/// 京急スレッド308 ///

前スレ
/// 京急スレッド307 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391859547/

避難所
/// 京急スレッドEx.1 ///
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265685898/

次スレは>>970を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** ///』(***にスレ番半角スペース必須)でお願いします
・テンプレは>>1-4くらいまで
・／|＼谷さんテンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須　相手する方も荒らし（粘着）です
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう　レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
※自論長文の発表会場はここではありません

>>1いちｍおつ

現状を維持させるためにブルーシートでくるんだのに、理解できなくて国家がどうこうとか
間抜けなこと書いているのがいるな

ごくろうさま

【大本営】
トップ　　　ttp://www.keikyu.co.jp/
路線図　　　ttp://www.keikyu-ensen.com/train/kakueki.jsp
時刻検索　　ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/norikae/N1?AN=0

【乗り入れ先URL】
都営地下鉄　ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
京成電鉄　　ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道　　ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道　　ttp://www.sibatetu.co.jp/

【平均乗降人員・通過人員関東交通広告協議会】
平成21年度　　ttp://www.train-media.net/report/1010/keikyu.pdf
平成22年度　　ttp://www.train-media.net/report/1110/keikyu.pdf
平成23年度　　ttp://www.train-media.net/report/1210/keikyu.pdf
平成24年度　　ttp://www.train-media.net/report/1310/keikyu.pdf
【平成24年度平均乗降人員】
ttp://www.keikyu-ensen.com/train/avr.jsp
【高架化大御所サイト】最終更新日：2012. 11.10
ttp://k-kamata.sakura.ne.jp/kamata/

都営地下鉄浅草線スレッド A-17
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353240503/
びゅんびゅん京成@2ch[第156部]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392215070/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 35　次スレなし
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385768858/
☆ 成田スカイアクセス北総線スレッド ☆ Part4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385226891/
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381147455/
【京成系列芝山】FNKTH運用報告スレ8【京急都営】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385038219/
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]22
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388559331/

///京急車輌総合スレ　14号車///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383029849/
京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！　次スレなし
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281138768/
製造両数356両 京急旧1000形
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1372265170/
京浜急行を模型で楽しむスレ 12両目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1367139473/
≡≡≡懐かしの京浜急行 ４号ダイヤ≡≡≡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1384349924/
京急の快特の停車駅削減を求めるスレ５　　　　　　　　　　　　　＜停車駅削減は、こちらへ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364789514/

ここまでテンプレ

>>3
在日韓国人と思われる

ビニールシートで包んで放置するだけなんて、どこの三流国家だよ
http://uploda.cc/img/img530a702611d43.jpg
http://uploda.cc/img/img530a7065c22dc.jpg

http://www.nikkei.com/news/image-article/?R_FLG=0&ad=DSXBZO6729131024022014000001&bf=0&ng=DGXNASFK24001_U4A220C1000000&z=20140224
運転を再開し、ブルーシートで覆われた事故車両の隣を走行するＪＲ京浜東北線（24日午前７時すぎ、川崎市幸区）＝共同

言ってるそばから・・・

京急脱線あげ

京急の先頭車両とかが、
電動車両にしているのは、
JR等のクハ形式と比較して、正解と言わざるを得ない。

蒲田ダッシュなう ・・・ 心臓バクハツ寸前ｗ

>>7
さっそく>>8で降臨したぞその馬鹿チョンがｗ

先頭車両が電動車じゃないとﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ(｀Д´)
安全性なんてｼﾗﾈ

　　　　　　　　 　　　 　 ／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 　_（　＾ω＾） il| 　いつだって京急はやるぞ！
　　　　　　　　　　　（´ ＼　　　＼|il　|il il|
　　　　　　　　　／　 ＼. ＼ノ＼. ＼il|　|il|　背・負・い・投・げ！
　　　　　　　　i===ﾛ== ヘ. ＼.　i|!l !l＼il|
　　　　　　　ノ:::::::::::::::::ヽ　＼ ヽη /'）/'）
　　　　　 ／:::::::::::へ:::::::::ヽ 　ヽ_,,..)　　/
　　　　　/::::::_/　　　＼:::::::)　　　）　　（ / ／
　　　／::_　'´　　　　　　|::::|　⊂（v　　　）⊃
　　 レ　　　　　　　　　　しつ｀)　＼　〆　(´￣
　　　　　　　　　　　　　　　／⌒Ｙ⌒ヽ⌒＼

Ｑ1:あなたの勤務先の取締役は何人ですか?

1.帰化人
2.在日　通名
3.三国人
4.外国人
5.日本人
6.宇宙人

取締役は1人です

10人くらいだったかな

　　　　　　　　　　　／￣￣￣Y￣￣ ＼
　　　　　　　　　　 l　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　 ヽ,,,／ ￣￣￣￣ ヽ,,ﾉ
　　　　　　　　　　　|:::　 　　　　　　　　::|
　　　　　　　　　　　|::　 ＿_　　　 ＿_　::|
　　　　　　　　　　（6　 ＼●>　 <●ノ　.|)
　　　　　　　　　　　!　　　　　)・・(　　　　l
　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 (歯)　　　 ﾉ　　＜こい！京急はやるぞ！
　　　　　　　　　 　, -‐- ､.　　二　　 ノ 　 　　　　　背負い投げ！
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　─ 一' ＼ 　　　　　　
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　 　 　 {　　　　　　　　　　´　 　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　 　 ∨´　　 　 ｀ヽ、　　　　 ﾉ 　 ﾞヽ
　 　 　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
　　　　　∨　　 　 　 〈-=､.__　　　　　　　}
　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
　 　 　 　 　 ヽ　　 　 ﾘ　　　 /′　　ノ
　 　 　 　 　 /′　　, { 　 　 /　　 ／
　　　　　 　 {　　　　　!　　 ,ﾉ　 ,/′
　 　 　 　 　 !　　　　/　　/　　　`‐-､
　　　　　　　 !　　　,/　　 ﾞー''' ｰ---'

テレビ東京でKQなう

もう最終回かよ(笑)

　　　　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　／(（（///ﾉ／ンヽ,,　　＿＿＿＿＿
　　 ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ| 　|＿＿＿＿＿ ＼□ □
　　 ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ|　　　　　　　　　/　/　　 ＿＿＿＿＿
　　 ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　　　　　　/　/　　　|＿＿＿＿＿|
　　 ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　　　　　/　/
　　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　　　/　/
　　　ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ　　　　　　　￣　　(⌒ ⌒ヽ
　　　ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ　　　　　　　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　　＼,_＿＿_,／|　　 　　　　　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　　 /ﾉ￣---┴--　　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）
　　　　 　|　（　　　 *≡≡≡≡≡三（´⌒;:　　　::⌒`）　:;　　）
　　　　　/　 /　　　；；; 　　＼　　　　　──┐ヽヽ　　|　　| ::⌒　）
　　　　 /　/　　　/；;；;；＼　　＼　　　（⌒:: / （⌒`）　|　　| 　ソ
　　　 /　/　（￣）;；;.;|；;|;；.＼ 　（￣）　　　ノ　ヾ　　　　　ノ　 　┐
　　 /　（　ノ　 （.;:.::；;|.;:.|;.;.:　＼ﾉ　（ 　　 　　　　　ヽヽ 　 　　　┴　　　　ヽヽ
　⊂- ┘（　　　 ）,.;:;.;;-,;:.:;;::.l （　 　　） 　　　──┐　|　　|　　　　──┐　|　　|　　|　　|
　　　　　 ＵＵＵＵ.,;:.,:;:;,..;:,.,:;;:;;:ＵＵＵＵ. 　 　　　 　/. 　|　　|　　┐　 　　/ .　|　　|　　|　　|
　　　　　　　,.;:.,:.,:;.,.,:.,;;:;::;::;:;:;.,;.:,.:;:;:,.:;:.　　　　 　 ノ 　 　　 ノ　　┴　　 ノ　　 　 ノ　　 　 ノ

>>8
ブルートレインですか

>>1乙
↓本スレ落ちている時↓
ttp://toro.open2ch.net/test/read.cgi/rail/1366697762/

886 名無し野電車区 2013/10/15(火) 07:51:32.64 ID:AFgZUCua0
69Hなう

今朝は、文庫発車間際に乗ってきたリーマンが文庫デブの背面（当然誰も立ってない）に、人をかきわけて入り込んだ。

背中合わせの二人はキツい状態が続いていた。（もちろん、リーマンは悪くない）

ついさっき川崎駅到着前のこと
「狭いんだよこの野郎！！」
と、ついに文庫デブがリーマンにキレていた。
リーマンは無視、周囲はオイオイ…って感じだった。

ﾌﾞﾝｺﾃﾞﾌﾞｱｹﾞ

958 名無し野電車区 2013/10/15(火) 21:54:22.17 ID:KGB6Tj6u0
>>886
文庫デブってキレ易いんだな。

少し前の話。

69Hが銀だったのだが、仕切扉脇山側を文庫デブ、海側をイケメンの若いニーチャンが立っていた。

俺はそのニーチャンの前に座っていた。

上大岡から激混みになってきたが、文庫デブが下がって立っていたため、文庫デブの背面空間には誰も入れず、そのニーチャンが立っていただけ。
横浜駅に着く少し前に、文庫デブは立ったまま居眠りをし、フラフラガクガクして、背面のニーチャンにガンガン当たりだした。

当たるのが嫌だったのかそのニーチャンは、網棚に置いてあったビジネスバッグを取り、文庫デブの方向にバッグがくるようにたすき掛けにした。

すると文庫デブはそれが気に入らなかったのか、そのニーチャンのバッグをたたき
「邪魔なんだよ！」
と激昂。
するとニーチャンは、
「気持ちわりぃんだよ、触るな」
と静かに答えると
「オメェの顔の方が気持ちわりぃだろが！！」
とさらに車内に響き渡る声で激昂。

大人のニーチャンは、そのままバッグを網棚に戻し終了。

著しく醜い文庫デブがイケメンニーチャンに対して顔が気持ち悪いと罵ったことに対し、周囲からはクスクス笑い声が聞こえた。

単に気持ちが悪いと言われ、即座にお前の顔が気持ち悪いと返していたが、子供かよｗ

なんだ、鉄道関連のスレかとおもったら、
ただのデブ専スレか。

　　 　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　　 　/ ｎ　／￣⌒￣＼
　　　　　 　/　ミゝヽ＼　　／ ｜　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　
　　　　　　｜　ゝ ノ　(･)　　(･)｜ 　 　＜　いつだって京急はやるぞ！
　　　　／⌒.／　/　　　　つ　 ｜　　　　＼　背・負・い・投・げ！
　　　　（　／　／／ ＿＿＿ 　｜　　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　 　　|　 <　　　＼＿/　 ／
　　　 　 　＼　 ＼＿＿＿_／
　　　　　　　 ヽ　ゝ ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　ヽ　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　 |　　　　/＼　＼　　　ｎ_
　　　 /￣＼　 |　 　 　|　　ヽ　⌒二ソ__彡　　　　　　　　　　　∵
　　　 ヽ　 ヽ＼|　　　　|　　　￣￣　　　　　　　　　　　　　　∴∴∴
　　　 　＼　ヽ 　 　 　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　；ボンッ！
　　　　　　＼⌒ゝ~＼　 ＼　　　　　　　　　　　　　 　　‥　∴∴； ひどいわ
　　　　　　　ヽ (　 　 ＼　 ＼　　　　　　　　　　　　　 　＿；∴∴∴　
　　　　　　　　∪　　　　＼　 ＼　　　　　　　　　　　　　 (⌒Y||∴iiiii|⌒Y⌒)
　　　　　　　　　　　　　　　＼　＼　　 　　　　　 　　　／＼＿|∴|iiiiiii|＿／
　　　　　　　　　　　　　　　 　＼　＼ 　　 　　　　　./　 ／　　|∴|iiiiiii|　　＼
　　　　　　　　　　　　 　　　　 　＼　＼　 　 　　　./ ／ 　／　|∴iiiiiii|..＼ ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼　＼○０（⌒ /　　　(ﾟ .).|∴iiiiiii|　(。）
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　＼　（　（　　 (6　　　　　.|iiiiiiii|つ　　｜　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ 丿　（　｜　　　　＿|iiiiiiii|＿＿ ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゝ＿ノ　　＼　　　/__|iiiiiiii|＿/ /ｹﾞﾊｯ
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿|ii/＿_／∴∴

最近平日の69H(1)は
新町所属の8Vが充当されてる事が多い。

ＢＳフジの鉄道伝説、次回が京成（スカイライナー）で次々回が京急らしい。

>>29
そしてその日の夕方〜夜にかけては
1D〜1Hの運用に入ることが多い(というかほぼ確実に？。

>>30
へー
160kmから120km過大評価に格下げか

車両を法定耐用年数ちょっとで潰すならまだしも30年使うのに安物というのは問題だ。
銀1000は隙間風が入るし明らかに新1000アルミ車と比べて室内設備が劣る。

>>31
んで、回2337で新町に回送。翌日1D(1)〜1C(1)〜19A(1)→回21→1A(2 )流れるパターン

>>30
何やるのかね？2100かなぁ
でもあの番組使いまわしの再現シーンとか
動画や画像も同じのを何回も出して
ナレーションだけで持たしてる感あるよね

ボロくなっても車内空間や乗り心地は2000が一番最高だな
あと銀1000は言われてるほど悪くないと思う。むしろアルミのほうが野暮ったい感じがするのと空調が弱い

銀1000も30年使うって決まってるの？
思い込みとか決めつけじゃなく。

2000の乗り心地は元フラッグシップの風格を感じる
極限まで軽量化された最新型とは異なるドッシリ感が有り、エアサスのようにソフト

>>38
JRと比べたら、ボックス席のあの柔らかさが何とも言えない。

とりあえずラインデリア4機は少なすぎるから増設してくれ

掲示板で要望()

2000て走行中ミシミシ音立ててるし、謎のパチパチ音もする。
最近になって放送設備の故障でアナウンスが入ったり入らなかったりするのを2回も経験した。

比較的静かだし揺れも少ないから好きだけど、あきらかにガタがきてる気がする

>>38
腐っても往年の快速特急の味わいはあるよね
直流モーターのシュイーンって加速感はたまりまへん(^^;)

>>37
下手すりゃ60年は使うよ

信号機点検とは？

下り約5分遅れ＠上大岡

>>42
廃車前提で走行部分に関わらないところはその場しのぎなんだろうね
京急の経営も同じでその場しのぎの人材と設備

>>36
JR様による実績があるE231を引用しているのだから
デザインと窓を除けば運転士にも利用者にも不満はないね

>>36
銀の方が車内の天井高いし、戸袋も狭いからか、明るい感じがするなぁ。

昼下がりにのんびりと乗る2000はゆったりしてて、最高だよ

E209以降は耐用10年の設計
それを新車と称して東急・西武ほかに中古車を卸して更に30年使うとはねぇ。
銀1000はShortだから幸いにも新造だけど、30年使いそうだな。
新東海道線羽田接着が始まったから、大師線を空港まで延伸して、エアＱ京急川崎行き(塩っぱw)で東貨タ線ブロックしないとおしまいだな。

2000形はギア比が4.21だからモーター回さない分静かですね

高速時の600の蛇行運動と雨の日に前後衝動が酷い1500はなんとかならないものか

ガイドライン制定前の鉄道車両はどこもメーカー同じでも完全オリジナル
何かしら欠点があるね

相鉄線の場合平成に入った車両も風が入ってくるからフューフュー

>>51
なんで嘘を付くの？

>>40
LCDの装置があるから増設は無理かと。

ＫＱ車は川車かどっかで新造→文庫で艤装出場→7-8年後に久里工で更新って妻壁に書いてある。
E車は更新がＮ津ってパターンが多い。
新造と更新を自社の同じ所でやってるから怪しい。
ツラの皮と帯を偽装したら解らん。更新は新造よりはるかに安い。新造格安で売ってるんだろうな。
W車は自社使用でも事故系列の帯色替えただけで平気だし。
元官業はエグいよ

今朝の信号トラブルで601B通勤快特が平和島と青物横丁に臨時停車した。
ホームにいた人は、何この電車？みたいな顏してた。
平日朝に2100が平和島や青物横丁に停車するのって新鮮だったｗ

青物横Тは、何か不気味だ

横浜のJR京浜東北線ホームから見える位置に
「お出かけは　安全・安心の　京急で！」
とか広告打ったらどうかな？ｗ

ようこそ 赤い国 京急へ

>>60
「脱線しても、転覆はしませんでした」vs「脱線しても、けが人は乗務員だけでした」
と互いの事故の写真を張り出すのかw

乗務員もなにも客が乗ってなかっただけ

京急は脱線するよ

桜LIVEカメラ夜で真っ暗な映像しか見れなかったんだけど、今見たら
結構咲いてるようにみえる
いつ見に行こうかな。

え！桜？
梅かな？

河津桜だっつーの

追浜〜京急田浦間で人身事故
踏切とかあったっけ?

>>68
ヲタのひとつ覚えな踏切があるでしょ

>>68
いま品川20:55発快特に乗っているが、20:40頃に、八景〜追浜間で人身事故発生とアナウンスしてたぞ。

いま再度、八景〜追浜間との放送があり、直後に訂正放送キターーーーーーー

>>68
正解！

文庫行きになったわｗ
ま、俺は文庫だからいいけどｗ

下り本線は文庫で運転打ち切りだと
逗子線は新逗子まで運行

横浜までは快調
でも、横浜で半分以上降りたわ
振替利用かな
ほんと、文庫は便利だわｗ

上大岡でとまったーー
ドア開けてバカ停するとのこと
あと少しだったのにorz

ありゃ、動いた
すげーとばしてる

文庫の手前から文庫に着くまで15分かかったわ（´Д｀）

帰って来たあとでよかったわー

逗子線は8両入れられる貴重な車庫w
WingでもOK

人身とかぐらいでいちいち止めるなや！
遺体の横を爆走するのがＫＱクオリティーだろが
ボケが

>>79
逗子線万能説浮上

一時的に逗子線が本線化しているわけか、
エア急大活躍モード突入だな

警察氏ねよ

京急川崎の駅名看板が工事に伴い撤去されそうな雰囲気

イライライライラ
イライライライラ
イライライライラ

文句はグモったやつに言おうぜ

>>84京急も同時に倒産

[Wing][金 沢 文 庫]

新逗子駅2線化してくれ

22時前くらいに2100のエア急羽田空港行き見かけたんだが…

京急ウンコ再開＠国営放送

QTは吉野がやってもそこそこハマる気がするじゃんよ

誤爆じゃんよ

今日は横浜発0時00分の普通品川行きがあるwww
普段、上りもこのくらい遅くまで動いていてくれると助かるんだが・・・

横須賀線久里浜経由で堀ノ内まで余裕の着席帰宅。
JR久里浜駅に人員割いてるのか知らんが、京急久里浜の対応が1人とかあほかよ。
馬鹿みたいな行列のせいで定期見せるためだけに20分以上待たされた。
改札開放もしてないし。
久里浜到着から堀ノ内到着まで1時間近く。。。

上りの八景到着がカオスww
駅手前に逗子線1本、本線2本停車してるのに
3,4番線どちらも発車する気なし
なぜなら文庫手前も詰まっているからだwww

ちょっと前に帰宅の追浜民。
どこの踏切にダイブしたんだよ。まったく(´・ω・｀)

>>97
グモスレによると、追浜第五踏切だって
一昨年崩れた所の近く

そんなに時間かかったんだ。
馬堀海岸の住人なんだが普段品川から１時間弱なんだけど昨夜は１時間２０分
くらいだったし。ちなみに現場は２１時１０分ごろ徐行で通過。

>>95　非常時なんだから、バカ正直に並ばないで自動改札を強行突破してもいいと思うよ。却って混乱を沈静化出来るからね。
ちなみにオレは振替の時いつもやっているが、捕まった経験なし。後からどんどん突破する人が続いて、結局開放につながったことなら何度もあります。

「あ、勿論平常時に強行突破するのは犯罪だからダメだよ。」と慌てて>>100をフォローする気の小さいオレでした(笑)。

> 後からどんどん突破する人が続いて、結局開放

雑踏事故という立派な大混乱です。
人命にかかわるので以後慎むように。

ちなみに振替で行列している程度の事を非常時とは言いません。

>>98
ありがとうございます

昨日は2時間も止めてたのかよ長過ぎだろ

警察の指示がしばらく止めろだったんじゃないの？

>>102　以後慎みます。

>>80
爆走ってほど速くないだろ。チンタラ京急

120km/hでチンタラなのか。

ヨーロッパだと近郊電車でも140km/hはいくし
平均速度は70~90km/hだけどな !

ヨーロッパの近郊エリアなんて、
日本で言えば北海道みたいなもんだからな。

ということはチンタラＪＲでもあるってことか。

>>95
京急の係員がJR久里浜で改札業務をやってたのか？

ところで昨日は文庫で分断されて、田浦以南はどういう運行だったの？
いつものように、浦賀〜逸見と堀内〜三崎口のそれぞれローカル運用？

>>109
地形って知ってるか?
あ、読めない？
ちけいってしってるか

>>109
嘘つき

>>100
aho

>>113
ちしょうなら知ってる

>>29 >>31
今週の69H(1)
24日 1001
25日 1033
26日 1041
27日 1001
28日 1097

確かに新町8V率が高い。

>>108
全列車が始発駅から終点までそのスピードで走るわけじゃないし。
ごく一部の列車だけが最大瞬間風速的に出す程度だからな。

>>112
京急の振替があると衣笠と久里浜にはJRの制服じゃない人が1〜2人増員されて臨時対応する。
それがどこに所属している人かは不明。

他方、新逗子や京急久里浜など京急の駅では窓口1人対応のことが多い。
しかも定期の出場処理までするからどん詰まりになる。30分程度待たされることも。

どうにかしてくれと、複数人で対応できないならせめて定期処理は後日にしてくれと問い合わせセンターに何度か頼んだけどダメみたい。

質問してイイですか？

だめです

オレ、毎日KQ乗ってるのに？
質問させてくれよ〜

京急倒産あげ

客もプロ（）


公共交通機関失格ですね。

先々週、東急元住吉駅
先週、ＪＲ川崎駅
で事故

今週は京急あたりでなにかあるか。ないことを祈る

>>122
どうぞ。
週末のおっさん共の昔車両薀蓄話や
誰とは言わんが強行突破して得意気
になってる犯罪者よりはマシだろ。

>>119
それなら束の横浜支社の人じゃないかな？

この前の人身で緊急停止に遭ったんだけど、急減速ってわけじゃないのね。
当該にも乗ったことあるけど、最後の静止時にいつもとと違う、
ちょっと強めに止まるくらいでそれまでの減速は、
ふだんの止まり方とあんまり変わんなかった。。
あと、緊急停止のアナウンス（急停車します・・とか）
って流れないのな。

>>127
京急が止まってJRに振替輸送してるのにJRが自社で増員してるなら良心的だね。
逆に京急は当事者なのに振替駅で増員しないっていかんでしょ。

そう言えば振替乗車券がなくても定期を見せれば他社を自由に使えるけど、鉄道会社同士の精算ってどうやってるんだろ？
新宿・渋谷〜横浜なんて東横とJRがあるから、どっちに何人振り替えたかなんて予想すら無理だよね。
窓口でカウントしてるようにも見えないし。
もしかして会社間でお金は動かないの？

窓口の人数が増えても端末が増えなければ結局同じ。

>>129
わからんが、ある程度「お互い様」の精神でやってるのかもしれんな
振替券はいちおうカウントして清算していると思うが、それでも把握できない分は仕方ないんじゃないかな

しかし振替がでるようなそれなりの非常時に、柔軟な人材配置ができないような企業なのか京急は
鉄道でない普通の企業だったらとっくに潰れてるわ・・・

京急が原因で横須賀は過疎の街になってる

>>132
その根拠を述べよ。

最近は振替票発行しないよね。
ＪＲ止まったらＪＲの定期券を京急の窓口で見せれば通ることができる。

京急と併走する東海道線を車に例えてみると

JRは高速道路を悠々と走る高級セダンみたいなのに対し
京急はこ汚い住宅地を馬鹿噴かししてる軽トラって感じがするw

高速は新幹線ではまいか？

京急ファンの自分としては、アンチの卑下は京急の良さそのものなんだよなぁ
軽トラもゴキブリも言い得てるよ

>>132
ttp://matome2ch.jp/archives/36687276.html

京急以前に、横須賀のイメージは悪い。
在日米軍による治安の悪さも大きいが。

逗子、鎌倉というと第一印象もいいけど、横須賀はねぇ・・・。

車に例えれば、JRはサーキットレースで京急は峠バトル

京急はイニシャル○ですか・・・？
既に薄い本には出てるけど

野暮ったい。垢抜けない。貧乏臭さ。

それでも関東の私鉄では好きなほうだ。
個人的に好きな関東私鉄は東武・京成・京急だ。
神奈川方面の大手私鉄は京急以外は基本的に好きじゃない。

>>142
俺と真逆だわwww
その三社が垢抜けなくて嫌い

JR=長距離路線バス
KQ=脱法ツアーバス

そこは電車でDということで

てか乗り物を乗り物で例えるってどうなの？

>>128
京急の車両には、自動放送が設置されていないので、非常ブレーキ動作時の「急停車します」というのは流れない。
ドアの鴨居部に液晶がついている車両だと、非常ブレーキ動作時用の表示画面がある。

↓京急久里浜のポイント制限で抵触し、非常ブレーキが動作した際の表示画面（現在は、内容が変更されている）
ttp://www.youtube.com/watch?v=eVWHHREe0zc

定期券早期購入プレゼントキャンペーン ってタオルか何か？？

>>147
なるほどね。

赤くて、たまに青くて
速くて、空港に行く電車が好き
最近はステンレスも増えてきて、いつの間にかそれが当たり前になったな



名鉄は

京急の車両って駅到着時の英語放送は
各パターンのボタンが設定されてるんだよね。
「横浜駅」とか「蒲田駅（品川方面）」とか。

拡張性に欠けるボタン構成にするなんて、京急的には
英語放送はこれ以上増やしも減らしもしないってやつなのかｗ

「藤沢」


「相模原」


ざまみろ横須賀　涙目横須賀
絶対住みたくないね　悪い意味で田舎で住民はDQNで乱暴

>>152
そんなに悔しいのか？

ﾋｯｼﾔﾉｳ、ｳﾝｳﾝ

一日中張り付いて悪口を書く人生って

横須賀の悪口を言う奴ってたいてい横浜住み。
逗子は行政等いくらか横須賀に依存してるからあまり言わない。
湘南県央はそもそも地理的に交流が殆どないから双方蚊帳の外。

横須賀はドン臭いだの、土地が安いだの、民度が低いだの、都心から時間がかかる
だのいろいろ言うが。

確かに横浜市内でも駅地近、交通便よく生活しやすい所はよいのだが
場所によっては駅からバス○分、停留所からさらに○分・・。
横須賀の駅近とどっちがいいんだと思うことざら。

前に横須賀をこ馬鹿にしてた横浜市民が居て、奴は相鉄沿線住みだったが
ある時横浜で別れ、にこちらは快特で岐路に着き数十分後に横須賀市内の自宅に帰宅。
しかしこの時奴はまだ相鉄バスの中。

横須賀は地代が安いというか、横浜市内より高い物件はいくらでもある。
車場代だって横浜市内で7〜8000円のところ、横須賀市内は駅近でもないのに
15000〜20000円位も。

どっちがいいんだろうかね。
ただ、横須賀がドン臭い所だけは認める。

ていうかさ、
うらやましいんだろうな、ってのだけは伝わるよね
悪口ほどｗ

>>152
寂しいの?
かまってあげようか？

>>158
強がるんだったら
とことん構ってやんな
一時も休むんじゃねぇぞ

大人がかぶりついていて子供が前を見れない路線ってw
住宅密集地をそれなりの速度で走るから速いと錯覚する。
一時JRを抜くから速いと錯覚する。品川手前でJRに追い抜かれるのに。

電車なんて乗れればいいやろ
デザインとか抜かす抜かされるとかどうでもいい

京急の車内の液晶画面が新しくなった車両があるけど、
あれっていつから更新したの？

160みたいなバカって、社会生活したことないんだろうか

160の言っていることそれ自体はあってると思うが・・・
「速い」と「早い」の意味合いは違うかもね

鮫洲駅の分岐器、北側（青物横丁側・上りなら入場側）と南側（立会川側・上りなら出場側）で連動していないのだな
↑知らなかった、なぜだろう？

今日先ほど、普通（各駅停車）1500×６連（1649編成）品川駅にて
「ご乗車ありがとうございました。お忘れ物にご注意ください。」との自動放送が入った
流したのは手動（車掌）と思う

>>166
いつも通りじゃ…乗ったこと無かったのかな？

>>159
あ〜一時休まずはムリだわ。
お前みたいな、自宅警備員じゃないんで。
仕事と女の子で忙しいのよ、ワタクシは。

>>165
過走余裕距離がないからでは？安全側線、または警戒信号機を設置すれば、本線側の進路を開通させておける。
C-ATS化時に警戒信号機を撤去して、35km/hの絶対停止パターンにしたので、１号型ATS時代の分岐器動作がわからない。

品川方面から京急川崎引上線への入線時にも、引上線浦賀方の分岐器が上り本線側に開通している（上り本線は品川方に開通）。

https://twitter.com/aomonoya/status/440023342251126784/photo/1

銀様以外にも新型車両ほしいなあ

次期車両はサスティナになるんじゃね。
今の銀1000と何が変わるのかよくわからないけどw

600〜新1000はほとんど同じ顔だったから、向こう10年くらいは銀1000の顔のまま車内のマイナーチェンジで済ますんじゃないのかな。
2000と800の置き換えも銀1000ベース

>>156
横浜市でも、バスでしか駅に出られない栄区、戸塚区、泉区あたりは、
横須賀市とそんなに変わらない。
せいぜい横須賀市の方が住民税がやや安いくらい。

それにしても、基地の補助金収入があっても横須賀市はそんなに住民税
が安くないよな。
藤沢市の２倍くらい。

2000と800が淘汰されたら、エア急が６連に統一される気がする。
日中の各停は４連ばかり。

そこはせめて
急行=4+4
普通=6コテ
にしてくれんと。

今の京急って6両比率いちばん少なくなかったっけ？
「8両：6両：4両」＝4：2：4　くらいのイメージだわ。

この状況から相当な本数まで増えたエア急を
オール6両に変えるのは結構大変な気がするが。

>>135
軽トラわろた
「こちらは　廃品回収車です」
と大音量を流しながら走るところを想像したw

住民税って10％じゃないの？

>>168
お前よく回りから「こっち見るな」って言われてるだろ
新たな敵を作る暇があったら>>152の相手をしてやれ

>>180
いや、女の子から好かれて困るくらい

3/9BSフジ23:00より
鉄道伝説　第34回　「京浜急行電鉄　日野原保物語」
日野原保が行った一つの選択。
京浜急行電鉄の高速度運転に秘められた伝説を紹介。

>>181
息を吐くように嘘がつけるんだな

いくら日中とはいえ、４両はまじやめろ！

6両編成にもボックスシートほしい

女の子から好かれたら困るに決まってます。

むしろボックス全廃希望
どこの田舎電車だよ＞ボックス

将来的にエア急と普通は何両編成にしたいんやろ？
増結がある限り4コテは相当数必要だから、エア急を6両に固定するとなると普通に4両を回すしかない。
まさか日中、4コテを全て寝かせるわけにもいかんし。

一番収まりがいいのはエア急4＋4または8両固定、普通6両固定なんだろうけど、京急はあきらかに編成を短くしたがってるからね。。。

京浜急行電鉄

拍手喝采のときは京浜急行
非難轟々のときは京急電鉄

住民税に地域差なんてほとんどないよ。
あるというならソースを探して貼ってくれ。

脱線急行鉄道

>>183
まぁ、自宅警備員のお前にはわかるまい

>>169
どもm(_ _)m

>>170
台車履き替え？

169>>
昔から鮫洲の出発分岐器はゴテイネイにパタパタしてた。
普通にB快が並ぶ時はB快が35km/h切るまで本線出発信号青で分岐器は本線。
並んで停車＝踏んだ瞬間に本線出発信号赤・分岐器は側線。
B快は青横の予告信号見てる？
逝っとけ時は駅員の「逝け」放送指示で側線発車＝駅務室でいぢれる？

>>195
どもm(_ _)m

>>193
自宅警備員が一律責め苦になると勘違いしてる世間知らずが居るようだが
俺の周辺の自宅警備員は自営業だとかSOHOだとか言って
みんなリーマンより稼いで顔の色艶も良く元気だぞ

しかしもだ、自分の場合は彼女が居ると
身の回りの家事雑用をみんな片付けてくれて却って暇なくらいなんだが
>>158、>>168、>>181、>>193は違うらしい
やっと捕まえた彼女がメンヘラ、ビッチの火病持ちなのか
二股三股、不倫の疚しい根性で忙しいのか

まあ、性格悪いからスルーすればいいレスに態々食いついて鬱憤晴らししたかったんだろうけどな

>>195
京急の分岐器が設置されている駅には、連動盤という、分岐器や信号機（場内と出発）を
制御できる装置が設置されている。
久里浜線だけはCTCなので、久里工以外の各駅にはないと思う。

毎朝連動試験やってるね

>>197
あ〜、わりぃ。そうね。
良かったね。

良かっただろ

うん、とってもよかった♪

CTCも日野原氏の功績なんですね。
日野原イズム最後の800形が廃車進行中なのは寂しい限り。

定期券早期購入プレゼントキャンペーン はマスクとそのケースでした

>>177
そこで銀1000を6連に組みかえるわけですよ。

>>179
それは住民税の所得割だな。
さらに均等割と合わせて、横浜市だと「みどり税」という名目で、条例で1人900円が加算されている。

>>204
例年、あんなポスターなんて出てたっけ？

消費税増税があるからじゃないだろうか
俺も見た事ないな、気付いてないだけかもしれないがw

>>190
今日の朝日新聞に「みさきまぐろきっぷ」が好評だと載っていたけど、京急電鉄だったぞ。

エア急の6両運用って京急の駅掲示の時刻表でしかわからない？

>>204
報告さんきゅ
タオルはいらないけどマスクならもらっとこうかな

http://nrc.jpn.ph/

>>188
短い方が速いから。たぶん

駅時刻表にもちゃんと12両編成の印つけてほしいわ
すぐできそうなのになんでつけないんだ？

昨日の朝日の朝刊、川崎版
三崎味わい尽くす切符人気　京急電鉄　昨年販売数５割増

京急「まくろ切符だけでの利益を求めていない。将来的な投資という位置づけ」
まぐろの食事券と京急油壺マリンパークなど五ヶ所のレジャー施設から１つ入れる利用券も付く

京急に将来という言葉が聞こえるとは

>>214
三文
２５
の現表記で12両って分からないかな

土曜日だけ12両とか、それじゃあ分かりませんが

>>215
三浦半島の将来はマリンパーク閉鎖と防衛大学校前のホテル閉鎖しか思いつかない

5300優先席付近の蛍光灯外されてるのよく見るけどあれは節電のため？
昼間消灯ならわかるが夜は暗いから抜くのだけはやめてくれ

汚客ザマーセンターへドゾー

大鳥居にあった有馬系のらーめん毒やは速攻で店閉めたのか
ポエム系をなぜあそこに店開いたのか・・・

浦賀の近くの謎の巨大リゾート開発が再開したな。
あんな所に人が集まると思わんが、あれだけ巨大な計画を事業化するんだからよっぽど勝算があるんだろうな

>>222
これができたら快特が浦賀に、普通が三崎口に行くようになるのか？

雑色でグモ

>>223
久里浜からバス便やろなぁ

だから横浜駅ではこうなってる
ttp://www.odnir.com/cgi/src/nup67240.jpg

>>218
快特の久里浜止まり
三崎市の過疎地域指定
浦賀線が線内折り返しオンリーに

雑色の当該はこれ。

https://pbs.twimg.com/media/Bh21pvcCcAAyXkL.jpg:large

>>228
また運転席ダイブか…
しかし派手に割れてるな

京急川崎の駅名看板なくなった

横浜駅下り北側のパタパタがいつの間にかなくなってるな…

>>230京急もいよいよ廃業か

今日京急鶴見で、18:30頃に2100の特急が、品川方面に走って行くのを見たが、
そんな運用あったの？？？

代走じゃね

設備がなくなったレスが続いててワロタｗ

>>227
1回ごとに堀ノ内でSST？
それを止めるために快特の久里浜線内各駅停車化したのに。

>>230
ほんとだ

http://i.imgur.com/kBSQkJX.jpg

夜逃げかよ
最低だな。

>>228 このために1706とってたのか？

>>239
ＧＪ！

Googleのトップページによると今日は吉田初三郎氏の生誕130年だそうだが、
昭和5年に彼の手による、現在の京急沿線の鳥瞰図
「湘南電鉄沿線名所図絵」が発行された。
現在復刻版が横浜都市発展記念館で発売されている。


と思ったら他でもいろんなところで見れるのねw　こことか↓
ttp://www.keyaki-s.co.jp/zenkoku-tetudouannnaiezu.html

南ウイング号で帰ってきたが、北栗で「信号が赤なので暫く停車します」って何だよ？
久里工で車両の入替でもやってるのか？
長らく停車するならドア半分閉めとけよ。
寒くて仕方ない。

ブログかTwitterへ

夜の北久里浜はたまに長時間停車があるな。
久里浜側から下りの線路を跨いで車庫に入れてるのかね

>>242
南ウイング号ってなんだよｗｗｗ
北ウイング号もあるのかよｗｗｗｗｗｗ
羽田空港第１ターミナルと勘違いしているのかｗｗｗ

朝の上りに欲しいな北ウイングww

朝の下りウイングは結構以前から社内で案は出るものの、ダイヤに組み込むの難しいから見送られてきたらしいよ

まあ蒲田要塞が出来て空港輸送に力入れ始めたからもうないな

朝の“下りウイング”なんて“社内で検討”なんかされる訳ないでしょ！
さも自分だけ聞いたような話は止めたら？

3月末に回数券買いだめする予定の人多いの？

横須賀線・東海道線抑止、振替テロ来るか？

ウィング号よりサザン号の方がいいのでは。

下りなんて朝はガラガラだもんな
じゃあ上りと言ってもダイヤ的に難しいし

今回の増税でも200円据え置きみたいだし
ウィング号は現状で十分ありがたいわ、滅多に乗らないけどｗ

栗と栗鼠

>>250
もともと振替のためにある鉄道なんだから偉そうな口叩くな

ウイング号は毎日乗ってるが、上大岡から乗車してくる一般客のマナーが悪く
うんざりしている。
この際JRのライナーのように、途中駅からの乗車を不可にしてほしいな。

ところで2100ブルスカの白帯はいつの間にか無くなったね。
最初見た時、12系か14系かと思ったが。

>>256
JRも今度の改正から、下りのライナーは正式に大船からライナー券無しで乗車可能になるぞ
今までも基本黙認されてたみたいだし（てかはっきりとした規定がなかったらしい）

国府津でライナー見送って小田原まで普通に乗ってた俺っていったい・・・

>>256
そのために、各停が上大岡で待避せずに金沢文庫まで逃げ切るようにしたんだろ？

>>253
個人的には、整理券を400円くらいにしてもらいたい。
そうすることで、車内で酒を飲む連中が減るかもしれない。

>>251
ザザンは南海

ttp://m.youtube.com/watch?v=D8WlTIMI8aM

2000形のエアポート急行が品川に入ってきたけど
これって珍しいのかな？

>>263
27D→1Hか
蒲田まで戻って空港→久里浜になるやつ

なるほど
教えてくれてありがとう

>>260
飲酒は迷惑だな。
酒こぼし、缶瓶放置、放尿、嘔吐、全部ウイングで実際あった。
しかし京急としては売店での酒の売り上げもほしいから
制限はしないんだろうな。
どうしても飲酒させたいなら飲酒専用車両でも設けてほしいくらいだ。

ブーイング号
・座席の隣に誰が来るかで快適さ大きく変わる
・補助椅子座れても安心できない
・車内は酒かつまみイカ臭い
・途中で快特になってもお金を返してくれない
・途中快特に怒った社内客と乗込客で小競り合い
　(近年は品川判断が多いが)
・下りダイヤの詰まり原因
・横浜駅下りホームが混む原因

五輪までに廃止か５００円にしろよ。

>>260
車内での飲食が認められてる上に仕事帰りにビール飲みながら座って帰りたいというニーズがある以上、400円になろうが変わらないと思うぞ。京急からしたら利益率の高い酒買ってくれて着席整理券まで買ってくれる上客だからな。まあ、どうしても嫌ならタクシーでどうぞ

昔のマナー啓発動画で「車内での飲食はご遠慮ください」って表示されてた気がするけど

>>266
そんなもん常磐や東海道のぎゅうぎゅうの満員電車だっているんだから
京急にケチつけたって始まらん

２１００の傾き窓は明らかに飲み物置くなってことだよ
酒飲みたいときは横須賀線のボックス席で帰宅する

>>231
LEDになったね。
他のも順次交換かな？

>>271
下車間際そこへ無理に置く輩がいて
揺れて床に落ちても知らん振りを決め込む
ｲﾗｯっとしたので転がっているﾋﾞｰﾙ缶を拾って渡したこともある

>>260
減るどころか「わざわざ金を払ってるんだ」っていう意識から、ますます悪化すると思う。
快特よりウィングの方が2席独占する馬鹿が多いのはそういうところからきてる

京急だけじゃなくて、
常磐線でも東海道線でも、
車内で酒を飲むやからはいるだろうね？

公共の場所での飲酒を法律で禁止するのがいい

外国ではあるよね

上大岡非停車にするってのはどう？
品川の次は文庫、その次は中央、その次は久里浜、くらいにして、わざと少し不便にする。
電車を降りてもまた乗り換えとかしなきゃならないとなれば、酔いつぶれるやつは多少は減るだろう。
湘南ライナーなんかを参考にしても、これくらいの停車駅でいい。

スレチ

>>277
JRに倣うんだったら
上大岡だけでなく、横浜市内にある文庫と八景も通過だなｗ

湘南ライナーを参考にしたのがWingじゃなくて？

人口減少が著しい横須賀市とタイアップして
横須賀中央までノンストップの列車でも運行してくれたら...

横浜駅下りホーム品川方の発車案内がパタパタからフルカラーLEDに交換されてた
いつの間に交換されたんだ

Wing上大岡で上大岡から快特三崎口行または久里浜行でいいだろw

不便にしたら、そもそもウィング乗る必要なくなるだろ

>>284
それでいいよ
要は、最速じゃなくても、金が余計にかかっても、それでも座りたい人が使う電車なんだから
それで利用者が減るなら減便しちゃえばいい
減便しても、本当に使いたい人はそのダイヤに合わせて行動するよ

実際俺はウィングの発車時刻に合わせて退勤するようにしてるよ。
現場から品川までにかかる時間を逆算して。

他人の邪魔したいだけの嫌がらせに何の意味があるのか

誰も何も嫌がらせしてないぞ？
ウイング号のマナーが問題になってるから、こういう解決策はどうといっているのであって
個人的には廃止してくれたほうがいいんだけどね
送り込みの回送の通過待ちとか、それこそ嫌がらせみたいなもんだよ

ウィング廃止でいいよ。
マナーの問題が出始めたら、規制強化または廃止って流れが通常だから。

２１００は通常の快特運用で。

東京の難読駅名1位「雑色(ぞうしき)駅/京浜急行本線」
ttp://woman.mynavi.jp/article/140305-106/
女性の投票らしいが雑色が東京一の難読駅だと
理由は「おしゃれじゃない」「普段行かない」

横浜駅の案内表示板変わってハングルが出るようになったんだ。

ハングル、キモーイ

ブルーライト横浜の接近音もドスが効いた音質に変わっちゃったし。

>>286
俺もウイングの時間に合わせて退勤するようにしている。
それか早く会社を出てしまった時は品川の歩歩で時間潰すようにしている。

>>279
品川から乗ったウインガーの4割は上大岡で下車してね？


>>269
俺もそれ気になったので、以前京急のサポートに問い合わせたところ、
動画のほうが間違ってるけど、修正が追い付いてないみたいな回答が戻ってきた。
そして、車内での飲食はウイング号に限らずそもそも禁止してないので
ウイング号だけ禁止する訳にはいかないと。
で、飲食自体をすべての列車で禁止したら、今度は
子供に水も飲ませられないのかとクレームが来るから
だから飲食禁止にはできないんだという
なんだかこじつけのような理由でウイング号の飲酒を認めざるを得ないんだみたいな
よくわからない回答が戻ってきた。

>>290
茅場町・御徒町が読めないレベルだから他にも京急で言えば糀谷・新馬場
他社で言えば雑司ヶ谷・石神井・東雲は読めないだろうな。

新馬場
○　しんばんば
×　しんばば

高田馬場
○　たかだのばば
×　たかだばば
×　たかだばんば
×　たかだのばんば

>>293
あと、能見台と逸見と、あとなんだっけか・・・
難読なの

馬喰町
八丁畷

追浜

屏風浦

雑色

馬堀海岸もちょっと分かりにくいな

弘明寺

馬堀出身だけど、昔から
「バホリ」とか「ウマホリ」とか言われ続けたよ。
他所の人からは。

追浜のおいはま率は異常

大学行って追浜高校卒業ですと言ったら
あだ名がおっぱまくんになった奴がいたw

日産の工場を知らなきゃ、追浜ってのは面白い発音に聞こえるんだろうな

知名にしても駅名にしても、そもそも読めない、ってのと誤読率の高さってのはすこし違う気がする
まぁ雑色はどっちも高そうだが
第一印象「ぞうきんかよ！」だったからな
人に説明するときにも「ざついろの雑色」っていうほうが通るし

みんな日産追浜工場知らないのかな？
よくニュースで聞くような気がするが。

>>292
だからLCD広告止めたんかね？メーカーに唆された感が半端無いよね。

ウイングの飲酒に関してJRを見習えとか言うけど、そのJRさんは普通列車のグリーン車で酒とサキイカとか売ってるんだけどね。その辺、JR信者に聞いてみたいもんだ

見習えってのは停車駅などの運用方法であって飲酒それ自体のことではないような

空港客が2000形エア急でマックを家族で食ってたのにはさすがに引いたわ

行かないから分からないのレベルが多いんじゃない
さすが東京で新生活を迎える女性に縁のない京急ｗ

>>290
飛田給が読めないのは問題だろ

>■茅場町(かやばちょう)駅/東京メトロ東西線
>・「覚えていたら誇らしいかなと思う」(19歳女性/印刷・紙パルプ)
この人は鉄オタがみんな誇らしく見えるんだなｗ

なにかのランキングで一番かっこいい駅名に
天空橋が選ばれてたような

飛田給（たかでんたまえ）
とか京都奈良っぽく読みたがるんじゃ？

三崎口が小学生のとき読みにくかった。
ミサキグチに違いないと思ってはいるものの、社会科の授業やテレビから聞こえてくるのはすべてミサキコウであった。
口ではなく港のことだと理屈では分かっていても、ミサキグチと聞こえてきた例は皆無であった。
そこまでコウばかり押してくるものだから、ミサキグチは誤りかと不安になった。

　　　　　　　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 　 ／ ＼　　／＼
　　　 　　　　／　（●） 　（●）＼　　京急はやるぞ！
　　　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ .＼　　背・負・い・投・げ！
　　　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　　　＼　　　　 `ー'´　　　／
　　　　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／
　　　　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、
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　　　　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i
　　　　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/
　　　　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／
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　　　　　 .i::::::::::::::::::::ﾉ　:::::::::::::ﾉ
　　　　　 .|:::::::::::::／ ＼::::::::::/
　　　　　 .ヽ::::／　　　 ヽ:::::|__
　　　　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_つ
　　　　　|_

弘明寺の知り合いは、みんな「ぐみょーじ」と発音するんだが、商店街
のアナウンスは、「ぐぅみぃよぅじ」（二番目の「ぅ」と4番目の「ぃ」
は「ぐ」や「み」と合わせて発音、よぅじははっきり発音）、車掌も
このアナウンスの人が多い気がする。

上大岡も、「かみぃおおおか」「かみおーか」と二通りあるよね。

　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒　＼　 ／＼
　　　 　／　（●）　（●）＼ 　　　いつだって
　　　／　 　　（__人__）　 　＼ 　　　　京急はやるぞ！
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　 　背・負・い・投・げ！
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
　　 /:::::，::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　 ／　 _ノ ''　'ー　＼
　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　（●）　 （●）　 ＼　
　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　　|　
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
　　　＼_):::::::::::::::::::::::::| 　　.／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　　 .〈::::: ノ::::::|　::::::::|　 .(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　　.)
　　　/:::::::::::::::::::|　:::::::::|　　　／⌒ヽJ三三三三三/　 ／
　　 .i::::::::::::::::::::::|　:::::::::|　　/:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
　　 .i::::::::::::::::::::ﾉ　::::::::ﾉ　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)
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　　　　　　　　　　　　　 .|_／

三峰口

東武が東京スカイツリー
近鉄がハルカス

京急も何か作れよ

　
　　　,.、,、,..,、、.,、,、、..,_,,_　 ／i
　　;'｀;、、:、. .:、:,　:,.: ::｀゛:.::'':,'.´ -‐i
　　'、;: ...: ,:. :.、... :.、.:: _;... .;;.‐'゛￣ ￣
　　　　　ヽ(´･ω･)ﾉ
　　　　　　 |　 /
　　　　　　 UU

いつだって京急はやるぞ！　背・負・い・投・げ

>>310
お前、無知にもほどがあるだろ

>>310
意味不明。
典型的なバカ丸出し。
何が言いたいのかわからん。
日本語で頼む。

そら、都内住みで職場も沿線じゃなきゃ無縁だわな。(笑)
俺も、板橋住みだったとき、職場が海岸じゃなきゃ、無縁だったわ。

>>318
京急には京急百貨店が限界です・・・
まあそういう箱物をあまりやらないところがいいところでもあるんだけど

　　 　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　　 　/ ｎ　／￣⌒￣＼
　　　　　 　/　ミゝヽ＼　　／ ｜　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　
　　　　　　｜　ゝ ノ　(･)　　(･)｜ 　 　＜　はははは〜
　　　　／⌒.／　/　　　　つ　 ｜　　　　＼　はははは〜
　　　　（　／　／／ ＿＿＿ 　｜　　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　 　　|　 <　　　＼歯/　 ／
　　　 　 　＼　 ＼＿＿＿_／
　　　　　　　 ヽ　ゝ ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　ヽ　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　 |　　　　/＼　＼　　　ｎ_
　　　 /￣＼　 |　 　 　|　　ヽ　⌒二ソ__彡　　　　　　　　　　　∵
　　　 ヽ　 ヽ＼|　　　　|　　　￣￣　　　　　　　　　　　　　　∴∴∴
　　　 　＼　ヽ 　 　 　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　；ボンッ！
　　　　　　＼⌒ゝ~＼　 ＼　　　　　　　　　　　　　 　　‥　∴∴； ひどいわ
　　　　　　　ヽ (　 　 ＼　 ＼　　　　　　　　　　　　　 　＿；∴∴∴　
　　　　　　　　∪　　　　＼　 ＼　　　　　　　　　　　　　 (⌒Y||∴iiiii|⌒Y⌒)
　　　　　　　　　　　　　　　＼　＼　　 　　　　　 　　　／＼＿|∴|iiiiiii|＿／
　　　　　　　　　　　　　　　 　＼　＼ 　　 　　　　　./　 ／　　|∴|iiiiiii|　　＼
　　　　　　　　　　　　 　　　　 　＼　＼　 　 　　　./ ／ 　／　|∴iiiiiii|..＼ ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼　＼○０（⌒ /　　　(ﾟ .).|∴iiiiiii|　(。）
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　＼　（　（　　 (6　　　　　.|iiiiiiii|つ　　｜　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ 丿　（　｜　　　　＿|iiiiiiii|＿＿ ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゝ＿ノ　　＼　　　/__|iiiiiiii|＿/ /ｹﾞﾊｯ
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿|ii/＿_／∴∴

雪！ダイヤ乱れるかも？

５〜６年位前
女「コウシュウはどちらですか？」
俺「？」
女「関東運輸局東京支局、運転免許試験場の隣」

鮫洲かよｗ
難読駅名に入る？
そのまま読めばいいだけだがｗ

横浜駅のフルカラー案内表示は分厚いな
JR東海の新幹線ホームみたいに薄くてスタイリッシュなのがいいよ
新幹線のは高いのかな
http://s3.gazo.cc/up/28754.jpg

ビットコインの生みの親は鉄道ヲタ
http://lole34.doorblog.jp/archives/36807454.html

http://a-draw.com/src/a-draw.com_8423.jpg

>>281
文庫は通過禁止駅だが。
ウイングは品川〜文庫ノンストップでいい。

>>305
そんなの甘ちゃん
糀谷は「ももや」と読まれるんだよ
信じられんよ

>>329
あとは京急久里浜とYRP野比が通過禁止駅だよね

今更だが今朝から横浜下りホーム浦賀方のパタパタも撤去されたな

今日のウイング1号、文庫から乗ってきたﾚﾁ、マイクを口に近づき杉てるのか
うるさくてすごく不快だった。
自分の声が車内にどう聞こえているのか聞いてから喋れよって思った。
なんだか安いホームセンターで安売りのアナウンスをしているみたいだった。
アナウンスが終わると静かな車内が訪れるのであった。

>>331
京三製作所も小数の部品を作るわけない
京急川崎もなくなりそうだな

ハングルや中文が目立つ京急。
主要駅以外は消してどうぞ。

野比が通過禁止なんて嘘よ！
昔は通過しまくりだったじゃないの！！！

追浜こうじょうってエンジン作ってるとこだよな
会社が日産系だから昔行ったわ

京急と言えばパタパタ、無くなるのは寂しい

>>313
三崎口(こう)か、なるほどね！

ところで、天空橋ほど駅前になんもない駅って京急でほかにある？

>>337
パタパタと言えば｢ザ・ベストテン｣だな。

観音崎京急ホテルからの中継もありました。

>>322
京急川崎の真ん前の小美屋を救済して
京急百貨店川崎店にするべきだった

>>318
観音崎の京急ホテルなんてスゲーぞ。

従業員のカッペぶりが。いやマジで。

>>340
いや、あそこはDICEで良かったよw
それよりもさいか屋を何とかしろと

>>337
京急と言えば、ブラウン管のイメージだったんだが。（横浜駅ホームにあったタイプ）

京急、さいか屋の筆頭株主だろ。どうするつもりなんだろう。
耐震工事しないといけないだろうね、
この際、もう閉店した方が良さそう。客いなしし。大半がテナント貸しだが。

さいか屋ってなんか田舎臭いよね
減少率日本一を誇る横須賀、川崎は残念、京急電鉄の臨海部でイメージ悪いし
横浜にはないしから横浜市民からは見下されているし。
せっかくの勝ち組都市＊＊＊＊＊藤沢＊＊＊＊＊では影薄いし

http://www.saikaya.co.jp/

そもそも「川崎・横須賀・藤沢」序列がセンスないよね


イメージは　藤沢＝非京急な川崎（川崎区と一部の幸区以外）


＞（越えられない壁）＞京急の悪臭な川崎川崎区と一部の幸区）



＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日本一選ばれない偉大な中核市横須賀だろ


さいか屋（まあ藤沢を除く）なんて買って贈り物したら白い目で見られそうだよな

JR横須賀線信号故障抑止中、振替来る？

>>338
神武寺は京急で一番“田舎臭い”駅だな。駅前にはまともな店もない。
でも、米軍関係者専用改札口や３線軌道の分岐、総合車両センターの車両の搬入、搬出駅とか、
今では珍しい構内踏切が残る駅など、趣味的には結構個性のある駅だ。

隣の六浦も読めそうで読めない駅だね。
屏風浦も「ヶ」がないから一見「びょうぶうら」としか読めないからね。
それと、堀ノ内は駅名は「堀ノ内」だけど、国道沿いの車庫のあるバス停だと「堀内」で「ほりのうち」。
でも、駅前に入るバスでは駅に合わせて「堀ノ内駅」。

京急はADR倒産前に出資増やしたけれど何も変わらなかったな
経営能力ゼロだよ

>>344
どうにかする気なら京急百貨店と合併させてさいか屋4店体勢に移行しているだろ

デパートは、最近はテナントが多いからな。

さいか屋は沿線に2店舗あるから、京急は地域の象徴を助けるのか見捨てるのか。
特に横須賀のことを考えて前者を選択したんでしょ。正直劇的な経営改善が目的じゃないよ。閉店でもして沿線のイメージを更に悪化させないため。

京急百貨店もヨドバシのおかげで売上伸ばしてるイメージしか湧かない

>>348
六浦はよく「ろくうら」って間違われるな

馬堀海岸　×うまほりかいがん
逸見　 　 　×いつみ
追浜　 　 　×おいはま
六浦　 　 　×ろくうら
神武寺　 　×じん「ぶ」じ
能見台　　 ×のうみだい
屏風浦　　 ×びょうぶうら
弘明寺　　 ×こうみょうじ
八丁畷　　 はっちょう…すすり？（やばいこの字読めねえｗ）
雑色　 　 　×ざっしき　×ぞうしょく
糀谷　 　 　…？？（これも読めねえｗ）
新馬場　　 ×しんばば

>>348
確かに、神武寺なんもないね！
強いていえば、St.2があるから神武寺の方がましかな
天空橋も自販機はまま充実してるけれども
超えるものはおらぬかー！

逸見は読みにくいけど、
へみと打つと変換するね。

小島新田も乗降客はそれなりにあるのに何もないぞ
申し訳程度にタクシーロータリーと飲み屋が数点あるぐらい

>>355
駅名称は、駅看板のローマ字を読めば解決ではあるが、沖縄県民時代の頃は時刻表を閲覧するときに読み仮名が無かったので

追浜→→おいはま
六浦→→ろくうら
能見台→のうみだい
弘明寺→こうみょうじ
八丁畷→はっちょうつづり
雑色→→ざっしょく
糀谷→→のりや
KQ蒲田→けいきゅううらた

て読んでいた時期がありますた
ｵﾚﾓﾏﾁｶﾞｴﾃﾀｶﾗ（:ﾟ∀ﾟ）ｼﾝﾊﾟｲｽﾝﾅ>>355

（続き）

小島新田→ こじまにった

蒲田⇔多摩川を走る東京急行目蒲線の「武蔵新田（むさしにった）」のつもりで読んでいた時期がありますたw

糀谷をかすやと読み違えてたおばちゃんは頭いいほうだな

>>359
沖縄に初めて行ったときは、地名に苦労したわ。(笑)
レンタカー借りてナビ設定するにも、地名が読めねぇ。(苦笑い)
北谷、中城、南風原、今帰仁、金武・・・
こんなん、初めて来て、読めるか！って思ったもん。

安針塚もなかなかの難読かと

駅名地名は地元民と地理が好きな人以外には難しい
「横浜の金沢区」と言ったら「横浜なの？金沢なの？」
「横浜の神奈川駅」と言ったら「神奈川の横浜駅ね」
「鶴見って川崎市？」「箱根って静岡だよね」「浜名湖って愛知県の？」
実際にあった反応

町田市って

あと大船市

>>354
初耳だわ

神奈川新町駅前に商業施設開業！
でも11店舗って施設っていうレベルちゃうよな･･･

しかしロッテリアって需要あるんかな。
専門学校は学生数少ないし、工場等の勤務者がいるっていってもそれ含めあの利用者数やし

逸見は故逸見政孝さんの影響が大きい。

>>364
神奈川の隣にあるから横浜なのに悲しい話だな

兵庫駅もそんなもんか

神奈川駅ってよく笑いのネタにされるけど、ターミナルの隣駅が過疎・小駅なのはよくあることなんだよね。
ただ駅名がその起源のせいで目立つだけで。

神戸の隣の兵庫駅とか。

兵庫って快速も停まるしそんなに小っちゃい駅じゃないぞ。和田岬線ホームは神奈川以上だがｗ
利用者数だと神奈川駅の10倍近く違うぞ。

>>368
いつみでなくてへんみでは夕日と拳銃の逸見六郎太が先だね
ドラマでは小松方正が演じてた・・って４０年前だ。

>>367

社食の代わりだな。吉野のほうがまだましだった。

>>367その辺はしょぼい京急にしたら大規模なんだろｗ

>>370
起源というか、あの辺で最も栄えていた場所なんだよね

上京してくる若い女性は東横線の反町や井の頭線の神泉を正しく読めるのだろうか？

横浜市金沢区なら
八景島、ベイサイドマリーナ、
関東学院、横浜市立大学
のどれか連想させれば伝わるから・・・

なお根拠はない模様。そしてその中で
一つだけ駅前が昭和のださい駅あります。

>>367
ロッテリアってクソ高くない？
一番安いバーガーで440円だったぞ…
なんか店によっては少しグレードの下がる360円だか400円のバージョンもあるみたいだけど
このメニューがない所があって一番安いので４４０円になってる所があってさ、
当然バーガー１個じゃ満腹にならんから２個買って880円…
その分味は良かったけどそれでも８００円越えはキツすぎる

金沢八景早くキレイにならんかなー
快特停車駅で一番汚い気がするわ

とりあえずトイレだけでも何とかしてくれ

>>380
堀ノ内〜三崎口間の快特停車駅にはもっとすごい駅がありますぞｗ

駅前の商店群も取り壊されたしいよいよ本格的に再開発始まるとは思うがどうなることやら

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大津なんて駅どころか町もひどいぞ
全部京都に持ってかれてる

>>382
新大津か？
確かにあそこは駅しかないなｗｗ

>>377
意外に読める。
何故なら上京する若い女は井の頭線や東横沿線に住みたがるから。
若い上京女には雑色は読めない。
新宿や渋谷に一本で行けるのオシャレな沿線しか眼中無い田舎者京急と全く無縁。

これも難解。

等々力。
国府津
酒々井

などなどちから
くにふつ
さかさかい

余裕(ﾄﾞﾔｧ)

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　 　 　　　l:::::::::::::::i',i ':i　,メ､ ＼;:l　'ﾞ　　　　`､　!::::/l ...::::::/｀`ヽ
　　　　　　l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐''''　　　　　　　　　',/'/..::::::::::/ 　　 l'ヽ;､　　
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　 　 　　　　i:::::/　i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,|　／　　　 ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'

川崎南口はアトレ（旧BE）・アゼリア・さいか屋・岡田屋・ルフロン・DICEと
商業ビルがうじゃうじゃあるけどどれも決め手に欠けるので
結局北口に出来たラゾーナに美味しいところを持っていかれた感がある。
現状は総客数に対して明らかに供給過剰なので
いずれ店仕舞いに追い込まれるところが出るだろうな
特に岡田屋やさいか屋はやばそう

>>377
反町＝そりまち
神泉＝かみいずみ
読めるからOKやん！え？正解はCMの後？

>>391
明らかにさいか屋は役割が重複してますわな
最下や！お後がよろしいようで・・・

神泉はラブホ街近いから早い段階で読めるようになる
等々力は男に連れられてサッカー観戦に行き覚える

>>360
小島新田と小鶴新田

品川駅で質問していた人
「にいばば　の京急インホテルへ行きたいんですが」
「さんだ　へ行くのはどの電車ですか？」
三田とか大門とか宝町とか簡単な字だけど意外と読み方難しい

関西から来た人はよく　さんだ　の罠にはまる
逆も当然ある

なるほど
じゃあ逆に四条畷は読めるな
いどがや　は脳内だと書き方を井戸ヶ谷とよく間違える
港町も東門前も日ノ出町もある意味難読

京都行ったときに「四条」を「よんじょう」と言ってしまい、
「烏丸」を「からすまる」と言ってしまったりも似たようなもんだな。

正解は
四条：しじょう
烏丸：からすま

鉄道伝説
第34回「京浜急行電鉄　日野原保物語」
3/9 (日) 23:00 〜 23:30
ＢＳフジ

京浜急行電鉄・日野原保物語〜高密度ダイヤ・高速度運転の限界に挑戦せよ〜
高度成長期の大量輸送需要にこたえたスピードアップ。

私鉄屈指の俊足、京浜急行電鉄。速さだけでなく、個性的な車両や取り組みで、鉄道ファンからの人気も高い。
高度経済成長期の大量輸送時代、一人の男の情熱により、戦後の京急の礎が築かれた。日野原保。
無給の見習い実習生から始め、京浜急行電鉄の副社長を務めた人物である。早期のCTC導入、緩急結合ダイヤの設定、
片開きドアへのこだわり。様々な工夫と苦労を経て、高密度ダイヤ・高速度運転の限界に挑んだ男の物語。

>>376
あそこは東海道の神奈川宿があったところ、品川宿、川崎宿などと同じ

ペリーが黒船でやってきて開国させられたときに、関内（かんない）というものを作って
外国人はここより内陸部に来ないでほしい、ということになった

その後、関内、桜木町のあたりが栄えて、京急の神奈川駅は「ちょっと立派な公衆便所」みたいなショボイ駅舎の駅に

番組紹介貼るないちいち。
喜ぶのは古い車両話で
盛り上げる人達だけだし。

>>401
釣りにしては微妙…( ノД`)

横浜駅下りホームの発車案内がＬＥＤに変わってた

>>401
休日くらいあれやるなこれやるな言うなよ
モンペアやトリマキケンゾーじゃあるまいし

地平の家並みを台車から出るガシャガシャ騒音を撒き散らし
くねくねと爆走するのが京急だった
今は高架ばっかで魅力半減・・

>>405
ほい公式動画
ttp://douga.keikyu.co.jp/201302_01.shtml
ttp://douga.keikyu.co.jp/201402_01.shtml

昭和時代でいえば京急は確かにトップクラスの速さを誇る在来線だったが
今となっては120kmオーバーなんてざらにある。現在でスピード自慢なんてしてたら笑いものｗ

>>406
うわああああああああ

http://saiquet.com/archives/1998/10/post_17.html
http://saiquet.sakura.ne.jp/image/anaku08r.jpg
空港線のノンビリ時代

民家の洗濯物のすぐそばを走る京急の車両がたまらない！

京急脱線あげ

仮に何等かの原因で京急が脱線したら、JRは裁き切れなくて
JRのﾀﾞﾒﾀﾞﾒぶりが露呈するだろうなｗ

>>411
それっておととしあったことじゃん

>>411
品川〜横浜間なら誰も困らんよ。
おそらく、ダイヤの乱れすらJRに与えることは不可能。

地平時代の平和島駅
当時から退避線があったのか
物心ついたときはもう高架工事真っ最中だった

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/fb/46cf37852226953ee70d4e48b8267435.jpg

しかし学校裏ってのが何とも投げやりだな。

京急蒲田駅上り本線６番線と切り欠きホーム５番線の間に電光掲示板ほしい

ホーム全域に渡って柱やなんやで電光掲示板の見えない場所がやたらと多いよね
混雑時にこそ情報が欲しいのにちょっと移動して覗き込むのもままならなかったり
確かにこの点はなんとか改善してほしい

>>409
俺の穴守稲荷駅が全然変わっていない件

>>416
京急蒲田駅は電光盤少ないわけじゃないけど柱や階段で見通し悪いんだよな。
あと空港線の案内が不親切。
空港線ユーザーでも次は何階から空港方面の電車がくるのかわからない。

>>412
あん時は久里浜大船間に臨時列車まで出して対応してたな。
だけどそれも結構経ってからようやく判断されたみたいで
もっと早い段階から出しておけばまだ多少は違ったかも。
臨時と言ってもただのE217だから面白みもなかったが。

>>411
2011/03/11（金）の夜は、その逆だったぞ

JRの東海道線・横須賀線・京浜東北線がすべてストップして品川駅が大混雑
京急だけではとてもさばき切れないと判断
乗客の安全を考えて、あえて全て走らせないことにした

品川駅から、あきらめて第一京浜をとぼとぼと横浜方面に歩いていく人の列が
沿線のお店やコンビニからは、カップラーメンやパンなどの食料が棚からなくなった

>>421
まああの日は仕方ないよね
18時前に品川ついたら高輪口のシャッター閉まってて駅員がいつ運転再開するかは不明ですってひたすら呼びかけてた
その後第一京浜歩いてたら23時頃新町辺りで試運転らしき電車が動いてるの見えたけど

>>421
当時その日は各社とも点検するだけで精一杯だったような

>>421
東京は23区の一部を除いて停電しなかったから
街灯や信号は普段どおり点いてたし
コンビ二や飲食店だって開いてた
神奈川は地震直後から20時〜21時頃まで停電
コンビニやスーパーは即閉店して買い物すら出来なかったのさ

　　 　　　　　 ∫
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「 ヽ 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

先月のドカ雪でも京急が夜から長時間運休で帰宅困難者が続出。３年前の東日本大震災の時は帰宅困難者が大量に出たね。

今日往復クロスシートの快特に乗ったけど、
もう京急はクロスシート作らないんだよな。
中京京阪神にある新快速の3ドアクロスシートは、
18mの規格に合わないのかな。

　 ┌r┬‐r┬┬┬─────ｧ.──────r─────────┐
　　| ∨　 ∨　|::│　　＼从/　//　お　お　お 　 'ヽ.　 　 ┌── ─ ─ ‐┤
　　| O 　 O　 |::│ζ　　　 　　{　　か　ま　い　　 .） 　 　 ! 　 　|￣￣￣￣!
　　| ||　　　／￣￣ T￣＼ 　 . 〉 　し　え　 ハ　 く　 　 ,.-'─‐‐┴､　　　　.|
　　| O　　/　　u　 　 　 　 ＼　{. 　い　声　ゲ　 　） ∠_ 　 　　　　'＼.====!
　　|　　　/＼ 　　,へ.__, ,_ﾉヽ,|　＼ ぞ　　　 ! !　　ﾉ / ,へ＼.　　 　 　ヽ　　 !
　　|　　　|||||||　u　(･)　　(･)　|　　 `ー──､r─'　 l/　　　 ヽ.　 　 　 ）　　|
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　　|　　　｜　　　　＿||||||||| ｜　　　　　　　　　　　⊂　 　 　 6) 　 /　 ヽ　|
　　|　　　 ＼　／／＿＿/ ／　　　　　　　　　　　∠＿＼　　ゝ　　（　　 ）│
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　　|　　 　/ ＼__ﾉ /　　　 _ﾉ｀i ヽ.　　　　　　 　 　　 ｀ーイ,──‐┴､　'　 │
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　　| r=====､　 ,-=======-､　　　　　　　　　　＼ |　　　i　　＼ l　/　.|　　|
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　 └ ─ ─ ─ ─────────────┴─‐┴‐‐─┴‐‐‐┴┘

>>419
あと、あの案内表示だと、同じ乗り場に空港行が来たり品川方面が来たりが想像しにくいので
一見さんは一瞬迷うかな？とも。

電車が来れば、しつこく「品川方面行きです！羽田空港には参りません！」と言ってるので
ちゃんと放送を聞いていれば間違うことはないんだろうけど。

羽田空港行専用の発車標を見て
車両の行先を見ずに乗ってしまうとアウトだもんな…

京急蒲田は色々おかしいよ。
発車案内の上の停車駅案内は光らないから夜間は全く見えないし
階段付近でひたすら流れてる番線案内の音声が大きすぎて、次の電車の案内がかき消されてほとんど聞こえない。
>>419の言うようにせっかく大きい発車案内があるのに、ホーム上の看板なんかのせいで少し離れると全く見えないしね。

>>421
そりゃ当たり前だろ。
3路線分を京急1路線でさばくのは物理的に不可能ってもんだろ？
洗面所の排水溝にウンコ流すようなもんだ。

>>427
このスレだと超悪く言われてるけど
京急はまだクロスシート諦めてないと思うよ
アルミ1000や600だってやろうと思えばすぐに完全ロングにできるだろう
今後はロングの銀千タイプとクロスの2100タイプのハイローでやっていくつもり？

偶然かもしれないけどいつかの京急の広告に銀千が２ドアになったようなイラスト乗っけてた

あとそれその600っていうやつでやってみたけど中途半端でしかも乗り入れ先で大不評
東京圏の混雑じゃ失敗だった

そこで蒲田通過ですよ
速度で勝たねばJRに勝てんよ
そうすればクロス&速さで圧勝だろ

てか北品川高架ってことは第一踏切はどうすんだ？

でも、その気になればJRもスピードアップできるし、両者でシェアを上手く分けている現状をムリに変える必要は企業側にはない気がする。

>>433
改造する金と手間は惜しいだろうな

先週京阪の特急に乗って感動したわ
２１００もあのくらいフカフカな座席だったらなー

クロスシートはもういらない
600や新1000でも一部車端部に残してるけど正直狭苦しい
大の大人が2人座ってるとそこに入り込んで座ろうって気がしなくなる。比較的混んでても一席空いてたりするのもそのためだし。
それならロングのが全然いい。ラッシュ時の詰め込みも効くしね。

三崎口行って久里浜2号線扱いのほうが速いんだな

>>407
なんで嘘つくの？

>>426
東京電力に電気使うなって言われたから仕方ない
97%いっちゃってたからな

>>441
使用率自体は100％超えても余裕で大丈夫なんですが。
まぁあの日は着雪で停電が起きてたけど

>>431
京急の電光掲示板はどれも仕様が違うから頭悪い
今回設置された横浜駅のは京急蒲田のフルカラーとも違う仕様

>>441
電力がきつい時でも電車と一部公共施設周辺だけは優先的に回すはずだけど。
単に送電線が雪でやられただけじゃないの？

それとも人の嘘を指摘してるくらいだからそういう事実があったの？

>>421
あの日、京急は電力が来なくなって、
全線停電で運休になったんだよな。
JRは自前の電力があったので、
駅構内も電気がついていたけど。

>>426
JRのように自前の発電所を持たないと、
また、電気が足りなくて運休とかになりかねないんだよな。

>>442
嘘つくと現実が変わると思ってるなら悔い改めた方がいいよ

>>444
はずだけど、って震災の時もその後も積極的に減らされていたの忘れたのか
今回も事実も何も、京急の駅に東電から頼まれたので電車を止めますと張り紙してあっただろ

送電線がやられたら、人が乗ったままの電車がそこらじゅうで缶詰、しまう余裕もなく
本線上にやまほど車両残したままになるだろうに

>>448
何言ってるの？
積雪で東電の送電網が不安定なのと使用率が97％なのは全く別の話だよ？
使用率の問題だけなら優先供給先を選べるけど送電網がやられて不安定だとそうもいかない。
ただそれだけでしょ？需要ピークを超えても動かせなかったし。
それに既出だけど100％を大幅に超えたこともあるしその際も電車は止まってない。
もちろん東電からの抑止要請もない。

まあ京急は二流半私鉄だから仕方ない。
東急・小田急・阪急あたりには永久に追いつけないし

二流でも何でも良いが、
朝や夕方の快特や夕方下りの普通の混雑を解消して欲しい。

羽田を優先　京急
だからそれは無理
沿線民は引っ越せば良いし沿線に誰も来なくて良いよという方針の私鉄だから

おかげさまで横須賀市は人口減日本一を達成しました。
これも京急電鉄の羽田空港偏重のおかげです。
横浜市金沢区や三浦市も毎月毎月大幅減を重ねています。
これも京急電鉄の沿線軽視のおかげです。
これからも京急電鉄は三浦半島の衰退に尽力してください。

>>449
一生懸命嘘をついている理由がわからないんだけど

猛吹雪のなか、需要超えたらさあ自由に走らせてで走れる電車がどこにあるのかと
すでに線路が埋まっちゃってるのに

100%を大幅に超えたことはただの一度もないのに既出とか言い出しているし

>>454
もういいよ。
どうしても認めたくないならこれ見てどっちが嘘か判断しろ。
http://www.j-cast.com/2014/02/10196471.html?p=all

>>ID:yK0HWv/M0
あんたは要は何が言いたいのかがさっぱりわからん
人の言うことを嘘だというなら、何が本当なのか、ソースつきできちんと説明してくれ
特に>>407なんか、俺はぜんぜん嘘じゃないと思う
事実の捉え方の問題だろう

大雪のときの状況にしても同様
たしかにただでさえ雪でひどい状況だったから、運休も仕方なしだ
しかしその言い訳がひどいって話だろ
同じ事実でも捉え方が違うだけだよ

>>455を見る限り、京急の判断自体は仕方なかったと思うけどなぁ
ただ、２つ前のスレの

>983 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/02/08(土) 20:04:38.21 ID:lseh6wKqi
>給電不安定で全線で見合わせだと。
>東電からの要請だそう。
この２行目、本当に京急がそうアナウンスしたのかどうかがすごい気になる

新線開発　「蒲蒲線」実現目指す
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20140216/CK2014021602000104.html

電力不足とかいうことを、言っていたような？

うそつきはKQのはじまり。

>>457
俺、その当日駅で足止め食らったんだけど、
駅員はそう言ってたし、貼り紙も出てたよ。
でも、後日に盗電がそれを否定したんだよ。
そんな要請を出した事実は無いと。
その記事見て、また嘘つくのかよと思ったもん。

東電のせいにするなんて許せない

京急本社ビル前で爆笑する！

背負い投げを日常教育と発言する会社だし何でもあり
まさに北朝鮮の将軍様伝説だよ

ソース出されたら逃げたID:yK0HWv/M0
押上行が浅草橋行に変わるぐらい酷い。

相鉄が特急
市営地下鉄が急行
を導入するというのにエア急行みたいな微妙なもので
いいのか

微妙どころかダイヤをズタズタにした有害種別だろ＞エアポート急行

京急「エア急に合わせられない快特と普通が悪い」

種別デノミが必要だな
快特→特急　特急→急行
エアポート急行も使える種別に変身するだろう

話題はいつもループ

エア急叩いてるの地元民じゃないor普通のみ停車駅住民だろ
6両のエア急さえなくなれば文句ないわ

ID:yK0HWv/M0は希にみるあほやなｗ
散々人を嘘つき呼ばわりした挙げ句ソースが出た途端逃げ出しやがった。

電気の件なんて最初は京急が批判されたわけでもないのに、見解の僅かな違いから京急が批判されたとでも思い込んだんかね。
ヲタって思い込み激しいし、自分の妄想・嘘と現実の区別がつかなくなるよね

京急元専務、高野光雄さん死去 - 朝日新聞デジタル (http://www.asahi.com) http://t.asahi.com/e6vw

>>468
インフレでいいんじゃね
快特→超快特(産交バス風)

>>472知らんやつだ
　　　年齢からしていまの人切り体質作った悪かな

>>434
京急圧勝（笑）
どの辺りが圧勝なんだ？っと聞いたら逃げ出しそうな腰抜け

>>472
適当に検索したけれど去年からの2年間で元専務が3人亡くなってる
小谷だとかは長生きだけれどパワハラ体質なのかｗご冥福を祈る立場じゃないからこれで終わるけれど

小谷って相談役になってるけど役員報酬無駄じゃね？2ch住民を相談役に充てれば
タダで済むのにな。

>>470
エア急叩きのやつは確実に富岡と黄金町住みのやつ
オワコンの駅と認められないんだよ彼らは

京急圧死
赤はダニに過ぎんｗ

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜ <はははは〜
.｜∵ー□:□｜
..(6∵∴∵ρ｜ 　 <はははは〜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼歯/::/　　 　<はははは〜
　　　＼∵_／

京急は近鉄並みに体育会系の社風だから
中でのパワハラもすごそうだな

>>453
総合旅客数は上昇してんだから無問題だわ

Q2:あなたの勤務先の相談役はいつ辞めると思いますか?

1.老人介護施設に入所したとき
2.死亡したとき
3.不祥事発覚で辞めざるを得なくなったとき

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&amp;v=pKcPvkUhhHg#t=3727

・エア急叩いてるのは普通駅利用者
・蒲田通過したら1圧勝とかいう
・2ch住民を相談役にしろ

１日でよくもまあ根拠も実現性もない
妄想を色々書けるわな。

弘明寺の異常なければ運転再開してくださいワロタ

http://www.youtube.com/watch?v=FKj1uHOUWOM

エア急停車駅利用者でもエア急を叩いてる人は
いそうな気もするが、実際どうなんだろうね。

　　　　　　　　　　　／￣￣￣Y￣￣ ＼
　　　　　　　　　　 l　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　 ヽ,,,／ ￣￣￣￣ ヽ,,ﾉ
　　　　　　　　　　　|:::　 　　　　　　　　::|
　　　　　　　　　　　|::　 ＿_　　　 ＿_　::|
　　　　　　　　　　（6　 ＼●>　 <●ノ　.|)
　　　　　　　　　　　!　　　　　)・・(　　　　l
　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 (歯)　　　 ﾉ　　＜こい！京急はやるぞ！
　　　　　　　　　 　, -‐- ､.　　二　　 ノ 　 　　　　　背負い投げ！　
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　─ 一' ＼ 　　　　　　
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　 　 　 {　　　　　　　　　　´　 　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　 　 ∨´　　 　 ｀ヽ、　　　　 ﾉ 　 ﾞヽ
　 　 　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
　　　　　∨　　 　 　 〈-=､.__　　　　　　　}
　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
　 　 　 　 　 ヽ　　 　 ﾘ　　　 /′　　ノ
　 　 　 　 　 /′　　, { 　 　 /　　 ／
　　　　　 　 {　　　　　!　　 ,ﾉ　 ,/′
　 　 　 　 　 !　　　　/　　/　　　`‐-､
　　　　　　　 !　　　,/　　 ﾞー''' ｰ---'

　　　　　 　 　 　 　 __,,,,,,
　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　　　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
　　　　　　　 !　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i
　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>

ウイング4号のﾚﾁ、

「一人でも多くのお客様が着席できますよう、座席には・・」って・・

ウイング号って着席整理券を持ってれば誰でも着席できるんじゃないのかよ？
整理券持ってても着席できない場合もあるのか？

サイトから意見出したら
回答早いのはいいがテンプレだけかよ

>>490
発車５分前になると券売機での発券が中止になるから、直前で空席がありそうな時は、
現金で払って乗せることはある。
ただ、座れないほど過剰に乗せることはないと思うけど。

>>490
ウイングではなくJRの逗子ライナーでの話しだが、微妙に空席が多いと
隣席にカバン置いた奴ばっかり並んでいて空席探すのに難儀したことがしょっちゅうある。
その放送が流れていてもカバン置くようなやつは性根が腐っている人間の屑だから
そういう奴の隣には出来るなら座りたくないｗ

ウイングは入線後しばらくすると外から空席数カウントしてるから数的に問題ないようにはしてるはず
ぎりぎりになると次の号の券買って乗ろうとする人もいるしそれで乗れることもあるし
ただ空席あっても座らない人はごく稀にいるからなあ
もちろん隣の人が荷物置いてたりしない状況でもね

せっかく最前列に並んでたのに
真っ先に補助席を確保する人って…

>>487
弘明寺井土ヶ谷は、昼間は普通が南太田で抜かれるから横浜行くのにエア急を使わざるを得ない。実質10分に1本しか電車来ないんだよね。全く必要ないねエア急。

京 急 は 遅 い

現
実
を
受
け
入
れ
ろ

今更だが、どう考えてもローマ字表記があれば、ハングル、簡体字表記は
不要だよな。それよりも先着情報を充実したほうがいいな。

>>495
いるね。
しかも発車間際くらいに座席確保できなかった人が
補助席に座ってきたりして。

>>493
俺はあえてカバンおいてる女に「ここいいですか？」
って言ってどかせて座ったことがある。
隣に座られたくないからと意識的にカバン置いてる女に思い通りにさせない為。
悔しそうな顏するのを見るとキモチいいぞ！

>>492
そういえば、前に発車間際に200円現金で払って乗車したことがあるが
「着席できないかもしれませんが、それでもいいですか？」
って言われたことがあった。
そういうことだったのか。

>>497
そんなことはないと思う。

自慢気に言う人がいるけど弱そうな女にしか席を空けさせないのもなんだかなぁ。
寝たふりしたり、座席を探してる人を睨んだり、椅子に靴ごと足を乗っけたり
こういう連中に席を空けさせて応戦する方がよっぽど面白い。

>>495
足が伸ばせる。これ最強

鞄の置いてある席に座ろうとすれば
さっさとどけるよ

でも隣に臭いおっさんとかすごい煙草臭いやつとか乗ったら嫌じゃない？
まあ我慢するけど

京急の問題点は、
実質10分に1本しか電車が来ないこと。
その天は根岸線は昼間は10分に1本だが、
朝と夕方は5分に1本ぐらいに増えている。
つまり、京急の2倍以上の輸送力があるわけだね。
根岸線は、20メートル車両が10両編成で、
京急は18メートル車両が6両編成だから、
3倍から4倍ぐらい朝と夕方は輸送力があるわけだね。

>>503
異常に香水臭い女とか、確かに嫌だね。

近所にいる元京急の人は頭がおかしい
朝から植木のせん定作業で騒音起こすのが日課だぜ
京急もくずで中の人もくずだと

頭弱すぎワロタ

この時期は乗務員見習い多し
遅れが常態化

https://www.youtube.com/watch?v=RSmSr2m5VmE&amp;feature=youtube_gdata_player

東京、神奈川の在来線はザコいから京急ごときでも
相対的に速く思えるから過大評価されてるのかもな〜

ラッシュ時の遅さは流石ですｗｗｗ

>>509
ひでえ
結構前の投稿なのに今日まで知らなかった

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ｋねＱ

http://nrc.jpn.ph/

今時AAってｗ

馬糞劇場か

いつ頃切り替わったかは知らないが
google mapのストリートビューのJR蒲田周辺は
去年の7月ぐらいの画像に更新されていた

しかし京急蒲田周辺は4年前のままだった

>>504
だからどうしたの。

川崎大師駅の駅メロは飴切りの音でいいよ

>>510
というのか、京急ヲタの頭の中だけが昭和のままで止まってるｗ
各社進歩してるから今はもう京急なんか関東でも遅い部類なのにね。

>>508
もうすぐ４月。
乗客も見習いのような連中ばかりで、遅延がさらに慢性化。

http://www.keikyu.co.jp/company/20140310HP%20%E3%82%AD%E3%83%83%E3%82%BA%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF.pdf

トッキュウジャーに便乗しているのか

品川から普通に乗れば必ず座れるのに、なんでウイングなんぞにわざわざ金を出して乗ろうとするんだろうね。

上大岡よりも南に行く人には、
ウィング号があるのと無いのでは大きな違いがある。

>>523
必ず座れるとは限らない。

>>523
ロングシートだとあまり寝つけないが、
2100のシートだと後ろに頭を付けられるので寝やすい。
快特だと駅に着く度に目が覚めてしまうが
ウイングは上大岡まで30分強無停車(運転停車を除く)なので、その間熟睡できる。

思うに、2100のような個室じゃないけど個室みたいな感じの車内のほうが
快適と感じる客が多いんじゃないかな。

それに、金って言ったって、たかが200円じゃまいか。

>>524
ウインガーの4割近くは上大岡で降りる上オーカーだと思う。

ロングシートでも車端部とか山側ドア脇をゲットできれば
割と快適だけどね。

よく1〜2号に乗るが

文庫以南→4割
文庫→3割
上大岡→3割

って感じかな

上ウォーカーは、結構多いんだよね。

飛べないウィングはニワトリｗ

さすがに文庫まで普通乗り通しとか座れても遠慮しますわ。
でも上大岡でWing降りちゃうのは勿体無い気もするな

>>530
煮ても焼いても喰えます

>>530
あなたの脳ミソはニワトリ以下と。

>>526
運転停車なんか、あるか？

>>534
運転停車というか戸部前でしばらく止まることは多いな
停止信号とは言われるが信号前ではない

>>524
隣に人が接しないってのは替えがたい快適
ロングでは
>>527
だが、
2100は全席。

並んだ2人が窓框と通路側肘掛けにそれぞれもたれれば、互いに体が触れずに過ごせる。

>>535
この前1号乗ったとき、横浜出てすぐのジェットコースター区間で
少し止まってたが、ありゃ、運転停車とは言わない。
先行との単なる、間隔調整だろ。
あのまま進むと、南太田までケツ舐めドン詰まりになるんだと思う。

だな。Wingは終始ケツ舐め状態だから、セクション間際になると停車することも良くある。

ダメだぞ、Wing号もお偉いさんのケツを舐めるようになれなきゃ出世できないぞ

人それぞれかな？
俺は品川から文庫まで普通に乗り通すけど、結構快適だぞ。
ロングシートがすべて埋まることもないから、となりとも間が空くし。

>>540
時間かかりすぎる・待避しているときの風・加減速の多さに耐えられない。

川崎で南エア急に乗り換えれば、普通車より空いてるけど。

追記

良く考えたら、川崎から文庫まで、エア急は普通車抜けなかった。
スマソ

http://rocketnews24.com/2014/03/05/417956/

大鳥居駅、気持ち悪いな

京急終了あげ
京急終わり　ＪＲの時代

>>544
ワタミの本社は京急ビルの一棟借り
類は友を呼ぶ

>>535
運転停車は戸部前というより横浜過ぎてすぐだろ。
しかもあれだな、運転停車するのはいいが、いちいち
「停止信号です。しばらくお待ちください」とかアナウンスするのは
やめてほしいな。
せっかく眠っていたのに目が覚めてしまう。
その上さらに、「発射します」などとご丁寧にアナウンスするｱﾌｫなﾚﾁもいる。

>>544
顔がポリゴンみたい

>>547
お前の価値観を押しつけるな
電車が止まったら車掌は乗客にきちんと説明すべきだろ

>>549
んだんだ。
五月蠅かったら耳栓でもしとけっての。

>>547
途中で止まったのにアナウンスしない方がどうかしてる。状況をす早く案内することは最優先でするべき車掌の仕事

ボロダルマ800の廃車まだ？

そういえば以前朝ラッシュ時の上りで
野毛山トンネルの中で赤信号停止したような記憶があるが、
トンネル内にも信号作って良いんだっけ？
何かトラブル発生したときに客をトンネル内に
閉じ込めるのはあんまり良くないだろうから、
極力信号は作らないでねって鉄道界で
暗黙の了解でもありそうなイメージだが。

横須賀線や近鉄みたいに数キロに及ぶ長ーいのは例外あるかもだけど。

>>544
こんなとこ行く奴いるの？

史上最悪の人事会社京急

ﾑｼｮｸﾊﾋﾄｺﾞﾛｼ

>>551
なんで止まっているのかが判らないと、
不安になるわな。

>>547 みたいな自分勝手なヤツは、ー列車丸ごと借りて乗っとけと思う。

>>547
運転停車がどういうものか知らないで使ってるのねw

LCカーを導入しろよ。おう早くしろよ

>>559
そういう準可動式シートは600で懲りてるので要りません
つか銀1000のロングシート座り心地いいし余計な機能は不要

相鉄に特急かあ……。急行日中廃止、快速、本線系に建て替えって、
緩急結合パターンに変更かな？

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394515228/l50

運転停車
北陸本線能生駅の「白鳥」運転停車騒動

運転停車どころか自宅の最寄り駅を勝手に優等列車の停車駅にした政治家がいる
自民党　荒船清十郎議員は運輸相の時、自分の選挙区（当時の埼玉3区）にある深谷駅を急行停車駅に指定したため
世論の批判を受けわずか2か月で辞任した

横浜上り浦賀方のパタパタも新しいやつに変更になっているね

便所を綺麗にしてほしい。
小田急も綺麗になったし、相鉄も基本はウォシュレットになったし。
京急はトイレというよりは便所な感じのまま。

八丁畷みたいに失敗リニューアルもあるよ
無水式トイレはくさい

京急沿線でも都内在住なので京急の末端部はあまり行ったことがなかったのですが、
本日散りかけの河津桜を見に三崎口から三浦海岸を見学してきました。

・久里浜から先は単線！想像はできたが本当に単線なのかとびっくり。
・同じく久里浜の操車場で。快速新馬場行きという幕を出した車両が止まっていました。

ここでクエスチョンです。
・快速という種別は、ピンク地に白字で印字されていましたが、過去に存在した種別なのでしょうか。
　現在の快特のことなのでしょうか。
・新馬場が目的地となるようなダイヤを組むようなことは本当にあったのでしょうか。
　一瞬新逗子かとも思いましたが、おそらく新馬場だと思います。

さあ、京急、ふしぎ発見！！

自ら詐欺行為をやっているくせに・・・。
ttp://www.keikyu.co.jp/report/detail/004749.html

品川ブルスカ６００確認

>>567
ピンクの快速は京成の種別。ちょっと前までは日中は羽田空港−佐倉って運用があった。
方向幕は日光を受けると劣化するので長い時間留置するときはわざとめったに使わない表示を出しておく。

明日の鉄コン、
参加する猛者は居ますか？

こんなツイート発見しましたけど、
撮り鉄さん出動？
https://twitter.com/keikeikeikyu/status/444397246121914368

　　 　　 　　　　　 ∫ 　
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ｜　| 　　(･) 　(･) ｜＜ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
　　　 (6-------◯⌒つ｜　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|∨　　　＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
　　　　l 　　／ ＼＿/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「 ヽ 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

ズリ出しガソリンカーをご存知の方、
連絡求む！

>>565
それでも昔に比べれば・・・

>>572
もう寝ます。おやすみなさい!!

>>563
例えばの話ですが、取締役が自分の住んでいる所の最寄り駅に
エアポート急行を停車させるのは許されることなのでしょうかね?

>>567
>・同じく久里浜の操車場で。快速新馬場行きという幕を出した車両が止まっていました。

西馬込の見間違えじゃねぇ？

>>567
新馬場幕は存在しないので、新逗子でないとすれば西馬込かなと思います。

>>549 >>550 >>551
異常時で停まったならわかるが、ウイングの横浜過ぎてすぐのは
運転停車なんだから、必要ないだろ。
そんなにアナウンスしたいなら品川発射直後に言っておけよ。
この電車は横浜通過してすぐに運転停車しますｗって。
多くの乗客が休んでいるんだから、無駄なアナウンスでわざわざ起こすなよと言いたい。

しかし京急はホントに無駄なアナウンスが多いな。
今日のウイング号の文庫から乗ってきた車掌は
文庫八景間ずっとしゃべりっぱなしだったよ。

>>579
まだ言ってら。

>>579
運転停車がどういうものか知らないで使ってるのねw

三浦の河津桜の祭りって人出すごいの？
先週末の夕方に横須賀中央から上りに乗ったら、吊革の残りが少ないくらい立ち客で溢れてた。
多分桜の客だよね。

京急の車掌って鉄オタがそのまま鉄道員になった感じだよね。

下らない事をペラペラ喋りすぎだよね。
どうせなら英語で案内でもしろと。

>>570
なるほど京成の種別でしたか
あと、変な幕を出すのは決してｼｭﾆﾝｻﾝの趣味じゃないのね
よく分かりました

>>577-578
やはり新馬場はありえませんか・・・
新逗子か、西馬込の見間違えですかね、ありがとうございました

>>568
社員証も名刺もいくらで偽造できるのに
不信な場合、弊社までお問い合わせくださいくらいかけよと

ほんとに怪しいことしてるやつがいるから書けないのかもしれないが

>>579
そんなに気になるなら耳栓買えよ

京急関係のスレはどこ行ってもアホばっかだな

>>579
寝てる奴のことなんか考えなくてよい
耳栓買えよｗｗ

>>568
京急自体があやすい

>>585
方向幕は平日日中の新町の方が楽しめるかもよ
お掃除中の車両は大抵変幕だから

誰か、>>579に耳栓でも恵んでやって！
あと、口にガムテープも！

運転停車といえば夏ダイヤで快速特急がが三崎口延長になった時に交換待ちでしてたよね。

運転停車といえば、ちょい前までは羽田からの特急4両が川崎で快特増結待ちでやってたけどね。
駅手前で4分くらい待ちぼうけ食らうのはちょっとって感じだったw

>>565
品川駅でもトイレがくさいからな。
大きな駅では、清潔なトイレに改修してほしいものだ。

　 　　　■■■■■　　　
　　　■　KEIKYU　■　　いつだって
　 彡 　　(＼）　（／）　　ミ　　
＜　　 （ﾄｪｪｪｪｪｪｪｪｲ）　　　＞　京急はやるぞ！
　 ＼　　＼ェｪｪｪェ／　 ／
　　｜　 　 　 　 　 　 　 |背・負・い・投・げ！
　　｜|　　　　　　　 /　｜
　　｜|　　　　　　　/｜｜
　　(＿|　　　ｒ　　/ 　(＿）＝|三三ラ
　　　　ヽ　　｜／
　　　　　>__ノ;:::......

　　　　　　　　 　　　 　 ／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 　_（　＾ω＾） il| 　いつだって京急はやるぞ！
　　　　　　　　　　　（´ ＼　　　＼|il　|il il|
　　　　　　　　　／　 ＼. ＼ノ＼. ＼il|　|il|　背・負・い・投・げ！
　　　　　　　　i===ﾛ== ヘ. ＼.　i|!l !l＼il|
　　　　　　　ノ:::::::::::::::::ヽ　＼ ヽη /'）/'）
　　　　　 ／:::::::::::へ:::::::::ヽ 　ヽ_,,..)　　/
　　　　　/::::::_/　　　＼:::::::)　　　）　　（ / ／
　　　／::_　'´　　　　　　|::::|　⊂（v　　　）⊃
　　 レ　　　　　　　　　　しつ｀)　＼　〆　(´￣
　　　　　　　　　　　　　　　／⌒Ｙ⌒ヽ⌒＼

前にウイング号が横浜駅で運転停車したことがある。
ホームにいる人が皆車内をじーっと見てたよ。
空席たくさんあるのに、いいなーみたいな顏してｗ

ウィング、他の区間だと停まらないように速度を控えて走るけど、
横浜駅は後ろの電車も迫っているから
とっとと通過して駅を過ぎたところで停まるんだろうね

夜ラッシュに自分と同じ蒲田から快特に乗る迷惑客がいる。先頭車に乗る太った40くらいのオヤジ。
品川始発？だと座れることもあるんだけどドアが開くと周りを弾き飛ばして一目散に乗り込んで座り、両サイドの客に肘攻撃をして陣地を広げる。
それでももの足りず隣の客の腕を横切り腹まで力一杯肘を広げる。足を踏みつける。そんで2人分を占有。
ひどいと鞄をいじるふりをして腕を上げて顔にぶつける。
こいつの迷惑行為で口論になったり諦めて席を立つ気の毒な人もいる。
口論になった時は立ってる自分も横から口を挟むけど、全く聞く耳を持たない。

これ傷害罪とかにならんかね？なんとか車内トラブルにならないように自分の降りる横浜でつまみ出したい。

>>600
横浜停車の直前辺りで車掌に通報はどうだろうか。
一旦停車する可能性があるから多少遅れが出てしまうのが難点だけど

何かそいつ朝、見たことあるな。スポーツ新聞を
持ってて肘攻撃して隣の奴を無理矢理追い払うデブ。

ま た デ ブ か

デブは迷惑をかけるもの

>>582
こないだ、おは４でも関東一!?の河津さくらの名所とかって他のスポットも含めて
三浦を紹介してたしね。　

>>595
横浜市営地下鉄ブルーラインの駅大半もトイレ臭いし便器汚いよ

>>600
とりあえず録画しとけ

>>606
下を見ない！上を見るんだ！

>>600
写メ撮ってここに公開
社会的に制裁加える方法が一番効く

　　　　　　　　　 　 　 ／　　＿＿＿__/ _　　-―――――＝＝== ､＿_　　:!
　　　　 ＿＿＿__　,_.′_'"￣　 　 　 / _　　　　　　　　 　 ヾ＞'￣￣￣`ヾ、 |
　　　 ！r､――.､〉∠´　　_　　 ￣｀,'"　　　　　　　　　　／　　　　　 ／7ヘに)､
　　　　 ＼＼ イ/1｢二￣ _　　　＿__ 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　| ./ .//./｢｀＼
　　　　　_｣＞`7　{｢ ﾌ￣,. -　　 ;´:i￣:: : .: . . .　　 ／　　　　 　 　 　 |∧// .| |＿〉_〉
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.　　　 　 　 '　　　　　　　　　　　　　, '´` ｰ→　　　　　　　　　　　　　　　　　!
　　　　　　　 ' ,　　　　　　　　　　　　　　　y′　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 l

京急は遅いのでJRが羽田乗り入れ開始したら半減確実だな
まあ当然か。羽田の恩恵受け過ぎだから世界のバランスの為にJR乗り入れは必須
南はともかく北はいらなくなるか。振り替え用としての価値は残るけどｗ

JRが止まって、ここぞとばかりに快特羽田空港行きを連発する逝っとけ馬鹿運用が目に浮かぶ笑
まるで被災者が補給物資に群がるような貧乏臭さ

半減どころか終わりｗ
京急倒産

ストーカーが乗ってくる電車など怖くて乗れないよな
金沢文庫にはある乗客にしつこく付きまとう危険なストーカーが在住してるし
その先はストーカー以上に危険な連中の巣窟逗子・横須賀だし

京急は、羽田まで専用線を建設しないと、
JRに羽田空港利用乗客を全部持っていかれるかもしれない。
今からでも遅くないから、
別に東京＝羽田空港を建設するように提案したらどうか。

東京駅まで行くならばネットワークが広大なJR東日本がやればいい

ネットワークもなく、しかも独占地域は旨味がない地域ばかりの京急電鉄は不要

JRもいいけど、私鉄に活躍してほしい。

私鉄でも東急や小田急など、まともな会社に活躍してほしいね

沿線に日本最悪の人口減少をもたらすような、公共性を備えていない京急電鉄は要りません

>>613
わかります。
東急のことですよね。
この前東横沿線の女子が電車にストーカがいたって話してました。
ほんと怖いですよね。

現状の直通に加えて4両で蒲田〜空港間ピストン輸送させて
朝から晩まで空港線の輸送限界（1時間20本くらい？）を
出し続ければJRが入ってきても勝てるかもしれないなｗ
理想は全部直通だろうけど多分無理だなｗ

人口が減っているのは、
他の私鉄沿線でも同じだろう。

そろそろ住宅地を整理して森に戻す運動おきてもいいころだ

横須賀の人口減は単純に起伏の激しい地形や不便な道路網が原因。
京急に罪はない。

京急でなく東急が横須賀まで開通してたら
横須賀もここまでは寂れなかっただろうな。

横須賀の衰退もまだまだこれからだがw

起伏が激しいところなんて他にもある。
他の私鉄だったら三浦半島も衰退していなかっただろうね。

東急は何気に街ごと開発しているから古いのに高規格路線
京急みたいなのとは成り行きが違うよ

　 　　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ,へ.__, ,_ﾉヽ｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　　|
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　|いつだって京急はボコボコにするぞｺﾞﾙｧ！
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜
　　−　＼　　　＼歯/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ　　　　　∴　∴`　*　・　`*・　　ζ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡　　　　　；∴`*・；`*　　　　 彡
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　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/　　　　　　|`・*；*iiii|　｜
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　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||　　　（｡）|∴iiiiiii|（ﾟ） ｜
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　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ||| iii| || ｜
　　　 ゝ 　　ー--､,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ|iiiiii/ ／
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　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!

保冷車にぶつかって吹っ飛ばした1600

東急は端っこまで人しか居ないドル箱路線しか無いからなぁ
京急で例えると空港線と品川〜横浜しか路線が無いようなもんだから
そんなヌルゲーみたいな設定なら誰でも経営できて
沿線も好き勝手に開発する経済力持てるでしょ

東横線を見ても渋谷と横浜を結んでいるからね。
住宅街が多い。

首都圏の私鉄で京急のように、モノレールとかではなく電車から海が見える路線ってありますか？
乗車１時間以内で。

“乗車１時間以内”という書き方が極めて曖昧だけど、“始発駅から１時間以内”と捉えれば、他にないと思うが…。
ただ、京急でも海が見えるのは京急長沢の手前くらいまで来ないと見えない。
以前は見えた横須賀中央を出て22号トンネルを出た辺りは、高層マンションの林立で海が見えなくなってしまった。
馬堀海岸も、昔は駅のすぐ先が海水浴場だったけど、埋め立てで出来た住宅地で海は見えない。
ちなみに、京急長沢は品川から丁度１時間くらい。その先三浦海岸まで海は望めるものの、海岸沿いの風景とは言い難い。
ところで、東京から１時間ちょっとということなら江ノ電でしょ！

２１００の音階編成ってまだ残ってたのね。懐かしい。

>>631
レスありがとうございました。
息子が海が見たいとせがむもんですから、海べりまで行かないで済ませようと
思っていました。

>>633
海が見たいとかなんか年の割に渋すぎだろｗ
俺が親なら１時間も掛かるトコ行かないでしながわ水族館で我慢させるｗ

>>631
横須賀にも高層マンション林立か…
時代が変わったというか、今や横須賀も完全にベッドタウンですな

前は横須賀から通勤してるって言うと、遠いですねとか言われたけど
最近は遠いという反応が少なくなった
これもひとえに京急のおかげと言えるのかな

いやいやｗ　十分今でも遠いだろ・・・

>>631
県立大学の前後って見えないの？
あと堀ノ内駅ホームからも見えたと思うけど、電車内からは無理なの？
まぁ一面海ってのは無理だけど

く

そ

お

そ

い

ひっしに横須賀アピールしているの業者かな？

あんな衰退半島に誰が行くかｗ
仕方なく地縁で通ってる奴らだけだっての。

衰退半島ワロタwww
京急ならぬ退急だな

鬱苦しい三浦半島

>>634
私は最初に、葛西臨海公園が思い付きました。

関東の海沿いの路線は京葉線が一番いいな。

>>644
問題：次の空欄に当てはまる語句を答えよ。
・風が吹けば「　　　　」

答え：京葉線が止まる

>>610
わたしのお尻のほうがカッコイイぜ。

>>644
海沿いと言えば伊豆急・・・関東じゃないかｗ

内房外房

第678回
10億2円当せん3口
●ジョイフル本田千葉ニュータウン店
●京急品川駅構内 宝くじ売場
●totoオフィシャルサイト JCBカード決済

>>637
以前は22号トンネルを出て県立大学にかけての沿線から、猿島をはじめ、東京湾から房総を望む海の景色が車窓から見えたが、
平成町が出来てから高層マンションやいろいろな建物が次々と建って、海は見えなくなってしまった。
見えたとしてもほんの一瞬で、海だかなんだかわからんな。
堀ノ内からも見えるのは住宅ばかりで海はまず見えない。
「海」が見えそうなのは汐入駅かな。ダイエーのそばのヴェルニー公園脇の横須賀港ならちょこっと見えるかも…。

海ではないが、戸部−横浜で昔は富士山が望めたんだが、ここもマンションなんかが建って、今は見えなくなってしまったね。

>>635
新宿や東京で家が横須賀って言われたらまた遠いとこにすんでますねってなるぞ

それ以前にあんな胡散臭いドブ板なんかを押してて、米軍のやつらがうろついてる横須賀なんぞにすみたいとは思わんが
横須賀済むくらいなら東海道か京浜東北か相鉄沿線でマンション買うわ

なんかコンプレックスの塊みたいなのが、時系列などめちゃくちゃ書いてとにかく叩いてるんだな

>>651
横須賀にマンション買えないくせにそんな事よく言えますねｗ
ﾄｶ線ｹﾄ線沿線より高いマンションいくらでもありますから。横須賀に。

>>631
意外なところで言うと、東京メトロ東西線の南砂町〜西葛西間の荒川鉄橋上で、
荒川の先に海が開けてるのが見える。ちょっと清砂大橋がじゃまだけど。

>>651
相鉄沿線も米軍うるせーぞ

新宿と東京と横浜に用事があるなら相鉄か京急沿線ということになるが、
横浜が不要なら西武池袋、東武東上沿線のほうが穴場だよ。

ひばりが丘と志木の間に米軍大和田通信所があるが、特にうるさくない。

　　　　　　　　＼　　　|　　　　／
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>>656
いや、横浜、東京、新宿なら東海道線じゃね？
湘南新宿あるし

京急は最低な鉄道会社

ここは物凄い“個人的偏屈価値観”の溜まり場だな。
そんなに不満があるなら京急本社の前で叫んで来い！通勤客の前で叫んで来い！横須賀ドブ板通りのアメリカ人の前で“英語”で叫んで来い！
きっとスッキリするぞ！

荒れてるな

特定1名が低レベルな京急の悪口を延々書いてるだけだけどね

新宿に用事があるのに京急は選ばないんじゃないか？
小田急とか東急じゃない？

京急の悪口をスルーできないヤツも悪い

「京急電車の運転と車両探見」の185頁に、8071Fが3月18日除籍とありました
3+3のダルマさん運用は本日で終了でした

因みに1613Fの臨時入場は全く関係ありません　
予備車有間栗だしww

有馬栗

沿線に住んでないからかもしれんが、横須賀はかなり遠いイメージだなぁ

京急のハンバーガーの企画きっぷで行ったことあるけど、横浜からだとわりと近いよね。
海沿いの公園付近で米軍関係者っぽい外国人大量にみたけど夜とか治安悪くないの？

>>667
横須賀来て3年経つけど、一度も絡まれた事はないな。

>>667
横須賀来て38年経つけど、一度も絡まれた事はないな。
東京で変な奴らに絡まれそうになった事はあるが。

>>668-669
そうなのか。米軍のことは住むことにあまり影響ないんだね。
駅前とさいか屋周辺はにぎわってたけど、路地とかところどころ哀愁漂ってるから昔はもっと活気あったのかな
坂がないのは駅前だけ？

スレ違いかもだが横浜勤務になるから、一人暮らしで上大岡、文庫、横須賀中央のあたりで探してる

横須賀は米軍より地元愛（）なDQNのほうが厄介

我が家の隣はベースに勤める外人さん。気さくでフレンドリーだよ。
ドブ板も昔と比べられないくらい平気で歩けるね。絡まれるどころか、楽しい外人さんばかりだよ。
口汚く言う人は、横須賀をロクに知らないクセに、自分勝手なイメージを広げているようにしか見えないな。

ところで、浦賀駅から徒歩12分の場所で、３ＬＤＫで75m2の広さで家賃58000円のアパートに住んでいた。
そんなに新しくはないものの、小綺麗なアパートだったよ。
都会ではまず無理な物件だよね。

徒歩12分！　よほど楽な仕事なんだね。
ふつう朝は陰鬱で、帰りはヘトヘト。そんな長い時間歩く事なんて出来ないよ。

>>670　上大岡いいんじゃない。　文庫は始発あるよ。　横須賀中央？？　メリット皆無だよ。
不便な生活が大好きなマゾヒストか、小泉王国に隷属したいお馬鹿さんなら選べばいいんじゃね？

We will soon arrive at Kanazawa-Bunko.

汐入徒歩5分の賃貸マンションに住んでいた事がある。
中央にも歩けるし、買い物食事は不便しなかった。
何より山や海も近く自然が多く癒された。

文庫は意外に駅周辺は飲食買い物は不自由。
上大岡は駅周辺だと賃料高いし、安い所は駅からバスで
不便な事この上ない。
何より駅周辺は騒がしいし治安が悪い。

上大岡バス乗り場迄5分、バス待ち10分、バス10分なら
上大岡から快特20分の横須賀の方が断然速いし楽。
ただ難点は横須賀駅近は駐車場賃料が高い。
中央汐入周辺は二万から三万が相場。

>>676
駐車場の賃料が横浜市内（神奈川区・中区・西区）あたりと変わらないな。

>>670
あんまり気にしない方がいい。
パッチ貼りまくりの、米軍のフライトジャケット着てたら、
知らない米軍さんに会釈されたこともあった（笑）

>>673
おれ、都内のIT系勤務で、一日頭使いまくりだけど、
行きはバスだけど、帰りは中央から散歩がてら30分歩いてる。
気分次第で行きもたまに歩くけど、トンビのピーヒョロもきこえて、
いい気分転換にもなる。
要は仕事に対しての、気持ちの問題じゃないかな？

>>677
うちんとこも、平均15000円くらい。。
やすいと思って来たんだが、これだけは想定外だった・・

15000円、、、横浜はそんなに安いのか

文庫は２万くらいの所が多いいけど横浜の方が安いのか？

瀬谷を横浜と言って良いなら\8000〜\10000。
昔住んでた六浦の相川ブンゴロウの駐車場は\15000だた。

>>650
大嘘付き

駐車場なんて空港線沿線で2万ぐらいなのに横須賀で2万超えるとかｗ

関内で３万いかない位。横須賀で３万はどうみても嘘？
俺は反町と三ツ沢の間の辺鄙なとこで1.9万だった。

京急蒲田は3.5万

>>686
嘘だと思うなら調べてみろよ。
俺はその駐車場代が払えず大変な思いをしたんだから。
最も横須賀でも更に南の方はそんなにはしない。
高いのは中央汐入とその近辺。
平成上町佐野逸見あたりもそれなりに高い。

駐車場代と車維持費を考えると
車持たないで都心に住む選択もありだな

バブルのときには、上大岡以南でも、
2万5000円とかあったな。

そろそろ2100の後継車がほしいところだが、京急はやる気ないの？

昨日でキモい連結車編成全滅

京急川崎〜品川運転見合わせらしい。
新馬場で架線に何か引っ掛かった模様。

今朝文庫で故障した特急に上大岡から乗ったけどATSが逝ったのね。
ATSが無表示でちーんの音も鳴らなかった。
増結車なんだから無理に運転させずに解結して車庫に戻せばいいのに

>>670
横須賀市は衣笠と久里浜にも商店街があってそこそこ活気あるね。

あと久里浜には尻こすり坂というのがあってふいた。

それとYRP野比の近くに大作というのがあって
創価学会と関係あるのかと思ったら「おおさく」だった。

13:50、品川駅３番線行き止まりホームに2100停まってるが、所定？

荒れてる時の所定。

>>673
お前、体力無いんだなｗｗｗ
俺は京急の駅から徒歩２０分の家だぜ。
以前はＪＲの駅から徒歩１５分の家に住んでいて、毎日終電だったぜ。

痛勤自慢されても困ります＞＜

今日乗った電車で、運転士の指導の声が車内のスピーカーから
流れていて、やかまし過ぎてワロタ

>>692

誰も釣れないのだがw
釣り餌を考えたほうがいいよww

>>701
どんな感じだった？

>>686
いんや、中央付近なら3万くらいだよん

テナントは選んだ方が良いと思う
ttp://rocketnews24.com/2014/03/05/417956/

品川20:09発の快特に乗ったら数分遅れだったんだけど
車掌がしきりに「京成の遅れで」「京成がー」つってて笑ったw

ほうほう、ここはブラック企業専用通路と米帝専用改札があるのか。
他の原因の遅延時は強調し自社責任の時はだんまり。

>>701
それ俺も一度経験したことあるわ
あれは車掌が悪いんかな？
放送の声はほとんど聞こえない車掌だった？

つうかさ、駅を発車する度に「京成線の〜」とあり、
そのすぐ後駅に到着する前に「京成線の〜」ときて、
次に駅を発車する時にも「京成線の〜」と来たもんだ。

もう、うぜ。
案内が多けりゃいいって思ってんのかな。京急の車掌は。

>>704,709
制限75！とか進行！って叫びまくってたし、
ここはこのタイミングだぞ！　はい！　とか
いろいろ聞こえまくってたｗ
車掌がマイクを入れっぱなしにしてたのかな？

>>694
何のためのATSなんだかな。
ATSを切ったら信号無視しても強制的に止められないんでしょ？
遅れが拡大してでも当該は運休にすべきでしょ

>>712
ATSを切放して通常速度で運転する場合は、添乗者を付ければ良かったはず。

>>712
ATS切放して走るなんてザラだよ

ATSを切って本線を通常速度で営業運転とか本気でやってるのか？
正気の沙汰じゃないぞ。そのうち本気で大事故起こすぞ。
添乗をつけたとしても２人とも信号を見間違えて誤進入したり、複線側にポイント開いてて速度超過とかありうるぞ。

東なら営業運転打ち切って、添乗を乗せて徐行で最寄りの引き上げ線に移動させる。
西だとATSはもちろん、EB装置切れてただけでプレスまで出して公表しニュースになるレベル

↑本職でもないのによくもまぁｗ　自動信号なんて機能しない事前提で
平常運転しないと駄目だろｗ　それができない奴は乗務員には居ないよ。

>>716
それが鉄ヲタ。

>>716
もちろんそうだ
ただし人間はミスをする。どんなに気をつけてもミス0はありえない。
だから保安装置がある。それが壊れてたら人間がミスをしたら事故が起こる。
事故は平時ではなくイレギュラーな時に起こることが圧倒的に多い

ちなみに俺は運転士ではないが鉄道で働いてるからこの手の安全教育は耳にたこができるほど言われるぞ
迷ったときは列車を止めることを恐れず常に安全な方を選択しろって

とまあ、熱くなってしまったが、ATS切って速度制限もなく走行はやはりありえない
正直ガセネタであることを祈る

昨日のはガセじゃないよ。
確かに添乗員もついてたけどあれは運転させちゃだめだよね。
文庫なので引き上げることもできたのを考慮すると尚更。
どんなトラブルでも最後はATSが事故を防いでくれるわけで、それが欠けてるって異常事態だよ

>>719
列車監視員乙。

>>720
アホか。異常事態だからこそ二名以上で運転するんだろ。
じゃあ信号機が壊れたときも運転しちゃいけないの？
操縦する係員の注意力による運転ってしってる？

当該は1437だっけか

>>721
車庫があるのにわざわざ1時間の営業運転を選んでるんだよ？
わざわざ異常事態を招いてるんだよ？

あり得ないよ。あり得ないけど万が一運転席がジャックされたらどうするの？万が一停止信号で手を滑らせたらどうするの？
二人いるからATSと同等の安全が確保されてるわけじゃないんだよ。

京急擁護にも程があるんじゃない？

ATSを過信するのもどうかと思うけどね。
京浜東北だって工事用車両に特攻するわけだし。

もしかしたらこの先の地上側の信号設備が壊れてるかもしれないから運転しない方がいいな

>>718
危険なら停車するは東日本の基本方針だね

人間はミスをする。
機械は壊れる。

もう生きるのやめたほうがいいかもねw

ATS無しで運転なんてあり得ない。事故は複数の原因が重なって起きることもある。
情報を拡散し追求しましょう。
信者、社畜の話なんてどうでもいい。
当該は文庫での増結編成でしょ。だったら他の方法もあったはず。

追求しましょうワロタw
一人で勝手に追求してろよ

>>728
プロ市民団体結成かよｗひとりでやってね＾＾

写真でも撮ってきてくれりゃよかったのに

これが京急オタの京急擁護か
おまえ等にとってはなんでも京急が正しいんだな
異常時のダブルチェックはもちろん必要だが対策としては不十分
何人いようが人間は慣れてくると自分以外の誰かがちゃんとみてるだろうって意識になるからな

だから普通は徐行運転、最悪を想定して営業運転を打ち切り客を降ろしたりする

なんか勘違いしてる奴もいるが、上で書かれてあるのは
「保安装置が故障した状態で」「速度制限をせず」で「客を乗せて運転」ってことだからな
信号機が故障した状態だと一旦停止の上、手信号〔人間による信号〕でその閉塞を再徐行で運転とかするだろ。通常速度では走らないだろ。それは人間はミスをするから。
異常があったときは常に安全な方を選択する。安全は輸送機関の最大の使命っていうだろ。

京急にもボルスタレス台車を使わない、先頭車は重い電動車って安全基準があるが、それは事故が起こったときの対策であって、
そもそも事故を起こさないことが重要なのに、京急オタは線路幅が広くて先頭車が電動車だから安全とか勘違いしてないか？

京浜東北のは線閉を勘違いしてるヒューマンエラーだが、営業列車終了後に線閉してやる作業で信号もATSも使用しない前提だから全く別の問題

ただ京急は線路内立ち入りがあったときも運転見合わせじゃなく徐行運転をする会社だったな
社風や体質的に安全軽視のいっとけ体質なんだろう
大雨の中徐行もせずに土砂崩れに特攻するくらいだしな

お客様センターで聞いて見ろよ
できないくせに

>>732
本当に自己列車監視員乙
仮にｵﾏｲが動力車操縦者運転免許についてｷﾁﾝと理解しているとして話をする
ｺｲﾂを持っているだけじゃ客を乗せて運行することは絶対出来ないだろ

まず運転を担当する線区間の駅カーブ等の制限速度.勾配.信号システムなどを覚えなければならないし
ここでブレーキをかけはじめないといけないとかの運転マニュアルを体で完全に覚えないと人の命を預かることは当然出来ないよな

次に電車の電気配線など.故障したときの応急処置を覚える
小規模の会社であれば自分で整備する場合もあるが.電車は各社の実情に合わせてオリジナルのものを購入してるだろ
カタログ・取扱説明書があるわけでなく.各社で車両別.制御機別等の取り扱いﾏﾆｭｱﾙが用意されている.京急も含め電車は同一ﾒｰｶｰの部品で製作されてないから
実際に運行している車両すべてについて覚えなければならない

素人さんなりの考えもあると思うが.どの鉄道会社も国家試験をｷﾁｯと受かったプロが車両の特性を全て理解したうえで操作しているのだから信頼して欲しいところだ
もちろん.法規を逸脱すれば免取等.業務上の責任を免れないことも申し添えておく

今回の問題点はすごく明確で、文庫で増結したばかりの車両がATS故障を起こしたのに、わざわざATSを解放してまで運転する必要があるのかどうか。

後8両は運転できる点、混雑もおそらく大丈夫な点、数分で引き上げ線に戻せる点、安全面に大きな問題がある点
もろもろを考慮するととても通常運転が正しい判断とは思えない。
確かに添乗員がついてりゃ居眠りや病気など緊急対応はできるけど、だからと言ってわざわざする選択じゃないでしょ。

安全面に目を向けても
人＋機械っていう全く違う安全対策だからこそ相互に補完しあえるのであって、人によるダブルチェックだからATSと同等に安全というわけではない

>>723
出してる例が頭悪すぎるんだけど

>>736
京急を擁護できる頭の良い例を教えてください。

OBが最低な会社Ｋ

擁護なんてアホなこと言ってるなら自分で考えれば
しかも723は擁護したいわけじゃないだろ？

>>737他

機械はあくまでも人間の代行に過ぎない。
「添乗員を同乗させる方が本来あるべき姿」で、その代行が「ATS」。

おｋ？

京急だって何も考えずにやったわけじゃなく何らかの基準があってのことでしょ？
そこを確認してからの話じゃないの？

>>740
じゃあ2人やられて運転席がジャックされたら電車止められるの？
こんな極端な話じゃなくても人だけでは駄目な要素はたくさん考えられる。
人と機械は役割が違うんだよ。

擁護したいのは分かるけど安全の基本が添乗員付き運転で、ATSはその代行に過ぎないみたいに飛躍しちゃうのは滑稽だよ

>>742
運転席ジャックされてATS切られたらどうするの？

それを「極端な例」と言うなら、他に「たくさん考えられる」駄目な要素を一つでもいいから示して欲しい。
人と機械の関係をもっと考える必要があるのは君の方ですよ。

・運転士が悪意を持ってた時
・福知山線のように乗務員みんなで何かを隠蔽しようとした時
・停止信号、ポイント直前での突発的な誤操作（添乗員の操作が間に合わない例）
・二人揃ってミス
・駅過走、踏切侵入が重なった場合の踏切事故（現システムでは踏切パターン付き）

>>743
いくつか挙げたがらATSがなくてもこれらの事故を防げる根拠を教えてね

まあまあ落ち着いて

・普通なら運転士＋ATSの二重の仕組みで安全を担保している、仮にATSが不作動なら運転士をもう一人追加し冗長性を確保する
これはまあ正論だし、法律で認められているならいいと思う

ポイントは、それが車庫など基地にできるところから離れた場所で起こった事象でやむをえずそうしたのか、
それとも車両を交換するなどの措置が取れたのにもかかわらず安易に選択した措置だったのか、だ

車庫から出したばかりの車両でそういう措置を取るんだから、
交換するほかの車両がなかったということだとは思うが、なんともいえんな

>>744
・運転士が悪意を持ってた時→ATS切られる
・福知山線のように乗務員みんなで何かを隠蔽しようとした時→ATS切られる
・停止信号、ポイント直前での突発的な誤操作（添乗員の操作が間に合わない例）→カッコ内は「ATSの動作が間に合わない」と同義
・二人揃ってミス→添乗員のミスはATSの故障と同義
・駅過走、踏切侵入が重なった場合の踏切事故（現システムでは踏切パターン付き）→最近のATSは雑踏の踏切侵入を防げるのか？

ちなみに一つ目は添乗員だったら防げますな。

長文キチガイ湧きすぎや
チラシの裏に書けよな

人間ひとり乗せただけじゃなく遠隔でも監視してるんでしょ？
そこにも暴漢が突撃してきてとか言い出すの？

横浜駅のホームの発車案内が､フルカラーLEDに変わってたんだが､いつ変わったの? よく利用しているのに､今まで気付かなかった…

芸能人は、どうして上大岡なんか目に着けたんだろう？

http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1395208362/

>>745
問題はそこだと思うけど付属編成を交換せずとも8両で単独運転できるんだし、故障車を一旦引き上げさせればいいんじゃないのかね。
文庫の4番線増結待機は同時に2編成ができるから一本埋まっても、後続のやりくりはできるでしょ。ラッシュも終わりに近い時間だし。

>>746
ATSは添乗員と同等かそれ以下という前提でしか考えられないようなのでもうお話になりません。
ちなみに踏切の件は電車側に駅過走→踏切進入防止パターンが備わってるはずですよ。

ここで第三者同士でウダウダ言ってても求めてる答えは出ないよ？

というより>>694だけだと状況がわからん

そもそも本当にATS壊れてたのかよ？

釣りにマジレスキメちゃった？

>>749
>>231この辺から、10日くらいで全て切り替わった

束は止めすぎ。ここは運転再開優先しすぎ。どっちも極端。

http://www.jreast.co.jp/press/2013/20140205.pdf

>「安全」は人の命を守ること、「安定」は列車の正確な運行を守ることであり、
>どちらも鉄道にとって重要な要素です。
>列車を遅らせまいとするあまり、安全確認の手順が疎かになると、
>安全がおびやかされます。

>>751
お前が路線バスにすら乗れないフェイルセーフ至上主義者なのは分かった
もう金沢シーサイドラインから出てくんなｗ

羽田へ行くなら東京モノレール ///
横浜へ行くならＪＲ東日本　///
横須賀へ行くのならＪＲ東日本　///

ほかへ行きたければ京急　///

>>751
踏切の件は分った。
まあ過走した時点で既に駄目な気もするが…

とりあえず、ATSの必要性を説く為にATSでも添乗員でも防ぎようの無い事故例を
ドヤ顔で挙げた事への釈明お待ちしてます。

増結車はその後どうなったの？

>>760
ごめんね。添乗員とATSを同義と言ってる人には何言っても無駄だからもういいよ。
踏切用パターンも知らないのになぜドヤ顔で食ってかかれるのか分からんけど

明日の相鉄のストどうなるかなあ

よくある糞スレの流れですねw

レールが曲がっても徐行ならOK
ATSが壊れても添乗員乗せればOK
京急の常識は他社の非常識。
他社の常識は京急の非常識。

ATSが壊れてたのに走ってたとか妄想に釣られて盛り上がるのは糞スレ住人の常識w

>>762
とりあえずお前は頭おかしいから黙ってろ

京急のｳﾃｼはよく駅に停車の際、よく乗務員室の窓から顏だけ出して
後方の様子を伺ってるけど、あれって必要あるのか？
直線で見通しがよい駅や、乗降り客もそれ程多くない駅でもやってるが。
あれやってるおかげで発車が5〜6秒遅れるんだけど、そんなことを各駅で
やってたら積り積もると結構な遅れになるよな。

横浜を19時頃に出た普通車のｳﾃｼ、戸部で席を立って自分の席と反対側の窓から
後方確認し、黄金でもやり・・てな感じでやってたけど、そんなことやってるから
後続の優等がつっかえるんジャマイカ？

>>768
戸部とか黄金町ってホームが狭いせいで見通せないんだよ

スピードを求め
安全マージンを切りまくって
クラッシュした(と思われる)
某国の例もある

なんか変な方向で盛り上がってしまったようなので
どうでもいい話題でクールダウンさせてみる

京急の駅到着時の英語アナウンス、何で駅名が棒読みなのか？
外人には抑揚ないほうが分かりやすいのかな？

蒸し返すようで悪いが、こういう安全のことについて熱く語られることは個人的にはいいことだと思うな

ただ京急の規定を知らない状態でうだうだ言ってもここで結論は出ない。

こういうときに、とにかく安全最優先って会社か、ある程度の安全を担保できてれば運行させることを重視するか、会社の性格が出るな。
日本の鉄道は安全だと言われているが、掘り下げていくと安全かそうでないかのボーダーラインが会社によって同じではない。

そのボーダーラインが適正なのかは、過去10年20年くらいの事故数や死傷者数を調べればある程度わかるし、気にするなら家を買うときにでもその数字で住む沿線の判断の基準の一つにすればいい。

まぁ安全第一って言葉は工事や設備とか関係ない人でも一般常識だけど、本当に安全第一してるのかと言われるとそうでもない事例は多々あるしな

>>771
そう
山手線なんかはわざわざ駅名を日本語読みに変えた
日本人相手でも外国人に変なアクセントでシンジュクって言われるより、日本語のアクセントで言われた方が通じる

ダイシライーンの優しい言い方が好き

結局、絶対の安全なんか追求してたら、おちおち街も歩けないわけだし、
各人の考える基準で、リスクが十分に低減されているかどうかで判断するしかない。

もし会社の考える安全基準と、乗客が求める安全基準がずれていれば、乗客はその会社を選択しなくなる。
会社は、乗客が離れない程度には安全を担保する必要があるわけで、
結局は安全の程度を決めるのは乗客一人ひとりだよ。
（例；格安高速バス）

>>773
その日本語アクセントがJRや他の私鉄とは
また違った形なんだよな、京急は。

例えば品川の場合、JRは「しな↑がわ」と
「な」にアクセントを置いた言い方、
対して京急は「し→な→が→わ」とずっと平坦。横浜も同じ。

変にアクセントつけるとその言葉だけが目立って
「な」以外の言葉忘れちゃった…って事態になるかもしれないから
「し」「な」「が」「わ」をあえて棒読みにして外人さんには
一文字ずつしっかり理解してもらおう、と京急は考えたのかもしれないなｗ

>>768
必要だからやっている

作文の発表会場と勘違いしてるやつ多すぎ

もっとどうでもいい話でさらにクールダウン
八景の駅メロ、EXILEじゃなくてアジカンがよかった 今さら何をと言われそうだが久々にアジカンを聞いて、さらに関学出身と聞いて…

アクセントをいれないのは神奈川弁とかそんなんじゃねえの？
最近は新人車掌が多いのか知らんが、
「ﾀﾞｰｼｪｰｽ」が「ドアを、閉めます。閉まるドアにご注意ください」ときちんというところに感動していたのだが。

チアリかチアリじゃないかとかその程度の違いじゃないか？

>>775
確かにそうだけど例えば今回の件だと99％以上の当該客はATSが切られてるなんて知り得ないからね。
そういう意味では格安高速バスの話とは次元が違うと思うよ。
だから事実であればこういう情報こそネットで拡散すべきだし、各々が意見を言うことは良いことだと思う。
ATSより乗務員二人の方が安心だと思うのも、ATSなしの運転が危険だと思うのも自由。
沿線外の人がこれを知って安心だと思えば客は増えるかもしれないし、沿線民が危険だと思えば客が減るかもしれない。
それでいいじゃない。

ちなみに自分も当該に居合わせたからこれは事実だよ。嘘だと言ってる人は何が目的なんだろう？

司令とどういうやり取りの中で走ってたかを知らない第三者が答えが出ない話題を蒸し返すのも自由ってことかしら。

京急は車内放送を自動放送にしないのは
何かポリシーがあるのかね。

わからないけど拡散すべきって意見はさっぱり意味がわからん
わからんならばらまく前に調べるなり聞くなりしないのか

何千回も聴いているはずだが、いつもドアを、閉めまーすと聞こえていたんだが
どこでだぁしぇーすっていってるんだろうか
エアポート快特以外はどの種別も山ほど乗っているんだがなぁ

>>784
単純にケチってるだけな気がする。800と2000が退役した頃にはやりそうな気もする。
個人的には普通駅でも電車接近案内板に到着時刻と両数を表示するようにして欲しいわ。

京急ってストやらないの
相鉄の要求がアホ過ぎる。スーツ代よこせなんて。
鉄道会社って給料いいんじゃないか

給料はいい方ではないな。JR東と東海は別だが。
相鉄なんか路線短くて10両で客バンバン運んでるから儲かってそうなもんだが

旭区瀬谷区の土民どもざまあwww

>>787
小田急と京急は春闘でストやった記憶が全くなし
対照的にトンネルの向こうは当時春闘の時期は毎回のようにストを決行してた

>>785
分からないなら？
事実であれば拡散すべきで、その事実に対して個々がどういう意見を持とうが自由というだけ。
誤解が生まれる事案なら当該車掌が簡単な説明をすればいい

中途半端なヲタの情報を拡散するほうが迷惑だと思うが。

ゴメンなさい。部外者なんですが。

今回の件は付属編成？
だと、基本編成にぶら下がりですよね。

そうなると、基本編成の先頭運転台と付属編成最後尾以外ではそう言う音声が流れないとか仕様なのでは？

少なくともATSのスイッチが切られていたのを目撃したのなら問題ないのでしょうが、故障したって言うのは内部の人じゃないと解らないのではと。

>>787
京浜急行電鉄が運転士と車掌
京急ステーションサービスが駅員
京急サービスが清掃業務


分社化してコスト下げまくりのオワコン京急
もう立ち上がろうとする気力のある人はいないんだよ
コネ会社

分社化した結果のコスト削減で、
会社としての一体感も消えたのかも。

まだ、朝の文庫＝横浜間の混雑は激しいが、
横須賀あたりの人口減少がこの先どうなるか。

「暖房効果を高めるため、真ん中のドアは開きません」←真ん中だけ開けばいいのに

>>790
京急はやらない取り決めをしているとかなんとか
親が忘れてなければ戦前からやってないみたいだし

自分はデマ捲くけど悪いのは車掌ってすごい意見だな

安全かどうかは別にしてもどうしても今回の故障の件を嘘にしたい人、書き込まれたら困る人がいるみたいね。
ヲタの「中の人のリーク情報」という嘘のダイヤ情報などが疑われないどころかそのネタで盛り上がる反面
今回のような一つの真実には言論統制とも言えるくらい激しく抵抗する。
端から見るとよほど不都合な事実なんだろと容易に想像がつく。

それにこのスレで嘘をつくのは圧倒的に京急擁護派が多いのが現実。先日の雪の件で盛大にやらかした奴然り。

>>794
駅員はあれだとは思うけど、清掃業務は本体で抱える必要は無くね？

京成押上線グモ、京急遅れてる？

駅がストやったらシャッター開けてくれないのかな。

よくわからん話を事実として糾弾、ばらまくなという話が、ついに謎の陰謀論に

>>797
昭和40年代始めまではストだらけだったが
その後勢いが弱まって
49年の春闘が最後だったと思う

都合の悪いことは無かったことにする流石北チョン体制。
後退脱線も徐行速度超過も擁護する池沼ヲタ。

ま、否定されるとすぐに擁護だ中の人だチョンだっていうのは糞スレによくある流れだよね(笑)

http://yaraon.blog109.fc2.com/blog-entry-19959.html

京急蒲田駅〜糀谷駅に気持ち悪い行列が？　艦これ？

>>807
よくわからんが、そんな古い情報を持ってきて気持ち悪いなんて言っている
お前の教養の程度がうかがい知れる
去年の１１月だけど？

>>804
線路歩いて買い物行ったわ
懐かしいなあ

やらおんをソースにする方がキモいです

>>794
保線業務は京急鉄道施設じゃなかったっけ？

違った。
保線業務は京急建設だな。
車両メンテナンスは京急ファインテック
京急鉄道施設がなにやってるのか聞いたことあるけど忘れた

いずれにしろ分社化しすぎだろ

京急電機の下には京急電気工事もあるぜ
何でこんなに子会社増やしているんだろ

子分を沢山作りたいからです

水増しでもいいから大企業グループになりたいんでしょうね
浅はか京急電鉄

>>776
静岡の草薙・蒲原も同様なアクセントだよ

元町ユニオンもダサくなったよな
すっかり行かなくなったよ
京急電鉄のDQN要素が入ってしまって

ID:7t0/saRB0 は頭悪いなぁ
少しは使わないとどんどん錆びるぞ

>>813
給与体系を本体よりも安くしたり
税制面で有利
個人的にはややこしくて嫌いだけど

経費を削るのは分かるけどね。。。
売上を伸ばすことを考えてもらいたい。

ＡＴＳ切って運行したって、ネタではなくマジ？　ちょっと信じられない
やむを得ない事情下での緊急措置なら仕方ないが、車庫のすぐそばなら車両交換すれば済む話では？
鉄道には詳しくないが、現場の人たちが「それでいい」と思っているとしたら、顧客との意識の差異が大きすぎる

>>813
京急ファインテックの下には京急ファインサービスって会社があってな

>>813
労使関係を子会社に丸投げ出来るのも大きいよね
だが業種によっては親会社が子会社に頭が上がらなくなる諸刃の剣

駅がストしちゃったらどうするんだろうとかね。

次の京成車の回送はいつですか？
教えてください

ステーションコマースの事も思い出してやれよ

>>820
自分で情報の真偽も判らずに拡散させるなんて池沼の特徴ですね
良い子の皆さんは　災害時など奴等のデマに惑わされないように気をつけましょう

運転主任も分社化させて異動させればいいのにね。中古は不要

人件費削減で誰が得するんだろ
日本は変だよ

一方で本社の総合はコネ入社の話を実体験として聞いてる
詳細は話せませんけれどね

訂正　実体験というか実態だ

次の京成車の回送はいつですか？
教えてください

>>812
京急建設は、住宅事業部門がメインでは？
もちろん一部で鉄道部門もやってるけど。

>>813
京急電機は、商業施設や京急が分譲した住宅の電気工事がメイン。

駅ホームのペンキ塗り替えは
何故か京急観光がやってるんだよね

なんでｗ

京急ホールディングス誕生待ったなし

分社化の結果が今の状態だが、正直失敗だよね

2100のカーテンがなぜ岡安の部屋に!!

横浜駅の発車票
いつ切り替わった？

普通駅の発車案内も

普通　品川　12：34　6両

くらいの情報を出してほしいなー、
と思ったけど横の長さが足りないか

>>834
最終的に京急京成ＨＤにさせて無理矢理
都心直結線に出資させるんですね

>>837
まったくをもって同意

沿線に米軍が多いから英語表示は必要だが
朝鮮語と中文は不要だろ
ネイティブが読めても理解できないと思う

ハングルうぜえ！
朝鮮人に配慮なんか不要だ

>>836
自分も今日変わってることに気付いた。

パタパタパタの方が見てて面白かったのに・・・。昭和な感じがなくなるんっすね

故障が多かったからしょうがないよ。味とか旅情とか、今の日本に求めるな。
ひたすら効率化するしか無いんだから。経済がミニマムになるんだし。

京急川崎駅の駅名看板が仮設で復活

>>844
そうだね

旧京急ストアがあったビルは
ほぼ解体がおわったようだった

>>835
岡安は去年末の
京急鉄道フェアのゲストにきてたな
飯島氏が用意していた景品の中に
カーテンがあったから
融通してもらったのかな

>>842
パタパタは中央とどこが残ってるんだろう…
高速度動画撮影すると、面白いかもよ。
確か、コンデジでこの機能持ったのがあったな。

次の京成車の回送はいつですか？
教えてください

>>847
文庫にはあるよ

ドア数は表示してほしい

>>834
分社化しまくってる会社はなんとなくうまくいってなくて経費削減に躍起になってる会社の感が強いな
やたら分社化しまくってるのは京急、東武、京阪だっけ？

メトロや東急やJRも分社化してるけど割合が少ないし、基本的に鉄道に直接関わる部分は本社の管轄のまま
近鉄と阪急は逆にいったん分社化した駅業務を本体に戻したくらいだから問題点が多いのだろう。本体ごと賃金制度を変えたのかもしれないが。

賃金もだけど年金だろうな、変えたいのは
昭和の仕組みの賃金だとベア別で定期昇給はあるわ、事あるごとに手当てがつくわだし、
年金も年5%とかの利率になってるから、バブル崩壊後の欠損がえらいことになってるはず

だから本体じゃなくて全部子会社化したいんだろうよ
そんなことばかり考えているから社員もまとまりがなくてばらばらなんだがな
経営陣がアホな会社は社員もアホってことだな

>>847
京急川崎もあるよ

>>837
両数は時刻表の●みればいいだろ

>>854
時刻表みるのが面倒だからって話だろ
そんなにLEDにしたくなきゃ階段の途中にでも掲示して欲しいわ
まぁ、スマホで見るからあんま関係ないけど

整列する文化すら無い普通駅でそんな丁寧な表示されると恐縮しちまうだろ
今のままでいい

>>837
時刻表の表示にならって
｢普 品 :34 6｣
これでOKだろw

>>837

それだと始発で先頭と最後尾に並んだ時困るので

特急　金沢文庫　7：05　8両　1000 6次車

とか表示してほしいな。
1500が来ると思ってお銀が来たりするといつも椅子の争奪戦になるからｗ

うわあヲタっぽい

京急ホールディングスになっても本社の管理職ポストが増えるだけで終わりそう
京急は昔から雑な会社だよ
非正規社員増やして先考えていないのと同じことだ
子会社の臨港バスも臨港グリーンバスという子会社作っていたし（失敗で吸収済み

>>856
だって整列したくても目標が無いんだもの

堀ノ内は快特停車駅だけど2番ホームは整列文化がないよ
（2番ホームに乗車目標がないのが原因）

>>832
駅ホームどころか鉄橋（ガーダー）の塗装もしていますぜ。

>>858
そこはハイリスクハイリターン列で定着してるでしょ。

他の列で8×2くらいが既に並んでいる頃に、座れそうにない9×2に並ぶか、5×2くらいのところにならぶか。

客もプロ（)


これに甘えてサービスも最低、民度も最低の京急電鉄
そしてそれを熱狂的に支持する信者


だから横須賀市は人口減日本一



某人物曰く「東日本一のサービス」を提供してこの有様

青2100の中吊りは浅田真央一色。カメラ携帯で撮影する人も。さすがに中吊りポスターを盗むヤツはいないが。

浅田真央は正直かわいくないと思う

スレ見返したら嘘つきだらけでワロタｗ
しかも自分の嘘を正当化するために相手を嘘扱いしてるし。

電力不足で東京電力からの指示で運休
→大嘘。京急がそう発表したかもしれないがその京急の発表が嘘だし、常識があれば京急が嘘を発表してることは容易に分かる。
京急（堀ノ内）からは海・猿島が見えない
→大嘘。堀ノ内駅から海が見える。県立大学付近からは猿島が見える
ATS故障で切ったまま運転してない
→大嘘。文庫〜品川で運転した

何でこんなほら吹きだらけのスレになったんだ？

>>868
まだ、過去の話題に粘着しているのがいる。

>>865　誰がそんな事言ったの？ｗｗｗ

>>868
今頃嘘の上塗りしに来なくていいから引っ込んでろ

>>868
停電のは電気自体は復旧してたが、瞬間停電がちょくちょく発生してたから安全を確保できないと京急側で判断し運転見合わせたと新聞に載ってたぞ

>>872
このスレの目撃（？）証言によると、当日、本当に駅とかで
>東京電力からの指示で
とアナウンスしていたらしい

京急の駅に張り紙もしてたし、土曜だけど大手工場にも協力通達はおりて来ていたね
取引先からこの雪でも急ぎでなんとかならないかと依頼されていたが、
ライン止めることになったから月曜でもいいと言われた

京急は御用組合でしょう。
ストさせない為にコネ入社が多いと聞いたことがある。

>>868
根拠は？

最近軟弱だが、少し前みたいに筋が立っていて、臨機応変でストもしないなら
コネでもなんでもいいや

鉄道員になる予定もないし

しかし、今時コネで入りたくなるくらいいい給料、待遇なのは凄いね

>>867
女と体育会系は「客観視」という文明人特有の能力を持ってないからな

>>877
京急だって大企業の大手私鉄
同じ東証一部でもワタミやらの飲食業界とは違うよ
総合職だったらコネ使ってでも入りたいな

ファインサービスって
夜の車庫でゲロ掃除もやるんだよね

早くエアポート急行を全列車８連にしろよ！

>>871
何でそうやって嘘を重ねるの？
瞬間停電が頻繁してたので司令の判断で運休した。客へのアナウンスが間違っていた可能性があるだけ。
これの何が不都合なの？司令の判断はむしろ正しいしその判断のもとのアナウンスミスなんて些細なことでしょ？何でそれすら認めないの？
ATSの件は実際上大岡から目撃したからな。他にも書き込みがあったし。
あんたが京急に問い合わせて京急が否定した根拠を出せば、自分が京急に問い合わせて抗議して正すよ。
海と猿島の件も三浦の桜祭りに行ったついでにこの目で見たからな。
海や猿島が見えたら何の不都合があるのか不思議で仕方がないよ。何で嘘にしたいの？
もちろん数日で景色が変わったのなら自分はちゃんと謝罪するよ

＞堀ノ内駅から海が見える。県立大学付近からは猿島が見える
これは正しい
ソースは三春町六丁目に住む俺

>>842
新型になっても備考欄の記述はほとんど変わらないね
例えば先発急行、次発快特、その次発普通で
3番目の普通が上大岡に先着と書いてある件だが

耄碌爺

休日の昼間に長文披露してる奴ヒマだな

今夜上大岡で旅客トラブルがあったらしいね

海が見える件は、向こうのほうにギリギリ一瞬見えるようなのは含んでない気がするけど。
普通に電車の中からお子さんが車窓から海を見たいとかそんなんじゃなかったっけ。

>>873
してたよ。
俺が、それ書いたんだもん。
で、1時間半待って復旧する見込み無いから、会社に泊まった

>>887
体調の優れないお客様の救護

>>882
お前が嘘つきなのはわかってるから引っ込んでろ

早くエアポート急行を全列車８連にしろよ！

京急沿線のマンションは買わないほうがいいよ
街を歩けばすぐ分かることだけれどね

リヴァリエなんかひでえよ

>>892
アレを何両にしたって今の停車駅と運転パターンじゃ何の改善にもならない。
最低限蒲田文庫間を無退避で走れるようにしないとな。

神奈川、戸部、南太田、屏風ヶ浦を8両に伸ばして、新町から普通にしてくれよ

別に無待避じゃなくても上下とも横浜で待避できればよくね？

神奈川駅を廃駅にして信号場にするっていう手もあるな

まったく京急はやりすぎだよな
初めて見た時はびっくりした
ハングル語はやめろ
http://pbs.twimg.com/media/BAFQ0YGCMAA_Lck.jpg

行き先ハングルなのに種別は漢字なのかｗ

>>893
大森海岸が最寄りでも広告では「大森駅から徒歩○分」。
京急（横浜以北）は不動産屋からそのような評価しかされていない

本線に誤乗させないためだよとマジレス

ハングルや中国語入れるくらいならアラビア語とか入れたほうがいいんじゃないのかね
ハングルはあの半島でしか通じない
中国語は漢字で日本語の漢字と類似している(ので英語とあわせて脳内補間すれば読めるんじゃないの？)

安倍総理の甥がフジテレビへコネ入社して関係築いているように
大手私鉄もコネ入社による関係交流あるのかな
いるとしたらもっと京急の知名度上げるとか行動しろよｗ

>>887 >>890
ｳｪｯﾌﾟﾍﾞｼｬｰ？

>>902
日本に来る海外の観光客で一番多いのが
韓国人
どこの観光地でもハングル併記は当たり前になりつつあるよ

韓国語は発音記号なんだからローマ字はそのまま読めるだろ。
特物扱いする必要なし。

また話題ループか

韓国語(朝鮮語)にも漢字はあるのにね

>>861
品川にはひっそりと停止位置とドア数の案内表示板があるから、3ドアなのか4ドアなのかどこかで把握してると思うんだよね。
品川の駅員じゃなくてシステムで管理できてるなら、普通のみの駅に発車案内を設置して編成やドア数を表示することと
乗車目標を設置して整列乗車を促すことができると思う。

主要駅でやらないことを小駅でやるとは思えないけどねｗ

>>891
ATSの件に関して目撃情報を。

・3/18　金沢文庫駅　779H　前増結編成　新1000　乗車率は席がちょうど埋まる程度で低い
・増結完了、客扱い後もATSのジリジリ音が鳴り止まない
・車掌と運転士が連絡をとるも連結に異常がないことを確認
・司令に報告も明確な指示なし
・作業員が集合しあれこれ始める
・ATSをリセット？するも再度ジリジリ音が鳴りだし止まらない。これを何度か繰り返す
・運転士が司令に「ダメです」と報告
・司令から「ATSをせっぼう？してブレーキテスト･･･運転再開」と指示（少し離れたところに座ってたので聞き取りにくかった）
・腕章をした社員が運転席に乗り込みブレーキテストをし発車
・5分延で発車のアナウンス。遅延回復運転のため最高速度で運転か
・新町で先行車に追いつく
・青横到着は定時。自分は同駅で下車。腕章の社員はまだ同乗中

既出の情報と合わせて何が起きたのかは識者の方が判断してください。

>>910
仮にそれが事実だとしても京急と取り扱いになんの不備もないよ。
この場合信号、制限速度の確認を運転手含め２人で行えば通常速度で運転できる。
扱い的には1号型ATSに戻るだけだけだし国交省の定めた異常時の取り扱いをしているから特に問題はないよ。

>>911
自分には運行上問題があるかどうかは分かりませんし、どうこう言うつもりもありません。
故障してても安全で基本的には動かす方針ならそれでいいです。自分はこれを知りつつ乗ってたわけですしね。
ただATSがどうのという書き込みが嘘かどうかに役立てばと思っただけです。嘘かどうかで激しく言い合ってるようなので。
これがATSの異常でなければ自分が見た出来事が何なのかも知りたいところですけどね。

モヤさまにことでん(元京急700やら旧1000)がちょくちょく出てるw

エアポート急行を全列車立会川を通過にしろ。
話はそれからだ。

>>896
ダイヤだけの問題ならそれが理想だがねぇ･･･。
いかんせん設備が。

>>914
それは既に存在する種別だな。

上大岡駅下りホームの柱にある時刻表の照明が切れたまま何日も放置。
さすが京急w

>>911
運転手と言っている時点でにわか信者確定。

>>910　の通りだと、基本編成でATSは動作してたんだろ？
なんら問題は無いはずだが。

とにかく言外にケチつけたいだけなんだろ
鬱陶しい

そもそも京急は全線で駅てこやっているのだから路面電車の電停前後のように
金沢文庫駅構内はデジタル伝送のC-ATS切ってホーム縦列停車も可能なんだし
安易に他の鉄道路線と一緒に考えたらダメだよ。

>>912
結果的に何もなかったからよかったけど少しでも異常があったのなら運休や車交すればよかったとは思うよ。
当該列車に乗っててなにもなかったのならいいじゃないｗ

>>916
申し訳ないね。
お詫びに信者じゃなきゃ知らない面白い情報あげるよ。4月18日10：57

文庫は普通が2番線で退避するんだね

>>921
22時41分発の普通ですな
うんこの糞主任がテコ操作を誤って逆待したのさ
この時間は気が緩むからね

>>919
ATSを切っているのではなく、主信号機に対する誘導信号で、縦列停車を行っている。

発音が「ん」で終わるハングル文字には、下部に「Ｌ」があるので新逗子・金沢文庫・泉岳寺は判別可能

単なる質問なんだが、
つまり前増結編成のC-ATSは故障したけどATSは生きていたってこと？

故障したATSの運転台は品川側の先頭車だったのか、最後部で後ろに基本編成が連結されて中間車になった側なのかどっちかよくわかんないな
910は前増結する編成の先頭にいたのか最後部にいたのか。

>>917
基本編成ってか、その列車編成の先頭車の運転台のATSが作動してるかどうかじゃね？
後部や中間車の運転台は制御スイッチ入ってなかったらなんも機能しないよ

さすがに編成全てのATSが壊れてたら運転できないでしょうな

779HはATS切って走ったの？
→はい。但し添乗をつけているので異常時の取り扱いとしては問題ない。


なんで他の車両に変えなかったの？
→他の車両は既に予定が決まっているから。779Hの増結車は新町入庫なので、余りの車両を使用すると後々手間が掛かる上、連結に時間が掛かり遅延が増大する。


ATS切って運転なんておかしな話。添乗？人が増えた所で安全とは言えない。
→こんな所で吠える暇があるなら国土交通省にでも報告してみては？


でおk？
法規では異常時の扱いは決まってない・・・？

>>928
合ってる。

>>917-919
さすがに見苦しい

>>928
ここしばらくは嘘かどうかの話しかしてないだろ？何で話を膨らませちゃうの？
嘘つきどもが嘘を認めてごめんなさいすれば終わるんだよ？
もはや事実がなかったとは言えないから「ATS切っても問題ない」って一生懸命予防線張ってんの？

最悪なコネ会社だよ
良くないから禁止にしたという虚偽情報流れているけれど

ＡＴＳとかどうでも良いから、エアポート急行を全列車８連にしろよ！
６連を空港線に入れるな！

久々の生有馬を堪能したぜ(*´д`)

まだATSの話題やってたのかよ
国会の責任追求爺らと同類だな

ATS？


だからなんなんだバカガキ共


いきがってんじゃねえよ

なんか分からんけど２ちゃん住民にごめんなさいって言われて満足できる脳みそなのかw
京急に直接言って京急にごめんなさいって言わせるなら分かるけど。

930とか931とか明らかに頭おかしい粘着荒らしだもんな

ネガキャンはってるだけとしか
運転助士の役目を知らないだろね

>>937
荒らしではなく事実なんだけれどどうしても否定したいようですね
信じなくても人生に影響ないことだけど

いつまで続くのこの話。そろそろ他でやってよ。鬱陶しい

事実とかそうではないかと荒らし行為はなんの関係もないのだが、
このてのアスペルガーは僕ちゃん正義だから無視してても延々荒らし続けるからな

京急電鉄ハ神聖ニシテ侵スヘカラス


ですからねえ


だから京急電鉄に批判的な意見を言うとすぐに人格攻撃が始まります
流石ですね、京急電鉄信者

ほら出た
病気の子の常套句、信者

まさに僕ちゃん正義

まともな人間はこんなとこでは絶対に使わない単語だからね

>>940
アンチによる京急叩きとは異なるだろ？
国土交通省の基準を満たしているとすれば
基準そのものが利用者の感覚とかけ離れている
また、京急を含む大手が最低基準ぎりぎりでは困る
最低基準とはやむを得ない場合を含んでだろ？
車庫のすぐ近くなら他に対応策が有ったと思う
何か有れば責任回避で運休にしてしまう元官鉄に比べれば京急の努力は評価する
しかしこの件は(事実なら)驚き

まともな人間は嘘なんか付かないし、ましてや自分の嘘を正当化するために相手を嘘呼ばわりなんてしないと思うんですがね。
もっと言うと正義感ぶって人のことを批判するくせに「ATS故障で運転した事実はない」という嘘に対しては全くその正義感が働かないのも異常なんだよ。
要は不都合な事実に蓋したいだけでしょ？
>>943みたいなのこそ病気だよ

>>894
快特やめれば解決だな

結局
＞なんで他の車両に変えなかったの？
＞→他の車両は既に予定が決まっているから。779Hの増結車は新町入庫なので、
＞余りの車両を使用すると後々手間が掛かる上、連結に時間が掛かり遅延が増大する。
がFAだろ。

ATSの不作動に対しては、添乗運転士を乗せる対応で冗長性は確保される。
それを安全と思うかについては議論があるが、少なくとも法律的にはOK。
嫌なら国交省にでも垂れ込んでろと。

この間のタモリ倶楽部＠書泉グランデ６Ｆ
バックに映り込んでいたＤＶＤが旧６００形だったよね
ディスクの詳細情報キボーぬ

ATSで盛り上がってる連中
http://www.ziploader.net/dl.phpx?id=ziploader15576

これの1月13日の記事を読んでみな
ATSを切放し、係員を添乗させ運転続行なんて
他社でも普通に行う取扱だよｗ

>>949
わかってねぇな．．．
そんなことでドヤ顔するなよ

証拠出せよ嘘つき
切って運用したら949みたいに記事になるだろ、それを出せ

京成3028編成の回送はいつですか？

＞他の車両は既に予定が決まっている
＞遅延が増大する
＞法律的にはOK
＞国土交通省の基準を満たしている
＞他もやっている
＞国土交通省にでも垂れ込んでろと

　　　　　　　　　　　　　　　　orz

だからもういいよATSの話は

回数券買いだめする予定の人いる？

そういえば回数券買って４月以降に乗り越しした場合どうなるんだ・・・？

>>956
他の会社を見る限り
磁気で入った場合は乗り越し分は10円単位
ICで入った場合は乗り越し分は1円単位
になりそう

>>957
ICの回数券ってないんじゃない？

>>958
まあだから
IC（定期も）で区間外乗車→1円単位
磁気（回数券・定期も）で区間外乗車→10円単位
になるんじゃねってことで

>>933久々の
有馬死ね

945とか950とかどうみても因縁つけたいだけの荒らしだもんな

>>946
それの1つの手だが、KQはやらんだろ。

>>956
京急の回数券は区間式だろ。乗越区間だけ別途に新運賃だ。
メトロや東急の金額式での乗越は新運賃と券面額との差額だそうな。

>>962
快特主体のダイヤに適合する待避設備整備できる目処全くないのにね

北品川駅と神奈川駅の信号場格下げと平沼駅跡再利用で待避設備をだな。

横浜駅どうにかしないと、これ以上は無理だろ

やっぱり車両を効率的運用するなら子安駅への複単線を活用のうえ
神奈川新町駅浦賀方ホームを重層地下化して220mホーム化だよなぁ。

今日のウイング号、川崎手前の多摩川橋梁で運転停車したが
ﾚﾁがｲﾁｲﾁ「停止信号です。しばらくお待ちください」とか余計なアナウンス
するもんだから目が覚めてしまった。
で、抑止解除で発車する際にもいちいち「お待たせしました」とか
これまた余計なアナウンスするもんだからまた目が覚めてしまった。

>>966
いっそのこと日ノ出町手前で本線と分岐して地下に潜り、未成線のルートで桜木町→新高島→ポートサイド→神奈川新町で本線と合流する、横浜駅を迂回するバイパス新線を妄想してみたり…

>>968
また運転停車厨だ
だからそれはただの信号待ちだと何度も・・・

新スレ立てておきました
/// 京急スレッド309 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395684687

>>970
しょうがない、信号停車と運転停車の区別がつかないんだから。
先行詰まって赤停車も、こいつには運転停車

とりあえず新スレからはATS事件の話は無しの方向で
いい加減に飽きた

>>973
すっかり忘れてたのに
おまえのせいで思い出したわ

>>969
そこで幻の「横浜市営地下鉄２号線」ルートですよ！

横浜は東側にもうちょい広げられそうだよな
久里浜みたいな二面三線が一番いいかな？

>>971乙

>>969
日ノ出町分岐〜第二京浜〜西馬込でそ

>>970>>972
運転停車とは客扱いのない停車のことをいうから、
停止信号による停車も運転停車だ。

>>975
愛称はレッドラインで決まり

現行下りホームの海側に線路を引き、中線を午前は上りの午後は下りの待避線として使えばよい

>>977
空港線も合流。
京急蒲田〜大森〜池上〜西馬込〜五反田
これで京急蒲田の空港線の発車番線が固定され、大森、五反田で京浜東北、山手線に乗り換え無しで
品川での混雑も避けられそう。

>>978
それは機外停止(停車)じゃないのか

庵蚊忘れたｗ >>980は>>976への返信

>>982
もう、スルーしよう。疲れた。

朝のラッシュ時の上りの話だけど、蒲田で補助席解放したとき
そこまで混んでないけど補助席付近にたまたま人が立ってたりして
補助席座りたくても座れない人っているよね。
補助席に座ろうとしている人がいる時は少し場所を移動するとかすれば
いいのに気が利かないよね。

>>981
蒲田から池上じゃなくてその間に大森とかアホすぎ

>>986
たしかに
それだとまた戻ってジグザグになるもんな

>>971乙

>>985
乗降を妨げ遅延理由になるので、補助椅子外してほしい

>>988

昔、関西で京阪の特急に乗ったら、駅に到着する度、開く側のドア横の補助席
に座っている客は、みんな一旦立ち上がって補助席を畳み、乗降が済んだら
また座っていたのに驚いた。そういうルールが定着してんだね。京急も放送とか
で徹底すればいいのにね。

>>975
実現してたら京急の平行区間の小駅の乗客減少が悲惨な事になってるだろな

>>987
じゃあ、
京急蒲田〜大森〜西馬込〜〜五反田で。
これで、京浜東北線と(混んでいない)山手線に接続できる。

>>991
補足。空港線の延長で。
これで、空港線が次どこから発車するのかが明確になる。。

>>991
大森から西馬込でも南下することになるから
中延か戸越だな

>>989
ドア横には明記されてるんだけどね

関西マナーのネガキャンで週刊誌モノクログラビアかなんかに、
北浜駅停車中の特急で、膝丈スカートのOLが足を組んで、
開口部半分塞いでる写真が載ってたな
鉄誌のルポですら関西では出入り口開けるだの開けないだの、その場の印象で書くし
こないだもどこかのサイトで環状線マナーの吊し上げが有ったけど、
多摩西部程度のを都心でよく見るって程度だよ
平均して、チバラギ辺りよりゃマシかもしんない

浅草線日本橋でグモった模様
これから京急も大幅に乱れると思われ

地下鉄ｸﾞﾓはいろいろとヤバそうだ

この会社もコネあるかな

早漏

>>1000なら有馬とｱｯｰ!!

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