函館本線・室蘭本線・千歳線・日高本線 Part7

函館本線（函館〜長万部〜小樽〜旭川間）、室蘭本線（長万部〜苫小牧〜岩見沢間、東室蘭〜室蘭間）、
千歳線、および日高本線について語るスレです。

尚、ローカルスレにつきage進行で。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
次スレ立ては>>980を目処に。重複＆スレ乱立防止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
関連スレ一覧は>>2以降を参照してください。

【お願い】 ･･･　・・
スレッドはage進行で、3日に1度は保守を行うよう、スレ落ち防止にご協力をお願いします。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
過去スレ
【山線】函館本線・室蘭本線・千歳線 2の5【海線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336276009/ （1000レス完走見込み） →実質Part6
【山線】函館本線・室蘭本線・千歳線 2の4【海線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291469646/ （1000レス完走）
【山線】函館本線・室蘭本線・千歳線 2の3【海線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239782822/ （1000レス完走）
【山線】函館本線・室蘭本線・千歳線 2の1【海線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235728624/　（39レスでdat落ち）
【山線】函館本線・室蘭本線・千歳線 2【海線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226062448/　（232レスでdat落ち）
函館本線・室蘭本線スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192862000/ （1000レス完走）

関連スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART117☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374852320/
【183/281/283/261】北の特急PART32【785/789】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374590584/
【EC・DC・PDC】北の普通・快速7【DMV・ITT】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360156873/
☆Ｂ寝台☆がんばれ！急行はまなす☆13号車☆
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356081613/
【東京〜札幌】北海道新幹線201【4時間以内】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371795948/
【撮り鉄】北斗星・カシオペア・はまなす【専用】31
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370261446/
★☆彡★がんばれ！寝台特急北斗星★: : . ,･★69★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370647278/
宗谷本線Part23
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369152089/
石北本線 Part18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339264521/
【電化】学園都市線（札沼線）その17【空港直通】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354884501/
【函館本線】特急「ヌプリ」【山線経由】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341576670/

関連スレは適時補完よろしく

　
整備新幹線の1kmあたりの沿線人口

http://www.pref.nagasaki.jp/shinkansen/outline/predominance_2.html


新青森-札幌間　7700人
高崎-敦賀間　　5500人

新青森-札幌間の1kmあたりの沿線人口は青函トンネルや山の中などの無人地帯を合わせても北陸新幹線より高い様です

　
☆渡島・後志・胆振の三総合振興局 (含、函館・苫小牧・小樽・室蘭など)
　　人口
　　1,067,233人
　　面積
　　11,940.32平方km
　　人口密度
　　89.38人/平方km

※岩手県85.92人/平方kmよりも人口密度が高い


☆秋田県
　　人口
　　1,075,055人
　　面積
　　11,636.28平方km
　　人口密度
　　92.39人/平方km

　
☆石狩川流域 (含、札幌・旭川・江別・岩見沢・千歳・恵庭など)
　　人口
　　3,127,369人
　　面積
　　15,252.96平方km
　　人口密度
　　205.034人/平方km

※岩手県15,278.89平方kmよりもせまい


☆熊本県＋鹿児島県
　　人口
　　3,511,206人
　　面積
　　16,593.61平方km
　　人口密度
　　211.6人/平方km

　
◎北海道新幹線(整備計画線)・・・道外(新青森)〜道南(渡島・後志)〜道央(札幌)
◎北海道新幹線(基本計画線)・・・道央(札幌〜旭川、即ち石狩川流域)
◎北海道南回り新幹線(基本計画線)・・・道南(渡島・胆振)〜道央(札幌)

特急の旅客数は札幌〜旭川年間400〜450万人、札幌〜函館年間250弱〜280万人
ちなみに、九州新幹線新八代〜鹿児島中央の開業前予測は年間250万人


また、新幹線の基本計画すらないが札幌(道央)〜帯広(道東)の特急旅客は年間170〜200万人

　
津軽線��津軽海峡線�″]差線スレ Vol.7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359800507/

根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342269049/

前スレ990でdat落ちしました。

即死回避。
今日は千歳の航空祭。

だからなに

沿線のイベントの話題だが、今度の週末長万部と苫小牧で祭がある

長万部の飯生神社(江戸時代創建、最寄駅は長万部駅)の例大祭(8月9〜11日)は、夜みこし行列なども行われるそうな
ちなみに、飯生神社の隣は江戸時代幕命を受けこの地を警固した南部藩のヲシャマンベ陣屋跡(国指定史跡)がある
長万部駅から飯生神社までの道中にある善導寺(江戸時代開山)は、有珠善光寺(平安時代開山)の末寺である

また、町内の国縫は江戸時代前期のシャクシャインの乱の際、和人地に攻め込もうとする蝦夷の軍勢が
鉄砲を主力とする松前藩の前に敗れた古戦場だったりする
長万部温泉(長万部駅から近い)で宿を取って祭や町内を見物してくるのもいいかも


苫小牧では、10日ころ恵比須神社(江戸時代創建、最寄駅は勇払駅)の例大祭あり
江戸時代、苫小牧には松前藩によって勇払場所が開かれ北前船も寄港し
寛政12年には武蔵国多摩郡八王子より移住した原新助ら八王子千人同心によって開発も行われた歴史がある

とりあえず、JR北海道の不祥事みたいなもんは総合が引き受けるから、
運行情報や地域情報を書いておけば問題ない。

>>12
何、勝手に仕切ってんの？

■函館本線[札幌-岩見沢] 運転見合わせ
08/07 21:40更新
21:07頃、白石-厚別駅間で車両点検を行っている影響で、下り線の運転を見合わせています。

日曜日の午前中に新千歳空港に着いて、そのまま小樽に向かうのですが
Uシートはかなりの混雑でしょうか？

>>15
　運次第。

>>16
m(._.)m

空席よりも無事に着けるかが問題

一般的な傾向として、新千歳発のuシート指定券は飛行機の到着時刻が読めないので発車直前に一気に売れる傾向。
ギャンブルですが、飛行機が遅れないことに賭けて飛行機に乗る前に発券しておけば、席は選び放題なはずです。

>>19
　わざと一〜二本遅らせるって手もある。
羽田便と関空便が到着する時間帯を外すと、新千歳空港発の時点ではがらがらの時もあるからね。

道床流出

>>11
大変勉強になりました。
北海道にも江戸時代からの古い神社やお寺があるんですね。

http://www.town.kaminokuni.lg.jp/hotnews/detail/00000387.html
ほい、室町時代からある寺。
http://www.town.kaminokuni.lg.jp/hotnews/detail/00000386.html
同じく、神社。

>>18-20
なんて良い人たちなんだ。
ありがとうございますm(._.)m

北海道のUシートは300円と、東日本のグリーン車と比べて格安なんですよね！！！
毎回使ってしまいます。

>>24
北海道の平均所得を考えると300円が妥当

ホームライナーは特急車の代わりに銭とられるライナーみたいな733系を作って欲しいなぁ

>>24
2chには教えたがりも多いんだ。
その教えたがり欲求を発散させる>>15のような質問カキコもGoodJob。

>>24
まあ普通車だからな
JR北海道内の指定席券は300円

2726D乗車中。苫小牧過ぎても混んでるね。
この区間、やはり3両は必要だと思うな。

うっせ―ぞ乞食っパー

>>30
巡回警備、乙！

オマエガナー

臨時特急は比較的空いているらしいが。

ボロ乗りたくねえからなあ。
本州接続乗り換え客スーパー選んでる。

臨時特急も車両によっては北斗と同世代なんだがなぁ。

>>35
　北斗より新しいのもあるだろ。
まぁ、おすすめはリゾート北斗だな。
発表が遅かったので、指定席の売れ行きも悪い。

まだ苗穂にもさしかかってないのに、降りようとする奴多すぎ

道産子、セッカチですからw

>>22-23
慈覚大師円仁の開山した胆振国有珠郡(伊達市)の有珠善光寺や、胆振国幌別郡(登別市)の刈田神社の創建などは平安時代

北海道でも、渡島半島に限らず沿岸部には江戸時代以前創建の神社などが無数にある
札幌でさえ江戸時代からの神社や寺院あり

>>37

飛行機も通路側に座ったときは、窓側の人に配慮しつつ
「どのタイミングで降りる支度をはじめようか」
と悩む俺。

ロングシートに置き換えてるところはみんな18切符を嫌うよね
静岡を皮切りに東北の701系導入地域とか

>>40
善人乙。気持ちは分かるぞ。

北海道森町のＪＲ函館線で、臨時特急の運転士が土砂崩れを見つけ緊急停車。けが人の情報はない。

2013/08/18 11:43 【共同通信】

>>43
高速は既にアウトだから、国道も時間の問題だな。

>>43
これで誉められる体制でないと、会社の未来は暗い。
(岩見沢でｶﾓﾚの 尻 を発見した、711系のｳﾃｼとか。)

少なくとも貨物に関しては、じゃが・たま期間で無くて良かったな。

玉葱腐敗したら悲惨なことになりそう。

>>46-47
　311の時は救援物資に早変わりしたそうな。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/486350.html
> 開建とＪＲが、それぞれ国道と線路の下を通っている部分に分けて管理している。
　道理で復旧が遅くなるわけだ。
こりゃ、函館開発建設部が暗渠部の入り口の土砂や流木等を除去しないと、復旧できんわ。
根本的な問題は…、函館側に100mm/h級の雨にも耐えられる暗渠新設かな。

地元建設当局への出向社員が辣腕を振るう体制でないと無理か…。

ＪＲ函館線が全線復旧　脱線車両撤去し応急措置

http://www.47news.jp/CN/201308/CN2013081901001709.html

　ＪＲ北海道は１９日、貨物列車の脱線事故や線路内への土砂崩れの
影響で八雲―七飯間で不通となっていた函館線の復旧作業を順次終え、全線で運転を再開した。
札幌―函館間で臨時特急列車を上下線で運行する。通常ダイヤに戻るのは２０日にずれ込む見通し。
（以下省略）

2013/08/19 17:25 【共同通信】

あららw

亀レスですが、
8月11・12日と札幌・小樽に行って参りました。
羽田を08:30出発の便に乗り、新千歳に着いたのが定刻より5分ほど早い09:55頃でした。
クラスＪを利用した為、スムースに駅に向かうことが出来、
新千歳空港発10:19のエアポートUシートに余裕を持って乗ることが出来ました。
これもひとえに、皆さまのお陰と存じております。

次は、乗りそびれた711系に乗れたら良いな。

皆さま、ありがとうございましたm(._.)m

だから☆なに

長万部-東室蘭を電化しちゃえば？
新幹線開通で捻出の789系を有効活用出来る。

｢空港｣｢超神｣分離(所要増)に使うのかぬ？
特に冬、遅れを引きずると 凄い から…。

>>55
　をまえが一生で稼ぐお金の1万倍かかりそうだが。

９月に入れば、臨時でない特急列車も多少は空いてくると期待。

>>58
　北海道は既に夏休みが終わってるぞ。

>>59

まあそうなんですが、本州からの客はまだやってくる時期。

8002ﾚどうした?
登別は既にとっぷり陽が暮れた辺りか?

トワイライトなら、千歳線が恵庭あたりで冠水してた頃に北広島で抑止食らってた
２時間１０分遅れとのことだったが、大阪までに１０分詰められるのかね？

また金沢以西で特急に2〜3本、抜かれるんでしょ？

ケチケチしないで夜の電車増やせや無能バカ会社。
運転区間伸ばして「ダイヤ改正しました」ってアホか。余計な混雑増やしただけだろが。

社長ははよ海逝け。

>>64
> ケチケチしないで夜の電車増やせ

区間にもよるが、同意する。

【お知らせ】
シリアで戦争が始まれば、２ちゃんのサーバーは多分落ちます。
その場合の避難所はこちら

　　　　　　　　　　　↓

鉄道路線・車両板＠open2ch掲示板
http://toro.open2ch.net/rail/

最近、やたらとopen2chに誘導する奴が目に付くんですが。

>>67

最近の２ちゃんライフは巻き込まれ規制だらけだから、どこかに避難所はあったほうがいい。

臨時北斗のスラントキハ183次いつかな、撮りたいけど

昨日の8009ﾚ、釜番は？

知ってどうするの？池沼

臨時北斗はほとんど同一車両が使われているね。
スラントは多客時にしか使わない。

★　鉄ヲタと高速バス　★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1267880850/

平日は特急がやたら混んでいるそうだが。

羽越新幹線　Part1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/l50

☆沿線でのイベント

・9月14日〜9月16日　発寒神社例大祭

　http://www12.plala.or.jp/hassamujinja/taisai.html
　http://www.hokkaidojinjacho.jp/data/01/01014.html

　発寒神社は江戸時代創建。
　春夏二回お祭りが行われ、賑やかである。
　境内には、平安時代ころの墳墓や環状列石もある。
　
　最寄駅・函館本線発寒中央駅下車徒歩3分

比羅夫駅の駅名標の「ニセコ」はシールになってるけど、元々はなんて書いてあったの？

昆布駅も同様です。
「ニセコ」の表記が変わった訳でもないし、隣駅が廃止になったわけでもないし。
ローマ字でも間違えたのか

狩太…なワケないか
ひらがなの「にせこ」に一票

>>78
元々、ひらがなで「にせこ」だったのをカタカナで「ニセコ」にしたんじゃないか?
当のニセコ駅の駅名票も
旧　http://homepage1.nifty.com/sabakiyo/hakodatehonnsen010niseko01.jpg
新　http://ymkku-my.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/06/08/hakodatehonsen509_040.jpg

ニセコはどんな時でもカタカナって方針なんだろうな

ああ>>79と被っちゃった
カタカナ駅名というとJR西日本にもマキノ駅があるけど
あちらはこんな感じ
http://img01.shiga-saku.net/usr/minakusa/QP091018_169.jpg
http://www.kukanzeneki.net/all/kosei/nagahara1.jpg
http://www.geocities.jp/discover_westjapan/line/kosei/ominakasho.jpg

>>79
>>80
レスありがとうございます。
写真まで貼っていただいて、明解にご説明ありがとうございます。
元々は平仮名表記だったのですね。

wikiを見たところ、日本初のカタカナ駅名と書いてあったので、当然表記も片仮名だと思っていました。

本当にありがとうございました。

車両スレが無かったからここで聞くんだけどさ、新函館〜函館間のアクセス電車ってどんなのが入るのかね

狩太って、下ネタ？

北海道七飯町のＪＲ大沼駅を出発したＪＲ貨物の貨車１７両のうち３両が脱線。けが人の情報はない。 2013/09/19 18:52 【共同通信】

貨物列車の脱線で、ＪＲ函館線の森―函館間の運転を見合わせた。再開に大幅な時間が必要という。 2013/09/19 19:34 【共同通信】

あげとこ

>>83
函館らしいデザインで1両あたり120人乗れるステンレス製の3両編成が4本
733系ラッピング車と考えるのが妥当なところだろう

東京からの観光客は、新幹線降りたらイカの絵貼ったロングシート車に詰め込まれて
「うは銀色だべさ！大都会の通勤電車みたいでまずかっこええなー来てよかったー」と思うんだろうかね

ベンチシートはいただけないな

>>87
訛り杉wwwww それどこの東京人よw

>>85
写真を見る限り、それほど大事には見えないが。

>>89
吉祥寺弁や西荻弁などのような、べえべえ言葉が武蔵野・練馬一帯にあったけど、
「べさ」はないね

25日のはまなす乗車予定なのだが
復旧間に合うだろうか

>>92
昨日のニュースで現場にクレーン車を搬入して、貨車を移動させる準備をしてたから、大丈夫なんじゃないかな。
今日一杯、ダイヤの乱れが続くってさ。

>>93
　国交省が嫌がらせで引き延ばし工作をやっているからなぁ。
京急の土砂崩れ突入事件の時のように徹夜で調べろよ、国交省の小役人。

>>94
昨日、脱線原因の発表をしていたが、
まだ引き延ばし工作をやるのか？

ニュースだと今日夕方には復旧したいらしい。

>>92
17:35に復旧したってさ
でも、大丈夫か？

はまなすは今日から運転だけど

>>98

現場付近は最徐行で走るんだろうな。


時速５キロとかそのくらいで。

>>99
到着が7時過ぎにだったりして

現場は待避の側線だろ
はまなすは通らない

っ 近接作業

保守

大沼駅構内（約３年前）
http://www.youtube.com/watch?v=s65Luk4d7oo

次は小樽、小樽ですっていう車内アナウンスの男性の声優は誰がやってるんですか？

>>105
滝川クリステル

>>104
　その後の保線作業による改善は解らないよね、その動画では。

>>105
ツーマンの男声なら大橋俊夫。
ワンマンの女声なら上田なおみ。

お尋ねします。
東室蘭って函館方面から特急・急行で来ると階段に近いのは函館寄りの1号車ですかな？

函館寄りの2号車くらいではなかったかと。

>>109


東室蘭のホームのエレベーターはわかりにくいところにあるのでご注意。

快速エアポートの721系で窓開けてるバカいる

>>112
平和や苗穂の跨線橋でホモってる奴が言えた義理じゃねーだろｗ

エアポートなんか出来れば乗りたくねえ。
だがしかし、千歳線には普通列車が全く無い時間帯があるのが難点。

>>114

> エアポートなんか出来れば乗りたくねえ。

乗っていて落ち着かない雰囲気があるよなあ。理由はよくわからんが。

※世間ではそれを挙動不審と言います

>>116

エアポートとか東京モノレールは座席や窓の位置が中途半端な感じがする。

とりあえずエアポートの旭川直通はやめよう。遅延の原因だ。札幌駅で反対側ホームで乗り換えればよい。

そもそも何故荒天じゃないのに遅れるのか。それでいて安全性が確保されていないし。

エアポートにならずに小樽〜新千歳空港各駅停車とかあるけど
これに充当されてる車両は何ですか？

ブログのネタ集め乙

三大都市圏
東京、大阪、名古屋
四大都市圏
東京、大阪、名古屋、福岡
五大都市圏
東京、大阪、名古屋、福岡、札幌
七大都市圏
東京、大阪、名古屋、福岡、札幌、広島、新潟



大宮より北には大都市は新潟と札幌しかないことを考えると、東京〜青森〜札幌の新幹線は東北太平洋側経由ではなく新潟経由で作っておく方が効率的だった。
東北太平洋側は古くから冷害に悩まされた不毛の土地で、現在も全国で最も遅れた僻地だし、福島や宮城に至っては放射能で汚染されている。
羽越新幹線なら東北新幹線と違って東京方面のみならず大阪方面とも繋がるという点でもメリットが大きい。
庄内や秋田は言うに及ばず、青森や函館、札幌の人たちだって放射能まみれの僻地仙台なんかより新潟や関西圏にも行ける新幹線の方がいいだろうしね。

>>121
ｽﾚ違い
しかも日本海側の気象条件知らんのか

鉄ちゃんブログなんかでも他路線に比べて日高本線は全然話題にならないけど
長いだけでつまらないってことか

牧場とかの風景は鉄オタ向きじゃないってことではないかね？
生き物苦手とか・・・海も風情があると思うがね。
終点の様似が中途半端な感もあるし。

途中の海が迫ってる区間、車窓が抜海〜南稚内や別当賀〜落石に匹敵すると思うけど？

室蘭本線の架線下DCやめて欲しい。気動車ではファイアーする。
気動車依存をすると石勝線の二の舞だ。

電車でも気動車でも燃えるだろ糞北の車は

>>125
全く同意なんだが、でも鉄ちゃんブログやこのスレでの日高本線が
あまり出てこない理由を考えてみようと言うことでは？

海なら札樽間で堪能出来ますし

優駿浪漫のような観光列車が走るだけ、まだ日高本線に需要がありそう。
しかし今年は北斗に車両を没収されて、運行は無かろうな…

>>126
事故率だったら、普電が最低なんだが？
国鉄時代に電化予算を九州に持って行かれた辺り、国会が薩長土肥で回ってた弊害かな？

>>123

車窓がつまらない。

静内以東は街らしい街がない。
（浦河は街というより村）

浦河は駅の場所が悪いよな。
浦河と東町の真ん中辺りに簡易乗降場作ればいいのに。

>>133

苫小牧や室蘭や登別のイオンの前にも仮乗降場を作ってほしい。

線路はあるが、乗降できない。

>>134
中央バススレから出てくるなって言ってるだろ池沼

>>135

池沼とか山崎パンとかJR山崎駅は「２ちゃん死語」だろ。

エアポートのuシート幅狭くね
ガリヲタ二人並んでるのに腕当たるわ

>>136
それがどうしたの？
隠語じゃなく直接言って欲しいのか？

知　的　障　「害」　者

>>131
長万部〜東室蘭は、有珠山が存在するから電化出来ないとか。
北海道新幹線ルートが山線経由なのも有珠山が原因か？

>>139

> 北海道新幹線ルートが山線経由なのも有珠山が原因か？


それは当時の政治家の力だったはず。

当時は「東室蘭・大観光地登別・苫小牧・千歳空港（の近く）」を通るルートのほうが
有力視されていたらしい。

イオンに車で行かない奴w

>>141
免許取れないカタワをいぢめるなyo

いつ潰れるか分からない焼畑商業イオンの新駅設置とかねーわ

>>139
　五稜郭〜東室蘭の電化費用がJR北海道グループの収入2〜3年分と言われてるけど、その原因の一つが長万部〜東室蘭の地質。
それに加えて、道内の大部分で火山灰が見つかる樽前山の関係があるので、北海道新幹線は倶知安周りになった。

>>139
古い小さいトンネルがあるから電化工事に金がかかると言う話。
新幹線が山線寄りなのは単純に札幌〜東京の所要時間を短くして飛行機なみの
選択肢にしようと言う話。

>>144
>五稜郭〜東室蘭の電化費用がJR北海道グループの収入2〜3年分
>>145
>古い小さいトンネルがあるから電化工事に金がかかる


ソース希望
だせなければでたらめ決定

新手の情報乞食発見ｗ

ていうか、北海道新幹線が後志経由なのは単純に函館本線が通ってるから
北海道新幹線は、函館(新函館)から後志を経由し終点の旭川まで函館本線である

胆振経由は北海道南回り新幹線という別路線で在来線も函館本線とは別路線(室蘭本線・千歳線)

http://iroiro.wkeya.com/trip/check.cgi?trip=KC57%2FnPS5E
（KC57）
2013年8月25日に流出したトリップを確認できます。
◆(部分一致・大小区別なし)
※#トリップキーは入力しないでください。
今回流出したトリップ48119件中「KC57/nPS5E」にマッチしたトリップは以下の1件です。
◆KC57/nPS5E
以上。

（D員）
http://iroiro.wkeya.com/trip/check.cgi?trip=ze124km%2FMc
2013年8月25日に流出したトリップを確認できます。
◆(部分一致・大小区別なし)
※#トリップキーは入力しないでください。
今回流出したトリップ48119件中「ze124km/Mc」にマッチしたトリップは以下の1件です。
◆ze124km/Mc
以上。

〉〉132
様似駅周辺はまだましじゃないか…

日高路は案外歴史が古い

平安時代の坊さんが修業したとか(様似郡)、江戸時代以前創建の神社や寺院があるとか(日高国全域)、
江戸時代に幕府の役人によって開削された山道があるとか(様似郡、幌泉郡)

>>150

かっては襟裳岬観光をする人は様似駅周辺に立ち寄ることが多かったのだろうが現在はどうだろうか？

>>148
　東北以降の整備新幹線は、当時の定義による活火山の被害をできるだけ避けるようなルートになっている。
さらに、活断層も極力直角に近い形で交差するか、並行する場合は距離を取るようにしている。
新函館が上磯付近じゃなくて渡島大野にして、森や黒松内を避けたのはその辺が原因。
ついでに、北陸新幹線が小浜経由なのも琵琶湖付近の活断層を避けたのと、鎮守府があった舞鶴に近づけるのが理由。

>>146
ソースはないが路車板北海道関連のスレでは以前からよく出てたぞ、そういう話。

>>152
あんまり駅には寄ってない気がする。国道からちょこっと入ってるし。
国道沿いの食堂なんかは時々バイクが停まっているけど・・・

>>151
史料批判出来ない歴史を語る資格のない奴乙。

五稜郭〜東室蘭の電化を躊躇したのは、北海道新幹線の建設を見込んだのもあると思う。

>>154
また、中国山地かｗ　市寝よｗｗｗ


【山陰播但】但馬の鉄道ｼｰｽﾞﾝ7【KTR宮津】
422 ：名無し野電車区[sage]：2013/10/27(日) 11:30:32.97 ID:bK1NbNHd0
スーパーはくとは東京とか名古屋からすれば自家用車より早いということにして
良いのでは・・・？

宮津線の電化は、電化の施設と新車代がお布施で出たとして、新車がきれいで
冷房がしっかり効くと言う要素を抜きにして、経営的には電化した方がいいの？
肥薩オレンジ鉄道なんかも宮福線みたいに気動車にしてるじゃない。

どうせ胆振と日高一体なら、室蘭〜様似の列車を設けたら？
苫小牧で１両切り離す。

また、18乞食かw

日高本線は典型的な通学路線だもんね。
大人になったらクルマ買うから、まず汽車は乗らなくなる。
日高観光はクルマ一択だわ。

通学路線が残るには学校がお布施をするしかない。

地元苫小牧だけど、生まれてこのかた日高本線乗ったこと一回もないなあ。日高自体は何度も行ってるのに。

高校時代、富川から通ってた友達は、19時汽車が鵡川止まりだから、親に鵡川まで迎えにきてってよく電話してた。主役の通学生にも使いづらい・・。

ﾍｰ

「自体」の使い方がおかしいから気持ち悪い文章になったな

使っても使わなくても気持ち悪いdeth

通学路線存続は学校がお布施するしかないが、
北教労がギャーギャー言いそう。

>>165
学校というよりは北海道や周辺自治体だな。
ま、実際にコヒが（もっと）金出せとか言い始めたら速攻で廃止。バス転換でうｐする運賃は胆振線方式で差額補てんで糸冬ですがね。

路線存続どころか学校存続が既にね
中卒人口の減少で、様似と富川は相当に危うい状況

まぁ、住民・学生人質に補助金増額できるのは中央バスまでやんな。

>>155
国鉄道総局は民営新会社への置き土産として本気でやりたかったんだよ
ただ、地元の自治体の幾つかが費用負担できないと言ったために、
計画が頓挫した

日高本線は鵡川までは乗った
学生の客が多かった

あと浜厚真からフェリー乗り場まで歩いたけど周りに何にも無くて怖かった

>>170

> あと浜厚真からフェリー乗り場まで歩いたけど周りに何にも無くて怖かった


ヒグマが出たことがあるから徒歩はやめたほうがいい。

教えて下さいm(_ _)m
126M 札幌0715発小樽行の札幌3番線への入線時刻って何時何分ですか？

>>127
931 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/11/02(土) 19:47:56.95 z+fFAsPri
>>927-930
良いからお前はさっさと死ね！

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

9 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/11/02(土) 22:50:31.99 z+fFAsPri
ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

きちんとIDを変えてから質問しましょうｗ

＞あと浜厚真からフェリー乗り場まで歩いたけど周りに何にも無くて怖かった

意外と近いけど、浜厚真ー東港を徒歩で移動した人を初めて聞いたよ。

>>174

船舶板の「新日本海フェリー　スレッド」では　しばしば報告がある。

夏場とか結構いるんじゃないか？

>>176

でも、マジでヒグマがいるからおすすめできない。

ヒグマを生け捕って連れ帰ればいいだろ
飛鳥時代の阿倍比羅夫だって生きたヒグマを連れ帰って献上してるぞ？

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

マジレスすると

女車両に女を隔離する方が、痴漢冤罪防止に役立つんじゃないか？
ある日突然、どこかの変態野郎と誤認されいわれの無い罪に問われたら面倒だろ

もっといえば、特に混雑する時間帯を中心に車両を男女で完全分離すりゃいいと思う

>>175
あいつら金ないからなｗ

岩見沢〜沼ノ端はいつまで残すのか
もう千歳線を室蘭本線にしてもいいだろう

風が強い。遅れが出るかもしれない。

青函で下りはまなすが遅れたようだ

鉄道は通っていないが、室蘭の白鳥大橋が通行止め。

今の所、北公式は北斗星の遅れのみ

【寝台特急列車の遅れについて】 平成25年11月8日06時18分現在
ＪＲ仙台管内、強風の影響により、昨日（１１／７）上野１９時０３分札幌行き寝台特急「北斗星」に遅れが発生しています。

>>182
岩見沢〜沼ノ端は主に2両編成でそれなりに乗客いるだろ
少なくとも、道北や道東のように一両編成で空気輸送なんてありえない

北斗星やカシオペアが停車する東室蘭駅や函館駅では
キタカやスイカをチャージできるようにしてほしい。

>>188
駅前のコンビニで出来るだろーが。

>>189

東室蘭駅の近くにはファミリーマートもローソンもない。

函館はわからん。

>>189
東室はセイコーマートがあるだろうが。
函館は複数あるし。
鉄ヲタを自負するなら、ホモ橋でホモったりSL追いかけてばかりいないで
道内の各所を旅行ぐらいしたらどうだ？

>>182
貨物車需要

>>190
東室蘭はローソンが南北両方の徒歩圏内にある

>>191
白鳥大橋って、ホモの名所なの？

>>191
> 交通系電子マネーがご利用になれます。（交通系電子マネーのチャージはできません。）
http://www.seicomart.co.jp/service/

人の揚げ足とる前に自分のバカを治療すれば？（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>195

>（交通系電子マネーのチャージはできません。）


そういえばチャージができるコンビニ、というのがどこなのかあまり知られていないな。

>>188-196
そういや、東室蘭駅の徒歩圏内(南側)に岡田屋イオンやマックスバリュもあるよね
WAONも使える

>>196
基本的にセコマ以外は全部対応してる（もちろん相互利用ICも対象）
セコマはSAPICAに肩入れする為に交通系へのリソースを削った形だな。

性交マートは買い物するとサピカポイントも付くんだよね
他のコンビニでは憑かないけど

ややすれ違いだが、サピカって札幌市外のセコマで使えないよね
銭函で使えないと言われて吃驚したことがある

sapicaはどうも中途半端なカードだよな

銭函はどうも中途半端な小樽だよな

>>195
お前は耳の治療しろw

>>202
もともと小樽(小樽内、オタルナイ)ってのは、銭函の近くだったんだよね
後に小樽内場所の中心地(運上屋)が現在のメルヘン交差点の辺りに移転した

後に小樽内場所の後身の後志国小樽郡が成立したときも、銭函周辺は小樽郡に含まれた

>>203
涙拭けよ

735系も中途半端だな…見たらステップが渡りのとこにあってびっくりした

>>205
ホモ橋でホモってることを指摘されたからって・・・
そんなに興奮すると耳に悪いよラルフィー君ｗ

因みにゴミ箱・・・もとい、銭函はラルフィー君が通っていた聾学校があった場所だｗ
そして今は、ツイッターで殺○予告をして勤務先の某クリーニング屋を首になったって噂だ。

雪降ったせいか、今日は随分とバカみたいに混んでるな。

だからなに

>>209
それはまぁしゃあないぞ

嫌ならバス使えよ、ツンボ

馬鹿とホモばかりだな

>>213
そういえば、むかしホモ牛乳ってあったけど、今もあるのかな。
ホモの牛乳って、何？

ザー汁だろ？

>>214
「ホモジナイズド」の略で、乳脂肪分を均質化する処理を行ったものがホモ牛乳。
wikipediaの「牛乳」の項に詳しく書いてある。

>>216
親切に、ありがとう。
雄の汁だったら、どうしようと焦ってました。

>>216
何マジレスしてるのバカジャネ？

ホモってのは均質とか均一って意味しかないからな
ホモ＝ホモセクシャルだと思ってるのはただのおバカさん

・・・と、同性愛者が力説していますｗ

>>220
「同性愛者が力説」する必要性が分からん

そもそもうちら全員 Homo sapiensだからな
同性愛とか関係ねえよ

　　　　　　　　　　　　　　　_,,-i､
　　　 　 　 　 　 　 _,,―''"｀　 ﾞl,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_
　　　　　　　 _,,-‐'″　　　　　 ﾞl、　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 /|　｀ﾞ'''ｰ-??
　　　　,,,,-‐"｀ 　 　 　 　 _　　　|、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,i´lﾞ　　　　 .lﾞ
　.,,-''"｀　　　　　　　_,／"|　　　,li､　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 丿 .lﾞ　　　　 ,lﾞ
..〔　　　　　　　_,,,-'"゛　　.|　　　,"|、　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,/　 │　　　 │
　`ヽ　　　.,,-'"｀　,,,-，　,lﾞ　　 │ ﾞl、　　　　　　　　　　　　　　　　　,/　　 ,|　　　　,i´
　　 ヽ　,／　　.／′ ﾞッ′　 丿　 .ﾞl　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/　　　,l゜　　　│
　　　 ﾞ'ヽ、　　 ヽ　　　　　 .,/_,,,,,,,,-←i､　 ,,-‐i､　　　　　　　　　丿　　　 lﾞ　　　 ,lﾞ
　　　　　｀'-,、　 ﾞi､　　　.,,/｀ ﾞl　　|　　.ﾞl　 ﾞl　 ﾞl　.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ｨﾆ,,,,,,,、　.|　　　./
　　　　　　　`'-、 ﾞl　　　ﾞﾚ、　ﾞl　 .ﾞl　　.ﾞl　 |　 .| .lﾞﾞl　　 　 　 　 　 　 |　 .|　　 │
　　　　　　　　 ｀''-|　　　 | ＼ │　.ﾞl　　ﾞl　.|　 .l .| ,←―――――-r",,-“',,,Ｚ″
　　　　　　　　　　/　　　 |　 ｀'i､l,--←'''''ﾞl /　 .l│lﾞ　　　　　　　 ,,-ンシ广゛　lﾞ
　　　　　　　　　丿　　　 .|　　　ﾞ'ﾐヽ.__,,,,-'"　 .,iﾄ|│　　　　　　,,/ﾝシ'゛ .lﾞ　　 .|
　　 　 　 　 　 ,i´　　　　/　　　　 `!|、　　　　,lﾞlﾞ|.lﾞ　　　　　,,r'/ｼ'".,,／ﾞ~ﾞﾞ二''"
　　　　　　　　 ｀'ヽ,、 .,/　　　　　　 ﾞﾞl,_,,,,-''"｀ ||,lﾞ　　　 .,,/ﾞlｿ'ﾞ,,-'"_,,,-‐'″
　　　　　　　　　　　`'ﾍ-,,,、　　　　　 ｀'i､　　　,lﾘ　　 .,,,ji!'彡‐,ン‐'"
　　　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞ''ｰ-＿　　　｀ヽ　 .l|"　,,,il|ﾘﾆン''″
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ'''ｰ-,,,,＼ ,ﾘ,,,終ﾞ‐'゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞ'"ﾞ'ﾞ″

すっかりホモスレになってしまった

末尾iはホモの証。
ツンボと針がアホンユーザーとの噂

そうだよ(便乗)

ホモの牛乳と言えば
男汁か

>>221
ホモは普通のことですと言うこと。
>>225も書いてるじゃないか。2chにはホモが普通に書き込んでいますと。

この板では「ホモセクシャル」の略であることは周知の事実だな。
それを読まずに、あれこれ力説するやつは間違いなくアスペ

小学生の頃に牛乳パックのホモゲナイズドの説明を親から
聞かされた時の違和感を思い出したｗ

当時はホモセクシャルなんて言葉は知らなかった。
ホモは男同士のキスのことだと思っていた。

>>229
むしろお前がアスペ

何で5両しかない特急を空港快速に使うんだろうな
混雑が激しくなるだけだろ
空港快速なんてロングシートで十分だろ

>>230
ホモゲイナイスと読んだ！

相変わらず、嘲笑は元気だなぁｗ

すまない！ホモは帰ってくれないか！

>>231
アスペも男性性を含むので男性ホモセクシャルとの親和性はある。
アスペの人はあまりセクシャルな活動に熱心ではないが。

>>232
特急型は恵庭や千歳に止めなければいいのに

>>237
特急型は特急のまま空港まで行けばいいんじゃない？

やはりアスペが集って「ホモ・ゲイ、ナイス」と力説しなければ
スレが盛り上がらないようだな。

つうか>>191のホモ橋がわからん

カマ掘るヤツが多いから？

ホモゲイナイス〜

ホモは他所でやってくれないか⁉︎

まずは>>191に道内の名所らしいホモ橋について力説してもらわないと。
>>191のホモ橋に関する説明責任（笑）が求められる。

>>242
そんなこといってｗ
自分に素直になれよ。そのツンデレも悪くないが。

>>243
兄ちゃん、お前もか？

ウホッ

ついでの質問ですまないが、
ホモソーセージって何よ？

ホモソーセージとは、

魚肉ソーセージである。
なんだか男らしく聞こえるソーセージである。
「ホモ牛乳」や「ホモソーセージ」などの頭についている「ホモ」は、「homogenized（ホモジナイズド）」＝「均質化された」から来ている食品業界の用語です。
この言葉を聴いたあなたが、ついつい頭に思い浮かべてしまいたくなるそのメディアイメージによる「ホモ」とは、別物です。

>>247
ありがとうございます。
ホモの⚫️ん⚫️んでなくて良かった。

男性に挿入する男根のことではなかったのか。

>>244
ホモ橋で待ってます。ホモ橋の詳しい場所は>>191に聞いてください。

なんか、昨日必死で絡んでつもりの知恵遅れが叫んでいたようだが？

だ・か・ら・な・に

すずらんって北斗より過疎ってる？

北斗95号の5時間ダイヤにワロタ
急ぐ人は東室蘭ですずらん9号に乗り換えられるのだろうか

>>253

札幌に30分早く着くくらいで乗り換えるのか？

>>254
函館線の江別以遠に行く時とか…
という冗談は置いといても、待っている人がいる状況なら30分の違いは大きいだろ
グループ旅行とかなら、わざわざ感はあるけどね

あと、新札幌から地下鉄東西線に乗り継ぐような人は、
高速バスでも大して時間が変わらないね
北斗95号：函館15:38→新札幌20:26
高速バス：函館15:45→大谷地20:32

>>254
自由席で立っている状況なら乗り換えるな

>>256
でも、すし詰めの自由席で兜あわせしてたら、そのまま継続して乗車だろ？
素直になれよ。

>>253

臨時北斗95号の伊達紋別発が18:11で東室蘭発が18:45というのは時間がかかりすぎ。
伊達紋別から東室蘭の所要時間は20分くらい。

もしかしたら臨時北斗95号はすずらん9号より早く東室蘭駅に着くのかな？

>>191
ホモ橋の場所を教えてください。

>>258
そのように推測するけどね。
東室蘭では5→3の乗り換えになるだろうし、それなりの時間は必要だろう。
18:30頃に着いて、15分ほど停車することになるのでは。

ホモ橋ってなに？
穂毛橋というのが苗穂あたりにあるん？

江戸時代の話、苗穂には松前藩によって家臣の知行地・ナイホウ場所(石狩十三場所のひとつ)が開かれ
和人と蝦夷の交易が行われていた

安政年間以降、二度目の上知・公議御料(幕府直轄領)とされた際には、
札幌村の中心(北13条東16丁目付近)に幕臣・大友亀太郎の役宅が置かれた。

箱館奉行の命を受けた大友は、創成川の前身の大友掘を伏古川まで引き、
ここに御手作場(幕府の模範農場・現在の大友公園)を開いた。

また、大友は本龍寺(江戸時代に開山)境内に妙見堂を建立している。
妙見堂は、1988年にさっぽろふるさと文化百選No.034に選定された。

　
大友の役宅あとは現在、札幌村郷土記念館となっている。

札幌村郷土記念館(役宅跡)・本龍寺(妙見堂)・大友公園(御手作場跡・大友掘と伏古川の合流地点)は近く、
いずれも札幌市営地下鉄環状通東駅から徒歩3分程度。JR苗穂駅からも徒歩圏内である。

>>253,258,260

北斗95号とすずらん9号の東室蘭駅乗り換えは無理。

北斗95号の東室蘭着18:41
すずらん9号の東室蘭発18:38

北斗95号は北舟岡駅でカシオペアとS北斗18号と行き違いがあると思われる。

【不買運動】オレンジページは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

オレンジページは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「オレンジページの女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=Walk--7hq2c&feature=channel&list=UL

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

長和と稀府間の単線区間がネックですね。

時刻表を見て想像すると、北斗95号は伊達紋別駅で482Dと交換して18:11に発車。
北舟岡駅でカシオペアとS北斗18号と行き違いのために運転停車。
そして東室蘭駅18:41着。

伊達紋別と東室蘭間で30分かかっているのは、行き違いのための運転停車がある
ということか。

>>264,267
おお、サンクス
ということはガチで5時間ダイヤなのか
こんなんなら山線経由でもよかったのでは、とさえ思えてくる

>>252

室蘭６：５９発のすずらん１号は混んでいる。

>>255

> あと、新札幌から地下鉄東西線に乗り継ぐような人は、
> 高速バスでも大して時間が変わらないね
> 北斗95号：函館15:38→新札幌20:26
> 高速バス：函館15:45→大谷地20:32


乗り物酔いしやすい体質の人は、５時間バスにのるのはつらい。
それ以外の人ならバスでOK

ところで、どうして、バスに酔う人も、ヂーゼルカーなら大丈夫なの？

　





　　　　　　大谷地 (韓:テコクチ)





　

>>271
揺れの違いだろうね

>>252,269

室蘭市在住の自分としては、すずらんは下りは1・3号、上りは8・10号が
乗っているという印象。

S北斗2号の自由席で東室蘭まで座れなかったという話を聞いたことがある
から、午前8〜9時くらいに室蘭に着くすずらんがあってもいいのかなと思う
けど、北斗の2両の自由席が満席なるくらいの需要ならじゃ走らせないか・・・

臨時北斗を東室蘭止まりにしてすずらんと接続させればいいのによ

>>275
すずらん乗り換えにしたら札幌から函館への客は臨時北斗に乗らないよ。

北斗が運休になったかわりに、札幌と東室蘭間に臨時特急を走らせたほうが
いいんじゃないかな。車両がないだろうけど。

すずらんの785ってもう1-2往復させられないの？

そんなネタ列車の北斗95号だけど、
大本営発表では1/3-1/5が▲になってるんだよな(S北斗13号は△)。
いくら4両編成とは言っても、集中するのはS北斗13号だと思うが。
実際、1/3はS北斗13号がもう売り切れてる(G席はまだ空席アリ)。

北斗95号の空席を今見たら1月3日が×（満席）、12月28日から1月2日は○（空席有）、
1月4日も○だよ。

>>278-279
　今年は9連休の人が多いので、まだマシかと。

年末年始のすずらん限定の往復切符安いね。普通運賃の往復より安いんじゃ？

｢北斗｣集中は、甲府で降りちゃう｢あずさ｣客みたいなもんか。

>>281

あれ、そうなの？

あとでぐぐってみる。

これだな（PDF）

http://www.jrhokkaido.co.jp/new/nenmatsunenshi/pdf/02.pdf

モロ乱⇔札ボロ間を往復する物好きさん向け運賃表

チンチンマーク　片道1900円(1000円カード1枚+現金900円)　往復3750円　4回7000円
JR創価　片道4170円　往復4180円 4回9000円

>>282

北斗に集中しているんじゃなくて、時間で選んでいるだけかと。

午前中の上りすずらんは苫小牧や室蘭に着くのが遅すぎる。
午前の早い時間に着けないよ。だからS北斗2号や4号に集中
しているということじゃないかな。

>>286
すずらん2号だと室蘭には午前中にはつけないからな
バスでも始発が室蘭に着くのが10時過ぎだし

札幌や千歳空港に早い時間に到着したいという需要は多いが
室蘭や苫小牧に早い時間に到着したいという需要は少ない。

　





　　　　　　北斗 (韓:プクド)





　

>>288
工場関係や役所関係でそういう需要もあると思うけどなあ

どちらかと言えば、夜の室蘭発を希望
金曜の夜にS北斗21に東室蘭から乗ったらずっと立ちっぱなしだった

>>291
夜も意外とないからな

>>291

S北斗と北斗の自由席で東室蘭や苫小牧から札幌方面へ乗車するなら
必ず座れるという保証はない。
指定席を買っておくべきですね。満席なら立ちっぱなしを覚悟して。

すずらん7号は空いているみたいですよ。すずらん9号はそこそこ
乗っているみたい。

すずらんは始発の室蘭駅から乗り込めば１００パーセント座れる。

>>291
勃ちっぱなしはイヤだな。

金のある日鉄日鋼の社員か公務員はJR
地元の貧乏人はチンチンマークって印象

日鋼は原子力関係がダメになったから仕事がないよ。

すずらんは、室蘭や苫小牧から札幌方面への日帰りには便利だけど、
札幌から苫小牧室蘭方面には不便だよね。
札幌から日帰りなら上りはS北斗2号と北斗4号でという人が多いよ。
下りはすずらん9号かそのあとは北斗、S北斗ですね。

確実に座りたいなら高速バスでしょ。

>>295
脳貧血で倒れそうだなw

>>299

列車のほうがいいとい人もいるけどね。

それは世間一般で鉄ヲタと言います

というか、乗り物酔いしやすい人はそうだな。

室蘭→札幌の高速バスって18:30がラストなんだよね...留萌と一緒。
そういう意味で夜の下りすずらん／S北斗の方が集中度が高いかと。

苫小牧も札幌もは中心市街地と高速道路のインターチェンジが遠すぎるよ。下道走ってる時間の方が長いんだもん。

でも本数は30分おきのバスの圧勝
JRがもっと充実すればねえ。

本数はバス圧勝だけど利益、出てるのかな?
ほとんど客、乗っていない便もあるわけだし。

儲けがかつかつでも、バス会社は長距離便が唯一の食いぶちだから、
負ける訳にはいかんのよ。まぁJR北も似たようなもんだけど、
札幌都市圏と札幌ー旭川があるだけまだまし。

>>306

やたら混んでいる便もある。

>>305

> 苫小牧も札幌もは中心市街地と高速道路のインターチェンジが遠すぎるよ。


札幌の場合、大谷地バスセンターで下車して、そこから地下鉄に乗り換えると早い。

高速使ってる人達が全てチュウシンガイへ行くと思ってるのがこのｽﾚの住人
電波が無いからコンセント要らないって思ってるのがこのｽﾚの住人

>>310
すごく的外れなこと言ってますよ。
大丈夫ですか?

冬の日高本線ってどうですか？
車窓の動画撮影に行きたいのですが、
優駿浪漫号の時期や夏場のが楽しいですかね？

>>312

車窓は単調だと思う。車窓目当てならおすすめできない。

>>312

> 車窓の動画撮影に行きたい


それならば室蘭〜東室蘭の盲腸線が良いと思う。

冬には冬の良さがあると思いますが、車窓の動画撮影は
窓が汚れていることが多いので、きれいにとるのは難しい
かも・・・

マジックリン持参で発車前に清掃ですな。

みなさま、レスありがとうございますm(._.)m

>>313
確かに単調ですよねf^_^;
様似へ向かう際は山側を。
苫小牧に向かう際は海側をと思っています。
>>314
室蘭〜東室蘭の盲腸線についてｋｗｓｋ
何か特徴的なものがあるのでしょうか(@_@)
>>315
旭川始発の鈍行列車に乗って、稚内までの車窓を撮影したいとも思ってます。
たしかに、冬の車窓だと窓の汚れが余計に気になりますf^_^;
>>316
苫小牧で窓清掃させてもらってから撮影しましょうか(￣▽￣)

花咲線、釧網本線も撮影したいのですが
いつになる事やら>_<

>>317

> 室蘭〜東室蘭の盲腸線についてｋｗｓｋ
> 何か特徴的なものがあるのでしょうか(@_@)


言葉では説明しにくいのですが、車窓片側が大工場群、
もう片側が寂れた街並みという対象が凄いと言えば凄い。

>>311

ぷ

�@抜海〜南稚内
�A別当賀〜落石
�B静内〜節婦??

>>320
�@

>>318

>>>317

>> 室蘭〜東室蘭の盲腸線についてｋｗｓｋ
>> 何か特徴的なものがあるのでしょうか(@_@)


>言葉では説明しにくいのですが、車窓片側が大工場群、
>もう片側が寂れた街並みという対象が凄いと言えば凄い。

318氏が車窓で何を撮影したのかわからないけど、車窓を撮るという
目的だけなら特徴的なものはないと思う。

御崎と輪西の間で白鳥大橋が見えるということくらいしか思いつかない・・・

そう言えば御崎付近の工場に保存蒸機がちらっと見えるけどあれは何物？

>>323
御崎駅からテツゲンへの専用線で使われていたんですよ。
産業用として使われていた蒸気機関車としては最後じゃなかったかな。

2両あってもう1両は三笠鉄道村で保存されています。

>>324
あぁ三笠のと同型なんだ
テツゲンコークスだか書かれてた写真を見た覚えが
ｻﾝｸｽ

車窓ではないが
駅名だけは異常に有名な母恋駅とその周辺をピンポイントに撮影するのも良いと思う。

東室蘭と室蘭の間の見どころとは難しいですね。

40年以上前の室蘭駅なら、石炭ヤードや室蘭機関区と鉄道趣味的には
見どころが多かったけど、駅の位置は移転して、機関区のあったところは
パチンコ屋やスーパーになってしまって、当時の面影は旧室蘭駅舎のみ
ですね。明治45年に建造された建物は今は観光案内所として活用されて
います。活況を呈していた時の構内配線図を見ることができます。
その当時の御崎駅も工場からの専用線があってにぎやかでした。
御崎駅といえば室蘭線発祥の地という記念碑があります（今もあるかな？）

>>327

> 御崎駅といえば室蘭線発祥の地という記念碑があります（今もあるかな？）


あります。

東室蘭〜室蘭に限らず、盲腸線は妙な旅情とか生活感を感じさせることが多い。

盲腸線と言えば、興浜北線に乗って見たかったな。

>>329
琴似※や篠路の大貧民街を通る札沼線の事ですね？分かります。

※広義での琴似。旧琴似町（八軒〜新琴似）。

>>331

STVのなんとかという美人アナが篠路出身。

333

長万部駅近くにスーパーかコンビニはありますか？
15分程の乗り換え時間で食料調達したい…(´･ω･`)

奮発してかにめしぐらい買いなさいよ

>>334

セブンイレブンはあるが、ちょっと歩くなあ。

１５分はリスキーなのでおすすめできない。

>>334
コンビニのトイレで、ｱｯｰｰｰｰ!

>>335
かにめしでもいいけど乗り換えが夕方なんで売っていればいいなぁ…(´･ω･`)

>>336
雪道に不慣れな九州人なんでセブンイレブンに行くのはやめときまつ…(´･ω･`)

>>338
　電話もかけられないようなら、ニート一直線だぞ。

>>338
何れにせよ5時までだからねえ
5時前に着くなら、電話で予約しときゃいい
まあそもそもコンビニ行こうとしてたんだから手前のコンビニ行ける駅で予め調達でもいいけどね

冬場で、しかも今話題のJR北海道なんだから
列車の遅延ありうる。

１５分はリスキー

いろいろご迷惑おかけしてます…(´･ω･`)
函館から2843Dに乗って長万部に17時28分に到着し、17時44分発の2949Dに乗り換えてニセコ方面に行く予定です。
営業時間を過ぎてもかにめしを売ってくれるか電話してみます。

7-11よりラルズマートの方が多少は近いかな。
でも15分は微妙だと思う。
素直に函館で調達するのが吉。

キヨスクは18時までやってるみたいだから、キヨスクで取り置きしてもらえばいいんじゃないのか？

>>343
ラルズの方が近いけど15分はきついわー

721は座席倒せるぞ！

>>341
冬場じゃなくても、どんな晴天でも遅れる

止まったり火が噴かないだけでも儲けものｗ
動きゃ勝ち組、遅滞なく到着したら強運。

8/16も9/20立て続けにダメで、漸く1/3に成功しましたよ(1年振り)!!
>はまなす
*ところで、ｷﾊ143-156･157の 配置目的 って何？およそ 旅客用 とは思えないんだが！

本日、長万部で2843Dから2949Dに乗り換えました。
列車の遅延も無く、かにめし屋さんの格別なご配慮にあずかり購入することができました。
ラルズマートや7-11まで行っていたら2949Dに乗り遅れていたと思います。

数々の情報、ありがとうございました…<(`･ω･´)

18乞食キメェｗ
精々、駅寝でクッサイ廃車体にならないことを祈る。
廃車体になるなら道外でどうぞ。

18きっぷも買えない人ネタミ乙

×買えない人
〇休めない人

わざわざ危ない橋渡りに遠出するほど暇じゃない。

もう3年以上も道外行ってないな＠道央民
道南は昨夏行ったけど、たまに道外旅行したい

>>352
あーあ、腐るほど休みがある人は羨ましいっすねｗ
万券１枚＋αでウザいほどの旅情と乞食気分が同時に味わえるんだからｗｗｗ
俺や遠慮するけど(gpr

>>355
素直に札幌って書けよｗ




って、書いたら他の街を出す後出しじゃんけんの法則だけどｗ

711系=全休?

【社会】JR北海道、苫小牧駅でATS誤作動
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389649285/

札幌から白石までくらいで座るなやカス
てか函館線乗れやアホ

関東で訓練されてる人間は砂川まで立って行けるんだよ

今の状況なら座った方がいい、と専門家は言うだろう。
(バスや航空機の規定を準用)

>>359
　函館線より千歳線の方が空いてるだろ。

岩見沢〜苫小牧の最終ははまなすに接続しないんだな
もう30分早くすれば接続できるものを
これだから元國鐡は

>>359
上野幌のデスクワークこそ立って運動不足を解消すべき

札幌〜新札幌で 指定席 って何者？
然も席、カブってるし！

　

千歳線シミュレータ
http://www.realrailway.com/sim/download/chitose/index.html


　

岩見沢は駅舎は新しいのに跨線橋は古いままだな
中途半端な直し方だ

今年はGWの優駿浪漫は無しかな
ニセコ車両は臨時北斗その他臨時で忙しかろうし、
ふつう

続き

普通気動車だって余裕ないしな

マジで白石の人間死んでくれない？

何年か前にキハ40なりキハ56なりでやったんだしどうにかなるんじゃね>優駿浪漫

731系が運転できれば、ｷﾊ201も運転できるのか？

春の臨時列車の発表があったが、
その中に優駿浪漫はなかった、

>>373
臨時特急で使うんだろ？　それすらも分からんのか知的障害者がｗ

>>369
20年くらい前に渡樺したキハ58を、樺太から北海道に持ってくればいい

【政治】壁にハト・ＬＯＶＥ…鳩山元首相の事務所売却
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391128895/

鳩山元首相（６６）がＪＲ苫小牧駅北口近くに所有していた「鳩山由紀夫事務所」（苫小牧市木場町）が、
第三者に売却されていたことが３０日、わかった。

　登記簿などによると、売却されたのは０５年に建築した鉄骨２階の建物（延べ２３５平方メートル）と、
駐車場を含む約６６０平方メートルの土地。１３年１１月、市内の個人に売却された。

　同事務所の外壁には、ハート形のバルーンを口にしたハトや、「ＬＯＶＥ」の文字が描かれている。
幸夫人の原案という。

　関係者によると、新しい所有者は、駅に近い立地を生かしたビジネスに使うという。
建物は壊さないが、外壁や内装を直すため、ハトやハートのデザインは消える。

（2014年1月31日07時36分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20140131-OYT1T00196.htm?from=main1
画像　ハートを口にしたハトの外壁が目を引く旧「鳩山由紀夫事務所」（昨年７月撮影）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140131-445981-1-L.jpg

ｷﾊ143-156･157の､｢展示用｣背景w

>>368
たぶんどさくさに紛れてそのまま廃止だろうな

【社会】国、JR北海道を鉄道事業法違反などの疑いで警察に刑事告発する方針
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391800760/

【JR北海道】北斗、ドアが突然閉まる
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1391846837/

改正後は北斗８８号走らないのか

>>337
鉄ヲタ君同士でホモ行為ですか？

キチッとドア締めろやハゲオヤジ

>>376
想像の斜め上を逝く画像の派手さにワロタ

>>371あたり
確かに日高色キハ40のときがあった。
キハ141系列で走ってたこともあったような。
今のキハ143系なら千歳線内110km/hで走れるしワンマン運転対応だし
（運賃表が日高線対応済みかは不明だが）、
ちょうどよさそうなものだが。

284 名前：旭川駅[ふｒ＠：ｌｌ：＠ｌ] 投稿日：2014/02/17(月) 18:02:35.27 ID:rn59Hsrr0
運行情報
　　　オホーツク地方暴風雪で運休　
　　　終日運休　18日まで　石北本線　上川〜網走
　　　　　　　　　　　　　釧網本線　摩周〜網走
　　　終日運休　17日まで　石北本線　新旭川〜上川
　　　　　　　　　　　　　釧網本線　東釧路〜網走
　　　　　　　　　　　　　根室本線　滝川〜新得　釧路〜網走　
　　　　　　　　　　　　　宗谷本線　旭川〜稚内
　　　全区間運休　オホーツク　3号　4号　5号　6号　スーパーおおぞら　3号　6号　11号　12号
　　　カシオペア　北斗星　はまなす　特別快速きたみ　オホーツクの風
　　　部分運休　札幌〜旭川間　運行　オホーツク1号⇒オホーツク2号
　　　　　　　　　　　　　　　　　　オホーツク7号⇒オホーツク8号
　　　　運休本数　18日まで　特急　22本　快速　118本　普通列車　237本

今思えば日高色のキハ40から元宗谷のキハ400になったりキハ56になったりキハ141になったり、ニセコに落ち着くまでの優駿浪漫は色々と面白かったな

>>386
キハ２０１でも使ったら
昔新冠くらいまで行く運用あったな

>>387
ようつべの動画でしか見たことないがサイクリング号だっけか

日高本線も途中までは需要ありそうなんだがな
勇払や浜厚真も人の多い所に移動すればいいものを

苫小牧〜静内は日中でもそれなりに人が乗ってる時もあるし、静内〜浦河は静内の学校に行く学生で朝夕混雑するし需要は結構あると思うよ
浦河〜様似除いてね

１８乞食は黙ってろｗ

18きっぱーじゃなくて地元民っす(´-`)

日高本線の沿線で「小都市」と呼べるのは静内ぐらいでしょ。

浦河とか荻伏市街（駅からは離れているが）は「集落」という感じ。

静内が小都市とかｗｗｗｗ
頭の中に馬糞が詰まってるんじゃねーのｗ

荻伏は集落でもまぁわかるが浦河は小都市にはいると思う
静内はイオンがあるから中都市...(震え声

イオンの有無で都市ランク決定とか、バス板の池沼かよｗｗｗ

どうせ行ったことない奴がネットの情報見て言ってるだけだろww
静内は思ってるより大きい街だよ

静内に行ったことあるが、書店が見当たらなかった記憶がある。

イオンはあった。小さいフードコートがあった。

日高にニセコ車両で行けることは、
もう多分ないんだろうね

>>397
「僕は静内から出たことがない田舎者です」まで読んだけど？
倶知安・岩内ぐらいの田舎だね。ひいき目に見ても士別・名寄レベルでしょ。

いやいや登別くらいはあるべ

>>401
登別行ったことないだろｗ
まさか、「登別」駅周辺だけ見て、「ここが登別の中心かｗﾌﾟﾌﾟﾌﾟ」とか言ってる観光客レベルのアホじゃないだろうな？

>>402
市街地には何回か行ったことあるぞ
そりゃ温泉街は山ん中だけど市街地はそれなりに大きかったの覚えてるし、それふまえて言ってるで

>>403
無理しなくていいよｗ　敢えて「」付けした意味も分かんないようだし。

幌別は繁華街らしい繁華街がない。

強いて言えば、ツルハとかがある一帯か。

あとは駅前のアーニス。小さいショッピングモールだが、いちおうダイソーがある。

以上、数時間かけてストリートビューを見て調べた感想でした(笑)

>>404
　自治体名を冠した駅と中心駅(役所や役場の最寄駅)と繁華街がある駅が別々と言うのはよくあるよね。
代表例は、江別だけど…。

人が居るのは室蘭との境界辺りですけどね。無理して駅で言えば鷲別

>>407

「Dr.スランプ」の主人公がアラレちゃんというのもそのパターンだな。

・・・どん引き

胆振日高はどんどん寂れていくね
唯一元気がいいのが、苫小牧の東寄り。

でも元気良くても魅力ないって感じの苫小牧。
苫小牧人だったら尋ねてきた人、どこ観光案内する?

知るかボケ

>>412

イオン

結局、イオンか池沼

近くに湖あるけど観光人が行きそうな場所っつったらそこら辺しかなくね

ウトナイねぇ・・・

つか観光するなら苫小牧よりもう1時間かけて札幌行った方が全然マシじゃ・・・

苫小牧かあ・・地元だけど

支笏湖は千歳だし、正直見るものはなーんにもないなあ。

いま時期だったら、そこらのパチンコ屋連れてって、羅阿麺館でラーメン食って、夜は錦町の飲み屋で魚食わして・・

ダメだ。ホントお勧めプランがない。

正直苫小牧とか港、住宅街とかベッドタウンで人口多いだけで観光って場所じゃ無いだろ

【フェリー】鉄板で船旅を語るスレ3隻目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1252340307/

羽越新幹線　Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393501290/

関西・新潟と札幌を結ぶ新幹線を作りませう！

>>414
ワシ道央民だが、去年散歩切符で苫小牧イオンまでSuperfly Best初回版買いに行ったわ

久々に道南まで足伸ばした

>>405
幌別(胆振国幌別郡)には、平安時代創建の刈田神社があるじゃない

当時、胆振を往来していた和人(大和民族)が現地人とともに祠を建てたのが始まりという
平安時代と言えば、慈覚大師・円仁が胆振国有珠郡に開山した有珠善光寺もあったな

円仁は、日高国様似郡でも修業したという伝承がある

ちなみに、平安時代当時はまだ擦文文化が盛んな時代であり
アイヌ文化の成立は鎌倉時代後半まで待たねばならなかった

考えてみりゃ、和人てアイヌ文化成立前から北海道にいるんだよね

石北本線スレが落ちた
宗谷スレ民が宗谷スレ編入を要望してるけどそれで構わない？

宗谷線、石北線、留萌線の末端三線の合同スレ建てるべ

宗谷本線は夏の間だけ観光需要で書き込みが増えるからなあ。

できれば単独スレが良いと思う。

苫小牧はあの荒涼とした光景がむしろ見どころだと思う

人口密度的には、高知・島根・秋田・岩手の四県よりも高いんだけどね＠胆振管内の人口密度

だから何

北海道らしい雄大な大自然を満喫したいなら、
国内有数の超人口希薄地帯・道北(塩狩峠以北)道東(日高山脈以東)に行かねばなるまい

道南(渡島・後志・胆振)や道央(石狩川流域)は道外並みの人口密度で、とても北海道らしい光景とは言い難い

>>424

神社マニアと歴史マニア以外は呼び込めない。

>>426
石北スレ民は望んでいない。以前その話題が出たときも単独希望が多かった。
単独が無理ならせめて関係のある釧網と。宗谷、留萌とは全く関係がない。

スレチ

>>426
宗谷線も石北線も、列車は旭川から乗り入れてるんだよね
特に宗谷線の旭川から新旭川までは石北線の列車も乗り入れてるし

単独スレじゃ書込み少ないし、統合スレでいいと思う

長万部も過疎化してたけどな
ここに本当に新幹線が来るのかと思えた

過疎化よりもともと人いないんじゃね。
ただ、そんなところに理科大があるのがびっくりなんだよな。

倶知安は新幹線の恩恵あるとおもうけど、長万部は…。

ただ新幹線が出来ると長万部は室蘭、苫小牧方面の乗換駅になるから
それなりの需要がある感じがする。

>>436

開業当時の岐阜羽島もあの程度だったと思う。

☆長万部にあるもの

◎教育関連

・東京理科大学長万部キャンパス(学生がいるため、ハタチ前後の若者が多い)



◎観光歴史関連(いずれも長万部駅から徒歩圏内)

・長万部温泉(温泉街がある)
・南部藩ヲシャマンベ陣屋跡(国指定史跡)
・飯生神社(江戸時代創建。8月に行われる例大祭は夜神輿行列なども行われエネルギッシュな祭である)
・光明山善導寺(江戸時代に開山。有珠善光寺の末寺)

長万部を境に南側は北海道らしくない雰囲気になってくるよね

よく知ってる地域以外を一纏めに「らしくない」と言い放つのは乱暴だよな。

>>442
北東北とそう変わらないからね
そこらだと

稚内や根室は北海道らしくないよねｗ　ロシアっぽくてｗ

内地の観光客が思うステレオタイプの北海道は富良野線だろうな

北海道はうらやましいよ、なんだかんだ言ってそれなりのインパクトを持っている。
あとはそれをどう活かすかだろうな。驕らない気持ちを期待するけど。

>>446

登別と小樽も。

>>442

八雲や森では途中下車したことがないんだが、
特急停車駅の割には駅前に何もない印象がある。

>>447
ザマーがすり寄ってるｗ　釣りでもキメェｗｗｗｗ

>>446
　最果ての地を求めるなら宗谷北線も良いぞ。
まぁ、旭川支社管内は、観光客が求める風景が多いな。

>>442
石狩平野も、道外民の観光客が求めるような「北海道らしさ」は無いと思うぞ
電車の車窓も郊外に行くと水田地帯で、東北の風景とあまり変わらん

道外からの観光客が喜びそうな北海道らしい風景は、
日高山脈より東(道東)へ行くか塩狩峠越えて北(道北)へ行くしかないと思う

道東の十勝辺りまで行くと、広大な畑作地帯で日本離れした風景となる
道外並みの人口密度の石狩平野と比べると、あきらかに人家はまばらになる

トリップなしでも推してる所で大体書いてる奴が(板内で)ほぼ特定できちゃう不思議。

>>452
> >>442

釧路〜根室を鉄道で往復するといいぞ。文字通り何もないところを走る。

>>432
後志や胆振を道南と言われるとすごく違和感が有る

　
道南に分類して問題無い、道央に分類したがる人もいるけど

胆振や日高で路線展開する道南バスなんか、室蘭に本社あるし
国土交通省関連のページでは後志も道南になってる
歴史的なものを見ると、
もともと渡島・後志・胆振の三国なんかは渡党(後に和人とされ松前藩になった)の活動範囲だった

それに、道内の地域区分なんかかなりアバウトなもので
官庁や企業・業界によってバラバラで統一されていない

＞それに、道内の地域区分なんかかなりアバウトなもので
＞官庁や企業・業界によってバラバラで統一されていない

これがすべてだな。同じ地域でも官庁や企業の都合で別の区分になることは
よくあること。

とはいえ、後志を道南に区分することには違和感があるな。
小樽や余市だろ？　違和感ありまくりｗ

すごい分類だと、

石狩川流域(札幌や岩見沢など)を「道南」に分類してたり
日高山脈の東の十勝を「道央」に分類してるのも見たことあるよ

>>399
それどころかこのまま廃止になる可能性もある
来年以降もやるならたぶん>>384が言うようにどんな車両でも運転させると思う

キハ40をタラコ色に戻そうぜ

亀だけど>>426
嘘言うなｗ
一年半ぐらい前のことだが、宗谷線スレ1000直前に勝手に合同スレが立てられたことがあった
その時は石北スレが100〜200番ぐらいだったので、幸いにも全く歩調が合わなかった
結局宗谷線スレ住民の怒りを買いまくり、先に立った合同スレは潰され、後に立った単独スレの方が存続しているという経緯がある
つかあそこの住民怒らせない方がいい
古参なら知ってる奴もいると思うが、10年位前に当時大人気だった某バス会社の住民が大挙して宗谷スレに雪崩れ込んだことがあった
バススレには当該バス会社のウェブマスターが常駐しているとか、そのウェブマスターはバス板の運営にまで関与しているとかでやりたい放題よ
とにかく虎の威を借る狐状態がしばらく続いた
そのバス会社スレも潰して廃墟にしてしまったんだぞ
俺もリアルで見ていて正直言うと鉄板でバスのステマに頭に来ていた一人だが、まさかあそこまでやり返すとは思わなかったｗｗ
ローカルであるがゆえに妙な結束力があるんだよ、あいつら

あの手口見てると、特定の少人数がやってるように見えたがな
少なくとも大人数じゃない

>>449
八雲で大きいのは自衛隊かな。駅の裏手の市街地とか本州っぽい昔風の狭いゴチャゴチャ
した商店街があるけど、歩いてる人少ないしまぁ過疎化してる感じはするね。
海側のバイパス沿いはロードサイドっていうのか、新しい大きい店が増えてきたが。

>>463

伊達紋別なんかもそうだが、駅前よりも幹線道路沿いの地帯が栄えているということか。

八雲駅のそばにドラッグストアがあるのは覚えてる

>>40
クリームがいい。

結局宗谷石北合同スレになったか

船で苫小牧に来て白樺林を見ると北海道に来たと実感する

カラフルなトタン屋根を見ると北海道なんだなって感じがする。
逆に、瓦の堂々とした屋根を見るとここは本州なんだなって思う。

だから★なに

>>467
道北の留萌本線もそこでいいと思う

旭川管内総合でよさそうだな

深名線、羽幌線、名寄本線、天北線といった往年の長大線の話題ももちろん大歓迎！

>>473
それは板違い、懐かし鉄道板でやれバカ

>>470
つのだ☆ひろ

案の定宗谷石北合同スレ支持派と、石北単独スレ派で喧嘩になってんな
都心部の俺らからしたら五十歩百歩()

喧嘩っていうか、住民でもないのに単に仕切りたいバカが孤独に統合を勧めているだけだから

鉄板なのに鉄ヲタが介在せずバスヲタと自治厨のいがみ合いw

>>477
その孤独がここでも自演してるな。
そもそもスレチだし。

■夜行バスが行き詰って、夜行列車復活は？■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1336488032/

普通列車乗れよ
どうせガラガラなんだから

＿青＿春＿1＿8＿乞＿食＿は＿席＿に＿座＿る＿な＿
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362197616/

東札幌駅と大谷地駅があったあの頃が懐かしい

道北や道東の末端路線じゃあるまいし、どこがガラガラなんだよ

五稜郭〜渡島大野を電化する必要性に疑問
鉄道利用が増えたための輸送力増強でもないのに
新幹線開業後は、木古内〜五稜郭〜函館は非電化に戻していいんじゃないか
どうせJRから経営分離されるし、マイカー社会の道南で鉄道電化なんて贅沢
函館の人間は鉄道なんて乗らない

貨物のEH800は、トンネル出口先の知内か木古内でDF200と付け替え

新函館（渡島大野）〜函館のアクセスは、気動車で十分だろ

>>368
本当はそのまま廃止にさせたいだろうな
来年以降もやるならオホーツクの風のように走らせるだろうし

>>485
キハ201で十分だよな

>>486
たださ、渡島大野〜函館を単なる連絡として考えるんじゃなくて、
函館にも新幹線乗り入れ、みたいな考えをもてば
ついでにそこまで電化しておいて、3軌条で函館乗り入れでもいいじゃね?

まぁ函館駅に専用ホーム作れば出来なくはないだろうが。
途中の線路周辺は除雪用空間確保されてるんだっけ？

トンネルとかホームとか色々問題あんだろ、そこだけのためにE6造るのもあれだし

経営分離する以上新幹線は函館には入らないと思う
函館に新幹線車両が入るなら、渡島大野〜函館〜木古内を
経営分離するなって地元が騒ぐだろうし

藤城支線は貨物線になるのか

>>493
藤城支線は線形も良くスピード出せるので
下りは渡島大野から一旦七飯まで戻って折り返して
藤城支線でGO、だったりして。

ところで

三陸鉄道が全線復旧したわけだが、三鉄程度の輸送密度でも鉄道成り立つんだな

ちなみに、三鉄より長万部〜小樽の方が輸送密度高いよね

>>495
だから★なに

成り立ってないから公金投入して復旧したんだろ
税金使えない束の路線は復旧してないし

>>496
おいだからなに

現実を書いてるだけだろ
逃げるな

>>498
それがどうした池沼

>>499
知的障害者

JR北海道は頭がおかしい
混雑する上り方向にボックスシート
ガラガラの下りにロングシートを多用する

エアポート編成以外の721・73x系共通運用だからなぁ。

快速エアポート折り返しの普通は必ず721だな

Good morning, Ladies and gentlemen.
Welcome aboard the Airport rapid service train bound for New Chitose Airport.
We will be stopping at Shin-Sapporo, and New Chitose Airport terminal.
Car 4 is for passengers with seat reservation.
Restrooms are available in cars 1, 4, and 5.
The conductor's room is in car 4.
Please offer the priority seats to persons in need.
Please switch off your mobile phone when you're near the priority seats.
In other areas, please set it to silent mode and refrain from talking on the phone.
The next stop is Shin-Sapporo.

GWだけに、架線知らん田舎者が西の里で引っかけたのかね？

くあしくw

埼玉じゃ、酔った女が 登った ぞw

733系をリニューアル？
新造じゃなくて？
ttp://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20140514-00000553-san-bus_all.html

>>490-492
新幹線の函館乗り入れ問題は札幌開業時期が見通せるまでペンディングだろうよ

亡くなった坂本元社長が函館駅改築竣工時に語ったところでは、
1面2線は新幹線の建築限界に対応可能とのことだったが・・・
函館なんか行く機会ないから確かめようがないけど、
軌道中心間隔が異常に広いところとかある？

てか、土地いっぱいあるんだから作ろうと思えばどうにでもなるでしょ
その気ならば函館運輸所一部潰してもいいわけだし

函館乗入れのネックは函館駅じゃないけどね。

>>509
くだらない御託並べてないで1回見て来いよ

>>512
JOQR

千歳線だが、札駅で散々待たされた挙げ句、来た電車は小樽発。


死ねや。

>>514
だからなに　うっせーツンボ　黙ってろ

苫小牧駅前はMEGAドンキだけが元気だな
ESTAとegaoは空きテナントばかり
丸井今井とイトーヨーカドーは解体
バスターミナルはガラガラ
なんか悲惨だな

丸井今井後には老人ホームができるみたいで今工事してるよ。

札幌駅での客乞いが相変わらず長過ぎ

東室蘭駅前も何も無かったな
北側の長崎屋やヤマダ電機の辺りが中心部なのか
東町バスターミナルも変な所にあるし
これじゃJRには乗らないはずだな

もっと客減らねえかな。邪魔すぎ。

岩見沢と滝川はロードサイドまで行かないと店が無いって・・・

磯村建設で話題になった寄居駅なんてライフというスーパーがあるし、あそこまで落ちぶれてねえよ

寄居のライフは去年閉店

>>521
るいすって、ダサイタマに出稼ぎ？

室蘭、水害で孤立！

どこかで線路が冠水したとか、橋の警戒水位が超えたとか
そういう被害は出ていないのか？

ただ、低気圧の影響により運休じゃわからないよ。

　「○○から降り続く雨により地盤が緩んでおり、土砂災害の危険度が高いところがあります」が今回の運休の理由だろ。
最初は一気に降ったけど、後半はだらだら状態だから、振動その他の加速要素がなければ問題ないな。
ちなみに、16時以降準備でき次第運転再開だぞ。

そんなに雨降ったのかよ
北海道は梅雨が無いんだろ

中ノ沢駅前の民宿、あれ営業してるの？

>>528
知るかボケナス

自分で確認して来いよ

うむ

中ノ沢駅の民宿は以前から気になっていたな
まああれはライダーハウスだと思うけど

一ノ沢駅と三ノ沢駅は？
三ノ沢には千歳村役場あったんだけど

小樽〜洞爺
山線の倶知安経由の方が近いかと思ったけど、
意外や意外、千歳線・室蘭本線の札幌経由が近いのね。

山線の長万部〜小樽間が普通で約3時間掛かるからなぁ・・・

ちっとも意外じゃない件

ま、小樽（手宮・中央バス）と洞爺（道南バス）に興味があるのは有名バスヲタ一匹のみｗ
これで鉄に手を染めたらキチガイ街道ましっぐら。池沼からキチガイにステップアップやでｗ

>>524

室蘭は港があるから、船が着岸できれば孤立はしない。

函館駅の2階はスカスカだな
待合室にでもすればいいのに
人が結構いる割には特急は2時間に1本か
まさに元國鐵だ

>>539
まぁ、昔あったパスタ屋みたいに女性専用になる悪寒

>>539

函館駅の2階は行ったことがない。

レストランがあることは知っているが、他に何があるのかは知らない。

ちなみに長万部〜岩見沢だと小樽経由より早来経由がちょっとだけ近い

有珠山噴火のときだけ脚光浴びた
函館山線

>>541
コインロッカー、便所

イカすホールの奥に、1番線を見下ろすデッキがあるのはもっと知られていない。

だから☆なに？

>>541
函館駅の2階というと連絡船待合室を連想してしまう

>>547
爺はすっこんでろ

函館駅周辺は時間を潰せるところが少ない。

青森駅や盛岡駅みたいに駅前に図書館でもあればいいのにな。

>>549
×時間を潰せるところが少ない
○無料で時間を潰せる施設を俺は知らない
だよね。
ヒマが1時間以内なら駅舎内で新聞か雑誌でも読んで、
それ以上なら市電に乗って出掛けてみたら幸せになれるんでないかな。

>>550
はまなすか夜行バスで早朝深夜に放り出された貧乏人だろJK

はまなすは夜中の3時着だからな
>>541
ゆうちょ銀行ATM

まぁ確かにネットカフェは無いし、駅近くはサンクス・セブンのコンビニ
しか無いよね。ただ青森行き「はまなす」発車までは駅が空いてるから
まだ良いほうでしょ。

駅閉鎖時間が二時間程度だし

夜の長万部駅から「はまなす」に乗る人がいるが、
地元の人以外はどこで時間潰しているんだろうね？

これが疑問。

疑問も何も実質地元以外は使用禁止だろ。
この条件で敢えて乗るのは鉄屑のみ。
やるとしたら旅館にわがまま言うか駅寝するぐらい

滝川二９時２７分に到着。
タクシー経由で新十津川へ行き、９時４１分の列車で出発。

…これってムリあるかなぁ？

>>556
何カ所か信号に引っかかると間に合わないだろうね。
バスか徒歩でゆっくり向かって2本目に乗る予定組んだほうがいいよ。

>>556
一本前のスーパーカムイに乗れば良い
9時00分発の新十津川グリーンパーク行中央バスに乗車、新十津川役場前まで所要11分

新十津川か滝川に泊まれば？

動画

苫小牧東港フェリーターミナル→浜厚真駅

http://youtu.be/jrNzWiKJQy0

ただし、熊が出没することがあるので、徒歩での往来は
おすすめしません。

夏になると多く涌くよな、お前らみたいな鉄ヲタの上に超臭いバックパッカー

大沼駅の側線にコキが数両留置してあるけど、あれは脱線事故の当該車両？

>>560
距離的には勝納〜築港駅と大差ないんだけどな。
たまに地図だけ見て南樽の方が近いうひょーとか言ってる奴を見かけるけど
実際行ってみたらいい。駅の手前で死ねるから。特に旅行荷物持った状態で。

>>563
大分前、５月の早朝に
勝納から南小樽まで歩いたなぁ、
駅周辺が坂になってるんだよね。

ハイシーズンになると週に数人このような客が必ず現れるｗ
ネット全盛で等高線が書かれた地図やストリートビューで金かけずに下調べが出来るのに。

>>565
98年の話だし
等高線って大した坂じゃないだろｗ冬ならともかく

>>566
別に君に限った話じゃなく、近年でさえ似たようなのが必ず現れると言っただけで。

千歳線は沿線にバカ高校多過ぎ

知恵遅れが工房に苛められたかｗ

>>568

モノの言い方が露骨すぎｗ

いくら２ちゃんとはいえ、言葉にオブラートをかけろやｗ

学力だけじゃなくて人物で人を見る高校が多い

とか言った方がいいのか？www

そいつと電車に乗ってるあんたは何者。
札幌→千・恵・苫　工場の派遣社員ﾌﾟｷﾞｬｰ
千・恵・苫→札　お前も同じ穴の貉だろ(ｹﾞﾗ

>>560
バス使えよ

うっせーバスヲタ

バスヲタ死ねや
市ね　でもないし　氏ね　でもない
｢死ね｣だ

やっぱり、バスヲタは無職ｗ

649 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：2014/07/12(土) 19:00:17.96 cHWwuHd80
>>647
924 名前：名74系統　名無し野車庫行 本日のレス 投稿日：2014/07/12(土) 17:58:55.13 YdRzGLLg
お前等　応募しろ。

十勝バス株式会社
経理・総務職　（会社の未来をつくる幹部候補募集）

https://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-140646-1-1-1/msg/?af=&amp;ty=mys

バス板でグチャグチャ言ってないで応募しろカスｗ
勝バスにはこっちから連絡しておくから、キチガイがおるとｗ


650 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：2014/07/12(土) 20:46:32.41 i+6rEFVQ0
>>649
お前いつも何言ってるかわからないけど統合失調症か何かなの？
どこぞからレス拾ってきてお前のレスだろ！っていろんな人にやってるよね。きっも

馬鹿か
わざわざ船会社がバスを出しているんだからそっちに乗れ

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質問です。
登別駅で下り北斗星を見送ってから、登別温泉で一風呂浴びて、スーパー北斗8号に乗るのは時間的に可能なもんでしょうか？

日高本線ＰＡＷＡＲ！

>>579
夏期の晴天時に往復タクシー（帰路は予約で待たせておく）で
さぎり湯（日帰り専門・朝7時から営業）ならカラスの行水程度は出来ないこともない

支払うコストには全く見合わないと思うが

トワイライトで白老付近の道央道の車に勝った

千歳線もっと電車増やせや

11両編成で150秒に1本走らせてくれ。

東京23区くらいの人口流入があるなら考えましょう＠ｺﾋ

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>>583
せめて１５〜２０分間隔でダイヤを組んでほしいよな

ダイヤ改正でワッカの函館発を遅くするのか。ニセコの停車時間削って

山線の車窓は、長万部から小樽に向かって右側と左側とどちらがオススメですか？

右も左も山だけど、まあ羊蹄山は右側にあるわな

蘭島付近の積丹半島と海は左だな。

余市〜蘭島にかけての積丹半島と蘭島海は左だな。
尤も積丹半島は後向きになるしあまりり見えんが。

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なにあげてんだよ？「わー！じえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム少年

道内の車両点検業務の拠点を担ってきた日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）の
鷲別機関区（登別）が廃止される見通しとなった。函館の五稜郭機関
区に機能を集約し、運転士が所属する室蘭総合鉄道部運転課（室蘭）
は規模を縮小して存続。雇用は維持される模様だ。
http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2014/08/06/20140806m_04.html　

　　　　　　　　　　　　　　↑

事故や積雪があった場合の復旧が遅れるマイナスはあると思う。

運用の段落しとかで待機車両を置くくらいはするんじゃないの？

711系の運用がどんどん減ってきてるな・・・

>>596
お前の派遣みたいにか？

>>597
お前もちゃんと仕事しろよ社畜

唐突に荒ぶる図

600

そりや、耳の膿が溜まりすぎて脳を圧迫してるんだろ

ナホ グモ

脳汁までﾌﾞｯｼｬｰしたん？

白石駅何あったん？札幌方面のホーム使えないって。

>>604
車両故障。本当にアホか、この会社。

　最悪の場合、岩見沢〜白石の徒歩巡回が必要かも。
あと、犯罪の可能性も。

>>606
何か部品でも落としたとか？

まーた、平壌運転？

函館18:48発の森行きって、
大沼→森間ノンストップで69分って
どうなっているの？

>>609
函館〜大沼まで各駅で19：51
大沼〜森まで止まらず通過で21：00着

>>609
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140404-1.pdf

いや、何で69分もかけて走るのか？ってこと。

>>612
その時間帯はスーパー北斗以外にカシオペアや北斗星が走ってるからスジが無いんじゃね？
その列車乗ったことないから詳細はわからんけど、多分どっかで運転停車してるんでしょ。

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今日は白老が酷いから、特急は倶知安回り？

>>615
北斗、スーパー北斗17時台出発便まで上り下りとも全区間運休。
上り北斗星が札幌〜函館部分運休(札幌→苫小牧臨時特急、苫小牧→函館代行バス運行予定)。
上りカシオペアが全区間運休(明日の下りも運休だろう)。
昨日発車の下り北斗星は東室蘭打ち切りだったそうだ。

ざまw

>>615
ｦﾀはすぐ迂回妄想するなwホント気持ち悪い

>>618
今日は道南地方が雨で酷いから、特急は倶知安回り？

>>619
死ね

ワロタ

>>619
迂回妄想厨は土石流に巻き込まれて死ねばいいのに。

ID:yoiXD3dB0 はデング熱とエボラ出血に掛かって死ね！

え〜と、今五稜郭駅付近なんだけど10:49発　森行き普通列車がキハ40の
5両編成で盛大に噴いたｗｗ

コレって札幌圏の大雨による増結なのか？

ドーミンは凶暴なんだなぁ〜w

てす

>>625
死ね

623は西友偽装肉返金事件に参加したのかな？

次の迂回妄想はいつかな？

不浄

朝の小樽増結で小樽から座りたいのですが、何分前から並べばボックスシート
の窓際に座れますか。

ん？ネタか？
マジレスすると、どの列車のことかわからん。
ってかボックスシートって７１１系を期待してんなら、
もう小樽方面の運用からは撤退して存在しないんじゃないか？

>>632
ん？ネタか？

>>632は思い込み激しすぎ

7時35分に小樽駅を発車する苫小牧行の汽車のことです。小樽で倶知安始発の
汽車に増結しますよね。

北海道新幹線は新函館⇔札幌の工事をやめろ！！

新函館駅でホームに降りたら、特急が待ってれば済むことだよな？

だってよ！旭川　網走　稚内　釧路方面まで行く人はどっちにしろ　乗り換えるんだぜ？　

>>631
あれは小樽到着時にはそれなりに混雑してるが、
小樽での連結作業が長すぎて、
先発のエアポート編成使用の普通列車にみんな乗り換えてしまう。
なので座れないってことは無い。

ただ、ボックスシートでは無くてロングシートだけどね。

>>636
　札幌まで行けば、乗換がさらに一回減らせるな。

>>636
そんな事どうでもいい

俺の楽しみは特急がいつ倶知安回りで迂回運転されるかだw

山線マニアかｗｗ

SLニセコ号は確り撮れましたか？（小声）

that's?

考えてみたらもし海線が完全電化してたら山線迂回技は使えなかったって事だよな

>>641
C623で卒業しますたw

北海道新幹線札幌延伸前倒し
町村が座長だから尚更だなｗ

いつまでもつか町村派w

函館本線第三セクター会社の社名は何になるの？
ふるさと銀河鉄道みたいな結末になりそう

貨物があるから残るでしょ

江差寒中みそぎライン

>>648
問題は長万部〜小樽

>>650
有珠山噴火時の迂回ルート
※駒ケ岳が噴火して、長期にわたって災害が続いたら、両方だめだけど。

この時間帯の電車は最悪。人口半分くらい減ってくれないかな。

>>651
樽前山噴火なら、有珠山噴火の比じゃない

>>653
樽前噴火だと新千歳が壊滅。苫小牧も船出せるか不明だしメチャクチャだな

>>652バカだなw
そしたらその分減便になるだろ、なんでそこまで頭が回らないのかw

>>654
　海線は恵庭付近〜白老付近まで避難勧告、石勝線等も推して知るべしの状況だ。
さらに、風向きによっては、丘珠空港も一時閉鎖が出るな。

御嶽もヒャッハーしたし、樽前もわからんね。

北海道新幹線が何故山線並行にしたのか
有珠山噴火の備え？それとも単に用地買収しなくて済むから？

近文から旭川入線時、左側に見える古い工場群みたいななに？

>>659
??????日文
???????? ??????????.
Mangyaring mag-post na nakasulat sa wikang Hapon.
Por favor, publique escrita en japon??s.
Please post written in Japanese.
???????????? ?????? ???????????? ???????????? ??????????????????.

>>659
请张贴在日本。
일본어로 게시합니다.
Mangyaring mag-post na nakasulat sa wikang Hapon
Por favor, publicar en japonés.
الرجاء نشر باللغة اليابانية.
Пожалуйста, пост на японском языке.
Please post written in Japanese.

室蘭は人が悪いから、室蘭近辺の鉄道いらね

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

>>659
知るか

>>658
札幌対本州方面がメインなんだから当然最短ルートでいくでしょ。
線形の都合とは言え今の北斗ルートの方がむしろ異常。

北海
おおとり
は山線経由だったなぁ

あれ、おおとりは山線経由から途中で海線経由になったんだっけ？
急行宗谷は山線経由だったけど。

北海の網走行きは懐かしい

今時、おみくじとかﾀﾞｾｰな

>>669
ハッハッハァ〜

>>645
官房長官時代にらしい仕事ができなかったせいで、
今は自民党の中でもだれからも相手にされてないだろ

>>671
キャリアだけで重鎮扱いされてるけど具体的な政治手腕・成果となると何やってんだかよく分からない雑魚キャラ扱いされても仕方が無いと思うわ
小選挙区を落としたり総裁選で安倍の独走を止められなかったりホント何やってんのって感じｗ

何でいつも旭川方面の特急は遅れるんだよ。札幌のスピードに合わせろや。

だからなに？

JR北海道の駅を格付けしようぜ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412344634/l100

こらーげんとんこつあぶらサワウ路地裏喧嘩団結ラーメン

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一時期「JRが減速しない」と問題になった、函館・千歳線の豊平川鉄橋手前の工事って何やってるの？
いつまでもダラダラダラダラやってけど、本当に必要あるの？近くの岩田地崎を潤しているだけじゃないの？

>>677
あれ確かに長い工事だよな(-_-#)

>>677
下を通る国道の拡幅工事。
前後は片側2車線なのに、線路下だけ1車線だからね。

世間知らずだらけでﾜﾛﾀ

>>657
　東北地方太平洋沖地震の震源域と三陸はるか沖地震の震源域の間と釧路沖地震の震源域の沖に怪しい動きをしている領域があるから、その辺が動けば北海道の一部の活火山はまた活動を再開させそうだよ。
ニセコと後方羊蹄山はプレートの動きが変化しない限り、死に行くままだと思うが。

>>659
　醤油とドレッシング作ってる。

>>680
　ググレカスレベルが多過ぎだね、最近は。

マルチレスのガイキチに言われたくないと思っている人は多いのではないか？

山線・海線言うのやめてケロ

タイヤ交換していない普段自動車通勤のカスどものせいで、今日は酷い混雑

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20141020/680649/
> 3週間前に点検したのに剥落事故、室蘭市管理の跨線橋

これって黄金駅下り方向の海バックポイント？

>>684
早く免許取れよ、カタワ

魅惑の日高本線「苫小牧⇔様似」往復したけど、時間が掛かるんだな。

苫7：58→様11：17（各停・交換含む）、様12：09→苫15：19（同）
半日潰れるから余程時間に余裕無いとツライ。

襟裳岬行くのを泣く泣く断念した。

>>688
乙

札幌〜様似を優駿浪漫号で往復してみたいな

>>687
札幌都心じゃ自動車通勤禁止の所も結構あるんだけど、どこの田舎者？

>>690
カタワの癖に言い訳すんなカスw

北海道新幹線が札幌まで延伸した暁には、
函館本線は札樽本線に改名だな

本当に白石駅いらない

新幹線を海線ルートにしたら、千歳線が三セクになってしまうから山線ルート
にしたという政治的判断w。

>>688
そのまま帯広まで抜けたほうが楽しくない？
襟裳岬に2時間くらい居られるんじゃなかったっけか。そっから先は誰も乗ってないバスで広尾へ。あれもそのうち廃止だろうから乗っとくなら今だ。

襟裳岬から広尾まではいいんだけど、広尾から帯広までのバスが退屈でなあ
国道から外れて住宅地ぐるぐる回るしバス停多いしで、疲れてたのもあって途中で発狂しそうになった

>>449
白滝駅「せやな」

>>696
距離的に貸切車みたいなのが来るのかと思いきや、普通のノンステが来てがっかりしたな。
俺も途中で飽きて寝てたわ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┏━━━━━┳┳━━
　　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐.　　　 　　　♪こなゆきこんこん
　 /"二二二二二二二二二二二二"ヽ　　　　　♪おテテにこんこん
　 | |"　　ﾛ |快速| 東神奈川 ﾛ　　"|. |　　　　　　　♪エプロンにこんこん
　 | |.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|. |　　　　　　　　♪こんこんこ〜ん
　 | .| 　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　　　　　　 |南|
　 |　| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |.　| 　　ヽ=@=/ 　.|浦|　１番線ドアが閉まります。
　 |　.|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|.　|　　 （　・∀・）. |和|　　ご注意ください。
　 | 　|　　　　　　　　　　　　　　JR | 　| 　　（　　　　つ日|ｶﾞｯ
.　 |.　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|.　| .　　｜ ｜　|　┃┃
..　├┴──────────┴┤　 　（_＿）＿）.┃┃
.　　|_=========───=========_| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|| 　 　‖H 　|×l]|　 H ‖ ﾛ　||.　|　
　　 |　　　＼」l=========l.L／ ==　|　|　
. 　　＼　　　＼.~~~~|~~~~.／　　　／ 　|
.　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　こなゆきの季節がやって参りました。

700

函館・新函館北斗間に733系1000番台。

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141120-3.pdf

ムサシ君大発狂

北海道新幹線の愛称
はやぶさ、はやての新函館延長だな

札幌五輪招致で北海道新幹線前倒しと旭川延伸決定だな

日高本線乗りつぶしのついでに、様似で食べられるとこありますか？

駅前徒歩圏にセブンイレブンと生協はあった。
食べログには、駅から国道に出るとこにツブ貝カレーを出すカフェ・マザーという喫茶店があると書いてある。

>>706
ありがとう。生協で地元の弁当買って海岸で食べようかなと計画してます。

様似駅から海岸は近いのですか？

国道の向こう側に立ってる住宅の向こうは、もう海ですよ。

>>705
襟裳岬行け。
バスで往復2000円でお釣りが来る。
日中なら暴風雪にでもならない限り岬の売店・食堂は営業している(ハズ)。
襟裳岬のバス停は待ち合い室があるからこの時期でも凍え死ぬ事は無い。
乗りつぶしで様似まで単純に往復なら生協で弁当とつまみを買って
駅待ち合い室や列車内で食べるのがいい。
この時期以降の海岸は天気良く風が無い日以外は寒くてメシ食うどころじゃないぞ。

711系

>>705
日勝線も乗っとけ。
GWに行ったが襟裳岬以遠貸切だったわ。そのうち区間短縮されると思う。

新函館北斗駅の構造図見ると、在来線側は棒線＋折り返し線（シャトル用）になるみたいだが
大沼方面の普通列車の扱いはどうなるの？

これ見ると、本線側は特急しか来ないようにも見える
http://www.jrhokkaido.co.jp/shinkansen/gaiyou.html

気動車普通を函館まで運転するのはシャトル電車とでは明らかに輸送過剰になるし、
新函館北斗で普通列車の系統分断にするには駅構造も余裕なさすぎだし。

平面図にはないが断面図にある在来線第2ホームを使うのでは？

普通列車の運行系統はどうなるんだろねぇ。
藤城線経由の快速とかあれば面白いが、まあやらないだろうな。

新幹線（速達型）→快速のシャトル列車
新幹線（各駅停車型）→普通のシャトル列車
って接続になるんじゃね？
んで快速の後ろを大沼以遠直通の普通列車とか。
現状の七飯止まりの普通列車は朝夕を除いて廃止だろうなぁ。

735系の函館地区要は4編成用意され、1編成を予備として
3編成あれば、函館-新函館北斗間に終日毎時2本程度の運行ができる。

となると、大沼方面のＤＣ普通は、ハコ区出入庫目的の早朝深夜以外は全廃
ほとんどの列車は新函館北斗乗り換えとなる可能性も。

大沼公園まで電化すれば良かったのに。
函館〜木古内にも733系を。

>>717
お前が金出してやれよ

函館〜木古内間は711系のお古で良いんじゃない？

>>704
出来ればな

客乞い長すぎるんだバカ

>>713
特急列車は上下とも2番乗り場を使うのかな。
交換は仁山でするのだろうか。

仁山は元々信号所だったからねぇ、あと大沼駅辺りでも可能。
しかし藤城線は勿体無いな・・・普通列車と貨物しか通らない
のか・・・。

普通も基本的には仁山を通したいから、藤城回りは例外的存在だよね。
かといって上り貨物を藤城回りに突っ込む訳にも行かんし。
新函館が七飯だったら何の問題もなかったのに…。

上り貨物が藤城経由できないのはどんな理由？

上り貨物が藤城経由できないのはどんな理由？

知るかボケ

>>724
新函館北斗出ると七飯付近まで在来線に寄り添うルートなので、桔梗(一応函館市内なので例に出してみた)は無理としてもせめて七飯に出来なかったものかと。そうすれば下りの仁山回りシフトせずに済んだのにね。

>>722
　特急は、大沼・洞爺・登別・札幌方面のみの接続となる。
函館方面は、先行するアクセス列車の方が先着するダイヤになるので、使う意味がない(乗継割引もないはず)。

>>728
　おまえ、現地見たことないだろ。

三脚立ててホモってるカスがドヤってるのかｗｗｗｗｗ

藤城線廃止すれば保守費浮くね。

その逆の大沼・洞爺・登別・札幌方面からの新幹線への接続は要らないってか、アホかよ

>>725
現時点では下り線としての運転設備しかないから上り列車の運転は無理。
仮に設備を整えたとしても七飯ー大沼が完全棒線で交換できないから
上下列車を混在させるとダイヤ設定の自由度が低いし、
ダイヤが乱れたら運転整理が大変になる。

>>732
は？頭大丈夫？

上り特急・下りアクセス列車→上り新幹線
下り新幹線→下り特急・上りアクセス列車

下り新幹線から上り特急への接続は取らないってことだろ？

おいおい、しっかりしろよヲタの癖に。ここしか取り柄無いんだからさぁ。

>>733
旅客列車は全部仁山まわりになるだろうから、貨物だけなら意外と捌けるかもしれんよ。
貨物専用線化のためにJR北海道が金出すとは思えんが。

>>734

>>729は、>>722に対して、"2番乗り場を使うのは下り特急だけだ、ボケッ"
っちゅう趣旨の突っ込みでないのか？

>>735
仁山経由の線路容量が不足するようなら藤城線上下共用化に北が金出す名目は立つと思う。

北広島、改札機更新

旭川行SWAになる快速エアポいらんやろ

>>739
でも、その間は快速エアポの間隔が30分開くことになっちゃうぞ

ところで、SWAとライラックはいずれ統合されるんだってね

>>738
STのようにディスプレイ部分はカラー化されてた？

液晶化されて何が嬉しいんですかね。このアスペ共は

今まで使われてきたオムロン製の単色プラズマ(？)のは文字がかすれてきてたからね。

Twitterで交換された桑園の改札機の画像見たけど今までのより安っぽかった。

変なｵｻｰﾝが改札機方向に下斜めにカメラ向けるとか完全に事案。
近くに龍谷や市立大学あるし。職質もんだろ。
岩見沢の二の舞になんなきゃいいね(笑)

富良野線、西聖和ー千代ヶ岡間を地下化にして旭川空港ターミナル下に大きく迂回させ、
B2Fに旭川空港駅を新設。旭川ー旭川空港間に快速エアポートを走らせろ。

>>741
カラーになってるね。
あとタッチ音が甲高くなって若干不快。

旭川空港なんて、
鉄道アクセス建設がペイする一応の目安となる空港旅客数年間300万人の3分の1程度。

それに、上半期決算の参考資料によれば、
今年度上半期の富良野線の輸送密度は500〜2,000人/km/日未満ランク。
南千歳〜新千歳空港の28,095人/km/日、白石〜苫小牧の43,922人/km/日
と比較すれば、>>745の言うことが途方もない妄言であることは一目瞭然。

>>747の低偏差値へ

旭川電気軌道バスとタクシーに乗らざるを得ないからその数字だろばーか
旭川電気軌道バスの満員取りこぼしの事実知ってるのかよクズ野郎
実態を把握してから書き込めよエタヒニンめが
富良野線高規格地下化で快速エアポート実現したら桁違いの数字がでるとわからないのか？
馬鹿が

アサヒカッペは凶暴だな。相変わらず

>>747の上3行はスルーの>>748

本当に旭川からの特急は迷惑。札幌のペースを乱すなよ。

>>750
いや、そんなことはないだろ
＞富良野線高規格地下化で快速エアポート実現したら桁違いの数字がでる
と言ってるんだ
つまり、旭川空港の乗降数が年間1000万人余りになると言ってるのだよ
年間1000万人として日平均27397人
この全員が旭川まで富良野線を利用するとしたら、
旭川〜旭川空港の輸送密度は、非空港利用者と合わせて3万人/km/日に迫るではないか
ほら、計算は理論的に合ってる

>>746
thx.

車内アナウンスうるせえ

オマエの方が1000倍喧しいわ、散歩乞食が

記念age

2015年は優駿浪漫号を走らせて欲しい。

SLクリスマスファンタジー号は今日が最終日、なので
撮りに行ったらあちらこちらで同業者がいっぱいでした。

大中山駅と仁山駅なら穴かな？と思ってましたが見通し
が甘かった。

藤城線だからそもそも仁山駅通らなくね？

砂川や滝川駅（旭川でも流れていたかも）構内で流れていた3点チャイム音が、
聞いてて非常に心地良かったです。
札幌や函館、旭川で流れている列車接近の3点チャイム音ではありません。

道内で3日間乗り鉄しましたが、
明日東京に帰ります。

>>760
3点チャイムは階段の盲導鈴だね。他社局では鳥の鳴き声とかがあるやつ

平和札幌間は運休になってますか？

マイカー社会の函館が、輸送量増えたわけでもないのに
渡島大野電化なんて100年早いよ
田舎モノが集まる函館に電気鉄道なんて分不相応だろう

>>716 >>717
青森より雪が少ない道南には、束の701のお古で十分
津軽線でも使ってるし

485系のはつかりがそのまま函館入りしていたことからも、
道央圏の高価な735のような耐寒耐雪電車は、
道南には不要と思われるし、分不相応だろう

電化やめて気動車でいいよ〜

日高本線、鵡川から東が運休中。

線路の直下の防潮堤が浸食で傾き、路盤が吸い出しを受けてガタガタに。
防潮堤の改修方法は、２週間程度で決定するらしいが、
現場は、海岸線と山の斜面が迫っている場所だけに、
改修しながら列車を運行させるのは難しそう。
ＪＲ北海道は事故続きなんで、こうした割り切った判断ができないこともある。

乗りつぶしの皆さんは、代替バスの運行区間は限られているのでご注意を。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/585728.html
ＪＲ日高線、再開めど立たず　鵡川―様似間　工法検討に１カ月（01/14 07:00）

　ＪＲ北海道は１３日、高波により線路脇の土砂が流出し、７日から運休が続いている日高線の鵡川（胆振管内むかわ町）―様似（日高管内様似町）間の１１６キロについて、
護岸設備の損壊で本格的な復旧工事が必要となり、運転再開のめどが立っていないことを明らかにした。同社は１３日、工法の検討を鉄道総合技術研究所（鉄道総研、東京）に委託。運休区間はバス代行を続ける。

　ＪＲによると、低気圧に伴う高波の影響で７日正午から、日高線全線で運転を見合わせ、８日朝の巡回の際、厚賀（日高管内日高町）―大狩部（同管内新冠町）間で、線路横の土砂が流出しているのが見つかった。

　現場は２００６年と１２年にも計３回、土砂が流出、０６年度に護岸工事を実施している。しかし、この工事で設置した基礎部分を保護する鉄製の板が今回、破損したため約１３メートルにわたって土砂崩れを起こした。

　鉄道総研の調査と工法の検討には約１カ月かかり、ＪＲは「運行再開までは相当時間がかかる」とし、運休は長期化する見通しだ。＜どうしん電子版に全文掲載＞

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/586480.html
ＪＲ日高線、代行バス運行「綱渡り」　繁忙期で車両確保が難航（01/17 06:25）

　ＪＲ北海道は１６日、線路脇の土砂流出のため運休し、復旧のめどが立っていない日高線の鵡川（胆振管内むかわ町）―様似（日高管内様似町）間１１６キロの代行バスについて、２０日以降の運行ダイヤを発表した。
しかし確定したのは１週間先の２６日まで。道内バス業界にとって１月下旬〜２月末は冬季最大の繁忙期で、車両確保が難航しているためだ。ダイヤ編成は「今後も綱渡り」（ＪＲ）で地元からは不安の声が上がる。

　ＪＲによると、代行バスは朝夕の通学時間帯を中心とする平日１４便、土日４便で、１９日までと同数は確保したが、日高線と比べると半数程度にとどまる。
ＪＲは当初、復旧工事の工法が決まる２月中旬までのダイヤを発表する意向だったが、平日で１日１０台ほど必要なバスの確保に苦慮しているという。

>>763
> 田舎モノが集まる函館に電気鉄道なんて分不相応だろう
つまり市電死ねと。

>765
　485は結構壊れてるけどな。

乞食っぷで代替バスに乗ろうとか、人間としての尊厳とか良心すらなくしたの？








あ、元から無いかｗ

日勝線間引きしてバス確保しよう！

>>768
代行区間を最小限にすることは出来ないのか？
静内〜様似程度なら取り残されてる車両でも間に合うだろ

北海道の学校は、今週から来週アタマまで冬休みなんで、
日高線が止まっていても、そんなに話題にならない。
大騒ぎになるのは、来週あたりかな？

ラジオの交通情報では、最低でも２６日だか２８日までは運休ですと伝えている。

18キッパーが悲鳴を上げそう、んにゃぴ今は真冬だから
滅多に行かないだろうけど。

>>773
閉じ込め車両のトイレは締切でいいとして給油設備が無いのでは。
タンクローリーから車両へは直接給油出来ない事になっているから。

じゃあ一斗缶でトラック輸送して人力で給油すればOK ?

DMVにポリタンクを積みまくって…と思ったが消防からお叱りを受けそうだｗ

DMV出番じゃね？
ポリタンなんか積まなくても苫小牧〜様似の往復くらい出来そうな・・・

厚賀まで動かせよ
やる気あるのか

苗穂に置いてあるDMV、急いで緑ナンバー取ればいい。

だいたい苫小牧〜鵡川でも一部運休ってやる気ねえな

そもそも日高本線なんて本線名乗るのもおこがましい糞路線潰せ

富内線が日高線の支線として開業したから、
日高｢本｣線に改称したんだよな。
支線が無くなった、むしろ今や日高線自体が支線的な感じなんだから、
｢本｣線名乗る必要性はすでに無いわな。

1月27日からは静内〜様似間の運転を再開。
静内〜鵡川間は、引き続きバスの代行輸送。

静内〜様似間で使う車両は、毎日、苫小牧から送り込みをする模様。
路盤が崩れたところを徐行して、車両を回送させるそうなんだが・・・。
事故や不祥事続きの状態じゃなかったら、客乗せて運行していたかも知れない。

>>784

支線と名乗るには距離が長すぎるからなあ〜。

違うよ。

富内線は元々沼ノ端起点で、静川、豊城経由で開通。

今年も優駿浪漫号の運転はなしか(´・ω・｀)
また走る事があれば、指定席の再開 or グリーン車を是非。

どうせ、糞ヲタ満載で臭くなるから必要なし

是非、藤城線の途中に新駅を！

>>790
勾配キツいからスイッチバックの加速線が要るな

>>791
DC、パワーあるから大丈夫じゃねぇ？

>>791
藤城線は10/1000なんですが。
まぁ停車場作るには特認がいるかもしれんけど。

4月までに日高本線を復旧させてくださいm(_ _)m

79.5 NACK5 FM

函館本線の山の中の駅でSLとすれ違った時は「絶対乗ったる！」って思ったなぁ

藤城線に駅作ると、旅客制度的に複雑になりそう。

このまま廃線にしないでおくれよ＞日高本線

そもそもショートカット路線である藤城支線に駅は不要。
通過する場所がトンネルと農地しかない。

日高本線の「移送」のスジ知ってる人いますか？

>>800
知ってどうするの？

>>801
けちくさ〜

そりゃ見に行くんだろうなw

>>803
撮りに行くの間違いだろ？

わりぃw

夜じゃない、とだけは教えてやるよ

>>805
そうかそうか、良くやった。
下がってよいぞ

>>806
しね

末尾が110で「しね」とか笑えるよねーw

旭山動物園号ってさっそくリストラされるの？
リニューアルしたばかりなのに

お前等だって、仕事出来なくて試用期間でクビになるだろ？

ここは北海土人の溜まり場かよw

函館とか室蘭とかスレタイに付いてるスレに来ておいて何をいまさら。

日高本線の早期復旧希望

ムリ

苫小牧のインターチェンジは、
「港に出入りするトレーラーが市内を爆走したらたまらん！」
という理由で、あえて市街の外れに設置されている。

だが、あまりに不便なため、平成２８年度に以降に、市街地隣接地に苫小牧中央インターを新たに設置する予定。
これが完成すると、苫小牧〜札幌の高速バスの所要時間は、３０分程度短縮が見込める。
もちろん日高道方面にも恩恵がデカいワケで・・・。

日高本線は、鵡川以東は廃止してもいいかも知れない。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/590918.html
ＪＲ日高線不通１カ月、難所復旧に費用の壁　現場区間、災害の４割集中（02/07 07:05）


　ＪＲ日高線は先月の暴風雪に伴う高波で線路脇の盛り土が崩れ、鵡川―静内間が不通となったまま、７日で１カ月が過ぎた。
現場を含む厚賀（日高管内日高町）―大狩部（おおかりべ）（同管内新冠町）間の約５キロは、過去にも土砂流出などが相次ぎ、日高線の災害全体の４割が集中する難所だ。
ＪＲ北海道は復旧の工法を検討中だが、老朽化が進んだ護岸の補修など安全対策に万全を期すには多額の費用がかかり、その捻出が課題となる。完全復旧は見通せない。

　ＪＲによると、厚賀―大狩部間では２００４年度以降の約１１年間に計１０８件の災害が起きた
。苫小牧―様似間の日高線１４６・５キロ全体で起きた計２６７件の４割を占め、突出ぶりが際立つ。

　大きな要因は、厳しい立地条件だ。厚賀―大狩部間は片方に海岸、もう片方に急な斜面が迫る。
このため大雨が降れば土砂が流れ込み、高波が来れば線路下の路盤がえぐられる―といった災害が起きやすい。
ＪＲは「同じように海岸を走る他区間でも、山側に道路が通っていれば、土砂が線路に流れ込む災害は受けにくいのだが」と話す。
＜以下略＞

>>815-816
＞ 日高本線は、鵡川以東は廃止してもいいかも知れない。

現実味を帯びてきた

トラブルプランニングオフィスに売却してやれ

トラブルプランニングオフィスは潰れなかったっけ。
似たような空気の冥土トレイン運営でもいいんじゃね。

山側にトンネル掘って線路を新線に切り替えたらいい

で、トンネルを掘る金は誰が出すの？

冥土なら、日高線復旧２億円号やってくれるぞｗ

>>519

> 東町バスターミナルも変な所にあるし

イオンに近いから、あれはあれで仕方ない。
駅前の土地はとても取得できない。

4月までに日高本線を復旧させてくださいm(_ _)m

>>824
ラーメンの日高屋に頼んでみろ

>>825
狭くて汚さそうなので日高屋には行きませんorz

>>817
一定の距離がある上、並行する国道は結構交通量があるから、すぐに廃止はないだろう
あと浦河に日高振興局があるという事情もある
江差線末端がなかなか廃止されなかったのも、振興局の存在がひとつの理由
道内には日高本線より先に廃止されそうな路線や区間があるしね

それと、静内から先を復旧させたことも、北の一つの姿勢の表れ
復旧前提でないと、末端の復旧は後々、何かと支障が出て来る

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/592026.html
日高線、完全復旧に２〜３年　ＪＲ北海道の見通し、地元に費用負担要請も（02/13 07:00）


　ＪＲ北海道の島田修社長は１２日の記者会見で、ＪＲ日高線の鵡川（胆振管内むかわ町）―静内（日高管内新ひだか町）間５１・６キロで不通が続いている問題について、護岸や山側の斜面の抜本的修復を含めた完全復旧まで２〜３年かかるとの見通しを示した。
不通区間の運行再開は、線路脇土砂の流出防止工事を急いで完全復旧より早めたい考え。全体の復旧費用については「相当な規模になる」とし、国や地元自治体に負担を求める可能性を示唆した。

　島田社長は会見で、完全復旧について「２〜３年ぐらいのスパンで考えなければならない」と指摘。さらに「将来にわたって安全に営業運行するため、応急対策ではなく、根本対策が必要」と強調した。

　日高線（苫小牧―様似間、１４６・５キロ）では、日高管内新冠町の大狩部駅から苫小牧方面に約３・６キロの地点で１月７から８日にかけて高波で線路脇の土砂が流出。線路の片側に海、もう片側に急な斜面が迫る立地で、土砂流出が続くほか斜面では崩落も多数発生。

　現場は２００６年にも高波により護岸が損傷。ＪＲは総額１２００万円で護岸に補強材を設置するなどしたが、今回はその補強材も破損、抜本的対策が避けられない状態になっていた。

　不通が続く鵡川―静内間の運行再開時期については、島田社長は具体的な日程は示さなかった。外部委託した工法の検討について報告を待っているため「工法や規模が見えないと、軽々には申し上げられない」と述べるにとどめた。
＜以下略＞

>>829
これはひどい

>>828
これで廃止の口実が出来たわけだ。

>>829
只見方式だな。あーあｵﾜﾀ・・・

>>829

> 日高線、完全復旧に２〜３年　

これはもうダメかもわからんね

今年乗りに行くつもりだったが無理かなぁ・・・
2、3年すれば復旧する・・・んですよね？

>>817
　DMVも日高線他の廃止の布石だって噂があったな。
災害不通の区間が出たらDMV投入で仮復旧後に、災害区間の復旧工事はやらない。
その後、災害区間が長めに続いたら、その実績を使って廃止表明というバスの所要時間はあてにならないというごねるための理由対策…。

>>829
まさにタカリ

>>834
某も4月に乗りに行く予定だった。
最悪だ(´・ω・｀)

仮復旧は完全復旧よりも早いんだろ？

>>836
まさに世間知らずなオマエ

>>829
>「工法や規模が見えないと、軽々には申し上げられない」

カネがあるなら、コンクリート式のコンクリート護岸。
カネがないなら、鋼矢板打ち込みの直立護岸。
直接波が当たる場所での鋼矢板は、寿命が短いけれど、
利用客が減って・・・勘弁してください・・・になるまでは保つだろwww

>>834,837
暮れに苫小牧で様似行を見送ったのが最初で最後の様似行日高本線になろうとは・・・

仮復旧して制限15、ちょい悪天気でゴメンナサイ、じゃダメなのか？

>>840
平壌しなきゃそれでいいけど、今の北のたいらくじゃ、走らせた途端　グ　シ　ャ　ッ　ｗ　ｗ　ｗ と線路が曲がって、海へドボンｗ

え？
実際に走ってること知らないの？

こいつはとんだ情弱でｗ

日高線の影響は通学生に直撃って地元ニュースでやってたよ。

>>842
今やってる回送は、現場の制限何km/hで通してるの？

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http://mainichi.jp/edu/news/20150213ddlk01020228000c.html
ニュースプラス:代行輸送続く日高線　地元高校が時間割変更　ＪＲ北、復旧に費用と時間　／北海道
毎日新聞　2015年02月13日　地方版


　高波により厚賀（日高町）?大狩部（おおかりべ）（新冠町）間で先月８日、盛り土の流出が見つかったＪＲ日高線は、現在も一部区間でバスの代行輸送が続き、地元の高校は先月２１日からバスダイヤに合わせて授業の時間割変更を余儀なくされている。
「学業にしわ寄せがきている」として早期再開を要望しているが、ＪＲ北海道は復旧には費用と時間が「相当かかる」としている。工事の規模によっては、費用負担などを巡って地元との協議が必要になりそうだ。【野原寛史、久野華代】

　「つぎはぎのスケジュールで対応しており、教育活動に支障が出始めている。日高線の主な利用者は生徒たちで、一日も早く開通してほしい」。静内駅が最寄りの静内高校（新ひだか町）の広田定憲（さだのり）校長は訴える。
全校生徒５６５人の３分の１にあたる１８０人が代行輸送区間の鵡川（むかわ町）?静内間で列車通学している。

　鵡川方面からの普通列車は、通常ダイヤだと午前７時３３分に静内に到着する。だが代行バスは列車よりも時間がかかり、同校は始業時間を２０分遅らせた。その分、１５分の休み時間を５分間短縮。下校も鵡川方面への最終バスは午後６時１２分で、列車より約２時間早い。
部活動や放課後の講習を短縮したり、土日の試験も制限したりせざるを得ないという。広田校長は「校区が広く、親の送迎にも限界がある。復旧のめどだけでも早く示してもらえないものか」と不安を募らせる。
【続く】

【続き】
　今回の土砂流出現場では、２００６年と１２年にも流出が起きている。ＪＲ北は現在、鉄道総合技術研究所（東京）に工法の検討を依頼しており、それを受けて具体的な費用を見積もる予定だ。
ＪＲ北海道の島田修社長は１２日の定例記者会見で、「間もなく結果報告がある」と述べたが、復旧の見通しは明言しなかった。

　通学の足となっている日高線だが、距離１キロ当たりの１日の利用者は３０４人で、道内で４番目に少ない。島田社長は「ばんそうこうを貼るような応急処置ではなく、本格的な対策を行う」とし、復旧までの時間だけでなく、費用も相当かかると明かした。

　島田社長は「災害復旧のコストを誰がどう負担するかという難しい問題をはらんでいる。地元を含め、国などに公共的な支援の枠組みをお願いすることも考えていく」とし、「将来にわたって営業するにはどうしたらいいのか、地元と議論する必要がある」と述べた。

厚賀と大狩部の間だけバスにしろよ

ははは、こりゃ廃止だね、電屑君(笑)

>>839
　情弱はこれだから…。
鋼矢板打ち込みでも駄目だったから工法を検討中。
今の場所で復旧させるなら、多分、稚内港北防波堤(旧稚内駅構内稚内桟橋地区)より難易度が高い工事になるな。
一番現実的なのは、山側にトンネル掘って迂回だね。

>>840
　仮復旧で積んだ土嚢はまだ大丈夫なようだが、その下の土が流出しているので遠からず土嚢も崩れそうな状況だぞ。

やる気ないないのがまる出し

ゴネ函館のために電化して車両新製する金はあるのにね

それでもまだ表向きでは復旧させようとしているけど
もっと利用客が少ない路線だったら廃止としているかも。

それにしても列車の本数が少ないと学校が早く終わっても
帰る列車がないのも厳しいね。

日高線より利用客が少ない札沼線（非電化区間）や石北本線も
通学生が殆どなんだよな。

ガッコーガーとか言ってますが、ここのホモ共は愛するJR北海道の路線が廃止になるのが悔しいだけです(笑)

すまない、ホモ以外は帰ってくれないか！

841 名無し野電車区 2015/02/13(金) 22:15:03.60 ID:1AMA0/am0
>>840
平壌しなきゃそれでいいけど、今の北のたいらくじゃ、走らせた途端　グ　シ　ャ　ッ　ｗ　ｗ　ｗ と線路が曲がって、海へドボンｗ

842 名無し野電車区 sage 2015/02/13(金) 22:18:34.35 ID:zV0+AxTi0
え？
実際に走ってること知らないの？

そもそも、札沼線の当別以北で札幌まで出る人って
どれくらいいるんだろう？

通院・通学なら、支庁境を越えずにバスで滝川なり
砂川なり岩見沢へ出ると思うんだが。

ＪＲ北海道は２１日から、日高線の厚賀（日高町）―大狩部（新冠町）駅
間における高波による線路被害のため、終日運休となっている鵡川
（むかわ町）―静内（新ひだか町）駅間で１日４往復している代行バス
に加えて静内発鵡川行きの１本を追加する。
http://www.tomamin.co.jp/20150222329

2時間に一本の路線をわざわざ残すのかよ

＞　また、２１日から日高町の富川、豊郷、厚賀、新冠町の大狩部、節婦、計５駅の乗降場所を変更。
＞同社によると５駅はいずれも無人駅になっており、

＞「バスが入りにくい箇所にあるため、大通りや国道などに新たなバス停を新設する」

＞と説明している。

廃線フラグ立ちました。今後は、

　　　災害発生、バス代行開始
　　　　　　　　↓
今後の復旧には抜本的な対策を講じる
　　　　　　　　↓
多大な経費が発生するという試算を発表
　　　　　　　　↓
　　　　　代行バスを便利に　　　　　　　　　←←←今ココ
　　　　　　　　↓
　　　　　代行バスが定着
　　　　　　　　↓
　　　　　　　鉄道廃止
　　　　　　　　↓
　　　　　代行バス減便
　　　　　　　　↓
代行バス廃止、学生はスクールバス通学に

>>861
そういう無駄なことに力を割くなよ
自分で読み返してみて、「うわ、何書いてんだ俺…」って、恥ずかしくならない？

>>862
なる。

>>862
沿線と関係もゆかりもない奴が、手前の趣味のために存続するためにはどうしたら良いかと思案を張り巡らせるのと一緒だな。

富川って今無人駅なんだ。
かつては拓銀もあったそこそこの町だったのになあ。

それがどうした？池沼

>>858
　当別駅の利用者がいるな。

こういう時こそDMVの出番

廃線でOK

流山温泉が唐突に今月末で営業終了だそうだが、駅もいずれ廃止かね

で？

>>870
え？そうなの？確かにほとんど何も無い所だったけどね。

ヒデー自演。
そろそろ話を膨らますためにプレス貼れよカスども

駅じゃなくて温泉が廃止ね。すまねえよく見てなかった。
じゃあ流山駅に改称だ。いや、北流山のほうがいいか。

>>874
ユンニの湯の風呂掃除行ってこいって言ってるだろ？カス

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　　┃　　　　増　毛　　　　　┃　　　彡 ⌒ ミ
　　┠―――――――――┨　　_ (´･ω･`)__
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　　┃　　　　　　　　　　　　　┃　 `Ｔ￣∪∪￣Ｔ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ??

厚賀折り返ししろよ

>>861
代替バスがなくなって住めなくなって
過疎化が進む最悪のパターンになる

>>851補足
　http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/595183.html

>>879
　国鉄時代から代行輸送で何とかなる区間はそういう運命だろ。

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　　　　　　l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐''''　　　　　　　　　',/'/..::::::::::/ 　　 l'ヽ;､　　あはははは〜
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　 　 　　　　i:::::/　i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,|　／　　　 ヽ--､,.ﾆ=‐--‐

久々にこのスレ覗いて見たら、日高本線はほぼ廃止？　流山温泉は廃業って
衰退していっているのは、北海道だけじゃないとは言え、何だかな。。。

留萌線モナー

JR本輪西駅が改修工事中とのこと。
http://blog.livedoor.jp/muronavi_5/archives/52172141.html

>>884
クソブログの宣伝乙