東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド134

関連リンク
東急公式　ttp://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道公式　ttp://www.mm21railway.co.jp/
時刻表　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/menu/jikoku.html
各駅乗降人員　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko

このスレのＮＧワード「不便」「ナンバー」
隔離スレがあってもここに書き込むのはリアル社会で会話相手がいない構ってチャンだからです。
ツッコミを入れて欲しくて書いてますので構ったら負け。触らず徹底無視しましょう。

前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド133
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380069510/

東横線が我々の祖業である、この線が滞りなく走っていれば東急の事業は安泰だ
五島慶太

大東急復活！

さあ早く例のモノを貼るんだ

片平晋作

東横線が都会で東武・西武が田舎っていう人は多いけど
都内に勤めてりゃ東武・西武のほうが便利なこともあるんじゃね？
丸ノ内線が仕事場の人とか

メトロ副都心線と東急東横線のダイヤ議論スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371769378/
●○● 東横線・副都心線等星取表スレ 1●○●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362928908/
東急運用スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359716218/
東急電鉄車両総合スレッド76
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380104897/
相鉄-ＪＲ東/東急直通25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380802132/
東急目黒線スレ Part.22
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373888051/
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368019488/

↓チラシの裏↓
東急東横線･横浜高速M.M.線･メトロ日比谷線 Part113
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353388959/

JR山手線 29周目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379245202/
東京メトロ 総合スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1316074120/
【JR/東急/京急】横浜駅 5【相鉄/地下鉄/横浜高速】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1367546871/

横浜県とは、頭の弱い人の中に存在する県であるが、もちろん実在しない。
それよりも重要なのは、神奈川県内横浜市外ではアメリカで言う"****"なみまたはそれ以上の禁忌。

神奈川県民の憤慨

神奈川県内でこの語を言ってしまうと、
某便所の落書きの地理・お国自慢板の神奈川県民が忽ちやってきて社会的に抹殺されてしまうであろう。
しかし横浜市民の場合は反応が異なる場合もある。

もっとも

横浜市は政令指定都市で人口は政令市でトップ（約360万人、昼間人口では大阪市に抜かれる）であり、
権限は非常に強いので、神奈川県ではなく横浜市を「横浜県」と称えるまたは皮肉る意で呼ばれるかも知れない。
この場合は特に川崎市民にマークされやすいのでこれも注意しなければならない。

ちなみに

神奈川県は廃藩置県前から神奈川府だったので、公式に横浜県が存在したことはない。
ただし、明治時代初期に神奈川地域辺りが公式的な慣習で横浜県と呼ばれていた頃が僅かながらにあった。

下り各駅停車元住吉行きの列車１本の運転区間を横浜まで延長
渋谷始発下り列車の各駅停車２本を増発
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/131030-1.pdf

来年4月から消費税8％アップだが、
新幹線や特急は本数少ないが、首都圏のみ一番稼ぎのJR東日本に続き東急線も1円運賃導入に前向きである。東横線は相鉄直通もあるため、設備投資が今後も拡大する。区間が小さいゆえ今後は如何程に？

↑[訂正]↑
消費税8％にアップの誤りです。皆様にごお詫び申し上げます

>>11
区間小さいほど単価上げた方がいい気もするけどな

東横線が我々の祖業である、この線 だ け が滞りなく走っていれば東急の事業は安泰だ
強盗慶太

最近よくダイヤ乱れてるな。
しかもメトロや乗り入れ先の各社はすぐ遅延情報だすのに、東急は頑なに15分以上の遅れが出ない限りダンマリ。
メトロの運行情報メールで東横の遅延メールが先に来る始末。

いろいろ不便な東横線

今日、免許の更新で二俣川行く時に相鉄のったら
機器更新した9000系に当たった

走行音は色んな電車のごった煮みたいな感じだったな
あれを上回る珍妙な走行音って他にはなさそう

強盗慶太

東急不動産が支える東急電鉄

>>19
でも不動産会社の鉄道への支え方が紀州鉄道のレベルと比べると、
東急、近鉄、阪急…みんなショボ杉（笑）

やっぱ山万だよな

東急って運輸業で不動産業の赤を補ってるんじゃなかったっけ？

企業：「大東急」復活の布石か、それとも…
東急不動産HDが待つ「東急電鉄の救いの手」

10月、子会社を統合し設立した東急不動産ホールディングス。
不動産活況で攻勢に出ると思いきや、財務状況が足枷に。縋るのは東急電鉄か。

ttp://www.zaiten.co.jp/zaiten/new.shtml

>>20
紀州鉄道は完全な不動産屋だからな。本社も東京水道橋だし。

ダイヤ乱れを回避するには、西武線との相互直通を取りやめるしかないな
少なくとも小竹−千川間の工事が終わるまで
小竹向原でのやり取りが、５社乗り入れでダイヤが乱れる一番の元凶だしな

>>25
F線は西武との直通を前提とした
配線なんですがそれは

改良工事が終わっても西武は小竹の1番4番に入れない
小竹〜新桜台のシーサスを撤去したから折り返しも出来ない
和光市方面にはない制限が結構あるからなあ

矛盾していた英語放送、東急車やメトロ車はほとんど修正されてたのに
西武車の東横特急に乗ったらまだ修正されてなかった。
東武車ですら修正されてたのに。。。

でかける人を、ほほえむ人へ。西武グループ

>>27
え、アレぶっ壊したの？
３番線の和光方面のポイントの方が遥かに要らないのにw

3番発和光方面結構あるぞ

【東急スレの英雄達】随時追加募集中
・不便厨　有害度：★★
みんな大好き不便厨。去年途中までは日吉通過を喜ぶポエムを放出するだけの公園のベンチで独り言を垂れるホームレス的存在だったが
直通プレスが発表されると途端にひたすら直通ネガキャンを垂れ流す不便厨と化す
毎日のように人々の神経を逆撫でする文面を投下していくが、その実内容は毎回ほぼ同じなので一定のスルースキルがあればほぼ無視安定。
・横東優遇　有害度：★★
車両スレで念仏のごとく8500地獄を唱える。全角数字が特徴的だったが、最近はあまり見ない
＆下の又右衛門に取って代わられ気味？
こちらもやはりワンパ文面なので一定以上のスキルでスルー安定
・又右衛門　有害度：★★★
横東優遇に取って代わるように車両スレに粘着し始めたコテハン。
ブツブツ独り言を呟くだけの上記二人と違って他人に絡んでくるせいで若干厄介レベルは上か？
実際、又右衛門が何か書き込むたびにスルースキルの低い車両スレ民が何人も釣り上げられている。
・田都厨（仮称）　有害度：★★
上記二人と同系統の人物。田都は差別されている、東横に貢ぐためだけの存在などといった
自虐とも侮辱ともつかない文章を投下する。
車両スレおよび東横・田都スレに出没するが、最近は頻度低下気味？
・九品仏クレイマー（仮称）　有害度：★★★
確認できる限りでは去年夏頃より出現。東横・目黒・太井町スレに出現。
内容はひたすら東急グループのネガキャン＆個人名晒し叩き。空白行やｗを多用した文体が特徴
夜間帯（20時〜2時頃？）に出没多し。あれこれ理屈付けて自分の意見を尤もらしくしようとした上で叩きにくる
・ガイジのつぶやき　有害度：★★
池上線・多摩川線スレに出没。常時age進行。
気でも狂ったように（実際狂っているが）健常者への怨嗟を書き込んでいく。
・末尾Oおじさん（仮称）　有害度：★
携帯から常時age進行で東急の車両や路線にまつわる無駄知識や雑学を書き込む。大文字ｗや半角カタカナが特徴。
最近は目黒線スレで毎日のように終電の乗車記録を書き込んでいる模様。東急スレ以外にも出没？
ひたすら独り言を呟くような存在なので基本的にはそこまで有害ではない。

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利便厨も入れてやらないとまた激しく怒りだすよ。

もともと西武は有楽町線、東武は副都心線と決めたいたのにね
がめつく両方直通にするから他のとこに迷惑かかる
東急ははじめから日比谷線きって副都心線だけと決めてかかって混乱なくいいわ

>>24
完全でもないんだが。

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%80%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A

>>35
東急は日比谷線の客を切り捨てたけど
メトロは東武とメトロ氷川台以遠の客を切れなかった
どっちも同一ホームで乗り換えられるのにね

>>37
それとこれは事情が全く違うだろｗｗｗｗｗｗ
もしかしtrネタで言ってるのか？

>>32
近いうち別で新スレたててくれ。収拾がつかん。

全国一人あたりの所得ランキング ( )内はクルマのナンバー（東京23区研究所 出典） http://tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円／人（品川）
2位東京都千代田区8,989千円／人（品川）
3位東京都渋谷区7,638千円／人（品川）
4位東京都目黒区6,801千円／人（品川）
5位兵庫県芦屋市6,452千円／人（神戸） 6位東京都中央区6,083千円／
人（品川）
7位東京都文京区5,885千円／人（練馬）
8位東京都世田谷区5,447千円／人（世田谷）
憧れのナンバープレートは? 2013年2月 26日 マイナビ調査 http://news.mynavi.jp/news/2013/02/26/078/index.html?gaibu=hon
1位品川 12.4% 2位湘南 8.6%
3位富士山 5.0% 4位横浜 3.4% 5位なにわ 2.0%

【ナンバー区域別課税対象所得（一人当り）】総務省統計局2004年
単位（万円）
01：品川：510.5
02：練馬：438.46
03：多摩：433.31
04：横浜：432.72
05：野田：419.6
06：川崎：419.27
07：習志野：418.05
08：八王子：409.53
09：湘南：405.06
10：大宮：400.06
11：所沢：393.45
12：相模：393.41
13：千葉：387.68
14：春日部：376.22
15：足立：371.95
http://thuploader.orz.hm/miniup/dat/9907.jpg

、
2013年　東京23区　『各区住宅地価の最高地価』（商業地価は含まれない）
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?TYP=1&TDK=13&MOD=0
（　）内はクルマのナンバー
1位東京都千代田区六番町６番１外　2,780,000(円/m)（品川）
2位東京都港区赤坂１丁目１４２４番１　2,440,000(円/m)（品川）
3位東京都目黒区青葉台３丁目５０３番３　1,530,000(円/m)（品川）
4位東京都渋谷区恵比寿西２丁目２０番１　1,520,000(円/m)（品川）
5位東京都中央区佃３丁目５番１外　1,290,000(円/m)（品川）
6位東京都文京区本駒込１丁目２０４番　1,260,000(円/m)（練馬）
7位東京都台東区池之端１丁目１４番１　1,230,000(円/m)（足立）
8位東京都品川区東五反田５丁目６０番２８８　1,020,000(円/m)（品川）
9位東京都北区赤羽南１丁目１１番３　958,000(円/m)（練馬）
10位東京都大田区田園調布３丁目２３番３　887,000(円/m)（品川）
11位東京都新宿区南元町４番４９　802,000(円/m)（練馬）
12位東京都世田谷区成城６丁目８１９番４　726,000(円/m)（世田谷）
13位東京都中野区中央１丁目６１２番１　675,000(円/m)（練馬）
14位東京都荒川区東日暮里１丁目１番１３　 667,000(円/m)（足立）
15位東京都豊島区目白４丁目４３番６６　630,000(円/m)（練馬）
16位東京都足立区千住寿町５６番８　 604,000(円/m)（足立）
17位東京都杉並区荻窪３丁目９番外　553,000(円/m)（杉並）
18位東京都板橋区常盤台２丁目２４番１０　 489,000(円/m)（練馬）
19位東京都江東区富岡１丁目３１番４７　 471,000(円/m)（足立）
20位東京都墨田区千歳１丁目６番７　 440,000(円/m)（足立）
21位東京都練馬区豊玉北４丁目２５番９　 421,000(円/m)（練馬）
22位東京都葛飾区小菅４丁目５番１１　 392,000(円/m)（足立）
23位東京都江戸川区西葛西７丁目２３番１４　 380,000(円/m)（足立）
参考住宅地価↓
*東京都武蔵野市吉祥寺南町１丁目２７００番１４４　 715,000(円/m)多摩
*東京都新宿区中落合４丁目１６８０番１３７外　 464,000(円/m)練
*東京都新宿区西落合３丁目１５８番６　 477,000(円/m)練

>>32は今後スレ違いになる可能性がありますので、新たに別スレをたててください、です。

>>32
[東急]車両総合スレに行ってやってくれ。ここのスレではナンバーや所得ぐらい、しか少なくなった。[不便はすでにある]

>>36
こっち↓を貼るのが適切でないかい？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%80%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93

JR羽田線対抗で蒲蒲線建設決定だな

>>46
池上・多摩川線スレへどうぞ。

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

等々力見てきたけどw
搬入は真夜中かねえ
道路挟んでプールのある側の広場かと思ったら
スペースも搬入路もないようだった
スタジアムのプール寄りの広場なら置けそう
さて仮設レール敷くのか
陸送のままただ見せるのか
どっちでも面白そうではあるな

http://www.frontale.co.jp/info/2013/pdf/131110_map_fronpar.pdf

天候により縮小の可能性ありとのことで、天気が残念だね

サッカーは雨でも体が熱くなりますよ。ただし雨対策を忘れずに
等々力だったかな。

一番ヤバいのは東京ラーメンショー。
嘔吐するような客がいるから要注意。

また、11/23や24日はAKB48劇場盤握手会があります。
12/8に乃木坂46握手会があります。
乃木坂46は国立代々木で握手会やれよ。
乃木坂という名前はアイドルであってもセレブ感がある。

武蔵小杉なう
記念切符結構買いに来てんな

>>52
記念乗車券、鉄ヲタにはあまり興味が無いデザインだな。

まだこの前の横浜駅の方が良かったと思う。
でも、横浜駅も
売れなかったのか？翌週の日比谷公園のイベントの東急ブースで買った。

等々力なう
陸送状態のままだ
競技場正面前で
方サイドが道路に面してる
足回りが囲いに隠れてるのが惜しい
既にヲタの三脚ありw

記念入場券を早速ヤフオクに出してるバカ野郎を発見した

そういう世の中なんだよな
ダフ屋行為に認定しろよ

等々力なう。

大井町線しか走っていませんって言うオヤジギャグを言ってみる。

記念入場券、駅売り分の1000枚は完売

東急の記念入場券は売り切れ早い

池上線ネタの記念乗車券は、半年以上も売れ残っていたけどな。

今からフロンターレのイベント会場へ行く。
混雑はどんな感じだろ？

菊名なう

理由聞くなよ！(笑)

>>61
外見るだけなら余裕
車内見学はちょっと並ぶ
東海軒が駅弁売ってた
記念仕立てじゃないせいかあまり売れてる風でなし

つか搬出気になるな

>>63

ありがとうございます。
さっき行ってきました。
7200にカメラを向ける鉄道ファン、そしてサポーターがすごいことになっていました。
記念入場券は早々に完売したようですね。
運転席で幕を動かす体験ができるのか、その行列も長くなっていました。
その列は意外と女性が多かったです。

試合終わって客が引けてから搬出だろうなあ
雨ならいいやと思ってたが降りそうにないなw
しかしどこへ行くんだろうね

東武9000系・東急8500系の他社乗り入れを徹底議論！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384062643/

まだまだ終わらないんだったなw
http://www.frontale.co.jp/info/2013/1108_1.html

試合が終わって外に出た
バスの姿がない
高津営業所に帰っちゃった

バスは帰るわなあ
んでデヤはどうなの？
雨は大丈夫そうなので出撃準備中w

まだいる
東急の関係者が車両をバックに集合写真撮影したところ

ボクの時代は等々力と言ったらヴェルディ川崎でした

等々力なう
囲いの撤去ﾊｼﾞﾏﾀ

>>73

レポ超サンクスです。
7200の周りは人は多いですか？

ヴェルディは「川崎愛」があまり感じられなかったから、好感が持てなかったな。

しかしホント一部の撮りヲタはマナーが悪いな。
方向幕変わったの見てブーブー文句言う豚もいてマジキモかったわ

>>75
市もやる気なかったよ
Jリーグ発足の時なんか
等々力のピッチのコンディション最悪で
緑色の砂で取り繕ってた程
読売もお高く止まってたが
逃げられても仕方がなかった

>>77
読売は、いかにも東京に行きたそうな雰囲気だったな。

あの頃は、テレビでも、日テレだけ、Jリーグのチームに企業名をつけて言っていたし。

>>76
少なくとも駅構内での撮影行為は厳しい審査付きの許可制にした方がいいな。

読売ヴェルディ
三菱浦和レッズ
日産マリノス
東横渋谷フーベンズ

【動画】東急の旧検測車両「デヤ７２００」を真夜中に陸送、最後の一般公開／川崎
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1311100025/

日テレだけは「読売ヴェルディ」と呼んでいたが、他のチームのことも
三菱浦和レッズ
日産横浜マリノス
パナソニックガンバ大阪
と、なるべく企業名を付けて気を使ってたな。

>>82
決して読売ヴェルディ川崎とは呼ばない
さすが読売
Jの理念を踏みにじってチームを私物化
で、ファンは定着せず、チームは弱体化
客を大切にしない商売失敗ｻﾞﾏｰ

ヴェルディ川崎っていつの時代だよｗ

読売クラブ時代の驕りがずっとあったからな
弱くなれば大人しいもんだ
ところで昨夜追跡した奴いる？
0:00出発で今日は出勤だったから
市民ミュージアム前通過したところで俺は帰ったw

>>78
本拠は稲城市とか言い張ってなかったっけ

>>86
サッカーの本社事務所が稲城市、練習場は川崎市
よみうりランド、ジャイアンツ球場が境界線上をまたがっている

>>84
そりゃもちろんJリーグ創設の93年頃の話。
当時のサッカーブームは半端じゃなかった。

サッカーは読売をアピールしていたのに、
野球は読売とはあまり言わず巨人ってアピールしていたのは矛盾を感じていたな。

読売巨人軍でしょ

>>90
そうそう、東京読売巨人軍なのに、
Jリーグで長々と企業名を言っていたのと逆で読売を省略して「巨人」って言うのが当時不思議だった。

一般名詞としての「巨人」とイントネーションが違う「巨人」は
それ自体が固有名詞だからなあ

それはその時の読売新聞社の経営スタンスの違いかと。

正力や務臺の時代は今と違って目標がアメリカのメジャーリーグだったから
他のチームに合わせる形で東京巨人軍から東京読売巨人軍に変わっても
巨人と呼んで呼称に企業名入れるなんてことはなかったしファンもそれを支持していた。


今みたいに企業名連呼するようになったのは渡邊の時代になってから。
Jリーグが始まったのが渡邊の時代だったことがヴェルディにとっての不幸だった。

ナベツネ読売的には
野球＞＞＞＞＞サッカーだったしな
巨人残してヴェルディは日テレに売っちゃったし
延々スレチだけどさw

>>92
進撃の...いやなんでもない

目黒線側でフロンターレランピング車見たよ。東横線バージョンも作ってよ。

>>92
× イントネーション
○ アクセント
ついでに言っておくと、
「それ自体が固有名詞の＜巨人＞」の発音は、
× 「きょ」にアクセントをおくイントネーション
○ 「きょ」に核をおく(「きょ」が核の)アクセント
○ 頭高(あたまだか)のアクセント
「一般名詞としての＜巨人＞」の発音は、
○ 核がないアクセント
○ 平板(へいばん)のアクセント

http://president.jp/mwimgs/8/8/-/img_ 88923cb2aca4cc83fd9017af6209e91a201712.jpg
図↑の通り、２３区及び２３区近隣の富裕層の多く は品川ナンバー地区に多く点在する。中でも都心２ 区（千代田区・港区）が最強で続いて、
渋谷区・目 黒区・東急沿線の世田谷区、そして、目黒区・世田 谷区に接近する品川区・大田区に追随する。
練馬（多摩）ナンバー地区は、都心接近区の富裕層 の多い文京区を除いて、新宿区・中野区には富裕層 は少ない。東急・小田急・井の頭線は起点駅から郊 外の自由が丘・田園調布・二子玉川・成城学園・吉 祥寺あたりまで富裕層が多いのだが、
西武沿線（JR中央線も含む）は、起点周辺の新宿 区・中野区・豊島区あたりでは富裕層が少なく郊外 の大泉学園や吉祥寺、石神井、荻窪などの方が
富裕 層が多い。 足立ナンバー地区は真っ青で唯一江東区の旧深川地 区のみに富裕層が点在しているのがわかる。

http://president.jp/mwimgs/8/8/-/img_ 88923cb2aca4cc83fd9017af6209e91a201712.jpg

図↑の通り、２３区及び２３区近隣の富裕層の多く は品川ナンバー地区に多く点在する。
中でも都心２ 区（千代田区・港区）が最強で続いて、渋谷区・目 黒区・東急沿線の世田谷区、そして、目黒区・世田 谷区に接近する品川区・大田区に追随する。
練馬（多摩）ナンバー地区は、都心接近区の富裕層 の多い文京区を除いて、新宿区・中野区には富裕層 は少ない。
東急・小田急・井の頭線は起点駅から郊 外の自由が丘・田園調布・二子玉川・成城学園・吉 祥寺あたりまで富裕層が多いのだが、
西武沿線（JR中央線も含む）は、起点周辺の新宿 区・中野区・豊島区あたりでは富裕層が少なく郊外
の大泉学園や吉祥寺、石神井、荻窪などの方が富裕 層が多い。 足立ナンバー地区は真っ青で唯一江東区の旧深川地 区のみに富裕層が点在しているのがわかる。

面倒臭い奴が立て続けに

>>99
江東区深川が富裕層だからネタだな。
洲崎は吉原と並ぶ赤線地帯だったし、枝川は朝鮮人街だから。

　　西武6000系車両の広告のお姉さん、カワイくない！
1つめは、TOMONYのお姉さん。
２つめは、西武バスガクトク定期のお姉さん。
残念ながら、両方とも名前と年齢は不明。
西武の車両に乗ると気分が、いいね！
東横線の売店もTOMONYにできないかなあ？

東急フライヤーズ復活希望

東急フライ嫌っす
マスコットはふべんクン

東急、運賃収入が最高へ 「副都心線直通が効果」
東京急行電鉄の巴政雄常務は11日午後、2013年４〜９月期の決算発表記者会見で、14年３月期の運賃収入が前期比2.1％増の1337億円と見込んでいることを明らかにした。２期連続で過去最高を更新する。
「今年３月に始まった東京メトロ副都心線と東急東横線との直通運転では高い効果が出ている」と説明した。
輸送人員も２期連続で過去最高を更新する見通し。東日本大震災の影響が大きく表れた12年３月期こそ減少したが、「武蔵小杉（川崎市）の再開発などで沿線人口が増加している」ため、輸送人員が増え続けている。
今年３月には渋谷駅で東京メトロ副都心線と接続したことが追い風となり、西武線や東武東上線など埼玉県方面と従来の東横線沿線の神奈川県方面を行き来する乗客が増えた。
渋谷〜横浜間を途中で降りずに乗り切った乗客数（直通旅客数）は４〜９月期でみると前年同期比11.3％増だった。
副都心線と東横線の直通運転をきっかけに渋谷駅を素通りする客が増える、との見方も出ていたが、「渋谷ヒカリエ」など渋谷の商業施設も活況という。
巴常務は「まちづくりとの相乗効果で沿線を活性化するのは当社の使命だ」と話した。
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXNASFL110RE_11112013000000


不便厨息してる？

>>104
その事実との一方で、
JR・京王との乗換が不便という事実は曲げられません。

両立するしねぇ

>>97
ちまちま添削して何がおもしろいのかね。
まちBBSで「導線」と変換ミスしたオレの投稿を、わざわざ「動線」と直してくれてありがとうよ。

>>104
全員が渋谷で降りたとは限らない。
渋谷からそのまま副都心線に乗り通す人も数に含まれる。

>>104
他線を徹底的に犠牲にして東横へ集中投資して
結果出なかったら役員は他線沿線の株主に皆殺しにされるもんな
もうしばらくは生きてられそうでよかったな

新宿→そのまま新宿三丁目
原宿→そのまま明治神宮前
恵比寿→中目黒から日比谷線
目黒→田園調布(特急は武蔵小杉)から目黒線
五反田→自由が丘から大井町線経由旗の台から池上線

無理にJR乗り換えにこだわらなきゃいけないのは代々木と大崎、品川〜東京くらいだな。
目黒と五反田は東急のみの通し運賃、その他はJRでもメトロでもどの道二社分の運賃が必要なのは変わらんし差額が50円程度くらいまでなら楽な方を選ぶよね。

>>102
ワロタwwガク特のJK可愛いよなww
相直開始日に乗ったときから気付いてたww

新宿と新宿三丁目は別物
中央小田急京王ユーザーは多いだろうしそれだけでも不便
新宿と品川〜東京が不便だけど他便利だからいいとかお花畑すぎる。その不便の部分が東京の中心だから

気が早い話だが、相鉄直通1番列車乗るには徹夜必須かな

東横線と小田急や京王との間を渋谷経由で定期券が必要なほど利用してる人ってどのくらいいるんだろうね？
慶大生くらいかな？でも通学定期客なんて空気輸送よりはマシな程度の位置付けでしかないんだよね。

>>104
西武・東武方面から、横浜に行く観光客は確かに増えたな。
休日の優等の混雑がかなり増した。

そういう客も渋谷〜横浜通し客。

渋谷駅が不便議論と関係ない人達。

つまり、一般的には便利になったが、
俺は不便になったけしからんということね

112さんな言う通り。超不便化。

オレは、中目黒乗り換えか目黒線にシフトした。

渋谷はどうでもいい。

小田急沿線でも新百合ヶ丘辺りなら登戸〜武蔵小杉経由か町田〜菊名経由の方が早いしな。
町田から渋谷なら中央林間、横浜なら海老名か大和経由の方が近道だし。

>>107
小杉スレで見たよｗ

１０日にどうみてもサッカーのサポーターには見えない軍団が武蔵小杉から大勢等々力競技場行きの直行バスに乗ってた。

サポーターって水着の下に着る薄い白いのじゃないの？
アレガ固定されるように。

>>118
東急「目黒乗り換えに移行して欲しかったからよかったです」

東京駅なら新宿三丁目から丸ノ内線でいいな。
しかし、不ryって東横線とその沿線各駅へは全て渋谷経由が大前提なんだな。
中央線の立川から武蔵小杉へもやっぱり新宿〜渋谷(＠不ry)で、奴の脳内地図には南武線や横浜線は存在しないのかな？

>>124
東京駅まではその行き方もあるんだよな。
多摩川線沿線だと蒲田から京浜東北線が速いけど。

東横線に乗り入れる東武9000のダイヤはわかりますか？

田町なら目黒線〜都営三田線で三田、浜松町なら同じく三田から浅草線経由で大門、新橋も同様で有楽町はまたまた同じく三田線か中目黒から日比谷線で日比谷で十分だな。
まさか、田町＝三田、浜松町＝大門、有楽町＝日比谷を知らないで偉そうに語る池沼なんてこの世に存在するわけがないよね。

田町＝三田、浜松町＝大門、有楽町＝日比谷ってことは1枚の切符で行き来できるんだぁ
初めて知った

巣鴨駅も三田線

新橋・東京は、武蔵小杉から横須賀線がいいだろう。

目黒に着く時間で新橋・東京に着くぞ！

>>128
切符とか
ICカード使えよ

>>110に加えて、
新宿→新宿三丁目で丸ノ内線
東京は渋谷経由するなら半蔵門線→銀座線→丸ノ内線が最速
中目黒から日比谷線で霞ヶ関まで行って丸ノ内線でも早い。
G: Zで表参道
M: Fで新宿三丁目かHで霞ヶ関、Z→Gときて赤坂見附
H: 中目黒
T: Hで茅場町かZで九段下
C: Fから明治神宮前
Y: ZかNで永田町
Z: 渋谷
N: MGで直通
F: 直通
メトロはほとんど問題ないじゃん。

>>130
横須賀線の新橋・東京なんて渋谷と良い勝負の地下駅だけどな。

>>131
切符とかIC "カード" とかってどんだけ年寄りなんだよ
あっiPhoneだけは電車に乗れないんだったなw

>>132
モバイルSuicaなんてJR使って且つ特急乗らないとメリットないわ。
JR発行の定期しか乗らないし、電源切れたら使えない端末にそこまで利便性見出せない。
今時学生証や社員証だってPASMO/Suica付いてるんだから1枚くらい持ってるだろ。

メトロは回数券が最強なので回数券の愛用者も多い。
直通してしまうと降りるときの精算がメンドイが。

東急も回数券はなかなかいい。

JRは糞。

ちなみにJRは定期券の割引率は東急よりはるかにいい。

>>133
電源切れてても使えるんじゃ？

>>137
完全放電状態でなければ使えるが、端末の電源が落ちるときにICロックかかると使えなくなる。

>>128
定期券ではちゃんと乗換え駅指定になってるよ
１枚の定期で発行できる
http://www.jreast.co.jp/renrakuteiki/pdf/00.pdf
http://www.jreast.co.jp/renrakuteiki/pdf/02_01.pdf

>>132
iPhoneもカバー付ければSuica使えるぞ

なんだか東急もメトロも収益絶好調らしいじゃないの。
直通効果がもろに出てるんだと。

最初の1年くらいはご祝儀相場だろうけど
まあ効果はあるだろうな

不便化の犠牲の上に成り立っている増収

増収の影で、
渋谷で降りる人、不便！！
東横線から副都心線に乗り通す人、便利！！
って、感じ？

取捨選択の捨てられた側の負け犬の遠吠えなど企業にとっては痛くも痒くもないな。
選ぶ権利があるのは何も「お客様」だけじゃないんだよね。

連投になるけど、書き忘れたのでもう一つ。
犠牲などと言い出したら特急な急行などの優等列車の運転すら出来ないよね。

京葉線東京駅乗り換えから比べれば
屁でもないだろ

渋谷が不便なら渋谷で降りなければ良いのです。

今回の直通に際して思うのは「なんで東横線とみなとみらい線の列車の先頭は自動連結器のままで、
メトロ西武東上は密着連結器のままなんだ？ってこと。
東横やみなとみらいの列車が故障で立ち往生とかして、メトロ西武東上の列車が引っ張る出す時とかどうすんだろ？
なんかアダプタみたいなの積んでんのか？

>>148
3月16日以降、中目黒乗り換えに通勤経路変更した。

たまに、目黒線の三田線直通も利用する。

買い物は渋谷に行かず、横浜に行くようになった。

>>146
特急ができる前の桜木町まで先着の各停は便利だった。

今も自由が丘退避が無く元住吉まで逃げ切る菊名行き各停は便利だ。

二者択一なら利益の大きい方を選ぶのは至極当然だな。

>>149
アダプタはとっくに用意してある。

>>151
でも各停が最速列車って情けないよな。
だからこそ特急ができたんだろうけど。

>>153
ありがとう。
自分でも調べてみたけど各社編成の先頭スカート下にアダプタを搭載してるんだね。

また利便厨が出てきたな

>>141
不便厨とは何だったのか？

>>157
便利厨もどっちもどっちだな。

まあ、駅に渋谷ちかみちステッカー貼ったり、
深夜番組で史絵使って渋谷ちかみち特集する東急電鉄・東急エージェンシーよりマシだけど。

お客様は神様・・・な扱いをして欲しいんなら、それこそ減便減車が必要なくらい売上を落としてやらないとね。
でも現状は減車どころかむしろ早急な増車(完全10両化)が当面の課題だし。

優等が急行が15分間隔しかなかった時代は日中の退避は日吉だけで、
各停のうち2本に1本は全く退避がなかったんだっけ確か。

>>150
横浜は東急ハンズつぶれたがなw

>>149
つんでるよ。　つんでなかったら、アダプタするだろ

>>162
つんでるって…
詰んでるじゃないのかよ

>>161
モアーズの5〜7階。

不便爺はここに引っ越せ　　すぐ電車乗れるしー

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013111321280653730.jpg

横浜のハンズは小さくなって使い物にならん。
あれならハンズビーで十分。

>>165
便利厨も引っ越した方がいいんじゃね？
すぐ乗り換えられるっていいよね

>>167
いや、便利厨の自宅紹介でしょ

私としては、渋谷に出かける際には、五反田〜山手線、明大前から井上線、表参道から
銀座線で行きたいので、振り替え乗車券を配布してほしいのです

単純なビジネスライクで、渋谷乗り換え客なんて怒ろうが泣こうが喚こうが態勢に影響なし、それよりも直通化でもたらされる利益の方が大きいと判断したってことで、現時点では実際その通りになってるんだよね。
選ぶ権利があるのは何も金を払う側だけでなく金を取る方にもあるってこと。

>>166
首都圏で単館構えのハンズって希少になってきたよね。。

通販には敵わない

ハンズに素材の現物見に行こうとしたら渋谷か池袋に行かんとならんのか

>>164
モアーズに移ったのかあ。
前は相鉄ムービル（もあるのか？）の向こうのダイエーの近くで、
「この辺だともう相鉄・平沼橋とか京急・戸部の方が近くね？」と思う場所だったが。

>>172
ハンズの通販は品数が少ないんだよなぁ。。

>>174
あそこのダイエー、311のときに玄関がぱっくり地割れしてこわかったな。

>>175
ハンズの通販じゃなくて競合他社
ハンズの売り場で探す代わりにネットで検索するようになってしまった

ラーメンショーももうすぐだな。東横線も混むだろうね
AKBの劇場盤握手会の日程と被らなくて良かった

http://yaplog.jp/mobamemo/archive/697

>>177
ラーメンショーって、田園都市線の駒沢大学の方が近くない？

次は都立大学〜
常盤松学園最寄駅です　←これうざい

>>180
次は都立大学〜
かつて都立大学があったけど移転しちゃって
駅名だけそのままにしてあったけど
向こうも首都大学東京って校名あらためたから
まあ良いかっ！

ってコメントを仮に設定して
それよりマシだったなあって思え

>>180
急行に乗ってください

次は学芸大学付属高校入口です。

>>180
そこの小学生がマナー悪い、ただでさえ制服で目立つのに、

日能研とどっちがどうだ

学芸大学と都立大学は「もう駅の近くにその学校が在るとか無いとかいいから！だた単に他の駅と区別するための駅名として丸暗記気味に覚えて！」って感じだな。

あと学芸大学は島式ホームから相対ホームに変更して上り特急スピードアップせよ！

>>184
偽青学初等部生だろ。
帽子が似ているけど、帽子のベンツマークで「あそこ」の学校と区別できる。

>>186
じきに祐天寺が工事に入るでしょ。。

>>140
スマホにカバーでICカード付けてる奴って、磁気が干渉してるのか知らんが改札で引っかかる奴多すぎて邪魔。
かさばるケースなんか付けないで改札通る時くらいケータイ見てないでパスケース使えよって思うわ。
酷い奴だと通話しながら顔ごとタッチしてるから笑う。
首からIDカードぶら下げてるやつも紐の長さ短くてタッチ弱いことが多いから引っかかりやすい。
同じく邪魔。

>>186
改名反対してるの地元民だけどな。
利用客がこれで良い!変えんな!って言ってるんだから東急が無理矢理変える必要もないだろ。

>>163
詰んでたら困るだろ。積んでるんだろ。

>>189
どうでも良いがICカードでは磁気を使っていない。

電磁誘導がごにょごにょ

学芸大学→碑
都立大学→中根
に改称でよし。

ついでに渋谷→地下不便渋谷
武蔵小杉→タワーマンション群前
多摩川→新興宗教前
日吉→KO前
田園調布→リニア線真上

>>190
磁気じゃないなら電磁波？磁石？
とりあえず良く分からんけどそういう磁気だか電波だか電磁誘導だかそこらへんの干渉はしてる。
パスケースにPASMOとクレカ入れてる時、
どうでもいいけど改札機や自販機は問題ないのにコンビニだと引っかかったりするな。
たぶんコンビニだと多機能というか多種に対応してるからかね？

停車駅の多い急行を10両にできないのだろうか。

>>189
> 酷い奴だと通話しながら顔ごとタッチしてる
wwいねーよwww

女の人に居るけど、バッグの下に置いてあるみたいで。
バッグごと「ドン！」ってタッチする人は、たまに居るなｗ

さっき見たわ

一応FeliCaは13.56MHzなんで、800M~2.1GHz使ってる携帯とは周波数的には干渉しないな

>>192
費用は全額あなたの負担でお願いします

by 東急電鉄&横浜高速鉄道&西武鉄道&東武鉄道&東京メトロ&相模鉄道

最近の西武6000系のドア上の広告にがっかり。
　元町寄り左側にあるガクトクのおねえさんの
　写真が小さくなっていること。
　ガクトクのおねえさんの名前知っている人は
　いないかなあ・・・・・
　

>>194
混雑具合から言うと、急行10連、特急8連の方が良かったと思う。

>>196
結構いるな

>>189
モバイルSuicaがあります。コンビニやNEWDAYSで入金可能。
JRはNEWDAYSでできるが、私鉄だとないよな、、

>>203
東急の駅にはローソンTOKSという売店があってだな

>>196
オレはこの時期薄手のコートのポケットにPASMO定期むき出しで入れたままタッチしてる。
これ、おすすめ。みんなも試してみて。

>>193
技術のことが全くわかってないのに知ったかぶりをしないように。
自動改札から発している磁界の強さはコンビニのリーダーの出力よりも格段に強い。
あと、モバイルSuica(特にスマホ)などがカード型に比べて反応が鈍いのは、
電話機本体が大きく、リーダーの磁束密度の中心に携帯側のコイルの中心が合わせにくいからだと思われる。
要するに的がはずれやすいってことだな。

>>203-204
京急の711や西武のTOMONYでもでける。

非接触ICカードってのは電磁誘導で自家発電させてるわけだから近づけ方にもコツがある
上からかざすよりは手前から水平にスライドさせた方が早いタイミングで認識出来る
改札機にくっつける必要はなく7cm離してて良い

西武のケロロで有ります！(笑)

渋谷なう

http://miyashita-park.jp/blog/p/touyoko-2.jpg

何この写真
今日公開されてたの?

降車専用だったところか…

>>205
オレはこの時期薄手のコートの下でチンコむき出しで女性の尻にタッチしてる。
これ、おすすめ。みんなも試してみて。

明日のシリコ公開は西武みたいに直通走らせてくれないのかぁ
和光市からだと乗り換えめんどいな

コートが汚されとるやん

警視庁犯罪マップより
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm

２３区で危険（真っ赤な色が素敵w）な区
新宿区、練馬区、世田谷区、大田区、足立区、江戸川区

なんでコート汚されるんだよ

地震直後のみなとみらい駅は、積み残し発生の大混雑状況だった。

それ落ち着くと渋谷駅はガラーンとしてた
全てのホームに列車がない間があった

http://s-up.info/view/201201/128449.jpg
http://s-up.info/view/201201/128450.jpg
http://s-up.info/view/201201/128451.jpg
http://s-up.info/view/201201/128452.jpg

ヒカリエ号って、そんなに珍しくか？疑問に思うようになってきた。

確かに1編成で運転範囲が広いけど、半永久的は大げさとして、ここ数年は走り続けるだろう。
まあ、今日の森林公園や航空ショーの西武池袋入線、障害時のレアな行き先ならわかるけど、
今の5080のフロンターレ号のような期間限定のヘッドマークやラッピング広告電車の方が貴重で
撮影の優先度は高いと思う。

>>221
ペイントトレインってもう終わった？

質問です
この時間定期回送有るのですか？
今目の前を東武の５万が上がって行ったけど
＠横浜

ちなみにその回送を元住吉で抜きました
今、私が乗って居る特急が

ちなみにその回想で抜きました

頻繁な加減速にカーブの遠心力、東横線は座れないと疲れるわ。せめて急行は10両化してくれ

急行・特急の走りっぷりって
15年前じゃ考えられない荒っぽさだよな。。

シリコでヒカリエ号が普通上福岡とか出してた

カーブは急各各の鈍らダイヤ時代より増えているしな。

特急の上の東横特急を作ればいい
停車駅は中目黒、武蔵小杉、横浜
今の特急を急行にして今の急行は廃止
そうすれば優等全10連化達成

>>230
名前は快特でいいな。
でも、どうせ前の電車のストーカーでろくにスピードが出せないと思うけど。
でも、遅くても扉の開閉がなく人の出入りもないというのはそれなりに効果はあるんだよね。

>>226
確かに東横線は高架と地下の動きも激しいし、
ジェットコースターみたいだな（笑）

と、田舎県民がわめいてます。

菊名でBBAが7000の急行から降りて苦い顔しててワロタ

各停も優等を逃げるのが必死で速いぞ。

とりあえずは、特急8連、急行10連がいいと思う。

↑川向こうの上京民乙（笑）

>>230
んなことしなくても優等10連統一は可能だが…

53k代走の50071F随分載せてブレーキと空気バネがよく鳴るなw

>>230
それ優等10連統一には直結しないような…

副都心線は東急のせいで8連主体なのはいただけない、
各停まで10連にしろとは言わないが、
夕ラッシュ時は特に8連急行なんか混みやがるしウザいよ…
メトロは東急に対し8連は必要最小限に抑えて欲しいと要望しなかったのか？

8連を必要最小限に抑えられるダイヤ案として。
現急行から田園調布と学芸大学を除いた通勤急行を設定し、
朝ラッシュ時は各停と通急のみの5分サイクルとすべき、
通急は菊名・元住吉・自由が丘で各停を追い抜く。
こうすれば10連を増やし優等オール10連化もできるし、朝ラッシュ時の時間短縮も出来ると思う。
種別構成がおかしくならないよう現行通勤特急は快速急行に改称で。

最寄り駅、田園調布です。

東急が金をかけるのは見える部分だけ。

>>230
中目は通過してくれ。

>>239
要望するどころか東急案丸呑みだよ
渋谷や新三を言うがままに拡張したし

渋谷、地上に乗り換え便利な始発ターミナル作れ。
他社はみんなそうだろ。

夏場や冬場は特にだけど、速い各停より遅い優等だよね。ただし、生理現象を催さないという条件下に限るけど。
例えば、小田急の快速急行で新百合ヶ丘か下北沢を発車直後に腹が暴れ出したら本当に悲惨だしな。

地上が、これから再開発で変わるってときにそんなもん作ってどうする気？
JRとの乗り換えは地下主体になるし、銀座線もヒカリエ直結になる。地上なんて、バスやらタクシー使う人しか通らなくなる。
それに、始発を何本走らせる為の駅をターミナルとは呼ばない。

館長公認の渋谷不便厨大勝利だなw

本日より東横線　上り、新丸子〜渋谷　下り、代官山〜武蔵小杉間にて
TASCの使用が開始されました。

急行8両なのは車両が足りないの？
どう考えても停車駅が多く途中で抜かれない急行のが乗客多いと思うんだけど。

カックンブレーキ導入か

>>239
そんなことしたら特急、急行に乗る人が減って10両にする必要がなくなる。
逆に各停は激混みなのに10両化できず。
酷いことになる。

>>249
車両が足りないのも事実だけど、これ以上増やしたところでダイヤ乱れのときに余計混乱するだけになってしまうのも事実
大は小を兼ねられない東横線は難しい

>>223>>225
横浜11：42特急川越市行き
シリコのイベントに行くために東武車で行こうと思い東京時刻表の09Tを頼りに
横浜で待っていたら11：40ごろに回送表示の東武5万が無情に通過しその後
09T表示の東急車の川越市行きが到着し泣く泣く乗った・・・
その東武5万は元住吉入庫。09Tは元・中で車両交換を行ったようだ。
東武5万に乗りたいがために東横線を選ぶ椰子もいる。
土休日日中の車両交換は極力やめてほしい。無神経すぎる。
ああ、横浜駅から東武5万で埼玉に遊びに行きたい。

>>223>>225>>253
4110Fヒカリエを森林公園のイベントに展示するとなると、東急車で森林公園まで走る運用が無い以上は、車交を掛けないといけない。

という訳で所定東急車(今日は4110F)の53Kを東武車が、所定東武車の09Tは東急車で運転。

車交あったのか
東急車代走は51071だな
今確認したら朝霞台で偶然撮ってたみたい
T代走が4103F

やっぱり代送だったのか。
東武車に乗ろうと思って運用を調べたのに4103Fがいきなり来てちょっと残念だったな。
ただ8両じゃなかったのは幸いだ。

>>239
F急行に8連ってあったっけ？

>>257
先日の人身事故の時

ずっと8両でやっめきたんだから8両のままでよかったよ
直通やってほしいならメトロ東武西武が合わせるべきだった

>>253
無神経もくそもない。
有料特急でもない限り客に車両選択の権利なんてないし。

>>259
東武「当社は別に直通やって欲しいなんて頼んだ覚えはありませんが」

東急は一番最後に手を上げたわけで、今更何言ってるの？って感じ
不満なら乗り入れをやめればいいだけ

これって何？
https://twitter.com/yutan_t012/status/402002792283267073/photo/1

ホームドア開けられますよーって表示

でもウェイトは東急のが大きいんじゃないの？横浜みなとみらいとどうにか繋がって、東上にも客呼びたいのは東武のほう。

>>263
Dはホームドアが開けられる停止位置内で止まったときに灯く表示じゃなかったっけ？
そういえば東横線のTASC運転って、目黒線みたいなお任せブレーキ操作と違って、山手線みたいに運転士のブレーキが優先のタイプみたいだね。

武蔵小杉〜元町・中華街にもTASC整備キボンヌ

>>263だいぶついている駅が多いんだけど、ホームドアも付ける予定ってことかね。
とりあえずTASCと一緒に取り付けたってことで。

グモ

事故ったのはどこの車両？

菊名妙蓮寺間人身事故

菊名駅ひと大杉東横→JR の人の流れで阿鼻叫喚状態
新横浜の職場から帰宅途中だったけど、JR は東横線の事故情報新横浜で流せよ
分かってたら電車乗る前に時間潰したのに

でもまあ、菊名まで動いてるのは、まだいいじゃないか。
菊間の手前で事故ってたら、目も当てられなかっただろうし。

菊名のダブルクロス、初運用してる？

>>274
随分前から使ってる

>>259
メトロ・東武・西武「後から乗り入れたいですって言ってきてなおかつ8両を無理矢理ねじ込んだくせになに言ってんだか」

4線使ってバンバン折り返してるの？
それとも適当かな。

都心から来る連中は南武線か地下鉄に乗り換えた方が良いと思う

慶應の学園祭っていつだっけ？

菊名から出られないマジファック

不通なのは終点まで退避設備や折り返し設備がない区間か。

ＭＭ線は横浜で折り返し運転か。

横浜線のほかにバスか地下鉄で振替できるでしょ

小杉1号踏切あいてる気配なし。

交通情報スレによると、菊名の人身は小さな子供の飛び込みらしいが、靴以外見つからないらしい。

南武線〜京急、今生麦辺り座っている。
南武線も座って来た。

下り、小杉の手前で東横線も目黒線も数珠繋ぎ。
10連を元住吉にぶち込むために小杉-元住吉の低い線路が超過密。
小杉止まりにしたために降車確認も手間取り、目黒線も待ちぼうけで発車出来ず。

1940に運転再開
@国営放送ラジオ第一

>>285
飛び込みじゃなくて事故だろがよ。

>>289
なんでそう思うの？

10連出したくないのか、菊名で通特を待機させ各駅を先に出してた。

自由が丘で8連各停菊名行きが、10連特急武蔵小杉行きを退避。

特急から各停に乗り換える人多数で各停は積み残しあり。
一方、特急は、ガラガラで発車。

18時30分頃

だから各駅10両化しろと何十回言ってもきかねぇから…

>>288
NHKは、国営ではありません。

>>288
NHKは、国営ではありません。

せめても、10連特急を急行に変更して運転すれば、
田園調布・多摩川と多摩川線沿線の人は10連に乗り続けられて、
8連各停積み残しは回避できたのにね。

急行武蔵小杉行きってなんなんだ
横浜まで行けよ！

>>297
平日23時台の優等は急行菊名行き4連続なんて、笑えるぐらいなめてるダイヤだぞw

まあ、全列車、菊名で各停元中行きに接続するけど、わざわざ乗り換えさせるのは不親切。

10連を無理やり入庫させるから混乱がひどくなる。
急行で営業で回すのが吉。

ほんとバカだね、東急は。

そのあたりの超不便化はずっと前から指摘してるんですがねぇ。
利便厨がそんなのたいしたことないって言い張るものでして……

>>299
他社とまともに連絡も取れないような会社だから我慢しろｗ

以前の人身事故が良い例。

>>290
被害者は小さな子供だと聞いたから。
飛び込みじゃなくて事故だから警察の調べが長引いて、運転再開まで時間がかかったんだと思う。

子どものグモって・・・・・やりきれないなあ
かわいそうに

3日15日より前、ダイヤ乱れの時に多摩川に停車中の通勤特急の扉が突然開いて、
「本日に限り、この電車は急行として運転します。」
と、いうことがあったけど、
全列車8連だからできたこと？

>>298
各停を菊名止まりにして急行を元町中華街行きにすればいいのに。
菊名から各停にして

>>305
その優等が全部10連

区間急行にするほど通過駅に需要あるかな。
とにかく早朝深夜の通し優等少なすぎ。
客より車両運用しか考えていないダイヤ。
ダイヤ作りが下手なのは109の伝統。

>>304
急行は10両OKだから今でも出来るはずではあるが・・・

>>306
急行なのに10連なんだ。昼間8連だからてっきり8連かと思った

昔は異常時には渋谷駅に03系が堂々とやってきたものだ。
10連は全部急行に格下げでいいよなぁ。2000年あたりは最優等が急行だったのだし。

無能

せめて急行菊名で回せば回復できるだろうに、それすらやらない。
結局元の運用筋に載せるまで運休する運用優先ダイヤ
他社ならもうちょっとマシな災害事故時運用するのにw

無能だから仕方がないか

やっぱり菊名と横浜の間の普通しか停まらない各駅がネックなんだろうな。
一層のこと菊名で分断出来ないのかな？

>>310
とりあえずは、10連急行、8連特急でいいのでは？

10連引っ込めたら、輸送力足りなくて大混乱。　しかも各停だけ。

東急はバカなの死ぬの？

元々馬鹿だから死なない
むしろ特急菊名と各停元町で運用しろと
出入は急行小杉でOK

>>313
あの間の駅だけでも10両化すればいい
反町は地下化時に10両対応は一応想定しているんだろう？

菊名に引上げ線が1本しかないのが問題
1本だと結局各停程度の本数しか折り返せない
所定ダイヤに組み込まれた上での折り返しなら引上げ線1本でやれるだろうが
折り返し中に次の運行指示とかもやってるだろうから時間がかかる

>>305
急行を元町・中華街行きにしたら、各停も結局元町・中華街行きのままになるだろ。

すまん。今は菊名に両渡りがあるのか？
それなら折り返しし放題だな

>>298
通勤特急が入りますがな。
深夜帯の優等途中駅止めの悪しき伝統を田園都市線から持ってきたか。

>>319
引上線は8連しか入れないからシーサス入れたんじゃないの？

急行菊名ほど中途半端な電車はない
なぜ横浜まで行かないのか…

直通廃止、地上ターミナル建設。
障害時は全列車各停でよい。
10両などいらない。

迷惑乗り入れ、不便化の犠牲。

ダイヤ乱れの時だって別に10両走らせりゃ良いと思うけどな。
横浜側の元中〜菊名の折り返し運転ならさすがにいらないけど、
渋谷側なら折り返しって小杉か菊名になるんだし、
本数少ないよりは10両も追い抜きなしの急行で走らせれば良い。
ダイヤ復旧や直通先との兼ね合いなのかね？

田都は10両で統一されてるからか知らんが分断運転しても急行あるのにな。
復旧した後に混雑と混乱でなくなるけどw

今お願いランキングで言ってたけど、ダイヤ作りは構想10年、各社の筋屋が集まっての協議４年だって。
すげえな！

>>265
だったら自線も優等運転してるわw

>>326
和光市から先は一応準急なんですが。

時間ばかりかけてできたダイヤは糞。
早朝深夜の優等のひどさは他社にはない不便さ。
車両運用しか考えてないのがミエミエ。
土曜朝の混雑も考慮なし。学校が土曜復活してるのに休日早朝ダイヤのまま。

マジで全駅10両対応してほしいと思う

じゃあ東急株購入して株主総会で要求すればいいじゃん

いつの間にか菊名下りに日吉みたいな簡素なホーム柵がついてるけど、
つまりは本格的ホームドアはつけませんよ、ってことなのかな？

相鉄が試験的に入れたローコスト型ホームドアを導入しようとしているとか

>>328
土曜朝の混雑は各線共通。
沿線が学校だらけの井の頭線でさえ土曜ダイヤをつい最近廃止したくらい。

土曜の夜間も混むんだよな。やっぱり土曜ダイヤ欲しい。

遠かろうが近かろうがとにかく乗り換えというのは一律にウザい！
だから、直通を出来る限り推進し乗り換えなんぞ不便だろうが何だろうが関係ないってことなんだよね。

渋谷の改良工事費に比べれば 各停ホーム延伸なんて微々たるもんだろ、何故やらぬ

微々たらない駅があるから。

>>329
同感

あ、新丸子は統合廃駅でいいやw

昨日の折り返しで菊名の3番に菊名止まり入れてたな。昔と違って4番に入れて5番から出すやり方と違って、相当数折り返しが出来るようになったのはいいね。

東武で人身事故だとさ
田舎路線が東急に迷惑かけんなや

>>338
Jリーグサポーター全員を敵に廻したなっ

>>341
人大杉武蔵小杉でもたいして変わらんだろ

そういや「川崎の車窓から」企画はﾜﾗﾀ
東急もやる気満々だったのかな？
どういう経緯でああなったのか
すごーく気になる

>>340
お互い様だな
明日は西武？

直通前に東上と西武で同時に起こったこともあったな。

日吉で10分以上時間調整で止まった挙げ句、菊名到着前に通勤特急が追いついてるとか
もはや意味不明なんだが
少なくとも最後の目黒線接続後も何分も止まっていたのに何の意味があったのやら

>>330
いつも株を売却しようと思うんだけど、株主優待乗車証定期券が届くと思いとどまってしまうのは私だけかしら？

>>347
おまいだけ。
（680-350）*57000＝
計算してみろ！即売却以外選択肢はない！

この無能会社の経営では@４００円がいいところ。
今はアウトパフォームしすぎ。
５年後は350円だよきっと。

渋谷のお立ち台の駅員、イメージ命の会社なんだからボケーっとぶらぶらマイクまわしてんじゃねえよ（笑）JRや営団でももう少しマシだぞ

営団はホームでは大人しいけど、改札や定期売り場にいるやつは相変わらず横柄だな。東急は逆に改札にいるやつは丁寧だ。

え、営団...（ざわざわ

>>352
ムショ帰りだろ

>>352
こんなので揚げ足取りとかバカジャネーノ？

>>354
釣られたな(*￣ー￣)

>>347
株売って金券屋で全線定期を買う
今なら55000円もあればお釣り来るだろ

>>355
氏ねよごみかす




























氏ねよごみかす

まったく東横線ユーザーはなってねえな
7000を6人がけで使ってたから真ん中に「失礼します」と声かけてもろくに詰めない。
何も言われなかったからそのまま座ったら、ようやく嫌々詰めだした。

狭い205の座席を25年使ってきた横浜線ユーザーを少しは見習えってんだ。

>>358
7000とか嫌がらせにも程があるだろ。俺は絶対詰めないからな。

東横の民度も横浜線以外というわけか

営団6000と7000の座席は欠格構造だから仕方ない
更新車で７人区分け、4+3に変更しているのも有れば、従来の3+3で置き換えているのもある
連結寄り3人シートで全て統一したケチ臭い営団が悪い

東急が8両の迷惑乗り入れやっているのとチャラな

デブが増えて場所とるやつが多いからなお狭い。
あと、スマホ使用で肘を横に突き出すからなお始末悪い。
7人がけは標準体型以下の人が腕を前ひざにのばして置いてちょうどなのだから。

デブは座るな

横浜猿を見かけたら今度からいじわるしてやろう

東急が東横線１０両化渋るのは

「全駅全列車１０両化したら、菊名の横浜方引き上げ線（無理して９両逝けるか逝けないか）が無料の長物になっちゃう」

からだろ

グボボボボｗｗｗｗ

田舎もんの集まりが多い東横線だから。

何を今さら。東京は田舎者の一大集積地。
江戸っ子なんて都内で１割すらいないだろ(笑)
世田谷の西半分と多摩地域は元神奈川県だし。

無料ならいいじゃん。なんて

>>362
不便厨さん、田都スレ用のキャラで書いてらっしゃるようですが、ここは東横スレですよ？
よく確認しましょう。

>>364
無理に各停10連にする必要はないが、
最低でも急行はオール10連としてもらいたい。
夕ラッシュ時は特に8連急行なんか混みやがるしウザいよ…
メトロは東急に対し8連は必要最小限に抑えて欲しいと要望しなかったのか？

8連を必要最小限に抑えられるダイヤ案として。
現急行から田園調布と学芸大学を除いた通勤急行を設定し、
朝ラッシュ時は各停と通急のみの5分サイクルとすべき、
通急は菊名・元住吉・自由が丘で各停を追い抜く。
こうすれば10連を増やせるし、朝ラッシュ時の時間短縮も出来ると思う。
種別構成がおかしくならないよう現行通勤特急は快速急行に改称で。

>>362
だな。デブは自覚無いから困るわ。
7000の7人掛けはあくまで普通サイズの女が7人座った場合だな。

>>369
＞ メトロは東急に対し8連は必要最小限に抑えて欲しいと要望しなかったのか？↑
それどころか東急はメトロに7000系を15編成も8連化させた位だからな･･･
8連急行の運用を調べるとどっかで各停運用入るから優等通過駅も10連対応して欲しい所だよな。

停車駅が多く待ち合わせのない急行のが混むと思うんだけどなあ。

ホームドア設置予定やら優等通過駅の１０両対応をなんやらを全く度外視したグッドアイデアだが、

１．全ての各停を日比谷線直通列車（当然、中目黒〜元中を走破）にする。
２．代官山を急行停車駅にする。
３．当然、代官山のホームを１０両延伸。

これだろ

グボボボボｗｗｗｗ

10連が増えるまでは、とりあえず、
10連急行、8連特急にして欲しい。

土日は逆でもいいが。

17m車足りるんかなー

>>361
それと東急が8500系直通してるのも考慮してチャラだな

>>373
日比谷線は20m化構想があるからちょうどいい。
が中目黒〜渋谷の輸送力がパンクしそうだなｗ

>>373
中目手前のポイント切り換えで遅延多発
終了

>>377
副都心線から中目黒折り返しの各停でも新設すれば良かろうｗ

>>378
グボボボボｗｗｗ

まもなく・７番線に・日比谷線直通・各駅停車・南栗橋行きが・参ります。
この電車は・中目黒で・副都心線直通・各駅停車・小川町行きに・お乗り換えができます。

まもなく・１３番線に・東横線直通・各駅停車・中目黒行きが・参ります。
この電車は・終点中目黒で・各駅停車・反町行きに・お乗り換えができます。

グボボボボｗｗｗ

>>363
ズーラシアから脱走した猿ですね、わかります

とりあえず菊名までの全駅を10連対応にする
渋谷発の各停は全部10連にして新横浜に流す
日吉から元中の各停は目黒直通の8連で対応


これでOK
新高島もホーム伸ばさずに済む

代官山が伸ばせない。

>>364
無料のｗｗｗｗ長物ｗｗｗｗｗｗｗ

>>371
朝ラッシュ時から各停と優等の割合1:1にすれば終日各停に入らない運用が増えるから、
それで急行オール10連化が可能になると思ってさ。

>>381
いや渋谷から脱走した猿みたいだよ。
渋谷で猿を飼っている家があるみたいだ。

http://yaplog.jp/cv/real39/img/971/200808201917000_t.jpg

元町・中華街駅も十年前はふざけた駅名などと散々言われていたが、
今となっては埼玉県民も耳にするグローバルな駅名になってしまった...

>>387
もう「もとちょう」とは言わせない(ｷﾘｯ！
ってか？

にほんだいどおり
の方が読み間違えに多そう

>>387
元町が要らないけどな

>>390
山下公園（中華街）の方が良くないか？

もともとあの辺のメインは元町だったろ。歴史考えたら当然元町はつけなきゃおかしい。

簡単に読めそうで間違えやすいのは
田都の二子玉川、二子新地、溝の口、長津田に都営新宿線の西大島、
大島、東大島かな？

反　　　　町

>>388
モトチョウ？そんな読み方したら神戸の人に、
田舎者だと馬鹿にされるぞ。
まあいつもこのスレで漢字が読めない事を自慢してる人だからしょうがないけどね（笑）
でも自称都民や上京都民でも狸穴や鹿骨は、なかなか読めないだろうな。
鹿骨はともかく狸穴は読めないと田舎者だと馬鹿にされたりしてね？

>>389
北千住の東武駅員がみなとみらい号でやらかしたのを俺は忘れない

九品仏、鵜の木、武蔵新田もちょっと読めんぞ。
でも東武の治良門橋は読めないのが普通。
読めたら地元民以外ならヲタだな（笑）

>>395
十三と放出は多分関西人しか読めないだろうな。

>>398
十三は東スポ読者ならみんな読めるぞw
東寺もな。

>>398
５５１豚まん
中古車センター

>>400
北極のアイスキャンディー
りくろーおじさんのチーズケーキ

>>396
3月15日の北千住の駅員は鉄ヲタだったな。

「この電車は、日比谷線を走る最後の東急1000系です。お乗り遅れのないようご注意ください。」
の放送を連呼してたなw

>>396
その駅員さんって多分このスレでホンマキ、モトチョウを連発してる人だろw

雑餉隈

みなとみらい

小手指→こてゆび
飯能→めしのう
保谷→ほたに
石神井公園→いしがみいこうえん

>>406
それは少し無理があるのでは？
西武池袋線の難読は江古田かも？
江古田と新江古田と地名の江古田を使い分けられたら地元民(笑)

駅名でふと思ったけど、東急って下りより上りの方が行先駅が多彩な、珍しい私鉄だよな。
直通運転に欲張りだからなのだろうけど。

あと「東急○○」という駅名も無いね。JRでさえあるのに。
東急多摩川線は仕方がないかw

雑色、新馬場
しんばばでは無い( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

たまプラーザ
土地柄を忘れ字面だけ見てると
なんとも昭和DQNの残り香が漂うような
みらた〜ぼ的な

>>397
ミラボー橋だろ、べらぼーめ。

>>408
そんなの、京急とか、北総とか、ちっとも珍しくないよ。

>>408
たとえば、伊豆急なんかもだな。
芝山鉄道、埼玉高速鉄道なんかもそうなのでは？

わけがわからないよ

武蔵小杉→むさししょうさん
菊名→きくめい
横浜→おうひん
元町・中華街→もとちょう・なかはなまち

むさしなかばる

仏子（ぶっこ）

ばっかじゃなかめぐろ
なにをゆうてんじ

吐く、ラク
痰町

>>408
？？？

２０１３年住みたい街ランキング（区市町村別）
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2013/kanto/gyoseishiku/
（　）はクルマのナンバー
１位世田谷区（世田谷）
２位港区（品川）
３位目黒区（品川）
４位鎌倉市（横浜）
５位武蔵野市（多摩）
６位杉並区（杉並）
７位文京区（練馬）
８位品川区（品川）
９位渋谷区（品川）
10位横浜市中区（横浜）
＊世田谷ナンバーと杉並ナンバーは
2014年4月から施行・実施が決定。

>>382
まあこれも面白い案かもな。
日吉が小竹向原のようにカオスになりそうだがｗ

>>408
上り行先・・・森林公園、川越市、志木、飯能、所沢、小手指、清瀬、保谷、石神井公園、和光市、新宿三丁目、渋谷、自由が丘、武蔵小杉、日吉、元住吉
下り行先・・・元町・中華街、横浜、菊名、日吉、元住吉、武蔵小杉、自由が丘

下りも多彩なんだが、ほとんどは元中行きで、残りが菊名、他は１日に数本だからな。
上りもレアな行き先はあるが、「○○行きがほとんど」というのがない（強いて言えば和光市か）し、
まあ下りに比べりゃバラエティかもな。

あと東急は、東上＆西武の二つの直通先の終点である秩鉄ＳＬパレオの宣伝は一切しないんだよな。

まあ寄居や秩父からＳＬパレオに乗降する人は居ないだろうし、
パレオ自体がどっちかっつーと秩鉄がＪＲに寄り掛かった企画だから仕方ないのか。

>>423
元東急車もいるのにな

>>413
特急保谷のインパクトを凌駕する快特宗吾参道...
西武でいえば快速急行元住吉みたいなものさw

以前は、急行元住吉が普通に感じたけどね。

16時54分渋谷発の51ウ急行元住吉行きに学生時代によく乗ったなぁ。

向こうでもちょっと前まで上りは池袋、新木場、小竹向原しかなかったのに、渋谷が増え元町・中華街、横浜、菊名、武蔵小杉、豊洲って具合に増えてるから同じか。

東京ラーメンショーって混んでるかな？

>>392
中華街のが分かりやすい

>>428
昨日昼行ったけどどこも10分も並べば食べられるよ
しょっぱいラーメンばっかりだった

中華街はどこも日本人向けの味付けに変わってるから遠くから来る意味はない

>>392
仮称では元町だった気がする
そこへ中華街も入れろアルとかなって
ああなったと
ただ駅の位置からすると尤もではあって
「元町・中華街」の丁度「・」に駅があるんだよな

おなかすいた

間を取って山下公園駅で良かったのに

山下公園→森林公園...

中華街は石川町からも最寄だから
駅名を独占すべきではない

マリンタワー・ターミナルに改名すべき

近隣の「いせざきちょうじゃまち（「ちょう」を共有）」に倣って
「もとまちゅうかがい（「ち」を共有）」に改称

外人墓地
最果て感がｲｲ

だったらいっそ

｢さいはて｣

にした方が…

横浜高速鉄道にしてみれば、中華街って駅名つけたほうが客が終点まで乗ってくれるわけで

>>432
本来は終点は元町になるところだったんだろうけど、しかしそれだと中華街っていう観光アピールが出来ない。そこで駅の位置もちょっと奥にしてその駅名にしたんじゃないかと思う。元町行き、なんて言われてもインパクト無いしね。
山下公園は好きだけど、観光アピールとしてはちょっと弱いかなという気が。どっちにしろ中華街は前面にしたかったんじゃないかな。
というか本来は元町が歴史ある街として成長して広く知られていけば良かったんだけど、そうならなかったからね。。

改札出入口はもうちょっとどうにかならんのかね、、中華街からは不便だよ。

横浜ちゃんねるとかできてるし
http://yoko.areach.net

>>441
その通りだな
それよりみなとみらい線は本牧埠頭まで延伸し車両基地も建設すべき

反日ゲリラがウロウロしてる中華街なんてなくなって欲しい。
替わりにハンバーガーやピザが食えるメリケン街が欲しい。
東新宿も同様に変更してくれ。

特急保谷の違和感はやばいな
あんな埼玉の片田舎の駅が特急の行先って

>>446
東京の地理すらわからない田舎モノ乙

特急　保　谷　
各停　渋　谷

紛らわしい

>>446
保谷駅は西東京市。
ちなみに保谷の一つ手前は大泉学園で練馬区で東京23区内。
少なくとも埼玉では無いし片田舎でも無い。
むしろ日吉とか菊名とかの方が田舎っぽい。

>>445
池袋の中華街？は国粋右翼がアジ演説を時々やって雰囲気は良く無いが、
横浜の中華街は何十年以上の歴史もあるので左右の変なイデオロギーの連中はいないよ。
風俗も無いしまあ健全なw観光地だね。

池袋の場合は地元の北口の商店街ともシックリ行ってないし、
溶け合ってないから問題。

>>442
「元町・中華街」なんてしないで、ストレートに「元町中華街」じゃダメだったのだろうか？

横浜の中華街って台湾系の人が多いんじゃなかったっけ？
中国の反日デモの時そんな話聞いたような

>>450
池袋にあんの？

>>451
それだと、「元町中華街」って名称なのかと勘違いされる可能性があるから中黒つけることになった。あくまで、中華街は「横浜中華街」だから

>>452
台湾系と言うより、19世紀に大陸からやって来た人達だな。
もちろん台湾から来た人もいる。
主にアメリカ人との通訳の仲立ちをしてたようだ。
日本人とは当時は筆談で通じたようだ。

>>449
保谷駅南口駅前は練馬区なんだよ。

>>456
それで南口はゴミゴミして栄えてて、
北口は雄大な感じなのか。
選挙の時はうるさいだろうな（笑）

練馬区も大根農家だらけってイメージだけど
流石に23区外と比べると発達してるのね

>>451
元町と中華街は別物だからな。

>>452
だな。行ったこともないのに勘違いしてる奴いるけど、あの時も普通に営業して客もいつもどおりだったからな。反日なんてとんでもない、どの店行っても大体雰囲気いい。

>>458
練馬区立野町あたりは、一応最寄り駅は吉祥寺なんだが、
なぜかれっきとした23区内なのに、都下武蔵野市の吉祥寺を名乗るマンションがある。
あのあたりはブランド的には武蔵野市＞練馬区みたいだな。

うるせー、　
つべこべ言ってると、上りすべて
各停　保　　　谷　にしちゃうぞ

東急や東京メトロの回数券って何かと使い勝手がいいのでは？

でたー、質問かまってちゃん


この内容のどうでもいい感

>>460
なんか練馬はあえて降りようって駅じゃないからな。

>>460
池袋と目白の中間のマンションは、
目白＞池袋
で目白の方が上だよ。

>>444
根岸まで延長するなら途中駅はこんな感じか？
元町・中華街〜みなと赤十字病院〜小港〜和田山口〜間門〜根岸旭台〜根岸

>>454
中央大学・明星大学駅みたいなもんかw
中央・明星大学にすると、明星大学の真ん中になっちゃうしw

西武は難読地名多すぎ

>>444
東急不動産が本牧再開発でｳﾏｰ

>>469
いっそ延伸・再開発に伴いみなとみらい線を東急が買い取ってくれればいいのに。また300円程度でみなとみらいに行ける日が来るとか胸熱。

>>426
そんな時間に入庫する運用があったのか

>>449
でもホームは練馬区に掛かってる

>>461
但しその先は全て廃線にして蒲鉾屋根を設置っと...

夕方の出庫運用と言えば武蔵小杉1540頃発車する
平日の21Ｔの回821152（渋谷からB1521T）

一番会いたい車両ベスト５

�@ヒカリエ号
�Aみなとみらい線の車両｢来年もベイスターズ号が復活｣
�Bサスティナ車
�C東武50070系
�D東急4000系

座席の質は東武の9000か50070の新しいやつが至高だと思うんだが
ヒカリエはハイバックタイプだけど固め
サスティナも固め

んーなるほど。女性をターゲットにしてるヒカリエ号までもか。東急8500は柔らかいけど。
東急車両スレで東横、田園都市線等は座席が少なくなるという苦情も出てるが、東急相談センターで言った方が建設的。

東急車両スレは5000入れろとか8500残してくれとバッチバッチだから。
東横線はゆとりがある方。西武や東武はその輩がないから嬉しい。

急行を10両にするなら渋谷発着を急行に格上げしてそこに西武車と東武車を入れて、特急は東急車とメトロ車に限定した方が車両運用は楽になるな。

西武池袋からヒカリエに乗りたかったな

>>423
渋谷駅にはパレオのポスター張ってあったの見たぞ。
今もあるかは知らんが。

終点(行き先)表示としては現状の「元町・中華街」も悪くないけど、
「横浜中華街」も良かったな。ちょっと宣伝し過ぎてる気もするが。
あとは「山下公園」も行き先としてはかなり良いと思う。
中華街だと中国ってイメージも着いちゃうけど、公園だと自然があふれてるイメージでいいよね。

ところでみなとみらい線は全線地下駅だけど良い作りしてるよね。
渋谷もあのくらい拘って作ってくれりゃ良かったのに。

パレオは秩父鉄道のものだからw

>>459
まあ、2chには1円足りとも金を落とさないにも関わらずお客様ヅラしてるような奴らも珍しくないしな。
そういえば誰とは言わないけど、こスレにもいるよね？

>>479
それだと京急川崎みたいに横浜線の中華街駅みたいだろ。

今考えると、桜木町というのは終点駅の駅名としてはよかったな

>>483
昨年都営フェスタで5080が 急行桜木町 出してたのには感動した

2013年 東京23区　平均住宅地公示地価（商業地は含まれない）
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2013/12.html
（）内はクルマのナンバー
1位 東京都 千代田区 1,908,600円／m2（品川）
2位 東京都 港区 1,259,100円／m2（品川）
3位 東京都 渋谷区 961,900円／m2（品川）
4位 東京都 中央区 857,000円／m2（品川）
5位 東京都 目黒区 714,900円／m2（品川）
6位 東京都 文京区 712,600円／m2（練馬）
7位 東京都 台東区 687,700円／m2（足立）
8位 東京都 新宿区 601,600円／m2（練馬）
9位 東京都 品川区 590,500円／m2（品川）
10位 東京都 世田谷区 512,300円／m2（品川）
11位 東京都 豊島区 457,400円／m2（練馬）
12位 東京都 中野区 463,300円／m2（練馬）
13位 東京都 大田区 444,700円／m2（品川）
14位 東京都 杉並区 434,600円／m2（練馬）
15位 東京都 北区 381,700円／m2（練馬）
16位 東京都 江東区 372,900円／m2（足立）
17位 東京都 荒川区 369,400円／m2（足立）
18位 東京都 板橋区 347,700円／m2（練馬）
19位 東京都 墨田区 341,100円／m2（足立）
20位 東京都 練馬区 335,400円／m2（練馬）
21位 東京都 江戸川区 300,200円／m2（足立）
22位 東京都 葛飾区 276,700円／m2（足立）
23位 東京都 足立区 254,800円／m2（足立）

菊名の連絡改札でものるるん溜るようにしてほしい

>>480
そうなんだけど東横線側でも宣伝してやってもいいかな、と。
小さく「東急譲渡車も元気に走ってんねんでｗｗ」と添えて。

まあパレオは元々、秩鉄とＪＲの協力企画みたいなもんだし、
横浜以西からなら新宿湘南エクスプレスで一本で熊谷まで行けるしね。

東横線から直通で行っても秩鉄接続の寄居や秩父まで行くのに
途中１〜２回は乗り換えが必要だしなあ。

まあでも休日くらいは秩鉄も含めたフリーきっぷを出しても欲しいかな、と。
池袋から秩鉄の駅まで行くのなら池袋線でも東上線でもどちらもいいですよ的な。

「東急・秩父鉄道線セメントきっぷ（仮称）」

・東横線（最寄駅〜渋谷の往復）
・副都心線（全線乗り降り自由）
・池袋線（小竹向原〜西武秩父の往復）
・東上線（和光市〜寄居の往復）
・秩父鉄道（寄居〜御花畑〜三峰口・乗り降り自由）

行きは東上線で寄居まで行って、寄居〜御花畑〜三峰口間を乗り倒して、帰りは西武秩父から池袋線で。
その逆も可。

>>480
厳密には違ったはず

もうパレオで元町・中華街まで来ちゃえｗ
モクモク煙を吐きながら地下MM線を走破

折り返して戻るのがつらいな

>>490
どこかの駅のホームでガリガリしないか？

もちろん、副都心線のホームドア駅は通過？渋谷も？

>>492
マジレスするなあああｗ
F線内は急行でいいんじゃない？ホームドアは12系窓開くし「窓開けてお降りくださいｗ」

>>487
>新宿湘南エクスプレス
誰か突っ込んでやれよ

>>494
いや、おれはもうてっきり、ウィークエンドあかぎが新宿から先に延伸したのかとばかり。。。

07T 10122F 急行森林公園行

私としては、渋谷は待ち合わせ駅、三丁目は区間運用始発着と明確な区分をしてほしいのです。
また、菊名は併用でよろしいです
そして、池袋から先の田舎へ行く必要はあり得ません。

三丁目止まりが渋谷で待避あるので、いつもガラガラで走ってるのがもったいない

私としては、渋谷は地上駅のままで十分だったのです。

東横線は渋谷と桜木町を往復していればよく、各停と急行だけでいいのです。

>>390
秩父7000の貫通扉があるヤツは、元町・中華街まで来ちゃえ！w

秩父7000の中間改造車と7500は貫通扉が無いから残念でした…

もう秩鉄1000系のさよなら運転元町まで（ｒｙ

>>499
拍手

日比谷線直通は急行にして桜木町まで運転すれば利用者も多く、
減便も廃止もしなくてよかったのです。

>>498
自社線内だったら回送という手もあるんだろうけどね。
その方が安上がりだし。いっそ副都心線内は急行にしてもいいかもな。

>>499
すばらしい！！拍手

>>501
秩父鉄道 マンドクセ
東上業務部 余計な仕事増やすな
東京メトロ 貫通扉無いだろ
東急電鉄&横浜高速鉄道 キムチ食ってろw

>>506
西武経由だったら？

【不買運動】花王（ビオレ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

花王（ビオレ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「花王（ビオレ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=bJfuLmm47z0&feature=channel&list=UL

日比谷線って中目黒からだと全列車始発だから待てば確実に座れるのが魅力では？

>>509
帰りは地獄…
夕ラッシュ以降は100%座れない。

日比谷線直通がある時は、銀座はではだいたい座れて、
日比谷で千代田線に乗り換える客、六本木でキャバ嬢w、恵比寿でJRに乗り換える客で座ることができた。

>>509
帰りは地獄…
夕ラッシュ以降は100%中目黒から東横線は座れない。

日比谷線直通がある時は、銀座はではだいたい座れて、
日比谷で千代田線に乗り換える客、六本木でキャバ嬢w、恵比寿でJRに乗り換える客で座ることができた。

反町、反町、反町、反町でＧＯ！ＧＯ！ＧＯ！ＧＯ！


で人身事故発生！

●○● 東横線・副都心線等星取表スレ 1●○●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362928908/

特急川越市行き。
反町駅で4号車と5号車の間にて救護中

元町中華街13時34発特急川越市行き。
反町駅で人身事故、4号車と5号車の間で救護中。

東海道が区間運休の時にしたから
当事者には賠償請求だな

AKB48握手会麻痺w

>>514
当該は？

クソ田舎電車！
他社に迷惑かけんな。

当該は4102、武蔵小杉で運転打ち切り。

>>520
メトロ7000だったらよかったのに…

今度はどこの会社が迷惑かけてんだ？

反町は、地下になってから初グモ？？

また東武車が迷惑かけてるのか
いい加減にしてほしい

今さらだけど渋谷駅配線は横須賀総武快速東京駅みたいにすべきだったな

だ・か・ら 各停のホームも伸ばしとけ と…
そうすれば得意の全列車 各駅停車で運転できるでしょ！

>>526
代官山は延ばせそう？あそこが案外ネックだと思うよ。

いや急行位はダイヤ乱れ時もあったほうがいい。

だからダイヤ乱れ時は各停と急行のみでおk。
10連は全部急行で。

西武鉄道と組んで良かったのか？

よくない。

>>524
4102という東武車がいるのか

だからー
直通など必要なし。
8両でよい。障害時はすべて各停。

>>531
東急車の誤りです

渋谷2階建てでどっちも折り返しにすりゃ良かったのにな。どの駅も直通なんかやめてそうすりゃいい。

不動産屋に聞いた「よくこんなトコ住めるな（苦 笑）」と思ってしまう東京最悪タウンワースト 5(笑)
練馬ナンバーの新宿区最強ですｗ。
（ ）はクルマのナンバー
１位新大久保・歌舞伎町周辺 新宿区（練馬）
２位信濃町周辺 新宿区（練馬）
３位お台場臨海部 江東区・港区など（足立他）
４位吉祥寺 武蔵野市（多摩）
５位綾瀬駅〜亀有駅周辺 足立区（足立）

ｈｔｔｐ：//rocketnews24.com/2013/11/23/390319/

以後のダイヤ乱れに期待(笑)

>>521
或いは東武9000系

>>524
東横線のホームの短さにもな

>>532
全部10両にしろよ

TASCのせいで停車からドア開まで時間がかかるようになりやがったのか
迷惑だわー(´・ω・｀)

>>540
MGじゃそんなことなかったがの

全国一人あたりの所得ランキング
( )内はクルマのナンバー（東京23区研究所出典）
ｈｔｔｐ：//tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円／人（品川）
2位東京都千代田区8,989千円／人（品川）
3位東京都渋谷区7,638千円／人（品川）
4位東京都目黒区6,801千円／人（品川）
5位兵庫県芦屋市6,452千円／人（神戸）
6位東京都中央区6,083千円／人（品川）
7位東京都文京区5,885千円／人（練馬）
8位東京都世田谷区5,447千円／人（品川）

>>540
F線や目黒線のTASCとは違うから、減速からドア開けまでの時間は殆ど変わってない。
ホームに突っ込む速度も山手線みたいに高速のままだし。

>>540
武蔵小杉〜元町・中華街もTASC整備しろよ

大正漢方のCMに出てる電車って8500系？

嫌いな順を教えてくれ。ちなみに俺は次の通り

メトロ7000

東武車
東急5000
MM車
メトロ10000
西武車

副都心線直通で、色んな車両入ってきて面白いけど、質的には明らかに低下したなと、東武9000や西武バカ殿、メトロ爆弾ドア見て思った。

相鉄直通後のカオスの日吉駅が今から楽しみでしょうがない

昨日の反町グモの時、東白楽下り通過中の急行に乗ってたんだけど
防護発報受信？で急停車、しばらくたってから退行運転で東白楽まで移動
最後部の１号車の全扉がかかったところで停止、三方コック使用でドア開扉


駅間で缶詰になると思ったが何気に早く対応してくれたので助かったわ
横浜で用事があったから

>>549
そんなに素早い対応は珍しいね。
急病人発生かな?

>>546
多摩川駅でメトロ7000系が急行で来た時のがっかり感ときたら・・・（10両なら尚更）
東急多摩川線の7700系は乗り慣れてるせいか何とも思わない。

>>551
確かに10連の7000のガッカリ感は半端ない。

7000の10連は有楽町線に封じ込め出来ないのか？

東武9000が横浜駅にいるの見て、東急8000ガ復活かと思った。

中目にホームドア付いたな。
まだ動いてないけど。
赤いライン入ってる。

>>548
小竹向原みたいになるのかな。
>>552
いや、まったく。
窓の小さいやつが来たときのあの絶望感。

>>547
西武車は糞じゃないだろ

>>552
直通先の東上線だともっとボロいのが有るし田園都市線も8500系と言う旧式汚物爆音ポンコツステンレス車8500系が有るじゃないか

>>554
嬉しくなったろ！

>>555
既にTASCは渋谷〜武蔵小杉まで整備してるみたいだ

西武はVVVF更新時期

>>555
日比谷線ホームにも付いてるの？

総合車両製作所の東急4000台もいいね。

爆音8500型屑鉄シテモいいね。

営団7000がひどいのは、窓小さい、天井低い、狭い、座席中途半端、暗い
あと何がある？

前面展望不良

それを気にするのはヲタだけだ

>>561
地下鉄直通新型車両も検討してるしな

>>564
ホームと車両の段差が大きい

自由が丘で毎回駅員がメトロ7000が来る時だけ、
「ホームと電車の段差にご注意ください。」と放送する。

>>567
ピクトか
明確には書かれてない&時期はまだ大分先だけどな

ここのヲタ以外、一般客にも営団7000は評判最悪なのかな。

昨日の祐天寺
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013112319172322f1d.jpg

中目、日比谷線側にもドアつけないと問題は解決されないぞ

>>571
ひでえ。

>>556
小竹向原みたいにはならんだろ。

>>572
2,3番線で飛び込まれても困るのはメトロだけｗ

>>570
一般客は気にしないだろ。某扇風機とかよっぽどじゃなければ。。

朝の下りに雌専用はいらないと思う。

>>576
7000は床が高いから降りるときカックンする客が多い。
注意放送が日に日に増えてる所を見ると、一般客からのクレームが相当あるんじゃないのかね。

>>577
>>578
ウチの母親も高齢でヒザが悪いから、メトロ7000の段差はキツイし、気をつけているって。

同じ色でも7000と10000の区別を高齢女性でも区別できるぐらい7000の段差は迷惑みたい。

>>577
会社で「冷房が寒い」って言っているのは女だから、
女性専用車=弱冷房車にすれば良くないか？

それこそ冷房に弱い男からすれば差別以外の何者ではない

>>572
中目は東急管理駅なんだから日比谷線ホームにも東急の金でホームドアをつけるべきだ

というわけで、あちこち不便な路線になってしまったな

>>582
5ﾀﾞｧ車全て買い取ってから言おうか

10年前、みなとみらい線が開通した際に東白楽〜横浜間が地下化されたけど、
計画時に菊名まで地下化する案ってなかったのかな。
菊名まで地下化してくれれば、今みたくノロノロもなかっただろうし、もっと
スピードアップしてるのに。

白楽からそのまま地下に潜ると思ってたが工事費ケチったのかな、

>>585
菊名から地下になったらなったで、今度は妙蓮寺・白楽が不便になったとか言って騒ぐんだろ、どうせ
鉄ヲタと言うのは便利になったのには何も触れず、不便になったことだけ騒ぎ立てる自己中だから

基準は良い悪い、正しい間違ってる、ではなく

気に入るか気に入らないか

です。

そして自分が気に入らないだけなら素直にそう言えばいいのに何故かもっともらしい屁理屈をこねたがるという。

追記というか訂正
もっともらしいの後に(と本人は思っている)を挟むのを忘れました。

>>579
7000系と万系はDesignが違うだろ

>>582
まずは3ドアに統一化しないとな

東横線走る車両で戸袋窓があるのって西武6000だけか？

>>582
和光市駅「呼んだ？」

年末年始終夜運転来た
明治神宮につながったからだな

>>591
今でも始発は2ドア締切やってるから、3ドア対応のホームドアでも問題なさそう。

東横線が終夜運転するのって何年ぶり？

>>593
和光市は中目と逆で、メトロ＝ドア有、受け入れ側＝ドア無だな。

渋谷で乗り換え、原宿駅臨時ホームに降りる初詣は終わった

しかし副都心線の明治神宮前駅からは遠い
北参道駅に急行の臨時停車があればいいね

不便になったな。

>>598
＞北参道駅に急行の臨時停車
三が日はやってもいいと思うけど、それやると北新宿での急行追い越しの意味が殆ど無くなるｗ

副都心線は京浜東北線みたいに年末年始は各駅停車のみにしちゃえばいいのに。

多摩川橋梁速度制限かかってる？

>>601
賛成。
東新宿で５分バカ停の車内放送を聞くたびにそう思う。

急行だけで充分

東急電鉄の車両って一貫してステンレス露出の銀色だけど地元の人は支持してるの？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1385388086/

>>605
自分で立てたスレの宣伝お疲れ様です！
なんか板そのものがオワコン化してるんじゃないかとも思うんですが、頑張って維持してくださいねｗ

【祝】東横線終夜運転復活

副都心線との乗り入れで輸送人員も過去最高も記録したとか。まさに乗りに乗っているな

>>602
強風だとアウトだが、橋の防護柵はしてないような感。でも東横線はストップしてないな。

京葉線や川越線、武蔵野線は橋の防護柵してるけど、強風だとよく止まる

>>604
県民しか使わないから急行は廃止して桶

京成に倣って、通勤特急+多摩川と綱島停車の快速に格上げでいいんじゃない？
綱島は千住大橋みたいに当初通過で様子を見てから追加でもいいし。

不便化の犠牲が大きすぎる便利

>>610
多摩川停車は朝夕ラッシュのみな。

夏季の多摩川線のキヤノンダイヤでわかる通り、多摩川の乗り換え客はラッシュ時は多い。

逆に急行を田園調布通過にしてくれ！
自由が丘で急行ち抜かれた各停の尻なめ運転が酷すぎるから、
急行は田園調布通過して、多摩川まで逃げてくれ！

と、田舎県民が嘆いている

残念、多摩川駅周辺住民です。

>>613
残念、多摩川駅周辺住民です。

>>613
大体通過ヲタは県民
これは定説です。
少しは優等通過駅の上京都民の事も考えろや。

>>616
短距離しか乗らない、すなわち東急にあまり運賃を払わない都民よりもいっぱい乗って運賃をたくさんはらってくれる神奈川県民の客を優遇するのは普通。
優等をたくさん通過させて本数、運賃だけでなく速さの優位性を見せれば南武線や京急や相鉄から副都心へ向かう客を湘南新宿ラインでなく東横線に乗せることもできる。

急行いらないから特急に替えてくれ
日吉と日本大通りは追加停車で頼む

明大前を除く世田谷区の京王沿線民に比べれば東急の優等通過駅なんて天国みたいなもんだな。
余裕があれば一度京王の各停で明大前〜調布を1往復してみればいかに自分達が恵まれてるかよくわかるよ。
ちなみに京王は相模原線の一部を除いて東京都内完結なんだよね。
とりあえずあそこの利用者格付けは特急・準特急→お客様、急行・区間急行・快速→荷物、各停→ゴミ
だからな。

>>616
我が家は、江戸遷都の時に上京。

関東大震災の時に多摩川に引っ越したそうだ。

>>612
今の急行を一旦準急にでも改称し、後で改めてその快速を急行という名前の一応新種別として登場させるという手もあるな。

>>620
じゃあ元は愛知県民ではないか（笑）

>>610
そんな列車朝ラッシュ時以外はメリットなし。

上の方でその停車駅の通勤急行運転案出てるが…

17時の渋谷区防災無線の音源変更に続き、来月2日から目黒区防災無線「めぐろみんなの歌」も音源（オルゴール調）が変更されます。
詳しくは区報にて

>>324
フルコーラスで鳴らしてほしいなあれ。
20年くらい前は、嗚呼目黒以降も流してたんだが、
貴方も私もよい朝ですね 〜 街は小鳥の歌から夜開ける も含めて。

どこの誤爆だよ

>>625
めぐろみんなの歌フルコーラスは朝8時半前までに目黒区役所に行くと聞けるよ。
港区、渋谷区、品川区の防災無線「夕焼けこやけ」、中央区、世田谷区の防災無線「ウェストミンスター寺院の鐘=学校のchime」。
目黒駅にいると17時に品川区、港区、目黒区の防災無線がほぼ同時に聞こえる。

乗り換え超不便化した渋谷でただでさえ疲れ、やってきた電車が営団糞7000、
イヤなのでやりすごしたら、また糞7000。
東横もひどい路線になってしまったな。

>>628
田園都市線には糞8500系があるジャマイカ

>>628
7000連続ワロタ

>>628
逆に副都心線各駅停車は東急5050ばかり
特に平日日中の石神井公園・保谷便は100％東急車
7000に乗りたくてもなかなか乗れなくなってきた

木金の通勤特急増発は無い？

どうして名車８０００系を廃車にしたにもかかわらず、
有楽町線の中古車が堂々と入ってくるのか理解できんのです。

>>633
営団地下鉄や東京メトロの車輌に対する考えを学ばないとエターナルに理解出来ないだろ

ここは東急ですし他社の考えとか理解する必要性はないよ

東急の考え方理解すると
いかに東横だけが優遇されてるか
それは他線ユーザーの多大なる犠牲の上に成り立つワガママ
と気づかされて涙

>>624
これを機に、うるさい放送は廃止汁

>>635
直通してるし文句垂れてるお前らには営団地下鉄、東京メトロの車輌に関する事は理解すべきだろ
逆に東京メトロに8500系押し付けてるんだから

>>636
東横不便化の不満のはけ口として
東横以外がもっと不快なのを放置して
あっちはもっと大変なことに…って
江戸幕府の都合でできた部落差別並みに
ひどい話しだな
さすが差別主義者東急

東横民以外の東急路線民、特にでんと民は養分だからなw
徹底的に搾り取っていくぜ

その養分の送り先である東横が不イ更

自由が丘でメトロ車が4本並んだときは何この路線って思った
7000に抜かれる10000とか･･･

もし日比谷線トンネルが20メーター車８両対応されて東横線との直通列車復活しても、
メトロ側の車両は７０００系・改造車（グレー帯）になるだろう。
足りない分は千代田線６０００系からの改造車が充当される筈。

>>642
10000って8連あったっけ？

>>640
東急沿線から養分を吸い取る東急線、実は東横線の養分をちゃっかり吸って駅も車両も出世したのが目黒線だな。
ガラの悪い蒲田側を切り捨てて新横浜延伸が決定。６両編成がネックだが。

>>644
7000の8連は最低数しか用意して無いので
検査等で足りなくなる時は10000から2連外しで運用してるレア編成

不便だと思う奴は便利だと思う所に引っ越せばいいのに。

バカなの？

嫌なら引っ越せ、そうじゃなきゃ文句いうなってのは横暴じゃない？
よりよい東急を目指したいからこそ悪いとこは悪いと言うべき

横浜とか珍しいのあるな
http://yoko.areach.net

>>648
横暴でもなんでもない。
すでに出来上がった交通機関を上手に使い、自分の生活を考えて便利に移動出来る場所に住むのが、普通の頭を持った人の考え方だ。
そこに考えが至らないから、不便厨は本当にバカなのかなと思ってしまう。

それに、なにが『よりよい東急を目指したいからこそ悪いとこは悪いと言うべき』だよ(笑)
こんなところで書き込んだからといって、それが反映されるとでも、もしかして本当に思っているの？
だとしたら、救いようのない、それこそバカの中のバカだろ。

>>650
　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

利便厨はプライドだけは高く視野の狭い方なので傷つけないようにね。

（自分にとって）よりよい東急を目指したいからこそ（自分にとって）悪いとこは悪いと言うべき

ここの利便厨みたいな狂信者ばかりなら経営も楽だろうけど
現実はそうはいかないよな。特に東横線は湘南新宿ライン
というライバルを抱えていたり、渋谷駅が深くなって少しでも
不便さを解消すべく必死になってるからな。もし「いやなら
引っ越せ」的な奴の言い分が正しいなら、渋谷駅を便利にすべく
更に掘りまくる、とかやらんと思うけどね（笑）。

どっかみたいに、よその車両を自社線内に拉致るよりはマシだと思う。＞メトロ車

>>654

ちょっと何言ってるのかわかりませんね。

東急沿線は家高い。一人暮らしも家賃高い。その割には給料安いんだよな。

北陸の鉄道が魅力あるな農業や漁業の仕事があるぞ。

利便厨の上から目線は、実社会で自分がそうされてばかりの裏返しなので、そっと
してあげてね。
イヤならやめろ、とか毎日言われやがら耐えているんだろう。

>>658
荒らすなボケ！

武蔵小杉のみなと庵の冷やしそばが旨い。
自由が丘のそばしんの冷したぬきそばが旨い。
二子玉川のしぶそばのかつ丼が旨い。
明大前の高幡そばの天ぷらそばが旨い。
所沢の狭山そばも旨かった。
御花畑の天ぷらそばも旨かった。
新松田の箱根そばは、すごく旨かった。

なんかホームに鉄柵を設置してる駅あるけど、あれにセンサーを追加すれば
池上線や多摩川線とかの防護柵みたいなことできるわけだよな？

結局、東急は東横線各駅にホームドア設置するつもりはないんじゃないか？

>>660
マジレスじゃないけど、昔中目黒にあった梅もとは一時期まずい時があった
風呂入ってないゴリラでだし取ってるのかと思った

東横線に自由が丘行きってあったんか。

>>661
東横線には全駅設置予定

今年は終夜運転あり

9108Fが久しぶりに05Tで東横に入ったな

>>664
「予定」って言ってるだけで、多分設置しないんじゃないか。
最終的には池多摩と同じセンサー＆防護柵で「これで良しｗｗ」って終わる。
批判されても「設置コストがかかるんでｗｗ」って逃げそう。

通勤特急と各停がすっかりメトロ車に乗っ取られているではないか
これじゃメトロの植民地だろ
東急は車輌を増備しろよ

あとヒカリエ号をもう一編成造ってくださいお願いします

退避可能な駅をもっと増やしてくれ

>>668
各停は普通に5000系多いと思うが。

>>668
ほとんど自社線車両にお目にかかれない目黒線よりはずっとましジャマイカ？

>>668
糞尿輸送で無いからまだマシやろ。

鉄道による糞尿輸送
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8B%E7%B3%9E%E5%B0%BF%E8%BC%B8%E9%80%81

民鉄の黄金列車(糞尿の鉄道輸送)
http://homepage1.nifty.com/yswww/etc/GoldenTrain.html

>>666
珍しいな　　中目黒で日比谷線と誤乗するから、入らないはずだったけど。

>>673
何だよその理由（笑）
それじゃ9050系もアウトじゃん

そうだよ。だから、9050系も超少ないじゃん

>>675
そもそも超少ない訳だが

2013年 東京23区　平均住宅地公示地価（商業地は含まれない）
ｈｔｔｐ：//tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2013/12.html
（）内はクルマのナンバー
1位 東京都 千代田区 1,908,600円／m2（品川）
2位 東京都 港区 1,259,100円／m2（品川）
3位 東京都 渋谷区 961,900円／m2（品川）
4位 東京都 中央区 857,000円／m2（品川）
5位 東京都 目黒区 714,900円／m2（品川）
6位 東京都 文京区 712,600円／m2（練馬）
7位 東京都 台東区 687,700円／m2（足立）
8位 東京都 新宿区 601,600円／m2（練馬）
9位 東京都 品川区 590,500円／m2（品川）
10位 東京都 世田谷区 512,300円／m2（品川）
11位 東京都 豊島区 457,400円／m2（練馬）
12位 東京都 中野区 463,300円／m2（練馬）
13位 東京都 大田区 444,700円／m2（品川）
14位 東京都 杉並区 434,600円／m2（練馬）
15位 東京都 北区 381,700円／m2（練馬）
16位 東京都 江東区 372,900円／m2（足立）
17位 東京都 荒川区 369,400円／m2（足立）
18位 東京都 板橋区 347,700円／m2（練馬）
19位 東京都 墨田区 341,100円／m2（足立）
20位 東京都 練馬区 335,400円／m2（練馬）
21位 東京都 江戸川区 300,200円／m2（足立）
22位 東京都 葛飾区 276,700円／m2（足立）
23位 東京都 足立区 254,800円／m2（足立）

>>662
自分の場合、梅もとはどうも口にというか、カラダに合わない
どの店でも、食べた数時間後に腹を下す

>>669
祐天寺の改良がやっと動きだしたけど、それが一段落したら次は祐天寺と同時期から構想されてきた東白楽かな。

あとは個人の妄想だけど、再開発が実現する暁には綱島に待避線を設置できれば良いと思う。

その頃には東部方面線がどうのこうので前提がひっくり返るんじゃね？

東横線のほかにみなとみらい線もホームドアが遅れてるの知らなかった。
田園都市線は設置簡単だけどね

>>666
ピューピューーピューーーーーー
ウィィプヮァァァァァァプヮァァァァァァプヮァァァァァァァ

が脳内再生された

学芸大学や都立大学があるんだし、○○団地とか△△公園みたいな名前の駅も欲しいなあ。

多摩川園...

実態を考えるとこんなところか？

日吉→慶応大学
綱島→綱島団地
小杉→小杉公園

工業都市

大倉山記念館

>>684
園とっくに取れますた
二子玉川ﾓﾅ

「元町・中華街」なんて媚支反日な駅名を山下公園という平和的な駅名に改名すればこの問題は解決か。
あとは「○○団地」だな。

忘れられがちだが
自由が丘は地名由来じゃないからね

多摩川
多摩川園
多摩川園前
多摩川園
多摩川

自由が丘は元々九品仏駅
近くにあった自由ヶ丘学園って高校があってその名前を変えて自由ヶ丘駅に
九品仏は隣の駅名になった

武蔵小杉→摩天楼

>>667
車両がワンマン運転に対応してるから
あとはホームドアとTASC整備するだけまから
絶対やるよ

>>693
池多摩もワンマンだがセンサー柵なんだよね。
だからやってもセンサー柵、いやセンサー無で柵だけ・・・いや柵さえもつけないと思う。

渋谷駅は地下深いし狭いし、始発が減って不便になった。
もはや、渋谷の街にも渋谷の東急の施設にも行くことはあまりないだろう。

それと、夕方下りに銀座とかかから日比谷線直通で帰って来れなくなって不便になった。


でも、東横線から副都心線に乗り通す客も増えたし、副都心線の客がすごく増えた。
それから、自分も副都心線沿線に行く時はたまにだけど、便利になった。


こんなオレは不便厨？便利厨？

中目黒は目黒川の方にも出入り口作るべきじゃね？

渋谷の不便化は主に乗り換え。
山手へ一分もかからなかったのに、今では7、8分はかかる。
井の頭や銀座線始発もダメになった。

自由が丘−田園調布の複々線化きぼ〜ん。田園調布駅では新規に東横線線路と
とホームを構内外側に建設。旧東横線ホームを多摩川線専用ホームに…
自由が丘では構内東側に新規に下り専用島式ホームと線路2本を建設。旧下りホーム
と接する線路は多摩川線折り返しに使用。
これにより蒲田から二子玉川以遠のアクセスが旗の台を経由するより短くなるし、
多摩川沿線を円滑に繋げられる。

新丸子から中原街道地下を通って雪が谷大塚に抜ける連絡線も欲しいな。

>>697
まさに、渋谷の乗り換えは田都以外はものすごく不便になった。

主に行きの銀座線と帰りの日比谷線直通を使っていたオレは、
3月16日以降は、行きは中目黒乗り換え日比谷線、帰りは三田線の目黒線直通を使うことが多くなった。

>>700
自社線との乗り換えの利便性を優先するのは企業の常だから仕方ない

>>697
自分の場合は階段を下り始めるのに２分弱かかってたわ

お前らバカだな
JRや井の頭や銀座線が不便になったんじゃないか

ところで、みんなは>>695を不便厨だと思う？便利厨だと思う？

構ってちゃんだろ

>>700
ご協力ありがとうございます。

by 東急電鉄

横浜市内の横須賀線沿線住民だが
今日、テレビ朝日ミュージックステーションで、AKBのみの生ライブを見に
六本木まで行く用事があったので、ルートは
横須賀線〜東横線〜中目黒〜日比谷線で行った
帰りも同じルートで今、東横線に乗っている所
東横線に乗るのは、渋谷が地下化する前日の、3/15以来、全く乗ってなかったのだが
やっぱり日比谷線直通が無くなった不便は大きいな
03系の運転台を見ると、東急ATS撤去済、テプラがなんとなく寂しい
学生の時に乗ってた9000も1000も走ってないしね

>>699
雪が谷大塚から国分寺方面に通じる計画路線が今も残っていれば…

ってか多摩川地下は相当深くしないとトンネル掘れないだろw

あっ、武蔵小杉乗り換えではなく、横浜乗り換えね

>>707
AKBヲタ乙です

>>696
スペースがない

>>695
7vs3で不便厨に認定！

中目黒住みだけど、近所の人たちは軒並み不便になったとは言ってる
一番は、東横のれん街が井の頭線の下の方に移動しちゃったことだって
前は「JR←→東急線」の乗り換えの途中でちょっと寄ってお買い物できたけど
特に年寄りにはキツイってさ・・・・・・・・・・・・・・
しかもバス停も駅舎から離れてヒカリエの前に移転した路線もあったりと、
本当に不便になったから渋谷に行く機会がなくなったって

渋谷は若者の街
お年寄りは切り捨てられたのさ

>>707
横須賀線〜六本木なんて、日比谷線〜東横線直通があったって
使わないでしょ、普通。
たらたら各停で菊名出てどうするのさ。
俺ならバスで新橋か渋谷に出てそのまま横須賀線か湘南新宿ラインだね。

>>715
あ、日比谷線で恵比寿乗り換え湘南新宿ラインを忘れてた。
これ、候補になかったの？

東横線の敵は湘新よりも実は横須賀線。

東横線利用者の都心通勤ももちろんだけど、南武線沿線住民が横須賀線に大挙として転移している。

目黒線に急行が設定されているのは横須賀線に対抗する意味合いも
あるのかな？

>>718
あれは東横のバイパスの意味合いが強い
最近は南武線沿線より港北NTからの客が集中してる感じ

>>719
グリーンライン→目黒線急行ってこと？？

不便化迷惑の書き込み多くなってうれしいな。
不便化は事実だから。特に渋谷の乗り換えはひどい。山手ターミナルがあんなに不便なのは東急だけ。
西武も東武東上も、京成も、京急も、みんな乗り換え便利な自線ターミナルあり。
糞東急だけ。東横渋谷、田都渋谷、目黒、横浜の不便、貧弱さはひどすぎ。

まあ、渋「谷」という土地の状況と
街の発展過程から
積み木を積み上げるごとく
現状にたどり着いちゃったって感じだから
仕方ない側面もある

東急ヒカリエ優先の動線の構造はアレだけどｗ

一番良いのは、現東京メトロ銀座線渋谷駅を中心にして
各線のホームを寄せてまとめてくれれば良かったなあ

まあ、銀座線、井の頭線から
地下の東横線＆副都心線間の上下移動はどうしようもないだろうし
金も天文学的数字ｗになったりするだろうし、
今更ね・・・・
ただレスしてみただけｗ

ビットバレー()

>>722
と、いうことで、中目黒で乗り換えるか？目黒線を利用しましょう？

目黒線の急行殆ど意味ないけどな
予定通り武蔵小山が通過線だったら速達列車の効果あったんだろうけど

ラッシュ帯に緩急接続とか意味不

緩急接続しないと退避設備ある駅は全て通過することになるだろ

>>716
普通に考えたらそのコースだな。

ラッシュ時は客分散化のために緩急接続しないで、通過待ちする方がよし。

>>722
と、いうことで、中目黒で乗り換えるか？目黒線を利用しましょう！

>>729
今それをやると都立大学で各停がパンクするわけだが

優等に乗せられるだけ乗せたほうがいい

ヒカリエ誘導でJR側の通路が狭くて危険
将棋倒しになってもおかしくない状態が続いてるよ

>>731
田園調布で後続の急行に乗り換える客も多くでそうだな

>>715
横須賀線てのは東戸塚なんだけどね
湘南新宿ラインて、行き（横須賀線→渋谷方面）だと、運良く来ればラッキーな存在だけど
帰り（渋谷→横須賀線）は、あてにならないんだよな
なぜなら下手すれば、電車の本数が少なく
結局、大崎→山手線→品川→横須賀線 乗り換えを強いられる時も前にあったから
運・不運の差が大きいからが湘南新宿ラインが便利だとは、今でも思ってないな

昨日のルートだと片道580円に対して
東戸塚→恵比寿→日比谷駅→六本木だと780円で、200円も差がつく

六本木とか、中目黒に近い日比谷線内の駅なら→座って→菊名 なんて美味しいじゃん
失うのは大きいだろ
銀座に近い日比谷線内の駅だったら、東横線を使わずに、銀座→新橋→横須賀線にするけど

>>734
昔、東戸塚に住んでる奴は勝ち組って大騒ぎした人ね(^-^;)。
そんな僻地に住んでるのなら東急なんか使わず、JR1本で都内に来た方がいいよ。

>>713

｢東横に乗れん街」ですが何か？

小杉に住めばいいじゃん

>>732
その通り。不便化の一端。
ホントにひどい不便化をしたものだ。特に地下だと閉鎖的だから人々のストレス
や不満がたまる。

ここで不便と騒いでいる奴が、自身の頭が不便極まりない事に気づく日は来ないんだろうね

>>739
その通り。
バカは死ななきゃ治らない。

それで効果があるとでも思ってるのかな

　　　 利便厨って頭足りてなさそう

今年は年末の増発無いの？

と検索もできない痴呆が

東横乗れん街いいな

>>736
う、上手いなんて
い、言わないんだからねっ！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>734
715だけど、今は東横沿線住まいだが、前は保土ヶ谷在住だったから状況はわかるよ。
六本木〜東横直通が美味しいとおっしゃる一方、湘南新宿ラインは本数が少なくて当てにならないと？

それならば、日比谷線直通がどれくらいの頻度であったのか、思い起こして頂きたい。
恵比寿から東戸塚直通がなくても、横浜駅までは倍の本数があるでしょ？
そこで同じホームで待てば東戸塚に行ける。
それなら日比谷線直通は来なくても中目黒で乗り換えればいいとおっしゃるならば、それは直通廃止の今も同じことだから、比較するのはおかしい。

>>740
バカだなんて言ったらバカに失礼だな。死んだら治る程度のバカなら一応対策を考える。まあ、バカだからてんで的外れな場合が少なくないけど。
ただ文句ばっか、それも同じことを何度も念仏のように繰り返すだけで思考停止してるような奴は死んでも治らない、というか成仏出来ずにオカ板に居座りそうだな。

私としては、特急は中目黒通過し、
逆に通勤特急は学芸大学をも停車駅に加えるべきだと思うのです。
そうすれば、ダイヤ乱れも解消の一途を辿ると思うのです。
また、渋谷始発着を三丁目に改め、そのかわり、三丁目を種別変更の分岐点とすべきだと
思うのです。
そうすれば、渋谷駅が単なる待ち合わせ駅に転落するのです。
また、祐天寺待避線完成後は、日比谷線直通運転を再開し、中目黒〜自由が丘を
通勤特急として運行すべきだと思うのです。
これにより、都内部分の混雑が解消するからです。

利便厨がまたストレスたまっているようだな。
年末のお仕事がんばってね。

横浜線と直通キボンヌ

>>725
武蔵小山は平日朝上りだけ通過すれば良かろう、
通勤急行としてな。

自由が丘の黒縁メガネ◯岸
ホームでかくれんぼですか？黄色の線を跨いで悪ふざけをしたり、ホームでいやらしい目つきで女性を凝視してたり、随分といいご身分ですねw
逆ギレ駅員から方向転換？

峯岸

黒縁メガネまだ自由が丘にいるんだ
一年前くらいまえ自分のミスのくせに客を脅して警察呼ぶとか言われたことがある
問題発言の多い駅員だっていわれて、その場はなんとか納まったけど、すげー嫌な駅員だった

駅員は客から好かれる必要はない。
電車の定時運行のために命を投げ出す覚悟と根性があれは誰にでもできる
簡単な仕事です。

さっき、ホームがカーブになってて見通し悪い駅で

ドアが閉まる直前に客乗り込む→
ドアが途中で閉まる→
10秒くらいドアに挟まれ続けた後、ドアまた開けますのアナウンスがあり再開閉。

やたら再開閉までの時間かかってたけど、挟んでもすぐ分からないもんなのかね
単なる嫌がらせか笑

>>756
開けてくれるだけ東急はマシ。
JRは意地でも開けないで「体引いてください」の放送を連呼するのみ。
自分で抜け出さない限り挟まれたまま。

逆に東急は、全開扉するから、また客が乗り込んできて、扉を閉めて発車するまで時間がかかって遅延の原因になる。

竹之内は関係ないやろ

発車間際に乗り込もうとする客が自分が乗ってるドアに目掛けて突進してくるときは、
阻止するけどね。それがみんなの為だと思ってやってる。
その客には睨まれるけど、ドアの向こうへ置いてきぼりだから、こっちは涼しい顔。
いつだったか、駆け込みで乗り込んだ客がいた後で発車後、車掌が車内放送で、
「あなた１人の為に皆さんが迷惑しています」と言ったのは良かった。
「あなた」の呼びかけが効いて、その客のバツの悪かったこと。

>>759
今度お前にタックルかましてやるよw

ホームや通路のウォーキングスマホバカを止めよう

>>734
日比直は15分間隔、1000や03が走ってた頃の話
先日は金曜の夜だったけど、まぁ座ろうと思えば座れる、しかも存在さえすれば菊名まで
湘南新宿ラインなんて、まず無理

秋葉原だったら、総武線 錦糸町まで行って、スカ線のクロスシートあたりの車両なら確実に座れる
湘南新宿ラインなんて、まず無理

湘南新宿ラインの良さが全くわからん
新宿・池袋にはあまり行かないせいもあるんだろうけど
中野の帰りも、湘南新宿ラインの時間が分からないから、結局は東京まで行くけはめだけどね

>>756-757
東急なら昔から部分再開閉やるでしょ
昔の京急だと、せっかく他ドアが閉まっても何故か全開閉

>>761
まずはお前が2ch辞めよう

東急の車掌はホームでの放送は一切行わないスタンスだったけど最近は変わったな
ダァ閉めますをやってるもんな
昔だったら考えられない

ホームと思いっきり段差があるような他社の老朽車両が大挙して入ってきたからな

>>764
9000系がいた頃は、ホーム放送で「ドアを閉めさせていただきます。」という丁寧な口調の車掌がいたな。

最近、みかけないから、他線に異動になったか？運転士になったのかな？

>>765
白楽をなんとかしてから言えよ

ヒカリエのファッションショー、最高だったよ。東横線の利用者がほとんどだった。和光市いきの帰りの急行が少なくてね

〜させていただきます
最近の悪習であることを知らないバカがいるな

>>769
ついでに「お気を付けていってらっしゃいませ」にも言及しておくれ。

ラッシュは戦場だ。ゴチャゴチャ騒ぐんじゃねぇ！

客なんて荷物なんだから適当に扱ってりゃいいよ。

のるるんぬいぐるみ、何とかゲット出来ましたよ。日吉売店のおばちゃんありがとう。
http://imepic.jp/20131201/823520

>>764
乗降促進放送流せば良いのに

>>773
どこで売ってた？
昨日色々探したのに取り扱いが無いって言われまくって買えないからもういいやってなったわ
売店（一部店舗）ってどこだよ！って

>>775
特急停車駅の下りホームの鉄道グッズ扱っているTOKSなら必ずあるけど、
今朝見たら、すでに焼け野原のように売り切れていた。

>>776
自由が丘で聞いたけどそんなん知らん言われたわ
販売場所をもっと明確に明記してくれんとあれじゃわからんよ
小杉は売り切れてたし通販送料1500円とか馬鹿らしいからもう諦めたけど

自由が丘じゃなくて渋谷だった
自由が丘はダメ元で駅員に聞いたんだった

>>775
都内の東横駅は見あたらず、定期のある区間ギリギリの日吉の売店でダメ元で聞いたら、
小杉の下りの売店に夜入るよって聞いて購入出来ました。店員さんによると午前中にぬいぐるみは即完売で、自分が行った夜はギリギリだったみたいでした。

ぬいぐるみ以外は残っていていました。ぬいぐるみ結構デカイしかわいいです。競争率高そうです。
多分田都ならありそうですね。

お、俺なんて先月で名誉駅長になったよ・・・
ﾊｧﾊｧ
のるるんPasmo早くﾎｽｨ

祐天寺何時できるんだろね。

ぬいぐるみ、小杉下り、今なら売ってるよ

あんたたちねぇ、歳いくつ？

のるるんぬいぐるみ、見たけど買わなかった。

キーホルダーと違って使い道ないじゃん！

快速急行

蹴ったりストレス解消に使ったり壁に叩きつけたりとか色々あるだろ

>>786
あっ、渋谷駅が不便でストレスたまるからね（笑）


ちなみに、不便厨っていう、お約束のツッコミはいりませんwww

自由が丘から乗り込んだ頭のいかれた小太りがいる
一人では手に負えん

何か定期以外の人は行きと帰りでルートを変えてみるのはどう？

>>789
東京都心に行く場合です

>>788
それが不便厨だよ

不便厨と不便になった人とは一見同じように見えるけど実は全然違う。
決定的な違いは実際に東横線と渋谷駅を利用してるか利用してないか、たったそれだけだが両者の間には高くて厚くて大きくて決して超えられない壁があるんだよね。

〜だよね

他人に自分の考えを押しつけ、自信をもてないバカな奴がよく使う表現。

だよね
べき

は、基本、NGワードにして問題ないよ。このスレというか、この板では。

東横地下渋谷は不便だよね。
乗り入れ迷惑だよね。
自線地上ターミナルに戻すべき。

こんな感じになるのか。
ふーん。

ぬいぐるみは駅員が買い占めたりしてないだろうな

のるるん
https://pbs.twimg.com/media/BFWslLHCIAAdlaZ.jpg

この発想はなかったw

アニヲタは場をわきまえないなぁ…
自分の巣（アニメ板）で好きなだけほむほむしてろよ

>>799
鉄ヲタはもっと厄介だし
アニヲタと違い気に入らないと罵声大会になる

しぶやふーべんクン
デザイン募集中

>>799
東横線はヴァンプ将軍と怪人達しかネタが無いよな

>>796
売店のおばちゃんが買って孫にプレゼントしている可能性もあるw

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4709064.jpg
のるるん買ってきたわｗ渋谷駅でパチリ

>>804
駅名標も売ってるの？

>>805
駅名標は昔買った奴

>>797
意外と乳あるなw

>>807
節子、それはハリボテじゃ。

生まれてから４５年間東横線に乗ってきて
ようやくほとんどが５０００系になったのに
最近古い他所の車輌に乗ることが多いので
ちょっと複雑な気分。

そんなこと気にすんなｗｗ

と言いたいが、俺もテンション上がるのは東急５０００、メトロ１００００、東武５００００だな。

車両の旧さより埼玉臭なんとかならんか

>>811
川越名産の芋は美味しいよ。
一度偏見を捨てて食べてみな。

>>811
埼玉臭の車内広告を見ると、通勤にげんなりする。

げんなりを通り越して笑えるよ、あれは。

かながわはさいたまに敵いませんでしたっと

都内駅利用者だが、
神奈川の車内広告はまったく気にならないし、気になる広告は見るけど、
埼玉臭の車内広告は東横線に似つかわしくない感じがする。

「クリスマスまでに、35.000人だか、3.500人の子供の命を救いたい」
とか、言う広告に虫唾が走る・・・

じゃあ、501人目の命は？
と、思うわー

>>813
そうか？
西武車なんてアニメ広告多いから天国だぞ

>>817
正直興味無い
3500万人に正社員の職業与えてくれ

>>819
全部雲助なら笑えるが

>>817
もうそういうのも心が動かなくなっちまったなあ。
「アフリカでは」「子供が」「飢えて」「病気で」なんつっても
２０年前より人口増えてんだしｗｗ

>>819
いや本当
そういうのって「純粋な日本人のためにだけ」やって欲しいよ。

>>818
アニメとか漫画とか、まったく興味がない

>>817
あれは、現地の(本当に)困ってる子供らが、NPOにテラ銭払って、日本でどう営業したら、俺らの収益最大化になるんやろか、と、
いろいろ試行錯誤しているさまを広告の背後に想像すると、募金する気にはならんものの、
ムカつきはせずに、ニヤニヤ出来るぞ。

>>821
アグネスはそれで詐欺してるしなw

「女の子だから」ってCMもかなり不快だったな。
またアフリカとか人の為と言いつつ結局そういう人たちの為に頑張ってる自分かっこいいオナニーの広告やってんのか

7000の中吊りがタオルだったのは面白いと思った。
あれ盗られないのかね？

8両なんかで、埼玉こられてもうざいだけだから、くるんじゃねーよ。クソ電車が。

>>826
所沢ナンバー、川越ナンバー、熊谷ナンバー地区って、
練馬ナンバーや多摩ナンバー、八王子ナンバー、足立ナンバー地区よりも哀れだわ(^-^;
都会の品川ナンバー地区の電車が来るだけでもありがたく思いなw

と、青森ナンバー出身者が申しております

東横線の田舎町からわざわざ東上線に来るなよ。

>>829
北関東臭が漂う東上線www
因みに飯能も田舎だけど車で10分弱走ればそこは東京都

>>829
ヨーカドーライン東武東上線。
沿線に6店舗！便利ですなぁ。ジャージにスリッパで行けるし・・・。
ポッポのメガポテトでお腹膨らませてなさいな。

>>829
末端が単線の東上線はどう見ても田舎路線なんだよ。
ググればすぐ分かるが昔は糞尿輸送してたし。

>>829
元住吉=川崎ナンバー(^_^;)

>>832
菊名以西は退避設備がない東横線も似たようなもんだｗ

それなのに菊名で「特急や急行の方が速いから」と目の前の下り各停を見送って、
次の特急または急行を待つサラリーマンとか居るから驚き。

また渋谷で「特急や急行の方が速いから」と目の前の下り各停を見送って、
次の特急または急行を待ち、学大で降りて後続の各停に乗り換え、都立大で降りる豪傑も居たなｗ

短い8両編成、ライナーもない

なんか四六時中、有楽町線止まってるなぁ…

>>834
ほほう、よく調べあげておじゃるな。

褒めてつかわすぞよ。

>>834
あ・・・特急は学大停まらんかｗ
失礼ｗｗ

まあ緩急接続を自由が丘と菊名だけで捌いてるのは逆にスゲーと思う。
元住吉もあるけど、あれは特急と菊名各停のコンボだけだしね。
あれはちと勿体ない。

中目黒、田園調布〜日吉の複々線といった施設を巧く活用して、
もっと緩急退避を増やしてもいいと思うけどな。

あと横浜とみなとみらいを２面４線に改造しろｗ

>>838
ふむ。

よきにはからえ。

みなとみらい線建設費のうち半分以上を要した横浜駅を拡張とか
馬鹿も休み休み言え

>>779
昨日の夕方、中央林間のtoksローソンにもなかったよ。
あったのはリュックだけ。

昼の部は東上グモ。

のるるん横浜改札外で売ってたぞ

後特急和光市ゆきが走ってた

>>834
東上線から来た埼玉県人が池袋から新宿のアルタ前に行くのに、
乗換が近い山手線を敬遠して埼京線で行くのと同じなんだね。

>>845
それ新宿で近いからいいだろ別に。

昨日の夜渋谷で6番線の新宿三丁目行きが突然渋谷止まりになったぞw

>>779
けいきゅんぬいぐるみは大量に有るのに…

>>846
いやアルタ前なら埼京線ホームからは遠いぞ。
山手線ホームからの方が数分近い。
馬券売り場やハンズ高島屋や副都心線新宿三丁目駅なら近いが。

>>827
基地が元住吉だから5000もY500も川崎ナンバーだな

>>834
それは和光市から副都心線池袋に行くのに各駅停車を見送って、
後続の急行を待つ埼玉県民みたいだな。

>>847
久里浜のイベントで飛び付いた俺の立場は

渋谷の空調ベンチ、混雑緩和策として撤去するみたいだね。

あれ座ったこと有る？
ベンチとしても失格だよなあれ。あんなに座りにくいベンチ見たこと無いぞ。

代わりに、天井に空調をつける準備なのか、真上のB4Fの床を剥がし始めた。
繭も一部破壊されるんじゃないかな・・・。

自然換気システムも建前だけだったか

だから駅として欠陥だらけだと何人も指摘してる通りなわけで。

遅れて来たバブルみたいなところあったしな

>>851
東急のグッズはなくなることが多いね。のるるんキーホルダーの時もそうだった。

約10年前のみなとみらい線も相当バブリシャスだけどね。
まあ、そういうのって何箇年計画とかだし、その当時の感覚や設計思想で造られるから、
完成時はどうしても時代と乖離しちゃうようなｗ

>>834
もうアレだろうな。
「○○駅までは、この列車（各停）が先に着きます」みたいなのを構内アナウンスや電光掲示板で文章表示するだけじゃなくて、
「○○駅までなら、この各停の方が後から来る優等より早く着きますよー」と図説できる画面が必要かもな。
それでも見ない奴は見ないだろうから、後発の優等を待つだろうがｗ

車内表示よりスマホで見てねという時代かも

自由が丘のそば新、武蔵小杉のみなと庵、所沢の狭山そば、西新井ラーメンは旨い。

>>853

設計事務所のオナニーに付き合うと利用者無視の設計になる。

地下４階の天井がアクリルで梁が見えるようになっているが現在はホコリで真っ白。
東急自体渋谷駅のメンテナンスには消極的

繭部分は開業まもなく流血騒ぎがあったので撤去されると思う
あのせいで動線が見えにくいし

>>859
東急スレだから東急線やみなとみらい線だけにしてほしい感

>>859
この辺全部ヒカリエに出店すりゃいいのにw

あと、渋谷、壁が波型なのは猛烈に清掃しづらそう。

大江戸線で埃まみれのそういう壁見て
ほーら思い付きだけだと思ったよ

仕事で外出したらのるるんのぬいぐるみ発見！
ぬいぐるみとパスケースゲッツ！
のるるんかわいいよのるるんﾊｧﾊｧ

ﾊﾞﾌﾞﾊﾞﾌﾞﾊﾞﾌﾞﾘｼｬｱｱｱｱｯｽ

（´・ω・｀）

>>866
どこで買ったの?

サンライズヒカリエ
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2013/__icsFiles/afieldfile/2013/12/05/20131205sunrise.pdf

糞寒い時期の糞寒い時間帯に、通勤電車で長丁場はムリポ。
西武4000系改造きぼん。

>>871
西武4000系は地下鉄に直通しないだろ

>>871
老人乙

>>870
車両故障でもしたらどうするんだ？ヒカリエ号はたった1編成だぞ。

東海に頼み込んでサンライズをかしてもらって…

>>875
確実に何処かで車体擦るぞ

南武線はどうせ終夜やらないんだろうな

横浜線もやらないらしいが、

のるるんぬいぐるみゲット釣られて買っちゃった。
最寄り駅に「笑顔びより」が置かれるようになって、
これを読むのが楽しみになっている。
東武のは置かないのかな？

誰が正月の朝っぱらから飯能に行くんだよ

東急西武線まるごときっぷは 午前0時過ぎに買えばOK?

それだと1時で使えなくなるよw

>>882
そんなことはないだろｗ
普通のきっぷだって0時過ぎて買えば日が変わって発券されるのに

>>877,878
やらないか

>>880-881
たいていは鎌倉の大仏にみんな行くだろ。
飯能で紹介できるのは高麗神社か高麗山天王院。大晦日終日も混雑している

日付が変わっても有効期間は終電までじゃない？というか終電区切り。
例えば金曜深夜、日付上土曜日でも土休日回数券使えない。
一日乗車券を0時回ってから購入したことないけど、有効期間日付上前日で表記されると思うよ。

>>885
なぜに大仏？
鎌倉なら鶴岡八幡宮だと思うが

のるるんに毎日蹴り食らわせてたら頭のパンタグラフの部分がほつれてきた
みんなも蹴り入れる時は気をつけろよ
笑顔なのに目が笑ってない気がする

>>886
普通の日はそもそも券売機で発券できないかもしれないが
大晦日の終夜運転の時はどうなのかなと思った次第です

>>888
怨念が凝縮されてるからなw

都立大学が10両編成のホームになるんだって
トラブル時用のホーム
工事のお知らせの紙がポストに入ってた

>>889
一日券の営業規則をまだ閲覧したことないから詳しいこといえないけど、たぶん終車後切り替え。じゃあ何時かなんてわからないし、まあ正月だしごねれば0時発券でものれると思う。

>>891
To LOVEるに備えて全駅10両化してくれよ

【不買運動】オレンジページは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

オレンジページは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「オレンジページの女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=Walk--7hq2c&feature=channel&list=UL

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

＞ＪＲ東日本によると、12月31日に改札に入った切符は１月１日の終電まで有効で、１日の未明は、終夜運転している電車内か、終夜営業している駅の構内にいればよい。
＞理論上は、12月31日の始発電車に乗って、１月１日の深夜（日付上は２日未明）まで、40時間以上、電車に乗り続けることができるという。
http://www.nikkei.com/article/DGXBZO37578990W1A221C1000000/

だって
まあ会社によって対応が違うかもしれないので、そこまでは保証できない

本気で買う気なら事前にお客様センターにでも電話で聞いた方が無難だ

途中下車できない近郊区間は時間制限なくすってことか。
フリーきっぷは扱いが違う可能性があるし、聞くのがよさげ

トライアングルチケットも東横線は終夜運転だから、質問の対象になるな。

>>895は普通乗車券の継続乗車扱いだな

各停もラッシュ時だけでいいから10両にしてくれ

せっかく都立大学が10両になるんだから他の駅もやってもいいかもね
一度に全部は無料だろうから
まずは元住吉まで工事して
元住吉止まりの各停だけ10両に
その後時間をかけて菊菜まで、横浜まで、元町まで
と伸ばしていけばいい

但し本数は減らすな！！！

菊菜
なんかちょっと素敵な名前だ。
改名希望。

なんとなく蕎麦食いたい

サンライズヒカリエ
日昇光江

キモい

東急文化会館新年号

>>903

渋そばでも行くか

>>888
おまいはクレしんのねねちゃんママかよ

新丸子とかにあんな仮設ホームをつくった時点で各停10両化はないと気付け

>>896
何年か前に1月1日午前0時過ぎに買ったみなとみらいチケットで
元日まるまる利用できるか問い合わせたら
最初はNoの返事だったけど
何日かしてから利用できるようにすると返事が来て
実際に使ったからたぶん今年（来年？）も可能だと思う

>>908
あれは緊急時の為に急いで作ったモノだと信じたいわw

その前に全急行をさっさと10連にしろや

とりあえず、特急を8連にして、急行を10連にするトレードしてくれ！

代官山って10両に伸ばせる構造なの？

サンライズ光江ってJRのパクリみたいだな。

さあ、今晩から年末輸送態勢。
終電延長だ。

サンライズ瀬戸なら息子がプラレールで持ってる。

23時台の下りは増発無しか

今日からかw
ポスターわざと見にくい位置に貼ってるよねw
1:20までとはいえ、10分に1本じゃ下手すりゃ積み残しあるだろうからな

あまり周知せず、終電間際の集中が分散してくれればこの季節の5分遅れはなくなるかな？

>>916
俺は先頭車両だけNゲージ持ってる

>>919
ぽちのジャンク!?

>>920
そうなるな
1480円でアキバリバティーで売ってる奴

県警事務職２人、停職６カ月処分　内部で窃盗や着服／神奈川
11月23日(土) 神奈川新聞
県警は２２日、戸部署会計課事務職員の男性（４０）と第２機動隊庶務班事務職員の女性（３５）を
ともに停職６カ月の懲戒処分にした。２人は同日付で依願退職した。
県警監察官室によると、男性は３月２９日、会計課の収納庫に保管された拾得物の
ＩＣカード乗車券２枚（残額計約１万６千円）を盗んだ。課員が５月の定期点検で紛失に気付き、
たばこなどの購入記録から男性の関与が発覚した。このほか、紛失が確認されたＩＣカードや
プリペイドカード１１枚（同計約３万２千円）についても、県警は男性が盗んだとみている。
女性は２０１１年１１月から今年９月にかけ、隊員１５２人分の図書費計約１３０万円を着服した。
振込先の業者から支払いが滞っていると隊長に連絡があり、発覚した。
２人はそれぞれ、「ゲーム代や食費などの小遣い欲しさに盗んだ」
「ベビー用品や食料品などの生活費に充てた」と認めている。
県警は２２日、男性を窃盗容疑で書類送検。女性については、業務上横領容疑で捜査したが、
全額が弁済され、流用された隊員全員が刑事処分を望んでいないとして、立件を見送った。

都立大学ホーム延伸って個人的に大ニュースだと思ってたけど
このスレの専門家から見たらどうでも良いニュースだったのか...

昨日、渋谷25時発菊名ゆき最終に乗ったよ。
横浜ゆき最終がＪＲ接続で10分延だったせいか、菊名ゆきはさほど
混んでなかったが、来週以降は激混みなんだろうな。

都立大学って駅名変更してもいいんじゃない？
もっとも学芸大学は附属の高校があるからまだいいけど
というかここの高校って沿線の成績上位者がよく行く高校なの？

むかしは大学進学に、都立大学付属高校枠があったがいまは知らない

>>925
じゃあ、今、放送している
「トキワ松学園駅」
でいいのか？（笑）

柿の木坂でいい

激混みプンプン丸

武蔵小杉〜元町・中華街にTASCまだ〜

性能はショボイが戸袋窓と妻窓のある西武車は解放感がある。

東急車以外は乗るきおきん
他のはデザインも埼玉の田舎くささがでてるし、乗客の質も悪い

>>932
8連待って、東急車じゃなくてメトロ7000が来た時のガッカリ感は、ハンパない。

目黒線はまだ新型ばかりだから許せるけど、東横はボロ車比率大杉だなｗ

それが、東急クオリティ。

急行10両はそのうちやるの？

>>936
とりあえずは、急行を10連にして、特急を8連にして欲しい。

>>925
質問かまってちゃん　　さげるの覚えたんじゃない？

↓チラシの裏↓

東急東横線･横浜高速M.M.線･メトロ日比谷線 Part113
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353388959/

東横線に８５００系を復活させるか？７０００系を 温存するのがいいのか？それが問題である。 いずれにしろ東横線は人気があるのは確か。
８両が うざいうざいと言いながら相直を一番 喜んでるのは西武・東武住民だろう。８両がうざい というのなら８５００系１０両を副直にぶち込む の手。

目黒線は阪神なんば線級に出世した路線は珍しいか も。東横ネットワークに組み入れられたのは三田会 が一枚かんでるなｗ。LCD付きの５０００系が三田 線を走った時、ある三田線板橋区民は５０００系の LCDとメトロの路線図を見て泣いて喜んだとか？
田園都市線、東急ブランド、東京都東急市・神奈川 県東急市にあこがれる○○者が集まる場所？ここで たっぷり稼がせてもらってます。平日の朝の上り電 車はみなさんがんばって通勤・通学して下さい。
大井町線、北部と南部の客層が違いすぎる。田園都 市線・東横線。目黒線・池上線の接着剤。
多摩川線・池上線、のどかな下町路線。蒲田駅は私 鉄らしいターミナル。

メトロ7000系はさっさと廃車しろ
東急が5050系を増備しないからこうなる

何を言ってるんでしょうか

渋谷　撤去厨

http://miyashita-park.jp/blog/archives/2013/11/post_9.html

先週家のポストに入ってた都立大学ホーム延伸の手紙
http://imgur.com/s2E8vra

東横線って変わっているよな？

自線の始発駅の渋谷は超不便なのに、
途中駅の中目黒や、他社線の新宿三丁目(朝の片方向は除く)は超便利。
明治神宮前の千代田線との乗り換えもそんなに不便ではない。許容できる範囲。

こんなオレって、不便厨？便利厨？

つうか新渋谷駅の複雑怪奇な導線が異常　どの出口もグルグル回るから方向感覚がなくなり覚えられない
自慢のヒカリエも既に閑散としてるしなｗ

>>946
ヒカリエは、地下3階から2階までは人がいっぱいいます！！




乗り換え連絡通路として（笑）

>>923
他のいくつかの各停のみ停車駅ではもうやってる工事だからね。
白楽とか。
都立大学は、たまたま工事が大掛かりになるのでチラシがはいっただけ。
ちなみに白楽駅の延長部分を見ると、10両営業運転するつもりのないことがよくわかる。

>>944
この細さと工事期間じゃ非常用ホームだろ。
なのに一人だけ本設10両ホームだと思って浮かれてる奴がいるなw

まぁ都立大学利用者なら新丸子や元住吉の仮設ホームを見たことない可能性が高いしな

解散ww

これで各停を10両化しないのは確定的だな
新丸子でさえ仮設な時点でまあ察しろってってことか

ケチ東急w

それが、東急クオリティ。

中目黒のホームドアはいつになったら動くの

横浜線や相鉄線から副都心線までのSuicaPASMO定期まだですか？

他の駅でもホームの伸ばしてたのか
都立大学より南は余り行かないから知らなかった

チラシは3枚あって、一枚目には「臨時停車したときの安全設備として下記の通り、…」
って書いてあるので10両化とは思ってないです
工事期間は12/9〜平成26年9月だそうです

しかし、日中のF線見てると
各停は8連でも十二分のようにも思える

だから急行を10連化しろ、って言ってるじゃん？

副都心線直通の各駅停車が少なすぎて
運が悪いと通勤時間が２倍になったりする

白楽って、見通し悪いのに車掌がドア扱い時に見るモニターないのね
この駅はドア閉めてから発車が小田急並みに遅いイメージだ

外観だけ拘って中身が中途半端→→東急

まるで中国製みたいｗ　ｗ　ｗ

>>960
乗降客が少ないから、ある程度見渡せるって判断じゃね
視界を遮るようなモノもないし

とか

せっかくだから
ttp://goo.gl/maps/03AEY

>>960

白楽駅は監視カメラの範囲を超えているから常時員監視カメラにて閉扉合図出しているよ。

上りホームの階段下に詰めている。

なるほど！
かつての渋谷と同じ方式ってことですかね

東急車輛のクソ・ステンレス車なんか、今じゃ飛ぶ鳥落とす勢いの日立のＡtrainの東武50000系およびmetro10000系と比べたら乗る気もしないよ

横浜から池袋に行こうとしてる人たちが、「便利になったね」と混雑してる急行和光市に乗っていった。
もう少し案内が出来ないのだろうか。特急のが早いし空いてるし。

東横では長い伝統を持つ急行の方がステータスは上だからな

>>957
池袋、新宿三丁目、渋谷以外は要らない路線だよな
せめて明治神宮前のように乗り換え可能なら存在価値もあるんだが

北参道は大江戸線代々木
西早稲田は東西線高田馬場もしくは新駅
東池袋は有楽町線（これは計画あり）

これが理想だった
もっと近づけて駅を作れなかったのか

>>967
電光掲示板や自動放送で副都心線内での待ち合わせを案内しないのなんて、
急行が特急に抜かれるのを大声で言いたくないからなんじゃないかとも思ってしまう。

北参道は千駄ヶ谷小学校の前が良かった

特急とそれ以外の本数のバランス悪すぎ。
今は特急が多い割には空いてて急行が大混雑。

>>941
営団7000系は40年使うの前提だから諦めろ

>>958
激しく同意

>>972
急行と特急は輸送力が25％違う

そういえば今思ったけど昼間副都心線経由で池袋〜武蔵小杉間移動する場合
東横線本数が多い割には移動するのに使える電車ってかなり限られてしまう
と感じるのは気のせい？

気のせいか急行は7000系が多い

>>976
抜かれないのは急行→特急だから4本/hだけだな
田都の渋谷〜鷺沼以西みたいなもんか
急行のうち2本くらいはF線内も急行で良いのにな。

>>978
なるほど
というか今のダイヤだと東横線沿線から池袋行く場合東横線内特急の電車に
乗る人の割合がかなり高い感じがする
逆に副都心線内各駅停車って8両でも十分な感じもするし

>>965
上下同時に到着するとホーム別なのにどちらかはドア閉め待たされるよね。
これ江田も同じだったような。

>>967
横浜時点だと特急の方が混んでいるよ。
前の急行出てから９〜１０分経っているので。

>>978
F線内急行になる東横急行は全部西武に取ってもらえば可能。
東横特急はいずれ6本になると思うよ。湘新と対抗上。

私としては、
特急を副都心線内急行、
急行を副都心線内各駅停車、
各駅停車を副都心線内各駅停車と決めて、
東横線内急行、副都心線内各駅停車の運用に10両編成を充当すべき。
また、東武西武との直通運転は全く不要である。

東横と副都心で列車種別が変わるのはいかん、急行なら急行で。

>>984
東京メトロが8＋8走らせたくないんだろ
横浜高速は経営努力で間引かず走らせてるのに

横浜高速は開業当初の乗客が少ない頃から
今の本数でやってきたらこそ乗客に認知されてきて今がある。

乗客が増えたら本数増を検討します。なんて何処まで殿様商売なんだかｗ潰れちまえｗ

>>976
そういえばいま思ったけど、質問かまってちゃん　さげ覚えたのね
気のせい？

http://s-up.info/view/201201/133525.jpg
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>>988
晒しとか別板でやれ

去年のじゃん

メトロも特急のままでよかったのに。分かりにくい

メトロ線内特急にした所で東武と西武では特急にできないしな
メトロは東急、東武、西武の緩衝剤みたいな部分もあるから、
5社で種別の統一が出来ない以上、今のままでいいよ。

次スレキボンヌ

>>992
でも現状見ていると昼間副都心線小竹向原〜渋谷間急行運転する電車あと2〜4本
あってもいいと思う

横須賀線乗ってたら子供が「地下鉄嫌い、東横線地下だから乗り換えたくない」って言っていた

>>995
スカ線も品川〜錦糸町は地下だけどな。哀れな東戸塚さん

でも横須賀線って湘南新宿ラインや武蔵小杉にホームができたことによって
かなり変わってしまったような…
それに目黒線や大井町線の急行ってJRに対抗の意味合いもわずかにあるのかな？

僅かにあるっぽい

970過ぎたら勃てる努力くらいしろよ

東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド135
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386562001/

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。