東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド140

東急公式　ttp://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道公式　ttp://www.mm21railway.co.jp/

前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド138
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392431568/

東横線スレがセルフ事故調の素人解釈で埋もれてしまっていて
現地情報や運用情報が拾えなくてウザいんでセルフ事故調の方々は
こちらで思う存分事故調査と検証をしてください。

東横線元住吉追突事故調査委員会鉄ヲタ支部
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392550100/l50

武蔵小杉なう


記念カキ

Part138-1（前々スレ）

東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド138
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392431536/

メトロ副都心線と東急東横線のダイヤ議論スレpart2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388384096/
●○● 東横線・副都心線等星取表スレ 1●○●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362928908/
東急運用スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359716218/
東急電鉄車両総合スレッド79
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391265694/
相鉄-ＪＲ東/東急直通25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380802132/
東急目黒線スレ Part.22
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373888051/
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368019488/
東武9000系・東急8500系の他社乗り入れを徹底議論！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384062643/
【JR/東急/京急】横浜駅 5【相鉄/地下鉄/横浜高速】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1367546871/

信号・標識・保安設備について語るスレ18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1359892272/
■　東横　元住吉駅で追突事故！！！！！　■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1392393804/
弊社東横線での列車衝突事故に関するお詫びとお知らせ
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/owabi_20140214-2.html

>>2
テンプレ無視して糞スレ乱立か？
いい加減にしろ馬鹿野郎

>事故当時、ＡＴＣが正常に作動していたことは確認済であり、
国土交通省の運輸安全委員会および警察の調査中です。

運転手生きてんだろ。そいつはなんて言ってんだ。ブレーキ効かないだけでぶつかるってのがワケワカメだよな。時間も030って本数激減時間じゃないか。

西武鉄道はポイント故障や人身事故でもトラブル処理早いが、新宿線も池袋線もダイヤ乱れが長引くことはない。

関東大手私鉄駅周辺部格付け表【高級住宅街編】
【東急】
・東横線　　S+田園調布　S代官山　A+都立大学・自由が丘　S-渋谷・中目黒　B+祐天寺・
　　　　　　　学芸大学・多摩川・C+日吉・菊名・妙蓮寺・横浜
・田園都市線　　A-二子玉川　S-渋谷　B+桜新町・用賀　B-駒沢大学・たまプラーザ・あざみ野・
　　　　　　　江田・青葉台　B+池尻大橋・三軒茶屋・鷺沼・市が尾・藤が丘・つくし野・すずかけ台
・大井町線　　A+自由が丘・九品仏・等々力・上野毛　A-尾山台・二子玉川　B緑が丘　
　　　　　　　B-北千束・大岡山　C+旗の台
・目黒線　　S+田園調布　S目黒　A奥沢　B+洗足　B大岡山・多摩川
・池上線　　A+五反田　B+久が原　B-洗足池・千鳥町　C+長原・石川台・雪谷大塚・御嶽山
【小田急】
・小田原線　F新宿　S-成城学園前　A代々木八幡・代々木上原　A-参宮橋・東北沢　
　　　　　　　B下北沢・世田谷代田　D-梅ヶ丘・豪徳寺・経堂・玉川学園　D南新宿・千歳船橋・
祖師ヶ谷大蔵・新百合ヶ丘
・江ノ島線　　C+鵠沼海岸・片瀬江ノ島
【京王】
・京王線　F新宿　D+初台・明大前・下高井戸・上北沢　D代田橋・桜上水・八幡山・芦花公園・つつじヶ丘・聖蹟桜ヶ丘
・井の頭線　S-渋谷　S神泉(松濤)　A池ノ上・西永福　A-駒場東大前・永福町　B+下北沢・新代田・
　　　　　　　東松原・浜田山・井の頭公園　C富士見ヶ丘・高井戸・久我山・三鷹台・吉祥寺
【西武】
・新宿線　F新宿　D下落合・中井・下井草・上石神井　F+鷺ノ宮・井荻・武蔵関 G田無・小平
・池袋線　F池袋　D+豊島園　D石神井公園・大泉学園　D-椎名町・中村橋・富士見台・練馬高野台 G所沢・小手指
・多摩湖線　　D-一橋学園
【東武】　
・東上線　　D+ときわ台
【京急】
・本線　　S-北品川　A+品川　C新逗子　D横浜
【副都心線】
・S-渋谷・　S明治神宮前(原宿)　・A北参道　・D+新宿三丁目 ・F東新宿 ・D-西早稲田・雑司が谷 ・F池袋

>>396
全国一人あたりの所得ランキング
( )内はクルマのナンバー（東京23区研究所出典）
http://tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円／人（品川）
2位東京都千代田区8,989千円／人（品川）
3位東京都渋谷区7,638千円／人（品川）
4位東京都目黒区6,801千円／人（品川）
5位兵庫県芦屋市6,452千円／人（神戸）
6位東京都中央区6,083千円／人（品川）
7位東京都文京区5,885千円／人（練馬）
8位東京都世田谷区5,447千円／人（品川）
憧れのナンバープレートは?　 2013年2月26日　マイナビ調査
http://news.mynavi.jp/news/2013/02/26/078/index.html?gaibu=hon
1位品川 12.4%
2位湘南 8.6%
3位富士山 5.0%
4位横浜 3.4%
5位なにわ 2.0%
2013年最新版東京23区ランキング
(品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
港区(品川)、千代田区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、中央区(品川)、世田谷区(品川)、
＝＝＝＝＝ アッパーミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
文京区(練馬)、品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(練馬)
＝＝＝＝＝ ミドルクラスC class ＝＝＝＝＝
江東区(足立)、豊島区(練馬)
＝＝＝＝ ロークラスD class ＝＝＝＝
中野区(練馬)、練馬区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、北区(練馬)、台東区(足立)、
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)

今回は衝突事故を起こし、更にホーム屋根崩落事故を起こした。鉄道会社にあってはならない事ばかり。これでは人も足りないんだろ。

>10

ゴミ貼るな。ちんカスが！

2013年　東京23区　『各区住宅地価の最高地価』（商業地価は含まれない）
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?TYP=1&TDK=13&MOD=0
（　）内はクルマのナンバー
1位東京都千代田区六番町６番１外　2,780,000(円/m)（品川）
2位東京都港区赤坂１丁目１４２４番１　2,440,000(円/m)（品川）
3位東京都目黒区青葉台３丁目５０３番３　1,530,000(円/m)（品川）
4位東京都渋谷区恵比寿西２丁目２０番１　1,520,000(円/m)（品川）
5位東京都中央区佃３丁目５番１外　1,290,000(円/m)（品川）
6位東京都文京区本駒込１丁目２０４番　1,260,000(円/m)（練馬）
7位東京都台東区池之端１丁目１４番１　1,230,000(円/m)（足立）
8位東京都品川区東五反田５丁目６０番２８８　1,020,000(円/m)（品川）
9位東京都北区赤羽南１丁目１１番３　958,000(円/m)（練馬）
10位東京都大田区田園調布３丁目２３番３　887,000(円/m)（品川）
11位東京都新宿区南元町４番４９　802,000(円/m)（練馬）
12位東京都世田谷区成城６丁目８１９番４　726,000(円/m)（品川）
13位東京都中野区中央１丁目６１２番１　675,000(円/m)（練馬）
14位東京都荒川区東日暮里１丁目１番１３　 667,000(円/m)（足立）
15位東京都豊島区目白４丁目４３番６６　630,000(円/m)（練馬）
16位東京都足立区千住寿町５６番８　 604,000(円/m)（足立）
17位東京都杉並区荻窪３丁目９番外　553,000(円/m)（練馬）
18位東京都板橋区常盤台２丁目２４番１０　 489,000(円/m)（練馬）
19位東京都江東区富岡１丁目３１番４７　 471,000(円/m)（足立）
20位東京都墨田区千歳１丁目６番７　 440,000(円/m)（足立）
21位東京都練馬区豊玉北４丁目２５番９　 421,000(円/m)（練馬）
22位東京都葛飾区小菅４丁目５番１１　 392,000(円/m)（足立）
23位東京都江戸川区西葛西７丁目２３番１４　 380,000(円/m)（足立）
参考住宅地価↓
*東京都武蔵野市吉祥寺南町１丁目２７００番１４４　 715,000(円/m)多摩
*東京都新宿区中落合４丁目１６８０番１３７外　 464,000(円/m)練
*東京都新宿区西落合３丁目１５８番６　 477,000(円/m)練

品川ナンバーの噂
東京のナンバーで唯一バカにされないナンバー
品川ナンバー欲しさに車庫飛ばしをお願いする人間も多い
足立ナンバーの噂
通称「ゲソ」。足立の足→ゲソということで
民度の低くさは日本一、特に足立区民は何をしても許されるナ
ンバーだと自覚している
全国に知名度が有り、ニュースで事件・事故が放送されると「
また足立か・・」は日常茶飯事
２ちゃんねるの車板に、必ずって良い程足立ナンバーの馬鹿さ
をほめ殺しするスレがたつ
練馬ナンバー（おまけ）
昔、このエリア出身の泉麻人も半ば自虐的にネタにしている。
どんな高級車やスポーツカーもこのナンバーをつけるとたちま
ち庶民的な車と化す、みたいなことを言っていた。都内で一番ダサいナンバーと言われているらしい
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88
2012年、いちばん人気だった街は？全国エリア別ランキング（関東エリア）
http://www.homes.co.jp/kurashito/life/ranking/ranking015/
第1位　東急東横線　（6,688ポイント）
第2位　ＪＲ山手線　（6,114ポイント）
第3位　ＪＲ京浜東北・根岸線　（5,557ポイント）
第4位　ＪＲ中央本線（青梅線含む）　（5,532ポイント）
第5位　東京メトロ東西線　（5,142ポイント）
第6位　東急目黒線　（5,065ポイント）
第7位　西武有楽町線　（4,866ポイント）
第8位　湘南新宿ライン宇都宮線　（4698ポイント）
第9位　ＪＲ総武線　（4,610ポイント）
第10位　西武池袋線　（4,594ポイント）

第11位　ＪＲ埼京線　（4,207ポイント）
第12位　つくばエクスプレス　（4,131ポイント）
第13位　東急田園都市線　（3,982ポイント）

東急は、今回の事故で安全対策において、全く信頼できない事が実証された。

よく練馬ナンバ一地区住民が港区よりも上だと貼り付ける↓の データを 各区総人口で割ってみたwww.
＜＜超富裕層の住む区TOP10＞＞

金融資産が5億円を超える面々

1位 東京都世田谷区 3783人/885785人=0.43%
2位 東京都大田区 1904人/696300人=0.27%
3位 東京都杉並区 1776人/550434人=0.32%
4位 東京都練馬区 1297人/717405人=0.18%
5位 東京都渋谷区 1091人/214648人=0.51%
6位 東京都目黒区 1036人/267608人=0.39%
7位 東京都港区　943人/209641人=0.45%
8位 東京都新宿区 858人/327988人=0.26%
9位 東京都中野区 774人/313879人=0.25%
10位 東京都足立区 739人/685152人=0.11%

実際には、1位渋谷区（品川）、2位港区（品川）、3位世田谷 区（世田谷）、4位目黒区（品川）、5位杉並区（杉 並）、

6位大田区（品川）、7位新宿区（練馬）、8位中野 区（練馬）、9位練馬区（練馬）、10位足立区（足 立）となる。（）はクルマのナンバー

http://zuuonline.com/archives/1384

今時、電車が追突するってあるんだな。
東急は中国新幹線と同じだな。
隠蔽工作で車両埋めるんじゃないだろうな（笑）

東急はカス

>>18
アメリカの鉄道事故はもっと派手だそ。

>>18
ドイツも新幹線が脱線して大惨事だったがな。

都内周辺部の年収分布図
http://president.jp/mwimgs/8/8/-/img_88923cb2aca4cc83fd9017af6209e91a201712.jpg

短大・高専・大学・大学院の卒業者比率ランキング
　
左の数字：大卒率（単位%）／右の数字:偏差値

1位〜10位
横浜市青葉区 58.8 74.9
武蔵野市 54.6 70.7
■■■偏差値70■■■
川崎市麻生区 53.1 69.2
小金井市 52.3 68.4
国分寺市 51.4 67.4
世田谷区 51.2 67.2
目黒区 50.8 66.8
文京区 50.6 66.6
鎌倉市 50.6 66.6
杉並区 50.3 66.3

11位〜20位
千代田区 49.5 65.5
■■■偏差値65■■■
横浜市港北区 48.8 64.8
浦安市 48.5 64.5
横浜市都筑区 48.5 64.5
川崎市宮前区 48.2 64.2
逗子市 48.2 64.2
川崎市多摩区 48.1 64.1
渋谷区 47.6 63.6
http://kishibaru.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/18/photo.gif

次回用テンプレ


東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド141

関連リンク
東急公式　ttp://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道公式　ttp://www.mm21railway.co.jp/
時刻表　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/menu/jikoku.html
各駅乗降人員　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko

このスレのＮＧワード「不便」「ナンバー」
隔離スレがあってもここに書き込むのはリアル社会で会話相手がいない構ってチャンだからです。
ツッコミを入れて欲しくて書いてますので構ったら負け。触らず徹底無視しましょう。

事故調査委員会の会員お方はこちらをオススメします
信号・標識・保安設備について語るスレ18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1359892272/
東横　元住吉駅で追突事故
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1392393804/
東横線元住吉追突事故調査委員会鉄ヲタ支部
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392550100/

前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド140
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392550124/

>>20-21
関西には日勤教育を苦にして107人を巻き添えに
マンションの駐車場に特攻した奴がいてな

東急東横線・横浜高速みなとみらい線では後続列車が飛び出し追突した

一方、昔のエロゲのパッケージからはパンティーが飛び出してきた
http://ameblo.jp/koorogiyousyoku/entry-11773977128.html

都内年収1500万円以上マップ
http://www.fuyusomarketing-navi.bz/area1500/
都内周辺部の年収分布図
http://president.jp/mwimgs/8/8/-/img_88923cb2aca4cc83fd9017af6209e91a201712.jpg
短大・高専・大学・大学院の卒業者比率ランキング　
左の数字：大卒率（単位%）／右の数字:偏差値
1位〜10位
横浜市青葉区 58.8 74.9
武蔵野市 54.6 70.7
■■■偏差値70■■■
川崎市麻生区 53.1 69.2
小金井市 52.3 68.4
国分寺市 51.4 67.4
世田谷区 51.2 67.2
目黒区 50.8 66.8
文京区 50.6 66.6
鎌倉市 50.6 66.6
杉並区 50.3 66.3
11位〜20位
千代田区 49.5 65.5
■■■偏差値65■■■
横浜市港北区 48.8 64.8
浦安市 48.5 64.5
横浜市都筑区 48.5 64.5
川崎市宮前区 48.2 64.2
逗子市 48.2 64.2
川崎市多摩区 48.1 64.1
渋谷区 47.6 63.6
http://kishibaru.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/18/photo.gif

どこからそんなの見つけてくるんだ

>>27

脳内から

「東急線は高いけど、西武線ならマイホームが買えるかも！？」↓（バナー）
http://imepic.jp/20140216/035420

目からウロコ！東急線は高いので...西武池袋線でマイホーム探し↓（サイト）
http://www.seibu-k.co.jp/bukkens/special/SEIBUIKEBUKURO?utm_source=yahoobana&utm_medium=tokyo&DAL=pVOuUlJFbAO3&DCT=1

東急５０００系と西武の黄色い車両が印象的です。

東急電鉄広報に話を聞いてみると、衝突を防ぐための自動列車制御装置（ATC）が設備されている車両であり、運転士も手順通りに運行していた。
追突した車両に停止命令が出た場所での時速は80キロだったが、ATCの上限である95キロを下回っているため衝突が起きるはずのない速度だ。
このATCの上限は、天候によって変更することはないのだという。

「事故当時にATCは正常に稼働していたため、どうして事故が起こったのかについての判明を急いでいます」ということだった。

速度規制をすれば事故を防げたのではないか、という質問については、「そういったタラ・レバについては回答ができません」ということだった。
http://www.j-cast.com/2014/02/17196966.html?p=2

機械は完璧じゃない
原発でわかりきってることじゃん

それでも、電車に乗る人の気がしれない
もう、107人が犠牲になった事故をわすれた？

信楽もな

「大雪の際は減速を」 鉄道会社に指示
www3.nhk.or.jp/news/html/20140217/k10015302571000.html

やっぱりこうなるわな。東急ふざけんな。
一旦やらかすと例外なく他の会社まで波及するんだよ。

>>33
関東の私鉄路線(JR地下鉄除く)は東急が基本だから他社線(負け組練馬ナンバー・足立春日部・所沢多摩八王子ナンバー地区住民)はそれに追随せよと言うことだな。

>>34
負け組の東武や西武が何に追従するかわからん？

>>33
てか、他社では普通にやってることじゃん。

いくらなんでもこのすれ建てるの早すぎ。

こちらが先です
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド138（実質139）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392431568/

とっとと全駅10両にしろよ!!

>>33
あまりいろんなとこに貼るとわざとやってんのばれるからやめたほうがいいよw

>>39
田舎で金無いから全駅１０両にしません

東急東横線の事故は
むかし西武鉄道であった田無事故を思い出した。
今の電車は追突しないようになってるんじゃなかったのんかｗ

で。

これって死者が出てもおかしくない事故だったの？

ちょっと前にあった京急の脱線よりもひどい感じなんだけど。


で、なんで１閉塞区間に２列車入ってるの？
大月事故のあと、ＡＴＳの解除って出来なくなったンじゃないの？

でも↓の動画を見ると閉塞って概念が吹っ飛びそうだｗ

▶ 【京王】朝ラッシュの超ダンゴ運転 明大前駅 Tokyo Very Busy Trains Keio Railway - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=iact09KVhjk

>　東急東横線で起きた列車衝突事故を受けて、国土交通省は全国の鉄道事業者に対し、雪が降った際は徐行運転を行うなど、安全確保に万全を期すよう指導しました。

雪は関係ないだろ。前に電車がいるのに突っ込むとかあり得ない。運転手に指令所も稼働していた。
東急は、雨でも追突するし、乗車率150%でブレーキ効きませんでしたとか言い出すぞ。舐めんな！

>>43
馬鹿ハッケン（笑）

美しい時代へ―――東急グループ

>>31
事故が起きるとまず全員助からない航空機は論外か
稚内も鹿児島中央も遠いなあ

セルフ事故調査委員会、セルフ車掌、セルフ運転手、
なんちゃってバーチャル東急沿線民さん、
そして、大人の発達障害の方、大人のアスペの方
毎日お疲れ様です。

>47

おいおい、自分は今回の過失事故についてどう思ってんだ？お前がコミュニケーション障害だろ

ママが、非常ブレーキ掛けろって言ったじゃないか。だから僕掛けたよ。でも、でも、でも、ぶつかったんだ。前の電車があそこにいるから悪いんだよ。僕は悪くないんだよ。

それに、オーバーランした奴が、最初に悪いよね。ママも前に電車がいるなら早く言ってよ。遅いよ、言うの。もっともっともっと早く言ってくれないとぶつかっちゃうよ。

僕はブレーキ掛けたよ。かけたんだよ。とまらないのは、雪が悪いんだよ。雪が。ママが雪が降るならもっとゆっくりはしれって言えば良かったんだ。

僕は、僕は、ぼくは…悪くない。

２０１３年住みたい街ランキング（区市町村別）
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2013/kanto/gyoseishiku/
（　）はクルマのナンバー
１位世田谷区（世田谷）
２位港区（品川）
３位目黒区（品川）
４位鎌倉市（横浜）
５位武蔵野市（多摩）
６位杉並区（杉並）
７位文京区（練馬）
８位品川区（品川）
９位渋谷区（品川）
10位横浜市中区（横浜）
＊世田谷ナンバーと杉並ナンバーは
2014年4月から施行・実施が決定。

ぶっちゃけ今回は誰のせいでもないだろ

この事故をどんな形で生かしていけるかの方が重要かと

んなこたぁない

誰も何もしてないなら事故は起こらない

「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html
11.残念ながら新宿にすんでる人間にとって畑の多い練馬は田舎
新宿区でも落合の特に北西部は実質練馬(出身者である泉麻人が言っているのだから間違いない)。
新宿区は、西に行くほどランクが下がる。神楽坂＞早稲田＞新宿＞落合＞西落合

http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88

>

>>53
悪天候なのに(普段以上のことは)何もしなかった指令がボンクラ

一番パニックだったのは指令だろ

安易に天候とそれに見合う速度制限をしなかったことのせいにしちゃった感だが、
システム不具合やブレーキ性能が不足していたのなら、第二第三の事故が起こるよな
それこそ雨でだって起こりうる

そしてもうお詫びもしないし、車掌や運転士も安全確認を声に出さず、いつものように手抜きモードに戻った

指令の仕事は現場が混乱なく安全であるように
指示を出すこと
追突事故を起こして大混乱って指令が全く仕事してないからだろ
奴らの一生分の給料没収して被害にあった客で山分けだな

想定できない大雪が実際に降った
あちこちでオーバーランって状況を把握しながら
漫然と現場に状況判断を丸投げしてたのは100%指令の責任
早く歴代指令の財産没収して被害者に渡せ

そういえば年頭に当事者意識って話しがあったな

とりあえず5050系列は西武秩父には不採用だな

てか西武が観光特急乗り入れを撤回するに充分過ぎる案件

ちょっと思ったんだけど実は95kmで走ってたとか言う落ちは無いよね。

指令からの指示が80ｋｍと出てるとATCはきちんとそのように対応するようになってるの？

>>1
乙！
武蔵小杉〜元町・中華街のTASC整備キボンヌ

>>39
激しく同意
西武池袋線を見習うべき

横浜で昔起こった脱線事故の時は脱線防止レール設置などを行っていたが
今回のは酷い

>>61
試運転はしたけどな

>>62
充分にいらない。小汚い負け組練馬ナンバー、足立ナンバー、所沢ナンバーなんか客も車両もいらない。

関東大手私鉄駅周辺部格付け表【高級住宅街編】
【東急】
・東横線　　S+田園調布　S代官山　A+都立大学・自由が丘　S-渋谷・中目黒　B+祐天寺・
　　　　　　　学芸大学・多摩川・C+日吉・菊名・妙蓮寺・横浜
・田園都市線　　A-二子玉川　S-渋谷　B+桜新町・用賀　B-駒沢大学・たまプラーザ・あざみ野・
　　　　　　　江田・青葉台　B+池尻大橋・三軒茶屋・鷺沼・市が尾・藤が丘・つくし野・すずかけ台
・大井町線　　A+自由が丘・九品仏・等々力・上野毛　A-尾山台・二子玉川　B緑が丘　
　　　　　　　B-北千束・大岡山　C+旗の台
・目黒線　　S+田園調布　S目黒　A奥沢　B+洗足　B大岡山・多摩川
・池上線　　A+五反田　B+久が原　B-洗足池・千鳥町　C+長原・石川台・雪谷大塚・御嶽山
【小田急】
・小田原線　F新宿　S-成城学園前　A代々木八幡・代々木上原　A-参宮橋・東北沢　
　　　　　　　B下北沢・世田谷代田　D-梅ヶ丘・豪徳寺・経堂・玉川学園　D南新宿・千歳船橋・
祖師ヶ谷大蔵・新百合ヶ丘
・江ノ島線　　C+鵠沼海岸・片瀬江ノ島
【京王】
・京王線　F新宿　D+初台・明大前・下高井戸・上北沢　D代田橋・桜上水・八幡山・芦花公園・つつじヶ丘・聖蹟桜ヶ丘
・井の頭線　S-渋谷　S神泉(松濤)　A池ノ上・西永福　A-駒場東大前・永福町　B+下北沢・新代田・
　　　　　　　東松原・浜田山・井の頭公園　C富士見ヶ丘・高井戸・久我山・三鷹台・吉祥寺
【西武】
・新宿線　F新宿　D下落合・中井・下井草・上石神井　F+鷺ノ宮・井荻・武蔵関 G田無・小平
・池袋線　F池袋　D+豊島園　D石神井公園・大泉学園　D-椎名町・中村橋・富士見台・練馬高野台 G所沢・小手指
・多摩湖線　　D-一橋学園
【東武】　
・東上線　　D+ときわ台
【京急】
・本線　　S-北品川　A+品川　C新逗子　D横浜
【副都心線】
・S-渋谷・　S明治神宮前(原宿)　・A北参道　・D+新宿三丁目 ・F東新宿 ・D-西早稲田・雑司が谷 ・F池袋

5000系は次期製造分から妻板を強化する仕様変更を強いられるんじゃね？
JR西日本の最近の車両が妻板強化仕様になってる

全線が地下化されとったら、こんとら事故は起こっとらせんのじゃ！

今晩自由が丘階段で血だらけの人がいたがどんな事故？

8連が2本潰れたことによる車両運用が話題になってないようだが
直通３社からの借入でおＫになってるんですかね？
路線の性格上他線区車の借入混用には期待出来そうにないが…

>>73
最悪、メトロから8両編成の7000系を借りることはありそう
4105Fが復帰してくれれば4000番台1本を8両編成にして回せることも可能だし
予備が3編成あった東急車8両編成だけど一気に2編成が長期離脱は痛いね

>>74
事故を起こした2編成のうち、ノーダメージの車両を抜き取って、新たに8両編成を組んだらいいんじゃね？
いわゆるニコイチ
5050＋Y500の混血8両なんて、とてもステキだと思わないか？

これからは非常時ダイヤは追い抜き無しのヨコヨコダイヤかな。10漣はホーム停車してのドア不開かな。

>>74
何も知らずわかってない奴が痛いとかww
評論家気取り？痛い痛いww

　　　65
　　　↓
　　激しく同意
西武池袋線を見習うべき
　　　￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾁｸｼｮｫｫｫｫｫ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　埼玉県民のコメントなんて必要としてないからｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/18はID:g246AVSc0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140218/ZzI0NkFWU2Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140217/QXdsWjd0S2gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140216/V0VHc0JsTm0w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ

という人物像が浮かび上がりましたｗ

検証・東急東横線衝突事故“耐雪ブレーキ”がなぜ？｜テレビ朝日系（ANN）｜社会｜無料動画 GyaO!
http://gyao.yahoo.co.jp/news/player/20140217-00000035-ann-soci/
田無事故も流れる




↑
オーバーランして止まっていた東横線に
後続の東横線がぶつかったってことだけど、

・追突されたほうの列車は、オーバーランの位置修正はしていなかったの？

・もしオーバーランがなかったら、
もっと早く後続車両がぶつかっていた形になっていて、
もっと惨事になっていた？

>>33
合計の積雪量を基準に規制を決めているようだが、降っている雪がブレーキに挟まったりレールに積もって滑走したりして
制動距離に影響をあたえるわけだから、雪の降りの強さも基準にした方がいいと思う
そういのうは運転士などからの報告を頼りにするということかな？

東北上越新幹線は凄すぎるな
つばさとこまちが冬場に雪まみれで新幹線区間に入っていく姿はあたり前の光景だが、それでも事故なく走ってしまうのは凄すぎる

>>81
というか、逆に首都圏では北陸や東北、北海道で当たり前のようにできていることができていないだけ(鉄道に関しては、北海道は別の意味で困った事態になってはいるが)

東北新幹線でも滑走で300メートルオーバーランしてる
http://www.asahi.com/articles/ASG253S6QG25UTIL00V.html

雪の規制は今まで勘に頼ってきたところが大きい
雪国ならそれでいいかもしれないが、経験が浅い首都圏は規制値を明確に示しておく必要があるな

事故のことは、事故調や電鉄に任せるが、
長時間、渋谷〜武蔵小杉間を再開させない東急はアホか？

「本日は大雪のため、思わぬ事故が発生する可能性があります。
衝突・追突・脱線転覆などに備え、お近くの手すりや吊革にお掴まり下さい。
お客様のご理解ご協力をお願いいたします。」

>>75
可能性としてはあるね。
不足分の新車はY517Fで。

>>84
目黒線や大井町線は動いていたし、代官山は恵比寿まで歩けるから、
動かしたところで助けられるのは祐天寺、学芸大学、都立大学の３駅なんで
ばっさり切り捨てたんじゃねww

>84

原因が人的なのか、システム的なのか分からないから安易に運転再開しても、直ぐにまた事故が起こるかもしれない。

ブレーキ掛けても効かないってなんなんだ。雪が原因じゃ無かったら、通常時でも止まれないって事だ。閉塞無視して早めのブレーキも掛けない運転手とその指令だろ。危な過ぎるだろ。

>>88
では、なんで菊名〜元中は運転していた？

菊名〜東白楽は地上だぞ。

原因が分からないから、部分的に停止させただけだろ。全線停止させる必要もないし。今回は死亡者なしだったのが救いだな。それでも東急の安全対策には呆れるがな。

止めれば文句を言い、動かせば文句を言い、東急も大変だなw

今後は相鉄も乗り入れに加わるが
全駅10両対応してないのって東横だけ？

東横線沿線に住めないナマポ練馬大根、所沢八王子熊谷、足立多摩春日部ナンバー地区住民の
セルフ事故調査委員会のみなさま、朝から仕事もしないで毎度ご苦労さまです。

>>75
5050とY500の混血編成か。

楽しみだなー。

>>94

混血は5155になるんじゃない？

Y516は新車で一部エアコンとかを脱税の為に再用品。

>>95
両編成とも先頭車両が１両ずつダメだから、上り側がY500で下り側が5050になるんじゃないの

東急の金でY517Fを作って残ったY506方を東急が引き取って改番だろ。
近鉄の1016Fみたいになるが。
Y506方は谷町線の旧OTS系の22651Fを彷彿とさせる異端に。

不動産屋に聞いた「よくこんなトコ住めるな（苦 笑）」と思ってしまう東京最悪タウンワースト 5(笑)
練馬ナンバーの新宿区最強ですｗ。
（ ）はクルマのナンバー
１位新大久保・歌舞伎町周辺 新宿区（練馬）
２位信濃町周辺 新宿区（練馬）
３位お台場臨海部 江東区・港区など（足立他）
４位吉祥寺 武蔵野市（多摩）
５位綾瀬駅〜亀有駅周辺 足立区（足立）
http://rocketnews24.com/2013/11/23/390319

>>92
そうだよ

【ナンバー区域別課税対象所得（一人当り）】総務省統計局2004年
単位（万円）
01：品川：510.5
02：練馬：438.46
03：多摩：433.31
04：横浜：432.72
05：野田：419.6
06：川崎：419.27
07：習志野：418.05
08：八王子：409.53
09：湘南：405.06
10：大宮：400.06
11：所沢：393.45
12：相模：393.41
13：千葉：387.68
14：春日部：376.22
15：足立：371.95

練馬ナンバーの発生 「当初の管轄区は、練馬、豊島、杉並、板橋、中野 の5区。
以降、35年12月に北、文京、翌36年の7月 に新宿が管轄となる。」←なんと新宿区が練馬ナン バーになったのは最後である。
「36年12月19日の都条例決議をもって東京各区の 運命は決まった―と言っても過言ではない。このと きより、熾烈なる「東京ナンバー差別」は火ぶたを 切ったわけである。」
「「練馬」のプレートは、生命力も強靭で、たとえ その車が「アウディ90クワトロ」というものであっ ても、一瞬のうちに
「ダイハツ・シャルマン」のよ うな��泥臭く気さくな�§ﾈまいのものに変えてしま う。」
「東京23区物語」 新潮文庫
http://thuploader.orz.hm/miniup/dat/9907.jpg

>>92
基本10両の相鉄が6両の目黒線に乗り入れるときどうなるのか、見物

事故2編成全車廃車にして、Y500も含めて4000番台内装の振替編成製造ならいいわ

>>84
渋谷〜武蔵小杉の運転再開に時間がかかったのは事故車が武蔵小杉折り返しの閉鎖を跨いでいた為と事故車の搬入が武蔵小杉経由で2回実施されるため、と元住吉検車区内の容量確保の為。

事故車搬入は事故調査が完了した後の為午後から実施されたが移動は車両と一緒に係員が歩くため低速。
武蔵小杉から入庫する際は線路閉鎖になる為、目黒線の折り返しが優先され一回の入れ換えに1時間以上かかりました。
事故車の一部が閉鎖を出たため折り返し運転が開始された。

>>102
大賛成。
近鉄の火災車1012Fみたいな編成にはして欲しくない。

先程、追加新造が決まりました
車体、性能仕様の変更はありません
室内LED、案内表示器を現行仕様とします

>>84、>>87
都立大学は東急バスで目黒、等々力まで行けるし実際に振替できた

>>105
本当？
5123Fと5124Fと5177FとY517F？

１１０２・１１０７・１１０８編成が元住吉検車区に留置されたままです。
再登板の可能性は・・・・・・・・オレには分からん！

>>108
ってか未だ残ってたんだな

最近東上線の事故多すぎ
他社にまで迷惑かけないで欲しいわ

衝突事故起こして他社に迷惑かけたのはどこの会社だっけ？

>>109
そりゃ大事な売り物ですから

>>103
これに限らず、台風とか、強風で多摩川渡れないことはあり得るわけだから
自由が丘の前後に上下のクロス線敷くだけで折り返し可能になるのになぜやらないんだろうか？

>>110
衝突して大破させた会社が言う台詞じゃないな

>>111
このように東横線沿線に住めない哀れな練馬大根足立所沢多摩八王子春日部ナンバー地区住民は
東横線沿線のふりをして書き込むのであったw。

>>115
そうやって責任転嫁し、全く責任を認めない困った東横低脳民

>>115
こういう連中は大抵自分も沿線外か、必死に貯金して沿線のアパート借りてるような貧乏人だって誰かが言ってた。
そもそも生まれも育ちも沿線の人は変に他社を見下すような書き込みはしないと思うんだけど。

まあ横浜市民が埼玉をやたら見下す傾向があるから何とも言えんけど。

それはそれこれはこれ
東横が事故起こしたから東上線も事故起こしていいとはならない

東京23区住民一人あたりの生活保護費

下に行けばいくほど優良区
上位は足立ナンバー・練馬ナンバー地区 （ ）はクルマのナンバー
1位台東区（足立）
2位新宿区（練馬）
3位墨田区（足立）
4位足立区（足立）
5位荒川区（足立）
6位板橋区（練馬）
7位北区（練馬）
8位豊島区（練馬）
9位葛飾区（足立）
10位江戸川区（足立）
11位大田区（品川）
12位中野区（練馬）
13位練馬区（練馬）
14位千代田区（品川）
15位江東区（足立）
16位品川区（品川）
17位渋谷区（品川）
18位杉並区（杉並）
19位文京区（練馬）
20位港区（品川）
21位世田谷区（世田谷）
22位目黒区（品川）
23位中央区（品川）
http://area-info.jpn.org/SehoPerPop130001.html

２３区で治安が悪く危険（真っ赤な色が素敵）な区
新宿区、練馬区、世田谷区、大田区、足立区、江 戸川区
逆に、２３区で治安が良く安全（黄緑色が鮮や か）な区
文京区、中央区、目黒区、荒川区
なぜか田舎なのに八王子市の治安が悪い。
http://www3.wagamachi-guide.com/jouhomap/all.asp
よく練馬ナンバ一地区住民が港区よりも上だと貼り付ける↓の データを 各区総人口で割ってみたwww.
＜＜超富裕層の住む区TOP10＞＞

金融資産が5億円を超える面々

1位 東京都世田谷区 3783人/885785人=0.43%
2位 東京都大田区 1904人/696300人=0.27%
3位 東京都杉並区 1776人/550434人=0.32%
4位 東京都練馬区 1297人/717405人=0.18%
5位 東京都渋谷区 1091人/214648人=0.51%
6位 東京都目黒区 1036人/267608人=0.39%
7位 東京都港区　943人/209641人=0.45%
8位 東京都新宿区 858人/327988人=0.26%
9位 東京都中野区 774人/313879人=0.25%
10位 東京都足立区 739人/685152人=0.11%

実際は、1位渋谷区（品川）、2位港区（品川）、3位世田谷 区（世田谷）、4位目黒区（品川）、5位杉並区（杉 並）、

6位大田区（品川）、7位新宿区（練馬）、8位中野 区（練馬）、9位練馬区（練馬）、10位足立区（足 立）となる。（）はクルマのナンバー

http://zuuonline.com/archives/1384

>>113
自由が丘…クロスでなく片渡り線でも良いと思うなぁ〜
多摩川にもあったら良いと思うけど、目黒線が中側だから複雑になるね。

ほんと、コイツ毎日しつこく貼るよな。ウザいよな。必死な分だけ可哀想だけど、

衝突事故の汚名は無くならないから。
東急の安全対策のレベルの低さと、社員の訓練度、熟練度、指導の甘さ。全てがこの事故に集約されている。

東京オリンピック前に首都圏で衝突事故を起こす鉄道会社。東急。

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐‐　　ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　しつこいねぇｗｗｗ

>>118
うんでも東上線100年の歴史の中で、あれだけの大事故を起こした、というのは聞いたことないけどな

少なくともここ最近は

>>101
目黒線の8両化とみなとみらい線直通運転はよ

>>110
元住吉の事故は棚上げかい

元中駅構内のストリートビューwww

月曜日でお詫び放送と電光掲示板のお詫び表示終わり。
本当に重大事故と東急は認識しているのか？

>>112
20080として空樹線ぶん投げて呉

>>127
なんかあったの？

>>128
利用者だが、１回聴けば十分だよ。

あれだけの事故なのにマスコミの扱いはきわめて小さいのはなぜ？

>>117
いや埼玉を見下してるのは京浜東北線から西側の山の手連中も同じだな。
山が無い下町の連中は町並みが似てる埼玉に親近感を持っている。

>>131
極めて小さいとは思わないがな。
マスコミは俺の思う大きさで報道してくれなきゃヤダヤダってか

>>116
>>117
東武民乙（笑）

>>131
死者がでていないからかなあ。
まあ安全神話をぶち壊す様なとんでもない事故だったわけで
部内ではかなりショックを受けていると思うよ。
9001の脱線の時も社内てんてこ舞いだったみたいだし。

東急東横線の駅の一例
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/64/Daikan-yama_Station.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/Den-en-chofuStation.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/95/Jiy%C5%ABgaoka_Station_%28Tokyo%29_2012.JPG

西武池袋線の駅の一例
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Nerima-Sta-N.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/4/48/Tokorozawa_Station_West_Entrance_1.JPG

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/e/eb/Syakujii-kouen-sta.jpg

東武東上線の駅の一例
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/a1/Tobu_kitaikebukuro_station.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6a/Tobu-nerima_sta_north.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Shingashi-Sta.JPG

西武線の駅って、ロータリーもろくにない狭苦しいイメージだが

西武池袋線の駅は見違えるぐらい奇麗に整備されたよ
新宿線は酷いがなｗ

そして客をぶん殴ったり、猫を虐待する駅員が居る東急（笑）

http://tokyufubai.bakufu.org/chikan.htm

【リーマンショック後の総所得ランキング】
・課税所得額ならびに総所得額の推計を実施。本文中の数字は全て総所得額ベース。

総所得ランキングトップは江ノ電沿線、金融資産トップは京王井の頭線沿線。
リーマンショックで打撃を受けたのは近鉄長野線沿線――。

総所得ランキング
01位　江ノ島電鉄線（神奈川県藤沢市〜鎌倉市）
02位　阪急甲陽線（兵庫県西宮市）
03位　京王井の頭線（東京都渋谷区〜武蔵野市）
04位　東急東横線（東京都渋谷区〜神奈川県横浜市）　　
05位　東急こどもの国線（神奈川県横浜市）

06位　東急田園都市線（東京都渋谷区〜神奈川県大和市）
07位　相鉄いずみ野線（神奈川県横浜市〜神奈川県藤沢市）
08位　東急目黒線（東京都品川区〜神奈川県横浜市）
09位　名鉄西尾線（三河県安城市〜吉良町）　　
10位　名鉄豊田線（三河県みよし市〜豊田市）

11位　東急大井町線（東京都品川区〜神奈川県川崎市）
12位　東急世田谷線（東京都世田谷区）
13位　小田急小田原線（東京都新宿区〜神奈川県小田原市）
14位　名鉄三河線（三河県豊田市〜碧南市）
15位　東急池上線（東京都品川区〜大田区）

ソース：東洋経済オンライン
http://www.toyokeizai.net/life/living/detail/AC/a9f0b48216dc7b01346aec09db603d62/
ソースのソース：株式会社野村総合研究所　第2回全国のエリア別所得・金融資産を推計
http://www.nri.co.jp/news/2010/100330.html

このスレ半分は東上民とナンバー厨だな

猫虐待でナルシマフレンドを思い出した
鉄道とは関係ないけど

不動産板やお国自慢板みたいな話題ばっかり。
さすがは東急のスレだなw

2013年 東京23区　平均住宅地公示地価（商業地は含まれない）
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2013/12.html
（）内はクルマのナンバー
1位 東京都 千代田区 1,908,600円／m2（品川）
2位 東京都 港区 1,259,100円／m2（品川）
3位 東京都 渋谷区 961,900円／m2（品川）
4位 東京都 中央区 857,000円／m2（品川）
5位 東京都 目黒区 714,900円／m2（品川）
6位 東京都 文京区 712,600円／m2（練馬）
7位 東京都 台東区 687,700円／m2（足立）
8位 東京都 新宿区 601,600円／m2（練馬）
9位 東京都 品川区 590,500円／m2（品川）
10位 東京都 世田谷区 512,300円／m2（世田谷）
11位 東京都 豊島区 457,400円／m2（練馬）
12位 東京都 中野区 463,300円／m2（練馬）
13位 東京都 大田区 444,700円／m2（品川）
14位 東京都 杉並区 434,600円／m2（杉並）
15位 東京都 北区 381,700円／m2（練馬）
16位 東京都 江東区 372,900円／m2（足立）
17位 東京都 荒川区 369,400円／m2（足立）
18位 東京都 板橋区 347,700円／m2（練馬）
19位 東京都 墨田区 341,100円／m2（足立）
20位 東京都 練馬区 335,400円／m2（練馬）
21位 東京都 江戸川区 300,200円／m2（足立）
22位 東京都 葛飾区 276,700円／m2（足立）
23位 東京都 足立区 254,800円／m2（足立）

(‥ )ﾌｰﾝ

てす

>>141
残った猫も足を触車し失い、いくらも経たないうちに天に召されたんだよな。

上野毛駅の話だ。

8500は目にする機会が少なく、8090はとにかくうるさい印象が有った。

8090は最初から高音の外扇モーターだったからな

6000系の方がうるさかった。

>>131
死亡事故じゃ無いから

それにしても｢きっちり廃車届け出せよな｣位は言われる鴨
何にせよ けじめ は大事

　　　151
　　　↓
　　死亡事故じゃないから
　￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾁｸｼｮｫｫｫｫｫ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　埼玉県民が東横を語っても説得力ゼロｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/20はID:LNN53OQW0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140220/TE5ONTNPUVcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140218/ZzI0NkFWU2Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140216/V0VHc0JsTm0w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

ここの住民がいかに多方面から恨みを買ってるかがよくわかるスレ

誰ですか大事なところで必ず転ぶなんていってるのは

>>148
8500系は半蔵門線だと煩い

２編成無くても足りてるの？

足りない。

どうやって回してるのか気になる
未だ｢本日に限り運休｣の掲示を見ないんだが…

横浜寄がMc+Mの、いつでも切り離せる10両編成を作り、予備を共通化するしか無い！

もともと8連は予備3本あったから、現状検査で1本入場してて事故で2本なくなったから、予備0でやりくりしてる状態。

メトロもトブ線で軽に突っ込まれた7102Fが離脱中で予備がほとんどない状態だな

　　　156
　　　↓
　　8500系は半蔵門線だと煩い
　￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾁｸｼｮｫｫｫｫｫ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　だから埼玉県民が無理して首突っ込まなくていいからｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/20はID:LNN53OQW0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140220/TE5ONTNPUVcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140218/ZzI0NkFWU2Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140216/V0VHc0JsTm0w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

東京都総務局統計部　2013年1月28日発表
東京都外国人人口平成25年
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/gaikoku/2013/ga13010000.htm
韓国・朝鮮人の多い区（下にいけばいくほど少ない）
（　）はクルマのナンバー
1位新宿区（練馬）
2位足立区（足立）
3位荒川区（足立）
4位江戸川区（足立）
5位江東区（足立）
6位世田谷区（品川）
7位練馬区（練馬）
8位大田区（品川）
9位港区（品川）
10位台東区（足立）
11位葛飾区（足立）
12位板橋区（練馬）
13位中野区（練馬）
14位北区（練馬）
15位杉並区（練馬）
16位豊島区（練馬）
17位品川区（品川）
18位墨田区（足立）
19位文京区（練馬）
20位渋谷区（品川）
21位目黒区（品川）
22位中央区（品川）
23位千代田区（品川）

東京都総務局統計部　2013年1月28日発表
東京都外国人人口平成25年
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/gaikoku/2013/ga13010000.htm
中国人の多い区（下にいけばいくほど少ない）
(　)はクルマのナンバー
1位新宿区（練馬）
2位豊島区（練馬）
3位江戸川区（足立）
4位江東区（足立）
5位板橋区（練馬）
6位足立区（足立）
7位北区（練馬）
8位大田区（品川）
9位葛飾区（足立）
10位荒川区（練馬）
11位台東区（足立）
12位練馬区（練馬）
13位墨田区（足立）
14位中野区（練馬）
15位世田谷区（品川）
16位杉並区（練馬）
17位品川区（品川）
18位港区（品川）
19位文京区（練馬）
20位中央区（品川）
21位渋谷区（品川）
22位目黒区（品川）
23位千代田区（品川）

>>135
マスコミ対策しているよね
日経に衝突事故の翌日に、ベトナム進出の記事が出ていたし。
あれ、いわゆる買い取り記事でしょ。

田園都市ごと輸出なんて書いてあって今更の記事だけど、電車の（衝突しちゃう）運行管理システム等ソフト一体でインフラ整備を目指すとか、ちょっと日経記者の嫌味があって面白かったけどね

広告出稿していると、「事故のことを記事にするなら、会見内容以外に記者の憶測を混ぜるな」とか言うんだよね。
すべての報道機関が中立を守れないのは、周知の事実だから仕方ないと思う。
だからこそ、自由な意見がいえるシステムは貴重だし、民意を反映するよね。
既存メディアが没落するのは必然だなあと思う。

東急は、そうゆう媒体に必死に広告を出稿している旧態依然とした会社。
事故の反省も、具体的でなくて、何の進歩もいまのところはないね。
国交省の通達を受けて、どんな対策を講じたのか、利用者に分かり易く説明する道理はあるだろうに。
事故やらかした当事者間なんだから。

>>167
そうは言っても一番悪質な誤解を招く書き方をして広範囲に悪影響をまき散らす媒介だろ、マスゴミは。
深刻な風評被害をもたらす点ではネットの比じゃないぞ

Google Mapの東横渋谷駅って、一体いつまで地上のままなんだろ。

>>154
東武民わざわざご出張ご苦労様です。

マジで、旧7000の思想=8+2を復活させないと、予備車も膨れ上がるし、異常時対応もしにくい。

2013年東京都民が選ぶ住みたい街ベスト20
1 吉祥寺・武蔵野市（多摩ナンバー）
2 自由が丘・目黒区（品川ナンバー）
3 田園調布・大田区（品川ナンバー）
4 新宿・新宿区（練馬ナンバー）
5 下北沢・世田谷区（世田谷ナンバー）
6 目黒・目黒区（品川ナンバー）
7 恵比寿・渋谷区（品川ナンバー）
8 成城・世田谷区（世田谷ナンバー）
9 三鷹・三鷹市（多摩ナンバー）
10 麻布十番・港区（品川ナンバー）
11 中野・中野区（練馬ナンバー）
12 渋谷・渋谷区（品川ナンバー）
13 府中・府中市（多摩ナンバー）
14 三軒茶屋・世田谷区（世田谷ナンバー）
14 二子玉川・世田谷区（世田谷ナンバー）
16 浅草・台東区（足立ナンバー）
17 神楽坂・新宿区（練馬ナンバー）
18 広尾・渋谷区（品川ナンバー）
19 中目黒・目黒区（品川ナンバー）
20 国立・国立市（多摩ナンバー）
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130112-00000305-dime-soci

183cmの自分は、乗車時にドアの付近に
立って外を見ることが多いんだけど
西武や東武車輌はJRの古い車輌と同じく
ドアのガラス部分が小さくて、かがまないと外が見えないのが、
ちょっとイラッときます。

(+_+)

てす

>>140
トヨタとその関連企業の給与の良さが窺えるな。
電車は完全なローカルだけど。

>>173
メトロの古いのはさらにイラッとくる。

>>176
かなりスレチになるけど、新幹線700系のデッキだともっとキレそうな悪寒ｗ

>>173
自分はガラス右上の刻印がうざく感じます(束車など)。下に付けてもらいたい

以上、大人のアスペルガー、大人の発達障害の方々でしたσ(^_^;。

昨年４月から転勤して、毎日渋谷から横浜まで通勤で東横線に乗っていますが、今だに東武車に乗ったことがありません。
東横線に東武車が入るのは一日何本くらいなのですか？

>>101
乗り入れ便は全部速達設定で逃げ切るつもりだろ。

>>101
>>181は間違い。
目黒線か。。
田園調布、大岡山、目黒くらいしか対応できなさそうだな。
武蔵小山は対応できる余裕なさそうな気がするが。。。
そこから先の南北線と三田線は更に厳しそうな悪寒。

>>182
相鉄って8R無かったっけ？

和光市で優等に接続する？
現状は嫌がらせに近くタッチの差で乗り継げないからな

＞本日昼12時頃の和光市駅の光景
＞副都心線からの普通川越市行きが入線中、
＞隣にいた急行森林公園行きの乗り換え案内アナウンス
＞停止寸前に急行のドア閉まって発車
＞普通列車の車掌「乗り継ぎできませんでした。申し訳ございません」・・・見事な東上業務部クオリティを存分に発揮

＞こんなんばっか…
＞やっぱり直通電車を優等にしろよ！
＞それができないなら接続を担保しろ！

>>180
宣伝じゃないけど「東京時刻表」っての買うと列車番号が書いてある。
それの末尾の英字を照合すればおいおい類推できるようになるだろうw

>>183
普通にあるよ
いずみ野線専用になる予定ということだから、基本８Ｒでの乗り入れだろうね

>>186
海老名の本線は宇都宮高崎コースか

>>184
そういう嫌がらせが東武らしいな

>>159
2/17の31Kは「本日に限り運休」だったぞ。

>>180>>185
3月頭に「東急時刻表」が発売される。それの頭1文字目が8が東武車。
ちなみに平日なら渋谷1005着から1605発まで、一旦元住吉に戻ってお昼寝。

中吊りの「東急ダイヤ改正」の東横線の所に、ちゃんと
「昼間急行の一部10両化」と書いてあるんだが、本当か？

事故車のその後

http://feb.2chan.net/dat/r/src/1392517690997.jpg
http://feb.2chan.net/dat/r/src/1392516528327.jpg

全部雪のせい！by東急

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140221-00000088-zdn_mkt-ind

前半部分は前方列車が逆進していたことになっているのに、中盤部分では東急の
コメント「停止していた」をそのまま載せて検証もしてない記事ですな。

まあ、耐雪ブレーキの運用に最後はもっていってるけど、その日は朝から雪だった。で事故は深夜だぞ。

指令だってオーバーランの報告がバンバン上がってきている中で、徐行運転させてない、仮に指示していたとしても衝突してるんだから甘いんだよな。

ここに東急の安全管理のレベルの低さが垣間見える。渋谷駅の階段でも人と人がぶつかる様な運用だからな。信用ならん。

あの雪で、徐行やりたがらない京急すら徐行運転やっていたのに、
東急は徐行をやってなかったというのは致命傷だよな

時速８０Ｋｍまで出すことを徐行とは言わないし

全般的に オモチャが人を乗せてる 印象だったが、この事故で 疑念 は 確信 に変わった。

現場から上げる・通す風土になってないんだろうな。
｢ヤバいから速度落とします｣と言われたら、拒否できない時代の筈。

列車指令員を主任運転士や駅助役からの選抜にしなくなったのがそもそもの間違い

一人船頭タイプの職人運転手を増やさないとダメだな

♪雪〜です 追突 廃車待ち

全編成10両化希望！

馬鹿指令は20億円の損害を会社に与えたわけだからなw
あんだけオーバーラン多発してるのに速度を落とさないなんて、東急はさすが馬鹿の加減が違うw

その20億円だって我々の払った運賃だからな
乗客軽視も甚だしい

そのお金で8両ホーム延伸できたのに

終電間際になって通常仕業に戻したあと、また運用変更が面倒だったのもあって本数維持。
遅延が20分以上に拡大する中、「早く終わらせたい」「先週も雪で大変だったのにまたかよ」
「オーバーラン？しっかりしろよ、こっちは指令に忙しいんだから」みたいな雰囲気が事故に繋がっているんだよな。

指令が早く寝たいから起きた事故。

東急 ATS〜Pにしなさいよ。

西武のメトロアロー、大惨事にナルな。


横浜の新造車両、造るかな？

今さっきガオカで56K 特急 元中逝きが、ゴーカイにショートランをブチかましてたなw
しかもなかなか停止位置の修正をしないgdgdぶりwww

東急の

怠慢態度

つけ回る

これが、中国品質の倒★窮クオリティー

平日渋谷7：38着の急行、10両編成にして欲しい
ピーク時並に混んでる。

おばけ

http://apr.2chan.net/dat/r/src/1392516244908.jpg

>>207
6〜7m位でしたね。

雪の日に懲りて晴れの日にショートしたのには呆れました。
しかも定時運行している最中だったのも特徴的です。

現場が事故の原因を理解していない、あるいは理解してもらう対策が為されていない証拠です。

事故原因をろくに追及しないまま、
「もう調整が済んでいる」ことを理由に今春のダイ改を決行、
今日のようなミスを繰り返してダイヤ乱れが頻発、
焦って回復を図るような事態が容易に予見されますね。

そう遠くない内に、また事故を起こしますよ、東急さん。

駅で停車した位置が手前だったのか一度停車してからドアを開かずに数秒移動
そして次の駅で速度を出しすぎたのか急停車
各停なのにやたらとスピードが出ていたし…これじゃいずれ大事故に至り兼ねんぞ

56Kだと東急車か。

TASCを使い出して3ヶ月位かな。ここに来ていきなりボロが出だしたな。
目黒線だと最初は確か都営車がダメダメで収束に時間が掛かったが東急、メトロ車は大丈夫だった。
目黒線のガッコン停止が東横線には無いから制御を変えたか？死人が出る前にまともに動く様にしろよ東急。

今日も東横線沿線、東急沿線に住めない負け組練馬大根ナンバー、足立所沢多摩八王子ナンバー、春日部熊谷ナンバー地区の住民が羨望全開だな(ﾟoﾟ;。

それだけ東急の名が知れ渡ってるってこと

書き込んでもらえるだけありがたく思え

>>184
一応弁明するが和光市では基本急行シリコ行きは接続しない。
というより川越市行きが着く前に急行は発車してるから。

>>200
激しく同意

>>205
新CS-ATCと完全互換性のATC-Pだから問題無し

>>217
シリコじゃわかんねーよ！
ちゃんと森林公園って書けや！！

シリコン整流器と言えば、ED74。

ハエ
クラ
トブコ
チア
チナ

>>217
富士見野で快速に乗り換えられるしな

　　　218-219
　　　↓
　 激しく同意
新CS-ATCと完全互換性のATC-Pだから問題無し い
　￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　いちいち埼玉県民がこんなとこまで出張して返事しなくていいよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/22は ID:D40d60bU0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140222/RDQwZDYwYlUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140221/cGVuWXBTdWww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140220/TE5ONTNPUVcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140218/ZzI0NkFWU2Mw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>214
東急車こそダメダメだった記憶しかないが

>>204
あの日位降っていたら、回送で凍結防止の終夜運転やっていたはず。

「もし」だが、10両を早めにしまうかF線封じ込めにして、東横は
各停オンリーにしていれば…と思う。

帰宅難民積み残し続出

都内東急沿線民でパス所有株主だけど↓の復活させてるのもいいかと。

http://imepic.jp/20140222/827520

>>226
終電間際の10両運用で、特急横浜行きとか動かしたくない運用が多いんだろうね。
早めの時間帯に増発はよかったけど、帰宅客が落ち着いた20時には、むしろ減便していって各停＋8両急行で需要に合わせた柔軟な運用、指令ができていたらよかったと思う。

14日の18時台はむしろ混雑集中で遅れていた感じだしね。客に、いまの降雪状況、予報であれば、
遅れや減便はあっても、終電まできっちり動かせます！っていう意思が乗客に伝われば、帰宅パニックなんて起こらないのにと思う。

311で真っ先に運休をきめたJRとか、運転整理ですぐに速達列車を減便する東急には、そんな信頼関係は築けないよ。

だいたい14日の夕方の渋谷なんて、人大杉だったし、係員も怒鳴りっぱなし。

ちょっ、京浜東北線も脱線してるのかよ

目黒線を8両にして元町・中華街に直通してくれ

京浜東北も2両転覆とか、酷いことになってるな。

>>233
転覆は床下が真上を向いてる場合な
この場合は横転

と言ってる場合じゃないほど酷い事故だ
近くに民家があったら大変なことになってた

>>232
相鉄乗り入れが始まったら実現しそうだな。

横浜方面から目黒線乗り換える人は結構いると思う。

>>233
京急は当然として東横線も振替乗車の対象になりそうだな

>>234
「転覆」は横転も含むから、>>233の表現であってる。
そもそも、鉄道用語としての転覆は「横転すること」だし。

　呪　わ　れ　た　神　奈　川

>>233
ＪＲ川崎駅で列車が接触事故
2月23日 2時10分

川崎市消防局などによりますと、２３日午前１時１０分ごろ、川崎市のＪＲ川崎駅の構内で、回送列車と資材搬送用の
列車が接触する事故があり、回送列車の１両目と２両目が線路から脱線し横倒しの状態になっています。

この事故で回送列車の運転士と車掌の２人がけがをしているということですが、２人とも意識はあるということです。
現場はＪＲ川崎駅構内の京浜東北線下り線の線路です。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140223/j63338910000.html

現地からの画像
http://pbs.twimg.com/media/BhF45RECMAAu0ul.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BhF543YCEAAU_PF.jpg

京浜東北　追加画像
http://pbs.twimg.com/media/BhGAUdUCUAEIrel.jpg
http://i.imgur.com/bPYIDiR.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BhGNP-qCEAAPZfx.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BhGPDTOCMAEVXFW.jpg
ttp://momi.momi3.net/momi/src/1393105548079.jpg
http://i.imgur.com/E4i7i97.jpg

馬鹿奈川での事故で埼玉が迷惑かぶるなんて、勘弁してくれよ。

　　　232
　　　↓
　　目黒線を8両にして元町・中華街に直通してくれ
　￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾁｸｼｮｫｫｫｫｫ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　埼玉県民のお前のコメントは説得力ゼロｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/23はID:TvQVB54C0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140223/VHZRVkI1NEMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140220/TE5ONTNPUVcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140218/ZzI0NkFWU2Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140216/V0VHc0JsTm0w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

♪好きーです　川崎　事故の街

東横線はツイているよね。
今日からは誰も元住吉を覚えていないし。

川崎駅が永遠なれ！！！
パルプンテ！！！

>>217
かつてあった有楽町線準急は和光市で東上急行に接続していたがな…

川崎市呪われてるんじゃ…

かわさきwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


アカン…

鉄ヲタアスペ・大人の発達障害・セルフ事故調査委員会のメンバーのみなさま、
毎日ご苦労さまです。
束様がコケてくれたので、負け組哀れな練馬大根ナンバー、足立所沢春日部ナンバー、多摩八王子熊谷ナンバー地区住民、東戸塚は
川崎に目が向きました。

今年に入って女子小学生が失踪したのも殺人犯が逃走したのも川崎だよな
>>248
くやしいのうwwくやしいのうwwww

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>228
え？まだ東急株57000株以上持ってるの？
もう占いと下がる一方だよ。
漏れは300円台で勝手、700円台で売ったしー　
こんなチャンスもないよ、

あ、ちゃんと税金は源泉分離で何百万も払ったからねー、
すごい高いねー

あら、E233がお亡くなりになってしまった。
あっちのほうが優先しそうだし、電車どこで買えばいいんだ？

>>252
E233は新津で作るんだろ

>>251
大丈夫、大丈夫！
港区・渋谷区・目黒区に80坪前後のミニ戸を所有して、S、7シリ、LSも所有、株もたくさんあるけど、
全然余裕。とりあえず働いているけど、実は一生働かなくても遊んで暮らしていけるお金は持ってる。
親に感謝。
今は東横線沿線が気に入っている。

>>254
株で儲けて現金積んどかないと、
相続税は現金払い。

相続で60％の財産は持っていかれるよ。

（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

て

今日と来週日曜は、祐天寺の目黒税務署休日開署日、

これから行ってくるわー各停で確定申告ｗｗ

>>258

お前のレスからいい人オーラがにじみ出ててワロタｗ

>>258
何言うてんじｗｗ

>>258
聖人wwwwクソワロタwwwww

税務署逝ってきたー

景気回復で？めっさ混んでたー
去年は空いてて急行申告、今年はまさに各停申告だったわー

e-taxならいつでも急行申告だよ
expressだからね、てへっ☆

>>262
じゃ、まさに隔停申告だね

>>228
おれもパス持ちだけど、もううっちゃったよ。まあまあ儲かった。
長期保有特典があるから5000株くらい残そうかと思ったけど、切符数枚とウンジュウマンだったら、やっぱりカネになびいた。

あ、このスレじゃなかったかな＞これを所望していたひとは‥‥
タイトルお詫びなのに、お詫びマークついてなくて、目立たないようにしているw
駅にはA3で貼ってあるよ。
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/owabi_20140219-2.html

>>262
もうその辺にしとけw

雪の時に非常ブレーキを踏むと停止距離が伸びることをウテシも指令も
知らなかったってほんと？
全く効果も効力もない雌車を犬策のために導入した会社は一味違うよね。
渋谷駅の引きずり事故もたまたま酔っ払いだったら安全義務はないと開き直るキチガイ
がいる会社だから。
強制できない雌車に警備員などを割いてたら安全放置しているといっても止む終えない。

＊長津田電車区の丸山茂樹は強制わいせつと強盗で捕まった

今日、東横特急で東武9000初乗車
元住吉とかいっぱいいっぱいで爆走に鳥肌

良かったな、川崎駅での京浜東北線脱線転覆事故で
東横線の追突事故とかどうでもよくなったぞｗ

>>267
やっぱり直流モーターの爆音は最高だよね。
いかにも電車に乗ってる、って感じがする。

特急で元住吉の待避車抜く時、まさかぶつからないだろうな〜と潜在的恐怖心があるので一番前には乗れないorz

優等は後ろ寄り、各停は前よりに乗ると安心だなw

>>266
雪でなくても非常ブレーキを踏むと壊れますｗｗｗ

昨日のショートランと停止位置修正の手際の悪さ、
その後の回復運転の是非について、東急自身はどう考えてるのか知りたいもんだ。

安全軽視だから何も考えてないだろうけどwww

>>273
現場検証が終わらないと何もできません。
勝手に片付けられると思うお前がバカ’w

5050系8両1編成を横浜高速に無償譲渡でY500に改番して、
その分ヒカリエトレイン8両2編成製造したらいい

>>275
君はこないだから『ヒカリエヒカリエ』うるさいねぇ

>>276
負け組沿線住民のあなたが、勝ち組東横線スレ何かご用ですか?
ここのところよくいらっしゃいますね？

>>268　>>267　>>269　>>270
>>272　>>273　>>275

http://pds2.exblog.jp/pds/1/200508/21/64/e0051164_13365216.jpg

一人で安全軽視とかショートランとかID変えてうるせーな。
事故の原因は雪対策の不足だったとしたらそれはそれで問題。
他社が運休する中で、問題なく運転してればそれは客のためになるが、事故っちゃったらただの無謀だからね。
それに関しては今後改善する必要がある。

だけどそれとオーバーランは別の話。
ブレーキが普通に効く状況下なら駅で高精度で停車できるかどうかは、ブレーキの強弱の設定の問題。

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

てす

ヒカリエヒカリエ

>>190
一部の車両を方転しているのかな？

指令の問題指摘する奴多いが、そもそも指令がどこまで天候の急変把握できていたかだ
実際東京の観測点では直近の1時間で8cmとか積雪増えてたけど、横浜の観測点では2cm程度だった筈
積雪時80km/hが無謀かどうかも微妙。同一には語れないかもだが、東海道新幹線とかそこまで速度規制することまずないし

>>284
東海道新幹線は雪降ったら減速運転してるだろ。
下手すりゃ100km/h以下まで落とすぞ。
停まれないとか、脱線するからじゃなくて、車両から雪が落ちてバラストが飛ぶ、
っていう理由だが。

事故直近の時間だけ東京でえらく積雪量増えてんだよな。
ただ、積雪の仕方は東京と横浜で随分違うし、同じ横浜でも山手と長津田あたりでも全然違うから、現状の観測態勢じゃ局地的に吹雪になってても把握すんのは難しいだろうな。

>>279みたく表面しか見てなくて根本的な体質に目を遣らないバカばっかだと、
また遠くない内に別の事故を起こすだろう、断言する。

朝から東横線沿線・東急沿線に住めない練馬足立多摩春日部所沢多摩八王子熊谷ナンバーの負け組住民
(別名セルフ事故調査委員会とも言う)がアスペ・発達障害オーラ全開だなω。
ちゃんと働けよ。

雪でオーバーラン探したら前面展望でこれ出てきたが
http://m.vietvideos.vn/223/dG9mWmp2ZVdkVjg.html

やっぱ速度の落ち方が鈍いね。滑ってる感じもするし、これの動画の列車密度
高くて後ろも滑ってたらそりゃぶつかる罠と。そうなるとやっぱ速度規制をかけるか
どうかになってくるんだろうなぁ

都立大学4号っていつも撮り鉄がいるのな。
あそこ、渋谷方面の列車は10両撮れなさそうな気がするけど撮れるの？

(‥ )ﾌｰﾝ

てす　

>>290
撮れるんじゃないの

>>271
そのうち忘れてしまうんだろうけどな

>>292　>>291
http://pds2.exblog.jp/pds/1/200508/21/64/e0051164_13365216.jpg

1008F、何処行った？

>>290
今年の東急のカレンダーの表紙@ヒカリエ号

>>296
さっきうちの子と遊んでいて、さっき帰りましたよ。ナニカ？

ごめん　よーく見たら二つの写真を並べ合わせただけですね
バラスト部を見てわかった　スマソ

学芸大学上りにホームドアついたね

全駅に取り付ける予定なのかな

(‥ )ﾌｰﾝ

停止位置修正やら駆け込みやらで所要時間伸びるからやめてほしい

>>301
とりあえずここ数年でそこまで展開する事はないでしょ
それならわざわざ多くの駅で簡易柵設置とかしないだろうし

会社員の佐藤大輔容疑者（39）は23日午後9時ごろ、東京のJR上野駅の宇都宮線のホームで、他の乗客とけんかをしていて、仲裁に入った男性駅員を蹴ってホームの下に転落させ、殺害しようとした疑いが持たれています。

電車は、駅の約100メートル手前を走行中で、急ブレーキをかけて緊急停止しました。

ほらみろ。徐行してたら100メートル手前からでも止まるぞ。東急はなんで止まれねーんだよ！スピードだし過ぎ！

>>305
晴れの上野駅と雪の元住吉と同系列で語るのは
走るんですだから横転したと言ってのと同じ馬鹿
発言だな

だから、それは昼間の視界がクリアなときの話で、明るいホーム脇を通過後、カーブを通過後100m先に「何か」あることを視認し、それがブレーキをかけるべきものかどうかという判断までの時間を同じに扱えるわけがない。

車、自転車、バイクでも夜間、それも明るいところから暗いところに移動したあたりでの判断は昼間よりも遅れる。

>>284
現場では、短時間での積雪に危機感があったんじゃないの？それこそ、前列車や他の付近の列車もオーバーランしていたんだし。
それを指令に伝えて指令が、減速運転や注意喚起する仕組みがなかったから、指令が叩かれているんでしょ。

ただ、新しい対策の有効性には疑問アリだな。確かに、積雪量、降雪強度と、安全に必要な最高速度・侵入速度には相関があるだろうが、
それだけでは、上で懸念したような局地的な強い降雪に対しては結局無力だよね。
今回の事故も極地的だったわけでしょ？
つまりは、減速ではなくて、減便して列車間隔を拡げることが必要な対策のはずなのに、減速すれば安全！
と短絡的思考のままなんだよね。80km/hに減速していて安全！と思っていたわけだからw

やっぱり東急の運輸部って馬鹿ばかりだと思うわ。

>>266
あの渋谷駅早朝での足切断事故では、運転士はトラウマになっていると思うよ。
あれば、故意的に発車させた感じだった。
あのおねえさんは、電車に乗りたかっただけなんだよね。でも酔っていて降車側ホームのドアが開かないことに考えがまわらなかった。
そんな感じに見えた。
安全に本当に気を遣うのであれば、運転士は降車できるのだから、安全な場所まで誘導しなければならなかった。
酔客の自己責任といえばそれまでだが、運転士や駅でちゃんと監視していますと豪語していた係員たちには、安全運行を確保する義務があった。
ちなみに、降車ホーム側での接車事故は、年に何度も起きていて、監視していないことは自明だったよ。
接車を、監視員が列停ボタンをすぐ押す位置にいないんだから意味もない。

安全対策は、犠牲者がいないと実行されないのは、東急のお家芸だし、利用者が気をつけるしかないと思う。

（´・ω・｀）

(‥ )ﾌｰﾝ

>>301
勿論
東急車と横浜は全額自己負担でTASC、ATO装置の取り付けやってる

>>303
車掌が廃止出来るならお安いもん

なるほど

ほんとに東横線沿線や東急沿線に住めない沿線外の
哀れな練馬大根多摩八王子所沢足立春日部熊谷ナンバーエリア住民がうるせーな。

久々にこのスレ見にきたけど
いつの間にこんなに民度落ちたん？

>>316
埼玉から>>313みたいな低クオリティな貧民がチョッカイ出し始めたから。
　　　　　↓
　 車掌が廃止出来るならお安いもん
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　リアル社会でトモダチ居ないからって必死に釣り書き込みしないでｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/24は ID:MWeSR7Jp0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140224/TVdlU1I3SnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140222/RDQwZDYwYlUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140221/cGVuWXBTdWww.html

どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>316
F乗り入れから悪くなった

人命より定時運転優先
客が困っていても、足を切断しても、電車を定時に発車させることを優先
大雪でブレーキの効きが悪くても、所定本数運転することを優先

東急電鉄は、安全より定時運転を重要視。
電車さえ動けば死人が出るのは仕方ないという考えで経営していますw

実際にそうだから東急は怖い

双方向改札で人がぶつかりまくってるのに知らん振り、
殴り合いのケンカ起きるでー

>320

渋谷の狭い階段でも起きてる。
そんな状態が東横直通開始時から起きてた。

駅で人の流れも捌けないのかと思ってたら案の定電車でも衝突事故。東急は駅の運用力も安全レベルも低い。

>>309
それを言うなら「触車」だろ

東急沿線は殺伐

>>321
旧渋谷駅の時代からあるよ、ホームで

昼間と夜では視界が違うのは分かるが、今回は600メートル手前から気が付いていたんだろう。昼なら100でも止まれて、夜なら600でも止まれないのか？
雪のせいだけかぁ？

そもそも先行はオーバーランして戻っているところだった。という事はオーバーランしていなかったら、衝突地点は今回より近くてもっと悲惨な事故になってた。

似たような状況というのは多々あるかもしれないけど
同じ状況ってのはないんだぜ

いいんだよ、全く同じ状況なんて想定していないから。似ている状況でも人やシステムでその差を吸収出来ないと運用なんて出来ないから。

言い訳してる暇があったら対策考えないとね。

いまだにホームのエスカレーターに警備員を配置している渋谷駅って、構造的欠陥だろ。

作る場所があそこしかない状態での最善が今の渋谷地下ホームでしょ
どうしようもない

>>328
激しく同意。何が「地宙船」だよｗ
・5号車付近のエスカレーターを上がり、B4Fから改札までの動線
・ヒカリエ1改札からのエスカレーターからの動線
が糞すぎる。

改札階とホーム階のエレベーターも糞過ぎる。

外側線に降車用ホームがあれば人の流れがよくなるんだけどねぇ。
理想は折り返し列車のある内側線の間に降車用ホーム(と5番線発の東横線乗車用も？)があるといいんだが、流石に贅沢言いすぎだ。

>>331
朝はあのエレベーターまで電車と同じような混雑が続くからなｗ
んで、エレベーターが往復するのにそこそこ時間がかかるから、その間に人が溜まる。
エスカレーターを使うと渋滞が酷いし遠回りさせられるし・・・

構造的欠陥というか、そもそも建設時に動線やら運用方法やらまで考慮して作ってないからな。
ホームの立ち番のことまで考えてたらあとから付けたお立ち台とか、ホームドアの柵部分に係員用の資料なんか張り付けないし、
窓口から柱で自動改札機見えないなんてこともないし、
メインの改札を出口専用になんてしないし、
入口の改札に下りのエスカレーターとエレベーターがないなんてこともないし、
エスカレーターの柵の延長なんてしないし。
14番と9番が仮設だって言うのもわかるけど、
流石にこれだけの乗降ある駅であの状態で開業もなぁ。
もうちょっと作り込んどくべきだったよ。
あと明治神宮側のホーム端の階段って拡げないのか？
2両分移動したホームは潰したんだから拡げられるだろ。
あと副都心線は6番線を本線というかメインにしてくれ。
5番線側狭すぎなんだよ。
線形なんてどうでもいいから少しでも幅の広い6番線使えよ。

>>329の言う通り、場所は確かにあそこしかないから広くしろとは言わないけど、
もうちょっと考えて作れよと。

何か色々と下手糞
有料特急乗り入れなんて無理

流れが渋谷不便化糾弾になってきたな。
事実だから当然だ。
雪の件も一段落したから、話を不便化に戻そう。

渋谷も横浜もホーム狭過ぎ
そして地下の途中階が異様に広過ぎ

>>328-329
いつも思うんだけど、東横の旧ホームを２面４線に改造して流用できなかったのか？

むしろ緩急接続を諦めて、蒲田、桜木町みたく中線にして、始発と終着、折り返しは出きるだけにするとか。そうすれば電車幅分だけはホーム広くなる。

田園都市線＆新玉川線以外では先見の明が全く無い東急

阪神は梅田も三宮も地下駅だけど、三宮は大規模改良工事してるし
渋谷駅はコンコース拡幅などが必要だ
暫定開業時の工事出来なかったのか？？？

（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

>>334
そんなものいらね一よ。練馬大根所沢ナンバー地区あたりの人も車軸もいらん。
アスペ・発達障害の脳内理解を他人に押し付けんなよ。

制輪子交換に踏み切る可能性あるんじゃね？
鋳鉄制輪子か焼結合金制輪子なら雪に強いが
名鉄が旧型車両で鋳鉄制輪子に固執していたが
ステンレス車で鋳鉄制輪子を使うと車体が鉄粉で茶色く変色するので難しいか？

>>339
直通客のほうが多いと踏んでたんだろ

>>190
Y516の方が損壊酷いなw

古そうなメトロ車が来たと思ったら車内の天井に扇風機ついてた
もう唖然よ。扇風機って

天井が低いから弓持って入ると突っ掛かるんだよな

お前のところの爆音汚物も扇風機付いてるだろ

で、GoogleMapの渋谷駅が地上のままの件は、何故誰も理由教えてくれないの？

埼玉県出身
横浜市港北区日吉在住
自称ジャニーズｗ
とっちゃん坊や面したデブのドＭ男優
ぽちゃ風俗嬢（池袋など）を追っかけまわしてるカオス

鶯谷、池袋のデブ風俗にも通うポチャ大好き男。
ドＭで顔面騎乗されるのが好物。

性好奇心が強く男性にも興味があり、ゲイビデオ、女装ビデオにも多数出演。
窃盗罪、盗撮、ストーカーで逮捕歴3度あり
現在もＭ専メーカーのフリーダムの機材を盗み逃走中

加藤智規　男優　ゲイ　で検索検索♪

>>346
扇風機と言えば東急電鉄だけどね
おまけに貫通扉が少なくて車内に強風が吹き荒れているのも東急電鉄

（´・ω・｀）

(‥ )ﾌｰﾝ

8500か

つべに上がっていたが、推進運転士は乗務しないのか？

渋谷不便化も事実だが、今までの渋谷駅が便利だったと思って諦めるか…

>>340
渋谷はコンコースじゃなくてホーム拡幅が必要だろ。
または、両脇に降車ホームが。
ただ、内側の南行と北行の車両間の隙間が無駄に広く取ってあるような気がするんだが、そんなことだったらなぜホーム広くしなかったのかと。。。

旧渋谷駅がベンリだったか？

今よりマシ程度

>>337
埼京線が使う

>>346
田園都市線でも現役やろ

扇風機はエコで見直されてるんだぞ

>>345
編成ごと廃車が妥当

>>349
直ぐには更新されないから

東急車
http://c58363.cocolog-nifty.com/paleoexpress/images/2009/03/30/7001_09033005.jpg

どこ？

>>362
田都の扇風機は暑くてもなかなかつけないから
エコじゃなくてセコ

>>366
秩父鉄道じゃない？

昨日から今日にかけては不便化指摘の書き込みが多いな。事実だから。
わかったか、利便厨クン。利便性向上とやらの一方で多くの人が不便を感じているんだよ。
東急の力やマスコミで握り潰されてきただけ。

>>368
ああなるほど

渋谷の和光市方って確かに、拡幅できるんならしてほしいね。
分かっているひとは、宮益口のエスカレータから折り返してひろい階段を降りるけど、この最短経路って案内ないんだよね。
わざとw
そのまま進んで、最後は
エスカレータもない狭い階段で折り返しとか、どんだけ設計ミスなんだよって感じ。

地中船みたいな馬鹿らしいデザインも見通しを悪くしているだけかと思いきや、
出っ張りでけが人続出で、改修されてるしw安全に配慮しない東急電鉄らしいわ

取り敢えず、安藤忠雄が株を下げた事迄はは理解したw

関西人が多いから関西人の安藤にしたのか

いや、安藤は換気装置ケチったり、ケチなところが東急と意気投合

いや、安藤は機能性よりデザイン重視、ここも東急と意気投合

地下駅のホームはだいたいみんな狭いよな小田急の下北なんか特に

安藤の初期作品、「住吉の長屋」ググってみろ、住人に忍耐を強いる構造だぞ。
トイレへ傘差していくとかｗ

自分はのうのうと一般デベロッパー設計の快適なマンション住まいらしいがｗｗｗ

>>365
素晴らしい

渋谷はホームに乗務員の待機部屋を作ったのが謎
ホームとコンコースなら後者のスペースが削られる方がマシに思うが

まあ、安藤が傘を差して電車を待つような設計にしなかっただけでも
ありがたく思えってことだばｗｗ

>>377
住人が今でも喜んで住んでいるらしいからいいんじゃないの？

だから東横線ユーザーもありがたく利用しろ。世界的建築家様だぞ。
都庁の丹下健三といい、新国立競技場のザハ・ハディドといい
このレベルの建築家は基地外じゃないと務まらないから。

23日深夜、学芸大学駅2番線にホームドアの本体設置。現在調整中。

>>365
コパトンかと思った

5番線始発の電車だけは、空いていて便利だなwww

>>382
俺も見た

>>365のような感じのをのるるんやノッテちゃんを渋谷駅に置いてほしい。子供にも提供できるスペース

>>384
桜木町には敵うまい

>>364
Googleマップの件だけど、すぐには更新されないって、いくらなんでも
一年近くも放っておかないのでは？
ちなみにYahoo!の地図は乗り入れ後すくに更新されたね。

>>388
高津→新地に3ﾏｿが居る件w

普段Yahoo地図を見てるので、Googleマップなんか全く見てないけど
あそこ1年も放置なのか。
まぁ、Googleはトップのバナーも「(c)2013」のままだったりするし
(Javascriptをオフにしたときのみ)、杜撰なところが多いよな。

毎日毎日、東横線沿線や東急沿線に住めない沿線外の
哀れな練馬大根多摩八王子所沢足立春日部熊谷ナンバーエリア住民がうっせーな。

東横線の渋谷駅は井の頭線からもうすこし行きやすくしてほしい井の頭線の渋谷は埼京線や湘南新宿に乗るのもものすげー不便だ

http://i2.wp.com/tokyodeep.info/wp/wp-content/uploads/2014/01/8c4abf798ca1cfea25399b4dd09b922e.jpg

東横線でキチガイが絶叫なう

>>394
http://pds2.exblog.jp/pds/1/200508/21/64/e0051164_13365216.jpg

>>394
どの駅？

<丶｀∀´>

>>393
ネタ元は？

>>393
横浜市の南区なんだけど、瀬谷と三ツ境はあって南区の地名がないってどう言うこと？どこ見ればいいの？

>>399
作者であるの業平橋民に聞いてみたら（笑）

池多摩線スレのあの超キチガイさんが遂にクールポコ状態か？！
蒲田駅周辺は報道ヘリが飛交いそりゃぁもう大騒ぎｗｗｗ
http://keimusho.net/crime/2014/02/26/tokyo-57/

東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ　24運行
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383994854/l50

>>393
つまり23区で言えば、足立ゲソナンバー地区、練馬大根ナンバー地区(井の頭線杉並区は練馬大根ナンバーから離脱)には住むなよってことかw?

>>402
文京区に喧嘩売ってる？

品川ナンバーの噂
東京のナンバーで唯一バカにされないナンバー
品川ナンバー欲しさに車庫飛ばしをお願いする人間も多い
足立ナンバーの噂
通称「ゲソ」。足立の足→ゲソということで
民度の低くさは日本一、特に足立区民は何をしても許されるナ
ンバーだと自覚している
全国に知名度が有り、ニュースで事件・事故が放送されると「
また足立か・・」は日常茶飯事
２ちゃんねるの車板に、必ずって良い程足立ナンバーの馬鹿さ
をほめ殺しするスレがたつ
練馬ナンバー（おまけ）
昔、このエリア出身の泉麻人も半ば自虐的にネタにしている。
どんな高級車やスポーツカーもこのナンバーをつけるとたちま
ち庶民的な車と化す、みたいなことを言っていた。都内で一番ダサいナンバーと言われているらしい
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88
2013年最新版東京23区ランキング
(品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
港区(品川)、千代田区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、中央区(品川)、世田谷区(品川)、
＝＝＝＝＝ アッパーミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
文京区(練馬)、品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(練馬)
＝＝＝＝＝ ミドルクラスC class ＝＝＝＝＝
江東区(足立)、豊島区(練馬)
＝＝＝＝ ロークラスD class ＝＝＝＝
中野区(練馬)、練馬区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、北区(練馬)、台東区(足立)、
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)

>>377
住吉の長屋から、渋谷不便までキッチり安藤の仕事って一貫性があるねw
安藤は、表参道あたりからトチ狂って、おかしな作品をつくるようになってるんだよな。
でも不便は一貫しているかも。表参道も、途中階の段差がみえにくくて転倒事故が多発したんだよ。

>>403
ナンバーなんて気にしたら負けだろ

都会人はクルマを持たないからナンバーなんて関係ない。
旅行に行くときだけレンタカー。

ベンツに初心者マークつけて狭い路地走るのが東京の醍醐味

>>406-407
そのカタカナ４文字はこのスレでのＮＧワードに指定されてます。
キチガイに餌与えちゃダメ。与えると池上スレの人みたいに小学生を襲っちゃいます。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140226-00000132-jij-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140226-00000558-san-soci

ここの住民がスルーなんて出来るわけがない

このまま荒らされてりゃいいんだよ

お前が荒らし

今更だが阪神と近鉄も車長が違っても直通してんだし、
日々直もそのまんま残せば良かったのにな。
ケチでウソつきな東急がホームドアを予定通り付けるわけないんだし。

ホームドアは進捗してるぞ

(‥ )ﾌｰﾝ

5685 - 3112 - - 3111 1107 - 1102 1108 7134 - - - - - 5856→西
東←4008 51076 - - 63xx 7127

車が足りないなら、計画運休を公式に載せたら？

次にホームドアが付くのは横浜、小杉だよ
来年度中

不便横浜上り側なんかホームドアつけたら歩く場所なくなるだろ。
欠陥地下ホームなんだから。あの倍のスペースが本来必要。

ホームドア付けたらギリギリまでホーム端に寄れるから
そのほうがいいんじゃね

一番狭い場所に警備員が立って、｢寄っ掛かるな｣ってやるんだよ？

渋谷見てる限り、東横線利用者はホームドアにはほとんど寄っかからないから大丈夫。
渋谷から副都心線を利用=池袋以遠の利用者は、
渋谷でホームドアに寄っかかるし、通路は塞ぐし、
降車終わる前に無理矢理乗り込んでくるしでマナー最悪。
下手に座れるからみんな必死すぎる。
なんで何とかしないんだろうかあれ。駅員も注意しろよ。

>>418
ホームドアよりTASCを元町・中華街まで延伸してくれ

>>422
自分の客じゃないからじゃね？
5.6番線の監視はあくまで降りられる自社のお客様の為w

二十歳前後の女二人連れが「ここ設計ミスだよ~」と憤慨してたな渋谷。

ホームドアに寄りかからないように、剣山を付けよう。

〜じゃね

こういう下品な言葉遣いは東横には似合いません。
お引き取りください。

ID:XF+XjgfXO
自称、ハイソ、セレブ

>>428
有楽町線スレで大活躍中の護国寺ネカマがなんでここにいるんだよ。
しかも自作自演の携帯から（笑）

　　　423
　　　↓
　ホームドアよりTASCを元町・中華街まで延伸してくれ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ東武民の嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　リアル社会で誰にも構ってもらえないからって必死に釣り書き込みしないでｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/27はID:YHjYSBsb0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140227/WUhqWVNCc2Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140226/NWNoSE9kMGMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140225/a21nZS9oNCsw.html

どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>427
きっと、上京してきたばっかりなんじゃね??

沿線も田舎や関西出身者が多くなって下品。
おまけにダ埼玉や練馬などからも流入してくるし、なお下品化。

田舎者からドヤ顔して洋菓子類で金巻き上げてる自由が丘がほざくなw

埼玉や神奈川の人は全線乗り通す人が多そうだな

>>429
護国寺嬢に認定ってwwwすげー眼力だな、おい

>>396
全国一人あたりの所得ランキング
( )内はクルマのナンバー（東京23区研究所出典）
http://tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円／人（品川）
2位東京都千代田区8,989千円／人（品川）
3位東京都渋谷区7,638千円／人（品川）
4位東京都目黒区6,801千円／人（品川）
5位兵庫県芦屋市6,452千円／人（神戸）
6位東京都中央区6,083千円／人（品川）
7位東京都文京区5,885千円／人（練馬）
8位東京都世田谷区5,447千円／人（世田谷）
憧れのナンバープレートは?　 2013年2月26日　マイナビ調査
http://news.mynavi.jp/news/2013/02/26/078/index.html?gaibu=hon
1位品川 12.4%
2位湘南 8.6%
3位富士山 5.0%
4位横浜 3.4%
5位なにわ 2.0%
2013年最新版東京23区ランキング
(品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
港区(品川)、千代田区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、中央区(品川)、世田谷区(世田谷)、
＝＝＝＝＝ アッパーミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
文京区(練馬)、品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(杉並)
＝＝＝＝＝ ミドルクラスC class ＝＝＝＝＝
江東区(足立)、豊島区(練馬)
＝＝＝＝ ロークラスD class ＝＝＝＝
中野区(練馬)、練馬区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、北区(練馬)、台東区(足立)、
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)

>>422
はいはい民度厨おつ

>>396

自由が丘だった。キチガイ過ぎるババアだったな

東急は、安全対策より直通１周年の方が大事
あんなの死者がいなかったんだから、別にいいやくらいの考え
マトモな会社だったら、直通１周年のポスターより、お詫びポスターの方が大きいでしょ

>>434
いません。急行や特急以外は

>>439
田園都市では毎日サウナ列車で殺人未遂
それに比べたら東横の事故なんてかわいい

>>431
じゃね？ってお前ら神奈川県民の方言じゃねーかwww

>>442
顔真っ赤じゃないですかー

>>442
あんた生きてたのか
てっきり津波に流されたと思ってたぜ

車内が暑ければ窓を開ければよい。手が届かなければ近くの人に頼めばよい。
そんなこともできないバカ多すぎ。

>>442
実は神奈川県民乙（笑）

>>445
最近の電車は窓が開けづらい
開けても閉めたがる人がいる

東急車の構造がわからないが列車が入線したら乗車前に外から窓を開ければ良い

ぜんぶ雪のせいだ。

室温なんか万人に満足いくことは無理だろ。窓開けないなら我慢しろ。

非常時にハンマーで風穴を開ける訓練は、しといた方が良いよな？

東横線沿線風俗ラリーキャンペーン
http://yoko.areach.net/thr_tl/acode=0/ctgid=129/bid=2414/

阪神と近鉄は車長が違っての直通やってんだから、
東横線も日比谷線と直通続けても問題なかったんじゃねーか？
どうせ東横線全駅にホームドア付けるのなんてフカシなんだし。

外人「日本の鉄道は世界一！とても便利ブラボー！」　自分ﾎﾙﾎﾙいいすか？
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1216.html

>>453
1000系を早く引退させたかったのかもね。

>>453
沿線自治体がお金を出してくれる駅に限って設置します（ｷﾘｯ

今日横浜線に乗ったら、車掌がわざわざ京浜東北線の脱線事故のお詫び放送をしていた。
路線が違い、もう一週間近くたったのにご丁寧に放送してくれた。JR東日本を見直した。

それに比べ東急は(ry

>>453
全線設置は現状では難しいがそのうちやる見込みなんだろ。

というか現状ホームドアは、
完全停止してから開く→閉まってから発車という流れのせいで所要時間が延びてしまうというデメリットが大きいんだよな？
だからこれを完全停止する2〜3秒前に開く→発車してから5〜6秒後(駆け込み乗車に失敗した客に下がってもらうため少し長めに)に閉まるようにできないのかね？

偶然ホームで撮ってて、つべに上げたヲタは居ないのか？

いちおう東急も車掌がお詫び放送してたぜ。

渋谷横浜不便化もお詫びしろ。

>>460
引っ越せ 以上

渋谷はともかく、横浜は高架時代ベンリだったか？
乗り換え時間が短かっただけがベンリさの証か？

(‥ )ﾌｰﾝ

>>457
京浜東北線と横浜線は関係あるけどな
直通してっから

？

横浜はJRから乗り換えると重力に従って階段降りればいいから楽
きた改札ならガラガラだし

昨日の朝10時前、渋谷止まりの急行が着いたときに、大渋滞する上りエスカレーター待ちの列から突然若い男がでてきて、下りエスカレーターを全力で登っていった。
下りエスカレーターにいたお婆さんがよろけても知らんぷり。
ちょうどメトロの乗務員も居合わせていたのに、止めるでもなくスルー。
さすが殺人未遂事件も起きる駅だと思ったわ。

まぁ駅の管轄は東急だしな。

それが、東急クオリティ。

年寄りはエレベータを使え

むしろ出歩くな

不便化糾弾の書き込み続々だせ、利便厨クン
アハハハハ

↓ﾌｰﾝ

あれほど不便化した他社はない。
しかもメディアを巻き込み不便化握り潰し。

本巣三次事故の最終報告、2年後位かな？

事故のお詫びと雪対策のポスター剥がしたねw

渋谷は朝の副都心線ホーム7号車と5号車にあるエスカレーターを2本とも上りにすればだいぶ解決するような…

対京王の乗換ではいうほど不便になっていない＞渋谷
なぜなら元々不便だったから。

476

東急東横線渋谷駅は渋谷宮益坂駅に変えれば良かったのにな。半蔵門線乗り換え有効駅。

唐突に工業都市駅が！
　　　　
　　こうぎょうとしえき
　工　業　都　市　駅　
　　Kogyo-toshi　sta.

衝突事故のお詫びはもう剥がす悪徳企業東急電鉄

>>474
常磐緩行線ほどひどくない

営団がストライキを起こすと、綾瀬〜金町の客は一度松戸まで戻って
快速に乗り換える始末だった

渋谷乗り換え不便化
井の頭線へはさらに不便化。
狭い地下、通路、ホーム、閉鎖的、天井低い
優等始発激減

田都渋谷や東横横浜のホーム狭さはもはや異常。

>>477
ヒカリエ1が出口専用なんだから少なくとも7号車は両方上りにして良いと思う。

>>483
営団www
松戸まで戻るwww
いつの時代の話でつか

>>478
んなわけないだろw
2階→3階→2階が地下5階→地下4階→地下2階→地下1階→1階→2階になってるんだから

歩くのかったるくエスカレーター主義の運動不足のデブが集まるｽﾚはここですか?

>>486
大英断であった。これにて大団円…お後が宜しい様で。

副都心線直通者としては、優越感が止まんない。
しかも帰りは座れてるし。

東横特急って湘南新宿ラインの対抗策なんだよね？
横浜駅と渋谷駅を地下5階に埋めて、ホームから地上まで5分以上かけさせるような超不便化をさせてどうするの？

直通運転で東急をあまり利用しない客がどっと増える
↓
混雑が激増する
↓
乗換が不便(エスカレーターが中心で階段が非常に少ない、通路が狭い＝急げない)
↓
始発電車が少ない
↓
結果、固定客の通勤客が湘南新宿ラインへ経路変更
東急自滅でJR東日本は万々歳


JR東日本は湘南新宿ラインの利用客が減ると危惧していたけれど、最近乗った限り以前よりも多い気がする。
一方の東横線は以前より空いているかな？

買い物客は一過性のもので、一時期は混んでいたけれど、蓋を開けてみたら通勤客が少なくなりJRに逆転された感じだね。

>>491
本ばかり読んでないで、たまには実際に乗ってみ

通勤客は客単価が低いからなぁ
日中の非定期客が増えてればトントンにはなりそうだ

相変わらず利便厨が張りついてるな。
しかし、不便化糾弾の書き込みが多いのがうれしいぞ。

>>491
朝ラッシュ時に減便したぐらいだから以前より空いてるだろうな。
ところで逆転されたのはどうやって分かったの？

>>494
お前が引っ越すなり利用経路を変更すれば良いだけ
どうしてもと言うならお前が全額負担して満足する改良をすれば
良いだけ

嫌なら引っ越せ(ｷﾘｯ
さすが殿様商売の倒-窮は利用者も違いますなぁ〜

>>493
週休2日が当たり前になった今では
通勤定期の割引率なんて微々たる物だぞ
安すぎるのは通学定期

>>423
いっそのこと、ＡＴＳＣでいいよ

再来週のダイヤ改正ＫＳＭＴの各運用どのぐらい変化があるんだろうか？

>>423
ついでに運転士もリストラして完全自動運転にしよう
今回みたいなオーバーラン+追突事故があっても制御装置を叱り飛ばせばいいし東急は無罪放免♪
どうせ今も運転士は乗ってても乗ってなくても変わらないし

西武から直通の特急って時間通りきた試しが無いわ

>>500
ＫＳＭＴって何？

西武側はダイヤ改正の話がないな。。
東武側は東上線内ですると思うが、、

>>503
多分列番の事だと　K東急　Sうんち　M西武　T東武

京急都営京成北総でNKTHって言う人がいるから多分それと同じ

毎日を、ちょっと良くしていく工夫。

私たちの生活の中にも、「こうすればもっと楽しくなるのに」とか、
「こんなものがあれば便利なのに」なんて思うことが、まだまだあるはず。
東急グループは、そんな発想を大切にしたいと考えています。
暮らしの中で生まれるちょっとしたアイデア、その一つひとつをカタチにして積み重ねていくことで、
生活のクオリティを高めていきたいと考えます。
自由な視点で暮らしを見つめ、さまざまなサービスを生み出していきたい。
毎日を、ちょっと良くしていく工夫。
東急グループは、暮らしの新しい価値を皆さまに提案しつづけます。


それが、東急クオリティ。


美しい時代へ──東急グループ

湘南新宿ラインのおかげでチンタラ走ってた東横線が
阪神並みにキビキビ走るようになったのはいい事だな

そして追突へ

竹下登・金丸信（竹下派七奉行）語録集
https://twitter.com/99999999999INFO
http://www.cosmopolitan-airways.com/japanese.html
平成研究会とは、自由党吉田茂派を起源に持ち、周山会（佐藤栄作派）・木曜クラブ（田中角栄派）の流れを汲む、鉄の軍団と呼ばれる保守本流集団。

>>505
うんちワロタ

( ´o｀)ﾌｳｯ

てす

>>505
うんち運んでたのはMだけどな

伊勢丹本店で目黒区、大田区方面からの新規来店客が激増。
新規客が受け取る店内マップも例年の2倍以上はけてるとか・・・・

これに気をよくした伊勢丹、新宿3丁目駅のネーミングライツ購入、
東急方面から「新宿伊勢丹前」行き誕生！

>>504
西武がしないなら、東武もしないだろ

そもそもあるなら流石にもう発表されてるはず

今日正午すぎ、みなとみらい駅で清掃員が使うバケツとモップ
を乗せた台車が、台車ごとホームから線路に落ち、非常停止
ボタンを押して、取り除いたため特急川越市行が５分くらい
遅れていたが、台車ごと落ちないようしっかり管理しろよ！

そもそも東急がしないわけだから

横浜駅と渋谷駅の利用ならたしかに両方地下深いし東横線より昇進のがいいよ。
だけど観光なら横浜側はみなとみらい線まで乗り通す人が多いし、
通勤なら東横線乗り通すより線内途中下車が圧倒的だろう。
だから両端が地下深くても逸走する客は少ないんじゃないの？
不便だと思っても使わざるを得ないか、不便さをカバーして余りある魅力がある。
あとは本数面でも有利だし、
待ち時間、移動時間、乗車時間はトータル大した違いがない。

便利をカバーして余りある不便化の間違いです。

伊勢丹は東急百貨店と業務提携しています

マジ？

>>462
自分はむしろ地下化で渋谷は便利になった
横浜は不便になったイメージが強いな

横浜は地下化するときに斜めに西口側から東口側へ横断する形にしてくれれば
東口に抜けやすくなって便利になったと思うが、元々の場所を地下に掘っただけだからなぁ
地下になって乗換えや駅から外に出るのに便利になったパターンがないんだよね
みなとみらいや県庁辺りに行くのに
桜木町や関内・石川町・バスを利用する必要がなくなった分便利になった程度

もう10年経つから便利になった部分も不便になった部分も忘れつつあるけど


渋谷は自分の場合、東横ーJR・井の頭乗換えは普段しない
田都・半蔵門に乗換えしやすくなった。副都心へは乗換え不要
道玄坂（109の方）から東横に乗るのに空いている地下通路でアクセスできるようなって便利になった

>>514のスースはこれな・・・
http://www.nikkei.com/search/site/?searchKeyword=%E4%BC%8A%E5%8B%A2%E4%B8%B9%E3%80%80%E5%89%AF%E9%83%BD%E5%BF%83%E7%B7%9A

>>514
デントの三越前行きを思い出すな

>>522
東横線使うなら元住吉か武蔵小杉、あるいは綱島の自分だと
高架の頃の横浜は、東急で逝かないようにして遠回りでもJR使ってた
地下に移ってからは、東横線にしてる

渋谷は、そこが目的地という機会が少ないけれど
駅から地下通路で行けるところが増えたこともあって
利便性は増したと思ってる

共に、日常的に利用してる立場ではないので
通勤してる人にとってどうなのか、正直分からないけど
逆に毎日使っているのなら、いいかげん抜け道的なルートを見つけてても
おかしくないと思うんだけどなぁ

>>521
東急百貨店の社長は、伊勢丹の専務だった人だよ

練馬大根ナンバー地区の田舎デパートの話はスレ違い。
練馬大根ナンバー所沢足立多摩八王子熊谷ナンバー地区住民もここでは不要

逆に井の頭線を地下化すりゃいいんじゃねえの？
あそこだって近い将来マークシティの建て替え問題とか出てくるでしょ。
ついでに品川まで繋げとけよ

井の頭線は、いずれは銀座線と結ばれる運命なのです

�_

JRの羽田連絡線計画が出て、蒲蒲線計画について、ついに京急が重い腰を上げたそうだな

京急「どっこいしょ」

>>529
だったら六本木まで掘って日比谷線と繋げてしまえ

>>531
kwsk

>>506
毎日ちょっとずつ遅れてサービス低下してる東急w

昨日NHKの番組見て思ったけど、地下鉄は坂がぐにゃぐにゃしてるんだって。これなら雪落とせるかも。問題は東急の範囲か。
事故はポイント故障による電車衝突だが、信号機も考えられるね。MMは回送だったから。

鬱苦しい時代へ 逃急グループ

>>507　という事は菊名始発、元住吉〜中目黒ノンストップの区間特急新設ですね　わかります

特急は中目黒を通過せよ
中目黒を通過せよ！

繰り返す
特急は中目黒を通過せよ
ただちに通過せよっ！

了解

>>540
オーバーランですね
日勤教育です

>>539
日比直を廃止した以上絶対許されないので不可能。

日比直廃止は中目黒全種別停車で同一ホーム乗り換えが可能だからこそ許されたんだろうよ。

特急乗車客が日比谷線を利用したいなら、自由が丘で各停に乗り換えればいいだけの事だから、特急は中目黒を通過しても何も問題無いね

自由が丘で特急から各停に乗り換えても、中目黒到着時間が４分位遅くなるだけだから、５分間隔で運転されている日比谷線では、下手すりゃ同じ列車に乗れるかも知れないしね

>>544
いいんだね、やっちゃって。

>>544
中目黒を地下化して、

日■■東■■始発■■東■■日

みたいにして渋谷の始発、終発を中目黒に持ってきて渋谷は中の2本を廃止して元の太い一面ホームに戻す。

緩急接続はもちろん廃止。

>>544
あんたがそう思おうが日比谷線乗り換え客は許さねえよ、
日比谷線乗り換え客の不満が多くて特急停車駅になったわけだし。

笹塚？
京王は考え方違うから同等に扱えんわ。

>>544
随分身勝手な意見に聞こえるぞ

(‥ )ﾌｰﾝ

>>544
不便にしてどうする

中目黒〜自由が丘を複々線化して
急行各停は学芸大通過、特急は中目黒も通過

>>544
〇〇で各停に乗り換えれば良い、って理論はどこの駅でも適用できるわけだが。
小杉だって菊名と自由が丘で特急に乗換できるから通過していいのか？
中目黒は日比谷線乗換で重要だし、小杉も目黒線並走区間から特急への乗換ができるから重要。

あとはあんまり旅客流動を無視して多数の乗客を乗り換えさせるダイヤを組むと停車時間が伸びて遅延の原因になる

日比谷線の利用者の多い駅が北千住寄りに集中していれば通過できそうだけどね
中目黒からすぐ都心だから厳しいでしょ

>>534
JRがオリンピックに向けて
現在休止している貨物線を旅客化して羽田への新線計画を発表したから
今まで蒲蒲線に対して運賃収入が減ると難色を示していた京急が
ここに来て前向きな姿勢に転じたらしい
新聞記事では東横線の急行を蒲田方面へ向かわせるとのこと

住宅地価・不動産用語で言うならば、住宅地の価値 のある地域は
１軍：渋目港（渋谷区・目黒区・港区）
２軍：世中品（世田谷区・中央区・品川区） です。
張出横綱（練ナン地区）は 文杉（文京区＆杉並区）です。
東京都の住宅地は、渋目港世中品文杉及び田調3・4 山王高台(大田区田園調布3・4丁目と大森山王の坂上)
のみしか価値がないと言えますね。

相変わらず足立区って言うのは凄い地区ですね。
よく人が住めるなって感心します。
でも、選挙の時はここは信濃町と土建屋の組織票が モノを言うので、必要悪なのかも。
http://media.yucasee.jp/posts/index/13948/1
http://media.yucasee.jp/posts/index/13954? la=rm06

渋谷〜羽田空港は32分だそうだ

>>555
そっか。オリンピックの各会場へは三田線が便利なんだな。

蒲蒲線実現すれば、来年着工だな。
京急と東急、大田区ががんばれば何とかなりそうだ。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20140216/CK2014021602000104.html

>>555
どういう線形にするんだろうか？空港線を梅屋敷方向に延伸して地下に潜り左側に大きく曲げて多摩川線の蒲田も地下に潜り呑川を潜り、東邦医大大森病院付近で接続かな。

ただ、軌道幅も違うし車両の長さも違うから乗り入れは無理だな。

フリーゲージトレインか今は出来ない三本線を蒲田ー羽田通過を条件に認めてもらうか

>561
少なくとも車体幅が同等の車両での３線軌はホームで破綻するだろ。

>>560
それは京急が難色を示していた時代の話
京急にとっては空港線の設備を改良して渋谷方面からの直通列車を走らせても
品川経由の客がシフトして減収になるだけだからね

ところがJRの羽田新線計画の浮上で大きく事情が変わった
この路線はJRによると上野東京ラインのダイヤと連動するという
つまり北関東方面から上野や東京を通り羽田空港まで直通電車が走るということでしょ？
この計画は京急にとって寝耳に水で、相当大慌てになった
こんなものができたら京急は即死するからね
少なくとも山手線の東側のエリアからの客は激減するでしょ

だったら東京の西側、池袋・新宿・渋谷方面からの利便性を高めて
こちら側からの乗客を死守したいということ
そうであるならば西武・東武から副都心線・東横線・多摩川線を経由して
羽田空港まで直通列車を走らせないと意味ないからね

でもゲージの問題があるわけだ
フリーゲージトレインというのも考えられたが非現実的で却下
ゲージの幅を変えるのに時間がかかるため
優等運転で通過して稼いだ時間をパァにしてしまう
すると京急が空港線を3線軌条化するしかない
今までと違い、これを京急側が呑む算段が大きいらしい
京急が前向きになったことで渋谷方面からの羽田空港直通は現実味を帯びた

あと東急はこの計画、一番前のめりになって政治力を駆使してるんだってさ
東急にとっては相鉄直通なんかよりよっぽど美味しい話で一番乗り気みたい
何の変哲もなかった多摩川線が一気に空港アクセスを担う重要幹線になるんだからね
それと西武
パ・リーグは北海道や福岡などに球団があるから空港アクセス改善は
ライオンズにとっては大きな話
京急とも仲良いし

新幹線新横浜とハブ化する国際空港羽田。東急にとって羽田は旨い。
多摩川線大出世の予感

蒲田手前の地下に降りる部分は立ち退き必須だな

3線化はともかく車長が東急などは20m、京急は18m。
ホームドアは完全に破綻するな。
オリンピックやる場合にホームドアをアピールしたいのにできないという。

取り外すことはともかく、そういうことは無頓着なセイジカさんは、当然できると思ってるのに肝心の羽田で無理というのはかなり痛いのではないかと思われる。

若干スレチですまんが。
田園都市線→大井町線→東横線→多摩川線→バス
な、感じで週に一回くらい羽田行くんだけど。
本当に実現したら、多摩川線が空港直下まで行くって事なのかな？

トレッドの問題をクリア出来たとしても、
3両で突撃するんだったら破たんしないかな。
そもそも、蒲田のどこに繋ぐんだろう。
あんなお金掛けて高架にして、今更弄りようが無いような。
大鳥居くらいに繋ぐのかな？

何にしても、実現したら便利だな。

>>567
セブンライナーは無理だよ？

>>563
副都心線、東急に客が流れると
品川から乗ってくる客が減ってしまいそうだな。

>>566
いま小手指あたりで実験している3ドア4ドア可変ホームドアや田都のつくし野あたりで実験しているカーテン式ホームドアがあるから大丈夫

>>569
JR羽田空港線なんか出来たら、減収どころじゃ済まないと思うぞ

>>570
オレもかなりフレキシブルなホームドアのアイデアはあるが、金も度胸もない。

>>570
カーテン式はともかく、可変タイプは１両の長さが同じじゃないとダメっぽいよね

>>572
このアイデア、京急に持ってったら買ってくれるかな？w
もちろんカーテンじゃないぞw

>>571
JR羽田空港線は田町から分岐だから
減収で済むと思う

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

祐天寺に通過線が出来、中目黒にもホームドアが出来たら、特急が中目黒を停車する理由がなくなるな

なんと言っても、当初は通過だった特急が中目黒に停まるようになった当時の大きな名分は
1.中目黒を通過しても先行の各停に追いつくから
2.混雑している中目黒ホームを通過すると、接触事故が起きる可能性が高いから
だったのだからな

>>577
さすがに自由が丘、菊名接続分の各停からの旅客含めて、
中目黒を通過するのは考えにくいんじゃ？直通も廃止になった事だし

自由が丘の退避でしつこく放送してたのが懐かしい

>>577
日比谷線乗り換え客の不満は無視かよ…

でも日比直廃止した以上通過など許さねえよ。

南船橋だって昼間の武蔵野線の海浜幕張乗り入れ廃止のために快速止めたんだろうしな。

今更通過はありえないな

>>577
お前さんしつこいよ

>>563
なぜ無理矢理西武を出したのか

西武有楽町線スレ住人の妄想だから

>>555
何新聞の記事ですか？
みつからないんだが・・・・

>>585
無能だな

よくわからんけど蒲蒲線の記事は
日経とか東京新聞とかに出てたな
渋谷〜羽田32分、東横線内急行運転は明文化されてたけど
3線軌道がどうのとかそんな話はなかったね

>>579
うん、懐かしい
『次の停車駅は渋谷でーす
日比谷線ご利用の方は、６番線の各駅停車をご利用くださーい！』

東横特急はこうでなくっちゃな

JiSb5mr50=QkR5uwNP0

>>589
過剰反応し過ぎだろw

東急プラザ屋上の観覧車営業終了は東急蒲田駅の地下化の下準備かな？
さすがにそれは穿った見方かな？

池多摩がNKTH規格になる線は？

中目黒通過厨ｗｗ

(‥ )ﾌｰﾝ

大鳥居以東に10連入れるのか・・・？

脇に沿って新線敷くのが妥当だろ

ここのところ、東横線内での停止位置直しが
多いような感じがする。2週間で2回もあった。
他社車輌は、ブレーキの効きが甘いのか？

>>587
これが実現し、大井町と五反田もとりあえず最低でも地下駅になれば完璧だな。

空港線の３線軌道化って、中心が偏るけどトンネルの大きさは
大丈夫なのかな？

ホームドアの話は新技術で十分対応できるでしょ。
それより問題なのは、羽田空港駅が１面２線のままで
足りるのかって事。拡張はやろうと思えば出来るんだろうか…。

ホームとの偏りはどうするんだろう

いっそのこと大鳥居〜羽田空港間を４線化するしかないか。
分岐器の開発は鉄道総研に依頼するとか。

蒲田ー羽田間を平行新線作ればおk
但し京急は第三種になってもらう（東急が第二種として運行）

>>601
JR総研なんかに依頼したら、羽田新線は束がやるから必要ありませんと言われそうだ

鉄道運輸機構でいいじゃん

>>604
キングボンビーこと旧鉄建公団かよ...

鉄拳！

>>605
工期が遅れそうなときでも
人生を投げうって完成させてくれますよ

N速＋で「住みたい街」最新版が立ったｗ
あんな「全部雪のせいだ」事故があっても
東横線沿線はつえーなｗ

俺はあんな怖い路線は嫌だけどｗ

東急なら池上線、目黒線、田園都市線には勝てないよ

みなとみらい線と有楽町線の存在は無視かよwww
渋谷じゃなく実際は多摩川と五反田だろ。
東急に線路改軌が必要だが。

2014年3月3日発表住みたい行政区
（ ）はクルマのナンバー
1位世田谷区（世田谷）
2位港区（品川）
3位目黒区（品川）

住みたい路線
1位山手線
2位東急東横線
3位中央線

住みたい街
1位吉祥寺
2位恵比寿
3位池袋
4位中目黒
5位横浜
6位自由が丘
http://suumo.jp/journal/2014/03/03/58358/

不動産ステマランキング

>>612
アレか。
「西武東横線中村橋駅徒歩n分」とか「地下鉄副都心線柳瀬川徒歩n分」
という虚偽表記で釣るんですねわかります

×住みたい街
○住ませたい街
◎カモにできる街

またかよ

スレ違い

蒲蒲線は大田区の計画では東急蒲田地下駅で同一ホームの乗り換えなので
３線にはならないね。
詳しくは
http://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/sinnkuukousenntyousa.files/24torimatome_web.pdf

>>617
いや、だからホーム乗換えだとJRの新線に対抗できないから
京急が乗り入れを認める可能性が出てきた、というのが話の流れ。

>>617
多摩川線-蒲田地下駅-(新駅)南蒲田-(空港線合流)-大鳥居-羽田空港ターミナル

何だこれ？

>>618
そういうことですか。
でも新たな記事でも従来の計画の図のままで、変更して直通するとは書いてないよね。
どこかで京急が言っているのかな。

>>618
京急があんまり渋るとJRの方に切り替えちゃうよ
になるしどうすんだか

>>621
東急としては正直どちらに乗り入れてもよいんだろうと思う
JRとしても東急とのやり取りしだいで、東海道線横浜方向の取り付け線をつけられるチャンスがあるのなら、
意外とスムーズに話が進むかもしれない

>>597
東武車の制動は優秀

>>622
多分、京急としては自分から金出したくないんだろうな。
それが全てかも。

>>623
この間の雨の時、中目黒でショートして、小杉では10m近くオーバーランしてたけど…
東横のTASCは導入から結構経つ割には精度がイマイチだな。
やっぱり地上だと地下鉄より制御が難しいのか。

>>625
目黒線は地上があるから、可動ホーム柵ついてるけどTASCだよ。
直通先の三田線南北線はATOだけど。
副都心も。
雨降るだけで結構変わるっぽいよ。

東京東側はモノレール、西側は京急という現状が、
東側はJR、西側は京急になるだけだから。
東急まで羽田に乗り入れたら東側JR、西側東急となって京急おしまいじゃん。

モノレールは老朽化が指摘されてから久しく、建造物として耐久性がとても不安

大事故が起きる前に、早急に作り直さねばならない

りんかい線経由 羽田行きもありうるし

レールが自社製で、発注も利かないから、たとえ遊休だろうと工場を保有し続けなければならない。

…あと、タイヤも結構早く減る
>ﾓルｰﾙ

>>628
HSSTリニアにすべき

りんかい線を経由したら運賃が跳ね上がりそう

　　　632
　　　↓
　HSSTリニアにすべき
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　リアル社会で誰にも構ってもらえないからって必死に釣り書き込みしないでｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/4はID:0WRRywox0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140303/RHFkN2hqQ2ww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140302/WFllTW5pNHEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140301/Y2lCaWZkcE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/S3Z1aDhhZmcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/dWZ1Q1pFZlYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

AA気違いはやく死んでくれないかな

>>628
もっと勉強、がんばらないとね
もう手遅れのようだけど

（´・ω・）

成る程、確かに 位置訂正 が多いな。
ホームドアは中止して、前後の余裕を延長したら？
ドアを開閉可能にするのが先だ！

横浜駅のメイン出口がやっとできる
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20140302.pdf

今更、桜木町廃止で失った客は、帰って来ない。
品鶴線武蔵小杉駅開業がトドメ！

>>639
なるほど

>>640
桜木町の乗降客ってどの程度いたの？

1日平均47000人らしい

東急全線で第8位
(酔っ払いの漂着を含む)

>>643
その程度なら痛くも痒くもないってことはないけど、特に際立って問題視するようなことでもないな。
てか、鉄道はあちらも立ててこちらも立てる、二兎を追って二兎をも得る、虻蜂両取りじゃないとダメなのかね？

>>643
五万人いなかったのかよ…

桜木町は2002年度で97,020人

>>645
二兎を追って二兎を得ようとしてるのが今の東横線…
相鉄直通とみなとみらい線直通の両立とかどうするのやら

>>648
相鉄直通というより東急は新横浜直通が長年の願望
菊名のアナウンスがなつかしい

10年後の東横線は激変してるだろうな。それに比べて田都の代わり映えしない事といったら．．．

田都はさらに沿線人口が増えてるんじゃね？

それならなおさら複々線化とかやってもらいたいものだ

東武東上線で人身事故発生

>>651
田園都市線は2035年まで増加予定

>>654
しかも複々線込み。

>>655
それは無い
今の渋谷再開発で田都渋谷が放置って時点で
自然減まで放置確定

2038年の田園都市線

>>657
まだ8500系が主力で他も空調ケチるから
1〜3月の寒い日以外は毎日サウナ
毎週のように急病人
今と何も変わらない
それが田園都市線クオリティ

　　　654
　　　↓
　　田園都市線は2035年まで増加予定
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　埼玉県民には関係ない話だから黙っててくださいｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/4はID:0WRRywox0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140303/RHFkN2hqQ2ww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140302/WFllTW5pNHEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140301/Y2lCaWZkcE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/S3Z1aDhhZmcw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

田都・半蔵門新スレ　

東急田園都市線・メトロ半蔵門線part90
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393941397/

>>641
ザ･ワールド

>>661
別のものを想像した

>>649
積年の願望なら大倉山から右にカーブしてしまえばいいのに

>>663
東部方面線は大倉山〜新横浜〜二俣川の計画じゃなかったっけ？

順調に遅れています。

>>662
オラオラオラオラオラオラ！
無駄無駄無駄無駄無駄無駄！
ドララア！
億康ゥ！

2038年問題

>>666
東急車両のクオリティは世界一ぃぃぃー！

東急の不便化は日本一

<丶｀∀´>

ニダー

慰安婦は朝鮮民族の伝統文化ニダ

<丶｀∀´>元町・中華街行きニダ！

<丶｀∀´>宗主国様に会いに行くニダ！

>>648
ビジネスなんだから得られる見込みがあるなら三兎でも四兎でも追えばいいよ。
ただ、あちらを立てればこちらが立たずで来るもの拒まず去るものを追うか追わずかは利益次第なのはどうしようもないし、これを殿様商売などと言われたらこの世の事業主は全てそうなってしまうな。

鬼女板で地域ランクの話になると文京区奥様の鼻息が荒くて毎回疎まれてる
吉祥寺のことは勿論、他の地域を貶めまくるの
あれって逆に田舎臭いな〜と思っちゃう

>>676
乗り入れ先の副都心有楽町線スレにも自称文京区民セレブ気取りがいるけどエセ文京区民だよ
地元の人しか知らないネタを振っても答えられないから

東大卒気取りの護国寺譲か。

>>678
ソープ嬢じゃないよ。
単なるジサクジエンのネカマ。

統合失調症のキャパ嬢

渋谷から空港とか相鉄、横浜に直通とかとんでもないカオスっぷりになるな
そんで空港に直通したら京急や都営京成車のお出迎えか
首都圏のほとんどの私鉄が羽田空港に集結するのかー

空港直通すると「むさしんでん」がオシャレな街並みに変貌するのは間近だな。

蒲々線マジで作るの？？？？？

ここにきて８両K運用の7000代走が出始めてきたな
やはり予備なしは限界だったか。

>>683
うん

マジ

新空港蒲蒲線、オリンピック特需でやる可能性が出 てきましたね。
新都知事もやる気満々だし。
東横線と東横支線（目黒線）は新横浜延伸（工事 中）と羽田空港直通 とのおいしいところをゲットすることなる。

多摩川線も目黒線同様準幹線になる可能性がある。
また、羽田延伸は東武・西武沿線にもメリットがあ る（大田区HP）↓。

http://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/sinnkuukousenntyousa.html

問題は建設費だけど
都・国から補助をゲットして
田都でエアコン撤去、本数半減すればどうにかなるでしょ

相鉄が海老名発羽田空港行きオナシャスって言って来そうだw

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

あと6年でやる気になれば作れるの？

>>681
ヲタ集結で大田区は、ヲタ区になりそうだな。

>>687
これは京急に改軌してもらって東横線から羽田直通をぜひとも走らせてほしいよな
池袋、渋谷から羽田直通の需要はかなりのものだろうに

４線軌道で通さんのか

>>691
無理。

>>694
4線だとレールとレールの幅狭すぎて干渉するから無理じゃない？
でも京急も東急もホームドア対応してるんだから、ホームドアと曲線ホームの可動ステップでズレに対応すりゃ良くね？
レールに信号流してるんだから狭軌か広軌かでステップ連動させりゃいい。

>>696
ただドア間の間隔が違うから揃える必要はありそう。

>>697
そもそも車長が違う。
東急、メトロ、西武、東武は20m
東急、浅草線、京成は18m。

>>698
下段は京急と書くつもりだった？

まあ18mでも浅草線系統と東急の18m線区のとではドア間の間隔が違うんだけど。
浅草線系統は車端部5〜6人がけ、扉間7〜8人がけだけど東急のは車端部3〜4人がけ、扉間9〜10人がけといったところだし。

蛇足だけど浅草線系統に繋がってる京成の関連会社の新京成は何故かオリジナル設計の車両は東急と同じ間隔だった。

>>699
をぅ。。
気づいてなかったw

>>700
ドア間隔が同じだったとしても車長が違えば2両目以降だんだんズレるでしょ？って話。

つきみ野方式のロープ柵と全面可動ステップで解決だな。

>>698
そこで元住吉にいる1000系の出番ですよ

是非東急羽田空港線を実現に。

5050系のスペアとして3000系呼び戻すのも良いかも。
あの席は座り心地がいい。

3000のカチコチ座席をいいって言ってる人はじめて見た

日本の官僚も頭が固いからね・・・統一厨と似たところがある。

直通運転とホームドアの両方を解消するために
「首都圏の大手私鉄での18m級車両の運用禁止！全て20m級4つドアの規格に統一せよ」
なんて言い出さないように願っております。

Y500の座席も座り心地良いよ
最近の5050や4000は何度も座るポジションを変えないと疲れる

>>707
つまり京急や京成は廃業しろってことだなw

>>709
補助金出して20ｍ化させるぞｗ
そういうことには意外に金を出すｗだから税金の無駄遣いが減らないのだが

>>710
その理屈なら日比谷線も（ry

世田谷線は地味に大変そうだな
軌道線と鉄道線は分けたほうがよくね？←

世田谷線は日比谷線を中目黒から延伸させて三茶で直通運転させれば
発展するだろう

>>708
激しく同意

いや、世田谷線は京王線に乗り入れるべき

>>713,715
�_

ケチ王は元々路面電車だったしな

雪降ってきたけど電車大丈夫かな@目黒区

　　　708
　　　↓
　激しく同意
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　お前の感想なんて誰も必要としてないんだから黙っててくださいｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/7はID:kurJ0jmE0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140303/RHFkN2hqQ2ww.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>708

激しく同意

そうか？

がっかい

ブレーキが効かない！衝突が迫る！！

運転士「衝撃に備えろ！！Brace for crash！！」
車掌「頭を下げて姿勢を低く！！ Heads down！Stay down！ 頭を下げて姿勢を低く！！ Heads down！Stay down！ 頭を下げて姿勢を低く！！ Heads down！Stay down！ 」

衝突する前に、座席にいる乗客は安全姿勢をとった
→被害軽減

こういったマニュアルをつくるべき。

頭を下げて！　ヘッドダウン！ヘッドダウン！

何のために軌道を走ってるだか。
東急の安全管理のレベルの低さが露呈したな。

田都線の奥地！ベッドタウン！ベッドタウン！

>>726
田都線の全域は渋谷以外は！ベッドタウン！ベッドタウン！

MMの10周年ヘッドマークっていつまで掲出してるんだ？

取付用のネジが腐食して危険を感じる様になる迄

日比谷線脱線衝突事故から１４年

元住吉も犠牲者が出なかっただけで、車輌のつぶれ具合から危なかった

http://www.youtube.com/watch?v=ZT-PKhbNzXo

(+_+)

http://www.tokyu.co.jp/railway/menu/jikoku_typdf.html

いつの間にか改正後の各駅時刻表が公開されてた

(‥ )ﾌｰﾝ

>>732
ほとんど変わらないな

暫く音沙汰無し→新形式は両抱え+ディスクブレーキ装備…かな？

蒲蒲線が開通したら多摩川に特急停車は不可避なのかね

急行しか走らねえんじゃね?

冊子時刻表発売したで〜
あんま変わってないけど(´・ω・｀)

変わってないから、買わない。

時刻表かって欲しければ、特急・急行・各停すべて10分毎の
循環ダイヤにしろや

>>736
自由が丘で各停と緩急接続があり、
小杉では目黒線が使えるから要らんだろ。

>>740
神奈川方面からの旅客を無視している件

　　　739
　　　↓
変わってないから、買わない。
時刻表かって欲しければ、特急・急行・各停すべて10分毎の
循環ダイヤにしろや
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　埼玉県民の感想なんて誰も必要としてないんだから黙っててくださいｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/8はID:9iqQcfGa0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/OWlxUWNmR2Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

自由が丘で各停と緩急接続があるから、
特急の中目黒停車は要らんだろ。

日比谷線邪魔だからトンネル潰して恵比寿折り返しでいいだろもうｗ

副都心線開通から1年が経つが10両化はまだ道半ばだな。

2014年２月15日（運用上14日）の東急東横線の脱線は、30年近く前に田無事故（西武新宿線1986年）で根絶されていたはずの事故。
数日後の2014年２月23日には京浜東北線で原始的な事故。（事故原因は全然違うけど写真見ると大月事故みたいだ）。
（まあ唯一残念だったのがどちらの事故も人が死んでないことだが…。1995年のもんじゅ事故も、処置がもう少し遅れていたらﾁｪﾙﾉﾌﾞｲﾘ以上の大惨事になっていた、残念ながらそうならなかったが）

そういえば東急事故の原因とも言える大雪は
前日予報どころか２月14日17時の当日予報（事故は日付上は０時過ぎた15日だが）でさえ外した。
で、安全な鉄道で事故が立て続けに起こって、
その程度の技術力で原発なんて無理なんだよ。人類に原発はまだ早い。
2011年12月24日の西武新宿線脱線はいまだに原因がよく分かってないし（名鉄の類似事故も原因不明の結論）。

＜京浜東北線事故＞１両目が横転　蒲田−鶴見間始発から不通
毎日新聞 2月23日(日)4時11分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140223-00000009-mai-soci
＜川崎駅脱線事故＞京浜東北根岸線 蒲田〜鶴見駅間で運転見合わせ続く(23日8時現在)
レスキューナウニュース 2月23日(日)4時30分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140223-00000001-rescuenow-soci
ぜんぶ雪のせい……ではなかった？　東横線追突事故
Business Media 誠 2月21日(金)17時38分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140221-00000088-zdn_mkt-ind

? やらせ九電・玄海原発プルサーマル公開討論会（平成17年12月25日）第一部 - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=6nHC3WeBnlc
↑　１：３２：００〜　とっくに、20年前に、根絶されたはずと思われていたのが1999年の東海村臨界事故。

３月１１日東日本大震災を思い出すと辛い　３揺目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/utu/1365691176/311
↑奇しくも311番にて、関連動画。

前日予報どころか当日17時予報すらコケた2014年２月14〜15日豪雪↓
天文気象地震の専門家ってｷﾁｶﾞｲだらけ？ http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/sky/1365851703/113
【無能】気象庁に苦言を呈するスレ58【低脳】 http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/sky/1388922946/944

日比谷線直通なくしたから中目黒はとまる必要がある

>>746

スレチだが

原発は人間にはまだ早い

ってやらなかったらいつまでたっても使えるようにならないよ

結局新ダイヤは普通に10連運用増えてたな。
なんで公式pdfは差し替えたんだろ…

>>741
横浜・菊名から東急で羽田いく人なんかまず居ないだろ、
菊名でも仲木戸から京急エア急が普通でしょ？

(‥ )ﾌｰﾝ

>>749
差し替えたっていうか、最初から二種類あったんだよ。
一覧からのリンクと個々のリリースからのリンクと、
なぜか最初からリンクされてるファイルそのものが違ってた。

すぐ後に元住吉の事故があったもんだから
変に勘ぐってここの住人が色々騒ぎ立ててたけど、
なんで二種類あったのか、後から片方削除されたのはなぜか、は知らん。

>>750
新横浜ー羽田直通があれば便利かもよ。
その場合、田園調布でスイッチバックだから、多摩川停車はどのみち不要だけど。

>>736
急行を通勤特急プラス多摩川停車の快速に格上げすればいいよ。

平日も日中に東武車運用設定されたか‥‥

忘れた頃に西武が来て、東急とメトロばかり連続‥‥少々膨満感覚えてたから有り難い。

ダイヤ改正平日に59K運用が新たにできるとか

今回のダイヤ改正運用変更あるのはKとSだけだろ？

東横線=自由が丘直通東急スウィーツライン
目黒線=白金台直通東急プララナライン

t

相鉄〜多摩川線の場合、目蒲線時代の多摩川駅を目蒲線と東横線を一時地下化したときの線路とトンネルがまだ残っていれば、
武蔵小杉方向から直接多摩川駅に入れる。
その場合は、スイッチパックが必要だから必ず多摩川駅に停車することになる。
ただし、地下の多摩川線ホームだが。
トンネルごと埋めてしまっているなら、田園調布でのスイッチパックになる。

いずれにしてもスイッチパックは避けられない。
スイッチパックする際に車掌と運転士を入れ替えるために運転資格所有の車掌を二人常務させるようになるんだろうな。

>>758
白金台は東急ではなく他社の駅なんだけど名前使ってもいいの?

相直1周年記念乗車券の発売ないのかな？

>>748
じゃあ使わなくていいよ


どうせ事故るなら
次はもっと盛大に事故ってくれ

あの事故で東京が住めなくなること期待してたのにな
（俺は湯河原だから関係ないし）

福島の原発事故は人災。
なぜなら同じ津波が来た女川の原発は大事故には成らなかった。
もしもの場合に備えて多額の費用をかけて電源喪失にならないように、
高所に電源を設置したからだ。
だが多額の費用をかけたためにその設計をした重役は左遷されてしまった。
だから原発については特定の安全信仰者だけの管理にしないで、
場合によっては国際管理にすべき。

ホウシャノーガーのべきべき論はウザいからいいよ
それよりも、はよ再稼働して資金回収しなよ

はじめまして^o^ともです。家引っ越して綱島に住んでます、宜しく。ヒカリエ狙ってます

あの事故以来、東横線も副都心線も車両の端が空いてることが多いな

メトロ10000はガラスが危ない

車端が銀席な理由がやっと分かった。
いざというときに、老人医療費節約・・・あれ・・・

渋谷駅移転から一年。
｢もううっかりさんに気を遣う必要も無いだろ｣って事なのか
渋谷駅のオレンジ改札で東急の切符が出ない仕様になったな。

東横線から来た奴の券を持って菊名やＭＭに行くとムフフな展開になっちゃってたからなw

銀座線の渋谷駅について
階段を降りてるとき
スマホに半分意識がいってると
自然に渋谷駅の旧改札方向へ一瞬行こうとしてしまうｗｗ

>>771
そういう人はガラケーに機種変更したほうが良い

>>772
ガラケーは辞めておけ

(`_')

tesu

>>767
頭上から消火器が落ちて来るからなw
JRは撤去しちゃったが、初期消火は諦めた？

副都心線と繋がって､
得したのは西武と東武だけで､東横線利用者は損した気がするが…

>>777
つ新宿二丁目と伊勢丹や新宿高島屋に行く人。

渋谷スルーで伊勢丹へせっせと客運んで 東横百貨店はもうダメだろう

東急百貨店は本店を潰して渋谷駅新駅ビルに入店するのがベストだね
それまでヒカリエのビルで仮営業させれば良かったのに失敗したね

(｀・ω・´)

<丶｀∀´>

「新宿伊勢丹前」行きﾏﾀﾞｰ？」

>>779
伊勢丹渋谷店になる手がアルナ工機

>>776
あの消火器の位置が一番危険
かと言って、足元にあっても邪魔くさい
メトロ7000系みたく、車端のテーブルの上にあるのがいいんだろうな

最近気付いたけど、何気にあのテーブルでPC作業してる人多いなw

さすがみなさんの愛車メトロ7000系
それではあと40年走り続けます。

それでは失礼します。

>>785
7000系4次車デビューの年からずっと利用しているがあのテーブルが利用出来る席は特等席だよ
俺は肘掛け兼飲み物置き台で使うけどね

>>787
千代田線じゃ40年越えの6000系とか在籍してるしな

>>777
東急は東横線の客よりも西武や東武の方が大事なんだからそりゃそうだ。
利用客なんて来るもの拒まず去るもの追わずでいいけど、会社同士というのはそうはいかないからな。

>>789
それはないぞ、クズ負け組練馬大根ナンバー＋所沢足立多摩熊谷ナンバーエリア住民

うんちくんは自分のびち糞尿線で頑張って活躍してよ便器TOTO線だっけ？
こっちにこないで＞＜

k_^)ﾎﾝﾉ ﾁｮｺｯﾄ ｵｼﾞｬﾏｼﾃｲｲ?

かよ

>>788
東急は8500が幅を利かせてるじゃないか

　　　788
　　　↓
千代田線じゃ40年越えの6000系とか在籍してるしな
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　お前の感想なんて誰も必要としてないんだから黙っててくださいｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/9はID:23xOw30B0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

あと、東急本店が誰をターゲットに開店させたのかも知らない>>780は埼玉にでも逝ってろ。東急スレに来る資格無しｗ

>>732
汚いPDFだな (笑い)

それが、東急クオリティ。

東急クソリティ

盗旧

終電間際の渋谷発蔵小杉行き３連続はそのままなんだなあ。

１本くらい菊名か横浜行きにならないものか。

>>800
0:35発急行武蔵小杉行きを通勤特急菊名行きに格上げ延長し、
菊名で各停横浜行き最終に接続するようにしてほしい、
これで横浜までの終電を繰り下げられる。
自由が丘でも一本前の各停小杉行きと緩急接続で。

その時間菊名は既に寝てる車両あって接続には使えなかったような

田舎ば神奈川県民がうるせーな。
早く帰れよ。

>>783
タイガー・ジェットシン乙！

蒲蒲線実現について、東急、京急、鉄ヲタ以外は、『東急と京急はレール幅ガーッ！』とか全く知らず、
「同じ電車でしょ？レール繋げればいいだけで簡単じゃね？２分くらいで出来るでしょｗｗ」って思ってそ。

(･･?y

>>803
そいつは神奈川県在住の関西人なんだよ。
だからアキラメロンw

ｑ(･･?

>>805
そもそも蒲蒲線計画が一般人に知られているのか？

知られてないだろう

>>802
留置線のみならずホームも埋まっているの？

ならば代わりに渋谷23:59発各停菊名行きを小杉止まりに短縮(そのまま元住入庫)するしかないな。

（´・ω・｀）

(‥ )ﾌｰﾝ

>>809-810
知ってる奴ら（推進派の区議とかね）でも、その程度なんだろなって話

元町・中華街に引き上げ線建設キボンヌ

t

蒲蒲線は建設費どれくらい？？？？

　　　815
　　　↓
　元町・中華街に引き上げ線建設キボンヌ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　埼玉県民の感想なんて誰も必要としてないんだから黙っててくださいｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/10はID:TzODaZZf0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140310/VHpPRGFaWmYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

メトロ副都心線乗り入れ１周年だよね
ヘッドマーク付くかな？

>>801
最後の優等が急行じゃなくて通特って反発ありそうだけどね。
仮に通特にした上で菊名まで延長させても菊名で追いつけるかも微妙。
前に2本小杉行きが走ってて、1本は自由が丘で待避させるとしても、
もう一本は小杉での入庫対応があるから前が詰まるんじゃないか？
しかも2本前の小杉止まりが0:46着、横浜行き最終の菊名発が0:51。
小杉から菊名まで5分は無理。
横浜行き最終は横浜着1:01だからこれ以上下げられないし、
0:35発は渋谷折返しだから発車繰り上げも厳しい。
深夜は接続の保証してないけど、仮に菊名で接続できなかった場合、
すぐ後に菊名行き最終があるから菊名まで優等を走らせる意味もない。

新しい時刻表、和光市まで載るようになったのはいいね
西武、東武線内も主要駅だけだけど掲載しとる

カマほったウテシとカマほられたウテシは今どうしてるんだろう？

>>777
東武東上線と西武池袋線沿線住民が今でも土日に横浜方面に結構行ってる
池袋から湘南新宿ラインを利用していた乗客の何割かの奪還に成功しているから東急自体にも利益を得てる
東急の会社としては得をしている状態だから当然東横沿線住民の利用者も利益は還元されている
利用者が多いと言うことは営業係数が良いと言う事だから運賃が安くて済むということ
東急線は東武や西武やＪＲよりも初乗り運賃が安くキロあたりの料金も安くなってる
５年後には相鉄からの乗り入れ客も増え東横線の通過客が更に増えるだろうから営業係数が今よりも低くなる
（各停はそんなに変わらないとしても、その分だけ特急や急行などで着席出来る確率は減るだろうけど）
当然それは料金に跳ね返ってくる
そしてそれは定期券なのどの値上げ幅が少なく抑えられる事になる

優等列車停車駅のホーム延伸、新型車両5050系4000番台投入、渋谷駅の地下化など
東横線に巨大なプロジェクトが次々に発生しても、東横線の料金は日本一安い水準を維持してる

東急としては、今後も着席サービスの増加ではなく、低料金の維持というサービスを提供していくのであろう

>>822
日勤教育

プルルルルル
扉が閉まります。ご注意ください。
扉が閉まります。ご注意ください。

毎回ウルセー
車掌が一回笛吹きゃいいだろ。

>>817

800億円くらいだったかな

>>815
本牧延伸キボンヌ
ついでに、奥沢と元住吉の収容余力に疑問があるので、みなとみらい線内に留置スペースを確保
おまけに横浜高速に賃料が入って、ｳﾏｰ

>>827
激しく同意

>>824
まるでＪＲ酉じゃねーか！
Ｔ休だけにオレンジのツナギ着て保線してんじゃねーかと思うんだが・・・

横浜のホームを1本追加して、折り返し可能にしてくれ。
2面3線、可能なら2面4線。
取り合えずば、ホームが混雑して危険極まりない。。上下線の客を分離するだけでも効果ある。

渋谷もあと二本か四本ほしい
田園都市線の渋谷もそうだけど全体的にターミナル駅が狭すぎ

話ずれるけど

相鉄に特急ができるぞ

>830
横浜駅西口ビル建設と同時に、西口ビル地下に新ホームを作るのが最後のチャンスだったんだが。

本線・いずみ野線導入で東急より特急運転路線が長いじゃないか

>>831
渋谷の場合、現ホームの外側に降車専用ホームだけでも作れないものか。。。

>>825
笛を吹くのが要するに面倒だということで労働組合が反対してるはず
合図はアナウンスで
それも面倒ならエイヤーで閉める

安全軽視、モノグサさぼりの東急の伝統
便乗で雑談、退避で雑談w
退避車掌が安全確認しないでぼーっと突っ立ってるのって、東急くらいだろw

５年後に相鉄と相互直通が開始されると、どのような感じになるんだろう？
現状では、東急は目黒線直通にして８両編成で対応したいらしいが、
相鉄としては、JR直通線が10両編成であり、目黒行きではなく
10両編成での渋谷・新宿方面行きを希望しているらしいから
目黒線直通列車と東横線直通列車とを設定するんだろうか？

>>827
本牧経由で根岸までが一応の計画だな
横浜環状鉄道の一部。

　　　828
　　　↓
　激しく同意
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　埼玉の余所者がいちいち同意だけ書き込む必要ないから帰ってｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/10はID:TzODaZZf0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140310/VHpPRGFaWmYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

コピペウザい

あぼーんしろ

>>836
退避車掌が突っ立ってるだけならまだマシ。
自由が丘では追い越していく優等車掌とお辞儀しあってる。
つまり優等の車掌はホーム上の客が接触したって気付かない。
安全より社内の挨拶。まぁ所詮サラリーマンだしな。

東急電鉄　ココロつなぐプロジェクト　事故以来全然更新してないな

>>837
蓋を開けてみれば、相鉄→JRと東急→相鉄の片乗り入れになったりしてね。

相鉄は特急新設にあたって「これにより不便に感じるお客様もいらっしゃるだろうが、
理解を求めていく」と言っている。
直通渋谷不便化を握り潰し利便性向上だけを宣伝する109とは違う。
109がおかしいだけだがな。

>>838
それとグリーンラインの元町・中華街延伸キボンヌ

>>846
グリーンラインは上大岡経由で根岸までの計画だよ

>>837
菊名発着各停を相鉄直通快速急行(停車駅は今の通勤特急と同じ)に置き換えだろう。

今日の横浜14時42分発の上り特急は、駅間で訓練停止と黙祷をするのだろうか？

今までは、ダイヤ微妙に調整して、駅停車中に訓練と黙祷していたが、
菊名14時48分着だと、駅間かどこかの駅に止まらないと無理だろ？(扉は非扱いだろうが…)

　　　846
　　　↓
　それとグリーンラインの元町・中華街延伸キボンヌ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　埼玉県民のキチガイ妄想なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/11はID:rBzZxKI80！

ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140311/ckJ6WnhLSTgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140310/VHpPRGFaWmYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

↑

(`_')

<丶｀∀´>

>>823
当たっていると思いますbyパス所有東急株主

>>842
お前東上線乗ったら死ぬんじゃないか？
運転士は横向きながら添乗とペチャクチャ。
信号の指差喚呼はしないけど対向との挙手はしっかり。
車掌も挨拶、おしゃべりは当たり前。
東急よりいいのは再開閉の迅速さだけ。
まぁ俺東上民だけどw

昭和の時代の東上なんて、運転士が網棚から拾ったマンガを乗務中読んでたぞ。

駅員も、乗客に対して「お客様」ではなく、「オタク」と呼んでいた。

>>849
当該に乗ってたけど、横浜発車直後に自動放送の途中から訓練停車のアナウンスが流れたけど、そのまま反町は通過して、先頭がトンネル出た所で止まった。
止まった時には既に46分過ぎてたので、黙祷や案内放送は何もなくて、3分程して運転再開。

>>857
情報ありがとうございます。

他の電車はどうでしたか？
駅間停車や黙祷はありましたか？

(‥ )ﾌｰﾝ

<丶｀∀´>

え

t

>>857
｢北陸トンネル火災事故｣を踏まえた避難マニュアルが策定されている証拠だな

>>750
菊名から仲木戸エア急は普通ではないな。

>>856
俺なんか昔も今もオタクと言われるのか・・

>>864
えっ、
それは東横沿線に住んでいる人はまず使わんだろうが、
菊名最寄りの人はそのルートじゃないの？

今年は東横は遅れがあったので、停止訓練だけ？
相当反発あったようだし、そもそも黙祷を強制するのって信条の自由に反する行為だしな

>>867
黙祷を強制するのはおかしいよね
逃げ場の無い電車という密室でこんなのやられたら困る
俺が黙祷するのは終戦記念日だけ
身内が亡くなってるからね

>>866
横浜線が菊名民に好かれていないことは断言できる。
羽田なら、新横浜からバスの人が結構多いし、東横線で横浜に出る人もいると思う。
住んでる場所によるかな。大倉山も同じ感じ。

今回のダイ改
東横線：あまり変わらない。
目黒線：結構増える。
田園都市線：放置プレー(^-^;

>>865
鉄ヲタの場合はマニアだろ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ｵﾚﾊﾏﾆｱﾃﾞﾓﾃﾂｦﾀﾃﾞﾓﾅｸﾃﾂﾄﾞｳﾌｧﾝﾀﾞｶﾞﾅ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　お前の感想なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/11はID:rBzZxKI80！

ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140311/ckJ6WnhLSTgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140310/VHpPRGFaWmYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

「人の振り見て我が振り直せ」
昔の人は良いこと言いましたよねぇ。

>>867
イザって時にちゃんと停止できないと文句言う人がなんか言ってますね。

そりゃいざっていうときに止まらないと元住吉のように衝突するからな

安全確保のためにも黙祷は不要だよ

>>875
朝鮮人？
それとも厨二病？？

>>868
別に毎年強制はしてないでしょ。
ご協力できる方はお願いしますって言ってるだけで、若い人はずっとスマホ弄ってたり喋ったりしてるし。

東急は3.11だけではなくて、阪神淡路大震災の1.17にも黙祷せよ！

>878
それは東急ではなく関西私鉄の役割だろ。
代わりに向こうは3.11に何もやらんでいいからさ。

>>870
池上線、雪が谷大塚〜蒲田間延長運転
多摩川線、あまり変わらない

>>879
そうそう、ついでに4.25もJR西日本だけの問題だから全くの他人事でいいよ。
ちなみに1985年は日航機墜落、1995年は阪神淡路大震災と地下鉄サリン事件、そして2005年はその4.25の尼崎脱線。来年の2015年は要注意だな。

っ1945.3.20東京大空襲

（´・ω・｀）

<丶｀∀´>

>>881
全部まとめて防災の日の9月1日にやれば良いよ
３月11日遠い遠い東北の地震なのになぜ東京が口を出すのか意味がわからない

>>885
どこの方？

>>886
東京だよ
まあこれが日本の総意だろうね
一々地震のたびにやっていたらそのうち一年中追悼式になる

毎日が誰かしらの誕生日だし、また別の誰かの命日

>>761
西武有楽町線

>>887
それは違うと思う。

長野でも大地震があったのに
すっかり忘れられたよね

>>885
3月11日に東京の電車も止まりまくったのをもう忘れちゃったんですか？
おじいちゃん。

年金食いつぶすだけの無駄飯喰いはお国のためにも早く死んでくださいねｗ

>>886>>889>>891
>>885の人はログ見りゃわかるが典型的な釣り発言で関心をひこうとする構ってチャン。
徹底的にスルーしろ。
http://hissi.org/read.php/rail/20140312/VExUNHB2cTcw.html

>>890
直接の死者がなかったからね
どこかの鉄道会社の追突事故と同じ

学芸大学、16日からホームダァ使用開始。

東横も最終的にワンマン化するの？

>>891
電車が止まったくらい大雪と変わらないだろ、おっさん

>>890
日本という国は47都道府県ではなく東京都とその他46の道府県だから、東京都が多少なりとも何らかの形で直接関わらない限り風化されます。

>>877
他社より黙祷の時間だけ電車を余計に停車させて、客の利便性を強制的に奪っている
黙祷時間中の犯罪被害、時間喪失による逸失利益に対して、黙祷を実施することで得られる便益が上回るとは到底思えない。
黙祷は、個人個人でやればいい。東急が音頭をとる性質のものではない。

ちなみに、今年は、反発が大きかったのは事実。震災だけが特別なのか？東京の会社なのに？
個人的に黙祷は捧げたが、それと東急が電車を止める理由につながることにはならない。
東急電鉄は、馬鹿。

電車止めたの東急だけではないのだが...

(‥ )ﾌｰﾝ

（´・ω・｀）

黙祷の無かった14時42分横浜発特急川越市行き…

川越の辺りも瓦屋根がバンバン落ちたんだよ

横浜のダイエーが地盤沈下で閉店した思い出

>>899　読解力ないんだねw
他社は1〜2分の停止訓練。これは保安上必要な訓練だろう。年2回必要かといえば議論の余地はあるけど。
東急だけ。＋1分の黙祷時間。これは保安上は不要。むしろ犯罪助長行為。

つい先日列車同士の衝突事故という重大インシデントがあったばかりの東急が、
乗客に黙祷時間を強制させ、犯罪を助長するだけでなく、運転士、車掌、駅係員までもが黙祷し、
保安上の責務を果たしていないのは、鉄道事業法違反であるとして、国交省には連絡済み。

こういうことで目くじらを立てるような大人にはなりたくないな

>>907
ガキはすっこんでろよw

社会を豊かにするために、安全と効率化をともに果そうとする努力をしない東急は、
>>907みたいなゆとり世代で何の努力もしない馬鹿によく似ているねw

と、親の脛かじっているヒキニートがほざいてます

しかしさあ、ちょって自分と違う意見があるとすぐにニートとかゆとりとか自宅警備
とか言う人が多いね。実は言っている本人がそうだったりしてね。

効いちゃったかな^^;

ダメだこりゃ。自己紹介する奴がいて……。
釣るとすぐ出てくるし。

元住吉事故のため東横線のスレをウォッチしていましたが、本スレを以て終了します。

>>912
その人、
自覚の無い統合失調症の方 もしくは
統合失調症を自覚していて構って欲しくて釣りを
繰り返す構ってちゃんのどちらかですので
放置した方が宜しいかと。


この書き込み内容は尋常じゃないです。
http://hissi.org/read.php/rail/20140312/ZHdzSUxhTzMw.html

>>904
碑文谷のダイエーは毎日大盛況

>>895
そうだよ
TASC、ATOなどの副都心線、有楽町線直通機器は東武と西武は自社では使う予定が無いから全額東京メトロに負担させたが
東急電鉄は東横線、みなとみらい線で使う予定が有るから全額東急電鉄負担になった

>>894
早期に全駅に設置キボンヌ

釣りを必死で追いかけて分析する方がよっぽど異常ですので、お気を付けを。

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>854
経営陣がバカでこれ以上株価上昇の期待できない東急株は即刻売るべき
　　　ｂｙ元電バ全線パス所有株主、譲渡所得目黒税務署申告済

　　　916-917
　　　↓
　 そうだよ
TASC、ATOなどの副都心線、有楽町線直通機器は東武と西武は自社では使う予定が無いから全額東京メトロに負担させたが
東急電鉄は東横線、みなとみらい線で使う予定が有るから全額東急電鉄負担になった
早期に全駅に設置キボンヌ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の鉄ヲタ雑誌知識の転載なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/12はID:RtfdjCku0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140312/UnRmZGpDa3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140311/ckJ6WnhLSTgw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

訓練で停車するというアナウンスがあっただけで、黙祷しようって放送はないと思うけど

東急はあったの？

みなとみらい線内で地震＆津波来たらコワコンだな。

逃げるとしたらみなとみらい地区の高層ビルしかないな

>>924
東京川崎直下地震の時は液状化で倒壊しそう

>>925
かなり地中まで杭を打ってるだろうから、倒壊はしないだろうよ
下の階が埋まったり、地盤がむきだしになったりするかもしれないが

しかし、仮にも自分のところじゃ使うつもりがなかったATOを仮に自分のところでつかうことになったらどうなるんだろうな＞東武・西武

>>922
14時42分横浜発特急川越市行き以外は、
「賛同していただける方は黙祷にご協力ください。」と放送があった。

>>925
東日本大震災でも液状化現象で浦安や南栗橋の戸建ては悲惨な状態になったが、
マンソンは大丈夫だったな。
豊洲の高層ビル街もなんとも無かった。

>>927
メトロに払うんじゃね？

>>924
大観覧車

>>928
なんで以外？

下りの、"急行小杉止→入庫"・"出庫→急行日吉発"のエア車交はなんとかならんの？
もうちょっと工夫できないものかね。

現ダイヤだと渋谷発平日11:00、休日10:00がそれなんだけど、
新ダイヤだと更に平日11:45がそれになる。
結局渋谷〜横浜の有効列車も15分開くことになるわけだしね・・・。

ちなみにこの列車にはまると、小杉に着く時にORPが効きすぎて目黒線各停に微妙に接続できない。
目黒線のパターンを崩して、ここは目黒線急行を差し込んでうまく日吉始発に間に合わせたりできないものか。
後ろの特急のスジが多少寝ちゃっても、そっちの方がいい気がする。

>>916
踏切全廃しなきゃATO運転なんかできないぞ。

>>820
横浜行き終電到着遅くしてはいけないのは何故？
JR接続絡み？
菊名で長時間停車して通特待って欲しいが。

>>916
それ違わねーか？
直通時は基本自社車両分は自社負担分だった気がするんだが
西武東武副都心線の例がちょっと特殊だっただけじゃないか？

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

みなとみらい 来訪者過去最多
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20140313/5892651.html

　横浜市によりますと、この地区を訪れる人は年々増え続け、事業開始からちょうど３０年となった去年は、
およそ７２００万人と、前の年より５００万人増えて過去最高を更新しました。
これについて横浜市は、去年、▼東急東横線・みなとみらい線と東京メトロ副都心線との直通運転が始まり、
東京・埼玉方面からの観光客が増えたことや、▼この地区で最大規模の商業施設が
オープンしたことなどが大きな要因だとしています。

>>935
横浜で根岸線最終への接続もあるし、
長時間停車させたらさせたで文句出るんだろ。

（´・ω・｀）

>>937
五百万人も増えたのか…

>>941
渋谷駅不便化の上に成り立っている数字だな。
横浜高速にお礼の一言でも言われたい（笑）

どこが（笑）なのかわかんないんだけど

>>943
では、(^_^;)にしておく。

そもそも渋谷10:45発が特急じゃない時点で東横特急じゃない。

ダイヤ変わるの？

942様に拍手。
渋谷不便化迷惑直通糾弾会の名誉会員に認定します。

今夜辺り…又、めり込んだりしない？

もうすぐ一周年だネｗ

>>937 >>941-942
車での観光客は2012年と2013年でそんなには変わんないだろうから、ほぼ鉄道での観光客増加なんでしょう
今まで横浜にほとんど行かなかった人が急に増えたみたいで、当然それは定期券じゃなく普通乗車券(pasmo,suicaなども含む)の利用になります
渋谷から横浜までの運賃が260円なので、それが500万人なら、それだけで東急にとっては13億円の増益になるよね
それ以外にも、１年前の東横線の副都心線直通以前は池袋経由で湘南新宿ラインを利用していた東武東上線・西武池袋線利用者が、
開通後からは副都心線・東横線直通で利用してるだろうから、800万〜1000万人くらいは増えたのかな？
東急としては20〜30億円規模の利益増になるね
これで渋谷駅周辺区画整理事業や東横本店改装費や田園都市線への5000系増備にも、この先はずみが付きそうですね

>>950
今年は直通効果で大幅増だけど、
これが一過性のブームにならないように、
リピーターをつかむように沿線と横浜高速の努力が必要だな。

川越なんて、東横線に乗っていたら、おばさん軍団が、
「直通で便利になったね。でも、一度行けば十分ね。」
なんて話していたからな。

>>949
相直一周年記念乗車券の発売はないみたいだな…

（´・ω・｀）

通しの連絡切符を通年発売することから始めようか
BY：NKTH各社局

(‥ )ﾌｰﾝ

>>820
渋谷0:26発各停小杉行きを急行に格上げしてしまえば詰まるのは防げるんでは？

（´・ω・｀）

次立ててくる。

立てました。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394722034/

>>951
横浜も川越も一過性だろうな
今年は両者とも勢い落ちそう

>>956
そこまでさせて横浜に帰りたいのかよ。
あの電車は横浜行き最終が混むから、それを嫌って次を待つ人の為に必要。
8両で各停にできるんだから急行にする意味はないし、武蔵小杉行きの急行は利用価値も低い。
急行にすれば横浜行き最終に追いつけるけど、追いつくと結局小杉入庫で詰まるからそれもしない。
ただでさえ空いてる小杉行きが更に空くぞ。

>>961
>>956
それより、23時台の優等3連続菊名行きの方が問題だろ。
アホ過ぎるダイヤで呆れる。

23時台優等3連続菊名行きは、相直前よりサービスダウンだよな。

>>961
元町・中華街の方が一番ベスト

やるとしたら、現横浜行き最終をみなとみらい行きに延伸して、その後の列車を横浜行き最終に延伸かな。
みなとみらいに渡し線無かった気がするが、別にホーム留置で翌朝にそのまま元町・中華街に回送で行って折り返せばいい。

信号故障で止まった

武蔵小杉〜横浜って結構な区間止まってるなあ
こういうのっていつ再開するんだろう

田舎は神奈川県民、ざまあみろー。

>>968
小学生かい？

不通区間が長いね…。
有事の発生時に使えるように数カ所に渡り線が必要に思える。

>>970
折り返しする菊名駅の障害ってのが痛い

正直全駅10両ホーム化＆横浜に折り返し線があれば何かと便利なのだが・・・

うむ

>>972
横浜は折り返し可能性だろうよみなとみらい線に

<丶｀∀´>

ザマミロざまみろ
イェーイ
アハハハハ

>>976
可哀想

東武車の新桜台駅停車ﾏﾀﾞｰ?

東横も事故、不通続きだな。
不便化のしっぺ返しだ。

止まったときだけ見に来るスレ
このまま直らないとホワイトデー出かけなくて済むのかな？

>>978
西武車の志木駅停車ﾏﾀﾞｰ?

>>967
今でしょ！

分岐器とATCでは、だいぶ話が違うな。一体、どっちなんだ？

こんなにトラブル続くといよいよJR北のように監査がはいるかな。
不便化のツケだ。

>>984
ぜんぶ雪のせいだ。

http://i1.wp.com/otakomu.jp/wp-content/uploads/2014/02/BgchP8nCEAAUYDu.jpg-large.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140215-772203-1-L.jpg
http://prt.iza.ne.jp/kiji/events/images/140216/evt14021600290002-p1.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140215000528_comm.jpg
http://s-up.info/view/201201/154415.jpg

>>981
それより運転再開マダー？

自由が丘駅、日吉駅から先複線区間になる綱島方面にシーサス設置希望