相模鉄道（δ相鉄）スレ71両目　δSOTETSU

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　|＼ （___・∀・）　＜　 泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
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　 |,,,' ~~i''i（　）　）　　　
　　￣~||~（＿）＿）

前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ70両目　δSOTETSU
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366246458/

女性専用車のご案内 平日の７：００〜９：３０に横浜駅到着する列車、１８：００以降に横浜駅を出発する列車の４号車は女性専用車にさせていただいております。
なお、小学生以下とお体の不自由な男性のお客様にもご利用いただいておりますので、お客様のご理解とご協力をお願い申し上げます。

＊＊＊グリーンぽけっとのご案内＊＊＊
横浜、二俣川、三ツ境、大和、海老名、緑園都市、湘南台の各グリーンぽけっとでは次のサービスを行っています。
販売サービス 郵便切手類、各種チケット類、商品券。取次サービス 宅配便、Ｄ．Ｅ．Ｐ、旅行用品レンタル、名刺類印刷、自動車教習所等。是非お立ち寄りください。

ドア閉開時に 指をはさまれたり、戸袋に引き込まれたりして、けがをする場合があります。ドア付近にお立ちの方はご注意下さい。

終電車後、お客様の足として横浜駅西口から海老名駅行きの深夜急行バスを運行しております。ぜひご利用ください。詳しくは相鉄バス綾瀬営業所 0467-78-5681 まで

かけ込み乗車は危険ですから、やめましょう。車内での携帯電話のご使用は、優先席付近では電源をお切りいただき、それ以外でもマナーモードに設定のうえ通話はご遠慮下さい。

危険物の車内への持ち込みは禁じられています。車内での不審物は、車掌か駅員までお知らせ下さい。

お年寄りの方や身体の不自由な方には、席をゆずりましょう。

※相鉄10ヶ年計画

■2012年度(H24)増減なし
増備…11000系10両
廃車…7000系10両
■2013年度(H25)増減なし
増備…11000系20両
廃車…7000系20両
・瀬谷駅改良完了・新型保安装置切替・特急新設
■2014年度(H26)2編成20両増
増備…12000系28両(10R×2･8R×1)
廃車…7000系8両(全廃)
新塗装化完了・星天下り新線切替・JR直通線試運転開始
■2015年度(H27)1編成4両増
増備…12000系24両(8R×3)
廃車…新7000系20両
・JR直通開始・星川駅上り仮線切替

※相鉄10ヶ年計画(続き)

■2016年度(H28)1編成8両増
増備…12000系28両(10R×2･8R×1)
廃車…新7000系20両
■2017年度(H29)1編成6両増
増備…12000系26両(10R×1･8R×2)
廃車…新7000系20両(全廃)
・星天上り新線切替
■2018年度(H30)4編成36両増
増備…12000系36両(10R×2･8R×2)
廃車…なし
機器更新…10000系10両
・星天高架化事業完了・東急直通線試運転開始
■2019年度(H31)増減なし
増備…12000系10両(10R×1)
廃車…8000系10両
機器更新…10000系10両
・東急直通開始
■2020年度(H32)増減なし
増備…12000系10両(10R×1)
廃車…8000系10両
機器更新…10000系16両

グリーンポケットの案内消せよ

相鉄10か年計画、さっそくおかしいぞ

>>1
乙境

>>1さがみお乙か〜

新スレ＆規制解除記念
>>1おつ

相州乙ば

　　　　　　　　 ／⌒ヽ 　　　　　　　
　　　 　　　　　/ 　ﾟдﾟ)　
　　　　　　　　/　　　　j､　 >>1乙である。そろそろ9702Fが復帰しそうな感じだが
　　　　　_, ‐'´　 ＼　 /　`ｰ､_ 　　　　　
　　　　/ '￣｀Y´￣｀Y´￣｀レ⌒ヽ 　　 　
　　　　{　､　 ﾉ､　 　 |　　_,,ﾑ,_　ﾉl
　　　　'い　ヾ`ー〜'´￣__っ八　ﾉ
　　　　　ヽ､　　 ー　／　ー　　〉
　　　　　/　｀ヽ-‐'´￣｀冖ｰ-く

　　　　　　　　 ／⌒ヽ 　　　　　　　
　　　 　　　　　/ 　ﾟдﾟ)　
　　　　　　　　/　　　　j､　 リハビリ兼ねて裸ハンターナイフでかかってこい！
　　　　　_, ‐'´　 ＼　 /　`ｰ､_ 　　いつでも火山で待ってるぞ。　　　
　　　　/ '￣｀Y´￣｀Y´￣｀レ⌒ヽ 　　 　
　　　　{　､　 ﾉ､　 　 |　　_,,ﾑ,_　ﾉl
　　　　'い　ヾ`ー〜'´￣__っ八　ﾉ
　　　　　ヽ､　　 ー　／　ー　　〉
　　　　　/　｀ヽ-‐'´￣｀冖ｰ-く

乙るがみね

　　　　　　　　　　　　　oﾉ　　　スレ立て乙、もうお前に用は無い
　　　　　　　　　　　　　|　　三
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ　　ミ┏┳━━┳┓
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ　　　┃┃ >>1 ┃┃　
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　| 　　　┗┻━━┻┛　　
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いずみ野線沿線の知人は駅名をミナマキ、リョクエン、ヤヨイ、イズチュウって
呼んでるって言ってたけど地元でもそうなの？本線二俣川以西だからよく知らんのだが
書いてない駅名はそのまま呼ぶらしい

>>15
緑園はまあ住所が緑園だし

みなまき？万騎が原だろ？

相鉄・JR直通線と相鉄・東横線直通線開通事業の遅延状況と今後の予定は？(2013/08/25)
http://hamarepo.com/story.php?page_no=2&story_id=2202
〜最終行
なお、相鉄に特急が導入されるという噂については近く発表が行われるとのこと。
その際に改めてお知らせしたい。

>>15
いずみ野線民じゃないけど
みなまき、りょくえん、やよいだい、いずち
だわ

高槻やよい

みなまき、りょくえん、やよいだい、区役所のところ

いずちが開業してから数ヶ月間、いずみ野中央だと思っていた。

いずみちゅうおうなんて語呂悪いじゃんよね。

泉北高速 和泉中央
仙台市交 泉中央
相鉄 いずみ中央

相鉄は安易な平仮名混じりで間抜けな感じ。

駅名はいずみ中央だけど、
駅所在地の和泉町の町名改正案では和泉中央になるらしいね。

いずみ中央関連でいうと、
最寄駅の横浜修悠館高校の軟式高校野球全国制覇おめ。
県立で通信制で初優勝ってすごいな。そんな強豪校が相鉄沿線にあったとは。

え？
和泉町の中央にあるから「いずみ中央」ってのはわかるんだけど、町名が「和泉中央」に
なっちまったら駅名は「いずみ中央中央」にしなきゃならなくなるじゃん。
そしたら次は町名が「和泉中央中央」になって、駅名が「和泉中央中央中央」にｒｙ

泉区和泉町

ややこしっ

いずみ中央→和泉中央
かしわ台 →柏台

>>27
すでに支那語ではそうなっているが

いずみ中央近くには泉中央公園とか泉中央テニスガーデンがあるな
名称がマチマチ

泉区が分区する時に既存の町名が使えなかったんだから仕方ない

>>26
神奈川県横浜市神奈川区神奈川
というめんどくさい地名もある

今見ると[いずみ中央]の方向幕は字数と平仮名交じりのせいか、パッとしないな。
3000系と旧6000系の前面の縦書き方向幕は5文字ギリギリ収めた感じの無理やり感。

>>31
兵庫県神戸市兵庫区(ry

>>31
埼玉県行田市大字埼玉字埼玉

>>24
陸上自衛隊高等工科学校の生徒が集団入学してて横浜修悠館名義でクラブ活動してるから、
スポーツ系は軟式野球以外も強いよ。

>>31
その神奈川区に泉町があるんだよな

>>33
横浜市保土ヶ谷区神戸町

かしわ台に厚木の7601×4と新7000系2両が来てるらしいけどいつから？

いずみ野線にも、緑園、中央に待避線つくって、特急ができるらしい

いずみ野線にも、緑園、いずみのに待避線つくって、特急ができるらしい

大事なことだと二度言うと運勢が(ry

>>39
>>40
いずみ野は既に待避線あるだろ。
緑園はひまわりの花壇を潰せばできそうだな。
　折角かわいい駅員さんが手入れしてんのにもったいないが...
いずみ中央は島式だし、隣駅に待避線あるから意味ないなぁ。

そもそもいずみ野線に特急が必要なの？

いずみ野線に特急を入れるなら
途中停車駅は緑園都市だけでいい。

二俣川〜湘南台間無停車の擬似特急なら1日だけ運行されたが

で、今日は10時に訓練あったけど乗った？

>>42
＞かわいい駅員さん

そこだけkwsk
なるべく落ち着いて速やかに丁寧に急いで書いて

>>44
上りはまるで朝ラッシュ時をほうふつとさせるノロノロっぷりだったよな

余談だが
下り一番列車は3分遅れていたからいずみ野までガッツリ走っていたのと、
二俣川発車待ちの時に回送→白幕にするさい痛快幕が出たのと、
封じ込め中間車の幕が急行相模大塚だったのと、
二俣川1番→いずみ野線への信号機が青になった&ポイント渡ったのは今となっては貴重な話

　

>>42
メガネ掛けた身長低い女性駅員のことか？

相鉄沿線には観光スポットが無いとか言っている奴がいるけど
普通にあるぞ。
横浜〜二俣川間では
・横浜駅周辺（地下街やジョイナス）
・保土ヶ谷公園
・横浜水道記念館（西谷浄水場）※隠れた桜の名所
・こども自然公園（大池公園）
・横浜動物園ズーラシア

>>49
メガネっ娘(*´Д`) ﾊｧﾊｧ

>>51
神奈中にインテリぬがね掛けたﾂﾝﾂﾝ系のおねいさんがバス転がしてて (･∀･)ﾓｴｯ

>>50
ろくなスポットねぇww

新横まで出来るなら、球技場を加えられるんだがなぁ

>>54
アリーナとラー博もな

ジョイナスとダイヤモンド地下街は
改装中だけど完成すればかなりの集客は見込める。
両施設の年間売上650億超えらしいし。

保土ヶ谷公園！
あそこは良い場所だよ。
自分も休日は球場の周りをランニングしている。
まぁ家が近いのもあるけどww

ズーラシアね・・。
相鉄もズーラシアをもっと前面に出して宣伝すれば
良いのに・・モッタイナイ。
横浜〜鶴ヶ峰の往復運賃と鶴ヶ峰からズーラシアまでの
バス運賃とズーラシアの入場券をセットにしたフリー切符
を売れば結構売れると思うけど。

免許試験落ちた人の為に二俣川まで何度でも来れる切符出したらいい

1日乗車券を800円程度でもいいから通年販売して欲しい
なぜスタンプラリー中だけなのかお客様センターに聞いてみようかなぁ
普段降りない駅の散策とかに重宝するんだけど

ついでに回数券も聞いてくれないか
数年前だったか、金額式に改めるかどうか検討するって聞いたことがある

>>58
需要なさそう

>>50
それ言うんだったら海老名のビナウォークとか大和の泉の森公園も追加な
ズーラシアも鶴ヶ峰より中山からのバスのほうが多いし、休日はバス待ちの列すげー長いからもったいないとは思ってる

>>58
果たして鉄道ファン以外に需要はあるのか
フリーパスってよっぽど鉄道会社の趣味じゃない限りそこ大事

>>58
聞いてみようかじゃなくて、聞いてから書けよ。
励ましの声でも期待してんのか？

相模鉄道がふしぎ星の☆ふたご姫や神風怪盗ジャンヌのラッピング電車を走らせてくれればいいのにね
その電車が走っている間には、ジョイナスやザ･ダイヤモンド、三ツ境ライフや港南台バーズなどでのイベントやスタンプラリーなどやるのかな

いらん

>>50
鶴ヶ峰の親水公園って世田谷の等々力渓谷と比べるのは酷か？
そういえば、東急が東横線へのお誘い車内広告を出してるな。

>>63
進撃の巨人なら許す

昔の市営地下鉄みたいに専用のカードを用意するならともかく磁気券に印字するだけのフリーパスなんてコストそんなにかからなそうだけれど

>>58
禿増して野郎じゃねぇか

　　　　 ,,- ,,
　　　　∧∧ﾐ,,　,;;
　　　　( ﾟーﾟ)ノ)" 　>>58 ｶﾞﾝｶﾞﾚ
　　　 / ,,- ,,|　　　　>>58 ｶﾞﾝｶﾞﾚ
　　　 `ﾐ 　 ;
　　　　 `''''"

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　　　　ﾐ　　ﾐ ﾐ　　,ﾐ
　　　　 `∩∧/∩"
　　　　　ヽ( ﾟーﾟ) >>58 ｶﾞﾝｶﾞﾚ
　　　　　　 |　 〈　>>58 ｶﾞﾝｶﾞﾚ
　　　　 〜/_,,,　ヽ
　　　　　　し　レ

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落雷の影響で運転見合せ中

0714に相模大塚で落雷
全線見合わせ
グリーンラインも見合わせなのと、横浜からの各線も遅延発生中とのこと

相鉄は雷に弱すぎだろｗｗｗ
by某駅で待ちぼうけの人

横浜いきたいんだけどダメそうだなぁ。
大和からだから町田経由していけなくもないけどめんどくさいなぁ。

>>71
逆に雷に強いのは小田急？

>>72
いや藤沢から東海道線とか湘南台から地下鉄の方が早いし楽だろ…

大和は迂回ルートが腐るほどあっていいな

まだ動きませんか？

>>73
あらー、OER8000形が直撃食らってた。

>>72
鶴間から神奈中の横04

何時間かかるか分からんがw

>>74　>>77
なるほど。
迂回ルートがあるってことはな・・・いかなければならないということだ！
電車止まってるから家で待機してます〜！ってできないんですよね；ｗ；

三ツ境駅、社畜達の阿鼻叫喚の嵐ｗ
原因不明とか何時になるかわからんから、家帰ってきたわｗｗｗ

急行西谷停車w

西谷で缶詰だわw
車内で咳してるおっさんがマジでうるせー

星川から振替輸送（バス）で保土ケ谷でて、やっと新子安。
星川で急行停車してたけど、下ろしてはくれないのかな。

今もとまってんの？駅向かうか迷うわ

ジジイって少し膠着状態が続くと、すぐ咳したり咳払いしたりウザイよね。
やたらポマード臭かったりほんと鬱陶しい。

横浜まで出社するのに海老名で足止め
喫茶店でゆっくり
･…行かなきゃダメかなぁ

相鉄のサイト繋がらんぞ

駅員に聞いたら、相模大塚あたりの運行システムが雷でやられたらしい。これはかなり掛かるし、不可抗力で無理ない。
相鉄はこういうときこそグループにバス会社があることを活かして、平行道路でバス代行輸送すればいいのに。
朝ラッシュ引き上げのバスが入庫するから、バス運転士だって居るはず。
ま、親HDが、重荷だと主張するバス切りたい方針だから、バスのメリット活かしたくないんだろうな。
禿w

ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378123077/6-11
俺キレた

お前ら悠長だな
あー腹立つ

運行システムとか中枢部分は雷対策とかしてないのかね？
呆れるわ。

>>85
海老名なら振替で横浜まで出れるじゃん

大和〜海老名はまだ見合わせ
他は9時頃より再開予定との第一報が入りました

>>90
遅延中の小田急各停でゆっくりゆっくり迂回出社することにしました
昼までにつけばいいや

なんであんなにトイレに並んだり動かない列車にすし詰めになりたいんだろうなあｗｗｗ
今日は一時帰宅が正しい選択じゃ

星川まで来たけど、引き返そうw

>>92
気をつけてな

>>93
だなぁ、無理することなか
ところで相鉄定期券は割高なので
回数券代わりの株主優待券使っている

振替可能か聞いたら「できる」と言われたが心配だー
出口で出してもらえなかったら引き返すかな
(どんだけ出社したくないんだよ)

横浜→大和
動いたー！

動き出したね。
しばらくはギュウギュウだろ。

迂回
小田急 速度規制 45km／h以下
横浜 速度規制、東神奈川止まり

ちょっと楽しくなってきた

ラスト一駅歩くかな

いずみ野線は動いてない？

いずみ野線も動くみたい@車掌

>>101
どうもです

踏切は無いが、法面だらけだからな。
>いずみ野線
充分、巡回してから…と。

7時ちょい過ぎに、相模大塚−さがみ野間の踏み切りに車両が止まってたから、道路すげえ渋滞してたぞ
止まるところ考えろよ

いずみ野線動いてますよー

>>104安全第一　信号が止まれというのだからしょうがない

ハズの時間にあさせてさがみ野いったがハズ待ち大杉で戻ってきた

やっぱ電子制御盤が逝ってたのか
発表遅いわ

大和までわざわざ歩くか迷うわ@相模大塚

厚木に廃車7000戻ってきてるよ。
厚木は出庫できない車両が止まってる。

>>81
西谷だったら下ろして、西谷駅前バス停から振替できるじゃんね。

見通し立ってないんだから、ドア開けられないかな。

10時前はさがみ野に電車いなかったのに
さっき8000がとまってるの見えた件について

全線開通(・∀・)ﾉ

744 名前：相鉄線[] 投稿日：2013/09/05(木) 13:09:12.71 ID:UHG3KXGC0 [4/4]
線路内点検で再び抑止

どこだよ

テスト

おお、書けた
相模大塚で抑止中。大和で各停の折り返しが遅れてるとか。
海老名行ったらちょうど上りの運転再開一番列車が出るところだったから乗ったけど、失敗だったかw

二俣川乗務員10人集結ﾜﾗﾀ

今夜雌車中止？

雌車中止宣言

相鉄から東急やJRに乗り入れるのはJRもどきみたいな電車だけなの？

仕事終わったから帰るんだけど、今状況どんなもんよ

今は定刻通りに運転しているみたい。

弥生台からの7時11分発に乗ろうとして乗れなかったんだけどどこで止まってしまった？

>>121
ｻｿｸｽ！
今から駅向かうわ〜

くくく…騙されてるのに…

ダイヤは定刻に戻ったけど
運用がめちゃくちゃ。
特に各停は
10両と表示されていても
来るのが8両だったりする。

どうやってダイヤ戻したの？

>>126
半ば逝っとけから休日にして昼間に間引いて夕方から平常

京王と小田急ｷﾀのに相鉄ｺﾈｰ＠NHK NEWS Watch 9

相鉄の区間運転なんてここ数年にあったっけ？

にしても、トラブル時のダイヤ編成？は相鉄ダメすぎ。
グモ発生30分後ぐらいには区間運転始めてた西武には驚いたよ。

JRや東急と乗り入れしたら・・・・・・・

>>104
踏切の手前で止まってても開かずの踏切になってるよ。
駅員曰く、踏切が作動しちゃうと、復旧見通しが立たなくても手動で開けることは禁止されてるらしい。
鶴ヶ峰駅すぐそばの踏切でこれだから、駅から離れた踏切なら尚更。

直通開始して事故ったらJR東急車が横浜に来れる来れないで全線運休フラグ

>>129
区間運転はレアだな。
最近は東急の真似の全列車各停が流行りなきがする

かしわ台で8:00頃から12:00近くまで待機してたけど全然動かないから、
いいかげんあきらめて海老名まで歩いていたら、
途中で踏み切りが鳴っている音が聞こえて、泣きたくなった。

瀬谷の会社に行こうと思ったら見合せだから藤沢回りで行ったら、電車組が全員休暇とかマジで嫌だったわ。

労働者の方朝からお疲れさん
ニート8年目の俺はスレ読んで状況知るだけで雷雨の実害は無かった

やっぱ相鉄って糞だわ

相鉄と違って小田急みたいに普段よく乱れる会社は、その分乱れたときのやり方にも慣れてるのか…な?

いや、小田急のほうがだめか。
いずれにしろ制御盤丸焼けになったらどこの会社でもだめだろうな。

相模大塚北口ロータリーに回送バス集結させてたからな。
すごい行列できてるのに動かそうとしない。
こういうときって相鉄と相鉄バスの連携って全くないの？

その制御盤どうなったんだろうな。

>>128
ニュース7では豪徳寺と京王新宿が取材対象になっていた。
手作り感満載の遅延証明書が映ってたのでこれは相鉄かな、と思ったら京王だった。
京王の遅延証明書が相鉄と同じ様式だったという新たな発見があった。

そういえば、報道されてる電子制御盤って結局なんのことだったんだろう。連動装置？

>>137
一般に子会社化って風通し悪くなるよ
増加する連絡業務のせいで正味作業に割ける時間も減るし…つまらない事故の素だわ！

>>132
振替票握りしめて神奈中の海03に乗れ

>>141
京急という会社があってな

>>143
ああ。正職なのは運転士のみ、バス会社を名乗った方が早いパターン。

となりの中国人の口臭がヒドイ

問答無用で｢口閉じろ！歯医者行け！｣
→後々入れ歯回避した本人から感謝される

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130907-00000004-rescuenow-soci

人身事故でも区間運休のみで済ませる東急と、
事故処理終了まで全線ストップさせる相鉄との差は一体・・・・・

警察が現場検証する前に運転再開しちゃう京急…

一律、東京熱海間がとまるJRに比べれば…

>>149
上越線の遅れが湘南地域にまで響いてくるしな

>>148
流石、紅い彗星…。
(まぁ、生存推定は間違いでは無い。)

異常気象に強い相鉄も、雷には勝てないよな

単純に線路が短くてあまり意味がないからでは？
設備障害とかの時間がかかりそうなときは相鉄でもやってるけど。

小田急みたいによく止まるところは、利用者も事故の場所でどこからどこまで区間運転するかある程度分かってるんだろうなw

>>152
昔は、ポイント凍結に弱かったけどね。

10年ちょっと前は、

夕方、ゆめが丘上りで人身事故
↓
いずみ野線上り運線見合わせ
↓
とりあえず、動かせる部分は運転継続
↓
二俣川で接続する各停が来ないので
本線上り急行が二俣川で運転見合わせ
↓
しばらく動かしてた下り線も
列車が詰まったので運転見合わせ
↓
深夜までダイヤｇｄｇｄ

とかやってた。
このときは本線といずみ野線の分離運転しろよ、と思った。

>>155
うるせえよ、ハゲ

↑ もう学校始まったよボク

実際にやるときあるのかな ＞いずみ野線と本線の分離運転

田園都市線→スモールライト→いずみ野線

いずみ野線→スモールライト→公園都市線

>>148-149　>>151

京急信者はお帰りください

最近の近いところで、理由は忘れたけど、いずみ野の中線側が使えなくて、外線を使ったことあるね。
それと、いずみ野も駅名板更新される。

中線使えないってのは、軌道の不正短絡とかか？

>>162
市営地下鉄の上永谷も中線と外線をランダムに使ってるな、データイムなのに

>>153
その区間運転やってたのっていつ頃？
今回の件以外じゃ記憶に無いんだが。

5月の車両ジャッキアップでの救助作業の時ですら1時間半ぐらい全線ストップさせたままだったし。

>>162
故障車両が中線に止まってたからじゃないっけ？

>>165
止むを得ない事情では計画停電のときとか、あとは20年ぐらい前に不発弾撤去で星川かどっかで折り返し運転やってたような？
いずれにしろ人身程度じゃ折り返ししないよね。

>>162
下りいずみ野で新7000が人身事故、そのため後続の電車は1番で発着対応。

ちなみに丁度その時乗ってた。
いずみ野進入･進出は25キロ程度だった。

>>167
そういうのは横浜の東海道ホームでもみたことがある。
6・7番線は現場検証中、5･8番線を使用。

ってかこの時間にこんなにレスがつくのは五輪開催都市決定の瞬間待ち？
自分はそうなのでNHK実況板に帰ります。

東京横浜人大杉。五輪なんか来ないでくれ。

電車で1時間ちょいの場所での五輪なんて、超レアだから是非東京開催決まって欲しいよ。

>>168
横浜7番と言えば、平日夕方の折り返しでしょ！
遭難顰蹙できて何が不便って、座って行ける始発が…！

>>169
五輪憲章にのっとり、イスラム世界か南半球でヨロ！

東京に決定なら、競技場付近までの臨時列車とか来る〜？

東京ｷﾀ━━( ﾟ∀ﾟ )━(　ﾟ∀)━(　　ﾟ)━(　　)━(ﾟ　　)━(∀ﾟ　)━( ﾟ∀ﾟ )━━!!!!

テロ対策とか輸送力強化とか、かつてない規模になるだろうね

７年後か。海老名から直通に乗って五輪を観に行けるかな。

埼京線の停車駅近くに競技場あるかな

>>177
ださいたまスーパーアリーナで開会式でもやってもらうか

>>168
実況民乙
さっき起きた漏れもテレビつけてNHK特別番組見てる

おっ、実行委員会の会見ﾊｼﾞﾏﾀ

住みにくくなるんだろうなあ、東京横浜。

なんとか直通線の開通をオリンピックに間に合わせるんだ！

20年までの直通開通が無理っぽいので各界に根回ししてオリンピックの開催を延期させるそうてつ

そういえば床下機器交換した9702って今どうなってるのかな？

そうてつね

大和が地上だった頃のお話し聞かせてください

雨降りで濡れるが夜風が心地よい

>>185
島式ホームで地下に小汚い改札があった。
小田急は2面2線の相対式で、新宿方にそれぞれ相鉄ホームへと降りる階段があった。

>>166
1993年2月14日の不発弾処理か。

ttp://autumnleaf.yu-nagi.com/s_fuhatu.html

横浜〜星川間を運休、星川〜海老名間・二俣川〜いずみ中央間の折返し運転（各停）を行いました。
この運転への移行は、12時半すぎから行われました。

まず、上り各停を星川で打切り、続行の急行を臨時停車、各停の旅客を乗せて横浜へ。
下りは横浜発最後の列車を各停海老名行きで運転。その後は星川で折返し運転となりました。

車両の行先表示幕には「星川」が入っていないため、「星川」「星川⇔海老名」と書いた紙を掲示していました。
また、横浜駅〜星川駅間では代行バスの運転も行われました。

>>185
懐かし板ってのがあるらしいぞ

相鉄は都内各所にホテル造っといてよかったな

5日の横浜−大和・湘南台間折り返し運転って、どんな運転形態だったの？
通常ﾀﾞｲﾔの大和−海老名間をカットしただけ？　それじゃ大和の折り返しが持たないような気も。
急行大和と各停湘南台の交互運転？

>>191
横浜折り返し各停の直後に急行べた付きでやってた、
星川で急行過ぎて各停出る時には何故か急行が後ろで待ち構えてたよ

あ、ごめん反対方向だったね

相鉄線沿線と京急線沿線、どっちがしょぼい？

>>194
それに東上線沿線も加えておくれ。

東上線は、グモスレ住人ご愛用。

こんなの見つけた。（既出か？） 「海老名出身のアイドル鈴木まりえ」だとさ。 なんと３４才！！！
7000系をバックにしたＰＶ。厚木か？
http://www.youtube.com/watch? v=Qe_OLA6L8Vk

>>197
ゴメン。スマホから書きこんだらリンクがおかしくなった
正しくは
http://www.youtube.com/watch?v=Qe_OLA6L8Vk

>>198
かわええ

しねかすどぶす

>>198
データの受信に失敗しますた
と言われて見られない
@あうｶﾞﾗｹｰ

鈴木マリエさんね。
居酒屋ポッポ屋にいたブリッコアイドルだな。
数年前はJKフェチ誌でお世話になったもんよ。
本物みたらあまりの感激にパンツ汚しちゃった。

>>201
ガラケーなついww何回か読み込んだら見れるよ。

泉野駅新型駅名板

この時間、二俣川から乗ってくる白杖のおばさんって危なくない？
二人いるけど、一人は控えめな感じで何も問題はない、もう一人がやたら胸張って猛進してくる感じで、人が居ようと突っ込んで来て危険。
バイト駅員が誘導してるけど見えてるような感じがする。

>>205
一応光の強弱や空気の流れが判るみたいよ


中にはただぼやけが強すぎで一応見えてる人もいるとかいないとか、

俺が見た景品倒木のおっさんは、携帯をプチプチして優先席でベラベラ。ハッキリ見えてるし、偽物だと思う。
(朝の田町下り730、9号車)

>>202
ポッポ屋まだあんの？

>>205
10年前からたまにその時間帯に乗り合わせてたまに見るが、その人たちは乗り慣れてるから大丈夫だよ
ただ、ダイヤ乱れてたりするとちゃんと案内してあげないと分からんと思う

15時過ぎに二俣川から乗ってくる池沼集団って大体同じ時間の
各停に乗るからその列車を避けて前後のに乗ってる
あいつら乗ってくるとうーうーあーあーうるせぇし

>>205
白杖は全盲とは限らないらしい、と、障害者（視覚じゃないけど）の友達に聞いた
白杖持てるのは全盲だけだって昔聞いた気がするんだけどなぁ

盲の中は自分に都合のいいように行動するのがいる
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1221115293/190

前からとっても不思議なんだが、

相鉄はどうして車両の塗装がしょっちゅう変わるの？

>>213
カネが有るから。

中の人の気まぐれ。

>>213
全面的変更は昭和50年頃の量産型ザクみたいな色採用以来では

>>213
京成もコロコロ変えているような
今のスカイライナーカラー？になってから落ち着いたけど

6000系を黄緑にして以来、製造時の塗装から変更した例はなかったよな
デビュー直後の9000系の白→グレーというのはあったが

10000系は？

やっぱ濃淡グリーンにオレンジがしっくり来る
赤は…同じ 地肌系 たる東急の影響か？

東急におけるステンレス赤帯への対抗じゃないの？＠アルミカーの赤

デザインの頂点は…新7000?

>>222
個人的には6021
あれこそ異端

6022〜6025が普通鋼に戻った理由、おせーて。

6021が試作車だったんだろ。
積算電力計を実装して比較したら、明白に電力節減の効果があった
ために、2100ではアルミを採用したんだよな？

んだ
何トンか軽量化されたはず

2100と同時期の新6000は普通鋼製だけど、定員を増やせる幅広車体をつくるには当時アルミではできなかったからとかなんとか

>>225
輸送力を増強させる上で、17m旧型国電の台車・機器を使いつつ車体を20m級にするために、
車体を軽量化しなければならなかったというのがアルミ車体を採用した理由だそうな。
モニ2019は42.1ｔ、これに対しモハ2101（吊掛・非冷房）は36.0t、モハ2109（吊掛・冷房）は37.0ｔ。（ソース：RP1976年5月号）

>>226
押出形材を使っての幅広車体が、当時まだ作れなかったと聞いている。
非冷房時代の6021の重量が34.5ｔ、モハ2109の冷房付・カルダン化後は34.0ｔになっているので、
あのツギハギだらけのアルミ車体は6021以上に軽いということがわかる。

6021はAトレの御先祖様になるのかな

結局のところ、2100系は国鉄103系3000番台を上回る 化け物 だった訳で。

>>229
さすがに台枠までは流用してないがな

私鉄の車両 相模鉄道によると
7000系の
クハ7500･クハ7700が24t
サハ7600が24t
モハ7000が35t
モハ7100M1(末尾が奇数)が34t
モハ7100M2(末尾が偶数)が36t
となっている。
因みに7000系の構体重量は3.6tで
あの209系より軽い。

>>231
そりゃそうでしょ
どう見ても「ブロックなんです」だし

あの、何やらツギハギっぽい車体を見ると、当時のバスを思い出す(まだ木の床)。

7000系中間車は1両当たりのつり革数が日本一なんだってな
13年前の鉄道ファンの特集に書いてあった

7000系って徹底的に軽量化を追及したゼロ戦みたいだな。

でもパワーウインドついてる。

7000系って軽量だけど209系みたいに歪みとかないね。

東急みたいに地方に譲渡しないのかな、7000は。


ああ、駆動方式とかブレーキ方式でダメなのか…

発電ブレーキがついてないのはかえって歓迎されるかも。

一社ないし一路線を丸ごと置き換えるなら7000系導入もありっちゃあり
数両だけ置き換えるとかいう場合には不向き

>>238
ブレーキの操作が難しそう

相鉄の車両は、マニアックなんで需要がないらしい。

マニアックというか直角カルダンが全ての原因
これにVVVF制御を足すとほぼ相鉄だけのオリジナル車両となる
（他にはモノレールぐらいだっけ）

自動窓もお忘れずに

大手私鉄好きの多くは好きな車両が払い下げられて、地方で活躍する姿も
望んでいるんだろうけど、自分は時代遅れになった古い車両が地方で朽ちるのを
見たくもないし、いっその事車齢に達したのなら清く廃車解体して貰いたい

10000系の中間電動車を両運転台化して地方私鉄に譲渡してほしいね。

わざわざ運転台付けてまで4扉車を生かす必要性がない

万系、万千系もJRみたいにちゃんと2両1組のユニットになってるの？

10000系8連って今も借り物なの？

>>248
万系には(JRE231には無い)所謂1M車が混じってるはず

>>248>>250
万系のST-SC60Aは1C4M2群制御で実質1C8M制御と同等だがこれを単独の
1群にして1C4M制御の1M車にしただけ
4M6Tだと加速度2.5km/h/sになるのでモハ10300形は8000系以降と同様に
3km/h/sを満たすには5M5Tにする必要があったから造られた形式

>>249
まだリース車だったはず。
車体の外側妻面に小さなステッカーが貼ってある。

>>251
おお、それはどうも。

>>252
ほんと？探してみようっと。

そういや都営新宿の10-300も1M車あったな
同じ走るんですでも向こうとまるっきり同じじゃないけど


>>252
ﾏｿｹｲ車両はｹｲﾏｿ諸島の会社のものなんだっけ？

>>254
それは阪急じゃ？

この台風で運休しない相鉄はガチ

>>256
頑なに優等と各停の接続を取っているから遅れが広がっている。
ある程度ダイヤが乱れたら無接続でも仕方がないではないか。
遅れが多い小田急だと「お乗り換えできません」がままあるが。

>>257
臨機応変なことはできないんです…

お堅いよな、ほんと。
二俣川で片接続(急行遅れていれば定時に各停発車、途中星川で臨時待ちするとか、東海道新幹線でやってるやつ)だけでもいいのに

二俣で後先すると横浜の入り順が変わるから余計に乱れるんじゃないか？

>>254
都営10-300って東西線乗り入れE231を広軌にしただけのやつだった気が

ほぼ定刻だが運用ぐちゃぐちゃ
発車票10連だが待機してんの8連だし

こんな時は全部各駅停車にすればいいんだよ

前が詰まりすぎ

12ウンコとか同時に2本走ってた件について

動いてるだけでもいいわ。

>>15
いずみ野民だけど
マキガハラ、リョクエン、ヤヨイダイ、イズミノ、イズチュウ、ユメガオカ
ちなみに本線は、
フタマタ、キボウガオカ、ミッキョウ(小さいツ)、セヤ、ヤマト

>>264
ダイヤ乱れ時以外でも
試運転や臨時の運番も適当だよな
99運だったり、11000だと777や233だったりw

>>266
ミッキョウとか聞いたことがない。

>>268
同じく。

元町に住んでたおじいちゃんが「みっきょう」って読んでた。
その都度訂正してたけどw
地元民は「みっきょう」なんて言わない。

>>268
年寄りに多いぞ

真言密教を連想した

>>271
死んだ婆ちゃんが言ってた
ミッキョウって

ミッキョウの忠実屋によく連れてってくれた

30年前
大和に居たときに
三ツ境はみっきょう
戸塚はとづかって
呼んでたよ

いずみ中央だが俺はいずみ中央て言ってる

某ブログで見たが、9706FもVVVF更新開始した模様。

いずみ中央=いずちゅう

某ブログがネタばかり追えるという謎w

>>277
踊り子とか走ってそうな名前だなw

伊豆中央自動車道とかあるしな

いずみ中央はいいよな、発着案内放送が充実しててさ。

全然関係ないんだが、
弘明寺は「ぐみょうじ」でなく「ぐみようじ」と言ってしまう。
中部地方在住の知人が「何そのグミグミした名前」とウス笑い。
御器所なんて駅名のあるおまいの地元に言われたかない。

>>266
南万騎が原は「ミナミマキ」じゃないのか？

中部の方が歴史があって地名も由緒正しいでしょ。
京急はともかく、相鉄の駅名は安っぽいのが多い。

>>282
丘野台、全部揃ってるからね。
かしわ台なんか地名は海老名市東柏ヶ谷。谷がどう転んだら台地になるんだと…

>>282
そんなことはない。
中部より青森の三内丸山（さんないまるやま）遺跡は日本最大級の縄文集落跡。
歴史は今から約5500年前〜4000年前の縄文時代。
日本の歴史は青森から始まった。

>>282
二俣川や鶴ヶ峰などは由緒ある名前です。田園都市線よりはましです。

>>285
希望ヶ(ない)丘
ゆめが(ない)丘

>>281
「御器所」は熱田神宮にも由来する立派な駅名。何を根拠に見下してるの？

海老名に相鉄のグッズショップが
出来るみたいだな。

>>288

横浜にオープンさせた方が売れそうなのに。

>>287
それなら名古屋駅の隣駅から出て名古屋市内を走る城北線なら、
見下して良いですか？

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/3/3c/TKJ-Kiha11DC.jpg

>>283
東柏ヶ谷にあるのは、さがみ野駅じゃね？


>>289
それじゃあ、相鉄線に乗ってくれないだろう。

まぁ、横浜駅の２階改札付近を工事しているから、
完成後に、もしかしたら出来ているかもしれないけれどね。

「相鉄グッズショップぷらっと海老名店」
と書いてあるから
他駅にも出来るかもね。
グリーンぽけっとの跡地とか利用すれば
直ぐ作れそうだし。

>>288
「ぷらっと」という名で、ドアに電車の正面の特大シールを貼っていた。

>>287
ごきそとかちくさとか、にゃごやは結構読みづらい

ぷらっとこだま

>>291
かしわ台は東のつかないただの柏ヶ谷だった。指摘サンクス。

ぷらっと。ポポンデッタとかと組まない辺りが相鉄らしいな…

「相バスっと」綾瀬店キボン　

>>296
希望ヶ丘に作ってグリーンボックスと本格コラボすればいいのに。

ゆめが丘という駅名だけはどうにかできなかったのか
仮称は中和田だったはずなのに

夢の世界では大都会なんだよきっと

>>294
ナニ？
ゴキ祖、乳房はアレだけど、ニャゴヤンはかわいい。
もうこのネタはオシミャーにするズラ。

>>299
下飯田だったような

>>299
イイじゃないか。
戦後の新線なんて日本全国どこもそう。

そうすると直通線の愛称は、
相鉄みらいラインか？(笑)

羽沢駅…みらいヶ丘駅

今の相鉄ならやりそう。
ゆめきぼみらい切符も忘れずに。(爆)

ゆめが丘に駅前バスターミナルができると思ってたら市営地下鉄に持って行かれちまったよ…。

中和田はいずみ中央の仮称だったっけ？

全部仮称のままだったらどうだろうね
万騎が原、子易、相模新橋、和泉町、中和田、下飯田

http://yaplog.jp/mobamemo/archive/613

>>304
ゆめきぼみらい切符なんかいいな

モンハン4とコラボして限定配信で相鉄ラージャンとかいうのやって欲しいな。

>>307
その方がいいよ。わかりやすい。

>>311
谷や沼が付く駅もあるからすべてではないけど
田園都市線があんな駅名だらけだから真似したんだろうな

>>312
だから新線は日本中どこもキラキラ駅名が流行りなんだってｗ

今朝は電車が渋滞している。

>>314
いっつもそうじゃん、
上星川にいると急行が迫ってのが見えて楽しい






訳がない。

三ツ境駅でお客様対応したおかげで遅れているとアナウンスがあった。
プラス緊急停止、こちらは原因不明。
お客様対応って喧嘩か？

何度か車内で音楽の音漏れしている人を見かけたら注意して指摘しているけど
今まで胸ぐら掴まれたりとかのトラブルまで発展した事ないな
車内で夫婦喧嘩しているのなら見た事ある

>>317
問題起こすなよ

>>318
問題を起こすのは常識外の高圧的な態度で注意するやつだけ。
紳士的な態度で穏やかに注意すれば問題ない。

>>318
マナー違反を見かけても見て見ぬふりする人ばかりで向こうも注意されなきゃ
気づかないからずっとそのままでモラル無い人ばかりじゃん
音漏れ以外でも後発列車の列の割り込みとかラッシュ時のベビーカーとかも言ってるが

最近上星川→和田町で
80km/hまで加速する運転手が多い
気がする。

最近、浜と俣間やけに飛ばすよね

しかし急行は前の各停に追いついて5分後には(ry

本気出せば、いずみ野線はもっと飛ばせると思う。

>>277
いずみ中央 は イズチ じゃね？

>>324
むかし7000の中間運転室で見た方向幕かなんかの順序にそう書いてあったような

イズチだけなぜか3文字
イチにできなかったのかね？

２文字にするならむしろ「イズ」のほうがわかりやすそう。

イズだったらいずみ野と同じじゃんw

>>326
湘南台もショウ、実は弥生台はヤヨイ。
それぞれシウとヤヨにすれば2文字で収まるんだが。
いずみ中央はイチだと1と紛らわしいから、ズチでどう？

ツカでなんかあったの？
これからJRのチタまでいかにゃにらんのに、やれやれ

雷でやられたとこがまた故障とか？

>>281
ミナマキじゃないの？

チタってよく考えたよな
ツカで思い出したけどあれは東戸塚なんだよね
JR乗り入れの時に略号変更とかありそう

チタって東戸塚だったのか

チタ　水前寺駅の略かと。

>>334
反町の略


つか、二文字なのは明治大正の頃に打電するのに文字数減らすため

今日の保安装置故障、運行情報メールでしか知らないんだが、
横浜〜大和の区間運転してたの？
相鉄って、いずみ野線が湘南台で保線車両が事故っても
全線止めるようなイメージだったんだが、最近は区間運転するようになったのか。



>>329
伝統的な旧仮名遣いにならうと、ショウ　→　セウ　だな。

大和折り返しになっていた

>>322
快速は星川→横浜を飛ばすね。
後続の急行は星川手前で止るほど快速に接近しても、
星川すぎると急行から快速の尻尾が見えない。
やっと見えたときには横浜に着くところ。

相鉄が遅いのはやはり線形のせい？
なんでこんな線形悪いんだろう
給料地帯を走ってるから？

砂利運ぶために作ったようなもんだからな

>>341
「砂利」とか運ぶ物と線形って関係あるのかなあ。

八王子から横浜に輸出する「絹織物」を運んだ線の線形は？
京浜工業地帯から立川の飛行場に「軍事物資」を運んだ線の線形は？
山の手周辺から武蔵野の農家に「糞尿」を運んだ線の線形は？

新京成だけは陸軍の鉄道敷設訓練の為に、
わざと線形を悪くしたらしい。

星川の工事のための徐行があるから遅く感じるんじゃね?

平沼橋あたりで急行が停車するのは

>>344
ダイヤ次第でしょ。直通線ができれば少し列車が減るからスンナリ走れるようになるのでは。

スピードアップをしたいなら
各停をもっとサクサク走らせれば
良いと思い。
各区間最高速度で走らせれば
後続の急行や快速とも間が空いて
減速しないで走ることも
可能だろうし。

各停が遅すぎだよな
いっそ東上線成増-池袋みたいなダイヤにすればいいのにw

>>344
どうせ平沼橋あたりで停まるのに、西横浜を過ぎるとフルノッチの運転士が多いね。
もっとも、先日はこの区間を惰行したまま進んで平沼橋に着く前に横浜の場内信号が開通してしまい、少々の遅れたのも見たけれど。

>>346
列車の速度もだけど、利用客が多いのに階段がひとつ＆狭い駅が多いからね。
帰宅ラッシュ時の鶴ヶ峰なんて特に。

帰宅ラッシュ時なんて鶴ヶ峰がボトルネックなのに、更に停車時間が長いっていう・・・・

小田急みたいに、各停も90キロくらいだせればなぁ…

>>350
小田急も新宿−経堂間は大したスピード出せないよ
相鉄の急行は小田急の区間準急みたいなものだと思えばイライラしないかも

>>351
江ノ島戦をイメージして言ったの。
言葉足らずでごめん

>>350
各停も90出してるだろ？

>>352
O野上り、トンネル下り、F沢構内、そこ以南が残念だけどな

>>353
もっとこう、全体でだせればな、と。

>>354
そこはしょうがないでしょう。
あと伏字にする意味が分からない

>>354
比較的近年まで、抵抗制御の発電制動車が残ってたのは、六会〜藤沢本町の下り勾配が理由かも。
仮に、7019-7020繋がりで東急車を突っ込んだら、ブレーキシューの交換頻度に、(当時は)鷺沼辺りの検車がヒィヒィ言ってたと思う。
あと、秦野の西側も それなりに 坂だね。

え〜

保守

横浜〜上星川間なんざ高々一キロもあるかないかの駅間ばっかなんだからそんな飛ばせないだろうに
しかもぐにゃぐにゃ線形だしな
東横の横浜〜菊名みたいなもんよ

京王はスピード出してるなスゲェスゲェ思ってたんだが、小型車由来の路線で車両限界が制限ギリギリであるが故、列車のすれ違い時の衝撃が大きいだけなんだな。
相鉄は車両限界が広いんでスピード出しても気づかない。

確かに、京王の走ってる時の音ってなんかワイルドだな、と思ってたけど、そういうことなのね

なんだか面白い事をやり始めたな。
10月12・13・14日にジョイナスと
ダイヤモンドで3000円以上買い物をした
2名以上の人対象に帰りの横浜〜最寄駅
までの切符をプレゼントするらしい。
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/130926_04.pdf

>>360
あーそうなんだ、確かにそれはいえるかもな。
走ってると確かに側面窓とかドアがものすごい勢いでバタバタバタと音を立てるね。

相鉄は過去に貨物輸送をやったりロクサンを投入したりしたから限界に余裕があるということで。

建て付けの違いかもよ
今のKOはあまりバタバタいわない

京王6000系は鋼製車なのに重厚さに欠けてたからな

>>360
俺は逆だが。
車両が悪いのか線路が悪いのかわからないけど、スピードの割に揺れがすごいから、
相鉄は低速の割に速く感じる。

下りの南万騎が原〜緑園ってどの位の速度だろ？
特に7000〜9000系の柔らかいクッションシートに座ってると、縦揺れが凄すぎるんだが。

E233乗った直後に相鉄11000に乗ると揺れの違いがよく分かる

小田急乗ると乗り心地もいいし密閉モーターで静かなので良く寝過ごす
その点相鉄は安心

>>366
下りは100キロは出してる＞南万騎〜緑園
いずみ野線は新線なのにカーブ多過ぎ。とはいえ全体的に小田急多摩線に似たような感じ。
京王相模原線は160キロ出せるように設計されてるんだっけ？

>>368
全密閉電動機は音鉄には不評らしいな。

朝の駅前で演説する田中けいしゅうの声も録音鉄には評判悪いぞ。　

>>371

あれ、問題起こしてやめたよね？

新7000系・8000系・9000系は
線路の歪みやジョイントや
ポイントの段差を通過する時に
振動がほぼダイレクトに客室側に
伝わってくるからね。
でも、これはインダイレクトマウント台車と言う
台車の構造上仕方無いんだよ。
軸バネもこの型の台車の場合金属のバネを使えば
振動は軽減できるけど、相鉄の場合積層ゴムが
使われているから振動の軽減作用も少ない。

>>369
100出したら止まれねーよ
名瀬のトンネルずっと下り勾配なんだぞ
通過列車ならまだしも

マキ〜リョクの下りって75〜80km/hで惰行してトンネル出る手前から
制動かける運転士が殆どだと思う

今日7754Fが試運転してたけど、何の試運転だ？

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1309260015/
　大和駅を共同使用する小田急電鉄と相模鉄道の同駅員が、駅周辺を散策するハイキングイベントを企画した。
現場発の珍しい取り組みといい、駅員らは「外から人を呼び込み、街の活性化に協力しよう」と意気込み、１０月１２日の開催に向け準備を進めている。　
　両社の駅員は、ダイヤの乱れや災害への対応などで頻繁に連絡を取り合う。
年に１、２回、懇親会も開いているが、業務を離れると交流はほとんどなかった。
「訓練や宿直勤務もあって、多忙で余裕がない」（関係者）のが実情だ。
　だが、近年は鉄道会社を取り巻く状況が変化。
少子高齢化による乗客減への危機感などから、本社主導での合同イベントの開催などを進めている。
「本社間の交流が深まったことで、現場レベルでも交流がしやすくなった」と小田急の杉村勝人駅長（５６）。
　昨年暮れの懇親会で、相鉄の中久喜（なかくき）保駅長（４８）と意気投合し、「歩くことで大和のよさを実感してもらいたい」とハイキング開催が決まった。
有志を募ると、１２人が参加表明。会議を重ね、コースや運営方法などを話し合った。
　コースは、大和駅から人気野球漫画「ドカベン」の銅像の立つ大和引地台球場、緑豊かな引地川公園泉の森などを通り、駅に戻る約１２キロ。
「車窓から味わえない風景」がテーマだ。
　準備に余念がない両駅長は、「現場レベルの交流が深まったことで、日常の仕事もやりやすくなった」と早くも効果を実感。
「他の接続駅の海老名や湘南台でも合同イベントが広がってほしい」と話している。
　ハイキングは参加無料。
当日午前９時から同１１時まで大和駅前の大和なでしこ広場で受け付ける（事前申し込み不要）。
荒天中止。午後３時までにゴールすると、参加賞がもらえる。
　問い合わせは、小田急お客さまセンター電話０３（３４８１）００６６、相鉄お客様センター電話０４５（３１９）２１１１。

大和駅の便所を更新する気はないのだろうか。

横浜駅の輻輳はどうにかなんないのか(´･_･`)

海老名のトイレもひどいわ
換気扇が変な音立ててるしそもそも構造がなんかおかしい

>>380
段差があるし、最新のウォシュレットはついてるけど流すのはふつうのレバー。

大和駅の便所は男の覗きがいるという話があるけど？

大和駅のトイレはハッテン場って本当？
老け専しかいなさそうだけど。

上野駅13番線トイレの次は大和かよww

しかし上野とは違ってまあまあ人通りあるしなぁ...

上野の13番ホームのはいま有名になりすぎて全然いないよ。
改装されたし、警備も多い。

元から気持ち悪いジジイしか居なかったけど。

>>385
新宿三丁目と同じだな。
あそこもキレイになって男の覗きは無くなった。

ならますます大和フラグが...

ハッテン車両もあるからね。
相鉄にもあるのかは知らんけど。

いずみ野線でAVの撮影なら

おうぎ

まち

相鉄の場合、BBAが覗きにくるからな

弥生台のホームドア試験っていつから？

公式サイト変わったね。

ツイッターでの運行情報配信も始まった模様

相鉄の直角カルダン車はハイポイドギアではなくストレート傘歯車使ってるんだな
このために釣り掛け車みたいな音を発する
ハイポイドギアは阪神の初期ジェットカーで使われていたし、自動車のプロペラシャフトでも採用されているがグリーソン社の歯車製造機が必要で製造費が高く付くはず

そこまでしてもこれにこだわり続けた相鉄はある意味ヤバい

>>389
二俣川にて、落とし物扱いで受け取りw

また運用乱れてる

400（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!

相鉄乗ってから東横線乗ると運転の荒っぽさが際立つ

痴漢があったらしい

>>401
ATCﾁﾝﾁﾝ当てまくりだからな


ちなみにATOの横浜市営は結構がんばっているぞ
条件が悪いながらも制限速度ギリギリでクリアしたりと良い走りをする

>>396
自動車部品を作っている会社に発注すればいいんじゃないかな。＞ハイポイドギア

>>404
アイシン精機・ゲトラグ社・ZF社あたりかな

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿_
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　　　　　　　　　 　,.ﾞ-‐- ､　 ｀⌒´　　　,／
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　ー‐　　＜.
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
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　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　 　 　 {　　　　　　　　　　´　 　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　 　 ∨´　　 　 ｀ヽ、　　　　 ﾉ 　 ﾞヽ
　 　 　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
　　　　　∨　　 　 　 〈-=､.__　　　　　　　}
　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
　 　 　 　 　 ヽ　　 　 ﾘ　　　 /′　　ノ
　 　 　 　 　 /′　　, { 　 　 /　　 ／
　　　　　 　 {　　　　　!　　 ,ﾉ　 ,/′
　 　 　 　 　 !　　　　/　　/　　　`‐-､
　　　　　　　 !　　　,/　　 ﾞー''' ｰ---'
　　　 　 　 　 ',　　/
　　　　　　　　{ 　 }
　　 　 　 　 　 ﾞY　｀ヽ､
　　　 　 　 　 　 ﾞｰ--‐'

京急が背負い投げをしている裏で鈍行運転をする相鉄の急行であった。

まあ京急が相鉄と同じ速度で運転していたら直通客なんて半減していただろう。

平沼橋や西横浜から上りに乗って、横浜で折り返し乗車してるやつがいるが、
ちゃんと乗車券は持ってるんだろうか？
たまに抜き打ちチェックしたほうがいいと思うが。

各停住民のモラルの低さ

直通なんて開始したらもっと酷くなりそうだな

二俣川か西谷に折り返しw

べべるぎゃー

しかし、折り返し乗車と民度の話って何度も出るよなw

>>413
それ程ネタが無いか荒れ待ちしてんだろ？

マジレスすると、折り返し駅は大抵利便性が高いし、定期代は割安だから、ちゃんとその区間の定期を持った上で折り返し乗車してる奴は結構多い。

折り返しキセルと言えば東横のMM線でキセルが有名だな。

>>411
それなんだけど、昔説明会で
「二俣川を出て西谷に止まらない直通電車に
西谷民が乗る場合、西谷→直通線の運賃以外に
西谷→二俣川の運賃は必要なのか？」と言う
質問が出ていたな。
答えは「西谷→直通線の運賃だけで良い」
だったんだけど、これって折り返し乗車
公認って事だよね。

折り返し用の切符売ればいいのに

さがみ野民の俺は会社支給額はさがみ野⇔（横浜）勤務地最寄だけど
差額1000円を自腹して海老名⇔勤務地の定期買って折り返し乗車してる

>>417
ＪＲとか国鉄でもあるよね。
特急が止まらない駅まで行く場合、次の特急停車駅まで行って戻ってきてもいいって規則。
それみたいなものじゃん？

「えーん、けいきゅうもーん、そうてつがけいきゅうもんみたいにはしってくれないよーーー」

東京→東海道線→横浜→京浜東北線→東神奈川

が不正乗車

車内の液晶パネルの内容変わってるね

>>421
飲んでた茶吹いた

>>419
つ金券屋で株主定期
便利だよ


なじみのお店から買うようになって10年近く経つが、最近購入者減っているのか、「使う人がいたら知らせてあげてくだしあ」と言われる。

10時頃に7710Fが急行海老名行きで下ってった。

また編成変更？

10701Fが14運行で走っている。
10000系10両が8連代走に入るのは
珍しいな。

>>418
マルチポスト死ね

>>420
小田急にもあった気がする

てか9706Fが16運用ってとあるサイトに出てたがホントかよ。今日の運用終わってるから確認出来ないが

>>431
まだピット内で作業中だから
間違えだね。

>>431
ここを見ているのか朝の状態に戻されていたｗ
見てるんだったら、使えない名前欄(打つたびにクリアになる＆使用者がほとんどいない)をどうにかしろとｗｗ

>>433
そうなんだ
それなら素直に運番と車番だけでいいと思われ

ジョイナスって、相鉄とはどういう関係なのですか？

横浜駅再開発計画の完成が20年後らしいけど、その頃には相鉄ジョイナスや高島屋も建て替え検討だよなあ…

神奈川のサグラダ・ファミリアだからな、俺が生きてる内に完成しないと思う

本家サグラダ・ファミリアはあと13年で完成するけどな

>>436
式年遷宮のある国だからな

>>435
相鉄の百貨店部門

サグラダ・ファミリアはスペインの横浜駅

>>43
今の技術使って工期短縮したんだっけ？

>>440
テナントビルっていうほうが正確じゃね？

スペインだって、相鉄だって、やるときゃやる

>>441
×>>43→○>>438

>>433
バックしたら名前残るゎ

今年は東北応援スタンプラリーやらないのかな？

本家よりも長くなりそうな気がしてきた

12ウンコが急行海老名で走ってる件について

車両交換じゃねぇの？

知らん間に天王寺ホームシフトしたんか
それからポルタで7503貫通扉販売中

7715×8は海老名で8709×10に車両交換した模様。
なお、12運は9707×10が絶賛代走中だった。

夜シクレは下位ゴゴ99魂とか来ないかな

すまん、誤爆

>>450
関西かい？

>>448
>>451
10:40頃に横浜で12ウンコの7715と65ウンコの9707とが入れ替わった。
ちょうど65ウンコの急行横浜行に乗ってて、横浜着いたら１番線でびっくりした。
で、3番線みたら7715が12ウンコを表示したまま急行海老名行に。

海老名の「ぷらっと」、オープンして10日もたつのにレポート無いな。
あの営業時間じゃ自分も寄れないけど。

緑ぽっけと同じ運命を辿るだろ 一年後閉鎖

営業時間からしてやる気ない。
相鉄は商売下手だな。

>>455
無駄がないな

テナント入れればいいのにね。向かいの崎陽軒引っ越しとか。

>>456
なんのお店なん？

>>461
公式グッズショップ

来年のカレンダー買ってきた。
全体的に電車以外の風景メインで電車がおまけ程度にしか写ってない（＆ピンボケ）写真もちらほら。
鉄道カレンダーなんだからもっと車両メインで選んでくれよと感じた。特に一月の写真とか…。

卓上タイプ欲しいなあ。株主優待で配布すればいいのに。

>>460

崎陽軒といえば、今日の横浜ポルタのイベントで横浜駅を通る鉄道会社の車両の包装がされた炒飯弁当が限定発売されていたが、相鉄のだけが売れ残ってた。

お分かりいただけただろうか。
────これが相鉄の知名度である。

地元の横浜ポルタでは知名度はさすがに関係無いだろうな。
それともポルタには相鉄も知らない県外からの客が、
多数殺到するのかなあ？

20分ほど前に横濱チャーハン弁当を買おうと
思って覗いたけど、それらしき物は無かった。
タイミングの問題じゃない？

国営放送ニュースで、8000系がチラッと見えた----(゜∀゜)----!!!

まあ、相鉄だからね (笑)

最後まで売れ残っている→人気が無い
被害妄想wwwwwww

相鉄のだけたくさん作ったのかもしれないし(震え声)
ぶっちゃけ地下鉄やMMよりかは人気ありそうなもんだが

相鉄って意外とNHKに出るよね

>>472
どう考えても相鉄なんかよりもみなとみらい線の方が人気あるってww

>>467
鉄イベントとしちゃあ日比谷の前哨戦みたいなもんだ

ポルタのイベント、去年は色々な鉄道会社で色々なの買ったが、今年は何も買わなかった。
今日しか行けなかったから相鉄のブースは見てないけど、何か面白そうなグッズあったのかな？

グッズショップ初日に行ったが
人はまばらもセールで万系のＵＳＢが\500だったから買ったよ

相鉄公式じゃないけど、ぷらっとよりグリーンボックスのほうがよっぽど商売っ気あるよなww
よくイベントやってるし、万千系N1万円引で売ってるようだしww

>>467
今度の3連休は殺到するだろな
>>476
7503の貫通扉

>>471
人気減退の原因はサガミオリジナル車が減って来たことだ。

そういえば昔さがみ野の近くに、それと市場の覇を争うオカモトさんの工場があったな

>>480

同意。
東武みたいに1編成だけ古い車両を残しとけば良かったのにね。
JRの模造車両ばかりになれば、人気もなくなる。

>>482
最終的にモヤだけが残って人気沸騰しそうww

人気がなくなったのではなく、そもそもないのだよ。

な、現実を見つめような。

人気を出すため
動物の駅長や萌えキャラで集客を始める相鉄

実際は
相鉄の事だから無いだろうなw

>>485
沿線の自治体のゆる?キャラをスタンプ帳に配したイベントやってなかったっけ？

別に人気が無くて良くね？
人気があるとクズ鉄やゴミ鉄が集まるし
平和な相鉄線の空気も汚れる。
自分は今のままで良いと思う。

もともと鉄道なんて人気商売じゃないだろ。

上星川に撮り鉄１名。

相鉄ファンは後数年で激減するかもね。

7000がいなくなり、残った車両はすべて新塗装かJR車両...

萎えるわww

今までの相鉄車は独特な部分が多すぎて
他社から見ると異質な存在だけど
相鉄線では至って普通。
しかし他社と同じ標準的な車両を
入れると今までの相鉄車よりランクダウン
したように思えると言う悪循環状態に
陥っているからね。
難しい駆け引きなのは確かだけど。

>>487
都心直通と同時にミネルや森次みたいな屑が相鉄に来たら嫌だな。

40年後の相鉄
8000、9000のクハがかしわ台の隅に7k6kと共に隠居
JRでは5年前に廃車完了したE231が今だに走っている

>>482
新旧6000系をJR西の40N体質改善更新みたいなのにして
IGBT-VVVF化して1本づつ残して欲しかったな。

>>485
以前あったハローキティ相鉄駅員仕様みたいに
モンハンのアイルー・メラルーの相鉄駅員仕様だしそうだな。
付録でモンハン4やMHF-Gで使える武具付で。

連投になるが

剣士用・・・11000系の形したハンマーor狩猟笛
ガンナー用・・・11000系の形したライトボウガンorへビィボウガン

防具は相鉄の制服と同じデザイン


こんな感じかな。

>>480
それ、ツッコむべき？((^◇^))

>>492
あぼ氏は工臨、じゃなかった、降臨したことあるっけ？
新6000引退の時はどうだったか

ネプリーグで相鉄映った気がする

相鉄ってわりと変なのが湧かないから平和だよね

>>497
新6000引退の時もJRヲタが来てた
5000引退時は、千葉のSLと被ったおかげで
JRヲタはそっちに流れたけど
葬式が大量発生したのでプラマイゼロって感じか

物販と撮影とで、時間配分が大変だった。

>>499
相鉄自体が変な会社という気も……

>>502
紀州鉄道よりは普通な鉄道会社だと思うけど？

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　　　　　　　　　　　　 ／ ─　 　 ─ ＼
　　　　　　　　　 　 ／　 （●） 　（●）　＼
　　　 　 　 　 　 　 |　　 　 （__人__）　　 　 |　＜相鉄は京急を見習うぞ！
　　　　　　　　　 　,.ﾞ-‐- ､　 ｀⌒´　　　,／ 　　　オラオラ！背負い投げ！
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　ー‐　　＜.
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
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　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　 　 ∨´　　 　 ｀ヽ、　　　　 ﾉ 　 ﾞヽ
　 　 　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
　　　　　∨　　 　 　 〈-=､.__　　　　　　　}
　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
　 　 　 　 　 ヽ　　 　 ﾘ　　　 /′　　ノ
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　　　 　 　 　 　 ﾞｰ--‐'

瀬谷→大和が京急

>>504
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　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
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　　　　　_ゞ;! r─-- ､　　,rｪ--- ､ﾐ;ﾘ
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　　　　　!(,ﾍ! 　￣'"　　|:::.` ￣　 ,ﾄﾞﾘ　　　ウホッ！　いい男・・・
　　　　　ヽﾞ､!　　　　　　!;　　　　 ,ﾚｿ
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　　　　　　 ,rﾄ､　　ー- ─-:　　/|
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　　　 ／　　i|　ﾞ､＼　　; 　 ／ﾘ.:;!:::＼､＿
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>>504
柔道？そこはやっぱり相撲だろ

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相撲鉄道

>>502
相鉄ってBMWに似ているな。

相鉄・・・直角カルダン万歳！だったが、今ではTDカルダン勢が増加して
直角カルダンは衰退しつつある。

BMW・・・直6万歳！だったが、今ではV型勢が増加して直6は衰退しつつある。

>>510
相鉄って東京メトロに似ているな。

相鉄・・・自動窓万歳だったが、今は普通の1枚窓下降型になった

東京メトロ・・・昔はバネで戻るリコ式つり革だったが、
今は普通のどこにでもある様なつり革になった。

東京メトロはオリジナル車両ガンガン作ってる
てか相鉄って都営地下鉄に(ry

相鉄も東急5000のように直角カルダン搭載するように弄ってほしかったわ

夕べ犬HKのガラスの家に相鉄がでてきた

いま外輪ディスク使っているのは相鉄だけ？
東急(旧)7000のイメージが強いけど。

来週14日、さちが丘のローゼンミニにいらっしゃいませんか？
相鉄バスが3台展示されます。
こんなすばらしい新鮮なネタが手に入るなんて、地元相鉄沿線民で良かったと思いますよね。お買い物がてら是非お楽しみください。

バスは興味ないなぁ

>>515
あっぱれ神奈川大行進、アサヒビールＣＭ口調かよwww

>>517
相鉄提供番組。
万系旧塗装のCM映像いつまで使うのか。

>>515

去年旧塗装のバスを展示した場所？
何で今年も？

　　　　　　　　　民間の広告ネットワーク
　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　/ヽ　　　　 ヽ　　　　　／　／　／　　　　|
　　　　　　　.ｲ　 ヽ　　　　 ヽ　　　./　　/　　(　　　　 　|
　　　　 　　/｜　 ヽ　　　　 ヽ　　/　　｜　　 ヽ　　　　.|
　　　　　 ./　.|　　 ヽ　　　　 ヽ　.|　　　ヽ　　　 ￣￣￣
　　　　　/　　ヽ＿_ ヽ　　　　 ヽ｜　　　　＼＿＿＿＿
　　　　　|　　　　　｜ヽ　　　　 ヽヽ　　　　　　　　　　　.|
　　　　　|　　　　　｜ ヽ　　　　 ヽ ヽ　　　　　　　　　　.|
　　　　　＼　　　　｜　ヽ　　　　 ヽ　＼　　　　　　　　 .|
　　　　　　 ＼＿＿|　　ヽ　　　　 ヽ　　 ＼　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣　　　　￣￣￣￣￣
　　　　　　　　Ｊ　　Ａ　　Ｐ　　Ａ　　Ｎ

>>514
その東急の中古が流れたところと、南海に無いとすれば思いつかない。
一部の保線車両にはあるみたいだが。

>>514
仙台市交通局

>>522

514ではないけどそれを忘れていた、ありがとう。
同局のアイデアマンS技監は、車輪の真円度を維持するために採用した
と書いていらしたのを思い出した。

>>515
鉄道の日に何故かバスのイベントをやる相鉄w
しかもローゼンミニの宣伝も兼ねているというww
まぁ楽しそうだから行ってみるか。
希望ヶ丘もイベントあるようだし梯子しようかな。
最近Nゲージ転がしてないし…ww

ローゼンミニってイオンのまいばすけっとみたいなの？
二俣川で本線またぐ時にいつも見てるけど入ったことない

車両センターの一般公開とかやればいいのに

そういやＮＨＫ首都圏で京王レールランドやってたな。
相鉄も他社並にこういうのつくってほしい、観光地ないならなおさら。

>>527
せっかく6021とか残してあるんだからねぇ

>>528
6021と6001を動態保存改造したら面白そう。

6001を海老名寄りに方向転換して、機器は7000系廃車部品流用とか。

面白いだけでやるかよ

別に

誤爆したorz

>>525
あまり大きな声で言えないが、

さちがおかローゼン名電は500円以上の買物で駐車が1時間無料
車で外回りの時に昼頃二俣川に来たら、ここで弁当買って車の中で電車見ながら飯食ってる

駐車場空いてて落ち着くスポットだが、混んだら困るから誰にも言うなよ 黙っとけ

>>514
福島交通(元東急7000)

>>526
一般公開した翌年から親子見学会（事前応募）に変更された経緯からするに、入場に制限無しの
公開イベントやるには不都合な事でもあるんだろう。

一般公開したことあるの

記憶違いな所があったので訂正。

かしわ台基地の一部分を一般公開しての車両部品販売会が一度だけあった。
確か目玉商品に新6000系4両編成を100万で販売ってのがあった。
世間一般的に言われるような基地公開イベントはおそらく無い。

それっていつぐらいなんだろう？

あったね。95年くらいかね？　
相鉄もテナントみたいな目先の利益だけじゃなくて、京王みたいな博物館作るなら、電車、バスともにまともなオリジナル車が居る今でしょ！

相鉄博物館やるならゆめが丘に。
直角カルダン台車とディスクブレーキの動き、自動窓の仕組み、機関車操縦シミュレーションとか割と楽しめそうなもんだが。

相鉄博物館(しかない)ゆめが丘

ゆめが丘は今後大型商業施設(ららぽーとやイオンモール的な物)
やマンションを建設するから相鉄にとっても
博物館を作る良いチャンスになると思う。
ただ、土地が余るかどうかが問題。

>>542
先手必勝。
イオンなんて他にもある。来る客は駅前といってもわざわざ電車使って来るかは疑問。
だから今のうちに相鉄博物館を作るのが一番。車でイオンに来た客を博物館に寄り道させ、相鉄の面白さを知らせる。

問題は渋谷のアオガエルみたいなくだらないことされては困る。

なんであれ切っちゃったのかね

丸まま置いておくには、渋谷駅前は狭すぎるんじゃないかな。

あれがああなってから岳南5000が潰されたんだよね。
岳南車置きゃ良かったのに。

相鉄5000も前頭部だけスライスされてどこかに売却されたような、、
記憶違いならスマソ

>>542
あの辺知らんのだが、市街化調整区域とかの規制はあるのか？
あと元々の地主達とか

>>547
お寺に2117が

星川の高架下でいいかも＞相鉄博物館

もう数年前だけど、中央線の豊田駅近くで相鉄が分譲したマンション。
モデルルームに7000の生首が置いてあったんだが、どうなったんだろう。
マンション完売でお役御免でスクラップかなぁ、部品売ってくれれば良かったのに。

>>549
運賃収入面ならゆめが丘。
直通線の工事現場各所にライブカメラつけて、工事の進捗状況がわかれば面白いな。

星川の高架下には
駅ナカみたいなのが出来る。

鶴ヶ峰で人身事故の車中なう

踏切でやったらしい

当該に乗り合わせるとか
なんてこった＼(^o^)／

今放送で鶴ヶ峰二番線と言ってた＠横浜駅23:33発予定海老名行き車中

>>555　交通情報板で呼ばれてる
645 名前：相鉄[] 投稿日：2013/10/12(土) 23:39:20.10 ID:UJ/bIyXa0 [2/2]
>>643
そのレス人、こっちに誘導できんか？
オタ板で書いても世の役には立たんだろうて

鶴まみれ…

>>558
ワロタ

でも青蛙、工場に引きこもりで公開されないよりはああいう展示もありだと思うんだよなあ
スレチsage

鶴見ヶ峰

霧ヶ峰

鶴ヶ島

>>563
鶴ヶ峰から鶴ヶ島へ通学してた漏れ


冬の寒いさいたまはとても身に染みた

>>560
ほんとだ、さっそく前面窓がスクラッチ野郎の練習台にされてら、楽しそうだな。
松電の車庫に行けばみれるしな。

相鉄は、いず中にも高架下があまってそうだが…
あとギャラリーやいくつかの現業機関が集まる緑園とかな…

前少し乗ったけどさ、相鉄の車内ってなんであんなにゴミが散乱してるの？乗客は土人レベルなの？
乗務員が終端駅で大量のゴミ拾ってるとかも異常だよね。掃除のおばちゃんいないの？
実際どうなんだろ。

ジョイナスとダイヤモンドで
3000円分購入のレシートで帰りの切符を
プレゼントするキャンペーンをやっていて
今日丁度2人で16000円分の買い物をしたから
帰りにもらってみた。
キャンペーンとしては面白いと思うね。
それに11日で定期が切れてまだ購入してない
身としても片道分浮けばありがたい。

>>567
あれって3000円以上購入しても
2名様以上じゃないともらえないみたいだね。
まぁ3連休と言うこともあって
「2名様以上」ってのがミソだね。

>>566
スマイルアップの姉ちゃんも見ないな。
そういう良いことを止める新京がわからない。

10506の蛍光灯が定期周期で点滅してるw

>>567
硬券？

>>570
点滅してる蛍光灯ありますよね。私もこの前、点滅しててうざかったので他の車両に移動しました

>>572
ショムニ呼んでこい

横浜市営116系統 地区公園経由若葉台中央と
115系統鶴ヶ峰行キタ----(゜∀゜)----!!!
@えねちけえスト圏ヌース

相鉄バス、70代のじいさんにジャックされたらしいね

>>574
最後の行、一瞬なに言ってるかわかんなかったｗｗ

相鉄民はなにげにNHK実況板にも出入りしてるからな

>>575
アメリカなら運転手にピストルで撃たれて終わりだな。

で、そのまま飛行場まで暴走っと

11/30までは株優使おうっと

>>392 いくらなんでも北陸74湖西128はないわーW
別なところでは85.2になっているけどね
でも、最近耐震工事やっているんですね。　そういうものを計上した時期があったのでは。
北陸線の収支が在来本線��1なのにここが悪いはずがない

ごめん　違うところに貼ってしまった。
消す方法ないのだろうか？

>>582
これ使ってくれ
つ　消しゴム

>>581
湖西は建設費込みの数字？

明朝は止まってるな、これは

明朝体

　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　　/　　/ 　/ /
/　　　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　/ 　　/
　　　　　 　　　　　　 ﾋﾞｭｰ　　　,.､ ,.､　　　 /　　　/
　　　　/　　　　/　　 　 　 ∠二二､ヽ　　　　/　/
　　/　　　　/　　　/　　　（（ ´･ω･｀））　ちょっと田んぼの様子見てくる
　　 　　　　　　　　　　　 /　~~ ：~~~〈　　　/
　　　 　　　/　　　　/　ノ　　　：　_,,..ゝ　　　/
　　　　/　　　　/　　　　 （,,..,）二i_,∠ 　/　　　　/

川の様子を見に行くのもヤバいよ

これから仕事なんだが
今走ってんの？

相鉄線は止まっているとの報道
相鉄のサイトもアクセスが集中しているのかつながらない

まったく鯖くらいこのご時勢何とかしろといいたい

テレビは「見合わせ」ってなってるな。

>>587
東武本線は蒲生や新田辺りの田んぼを潰して宅地化したため、
水害が起きるようになった。
さいたま市も見沼田んぼを賢明に残してるのは、
田んぼの保水力が水害を未然に防ぐからだよ。

みんなｻｿｸｽ
駅行ったらあと一時間しないと運転しないとか
バス乗り場来てもこないし

電車のほうがはやいのかなあ

いずみ野は晴れてきたよ。
風は強いけど。
家を出る時にはドシャドシャ降っていて、歩道横切りの暴走車庫飛ばし土建屋トラック避けたときにサラの傘が折れた。
早めに出て実に損をした。
今からなら普通に通勤できる感じだけど、間引き中？。あとは振り替えだしてくれるかな？

相鉄端からやる気無いな。
線路点検する気配も無いし、HPは見られないし。
JR乗り入れ前に、他にやる事があるんじゃねーの？田舎相撲鉄道。

まだ駅
つかバスもこないし

電車は早くても再開は8時過ぎだとさ

横浜〜さがみ野だから経路がなひ・・・

>>595
発言が田舎者だな

「どーせ相鉄は止まらんだろ」と思ってたからびっくりだわ
復旧まで自宅待機

京急は根性だすから横浜までは来れてしまう・・・。でも、相鉄で詰んだw

強風でWEBサーバーが吹き飛ばされたのか

槍が降ろうと　の相鉄はいずちに？

京急並みとは言わないまでもJRよりは雨風に強いイメージだったんだがなぁ
昨日「JR沿線終了www」と笑ってたらこのザマですよ

>>595
HP見れない？
トップページには「現在は平常通り運転しております。」
とあって
公式Twitterには「運転を見合わせております。」（5時24分の情報）
とある
一体どっちが正しいの？って感じだけど

どこで支障があるんだ？去年だかカシ１が冠水して止まったときは、
海老名のアメダス降水量は70mmくらいだったのに今回は28mm。

8時以降に運転再開って言っても始発から動いてないから、車両の位置からさばけるとは思えない。代替手段をお勧めする

相鉄ホームページ繋がらない人はこちら的な？
https://mobile.twitter.com/sotetsu_pr

代替と言っても、小田急も止まってるっぽいし。＠海老名民

鶴ケ峰だけどどうせバスもろくに来ないだろうなぁ
のんびり待つか

HPのトップ「運転を見合わせております。」に変わってた遅いよ！
Twitterも変化あるまで放置（2時間半放置中）でなくて
適宜更新してくれると安心して自宅待機できるかも。
と思いつつ。駅に出かけられた方、お疲れです。

テレビでも見合わせになってるね　こんないい天気になったのに

雨じゃなくて風のせいでしょ

富士山見えてきたし、虹は見えてきたし、あとは相鉄の意地を見せろ。

>>609
ｳﾎｯ 漏れも鶴ヶ峰足止め


ドトール逝くか？

>>613
相鉄にそんなの求めるなよ。

9時頃運転再開見込みってマジ？

駅とバス停往復してるが、0745現在運行再開まで早くても1時間かかるとのこと

横浜市営神奈中相鉄バス振替中

横浜西口行の乗り場は悲惨だ
中山に出て迂回するかどうか

>>610

携帯から相鉄モバイルで検索すると、１０分おきに更新される運行状況が見れます。
ちなみに８時現在も運転見合わせ中。
よって未だに自宅待機中。
http://www.sotetsu.mobi/

振り替えるより代行バスは出せないのか？
この前の雷の時もそうだったけど、相鉄バスをなぜ活用しないのか。

>>607
これ、せっかく作ったんだから状況つぶやいてくれよ
風のためとかさ

>>618
モバイルでは情報が10分更新されていたのですね。
教えてくれてありがとうございます。
今度はこちらを見るようにします。
見る機会がないことを願われますが・・・

>>613
こんな強風の時に運行したら横浜駅を出た途端に強風に煽られて
脱線転覆して汚い川にポチャン.。o○

845再開見込みとか@湘南台

そんなに風強いかな　場所にもよるのかな　この程度は通常だと思う
京急は高架なのに動いてる

>>618
>>621
あれは、直近のキリのいい（10分単位の）時刻が自動的に表示されるだけ。
中身はツイッターと同じ。

大和エリアだけど風強いぞ
9月中旬の台風よりも強い。
あの時は境川と目久尻川で徐行運行だったけど今回なら運休もありえるくらい

三ツ境から横浜区間だけでも開始してくれないかな

すごく晴れてきたけどまだ止まってるのか
再開直後は超満員だし昼前に家を出よう

>>625
相鉄botですな

0845運行再開
一番列車は横浜&湘南台から運行



二俣川から特発してくんねーかな

徐々に動き始めた。
P.S.
30分ほど前まで綺麗な虹が出ていた。

俺も二俣川いるわw

相鉄バス混んでて乗れないから保土ヶ谷まで気合いで行ったのに、横須賀線も
保土ヶ谷でストップして横浜に行けないなう

いずみ野線動いてる？

>>633
東口から神奈中に乗れ

>>625
>>629
oh・・・

踏切の無い公団P線だけど、掘割と築堤の境で 乱気流 が発生するからなぁ…。

>>630
相鉄運行再開本当かい？
サ店で時間を潰してたが、そろそろ横浜駅までは出てみるかね。

>>638
徐行ながら再開
上りは今は弥生台
下りは鶴ヶ峰

二俣川だけど横浜、湘南台方面は入場規制ではいれないよー

>>638
公式にも出てる

>>639-640
サンクス!
横浜駅に入場規制かー、まあJRもまだ復旧してないから
あと一時間は様子見かね。

西谷〜鶴ヶ峰で木がひっかかってるそうで、再び見合わせ

上りも下りも二俣川で足止め

>>643
まじかよスーツに着替えちまったよ
脱ぐか

>>644
全部脱いじゃえよ

>>644
とりあえずすぐ出れるようにネクタイとブリーフと靴下はいてスタンバイしときなよ

海老名運転再開

>>647
ネクタイとブリーフと靴下で待ってたかいがあった行ってくる

>>648
ズボン履かずに外出するとは
紳士さんですね？

>>648
シャツとスーツ着ろよ

新京成はスプラッシュマウンテンしながら走っているのに、相鉄ときたら・・・
いつになったら着くんだろう・・・

除去完了
上りも下りも運行再開

混雑状況はどう？

やっと帰れるよー

>>652
情報さんくす
じゃ出社するわ。
みんなありがと、楽しかったよ。
＠さがみ野

〉〉652
乙
まさにさがみ野に向かっている訳だがw

ツイッターみてるけど、横浜行はかなり混雑してるみたいね。
もう暫く自宅待機するか。

二俣川で入場規制してるみたい

まだ帰省中なのか
NHKで東海道線運転再開のアナウンス出たし自宅待機中の人達も動き出して更に混雑するかも

間違えた
Ｘ帰省
◯規制

Twitterより速度規制解除とのこと

また止まった？

三ツ境行列です。
ホームへ行けません。

意地でも全列車走らすの？
1時間前はばんばん走ってたが

ツイッターに切り替わったの忘れてて遅延メール待ってたって人も多そう

>>665
今年いっぱいは遅延メールも配信するんじゃなかったっけ？
にしてもつぶやきすら遅すぎだが。

今10分延らしいが
雌車中止を中止しやがった？

社長出勤してしまったもんだから自主的サビ残中(しょっちゅうサビ残しとるが)
くぎりの良い所まで終わらせたい

つか電車走ってんの？

11:30ころ乗った下りは定刻7:00ころのだった。
17:30ころ乗った上りは約10分の遅れ。
全列車走らせて遅れをここまで回復させたの？

運用変えて誤魔化したよ

なるほど
みんな今日はマジZ

駅に来たら所定ダイヤの表示
漏れも家に帰ります

>>670
そうだとは思うけど、上りの車掌氏は「今も台風での遅れで…」を度々アナウンス。

今日の朝は社員自宅待機で運転しなかったらしいな
雨降ってないのに雨のためとか、相模川に接してないのに水位上昇のためにとか
で、小田急が動いたので仕方なく気持ち程度に動いたら点検のひとつも
していないことバレバレの
事故でまた停止
相互乗り入れなんて千年早いよ

>>673
何の話だよ

（結局また止まったが）運行宣言をした8:40までの雨雲レーダー
http://www.river.go.jp/nrpc0203gDisp.do?areaCode=83&intervalTime=30&date=20131016&hour=08&minutes=40

今日はやる気なかったな、他の路線も動いていませんと自己正当化する放送が鬱陶しかった
他の路線はもっとシビアな場所運行してるんだから

>>673
鉄道は基本泊まり勤務だろ

>>675
新京成ほどがんばれとは言わないが(あれはムチャしすぎだが)、相鉄は子会社化してからほんと小回りが効かなくなったな

親会社の頃は、上から叱られる心配が無いからイケイケだったのだろうな

のっち

↑広島出身・リサイクルアイドル？

>>666
俺のもとには9時近くになって、運行を再開しましたのメールが来た。
この手のはプッシュ型配信のほうが向いてね? ばカッター疲れるからスマホから削除したよ。

>>676
136 名無しさん＠平常通り 2013/10/16(水) 21:46:59.37 ID:WT69cFZe0
今朝５時過ぎに家を出たんだが
大和から川崎へは南ルート(相鉄、東海)ダメだったので
北ルート(小田急江ノ島、田都、南武)を利用したら
遅刻しなかった。
南武線は優秀だね。

小田急、田都、南武は頑張ったし、東海道は路線上いたしかたない

お相鉄…
遅う鉄…

田園都市線、多摩川渡るけど風大丈夫だったのか。
ハマ線は大雨になると鶴見川のそばを走るせいか徐行するからあてにならないんだよな。

東名下り、相鉄橋近くに監視カメラみたいなもの取り付けてた。
これにてアコムのカメラは終了か？

昔の相鉄のほうが不躾ながら対応良かったな。

具体的じゃないな

この数ヶ月で老舗だった相鉄系サイトが相次いで閉鎖してるね
これも時代の流れかぁ

>>687
kwsk

わむはち？

老舗じゃねーだろ新参だ。

>>688-690
鉄っこや広場ね、ここ数年更新も無かったけど
2000年代にあったサイトってこれでほぼ絶滅したと思う

老舗ではないけど重要な情報源のカシエさんはTwitterに完全移行した模様。

>>677
税金対策の持ち株会社なんてあってないようなものだろ

相模鉄道写真館があった頃が懐かしい。
あとはもーてつのページとか

あるうちにページごとコピーしておいたほうがいいですかね

>>691
暫く見てなかったが既に無いのか…淋しいもんだ

13ウンコが厚木に向かってる件について

仕事の都合で相鉄線久し振りに使ったが，色々なんか凄いなｗｗ
7000系は滑走するじゃないかってぐらいブレーキ強いし
7050系のモーター音は8000系のそれ以上に重々しくうるさいし…
普段JRばっか使ってるからなんか新鮮に感じるｗ

>>698
7050…？
新7000の事か

確かに
間違ってはないなw

相鉄も京王みたいな博物館作れないのかな？
かしわ台に展示車両になりそうな車両たくさんあるし。

京王って博物館あんの？

東急東武営団横浜市営だけだと思ってた

今月中にATS-Pとデジタル無線の使用を
開始しそうな気がする。

>>684
どれか解らないけど、道路の路肩から柱であるのはITSシステムのためのカメラかと思う。

>>701

京王の博物館は最近できた。
ttp://www.transport-pf.or.jp/norimono/museum/krr/

>>704
なるほどそうだったのか


博物館じゃないけど、11/24に徹子向けにかしわ台&シェラトンのツアーやるんだとさ。今日の日経朝刊に載ってた

見学→臨時列車で横浜→シェラトンで鉄道員とトークの流れだが、どうせならお見合いツアーにしてもいいんじゃね

>>698
新7000って呼んでるけど、V車のみを指すのに7050ってのも分かりやすくていいな。

>>705
イケメンの運転士とか鉄子の側が勝手に妄想膨らませて参加して、
シェラトン着いたらベテラン激渋の運転士や駅員ばっかだったりしてなｗ

京王れーるらんどがそんな立派に進化していたことを相鉄スレで知るとは。

話題に出てなかったようなので
再放送前に

中川家礼二の鉄学の時間　#12「相模鉄道/車両基地って何をするところ?」

10月23日(水)??20:00〜20:30
ＴｗｅｌｌＶ??(BS12)

機関車や6000を厚木に持って行って、外から見やすいところに置けないのかな。

>>708
GJ

>>709
こないだ厚木に新旧7000が繋がってるところ見に行ったら、雑草が生い茂ってて邪魔臭かった。

>>711
そう言うから ｢これだから鉄オタは｣って言われたり、
桜の木を切ったのは｢やっぱり鉄オタだな｣って言われるんだよ。

桜の木を伐ったのはワシントンだろ。

>>712
それは飛躍しすぎでは？
大概対象物との間に遮る物があったら、邪魔と感じるだろ。
あの件は邪魔だからって勝手に排除したから問題になった訳で...

【社会】 「広すぎてわかりにくい」 横浜市内最大の町「泉区和泉町」が分割…人口4万3000人、地番は7900番台まで
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1382253292/

弥生台駅のホームドア、支柱ごと昇降するのは意外だった。
今度の日曜日にでも見学しに行ってみようかな。

かしわ台にあるSLと客車って
どこに許可取れば見学できるんだろ？

テスト

>>712
711だけど、邪魔って思うのがいけないの？

邪魔もなにも、そもそも自分の土地じゃないんだから口出しする方がおかしい
公序良俗に反してるなら話は違うが

>>720
これだから鉄ヲタは…

>>720
直接口出ししたわけじゃないし問題ないだろｗ
例えば穴場で花火を見ようとしたら目の前にビルが建っていても愚痴ひとつこぼさないんだ？
あれだって直接は言わないけど「うわ〜」って思わない？それと同じだと思う。

愚痴にマジレスか（笑）

>>722
例えがおかしいんだけど・・・

穴場なのにビルが建つ場所は穴場じゃないだろぅよw


因みに車両を見やすい場所を探すのが普通じゃね？
俺は手前にも後ろにもちょっと邪魔があっても写真や動画に納めるから気にしないが
チラ見でも見えればそれで仕方ないねって気持ちを持とうよ、


これだから鉄ヲタは

なぜこんなにどうでもいい話題を引きずるのか

どうでもよくない話題がないから仕方ない

>>715
俺それで変わるわ

まあ、言うほど邪魔でもなかったけど

これから冬になれば、草も枯れてもっと見やすくなるわよ。ただの草じゃなくて、セイタカアワダチソウだったわ。

外来種は駆除、駆除♪

>>729
駆除とか言ってると、自分の土地でもないのになど云々と言われるぞww

なんか訳わからん
他人の家覗いてる奴が「垣根が邪魔で見られん」て不満こぼしてるようなもんだろ
覗き見してる奴が悪いじゃねえか

再放送

　中川家礼二の鉄学の時間　＃１１「相模鉄道／私鉄のドクターイエロー」
　10月26日(土)14:00 〜 14:30.

　中川家礼二の鉄学の時間　＃１２「相模鉄道／車両基地って何をするところ？」
　11月2日(土)14:00 〜 14:30

　ttp://www.twellv.co.jp/program/documentary/tetsugaku.html

>>731
その説で行くと電車を見るだけで覗き扱いか。すごいな！

そういや最近新塗装化がストップしてるね。
やっぱり予備車が少ないから？

>>732
師匠、アンテナ中華鍋で映るっスかね。

>>735
弟子だけどお答えします。
----------------------------------------------------------------------------
これは面白い！中華鍋でBSアンテナができる？
JAXA（宇宙航空研究開発機構）が本気で考えた中華鍋アンテナ
"JAXA 宇宙教育センターが子供向けの宇宙教育教材として中華鍋で
パラボラアンテナを作るキットを開発したようです。"

出典JAXA、中華鍋でパラボラアンテナを作る教材を開発
スラッシュドット・ジャパン Submission

http://matome.naver.jp/odai/2137372461115306001

それずっと前に「目がテン」でやってた。たぶん君枝ちゃんの時代。＞中華鍋ＢＳアンテナ

今朝の相鉄、
「１０月２４日８時０８分頃、和田町駅におきまして、
停止位置訂正により、１０分遅れで運転しております。」
とあるが、停止位置を直すだけで10分もロスするものなの？
オーバーランが過ぎて、出発用信号まで踏み越したとか？

和田町は停留場だから出発信号機じゃないけど、その信号機過ぎたから戻るのに手間取ったんじゃね

Pになれば誤通過防止機能つくんだっけ？

和田町の踏切越えちゃったんじゃね

ヤバい逆方向乗っちゃってたじゃん！
じえいじえい

JJ？？？？

カッツェさ〜ん　どこっすか〜？

ゆめが丘の配線って、将来的に何かを分岐させるように見えるのだが、詳細知ってるやついる?

かしわ台が手狭になったら、車両基地でも作るんだろうか?

>>745
東部方面といずみ野線延伸で車両が増えると現状の車庫線で間に合うのかと同じく思った

ごめん、そんな話ほぼないかと
平塚まで行く計画だった頃は色々模索してたろうけど、今は慶応かグラミー賞まで3ｾｸでやっとってレベルだから、
ゆめが丘で何かしようにも少なくとも数十年先の話になる

かしわ台の相鉄敷地内に保存されているSLと客車はどこに許可を取れば見れますか？

事務所で許可をもらえば
見せてくれるはず。

>>745
いずみ野線延伸計画の資料にSFCの先に車両基地を作る事がちょろっとだけ載ってる。

>>747
中に入らなくても、門のところから見えます

この前海老名で買ったクリアファイル、瀬谷フェスティバルで無料で配られてた。

>>745
ゆめが丘駅って島式ホーム(1面2線)と、
隅に保線用の横取装置があるだけで、
「将来的に何かを分岐させる」ようなものは無いけれど?

>>752

瀬谷フェスティバルって相鉄の出展あったんだ？

いずみ野、さがみ野、かしわ台はまだ許せるが、ゆめが丘って地名としてどうなの？
ちょっと酷いんじゃない。

ゆめが丘の分岐ってブレーキ壊れた車両が暴進したらそのまま下り勾配で
勢い付けて湘南台に突っ込んでしまうのを避けるための設備じゃないの？
スペノがぶっ壊れて8707に特攻した前例あるし

>>755
姫路かどっかの「のぞみ野」なんつう地名を付けた例より遥かにマシ
ゆめが丘の場合同じ相鉄に希望ヶ丘という似た響きの地名もあるし

>>755
TX
「流山セントラルパーク」
「みらい平」
どや！

>>750
それは初耳だ、ありがとう。基地を湘南台以西に作るとなると、東部方面線開通以後になりそうですね。車両数的に大丈夫なのだろうか?


>>753
今は確かに基地も何も無いけどさ
個人的に注目したのが保線用側線の向きと本数、横浜方向に向いてるし本線を挟み込むように付いているから、立体交差すれば本線上下線を支障しないで分岐合流出来る。向きもどちらも横浜側に向いていて需要の多い方向へと列車を出しやすい。


これで側線が上下どちらかにしかなかったり、2本でも点対称に配置されているなら車両基地とは言わんわ

>>755
その種のキラキラ駅名は「たまプラーザ」が始まりか、「プラザ」でないのが
『プラザ』という言葉が一般的でなかった時代を感じるけど。
支那語併記は「柏台」で良いけれど、「ゆめが丘」の『が』はどう表現するのだろう。

遊明雅丘

>>758
12000系なら元住とか和光市で大丈夫かと

>>756
ブレーキ壊れた車両の暴進対策なら、
南万騎が原駅〜二俣川駅に作るべきだろう。


>>759
ゆめが丘駅の配線だけを見ればそう考えることも出来なくもないが、
まず周辺に車両基地を作れるほどの広い土地が無い。
今工事している境川の遊水地は公園になる予定だし。

そして、いずみ野線内で上下線の渡り線があるのが、
いずみ野駅と湘南台駅、そして緑園都市駅の保線用のみ。
仮に下り線のみ側線があったとして、
あの辺りの上り線で夜間作業を終えた保線車両(レール削正車など)を留置するためには、
緑園都市駅まで移動となり作業時間が削られると思われる。
ゆめが丘駅の上下線に側線があれば(上り線なら)退行運転で留置できる。

そもそも、ゆめが丘駅のホームから近いから、
あの場所のままだと20m車両はホームに接触するのではないか、と思う。

>>763
説得力のある意見で面白い。
現状の使い方を見る限り、緑園までの回送が面倒でゆめが丘を使っているというのは正しいと思う。

土地は航空写真を見る限り確かにきつそう、てか随分発展したことに驚いた。
画像見る限り、車両基地を作るとしたら駅の西側から南西にかけてかな。南西側は境川の谷に入ってしまうから、ここに全部を作らず転線用の電留線だけを高架で作って、駅西側の基地にはバックで入線する形で。かしわ台と一緒。

でもこれだと駅前の一等地が車両基地になってしまうし、やっぱり無しかね。

>>764
駅前の一等地が車両基地って、小田急海老名の悪口か

ゆめが丘から湘南台までは33‰の下り坂が続いてるのに、その間に引き込み線を立体交差で作ったら
よりきつい勾配になって登れない坂が出来るじゃないか。

33‰もあるのか(驚愕

Nスタでやおい台の柵やってた

NHKでも弥生台のホームドアをやっていた。
結果が良好ならば全駅設置への
努力をするとのこと。

ホームドアが設置されたら車掌氏も大変だねえ。

弥生台映りまくり

JRの路線を走る
8000系が見たい

東急の路線を走る
7000系が見たい

今日の二俣川14:38での出来事
普段だと快速湘南台行きが出発してから各停大和行きが出るのに
先に大和行きが出発してから快速が1分後に出発した
特にダイヤが乱れていたと言う訳でもない
いずみ野線民なので毎日のように快速使うけど
こんなのは初めて

いずみ野線住みの貧民を待たないで発車するのが相鉄のいいところ

ばかたれ
緑園都市とか高いがな

自由が丘住みのおれからするとゴミ以下なのよねｗｗｗわからんだろうがｗｗ

いずみの線沿線住人の所得は高いんじゃなかったっけ？

いずみ野線沿線は高いだろ。あと海老名が周辺よりちょっと高い。

相鉄の社員の給料は高い、されどパートの給料は低い。
バス板にあった相鉄バス清掃員の求人募集中が神奈川県の最低賃金。

>>780
高いのはHDだけ。

>>774
それ確か快速の前にモヤのダイヤが入ってるからその快速だけフタ発が遅いんだよ

>>777
自由が丘なんかハイソなマダムがオサレなカフェで、
おしゃべりに夢中になってるもんだと思っていたが、
実は男の方は相鉄スレに出入りしてるようじゃ、
東上沿線民と変わらんじゃ無いか（笑）
自由が丘のイメージが壊れたな。

>>783
さりげなく東上線をdisるのはNG

>>784
相鉄も東上線も似たようなものじゃないか。

横浜＝池袋　３線のターミナル
平沼橋＝北池袋　脇をＪＲ線が通過、存在感なし
西横浜＝下板橋ＪＲ線に別れを告げるカーブ
天王町＝大山　洪福寺松原商店街と
星川＝中板橋　２面４線で乗降客数もほとんど同じ
和田町＝ときわ台　常盤台つながり
上星川＝上板橋　北口にバス発着の駅前広場
西谷＝東武練馬　区境に立地
鶴ヶ峰＝成増　一部の優等が停車、乗降客数もほぼ同じ
二俣川＝和光市　優等が停車、乗換駅、２面４線

かなり強引だけど…

相鉄→安い、遅い、汚い、揺れる
東急→安い、遅い、綺麗、揺れない

>>786
今の東急は東横と目黒と田園都市線は遅くは無い
相鉄は安くない

どっちも乗るけど、東横の各停とか京急よりも激しいよ。
電気代勿体ねーと思う。
田園都市線の下り急行の鷺沼の突っ込みも、そこまで必要か？と思うわ。

あと、車内は東急汚い。
夕方とかの電車は、綿埃とか凄い時がある。

相鉄はスロー過ぎて欠伸が出るぜ。
でも、トイレは相鉄の勝ち！
東急のトイレの冷遇っぷりはマジでびびる。

てすと

東横線って以外と揺れるよ

小田急に乗り慣れてるとどこの鉄道もよく揺れるように感じる

いや小田急は加速の前後ガクガクやポイント付近の左右振りが酷い。安定してる1000形ですら停車直前にガタッがある。
相鉄はブレーキはきついけど、オリジナル車はかかり始めと停止直前の返し揺れが意外とないので乗り心地は悪くない。むしろJR設計の相鉄車のブレーキのかかり方はJR並みに転びそうになる。
あと南万〜緑園トンネルは持病があるようで定期的に発生する上下動は、車両が通る都度に歪みが発生して悪化するようだ。

旧7000のｶﾞｯｺﾝｽﾀｰﾄはいつまでかなぁ

>>786
ガキだった50年くらい前、親から「相鉄は高い」と刷り込まれていたな。
二俣川の親戚に行くと小遣いが貰えたが、都内から年に１回行ったかどうか。

>>791
小田急に乗り慣れてるとどこの鉄道も定時で走っているのを感じる。
てか、相鉄は早着・早発ぎみじゃないか。

>>788
東横線で外回りに行くと、帰ってきた時鼻をかむとスゲー真っ黒
対して相鉄は汚れは特に付かない

どれほど東急車内の空気が汚いかよくわかる

>>766
いずみ野線って勾配標なくないか？
本線はあるけど

>>795
それって沿線の空気の質だろ。
電車に乗ってるだけの外回りならまだしも。

>>786
じゃあ相鉄は東上線と同じだね。

遮光幕スレでは相鉄マンセー、東武氏ねみたいなレスが散見されるけどな。

いずみ野のトンネル区間でも下げないウテも居る。

気合い入りすぎて絶叫気味に確認喚呼するウテシも中にはいる。
小田急とも違うテンション。この辺は東武とは大違い。

ウンこう何とかディスプレイにはまだ何にも出てないが、なんかあったのか？

しばらくしたらディスプレイに掲載されてたな

数日前から弥生台駅停車後、ドアが開くまでが異様に長いんだけどホームドアと関係有り？
ドアが開くまで時間がかかりますって事前アナウンスがあるぐらいだし。

>>770
ワンマンの市営地下鉄見てる限り、楽になりそうだけど。

>>801
＊＊停車！圧力よし！
＊＊閉塞（場内）しんっこうっ！
とかね、横浜や海老名行く時にたまにかぶりつくけど
見習いだったり指導運転士が乗ってる時はよく聞こえてくる

>>804
つべみたけど時間かかってたね

【社会】 “日本初” 簡単･ローコストな「昇降式ホームドア」の実証実験始まる…相鉄いずみ野線･弥生台駅（動画あり）
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1382986890/

>>805
しんっ↓こうっ↑！

>>804
まだ、バーと列車ドアが連動してない。
車掌が停車後、運転士と位置OK連絡のあと、一度車掌室からホームに降り、操作ボタンのところに行ってバー開操作、バーが上がりきって停止したところで車掌室に戻りドア鍵を回して開扉してた。
相当な時間がかかってる。

>>801
車外での指先確認も剣道の素振りをやってるみたいに感じるワ
ｲｴｨ! ｲｴｨ!

途中駅にホームドアつけるなら事実上TASCは必須なんだろうな

でも今、やおい台でTASC無しで済んでるな

>>804
この動画を見て大変そうだと思った。
http://www.youtube.com/watch?v=i0uYMeKKfQA

>>812
無しで済んでるって、えらい時間かかってるぞ。
許容範囲に収めるために運転士がかなり手前から
歩くくらいの速度で調整してるし。

TASCで時間短縮と、運転士の負担を減らさないと。

>>814
納得した。

でもTASCを入れるとしたら7000系列を無くしてからとなろう。

>>810
相鉄は労組強いけど、職人魂もガチ。

京急の羽田国際もTASCないけど、ホーム側に各形式ごとの停止位置が書いてあって、横目でチラチラ見ながらゆっくり停車してたな
あそこは自社の車両はともかく、北総からボロが乗り入れてくる限りTASC導入は厳しそうだけど

>>816
それは東武に似てるね。
特に東上支部。

万と万千のドア位置の差にも対応してるというわけだな

>>819
乗務員に一番近いドア部分のホームドアだけ開口幅が広く、隣のホームドアとの間隔が狭い。
（在来車だと7人、万で6人、万千だと4人掛けになるところ）
それで対応してる。

山手線のサハ233-4600番台もホームドアの都合であのつくりだね。
それを考えると、相鉄の3010系や6000系は先頭車と中間車でドア位置がずれない設計ってのは時代の先いってたんだな。

>>820
どうも。

>>821
旧5000が運転室後ろの通風に難があったとかで、増備の途中から窓をつけたのが始まりかと。
中間に入るクハ?の連結位置によってはドア位置は微妙に揃わない。

クハ・サハとモハ・クモハ（相鉄ではモハか）で扉の位置がずれるよね。(^◇^)

急行の海老名→二俣川、平日夕方は20分なのに休日や昼間は22分。
二俣川で各停の発車は平日夕方は急行の１分後なのに休日や昼間は２分後なので
休日や昼間の急行は星川あたりから先行の各停に近づきノロノロ。

何でこんなダイヤなんだろう。

組合が強い鉄道に高速運転している路線はない　例　東武鉄道　千葉支社（いずれも特急除く）

>>825
低運転台車なのに120キロ運転のみかん色の会社はある意味すごい

>>814
湘南台発のﾀｯﾁｱﾝﾄﾞｺﾞｰの電車(2番線到着後に1番線から発車する、信号開通待ちのパターン)は、
最近発車が遅れることが多くなったよ。もちろん2番線への到着が遅いからだけど。

やおい台で開扉に10秒、閉扉に10秒普段より余計にかけているからだけど、実験はいつまでだろうかね。
着ぶくれラッシュが始まる前までには一旦終えてほしいが。

>>824
二俣川の発車は、信号開通までに1分半かかるから、分単位表記により多少の誤差はあるかと

急行:00分30秒発なら
各停:02分00秒発になる

西横浜待機差し替えた？
11004が000表示で昼寝してるが

シェラトンでもメニュー表記と異なる食材を使用、バナメイえびを芝海老に ほか
@国営放送首都圏ヌース845

床下機器更新した9000が走り始めてるけど話題になってないね

>>824
遅レスだが、相鉄にとっては速達性に対する優先度が低いんだろうね
以前は横浜→二俣川も10分だったのに、11分になり、12分になり、
今は休日及び平日日中は13分になっちゃった
海老名−二俣川で言うと、瀬谷の工事で1分延びた所要時間が
工事終了しても元に戻らない
かと言って、以前のような21分サイクルに戻されてもうれしくないし･･･

>>832
急行＋各停でもいいから単純で覚えやすいダイヤが良いな。

相鉄の珍しい行き先って今は終電の「かしわ台」くらいですか？
昔、「瀬谷」の幕を何かの本で見たことがありますが、使用実績はないですよね。

>>832
まあ、相鉄だからね。
仕方ないよ(笑)

速達といえば、弥生台下りのドア実験は実にボトルネックなんだよな。
取り戻しのしようがない弥生台から本数が少ない神奈中バスに乗り継ぐ人にとってはあのタイムロスは大きい。

>>832
湘南台開業前の昔の等間隔ダイヤが一番楽だった気がする。
今みたいに微妙な時間差が無くて毎時の時間が固定されてたから、
覚えやすくて1本逃しても大して時間差を気にすることは無かった。
いずみ野線住民だけど、快速と各駅の間隔が案外あるのと、二俣川での
接続差で快速乗っても急行乗っても所要時間は大して変わらないという
便利なのか不便なのかよく分からないダイヤなんだよなあ。

>>834
相模大塚ってのもあったっけ？
ただ、これは東海地震警戒宣言が出たとき用の幕だった気がする。

さっきのいずみ野線住民・・・というのは現行ダイヤの事です。

あと、平日22時以降の横浜発の急行は東海道下りから上手いこと乗り継げるんだけど、
土休日ダイヤだと12分間隔で運行しているから上手く乗り継げないんだよね。
東海道が平日も休日も10分間隔だから仕方が無いんだけど、仕事終わって、帰ろうというときに
横浜で待つ羽目になるのはちとキツイ。

>>837
鶴ヶ峰のために快速は必要だろう

横浜駅、各停はこっちのホーム、急行はこっちのホームっていうのが染み付いちゃってるからたまに例外があると必ず間違える。
大和止まりとかわけわかんないのやめろよ。
お年寄りとか子供は間違えやすいと思う。実際わからなくなって泣いてる子見たし

>>833
急行は昼・休日より平日夕方ラッシュの方が速いというのが摩訶不思議。
各停の尻をナメる急行を避けるには昼・休日も星川待避をやるしかない。
急行＋各停の7.5分か8分ヘッドだと覚えやすいダイヤになると思うけど。

>>841
> 各停の尻をナメる急行を避けるには昼・休日も星川待避をやるしかない。
1番シンプルで効率の良いのは10分サイクルで
急行海老名の1分後に各停湘南台行きが出る平日22時台のダイヤなんだろうね

いずみ野線民優遇のためにどうしても快速を走らせるなら
12分サイクルで急行海老名、快速湘南台、各停大和を各1本ずつ、かな
日中のいずみ野線とか大和以西とかは本当に乗客少ないから

面倒くさいから全部各停にしろ

朝ラッシュは井の頭線や名鉄瀬戸線みたいにオール各駅停車には出来ないのかね

全部各停にして
2〜3分間隔で走らせて欲しい。

7000系（初期タイプ）は8両編成が3本だけ残ってる、毎日この電車を見るのが
楽しみ、今日も頑張ってるなと思う。さて、いつまで走るか。

9707がVVVF更新して営業入りしてたけど、試運転とかしたのか？

07も変わったんかい

>>842
８駅通過で信号が開く時間も含めると、よく10分間隔で急行・各停を入れられるものだ
各停専用に高加減速車を使っているとは思えないが。

京急も見習ってほしい…

近郊型車両ってロング車とセミクロ車の混合とか言ってる人いるが
その定義だと8000系・9000系は近郊型になるのかな

>>850
113系ロングは後年の改造だからなあ

>>849
> よく10分間隔で急行・各停を入れられるものだ
追いかける急行もノロいからできるんじゃね？
星川は別格にしても天王町、和田町、西谷、鶴ヶ峰は
通過する際の速度が遅いからな

横浜23:54発の湘南台行きで見たな、9707。
停車寸前の墜落音が笑える

横浜23:54発の湘南台行きで見たな、8707。
停車寸前の激突音が笑える

純電気ブレーキ

笑えないんですけど

まったく面白くないな。
本人は面白いとでも思ってるのだろうか

横浜で快速の発車は２番線が原則？

快速湘南台行きなう。
8006Fの10号車で座席にゲロしたヤツ、表にでろや(ﾟДﾟ)
紺色の布かぶせて応急処置されてる。
せっかく更新された座席なのに(ﾉД`)

>>842
以前12分間隔にして非難ごうごうだったろが

>>860
12分ダイヤの欠点って何だったの？
いずみ野線を見る限りでは列車感覚が不均等だから、実質12分感覚と変わらない気がする
当時はすべて快速だったので、横浜へのアクセス性も良かったわけで
急行のケツ舐めもあまりなかったし

ただ、東海道線や横須賀線、京浜東北線、京急が実質的に10分毎に近いダイヤなので、
色々と接続が悪いという難点はあったけど

乗り物でゲロ吐く奴から罰金取った方がいい。

>>861
かしわ台民からすると、時間5本というのは屈辱的だった。
というのはともかく、12分毎と約10分毎（11分と9分の交互とかも含め）とでは、
体感的には相当違う。

>>859
何群なんだろ？
車両交換は無理なの？
しかしシートにやられるのが一番面倒だよね。
敷物用意しても、怪訝な顔して誰も座らないし。
ちなみに万系、万千系タイプは規格品だから割と早く交換できるんじゃないか、と。

今はできないけど、10分サイクルでも急行の所要時間を短縮する方法はある
一時期採用してた各停の西谷退避
今の日中下りダイヤで言えば、星川で快速と待ち合わせた各停が
西谷で急行に追い抜かれる
ただ、これだと各停区間から二俣川以西の本線に行こうとすると
えらく所要時間がかかるようになるんだよね

初めて相鉄線に乗ったゎぃぃけど車内にウンチ落ちてたんですけどぉ？

それはウンが悪かったな
結構乗ってる俺でも見たことない

ふーん　それで・・・

運を変えたいならゆめきぼ切符だろ。
あとマジレスすると、肥やしの香りは格別＞いずみ野線

>>869
惜しいなあ。
ここにいずみ野線が入って無いのが非常に残念だ。
こっちは香りだけでなくモロ実物ばかりだからなｗ

鉄道による糞尿輸送
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8B%E7%B3%9E%E5%B0%BF%E8%BC%B8%E9%80%81

その手の知人に前聞いたけど、9000系の更新はATS-Pの誘導障害突破のためと聞いた。つまり近いうちにATS-Pになる。
それを今になって急速にし出して、来年は前ダイヤから2年経つからダイヤ改正が行われる確率が高い。
保安装置更新・ダイヤ改正・相鉄が前から言ってる事。それを総合して考えると、次回ダイヤ改正から特急が走るなこれは。

連レススマソ

http://blog.livedoor.jp/kyokucho_201/archives/8203459.html
上のように、市営が急行とか快速走らせるって言ってるから、もしかしたら客取りで湘南台特急とかも走ったりしてね。

まぁ、今の線形や待避線の数じゃ無理かぁ・・・
よく考えたらとんだ妄言だったすまん

特急とか、まだ星川やってるし終わってからだろ。
あと、湘南台のやつは緑園を改造して二面四線にしなきゃ不可能だろ。ないない。

いずみ野 「…」

>>874
星川終わるのなんて待ってたら、何年かかるんだよ！
個人的には来年には走り始めてほしいわ。

そしたら、絶対初日の特急一番列車に乗ってやるわ。最初に相鉄に特急ができると知ってからの、夢なの。

＞846
新7000のうち7755の編成はアルミに赤帯びの旧塗装で頑張ってる。この編成も
この色でいつまでも走ってほしい、
それに相鉄色になった新7000のうち、１編成は昔の5000、6000の旧塗装にして
ほしいですね、相鉄旧塗装（深緑、灰色、赤帯の複雑な塗装）復活を望む。

っ 6001 ＞旧塗装

>>878

あれはもう走れない

相鉄にATS-Pだとか、特急だとかは嬉しいけど、新しい塗装だけわね…
九塗装のほうが、相鉄らしくて、暖かい色合いで、好きだったわ。


まあ、私たちファンはただ暖かく見守ることしか出来ないけど。

>>863
とはいえ横浜までの到達時間でいえば、10分毎→12分毎になっても、
二俣川〜横浜間が13分→10分にできれば、多くの場合到達時間は短いんだよな

>>865
東部方面線の建設計画では西谷で本線側の退避が出来る構造になっていないけど、
西谷の横浜寄りにポイント入れて退避できるようにすべきと思う
特急の運転も視野に入れるのならなおさら

>>865
あれも相当ひどいダイヤだった
あんなに各停を何分も止めるならさっさと先に行けと
あんなのに比べたら今のダイヤはよほどいいよ

二俣川での上り→下りへの乗り継ぎと、いずみ野線〜天王町から平沼橋の各駅は犠牲食らってるけど

>>880
グリーン基調の相鉄バスの色を準用してほしかった。
なんで南海色にしたんだろ？

>>883
あのバスの色、いいよね。(^^)

グリーン塗装といえば早春スケッチブックを思い出す。

黄緑：→大崎以北で山手線と混同する
10000系の色：大崎以北で埼京線と混同する
赤：日吉以北で東急線と混同する

というところじゃないかね
乗り入れ先のラインカラーと被らない組み合わせを起用したと

懐かしの相鉄若草色号を運転します！












E233系(横浜線)を借りてきて側面下部にオレンジのラインをラッピングするだけ。おわり。

>>887
つまんないから氏んでいいすよ

24日の女性限定イベント、男性でスイーツが大好きな人もいるのに、
女性しか参加できないって不平等ですよね？

DQNオタが多いから自業自得だろ
頻繁にケーキとかチョコ類の甘い物を食って体重40kg台だけど
女にそんなに甘い物食って太らないとかムカツクと直に言われた事ある
両親も痩せ型だから遺伝かもしれん

小学生の時に厚木線＋見学会に当たった事あるしまあ良いや

スイーツ以前の問題だろww
男性が女性より割高なことが多くて微妙な気分だったけど、今回のスイーツ問題を見て、高くても参加できるだけマシだなと思った

割高ってのは相場の話ね
連投スマソ

>>891-892
割高って何の話？国道県道沿いにある焼肉とかしゃぶしゃぶの食べ放題
ならともかく、スイーツの食べ放題に男女差ってあったっけ…？

女性限定のイベントを開催する理由って何なんだろう。
鉄道ファンは男性が圧倒的に多いのだから男性を大切にすべき。
女性の鉄道ファンなんてアイドルとかいかにも演出上って感じの子も
多いし。

逆に女性の愛好者が多い趣味に男性を開拓しようとする話は出てこない
からこれまた不平等に感じる。

明らかに不平等な条件なんだから、はじめから開催しなきゃいいのに…

いつか「相鉄系男子ツアー」みたいなのを企画すればトントンだけど

>>893
合コンとかをイメージしてた。行ったことないけどww

「ソウテツ・ダンディツアー」とか。
案内役に梅沢氏お気に入りの木曜バーディのマナミー辺りで。

>>895
合コンは婚活イベント会社とかではなく、仲間内同士でみんなで集まって
やる分にはまだマシだと思う。割り勘がいいとおもったら割り勘とかその
場で決めることも不可能ではないだろう。

イベント会社が主催でやるものだと男女で価格に不均等が生じる。
社会や世間が考えを改めないからいけない。社会や世間のせいだと思う。

最近ファンサービスに力入れてるみたいだけど、
やるの遅いしまだまだ甘い。

>>879
6021を反転させて余ってる7000系から走行系ユニット剥ぎ取って
移植すれば走れない事もないが・・・
まぁ、余程の事がない限りやらないだろうなぁ

>>887
リバイバルやるなら山手線E231系みたいに全面ラッピングで再現でしょうな

>>893
確かに理由が全く分からん。親子見学会だったら分かるんだけど。
DQNオタを排除する目的にしても、考えが甘いような…

「現役鉄道マン」が全員適齢期の独身というオチかも

>>900
そうだよね、親子見学会なら分かる。
参加者が集まらず中止とかになってほしいよ、全く。

かしわ台のSLと客車を見るには、どこに許可を取れば良いですか？

>>893
女性専用フロア限定食べ放題やってる店なら

現役鉄道マンとお話し(意味深)したい男子だっている。

>>886
地下鉄とかの乗り入れ路線は、なん十年も色なんてほぼ無視してるんでわざわざ気にする必要ないかと
つか運輸省はこの辺の事情をなぜ改善しないのか逆に不思議だが

ちなみにひどいのは半蔵門線だな
ラインカラーは紫なのに、紫色の電車あんまり来ないし

浅草線にいたってはピンク色の電車なんてないし

>>906
有楽町線…

弥生台でいつも思うのは、普段から警備員立ってればホームドア要らないと思う。

この前、朝方の横浜行の各停に乗ったらね、先頭車両で変に滑舌のいいセルフ車掌がいたよ。
あまりにも滑舌よくアナウンスするものだから、一瞬、自動アナウンスなのかって思ったよ。

昨日61〜69
8000の清一色だったのか

>>908
有楽町線で見た西武の地下直車は、最初東武の車両かと本気で思ってた

そしたらなによ、あの50系みたいなあずき色が東武車だとか、もうね
あずき色好きだけど

あのイベント定員に達したらしい

>>913
２４日の男性排除イベント？

わけわかんねぇな。

相鉄公式のトップにある歌手のクレモンティーヌって人の顔タイプだわ
ラテン系で彫が深くて鼻筋通った顔大好き、東欧系もなかなか良い
海外ドラマばかり見てたら日本人女に興味無くなった

>>909
人件費が大変なことに。

まあ、野郎のヲタ相手よりは女のヲタ相手のイベの方が気楽だろうな。
各社のイベに参加した実感として。

>>917
野郎というな、男性または男といえ。

女のヲタ相手のイベントなんて１０年前なんかなかったのに。
当時から女のヲタはいたのに。

次にどっかでやったら真似っこと言われそうだから、最初で最後かな。
去年くらいに成田で女性航空ファンの集いみたいなのがあったような…

>>919
最初で最後であってほしい。

そんなイベント航空でもあったんだ。世も末だな。
昔はそんなのなかったのに。

男性ってだけで参加したくてもできないのってどうなの？
男性に生まれてきてペ○スがついてるというそれだけの理由で参加不可能
って理不尽だと思う。

>>909
転落防止対策に、たった一人の警備員が役に立つか？

以前は社員のコネがあれば個人的に車両センター内を見学できた
もちろん構内はヘルメット着用ｍハ20形や6000系、トフの車内にも
立ち入れたし、1980年代の製造の刺激与えたら破裂しそうな怪しい
消火器も車内にあったりしたが・・・
社長が鳥居に変わった頃から厳しくなった

ヲタがたち悪いことしかやらなかったということだろうな

オタが原因だったら、相模大塚のイベントもないんじゃない？

相模大塚のイベントも11000以降は痒いところに手が届かない状態だった。
今年は相鉄バスのイベントが異常なまでに精力的だ。

昨日の12時ごろいずみ野で始発快速に乗ったんだけど定期列車なの？

昨日は人身があったからその絡みだと思うよ。

既出だったらスマソですが…
9000のIGBT-VVVF更新車、まだ当たったことないです。
直角カルダンのIGBTって、乗り心地や走行音はどんな感じですか？
レポよろです。

この前乗った。
やっぱヲタ的にはGTOじゃないとツマンネ

>>929
良くも悪くもその差を知りたい。
乗ってみるまでは評価できないんで。
わざわざ待つまでもないし、そのうち当たるだろう。

>>928
乗ったら感想聞かせてくれ

GTOの余計な変調音無くなったおかげで低速域でスパイラルベベルギアの
噛みあう音が聞き取り易くなったと思う
全電気ブレーキになって回生失効がほぼ無くなったからかまだ感覚に
慣れていない運転士が停止直前にブレーキガチャガチャやってたりするね

低速域で再度ブレーキ掛けても10000や11000みたいに純電気効かないんだな

>>932
理論的なレスありがとう。
行きは8000。なんだか最近9000と縁遠いorz

11006Fからインバーター日立製に
ならないかな？

>>935
なぜそう思う？

相鉄って日立製の部品多いよね

最大震度3
安全確認後信号現示に従ひ運転再開

JR直通線開業までに無駄にやりたい事
茨城のJR水戸線大和駅の初乗り切符か乗車駅証明書を持ってノーラッチで
乗り継いで窓口で精算お願いします♪と駅員に差し出す事
次から駅員にマークされる諸刃の剣なので最寄の一つ隣の駅でやる
旅客専務車掌に精算申し出ても多分断られるだろうなｗ

>>939
いますぐにでも水戸線〜常磐線〜メトロ千代田線〜小田急線回りで出来るだろ。

>>939
大門→森下→明大前→下北沢→大和経由で京急横浜〜平沼橋もやってくれ

>>940
直通線できたら大和（茨城県）→羽沢？武蔵小杉？はJR一社でも精算できて
しまうから（開業前の）ややこしい今の内にやっておきたいって事よ
>>941
その逆で京急横浜⇔相鉄横浜も面白いかも
相鉄海老名→大和→相模大野→小田急海老名はやった事がある

さっき海老名行きに乗ったけど、こんな時間にも客専車掌乗ってるんだな
買い物帰りの親子連れがキョロキョロしてたよ

コストとしてははっきり言って無駄だが、安全上は仕方ないのかな
それなら嘱託やバイトでいいんだけど

今はわからないけど、深夜（平日のみ?）にも客専が乗ってるのを見たことがある。
酔っ払いとかが多いからだろうか。

>>939
大和駅発なら、下車駅も大和にしようぜ。

迷惑すぎる

客専をバイトですか〜
勘弁して下さいよ・・・・・それじゃなくても、列監のバイトを見れば分かるでしょうが、30過ぎてもバイトで暮らしているような変なやつばかりになるよ！

星川のバイトなんか、なりきっちゃっている変な放送のバイトばかりだもん

相鉄沿線は貧乏人だらけだな

↑お前の事かwww

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜？
　　　＼∵_／

いまはバイトじゃなくて再雇用もいるから。

>>947
アルバイトって制服で見分けつくのかね？

旅客専務車掌って偉い地位なんだろ？
違ったか？

>>952
名札が違う。社員は楕円に彫り文字、バイトは紙を差し込んで使う長方形。
再雇用の人はバイト仕様だったり、社員の時のをそのまま使ったりあるみたいだけど。

相鉄も博物館造らないかな？

>>954
そうだったのか今度よく見てみるわ

東横が人身で菊名〜横浜見合わせ
代替手段を

歩けよおっさん

>>955
かしわ台の外周の保存車両のラインナップは、ヘタな博物館より充実している。

>>958
菊名〜横浜は割りとキツい
相鉄だと上星川〜横浜くらいか？

束で行けよ

>>959
女子供か親しか入れねえけどなww

>>962
外から見えるじゃん

>>963
じっくり見るには不向きだけどな…

お陰様で9000更新車に乗車できました。
不思議な走行感覚。加速は今までより軽快ですね。

>>955
作る予定はあったがやめーたと中止もしくは
計画中断したような気が・・・

いまだゴミが多いし区切りのいい会社記念に
作るかもしれないな

>>966

100周年に期待かな？

ほほえみ号とかも残ってたらなあ。

>>962
男女差別反対！

>>967
2017年か

9000の更新はさすがにIGBTだけあって加速が滑らか。
運転士がまだ慣れてないのか、停止位置のかなり前なのに速度が落ちすぎてることが多い気がする

>>967
走行系は無理だが、西武30000系をベースにして作れば
前面と側面(田窓はアルミテープを横一文字に貼れば見た目は再現可能）は
再現可能かと思う。
Aトレは前面パーツはE233系と同様に別製作出来るし。

ついでに車輪の外側に適当に丸い銀ぎらの板を取り付ければ、あら、簡単にディスクブレーキもどきの出来上がり！

クルマ用の水性スプレー塗料に、ホワイトグリーンってのがあって使えそうだな。

模型のだけど。

ガンプラの量産型ザク用カラーも使える

東京五輪までには直線線開通してんだよな？
特急新設は消費税age後か

GReeeeNの僕らの物語のＰＶにいずみ野が使われてた

相鉄とか乗ってはしゃいでるやつはアスペ
真の国際人はシーサイドラインに乗ってるよ！

個人的にモノレールや新交通システムは鉄道と見なしてないから興味の対象外
とマジレスしてみる

べつにお前がどれ鉄道認定してるとか関係なくね？

なうでやんぐな若人はシーサイドラインかブルーラインに乗ってキメてるぜ！
相鉄？
そうてつか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そうてつたかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>978
シーサイドはどうでもよいが、大船モルールは一度は乗っとけ

京急の走りっぷりを空中で味わえる
ちんちんがｷｭｯてなって、終点江の島でﾄｲﾚ逝ったらすこし漏らしてた(;・ω・)

>>980
　　　　_, ._
　　（　・ω・）んも〜
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

先日９４歳で亡くなった婆ちゃんが初めて相鉄線に乗った時の逸話
「なにこの乞食電車！汚らしいわね！」
数十年前の相鉄沿線て乞食みたいなやつばっか住んでたらしいぞ

>>983
はい？婆さんの話しを聞いた所でどうしろと？

大体数十年って凄く曖昧だなw

曖昧って数十年て日本語わからない乞食チョンですか？ｗｗｗｗ

そんな痴呆老人の言うこと
あてになんねーなwww

は？じゃねーし
薬学博士でお前の数万倍稼いでるぞｗｗｗ

それは婆ちゃんが凄いんであって
あんたが威張れる事ではない。

ん？
どれ見て威張ったと感じたのかな？？？
よくわからんｗｗｗｗｗｗさっすが乞食電車沿線民ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>987
その年齢で薬学博士の女性だと、特定しやすいぞ。
もう黙っとけ。

乞食電車沿線民発狂中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「なにこの乞食電車！汚らしいわね！」
「なにこの乞食電車！汚らしいわね！」
「なにこの乞食電車！汚らしいわね！」

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
はい、論破。

薬学博士の孫が草多用か...

どうやら頭の良さは遺伝しなかったようで。

さすが乞食電車の民ｗｗｗｗｗ
日本語さえ読解不能なのねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗくっｔｙわろりんｗｗｗｗ

閑話休題
次スレは相模鉄道（δ相鉄）スレ 71両目 δSOTETSU
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378123077/
を転用するのはどうだろうか

良いと思う

さっすが乞食電車ｗｗｗｗ
次スレもどこから拾ってきたんですね＾＾；

そ

う

乞食電車ミン乙ｗｗｗ

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。