東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド133

関連リンク
東急公式　ttp://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道公式　ttp://www.mm21railway.co.jp/
時刻表　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/menu/jikoku.html
各駅乗降人員　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko

このスレのＮＧワード「不便」「ナンバー」
隔離スレがあってもここに書き込むのはリアル社会で会話相手がいない構ってチャンだからです。
ツッコミを入れて欲しくて書いてますので構ったら負け。触らず徹底無視しましょう。

前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド132
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377344686/

>>1
高島町、桜木町

東急は、各駅がボロボロで、ホームがショボくても、トイレが汚い和式ばかりで洗浄機付洋式がゼロ（系列の百貨店も含め）でも
東京近郊私鉄では運賃が安い方だからまー仕方ねーかと思う。

全国一人あたりの所得ランキング
( )内はクルマのナンバー（東京23区研究所出典）
http://tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円／人（品川）
2位東京都千代田区8,989千円／人（品川）
3位東京都渋谷区7,638千円／人（品川）
4位東京都目黒区6,801千円／人（品川）
5位兵庫県芦屋市6,452千円／人（神戸）
6位東京都中央区6,083千円／人（品川）
7位東京都文京区5,885千円／人（練馬）
8位東京都世田谷区5,447千円／人（品川）
憧れのナンバープレートは?　 2013年2月26日　マイナビ調査
http://news.mynavi.jp/news/2013/02/26/078/index.html?gaibu=hon
1位品川 12.4%
2位湘南 8.6%
3位富士山 5.0%
4位横浜 3.4%
5位なにわ 2.0%

ナンバー地名別人気ランキング---1番は「品川」、「湘南」は3位

自分のクルマに付けたいナンバーの地名ランキングで、トップは「品川」、
2位が「横浜」で、開始当初人気だった「湘南」は3位にとどまった。
4位は「神戸」、5位は「大阪」、6位が「京都」の順だった。

調査地域別では、首都圏では「品川」、「横浜」、「湘南」の人気が高く、
関西圏では「神戸」、「大阪」に次いで「湘南」が3番目に人気だった。

http://response.jp/article/2003/12/11/56274.html

。
品川ナンバーの噂
東京のナンバーで唯一バカにされないナンバー
品川ナンバー欲しさに車庫飛ばしをお願いする人間も多い
足立ナンバーの噂
通称「ゲソ」。足立の足→ゲソということで
民度の低くさは日本一、特に足立区民は何をしても許されるナ
ンバーだと自覚している
全国に知名度が有り、ニュースで事件・事故が放送されると「
また足立か・・」は日常茶飯事
２ちゃんねるの車板に、必ずって良い程足立ナンバーの馬鹿さ
をほめ殺しするスレがたつ
練馬ナンバー（おまけ）
昔、このエリア出身の泉麻人も半ば自虐的にネタにしている。
どんな高級車やスポーツカーもこのナンバーをつけるとたちま
ち庶民的な車と化す、みたいなことを言っていた。都内で一番ダサいナンバーと言われているらしい
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88
2014年来年度版東京23区メルセデス風ランキング
(　)内はクルマのナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティS class ＝＝＝＝＝
港区(品川)、千代田区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、中央区(品川)
＝＝＝＝＝ アッパーミドルクラスE class ＝＝＝＝＝
世田谷区(世田谷)、文京区(練馬)、品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(杉並)
＝＝＝＝＝ ミドルクラスC class ＝＝＝＝＝
江東区(足立)、豊島区(練馬)
＝＝＝＝ エコノミークラスA・B class ＝＝＝＝
中野区(練馬)、練馬区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、北区(練馬)、台東区(足立)、
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街MB以外 Black class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)

関東大手私鉄駅周辺部格付け表【高級住宅街編】
【東急】
・東横線　　S+田園調布　S代官山　A+都立大学・自由が丘　S-渋谷・中目黒　B+祐天寺・
　　　　　　　学芸大学・多摩川・C+日吉・菊名・妙蓮寺・横浜
・田園都市線　　A-二子玉川　S-渋谷　B+桜新町・用賀　B-駒沢大学・たまプラーザ・あざみ野・
　　　　　　　江田・青葉台　B+池尻大橋・三軒茶屋・鷺沼・市が尾・藤が丘・つくし野・すずかけ台
・大井町線　　A+自由が丘・九品仏・等々力・上野毛　A-尾山台・二子玉川　B緑が丘　
　　　　　　　B-北千束・大岡山　C+旗の台
・目黒線　　S+田園調布　S目黒　A奥沢　B+洗足　B大岡山・多摩川
・池上線　　A+五反田　B+久が原　B-洗足池・千鳥町　C+長原・石川台・雪谷大塚・御嶽山
【小田急】
・小田原線　F新宿　S-成城学園前　A代々木八幡・代々木上原　A-参宮橋・東北沢　
　　　　　　　B下北沢・世田谷代田　D-梅ヶ丘・豪徳寺・経堂・玉川学園　D南新宿・千歳船橋・
祖師ヶ谷大蔵・新百合ヶ丘
・江ノ島線　　C+鵠沼海岸・片瀬江ノ島
【京王】
・京王線　F新宿　D+初台・明大前・下高井戸・上北沢　D代田橋・桜上水・八幡山・芦花公園・つつじヶ丘・聖蹟桜ヶ丘
・井の頭線　S-渋谷　S神泉(松濤)　A池ノ上・西永福　A-駒場東大前・永福町　B+下北沢・新代田・
　　　　　　　東松原・浜田山・井の頭公園　C富士見ヶ丘・高井戸・久我山・三鷹台・吉祥寺
【西武】
・新宿線　F新宿　D下落合・中井・下井草・上石神井　F+鷺ノ宮・井荻・武蔵関 G田無・小平
・池袋線　F池袋　D+豊島園　D石神井公園・大泉学園　D-椎名町・中村橋・富士見台・練馬高野台 G所沢・小手指
・多摩湖線　　D-一橋学園
【東武】　
・東上線　　D+ときわ台
【京急】
・本線　　S-北品川　A+品川　C新逗子　D横浜
【副都心線】
・S-渋谷・　S明治神宮前(原宿)　・A北参道　・D+新宿三丁目 ・F東新宿 ・D-西早稲田・雑司が谷 ・F池袋

携帯から長文コピペって無駄な労力だよね
こんなんで人生は楽しいのか

>>1
乙！
東横線、みなとみらい線は全駅ホーム延伸とホームドア設置を可及的速やかにやるべき

出たなベッキー

東急は、各駅がボロボロで、ホームがショボくても、トイレが汚い和式ばかりで洗浄機付洋式がゼロ（系列の百貨店も含め）でも
東京近郊私鉄では運賃が安い方だからまー仕方ねーかと思う。

光絵は各フロア大便器１基しかない。いつも使用中

不便器乙

NGワードに不便があって、利便がないところがすでにおかしいね。
メディアと同じだ。

jkがマサルキターマサルって言ってたんですが、マサルってなんですか？

「直通運転で便利になりました！」と盛んに宣伝するけど
渋谷駅での乗降客の利便性には全く触れないマスゴミ

【東急スレの英雄達】随時追加募集中
・不便厨　有害度：★★
みんな大好き不便厨。去年途中までは日吉通過を喜ぶポエムを放出するだけの公園のベンチで独り言を垂れるホームレス的存在だったが
直通プレスが発表されると途端にひたすら直通ネガキャンを垂れ流す不便厨と化す
毎日のように人々の神経を逆撫でする文面を投下していくが、その実内容は毎回ほぼ同じなので一定のスルースキルがあればほぼ無視安定。
・横東優遇　有害度：★★
車両スレで念仏のごとく8500地獄を唱える。全角数字が特徴的だったが、最近はあまり見ない
＆下の又右衛門に取って代わられ気味？
こちらもやはりワンパ文面なので一定以上のスキルでスルー安定
・又右衛門　有害度：★★★
横東優遇に取って代わるように車両スレに粘着し始めたコテハン。
ブツブツ独り言を呟くだけの上記二人と違って他人に絡んでくるせいで若干厄介レベルは上か？
実際、又右衛門が何か書き込むたびにスルースキルの低い車両スレ民が何人も釣り上げられている。
・田都厨（仮称）　有害度：★★
上記二人と同系統の人物。田都は差別されている、東横に貢ぐためだけの存在などといった
自虐とも侮辱ともつかない文章を投下する。
車両スレおよび東横・田都スレに出没するが、最近は頻度低下気味？
・九品仏クレイマー（仮称）　有害度：★★★
確認できる限りでは去年夏頃より出現。東横・目黒・太井町スレに出現。
内容はひたすら東急グループのネガキャン＆個人名晒し叩き。空白行やｗを多用した文体が特徴
夜間帯（20時〜2時頃？）に出没多し。あれこれ理屈付けて自分の意見を尤もらしくしようとした上で叩きにくる
・ガイジのつぶやき　有害度：★★
池上線・多摩川線スレに出没。常時age進行。
気でも狂ったように（実際狂っているが）健常者への怨嗟を書き込んでいく。
・末尾Oおじさん（仮称）　有害度：★
携帯から常時age進行で東急の車両や路線にまつわる無駄知識や雑学を書き込む。大文字ｗや半角カタカナが特徴。
最近は目黒線スレで毎日のように終電の乗車記録を書き込んでいる模様。東急スレ以外にも出没？
ひたすら独り言を呟くような存在なので基本的にはそこまで有害ではない。

メトロ副都心線と東急東横線のダイヤ議論スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371769378/
●○● 東横線・副都心線等星取表スレ 1●○●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362928908/
東急運用スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359716218/
東急電鉄車両総合スレッド75
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373288758/
相鉄-JR東/東急直通
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366505379/
東急目黒線スレ Part.22
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373888051/
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368019488/

↓チラシの裏↓
東急東横線･横浜高速M.M.線･メトロ日比谷線 Part113
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353388959/

>>16も東急電鉄車両総合スレに応援を呼んだ。

>>18
死ねカス

>>16
っオンボロ馬鹿、〜カエル他

>>16
っ統一厨

>>19
殺せ、イケメン

ダイヤの便利さ
みなとみらい線>東急>メトロ>東武>>西武
駅の便利さ
東武>西武>みなとみらい線>東急>メトロ

混雑
東急>>西武>東武>メトロ>みなとみらい線
駅の販売度
西武>東武>東急>メトロ>みなとみらい線

メトロ7000の西武乗り入れを多くしましょう。

株主優待も女性専用に乗せろ。

てか平日朝下り、女性専用なんているのか？？　ガラガラだぞ。

東急は、各駅がボロボロで、ホームがショボくても、トイレが汚い和式ばかりで洗浄機付洋式がゼロ（系列の百貨店も含め）でも
東京近郊私鉄では運賃が安い方だからまー仕方ねーかと思う。

>>25
是非そうしてもらいたい

>東横住民だけど、昨日上り車内で、東上線からの急行を作ってくれと女性2人組が言ってたな。


やっぱりみんな思ってるんだよ
メトロのねーちゃんの「小竹向原から先、西武線内は快速急行です」ってアナウンス羨ましい

株主優待車両を新設しろ。

ttp://uploda.cc/img/img5243c36c3ec1d.JPG

当たりました！

>>30
たった1日だろが、漏れのは6ヶ月間毎日電バス1デイオープンやでー

>>26
東武は普通[一部バイアフリー]、西武、メトロ、みなとみらい線はバイアフリーにはなったが、東急はまだ進んでない証か。
池多摩や大井町線も特にこんな感じかもな。

ば、ばいあ？

先入観を排除？

バイアグラフリー？

東急フーベンズ
京急カクテイフグウズ
京王ケチーズ
京成パンダーズ
相鉄オソイーズ
西武フンニョウウンパンズ
東京メトロバクダンドアーズ

関東大手が球団持ったらこうだな

東武ハッセンケーズ

東武忘れてた

>>23
東武が西武より勝るとか有り得ない

>>24
東急5050系もな

>>26
トイレ改修増設とか自治体負担だろ

>>30
そんな凄いのか？

>>38
それがあり得るんだよ。
堤事件で西武ブランドががた落ちしてからは。
最近もサーベラス問題で再び印象悪くなったし。

色々あっても西武>東武だな

＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　O
　　　　　　　　　o

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　　/　　,―――─―-ミ
　/　　／／　　　　　＼|
　|　 /　,（･　） 　　（　･）　　ハァ
　 (6　　　　　　 つ　　 |　　　　ハァ　
　 |　　　　　　∪＿_　 |
　 | 　　　　 /＿＿/ ／
／|　　　　　∪　　 ／＼
と、思う知障であった

>>44
いや東横線と副都心線沿線利用者の通過ヲタなら、
西武＞東武。
通過ヲタなので乗り入れ本数は無視と言うことで（笑）

東上直進が利用客が増えたので、次回のダイヤ改正で直進急行が出来そうだな

授業中はスマホやケータイを弄るんじゃない

>>46
そんなに優等直通がある西武が羨ましいのか？

渋谷から元中までの優等非停車駅を１０両停車可能に延伸して全列車１０両化しろ

田都や相鉄みたいに早い段階で全駅10両対応してればこんな事はなかったでしょうな。

>>49
是非そうしてくれ
2020年までに

>>46-48
優等列車があるが本数が少ない
普通電車のみだが本数が多い

俺なら迷わず後者を選ぶ

渋谷から元中までの優等非停車駅で、１０両停車延伸が一番困難そうな駅って？
代官山か？

>>52
東武民だがそれはあんたの勘違い
使ってみればよくわかるよ
ほとんどが和光市止まりなんだよ…
東武は列車本数を減便した
夕方〜夜、地下鉄で和光市までは辿り着けるがその先へ行く電車が中々来ない…
地下鉄の和光市止まり3本到着する間に東上線は1本の割合だよ
8本直通する西武と有効本数は同じだと思う
マジで志木止まりでいいから東武直通6本に戻して欲しいよ

今回の改正で副都心線〜東武の利用はものすごい不便になったよ
夕方の東武方面の通勤急行はほとんど和光市止まり…
和光市までは行けるが、2本3本和光市止まりが到着する間、
東上線方面はライナーの通過の後、ようやく電車が来るという体験を何度したことか
優等もそう
和光市の乗り継ぎも東武は待ってくれないから
ダイヤ上は接続してる列車でも目の前で地下鉄からの乗り換え客を待たずに発車していく

西武のことはよくわからないが、あっちは確かに本数は少ないが
新宿三丁目の直通急行の発車時刻が00、30だよね
所沢の快急の時刻もそう
少ないなりにわかりやすいダイヤにして狙って乗れるんじゃないか？

なんだかんだで西武の優等直通、それも各社最速の種別で繋ぐ効果はあったんじゃね？

>ここまでの2011年度→2012年度増加駅ランキング（世界200駅まで）

増加率
1.大崎　9.18％
2.小竹向原　6.85％←←←←←←←←←←
3.溜池議事堂前　6.83％
4.浅草　6.60％
5.舞浜　6.51％
6.新木場　5.67％
7.霞ケ関　5.31％
8.東京　5.07％
9.上野　4.92％
10.押上　4.87％

不便という言葉を聞いてかけつけましたが。

東急電鉄Railway NEWSとかいうのを見て笑えた。見事に都合いいことしか書いてない。
広告だからあたりまえか。
新宿三丁目で丸ノ内線へラクラク乗り換え2分だって。
渋谷山手乗り換えが20秒→7分に不便化と書いてほしいね。

西武の優等直通も次かその次のダイ改で急行か快速に格下げされる気がするな
東上は急行の直通くらい設定してやれよ

ハイキングや観光に飯能や秩父に来て欲しいのに快急廃止はない

東西田舎電車への直通いらん
すべて池袋折り返しが良いと思うのです

>>60
それ十分あると思う。
所沢から先は各駅停車で十分。

朝の休日の東横から西武への快急はなくならんよ
戦略的列車だもん
休日朝の横浜への送客輸送を担う快急も存続するだろ
全区間優等の方が輸送障害時の運転整理が楽みたいだし
まぁ特急の乗り入れが実現すればいらないけどね

平日昼とかは快速位でいい気もするな
64のいう戦略的列車だけ快急でいいんじゃないの？というかｽﾚﾁか

快急乗り入れ廃止とかｗ
へそが茶わかす。

へー、そうかい

むしろ日中は東横特急全部西武直通でいいんじゃないの？
西武線内快急と西武線内快速と1時間2本ずつでいいんじゃね？
東武直通は和光市以遠オール各停とかやる気ないだろ。ラッシュ時間帯は直通させるとしても日中は小竹でY線と接続させりゃいい気がする。

>>68
副都心線内急行を時間6本に増発(10分間隔ではない)してその分を和光市方面にすればいい。

沿線の観光だと
やっぱ横浜が一番だな
川越は一度行けば十分
意外に秩父芝桜は圧巻であた行きたいと思った
東横線にはああいう自然はないから

ロングシートで尻痛くしてまで行くか？
池袋から特急で行くのが観光。
渋谷で山手乗り換えで十分。
不便化。

>>71
>ロングシートで尻痛くしてまで行くか？

つ湘新

特急　保　　谷　　　　じわじわくるｗｗ

渋谷と1字違いがなんとも

>>70
じゃあずっと横浜にいけよww

>>60
急行格下げとなると、やっぱり池袋発着は練馬通過で直通は停車かね？
もういっそ副都心線直通は直通快急か直通急行というそれ自体を種別名にすればいい。

何か最近、妙に ボロく ない？
(定時率とか…)

横浜〜池袋 G車でゆったり、不便地下と違い車窓も楽しめる。
池袋〜乳撫 西武特急でゆったり。
乗り換えてもこの方がマシ。
デブがはみ出してきて、前に人も立つ混雑する車内。車窓も楽しめない。
代官山〜練馬の地下はよりつまらない。
小旅行は明るき楽しくなきゃね。スマホばかり一人で見ている利便厨以外は。

横浜から副都心を経由して飯能・秩父って地図だけ見るとすごい大回りしてるように見えるんだが
実際どうなの？

そりゃ横浜線、八高線、西武線と乗り継げば直線に近くなるけどさあ

急行は10両にしろ。

渋谷駅の14番出口って仮設じゃなくて常設なのか？
だとしたら設計したヤツ大馬鹿野郎だな

新宿からの帰りにSSLを使ってみた
普段はF→TYなんだけど

普段のほうが楽だった(´・ω・`)

>>81
あれは仮説だけどほぼ常設レベル
駅員に聞いても完成予定は全く知らないとのこと
JRと東口に便利な出口があんな仮説とかふざけてるにも程がある
以前あった14番出口は上下でエスカレーターあったし、それなりに広かったけど再開発のために潰した
あれがまだ残っていたなら話は全然違かっただろうな

>>60>>75
快急の格下げは、ないでしょう。ただ、西武線内定時率が悪いから何らかの調整はあるかな。
副都心線に関して言えば、全時間帯もしくはラッシュ時に、和光市から要町まで各駅と急行で止まらない明治神宮前停車の
準急を設定してほしい。準急と急行の間に各停挟む感じで、各停は千川〜渋谷間閉じ込め、準急と急行が上下それぞれ渋谷と
小竹向原で接続。優等増やした分を直通に。また、新宿三丁目止まり各停を渋谷止まりにして、新宿三丁目まで回送。
後続との隙間をなくす。各停を閉じ込めることで小竹向原を含む、和光市までの本数に余裕がでるし、
現状渋谷の副都心線ホームは、余裕あるから折り返しも上手くいくでしょう。

渋谷深地下超不便化、迷惑直通

なんか池沼が大量発生してるな

あ、またいま鳴った　　目黒区防災無線うざい

土日は鳴らすな

東横民で、今日は下呂の水明館に泊ってるけど、高山線って電車ではなく機動車
なんだね。クルマで来たからわからなかったけど。

普段は銀座線沿線の会社通いだから、地下化して不便になった。

月に1・2回新宿の得意先に直行する時だけは便利になった。

渋谷14番出口、再開発の完成予想図だと折返し無しで新駅ビルに直結するようにみえる
完成したら現状の倍以上の幅員になると思うぞ。同じスペースで今は螺旋作ってるわけだし

でも14番は完成未定なんだろう？
職場がセルリアンタワーなんだけど遠回りでも16番の方が早いからそっち使ってるよ

実際、東横ユーザーが埼玉にいくことなんてないよねえ
秩父とか山奥いってハイキングはまああるかもだけど
川越や池袋程度の田舎は旨みがない

メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368019488/

89さん、92さんに同意。
不便化、迷惑直通の一例。
不便化の声をあげよう。

東武は切り捨てた方がいいだろ

>重要な点は有楽町線の準急廃止に東武が地元住人の意見ということで
議員を動かして廃止させたということです。和光市まで安くて早くて
有楽町まで直通する準急は邪魔な存在で増発されたら致命的でした。
東武は少ない資源で最大限に財産を生かすために政治圧力を加えてまで、
路線変更や他社への圧力を加えています。公共交通機関であることを忘れ、
利用者のことより企業利益を優先するのはいかがなものかと思います。

http://kurokawashigeru.air-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2013/03/20/dscn2199.jpg

ってか東武は減便しすぎだろ
和光まであんなに列車があってもその先には住めないなｗ

>>29
東急が優待して欲しいほど不快だと思うなら
株主としての責任をはたせ

もっと地下直の本数増やしてくれ@地下直を毎日使う東武民

>>95
ちなみにその文章のソースは知恵遅れだからお察し

日中の西武への直通は毎時３本（Y直3＋F直3）でも良さげ

新木場→小竹向原→快速 小手指
元中　→小竹向原→各停 石神井公園
新木場→小竹向原→各停 保谷
元中　→小竹向原→快速 小手指
新木場→小竹向原→各停 石神井公園
元中　→小竹向原→各停 保谷

みたいな感じで
減った分を東武で補える
飯能行き？需要あるの？

折角の複々線なんだから志木までの電車を終日頻発してほしい
その分志木以遠は森林公園までの出入庫運用だけで良い

東武も西武も自線ターミナルの池袋をちゃんと残してあるからいいな。
東横は渋谷不便化でひどすぎ。

東武は地下直の毎時6本運転を復活して欲しい

>>103
それは無理だな｡
東上線の地下直も無くなりそうだしな｡

>>100
6本全部優等ならそれでもいいかもね
和光市方面は東武が非協力だから全部優等は西武に振ればいい

>>102
異状時の 余力 を考えるとね
有名観光地&有料特急を抱えると、たとえ東急でも考え方は違ってた？

土日朝は渋谷で大半が降りるな。
みんな不便な乗り換えを強いられている。
東横渋谷超不便化の犠牲。

>>104
それはまずないから安心しろ

久々に東横乗ったら日吉に相鉄横浜みたいなドア間に柵見たいのが付いてたがいつから？

>>73
わかるｗ

急行　保　谷
各停　渋　谷

って並んでるともうｗｗｗ

>>109
最近ですよ。
1〜2週間ほどの話です。

今日はまた一段と朝の東横特急が混んでたな
渋谷10時10分発、西武線内から来る列車なんであんなに混んでたんだろうと思ったら
昨日ｓ、小学校が軒並み運動会で明日も振替休日になるから
西武線から横浜に出かける人多いんだろうな

>>110
�dクス
ホームドアは圧迫感あるし柵つけるならあのくらいで十分だなぁ・・・

>>112
国土交通省から東横線全駅にホームドア導入しろと言われてる
東急としても車掌廃止が出来るから意欲的に行ってる

めぐろみんなの歌

このスレの西武民率は異常

>>112
ホームドアつけるまでの仮対策ね。
田都の下りホームはかなりの駅でついている。

鉄道模型で東急線を再現している立場から言わせてもらえば、
ホームドアーはつけないでほしいのです。
あれほど風情が損なわれる備品はありません。
ホーム柵も同様で、
それに比べたら転落客の方がはるかに趣深さを感じるのです

目黒線乗る人ならわかるとおもうんだけど
ホームドアで駆け込みするバカがいると再開扉ですんげータイムロスするんだよな

>>117
身体障害団体にその事をmailしてみろよ

いや別に目黒線に限らなくても。。

国交省にいい顔してるのが実情だな

車掌廃止しなくてもええやん
山手線は全駅にドアついても車掌いなくならないだろ
天下の東横だって同じ事

>>115
西武どころか非沿線民率の高さね。
まあ西武民の俺が俺が精神もなかなかだが。

一部の東上厨の暴れっぷりは同じ沿線民としても目に余るが
東上スレで暴れるのも困るのでここで引き取って置いてください

>>124
東上厨より西武厨のが酷いきがす

どちらにしろ恥

NOVAうさぎ貼り付けるのは何処の沿線厨房だ？

>>126
急行通過の練板沿線民。

東上厨は色々なとこで暴れるな

>>122
副都心線がワンマン運転をしてるんだから
東横線、みなとみらい線でも実施出来る

>>124
例えば？

>>126
田園都市線

>>130
東上線

>>109
各停　和光市
特急　川越市

これもよく観れば違いに気づくんだが、疲労や寝不足で頭ボーっとしてる時は間違うことがあったｗ
仕事の関係で、東上線沿線に行くこともあるんだが、
「おｗｗ川越（市）行きが来るなｗｗ急がないしｗｗ先に来るなら各停でもいいかｗどうせ特急も東上線に入れば各停だしｗｗ」と
各停（本当は和光市止まり）に乗り・・・居眠りしてると和光市で降ろされて・・・とか経験したｗ

>>114
なにそれこわひ

ほうやね。

>>135
0点。

渋谷不便だから降りなくなったわｗ

そのまま副都心線乗ってるんだろ？
そうしてもらうためにわざと不便にしてるんだし

うちは日吉だからJR乗り換えは目黒乗り換えになった
渋谷はめんどくさすぎるし
目黒も地下だけどほぼダイレクトにJR改札に行けるし便利度で言ったらダンチ

自由が丘からだが、JR乗り換えする用がなくなった・・・。

>>139
東急の思う壺

やっぱり東急には頭が上がらないな！

>>122
山手線だってホームドア全駅に設置したらワンマン化するかもしれんぞ
丸ノ内線だってワンマン化したし銀座線だってワンマン化予定なんだから山手線で無理ってことはない

>>143
業界初のワンマン運転楽しみだな

東急「すべて思い通り（ニヤリ）」

ワンマン化したら車掌さん達どこに飛ばされるのかな?

>>146
東急セキュリティじゃね？

>>137
東横渋谷が不便だから降りない
んなこと言ったら東横以外の東急なんて不便で不快すぎて乗れないな

東急で車掌が乗ってるのどこだっけ？

目黒通りを走る東急バス黒01系統は10月からのダイヤ改正で朝と夜に大幅増便
渋谷不便化でバスにまで客が流れてるｗ

ダイヤ改正のお知らせ 2013年10月1日（火）実施 東98、黒01、杉06 ｜ニュース｜東急バス
http://www.tokyubus.co.jp/top/news/000640.html

東横優遇が徹底してて喜ばしい

>>137
元々通過するところだったんじゃないの？

>>147
車掌だけの仕事をしている人は少ないと思われ
運転士も同様

鉄道会社って基本的に駅員→試験→車掌→試験→運転士だろ。
駅員やらない所もあるが、車掌→運転士の流れはほぼ絶対。
車掌は車掌しかやってないし運転士は運転士しかやってないぞ。

メトロとかだと運転士から駅員とかいろいろあるんじゃないかな。
JRは、違うにしても私鉄系は資格という形で持たせて融通利くようにしてるのでは。
夜勤で運転士やったら翌日は駅員業務とか。

不便の書き込み増えていいことだ。
事実ですからね。

運転士による車掌業務はけっこうあちこちで広まってきたけど、
運転士⇔駅務はさすがにないでしょ。

バカが折るなw

入間航空際に東横からも直通電車で行く人いるかね？

>>158
神奈川県民ならそうするだろ

>>158
航空オタは行きそうだな

渋谷までや渋谷で田都、半蔵門線以外に乗り換える定期をもつ人には不便お詫びポイントをつけよ。
一回一ポイント、ためると東急での買い物に使える。
このくらいしろ。

>>160
軍ヲタでしょ
軍ヲタと鉄ヲタ兼ねてる奴いる？

副都心線で、
放送では「東武線直通」なのに
行き先表示ＬＥＤでは「東上線直通」って書くのやめて。

「東武線」で統一して。

みんな思ってることは同じだよな

>というか東武から見ると
>この直通運転は乗客が流出するばかりで
>東急から東上線へは来てはくれない
>そりゃ最初は埼玉側の観光地として川越がピックアップされたけど
>川越なんてそんな集客力ないってわかってるんだよ、東武は
>実際東急モニターに寄せられた意見は
>川越なんて一度行けば十分だ、近くに鎌倉があるのにわざわざ川越まで行かない
>という声が大きい（そんなことのためによくも渋谷を不便にしてくれたな、と続くんだけれどｗ）
>秩父の芝桜に関しては綺麗だった、辺り一面の芝桜に圧倒された、来年もまた行きたいと、割と好評な意見多いみたいだけどね

クソ爺の人騒がせな自殺未遂のために40歳の女性が死んだ！
これは爺に賠償請求していい！

◆高齢者助け亡くなった女性の父語る　横浜線踏切事故
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20131001-00000031-ann-soci

踏切で男性を救助して亡くなった女性の父親が心境を語りました。
1日午前11時半前、JR横浜線の踏切で、しゃがみ込んでいた男性（74）を
救助した女性（40）が電車にひかれて死亡しました。

男性を救助して亡くなった女性の父親：
「おじいさんが踏切のなかに入ってきて、
しゃがんで腕を線路の上に乗せて、首を線路に置いたんですよ」
「それをうちの娘が見て『助けなきゃ』と言って『ダメだ』と言ったが行ってしまった」
「せめてもの救いです。自分の命でおじいさんを助けたなら」
助けられた男性は、鎖骨を骨折するなどの重傷です。.

>>164
まあ川越なんて行かないよな。
マスゴミが川越の客が増えるとか騒いでたが、あきらかに
現地の商工会あたりからカネ貰って捏造報道してただけだｗ

それでも東急としては埼玉の山猿どもが喜んで横浜方面に
来てくれるから、ちょっとは増益になるだろ。

西武厨が発狂中

>>164
だったら元町中華街発西武秩父ゆき作れよな。

>>165
自殺未遂なの？？？
単に転倒したとかじゃないの？

>>163
自動放送は「東武東上線直通」だと思うが。

>>168
倒れた姿は見る場所によって自殺っぽく見えたとも
自殺しようとしたか現時点では不明

>>162
軍用機7割鉄道3割です。
人間基地は行きは東横、帰りは南武です。

>東急モニターに寄せられた声より
�@とにかく渋谷が不便になった。できれば元に戻して欲しいぐらいだ。
�A行先が多くわかりにくい。もっと整理して欲しい。
�B東武東上線内が各駅停車なのが残念。これでは気軽に出かけてみようという気にはならない。
�C西武線に出るのが不便。期待していたが30分に1本しか使える電車がないので、今まで通り横浜からJRを使う。

>>164
その割りには5直の埼玉方面への効果についての記事は川越を訪れる観光客が増えた、って記事が大半で秩父に触れてる記事はほとんどないよね

>>159
東部方面線開通後は厚木基地と入間基地が1本で結ばれるのか・・・。
F14が2019年でも現役なら需要あっただろうなぁ。

海自の航空機で目玉になりそうなのは国産のP-Xくらいかな。

>>174
言われてみると軍事的な戦略？とか考えてみたり
だったらもっと金かけて欲しいな

2019年には米海軍のF35Bが来る可能性も微レ存

行先が大杉なのは確かに困るな
西武なんか行先も種別も馬鹿みたいに大石

東武はやる気ないだけかなｗ
よっぽど自社の保守に必死なのか、直通本数も激減だし

>>173
東上民として恥ずかしいから東上スレと同じ事マルチポストしないでくれ

>>177
西武線の行先については次のダイヤ改正で大幅に整理される見込みだとか
特に東急沿線の人たちが西武線行きだと認識できるのは「所沢」だから
所沢行きが大増発され、小手指行き、保谷行き、清瀬行きなどは平日朝夕ラッシュ時以外無くなる

東横線内優等のレアだと思う行き先は今のウチに撮っておいた方がいいぞ
急行石神井公園と特急所沢ばかりになるから

直通運転開始で中華街客増えたそうだけど、これって持続するのか
山下公園、みなとみらいなんかと一緒に回るんでしょうが、一度行けばもういいって感じだからなあ。

>>181
フランスに本店がある行列の日本支店とか、
他でリピーターもあるから微増傾向はしばらく続くだろう。

>>177
何が困るの？
全部渋谷まではいくだろ

そうそう、新宿･池袋まで行けば全然困らん

実際は 化け急 なんじゃね？
>行先の統一

京急みたいに「渋谷・新宿方面（←ここを大きく）　保谷」と表示すればいいんだよ

[特急]渋谷・新宿方面
【西 武 線 直 通】

で、渋谷へ着いたら・・・

[急行] 保　谷

と変えればいい。

ほうやな。

>>181
中華街は店多いし、一度に沢山は回れないからリピーター多いよ。
人間は名所は一日に幾つも見られるけど、食事は一日三度しかできない、ってのがミソ。

保　谷　とかみっともない名前止めて　[急行] 西東京　　でどおや？

>>189
池袋にも中華街とAppleStoreキボンヌ

まだ見習い車掌の研修中かな？

>>189
うちは貧乏だから、食事は三日に一度くらい

今日はまだ朝ごはん食べて９だけど・・・・

>>181
リピーターがどれだけ着くかによるだろうな
今年は相直が始まったばかりだから、一見さんも多かっただろうし

>>173
鎌倉と川越じゃ見る観点が違うしな

武士の街と江戸の街、好みによって違うだろう

>>195
そりゃガキは渋谷が好き
ヲタクは秋葉原が好き
オッサンは池袋が好き

やはり好みによって違う

>>190
メガネ、コンタクトレンズ、光学製品のＨＯＹＡ　発祥の地

>>196
池袋もヲタの街なんだが


乙女ロード
腐女
執事カフェ

もっと便利なダイヤにして欲しい
川越市行きの特急に乗っても
小竹向原で西武線に乗り継げないのはマイナス

>>190
西東京なんてボヤーッとした名前がいいのか？

>>198
アニメイトの本店は池袋だし
とらのあなもあるよ

>>201
メロンブックス進出キボンヌ

>>199
調整中だが次のダイヤで改善される見込み

>>185
京王の区間急行・新線新宿(新線新宿から急行・本八幡)みたいに例えば特急・渋谷(渋谷から急行・小竹向原、小竹向原から快速急行・小手指)とか急行・渋谷(渋谷から各停・和光市)とかにするってこと？
でも、それをやると本当の渋谷止まりとどう区別するのかが問題になるし、それをどうにかしたところで文句言う奴は言う(そのほとんどはいわゆるダブスタ、つまりどうやっても難癖付けるむしろそれが目的)だろうし結局完璧な正解なんてないんだよね。

う〜ん、祐天寺の通過線ができるまでは東急には来ないのかなぁ…

なんだ…東急にはまだ入って来ないのか…

945 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 00:41:11.26 ID:xLLB/gNc0
トイレと言えば近い将来、有楽町線にトイレ付の車両が走るらしいね
今月発売の鉄道誌に載るみたいだから
その前にプレスで発表あるかもね

946 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 00:50:52.90 ID:Lw0IBk2b0
ニシタケ電機鉄道の・・・・

947 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 00:59:07.68 ID:xLLB/gNc0
4社に渡る副都心線への有料優等の乗り入れはリスクも課題も大きく
まずは2社だけでできる有楽町線で実績を作ってからということでした
小田急〜千代田と違って日中も1時間に1本走らせるらしい
名前は出しませんが、あの会社、最近気合が入っているね
無料最上位優等の乗り入れがある程度成功したので踏み切れたのかもしれませんが…

>>205
遂に来るのかー

東武民だけど楽しみ

そんなにみんなトイレが好きなのか？

>>207
我慢できない
緩い
老化

祐天寺の中線方式の通過線は、非常時の車両置き場を兼ねているから、
これが完成しないと座席指定特急の東急乗り入れはないよ。


ようやく祐天寺上り方の石屋付近で工事が始まったから４年で完成すると思うけれど。

都内の百貨店ではトイレがお粗末な方に入る東急だから、
もしトレイ付車両が東横線に入る際は、渋谷でトイレットペーパーと汚物タンクを外して、
あまつさえ使用禁止にするのではなかろうかｗ

トイレファンが多いな。
自宅や駅でしろよ。
東横線なんてカーブが多くて揺れるから便器周りが糞尿だらけになるぞ。

東急の駅トイレは汚いし臭いし

ボットン汲み取り式？

>>211
ふーん。

これをまさに「不便」と呼ぶのだ。

不便とは、不潔便器の略だったのですね！

なんだ。不便不便って、トイレのことだったのか。

不便厨ww

石神井公園〜大泉学園で人身事故(´・ω・`)

西武線からの最終横浜行の運転時刻に注意。

西武線運転再開は2320ごろの予定。
最終横浜行の西武線内区間運休かもね。

不便厨wwwww

877 名前:名無しでGO! :2013/10/03(木) 23:02:36.28 ID:7VBzx1Kd0
416 名無し野電車区 sage New! 2013/10/03(木) 22:50:31.73 ID:1FZluQcaO
ひばりヶ丘、急行池袋行き（ナイター増発便）の車内で心肺停止っぽい客が出た模様
ちなグモで運転見合わせ中orz

池袋線は開通したようです。

２０１３年住みたい街ランキング（区市町村別）
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2013/kanto/gyoseishiku/
（　）はクルマのナンバー
１位世田谷区（世田谷）
２位港区（品川）
３位目黒区（品川）
４位鎌倉市（横浜）
５位武蔵野市（多摩）
６位杉並区（杉並）
７位文京区（練馬）
８位品川区（品川）
９位渋谷区（品川）
10位横浜市中区（横浜）
＊世田谷ナンバーと杉並ナンバーは
2014年4月から施行・実施が決定。

不便厨がトイレのためにバーベキューまでやってたかと思うと泣けてくるな。

あんまし笑わすなwww

練馬区練馬大根ナンバー住民（笑）ｗｗｗｗｗｗｗ↓
【石神井美容室WASH&HAIR】1台で2台分の駐車枠を使ったｷﾁ★22
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/news2/1343097144/801-900

女性専用車両を廃止するとFEMENが抗議してきそうな気がするわwwwww

>>229
男性専用車を作っても抗議してくるよ。
奴らにとっての男女平等とは女尊男卑のことだし、何よりウザい男を陥れ&示談金目当ての痴漢冤罪詐欺がやりにくくなるし、証拠いらずで手間いらずの楽々検挙率UPツールを失う警察官の方々も困るだろうし。

不便、大便、小便、検便、血便
駅便、軟便、置便、奇便、夜便、快便、買便、熱便
緩便、渋便、

あなたはどーれ？

>>210
ヒカリヱのトイレはなかなかグレード高いぞ。
最近東急ポイントゲットするため毎晩ヒカリヱか東横のれん街寄るけど、
何も買わないなあ。

東急線は高いけど、西武線なら買えるかもの不動産バナーが最近また見掛けるようになった。
http://imepic.jp/20131003/784540
http://imepic.jp/20131003/783280

普通新しい百貨店とかのトイレって綺麗で臭わないもんだけど、
ヒカリエのトイレって狭くて臭いし一昔前のデパートとかスーパーの便所みたいなんだよなあ。
外観や売り場は綺麗でもトイレ掃除怠ってるから、ああ東急らしいなと思う。

>>234
嘘つけ、利用したことないのでは？

つなぐのは新宿ぐらいまででよかったよな
池袋とか練馬とか川越とか治安悪そうだし汚そうだし、なにより乗客がかっぺで見られるもんじゃない

治安悪くないぞ@練馬区民

>>237
触れるなよ

不便所 東横

>>235
お前かっこいいな！






嘘付けっていうから嘘ついてやった
礼はいらない

東京さ住んで他の地方を見下すオラカッコええだ！
なとうほぐ人なのかな？やっぱり。

>>233
実際西武沿線の石神井、大泉、ひばりヶ丘辺りは
本当は東急線に住みたかったけど、手が届かないので妥協して住んでるって人が多いよ

>>242
それどこの路線も一緒じゃね？
東急線はやっぱブランド力があるからな

ちなみにこんな画像がある
http://i.imgur.com/T9xtIdC.jpg

金があってもわざわざ東急沿線に住みたいとは思わない@練馬区民

何が悲しくて東急沿線に住まねばならんのだと思うＪＲ沿線民

東急→渋谷はもちろん乗換簡単なメトロ副都心線、半蔵門線(→銀座線→丸ノ内線)で
表参道、新宿三丁目、銀座、東京、大手町をカバー、
更に中目黒で日比谷線と目黒線から南北線と三田線も直通。
障害時も渋谷、目黒、五反田、大井町、蒲田と迂回路が充実。
渋谷から井の頭線で下北沢、吉祥寺もOK
速達種別は少ない。

小田急→新宿はもちろん千代田線で都心方面、
更に下北沢から井の頭線も便利。
ロマンスカーや快速急行など速達が充実。

京王→一社のみで新宿、渋谷、吉祥寺に行ける。
速達がメインなので距離の割に早い(朝は除く)
直通先が都営なのがネックか

西武→良く知らん。田舎っぽい小田急
東上→直通が各停のみとかクソ
伊勢崎→複々線がウリ。日比谷半蔵門メトロ直通がメイン、距離の割に早い。
京成→上野と都営の二択は勘弁
京急→JRと並走してるしJRでいいよ

JR→赤羽、中野、武蔵小杉、錦糸町がアクセス良い。
障害時は全線ストップだし緩急分離が徹底してる

なんだかんだ面で広い東急と西武、JRの一部の駅が良いと思うよ。

>>243
要するに「何処に住んでもダメ」じゃん（笑）。

西武は新宿線はやめとけ

>>248
なんで〜？

>>248
沼袋はいいぞー
狭い一方通行に路線バスが走り抜けるスリリングな商店街があるぞー

自由が丘駅前のバスも同様

新宿線をご利用の方は・・・

Oneだぶる♪

>>250
そんなの吉祥寺の南口だって保谷だって同じだぞ。

東急池上、多摩川線がおすすめ

池上線の沿線は商店街が発達してるから好きだな。

>>254
池袋線のがオススメ

>>250
なんだ綱島か

>>243
埼玉・千葉・足立・葛飾・墨田・荒川が無難なコメントが多いけど、
作者が野田線かTXの沿線民か松子だと思うな。

南千住が職人気質で山谷が流刑地。
同じ地域なのに別れたのは南千住の豪華タワマン３棟のの先入観かよｗ
しかも立石が山谷と同じで、八広・向島・三ノ輪が職人気質？
立石は立派なコンサートホールがあるのに、三ノ輪はソープが近いだけ。
しかも向島なんて元色街、八広なんて元「荒川駅」だった。

中目のホームドアまだ？

>>236　8両なんかで埼玉来られても迷惑なだけだから、来なくていいよ。

FEMENが抗議する事を覚悟の上で男性専用車両を設定すべき！

お互い迷惑乗り入れなんだからやめたいね。

自線だけの池袋にちゃんとターミナルを残して始発バンバンの西武、東武がうらやましいな。

ホームドアは、自由が丘とか菊名とか
「島式ホームで尚且つ端っこが異様に狭い駅」の設置を急げ
特に菊名は狭いし

狭い端っこには大抵設置できない罠

8輌やるなら元町・中華街まで直通してくれ

>>246
ＪＲ武蔵小杉のどこが便利なのかよくわからない。
東京方面も新宿方面も日中4本しかないし、朝の東京方面は最悪の混雑。
南武線も朝夕は各駅停車しか運行してなくて遅い。

>>266
でも実際に使ってる人たちには好評なんだけど。

今日みなとみらい駅到着直前の車掌アナウンスで
「東急電鉄からのおしら・・失礼しました。車両や駅構内で不審物を・・・」
って言っていたな

>>267
便利だと思った人が住んでるんだから当たり前だろ
まあ4分に1本来る山手線上に住んだほうが明らかに便利だが

3分に1本です

>>266
東京方面が混んでない路線って中央総武緩行の西行くらいじゃね？
東京/新宿に各4本/hだけど大崎乗換も使えるし東横線も使える。
むしろ東京方面と新宿方面に両方行けるのって私鉄じゃないからな。

>>271
西(中野??三鷹方面)行きの浅草橋→秋葉原は200%近く混んでる。空いてるのは東行き。
ちなみに東上線民だが、平常運転なら朝ラッシュ全然激しくなくて楽だぞ。

武蔵小杉が便利なのはその通りだと思うな。それにスカ線が死んでも東横、目黒、南武→東海道と振り替えルートも多数あるし。

>>272
東西逆だったわすまん。
東上線は池袋か和光市からメトロ運賃なのがなぁ

>>271
日吉あたりからも、三田線で大手町方面、副都心線で新宿方面の
どちらも行けるのでは？
あとは、たとえばメトロの中野坂上とか。新宿も東京も一本。

東横渋谷は地下深く狭く乗り換え超不便。

しかも短い８両

８両で短いなんて行ったら関西人に怒られるぞｗ
関西私鉄では８両は長い編成。

田舎関西とは違う

京成「ウィーッスwwwwww」

>>274
東横は今ダイヤが過密状態。
ラッシュ時はもっと捌けない。
南北線や三田線にやった方が建設的。

>>233
そのうち
西武線は高いけど、
東武線・京成線なら買えるかも
が出そうな予感

東上は西武線より高いんじゃね?

>>282
いや、西武線の方が高いよ

19土20日の川越まつり当日に小江戸川越クーポン発売中止とは、腑に落ちない

バスが走らないからだね
単純にバスの分いらんから、川越往復の割引券だせよといいたい。
東急往復3割引+800円が適当。

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

>>286みたいな奴は女子トイレにも入るんだろうな。
やだやだ。

日本軍生存確認

>>283
入間〜飯能は、
坂戸〜小川町に相当する

8月度 東急3店売上、東武はおろか小田急にも抜かされたか。 by日経MJ

東急百貨店は東横側は離れたからね。

新しく渋谷109〜東急の本店までの地下街作ってくれるとありがたいが。

不便、不便

不便器

目黒区の東横沿線に住んでる人、
私のまわりでは
みんな渋谷に行く機会が少なくなったって言ってるなあ
そのまま１０分くらい乗ってれば、
新宿三丁目で伊勢丹も高島屋も
はるかに簡単なルートで行けちゃうから
そっちに行くことが多くなったって
早く地表面も含めてしっかり工事終わらせないとね
って、平成３９年だっけ？
はぁ・・・・・・・・・・・・・・・

地下4階から直接東急本店まで行けるシャトルバスでもあればなあ
あんなバリアだらけの駅じゃ足の悪い老人は寄り付かないわな

せめてもう少し地上へのアクセス良くしとけば良かったのにな…
クレーム受けてから急遽エスカレーター新設工事とか14番のエスカレーターの運転方向変えたり、案内表示付けたりとか…
ヒカリエがあるからなんとかなるとでも思ったのかね。

不便化の声続々
事実ですからね

もう便利も不便も飽きた。

のりかえに　べんりな車両　雌車だよ

ヒカリエも新宿三丁目に移転すれば解決ｗｗ

渋谷で降りなければいいじゃん

渋谷で乗り換えざるをえない場合が少なくないことがわからない利便厨。

渋谷で降りないで、明治神宮までいって、そこから上原、下北経由で、京王渋谷いけば、
地上2階だ。文句ある？

新宿まで行って山手線で折り返して来ればいいじゃん

新宿がターミナルでなく中途半端な三丁目なのも不便化の一因。

>>305
新宿三丁目から西武新宿への直結地下通路建設キボンヌ

歩けばいいじゃんｗ

以前は渋谷の山手への改札間移動が20秒。今は7分。
新宿三丁目は乗り換え大変。一駅乗るには中途半端。
不便化の典型。

♪黄色い仮面はヒールの印
場外乱闘 パイプ椅子♪

とうきゅうのわるぐちはゆるさないぞ！！

不便爺は引きこもらんと、渋谷の爆撃状況でも観察しとけや。

http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/64150907.html

>>306
直結ではないが地下通路だけで行けないことはない
新宿駅もまた然り

その頃、東急は西武と一緒にモバイルラリーを始めることにした

折角念願の新宿なのにさ、E10のまん前に改札作らないのが不思議。
確かに動線を跨ぐかっこうになるけど。勿体無い。
あと、20号線の地下道に動く歩道やJR直結アピールが皆無。
喫煙所からも、全然わかり辛い。

どうして、JRに遠慮してるのかね？
動く歩道は難しいにしても、アピールや改札くらいはやってもらいたい。

南千住で 1000系 が見られないのが何とも…

新宿三丁目まで東急の路線にして駅名を東急新宿にでも出来たらね。
そして京王と都営の境界もそこになって急行が停車し更に京王線内特急になればいうことないな。
これで喜ぶ人がいるかどうかはわからんけど、少なくとも困る人はいないでしょう。

その内、全駅に 広告 が付くのかな？
>都立の予告放送

東急相鉄連絡線の新横浜駅は2度の地下渋谷駅失敗の教訓が生かされるのかね。

渋谷よりJRに遠くて、そして深いよ。

　 iｲ彡　_＝三三三ｆ　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 !ｲ 彡彡´_ -_=＝{　　　　二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
　　　　　　　fｲ 彡彡ｨ　彡ｲ／　　　　ｨ_‐- ､　　￣￣ ヽ　　　　　し　　ま
　　　　　　　ｆ彡イ彡彡ィ／　　　　　ｆ ＿￣ ヾﾕ　 fヱ‐ｫ　　　　 て　　る
　　　　　　　ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ　lr＝〈ｆラ/ !ﾌ　　　 い　　で
　　　　　　　ｲｲレ､´彡ｆ　　　　　 　 ヽ 二 _rソ　　弋_ { .ﾘ　　　　な　　成
　　　　　　　ｆﾉ ／） 彡!　　 　 　 　 　 　 　 ｨ　　 　 ﾉ￣l　 　 　 .い 　 長
　　　　　　　ﾄヾ__ら 'ｲf　　　　　ｕ　　　 ／_ヽ,,テtt,仏　 !　　　　 ：
　　　　　　　|l|ヽ ｰ　 '/　　　　　　　　　 rfｲｆ〃ｲ川ﾄﾘ　/　 　 　 .：
　　　　　　 r!lﾄ､{'ー‐　　　 ヽ　　　　　　´　 　 ヾミ､　 /　　 　 　 ：
　　　　　　/ ＼ゞ　 　 ヽ　　 ヽ 　 　 　 　 　 　 　 ヽ /
　　　 　 ./　 　 ＼　　　 ＼　　 ヽ　　　　　　　　　　/
　　　／〈　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
-‐ ´ ヽ　ヽ　　 　 　 ＼＼　　　　 ＼　　　　　 　 人

>>312
>>306は新宿に逝ったことない田舎モンのヒキコモリなんだからスルー

西武球場前駅にベイスターズラッピング車が出現したらしい

東急百貨店の売り上げ落ちて少しは考えを改めたかと思いきや、エスカレーター工事はノンビリやってるし、東急って馬鹿だよな。
毎日ネガティブキャンペーン自らしてることに気づけない。

>>322
それなら川崎フロンターレのお膝元
武蔵小杉、新丸子に浦和レッズ仕様の埼玉高速が乗り込んできたことがある
車内広告、ドア上ディスプレイの全てが浦和の試合告知

>>323
売上回復したら土下座して謝ってもらえますか？
あなたのヘイトスピーチ倍返しだ！

伊勢丹と比べちゃったら東急百貨店やヒカリエは見劣りするよなあ

池袋東武・小田急新宿にも負けてんじゃね?

>>326
格が違う、比較するなよ

こうなったら逆手にとって、不便で売り込もう。
メトロ直通せず、渋谷で乗り降り、乗り換えしたときにFBNポイントをつけ、
たまると商品券とか、握手券とか。
カロリー消費デブラリーとか。

まあとにかく全列車１０両化しる

>>330
同感

千代田線乗ってるけど、隣のグループが副都心線と東横線の直通で便利になったと話してる
不便厨よ、これが現実だ

>>330
禿同

東横線内では不便を嘆く声が大多数であることを知らない利便厨。

>>330
>>331
>>333

もうやめて、東横線のライフはゼロよ

タッチラリーでアニヲタが東横線をウロウロし始めるぞ

ほむほむ可愛いとか杏さや最高とか・・・勘弁しろよ

>>335
田都民のライフ吸い取って補給すればまだまだ戦える

>>336
いいじゃないか

>>330-331
賛成だが、メトロがダメ。あとみなとみらい線もオール10両化希望

>>339
メトロは10両化大賛成のはずだが？
副都心線は全車元々10両の予定だったけど東急が渋ったから8両も出来た

中間車の購入台数が60両もかかるからね。あと予想ではサスティナとかいう海外向け車体がここにできるからね

>>337
田都民のライフは東横ユーザーより悲惨なんだがw

>>339
同感

新宿や渋谷から列車に乗って多摩川駅に来ると、
「そりゃ幾ら東京の端っことはいえ、ホームも駅周辺もこの裏寂しさはなくね？」と感じてしまう。

その言葉、そっくり西武線練馬へ言ってやりたい。
地下から出た途端にこの寂しさ。少し走れば畑も見えるぞw

>>345
和光市と勘違いしてない？
練馬駅周辺は城壁のように立ち並ぶマンション群が逆に息苦しく感じるけど…

保谷くらいまで行かないと長閑な感じはしないな

>>347
ほうやね。

いや練馬や和光は駅前に店とかあるからね。
多摩川は神社方面に店があるけど、駅前は何もない。
まーよく言えば閑静な住宅街ってことなんだろうが。

日中、多摩川のホームに居て一本も列車が入ってない時とか、
「新幹線によくある頭に新が付いたり複数地名が合成された地方駅か」と一瞬錯覚することもあるｗ

渋谷行と保谷行が紛らわしいのでHO-Y∀に改名してください

練馬は寂しくないでしょ

>>349
ベニヤ板がはまったり、シャッター半降ろしの店が林立w

練馬大根ナンバー地区の中落合と文京区

白井と うすい
みたいに
渋谷と ほうや
にすればよい

ゴミ路線

東横がゴミってことは
東急の他はどうなる？

デントがセレブ
東横は庶民

>>357
セレブが電車乗るかよ

セレブは高級車
特に有名人

東急沿線は有名人に対するストーカーも多いからなあ、、

>>326
比較できるのは、梅田の阪急だけ。

でも、電鉄系百貨店でも、阪急と東急、どうしてこんなに明暗がわかれたのだろう…

関西

阪急京都線〜堺筋線〜阪神線〜山陽電鉄と、乗り入れシナイと認めない。出てけ！

堺筋線、東葉高速鉄道と同じWSATCダネ！

時代遅れ。

東横→池袋線と東上線に直通
目黒→三田線と南北線に直通
田都→伊勢崎線と日光線に直通

東急って北関東への二股直通が好きなんだな
（田都はちょっと無理あるかｗｗ）

>>363
東横→みなとみらい線と相鉄線に直通
目黒→相鉄線に直通

次は南関東への二股直通だな

東横線渋谷口はもう本数は限界なのだが。

目指すは関東地方制覇だからな。栃木と群馬はあと少し足を延ばせばいいけど、千葉と茨城は難しいな。
いや、千葉は春日部から東武野田線に入れば。

つ半蔵門線松戸延伸＆常磐線直通　で実現可能

>>365
東横線の相鉄直通は菊名各停振り替えらしいから問題ないでしょ。

飯能始発快速急行中華街行きとかいうチート

渋谷の魅力が強まれば東京の都市力が高まる

「自分たちの特長は何なのか、自分たちの一番の強みとは何なのか」──。
自分たちが持てる力をしっかり認識して街づくりを進めようと訴えるのは、
『100年に一度の大事業』といわれる渋谷再開発を担う東京急行電鉄社長・野本弘文氏。

1日の乗降客約300万人と日本第2位のターミナルである渋谷駅。
丸の内・大手町の金融街・ビジネス街とも違い、都庁などのオフィス街と繁華街が同居する新宿とも違って、
「情報発信の街」と野本氏。IT、ネット系やファッション系企業が集積し、
NHKを軸に情報、演劇など文化発信の拠点としてのポジションにどう磨きをかけていくか。
「単なる文化村やビルの建て直しではありません。
渋谷という都市そのものが強くなれば、東京ひいては日本の地位が高まる」と野本氏。
その都市開発哲学とは。

http://www.zaikai.jp/new_issue_top.html

>>367
直通するとしたら緩行線か

メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368019488/

街へ出たり乗り換えにあんなに不便ではどうしようもない失敗だ。

東急東横線愛好家の特徴

１、桜木町駅はやはり不要だったと思う
２、武蔵小杉駅で南武線に乗り換えるのは面倒だ
３、一番好きな駅は田園調布駅
４、会社で上司を殴ったことがある
５、自転車を盗まれたことがある
６、夏より冬のほうが好きだ
７、公立高校の出身
８、学校時代は体育が苦手だった
９、小４女児のブルマを触りたい
１０、怖い夢を最近見た

全部当てはまるだろ？

>>371
そうなるだろうね。東急車は幅狭いし。
うろ覚えだが、どっかの市のHPに
二子玉川〜渋谷〜押上〜世継ぎ〜松戸〜JR常磐線
って書いてあった

>>374
港南台ユーザーは、桜木町廃止→fuck the 倒窮で一致！

東京方面から一本で新横浜に行けるのは助かるよ

>>374
東横大嫌いだが4つもあてはまる

>>306
メトロプロムナードとサブナードでつながってるじゃん
てか、直線で結ぶってことか

東横車に比べ他社の車両はやっぱいまいち
東横で走りたいなら最新式開発していれてこいっての

>>380
先にデントの爆音8500をなんとかしてからな

>>357
京王なんて笹塚過ぎたら閑散としてるぞ

小銭稼ぐねえ
旧渋谷駅の秘蔵映像など収めたＤＶＤ　11月下旬発売
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK11044_R11C13A0000000/

いまさらブラウン管画質のDVDとかいらんわｗ

三連休も混雑し、乗り換え不便な渋谷。
ご注意ください。

>>366

埼玉高速鐵道、岩槻延長⇒東武野田線 大宮乗り入れかなぁ。

車両、東武60000型使える。

>>381
その通り
全て5000系に置き換えるべき

>>380
なんで電車乗ってんの？
車でも乗ってろよ

西武新宿線の2000系、2000N系も8500並みにしぶとい

>>386
さいたま市がやらないと断言したから諦めた前
岩槻区民君g

三連休なのに話題がないみたいだから、渋谷不便化の話でもするか。

不便会の次期BBQ大会はいつですか？

>>392
そんなのあるの？
当然二子新地で東急のポンコツを眺めながら盛り上がるんだろ

速報
2015年のダイヤ改正で特急が毎時８本
になるらしい
通過駅の救済はもち急行

西武スレで相手にされなくなったからこっちに来たか。

今日、久しぶりに外出先から銀座線で渋谷に戻ってきた
階段下りて〜・・・・・と、
かつての東横線のホームのつもりで階段を下りて「おぉ〜」と
少し戸惑ってしまったよ
やっぱり、長年の行動パターンが身体に染み付いてるんだなあ
もうかつての渋谷駅はないってのに
半年以上も時が経過したのに

>>390
そういや、らきすたヲタが地図ZでSR延伸妄想路線作ってたのを見たことあったな。

浦和美園から春日部まで延伸して、途中駅に陵桜学園前駅とかあったな。
その中で、ピンクメガネが相鉄の海老名まで寝過ごしてパニックになるとかあった。

>>393
いいねそれ
田都に汚い電車が走ってていつも遅れてるさまを見ながらの酒は
東横民としては激ウマ

>>394
「もち急行」…急行にも変化あるの？

>>384
いやPCヲタクはDVDの方が助かるんだよ。
BDだとAACSキーが書き換えられてプロテクトされ、
BD画質でHDDにハードコピーやり放題が出来なくなるんだよ。

>>344
遅レスだけど、上京して最初に住んだ京王多摩川もそんな感じだったな・・・
東横線の多摩川と雰囲気が似てる。同じ多摩川の駅でも
二子玉川はあんなに栄えてるのに。

京王多摩川は田舎で寂れてるだけだけど東急の多摩川は風致地区だから乱開発できないだけ
田園調布の隣で土地代も高いしね

こういう天気がいい日はなおさら地下渋谷のひどさを感じるな。
明るい日差し、さわやかな風が通る旧駅。始発に乗れる安心感。便利な乗り換え。
それに比べ、暗い地下、しかも深い。狭い、天井低い。
地上へ不便、乗り換え不便。
大失敗渋谷地下駅。

<<394
それ西武有楽町線スレにあったお漏らし？だよな
まあ、快速急行んときもお漏らし情報だったから
完全否定はできんね

>>404
ハウス！

>>405
調子に乗るな、タコ。

カレーはハウスよりもエスビーですな

不便地下渋谷にカレー屋ぐらい欲しいな。不便に加えてなんにも店ないからな。
109FBNカレー
けっこう売れるぞ。

秋元康にFBN109のプロデュースしてもらうとかw

FBN109カレー
FBN109そば
FBN109スープ
FBN109バーガー
FBN109コーヒー
FBN109コンビニ
FBN109弁当
FBN109ドリンク

駅構内に作れ。
光江なんかそのうち、ていうか既に斜陽。

京王多摩川って競輪場前か

>>402
そういう理由だったのか。確かに田園調布のエリアだと土地代も高そう・・・
乱開発されている場所もなくて、鵜の木から散歩するにはちょうどいい場所だけど。

>>411
そう。競輪開催日だけ急行が臨時停車するのはありがたかったｗ
駅周辺は空き地もそれなりにあったから、2008年に田んぼだった場所が
翌年には住宅地になったりしてた。

age

不便化地下渋谷、三連休
狭い通路、コンコース、ホーム、大混雑。
乗り換え不便。並ぶのも不便。

昨日みなとみらい駅（元町方面）の発車メロディーが2回流れたんですがレアですか？
時間はAM11時ごろ。

大事なことなので・・・・・・

12/2と3日は、秩父夜祭りですが、平日のため、東急やみなとみらい線の車両が西武秩父まで行く確率は低いです。
なにしろ通勤ラッシュで車両が足りなくなる
西武住民ざまあwwwwwwww

東横特急は6本/hでいいんじゃない？
東武直通は通勤急行タイプに格下げして
急行は全部西武行きにすれば。

>>418
車両が足りない&元町・中華街がパンク

鉄道関係者の職務乗車証不正使用を監視するスレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1302066153/127

東急電鉄の社員でも
横浜〜元町中華街は他社線だから職パスでは乗れない。

こういう場合、「予定外の便乗」をする場合はどうなんだろうか？


以前、俺が東急東横線下りの女性専用車両で
女性客に絡まれた時（障害者と小学生以下は男性でも乗れる）、
「これ以上絡まれたないように」と乗務員・駅員が
入れ替わりで俺の降車駅である横浜まで付き添ってくれたが、
俺が元町中華街まで行ったら乗務員・駅員も元町中華街まで付き添ってくれただろうが、
その場合、駅員・乗務員は横浜まで戻るにはちゃんときっぷを買わないといけないのだろうか？

>>420
みなとみらい線の駅員・乗務員なんていないよ
みなとみらい線自体ほぼ東急みたいなものだから
横浜駅での乗務員交代もないぞ

>>420
おまいさん警察官が犯人を追ってる時でも、
イチイチ切符を買わなければ不正乗車だと思うのか（笑）

ヒカリエ地下に東横のれん街作れ。不便すぎる。

んなものイラネ

新高島とみなとみらいが高島町と桜木町の地下化扱いになっていてくれてたらよかったのになあ。
馬車道より先は元々東横の走ってない区間だったから高い運賃取られても仕方ないけど。

そうだ、ヒカリエ内の店舗と
現東横のれん街の店舗を
総入れ替えしちゃえば良いんだっ！
その方が、若い人にとって１０９とか近いじゃん

あ、スイーツ系だけは残しといて良いぞ
東急さん
んでもって、東急本店とのシャトルバスをヒカリエ前から出発させれば良い

>>426-427
株主になって株主総会で言ってろks

>>427
ｸﾀﾞﾗﾈ

お前ら人間の器ちっせぇｗ

新高島のホーム延伸キボンヌ

>>421
みなとみらい線の乗務員は東急電鉄の人だけど、駅員は横浜高速じゃないの？
意外と横浜高速の制服着て、東急の社員なんかな？

>>423
東横乗れん街ならあるぞ

>>432
そりゃ正社員もいるだろうけど出資各社からの出向者が多いじゃない

>>432
東急レールウェイサービスの人間が別の制服着てるだけ

>>420
私鉄乗務員が他社線をどう乗ろうが、そんなのどうでもいいじゃないか。

>>431
退避線と元中の２面４線化ができれば最強

>>437
元町・中華街は引き上げ線新設と本牧埠頭延伸キボンヌ

今日から平日にメトロ車代走運用で東武車元中までもう１往復増えるらしいな

>>438
どうせなら新杉田まで（ry

明日はやっぱり止まるんどろうな。
何時ごろ止まるだろう？

明日はどうせ朝の出勤を控えて午後出勤する人も多そうだし、通勤時間は間引き運転ジャマイカ。

東急車と横高車の西武球場前行き渡辺監督時代は1シーズンしか見れなかった…

交流戦臨時とか、見たかったな。
…地下鉄挟むと難しいか。

ホームページに出てるカレンダーの誤植、気づいたやつすげーな

>>439
2015年3月までの予定で平日81Sで東武車代走
1881S（各停）〜781191（急行） 和光市1824→渋谷1904-05→元町・中華街1946
781192（急行）〜1981S（各停） 元町・中華街1951→渋谷2030-31→和光市2111

443 名前：あぼ〜ん［あぼ〜ん］投稿日：あぼ〜ん

鉄道と関係ないこと書くな馬鹿アホカス間抜け。

西武線小手指以西在住の池沼が1時間6本ダイヤをあちこちに押し付けようと妄想をふりまいてますが
スルーしてください。

>>445
スレ違いで多摩川線ネタだが、お客様センターにカレンダーの件、連絡したのはオレだ。

運行番号20番台と多摩川線下り本線から蒲田駅4番線入線で気づいた。

寝付けないので書き込み

>>412
東急多摩川駅周辺は腐っても住所田園調布だし、そもそも近隣商業地域にもなってないと思う。せめて高架下改札前に小さな東急ストアくらいはあってもいいと思うが
（駅のそばて手頃なワンルーム見つけたけど普段の買い物大変そうでやめた）

台風ヤバイ
始発から運転見合せだな

都立大学、開いたドアから雨が吹き込んで来た(^O^)

間引かれてるの？
公式みても、 5時00分頃、東急線は台風の影響により、一部列車に運休がでています。
ってなってる...

>>449
だが、どうでもいい(´・ω・`)

スレ違いだが、お客様センターに渋谷駅の「Tokyu Metro」の誤記の件を連絡したのは俺だ

祐天寺通過線、東白楽通過線が出来るならば、特急毎時8本は可能かもね。
急行は無くならないから現状では無理でしょう。
横浜か、みなとみらいが2面4線なら良かったけど…せめて新高島が2面2線通過2線であったならダイヤ組みやすかったはずだね。
多摩川下り通過線も造れないことはないけど、特急専用になってしまう。

10両編成の電車は全て運休とのこと。
まあ、幸いにも空いてるから大丈夫か

全駅10両対応にしとけケチ急

東横線全駅10両化してもいいと思う

東横線止まった？

>>460
止まってる。
多摩川を渡れないとのこと

>>459
いやむしろするべきだな

いつ動くの？

>>463
多摩川の風速計が五分以上風速20メートル／秒を下回ったら再開だそうだ。

>>464
一体いつになるんだろうな
電車の中のやつかわいそすぎ

というわけで、かれこれ40分くらい大倉山で足止め。
雨がおさまったので家出て、何事もなく電車が来て動いたと思ったらこのざま。
やれやれ

東横線、今どうなってるの？

>>467
一メートルも動かず

>>468
げぇ、ご愁傷様です。
自宅待機するしかないな。

最初から運休しろよ
レインコートまで着たのに

事前に10年に1度の台風が6〜9時に最接近って言われてたのに
電車に乗る方がどうかしてる

多摩川橋梁の影響を想定して新丸子・多摩川の両駅には非常用の折り返し設備造った方が良いのでは？
橋にシェルター付けろとは言わないから

>>471
466だけど、雨がおさまったので家を出た。
事前に東横線が動いていることも確認してる。
実際電車はすぐに来て動いた。その後に強風で運転見合わせだよ。
用がなきゃ電車乗りませんよ。
というわけで、まだ大倉山だ。あぁ〜、家にいればよかった。

>>473
駅出てすぐのところにドトールがあるよ

>>474
満員御礼でした。わざわざありがとう。
まもなく運転再開のようです。

やっと動いた…
4年半ぶりに30分以上遅刻しそうだ

動き出した？
報告乙
じゃあそろそろ家を出よう

運転再開してるの？

>>472
小田急なら本厚木にも新松田にも、折り返し設備が有るよな？
余裕が無い分、運賃が安いんだろうけど。
(通勤費が支給される会社勤めにとっては、ちゃんと動く方が優先だわ！)

風も収まってきたしな

また次の台風が発生するかもしれないみたいだぞ

下り動いてる？
中目黒から乗りたいんだけど

公式見ても再開の文字は無いのでわかりにくい
運転見合わせ→ダイアが乱れています
の変化は再開ってことかよ

ここの運行情報はホントに分かりづらい。
路線多いんだから、メトロみたいに路線ごとに表示しろよ。
情報のスピードはだいぶマシになったけどね。

1時間前の運行情報見せてもらってもどうしようもないんだよね。
リアルタイムで更新してくれないかな。

リアルタイムで更新したら、東急の不手際がバレるからやらない

いま見たら13時情報で、目黒線だけが乱れてることになってるな。

糞が。

台風が来るから 「10両編成の運転を中止します。」 ってのもバッサリだなあ。
だから各停駅まで全駅10両化しろと。。

新高島駅の上になにもない、掘り返し放題の今がチャンス

さっき東武車の中華街行きを見ました。
普段はこんな時間に東横線でウンコしてないですよね…

>>488
ログ見直してみようか

>>488
日本語でおk

あの取ってつけたようなしょっっぼい延長ホームは役に立ったのかなｗｗ

昔の東横線は、空襲で橋が壊れても分断運転できるように
元住吉と碑文谷に車両基地があった。
現在は元住吉のみになり、自走で入れる留置線は菊名のみである。
これでサービス向上したというのだから、笑止千万である。
１０両編成の優等列車は中間に先頭車両を入れた編成を義務付けたい。

>492
空襲で橋が壊れたらサイタマーから車両を借りるんだ

あちこち不便な路線だ

>>492
今時の戦争で70年前みたいな空襲はないでしょ
中国が本気だしたら核一発で全て終わり

入間航空祭当日は直通快急が稲荷山公園に臨時停車

取ってつけたようなしょぼい延長ホーム みっともない。
短い路線 とっとと10連化しろよ

安心しろ。穴向こうの西武線にはそんなホームはいくらでもある

鉄道関係者の職務乗車証不正使用を監視するスレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1302066153/128

東急電鉄の社員でも
横浜〜元町中華街は他社線だから職パスでは乗れない。

こういう場合、「予定外の便乗」をする場合はどうなんだろうか？


以前、俺が東急東横線下りの女性専用車両で
女性客に絡まれた時（障害者と小学生以下は男性でも乗れる）、
「これ以上絡まれたないように」と乗務員・駅員が
入れ替わりで俺の降車駅である横浜まで付き添ってくれたが、
俺が元町中華街まで行ったら乗務員・駅員も元町中華街まで付き添ってくれただろうが、
その場合、駅員・乗務員は横浜まで戻るにはちゃんときっぷを買わないといけないのだろうか？


▶ 東武→メトロ→東急の女性専用車で非常通報ボタン＠その１＜障害者でも隣の車両行け？＞（130828_071050.wmv） - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=IIfDGM-fIP8
東武→メトロ→東急の女性専用車両で非常通報ボタン＠その２＜東急社員が110番を阻止＞20130828.wmv
http://www.youtube.com/watch?v=HwlF_B2DI_g&feature=youtu.be


>>422
ああなるほど、そういうことか

>>421
おまえは国語力がなさすぎる。
「予定外」と書いてあるのが見えないの？
あ、ちなみに、駅員は横浜高速鉄道だったような

>>498
現状だと8両しかこない椎名町〜桜台間の非常ホームは東横のしょっぼい非常ホームと違って通常使用のホームと変わらない立派なものなんですけどねぇ…

>>499
私鉄乗務員が他社線をどう乗ろうが、そんなのどうでもいいじゃないか。

>500
逆に西武はどうしてそこまで、とも。
ダイヤ乱れ時に優等が各駅停車することはよくあるわけ？

>>500
いやもっと先の駅ね。
最近は知らんが、延長部分はまるで仮設ホームみたいな駅がいくつもあった。

>>503
具体的に挙げてみてどうぞ

>>502
将来の各停10両化を見越してるんだろ
30000系も10両貫通タイプのをこの前製ったし

>>505
西武は池袋線の場合
飯能〜池袋間の全駅10両対応してるしな

西武池袋線は豊島園駅が8両以内しか入れないからなぁ…
あそこが10両対応になったら西武池袋線はフル10両になるんだけどね｡

東急電鉄車両スレより(連絡のために。)

東急電鉄車両スレより
258:名無し野電車区 :2013/10/17(木) 18:25:28.14 ID:KYn+yc0yO
>>199

(西武池袋線スレより)
591:名無し野電車区 :2013/10/14(月) 23:20:14.16 ID:FHx8WaTe0 [sage]

東急4106Fが快速池袋で池袋入線
故障当該は5173F

東武より西武のほうが東急車に対する災いが多いな。サーベラスの罰か。
東急やメトロ側は全く車両故障はない。

もう10年以上前の話だが、所沢4・5番ホームの池袋寄りの延長された部分は
まるで工事現場の足組みみたいな鉄パイプの骨組みだったのを覚えてる。

>>506
地味に東飯能も10両対応なんだぜ。つい最近、東飯能発元町・中華街行動かしてたし

>>507
あそこを10連化するには、棒線駅化しないとダメっぽい

まあ、異常時は8連回しが定着してきちゃったから、10連化なんかしないんだろうな。

>>507
豊島園〜元町・中華街の完全一体ダイヤであればオール8両でよかったんじゃ…

>>512
西武有楽町線から豊島園には入れない

東武のほうは故障や事故少ないのに、
西武の方が運当たりが悪いよな。
サーベラスの罰か!?

来月の東上森林公園一般公開ヒカリエ編成ゲストで出張か

最近土休日の09T、17Tは50070ばかりになっちゃったな

>>515
ヒカリエ貸出によるK運用の代走で
空から釣りラッピングの51072Fぶちこんで来そう
ｼﾘｺでは4110と8111を並べるのかな？

ｼﾘｺには8111は、逝かないよ。

あれ、ここ東武車両スレだっけ？

うわごめん、去年が最後だって浣腸が言って宝間違えたｗ

>>518-520
よく見ろアホ
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/8bdb6974cb0611b519f14fdf1804b732/131018_1.pdf?date=20131018104640

何か毎回今回が最後とか言いながら毎年行くのかもな、8111

今日はみなとみらい行く人で混雑する列車が続出するだろう。10両化すべきと
実感する人も多いはず。

>>517
K代走って西武にいかない運用とかあるっけ

2008年３月８日発生「営団日比谷線中目黒駅構内列車脱線衝突事故」当時のニュースその１ mf std
http://www.youtube.com/watch?v=hDzC8cITKnQ


北千住発菊名行きってどういうこと？
当時は乗り入れしていたの？

つか、これは営団地下鉄だけの責任なの？
東急に責任はないの？

東急ではなく営団の敷地内で発生したってこと？

でもぶっ壊れたのは東急の車両じゃないの？

銀の車体に赤いラインって東急じゃないの？

>>525
マルチすんなボケ

東急が秩父長瀞を宣伝すると箱根のように行きたくなる感じがする。

>>523
AKB48

10/26にもあるが、そちらは全握のため混まないと思う。

私は今日はみなとみらい線だけ乗って湘南新宿ラインか東海道線に乗る

AKBって、日比谷線だろ？

直通無くなったから、東横線とはもはや何も関係ない女ども。

>>529
パシフィコ横浜で握手会があるんだって
俺はヲタじゃないけど

あんなブスと握手して何が楽しいのだか？

もし、無理矢理握手されたら、速攻トイレで手を洗うぞ。

横浜でそんな余計なことしないでくれ。
だって、男子トイレ満員なんだろ？

>>522
東武鉄道から東武博物館に所有権が譲渡されたしな
東武8111Fは保有は東武博物館で運行、保守管理などは東武鉄道に委託してるんだろ

>>524
土休は53Kと55Kが該当

実現なるか蒲蒲線。

東急の次のゴリ押し先はココだなｗ

西武からの座席指定特急も一部乗り入れさせて、埼玉方面から羽田への新アクセスにと
東急、大田区はがんばってるが、京急・東京都は猛反対ラスイ、
ｊ

http://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201310150030

埼玉人が渋谷や横浜に憧れてくるのはわかるけど
高貴な東横民がわざわざ山の中の田舎に行くのかねえ？
西武東武は線形悪そうだし

11月10日は等々力緑地内フロンパークに全員集合

箱根に行きます

海老名で相鉄と小田急が繋がれば埼玉から1本で箱根行けるようになるが
相鉄小田急共にやる気無し。

>>536
川越も秩父も相直後は観光客が大幅に増えています

ちなみ今週末は川越まつりが開催されているので川越は人でごった返しています

>>536
東上線は線形いいぞ

>>535
　空港アクセス線は京急も京成も輸送量は通勤みたいに極端なピーク
がないし、なにより無割引の普通乗車券だから収益的にも悪くない。
　東急はそれが美味しそうに見えるようなのだが、唯一ノウハウが
居るのが速達輸送。いかに各停を減らして運行するかがキー。東急
が一番不得意なんだよね。

>>542
蒲蒲急行、座席指定アクセス列車のための祐天寺通過線でもあるしなー

鉄ヲタ
アニヲタ
AKBヲタ

この中で最もキモイのはどれ?

全員一致で >>544 に決定しました。

>>544
鉄ヲタ
視野の狭さは異常

>>535
800mで総事業費1080億円ってスゲー高いなｗｗ

スカイアクセスが19キロで1260億円なのを考えると。

東横渋谷FBN会は明るく楽しいよ。

１１月１０日（日）、東急電鉄と川崎フロンターレの共同イベント
「川崎の車窓から〜東急フェスタ〜」を開催します
www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/131018-2.pdf

>>544
ハロヲタも追加

>>544
ヲタやマニアと呼ぶのはぞっとしない

http://youtube.com/watch?a=&v=M5ryMIyl21s&feature=youtu.be&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DM5ryMIyl21s%26feature%3Dyoutu.be%26a

確かにこの時間帯の東上線からの直通いつも1両に数人で新宿三丁目に到着なんだが、今日は席がほぼ埋まってるw

湘南新宿ラインや東海道線は空いてた。
西武池袋線はガラガラだった。

私はAKB48の混雑で、みなとみらい線使って、湘南新宿ラインで帰りました。湘南新宿ラインは空いてた。

>>539
そりゃ遠回りしすぎだろ。

と、東急が西武と共同で
まどかマギカの・・・・・・アニヲタの世界に引きずりこまれるぅうううううううううううううううう

元街・中華街　駅から延伸して　本牧を通って　根岸線根岸駅　まで　延長　も　良いかな〜

盲腸線は　どうしても　不利だから　どっかにつないだ方がいい。

これまで　不採算だ！と切り捨てられた　鉄道は　たいてい　盲腸線だ。

同じ事業者　の　こどもの国線も　小田急の鶴川まで延伸すれば　安泰だろな

>>558
詩を書いてるんじゃないんたから、普通に句読点打ってくれないかな。
元町・中華街の場合は、田舎に向かっていった汽車がたどり着いた最果ての地、
という盲腸線の終着駅てはなく、大都市横浜の中心地なのだから、
延長して他とつなげなくてもよいのだろう。
根岸まで延長したところでそれほどの需要が掘り起こせるかどうか。
そりゃ、地元はもちろん便利になるが。

>>558
丸の内スレで方南町、三田スレで西高島平、埼玉高速で浦和美園のことも何か言ってやれよ

>>557
どうせほむほむまどっち可愛いｳｪﾋﾋﾋとか言ってんだろ？
勘弁してよもうわけがわからないよ

小杉の東急スクエアの南口改札近くのケンタッキーとかつけ麺Tetsuのある所は、
フードコートにすればよかったのに。

と思うのは私だけじゃないよな？

>>544
ダントツでAKB真理教の信者だろ

>>561
もう何も怖くない

>>563
いや兄ヲタのがキモい

鉄オタの基地外池沼率は異常

鉄ヲタは一般人からドン引き

11月24日はAKBヲタとハロヲタが…
しかもJR品川駅の工事もあるし

11月4日はハロヲタに…

ここは自己紹介の場なんですね。

目黒線誘導もうまく行ったし、ダブルートならぬ
渋谷駅、恵比寿駅、目黒駅で乗り換え出来る
トリプルート定期券
を作って欲しいな。

中目黒ー恵比寿を東急通し運賃にしてくれるだけでかなり助かるんだけどなぁ

渋谷〜新宿三丁目も東急運賃にしてほしいのです。
横浜〜港未来もしてほしいのです。
長津田〜子供の国もしてほしいのです
目黒〜白金高輪もしてほしいのです
渋谷〜表参道もしてほしいのです

　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

東横渋谷地下超不便化がそもそもの間違い。

>>571
弩ケチの東急がそんなことやるかなあｗ

まーでも欲しいよね「トリプルート」
大井町線〜旗の台〜五反田って利用もあるからそれも加えて、
名称は「クアドラプル」じゃ分かりにくいから
２×２ってことで「ダブルート×ダブル」とかなｗ

>>576
無理。
渋谷と目黒たけならやる可能性はあるが、恵比寿はメトロ区間含むから、
いくら東急がやりたくてもメトロへの支払いが生じるから無理だし、
もしやったとしても割高になるのであまり意味はない。

>>577
ん？
西武や東上は「本線とメトロ区間どっちでもいけまっせ？」ってやってなかったか？

たった一区間の為に自社だけで企画できなくなるわけだが

東横目黒区民だけど、SALUS１１月号に自由が丘から秩父長瀞の
モデルコースが載ってる。
宝登山ロープウェイはかわいいね。これは乗ってみたい。
中目黒八幡は、秩父神社の末社だったりする。

>>577
西武は「だぶるーと」、東武は「二区間定期」だな

両社ともまずまずの売り上げらしい

目黒線誘導は渋谷地下化と同時に運賃を田都側に合わせておけば完璧だったけど、さすがに営業キロ的に無理があるし、もし仮にやったとしたら不ryどころの騒ぎじゃないだろうな。

東急にとっては自社の息が掛かった事業や商業施設に金を落としてくれる方々のみがお客様であって、ただ電車に乗るだけの奴なんて客でも何でもないってことだな。

って気付くの遅すぎ？

周辺の商業施設と企画を練る事もしないで(ry
玉川高島屋が出来た時が共存共栄のチャンスだったのに(ry

3月16日以降、あきらかに渋谷利用だった客が、中目黒乗り換えと三田線直通に流れているな。

JR横須賀線にも移転しているか気になるところ。

なお、ソースは妄想

>>586
自宅警備乙

>>558
本牧は、多分トンネルの反対側には高い確率で「ほんまき(←何故か変ry)」って読まれてしまうんだろうな。
ちなみに埼玉県にも元町って地名があるけどあっちは「もとちょう」だったっけ？

東急から箱根は案外乗り継ぎ乗り継ぎで便が悪い。
秩父長瀞も悪くないけど、通勤電車の４扉ロングシートでいくのもなあ。

伊豆は楽。箱根は
○菊名か横浜→○新幹線か東海道線→○小田原→箱根ね
元町・中華街から秩父も乗り換え面倒

>>588
まあ関西人は東京近郊名前を読めないし、
関東の人も関西の地名は読めない。　
反町はなんと読むの？
等々力は？九品仏は？
狸穴は？舎人は？鹿骨は？
治良門橋は？芦花公園は？
百草園は？蒔田は？

関西人で再変換機能無しでこれを全部読めたらスゴイな。

>>589-590
でも特急の秩父直通が出来ても使わないんでしょう？

>>590
相鉄との乗り入れが始まれば
渋谷→海老名→小田原→箱根湯本
で行ける。
知ってるだろうけど横浜から
相鉄の発売している箱根フリーパスで行くと
かなりお得

元町中華街から西武秩父までは、飯能行きの特急に乗れば、乗り換えは飯能での一回のみ。
小手指行きなら小手指と飯能の二回。
レッドアローを使いたければ池袋乗り換えで一回。

>593
箱根湯本行の着席特急走らせてくれたら絶対使うんだけどねー。

>592
そうなんだよね。
秩父長瀞は箱根とちがって日帰り観光地のイメージしかなくて、日帰りするには遠すぎて。
温泉宿も一応あるみたいだけど。。

秩父の良さはガキにはわからねえな。
作られた自然はうんざり。
秩父にはホンマものの自然がある。

訳がわからないよ

訳がわからないよ

訳がわからないよ

秩父って、実は西武より東上線で行く方が早くて安いんだよな。

いやんばかん、ソコは秩父ナノアハン(笑)。

箱根は東名高速バスだろ・・・

>>602
東名や三号で渋滞ハマると詰むけどね。
10年くらい前に御殿場-新宿を5時間ってのを経験して以降トラウマになってる。

>>602
東名高速バスは、上りの池尻大橋と東名江田しか東急と関係ないし、
まして、東横線とは無縁だろ。

渋谷を新宿寄りで降りて改札機に切符を入れると出てくるけど、改札を出て田園都市線に乗り継ぎできるの。
次の入場改札口や乗り継ぎ時間とか制限ある？

制限ないけど、とにかく狭い狭い。圧迫感ありすぎ。
不便渋谷の象徴。
地上に出るにはさらに不便不便。
こんなにいいかげんなターミナルは他社にはない。

>>593
渋谷から箱根なら、井の頭線で下北沢か新宿からだろう。
わざわざ相鉄経由で行くようになるかね？
ま、東横線沿線からならありだけど。
でも、オレ自身かつて天王町に住んでたが、箱根は横浜駅から湘南電車だったよ。

週末の箱根へ車で行くのは確実に死亡フラグ
東名だけじゃない、箱根付近の渋滞たるや。。
抜け道もないわけじゃないが。

>>607
横浜から小田原までJRだろ。
っていうか、最初から湘南新宿ラインに乗ればいいのだが。

>>609
そうだな。
渋谷から小田原までは今でも一本で行けるものね。
ただ、新宿からロマンスカーで箱根湯本ってのも捨てがたい。
いずれにせよ、東横〜相鉄乗り入れしても、そのルートが箱根アクセスの主流になることはなさそう。

これからの時期箱根に行く場合朝一で行けば混雑回避できるのかな？

新宿7:00発のロマンスカーで行ったことあるけど、
その時間に行ってもケーブルカー乗り場で30分、
ロープウェイ乗り場でも約30分待たされる。
11月3日は大名行列があるのでさらに混んでる。
帰りはさらに大変そうなのでバスで湯河原へ降りたよ。
(これは空いてる。でもいろは坂みたいなカーブで乗り物酔いになりそう)

>>612
ケーブルカー乗り場で３０分待つなら、
歩いて登ったほうが速いんでないかい？

>613
あのケーブルカーに乗ること自体が箱根観光じゃあないか

>>612
なるほど
というかそれだったらいっそのこと行きに朝早い時間のバス乗って箱根の目的地
まで行くのもいい感じがする

私としては東横線から箱根へのアクセスは
東横線〜自由が丘〜二子玉川園〜中央林間〜相模大野〜小田原
を推奨すべきだと思うのです。
できるだけ東急線を使おうとすれば、当然です

>>614
ケーブルカーより東急線全線に光ファイバーを敷設して全線でWi-Fiが使える様にするべき

都内東横利用者は、ロマンスカーに新宿から乗るのが普通。
不便化の影響で不便渋谷での乗り換えをせざるをえない。
以前は渋谷も新宿もすべて地上駅で乗り換え便利だった。
不便、不便

>>616
二子玉川園・・・

>>618
最近勢いが衰えてきたねぇwwww

ばーか

>>620
トイレのことについて必死に弁明してるのがばれちゃったからね。
臭いものは相手にされんのです。

>>618
オレは横浜に出て東海道線乗るけど。

ロマンスカーもいいのかもしれないけど、グリーン車で十分。

新横からこだまは意外とないのな

>>623
そういや今年の5月疲れてたから小田原から横浜まで東海道のグリーンで帰ろうと思ったら
新幹線特急券と東海道グリーン券ってほとんど値段変わらないのな
なので新幹線で帰ってきた

>>624
横浜まてだと、新横浜で降りてからが面倒。

【JR/東急/京急】横浜駅 5【相鉄/地下鉄/横浜高速】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1367546871/

ビジネス新幹線とかわかってない。
観光なんですよ。
箱根に行くならロマンスカーと決まっているのですよ。
小田原-箱根湯本だけじゃ気分もなにも無いのですよ。

ロマンスカーが止まらないので相鉄で海老名の選択もない。
新宿か町田に出るのは義務といえよう。

>>623
目黒線が新横浜に延伸すれば、新幹線利用も増えるかも

>>623
リニア開業後は少しは増えるんでない？

100km程度の距離で新幹線なんか絶対乗らない。
運賃より特急料金の方が高いくらいだし馬鹿馬鹿しい。

箱根もいいけど、東急グループの伊豆急にも行ってあげようじゃないか！

伊豆
　のなつ

東横民の箱根旅は、新宿からロマンスカか、横浜から東海道グリーンか
境界は自由が丘あたりじゃないかな
中目黒とかだと完全に新宿でしょ

マイカー or レンタカーのほうが多かったりして

>>631
元中から伊東まで「湘南伊東高速鉄道」を延伸（全線地下）だな。
７０年代フーチャー電車メトロ７０００に乗って副都心線から下田へＧＯ！

東横沿線の普通(以上)の家には、最低クルマが一台はあるので箱根に行くときは、クルマで行きます。目黒通り→環八→用賀(東名高速)→小田厚→箱根。
土曜日の渋滞回避は、早朝にでるか、第三京浜→国一→西湘バイパス
で少しは回避できるかな？

>>633
東横民はマイカーなんて持ってないだろ

我が家は箱根へは車で行きます｡
東横線は通勤で毎日乗ってますが､他社の車両が来ると何故か残念な気持ちになります｡
渋谷まで10分程度なんで嫌とは言いませんけど(笑)

ピク臨時　西武特集で、東横線に影響する情報もあｒ（ｒｙ

関東大手私鉄駅周辺部格付け表【高級住宅街編】
【東急】
・東横線　　S+田園調布　S代官山　A+都立大学・自由が丘　S-渋谷・中目黒　B+祐天寺・
　　　　　　　学芸大学・多摩川・C+日吉・菊名・妙蓮寺・横浜
・田園都市線　　A-二子玉川　S-渋谷　B+桜新町・用賀　B-駒沢大学・たまプラーザ・あざみ野・
　　　　　　　江田・青葉台　B+池尻大橋・三軒茶屋・鷺沼・市が尾・藤が丘・つくし野・すずかけ台
・大井町線　　A+自由が丘・九品仏・等々力・上野毛　A-尾山台・二子玉川　B緑が丘　
　　　　　　　B-北千束・大岡山　C+旗の台
・目黒線　　S+田園調布　S目黒　A奥沢　B+洗足　B大岡山・多摩川
・池上線　　A+五反田　B+久が原　B-洗足池・千鳥町　C+長原・石川台・雪谷大塚・御嶽山
【小田急】
・小田原線　F新宿　S-成城学園前　A代々木八幡・代々木上原　A-参宮橋・東北沢　
　　　　　　　B下北沢・世田谷代田　D-梅ヶ丘・豪徳寺・経堂・玉川学園　D南新宿・千歳船橋・
祖師ヶ谷大蔵・新百合ヶ丘
・江ノ島線　　C+鵠沼海岸・片瀬江ノ島
【京王】
・京王線　F新宿　D+初台・明大前・下高井戸・上北沢　D代田橋・桜上水・八幡山・芦花公園・つつじヶ丘・聖蹟桜ヶ丘
・井の頭線　S-渋谷　S神泉(松濤)　A池ノ上・西永福　A-駒場東大前・永福町　B+下北沢・新代田・
　　　　　　　東松原・浜田山・井の頭公園　C富士見ヶ丘・高井戸・久我山・三鷹台・吉祥寺
【西武】
・新宿線　F新宿　D下落合・中井・下井草・上石神井　F+鷺ノ宮・井荻・武蔵関 G田無・小平
・池袋線　F池袋　D+豊島園　D石神井公園・大泉学園　D-椎名町・中村橋・富士見台・練馬高野台 G所沢・小手指
・多摩湖線　　D-一橋学園
【東武】　
・東上線　　D+ときわ台
【京急】
・本線　　S-北品川　A+品川　C新逗子　D横浜
【副都心線】
・S-渋谷・　S明治神宮前(原宿)　・A北参道　・D+新宿三丁目 ・F東新宿 ・D-西早稲田・雑司が谷 ・F池袋

全国一人あたりの所得ランキング
( )内はクルマのナンバー（東京23区研究所出典）
http://tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円／人（品川）
2位東京都千代田区8,989千円／人（品川）
3位東京都渋谷区7,638千円／人（品川）
4位東京都目黒区6,801千円／人（品川）
5位兵庫県芦屋市6,452千円／人（神戸）
6位東京都中央区6,083千円／人（品川）
7位東京都文京区5,885千円／人（練馬）
8位東京都世田谷区5,447千円／人（品川）
憧れのナンバープレートは?　 2013年2月26日　マイナビ調査
http://news.mynavi.jp/news/2013/02/26/078/index.html?gaibu=hon
1位品川 12.4%
2位湘南 8.6%
3位富士山 5.0%
4位横浜 3.4%
5位なにわ 2.0%

ナンバー地名別人気ランキング---1番は「品川」、「湘南」は3位

自分のクルマに付けたいナンバーの地名ランキングで、トップは「品川」、
2位が「横浜」で、開始当初人気だった「湘南」は3位にとどまった。
4位は「神戸」、5位は「大阪」、6位が「京都」の順だった。

調査地域別では、首都圏では「品川」、「横浜」、「湘南」の人気が高く、
関西圏では「神戸」、「大阪」に次いで「湘南」が3番目に人気だった。

http://response.jp/article/2003/12/11/56274.html

、
品川ナンバーの噂
東京のナンバーで唯一バカにされないナンバー
品川ナンバー欲しさに車庫飛ばしをお願いする人間も多い
足立ナンバーの噂
通称「ゲソ」。足立の足→ゲソということで
民度の低くさは日本一、特に足立区民は何をしても許されるナ
ンバーだと自覚している
全国に知名度が有り、ニュースで事件・事故が放送されると「
また足立か・・」は日常茶飯事
２ちゃんねるの車板に、必ずって良い程足立ナンバーの馬鹿さ
をほめ殺しするスレがたつ
練馬ナンバー（おまけ）
昔、このエリア出身の泉麻人も半ば自虐的にネタにしている。
どんな高級車やスポーツカーもこのナンバーをつけるとたちま
ち庶民的な車と化す、みたいなことを言っていた。都内で一番ダサいナンバーと言われているらしい
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88

2014年来年度版東京23区メルセデス風ランキング
(　)内はクルマのナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティS class ＝＝＝＝＝
港区(品川)、千代田区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、中央区(品川)
＝＝＝＝＝ アッパーミドルクラスE class ＝＝＝＝＝
世田谷区(世田谷)、文京区(練馬)、品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(杉並)
＝＝＝＝＝ ミドルクラスC class ＝＝＝＝＝
江東区(足立)、豊島区(練馬)
＝＝＝＝ エコノミークラスA・B class ＝＝＝＝
中野区(練馬)、練馬区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、北区(練馬)、台東区(足立)、
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街MB以外 Black class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)

>>639
それ妄想だから、西武線スレでやってくれ

馬車道から乗っているけど、どうも最近座るために乗り越してくる輩が増えているような気がする。
みなとみらい線の駅員ってホームにいる？

>636
>土曜日の渋滞回避は、早朝にでるか、第三京浜→国一→西湘バイパス
国一渋滞は避けられんな。
というより、東名か西湘か以前に箱根が大渋滞するからなー > マイカー

>>644
こういうバカが減らないのであれば、特急･急行は全て横浜始発にして
相鉄乗り入れ始まったら、横浜方面は週末以外は減便でいいと思う。

紅葉シーズンって平日でも箱根って渋滞とかあるの？

旅人からじゃ
エスカレータの右横、なんで早歩きで、上がり降りするんや！！
なんとかならんのか！！　階段が、ガラガラに空いとるじゃないか
急ぐんなら階段走れや、

どちらの田舎者ですか？

２０１３年住みたい街ランキング（区市町村別）
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2013/kanto/gyoseishiku/
（　）はクルマのナンバー
１位世田谷区（世田谷）
２位港区（品川）
３位目黒区（品川）
４位鎌倉市（横浜）
５位武蔵野市（多摩）
６位杉並区（杉並）
７位文京区（練馬）
８位品川区（品川）
９位渋谷区（品川）
10位横浜市中区（横浜）
＊世田谷ナンバーと杉並ナンバーは
2014年4月から施行・実施が決定。

「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html

、
2013年　東京23区　『各区住宅地価の最高地価』（商業地価は含まれない）
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?TYP=1&TDK=13&MOD=0
（　）内はクルマのナンバー
1位東京都千代田区六番町６番１外　2,780,000(円/m)（品川）
2位東京都港区赤坂１丁目１４２４番１　2,440,000(円/m)（品川）
3位東京都目黒区青葉台３丁目５０３番３　1,530,000(円/m)（品川）
4位東京都渋谷区恵比寿西２丁目２０番１　1,520,000(円/m)（品川）
5位東京都中央区佃３丁目５番１外　1,290,000(円/m)（品川）
6位東京都文京区本駒込１丁目２０４番　1,260,000(円/m)（練馬）
7位東京都台東区池之端１丁目１４番１　1,230,000(円/m)（足立）
8位東京都品川区東五反田５丁目６０番２８８　1,020,000(円/m)（品川）
9位東京都北区赤羽南１丁目１１番３　958,000(円/m)（練馬）
10位東京都大田区田園調布３丁目２３番３　887,000(円/m)（品川）
11位東京都新宿区南元町４番４９　802,000(円/m)（練馬）
12位東京都世田谷区成城６丁目８１９番４　726,000(円/m)（世田谷）
13位東京都中野区中央１丁目６１２番１　675,000(円/m)（練馬）
14位東京都荒川区東日暮里１丁目１番１３　 667,000(円/m)（足立）
15位東京都豊島区目白４丁目４３番６６　630,000(円/m)（練馬）
16位東京都足立区千住寿町５６番８　 604,000(円/m)（足立）
17位東京都杉並区荻窪３丁目９番外　553,000(円/m)（杉並）
18位東京都板橋区常盤台２丁目２４番１０　 489,000(円/m)（練馬）
19位東京都江東区富岡１丁目３１番４７　 471,000(円/m)（足立）
20位東京都墨田区千歳１丁目６番７　 440,000(円/m)（足立）
21位東京都練馬区豊玉北４丁目２５番９　 421,000(円/m)（練馬）
22位東京都葛飾区小菅４丁目５番１１　 392,000(円/m)（足立）
23位東京都江戸川区西葛西７丁目２３番１４　 380,000(円/m)（足立）
参考住宅地価↓
*東京都武蔵野市吉祥寺南町１丁目２７００番１４４　 715,000(円/m)多摩
*東京都新宿区中落合４丁目１６８０番１３７外　 464,000(円/m)練
*東京都新宿区西落合３丁目１５８番６　 477,000(円/m)練

最新東京23区財政力指数(　)内はクルマのナンバー
http://www.jichitai-ranking.jp/rmbase.php?pt=20&;nendo=2011&id=k010&tcd=01&skbn=1&rcd=a2
1港区 （品川）1.32
2渋谷区 （品川）1.03
3千代田区 （品川）0.82
4世田谷区 （品川）0.76
4目黒区 （品川）0.76
5中央区 （品川）0.70
6新宿区 （練馬）0.65
6杉並区（練馬） 0.65
7文京区 （練馬）0.63
8大田区 （品川）0.56
9品川区 （品川） 0.55
10豊島区 (練馬)0.52
11中野区（練馬） 0.50
12江東区 （足立）0.48
13練馬区 (練馬)0.47
14板橋区 （練馬）0.44
14台東区（足立）0.44
15江戸川区 （足立）0.41
16墨田区 （足立）0.39
17北区（練馬）0.38
18葛飾区 （足立）0.35
19足立区 (足立)0.34
20荒川区 （足立）0.31

上場企業社長の住む街ランキング

全国
1位　東京都世田谷区（127人）
2位　東京都港区（111人）
3位　東京都大田区（74人）
4位　東京都渋谷区（73人）
5位　東京都杉並区（71人）

東京都23区　地区別
1位　港区高輪（22人）
2位　大田区田園調布（15人）
3位　世田谷区成城（13人）
4位　渋谷区広尾（12人）
5位　大田区久が原（11人）
http://thuploader.orz.hm/miniup/dat/9864.jpg

ランキング見ていると、玉川田園調布のオレはむなしい。

正直、こういうランキングを作る人の気が知れない

>>600
はぁ？

>>630
つ特定料金
むしろ100キロ以下程度だから安い
横浜よりも新横が便利な人にとっては小田原〜新横で新幹線はいい選択だよ

大阪が田舎かいな？大阪はエスカレーターの左側を空けるのよ
そして馬鹿が右側を歩いて上がるのよ、関東の逆や
これな　エスカレータの入口が混雑して渋滞や
そもそもエスカレーターって歩く為にあるんか！！
エスカレータ歩くのなら途中の歩道、もっと大阪みたいに早く歩けよ
とろいのよ歩くの関東人は

新横から小田原まで15分だもんな。
本数は少ないが便利なので時々使ってる。

文句があるなら田舎関西の地元から出るな

つか本来エスカレータって「人が立ち止まってる乗る」のが前提で設計されてるもんで、
「階段みたいに昇り降り」は「それで故障や事故はないように一応は造ってあるけど出来れば控えてｗｗ」ってのが
メーカの本音。

>>658
エスカレータの右開けは関東の習慣。
名古屋から西は香港やヨーロッパまでもが左開け。

日本の左開けは関東に対抗しただけ

多摩川の多摩川線から東横線の乗り換えエスカレーターなんて、ラッシュ時は左右とも駆け足で殺伐としているぞ。

新幹線降りて菊名から東横に乗ってくる関西人ウザい。
下品な言葉を大声でしゃべる。東横線の雰囲気を壊す奴ら。
こちらではおとなしくしろ。

>>662
道路でいう登坂車線と追越車線みたいなものじゃないの
日本は左側通行なんだから急がない奴は左に寄って右空けるべし

>>662
名古屋から西は … ×

関西だけ

広島も福岡も右空け

関西人は品がないというか、紳士的じゃないというか、独特の雰囲気があるよな。
自分達だけ浮いてるのに、本人はそれに全く気付いていない。

>>667
関西だけ … ×

大阪だけ

京都も神戸も右空け

神戸は混在、だな。

そば新は旨いな〜
兵隊屋も旨いけど。

西武池袋線スレからバカな在日の関西人がやってきてしまったか…

668さんに同意。
隣国人もうるさいが、関西人の図々しさ、下品さはひどい。
こっちへ来たらおとなしくしろ。

>>670
仙台も。

>>664
渋谷より危険だな

>>675
多摩川は、下丸子にキヤノンがあるから、
東横線から多摩川線のエスカレーターも殺伐。

神戸屋前で接触事故があり、警察の目撃者募集！の貼り紙があったこともあるから。

>>676
キヤノンの社員は他人を思いやれないんだなぁ、と思った(´・ω・`)

>>677
キヤノンなんて人を思いやる会社じゃないからねww

キヤノンは御手洗が会社を私物化してからメチャクチャになった

>>16
大変誠に恐縮だが、これも追加で
東急電鉄車両スレより
505:名無し野電車区 :2013/10/24(木) 19:28:27.22 ID:+oQcZmYxP [sage]
追加するならｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿とプロジェクト馬鹿も追加で

東急スレで一番カキコNG登録はは東急車両スレらしい。

今後もご協力を。

>>679
まさに糞会社か

>677
キヤノンの社員は会社から思いやられてないからです。

>>662
シンガポールの地下鉄エスカレーターには、
keep left
と書いてあったぞ。

>>676
事業所の規模が大きいから、プロパーだけじゃなくて常駐してる下請け会社とかもいっぱい居るでしょ。

間違えた、↑は>>677のレス。

>>673
関西人と朝鮮人って似てるよな

>>678
平気で派遣切りしたしな
俺はカメラはPanasonicプリンターはEPSONに変えたよ

って細かいことしたってCanonNikonは世界のカメラ市場のナンバー1・2だからな

渋谷の不便を実感した

109から地下道を通りビックカメラ前に出るつもりがメトロビルまで歩いてしまった
通路の途中は出口13とだけ書かれたものばかりで○○ビル、○○方面と書かれた案内板が皆無
出口で、こんなところまで歩かされたと言う人が何人かいた

渋谷駅から目的の出口に出たいなら
http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20131018/254748/?SS=nboimgview&FD=1150918232
この構内図が一番わかりやすいのだけど
この構内図の本物がどこにあるのかわからない。

駅で配布してる構内図？
気づいたことないけど。。

明日の日中って東横線が止まるor本数削減の可能性はあるのかな？
風が吹かなければ大丈夫だと思うんだけど・・・
ずっと出かける予定だから、だめだったら久が原まで歩いて
池上線と山手線を使おうと思う。（多摩川線の鵜の木が最寄駅なので）

池上線と東横線が止まる。
目蒲線は動く。
山手線は間引き運転する。

新宿から帰ろうと思って乗り換え案内のアプリで調べたら新宿三丁目経由が早い順のトップに出てきた
まあそうだわなｗ

でも、新三は階段がときどき大混雑・・・


辛酸をなめる・・・・

>>688
写真趣味だけど
キヤノンは御手洗がいるから
絶対買わない

でも御手洗には行かざるを得ない

>>695
お前がCanon嫌いとかどうでもいいから
スレチ

>>644
みなとみらい線の定期かえばよろし

>>695-697
でもEOS 5D markIIIは魅力的な機種だ。
高くて買えないから7D使ってるけどw

>>692
目蒲線って言ってる時点であてにならないな・・・
今のところは平常運転だね

>>671
そば新は天ぷらが残念なんだよなぁ。でもそば自体は美味しいよね。
中目黒の吉そばもチェーン店ではあるが悪くないぞ。

>>695
俺もCanonや日産自動車の汚さには吐き気を感じた

ただでさえ他社の車両で溢れてるのに相鉄とくっついたらどうなるのか
他社路線に東急車貸すのも車体に落書きされたりシート切り刻まれそうで怖いね

東急車は和光市で寝てないで有楽町線運用に入れよ
ラインカラーなんてもはや意味をなしてないのだから
相鉄が加わっても何とも思わないな

>>703
相鉄は新型車両用意して乗り入れするから歓迎するよ。
田都みたいに東武に帰らない50050系みたいに相鉄新型車両の
元中〜副都心線運用やってくれ。

ポンコツメトロ7000系寄越すメトロも見習って欲しい。

>>704
相鉄車は東急方面の乗り入れ先の保安装置全部乗せやるだろうと思われるから
相鉄車の有楽町線運用は考えられる。

ついでに東急相鉄HDになったりとか(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

東横線内で定速運転使いやすい区間とかある？

>>707
そして小田急･京王･京急ともまとまり･･･

>>709
そして、誰もいなくなった。

それよりさっさと全列車10連化して下さい。

>>704
東上線直通もな

>>600>>656 東急線の各駅で、 西武線まるごときっぷの紹介パンフレット の横に ー東武東上線で行く【日帰り】外秩父ハイ キングー ってパンフレットが置いてあってワロタw

西武秩父線が大変な状況()なのに喧嘩売る 東武www 寄居経由も案外アリなんだけど。

>>713
"外秩父"って言ってるでしょ？

>>714
小川町〜寄居のことだった。スマソ…(^_^)/

>>705
相鉄スレで9000系のVVVF更新は新型車のテストとか噂あるらしいね。
音はE233-3000タイプ、尻21タイプ、ケチ王9000系タイプでテスト中とか。

今日東横乗ったが、来た車両はゴミ7000だったよ・・・
さっさと10000系で置き換えるか、相鉄乗り入れ時に
相鉄の新型でゴミ7000を駆逐してくれ！

33と34だけは許してくれ

27〜32も88年製だから許してやれ

渋谷は超不便化。
車両はメトロ汚7000大量流入。
必要ない直通。

路線全体がが不便化。

>>701
自由が丘のそば新はポイントが高いね。注文してから茹でてくれる。
ざる，冷そば,温そば共に旨いが温そばの汁は、昔の大船軒や分倍河原に
あった深大寺そばに似ている。
セットだと牛丼かカツ丼がオススメ。

東横不便地下深渋谷には立ち食いそばや手軽に食べられる店すらない。
ひどい不便化。

旧渋谷駅にはドトールあってよく入ってたけど、
今の渋谷駅に・・・って残念
ヒカリエの飲食店へどうぞって？

ダイヤ乱れると10両と8両混在してめんどくさそうだな
もともと8両で運用してたから8両統一のままでもよかった気がする
まあそこは他社のわがまま聞いた東急が大人だったってことか

>>716
7000系は40年使うから諦めろ
勤務地変更と引っ越すのが速い

>>719
嫌なら田園都市線沿線に引っ越せば

>>724
ならば来年から10000系への代替を再開しよう

>>723
優等10連のほうが朝ラッシュ時は有利だろ。

急行以上は全部10連にしろよ、
夕ラッシュ時8連急行混んでてムカつく。

残念ながら12/3の秩父夜祭りのホテルは秩父では殆ど埋まってます。12/2も僅か。飯能止まりか。
横浜でホテル、、荒行だな

>>722
あからさまなヒカリエ誘導がみえみえなのがムカつくよな
俺は階段を率先して使うから問題はないが、上下のエスカレーターやエレベーターもワザとヒカリエに集約させた雰囲気がある
なによりヒカリエ改札付近には自販機すらないもんな
ロッカーも申し訳ない程度に案内板の後に設置した雰囲気丸出しだし

ヒカリエなんか気軽に寄れる店がない。ひどい不便化。
地上渋谷は本当に便利だった。ドトールやスタバも近かったし、のれん街もすぐ、
あんなに便利だったものを不便化するなんて。

>>722
現渋谷駅は公道の下だからお店を作ると東京都がうるさそう。

ターミナルから遠いそんな道の地下深くに不便駅を作ること自体が間違い。

西武線まるごときっぷのパンフレット(おでかけぶっく)で
西武狭山線が西武萩山線になってて草wwwww
東急しっかり！！

「論破してやる(ｷﾘｯ」　とか言ってた人は今何をしてるのかな〜(笑)

>>733
これをもっていたからみたら本当に萩山線だった。

東横線の駅で「東急東武東上線 小江戸川越クーポン」「東急東武東上線 ハイキングきっぷ」「東急西武線まるごときっぷ」の案内を結構見るけど、売れ行きは結構どうなんだろう？

ニュース記事とかみてると、川越は観光客が大幅に増えたみたいだし

>>736
西武単体で売って欲しいんだけどな

>>731
つエチカ池袋

>>737
西武線内で買える全線乗り放題のきっぷは
夏に発売されるプールトクトクパス(西武園のプールとセット)
しかないからなぁ

>>721
京急蒲田にも何もないから安心汁

メトロ.。。じゃない営団7000系、一次車はさすがにもう全廃するんじゃないの？

2次車3次車ももうインドネシアで余生すごさせろよ。

下回りをVVVFにしたのに全廃とかないわ。まだ暫く使い続ける
インドネシアに行ったのはチョッパ車だけ

メトロ７０００
４０年前には「未来の電車」に見えても、所詮は「４０年前の感覚」であって、
今となってはやはりレトロなんだよな
（千代田線の６０００も同様）

>>726
それも無理

メトロ7000の話題をメトロスレでも盛り上げましょう。
メトロ7000より車齢の新しい千代田線6135Fも早々に廃車になったからなあ。車両故障で

>>741
B修繕や副都心線直通改造やったから
48年は使う

>>742
その通り
VVVFの寿命が来た訳でも無いからな

>>745
車両故障で逝去したのかあいつ...

製造48年の車両が東横線を我が物顔に走り回るとか勘弁してくださいよ。。

7000系よりずっと新しい営団01系でさえ3年後には全車新車に置き換えられるのに。
山手線だって京浜東北線だって寿命目一杯まで使わないのに。

>>749
まあ不満が有るなら
転居と勤務地変更だな

千代田線の方が7000系並みにかなり状態悪いのがあるよ。

メトロ7000が嫌だの東武9000が嫌だの言う奴は
E231かE233に統一されたJRの沿線に引っ越して
5年以上住み続けることをおすすめする。
待てど暮らせど同じ車種しか来ない路線を長年利用していれば
好き嫌いは言えなくなる。

待てど暮らせど205系しか来ないうちの路線に比べたら東横線なんてマシです。
5000系やメトロ10000系、東武50070など素晴らしい車両がたくさん来るじゃないですか。
まあうちの路線には来年には日本の鉄道史上最高の傑作車両と言われるE233系が入るんですけどね。

>750
営団7000系に不満はないの？好きなの？

みんな営団7000系に特に何の不満もないなら、
自分の方がただのマイノリティーだったと気づけるのでためになります。

>>754
7000系は48年使うから諦めろ
東武なんて8000系はデビュー50周年だしな

千代田線に今日乗ったら、6101Fが元気に走っていた
7000系が新しく見えたぞｗ

>>755

7000系は、最近LED証明にしたし、アルミで腐食しないから、
70年程度は使えるよ。

たまには西武6000のことも思い出してあげてください。
なんかやたら重そうに見える車体だよね。

>>758
あれも更新しないでまだまだ使うだろ

>>755
阪急さんをなめないほうがいい

7000は座席を完全6人化してくれれば特に不満はない。
F線内は6人掛けだったのが渋谷で7人掛けになるのが鬱陶しい。

>>758
実際、重い。軽量ステン構造ながらM車は39tもある。
つまり肥満体、ピザデブってわけだw

>>761
立ってれば気にならないだろ

メトロ7000がイヤなら次の電車に乗れよ、冗談ぬきで


実際、自分はそうしてる

10Rの7000特急だけは勘弁してくだしあ

>>745
7000も故障してくれ

なんでメトロは東武や阪急なみに車両を長く使うポリシーなんだろな。
それほど貧乏でもないのに。

そういうポリシーだから仕方ないのかと思えば、まだ新しい銀座線01系はさっさと置き換えだし。
地下が多くて風雨にもあまりさらされてないのに。

池袋線や東上線は、本線とメトロ直通線が分かれてるから、
メトロ7000がガンガン入ってくる恐れはないが、
東横線は本線＝メトロ直通線だから100％メトロ7000が来ちゃうんだよなｗ
副都心線列車にも渋谷折り返しがあれば、その辺をある程度減らせたんだろうがｗ

>>767
東急が東横の車両ばかり置き換えるのと一緒で
メトロの中では銀座線が格上で他は差別の対象、養分

デントの爆音汚物を無くせば7000も無くしてやるよ
無言の抗議だ

>>767
「自社路線内では黒字だから優遇」とかってのもあるのかもな。

実態は全く知らんが、東急なら東横線、メトロなら銀座線とか、そんな風に見えるもの。

副都心線は文字通り三大副都心を貫いているが、山手線と比べるとまだマイナーだし、
今後の利用増えて増収があれば新車優先投入対象になるかな。

ワッパー食べたい・・・。

>769
メトロ格付けは銀座線と丸の内線のツートップなイメージ。
銀座線の次は丸の内線の全車置き換えなのかな。。

そのあたりで6000系も置き換えがきて、その次に7000系置き換え開始かね。

メトロの新車投入は東西線に集中してないか
ワイドドア
０７改良
０５マイナーチェンジは何種類あるんだよ

>>772
メトロ01置き換えは車内が狭く、予定してるホームドアワンマン運転用の機材を置く場所が無いからとか
02はチョッパ車をVVVFにしたし内装も全面改良してるからあと20年は使うでしょ

>>772 >>774
丸線02にはPMSMに改造したばっかのもあるし、全車置き換えにはならないとも思うけど、
機器を新車に譲って廃車、って道もあるかのか。。

メトロは日比谷線が一番ボロい
この路線だけLCDが一切ない

まあ東横は今後10年間メトロ7000とお付き合いだ
全駅10連対応にすれば編成組み替えで多少本数が少なくなるだろうが無駄な抵抗だなw

>>776
キムワイプ7000日比直版期待してたのにな...

>>765
我慢しろ
7000系は48年修繕しながら使う

>>767
東京メトロは営団時代と違い何が何でも40年廃車に拘って居る訳では無い
抵抗制御車を置き換え電機子チョッパ車を場合に寄っては置き換えたりB修繕でVVVFへの交換もやる
千代田線の場合はホームドア設置構想が有る為6000系の修繕とATO、TASCなどの他直通先の小田急線が保安装置更新でD-ATS-Pの対応改造も合わせると新型車両16000系を導入するのが安上がりになる為電機子チョッパ車のみ置き換えになった
副都心線も似たような事情が起きて10000系に置き換えた

お前ら贅沢すぎ
ついこないだまで冷房もろくに効かない8000うじゃうじゃいたのもう忘れたのか

>>767
銀座線の場合01系を全て置き換えるのは銀座線のリニューアルの一環
車両を1000系へ全て置き換えと駅のリニューアルそしてTASC、ATO、ホームドアを設置し全線ワンマン運転の計画が有るからだ

>>770
8500系は電力食うしな
その辺東武車は全車VVVF
営団車も電機子チョッパからVVVFへ交換してるしな

>>781
それが居なくなって良かったと思ったのに、もっと凄いのが来ちゃったから嫌なんだよｗ

メトロ車を10000系、東武車を50070系で統一して一社一車種を実現しよう
そしてより一層の合理化を

>>772
丸ノ内線は修繕の道を歩んだからな48年は使うだろう
東京メトロは01系を1000系に置き換えながら02系、8000系を修繕
それが終われば6000系、06系の16000系置き換えと06系東西線転属をしながら05系、9000系のB修繕をやるだろう
現状故障が多発し運行に深刻な被害が無く普通に地下鉄と直通先を走れてる以上は7000系を置き換える必要は無い

>>783
東武のVVVFは9050と50070だけ

>>773
東西線は九段下に留置線を建設し増発する予定がホテルの反対により頓挫
また05系初期車のB修繕も迫っていた事からワイドドア車へ置き換え混雑緩和と接客設備向上を果たした

05系マイナーチェンジと07系は過去に走ってた5000系置き換えを目的に製造と有楽町線から転属をしてきた

>>774
間違えないだろう
営団地下鉄の話だと製造から40年〜48年程度ならアルミ車体への損傷や磨り減りは殆ど無い

>>776
走行機器に関しては最近VVVFにしたけどな

>>781
7000系なんて8000系を更新して副都心線直通改造したと思えば変わらないのにな

第一本当に不満が有るなら
東急電鉄や東京メトロ、国土交通省、消費者庁へ直接苦情を言うか
破壊して欲しい車輌スレに営団7000系が出るだろう
あれらのスレはみんな東武8000系しかでてこない

>>785
両方ともロットアップしたから無理

>>781
>>791
メトロ7000に較べればまだ8000の方がまし

>>776
駅の発車案内板はLCDなのにな

>>787
つ半蔵門線、田園都市線の話

>>793
田園都市線の8500系に乗っても同じ事が言えるか？

20年も30年も使用してる車体つかうとか信じれない
やっぱ東急は他社に比べて格が違うか

束式鐵道「ん？文句ある？」

京成・東武・西武・小田急・京急・メトロ・相鉄「呼んだ？」

>>797
東急にも7600系や7700系、8500系が有るだろ

田園都市線は、ピーク時の片方向のみに滅茶苦茶乗客が集中する
非常に効率の悪い路線だから、金をかけるのは間違いなんだよ。

上りも下りも、始発駅から終着駅まで、日中までもそれなりに乗車率が高い、
儲かる東横線こそ金をかけるべき路線。

まずはメトロ7000をオール10連化しないとね。

>>802
中韓付随車廃車にしたからあり得ない

>>802
オール10連にすべきなのはまず東横線急行だろ。

>>804
全駅東横線、みなとみらい線は10両に対応しろよ

10両化すると駅の改良や8両編成の中間車製造とかしなきゃいけないからな…

まあどちらにしろ早期完全10両化が望まれる

>>806
相鉄直通が始まれば全駅10連対応工事やりそうだな。

東横は10連デフォの東上と相鉄に挟み撃ちされて肩身が狭くなりそうだし・・・。
開き直って緊急時には10連全て相鉄に流すとかの暴挙やりかねんが。

東急がケチって全駅10両対応しなかった所為でメトロは8両編成を用意しなければならなかった
そこで白羽の矢が立ったのが7000系ただそれだけ
恨むなら東急を恨め

連投すまんが、メトロ7000が叩かれてたようだが
旧車好きな俺はメトロ7000は今の電車にはない味があって好きだな。

俺は等々力から相鉄沿線にある某有名メーカーの支社に通勤してるが
相鉄でも9000までの車両が来るとうれしくなる。
特に相鉄8000のGTO-VVVFの音色は神ががってるぞ。

>>809
どっちかというと直角カルダンにﾊｧﾊｧしてるんだろ

>>796
言える。
そもそも8500系も後期車は9000より新しいからね
見た目のイメージで思うほど古くはない

9000が出た後は8500を製造しないで2000に切り替えてれば
田都厨にもここまで言われなかったろうにねｗ

メトロ7000も副都心や有楽町で乗るにはなんとも思わんが
東横・みなとみらいで乗るとゲンナリする

副都心線各停でも東急は急行というパターンもあるからねえ、、

メトロ、東武、西武は東急が最初から１０両化しなければ乗り入れしないと宣言すればよかったのに
努力目標とか言って騙されたんだろうな、気の毒に

>>792
製造再開しよう

誰も12月の金曜日終電延長に触れてないのか

各停は8・10両混在でいいので ショボイ非常用ホームはやめて ちゃんと作るよう苦言を呈しておく

そういうことはここで言っても何の意味もないと苦言を呈しておく

もそもそ菓子パン食ってろ

各停駅ホームの緊急用10両延長部はあまりにも貧乏感があふれすぎ
東横線にはふさわしくないと苦言を呈しておく

全列車１０両化且つ一部駅１０両化未対応で、
懐かしの「○○駅では後ろの２両はドアが開きません」が復活か？

運輸局が認めると思うか？

>>813
当初予定していた品川方面への延伸も、開通後の採算が危ぶまれていたので
メトロは東横乗り入れの提案に飛びついたのさ
8連、新宿三丁目の引上線、渋谷の2面4線、様々な部分でメトロは計画変更した

しかしリニアが決まった今、予定通り品川を目指していたら良かったのではと思う
品川はメトロの空白地帯であり、延伸すべき路線もない

>822
都営と経営統合して、ついでに泉岳寺-品川を買い上げるか三田線目黒みたいな第二種にすれば
一番安上がりな空白地帯解消

今からだと南北線を延ばせばいいのだろうけど
需要があるようには思えないね

>>822 東横乗り入れせずに品川まで延伸したとしても
リニア開業しても、東横乗り入れ前のガラガラな状況だっと思うぞ

東横やるな。

乗換えを不便にして大半の乗客を強制乗り入れさせる戦略の成果だな。

不便化によって相当多くの客が迷惑

東横線渋谷駅だと考えるから不便なんだ。
あれは副都心線渋谷駅なんだと考えれば、新しい地下鉄にしては便利な方。
みなとみらい線横浜駅も以下同文。

東急管理駅だけどな。

詭弁、乙
東横渋谷は重要ターミナル駅。乗り換え便利でなくてはならない。

>>813
東横線はホーム延伸すべきだな

>>820
新規では国土交通省が認めない

>>822
違う


元々渋谷までの建設予定で、品川方面へは今後検討という形だった

有楽町線みたいに東武・西武・メトロの三社乗り入れだけのはずだったが、渋谷駅の老朽化や新宿乗り入れを狙っていた東急が後から乗ってきたわけ
みなとみらい線はそれにくっついた

どうせメトロがだだをこねたんだろ
東急はもとからドル箱だし渋谷不便化しただけで特にメリットなし
JR の客がメトロいっただけやん

東急百貨店の旗艦店だが、違法建築である東横店を
立派に建て替えるにはこうするしか無かったんだろ。

新宿進出と新横浜進出が悲願だったこともあるだろし。
どちらも願いがかなって良かったね。
新横浜はまだ完成してないけど。

>>808
各停まで10連にしろとは思わないが、
メトロは東急に8連乗り入れは必要最小限に抑えて欲しいと要望しなかったのか？

とりあえず急行ぐらい全部10連化すべき！

>>834
東急原理主義者乙です

>>834
だから提案したのは東急だっつーの。新宿(三丁目)まで行くメリットと渋谷再開発したがってたからそれで十分

東横と田都の試験運行の深夜便、随分遅くまで走らせるんだな。
夜中の2時近くまで走るとなると、保線は大変そうだな。

回送ある日は保線はしてないでしょ
最近保線間隔が長くなってるし
10両車で運輸キロ増えてるはずなのに不思議w

東横線やみなとみらい線は頻繁に走るからレールは取り替え多いらしい。
田園都市線も多いくらいだからねえ。

外車比率の高い区
()内はクルマのナンバー
01位　港区 (品川)
02位　渋谷区 (品川)
03位　目黒区 (品川)
04位　中央区 (品川)
05位　千代田区 (品川)
06位　世田谷区 (世田谷)
07位　文京区 (練馬)
08位　新宿区 (練馬)
09位　品川区 (品川)
10位　豊島区 (練馬)
（中略）
21位　江戸川区 (足立)
22位　葛飾区 (足立)
23位　足立区 (足立)

各区のベンツ1台あたりの人口　※1
01位　千代田区（20人に1台）
02位　港区（22人に1台）
03位　渋谷区（31人に1台）
04位　中央区（38人に1台）
05位　目黒区（49人に1台）
06位　世田谷区（51人に1台）
07位　文京区（80人に1台）
08位　新宿区（86人に1台）
09位　品川区（90人に1台）
10位　大田区（97人に1台）

※1…子供・老人・免許非保有者を含め、何人に1台ベンツを所有しているか

「港区ではベンツがカローラの６倍売れている／清水草一　発行所：扶桑社」より

【ナンバー区域別課税対象所得（一人当り）】総務省統計局2004年
単位（万円）
01：品川：510.5
02：練馬：438.46
03：多摩：433.31
04：横浜：432.72
05：野田：419.6
06：川崎：419.27
07：習志野：418.05
08：八王子：409.53
09：湘南：405.06
10：大宮：400.06
11：所沢：393.45
12：相模：393.41
13：千葉：387.68
14：春日部：376.22
15：足立：371.95
http://thuploader.orz.hm/miniup/dat/9907.jpg

車のナンバーは交通事故の多い愛知県には勝てません！

東京23区　上場企業社長の住む街ランキング
1位　港区高輪
2位　大田区田園調布
3位　世田谷区成城
4位　渋谷区広尾
5位　大田区久が原
http://thuploader.orz.hm/miniup/dat/9911.jpg

楽しいかい?

横浜駅のアナウンス「特急ヒカリエ号川越市行き」とか言うんだな

東横線が、特にレール交換多い訳じゃなさそうだけどな。
今は、どこもロングレールやら60kレールやらで回数は少なくなってると思う。

見ればレール交換してるのわかる。でも左右逆にした使い回しです

東横線24時間運転は非常に難しい感じがする
それにしてももし電車の走らない深夜に主な駅停車の深夜バスを30〜60分間隔
で運転したら乗る人どのくらいいるのかな？

>>850
終電後に各方面のベッドタウンに向かう高速バスが1本、多くて２本
それより遅くなる帰宅なら応接室のソファ、ホテル、カプセル、サウナ、ネカフェに泊まる

>>835

東急本店…

>852
東急本店は象徴であり原点でありメセナであり、売上げを担う旗艦店ではないのです。

本店・東横店・ヒカリエ・ライズ 束になっても東武池袋店・新宿小田急はおろか 京王百貨店にまで売上 抜かされそう(;^_^

東横沿線住民は高級ブティック利用してるからなあ

都心在住者は私鉄沿線在住者を田舎者扱いするんだよな
確かに東京都心には私鉄通って無いけどさ

>>856
馬鹿にするとか見下すような発言や態度をする奴って正に自己紹介乙というかお里が知れるってヤツだよね。

白金なんて元荏原郡だったくせに

被害妄想乙

>>856
東京メトロ「」

そういえば秩父夜祭の時に東急から西武秩父への直通列車が走るって言ってた輩はどこ行ったんだろう…

三連休で渋谷、横浜へ出かける方、東横線は渋谷、横浜とも地下深く不便です。
特に渋谷は旧駅と比較にならないくらい超不便化されました。
深い、狭い、天井低い、圧迫、不便、外見えない、乗り換え超不便

東横線って目黒線や日比谷線の乗り換えってかなり楽なのでは？
それに定期以外で大手町や神保町、押上に行く場合は行きと帰りで違うルート
で行くのもいいのでは？

【青森】弘南鉄道の大鰐線利用者　大幅減
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383293238/

いつもの

では？

な人ですか？

今度のダイヤ乱れに期待

特急 西武秩父 15:20 10両 西武線直通、菊名
各停 和光市 15:23 8両 副都心線直通、菊
急行 森林公園 15:27 10両 東武線直通、菊名
各停 北千里 15:30 7両 日比谷線直通、菊

>>861
間もなく爆弾発表あるよー

>臨時普通電車の運転については、西武鉄道Web サイトにて後日お知らせします。

>>863
質問かまってって、かなり迷惑なのでは？

深い深い地下に駅を設置して
不便であれば不便であるほど一種のステータスとなるのが東横線
ホームからすぐに出れる駅は田舎

>>870
だから田都渋谷は東横より格下で
それに引きずられて田都は貨物列車並みの扱いなのか

車内が暑ければ窓を開けよ。

淡谷のり子流すといいよ。

窓を開ければ〜♪

>>867
北千里までどうやって行くの！？

>>874
メトロ経由JRで大阪までは行けるけど
阪急にどうやって入るんだろ
にしても各停って片道2日？

ついにフリーゲージトレインかwww

tokyu 8000 tm 7000 8004 7023
http://www.youtube.com/watch?v=_QXcXfnZTSM

>>861
東急5050系使って西武秩父まで試運転やったしな

土日ダイヤ、夕方は必ず遅れる。改正しろ。

山奥まで走らせて大丈夫なん？
イノシシにぶつかったり落石落ちてきたりしそう

落石落ちてくる
頭痛が痛い

西武沿線はアニメの聖地多いらしいからオタクも多いんだろう
治安がすごく悪そうだ

マナーや治安に関しては東横がダントツで悪いと思うわ
今朝も凄まじい光景みたし

聖地があるのは東急沿線も同じ

>>882
実際に犯罪行為や迷惑行為を働く鉄ヲタより歓迎されるだろ

>>883
マナーの悪い路線には「乗務員室立入禁止」の表示があるな。
これらの路線の乗客は乗務員室立入りと表示しないと守れないのだろうか？

http://www.geocities.jp/straphangerseye/transport/joumuin/joumuin.html
http://photozou.jp/photo/show/50802/7397945
http://akkuns777.blog3.fc2.com/blog-entry-23.html
http://www.asahi-net.or.jp/~eg6f-tkhs/tetu/tobu_photo.htm
http://hagishiri.seesaa.net/article/10704327.html

で？

起終点ターミナルがダントツで超不便な東横線

>>886
それ、随分昔の名残だから
50000系列からは乗務員室立入禁止のシールは貼ってない

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

本日入間航空祭開催中のため西武線内遅れ発生中
優等も稲荷山公園臨時停車

ヒカリエは西武封じ込め中。
稲荷山公園を15時台1本目の快急で池袋へあがり、折り返し快急小手指で一旦入庫らしい。

>>815
その話題ほとんど出てないね。

個人的な終電繰り下げ案ではあるが、
0:35小杉行き最終急行を通特菊名行きにし、
菊名で横浜行き最終各停に追いつくようにして欲しいな。

0:35小杉行き最終急行というのは渋谷基準での話ね、
説明不足でｽﾏｿ。

>>892
入間航空祭の帰りで乗った、池袋でカメコが集結、
ホームの端でオッサンやジジイがガキの邪魔するようカメラ構えていた
珍しいからスマホや携帯で撮る人も多いが
何で一眼レフ持ったオッサン共って
我が物顔で前に出て邪魔すんの
自分が撮りたい一心で後方への気配り無いのな

表示は　臨時　エクストラ
車内では　池袋　の表示あり

　　西武池袋駅で、東急東横線の電車を見た。
　　なんか、3月以前の地上の渋谷駅の幻覚のようだ。
　　こういう不思議な光景は、今後も
　　見ることはあるのだろうか・・・？

>>895
画像が未だ出てきてないな

>>897
おれも懐かしさに涙がこみ上げてきたわｗ
http://iup.2ch-library.com/i/i1051854-1383481522.jpg

>>898
まさに温故知新

私は蒲田で７７００系を見るたびに
往年の渋谷駅を思い出しては涙しています。

早朝深夜のダイヤはひどすぎ。超不便化。
明らかに客の便利より車両の運用の都合しか考えていない。

〉〉901
一年中うるせーんだよ
そんな不便なら東急のお客様センターに直接言えって
何十回も言ってんだろ。かまってちゃんは消えろクソニート

>>901
確かに休日6時台に優等がないとか終わってるww

平日朝、夜がひどいのは事実。
通し優等少なすぎ。改正前より明らかに超不便化していることは時刻表見ればわかる。

朝下り不便渋谷発優等
602、626、634、656、709、718、733間隔空き過ぎ、まだらすぎ。
夜下り不便渋谷発通し優等
2300、2315、0003、ひどすぎ。
朝上り横浜発優等
606、616、642だぜ。

こんなバカなダイヤは他社にはない。
車両運用優先の糞ダイヤ。田都も似ている。

今更だが東横線とみなとみらい線の直通って意味があったのだろうか？
桜木町の方が便利だったし、横浜駅や反町駅も直通前の方が便利だった。
さらに副都心線直通で渋谷まで不便になった。
JRも東横線が不便化した今がチャンスなんだから埼京線や横須賀線を減便してでも湘南新宿ラインを毎時8本程度の運転にするべきだと思う。

906さんに同意。
逆に言うと、早朝深夜は湘新は本数激減だから東横は優等増やせばいいのに
あの糞ダイヤだからな。

>>906
横浜駅はたしかに深くなったが、みなとみらい線は観光需要があるから、それなりに意味があると思う。

副都心線直通は、まったく意味がないと思うが。

東急池袋駅

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013110323273240b58.jpg

>>895
そんなヲッサン共の背中を見て餓鬼鉄も好き放題するんだろうな

>>898
地上時代の東横線渋谷駅思い出した

>>909
見れない

>>912

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013110323273240b58s3.jpg

>>906
湘南新宿増やしたらダイヤ乱れたら一日中乱れかねない

東急としてはせっかく渋谷で乗り降りしても他社との改札をただ素通りされるくらいならそのまま乗り降りせずに電車ごと素通りしてくれた方がマシなんだよね。

>>913
このとき副都心急行・東横特急はどうしてたの?
渋谷折り返し?

東急は優等がお嫌い
西武や東武は優等確保。

>>917
東急はいわゆる八方美人な感じかな？
全ての利用者に出来もしない100%をやろうとしてどの利用者にも中途半端になってるという。
かと思ってたら不ryな連中をバッサリ切るくらいの度量があったりとよくわからん会社だな。

しかし、渋谷狭い深い天井低い乗り換え遠い不便化には納得できんな。
他線にはない不便。

渋谷が不便になった事実よりも、毎日毎日渋谷が不便だと連呼する馬鹿が視界に入る方がストレスに感じる。

ほんとにそう思う
どうにかならんものか

だから地下深くて不便な東横線は都会のシンボルだろ
批判してんのはど田舎民

西側のアーバンコアなど一連の再開発が完成したら、今よりマシになるのでは
逆に言うとそれまでは不便の連呼が続くのか

>>923
奴はただ

ぼくちゃんのだいちゅきなとおよこせんしぶやえきおつぶちたのがゆるちぇない

だから多分くたばるまでやる気なんじゃない？

新しい地上渋谷駅が開業　　　　　か？

http://www.youtube.com/watch?v=HHo55Xp1VbI&feature=youtu.be

西武色になった東急車

http://www.youtube.com/watch?v=IXSD8NqzX3M

東急のロゴを除くと本当に西武の車両のように見えるわ。

ID:VPhOySpL0はいろんなところに同んなじ内容を書き込んでるけど、楽しいかい？

ちじょうできもちよくのりかえやかいものにとてもべんりだったとうよこしぶやを
つぶしてちかふかくちょうふべんなえきにしてしまってこまります。
ふべんにするせんはほかにありません。

>>913
カムサハムニダ

改札を通過した人が全員のるるんになってしまう「のるレージ」のCM
可愛すぎるｗ

名誉駅長を目指せ！

めいよふべんはいらない

>>932
名誉駅長に発行されるオリジナルPASMO会員証、とても欲しいが定期券利用だとどうしても
首席助役から先に進めそうにない？

東急や西武は渋谷を銀座みたいにしたかったんだろうが、
結果的には新宿、池袋、六本木と並ぶ、ファックなＤＱＮタウンにしただけだったな。

西武は人身のほか、航空ショーでもメトロ、東急まで困らせている。
秩父夜祭りもこの状況では秩父までの直通はやめた方がいいな。
昨年は航空ショーでもこんな事態はなかった。西武はダイヤの組み込みができてない

>>936
航空祭だけど今年はTVドラマの影響で例年の倍以上になった
優等の臨時停車を増やしても想定以上の人出になったから仕方ない

倍までは行ってないな。例年20万前後、今回32万人。

西武は、首都圏私鉄の中では特発とか運用上手い方だと思うけどな。
西武ドームのイベント開催時など経験が豊富というのもあると思うが、ダイヤ乱れなんかも比較的
立て直すの早いと思う。
ただ、今回のは想定よりも来場者数が多かったことで車両の都合がつかなかったこと、具体的には、
メトロあたりに10両の貸し出し等を要請しとけば違ってたと思う。
東急に対しても一言入れとけば、判断に迷いとかがなくなるしね。

>935
渋谷は高級ブランド街にはならなかったが、隣の表参道が高級ブランド街になったし
まさにその一角である明治神宮前まで直通できたのだから、願いは半分かなったようなもんだ。

>>939
どこが上手いんだｗｗｗｗｗｗ

直通なんかしなければいいだけ。

>>940
表参道も銀座と比べるとなんかＤＱＮ風味なんだよな
上品さがないというか・・・
銀座はいわゆる山の手から離れてるのに副都心より上品なのはなぜなんだ

航空祭臨時ヒカリエ池袋停車。　
http://s1.gazo.cc/up/68270.jpg

>943
今時は銀座の表通りもファストファッションが進出しまくりで、表参道より上品かというと。。

既出かな
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/131018-2.html

散々既出

何週間前の記事出してんの？
urlの日付くらい見たら？

んじゃリマインダー

１１月１０日
チラシの裏　東急模型収集３５周年記念大運転会を開催します。
当日は私が収集を始めた記念すべき第一号旧３０００系列を
持っている分全部並べます。
ふるってご参加ください。

時間　チラシの裏起床〜就寝時間

場所　チラシの裏宅

参加資格　チラシの裏をバカにしたり苛めたりしない方

同時開催　チラシの裏による鉄道に関する人生相談をも受け付けます。
具体例〉相談
５０歳にもなろうという息子が結婚もせず、働きもせず、家事もせず、
引きこもって、鉄道模型で遊んだりオナニーしたりしていて困ります。
　　　　　回答
今更、どうにもならないので好きなようにさせてやりなさい。
オナニーばかりしているとバカになるので、たまにはフーゾクに連れて行ってやりなさい

旧3000系を並べるってどんな豪邸なんだw

>>16
東急電鉄車両総合スレより。一番荒れてるとこ。
740:名無し野電車区 :2013/11/05(火) 23:06:04.38 ID:9+BGkXV5O
どうでもよいが、[※レス外し]4-5のスペシャルバージョンの新スレ立てないか。

車両スレでやっても荒れる原因にもなるので。NG対象の話はここではなしにしよう。
東急関係スレ全員を呼びかける。


これは賛成！
東急グループ一丸で協力を。

>>952
お断りします。

美しい時代へー東急グループ

[下記を参照]なんで？車両スレが一番荒れてるのだよ。このスレじゃなくて。

ね、宜しく頼みますよ。ご協力お願いします。

>>16
東急スレの勇者達の独自に荒らし対策などのスレを作ってほしいです

東急が全線公平に扱えば荒らすネタも無くなるんだけど
まっ東横ユーザーとしては今の方がありがたいけど

実家が青葉台で母方の祖父母が小杉
中A 高T 大K　の俺はほぼ東急に乗ってた青春だが
不公平も何も感じた事などないな　ボンクラだっただけかな　

とにかく地下渋谷の超不便化だ

>>946
これって等々力に電車持ち込むように読めるのだが

地下渋谷は家計的にもよろしくない。

今まで地上渋谷駅で簡単に乗り換えられた山手線で新宿・池袋に行く方が安い。

それも、新宿も池袋も副都心線は山手線より不便な位置に駅があるし。

喜んでいるのは、渋谷の建造物を一気に耐震化できる東急だけ。
それも、渋谷再開発は、東急の資本だけではないし。

地上時代の渋谷駅って山手線や銀座線に簡単に乗換えが出来たのだが…

>>958
その通りだよ

>>958

ただ「見る最後の機会」という表現が気になります。
等々力に展示するなら、これからも見れるわけですし。

むしろ搬入が見たい

落書きさせてくれたりしたら
まずあぼん前提だな

>>960
今とは比較にならないぐらい乗り換え便利。
したがって超不便化。
こんな路線は他にはない。

>>964

こどもの国線カラーに戻してこどもの国で保存してほしい

おとなの国カラーにしてイメクラ専用に

あのフロンターレのことだ
やってくれるさ

富士通フロンターレ

>>967
計測機器しかないぞww

計測されたいﾊｧﾊｧ

スレ立て近いうちに頼みます。

(追記)旧日比谷専用1000系が未だに元住吉辺りに置いてるけど、全検切れても平気かな？

>>973
休車指定で凌いでるんでしょ

>>972
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド134
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383755443/

航空や高速バスがこれほど発達してるのに
今までブルトレが残っていたことが奇跡だな

誤爆したスマソ

>>920
それが奴の目的。渋谷の不便化を嘆いてるのではなくただウサ晴らし目的の嫌がらせという非常にアホらしい趣味のダシに使ってるだけだから。
本当に影響をモロに受けている人もこんなアホといっしょにされたくないだろうね。

なんだY500のことか

田園都市線も建設費の影響で運賃が値上がりしてるのだから、
東横線だけでも小田急みたいに値上げしてもよいと思う。
理由は東急で一番設備投資額が多いのは東横線。相鉄直通工事もあるしね。
目黒線、大井町線や池多摩はそのままでよいかな。

渋谷〜横浜は運賃は安いもの。横浜市営地下鉄は運賃は高いが、1日乗車券のほうが安い。みなとみらい線も常に売ってるのが嬉しい

>>975
乙

埋め立て

東横線が

我々の

祖業である

この線

だ　け　が

滞りなく

走っていれば

東急の

次スレでも渋谷駅の不便は語り継がれる

次スレでも利便厨と不便厨の不毛な争いは続く

こっこっこっこれは自毛なんだからねっ！
か、カツラじゃないんだからね！
不毛って、び、び、ビックリしたわもう

>>990
事業は

安泰だ

他線など

どんなにわめこうが

金づるでしかない

９９９！

999なら田都の8500系がIGBT-VVVF化

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