東海道・山陽新幹線 128

1 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 14:16:48.90 ID:mw1iOY9F0

東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
　あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。

◎テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/

◆前スレ
東海道・山陽新幹線 127
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375953276/

2 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 14:24:17.65 ID:qEgms3OE0

3 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 15:48:41.19 ID:7h0sSa0aO

のぞみ3号博多行き

4 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 15:56:31.37 ID:afQhvpN80

>>1
おつ

5 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 16:16:20.09 ID:hIHXuN/E0

オリンピックのついでに海外の要人招いて330キロ運転の安全性を実証したら
結構うまくいくんじゃないかね?

6 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 16:24:57.45 ID:afQhvpN80

N７００でも３００出せない東海道区間じゃ無理だな
山陽区間ならスピードだけ考えるなら出来るかもしれんけど乗り心地とかはわからん

7 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 16:27:02.54 ID:hrKEee1p0

山陽はトンネルのコンクリートがやばいし、スピードなら東北に任せておけばおｋ

8 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 16:40:52.82 ID:wg3lG8Ls0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

9 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 18:00:50.88 ID:s3hBrW+V0

>>6
米原-京都で米政府要人乗せてやったことあるじゃん

10 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 19:00:51.70 ID:KbZkZrmXP

前スレで車内のマナーの話が出たが、
俺の両親は新幹線乗ると床に新聞紙敷いて靴を脱ぐ。
0系の時代からN700系の現代までずっとそう。
恥ずかしいからやめてほしい…(´･ω･`)

11 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 19:12:14.85 ID:f1RpmWpR0

浜松工場不発弾処理日は11/10
http://www.at-s.com/news/detail/775162123.html

12 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 19:45:06.54 ID:UKI/rQxO0

山陽のスラブ軌道は直しようがないのかな?

13 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 21:59:46.60 ID:afQhvpN80

時に質問だが
東京駅の八重洲北口に近いのって何号車あたりかな？
グリーン車ではなく普通車で

14 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 22:14:45.29 ID:G8zGHu8sP

東海道山陽新幹線運用まとめシステム
http://www.sakuranamiki.net/~rail/unyou/input.cgi

15 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 22:50:52.29 ID:QNssuJqF0

出発間際のさくら指定通路側(俺の隣)に乗ってくるおっさんはなにがしたいんだ
5分前改札くぐるまで空席だったじゃないか、なんでだなんでだよ
そんなに急いでるならのぞみに乗れよこんちくしょう

16 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 22:53:26.69 ID:jvv94cUT0

JR西日本は
博多～小倉をJR九州に返しなさい
山陽新幹線の利益をこの区間で稼ぐのをやめなさい

17 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 22:56:29.15 ID:afQhvpN80

>>16
米原～新大阪を東海から西日本へ返す交渉を東海にしてきてくれ
それがうまくいったら話を進めよう

18 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 22:59:10.22 ID:aurlmv+f0

新大阪を境にのぞみが8両、さくらみずほが16両になる夢のシステムできないかなあ
広島⇔博多の移動に狭っ苦しいのぞみなんかいらねーんだよなあ

19 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 23:29:26.12 ID:wg3lG8Ls0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

20 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 23:31:56.98 ID:BAx93utW0

>>17
森喜朗に頼むのなんかどう？

21 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 23:47:40.82 ID:MR8yYKkG0

>>16　>>17
あと、東海道新幹線の東京～熱海も、
JR東日本に返すように、
JR東海に交渉してきて　(^o^)丿

22 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 00:15:08.03 ID:gr4eSVER0

いやむしろ全国全ての新幹線をJR東海に

23 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 00:18:07.63 ID:AEppEd3Z0

>>16
九州新幹線直通開始時にそうならなかったんだから諦めなさいよｗ

24 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 00:18:40.79 ID:9yOOKWT90

リニアが完成したら東海道新幹線は全て西に譲渡すべきだな

25 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 00:30:44.15 ID:vwqVb76x0

まさかのドクターイエローが北陸新幹線に
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/3024483511.html

26 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 00:46:45.39 ID:Af1/9/Fo0

>>25
黒部金沢間はAC25kV60Hzだから走行は問題ないだろうけど、
車両はどうやって運ぶんだろう？
博総から博多港へ陸送、船積みして日本海を海上輸送かな？

27 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 00:53:25.03 ID:u1rLZapY0

甲種か陸送するのかな。

28 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 05:48:27.36 ID:re1m54Gg0

　E7系版East-iだろ、現実には。
ドクターイエローを持ってきても、検査できない項目が多くて使い物にならんわ。

29 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 06:34:15.67 ID:RJN9FhOA0

えっ、北陸新幹線は長野側から伸ばすのでなくて敦賀や福井側から造るの？

30 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 10:21:56.26 ID:evG4UtFH0

>>21
これは誰に頼んだらいいかな？

31 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 15:36:50.87 ID:RP+NUOEt0

羽越新幹線　Part1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/l50

32 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 15:44:37.70 ID:BjnE/BLJ0

>>30
タイムマシンで国鉄分割時の決めた人

33 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 17:01:16.39 ID:S+kdspK00

>>26 >>28
実際は西がEast-iを黄色塗装で発注するだけだろ。そうすりゃ立派なドクターイエロー。
そもそも完全新規の試験車なんて来年夏に間に合わない。
T5を運んで使うのも非現実的。あれは西だけじゃなくて東海も使ってるわけだし。

34 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 20:31:21.80 ID:UWk5FiZp0

どうせ開業後のメンテにも要るし
W7の検測車仕様来るかとも思ったけど完全新設計で一本作るよりは
既存品をリピートオーダーしたほうが安上がりか

35 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 20:51:47.87 ID:HtrOWfvs0

2/17に近い方法で撤去確定のお知らせ
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001297.html
ウヤ開始前に臨時走らせるとあるが……

36 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 21:25:16.10 ID:uESHuSShO

>>33
Ｔ５は保守も東海任せ
２８５ー３０００のように、大垣が遠すぎて非効率というわけでもないのだが

Ｑの３０３も福岡市に委託
１０３は自分で保守しているんだが

37 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 22:34:15.06 ID:v98yh1+V0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

38 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 22:45:11.21 ID:LcxFzIxl0

毎日のように貼られるコピペだがのぞみ変編格差ダイヤって何だ？
のぞみ減らしてひかり増やせとか静岡とか浜松にのぞみ止めろというのか？

39 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 00:08:13.10 ID:lfKm7tkA0

静岡に停まった時点で、ひかりだろ。

40 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 00:18:47.02 ID:PfVOVCFK0

変偏バカと返還バカ…

41 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 00:19:08.18 ID:EJSa8Vka0

博多～小倉を
新大阪～米原とか熱海～東京とかと
同じ扱いするのは違うと思う

米原や熱海にのぞみが停まりますか？
比べるまでもないこと

42 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 00:24:58.10 ID:WB5+wKbP0

>>41
在来線の会社境界駅と、
のぞみ停車駅が一致しないだけ。

在来線の会社境界駅に基づけば、
新大阪～米原、熱海～東京　間
は他社の縄張りである。

43 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 00:25:47.41 ID:VWhjOfKG0

３席全部埋まった３人掛けで快適に過ごせる方法を教えてほしい
エクスプレスだから直前まで変更可能だけど満席の可能性もあるし、２人掛けはもっと人気高いから３人掛けが埋まって２人掛けが空いてるってのはイメージしにくい

44 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 00:27:30.34 ID:tVMvTe9g0

米原を境に拘らなくても、運用上の交代を重視するなら
新幹線は名古屋、在来線は大垣交代で境目でもおかしくはない
仮想だからどうでもいいことだが

45 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 00:39:32.76 ID:EJSa8Vka0

博多～小倉を乗る人は
どこの人間ですか？

そう
九州ですよね
その人たちの払うお金は
西日本ではなく
九州に行くべきではないでしょうか

46 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 01:18:15.12 ID:PF4T1SOd0

>45
おいおい、小倉以東から通しで乗る人もいるんだよ。

47 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 01:22:22.40 ID:EJSa8Vka0

その人たちも
小倉以西の分は
九州に払っていただかないと

48 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 03:50:33.88 ID:M1eV+hRt0

何様のつもりなんだろうね。
20年以上も前に決まったことに粘着して。
そんなに変えたければ国交相になればいいのに。

出来ない分際が開く口はないとも付け加えておく。

49 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 04:46:16.68 ID:PfVOVCFK0

回数
変偏バカ＞＞＞返還バカ

粘着性
返還バカ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞変偏バカ

50 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 07:18:33.86 ID:fV1ECjRO0

返還バカの論理破綻

（おそらく最大のチャンスであった）九州直通開始時点ですら、そうなってないんだから、
今後移管されるチャンスなんてない。騒ぐなら直通開始前に騒ぐべきだったｗ

それに、Qが競合の「新幹線よかよかきっぷ」を売っていること自体、
束同様、販売手数料収入で儲けることを考えていることの表れ。
小倉のQのみどりの窓口では、土曜休日に臨時カウンターを作ってまで「よかよか」を売ってるｗ
新幹線を動かさなくても収入が入るなんて恵まれすぎｗｗｗ

51 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 07:46:06.79 ID:SVkthL2s0

それにQって運行障害ばかりやらかしてるしなあ・・・
技術的には本州3社よりも四半世紀くらい遅れてる
九州って基本的に頭悪いくせに横着だから
不動産や手数料の収入くらいしか稼げる能を持てないでしょ
山師手配師しかできんよ、あいつらじゃ

52 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 08:16:35.28 ID:Q7CqQJv60

>>44
北陸新幹線は、会社境界は、上越妙高だが、
乗務員の交代は長野である。

53 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 09:20:30.10 ID:nrQ4eusM0

>>51
他の弊害もあるしな。例えば新大阪～博多の料金面。
今の料金体系だから航空より優位な面もあるのであって、…以下略ｗ

54 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 09:26:44.79 ID:CB+jJikm0

九州は日本から独立して支那チョンの属国になるつもりなんでしょ
Qの経営姿勢見てるとそうとしか思えないわ・・・
そんなことしてたらますます中央から見放されるってのに

55 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 09:29:05.34 ID:lfKm7tkA0

それを言ったら、北海道は…

56 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 10:40:23.66 ID:Q7CqQJv60

消費税増税を機に、
JRの運賃体系が見直されるかもな。
東日本は1円単位とか言ってるけど…

これから、JRの運賃は会社ごとに、
打ち切り計算になるんじゃね？

もうすでに、博多で新幹線特急料金
を打ち切り計算しているけど、
特急料金だけじゃなくて、運賃も…（ｒｙ

57 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 10:45:25.61 ID:JAVCJV7W0

そもそも分けてることがおかしいからね。
打ち切りになって当然だろう

58 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 10:51:12.50 ID:8CgvYJl/O

>>57
それじゃ遠距離は大幅値上げになるぞ…
山陽や九州は対LCCゆえかなり下げているのに…。
もっとも極端に値下げの必要はない、東海道だと対ANALやスカイマーク相手だろうからね。スカイマークと同じ水準でいいだろ、運賃も設備も。

59 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 10:55:26.27 ID:lfKm7tkA0

これはリニアてもいえて、橋本駅で横浜線と同じ駅扱いにするかどうか？
きになる。

60 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 11:02:29.04 ID:1BHMvsr5P

>>59
リニアは運賃＋特急料金っていう二階建ての制度をやめると発表されてるから、
EXｰICみたいなまったく独立した料金制度になるんだろうね。

61 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 11:29:43.12 ID:2YRQZsKp0

そうだよね。
例えば、飯田ー中津川を塩尻経由の運賃を出したら、暴動が起こりかねないもんな。

62 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 12:21:16.55 ID:zbKvVopX0

リニアとJR東海の在来線は、
別会社線とみなして、それぞれ打ち切り計算では？

例）下市田（飯田線）元善光寺・リニア飯田（リニア新幹線）中津川（中央西線）美乃坂本
の運賃は、

・下市田（飯田線）元善光寺
・リニア飯田（リニア新幹線）中津川
・中津川（中央西線）美乃坂本
の3つの運賃のそれぞれの合算額になる。

リニアは、別の鉄道とみなして、打ち切り計算。

63 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 12:28:12.36 ID:Mc1hPVR70

>>57
当然じゃねーよ
もともとひとつだったのが分割されたのは利用者の責任じゃない

64 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 12:36:49.40 ID:yKzGl5nn0

>>63
国鉄が分割されたのは、赤字が原因→我田引鉄が原因→議員が原因→
議員を選んだやつが原因→国民が原因→利用者（老害のみ）が原因

ということでお前は悪くないかもしれないが、お前もしくは親世代が悪い

地域ごとに分割したらこうなることはわかってた。

65 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 12:49:46.36 ID:lfKm7tkA0

エキスプレスICで、民営化前の運賃＋料金より、安くなってるから、
合算できないことが悪いこととも言い切れない。

66 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 13:00:38.33 ID:CB+A65B9O

ゆくゆくは、運賃料金は会社ごと打ち切りになるんじゃね？
消費増税が、運賃制度を根本から見直すチャンスか
打ち切ると、三島会社の運賃が三セクに近い金額になりそうだけど

飛行機などとの競合が激しい区間は、
往復タイプや回数券タイプの企画券で補えばよい

67 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 13:04:47.02 ID:lfKm7tkA0

ただエキスプレスカードの導入で旅行代理店激減したな。
JRよりむしろ近鉄特急の切符取るのが、難しく鳴った。
@名古屋.栄

68 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 13:25:42.35 ID:EZ/gyuGoi

>>38
イチイチ相手にするバカ…

69 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 14:42:48.91 ID:S3ybGztm0

>>67
近鉄も特急カードからチケットレスへの誘導が完了。

70 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 15:22:10.26 ID:h9PMttpc0

糞東海社員は良く聞け！
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

71 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 15:30:42.13 ID:uqmIpaAY0

>>70
キチガイのくせに
態度でかいな

72 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 15:44:46.89 ID:DCyYN1M/0

>>54
その赤字になった原因のひとつに戦後日本に戻ってきた人を雇用対策で雇ったというのもあるんだよね
歳を取れば昇給するし退職金も払わないといけない
単純な問題じゃない

73 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 17:13:41.08 ID:mBs3E0CGO

宮島航路は経営分離前から打ち切り計算だったな
別途170円必要で切符は通しで発券された。

74 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 18:02:09.99 ID:1BHMvsr5P

>>73
連絡船はみんなそうだっての。
例えば東京～札幌の乗車券だったら、
東京～青森と函館～札幌の営業キロを通算して鉄道区間の運賃を計算し、
青函連絡船の運賃を合算して運賃を算出した。

75 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 19:36:41.71 ID:ymjHcw+FO

新幹線の話題に戻そう
ところで駅でオーバーランしてバックするときに行き過ぎちゃったらATCは働くんだっけ？

76 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 20:28:21.85 ID:JZUCoTmP0

新大阪～博多は航空に対して完全勝利の状況なので
往復きっぷが新大阪～小倉に対して1000円ほど高くなるんじゃないかと思う

77 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 20:47:10.55 ID:S3ybGztm0

何が言いたいの？

78 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 21:52:06.65 ID:XMm3TrKl0

>>62
場所的に、リニア中津川駅≒美乃坂本駅のはず
揚げ足取りでスミマセン

79 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 22:03:24.71 ID:Tc8AC7WW0

JR東海
２ｃｈ

80 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 22:08:31.86 ID:vjn4WGAN0

質問ですが、
N700Aは、
必ず新大阪発着の列車
（JR東海完結）
にしか運用されないのですか？

81 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 22:19:11.36 ID:VWhjOfKG0

>>80
１往復か２往復くらい博多まで運用があったはず

82 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 23:02:43.46 ID:+t2bzoz/0

>>80
前小倉駅で見たから、東海限定運用ではないはず。今は完全に従来のN700と共通運用ではないかな？

83 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 23:11:22.55 ID:fij/Yutr0

ところで700系Cヘセの廃車って何処まで進んでるんだろうか。情報が錯綜していていて…

C1-C6＆C19廃車説
http://blogs.yahoo.co.jp/batsiv3135000/folder/500774.html

C1-C8,C10,C19廃車説
http://www.youtube.com/watch?v=cIGlkzOia20
※この人の説明に明らかな誤り有（c11→c21編成はjr西日本に転属）
…正しくは西への転属はC11-C19(部品取り廃車C4を除く)。

84 ：83：2013/09/14(土) 23:14:14.85 ID:fij/Yutr0

誤）…正しくは西への転属はC11-C19(部品取り廃車C4を除く)。
正）…正しくは西への転属はC11-C18(部品取り廃車C4を除く)。

85 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 00:51:19.40 ID:xDcLvRiW0

親（70代）が一人で、博多～新大阪を1回往復したいんですが、
やっぱりスーパー早特きっぷ2枚が最安値ですか？

86 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 00:54:18.03 ID:xDcLvRiW0

こだま早得は無しでお願いします（拒否られた）

87 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 00:59:55.70 ID:fdPWcj960

>>83
上が正しい
C7・C8・C10は>>14で9/14に目撃報告がある

88 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 07:42:10.41 ID:YcqrMv5u0

　関連スレ

JR東海は東海道新幹線で儲け過ぎ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1377379907/

89 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 08:11:50.80 ID:nhwZmH9b0

止まった…。

90 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 08:12:54.46 ID:nhwZmH9b0

動いた…。
このあと東京着の列車はキビシイぞ。

91 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 08:39:33.07 ID:1EAlYXZ/0

今、速報で新横浜ー小田原運転見合わせでたな。

92 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 08:41:34.35 ID:1EAlYXZ/0

こういう数千万円の損失が出る運転見合わせを躊躇なくできる
東海って、営業部門より現場の力が強いんだろうな。とつくづく思う。

93 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 08:50:05.58 ID:KnTri6Y0i

東海豪雨の教訓

94 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 08:52:42.06 ID:h6iL8F9jP

>>85
こういう、自分で答え出しちゃってるような質問って、
鉄ヲタは絶対回答しないよね。

95 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 08:53:15.05 ID:/F4yCL9I0

運転見合わせとかになってライブに時間に間に合わなかったってなっても新幹線代払い戻しなんてならないですよね･･･？

96 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 08:54:23.23 ID:nhwZmH9b0

ひかり五分遅れで東京についた。
後続ののぞみは抑止かな… ギリギリだった。

97 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 08:57:34.20 ID:sNOYIGCM0

>>85
株買って株優

98 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 09:10:41.86 ID:rjQfJvST0

後続の列車も次々に抑止になってるみたい

99 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 09:11:57.07 ID:JRn0UgvL0

>>95
あるわけない。
ドンマイとしか言いようが無いです。

100 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 09:40:26.33 ID:U6vphgkr0

>>95
到着予定から２時間遅れれば、特急券のみ払い戻しだよ

101 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 09:42:27.26 ID:Mu/QZRuA0

運賃は返さないのか

102 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 09:46:22.58 ID:h6iL8F9jP

>>95
2時間以上遅れたら特急料金のみ払い戻しになる。
ライブ云々は問題にならない。
特に自由席の場合、列車名（のぞみ○○号）を控えておくように。

103 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 09:59:17.39 ID:sGajxL6i0

新大阪より、のぞみレールスターを運転

104 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 10:13:11.33 ID:ZtYkE3tG0

>>101
あたりめーだ。
運賃払いたくねーなら歩いていけ

105 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 10:41:01.63 ID:SyokITn20

>>101
2時間以上遅延することとライブに間に合わないことが確実となった時点で、
旅行中止と無賃償還を申し出ればいい。

但し、ライブの終演にも間に合わない場合の話で、
ライブ開始には遅れるが終演まで30分だけでも聞けそうと会場に行く場合は、使えない。

106 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 11:40:00.48 ID:/ygsnI52O

>>103

のぞみ621号か…？

107 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 12:24:16.99 ID:D1T+M9zx0

列車の遅れにより遅刻した場合は駅などで遅延証明書をもらって遅刻の理由にはなるんだったな？
イベントの入場料などは戻らないが乗り継ぎの交通機関の切符は使用開始前なら証明なくても払い戻しできる物が多いな。

108 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 14:42:36.15 ID:Yovdc2FC0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

109 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 15:03:17.10 ID:YG0vLxqz0

東海道新幹線て、酔った口調の車掌がいるんですか？

110 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 15:11:59.03 ID:jBzc4HP30

>>70
>>108
　　 |:::::::::::::::::　　　____________　　　　:::::::::|
手　|:::::::::::::　,. '":::::::::::::::::::::::::｀ヽ.　　::::::::|　頭　　ど
遅　|::::: 　／::::::::く:::::::╋::::::::>:::::::::＼　 :::|　で. 　こ
れ　 |::::　〈:::::::::;:::--- ､─ｧ -- ､:;:::::::::〉 :::|　す　が
で.　.|::::: 　,〉'"　　　　｀'´　　　　｀ヽ!　 :|　か　　悪
す　|::::　/ 　 /　ﾊ　　ハ　ヽヽ　､　',　 |　　゜　い
ね.　|::::　i　　,' 　/!__i_, !'　! ,_ﾊ__ﾊ　', 　!　',　　　　ん
　゜/::　ﾉ.!　!　/,ｨ-ｧ!､!　ﾚ',ｨ-=!､!　i　ﾊ　〉　　　で
´＼|:: 　〈ﾉ Yﾚﾍ''ゞ-'　　　ゞ-''/ﾚ' ﾝ　∠､　　　す
::::　　　　〈ﾊ　!ﾊ."　　______ 　"ﾊﾊ !　　　!　　　か
:: 　　　　ノ､｀ｧ'_」＞､._｀ー' ,,.イ/ｲ､ノ　　　ヽ.　　？
　　　　 /　｀ｧ''´　', 　ヽ干´ン::::::::::::｀ヽ.　　　｀''ー─
　　　　! ヽ/ 　 ,y　ヽ､.　.,!':::::::::．y::::::::::::',
　　　　〉r〈_,.-､7-､　　Ｙ十::::．::::::i::::::::::::::〉
:　　　　ﾚ＾iY⌒ヽ,ｲ'ヽ-!　.|::::::::::::::;ﾊr､::::Y
:: 　　　　　'!　,ｨ〈｀ｙ'´｀ヽ!::::::::::::/´⌒'/'
:::　　　　　 Y´ヽ､)-'､___ノ､::::::::/　　

111 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 16:55:25.99 ID:Yovdc2FC0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

112 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 17:34:06.26 ID:X23exgcki

>>85
青春18きっぷが最安値ですね

113 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 22:09:33.56 ID:L5SQTwvz0

この俺が今まで利用した事が無く、今後も利用しないだろう
東海道新幹線の駅は岐阜羽島駅
在来線の乗り換え出来ず、周辺に観光地無し

114 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 22:16:56.07 ID:1EAlYXZ/0

岐阜羽島の良さをわからない人がいるとは。。。

名古屋人の自分の場合、東京からの友人とクルマで高山に行く際、
岐阜羽島駅でピックアップ。羽島インターからスイスイ高速で
行ける。
これが名古屋駅なら本当、カオスでえらいことになる。

115 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 22:18:22.72 ID:VL/8BB0L0

>>113
JRとは乗り換えできないが名鉄が来てなかったっけ？
観光地は俺も降りたことないからわからん

116 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 22:22:08.68 ID:1EAlYXZ/0

名鉄はあるけど、岐阜駅まで30分弱くらいかかる。
岐阜からなら名古屋に出た方がよっぽど便利。

117 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 22:36:24.79 ID:5H+NAQyn0

>>103
座席が広くなって顧客満足度が上がるかも

118 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 23:28:37.27 ID:fGhRHvu50

今のTOICA定期券（期限切れ）の券面が岐阜羽島駅発行になってるわ。
4月1日にどこの駅も窓口が大混雑していてゲンナリして、岐阜羽島に行ったらすんなり買えた。

119 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 23:59:30.93 ID:5LGTSmtm0

微妙に欲しいような

山陽新幹線ヒストリー紙袋販売
http://www.tetsudo.com/event/8927/

120 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 04:56:58.29 ID:/wkNwLse0

>>114
わからないではないが、その効果は限定的なんだよね。
岐阜羽島から各方面へ高速バスでも出ていれば、イメージが湧きやすいんだけど。

>>115
大垣まで路線バスが出ている。

121 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 05:20:54.71 ID:eU6MZjp20

岐阜羽島を終点じゃなくて起点にする人にとってメリットがある駅ってことでしょ。
特に名神高速や東海北陸道沿線の岐阜県民で、自宅からの公共交通機関の便が悪く、自家用車必須の人。

122 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 05:49:12.15 ID:3DuCQBX+0

東海道新幹線は始発から大雨ウヤのお知らせ
米原～京都とあるが、実際は名古屋～新大阪？
＠NHKテロ

123 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 06:35:18.90 ID:O3NxtxFu0

JR倒壊

124 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 07:12:02.55 ID:yLPJWij60

浜松～三河安城もウヤ

125 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 07:13:47.53 ID:SuMBeu1dO

浜松～三河安城
強風の為運転見合わせ
ＮＨＫニュース

126 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 08:20:15.88 ID:EA4W8jyF0

…そんなにすごいの？
沼津市はバラバラって感じの雨だけ汗

ニュース見てくるわ。

127 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 10:40:43.77 ID:QI0D4z8u0

東海道新幹線、オワタ＠天王寺駅LCD
東海道新幹線直通列車は新大阪(鳥飼？)で折り返し
山陽・九州新幹線は定刻らしい

128 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 10:48:30.53 ID:Wibm4NCOO

掛川～浜松間、新富士～静岡間運転見合せ中

129 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 10:51:46.94 ID:7HxJtfSd0

高山方面のツアーだと岐阜羽島まで新幹線、そこで観光バスに乗り換えってプランが結構あるよ。
この板の住人だと縁がないだろうから知らないのかもしれんけど。

130 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 11:00:08.10 ID:EA4W8jyF0

さっきＮＨＫのニュースで名古屋駅中継があって
そこで電光掲示板写って、上り方面の3番目の項目
にひかり静岡行きがあった！

…ホントに走る予定なのか不明だか車両に幕(ＬＥＤ)
備えてあるのかな？

131 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 11:09:26.50 ID:vsZoMicYi

名古屋から新大阪は新幹線運行再開していますか？

132 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 11:25:56.93 ID:NwP4MRAL0

>>121
まったくもって俺だw
ちなみに在来線で名古屋方面に行く時は木曽川から乗る。空いてて快適。

133 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 11:26:56.20 ID:QI0D4z8u0

>>131
新大阪に移動したが、冨士川がヤバイため、東海道新幹線は全線再開のメド立ってない

134 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 11:31:22.86 ID:SuMBeu1dO

>>131
山陽新幹線からの東京行きは、全て新大阪折り返し。

135 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 11:35:04.98 ID:BPqla/L+0

落ち着いたらANAが定価で関空から羽田の臨時を飛ばすよ

136 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 11:36:45.06 ID:QI0D4z8u0

新大阪ラチ内の窓口カオス
行列裁ききれない模様
喫茶店は満員御礼

137 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 11:37:43.51 ID:U+cOhFqZO

定価は高い。でも、帰りたい。

138 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 11:43:54.79 ID:QI0D4z8u0

静岡行きのぞみ224号発生！

139 ：東京駅より：2013/09/16(月) 11:47:42.23 ID:0hNlPTEaO

岡山まで帰りたいんだが。運行再開めどたたず。

140 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 11:48:17.96 ID:vsZoMicYi

>>133.134
ありがとうございます

名古屋駅のホームは人がいっぱいです。

新大阪行きなかなか来ません

141 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 11:49:56.55 ID:QI0D4z8u0

新大阪は、なんとか静岡まで動かしたいと思ってる？

142 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 11:53:23.77 ID:Wibm4NCOO

富士川水位上昇の為今も静岡～三島間運転見合せ中

143 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 11:53:39.89 ID:vsZoMicYi

静岡～新大阪は折り返しってなってますね

東京駅～三島駅間も折り返しってなってます
やっと来たと思ったら、回送列車なんだって～

144 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 11:55:11.61 ID:uxB1uoLG0

こだま 989号臨時？　東京→三島　品川発車なう

145 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 11:59:22.14 ID:czcUf8aJ0

マジな話、名古屋東部近郊や小牧あたりから大阪に向かうとき、
高速に乗って岐阜羽島から新幹線に乗り換えたほうが、便利だと思う。

146 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 12:02:03.89 ID:pKeSTRz2i

つまるところ、新大阪から東京まで行くにはどうしたらいいの？
待つしかないの？

147 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 12:13:48.05 ID:WgWYm5GU0

新大阪より
東京行きが何本か動くみたいだ。
行けるとこまで行くんだろうか。

148 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 12:17:23.31 ID:svOCXSOx0

のぞみ大阪行き
ただし各停・・・
あるのか次の停車駅表示

149 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 12:19:54.62 ID:dt7cXWvNO

1時間あたり最高15本、国鉄末期比1.5倍の本数を捌くとなると、こういったダイヤ混乱時を想定して編成あたりの定員などを統一することもやむ無しか…

150 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 12:27:54.48 ID:Wibm4NCOO

在来線も沼津～豊橋間運転見合せ

乗り継ぎは不可

151 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 12:30:28.29 ID:0NlrLM3mi

静岡駅632Aが回送でとまってる

152 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 12:32:26.92 ID:RivhQxiD0

東静岡駅の前の新幹線本線上にＮ700が停車中

153 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 12:45:52.93 ID:BV9kBnXai

のぞみ東京行(静岡までしかいかないと告知)
岐阜羽島で抑止
ちなみにグリーン以外は全部自由席だが、一部指定として売られてるっぽいふいんき

154 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 12:47:40.34 ID:ZaEE8N3qi

今日中に復旧しないとかある？

155 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 12:50:48.43 ID:0NlrLM3mi

>>152 名古屋行きこだまで発車しました。

156 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 12:51:08.48 ID:QI0D4z8u0

のぞみ346も静岡行き＠新大阪中央コンコース
どの窓口もカオス……

157 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 12:52:38.98 ID:5Di4hx1KP

何時くらいに復旧するんだろね

158 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 12:53:34.36 ID:mmn0AP/F0

富士川頼むよー

159 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 12:55:20.36 ID:SDrCyJ6n0

明日かなあ

160 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 12:58:21.61 ID:QI0D4z8u0

MBS(報道特番やるらしい)のカメラクルー出現＠中央コンコース

161 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:01:56.30 ID:4IYU83ZuO

今日祭りだなあｗ

162 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:11:38.69 ID:BV9kBnXai

富士川現地ルポできる人おらん？w

163 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:16:36.05 ID:l/bHMr0X0

新幹線の改札にある情報ディスプレイってなんであんなにショボいの？
駅員にも人だかりで聞けないし、ホームページも見にくい

東とかメトロは見易い情報画面放映してるのに

164 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:17:36.17 ID:MbegKq0u0

とりあえず新大阪から静岡までは行けそうなの？

165 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:18:11.26 ID:GkX3N3IwI

504A→7981A 静岡折返し
こだま新大阪行き Z51

東京方面は、在来線が沼津行きが出ただけで、
新幹線はまだ見通し立たず。

166 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:18:45.85 ID:u4YC4mXQP

なんかのぞみ22号が700系で代走してるようだな

167 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:19:54.17 ID:u4YC4mXQP

間違えたのぞみ24号だった
そのためややダイヤが遅れぎみだな

168 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:20:30.17 ID:l/bHMr0X0

何万も客からぼったくっておきながらあの低解像度の画面はないよなぁ

169 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:22:49.15 ID:HDfjkTS8P

1315頃、東京から臨時のこだま三島行きが発車。

170 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:24:24.50 ID:QsOIvEhq0

三島なんて意味ないんや！
名古屋までお願いします

171 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:24:51.21 ID:MbegKq0u0

http://www.river.go.jp/nrpc0305gDisp.do?mode=&officeCode=21335&obsrvtnPointCode=12&timeAxis=10

お、もうすぐいけるか？

172 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:25:41.10 ID:QI0D4z8u0

新大阪3階、切符売り場の窓口のみならず、旅行相談窓口も行列発生

173 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:29:09.14 ID:d61SdAtn0

名古屋から新大阪行き臨時のこだま987号が発車します。

174 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:32:28.26 ID:QI0D4z8u0

2階の旅行会社、双方とも切符売り場に行列
ブース数はNTAの方が多いが…

175 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:43:21.24 ID:7wKdNe1d0

東京から敦賀に帰りたいんだがいつになったら帰れるやら‥

176 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:43:55.37 ID:+dnen+pM0

>>163
あんなディスプレイでも
はじめたのはつい最近というｗ

隣の西や東が液晶テレビで高解像度の情報提供してるのに

177 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:46:12.56 ID:lzMQddDt0

ジョルダンライブに12:49 名古屋-東京「のぞみ運転再開、」とあるけど実際どうなの・・・
今日中に東京にもどれるのかな（ＴＴ

178 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:50:02.81 ID:rprN6Jt90

午前中に新潟空港経由のルートに移った人いるのかなぁ。

179 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:56:54.79 ID:42iI0R250

新大阪の祭りっぷりが半端ないｗ

180 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:00:05.97 ID:Wibm4NCOO

宮根誠司が足止め食らっている

ミヤネ屋より

181 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:00:28.30 ID:2rpvTpOLO

>>162
静岡は少し風が強いが薄日が射していい天気だよ。
聞いた情報だけど、富士も昼前には雨が上がっているが、富士川はすごい流れらしい…

182 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:01:55.71 ID:9uyPlBxmI

シオから上りは30分に一本位のペース。

183 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:08:38.22 ID:QI0D4z8u0

>>179
MBSのカメラクルーもはぐれる程のカオス
アナウンサーは南口にいた

184 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:16:28.52 ID:HDfjkTS8P

東京を1315頃出発した臨時こだまは三島到着。
1410頃、三島駅を臨時こだま東京行き（7988A）が発車。
出発時には「こだま988号」との自動放送がありました。サイババでも検索出来ます。
B編成でしたが、側面の表記は「こだま0号」となっていました。
この後、こだま990号、992号の表記がありました。

185 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:21:19.96 ID:Tx4EP30F0

富士川の水位、未だ危険域ながらも水位は下がり始めたってさ@静岡駅

186 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:24:50.87 ID:2rpvTpOLO

公式ＨＰだと静岡以東の在来線が本数少ないが動きだしたらしい。

187 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:25:46.24 ID:4JOzvy+D0

14時19分現在

台風18号の影響により富士川の水位が依然として高く、安全確認を行っているため、三島駅～静岡駅間の上下線で運転を見合わせています。そのため、上下線の一部の列車に運休や遅れが発生しています。

なお、運転再開は15時頃を見込んでいます。ただし状況によって運転再開時刻が前後する場合があります。（14時15分現在の情報）

だってさ

188 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:26:04.68 ID:Tx4EP30F0

続報：15時前後の再開見込み

長かった…

189 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:27:29.73 ID:QI0D4z8u0

1500に再開させる気らしい＠海HP

190 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:33:28.33 ID:Mj/KFS37i

無事に名古屋から新大阪につきました～
ありがとうございました～

191 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:35:03.18 ID:0NlrLM3mi

次の静岡着からは、東京まで運転のようです。
富士川水位が下がったみたいです。

192 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:37:03.32 ID:QI0D4z8u0

新大阪、救急車も出動
ツアーズの混雑はぷらこだ対応？

193 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:40:03.39 ID:WIqQaCUhi

231号ちゃん...再開まで生きてて欲しかった

194 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:40:41.27 ID:9uyPlBxmI

646A、新大阪発車。

195 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:44:58.62 ID:QI0D4z8u0

1445に運転再開＠放送

196 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:48:12.75 ID:BV9kBnXai

こみこみのぞみから、こだまに逃げてきた…
次は浜松

静岡行になってるけど、この調子なら東京行に変更になりそかな

197 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:50:12.05 ID:qPpozD81i

安全性を維持したままの富士川警戒基準の改定が早速功を奏したな。

198 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:58:29.82 ID:+xLm3s5H0

飛行機にした・諦めた

199 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 15:01:03.87 ID:0hNlPTEaO

岡山東京間のスーパー早得グリーン車の切符持ちなんですが
この状況で復路グリーンで帰るには追い金必要なんですか？
東京駅、西日本の窓口なくてわからぬ。
払い戻しは西の駅でやってねと東海の職員さんがいうてた。
また切符買い直さないとだめすか。
詳しい人アドバイスお願いします。

200 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 15:07:02.27 ID:BV9kBnXai

東京行き復活

201 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 15:09:49.35 ID:6CF4iLdb0

196さんとは別人ですが、こだま東京行きに変わりました

202 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 15:12:44.02 ID:530ZZ1eU0

復旧したわ
よかったよかった

203 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 15:12:50.43 ID:ksOFPvS00

11時くらいから静岡で待ってたけど最初のには乗らなかった
すし詰めすぎる

204 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 15:40:49.66 ID:sNfSp0lSO

富士川通過30km/h制限ですか?

205 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 15:41:40.83 ID:F65ZYHLw0

>>204
NHKでそう言ってたね

206 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 15:48:05.92 ID:vYt0mYf90

名古屋駅新幹線改札口みどりの窓口まで
人の山

207 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 15:55:41.04 ID:0hNlPTEaO

駅員さんに聞いてみた。窓口で無償で切符変更してくれるらしいが長蛇の列
とりあえず自由席に乗って車掌さんにグリーン変更お願いに関しては無視された

208 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 15:56:04.70 ID:q+FbjlstO

こだま654号 12号車通路の中の人
現在熱海から小田原の間
まさに立錐の余地なしの寿司ずめ状態

209 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 15:57:17.22 ID:0hNlPTEaO

並んでも指定あいてないんちゃうか…

210 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 15:58:00.88 ID:dt7cXWvNO

>>175
ほくほく線は？

211 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 16:02:28.83 ID:BV9kBnXai

富士川橋梁30キロで横断中

川の様子、上から見る分にはたいして問題なさげなのだが…

212 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 16:02:50.43 ID:F65ZYHLw0

何本か見送れば寿司詰めも解消されるんだろうが・・・
次がすぐ来るとも限らないし、みんな目の前の列車に殺到するわな

213 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 16:03:20.49 ID:/5vApVAO0

>>176
液晶テレビ出始めの頃を思い出させるような画質だよなあれｗｗ

214 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 16:11:14.82 ID:jwJ7tSic0

もう1時間待ってすし詰めは回避したよ

215 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 16:15:42.48 ID:q+FbjlstO

小田原駅 16:14 こだま654 一本通過やり過ごして出発
駅アナウンスで後続こだまが8分後に来るとアナウンス
すぐにそれはウソだったと訂正

216 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 16:19:09.45 ID:q+FbjlstO

こだま654 通路内ベビーカーといるお母さんグロッキー
もうすぐ東京頑張って！

217 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 16:24:12.86 ID:p3vPuRqM0

こだま656

静岡発車

218 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 16:29:07.21 ID:+gPVe/7U0

今東京行きひかりという名の各停で富士川渡ってるんだけど、この先も最徐行するような区間ある？

219 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 16:31:23.13 ID:BV9kBnXai

三島で積み残し発生
このまま新横浜までは乗れなさそう

220 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 16:32:09.42 ID:Q6OlPfbo0

>>218
その反対の岡山行きひかりに乗ってるが徐行ポイントなんてないよ

221 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 16:32:33.70 ID:BV9kBnXai

>>218
こみこみのせいで発車が遅れそう

222 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 16:34:16.40 ID:q+FbjlstO

>>218
多分ないが詰まっているから
こだま654 新横浜

223 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 16:34:28.46 ID:DtkpH6+50

名駅も改札前が激しく混雑、ホーム上もひとだかりが凄かったが上り方面はどんどん動いてる
新大阪方面は16:15位の時点で一番先にくるのぞみ7号が浜松だというんで
見切りをつけてアーバンライナー乗ったった

224 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 16:37:05.07 ID:gbuE8BOT0

阿鼻叫喚
http://matome.naver.jp/odai/2137931306582246501?page=2

225 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 16:38:10.47 ID:BV9kBnXai

つーか、熱海、小田原からなら今日は新幹線使わなくてもよいだろうに…

226 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 16:41:46.14 ID:+gPVe/7U0

>>220-222
18時半から東京でライブがあるから間に合うか心配だったんだありがとう。

227 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 16:42:00.86 ID:RJsqRIAV0

こだま656

富士川橋梁通過中

228 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 16:53:39.88 ID:0hNlPTEaO

東海の窓口並んで変更できました
今日中には家につけないけどね…

229 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 16:59:12.80 ID:0hNlPTEaO

16:50発のぞみ51号博多行まだ発車しない入線遅れてた

230 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 16:59:45.24 ID:Enkhoc440

全列車品川打ち切りにして
品川から東京で整備
東京から下りにしたら払い戻し？

231 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 17:13:37.54 ID:uq0t1A6GO

>>173
京都駅からそれに乗った。発車案内板は種別なしで、アナウンスも、「臨時987号」と。
新大阪到着時は「3時間24分遅れ」のアナウンスで、どの列車が基準なのかよくわからなかったり。

あと、出口の改札機で特急券は遅延証明が印字されて出てきた。払戻対象らしい。

232 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 17:19:57.83 ID:uq0t1A6GO

あと、京都駅での下りの運転は、13～14時台は1時間に1本だった。
編成も急に充てたのか、座席は後ろ向きで仕立てたようで、後ろ向きで座っている旅客も結構あった。

うまくやれば、30分に1本は走らせられそうだけど、システム入力と乗務員行路の設定に手間取るのかな。

233 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 17:26:44.30 ID:I1Cymmzr0

今日長い間運休してた分、明日混むんだろうか…？

234 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 17:29:09.17 ID:S25CSfj8P

http://imepic.jp/20130916/628040
富士川在来線鉄橋から見た新幹線鉄橋方面

235 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 17:52:20.58 ID:BV9kBnXai

岡山9時に出てようやく東京着いたぜ…

本来なら、昨晩サンライズでのんびり今朝東京に着くはずだったのが…

236 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 20:32:38.33 ID:TwsdTnJcO

のぞみが米原に停車して客扱いしているのを初めてみた。

237 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 20:38:05.89 ID:WPS1KDxH0

車販のおねいさん、途中駅からの乗降によりデッキから出られなくなるの巻

238 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 20:40:29.78 ID:TwsdTnJcO

米原に今度は下りののぞみが停車しそう。

239 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 20:42:35.12 ID:0hNlPTEaO

のぞみ53号
名古屋到着時75分遅れ東海N700改のN700Aやわ

240 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 21:55:44.78 ID:svOCXSOx0

>>230
それ無茶あるよな
車内清掃する人どうやって運ぶのよ品川に
それなら品川止まりで仕立てるほうが
ましだと思うが
まだ最終新大阪行き出てないのか
こりゃ　列車ホテル開業かな？
ただ在来線も関西圏止まってるから
運が良かったら帰れるか

241 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 21:59:56.84 ID:bZ6HC0Omi

のぞみ261号。1時間遅れで品川出発。
N700Aの回復運転って凄い。(ような気がする)

242 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 23:23:46.72 ID:4UwL6S1p0

アドバンスに限らず夕方からの回復運転は見ててもゾクゾクする＠浜松駅近郊在住
俺も今日明日仕事じゃなけりゃ乗ってたのになー、って窓から眺めてるよ

243 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 23:47:43.08 ID:RuqwhE1M0

新神戸で乗ってきたサラリーマン4人。一人のスペースしかないところに無理遣り入ってきた。
最後のひとりは助走をつけて突っ込んできた。よくあることなのかな。

244 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 00:00:01.53 ID:VZzmJEL4O

のぞみ上り最終64号で帰京中なんだが
新大阪出発遅れの理由が車掌が未着だからとの事
こういう時にはよくあることなんかな？
自分含め客は唖然としてたが

245 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 00:33:01.13 ID:3VzMpyGx0

東静岡停泊の２編成のうちのN700が今到着（通常23：50頃）先に停泊する700系（通常23：10）は来てない

246 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 00:37:40.39 ID:3VzMpyGx0

24：36　東静岡をＮ７００が上って行きました

247 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 01:17:26.23 ID:as498xmz0

今新富士を何かが静岡方面に通過していったが
こんな時間にまだ運行してるのか

248 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 01:23:46.19 ID:3VzMpyGx0

東静岡を700系がもうスピードで下っていったよ

249 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 01:29:01.34 ID:3VzMpyGx0

今度は東静岡をN700が上っていった。01:27

250 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 01:37:26.65 ID:3VzMpyGx0

01:35また東静岡をN700が上っていった。室内灯ついてたから客乗ってるのか？回送か？

251 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 06:48:13.60 ID:tI2N98cn0

N700Aのグリーン車に乗ったが、最高。
N700Aは、N700とシートのモケットの色が全然違っていて、
雰囲気が違っている。
落ち着いた感じがしていて良い。

252 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 07:23:49.02 ID:QzxgypqzO

そんな変わんねーだろ。
俺はＣ編成のグリーン車が好きだな。

253 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 08:19:05.81 ID:pWJkh1sj0

三島駅昼頃から下り待ちをしていました
14時28分下り浜松行き発車アナウンス(在来線)
新幹線は15時～16時名古屋方面へ運行可能予定と
ホームまで行くと沼津行きに変更　沼津からの乗り換えになりますと案内あり
在来線利用を止め新幹線を待つことに
14時30分頃三島止まりを新大阪に変更します
14時40分頃名古屋へ向けて出発
橋の手前で一旦停止、徐行運転で橋を通過、後は順調に名古屋へ
疲れました
　

254 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 16:10:40.75 ID:DO60oW640

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

255 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 21:08:33.81 ID:KJMtDEVk0

14:45東京発臨時こだま新横浜途中で新大阪へ行先変更のアナウンス。車内は拍手が自然発生。

256 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 08:25:25.99 ID:0syxt21y0

>>252
N700N700Aの違いはともかく、
700とN700では、
圧倒的にN700のグリーンの方が良い。

257 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 09:26:39.84 ID:0ATUJtjv0

東海道区間の300キロ運転まだぁ？

258 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 11:27:16.59 ID:fzRYwDXgO

11月勤労感謝の日三連休サンライズ運休･踊り子発着駅変更で混みそう

品川駅線路切り替え工事で11/22～24運休決定
11/22発上り
11/23発上下
11/24発下り

ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws001301.html
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-09-17/01.htm

259 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 12:35:00.60 ID:HqHTq3Ut0

>>257
壊「お客様の安全を確保するためなんたらかんたら」

260 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 14:06:19.45 ID:Mpy5TT250

>>257
必要無い

261 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 14:06:57.16 ID:oN4R/LQJ0

２階建てにしてよ

262 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 15:35:03.70 ID:Mpy5TT250

>>261
上越に行けよ

263 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 15:50:18.04 ID:LiQnNGqA0

>>261
リニア開業で16両1323席以外を走らせる余裕ができたら、復活できないだろうか？
>>262
その上越のE4系も2016年云々言っていたような。

264 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 16:14:19.70 ID:xdzhTsSZ0

軸重重すぎで鈍足、乗降に時間かかる2階建てなんぞ不要

265 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 16:19:23.60 ID:0dmDIgHc0

輸送力でいえば、全列車16両オール2階建てにすれば、
2400人くらいになるんじゃないの？

多少スピードが落ちて270km/ hになったとしても、
輸送力を重視したほうがいいんじゃないの？

（山陽に直通することを考えれば、オール2階建ては、
　暑苦しい感じはするが…）

266 ：名無し歌人：2013/09/18(水) 16:24:06.94 ID:sEPGyITO0

今のぞみ見たけど　ガラガラ。

267 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 16:29:16.31 ID:yfYLTtlm0

東海道新幹線区間は最高275km/hなんすけど
乗降時間が長くなって意味ないんですけど

JR東日本がやってダメだとわかったものを導入するほど馬鹿じゃない

268 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 16:34:01.04 ID:CK0wr/UK0

東日本「２階建ては失敗だったそれよりスピードを上げよう」
東海「うちには東京～大阪というメガロポリスがある。田舎路線の東日本と一緒にするな」
↓
MAX７００導入

269 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 19:18:57.78 ID:1wce5q1QO

265A満席
東京駅到着予定9時10分

これは自由席争奪戦に絶対に勝たないといけない

270 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 19:25:49.93 ID:Y/j53ynp0

東海道新幹線騒音対策

271 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 21:20:54.76 ID:HZfH3+bE0

倒壊ってJRグループの中では「おもてなし」が一番出来なさそうだよね
駅員や車掌は役所以上に役所みたいな対応で愛想無いし
英語の案内もイマイチだし
金儲けしか考えてなさそう

272 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 21:21:58.19 ID:HZfH3+bE0

東日本がリニアやってたら2020年までに間に合わせて「おもてなし」してくれそうなのにね

273 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 21:28:11.66 ID:dJ9NeBc0i

>>271
北海道や四国よりかは全然ましだけどね。
あと東日本、九州よりも。
西日本の駅員はちょい苦手。なんか宗教チックで。

274 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 21:36:17.07 ID:6UTP+p/h0

>>272
出来る訳が無い

275 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 21:37:20.70 ID:xrnjXy6E0

東京駅のホームで小火らしいけど何が燃えたんだ？

276 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 21:39:28.02 ID:jel4ftwK0

屁

277 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 21:39:57.40 ID:LnCB4gXp0

確か、西は年2に適切におもてなしができてるかどうかの調査が入るとか。しかも抜き打ち＆大規模クソリティ中でも

278 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 21:50:27.58 ID:ktxGqB+g0

おもてなしの為には事故も厭いませんけどなｗ

279 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 22:42:30.70 ID:HZfH3+bE0

CKが大漁ワロタｗｗｗｗ
どんだけ工作員雇ってんだよ東海はｗｗ
ネット工作する前にさっさとリニア作れやｗｗｗｗ

280 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 22:48:18.01 ID:dr0LpQSn0

トンへの若い車掌は愛想よくないか？
リニア作るほど業績いいから若い人多いし。会社が強欲なだけだよ。

281 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 23:22:26.27 ID:gibnG1hl0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

282 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 01:54:01.90 ID:8PgRw0x30

リニア開通後食堂車復活するのか？
14年後の話だし飛ばしの日経だからあんまり信用できないが･･･

>　大動脈が２つになると、東海道新幹線の位置づけはどうなるのか。
>簡単にいうと今の「のぞみ」の役割がリニアに移り、
>東海道新幹線は途中駅にも停車する「ひかり」や「こだま」の役割が増す。
>リニア新幹線は出張などのビジネス、東海道新幹線は通勤や観光用とすみ分けし、
>東海道新幹線に「食堂車」を復活させる構想もあがっている。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1800T_Y3A910C1CR0000/

283 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 02:21:14.41 ID:NsCzktCP0

>>271
革マル派が牛耳っている会社よりはまともだと思うが。

284 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 02:34:47.11 ID:6Kqrq3OJ0

>>280
浜松工場公開の時とか職員みんな愛想よかったよなぁ

285 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 05:23:05.98 ID:MXy33W2R0

>>261
一部二階建てがあったけど引っ込んだよな
リニア開通までは出てこないよ

286 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 08:19:58.76 ID:VbJ0oKEgi

>>277
東海は時々車内アンケートで接客態度について調査してるよ。
アイコンタクトはあったかとか、客室に出入りするときにお辞儀してたかとか。その他いろいろ。

287 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 08:24:02.63 ID:VbJ0oKEgi

>>265
過去に2階建て車両はあったわけだし、当然検討はしていると考えるのが妥当。
1編成あたりの輸送力が増えるメリットと乗降時間が増えるデメリットを計算して2回建てをやらない方がいいと結論づけたのでは？
500系ですら1号車と16号車の乗降に時間がかかって遅延の元になっていたのだから、2回建ては推して知るべしだよね。

288 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 08:31:27.94 ID:VbJ0oKEgi

東海は守銭奴なんだから、いかに儲けるかが最優先って前提を忘れてる奴が多いな。

たくさん儲けるには可能な限り輸送力を最大化することが必要で、2階建ても含めて輸送力を増やすあらゆる
打ち手は検討されていて、その中で費用対効果が最も優れた打ち手が採用されていると考えるのが普通。
もし2階建て車両が本当に輸送力を最大化できるなら、採用してるに決まってるじゃないか。東海は金の亡者なんだろ？

289 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 08:31:30.09 ID:juPdsMRgO

>>277
北:通常時の対応は良好だが、異常時は不慣れな感じ
東:切符に関する知識が滅茶苦茶。特急フリーでも特急料金要求、特急福知山乗換の通し計算を知らない
「新幹線のファーストクラス」はエコノミー以下
海:窓口での対応はドライだが正確で早い。知識も豊富。
西:年配の社員は国鉄のおもてなし。東ほどではないが知識はいまいち。
四:自社エリアに関する知識は良好
九:自社エリアに関する知識は良好しょぼいミトーカをプッシュするのは上からの命令か
貨:北を上回るトラブル発生率で旅客を巻き込む

北海道は先代の自殺した創価社長の時代、切符の持ち帰りが不可だったというのは本当なのか。

290 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 08:35:55.63 ID:Wqn/WTvH0

>>288
はいはい採算度外視アーバンネットワークを崇めたいなら酉の車両に乗ってりゃいいじゃない
それか320km/hを体感しに東北でも行きなさいよ

291 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 09:16:58.34 ID:uTBKs1Ht0

東海はテツヲタ的面白さは無い会社

292 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 09:25:20.28 ID:EqiRw7H10

>>291
そんなものは不要
鉄ヲタのために会社経営してる訳じゃない

293 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 09:59:46.59 ID:IK+aFiaf0

アンチがわくと即座に反論するやついるねｗ
やっぱりネット工作員ってほんとにいるのな

294 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 10:10:15.62 ID:Wqn/WTvH0

板内でも勢いが上位のスレッド捕まえて「即座に反応」とか頭湧いてるのかな

295 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 10:21:06.63 ID:9raXOWS10

>>284
浜松工場公開は行かない
正直見るものが全く無いｗ
ドクターイエローの内部くらい見せてくれてもいいのに

296 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 10:38:19.72 ID:94RipiIL0

>>294
やっぱり湧いたｗｗ
スレの勢いがいいのはアンチに対するCKの食いつきが良すぎるからだろバーカ

297 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 10:48:35.69 ID:Wqn/WTvH0

くっさ

298 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 11:17:55.17 ID:wBnJ5/9TO

>>282
食堂車復活はムリだろうな…
エキナカ、大丸などの駅弁を食べて車窓から富士山を見る時代だし…

299 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 12:40:24.73 ID:VbJ0oKEgi

>>290
ん？俺は東海支持なんだが？

300 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 12:48:26.89 ID:NsoMNmYWP

食堂車復活させるくらいなら、4列シート化してほしい…
いずれにせよ、リニア大阪開業までは無理じゃね？

301 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 13:00:53.13 ID:+9uWV5qM0

静岡に停車するひかりをさっさと全車Ｎ７００系にしやかれ！
車両の前後にしかコンセントなくて携帯充電できないだろ！

302 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 13:38:48.30 ID:juPdsMRgO

>>294
今年５回目の脱線事故、うち２回が土砂関係だから、火消しに躍起になっているのだろう
京急が脱線した時に束工作員が大暴れしたが、妙高に
Ｅ２３３と自分のとこがもう２回だもんなｗ
コンクリート片ガー、と尼崎脱線の時みたいに置き石説まで流しちゃったし

Suica情報売却問題の時もＥＫ大暴れだったし

303 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 15:07:19.61 ID:Wqn/WTvH0

>>299
そうか、すまんな

304 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 16:20:33.45 ID:hXyWSg7B0

新幹線回数券等の一部見直しについて
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000019547.pdf

305 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 17:20:29.12 ID:6mPUuFqz0

http://jr-central.co.jp/news/release/nws001306.html

306 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 17:52:13.85 ID:KoL7u2Wp0

ひかり早特の廃止。
（名阪）ひかりこだま早特の往復切符化（その代わりのぞみも使用可）。

う～ん、地味にだけど確実に収益upには貢献しそうだ。

307 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 18:19:11.76 ID:Y+cjp/gX0

>>306
これって完全に金券ショップ対策だよね

308 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 18:24:46.87 ID:cpMkN7KiP

>>306
夜時間帯に最大40分待たされることを考えたら　この改訂は
大歓迎（帰り近鉄とか言うのができなくなるのは残念だけど）

ただ、ここまでやるならEX-ICで購入可能にしてくれないかなぁ…

309 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 18:26:34.76 ID:eoI+DzEL0

航空のようにチケットレス・早売り割引にして
回数券は廃止の流れだね

310 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 19:48:30.22 ID:9DN0xLip0

片道あたり200円値上げなんですね
これとは別に来年４月消費税増税で価格改定ですね

311 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 20:50:29.26 ID:usEF+9kH0

ひかり早特は東阪間が10000円から12000円に値上げした時点で用無しだなぁ。

だからEX-IC使うようになったんだよね。

312 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 22:29:30.73 ID:6cWb1lGLO

>>282
食堂車ねぇ…
採算合うのかな？

カシオペアや北斗星でもギリギリなんでしょ？

313 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 22:43:48.91 ID:sm6FP4SUO

JR東海って優秀な企業だな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1379586615/

314 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 22:48:29.32 ID:0qYc166H0

車内販売をコンビニに委託って出来ないんでしょうかね

315 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 22:57:33.13 ID:Tx3GjwXC0

山陽（西日本）区間の“こだま片道7500円”は流石にバーゲンセール価格かと…
普通運賃より安いじゃないか。そんなにお客さん少ないの？

316 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 23:02:12.65 ID:Hup9Hb0xO

のぞみ早得1万円にしてから、明らかに新大阪→博多の客は増えたな
のぞみ自由席待ちの並びがすごい

317 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 23:36:21.04 ID:Tx3GjwXC0

だいたい広島すぎたらガラガラだったんだけれどな～

318 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 23:52:03.48 ID:Y9sXlzE9O

山陽新幹線の岡山と博多の間は別に新線を建設しろ
高架橋がボロボロでやばいぞ
沿線は地震でもないのに高架橋からコンクリート片が降って来てるぞ

319 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 00:14:21.81 ID:L4La2AcRO

>>312
ソースは日経だからなぁ…

320 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 00:21:14.76 ID:pwHdULP60

>>318
別線作るようなカネがあるなら…
とっくに耐震補強工事してトンネルも信号設備も手を加え320km/h以上で運転してますがな

321 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 00:44:19.80 ID:p9rgzo1D0

N700って、リニア開業まで、置き換えしないの？

ＪＲ東海は、新車投入よりも、リニアの方にお金を使うんだよね？

322 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 00:44:54.19 ID:m3JKYJV+0

なんでひかり早特きっぷ廃止なん？

323 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 01:11:09.24 ID:dezj4OLL0

>>322
収入が順調だから乞食排斥

324 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 01:12:44.48 ID:zNh5iHOW0

>>306
ＪＲ東海はひかりにも一定の乗客がいるからなぁ…
値上げしながらのぞみに誘導したいのだろうね。

>>315
ＬＣＣ対策だと思う。
使える事できたら使ってみたいなぁ。

325 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 01:33:04.48 ID:BjOvqyT60

N700Aで置き換えるでしょ
さすがに新幹線で20年走らせるのは厳しい

326 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 01:35:44.60 ID:BjOvqyT60

>>325は>>321宛て

327 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 05:49:45.74 ID:/cr4B8E80

>>316
直接関係ないでしょ

それとも、指定が埋まって自由席しか乗れないから自由席待ちの列が増えたとでも？

328 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 05:51:40.40 ID:/cr4B8E80

>>311
EX-ICやIC早特の（消費税相当額以上の）値上げがあるかも

329 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 06:38:29.01 ID:huZuRVgF0

東海道新幹線は？

リニア新幹線をつくる最大の目的は、首都圏と中部、関西圏を結ぶ大動脈の「二重化」だ。
大災害で東海道新幹線が使えなくなった場合、三大都市圏間の輸送を確保する狙いもある。

大動脈が２つになると、東海道新幹線の位置づけはどうなるのか。
簡単にいうと今の「のぞみ」の役割がリニアに移り、東海道新幹線は途中駅にも停車する「ひかり」や「こだま」の役割が増す。
リニア新幹線は出張などのビジネス、東海道新幹線は通勤や観光用とすみ分けし、東海道新幹線に「食堂車」を復活させる構想もあがっている。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1800T_Y3A910C1CR0000/
http://www.nikkei.com/content/pic/20130918/96958A9C93819695E3EAE2E2868DE3EAE2EBE0E2E3E19180E2E2E2E2-DSXDZO5985570018092013CR0001-PB1-5.jpg

330 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 07:55:01.08 ID:zNh5iHOW0

>>329
品川～名古屋　の建設が13年で済むのに
名古屋～大阪　の建設が18年掛かるのが不思議。

余計に掛かる５年間は何だ？？

331 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 08:02:54.92 ID:3QOnYc8i0

奈良って地面掘り返す度に何か出てくるから

332 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 08:28:15.79 ID:PmpgZWhk0

>>330
品川～名古屋の建設で多額の借金をするから、
しばらく同区間の営業で儲けて資金を蓄えてというか借金を減らして、
名古屋～新大阪を建設するという話ではなかったかと。

>>331
大深度地下にすれば、埋まっている場所より下になりそう。

333 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 09:33:54.57 ID:XQ8kHmD4P

>>330
東名には先行建設区間がある
お公家VS大仏の見苦しい罵り合い
一応酉の縄張り荒らすんで仁義切り

334 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 13:12:10.47 ID:QPKvXLaI0

どっちにしろお前らが生きてる間に見る事は出来んやろ
新大阪延伸

335 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 13:24:39.47 ID:C6iA1bJRO

大阪延長は32年後か
ま、生きてないだろうな
知らず知らずのうちに添加物漬けで育っているので、寿命は縮まるだろう

336 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 13:26:25.38 ID:55TX/7tW0

まず３２年ですむかどうかが不明だけどな
気が付いたら４０年経ったけどまだ出来てないという可能性も

337 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 15:04:02.22 ID:Lg5s8bA+0

>>322
JRって安い切符があってもPRしないね。廃止する切符の一覧がマイナーな切符ばかり

だからみどりの窓口のひとさえ知らなかったりするｗ

338 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 15:43:20.54 ID:cGswf9vF0

糞東海社員は良く聞け。
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

339 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 15:47:25.79 ID:aKwxFbJF0

東京から博多まで乗り通す人っているのかな５時間もかかるのに飛行機よりも安いのなら５時間かかっても新幹線使うけど

340 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 15:53:52.11 ID:m3JKYJV+0

ひかり早特きっぷ廃止は辛い
東京-新大阪、指定1万200円、グリーン1万4500円お得だったのに…
「ぷらっとひかり」でも新設してくれんかのぅ

341 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 16:21:47.80 ID:eFEikqxh0

JR西は阪神大震災後に山陽新幹線2時間以内の500系後継車を計画していたようだが
知らないかな　97年４月鉄道ファンに記載

342 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 17:17:09.71 ID:ed6rftEj0

>>339
飛行機嫌いの人はいるからね。
野球界では江川が有名。
福岡遠征は必ず東京から新幹線。
さらに宮崎キャンプ取材はのぞみ→にちりん

343 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 17:19:35.68 ID:eoUdvF3+P

>>339
数年前のデータだと、東京都～福岡県のシェアが航空90:鉄道10だった。
10％って決して無視できる割合じゃないと思う。
特に、航空の割引運賃が使えない最繁忙期には、
新幹線も割りと現実的な選択。

344 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 17:35:26.47 ID:tHujDa440

新幹線は毎時２本予約取れなくても乗れる。

これが売り

345 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 17:51:49.39 ID:aelJ6Jx30

>>276
へぇ～
>>338
バーカバーカ

346 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 18:27:52.62 ID:BLaOhMAN0

>>340
EX早特とGポイント利用の枠を増やすものと思いたい

347 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 18:57:09.34 ID:t2AqmXGl0

>>344
ただしB席
しかも隣に早期EX予約していたお得意様にうざがられる

348 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 18:59:32.50 ID:lNq5H2qE0

>>346
むしろ値上げされそうな気がする

349 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 19:00:20.61 ID:lNq5H2qE0

>>347
自由席のことじゃないの？

350 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 19:07:41.55 ID:tHujDa440

自由席のこと

351 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 19:31:38.05 ID:cGswf9vF0

糞東海社員は良く聞け！
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

352 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 19:35:36.67 ID:tTGCwqQ/0

自由席で飛び乗りができるのが大きいよね。
飛行機や高速バスだとこうはいかん。

353 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 19:42:07.68 ID:ed6rftEj0

やっぱ自由席は必要。
東北の盛岡～新青森は自由席が無いために客がイマイチ定着してない。

354 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 19:46:56.75 ID:gzktzEjg0

>>304
>新幹線回数券等の一部見直しについて
>http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000019547.pdf

自由席回数券のところをみると、

　浜松～熱海、三島、新富士、岐阜羽島

の販売を終了となっている。
静岡県では新幹線での移動が多いと聞くが、浜松から静岡を超えて
新富士・三島・熱海に行く需要が少ないということなのか？
これは面白い。

355 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 20:01:37.64 ID:Xj63Z5Mv0

>>351
JR東海に電凸しろよ、根性無しwwwww

356 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 21:13:55.61 ID:DEbfMPUj0

>>353
自由席がないから需要がないんじゃなくて、需要がないから自由席が設定されない。
東海道山陽はおろか、九州と比較しても全く状況が違う。

>>354
料金表を見れば、一部区間についての理由はわかる

357 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 21:26:00.86 ID:s31TWYzD0

>東北の盛岡～新青森
そこって自由席がないというより空いてる指定席に自由席特急券に似た存在の
特定特急券で好きに座っていいって区間だよね
九州新幹線ができる前の山陽新幹線の小倉～博多の特例と似たようなもんだろ

358 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 21:29:59.51 ID:eoUdvF3+P

>>357
だが、特定特急券制度は地元民にすら知られていないっていう…

359 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 22:37:30.55 ID:DEbfMPUj0

>>358
主要駅間はIGRや青い森で十分なんじゃないかな

360 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 22:45:49.34 ID:LDOl30vJ0

EX-IC早得を生かすために、新幹線駅までタクシー飛ばしたけど、料金が割り引き分を
大きく越えてしまった。後で考えてみれば、一本遅らせて普通のｅ特急券＋往復割引に
変更した方がよっぽど安かったことに気付いた私。本当にどうしようもないバカ！

361 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 23:19:14.20 ID:vIN/Q3M/O

>>308
俺は名古屋から大阪まで、帰りが近鉄の事が殆どで行きの新幹線は早特か分割＋EXだったのだが、早特は無くなったな。

券面が分からないけどあれって、金券屋がかえって売りやすくなると思う

362 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 00:05:48.35 ID:6sT1W4d90

東京～新大阪より名古屋～新大阪の方が割引額高くね？
EX予約の際の通常料金との差額。

363 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 00:17:28.33 ID:rGYpaf4r0

何を今更

364 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 00:34:11.93 ID:dHnugY7V0

質問なのですが、
N700Aの運用は、
当日、駅で係員に質問するしか、
分からないのですか？

1週間前くらいに、どの列車か
駅員さんに質問したら、答えてくれますか？

365 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 00:36:33.36 ID:u+1oiUeT0

仮に1週間前に決まっていたとしても
当日までに(突発的な運用変更とかで)差し替えられる可能性が高いのでは。

366 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 00:40:00.11 ID:3WisU9Bq0

>>364
当日しかわからないや

367 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 00:40:03.63 ID:YpALvpC60

まあ、そのうち嫌になるほど乗れるようになるさ

368 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 02:26:31.24 ID:rGYpaf4r0

偽アドバンスにも…
今夜の692Aは偽アドバンスですた(´・ω・｀)

369 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 02:45:31.57 ID:hXmn2hmdO

>>302
ヨ233の脱線の話が出た途端に束厨が逃げたなｗ

やっぱりか

370 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 03:29:04.29 ID:TW1puAb+0

>>364
駅員は車両運用まで把握してないよ。
当日どころか極端に言えば、その列車が車両基地を出るまで分からない。

371 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 05:18:48.50 ID:bZobTYRf0

>>362
グリーンも含めると、いろいろなところにあるよ。

372 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 10:23:06.73 ID:SY9LJ4ZU0

糞東海社員は良く聞け！
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

373 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 10:42:15.34 ID:WbPQgUMai

>>364
運用は前日の夜にならないと決まらない。
当日の朝にコールセンターに電話すれば教えてくれるよ。

駅員は知らないと思う。N700Aが走り出した当初は、車両滞泊モニタの検索結果を運用を紙に印刷して
ホームで駅員が立ってる辺りの柱に貼ってあったりしたが最近は見なくなったね。

374 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 10:45:13.24 ID:oQccDdOD0

俺、前に新大阪駅の改札でN700Aの運用教えてもらったんだけど
前はどうだか知らないがやはり質問が集中するので駅員にも知らせるようになってるんじゃないのか？

375 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 11:02:56.58 ID:YMUncRGp0

五輪が東京に決まったからこれから新幹線もいろいろと変わっていくんじゃない

376 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 11:26:10.82 ID:QUSnJxxjO

N700Aの運用は春から山陽新幹線まで拡大したからなぁ…
あと２ヶ月経てば酉バージョン(4000？)が出てきて更に複雑なると思うが…

377 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 12:16:54.59 ID:R+t1iGK4O

>>154
浜松～三島の回数券が終了して、豊橋～三島の回数券が残るのはなぜ？

（豊橋については、
豊橋～熱海、新富士、静岡、掛川
が販売終了。）

378 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 12:43:17.68 ID:WbPQgUMai

>>377
ご利用が多いんじゃないの？

379 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 12:45:39.30 ID:WbPQgUMai

>>374
質問が集中してた時期には改札にも情報出してたんじゃない？
今もやってるかは問い合わせの多さによると思う。

380 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 12:58:34.88 ID:O1NXXh3B0

ガチでひかり早特きっぷ廃止になるのか～
まあ、使ったことないけどさ
金券ショップ対策か？

つまりエクスプレス予約かのぞみ使えということか

381 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 13:25:08.67 ID:dE1N3xmkP

早得きっぷは金券屋で扱うメリットないだろ。
単にエクスプレス予約に移行させたいだけだろう。

しかしまあ、JR西がLCC対策に躍起になってるのに対して、
東海はこの強気。

関西人が僅かな価格差に敏感なのに対して、
東京人は多少高くても利便性やブランド力で選択してしまう、
という地域性の違いもあるだろう。
国内に就航したLCCのうち、唯一関空を拠点としたpeachの一人勝ちというのも頷ける。

382 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 14:08:05.97 ID:yA6j1Q3IP

>381
今や関西も一地方都市。　そのくせに昔のプライドが邪魔しているから
物価は高止まりのまま。　故にコスト「だけに」意識が集中してしまっている。
貧すれば鈍す。それが今の大阪（街の活気見ればわかる。中京圏にも負けている）

383 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 14:24:50.07 ID:4fuxc4HS0

>>372
誰も聞かないwwwwwwwwwwww

384 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 14:31:27.00 ID:OpoNmWpP0

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

385 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 14:37:11.29 ID:ZG5o/Ac90

>>381
大きいのは成田と関空の違いじゃないかな。
24時間かそうでないかでLCCの運航しやすさが違ってくるから。
それと、関空LCCの場合は福岡空港の立地が対新幹線で有利に作用してそう。

386 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 15:09:59.55 ID:L0GA3teKO

>>344
超繁忙期も、グリーン車が最後の砦で、ちょくちょく空きが出て座れるのもメリット。
飛行機は無理。ANAのP席、B777でたった21席しかないし。
B737の定員より多い200席あるのぞみグリーン車と比較するのに無理があるのかも知れんが。

387 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 15:15:22.20 ID:d7ZRooS30

話ぶった切るようで申し訳ないが
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/09/page_4485.html
但し、この日は不発弾撤去の日……

388 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 15:49:07.41 ID:it5Xp1xM0

>>385
主要空港であれほど立地に恵まれてるとこはそうないからねえ。
西日本も大変だわ。

389 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 16:58:44.31 ID:X7ojjld20

>>381-382
自演お疲れさんですｗｗ

390 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 18:34:25.62 ID:yA6j1Q3IP

>>389
末尾Pなら皆同じと思っている情弱さん　お疲れ様。

391 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:25:34.04 ID:SOdGDe8RO

>>385
前スレかその前くらいに東京～大阪の比較が出ていたが、成田～関空ジェットスター利用でこだまより遅く、ぷらっとこだまと同等の値段だったと思う。

成田アクセスはバスが優秀だけどね。
京成バスとJR東日本成田エクスプレスの所要時間が同じくらいで京成バスが約2000円安い。しかも正確。

392 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:14:41.44 ID:8jF8KpyXP

関空行きのジェットスター早朝便に乗るために成田行き東京シャトル夜行便に乗る奴とか何なの？
最初から大阪行きの夜行バス乗りゃいいだろ。

393 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:31:25.73 ID:hqlgdJ7F0

>>381
ＪＲ東海と競合するＬＣＣはないのだから当たり前。
むしろＪＲ西日本の方が過剰反応。
輸送力が違いすぎて関西ー福岡くらいじゃ影響なし。

ピーチが好調なのは関西人と関東人の違いというより
関西空港と成田空港の違いだろ。
関空は伊丹に比べれば不便だが成田に比べれば相当にマシ。
特に成田はＪＲの快速が時間かかりすぎなのが痛い。
門限の関係で運休が相次いだからイメージも悪い。
ピーチの場合は遅延があっても欠航は少ない。

394 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 07:07:00.02 ID:JhXX/Jhw0

昨日のこだま753は広島より先で指定が取れなかったｗ

395 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 07:42:45.05 ID:A/PwmoNx0

>>381
西でも、博多～新大阪のトクトクきっぷで徐々に値上げされ廃止されたのがあったような。
その後、こだま早特やe5489のスーパー早特が発売されたが。

>>393
推測だが、LCC自体の輸送より、LCCにより航空全体の宣伝になっているのだろう。

対する西も、特にこだま早特などは、それを利用することで増える乗客より、
あくまでLCCと同様の宣伝効果を狙っているのだろう。

396 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:24:14.36 ID:SOdGDe8RO

>>393
値引き厨「東海道新幹線はＬＣＣに対抗して値下げすべき(ｷﾘｯ)」

397 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:28:57.20 ID:iyxKbtbS0

LCCとの絡みはもうお腹いっぱいな流れだな

398 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 10:11:24.78 ID:y6powWjH0

>>393
関空と成田の違いなのは激しく同意

399 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:41:34.47 ID:i0swBmHv0

>>396
むしろ回数券等の廃止で値上げの方向ｗ

>>398
羽田から出ない限り競争力ないしなｗ

400 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:22:55.78 ID:+wA0+pGF0

航空輸送統計だとH23年度から24年度で伊丹－福岡が5万人弱減っていて関空が35万強増えているが
震災の戻りことも考えなきゃいけないから傾向がつかみにくい。
H22から23は伊丹－福岡が10万弱の減で、関空のほうは見つけられない。

401 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:16:34.33 ID:KkElrp8vi

>>380
小田原／豊橋停車ひかりを使って東京ー名古屋間を安いきっぷで移動されるのが嫌なんじゃないか？

402 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:46:19.48 ID:p3IgUl6Qi

割引商品って、大きく2つに分けると
・1割引して売れ行きを2割伸ばすような販売促進型と
・稼働率を上げるために、売れないよりマシという観点で貢献利益さえ出ればいい
というものがあるけど、廃止が決まった割引きっぷはそのどちらの効果もなかったってことだと思うよ。

403 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 16:42:13.99 ID:8WGRR47xO

話を変わるがN700Aの9本目が試運転やったそうだ…

404 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:18:24.11 ID:A/PwmoNx0

>>402
ひかり・こだま限定の回数券が大半だから、基本的には後者と思われるが、
毎時2本ずつしかないひかり・こだまに乗ってもらうよりは、
値上げして最大10本運転できるようになったのぞみに乗ってもらった方が収入が増えるという判断だろう。

あと、ひかり・こだま自由席回数券が、国鉄時代からあった自由席回数券をひかり・こだま限定で継続したのなら、
そもそも国鉄時代の自由席回数券が販売促進の効果を検討して設けられたのかが不明だし、
区間についても画一的に設定されたものだから、尚更あまり効果を検討したものでは無さそう。

405 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:57:01.60 ID:mFCA0RD80

>>402
それもあるけど廃止の原因が「発券操作が煩雑なことによる、誤発の多発」というのも・・・
西の早得・スーパー早得系とひかり早得って発券操作で大きく違う点があるからね

406 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 18:07:28.18 ID:8jF8KpyXP

>>405
要するに、JR東やJR西からクレームがあったんだろうね。
こんな面倒な切符売ってられない、と。
東京～小田原・熱海往復の割引切符をリニューアルしてJR東窓口での扱いをやめた動きとも符号する。
これも分割民営化の弊害だわな。

407 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 18:11:43.88 ID:5QImYCdY0

割引切符の発売中止を東や西のせいにするＣＫ(笑)

408 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 18:26:59.61 ID:mFCA0RD80

>>406
それなら、東海窓で限定して売ればいいだけの話
それすらしないってことは会社関係なく誤発やりまくって、どこかから「無くせ」と・・・

409 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 18:57:08.04 ID:SOdGDe8RO

>>406
Suicaの情報売却件数を増やしたいから、他社の、東京都区内や横浜市内発着の乗車券をなくしたいという思惑

410 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:05:04.27 ID:bYXeX43y0

新幹線でビジネスももはや時代遅れになるかも知れない

会議の為に東京へ、会議の為に大阪へ
商談の為に東京へ大阪へ

それらが高セキュリティ搭載のテレビ電話

会社から動かず、東京本社大阪支社の会議が出来る
商談も同じ

機材の値段も従来より3割安く買える

411 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:08:06.73 ID:bYXeX43y0

小原部長よ、明日大阪で部門会議があるから大阪支社に出張してくれんかね？

から

小原部長よ、明日部門会議があるからテレビ電話会議に参加してくれんかね？

になる

412 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:12:30.28 ID:3WZ1wa200

世の中は合理化で動く
無駄を省きたいと思ってる企業はごまんとある

テレビ電話は前からあった、しかし何故に普及しなかっはたかと言うと

セキュリティの問題があったからだ

しかしそのセキュリティの問題も
もうすぐ解決しそうだ

413 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:15:10.16 ID:+a01Be400

500系V3編成の車内電光表示が、
プラズマから700系B・E編成と同タイプの3色LEDに交換されていた。

414 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:22:40.32 ID:7yAmAG7k0

うちの会社も出張激減したもんな。
図面とか宅ファイル便で大容量を
メールで送れることが大きい。
新幹線に乗る時間には、修正が終わってる感じ。

415 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:35:59.47 ID:p3IgUl6Qi

>>411
ウチはもうなってるよ。
東京、大阪、名古屋、札幌、福岡、仙台のどこかから参加してくれ、みたいなことになってる。

416 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:46:55.18 ID:yqJ0wr5N0

>>410-415
車内会議の類はテレビ会議である程度代替可能だけど、
営業はやっぱり実際に会わないとダメだよね。

417 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:29:54.28 ID:qIdiE1lj0

>>410
新幹線も将来やばそうだな、帰省専用になるのかも。

418 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:31:59.04 ID:uTdNE+WH0

セキュリティーなんて完璧は無いにしろ10年前の時点で実用化には問題ないぐらいレベル
特に大企業なら専用回線持っていて一般回線を使うよりは遥かに強固
それでも出張が減らないのはテレビ電話では解決しない問題が多いんだよ

419 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:35:52.15 ID:7yAmAG7k0

そうそう。IT化に伴う需要減は、
すでにピークを越えたと思う。

420 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:39:36.38 ID:SGPPx7tc0

>>417
テレビ会議が普及しても、ヒトの移動は減らないから心配するな。ヒトの移動が減り始めるとすれば、日本の産業構造が再び第一次産業主体に向かう時だ。

421 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:50:42.26 ID:yZKh7YZ20

リニア開業後はのぞみ運用が無くなるから
N700Aがひかり・こだまとして余裕あるダイヤになる？

[ひかり停車例]
東京→品川→新横浜→小田原→静岡→浜松→豊橋→名古屋

422 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:55:12.59 ID:gqxoI0oB0

>>418
WEBで伝えられないものの比率が大きいんやな

423 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:09:20.84 ID:I5Qax+vG0

やはりこれからはテレビ電話の時代になり、出張は無駄な経費とみなされるだろう。
よって、新幹線もリニアも時代のお荷物となる。

なにせ、福島原発事故という人類最悪の事故が発生した時、当時の総理などがテレビ電話で
日本の運命を左右する対策会議をしていたからｗこんな時でもテレビ電話でok

424 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:32:26.30 ID:Qpc9lCaX0

>>413
情報thx
昨年のV7編成（W1の廃車発生品に交換）に続く
車内案内表示器の交換だね。

何らかの不具合があったんだろうか？

425 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:33:17.74 ID:6ll27hCc0

>>413
半年くらい前に更新されてるよ。

426 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:37:16.73 ID:97WRDxFF0

消耗品だし経年劣化で故障が起きてもおかしくはないよな
それよりも交換される座席がどんなものかの方が気になる

427 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:57:21.48 ID:8jF8KpyXP

これからは電話会議の時代って、何十年前の論調だよw

うちの会社でも電話会議が導入されてるが、じゃあ出張が減ったかと言うと全く減っていない。
いくら技術が進歩しようと、結局face to faceのやり取りには替えがたい部分がある、ってことだろう。
非合理と言えばそれまでだが。

428 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:21:09.15 ID:GbT/LAkh0

来月、西に偽アドバンス登場予定。
トップバッターは、N4→K4。

429 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:26:32.21 ID:AhYTOwcP0

>>427
これからは、合理化は更に進むと俺は予想してる
出張費の会社負担もバカにならんしね

出張ってのは、7割仕事で3割は観光というか違う地域で楽しみたいだからな

出張には必ずお土産を買ってくるだろ？
地域にしか売ってない食べ物を食えるというのもあるしな

出張の醍醐味だね、俺も正直な話、出張は何気に楽しみなんだよ
泊まりなら夜遊べるし

大阪行った時に食べたハリハリ鍋は美味しかった
福岡出張の時は、モツ鍋や博多ラーメン
千葉に行った時は、カジキの刺身がうまかった

430 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:30:50.55 ID:/mvTXvjLO

>>421
東京ー京都間輸送のため、新大阪開業後ものぞみは存続することで決定済。

431 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:37:03.39 ID:AhYTOwcP0

リニアよりも400キロ走れる新幹線があれば…
騒音や安全策という課題もあるけど

432 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:40:45.35 ID:TOH3nKra0

大阪まで開通したらのぞみは無くなるかも
名古屋開業時点では一部ののぞみがひかりになるだけだろうけど

433 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:58:03.99 ID:deVnXr7u0

>>429
観光まで出来る出張は滅多に来ない人用でしょ
そういうのは減るかもしれないが
出張で多いのは現場直行、本社直帰みたいなのが多いからそんなに減らないと思うね
それよりも労働者人口が減ることで出張が減るんじゃないかな

>>431
TGVなんかでも400km/h運転してないように架線やレールの破壊が激しいからやらないだろうな
あと東海道新幹線はカーブの問題で無理だな

434 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:03:19.48 ID:HOSzeHW00

>>382
もはや、名古屋や大阪は、地方都市。
3大都市圏とかいう言葉があるが、
いまや東京一極集中。
名古屋や大阪は都会ではない。

東海道新幹線は
東京から、いなかに向かう新幹線。

435 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:06:00.47 ID:hmfzEjZS0

>>428
西の偽アドバンス、FかH編成かと言われてたけどKなのか。
またまた過去の編成記号の再利用やな。

ちなみにKはこれで3代目になるな。

436 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:08:08.07 ID:hmfzEjZS0

>>434
東京五輪誘致成功でますます東京一極集中は加速するね。
もっとも日本の政治体制が中央集権制だから東京一極集中は当然の帰結だけど。

437 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:15:47.51 ID:RmrDEciY0

>>433
酉が大ヘマやらかさなければ今頃山陽は350ｋｍ/ｈ運行してたんじゃねえの？

438 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 03:10:00.91 ID:tmd5XDrN0

西の偽アドバンスは5000番台で確定?

439 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 05:55:53.43 ID:32M4P/lQO

K編成は100系山陽こだま以来か？
F･Q･H･L･W･YのどれかN700A酉バージョンがあり得るな…

440 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 10:43:40.91 ID:hmfzEjZS0

>>439
最近の酉のパターン(過去の編成記号の再利用)からしたら本物アドバンスはやはりHかFかな？

Wは東海道山陽九州系統ではもう使わない(事実上の永久欠番)か北陸のW7で使うと思う。

441 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 10:49:36.49 ID:IvZ2NKre0

>>437
4.25やらかさなくても350は無理
320なら可能性あったかもしれんが
東海にもっとやる気だしてもらわない限りはね

442 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 10:50:49.48 ID:W5JLZdZiO

>>434
おっしゃる通り
大阪、福岡つまらない所
首都圏以外は別に無くても困らない

443 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:34:04.31 ID:ia8x9jHtO

>>437
尼崎の事故で無理のあったダイヤを見直して博多～新大阪を２時間２４分にする前にも、海砂コンクリート劣化問題や居住性とスピードのバランスの問題、５００系も想定した性能を発揮せず３２０キロが立ち消えになったからね。
ＡＴＣ更新にもお金がかかるし。

今は性能の向上で２時間２２分に短縮したけど。

海外向けのＰＲでＮ７００系が３３２キロを出し、騒音の面でも３２０か３３０までは問題がないとわかったらしいから、部分的ではあれ東海道の最高速度が山陽を上回る日が来るかもね。

444 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:40:58.03 ID:ia8x9jHtO

>>439
線路が繋がってないからいいけど、束がＥ５でＵ、Ｅ６でＺと、８００系・Ｎ７００系に被せてきているんだよな。

445 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:43:09.57 ID:MNqBYXPW0

新車詐欺N700A（笑）

446 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:15:39.47 ID:hdCKqqh60

技術系でテレビ会議とか有り得んだろ。

447 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:18:58.15 ID:QfJHmf7dO

>>443
500系が320キロ運転できなかったのには、阪神淡路大震災の影響で運輸省（国土交通省）がスピード向上に難色を示したことがも一因だったと聞いている。

東海道新幹線の330キロ運転は、海外売り込みのためのパフォーマンスだったはずだが、海外の高速鉄道熱が冷めている今ではやるかどうか…

448 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:27:34.29 ID:hdCKqqh60

西は何か掛け声倒れが多いな。
かつては、「こだま」専用車両投入なんてあったし。

449 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:56:43.79 ID:HRCWJ7Ee0

最初に大法螺を吹いて、何年かけてでも達成するのが東海
夢を夢で終らせるのが西

450 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:56:53.12 ID:uenYIS9XO

>>448
新快速オール12連も未だ出来ずだな。
在阪の鉄道はどこも似ている。京阪も5000系8連化とか言っていたけど、未だに7連の急行が残る始末。

451 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:12:51.93 ID:rpQT6oP3P

>>449
うんうん。
出雲・瀬戸の電車化が発表された時も、完全にネタだと思ってたわw

452 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:40:40.79 ID:rVlmgOesi

>>448
言ってから実行するまでが長いんだよね。
だからその間の環境変化で実現しなくなる。

453 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:38:29.64 ID:6cc4h2KR0

西は使える車両はN40とかやって使い倒すからなぁ
古い車両をリメイクしても新車導入には消極的なんでしょ

454 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:38:40.75 ID:6cc4h2KR0

別スレでリクライニングの話になってたんだが
前の客が座席倒して来たらやっぱり不快なものなのかな
そういう事にチキンな俺はいつも１番後ろの座席しか座らないからよくわからないけど

455 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:47:39.25 ID:DUTFdKxV0

なんで東日本は新幹線330キロ運転できるのに東海は未だに300キロすら出来ないの？
技術力無いんだね東海って

456 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:31:50.30 ID:UEW1or600

東海はともかく線形のいい山陽は高速化の余地があると思うわ

457 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:41:35.06 ID:n4ArJ4pS0

>>455
線形が悪い
構造物が古い
過密ダイヤ（東も３２０やってるのは宇都宮～盛岡）
大半の客が新大阪まででこれ以上シェアの伸ばしようがない（コストだけプラスならやる意味なし）
どっちかっていうと高速化したい、できるは山陽だが、東海道山陽は東海が牛耳ってるから西もやらない

一応、米原らへんで始発終電付近のダイヤに余裕があるときはやる予定あるんだっけ

458 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:43:47.04 ID:Qo1G22Jai

>>457
要するに東海が糞ってことだな。

459 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:44:49.43 ID:FNF9XgSu0

ｷﾘｯ

460 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:52:32.07 ID:XDFG5Vg1O

山陽もATCが更新されるときがチャンスだな
最高速アップは難しいかもしれないが、ブレーキパターンの最適化と一部の速度制限駅の車体傾斜による通過速度向上、SR編成も車体傾斜追加で時間はかなり短縮可能だし

461 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:52:33.08 ID:UEW1or600

東海道のこれ以上の高速化・過密化が望めないので中央を新設するというわけだな
それに比べると山陽はまだそれほど逼迫してはいない
しかしLCCが普及してくれば高速化を検討せねばならなくなるだろうな

462 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:09:36.58 ID:egljpBqH0

米原京都で無理して320だすより
制限区間を減らす方がいい

あと本数とのバランス

463 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:12:15.64 ID:ePzw9p/d0

>>458
東海：メリットがなくやる気ない
西日本：金がないし、東海様に逆らえない
新幹線そのもの：おじいちゃんだから無理

464 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:13:27.58 ID:egljpBqH0

東海はすべてN700aになれば

465 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:18:13.23 ID:9Gz8YH0R0

　関連スレ

JR東海は東海道新幹線で儲け過ぎ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1377379907/

このスレができてから、東海道山陽新幹線スレの書き込みが増えたな。

466 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:26:27.23 ID:sRjHEayP0

>>453
もうN40みたいなことはやらないらしいな
費用対効果が悪い
あと新車が安くなってきたというのもあるんだろうが

467 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:04:09.42 ID:hdCKqqh60

さて、リニア前に東海道が３００km/h化するか。

一応、２０２７年より前には７００系東海道撤退だよね？

468 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:26:39.74 ID:6cc4h2KR0

ふと思ったんだが
窓から見える景色は別として３人掛けの窓際に座るメリットって何かある？
Bが空席といっても３人分椅子はあるから通路まで遠いしCに客がいたらB空席のメリットの減ってしまうし
本当になんとなくなんだが今頭の中をそんな疑問がよぎった

469 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:29:13.17 ID:HRCWJ7Ee0

東海は東海道でのスピードアップは諦めて、リニアで一気に達成しようと考えてるんじゃないの
今の状態でスピードアップするには障害が大きすぎるし、効果も薄い

N700で5分短縮だっけ、アレはすごい頑張ったと思うよ

470 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:32:50.80 ID:6cc4h2KR0

東海道で３００出そうと思ったら路線から作り直さないとダメなんじゃね？
山陽で３００出せるN７００でも２８５に抑えられてる原因ってカーブが多いからそこで減速しないといけないって前に聞いたが

471 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:33:04.72 ID:qMBdx9+z0

>>468
Bは空席となる確率が高いので、広く使えることが多い
通路から離れているので落ち着いている
N700だと足元にコンセントがある

トイレやタバコにほとんど立たず、自分の空間を確保したい人向け

472 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:34:44.68 ID:HRCWJ7Ee0

>>468
コンセントがあって便利
景色が見えることを別にしたら、特にないと思う

473 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:39:37.90 ID:8ZLklUFgP

>>467
２０１９年には700系は全廃と予想
２０２０年になるとN700系初期車が置換時期
次もマイナーチェンジ版＆G編成改造で対処しそうな予感

474 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:48:31.61 ID:hdCKqqh60

N７００Bが出たりして。

475 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:53:18.30 ID:ia8x9jHtO

>>461
山陽新幹線は海砂コンクリートの劣化が深刻。
線形は良くても構造物が耐えられない可能性あり。
あとは尼崎の余波。

西の方が東海より高速化に消極的な節がある。

過密度といえば興味深いことに、同じ1時間6本の東海道線東京口の快速アクティーと、静岡地区各駅停車の表定速度がほぼ同じ。最高速度は東京-小田原が１２０で小田原-熱海が１１０。
静岡は１１０。
ところが表定速度はほぼ同じ。

東海道線東京口の普通？静岡の電車と比べてはいけません。遅(ry

476 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:58:16.80 ID:ia8x9jHtO

>>466
鋼製車によくあるけど、剥離して錆びてるところに直接塗装。
全体を塗り直さず部分的に塗り直し。

西の補修はパッチワークのように退色具合の違う塗装が入り雑じってみすぼらしい。

477 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:00:48.12 ID:HVVAprml0

>>467
全のぞみ東京ー新大阪2時間25分運転で十分！

478 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:18:53.52 ID:hdCKqqh60

>>477
理論的にはオールN７００化によって、朝から晩までののぞみ便で
２時間２５分は可能なの？　品川・新横停車で。

479 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:20:11.82 ID:6cc4h2KR0

>>471-472
サンクス
コンセントは２人掛けのE席にもあるからA席独自のメリットとはいいがたいな
たばこは吸わないがトイレは頻繁でないにしても行かないって事はないな

480 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:30:08.98 ID:hQXVLscE0

のぞみだけ運転するなら、逆説的に可能ってぐらい。
追越のための余裕や気象等でちょっとだけ速度制限あっても
問題ないと判断してるのが、今の時間ってこと

481 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:09:28.08 ID:q6AVqvDy0

700系でも300kmの微気圧波はクリアしてるのに

482 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:28:10.90 ID:ukIw212RO

N700X

483 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:29:40.63 ID:8A//P2eVP

700系全廃と言っても、東海はともかく西日本は容易じゃないだろうな…
今からN700を20本近くまた作るかどうかだし

484 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:57:29.19 ID:6cc4h2KR0

１６両で走らせるかどうかは不明だが、東海が７００を定期運用から撤退させても西は数年は残すんじゃね？
そうでもなければコスト面を除けば東海から７００もらうより自社でN７００作ってると思う

485 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 23:19:10.39 ID:QfJHmf7dO

>>470
東海道新幹線は最高270キロ。
N700が速いのは、これまで255キロで走行していたカーブを車体傾斜で270キロまで引き上げたことと、加速性能が上がったから。

486 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 23:36:28.01 ID:fDNeit0E0

>>458
糞と言うなら旧国鉄だけど、人口の多い場所を通したから仕方ないよね。
東海道区間はなるべくトンネルを掘らないようなルート設定にしたからというのもあるね。

487 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 23:51:55.71 ID:CzKjQooY0

>>484
700系のB,Cw編成を山陽内で使い続けても(16連のまま8連に短縮に関わらず)、
東海道乗り入れに必要なN700系を20編成以上追加しないといけないことには変わりないから。

敢えて、乗り入れに必要なN700系を減らせられる方法を挙げるなら、
岡山ひかりを新大阪分断して、8連等の乗り入れ非対応車の担当にするか、
定期のぞみの博多２・広島１は減らせられないとして、臨時のぞみの区間短縮するか。

488 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 23:56:57.75 ID:GWXHPfBE0

>>478
通常の時間帯は各駅停車のこだまから異なる停車駅のひかりの退避の関係で
ところどころ駅間で速度を抑えて時間調整し、のぞみの本数を一杯に詰め込んでいる。
最速で走らせようと思えば本数も最速が走っている時間帯並みに減便するしかない。

最高速度が上げられない原因は曲線だけではない。

489 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 07:44:47.95 ID:ul+ElDRe0

>>475
西は今年3月のダイ改で速達のぞみを2:28から2:29（新大阪博多間）へ微妙にスピードダウンさせてるからね…
多分来年のダイ改で2:30に統一させると思う
下手したら、もっとスピードダウンするかもしれない
シェアは飛行機を圧倒してるし

490 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 07:50:58.00 ID:bd2p+IGS0

>>473
2020年ごろに次の形式ができる？
今のn700a は、リニア開業まで置き換わる？

リニアができたら、収益の柱は、リニアに移行するから、
東海道新幹線がJR西日本の路線みたくなるかもｗｗ

491 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 07:56:45.75 ID:nZMlPoS70

>>459
ｗｗｗ

492 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 08:49:37.45 ID:kbHE1jDn0

リニアで時短効果なし
1）山手線東京駅～山手線品川駅　10分
2）山手線品川駅～新幹線品川駅　10分
3）新幹線品川地上駅～リニア地下駅　10分
4）リニア待ち時間10分
5）リニア品川～名古屋　40分
6）名古屋リニア駅～名古屋新幹線　15分
7）名古屋新幹線～新大阪　　　　　50分

東京駅～リニア～新大阪　所要時間　2時間25分

493 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 08:59:25.38 ID:L89J8T8ii

参考文献を紹介。

なぜJR東海はリニアモーターカーを作るのか？
http://togetter.com/li/566594

JR東海番の新聞記者による考察。技術屋集団としてのJR東海にスポットを当てた内容になっています。
リニアが見えて来ても、新幹線には常に新しい技術リソースを投入するのでは？と思わせます。

494 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 10:04:26.58 ID:LXYTOFl90

>>492
もうその指摘はニュースサイトに出てる
スレ違い

495 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 11:01:57.91 ID:ntNL9AWVO

>>463
山陽新幹線のスピードアップ＝425が許さない

496 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 12:15:30.66 ID:LOwUnuPv0

>>489
スローダウン

497 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 12:37:29.78 ID:/0BpZImjO

今日の静岡新聞一面に国交省が静岡空港駅設置を本格検討するらしい。
今後実現を向け、県は来年度予算への調査費計上を働きかける模様。また国の広域防災拠点基地計画と東京オリンピック航空需要増加対策で静岡空港から首都圏への輸送が見込まれているから知事が太田大臣に要請し大臣が約束した模様。

498 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 12:46:53.18 ID:s5z5CtXKO

>>497
地元民から見ても、それはナイと断言出来る。

499 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 12:57:01.31 ID:n0rGcTLJ0

>>489
博多毎時30分発をわざわざ29分発にするって、徹底してるな

500 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 13:12:45.86 ID:/0BpZImjO

地元民より倒壊社長がNO発言で撤回するかもね

501 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 13:12:48.54 ID:8NTCXATJ0

乳飲み子連れで初利用予定です。
広島発東京着。
多目的室狙いは12号車がベターでしょうか？

502 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 13:51:39.91 ID:EU2IRAwh0

>>501
多目的室を使うなら１２号車後方もしくは１１号車前方で
後は念押しで車掌に事情を話しておくと何かあった時に対処がすばやくなるかも
なるかもレベルだから大差ないといわれたらそれまでだけど

503 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 14:09:15.12 ID:ZJfj9xtv0

静岡大嫌いな糞名古屋東海社員が騒ぐぞw

504 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 14:17:11.61 ID:AC/klgGfi

>>503
何だって？静岡県内の駅等に勤務中の社員も名古屋在住だと？
嘘も休み休み言えよw

505 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 14:33:58.52 ID:39d1H88Q0

>>489
>>495
山陽区間はもしかしたら最高285km/hにスピードダウンする可能性高いな。

506 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 15:16:06.50 ID:VqiO5J3i0

>>497
需要面でいえば無用だけど、ダイヤ編成からすると静岡空港を2面4線以上にすれば「ひかり」全停車が実現でき、浜松-静岡の在来線に連絡用の快速を走らせれば結構使い勝手が良くなる。
静岡＆浜松の「ひかり」全停車断念と引き換えに静岡空港駅を2面4線で作る価値は見いだせるのでは？これは東名間の中間位2面4線駅があれば、リニア開通後ダイヤをひきやすくなるのでは？

507 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 15:46:34.46 ID:L89J8T8ii

>>506
静岡と浜松停車をやめて静岡空港駅に集約するとメリット出そうだよね。

508 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 15:59:46.56 ID:L89J8T8ii

しかし営業中のトンネルをどうやって工事する気なんだろう？
まあ静岡県知事のことだからそこまで考えていないんだろうけど。

509 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 16:01:54.73 ID:CE/fAWcr0

静岡空港駅は造らなくていい

510 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 16:27:07.06 ID:flqN6Vh+0

>>505
中小航空会社も相当追い込まれてる状態だしねえ
新幹線一強はまだまだ続くなあ

リーマン以降、新幹線の回復は順調だけど
航空はそうでもないんだよな

511 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 16:32:24.75 ID:Pnl9dHPu0

LCCは搭乗率良くても実質赤だし。

512 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 16:37:59.64 ID:4Hvw4oNp0

その割には警戒されてるね。必要なさそうな気がするが。

513 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 16:40:14.38 ID:flqN6Vh+0

エネルギー効率は新幹線のほうがはるかに良好だから
石油が高騰すればするほど新幹線が経済的になるしな

514 ：池原あゆみ46歳：2013/09/24(火) 16:40:54.68 ID:/hLOlm+T0

「ただ今、三河安城駅を、
時刻通りに通過しました」
の放送萌え。

20年以上前から思っているんだけど、
「なくして分かる、ありがたさ、
親と健康と、セロテープ」

親をなくしたら、取り戻せないし、
健康も一度なくすと、
なかなか取り戻しにくい。

でも、セロテープごときなら、
百円玉2枚で、コンビニで取り戻せる、
と、思わない？

515 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 16:50:49.19 ID:CoFuxX7b0

>>505 >>510
山陽に関してはあまり楽観視は出来ない。
福岡空港の好立地がかなり大きいし。
レールスター運転開始までは飛行機にかなり取られてた。
ちょっとでも油断してサービスダウンするとまた飛行機に流れかねん。

516 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 16:57:08.71 ID:oQrJeN9l0

>>489
2時間30分に統一する方向に持って行く気がするな。
次は、定期列車の2分より、臨時列車を2時間30分に近付ける方が優先だろうな。

>>505
285km/hだと最短でも2時間35分だから、それはないな。
2時間30分にした目的は、こだまのスピードアップではないだろうか。
のぞみに調整幅を持たせることで、こだまの待避の自由度を増すことができるから。

517 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 17:01:39.34 ID:L89J8T8ii

>>514
三河安城の存在意義ってそこだよねw

ただいま三河安城駅を時刻どおり通過しました。およそあと10分で名古屋に到着いたします…
この放送のタイミングがちょうどいいんだよね。豊橋だと間延びしてしまう。

518 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 17:07:33.67 ID:flqN6Vh+0

>>515
福岡空港ビルの老朽化状況を見れば
当分は新幹線が強いと思うわ
いくら便利でも赤字空港であることを宿命づけられてるから
どうしても施設への投資に制限があるし

のぞみ停車駅を陳腐化させないように投資を続けてゆけば
新幹線の優位はゆるぎないように思う

519 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 17:10:27.83 ID:8+rwiWuE0

三河安城を～や小田原駅を～っていつから放送してるの？

520 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 17:14:28.04 ID:4Hvw4oNp0

利用者は空港や駅の施設で影響されないんじゃないかな。
それより、カード会員でない人たちに割引を拡充したのは非常に大きかったと思う。
これで航空の強みがだいぶ減った。

521 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 17:19:32.42 ID:ZJfj9xtv0

糞名古屋東海社員必死過ぎw

522 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 17:22:20.34 ID:oQrJeN9l0

>>463,>>495
のぞみ等の東海道直通列車は、金がない・425が許さない以前に、
1323名に統一からノーズ長を伸ばせず、300km/h超にできない。

山陽内列車・九州直通列車は、そのような制約はないが、
さくら・ひかりが中心で必要がないので金がない西がすることはないし、
425も許さないだろうな。

523 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 17:22:40.21 ID:flqN6Vh+0

>>520
利用者の目に留まるのは待合・飲食・ショッピングゾーンくらいだけど
実際は動線の確保や、みどりの配置、コンコースの空調・照明
ありとあらゆるところにカネがかかるもの

小倉駅で在来線から改札を出ずに酉のみどりに入れなくて
酉の職員に改札通して案内してもらったことがあるし
ああいうのをカイゼンして便利さを向上させてゆくことが大事なんだろうなあと思う

福岡空港も便利便利とは言うが
地下鉄降りてから搭乗までかなりあちこち歩きまわるからな・・・

524 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 17:32:50.84 ID:4Hvw4oNp0

>>523
関空福岡LCCに流れそうな人たちはそういうこと気にしないと思うんだけどね。
東京じゃなくて大阪や福岡なんだし。
それよりもわかりやすさやたまに利用するだけの客でも割引を受けられるようになったことのほうが大きいと思う。
LCCはたまに移動する人をかき集めようとしてるんだろうから。

525 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 18:26:06.28 ID:qkI5hwja0

たまに利用する人はそのたまに利用したときに嫌なことがあると次は使わないよ

526 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 20:02:43.32 ID:9pENiwRRO

>>522
外人向けのＰＲの時に332km/hを出し、騒音基準もクリアしたようだが、東海は340km/h以上でも目指しているのか?
確かに鉄のレールの上で、日本最速の443km/hを出した会社ではあるが。

>>523
静岡空港は待合室にコンセントがなくビジネスで使えないとかエアポートリムジンと接続が悪すぎるとか叩かれていたが、改善したんかな。
それ以前に飛行機の便数が非常に少ないという問題は置いておいて。

527 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 20:04:42.52 ID:kQsxpEd/0

>>470
単に７００系が代わりに走れるようにするためじゃない？
臨時なら仕方ないだろうけど、定期便はN700なんだから、
３００キロダイヤで統一すればいいのにとは思う。

福山などの駅などでは２８５キロ（２７５キロ？）に抑えられてはいるけど。
傾斜を使えば３００キロで通過できるんだろうか？

528 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 20:39:05.69 ID:cbIweLrj0

>>519
あれ不要だよな、どうせ到着5分前にアナウンスあるし。

529 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 20:42:43.19 ID:/DOR0KiU0

>>526
山陽の話をした俺に東海道の話を振る理由が不明だが、
(PR時に332km/hを出し)330km/hでの営業運転が噂されているのは、
トンネルのない米原-京都間のはずで、この区間ではノーズ長はあまり影響しない。

他のトンネルのある区間では、山陽と同様にノーズ長から最高速度300km/hまでで、
300km/hや285km/hではなく270km/hに抑えられているのは、
カーブの多さから300km/h出せる距離が短いかららしいが、これについては俺はよく知らない。

530 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 20:55:41.48 ID:1JYb+u7L0

火災帝國の場合最高速度よりも全体の底上げをした方が
客をさばけるからだよ

531 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 21:30:28.66 ID:XDFKYTOW0

>>526
むかしから「首都圏第三空港の機能を！」
「新幹線駅ができれば、国際・国内便が増えるチャンス」って県庁の人はいうけどさ。
誰が片道一万を使って首都圏から静岡を経由して国内外にいくとおもう？

532 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 21:47:00.77 ID:VDgNPbza0

>>531
静岡・浜松駅に投資するほうが費用対効果が高いように思う

533 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 21:56:59.03 ID:ZJfj9xtv0

>>531
行くか行かないかじゃなく、行かせるってこと。
関所利権。リニアだって大阪行く奴がいちいち名古屋で降りたい訳がない。
降ろされて乗り換えさせられるだけ。

534 ：池原あゆみ46歳：2013/09/24(火) 23:04:16.86 ID:LtjXeH9k0

ひかり早特がなくなるのは有り難い。
ひかりグリーン車の客層が、
のぞみグリーン車並みになる。

とは、いっても、
新大阪～静岡県内以外で、
ひかりグリーン車なんか、
乗らないだろうけど。

新大阪～首都圏でなら、
のぞみグリーン車を使う。
ひかりグリーン車との差額はわずか。
そう考えたら、
「のぞみ割増」って、
超、良心的だな、と思う。

535 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 23:13:36.74 ID:iUGUhYkJi

>>531
国交相が検討するって言ったのは、あくまでオリンピック輸送の文脈だから。
羽田と成田で海外からの客を捌ききれなかったときに、どこを首都圏へのフィーダー空港とするかということ。
羽田をさらに拡張するのか、横田に民間機を降ろすのか、それとも…ってこと。

536 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 23:13:47.63 ID:4Ec2y8dO0

静岡を岐阜羽島みたいな2面6線に改造すればいいんだよ。
静岡県が工事費負担してやれば、東海ものぞみを停めざるを得なくなる。

537 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 23:26:16.26 ID:M1M6kkCb0

(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

538 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 23:32:07.23 ID:kEFnR3So0

とりあえず>>536は>>1を読んでこい

539 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 23:42:02.30 ID:KF89J9bTi

>>534
東京ー名古屋とか
ただし小田原または豊橋停車に限る

540 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 00:41:14.78 ID:F4/n6NQr0

>>538
うぜえよカス

541 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 00:44:23.44 ID:T9aA8k5C0

> ◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。

542 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 00:59:26.30 ID:eYhx7/TJ0

鉄道で、すぐに隣の座席に荷物を置く輩って何なの？
２人掛けの座席がちょうど１人づつ埋まった感じでも平気なんだね。
１人そういう輩がいるとどんどん増殖するし、あとからの人が心理的にも座りにくいだろう。
隣に座られるのが嫌な輩は自分が立てよ。

543 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 01:45:49.06 ID:sYwZAHDc0

>>527 >>529
2009年のN700-Iの332キロの話ばかり出てるが、Z0編成がロールアウトした2005年にもう山陽で320キロ出してるぞ
320でトンネルありでもOK

知らないうちに330でトンネルの試験もやっているかもしれんが

544 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 02:01:23.92 ID:sYwZAHDc0

>>531
新千歳便:1日1往復と週4運行が1往復
福岡便:1日3往復
那覇便:1日1往復
鹿児島便週:3運行1往復

ANAが運航する新千歳便(毎日)と那覇便がB737-800(176席)
FDA運航の他の便は90席に満たないエンブラエル(76or84)

国際線はソウル、上海、武漢(上海経由)、台北桃園で機材はいずれも200席未満

就航便が稀少な都市と結んでいるわけでもなく、200席以上の機材も飛んで来ない

545 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 06:24:15.78 ID:5G2rg6hT0

関連スレ

JR東海は東海道新幹線で儲け過ぎ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1377379907/

546 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 07:54:31.61 ID:KsYeToej0

儲けすぎも何も国鉄債務まだ2兆円以上残ってんだが。

547 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 08:17:09.54 ID:3JBWFnBMi

>>542
あれは発達障害の一種だから。
歩き煙草と同じ。
人からどう思われるか、がマジで想像出来ないらしい

548 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 08:35:45.08 ID:mVhKyYpCO

>>543
問題は320キロ運転時の急ブレーキ性能と騒音だと思う。
特に前者は500系320キロ運転を断念させた要因のひとつだったし。

549 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 09:06:53.81 ID:do61MAz40

N700Aに騒音低減技術の新規導入あったっけか？

550 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 11:41:21.98 ID:c5Fv/MFW0

騒音面ではN700ノーマル仕様でも330km/h出しても問題ない。
東海がその気になればいつでも出来る。

551 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 12:27:05.69 ID:sGJVNvi1P

要するに前例主義なんだよね。
東海はお役所以上のお役所気質だよね。

552 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 12:39:53.49 ID:DPc2gTvVi

>>551
役所と比べてどんなところがどういう風に？

553 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 13:31:57.68 ID:IGxpwe8+O

>>543
そんな早くに時速320キロでトンネルドンの試験やってクリアしてたんか。

じゃああとはJR西日本のやる気次第だな。

>>550
特に加速の鈍い700Bがいると先が詰まるんじゃないか。

列車本数の少ない山陽新幹線ならそこまで問題にならんだろうが。

554 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 13:42:48.36 ID:IGxpwe8+O

>>552
人間の限界に挑戦しない会社ではあるな。

ラジオ聞きながらでも大丈夫→東中野駅で先行列車に追突。民営化後初の乗客の死亡事故。
ＡＴＳなくても大丈夫→通過中のスーパーあずさに激突、脱線転覆。
新型電車だからスピード出しても大丈夫→２０７系脱線転覆。

555 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 13:48:33.50 ID:qyhYQKW80

全部東海とちがうやろ。

556 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 13:54:39.70 ID:jyn3cQTYO

山陽で速度あげるなら500系と700系が消えないと難しいだろな
今のままで320～330km/hとかなったらまた速度差が35～45km/hになってダイヤ組みにくくなる

557 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 16:18:35.72 ID:uFF4AtTk0

東海道区間はバラスト軌道なので現在のスピードが限界
山陽区間はスラブ軌道なのでスピードアップできた。

558 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 19:05:47.08 ID:LrUbn4ZM0

でも高架橋の一部が脆弱。

559 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 19:17:11.76 ID:lI//N++30

一理あるな。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/493800.html

560 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 19:23:41.34 ID:kkozMHue0

JRの中で一番儲けてるのは東日本だろ？東日本が面倒みてやれよ。

561 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 19:29:54.51 ID:3rhF5JyB0

>>542
朝の新大阪上りと、夕方から東京下りに多い印象
東の新幹線ではあまりそう言うのは見ない

562 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 19:47:51.11 ID:bxTbP77j0

>>560
純利益は東海の方が多いし東日本は東北地方の復旧で手一杯
東海が適役ですな

563 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 20:03:40.86 ID:7Pp/n3Di0

束の新幹線は、本数が少ないので混んでるからでしょ。
荷物おいてても客があとから来て座るんだよ。
ちなみに夜の特急あかぎ下りはほとんど、一人(ほぼ酔っぱらい)座って
隣の座席に荷物が置いてあり、途中駅から乗ると隣に座るのに勇気が要る。

564 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 20:03:54.43 ID:IGxpwe8+O

>>562
東海は東北新幹線の建設費を返済しないといけないので。

565 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 20:19:37.23 ID:aQJs6I7+0

>>564は、ＣＫ。

JR東海は、国鉄から、東海道新幹線
を購入した時の債務以上の負担はない。

国鉄の債務を返済した財源で、東北新幹線が建設されただけであって、
JR東海が、新しく整備新幹線が建設されたことによって、
費用負担が発生したわけではない。

てか、「儲けすぎ」スレに行けよｗ

566 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 20:33:50.31 ID:lX++GUhx0

>>562
労組問題から絶対ＮＧ。
森元の理解が足らなさすぎる。

それとも、この問題をきっかけに北海道をＪＲ連合側に寝返らせたいということか？

567 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 20:36:07.65 ID:4ieHhmP1O

>>542
そういうのが多いから、全車指定がいいんだよな
満席の時は、列車指定の立席券を値引きなしで売ればよい
1列車100枚ぐらいで

月曜朝や金曜午後、お盆や年末年始などの混雑に対応できんな

568 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 21:07:30.40 ID:lo3x9soA0

自由席は大変だな

569 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 23:37:46.44 ID:9i3tKh0r0

鉄ヲタの妄言あるあるだなｗｗｗ

＞競争が必要
国鉄末期、例えば名古屋では名鉄や近鉄と競合する東海道や関西は白旗あげていた
あんまり競争のない中央が一番充実していた

＞ＪＲ新幹線
国鉄分割民営化の時に設立されて、その2年後に解体されてまた債務が分配されたんだよな
数年後に清算事業団も債務を返済できずまたＪＲに追加負担

＞高級感のある革のシート
ただ革を使っているというだけの滑るわ蒸れるわの糞シートもある
しっかり造り込んだ布張りはよいもの

＞バラエティに富んだ車両
指令もスジ屋もパニックでみるみる拡大する輸送障害
束が帰省ラッシュの真っ只中にやらかした

570 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 23:40:35.11 ID:9i3tKh0r0

誤爆した

571 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 01:14:54.97 ID:6nyQaaJ40

>>556
明かり区間で330km/h、トンネルありでも320km/hまで騒音基準試験済みでOK
ブレーキも中央締結方式の採用で発熱してもブレーキ力をキープ

しかし、ATCがアナログのままでは車体傾斜も定速走行システムも使えない

572 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 06:24:34.25 ID:KTIm2XbI0

>>569

「儲けすぎ」スレだろｗｗｗｗ

573 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 07:26:06.49 ID:wV8PO7bK0

>>571
山陽のATCがデジタル化したらN700系の各種システムがフルに使えることに？

となるとS/R編成もアドバンス化の可能性ありそう。

574 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 08:00:31.01 ID:bC354BftP

新大阪以西は比較的ダイヤに余裕があるから、わざわざ定速装置を導入する意義が薄いと思う。

575 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 09:32:55.70 ID:tJjNKzG3O

>>568
指定席は指定席で、仕事が早く終わったからって乗変せず勝手に先の列車に乗るリーマンがいる
だから東海道新幹線で検札がなくならない

>>569
国鉄清算事業団ねえ……
JRに渡さなかった車両を私鉄に売るのはわかるが、またJRに売ったりとわけのわからないこともしていた。初めから分配しておけと
イベント列車で使われたEF58の157の方だったか、そういう経緯で車籍復活

>>571
N700系初期の内周締結方式でも、部品脱落というニュースはなかったなあ
E5系は何度かブレーキ部品脱落のニュースがあったが

>>574
定速走行は回復運転でATCに引っ掛からないぎりぎりで運転するためのものでしょう

576 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 12:11:13.01 ID:o9JaZ4480

森元首相「ＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたら」　札幌で持論

（09/25 07:10、09/25 08:19 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/493800.html

577 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 12:12:00.95 ID:sHNm60BA0

森は余計な事やらずに北方領土返還交渉に専念しとけ

578 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 12:52:45.92 ID:bC354BftP

JR東海は何かと回りからごちゃごちゃ言われて大変だな。
リニア開業前倒ししろだの、静岡空港駅作れだの…

579 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 13:11:19.43 ID:Y/wRi28F0

>>576
559で既出

580 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 13:24:41.11 ID:i26ZnOmaO

リニア建設、静岡空港駅問題で他社の面倒見ていられません。

581 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 13:57:40.31 ID:YIkryj/G0

>>575
ちなみにJRQの幹部は大鉄の人間がほとんどみたいだが
過去の九州総局とはほとんどつながりがないんかね？
九州総局→清算事業団→JRTTって感じなのか

582 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 17:27:28.45 ID:qXdwmnd+0

リニアでバラ色の未来って訳でもなさそうだ。確かによその面倒見てる
場合じゃないな。
http://thepage.jp/detail/20130920-00000003-wordleaf

583 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 17:48:44.85 ID:E27U7jbFi

>>571
車両と信号の問題じゃなくて、脆い高架橋とトンネル壁が耐えられないのでは、という危惧がある。

584 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 18:00:13.35 ID:mL5rM8pvO

>>583
橋脚は震災対策で補強済じゃなかったか？

585 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 20:23:50.63 ID:rngs+KOC0

東日本大震災を踏まえた強化は現在計画中の模様
http://www.westjr.co.jp/safety/action/disaster/

586 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 20:47:13.22 ID:S20hqkxcO

America
Boston
China
Denmark
England
東海の指令では座席に呼び名があるらしい

587 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 21:00:32.53 ID:z3dbZgpF0

>>586
お前さんも見たのか
駆け込み乗車のCGのとこで彼女がバカウケだったわw

588 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 21:43:55.21 ID:dmYy8b4g0

>>586
東海だけじゃなくてJR共通だと思うが。

589 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 21:52:12.90 ID:Q4bUKf3x0

おかしいな…
とっくに夏休みは終わっているハズなのだが

590 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 21:52:46.52 ID:P1J93N/O0

都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名県内通過距離駅数平均駅間

滋賀 71.5 1 71.5
　　　　　　　　　　　＜寄生県＞

-------------------- 越えられない壁　----------------　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　＜独立県＞

岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 　群馬 110.5 3 36.8 　福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 　福島 102.8 3 34.3 　岐阜 32.5 1 32.5 　静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 　大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 　山口 139.8 5 28.0 　愛知 81.0 3 27.0 　新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 　岩手 96.9 4 24.2 　京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 　東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）

北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww

591 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 22:15:14.47 ID:6kbN+0Ar0

>>571
状況から判断して、トンネル区間で320km/h出せるというのが信じがたいのだが。

ノーズ長10.7mのN700系で320km/h出せるなら、
320km/hを出すために15mのノーズ長としたE5系は何だったんだろうということに。
また、N700系がトンネル区間で300km/h超を出す予定が無いなら、
先頭車のシートピッチを詰めずに300km/h出せるノーズ長で良かったのでは。

592 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 23:10:24.12 ID:oVHpT41XP

705A、三島駅で客扱いし出発時刻でドアが閉まったものの発車せず。
俺は三島で降りちゃったから中の放送とか分からないんだけど、誰か乗ってる人とかいる？

あ、今およそ5分遅れで発車した。

593 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 01:09:39.58 ID:QRBS8qWB0

>>591
ノーズ長云々より、山陽の岡山以西は海水コンクリで強度やばくね的な流れで結局300km/hに落ち着いたって聞いたことあるぞ

594 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 02:57:56.30 ID:LI7myFm+0

新幹線の中に窃盗団がいたらしい
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1380216890/

595 ：池原あゆみ46歳：2013/09/27(金) 03:43:41.39 ID:DWw9dIME0

別スレで、
「のぞみグリーン料金は、
隣席荷物置場使用代金」と、
堂々と書きましたが、

確かに関西人に顕著である。
東北へ行くと、
「無理して網棚に上げなくてもいいのに」
と思うけど、
関西ルール、であることは事実。

JR西日本近畿圏に慣れた、高名な文化人が、
グランクラスで係員に注意されていた。

596 ：池原あゆみ46歳：2013/09/27(金) 03:54:46.69 ID:DWw9dIME0

なぜか？
「みなが、やっているから」

「正しいより、横並び」と、
公立小中学校で叩き込まれる。
親もそうしつける。

「みなと同じでないと、
マイノリティ廃除（＝いじめ被害）に遭う」
から。

この問題は、都市民俗学の領域。
関西が病理的な都市圏であることは事実。
一年の過半を関西以外で過ごす関西人は
全員理解している。
議論を詰めていけば、
行き着くところは公教育の問題で、
橋下氏支持は、ここから発生。

597 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 08:07:07.23 ID:dCKQXwmv0

始まりました関西人叩き

598 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 08:18:24.02 ID:L0rInW+Q0

>>593
コンクリート問題は、前々から分かっていただろう。

理由が何であれ300km/h超を出す予定が無かったなら、
先頭車のシートピッチを詰めてまでN700系を320km/hのノーズ長にしなくても、
300km/h出せる少し短いノーズ長で良かっただろう。

あと、320km/hを出すために15mのノーズ長としたE5系との差が大きすぎる。
別々に検討したから同じ結果にならないにしても、差が大きすぎる。

599 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 08:52:42.15 ID:UZOQ/Sw4O

>>598
JR西日本にはよくあること

後になってから「やっぱり無理でした」

600 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 08:57:12.33 ID:UZOQ/Sw4O

まあ、構造物の安全面で問題があるからとJR西日本がまた320km/hをあきらめたというのは間違っていない

500系の時は騒音と振動増大とブレーキ性能だったかな
当時は中央締結方式も開発されていなかったし

601 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 09:51:36.49 ID:l5t2aSQN0

>>599
N700系が東海と西日本の共同開発としても西日本は殆ど関わってないだろ。
東海は西日本と違って抜け目ないからいくら自社エリア外とはいえ山陽区間の状況を忘れてるとは思えんし。

602 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 10:38:26.68 ID:fY21llmm0

で、いつになったら300キロ運転できるのＣＫさん
東や西にいつになったら勝てるの？？ｗｗ

603 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 10:47:16.07 ID:z7sPsVJH0

東海は抜け目が無いというより国鉄時代の技術から変える気がないだけｗｗ
サボって何もしないから失敗もしない

車両技術も300キロすら出せないくらい遅れてるし、接客技術も東＞西＞＞＞＞＞＞＞東海だしなｗｗ

604 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 10:49:36.27 ID:vKbzjPjG0

東海区間はダイヤがキツキツだから仕方ないだろ。
海外の鉄道技術者からすれば今の本数で270km/h運転してるだけでも驚愕ものなんだし。

605 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 10:52:07.53 ID:z7sPsVJH0

いつもダイヤのせいにして逃亡するマヌケＣＫ(笑)

606 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 10:59:24.38 ID:l+HeVf7x0

わずかな距離330キロ運転するより270ではしる距離増やす方がよい

607 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 10:59:55.86 ID:W5HHcSXj0

ID:z7sPsVJH0
学校はどうした？

608 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 11:19:05.22 ID:hXmFVTzDP

まぁ一日1本の350Km/h運転と　4分間隔　停車駅パターン複数の
270Km/h運転どっちが難しいかといえば後者だわなぁ。

そもそもどっちが優秀とか厨二病発症している時点でバカだが。

609 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 13:00:04.51 ID:KevJh7Gz0

>>601
品川開業のキャンペーンで700系側面にAMBITIONS JAPANってロゴを入れた時、
東海の社員が東京から福岡まで自治体を行脚したって話を思い出した。
あんなの広告でもないし、好きにやりゃあいいと思うが、
よっぽど根回しが好きなのだろう。

>>603
うん。
のぞみ（スーパーひかり計画）にせよ、リニアにせよ、
基本的に国鉄の開発技術だからねえ。
民営化した東海が独自開発した技術なんてたかが知れてる。

610 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 16:09:42.01 ID:07Rkk0fW0

G9が営業入りしてた

611 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 16:41:15.84 ID:N7z+KZYt0

>>608
350キロ運転出来るようになってから言えば？ｗｗｗｗ

612 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 16:42:29.47 ID:N7z+KZYt0

相変わらずＣＫがたくさん釣れるスレだねｗｗｗｗ

613 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 16:42:51.93 ID:ymsCDtCi0

技術どころか日程も絡んで初期計画すら完遂できなかった東海道
特に関係なく施工できた山陽
もちろん後者の方が施工年は新しい

一番重要と思われるこの差について一切触れないのはどうなんだろうねｗｗｗ

614 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 16:56:36.47 ID:m+XDjNyC0

ck呼ばわりしてる奴がどう見ても同一人物なんだよなあ・・・
たまたま全員が全角文字を使う環境だったのかな（すっとぼけ）

615 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 18:35:54.26 ID:hOYxGyuci

>>604
費用対効果を弾いて、今やるだけの価値を見出していないんだろうね。
技術的には可能なデータが取れたから、あとはその技術が活かせる環境が整えば実現する。

今の環境だと米原→京都で15秒短縮しても先行列車に追いついて京都で15秒長く停車するだけだから。

616 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 19:01:27.01 ID:vKbzjPjG0

>>615
東海としては京都～米原の通過線付新駅設置で300km/h運転実現という考えもあったんだけどね。
滋賀県のあのババアのせいで幻になった。

617 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 19:03:35.14 ID:JZcnVdFq0

滋賀の新駅の是非はともかく『びわこ栗東』って駅名はないわ。普通に栗東だけでいい
JRになってから地域密着のアピールのつもりなのかどうも駅のネーミングセンスが安直になってる気がする

618 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 19:07:58.16 ID:P6eHrjLX0

その辺の地名の頭文字をくっつけただけの
おそらく出来たばかりのころは意味不明だったであろう
合成地名の駅名に比べりゃむしろ考えてる方だと思うが

619 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 20:04:36.29 ID:ymsCDtCi0

三河安城の悪口は

620 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 20:30:37.20 ID:e9/p9jxx0

むしろ新幹線の場合、中心地から離れてて不便な駅には
片っ端から駅名(地名)の頭に新とつける安直さはどうよ

新潟みたいなもともと地名に付いてるのはなしなｗ

621 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 20:42:47.76 ID:lQU6nE0uO

>>620
東日本は新は止めた。最近の新駅の駅名を調べるがいい。
新青森は新駅ではない。

622 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 20:54:33.59 ID:aiOfWp0i0

東海は新横浜新大阪ぐらいでどっちもローカルな地名名乗ったら何の最寄だかさっぱりだ
岐阜羽島は新羽島でもよさそうなパターンだが新ではないし

623 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 20:57:17.98 ID:jE+jzJR20

>>599
西が独自に開発したならそういう説明もできるが、
N700系は東海主導の共同開発だから。

300km/hに強い希望があっても700系が285km/h止まりだったことを考えても、
西のできれば程度の要望で、東海が先頭車のシートピッチを詰めてまで、
320km/hに対応させることは考えられない。

624 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 20:58:00.04 ID:t9kUyyU00

新富士「えっ！？」

625 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 20:57:47.82 ID:pImdju5mP

新羽島はあるよね
名鉄だけど

626 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 21:03:44.33 ID:JZcnVdFq0

よく考えたら新大阪も新を地名の頭につけたパターンだよな
確か新幹線前はなかったｙとうに記憶してる。記憶違いだったらスマン

627 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 21:13:25.46 ID:jE+jzJR20

>>621
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E9%9D%92%E6%A3%AE
> 当初から新幹線駅と接続することを前提としていた。

新幹線開業時に最近の命名に改名しなかったという意味か？

628 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 21:41:47.31 ID:IB3du6kL0

629 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 22:44:22.87 ID:RQuETX0E0

>>616
倒壊が自腹で作ればいいじゃん
なんで滋賀県民が通過客と倒壊の為に税金投入せにゃならんの？
鉄オタで池沼以下だわwww

630 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 23:00:51.59 ID:NaKPPgwQ0

>>629
滋賀に新幹線駅を作るときに構想されていたって話だ
滋賀の知事が止めたからポシャった

頭悪いのはお前ｗｗ

631 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 23:05:24.59 ID:mZ0qQTvJ0

しかも少し前にリニア開通後に新駅作ってとかほざいてた馬鹿知事だったな

632 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 23:09:56.47 ID:FakVcyWk0

>>623
東海主導というか西日本は殆ど関わってないだろ。
まだ先日登場した北陸のE7のほうが西日本が関わってる雰囲気が濃い。

東海道山陽系新幹線車両でもし西日本が独自に開発することがあるとすればその時は東海と西日本の関係が非常に悪いことを意味する。
西日本独自開発といえばあの500系だがこの車両の開発の裏には当時の西日本の境遇と深い関係がある。

500系の開発が始まったのは1990年代初頭、丁度東海と西日本の関係が悪かった頃に符合する。
オマケにこの頃の西日本はかなり強気だったから東海道の事情などあまり考えてなかった。

633 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 23:10:28.45 ID:RQuETX0E0

>>630
だから県民にメリットがないと判断したんだろ
あのババアは正しい判断したんだろうが
栗東駅が出来た所で米原より格が上がってのぞみ全停するのかよw
ババア選んだ滋賀県民の総意だろうが
ババアのせいにするから
笑うんだ、カスwww

634 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 23:15:43.06 ID:auUesw4R0

>>633
鉄ってかけるお金と効果のこと棚にあげるよな
税金払ってないガキみたいなこと言ってる奴多いよな

635 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 23:16:51.76 ID:l/l7WoR90

嘉田フィ

636 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 23:20:25.45 ID:RQuETX0E0

あのババアを選んだ滋賀作が悪いと言うなら
まだわからなくでもない

637 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 23:31:08.60 ID:W8gFGVdv0

>>632
開発作業には関わっていないと思われるが、
共同開発という名の下に金を出させているからには、ある程度は意向を汲む必要はあるだろう。

具体的には、東海道で270km/h超の運転の予定がないのに、
700系で285km/h・N700系で300km/h対応させているのは西の意向も汲んでいるのだろう。
ただ、300km/hは先頭車のシートピッチを詰めてでも対応する必要があったとしても、
320km/hにはそこまでして対応する必要はなく、300km/h並のノーズ長で良かったはず。

638 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 23:48:17.86 ID:UZOQ/Sw4O

>>601
過去にも西のやるやる詐欺に騙されてますからｗ
原初のTS-1型ATC更新するから車両くれというから、100系を譲渡したら「山陽限定でも鳥飼への回送があるから完全駆逐無理でした」

東海道のデジタル転換の時でも「廃車が近い0系100系のためにデジタル対応改造したくないから、新大阪-鳥飼はデジタルアナログ混合でよろしく」

まあいつになるかわからんが、山陽の補強工事が終わったら320や330に引き上げるんじゃないのか

639 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 23:55:16.39 ID:MCbClKLi0

EKにとって不都合な真実

640 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 23:57:20.96 ID:UZOQ/Sw4O

まあ西さんも、鉄道素人の公務員に信号の工事の話の説明を適当にしたり、救急隊員が引き上げたか確認せず運転再開したり、回復運転に必死になりすぎたらどうなるかわかっていなかった
結果信楽で正面衝突、救急隊員死傷、脱線転覆だから

車掌も窓口職員も、切符のルールをわかっていないしなｗ
北、海、四、九に比べると知識も接客も劣る

東よりはマシだがｗ
経路変更(ポイント故障による長時間不通)はわかりません、特急料金込みの切符でも特急料金いただきます、エコノミー以下の自称ファーストクラスetc……

641 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 00:00:22.24 ID:Pl1HK6Ar0

【社長会見】東海道新幹線Ｎ７００系車両の改造工事の進捗
２．改造計画と現在の進捗状況
　　　　２５年度　３２編成
　　　　２６年度　３７編成
　　　　２７年度　１１編成
　　　　　計　　　８０編成

　　　　※浜松工場での全般検査に合わせ、約１カ月弱の工期で改造実施
　　　　※平成２５年９月２６日現在、９編成を運用中。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001311.html

642 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 00:01:23.95 ID:ayoqeOnm0

>>638
で、やるやる詐欺でN700系を320km/h対応で設計してもらったの？
やろうとやらまいと、シートピッチを詰めてまで320km/hに付き合う義理は無かったとは思うが。

643 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 00:49:49.36 ID:oVGsWbju0

>>606
東海道・山陽本線表定速度
84.1km/h 新快速大垣～豊橋116.4km　83分 Max120km/h
78.3km/h 新快速姫路～長浜206.1km 158分 Max130km/h
66.9km/h 普　通浜松～静岡 76.9km　 69分 Max110km/h
66.1km/h 快　速熱海～東京104.6km 　95分 Max120km/h

こういうことだね

>>614
ノーズ長ガーとかID変えて自己レス繰り返しているのもねｗ

>>616 >>631
びわこ栗東駅の請願を潰し、後から別の場所に新幹線駅を作れ、だから。

あの卒原発ババアが起こした騒動が、静岡空港駅を作りたがってる川勝への妨害になったｗ

>>638
500系の1020ミリ丸壁は失敗だったが、その後の700系と直通のぞみ増加は大成功。
阪神大震災の大打撃からV字回復を果たしたわけだから、酉のわがままもたまには当たる。

>>639
ｺﾋのトラブル報道の影で京葉線停電ｗ

644 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 01:33:49.57 ID:qrleY4j2O

ｺﾋの過激派絡みで、束の∠〇もガサ入れ入ると？

645 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 04:34:12.28 ID:37kWSXi00

滋賀は通過県だからしょうがないよ　　米原も北陸人のための駅だし

646 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 07:59:13.22 ID:si54UX4U0

つか　ほとんどが大津人でしょ？
京都まで行け

647 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 11:16:41.87 ID:4Evtbq8j0

ＣＫさんに質問ですが、
ネットの書き込みの監視で、
いくらのお金をJR東海からもらっているのですか？

副業ですか？
他に仕事を掛け持ちしていますか？

648 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 12:12:36.41 ID:G6OUROMj0

勤務時間中に行っております。

649 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 12:28:05.07 ID:4Evtbq8j0

>>648
自宅勤務なのですか？

650 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 14:30:42.00 ID:a4PBY0Aq0

>>647
仕事でミスした乗務員が本社の一室に軟禁されて日勤教育の名目でやってるんよ

651 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 14:36:43.42 ID:F8G5/4T10

業務の一環か

652 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 15:26:14.80 ID:nYIneLK00

リアルスコープで新幹線＆地下鉄特集
けど、東海道山陽新幹線の出番はなさそうな気配

653 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 15:36:36.09 ID:tVYNdjHDO

3月か4月頃、出てなかったか？

654 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 16:01:11.94 ID:1g5ecomKI

>>652-653
今回は東メインだろうね。

655 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 16:39:51.72 ID:SbHr3umD0

>>647
お前もいくらもらってるの？

656 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 18:26:13.44 ID:JClZQlVp0

性能どうこうより、さっさとN700タイプに統一して窓際で電源確実に
取れるようにして欲しいわ

657 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 18:30:28.58 ID:F8G5/4T10

同感

658 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 18:42:30.06 ID:YKJS0mh60

西日本直通のひかりをN700にしてくれ

659 ：ZZZ：2013/09/28(土) 18:48:21.83 ID:baSMpsbH0

>>658
西日本直通のひかりは700で良い。
ビジネスマンが使わなって乗車率が悪化し、
新大阪打ち切りになって東海道内での700淘汰が速まる

660 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 18:51:30.14 ID:pZ7T0SeC0

>>656
> 性能どうこうより、さっさとN700タイプに統一して窓際で電源確実に
> 取れるようにして欲しいわ

せっかくだったら窓際だけじゃなく、スカイマークの白シート機のように
座席の脚にコンセントを付け、全席電源付をウリにすれば良いのにな。

電池の持たないスマホ全盛の時代、尚更そう感じるが、既存の車両
の改造は難しそう。座席を取り替えるタイミングまで無さそうだから
さらに１世代先の車両からの対応になりそう。

661 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 19:08:21.52 ID:hbuKAQIMO

この間の9月16日の台風の日、新幹線は15時過ぎに復旧したが琵琶湖線は21時過ぎまで復旧せず、東京までその日のうちに帰れない転勤族が続出したぞ。
滋賀県は琵琶湖線が止まることで陸の孤島になってしまうから、やはりびわこ栗東駅はあった方がよかった。

662 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 19:39:08.00 ID:k793qh6V0

クリスマスエクスプレス

663 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 20:24:05.53 ID:y8ivs9S8O

>>654
東より九州･川重がメインだな

664 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 20:49:15.81 ID:hqgs0MB40

みかんアイス復活♪

665 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 20:54:51.65 ID:lcKqTWLw0

昨日早速いただきましたｗ

666 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 21:05:15.03 ID:X4DrQmC/0

>>659
元々、岡山ひかりは新大阪の折返し容量の都合で山陽直通しているだけで、
乗客数から考えれば16両より8両が適正なので、新大阪で分断して山陽側は8両にした方が良い。
(細かく言えば、新大阪38分頃発を毎時運転とし、05分発は2本必要な時間帯のみ運転)

車両については、16連の運用が減るのは西区間だから、これに伴い減少するのは西の16連。
具体的にはCwが4本程度不要になり、東海道に乗り入れる700系が減少しN700系の比率は上がる。

667 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 21:11:31.99 ID:hqgs0MB40

やっぱりメロンよりみかんだな

うなぎパイを段ボールの箱ごと両手で抱えてる爺がいてめっちゃ笑った

668 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 21:24:57.55 ID:YV+7AK0uP

>>666
西明石から東京直通を奪うな

669 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 21:48:13.51 ID:5+YpeCeg0

>>668
ひかりじゃなくても西明石から東京直通はあるじゃないか。

確かに可能なら岡山ひかりの山陽区間は8両編成のこだまにした方がいいかもしれない。
ひかり早特きっぷを廃止するのは、岡山ひかりを新大阪止まりにするための準備かもしれないな。

670 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 22:04:06.59 ID:X4DrQmC/0

>>668
相生「．．．」

>>669
１日1往復だけな。

平面交差の問題が小さければ、新神戸への便宜と新大阪の折返し枠捻出を目的に、
新大阪のぞみを西明石まで延長するのもありとは思うが。

671 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 00:35:52.01 ID:VtQO1gFW0

なんだ、いつのまにか鉄ヲタは馬鹿に戻ったのか？

いつの言葉だよCKてｗｗ

672 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 08:11:57.22 ID:3HvrY19vO

>>669
変更できないひかり早特より、何回も変更できるEX-ICや5489ということでしょう
東京～新大阪片道で年会費分の割引だから

>>671
カルバンクライン？

673 ：ZZZ：2013/09/29(日) 10:29:35.05 ID:ptef77Mh0

>>659
新大阪駅西側の引上げ線増強で岡山ひかりが新大阪止になるのでは？

674 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 10:31:14.56 ID:fcUXRIM70

明石の人が東京に行く場合、西明石から直通ひかりで行く人って少数派なのかな？
姫路か新大阪に出てのぞみで行く人とかはどうなんだろ？

675 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 10:34:00.33 ID:fcUXRIM70

６７４だけど
新快速で姫路か新大阪に出て東京行のぞみに乗り換える人ってことね

676 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 10:50:16.61 ID:4Us3sEgb0

びわこ栗東駅は本庄早稲田駅のように無料駐車場作っただろうから
駅まで車で行く俺にとって是非作って欲しかった
荷物が多いので

677 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 11:44:01.20 ID:LgYj3tnA0

>>650
マジでか

678 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 12:07:55.56 ID:jZ2XWB7F0

>>676
無料駐車場作れるほど田舎では無い

679 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 13:33:54.69 ID:wr0iKv4v0

きのうのリアルスコープ、タレントが北陸新幹線について
「東日本と西日本が直接つながるのが素晴らしい！」
って言ってたけど、どんだけ東海って、芸能人にも嫌われてるんだ。

680 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 13:49:01.69 ID:Xfd8hNVQ0

どうやったらそこまで論理が飛躍するんだ

681 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 14:03:41.86 ID:JkJYk0p30

>>674
おそらく多数派ではない。新大阪に出て新幹線を利用しているほうが多いのではないか。
1年ほど前、明石駅みどりの窓口で時刻表を見ている間に、たまたま3人ほど東京方面行きの客がいたが、
この時は全員新大阪から新幹線だった。

姫路に出るケースは、東京方面では通常ありえない。

682 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 14:17:07.88 ID:4hRtLbbd0

>>673
東海にとっても新大阪で分断した方が車両の運用効率が上がるメリットがあるので、
新大阪の引き上げ線増線により新大阪分断をする可能性は高いと思うが、
西はお金を出してないから、
新大阪改良で西が恩恵を受けることはないという意見が過去スレで書かれていたな。

683 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 14:29:47.82 ID:xeG/EkSQ0

西明石と新大阪では特急料金が違うし、西明石～新大阪間は在来線でも時速１３０㌔で走る「ミニ新幹線」の
ようなものだから、西明石から新幹線は利用しないのでは。

豊橋の人が広島へ行くとき、特別快速で名古屋まで行って新幹線に乗るようなものだな

684 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 14:47:09.16 ID:F1PKAygt0

そういえば明石って戦前から神戸市と合併の話があったんだな。

明石側の反対でポシャってしまったけど、もし合併できていたら
西明石も神戸の特定市内ということになり
今よりは利用客が増えていたのかもしれないな。

685 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 15:53:09.41 ID:o6udbBTw0

金曜日にしらさぎ12号が長浜付近の線路支障で、
米原19分遅れになって、
小田原停車のひかり528号に不接でした。。
後続こだまに乗ったら、小田原着が２時間後の小田原停車とそう変わらないんだけど？？
後続のぞみの米原、小田原臨停ってしてくれないんだよね？？

686 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 16:31:55.62 ID:fli5AX+3P

>>682
西日本にメリットがないとは言えないと思うな
将来的な問題として700系16両を新車で置き換える話になったとき、新大阪分断できるなら16両編成じゃなく山陽用8両で置き換えれたら、その分安上がりになるだろうし

687 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 16:55:55.39 ID:uYDXCjA1i

>>685
のぞみ臨停しないからこだま振替なんだろバカかおめーは

688 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 17:23:33.71 ID:Dds8HUSF0

新大阪から西方折り返し枠がない
新大阪の増設に西がﾋﾞﾀｲﾁ出さないから権利は基本的に増えない

四国が岡山駅増設に九州が博多駅の増設に金だして他社の増強したのとは大違い

689 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 17:52:47.26 ID:D0hpMtF10

山陽の折り返しホームがない。
20番線は、毎時35、59分の「山陽ひかり」、「さくら」、「みずほ」
が占領する。
新大阪～山陽方面の「こだま」のホームがないから、
「ひかり」を新大阪～岡山各停にしているんだろ。

輸送力では16両はいらないが、新大阪～山陽折り返しのホームがないから。

690 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 18:24:10.74 ID:3I9ImrbZ0

>>685
そんなことしはじめたら、東海道新幹線のダイヤぐちゃぐちゃになっちゃうだろ。
そのしらさぎに乗ってるやつ全員が小田原に行くならまだしも、
そうでもなく、米原以外でも他路線との接続はあるんだから、無理無理。

691 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 18:40:22.28 ID:7UUT7WLU0

東海道新幹線は、
日本で一番過密で乗客数が
多い特急路線。

東海道新幹線が100とすると、
その次は中央線の「あずさ」「かいじ」で30くらいだろう。

2位を大きく突き放して、儲かる特急路線。

692 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 19:39:07.11 ID:oGCnxGCY0

>>691
東北新幹線、山陽新幹線を忘れちゃいかん。
それにその尺度で言ったら中央線特急は10ぐらいでしかないぞ。

693 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 20:14:47.93 ID:4KUkl4Bd0

東北は30、山陽は25くらいかな～

694 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 20:16:22.37 ID:Ew1JY1+o0

>>686
西にも東海にも両方にメリットがあるが、
東海部分のメリットだけで判断して新大阪分断するだけの価値が有ればやるだろう。
西に少しでもメリットがあることはやらないという論理は分からない。

>>688-689
結局、東海部分のメリットが新大阪分断する(こだまの折返しを増やす)ほどは無いということだろう。

>>688
岡山駅増設に四国がお金出したっけ？宇野線の部分複線化には金出したが。

>>689
現状でも、全ての列車を20番線で折り返すことはできないから鳥飼回送があるが、
山陽列車の鳥飼回送や引き上げ線を使った折返しを増やす気はないのだろうな。

引き上げ線増線で新大阪打ち切りは可能になるが、こだま折返しの新設はなく、
でも毎時05分頃着38分頃発のこだまの折返し枠は毎時持っていて一部時間帯で放棄しているだけなら、
着地点としては、新大阪～岡山の各停が1本の時間帯はこだまを運転して岡山ひかりは新大阪打ち切りかな。
(2本の時間帯は現状通り岡山ひかりとこだまの両方を運転)

695 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 20:17:35.53 ID:PjCe1JIW0

特急30分ヘッドなんて常磐線も北陸線もあるだろうに

696 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 21:03:43.89 ID:Vum05thV0

新横名古屋間の約１時間半のノンストップなのは乗ってて退屈しちゃうのだけどみんなどうやって過ごしてる

697 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 21:06:18.55 ID:f5uIqEVL0

>>696
行きは新幹線の走りっぷりを楽しむ
帰りはひたすら寝る

698 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 21:37:18.00 ID:uM1KOyGC0

>>696
富士川ぐらいで寝て、三河安城通過でおきるのが毎度のパターン

699 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 21:42:26.97 ID:pJqoCDmA0

>>694
岡山のぞみがなくなったが、名義上でも四国・陰陽連絡がいるから
しばらくは残るのだろう。

700 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 21:59:06.18 ID:Nx73GRgn0

>>696
行きはアイス食って帰りはビール飲んでるw

701 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 22:02:12.48 ID:H/5MbAx50

>>696
俺はいつも空いてればE席に座るから東京へ行く時は通過するときのホームの駅名表示が読めるかどうか動体視力に挑戦してる
東京から出る時はその時々で寝てたり弁当繰ってたり様々

702 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 22:13:23.69 ID:ShHZ15mk0

>>699
岡山のぞみが皆無になったのは広島まで延長されたからで、
東京～岡山を直通するのぞみが減ったわけではないし。

特に近年の傾向では朝の上り・夜の下りで岡山・広島のぞみが増発されているし、
いずれにしても、陰陽連絡で接続しているののぞみであって岡山ひかりではないし。

703 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 22:31:19.48 ID:/HJlM8Xa0

僕なんて新幹線に乗ることなんてめったにないから、乗るたびにそわそわして興奮して1時間半なんてあっという間です。
だから寝てる人とか退屈そうにしてる人とか見ると、乗りなれてる人なんだて思って落ち着いてかっこよく見えます。

704 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 23:32:37.33 ID:mftlN4au0

京都～名古屋ですでに飽きてるから、名古屋～新横浜は長いんだよなぁ

705 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 23:41:11.72 ID:H/5MbAx50

E席に座れば京都出てすぐに車庫があるし阪急とも並走するし、名古屋近辺では名鉄、品川近辺では在来線とも並走するからそこがアクセントにはなるんだけどね
ただ確かに名古屋～新横浜まで退屈しないかというとそれは無理だな

706 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 00:02:47.20 ID:6IOBqDET0

時々乗車中に東海道新幹線の性能向上新線（曲線緩和・勾配緩和・東海地震対策）を妄想したりするわ。

・静岡～島田金谷～浜松浜北～新城～三河安城（新東名と一部並行）
・名古屋～津島～いなべ～八日市～栗東

この２区間に緩やかな曲線・長大トンネル中心の新線で350km走行したら
距離が約50km短絡されることもあって東阪間は30分くらい短縮されるのではとか。

リニアとの棲み分けはしらんけど。

707 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 00:17:22.86 ID:hOW8LxU/0

そう考えると、リニアでなくてもよかったかもね。
三島ー小田原も、直線では厳しくても、熱海近くを通過する
別線もあっていいだろうし。
多摩川手前の急カーブとかも改良していいかもね。

708 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 00:23:02.04 ID:QQ1kPyJf0

しかしこのあたりで新技術を使っておくのも悪くないと思ってみたり
技術あっての日本なので

709 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 01:33:33.01 ID:DOk5keoh0

>>517
やっぱり倉見に驛つくらなきゃ

>>547
通り魔と一緒にすな

710 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 01:49:33.50 ID:cLE42a+M0

>>707
登坂能力の関係で㍉

711 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 06:33:09.38 ID:SlTFgE5k0

>>707

火山帯にトンネルを？

712 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 06:53:23.33 ID:UTj6zP1Z0

>>707
多摩川手前って武蔵小杉あたり？何キロ制限なの？

713 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 07:25:36.15 ID:8bt2/4Rq0

ATC120

714 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 08:21:53.77 ID:pGfiraCcO

>>680
いつもの革マルEKだよ

715 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 08:26:53.22 ID:1wL0WWXJ0

まあ妄想は楽しいかもしれんが、東海道新幹線は今の姿が一つの完成形でしょ
これから線形改良とかやっても、費用対効果が低すぎ

716 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 08:28:17.97 ID:pGfiraCcO

>>688
博多も他社に金出させたのは知らんかったわ

717 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 08:51:43.01 ID:FsqtlqZg0

東海道新幹線の
N700系のグリーン車は、
硬いだけで、イマイチしっくりこない。

Nが付かない700系のグリーン車の方が
座り心地がよい。

718 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 08:52:54.62 ID:LprrHnf90

今はN700のグリーン車を悪く言うのがブームなのか？

719 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 09:10:23.62 ID:RX+UD4/l0

博多（新幹線）駅のホーム増設は西ではなく九が自由度を高めるために西の財産内で実施

岡山駅（瀬戸大橋線）のホーム増設や宇野線改良は四国も協力

新大阪（新幹線）駅は東海財産という理由で金銭協力せず

720 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 18:04:02.47 ID:CWVT6Khxi

>>706
投資採算性がどうかなあ。
増発が可能になるわけでもないんでしょ？

それで何分短縮になるの？

721 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 19:39:48.59 ID:zuegGNF70

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

722 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 20:14:20.21 ID:CWVT6Khxi

>>689
東海道のひかりを新大阪で系統分離すると東海道側と山陽側の両方で折り返しが必要になるのがネック。

あと西明石～相生の各駅から新大阪以東への直通をなかなか切り捨てられないってのもある。既得権は簡単には奪えない。

723 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 20:23:29.36 ID:CWVT6Khxi

>>696
車内で仕事する必要がなくて眠くもないときは感覚を研ぎ澄まして加減速とアップダウン、車体が傾く感触を楽しんでる。
米原通過や上り笠寺付近のジェットコースター感覚、豊橋→浜名湖の堕ちて行く感じとか楽しいよ。

724 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 20:24:34.52 ID:E83iLqsX0

>>722
その割にはダイヤ改正毎に少しずつ岡山ひかりが新大阪止まりになっている気がする。
B編成の博多運用の拠点が新大阪になっているから、いつ切り捨てられてもおかしくないよ。

725 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 20:36:29.11 ID:CWVT6Khxi

>>724
そう。だから少しずつ少しずつ既得権を崩していく。
20番線のネックも、8両編成がN700以降で統一されてみずほ/さくら運用とこだま運用を共通にできればかなり解消する。

726 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 20:48:08.78 ID:XfDSeoCm0

>>696
ノートPCを音楽プレイヤー代わりにしながら、ここをチェックしてるｗ

727 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 21:54:32.86 ID:MJqueKPP0

初代新幹線が復活？＝似せた列車運行－ＪＲ四国
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013093000715

ＪＲ四国は３０日、初代新幹線「０系」の外見を模した車両を、
来年３月ごろから愛媛県と高知県を結ぶ予土線で運行すると発表した。
泉雅文社長は「ＪＲ東海の許可は得ている。
新幹線の開業予定が唯一ない四国で、『一番遅い新幹線』を走らせたい」と話している。

０系は１９６４年開業時の初代車両で、丸みを帯びた先端部と、白と青の車体で一時代を確立。
代替わりが進み、２００８年に姿を消した。

ＪＲ四国は、管内を走るキハ３２型を０系風に改造。
予土線窪川－宇和島駅間を１両編成で毎日走らせる。
車内に設置したショーケースで鉄道模型も展示するという

728 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 21:59:56.00 ID:gDU17UfsP

>>727
なんじゃこの子供騙しはwwwwww

こんなの3流地方私鉄でも思い付かねえよwwwwww

729 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 22:09:35.15 ID:ekGHC9YN0

滅茶苦茶乗ってみたいんだがｗｗｗ
ディーゼルエンジンで走る偽0系ｗｗｗ

730 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 22:18:37.36 ID:X/L+5PRm0

乗ったら一緒、見てなんぼ、見ても滑稽

731 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 22:24:54.37 ID:f/Odv50z0

>>729
ディーゼルの偽0系ってこれの上の奴思い出した
ttp://hannitikennkenkyu.up.d.seesaa.net/hannitikennkenkyu/image/20130324-644.jpg?d=a1

732 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 22:31:11.68 ID:QtYHgKbV0

乗り心地はとかは及第点行ってると思う
不満が多いのは他人様だわ
・騒ぐ
・突然予約でB,C,Dに来やがる
・最後席不審物でリクライニングできない(即車掌に不審物として引き取ってもらうが)

733 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 22:35:38.40 ID:XVPBlBk00

>>727
なんで東海に一々許可得てんだ?
東海が他社に何かと難癖つける会社なように聞こえるじゃないか。

734 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 22:56:12.86 ID:b7I2S0LH0

>>727
コレジャナイ感が半端なさすぎて逆に惹かれてしまうわwww

735 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 22:58:53.22 ID:OtJYFyNB0

キハ32を改造したディーゼル偽０系あたりだから笑ってＯＫな気もするが、
新製特急車を真似て造るとしたら、東海は阻止しようとするんだろうか？

736 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 23:12:46.01 ID:xuX8pHzd0

どうせなら車内の座席も０系の転換クロスシートにしよう
北か九州から借りてくればいいんじゃない？

737 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 23:28:17.87 ID:6LijocM30

>>733
JR時代にも走ってた車両は走っていたJRの許可が要る
おもちゃや模型もそう
ちなみに「新幹線」という商標(鉄道など)は東、海、西の3社が共同で持っている

738 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 23:35:25.05 ID:3IQC5sEq0

お尋ね致します。
東海道新幹線のネット予約＆ＩＣ乗車「プラスＥＸ」に登録致しました。
近日、京都から品川まで乗車、山手線で新橋まで移動するのですが

①京都駅　新幹線専用改札入場（プラスＥＸカードのみ改札タッチ）
②品川駅　在来線乗り換え改札（プラスＥＸカード＆ＳＵＩＣＡ　２枚タッチ）
③新橋駅　在来線改札退場（ＳＵＩＣＡのみ改札タッチ）

でＯＫなのでしょうか？
エロい人教えて＞＜；

739 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 23:40:35.12 ID:OtJYFyNB0

>>738
OKです。

740 ：名無し野電車区：2013/09/30(月) 23:50:20.02 ID:iL06WtA/0

>>731
今でも新幹線の案内板には０系のロゴが使われてることが多いし
これはどんなに時代が進んで新しい車両が出てきても
0系のイメージが消えることはないんだろうなと思う

741 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 00:14:28.96 ID:eZz3kYce0

だいぶ700系顔のも増えてきたけどね
東は相変わらずかと思っていたらE5系顔のアイコンも使い始めてるのな

742 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 02:48:30.54 ID:+7aEOPkl0

>>738
全部２枚タッチでＯＫ。必要ない方は認識しないよ。

743 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 06:43:05.52 ID:dQ50Rky7O

>>717
確かに、N700のグリーン車のシートは固すぎる
700の方が丁度良いかも。

744 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 08:14:02.21 ID:8CFmkGoh0

>>721
偏重に直せ

745 ：【凶】：2013/10/01(火) 12:49:38.37 ID:C5TvSEqsO

511A　C11
掛川でTヌイた
のぞみスジで走ってるのかておもた

746 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 13:11:16.82 ID:uR+RHvpk0

お前ら、今日は祝い日だろ！　何か書けよ。

747 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 13:19:04.73 ID:uR+RHvpk0

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130930/35329971/
来年中にトンネル内でも携帯可能に
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130930/35329980/
来年中に全編成でWi-fi可能に

山陽さん、遅れてますね（wwwwww

748 ：【小吉】：2013/10/01(火) 13:30:20.81 ID:C5TvSEqsO

7881A Z0

749 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 14:36:53.96 ID:OGtR0ZEQO

祝新幹線品川駅10周年

750 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 17:18:56.43 ID:+lSqtSeg0

京都2210台に到着ののぞみとひかりはどちらがすいてますかね？
東京から京都まで乗りますが…両方N700だし

751 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 18:29:36.52 ID:sHfES/MU0

>>750
のぞみに乗れる区間ならのぞみに乗ってやれ

752 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 18:43:31.29 ID:lNbSp4hO0

ひかりはその途中で降りる人で混むね
のぞみも当然混む
指定席が取れるほうに乗るべし

753 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 18:48:41.90 ID:vmcbyeQ90

絶対的な乗車人数より停車駅が多い分人の乗り降りで落ち着かんと思うけどね

754 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 19:17:15.48 ID:mmpd6EDzO

その時間帯ののぞみよく乗るけど、新大阪までほぼ満席だよ

名古屋で降りたと見せかけて大量に乗ってくるし

755 ：池原あゆみ46歳：2013/10/01(火) 19:33:24.91 ID:Z/aC2XSwi

現行ダイヤは大阪の人間にとって
最高に便利。
さすがはJR東海。
昭和63年の、「輸送力行き詰まり」を、
「のぞみ」で解決させた。
神のような会社である。

756 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 20:12:13.95 ID:+lSqtSeg0

アドバイスありがとうございます。
やはり満席ですかぁ
新大阪止めならと考えてました。
空席状況で判断したいと思います

757 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 21:25:32.48 ID:KyfDfZVh0

>>755
冷静に考えたらそうだよな。
JR東海は節目節目で何一つ間違った判断をしてこなかったと思う。
今の東海道新幹線は東京～横浜～名古屋～京都～大阪の輸送に関しては便利過ぎるぐらい便利だ。
裏を返せば、完成された便利さだけにリニアが東海道新幹線を超えられるのかという気もするが

758 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 21:38:35.08 ID:w2NDlyBE0

車体の長さだけで考えると新幹線１６両、リニア１２両。座席は新幹線２+３(普通車)、リニア２+２(優等座席などの詳細は不明)だから単純にそれだけで比べるなら輸送力は落ちるね
後、東海はリニアは基本品川～名古屋ノンストップが主流にしたいみたいだから途中駅の利便性も見えてこない
そう考えると新幹線の方がなんというかかゆいところに手が届く感じに見える

759 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 21:55:45.52 ID:gMw7SGmx0

>>757
概ね正しい判断ばかりだが、細かいことを言えば、
・将来を見越すことができたなら、300系の先頭車の座席を1列減らしておくべきだった。
・300系のサービスコーナーは失敗だったのでは。(結果的にN700系では喫煙ルームになったが)
・グリーン車3両は過剰では。(ガラガラでないとG車の価値がないという意見もあるが)
・品川駅の引き上げ線は不要だったのでは。

760 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 22:12:54.87 ID:w2NDlyBE0

品川に新幹線の駅ができるって時に東京のキャパシティが限界でこれ以上便数を増やせないみたいな話を聞いたから
１時間に２本くらい品川止まりの新幹線が出来るのかと思ったが車庫に近いだけの途中駅という感じが否めない今の心境

761 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 22:24:47.90 ID:gMw7SGmx0

>>760
車庫との距離は関係ない。
あくまで、東京第2ターミナル駅としての役割。
存在自体は成功なのだが、当初の目的は何だったのだろう。

762 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 22:29:22.98 ID:A6/hRpsgP

>>759
100系G編成とか300系が設計された頃はバブル期真っ只中だから、
グリーン車3両でも足りないくらいって判断だったんだろうね。
それがなぜか現代まで定着してしまった…

763 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 22:31:17.54 ID:w2NDlyBE0

>>761
＞東海道新幹線品川駅が建設された理由として、当駅折り返し列車の設定による東海道新幹線の輸送力増強が大きな目的とされ、
東京駅から東京第一車両所・東京第二車両所に出入りする回送列車との競合を回避することで、毎時4本の増発が可能であるとされたが、
2003年10月1日の開業以降しばらくの間当駅折り返し定期列車が設定されていなかった。2007年7月1日ダイヤ改正にて同日に営業運転を開始したN700系による当駅始発列車「のぞみ」99号博多行（6時00分発）が新設された。

やっぱり品川を使っての増便も目的だったみたいだよ。それ以外にも副次的効果で何か出たかもしれないけど

764 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 22:34:02.39 ID:Dooonqpo0

東京駅構内で致命的なポイント故障とかあったら大活躍
いや大活躍しても本数多くて捌き切れないけど
新横だけより降りられる場所からしても相当マシなはず

765 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 22:35:03.01 ID:w2NDlyBE0

>>761
ソース貼り忘れた
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%93%81%E5%B7%9D%E9%A7%85

766 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 22:36:02.37 ID:pkAZ74oG0

東京駅で大麻でラリったウテシが車止めに激突させても安心だなｗｗ

767 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 22:45:03.55 ID:gMw7SGmx0

>>763
のぞみ99号1本だけだから、引き上げ線が1本だけあれば足りる計算だし、
特に引き上げ線がなくても、下りホームの一方(日によって変わる)に停泊し、他方を保守すればいいのだし。

>>764
品川の存在は否定していない。引き上げ線の必要性だけが問題。
東京駅で致命的な問題が起こった時に、本線2本を引き上げ線に使用できれば、
品川の引き上げ線が無くても折り返しに支障ないような。

>>765
当初の目的は分かっているが、開業後のダイヤでは車庫の位置は関係していない。

768 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 22:46:07.41 ID:jrcSRWip0

のぞみ毎時10本だと6分に1本のぞみが発車する計算になるな
恐ろしいほど凄い輸送力である

769 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 22:52:28.07 ID:Dooonqpo0

普段から停まってないから団体専用臨時が出たとしたらかなり都合が良いと思うが
使用頻度とか必要性は今は語るような価値はなさそうだけどね

770 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 23:01:35.37 ID:w2NDlyBE0

新幹線のコーヒー、半額くらいにならんかなぁ
そんなにがぶ飲みするものでもないが１杯３００円はやっぱり安いとは言えないと思う
それでもおいしいと思ってるから１回乗ると１杯は飲むんだけどね

771 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 23:08:10.67 ID:ibAB2Ibe0

それこそエクスプレスカードでなんとかならないかなあ
あわよくばJ-WESTカードでも

772 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 23:09:42.35 ID:gMw7SGmx0

>>769
ホームは普段から交互発車に使用しているし、
団体専用臨時にしても、品川止・品川発での折返し運転はあまり考えられなく、
結局は一般列車の東京着を車庫に引き上げず折り返して品川まで回送、
又は車庫から東京に回送して折返しで品川回送になるので、引き上げ線を使うことは無さそう。

773 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 23:13:18.57 ID:w2NDlyBE0

>>771
そうすれば旅行でも出張でもエクスプレスカードを持っていく価値が出るな
あのカードは飛行機のマイルみたいに買い物でグリーンポイントが溜まったりしないから予約の時のログインくらいしか使わない
まあ、簡単ログイン使えばカード不要なんだけどね

774 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 23:14:00.49 ID:SALnGZz50

浜松町なら団体ホーム作るくらいの用地あるな。
一般客なら誤乗が多発する。

775 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 23:16:39.85 ID:pkAZ74oG0

飛行機でも無料で美味しいコーヒー飲めるのに、東海道新幹線のコーヒーってなんで有料で不味いの？？

776 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 23:21:58.37 ID:gMw7SGmx0

>>761
定着って言うか、７００系もN700系も300系と座席数を揃えているから、
300系の登場時点で先見の明を持っておかなければならなかった。
ちなみに、東海は窓を小さくしても窓と座席が合わないことはしない方針のような。

777 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 23:22:57.33 ID:gMw7SGmx0

訂正
誤：>>761
正：>>762

778 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 23:23:39.68 ID:A6/hRpsgP

>>770
捌ける数に限界があるから、今より値段を下げても売上が落ちるだけなんだと思う。
宅配ピザの値段が異常に高いのと一緒。

779 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 23:28:03.08 ID:w2NDlyBE0

>>778
なるほど
でもコーラとかは１３０円で市販より１０円しか違わないからなぁ
実際のところどうなんだろう？コーヒーって売れてないのかな。結構車内販売の人盛んにアピールしてるけど

780 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 23:31:28.68 ID:SALnGZz50

自分は買うね。コーヒー、席に座って飲むと、
ホッとひと息。

ついでにアイスも買う。

781 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 23:34:05.79 ID:w2NDlyBE0

>>780
わかる。座席座ってもコーヒーがないと何か落ち着かないんだよね
だから出発したらワゴンがくるのが待ち遠しい
ホットでもアイスでもいいがコーヒーがテーブルにセットされてそれで新幹線ライフの充足が始まる感じ

782 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 23:35:21.45 ID:Ikmdw/Ax0

>776
>先見の明を持っておかなければならなかった

無茶いうな

783 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 23:55:22.29 ID:gMw7SGmx0

>>782
>>757の「節目節目で何一つ間違った判断をしてこなかった」に対し、
細かいことを言えば、間違いはあったということを言ったまで。

当時はそこまでの認識はなかったのだろうが、
結果的に300系の登場が大きな節目で、300系の設計の際に将来を見越す必要があった。

784 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 00:00:26.52 ID:KUJ8bGQB0

調整席として一列だけ売らないって方法もあるんだけどな

785 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 00:02:32.57 ID:gEDxinFN0

400系とE3系混在時代の山形新幹線グリーン車方式ですな

786 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 00:20:32.51 ID:uawiPv5A0

あのコーヒーは確実に旨くなってる。

787 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 05:46:56.34 ID:tC9MmIyII

リニアはオリンピックには間に合わないと言ったけど、発言の裏には
品川の引き上げ線と新大阪の引き上げ線を活用すれば、今以上に増発が可能という事の表れだよ。

788 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 08:26:37.69 ID:olwG6Hyoi

>>767
ダイヤの逼迫を大義名分にしてお役所を味方につけ、東日本から品川の土地を譲り受けるのが真の目的。
譲り受けたら地下も含めて東海のものだから、まんまとリニア駅用地もゲットというわけ。
ダイヤの逼迫はスジ屋さんの奮闘で品川折り返しを設定しなくても解決できるメドは立っていた。

789 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 08:34:30.89 ID:olwG6Hyoi

>>787
品川止りの上り列車が上り副本線に何分か居座ると交互発着ができなくなって、かえって増発の妨げになるのがネック。

790 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 10:22:31.29 ID:Il1/dQJbO

>>786
この間新幹線に乗った時に飲んだが、普通に不味かったぞ
昔はもっとひどかったのか

791 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 10:28:59.98 ID:kAtvCp3r0

新幹線の本線ってどうしてホーム右側が多いんだろうね

792 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 10:33:59.80 ID:azsdQp2k0

>>790
昔はネスレのインスタントコーヒーを何時間も置いて温め直したような味だったｗ
今は普通のインスタントコーヒーレベルにようやく追い付いたなｗｗ

793 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 10:48:29.19 ID:KMjjA0hu0

コーヒーに関しては国鉄時代の車販バイト経験者から恐ろしい話を聞いた事がある。
正直に書くと大問題になりそうなのでとてもここには書けない。

794 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 11:18:35.52 ID:ygcbdeCe0

あのコーヒーが美味しいって言ってるやつってドリップコーヒーすら飲んだことない、相当の味覚障害だろな

795 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 12:09:19.64 ID:3ze8daII0

セブンとかローソンのコーヒーと比べるとどんな感じよ

796 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 12:29:27.20 ID:fng6I5w1O

車内販売でICOCAなどのICカードを使えるようにしてほしい。

797 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 12:30:12.55 ID:OvPLLzXC0

安く出してんだから、お味は知れたレベル。＞コンビニ

798 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 12:30:52.88 ID:OvPLLzXC0

>>796
それは多くの人が思っていることじゃないかなぁ？

799 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 12:31:24.39 ID:WgBV8jsJ0

796
NTTデータとの即時データやり取りが困難

800 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 12:40:06.69 ID:0L7eCJWD0

>>795
少なくとも東海道新幹線のよりははるかに安く、はるかに美味い

801 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 12:41:11.33 ID:0L7eCJWD0

>>797
お前、コンビニのも新幹線のもコーヒー飲んだことないんだろ？(w

802 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 12:45:19.27 ID:WtoVKhZgP

>>799
そうなん？
東北新幹線でできて、東海道新幹線でできない理由が分からん。

803 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 12:47:43.22 ID:0L7eCJWD0

>>802
東海のやる気が無いだけ

804 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 12:53:07.17 ID:OvPLLzXC0

>>800 >>801
自分は新幹線の方が美味いなんて一言も書いてないけど？
何か新幹線コーヒーを不味いって言わなきゃお前の立場がヤバいのか？

もちろん両方とも飲んでるよ。
新幹線のもアレだが、コンビニのだって人に「美味かったよ」なんて
言えるレベルじゃないよ。あの値段ならなのくらいかなぁ？　ってこと。

805 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 13:26:56.04 ID:oxCRRI3P0

なんか必死ですね

806 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 13:28:07.66 ID:0L7eCJWD0

>>804
コスパという言葉を知りません、まで読んだ

807 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 13:32:58.89 ID:Il1/dQJbO

>>792
この間飲んだのが、ちょっと酸っぱいだけのコーヒー色のお湯って感じだった

あれはネスレじゃなくてＵＣＣだろうな
今のがＵＣＣのカフェで飲んだようなのだった
スタバと同じでストレートじゃ飲めたもんじゃない

808 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 13:34:32.08 ID:v3JUJwpRO

>>793
食品関係の仕事をして内情を知ると、疑い深くなるとか言うな
味災のネズミカレーは極端な例としても、大なり小なり「事件」が有るわな…

809 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 14:53:21.85 ID:RNNMxQ0W0

>>806
コストパフォーマンスという言葉には
安いものはそれなりという意味も含まれていることを理解しなければ
コンビニコーヒーの例なぞ出さないだろうに

810 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 15:11:22.71 ID:MiOIOQ0b0

コンビニコーヒーの話始めたの俺なんだ。俺は鼻が効かないんでコンビニでも満足しちゃうから、新幹線のはどうかなと思って・・・。

雰囲気悪くしてすまんかった。

811 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 16:46:04.34 ID:b/yQdh/90

＞俺は鼻が効かないんでコンビニでも満足しちゃう

大抵の人はそうだろ
それより滑稽なのは新幹線のより明らかに安くて味もはるかにマシなコンビニのを「知れたレベル」なんて断言しちゃうＣＫ(笑)

812 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 16:55:06.67 ID:NXNOS/uTP

いつからコーヒースレに

813 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 17:15:44.33 ID:b/yQdh/90

航空会社なんかは有料コーヒーでもスタバとタイアップしたりして質を上げようと努力してるのにねぇ
東海はそういう経営努力全くしないよね

814 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 17:46:36.11 ID:WtoVKhZgP

>>813
航空会社はそもそもコーヒーを無料で提供してたのを有料化したというのが大前提。
そのままの品質で有料化してはクレーム必至の為、
従来とは違う、値段相応の品質であるというPRを必死にやってるだけ。
現在は飲み物無料提供復活の流れだが、これはLCCとの差別化を意識しているのだろう。

そもそも、新幹線が飛行機並の品質を目指すなら、
まず車内にコーヒーメーカーを設置するところから始めてもらわないと。

815 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 17:48:46.62 ID:kAtvCp3r0

スタバでもドトールでもいいが
仮に提携とかして味がよくなって
それで５００円に値上げしたら買う客が増えると思うか？

816 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 17:54:57.18 ID:vX0Zu8qy0

飛行機のはコーヒーの濃縮シロップを水で薄めた代物だっけ
インスタントよりはましってレベルのジュースの濃縮果汁還元みたいなもんだったかと
車販コーヒーも東北系統は契約農場の有機栽培コーヒーとかやってるけどね
それが味に結びついてるかというと疑問だが

817 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 18:23:59.91 ID:VGIwAQ/D0

>>815
俺は買わない

818 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 18:37:21.08 ID:Ppx9Yzut0

JRCP持ちの一部の売店にはコーヒーメーカーが置いてあるらしい…
これを車販準備室に設置するのは無理があるか？

819 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 19:01:22.83 ID:tu8KFR+Ui

お前ら本当にコーヒー好きやなw

820 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 19:03:24.75 ID:WyvOXuaY0

コーシーとか言ってそう

821 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 19:12:41.93 ID:WtoVKhZgP

せっかく車販の話題になったのに、JRCPのサイトが落ちてる(´・ω・`)

822 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 19:15:16.78 ID:CyqrUSL+0

>>815
なんで質向上が値上げ前提なの？ｗ
300円も取りゃ少なくとも飛行機並みの質のコーヒーは出せるだろ

823 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 19:23:32.61 ID:Ppx9Yzut0

>>821
そこの鯖が貧弱すぎる。しょっちゅうエラー吐く
一部売店のコーヒーメーカー設置の件、少なくとも東京駅のデリカステーションには無かったような希ガス

新大阪はスタバかドトール選べるからなぁ（ドトールには喫煙ルームあったと思う）
品川は南乗り換え改札の切符売り場周辺が喫茶店状態
浜松は待合室がスタバだったかな？

824 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 19:50:08.75 ID:OfX075nV0

あれ？100系300系時代ってコーヒーメーカーなかったっけ？
コーヒーを挽いてあるのをセットして、水をそぞく。出来立てをポットに移すって、やってなかったか？
あれ？今は、ポット持込なの？

825 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 20:02:45.35 ID:KMjjA0hu0

>>808
あくまで国鉄時代の話であって、今はちゃんとしてると信じたいね。

826 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 20:35:14.39 ID:jV+m4lAD0

>>759
グリーンも満席になる列車はあるよ。2両では足りない。

827 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 20:40:12.41 ID:CyqrUSL+0

>>824
どうせ東海のことだからコスト削減でそんなものおいてないだろ

客よりも利益重視だからなｗｗ

828 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 21:13:31.34 ID:Il1/dQJbO

>>810
俺は鉄道板覗いてみようみたいな感じで来たんだが、先月の新幹線の不味いコーヒーのことを思い出してコーヒーネタに食いついた

>>815
スタバという名前だけで有り難がっているようだが、あそこのコーヒー単体はマズイ。あれはクリームとシロップ入れて飲むもの
先月新幹線に乗った時のコーヒーはマズかったがスタバとは違うマズさだった

>>790で初めて新幹線のコーヒーを飲んだかのように書いたが、よくよく思い出したら、春頃に新幹線に乗った時のコーヒーは普通に美味しかったと思う。少なくともスタバやＵＣＣの味ではなかった
絶対違う豆を使ってると思う。悪い方に豆を変えたのだろう

不可解だ

829 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 21:18:36.77 ID:uSpK8Y5W0

ぷらっとこだまで浮いた金でカチンコチンの
アイスを食うのが好きだったのに。
せめてアイス自販機を置いてくれ。

830 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 21:19:09.90 ID:WtoVKhZgP

新幹線のコーヒーに豆の味もねえよ。
魔法瓶で寝かせた味しかしねえ。

831 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 21:31:13.98 ID:vIvY5gmt0

>>788
そういうことか。
品川駅の土地を手に入れる、できれば広く手に入れるために、
不要な引き上げ線を作る必要があったと。

>>826
グリーン「も」だよね。グリーンが先にじゃなくて。

普通車が前後の列車を含めて満席だから仕方なくグリーンに乗る人で満席になるだけだろう。
仮に、グリーンが2両なら普通車が約95名、編成定員で約27名増加し、
同じ利用者数でも満席になるのが遅くなったり、満席になる列車を減らすことができただろう。

832 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 21:46:50.96 ID:phaTNVjm0

車内だとコーヒーより缶ビールの方が30円安い。

833 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 21:50:22.23 ID:Bi5zQMhG0

車内販売で買い物してレシートもらうと
レシートには列車番号と号車番号が記載されてるんだけど
号車番号はどこでチェックしてるの？

商品のバーコードを読むハンディリーダーで入力？
それともワゴンに号車位置を検知するセンサが付いてる？

834 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 22:12:34.56 ID:Il1/dQJbO

>>830
あれはＵＣＣカフェの味にそっくりだったと思うんだがなあ

ＵＣＣカフェはコーヒーはアレでも制服がロングスカートにエプロンで女の子も可愛いかったからまだ許せたが、新幹線はグレーにショッキングピンクのラインの趣味の悪い制服だったからな……

春飲んだのはそういう味ではなかった

835 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 22:12:38.37 ID:G0DEUH3z0

>>832
くまモンに釣られて辛子蓮根チップスだけ注文したら、お酒は買わないの?という反応されたことがある。
もう下車駅も近かったから、あのタイミングで酒買ってもしょうがなかったしｗｗｗ

836 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 22:27:51.92 ID:G0DEUH3z0

>>834
＞新幹線はグレーにショッキングピンクのラインの趣味の悪い制服
車掌や車販ってそんな制服だったかな?
東海の夏服はグレーだけどピンクの要素なんてあったっけな?
JRCPも水色とか紫ののエプロンのはず。辛子蓮根のFSNもそんな制服じゃなかっただろうし。

837 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 22:29:39.54 ID:G0DEUH3z0

>>834
そもそもどこの新幹線に乗った?

838 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 22:31:09.38 ID:kAtvCp3r0

>>836
車販は本当にごく一部で出会えたらドクターイエロー並にレアだが男もいるんだぜ
男がショッキングピンク着ると考えるだけで気持ち悪いわ

839 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 22:35:15.41 ID:WtoVKhZgP

>>838
中央線のかいじで見たことがある。
新幹線にいるのか？

840 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 22:40:38.51 ID:kAtvCp3r0

>>839
いるよ。俺は数回ワゴン引いてるお兄ちゃん見た事ある

841 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 22:41:56.21 ID:G0DEUH3z0

>>838
男の車販も来たことあるさ。
確かにレアだｗｗｗｗｗ

だが、男は地味な制服じゃなかったか。

四鉄構内販売時代の四国の車販はババアだらけだった。
今は車販自体がレアになっているが。

842 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 22:45:35.60 ID:NBzTokdf0

第三京浜の新羽で降りたとこから新幹線の撮影できますか

843 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 22:59:47.27 ID:olwG6Hyoi

>>841
深夜早朝は男率高いよ。

コーヒーの話題で盛り上がってるけど、あの値段であの味でも儲かっていればそれでいいし
儲かってないなら安くするか品質向上するだけの話だよ。車内で飲む熱いコーヒー競争相手がいないんだから、他と比べる意味はない。

844 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 23:35:48.13 ID:Il1/dQJbO

>>837
東京仙台だが、それがどうかしたのか？

845 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 23:47:23.12 ID:k5aeEsJ+0

土曜の朝の東京発ののぞみＧ車って混んでる？

846 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 23:47:45.72 ID:J9U7fJ7h0

>>844
スレタイ

847 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 23:52:05.67 ID:G0DEUH3z0

>>843
今までに男の車販が来たのは中途半端な時間だったよ。
早朝深夜に来たことは恐らくなかったと思う。

>>844
仙台ｗｗｗｗｗｗｗｗ

本当に仙台なら東北スレで
川内の誤変換なら九州スレで

848 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 23:55:43.62 ID:Il1/dQJbO

>>846-847
同じＪＲの新幹線だろう？

先月行ったのは仙台だが？

849 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 23:57:54.58 ID:PxMR+otr0

国鉄「分割」民営化により書くJRは別会社になりました

850 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 00:00:01.58 ID:G0DEUH3z0

>>848
何アホみたいなボケかましてるんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

851 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 00:06:06.41 ID:TijNANvCO

>>849
ＮＴＴ東日本西日本みたいな感じ？
ＡＮＡとＪＡＬみたいな感じ？

852 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 00:17:40.34 ID:x3IZVAr60

釣りかと思ったが>>828
＞俺は鉄道板覗いてみようみたいな感じで来たんだが、先月の新幹線の不味いコーヒーのことを思い出してコーヒーネタに食いついた
何だ非鉄かよｗｗｗｗｗｗ

新幹線も在来線も地域によって運営会社が違うの。

東北新幹線（新青森～東京）→JR東日本―NRE　※上越、北陸、秋田、山形新幹線も同社が運営
東海道新幹線（東京～新大阪）→JR東海―JRCP
山陽新幹線（新大阪～博多）→JR西日本―FSN
九州新幹線（博多～鹿児島中央）→JR九州（車販は本社直販）

君にクソ不味い珈琲を飲ませたのがJR東日本の東北新幹線の車販の会社であるNRE。
ここはJR東海の東海道新幹線とJR西日本の山陽新幹線について語るスレ。

春のコーヒーはどこで飲んだ?
春も仙台ならNREが不味くした。太平洋ベルトや九州なら味が違って当然。豆も淹れ方も違うだろうから。

853 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 00:52:33.27 ID:ojxSZwXJO

0系が現役の時って番台で定員が違うけどどうやって指定席の管理をしてたの？

854 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 01:37:01.11 ID:uJ+2GgdE0

>>843
＞あの値段であの味でも儲かっていればそれでいいし
えらく社員目線ですね
本社の一室に軟禁されてる方？

＞車内で飲む熱いコーヒー競争相手がいないんだから、他と比べる意味はない
まさに東海もそう考えてそうだがｗ
駅構内にスタバやらドトールがあって持ち帰りも簡単にできるのに競争相手がいない、とは笑わせるよな

855 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 06:17:37.20 ID:QnQgJ6G10

>>831
客単価とか編成全体での収入はどうなのだろう。

856 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 06:46:05.84 ID:g21lBjRwP

>>854
そして、そういう駅構内の店舗が認知されると、あっさり手を引くんだよな。
食堂車もカフェテリアも、こだまの車販もみんなそう。
これらは新幹線の付帯サービスであって、市中の店舗と競争するって発想がないんだろう。

857 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 07:01:43.68 ID:ThUrWQOw0

>>856
　食堂車やカフェテリアはコーヒー一杯で粘る馬鹿が多くて商売にならないからやめたんだよ。

858 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 07:27:01.56 ID:NqjCgB1o0

>>856
宣伝としての出店だったのかな…

859 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 07:38:13.76 ID:6fd51yoS0

>>828
コーヒーは車販会社ごとに違うと思ってていい。

>>831
普段グリーンに乗る者の意見でも聞いてみたら？
金曜夕方以降や月曜の朝など、2両では足りないことがわかるよ。
2両だと発車直前でもないのに席が埋まってしまう。

860 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 07:54:46.65 ID:RR1JkOC50

>>857
カフェテリアじゃなくてビュッフェだよね？

861 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 07:57:54.42 ID:imeWRGkc0

以前どっかの民鉄で入れたスーパーシート付きの特急車が夏休みに遊んでたから
識者に訊ねたら、平日はスーパーシートしか空いてないと乗車そのものを諦める層が多く
満席にならないから、土休日以外は他の車両に差し替えてるんだと言ってた。

そこにきたら東海道新幹線の商品力は桁違い。平休問わずG車しかあいてなければそれに乗る。

862 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 08:31:48.56 ID:XW+r+AoJ0

>>859
グリーン車「も」なのかグリーン車「が先に」なのかの問題だが。

普通車とグリーン車が同時に満席になる比率はグリーン車が何両なのか。
あと、EXのＧ特典でG車の利用が上乗せされているのもあり、
G車の座席が余っていたからEXの利用促進に活用されただけで、
G車が過剰でなければ他の特典で良い。

863 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 08:38:49.29 ID:/CPWQUc2i

>>854
当たり前の経済論だろ。何と戦ってるの？
安くても価値がなければ売れないし、高くても付加価値があれば売れる。それだけ。

お酒だってコンビニやスーパーの方が安いから買って乗るけど、車内で追加が欲しい時とか買う時間もなく飛び乗った時は仕方なく車販で買う。
車販のコーヒーを旨くあるいは安くしたいなら、徹底的に買わないかドトールやマクドの安いコーヒーを車販の女の子に見せつけるように飲み続けるしかない。

俺は酸味の強いコーヒーが苦手なのと熱すぎていつまでも飲めないから買わない。

864 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 08:43:45.80 ID:v0snTPVIO

のぞみ102Aに安倍首相乗車中＠首相動静

865 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 08:50:59.02 ID:/CPWQUc2i

>>831
品川の引き上げ線をマジメに活用するには品川終着のときにホーム滞在時間が長くなって交互発着の障害になるのと、
車内整備の人員と設備を配置する必要があるというのが問題かな。

なので、真剣に活用するなら三島から整備済みの編成を回送（座席は大阪方向き）して、品川では何もせず折り返すだけにする必要があるね。

866 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 08:54:16.48 ID:bquk2uSf0

G車３両あるなら、１両グランクラス、２両がグリーンがいいな。
グランクラスに飲み物だとかアテンダントとかいらないから
ただ単にシートの差で、値段もかなり高めで。
グリーンの客をさらに２つに分けられていいと思う。

グリーンだけなら、最終手段として使うやつもいるし、
やっぱり最後まで空いてるべきだよ。３両が妥当。
はやてみたいにグリーン料金を安売りして、
グリーンが満車、指定が空席ありはやっぱり問題。

867 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 08:58:17.23 ID:g21lBjRwP

>>862
グリーン車には普通車が満席になった時の最後の砦としての役割もある。
普通車とグリーン車が同時に売り切れるようではグリーン車の供給不足。

>>863
お前コミュ障って言われるだろ。

誰も経済の話なんかしてない。
現状の車販のサービスが、品質面・価格面で満足かどうかって話をしてるんだろうが。
言わせんな。

868 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 09:22:32.52 ID:vtf7bFhl0

前に千原ジュニアが言ってたけど、東海道新幹線でジュニアが乗ってたG車に
やかましい客がいたので車掌に｢なんとかなりませんか？｣と言ったら他のG車
の席に変更してくれて助かったと。JR東海のサービスは素晴らしい！と。
こういうサービスのためにもG車３両は必要なんだよ。
それを実感するためにも常にG車に乗れるような人間にならなきゃ駄目だ。

869 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 09:45:03.21 ID:ZMTq2e1w0

別のお笑いは人間センサーの切れてる大型改札を突破しておいて
古い切符で乗れちゃうとは何事かと逆ギレしてたな、余談失礼…

870 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 10:25:28.47 ID:WxLXG+Pj0

2両に減らしてG料金値上げするともっと儲かりそうな気がするけど。

871 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 10:29:37.09 ID:NgxBfJiGi

コーヒーでここまで盛り上がったんかw

872 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 10:54:27.56 ID:eT5qPq2c0

>>862
んなもんたいした問題じゃない
いつでも追加でグリーン料金出せば座れる方が何倍もありがたい
平時のGは空いてる事もサービスの一環

>>867
だよな
束の新幹線乗ると痛感する
供給が少なすぎてピークは指定グリーンGC全部死亡で立ち乗りしかなくなるし

873 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 11:06:29.54 ID:O9wSQa+N0

コーヒーはニガテなんだな
匂いもイヤ

あと、ビールの匂いもダメだな

874 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 12:10:10.46 ID:g21lBjRwP

>>872
一時期、出張で仙台に行きまくってたからよく分かる。
夕方の東京行きなんか地獄。
はやぶさ・はやては2～3便先までグリーン車含め満席とかザラ。
2時間近く先のはやてを取るか、
それとほとんど東京到着の変わらないやまびこを取るかの即断を
大行列の仙台駅で迫られる。

この状況下で、なぜJR東はE5の定員をE2に比べ大幅に減らしたか理解できない。
グランクラスなんか設置してる余裕は全くないはず。

仕事で東北新幹線を使った経験がある奴なら、
のぞみが頻発しいつでもすぐ乗れる東海道新幹線は天国のように感じるはず。

875 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 12:23:37.54 ID:vtf7bFhl0

東北は速達便の本数も少なすぎるしな。
仕方なく多停車やまびこに乗らざるを得ない事も頻繁にある。

876 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 12:29:01.88 ID:bquk2uSf0

>>874
ガラガラの時とそうでない差が激しいからしょうがない。

やっぱり東北のグリーンは値上げすべき。そうすれば直前でも取りたいやつは取れる。
ガラガラの時のグリーンはえきねっと限定とかで下げればいい。

877 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 12:32:17.51 ID:B6VP3g/e0

>>870
どうやって値上げするの？
ちょっとは料金制度の事を調べてから書き込もうな。

878 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 13:06:40.61 ID:uc16rC9zO

アイスクリームが盛り上がらないな……

879 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 13:20:17.04 ID:h4TTBYDI0

>>867
満足者が多いから無くならない。それだけだ。

880 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 13:20:55.18 ID:vZKZ3cxO0

N700Aも猫耳装備だったら面白いのに
330キロからの制動距離を短縮できそう

881 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 13:23:16.20 ID:h4TTBYDI0

>>872
購入時期を誤るor争奪に敗れると、G料金・GC料金を用意していたにも関わらず、最悪の
‘立ち’ってことも有りうるからな。

882 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 13:23:47.19 ID:h4TTBYDI0

>>873
ボウズ、チェリオでも買ってやろうか？（ww

883 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 13:33:16.93 ID:/CPWQUc2i

>>867
こんなところに書いてないで直接JRCPに意見するかワゴンサービスの子に言うかしないと意味ないよ？

884 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 13:37:56.30 ID:vZKZ3cxO0

新幹線も300km/hから非常ブレーキを掛けるとレーシングカーみたいにブレーキディスクが赤熱する？

885 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 13:41:15.51 ID:ffRLmJvIi

>>884
真っ赤になるよ。

886 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 13:52:09.05 ID:vZKZ3cxO0

>>885
http://www.rtri.or.jp/rd/seika/2010/03/lowcost_02.html
900度くらいまで上昇するって恐ろしいな
これでよくフェード現象起こさないのが不思議だが

887 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 14:21:30.92 ID:1+Ac37YA0

>>874
じゃあ平日は仙台とばし便設定とかな。
でも大宮以南の線路容量が逼迫してるからなあ、ってスレチ失礼…

888 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 14:48:01.61 ID:OzMBf+080

>>879
あのコーヒーの味で満足する奴が多いとは、東海道新幹線の利用者って味覚障害だらけか？

889 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 15:28:26.16 ID:vtf7bFhl0

>>886
実際は高速走行時に非常ブレーキかける事なんて滅多に無いだろが。
普段は高速走行からの減速は回生ブレーキなんだし。

890 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 15:33:21.77 ID:GnmcLFt40

>>888
じゃあなぜ買うやついるんだよ。

891 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 15:37:33.45 ID:Q5NmebVs0

>>890
利用者が味覚障害だらけだからだろw

892 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 15:39:46.66 ID:d4kddqRp0

なんで味覚障害とか大げさなこと言い始めるん？

893 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 15:52:00.92 ID:h4TTBYDI0

自分だってテキトーに選んだコーヒーで満足しているくせにね。

894 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 15:53:26.87 ID:GnmcLFt40

>>891
そんなに味覚障害が多かったら、もはや障害じゃなくてそれが通常の味覚だろ。

895 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 16:53:06.93 ID:CpTnGUzg0

>>890
雰囲気にも左右されるだろうしな。
深山幽谷でサ○ポロ一番ゆでで食べたらこの上なく旨かったw

896 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 18:08:19.77 ID:g21lBjRwP

>>895
山の中で食うカップ麺の旨さは異常！

って、何のスレだよここw

897 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 18:18:23.32 ID:QxT9celB0

年1回のダイヤ改正くらいしか盛り上がりどころがないとスレがこういう惨状を呈するわけだ

898 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 18:24:13.24 ID:FrpNLvhb0

昔は確か春だけじゃなくて秋にもダイヤ改正あったよな？

899 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 18:29:34.12 ID:h/2MEtlr0

そろそろN700-4000の製造に取り掛かってんじゃないの？
12月ごろ投入だよな

900 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 18:55:30.34 ID:z+dzBsMu0

東海道・山陽は合理化・理想化が進んで完成形に近いのか

901 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 19:08:02.92 ID:Ds5EizYd0

>>884
非常ブレーキは電制だよ。

902 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 19:39:22.61 ID:h4TTBYDI0

>>900
山陽はまだまだじゃね？

903 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 19:58:56.18 ID:eDL9RsQo0

>>900
合理化もいいけど高架橋脚の補修も・・・

904 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 20:06:15.52 ID:Q5NmebVs0

大雪や大雨などの自然災害にも全く対処しようとしない東海道新幹線の何処が完成形に近づいてるの？

905 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 20:10:20.49 ID:Q5NmebVs0

あと不味いコーヒーもちょっとは改良してから完成形と言えよ

906 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 20:17:05.02 ID:/CPWQUc2i

完成形っていうか、増発や速度向上はやれる限界には近づいてきた感はあるよね。
Wi-Fiを速くするとか静粛性を高めるとか、サービス面の向上がテーマになってくるんじゃない？

ところでZ0が走ってるみたいだけど何の試験してるんだろ？N700Aの次の技術？

907 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 20:18:27.55 ID:kL4tDrwS0

>>874
仙台東京と東京名古屋はほぼ同じ距離なのに、方や速達便は1時間1本、方や速達便は1時間に少なくても4本だもんな
そりゃ東海道新幹線は快適だわ

908 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 20:21:15.91 ID:Q5NmebVs0

合理化しか考えてない東海にサービス向上なんて1000％無理無理w

909 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 20:35:26.30 ID:dOXJ1C8a0

先日、新大阪の改札口の側を通ったら改札機毎に監視カメラ。
その一週間前に東京の改札口の側を通った時はそんなものは無かった。
監視カメラ自体は必要だとは思うがああもあからさまに設置されると気持が悪い。
マスコミやら何やらが騒ぎ出さないのは広告費で押え込んでるから？
それとも設置して日が経っていないから？

910 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 20:37:58.88 ID:cZmw5zvO0

>>906
１号車ノーズにセンサーらしきものがあり、２号車博多方に逆向きの背の低い静電アンテナがります。
１号車２番４番席の窓塞ぎは継続中。

911 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 20:38:30.90 ID:XEVA/adP0

それって、大阪だからじゃないの？

912 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 20:39:53.85 ID:ybla3yUL0

>>901
でも回生制動がなんかの理由で使えなくなっても、機械的ブレーキでも1回くらいなら
急停車できる性能はあるんだろ? その伝家の秘法使ったら帰所までは徐行運転なのかな…

913 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 20:40:22.80 ID:IEFLgcyc0

2アウトから四球出してそしてヒット。これだから西村はイマイチ信頼置けないんだよな

914 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 20:48:32.26 ID:Ds5EizYd0

>>912
空気ブレーキ使ってもライニングの摩耗が大きくなるだけ。

915 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 20:52:21.57 ID:FrpNLvhb0

>>913
巨人の話はここじゃないぞ

916 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 20:52:38.14 ID:f6XVTdH60

コーヒー・サンドイッチ・アイスクリーム．
これの喫食なくして，東海道・山陽新幹線とは言えないね！

917 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 21:01:54.50 ID:FEezoie+0

コーヒーとサンドのセットで特にミニサンドのほうにすると何か一品別に欲しくなるもんなｗ

918 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 21:02:08.00 ID:hfvPmoS00

>>904
関ヶ原あたりにスノーシェッドをお願いしたいね。
あと、厳冬期には確認車と始発の間に営業車両による霜取り試運転も。

919 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 21:03:21.17 ID:hfvPmoS00

>>917
以前、近鉄特急は朝に両方たのむと割り引いてくれてた。モーニングセット。

920 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 21:07:07.89 ID:h4TTBYDI0

まあ文句言う奴は東京ドームでも東京ディズニーでも、中の飲食物に文句たれるんだろうな。

921 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 21:31:03.09 ID:b0xqTNwd0

G車は若干空席があるからいいんだよ
隣が来るだけでも残念なのに満席なんか最悪だわ

922 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 21:48:11.45 ID:BMzUGIWWO

>>906
軌道や架線の改良とかは？

>>918
後者は数年前からやってる。

923 ：918：2013/10/03(木) 21:50:37.79 ID:NkyOxciw0

>>922

どうも。

924 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 22:04:27.80 ID:Ged7mz3Y0

>>865
品川の引き上げ線を活用して欲しいのではなく、
使わないなら作らなくても良かったのでは？と感じたのだが。
(使うから作ったのではなく、土地を手に入れるために作ったということで納得したが)

>>867
グリーン車が減って普通車が増えることで編成定員も増えるからね。
現状で普通車が売り切れるタイミングでグリーン車も売り切れるのではなく、
現状でグリーン車も売り切れるタイミングよりも遅く、普通車とグリーン車が売り切れるようになるはず。

まあ、同時というのは極論で、グリーン車の方が少し遅いくらいで良いが、
EXの景品に使うくらい余裕があるのは供給過剰だろう。

>>874
供給を増やすという観点では、グリーン車を減らして普通車を増やした方が有利だろう。
(同時というのは極論で、グリーン車の方が少し遅く満席になる程度して)

925 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 22:11:46.74 ID:kL4tDrwS0

>>920
そもそも東京ドームの飯でうまいものって聞いたことないわ
叙々苑の弁当ぐらいだろ？

926 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 22:43:22.22 ID:TijNANvCO

>>852
素人で悪い

つまり俺にマズイコーヒーを飲ませたのはＪＲ東日本ーＮＲＥってとこで、春のコーヒーは別の会社ということか？
春のは京都に行った時に飲んだから、ＪＲ東海ーＪＲＣＰのコーヒーだったと

>>859
同じ新幹線でも会社が違うと違うコーヒー。だから仙台のが不味くて京都のは美味しいという感覚になっても不思議ではないか

>>868
若い頃のダウンタウンのＤＶＤを見たんだが、新幹線で泣く子供をあやさず放置する親に対して怒っていた

飛行機は恐いから新幹線を使うと言っていたな

多分１９８０年代の映像だった

927 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 23:00:18.34 ID:n+WzNObj0

いつまでコーヒーの話してんだか
味覚とか主観も入るからまとまりようがないと思うが
新幹線の車販の話(=新幹線に関係する)とはいえちょっと引っ張りすぎ

928 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 23:08:03.51 ID:Q5NmebVs0

昔の食堂車みたく車販会社っていくつかあるのか？

929 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 23:15:25.24 ID:g21lBjRwP

>>928
今は>>852にある通り、JR各社につき1社に整理されてる。

930 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 23:18:07.06 ID:/CPWQUc2i

>>928
そうだね。
NREは旧日本食堂だしJR東海パッセンジャーズはSPSと日本食堂から分離したJダイナーが母体。
大昔は帝国ホテルなどの一流ホテルがこぞって食堂車の運営をしていた。

931 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 23:26:54.91 ID:klrn8dby0

コーヒーの話題から上手く話題を修正する貴兄たちに敬意

932 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 23:30:58.96 ID:ba3P6dvX0

倒壊叩きに躍起だったID:Q5NmebVs0も車販が各路線で別会社と知ってトーンダウンした模様

933 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 23:31:31.72 ID:oJewmT1o0

そろそろグリーン席だけ料金体系をもっと弾力的に変えてもいいんでは。

例えば、通常料金今の20%増し、残席に応じて割引料金数段階で販売、割引料金からの変更はその時点で購入できる料金に限り差額払えば可能。

利用する側の利点は、混雑平準化、割高席が残ることで選択肢が増えることくらいか。

934 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 23:35:09.65 ID:FrpNLvhb0

>>933
残席割引はないが昔の３等級の頃はそうやって高い等級ほど運賃が高かったな

935 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 23:35:20.84 ID:WYB7/WC6I

>>924
品川の引上げ線は2本滞泊があるから、過剰と言えるかな？

>>927
生さだなら「※意見には個人差があります」と貼り紙をさっさと出してる。

936 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 23:52:38.94 ID:Ged7mz3Y0

>>935
99Aには使用していると思ったが、493Aにも使用しているのか？
仮に引き上げ線が無かったとしてもホーム停泊で、
発車番線が日によって23番発か24番線か替わっても大きな支障はないとは思う。493Aも同様。
(停泊しない方のホームは深夜の保線作業が可能)

937 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 00:37:12.70 ID:PdI0JD9Ti

>>936
493Aじゃないよ。朝東京に戻して東京始発ののぞみになる。

938 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 00:51:18.12 ID:mSu39MI30

>>863
新大阪のJRCPの売店で弁当を買って、下りの新幹線に乗ったらFSNの車販嬢に嫌な顔されたよｗｗｗ
俺は鉄だけど、非鉄の客にはJRCPとFSNの区別はつかんぞｗｗｗ

>>874
はやぶさ停車駅の新青森よりも、こだましか止まらない三河安城の方が一日の本数が多いもんな。
三河安城の在来線となるとさらに本数が多いし。

>>886
従来の内周締結方式だと熱でブレーキが反って制動力が落ちてしまう。
N700Aから導入された中央締結方式は反りにくく熱に強いブレーキ。

ときわクラブ。
西岡研介「マングローブ」

>>919
JRCPは駅の売店で、一部の弁当がお茶とセット購入で割引。

>>925
ナゴヤドームのみそカツはうまかった。スカイマークのインドカレーセットもよかったかな。

>>926
間のハイフンはいらんｗｗｗ
それで正解。

>>933
LCCは弾力的だなあ。
ガラガラの時に取れば東京～大阪がぷらこまくらいの値段だけど、繁忙期は成田～関空単体で普通車指定の値段を上回り、トータルでグリーン車利用より高い。

939 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 01:02:06.73 ID:mSu39MI30

>>897
ここ十年で3月以外の改正は03年秋の品川開業と07年夏のN700デビューくらいかな。
東北新幹線はこの間はやて→はやぶさへの列車名変更があったけど。

99年の700系のぞみデビューと03年の品川開業でJR西日本は随分楽になった。07年のN700系デビューも。

新幹線品川乗換で羽田空港まで京急一本で行ける様になってよかったよ。
北海道・東北方面は中部国際・小牧・伊丹・関空からだとあんまり良くないから。
羽田だといい時間にあったり本数も多かったり。

940 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 02:21:41.40 ID:YHyrocjO0

>>938
>新大阪のJRCPの売店で弁当を買って、下りの新幹線に乗ったらFSNの車販嬢に嫌な顔されたよｗ

お前が頭がおかしいっていうのがわかるわｗ
被害妄想杉

941 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 03:52:06.54 ID:s15snwt20

>>866
東海道山陽にグランクラス不要。山陽区間など、全くの空気輸送になるおそれがある。
東海道区間だと、東名間ではグリーンが半分以上埋まる列車もあるし、
3両グリーンでちょうどいいぐらい。

>>874
東北は仙台までは供給不足、その先は供給過剰。平日も土休日も状況は同じ。
速達系の多くの列車が、G（→GC）→普通の順で埋まっているように感じる。
（301km～400kmのグリーン料金では、他社とまったく差がないのであるが）
グリーンで十分なのに埋まってるから、グランクラスにすることが増えてしまった。
やはり東海道山陽新幹線は相対的に快適だ。
グリーン利用時のコスパもEX予約使えば妥当なところに落ち着く。

>>907
全く同感だ

942 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 07:34:23.86 ID:e2UEE9QrP

>>933
航空会社が残席予測に応じた弾力的な割引をやってるのは、
新幹線のように臨時便を弾力的に設定できないから。
JRがなにも航空会社の真似をする理由がない。

943 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 08:26:11.80 ID:PdI0JD9Ti

>>933
そろそろ、の意味がよくわからないなあ。
別に乗車率が落ちているわけでも強力なライバルが現れたわけでもないのに。
何か問題点でもあれば、打ち手の一つとして検討されるんだろうけど。

944 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 08:29:32.41 ID:PdI0JD9Ti

>>940
俺もこの前西の区間でうっかりメロンアイスありますか？って聞いちゃって、
ワゴンサービスの女の子の口をへの字にしちゃったなw

メロン味って東海区間限定だったのね…

945 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 08:36:43.36 ID:j1iezm4e0

何で料金に関して書き込む人ってちゃんと調べてから書き込まないんだ？

946 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 08:41:04.15 ID:PdI0JD9Ti

>>945
料金に限らず、「ぼくのだいすきなしんかんせんはこうあるべきィィィィ！」って想いが先行するから。

947 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 10:57:06.61 ID:77KeJ9eC0

>>945
安く乗りたい乞食だから

948 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 12:59:31.65 ID:liAutnHG0

まあ、またプチバブルにでもなれば、かつてのようにまたG席から先に埋まってくるようになるさ。

949 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 13:44:05.90 ID:zfWsGKlVi

>>948
ないない

950 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 14:01:39.88 ID:oWspta420

いくらLCCが安くとも
京都から関空までの時間、運賃がバカにならん

951 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 17:50:42.55 ID:qYDWsfL10

昔、夜行バスが出始めたころは、ブルートレインに対してはニッチっぽかった。
時が流れ、ブルトレはトップシーズンにしか満席にならないニッチな乗り物になって消えた。
東海道新幹線がニッチ市場ねらいにおちぶれるとは考えにくいが、
東名リニア後に乗り換え抵抗により敬遠されるのはこわい。

952 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 18:23:57.62 ID:e2UEE9QrP

>>951
何言ってるのか分からないが、
リニア開業後の東海道新幹線はニッチそのものだろ。
静岡県発着の需要のほか、名古屋乗り換えを嫌う奴、
景色を楽しみながらゆっくり行きたい奴（？）のニーズを掴むしかない。
だからこそ、食堂車復活とかいう噂すら飛び出す訳だ。

個人的には、狭いリニアと差別化する意味で、普通車を4列シート化して欲しいが、
リニア大阪開業まで無理か…

953 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 18:47:57.51 ID:oWspta420

>>952
お前はニッチの意味を理解してない

954 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 19:04:53.72 ID:6+vLNYNCi

>>952
お前がなに言ってるのか分からない

955 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 19:07:43.68 ID:a+fkWvU70

リニアは初の包括型運賃体系になり従来の鉄道とは運賃は基本打ち切り合算なる

そのかわりに弾力的な運賃になるし今まではないネットやコンビニ販売がメインになる
駅や旅行会社だと手数料別途請求とか

リニアには市内駅制度は無くなる。

956 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 19:09:49.61 ID:bYlVf2In0

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

957 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 19:21:51.93 ID:myStKEvWO

東京大阪間の速達リニアは毎時8本を設定予定
のぞみは現時点で毎時最高10本
そしてリニアの編成あたりの店員はN700系の75%程度

単純計算では10－8×75%＝4本で、のぞみは毎時4本は残ることになる
この4本は東横－京都間の輸送が軸になると思われる

958 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 19:33:22.53 ID:1d3sC7mvi

今リニアの話しても意味ナイヨネー

959 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 19:37:27.35 ID:oWspta420

意味ないね
難しい言葉を無理してつかって大恥書いてる奴もいるし

960 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 19:41:02.40 ID:2Gn9mrz+0

たとえスレは鈍足になっても、新大阪の留置線が増強されてどうなるか程度の話の方が見てて面白いな

961 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 20:09:13.63 ID:Wz0cEDbo0

岡山行きのひかりを終着まで乗り通す人って、どれぐらいいるんだろう？
新大阪を発車するときに、グリーンもガラガラだよね。

962 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 20:37:00.86 ID:qaZd51dI0

岡山まで乗るなら後続のさくらにでも乗った方がマシだしな
西明石・姫路・相生を利用するにしても負けた感がしてならない

963 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 21:03:35.06 ID:E24JZE+n0

もし、北海道みたいなことが東海であったら
NHKはどう報道するんだろ？会長が元東海社長だし。

964 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 21:28:58.80 ID:2Gn9mrz+0

>>961
逆方向でｽﾏｿが、岡山→新大阪で各停のひかりに乗ったことがある。
グリーンどころか普通車もガラガラだったけどね。

965 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 21:41:09.69 ID:2ekO9q1Z0

>>955
切符一枚で済むな。
21世紀も4分の1にもなるんだし、完全ICカード乗車券も面白いと思うが、
すると一見さんには利用しづらくなるな、スレチ失礼…

966 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 21:43:19.32 ID:E24JZE+n0

切符売り場はないから、すべてICでしょ。
無人駅だから改札ジャンプが多発しそう。

967 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 21:48:46.47 ID:2ekO9q1Z0

>>966
座席上部の荷棚下かなんかにICチップ入り切符をかざすとランプの色が変わるので、
切符もってないヤツは車掌に見つかりout…

968 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 21:50:18.50 ID:E24JZE+n0

それって今の新幹線にも設置して欲しいね。
検札鬱陶しいし。ぐっすり寝たい。

969 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 22:22:57.42 ID:IxOcCfZQ0

>>963
そもそもそんなボロボロな状態の会社出身者がNHKの会長になることなど無いから

970 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 00:17:39.55 ID:9Ax9Ci3F0

>>966
途中駅は乗降少ないだろうから、乗車ドアを一ヶ所に限定してドア脇にIC認証装置をつけて、
購入情報のないカードではドアが開かないようにしたらどうだろう？
改札そのものが要らなくなるから、駅にはドア一ヶ所分のホームと待合室代わりの貨物車か何かを置いておけばw

971 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 00:22:59.32 ID:kNfWBSTs0

それならホームもいらないね。
昔の飛行機の搭乗口みたいに階段一個×2ですむ。

972 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 01:17:07.86 ID:hgJDotAh0

>>970
特急あずさ・しなのの盛況ぶりを考えると、飯田はともかく
それ以外の駅はそんなに客が少なくならないんじゃないかな。

飯田だって飯田駒ケ根伊那だけで人口20万、岡谷・諏訪西部まで含めたら40万人はいるし、
意外と工場や企業も多いエリアでもあるから、
（飯田線ではなく）中央道とちゃんと接続して駐車場を作れば閑散駅にはならないと思う。

973 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 02:02:26.14 ID:NEwvz/sl0

ここってリニアスレだったっけ？

974 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 04:34:48.26 ID:MmOk7jlG0

>>971
さだまさしの「なつかしい海」の具現化だな

975 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 08:34:36.35 ID:ukbb0wSm0

>>948
そうなる根拠はどこにもない。

>>955
名古屋で新大阪方面の乗換はあまり発生しないかもしれないな。
乗換を考慮したら、所要時間はあまり変わらず、値段だけが高くなる感じにみえる。

976 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 10:27:42.44 ID:dMgu3YA80

新宿駅から天王寺駅まで品川駅から名古屋駅はリニア、名古屋駅から新大阪駅までは新幹線という場合

名古屋開業時点
プランa
新宿～品川　普通運賃
品川～名古屋　リニア料金（包括型体系、航空機やバスに近い）
名古屋～天王寺（新幹線経由）運賃＋新幹線特急代

プランb
新宿～品川、名古屋～天王寺の距離通算運賃
リニア料金（品川～名古屋）
新幹線特急代

プランc
新宿～品川　普通運賃
品川～新大阪　名古屋までリニア、名古屋から新幹線の特別切符
新大阪～天王寺の普通運賃

さんぱたーんかな？

977 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 11:09:33.28 ID:2jK2nXuJ0

>>938
> >>933
> LCCは弾力的だなあ。
> ガラガラの時に取れば東京～大阪がぷらこまくらいの値段だけど、繁忙期は成田～関空単体で普通車指定の値段を上回り、トータルでグリーン車利用より高い。

ＬＣＣ側の戦略として、ＧＷ盆正月なんかは、新幹線並行路線を減便し、
その分、北海道行・九州沖縄行等、大手独占区間にぶつけ、
臨時便を増発した方が儲かりそう。

978 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 11:15:39.38 ID:2jK2nXuJ0

>>966
> 切符売り場はないから、すべてICでしょ。
> 無人駅だから改札ジャンプが多発しそう。

ＭＶ(自動指定席券売機)か、ＪＲ東の「かえるくん」の
1台や2台、置いてあってもバチは当たらないだろうに。

現金出納の手間を減らす為、クレカ・デビット・電子マネー決済
限定でも良い。

JAPAN RAIL PASS持ちの外国人等の一見さんだけでなく、
領収証必須の出張客が困りそう。

航空会社のように料金体系が多様化することも想定
されるので、実費を証明するものが無いと
旅費精算する経理部が困りそう。

979 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 11:31:47.22 ID:ut2Cfnz10

>>977
便の搭乗率にあわせて割引率を決めるって感じか
ガラガラだと格安に
ラッシュだと運賃が高くなるとか

980 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 11:38:59.39 ID:f1yCZhMF0

乗る便で運賃が変わるとか聞いてるだけだとややこしいからそうなったら定額の新幹線に乗るかなぁ

981 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 12:00:19.38 ID:6DiCm0Fh0

西管内から東京にたまに行くけど、往復割引が使えなくなるなら今まで通りだわ
J-WESTあるからEX早特使えば変わらないけど、自由度が限られてくるからねえ

982 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 13:10:37.57 ID:+K1tEWOc0

14年後がどうなってるかわからんが、
改札が切符オッケーなら、
エキスプレスカードの券発行機はあるだろうし、
駅に民間の旅行センターや金券ショップもできるだろう。
ただIC専用ってことはないだろな。
家族四人なら四人分のICカードがいる。

983 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 15:06:05.05 ID:Wbe2/DSj0

>>978
領収書は基本ネットでpdfで配布でしょ
最近のネット通販でもこういうところが増えている
あとそのデータを使ってコンビニで印刷できるようにするとか出来ると思う

984 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 17:28:03.33 ID:FNLJJwOSO

みずほ名古屋延伸まだ？

985 ：山田社長：2013/10/05(土) 18:31:12.38 ID:zjqXO3ZEO

座席配置が規格外の車両は、我が社の誇る東海道新幹線には入れないのである

986 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 18:55:43.42 ID:a0NE8e8x0

次スレ立てられなかった…
つか、次スレ以降はリニアネタ禁止でよくね？スレ違いもいいところだし

987 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 19:02:36.08 ID:iBN4pT/x0

リニア中央新幹線を予測するスレ65
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379773473/

リニア開通後の東海道新幹線について語ろう
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377655311/

次スレにこれらでも入れておけばおｋ

988 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 20:56:47.91 ID:oJZOQwJ30

>>955
航路

>>964
時間に余裕がある時は岡山～新大阪で0系100系のこだまや、300系700系N700系の岡山ひかりに乗っていた。
今でも岡山ひかりや700Eならこだま使うことがあるわ。

岡山ひかりならジェイアール西日本メンテックが苦手な清掃作業が片側だけですむ。
新大阪折り返しの山陽こだまだと、新大阪でも清掃しないといけない。

折り返し便の新大阪発さくらは変な拭き残しとかがあるからなあ……

989 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 20:59:06.03 ID:oJZOQwJ30

Next

東海道・山陽新幹線 129
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380974287/l50

990 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 21:09:50.14 ID:oJZOQwJ30

>>977
最近東海道新幹線・山陽新幹線と張り合うのをあきらめたのか、太平洋ベルトの路線を削って新千歳や那覇に振り分ける傾向にあり。
羽田～広島を1便増やしたりと迷走はあるけれど。

伊丹～那覇とか、羽田～東北とかもう少し便数が多いといいんだけど。
東北新幹線が便利ではないから。

991 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 21:16:26.02 ID:/rWa8EgK0

>>990
羽田～岡山は新幹線圧勝だね。
羽田～広島も新幹線の辛勝

992 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 21:19:37.54 ID:WhHZ2UuL0

>>991
羽田～小倉は新幹線半々
羽田～博多は新幹線の負け

山陽高速化したら全線で勝算あるで

993 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 21:27:54.87 ID:6FOTYHSg0

>>991
周辺からのアクセスを考えると岡山は空港も捨てたもんじゃないがな
駐車場が完全無料ってのは大きい

994 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 21:35:09.73 ID:d7UAyJ2g0

>>993
広島県の人間も使うからな。

995 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 21:44:06.12 ID:oJZOQwJ30

>>994
あれでも静岡空港と違って、700系のぞみデビューや品川駅開業までは対新幹線で優秀な空港だったんだけどなあ……
今や広電にすら山口錦帯橋空港の広告を載せられる始末。

JR西日本も空港アクセス鉄道への協力要請を拒否し続けている。

996 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 21:46:31.99 ID:oJZOQwJ30

>>944
そういやFNSって期間限定のアイス用意していたかな?
JRCPは定番のバニラ・抹茶+期間限定1種類(みかんだったりメロンだったり)
九州は定番のバニラ+期間限定1種類

997 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 21:58:18.55 ID:LoT0zm/i0

>>996
2年ぐらい前の一時期りんごアイス売ってたけど、今は定番のバニラと抹茶のみ。

998 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 21:58:22.02 ID:pEUXcuJSO

>>992
博多のぞみ増発で東京－博多間の利用客は増えていなかったっけ？

まあ最低でも1時間に1本運転する新幹線の利便性に、価格が安いだけで日に数本のLCCがかなうはずがない。
LCCのライバルは高速バス。

999 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 21:59:24.69 ID:WhHZ2UuL0

>>998
増発では決定的に有利な状況にはならないよ
やはり高速化だな

1000 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 22:01:55.54 ID:sz1lDOak0

東京～福岡だけだと圧倒的に航空優位のはずだが

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