東海道・山陽新幹線 131

1 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 00:13:53.90 ID:F2P3c+el0

東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
　あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。

◎テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/

◆前スレ
東海道・山陽新幹線 130
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383019731/l50

2 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 00:16:42.12 ID:h5/BGSuu0

東海道山陽新幹線運用まとめシステム
http://www.sakuranamiki.net/~rail/unyou/input.cgi

3 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 00:27:06.84 ID:glCdG/lU0

山陽新幹線・三原～広島駅間における携帯電話通信サービス開始について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/11/page_4826.html

>>1
乙

4 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 01:58:30.30 ID:yMnxp/Xq0

何時頃から治安最悪になったんだこのスレ　(と言ってもわめいてる奴はほとんどあれだが)

5 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 06:30:03.96 ID:YKecJRDM0

>>1乙
最近まで新幹線Wi-Fiを使う方法を知らなかった私もいますよ
自分の場合特に追加料金なしで使えたのね
もうLTE Wi-Fiルータ買っちゃったよ

6 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 06:41:04.63 ID:VkZ7VmbQ0

>>4
●の情報流出事件で規制が解除になってからだね。
口の荒い人、荒らしっぽい人が増えてきたのは。

まあ他の板やスレも同じようなものだよ。

7 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 07:25:30.24 ID:bwaY9ZUU0

>>5
そのほうが現実的じゃないかな

8 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 07:43:28.71 ID:8h9fS1Cl0

前スレで、iPhoneがどうとかあったが、
スマホユーザーの大半はパケ放題のはずで、
わざわざWi-Fiを使う理由が思い付かないのだが。

9 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 08:55:44.67 ID:UOs2pwvQ0

>>1

関連スレ

JR東海は東海道新幹線で儲け過ぎ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1377379907/l50

10 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 09:13:21.68 ID:9Jwl7+aHI

9は却下。

11 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 09:36:33.91 ID:9Ru7OReqi

>>8
3G回線だと電波がちょいちょい途切れるのよね。あと、規制がかかっててここに書き込めなかったw

w-lanもしばしば規制されてたけど、pandaに比べれば全然マシだったからね。

12 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 09:46:45.68 ID:89hRT1Hj0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

13 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 10:34:54.25 ID:9Ru7OReqi

乗ればわかる期間限定コーヒー
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0uT-Egw.jpg

14 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 10:56:31.91 ID:6chByE340

222A G6へセ
新大阪、回送G2？とA並び
急な報せで帰るとこで浮かれてられないんだけど
最近どこも行けず電話待ちの日々だったが、
1?2年で増えたようだね
先月の見舞はxだつたし

15 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 11:01:22.86 ID:6chByE340

専ブラの読み書きぐらいなら相変わらず支障なし…
って、書き込みで2度切れたんで、Wi-Fi切った
テキスト送信程度で初めてだ

16 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 11:10:32.06 ID:2/JmQhMN0

車内LANから書き込みテスト。
G10が営業入りしてるね。本日19Aとのこと。

17 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 11:33:51.34 ID:XtpYI/Qh0

こいつ、隣の親父さんと口論になってた。
マナーも無いし気持ち悪い奴だ。http://i.imgur.com/iynoSBG.jpg

18 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 13:29:48.90 ID:aI4TweJxP

>>17
どこ

19 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 17:30:46.55 ID:PGCWBADl0

http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/11/page_4839.html
新大阪～博多をこだまで乗りとおす人って結構多いんだろうか？

20 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 22:52:50.99 ID:dZJ9f3lj0

>>3
博多～広島はトンネルだらけなので
徳山駅以西も早く整備化して欲しいですな。

> 1　新たな通信サービスの開始時期
> 三原～広島駅間　平成25年12月20日（金曜日）始発列車よりサービス開始予定

> 2　サービス提供事業者
> 株式会社NTTドコモ
> KDDI株式会社
> ソフトバンクモバイル株式会社

> 4　その他
> 広島～新岩国駅間　平成25年度（2013年度）内にサービス開始予定
> 新岩国～徳山駅間　対策工事実施中

21 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 04:32:16.42 ID:lnMvhaPu0

東海道新幹線熱海駅～三島駅間の谷田トンネル上の公園敷地内への充填材漏出について
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001333.html

22 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 05:00:29.76 ID:Q4DLBjBd0

ウェッジ社ということでやはり500系はのけ者か…

「東海道新幹線開業50周年オフィシャルカレンダー 2014」発売
http://railf.jp/news/2013/11/22/180000.html

23 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 06:25:33.36 ID:cqpdkACli

>>21
夜中に大規模改修やってるんだ、それでいて朝になればまたバンバン列車が走るんだから凄いな。

24 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 07:09:54.68 ID:FldUeLJ7O

新幹線新富士駅には、他のJR東海の駅と異なり、東海キオスク経営の売店は全くないようですね。では、新富士駅のホーム上の売店は、どこの経営なんですか？

25 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 08:12:41.81 ID:837+5chZ0

こんなんでましたけど～

富陽軒新富士駅構内売店
http://hitosara.com/tlog_22016405/
http://tabelog.com/shizuoka/A2204/A220401/22016405/
株式会社　富陽軒
http://www.fuyouken.com/gaiyou.html

26 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 08:12:48.86 ID:catXhuIR0

>>17
頭悪そうなリーマン。

こんなのでも雇わないといけない会社ってどんな会社なんだろ

27 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 09:31:50.22 ID:2Ufv/pRy0

しかたないけど新富士て不便だよなあ。

28 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 09:50:26.15 ID:Q0UnOLK30

>>2の今日の項目に
>500A Z63 (これの先行列車(回3908A)は運休？(来なかった))2013/11/23 07:57.37登録
ってあるんだけど、回3908Aの詳細知ってる方教えてくだし

29 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 17:42:52.67 ID:avLOIMfo0

東京、名古屋、新大阪にはグリーン車専用の待合室を作ってほしい。
切に思う。

30 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 19:02:29.59 ID:0AU9Ml3gi

名古屋はリニア着工したら、待合室そのものがなくなりそう。

31 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 19:19:25.81 ID:7mxSSQhK0

急ブレーキだ@253A

32 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 19:22:33.32 ID:7mxSSQhK0

停止する？と思ったが30くらいまで落として再加速しながら熱海通過。
そして車内でお客様の呼び出し放送。関係あるのか？ないのか？

33 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 20:32:54.49 ID:WWRaSAQz0

>>32
その客は何があったんだろうと思ってるか何かやらかしてそれがばれたのかとビクビクしてるか

34 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 20:37:49.56 ID:D3gsPfsO0

大規模規制が始まったようだ
このスレもお陰で荒らしが来ないな

35 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 20:46:53.16 ID:mZVcF5Dy0

無線LAN繋がらないから３Ｇ回線から書き込みなう
相変わらず糞だな無線LAN

36 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 20:48:45.90 ID:4zY0DKSP0

>>19
6号車は元グリーン車なので無駄にゴージャスだな
カーペットがフローリングになったのとフットレストが撤去された以外はグリーン車のままだったりする
100系でもグリーン車の座席を再利用したのあったような

37 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 20:52:48.81 ID:SGOSUkOci

>>33
おそらくその客のせいじゃないと思う。
679Aの発車直前に東京14,15番線で防護無線の発報があって、679A以下数本に2,3分の遅延が発生してた。
その679Aが熱海～三島でモタついているところに253Aが追いついちゃった構図。

でもこういう場合って事前予測してノッチを緩めておくとかの運転支援機能はないのかな？
先行列車が熱海で停車中の場合、乗降時間が延びることを予測してあらかじめ速度落とすとか。

38 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 21:07:52.67 ID:tBvDvFbr0

>>36
> 100系でもグリーン車の座席を再利用したのあったような

K編成全てとP編成4本（P9-P12）が
グリーン車の座席流用だったよ。

39 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 09:42:32.09 ID:7Mz7r8bv0

くそ遅い無線LANでも規制食らってるLTEよりはいいな
初めて700A乗れた

40 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 09:52:38.79 ID:4oSD0PfV0

>>39
そんなに新幹線から書き込みするの？
キモいね

41 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 09:57:54.93 ID:7Mz7r8bv0

>>40
茶畑見るのも飽きちゃってね

42 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 11:08:41.73 ID:KSOTVDca0

>>36,38
>> 100系でもグリーン車の座席を再利用したのあったような

>K編成全てとP編成4本（P9-P12）がグリーン車の座席流用だったよ。

それ以外のP編成もウェストひかりの座席流用で当時の在来線用
特急グリーン車（キロ182-500やキロハ186など）の椅子
と同じじゃなかったかと。

43 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 18:02:09.05 ID:tsfB0IkfP

みずほ601に初めて乗った。
新大阪では半分以下の乗車率だったけど、岡山で大量に乗り、
広島で通路も乗客びっしりの大混雑。
乗り切れない乗客を後続のさくら451に誘導してた。

1日だけじゃ判断できないのは十も承知だが、
山陽新幹線は西に行けば行くほど空くイメージが強かったから、
新大阪で空席多数、広島以西で積み残しは意外なイメージ。
広島始発のさくら451の増発もみずほ601の救済の意味合いもあるのかな。

44 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 18:26:17.51 ID:5rTWsnJ10

>>39
これからは無線LANの時代

45 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 18:39:55.90 ID:3BcMYMbU0

無線LANは最高2Mbpsしかないよな
しかも1000人以上で共有するという無茶な設計でパケ詰まりしやすい
一昔前のADSL並である
動画サイトは閲覧しないよう呼びかけられている有様

46 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 19:19:58.48 ID:sAaHeF1z0

まあ、仕事とかでどうしても使いたい人は自分でルーター持ってくよね。

47 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 20:40:05.28 ID:yyj0oa0ri

>>45
最新の無線LANなら450Mbpsでるぞ

48 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 20:44:35.78 ID:tsfB0IkfP

>>47
無線LANの速度の規格とインターネットの速度をごっちゃにしてないか？

新幹線の無線LANも普通に接続だけならば54Mbpsの11g接続だぞ。

49 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 20:48:06.19 ID:3BcMYMbU0

iPhoneとかだと普通にLTE使った方が速いので恩恵が無いような

50 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 20:53:22.73 ID:vY609mubI

>>43
のぞみとみずほ・さくらは性質が異なるからじゃないの？

51 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 21:55:14.50 ID:dmAzoIea0

まだ無線LANかよ
また荒らされるぞ

52 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 21:56:29.20 ID:1PPID+hF0

大規模規制が始まってるから前スレのようなことは無いでしょ

53 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 22:16:59.91 ID:h78iL/qTO

たまに「安全よし」がかなりダンディーな人いるよね

54 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 23:10:36.23 ID:LApfgAXN0

てｓ

55 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 23:35:29.30 ID:/QRLkZ6m0

>>43
>>50も一つだし、あと新大阪の発車時間は6:00で
人が活動する時間としてはまだ早く客が集まらないというのもあるだろう

56 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 23:35:58.45 ID:jE95cJDRO

新大阪～三原は携帯使えるというが、明かり区間を低速で走っていてもだめなことがある

東京～新大阪は普通に使えるのに

57 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 23:58:38.95 ID:hJWHAQiI0

>>55
今回の話とは異なるが、東京からサンライズに乗って、岡山でみずほ601に乗り換える客もいる。

>>56
それは明かり区間自体の電波の状態が良くないから。

58 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 00:04:22.16 ID:9r5081k10

元々、新大阪6時発って、16両編成だったよね。

59 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 00:10:36.78 ID:QP1zAh330

8両になる直前は16両だった
その前には6両や12両の時期もあったと思う…

60 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 00:14:54.69 ID:LZNpDH9X0

山陽区間のみの16両ってのぞみ501号のイメージあるけどこれって新大阪7:00発だったよな。

61 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 00:26:38.94 ID:yZP1pdYTP

のぞみ501号っていうと新大阪～小倉を1時間59分で結んでたやつか。
山陽新幹線史上最速列車だな。

現在2時間切ってる列車はないけど、もう一度チャレンジしてくれないかな。

62 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 00:31:16.23 ID:0Gff3MmG0

>>61
501Aと500Aはまさに500系列車って感じだったわ。よく乗ったもんだ。

63 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 01:02:36.51 ID:LGz19l5N0

無理なスピードアップはろくなことにならん
特に西日本は前科があるし

64 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 01:04:40.51 ID:OGyu1chC0

>>63
あほすぎ

65 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 01:08:47.38 ID:LR0H9OTY0

スピードアップより山陽リニアの早期着工を望む

66 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 02:58:11.89 ID:RuG8baQvO

>>65
>>64

67 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 12:09:26.56 ID:nVzwJm810

名古屋で試運転の列車が見えた。4000番台っぽかった。

68 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 12:34:24.81 ID:4UevDSy+i

500系乗ってみたかった。ひとり立ちした時には、この世にすでにいなかった。

69 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 12:43:04.81 ID:4KgMVQ8n0

V編成「」

70 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 13:58:40.12 ID:7847yeJO0

久しぶりに新大阪来たけど、在来線乗り換え口の在来線ラッチ内にある発車標
見やすくていいね
停車駅もわかりやすいし
新幹線ラッチ内もあれに交換してくれ

71 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 16:00:46.80 ID:cXCQHhsi0

>>43
岡山と広島の博多方面速達列車の始発がその「みずほ601」だから
余計に混んじゃうんだよね。
新大阪6時発は16両のぞみにしてみずほはその数分後の発車にするか、
広島を6時台に出発するさくらでも設定すれば良いと思うんだけど。

72 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 16:34:57.85 ID:oNPQHuzEO

>>68

それは“のぞみ”としてだよな…

翼型パンタグラフを引っこ抜かれ、シングルアームに代えさせられ

グリーン車も格下げされて

8両に切られ

ご自慢の速度も285キロに下げられてもなお

“こだま”として走ってるんだがな

500系

73 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 16:38:52.97 ID:O0A0yTcMO

のぞみ99A自由席で新神戸まで行ったけど、新大阪で8割くらい降りてまた7割くらい埋まったわ

74 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 17:35:57.05 ID:nyi1GFH20

【俺的にJR東海の収入を少なくする方法】
俺は横浜鶴見の在住で新横浜から和歌山にはよく行く。ＩＣ早得は乗車変更できず、また、在来線が遅れようとも乗り遅れたらアウトなので一度も使ったことは無い。
もっぱらｅ特急券使用者だ。おもうにＩＣ早得は自宅や会社が新幹線駅に歩いていけるような場合には安心して使えるが、そうではないなら使用は避けたほうがよいと思っている。

・乗車券の購入は？

　東京、横浜の人は、JR東日本の窓口で、
　京都、大阪の人は、JR西日本の窓口
　 (※クレジットカードで買うこと。ポイントつくし結局は得だよ。カード会社に手数料が請求されるので西も東も減収にはなるが、東海は減収分巨大になる。)

・新幹線特急券の購入は？
　いくらアンチでも東海道新幹線に乗る必要があるときは、エクスプレス予約で乗ること。（ＩＣは駄目だよ）

　確かにエクスプレス予約は年会費１０５０円も取るなど腹が立つが、しかしエクスプレス予約は普通にみどりの窓口で買うよりも確かに安い。
　新横浜ー新大阪を年一回でも往復したら確実に１７００円は安い。俺は年４回は往復するので使っている。）

　東海に打撃を与えるとしたら、この方法しかない。

75 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 18:41:44.49 ID:hAOw7Iugi

>>70
西日本式のフルカラー発車票は明るくていいんだけど、一部の色覚異常の人は見にくいんじゃないかなあって思ってる。
さくらとかひかりとか、背景部分も文字部分も光っていると輝度の差がないから見えないんだよね。
交通信号機でも問題になってて、よくみると赤信号の中に×印が入ってるものが増えてきているよ。

76 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 20:08:23.05 ID:feaNn4bj0

>>72
まぁ、それでも東海道区間よりは飛ばしてるわけだしな

77 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 20:49:58.85 ID:gx7JOwR20

料金高すぎて遠征ヲタ泣かせの東海道新幹線
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/akb/1385377803/l50

78 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 20:58:17.77 ID:YwNMu1je0

>>77
泣け泣け、遠征ヲタなんざ客ターゲットですらない。

79 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 21:15:12.99 ID:p2o2YdkF0

ごめんちょくちょく新幹線で日帰りでアニメイベントに行ったりしてる
もちろん往復割引＋e特急券で

80 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 21:18:40.04 ID:9mAIHJhN0

>>71
広島から博多は、こだまでも何とかなる距離。
みずほ601より早く博多に着くこだまが2本ある。

>>74
エクスプレス予約はJ-WEST一択ねｗ

81 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 21:49:34.37 ID:yZP1pdYTP

>>79
日帰りアニメイベントは日帰り1day東京かなあ。
のぞみ往復往復2万弱でお昼代まで出る貧乏人の味方。
ついでにエクスプレスカードで決済すると3％引き。

あまりの頻度で使ったので
ツアーズのスタンプカードが1dayだけで一杯に。

82 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 21:56:20.94 ID:p2o2YdkF0

>>81
こんなのがあったのかよ
新神戸～姫路が選べないんですが、なんとかなりませんかね

83 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 21:58:17.79 ID:5g5bjCKVO

>>74
羽田－関空の空路利用で。

84 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 22:14:19.81 ID:BzbrYCIe0

>>82
ツアーズ利用なら諦めて、新大阪まで別払いで行け
あの値段は東海の子会社だからできる値段だ

85 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 22:24:51.45 ID:yZP1pdYTP

>>84
神戸や西明石ならともかく、姫路から朝6：10までに新大阪に来るのは
事実上不可能だと思うぞ。

86 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 22:36:03.12 ID:BzbrYCIe0

>>85
別に新大阪まで列車にこだわらなくてもいいだろ
通常より安い値段で使えるのだから、ある程度利用者側がきっぷに合わせるのは仕方ないよ

87 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 22:41:16.55 ID:9mAIHJhN0

>>86
安く使える客は限られると言いたいらしい。

88 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 06:38:10.92 ID:LEl0dlrw0

>>87
ツアーズが、空いてる列車の座席をボリュームディスカウントでまとめて仕入れて
小売りしているんだから、制限があるのはしょうがないと思うけどなあ。

新大阪→東京は列車本数も多くて比較的空いてるけど、朝の山陽直通は混むから
ボリュームディスカウントしてまでツアーズに売る必要がないよね。

89 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 10:23:52.43 ID:zQZ8Cksr0

>>70
同意
改札前のより高級感もあっていい
東京にも品川にもあれと同じものは見当たらないが、試作段階なのかな？

90 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 12:06:00.54 ID:CnMtzPXi0

>>70
>>89
在来線側ってことはJR西の設備じゃない？
東海は同じデザインでホームの発車票を取り替えてるから違うだろうし、
西だとしたら東エリアの東京や品川に見当たらないのも納得だし。

91 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 17:06:28.78 ID:VHD65ETI0

今回は二日間も登場
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/11/page_4848.html

92 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 19:15:31.95 ID:FhsexiNAP

>>68
新幹線車両の世代交代が進むように、
このスレも世代交代が進んでるんだな。
0系食堂車に乗車経験のある俺はもはや希少な存在なのか？
ってか俺20代だけどw

93 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 19:20:29.77 ID:eEfrVVK50

>>91
よっしゃー！！！のるぞー！！！
みずほ　さくら　５００系乗ったるで
グリーン車予約する

94 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 19:35:40.50 ID:MA189aoA0

【食品偽装】京都吉兆　カタログギフトの「ローストビーフ」、結着剤で固めた肉★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385454082/l50

そうだ京都いこう

95 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 19:37:29.78 ID:bhdKthX40

新幹線で予約するとき窓側か通路側で予約できるけど
一番後ろの席を予約するとか出来る？
席を後ろへリクライニングしたいんだよね

96 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 19:57:40.59 ID:nQck9JAGi

>>90
西のだよ。広島や博多もこのタイプ。
しかし新大阪ホームの発車票、全く同じものに更新してるように見えるんだけどなんなんだろうね？

97 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 20:00:25.14 ID:BGRaVwok0

>>95
エクスプレス予約やe5489なら普通に選択できる
みどりの券売機も対応はしてたように思うが駅によるかもしれない
みどりの窓口なら希望を伝えれば取ってくれる
全部空席あるのが前提だが

98 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 20:46:31.43 ID:Soouh5CBO

のぞみ96A乗車中
京都まで長い

99 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 20:52:47.51 ID:HuiB9G1W0

>>97
MVは山陽区間ならシートマップが出るけど、東海道区間はシートマップが出ないんじゃなかったかな

100 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 21:01:02.54 ID:vIz9tn0t0

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　　　　　＼　＼）＿）_ノ／サザエさんは愉快だな～♪
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101 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 22:49:11.48 ID:0LExzWaN0

>>91
指定の回数制限が入ってるな

>>93
みずほやさくらのグリーンなんて乗るもんじゃない…
500系にはグリーンはないしｗ

102 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 22:57:54.18 ID:GiaiswAo0

NHKのドラマ10「真夜中のパン屋さん」を見ていたけど、役名の「のぞみ」と
「こだま」の関連に今まで気付かなかったオレ

103 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 23:08:15.28 ID:VyQuWbqP0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

104 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 01:22:19.53 ID:lrb3zNuj0

三島と米原をよく使うけど、在来線との接続が糞すぎる
3～4分で乗り換えられるか微妙だし、次が30分後みたいなダイヤばかり

105 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 12:37:07.32 ID:/NDozUJ50

>>102
詳し?

106 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 13:28:30.62 ID:ply0hesHO

>>104
【熱海】
・東京方面 2本
・静岡方面 2～3本
・伊東方面 2本

【米原】
・大阪方面新快速2普通2
・岐阜方面 2本
・北陸方面長浜1近江塩津1

熱海から東京方面なんてもっとありそうなものが、案外少ないな
新幹線は熱海も米原も1時間2本

107 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 16:42:53.23 ID:N7u2FAxi0

>>95
荷物積み上げられて、フルに倒せない席だよな、そこ
荷物置くときは車掌に申告しないと降ろすぞって表示を出したら、
言えばいいんだって拡がって、
今はむしろ公認荷物置き場のようになってる

108 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 17:26:40.68 ID:kmwoGal30

毎冬恒例の発表
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001337.html

109 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 19:08:52.35 ID:Mi3IjYpd0

>>104
>>106
自分は北陸に住んでるんだけど母親の実家が伊豆の伊東で
鉄路で行ったら米原と熱海の乗換になる。
しかし昔と違って米原と熱海のどちらかで必ず30分以上の待ち時間を強いられるようになって
本当に不便になった。
北陸線、東海道新幹線、伊東線と全部JR会社が違うし。
加えて今は乗る時間によっては名古屋での乗換もある。
北陸新幹線ができたら東京駅経由の方が乗換1回で楽だし早くなるんじゃないかと思ったりもする。
余計に金もかかるだろうけど。

110 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 19:38:57.11 ID:YvRZsh060

関ヶ原はスラブ軌道にすべきだったと当時の国鉄総裁が悔やんでたような気がする

111 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 19:59:28.46 ID:xip28hEpi

>>110
地盤が緩いから仕方なくの盛り土なんだけどね。
当時の技術でスラブにしてたらオリンピックに間に合わず、しかも途中で地盤沈下対策の大工事が必要になってかと。

112 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 20:12:01.86 ID:YvRZsh060

バラストを接着剤で固めたりとか対策はしてるみたいだがそれでも飛び石事故が起きてるからな
ただこれだとマルタイで保線作業した後再び接着剤で固めなければならず不便だが

113 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 20:14:51.19 ID:0n9bfrJNP

>>109
小田原でバックも厳しいのかな。
しらさぎと小田原停車ひかりは接続いいはずだから、
次のこだま待つよりかは楽だったりして。
名古屋で始発こだまに乗り換えることは可能だけど。

114 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 20:15:06.62 ID:YvRZsh060

N700系は窓ガラスの外側がポリカーボネートになってるな
700系までは外側から普通ガラス・フィルム・熱線吸収ガラス・空気層・強化ガラスになってるがひびが入る事故が多発した
ポリカーボネートだとひびが入る心配が無いが経年劣化で傷だらけになって真っ白になるので定期的な交換が必要なはず

115 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 20:17:10.92 ID:YvRZsh060

>>114
追記
700系で昔ドア窓を裏表逆に付けてしまい蜘蛛の巣状のひびが入った事故があった

116 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 20:20:48.29 ID:p/IHTNS80

>>113
小田原停車は2時間に1本。逃したらこだま乗り通しのほうが早い。

117 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 21:07:17.48 ID:5DWm61l10

>>110
JRになってからも間違いなくスラブ化は検討しているはずで、
それでいて実現しないのは費用対効果がとっても悪いか、
技術的に大きな問題があってそれをクリアできていないと考えるべきだよね。

118 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 21:07:27.04 ID:xozWF8Df0

>>112
あとは枕木間にゴムマット入れたりしてるよね

119 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 21:47:51.81 ID:3GaMrrZl0

来年のダイヤ改正はゼロ改正？

120 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 21:55:39.05 ID:pwB41Q6X0

年末によくやってたハプニング大賞的な番組で
どっかのイベントで新幹線の強化ガラスをハンマーで叩くパフォーマンスしたらブッ壊れたってやつ見たことある

121 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 22:04:15.86 ID:HNyPf4/Q0

>>114
500も700も一番外側はポリカだぞ。
N700は客室側もポリカ。

122 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 22:16:43.92 ID:E4tO7Gij0

N700系の樹脂窓は、帝人製だったか？

123 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 22:28:06.15 ID:YvRZsh060

飛び石事故は在来線でも問題になってるみたいでJR北海道では冬季に駅通過速度を減速したりガラスをポリカーボネートで覆ってたりするが

124 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 22:53:50.51 ID:gzWByqtD0

>>123
お前、>>121はスルーか？

125 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 23:05:35.82 ID:ZgikYH7DO

1月2日大阪～東京間って混み具合どんな感じか知ってますか？

大阪の百貨店と東京の百貨店の福袋買いに行きます

126 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 23:18:08.79 ID:gzWByqtD0

>>125
ヒント>>91

127 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 00:12:33.40 ID:hjfZ8eev0

>>125
死ぬほど混んでる。

128 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 01:59:59.15 ID:+Aom3J6K0

>>117
まずバラスの跳ね上げは、降雪区間外に出てから氷塊が落下してのものなので、
関ヶ原区間だけのスラブ化は意味がない
それで京都や名古屋で雪落としするでしょ
同区間内はスプリンクラーに消雪し切るだけの水量を持たせられないのが問題
土盛だから
その土盛自体は耐雨量＋耐震で2回魔改造したっけ
排水パイプや、鋼板の打ち込み、次が崩壊止めだったか
ニュースでは今年も徐行が減りそうって言ってるし、土盛の改良分は水量増やしたのかね？

スラブ化の可否…通常のスラブ軌道はコンクリート路盤が大前提
近年整備新幹線のごく一部、
掘り割り区間で「土工スラブ軌道」というのが採用されたけど
土盛の、それも後付けというのは施工例無いしな、可能なんだろうか？
あと浜名湖周辺や近江鉄道並行区間なんかで見てると、
細い道路が潜ってる架道橋がPC桁
そこと土盛は沈下量が違うからバラスで調整する
下が均質な掘り割り区間より、輪を掛けて面倒くさそう

129 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 06:36:01.56 ID:UG9XKT080

>>126
区間が違うぞｗ

130 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 12:54:11.26 ID:00tHYAHY0

>>128
スラブ化するなら土盛を全て撤去して新たにコンクリート高架を
作るしか無いよね。
費用だけでなく年月もかなりかかるしダイヤにも大きな影響が出る。
それならいっそ豪雪地帯は全て屋根設置した方が安上がりな気も。

131 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 15:46:09.94 ID:eXaZXfsD0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

132 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 17:13:53.42 ID:tL+KEd/MO

新横浜名古屋間が毎列車ほぼ満席だから仕方ない

133 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 17:44:18.79 ID:R94aCmnU0

>>131
偏は分からなくもないが
変はどう言う意味だ？

134 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 18:09:19.92 ID:1nUVvOJh0

変人

135 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 20:15:01.69 ID:u3msDwes0

関ヶ原付近10キロ前後かそれ以上の長大トンネルを建設して勾配や冬場の雪
の問題も一気に解決することはできないのかな？
あと松山や高知、高松、米子、松江、出雲市って高速バスが何かと便利なんじゃない？
新幹線+在来線と比べて所要時間はかかるものの運賃はかなり安いし

136 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 20:43:45.39 ID:K44hnFl30

岐阜羽島から京都まで地下化すれば雪害も無くなるだろう

137 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 20:57:34.61 ID:VahSEYFJ0

そして滋賀県にやっぱり新駅をw

138 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 21:05:00.97 ID:u3msDwes0

でも垂井や関ヶ原辺りはいっそのこと長大トンネルにした方がいいような
感じがする
今だったらそれほど技術的には難しくないと思うし

139 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 21:10:42.44 ID:xe48SB3w0

スノーシェルターじゃダメか？

140 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 21:12:32.51 ID:EHI7bTa+0

もっとも関ヶ原以外も雪は降るわけで。

141 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 21:14:55.62 ID:W8SrZzPEO

リニアを大阪まで延ばして乗客を移行させるのが、雪対策

142 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 21:17:05.71 ID:xJdMLZOE0

>>141
京都の人乗られへん

143 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 21:25:48.04 ID:UgBJTrNDO

そんなトコありましたか？

144 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 21:29:15.58 ID:iZVRrlVyi

>>138
費用対効果悪いよな～。冬だけのために長大トンネルなんて。

145 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 22:26:55.46 ID:r7wBhbpz0

大垣のあたりは地盤が弱すぎてトンネルなんか掘りにくいと思うけど
海抜20mかそこらしかないところから、いきなり800m級の山地になっているし

146 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 22:37:13.47 ID:9OJl2ebR0

高架にすればいいだけじゃん。それでいくらでも水を蒔ける。
上越並みの完全排雪が可能になってすべて解決。

JR海はその気なしだけどな。冬の遅れは知らんぷりの姿勢。

147 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 22:50:57.43 ID:OsjPpnBL0

新幹線は広島止まりでよい
博多まで直通運転必要なし

148 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 23:27:59.18 ID:hLzdxTA70

>>147
ふざけんなカス

149 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 23:36:46.25 ID:kTiAwGFC0

北は北海道まで伸びる予定だけど南は沖縄まで伸びる予定はないのかな

150 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 00:58:29.76 ID:6VyOsKfm0

>>146
東北・上越の過剰設備のツケは事実上東海道の利用者が払ってるのに、皮肉なもんだ

151 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 01:02:10.80 ID:6VyOsKfm0

ちなみに新幹線買取価格を決めた時に、
債務額じゃなく（東海道は既に償却済み）負担能力で決めた件ね
東北・上越が自力で建設費を払っていたら未だに赤字

152 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 08:11:33.66 ID:MnoC0zhD0

>>150
ＣＫさん、
ウソは良くないよ。

言い張るのなら、ソースをだせ。

153 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 09:25:53.53 ID:AFVBwem20

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

154 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 09:37:21.69 ID:3ezKVeuNi

>>152
新幹線保有機構からのリース料を決めるときに、設備の老朽度合いを計算に入れずに輸送人員ベースだけで算定されたので、
一番老朽化していて設備投資に金のかかる東海道区間が一番多く負担することになったんだよ。
設備の売却に、その設備の老朽度合いが計算に組み込まれないなんて本来あり得ないよね。

で、その後JR各社が買い取ったわけだけど、その時の買取価格もリース料をベースに算出されている。

ソース出せとか言う前に、「新幹線保有機構リース料」くらいで検索してみるといいよ。

155 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 10:29:31.30 ID:foTAh8uZ0

ゆとりは分割民営化の時に背負わされた借金や
保有機構から新幹線を買い取った時の話なんて全く知らないんだろうな
>>152みたいな馬鹿は生まれてないか物心ついてないだろうし

156 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 10:56:59.52 ID:9wh7rQeT0

154もちょっと違うぞ
結論を先に書くと、将来の受益見込みの評価額だから、どれだけ稼げるかって話
老朽度合いは含まれないのは、買い取り話が損金計上できない絡みを踏まえれば明らかでしょう
むしろ残価とか見たら、償却後赤字だった2路線を継承した束が破綻する

>>152は論外
民営化前に北向き2路線が償還済だと反論できて初めてソースだろうに
勿論そんな事実ないし
妄想ベースの側がソース言うのは頭おかしいって、いい加減分かれ
典型的ソース厨問題だな

それにしてもこんな鉄の嗜みレベルの分割スキームも知らずに吠えるとか
当てずっぽでこうだと言える、根拠の無い自信が不思議
まあ中韓とか政府レベルでそうだけど

157 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 11:32:07.79 ID:fDi/DRFKi

糞ボケ東海社員うぜえ。

158 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 13:06:15.93 ID:UWW4SVJ20

JR他社エリアに大幅に入り込んだ一番儲かる部分の路線を
持っているんだもの。その分当該区間のJRの在来線が影響を
受けているんだけどね。

159 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 13:39:41.60 ID:J+h9b1dXi

こんなところ現場の社員がいると思ってるの？

160 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 14:09:50.10 ID:B/oCOZkRO

>>156
建設費の話はＥＫにとって不都合な真実である

>>159
>>152の会社はいるんじゃない？

161 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 16:39:44.62 ID:nX0+vbq60

>>114
真っ白になる頃には車両自体が寿命だから構わないという考えじゃないの？

162 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 17:15:02.06 ID:I8jAbT0B0

三度目の受賞
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001339.html

163 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 17:21:30.04 ID:9wh7rQeT0

>>158
で？
こないだも熱海需要の変遷が話題になったが、
分割後に伊豆方面の在来経由が減ったかと言えばむしろ逆でないか
束がこれから得る根本利益的な物もないし
おっと、主に東海道利用者への追加負担で国負担分を賄った、整備新幹線というのはもう開業してたか

164 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 17:27:41.32 ID:9wh7rQeT0

にしても、間違い指摘され、
反論するなら自分がソース出すべきところで、逆にソース出せとか
畳み掛けられると、議論放棄して社員呼ばわり＋まるで関係ない話にすり替えとか
まさに支那人と朝鮮人が一人づつ現れたような状況
かの地なら報道官の職にありつけるのでは？

165 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 17:36:43.57 ID:9wh7rQeT0

>>161
ガラスもそれなりの頻度で交換されてるしね
沿線で分かりやすいとこだと、
酉の223-1000以前や221更新で、
223-2000の後半以後の緑タイプの吸収ガラスになってきてる
勿論、片端から割られたわけではなくw、
保全で交換してる内に、供給品が切り替わった

166 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 20:44:31.85 ID:Rtdl3wVuO

東海車と西日本車て何が違うのどこを見れば東海か西日本かってわかるの

167 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 20:57:25.39 ID:z/V79/msO

JRマークの色

168 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 21:20:24.11 ID:a4GdCN1K0

古い車両（300系、700系あたりかな）台車形式が違う。

169 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 21:23:02.12 ID:o1iURL8v0

700系のロゴ

170 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 21:40:29.11 ID:5hToFmgx0

>>166
座席のモケット

171 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 21:51:59.14 ID:cEmt9dKK0

>>170
N700はわからんでしょｗ

172 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 21:53:44.40 ID:l3m9tonG0

>>166
パンタカバーの色

173 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 21:58:08.60 ID:5UCVpoNk0

デッキにもデッキから客室に入るドアの上あたりに所属会社が書いてある

174 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 22:00:38.33 ID:nX0+vbq60

おまえら親切だなｗ

175 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 22:07:35.20 ID:ixZppZaC0

編成を表すアルファベットが西と東海で違う

176 ：忍法帖【Lv=30,xxxPT】(1+0：5) !NullPointerException! 【29.8m】【Drail1376401726717695】：2013/11/29(金) 22:11:24.16 ID:H9pxbc1s0

来年春には上りものぞみ最大10本/hになるのだろうか…

177 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 22:13:41.14 ID:NmFI0TvI0

車内の自社広告
東海はどうか覚えてないけど、西日本車はJ-WESTカードになってる

178 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 22:29:07.33 ID:t+Zn+JXs0

いい日旅立ちかどうか

179 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 22:42:49.96 ID:uCUXEr8Y0

昼間に10本はいらんな。
むしろ始発や終電延長に力、入れて欲しいわ。

180 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 23:07:55.07 ID:e3HfcFK20

>>179
昼間に10本とか誰が言ったの？馬鹿なの？

181 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 23:07:56.28 ID:+RpzvahvO

>>179
日中ののぞみ毎時10本化は盆休みとか年末年始辺りだけじゃないの？
>むしろ始発や終電延長に力、入れて欲しいわ。
ほぼ毎日走ってるのぞみ421はどうなるのか。

182 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 23:09:40.95 ID:2/8KrrG40

>>180
昼間に十本入らんな

183 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 23:10:01.98 ID:UWW4SVJ20

>>164
おまいさんも気に入らない相手をシナ人朝鮮人認定するあたり、
同類だね。恥ずかしいことだね。

184 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 23:24:12.90 ID:h3M9vKM6O

連休と盆と正月なら昼間でも10本／時あると嬉しい

185 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 23:31:45.69 ID:UWW4SVJ20

10本あっても足りないけどなｗ
うらめしいよ。

186 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 23:38:19.77 ID:+RpzvahvO

日中ののぞみも毎時10本体制になれば、新大阪発着のひかりはN700に統一？

187 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 01:08:22.07 ID:fQpbzDEo0

当面の目標は、品川・新横停車で全のぞみが東京～新大阪を昼夜問わず、２時間３０分で走れるようにすること。

188 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 07:31:05.06 ID:WLmNKe5L0

>>187
そのためには、東海道区間で700系が全部引退する必要がある
実現されるのは2020年頃か

189 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 08:02:08.85 ID:4mC0X/HG0

>>188
リニア開通後なら2時間25分もありかもな。
十分、競争力あるな。

190 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 08:24:16.41 ID:u1wZZjhF0

車両の問題より過密ダイヤの問題。
７００系どころか３００系があった頃から
早朝深夜限定で２：２５で走れているのはこのため。

191 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 09:42:13.75 ID:FzTgDWoLO

混雑時間帯の朝や夕方とパターンが共通だから、最大のぞみ10本走れるという話だろ。

GW・盆・年末年始の初日は、混雑を捌くために午後も最大本数で設定されたりはする。

192 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 09:58:10.87 ID:mZwV5llm0

１６年前に政府が旧国鉄の負債の政府負担の一部をＪＲが払えと要求して、
ＪＲグループが新聞に反論の意見広告を掲載したら、政府が意見広告を
批判して、結局ＪＲ東海が折れて２０６億円を政府に銀行振り込みをした過去があった。
新幹線に乗れば乗るほど、リニア建設と旧国鉄負債を負担している事になるw

193 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 10:42:19.74 ID:S+NRK57o0

煙草は？

194 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 10:46:16.60 ID:v7fDzJPHi

>>191
10本目ののぞみ（東京53分発）を走らせる条件が、東京33分発ひかりのN700化なので、
全時間帯でのぞみ10本を実現するにはN700の増備を待つしかない。

195 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 11:53:24.10 ID:d8AF5N1w0

ひかりって車販ないの？

196 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 12:35:37.56 ID:onCV1EmYO

新神戸行きの最終ののぞみ作ってくれ

197 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 12:41:49.04 ID:gcgNzZfDO

姫路行きを短縮するのか
そして新神戸から姫路へ回送

198 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 12:42:40.87 ID:km9hGXa70

>>192
「火災新幹線に乗る」
ってことは、
「リニアに賛成」
ということを意味する訳だ

199 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 13:02:10.99 ID:pUFCYB1x0

>>195
あるよ

200 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 13:40:16.45 ID:eXdKhGKvO

東海道山陽新幹線って冬に雪がすごいとこってあるの

201 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 14:03:34.45 ID:pUFCYB1x0

1時間程度の遅れは結構ある

202 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 14:42:07.81 ID:pk7b00cX0

>>200
東海道区間は言わずと知れた岐阜羽島～米原間
山陽区間は山口県内が比較的降雪が多い

203 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 15:13:05.23 ID:GplkTbB00

>>194
基本的にはその通りだが、
臨時のぞみを700系化して、33分発に優先的にN700系を充当したら？とは思う。

別の話として、次の改正で、下りだけでなく上りも10本の時間帯を作ってくるかもな。
来年の1/5は夕方以降に10本運転しても足りないだろうし、
盆正月GWだけだなく、今年で言う11/1・4などでも活用できるだろう。

204 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 16:33:04.84 ID:pUFCYB1x0

>>203
それをやるにはN700が足りないのでは？

205 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 17:57:40.66 ID:TGsFLeKy0

G編成とF編成の増備待ちだな
北陸のW7系があるからF編成追加はしばらくかかりそうだが

206 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 18:02:06.74 ID:pUFCYB1x0

>>205
その目安は2020年頃

207 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 18:08:33.60 ID:v7fDzJPHi

>>203
東京33分ひかりは名古屋発こだまの折り返しなので、これ全てにN700を充てると足りなくなっちゃうんだよね。
来春に大改正をするなら運用の見直しで可能になるかもしれない。

208 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 18:11:01.89 ID:GplkTbB00

>>204
前半なのか後半なのか不明だが、
前半については、新大阪ひかりに優先的にN700系を回しても
終日10本化するにはまだ足りないのだろう。

後半については、G編成が7本増えるのだから、夕方のひかり3本をN700系にして、
夕方の3時間(新大阪発18～20時台?)を10本化することは可能ではないだろうか。

>>205
G編成の増備にともなって、
毎年、上下合わせて3時間ずつ10本の時間帯が増えていくのではないだろうか。

209 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 20:16:27.56 ID:GplkTbB00

>>207
名古屋こだまは新大阪ひかりの折返しのようだし、
新大阪ひかりと名古屋こだまがセットでN700系化される訳だな。

来春に大改正があると妄想されていたのは、新大阪改良が全て完了するからだな。
新大阪改良時に10本化されると予想されていたが、それを待たずに10本ダイヤが登場したんだよな。

今の10-2-2(3)ダイヤは良くできているので、大きく変わることは無さそうだが、
敢えて変えるとするなら、10本時に47,50,53と3本連続になるので、40,43,50,53が良いとは思う。

210 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 20:34:17.68 ID:B/mec8stO

>>200 >>202
最近日本海の気候が南下しているから名古屋もしくは三河安城～京都間の規制が多い。

211 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 21:16:54.00 ID:mABziLTf0

>>209
>10本時に47,50,53と3本連続になるので、40,43,50,53が良いとは思う。
今度は小田原に停車した時の33発ひかりを含めて40、43の3本連続になるのでやらない
理由はこだまの列車退避が1駅で2本までだから

212 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 23:40:32.51 ID:G+IoZW3CQ

いきなりだけど
東海道・山陽の場合はよくすんなりと博多まで延伸出来たな。JR東見てると東京・上野から盛岡まで行って八戸、そして新青森とジワジワ伸びてる感じだし。岡山行って福山行って広島行って、ようやく博多みたいにならずにさ。単なる経営状態の違い？？

213 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 23:47:29.53 ID:4mC0X/HG0

>>212
時代の違い。人口の違い。

214 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 06:56:08.49 ID:POwYcCYPO

無性に新幹線に乗りたい。

215 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 06:56:28.64 ID:eKLJBuAk0

>>212
博多より先と盛岡より先が同じ感覚かな

216 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 07:56:27.81 ID:gS/t24kni

>>212
岡山開業と博多開業が3年違いくらいだね。
岡山は山陰方面と四国方面の乗り換え需要があるから優先して開業したんだろうね。

217 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 09:40:51.55 ID:/rwM/cDL0

私だ。火災である。
今シーズンも諸君の期待に応えてこのきっぷを発売することにした。
本来であれば例え「こだま」といえども、このような料金で東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが
正月の一日だけ、特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の持つ路線は、乗り放題に向いていないなどという不届きな意見を唱える者が毎年現れるのを私は知っている。しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗れるのである。
そのような輩には一度、東海道新幹線が他社の路線に換算して、一体何百路線分の価値があるのかを
考えてみることをお勧めする。
しかも東海道新幹線「こだま」だけでなく、当社在来線並びに伊勢鉄道線は特急も含めて乗り放題の大盤振舞である。
奮って利用してくれたまえ。

218 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 09:51:37.82 ID:S7nupMfH0

私だ。火災である。
２ちゃんねるを利用している
諸君、聞きたまえ。
私は、現在ＪＲ倒壊の会長だが、
このスレを立てて
活動している君たちに悔しいと思う。
私のおかげで、今のＪＲ倒壊があるのだが、
前のレスにあるように、
私は何もしていない。
何もしていなのに、超一流企業として、
毎年莫大な利益を計上しているのだ。
世の中の一般人は、私の能力がすごいから、
そのような利益が出ていると思っている。
しかし、2ちゃんねるの諸君は、見事に言い当てた。
私の地位が崩壊するのではないかと、
正直、今不安でいても立ってもいられないのである

219 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 10:22:36.99 ID:x/LtAfJQ0

ＪＲ東海は、
経営者がすごいんじゃなくて、
経営する「環境」がすごい。

東海道新幹線に競合がないから、
ほとんど、独占である。

JR東海は、経営する「環境」が良すぎるから、
小学生や幼稚園児が経営しても、
業績が評価されるだろう。

220 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 13:20:29.46 ID:+Il8u6WJ0

新幹線の改札機って何であんなに処理遅いの？
飛行機なんか二次元バーコードかざすだけなのに
東海って技術力無いんだね

221 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 13:51:01.15 ID:lMjj+BY8P

そりゃ、鉄道会社に改札機作る技術力があるわけねえだろ。

222 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 14:03:40.89 ID:9gx/Px+ei

どうして鉄オタってこうも知能障害なの？

223 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 14:28:29.06 ID:tNpocDPvi

新幹線の輸送密度（2010年度）（万人/日）

東海道新幹線（東京～新大阪）21.7
山陽新幹線（新大阪～博多）6.8
東北新幹線（東京～新青森）4.8
九州新幹線（博多～鹿児島中央）4.4
上越新幹線（大宮～新潟）3.9
長野新幹線（高崎～長野）1.8

鉄道ジャーナル2014年01月号より

224 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 14:32:04.18 ID:Sb/m7K1p0

えー！東北と九州がほぼ同じ水準？

225 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 14:43:04.26 ID:nz82J1mi0

>>220
処理しないといけない内容が多すぎるんだよね。サーバーと通信もしてるし。
来年から更新される東海の改札機も速くなるとは謳ってなかったよね。

今のところ他の会社でも早く処理できる新幹線改札機ってないし、高速化は難しいと考えるべきかと。

226 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 15:13:05.45 ID:c7OfqHpF0

処理に時間がかかる分全長が長くしてあって
乗客の歩く速度を落とさないようにしている

227 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 15:56:42.95 ID:ZFJkR/+d0

>>224
経済規模が同じ程度だからまあ妥当だな
成長余力では東北の方が大きいので
10年もすれば九州の経済は東北を追い越すのは不可能になるが

228 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 15:59:09.31 ID:tNpocDPvi

東北は原発事故のせいもあり福島の人口は日本一減るし、秋田や青森も人口減が激しい。

一生九州には勝てんよ

229 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 16:20:05.30 ID:0jufzjzGO

>>225-226
調べてみたらオムロン・東芝・日本信号の三社が国内の市場を占めてるそうで。何処のメーカーが多数を占めてるのか気になる。メーカーも開発研究を続けてるだろうし、場合によっては鉄道総研と共同開発してる。
鉄道会社は自社の仕様に合う機械を購入してるのであって、メーカーに言うべき文句を鉄道会社に言うのは如何なものか。

>>227
路線全体ではなく、特定の区間ではどうだろう？
東海道なら東京～名古屋、東北なら東京～仙台、九州は博多～熊本とか。

230 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 16:23:09.31 ID:tNpocDPvi

>>229
東北新幹線の東京～大宮は、上越新幹線や長野新幹線の客数が含まれているから、実際より客数が多くなる

231 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 16:25:57.08 ID:q9DVNa6n0

>>228
一生ってw
誰の一生や

232 ：226：2013/12/01(日) 16:35:37.18 ID:SmatNiKV0

空港の改札機を日本の鉄道の改札機と同じつもりで歩いて通り抜けようとしたら
係員のお姉さんに呼び止められてしまったことがある。

日本の鉄道は大量の乗客を捌くために全長が長くて高速な紙送り機構を備えた構造を採用しているが、
外国の鉄道を見ると、むしろ改札機でいったん立ち止まらせられるのが普通なようだ。

233 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 17:16:32.37 ID:lMjj+BY8P

>>232
日本の改札機みたいに押せば簡単に開くような扉だと、
海外なら不正乗車が続出するからな。
東南アジアあたりの改札機は挟まれるとマジで痛いw

あと、海外の地下鉄や近郊鉄道だと普通の片道乗車券でもICカード式もしくはトークン式が主流。

234 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 17:42:01.26 ID:EvNOatZti

>>229
そんな難しい話、ここに来ている速度大好きな鉄オタ君にはわかりませんwww

235 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 17:50:15.08 ID:1WkVArGZi

>>233
海外の地下鉄は冷暖房完備、ホームドア、IC乗車券Only、完全無人運転と日本より進んでるしな

236 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 20:16:09.11 ID:MiGYLscM0

>>219
とはいっても一時の劣性をはねのけ
航空(笑)に勝ってるのは経営者の力だな。
まああっちが自滅したという要素も若干含まれるが

237 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 21:26:18.32 ID:Sb/m7K1p0

あとバリアフリーとか乗り継ぎ利便性の向上だな。
新大阪から直接、御堂筋線ホームに行ける乗換口とか、
新神戸も地下鉄がホームタッチで乗り換えできるとか
それだけで数分の時間短縮効果もあるし、心理的距離も
近くなる。米原もね。

238 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 22:19:02.38 ID:E2UWKe2X0

今朝新幹線利用したんだが、京都で待ち合わせの時間か迫っていたんで車掌に「地下鉄乗り換えに一番近い階段はどこか」と聞いたら階段は一ヶ所で（当時乗っていた）「この７号車が一番便利」との返答。しかし京都で入線中ホーム見ててビックリ。
地下鉄に近い東京方にももう一つ階段があるじゃん。

東海は好きだったが今日で一気に嫌いになったよ

239 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 22:20:36.59 ID:Sb/m7K1p0

奈良線乗換口の奥の改札、一択だが、他に思いつかない。

240 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 23:01:20.61 ID:MiGYLscM0

>>238
正直言えば車掌にそんなこと聞かれても分かんないよ。
とりあえず階段があるところ案内したんだろう

241 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 00:18:58.48 ID:IH15zhUT0

>>238
東海を好きになる要素がないし、そんなどうでもいいことで嫌いになるのもくだらない

242 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 00:42:44.69 ID:kUPe8I9+i

Amazonでの売れ行きすごいな

東海道新幹線開業50周年オフィシャルカレンダー　2014
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/3380

243 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 01:12:17.06 ID:+FCSvCJbO

>>238
新幹線にも阪急1000系みたいな横長の液晶が必要だなw
停車前にホームの階段位置が分かるそんな案内が

そういえば企業広告が頻繁にスクロールしている東海道新幹線

妻面の広告を液晶にする構想ってあるのだろうか？

244 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 07:03:20.54 ID:WnKnr3/O0

>>243
広告の目の前に座席があるから眩しくてダメだと思う。

245 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 07:22:37.79 ID:WnKnr3/O0

>>238
乗り換えの案内を車内放送でするんだったら、最寄りの改札口の知識くらい持っていて欲しいよね。
まあ東京寄りの階段は改札とは反対方向に降りる階段だから、少々効率が悪いかも、まあ何十秒も変わらなかったと思うよ。
あと7号車に乗っていたのなら、車掌的にはG車は通り抜けさせたくないって気持ちも働いたのかもね。

246 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 07:43:22.89 ID:WnKnr3/O0

>>237
乗り換えコンコースを作るスペースがないです(>_<)
新幹線西改札が出場可能になったのでそれで勘弁してやってください(>_<)

247 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 08:10:18.49 ID:IX3mO1I6i

>>219
おい、ここに国交省との折衝も幼稚園児でできるとか言ってる阿呆がいるぞ（笑）

開業後50年になろうとする老朽化した設備をどうするか、どんどん想定が上がっていく耐震レベルにどう対応するか、
輸送量が増えることによる変電所増強などの設備投資にどう対応するか、ダイヤが過密化する中で安全対策にどの程度の金額をかけるのか？
技術開発にかける予算は？どういう技術開発に多く按分する？今後10年20年先のビジョンは？急激な環境変化に対応するための複数シナリオの立案は？

在来線ってどうする？ローカル線の収益をどう改善していくかは大きな課題だと思うけど？
鉄道外収入の拡大策は？路線価値の向上のために何に重点を置いて投資する？安全対策ってこのままでいいの？安全柵とかホームドアつけなくていいの？
バリアフリー投資がバカにならないんだけど自治体とどう折衝して取り付けていくの？

248 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 08:13:41.97 ID:IX3mO1I6i

>>246
入場専用だった改札が出場もできるようになってかなり便利になったな。
直接乗り換えはこんな構造だから無理っぽい
4階新幹線ホーム
3階御堂筋線ホーム新幹線コンコース
2階御堂筋線改札名店街

249 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 08:13:51.70 ID:TgpKMaqN0

>>246
俺が東海のえらい人なら、
線路の上に乗り換えコンコースを作る。

250 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 08:22:56.06 ID:JHceDqBtO

今日のひかり495号はG8編成

251 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 08:29:24.98 ID:IX3mO1I6i

>>249
5階御堂筋線乗り換えコンコース

ですか？新御堂の上にさらに構造物作れるかなあ…
あと阪急の計画線も跨がないといけないから御堂筋線ホームに降ろせるのは梅田側の端だけになるのがネック。

252 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 09:37:17.96 ID:jeU4fJrn0

私だ。山田である。
今シーズンも諸君の期待に応えてこのきっぷを発売することにした。
本来であれば例え「こだま」といえども、このような料金で東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが
正月の一日だけ、特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の持つ路線は、乗り放題に向いていないなどという不届きな意見を唱える者が毎年現れるのを私は知っている。しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗れるのである。
そのような輩には一度、東海道新幹線が他社の路線に換算して、一体何百路線分の価値があるのかを
考えてみることをお勧めする。
しかも東海道新幹線「こだま」だけでなく、当社在来線並びに伊勢鉄道線は特急も含めて乗り放題の大盤振舞である。
奮って利用してくれたまえ。

253 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 09:40:35.81 ID:90zgMSBk0

新大阪は20番ホームへの導線をなんとかしろ

254 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 10:03:53.00 ID:YwAaVokT0

乗換するんなら新神戸にすりゃいいじゃん
どうせおまいらのことだから、指定券なりグリーン券は持ってんでしょ

255 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 13:11:44.47 ID:45kbkmTBi

現在、元N4が名古屋駅外側に停車中。

256 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 13:24:14.45 ID:AKEHP8nX0

>>240
東海の車掌って自社のホームにある階段の数すら知らないの？ｗ
一体東海の車掌って何のために、誰のために仕事してるの？
意味の無い指差しして、切符に手当たり次第判子押すだけの仕事？楽でいいですね～羨ましい(苦笑)
今どき役所でもそんな楽な仕事無いよ(笑)

257 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 13:37:54.73 ID:CrLh5gJf0

東海にサービス向上を求めるのがムダ

258 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 13:39:04.88 ID:CrLh5gJf0

儲けに繋がらなければ何もしない日本一糞な会社
役所の悪いとこと民間の悪いとことの掛け合わせたような体質

259 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 15:52:15.85 ID:XyLpSfqD0

>>256
知らないだろうね。普通そんなこと聞いてくるやついないし。
所属によっては京都に降りたことなんてほとんどないやつも多いだろうし。
何のためにって言われたら安全のために必要だから乗ってんだろ。
まさかサービス(笑)のために乗ってるわけじゃないし。サービスはついでにやるものだから
別にやらなくていい。

260 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 16:09:59.92 ID:CQwfqEx70

京都のホーム階段は確かに2つあるが、ホームからコンコースに降りると、どちらの階段を降りてもコンコースのほぼ同じところに降りられる
案内としては間違っていない

261 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 16:24:15.07 ID:X+2k9Ws/0

>>259
お前中の人だな
これが東海そのものｗ
>>260
？
全部で計４つの階段かエスカレーターがあって
２つずつで降りるところは違うけど？
知ったか乙でした

262 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 16:37:52.78 ID:X+2k9Ws/0

それにしても車掌が安全のために乗ってるって笑わせるよなｗ
大麻やってるくせにｗｗｗ

263 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 16:56:41.14 ID:VTGR4SKmi

>>261
7号車なら階段よりエスカレーターのが近くない？なんで階段まで回ったの？
まあ地下鉄乗り換えなら最寄りは8号車あたりのエスカレーターだと思うけど。

てかさあ、こんなところで吠えてないでJR東海のお客様窓口にクレームすればいいのに。
車掌はグリーン車を通したくなかったから7号車でって言ったんだろうけどさ。

264 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 18:13:36.95 ID:Vn19LpCj0

平日昼間に書いてるんだ
察してやれ

265 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 18:19:44.09 ID:yXdgUQydO

名古屋も可動柵設置工事進行中、東京は16番線も使用開始済。
しかし、ホームや列車の安全に関わる監視業務がある車掌と客室乗務員の区別がつかない馬鹿がいたとはね…。

>>253
20番線ホーム真下にあるラッチ外通路を抜本的に改良する必要があるが、あそこは西日本の敷地だから難しい。

266 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 18:23:51.34 ID:VTGR4SKmi

>>261
しかしなんでイチイチ中の人認定する必要があるんだろ？

267 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 18:25:58.45 ID:VTGR4SKmi

>>265
名古屋14番の1号車側から工事が進んでるよねー。

268 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 18:32:24.60 ID:tWpOabx40

>>266
自分の働いている会社で、そういった仕事に関わっている。
↓
「それが世間の常識！！」ってなったんだろう。

269 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 18:43:48.15 ID:qkJCGS2M0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

270 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 19:58:16.48 ID:VOQd0KABi

あと残り２点

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4863101198

271 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 20:52:41.63 ID:ly1N+wdm0

>>262
じゃあ何のために乗ってるの？？？

272 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 21:19:17.25 ID:tYrqY1g50

ニートの妄言にムキにならない

273 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 21:33:59.15 ID:TgpKMaqN0

>>254
俺が言ってるのは、地下鉄ホームを
新神戸駅近くに持ってきて欲しいと。。

274 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 23:09:35.36 ID:3aO8GzI90

新神戸駅を三ノ宮駅に作って線路引き直せば問題可決やがな

275 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 23:38:16.46 ID:W5s3zLYBi

>>270
家に帰ってポチろうかとｵﾓﾀら売り切れてた(´･ω･`)

276 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 23:45:25.34 ID:WnKnr3/O0

>>273
なんだろう…この無理難題感は…
それって新幹線スレに書くことなのか？？

277 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 23:53:59.79 ID:WnKnr3/O0

>>275
あら・・・売り切れたのね。
まあいいか～、嫁に怒られるしw

278 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 23:54:54.12 ID:yXdgUQydO

>>238､>>259
京都はホーム下のラッチ内コンコースが一つのフロアだから、例えば何処の階段を利用しても八条東口改札から出入りする事は可能。だから間違いではない。新大阪・岡山・広島も同じ構造。
東京・名古屋のような階段毎にラッチ内コンコースが個別にある駅は別問題。

279 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 09:01:48.26 ID:TX/QH08+0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

280 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 13:50:11.21 ID:OrKdahZ2O

明日神戸から川崎市まで出張なんですが、新横浜か品川どっちが近いですか？

281 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 14:14:15.78 ID:wdGT43luO

川崎市といっても広い
川崎駅付近なら、品川から東海道線が乗換1回でラク

282 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 18:36:17.13 ID:KwX65Q0+i

この日は誰のコンサート？
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/12/page_4888.html

283 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 18:42:27.06 ID:ZgfrLWBV0

>>282
嵐、ジャニヲタ隔離用だな

284 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 19:09:06.41 ID:NBSKfo2Wi

>>278
最短時間で乗り換えたいなら、東京寄りの階段なんだろうけど、歩いても数十秒も変わらない距離だしなあ。
遅刻ギリギリの新幹線にしか乗れなかった自分の責任を無視してると言われても仕方ないね。

285 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 20:18:36.16 ID:AOPtV5P30

JR西の新造N700A(F1)の試運転って毎日やってる？

286 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 20:34:56.08 ID:c0fl3gmAP

>>280
溝の口、武蔵小杉の南武線沿線なら、新横浜かな。
新百合ヶ丘も新横浜かな。

287 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 20:37:21.61 ID:gwJQHW090

川崎、新川崎なら品川か

288 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 21:32:00.40 ID:A4k6zVs+0

>>286
武蔵小杉は横須賀線の駅ができたから品川
南武線沿線も品川が便利そうだ

289 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 21:53:29.56 ID:x+qKf5zu0

溝の口は新横まで直通バスが出てるって会社の先輩が言ってた

290 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 22:29:30.69 ID:TX/QH08+0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

291 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 22:39:12.29 ID:cV11uilD0

>>290
カキコは１日１回まで

292 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 22:49:27.66 ID:kbDzY1ge0

のぞみなのに、ワゴンサービスが無いと京都の手前で自動案内が言った後、
ワゴンサービスが来たんだが。
こりゃ車掌の放送選択ミスか？

293 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 23:04:46.71 ID:s2w9Gct40

>>285
やってるようだが、そろそろ終わりじゃね？

294 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 00:39:12.88 ID:3+A2QjWVi

博多から来るのぞみまた、博多行きのぞみは、Ｎが多いのですか？

295 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 01:29:49.28 ID:/MrRtg440

定期のぞみは全部N700系だよ(すっとぼけ)

296 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 07:54:23.34 ID:h0iSZNbgi

C35ぴっかぴか
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6qfQFQw.jpg

297 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 12:28:43.11 ID:2CXKr9/n0

私だ。真鍋精志（JR酉社長）である。
今シーズンも諸君の期待に応えてこのきっぷを発売することにした。
本来であれば例え田舎の西日本といえども、このような料金で山陽新幹線に乗せるわけにはいかないのだが
正月の二日間だけ、特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の持つ路線は、乗り放題に向いていないなどという不届きな意見を唱える者が毎年現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る西日本の大動脈、山陽新幹線に乗れるのである。
そのような輩には一度、山陽新幹線が関西の他社の路線に換算して、一体何十路線分の価値があるのかを
考えてみることをお勧めする。
しかも山陽新幹線だけでなく、当社在来線並びに智頭急行線は特急も含めて乗り放題の大盤振舞である。
奮って利用してくれたまえ。

298 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 12:31:33.35 ID:bGfQhnJji

火災ほどの味はないなあ

299 ：238：2013/12/04(水) 12:32:13.37 ID:eyiTi/CL0

>>259
知らない？
車掌が「知らない」から言ってるんじゃないんだけど？
車掌に嘘をつかれて迷惑を被ったから言ってるんだけど。
238を最初からちゃんと読めヴォケ！

>>264
世の中働いてる人全員が土日休みとは限らないんだよ？
君も大人になればその辺も分かるよ(笑)

>>265
車掌が安全だけのために乗ってるというソースは？
もしそれが事実なら、車掌が乗務員室を離れてひたすら検札してるということは大変危険な状態ということですね。
東海は安全無視の会社ということを言いたいの？

300 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 12:41:58.58 ID:UR1kles00

年中休みなんですね

301 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 13:01:06.69 ID:jFD194jH0

前方注視義務の無い新幹線路線の運転だけど、濃霧の場合はどうなの？
東北・上越だと濃霧と同等程度のホワイトアウト状態の、風速が規制値以下の
吹雪でも走るとかいうけど。

302 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 13:02:59.74 ID:BflP3LvL0

車掌はすべての駅の階段の位置とその先にある施設を
把握しているものなのか？　間違っていたからといって、
「ウソをつかれた」と思ってしまう精神構造って、どうなのよ。

303 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 13:26:29.49 ID:XPFfFPOr0

>>302
> ホームや列車の安全に関わる監視業務がある車掌

を

> 車掌が安全だけのために乗ってるというソースは？

と、曲解してる時点でお察し。

304 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 13:53:48.28 ID:EOHrIhsBi

>>303
車掌は誰でもなれる職種だと勘違いしてるんだろ。車掌は国家資格を取得しないといけないのに(当然運転士も)。

305 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 13:56:02.12 ID:h0iSZNbgi

>>299
君、いつも俺にはレスくれないんだよねえ。
相手選んでるようじゃダメですよ。

306 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 14:08:04.97 ID:BflP3LvL0

>>303
まあ客への対応も大切なお仕事だけどね。車掌。
客のややこしい質問に答えている途中で駅が近づき、
ドア扱いで車掌室に戻り、また戻ってきて対応している
のを見るとご苦労様な仕事だと思うよ。

307 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 14:42:47.79 ID:/NfbKEUCi

話に出てきた京都の乗り換え階段って、
何分差なんてレベルじゃなくて何秒差なんだっけ?

むしろいい人じゃないの？
階段の位置に対した差はない→
車内移動させるのも面倒だから
ここから乗れると

まぁ鉄オタちゃんには、人の優しさはわからんだろうな

308 ：238：2013/12/04(水) 15:31:58.58 ID:dd0eFoMw0

工作員が必死すぎて笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗ
あ、工作員じゃなくて日勤教育中の方々かｗｗ

309 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 15:37:38.05 ID:EOHrIhsBi

東海道新幹線　新大阪駅大規模改良工事の完了について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000020252.pdf

東海道新幹線　京都駅ホームへの可動柵設置について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000020255.pdf

310 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 16:18:05.93 ID:/NfbKEUCi

なんだ好きだったんじゃなく、元から大嫌いだったじゃん。嘘はいかんな

311 ：238：2013/12/04(水) 17:34:44.37 ID:6Oa3uQm40

京都駅の何十メートル差でも紅葉シーズンの激ゴミの中では何秒差では済まないことくらい想像つかないかな？

まぁ、東海の車掌や引きこもり工作員、本社軟禁社員には想像つかないかｗ

312 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 17:43:05.55 ID:1C0K1fZF0

京都土人は本当に性格が悪いな

313 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 17:50:50.01 ID:XPFfFPOr0

そういう想像がつく>>311は、なんでその時期の車掌の忙しさが想像つかないのか理解出来ない。

そしてたった一人の車掌のことで、その組織自体を一瞬で嫌いになれる心の狭さが理解出来ない。

314 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 19:01:37.77 ID:4va3yV9s0

名前にレス番を入れて何日も引っ張る奴です
察してあげてください

315 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 19:07:38.96 ID:KsdASuw90

速くゼロ改正しろ

316 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 19:35:51.99 ID:/NfbKEUCi

>>312
この間も京都のやつが「リニアを京都に通さないのは、東海が関西嫌いだから」って言ったやつもいたが、まぁお察しな連中だな(しかもそいつは新幹線を熱海～米原でやれとも言い出した。)

過去には首都、未来にはリニア
どんだけ踏んだ暮れば気が済むんだが

317 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 19:38:57.39 ID:sXNCLVRji

>>308
みんな優しすぎるよ。
フツーは一本前の列車に乗れなかった自己責任だろうに。

待ち合わせに遅れてきた友達が
「スマン、新幹線の車掌が改札に一番近い階段を教えてくれなかったせいで遅刻しちゃった」
とか言い放ったらコイツとはちょっと距離を置きたいって思うレベルじゃないか。

318 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 19:39:31.55 ID:p6u4D1iE0

山陽こだまは何で増えんの？
http://www.westjr.co.jp/company/ir/finance/monthly/pdf/14.pdf
新大阪西明石間だから全体はわかんないんだけど企画切符ってそんな増えんのか？

まぁ元がガラガラだからちょっと増えたら跳ね上がるのかもしれんが

319 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 19:45:26.07 ID:wu5clawI0

夕方上りのこだま指定は結構混んでるよ
自由席のほうがのんびりできるくらい

320 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 19:48:22.13 ID:EOHrIhsBi

紅葉シーズンの京都駅より、年末年始等の東京駅の混雑が桁違いな件について。

321 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 19:49:50.13 ID:KegZjV1U0

>>318
岡山～新大阪くらいだとこだまでもそこまで苦にならないし
子供が一律料金だから親子連れなんかの利用が増えてるんじゃないか？

322 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 19:54:07.79 ID:umVBjiDY0

>>311
「おかげで激混みの中を歩かされて」とも書いてないところを見るとそう混んでもいなかったのでは？

彼の書き込みでおかしいのは、ホーム入線中に「地下鉄に近い東京方にもうひとつ階段がある」ことに気づいたこと。
つまり、彼は京都駅の構造を知っているということなんだ。降りたことがあるかネットなどで調べて、
地下鉄に近いのはどの改札かということを知っているということ。後から補足もないので本人も気づいてないんだろうね。

慌てて釈明レスがつくだろうけど時既に遅しだよね。

323 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 19:57:39.87 ID:sXNCLVRji

>>311
朝はサーッと乗り換え改札なり八条口に消えていくからそんなに混んでないよ。
夕方はめっちゃ混んでる。土産買う人酒買う人時間を持て余す人……

324 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 20:32:56.22 ID:5EtasXSM0

>>321
休日ってか日曜日夜の上りだけど、広島～岡山でもここ1～2年で指定はかなり増えた気がする。
自由席は相変わらずガラガラなんだけど。

325 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 20:48:12.89 ID:IBAh/6l80

>>321
岡山～新大阪のこだま指定席往復きっぷは前年もあったが、
新大阪～博多のバーゲン切符(こだま早特往復きっぷ)は今年発売だから、
これの利用が増加分になっているのかも。

326 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 20:59:30.69 ID:VOPx+7rp0

普通に100系が500系に置き換わって
スピードアップしたからじゃね？

327 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 21:02:11.44 ID:1coSCeWq0

待避やたら多いからスピードアップした感じはしないけど、
実際はどうなんやろ

328 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 21:22:30.85 ID:dtvxZ6bO0

小倉～博多は220㌔のスジが残っていたりこだまでも285㌔出したり
ワケワカラン

329 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 21:31:35.21 ID:Ojahp2XE0

新幹線に縁がないからわからないんだけど、帰省ラッシュのときとか、平日朝の都内の在来線(山手とか京浜東北とか)よりも混んでるの？

330 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 21:33:55.43 ID:dtvxZ6bO0

>>329
年末の東海道新幹線東京駅改札近くに1時間ぐらいいれば分かる

331 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 22:27:43.13 ID:We82CnBi0

改札の前の柱の陰に隠れて牧瀬理穂ごっことか

332 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 00:18:26.88 ID:QCxNvJcR0

>>329
新幹線は指定席通路・デッキに立ったままどこにも動けない程度。
都内通勤電車は区間によるけど肉詰め合戦。
ただ、時間は短いし毎度のことなので心理的にはどうかな。

333 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 00:44:12.99 ID:kz/DEFCp0

>>322

>>299で
>世の中働いてる人全員が土日休みとは限らないんだよ？
> 君も大人になればその辺も分かるよ(笑)
とか書いてるんだけど、なんか社会人なら余裕もって移動しろよ、とか
思ったり。
もしくは、サラリーマンが全員「課長島耕作」みたいな行動してるとでも
思ってるニートなのかねえ。

334 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 00:46:27.55 ID:kz/DEFCp0

連投になるけど。

それと、彼の人にはぜひとも、JR東海の輸送約款のどこに
「車掌はホーム階段の案内をしなければならない」という条項があるのか、
教えてほしいですな。

社会人である以上、契約の重要性はよくわかってるだろうし、まさか「そんなの
サービスだろ」とかバカなことは言わんだろうが。
なんて書くと社員認定されるかな？

335 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 00:54:47.47 ID:+Auwaucni

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

336 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 05:09:55.55 ID:o71ag1soi

>>334
社員乙wwwww
俺に対して非常に満足できるサービスして始めて及第点だからwww(東海限定でな)

少しでも自分の思い通りじゃなければその都度、叩き対象だからww

奴の言いたいことの直訳だろう。しかしIDって簡単に変えられんだね

337 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 06:19:54.98 ID:RqOGP4SG0

嫌なら使うな

338 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 07:06:05.33 ID:91Do4FWf0

ここってあからさまに東海の社員がいるね

339 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 07:27:53.62 ID:1wtmrVAW0

あからさまなCKとEKがいるｗｗ

340 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 08:02:49.62 ID:oEi5dlmG0

>>338-339
まあ、社員だろうとCKだろうと、>>334は東海の擁護になってないけどな。
東海は殿様商売だからな、と改めて感じるだけで。

341 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 08:06:49.47 ID:5LiwceGEi

てか、とっととお客様窓口にクレーム入れろって。
電話対応が悪いってネタもできるだろうから一石二鳥じゃねえかw

342 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 08:12:35.09 ID:5LiwceGEi

車掌の対応の正解は「私には分かりかねますので降りたホームの駅員にお尋ね下さい」か、
「11号車付近の階段が最寄りになりますが、普通車のお客様がグリーン車を通り抜けることはご遠慮いただいておりますので7号車のドアからお降り下さい」
だと思うよ。

343 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 10:36:24.69 ID:WJhCe1Vq0

そんくらいググれよ
ケータイ繋がるんだからさ
何でも訊くな、それで納得しろ

344 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 12:39:55.33 ID:R4wEystX0

俺が車掌だったら、「俺が駅員にみえるか？　駅のことは駅員に聞いてくれ」で済ますけどな。

345 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 14:25:53.30 ID:ycTnOB4Z0

７号車のお客様、黄色い線の内側までお下がりください。
すいません、もうちょっと下がってくれます？
安全確認よし！

見送り客w 下がれよw

346 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 16:32:03.10 ID:/HRUEXg+i

>>345
でも、その直後にキャリーバッグ引いた俺が
危険柵と黄色い線の間を歩いても何も言われないんだぜ。

347 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 19:36:03.07 ID:yczaovl/0

乗車目標の列が長くなっている時はしょうがないから安全柵と黄色い線の間をよく歩くけど
何も言われたことないな。電車がすでに動き出しているときでも。

348 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 19:48:42.49 ID:lM1gJEvr0

ホームにある階段位自然と覚えるもんじゃないの？真面目にホームの監視してたらの話だが

349 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 19:54:16.04 ID:5LiwceGEi

>>346
柵と平行に歩いてるときは何も言われないね。柵に近いことと、もうひとつ条件があるのかも。
この前、柵の前で子どもを肩車してた父親が凄い強い口調で注意されてたよ。

350 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 19:54:50.45 ID:dMXFtUQt0

他社で車掌したことあるが階段は駆け込み乗車に注意してれば自然と覚える
東海の車掌ってそういうこと考えて仕事しないのかな？

351 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 19:57:35.99 ID:5LiwceGEi

>>350
うん、覚えるものだと思うよ。

なので俺の予想は、Ｇ車を通り抜けさせたくなかったから7号車と言った、だね。

352 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 20:12:11.65 ID:RhHm81kw0

それなら、○○号車が最寄ですが、G車をお通りいただくためG料金を頂戴します、くらい言って撃退すりゃいいんだよな

353 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 20:15:54.92 ID:amDlAEld0

500系Ｖ２編成の全検はまだでしょうか？
あと１ヶ月で切れるみたいだが

354 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 20:43:03.22 ID:JqVJuiEa0

じゃまくせいから、このまま７号車から動くなと言ったんだろ。（心のなかでは、ググレカスでしょうな。）

355 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 21:06:26.16 ID:oEi5dlmG0

>>342
> 降りたホームの駅員にお尋ね下さい

駅員を探して聞くより、行動した方が早い気がする。

> 11号車付近の階段が最寄りになりますが、普通車のお客様がグリーン車を通り抜けることはご遠慮いただいておりますので7号車のドアからお降り下さい」

正解はそれなんだろうな。

結局、「1～7号車のうちでは」という前置きを加えれば、>>238の車掌の回答は正しいようだな。

356 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 21:46:58.45 ID:4TTST5NzI

F1はまだ営業運転に入ってないの？

357 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 21:48:04.35 ID:zpKZBjAw0

>>353
前回の全検いつ？

358 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 21:51:55.96 ID:Gc5JCQ1l0

500系でV1編成は結局登場しなかったな
先頭車が保存されるみたいだが
試作的要素が強い（例えば先頭部の側面に対向列車検知用CCDカメラの穴があるとか）ために短編成化されなかったとか？

359 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 22:00:23.82 ID:WM+3PWzLO

三島駅を21:56に発車した東京方面列車。G1編成。上り56分発だからひかり号と思われます。

360 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 22:05:16.81 ID:lAWDQTmq0

>>358
その理屈ならW2編成も短編成化されなかったことになるけど？

361 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 22:15:11.21 ID:WM+3PWzLO

>>359のひかり？の後、2分後に700系、さらに2分後にN700小A、10分後にN700通過と一通り出揃いました。

362 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 22:55:23.61 ID:amDlAEld0

>>357
2011.01.16

363 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 23:14:11.59 ID:zpKZBjAw0

>>362
俺も調べてみたが、2012年1月出場だよ。1年ずれてる。
次の全検はV3。

364 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 00:32:00.60 ID:5ZSwbon20

>>340
まあ、別にJR東海を擁護する気はないけど、>>238のレベル低すぎ。

ていうか、このスレに書き込んでる人って、実際のユーザー層反映して、
比較的年齢層高いんかな、と思ってたんだけど、そうでもないんだね。

365 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 02:13:34.69 ID:tnhr/rAM0

レスの言動だけじゃ分からんでしょ
最近のジジババもガキみたいなこと言うの多いし

366 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 02:50:54.04 ID:yewGF2sZi

>>364
ヘイト行為前提、てのは考えられるが。

悲しいことに下らない事で鉄道会社をこき下ろす…‥ それが鉄ヲタです。

367 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 03:32:14.41 ID:KoUT+HhL0

糞ボケ東海社員うぜえ

368 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 08:03:21.44 ID:Mf/l53XI0

>>364
夜中まで日勤教育乙でーす

369 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 08:13:12.22 ID:ql9pNWpDi

他の板とか見てても思うけど、社員認定して何の意味があるんだろう？
自分が自分の会社関係のスレをいちいちチェックして擁護の書き込みをしてるからそういう発想になるのかな…？
俺なんか怖くて自分の会社関連のスレに書き込みなんかできないけどな。

370 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 08:20:23.25 ID:YK5guP7y0

スレが立つほどの大企業かブラック企業なのかが気になる

371 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 08:20:54.90 ID:Mf/l53XI0

いかにも社員目線で擁護する書き込みなら誰だって社員じゃねーのって思うけどね(笑)
指摘するかどうかの違いであって。

372 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 08:22:53.79 ID:Mf/l53XI0

社員認定なんて2ちゃんではよくあることなのに、それにイチイチ反応するとはｗ
どうやら社員認定されると都合の悪い人間がいるようで(笑)

373 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 08:28:33.26 ID:Mf/l53XI0

>>334
約款に載ってないことは何もしなくていいと？ｗｗｗｗｗｗ
ゆとり脳すげぇｗｗｗｗｗｗｗｗ
法律で禁止されてなかったら何をしてもいいと言ってるのと同じだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

374 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 08:49:42.89 ID:y4RRY3Q1O

草生やすと低脳に見えるから気をつけたほうがいい

西のN700Aはやく走り出さないかな

375 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 08:53:15.68 ID:ql9pNWpDi

社員なら逆に、この車掌クソだろ、クレームにならないようちゃんと説明しとけや！
っていう発想なんだと思うんだよね。部門間のいがみ合いって結構あるので。

>>370
大企業ではないと思うけど、就活で語られたり、リリース出すとニュースになったりはするレベル。
過去には、叩かれている芸能人をCMに起用してたりとかね。

どのくらいの叩かれレベルか、社員らしき書き込み（関係者でないと知り得ない情報）がないかという
観点でリスク管理部門がチェックはしていたね。それなりの規模の会社ならどこでもやってると思うけど。

376 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 09:01:16.51 ID:ql9pNWpDi

>>371-372
社員乙って、要は自分の要望が通らないことが判ってて逆ギレしてる状態だよね。

要望通したいならお客様窓口通さないと意味がないのに。

377 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 09:15:38.79 ID:KoUT+HhL0

>>376
うぜえから消えろ

378 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 09:17:45.80 ID:y8rFB1B5I

JR西日本って怖い企業なんだ…。

379 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 10:02:53.13 ID:1j0ihvTC0

>>378
社員が何度も新幹線へ飛び込み自殺を図る東海さんには負けるよ

380 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 10:12:03.64 ID:19E4afoP0

それだけで信楽と尼崎を超えるわけがないｗ

381 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 11:03:06.25 ID:H9zrbINn0

>>374
改造したヤツならもう既に運用に就いているよ

382 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 11:50:58.12 ID:kCGS38IEO

先月用事で2回米原～品川をひかりで往復したけど、内3本がN700系だった。
のぞみでも700系があるし、こんなんだったらのぞみ特別料金いらなくね？
新幹線使うのは久しぶりだけど、のぞみ料金はぼったくりにしか思えんわ。

383 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 12:35:08.61 ID:ql9pNWpDi

>>382
のぞみ料金の時に実質値上げしてから据え置きになっているので、現状はのぞみ以外が割引になっているとも言えなくもない。

まあ、のぞみ特別料金という位置付けそのものが意味のないものになっているのは確かなので、
来春の消費税増税に合わせて料金体系も含めて変えてくるかも知れないね。増税したら値上げだって社長発言もあるし。

384 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 12:41:33.06 ID:5ZSwbon20

>>374
まあ、匿名の場って、本音が出るからねえ。

>>373
君は学生かい？社会人ではないよね。世の中は契約行為で成り立ってるんだよ。
社会人なら常識だと思うんだけど。

「切符を買う」という行為は、それ自体が契約行為なんだよ。
例えば京都から東京の切符を買ってお金を払う。この時、JR東海は私を東京まで
運送する義務を負う。同時に、お金を払った時点で私はJR東海の輸送約款を承諾したとみなされる。

つまり、新幹線に乗るとき、運賃と特急料金を払う。
運賃は目的地まで輸送してもらう対価、特急料金は速達の対価。
だからこそ、2時間以上遅れのときは、特急料金だけ払い戻す。
目的地にはたどり着いてるわけだから、運賃の方の義務は果たしてる。

385 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 12:50:06.93 ID:YQSXG0byP

>>384
君は学生かい？社会人ではないよね。

386 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 12:51:32.27 ID:5ZSwbon20

続き。
で、本題。車掌に「京都駅ホーム階段案内の義務」があるかどうかだけど、
結論からすると「ない」。
>ゆとり脳すげぇｗｗｗｗｗｗｗｗ
と煽りを入れてるが、契約というものは、契約で定められたことをする義務はないし、
契約で定められたと以外を求める権利もない。
もし輸送約款に「車掌は案内をする」みたいな条項があれば別だけど、まあないだろうね。

つまり、会談の案内はあくまで車掌個人の「サービス」であって、本来的には利用者本人が、
自己責任を負うべき事項だろうね。
まあ、こう書いたところで理解できないだろうし、どうでもいいけど、君は
もう少し契約というものに関して勉強した方がいいと思うよ。

387 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 12:52:13.64 ID:5ZSwbon20

>>385
煽りでなく具体的な反論でどうぞ。

388 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 13:17:24.90 ID:G7e8qYgL0

田園都市線スレのエアコン厨みたいな文だな

389 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 13:24:47.17 ID:uTyWlg8d0

>>386
義務じゃないからやらなくていいとか、社会人とは思えないｗ
乗客の質問にたいして回答するのは車掌の業務の中に含まれる
と解釈するのが妥当でしょう。
客に質問されたけどドア扱いのために一度車掌室に戻り、再度
戻ってきて客に対応しているのを見たことがあるよ。
これも義務じゃないから断るべきと？

390 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 13:30:01.55 ID:fk+vfhj50

>>384 >>386
「上司や先輩に挨拶をしろと就業規則には書いてないから挨拶はしない」
こう言い放って仕事を三ヶ月でやめた後輩を思い出したよｗ
残念すぎるよそういうの(笑)

391 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 14:00:11.35 ID:5ZSwbon20

>>389
なるほど。では「車掌は乗客の質問に答えなければならない」という条項を
見つけられればいいね。駅に輸送約款備え付けてあるから、調べてみるといいよ。

「車掌の業務」というのはJR東海の内部の話であって、今問題にしてる、乗客と
JR東海の契約に含まれるか否か、という問題とは法的議論をする上では、別問題。
階段の案内やらで車掌が間違った案内したりしても、それはJR東海内部では
車掌の職務違反（になるのかな？）にはなるかもしれんが、乗客とJR東海の間で結ばれた
契約にない以上、それは乗客には関係ない。

極論から言えば、あなたの例も法的観点から見ると断ることは可能だろうね。
もっとも、普通は断るなんてしないと思うけど、それは人間性の問題ですわな。

日本にブラック企業多いのわかるわ。「法的観点からの議論」と「人間性の問題」を
区別できてないんだもん。

392 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 14:00:30.26 ID:KoUT+HhL0

馬鹿共がw
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

393 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 14:06:43.13 ID:bDyVqQ38O

>>369
自分がいる会社eastがそういう工作をやっているから、他所もそういうことをやっていると思い込んでいるんだろう

394 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 14:07:45.28 ID:bDyVqQ38O

>>369
自分がいる会社eastがそういう工作をやっているから、他所もそういうことをやっていると思い込んでいるんだろう

395 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 14:37:32.21 ID:BV6vEixti

噛み合わない議論に付き合う暇ないから、他所でやって。スレ違いも程々に。

396 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 14:41:40.29 ID:BV6vEixti

あと、マルチコピペは運営に通報するから。焼きになっても知らね。

397 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 15:48:49.92 ID:ql9pNWpDi

>>391
約款はともかく一般的には質問に答えてもらえると思われているし、実際も可能な限り答えてくれていると思うよ。
列車が遅れたときに接続列車の連絡と手配をしてくれるとか、乗り継ぎ列車の時刻を調べてくれるとかあるよね。
それが車掌の役割なのか時刻表持って歩いてるパーサーの仕事なのかは別として、乗客に期待されている役割は果たすべきだと思うよ。

その上で、今回の事例は車掌に何かしらの意図（Ｇ車を抜けさせたくないとか）が働いて、7号車を案内したというのが自分の仮説。

398 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 17:28:12.67 ID:ql9pNWpDi

さて話題を変えて…
X68から始まって、Z編成のN700A化改造が進んでるけど、いまZ75あたりが入場してるっぽい。
というわけで、Z77編成の撮影はお早めに。先週金曜に9399Aで見たけどホーム可動柵のせいでこんなのしか撮れなかったよ…
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYo7PhFQw.jpg

399 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 17:49:33.40 ID:d9tVEcF00

京都駅ホームに可動柵設置。来年５月から、１２番線ホームから着工。

400 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 19:20:39.24 ID:GfuYIv3I0

>>398
昨日のTVKのsakusakuでも777-77の画像を送ってきた人のメールが取り上げ
られてたな。

黒幕さんが鉄ヲタだからsakusakuは鉄ネタが多い。

401 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 19:24:35.69 ID:YQSXG0byP

>>400
「宮前区のうた」は糞ﾜﾛﾀw

402 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 19:42:50.04 ID:GfuYIv3I0

私は「伊勢原のうた」が好きです。

「♪伊勢原　ラララ」ってサビの部分。
うたシリーズは他地方でもネットされてる金曜日にやってるので
博多の人や大阪の人も知ってるはず。大阪だと金曜18:30から放送
してるし。

403 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 19:53:50.52 ID:kBn8mjh0O

777-2007
777-2077

404 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 20:02:48.25 ID:YQSXG0byP

うたシリーズは黒幕の思い入れのある地域とそれ以外でクオリティに差がありすぎ。
吉祥寺のうたとか港北区のうたはいいんだが、
海老名のうた（Name of エビ）とか大井松田のうた（おーい！松田）とか適当すぎだろw

あと印象的なのは、二俣川のうたとか箱根のうたとか三鷹駅とか…
このスレ的には三島のうたとか…

…視聴者にしか分からない話題でｽﾏｿ

405 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 20:04:10.60 ID:GfuYIv3I0

>>404
三島もいいね。物語になっていて確か続編もできていたよね。
続編ではN700がしっかり出てきたし。

♪三島の駅から新横浜までこだまで40分

406 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 20:10:55.90 ID:y8rFB1B5I

>>399
何で12番線から？東京や名古屋は若番からなのに。

407 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 20:28:11.63 ID:UdkLB24d0

知らんがな

408 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 20:39:17.87 ID:GfuYIv3I0

彼岸花　知らんがなー
日高のうただったっけ？

409 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 21:13:12.95 ID:wksl4guM0

>>406
名古屋は14番17番が本線で京都は12番13番が本線だからでは？

410 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 21:24:36.73 ID:a4H+hKRq0

500系の最終全検を把握しないと・・。Ｖ３、Ｖ５の順に引退かな

411 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 21:51:02.58 ID:P7z3LqfE0

あの、質問なんですけど、新大阪駅に引き上げ線が４本出来るみたいですけど、
品川にも２，３本ありますよね？
あと、他の駅にもある所ありますか？
東海道山陽新幹線の駅でそれぞれ何本あるか教えてください、
あと、新横浜から広島行きの始発ひかりがありますけど
車両はどこから来ますか？車両基地？品川の引き上げ線？それとも夜通し
最終列車が止まってる？

412 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 21:57:38.99 ID:ZqRRlU0h0

>>362
その当時、V2の封印シールの日付を確認したけど、
>>363の通り「2012.1.16」付になってたよ。

>>410
8連改造後、1回目の全検は、確か
V3→V5→V4→V6→V2→V9→V7→V8の順だったよね。

8連改造の順番と比べると、何故かV4とV6が逆になってた。

413 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 22:47:49.64 ID:uEwGNLQ9O

>>411 品川や新横浜始発のひかりの件は、ラスト２の静岡こだまが出た後、品川で並んで、三島こだまに新横浜まで乗れば、いろいろ分かります。

414 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 23:08:29.84 ID:uTyWlg8d0

>>397
まあ車掌教育としては乗客の質問への対応とかも訓練の中に
含まれているんじゃないかなあ。わからんけどｗ
少なくとも接客サービスのイロハは教育されていると思うけど。

当の車掌は単純に階段の配置を失念しただけだと思うけどね。
その間違いによって約束の時間に遅れ、なにか不利益が出たら、
JR海を訴えたりするのかねえ。

415 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 23:28:51.68 ID:b6Lj6LQU0

このネタまだ続けるの？
階段がどうのこうのなんてググれば終わりでしょ

416 ：東海道新幹線理想停車パターン：2013/12/06(金) 23:29:20.37 ID:6t3r+GP10

「こだま」毎時2本
東京～(各駅停車)～新大阪

「ひかりA」毎時1本
東京、品川、新横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、新大阪
※現状停車となっている熱海・三島は通過

「ひかりB」毎時1本
東京、品川、新横浜、小田原or静岡、名古屋、米原、京都、新大阪～(各駅停車)～岡山
※史実の豊橋を静岡に置き換え。現状停車となっている岐阜羽島は通過

「東海道完結のぞみ」毎時5本
東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪

「岡山のぞみ」毎時1本
東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、姫路、岡山

「広島のぞみ」毎時1本
東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、福山、広島

「博多のぞみ」毎時3本
東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、広島、(徳山)、(新山口)、小倉、博多
※新山口には毎時1本程度停車。徳山は一部のみ停車

417 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 23:32:23.52 ID:CAOJzuib0

運用まとめ、見た運用だけ書いてればいいんだよ

418 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 00:13:47.89 ID:B9TKrxou0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

419 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 00:22:08.87 ID:P34mamBi0

>>418
しつこい

420 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 00:33:59.44 ID:54yqivDN0

>>416
それに近いパターンから現行パターンになったのを知らないのかｗ

421 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 08:29:44.32 ID:t09rOEx70

E7系…東日本7系
N700系…中日本700系
W7系…西日本7系

422 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 09:01:32.47 ID:om/f/KqNi

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

423 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 10:39:07.84 ID:rB0uG0mh0

>>422
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ

424 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 11:49:46.45 ID:DcWtauWo0

>>419,423
だから相手にするなとあれほど

425 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 12:39:14.70 ID:kyB+1DQr0

新幹線に乗ろう

426 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 12:45:05.63 ID:yG+4QWII0

>>417
何日かおきにくどいほど注釈入れるバカがくるな。よほど相手にされてないんだろうな。
あと、列車番号に０Aはないよな。上りか下りかもわからん。

427 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 12:48:33.24 ID:c+NUaiXL0

>>426
０は偶数なんで、あるとすれば上りか

428 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 14:00:25.60 ID:M28//Z83i

編成は判らないけどとりあえずN700だった、みたいな情報は要らないよねえ。

429 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 18:07:41.92 ID:cU4mcqtn0

あと推測で書き込むのもね

430 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 04:40:34.62 ID:Jwy0m+Ani

山陽新幹線の三原駅～広島駅間トンネル内で、携帯電話エリア拡大

NTTドコモ、KDDI、ソフトバンクモバイルの3社は、
山陽新幹線トンネル内における携帯電話エリア整備を西日本旅客鉄道と共同で進め、
三原駅～広島駅間のトンネル内でも利用できるようになる。
12月20日の始発列車からサービスを開始する予定。

今回携帯電話の利用が可能になったエリアは、
三原駅～広島駅間の頼兼トンネル、宮組トンネル、姫草トンネル、加登トンネル、
吉行山トンネル、古高山トンネル、第1高山トンネル、第2高山トンネル、本郷トンネル、
新庄トンネル、第1田万里トンネル、第2田万里トンネル、堀坂トンネル、竹原トンネル、
岩幕山防音工、安芸トンネル、府中トンネルの、16トンネルと1防音工。

これにより、新大阪駅～広島駅の区間においてトンネル内での携帯電話利用が可能になった。

携帯電話各社は、今後の見通しとして、
同路線の広島駅～新岩国駅間のトンネルは2013年度内にエリア整備を完了する予定としている。

http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20131120_624364.html

431 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 09:52:49.09 ID:0ZCo1T3y0

このペースで博多まで、あと何年？

432 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 10:07:31.62 ID:mZgF+1YE0

2017年頃までには

433 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 15:19:23.77 ID:s30KMLRA0

運賃安くしろ

434 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 15:22:42.08 ID:Lz/l67RN0

実質、消費税前の水準だし。

435 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 16:24:26.96 ID:mZgF+1YE0

「運賃」が安くなることはまずない

436 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 17:15:48.61 ID:THzK05BZ0

今日ようやくアドバンス乗れたよ
偽物の方だけど
本物に乗れるのはいつかな～

437 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 17:38:50.79 ID:ZSo3EygFi

>>433
安くしろっていう人をたまに見るけど、どういうメカニズムで安くできると思っているのか、いつも疑問に思うよ。
安くする分失うものがあるっていう発想にはならないものかね？

438 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 17:45:02.37 ID:hGPjigA4O

飛行機みたいに安いのと正規の差があまりに激しいのも考え物だと思うぞ

安くしたら安くしたで波動輸送をやめられてもこれはこれで困るわけで

439 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 17:47:48.77 ID:5dSQ3TkLi

>>438
正直な話、飛行機の普通運賃の意義はなんだとたまに思う。あと損益分岐点も

440 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 17:55:29.51 ID:WtfhVRG00

安く乗りたかったら年会費で１０００円ほど持っていかれるがエクスプレス予約使うか、金券屋でばら売りの回数券買えばいいだけ
季節や区間によっては安い切符もあるが基本的に正規運賃で乗る事が前提でいいと思う
新幹線版ＬＣＣとかいわれても多分こだまと同じレベルか少し毛が生えたくらいになると思う

441 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 18:08:10.96 ID:hGPjigA4O

>>439
飛行機のあの運賃設定は感覚がおかしくなる

あとJRは基本1ヶ月前から予約スタートだからいい
飛行機は数ヶ月先の便が予約できるけど予定が読みづらいから安さに釣られてホイホイ予約できない

442 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 18:19:46.50 ID:PGMccxS00

>>441
ANAの広告なんかその辺自虐的だよなｗ

443 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 18:47:04.47 ID:Ja7sptIuO

最近は飛行機もそれ程安くないような気がするけど？某大手航空会社は別の大手航空会社の破綻、大半の新規航空会社は手下だし、さらにスポンサータブーで
やりたい放題って感じが否めないけどな？
ちなみに自分はCKでは無いので念のため。

444 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 18:53:10.82 ID:NKXlTXNs0

444

445 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 18:54:20.39 ID:RlvLK7Cx0

破綻した方はした方で、金のこと以外は国が権限持ってることは優遇して
甘やかし放題だからどっちもどっち

446 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 19:58:36.60 ID:yAJiPIEg0

航空は燃料のことで大変なんでしょ。産油国の会社以外は。
最近は機材の苦労もあるようだけど。

447 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 19:59:43.17 ID:yGSL2Qk80

JR各社の石油消費量もかなりのもんだよ

448 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 20:17:10.82 ID:g8X1lqMA0

水をちょろまかして電気代を抑えようとした会社もあったな・・・

449 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 20:31:42.92 ID:R3+zXRlb0

>>441
羽田ー神戸3800円だったら飛行機乗るでしょ、もちろん買ったけど。
たまたま見つけた、宝くじみたいな運賃だけどね。
運賃が飛行機と変わらんところ見ると、結局保線や検査でエネルギー使ってる
んじゃないの？

450 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 21:25:49.10 ID:UabpOAyY0

自分のスケジュールに合わせて輸送機間を予約するか、輸送機間のスケジュールに自分を合わせるかの違いだよね。
自分の都合に合わせられる分高いか、輸送機間の都合に合わせる分安いか。

451 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 22:41:31.81 ID:cMhduTIY0

>>447
京都議定書の頃は、エネルギー原単位換算で、
輸送人キロシェア、すなわち貢献が1/7しかない航空が、
鉄道と同じ消費量で拮抗していた

その後、VVVFの全面普及や、換算鉄道路線の整理、
一方で、航空自由化による過当競争で、航空が大幅に増えた
東阪で言えば、シェア25%ほどの航空が、新幹線の3倍ほど食ってる有り様
リニアの分も、ちょっとした工夫で、オール火力で行けるだろ

452 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 22:56:21.02 ID:cMhduTIY0

>>449
航空は道路運輸と同等の上下分離だし
特別会計への一般財源からの補填や、
東阪は該当しないが、対地方路線の地方側のインフラが地元県負担が大きかったり
正に保線に相当するインフラ維持、不採算路線の内部補助、
自己資金調達による金利負担が、格段に軽いか、無い
その上、日本版LLCとか、官製の社会実験的な優遇が多すぎる
上でも指摘されてるが、波動需要を一切担わないのに、
利用者利益を大義名分にした優遇が入る有り様
大手航空も割を食ってる部分はあるが、
その範囲内なら、競走条件の適正化を叫べば補填されてるし
業界自体がズブズブ

453 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 23:00:52.61 ID:cMhduTIY0

454 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 23:06:15.95 ID:cMhduTIY0

スマソ、被った

鉄道の消費電力規模がどんなもんかは、
電事連の、電力需要実績をググって、確報の業種別を見ればわかる
中部管内の鉄道業なんか、新幹線が支配的だろうが、
製造業や鉱工業計のそれぞれ1/20規模だは

455 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 00:26:21.48 ID:q1q+SFxzO

>>448
メーターいじりまでやってたんだよな

除雪用地下水なんかでうっかり一日制限を超えてしまうことはたまにあるが、信濃川不正取水事件は故意

456 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 00:34:16.91 ID:q1q+SFxzO

>>446
燃料輸入はバカにならん

457 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 14:34:50.07 ID:o58WHZxuO

久々にＧ車に乗ったら、オーディオの操作パネルがないのに気づいた
音楽サービスが廃止になったことを忘れていた

458 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 15:13:18.67 ID:wwi5BIrYi

お手持ちのスマホを充電しながらドゾー

459 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 19:15:57.13 ID:+DN8pdCS0

>>455
今度は地熱発電をやるとか言ってるな。
周辺の温泉地から補償求めて訴えられかねんぞ。

460 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 19:26:09.67 ID:mlA7vQoa0

>>459
地中熱の方が安価で効率的じゃねえのｐ？

461 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 22:50:47.54 ID:GO1uw0ngO

よそでやれ

462 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 08:43:11.34 ID:FEHF5JM60

>>448
不正取水なら海もやってたけど？
↓
http://www.labornetjp.org/news/2009/1260105079496zad25714

463 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 08:57:18.16 ID:1AteAZm9i

>>462
数字はちゃんと報告していたけど、許可量の上限を超えていることに東海も県も気がつかなかったっていう話だねw
隠蔽していたわけでない分、悪質度合いは（相対的に）低いよね。

464 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 09:32:08.54 ID:FEHF5JM60

>>462
＞運行本数の拡大で散水時間が拡大しているにもかかわらず、
＞旧来の数字で提出。実態報告も怠っていた。

分かっててやったなら確信犯なんだけど？

465 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 10:00:21.77 ID:fvmRoLpI0

ＪＲ東日本による信濃川不正取水に続き、今度はＪＲ東海でも許可数量を超える不正取水が発覚した。
法令遵守意識の薄さ、「安全で安定した鉄道運行のためには（過大取水は）認めてもらえると思っていた」という言い訳の稚拙さと甘えの意識もＪＲ東にそっくりだ。

それでは問う。法令違反を犯しても行政からお目こぼしをしてもらえるほどＪＲは「公共的」経営をしているのか。
公共的経営を標榜するなら、リニアに４兆円出すと表明しながら名松線復旧費用を出さず、廃止しようとしていることについて、当ブログはＪＲ東海に納得のゆく説明を求める。

466 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 11:37:29.57 ID:koDGWGtZi

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

467 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 12:06:30.16 ID:JWDBJBNH0

>>466
トンスルでも飲め

468 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 13:05:20.98 ID:nq/lSRKj0

歴代内閣総理大臣ランキング

A+ 伊藤博文
Ａ原敬、吉田茂、池田勇人
A- 桂太郎、幣原喜重郎、山県有朋、岸信介、鈴木貫太郎

------名宰相の壁------

B+ 小渕恵三、東久邇宮稔彦王、加藤高明、加藤友三郎、福田赳夫
Ｂ大平正芳、西園寺公望、山本権兵衛、鳩山一郎、佐藤栄作
B- 犬養毅、黒田清隆、松方正義、高橋是清、竹下登、田中角栄

C+ 石橋湛山、橋本龍太郎、三木武夫、田中義一、岡田啓介、斎藤実
Ｃ若槻礼次郎、浜口雄幸、細川護熙、芦田均、片山哲、安倍晋三
C- 麻生太郎、中曽根康弘、鈴木善幸、米内光政、寺内正毅、宮沢喜一

------ルーピーの壁------

D+ 福田康夫、野田佳彦、海部俊樹、清浦奎吾、宇野宗佑
Ｄ羽田孜、広田弘毅、林銑十郎、森喜朗、平沼騏一郎
D- 小磯国昭、阿部信行、小泉純一郎、大隈重信、東条英機

Ｅ村山富市、菅直人、鳩山由紀夫

Ｆ近衛文麿

http://blog.livedoor.jp/utsunomiya_marchen/

469 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 13:57:59.71 ID:4r3Xw5T40

>>465
>>468
基地外のコピペ

470 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 18:44:04.75 ID:0Lbbveb40

同社新幹線鉄道事業本部の大竹敏雄施設部長は「雪の降り方に波があり、緊急的にやむを得ずに利用した。過去の利用実績に県からの指摘はなく、認めてくれていたと思っていた」と釈明している。

　ＪＲ東海は、０８年までに４回あった水利権の更新申請時にも、運行本数の拡大で散水時間が拡大しているにもかかわらず、旧来の数字で提出。実態報告も怠っていた。

471 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 19:11:46.54 ID:w6EdxZV10

>>436
遅レスですまんけど、月数回ののぞみ利用でも結構G, X編成当たるけど？

472 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 20:20:18.14 ID:2SoJ+ovGi

>>471
当たる時はとことん当たる、当たらない時はとことん当たらない。
世の中そんなもんよ。

473 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 21:21:32.60 ID:J8zwdXYz0

1回G編成に乗ると次に乗るのがX編成でもちょっと残念(´･ω･｀)

474 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 21:27:29.88 ID:aHI75OfR0

今更だが東海道新幹線は名古屋から鈴鹿山脈をぶち抜いて京都に入るルートがよかったと思う

475 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 22:37:27.67 ID:1AteAZm9i

>>474
君がトンネル掘れないんだったら、そういうことは言うべきではないね。

476 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 23:04:36.25 ID:n5Q543IR0

これからの時代は北陸新幹線

477 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 23:09:02.66 ID:JjqC+qGi0

>>466 池沼乙

218 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2013/04/20(土) 07:18:59.71 ID:pZ3gRhQ7
池沼って、同じことを飽きずに何度も繰り返すって本当なんだな

478 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 00:08:40.44 ID:qDf0kEhOi

>>476
新大阪開業させなきゃ話にならない

479 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 00:22:17.04 ID:FsYXtR5u0

のぞみ変偏り

480 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 04:25:23.94 ID:lbx0eHP60

>>478
リニアについても同じ

481 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 07:49:26.67 ID:5U8wRX+00

Business Journal(サイゾー)のリニア叩き記事新作
国鉄破綻の理由が東海道新幹線建設のせいにされているｗ
5方面作戦や年金問題、労使問題も知っててあえて東海道新幹線を出しているんだろう

リニア新幹線、採算は取れるのか？巨額建設費と債務を一社負担、コスト上昇、運賃収入…
http://biz-journal.jp/2013/12/post_3572.html

482 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 09:50:34.21 ID:tzPq6cgj0

まず関西以西から東京へ行く客は大部分がリニア開通後も東海道新幹線で
東京まで行くと思うんだよ。逆方向も然り。
中京圏の客しかリニアに乗らないんじゃ採算的にかなり苦しくなるよね。

483 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 09:57:31.74 ID:oPX4ioww0

当初はのぞみ使用禁止の企業もあったな

484 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 10:38:37.51 ID:c5NGT8aIi

年末年始のぞみは指定席通路に自由席客を詰めるくらい混雑します？

485 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 10:44:29.69 ID:kdSAUvAwO

うん

486 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 11:19:57.79 ID:Z/F5O9DX0

指定に座ってる客を恨めしそうに睨んでくるのが頭にくるので、年末年始はのんびりこだまで移動してる。三島過ぎたらガラガラよ

487 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 11:28:02.66 ID:0wbRDYhM0

座るための努力をしないやつらが悪いんだから
気にする必要もない

488 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 11:32:53.26 ID:xbLrXvxS0

デッキや通路、洗面所まで人がいっぱいで煩わしいので
G車とってる。

489 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 11:53:14.30 ID:/LwIkFJLi

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

490 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 12:22:13.86 ID:zpT+AJi40

>>489
つ【トンスル】

491 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 13:00:50.32 ID:zSypGRlZ0

うちの会社は、名古屋ー米原が新幹線禁止。
認めると、名古屋ー豊橋も新幹線おっけーに
なるからだって。

492 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 18:52:52.33 ID:GFHTioo6i

>>483
自腹で乗れってか

493 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 18:55:34.09 ID:VNNAWE92O

そういうケチな会社にはもってこいだった新幹線ビジネスきっぷ
その前には、TEXきっぷとかいうのもあったな

のぞみ変更券が恐ろしく割高なやつ

494 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 18:57:52.15 ID:E4n1OWaL0

名古屋-豊橋は新幹線特急券付きの四枚つづりがあるような希ガス
μ鉄対策らしいけど…

495 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 19:00:24.34 ID:wFhxQ1Vp0

>>491
では、米原へはしらさぎ、豊橋へはパノラマスーパーを利用すれば
快適だよね

496 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 19:17:04.12 ID:VNNAWE92O

>>494
名豊の企画券は、種類多すぎてワケワカラン
在来線往復、新幹線往復、カルテット、新城方面のやつ、などなど
往復券は平日と土休日で値段が違ったり、分かりにくさに輪をかけている
4枚のカルテットきっぷは在来線用しかないが、新幹線変更券を追加できる

こだまが末端区間で空いているから、東海にしては異例のダンピングができるのだろう

497 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 21:54:00.98 ID:W0INes0B0

名古屋～豊橋は名鉄との競争に新幹線を動員しているだけだと思うが。
運賃はもとより所要時間でも同じかやや不利だし。

498 ：ZZZ：2013/12/12(木) 06:43:45.43 ID:CyzaWzRS0

>497
4枚綴りもさることながら、年末年始・ゴールデンウィーク、
夏休みに販売されるタワーズパックは
通常の新幹線往復切符2800円にプラス100円で
JR高島屋などで使える1000分のクーポンが付く。
これには名鉄も真っ青。
今年も12月21日頃から販売されそう。

499 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 10:38:08.09 ID:e95Z3peR0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

500 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 12:13:19.68 ID:GI0agU/k0

>>491
規定で100km以上って会社、特に珍しくも無いけどな
快速エリアじゃないとキツイだろうが、
米原とか目的地としてはレアだし
それでも行かなきゃならないサービスエンジニアとか、
職種によっては車が許可されてるような
地方は特に

501 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 12:34:22.79 ID:obkvPwe9i

7880A…Z0
まだ何か技術開発してるのかね？

502 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 13:21:51.80 ID:pdiCtteI0

ホーム上にG車専用の待合室を作ってほしい。
品川、新大阪はコンコースフロアでいいから。

503 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 13:54:51.22 ID:6vl8PapkO

>>482
東京ー名古屋間の需要だけでも結構あるぞ。
あと名古屋では新幹線だけでなく、ひだ・みえ・南紀・しなの・（しらさぎ）あたりとの接続も強化する可能性もある。

それと、名古屋開業時は新大阪開業時の半分程度の本数だから、訓練を兼ねた先行開業的な意味合いもあると思う。

504 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 14:11:15.35 ID:9Orlmg3gi

来年4月からの運賃・料金体系。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000020348.pdf

505 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 18:41:03.92 ID:S0WU+ju0O

ホントに名古屋豊橋のダンピングは凄いよね。ありがたいけど。
片道ずつ幹在使い分けもできるし、新幹線用買えば特急券買う手間省けるし、使い勝手いいよね。

うちの会社、特急や新幹線に制限なし。あくまでお任せ。
だから調子こいてあり得ない料金請求する奴いる。大阪～彦根で往復特急とか。
時刻表出して「どれ乗ったか教えて」ってやったら真っ青になってたｗ

506 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 18:53:51.72 ID:u5C9ohJVP

>>505
昔は会社に時刻表常備してあったよね。

507 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 19:06:37.71 ID:rwT9mmEg0

>>505
いくらで請求したんだ？

508 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 19:06:39.84 ID:+xwGNd0pi

>>505
大阪ひだに乗ったよ(震え声

509 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 19:13:39.76 ID:0HFfFeDFi

>>504
のぞみ料金の廃止は無しか。

510 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 19:21:11.78 ID:gcttKa+4O

>>509
加算なし列車より遅くて５００円高いのが５１０円になるのか

511 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 20:23:46.50 ID:HC4GyQO/0

>>510
それJR東日本のはやぶさ料金だろｗ

JR東海ののぞみ料金は現行東京～新大阪300円。ひかりとの時間差は約30分。

512 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 20:30:09.73 ID:34/76VLrO

特定旅客、ではなく特定特急券は860円か
となりの駅まで50キロ以内のやつ

513 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 20:45:16.60 ID:M3FhAwnh0

また値上げ
　　　困った時には
　　　　　　　　夜行バス

514 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 21:29:54.00 ID:DJeoFVAS0

ミカン箱ﾜﾛﾀwww

新幹線静岡空港駅は無理、輸送力傷む…ＪＲ東海
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131212-OYT1T00364.htm

　ＪＲ東海の山田佳臣社長は１１日、名古屋市での定例記者会見で、静岡県の川勝平太知事が意欲を示す静岡空港付
近の東海道新幹線新駅設置構想に言及。
　「（新駅を設置すると）東海道新幹線の輸送力が傷んでしまう。短い区間にたくさん駅を造れば本数が入らなくな
る。これは無理」と述べ、新駅建設に否定的な考えを示した。
　山田社長は「トンネル幅を広くして、そこにミカン箱みたいなものを置いて板をはって、『駅』と宣言するような
新幹線駅など造れるわけがない。安全性が確保された駅を造るには、どう見積もっても４００億円以上は必要」と指
摘。「協議をしても答えは同じ」と切り捨てた。

515 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 21:34:37.82 ID:iJtKzclI0

よし、それならのぞみ通過税だ
リニアも通過税取るからな
覚悟しておけ

516 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 21:38:49.53 ID:KaWj3PMA0

>>514
でも不思議なのは太田国交大臣がお墨付きを与えたんだよな。
振り上げた拳の落としどころはミカンバコだろ。

517 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 21:54:30.26 ID:/aOrZNtwi

>>514
東海道線に新駅作れよ

518 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 22:00:14.16 ID:AVeyWQ4R0

みかん箱（東海道新幹線）に入れるみかん（駅）に腐ったの（静岡空港液）が混じると他も腐る

519 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 23:14:32.72 ID:gcttKa+4O

>>511
遅くても加算料金取るのはＪＲ東日本だったか

スマンスマン

520 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 00:01:39.90 ID:yxWHY0We0

平成26年4月1日から
自由席特急券の有効期限が1日になるようだね。
乗り継ぎ駅で宿泊する場合は注意必要だな。

521 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 00:07:13.95 ID:DH/EsPod0

>>514
糞東海社員うぜえ

522 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 00:27:23.00 ID:xDycWxhb0

>>520
現行の規則でも、「有効期限２日間。乗車１回に限り有効」だから、乗継駅での宿泊をしたら前途無効では？

523 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 01:06:38.83 ID:dIqeCRBX0

>>522
1日目：新幹線
2日目：前日使用開始の乗割自由席特急券

こういうのができなくなる

524 ：522：2013/12/13(金) 01:16:23.47 ID:xDycWxhb0

成程。了解です。

ただ、紹介した使い方は、厳密には幹在乗継割引の規定から逸脱しているのでは…。

525 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 01:36:25.32 ID:+5Z8EjY40

どっかで翌日乗継okの規定もあったような記憶があるけど、
それならそれでその翌日の自由席特急券を買えばいいだけだろうしな

526 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 06:59:56.67 ID:KIuhgwKgi

さて、例年なら今日か来週の金曜にダイヤ改正の発表ですね。

527 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 07:37:05.29 ID:8F1Y1TrU0

>>519
ああそうだなｗ

>>525
在来線→新幹線は翌日でもOK

528 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 10:11:08.94 ID:DH/EsPod0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

529 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 17:03:54.48 ID:OtFmIKcg0

μ鉄泣かしの例のパック、明日から発売開始
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/topics/towerspack/index.html
そして、正月恒例豊川稲荷旅客争奪戦も開始
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001347.html

530 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 17:16:29.16 ID:Sj7fosla0

そういえば、割り引けば割り引いたで叩かれるよな、東海

531 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 17:29:55.77 ID:FN8in3Wt0

>>527
ほかだとサンライズ瀬戸→四国特急や奥羽線特急→海峡線特急

532 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 18:47:00.79 ID:VpdkKWlM0

>>514
山田社長は結構おもろいなｗ
リニアで京都が騒いでいるけど「ああそうですか、ということだけ」とか言うしｗ

533 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 19:36:45.30 ID:3zGdh0cxi

>>530
とにかくネタはなんでもいいから叩きたいだけの人がいるってことだよな。

X11が運用入りしてた。ホロが真っ白。

534 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 19:39:05.49 ID:fnyqY/FR0

運用まとめサイト、粘着なんとかならんかな？

535 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 20:33:26.01 ID:pwrn8FgtO

私だ。山田である。
今シーズンも諸君の期待に応えてこのきっぷを発売することにした。
本来であれば例え「こだま」といえども、このような料金で東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが
正月の一日だけ、特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の持つ路線は、乗り放題に向いていないなどという不届きな意見を唱える者が毎年現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗れるのである。
そのような輩には一度、東海道新幹線が他社の路線に換算して、一体何百路線分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも東海道新幹線「こだま」だけでなく、当社在来線並びに伊勢鉄道線は特急も含めて乗り放題の大盤振舞である。
奮って利用してくれたまえ。

536 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 22:00:57.53 ID:+WDjlw2a0

>>525
昔、博多接続の列車が0時を越えた時に暦は翌日となるが乗り継ぎ割引適用しますって記載が時刻表になかったけ？

537 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 22:40:42.22 ID:iNkhWWLM0

>>535
山田くん自身実際思ってそうで笑えるｗ

538 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 23:24:26.26 ID:xD2KhPsFO

ひかり493号は静岡から自由席座れる？

539 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 23:35:13.56 ID:grwpQcp+0

関連スレ

【アンチスレ】JR東海は東海道新幹線で儲けすぎ　2

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1386916783/

儲けすぎスレの2ができましたー。
ＣＫの人は、このスレの面倒も見ないとなｗ

540 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 23:58:21.75 ID:gyUzJo130

誰も…　JR東海がまともな経営をしていると分からない程、
鉄道オタクの連中は、間抜けでいる事に慣れてしまっているのか…

541 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 01:24:21.60 ID:jd3odnqpi

民間企業なんだから儲けて当たり前
更には旧国鉄の借金編成と株主への還元、在来線の維持
しかも利益の大半がリニア中央新幹線に持って行かれる

542 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 02:21:22.89 ID:fMrkw2xN0

1990年代が忘れられないんでしょ
イベントの開催やJR各社からの臨時列車が頻繁に乗り入れていた頃が忘れられない
非難の矛先が向きやすい葛西社長時代も須田社長時代とあんまり変わらないってことを知ってか知らずかって感じだし
俯瞰してみるとあくまで徐々に合理化を進めているだけにしか見えないんだがな

543 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 02:28:44.96 ID:sV31msUT0

>>533
昨日乘ったゎ
X11というと2610系2段肘掛ロングを真っ先に思い出す

544 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 02:54:33.07 ID:aOeX2/AT0

>>542
そこまで深いかなぁw
病的な煽りを見てると、束厨になりすましたエア板住人な気がする
あそこは新幹線と絡む路線や空港のスレに半島的なマンセーが居着いてるので、
両刀使いにはちょっと付いて行けない
それで最近あんまり行かないのだけど、文体が似てる

545 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 03:42:40.36 ID:32XZ5n9Ci

>>542
JR初期は旧国鉄の名残で各社足並み揃ってる上に並行在来線も無かったしな

546 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 05:41:06.67 ID:4D+9Stik0

変辺格差君は静岡軽視に苛立ってる静岡民だったのか（驚愕）
実際愛知（≠名古屋）並みに旨味がない商業地域だから仕方ないだろ

547 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 11:37:35.38 ID:sMMQrIz80

>>541
今日も「東武8000系」を「死んでほしい車両スレ」シリーズに貼りまくる
キチガイアスペID:jd3odnqpiさんが大暴れしますよｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20131214/amQzb2RucXBp.html

548 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 12:17:49.19 ID:PNFcXNAg0

鶏は足が早いから早く下味つけたほうがいいよ

549 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 12:18:26.21 ID:PNFcXNAg0

マジでｽﾏｿ誤爆した

550 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 12:35:14.82 ID:c+c4H3fr0

>>546
軽視まではいってないだろ
ちゃんと浜松まちなかお買い物きっぷや静岡お買い物きっぷみたいなのも出してるし
JR東海はそれなりの企画を打ち出してるけど
静岡人が自分の経済力を過大評価して「何もしていない」と勘違いしているだけ

551 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 12:56:15.28 ID:eGA2x6dK0

>>550
静岡停車のひかりをみてもわかる
ひかり1本＋こだま2本で十分。混むのは自由席だけだから。

552 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 13:44:38.24 ID:NwLJtoUci

>>550
プラス18乞食もね

553 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 14:05:05.41 ID:iUaF7yd2i

>>550
名古屋は更に酷い。河村たかし＆大村秀章に乗っ取られてからは。

554 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 14:32:11.52 ID:GsQhNgiB0

>>553
愛知民、名古屋民が選んだんだからしょうがない。
年末年始の待合室の混雑は本当にひどい。
G車専用の待合室を作ってほしい。

555 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 15:33:56.71 ID:GQfEW3WfO

>>520
束の盛岡-新青森の座席指定なし特急券が有効期間1日

それに他社も合わせさせられるのか

556 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 18:51:47.70 ID:yY9Hm3Yi0

>>536
新幹線からドリームつばめ（博多発が0時を過ぎる）への乗り継ぎの特例だな。
この列車は熊本止まりの有明で現存しているが、Qは乗継割引自体やめてしまった。

557 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 21:37:46.12 ID:UGrqRQIG0

Z0は偽N700A化しないのか？
中央締結ディスクブレーキはZ0で試験したみたいだが

558 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 21:42:11.49 ID:1AwkPir+0

まずZ0が改造されて試験した結果他に反映されてんじゃないのか？

559 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 23:08:58.22 ID:syz/qWt00

>>556
岡山坂出乗り継ぎの、ミッドナイトエクスプレスもなかったっけ？

560 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 01:25:21.68 ID:FZ+J/qWw0

>>559
2359だったり0001だったりは年により変わるが、後者の場合は適用される。

561 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 02:06:54.82 ID:R7+uXsZQ0

>>538
小田原発車までガラガラで静岡で一気に乗ってくるから
ちょっと早めに並べば普通に座れる

562 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 19:12:11.68 ID:FW3IF4su0

1か月ぶりに豊橋駅を利用したが、下りの発車ベルが変わったのか。
上下とも同じ音だから変えたのかな？

563 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 13:24:23.40 ID:grCk5y4y0

新幹線静岡空港駅は無理、輸送力傷む…ＪＲ東海
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1386831201/601-700

確か羽田空港の直通路線も前原がやるとか
言っといて、結局お釈迦になったっけ？

JRは空港への直通はやる気ないのか？

564 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 13:34:18.12 ID:rjGpFNiL0

新幹線じゃなくて在来だが都心と羽田を結ぶ路線を五輪の輸送対策に作るっていってなかったっけ？
どこまで本気か知らないけど

565 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 13:35:05.68 ID:89R9zy35O

空港へのアクセスをなんで新幹線がやらないといけないのか理解に苦しむ

566 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 13:35:43.55 ID:PP1WK8vWi

>>563
いらんわ、迷惑
むしろ静岡空港自体お荷物

567 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 13:56:23.53 ID:JuI0guRW0

フランスＴＧＶはシャルルドゴール空港に乗り入れているけど、
線路が元々標準軌だから、高速鉄道乗り入れが容易に出来た。
新幹線は、わざわざ新線を造る必要があるから、ＪＲとしては面倒くさいのだろう。
そもそも京急が標準軌だから東京駅に乗りれが出来ず、延々と「東京駅から直通を」との
声が上がってしまう。
これは京急が悪い

568 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 13:58:11.90 ID:rjGpFNiL0

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131216-00000507-san-soci.view-000
北陸だが、なんていうか今までの新幹線とイメージが違うな
どっちかというと欧州の新幹線に近い顔に見える

569 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 14:18:56.95 ID:95J7nybi0

>>568
500系を意識してるようにも見える
東と西が協力して設計しただけあるな

570 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 14:25:24.97 ID:qAUyGRdu0

>>568
色は京阪神の新快速と一緒だな。

571 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 14:41:11.10 ID:f2DT0TkTO

静岡以西はセントレア･関空、静岡以東は羽田･成田へと利用者が多いから静岡空港駅は必要ないと思う。知事は最近変な事を考えるからキライ。

572 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 15:45:59.14 ID:Rxtda3IH0

>>568
FGTの試作機に似てるような気がする

573 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 17:23:19.68 ID:yWMldG0V0

ＪＲ東海社長に柘植副社長昇格　葛西氏は名誉会長に
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFD1600P_W3A211C1000000/?dg=1
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は16日、柘植康英副社長（60）が2014年４月１日付で社長に昇格する人事を発表した。
山田佳臣社長（64）は会長となる。葛西敬之会長（73）は代表権のある名誉会長になる。

574 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 17:27:57.84 ID:rpV1uNAJ0

>>573
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001352.html
…ピンとこないな＞新社長
NHK会長が戻ってきてほしいと思ったんだが…

575 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 17:47:22.44 ID:1UZUUIoH0

>>563
この手のものは建設が決まるまでは否定するのが常だからなあ
2012年頃には湘南新駅とともに静岡空港駅がリニア開業後に建設へなんて報道も出たし

確かに話もかみ合っていないので、案外出来レースかもね
>東海の社長は空港下のトンネル直下に駅を作るという構想を前提にしている
>川勝は空港直下のトンネルを出た西側の地平に作るという構想を前提にしている
→空港西側なら建設可能
→静岡空港駅というが空港輸送のほうがおまけで実態は榛原相良牧の原御前崎新駅
ってことで建設へという流れになる気がしなくもない

>>565
リニア開業後は東海道新幹線でも独自に利益を出せる体制が必要な事は確かで、
あのあたりはそれなりに人口が集積しており、大手の事業所も多いから、
佐久平くらいの規模の需要は見込めるだろうよ

>>571
30分毎のこだまが止まるだけでも静岡、浜松からはリムジンバス程度の運賃で、
所要時間も静岡からは12分、浜松からは18分程度で到達できるな
大きくブレイクする事はなくても地域空港としては十分なアクセス性で、
それなりに固定客は獲得できるんじゃないだろうか

576 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 18:25:41.25 ID:toCEfe240

>>567
シャルルドゴール空港を静岡の片田舎の空港と一緒にすんなよ。
日本でいえば成田クラスの空港だぞ。
新幹線が成田直通するならそれなりに客もかなり乗るだろうが
静岡なんか全然ダメ。

577 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 18:50:18.18 ID:QHx1KqCw0

>>575
では駅の建設費は誰が出すという話になって
東海は自腹を切るわけないので、結局税金投入となる。
赤字空港とローカル駅のために税金なんて使って欲しくないわ。

578 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 20:07:04.90 ID:TwvUhUmy0

いずれも淡～い構想段階だったけど、一時期は空港乗り入れ新幹線ネタは結構あったな。

新潟空港や、新北九州空港への小倉からのアクセスで、在来線か新幹線かという時期もあった。
静岡もそうだけど全てがローカル空港。

579 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 20:14:51.12 ID:1UZUUIoH0

>>577
静岡空港周辺は東名、新東名もあり、物流拠点としても魅力はあるから、
新幹線駅が出来る事であたらな事業所を誘致できる可能性が増すのなら悪い話じゃない
目先の建設費ばかりにとらわれていると判断誤るよ

580 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 20:17:07.35 ID:95J7nybi0

名誉会長ｗｗ
なんかの宗教団体みたいだな

581 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 20:43:16.31 ID:fnJv69pY0

え？

582 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 21:34:55.00 ID:OKC9isqEi

>>569
なんでそうなるんだよw
FASTECH 360Sの採用されなかった方の顔じゃないか。西日本は関わっていません。

583 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 21:50:14.58 ID:3tiYaiDC0

>>582
Fastechみたいに長くないし、デザイナーはノイマイスター氏ではなく奥山氏なんだが

584 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 21:58:02.47 ID:Drxbh0OQO

私だ。柘植である。
今シーズンも諸君の期待に応えてこのきっぷを発売することにした。
本来であれば例え「こだま」といえども、このような料金で東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、
正月の一日だけ、特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の持つ路線は、乗り放題に向いていないなどという不届きな意見を唱える者が毎年現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗れるのである。
そのような輩には一度、東海道新幹線が他社の路線に換算して、一体何百路線分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも東海道新幹線「こだま」だけでなく、当社在来線並びに伊勢鉄道線は特急も含めて乗り放題の大盤振舞である。
奮って利用してくれたまえ。

585 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 00:00:00.29 ID:unhpXZaR0

>>569
そら最高速度260なら好きなようにデザインできるさw

586 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 00:40:28.70 ID:TBCrF0SI0

ただでさえ邪魔な静岡にこれ以上駅を増やす必要ない
掛川や新富士を潰してほしいくらい

587 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 00:59:54.75 ID:8T5uk88Q0

>>579
たとえ静岡空港に貨物ターミナル施設を造っても、高速道が近くにあることから、
それら貨物は殆ど東京と名古屋に持っていかれるだろ。
静岡に留まらせようなんて考えは甘い。

588 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 06:09:26.31 ID:ddcsxs2l0

>>586
距離が短いというが、静岡空港～掛川間でも15kmはあって、熱海～三島間くらいはあるわけで

>>587
>たとえ静岡空港に貨物ターミナル施設を造っても、高速道が近くにあることから、
>それら貨物は殆ど東京と名古屋に持っていかれるだろ。
それで何を明らかにしようとしているのか意味不明だが、静岡には事業所や研究所が多いのは、
東京、名古屋、大阪の大市場、大都市から近いからというのがひとつの大きな理由だろうな

気候も温暖で雪の影響がほぼなく光熱費や除雪対策等気候リスクがないのが大きい
実際に掛川や新富士周辺は事業所が多いし、静岡空港周辺にも空港建設前からすでにかなり集積している
空港貨物が静岡から出て行っても静岡の産業は空洞化しないし、利便性の裏返しであり、むしろ産業誘致に好都合だろ

一人当たり工業出荷額第5位、県民総生産第3位の静岡だから設備やアクセスが充実すれば
まだまだ産業が発展する余地がある
今産業界では津波リスクがない高台が好まれる傾向があるから、その意味では静岡空港周辺は有利
新たな用地という意味では相模新駅あたりも開発余地がまだあるが、
こちらはかなり集積が進んでおり、標高が低いから津波リスク対策にはあまりならない

ちなみに静岡空港にはささやかながら貨物ターミナルが2011年に建設済み
カーゴルクスが小松に就航しているが、静岡の方がさらに条件がよいから、
長い目で見ればまだまだ期待できるだろう

589 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 06:17:59.41 ID:ZC9NNu/Z0

>>570
色は「和」ということで昔走っていた特急かがやきと同じコンセプトだろ
http://www.uraken.net/rail/kokutetsu/485kagayaki.html

>>575
>>579
どうせこだましか止まらないんだし会社関係の人がそんなに乗るとは思えんな
静岡空港を貨物対応にするのもカネがかかるぞ
消費地に近く設備が整っている成田や中部で十分だろ

590 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 06:32:25.99 ID:AiKXMTb30

そこでみかん箱ですよ

591 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 06:44:52.96 ID:8T5uk88Q0

みかん箱は次の知事選候補者にでも送ってやれや。

592 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 09:50:24.78 ID:YVyjKm3k0

名誉会長なんて職珍しくない？
ましてや鉄道会社で

593 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 10:03:09.46 ID:AkgyLBk6i

糞東海社員うぜえ

594 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 10:56:20.20 ID:wci9W9qN0

>>574
松本は東大閥が多い東海じゃ珍しく名大出身だったね

しかし、印象的にパッとしねえな新社長
実権は以前葛西・山田ラインが握ってるということか？
何だか法皇、上皇、天皇と朝廷でも見ているようだ

595 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 11:16:47.93 ID:BKRFa71V0

代表取締役のままだし、まさに院政だな

596 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 11:46:03.03 ID:xUS3w8ssi

>>594
総務畑の人だもんなー。
金子さんまでの繋ぎなんかな。

597 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 11:48:36.59 ID:m9wtSbp70

しかし、総務、人事、秘書畑で出世するんだ。
旅客、営業、技術とか文系理系問わず、現場は
蚊帳の外なんだな。

うちの会社と一緒。

598 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 11:48:43.39 ID:xUS3w8ssi

>>595
葛西は海外売り込み、山田はリニア中央新幹線の政財界への根回しに注力させるってことなんだろうね。

599 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 11:50:00.50 ID:R3uztFLVO

>>577
広島空港アクセス鉄道への協力をJR西日本は「飛行機に塩は送れない」と拒否したな。

あっちは静岡空港と違って新幹線に勝っていた時代もあったんだが。
20世紀末の話だけど。

600 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 11:51:43.55 ID:xUS3w8ssi

>>597
葛西も山田も総合企画本部長を経験してから社長になったのに、
この人はそういう経営戦略を立てる部署を経験してないんだよねー。

601 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 11:53:46.62 ID:IBenf4zg0

>>597
須田さんぐらいかね
まあこの人も国鉄のエリートコースだけど

602 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 11:59:42.21 ID:TBCrF0SI0

>>588
熱海～三島が近すぎなんだよ
静岡の発展なんか知るか

603 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 12:28:54.43 ID:bVfjdRXCi

>>595
すげえ
納得した

604 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 12:30:03.27 ID:dtWtH+Qv0

でもJR東海の場合東大卒でも社長まで出世するのは難しい感じがする

605 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 12:48:27.13 ID:m9wtSbp70

つーか、東大卒同士の争いだろ。
しかも高度成長期の国鉄官僚だし、
半端なく優秀だと思う。

606 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 12:54:24.95 ID:PZGMeZeK0

さすがに名誉会長で代表取締役はどうかと思うわ

>>594
松本は葛西の怒りに触れてNHK会長クビになるな
経営陣が変わるJR北海道に島流しされたりして

607 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 13:02:29.72 ID:wEb6oIvO0

そんな駅ふやしたらこだまの退避時間は増えるし東海からしても迷惑なんだろうな

棒状駅でなんとかなる容量じゃないから必然的にあちこちに迷惑かけるし、通過線必須で工事費上がり過ぎるだろ、

608 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 13:34:28.29 ID:twcA47ae0

>>606
松本何したんだ？

609 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 14:29:25.09 ID:PZGMeZeK0

>>608
NHK会長「松本おろし」の張本人
JR東海のドンが「元部下憎し」で猛運動。NHKがWEDGEになる日が来るか。
http://facta.co.jp/article/201310006.html
ＮＨＫ新会長、どう選ぶ　松本氏、抗議の退任か
http://www.asahi.com/articles/TKY201312100604.html
「NHKの会長は、JR東海の人事の一環だ」
http://biz-journal.jp/2013/11/post_3360.html
NHK人事と、JR東海会長・葛西敬之
http://togetter.com/li/601530

610 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 14:32:54.30 ID:8Xcr4AdB0

静岡は贅沢すぎるんだよ
空港と、新幹線と、高速道路を新旧２本、清水港などの港湾もある

これで冷遇されてるとか言ったらブチ切れる県がどんだけあることか
>>588
ああうん、そういうバラ色の妄想で金突っ込んで大赤字で税金投入しまくって引くに引けず…
そういうことになる例を何度も見てきたんだ

611 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 15:26:28.32 ID:8Xcr4AdB0

>>609
ブサヨが喚いてるってことはいいことなんだろう

612 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 15:45:30.52 ID:ROQNZKS+0

>>611
安倍がウヨだと思ったら大間違いでござるｗｗ

613 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 15:59:08.36 ID:8Xcr4AdB0

じゃあなおさら歓迎だな

614 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 16:36:20.92 ID:xUS3w8ssi

>>606
珍しいよね。リニアに海外にと案件がどどっと増えたから代表権持たせて海外でビシッと契約まで決めてこさせたいんだろうね。

>>609
ウェッジというよりアベッジにしたいんでしょ。

615 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 16:54:56.19 ID:GwXq+50c0

>>613
単なる野次馬か

616 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 18:26:08.87 ID:dtWtH+Qv0

>>605
なるほど
それに社長のポジションが1つしかないこと考えるとかなりハイレベルだな
それにしても新幹線のコンセントって何かと便利なんじゃない？

617 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 18:37:46.42 ID:dtWtH+Qv0

リニア山梨県～橋本か品川間前倒しで開業って可能なのかな？
この区間だけ集中的に先行工事をしたら早く開業も可能だと思うのだが

618 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 18:47:05.14 ID:J5UfdbXTi

>>617
品川は無理
橋本に資源を集中投下してペイするほど、橋本～山梨県駅の需要がないから現実的には橋本～山梨県ですら無理

619 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 18:49:54.21 ID:dtWtH+Qv0

>>618
なるほど
それに橋本～品川間って全区間地下になりそうな予感がする

620 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 18:55:15.48 ID:J5UfdbXTi

>>600
JR東海ほどではなくても大企業になればなるほど、会社への業績面での貢献者よりも社内政治が上手くて時々の役員、部長としっかりとした議論を出来る場面に
躍り出る事が出来た人、また議論するに足る人物だと評価された人が出世する。
このような舞台に登壇出来るチャンスが、総務や人事は多い。だから会社かデカくなるほど間接部門に優秀者を配置する傾向にある。

621 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 18:56:07.85 ID:8CuLDaAY0

>>619
一つだけ言えることは、リニアはスレチってことだな

622 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 19:11:28.85 ID:GwXq+50c0

>>619
すでに公表されていることを「気がする」とかいわれましても

623 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 19:30:31.08 ID:dtWtH+Qv0

>>622
スマソ

624 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 20:08:26.46 ID:a3no1WLi0

>>620
JＲ東海:山田新会長はリニア専念　役割分担で体制強化
http://mainichi.jp/select/news/20131217k0000m020075000c.html

625 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 21:50:47.55 ID:MaTBbgD0O

2014.3.15
【のぞみ】
東海道
・終日毎時10本体制(臨時込み)
山陽
・停車駅振替→等間隔化
【みずほ】
・1往復増
・停車駅1駅増(一部停車)
【ひかり】
東海道
・新大阪発着はN700化(一部除く)
山陽
・ほぼそのまま
【さくら】
山陽直通
・1往復減
・九州内停車パターン集約(例外除き2バターン)
九州内
・鹿児島中央発着と熊本発着の集約
【こだま】
東海道
・約半数はN700
山陽
・日中の時間帯スライド
【つばめ】
・増発、減便の時間帯有

626 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 22:45:54.08 ID:orJW+jGo0

>>625
さくらの1本がみずほに変わると思えばいいのかね
停車駅の追加候補としては姫路・福山・新山口あたりでいずれか1駅ってところか
島内さくらが新鳥栖・久留米連続停車で熊本さくら廃止→一部時間帯はつばめに置き換え？

627 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 23:39:22.08 ID:nOWsNaYg0

山陽こだまの時間短縮は

628 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 23:53:24.45 ID:MaTBbgD0O

>>626
・そのようで
・九州内ではないので
・鹿児島さくらの新鳥栖、久留米停車＋熊本さくらの時間帯にスライド

>>627
それなりに

629 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 00:05:53.17 ID:wYkFrLWMO

ひかりがすべてN700になるなら最高だわ

630 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 00:07:10.95 ID:iJbSlu440

山陽直通の九州内は今も概ね2パターンのような？
・久留米、熊本、川内
・新鳥栖、熊本以南確定

631 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 00:08:47.09 ID:l/0zJdLh0

ひかりよりこだまを優先的にN700にして、こだまに集客すればいいのに。

632 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 00:09:10.51 ID:iJbSlu440

各停だった。

633 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 00:12:09.57 ID:i7aXSO0Q0

>>625
改正って言うにはショボいな。訂補レベルって感じ。

634 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 00:14:13.55 ID:iJbSlu440

>>633
確かに。
新大阪の引き上げ線完成で、白紙改正を期待したのだが。
山陽のATC更新までお預けか。

635 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 02:24:45.46 ID:phoEuhk20

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

636 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 07:12:14.51 ID:TOWI5sls0

>>629,631
のぞみ10本化のために33分の新大阪ひかりをN700化すると、セットで名古屋こだまの運用がついてくる。

637 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 08:14:29.09 ID:71KxRuDn0

>>633-634
発表項目としては、終日のぞみ10本化であるが、
そのために、33分の新大阪ひかり(N700必須)が定期のぞみと運用を組む、
(又は33分の新大阪ひかりがN700でなくても10本運転できる)ような
白紙改正である可能性は残っている。

638 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 08:40:31.05 ID:Kt27hK8Ti

>>637
東京発47,50,53の3本続行を手直ししてくる可能性はあるよね。
もし43,50,53にできると東京発ののぞみとひかりが綺麗に揃う。

639 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 09:09:57.55 ID:DMalucLJ0

のぞみ10本化のために
33分発のひかりをN700しないといけないのはなぜ？

640 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 10:13:58.67 ID:yiY+Ue9a0

>>639
加速の劣る700が邪魔になるだけだろが

641 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 10:33:46.50 ID:ibCHA4bUO

さくらをみずほに置き換えで山陽内の追加停車だったら福山な気がする

642 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 11:45:16.85 ID:2oaw9ZM60

山陽新幹線のみ乗車の場合8両だと階段から自由席が近いことがいいのでは？

643 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 12:17:24.09 ID:6Ul44iari

>>639
本気で聞いてんの？

644 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 12:19:18.82 ID:2oaw9ZM60

そういえば新幹線の駅のホームって16両編成の1号車の場合階段から
遠い駅が多いなあ

645 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 12:51:54.76 ID:5qeHmM770

地方の駅はホーム中央付近にしか階段がないからね。

646 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 13:48:54.09 ID:LCrAh6gM0

>>634
前回まで、山陽直通の新大阪着発時間を変えないようにそれぞれのスジを引いてるから、
互いにダイヤが傷んだところがかなり有るんだよね

直通や不定期、定期が偏ったり
山陽九州直通がいかにも挿入スジで偏ったり
最後はスジを寝かして帳尻を合わせてる

2社共同で新大阪のパターンを見直せば事実上白紙同然だろうけど、
作業が大変なんだろうな
300系でもダイヤに乗れるような列車は、次も解消せんのか…

647 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 13:54:56.91 ID:LCrAh6gM0

>>645
グリーン車の位置も影響するし、
改札1か所なら必然かと
複数有っても、メインは中央に近づけようとしますわな
EV設備などもその辺に要るし
グリーンの前にエスカレーター来なきゃ何？って、
割り切る会社も有るけど

648 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 14:05:48.64 ID:Kt27hK8Ti

>>639
今の時刻表で、昼間と夜間で33分発ひかりの新大阪到着がどう違うか、
後続ののぞみとの関係がどう変わっているかを見比べれば判るよ。

このスレの上のほうにも書いてあるけど。

649 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 16:29:54.31 ID:Q8ZYlevT0

久しぶりに新幹線乗ってるんだが、在来線の留置線が近くなったのでサンライズとかがよく見えて、少しテンションあがったｗ

650 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 17:54:44.11 ID:phoEuhk20

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

651 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 18:16:03.87 ID:xRwJKFXw0

何だか白紙改正を期待してる人がいるけど
N700と700系の2種類が走っている限り白紙改正は無いと言っておくよ。

652 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 21:30:32.13 ID:79NMbYGS0

山陽こだまは白紙改正はないのかな？

653 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 21:44:57.22 ID:vtrfmD2C0

来年「東海道新幹線50周年」のイベントはやるのかな？

654 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 21:48:18.63 ID:kb479XDw0

運用まとめ､見たままの編成番号だけ入力してくれればいいんだよ

情報クレとか書いても誰も相手にしないからさｗ

655 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 21:59:13.22 ID:NqhoVvub0

>>652
こだまはとか、もはや白紙改正の定義は何だよw
挿入した九州直通や、東京直通増発列車から逃げ切るために、
285km性能使い切ってる駅間もあるし
けど他の列車との退避関係でバカ停するから以前と代わり映えないんだろ
この時点で、ある種別だけ白紙とか有り得ん

656 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 22:04:10.32 ID:fvhCO0Ro0

>>654
念のため聞きたいんだが、例えば
所定外の運用だった場合、備考欄に
「所定はS」などと書くのもダメなの？

657 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 22:05:51.23 ID:WsV/OqqH0

>>653
そういえばさあ・・・

今度の紅白でTOKIOがAMBITIOUS　JAPANを歌うけど、これって来年50周年を迎えるのと関係あるの？って思ってしまう。
50年間の新幹線の映像がバックで流れたりしてね。

658 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 22:21:38.16 ID:Kt27hK8Ti

>>656
運用変更なんて当たり前だから、所定がどうとか書く必要ないと思うけどな。

659 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 22:24:53.03 ID:kb479XDw0

>>656
そもそも所定って言える根拠は？

660 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 22:43:40.50 ID:b+dRFoVf0

備考欄の廃止と、数字をはっきり見ていないものを書き込むことを禁止とルール化が必要か？

661 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 22:44:32.54 ID:UgLKvEtn0

>>657
へーAMBITIOUS　JAPAN歌うのか
確か「ＪＲ東海プロデュースソング」だったような

662 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 22:48:27.03 ID:phoEuhk20

運用厨うぜえ

663 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 22:52:53.67 ID:e3wOTeZg0

>>661
今のNHK会長は前社長の松本氏なのと関係してんのかね?

次のNHK会長は誰になるんだか・・・

664 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 23:00:16.86 ID:PXULdqgp0

>>653 >>657 >>661
来年は東海道新幹線50周年だからさすがに何かやるだろと思いたい・・・
個人的には50周年なんだから来年のこの時期限定でX'masエクスプレスのCM復活希望

マイル会員だしホントなにもなかったらマジ東京行くのも飛行機にするぞ

665 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 23:01:09.06 ID:AqZzo+vy0

>>661
http://www1.nhk.or.jp/kouhaku/artists/mes_w_tokio.html
今日発表された

666 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 23:14:10.57 ID:WsV/OqqH0

>>663
ああ～

できれば、石川さゆりと連続で（ｒｙ
向こうは今年でラストだからな。夜行列車が。

667 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 23:18:48.47 ID:WsV/OqqH0

それにしても、品川開業＆アンビシャスが車内チャイムになってからもう10年経つのか。
早いねえ。

668 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 23:22:40.42 ID:i7aXSO0Q0

>>657
恐らく、松本会長への送別なんじゃないかな。

669 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 23:23:39.52 ID:e3wOTeZg0

朝から昼にかけてはAMBITIOUS JAPAN!、夕方以降はいい日旅立ち・西へがいいってよく言われてるなぁ。

東海道新幹線完結の運用でも｢今日も、新幹線を～｣なんだけど、
東海車の山陽完結運用もそうなのかな?

670 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 23:32:30.25 ID:ibCHA4bUO

>>669
西日本車による九州内完結だと「今日もJR九州を～」になるから
東海車による山陽内完結は「今日もJR西日本を～」になるかと

671 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 00:11:19.03 ID:2UJtzsyr0

ＡＭＢＩＴＩＯＵＳよりいい日旅立ちの方が旅行してるなって気になって好きなんだけどね
最近は東海区間しか乗らないから西日本車両に乗る事がほとんどないなぁ

672 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 01:08:50.83 ID:kUvGyBmY0

傷心旅行、しかも元は北海道か東北旅行がモチーフなのにな
何で替え歌作ってまでして三都物語を使うのやめちゃったんだか

673 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 08:25:10.08 ID:K0S/dmka0

>>670
アンビシャスや向谷のチャイムに
「今日もJR西日本を～」なら運用変更時に実際にあったwww

674 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 08:29:55.54 ID:K0S/dmka0

>>672
三都物語は京阪神で、
いい日旅立ち、西へは中国地方という訳で…
ちなみに広島では三都物語・九州関連・EX予約・e5489のCMが中心。

675 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 09:33:09.13 ID:WrGIZybE0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

676 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 09:41:16.99 ID:Gv3tRTs70

>>675
お前が猛勉強して世界一の金持ちになって地元を全列車停車の巨大都市にすればいい

677 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 12:28:53.48 ID:ZSa10EdjO

いい加減スルーしろよ

678 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 13:38:58.12 ID:rKHycb1P0

新大阪のホームに新しい発車標がついてたが今までのと同じ安っぽいデザイン
なんで在来線乗り換え口にある新型発車標にしないの糞東海
あれの方が停車駅も分かりやすいのに

679 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 15:37:36.85 ID:dzC6H23hi

>>678
ホームに上がった時にはもうどの列車に乗るか決めている段階では？
判りやすい停車駅のビジュアルは改札口（というか切符売り場前）にあれば便利なんだろうけど。

680 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 15:38:45.76 ID:rzFPRX6BI

「東海道・山陽新幹線時刻表」アプリの配布開始について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000020431.pdf

東海道新幹線「改良型レール削正車」と「脱線防止ガード転換ロボット」の導入について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000020427.pdf

東海道・山陽新幹線運転管理システム取替工事の完了について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000020422.pdf

681 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 15:53:06.44 ID:BzbIan1L0

>>680
時刻表アプリ出すなら九州も載せろ
海の乗務員および新大阪駅員の新幹線時刻表は西作成率高し

682 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 15:53:14.09 ID:7Lg/FtxD0

>>625
ひかりの停車駅見直しはあるの？

683 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 16:07:49.96 ID:HeuiuN5I0

>>679
それならホームの発車標に停車駅を表示させなくて良いのでは？
発車標に停車駅表示があるならそれは需要があるからだろ

684 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 16:11:48.32 ID:cL07PW3I0

>>680
>（２）よりお客様のニーズに合わせた弾力的な列車設定が可能
>　　　・１日に設定できる列車本数が１，８００本から３，０００本に増加（回送列車等含む）

バネぇｗ

685 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 16:19:38.19 ID:UdSZUS7i0

時刻表アプリとか今さらなものをどや顔で発表する東海(笑)
さすが知恵遅れな会社だわ

686 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 16:29:34.80 ID:VPx+u9zTO

>>682
どんなことを期待しているのですか？

687 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 16:44:11.71 ID:YxcuX6Lxi

東、西に似たサービスあったかな？

688 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 17:00:44.20 ID:Hzc6m7bN0

東海のことだから時刻表アプリ配信に便乗して冊子の時刻表廃止とかやらかしそう

689 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 17:01:14.16 ID:WrGIZybE0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

690 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 17:08:01.38 ID:YMCrkcOPO

東京、名古屋、新大阪には金かけた方がいいよな

691 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 17:24:19.25 ID:CDFKqUc+0

東海道新幹線、速度アップへ　

ＪＲ東海が、２７０キロで走行する東海道新幹線の最高速をアップする計画公表。１５年春開始目標。 2013/12/19 17:18 【共同通信】

http://www.47news.jp/news/flashnews/

東海道区間のスピードアップきたー

692 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 17:29:35.98 ID:fEfnHzhWi

>>691
300まだ～

693 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 17:34:23.56 ID:WJ2fkNsd0

>>691
白紙改正フラグ？

大本営はダイ改共々明日かな？

694 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 17:35:30.29 ID:zdjsS9dN0

N700Aの次の新幹線車両の開発ってもう始まっているの？
それにJR東海の自動券売機いつの間にか購入できるきっぷの種類や範囲が大幅
に広がっていると感じるのは気のせい？

695 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 17:35:34.84 ID:cRiFu/NG0

日本車両、新幹線Ｎ７００Ａを１９２両受注
　日本車両製造は１９日、親会社のＪＲ東海から新幹線の最新モデルＮ７００Ａの車両を計１９２両を
受注したと発表した。２０１４年度から３カ年、毎年４編成６４両を製造する。１２～１３年度には計１０
編成１６０両を受注している。受注額は非公表。（2013/12/19-16:08）

http://www.jiji.com/jc/c?g=eco&k=2013121900714

696 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 17:35:40.33 ID:0ndiBp1X0

>>691
やっと300の目処が立ったか？

697 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 17:41:46.99 ID:zdjsS9dN0

今思ったけど東海道新幹線の車両って山手線や中央快速線の車両みたいに
一気に置き換えじゃなくて毎年少しずつ新車投入して古い車両を廃車に
するという形がずっと続いているのでは？
これって東海道新幹線開業から博多開業まで少しずつ新車を入れていった
ことが今でも影響しているのだろうか・・・

698 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 17:43:41.78 ID:zdjsS9dN0

N700Aっていつまで製造するのだろうか・・・

699 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 18:00:30.88 ID:8BdWsGKRO

>>694
>>695の情報がホントなら当分ないだろうな…

700 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 18:09:27.17 ID:2UJtzsyr0

７００の廃車とＮ７００Ａの増強が進んで東海道が全部Ｎ７００Ａになったら新車の開発はしばらくストップじゃないかな
多分リニアに金かけるのと新幹線の新型作るのに金かけるのを両方同時にはできないと思う

701 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 18:18:34.00 ID:URxmT1KL0

そろそろ東京－新大阪間2時間弱が見えてきたな

702 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 18:40:06.20 ID:dzC6H23hi

>>680
サーバの絵が前の代の日立SR16000だね。
サーバ取り替えはとっくに済ませてあるってことなのかな。

703 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 18:41:55.43 ID:dzC6H23hi

>>681
ポケット時刻表の印刷部数を減らしてコストダウンしたいんだろうねえ。
列車名長押しでEX予約画面が立ち上がってくれると便利なんだがなあ。

704 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 18:48:05.96 ID:dzC6H23hi

>>691
最近Z0が走り込みしてるのはこのための技術確認なのかな。

705 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 18:49:12.11 ID:kTdupZEj0

>>695
この流れを見ると700系を急いで廃車にしなければならない状況にはないんだな
ダイヤ上も加速度向上、デジタルATC等によって700系がダイヤのネックにはならんのか
コンセントが付いていないＣ24以前のが廃車対象か

ただ、車端部だけコンセントがあってもあまり意味はないが…ないよりましなか

706 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 18:49:17.23 ID:vxGHliqhP

>>697
単にJR東海の予算規模の問題だろ。

707 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 18:58:06.22 ID:kTdupZEj0

>>697
経営上は毎年均等に車両更新があるほうが良いので、それに近づけるという意味合いはあるかも
最も700系がまだまだ使えて当面ダイヤ上のネックにならないという事もあるだろうし、
子会社化した日本車両に、発注を均等に与えて、仕事を与えるだけではなく、
毎年定量作る事での人材育成、技術維持向上を図る方針なのかも

今まではまとまって発注したらしばらく発注がない時期もあったし

708 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 19:17:21.76 ID:Gv3tRTs70

2015年春までに700全廃って可能かな？

709 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 19:27:45.78 ID:sFL3hWLSO

不可不可

710 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 19:35:18.50 ID:fEfnHzhWi

>>708
無理だな

711 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 19:36:22.48 ID:kTdupZEj0

不可能じゃなかったんだろうが必要ないってのが本当のところだろうな
今残っている47編成なんて、ピーク時で毎年16編成ずつ新車を入れていたから、
3年ちょっとで置き換えられてしまう

西日本もB編成がしばらく使えるからとりあえず安堵しているのでは？

712 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 19:44:05.81 ID:sFL3hWLSO

仮に東海が700を追い出すなら、X編成をいくらか西に融通する必要も出てくる
東海がN700Aをあと60本程度造らないと、700を御払い箱にできないか

713 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 19:48:36.24 ID:WrGIZybE0

のぞみ変偏り

714 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 19:52:48.45 ID:66TnsuyZ0

>>625
こののぞみの山陽停車駅等間隔化って
新山口とかを減らして徳山停車を増やすということ？

715 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 20:13:17.36 ID:eQs2pu+90

>>694
N700A発表した辺りだったか「究極的な車両なので新型車の開発はない」(意訳)みたいなこといってたぞ
だからだいぶ先になるのでは？
N700AでN700Aを置き換える事も有り得る

>>697
工場が追いつかない
東日本の通勤車が毎週1編成出てくるのも工場がそれに最適化されてるからだし

716 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 20:15:21.78 ID:M53sN17M0

>>714
福山停車のぞみの福山停車をやめて代わりに
新山口停車のぞみを福山に停めるんじゃないの？
これだと上り広島発がだいたい20分間隔になりそう。

717 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 20:20:24.75 ID:M53sN17M0

というか、単純に福山と新山口を差し替えればいいのか。
博多の間隔をこれ以上損なわずに広島の間隔を整えられる。

連投ですまない。

718 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 20:24:50.73 ID:qE2NiXxD0

東海道新幹線の最高速度引き上げ　ＪＲ東海社長方針
2013/12/19 19:00

　東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の山田佳臣社長は19日の記者会見で、東海道新幹線の最高速度を現
在の時速270キロメートルから引き上げる考えを示した。実現すれば「のぞみ」が導入された1992年
以来。現在は夜間に走行試験を重ねており、来年の早い段階で国土交通省に認可申請する方針だ。
　東海道新幹線は曲線区間が多いため速度向上は小幅にとどまる見通し。同じ車両で直通運転し
ている山陽新幹線の最高速度は300キロで「車両を改造する必要はない」（山田社長）という。乗り
心地や周辺環境への影響などのデータ収集を進めており、早ければ2015年春のダイヤ改正から速度向上が実現しそうだ。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD190FG_Z11C13A2TJ0000/

719 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 20:29:25.79 ID:eQs2pu+90

>>691
もう試験してるんだな
>>704が言っているように最近Z0がウロウロしているのはこれのためか

>　ＪＲ東海の山田佳臣社長は１９日の記者会見で、東海道新幹線（東京－新大阪）の最高速度を
>現在の時速２７０キロから引き上げる方針を明らかにした。
>安全性や騒音に関する試験を始めており、ダイヤ改正に合わせて２０１５年春にも実施する。
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2013121900905

720 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 20:33:26.54 ID:kTdupZEj0

車体傾斜をどこまで出来るかによるな
2度まで行けるのなら2500ｍカーブを280kmで走れるので、一律で280ｋｍまで上げる可能性はある
のこぎり運転を容認するのなら、出せるところで300km、2500ｍカーブで280kmか

721 ：714：2013/12/19(木) 20:36:15.56 ID:66TnsuyZ0

>>716-717
等間隔化ってそういうことですか。
てっきり徳山の停車本数が少ないからもう少し増やすものかと思ってた。
サンクス。

722 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 20:37:22.49 ID:8BdWsGKRO

スピードUPになると東京～新大阪間は最速2時間20分前後になるのかな？

723 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 20:38:28.95 ID:YwPP1VSV0

>>691
日経やNHKに、社長会見の喋り言葉で載ったから、言ったのは間違い無さそうだな
公式を見るに、この件についてはリリース配布が無かったみたいだから、
「計画公表」という時事の表現は微妙な気はするけど

>>719
まあ海外の代表者を乗せて走らせてるし、
あの時点で既に試験中のに乗せたって話だったよね

724 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 20:42:30.72 ID:piZxl42h0

日本車輌製造、新幹線電車の受注に関するお知らせ
http://www.n-sharyo.co.jp/topics/tp131219.pdf

725 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 20:57:53.28 ID:/WB9xWw60

現時点で東海道区間は252km/hでの走行だから
10km/h速度を上げると5分～7分所要時間の短縮が可能

726 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 21:02:22.85 ID:hdNXenlt0

品川ー新大阪を2時間以内に結べないかな。

727 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 21:07:30.97 ID:YwPP1VSV0

>>720
2009年11月19日の講演（330km/hデモの3日後）の記事がWeb上のあっちこっちに残ってるので目を通したけど
・N700系で揃う時期に
・直線300km/h、曲線280km/h
と言ったのがその時の話だね

他の時期のニュースか、当初は早朝深夜のみとかどこかで見た覚えが有るのだが
2015春だと700系は残ってるわ、Z編成のa化改造も11本未完了だし、
限定された物になりそう

>>695
差し引き2編成x3ヶ年度が他社（多分、日立）に行くってことだな
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws001159.html

>>698
H28年度（年度末が2017-3）までが確定
この時点でまだ2割の700系が残っている
2割だけ独立系列を入れると考えにくいから、
いよいよ同一系列で揃う方向に向かうんじゃないかな
ただボチボチVVVFとか主要構成要素が世代遅れに掛かるんだよね
同一性能で番台分けして最新技術が入るかな？

728 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 21:07:36.24 ID:dzC6H23hi

>>695
東海の投入計画は前に発表されてる。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001159.html

全部が日車にはならないってこと。

729 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 21:11:38.81 ID:WrGIZybE0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

730 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 21:22:09.10 ID:LNld1y8F0

既出だったらすまん。
最近東海道のこだま自由席に何度も乗ってるが、検札に遭わない。
もしかして自由席は検札廃止した？

731 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 21:41:54.07 ID:X35ZhSyh0

巡回なら来るが停車駅が短いから検札来ないじゃない･･･？

732 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 21:48:07.99 ID:kTdupZEj0

>>727
早朝、深夜のみというのは米原～京都間の330km運転では？

確かに記録用で朝と夜の列車は2時間25分→2時間15分を切ることを狙ってくるかも
日中のは270km→280kmでコンスタントに走れる事の意味は大きいだろうけど、
2時間30分を切るのが精一杯じゃないかな

700系も280～285kmまでスピードを上げることも考えられるけど、
加速度を変更したときのようにソフト変更に手間がかかる可能性もあるから、
東海道区間は270kmから変更なしかもしれない

733 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 21:55:10.35 ID:XHesr8XN0

東海道区間は大部分がバラスト軌道なのできちんと手入れしないとスピードアップに耐えられない可能性あるんじゃね？
スラブ軌道はほぼメンテナンスフリーだが一度軌道狂いが発生すると修正が大変である

734 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 21:57:10.88 ID:kTdupZEj0

>>733
ここ数年で軌道に色々手を入れているのはそのためかもしれないな
開業以来使ってきた枕木を新品に更新して、バラストも従来とは比較にならないほど平らに打設している
載り面にも手を入れているし、防音壁も一部はかさ上げしているから

735 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 22:04:50.18 ID:YwPP1VSV0

>>732
ああ、あの後、どこかが尾ひれの付いたような記事を出したんだっけ？
2009年11月の講演も、今日の会見でも、N700性能範囲内が前提になってるので、
330km/hの営業はこのままでは無いはず
営業330km/hだと、営業車で少なくとも1割増、360km/hくらいの余力と、
走行安定性のチェックが要るでしょ
今までの例からしても
3‰均衡330km/hのままだと、300km/h営業、
すなわち現状の山陽と同じこれがギリでしょ

どっちみち所要時間では大した期待は出来ないね
今の早朝深夜の2時間25分列車をアドバルーン的に22～23分とかにするかもだけど
4駅停車で2時間25分を増やす方が利便性の上では優先だと思う

736 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 22:06:06.29 ID:AaaMKMjq0

あくまで営業運転で、直線300、曲線280、京都米原330だと東京大阪間は2時間15分くらいですか？
また、2027年リニア開業までに山陽区間の300→320あたり、整備新幹線の260上限向上はあるでしょうか？

737 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 22:12:12.05 ID:x8/1l9gk0

速度は700系が残る間は285km/hかな
ドクターイエローの扱いが気になるが

738 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 22:22:15.65 ID:sFL3hWLSO

>>730
名豊カルテットを時々使うが、よく検札がある
末端で空いているので、検札しやすいのか

739 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 22:24:34.72 ID:kTdupZEj0

>>735
330は宣伝用みたいなもので、既存車両でやるんじゃないのかな？
やったとしても、当面米原～京都間なわけで、この区間のためだけに専用車両を用意するのは馬鹿馬鹿しすぎる

速度種別が343だから、10‰上り勾配で343kmが均衡速度でしょ
当座は十分じゃないかな
仮に山陽区間で320kmのスピードアップが将来見込まれたとしても

>4駅停車で2時間25分を増やす方が利便性の上では優先だと思う
理想はそうだが、多分こっちの方が難しい
こだまが壁のように邪魔するので
筋は毎時10-2-3で引くわけだから

740 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 22:27:34.53 ID:XHesr8XN0

東海道は列車本数が多すぎてこれ以上のスピードアップは困難らしいな
早朝深夜に限られるかと

741 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 22:33:31.44 ID:0csTbiEb0

最高速度引き上げっつったってダイヤがキツキツなんだから以前から言ってるように
300キロ出せるとしても始発と最終限定でしょ。

742 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 22:40:10.63 ID:URxmT1KL0

「のぞみ」がせめて熊本まで乗り入れてくれたらなぁ
N700系の幾つかを改造してでも

743 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 22:45:14.25 ID:V6CFfpvY0

通常時280km
ダイヤ乱れ時最高320ｋｍ（自動運転使用）

です

744 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 22:47:26.20 ID:XHesr8XN0

第二東海道新幹線作ったらいいのに
京都～新大阪間を複々線化したらいいのに
こうすれば「さくら」「みずほ」の京都乗り入れが可能になるが

745 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 22:56:00.51 ID:YwPP1VSV0

>>739
いや2009年11月19日の新幹線シンポジウムとか、
JR側からは構想レベルでも300km/hって数字しか出てないのよ
330km/hは、その3日ほど前の外人来賓乗せての試験運転で、
そこから例の如く混同したマスゴミが話を膨らましたのだと思っているが違うかね

やるとしたら200系での下り坂275km/h的になるが、
VVVFなだけに弱め界磁追加とか、発電ブレーキ強化なんて小手先は使えないよ？

746 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 23:02:28.66 ID:Ep1mklbQ0

330km/h走行に胸熱。

747 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 23:03:53.87 ID:kTdupZEj0

>>745
飛ばし記事の可能性は否定しないが、一応日経で報道されたからなあ

330kmだが速度種別が343あれば十分可能
330km到達まで4分かかるとか色々なうわさがあるけど
せいぜいが記録用みたいなもんでしょ
余裕時間も330kmに関してはたくさん取りそうだし

律儀に安定して330kmにすぐ到達できて走れる車両を入れなくてもかまわないって
せいぜいが海外への売り込みを考えた宣伝用なんだから

朝晩の数本だけでもかまわないかと

748 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 23:07:17.69 ID:NuHBdkv00

>>744
>京都～新大阪間を複々線化したらいいのに
それは北陸新幹線でやるべきなんだよ本来は

749 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 23:14:07.42 ID:+OFYlU7G0

270→300に引き上げたとして、カーブの制限を差し引いたら早くなるのは９分ぐらいか？

>736
整備新幹線の速度引き上げは、税金投入してそんな豪華なもん造りやがって無駄だと
叩かれるから、関係者誰もが言いにくいことなんかねえ？

750 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 23:15:56.02 ID:mU/5YjJ00

＞整備新幹線の速度引き上げは、税金投入してそんな豪華なもん造りやがって無駄だと
＞叩かれるから

これは全く違う。
２６０キロ前提の騒音対策しかしていないため。
豪華どころか手抜き。

751 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 23:16:09.43 ID:v9VY/rX90

>>742
そこまでの需要はない。来春も減便されるというのにｗ

752 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 23:17:14.85 ID:+qe8Fv2g0

東北新幹線は騒音対策やら試運転にもう入ってるよ
函館開業の時にでも上げそうだけど

753 ：元元西社社員：2013/12/19(木) 23:23:49.77 ID:11Wbnhs+0

>>733
いつぞやのJREAに、2週間に1回補修しているバラスト流れ箇所で対策打った、
とか出てましたね。2ヶ月に1回ならまだしも、2週間に1回ですよ。

>>736
山陽新幹線の場合、架線構造を大幅に変えないと300km/h以上の速度向上
は難しいので、当面先じゃないかな。整備新幹線は、国交省の審議会でも
問題になってたので、新函館開業以降になんらかの動きが出てくると想像
してるんだけど、どうだろう。高崎-長野以外は線形いいからね。

754 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 23:32:28.13 ID:ok06m2kf0

N700はカーブも300で走れるんだろ

755 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 23:37:57.06 ID:x8/1l9gk0

G/F編成とX/K編成の車体傾斜がR4000まで対応になってるのも大きいかな
現状の遠心力維持で高速通過するカーブが増えそう

756 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 23:40:31.85 ID:Qswuextt0

騒音対策のみの速度アップだと
ダイヤの乱れを起こすと大変やろな
特に冬場

まぁ速度アップさせる最大のメリットは運用本数を増やして収益アップなんだろうけど
どれだけ増やせられるんだろうか

757 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 23:46:21.05 ID:eE+N5VGY0

東海道新幹線の最高速度引き上げ　ＪＲ東海社長方針
2013/12/19 19:00
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD190FG_Z11C13A2TJ0000/

東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の山田佳臣社長は19日の記者会見で、
東海道新幹線の最高速度を現在の時速270キロメートルから引き上げる考えを示した。
実現すれば「のぞみ」が導入された1992年以来。
現在は夜間に走行試験を重ねており、来年の早い段階で国土交通省に認可申請する方針だ。

　東海道新幹線は曲線区間が多いため速度向上は小幅にとどまる見通し。
同じ車両で直通運転している山陽新幹線の最高速度は300キロで「車両を改造する必要はない」（山田社長）という。
乗り心地や周辺環境への影響などのデータ収集を進めており、早ければ2015年春のダイヤ改正から速度向上が実現しそうだ。

　一方、16日に発表した来年４月１日付の社長交代について
「経営が良い状態でより元気な方にバトンを渡すのが人事の理想」と指摘。
後任となる柘植康英副社長については「バランス感覚がありなんでもこなせると考えて選んだ」と述べた。

758 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 23:58:34.52 ID:U3smSKld0

N700は現状だと300km/hまで240秒、330km/hまでは320秒ぐらいじゃないかね
多分332km/h出した編成はオールMだろうからもっと早いと思う

759 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 00:00:32.43 ID:kTdupZEj0

>多分332km/h出した編成はオールMだろうからもっと早いと思う
うそんｗ
Z0で同じ14M2Tでしょ

760 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 00:00:50.04 ID:YwPP1VSV0

>>747
同年の年末に2011年後半とか言ってたやつだろ
既に2013年って時点でもそれくさいというか
あれ公式出は何も無かったし、誰発言なのかすら不明なんだよね
他社も追わなかったし
330信号だけ出して成り行きまかせというのは、
上で200系で有ったやり方として成立するかもなんだけど
ブレーキ性能ほか諸々考えると、今のままで国交省がウンというとは思えない
それこそデモ用に「N700i」を数本作って限定するなら有り得る程度では

で、既出のソースが反復してはられてるけど、今回はまず300km/h確定なわけだし、
車両の状況から全列車は無理と見る

>>749
短縮予想値がどんどんデカくなってるw

761 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 00:08:04.58 ID:wri8a/5J0

>>736
整備新幹線の速度向上はそれに掛かる設備投資・環境対策費をJR側が負担するならば可能

762 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 00:10:19.97 ID:0qUhwLyq0

>>760
中央締結ディスクブレーキとか入れてるから、ブレーキは大丈夫でしょ
米原～京都間は70km近くあって、2500mのカーブがないから、
330kmまでの加速に4～5分かかっても問題ないんじゃね？

N700iとか違う仕様を入れるチャンスはN700Aの時にあったけど、
入れてこなかったところを見るとそのままやるつもりなんだろうと思う

まあ当面300でも十分だけど

763 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 00:11:22.95 ID:+D5ihfBi0

>>747
日経って一番飛ばしが多いから信用できないよ。

764 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 01:06:31.81 ID:9WHVRLgEi

500系は、なんだったんだ？

765 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 01:18:37.78 ID:BEfrkNep0

保線マジックありで2時間20分、ってところか？＞スピードアップ

766 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 02:53:52.39 ID:nFn4+JpO0

速度アップ＆東京新大阪ノンストップ更に東京出たら即高速進行で2時間切り

767 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 03:53:10.00 ID:gmEkRXn30

そこまではやらないだろ
リニアの有り難みが薄れるｗ

768 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 08:57:16.44 ID:DWoWo+Lhi

>>765
700系が残ってるから全体的にスジを立てることはできない＆熱海がボトルネックになるので、
やれたとしても三島以西でスジ1本分＝3分しか速くできない。そしてそれをやるとこだまの退避が増えて遅くなる。
基本的に過密ダイヤなので、今の列車間隔は変えられないよね。

769 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 09:06:30.88 ID:fe96HYiG0

最高速度は285か300を予想

770 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 09:09:39.40 ID:fe96HYiG0

JR東海、東海道新幹線「N700A」の最高速度引き上げへ
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00260019.html

771 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 09:32:49.66 ID:jefdPC7a0

>>770
車窓がまったく見えなくなるタイプの防音壁が増えてるのは
これのための布石だったのでせうか？

772 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 09:57:11.22 ID:hLDBzK/r0

>>768
俺もそんな程度と考えてる
まあ現時点でまだ、300系性能＋アナログATCダイヤ改って感じだから、
スジを立てる余地は有るんだけどね
白紙待望論もそこからだろうし
目先、700系が5年は残る中で、終日のぞみ10本の規格化だと、
抜けれるこだまは現状維持でせいぜいだろうしな

773 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 09:58:32.45 ID:sky/3oSpO

熱海付近がネックとしても米原～京都間更に飛ばすだろうな

774 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 10:02:33.02 ID:hLDBzK/r0

前が詰まってなければね

775 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 10:29:41.44 ID:VPsEVUaQi

>>764
失敗作

776 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 12:30:28.24 ID:rb7HMhZw0

浜松－岐阜羽島：300km/h
米原－京都：330km/h
その他の東海道区間：285km/h
になりそうな予感。

山陽区間はデジタルATC化後に330km/hへ引き上げだろうな。

777 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 12:32:21.01 ID:RcNZNBjZO

>>764
異端者・除け者扱い

778 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 12:36:46.22 ID:iBjKeFVy0

記録達成のためだけのノンストップの列車なんて、ほかの国でやってるのかな？
品川や新横浜、ましてや名古屋や京都なんか通過したら塵埃が舞い上がって(以下略

779 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 12:56:16.18 ID:n0t34vao0

>>777
リニア鉄道館でも黒歴史扱いだったな
車両の形状は結構かっこ良いんだが

780 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 13:00:10.87 ID:SjZFFKnx0

JR東海へ。新幹線降車駅の15分前に寝ている僕を起こしてほしい
http://bylines.news.yahoo.co.jp/toyoomiya/20131220-00030832/

公共交通機関だってこと忘れてないか？　百歩譲ってグリーン車ならまだしも。

>>778
その４駅は全て高速通過できない。よってほこりの心配は不要。もっとも通過設定しないだろうし。
ほこりは新青森開業日の八戸駅が凄かったらしいね。

781 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 13:10:29.22 ID:2yW2j0WOP

車掌に起こせと言い、おまけに検札はするなか。しかし検札はそんなにウザイかね？

782 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 13:26:51.57 ID:ETomMM1B0

G車であるか否かよりも
現在の運賃と料金がサービスと合ってないって話なんじゃない
「速く移動できる」というサービスが定着してきたって証でもあるんだろうけど

>>781
どの客に対しても、どんなシチュエーションでも
「ありがとうございます」としか返さない語彙力のない車掌はウザいと感じる
だったら黙ってやったほうがいい

783 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 13:43:35.24 ID:fe96HYiG0

>>776
新横浜-小田原は？

784 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 13:45:52.25 ID:aAR7nIye0

>>779
そりゃ酉が開発した車種なんだからリニ鉄には入れんだろ

785 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 13:57:39.68 ID:n0t34vao0

>>730
自由席の車内検札なんて自動改札機で判別できるから不要だろ？
むしろ指定席の検札を強化した方が良くない？
ちゃんと決められた席座ってない客とか居そうだし

786 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 14:01:57.33 ID:N8zDo6Dn0

東海にとって500系は単純に外様だからな。
昔の幕府にとって優秀すぎる外様大名は煙たい存在だったのと同じ。

787 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 14:08:20.52 ID:2+4/VsCAO

>>764
国鉄時代の在来線高速化試験の映像で「いくら早く走っても、ガタガタ揺れたりして乗り心地が悪くては意味がありません」とナレーションが入っていた
JR西日本は脱国鉄の意識が強かったようだが、国鉄のいいところすら切り捨てて失敗したのが500系ということだろう

788 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 14:11:07.47 ID:mU9hsKxKI

2014年3月15日ダイヤ改正、先ずは東海。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000020442.pdf

789 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 14:11:37.31 ID:N8zDo6Dn0

>>787
お前、500系のぞみ乗った事ないだろ。

790 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 14:15:15.65 ID:zYChRmJvO

のぞみ10本の時間帯拡大やN700増加くらいで、大勢に影響なしか
今の東海道新幹線は完成形に近いし、変えようがないわな

791 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 14:19:24.07 ID:aAR7nIye0

>>789
N700がある現状で500を「優秀」とは言えんわな
速度域だけが全てなら300はあんなに批判されてない

792 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 14:31:33.35 ID:tLMd/Ebj0

>>788
基本的に米原ひかりはN700系での運行に成る訳か
再来年3月の北陸新幹線開業への対抗って訳じゃ無いんだろうけど。

793 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 15:22:20.84 ID:GtmQdGDS0

新山口停車大幅削減か…

794 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 15:28:14.83 ID:c5jN5XbL0

300系は軌道にダメージ与えて、500系はコスト掛かりすぎで
結局700系へ移行することになった

500系の窓側は窮屈で長距離移動はちょっと耐えられなかったわ

795 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 15:29:49.75 ID:mU9hsKxKI

続いて西日本、みずほ姫路停車へ。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/131220_00_honsya.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/131220_00_fukuoka.pdf

796 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 15:37:51.76 ID:mU9hsKxKI

西日本その２
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/131220_00_okayama.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/131220_00_hiroshima.pdf

797 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 15:51:10.69 ID:axS060Ff0

今日窓口込むって掲示出てる件について

798 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 15:54:29.42 ID:pJR1x2xQ0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

799 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 16:01:44.53 ID:VEgHT1V60

>>786-787
500系は他の新幹線の車両とは繋がりという観点では関連性は全くないと思う。

500系は単独の存在だし「～代目車両」という範疇には入らない。

車でいえば300SL(石原裕次郎や力道山の愛車のアレ)と300SLRの間に関連性がないのと似ている。

>>794
500系の窓際の窮屈さと300系の乗り心地そのものの悪さを比べたらどちらがマシだろうか？

800 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 16:07:07.43 ID:c5jN5XbL0

>>799
300系の方がひどかったかも
山陽区間のトンネル内ですれ違うとき缶コーヒー倒れやがったし

801 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 16:25:15.17 ID:hLDBzK/r0

恒例の12月第三金曜日だったか…
ここ数日忙しかった上、
昨日の社長会見のインパクトで忘れてたw

>>792
西のB,C比率が高いので直通精算上だろうけど、
ここ数年、岡山ひかりが700中心、
逆に、増備車の定期投入は米原ひかりとこだまに集中してた

米原ひかりの車種統一して時短とは、思ってたより積極的だね

あと東京発40分からの2時間36分列車3連続も33分になってる
これ、山陽九州の列車との兼ね合いで、
新大阪の時刻をイジれなかったせいだが、直してきたかぁ
一通りやることやってんな

802 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 16:43:25.94 ID:hLDBzK/r0

>>799
300と500のネガな面がごちゃ混ぜになってるのが、
最近チラホラ見えるのは気になるよな
記憶が錯綜しちゃってんのか、若すぎて耳学問なのか
300現役時代も、いつまでも初期仕様の床遮蔽場追加前の話で叩いてんのがいた
2度と乗らない宣言してたから、そういう事なんだろうけどw

世代に関してはマクロな観点で、GTO世代とかは言えるが、通番は無理だな
似た意味で、束のE2は300後期と、700の世代があるという表現を見た

700は建前上、振動軽減に関するところで500「も」継承したことになってる
車両の進化図解説がが得意な久保田博さんなら、そういう線を引いたろう
実線、東京乗り入れ開始から毎時二本化に掛けては救世主扱いだったし
700出た後の掌返しときたらw

803 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 16:57:30.97 ID:wMOZXCFB0

山陽新幹線をデジタルatc化すると増速なしに5時間切れるかな

804 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 17:12:15.32 ID:24J21YokO

さくらをみずほに変更だから追加停車駅は福山だと思ったけど、何故姫路なんだ
しかも二往復

805 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 17:19:00.12 ID:WEYvUVBz0

山陰と山陽の連絡…と思ったけどそれはどっちかというと岡山の仕事だよなぁ
三宮とか西明石あたりから新快速で追いかけてきた客を拾うためじゃね？

806 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 17:20:29.76 ID:VkpOc8RR0

>>804
小田原ひかりとおなじ理由だろうな
あそこに止めれば播州民が西向きに利用しやすくなるから

807 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 17:24:26.56 ID:9DwDSYpP0

置き換わるであろうさくらは福山と新山口に停まってて姫路は通過してるのにね。

808 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 17:35:53.16 ID:mz438vMf0

ダイ改ネタで盛り上がってるところ申し訳ないが…
http://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/shinkansen_service.pdf
少なくとも、16両編成から自販機あぼーんだとか
8両編成集団はどうなるんだ（西の公式アナウンスは岡山・福山、広島・山口、小倉・博多版にあり）…

809 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 17:37:40.93 ID:VkpOc8RR0

>>808
その書き方だと山陽以西のみで運用される8両編成はそのままっぽいよね

810 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 17:38:46.67 ID:WEYvUVBz0

Ｎ７００もそうだったが自販機っていってもいろはすくらいしかなかったからなぁ
どうしても飲み物が欲しいなら乗る前に駅の売店か自販機で買う方が種類も豊富だし車内販売でも飲み物は買えるし
そこまで大騒ぎする問題とも思えんな

811 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 17:41:08.74 ID:v/1xC1+o0

これでみずほも没落するな
来年には福山停車、そのうちここもあそこもってなって最終的にさくらに統合なんじゃね？

812 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 17:47:23.71 ID:VkpOc8RR0

今回の姫路停車は明確な意図があると思うけどね
要は関西圏の西側からも集客したいんだよ
あと姫路城の改修がぼちぼち終わるからそれを見越した停車でもあるのかも

813 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 17:53:54.32 ID:mz438vMf0

>>812
っ黒田官兵衛
っ九州・中国地方からの竹田城アクセス向上
姫路駅関連だとこれぐらいしか思いつかんな

814 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 18:22:08.29 ID:4HvzTJRO0

>>813
そうだとしたら再来年の大河ドラマは吉田松陰の妹だから
再来年は新山口の停車が増えるということになりそう・・・・か？

815 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 18:24:07.55 ID:hLDBzK/r0

>>806
特に夕方下りはそうだな
新快速から下りのぞみ、さくら待ちの出張帰り風が乗り換えてく流れをよく見かける
他の時間帯は知らね
自分は東京から日帰りになるので、反対ホームなどからの観察

>>808
跡地で無線LAN使った実験って、なにやるんだろ
外への帯域を広げず出来ることなのか？

816 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 18:24:41.04 ID:D5jshSxD0

徳山の地位がどんどん上がってるな

817 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 18:24:52.62 ID:gDNaEWYx0

関連スレ

【アンチスレ】JR東海は東海道新幹線で儲けすぎ　2

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1386916783/

818 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 18:28:08.61 ID:hLDBzK/r0

>>811
そもそも、さくらと、速達さくらの体系の方が、営業的に良い気がする

819 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 18:30:38.67 ID:D7FBVg6h0

>>810
座席にタッチパネルのモニターがあって
注文したら持ってきてくれるとか
そんなサービスやらないかな

820 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 18:38:30.83 ID:hLDBzK/r0

>>816
岩国空港で、既存の山口宇部羽田便減便、
搭乗率もジリ貧なので
両空港から遠い徳山を押さえに行ったかな
新山口は航空便数以上を保ってれば、
頻度勝負を維持できるし
徳山は実質所要時間差が相対的に小さいから、
比較押えやすい
そうすれば更に航空便数減るかもだし

広島空港も岩国の間接影響が出てるので、
のぞみ20分間隔、数分の時短も、競争力強化を意識してだろうね

821 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 18:41:46.33 ID:x8g1C4dc0

>>811
それ思った

名称がみずほである理由がないよな

822 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 18:53:02.80 ID:pJR1x2xQ0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

823 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 19:07:38.08 ID:0qUhwLyq0

>>801
東京～名古屋間でのこだまの速達化を行っても前の筋に頭を抑えられて、
速達効果があまり出ないという事はあるかもな
名古屋～新大阪間なら前の筋に頭を抑えられないところがあるので、
全体的にスピードアップできるって事だろうな

N700が十分な数になったときには、こだま、ひかりに集中してN700を入れてくる事になり、
臨時のぞみ筋に700系を入れてくるのかも

後は新大阪の引き上げ線が4本になるので、
毎時10本体制になっても、車庫への回送や出庫が減る分だけ、
車両の運用効率が上がって必要編成数がある程度抑えられるのかも

ピーク時の新大阪駅の折り返し列車数は最大8本だけども、
4本の引き上げ線があれば余裕を持って折り返す事が出来るから
今って新大阪から鳥飼への回送は毎時5本だっけ？

824 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 19:13:18.45 ID:24J21YokO

>>821
山陽区間の停車駅が現行のさくらで、九州区間の停車駅が現行のみずほの場合ってどうなるんだろう
みずほ料金取れないからさくらなのか

825 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 19:16:48.47 ID:CKj0Fomo0

今年の年末年始休みは最大で9連休だから東海、関西でディズニーランド、スカイツリーに行こうと考えてる人はいるかもしれん。

ディズニーランドは東京で京葉線に乗り換え、舞浜駅下車。
スカイツリーは東京のJR改札口を完全に出て東京メトロ丸ノ内線に乗り大手町で半蔵門線に乗り換え、押上駅下車。

826 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 19:17:05.53 ID:N8zDo6Dn0

「みずほ」は別料金というのが定着してるから、これからどんどん
「さくら」の「みずほ」化が進むと思うよ。
東海道で「ひかり」がどんどん「のぞみ」化したみたいに。

827 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 19:17:10.84 ID:0qUhwLyq0

>>811
さくらの停車駅を増やす方向で調整してくるかもよ
こちらも300kmまで筋を立てる事もできるだろうから
営業戦略として速達イメージのみずほは重要なのでは？
記録用でも最速は宣伝効果が期待できるから

828 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 19:22:11.98 ID:N8zDo6Dn0

>>827
「さくら」の所要時間が「のぞみ」とあまり変わらないというのは料金的にも
やはり問題だからね。
今後「さくら」の停車駅をどんどん増やして差を付ける可能性はあるね。

829 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 19:23:32.33 ID:3OKrnpUyi

>>826
金取れるしな
かつてひかりの大半がのぞみ化したのも実質値上げのためだし
さくらも値上げのためにそうなるんだろうな

830 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 19:23:38.65 ID:24J21YokO

>>826
でもそれをやっちゃうと福山の停車数が減っちゃうけど大丈夫なのかね
定期のさくらは上り一本除いて福山は全停車だし
だから今回のみずほの追加停車駅は福山と予想してたんだけど
実際は福山はそんなに需要がないってことか

831 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 19:24:50.99 ID:NPKwJ6isi

>>779
サラリーマンからは車内が狭いと不評だったけどな

832 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 19:25:44.62 ID:N8zDo6Dn0

>>830
将来的に毎時「みずほ」「さくら」が１本ずつみたいになると思う。
「さくら」は福山全便停車で、「みずほ」は通過で。

833 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 19:25:52.43 ID:NPKwJ6isi

>>789
修学旅行で団体臨時列車なら乗ったな
酔わずに快適だった

834 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 19:28:45.05 ID:N8zDo6Dn0

>>833
500系で酔ったなんて話は聞いた事が無いしな。
300系が揺れが酷かった分、500系は余計に素晴らしく感じたね。

835 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 19:28:47.66 ID:x8g1C4dc0

>>826-828
前進のRailstarの設定理由の原点
「大阪・福岡で飛行機に対抗できる速さと値段の2＆2シート列車」を放棄するかな

836 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 19:29:14.21 ID:3qBi4whRi

>>795
遺憾の意だな

837 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 19:31:14.41 ID:hdZO3QLR0

500系は車内が狭苦しく感じる。
外観はかっこいいから観賞用だｗ

838 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 19:32:05.66 ID:N8zDo6Dn0

>>835
あの頃と今ではLCC隆盛など状況が違い過ぎる。
まともに価格勝負なんてやるより確実性を重視した方が良い。
2＆2シートは残るんだし。

839 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 19:32:27.95 ID:0qUhwLyq0

>>828、>>830
福山なら本来のぞみが毎時1本停車するだけでも十分じゃ？
さくらの本数が減って九州直通の福山停車が減ったところで、
競合上やばいところはないし客が逃げるわけでもないから。
路線の中間に近い位置にあって福山からの速達性がそこまで重視されないのもポイントかと

姫路のみずほ停車は妥当だと思う
神戸空港は叩いておきたいし、末端区間なので通過させる意味もあまりないので
神戸はスカイマークがハブ空港のように使い出しているので叩いておきたいところかと

案外みずほとさくらを綺麗に毎時1本にそろえてくるかもよ

840 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 19:41:14.98 ID:rb7HMhZw0

姫路なら播州地域だけでなく神戸市西部（須磨・垂水など）からの集客も見込めるからな

841 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 19:43:07.85 ID:0qUhwLyq0

>>835
当時とは経営環境が違うからなあ…
のぞみが博多まで毎時1本、広島までのひかりが毎時1本だったから…
今はのぞみが博多まで毎時2本で時間帯によっては3本だし

デジタルATC化待ちなんだろうけど、300km筋化とで、
主要駅以外の停車駅を、福山、新山口、徳山若しくは新下関の3駅に固定して、
新大阪～博多間の所要時間を2時間35分を切るくらいのことはしてくるだろうし、それで十分かと

842 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 19:59:21.33 ID:oYBengt80

>>770
最後に次元の違うリニアの話なんかしなくてもいいのに。

843 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 20:08:49.66 ID:cKZRIm2Z0

関西人ってお金に厳しい人が多いの？

844 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 20:14:30.96 ID:gSuDdU/J0

ところで、倒壊道速度どれぐらいまで上がるんだろう？

845 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 20:18:47.38 ID:oYBengt80

>東海道新幹線は曲線区間が多いため速度向上は小幅にとどまる見通し。

何でここをみんな読み飛ばすかな？
上がっても２８０km/h。
まさかまさかのレベルで、京都～米原の３００km/hでエンドだと思うけど。
たとえ区間限定でも３３０km/hなんて今の段階じゃ夢レベル。

846 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 20:28:22.09 ID:mU9hsKxKI

大トリの九州
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/

847 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 20:29:36.07 ID:0qUhwLyq0

>>845
>>770を見る限りN700Aで最高速度を上げるとあるから、
300キロより上が設定される区間も出てくる可能性もそれなりにあるんじゃ？
300キロまでなら既存のN700で十分なわけで
わざわざ中央締結ディスクブレーキなんか金かけてまで入れるかな？
もちろん筋が詰まっている東海道区間で列車間隔をさらに詰める為とも考えられるけど

300系や700系のようなのこぎり運転をするのなら、295～300キロ運転区間が全線に渡って広がる可能性はあるかと

848 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 20:37:15.55 ID:0qUhwLyq0

>>846
さくらも、新鳥栖、久留米両方完全停車が来たな
これは将来的にみずほとさくらは毎時1本化に向けて完全分離かも

みずほ：関西圏～熊本、鹿児島間の最速達列車
さくら：関西圏、山陽新幹線沿線～福岡圏内、熊本速達列車

849 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 20:40:18.03 ID:P+mClw0y0

昼間に山陽区間列車が毎時2本になりそうな気はしないんだけどな。
みずほだけにすると九州区間の効率がわるくなりそうだし。

850 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 20:42:37.04 ID:ZctkvXQG0

新大阪駅は東京方に引き上げ線作っても良いのでは？
20番線で折り返す列車は2キロくらい手前から下り線を逆走する為ダイヤに制約が生じてるらしいが
博多方にΣ折り返しする方法も考えられるがエンド交換を3回行わなければならず手間が掛かる

851 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 20:46:01.28 ID:dgqsiTIc0

>>810
車内販売のないこだまはどうすんの？
飛び乗って喉乾いてたら
便所水飲むしかないな

852 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 20:46:42.63 ID:cKZRIm2Z0

>>850
確かに新大阪駅岡山方面からの列車の折り返しがしやすい構造にしても
いいと思う

853 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 20:52:10.53 ID:0qUhwLyq0

>>849
まあ九州新幹線内で料金の差がないんだから、
熊本以南各駅停車のみずほがあっても良いと思うけどなあ
対熊本までは速達列車を毎時1本程度確保する意味はあるだろうし

854 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 20:53:30.57 ID:pJR1x2xQ0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

855 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 20:56:34.76 ID:zYChRmJvO

>>851
5分停車でホーム売店へ買いに行けるではないか
車販よりも品数有るし、思わぬ駅弁を見つけることも
こだまに長時間乗るときの、ささやかな楽しみ

856 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 20:58:09.23 ID:UYTjlDPii

自販機で賞味期限切れのお茶売った事が発覚して、稼働率の悪さがばれちゃったから自販機撤去なんだろうな。

857 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 21:01:05.49 ID:ZctkvXQG0

サービスコーナーも売り上げ低迷で消えたな
近年は駅売店やコンビニで買う人が多く車内販売の需要が減ってるみたいだが
こだまは車内販売を止めちゃったし

858 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 21:02:48.29 ID:ZctkvXQG0

100系のカフェテリアは全盛期はレジのショーケースにビールが満杯に詰め込まれてたが晩年は冷ケースの隅っこに弁当を置いてる程度の品ぞろえしかなかったとか

859 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 21:21:52.65 ID:oYBengt80

こだま乗車はホーム売店での買い物もそうだし、ホームに出て外の空気を吸いつつ屈伸とか背伸びとかの軽い運動が出来るのがいいよね。
速達便の通過も直に見られるし。

860 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 21:30:13.37 ID:ZctkvXQG0

ひかりレールスターのコンパートメントは普通の座席に改造しても良いかと
使ってる列車が今や下り1本、上り2本だけってｗ
こだまでも以前は使ってたが閉鎖されるようになった

861 ：元元西社社員：2013/12/20(金) 21:39:12.03 ID:cWVPJvNr0

>>850
何度も書いてるんですけど、あの配線は20番への進入・進出と、電留への
入出区が支障しないから、輸送実態にかなった配線なんですよ。

862 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 21:52:14.03 ID:2Bt24OTU0

>>861
しばらく前から、21番発車待ちの鼻先をかすめるように20番入線するダイヤパターンなんで
乱れると上り直通にも連鎖したり、ヒヤヒヤなんだよねw
ま、日中の山陽こだまが段階的に削減されたので、影響することはレアだったけど
とうとう新大阪の直通発着時刻が変わるようだから、どうなるか

863 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 21:57:06.75 ID:cTpz+N/l0

みずほが姫路に停車ってなってるがこれ
便毎の停車駅組み替えただけな印象が・・・
そのうち基本+福山、基本+新山口停車のみずほが出てきそうな悪寒
で、トータルで停車本数が変わらないって感じで

864 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 21:58:43.46 ID:nPilVuE50

東京30発のぞみは700系がいる限り速くならないのね

865 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 22:25:08.43 ID:2Bt24OTU0

九の時刻表付きリリース出てた
広島のぞみの邪魔になってたさくらは、今回のスピードアップのために、2分繰り上がってた
スピードアップは東海道の3分だけで、後はさくらの後追いだけどな
こののぞみ、九州開業前、700系スジの頃の方が、
新大阪ー広島が速かった

866 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 22:36:47.80 ID:7sw6mfYE0

>>865
新大阪発車時刻が毎時22分発から20分発に2分繰り上がっているが、
博多までの所要時間も3分短縮されて、博多着は5分早くなっているな。

867 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 22:42:36.80 ID:oVgWQXQ20

>>863
姫路えらい出世だな
のぞみが無い時代から、ひかりの半数通過で福山より停車本数少なかったのに

868 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 22:45:29.73 ID:fbH7o9qmP

というか2年前にのぞみの姫路駅通過拡大で
さすがに減りすぎたと思ったんだろうか。

869 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 22:51:26.46 ID:cTpz+N/l0

>>867
でもさくらの停車本数が減ってるな・・・
データイム全部新山口に持ってかれてんじゃん

870 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 22:51:29.89 ID:qNYt43LW0

姫路行きのぞみを西明石に停めてくれ…

871 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 22:59:39.01 ID:mO4gQ2mE0

博多南線は増発ねえかな

872 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 23:05:13.49 ID:24J21YokO

>>869
全体数で見れば姫路は少なめかな
さくらは新山口と取り合いだし

873 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 23:06:28.38 ID:L0f7y1VT0

>>832
新大阪枠の問題

874 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 23:11:50.83 ID:0qUhwLyq0

そろそろ静岡ひかりをN700限定にして筋を立てて速達化する事を考えてもよいかもな
姫路、西明石対東京の速達化には効率的だから

875 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 23:15:41.74 ID:D5jshSxD0

毎年ちょっとづつ確実に改善していく東海すごいな

876 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 23:16:18.23 ID:tLMd/Ebj0

>>874
今回のダイヤ改正では米原ひかりのＮ７００系化を優先したので
静岡ひかりのＮ７００系化は当分先だろうね

877 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 23:19:45.08 ID:WEYvUVBz0

えきから時刻表にはいつごろ改正データが反映された時刻表が載るかな

878 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 23:24:50.12 ID:vclROyvf0

■個人メモ(ソース：>>846 )
・601A（姫路停車)・017A（福山通過新山口停車)・553A（徳山通過新山口停車)
・555A（姫路通過新山口停車)・019A（福山停車新山口通過)・021A（福山通過徳山停車)
・023A（福山停車新山口通過)・557A（徳山通過新山口停車)・025A（福山通過新山口停車)
・027A（福山停車新山口通過)・559A（姫路通過新山口停車)・029A（福山通過徳山停車)
・031A（福山停車新山口通過)・033A（福山通過新山口停車)・035A（福山停車新山口通過)
・037A（福山通過徳山停車)・567A（徳山通過新山口停車)・039A（福山停車新山口通過)
・607A（姫路停車福山,新山口通過/現569A)・041A（福山通過新山口停車)
・043A（福山停車新山口通過)・045A（徳山通過新山口停車)・047A（徳山停車新山口通過)
・049A（福山通過新山口停車)・053A（徳山停車新山口通過)
【下り】一部時間帯のこだま～さくら～のぞみの間隔が5分間隔って・・・残り50分は通過かよ。
・604A（新山口,福山通過姫路停車/現564A)・024A（新山口停車福山通過)
・026A（新山口通過福山停車)・028A（徳山停車福山通過)・550A（新山口停車姫路通過/現552A)
・030A（新山口通過福山停車)・032A（新山口停車福山通過)・034A（新山口通過福山停車)
・036A（徳山停車福山通過)・558A（新山口停車姫路通過/現566A)・038A（新山口通過福山停車)
・042A（新山口停車徳山通過)・044A（新山口通過徳山停車)・610A（姫路停車/現608A)
【上り】博多発のぞみ～さくらの間隔毎時30分にして欲しい。

879 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 23:25:59.98 ID:7sw6mfYE0

>>873
新大阪の枠は、毎時59分発と現行22(改正後20)分発の2本分あるだろう。

880 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 23:27:47.92 ID:qcvL2I9U0

どこのJRも新幹線くらいしか改正の目玉はないな。
東海道もこだまの高速化も図って欲しい。

881 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 23:40:05.93 ID:7sw6mfYE0

>>880
山陽こだまでは、プレスされている以外にも、
739号や741号、748号が大幅に所要時間短縮されているな。

882 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 23:43:44.00 ID:t0fKvAsK0

>>868
意外と気づかないと思うが、下り始発と上り最終は、サンライズとの接続がある。
サンライズが遅れたときの救済を姫路でとる対応に思えた。

883 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 00:06:52.65 ID:Pr94XVdk0

姫路市民の俺歓喜
のぞみもさくらもそこそこ乗降多いのに、あらゆるキャンペーンの対象外とされてきたからな
(新大阪・神戸のみ)

884 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 00:45:03.79 ID:cYBQ0jAJP

>>878
下りが相当入れ替えまくっているな。
558A（新山口停車姫路通過/現566A）→新558A・現556Aが正解では。

885 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 00:56:02.63 ID:MprORpOG0

東京1930発岡山行のぞみが臨時で広島まで行くみたいだ
東京1313,1413,1513発・1330,1430,1530着臨時のぞみが広島発着に短縮
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000020442.pdf　Page2

886 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 00:58:50.44 ID:Q/lBgXVW0

>>880
東海道こだまの高速化かぁ。
現在のひかりとこだまをシャッフルして、例えば静岡で運転系統を区切るくらいのことをしてもいいような気がする。

東京03分発（現静岡ひかり）　停車駅：品川・新横浜・静岡から各駅→名古屋止まり
東京26分発（現名古屋こだま）停車駅：静岡までの各駅・豊橋・名古屋からの各駅→新大阪止まり
東京33分発（現米原ひかり）　停車駅：品川・新横浜・静岡から各駅→名古屋止まり
東京37分発（現三島こだま）　停車駅：品川・新横浜・小田原・三島・名古屋からの各駅→新大阪止まり
東京56分発（現新大阪こだま）停車駅：静岡までの各駅・浜松・名古屋・京都からの各駅→岡山止まり

細かいことはツッコまないでくれ。

887 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 01:05:12.66 ID:fDsOiKD2O

>>851
トラブって駅間停車したのが車販の無いこだまだったら問題になりそうだな。
自販機は、廃止された冷水機の代替でもあったし。

ビルなどで、災害時は無料供給する自販機を見かけるけど、
大地震対策として、列車にこういった装備が必要な気がする。

888 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 01:38:30.40 ID:Rr2zbX+L0

>>874
静岡ひかりは山陽直通だから西の車両の相殺もあるんだろうとどこかに書いてあったような。
現状の直通パターンが続く限り、車両の増備を待つしかないのだろうね。

889 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 02:01:49.40 ID:uR3xVTf90

>>785
いまはどういう運用になってるか知らんがのぞみNGの特企券

>>812-813
西向き特企券を軒並み「神姫ゾーン」にしてるのも関係してるかも
新幹線は新神戸・西明石・姫路の好きな駅から乗ってくれって状態だし

890 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 02:07:42.07 ID:j+IiIpb30

>>760
加速度1.6→2.6で３分
最高速270→300で６分
合計９分ぐらい出来ないかね？

891 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 02:13:37.90 ID:yY90K/up0

>>874
現行ダイヤと大幅に運用が変わらないと仮定すると、朝晩の“のぞみ”間合い運用になっているのが491・493・495・537・539・500号の6本
N700系化で3分短縮する列車は下りは507～521号、上りは508・512～534号なので下り8本、上り13本で21本
ここまでで27本になり、501・503・505号は516・518・520号の前運用なのでN700系になるものとみて30本
問題なのは、523・527・531・504号がN700系になるのかどうかだが……
これらが全てN700系になったとしても34本で改正後のN700系“ひかり”は39本だから東京03分発/40分着と536・538号のうち5～9本がN700系になる計算に

ちなみに浜松発から静岡着が500号が20分、502号が22分、506号から482号までのパターン化時間帯が21分で538号も21分なのに対し、504号は19分なのでこの列車もN700じゃないと走れない可能性が
現行では504～643～664～527という運用なので、東京3分発/10分着のN700系“ひかり”は多くても7本かな……

892 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 02:14:59.90 ID:a9tWug750

静岡のぞみまだか！！！

893 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 02:16:35.22 ID:dTlem3uf0

>>876
既出だが、酉の700系比率が下がって来ないと距離清算上もアレに700が集中するからな

894 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 02:22:52.52 ID:J1mHRwjr0

>>861
その新大阪駅20番のりばなんですが、ほかののりばよりちょっと汚い気が
しますけど？

895 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 02:30:08.84 ID:OpdqAwzP0

>>888
相殺という意味では、0系、100系のときのように、西の700系は最終的にこだま運用で差し替えて使うのかね？

>>891
筋がタイトではなく、バラけて停車駅があるという意味では、静岡ひかりは格好の700系償却筋になっている気はする
むしろこだまの方がN700系化するインセンティブは高いのかも

>>892
ネタはともかくとして、東海道が2500カーブ以上の区間で基本280km、出せるところで300km筋になれば、
こだまの方にN700系を優先的にまわして、
700系は静岡ひかりと臨時のぞみの1本にまわして、
臨時のぞみを静岡に止めて退避という手はあると思う

実際100系で2002年頃にとられた手法
この場合名前を臨時のぞみにするのか臨時ひかりにするかの判断が必要になるが

896 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 06:42:13.82 ID:yNU7Tvqc0

もしかして米原停車のひかりって今後のスピードアップの重要なカギになる
列車なのかな？

897 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 07:12:49.56 ID:PYuMKMSSO

>>878
要するにのぞみは一本おきに福山･徳山･新山口停車だね

みずほが姫路停車とはな…
姫路は政令都市なの？

898 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 08:15:48.38 ID:PC973faB0

>>887

構想としてはあっていいとは思うけど、全員分確保できないと余計なトラブルになる恐れも…。

899 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 08:50:34.68 ID:0TvyP36q0

>>864,>>874
東京30発のぞみを2時間33分にするには、少なくとも静岡ひかりを新大阪00着にする必要があるが、
ふとダイヤを眺めてみると、浜松で東京20発と23発(700系もあり)のぞみを待避した後、
名古屋着時刻と名古屋～新大阪の所要時間でまったり走っている感じ。

この鍵は名古屋こだまにあり、1駅につき2本までしか待避できないので、
豊橋で20発と23発を待避した後、三河安城に移動して静岡ひかりと30発のぞみを待避するため間隔が空く。

おそらく、静岡ひかりと東京30発のぞみのスピードアップに静岡ひかりのN700系は必要なく、
東京23発のぞみをN700系限定にして豊橋での待避時刻を早めることではないだろうか。

900 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 09:19:37.23 ID:TpLNmYVC0

900系

901 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 09:51:11.22 ID:HmjdYSp30

>>897
やはりサンライズ乗継対応だろう

通常は岡山乗換だが、サンライズの遅れで姫路で後続列車対応というのもよくあった。
みずほ停車で、遅れ発生時の岡山乗継の客をそのまま姫路乗換で対応するのは、名案ともいえる。
東京→広島以遠の輸送の一部にあたるからね。

902 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 09:58:54.49 ID:BULQuJFU0

九州新幹線が想定外のズタボロなんだが、博多起点でなく、
新大阪起点のイメージでダイヤを組まないと、需要伸びないのでは？
毎時00分に鹿児島中央行きののぞみを設定するとか。

903 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 10:02:30.54 ID:Pr94XVdk0

なんでのぞみ？

904 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 10:28:44.13 ID:HmjdYSp30

>>902
みずほと言いたいんだろうが、そんなの設定しても山陽内の客に占められてしまう。
値段が高いから需要が伸びないのであって、所要時間短縮はもう限界に近い。

905 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 10:44:53.00 ID:rHTCp+C80

新幹線の自販機一日１０本しか売れないって
そりゃ廃止になるわな

906 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 10:56:37.39 ID:BULQuJFU0

いや、みずほ、さくらとかどうにもトロそうなイメージが強い。
地元民だって、のぞみが鹿児島へ！の方がインパクト強いだろ。
東海道ー山陽のような一体感を、山陽ー九州にしないと九州新幹線に
明日はない。

907 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 11:31:36.46 ID:2j2ULKy2O

しかし現実的に特急料金の通算とか出来るの？
それくらいしかなさそうだけど

908 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 11:47:28.28 ID:Sue7m0qH0

>>905
維持費考えたら給水器置いておく方がマシなレベルだな

909 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 11:48:37.51 ID:rHTCp+C80

http://www.asahi.com/articles/ASF0NGY201312200006.html
ごめん一列車につき10本だった
どっちみち赤字だけど

910 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 11:49:13.31 ID:Sue7m0qH0

>>902
九州が割高運賃と政治停車だらけでボロクソになるのはまあ予想されてたけどね

911 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 11:54:44.94 ID:t05Qoer/0

臨時「ひかり」で厚狭以外の広島以西各駅停車があった。
スピード的にも「さくら」並みだ。
岩国市民だが、今の「ひかり442」なんか廃止でいいから、
その「ひかり」を定期化してほしいな。

912 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 11:54:46.88 ID:HmjdYSp30

>>906
既に明日はないよｗ

それに、鉄道利用で片道2万円以上のケースで、航空にシェアで勝っている例はないし。

913 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 11:56:08.28 ID:BiQCiCiuI

>>905
賞味期限切れの商品あったって報道、部分開業時にあったし。
乗車時間短いからってのもあったけど、東海道も廃止するっていうし。

914 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 11:56:32.72 ID:f0BvduNI0

>>903 >>906
もし九州区間でも「のぞみ」「ひかり」「こだま」が採用されていたら号数が凄いことになっていただろう。

915 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 11:57:54.50 ID:WHa+vz0pO

売り子お姉さんが回ってくるのそみ･ひかりなら自販機は不要。わざわさ買いに行くより楽だしスマイルもついている。
しかし、こだまで無くなるのは困るなぁ。

916 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 12:01:33.91 ID:+MW6dtw30

>>915
乗車前に買いそびれた人は待避時間に駅の自販機で購入して下さいって事でしょうな

917 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 12:01:55.31 ID:2j2ULKy2O

そもそも今回さくらをみずほに置き換える必要あったの？
やる意味がよく分からない

918 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 12:16:18.07 ID:BULQuJFU0

>>917
対航空機では？細かいダイヤ見てないけど。

919 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 12:30:23.06 ID:PYuMKMSSO

>>915
のそみ？

なるほど…みずほ姫路停車はサンライズ対策だったのね。
となると東京～山陽だけではなく東京～九州もアクセス可能になる訳だな

920 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 13:07:16.77 ID:3nCw6gxt0

>>917
鹿児島～京阪神間のシェアが下がっているらしいから、
鹿児島起点でのテコ入れなのだろう。

過去2回の改正では、利用者の多い京阪神起点でみずほの増発が行われたが、
需要の後追いではなく、掘り起こし的な対策なのだろう。

921 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 13:13:57.30 ID:9SBrteUy0

16両編成の自販機撤去したらそのスペースに無線LAN機器設置なのか
700系も無線LAN対応に？

922 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 13:47:33.37 ID:viGpbQXf0

>>909
なにげに下の「米原ひかり全車N700化」って凄いこと書いてあるんだが。

923 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 13:52:02.92 ID:U1kDms4EI

質問なんだが、休日の6時代新大阪発の上りのぞみってどれぐらい混む？
自由席券買ったけど座れるか心配なんだよなあ

924 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 14:02:24.42 ID:Hs0cdHRA0

次は、繁忙期は自由席の座席を廃止するんじゃないか？

925 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 14:20:13.68 ID:4MFNFjNu0

車内LEDを撤去して偉大なる指導者火災敬之主席の肖像画を飾るに違いない

926 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 14:23:01.37 ID:dSGCMU150

ところで、あまりこういうことは書きたくないけど、今度の東海道の速度アップ実施時期って
東の北陸金沢開業に当然ぶつけてきたと考えていいんだよね？

927 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 14:27:45.16 ID:BULQuJFU0

それは全く関係ないだろ。ただのN700の増備だな。
本気で北陸新幹線対策なら、のぞみを米原に停めるだろ。

928 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 14:35:16.38 ID:+MW6dtw30

確かに単なる偶然だろうね
ただ結果的にはある程度の対抗措置にはなった形ですね｡

929 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 14:43:19.31 ID:dSGCMU150

いや、ただの「話題性は東にばかりに行かせん！」という意味での‘ぶつけ’。

930 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 14:45:48.57 ID:+MW6dtw30

北陸新幹線が開業したら行きと帰りで使い分けるのも良いか
E7系とN700系を乗り比べるのも悪く無い。

931 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 14:51:38.40 ID:0TvyP36q0

>>922
それは、朝日の記事に限らず公式のプレスリリースにも書かれていたが、
今のパターンダイヤで10本目ののぞみを運転するには、その時間の米原ひかりをN700系化する必要があるので、
終日のぞみ10本運転可能＝米原ひかり終日N700系化ということであった。

>>924
繁忙期は、自由席を廃止の上、自由席特急券で立席乗車可能にするかな。

座席を廃止って、繁忙期は座席を収納して吊革を設けて立席のみってこと？

>>930
東京→東京の片道切符も悪くないな。

932 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 14:54:22.16 ID:JJDIsjH30

>>926
関係ないでしょ
元から速度アップや輸送力増強に注力していて
N700の増加で更にそれが拡大されたということでしょ

933 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 15:05:02.12 ID:+MW6dtw30

しかし数年前までは米原ひかりは300系が多かったのに
アッと云う間にN700系化されるとはな。

934 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 15:09:51.75 ID:1iXROopy0

>>891
米原ひかりは全てN700になるっぽいね。
ソースは朝日新聞デジタル版。

935 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 16:33:18.51 ID:OlRu8KPxi

>>933
のぞみ10本化のおこぼれだけどね。
名古屋こだまも同じ理屈でN700化。

936 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 16:52:41.98 ID:SiC2P3PA0

>>901
姫路から鹿児島の単純日帰りコースだと、みずほ停車で滞在時間が二時間増えることになる

でも、昼間時間帯はさくらが姫路に止まらなくなるみたいなので、トータルの速達列車の利便では微妙

937 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 17:20:59.31 ID:y0zJ7NFc0

昨年度の改正では直通列車を大増発したものの、京阪神～鹿児島は新幹線が相当苦戦してる模様
2011年度は京阪神～鹿児島の新幹線シェアは約35％だったが、2012年度は約28％にまで下落
一方、京阪神～熊本の新幹線シェアは2011年度約56％、2012年度約59％と上昇し好調
鹿児島と熊本では対照的な結果に

ソース→ｈttps://www.westjr.co.jp/company/ir/library/fact/pdf/2013/fact07.pdf

938 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 17:21:38.73 ID:y0zJ7NFc0

訂正

https://www.westjr.co.jp/company/ir/library/fact/pdf/2013/fact07.pdf

939 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 17:32:55.68 ID:rHTCp+C80

東京対岡山、山口、広島間で２００２～２００４年度ころにガクッと比率が下がってるけど何かあったっけ？
そのあと、上がっているのはのぞみ増発が効いているのかな？

940 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 18:00:48.06 ID:dTlem3uf0

>>934
ソースはって、昨日公式に初出の時点でとっくに話題になってるんだけど
それをもとに各社が書いても不思議は無いが

>>939
航空自由化値下げ
岡山はダブルトラック化、
それを誘致した関連で県による新幹線からの乗換えキャンペーン
国交省の航空輸送統計調査によると、それをピークに2011年度まで減り続け、
昨年度ようやく、諸々要因に対する反動増になった
たとえば新幹線は同時不況や震災後の減少が1年継続しなかったのに、
首都圏～山陽方面は787が入るまで減少を継続してた
ttp://www.mlit.go.jp/k-toukei/11/prompt03/11ccpdf.html

941 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 18:25:50.78 ID:YD/SEW2e0

>>924
自由席廃止するならEX予約の自社カード縛りをやめてくれ

942 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 18:35:16.23 ID:OpdqAwzP0

>>935
まじ？名古屋こだまだけでも完全にN700化できれば全体的なスピードアップにつながるが

943 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 18:59:23.19 ID:8hoysavY0

>>926
全く関係ない。
どうせ東京ー金沢は北陸新幹線以外ありえない。
そもそも北陸の弱小需要などどうでもいい。

944 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 19:30:18.77 ID:Hs0cdHRA0

>>931 >>941
一時期山手線にあった、立ち席専用車両として１両か２両設けたらどうだろう？
特急券は通常の半額くらいで。
快適性はいらないけど、速達性だけは欲しいという人向けに

945 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 19:52:12.20 ID:myKo8MSt0

こだまから車内販売廃止するけど、自販機あるからいいだろ？

確かそんなことをＪＲ東海は言っていたはずだが、自販機も廃止とは・・・今、ＪＲ東海の中ではいったい何が起こっているのか？

946 ：山田：2013/12/21(土) 19:59:31.59 ID:7dFKomO2O

車内自販機廃止するけど、ホームに売店や自販機があるからいいだろ？

947 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 20:04:45.47 ID:tzW9+h6F0

>>946
車内放送で待避で10分止まります。買い物どうぞ、や
すぐ発車なので買い物で乗り遅れないようにと案内するのね

948 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 20:08:59.85 ID:BULQuJFU0

福井でも米原周りの方が早そうだな。
敦賀に至っては、フル新幹線開通後も、
米原経由の方が早かったりして。

949 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 20:15:54.06 ID:ecl4w/WY0

山陽こだまでは待避長い駅で売店やら自販機の案内してるな

950 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 20:21:56.13 ID:I7kUPs8XO

>>948
今でも東京～敦賀が米原での乗り換え時間含めて上り3時間、下り2時間50分台。
東京～金沢最速2時間半の北陸新幹線が東京～敦賀3時間切れるかどうか。

もっとも、JR西日本がしらさぎを意図的に不便にすれば北陸新幹線が相対的に優位にはなる。
かつて500系の価値を相対的に高めるために、ひかりレールスターの停車駅を増やしまくったように。

951 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 20:23:54.47 ID:8hoysavY0

＞かつて500系の価値を相対的に高めるために、
＞ひかりレールスターの停車駅を増やしまくったように。

５００系は人気なかったからな。

952 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 20:27:15.84 ID:BULQuJFU0

料金的には、米原周りの方が安いだろうな。
誰の何のための敦賀延長なんだろう。
名古屋から金沢だと、米原、敦賀で二回乗り換えとはねえ。

953 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 20:28:23.23 ID:nv5LxtzH0

>>919
サンライズの上郡停車的な意味合いかな？

954 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 20:41:09.98 ID:e49JXk8y0

>>952
金沢以西が開業したらしらさぎ廃止になるのか？
そうじゃないなら米原乗り換えだけで済むけど

955 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 21:00:47.37 ID:OpdqAwzP0

>>902、>>906
九州新幹線は痛し痒しだろうな
さくらじゃ遅いというイメージが…みずほが名前だけでも必要なんだろう

速達列車が欲しいが西日本は乗り入れは主要駅停車にしたいだろうし

熊本までのぞみを入れる事を検討してもよい時期なのかも
名古屋、京都の客を送り込めるから

956 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 21:07:47.67 ID:BULQuJFU0

熊本はホームを16両にするのは、簡単なのか？

957 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 21:12:05.63 ID:5SdnvSHc0

九州はローカル移動新幹線だよ。
一人でも多く車やバスからとってこないとな。
本州の客なんかアテにしたってしょうがない。

958 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 21:16:30.89 ID:Gm385BOF0

博多までのユーザだが今のさくらは邪魔
エクスプレス会員だからのぞみ料金は関係ないが、ただでさえ予約しにくいひかりレールスターになんてことしやがる
おまけに博多で特急とグリーン料金打ち切りだろ、直通のメリット半減じゃん

959 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 21:21:10.91 ID:V97EivLn0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

960 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 21:44:30.16 ID:p9GOLROH0

熊本に用事なんてないから
直通したって無駄

961 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 22:10:43.45 ID:OVZSSMvY0

静岡駅は新横浜駅みたいに将来のひかり停車を見越して2面4線にするべきだった

962 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 22:18:32.34 ID:CWn8/iB/0

>>955,>>960
九州区間の需要は、16両を入れたら、毎時1本で済んでしまう程度のもの

>>958
ちなみに、グリーン利用時の運賃＋料金は、東京～博多より新大阪～鹿児島中央のほうが高い。

963 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 22:21:59.29 ID:OVZSSMvY0

N700系8連ののぞみがあったらいいのに

964 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 22:29:58.57 ID:Gm385BOF0

>>962
あの半室のG、鹿児島まで行くとそんなに高いのか
お子様が泣いたりDQNが話し出したりするとすると、かえってもう半室の指定の方が居住性がよかったりするんたもよな
朝夕だけでもさくらみずほは博多で連結切離ししてほしかったよ

965 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 22:40:16.31 ID:dR1NpEwV0

>>958
1行目や2行目前半からさくらを廃止してのぞみにして欲しいのかと思ったら、
2行目後半から博多分断してひかりにして欲しいようだな。

966 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 22:51:33.48 ID:Ce6wunOV0

レールスターの名称はいい加減廃止してほしい
「ひかり」でいい

967 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 23:02:26.24 ID:nGnWcq9X0

>>942
新大阪ひかりが東京で折り返すと名古屋こだまになり、名古屋こだまが東京で折り返すと新大阪ひかりになる。

968 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 23:05:10.25 ID:BSumOotD0

阪神～熊本・鹿児島は新幹線直通で一気に特企券を全廃して事実上の値上げしたしなあ
結局特急券を博多で分断してる分高いんだよ

その割には広島～東京みたいに駅窓で早得売ってダンピングしてるわけでもないし

969 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 23:21:22.00 ID:eia4wt+o0

帰省ラッシュの新幹線ってどのくらい混んでる？
デッキだと朝の首都圏JRくらい？

970 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 23:26:13.00 ID:OpdqAwzP0

>>956
熊本駅はホームを16連対応で準備してある

>>962
鉄道は損益分岐点が低いから、16連でもまだ入れやすいことは確かかと
新大阪からだけでなく、京都、名古屋から送り込めないと厳しいんじゃ？

>>967
その運用体型が今回も継続されるのなら名古屋こだまも完全にN700系化だな
今はこだまは綺麗な30分毎になっているが、スピードアップしてくるかも
多少時間が変わってくるかもしれない

971 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 23:34:06.52 ID:p9GOLROH0

まだ言ってるのかこのアホは

972 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 23:47:33.11 ID:OpdqAwzP0

>> ID:p9GOLROH0
>熊本に用事なんてないから
>直通したって無駄
>まだ言ってるのかこのアホは

君には負けるよｗ

973 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 23:55:55.25 ID:dSGCMU150

12月27日（金）NHK総合後10：55～11：20
くんれん～あなたの知らない危機管理の世界～
岡山で行われるJR西日本の新幹線脱線事故を想定した復旧訓練を追う。

これは見るべきかな？

974 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 02:39:17.90 ID:J4EZb1pk0

毎時1本をみずほを運行すれば良いよ

975 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 02:46:14.07 ID:StiAkqbR0

>>956
熊本と鹿児島中央が10か12まで小規模の改修でいける
他の駅は8両が精一杯

976 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 03:04:30.67 ID:tvncyeMZ0

東京大阪間の新幹線移動はグリーン車の方が良いわ。
普通車のシートではくつろげない・・・。

977 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 04:22:50.78 ID:MKAM6/KV0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

978 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 07:05:42.24 ID:sMQozhHqP

>>937-938
鉄道は神奈川、埼玉、千葉、群馬、栃木を含めていなく、
空路は新千歳等の地方、海外からの乗継は含まれているから、
厳密なデータは鉄道と航空のシェアはもう少し鉄道寄りになるのかな。

979 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 08:03:41.30 ID:y3hl+vI10

>>970
10連じゃないの？

980 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 09:59:17.62 ID:rtY4aFgZ0

>>978
新千歳ー羽田ー伊丹などというルートで移動する奴はいない。

981 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 10:11:42.39 ID:Si1fRQGe0

山陽区間は既に300km/hですが
東海区間はなぜ300km/hにならないのですか？

982 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 10:16:06.48 ID:GZ1zoRFp0

列車密度

983 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 10:27:30.01 ID:3n48tDfc0

>>980
話題に上がっているのは、JR西日本関連区間だから、新千歳～伊丹は関係ない。

新千歳～岡山は1日1往復、広島は2往復、山口宇部は0だから、羽田乗り継ぎの利用者もいるだろう。

984 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 10:57:45.10 ID:scE0fLGk0

>>981
東海道新幹線は速度工場より
制限緩和が所要時間短縮になる。

あとは運行本数による制約

985 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 11:50:45.73 ID:QQKeSYjcO

最高速度を上げればいいってものでもないしな
曲線通過速度や加速度などが大事
超過密の東海道は、余裕時間の確保も必要

全車N700になれば話は変わるかもしれんが、まだ時間が掛かりそう

986 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 14:14:05.65 ID:7ZY4z8ea0

更に次の2015年のダイ改で700系もある程度残りながら、増備分のN700Aを駆使して
東海道の速達化をやろうとすると、どんな車両運用の配分になるんだろう

あと西日本･九州関係も、いびつな偏り糞ダイヤ(列車が続行、その後の列車間合いが長い)を
どう改善できるのだろう！？

987 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 14:35:05.12 ID:he7riNQq0

東海道・山陽新幹線 132
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387690452/l50

988 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 14:57:32.30 ID:8PhrFyIJ0

>>975
鹿児島は駅間広場の上空を活用すれば用地的には16いけそうなw

989 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 14:59:17.39 ID:Qi9N2+/p0

だからそこまで需要がないってあれほど(ry

990 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 15:15:41.15 ID:tx2KDPXP0

>>986
次に速度向上すべきなのは、東京毎時30分発のぞみと岡山ひかりだろうな。

>>985
山陽のように、のぞみが300km/hでは走り続けるスジを引いてこだまが割を食うダイヤではなく、
原則270km/hでスジを引いて、300km/hまで許容することで余裕を持たせたり、
必要な列車だけスポット的に300km/h運転する方法もあると思うのだが。

東京毎時30分発のぞみと岡山ひかりで言えば、こだまを待避させる都合で名古屋で先行と5分差付けられても、
名古屋～新大阪を標準時間より1分短縮の50分で走れば、1つ前の枠に到着(3～4分短縮)できるのだが。

991 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 15:23:17.37 ID:9fcU3a0r0

>>989
「みずほ」を１６化して「のぞみ」にしたとしても
山陽区間では東京・名古屋行きのぞみと新大阪行きのぞみができて紛らわしくなるだけだな

992 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 15:24:41.63 ID:wbY72kcj0

紛らわしくないだろ。

993 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 15:32:28.28 ID:Z7bGWxLsi

「みずほ」１６化を妄想した時点で、脳内で「のぞみ」に転化されて、混乱してんじゃね
勝手に混乱させときゃいいよ

994 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 15:39:35.33 ID:3n48tDfc0

>>991
１６連化すれば東京直通になるんじゃないか？
(2ユニットだから全車Mであって、4ユニットなら14M2Tでも問題ならしい)
ていうか、東海道乗り入れできないなら16連にする意味がないだろう。
みずほでものぞみでも名前なんてどうでもいい。

995 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 15:45:14.40 ID:WyetC3AR0

>>990
東京30分発のぞみのスジを弄ると、山陽区間の調整が難しいのかもしれないな。
新大阪で3分早くなると、先行するさくらも調整が必要な感じだし。

996 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 15:46:22.72 ID:Z7bGWxLsi

東海としては、座席数をおんなじにしてもらいたいわけね
普通車4座とかね、あれなわけよ

997 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 15:51:04.16 ID:q9Pt0KaA0

梅

998 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 15:54:06.71 ID:q9Pt0KaA0

梅

999 ：荒らし：2013/12/22(日) 15:55:21.49 ID:Si1fRQGe0

16れんしたら九州区間に入れないだろ？

1000 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 15:55:38.47 ID:he7riNQq0

東海道・山陽新幹線 132
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387690452/l50

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