【また不祥事】JR北海道　運転士がATSを叩き壊す

JR北海道　運転士が列車の安全装置を叩き壊す？

今月7日、JR北海道の運転士が列車を緊急停止させる「ATS」の操作を誤るトラブルがあり、運転士がその後、ATSのスイッチをハンマーで叩き壊していた疑いがあることがわかりました。
JRの関係者などによりますと、今月7日、JR北海道の30代の男性運転士が札幌発上野行きの寝台特急「北斗星」を札幌運転所の車庫から出そうと運転した際、非常時に列車を緊急停止させるATSの設定を誤ったため、列車が動かなくなりました。
運転士はこの後、ATSのスイッチを蹴った上、ハンマーで叩いて壊したということです。このトラブルで北斗星は75分遅れで札幌駅を出発しました。JR北海道は、原因について詳しく調べています。

http://www.htb.co.jp/news/#article01

おでかけ＆小笠原阻止！

月刊JR北海道不祥事スレの９月号はここですか？

ＨＴＢは　ＪＲ北海道を倒産しろ作戦です

　　ＨＴＢはＪＲ北海道を今すぐ潰せ　倒産しろ

　　これにともない　どうでしょうの藤村ＤはＨＴＢに訴えるべきだ

JR北海道は法律によって、倒産できない仕組みになってる
束への吸収合併も無理になってる
それが問題だ

くっそﾜﾛﾀｗｗｗ
http://uploda.cc/img/img5236e2a8d5b5a.jpg

ＪＲ北海道 運転士がミス隠しでＡＴＳ壊す
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130916/k10014577591000.html
9月16日 19時25分

今月初め、ＪＲ北海道で、特急列車に設置してあるＡＴＳ＝自動列車停止装置が壊れているのが見つかり、
調査の結果、列車の運転士が自分の操作ミスを隠すためにハンマーでたたいて壊したことが分かりました。
ＪＲは、この運転士の処分を検討しています。

ＪＲ北海道によりますと、今月７日、札幌発上野行きの寝台特急「北斗星」の車両に設置してある
ＡＴＳ＝自動列車停止装置の２つが壊れているのが、途中の車両基地での点検で見つかりました。
この装置は、線路と車両に取り付け、スピードの出し過ぎなどを防ぐもので、このうち、車両には複数設置してあり、
ほかの装置に異常がなかったため、北斗星はおよそ２００人の客を乗せて、上野まで運行したということです。

これはいくらなんでもマズいだろ。機器の操作ミス等で動かなくなったのも誉められた話ではないが、決して他に例のない話ではない。正直に申告すれば社内的には『しょうがねえな』ぐらいで済んだろうに。

ええええええ？

JR東日本大月駅列車衝突脱線事故

JR貨物富士駅冒進事故


運転士がATSを勝手に解除して起こった事故

>>10
その2件でも「叩き壊して」はないんだよねぇ

ハンマーなんてどこから出てきたんだろうね

アイヌ人はモノを大切に出来ないことだけ分かった

・運転士が勝手にATSを解除して事故が起きた
・運転士がミスを隠蔽しようとATSを破壊した

事故は起きていないが……

コミュ障だからこういうことをやるんだろ。

>>13
北海道民の大多数は本土から移住した人間とその子孫なんだが。

>>5
3セク転換という手は無いのか

股尾前科もびっくりだな

人・物・金すべてダメ
日本のお荷物

車両トラブルの原因は調査したけど
車両を扱う人間は調査しなかったんだなｗ

今までの一連のトラブルって内部の犯行だったのか

>>5
JR会社法改正は？

鉄道マンの資格なしだね
しかも、北海道ナンバーワン列車（もしかして日本有数）
国鉄の機関士の思い出話では、あこがれの特急の機関士になれて
うれしいとか、身が引き締まるとか、名誉なこととか聞いたことが
あるけど、そんな気持ちは今はないのかな

股尾前科の映像で脳内再生される

>>12 点検用のカナヅチみたいなやつだろ。
>>14 ATSの設定ミスにしろ、冒進にしろ、その時点で事故。

正直に言ってたら常務停止、ボーナスマイナス査定ぐらいで済んだのに。
懲戒解雇、退職金パーだよな。
懲戒解雇は辛いぜ。俺は幸い大型2種持ってたからバス会社に再就職できたべ。

>>21
某組合によるサボタージュの可能性も…
そりゃあ前社長が(ry

なぜこうなる

>>27
ミスをしたら死ぬほどいやな目に合わされるんじゃね？

2013.09.17 運転士がATS（自動列車停止装置）のスイッチを損壊した件について
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130917-2.pdf

組合と闘えない経営者はダメ
入水自殺した社長は失格
海の葛西は徹底的に闘った

でも経営陣に迎合する組合もダメ
西の尼崎大量殺人（角田美代子じゃない方）

バランスかね
千葉動労や国労残党と闘い他の組合を手なずける
革マルの影響は残ったが東

もう一時国有化しかないだろ

>>29
スイッチの接触不良に見せかけようとしたのかな？
と思って開いたら、壊しすぎﾜﾛﾀ

北海道だけに残念です。

国鉄勤務態度劣悪乗務員でも機器を乱暴に扱うはやっても、
さすがに故意に破壊というのはなかったｗ
つーかそんな発想自体なかった。

まー昔はちょっとしたチョンボならケンチャナヨな時代でもあったがー

器物損壊容疑で逮捕

北海道の運転士さんに質問
ど〜いう状態でどのようにATSが動作して動かなくなった？
Ｓ型？Ｐ型？出区時？
どんな状況でどう動作したのか想像がつかんのだが…

>>36
>>29

>>36 北海道じゃないが一般的に…(例外はあるよ)
ATSやATCは車両側のシステムとして、どの運転台がアタマかを認識させる必要がある。機関車や両運転台の電車・気動車は前後運転台に対して、片運転台の場合はその運転台が、編成中どこにあるかを各運転台にある「前、中、後」のような切り替えスイッチで指定する。
例えば機関車重連なら←前中+中後、←ｷﾊ+ｷﾛ+←ｷﾊ+ｷﾊ→+←ｷﾊ→(両運)なら前+ｷﾛ+中+中+中後とする。
これを←前中+前後とかにして運転してしまうとシステム上２つめの前位置が照査点(地上子や閉塞境界)の上を通過した際に地上側からの信号は別列車が進入(後続列車の冒進)した状態になり、車両側は非常ブレーキをかける。
そうすると非常ブレーキ回線は常用ブレーキとは別なので中間運転台から編成全体に非常ブレーキがかかる。
立往生する。　という事。だから…




併結作業後に発車して自分の意思以外で非常ブレーキが入ったら中間運転台へ突っ走れっ！！と授業で教えられる。もちろん自分で仕立てる時は全部の運転台を見るのは当然な。

>>38
授業で習ったとなると、動免取得の時の事ですね。

障鉄かバカ鞍の授業じゃね？ｗ

入社試験時と年１回くらい精神鑑定が必要なんじゃないか

壊せばなんとかなると思ったのかよ…
今時小学生でもそんなことしない

心理テストと面接をしっかりしないと。
とはいえ、採用する側の資質も問題になるな・・・

>>40　そんなトコのレベルじゃ>>38みたいな授業はねえだろw
じゃ例えば<前後+中後で走るとどうなるんよ。復旧後の措置は？じゃあ切り替えスイッチが正常のときの対処は？

ま、そういう授業するトコで受けた人なんだよ>>38
もしかしたら>>40の撮った画像にも写ってんじゃねぇの〜www

ATSなんていらないもん。代用閉塞式で運転しても意思の齟齬があるから、事故るもん。
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130917-1.pdf

なんだ、図星かｗ

クレペリン検査は 3年毎に有りますよ

進撃の巨人OP替え歌　「紅蓮の特急」

Sie sind das Essen und Wie sind die Jäger.
Ha …Ha! attack on titarni
Ha …Ha! attack on titarni
燃えた花（特急）の名前も知らずに
地に堕ちた（JR）北海道風を待ちわびる
祈ったところで何も変わらない
今を変えるのは （故障するエンジンと）戦う覚悟さ

（気動車特急の）屍踏み越えて 進む 意思を 嗤う 豚（マスコミ）よ
家畜の安寧 虚偽の繁栄　死せる餓狼の自由を！
叩かれた屈辱は 反撃の嚆矢だ　青函のその彼方
獲物を燃やす　Jäger　迸る衝動に　その身を灼きながら
黄昏に緋を穿つ　紅蓮の弓矢

統合失調症

>>45
「輸送指令の指示に基づき、列車を安全に運行させる方式」で「関係者間の連絡に齟齬があった」って、ちっとも安全じゃなかったってことじゃないか……
なんで「安全に運行」なんて書いてるんだろう？

♪そぅ〜 かぁ〜 がっかり〜
言論業界はインテリ論説家とヤクザ実行部隊で構成されます

で、鉄道業界は馬鹿とキチガイで構成されていますっとｗ
ま、どっちも在日が多めなのは内緒。

スイッチを破壊して、自分の人生まで破壊したのか

【社会】JR北海道、レール幅の広がりを8か所も放置
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379801599/

【鉄道】JR函館線の脱線事故は現場の怠慢か、予算不足か？→JR北海道社長「まさしくその辺を私が知りたい」 [09/21]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379768885/

ＪＲ北海道　脱線事故原因はレール幅の拡大　異変1年 事故が起きるまで補修せず放置
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1379758861/

JR北海道「線路の幅が広がってるけど、これは放置でいいだろｗｗｗｗｗｗ」　→　脱線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1379752975/

これ以上こんな会社を存続させておくわけにはいかない
一刻も早く潰せ

火災帝国であったマスコンに硬貨落とした車掌より
タチ悪いな

股尾前科：「ＪＲ北海道所属でなくてよかった…」

>>57
いや、お前も先日演舞披露したばかりだろw

JR北海道を叩き壊す

叩き壊せば車両保守に回れる会社かよ
もはや危険というレベルを超えているな

ＡＴＳを破壊の運転士　列車検査、保守部門に異動　ＪＲ北海道（10/02 08:54）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/495382.html
同社が運転士を１５日間の出勤停止処分とするとともに、
１日付で列車の検査や修理を担当する部署に異動させたことが同日、分かった。

専門家からは「意図的に安全装置を壊した人に、
列車の保守を担わせるなどあり得ない」と批判の声が上がっている。

やらせるなら　便所掃除だろ・・・

クビやろ

オイオイ、ハリがね線路に置いた奴が逮捕で、なんでATSが異動ですむんだ？
まさか、正社員と委託社員の違いかっ？

>>25
お前は何やらかしたんだw

ハカイダー運転士

>>61
道警は器物損壊容疑で逮捕しろよ

乗客の安全に関わるＡＴＳを故意に壊したとなると、一発で懲戒解雇が当たり前だろ。
これだけやって、懲戒解雇にならないなら、懲戒解雇と言う処分が存在しないのと同じ。
もし組合が強くて解雇できないのだとしたら、こんな奴をかばう組合は本当に潰すべき。

今、こいつを懲戒解雇したら同じレベルの奴が続出で
社員が足りなくなるからだろう

>>68
本線運航中だと責任も処罰も重いが、
車庫内で、回送出発前の、思わぬ誤操作停止でのパニック状態での器物損壊だから、
その程度に見合った処分なんじゃないの？
車庫内だと、過走や、脱線だの、結構日常茶飯事で、それらとレベルを合わせないとイカン。

特急列車牽引担当の栄えあるエリート運転士から、検修に廻って構内試運転専門運転士とか、
まぁまぁそこそこ妥当な処分でしょう。

>>70
いやいや、こいつ2回ATS破壊してるんだけどw

>>71
１回で、前後２個所＝ATS車上装置２基（のＮＦブレーカー）を損壊。
部品代として1000円そこそこじゃないの？

それで特急から構内への降格は結構厳しい処分。金もあるが、名誉がね。

安全装置を意図的に破損させたという行為が降格の理由なわけで
破損部品の金額は二の次というかそもそも修理するには事件費もかかるわけで。

人件費ね
事件費じゃないよ

>>73
だから、処分されてるわけで、その処分の重さとして、どうかと言う話をずっとしてる。
この配転処分で、名誉はもちろんだが、乗務手当・時間外手当が大幅減はかなり痛い。
日勤教育が怖れられるのは、奴隷扱いの理不尽ななぶりに加えて、この乗務手当がなくなる現実的理由。

不幸中の幸いとして、本線ではない車庫内だったから、脱線で数百万円とかの損害に比べて
1000円そこそこで修理工賃も標準品交換だけのごく僅かな愚行に見合ったペナルティーなのでではないか。
車庫外に出た訳じゃないし、そのまま出るつもりもなかったが、哀れだだっ子並みの愚行をしてしまい、
最大の失敗が、マスコミに漏れて大々的に報道されたことだろう(w

>>75
自分で言ってておかしいと思わないのか？
ちっと気になるがJR関係者なのか？

おまいが言っていることは「バレなきゃセーフだったのに」とか「バレなきゃいんだよバレなきゃ」ということを公然と言っているようなものだろ。
それを利用者が聞いたらどう思うよ。
「JRは乗客の命を守るための安全装置を自分の失敗を隠す目的で破壊するような企業」というイメージを与えかねない。
JRだってそんなの認めるわけにはいかないからそれなりの処分を下すだろ。
停止位置がずれたとか、時間通りの運行ができなかったとか、そういうレベルで降格というならちょっと厳しいんじゃないかとも思うが。

最大の失敗は「意図的に壊したのが安全装置だった」ということだと思うけどね。
問題にされているのは　「安全」　という名を冠した装置ということを理解してほしいけど。

ウニ目当ての観光客も多いのにｗ
ＪＲ北といい最近の北海道は祟られているな

A　アッー
T　チソコは
S　そこに入れて

ま☆た☆か

>>76
処罰の程度の話をしている。
目には目をで、窃盗は手を切り落とす極端な厳罰主義はイカンと。

NFBが壊れて投入できないから、車庫から出られず本線には行かない。
ＡＴＳの内部機構がこっそり壊された訳じゃない、子供じみたパニック行動で、
安全装置になる前の、車庫内でのことだから
部品損壊損失1000円の扱いで、特急運転士を剥奪し、検修配転という重い措置でそこそこ釣り合う。

報道されてしまったことで、処分がかなり重くなるのは一般刑事事件と同じ構図。

因みに停車中のエアポートの扉解放した清掃員は一発でクビ。

NFB：ノー フューズ ブレーカー
個人宅の配電盤に、配電回路ごとに設置され並んでいるスイッチ状のブレーカーで、大昔はここにフュ−ズがあった。
国鉄JRの車両ではこのNFBを直接に機器の電源スイッチとして使っていて、運転席にズラ〜〜〜ッと並んでいる。
パニックに陥った運転士が壊したのはこのNFBであり、ATS機器への電源スイッチではあるがATS本体じゃあない。

しかも本線上じゃなく車庫内。
だから、実害は多くなく、危険もなく、1000円程度の損壊で、身分剥奪処分はかなり重いものなのだ。

運転士育成にン千万円も注ぎ込んでるから、簡単にはお払い箱にしたくはないのだろう。
車庫の運転士だって絶対必要な職務。だが花形の特急機関士からすれば激左遷。
清掃員は外注の日雇い派遣で、育成費も掛からないし、幾らでも替わりが居るから、悪意のないエラーでも首にするご都合主義なのかも。

1000円程度の破損で一人2億円くらいの賠償額を払う可能性を高めているんですがねぇ…

>>83
車庫内で、まだ列車になる前の状況でＡＴＳを停電させて本線に向けては出発できなくしてるから、そんなことはない。

処罰は、行為に見合ったものでなければ野蛮国。鉄道屋の価値観としてはかなり重い処罰。
煽りすぎの、ハムラビ法伝型集団リンチ志向は絶対に良くない。
教育を受けたいと言っただけの少女を銃撃して瀕死の重傷を負わせたイスラム過激派と変わらなくなる。

関東大震災時のデマ「朝鮮人が攻めてくる。井戸に毒を入れた」等のデマで、
軍や警察までが加担して約6700人もの朝鮮人を虐殺したのと同じパターン。

同じ被災者同士でそんな余裕はないと、自警団・隣組に逆らって避難する朝鮮人被災者を庇護した理性ある人達もかなり居る。
馬鹿丸出しになるな！

>>84
×　＞　ハムラビ法伝
○　＞　ハムラビ法典

>>84
日本語がいろいろ残念だぞ？

今度は何を壊すのかな？

よう、北の屁理屈鉄道員さん。

これからもどんどん千円程度の部品を壊しまくってくれよ。
俺が部品代を立て替えてやるからさ
そうそう、その調子、ばれなきゃなにやってもいいんだよ。北国の人だからね。

>>88
たった千円だが、将来を暗く閉ざすであろう愚挙は、理性が支配するウチはやらないよ〜。
教える対象者が乗ってて、うっかりしくじってパニックになってスイッチを壊してしまった。
処分はかなり重いよ〜。

漏れは鉄道屋じゃない、外部の電気屋。
鉄道屋は俺たちよりはかなり名誉を重んじ、序列を大事にするから、降格は処罰の程度としてはかなり大きい。

なんだ、肛危か運輸サポートの下請けかｗ

いいじゃん　ATS壊しても　最初から作動してなかった汽車だってあったんだからさ

89
しかし、たった千円だからとか、おまえの頭大丈夫？
金額云々の問題じゃねえだろうよ。
だから、雪印や石屋製菓、北海道の連中は・・・って言われるんだぜ

>>92
本線上じゃなく車庫内でまだ「列車」になってない状況だから、部内慣行的に物扱い領域なんだよ。
車庫内じゃ脱線させたり、軽い衝突があったりはあっても、外に飛び出さない限り物損扱いとの整合性を考えたら、
特急運転士降格という処分は結構重いのだ。

ATSは、補助では使う運転区もあるが、本来のATS区間でもない。

そういや労組がアルコール検査拒否ってたらしいけど、飲酒運転が原因で事故ったたことなんてあったか?

>>93
事情を知っている業界人からすれば重い処分かもしれないけど、そういうのを知らない一般人からすれば特に重いとは思わない。

＞本線上じゃなく車庫内でまだ「列車」になってない状況だから
なんてのは、警察官が飲酒して敷地内から車で公道に出ようとしたところを他の警官に止められたが、それはまだ敷地内であり公道じゃないから違法じゃないんです処分はしませんっていう警察の言い分と同じ。

そういう問題じゃなくてだな、止められなかったら出てたんじゃねーの？警察官がそういうことをしていいのか？飲酒運転を取り締まっている警察官としてどうなのか？っていうこと。
鉄道のも、うっかりしくじってパニックになってスイッチ壊して、でも誰にも気づかれずに本線に出て、それで壊したスイッチが元で事故がおきたらどうすんだよって話。
それこそ警察と同じでばれなきゃいい、違法じゃなきゃいいってことだろ。

名誉を重んじって（）、悪い意味で「プライドが高い」の間違いだろ。
鉄道屋とかプロを名乗るならそれこそプロらしく自分の行動を恥じれよ。

>>95
最初から車庫外に出るつもりなんか無いよ。エラーで非常制動が掛かり、指導の
後輩の手前パニックになって、止まった理由の合理化を図ったが、当然ダメだった。
それに見合う処分で、「電源スイッチ」を壊した非行に対しては、かなり重め。直にATS機器の破壊じゃあない。

弱い者苛めで死刑リンチを煽っちゃいけない。
極々野蛮なアメリカ西部や、目には目をと、窃盗の手をちょん切るハムラビ法典じゃあるまいし。

お巡りが警察の敷地内で飲酒運転した場合、一般公衆立入可能個所だからアウト！
完全隔離の他が入れない空間だと警察の管轄外で無免許運転OKってのは運転免許試験の学科講習じゃないの？

>>96
神奈川県警が公道ではないから道交法適用外なので処分なしって言っていたようだけど。
道交法としての処分がないのはいいが、警察官としてのモラルに欠けるだろって話だよ。

弱い者苛めじゃねーだろ
指導する立場の人間なのか？それが指導中に止まっちゃったからパニックになって壊しましたってありえないわ。
本線運行中の運転手がパニックになって壊しましたってなる可能性もあるんだぞ。

お前が言っているのもわかるけどさ、「事が起こってからそれに見合った処分をする」ってのは。
けど、鉄道の運転士にとって「事が起こってから」じゃ遅い事ぐらいわかるよな？
指導中にエラーで非常制動が掛かりパニックになるような人なら、本線運行中にも何かのトラブルでパニック起こす可能性もあるぞ。
ＪＲのことだし公にされなければ軽い処分ですんだかもしれないが、鉄道利用者として知ってしまった以上、「特急運転士降格という処分」が重いとは思わん。

お前の言っていることはさ、こういうミスではこういう処分になるっていうのを知っている人のセリフなんだわ。
業界人としてそのものに対する基準値みたいなのが「業界の標準」として存在しているし、それを知っているから「重い処分」と感じる。
けど知らない人からすれば、「不測の事態でパニックを起こしてしまうことが発覚した運転士が特急の運転士から降格された」ぐらいの話でしかない。
んで、これなら「あー当然だわ」としか思わない。

>>97
おはよう電カス君。
わざわざ、力作の長文を披露してるところ申し訳ないが・・・・

「　三　行　で　纏　め　ろ　池　沼　」　

>>97
本線でパニックを起こされちゃ困るから検修に配転、車庫内の運転だけにしたんだろ。
刑罰や処分は、非行の程度に見合ったものじゃなきゃイカン。
あんたは勉学がしたいだけの少女を銃撃し瀕死の重傷を負わせたイスラム・タリバンの仲間かよ！

>>97
違反場所が警察署構内でも、公衆の自由に立ち入れる駐車場などなら道交法対象でアウト！
門番が立って遮断してる刑事留置領域などなら純粋内部問題で適用外。どっち？
自動車各社や旧運輸省がテストコースを持ってるが、ここも適用除外で200km/h〜300km/hでぶっ飛ばしてる。

集団的感情・感覚だけで、すぐ対象者を木に吊すアメリカ西部の無法地帯の感覚は止めて欲しい。
関東大震災時に「朝鮮人が攻めてくる」「朝鮮人が井戸に毒を入れた」などの流言飛語で、自警団に軍や警察が噛んで
6700人もの無辜の朝鮮人を殺害した集団狂気と全く同じ反応だ。自分で理性を働かさないと、そのうち大変な犯罪を犯しかねないぞ。

JRって、ホント在日ばっかだね

>>100
竹島軍事制圧をはじめとする奴らの行状みてると
やりたくもなるよ・・・

>>77
常紋トンネルの呪いだ。一刻も早く代替ルートを。

>>100
内部の理屈はいつも立派でつじつまが合っている。少なくとも内部ではそのつもり。
まあ嫌々でも乗らざるを得ない乗客が多いうちはそれでもいいか。人質とってるようなもんだしな。

国交省、JR北海道にATSコックの固縛と封印指示
http://response.jp/article/2013/10/27/209417.html

>>104
検修(＝検査と修繕、整備)にとって、試運転の運転士は必要で、検修も運転資格を取るから、全く遜色ない特別資格の仕事なんだけど、
客扱いの運転士にとっては、やはり優等列車や、超ラッシュ路線と、ローカル各停じゃランクが違い、検修行きは烈しい左遷感覚。

パニック型はやはり不安があるから、人を乗せない、本線にはほとんど出ないところに廻したわけで、
本線の運転士から見たら大左遷、実質的に重い処分。･････ここがなかなか理解されないのかも知れない。

計画性のない突発反応に、処罰は死刑しかない！ってのはかなり野蛮。

重い処分だと中の人らが中に向かって訴えるのはいいと思うが、
外の人に理解してもらえると思っているところがプロ意識の無さだな

＞パニック型はやはり不安があるから、人を乗せない、本線にはほとんど出ないところに廻したわけで、
というかこの文からは処分は妥当だという印象しか受けないが

それ、何組の生徒さんの言い訳？

>>107
こういうエラーは、特別の意思で行われたものじゃ無さそうだから、
説明のしようもなく、くそまじめなやつで自分のミスでパニックになったようだから、
当事者側は黙ってるしかないんじゃないの？

あたしは全く外部の電気屋だから、NFBを買ってきて配電盤に取り付けて回路増設するのは結構やったから、
値段の範囲も知ってるし、ATS車上装置そのものを壊したんじゃ無いことも分かる。（匿名掲示板で個人属性を言ってもせんないが）
家庭用エアコンでも本来は専用回路を増設して設置するから、配電盤内にエアコン専用NFBを増設するわけだ。
今度の場合、この配電盤のNFBを叩き壊して、ATS不動作で、規定上、出発できなくした。（エアコンを叩き壊したんじゃない(W）

運転士なのに本線での運転が出来なくされる配転は，鉄道屋，特に誇り高い運転士達にとっては大変重い措置だよ〜っ．

RP2004/11No.754p58●4-3　車両基地で無免許運転
　･･････車両基地内における運転の特例に触れておきたい．
　駅間を運転する列車には，動力車操縦者の免許を所持した運転士の乗務が義務付けられているが，
鉄道事業者が特に認めれば，免許を所持しない係員が運転しても良い場合がある．
まず，運転士見習いの訓練運転がこれに該当するが，もう一つ，車両基地内で相当の教育を受けた者が運転する場合についても，
これが認められている．昨今の"体験運転"ブームの法的根拠も，この特例を準用したものと思われる．　（以下略）

誇り高い運転士が極めて愚かな行為に及んだんだから重くもない妥当な配転だな

壱壱壱

>>110
闇雲に「首にしろ！」ってのを引っ込めてくれてＴＨＮＸ！
ガキデカじゃあるまいし、何でも「死刑だ！」って風潮は良くないよ。
痛恨のエラーに、本線運転士から検修配転ってのは、会社全体が暴風下で、厳しく、そこそこに見合ってる処分だよ。

>>112
自分は言ってないけどｗ

ただなんとなく擁護している外部の電気屋さんが本線に出たわけじゃないからとかＡＴＳ自体を壊したわけじゃないとか言っているので
そういうことじゃねーんだよって言っているだけなんだけどｗｗｗ

あのな、（報道の有無に関わらず）乗客の安全を守る装置（関連するものも含め）を意図的に破壊したことに対して、ＪＲ側がそういう処分を下した、というのなら別にいいんだよ。

ところが外部の電気屋さんは今回のは名誉を重んじる鉄道屋にとって重い処分で
「報道されてしまったことで」とか
本線には出ていないとか
ＡＴＳそのものではないとか
明らかに乗客の安全を軽視した発言をしているので
そういう発言に対しておかしいと批判しているだけなんだが。

キチガイ

【速報】JR北海道 データを捏造し隠蔽工作謀る
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1384165110/

JR北海道、隠蔽工作発覚で死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1384164637/

今度は何を壊すんでしょ？

>>117
信頼は壊れてるから、次は会社が壊れるんじゃね？

壊れたものを必死に庇うのはこの会社

会社自体が壊れてますから

壊れてもズルズルいくな

ここまで酷くても、会社の解体は無いんだな。

そりゃ、こんなのでも壊れりゃ北海道にとってTPP・拓銀崩壊の次ぐらいにダメージ大きいし。
創価国交が腕に数珠付けた役員どもが居る会社を路頭に迷わせるわけがない。

国に守られているから解体されない

創価が公明党だしな

不祥事が多すぎて、この話題も廃れたな。

中国もペレストロイカ起きて東トルキスタン・チベット・台湾の独立で解体されるべき。

JR北海道不祥事星取表スレがあったら、どれだけ真っ黒になっているかw

最近は無いが、本スレで不祥事の起きた日をまとめている人いたな。
流石に本スレで貼り付けるのは問題があるのか…

社長は国会に呼び出し喰らった。

>>129
君らみたいに毎日暇じゃありませんから。
11月の分は12月と一緒に纏めてやりますから楽しみに待ってなさい、池沼

【政治】JR北 ATS破壊運転士への甘い処分「あり得ない」　菅官房長官激怒
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385123944/

>>132
あれ？降格処分じゃないの？
15日出勤停止？

出勤停止じゃ甘いだろ。

運転士→車両検修だから降格？

出勤停止15日間＋降格（異動）ってことか？

けど異動について官房長官が触れてないのはなぜ？

それを含めても甘い処分と言っているのか、その部分が伝わっていないのかが曖昧。

不祥事を起こしても自分に都合悪い団体を優先的に叩くのが、お役所体質だったりする。
何故、ブラック企業大賞に吊し上げられているにも関わらず、
反省しないで社長が政界進出までするワタミが潰れないのか…

ブラック企業は働いている人にとっては不幸だけど客にしてみれば関係のない事だからな。
ＪＲ不祥事は客（国民）に影響を与えるから国も動くだけ。
民間であっても国の管理下にあるってのもあるし。

ブラック企業を潰すには不買運動を行い、
JR北海道を潰すには不乗車運動に限る。

不買運動は他社の類似製品でなんとでもなるけど、不乗車運動なんて生活していくうえで必須な人もいるから無理だろ
ＮＴＴや郵便、電力と同じく独占的な商売だからこそ国も干渉するわけだし

JR北海道を潰すにはJR北海道に変わる鉄道会社を入れないと
でその会社もJR北海道のようになるとｗ

黒字の関連事業はイオンあたりに買収されて食いつぶされ、本体の鉄道事業は道主体の第三セクター化。


そしてHAC以上に迷走したあげく、函館と札幌の交通局を残して北海道から鉄道が消滅。

今度は何を壊すんだい？

>>141
そうなるだろうな。北海道の人口も札幌に偏っているし。
で、北海道ローカルは自然に帰る。

15日出勤停止は甘すぎるとして政府激オコで社長の首が飛びそうｗｗｗ

>>144
まぁ、これが上から下までブレずに甘いのであれば理解はできるが
従業員の立場によって一発退場から激甘まで落差が激しいからな。
到底受け入れられないでしょ。

処分は重過ぎると叫んでいる奴
部品代が1000円だとかアホな計算してるけど、
そもそも列車が遅れてるわ、会社の信用ズタボロだわの損害をどう考えてるのやら

内部関係者なんだろうけど、
不祥事を起こした多くの企業が、不祥事が明るみになった後も
その企業の中でしか通用しない理論を振りかざして、
ますます世間から批判を浴び、泥沼にはまっていくっていく
っていう、典型的なパターンになってるのに気付かないんだろうか

ワタミとかそうだな。
２度もブラック企業大賞にノミネートされているし。

>>146
「処分は重過ぎると叫んでいる奴」は　報道されなければ　と付けている。

「報道されたから重くせざるを得ないのであり、報道されなければこんな重い処分ではなかった」
「（報道されなければ）高々部品代1000円程度の破損でこんな重い処分はありえない」
「報道という方法で国民をあおり数でいたぶるやり方は非人道的でハムラビ法伝型集団リンチ志向であり良くない」
「今回の処分は教育を受けたいと言っただけの少女を銃撃して瀕死の重傷を負わせたイスラム過激派と変わらない」

つまりただの隠蔽体質でありばれなきゃ処分しなくてもよかったという表現をする国民（利用者）の安全を軽視する間抜け発言をしてしまう電気屋（元ＪＲ協力会社）さん。

>>148
本線じゃない、使えないガラクタも並んで多数ある領域で、具体的危険を生じさせていないし、被害も軽微。
壊したのはスイッチ２個。ＤＩＹで買えば1000円そこそこ。検修ならまとめ買いストックで\800か？
失敗でパニックで冒したことについての処罰の程度としては、政府要人が騒いでる内容＝解雇は過酷すぎると言ってる。
政府要人も、実質内容ではなく、感覚的レッテルで受け狙いの物言いをしてるハムラビ法典派。

こっそり壊して、本線に列車として出したというんなら鉄道的に重罪だよ。
ガラクタ領域内でのうっかりエラーで止めてしまって、一瞬、エラーを隠したい狼狽の中で不合理な行動を取ってしまった。
だからお客扱いから離し、出勤停止！というのはそんな軽い処分じゃない。
期間内は給料がゼロになる分と乗務手当が無くなるのは、減給（10%）よりずっときついのだ。
この上は「解雇」しか無いから、それはパニクッた内容に比較してあまりに過酷すぎると言ってるだけ。
とことんタタキ殺せばいいってモンじゃない。程度を考えなさいってこと。

こちとら、鉄道とは全く関係ない一般電気屋のヲタだから、関係構造は詳しい。
家庭用ＮＦＢ取替作業なんて結構やってる。昔は15Aフューズだったから、20AのNFBに交換だ。
中の連中はこういう問題は発言しづらいものだ。

>>149
電気屋さんは言っている事がいまいち掴めないんだよｗ
「程度を考えなさい」と怒っているようだけど、免職を求めている人もいれば今回の処分で十分だと考えている人もいる。
その上で、「あまりに過酷すぎる処分」と言っているのが誰に対してなのか、「免職」なのか「今回の処分」なのかがいまいち伝わらない。
いろんな人に同じ論調で反論しているからごっちゃになっている感じだね。

過去の発言でもわたしは免職をなんて言ってはおらず今回の処分はいい線だろうと言っている訳だが、
電気屋さんはそのわたしの発言に対して「今回の処分は妥当」を否定するような発言だったり、かと思えば肯定するような発言だったり。
まぁ自分の発言をトレース出来るようにはしていないので仕方がない事ではあけど。

まず電気屋さんは誰のどういった発言に対して怒っているのかを明確にしてくださいな。
という事で以下質問。答えは簡潔に余計な要素は排除で。

１）今回の処分（実質行われたと思われる15日間の停職、および異動）について、処分は妥当だと思いますか？

２）電気屋さんが思う、（報道の有無に関わらず）今回の不祥事に対しての妥当だと思う処分内容を教えてください。

>>150
自分の主張を変えて人のセイにしなさんな。
明らかに首切り煽りの主張が続いてたから、一貫して「程度を考えろ」と言ってる。
目には目をの極端な処罰主義：ハムラビ放電はイカン！ということだ。

当初の処分内容は、特急指導運転士から検修へ配転で、それを「あまりに軽すぎる」と叩いて、
その理由を見たらかなりの誤解があるから、パニック行動の実質を説明して、安全には直接関係しなかったし、
出発させる気も毛頭無かったことを指摘した。

その後、処分内容として出勤停止半月という情報が伝わり、政府高官まで「軽すぎる！」と
具体的内容を分かりもしないでパフォーマンスで割り込んできた。
これに先の解雇煽り派が勢いづいて、また首キャンペーン。

出勤停止よりずっと重い処分といったらあとは解雇だけ。
ミスに焦ってパニックを起こした個人的ことに、幾ら何でもそれは過酷と、逆風を承知で、いや逆風だからこそ、
エラーに見合った処分にせよと繰り返してる。

状況の理解できる内部的には、処分は左遷配転で十分重いと理解されてるだろう。
だが、ワカランチンの政治＆外部が絡んで、今、別件のトンでもない怠慢を責められている現状では、
一旦決定した半月出勤停止もひっくり返しての人身御供にされかねない状況だと感じている。

あくまで行為に見合った処分に抑えるべきだ。ここが重要。最初から一貫。

>>151
******************************************
***** 答えは簡潔に余計な要素は排除で。 *****
******************************************

１）今回の処分（実質行われたと思われる15日間の停職、および異動）について、処分は妥当だと思いますか？

２）電気屋さんが思う、（報道の有無に関わらず）今回の不祥事に対しての妥当だと思う処分内容を教えてください。

＜追加＞
３）「エラーに見合った処分」とは？

４）
＞状況の理解できる内部的には、処分は左遷配転で十分重いと理解されてるだろう。
「十分重い」とは？
・十分に重いが妥当ではある
・十分に重く妥当とは言えない

------
電気屋さんは「十分重い」とか「かなり厳しい」とかの表現は使うけど、それが「妥当な重さ」なのか「不当な重さ」なのかについて語っていない。

＞自分の主張を変えて人のセイにしなさんな。
自分の主張は一貫して「報道されなければ良かったなど安全を軽視した発言」をした”あなたに対して” の批判であって、今回の処分内容に対してではない。
それを勝手に今回の処分が軽すぎると叩いていると勘違いしていたのはあなたです。

解雇煽りだったことを認めなさいって！
そして今は、どんな処分が適切と思ってるかを述べなさい。
そこが最も端的な回答だ。
見当違いの逆質問で無責任な煽りカキコを正当化しては鼻白むよ。


※刑事事件でも報道の有無で、見せしめ効果を求められて処罰が大きく違うことは良くある。
「行為に見合う処分＝解雇唯一論否定」と「安全軽視」とは全く違う。
それを同一視して解雇唯一論の煽りをしていたのはアンタじゃないか。

非旅客領域内の非行だから、実質内容の評価で処分が決められるのは極々妥当。

内容を良く理解できない触角感覚で解雇を煽っちゃ逝けない。
そこを理解したら、今度は「間違ってたのはそっちだ！」って強弁してるのがここんとこのアンタの言い分。

>>153
＞解雇煽りだったことを認めなさいって！
＞そして今は、どんな処分が適切と思ってるかを述べなさい。
＞そこが最も端的な回答だ。
日本語でＯＫ？

見当違いの逆質問？
逆質問ってのは質問に対して質問で返すみたいな事だと思うんだが、電気屋さんはわたしに質問してた？

＞「行為に見合う処分＝解雇唯一論否定」と「安全軽視」とは全く違う。

「行為に見合う処分」を否定はしていない。→電気屋さんの思い込み
わたしは「解雇唯一論」など言っていない→電気屋さんの思い込み
「安全軽視」に対する批判→電気屋さんの発言に対して

何度も言うが（自称）電気屋さんの思い込みや発言が原因であって処分に対してのものじゃない。

>>154
そちらこそ強弁。
スレタイからして「運転士がATSを叩き壊す」で、煽りの雰囲気のところへ、声高の追及。
解雇煽りはもうしないんだね。そこは確認しておく。


※エアコンを設置するのに、通常は専用回路を引いて、そのNFBを配電盤に設置する。
既存の汎用コンセントに大電力の挿しちゃうのは手抜きなのだ。幾つかのコンセントが１回路だったりするから使えなくなる。

今回のパニック指導運転士が壊したのは、ATS車上装置用に、運転台配電盤に設置されたNFB（＝国鉄型車両では実質スイッチ）で、ATS本体じゃない。
車庫領域の位置付けと併せて、この辺の詳細報道が全くなかったから、状況を説明して、
指導運転士氏の愚行が安全には直接影響しない、損害額も極々軽微なものであることを説明して、理性的対応を求めた。

匿名掲示板で属性主張をしてもあまり意味はないのだが、指摘の具体的事実が鉄道外のことなどから、
多くの読者に「外部」は信用してもらえるだろう。当事者ほど黙ってるよ。言い訳のしようがない愚挙だから(w。ただ、処罰の程度は理性的に。

> なものであることを説明して、理性的対応を求めた。

そういうのは北社長なりが国交省に対してするべきもんじゃね？
してねーから国交省激オコなんだろ

あなたが誰も読んでないに等しいここでワーワー言ってそれで処分が変わることがあるの？？

電気屋がバカなのは、
ウテシが壊したのがスイッチだけでなく、「会社の信頼」だということを理解できていない点

>>155
エアコンの件はなにが言いたいのか分からないｗｗｗ
まぁ結局質問に答えるつもりはないと。

で、その運転手はＮＦＢがATSにのみ繋がっている事を知っていたのか？

ＡＴＳという安全のための装置のＮＦＢを壊す。
壊すという行為からでは判断できないが、回路を切断した、つまり給電を止めてATSを事実上無効にしたということでいいのか？
（ＡＴＳが停電時にどういう動作を起こすのかしらないので）

＞指導運転士氏の愚行が安全には直接影響しない。
ＡＴＳを意図的に無効にしたというなら十分安全に影響すると思うんだが。
それが利用者に対してどういう心理的変化をもたらすのかは考慮しているのか？
あと鉄道という事業の社会的責任の重さってやつも。

今は指導運転士を責めているのではなくて、電気屋さんの愚かしい発言を責めているだけなので勘違いしないでねｗｗｗ

まず、車庫内で、出発させないためのスイッチ破壊だから、本線走行中じゃなくて、危険は生じない。

出発時に、逆方向のATS電源の断は確認して、進行方向のATS電源スイッチを投入して保安装置として有効にする。
これを忘れて出発すると「ATS未投入防止警報」が鳴動して、５秒放置すると非常制動が掛かる。
この進行方向切り換え操作を運転弟子の前で忘れて非常制動が掛かってしまい、
ミットもなくてパニックに陥ってスイッチを壊してるから、安全装置起動前に機関車が止まってしまい、危険には至らない。
本線に出るには、ATSを有効にしないと出られない。
そこが分かってるから、処分も単純な器物損壊扱いなのだろう。
保線手抜き問題とは全く独立の個人的自称だから、タイミングの悪さは確かだが、冷静で理性的な処分に留まったのは結構なことだ。

Webの変な煽りで、加重処分をしないよう、客観事実をぶつけてるんで、極端な処分を煽る「愚かなネット世論」に水を掛けているのだが、
おろか側から「愚かしい発言」と返ってくるのは笑ってしまう。ピラニアごっこはヨシなさい。

> 極端な処分を煽る「愚かなネット世論」に水を掛けているのだが

国交省が激オコで「運転士を免職させないなら社長が腹を切れ」って言ってるのは
ネット世論だったんだ？

>>160
国交「省」が言ってるんじゃない。
無知政治家の受け狙いパフォーマンス。
政治的地位の濫用。
行為に見合った妥当な処分じゃない。

>>161
おいおい

この記事など読んでないのか
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201311/2013112800966

> 政府高官は「最悪だ。社長として失格だ」と野島氏を厳しく批判

いつから「無知政治家」が政府高官をできるようになったんだｗｗ

> 菅義偉官房長官は記者会見で「（出勤停止は）あり得ない。国土交通省で当然対応する」と述べ、さらなる厳しい処分を求めていた。

菅義偉官房長官も「無知政治家」だったんだｗｗｗ

>>162
「菅義偉官房長官」てのは官僚じゃなく、政治家だよ。
実情を良く知ってものを言ってる訳じゃない、受け狙いパフォーマンス発言だから、「無知政治家」と批判してる。
政権が替われば変わる政治家の就く役職。官側のトップは次官だろ。

指導運転士の、自分でも考えられないミスによるパニック行動は、今問題の会社としての体質とは直結していない個人的事件。

スレタイの「叩き壊す」でガルキーバの主題歌を思い出した。

線路も車両も好き放題破壊して　次は会社破壊かい？

芝なのか立か知らんがアホ杉屋根。電動コケシ屋さんｗ

不祥事関連スレできまくりワロタ

そうやって餃子の王将社長を撃ち殺したのも内部社員の仕業だな。

ありえそうだ

こんなバカな電気屋さんが原発作ってますｗ

江差線のレールに針金を置いた子会社の社員も痛いな。

針金君はヲタ以前に典型的な知的障害持ちだな。
事故起これば仕事が減ると思ったとか30代の考えることじゃない。

まあ、確かに仕事は減るわなw
減るどころか会社全体の信用ごと無くなって、賠償させられるレベルまでに。

　

175は小さめ

運転中にパンとか、これも針金君並みのアホ社員か？

どこで食べたんだろうね？

それくらいは大目にみてやってあげて

通報者は利用客なんでね。

京阪の乗務員がiPhoneを使ったのが発覚したのも利用客の通報から。

いや、車掌が乗務中にアンパン食ってたってのは、
社会的に許容されるレベルだと思うんだけど

その接客業でも、シフト中でもバックヤードで飲食したりするし
こんなことをいちいち通報するやつの方が、クレーマー気質の社会不適合者だと思う

まぁ、通報されてしまった以上は、処分したことにせざるを得ないんだけど

普段からちゃんとやってりゃ大目に見るけど、今の状況じゃねぇ。
>>180自身が日頃から言われてるうっぷんを晴らすために「社会不適格者」と言いたいだけ違うかと。

会社の規則で「食ってよし」になってたら、いくらクレーマーが言ってきたところで
「規則で許可してます」でつっぱねるもんだろ

パン食うなって規則になってるのに隠れて食ってたのがバレたら、そら処分されるだろ

＞その接客業でも、シフト中でもバックヤードで飲食したりするし
＞こんなことをいちいち通報するやつの方が、クレーマー気質の社会不適合者だと思う

「バックヤードで」な。
それは休憩中なんだよ。
15分の休憩とか20分の休憩とかでなくても「仕事の合間」なわけ。
車掌と言う職業（運転手もだが）は乗務中に休憩とかありえねーだろ。
レジのバイトが客来ねーからってレジでパン食ってたらおかしいだろｗ
バスの運転手が途中のバス停で客の乗降中にパン食ってたらどう思うよ？ｗｗｗ

通報されてしまった以上はとか言っている180はたぶんあの電気屋さんだなｗ
接客のしたことが無いアホなんだろうな

>>183
芝や立や菱の事務所でヌクヌクしてるエリート様(笑)に酷なこと言うなよ。
窓際でリストラ寸前なんだからｗ

近所に煙が上がったら通報したくなる。

たぶん列車が遅れて休憩すら取れなかったんだろうな。可哀相に。

>>186
よぉ、電屑ｗ

>>186
列車が遅れると休憩取れなくなるのか？ｗ
一定区間走ったら交代するじゃねーの？
区間走っている間は停車時間なんて数分程度なんだからそもそも休憩なんて取れないだろ？
列車が遅れたら休憩取れなくなるようなダイヤってありえなくね？
休憩取れないだけじゃなくて車掌居ない状態だってできちまうじゃんｗｗｗ

>>188
ローカル線の折り返し列車だったら終端駅で休憩を入れて同じ車両戻るってのが有ったりするんだけど。
あと途中駅で列車番号変えて長時間停車してその間乗務員が休憩取るってのも有る。
どちらも本州の会社だけどね。

>>189
本州の会社(笑)

>>184
芝や立や菱の事務所でヌクヌクしてるエリート様は、
普通PCのあるデスクで飲み食いはしない。
休憩所のテーブルが近くにあるから、そこで飲み食いする。
飲み物なんかこぼして会社のPC壊したら、
取替え後のPCの設定が面倒だからね。

>>191
ニヤニヤ

>>191
どこぞの社福のシス管目線の意見ですね(笑)

伏せ字やめ

【社会】JR北海道、苫小牧駅でATS誤作動
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389649285/

暖房も壊れましたな・・・

ＪＲ北海道に被害届提出指示　国交省、ＡＴＳ破壊で厳正対処促す
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/515120.html

【北海道】ＪＲ北海道の相談役、遺体で発見か・余市港
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389770500/

【速報】元ＪＲ北海道社長が死亡か
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1389770334/

【事件】JR北の元会長（現相談役）、遺体で発見　他殺か自殺か…
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1389770129/

JR北海道、前社長に引き続き元会長も入水自殺
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1389770385/

JRだし国の管理下に置かれるのはわかるが、
国が圧力をかけるのは組織でありその（JRの）トップに対してのみだと思うんだがな。
安全上の問題という理由もあるだろうが一企業の個人の処分を国が決めるのはどうなんだか。
JRの処分に国が不服と感じるならJRのトップにその責任を取らせるものではないのか？
まあ保身的なトップだと自分の首がかかるならと安易に切捨てしてしまう問題もあるだろうが。
国が社員個人の処分にまで口出すなら社長とかいらねーじゃん。

要らないから投身してる訳で・・・

この相談役、この運転士が殺したようなもんだよな

トップが自殺を図るくらい、現場はトップを盛り立てる力がなかった、ということ。
コーポレートガバナンスなんて軽々しく言うが、トップがイチからジュウまで
1つの現場に付くことなんて無理な話。
それで現場は思い上がって暴走するから始末に悪い。
まぁ安全輸送できないから廃線、なら現場は慌てふためくのだろうが。

単に処分回避の生贄だろ？
あと、何柱作ればまともになるんですかね？
それとも、厄因を仏門に精通してる方に固めるつもりなんですかね.

73歳なら適当に「健康上の理由」とか言って引退して、悠々自適に生活できなかったのかな？

>>204
お前そればっかりだな

ひとつの会社に職種別でもないのに4つも労組があって、異なる労組組合員は職場で仕事のことでも話すらしてはいけない、仕事以外の付き合いも許されない。そんなんじゃ会社トップが何やったってもうどうしようもない。

現役であろうとなかろうとトップや幹部、政治家が自殺するといのうは、
命に替えても守り通さねばならない秘密があるということ
その殆どは国との関係、闇社会との関係のどちらかだ
後者の場合でも、闇社会と国の橋渡し役をしている政治(家)が関わっている
だから、捜査機関には決して真相究明に向かわないようにストップがかかる

また、自殺することで、現役幹部への重大メッセージともなる
みな通り一遍のお悔やみを言って悲しがる振りをするが、
そうか、組織はこうして守らなくてはならないのだ、という覚悟を新たにしてるはずだ

いくつもの部署がある組織で、多くの現場が暴走する事態が無ければ、
処分回避の生贄にされることはなかったんだよ。
まともな現場なら秘密に頼り、それを部署ぐるみで守り通す必要がないからね。

まぁトップはJR北海道を無くす、と言ってしまえばもっとラクできたのだろうが、
そう言えないのが頭がいい人の悲しい性かな。

普通の会社…製品に農薬を混入されたら被害届を出す。（アクリフーズ）
ＪＲ北海道…運行に支障が出ても知らんぷり。
しかも会社がどういう状態で、社会的にフルボッコにされている時にだからなぁ。
「1000円の被害」より会社の信用の根幹は金では買えない。

処分が甘すぎるから、国がわざわざ免許取り消しとｗ

もう国交省がじきじきに管理しろよ、北海道の鉄道（笑）は

もちろん不採算路線の大幅カットは実行した上でさ

全廃かｗ

>>212
そうなりゃ沿線自治体が3セクでも設立して、存続に乗り出すだろうな。
再就職した社員は基本給がリセットされて涙を飲む…、になるかも。

>>213
良い事じゃねーかｗ
それとも、君が涙を飲む側？

>>214
ｺﾋとはまるでカンケーない、ただの野次馬です。
ｺﾋの社員に対しては、こういう仕打ちがイヤなら、
心して仕事していただかないと。

>>215
>>212さん誤爆スマソ…

石破曰く、誰が経営しても無駄とか余程社員に問題あるな。

糞スレあげる

>>217
本当にそう言ったなら原因は労働組合にあるって気づいているんじゃないか？

ATS壊した社員に刑事告訴決定

でも、クビは決まってないよね。クビは保線の改竄の連中のみ。
運転士免許はく奪だけ。
クビでいいと思うけどねえ。

オラオラ電気屋なんか言えや

解雇は厳しすぎる(ｷﾘｯ!

そうそう、車庫内の限定免許も剥奪ってこと？

創価大臣に見限られた創価企業…

こういうところがお役所や地方公務員と同じで、解雇までは行かないんだな。実質国営企業だし。
お役所経費で自家用車にガソリンを入れた職員がいたが、そいつも解雇されてないんだな…

JR北海道33カ所で検査データ改ざん　5人解雇含む75人処分　ATS破壊した社員を刑事告訴することも検討
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1390301610/

今後５年、ＪＲ北海道を抜き打ち監査　国交相「自助努力による改善は無理だ」と痛烈に批判
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1390319363/

【社会】JR北海道、改ざんを歴代担当者で引き継ぐ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1390252957/

【ＪＲ北海道】 検査データ改竄で解雇含む大量処分　衝撃が走った社内に「仕方ない」と「不公平」の声　経営陣は報酬の減額だけ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1390364246/

【ＪＲ北海道】 根深い不正　労使なれ合い世間から乖離　現在の社員数は約７千人、民営化前の４分の１に減った
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1390367739/

【社説】JR北海道の処分、真の再生につなげるには…改ざんに手を染める企業風土という、あまりにも根深い病巣、出発点からの検証を
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1390351201/

>>225
今回のは民族浄化作戦だろ。
赤を徹底的に潰して仏の道に心酔している者を残す。

>>226
>お役所経費で自家用車にガソリンを入れた職員がいたが、そいつも解雇されてないんだな…
遠出するとバレるから出来ないとか。
わずかなカネ欲しさ、というよりチリツモで儲かるとなると、
バカバカしいんだが、何故か続けたくなるんだろうな。

ところで、今日の朝日の社説だが、えらい書かれようだな…。
http://www.asahi.com/paper/editorial2.html

朝日も経営陣を入れ替えてすぐに論調を変える覚悟があるならこの論調でもいいが。

>>230
ただ単に「金を入れる」のには反対なんだが…
正しい意味での「リストラ」＝事業再構築や、将来の事業スキーム無くして資金投入は、
経営を甘くするだけ。

鉄道事業免許剥奪の可能性も

現在はこっちを参照されたし
http://www.bloglovin.com/frame?post=2232443035&group=0&frame_type=b&blog=7972597&link=aHR0cDovL3NoYXNldHN1LnNlZXNhYS5uZXQvYXJ0aWNsZS8zODU4MTEyOTAuaHRtbA&frame=1&click=0&user=0

自分が論調書くなら、3セク化も視野にとするが、
それでは社員に退職金を支払う必要があるから簡単に出来ない、ということだろうか?
青函トンネルの費用が一般債権じゃなかったら、退職金など出ないだろうが。

ＪＲ北海道の男性運転士（３３）が昨年９月、操作ミスを隠すため自動列車停止装置（ＡＴＳ）を壊した問題で同社は２３日、器物損壊容疑で北海道警に運転士の告訴状を提出した。

運転士は昨年９月７日、札幌運転所（札幌市手稲区）で１３両編成の列車でＡＴＳのスイッチを切り忘れ、非常停止させた。
ミスを隠そうと機関車２両に計４カ所あるスイッチのうち、２カ所を蹴ったり、ハンマーでたたいたりして壊した。

ＪＲ北海道は運転士に出勤停止１５日の社内処分を出したが、国土交通省は不十分として今月２１日、省令に基づき、運転免許取り消しを通知した。
http://news.livedoor.com/article/detail/8460646/

JR北海道を解体してJR東日本と統合する事はできんのか？

改ざんは補修の基準値（１９ミリ）の約２・５倍となる４９ミリだったが、
基準値内の１２ミリに改ざんしていた。
ＪＲ北では「（ゆがみの４９ミリは）非常に大きな数字だが、
脱線の原因となったかは分からない」（豊田誠・鉄道事業本部長）
と説明している。

豊田って奴は、今度解職されるやつ。
懲戒免職が相当だ

連投すまん
ＪＲ北でこんな問題が起きた最初はたしかトンネル内火災
だったはず。・・・俺の古い記憶だと

北陸トンネル内で火災があって、国鉄じゃ列車を止めるとしていたが
何人か死んで「トンネル内火災ではトンネル内では停車させない」って
教訓が得られ、そのようになったはずだが・・ＪＲ北は関係ないのか

>>237
走行関係破壊されて脱線してるのに走りぬけと言われても。

>>237
あれは火災発生が原因で停車したんじゃなく、異常な音と揺れが原因で停車して、その後に漏れた燃料に引火して炎上したと言われている

オラオラ電気屋擁護オセーぞ

電気屋(笑)

だから道民は信用できない

>>237
書く前に調べればわかる事だが、当時の国鉄は「停めなかったら乗務から外す」と
いう内規があり、処罰を受けた機関士もいた。
北はそっこー止めていればトンネルに入らずに済んだ。

522 名無し野電車区 sage 2014/01/27(月) 22:20:09.21 ID:p4bLSimJ0
>>520
架線とブラケットの撤去なら、そんなに大変な工事でもないけどね。

電気屋普通スレに逃亡w

【速報】 ATS破壊事件　JR北海道社員・小林忍容疑者(33)を逮捕
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391073330/

とうとう逮捕され氏名公開されたか

電気屋なんか言えよｗ

省がJR北海道に対して告訴するように圧力をかけそして警察による逮捕。
なんか国家権力の暴力に見えるんだよな。
省の支持もあるわけで捜査もあまあまで後の裁判も公正に行われるのだろうか。
最初からJR北海道が該当社員を解雇し、また告訴していたならそんなこと思わなかったんだろうけどな。

>>247
黒竜江省に帰れ！

映らなくなったテレビはたたけば治る

小林乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

小林というと薫と泰剛しか思い浮かばない。

>>251
峠。

>>249
テレビですら叩けば直るのに、北海道旅客鉄道と来たら・・・

　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　/　:::::::::::::::::::::＼
　　　　/　:::::ＪＲ北海道:|
　　　　（================　
　　　　|ミ/u　 ー◎-◎-）　 　　　　　　⊂二⌒丶　また貴様の仕業だろ(゜Д゜*)ｺﾞﾗｧ！
　　　　（６　ｕ　　　(_　_)　） 　　　　　　　　　ヾ_＿
　　　　｜　∴　ノ　　３　ノ　 　　
　　　　　＼＿＿＿＿_ノ
　　　　　／ 　　　　　 .＼
　　.　＿|ＡＴＳ破壊ダー |＿

逮捕されたけどクビにはならないとか、もしかしてそういう結末？

逮捕されるような人間を解雇しないってのはどうなんだろうな。
しかも理由は何でアレ自分たちで告訴しておいて。
もうそれって会社としては告訴したくはなかったけど上がうるさいから仕方なく告訴したって言うあてつけなのかなと。
ただ会社役員が馬鹿なだけなのかもしれないけど。

不起訴とか無罪とかならクビにはできないだろ

禁錮以上の刑が確定したら逆にクビにしない理由がない

俺が遊び半分で立てたスレが、ここまで野蒜とは…。

>>258
電気屋ｻﾝが保守してくれたのが大きいんじゃないｗ

結局、change for the betterなのかleading innovationなのかinspire the nextなのかハッキリしろ。

>>260

Make it possible with の一択

すべて雪のせいだ

すべて革マルのせいだ

>>261
先生、それカメラ屋や。電機ちがう。

隠蔽改竄の方は氏名公開しないってよ
晒し上げられたのは小林だけかｗ

電気屋、読売の社説に反論しろ。

＞重視すべきは、法人としてのＪＲ北海道も告発された点だ。鉄道事業法などの
両罰規定により、会社自体が違法行為の当事者として刑事責任の追及を受けること
になる。捜査のメスが入る事態を招いた経営陣の責任は極めて重い。

　改ざん問題だけでなく、ＪＲ北海道では不祥事が相次いでいる。１月には、
運転ミスを隠すために自動列車停止装置（ＡＴＳ）を壊した社員が逮捕された。

　野島誠社長らは当面の続投を表明している。しかし、不祥事の再発を防ぐ有効な
手立てを講じたとは言い難い。

　組織を立て直すには、ＪＲ他社など外部からの人材登用も含め、経営陣の刷新が
必要である。

>>266
ひでー踏み絵だなｗ

JR北海道で昨年9月、特急列車の自動列車停止装置（ATS）をハンマーで破壊したとして逮捕された元運転士の男性社員（33）について、
札幌区検は20日、器物損壊罪で略式起訴した。札幌簡裁は同日、罰金30万円の略式命令を出した。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140220-00000136-jij-soci

オラオラ電気屋擁護オセーぞ

札幌簡裁を叩くぐらいしろや無能

　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　/　:::::::::::::::::::::＼
　　　　 /　:::::ＪＲ北海道:|
　　　　（================　
　　　　|ミ/u　 ー◎-◎-）　 　　　　　　⊂二⌒丶　罰金30万円(゜Д゜*)ｺﾞﾗｧ！
　　　　（６　ｕ　　　(_　_)　） 　　　　　　　　　ヾ_＿
　　　　｜　∴　ノ　　３　ノ　 　　
　　　　　＼＿＿＿＿_ノ
　　　　　／ 　　　　　 .＼
　　.　＿|ＡＴＳ破壊ダー |＿

裁判所を叩き壊したら器物破損だけでは済まないぞ

現実をぶち壊すJR北海道

>>265
氏名公開晒し上げ２号きたよ
しかもこっちの方が恥ずかしいｗ

【社会】女子高生を深夜同伴容疑でJR北海道運転士を逮捕…「未成年と知っていた」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392983611/

【JR北海道】運転士を逮捕　女子高生を深夜同伴容疑「未成年と知っていた」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1392977591/

ＪＲ北海道運転士　女子高生を深夜同伴して居酒屋で飲酒　青少年健全育成条例違反で逮捕
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1392977416/

オラオラ電気屋>>273擁護しろ

>>273
これはかわいそうww

電気屋来いよ

電気屋ちゃ〜ん　元気？

ごめん本業が忙しいわｗ

>>278
2ちゃんで荒らし？

パニクって電源NFブレーカー×2を壊した指導運転士は特に不運だったね。
何とか首は繋がって、工場構内運転は出来るみたいだから不幸中の幸い。

エラーでパニックに陥ったにしろ、壊しちゃったら何等かの処分はあるだろが、個人的エラーで、
「ATSを壊した」とやってそのままだから、不祥事追及下の処分として生け贄にされてしまった。
車庫内で「配電盤のNFBを壊した。損害1000円」なら印象が大きく違った。

当人の適性として、パニクるやつに旅客の運転士はさせたくないねぇ。イザって時に被害を増やすから。
検修配転は適切。工場内なら超低速だから脱線しても大したことにならん。

巻き添えで３ヶ月以上書き込み禁止ってのは、ヒロユキ●誘導の儲け主義が酷すぎるんじゃないかね。
ちゃんと脱税で摘発するんだろうね、国税は。やっと復活だが、また無期限ブロックが来そう。

>>280
うっせーキチガイ

子会社に出向と発表されたわけだが。
子会社でも運転させないでしょ。構内と言えども。

保線データ改ざん脱線の方は、列車を直接の危険に晒す、意図的非行。こちらは故意性が強い。
国労からの改ざんの指摘をも、ろくすっぽ調べもせずに否定して現状に繋がった。

分割民営協力「御用組合」というのは、守るべき筋も通せない有害な存在で、
それを育成した当局自体の責任でもある。

※新鶴見機関区御用達「横浜春風座」にも札幌すすき野と函館湯の川温泉あたりに出張応援に来て貰う必要はないか？w。未成年は特にイカン。

電気屋さん元気にしてるかなw
春の異動で追い出し部屋送りになったりしてして

というか逮捕された以降（自称）電気屋来て無いんじゃね？
あれ？ということはもしかして・・・

「略式起訴」ってのは一種の司法取引で、微罪の処理に罰金を払えば公判を開かずそれで終わりになる簡易処理。
前都知事の猪豚の扱いで、与党に対する政治的配慮で告訴されたが元々は刑事事件にする意思はなかった事件で、
検察としてもそれに沿った処理したもので、証拠隠滅の可能性のないケースだから
非常に早い時期に釈放されているはず。

>>280 >>283 からは、長期のプロバイダ・ブロックに遭って書き込めなかったと読めるが･････違う情報がどっかにあるの？

>>286
便器屋ご苦労

|дﾟ)

たまむすび

ΘΘ

サインくれと言い、業務中に「美味しんぼ」を読む社員。

で、電気屋はなにしてん？

【ＪＲ北海道】運転士、停車中に運転席を離れプロ野球選手にサインもらう
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1400516031/

JR北海道の運転士がホームにいたプロ野球選手にサインをもらうため、列車の停車中に運転席を離れていたことが分かりました。
今月13日午後7時半ごろ、JR函館線の森駅で、特急の通過待ちをしていた函館運輸所所属の37歳の運転士が、
ホームにいた日本ハムファイターズの選手を見つけ、サイン欲しさに運転席を離れていたことが分かりました。
一方、JR千歳線では14日、札幌車掌所に所属する55歳の車掌が、乗務中に漫画を読んでいたことが乗客からの指摘で発覚しました。
この車掌は「昨晩読んだ続きが気になって読んでしまった」と話しているということです。
JR北海道は、「今後このようなことがないよう、社員管理を徹底していきます」とコメントしています。

37歳がサインｗｗｗ
55歳が漫画ｗｗｗ

結局のところ電気屋は、change for the better（札幌）なのかleading innovation(琴似)なのかinspire the next(札幌)なのか。
ま、素行の悪いところを見るとすこぶる評判の悪いアレっぽいのですが。

政治家が、状況を理解してないくせにパフォーマンスでの末端厳罰命令するのは良くない。
菅官房長官のヒトラー大場か野郎！
【東京新函館】北海道新幹線210【2016年春開業】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1399995382/465n-

不祥事に続き、わずか3年で社長経験者が2名も自殺…ＪＲ北海道の深すぎる闇
http://matome.naver.jp/odai/2138988181575541201

耳心

喫煙者雇うなよ。

>>298
鉄ヲタを雇うなというより難しい話

300

ｺﾋ社員が転売ヤーだった記念age

ﾏｼﾞｶﾖ

腐敗が酷い

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にんにくサブレパーク福岡中間貯蔵南元町駐車近代新潟鉄筋工場NHK市議会旅館代議員関西下港ヤーフォー外国人テレビ窃盗団アイフォン代々木クラウドターゲット海外系無許可ロケディレクター芸能なぜ中年問題ラーメン

アリババポート拠点国会再度拒否パクドラ北京求職ビザ観測非公開捜査ブルーンハンバーブぼったくり港空問題LGTBC新首相外国人避難所生活インドエアァマックさむらいデズネーリーマン雪アン成田八重湯下池不動産息子

さっさと氏ね

ここの会社は腐敗が酷過ぎる。

JR北海道の駅を格付けしようぜ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412344634/l100

こらーげんとんこつあぶらサワウ路地裏喧嘩団結ラーメン

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ﾐﾚｯｸ

JR北海道、基準値を超える強風で通常運行を継続　警報が鳴らず基準超え気付かず
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1415021992/

３日朝、北海道稚内市のＪＲ宗谷線抜海−勇知間を走行していた稚内発札幌行き特急列車「スーパー宗谷２号」が、
運転中止の基準となる風速３０メートルを超える強風が吹いていたにもかかわらず、警報が鳴らなかったことから、
通常の運転を続けていたことが同日、ＪＲ北海道などへの取材で分かった。

特急列車は緊急停止や減速をせず、強風の区間を通過したが、事故や乗客のけがはなかった。
ＪＲ北海道は、脱線などの重大事故が発生する恐れのある「インシデント」に当たる可能性があるとして、国土交通省に報告した。

同社などによると、３日午前７時２０分ごろ、特急が走行していた地点に最も近い風速計が、風速３０メートル以上を観測。
しかしこの区間を担当する指令所で、強風を知らせる防災システムの警報が鳴らなかったため、
指令員が基準値超えに気付かず、列車に運転中止の指示を出さなかったという。

北朝鮮より酷い…

電気屋さん息してないねｗ

運転手なんだから許してやれよ

ダメ

Merry Xmas

【鉄道】JR北海道、自動の非常ブレーキ利かず運転...札幌〜函館結ぶ特急北斗で [14/12/29]
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1419861872/

　JR北海道は29日、札幌−函館を結ぶ特急北斗の車両1編成を、自動列車停止装置(ATS)などの安全装置が作動しても、
自動で非常ブレーキが利かない状態で運転していたと発表した。
非常ブレーキは空気圧で作動させる仕組みだが、空気管の弁が閉じて空気の流れが遮断され、利かない状態になっていた。
　JR北海道によると、28日の検査で発覚。前回確認した11月28日以降、特急北斗として43回運転し、約1万3800キロを走行。
乗客約1万人が乗車したが、安全装置が作動するトラブルはなかった。
　弁の開閉を操作するコックは運転席床下の機器室にあり、11月28日の整備で空気管の弁をいったん閉じた後、
開いて自動の非常ブレーキが作動する状態にして針金で固定、機器室を閉じて封印シールをした。
　12月28日に札幌運転所(札幌市)で運転前の検査をした際、シールが一部はがれているのが見つかった。
中を調べたところ弁が閉じて針金もなかった。
　昨年10月にも札幌?網走を結ぶ特急オホーツクで同様にコックが閉じているのが見つかった。
再発防止のため針金や封印シールを導入したといい、JR北海道は「故意も含めてあらゆる可能性を調査中」としている。

特急車内で喫煙した男　車掌と口論、テーブルを破壊し逮捕へ／JR北海道
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1420458952/

なぜ道民はすぐに叩き壊すのか…

ＪＲ北海道職員、１年前にも建造物侵入、窃盗容疑　室蘭署が再逮捕（01/06 11:55）

　【室蘭】室蘭署は６日、建造物侵入と窃盗の疑いで、登別市柏木町３、ＪＲ北海道社員渡辺政宏容疑者（２５）＝建造物侵入と窃盗の罪で起訴済み＝を再逮捕した。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/584160.html

客は荒くれ・社員は泥棒ｗ　ヒデー鉄道会社だ。