22･29､8/9･10･16･17･23･24､9/13-15)
東　京1130→下　田1422 マリンエクスプレス踊り子79(8/4-8･11-15･18-22､9/27･28)
東　京1200→下　田1448 踊り子115
東　京1200→修善寺1406 踊り子115
東　京1230→下　田1531 リゾート踊り子(6/14･21･28､7/5･12､9/13･14･27)
東　京1230→下　田1531 踊り子183(8/4-8･11-15･18-22)
東　京1300→下　田1541 スーパービュー踊り子7
東　京1330→下　田1626 踊り子117(9/28までの土曜･休日)
東　京1330→修善寺1538 踊り子117(9/27の土曜)
東　京1430→下　田1724 スーパービュー踊り子9(0/3･9-17･24)
東　京1530→下　田1815 スーパービュー踊り子11(7/19-21･26･27､8/2-24､9/14･15)

特急踊り子号上り(2014年5月23日以降)
伊　東1005→東　京1149 踊り子102(9/28までの土曜･休日)
修善寺0946→東　京1149 踊り子102(9/28までの日曜)
下　田1008→東　京1242 スーパービュー踊り子2
下　田1055→東　京1340 踊り子104(7/19-8/24の土曜･休日､9/13-15)
下　田1138→東　京1412 スーパービュー踊り子4(6/29までの土曜･休日､7/19-9/28の土曜･休日)
下　田1138→東　京1412 踊り子174(7/5･6･12･13)
下　田1213→東　京1449 踊り子106
修善寺1235→東　京1449 踊り子106
下　田1232→東　京1512 スーパービュー踊り子6(7/19-21･26･27､8/2-24､9/14･15)
下　田1302→東　京1545 踊り子108
下　田1342→東　京1625 踊り子110(9/28までの土曜･休日)
修善寺1418→東　京1625 踊り子110(9/28までの土曜･休日)
下　田1416→東　京1645 スーパービュー踊り子8
下　田1436→東　京1716 踊り子112(6/22･29､8/9･10･16･17･23･24､9/13-15)
下　田1436→東　京1716 マリンエクスプレス踊り子74(8/4-8･11-15･18-22､9/27･28)
下　田1508→東　京1744 踊り子114
修善寺1539→東　京1744 踊り子114
下　田1512→東　京1811 マリンエクスプレス踊り子76(7/19-21､8/2･3･23･24､9/13-15)
下　田1605→池　袋1904 スーパービュー踊り子10(7/19-8/24の土曜･休日､9/14･15運休)
下　田1605→大　宮1930 スーパービュー踊り子10(7/19-8/24の土曜･休日､9/14･15)
下　田1629→高　尾2012 リゾート踊り子82(7/19-21･26･27､8/2･3)
下　田1629→東　京1919 踊り子130(8/4-8･11-15･18-22)
下　田1710→東　京1955 踊り子116(9/28までの土曜･休日)
下　田1629→東　京1919 リゾート踊り子86(8/4-8･11-15･18-22)
下　田1740→新　宿2019 スーパービュー踊り子12(8/3･9･10･16･17･24)
下　田1750→東　京2045 スーパービュー踊り子22(8/11-15)

快速ムーンライトながら(2014年5月23日以降)
東　京2310→大　垣0551 9391M(停車駅：品川2318･横浜2336･小田原0031･沼津0108･静岡0150･浜松0315･名古屋0522･岐阜0542)(全車指定席) 185-10(4+6)
運転日：東京発7/25-8/23

大　垣2249→東　京0505 9390M(停車駅：岐阜2259･名古屋2320･豊橋0018･浜松0055･静岡0155･沼津0319･横浜0441･品川0457)(全車指定席) 185-10(4+6)
運転日：大垣発7/26-8/24


特急はまかいじ(2014年5月23日以降)
横　浜0751→松　本1122
松　本1521→横　浜1841
運転日：9/28までの土曜･休日

16時30分頃東京10番線にあまぎ色が停まってた。

https://twitter.com/MASSAM5/status/470068158158479360

あまぎ色が来年2月で消滅だそうだ
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2014052420230606dee.jpg

全車ストライプに戻るのか。

むしろ全部斜めストライプにしてしまうという話のほうが驚き

むしろB7がストライプになった時点で
全部ストライプになると思わなかったほうが驚き

それより、誰か例の根府川鉄橋の場所行った人いないのか?
立ち位置、撮影可能人数などレポよろしく!

(自分で見て来いってw)

ストライプを追い回した日々はなんだったのか

>>253
廃車を考える方が自然

>>253
でもOM03は80系色から塗り替えられたときストライプではなく
湘南ブロックパターンで出てきてるからねぇ

そのときはまだ全ストライプ方針に決まってなかったんだろう

>>250
ストライプよりも、昔のリレー号塗装に戻して欲しい

全部斜めストライプにするなら標準の緑ストライプだけではなく、検討案であった
オレンジストライプや青ストライプをやってほしい

マイクロエースがアップを始めました

>>253
お前さぁ
オレが言ってる“全部”に余剰→廃車予定の編成も含んでると思った訳?

間違えてセルフレスしちまった。

255ね

ついに185にも編成ごと廃車が出たが、
耐寒仕様で潰しの利きそうな200を先にあぼーんは
謎だな

ちょうど183・189の特急色先祖がえりみたいなもんか？
＞＞ストライプ化

古い車のリバイバルは廃車フラグだろ

東大宮操　本日8:00現在
OM08+C1///・さきほど出区
OM04・サロ位置変更のままお休み中

踊り子でまだ使ってろからだろアホ

リレー号色復活希望

>>263
わざわざ２００番代と振替するほどの価値はないだろ
どのみち先は短いんだし

なんで踊り子の特急車には新車を入れないのかね
今の子供が185になんかに乗せられてもどんよりするだけだろ

>>269
あずさに新車入れるからそこから弾き出した257使うんでしょ

スレが少しおかしくなってる

>>269
　マジレスするともう入れてるだろ
　ムショ帰りか？

ログ削除したら元に戻った
数年後には新宿あかぎもE257に置き換えかも

2年後
あずさ　E353
中央系統臨時　E351？、E257
踊り子、あかぎ一部、湘南ライナー　E257

で、団臨は185使うんじゃないの？

全部///になれば運用厨もいなくなるし
願ったり叶ったりだ

元々斜めストライプで製造された車両は車両番号とストライプが被らないように車両番号がオフセットされていたな
しかし200番台は最初リレー号色であったため斜めストライプにすると車両番号が中央にあるため被る

>>272
本当に電車にしか興味が無い奴は会話すらできないな
185踊り子が走るたびにボロに乗せられている子供は大勢いるだろ

目的地に着けばいい。
電車をエレベーターとかと同じ移動手段としかとらえていない方も大勢いらっしゃいますよ。

そのエレベーターにもディープなマニアがいるんだよなあ

鉄ヲタと一般人の脳内構造と価値観は同じ生物かと思うくらい違うからな。
同じ形してても全く別の生物といえる。

svoのこと？

AKBオタって一般の人間とは価値観が全然違うし
票を金で買うことの意味を問うても理解できない言葉を喋る
鉄道オタもそいつらと全く同じ
諦めるしかない

お子様にとっても185の存在は重要だよ
SVOではなくボロい185に乗せられることで、資本主義社会の日陰の部分を教育してくれるのさ

SVOも更新から10年くらいたつ
もうそろそろ置き換えか

大宮で185系が入場中だがこの後の色が気になる

非ストライプの葬式ｸﾙｰ

あまぎ色になったときは盛り上がったなぁこのスレ

あまぎ色はデビュー列車からして本来なら検査あがりは
ライナー運用からなのに、あれだったからねぇｗ

あまぎ色は残して欲しい。

5両編成は4M1Tにした方が良かったのでは？
こうすれば中央本線の急こう配に対応できるのに
片方の先頭車がクモハになってしまうが

国鉄型特急型電車はクモハを嫌う（781系くらいじゃないかな）

0系「・・・」

>>290
はいはいマニアマニア
そういう口出しはプラレールでやってろ

C1…14時50分東京到着

ｽｶ色ﾏﾀﾞｰ ﾁﾝﾁﾝ

A8＋C?…9時17分鶴見下り

>>291
ｸﾓﾊ485シリーズ ｸﾓﾊ183-200｢…｣

後天的改造の例を出して何がやりたいんですかね
まあ、多くの国鉄型特急車は新製当初は長編成前提の設計だったから
嫌ったんじゃなくて必要がなかったってだけなんだろうけど

クモハ157・・・あれは製造時は一応準急形だったか。

>>208
5/30 HL小田原1号：OM08

近代車両でクモハを嫌うのはあまり説明がないけど、
車種を減らすってのが第一の理由だっけ？

クモハは乗り心地が悪い説もどっかでもた。

無線が聴きにくいとか、雨天時滑るとか…。
でも、モーターの調子を知る事は運転士の務めだから、西では片方をMcにしているね。

そーいや、クモハ103は放送にモーターの爆音が入っちゃうし、無線が聞こえないから嫌いだと武蔵野線のレチ氏が昔言ってたわ。

武蔵野DJ聞こえません！

>>302
JR西日本で片方Mcは2両編成を可能にするため
こうすれば将来のローカル線転用が容易になるし、図面も削減できる
最近では直流車は全車2個モーターとかやってるし

東海は285系以外全部クモハあるな
371、373、383
211、213、311、313

そりゃJR東海は短編成ばかりだから当たり前ｗ

>>304
ガーーー

>>308ぬるぽ

>>306
285は実質西管理だから東海が整備する車両はすべてクモハがあるということだな｡

>>298
それもそうだが急行との吸収や格安高速バス登場により特急本数増加を図るため短編成仕切った。

485系と183系列を早期に全廃するなら　185系の長野にいる分を使えよ。
257系が空くまではまだ時間が掛かるのだから。
今の長野の運用とくびきのに使えばちょうどいいだろう。

長野に行ったのはすでに重機にガブリされちゃったの？

>>313 まだ解体されていない。
ＭＬえちごが車輌老朽化と利用率を理由に廃止されたが、今の時点なら
先日長ナノに廃回した編成を使おうと思えば使えた。
以前ＭＬえちご乗った時は満席だったから、利用率が悪いことはないはずだが。
いずれＭＬながらも185がなくなる時点で廃止するんだろうな。
全部ストライプ塗装に戻すみたいだが、リレー号塗装リバイバルならずか…

リレー号しつこい馬鹿は同一人物だろうなｗ


あんな塗装病的に過去塗装コンプしたいゆとりのキモオタ以外はどうでもいいんだよ
ただの緑帯じゃないかｗ

フルフル塗装はリバイバルならずか・・・

>>315　信州地区運用時にまともに記録できなかったから書いただけ。
信州リレー廃止日の回送時に一応そよかぜのマークと一緒に記録したが、
フラッシュ焚けなくてドボンしたからだよ。
>>316　フルフルはシュプール関係だからなぁ。この時期にスキー柄はさすがに…

この季節にフルフルか。
涼しげでいいんじゃね？

185系も少しずつ廃車の動きがあるのね
ライナー型列車の先駆けになった車輌だけど流石にもう使うのは厳しいだろう
E233より乗り心地悪い特急列車なんて

高崎線の651系 あれ最悪。間隔は広くなったが、最低だ。以前スーパーひたちで乗った時にこんな最悪なものに特急料金払うのかと感じていたが、まったく変わってない。
常磐線でボロボロになったのを塗り替えだけで騙しているのだから。

>>320
汚物185系を継続して使うよりかはマシ

郡山の放射能はチェルノブイリ爆心地プリピャチと同じ

郡山の埃をたっぷり吸った６５１系。。

　　　321
　　　↓
汚物185系を継続して使うよりかはマシ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（帰ってきやがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　やっと死んで平和になったってみんな喜んでたのにｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/1はID:smy1nSD+0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140601/c215MW5TRCsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140531/dHhyRHR1bksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140530/enhBM3JDRVYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

185系マニア的にはMT54を堪能できるからいいんだけどね。

ムーンライトえちごが廃止になったのは　老朽化は後付の口実。
キセル対策が本音。
無人駅の多い新潟県内に　関東からのキセル連中を来させない為。
水上から越後湯沢方面の普通は短いので簡単に捕まえることができる。
夏場のN101とN104編成を使ったイベント。
いかにも　今年度で183系列は終わりですと言っているようだな。
2015年度までに183系列485系列をJR東日本から全廃させるのだからな。

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（なに言ってんのこの人ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　完全に自分の意見が100％正しいと思い込んじゃってる発達障害野郎ｗｗｗ

>>309
節子、それ「ｶﾞｯ」やあれへん。

3027M:A8

回3028M A8
修学旅行 B2
あと田町にB7+6B

廃車するなら、185系って窓も開くから、SL被牽引車両に良さそうだが。
12系は良いとしても、51系ベースのは窓は小さいし、座席は狭いし、
長時間はきつそうに見える。他の特急車両は窓開かないからなぁ。
485系を24系に入れたように185系を出来ないもんかな。

窓開いてデッキ付って車両自体、もう他にないと思うが、まだあるかな？
ある意味貴重。多少のボロは、SL用なら全く問題にならないと思うけどなぁ。

鉄道模型でやってろｗｗｗ

>>319
ライナー型列車の先駆けになったのは189系じゃね?

湘南ライナーが元祖だと思ってるんじゃね？
まぁ、ライナーのためにスジを引いたのは湘南ライナーが初めてだが。

185系のグリーン車結構好きなんだけどなぁ…

C6も///になった模様。

>>332
189系は一番初めにライナーに充当されたってだけで
当初からライナーに使うことを考えて作られたわけじゃないだろ
それではライナー型とは言わない

ホームライナーのサービス開始と185系投入の時期見てから話ししようよ・・・

今後もストライプはどんどん増殖するってこと？
なんか本当に廃車カウントダウンて感じだな

>>336
185系も当初からライナーに使うことを考えて作られたわけじゃないけど
ライナー型列車とライナー型車両じゃ意味違うし

波動用があと１５年くらい残る感じか

>>336
ライナー型って列車のことだろ。どういう読解力だよw

ライナー型だったら215しか無いんじゃ

OM07 サロ2両入りの10連になったのか

ﾋﾅ�E1825=185-207･208･231F(ここんところ常連)

編成番号で書いてくれよ

>>340
183系も定期特急から引退してずいぶんたつがまだ残っているからな。しかも485系3000番台と違ってほとんど未更新なのに。

今残ってる183/189系って583系更新の時みたいに極力原型を残しつつ
485-3000レベルで手を入れるって更新をやってる奴結構あるんじゃないのか?

１８３は長野が北陸新幹線開業で廃車
豊田はＥ３５１系が波動用になったら交換で廃車
ってとこかな

C4+A8が品川10番から電留線にたった今向かってった
このあとライナーかな

351って編成の自由度ある？
各支社の要望に添った形で組成できるの？

付随車にもM車関連の機器を分散させてるみたいだからどうだろ、特に先行2編成

351はばら撒かないだろ
あくまで中央本線中心の波動用
だから各支社の要望に答える必要はない

>>352
臨時のあずさ・かいじは少なくないからな、一部を廃車して豊田・長野に配置するぐらいかと、E351系はE257系と違って編成数が少ないから。あと、結構中央東線での高速運転で酷使してそうだから、253系みたいに大部分が廃車解体になる可能性もありそう・・・

651みたいに晩節を汚すくらいなら
即廃車でけっこう

>>351
今だに183・189を複数持ち出さないとピーク時は対応できないというのに
353を投入したからといって簡単に351を廃車するとは思えないがな。

臨時列車の分も353をつくればいい

351に関しては廃車濃厚だが、状況がコロコロ変わるから何ともいえない。
当初183･9系を廃車にして185に置き換えるはずが、八トタ波動用にせず
廃車にしている状況から、351を波動用に転換する可能性もある。
353が完全に出揃うまでスーパーあずさを廃止しないだろうし、先に257を
踊り子関係にまわすだろう。ただ、半室グリーンを全室グリーンに改造する
時間も必要だろな。さらに修善寺乗り入れの編成も考慮すると、
組み換えやなどけっこう面倒な事になるな。
踊り子も波動が激しいから定期を257で運用し、臨時を185というパターンにする可能性も。

となるとC編成の///ストライプが２本になったのか？

>>358
片っぽはサハ抜きの4連じゃなかったっけな

>>315
ただものじゃねえだろ、
後から出てきた東北「ローカル」交直流車と同様の
カラースキームになっちまったもんだから尚更だ。

さすが「新」特急だ、車体の色までローカル(元急行)車両と同じに
なったぞ、と散々陰口を叩かれたものだ[要出典]。

>>301
空転。
保安装置のための速度検出。

と理由を挙げてみて、論破されていた人がいたような気がします。

>>359
いや、C1に次いでC6がいま大宮でストライプになって出場待ち
4連のストライプはB7

351をML信州に突っ込んだら、それはそれで苦情が来そうだなw

特急じゃねーんだから贅沢言うな

>>363
苦情って何かある？個人的には乗る分なら静かだし比較的新しいし、
351の方が良いと思うんだが

>>365
おそらく、E351系は振り子車両だから酔い易いという事を言いたいのだと思う。
振り子車両だからと言って、絶対に振り子を使わなければならないわけではないのだけど・・・。

ムーンライトえちごも185系にすればいいのに
185系は新潟駅に入線した事あったっけ？

えちごは廃止なのにアホなの？

>>363
急行ちくまは振り子をオフにして運転してた
夜行列車は所要時間を長くするためにノロノロ運転することが多く長時間停車もあるとか
ドリームにちりんの大分駅2時間停車は有名だった

中央線の振り子対応やめるんじゃないの？E353化したら
保守費が余計にかかるらしいじゃん

351は制御振り子だから381とは大違いだよ
切ることもできるし
つか路線データ持ってないと対応出来ないし

>>368さん
アホではない！バカなだけ！

381だって振り子切れるよ。名古屋〜大阪では切ってる。

今もJR西の381を使った「きのさき」や「はしだて」は切ってるな

｢伊那路81･82号｣とか衝撃だった
あのS字カーブにEF58を入れた時点でたいがいだけど

切れる切れないではなく
振り子の乗り心地の違いだろ

試乗会じゃなく料金を取った上で、黄メット軍団が車内の一角を占めてた以上、351の失敗は見えていた。

ムーンライトえちご　廃止の理由は何年か前に出た　新潟支社の夜行常務廃止。
これが原因で　能登・北陸・日本海・あけぼの・・・
そしてムーンライトえちご。そしてトワイライト。

もう一つ別の場所で出ていたが　2015年度までに　485系と183系列の東日本からの全廃。

国鉄型の淘汰は既定路線
つーか車齢からしてそういう順序だから
あとはやりくりとタイミングの問題だけではあった

>>377
クーラーを屋根上に載せてる時点で設計に奢りがあると思ったがw
運用初期はトラブル続きで振り子切ってたりしてたな
単純な横G任せじゃないから動作不良のリスクはあったが
程度問題もあるが付いて回る話だし
制御付振り子自体の意義はあった

>>379
でも床下もスペース足りなくてM車の機器をT車にも割り振ってるくらいなんでしょ

トータルでの最適化なら

>>371に失敗原因が書いてあるようなもん
路線データがいるってとこ
車輪空転とかでキロ程がずれると変なとこで振り子作動するのが・・・

振り回される381と違って
コーナー手前でグーッとバンクに入るのは萌えた
ATS地上子か何かで位置情報の補正かけてるんじゃなかったっけ
俺の知り合いであの車両大嫌いな奴いる
初期不良の対策に追われたらしいw

>>373 381系の振り子使うために架線改良さたと思ったけど、改良工事終わるまでは全線電化区間なのにｷﾊ181走ってなかったかなぁ？ 記憶違いならスマン

それと振り子停止は関係ないけど

ここ最近の流れは185系も関係ないけどな

そこでだ

C6が出場したのに話題が185系と違うとこ行ってるとかこのスレ要らなくねと思ったのは俺だけだろうか。。。

ネタ塗装が出てくる前は、たまに車両の愚痴を言いにくる過疎スレでしたから、ここ

>>388
というかお前がC6出場したぜって話題ふりゃあいいんだよ

今日の踊り子伊豆急線内の大雨で3027M/3028M熱海止 3025M/3026M伊東止

OM07の稼働はまだか

185系ベースのジョイフルトレインとかあったら面白いのに

あまぎ色はジョイトレみたいなもん

3027MはA8でした…。

あずさ 置き換えの新車が間に合わないなら 183系列置き換え、長野に留置の185系を使えばいいのに。
N102とN104は今年で終わりだろ
185系のサロ解体までは時間はかかる。
205系の横浜線、次の解体は485系。 大量に長野に送り込まれる。
115系のCとN編成もかなり廃車置き場に行くが。

N25編成のトップ揃いはどうなるだろうか。
そのまま重機のエサになるだろうか。

>>396 N104は確実に落ちる。N102は残るらしい。
当初185系と183･9系置き換えのはずだったが、中央東線の特急スジに乗れず、
あずさで使用できないから廃車になった。ただ、未だに解体が始まらない
所を見ると、何らかの動きはあるかもしれない。

183系の廃車発生品のギアユニットを流用して歯車比を3.5に変更きぼんぬ
こうすれば120キロ運転が可能になる上に音が静かになるが加速が悪くなる

＞120キロ運転が可能になる上に音が静かになるが加速が悪くなる
今さら何処の臨客で120なんて出すの？臨時列車のスジなんて客レでも対応できるよう温く引いてあるんだがｗ

くびき野の185系化はあるのか？

>>399
へぇ。
たとえば一般型特急車両で運転とされる「かいじ180号」なんか
大月→八王子の所要時間は29分だが
これは客レでも対応できるよう温く引いてある結果かい？

ついに編成単位の解体始まったか

>>401
だから鉄道マニアは会話ができないって言われるんだな

B1が食われた？

かいじ１８０のスジ、客車じゃ無理です。

そもそも臨客に客車を充当していたのは分割前で客車を目の敵にしてなかった
国鉄時代とその余波の時代までだからな

いまどき客車を考慮してスジなんか牽かないだろ

そして新幹線を目の敵にする鉄屑ｗ

でも同区間のはまかいじだと3分余計に掛るだけじゃない。
定期列車だと堪らないけど、臨時だとやや大目に見てもらえるんじゃない？

予定臨なら兎も角突発臨だと定期列車の合間を縫ってスジを引かなければならずどうしても遅くなりがち
関西本線を走ってた特急まほろばは大和路快速より遅かったし（天王寺〜奈良間が大和路快速が33分に対し37分掛かってた、所々先行列車に追いついてノロノロ運転する事が多かった）

>>408
たった3分かもしれないが1割余計にかかるとも言える。
定期列車の合間を縫うため、やむを得ずスジが寝てしまうのならともかく
車両性能の都合で鈍足になってしまうのはダイヤ編成上の支障にしかならないということ。

現行のはまかいじは1往復だけの限定なので
185系でもあずさ系統から逃げ切れるようにダイヤが組まれているが、
臨時特急全般に185系を使えるかと言えば、現行ダイヤは維持不可能。
だから>>396に提案されているような183系列を185系で置き換えるということは出来ないし、
>>399はいったいいつの時代の話をしているのか？ということになる。

E353が本格投入されE257が他線に転出となれば
定期特急は全体的に速達化（底上げ）が見込まれるので
定期特急の邪魔とならない性能の波動用車両を確保するとなると
必然的にE351となるのではないかと予想。

>>410
スジが寝てしまうんだったら、かつての九州内のブルトレみたいに定期で臨時を追い抜くダイヤ組めば
問題ないじゃんｗ
臨時の乗客にはたまらんがｗ

だぬ。従来から臨時は定期に較べ、遅いor狭い(硬い)のが定番だったし。

昨日長ナノへ見に行ったら、B1解体されていた。
状況から2両が解体済み、2両解体中で、今日2両が解体されていると思う。
次に何が解体されるかはわからないが、1ヶ月近く動きがなかったから
何かあるかと思ったが、結局何もなかったな。

>>398
俺も同感なんだが

>>411
定期で捌けない乗客を臨時に流す趣旨に反するし
そもそも貧弱な中央東線で追い抜き設備に余裕はない（鈍行電車で埋まってる）

A8ストライプ基本編成が検査の為大宮に入ったな

>>415
甲府-八王子間の待避可能駅：酒折・山梨市・塩山・甲斐大和・大月・鳥沢（待避線のみ）四方津・相模湖・高尾

これでも足りないと？それに待避がてら「行楽客の便を図る」という名目で客扱いしても問題ない駅のような。
それに土休日の臨時列車なんて行楽客ばかりで、時間にシビアなビジネスユース層の利用なんてあるのか？

余裕はないよ。
基本的に上下線で共用しているのだから。

何だか200番台ばかりが解体されているなあ。
0番台は昨年の5月に、サハ185-7が解体されただけなのに。

サロが不要だから、
東海道では特急・ライナーとも15両が必要だから。

>>419
上野口の需要の低下。

車種変更じゃなくて需要の話を持ち出すなら、ありゃどっちかというと低下というより自爆だよね

後釜があれば廃車出来る
それだけ

>>419
高崎線は651系が配置されたから。
東海道線は中央線のE353系導入により置き換えられたE257系を待たなければならないから。

OM2も天に召されたか

A1に廃車体からシンボルマークを移植してほしいな。

185系にも修学旅行イラストマークを。

波動向けになった編成でOM03は主に上越線方面の臨時に入ってるような

高崎でB4ﾁﾀ色とB7///の10Bが来てた

200番台は雪だろ雪

OM03とOM06廃車か。
一緒に連れていくのか？？？
OM07も廃車？
組み換えしたが　そうすれば2度の配給で済むからな。

雪で足回りぼろぼろらしい

>>431
19と25に廃回あるな。

まぁもともと7連は北関東特急のためにあったような編成だし、波動用以外は5連と10連に揃えるんだろうな
しかし湘南ライナーは老朽化した車両ばかりになっちゃって今後どうするんだろうね
既に発券システムが確立されちゃってるからスワロー化もできないし

A8は全検？
再び斜めストライプで出場すれば良いのだけど。

10両にしたOM07でexpress185 10両で運転すればいい。代わりに海のそばでやられているＡ編成を長野へ。

200番台デビュー当初の新幹線リレー号塗装のリバイバルもきぼんぬ

ＪＲ東日本の１８５系は『踊り子』の運用が終了したら、
波動用とホリデー快速に転用かな。

東日本以外に185って・・

あ、四国と九州。。。

ちかみに１８５系は長持ちで部品どり車両も豊富です。

JR西に押し付けて117と並べようぜ

湘南ライナー5号　A4 + ///のC6

明日の廃回は大宮12時過ぎのスジ？

どこに廃回??
64と久喜だから 下新田か??

さっき立川通過して行ったよ

Twitterで東北線下るような嘘にひっかかってしまったな。
OM01もついに廃車準備とか言うが、ＡとＣ編成のほうが状態よくないのに まだ耐寒装備のあるＯＭ編成を潰すのか??
関東から新潟方面団体などは全て新幹線に移行か??
金沢延長されれば 上越新幹線の輸送減はさけられないからな。

冬場だけの対策と言うわけにはいかないだろうからな。夏場の海水浴列車の客も新幹線を使ってくださいというようになるのか。

これから増税など国民から税金を取れるだけ取ることを閣僚会議で言う 総理がやる経済政策で、新幹線で海水浴するやついるのか。

安倍がいる限り消費税30％確定の社会で、乗客は新幹線離れする。

ミンス病とコクテツ病を併発してますな手遅れです

で、4両で廃車回送ということは、A編成を増やすの？
余ってるっぽいように思えるんだが。

ひょっとしてながら用？
６＋４だと車掌が増えるから１０連作っちゃえーみたいな

何回目だよその話

>>449
以前より車掌は複数人乗務してる

OM編成は何編成残ってるの？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/ssrp_yat/67163066.html
少しはググってみれば？

新湘南色って？

こちらを参考に。
ttp://www.geocities.jp/seishun_tokaido/unyou/

>>454
総武快速から転用されたサロ124の色だろ。

新OM07は今後A編成のどれかが入れ替えになるのかね？

東海道系統の7連運用を10連に統合するんじゃね？

OM01が廃車確定したね
200番台トップだし最後に特急運用で乗った185だったし個人的には惜しい…

>>448
ちっとも余っていないよ。
251が検査入場して、代走があると編成に予備がなくなる。
>>458が書いているけど、7連運用を10連に統合じゃないかな。

下田あじさい祭りときんめ祭号はオリジナルマーク付きだった。

もう１本１０連作るんかね？

となるとA編成が増える訳だね

ながらで10連使うならシートマップで確認するしかないな
もうすぐ指定席券の販売開始時期だわ

>>464
ながらはG車の連結がない旨が既に時刻表に掲載されているので
10連の充当はたぶんない

廃車にする7連組み替えて普通車10両の編成作ってもよかったんじゃないと思う

>>466
普通車だけの固定10両をどこで使うのかい？
8M2Tとオーバースペックだし、電気無駄遣いになるから格安18きっぱー向けの
ながらには不向き。

今日の勝浦からの185系団体は鎌倉方が斜めストライプ

>>467
>普通車だけの固定10両をどこで使うのかい？

り、臨時あずさ・・・・

>>467
ｻﾊ残しておけばよかったけど使い勝手が悪いからかとっとと歯医者だったしね
結局6+4じゃないの

>>467
修学旅行などの団体は？

団体は適当じゃないかな
中学の時の修学旅行は幕張の9連183だったな
Gは未使用(教師用)で十分席余ってたけど1編成貸し切り

だんたいとか需要に応じて臨機応変に対応できるように6連4連になってるのに。

>>467
ながらに使ってた183系は8M2Tだったじゃん

>>470
サハは1両しか廃車が出てないんだが・・・

サハってC編成だけだよね？
ながらにG付けたら増収にならんかね？

>>474
ながら運用は183系の8M2Tから185系の6M4Tになったことで電気料金の節約、線路破壊量の減少やメンテナンスコストが低くなったことがあげられる。

しかし、重大なことは>>473が言っているように柔軟な運用ができることだろう。
臨時運用に以前、田町に配置された183系は4･6･8･10両固定とバラバラで183系先頭車同時をつないだ列車なんて今まで見たことがない。
たぶん、会社としては留置コストがかかり、扱いにくいからだろう。
そこで185系にチェンジした際は、4･6両固定に絞り、長編成を組むときは4+4　4+6　6+6　もくしは4+4+4と柔軟に運用をくみ
183系のときよりも幅広く運用するのではとも思える。

それとこのスレの流れで高崎運用減少時に185系8M2Tの1本を予想したカキコがあったが、そのときは廃車されないことを前提としたものだった。
しかし今はネット予想とは違い、廃車がどんどん発生したことから、臨時用の8両もくしは10両編成の組成はたぶんないだろう。

OM7編成の10両化はグリーン車を2両連結状態なので、ガタがくる特急運用のA編成の予備として組成されたかもしれない。

で？

>>476
＞臨時運用に以前、田町に配置された183系は4･6･8･10両固定とバラバラで183系先頭車同時をつないだ列車なんて今まで見たことがない。
鎌倉臨とかで6+6はやってる。
「183系 12連」でちとググってくれ。

ついでに言うなら185系も8連がとりあえず1本できた。

幕張でも房総特急で6+3ってあったしな。

>>479
それは先頭車同士じゃないけどな
開かずの扉と言われていた貫通扉を使用したレアな事例ではあったけど

>>470 便所が無いからクハとかの隣じゃないと使えないからな。

今年の甲子園臨あたりで西日本管内入線かな？

>>467
183・189ではあったんだから別に作ってもよくね？
185系もどうせ余ってるんだし
ほかに使い道はほぼ無かったけどｗ

いや、答え出てんじゃん
使い道が限られてたから185では作らなかったんだろ

あれだけＡ編成が状態が良くないなら ＯＭとＢ編成で組み換えしてＡ編成を解体すればよかったのに。
確かＯＭ03 05が調子がイマイチで故障がよくでたからな。

塗装違いなど今さら気にすることじゃないし。

7連の定期運用って、もう営業列車のスジは平日はライナー1山、
土休は踊り子2運用（1.5往復）だけなんだな。

やっぱり10連を増やして置換えるのか？

いま残ってるのは
OM03：波動用6両化
OM04：7両
OM07：10両化
OM08：7両（ あまぎ色 ）
OM09：7両

これで合ってるかい？

>>476
ながら運用時の183系10連は
1ユニットカットだったから、MT比は185系と変わらないけどな

>>478
ググっても大宮車の6+6しか出てこないけど

田町車の6+6についてKwsk
H61の相方の編成が気になる

田町の183に関しては4両は早期に運用離脱して廃車された。
それでも6両8両10両と3種類あったから併結して運用する必要性が無かったはず

6+6やったのは新前橋/大宮のやつだね

>>486

今の7連で運用しているライナー・臨時踊り子の需要がどれほどか分からないけど、10両に統一するのにこしたことはないだろうし、OM08のあまぎ色が来年2月までと公表されてることから来年の改正前に組み替えが行われる可能性は極めて高いんじゃないかな?

>>490
あまぎ色はそのまま廃車って可能性もあるけどな。

10連に統一すれば7連予備が不要となり1本減らせる

7連運用の10連統一の話で気になるのは
OM07の組み換えで10連が9本になったのに対し10連が6運用、7連が2運用
すなわち7連運用をそっくりそのまま10連化すると、10連は9本配置8本使用1本予備となるという点

ただ、ここ2年JR東日本が独自に9月最終土曜にダイ改を行っているが、
9月27・28日の102・109・110号が7両(27日の102号を除き東京−熱海は12両)であることはDJ7月号で判明済み

来年3月の651ひたち終了後に
新宿発着あかぎも651-1000へ移行するなら
10連の運用が減るのかな？

まだ651のひたちなんて残ってたことが驚きだわ

突然返り咲いたよなw

ヘッドマーク掲示はないけどな

明日OM01廃回？

OM07などこれから出てくるOM10連の色は現踊り子色に塗り替えるのか？（あまぎ色除く）

///じゃない？
でE257へバトンタッチ
257も10+5に組み替えたりするのかな？
それとも需要に合わせて短縮？

どうせあと数年だし塗り替えるほどのことではない気も

>>498
ＯＭ１は大宮を１２時前に出発して長野に向かった。

走行距離も短く 耐寒仕様で、海岸線をあまり走らないから外板はそれほど悪くない、200番台を組み換えて0番台を廃車にすればよかったのに。

OM編成で、初めに長野にいった05は状態が良くなかったから仕方ないが。

０番台だってもうすぐ廃車なんだからどうでもいいだろ

>>501
あと数年だからこそ塗り替えるんだよ
って言うか、塗り替えが廃車フラグのようなもの

リレー色は最後の最後までやらないつもりかな

あんな特徴ないのやる必要ない

それが特徴なんだろーがー

　　　　　　　┌────┐
───┐　｜　草　津　｜　┌───
　 □□｜　｜　　　　　　｜　│□□
───┘　└────┘　└───

リレー色が一番気に入ってる
前面から横に伸びる帯が全体を引き締めてくれてるから

確かに
やるならしな鉄の169系湘南色と繋ぐならやる価値あるだろう

おいらは185系といえば新幹線リレー号だな。

いや踊り子

　　　　　　　┌────┐
───┐　｜りょうもう ｜　┌───
　 □□｜　｜　　　　　　｜　│□□
───┘　└────┘　└───

>>509
草津ならむしろこう
　　　　　　　┌────┐
───┐　｜　 _<<<_ 　｜　┌───
　 □□｜　｜　草　津　｜　│□□
───┘　└────┘　└───
か帯までこだわるなら
　　　　　　　┌────┐
───┐　｜£…草津｜　┌───
　 □□｜　｜品＼仝 ノ｜　│□□
───┘　└────┘　└───


>>514
スレチだけどりょうもうなら丸目が多数派なんだからむしろこう
　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　┌────┐
───┐　｜　急　行　｜　┌───
　 ●◎｜　｜りょうもう ｜　│◎●
───┘　└────┘　└───

野暮

鉄道模型でやってろアホｗ

実際元新前橋車と元田町車どっちが調子悪いんだろう？
シートの足元暖房吹き出し口に足載せ用凹みを作った新前橋車の方が少しだけ快適なんだけどな・・・
211や231の汚れ具合からすると高崎線の方が気候的に過酷なのかなとも思ったり。

雪で見えない部分がボロボロのＯＭ車

JR西日本エリアに入ってきた事あったっけ？
もしかしたら185系の天理臨とか出現するのでは？
183系が甲子園臨で大阪駅に来ててビビった記憶がある

ハンドル訓練いるし、185は西には行かないんじゃない？
183も時期的に甲子園臨と富士山で被りそうだし
むしろ285の方が向いてるかも、ハンドル訓練いらないし
まあ車両に余裕ないだろうけど

西乗り入れ可能な183潰された変わりに、B編成のどれかが
対応してるんじゃなかったかな？

西には117あるからﾊﾝﾄﾞﾙ訓練要らないでしょ

いや必要だよ
東海もみっちりやったでしょ

仮に西日本エリアに入る場合117系と同じ感覚で115キロ運転しないように110キロの部分に赤線を引かなければいけないような
223系6000番台も速度オーバー防止の観点から120キロの部分に赤い三角印が付いてるが

>>524
東海みたいにしょっちゅう来るわけじゃないから
1〜2日で終るレベルでしょ
183・189も団体列車走らせる前に訓練で西に行ってたけどそんなもんだったし

>>520
誕生直後の1980年代には甲子園臨で頻繁に遠征していました。
ttp://b1hanabusa.cocolog-nifty.com/blog/2013/08/1986810-d73d.html

新製時も自走で東京まで行ってるしね
JR時代だと221系と並んでいる写真があったな

これか
http://www.uraken.net/ph/060816d.jpg

詰めの甘い色だ

廃車になる185系の部品使って107系みたいな形式造らないの？

需要ないっしょ

8時18分ころ川口付近で OM08＋/// 貨物線上って行きました。 高崎線から見たまま。

エクスプレス色は今は湘南ライナーくらいしか定期運用ないのか…

>>512
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

リレー色わめいてるのは同じゆとりのばかだろ
あんな単調な色どうでもいいわｗ

まあ、湘南やあまぎ色みたいなニセモノもどうかと思うがねw

鉄屑「ゲンケーしか認めない（ｷﾘｯ」

>》533　今日の踊り子109号の回送。

インドネシアに持っていけば喜ばれるんじゃないの

いや中小私鉄に良いんじゃない？

雨着は鉄博に

>>541
フジサン特急とか富山地鉄かw

横浜線スレより

＞＞そのはまかいじに悲報があるんだよなあ
ＪＲ東日本は、2015年をめどに横浜線経由の優等列車を全廃すると発表したんだよなあ
原因は、圏央道相模原愛川ICと高尾山ICの開通によって、甲府方面の観光需要が全部高速道路にシフトすることと
リニア新幹線の開通により山梨方面へのアクセスはすべて新幹線が担うようになるため。
したがって、スジを圧迫する原因になるはまかいじ、お座敷やまなし号などはすべて不要物になるということだ
圏央道の開通により横浜線の利用者は３割減少との試算結果もあるし、今後横浜線にも単線化、無人化の波が押し寄せてくるかもしれない

>>536-538
どうせなら、シュプール
フルフルやってみろ

>>544
本人だろ?

リニアができるのがいつだと思ってるんだよｗ

3割も減るわけないだろ

横浜線が単線なんてネタとしてはつまらなすぎる

２０点

>>544
単線化はない。
あの上越線でさえ複線だ。
ただし、副本線廃止はあり得る。
上越線もかなり廃止された。

C6もｽﾄﾗｲﾌﾟ5Rを確認
>昨日の3029M

でも【横浜線】103系末期頃まで八王子あたりは単線だったんだよなぁ。
懐かしくて少しほっこりした。

横浜線沿線の需要を考えたらそれはないだろ

何というか、圏央道に関しては過大な期待が多過ぎ。
横浜線にそんな影響があるなら、川越線や八高線なんか今ごろ廃線だろう。
首都高や環八の渋滞が解消する、なんて言ってる奴がいるけど、現実は直近の16号線の混雑緩和すらおぼつかない。

はまかいじ廃止のための後付けの理由でしょうね

ハマ線が黒字なら今の規模を維持だろ
いきなり単線化する前に6連化とか中古車輌置き場とかになる
今E233を入れ始めているというのに
上越線は関東と日本海側を結ぶ重要な貨物路線なので最初から複線で設計されている

スレチだな
185系はまかいじは一度乗っておきたい

＞圏央道の開通により横浜線の利用者は３割減少

馬鹿過ぎるwww

3割も車通勤が増えたら下道が大渋滞になるぞ
もっとも圏央道が全通したらキャパオーバーになる可能性があって
東名と中央・関越が首都圏で通し料金で初めてつながった今回の開通区間の通行量を
国土交通省などはかなり注視しているらしい（東北・常磐は北関東道もあるので桶川北本以東はそんなんでもないらしい）

でも相模原から16号保土ヶ谷バイパス以外に横浜直結とかいう道でも作らん限り横浜線の客を奪うというのはあり得ない

大黒〜都築〜横浜青葉の首都高の工事ってやってるの？

久しぶりに覗いたら道路スレになってたw

>>554
今走ってるペーパードライバーとか低脳ドライバーのナビが新型に更新される10年後くらいには効果でそう
今の時代、ナビ通りにしか走らない猿ばかりだから
新しい道はいつまでも空いてるし、裏道も以前より空いてる

>>544
まあ、ATC限定という面倒さを回避したいだけだろう。
単純に横浜から中央線方面になら、何も横浜線経由でなくても、鶴見〜武蔵野貨物〜南武経由で、立川で中央線に合流すればいいし、そのルートならATC限定の必要もない。

今の時点でリニアまで引き合いに出すのは無理過ぎるだろw
まさかの南武武蔵野経由に期待

183/189系の置換え波動用に1編成残すとか
長野の妙高号を185系200番台で置き換えるとか

>>564
しなの鉄はたぶん、185系を買わないだろうね。
115系で十分。

さんざん使い込んで車体の状態も煙害の影響があるし
いくら使い勝手がいいと言っても今更引き取るとこないだろｗ

妙高号は廃止だろ

信越廻り｢能登｣廃止後、黒姫登山は廃れちゃったのかな？
山でヘトヘトなのに、行き帰りは車を運転とか、事故が怖いだろ。

今の時代、わざわざ遠方へ行かんでもアマゾンなどのネット通販で物が買えるのに
電車だの車でのとか言っているやつって考えが古いんじゃない？

釣りにしてはツマランなw

今の時代というなら
本当の旅行好き以外本の時刻表を買わなくなったから
臨時列車の存在がわからない
はまかいじだっていつ走ってるかわからないんだから
八王子で見るといつもガラガラだし
そもそも列車の時間に合わせて旅行をする時代じゃない

凡そ合ってる話とは思うが
ネット検索でも臨時列車は出るし
需要そのものがどうなのよという部分はあろう
尤も山梨というより富士山目当てで考えれば
そこそこ需要はありそうだけどな

185系って今のままで東北縦貫線を超えられるんだっけ？

>>573
なんの問題もありません。
じゃなきゃ総武緩行線の御茶ノ水から秋葉原への坂道を通り抜ける
成田臨に使われたりしませんね。
同じ33‰の坂道を登っていますから。

そういえば、東海道線運用から７連を無くすのも、その関係かな？
(１ユニットダウン時を考えて)

7Bが無くなると7と12の停車目標が不要になるじゃんね

6Bはどうすんだい？

訳分からん新塗装になるくらいなら、なんちゃって国鉄色のほうが遥かに良いだろう。

>>571

誰もがおまえと同じネット中毒じゃないよｗ

縦貫線が出来たら回送先が尾久車両センターに変わったりするのかな？
AとCを大宮まで回送する運用ってなんか無駄が多い感じがするんだよね

品川にはもう泊まってないの？

サンライズがどこ始発になるかのが楽しみだ
どーせなら大宮始発にでも・・・

>>577
6Bは他の停車目標流用で十分だろ

>>580
むしろ東京経由大宮発着の踊り子が多くなるのでは。
尾久での折返しや滞泊も発生するかもしれないけど。

今でもやってる池袋発着SVOの大宮延長は季節限定かつ週末や祝日限定だけど
年々やってる期間はむしろ短くなってるのになあ

鶴見(上)1810=S207･208･231

>>585
今のダイヤは1号(不定期)大宮〜新宿延長
10号(定期)池袋〜大宮延長

今週末もOM08は踊り子で動くかな？

リレー色出てきたね
http://www.tbs.co.jp/anime/railwars/

>>589
あれなんで大宮11番なんだろ
実際は東京から上野の連絡線使ってたんじゃないん？

>>589
どこを見るんだ？

実車の出場かと思ってたのにリンクのanimeの文字を見て落胆するまでの俺のときめきを返して

>>592
ﾅｶｰﾏ

>>590
東京発だと思ってるの？

3027M:A3,回8050M:R5,3029M:S230･229+C5

>>594
あれ東京駅が舞台じゃなかったっけ？

>>596
そのまんまリレー号の話かと思ってレスしたがアニメの話か。

そんなの知らん、キモイ・・

>>580
国府津転属じゃないかな。
国府津からライナー系で出庫、日中は踊り子をこなして、夕方にライナーで入庫にすれば1日で運用も完結し、回送の無駄も少ない。

>>582
それにかこつけて廃止とか。絶好の口実になるからな。

200番台は高崎支社が欲しがるかと思ったがそうでもないんだな

５９３
おれーも

点検車両数の関係で国府津転属はありません。
尾久も田町同様全て改良されるので配置出来ません。

>>592
折れも
ある程度整理がついたら1編成ぐらい戻してくれると期待してるが・・・
どーせならOM08戻す時にリレー色にでもしてよ

戻す前にそのまま廃車じゃね？その頃にゃE353できてるだろうし

A1のシンボルマーク復活してた。

祝！シンボル復活

このタイミングだと廃車になった奴のおさがさりかな

6月の下旬に見たには付いてた
でもアレなんか色が違うような…

>>601
E655なごみは何処置くんだよ…？

>>510
言っちゃ失礼だが、奇特な人だねw

車内はしばらく転換クロスのままだったし、車体色は
後に格下げ使用された東北ローカル急行型が同じようなカラースキーム
になった訳だ
これでは優等車を象徴する部分が感じられない
東北ローカルが斜めストライプの配色になれば良かった、と書けば、
少しはこちらの気持ちにも気付くかね？

多いに肯定的な受け入れられ方をした３本ストライプが来ないで
どうして差別される？　俺は今でも嫌い

新車で車体がまだキラキラ艶々している内は白い車体に
緑のラインは良かったが、色々と見映えのごまかしが効かない

200番台登場時はJNRマークがステンレス製ではなくて、
緑で描かれていたのがね。

自分はあれで、ワンランク落ちた印象に映ったかな。

3027M:A1
3029M:S216･215+C1

>>593-596
東京発だったね
「なつかしのリレー号」だそうだから往時の再現ということだろうが
上野はスルーの大宮直行
パラレルワールドだから知ったことではないが

>>609
君は自分の考え以外は認めないタイプか？
好みなんて人それぞれ

大体10日も前のレスに奇特とか構ってちゃんか？

好みがそれぞれだと言いつつ噛み付く>>613はかまってちゃん

鉄屑「原色しか認めない（ｷﾘｯ」

↑自己紹介乙

当時は機材が無かったから、撮ってみたい！それだけ。

たられば言っても仕方ないが
クリーム＋若葉色でも国鉄特急色の塗り分けだったらヲタの評価も変わってたのかも知れんな

たった一人の馬鹿が延々とリレー色言ってるからうざいだけ。
それもちょっと塗装が変わっただけで殺到する最近のゆとり鉄丸出しだし。
あんなもん上越新幹線に習って帯巻いただけのほんとどうでもいい塗色だよｗ
最近の鉄は撮る物がないからくだらないものに殺到し、そして一般人からドンヒキされるんだよなあｗ

↑自己紹介乙

くだらないモノに殺到するのが今の鉄のレベルなんでしょ
いや昔から変わらんかもな

いやあ昔は今より遙かに撮影対象が多かったからね。
そのころのファンからすればつまらん塗装のリバイバルくらいで大騒ぎする
今のキモ鉄はお笑いぐさでしょ

今の鉄って単に珍しい？モノに殺到してるだけだよな
見てて哀れ
街中で珍しい（と本人が思ってる）モノをスマホで撮影してる人達と何も変わらん

対象が鉄道じゃなくてもイイんじゃね？と思うわ

撮影に関して言えば、昔の方がフィルム代が高かったので、今見たいに何でも撮れなかった。被写体に対する目的意識は今以上だったよ。

これからは｢あれも撮っておけば良かった｣が減り､蔵出し写真が増えるんだろうな｡

逆にあと1,2枚で現像に出せるからとりあえずシャッター切っとくかと
適当に撮った奴が今となっては貴重な記録になってたりもする

でも半分黒テープで隠されたりする(怒)

3029MのケツがC6

1枚でも多くギリギリで撮影したのに現象で切られたりして(怒・泣)。 フィルム出す写真屋にも注意さなければならなかった

>>628

8029Mでは？

長野にいる1本が工場に入ったという　話題が出ているが。

長野に185が初めて聞いた。

わざわざ長野送りにした上で工場入りとな
部品取りや改造なら大宮でやるだろうしわざわざ長野でやる利点・・・
しなの鉄道行きくらいしか思いつかないな

>>633
国鉄車両の譲渡改造ってJRでやるんだっけか
長電のスノモン譲渡のときには長野に留置してあったのに
わざわざ東急車両(当時)まで持ってきて改造したよね
製造にかかわったとはいえ253系の原設計は川重だから
東急車両も縁が薄いには違いないし

>>633
首都圏の電車の解体は全て長野工場で実施しています。
ドナドナされるために長野工場に入ったと言う事です。

>>635
解体は長野でってのは知ってるんだが、工場入りって表現が伝わりにくい
解体線入ったって表現でないと紛らわしいと思うが

>>636
解体線は工場の敷地内だから。
工事用入場の後にいろんな部品を取り外してから解体線に引き出される。
解体線に引き出されるのは工場入場から数日後だから
入場当日にその車両の運命がどうなるかは判別出来ないよ。

>>634
富士急行きの205は長野か大宮で改造されてなかったっけ？

>>634 >>638
JR東日本から他社への譲渡売却は現状渡しが基本

富士急向けの205系の改造は長野総合車両センター内での実施だったが
JRは場所を貸しただけで施工は子会社（トランスポーテック）が実施した

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185系は急行形の置き換えには最適だけどな

A8運用復帰。

単に長野に廃回された内のモハユニット2両が工場建屋に入ったってだけでしょ