★京王井の頭線あれこれ 34F★

【前スレ】
★京王井の頭線あれこれ 33F★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364051183/

【関連スレ】
京王電鉄(京王線系統)スレ 2013.10.24
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382624903/l30http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361023101/l50
京王電鉄車両スレ　2013.09.21
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379768207/l50
京王3000系って、まだ走ってるのか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307875808/l50

おのぼりさんを見てるってえと、蕎麦を噛みやがる。ありゃいけないねぇ。

結局急行走らせても詰まるから遅いよな
永福町だけだから当たり前だけどさ

鉄ｦﾀが便所で浣腸娘にあんがーるぬいで肛門拡あーもういい!!!
憤怒しるこが村田蓮爾（）初白星＠琴で蟹汁あーもういい!!!
鉄拳チンポ1・涙の性剣伝説&&うわああもういい!!!殺。
妊娠飛鳥＆秘穴のアミバ菌うゎらばもういい!!!
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昇天した二人はプリケツ全開で「鉄郎、私達からお年玉よ」ぶりっ！ぶりっ！「どっちから食べる？」
鉄郎「ちゃんこのダシに使うでゴワスイッチングまち子せんせーい!いや〜ん、まいっちんぐ下痢漏れちゃう！」
廊下で豪快に下痢を漏らすマチ子「誰か私の下痢を買って！」それでは鑑定額をお願いします
ホリエモン「実は俺、バキュラッタの男。女は金についてくる。マチコの下痢は￥がちょーっ！
伝説のこれなんて糞スレ(・∀・)？」以上、偽計取引に対する堀江社長のコメントでした。
あけましておめでとう産の危機のライブドアえも〜ん！しずかちゃんの香ばしい拭き残し←何の(・∀・)？
それはもちろんｳｿﾁしたてのしずかちゃんの肛門(*´Д`)ﾊｱﾊｱに指を挿れて(*´Д`)ﾊｱﾊｱ
ぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃ
こみ上がる便意うわあああ腸の奥がぐるぐるしてるぅお腹の奥の軟便が、軟便が吹き出るう
のび太「お↑お前アク筋になれ」そしてしずかちゃんをまんぐり返しだ〜〜〜〜〜〜っ
しずか「ぐっ、で出ちゃう・・・んあぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っ！！！」
すっポーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん！！！
・・・・・・ずどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどっ！！！
もう止まらない。吹き上がる軟便がまるで噴水のようだ。
軟便に続いてオシッコが出始めた。猛烈な排便に刺激されたのだろう始めから勢いよく出ている。
落下した軟便とオシッコが腹の上で混ざり合いドロドロになってしずかの首筋に流れていく。
もはやこの、まんぐり返し噴水排便から逃れることは出来ない。
さあ、どうするんだしずかちゃん！

今の京王電鉄井の頭線の主力車新１０００系はそのまま地下鉄用車両として使える良車みたいだけど。
ほかの井の頭線利用者からのコメントを求めます。

1000系は良い車両だと思う
特に08年度以降の新車は神車両

1000系が良い車両なら、
他の私鉄は神車両だらけですね(棒読み)

age

なんでこんなに荒れてるの？

>>7
概ね賛成だけど、あのドアだけは昔から好きになれない。。

ぎゅるぎゅる変な音するよね。

ドア開閉時に床下からガガガガガって異音する奴もあるよね
本線の車両もそうだけど

3次車以降の日立IGBTめっちゃ好きだわ

>>14 3.4次車は東洋電機製です

朝踏切あかなすぎてﾜﾛﾀ
こんなもんなの？

こんなもんです

昔は路面電車だったのかｗｗ
バス並みの間隔で嫌になるわ

井の頭線は最初から鉄道だったはず

>>15
5、6次車の間違いでした

>>16
ラッシュ時は片側2分に1本でひっきりなしに電車が通り
駅間も短く速度が出ないので通過時間も余計にかかるという
最も立体化すべき路線の一つである井の頭線を放置するばかりか
逆に解放時間を絞るようなダイヤを組むような会社なんで。京王は。

>>21
京王線の方が酷いからね仕方ないね

地下鉄にしちゃだめなの？地盤の問題ですか？

プロ市民が小田急の次にターゲットとするのは井之頭線と（ﾒﾓﾒﾓ

初期車の奇数編成と1711F-1715Fが東洋、1721F以降は日立じゃなかったっけ。

この前井の頭線の踏切で朝20分も待たされました。
なにこれ。

それは多分20分電車が引っ切り無しに来たんだと思うよ。

いやあ、いつもは5分くらい間隔で開くぜ

ダイヤ改定()後は、開かずの踏切路線よ
ここは。

急行が良く踏切で止まってます。
完全に停止してるからすごいよね

乗客無視の糞ATC

今日の夕方は遅れてたから下北沢〜渋谷間の急行が各駅停車より時間かかってた

>>31
東大の学祭の影響だね。
こんな時くらい急行を止めてやればいいのに。どうせ各停が遅れて詰まるんだから。
多分今日も混むよ。

駒場東大前にも急行停めりゃいいのにさ
平日昼間と駒場祭の日は特にね

>>6
新1000系は車内にLEDライトが用いられているから、とても明るい。そして、液晶ディスプレイになったから、
一度にたくさんの情報が知れる。しかし疑問に思うのだがウィキに「なお、液晶ディスプレイは後述の1729Fを皮切りに1画面から2画面への増設が開始されている」
と書いてあったんだが、今のところ2画面車は1729Fだけでしょ？

>>32
急行の臨時停車って試験絡みだけなんだな。
以前の休日は各停1時間10本だったのが8本に減ったから、
余計に混むんぢゃないかねぇ。
http://photozou.jp/photo/show/233645/189082970

#急行の半数を駒場/高井戸停車の快速に(謎)

井の頭線に急行は要らないよ。
ラッシュ時は2分毎、日中は5分毎に各停のみ走らせときゃ便利だし混雑もしない。

>>36
駅間短すぎだから各停だけじゃキツイだろ。

駒場に急行を止めろって書き込みが多いが必要ないだろ。

>>37
路線自体が短いから各停のみでもOK
永福町退避なしで吉祥寺から乗りとおしても20分ちょいだろ

>>39
それなら駅を時間で閉鎖したらどうだ？

>>29
渋谷〜吉祥寺が24分だった時代で記憶が止まってないか？
早朝に25分台があるが、概ね26,27分だぞ。

急行廃止厨の実態は乗降客が多いのに通過される駒場・高井戸の
利用者と推定すると、両駅に急行を止めて懐柔できる。
この改定時には明大前のみ停車の特急の新設で俺得。
浜田山厨が騒いだら、永福町以西各停の区間急行でどうだ？

朝は急行絶対無理と広報が言ってた、オール各停マンセー、
と豪語してたら早朝急行が出来て裏切られた気持ちの子供が
次の改定で早朝急行廃止が決定と呟いていそうだな...無視するけど。

>>33
学祭や入試はともかく普段はバカ大学生がだらだら乗って遅延の元になるからやだ

急行無くしたらそれこそJRに客取られるだろう。

急行停車駅は
三鷹台・久我山・富士見ヶ丘・高井戸・浜田山・永福町・明大前・下北沢
がよい。

もし急行の半数を準急（永福町〜吉祥寺各駅に停車）にしたら
吉祥寺〜渋谷通しが実質15分に1本になって、JRに流出しそうだな
ただ永福町〜渋谷を緩急7.5サイクルにするダイヤを12分サイクル時代に考案してたが
吉祥寺側が供給過剰になるということで準急設定と永福町折り返しを考えていたあの頃

JR並みの駅間隔なら優等なくてもいいけどね

JR並の駅間隔なら、停車駅は吉祥寺、明大前、渋谷くらいか？
路線によっては渋谷すら通り越すぞ

今朝7時頃、渋谷駅のホームで乗務員が倒れていて、他の客や駅員に介抱されていたのを見た。
意識が無かったようだけど、大丈夫だったのかな？急いでいたからそれ以上は不明だが…

>>48
基準外労働のし過ぎか？
二泊三日も渋谷吉祥寺行ったり来たりしてれば倒れるだろ。

またお前か

>>47
中電ではなく、E電基準でお願いします

大井町線にも同じようなことがいえる
10キロしかないんだぞ

>>51
E電なんて言葉、実際に使われてんの初めて見たw
必死に流行らそうとしてたのにガン無視されて忘れ去られた言葉だったのに

E電←小林亜星が名づけ親
D&S電車←水戸岡鋭治が名付け親

どっちも１年持たず普及しなかったな。
E電はJR社内ではまだ使用されてるけど

E電って江ノ島電鉄のことかと思ってた。

>>45
何とかして、昔や震災直後の節電ダイヤみたいに永福町駅折り返しが復活するといいのだが。

2画面化、一向に始まる気配ないな
井の頭って予備2本だから、1本検査入場してて、もう一本工事で
離脱すると、予備がなくなるんだが、どうするんだか？

>>41
データの上では乗降客が多い高井戸だが定期比率が高いんだよ。
これはどういうことかというと…

�@　実際には高井戸を使っていない客がカウントされている。
　　　渋谷からであれ新宿からであれ、高井戸〜富士見ヶ丘が運賃境界。
　　　つまり、実際には西永福や浜田山を利用していてもどうせ値段は同じだからと
　　　高井戸までの定期を買う人がいる。

�A　急行の潜在利用者が少ない。
　　　定期利用者ということは通勤客ということなのでラッシュ時利用率が高くなるが、
　　　急行は朝夕ラッシュのうち朝は走っていないので高井戸に急行を停めても
　　　利用機会が比較的少ない。

ちなみに、総数では　高井戸＞久我山　だが定期外利用だと　久我山＞高井戸　なので
高井戸に急行が停まらないのはたぶんこの辺が理由だと思う。

>>42
そういう「遅延」が発生するとしても最初だけ。次のダイ改で遅延ではなくなる。

高井戸は某住宅メーカーや某外資系IT企業、某マヨネーズメーカーの社員や社会保険庁職員が通勤で通ってくるから利用者数が多いのだと思う。
駒場も学生がほとんど。

駅近隣住民の利用が純粋に多いのは浜田山。

パン屋さんも混ぜてあげてください

吉祥寺駅ビルのリリース出てるな

ユザワヤは新駅ビルには帰ってこないのかな？
8.9階のホビーフロアーは京王アートマンか？

おもいっきり、ヒカリエと、フードショーと、PARCOのパクリで恥ずかしい。

1729Fを吉祥寺キラリナ号にしよう。

>>59
駒場の客は学生がほとんど？んなわけねーだろ。大げさだっての。
学生がほとんどならなんで定期外が1.4万人近くいるんだよ。

科類と学期とやる気によっては回数券で済む場合もあったりする……というのも言い訳としては苦しいか。
しかしキラリナって……京王のグループ事業ってことごとく他所のをしょぼくして芋臭くしたようなのばかりだな。

京王の場合、初乗り〜190円区間の1箇月券でも月に8日乗れば元が取れるし
270円区間以降の6箇月券だと月に6日乗れば元が取れる。
学生が回数券を使うのは限定的な場面だろう。

>>59
HPが移転して消えたあとに、マヨネーズだな。

>>62
帰ってくるって書いてあるユザワヤのほうに

>>67
おとなになると一気に17日ぐらいのらないと元がとれなくなるよな。
JRはもっとマシだけどメトロとか都営は20日とかで更に酷い。

>>59
事業所があれば通勤してくる奴はいるだろうが
民家が無いということなので通勤していく奴はいないのであんま関係無いだろ。
都心みたいに事業所がギュウギュウ詰めで従業者数も高密度なら別だが。

>>69
でも通勤定期は会社支給なので元を取り辛くても利用者はあまり意識しない。
通学定期や普通運賃は自腹なので意識が及ぶが、
そこを安く抑えてるのは何かの撒き餌なのかね。

>>65
学生じゃなくても、東大やその研究施設に来る人が多いんじゃないの？
あとは駅周辺の学校へ部活の試合に来る連中とか。

駒場は居住人口は割と少ない所だよ。

東大その物にはとんと縁の無い俺でも
東大の敷地や建物には、センター試験やら何やらでお世話になったなあ。

つまり、そういう事だ。

そういえば俺もTOEICは東大で受けたな
あそこは東大以外にも国際やら中高はあるし学校関係が多いだろう

　
結論

朝夕だけ 三鷹台・久我山・富士見ヶ丘・高井戸・浜田山・下北沢・駒場東大前停車の通勤急行を走らせればいい。

ラッシュ時間帯は渋谷行きは明大前から先の駅は1両目ドア開けなければいい。

>>71
＞学生じゃなくても、
結局「駒場の客は学生がほとんど」はやっぱ間違いなわけだな。

がんばってるねぇ〜
http://railf.jp/news/2013/11/30/190000.html

>>76
平日は学生ばっかじゃんw

>>75
痴漢乙！

>>78
お前がニートか何かで平日の始発から終電まで駅に張り付いて観察してた
というのならその言い分も尊重してやろう。

>>61
アトレになったロンロンとターゲットが被っていて新鮮味がない
いっそのこと東急に運営してもらってTOKYU PLAZAにした方がよかったのでは

吉祥寺駅ビルの地下一階がFoodparkになるというが、昔は「シヅオカヤ」というスーパーで、
エコービルのテナントの中でも長続きした方だと聞いている。
しかし、京王線、中央線沿線にはけっこう店舗があったものの、
当の静岡には「北安東店」と「ライフランド」の２店舗しかなかった。

とりあえずユザワヤと啓文堂が戻ってくればいいや

C&Cカレーもセットで戻ってくるだろうね。

ユザワヤは戻るという話も聞いたが。

丸井に移転したユザワヤは、すでに閉店セールを開催中。
来年春に駅ビルに戻るとアナウンスしているよ。

>>86
ユザワヤ戻ってくるんだね。良かったわ。

ユザワヤは移転する時に既に戻るって言ってたじゃんｗ

当事者の都合で計画なんて変わる事があるから我々には発表されるまでは分からん。

アトレの食品売り場や向かいのライフとかち合わないのだろうか、地下は。

毎日井の頭線乗れることがすごく幸せなんだけど俺みたいな奴他に居る？

変態だわそれ

>>89
オープンが来春に迫っていて準備もある程度進んでいるこの時期に
ユザワヤのキラリナ入居を覆すことはどの当事者にとっても都合悪いから
よほどのことが無い限りユザワヤは駅に戻ってきますって。

>>93
＞よほどの事がない限り

京王には雑貨やホビーを扱う京王アートマンという部門があるのさ。
京王と言えば、沿線の駅ビル等のテナントには自社系列の店を優先して入れる傾向があるから心配だった。
違約金的なものを払って、もしユザワヤ側の合意が取れればユザワヤoutアートマンinは可能だったかもしれない。

とりあえずユザワヤの帰還は良かった。

西永福付近で人身事故
下りは全て永福町止まりとなります。

最近、本線ばっかりだったからおこぼれに預かった感じか

はい、無事湖。

「いのがしらせん」と言っている奴を見るとすげーモヤッとする
でも、わざわざ指摘して話の腰を折るのも気が引ける

「もとやわた」を「もとやはた」と言ってるのももやーっとする

もとやはた（←なぜか変換できない）って怖いところだよね

「やはた」がもともとの発音だからね仕方ないね

はやまだま

そうか、キラリナの屋上に無事湖作ってついでに小さい稲荷の社でも置けばいいのか

夜のふくにわは穴場スポット

誰もいない

町明かりがきれい

首都高4号線が新宿に吸い込まれていくところもきれい

これが東武や小田急の運営だったらDQNの溜まり場かSEXの穴場という治安の悪い場所になってただろう。

今回の人身事故はどのような事故だったの？
ちなみに私は吉祥寺から各停渋谷行きに乗ったら吉祥寺出発直前に「本日に限りましてこの電車は富士見ヶ丘止まりとさせてもらいます」
ってアナウンスが流れて富士見ヶ丘まで行ったが結局、目的地の高井戸まで歩かされた。

>>94
ただエコー時代と比べると相当規模小さそうで、少し残念。
停め放題の駐輪場も復活するのかな。少しスレチで申し訳ない。

>>105
規模を求めるなら新宿へ行けってことなんだろうな。
OIOIでやってみたら吉祥寺クラスの街には２フロア程度の店舗が一番いいという判断になったのかも。

でも、OIOIの中にあるユザワヤは駅構内に戻るんじゃないの？

そういう話をしてるんだろ

夜に吉祥寺から出る回送、どうせなら富士見ヶ丘行きにしてくれればいいのに

誰が使うんだよ

永福町以外にも待避線増設して、
ラッシュ時にも急行走らせてほしいわ

朝の吉祥寺渋谷間の速達性は京王線より酷い

>>111
どうせ高架化する気ないんだから下北沢を二層式で4線化して
小田急の方を今の井の頭線のレベルで高架にすればよかったのにな。
高々架じゃなければ小田急は高架でいけたかもしれん。

適当に考えたが永福町折返しもいいかも。

>>111
1Km以下の駅間が連続するから、駅を廃止しないかぎり速達性向上は無理だろうね。

ATCパターン改良して、加減速度を地下鉄並みにすれば少しはスピードアップ
すえうだろうけど、金かかる割に実益少ないから現状維持だろうな

吉祥寺から渋谷まで1分縮まったからといって何だと言うんだよ。
じゃあ1本早く乗れよ。

しばらくは井の頭線沿線から離れたくないなぁ

>>113
富士見ケ丘には乗務区がありましてね・・・

朝ラッシュ時に2,3本急行が欲しい

朝ラッシュ時には高井戸・浜田山(駒場もか？)停車で永福町通過の通勤急行走らせたら良い、
朝ラッシュ時は通過追い抜きのほうが有利だからな。

下北沢と久我山を2面4線にすれば、
ラッシュ時も急行走らせること可能

本線は烏山と明大前を2面4線にする
井の頭線にも少しは投資汁

>>121
そして明大前は急行線にホームを設けない。つまり通過。
井の頭線からしたら明大前乗り換えは6割ぐらいになるにしても
本線からしたら3割程度でしかないので一見仕方ないように見えるが、
部外者の小田急が下北沢に有料以外の全列車を停めてくれるのに対し
身内の京王がこの有様だから困る。

>>121
井の頭線はただの金づる
井の頭線で稼いだ金を京王線に投資する

>>122
そんなもん計画倒れになって欲しいがな、

>>123
目黒線みたいにワンマン化して人件費カットしてしまえ！

急行線はやらないと思う
やる気あるなら高架化と同時並行するはず

>>123
なにその東武東上線

>>126
東上線はそんなに扱い悪くなかろう、
東急田園都市線や西武新宿線なんかと比べたらな。

正直これ以上改良しようがないだろ
あまりにも周囲の都市化が進みすぎてて、工事ができない

>都市化が進みすぎてて
本線は千歳烏山や明大前を2面4線にするんだが

>>129
→>>123

今年度の投資計画、一体どうなった？と思われてたが、
やっと液晶の二画面化が始まったな。今日見たのは25F。
費用は、ちゃんと広告収入で回収できるんだろうな？

一方、TNSの撤去は あっという間に進んでる。
見通しは良くなったが、追加の日除けが欲しいかもしれない。

>>131
25F、車内自動放送は？

>>126
井の頭線利用者のうち延べ17万人ぐらいが京王線利用者でもあるわけだから
伊勢崎線なんて殆ど関係無いのに伊勢崎線に投資を持ってかれる東上線とは
少々事情が違うと思う。だからといって冷遇OKとは言わないが。

正直もう地下急行線くらいしか出来る事無さそうだよね。
それをもしやるにしても大掛かりな話だからどうせずっとずっとずっと先の話だし。
どうせやるならやはり四線軌条で京王本線と(ry

>>118
なら富士見ヶ丘折り返しを増やせばいいだろ。
それか永福町に乗務区作ればいいだろ。
少しは自分で考えて。

永福町に乗務区なんて作ってどうするの？ｗｗｗ

混雑率
本線＞＞＞＞＞井の頭線

一概に冷遇されてるとは言えんな

地下急行線どころか、これ以上増発するにも増結するにも相当な設備投資になるからなあ。
駅舎建て替えるとかホームドアつけるとかくらいしかやれることないんじゃないの。
本線の連立事業が終わって、線増にも手を付けるかやっぱり諦めるかするまでは。

>>132
ない
あと、なんかドアチャイムが開く時だけおかしくなってる

新宿から渋谷まで京王線で行ったら
渋谷の精算窓口で
「次からはＪＲのほうが速くて安いですよ」
とか言われた。

おいおい他社誘導なんてしていいのかよ

帝都の時代から、踏切の数半端じゃないからな。

おいおいクソコテの相手なんてしていいのかよ

>>140
その区間の移動に京王使う人は異常だろ…

キチガイにマジレスしても無駄

また構ってちゃんが来ているのかw

早く井の頭線乗りたいから明日は早く出勤します

他沿線と比べて社内広告量がもの悲しい･･････

今の井の頭線史を全部読むために車両の中をもそもそ歩いた

このご時世、車内広告が言い値で埋まるのなんて山手線くらいじゃないの。
それに広告埋まってても、たとえば東武と東急じゃあなんだか内容というか毛色というかクラスが違う感じ。

京王マンセーのオナニー物語でも、○武の債務整理満載よりはマシだ

都営車みたいにパチや債務整理で埋まるよりはいいかも

京王ﾏﾝｾｰ物語ww
親子三代京王ボーイって書いてあったけどコネなの？って思ったわ。
ビジネスではコネクションは大事な事だから良いんだけど。。。

>>140
時と場合があるでしょ。電車止まったりしたときも他社誘導するじゃん。

>>140　は

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/utu/1358854631/

こんなところに常駐しているキ印だよ

渋谷駅到着で1番線が空いているのに2番線から発車するのを
トンネル内で待たされるなんて理不尽なダイヤ、と思ってたら、
その日に限っては2番線を少し待たせていた。少し早着。
どっかの駅で非常ボタンが扱われたので、
下りの運転間隔を調整してただけかも知れないが。

それ笹塚もだよ。まだ新宿なのにもう次のが来る。

1〜2次車も座席の端に仕切り板付けてくれないかな

自分でつけろよ

高井戸で人身事故。何があったの？

>>159
自分で答え言ってますがな
昨日は各社人身多かったようで…

井の頭線沿線の成績優秀者って筑駒や西高に目指す人が多いの？

>>161
国内最高峰と所詮都立の難関を一緒にするとは

えっ
筑駒ってただの変人の巣窟じゃなかったの
あるいはエロゲの舞台

>>160
ちがうちがう。どういう県の人身事故？たとえば線路に人が落ちたとか。

1726F、LCD2画面化してた

今日から久我山駅のメロディが変更されたみたいですが、youtubeなどにもうあったりして…

>>166
これか
ttp://s.response.jp/article/2013/12/18/213230.html
さっき探したら、YouTubeには今の所4本上がってた

久我山駅だけが左向きだね。

下北沢は小田急と比べて駅員の質が格段に落ちる。

>>169
そうなのか？ 小田急側の改札口からしか出入りしたことがないから判らないが。

例えばどんな風に？

ターミナルエコーの記憶が遠くなっていくな。
93年当時には既に地下駐以外全面閉鎖してたが。
この時期の京王は買収する気は無かったのだろうか

高井戸と富士見ヶ丘の中間にある踏切おかしいなあれ。
吉祥寺行き各停→急行が踏切塞いで各停の発車待ち→次の各停→次の急行が（略
その合間を渋谷行きが埋めるのでずっと開かない。
たまたまタイミング合ってああなるの？いつもああなの？

平日朝の7:00〜7:35で車が行列していたのを見た。

いつもじゃないけどだいたいああだよ。

>>171
桑山氏が君臨していた時代だからなあ・・・

ここ？url上手く貼れるかな？
https://maps.google.com/maps?ll=35.683623,139.610707&z=18
駅の直近の踏切なら、発車ベルが鳴るまで遮断機を開けとく技が
使えるん筈なんだが、中間ぢゃ無理だな。
ならば富士見ヶ丘に追い越し線ができればいい、地図だけ見ると
スペースは捻出できそうに思えるんだが、100%無いだろうな。
むしろ高井戸の方が作れるかも。八幡山っぽい感じに。

そこ。
せめて急行が踏切塞がないで止まってくれたらいいんだけど、止まるのも駅から何m手前とかいろいろあるんだろうか。

今日も西永福踏み切り安全確認で全列車急停車。西永福事故大杉。

>>170
暴力駅員がいるからな。

急行ってこんだけ詰まるなら高井戸、駒場東大前停めても所用時間変わらないよな

LCD2画面化かなりハイペースで進んでるが、
自動放送がなぜか入らん
28,29Fだけじゃ中途半端だし、そのうち入るんだろうが

高井戸は早朝に急行は必要ないよ。７時以降停車でいい。

>>180
いつの時間帯の話？

今日の昼は空いてたな

11:30頃、高井戸の浜田山寄り踏切で脚立＋三脚のヲタ1匹。
三脚の前足は確実に鉄道用地内。
しかもストラップにはNPS（Nikon Professional Services）とあり。
情けない奴だ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4779853.jpg

こういうゴミクズって羞恥心のカケラもないんだろうね。

夕ラッシュ時に渋谷明大前間使うけど、
本数多くなる時間帯だけあって急行詰まるね

これなら夕ラッシュ時に限り停車駅増やしてもいいよ
日中はそれなりにスムーズだから増やさんでよろしい

いいかどうかは鉄ヲタが進言することではない

俺は渋谷から着席して帰るので、
所要時間が変わらない限り、
停車駅が増えるのは不快でないのだ

>>187
停めるなら駒場と高井戸ぐらいか？

>>185
ここ、脚立に乗らなくても写せるでしょ？
どんな感じで撮れてるか、写真を見てみたい。

二画面化再開かな？
ところで1730Fって検査期限的に平気なの？

>>187, 189
でも座ろうと思ったら電車1本見送らないと駄目ぢゃないか？
各停が空いてても次の急行待ってる人も結構いるし。

次の急行までの待ち時間(6分間隔だっけ？)を時給に直すと85円。
つまり85円増しで着席が保障されるなら支払う価値があるはず、と
覚えたばかりの経済感覚を披露して華麗にスルーされてみるテスト。

年末くらいに1704Fが検査出場したけどなぜかクーラー更新されてない
そのうち交換されるのかな？

先頭車両エアコン切ればラッシュ解消されんじゃね？

>>193
覚えたばかりの経済感覚とかの前に
その「ぢゃ」っていうのがウザい。前から思ってたけど。

スジ寝てるとはいえ急行の停車駅増やすと急行混雑に拍車かかるから無いだろ
各停比率を今より減らせば別だがちょっと

>>185
ワッチしてたから理由は知っている

駒場東大前なう

２００いただきました(笑)

ジョージなう

【公報】人探ししてるからちょっと来てって！！
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1390071688/

【時期】8年くらい前の夏
【探し人の特徴】
性別=女性　年齢=当時10代後半〜20代前半くらいだったと思う　なので今なら20代後半〜30代前半？年齢はあてにならないかも
【場所・出来事】
神奈川県川崎市・たしか田園都市線鷺沼駅圏内にて
俺（当時20代前半・男・スーツ姿）が仕事用の大事なメモ帳を落として、上の女の人が拾ってくれ、
尚且つ書いてあった携帯番号に連絡をくれて駅前まで持ってきてくれた。
当時はそのメモがないとかなりヤバいくらいの物だったので本当に助かった。しかし、その場と後の電話で
お礼を言ったくらいで、それきりにしてしまった。
時折思い出しては、不義理な事をしたと後悔している。

そこで、もし連絡がついたら、今一度是非お礼を言いたい。

【連絡先】
hitosagashidayoあっとyahoo.co.jp

以上だ！

2014年4月23日（水） 井の頭線吉祥寺駅に新駅ビルが登場！！
「キラリナ京王吉祥寺」 出店店舗が決定
〜吉祥寺エリア初出店となる店舗が70店登場〜
http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2013/nr140121_kirarinakeiokichijoji.pdf

ユザワヤ復活

当初ホテルが入るとかユザワヤは出来ないとか言われたがかなり変更になったね

いやユザワヤは最初から戻る言うてましたやん。
にしてもユザワヤビルだったのが2フロアだけか。マルイと同じ程度かのう。
上から下までふらふらするの好きだったんだが。

にしても吉祥寺に似たような商業施設いっぱいあるのにまたファッションビルか。
あと名前がださい。

ユザワヤの方針転換（吉祥寺を仮移転した頃から品数を絞り、新宿などに出店し始めた）もあるだろうけど、フルフロアじゃないのは残念だな。

あとあそこは地下に自転車駐輪場があったはずだけど、復活するだろうか？
さすがに昔みたいに停め放題とはいかないだろうけど。

前は啓文堂が入ってた地下に食料品売場なのか……？
すぐ前にライフあるよね、前のスーパーが突然潰れて無くなった跡に入ったのが。

ユザワヤ最初は手作りホビーに特化してたけど迷走しまくりだったよな
改札階から入ると靴下とランジェリー、一階はキャラクター商品、
上の階にはキッチン用品とか
そんなんだったらそれぞれ専門店に任せたほうがいいよ
気軽に見て回りにくくなるのと、京王系に偏ったテナントになりそうで
ビミョーだけどな

ポポンテッタ入らないんだ

正直ユザワヤって言うほど使わないしな

>>207
改札から入るといきなりランジェリー全開だったなそういやｗｗｗ

ユザワヤは新潟が発祥かと思ったら蒲田なんだね。

昔吉祥寺のユザワヤで鉄道模型が大充実していたときは楽しかった。

あげ

age

今年に入ってあんま乗ってないんだけど、2画面車増えた？

この1〜2か月で2画面車は増えたけど、画面ごとにタイムラグがあって
左右で違う映像が流れていたりするところが痛い。

今のところ広告主の半分はE-TAXとかいうやつ

>>215
財務省…
マスメディアばりにお役所頼みかよ

二画面は14編成に全部付いたあと、来年度あたりから本格的なクライアント募集が
始まるんじゃないか？
数編成しかないんじゃ広告効果ないだろうし
小田急も二画面車、現状二本だから、現状じゃあクライアント付かないだろう

単純に列車内広告が言い値で埋まるのなんて山手線くらいだけ、ということのような気もするが。
紙の中吊りだって京王グループ内のばっかりじゃない。

今だとラインナップはこんな感じかな
・NEWS EXPRESS(テレ東CMあり)
・空から京王線を見てみよう(NEWS EXPRESS休止時のみ)
・コーセー提供の美容関連の番組(CMあり)
・e-TAXのCM(多数)
・大塚製薬CM(オロナイン・OS-1)
・小学館CM(DIME)
・今日の天気
・京王線のおとくなきっぷ
・街はぴ

あ、日清紡の犬の奴も忘れてたか

この間３年ぶりくらいに乗ったが、ダイヤがシンプル化していてすごく便利になっていた。
どの駅も等間隔できれいなパターンダイヤになっていた。渋谷発も吉祥寺発も覚えやすい時刻表になっていてすばらしい。

>>219
そこそこスポンサーついてるんじゃん

2画面化の工期、恐ろしく短くないか？
年末の見たままとかチェックすると、
1025〜27Fあたりは、数日で工事が完了してるっぽい

>>220
VICTORINOXも
これが一番京王の雰囲気に合ってると感じた。

>>217
全編成揃ってないと、広告効果に乏しいだけじゃなくて
広告料金の計算も色々と面倒な事になりそうだな
だから本格的に募集してないのかも。

ディーふらぐ！があるな今。京王線とコラボしてんだな。

2画面のやつって、入場して一台一台増設してるんじゃなくて、
あらかじめ増設をしたキセと、未増設のを入れ替えてるのかな？
しかし広告画面の方、塞いでた跡もないし、キセ自体は新品なのかなあ

2画面とか、東急井の頭線って感じだな
TOQ Vision・・・

>>226
予め2画面を見越してちゃんと塞いでたよ
左側に紙広告が無いときに見ると良くわかる

井の頭線の吉祥寺駅、売店はおろか、飲料の自動販売機すらない。一体どういうことだ？

http://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr140208v01/index.html

50mオーバー

>>230
なにそれこわい
雪の日に踏切を無理に横断することは普通しないだろうけど
駅のすぐ近くの踏切なら、まだまだ電車は来ないだろうと考えるし
雪で渡りきれずに取り残されることもあるだろうからなぁ

>>230
雪に見合った運転とかしないの？
バカなの？死ぬの？

ﾋﾝﾄ：京三ATCにはｽﾉｰﾓｰﾄﾞがない

酔っ払ったねーちゃんが座席で横になってたら次の駅で駅員さんに排除されてた。井の頭線サービスいいな。

駅員さんがそのねーちゃんをお持ち帰りしたのか。

久我山駅改札前が雨漏りしてるんだけど

>>236
東急東横線の学芸大学駅なんて
滝ができるんだぜ・・・・・

井の頭線の最近新造した駅舎はパッと見綺麗に見えても駄デザインの安普請だからな。

久我山のオーバーラン、耐雪ブレーキちゃんと使ってたのかね？

耐雪ブレーキは大切なんです！

…ごめんorz

>>240
0点。

渋谷駅はどんな状況？

今日、急行永福町行が走ったらしい。

>>237
でも久我山って芸大みたいに古くないじゃん。

東横線何があったんだ？

先日の久我山の過走といい、ATCの安全性が疑われるな

ATCの安全性というよりはブレーキの確実性だと思うのだが。
あるいは、それを見越して悪天候時には本数減覚悟で減速度の小さいパターンを生成したりせよ、
というならまだ分からんではないが、いずれにせよポイント不転換はマズイわなあ。

>>246
原因はポイント不転換ではなく雪による過走が中心

昨日の夕方は全列車各停で行先変更とかも発生してたな。
永福町行が吉祥寺行になったり

今日夕方乗ったら急行復活してたな
遅れもなかった

湿った雪で滑走が原因みたいじゃん
井の頭線は事故にならなくて良かった感じ

耐雪ブレーキもあるし、ATCパターンに降雪モードもあります、
と言ったところで、ちゃんと運用されていなければ意味が無いよな。
排水ポンプがあっても線路冠水したり、昔から間抜けなところはあるが。

永福町行きは30分か１時間掛かる。木曜日だとそうでも、ない。

久我山オーバーランは何次車だ？

久我山だけど、ただでさえ踏切のせいで渋滞ポイントになってんのに
人見街道から井の頭通に抜けられる道が工事で通行止めになってるせいで
車の捌けが悪くなってよけいひどくなってる。

聞いた話では今日から通行止めは解除されるらしいけど、
それ抜きでもよく渋滞するから開放時間を多く取れるよう努力してほしい。
オーバーランされちゃ困るけど常時あんなにノロノロ通過させて
遮断時間増やすようなことはやめてほしい。

京急は広告用液晶を撤去して1画面化してるけど、井の頭線は2画面化か

浜田山下りもオーバーランたいさくか、踏切閉まるタイミングが早くなった

踏切 早く閉めるのと、ノロノロ停車、どっちかに絞って欲しいよな。

早く閉めるな。直前横断が増える。

遮断機早く閉める→直前横断増える→冒進防止のためノロノロ停車

>>259
遮断機早く閉める→直前横断増える→障検回る→電車緊急停止する→遅延する

永福町の本線上りはなんであんなにノロノロなんだろ
踏切までも距離あるのに

遮断機をあと3秒遅く鳴り始めるのを遅くしてほしい

他社線と比べりゃ鳴り始めるの遅い方だとは思うけど
とはいえ閉まり杉

１０００系だけになってすっかりつまらなくなってしまった

>>264
昔は3000系だけだったよ

朝ラッシュに下高井戸〜明大前の踏み切りで、変なおっさんが
しまってる踏切横断してたけど、障検、作動しなかったな
どうも常習犯ぽかったな

1000系初期車は来年で２０年
LEDもぶっ壊れてきてることだし、大規模修繕の時期ですな

夜の渋谷駅は各停があと20秒ぐらい早く発車してくれると
上りの急行が駅手前で停車しなくて済むな

ATC糞すぎだよな
導入後無駄が大杉でいらつく事多いわ

導入直後のガクガクブレーキが減っただけでも成果だわ。
ウテシの技術の問題ではあるが。

もしかして1020番台の2画面化、終わった？
次は自動放送かね？

井の頭線に急行は要らない。
各停のみ15本/h走らせればいい。
ラッシュ時は30本/h(全て渋谷⇔富士見ヶ丘)でいい。

急行があったほうが渋谷〜吉祥寺を乗りとおすとき便利じゃん。
でも昼間の急行は毎時８本と増便されたので、
半数を久我山より利用者が多い高井戸にも停めて千鳥停車すると速達性を損なわず沿線の利便性を高められると思うけど。

新宿のホームドア設置が終わったね
次は渋谷？

フルカラーLED化したぞ〜
３色は素子だかが劣化して表示がどの編成もボロボロだったからな
http://livedoor.blogimg.jp/omkyu/imgs/c/1/c1c2bfab.jpg

赤の急行もいよいよ消滅か

各停と急行しか無いのにフルカラーで表示するものあるんかいというのもあるが、
フルカラーLEDの白色ってあんまりきれいな色じゃないんだよなー

オレンジLEDはださい

>>277
3色LEDの部品がもう確保しにくくなったんでは？
各停と急行しかないから9000系よりは後回しになったんだろうけど。

3/29　富士見ヶ丘車両区開放デー

久々な気がする

去年無かったからね

前回は強風で散々だったな

京王線の急行が緑だから
急行が緑色で表示されているけど目立たないな

吉祥寺から富士見ヶ丘へ行くのに井の頭線で良いのかしら

http://labs.mapion.co.jp/touchdx/?lon=138.44865833&lat=35.70998611&scl=7

各駅停車は全て富士見ヶ丘⇔渋谷でいい
急行が井の頭公園と三鷹台に停車すれば問題ない

何度目だろうかその話題

>>284
そのリンク、 http://www.mapion.co.jp/d/topics/smp/に飛ぶんだけど？

渋谷から永福町へ行くの井の頭線で良いのかしら？

http://labs.mapion.co.jp/touchdx/?lon=141.54530555&lat=42.61738332&scl=7

1020、2画面完了したみたいだけど、
自動放送つくのかな？

>>285
それだと急行が富士見ヶ丘にも停まらないと困ると思うが…

修羅の国トンキン

3/29って、富士見ヶ丘の公開なの？
詳細希望ー

>>292
渋谷駅のチラシ棚に掲示が出てたよ

>>292
詳細も何もいつものだよ。
車両基地公開で洗車体験とか車体吊り上げとかマルタイ見物とか。

下北沢の橋桁除去後に橋梁を支える仮橋桁がほぼ出来上がって、そのそばにクレーン台座を建設中。

橋桁を橋脚に訂正。

そう言えばいつの間にか盛土がなくなってた

>>292
撮影会ではないのでご注意を！春ののどかな１日を電車のそばで過ごしましょう！
みたいなイベントです。保線関係の実演に力を入れているのは、近隣住民に夜間工事
の騒音に理解を得るためらしいです。だから近隣の方が楽しんでくれればいいというのが
本音か？

なんてったって杉並区だからな

もともとジモティーに「あの工場の中どうなってるのか」を知らせるのが目的だから
あまり大々的なPRはしていない、という書き込みをここの過去スレで見た

そうだよ。ましてや利用者以外は来てほしくないし
幼い子供向けのイベントが主だから、いい歳して電車にしか興味ない気持ち悪い独り者が来ても浮くだけ。
気持ち悪い輩が来ても満足する内容じゃないし。
ママチャリが占有する井の頭線らしいイベント。

サクラの下、みんなでお弁当広げてほのぼのするのが良いのさ。

車体上げ1756、洗車体験1029F、運転台公開と休息所1023Fだった。

行ってきたけどもう4回目ぐらいで毎回同じなので流石に飽きたな。

待避駅増やして、ラッシュ時にも優等走らせてほしいわ

>>304
まず、渋谷を２面４線化にでもしないときついがな

朝二分間隔で優等運転なんてできてるところあるんだろうか

高井戸・浜田山停車(通学客対策で駒場東大前も必要か？)で永福町通過の通勤急行なんてどうだろうか？
朝は通過追い抜きのほうがスピード的に有利だろうし。

1000系統一で車両の輸送力は増えたのに、
朝ラッシュ時減便はしなかったんだな。
加速度うpしてほしいが1701〜1710Fは3.3非対応なんだよな、
しかしこれはむしろ朝ラッシュ時に急行走らせる口実にできるかもしれない。

待避駅ふやすなら、久我山と下北沢がバランス的にいいかな
でも用地買収が難しそうだな

下北沢なんかで追い越し行ったら急行に人が殺到するだろ無理

>>306中央線(快速のほかに通特あり)と京王線と田都線(二子玉川まで)と京急とか

>>309
こんな短距離で急行があるだけでも有難い話
それをラッシュにも運転しろとは要求キツすぎ
やるなら客の分離を図るために途中駅無停車の特急と各停にするとかならありかも知れんが

やっぱ地下急行線欲しいね
明大前〜渋谷は京王乗入れで三線か四線軌条で

おいおい昔の渋谷駅ってこんなにホームが広かったのかよ
なんで狭くしちまったんだよ
http://c59162d51549d51862.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2009/08/09/19710718.jpg

バカだから。

>>312
降車ホームを作ったから
マークシティ建設に際して東急に土地をぶん取られたから

降車ホームはあの幅だと
ない方がうれしい

日本のヨハネストンキン

降車ホームあんまり意味ないよな
細いから先頭がつまってて結局時間かかるから、反対側から降りた方が早いし

だから降車ホーム側からお降りくださいと
もう少し乗車ホーム開けるの遅くても、とは思うけれどそうしても守らない奴は守らないだろうな

あと片方の番線にしか降車ホームがないというのも定着しない理由だな
１番線到着だとごっちゃまぜだし

京王新宿もだな。降車ホームの階段が詰まってるからって車両の中通って反対ホームに行く奴がうざい。

>>320
ごめん。
でもあえて言わせてもらえば10両のホームに階段が一箇所しかないという方がよっぽど変だと思う

いや、馬鹿正直にノロノロと降車ホームに溜まる方がうざいんだが

朝ラッシュ時みたいに同時に両側のドアが開けばいいのに

あれはどうしようもないからやってるだけ
折り返しに若干余裕があるのに乗車ホームのｇｄｇｄを招くこともない

いやーだって乗車する流れに逆らって進んでくるわけじゃん。邪魔じゃん。
あと階段の通行帯守らない奴とかも蹴り落としたくなるわ。絶対どかない。

まあどこも狭いっていうか人大杉だから仕方ないわな。

乗車ホームと降車ホームの便利さが不公平

というかまず改札階行きの上りエスカレーターが乗車ホームにしかない時点でお察し

構造に問題がありすぎる
まずは８両編成かをした上で山手線までもと接近すべきだ！

相互乗り入れは無理にしても
山手線の真上で銀座線と横並びに駅設ければ良かったと思う。

ホームの広さはあんまし変わらんよ。吉祥寺方向先頭は
そもそも遠くてあんまり人が行かないし。

山手線に近づけられないなら動く歩道くらい整備すべきである
整備しないのは怠慢である

山手線でも池袋方面は近いじゃん
俺が困るのは東横線が遠くなったこと。
もう一駅延ばして渋谷東口駅を作って欲しい。

マークシティ建設で山手線から離れてしまう
再開発で渋谷の駅の正面が東口に移動する。
本当東急に翻弄されまくってるよな井の頭線渋谷駅は。

渋谷に置ける地位
東急＞＞＞＞＞＞＞＞＞京王

別に良いよ。それでも井の頭線が困ることないもん。
単に地元の電車だから。吉祥寺と渋谷に出られればそれでいい。嫌なら別の電車つかいなよ。

俺もどうせ東横か田都からの乗り換えだから動く歩道出来ても変わらんしな

銀座線がヒカリエ寄りに移ったら、その辺りまで延伸。

>>333
帝都の名を冠して産まれた路線を貶すのは将に不敬、日本人として許されない

銀座線と規格が一緒だったら、
直通してたのかね？

ありえないことだから、
想像するだけ無駄なのは分かってるけどよ

「新玉川線」が「銀座線がパンクするから」と諦めているのだから、
実現していたら文字通りのカオスになっていただろう

銀座線みたいな小さくて短い電車と直通とか願い下げじゃわい！！！
渋谷からすわれへんくなるさかいしな！

>>340
すっげ〜関西弁ｗｗ

全長13キロ弱、渋谷⇔吉祥寺の路線に
田舎の西武やら東武、京成、京急、東急、小田急、京王
みたいなもん求めんなよ、このよそ者が。
世田谷線同様、都内ローカルでいいんだよ。

嫌なら使うな。

各駅と急行の接続は永福町でしかできないの

トンキンヒトモドキ

渋谷方面への近道であり
吉祥寺も利用者数が多いことを考えると
三軒茶屋、下高井戸間の路線とは違うだろう

確かに世田谷線と比べるのは可哀想だな
好敵手は池上線ではないか？

>>346
どう考えても規模的に目黒線・大井町線だろ
池上線は3両編成でショボ過ぎる

>>347
途中で１箇所
緩急接続するところがあるところも含めて
目黒線＆大井町線が近いと思うけど、
東横線＆田園都市線という東急の幹線に入っていってるという点で
同等に考えて良いものかどうか・・・・ううん、ううん、ううん

吉祥寺から中央線に乗り入れてるなら・・・ねぇ

渋谷と吉祥寺というナウい街を繋いでるだけで圧勝だろ

乗り入れもなく、短い路線だからこそシンプルなダイヤで高頻度運転というメリットが享受出来るんじゃないのかな。

これ以上は増発も増結もちょっとやそっとじゃ無理そうだものな。
既に大きな道路とは半端に立体交差しちゃってるんで、これから連立事業というのも望み薄。
あとはホームドア付けるくらいしかやることないな。

京王電鉄はいまいち井の頭線に対してやる気がないね。京王線と比べると。

>>352
そりゃ単なる金蔓だからな
井の頭線ほど美味しい路線はそうそうない
大して設備投資も要らん上に乗車率高くて集中率が低い
京王線を充実させるための打出の小槌だな

>>353
まさにそれだな。
東武において東上線が金蔓なのと同じだね。

>>353
東急においての田園都市線も同じか

戦後、ｵﾀから取っといて良かったな。

>>355
田園都市線は不十分ながらも設備投資しているところもある
溝の口の複々線+大井町線乗り入れくらいだが
井の頭線はせいぜい20m車化くらいだし、そもそもやって当たり前のレベル

>>353
だが、小田急地下化の影響もあり一部の利用者が東京メトロに逸走した…

大東急から東急に編入されていたら、今の渋谷駅でもうちょっと有利な位置にいたのだろうか…
まあ明大前の乗り換え楽だし新宿まで安く出られるからいいけど

>>355
井の頭線は東急で言うなら目黒線・大井町線ポジションだろ。

>>360
田園都市線は東横線の金蔓

井の頭線のポジション自体はそうだろうな

仮に田園都市線が京王に買収されたらどうなるだろうか？

東急の田都冷遇の酷さに考えた事がある…

>>362
田都の冷遇は東急ならではじゃない？
京王か小田急の路線だったら逆に一番優遇されるかもしれない

>>363
無競合じゃ優遇はされないんじゃない？
京王線なら中央線、
東横線なら湘新と協力なライバルがいるが、
田都にはそのようなライバルがいないし。

西武だったら優遇されてるかもしれんな、
新宿線は埼京線や東上線に完敗宣言ダイヤで冷遇、
んでなぜか無競合の池袋線が思い切り優遇されてる。

>>362
今は収穫期なんだよ

東横線利用者の怨恨が詰まってできた田園都市線なんだから我慢しな

まあ本線格が複数ある会社はどちらかに集中せざるを得ないというのはあるな
東急しかり、西武しかり、東武しかり
井の頭線が本線格なのかは微妙だが、他線の支線でないことは明白だからきっと本線格なのだろう

○○線は○○線に似てるとか馬鹿じゃねーの
そんなこと語って何か意味あんの

井の頭線は京王線系統に比べたら冷遇されている。ただそれだけの事よ。

井の頭線「小田急に浮気しよっかなぁ〜（小悪魔的に）」

>>369
浮気しても搾り取られて向ヶ丘〜新百合の複々線化に使われるだけ

平日朝でも1号車に乗ればぎゅうぎゅう詰めから解放されるからイイね。

厚遇しろ設備投資しろとゆーてもどうせいというのかね。
小手先で出来るようなことはもうやり尽くしてて、これ以上何かするには破格の費用が……
まあ、ここんとこの新築駅舎の安普請ぶりはもうちょっと何とかとは思うけど。

>>372
何もせんでいいから安くして欲しいもんだ

>>372
せめて京王線と同じレベルにはできるだろ。

京王線なんかボロの7000や8000にも自動放送付けたのに、井の頭線は新型1020ですらほとんど自動放送無し…とかね。

行き先は渋谷吉祥寺富士見ヶ丘の3つだけ、
列車種別も2つしかないのに、自動放送要るの

そうだよ。
「神田川沿いの桜が見頃です」なんてアナウンスしてくれる路線もそうそうないよ東京で

永福町行きもアナウンスする必要あり

トンキン弁はオカマ言葉w

未だにドアカットの残る大井町線よりはマシに見える

たった十数キロの路線だから、儲かるから、競合が少ないから等々、赤字路線とは違う理由での微妙にお金かけない感が好きw

それが井の頭線。

井の頭線を複々線化してほしい
路線が短いから簡単でしょ

どこにそんな用地が

>>375
銀座線はよ？

>>381
金出せよなｗ

>>365
なにそれくわしく

井の頭が冷遇ってことないだろ。少なくとも車両面では。
一番古い車両が平成7年製なんて、
京王線よりはるかに新しい。

ただ渋谷の駅位置は大問題だな
マークシティは大半が東急が金出してるんだし、ヒカリエと一体的に
改良計画策定して、乗り換えの便を良くしてほしかったわ。
井の頭⇔東横なんて地下の近道つかってもかなり時間かかるし。

下北も改良がかなり後手に回って、小田急との連携が上手くいってない
感がありあり。

井の頭線への乗換えが不便になった訳じゃないんだよ〜
乗り換え相手がどんどん地下に潜って遠くなっちゃったんだよ〜
↑
井の頭線のつぶやき

>>385
ATC化しなかったら3000系がまだ走ってたかもな

>>387
それはない
結局扉問題で早晩引退していた

一番近い銀座線ももうすぐ離れていっちゃうし

実は3000って銀座線乗り入れ対応してるんだったね

へー
軌間も集電方式も違うのにすごいね

実はフリーゲージトレインだったのだ

井の頭線も愛称欲しいね
京王イノベーションラインなんてどうかな

既にイノヘッドラインという愛称が

やっぱ、京王キラリナラインでしょ。

いつまでも京王傘下でいいのかしら線

ツイッターでの運用報告
女みたいな名前のハンネ使ってる男の報告が遅いせいで無駄な交通費を使った
運用報告は朝ラッシュ終わる前にしろよ、タコが

京王小田急連絡線

きち☆しぶ！ライン

愛称など要らんわい！
無駄無駄無駄！

もっとダッサイ横文字の愛称にしようぜ
神田リバーサイドラインとか。

浜田マウンテンライン

武蔵野渋谷ライン
井の頭パークライン
レインボーカラーライン
なないろクローバーヘッドライン

>なないろクローバーヘッドライン

7色それぞれのカラーの女の子を公募して、アイドルとして売り出す。
電車に、それぞれの色の子をラッピングする。

今日の京王線の車掌さんが超アニメ声だったわー。

あなたの あしたを あたらしく 京王グループ

美しい未来へー東急グループ ←具体性がない
あんしんを羽ばたく力へー京急グループ ←羽田のことだけを考えてマス
あなたと あたらしい あしたへー京王グループ ←京王の世話にはなりたくねーよ、おこがましい

スローガンすらない小田急東武西武京成はもっとクソ

>>407
西武は「でかける人をほほえむ人へ」
それに気づけなかったお前が一番クソw

小田急は「明日、ロマンスカーで」とかいうのがスローガンなんじゃじゃないの？

>>408
だよなぁ

「きょうロマンスカーで」は、小田急ではなく、ロマンスカーのキャッチコピーか・・・!?

お前らって創価学会員だろ

明日をノックアウト

KOです。

結局東武が愛称を導入したのって、伊勢崎線、野田線という名前にブランド性がないって判断したからだよね
井の頭線は十分ブランドあるから愛称なんていらねえんだよ

>>414

そんなことは、いわずもがな。
野暮なこと書かないで。

愛称なんていらないから接近放送を阪急見たくしてくれｗ
まもなく1号線に三鷹台方面に向かう電車が到着します。ただいま到着の電車は各駅停車武蔵野吉祥寺行きです

>>416
くどい上に分かりづらいので却下

途中に分岐があるわけでもなく、種別２つ、行先3ヶ所しかないのに
なんでそんな回りくどい説明が必要なんだよｗ

京王フォーチュンヴァリーライン

セシウムまみれトンキン

キラリナのPRで車内ファッションショーがあったなんて知らなかった。

2ちゃんの情報も漏れることはあるんだな。

>>416
1番線に、電車がまいります。黄色い線の内側までお下がりください。

2番線に、吉祥寺行き（富士見ヶ丘行き）、電車がまいります。黄色い線の内側までお下がりください。

1番線、通過電車です。1番線、通過電車です。黄色い線の内側までお下がりください。


…行き先も少なく、種別も少ないからこれくらいシンプルで十分だろ。

京王特有の、「この駅にはとまりません」と言う言い回しもくどいと思っている。

ttps://www.youtube.com/watch?v=7sgW0Su7Hoo

あなたの あしたを あたらしく

そうかそうか

>>422
「この駅には止まりません」は既に使ってない永楽製のやつだろ
今は全て「まもなく◯番線を電車が通過します」だよ

>>396
元々戦後に京王とくっついた時点で「傘下の子会社」じゃなくて一つの会社として合体してるし
帝都電鉄の名前の名残りさえも既に一昔前には無くなってるのに何を今更…

>>392
それは素晴らしいねw
京王・井の頭間の相互乗入れもし放題だ！w

>>424
ここはソウカの布教活動をするスレじゃないぞ。
京王は「あなたとあたらしいあしたを」だ。
似てるようで全然違う。0点。

>>427
むしろ京王帝都発足時は旧帝都系が主導権を持っていたんだがね

あなたと　あたらしい　あしたを
あなたの　あしたを　あたらしく

修羅の国トンキン

>>430
その二つの違いすら分からない国語力の人が来るところじゃないよ
そうかの信者さん

>>432
あなたと　あたらしい　あしたを
あなたの　あしたを　あたらしく

ttp://www.tetsudo.com/event/10289/

レインボー編成はこのまま間おかずにずーっとイベントしてればいいのか……

今朝の渋谷駅の末期的なドコモ

測ったらすぐうＰしないと！
あ〜忙しい、あ〜忙しい！
http://i.imgur.com/auBtiQ1.jpg
http://i.imgur.com/IgjmSN9.jpg
http://i.imgur.com/8JGmFOF.jpg
http://i.imgur.com/p6wOfcK.jpg
早くau・ソフトバンク・イーモバイルさんみたいにLTE使えるようにならないかなぁ…
何でドコモだけ3Gなんだよぉ…

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨兼ソフバン狂末端信者ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/18はID:TyBmuTnM0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140418/VHlCbXVUbk0w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

この会社の車掌は、本当にうざい
何も考えない猿だな
携帯電話の使用でしつこく言うし、おまけに
マナーよく居ろって言ってる
つーか、おまえの放送の方がよほどうるさいし
マナーがない。
国交省もやってるんだろうけど、声かけ運動とか
いちいち放送でそんなの求めんな

>>438あれやこれやと放送してるのは会社(上司)からやれと指示されてるからだろ？
煩いと感じるなら客センに電話またはメールすべし

むしろやる気のないアナウンスの車掌も多い
いい加減1020全部に自動放送入れればいいのに
28と29には入ってるわけだし、あとはソフト入れるだけだろうしなんでやらないんだ？

嫌ならヘッドホンで自分の世界に入るとか方法あるだろう
放送が聞き取りにくければ自分で吹き込んで聞いてればいい

トンキンヒトモドキ

>>438
携帯電話を使わなきゃ携帯電話について何も言われない
悪い事してるから注意されてるのにそれに文句つけるとか

そういうのを　逆　ギ　レ　って言うんだよ
馬鹿モン

ペースメーカー云々は現在なんの影響も無いことが証明されてるし
緊急警報の受信装置の電源オフを強制されたって訴える方向でアレなんとかならんかな。

地下鉄にも電波入るようになったし、そういう動きもなくはないみたいだけどね

俺が行ってる大きい病院も、CTスキャン室とかの例外を除いてマナーモードならおｋになったし

>>443
車内で我慢出来るかよ
海外じゃそんなガラパゴスルールねーぞ

>>444
ペースメーカーの安全性は問題無いから車内通話解禁を鉄道会社は一斉解禁すべき
そんな下らない事をしてるから日本はIT先進国から取り残されるんだよ

>>445
それどころか最近じゃ2.4GHzと5GHzのWi-Fiが使える病院も有るぞ

そもそもペースメーカー使ってる奴が優先席に座るとも限らんのに

>>447
ちょっと待て通話解禁しろとは言ってないぞ。優先席付近では電源をお切りくださいをやめろと言ってるだけだ。
個人的には別に通話もかまわんがね。

つうか直接影響なくても心理的に不安になるからやめてとか言い出してるからな。アホかと。

>>448
無線LANは電波が弱いからPHSと並んで以前から問題なしとされていて、使っている病院もそれなりにある。

　　446-448
　　　↓
車内で我慢出来るかよ
海外じゃそんなガラパゴスルールねーぞ
ペースメーカーの安全性は問題無いから車内通話解禁を鉄道会社は一斉解禁すべき
そんな下らない事をしてるから日本はIT先進国から取り残されるんだよ
それどころか最近じゃ2.4GHzと5GHzのWi-Fiが使える病院も有るぞ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　埼玉県民が井の頭に何の用だよｗどうせ池に産廃でも投げ込みに来たんだろｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/19はID:hTgg5rdV0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140419/aFRnZzVyZFYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140418/VHlCbXVUbk0w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

携帯電話がペースメーカーに影響あるような製品なら

電車内に限らず、一般人の所持・使用を禁ずるべきだ

ウチでゴルフ場にカート用ルーターを設置した時は
芝刈りリモコンに干渉して芝が枯れた事はあった

通話はPHSだろうと何だろうと禁止だし
注意されるのって通話だけだろうに何言ってるんだろ。
メールだのサイト閲覧だのやってる分にはあまり迷惑がかからないから注意される事も無いだろ。
(俺個人としては安全試験の想定ケースに不足があったり安全マージン不足してると考えてるので
俺自身は優先席付近では使用を避けるがね)

と思ったら他でも荒らしまくってる奴だったのか。
相手して損したかも

>>455
いやーでもいるぜ、優先席付近に乗ってきて携帯見てる奴片っ端から注意してる奴。
会社がやめてくださいとお願いしてるわけだから一応そいつの方に理があるわけだが、
何度か遭遇したが言い方がきつい、やめないと警察呼ぶぞとか言い出す、手を叩く（軽くだが）、
何より本人の見た目がキチガイっぽいので明らかにそいつのほうが心理的に周りが不安になる。

JRだけど。

優先席付近で律儀に電源切る奴なんて本当にいるの？
せめて優先席付近で携帯を手にしない、ってことくらいしかみんなやってないっしょ？

俺はめんどくさいから出来るだけ近寄らないようにはしている

>>456みたいな騒ぐ奴は「不審者がいる」と通報してやったら面白そうだ

大島てる　不動産事故物件情報サイト
http://www.oshimaland.co.jp/

京王プラザホテル　炎マークが３つも(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
殺人２件（両方結構最近）
自殺１件
部屋番号まで載ってる・・・死

ほかのホテルも要チェック

トンキン弁はオカマ言葉w

吉祥寺駅ビル記念乗車券
ttp://railf.jp/news/2014/04/19/000000.html
なんと8色並び

http://youtu.be/RgufJR8Hb-o
三鷹台〜吉祥寺南側車窓だった
車両は1000系初期車

>>461
井の頭線の車両が1000系に統一されてからもはや３年経つのか・・・・
エコーができたての頃は屋根もなく広々としていたんだな。
今や人が通れるか分からないくらい太い柱とクネクネした壁が付いてしまったが。

今年も京王だけ事業計画は無しかな

継続工事が多いだけに
出てもあんまり大した内容じゃなさそう

吉祥寺駅ビルが完成し、中央線各駅ホームからガラス素通しで井の頭線改札とホームがよく見えるようになった。
電車もJRホームからばっちり見える。
間にあるのはスターバックスのウナギの寝床のような客席で、
そこからは前に中央線、後ろに井の頭線という具合に電車にはさまれる格好になる。
これは行かねば。

ユザワヤが復活したのが一番嬉しい

吉祥寺新ユザワヤ、模型コーナーは無しかな？

お、明日オープンか。えらい長いこと工事してたなー。
ガキのころ田舎でろくでなしブルースで読んだ吉祥寺駅だーって上京して感動したけどすっかり変わってしまって。

スペースハリアーは置いてないのか

ユザワヤは何かと重宝するから助かる

一応ずっとマルイにあったんだが

ヒカリエ号みたくキラリナ号はないのか

レインボーがキラリエ仕様にはなっているけどね

新宿駅・渋谷駅のどちらも利用できる定期券を発売します
http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2014/nr140424_2kukanteikiken.pdf

ビックカメラになるって話はなかったっけか

>>475
愛称募集するらしいけど「だぶるーと」でいいか？

愛称はドッチーモ

ドッチ行ってもいいのかしら

日本のヨハネストンキン

>>477
謝罪と賠償を要求するニダ byダ西武
>>478
おっさん乙。
>>479
二丁目(最寄り駅は三丁目)って意味も含んでるのかｗｗｗ

>>475
途中駅は別料金とかワロス

富士見ヶ丘〜吉祥寺ユーザーの自分には関係なかった

新宿、渋谷の定期、下北も乗降可能にすればいいのに

>>466
スタバでコーヒー飲みながら、総武線・東西線車両見物だな。

全階ユザワヤが占めてた時あったけど、経営はよくなかったのかな？以前はずーっと空き家だったよな。

このご時世に変わらず大規模店舗を構えるのはリスクが高いとユザワヤが思ったのと、色々なテナントを入れて客層の多様化を図りたい京王の思惑が一致したんでしょ

吉祥寺店で鉄道模型やらなくなったのはヨドバシが出来て勝ち目がなくなったと判断したのかな。

つい、キラリエって言いそうになる
これも含めて戦略か

ヒカリエ⇔キラリナ

およそ関連事業については逆立ちしたって東急に勝てるわけないどころか
対小田急や対西武だって怪しいんだから、こんなヒカリエ意識し過ぎな名前つけることないのに……

>>491
小田急程度ならいけるだろ
3年後の調布の駅ビルも
こんな感じの名前になるかも
今までは◯◯SCだったけど

セシウムまみれトンキン

井の頭線が京王キラリナラインになるのも夢ではないな

東急、西武はもともと不動産屋、小田急は電力会社、京王は路面電車なんだから、
それぞれ分をわきまえる事が肝心。

なぜ10分サイクル富士見折り返しを止めて12分サイクルなんかにしたんだ？
遠近分離できてない最悪ダイヤだったと思う
今の7.5分サイクルになってようやく遠近分離ができた感じか
当時のこと詳しい人よろしくお願いします

京王も一応電力会社だったでしょ
小田急乗ると複々線区間が立派過ぎて、その後京王乗ると悲しくなってくる

>>497
小田急はおろか、東武西武も実に立派な副々線だね

ピクトリアル誌京王特集号、今城教授対談における鉄道事業本部長の言い訳に注目！>複々線

500だったら、笹塚-調布複々線化！
(スレ違い、スマソ)

今日、11時過ぎだったかな。
上り急行乗ってたら、急停車して
「この先の踏切道で安全確認を行っております」なアナウンスをしてた。
その後「踏切道のバーが折れてます」とか言っててビビった。
誰か車でへし折ったのかなぁ

>>501
> 誰か車でへし折ったのかなぁ

よくある事よ。

よくある事なんっすか〜

FRPみたいな素材っぽいけど、
余程勢いよく行かないと折れないっぽい。
ETCのバーみたいに「ﾎﾞﾖﾖﾝ」とならないんですな。

余談だけど、
京王とか小田急の車掌さんは割とフレキシブルなアナウンスしますな。
たまにJRの車掌さんも。
今日も渋谷に着いた時点で「この先も皆様どうぞお気をつけてお出かけ下さい」
なアナウンスしてた。関心しましたわ。
おらが村の東急さんは、まず気の利いたアナウンスはしないｗｗ

言うまでもないことだが

東急＝そもそも踏切がない　田園都市線＝ゼロ　東横線＝都立大学までゼロ
井の頭線＝踏切だらけ

>>503
FRPではなくガラス繊維だよ。マミヤ・オーピーが絶大なシェアを握っている。
地方私鉄に行くと未だ「竹！」を使ってる所もある。

中にはこんな遮断かんを使っている踏切もあるらしいが

ttps://www.westjr.co.jp/safety/gallery/crossing/cp/renovation.html
ttp://photoxp.jp/pictures/6652


上は日信ガーゴにてつでんのしゃ断かん、下は大同製AK形しゃ断器だから
オール京三ウエイト形で統一している京王には導入は無理ってことさ。

永福町と池ノ上は��踏切安全確認"のメッカ

仮に、東急井の頭線だったら、井の頭線はどうなっていたかなー。
随分、立体化されているんじゃないかなー？
それとも、環７、環8以外は大きな道路との交差もないから、これらとの交差部以外は
放置かなぁ？

>>507
渋谷が便利になるぐらいじゃね？

>>504
東急は気の利いたアナウンスしないって話でしょ。踏切の話とごちゃまぜになってるよ

すまん。わざと、ごちゃまぜにした。

「よくあることなんすかー」というあたり、踏切に慣れていない東急沿線育ちのお坊ちゃまらしさを感じたので
世間の常識(というか京王の常識)を教えてあげなければならぬと感じたまでよ。

池ノ上付近は昔寿司店があったあたりを駅舎の一部にする前は
遮断中の横断がまさに横行してた
それもそのはず、駒場側は谷のところまで、下北側は下北の近くまで立体交差するところがなかった

>>507
池上線のように各停のみ、ワンマン(ﾉД`)

>>507
東横線と直通運転。しばらくたって、井の頭線の名称消滅

小田急井の頭線で良かったわ

17時の時点で吉祥寺駅の記念切符、コップ有り無しとも在庫ありました。

小田急だったらドア締めから発車まで長くて所要時間が伸びるよ
あと踏切の音が変わるw

平日朝いつも乗る電車で、某急行停車駅の隣駅から某急行停車駅の隣駅
までベビーカーをひいて乗ってくる女性がいるけど、とても感じがいい人
だ。

ああいった人ならベビーカーで乗ってきてもスペースを空けるのに協力して
快適に乗れるようにしてあげたいって気持ちになれる。赤ちゃんの顔にも癒
されるし。

土日はベビーカーの人も心得てるのか、上りだと吉祥寺寄りに乗る人が多い

井の頭線は急行の意味があまりない。
永福町での接続を無くして久我山･下北沢の２箇所でやるといい。

明大前、下北沢から渋谷行に乗る場合、吉祥寺寄りまで移動するのが大変。
激狭ホームで後ろまで並んでいる人をかきわけていくから大変。
急行が発車した直後でないと、白線の外側の危険なところを通らざるを得ない。

トンキン弁はオカマ言葉w

>>520
退避駅に改造できんわい！
コストの無駄だ。

定着しなかった愛称といえば「ドラマチックライン」でしょう。

昔はテレカやパスネットといった磁気カードを集める趣味があった。
今ならトレーディングカードってことになるんだろう。
http://homepage1.nifty.com/inokasira/card.htm

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014050690085451.html

ハングル併記はやめて欲しいな。
韓国の人にも乗って欲しくないし。

韓国人は日本に来てほしくない、入国禁止

駅員が対応で大変なんだっつーの

中国人も日本には来て欲しくない

なんつーか時代錯誤だなとしか言いようがない
平安時代の太古の昔から大勢行き来してるのに今更どうやって止めるんだよと。
いまから鎖国でもしようってか？馬鹿か。

あ、勿論俺も大量移民政策には反対だから。勘違いするなよ。
でも自然な行き来まで封じたらその方がよっぽど不健全だ。

韓国中国人は日本で犯罪しかしないからな
俺の近所でも殺人事件があったが案の定中国人グループによる犯行だった

>>529-530
肩の力抜けよw
所詮、便所の落書きだ

「JAPANESE　ONLY」

>>531
犯罪「しかしない」んだな？
なら何万人どころでなく日本に居るんだから、それら全員が「漏れなく」犯罪おかすんなら
とんでもない数の犯罪まみれになってるはずだよな
ところがそうなってない訳だが。
出鱈目並べた嘘言ってるのは明らか

うわぁ・・・この人が在チョンか・・・ファビョってる・・・

>>527
駅員を女性型Androidに置き換えるべき

>>529
その鎖国時代でさえ
清、朝鮮、オランダとは取引してたけどな

本当に英語表記だけでいいよ。
例えば高井戸駅は高井戸であって、わざわざハングルに置き換える意味がない。井の頭線なんか単純んだから紙一枚で充分。

そもそも、おもてなしする気持ちもないし、来てほしくない。

現実問題として、中国人、韓国人だって普通は英語くらい読めるもんな

　　536-537
　　　↓
駅員を女性型Androidに置き換えるべき
その鎖国時代でさえ
清、朝鮮、オランダとは取引してたけどな
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の一言コメントなんて誰にも必要とされてないことにいい加減気づけよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/7はID:e0Krx0Cr0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140507/ZTBLcngwQ3Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140506/T1FHTmluTWow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

漢字の駅名は中国語とほとんど同じだから必要ないのでは？
多摩センターとかたまプラーザみたいな駅だけ表記すれば十分。

以前ソウルに出張で行って地下鉄乗ったが、ハングルとアルファベット表記しかなく、
一方手持ちの旅行ガイドは漢字もしくはカタカナ表記のみで、対応がとれずてんで分からなかった。
韓国が漢字を捨てたことの弊害だね。

修羅の国トンキン

井の頭線も本線同様に明大前を2面4線駅に汁。

どうやって?

金に糸目付けずに用地買収すればできる！

下北ならできるんじゃないの？重機置くスペースがあるくらいなんだから。
まあそんな事したらますます空かずの踏み切りが増えちゃうけどね。

>>544
もともと4線になる設計だった

>>535
事実の指摘に対してそういう反応しかできないなんて終わってるなコイツ
こんな頭悪いの正直日本人と認めなくないけど、こんな奴でも一応日本人なんだよな…

環状線の乗り入れ用ですよ。

>>544
となりの永福町が2面4線だから要らんわい！
明らかに無駄だ。

>>551
だから、山手急行電鉄用。
永福町側の橋梁に、計画の痕跡がある。

会話が噛み合ってませんよ

今さらその遺構の構想通りに明大前を2面4線にしても、
ホーム狭すぎて今より改善される気がしない罠。

すっかり掘割に蓋して人工地盤か何かにするかして、
もっと吉祥寺方からホームの旅客を吸い上げないといかんのだろうけど……

今の高床から、階段なら、もう一本吉祥寺寄りに降ろせるかも。
途中で曲げなきゃいかんだろうからエスカレーターは苦しい。
…ますます奇観になるな。

増線しようとすると掘割をさらに拡げにゃならんが、掘ったら、
ただでさえ小さい明大前の既存商業地区が半分がとこ消失する
買収だの交渉だのしてる間に需要がなくなるな

明大前はホーム南側に下り京王ホームに接続するエスカレーターを作ってくれたら
何の文句も無い

明大前ってあそこの駅だけ谷底ぽいけどなんでだろ。

京王は井の頭線に大規模投資する気など無いだろう、心配するな。あとはホームダア位か？

>>557
新代田〜明大前あたりや、富士見ヶ丘〜井の頭公園あたりは、井の頭線は谷底の部分を走っているね。景色を見てると分かる。

北には神田川沿いの低地が、南には梅ヶ丘あたりで北沢川―目黒川に合流する谷があって、
それでちょうど玉川上水と甲州街道のあたりだけ高地になってる。
というか、上水はそういう地形を選んで通してるのだけども。
それで玉川上水とも甲州街道とも京王線ともうまく交差しようとしたらそりゃ掘るしか無いわな。

>>557
谷があったところに作ったからだよ

京王の乗降人員が更新。

http://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/

渋谷・下北沢が大幅に減少。

大幅っていうからどんだけ減ったのかと思ったら1/30以下ではないか
副都心線直通でも案外減らなかったというのが本当の所ではなかろうか

渋谷も下北沢も乗り換え先がやたら遠くなったからな……

渋谷を今の位置に作った時、東横の地下化は計画に無かったのかな？
JRがこの前発表した大改良はさすがに分からなかっただろうけど

下北は周りでもあの乗り換え嫌ってる人、結構多いわ
小田急→下北→井の頭経由渋谷が、小田急→上原→千代田→明治神宮前→
副都心線経由になってる
ってパターン

地元民だけどあの深さはとても擁護できない
踏切が無くなったことくらいだな、今のところのメリットは

>>564
京王→井の頭→東横だった人が、新宿三丁目乗り換えになってたりもするのかな？

>>566
都営分の100円増加考えるとないわー
かと言って新宿西口通って丸の内線というのも意味ないし

あ、東横へとなるとメトロ分も加算ありか…

京王→吉祥寺→八王子→横浜

これだろ

ふつー、京王→新宿→湘南新宿ライン

いかん、マジレスしてしまった。

でも、これじゃ、武蔵小杉と、横浜しか行けないよな。

私は、渋谷マークシティーのエスカレーター→すぐそばの地下街？への入口→東横渋谷と歩いてますよ。

>ふつー、京王→新宿→湘南新宿ライン
>
>いかん、マジレスしてしまった。

あまり、マジレスでもなかったか。

京王新宿→湘南新宿ラインって、京王渋谷→東急渋谷に負けず劣らず遠いから。
湘南新宿ラインは、ダイヤも、ランダムだし。

>>567
新宿〜新宿三丁目を徒歩。その方が大変か?

>渋谷マークシティーのエスカレーター→すぐそばの地下街？への入口→東横渋谷
いや誰でもそうじゃないか？東急ビル→ハチ公広場階段のほうがメジャー？

キラリナのスターバックスの、トレインビューゾーン?を王様のブランチでやってた…

>>574
ああ、やっちゃったか。
朝はすいててよかったのに、混むかな。

大駅(渋谷・下北沢・吉祥寺)全て大幅減少。
１０００円加算で新宿渋谷利用可定期始めるのはこれが理由やね。
でも中間駅使えないというのはなんだろうｗｗ

日本のヨハネストンキン

吉祥寺はキラリナで
多少は増えるだろう

>>578
平日はもう落ち着いてきた感じだよ。
ターゲットがほぼ女子限定だし、野郎は行ってもつまらない

ターゲットが女子というなら、吉祥寺という街自体がそうだろ

野郎向けの服も扱ってるしユザワヤも入ってるから
つまらなくないと思うが

なんで急行は久我山に止まるの？
高井戸の方が乗降人員多いのに。
それとも昔は久我山の方が多かったの？

富士見ヶ丘止まりも昼間はないし久我山は退避設備がないし
高井戸より重要な点が見当たらないな

>>578
コピスができたって全然増えなかったじゃないか
キラリナだって京王が沿線に広報している効果がある分一時的に増えかも
だけど関係ないと思うよ

キラリナの客が必ず井の頭線に乗ってくるとは限らない

>>584
コピス全然関係ないじゃんワロタｗｗｗ

JR中央線や小田急バスに広告打ってないからほとんどが京王沿線客じゃないの？

>>587
テレビや雑誌で特集やってるんだから京王沿線外の人間でも分かるだろｗｗ
中央線で来たって公園改札の目の前がキラリナの入口だし、そもそも吉祥寺は中央線利用者の方が断然多い。

中央線やバスの客にも来てもらえなかったら商売成り立たないよ

2か月前の記事だったのか....
吉祥寺駅にホームドア
１４年度に設計を行い、１５年度に工事に入る予定
http://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/201403140408
固定柵なら今期中にできそうだが。

ますます改札付近がカオスになりそう

>>581
模型の取り扱いやめちゃったからな…

>>583
京王バスとの接続駅だから

久我山駅のホームで見たんだが

ホームの端の柵から身を乗り出して
踏切の前にいる知り合いと話していたDQNがいて
電車が到着してるときも話やめないから
運転手が警笛鳴らしまくって
ホームにいる乗客から顰蹙買ってたな。

自分的には井の頭線の独特な警笛が聞けたのが嬉しかった。

トンキン弁はオカマ言葉w

オーサカ弁はヤクザ言葉

とでも言い返して欲しいんかね、この荒らしは

数多くのスレで見かけるキチガイだよ
どのスレでも相手にされてないから
ここでも相手にしないように

レスすると名前欄にどこからレス投下したか分かるスレでもやってたから
確かに大阪の奴ってのは分かってるｗ

隣接駅とのバランスとか考えたら久我山停車高井戸通過で問題ない
昼間の客の数とか乗客の方向とかいろいろあるんじゃないの

中央特快青梅特快が吉祥寺通過三鷹停車だけど都市交通年報見ると新宿方面への利用者は三鷹の方が多いのを見て納得した

>>598
隣駅とのバランスとか緩急接続するわけでもないのに関係ないじゃん。

それ以前に、
吉祥寺-2駅-久我山-4駅-永福町
吉祥寺-4駅-高井戸-2駅-永福町
だからバランス同じ。
富士見ヶ丘停車ならともかく。


あと、吉祥寺に特快停めないのは、三鷹以西の客の井の頭線への流出を防ぐため。
それ故にこのような結果になってるわけで、吉祥寺のほうが都心方面への利用者が少ないわけではない。

>>599
だから久我山はバスの連絡があるっていうの
久我山を急行通過にして鷹64の客が減ったらどうするの？
高井戸の関東バスの客増やしたって何も良いことないんだよ、京王的には

緩急接続がなければバランスも関係ないしな
富士見ヶ丘止まりでも走らせる予定だったのだろうか

久我山、浜田山、西永福はバス連絡があるのか

立川や八王子の連中はわざわざ吉祥寺に用はない
だから特快は止まらなくたっていいってだけでしょ

吉祥寺は2面ホームしかないからじゃないの？

>>604
その通り。三鷹は緩急接続できるから。
あと、各停の始発駅でもある。

当時、国鉄は吉祥寺駅快速ホームの2面4線化を計画していたが、北口商店街の猛反対に遭い頓挫

>>606
それは、三鷹でなく吉祥寺で特快を接続させようとしたの？
三鷹がすでに２面４線であるにもかかわらず、吉祥寺もそうしようとしたのだとしたら、
意味が分からない。
三鷹は1面２線で吉祥寺のほうを２面４線ってのならわかるが。
いつの時代の話ですか？

>>606
まだ三鷹駅が2面4線になる前で確か車庫も無かった時の話

>>608
三鷹の車庫を跨ぐ陸橋は、太宰治時代から変わりないよ。
ということは、その吉祥寺の話は昭和初期以前ということになるけど？

>>609
たぶん三鷹駅ができる前の話だわ
特快とは関係無いと思う

>>610
なんだぁ？　そんならそもそも国鉄じゃないじゃないか。
鉄道院？

>>610
そもそも>>606の書き出しに「当時」とあるけど、
それは井の頭線への逸走とのからみで言ってるのかと思ったが、
そもそも井の頭線は当時あったの？

>>610
しつこく絡んでごめん。
そうなると、その時代>>606の言う北口商店街なんてあったの？
昭和初期以前となると、吉祥寺北口は月窓院かなにかの境内しかなかったのでは？
武蔵野市にずっと住んでた落語家の春風亭柳昇師匠によれば、
五日市街道なんて畑の中の轍の目立つヨレヨレ道だったそうだし。

誰かID:VyxESzHt0を松沢病院に連れてってやれ

>>614
あれぇ…

複々線化前の空撮だと
北口にロータリーはあるな。

土日の急行は７時台から走らせても良いんじゃないかな
９時スタートじゃ遅すぎる

>>587
小田急バスにもラッピング出してるよ
なぜか吉祥寺所属のバスではなく武蔵境所属のバスだけど
C9255だったかな

>>618
調布と府中市東部の歩道を歩く人たちに「井の頭線に乗ってきてね」とアピールしているの

1701が日本ダービーラッピング
レインボー編成以外では井の頭線のラッピング広告は初めてだっけ？

>>599
そんな考えあるなら痛快も通過させるんじゃね
つか利用者数だけで考えれば西国分寺も停車させなあかん。
乗車人員は少ないけど、武蔵野線乗換客は入ってないからな

日本のヨハネストンキン

>>620
天皇賞のときもやらなかったっけ

>>623
そういや秋競馬の時もやってたか
てかJRAばっかりだな

まあ府中だしねえ
ディーふらぐは京王線アニメだったけど社内広告止まりだったな。

鯖移転記念age

このｽﾚ生きてる？

>>626
sageてるじゃん。

>>627
生きてますよ。

てす。

吉祥寺から富士見ヶ丘へ行くのに井の頭線に乗れば良いのかしら？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140601-00000112-spnannex-base

吉祥寺から富士見ヶ丘へ行くのに井の頭線に乗れば良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/m/35.70998611_138.44865833_8/

>>621
通勤快速が荻窪、吉祥寺に止まるのはどうせ通過しても詰まっちゃうから
って言うのが大きいと思う。まあ、遠近分離で時間は変わらなくても
あえて通過させても良いような気もするけど、特に吉祥寺は高尾方面への
利用者も多いし、三鷹の混雑緩和の為にも止めといた方が良いような気がする

西国分寺の武蔵野線乗り換えは大半が八王子方面との乗り換え客
特快、通快止めるより、立川や豊田どまりを八王子、高尾まで持って
行ったほうが良いような気もする（さもなければむさしの号増発）

現状では時間帯によっては快速は高尾まで来ないものも多いから、
通快くらいは止めてくれと思うけど

井の頭線の駅間隔はバス並み。
これで核停ONLYのラッシュ時は不快でたまらん

神泉は廃止しよう

新代田もいらない

井の頭公園も

池ノ上

それらの発言の暫く後、朝の急行の増発が発表され、
スレが賞賛のレスで埋め尽くされる...なんてね。
実質は10両編成の各停の後ろ5両のドアが開かないだけなのだが。

　　　余談だが、もし井の頭線がなかったら、今の渋谷の発展が
　　　あったかどうか、疑わしい。

　　　井の頭線は、輸送力自体は５両編成なのでさほどないが、
　　　渋谷と小田急線・京王線・中央線をショートカットする役割を
　　　果たしている。

　　　例えば新百合ヶ丘や調布在住の女の子は、もし井の頭線が無ければ、
　　　一旦新宿に出てから山手線で渋谷に行かなければならなくなる。
　　　そんなことする位なら、新宿で買物してしまうかもしれない。

　　　なので、井の頭線のお陰で、渋谷の商圏は東急沿線オンリーから
　　　東京西部一帯へ、２倍には広がったことになろう。

　　　・・・で、さらにその商圏を広げてみては、という提案。
http://web.archive.org/web/20040815142157/http://itaru-m.hp.infoseek.co.jp/tetsuco/144.htm

こんなことを書いている奴がいたけど井の頭線がなくても渋谷は東急だけで十分発展したと思うよ。
むしろ井の頭線のおかげで発展したのは下北沢と明大前。

吉祥寺は井の頭線が無ければ、三鷹程度の発展だったと思う

三鷹並みの発展の吉祥寺を見て三鷹った…

なんちゃってw

むしろ井の頭線が無ければ東急が渋谷に違う路線を作っていたという可能性が無いわけでは無い。
個人的には井の頭線があってくれて嬉しいけど

トンキンヒトモドキ

吉祥寺駅の天井が全面照明になっている件、
原発ゼロの節電時代にこんな無駄していいのだろうかと思う。

どうせ今流行のLEDなんだろ

>>644
放射脳乙。

一方放射脳さんはエアコンをガンガンつけていたのであった

>>644
節電だったら7.5分サイクル化などせず10分サイクルのままで良かったではないか！

電力不足でもないのに節電のため〜とかやってる企業はおかしい。
そりゃおめえ単に自分とこの電気代節約じゃねーか。その分還元するなら許すが。

電気代よりも人件費減らせるメリットが大きい、
その分消費税が上がっても値上げを抑えるというやり方も可能に思えたが、
無理だったのか？

修羅の国トンキン

>>649
温暖化が抑制されるなら悪いこっちゃないと思うがなあ。
原発はCO2が出ないクリーンエネルギーだ！なんて言ってるけど
実際には発生したエネルギーをほとんど熱として捨ててるから相当温暖化促進してるしな
(一方火力にはCO2が発生する問題こそあるもののエネルギー効率は原子力の比較にもならないぐらい良い)

原発には温暖化の他にも処理不可能な放射性廃棄物が出る問題もあるが。
地中に埋めた程度では数万年も保たんよ。

京王がケチったくらいで温暖化が止まると思ってんのかよ
放射脳って本当おめでてーな

井の頭線が無かったら、小田急が計画通り渋谷にも来ていた。
丸ノ内線の支線が方南町から高井戸あたりまで延びていたかも。
あとはバスで京王線や中央線の駅まで出るという生活。
今と変わらない、寧ろ便利だったろうという人もいるかも。

京王電鉄株式会社は、京王線および井の頭線の車両内で、Wi-Fiサービスを16日より順次開始すると発表した。
同社が保有する全車両（京王線698両、井の頭線145両）でのサービス提供に向けて通信環境を整備していく。

　車両内で提供されるWi-Fiサービスは、KDDI株式会社の「au Wi-Fi SPOT」と
株式会社ワイヤ・アンド・ワイヤレスの「Wi2 300」。

利用には、各サービスの契約が必要だ。Wi-Fiサービスを利用できる車両にはステッカーが貼付される。

　京王ではすでに駅構内でのWi-Fiサービスを京王線・井の頭線の全駅で提供しており、こちらはauとWi2のほか
株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモの「docomo Wi-Fi」と東日本電信電話株式会社の「フレッツ・スポット」（一部の駅のみ）にも
対応している。車両内でのサービスについても今後、サービス拡大に向けて各事業者と交渉していくという。

http://internet.watch.impress.co.jp/docs/news/20140612_653062.html

プレスリリース（PDF）
http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2014/nr140611_denshawifi.pdf

>>654
方南町支線の永福延伸を阻止してるのは井の頭線の存在より
路線バスの客が流れるからってのが大きいみたいだけど

小田急が渋谷に来るってソースあるの？
帝都電鉄→井の頭線以外で

まあ、小田急井の頭線になってた可能性は高いけど
どっちにしろ直通は出来ない構造だし今と対して変わらないと思うけど

ただ、急行運転は多分やってないな
明大前での京王接続はそれほど重視はしないだろうし

ワイファイとかどうでもいいから渋谷のトンネルでネットつながるようにしろアホが

>>657
ワイファイとかどうでもいいから車内は圏外になるように改良しろ

>>657
あれ、今時車内で圏外になるのは東京じゃここくらいかもな。

確かに
京王新宿も東京メトロも最近じゃほとんど繋がるからなぁ
井の頭は渋谷駅構内ですら電波状態悪すぎ

SoftBankのWi-Fiも対応しろタコ

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　ホント、東武沿線住民はキチガイだなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/16はID:HtTO5QjK0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140616/SHRUTzVRaksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140615/UkdIT3JDR3Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140614/THZsUHFzUTAw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

そうやってくだらない一行レスに反応するかのように毎度毎度AAを貼り付ける行為もスレを潰すだけの迷惑行為になるんやで
スレ容量が512KBを越えると1000レスに達さなくてもスレ潰れるのを知らないの？

セシウムまみれトンキン

あぼーん掛けてるから触んないで欲しいんだが
知っててやってたら思う壺だぞ

どの編成にwihi付いたん？

ワイハイｗ

ワイがハイになる装置
それがwi-hi

SoftBankWi-FiSPOTもハヨ付けろケチ王

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　完全にアタマおかしくなったようだなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/20はID:w413M8Wa0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140620/dzQxM004V2Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140619/KzZFaXhrUzgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140618/RXMwMC9VWE8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140617/OVpUL3Y4c2Uw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>669
禿波イラネ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>666
朝、1701Fで確認。

高井戸のホームはなんで屋根の真ん中に蛍光灯が無いんだろう
まぁあの暗さがまた良かったりもするんだが

>>671
ウィルコムのスマホ使ってると無料で利用できるWi-FiがSoftBankなのよ…

方南町は環七の出っ張りがあるから無理なんじゃなかったっけ

何にせよ、今さら地下鉄線が延伸する可能性なんてほとんどない
わずかに有楽町線が半蔵門線と直結するって話があるが、あれもメトロがやりたがらないから江東区が金出すって話だ

日本のヨハネストンキン

そりゃ建設計画がほぼ終結したから株式会社組織になったわけで

>>674
せやな

渋谷下北沢吉祥寺すべて利用者へっとるな
こりゃ朝ラッシュ時にも急行走らせなじり貧だろう

利用者減ったといえど朝ラッシュ時は2分間隔で走らせているのに
どこに急行を入れる隙があるのか

朝に急行なんて走らせたらそれこそ本線を大幅に上回るトロットロ運転になるだろ…

踏切も更に開かなくなるね

早く西武新宿線までのばせ

早く小田急に返せ

早く東急に返せ

仮にやるとしたら、明大前-渋谷は各駅停車の区間急行（名前はともかく）
にしないとまずいだろうな

永福町通過にしてそこで通過追い越し、その代わりに高井戸に止める
出来れば富士見ヶ丘あたりに通過線設けてそこでも追い越すとか

>>687
有効本数減る駅が増えるだけなんだが。

>>687
永福町は京王グループの乗換駅だから通過はあり得ないよ

もしも朝ラッシュに優等運転するなら永福町は100％通過で通過追越しかないだろうよ
逆に言うとそれが出来ないなら全部各駅停車でいいよ

井の頭線はいい加減抜本的な線形大改良をするべき
永福町に加えて下北沢、富士見ヶ丘、久我山を2面4線化
下北沢、明大前に渡り線設置

渡り線www

井の頭線は放置プレイだから

この手のageで無茶苦茶でやたらべき論ぶつようなのにまともに相手しなさんな

「用地取得やってくれるんだ」と言うと絶対何も言い返してこない

吉祥寺からつつじが丘まで行くのに、井の頭線で良いのかしら？

ttp://map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E137.24.3.720N34.44.33.490&ZM=8&W=0

下北沢＆明大前＆久我山(高井戸でも可)を2面4線に出来れば最高

>>697
舛添「夢を語るのは結構なんですが...お前、財源用意出来るの？」
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1402056775911.jpg

土地がない

明大前に渡り線は欲しいね。もしくは、緊急時に明大前〜永福町を単線運転可にするとか。

渋谷口でトラブルがあったときにも吉祥寺方面から本線に乗り継ぐことができる。
（それとも、中央線振替で大体どうにかなるものなのか）

>>672
1005F?(1次車パープル)でも確認。
各車両天井に1ヶ所小さいハコついてるな。

トリビア　
明大前の橋に4線分の用地があるのは、２面4戦にするため

井の頭線だけで2面4線作るためじゃないぞ……

山手線トレインネットとかN700Aみたいにコンテンツサーバー乗せてるわけではないんだよね？
山手のはそれなりに便利だ

山手線トレインネットも車内Wi-Fiやめてなかったか？
今はJR東日本アプリで車内の音波発信装置での整合っぽいし

>>705
車内Wi-Fi快適だから好きなんやけどな

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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　東武沿線住民が井の頭線に構わなくてもいいですｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/25はID:27ka8E6B0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/rea...25/MjdrYThFNkIw.html
http://hissi.org/rea...24/Z1NtZXc4M0Yw.html
http://hissi.org/rea...23/T3ZrU3BzbG0w.html
http://hissi.org/rea...22/c0tGc2xVYWcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

車内Wi-Fi、どうもうまくいかないんだよなあ。
東横線のは該当編成が少なすぎでまれに当たると登録メールを出してみるが、これまで二度とも登録に失敗してからその後放置。
つくばエクスプレスは登録不要でキャリアのWi-Fi使えるが、電波状態が安定せずブチブチ切れる。
つくばはいつ乗ってもそんな感じでやはり最近は放置してる。

>>705-708
まぁ、平均乗車時間が10分を切る井の頭線にWifiの需要なんか無いことがわからないんですよ。
都内に出るまで１時間も乗ってなきゃならない東武沿線住人さんにはｗ

>>709
車内Wi-Fiよりも、渋谷トンネル内でケータイ使えるようにするほうが先

>>710
そういうのは通信会社に要望出さんと聞いてもらえないぞー

>>711
でも、だいたいキャリア三社同時に開通させてるよね？
鉄道会社の意向があるんじゃないの？

>>708
全車両に設置しないと意味無いよな
特にSoftBankWi-FiSPOTが使えなきゃあかん

>>709
俺様ならその10分間でYouTube見るけどな
パケット代の節約になる

>>710
そんなの当たり前やろ

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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　見苦しい言い訳は止めろwハゲ放題ユーザーｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/25はID:27ka8E6B0！
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http://hissi.org/rea...24/Z1NtZXc4M0Yw.html
http://hissi.org/rea...23/T3ZrU3BzbG0w.html
http://hissi.org/rea...22/c0tGc2xVYWcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

　　　706-715
　　　↓
　　車内Wi-Fi快適だから好きなんやけどな
全車両に設置しないと意味無いよな
特にSoftBankWi-FiSPO
俺様ならその10分間でYouTube見るけどな
パケット代の節約になる
そんなの当たり前やろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/25はID:27ka8E6B0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140625/MjdrYThFNkIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140624/Z1NtZXc4M0Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140623/T3ZrU3BzbG0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/c0tGc2xVYWcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

そもそも埼玉県在住の無職(声優ヲタ)の馬鹿詐欺くんが井の頭線に乗る機会があるのかよｗ

・渋谷のスクランブルで乳モミ→http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1399545699/774
・井の頭池に自転車投げ込んでストレス解消
・最近東武沿線は警戒されてるので井の頭沿線で女子小学生物色
・三鷹でストーカー行為
・吉祥寺で女子大生を刺し殺して財布ゲット

東武沿線住民(無職の声優ヲタ)が井の頭線に乗る用事なんてこの程度だろｗ

>>717-718
そいつ、ソフトバンクモバイルの原理主義者的狂信者でもあるので
携帯や無線通信関連の話題を見つけたら手当たり次第に口を挟んでるだけ。
そこの線区個別の事情など全くわかってないで書き込んでるキチガイ。

6両化マダァー

井の頭線は放置

>>720
激しく同意

トンキン弁はオカマ言葉w

６両じゃなくて１０両編成にしろ

>>724
激しく同意

最近のレスに疑問が多いんだが──

上で渡り線とか言ってるけど京王とレール幅違うし
6両とか言ってるけど5両だろ？

酷すぎねぇか？

人気路線1位と2位を競う井の頭線と東横線をつなぐべき

べきべきベッキー♪#

東急のメイン路線の東横線
京王線優先で放置されがちの井の頭線

>>726
田舎の中学生だろ

冠水で運転見合わせ。

無事湖で洪水

明大前駅にて冠水の為
運転見合わせ中

上りが明大前構内に取り残されているようだが・・・

祟りじゃー　無事湖の祟りじゃー

東松原方から流れそうなものだけど
登り勾配なのだろうか

渋谷駅大改造が終わると井の頭線渋谷駅だけ離れ小島のようになるのか…

完全に東急にハメられたな。

306 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2014/06/29(日) 17:06:05.58 ID:F8P1bbsR0
明大前駅
http://pbs.twimg.com/media/BrR6wvDCUAAURKw.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BrR6-TZCAAABA7Q.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BrR9wQ_CcAANvcN.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BrSAMW0CYAAtJ4v.jpg:large?.jpg

619 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2014/06/29(日) 18:18:20.10 ID:prTaIcJxI
井の頭線
久我山で各駅しかないので各駅に乗ったら、
永福町で永福町始発の急行が来て乗れた。

>>734
明大生の新宿での行いがあれじゃ、祟られて当然。
「京王ヶ丘」駅でも良いから，駅名変更すれば？

>>739
「誰だマンホールにスピリタス飲ませたの」みたいなツイートを見かけた。

4枚目の下りホームの渋谷側端っこの所、昨日の夜中に酔っ払いのデブが豪快にゲロッてたわw

>>738 ああ、こりゃ何やってもダメだ
京王線ホームからこれだけ水が落ちて来るんじゃ…

↑は>>738ね。

この程度で不通になるとか貧弱だなまったく

過ちを気に病むことはない。 ただ認めて次の糧にすればいい。 それが大人の特権だ。

明大前の上り線を2線にして交互発着すれば良いのにと思ったけど
ホームが狭くなりすぎてかえって危険か

直接、口頭で言えない>>744君も貧弱DEATH。

トンキンヒトモドキ

■京王の金をむしり取り安全を脅かす　木下潮音■
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/court/1402105813/

ここ最近富士見ヶ丘の検査入場がないみたいだけど、
工場改修でもしてるんかいな？

今度の「ぶら鉄」は井の頭線ですよ〜
http://www4.nhk.or.jp/buratetsu/

>>751
OK、録画予約した

追伸。NHK-BSの放送日は7/10(木)ですが、台風8号の進路次第では
当日↓の再来になってるかも。
http://pbs.twimg.com/media/BrR_F5oCAAAx-xV.jpg

昔は「水が無いときに使うと焼き付いて壊れ、水が溜まってから動かす
と間に合わず線路冠水する」という悪い冗談を言われた排水ポンプです
が、スイッチの入れ方を知らなくて遅れたとかだったら人災だな。
排水溝が詰まって運休した某地下駅も酷いもんだが。

線路にそって神田川まで排水管埋めればいいようにも見えるのだが、そうもいかんのだろうか

新代田での人身事故、報道に全然出て来ないな

運転再開まで大体50分位だったか
再開後30分くらいで乗ったときには、もう割とまともに動いてた
全部各停にして人を捌いたのが効いたのかな

>>750
間隔的に今すぐ検査受けなきゃいけない編成がないから

1730F〜1734Fって検査するタイミングはどうなってるんだろうね

新代田の事故、人死んだ？
命が無くなった？

50分か、京王にしては長いな
新代田の駅員が定時しかいなく、社員が来るまで時間かかったとか、
警察が混雑（環七渋滞にはまったとか）でなかなか来れなかったからとか？

>>758
今は警察や消防がうるさくなったから、京王でも概ね1時間前後はかかるよ。

連日の踏切点検の後は人身か。
新代田の事故は下り急行だったのかな。
下りのホーム上にチョークで何か印を書いたような跡があった。
消防車が何台も来て環七が大渋滞、
迂回する車で周辺の道路も大混雑だったらしい。

あげ

http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2014/nr140716_rainbowpassport.pdf

3000円とか元取れねえwwwwwwwwwwwwwwWWWWWW

>>763
びっくらこいて見てきたら大人3,000枚限定400円じゃねえかよ

そりゃいくらなんでも3000円は無いわな……眼科行けよー。

それにしても、この枚数で使用は発行日限りとか、
8月末どころか盆休みまで残ってるかどうか。