北陸新幹線 総合スレッドPart42

北陸新幹線全線(東京〜富山〜金沢〜福井〜)について語るスレです。
ローカルな話題は、他のスレで語って下さい。

※前スレ
北陸新幹線 総合スレッドPart41
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365193606/

主な経由地　長野市付近　富山市付近　小浜市付近
　北陸新幹線　　１９７３年閣議決定

　　　　東舞鶴ーー若狭ーーー小浜
　　／　 ｜　　　／　　　　　／
綾部　　｜　　／　　　　／
　｜　中丹波　　　日吉
　｜　　 ｜　　　　／
篠山　　｜　　／
　｜　　西京都
北神戸 ｜
　　＼　 ｜
　　　新大阪

　　　�@最短ルート　　　１２８キロ
　　　　　小浜から名田庄を通り日吉付近に出て南下するルート
　　　�A大飯谷ルート　　１４５キロ
　　　　　福井県おおい町付近から南下し和知付近に駅を設置（中丹波駅）するルート
　　　　　中丹波駅乗り換えで新大阪〜豊岡・福知山方面に４０分短縮 　新大阪〜舞鶴へ６０分短縮
　　　�B舞鶴ルート　　　１５０キロ
　　　　　東舞鶴駅付近から南下するルート
　　　　　中丹波駅乗り換えで豊岡・福知山方面に４０分短縮 新大阪〜舞鶴へ９０分短縮
　　　�C北摂・篠山ルート　１７０キロ
　　　　　六甲トンネル内か猪名寺で山陽新幹線から分岐するルート
　　　　　神戸市北区の神鉄と交差する付近に駅を設置
　　　　　大阪府に負担がない

　　新大阪＝＝西京都＝＝中丹波＝＝（東舞鶴）＝＝若狭＝＝＝小浜
　　　舞鶴を経由しない場合は舞鶴市へのアクセス駅として若狭和田付近に新幹線駅を設置
　　　中丹波駅は京都府北部の中丹地域（綾部・福知山方面　人口１２万）へ乗換駅として設置
　　　新大阪から中丹波まで３線軌とし豊岡方面にスーパー特急こうのとりの運行

長野県民が北陸新幹線開通後も「長野新幹線」の名前は残してほしいとかゴネてるらしいが、
だったらお望み通り、「あさま」を「ながの」に名称変更してやればいいのでわ？
「なんで長野新幹線じゃなくて北陸新幹線にしたんだよ！長野の名前を残せって言っただろ！！」
「残しましたよ。だって新幹線に「ながの」の名前を残してくれって言ったじゃないですか」

長野は甲信越のエリアから、名実共に北陸地方になります
金沢の奴隷へと編入されます

>>2
【小浜米原湖西】北陸新幹線ルートスレ８
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366768068/

>>4
金沢〜長野間はＪＲ西日本金沢支社の管轄になる

新潟県がＪＲ東西の株を購入した意味がなくなった

>>3
別に長野県民がゴネてるわけじゃないでしょ。
一部の役人が駄目もとで思いつきで言ってみただけ。
でも長野新幹線の名称が消えたって、長野新幹線が開通して長野オリンピックが開催されて
大きな役目を果たしたし、ずーっと、長野県の発展に寄与してきたはずだ。
長野新幹線の名称は無くなったって、新幹線の列車本数はますます増えて便利
になるんだよ。
ここは発展的解消というおおらかな気持ちにはなれないのかね。
長野県の役人は。

信州新幹線っていいよね

>>8
松本平の県民が黙っちゃいまいw

浄土真宗新幹線も乙なもんだ

>>10
だからこそ、京都市内を通らなあかん

>>7
地元の意見が強いから、公職にある人がそれに合わせて発言せざるを得ないだけだろ。

静岡に比べたら長野は恵まれてるような

いろいろあるんだね〜

>>13
対東京の利便性で見れば、静岡は決して長野に劣らないと思うぜ。

長野と静岡の1時間あたりの新幹線の数の比較表出して

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●●●━━━━●━━━━━━━●●●　はくたか（6本/日）
●●●●●●○●━━○━━━━●●●　はくさん（14本/日）
＿＿＿＿＿○○●●●●━━━━●●●　あさま（5本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○○●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（1本/日）

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

>>18
新潟県知事乙

　ディスカウント店「ドン・キホーテ」が２１日、県内で初めて福井市大和田町にオープンする。
北陸で６店舗目。
ドン・キホーテ（本社・東京都）の片桐三希成北陸・信越支社長は２０日、記者会見し、
「地元から食材を仕入れるなど地域のスタイルに合った商品を展開し、さらなる地域活性に寄与したい」と語った。

　売り場面積約３２００平方メートル。
食料品や衣類、化粧品、家電など約７万品目の商品をそろえる。
地酒や、家庭での消費が全国トップレベルの油揚げなど地域の消費傾向に合わせた商品に力を入れるのが特徴。
アルバイト従業員約１００人はほぼ現地採用した。
国道８号沿いで商業施設が集まる好立地のため、石川県南部からの集客も見込む。

http://mainichi.jp/area/fukui/news/20130621ddlk18040542000c.html

>>16
熱海　ひかり０．３　こだま２
三島　ひかり０．５　こだま２
新富士　ひかり０　こだま２
静岡　ひかり１　こだま２
掛川　ひかり０　こだま２
浜松　ひかり１　こだま２

博多〜熊本は在来線特急時代は毎時3本
新幹線開業後は毎時4本

富山〜金沢は現行特急がおおむね毎時3本
新幹線開業後は毎時2本？

さっさと乗せろ

>>22
毎時1本。

イオンの前にドンキホーテが乗り込んできたか

>>22
九州新幹線のライバルはマイカーと高速バスだが北陸新幹線のライバルは航空機だから、フリークエンシーはいらない

>>26
そのライバルに対抗するための東京〜富山・金沢間の速達性確保と
新高岡、黒部宇奈月温泉、糸魚川、飯山の４駅に毎時１本停車を両立させるには

毎時2本ないと難しいよ

現状の特急はくたかが毎時約1本あって、新幹線開通後は航空からの移転によって旅客数は倍くらいになるのなら、
長野〜金沢間が各駅と速達で毎時2本あっても問題ないのでは？
運転手交代が長野なので、上越妙高止まりの各駅増発して飯山通過による時短の可能性も低い

>>27
飛行機は無くなるから毎時一本で大丈夫。
二本だと空気輸送確定。

現行はくたかも毎時混んでるわけじゃない
新幹線は12両でも輸送力が巨大だからな
E7系の定員は934人

ＪＲ西日本の車両だと「いい日旅立ち〜西へ〜」が流れるんだね。
つまり、東京駅〜上越妙高駅で車内放送で流れるという。

新高岡駅が全停になりそうな気がするのは私だけ？
絶対に、高岡市長がゴリ押ししてきそう。
「はくたか」「サンダーバード」「しらさぎ」「北越」
は全て停車しているし。尚更、、、。

なるわけねーだろうが。

基本的に上越ときと山陽のぞみみたいに細かく停めて集客じゃね
多い時間帯はとき313号と314号みたいなのが有るかも
まず飯山と糸魚川の利用者は3ケタだろうね
上越妙高、新高岡は4ケタ行くと思う
黒部宇奈月温泉はよく分からん

新高岡通過してもダイヤ編成上の利点は無いので基本は停車だけど
全列車ということは無いでしょう

少ない需要で本数と停車本数を両立させるには千鳥停車しかないしな
但し中小駅の全停の既成事実はなるべく作らないと思うが

いや、ある程度の速達性と便数と停車本数の落としどころと言うべきか

みずほとさくらの関係と同じだよな
多い時間はみずほ、閑散時間帯はさくら

対航空機と輸送力の適正化と考えると朝夕毎時2本、早朝とデータイムは2時間に3本ってとこだろう。
だから国交省の試算の27往復だかっていうのが案外妥当な数。
というか国交省の数字っていうのはJRからヒアリングした結果だから妥当で当然。

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●○●○○○━●━━━━━━━●━●　はくたか（6本/日）
●●●●●●●●○○○━○━━●●●　はくさん（16本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●━━●●●　あさま（12本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●○○●●●　あさま（6本/日）

http://www.mlit.go.jp/common/000207259.pdf
（５）運行本数
運行本数は下記のとおり設定する。なお、需要予測等のための鉄道局の想定であり、開業後の運
行本数は営業主体（ＪＲ旅客会社）が決定する。
１）金沢開業時（without）
北陸新幹線の「あさま」の運行本数を参考に、東京・金沢間が速達型14 本／日、緩行型13 本／
日、合計27 本／日（いずれも片側合計）運行されるとする。

需要予測をするために変に増やしても減らしてもおかしいから
現行の定期あさま27往復（500〜555号のうち軽井沢発着502・551号を除外）をそのまま延伸と想定。
で、速達と緩行をとりあえず半々にしただけじゃん

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●○●━━━━●━━━━━━━●○●　(仮)はくたか（7本/日）
●●●●○●○●━━○━━━━●●●　(仮)はくたか（7本/日）
●●●●●●●●●●●━○━━●●●　(仮)はくさん（13本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━━●●●　あさま（2本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●○○●●●　あさま（10本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（1本/日）

現状の高崎<->軽井沢と長野<->飯山の予想は似たような数字だったはず
（どちらも高崎or長野という一つの大きな拠点駅を過ぎた直後のもの）
なので現あさまの本数も1つの目安になると言えばなるかも知れん

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

白山能美駅

>>29
お前の脳みその方がよっぽど空気だけどな

はくたか定員550人。
小松発着は平均300人。
富山発着は平均250人。

550人×13本＝約7000席
300人×12本＝約3500席
250人×6本＝約1500席

合計12000席＋α


15往復で足りるっちゃー足りるな。
そもそも小松、福井から全部移ってこないからな。

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●●●○●●○●━━━━━━━●●●　はくたか
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●━━●●●　あさま

>>47
北越5往復、しらさぎ16往復を忘れるな
始発の金沢着はしらさぎの方が速いし
最終の東京発ものぞみひかりしらさぎ乗り継ぎの方が遅い

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

航空機のロードファクターは6割程度。
新幹線は平均すると4割程度。
それに誘発需要がある。

>>18>>44>>50

全く、ありえない団子だな
上越妙高には通過列車が設定されるのは、折込つき

どさくさに紛れて「白山駅」が開業したら、

〜東海道新幹線〜
「武蔵川崎駅:神奈川県」
「新海老名駅:神奈川県」
「大井川駅:静岡県」
「新栗東駅:滋賀県」

〜山陽新幹線〜
「新西宮駅:兵庫県」

〜東北新幹線〜
「久喜駅:埼玉県」

が開業しても良いレベルだと思う。

　佐久市議や市職員計２３人は２２日、２０１５年３月に金沢まで延伸する北陸新幹線の列車名について、
現行の「あさま」を残すよう呼び掛けるビラを、同市のＪＲ佐久平駅前とイオンモール佐久平で配った＝写真。
http://www.shinmai.co.jp/news-image/IP130622TAN000143000.jpg
北陸新幹線の列車名は、ＪＲ東日本（東京）とＪＲ西日本（大阪市）が、３０日まで募集している。

　「延伸開業後も列車名に、『あさま』を残そう！」と書かれたビラを、駅利用者や買い物客に手渡した。中には、
「名前が変わるんですか」と聞く人もいて、「今後の存続は不透明なので、地域全体で名前に愛着を
持っていることを伝えましょう」と訴えた。

　ビラ配りは佐久市議会高速交通網特別委員会が提案し、市にも協力を呼びかけた。同委員会の花岡茂委員長（７５）は
「浅間山は佐久地域の誇りであり、新幹線『あさま』の名前も長く親しまれてきた。名前はぜひ残したい」と話した。
２４日も、佐久平駅などでビラ配りを予定している。

http://www.shinmai.co.jp/news/20130623/KT130622SJI090010000.php

　かつて団体客でにぎわった石川県の加賀温泉郷の観光客がピーク時の半分以下に落ち込んでいる。
巻き返しに向け、２０１５年春の北陸新幹線金沢開業に期待する声も多いが、「むしろ客を奪われる」との懸念も。
おかみらが結成したＰＲチーム「レディー・カガ」も“有効打”とはならず、にぎわい復活への模索が続いている。

　加賀温泉郷は、加賀市にある山中温泉、山代温泉、片山津温泉と、小松市にある粟津温泉の総称。
開湯以来、約１３００年の伝統を誇る。
「関西の奥座敷」と呼ばれ、大阪方面から社員旅行が押し寄せた時代もあった。

　しかし、長引く景気低迷や、少人数旅行を好む人が大半を占めるようになったことを受け、団体客が激減。
１９８６年のピーク時には４９４万人を記録した観光客数も昨年は２１４万人に減ってしまった。

　旅館内でお金を使うことが多かった社員旅行客らを見込んだ豪華な設備への投資も裏目となり、２０００年代には廃業するところが続出。
温泉地を歩くと、あちらこちらにホテルの廃虚や更地がある。

　１００年以上前に創業し、山代温泉を代表する「ホテル百万石」も昨年９月から休業したまま。
「８００人収容できるホールを芸妓やコンパニオンが走り回った」（関係者）という巨大な建物は立ち入り禁止となり、静まり返っていた。

　「金沢開業までは踏ん張らないと」。
多くの関係者が北陸新幹線に期待する。
しかし、人の移動が新幹線にシフトし、小松空港（小松市）の発着便数が減らされる事態も懸念される。

　苦境を何とかしたいと約２年前に結成されたのがレディー・カガ。
ＰＲ動画がインターネット上で人気を呼んだが、観光客の減少傾向は変わらず、集客にはつながっていない。
ただ県観光振興課の担当者は「若手の危機感が伝わり、４つの温泉に一体感が出始めた」と話し、地元の引き締め効果はあったとしている。

　４月には山中温泉に、昨年９２歳で死去した女優、森光子さんの記念館がオープン。
すでに１万人以上が訪れるなど滑り出しは好調で、付近で宿泊する人も増えている。

　観光協会の幹部は「景色と泉質には自信がある。口コミで魅力が広がっていけば」と期待しているが…。

http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20130621/dms1306211537023-n1.htm

>>54
浅ましいな

>>55
>おかみらが結成したＰＲチーム「レディー・カガ」も“有効打”とはならず

当たり前だろ・・・
ていうか加賀温泉駅前はあまりにもしょぼすぎ

片山津のソープで盛り上げていくしかないな

>>47
お前の脳味噌は本当に使い物にならんよのぅ

>>52
「織り込み済み」と「折り紙付き」が混ざってね？

この場合は「織り込み済み」じゃ？

くだらない揚げ足取り、失礼しました。

北陸経済研究所は２４日、２０１５年春に長野−富山・金沢間が開業する北陸新幹線の富山県内への経済効果をまとめた。
関東の１都６県（東京、千葉、神奈川、埼玉、茨城、群馬、栃木）からの旅客数は年間約２４万人増え、県内への経済波及効果は約１２０億円となる。
国土交通省がことし３月に２０１０年度の全国の旅客流動に関する調査を公表したことを受け試算した。
同研究所が行った０７年の前回試算（旅客増約１９万人、経済波及効果約１１０億円）を上方修正した形となる。
交流人口では、１都６県からの県内流入は１０年が約１１７万人だが、アクセス時間の短縮や利便性向上によって、開業後は約１４１万人となり約２４万人増えるとした。
交通手段別では、富山〜関東間は、鉄道が約１３５万人から約２６０万人に増えるものの、航空機は約６４万人から約４４万人に減る。
全体に占める利用率では、鉄道が４４・４％から７１・２％となり、航空機は２１・５％から１１・９％に低下する見通し。

>>53だけど、場所の詳細は下記のＨＰクリック！
http://chizuz.com/map/map148527.html　新幹線新設駅：東海･近畿地方編
http://chizuz.com/map/map148526.html　新幹線新設駅：関東地方編

地方の末端部で駅を新設するのと、大都市近郊で新設するのとは意味合いが違うのでは？
特に東海道新幹線みたいにダイヤが逼迫してると1駅増やすだけで全列車の所要時間が増えかねない
東海道はリニアが開業したら増やしても問題ないが

>>53
ついでに、倒壊にガンスルーされた静岡空港駅も仲間に入れてあげようぜ。

　石川県の谷本正憲知事は２５日の県議会予算委員会で、
平成２７年春に長野−金沢間で開業予定の北陸新幹線（基本計画での呼称）を最終的にどうするかについて「北陸新幹線という名称を使うのが常識的だ」と述べた。
長野県側は、９年の先行開業時から「長野新幹線」の通称が定着していることなどから「長野」の表記を残すことを望んでいるが、あらためて否定的な考えを示した。

　谷本知事は「法に基づき整備され開業している他の新幹線でも、いずれも基本計画と同じ名称が使われている」と指摘した。

　北陸新幹線をめぐっては、敦賀（福井県）から大阪までを結ぶルート案について
（１）福井県小浜市を通る「若狭ルート」（２）琵琶湖東側を通る「米原ルート」（３）琵琶湖西側を通って京都に出る「湖西ルート」の三つの案が取り沙汰されている。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/130625/wlf13062518510018-n1.htm

案内の上で長野新幹線を消すわけにはいかないと思うけどどうなんだろう。
「北陸新幹線｜金沢・長野方面」で大丈夫か

「北陸・長野新幹線」と「長野・北陸新幹線」だったらどっちがいい？

しんしゅう新幹線にしなさい

ttp://www.mlit.go.jp/common/000207259.pdf

高崎−安中榛名　　 44,810
安中榛名−軽井沢　44,560
軽井沢−佐久平 　　40,760
佐久平−上田 　　　38,730
上田−長野　　　 　36,200
長野−飯山 　　　 　26,840
飯山−上越　　　　 25,320
上越−糸魚川　　　 23,800
糸魚川−新黒部　　 23,290
新黒部−富山　　 　23,040
富山−新高岡　　　 19,240
新高岡−金沢　　　 19,490

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●━●●●●●━●━━●●●　はくたか（13本/日）
＿＿＿＿＿●━●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　上越リレー（5本/日）
●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　上越ライナー（5本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

>>66
北陸新幹線（長野・富山・金沢方面）で十分。

それでも，東京・上野駅の新幹線改札口の表示では，
東北・秋田・山形・上越・北陸新幹線
という，長々とした表示になるのだが。

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

>>70
さすがにそれだけだと「長野新幹線は？」と聞かれそうな気が
「北陸（長野）新幹線」くらいが妥当なのでは

>>72
そんな池沼の為にわざわざそこまで煩わしい事するかよ

>>72
は？
長野方面と書いていて，長野方面はどれに乗ればよいか，わかりませんか？
（長野方面の利用客には，そういう方がいらっしゃるのでしょうかね）

ならば，
「長野新幹線は，金沢延伸で，北陸新幹線に」
というポスターや横断幕，立看を，必要に応じて掲示すればよいのでは？
問い合わせがなくなった時点で，撤去・廃棄。

>>74
東北・秋田・山形・上越・北陸新幹線（長野方面）
になるの？
ホームにある番線表示なら方面入るからいいけど、改札口にある路線名しかないものはどうするの

東北・山形・秋田・上越・北陸・長野新幹線
でいいたろ
旅客案内での路線名については、運転系統名や愛称名に置き換えてもいいはずだ
つまり山形・秋田新幹線と似た扱いにすればいいんだよ

開業してずいぶん時間が経過しているのだから
長野方面へ行くのにどの編成に乗ればいいのか知らない人は少ない
それより上越妙高方面のほうが心配だ

E7は「はくたか｜長野・金沢」みたいになるんですかね。
新庄・山形みたいに

ならない。
博多行き「のぞみ」が「新大阪・博多」になってるか？
山形は新庄がマイナーだから山形を付け足してるんだろ！

「長野」「金沢」以外の行き先はあるのか？

「上越妙高」行きだと、上越新幹線と間違えての誤乗車が出そうで心配だ

最終ぐらいに金沢→上越妙高は設定されるんじゃないか？
東京からだと、JR西としては上越妙高で止まらずになるべく金沢まで運行したいと考えそう

>>80
最終は上越妙高を最高速で通過して少しでも東京発車を遅らせたい。
代わりにあさまが上越妙高まで行くだけ。

たにがわを21:20に繰り下げて21:12が東京発金沢行き最終になりそう
いや、やはり21:20かな？

>>80
金沢発最終も長野で乗務員交代なら上越で打ち切る理由が見当たらん
車庫のある長野まで行くんじゃないか？
まあ金沢発最終は富山行きかも知れんが

現行で直江津最終が20:52の新幹線なので、それよりは遅くなるのかな

21:28東京発の23:08長野着あたりを上越妙高まで延伸してくれないかな
飯山、上越妙高通過によるはくたかの最終繰り下げも期待できるし

乗務員交代の都合なんかで新幹線の運転区間が変わるのか。
需要があるか無いかでしょ。

需要がなくても運用の都合がある
ご利用が少ないため廃止される列車がある一方
年中空気輸送でも運用の都合のため走り続ける列車がある

上越妙高に車庫はないんじゃないの

最終　金沢→長野に23：00過ぎに到着、車庫に引き上げる
翌朝、長野発の始発電車が金沢行きに

高岡は全停だろう。
関西や名古屋へ向かう客も乗せるんだから。

駅構内の留置はするんじゃね
折り返し可能な中間駅が軽井沢、長野、上越妙高、富山しかない
軽井沢は以前やってたが冬場は気温低下のため留置を止めていた

>>90
軽井沢駅が八戸駅みたいなドーム型の駅だったら留置できたかもしれないね。

軽井沢は気温云々ではなく、コスト削減(車内清掃関係)の為に長野回送になっただけ

>>89
全停車になる訳がない。

接続次第では金沢〜(新)高岡間では三セクの方が到着が早くて安いってこともあり得る?

>>94
意味が分からん

高岡駅に用があるなら、新幹線ではなく高岡〜富山間だけ第3セクターに乗ったほうが安いだろう

>>95
あー記述不足ですまん、(新)高岡から関西・中京への接続で、ってことで。
新在乗継割引適用と比べても三セク乗換の方が若干安くつく感じなので、
新幹線と在来線特急の接続が悪い時は三セクが早くて安い場合もあり得る。
よって新高岡通過の可能性が微レ存と思われるがどうだろう。

>>92
開業時に冬期は気温低下のため軽井沢留置は行わず長野からの回送にすると説明されてたよ

地方人なら車持ってるから

砺波市あたりの人でも、富山駅まで車で行って新幹線で東京とか

>>97
最近まで軽井沢終点便は軽井沢駅留置してそのまま軽井沢始発便になってたけどね

>>98
車置ける場所あるんか？

>>99
本当に最近の事は知らないが基本的に長野から回送してきてたぞ
そういや軽井沢始発が有るのに軽井沢駅に夜間留置されてないのは謎だと言われていたっけな

>>101
あさま500号が軽井沢へ止まるようになってから長野回送になったよ
自分は一応、軽井沢住民なんでよく利用してます

くりこま高原方式か。

国内初の三胴船導入―小木航路
所要時間、１６０分から９０分に大幅短縮

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20130622050289.html

北陸新幹線延伸に併せて

高岡〜新高岡は新幹線にあわせて列車が走るのかな

徒歩で行けそうだが…

地元民だが徒歩はちょっと辛い距離だぞ。
頑張れば行けないこともないが。

トホホ

高岡、新高岡間徒歩25分ぐらいか

城端線に接続用の新駅ができるんじゃなかったっけ？

直江津〜上越妙高のアクセスはどうなるんだろう。
現行のほくほく経由より遅くなったらあまり意味がない。

>>111
　地元民は自家用車かバスだろ。

高田なら早いだろ

>>112
バスないんだなあんまり

高田コンバイン

>>114
現時点でないから開通後もないというのはあまりにも浅はかかと。
需要があるなら当然出てくるだろ。

>>111
新宿へ行く場合
・大宮乗換え、埼京線で新宿へ
・東京乗換え、中央線で新宿へ

前者の方が安くて早いが
後者の利用が多いだろ

直江津へ行く場合も同じ
ほくほく線経由が早くても
北陸新幹線経由の利用者が多くなるさ

>>116
現時点でバスが壊滅的なほどの車社会だからね
上越妙高でパーク＆ライドできれば受けると思うんだが

>>117
下りは始発の東京から乗るけど上りは大宮で降りる
という人も多いと思うけどな

>>119
自由席狙ってる奴らはそうだろうね
指定席買う層は大宮行くわ

勘違いしてる人が多いけど、上越市の中心は高田だからな。
直江津はターミナルなだけで人口は多くないから、むしろ脇野田に行く方が直江津に行くより近い。
市民の大多数は脇野田を選ぶと思うよ。引き続き直江津を使うのは海岸部の人たちに限られるだろうね。

>>117
　そもそもほくほく線の特急は無くなる。
当然、快速はなし。

>>121
直江津と黒井付近は湊町の中心としてそれなりに人口があるよ
直江津から上越妙高までR18バイパスで結構あるんだよね

ほくほく線も集客に必死にならないといけないから、時間帯によっては快速とか出すんじゃないかな

>>122>>124
北越急行は今後も快速で越後湯沢接続を維持する方向でJR東日本から来た人に社長をやらせて協議中
ついでに快速くびき野も新潟県と新潟支社で協議中
上越妙高全停車が無いなら時間1便は必ず有る越後湯沢接続も捨てたもんじゃないと思う（上越妙高停車便が2時間1本なら）

>>125
ほくほく線は大雪とか大丈夫？と書こうとしたが、「ほくほく博士」とかいう
ページを見たら大丈夫そうで、むしろはくたかが北陸線内で遅れることにより
影響を受けているとのことだった。
直江津の人は上越妙高か越後湯沢でどっちにしろ乗り換えか。
料金、所要時間など、いろんなことがかかわってきそうだな。

金沢、北陸新幹線開業見据え上昇率全国トップ
2013.7.1 14:39
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130701/fnc13070114420012-n1.htm

２０１５年春の北陸新幹線長野−金沢開業で東京まで最速約２時間半で結ばれる金沢市。
都道府県庁所在地の最高路線価は金沢駅東広場通りが全国トップとなる６・３％の上昇を記録した。
市内中心部やＪＲ金沢駅周辺でホテルやマンションの建設が進むなど、
新幹線開業による需要増を見据えた動きが出ている。

　金沢駅西口に近い一角では今、マンションなどの建設工事が相次ぐ。
いずれも来秋までに完成予定で、開発の担当者は
「新幹線の開業効果で周辺の利便性が向上し資産価値が上がるのを見込んでいるシニア世代の住み替えなどの需要も増えるのでは」と話す。

　兼六園や金沢２１世紀美術館など全国的な知名度を持つ観光名所も多い金沢市。
外国人を含めた、さらなる観光客の増加も予想され、
地元自治体や経済関係者の間では新たなホテルや施設の進出に期待が高まる。

北陸新幹線、愛称「つるぎ」推す声

一方、新潟県では新幹線が停車する上越市など５市を中心に構成する「新幹線まちづくり推進上越広域連携会議」が２〜４月に独自に名称を公募。
上越市は今後、上杉謙信にちなんだ「けんしん」が１位となったことをＪＲに伝える方針。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20130628-OYT8T01634.htm

>>128
「けんしん」の名前は断固反対！

信用組合みたいに感じる。

けんしんの名前は真剣に考えるべき

憲伸

県信？

つるぎなら白山市の鶴来だと石川県民は解釈するぞ

人名が由来の新幹線や特急の名称って「かいおう」以外にあったっけ

オレもつるぎって書いた
記事見る限りでは、立山町と上市町が推しているが、富山県として
推しているようではない
石川の知事みたいに「富山、北陸を代表する名前を」なんて言わないんだな

「つるぎ」はイメージ的には速そうでいいかもね
まぁ、そうなると石川の「はくさん」押しが露骨になりそ
長野経由で東京を結んでた実績もあるからね

かいおうって聞いて魚津にある回転ずしを思い出した
個別に注文すると新幹線に載せてくるやつ

>>134
かいおうが初だと説明されてた
あけぼのは曙より前から走ってるから違うな(笑)
伝説上の人物なら有る気も

>>134>>138
すでに廃止になったけどシーボルトってのがあった（長崎―佐世保）

快速アテルイ

加賀焼き！

>>138
伝説上の人物だったら海幸山幸とか？

>>139
シーボルトか、確かに有ったな
霧島は違うよな…多分

>>143
それ戦艦w

臨時特急「ヘルン」を忘れるな。

試験走行はいつ頃始まりますか？

835 名前:地震雷火事名無し(大阪府) [sage] :2013/07/02(火) 14:18:21.72 ID:WA70OJr7P
とうとう、日本人の中にも東京、いや、チョンコに乗っ取られた、トンキンを廃止して

遷都論を考えるスレが伸びるようになってきた。

トンキンも飽きられて、捨てられるのも時間の問題。

【調査】 「東京都以外を日本の首都にするならどこがいい？」　１位 大阪府27.2％、２位 京都府22.0％、３位 愛知県10.6％★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372668295/

>>146
10月以降でしょうな

黒部宇奈月温泉駅(長い)の富山寄りの変電所付近
架線が黄色く見えた
錆びてんのかなと思ったが黄色いモノでガードして
いるように思う

>>148そうですか。10月だといいですね。
早く走っている姿をみてみたい。

新大阪接続は３０年後　県会特別委　北陸新幹線で見通し　福井
県議会新幹線・地域鉄道調査特別委員会が２日開かれ、県から北陸新幹線の新大阪駅までの接続は３０年後にな
るとの見通しが明らかにされた。敦賀以西については、若狭ルートの優位性を国や関西に訴えていくべきだとの声が
相次いだ。

　特別委では県が、敦賀以西のルート着工について、北海道新幹線札幌開業（平成４７年度）の後になるため、２０年
以上先となるとの見通しを国から示されたことを説明した。小浜市や京都府亀岡市などを経由する「若狭ルート」とな
った場合、さらに１０年ほどを要する可能性を示した。

　一方で、琵琶湖東岸を通る「米原ルート」では乗り換えなどで利便性の問題があり、琵琶湖西岸の「湖西ルート」に
ついては京都駅周辺の状況から工事が難しいなどのデメリットを指摘。若狭ルートも距離が長く費用が高いなどの
デメリットがあるものの、新大阪駅に直接乗り入れることができるなど、長期的な優位性を強調していく方針を示した。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130703/fki13070302440001-n1.htm

1日に88人しか利用していない新幹線の駅があるらしい・・・・
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1372778335/


糸魚川と黒部宇奈月温泉はどのレベルだろう

【上越新幹線】
高崎　　　 13,027
新潟　　　　8,747
越後湯沢　　6,872
長岡　　　　4,472
熊谷　　　　4,467
本庄早稲田　2,061
燕三条　　　1,736
上毛高原　　　761
浦佐　　　　　673

【長野新幹線】
長野　　　　6,380
軽井沢　　　2,917
上田　　　　2,699
佐久平　　　2,454
安中榛名　　　271

ＪＲ東日本は、最速列車は鳥の名前と決めているみたいなので

「はやぶさ」、「とき」、「はくたか」で決まりでしょう

>>153
上越も長野もこんなに少ないのか…

>>155
上越と長野の大宮以北は枝分かれする高崎を除き、終着駅の新潟と長野の利用者が一番多い
東北と比べて比較的終点まで平らな需要と言われいる
金沢延伸後は長野で段がつくけどな

>>156
なるほど〜。

>>147
836 名前:名無しさん＠１３周年 [sage] :2013/07/03(水) 12:24:16.38 ID:wjLWU5ZKP
>>832
おまえ、明治天皇のお言葉知らんのん？

(朕、東を王化せんがため、東へ行幸せり)

ご遺言
(朕の死後は、必ずその亡骸を京都に葬むるべし)

これが、天皇家の東を見た現実。

事実は受け入れないと、、、

伏見桃山陵へ行って、身を賭して東を王化し、徳川などと言う貧民の都だったアズマを日本に完全に組み入れてくれた明治天皇陛下に感謝してもしきれないだろ？

明治天皇陛下がご決断されなければ、
おまえらなんぞ、今も東の蛮族。

>>156

越後湯沢　6872
新潟　　　8747
なんだから、越後湯沢で結構、段があると思うが。

長野以西の数字が正確にわからないが、
東京〜北陸断面だけで考えた場合、
富山・金沢が 長野と同数程度、
上越・高岡が上田と同数程度あると予想。

これだけだと北陸はだらだらと下がる傾向にあるように思われるが、
金沢〜富山間だけの需要がかなりあると思われるので、
金沢〜富山間については、関西中京断面の需要が、東京断面の１．５倍程度
見込まれる。
北陸〜信州の需要も見込まれるが、現段階では０査定すると以下のようになる。

【北陸新幹線】
金沢　　　 16,000
富山　　　 16,000
新高岡　　　6,750
長野　　　　6,380　　　
軽井沢　　　2,917
上田　　　　2,699
上越妙高　　2,700
佐久平　　　2,454
安中榛名　　　271

関東地域は首都圏の通勤需要を大量に含んでるので置いとくとして
新幹線利用者を除いた乗員数
新潟駅29000人
長野駅15000人
まぁ街の大きさ、都市圏の規模がはっきり出てるな
これで地方は大体どの程度の街か推察できる

高崎より熊谷の方が駅全体の利用者は多いが、新幹線の利用者は高崎>熊谷なんだよね（そもそも高崎支社管内の利用者トップは上尾だけど）
高崎>宇都宮なのは知らなかった

>>159
新幹線の利用者だけ見れば、富山は関西に行く人も新幹線利用で金沢乗り換えになるから盛岡〜新潟くらいか、新潟より多い数値になるんじゃね
あと新潟県内と長野県内は新幹線通勤通学してる人がそれなりに居る
長野〜金沢もどれだけ通勤通学輸送が見込めるかだね

666年　百済人2000人を東国に移す
684年　百済人23人を武蔵に移す
687年　高句麗人５６人を常陸に移す。
687年　新羅人を下野・武蔵に数十人の単位で随時移す。
716年　甲斐・駿河・相模・上総・下総・常陸・下野など7国の高麗人1799人を武蔵国に移し高麗郡を置く。
<続日本紀より>

関東人が、朝鮮（高句麗、新羅、百済）系であることを示す証拠はいくらでもあるが、
縄文系であることを示す証拠は何も無い。
由比ガ浜の鎌倉人骨（長頭、低顔（上下に短い）、扁平な顔、出っ歯）も遺伝子解析の結果、
渡来系と判明した。

＞また、全体の傾向としても、昨年に測定した時よりも少し高い数値が検出されており、
＞放射能がやや増加している可能性があると考えることが出来ます。

そりゃそうだ。
原発事故は収束の気配すらないんだから。
放射能はずっと垂れ流し。
関東の汚染はもう深刻の域を超えてる。

ttp://saigaijyouhou.com/blog-entry-323.html

東京〜富山の航空路線にＢ７７７が就航するくらい需要があるんなら
それなりに旅客獲得は期待できる新幹線だな

>>146
北陸新幹線12月初旬県内試験走行　7月4日北日本新聞2面
http://webun.jp/news/A300/knpnews/20130704/83431　会員のみ

E7って300kmくらい出せるんだっけ。

>>167
北陸新幹線の営業最高速度は260km/h。

上越新幹線内では275km/h運転しないの？
まあ、したところで5分も短縮しないだろうけどさ。

いなほE653系化でやる可能性はあるかもね
両車で10分10分の短縮ができればトータル20分短縮できるし
E4系解体ショー開始みたいですな

>>167

本気だせば、320km/hはいけるかと。

>>169
仙台の車両基地へ向かう時は275�q/hだすんじゃね？
まあ回送だからE4系と同じ240�q/h運転かも知れんが｡

設備の古い東北でさえ320出せるのに、新しい区間が260なのもね・・・
カーブや坂が多いのかな

>>173
そのネタ何度目のループネタかね?

初歩的な質問で申し訳ないけど
高崎〜軽井沢間って乗ってて急勾配を登ってるということを実感できるもんなの？
現長野新幹線に乗ったことないもんで。
ちなみに同じく急勾配のある九州にも乗ったことない。

乗っていて勾配を実感できる程の急勾配を登れるとでも

>>175
耳が気圧の変化で多少おかしくなるくらい。

飛行機みたいなものか
それともリアル銀河鉄道999？

車置くなら新高岡じゃない？

>>175
後方座席に座ってると、場所によっては
前方のテロップ案内を見るときに「傾いてるなあ」って思うことはある

普通に乗ってる分にはなんも感じないよ

>>176-180

皆さんレスサンクス。
800M以上の高低差を一気に登るというからどういうものかと思って。
確かにリアル銀河鉄道999を想像してたかもしれないｗ
あるいは、雑誌で見た九州新幹線の博総付近みたいな目に見える急坂が続くものだと思ってたもんで。
乗ってると普通には感じないもんなんですね。

新幹線はせいぜい35‰くらいが限界やで
リニアなら60‰までいけるらしい

>>181
望遠レンズで撮ると遠近感が狂って急勾配に見えるだけで実際の勾配は大したこと無いぞ。35‰って1mで35mmの勾配で角度にしたらたったの2°でしかない。

35‰だったら都市近郊の通勤路線でも普通にある勾配

鉄車輪・鉄軌道である鉄道の限界だな。＞勾配に弱い

その代わり、エネルギーロスはゴム車輪に比べて非常に少ないという。
滑り摩擦が少ないのでスリップしやすいが、硬い車輪である轍は転がり摩擦が少ないので、少ないエネルギーでよりとおくまで転がれる。

>>185
平坦なら女の人でも10トンくらいの重量押せるらしいね

>>186
昔は倉庫の引込み線は人力でした
さすがに一人ではやらないが
高度成長期までの話ね

>>186
力道山が呼んだ外人レスラーにバスを引っ張らせて怪力をアピールした、というのを思い出した。
（50何年か前の話）

>>175
新幹線じゃないけど66.7‰でも外から見た目この程度
http://www.youtube.com/watch?v=TQJmbiXassY

乗ってもこの程度
http://www.youtube.com/watch?v=26xWW_vFzeE&feature=c4-overview&playnext=1&list=TLxZItiPzQDXw

>>188
電車VSちびっ子の綱引きは今や車両基地祭の定番だしな

>>185
鉄道は止まるのが苦手
特に急ブレーキが苦手という弱点もあるな
東海道新幹線開発チームが一番苦労したのは安全に止める事だったという話があまりに有名
60年代当時にABSを開発したのは今考えても結構凄い

>>179
車だけじゃなく金も置いてけ

上越君は何処へ？

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

新高岡駅の近くにあるイオンモール高岡のお客様専用駐車場は
北陸新幹線開業に伴い有料化になること間違いなしだな。

　長野市は２０１５年３月の北陸新幹線金沢延伸を見据え、首都圏、北陸、関西地方在住者を対象にした初の
観光動向調査を実施し、１２日、結果をまとめた。延伸後、同新幹線を使って旅行するとしたら、
長野駅で途中下車して観光したいかを、首都圏、北陸地方の在住者にそれぞれ聞いたところ、
金沢に向かう首都圏在住者の６４・７％が「立ち寄りたい」と回答。一方、東京に向かう北陸地方在住者の
同回答は４２・５％だった。

　長野市観光戦略室は「首都圏在住の方々には、金沢と長野の観光をセットで考えてもらえる可能性がある。一方、
北陸地方在住の方々への長野のアピールを強める必要がある」と分析。調査結果は市内の宿泊業者や商店主などにも提供し、
観光戦略を考える上での材料にする。

　調査は首都圏、北陸、関西地方の１都２府８県在住者を対象に３月に実施。委託した調査会社のモニターを対象に
インターネットのサイトで回答を求め、８５７人（首都圏３１９人、北陸３２９人、関西２０９人）が回答した。
回答者は２０代が８８人、３０代１６８人、４０代２２８人、５０代２０８人、６０代以上は１６５人。

　調査ではまず、長野、上田、北信州、軽井沢の県内４カ所を含む関東と北陸信越の２１カ所から旅行したい場所を
最大１０カ所まで答えてもらい、北陸新幹線を使ってその場所に旅行する場合、長野市に立ち寄りたいかを聞いた。

　行きたい場所に金沢を選んだ首都圏在住者５１人のうち３３人、東京に行きたいとした北陸地方在住者８７人中３７人が、
それぞれ行きか帰りのどちらかで長野市に立ち寄りたいと回答した。長野駅から行ってみたい観光地（複数回答）は、
善光寺が５８・１％でトップだった。

ソース：http://www.shinmai.co.jp/news/20130713/KT130712ATI090040000.php
http://www.shinmai.co.jp/news-image/IP130712MAC000040000.jpg

北陸地方は東京からみると高速鉄道の効力が発揮できる距離にあり、
東京とのむすびつきが東北地方ほどではなく、
経済力のある地域だから、
新幹線の開業効果がどうあらわれるのか本当注目されているよね。

北陸地方も首都圏からの企業誘致をがんばればいいのだが。

>>195
新高岡駅は無料駐車場が検討されてるから、
わざわざ離れたイオンに停める人は少なそう

北陸から長野に行って見たい人は
すでに高速使って行ってるよ

>>199
だよね
長野は鉄道よりも車での移動が便利

うん。善光寺「だけ」なら新幹線でもいいかもしれんが
スキーはもちろん、軽井沢だって買い物やゴルフは
車のほうが便利
高速の部分だけなら2時間台

軽井沢に関しては新幹線の方がいいな
道路は渋滞するし、ゴルフは駅まで送迎があるからね(ゴルフクラブはゴルフ場へ送る)

トレン太君でOK

軽井沢でレンタカーとかストレス溜まるだけだわ
観光するなら自転車がベスト

空いてる時に行けよ

>>196
東京在住者から見たら、北陸も長野も観光地だから、どちらにも立ち寄りたいと思うだろう。
金沢富山在住者から見たら、目的地は東京しかなく、長野は単なる通過地点でしかないので、立ち寄りたくないとなるのだろう。

>>196
長野に限らず立ち寄りなんて少数。クルマでの長期間の旅行や、鉄道でも同一エリアなら周遊もあるが、他ではほとんどない。
東北一周で仙台途中下車宿泊観光はあるかもしれないが、そういう場合は帰りが仙台空港から地元への直行航空便を使うケースがほとんどでは？

沖縄だって、はじめての訪問で一通りみたい、となると離島やビーチリゾートの帰りに「那覇一泊」はあるけれど、複数回訪問者には那覇は単なるトランジット地点になっている。
金沢だって、目的地が「和倉」だったりするとせいぜい新幹線に乗換える際にちょっと時間をとってみてみようか、という程度では？
金沢の見どころったってせいぜい兼六園と武家屋敷位だし。
長野だって手軽に行けるのは善光寺位だし、東京の人間が鉄道での北陸の帰りに志賀高原に寄ろうとは思わない。（別の旅行で志賀高原をメインとした旅行で行くだろう）

観光客の長野立寄りは、例えばアルペンルート観光で行きは長野で下車して大町へ入ってもらう（あるいは富山から入った客に大町から長野経由で帰ってもらう）位だろう。

複数県の観光はツアーバスの得意技だね

>>207
途中下車すると特急料金がまた一からかかるからな
東北なら仙台で降りてレンタカーで回るのも手だが面積が広い
やはり長野も新潟も広い
公共交通だけだと尚更時間的に厳しい
上越〜佐渡〜新潟の回遊ルートを整備して、新幹線を活用した広域の観光ルートを構築するという提案がJR東日本から出ていた
長野〜白馬〜北陸というルートもありなのかな

長野の全列車停車って、
長野発着便以外は乗務員交代の為の運転停車でしょ？

くやしいのうｗくやしいのうｗ

新幹線の距離的な守備範囲ってどんな感じ？

東京からだと、名古屋・仙台・新潟くらいが一番新幹線での移動が
向いているイメージなのだが。
金沢は新幹線で行くには若干遠そうなイメージがある。

乗り換え無しで３時間以内なら新幹線の完勝。
航空が勝負出来るのは４時間くらいからでしょ。
越後湯沢乗り換えのはくたかが対富山で航空といい勝負しているのだから、
金沢開業したら富山羽田便は廃止だろうし、小松便も大幅減便や小型化がされるだろうね。

長野から金沢へ直線的に行けば
212氏も近く感じただろうな

>>212
東京から金沢は、東京から京都、盛岡と同じくらい
新幹線が圧倒的優位だが、飛行機を使う人も少しいるという感じか

金沢周辺からの利用者は新幹線に流れるだろう
ただし小松・加賀それに福井からの利用者は飛行機の方が早いので
羽田〜小松便が消滅する事はないだろう

今と同じような便数が確保されてれば、機材小型化でやっていけるけど、
減便されたら徐々に新幹線に流れてくから、さらに減便
結局、補助金で2往復/日とかになる

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●●●━━━━●━━━━━━━●●●　はくたか（6本/日）
●●●●●●○●━━○━━━━●●●　はくさん（14本/日）
＿＿＿＿＿○○●●●●━━━━●●●　あさま（5本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○○●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（1本/日）

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

どうやら交交セクションは青海能生間の地上切替方式のようだし
信号装置は金沢上越妙高間はDS-ATCとATC-1W/2との併用だから
新糸魚川駅配電所と新能生補助き電区分所を常用化させれば
糸魚川駅発着時刻は2時間あたり通過3本とGALA梶屋敷折り返し15本だな。

新糸魚川き電区分所　常用50/60Hz交交セクション　青海付近
新糸魚川駅配電所　臨時60Hz　糸魚川駅近接　
新梶屋敷補助き電区分所　臨時50/60Hz交交セクション　交直セクション近接
糸魚川保守基地　除雪車用引込線あり　梶屋敷駅近接
新能生補助き電区分所　臨時50/60Hz交交セクション　能生付近
能生消雪基地　スプリンクラー設置　能生付近
新松ノ木配電所　常用50Hz　上越妙高駅近接
上越保守基地　除雪車用に分岐線あり　上越妙高駅近接
新高田き電区分所　常用50/60Hz交交セクション　上越妙高駅近接

のぞみ10号車グリーン席とかひかりレールスター4人用個室4室とか
E/W7系に比べるとかすむほどのトホホな客室設備だが短区間乗車の
高頻度運転だからなぁ。

500系V編成ならぬﾚ編成　4M1T編成8本　526形7200は電装解除
クモハ521形53席＋モハ526形100席＋サハ526形68席＋モハ527形51席＋クモハ522形55席＝327席

700系E編成ならぬﾄ編成　3M2T編成16本
クハ723形65席＋モハ727形72席＋モハ726形72席＋モハ725形50席＋クハ724形52席＝311席

ただしコレやられると500系が全電動車換算で700系なみ220kW/基に
700系が300系なみ180kW/基の平坦路線限定編成に成り下がるが
三セク各社の主要駅間通過需要は壊滅的打撃を受けてしまうんだよなぁ。

うざいなぁ。

新幹線名「北陸でいい」　長野知事、表示で工夫求める

北陸新幹線の名称に「長野」を残すよう主張していた阿部知事は懇談後、
記者団に「路線名は北陸新幹線だ。愛称も含めて北陸新幹線でいい」と述べ、
名称にこだわらない考えを示した。今後は駅構内の案内板や時刻表などで利用者が混乱を来さないように、
ＪＲに表示方法の工夫を求めるとした。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130719-00042086-hokkoku-l17

東京駅の案内や時刻表に「長野」を　阿部知事、ＪＲ側に要請へ

阿部知事は、延伸後の路線の呼称に「長野」を残すよう求めていることについて
「利用者への案内方法はＪＲに検討してもらう必要がある」と説明。
東京駅での案内表示や時刻表の表記などで「長野」を残すよう、ＪＲ側に求めていく方針を示した。

http://www.shinmai.co.jp/news/20130719/KT130718ATI090028000.php

新幹線愛称問題　阿部知事「北陸」容認　　（動画あり）

１年半後に石川県まで延びる新幹線の名前に「長野」を残す運動が続く中、
阿部知事は石川県知事との懇談後の取材に、「北陸新幹線」の名称を容認する考えを示した。
「長野県は愛称も含めて北陸新幹線でいいと思ってます」と発言。
今後、案内掲示板など、長野の名前を残す工夫をＪＲ側へ要望するとした。

http://news24.jp/nnn/news8843680.html
http://news24.jp/nnn/movie/news8843680.html

容認とかどこまで上から目線なんだよ
元から北陸新幹線は北陸新幹線だ

>>227
リニアの諏訪ルートがポシャッた時も「容認してやる」とか上から目線でふんぞり返ってた連中だからな。今更驚く事もない。
長野県民は、「新幹線を通すためには途中通過県の長野様の許可を取る事は当たり前で、日本経済は長野の助けなしでは成り立たない。
なので、長野の言う要望は１から１０まで聞くべきだ」などと本気で考えてるからね。
そして、新幹線利権を狙って蠅のように群がる地元土建屋、地価の上昇を狙って土地を買いあさるヤクザ、いろーんなヤツが長野知事のケツを蹴り上げこのようにゴネさせている。

東京駅の案内板に

「北陸新幹線 高崎・長野・富山・金沢方面」って書けば済む話だろ。バカバカしい。

大阪の地下鉄「長堀鶴見緑地線」
花の万博で「鶴見緑地線」として暫定開業
その後、長堀通に延伸される時、
大市交の命名ルールからして「長堀線」となるはずだったが結果は…

東海道・山陽新幹線みたいに
信越・北陸新幹線でいいだろ

>>229
北陸専用ホームがあるわけでもないしそれは無理だ
2016年には北海道東北秋田山形上越北陸新幹線になる

>>232
東北上越新幹線でok

もうJR東日本北海道新幹線でいいよ

長野の人も小松空港を利用することになるんかね？

>>235
使うわけ無いだろ

長野の自衛隊員が小松からスクランブル発進！

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━━━━━━━━━●━●　はくたか（1本/日）
●●●━━●━●━━━━━━━●━●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●━━━━━━━●●●　はくたか（12本/日）
●●●━━●━●━━━━━━━●●●　はくたか（3本/日）
●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　はくたか（1本/日）
●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　はくたか（2本/日）
＿＿＿＿＿●━●●━━━●━━●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━━●●●　あさま（3本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（15本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（1本/日）

北陸3県のﾈｯﾄｶﾌｪ【富山高岡石川金沢小松福井敦賀】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/netspot/1374356354/

>>238
長野全停、上越通過ありがほぼ確定なのに何言っているの？？

実際のダイヤが発表されてもそいつは同じ団子を貼り続けるだろう

上越停まって長野通過便がある時点で、
上越全停厨団子同様スルーすべき団子

さっきのアタック25で問題文は忘れたが
「黒部【何】温泉駅でしょうか？」
という問題で誰も答えず泣けたわ

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

北陸新幹線（東京〜金沢間）で全列車が停車する途中駅は
大宮・長野・富山で

あと高岡が速達記録便を除き、ほぼ全列車が停車するのかな？

上越妙高全停車はありえない！

>>243

黒部金太郎温泉なら正解にしてやってくれ。。

>>243
僕も番組みて、ただただ　うなづ　いていましたわ。

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━○━━●●●　はくたか（14本/日）
●●●●━○━●●●●━●━━●●●　つるぎ（9本/日）
●●●●●●●●○○○━●━━●●●　つるぎ（8本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●○●●●●　あさま（5本/日）

まぁ金沢開業後はこんなもんでしょ。

大宮高崎間85本>>>>>>>>>高崎越後湯沢間50本≒黒宇奈金沢間50本>>>>>>>>>>高崎長野間27本≒長野上妙間14→27本

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●━●●●●●━●━━●●●　はくたか（13本/日）
＿＿＿＿＿●━●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　上越リレー（5本/日）
●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　上越ライナー（5本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

軽井沢高崎長野は全停

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

絶望の新宿



674 名前: ダイビングフットスタンプ(やわらか銀行) :2013/07/23(火) 00:47:28.44 ID:APgXA5CQ0
http://blog-imgs-52-origin.fc2.com/e/r/o/eronetahonpo/12061502.jpg
http://www.uwasano.net/gazou/main/pics/peeping/deishui/023.jpg
http://7.dtiblog.com/g/girlpirating/file/deisui_2_8776.jpg
http://www.bananafeelings.org/gallery_img/jade-net-home/1755/1_1.jpg
http://blog-imgs-26-origin.fc2.com/o/s/i/osiltukoomorasisiltu/20081116172606.jpg

今朝、北陸道を滑川から黒部へ向けて走っていたら
黒部(略)に今朝4両編成のディーゼル機関車(？)みたいのが
止まっていた。
色はちょっと暗い感じの黄色で、ライトを点灯していた。
遠目に見ると、ドクターイエロー？かと思ったが近づくにつれて
四角く見えてきた。
今までのウニモグとは違う鉄道車輌らしい形だった。

ttp://www.yamareco.com/modules/jqm/diary_detail.php?bid=49456
に出ているやつだった

レールの削正車かな？

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━○━━●●●　はくたか（14本/日）
●●●●━━━●●●●○●━━●●●　つるぎ（12本/日）
●●●●●●●●━━━━●━━●●●　つるぎ（8本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●○●●●●　あさま（5本/日）

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━○━━●●●　はくたか（14本/日）
●●●●━━━●●●●○●━━●●●　つるぎ（12本/日）
●●●●●●●●━━━━●━━●●●　つるぎ（8本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●　あさま（2本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●○●●●●　あさま（5本/日）

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━━━━━━━━━●━●　はくたか（1本/日）
●●●━━●━●━━━━━━━●━●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●━━━━━━━●●●　はくたか（12本/日）
●●●━━●━●━━━━━━━●●●　はくたか（3本/日）
●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　はくたか（1本/日）
●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　はくたか（2本/日）
＿＿＿＿＿●━●●━━━●━━●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━━●●●　あさま（3本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（15本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（1本/日）

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

新高岡駅の工事用足場を外し始めたので
薄いうんこ色の外装が見えてきた

666年　百済人2000人を東国に移す
684年　百済人23人を武蔵に移す
687年　高句麗人５６人を常陸に移す。
687年　新羅人を下野・武蔵に数十人の単位で随時移す。
716年　甲斐・駿河・相模・上総・下総・常陸・下野など7国の高麗人1799人を武蔵国に移し高麗郡を置く。
<続日本紀より>

関東人が、朝鮮（高句麗、新羅、百済）系であることを示す証拠はいくらでもあるが、
縄文系であることを示す証拠は何も無い。
由比ガ浜の鎌倉人骨（長頭、低顔（上下に短い）、扁平な顔、出っ歯）も遺伝子解析の結果、
渡来系と判明した。

今、ここで関東平野出身と抜かす奴は、
一生侮蔑してやる！ww

富山賢人氏ね！

富山の警官が放火殺人→元警察なので不起訴処分　　自分中世いいっすか？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1374635165/

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●○●━━━━●━━━━━━━●━●　はくたか（3本/日）
●●●●●●●●━━━━●━━●●●　はくたか（12本/日）
●●●●●━━●●●●━●━━●●●　はくたか（5本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━○●●●　あさま（5本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●○○●●●　あさま（11本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（2本/日）

>>265
「死ね」の対象が賢人とはw

>>263
ゲリＰ色か、、、

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

1面2線の福井駅通過の列車の風を感じたい

富山賢人氏ね！

【富山】殺人・放火容疑の元警部補、不起訴処分→釈放が濃厚
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1374636683/

金沢駅、富山駅停車本数：44本（現在、特急）→34本
新高岡駅停車本数：44本（現在、特急）→20本
上越駅停車本数：18本（現在、特急）→9本
糸魚川駅停車本数：17本（現在、特急）→8本
長野駅停車本数：27本→43本

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━○━━●●●　はくたか（14本/日）
●●●●━━━●●●●○●━━●●●　つるぎＡ（12本/日）
●●●●●●●●━━━━●━━●●●　つるぎＢ（8本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●　あさま（8本/日）

つるぎＢとあさまが長野駅で接続

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

富山県警二人殺し放火警官　「青春18きっぷで自分探しのたびに出るわｗｗｗｗｗｗｗ」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1374759530/

報道ステーションでもやってたな
JR東日本なんとかとも言っていた

東日本パスと青春18きっぷで旅に出るんだってさ。
こわいよ

12月初旬から1日1往復のテスト走行開始か
当面は長野〜黒部宇奈月間で実施の様だ

スペインの脱線ってフリゲ車？

>>278
フリゲ車両だよ。
原因は速度超過だというけれど、台車のトラブルと言うことも考えられるみたい。
renfeが425に匹敵する大事故を起こしてしまった以上は
さすがの西も北陸向けフリゲ車両は断念て敦賀延伸を５年待って米原まで一括延伸した方がよいのでは？

>>278
今回脱線したのはタルゴ式なのでJR西が導入予定の車両とは構造が違うけどね
加えて非電化区間でも走行出来る様にディーゼル車も連結した変態仕様車両｡

https://www.youtube.com/watch?v=_I6OpvWWSR0
明らかにスピードオーバーが原因だろうが
Nゲージ並みのコーナリングだぞこれ

>>250>>253>>259>>262>>269>>273は
上越全停厨でお馴染みの上越君！

上越通過の団子が貼られると、また上越全停団子を貼ってくる、
まるでほかの犬に取られた縄張りに、オシッコをする犬みたいである

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

>>283,上越全停厨

金沢開業後の利用者予測は金沢駅10000人（片道）、上越1600人（片道）
利用者が6倍以上も違うのに、停車本数が同じなわけねーだろ

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━○━━●●●　はくたか（14本/日）
●●●●━━━●●●●○●━━●●●　つるぎＡ（12本/日）
●●●●●●●●━━━━●━━●●●　つるぎＢ（8本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●　あさま（8本/日）

スペインの事故はFGTが原因じゃないな！
https://twitter.com/darbyz80/status/360353518156132353/photo/1

>>284
長野〜金沢が少々過多な反面、糸魚川の停車本数が少ない気がする。

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

スペインの事故は高崎駅前後の合流地点や軽井沢駅を時速260kmで通過しようとするようなものですか？

>>288
高速区間のトンネルから在来線区間のカーブに入る処をスピードオーバーで突っ込んだ訳だから
福島駅や盛岡駅で速度超過しながら奥羽本線や田沢湖線に突入して行った感じ

中央新幹線 このままでは、京都を通りません
北陸新幹線 このままでは、京都を通りません

>>284の上越通過列車有りの団子が貼られたから、>>287に上越全停車の団子を
貼り返す上越全停厨でお馴染みの上越君！

まるで、縄張りが他の犬に侵害されたので、再び自分の縄張りにオシッコして自分の縄張りに
マーキングしている犬のようだ

狭軌路線では十日町通過の際に前後区間でハイギアード化した
EH200形ブルーサンダー牽引でSRE編成を160km/h走行をやらかした
というか。

広軌路線では110km/h規制の制約を受けるようなR600程度曲線区間は
東京近郊でもこれだけあるがいわゆる681系車幅の200系なみ車体長や
車重のＰＰ牽引客車編成で無理矢理190km/h走行させればこのザマに
なるわけだ。

上野大宮間　E2系110km/h規制
多摩川橋梁　N700系120km/h規制
京成津田沼付近　AE100系110以上→95km/h

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━━━━●━●　はくたか（1往復/日）
●●●━━━━●━━━━━━━●●●　はくたか（2往復/日）
●●●●●━━●━━━━━━━●●●　はくたか（2往復/日）
●●●━━━━●━━━━●━━●●●　はくたか（2往復/日）
●●●●●●●●━━━━●━━●●●　はくたか（12往復/日）
●●●━━━━●●●●━●━━●●●　はくたか（2往復/日）
●●●●○●○●●●●━●━━●●●　はくたか（3往復/日）
●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　はくたか（2往復/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━━●●●　あさま（3往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（12往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（1往復/日）

新燕長浦湯上高本熊大上東
潟三岡佐沢毛�ｱ庄谷宮野京
●━━━━━━━━●━●　とき（1往復/日）
●●●━━━━━━●●●　とき（3往復/日）
●●●●●━━━━●●●　とき（1往復/日）
●○●━━━●━━●●●　とき（3往復/日）
●●●●●●●━━●●●　とき（10往復/日）
●●●━━━●●●●●●　とき（3往復/日）
●●●●●●●●●●●●　とき（7往復/日）
●●●●●●●＿＿＿＿＿　とき（1往復/日）
●●●●●＿＿＿＿＿＿＿　とき（1往復/日）
＿＿＿＿○○●●●●●●　たにがわ（7往復/日）

関東で便利になるから良いけど、金沢〜富山間在来線セクターで運賃値上げ、新幹線特急料金大幅値上げで問題なしなのか。声、聞こえてこんが。

>>294
在来線は値上げになるが
同時に
・特急退避が無くなりスピードアップ
・列車本数増加
これらを期待している

ほとんど決定事項だからなぁ。

速達需要は富山駅改札口からというか階段付近から自由席車両まで
ごった返す新幹線ホームへと北陸特急ホーム自由席車両付近へとの
差分8分と新高岡停車便20分45秒と自由席車両から階段付近までごった返す
金沢駅高々架新幹線ホームから北陸特急ホームへのタックル駆け足15分など
北陸特急35分と比較して所要時間増加のほかにも。

各駅停車需要は現行運賃950円が倶利伽羅三セク2社分断で1260円になり
475系3両編成から521系2両編成に減車のためラッシュ時積み残し発生必至で
現行最速55分が都市間シャトルバスなみ60分になり現行29往復は変わらず。

新幹線の案内表示「長野」残すよう要望する知事
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130727-OYT1T00399.htm?from=ylist

２０１４年度末に長野―金沢間が延伸開業する予定の北陸新幹線について、
阿部知事は３１日、沿線市町村や関係団体の代表者とＪＲ東日本の冨田哲郎社長を訪ね、
路線の案内表示に「長野」の名称を残すことなど３点を要望する。

２６日の定例会見で明らかにした。県が要望にかかわるのは初めて。
要望項目は〈１〉路線の案内表示に「長野」を残す
〈２〉東京―長野発着の列車を設定し、名称に「あさま」を残す
〈３〉県内の既設４駅の停車本数は現在以上、新設駅の停車本数も可能な限り確保――の３点。

阿部知事は「長野発着で利便性を享受している部分もあり、
これからも残してもらうことが県にとってプラス」と述べた。

（2013年7月28日17時56分 読売新聞）

金沢行きも長野新幹線でいいと思う。

「長野」の字を新幹線の表示に残せ。長野発着の「あさま」を残せ。今以上に長野県内の駅に停車しろ。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1375019138/

>>295追加
・臭身劣者の流入が阻止される

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━━━━●━●　かがやき（1往復/日）
●●●━━━━●━━━━━━━●●●　かがやき（4往復/日）
●●●●●●●●━━━━●━━●●●　きたぐに（14往復/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　きたぐに（5往復/日）
●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　きたぐに（2往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●　あさま（15往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（1往復/日）

およその需要予測から編成両数と東京大宮間線路容量逼迫との兼ね合いや
糸魚川保守基地と糸魚川駅配受電所と能生交交セクションなどフル活用で
この程度の運行本数が適切妥当でしょう。

とき　東京新潟間　29〜41往復
たにがわ　東京越後湯沢間　18往復
みょうぎ　東京軽井沢or高崎間　3往復
あさま　東京上越妙高or長野間　6往復
はくたか　東京金沢間　27往復
つるぎ　糸魚川金沢間　30往復

金沢開業で上越新幹線は減るんだから、長野県駅停車本数が減るのは諦めるべきだな。
長野駅だけは停車本数増えるだろうし文句言う資格無いだろ。

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

>>304

北陸新幹線は新潟飛ばし？長野−金沢はＪＲ西の運転に決定

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130617/wec13061714310004-n1.htm
新駅となる上越妙高をめぐっては、京都大を卒業し“関西通”の泉田裕彦新潟県知事が、
全列車が停車する駅になるよう要求。建設費の地元負担金にも難色を示した経緯がある。
また、同県は関西圏でのＰＲ活動を強化し、大阪駅前の大阪事務所の人員を４人から１０人に増強している。
上越妙高ではなく長野での乗務員交代は、上越妙高を通過する列車を含んだダイヤ編成を想定した措置ともいえ、
地元から反響がありそう。

新潟県としては金銭で解決したから興味無いみたいだよ
当の泉田氏も停車駅は営業主体であるJRが決めるべきだと答弁してる位だから
上越が困るだけで他は誰も困らない

のぞみの名古屋・京都通過の時は、
通過シーンを繰り返し繰り返し地元のテレビが流し続けて、
それがかえってのぞみの宣伝効果になったという。
富山通過も、繰り返し繰り返しテレビに流れれば、
北陸新幹線スゲーということになり、
全日空を富山から追い出す日も早まることだろう。

ならねえよｗ

で、試験走行は何時から始まりますか？
誰も知らないのですか？

富山７：０５→羽田８：１０　￥１０６７０円
こんな便利な旅ができるのも今のうち。

新幹線ができれば値上げされ東京到着も遅くなる。
富山６：４０→東京９：０８　￥１２５００円

飛行機は早朝便はさすがに残るでしょ

富山4:53→大阪8:21 \7490
大阪20:56→富山0:12 同じ
これもなくなるかもしれない

>>311
傍目には上越新幹線のとくダネなみに
発売早々で売り切れてしまう感じがするけど、
割引してもなかなか売れない富山便。
北陸新幹線ができても同じだと思うが

45 名前:地震雷火事名無し(家) :2013/07/30(火) 10:28:04.35 ID:3PRYandh0
『速報 ! ! 福島原発再び激しく発光 ! !』
http://ameblo.jp/yuuna7777777/entry-11582596032.html …
http://stat.ameba.jp/user_images/20130729/22/yuuna7777777/f5/64/p/o0800049912627298503.png …

今！！福島第一原発は非常事態！
東電関係者のリークによると、現在、福島第一原発の２号機と３号機、そして４号機、
さらに、その周辺施設と敷地において、核燃料が燃え始めているとのことです。
https://twitter.com/takehariy/status/361848698659028992

第一原発で働く作業員は下請けの下請けの下請けです。
恐らく、契約書では情報を第三者に漏らさないことを誓約させられているはずですが、
情報が漏れています。 迷惑がかかるので、情報元は臥せておきます。

フクイチ、火災の疑いがあります。本日、双葉一時帰宅した方が、
警鐘をならしながら走る、消防車を見ています。情報を共有しましょう。
https://twitter.com/team_pegasus_mg/status/361511185226539008

緊急です】本日18:00からのスピーディー情報でヨウ素が拡散しております。
つまり【再臨界】が起きていると http://fb.me/2jqUmE9gH
https://twitter.com/mikan_917/status/361839821548822528

『要警戒 ! ! 本日　福島で４万１,９６７μSv観測 ! !(通常0.09) 約４７万倍 !』
JNN、福島原発がずっと白煙でおおわれていた、これは故障でなかったと。
膨大な量の放射性物質が放出。各地で警戒してください。

今さっきのTVニュース。
コンサートで倒れた女の子達の中に、吐血している子がいた、と他の観客が語っていました。
大雨で低体温症かつ吐血なんて、普通なるのでしょうか？
今、福一の3号機からもくもく出ている湯気の中の放射性物質、関係ないのかな？
怖いよう。。。(>_<)摩訶不思議。
https://twitter.com/LuckyKaoru/status/361145416189870086

絶望の関東平野、プレリュード


http://m.blogs.yahoo.co.jp/charley0228/63856368.html

東京駅地上ホームから直江津到着時間へは長野経由でも越後湯沢経由でも
たいして変わらないから上越妙高停車13往復としてほくほく線直通快速が
所要時間59分で13往復程度残れば直江津も高田も誰も困らないんだよなぁ。

特急はくたか4号　59分　直江津〜十日町〜六日町〜越後湯沢
特急はくたか17号　26分　越後湯沢〜六日町〜十日町
特急はくたか84号　33分　十日町〜直江津

直通快速3821M　26分　十日町〜六日町〜越後湯沢
直通普通834M　15分　越後湯沢〜六日町
直通快速3832M　11分　六日町〜十日町

>>316
ただでさえ、地元利用が少ない路線に快速増発すると赤字が増えるだけやで
しかも最高速度も100km/h以下になっちゃうし

まぁ長野新幹線の例見ると新幹線へ呼び込むために
ほくほく線への乗り換えをわざと不便にして大幅に所要時間を伸ばすようにしてくる

東京人は福島県人にひどいことしたよね(´･ω･`)





http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1301234709/

新潟県と新潟支社は十日町と直江津の利用者を上越新幹線へ呼び込むため
越後湯沢駅構内でのホーム階段下ほくほく線直通2両編成への乗り換えや
特急はくたか開業当時の所要時間59分など利便性をそのままにしておき
北越急行と組んで直通快速やるのは上越妙高全停車の撤回条件のうちの
ひとつでしょう。

北越急行:絶好調に影　２年切った北陸新幹線延伸、
ドル箱「はくたか」廃止必至　沿線自治体、薄い危機感
http://mainichi.jp/feature/news/20130729mog00m020017000c.html

とりあえず2012年度利用者数の速報値だよ。

快速＆各停の利用者　3079人/日
特急はくたか利用者　7676人/日

十日町直江津糸魚川のみ　2009年度按分26.5％で2034人/日
入善以西の20ヵ月後移行分　2009年度按分73.5％で5642人/日

45 名前:地震雷火事名無し(家) :2013/07/30(火) 10:28:04.35 ID:3PRYandh0
『速報 ! ! 福島原発再び激しく発光 ! !』
http://ameblo.jp/yuuna7777777/entry-11582596032.html …
http://stat.ameba.jp/user_images/20130729/22/yuuna7777777/f5/64/p/o0800049912627298503.png …

今！！福島第一原発は非常事態！
東電関係者のリークによると、現在、福島第一原発の２号機と３号機、そして４号機、
さらに、その周辺施設と敷地において、核燃料が燃え始めているとのことです。
https://twitter.com/takehariy/status/361848698659028992

第一原発で働く作業員は下請けの下請けの下請けです。
恐らく、契約書では情報を第三者に漏らさないことを誓約させられているはずですが、
情報が漏れています。 迷惑がかかるので、情報元は臥せておきます。

フクイチ、火災の疑いがあります。本日、双葉一時帰宅した方が、
警鐘をならしながら走る、消防車を見ています。情報を共有しましょう。
https://twitter.com/team_pegasus_mg/status/361511185226539008

緊急です】本日18:00からのスピーディー情報でヨウ素が拡散しております。
つまり【再臨界】が起きていると http://fb.me/2jqUmE9gH
https://twitter.com/mikan_917/status/361839821548822528

『要警戒 ! ! 本日　福島で４万１,９６７μSv観測 ! !(通常0.09) 約４７万倍 !』
JNN、福島原発がずっと白煙でおおわれていた、これは故障でなかったと。
膨大な量の放射性物質が放出。各地で警戒してください。

今さっきのTVニュース。
コンサートで倒れた女の子達の中に、吐血している子がいた、と他の観客が語っていました。
大雨で低体温症かつ吐血なんて、普通なるのでしょうか？
今、福一の3号機からもくもく出ている湯気の中の放射性物質、関係ないのかな？
怖いよう。。。(>_<)摩訶不思議。
https://twitter.com/LuckyKaoru/status/361145416189870086

>>320
1日3000人ってしなの鉄道の1/10しか利用客いないのか

そうなってほしいという夢物語だな

どの道、沿線の自治体すべてが過疎地域な時点で廃線カウントダウンが始まるよ

再掲。

シュプール上越フルフル編成でお馴染みのサロ185形200の4両が
ジョイフルトレインの種車でもなく北長野でそのまま廃車解体に
なるようだが2015年まで出物は続々とあるでしょう。

北越急行は金沢開業でSRE編成を手放したうえ快速59分13往復とか
大幅乱発の感謝感激雨霰をやるなら所有車両がHK100形12両のみでは
車両が不足するよね。

いわゆるE129系鋼鉄車体試作車的だが制御電動車2両ユニット
のような電装化とトイレ撤去スペースに増設運転台取り付けなど
新潟トランシス援護射撃のためいろいろ改造やるなら寒雪化など
客室内を弄らなくて済む最適な車両なんだよなぁ。

ほくほく線に快速なんか走るわけないし、
仮にほくほく線特急で対直江津で所要時間で大差無くても越後湯沢乗り換えがある時点でほくほく線は利便性で話にならないし、
直江津利用者のそのまた一部という微少な客数に影響するかもしれない、というレベルの話にＪＲ東西がいちいち大人気なく本気で反応するわけもない。

45 名前:地震雷火事名無し(家) :2013/07/30(火) 10:28:04.35 ID:3PRYandh0
『速報 ! ! 福島原発再び激しく発光 ! !』
http://ameblo.jp/yuuna7777777/entry-11582596032.html …
http://stat.ameba.jp/user_images/20130729/22/yuuna7777777/f5/64/p/o0800049912627298503.png …

今！！福島第一原発は非常事態！
東電関係者のリークによると、現在、福島第一原発の２号機と３号機、そして４号機、
さらに、その周辺施設と敷地において、核燃料が燃え始めているとのことです。
https://twitter.com/takehariy/status/361848698659028992

第一原発で働く作業員は下請けの下請けの下請けです。
恐らく、契約書では情報を第三者に漏らさないことを誓約させられているはずですが、
情報が漏れています。 迷惑がかかるので、情報元は臥せておきます。

フクイチ、火災の疑いがあります。本日、双葉一時帰宅した方が、
警鐘をならしながら走る、消防車を見ています。情報を共有しましょう。
https://twitter.com/team_pegasus_mg/status/361511185226539008

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『要警戒 ! ! 本日　福島で４万１,９６７μSv観測 ! !(通常0.09) 約４７万倍 !』
JNN、福島原発がずっと白煙でおおわれていた、これは故障でなかったと。
膨大な量の放射性物質が放出。各地で警戒してください。

今さっきのTVニュース。
コンサートで倒れた女の子達の中に、吐血している子がいた、と他の観客が語っていました。
大雨で低体温症かつ吐血なんて、普通なるのでしょうか？
今、福一の3号機からもくもく出ている湯気の中の放射性物質、関係ないのかな？
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とりあえず2012年度北越急行の速報値で特急はくたか入善以西へは
およそ5642人/日だが飯山糸魚川間の両断面輸送密度9500人/日って
どうやって穴埋めするつもりなのかな。

白山総合車両基地から梶屋敷駅近接の糸魚川保守基地まで常用交流60Hzにして
床下機器カバー付き500系5両ﾚ編成9本でも投入すれば金沢糸魚川間各駅停車
10分毎ダイヤでも富山金沢間都市間輸送への参戦のほか新潟県内2200人/日
くらいは楽々確保出来るよなぁｗ

500系で読むのやめたｗ

黒部(略)の地鉄新駅は基礎工事をやっていて、区画が
わかるようになっていた

ここは新幹線スレなんだが。
在来線はこちらへどうぞ。

【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 11【金沢】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362667065/

45 名前:地震雷火事名無し(家) :2013/07/30(火) 10:28:04.35 ID:3PRYandh0
『速報 ! ! 福島原発再び激しく発光 ! !』
http://ameblo.jp/yuuna7777777/entry-11582596032.html …
http://stat.ameba.jp/user_images/20130729/22/yuuna7777777/f5/64/p/o0800049912627298503.png …

今！！福島第一原発は非常事態！
東電関係者のリークによると、現在、福島第一原発の２号機と３号機、そして４号機、
さらに、その周辺施設と敷地において、核燃料が燃え始めているとのことです。
https://twitter.com/takehariy/status/361848698659028992

第一原発で働く作業員は下請けの下請けの下請けです。
恐らく、契約書では情報を第三者に漏らさないことを誓約させられているはずですが、
情報が漏れています。 迷惑がかかるので、情報元は臥せておきます。

フクイチ、火災の疑いがあります。本日、双葉一時帰宅した方が、
警鐘をならしながら走る、消防車を見ています。情報を共有しましょう。
https://twitter.com/team_pegasus_mg/status/361511185226539008

緊急です】本日18:00からのスピーディー情報でヨウ素が拡散しております。
つまり【再臨界】が起きていると http://fb.me/2jqUmE9gH
https://twitter.com/mikan_917/status/361839821548822528

『要警戒 ! ! 本日　福島で４万１,９６７μSv観測 ! !(通常0.09) 約４７万倍 !』
JNN、福島原発がずっと白煙でおおわれていた、これは故障でなかったと。
膨大な量の放射性物質が放出。各地で警戒してください。

今さっきのTVニュース。
コンサートで倒れた女の子達の中に、吐血している子がいた、と他の観客が語っていました。
大雨で低体温症かつ吐血なんて、普通なるのでしょうか？
今、福一の3号機からもくもく出ている湯気の中の放射性物質、関係ないのかな？
怖いよう。。。(>_<)摩訶不思議。
https://twitter.com/LuckyKaoru/status/361145416189870086

409 名前:名無しの権兵衛さん :2013/07/30(火) 15:35:01.57 ID:WzmOFsZQ
関東で、こどもの尿にセシウムが出ることが普通の時代という認識をまずもってください。
http://blog.goo.ne.jp/nagaikenji20070927/e/3c736e8c18558e565849dc40c16d5536

埼玉、千葉・茨城など関東で子供の尿からセシウム、関東一円での内部被爆の実態が明らかに！

茨城県守谷市　5歳の子供の尿より
セシウム１３４　　0.59Bq/kg
セシウム１３７　　0.71Bq/kg
セシウム合算すると1.3Bq/kg

千葉県船橋市　8歳児
セシウム１３７　0.34Bq/Kg

千葉県柏市　小学生
セシウム１３７　0.45Bq/Kg
セシウム１３４　 0.37Bq/Kg

長野県の阿部守一知事らは３１日、ＪＲ東日本本社（東京都渋谷区）を訪れ、２０１５年春に北陸新幹線が
長野−金沢間で延伸開業後も、現在東京−長野（長野新幹線）を走っている「あさま」を列車名として
残すよう要望書を提出した。

県によると「長野新幹線」の名称の使用や、新設の飯山駅を含めた県内の駅に止まる列車の本数増なども
併せて要望。「長野県での利便性が低下しないようにしてほしい」としている。

北陸新幹線は１９７３年に整備計画が決まり、長野冬季五輪開幕前年の９７年１０月、長野新幹線として
高崎−長野で先行開業した。１５年春に延伸後は東京−金沢を最速約２時間半で結ぶ予定。

ＪＲ東日本、西日本は北陸新幹線の列車名を６月末まで募集。選考の上、今秋以降に公表する。

ソース
nikkansports.com　http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20130731-1165866.html

金沢まであさまでいいや。

「あさま」は分かるけど、「長野新幹線」の名を残すのは意味不明。

>>324
上越妙高に停まる新幹線が少なくて不便すぎたりして…

関東平野終了のお知らせ。


　ある程度被曝しているエリア

(首都圏も入ります)の人、特に子ども、妊婦、妊娠可能な女性は、

被曝線量の低い場所に退避すべきだと僕は思います。

優先順位は「避難する」ことです。

僕はそれしか言う事ありません。

慢性的に被曝することは避けるべきですから、

できる限り早く退避することをすすめます。

>>336
避難しろというならばアメリカかカナダあたりのパスポートくれるのか？

409 名前:名無しの権兵衛さん :2013/07/30(火) 15:35:01.57 ID:WzmOFsZQ
関東で、こどもの尿にセシウムが出ることが普通の時代という認識をまずもってください。
http://blog.goo.ne.jp/nagaikenji20070927/e/3c736e8c18558e565849dc40c16d5536

埼玉、千葉・茨城など関東で子供の尿からセシウム、関東一円での内部被爆の実態が明らかに！

茨城県守谷市　5歳の子供の尿より
セシウム１３４　　0.59Bq/kg
セシウム１３７　　0.71Bq/kg
セシウム合算すると1.3Bq/kg

千葉県船橋市　8歳児
セシウム１３７　0.34Bq/Kg

千葉県柏市　小学生
セシウム１３７　0.45Bq/Kg
セシウム１３４　 0.37Bq/Kg

試験走行はいつからですか？

田中角栄が横車入れて我田引水、上越新幹線を優先した時長野は何をした？
何もしなかったくせに。
今まで長野どまりでさんざんいい思いしただろ。
「北陸新幹線」でいいよ。

関東平野終了のお知らせ。


　ある程度被曝しているエリア

(首都圏も入ります)の人、特に子ども、妊婦、妊娠可能な女性は、

被曝線量の低い場所に退避すべきだと僕は思います。

優先順位は「避難する」ことです。

僕はそれしか言う事ありません。

慢性的に被曝することは避けるべきですから、

できる限り早く退避することをすすめます。

>>340
優先順位と言うより、長野は勾配が有ったから技術的に上越の後になるしかなかったんだよ
国鉄がVVVFの新幹線を北陸新幹線用に研究開発していた事から分かるように、VVVFの新幹線誕生=北陸新幹線開業なんだから

409 名前:名無しの権兵衛さん :2013/07/30(火) 15:35:01.57 ID:WzmOFsZQ
関東で、こどもの尿にセシウムが出ることが普通の時代という認識をまずもってください。
http://blog.goo.ne.jp/nagaikenji20070927/e/3c736e8c18558e565849dc40c16d5536

埼玉、千葉・茨城など関東で子供の尿からセシウム、関東一円での内部被爆の実態が明らかに！

茨城県守谷市　5歳の子供の尿より
セシウム１３４　　0.59Bq/kg
セシウム１３７　　0.71Bq/kg
セシウム合算すると1.3Bq/kg

千葉県船橋市　8歳児
セシウム１３７　0.34Bq/Kg

千葉県柏市　小学生
セシウム１３７　0.45Bq/Kg
セシウム１３４　 0.37Bq/Kg

　　　　　　　　　　 ｜ このスレと関係ない話題でこのスレを荒らしている在日の>>343を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

関東平野終了のお知らせ。


　ある程度被曝しているエリア

(首都圏も入ります)の人、特に子ども、妊婦、妊娠可能な女性は、

被曝線量の低い場所に退避すべきだと僕は思います。

優先順位は「避難する」ことです。

僕はそれしか言う事ありません。

慢性的に被曝することは避けるべきですから、

できる限り早く退避することをすすめます。

いい加減にしろ長野県知事。
今まで長野止まりでいい思いしてたんだろ！

今まで長野止まりでいい思いしてたって…？
長野フル開業は長野五輪のお陰で北陸はノータッチのはずだけど？
長野じゃなくて新潟に言うべきなんじゃないの？

大阪民国人氏ねよ。カス。

【大阪】生活保護の支給に必要な印鑑を忘れ、職員に断られ抗議の頭突き　男（２９）を逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1375417532/

今日は朝から東京・上野間の電気の調子が悪いみたいだね。
４日は朝長野に到着後すぐにアルピコのきっぷを買ってバスに乗るんだから
早めの復旧をお願いします。

409 名前:名無しの権兵衛さん :2013/07/30(火) 15:35:01.57 ID:WzmOFsZQ
関東で、こどもの尿にセシウムが出ることが普通の時代という認識をまずもってください。
http://blog.goo.ne.jp/nagaikenji20070927/e/3c736e8c18558e565849dc40c16d5536

埼玉、千葉・茨城など関東で子供の尿からセシウム、関東一円での内部被爆の実態が明らかに！

茨城県守谷市　5歳の子供の尿より
セシウム１３４　　0.59Bq/kg
セシウム１３７　　0.71Bq/kg
セシウム合算すると1.3Bq/kg

千葉県船橋市　8歳児
セシウム１３７　0.34Bq/Kg

千葉県柏市　小学生
セシウム１３７　0.45Bq/Kg
セシウム１３４　 0.37Bq/Kg

最終的に北陸に繋げるため、長野どまりの状態での建設でも
北陸が協力したんじゃないの？
それとも、ほくほくルートになりそうだったのが、長野五輪のおかげで
長野ルートになったってことかな？

>>351
協力なんかしとらんだろ
長野開業から17年後にようやく金沢まで出来る、つまり北陸の政治家は力がないということ

結局のところ、東京〜金沢間の本数はどれだけだろうか？
27本なのか？

>>353
14往復

345 名前:地震雷火事名無し(やわらか銀行) :2013/08/02(金) 19:55:23.76 ID:8yooZKXA0
神奈川
町営プールの床、ナゾの変形…営業中止し調査へ :読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130801-OYT1T01568.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20130801-893039-1-L.jpg

鋼板製床が最大３０センチほど盛り上がって危険なため、営業を中止
７月２９日午前、監視員が床の盛り上がりに気づいた。
客を帰し同日午後、水を抜いて調べたところ、床全面が波を打った状態になっていた。

※関東の地下で何かが起こっている

>>352
よく言われる我田引鉄とか大嘘だよな
森内閣でも散々糞野中が邪魔をしてくれた
森をはじめ北陸の政治家は田中角栄を100とすると5の力もないだろうな

>>354
妄想乙

>>351
長野オリンピック関係なしに、1970年代の最初の基本計画では、東京―大宮―高崎―長野―富山―金沢―福井―大阪 のルートだったけど、
上越新幹線が出来たので、より距離の短いほくほく線ルートが有利になったが、
長野オリンピックによって長野ルートに戻ったというのが本当。
田中角栄が上越新幹線を使ったというが、
東京は元々新潟との結びつきは強いが、富山、石川、福井の北陸３県との結びつきは弱い。

サンダーバードとはくたかを比較すればわかるように、北陸３県は関西との結びつきが強い。
だから、北陸新幹線よりも先に上越新幹線が出来たのは当然だと思う。

首都圏の水源 驚愕の放射能汚染 基準値の1420倍




http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1365174425/

>>356
森元総理は文教族だったからね
富山の綿貫元議員も道路には熱心だったが新幹線には冷淡だった
まあ元トナミ運輸の人だから鉄道より道路整備に力入れた訳だが｡

モーション監視カメラが反応してたので見たら作業車が行ったり来たり
いつの間にか架線が設置されていた
相変わらず日曜日以外は休みなしだね

>1970年代の最初の基本計画では、
>東京―大宮―高崎―長野―富山―金沢―福井―大阪 のルート

正しくは
東京―大宮―高崎―篠ノ井―富山―金沢―福井―米原−新大阪、な

>>362
篠ノ井なんて初耳。なんかソースありますか？

長野駅付近では北東方向に走っていたのが
富山手前ではいつの間にか南西方向に走っているからなあ。

＞上越新幹線が出来たので、より距離の短いほくほく線ルートが有利になったが、
＞長野オリンピックによって長野ルートに戻ったというのが本当。
意味不明なんだけど誰か解説希望

>>365
妄想爆発させてるのでスルー推奨

1972年の基本計画では、北陸新幹線は高崎から先は長野ルートだったという事。
先に上越新幹線が出来たから、ほくほく線ルートの方がよいと思われるようになった。
また、オイルショック等により高度成長が鈍ってきたので
長野新幹線は高崎から先はミニ新幹線にして、北陸新幹線はほくほく線ルートでと考えられるようになった。
しかし、長野オリンピックが決まったので、長野新幹線がフル規格になり、基本計画通り、北陸新幹線は長野ルートになった。

それと、東京が結びつきが強いのは新潟で、
富山、石川、福井とは結びつきが強くない。
サンダーバードとはくたかを比較すればわかるように、北陸３県が結びつきが強いのは関西。
よって、田中云々がなかったとしても、上越新幹線は北陸新幹線よりも先にできていた、という事。
ただし、高崎以降はミニ新幹線だったかもしれないが

単線のほくほく線で新幹線が捌けるとでも？

>>368
ほくほく線ルートに沿って、フル規格の新幹線を建設する。
または、ほくほく線を標準軌間化、複線化し、ミニ新幹線を走らせるという事。
そうすれば、費用も安くなる。

妄想はいいから。

67年２月当時のルート案（砺波商工会議所岩川案）は、
東京〜新宿〜川越付近〜熊谷付近〜高崎付近〜新軽井沢（中込）〜
松本〜神岡〜新富山（高岡と砺波の間）〜金沢〜加賀〜福井〜
敦賀〜新京都〜大阪（梅田）

というルート

>>370
では、どのようなルートが良かったと思う？

ほくほく線の鍋立山トンネルは工期に24年を要した世紀の難工事だった
もともと非電化で計画された路線だからトンネル断面が狭く電化の際に床を掘り下げたほど
鍋立山トンネル - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%8D%8B%E7%AB%8B%E5%B1%B1%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB

それって、田舎の商工会議所の何もわかってない人達がただ単に地図を見て作ったような
高崎から松本って曲がり過ぎな気が

やはりきちんとした鉄道工学がわかっている組織の1972年の基本計画のルートが北陸新幹線構想の初まりなのでは

首都圏の水源 驚愕の放射能汚染 基準値の1420倍





http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1365174425/

それに、そのルートだと神岡のあたりとか、勾配がすざまじくて鉄軌道新幹線では無理な気が
リニア新幹線なら大丈夫だけど
また、火山のある北アルプスにトンネルは厳しい気が

史実と妄想・理想論を混同させるな
冷蔵庫本ではあるまいし

最早今更な話ではあるんだけど、
富山県内の在来線経営分離区間を極少に抑えたいが為に
高岡直結と加越トンネルを諦めてちょっと南寄りにルート変更した訳ですよね？

でも結局、経営分離されちゃうと分かった時点で、
一旦放棄された加越トンネルを通り、現・高岡駅に通ずるルートに戻した方が
後々の事を考えると良かったのではないんですかね？

加越トンネルは富山県の方で完成させて高価く貸し付けるとかして
ルート戻し費用は償還していくとかって考えで…

終わる関東
203 名前:地震雷火事名無し(やわらか銀行) :2013/08/03(土) 14:50:53.59 ID:QEATn1LE0
フクイチが爆発して東日本全体に放射性物質が降り注ぎ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/85/7ce6e9b23188d7c194c17e5983b2e6d0.png

福島県や宮城県は人が住める状態ではなくなった
http://blog-imgs-48.fc2.com/e/y/e/eye21/e5b882e69d91e6b08fe6b19ae69f93e3839ee38383e38397.jpg

福島県や宮城県だけではなく東日本全体が汚染された
http://pbs.twimg.com/media/BDCrs4NCIAAbCM6.jpg

会津も汚染された（最強の毒物プルトニウムまで）
http://onodekita.sakura.ne.jp/sblo_files/onodekita/image/2012061508.jpg

チェルノブイリが爆発してベラルーシやウクライナでは白血病、癌、心筋梗塞、奇形児が相次いでいる
http://4.bp.blogspot.com/-jMwU0DfXXuU/T_ANRPtefAI/AAAAAAAB3NQ/HtUZJUsdEPw/s400/11223.png

県民を実験台にして被曝させる福島県と宮城県は情報隠蔽に余念がないが、一刻も早く逃げるべきだ
海も山も農地も汚染され、地下水の汚染も広がらないわけがない
チェルノブイリを繰り返したくないなら、もう汚染された土地で農業はできない、汚染された地下水は利用できない
いわきも会津も仙台も例外ではない

妄想ついでに
高崎から浅間山にトンネル掘って長野へ行けりゃあそのまま富山にもまっすぐ来れるよ
安房峠道路より過酷な、マグマとの戦いになるだろうけど。
高崎〜長野原〜長野と行ってできるだけ陸上走れば
マグマは避けられるかな。寒いかもしれんけど北陸ほど
雪は降らないだろうし。

最短距離=現行ルートより20分程度短縮できる=沿線人口が減る=儲けが少ない
現行ルート=沿線人口が多い=儲けが出やすい

もしJRの社長だったらどっち取りますか?

>>369は、あながち妄想とは言えん

長野の田中知事（当時）が長野新幹線の延伸に反対した場合
・ほくほくルート
・長野ー柏崎ー直江津ルート
これらも検討されていた

まぁミニ新幹線案を一番反対してたのは北陸三県なんだけどね
知らない人大杉

企業にとって一番大事な「儲ける」を考えないのが鉄ヲタ

そう言えば日経に記載されていたが、西が来年度よりFGT車両を本格的に開発するようだ。
まず地上設備や台車の試験からやるそうだが、周波数に関してはどうするんだろうか？
一番ベストは直流＆新幹線50/60hzの３電源方式が理想だが・・・

FGTは高速走行中に軌間変更の装置にトラブルが生じた場合は即大事故だからなぁ
金沢−富山を三線軌にして、2.5kV対応の在来線特急を新幹線内160km/hで直通運転させたほうが良いんじゃないの？

>>386
3線は狂いが出やすいからやりたくないみたいだけどな
青函は大丈夫なんだろうか…

良いタイミングで膿がドバドバ出てるから大丈夫じゃね？＞青函

トラムウェイを富山郊外の在来線と直通させろよな。
どうせ三セク化しても普通電車来ないんだし。

ポートラムの事

終わる関東
203 名前:地震雷火事名無し(やわらか銀行) :2013/08/03(土) 14:50:53.59 ID:QEATn1LE0
フクイチが爆発して東日本全体に放射性物質が降り注ぎ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/85/7ce6e9b23188d7c194c17e5983b2e6d0.png

福島県や宮城県は人が住める状態ではなくなった
http://blog-imgs-48.fc2.com/e/y/e/eye21/e5b882e69d91e6b08fe6b19ae69f93e3839ee38383e38397.jpg

福島県や宮城県だけではなく東日本全体が汚染された
http://pbs.twimg.com/media/BDCrs4NCIAAbCM6.jpg

会津も汚染された（最強の毒物プルトニウムまで）
http://onodekita.sakura.ne.jp/sblo_files/onodekita/image/2012061508.jpg

チェルノブイリが爆発してベラルーシやウクライナでは白血病、癌、心筋梗塞、奇形児が相次いでいる
http://4.bp.blogspot.com/-jMwU0DfXXuU/T_ANRPtefAI/AAAAAAAB3NQ/HtUZJUsdEPw/s400/11223.png

県民を実験台にして被曝させる福島県と宮城県は情報隠蔽に余念がないが、一刻も早く逃げるべきだ
海も山も農地も汚染され、地下水の汚染も広がらないわけがない
チェルノブイリを繰り返したくないなら、もう汚染された土地で農業はできない、汚染された地下水は利用できない
いわきも会津も仙台も例外ではない

>>385
スペインに技術貰うはずだよな。代わりに新幹線技術をスペインに渡すけど

いいかげんにしろ！富山賢人。

富山県警察本部の港湾地区特別捜査隊に所属する男性警部補が、先月富山市内のショッピングセンターで
商品を万引きした疑いで任意で事情を聞かれていることが分かりました。

任意で聴取を受けているのは射水警察署内にある県警・港湾地区特別捜査隊の５５歳の男性警部補です。

県警によりますとこの警部補は勤務中だった先月３０日の午前１１時半ごろ、捜査車両を使って１人で訪れた
富山市内のショッピングセンターで総菜などの食料品やワイシャツなどあわせて７点、
およそ３３００円相当を支払いをせず、かばんに入れて外に持ち出したところを店の保安員に呼び止められ、
店員が富山中央警察署に通報しました。

事情聴取に対して警部補は「間違いありません。大変申し訳なく思っている。」と容疑を認めていて、
動機としては私生活の問題をあげているということです。

県警は逃亡や証拠隠滅の恐れがないとして警部補を逮捕せず、任意で話を聞いて事実関係や余罪がないかを調べています。

県警の山本禎暢首席監察官は「捜査、調査を徹底し厳正に対処します」とコメントしています。

富山県警では去年４月にも男性巡査長が高岡市内でアダルトＤＶＤを万引きして停職処分を受けています。
http://www2.knb.ne.jp/news/20130802_37392.htm


（参考）最近の富山県警
富山県警の元警部補、嫌疑不十分で不起訴 夫婦殺人放火
http://www.asahi.com/national/update/0724/OSK201307240022.html

　　　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　 　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　北陸新幹線スレ荒らしまわっている在日韓国人の>>391ID:OLIwv3WrPを迎えに来ました
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二 三|.|重 精神病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

トンキンとは、田舎者が威張り散らし、

虚言を吐く巣窟

http://i.imgur.com/Rc1Zg77.jpg


【高い倫理観や社会的使命感が求められます！！！】

なにいってんだ！？こいつ！wwwww

>>362
米原なんて通らん
小浜ルートが1970年代

篠ノ井や米原って、基地外の妄想はすげーなw

>>396
北陸新幹線のルートで小浜ルートは
その１年位前の米原ルートを修正したもの。
これは新全総の関係資料で確認できる。
篠ノ井は新長野という意味だろうが、
川島本では長岡となっていたり、
長野から無理に糸魚川や黒部に点線が入っている。
いずれにせよ北陸新幹線のルートは
計画段階からから波乱含みだったようだ。

500 名前:地震雷火事名無し(dion軍) :2013/08/04(日) 19:01:21.48 ID:tWy4fF2b0
関東はそれほど持たないかもな


.


●　ヨウ素131の放出量が増えているのは決定的　●

最新のヨウ素131解析データ

追加データ待ちなので、具体的な名前や数値はマスクしてます。




関東の某自治体が計測したヨウ素131のデータ
http://www.mediafire.com/convkey/dd60/13cb1y6lwo6b5y5fg.jpg




今年の3月以降、それまで1年8ヶ月も安定していたヨウ素131の数値が
大幅な上昇を示し、事故直後の2011年5月よりも大きな値となっています。


.

　　　　　　　　　　 ｜ このスレと関係ない話題でこのスレを荒らしている在日韓国人の工作員のID:OLIwv3WrP>>398を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

トンキンとは、田舎者が威張り散らし、

虚言を吐く巣窟

http://i.imgur.com/Rc1Zg77.jpg


【高い倫理観や社会的使命感が求められます！！！】

なにいってんだ！？こいつ！wwwww

さあ、初まりました、崩壊のゴングが。

595 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/08/05(月) 08:37:12.91 ID:DprwuZg8


小児ガン患者　東京に集中傾向

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130802-00000520-san-soci

>>386
そこで米原ルート及び羽越新幹線（上越〜長岡）の早期着工でしょう

ここはルートスレかよ

>>401
>病院の所在地別では、東京や福岡などに患者が集中する傾向がみられた。
福島の放射能と支那のPM2.5か。分かりやすい。

500 名前:地震雷火事名無し(dion軍) :2013/08/04(日) 19:01:21.48 ID:tWy4fF2b0
関東はそれほど持たないかもな


.


●　ヨウ素131の放出量が増えているのは決定的　●

最新のヨウ素131解析データ

追加データ待ちなので、具体的な名前や数値はマスクしてます。




関東の某自治体が計測したヨウ素131のデータ
http://www.mediafire.com/convkey/dd60/13cb1y6lwo6b5y5fg.jpg




今年の3月以降、それまで1年8ヶ月も安定していたヨウ素131の数値が
大幅な上昇を示し、事故直後の2011年5月よりも大きな値となっています。


.

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●○●━━━━●━━━━━━━●○●　かがやき（6本/日）
●●●●●●●●━━━━○━━●●●　はくたか（12本/日）
●●●○○○○●●●●━●━━●●●　はくたか（10本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●○○●●●　あさま（10本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（2本/日）

新青森−仙台（東京行）が１７往復、
青森・弘前−仙台の高速バスが１０往復なら

金沢−長野（東京行）が１５往復、
金沢・富山−長野の高速バスが０往復となっても納得できるｗ

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

終わる関東
203 名前:地震雷火事名無し(やわらか銀行) :2013/08/03(土) 14:50:53.59 ID:QEATn1LE0
フクイチが爆発して東日本全体に放射性物質が降り注ぎ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/85/7ce6e9b23188d7c194c17e5983b2e6d0.png

福島県や宮城県は人が住める状態ではなくなった
http://blog-imgs-48.fc2.com/e/y/e/eye21/e5b882e69d91e6b08fe6b19ae69f93e3839ee38383e38397.jpg

福島県や宮城県だけではなく東日本全体が汚染された
http://pbs.twimg.com/media/BDCrs4NCIAAbCM6.jpg

会津も汚染された（最強の毒物プルトニウムまで）
http://onodekita.sakura.ne.jp/sblo_files/onodekita/image/2012061508.jpg

チェルノブイリが爆発してベラルーシやウクライナでは白血病、癌、心筋梗塞、奇形児が相次いでいる
http://4.bp.blogspot.com/-jMwU0DfXXuU/T_ANRPtefAI/AAAAAAAB3NQ/HtUZJUsdEPw/s400/11223.png

県民を実験台にして被曝させる福島県と宮城県は情報隠蔽に余念がないが、一刻も早く逃げるべきだ
海も山も農地も汚染され、地下水の汚染も広がらないわけがない
チェルノブイリを繰り返したくないなら、もう汚染された土地で農業はできない、汚染された地下水は利用できない
いわきも会津も仙台も例外ではない

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馬鹿タイヤの正体
519 名前:地震雷火事名無し(大阪府) :2013/08/05(月) 07:33:42.70 ID:DO7TKJRO0
>>501=　バカタイヤ

↓　以下の項目に該当

バカタイヤが朝鮮人である理由

�@バカタイヤの”地方は東京あってものこそ”、”東京に全て集めるのは当たり前”
というレスをよくみかける

→　ようするに、歴史や文化のある地方が沢山日本にあっては
こまるから。

666 名前:地震雷火事名無し(大阪府) :2013/08/06(火) 22:26:41.18 ID:t6cCJ2kv0


競輪の森田進が急性白血病で急死

だんだん笑えなくなってきている

「食べ物おいしい」福井は５位　３年連続、宿泊旅行調査

テーマ別都道府県の魅力度ランキング
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news0/photos/20130806080634_1062459429.jpg

　リクルートライフスタイル（東京）がまとめた「じゃらん宿泊旅行調査２０１３」によると、都道府県別魅力ラ
ンキングの「地元ならではのおいしい食べ物が多かった」の設問で福井県は３年連続で全国５位に入った。
一方、「現地で良い観光情報を入手できた」は４５位（前年３８位）、「地元の人のホスピタリティ（もてなし）
を感じた」は４３位（同２５位）と、情報発信や受け入れ態勢の充実が課題として浮かび上がった。

　調査は各都道府県を訪れた宿泊旅行者を対象に、インターネットによるアンケート方式で今年４月に実
施。各設問で「そう思う」「ややそう思う」と答えた割合が多い順にランキングした。有効回答数は全国で１
万５４８７件だった。

　八つの設問のうち「おいしい食べ物」は、福井県は６８・４％（全国平均５４・１％）で５位。越前がに、刺し
身などの地元海産物、越前そば、ソースカツ丼、焼き鯖寿司（さばずし）を挙げた人が多かった。石川県は
２位（前年７位）、富山県は１０位（同１９位）と北陸３県が１０位以内に入っている。同社は「北陸新幹線開
業を控え、各県が観光に力を入れているのが旅行者に伝わっているのでは」と分析している。
　一方で福井県は「良い観光情報を入手できた」は１４・６％（全国平均２３・０％）と低迷。上位の都道府県
は情報誌以外に、タクシーや宿の従業員からの情報提供が高評価につながっている。
　「もてなしを感じた」も１４・２％（同２１・３％）と評価が低い。上位は例年、東北と九州各県が目立ち、ホテ
ルや観光地に加え、買い物スポット、タクシー、飲食店などでもてなしを感じるケースが多いという。
　このほかは「魅力のある特産品や土産物が多かった」２６位（前年１９位）、「大人が楽しめるスポットや施
設が多かった」４６位（同３９位）などの順位が下がった。
（略）

http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/society/44637.html

天皇陵
天皇陵の数

　近畿
京都府　４５
奈良県　３０
大阪府　１６
滋賀県　　１
兵庫県　　１
　中国四国
山口県　　１
香川県　　１


　関東
東京都　　２　←これだけw
明治天皇陛下は東京埋葬を拒否！！！

米原ルートの場合金沢からはそのまま北陸新幹線で東京まで行くのと米原スイッチバックで名古屋リニア乗り換えとどっちが速いんだろう

リニアの方が早い

京王線の女性専用車両で男性客に暴言を吐く女と無礼な車掌
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0

ドクター差別　唖然！　暴走女
http://www.youtube.com/watch?v=g20mkMF2Ii8

出た！　第４の大物　その１、２
http://www.youtube.com/watch?v=oBWdmPjdwGU
http://www.youtube.com/watch?v=jYWvLAQVYCQ

わがまま女の巣窟
http://www.youtube.com/watch?v=erpX6rhLWwA

キッカケは女子高生
http://www.youtube.com/watch?v=1b3C5IHknD0

おばさんが女性専用車両を利用する男性客に「降りろ！」と大叫び
http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs

３月１８日　「警察呼ぼうか」＆「クズです」発言
http://www.youtube.com/watch?v=RqaWzgrSP_s

2013/5/21　東京メトロ有楽町線　氷川台から乗車してきた我儘女性を返り討ち！！
http://www.youtube.com/watch?v=UtI9YVWg1ew

まあ、今回の大型誤報警報で、

(後片付けの終わらない東北)
(これから死に行く関東平野)

の上に、日本の歴史を支える
(近畿地方)が終わると
「日本列島が終わってしまう」という
事をまざまざと実感したことだろう。

(近畿地方)がこの上終わると、
「日本国は終わってしまうのだよ！！」

分かったか？！

734 名前:名無しさん＠１３周年 [sage] :2013/08/09(金) 07:44:43.58 ID:ex6FtAwh0


地下で水蒸気爆発したら、上に乗ってる原子炉と燃料棒プールが壊れて、燃料棒の冷却が出来なくなるリスクがある。噴出する水蒸気で放射線量が高かったら、決死隊での修理もできなくなり、燃料棒が再臨界したら、東日本終了も

国民の総意

451 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/08/08(木) 23:25:06.17 ID:mZhX5901
残念ながらこれが現実

首都機能の移転や分散は必要？
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/domestic/6789/result

移転が必要 　　　　　　　　17.8%　6,266票
分散が必要　　　　　　　　 69.4%　24,468票


移転、分散ともに必要ない 　11.7%　4,113票
その他 　　　　　　　　　　1.1%　 427票

もはや大阪に移転や分散が必要と感じているのが国民の総意

放射能の話題や関係ない話題で北陸新幹線スレと北陸新幹線総合スレを荒らしまわっている韓国マンセの在日韓国人工作員。

荒らすのは、韓国政府からの指示か！

ヒカリエもうガラガラどころか危機的状態かｗ
深夜営業無くなってるしｗ
週末は4時までだったのが消滅して23時までｗ

897 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2013/08/09(金) 11:45:32.40 ID:ipynC6PK

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━○━━●●●　はくたか（14本/日）
●●●●━━━●●●●○●━━●●●　つるぎＡ（9本/日）
●●●●●●●●━━━━●━━●●●　つるぎＢ（8本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　つるぎC （3本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●　あさま（9本/日）

渋谷の美しい街並み　その2
http://kennyphoto.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_4ea/kennyphoto/Werra3_Sep08_048.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20120131/20/momoirokuusow/4f/c0/j/o0640064011766574843.jpg
http://shige-wallpaper-images.com/jpg.image/tkyo.img/sn-tyo1068-800.jpg
http://yaplog.jp/cv/ar125/img/1647/img20090828_p.jpg
http://michiko-art.up.seesaa.net/image/073.JPG
http://farm1.static.flickr.com/144/340584222_fad77e5a67.jpg
http://hanaoibito.pro.tok2.com/2006toshi/061026m0009(E330).jpg
http://tadaimani.up.seesaa.net/image/070731_04.jpg
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7b/48/kizando/folder/1578990/img_1578990_45376387_20?1230113365
http://blog-imgs-24.fc2.com/s/w/a/swallowtail08/ALIM0214.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-bQczbVAl0Ck/T3wEE7NFT_I/AAAAAAAAOww/o-yJrbWOivk/s1600/shibuya040412_03.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/b7/9f/mrshokubo/folder/1434733/img_1434733_51730979_7?1188730118
http://livedoor.blogimg.jp/sato51152381/imgs/8/9/8973565e.jpg
http://sao-paulo.cocolog-nifty.com/top/images/spd20061023d_1.jpg
http://tokyodeep.info/images/2011/11/21/shibuya/shibuya_2011_0069.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200912/15/08/b0147808_17362599.jpg
http://yaplog.jp/cv/ar125/img/1647/img20090828_2_p.jpg
http://yaplog.jp/cv/ar125/img/33/img20080623_p.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/98/0efceeecbcef9cb5844fd0082807ef6a.jpg
http://edayasuo.up.seesaa.net/image/090204.jpg
http://dragon-tips.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/shibuya0605316.jpg

729 名前:地震雷火事名無し(芋) [sage] :2012/05/22(火) 10:59:30.53 ID:48ZhjrBl0

ＪＲ西、フリーゲージトレインの開発本格化 2013/7/31

西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は線路幅が異なる新幹線と在来線を
直通運転できるフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）の開発を本格化する。
来年度中に地上設備や試験車両の台車を試作。課題である積雪への耐久性向上や車体の軽量化を図る。
北陸新幹線が福井県敦賀市へ延びる2025年度の営業運転に向け、
早期の実用化を目指す。
ＦＧＴを巡っては、ＪＲ西日本も参加する技術研究組合が中心になり走行試験を続けてきた。
基本的な走行技術は確立しており、今後は専用車両や地域特性を踏まえた設備の開発が課題となる。
ＪＲ西日本は来年度中に車軸や車輪からなる台車、車輪の間隔を変換する線路設備を試作し、
走行試験を始める。実用化に向けた課題を探り、早ければ17年度までに試験車を開発する。
研究開発の人員をこのほど、大幅に増員した。投資額は明らかにしていないが、国土交通省は車両などの導入関連費を300億円と試算している。
北陸新幹線は東京―金沢間が15年春に開業する予定で、
25年度には敦賀市まで延伸することが決まっている。

ただ、大阪―敦賀間はルート、開業時期とも未定。敦賀への延伸後に関西と北陸を短時間で行き来するには乗り継ぎが必要になる。
同社は特急「サンダーバード」に代わる車両を新造し、大阪から富山まで直通運転する考えだ。
真鍋精志社長は「途中駅での乗り換えがあると
利便性が大きく損なわれる」と指摘する。
北陸新幹線の開業で首都圏と北陸の結びつきは強まる見通し。
関西と北陸の利便性が低下すれば、利用客の減少に拍車がかかりかねない。
ただ、ＦＧＴはフル規格の新幹線が大阪へ全線開業するまでの暫定利用という位置付け。
ＪＲ西日本は「整備財源のめどが立っておらず、着工の時期は相当先」
（真鍋社長）とみているものの、ＦＧＴに多額の投資をして回収できるか不透明な面もある。
加えて実用化には難問が山積する。技術研究組合が主導したＦＧＴは降雪の多い北陸を想定していない。
積雪で地上設備が正常に作動しなくなる恐れがあるほか、湖西線は強い横風でしばしば運休や徐行運転を強いられる。
ＦＧＴによる直通運転が新幹線の運行に支障を及ぼす可能性もある。「車両や設備の保守管理に要する費用が不透明で、
ＦＧＴの経済性にも課題がある」（担当部長）との指摘もある。
新幹線と在来線の乗り入れを巡っては、東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）が山形新幹線で在来線のレールを
改修して線路幅を広くする「ミニ新幹線」方式を採用した。これだと車両開発にはお金がかからないが、
在来線の列車を一定期間運休させるなど大がかりな工事が必要になる。
ＪＲ西日本は「大阪や京都といった都市部で長期にわたる運休は現実的でない」と判断。ＦＧＴを開発することにした。

お盆の時期でも羽田便は空席があるんだな。
最大でも新幹線４両分の機体で。
（北陸新幹線は１２両編成）

>>428

東京に被曝しに行くのか？
終わる関東
203 名前:地震雷火事名無し(やわらか銀行) :2013/08/03(土) 14:50:53.59 ID:QEATn1LE0
フクイチが爆発して東日本全体に放射性物質が降り注ぎ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/85/7ce6e9b23188d7c194c17e5983b2e6d0.png

福島県や宮城県は人が住める状態ではなくなった
http://blog-imgs-48.fc2.com/e/y/e/eye21/e5b882e69d91e6b08fe6b19ae69f93e3839ee38383e38397.jpg

福島県や宮城県だけではなく東日本全体が汚染された
http://pbs.twimg.com/media/BDCrs4NCIAAbCM6.jpg

会津も汚染された（最強の毒物プルトニウムまで）
http://onodekita.sakura.ne.jp/sblo_files/onodekita/image/2012061508.jpg

チェルノブイリが爆発してベラルーシやウクライナでは白血病、癌、心筋梗塞、奇形児が相次いでいる
http://4.bp.blogspot.com/-jMwU0DfXXuU/T_ANRPtefAI/AAAAAAAB3NQ/HtUZJUsdEPw/s400/11223.png

県民を実験台にして被曝させる福島県と宮城県は情報隠蔽に余念がないが、一刻も早く逃げるべきだ
海も山も農地も汚染され、地下水の汚染も広がらないわけがない
チェルノブイリを繰り返したくないなら、もう汚染された土地で農業はできない、汚染された地下水は利用できない
いわきも会津も仙台も例外ではない

・東京名古屋　190000
・名古屋新大阪　175000
・新大阪岡山　78000
・岡山広島　65000
・広島博多　33000
・博多熊本　24000
・熊本鹿児島中央　14000
・東京大宮　150000
・大宮宇都宮　100000
・宇都宮仙台　65000
・仙台盛岡　32000
・盛岡新青森　11000
・大宮高崎　83000
・高崎越後湯沢 33000
・越後湯沢新潟 20000
・高崎長野　19000

385 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 22:33:41.34 ID:wUDH69pJ0
今年の２月発表
ttp://www.mlit.go.jp/common/000207259.pdf

高崎−安中榛名　　 44,810
安中榛名−軽井沢　44,560
軽井沢−佐久平 　　40,760
佐久平−上田 　　　38,730
上田−長野　　　 　36,200
長野−飯山 　　　 　26,840
飯山−上越　　　　 25,320
上越−糸魚川　　　 23,800
糸魚川−新黒部　　 23,290
新黒部−富山　　 　23,040
富山−新高岡　　　 19,240
新高岡−金沢　　　 19,490

451 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/08/08(木) 23:25:06.17 ID:mZhX5901
>449
残念ながらこれが現実

首都機能の移転や分散は必要？
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/domestic/6789/result

移転が必要 　　　　　　　　17.8%　6,266票
分散が必要　　　　　　　　 69.4%　24,468票
移転、分散ともに必要ない 　11.7%　4,113票
その他 　　　　　　　　　　1.1%　 427票

もはや大阪に移転や分散が必要と感じているのが国民の総意

まあ、今回の大型誤報警報で、

(後片付けの終わらない東北)
(これから死に行く関東平野)

の上に、日本の歴史を支える
(近畿地方)が終わると
「日本列島が終わってしまう」という
事をまざまざと実感したことだろう。

(近畿地方)がこの上終わると、
「日本国は終わってしまうのだよ！！」

分かったか？！

>>429>>432>>433


｢全ての日本文化は朝鮮に源流があるでニダ｣と思っている在日韓国人工作員が
今日も相変わらず荒らしまわっているよ…

>>434

なあなあ、
お前らが一番恨むべき相手、どうしてると思う？

教えてやるよwwww

ほーれwwwww あはははははははは

東電のトップ／全員が海外に逃げました。


勝俣恒久会長（現在、家族と共に海外在住）清水正孝社長（現在、家族と共に海外在住）
武井優副社長（現在、家族と共に海外在住）宮本史昭常務（現在、家族と共に海外在住）
http://grnba.com/iiyama/index.html#st08092 …

高崎−安中榛名　　19,490
安中榛名−軽井沢　19,240
軽井沢−佐久平 15,440　
佐久平−上田 　　 13,410
上田−長野　　　 10,880
長野−飯山 　　　 1,520

>>436
金沢延伸後

高崎−安中榛名　　 44,810
安中榛名−軽井沢　44,560
軽井沢−佐久平 　　40,760
佐久平−上田 　　　38,730
上田−長野　　　 　36,200
長野−飯山 　　　 　26,840
飯山−上越　　　　 25,320
上越−糸魚川　　　 23,800
糸魚川−新黒部　　 23,290
新黒部−富山　　 　23,040
富山−新高岡　　　 19,240
新高岡−金沢　　　 19,490

高崎長野　19000 （２０１２年実績）

秋篠宮ご夫妻の長男の悠仁さまは、１０日、福井県の恐竜博物館で
新種の恐竜の化石などを集めた特別展をご覧になりました。

悠仁さまは、小学校の夏休みに合わせて１０日から秋篠宮ご夫妻や
姉の眞子さまと福井県を訪れていて、夕方には勝山市の恐竜博物館に足を運ばれました。

この博物館は、数多くの恐竜の化石が見つかった勝山市をはじめ、
国内外で発掘調査を行う日本の恐竜研究の中心的な施設で、
特別展では新種の恐竜の化石などおよそ４００点が展示され、
２５年にわたる発掘や研究の成果が紹介されています。

悠仁さまは、幼稚園に通っていた２年前ごろから恐竜に関心を
持つようになったということで、勝山市で発見されたフクイサウルスなど
３つの新種の恐竜の化石や、隣に展示された全身の骨格を
再現した実物大の模型を熱心にご覧になりました。

また、恐竜の骨格を組み立てる体験ができるコーナーでは、悠仁さまは、
恐竜の周りを回ったり、下から見上げたりして骨の形を確かめ、
「これがここかな」などと笑顔で話しながら恐竜の脚の骨を組み立てられていました。

博物館は、先月下旬から第４次の発掘調査を始めていて、
秋篠宮ご一家は市内の発掘現場も視察されたということです。

8月10日 21時2分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130810/k10013691411000.html

高崎−安中榛名　　 44,810-19,000=25,810(北陸客)
安中榛名−軽井沢　 44,560-19,000=25,560(北陸客）
軽井沢−佐久平 　　40,760-19,000=21,760(北陸客）
佐久平−上田 　　　38,730-19,000=19,730(北陸客）
上田−長野　　　 　36,200-19,000=17,200(北陸客）

>>434

遺伝子工学も知らないの？

朝鮮人遺伝子
カトリック医学大学のキム・ドンウック教授と慶応大学の岡本真一郎教授がHLA（ヒト白血球型抗原）を分析した結果、

日本人と比較すると遺伝的な同質性が低いという結果が出ている[10]。大阪医科大学名誉教授松本秀雄は著書『日本人は何処から来たか―血液型遺伝子から解く』で、
「朝鮮民族は強く漢民族などの影響（混血）を受けており、これは中国と朝鮮との間の、相互移民や侵入などによって、

北方少数民族や漢民族との混血の機会が多く、これが民族の形成に影響した」と述べている[11]。

首都圏から北陸3県までの優等列車旅客流動5600人/日以外は
ほとんどが新潟長岡直江津からのほかに大町白馬エリアからだが
長野県内の需要はL特急しなのから需要を奪うなんて机上の空論は
所要時間差や交通費格差からしても至難の業だよなぁ。

糸魚川以東以南から　富山県内3800　石川県内3090　福井県内330　関西圏800

ティラノザウルスレックスなんてどうでもいいから
体長11mの首長ペンギンことプロトプテルムや
体長14mのJyousことカルカロドンメガロドンこそが
日本国内発掘の恐竜ロマンだろｗ

お盆の時期なのにＡＮＡの空席軒並み３０席以上。
旅客流動なんて本当にあるのかねえ。

お盆とか特定時期の混む混まないって話はどうでもいいんだよ

東海道新幹線でさえ今日乗車率１００%越えたのは全体の１割りにも満たなかったわけで。
いったい何と比較してんだろうな。

Ｂ７７７（定員３０６）とＮ７００（定員１３２３人）
同じ９割の搭乗・乗車で２７５人対１１９０人

森のおっさんの話しでは
長野駅で東西のエリアに分ける
方向らしい。

長野さんＪＲ西日本入りおめでとう！

これで長野ー大阪のフリゲは現実的となってきた。
長野ー大阪で３時間ちょうど。
新潟と違って需要はある。

>>447
長野で乗務員交代なら既に既出だが
エリアを分けるというソースは?

北國新聞

長野駅で全乗務員交代とエリア分けと勘違いしてるに一票

あぁめんどくせえ奴だな。
乗務員の乗り替えの話しをわざわざ森が
話題にするかよ。
しかも北陸新幹線建設促進県民会議でさ。

議題に上がっただけで、決定じゃないからね

議題って…アホ相手して損したw

ソースが北國新聞という時点で、お察しくださいって感じ

はいはい情弱w

ソースが北國新聞ってだけじゃググっても出てこないから
明確なソースが欲しいんだけどねぇ(新聞の切り抜き写真とか)

ソースうpしろよ

俺一人暮らしだから新聞とってねーのよ。
金沢の図書館来て数日前の北國新聞読めよ。

>>448
つ大糸線

長野以西が西日本になるなら、長野直江津間の在来線は並行在来線ではなくなりますね。
ということは経営分離の理由が無くなるわけで。
今更そんなむちゃくちゃなこと言い出したら収拾つかなくなるぞ

むしろ並行在来線でない方が赤字を理由に廃止できて美味しいな。
冬は積雪により運休、夏は豪雨や暴風雨で運休、春秋も日中に運休して保線作業。

>>441
金沢以南はしらさぎ東海道
金沢駅利用者も周遊きっぷでしらさぎ東海道を利用することも多い

>>447
本当に発言したとすると、これは何を意図したもの？
延伸して長野まで組み込んだ場合の採算性、B/Cが上がるからだろうか。
だとすると政治的に管轄を変更する場合、東側に何かお土産を渡さないとこういう事は出来ない。
自民党は何か別の構想でもしてるのか。新宿までの延伸、中央線高速化？
何か分からんが裏で動いてることになるね。

もちろん上越妙高駅開業10年以上塩漬けのペナルティでしょ。

俺が読んだ記事では「長野以西の収益は西に譲る」となっていた。
理由は大阪まで全線開通してなくて不均衡が生じるからだとか書いてあったが。

http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_shogen.pdf
東で取扱収入24位の駅を西にあげてしまうということですか？
新幹線のみなので単純には言えないけど。

>>468
長野駅をJR西に移管するとはどこにも書かれてないｗ

結局、ソース出さずに逃げたんかしょうもないな

俺が知ってる範囲だと、長野駅で全乗務員交代で新幹線部収益配分はJR東とJR西と協議して決めるということまで

収益をJR西に譲るのとエリアを分けるとは全く意味が違う

東は長野以西に関わらないことで根本利益を拒否することができるというメリットは大きいな。

>>471
　でも、北方向では根本利益を拒否できない…。

>>472
北はその分ドラスティックに在来線の切り捨てができる訳だが

>>465
中央線を高速化しても、北陸新幹線とは何の関係もない。
新宿延伸の話があったのは、上越新幹線。
だいたい甲府や松本は別に北陸に行き安くなったとしても何もうれしくないだろ。
というか、甲府や松本は北陸新幹線の線が欲しいかと聞かれても断るだろ。
その辺りが欲しいのはリニア中央新幹線です。

森氏の発言記事読んだ。
金沢開業で西エリアは東京方面へ旅客が流れてしまうので
西の収益が減ってしまうので
東が配慮して長野以西は西の収益とする
としている。

森氏の発言記事読んだ。
金沢開業で西エリアは東京方面 へ旅客が流れて西の収益が減ってしまうので
東が配慮して長野以西は西の収 益とするとしている。


変な文章で恥ずかしいので訂正した。

>>476
真面な理由になっていない。
森の憶測という事がほぼ明確になったな。

むしろ
>>470
>俺が知ってる範囲だと、長野駅で全乗務員交代で新幹線部収益配分はJR東とJR西と協議して決めるということまで

を森流に解釈した話しと解釈した方が良いな。

整備新幹線は収支改善に応じた貸付料になる。
その際、関連線区（当然金沢以西の北陸線等も対象）の変動は全て考慮される。
つまり、JR西にとって長野以西が自社収入になってもメリットはほとんどない。

ただJR東は、それに伴って実質新たな貸付料（長野−上越妙高）を免れる事が出来れば、
現状通りの貸付料で、北陸旅客が上乗せされた分おいしい思いが出来る。
JR東の策略という側面なら理解できるけどね。

森氏の情報は国交大臣から流れてると
推測されるね。
議員は辞めても今でも自民党の役員なんだし。

>>478
話し合っているのはJR同士だからな。
その間に政治家が入るとどうしてもバイアスがかかる。

整備新幹線の貸付料の仕組みが分かっていたら、森の挙げた理由が
真っ当な理由になっていない事はすぐわかる訳で、その辺で騙される
人とそうでない人にわかれてしまう。

森は自民党の党内組織、整備新幹線等鉄道調査会の最高顧問

お飾りじゃん

>>479

森氏の肩を持つつもりはないが
素人の薄い知識より
長年自民の要職につき北陸新幹線
を誰よりも知る人の発言の方が信憑性はあるよ。

あとでその他の発言記事をアップしてやるよ。
森氏にしかわかりえない事実がいくつもあった。

まあこの手の話しはいずれ明らかになる事なので不毛な言い争いを
しても意味が無い。
俺はこう解釈すると言っているだけだからな。


北国記事もデータベースで参照出来るので読めるが、相変わらず
だなというのが印象。良くも悪くも。

一応8/11北国新聞の記事における該当箇所を引用しておこう。
なお北国のwebで掲載されていた記事は、この箇所がカットされていた。
・・・・・
森元首相はあいさつで、長野―金沢の売り上げがＪＲ西日本の収入となる可能性が
あることを明らかにした。長野から上越妙高（新潟県上越市）にかけては、ＪＲ東日本
の営業路線となっている。ＪＲ西は金沢開業により北陸の客が首都圏に流れることを
懸念しており、森氏は「『まあ、怒るな』と言って、西日本に売り上げを差し上げよう
という東日本の配慮だ」と述べた。
長野―金沢ではＪＲ西の乗務員が運転することが既に決定。ＪＲ西、ＪＲ東両社で
営業損益の配分などを詰める方向となっていた。

第二種と第三種にするつもりか？

本当は、長野から西日本管轄にしたかった。

しかし、並行在来線問題があるので、表面上だけ東日本管轄にしてるってだけ

>>485
長野以東のJR西管轄にしたら長野〜直江津間を経営分離出来なくなるもんな

JR東はやり方がうまいな。
JR西に配慮します的な表向きの理由つけて、実は現長野以上の
貸付料は支払わない算段が透けて見える。
長野−上越妙高の維持管理費はJR西に実費を払ってもらえば
良い訳で、この区間で赤字を出す心配はない。
一方JR西は長野迄の収益が増えても、その分はしっかり貸付料
で徴収される為旨味は無きに等しい。
北陸新幹線のシステムは実質JR東のシステム。JR西はJR東の
都合の良いように扱われるだけという事が鮮明になりつつある。

新幹線の高架橋は富山第一高校の
グラウンド付近を通ってるんだな
新幹線ネタに絡めたぞ
というわけで初戦突破

北陸新幹線は上越妙高分離だと距離按分は東17:西10だが
もし長野分離だと東226�q:西228�q≒1:1となるため
そのメリットとは。

長野上越妙高間の廉価な線路使用料の支払
東京長野間の需要増による根本受益と線路使用料の増額阻止
長野上越妙高間の信号方式の主導権と路線維持管理費の立替払
北越急行のような編成3.5本分の車両使用料の受け取り
長野支社による新潟支社と金沢支社糸魚川地域鉄道部に対する貸し
L特急しなのに対するアドバンテージの確保

しかし貸付料抑制効果がJR東にあるかどうかは不明だな。
昨年新規着工した区間の建設費を稼ぐための政治的な目論見もあるからな。

多分国側は新幹線部分の収益増分をまとめて算出して合計額を新幹線部分
の貸付料として提示。どう分担するかはJR東西で決めてねと来るな。
これに各社が分離した各々の並行在来線の収益改善分を合計して各社の
線路貸付料とする方向だろう。
こうなるとJR東のうま味はほとんどなくなるだろうね。

>>490
そうなると利益を最大化するために効率的な運用になるだろうね。
上越新幹線を大胆に減便し、上越停車は最小限に留めることになるな。

>>491
その場合、具体的な数字はどうなりそう？

上越新幹線：1時間に1本程度、主要駅以外は原則通過
上越停車：2時間に1本程度　

とか？

>>492
とりあえずスジとしては臨時を含めて上越が毎時3本、北陸が毎時4本、東北が毎時8本。
日中の上越新幹線はたにがわが2時間に1本になり、その分一部のときが各駅停車になる。朝夕のピークは北陸とピーク時間帯が異なるので北陸から1本スジをもってきて毎時4本。
冬季臨時は8＋8でときとガーラ湯沢たにがわを熊谷で分割併合。

上越妙高は飯山と同格の扱いで毎時1本の長野以遠各駅停車のみが停車。始発終着便あり。(糸魚川より1本多い)

さすが森。
ついでに、新大阪ｰ米原も西日本にしてくれんかな。

2ヶ月も前にJRが協議したことを森が決めたような言い方はおかしいな

＞とりあえずスジとしては臨時を含めて上越が毎時3本、北陸が毎時4本、東北が毎時8本。
日中の上越新幹線はたにがわが2時間に1本になり、その分一部のときが各駅停車になる。

基本上越は2本、東北は4本

＞朝夕のピークは北陸とピーク時間帯が異なるので北陸から1本スジをもってきて毎時4本。

路線長の関係から重ならずズレる
夕方はそこまで混んでない、朝は上越のが先着してる

＞冬季臨時は8＋8でときとガーラ湯沢たにがわを熊谷で分割併合。

熊谷は分割併合できる信号システムにしてない
可能なのは改修した高崎と越後湯沢

JR西日本にとってはどちらの条件の方がよかったのかな。

長野上越妙高間の第2種運営と大糸北線2047年まで維持とのセット

いわゆる激甚災害復旧橋梁の減価償却耐用年数経過と
松本糸魚川連絡道路の糸魚川ＩＣ接続予定まで

新糸魚川駅配電所交流60Hz25kV設備と新能生補助き電区分所から
糸魚川き電区分所までのATC-1W/2信号設備の常用稼動による
電化方式と信号方式の主導権のセット

いわゆる北越フリゲを含めた糸魚川以西10分毎運行ダイヤ

>>490
トータルで考えれば東は丸投げする事で新幹線の乗務員養成を最小限で済む
加えて並行在来線廃止で要員を減らせる
具体的に出てるのは長野運輸区と長野新幹線運輸区統合、直江津運輸区廃止
東としては長野〜東京の利用者も増えるわけで、昔から東が負担するべきとの意見が強かった
ここに来てある程度西に持たせてやるのも有りだと思ったかもしれんな

余裕あり過ぎの大宮2面4線交互発着ホームと
高崎以北の遅延回復性能をフル活用するなら
東京駅地上ホームには国鉄新幹線の風格として
16両編成こそが相応しいんだよなぁ。

解結　3分後とき　6分後たにがわ熊谷まであさまから逃げ切り
増結　3分前とき　6分前たにがわ

>>493
各停便は一部をたにがわを長野発着便のあさまに振り分ける形じゃないかな

距離的に郡山までならなすのが有るし、上毛高原は現状たにがわのおかげで本数が過剰気味だから

>>500
長野発着のあさまは毎時1本に減便だぞ。その上遅くなったらダメだろ。ときは毎時2本確保されているし、E4からE2になってスピードアップする分を停車駅増に振り向けるのは何の問題もない。

>>501
たにがわ相当分を長野に回すなら長野が毎時1本にはならんだろ
軽井沢止まりで長野まで行かないってパターンはあるだろうけど

あさま８両→１２両にするなら、総定員で考えてると
２８本→１８〜１９本に減らされちゃうね。
長野−金沢を最大で盛岡−新青森並の輸送人員ととらえても
東北が１０両×１５本（東京直通）なので、
北陸は１２両×１２本〜１３本（東京直通）となり、
長野北陸の合計で３０〜３２本でしかないね。

>>503
需要が全く違う東北新幹線を持ち出す理由は?

今の上越新幹線と似たような感じになると考えれば良い

鹿児島中央−熊本も長野−金沢と同じくらいで、
九州８両×２２本（新大阪直通）なので
北陸１２両×１４〜１５本（東京直通）の感じ

つまり、北陸は１２両編成と長すぎるため、
東北、九州に比べ、本数が少なくなる。

金沢発着本数は1日27本になるってどっかに出てたな

>>507
導入予定の27編成があれば予備を含めて毎時3往復できるから、これが年末とかの臨時を含めた本数の上限。通常時はそんなに走らせてもガラガラだから毎時1本か2本になる。
6時から24時の18時間に毎時2本だと27本か28本になる。まずは客を掴むことを考えるとある程度のフリクエンシーは必要なので速達と各駅停車をそれぞれ毎時1本走らせるというのは理に適っている。
1年したら利用率の低い便を廃止できるように、あくまで臨時扱いで多目に走らせておき、利用実績で調整するというのは山陽でもやっている。

>>508
流石に東京〜金沢が全部各停は多分無い
せいぜい長野まで

あさまは減便されるだろうけど、現在の長野新幹線各駅の停車本数は長野駅以外現状維持だけどね
全停車駅の長野が一番多くなるな

>>509
全区間各駅停車ではない。北陸新幹線なので長野上越新幹線区間は東京、上野、大宮、高崎、軽井沢、長野、以下各駅停車という感じ。少なくとも途中で速達に追い抜かれることはないようにする。

>>510
安中榛名は別として上田〜軽井沢の各駅は利用者的に時間1本くらいかな
現状集客のために停車駅を多くしてるが、3000未満なら閑散時間帯は時間1本だね

整備新幹線区間なんだから、地元負担が入ってる以上
安中榛名、軽井沢、佐久平、上田の各駅の停車本数は現状より減らせないな

北陸に伸びる列車の速達便なんてまず望めない
宣伝用の1往復だけだな　

東京〜金沢間で全列車停車なのは、大宮・長野・富山で、
９割程度の本数が停車なのが上野・高岡なのかな？

長野〜金沢までの途中駅で富山・高岡以外は走行する列車の7〜８割程度が停車かな？

>>512
1編成で利用客が50人いれば電気代諸経費等元取れるから
減らす必要はないと思うけどね

>>514
上越妙高には半分しか停車しません

運転停車のみで客扱いしません

北陸−東京の新幹線：飛行機の割合(８：２)
新幹線-8000：飛行機2000
新幹線-9000：飛行機2250
新幹線10000：飛行機2500←適正
新幹線11000：飛行機2750
新幹線12000：飛行機3000
新幹線20000：飛行機5000
移動需要の独占はありえず、必ず補完的需要が発生する。
（新潟・長野・仙台はクルマの移動が一定数存在）

何で敦賀以西のルートは決まらないの？米原にきまったの？

対首都圏旅客流動は福井県のうち嶺北エリアのほか
石川県のうち金沢を除く加賀温泉郷と小松と和倉温泉は
敦賀開業まで待たないで奪取可能なのかなぁ。

ひかり＆しらさぎ　2500人/日
とき＆はくたか　金沢含めて2700人/日
羽田小松便　4600人/日

北陸3県区間乗車の自由席利用者は主要駅から県庁3駅までというか
北陸特急自由席3両では乗客の入れ替わりは半端無いから
熊谷停車47往復のE4系2連編成自由席車両10両くらいはないと
ホームに溢れ返って巧く捌けないので富山停車時間は3分だな。

>>520
バカ野郎、新大阪でも2分で捌いてるわ

確かに大阪発サンダーバードや大阪行きスーパーはくとは
新大阪停車時間60秒未満なんだよなぁ。

>>513>>515
現状佐久平〜軽井沢は過剰な位あるよ
時間1、2本くらいに整理してあさま516号みたいな列車が増えるのかも

>>523
安中榛名のような駅ならともかく、今より利便性を悪くする理由が無い
山陽新幹線見てみ、4両編成のこだまで乗客10人とかざらだからな
つまり、利用客が多い少ないに関係なく停車本数を確保すると言うこと

空気輸送がダメなんじゃなくて大宮以南の問題なんだよな
長野区間を維持したまま北陸向けの本数を増やせない
だから12両にしたんだし、長野区間の本数は減らさざるを得ない

>>525
それ、JRの支社長が臨時便の大宮発着を検討すると言ってたから
定期運用の東京乗り入れ本数は問題無いと言ってたぞ(上越新幹線の方を減らすかもしれん)

>>524
何言ってるんだお前？？

>>526
その話は表に出した途端各地の議員から抗議や問い合わせが相次いで引っ込めた
少しタブーになっている
最も北陸上越系統の大宮発着は配線と引き上げ線の都合で構造上難しく、夏の臨時ときとあさまは自動的に田端入出庫の上野発着になっている

＞定期運用の東京乗り入れ本数は問題無いと言ってたぞ(上越新幹線の方を減らすかもしれん)


上越には新潟までの16両対応化で多客期の増結が可能になり、東北もE3系RのL化で増結便を増やせるようになる
数年前から着々と2015年以降を見据えた準備をしてるよ

８月１７日の羽田行きとか、
まだ売れ残っている。
「ほとんど満席」なんて嘘っぱちだ！

今年の帰省ラッシュは比較的分散させやすいからな

佐久平の清里需要の目論見がorz

>>531
一時期佐久平ユーザーだったけど朝夕以外は静かな駅だよ
平日は長野や東京方面への通勤通学客、逆に野球が強い某高校に新幹線で通学して来てる子の姿もある(新幹線で通うだけの魅力がある高校でしょう)
特に長野市方面に鉄道で行く場合は新幹線しか選べない環境です
燕三条と境遇が似てる

上越新幹線が減るんだから、軽井沢佐久平上田に停車するのくらい減らすだろ。
まあ長野駅停車は増えるだろうからキチガイ知事も文句言わないだろ。

>>533
上越は元々本数が無いから減らしても増やせる北陸のスジは限定的
やはり一部たにがわを長野発着に改めるか延長、現行速達あさま延長+新規の北陸行き速達じゃないかな
時刻表とにらめっこした考えたら結果的に速達が増えて上田と佐久平は減、安中榛名は元から少ないから現状維持、長野は純粋に増かなと

時間あたり上越1〜3本、北陸2〜4本くらい

もし上越新幹線からE2系を駆逐して新型E8系Max16両編成を投入するなら
北陸新幹線の1日あたり座席提供数なんて空気輸送でも構わないわけだし
まぁ20ヵ月後の需要はこんなもんでしょ。

首都圏から　埼玉群馬県内>>>>>>>>>>長野県内>>>>>富山石川県内
区間利用　富山から石川まで>>>長野県内>>>新潟から富山石川まで

>>535
長野で段が付くけど長野か上越からJR西日本区間になるから、西日本が良ければそれで良いんじゃない？

安中榛名東京１２本、七戸東京１１本、新水俣新大阪９本

飯山東京１０本、糸魚川東京１０本、新黒部東京９本

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●●●━━●━●●●●━━━━●●●（２時間５０分）

意外と標準タイプになりそうだ

>>537
長野止まりで8両で完結してる列車を
12両化してそのまま金沢に延伸したものが標準になるとはあまり思えないな
GC除けば実質3両分の座席が増えただけでコスパが悪いと思う
標準じゃなくて季節・週末臨がそんな団子になりそうではあるけど

東京ー金沢速達は毎時１本、飛行機から客を奪うにはそれくらい必要。
上野、大宮、長野、富山は全列車停車。大宮ー長野間は１駅停車で高崎と軽井沢に
交互に停車、長野ー金沢（富山以外）は２駅停車で上越妙高、新高岡に交互に停車。
東京ー長野は主要駅停車、長野以遠各駅停車タイプは２時間に１本運転。
東京ー長野間運転の各駅停車は毎時１本、ただし、東京ー高崎間は上越新幹線各停タイプと
併結運転。東京駅ホーム容量対策でもある。上越の速達タイプ（高崎、越後湯沢、長岡のみ停車は
２時間に１本で十分。

東京〜長野は週末（金・土・日）中心に臨時列車があるけど
それが金沢まで伸びるようなことはなさそう

高崎切り離しで上越と北陸に各停タイプの列車
設定するのもありだろ

そんな上越を厚遇するような列車はナシ

>>537>>538
長野〜東京は長野発着便でカバーするっしょ
長野の段とダイヤの組み方でなんとかなると思うけどね
E7系12両の定員的に北陸各駅+上越+長野で丁度良さげ

新幹線の利用者が、大宮26197、仙台24319 となっているのを見て、
やっぱり大宮の方が多いと思うのは早計。
大宮には上越・長野の利用者が含まれている。
東北への憧れで、長野＝仙台と考える手合いが多いが、
ちょっとレベルが違うようだ。

東の新幹線でデカいのは仙台、宇都宮、郡山、福島、盛岡、高崎、新潟、長野ってとこだね
長野の大都市は長野市と松本市に割れるから、新幹線で直結されてる福島市と郡山市に比べ多少不利かもしれない

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

http://kie.nu/1fc-

金沢駅は来月建屋が完成だって。
写真のところは改札からホームに出たところ。
屋根の高さが通常の１.５倍ありけっこうインパクトある。

　結局さ、西と東で貸付料で揉めるのなら台湾新幹線みたくJR東海に顧問料を払って北陸の自治体連合が北陸新幹線を経営したらいいのでは

・JRが変わらず在来線を運営するので地元住民大喜び

・運営自治体のサービスで新幹線が手軽に乗れる(敬老乗車証や学割で４割引とか)

・しなの鉄道や肥薩おれんじ鉄道や青い森やいわて銀河も新幹線運営のチャンスが

金新富黒糸上飯長上佐軽安新燕長浦越上高本熊大上東
沢高山部魚越山野田久井中潟三岡佐後毛崎庄谷宮野京
＿岡＿宇＿妙平沢＿榛＿条＿＿＿＿湯高＿早
＿＿＿月＿高＿＿＿＿＿名＿＿＿＿沢原＿稲
＿＿＿温＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿田
＿＿＿泉

●━●━━●━●━━━━＝＝＝＝＝＝○━━●○○　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●━━○━＝＝＝＝＝＝○━━●○○　はくたか（20本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●○○○━＝＝＝＝＝＝━━━●○○　あさま（下6本、上７本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○＝＝＝＝＝＝●━○●○○　あさま（下20本、上19本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●＝＝＝＝＝＝●●●●○○　あさま（下1本、上1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●＝＝＝＝＝＝●○○●○○　あさま（下1本、上1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●　　　　　　　　　　　　　　&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;あさま（下1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●○○　たにがわ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●○◎○●○○●○○　とき
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●◎●◎◎●◎━━●○○　とき
○＝一部停車
◎＝一部通過
●＝停車

半数の電車は大宮で折り返し

金新富黒糸上飯長上佐軽安新燕長浦越上高本熊大上東
沢高山部魚越山野田久井中潟三岡佐後毛崎庄谷宮野京
＿岡＿宇＿妙平沢＿榛＿条＿＿＿＿湯高＿早
＿＿＿月＿高＿＿＿＿＿名＿＿＿＿沢原＿稲
＿＿＿温＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿田
＿＿＿泉

●━●━━●━●━━━━＝＝＝＝＝＝○━━●○○　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●━━○━＝＝＝＝＝＝○━━●○○　はくたか（20本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●○○○━＝＝＝＝＝＝━━━●○○　あさま（下6本、上７本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○＝＝＝＝＝＝●━○●○○　あさま（下20本、上19本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●＝＝＝＝＝＝●●●●○○　あさま（下1本、上1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●＝＝＝＝＝＝●○○●○○　あさま（下1本、上1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あさま（下1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●○○　たにがわ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●○◎○●○○●○○　とき
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●◎●◎◎━◎━━●○○　とき
○＝一部停車
◎＝一部通過
●＝停車

半数の電車は大宮で折り返し

北陸新幹線の会社境界は上越妙高。
これは絶対に変わらない。
これは当事者であるJR東西両社であっても今更変えられない。

取り分を調整するだろ

>>551
乗務員の交代は長野で確定
距離が1：1になるように調整された。
だから会社境界上越妙高に通過列車が存在する。
金新富黒糸上飯長上佐軽安新燕長浦越上高本熊大上東
沢高山部魚越山野田久井中潟三岡佐後毛崎庄谷宮野京
＿岡＿宇＿妙平沢＿榛＿条＿＿＿＿湯高＿早
＿＿＿月＿高＿＿＿＿＿名＿＿＿＿沢原＿稲
＿＿＿温＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿田
＿＿＿泉

●━●━━━━●━━━━＝＝＝＝＝＝○━━●○○　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●━━○━＝＝＝＝＝＝○━━●○○　はくたか（20本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●○○○━＝＝＝＝＝＝━━━●○○　あさま（下6本、上７本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○＝＝＝＝＝＝●━○●○○　あさま（下20本、上19本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●＝＝＝＝＝＝●●●●○○　あさま（下1本、上1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●＝＝＝＝＝＝●○○●○○　あさま（下1本、上1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あさま（下1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●○○　たにがわ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●○◎○●○○●○○　とき
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●◎●◎◎━◎━━●○○　とき

○＝一部停車
◎＝一部通過
●＝停車

半数の電車は大宮で折り返し

北陸新幹線の会社境界は上越妙高。
これは絶対に変わらない。
これは当事者であるJR東西両社であっても今更変えられない。


金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

そもそも全幹法で規定されている200km/h以上走行路線の
運営を任される会社は国鉄の成れの果てだけだし。

ただしJRFの連結決算対象外グループ会社の臨海鉄道会社という
意味合いもある肥薩おれんじ鉄道はどうなのだろうか。

まぁ三セクの北越急行でも私鉄の京成電鉄でも遅延時に直通先の
超過密区間にも遅延ダイヤのグダグダを巻き込んでも構わないなら
整備新幹線スーパー特急方式モドキも理論上は可能だったはずだよね。

路線最高速度190km/h＋ATS誤差頭打ち9km/h＝199km/h制限

>>547
外装は今月中に終わるという話だったかと。
ドームと音楽堂に視界を阻まれ、駅舎はあまり見栄えしない。

>>550
宇月温泉？

上越妙高に全列車停車言っているのは新潟土人？
長野土人＝あさま・長野新幹線の名称存続の要望
京都土人＝リニアを通すよう要望
関西経済土人＝リニアの全線一括開通の要望
ド田舎土人＝人口減少もインフラ整備を国に要望
と変わらないな。

>>557
「奈」が抜けとる

>>558
富山土人=金沢開業後もサンダバ富山乗り入れせよと要望

これも追加で

>>544
東日本の新幹線では特異な仙台需要の規模を豪快に無視して、
末端部の輸送量が2倍だから本数もはやぶさ・はやての2倍が妥当とかいう
短絡的な勘定も何度も見たな

最低１〜２往復は上越妙高駅を通過するだろうね
減速なしで260km/hで突っ走るE7系

島式2面4線構造の駅では八戸に次ぐ高速通過駅になる

黒部宇奈月温泉以西でも 架線工事が進んできてるね。
津幡付近、小杉付近などで上下線ともトロリ線まで張られた区間も出てきて
トロリ線まで張られている高架橋は、まるで営業線のようで、
12連の車両が、今そこを走りぬけそうな雰囲気ですね。

この辺り↓　新幹線の高架と一体となっていて、まるで新駅のような構造物
　http://yahoo.jp/Xn36C1

これ何だか知っている人おしえて。

この辺り↓　にあるのも同じものではないか？と思うのだけど。
　http://yahoo.jp/xNCrAC

>>562
過疎地域指定されている地域で1〜2往復通過じゃ少ないだろ。

>>564

たぶん保線やメンテの作業員が作業列車に乗る場所だと思う。
昔深夜の新幹線の工事を見学したことがあって
深夜一回の作業で半分くらいがミーティングと待機だった。
最終列車が通過し点検列車が走り異常がないのを確認するまで
高架横で待機してた。

>>566

ありがと。
なるほど、新幹線だとそういう施設も大掛かりなものが必要なんだね。

>>556
＞>>547
＞外装は今月中に終わるという話だったかと。
＞ドームと音楽堂に視界を阻まれ、駅舎はあまり見栄えしない。

基本あの駅は20年以上前の高架化の際に下地はできてて、
それを改築する様なもんだからしゃあないよね…
新在乗り換えのホーム移動とかコンコースの天井の低さとか、駅舎機能としては微妙で
他の新幹線駅の様に一から新築駅舎と比べるとインパクトが今ひとつ。

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━○━━●●●　はくたか（14本/日）
●●●●━━━●●●●○●━━●●●　つるぎＡ（10本/日）
●●●●●●●●━━━━●━━●●●　つるぎＢ（10本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●　あさま（2本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●　あさま（10本/日）

首都圏から北陸3県内までの需要は5600人/日のためE7系12両編成3往復程度だが
信越2県内というか糸魚川以東以南から北陸3県内までの需要は2420人/日だよ。

埼玉県群馬県間や長野県内や富山県石川県間など短区間利用者の膨大な需要に
あわせて自由席車両10両体制やるなら1往復程度で賄えるくらいの需要なんだよなぁ。

特急はくたか北越急行線内の新潟3駅停車を含めた
年間平均乗車率なみ座席提供数の約45％として
27往復体制だとＧ席車両含めた指定席料金を払う車両は
長野4両と北陸2.7両との配分が適切妥当であるが
長野以北は金沢までまるまる4両分が空気輸送になる
わけだよなぁ。

富山駅改札口から金沢駅おもてなしドームまで
ほぼ同等所要時間として短区間利用で需要が高い
有料優等列車自由席車両が3両180席43往復から
5両424席27往復って利用者にとって大幅な利便低下だよね。

E2系N　自自自自指指Ｇ指
E/W7系　自自自自自指指指指指ＧGC

>>570
JRの最新の資料
http://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet_03.pdf

３往復で済むかよ、バカ

単純に考えて北陸（金沢、富山）の需要と新潟の需要はほぼ同じ
東京新潟間の本数と同じくらいの本数が予想される

何か言いたいことある？
＞ID:HBJs2vDT0

北陸（金沢、富山）＝新潟
北陸（金沢、富山）＋福井＋長野＋高崎　＞　新潟＋高崎（２７往復）

のぞみ＆しらさぎ利用者440人/日や小松空港利用者4600人/日の行方は
福井県内への利用者のほか加賀温泉や和倉温泉へ便利で快適な
温泉特急によって乗り継いだ先の加賀温泉駅での路線バス乗り継ぎと
空港直行リムジンバスとの兼ね合いもあるよね。

福井金沢間は北陸特急が頑張れば頑張るほど米原経由から需要を
奪うことが出来ないわけだから敦賀延伸まで利用者増はほとんど
相殺されることでしょう。

温泉特急はくたか廃止によって差し引き富山空港利用者2000人/日と
目的地が金沢駅周辺の利用者としても首都圏から北陸3県内までの需要は
実質4〜5往復なんだよなぁ。

JR東西2社が敦賀開業まで独自車両を投入せずに
E/W7系のみで賄う場合の距離按分編成数からすると。

上越妙高　東17本:西10本
長野変更　東14本:西13本　→　東17本:西10本

ただし東の都合で空気輸送になる4.5相当分の迷惑料は棚上げにして
東は西から3.5相当分の車両使用料を受け取り続ける。

と言うことは西日本は長野支社を設立するのか？

東は金沢に支店出すとか色々動きは見せてるけど
西は一切ないな

東北単純に考えて北陸（金沢、富山）の需要と新潟の需要はほぼ同じ
東京新潟間の本数と同じくらいの本数が予想される
　
新潟は東京志向だが北陸は中京　関西志向が多い為同じはありえない

>>576
しらさぎを金沢での接続優先でダイヤを組めば
東京金沢（２時間３０）＋乗り換え（７分）＋金沢福井（４５分）＝３時間２０分

福井でしらさぎ東海道が３時間４０分だから、福井駅以北は北回り優位
ただし、毎時１本以上２時間３０分で金沢東京を結ぶ最速列車を走らせる必要あり

最速列車じゃなくても割引きっぷを出せば
自然と北陸新幹線に流れると思うが

>>531
>福井でしらさぎ東海道が３時間４０分だから

これって上りの一部だけで上りの殆どは3時間33〜35分で上りの最速は3時間29分
下りは3時間28〜30分を僅かに切る列車ばかりなので
時間的な優位を追及するだけでなく東海道経由よりもお得な割引切符を設定した方が
集客にはより効果が高いと思う。

>>582
指摘の通り正規料金では大差が無いはずなので
HR束や酉は首都圏往復フリー切符や北陸フリー切符の様なトクトク切符を販売して
東海道経由から利用者を奪取する作戦に出て来るでしょうね

>>580
ホント、頭悪いな
志向云々関係ねーよ
>>572を見てからレスしろよ

>>578

つ南小谷
つ中土
つ北小谷

>>586
長野に線路があるだけでJR西日本長野支社ではない
確か糸魚川で管理してるはず

>>582>>584
北陸フリー切符を開業前に止めたように今の東西JRは得な切符が望めないよ
フリー切符で割引いて客取る気が失せてるから、青森函館フリーなんかも新幹線開業で止めたしな
むしろ東海のが期待できるかもね

>>579
東は金沢にびゅうプラザを出すと思われるが、西に関しては日本旅行に任せるんだと思う
JR北海道は東京駅に店出してるんだけどね

>>588
となると金沢開業時点では首都圏〜福井県の利用者が大幅に北陸経由に流れる事は無いかもな
まあ無理しなくても敦賀まで開業すればどのみち取り込めるか。

>>588
富山石川はどことも競合しないから、お得なきっぷは廃止したと思うよ
北陸フリーエリアに被らない福井〜敦賀あたりは
東海と競合するからお得なきっぷで誘導してくると思うが

>>588
ＪＲ東はどんどん割引切符を廃止してるからね。
飛行機と競合している青森・秋田ですらまともな切符がない。
ましてや飛行機と競合しない北陸は割引切符は出ないだろう。

>>592
えきねっとトクだ値が割引のつもりなんだろｗ
要会員登録、PCケータイスマホから申込取消、列車限定、発売席数も限定、乗り遅れで即無効。
しばりはかなりきついなｗ

現状、あさまで長野までの設定はあるけど会社またぎになる金沢開業でどうなるのかね？

JR東海のこれらの企画きっぷは東京品川新横浜設定があればいいな
とは思うが他社との利権調整が面倒なら小田原設定のみでも構わないから
東京品川新横浜小田原松田の5駅限定でみどりの窓口と券売機で
取り扱うのはどうかな。

まぁ大船以西や小田急線など利用者しか全く有難がらないような
小田原停車のひかり8本/7本とこだま31本/29本って2015年3月以降も
安泰なんだよなぁ。

北陸観光フリーきっぷ
金沢加賀ぐるりんきっぷ
立山黒部アルペンきっぷ
飛騨観光きっぷ

>>593
クレジットカードを使わなければならないのが痛い

>>591
どうだろ？
東海自身対北陸はそんなに本気じゃないし興味無い
一応取り組んでる程度だしね

>>596
そりゃ東海にとっては北陸の需要なんてどうでもいいさ。
過去からの流れで、お付き合い程度のレベル。
田舎の皆様に多少サービスしてあげます程度のもの。
東海道経由の首都圏発割引切符は設定していないしね。

一方JR東はフリー乗車券になって、ビジネス的にピンポイント
で北陸を利用するような首都圏ビジネス客には実質値下げして
いるようなものだな。

>>597
本気なら米原にのぞみを停めてしらさぎに接続させるよ
その程度のもん
フリー切符はフリー区間での特急乗車可能じゃないとあまり得にならない…w
徹底的に料金別にしやがって

>フリー切符はフリー区間での特急乗車可能じゃないとあまり得にならない…w

首都圏から金沢位ならピンポイント利用でも十分お得だな。
（以前のフリー切符比でね）
まあ観光でフリー区間を乗りつぶしたい人にはマイナスだが。
北陸は特急が使えないとね・・・

静岡発の北陸観光フリー切符最強すぎる

>>599
特急使えないのは痛い
特急ばかりの区間だけど

富山や新潟は３セク在来線の車両はJRから
もらったの当面使い倒すの？

北陸新幹線の会社境界は上越妙高。
これは絶対に変わらない。
これは当事者であるJR東西両社であっても今更変えられない。
よって乗務員交換は別にしても、上越妙高には全列車が停車する。


金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

でも東海道新幹線は全部JR東海で
東海道本線は東京〜熱海がJR東日本だから
北陸新幹線開業を機に長野〜金沢を西にする可能性はないか？

乗務員交代が長野だから、上越妙高は必ずしも停める必要は無い。
しかし実際はほぼ全部停めるだろうね。

東西の境界は変わりようが無い。

>>604
可能性は０％。

>>604
それをやると平行在来線を経営分離出来なく成るので
車両の乗務をJR西日本の乗務員に依託するだけ｡

>>602
521系とE127系は当面使うだろ

九州新幹線が山陽新幹線との境目である博総に停車するとか乗員交代するとかいう話は聞いたことがない。
上越妙高も同じである。

東海道新幹線と山陽新幹線の交代は新大阪
山陽新幹線と九州新幹線の交代は博多
北陸新幹線交代は長野
東北新幹線と北海道新幹線の交代は新青森

JR東の新幹線停車パターン
ttp://www1.axfc.net/uploader/so/3000458.txt

ttp://www1.axfc.net/uploader/so/2994718

もちろんそれぞれ同世代車両の経年廃車解体はほぼ同時期でしょ。

あい鉄413系　伊豆箱根5000系1次車
地鉄8590系　東急1000系
えち鉄E127系　北越急行HK100形
あい鉄＆いし鉄521系　新潟支社キハE120形
えち鉄キハ122形　新潟支社E129形

>>612
上越北陸の半数が大宮折り返しとかアホちゃうか
折り返しに必ず東北新幹線を支障するのにｗ

>>612
おまえバカだろ

金沢土人＝北陸新幹線車内に金箔を使うなど成金趣味を誇示するが、実際は超どケチ。

これも追加で。

いやぁ早く実物が見たい

これって手足は金色になるのかな
http://www.hot-ishikawa.jp/chname/

早くホームでお見送りしてくれる姿を見たい

長野から上野まで行くと特急料金が跳ね上がるんだな。
大宮から各駅使うかな・・・

>>524
山陽新幹線も今は100系引退で東日本みたいに8両が最小になってるよ
6両の800系も結局山陽新幹線にはこないまま

７月の百貨店売上高、大阪は全国唯一のプラス
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO58736290R20C13A8LDA000/

キャデラック、「ATS」を大阪・梅田「阪急メンズ大阪」に展示
http://www.topnews.jp/2013/08/21/news/auto/cadillac/94717.html

大阪市　「市民病院跡地」に民間病院誘致へ
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE000000000000002069.shtml

【秘蔵・鉄道写真館】基礎工事が進む新大阪駅
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20130821/dms1308210732002-n1.htm

大阪市営地下鉄谷町線の30系が9月下旬に引退…イベント列車運転
http://response.jp/article/2013/08/21/204619.html

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●○●━━━━●━━━━━━━●━●　はくたか（2往復/日）　１往復は高岡停車
●●●●●●●●━━━━━━━●●●　はくたか（12往復/日）
●●●━━━━●━━━━●━━●●●　はくたか（3往復/日）
●●●○○○━●●●●━●━━●●●　はくたか（8往復/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━━●●●　あさま（2往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●○●●●●　あさま（12往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（1往復/日）

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━━━━●━●　はくたか（02往復/日）
●●●●●●●●━━━━●━━●●●　はくたか（13往復/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━━●●●　＿あさま（01往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　＿あさま（13往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　＿あさま（01往復/日）

>>620
これ止めて欲しいよね。
大宮と東京で1,000円くらいも違うし

>>623


団子、邪魔だ、やめろ！

100キロ刻みで特急料金決めてるからしょうがない
長野からだと大宮は200キロ以内、上野だと201キロ以上、東京はさらに200円上乗せ・・・

30 名前:地震雷火事名無し(家) [sage] :2013/08/22(木) 22:02:30.70 ID:WNG4xLqC0
最近、キチガイじみたトンキン脳が現れると思っていたら、どうも福一が最終局面序曲にでも入ったみたいね。
汚染タンクから漏水、その後の調査でも漏水の疑いのあるタンクが発見、100msv/hって線量で近づけなくなる日も近い、と。

まぁ、東京終了の日が具体性を帯びてきた、ってことで発狂したくなる気持ちも分からなくもないがw

金沢駅柱高いな。

>>626

団子より、話題に反れて、荒らし見え見えの>>628の方が邪魔だ！

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

終わる関東

21 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/08/08(木) 23:05:51.90 ID:XcKYlnjc
吉川晃司さんIMAGINE熱唱「放射能はいらない もう被曝もいらない」
http://takumiuna.makusta.jp/e226429.html
今さっきのTVニュース。
コンサートで倒れた女の子達の中に、吐血している子がいた、と他の観客が語っていました。
https://twitter.com/LuckyKaoru/status/361145416189870086
AKB４８宮崎美穂さん「シャワー浴びてたら大量の鼻血が出てきた」
http://alcyone-sapporo.blogspot.com/2013/08/akb.html?spref=tw …"


47歳　爆笑問題田中裕二　男性
41歳　サルヴァトーレ・クオモ　男性
38歳　漫画「ＯＮＥ　ＰＩＥＣＥ」の原作者で漫画家の尾田栄一郎氏　扁桃周囲膿瘍　
34歳　声優桑谷夏子(くわたに なつこ)声帯をウィルスにやられた
31歳　森下千里　女性
30歳　宇多田ヒカル　扁桃腺炎でラジオ放送延期　女性
29歳　土屋アンナ、扁桃炎で療養　女性
27歳　新倉瞳　女性 2013-03-09
26歳　「ｗ―ｉｎｄｓ．」橘慶太　扁桃腺を切除　男性
25歳　ロッテ松永昂大投手が、へんとう炎
24歳　矢沢なり　女性
24歳　小泉麻耶　女性
22歳　AKB48佐藤 扁桃炎とほほ。。。喉いたいー」　女性
21歳　西平風香　女性　「扁桃腺の腫れ」「首に大きなしこり」「眼球が乾燥」「アゴの痛み」
http://onodekita.sblo.jp/article/68664396.html

ついでに、団子でも現実を見ていない>>631だけは、邪魔だ！

上越妙高全列車停車は100％ないのに、いつまでも上越妙高全列車停車にこだわり続けている

ここよりも「自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレ16」にいって、
上越全停車の団子を貼って、自己満足していればｗ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375865252/l50

日中ははくたかとあさま30分おきに交互に出す感じ？
上越は谷川減らすのかな・・・

>>634
東京〜長野と長野〜金沢の輸送量だと閑散時間帯は時間2、混雑時間帯は3くらいだろうね
一番多い時間帯にはとき313・314みたいな速達がありそう

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

終わる関東

21 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/08/08(木) 23:05:51.90 ID:XcKYlnjc
吉川晃司さんIMAGINE熱唱「放射能はいらない もう被曝もいらない」
http://takumiuna.makusta.jp/e226429.html
今さっきのTVニュース。
コンサートで倒れた女の子達の中に、吐血している子がいた、と他の観客が語っていました。
https://twitter.com/LuckyKaoru/status/361145416189870086
AKB４８宮崎美穂さん「シャワー浴びてたら大量の鼻血が出てきた」
http://alcyone-sapporo.blogspot.com/2013/08/akb.html?spref=tw …"


47歳　爆笑問題田中裕二　男性
41歳　サルヴァトーレ・クオモ　男性
38歳　漫画「ＯＮＥ　ＰＩＥＣＥ」の原作者で漫画家の尾田栄一郎氏　扁桃周囲膿瘍　
34歳　声優桑谷夏子(くわたに なつこ)声帯をウィルスにやられた
31歳　森下千里　女性
30歳　宇多田ヒカル　扁桃腺炎でラジオ放送延期　女性
29歳　土屋アンナ、扁桃炎で療養　女性
27歳　新倉瞳　女性 2013-03-09
26歳　「ｗ―ｉｎｄｓ．」橘慶太　扁桃腺を切除　男性
25歳　ロッテ松永昂大投手が、へんとう炎
24歳　矢沢なり　女性
24歳　小泉麻耶　女性
22歳　AKB48佐藤 扁桃炎とほほ。。。喉いたいー」　女性
21歳　西平風香　女性　「扁桃腺の腫れ」「首に大きなしこり」「眼球が乾燥」「アゴの痛み」
http://onodekita.sblo.jp/article/68664396.html

>>631>>636上越妙高全停厨の上越君と>>628>>632>>637の在日韓国人は同一人物！

今、東京よりソウルの方が放射能が高いよ
韓国の原発はトラブル続きだし…

■猛毒ストロンチウムは東日本各地で検出されている！東京で0.89MBq/km2

関東で“猛毒”ストロンチウム！最悪の放射能汚染

猛毒の放射性物質、ストロンチウム９０が横浜市港北区から検出されたことが分かった。
しかも、福島第１原発から至近距離の福島市内の土壌から検出された７７ベクレルを２倍以上も上回っている。
専門家は「すでに広く関東地方にも飛散している。どこにでも（ストロンチウムが）あるということをきちんと認識すべき」と警鐘を鳴らしている。
「関東地方にもすでに相当量のストロンチウムが放出されており、どこにいても避けられるものではない。」と指摘する。

ストロンチウム９０の半減期は３０年で、ウランが核分裂してできる毒性の強い放射性物質で体内に入ると骨などに蓄積する。
ガンマ線よりも危険度が高いベータ線を出し続け、骨のがんや白血病を引き起こすとされる。
チェルノブイリ原発事故でも広範囲に飛散した。
http://takedanet.com/2011/10/post_81fe.html

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●●●━━●━●━━━━○━━●●●　はくたか（14本/日）
●●●●●●○●━━━━●━━●●●　はくさん（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）

北陸新幹線の会社境界は上越妙高。
これは絶対に変わらない。
これは当事者であるJR東西両社であっても今更変えられない。
よって乗務員交換は別にしても、上越妙高には全列車が停車する。


金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

県庁所在地でもなく、政令指定都市でもない上越妙高に全列車停車などあり得ない
停めたかったらさっさと人口百万人かき集めて政令指定都市になれ

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●━●●●●●━●━━●●●　はくたか（11本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

全日空ＨＤ社長 「東京便 何としても継続」富山発着 利便性や運賃工夫

富山−東京便の就航五十周年を受け、運航する全日本空輸を傘下に置くＡＮＡホールディングスの伊東信一郎社長が二十三日、富山県庁に石井隆一知事を訪ねた。
北陸新幹線開業で影響が懸念される東京便について、伊東社長は乗り継ぎ便の利便性向上や運賃の工夫による対策で「何としても引き続き就航できるような工夫をしていかなければ」と意欲を示した。
伊東社長は懇談後の取材に、新幹線開業で「東京便に影響があるとは思う」との認識を示した上で「富山を訪れる総旅客数が増えていく意味で、航空会社も悲観ばかりではなく努力しなければいけない」と述べた。
現在の一日六便態勢について、北陸新幹線の便数やダイヤが明らかになっていないことを理由に明言を避けたが（維持に向けて）努力をしていくことがわれわれの使命 と述べた。
石井知事は懇談で「新幹線開業後も東京便が存続することが大事で、県も精いっぱい努力する」と話し、連携を深めることを確認。
伊東社長は全日空の中興の祖として知られる若狭得治元名誉会長が県出身であることに触れ「富山−東京便は特別な思いを持ってきた路線。今後も頑張っていく」と述べた。

　主人公の「やられたら、やり返す。倍返しだ！」の決めぜりふが話題となり、１１日放送の第５話で瞬間最高視聴率３２．６％
（ビデオリサーチ調べ、関西地区）を記録した堺雅人さん主演のドラマ「半沢直樹」（ＴＢＳ系）のロケ地巡りが人気だ。

ドラマの前半（第１〜５話）は、大阪が主舞台で、主人公の銀行員・半沢が不良債権回収に奔走し、支店長らと戦う姿が描かれた。撮影は大阪の他、神戸や京都など関西で行われた。

前半は放送終了したものの、一部のファンの間でロケ地が観光名所化しており、“半沢効果”が波及しているという。(毎日新聞)

>>645
昨日だかの北日本新聞にも似た記事が出てたけど、
ビジネス需要だけでなく、観光需要を掘り起こすなどが必要
みたいな事が書いてあった
今でも富山はドル箱路線なんだな

カチンと、で人殺し！！
東京都大田区で３月１５日、軽乗用車を追い抜こうとして急ハンドルを切ったトレーラーの荷台部分が、対向車線を走っていた軽ワゴン車にぶつかり、
運転手の男性が死亡した。警視庁は自動車運転過失傷害容疑で、トレーラーの運転手で福島県いわき市、運送業、佐藤賀津彦容疑者（４５）を逮捕し、
法定刑の上限が懲役２０年となる危険運転致死容疑で送検。東京地検は４月５日、同罪での起訴にこぎ着けた。「カチンときた…」。
佐藤容疑者の口から飛び出したのは、身勝手極まりない動機だった。（荒船清太）

悲しみに暮れる妻「処罰感情強い」
　「今も心が落ち着きません。夫のことはいまだに話せません。そっとしておいてください」

　死亡した横浜市鶴見区、自営業、渋谷崇さん（４３）の妻は言葉少なにこう語った。渋谷さん夫妻は結婚した約２０年前から生花店を営み、
渋谷さんは事故当日の３月１５日も、現場に近い大田市場に仕入れに向かっていて事故に巻き込まれ、命を落とした。

　「軽乗用車に抜かれたことにカチンときた」
　事故の２日後、捜査員から佐藤容疑者が動機をこう供述していると伝えられたが、妻は今もどう受け止めていいのかは分からない。
渋谷さんが精魂込めて切り盛りしていた店は、渋谷さんの母と２人で続けていくという。

　「家族の処罰感情も強い」。送検段階で、自動車運転過失致死罪から危険運転致死罪に引き上げた理由を、捜査関係者はこう語る。
ずさんな運転が招いた「死」という重い結果に、捜査当局は厳罰を科す姿勢を示すことで応えたという。

　事故は、３月１５日午前１０時２０分ごろ、大田区南蒲田の片側２車線の国道１５号で発生。
トレーラーの荷台部分が対向車線にはみ出し、渋谷さんの軽ワゴン車に急接近した。

ソース　産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130406/crm13040618010003-n1.htm
★１　2013/04/06(土) 22:21:43.26
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365263778/
（続）

大切なのでもう一度
北陸新幹線の会社境界は上越妙高。
これは絶対に変わらない。
これは当事者であるJR東西両社であっても今更変えられない。
よって乗務員交換は別にしても、上越妙高には全列車が停車する。


金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

>>649
何回言われても、上越妙高の全列車停車はないな

>>649
止まるかなw

上越君は全停もなくなり
ただの通過駅とたったことで頭おかしくなったな。
引きこもって毎日北陸新幹線のダイヤ考えてるんだろう。

速達形（東京ー金沢間）全列車停車は上野、大宮、長野、富山、それに3駅プラス
停車（大宮ー長野間では高崎、軽井沢、上田のうち１駅）長野ー金沢間（除く富山）
で2駅停車（半分以上が上越妙高、新高岡停車だが、上越妙高、新高岡のいずれか
プラス他の小駅停車のパターンもあり）所要２時間40分、
それに上野、大宮、長野、富山停車の２時間25分程度で走る最速列車（看板列車）を1日２〜３往復運転。
止まる）定期は２時間に１本だが週末、多客期は増発し１時間1本の時間帯あり、
主要駅停車形（東京ー金沢）上野、大宮、高崎、軽井沢、佐久平、上田、長野以遠
各駅、東京ー金沢間３時間10分程度、自由席４両、２時間に１本、
これは毎時１本の東京ー長野間主要駅停車形を２時間に１本程度金沢へ延長の
形となる。
長野までの各駅停車は毎時1本で東京ー高崎間、上越と併結。
まあこんな形になるんじゃないのかな。

>>653
俺もたにがわガーラ湯沢･湯沢行きとあさま長野行き併結ができれば良いと思う
ただ車両が無い
8両平屋で併結できる車両が出るまで無理だなぁ

はくたかがなくなれば上越は本数減るでしょ

>>654
上越＋北陸の併結はありえない。
北陸は当面はＥ２の８両が残るがいずれＥ７の１２両編成になる。
そうなると北陸の単独運転ということになる。

もちろん線路容量の問題はあるが，上越は通常時は８両で繁忙期は１６両にすればいい
だけ。
上越＋北陸じゃなくて上越＋上越となるわけ。

現実問題としてあさまの発車を待つ時間、あさまの到着を待つ時間たにがわは爆停することになる訳だが、それでいいのか。

>>656
将来的にどうなるかだね

>>657
各停なら5分くらい良いんじゃね
待避中でもいいし

スイス国際人材調査会社「ECAインターナショナル（ECA International）」は、世界で一番居住に適した都市のランキングを発表した。

その結果、シンガポールが世界で一番住みやすい都市に選ばれたことがわかった。
ECA調査会社は気候、医療サービス、インフラ、空気の質などの基準で世界400以上の都市を比較、住みやすい都市を選出した。

日本の神戸が世界でトップ10入りし第5位になった。アジアランキングでは第2位だった。
東京は原発事故によるセシウムやストロンチウム放射能汚染でランクを下げた。

＜世界トップ10＞
1．シンガポール
2．シドニー（オーストラリア）
3．アデレード（オーストラリア）
4．ブリスベン（オーストラリア）
5．神戸（日本）
6．パース（オーストラリア）
7．キャンベラ（オーストラリア）
8．ダブリン（アイルランド）
9．メルボルン（オーストラリア）
10．コペンハーゲン（デンマーク）

また8両併結教信者が来ているようだな
奴の動機は明白だ
とき・たきがわを減便したくない、これ以上停車駅増やして鈍足化したくないから
あさまと併結しろなどと言って駄々を捏ねているというわけだ
いい加減にサレンダーしろ

343 名前:地震雷火事名無し(空) :2013/08/25(日) 10:21:39.94 ID:0lFkNVa0i
936 ：地震雷火事名無し(西日本)：2013/08/25(日) 09:56:09.73 ID:mVIUfO6R0


東京・関東の水道水、３１１前の２０００倍の検出限界値＆安全基準値はアメリカの約2700倍！
http://ameblo.jp/64152966/entry-11382520527.html

検出限界値が、以前の２０００倍に設定変更されており、それ以下は不検出だそうです。
みんな安全だと思い込んで安心して飲んでいるだけです

>>660
どちらにしろ長野新幹線にも各停は有るし完全に無くせないよ
たにがわを各停あさまで置き換える気がするけど

今日も、在日韓国人が湧いているね！
そんなに「日本の放射能ガ」と書き込んで荒らしているならば
韓国に帰れば

＞現実問題としてあさまの発車を待つ時間、あさまの到着を待つ時間たにがわは爆停することになる訳だが、それでいいのか。


たにがわ利用者の大半は高崎からだから殆ど影響無い
越後湯沢発車時点では1車両数人とかそんなだから

東京〜高崎まではあさまの各駅。
ときの上毛高原停車を増やせばたにがわは不要。

今の上越新幹線はほくほく線経由のはくたか利用者も考慮されてるから。

>>663
都民の28%しか水道水を飲まないのに？！


俺がちょんこ？wwwwww

おまえ、飲んで死ねよwwwwww

>>666


バカが発狂しているわぁ！
俺、お前みたいな引き篭りではないから、在日は働かなくても生活保護が無償でもらえるしw
これ以上の挑発には乗らん
よし出かけようノシ！

>>665
上毛高原はたにがわのおかげで本数過剰気味だから純減止むなしだと思う
長野新幹線になすのタイプの完全なる各停ができるかどうか

上毛高原と安中榛名は要らない子

地元民が通勤通学に使う事が有る程度だよね

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

このスレは対関東方面ばかり考慮してるけど、
富山→京都・大阪方面への需要も考えいないといけないな。

サンダーバード廃止の客が京都方面へ行けるように...
実際、富山からは関西方面への旅客流動が関東方面よりもずっと大きい。

金沢でほぼ全列車大阪行きサンダーバードに10分程度で接続もされるだろうな。

関西と接点が強い北陸

金沢−東京間の需要は
新潟-東京間よりもはるかに小さいし、

北陸新幹線が失敗といわれないか心配だな。

本数としては、毎時2本が限界だろうね。

黒部・富山・高岡・金沢→乗継→福井・敦賀・京都・大阪

この固定客も重視したダイヤにならないと...

関東-北陸間の需要はかなり厳しい。

人口が少ない東北新幹線盛岡以北よりも、ずっと厳しいのでは？

>>672
実際サンダバ乗ると大半は金沢で降りて、
富山県内はガラガラになることが多いんだよな・・・

こんな感じかな？

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━○━━●○●　はくたか（4本/日）
●○●○━○━●━━○━●━━●●●　はくたか（1本/時）
●●●●●●●●○○●━●━━●●●　はくたか（1本/時）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●━●●●●　あさま（1〜2本/時）

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

終わる関東

21 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/08/08(木) 23:05:51.90 ID:XcKYlnjc
吉川晃司さんIMAGINE熱唱「放射能はいらない もう被曝もいらない」
http://takumiuna.makusta.jp/e226429.html
今さっきのTVニュース。
コンサートで倒れた女の子達の中に、吐血している子がいた、と他の観客が語っていました。
https://twitter.com/LuckyKaoru/status/361145416189870086
AKB４８宮崎美穂さん「シャワー浴びてたら大量の鼻血が出てきた」
http://alcyone-sapporo.blogspot.com/2013/08/akb.html?spref=tw …"


47歳　爆笑問題田中裕二　男性
41歳　サルヴァトーレ・クオモ　男性
38歳　漫画「ＯＮＥ　ＰＩＥＣＥ」の原作者で漫画家の尾田栄一郎氏　扁桃周囲膿瘍　
34歳　声優桑谷夏子(くわたに なつこ)声帯をウィルスにやられた
31歳　森下千里　女性
30歳　宇多田ヒカル　扁桃腺炎でラジオ放送延期　女性
29歳　土屋アンナ、扁桃炎で療養　女性
27歳　新倉瞳　女性 2013-03-09
26歳　「ｗ―ｉｎｄｓ．」橘慶太　扁桃腺を切除　男性
25歳　ロッテ松永昂大投手が、へんとう炎
24歳　矢沢なり　女性
24歳　小泉麻耶　女性
22歳　AKB48佐藤 扁桃炎とほほ。。。喉いたいー」　女性
21歳　西平風香　女性　「扁桃腺の腫れ」「首に大きなしこり」「眼球が乾燥」「アゴの痛み」
http://onodekita.sblo.jp/article/68664396.html

週刊現代・ポスト合同「一番嫌いな都道府県民は？」全国１００００人アンケート（２０１１年６月）

１位 東京都 　３７５２人（低民度な行動、東京電力、韓流・東京ゴリ押しマスコミ・・・）
２位 福島県 　　８５３人
３位 大阪府 　　７１１人
４位 沖縄県 　　５９６人
５位 埼玉県 　　４８３人
６位 福岡県 　　４５７人
７位 北海道 　　４４６人
８位 京都府 　　３１７人

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1325080730/145

東京人が一番嫌いと答えた人の主な意見

「治安が悪過ぎて東京に遊びに行くのが怖い」（千葉県・30代女性）
「横浜と違って東京は至る所にホームレスがいる」（神奈川県・50代男性）
「東京人は特にネット等でやたら大阪に絡んでくる印象」（大阪府・20代男性）
「東京のテレビ番組を見てると関西の悪口ばかり言っている」（京都府・30代女性）
「東京のサッカーファンは何故あそこまで馬鹿騒ぎ出来るのか不明」（兵庫県・30代男性）
「東京は民度が低い」（北海道・50代女性）
「東北を放射能で汚染した東京（電力）に東北を馬鹿にする資格は無い」（宮城県・60代女性）
「東京は地方の人・モノを搾取することしか能の無いイメージ」（愛知県・40代男性）
「東京発のメディアは韓流ばかり流しているが、左翼が多い土地柄なのか」（広島県・50代男性）
「東京は凶悪犯罪が多過ぎる」（福岡県・20代男性）
「東京の方が臭いから」（埼玉県・40代男性）

日本最強の大阪駅

http://i.imgur.com/tMjCS3h.jpg
http://i.imgur.com/9rQkujB.jpg
http://i.imgur.com/E1EnAvT.jpg
http://i.imgur.com/S9AJ1Z3.jpg
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http://i.imgur.com/scBLFLO.jpg
http://i.imgur.com/2SC4pnO.jpg

>>674
はくたかに乗ると大半は富山・高岡で降りて（ｒｙ
下り末端はそれが普通だから

長野から先もし西日本管轄になったら、
飯山や上越妙高の人は東のサービス、例えばトクだ値とか利用できないのかな

>>681
ならないから大丈夫。

熱中症死者 東京108 に対し　大阪1 放射能疑惑



http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1377453822/

>>681
長野以西がJR西管轄になったらJR東は長野〜上越間を経営分離出来ません
いい加減に整備新幹線のスキーム位は理解してからカキコしてくれ

>>684
それは整備するまでの話。開通後の変更は規定してない。
森元首相の話はその辺の隙を突いた。規定を作った側だしね。
まあ、いかにもと言うか。

>>658
開通後に変更したいならJR両社で管轄を変える事に合意すればいい
線路は借りて営業するだけだから
利用者にはあまり関係無い話だけど

>>685
開通後って事は開通時にはJR東日本のママって事だろ
開通して数年後に譲渡するなんて事をやらかしたら
また泉田から訴えられるぞ

来年度の整備新幹線の予算が増額されたな。
１〜２年は前倒しされるな。

前倒しはない。

熱中症死者 東京108 に対し　大阪1 放射能疑惑


http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1377453822/

>>687
借りてるだけだから譲渡も何もない
賃貸物件を譲渡できないのと同じ

来年度フリゲの新型試験車両を投入だってな。

上越妙高は東日本？

そもそも整備新幹線スキームのままでは金沢富山間の膨大な需要を捌くために
上越妙高折り返しの設定なんて無理だから梶屋敷駅近接の糸魚川保守基地を
ガーラ湯沢保守基地のように豪華設備にして新潟県割り増し負担にしたのでは。

それに切れて各駅停車通過需要1900人/日の直江津梶屋敷間に気動車運行させる
プランのゴリ押しで割り増し除雪費用と引き換えに北越スーパーエクスプレスの
フリゲプランもあっさりも台無しになったわけだ。

敦賀開業までに抜本的な仕切り直しが必要だよ。

沿線人口自体は
仙台以北の東北新幹線と
北陸新幹線じゃ大差ないだろうね。

とろが、対東京需要が違いすぎる。

東京文化圏なのは新潟の上越まで
北陸は、関西圏とのつながりがもっとも深いので、
関東からの観光客頼みしか成功のカギは無いな。

北陸人は絶対的な東京志向の東北人と違ってあまり関東には進学や就職なので来ないし。
北陸の対都道府県流動人口を見ても、関東との流入は東北よりはるかに少ない。

長野〜金沢間は1位時間に2本あれば十分だろう。

>>693
直江津が東日本だから東日本だよ
境界駅だから博多みたいに西日本でやってくれと言えばやるだろうけどね

http://www.stat.go.jp/info/shinsai/pdf/0gaiyou.pdf
図７ 道府県別東京圏の転入・転出超過数（平成23年，平成24年）

これ見ても、富山・石川・福井は対東京圏との人口移動がほとんど無いのがわかる。

一方、東北は凄まじい移動。

これが、東北新幹線と北陸新幹線の最大の違い。

関東から北陸への観光需要くらいしかない。
北陸は、在阪企業の支店や地場産業が多いし、在京企業の支店も少ないし、
ビジネス上でもメリットが少ないな。

これで、北陸新幹線はやっていけるのかね？
こりゃ、上越から先の西日本区間は赤字になるだろうなあ。
早く、JR西としては、対東京よりもよっぽど金になる大阪まで完成させたいだろうね。

>>697
まず金沢まで開業してから比較しないとな
条件がまるで違う

>>697
東北は戦後の集団就職の時代からそうだよ
第一次産業以外に就きたいなら自然とそうなる
北陸は産業がしっかりしてると思うし大阪に出るのも有る
新潟を境に人の向かう向きが変わる事は誰でも分かる事

>>695
ヒント：現行はくたか

>>695
一時間に二本ってのは妥当な線だけど、
なんでそんなに必死なの？

>>697
ってかな
東北は地場産業すらないから
仕事がなくて東京に向かうんだろ

人口の減少率とか北陸の比じゃないはず

>>702
秋田、青森はワーストだね
何せ地元の大学出た地元の大学生すら仕事にありつけない
大卒は教員と公務員が一番の就職先だが、近年はそれも枠が狭くなっている
加えて青森は平均寿命が全国ワースト、秋田は自殺が全国ワースト…w

＞これで、北陸新幹線はやっていけるのかね？
こりゃ、上越から先の西日本区間は赤字になるだろうなあ。
早く、JR西としては、対東京よりもよっぽど金になる大阪まで完成させたいだろうね。


整備新幹線だから赤字で当たり前だよ
黒字になるならリニアみたいに自腹で造る
高崎〜長野だって対北陸客が加わり儲かりそうに思えるが、これも14年後の契約更新で貸付料がどうなるか次第

>>703
詳しすぎｗ

まあ上越妙高より西の話がでたんだが
そこには地味に世界遺産が存在する
東海道より北陸経由が早い

日本最強の大阪駅

http://i.imgur.com/tMjCS3h.jpg
http://i.imgur.com/9rQkujB.jpg
http://i.imgur.com/E1EnAvT.jpg
http://i.imgur.com/S9AJ1Z3.jpg
http://i.imgur.com/U1znytP.jpg
http://i.imgur.com/bgVbI88.jpg
http://i.imgur.com/OAeOPxo.jpg
http://i.imgur.com/d9Q0Mmx.jpg
http://i.imgur.com/UdNt446.jpg
http://i.imgur.com/hOsMuJ5.jpg
http://i.imgur.com/7Zp4EdD.jpg
http://i.imgur.com/AhLioQw.jpg
http://i.imgur.com/g9YiLKC.jpg
http://i.imgur.com/scBLFLO.jpg
http://i.imgur.com/2SC4pnO.jpg

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

北陸新幹線は、必死に売り込むも、あまりの閑古鳥で計算違いて話になりそうだな。
一般的に、北陸人の関東への無関心さをあまり知らないようだな。
言葉も基本は京阪神アクセント。親不知を境に完全に関西文化圏となる。

北陸は日本一豊かな地方だし、就職先に不足しないし、関西の大学のほうが近いし、
関東に流出する理由が無いからな。

あの、大企業のコマツも小松市に東京から本社を移転するようだしね。

逆に、北陸新幹線により、関東からの逆ストロー現象さえ起りうるのでは？
と見ている。

一方的に関東にストローされまくってる東北とは正反対の現象が起こるだろうなあ。

終わる関東

21 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/08/08(木) 23:05:51.90 ID:XcKYlnjc
吉川晃司さんIMAGINE熱唱「放射能はいらない もう被曝もいらない」
http://takumiuna.makusta.jp/e226429.html
今さっきのTVニュース。
コンサートで倒れた女の子達の中に、吐血している子がいた、と他の観客が語っていました。
https://twitter.com/LuckyKaoru/status/361145416189870086
AKB４８宮崎美穂さん「シャワー浴びてたら大量の鼻血が出てきた」
http://alcyone-sapporo.blogspot.com/2013/08/akb.html?spref=tw …"


47歳　爆笑問題田中裕二　男性
41歳　サルヴァトーレ・クオモ　男性
38歳　漫画「ＯＮＥ　ＰＩＥＣＥ」の原作者で漫画家の尾田栄一郎氏　扁桃周囲膿瘍　
34歳　声優桑谷夏子(くわたに なつこ)声帯をウィルスにやられた
31歳　森下千里　女性
30歳　宇多田ヒカル　扁桃腺炎でラジオ放送延期　女性
29歳　土屋アンナ、扁桃炎で療養　女性
27歳　新倉瞳　女性 2013-03-09
26歳　「ｗ―ｉｎｄｓ．」橘慶太　扁桃腺を切除　男性
25歳　ロッテ松永昂大投手が、へんとう炎
24歳　矢沢なり　女性
24歳　小泉麻耶　女性
22歳　AKB48佐藤 扁桃炎とほほ。。。喉いたいー」　女性
21歳　西平風香　女性　「扁桃腺の腫れ」「首に大きなしこり」「眼球が乾燥」「アゴの痛み」
http://onodekita.sblo.jp/article/68664396.html

>>708
そうだ　金沢、行こう　　JR東日本
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1365910599/

長野以遠の1時間に2本の根拠が全くない。
1時間に1本ならわかるが。

>>709
東北と北陸を比較したがる人がいる
レスの内容に注意したら？

>>708
北陸は日本で唯一独自性を持った地方を保てる地域だと思う
流入流出を別にして実力が有るから名古屋圏でも関西圏でも無く北陸で有り続けるよ

>>589
福一の廃炉作業に従事してる連中は、もはやプッツン寸前の状態だな。
日本国家が総力を挙げて取り組まねばならない国難だということを忘れ、皆が皆
責任逃れ・先送り・たらいまわし・隠蔽ほっかむりに終始したあげくが、このざまか。

【原発問題】汚染水漏れ「タンク、金かけず作った。長期間耐えられる構造ではない」　協力会社会長証言
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1377393652/
http://hissi.org/read.php/newsplus/20130825/UGZ6VDIzL0Uw.html

361 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/08/25(日) 12:20:39.51 ID:PfzT23/E0 [3/32]
もうちょっと汚染されて今よりも施設に近づけなくなったら
冷却作業も漏れ漏れ隠蔽も出来なくなって終わります。
それが地震なのか地下水での地盤沈下かは神のみぞ知るです。
混雑したり地価高騰する前に九州なりに移住してくださいね。

390 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/08/25(日) 12:28:39.49 ID:PfzT23/E0 [7/32]
安全管理システム一式イスラエルさんだしなあ。
責任はあると思うけど、全部会社が決めた訳じゃないから。

高放射線量の作業はマジ1ヶ月も持たないと分かってから
健康な日本人には勧めてないようだよ。
1ヶ月もしないうちに明らかに弱ってくる感じだし。

697 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/08/25(日) 14:14:30.54 ID:PfzT23/E0 [27/32]
結局、政府、政治家も国民も責任を取る覚悟が出来てないんだよな。
本気で移住になったら引越し出来るのか？ｗ
東電が悪い悪いっていって腰も上げなければ動きもしないｗ
まあどうでもいい。じゃさよなら。

長野以遠は時間1本だな。

蜃気楼の話の裏で、酉が上越妙高での特急料金分断をちらつかせたのかもしれないな。
博多跨ぎで苦い思いをしてるし。

>>716
長野にした所で長野で分断するかもしれないし何ともな
ただ整備新幹線区間だから普通より多少の割増で取りたいだろうけど

別に特急料金分断してもかまわんよ。

>>672 金沢分断と料金値上げで富山行き直行高速バス増発かな？

>>719
そして高岡は大阪方面との直通手段を失い寂れた街と化しそうだ

608 名前:地震雷火事名無し(大阪府) [sage] :2013/08/28(水) 01:35:38.21 ID:aA3fL3FxP
>>601
今や都民の28%くらいしか
水道水飲まないらしいじゃん。

それじゃ飲食店なんて行けたもんじゃないよな。

俺さ、6月新宿着の夜行バスで一日日帰り出張行ったけど、
明らかに夜の人減ったよね。
もうまざまざと感じるくらい。ヒカリエも既に閑古鳥だったし、ヒルズも過ぎ去られた記憶。
酷かったのがミッドタウン、あれ、店側何も償却できてないでしょ？
俺さ、コンサルやってるから分かるけど、東京はこのままだと沈むな。間違いなく。
2011／03／11以降、東京は全てが変わったよ。

JR西とすれば、対関東方面の収益は
ほとんどが東に行ってしまうし、
長野、新潟あたりから、京都、大阪方面へのルートとしてどれだけ
ひっぱれるかにかかってるな。

新潟は京大出身の泉田知事が積極的に動いて、関西と新潟の結びつきを
強めようとしてる。→だから、在京マスゴミに叩かれる理由か？大阪で新潟観光展示会やってるし。

長野、新潟も関西と近くなるから、そこをアピールして関西にひっぱれるかが
JR西としては成功の鍵になるな。長野からも金沢乗換の方が名古屋乗り換えよりも近くなるのかね？

当然、金沢でサンダーバード接続ダイヤで、大阪までスムーズに行けるよう
にするだろうね。

それに失敗すれば、JR西は北陸新幹線で大失敗となるだろうな。

東西の境界駅(上越妙高か長野)で特急料金分断する一方で、金沢での新在乗り継ぎで割引したりしてな。

>>723
高岡〜大阪は乗り継ぎ割引ならかえって安くなったりしてw

264 名前:地震雷火事名無し(空) :2013/08/28(水) 09:33:23.46 ID:QDO04WZXi
ついさっきまで放送していたんだが結局「放射能被曝」の免疫機能低下のせいじゃね〜の？
「東北関東」に多いんじゃね〜の？

今日のNHKあさイチ「３人に１人が発症！帯状ほうしん」

女性に増加帯状ほうしん！　
顔面マヒ怖い後遺症！
夏バテが引き金に！

今3人に1人が罹る帯状疱疹
帯状疱疹は昔の水疱瘡が出てしまう病気です！
帯状疱疹は、免疫機能低下で罹ります！
癌やステロイド剤使用も原因です！

271 名前:地震雷火事名無し(関東・甲信越) :2013/08/28(水) 10:24:40.13 ID:a7ym8dkz0
>>264
帯状疱疹とガンの関連については、かねてより指摘されるところだね。

274 名前:地震雷火事名無し(関東・甲信越) :2013/08/28(水) 10:52:49.68 ID:a7ym8dkz0
>>273
震災後、福島の子どもの心疾患増加については避難所生活による運動不足の影響
であるとしてる報道があったね。

279 名前:地震雷火事名無し(新疆ウイグル自治区) :2013/08/28(水) 12:36:55.57 ID:XjyqJL7c0
>>264
2008年のNHKためしてガッテンでは「6人に1人」になってるぞ…

ttp://www9.nhk.or.jp/gatten/archives/P20080924.html

境界駅は上越妙高。
上越妙高で特急料金打ち切り計算になるとすると、面白いことになるかもね。

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●○●━━━━●━━━━━━━●━●　はくたか（2往復/日）
●●●●━●━●━━━━━━━●●●　はくたか（3往復/日）
●●●○○○━●━━━━●━━●●●　はくたか（3往復/日）
●●●●●●●●━━━━●━━●●●　はくたか（13往復/日）
●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　はくたか（2往復/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━━●●●　あさま（2往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○○●●●　あさま（18往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（1往復/日）

新燕長浦湯上高本熊大上東
潟三岡佐沢毛�ｱ庄谷宮野京
●━○━━━━━━●━●　とき（2往復/日）
●●●━━━━━━●●●　とき（2往復/日）
●●●●●━━━━●●●　とき（1往復/日）
●○●━━━●━━●●●　とき（3往復/日）
●●●●●●●━━●●●　とき（10往復/日）
●●●━━●●━●●●●　とき（2往復/日）
●●●━━━●●●●●●　とき（2往復/日）
●●●●●●●●●●●●　とき（6往復/日）
＿＿＿＿○○●●●●●●　たにがわ（4往復/日）
●●●●●＿＿＿＿＿＿＿　たにがわ（1往復/日）

現行の大宮発着の北陸・上越新幹線定期列車は約74本、それに基づき設定。
「北陸新幹線スレ」「北陸新幹線総合スレ」「上越新幹線スレ」にそれぞれ貼り付け

団子職人


















邪魔

好調ピーチ、来月にも搭乗者３００万人超えへ
2013.8.28 21:05

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130828/wec13082821070006-n1.htm

　関西国際空港を拠点とする格安航空会社（ＬＣＣ）、ピーチ・アビエーションの井上慎一最高経営責任者（ＣＥＯ）は２８日、累計搭乗者数が、来月にも３００万人を突破するとの見通しを明らかにした。
昨年３月に就航したピーチは、今年５月に搭乗者数が２００万人を突破したばかりで、利用拡大が進んでいることが明確になった。

　現在、ピーチは国内線７路線と国際線３路線を運航している。９月には関空−韓国・釜山▽那覇−新石垣▽那覇−台北の３路線を追加。１０月２７日には関空と成田空港を結ぶ路線を開設し、首都圏に進出する。

　２８日に東京都内で会見した井上ＣＥＯは「電車に乗る感覚でＬＣＣを利用する旅行スタイルが定着してきた」と強調。この日は井上ＣＥＯと客室乗務員らが、東京・丸の内で通行人に冷たいおしぼりを手渡し、利用を呼びかけた。

　ピーチは今後１年間の搭乗者として約４００万人の目標を掲げた。関空−成田線の初便はすでに約７割が予約で埋まっているという。井上ＣＥＯは「関西だけでなく東京でも旅のイノベーションを起こし、日本全国を元気にしたい」と意気込んだ。

北陸新幹線の会社境界は上越妙高。
これは絶対に変わらない。
これは当事者であるJR東西両社であっても今更変えられない。
いくら上越妙高を通過する団子を作っても、上越妙高には全列車が停車する。


金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

チラ裏でやれ

実際の境界がどこにあろうが、二種にしてしまえばそんなの関係ねー。

実際、九州は、西に、博多から博総までをよこせと要求して断られている訳で。
博多南の営業権も西に返した。
九州新幹線は、実際の境界駅である博多南に1本も止まってねーだろ。

>>730


団子






邪魔だ

それまでの関西圏の勢力図の北陸を関東圏が取り合う骨肉の争いだな。

東日本地域vs西日本地域の争いでもある。

結局、北陸はどっちになびくんでしょうか？
関西→関東？
西日本→東日本？

関西財界vs日本財界
の争いでもある。

>>734

何言ってんだ、こいつ？wwww

>>734
お前の考えは小さい

別に北陸から対関東なぞ今まで飛行機が有るから極端に遠かない
名古屋は東海北陸道開通で近くなったのが割と最近だが、富山から大阪のがむしろ手間かかる

もはや 人の住めない地域になりつつある


関東の工作員の工作が凄まじいな


be漏れで、どれだけ工作していたか、バレバレなのに、、、

重要なことなので、おさらいしましょう。
北陸新幹線の会社境界は上越妙高。
これは絶対に変わらない。
これは当事者であるJR東西両社であっても今更変えられない。
いくら上越妙高を通過する団子を作っても、上越妙高には全列車が停車する。


金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

>>739
あきらめろ

全停の前提である境界駅での乗務員交代が
全否定されたしなぁ

>>708
自分は北陸の人間だけど

＞北陸新幹線は、必死に売り込むも、あまりの閑古鳥で計算違いて話になりそうだな。
北陸新幹線は優良区間だから閑古鳥はありえません。
事前の調査でも数字がでている。

＞一般的に、北陸人の関東への無関心さをあまり知らないようだな。
北陸の人間は関西よりも関東、首都と地方都市関西を一緒にしたらダメ

＞言葉も基本は京阪神アクセント。親不知を境に完全に関西文化圏となる。
関西文化圏は基本滋賀から。
北陸は京阪式アクセントではない。


＞北陸は日本一豊かな地方だし、就職先に不足しないし、関西の大学のほうが近いし、
＞関東に流出する理由が無いからな。
日本一豊かと言われるのは嬉しいが実際は違う、大都市に不足しているものを
調査の対象にしただけ。
流出はあるだろうが流入もある。


まあ、関東よりになると考えている関西の必死な書き込みだな。
北陸の人間にしてみれば関東東京は首都、それ以外の何物でもない。

上越は黒部並だろうな。

>>742


エセ北陸人乙



もう、東京の水も飲めないのにwww


どれだけ妄想描いてんだ

385 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 22:33:41.34 ID:wUDH69pJ0
今年の２月発表
ttp://www.mlit.go.jp/common/000207259.pdf

高崎−安中榛名　　 44,810
安中榛名−軽井沢　44,560
軽井沢−佐久平 　　40,760
佐久平−上田 　　　38,730
上田−長野　　　 　36,200
長野−飯山 　　　 　26,840
飯山−上越　　　　 25,320
上越−糸魚川　　　 23,800
糸魚川−新黒部　　 23,290
新黒部−富山　　 　23,040
富山−新高岡　　　 19,240
新高岡−金沢　　　 19,490

>>742
>北陸は京阪式アクセントではない。
富山・石川・福井県嶺北はその通りだが
福井の嶺南は関西弁の影響を強く受けてるだろ

北陸新幹線開業記念キックオフイベント　新幹線1000人レールウォーク　平成25年10月12日（土）
http://www4.city.kanazawa.lg.jp/17215/railwalk.html
http://kanazawa.keizai.biz/headline/2075/

>>737　名古屋大阪へは地鉄高速バス大増発で鉄道のシェア低下しそう。

、




もはや 人の住めない地域になりつつある


関東の工作員の工作が凄まじいな


be漏れで、どれだけ工作していたか、バレバレなのに、、、

東北新幹線の実際のパターンを北陸にあてはめた。
金高富黒糸上
沢岡山部魚越
新七八二沼盛
青戸戸戸宮岡
●━●━━●→
●●●●●●→
●●●●━●→
●●●●●●→
●━●━━●→
●●●●●●→
●━●━━●→
●●●●●●→
●━●━━●→
●●●●●●→
●━●━━●→
●●●●●●→
●━━━━●→
●●●●━●→
●━━━━●→
●●●●●●→
●●●●━●→

上越全停厨が進化した
クソ団子には変わりないけど

上越は人口激減し高齢化してるから
開通後１０年もしないうちに２時間に１本しか
停車しなくなるんだろうな。

さすがに富山通過は無いｗ

>>750
黒部と高岡の本数が同じということは、実際にはないだろうけどね

>>752
新井、高田、直江津あたりはまだマシなんじゃね
妙高や中郷はどうしようもないけど

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━━━●━━●●●　はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）

私は富山人だが、アクセントは京阪神だ。
最近の若いもんは「雨」とか「富山」とか「黒部」とか変なアクセントで発音する。
その都度たしなめている。
テレビの見すぎで、洗脳されているのだ。

.





もはや 人の住めない地域になりつつある


関東の工作員の工作が凄まじいな


be漏れで、どれだけ工作していたか、バレバレなのに、、、

串団子は専用立ててやれや、ウザい！

>>750
上越の団子を富山、富山の団子を高岡、高岡の団子を上越にすると、イメージが近くなる

>>757
知らんじゃあ

>>756

串団子！！


いい加減にしろ！！


もう東京の夢は終わったんだ！！

シムシティでもやっとけ！！

大阪民国の基地外放射能しね。

長野８両×２８本→長野北陸１２両×２８本で、
片道約９０００席（１日１８０００席）の増加。
これだけ増えれば計算上は足りている。
あとはダイヤ調整で、どれだけ妥協できるかだね。

>>764
28往復は多すぎ。

敦賀まで開業したら16両編成かな？

>>763

やかましい！！！


俺は新潟だ！！北陸、信越の首都は


新潟だ！ 泉田先生のおかげでやっと西日本シフトが始まった。

金沢ごときが威張るな！！！！！
身の程を知れ！！！

>>767
脳の具合が悪い

>>767
都合のいい時だけ北陸ヅラしないで下さいね、新潟さん。
北陸三県とは近いようで遠いし、気候も違うし。

>>766
安中榛名以北は12両対応だから16両化には追加の設備投資が必要。
待避線のある軽井沢・長野・上越妙高・富山・金沢の改良は簡単にはいかないから、実質的に不可能。

金沢行き、長野行き、それぞれ１時間に１本ずつだと明らかに多いな。
長野へ行く人は金沢行きも利用できるし。

金沢行き12両なら1時間半おきでもいいんじゃないか？
あさまもそうすれば丁度いい。

>>770
現状在来型の特急９両編成やボーイング７６７、７７７が
フル規格の新幹線１２両になる違和感が北陸にはわからないのだろう。
石川県の小学生、次の問題わかるかな？
【問】５３６人定員の特急１３往復を
９３４人定員の新幹線に置き換えると何往復必要ですか。
【正解】５３６×１３÷９３４＝７．４６なので８往復

>>771-772
長野は編成短いとはいえ時間2〜3本あるのに
どうして時間1本が明らかに多いんだ？

>>773
てことで8往復でok。

>>773
航空機の需要が計算されていない
乗車率も計算されていない

>>774
はくたか、あさまで1時間2本になるだろ。
日中はそんなに要らん。

>>775
てことは上越妙高停車は毎日朝夕2往復だな

あさまの一部を金沢に延長するかたちだろ？
日中は毎時金沢行・長野行各1本
朝晩は毎時金沢行2本（1本速達）・長野行1〜2本
と予想。

>>779
現行のあさまを金沢まで伸ばした感じ

北陸の新規需要分は１２両化した４両分
それでも追い付かない分は長野発着枠への切り替え

>>776
小学生のみんな、単純なかけ算わり算の問題に
乗車率とか航空需要の転移とかは関係ないよね。
そうやって問題をすりかえる悪い大人になってはいけないよ。

>>781
だって途中の長野新幹線の分が抜けている
単純な君には理解できなかったのは仕方ない

>>780
あと朝夕は、北陸方面の客が減る上越新幹線枠からの振替もあると思う。

個人的には基本8両編成とし、高崎で上越新幹線と分割併合して16両化出来るようにして、東京駅の容量不足を解消したほうがいいと思っている。

>>782
釣りだよ。【問】には北陸のことだと書いてないだろ

>>784
じゃあ、何か答えてみろよｗ

ID:lIIm+hk10はただ文句言ってるだけだからなあ。
航空機の需要を考慮したからといって１６両編成になるわけじゃないのに。
計算が気に入らないなら自分で計算しろよ。

ID:lIIm+hk10じゃなくてu84EOdmW0。

>>787
で８往復の根拠は？ｗ

>>786
いつオレが16両にしろとｗ

てことで8往復でok。

もっと頑張れよ単発君

>>783
君、E7は12両だってのに8両分割併合化を絶対譲らないよね
E7上越は8両！あさまも8両！高崎で分割併合！という主張を繰り返してるけど
こんなのはラッシュ時だけ16両を入れれば済むこと
なんなの一体

>>783下段
E7系12両 ＋ E3系5両でいいやん。
もちろん、E3系が新潟行きね。

>>792
それ全く意味ないんだよね。
Ｅ３は新潟側だからＥ７の停車時間が長くなりすぎる。

そもそもＥ３を上越で使う予定がない。
どうしても使うというのなら普通にＥ２の増結に使えばいい。

>>791
8両編成案をここで書いたのは初めてなんだが…
分割併合も朝夕しか想定していないし。

何せ東京・上野・大宮ー高崎間の利用者の数は半端無いから、指定席がとりづらい時すらある。
朝夕12両で捌けるかは甚だ疑問。
現在の一部高崎通過みたいな、上越新幹線への効果的な誘導策は必要。
おそらく金沢行は全席指定で、速達列車や長野行を含む朝夕の一部列車は高崎通過ってところだろうが、うまくいくかな…

>>794
スレをざっと見ればわかるが、8両併結案は頻発しているの
上越は16両入るんだから、朝夕のために分割仕様にする必要ないじゃない