東京メトロ日比谷線 8

日比谷線北千住ー中目黒間以外はスレ違いです。

東京メトロ日比谷線のスレッドです。
今年３月で東急東横線との直通運転が廃止になり、
今後はホームドアの設置、 そして、
１９８８年のデビュー以来、四半世紀走り続けている
０３系に置き換わる待望の新型車両の行方が注目されます。

＜前スレ＞
東京メトロ日比谷線 Part7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361380103/

＜懐古厨専用隔離スレ＞

東横線からの日比谷線直通廃止反対！！ Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359226071/l50
東急東横線･横浜高速M.M.線･メトロ日比谷線 Part113
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353388959/l50

次期新型車両は、営団初の裾絞り車体、（仮）13-000系の予定

すそ絞りにより、20ｍ7連でもホームを削らなくて済むそうです。
ホームドア導入順序は、Ｇ、Ｃの次なので、7-8年後になりますが・・・

いつぞや俺が出したスクープの続報ね。
女性専用車両に反対してわざわざ乗る男性集団の中に、鉄道関係者がいると言ったが、
どの鉄道会社かついに分かった。東京メトロだ。東京メトロの若手従業員の中に、女性専用車両に
反対してわざわざ乗車する馬鹿が1名いるのだ。まあさすがに氏名まではつきとめられていないが、
なまり方からして関東や東海出身の人間ではないようだ。

↓↓↓↓↓こいつで間違いない↓↓↓↓↓

関西弁で駅員にイチャモンを付けてる馬鹿ウザ過ぎ
こういう馬鹿は警察に逮捕されるべき
http://www.youtube.com/watch?v=TLDwfxYsjNs

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>>1
乙。

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日比谷線では「北行」「南行」表記でよろしいかな？

A線B線

中目黒へ向かうのがＡ線だっけ？　ま、「南行」と
書いた方が分かりやすい気はするね。

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旧スレ埋まらんうちからレス多いと思ったらこういうことか
まあ糞スレには同意する

2chなんて糞スレの集まりだが

六本木で拾得器で人を拾おうとした駅員はどうしてるのかな？

日比谷線

>>35
ワロタｗ

>>35
馬鹿かw
マジックハンドで人拾えるわけねーだろw

このスレでマジレスする人いるとは思わなかった

このスレは比較的真面目なスレです。

来年度より半蔵門線に13000系投入→8000系を7連化し日比谷線に転属→03系5ドア編成廃車開始

日比谷線スレ。
日比谷線は近々車両置換予定はないよ。

>>3

日比谷線は車両置き換えよりラインカラーの変更が先だ
銀座線はイエローにし、日比谷線こそオレンジに

ラインカラー変更なんて今更しないよ。

>>45
つ 京葉線

なぜにオレンジ？

将来東武が20000系置き換え用の車両を導入したら、オレンジのカラーフィルムを貼りそうだな
あと銀座線は1000系でイエロー復活したらイエローのイメージの方が強くなった

東武はスレ違い。

冷静に考えたらドア上のLCDが全くないメトロ線って日比谷線だけじゃね？

>>50
せやな

>>49
東武の日比谷線車両
スレ違いの指摘は当たらない

日比谷線は、むかし一時期、ラインカラーが紫だったんだよ。
しらねーだろ

古参アピールすごいっすね

東武はスレ違い。

日本のヨハネストンキン

それ滑ってるよ

20mのソースには感動した

容器が20mあるのか？

そろそろ新車が見たい

日比谷線はずーっと今のまま。

東武日比谷線

JTC　日本交通技術株式会社
http://www.jtc-con.co.jp/enkaku/index.html#order2
設計受注実績
---
平成21年(2009年)
メトロ開発
日比谷線20M車両化計画に伴う鋼製橋りょう耐力照査・検討
日比谷線20M車両化計画に伴う鋼製橋りょう耐力照査・検討

日本のヨハネストンキン

1レスいくらもらってんの？それとも時給？

そのうち桐雨野田線よりボロが走る日比谷線ってなりそうだな

次の新型車両は、初の裾絞り車体だにょ（

半蔵門線共通設計の13000系

10連×25本(半蔵門線用だが、中間車3両抜くのは可能)
7連×24本(日比谷線用)

日比谷線には8000系が7連化されて転入

>>68
08系は廃車？

東武20000で統一してくれ

>>63
　あっぱれ、でかした！

>>68
　18メートル車も20メートル車もほとんどコスト変わらないというから、
1両減ると1編成で1〜2億円の建造費コストダウン、整備コストも
それだけ下がるから悪い話では無いのか。

18mでok。

それよりラインカラーをオレンジにせよ。
銀座線はイエローで。
かつては3000系に紫の帯を入れるつもりだったが、等級制を想像するとのことで却下された。
とはいえ仮に認められても紫はイメージに合わない。
東急との乗り入れがなくなった今こそ、イメージチェンジだ

銀座線がイエローなら、有楽町線は何色にするの？

つ>>2

ラインカラー変更なんて不要だってば。

ラインカラーグレーを白とゴールドで縁取りして、先頭付近で絞るとか、
03系はデザインが秀逸で、全く古さを感じさせない。

01-02-03系は、デザイン的に大成功だったね。

ラインカラーグレーを白とゴールドで縁取りして、先頭付近で1回絞るとか、
03系はデザインが秀逸で、全く古さを感じさせない。

01-02-03系は、デザイン的に大成功だったね。

周囲も黒いから目立たないが、前面の運用・行先表示窓がＨゴム支持な所は
さすがに古さを感じさせるな。
登場時すでに新規設計で採用する車両がほとんどなくなっていた中であえて採用し
後期ロットで幕からLEDに変わってもそこだけは最後まで変えなかった所を見ると
何らかのコダワリがあったのかもしれないが。

登場がバブル崩壊前だからねぇ…

>>48 >>76
オレンジは現在、東上線と半直東武車で定着しつつある
日比直でエンジから変更する可能性はあるが
混乱招きかねないオレンジはありえない

>>67 それ、20m化を間接的に否定したいの？ばかなの？

初期車のシートへたりすぎ

18mでok。

>>73
東急性を連想させるので却下

>>74、>>76
有楽町線にラインカラーなんかいらん
副都心線と同じでいいだろ

>>74
有楽町線は前からオシッコ色です

>>76
それより20m化こそ不要だバカ

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

>>85
いや、20m4ドアの方がありがたい。
ラインカラーなんて変えても何の意味もない。

ラインカラー変えて「リニューアル」
それなんてスペーシア？

>>88
真空ガラスがどうかしたの？
日比谷線とどう関係あるの？
日比谷線と比べてもっとダメな点があるの？
途中で文が切れてるからもう一度はっきり言いなさい

18mでok。

ですよね

>>89
そういえばスズキが「スペーシア」というクルマ販売してるよ
真空ガラスといい、クルマといい、商標的に大丈夫かね

>>92
スカイライナーって大型バス販売してたがお咎め無し

>>88
だからそのスペーシアが日比谷線に比べてどういう部分が悔しいの
リニューアルしたら叩かれたの？
まさかGMスレの582もあんたなんでしょ
途中まで言ってたらわかんないでしょ
ちゃんと最後まで話しなさい

ホンダなんて、数年前まであった「トルネオ」って名前で、東芝が掃除機出してるんだぞ。
しかも、このトルネオという言葉はホンダによる造語なのに・・・

>>95
それ言ったら文京区役所は...

「スペーシア」「スカイライナー」はスレ違い。

「スペーシア」「スカイライナー」はスレ違い。

>>96
シビックセンター？
シビックは普通に「市民の」って意味の言葉だし、別に問題なかろう。
ま、いいかげんスレチだわな。

「文京シビックセンター」←明らかにコンサートホールの名前だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

シビックセンターって、シビック売ってるところだと思っていた・・・

このスレは重複スレです。
以下へ移動をお願いします。

東横線からの日比谷線直通廃止反対！！ Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359226071/l50

重複スレじゃありませんて。

万年現状維持

日比谷線はずーっとこのままで良いんだよ。

せいぜい03系チョッパがVVVF改造受けるくらいか

東北縦貫線はよ

何で、山手線の(正式には東海道本線だが)、有楽町駅到着前の自動放送は、
「東京メトロ日比谷線、有楽町線のりかえ」
なのだろうか。有楽町線は当然わかるけど、
日比谷線は銀座駅だとしたら、丸ノ内線の方が手前にあるはずだが。

>>108
日比谷と有楽町がつながってるやん。

>>108
日比谷線の日比谷駅と乗り換えという意味だよ
銀座駅じゃない

JR-有楽町-日比谷-日比谷線
という定期券は買えるっけ？

このスレは重複スレです。
以下へ移動をお願いします。

東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50

は？

>>88
>それ言っちゃスペーシアは

だから何？

速くて快適な千代田線

このスレは重複スレです。
以下へ移動をお願いします。

東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 108
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365564644/l50

お断りします

>>115>>116
スレ違い。

>>109
JRの有楽町だと地下ではなく地上だな、日比谷のA2から出て有楽町の日比谷口なら100mも無いし。

地下鉄の日比谷と有楽町は当然ながら同一駅扱い。メトロ都営とも。

このスレは重複スレです。
以下へ移動をお願いします。

東急東横線･横浜高速M.M.線･メトロ日比谷線 Part113
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353388959/l50

重複スレではありません。

>>121
お前が移動しろよ蛆虫

銀座到着時の自動放送は
まもなく、銀座(松屋、三越前)
って言うけど、松坂屋が入ってないのは
なぜだろうと思った事がある。
今の自動放送に変わる時に、既に予定されていた事態だったのだろうか。

>>124
電車車内アナウンスに企業名を入れてもらう為には、金を払わないとね。

>124
銀座線作るときに、デパートが駅作成のスポンサーになったといういきさつがある。

>>126
それは三越前の話だろ

丸ノ内線新宿三丁目駅に新宿三越が出資したのは有名。

03系って定速制御装置ついてたんだね。

>>124
逆側から乗ると「三越・松屋前」なんだよな。
Ａ線かＢ線かは忘れたが、、

>>129
CS-ATCになった頃に定速付けた気がした。

>>124
　入谷もソープランドが駅に出資してれば・・・・

>>132
東新宿も（ry

松坂屋まもなく閉店

>>134
改築だろ？

44S 03 826F、車両故障により霞ヶ関で運転打ち切り。
乗ってて特に判らなかったし、神谷町まで車内アナウンスとかもなかったけど、
ユニットカットでもしてたかしら。

後から来た839Fは、839の冷房の騒音が酷い('A`)
ディーゼルエンジンみたくドゥルドゥルいってる。w

>>135
取り壊し & 新築で、竣工後に松坂屋が入るかは未定。

日本のヨハネストンキン

ツマンネ

20ｍ裾しぼり車体の実現度

最近日比谷線が空いてきているように感じる。
朝ラッシュ時間帯に南行に乗ってるが、茅場町でかなり空く。

夏季時間導入企業の時差出勤だろう

日本のヨハネストンキン

東北縦貫線開業でさらに減るよ

>>1
重複スレの次スレ立ててんじゃねーよ

本スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365564644/

全く違うスレ。

日本のヨハネストンキン

メトロ3000系まだ？

つ長野電鉄

セシウムまみれトンキン

日比谷線

マッコウクジラ

北行乗り中。
この時間帯でも結構混雑してるね。

北行は、B線て言うんだよ、ボクちゃん。

↑お前も上りとか言ってんじゃねえよBBA

今度の月曜朝8：30頃恵比寿駅に到着せねばならず山手線は地獄のように混むと聞き
日比谷線で行こうと思ってるのですが上野駅から恵比寿駅まで朝の8時ごろ乗るとなると
混雑状況どんなもんでしょうか？

>>156
15-20分早く行け

>>157
7：30頃乗れば大丈夫ってことでしょうか？

すいません、後駅は上野駅ではなく小伝馬町駅から乗ろうと思ってます…。

そもそも社会人で時間ギリギリで行くやつがあるかよ
ったくこれだからゆとりは

真ん中の4両に乗ればそこまで激しくはない

>>159
9：30に予定があるので8：30頃に着けばいいと思ってたのですがなんかすみません。
>>160
真ん中4両なら8時位に乗ってもそこまで激しくないですかね？

アキバでどっと降りるから、小伝馬からなら、そんなに込まないよ。
真ん中車両おぬぬめ。

>>162
なるほど…8時ごろ真ん中車両に乗ろうと思います！

くだらない質問にもかかわらず皆さんありがとうございました！

本スレはこちら
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353388959/

違います。
ここが本スレ。

東京メトロ日比谷線 8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371134868/

>>158
日比谷線でアキバへ出て、
総武緩行線で茶水、中央快速線で新宿、
新宿から埼京線で恵比寿だろ。
どれもラッシュと逆行か乗り換えで人が入れ換わるから、比較的空いてる。

901 ： で：2008/10/12(日) 23:35:10.17 ID:CkrpY0Ch


終電・・・なくなっちゃったね・・・///




903 ： 社会保険庁職員(北海道)：2008/10/12(日) 23:44:31.68 ID:Uziwaie8
>>901
待って！あきらめるのはまだ早いよ！
23:56発の上り普通列車を使って2駅戻ると
0:07発の下り急行に間に合う
普段なら間に合わないところだけど
今日は9753Mって臨時列車が走ってるからダイヤがずれるんだよ
ほら，この時刻表を見て。
書いてないけど23:36に貨物列車があるから9753Mをスジに入れると
後続の673Mが2分遅れるだろ
それで

>>156
日比谷線の8時台、しかも小伝馬町から恵比寿ってそんなに混むか？
自分が通勤してたころ(3年前は)8時にアキバから中目に通ってたけど
そこまでだったが今は結構混むんかね…。

>>168
混む。
朝ラッシュ時間帯の中心。

>>169
アキバから乗ると茅場町までは混んでるけどそれ以降そんなじゃない？

日本のヨハネストンキン

>>158
小伝馬町なら先頭車に乗れば人形町か築地で必ず空席が出ると思う。
恵比寿の出入口がどうなっているのか知らないが
.. .

>>158
あなたが女性なら目黒方面の一番後ろ乗れば女性専用車両がありますよ〜

実に面白いスクープな動画↓

修羅の国トンキン

>>173
南北線に雌車はない

>>176
南北線知らんがなw
でも本当女の人はいいよね〜…。
いつも空いてる車両乗れて

5ドアあぼーんまだ？

全車5ドア化まだ？

8000の7連化転入まだ？

13系製造リリースまだ？
(18m8連)

何で日比谷線に20メートル車を入れたがる？
東武線内において18メートル車が異端とはいえ、日比谷線直通という点で一大勢力だよ。
更に言えば、久喜・南栗橋以北それも館林・栃木以北は18メートルで十分だろうに。

18mでok。

ボロ03を廃車して20000系列を増やしてほしい

逆じゃないかw

>>182
同意
南栗橋と言わず日光まで直通運転しよう

>>186
？要するに久喜・南栗橋以北のローカル運用は18メートル車のワンマン改造でOKってことだよ。

北千住より北はスレ違い。

嫌なら見るな

>>189
>>1

おい東京メトロ！
イベントを抽選制にしてファン締め出してんじゃねーよ！！
マジふざけんな！！！
全員参加できるように戻せや！

またお前か

お荷物路線

>>193
繁華街通ってるのに？

北千住、上野、御徒町、秋葉原、銀座、日比谷、六本木、恵比寿、中目黒。
こんなに沢山繁華街があるではないか。

>>195
日比谷って繁華街...なのか？
どっちかというとビジネス街だよな？

御徒町と上野はイコールみたいなもんだろう

日比谷線の路線名由来地を軽視しちゃいかん。
もしも日比谷がなかったら「日比谷線」という路線名もないんだぞ。

かめへんがな

日比谷駅なら有楽町から歩くか千代田線使うわ

>>198
丸ノ内線「あの」

進化を止めた日比谷線

日比谷がなかったら、「銀座線」でok。

かぶっとるがな

>>202
もう完成したということ

日比谷線って日比谷公園じゃないのか・・・勘違いしてた

六本木線とか築地線の方がしっくりくる

んなあほな

>>207
「六本木線」は大江戸線の愛称候補にもあったな。
「築地線」は魚臭いから嫌だな。
そんな自分は豊洲移転には反対ではあるが

>>209

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r(　　　´ｎ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .／　　　 　 >　 　,／　　　 ∧,,∧
　　　豊住人だあーーーーっ 　 ＞　　　〜'oー､_)　 　 r(　 　ｎ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＞　　　　　　　　　 　 　`/　　く_
　　　逃げろーーーーーーっ！ .＞　　　　　 　　　　　〜'し -一┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＞　　　　　　　　　　 　　　 　　　∧,,∧
／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼　　　　　　　　　　　　　　 　　(　´・ω)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　〜､/　 っっ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ∧,,∧ 　　　└ー-､ぅ
　　　 　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 　 　r､´・ω・))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　,,∧　　　　　 >　　_/´
　　　　　　　 ｎ__ｎ　　　 　　　　(´・ω・｀)　 　 〜'し-一┘
　 　 　　∧,,　∧ﾉ 　 　 　　　　c' 　　っ
　　　　c('・ω・｀)っ　　　　　 〜(_,'ーo'

>>209
豊洲移転反対派のどこが豊住人だ？
移転賛成派ならわかるが

訂正
>>211は>>210へのレス
>>209スマン

神谷町駅

>>209
六本木線：開業当時はまだ田舎商店街。あり得ない。
築地線：市場があるだけ。あり得ん。

上野線か、茅場町線、八丁堀線とかかね。

>>214
なんでそんな田舎商店街をわざわざ経由するように掘ったのか？

都電が数路線集まってきてたし、六本木族や外人は闊歩するしで
その見識は間違ってるぞ。

昔、都電では、須田町交差点がいちばんビジーだったんだぜ

>>215
麻布十番を通る計画だったが、反対運動の騒ぎで六本木に迂回した。

ttp://blog.goo.ne.jp/nsazb_gonta/e/ed9d811178e3853d203f898e51467b37

恵比寿霞ヶ関間を直線で造り直すべきだと思うのです

もう今更ルート変更なんて無理。

大都会六本木

東横線との乗り入れ復活でもない限り、盛り上がらんわな。

一生盛り上がらない日比谷線

盛り上がらなくてもそれで良い日比谷線。

新栃木まで直通しよう

↓常駐過剰排他厨が一言

北千住より北はスレ違い。

少なくとも北越谷まではここでいいだろ
南側は>>2

直通区間ならおｋ

>>227
ダメ。

東京メトロ社員、拾得物情報を悪用し２万円着服
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130719-OYT1T01085.htm

>>226
竹ノ塚分室って知ってる？

>>1

【重要なおしらせ】
ここは排他厨>>1の専用スレだから見捨てて総員退去すればok。なわけです。
本音は上野以北廃止でok。っていう猛烈なアンチ北千住厨であり
私怨で満ち溢れているので、話が通じるかもしれないと期待するだけ無駄です。

でっていう

路線沿いに無い車庫はスレ違い
車両スレでやれ

日比谷線

もはや全否定かｗ

北千住ー中目黒間以外は全否定。
それで良い。

お１人でどーぞ

こちら、東武日比谷線スレですよね。

03系01編成の3000系風ラッピングはよ
コルゲート模様も再現で

13系はいつデビューかな。

>>240
いいえ、東武谷内田線スレです。

>>243
建設業社かよw
でも、どこで区切って読むんだ？

東京メトロ日比谷線。

T･Z･N線スレは直通先もスレタイに入ってるのに
頭の固い>>238

中目黒放棄。渋谷に乗り入れてよ。

やちだ

たにうちだ　じゃないのか

セシウムまみれトンキン

日比谷線。

おや、中核派に応援してもらって当選した、山本太郎さんじゃないですか。

>>247
六本木からまっすぐ延ばせばすぐだよね

今更ルート変更はない。

中目黒から駒沢通り沿いを二子玉川まで延伸で。

修羅の国トンキン

中目黒

>>255
東急が責任をもって建設すべきだよな。

北千住

中目黒〜恵比寿は東急に売却すべき

東急はスレ違い。

え？ｗ

日本のヨハネストンキン

中目黒の錆びた連絡線が物悲しい

セシウムまみれトンキン

>>3
日比谷線のが中でも車齢新しいからな。最近機器更新が進んでるし。
千代田線や有楽町線、副都心線もまだ古いの残ってるし、銀座線も廃車になりだしたからな。

東武車の方が快適

修羅の国トンキン

8000系７連試運転まだ？

東武はスレ違い。

え？ｗ

日比谷線の話なのになにがスレ違いやｗｗｗ

>>1を見ろ。
東急も東武もスレ違いだ。

そんなテンプレ誰も認めてない

セシウムまみれトンキン

>>1が全て。

半蔵門線単独スレも結局盛り上がってないし、新車導入等の大きな
トピックも無ければ盛り上がらないのは当たり前。無闇に排除して
閑古鳥が鳴くのもバカっぽいし、いい加減乗り入れ先もOKにしね？

>>277
ダメ。
ここはスレ設立当初から日比谷線専用スレだ。
北千住ー中目黒間以外の話題は厳しく排除されている。
これ以外の話が許容された事は、今迄ない。
むしろ、東武厨や東急厨からの侵略に対して守られているという意味合いの方が大きいがな。
ここはこれからもこのスタンスでやっていくのが一番良いと思うぞ。
それ程過疎ってる訳でもないし。
これ以外の区間の話題は東急東横線スレや東武伊勢崎線スレでやればよろしい。

三ノ輪のダンディー放送をヲチするスレにしよう

>>278
原理主義って怖いな

>>278
お前が出ていけば解決するな

えっ、日比谷線て東武鉄道でしょ。

そもそも日比谷線に使う車両の話を日比谷線スレでやるなっていうのはおかしくない？

トンキン弁はオカマ言葉w

東武の緩行線や竹ノ塚車庫抜きにこの路線は語れない
東西線や南北線だって直通先もスレタイに入ってる

上野

仲御徒町

秋葉原

小伝馬町

　,,..-''"￣`'''''-､,　　(⌒i_ノヽ,
　　　　　　　　 ／　　,,..-''"エ''┐＼__)　　.-＜
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　　　　　　i、　i ,i　 i　　　工　 ,-'"|"iヽ└i　　　　i
　　ヾヽ　　 i、　i、 i　　　工　 i　/"/　i └i　　　 i　,,..-''"ゝ
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　　　　　　＼＼ /　　 __| |／　iヘ| .|　　,. ~'''''''//）
　　　　　 ／ ヽ,ヽ　　［　　ヽ,,'"へ　|__,,,,i　, 　.i i,/
　　　　／ ,_／ i i　　i"￣|　|　　<　|,,..-''""i__i i/__
　　　,/　,/　　i' i'　　＼　＼＼/ |　|　／|/",,_i i___ゝ
　＿/　/　　　i i　　 ,,-''＼　(⌒＼⌒ヽ/ヽ"ヽ.i i,-ゝ
,,コ-i　i i,,,　　i' i'　　　`'-､,/￣(⌒ヽ-''",,''"　　i, i
i_-'',,|-|___i　 i' i'　　,,..-''"/`'､,　i'ヽ,.-�冓　 　　　i, i
│;;;;| |_.┘ i"i'　　　"エ"iヽ　　 ￣　/'""ヽ~ヽ.,,/,/
　─i　i　　i　i　　　　 """`＞-`'",,.' _ﾟ__ﾟ__）ヽ.,,,,/
　　'ν'　　 ヽ,ヽ-..,,_,.--'''",,.-i''"了-ννν
　　　　　　　　ヽ-─''"￣　　 `'､ ヽ---ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾｿソ-ヾｿ
良かったな！重大死亡事故の前科持ちの危険物03が東横線から撤退したぞ！これで東横線内で脱線事故で死人が出るリスクが減って清々した。
だが、その代わりにキモい前面の10000にゾンビ7000、さらにはコルゲートだらけの醜いステンレス屑東武9000や重量ステンレス車体で煩いVVVFの西武6000まで来やがって東横線が荒らされまくりだ。
果たしてどちらが良いと言えるのだろうか。

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　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　 　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　　　でも、東武線では引き続きその危険物が緩行線で暴れ放題なわけか！東武もさっさと乗り入れ禁止にしろ！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀

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　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　　　欠陥ボルスタレス台車ノアルミ屑帝都高速度交通営団零三系ヲ直チ二処分セヨ！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀

入谷

そろそろ新車が見たい

Hiro-o

ああ上野駅

北千住

小菅

小菅はスレ違い。

そら来たｗ

日比谷線はずっと今のままだよ。
それで良いんだよ。

北千住行きを全部スカイツリーライン直通にしてくれ

3ヶ月前、重大死亡事故の前科持ちの危険物03が東横線の定期運用から撤退した。これで東横線内で脱線事故で死人が出るリスクが減って清々したように思えた。
だが、その代わりにキモい前面の10000にゾンビ7000、さらにはコルゲートだらけの醜いステンレス屑東武9000や重量ステンレス車体で煩いVVVFの西武6000までやってきて、タチが悪いことにこいつらが東横線の優等運用を強奪しやがったw
もうこれじゃ直通前の方がマシじゃねえか！
さらに、東横線から消えたはずの危険物03がたまに回送で来やがるのだ。
鷺沼に行くなら東武線から半蔵門田都経由で行ってくれないかな？
中目黒事故のような悲惨な脱線事故の再発は勘弁だ！

日本のヨハネストンキン

ネタと言えば、3ドアのチョッパがまもなく消滅するくらいか？
その後、5ドアもVVVF化されるようなら新車はしばらく無いだろうな。

嫌です。
北千住分断にして欲しい。

トンキン弁はオカマ言葉w

5ヶ月前、重大死亡事故の前科持ちの危険物03が東横線の定期運用から撤退した。これで東横線内で脱線事故で死人が出るリスクが減って清々したように思えた。
だが、その代わりにキモい前面の10000にゾンビ7000、さらにはコルゲートだらけの醜いステンレス屑東武9000や重量ステンレス車体で煩いVVVFの西武6000までやってきて、タチが悪いことにこいつらが東横線の優等運用を強奪しやがったw
もうこれじゃ直通前の方がマシじゃねえか！
さらに、東横線から消えたはずの危険物03がたまに回送で来やがるのだ。
鷺沼に行くなら東武線から半蔵門田都経由で行ってくれないかな？
中目黒事故のような悲惨な脱線事故の再発は勘弁だ！

東急はスレ違い。

03あぼーんまだ？

>>306
小菅にブチ込むぞ

>>310
あぼーんどころかVVVFインバーターに交換してる

北千住分断でok。

八丁堀分断でok

北千住分断で良い。

03-107F復帰。
順番通りに108Fが改修に入って3ドアチョッパは消滅だな。

>>316
5ドア車どうするんだろ
13000系に置き換えするのか

>>317
締め切り扱いにして、座席設置

>>318
そりゃ無いだろw
関西じゃあるまいし

当然全車両5ドア車でok。

んなあほな

>>318
どこのおけいはん5000だw

全車5ドアの方が混雑緩和と遅延防止に役立つね。

車庫が竹ノ塚にある以上、むしろ北千住止を全部竹ノ塚行にしてもよいくらいだ

修羅の国トンキン

>>324
浅草系統の折り返し見るたびそう思う

>>320
いらねー
半蔵門線、千代田線が開業したんだし東北獣姦線開業で5ドア車は必要無いだろ

北千住分断で良い。

東北縦貫線開業して、輸送量が激減したら、5ﾀﾞｱ車は簡易3扉に改造。
緑ﾀﾞｱは締め切り扱いにして、座席設置の予定。

>>328
全列車スカイツリーライン直通にすべき

南千住分断ｗ

真昼間から時間通りに来ない糞路線

>>332
東武で急行の接続待ちをするから、北千住の地点で既に遅れている。
だから東武が糞の原因。

何故東武の急行が遅れるかというと、多くは田都線内の混雑が理由。
渋谷手前で詰まったり、清澄手前で詰まったり。

何分遅れようが来た電車に乗るだけ

北千住で東武から定時で到着して、時間調整するくらいに余裕があったのに、
銀座あたりになると2分おくれとかざらだよ。特に夕方ラッシュとか。
乗降に手間取っている感じはしないので、車両の性能とスジがあってないのか？
03チョッパとか東武20000とか、なんかダメそう

>>336
むしろATCの制御ロジックがunkなんじゃ...

>>336
東武20000はラッシュ時に満載で走っていると、他の車両に比べて加速が鈍いような気がする。
03の足まわりを更新するより、20000の足まわりを更新した方が良いような気がするが。

乗り心地は20000の方が快適

>>337
WS-ATC時代より閉塞減らしてるし、曲線の結構前で速度落とさせるからWS-ATC時代のスジではキツくなってる。
まあ閉塞に関しては見直すみたいだけど。

中の人か

閉塞カット

俺達の四次元チョッパが

霞ヶ関駅で列車待ちしていたら、
中目黒方面に回送が到着。乗客が居たので、団体列車の扱いかな。

>>344
Twitterでもカメラが乗っていたと目撃情報があったから何かの撮影かな？

タモリ倶楽部？

何故この時期に

日本のヨハネストンキン

縦貫線開業はよ

北千住分断でok。

今週は通勤時間帯の上り電車が空いていたなあ
それでも有楽町線の通常時みたいなもんだったが

ヒント：お盆休み

5ドアなんてやめようぜ

>>353
賛成だわ

>>352
お、おう。。。

社畜ですか？ご苦労様ですｗ

銀座線1000系の操舵台車を採用すれば、
日比谷線にも２０ｍ車入線おｋだろう

あとは６両か７両か、だけだな

>>357
7両だな

カンチョーの言う、中目黒の北千住化って、いつ起こるのかな？
そもそも、北千住化って何？

>>356
空いたお盆は楽に出勤し別の日に悠々と休むのだよ

>>359
重層化

全車両5ドアで良い。

面白い冗談ですネ

日比谷線は未来永劫現状維持だよ

>>328
分断誅は小菅で絞首刑w

半蔵門線開業したんだから辞めようぜ

どうせなら標準軌化と第三軌条化も併せて（ry

セシウムまみれトンキン

>>366
東急グモで北千住折り返し頻発だからまだ日々直は必要ヨ

TEST

日本のヨハネストンキン

直通客は半直誘導でok。

>>359
逆。
北千住の中目黒化。
つまり、中目黒分断が実現したように、
北千住分断も実現するってことさ。

んなあ〜ほな

修羅の国トンキン

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上里本庄本庄
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 上里美里本庄深谷妻沼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 神川美里岡部深谷妻沼南河原　　　　　　　　　北川辺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　神川児玉岡部深谷 熊谷熊谷行田羽生羽生 ｳﾄﾞﾝ大利根
　　　　　　　　　　　　　　　　　　神泉児玉 ﾈｷﾞ深谷ﾅｵｻﾞﾈ熊谷行田行田加須加須大利根
　　　　　　　　　　　　　　　　神泉児玉 花園川本熊谷熊谷行田行田 ｺﾌﾝ 加須ｺｲﾉﾎﾞﾘ栗橋
　　　　　　　　　　　　　　 神泉ﾗｲﾝｸﾀﾞﾘ寄居江南江南熊谷大里吹上川里騎西加須鷲宮栗橋
　　　　　　　　　　吉田吉田皆野長瀞東秩父嵐山滑川大里吹上川里菖蒲菖蒲久喜鷲宮幸手
　　　　　 小鹿野吉田吉田皆野皆野小川嵐山東松山 ﾋｬｯｹﾂ鴻巣鴻巣菖蒲菖蒲久喜久喜幸手
　　　小鹿野小鹿野ﾜｲﾝ吉田ﾜﾄﾞｳｶｲﾎｳ小川嵐山 東松山吉見 北本北本菖蒲白岡白岡幸手幸手
　　 小鹿野小鹿野小鹿野秩父秩父横瀬都幾川玉川坂戸川島桶川桶川伊奈蓮田白岡宮代杉戸
大滝両神両神小鹿野 ﾐｭｰｽﾞﾊﾟｰｸ秩父 横瀬越生鳩山坂戸川島川島上尾伊奈蓮田宮代宮代杉戸
大滝両神両神 荒川ｿﾊﾞ秩父秩父 ｵﾝｾﾝ毛呂山 鶴ヶ島川越川越川越 上尾蓮田 ｸﾚﾖﾝｼﾝﾁｬﾝ 庄和
大滝大滝大滝荒川荒川秩父ｵﾘﾓﾉ名栗飯能日高日高川越 ｺｴﾄﾞ川越川越さいたま 岩槻春日部庄和
　大滝大滝 ｵﾝｾﾝ 荒川秩父秩父 名栗飯能日高狭山川越川越上福岡さいたまﾐﾇﾏ岩槻ﾆﾝｷﾞｮｳ 松伏
　　　　大滝大滝大滝荒川秩父名栗飯能飯能飯能ｻﾔﾏﾁｬ大井富士見ｻｸﾗｿｳさいたま 岩槻越谷松伏
　　　　　 大滝大滝大滝　　　　　 名栗飯能飯能ｲﾙﾏｷﾁ所沢大井志木志木ﾚｯｽﾞさいたま ｲﾓﾉ 越谷吉川
　　　　　　　　　大滝　　　　　　　　　　　飯能入間入間沢所沢所沢三芳朝霞戸田蕨川口川口ｾﾝﾍﾞｲ吉川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｾｲﾌﾞﾄﾞｰﾑ所沢所沢三芳朝霞戸田川口鳩ヶ谷草加三郷
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｻﾔﾏｺ所沢所沢所沢新座和光戸田　　　　　　八潮三郷
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　埼所沢　　　　新座和光　　　　　　　　　　三郷

>>376
さいたまAAが流行った頃にあったなそれ

北千住の引き上げ線が悲鳴をあげるぞw

日比谷線は全列車東武直通にすべき

>>373
東武は乗り入れ廃止なんてメリットない、
むしろデメリットだらけ。
JRで言うならなら中央緩行と総武緩行廃止するぐらい無理があるぞ。

JRで言うならなら→JRで言うなら

日比谷線も20M7輌の13000系を導入すべき
東武も60000系日比谷線直通仕様を作るべき

北千住分断で良い。

いや全列車スカイツリーライン直通でいい

>>383
南千住だけで入りきれないぞw

トンキンヒトモドキ

六本木も使えばok。

3本しか入らないじゃないですかー

日本のヨハネストンキン

日比谷線直通廃止で余った東急1000系が銚子電鉄に行きます。205系が来ると言われてたのに

メトロ8000の７連化日比谷線試運転まだ？

>>391
情報源は？

日本のヨハネストンキン

銚子のぬれ煎に行くのかよ〜銚子だけに調子良いな〜
1000じゃ贅沢だろ！あそこんち購入費用とか大丈夫なの？

600V降圧改造費用すら出せなかった銚電が引き取れるはずも無い

ガセだったの？銚電移籍は。
だろうよ。あそこんちの財布事情がぬれ煎だけに等しいんだから、
いくら東急1000のオンボロを購入するんだってそれなりの費用掛かる
っしょ！今までのぬれ煎貯蓄でも費用が足らんと思うぜぃ。

「銚電」をNGWord登録してスッキリ。

TQ1000はレトロ感に欠けるから銚電行き反対

セシウムまみれトンキン

いかりや銚電

日比谷線

しびやせん

日比谷と入谷って間違えやすいよね。

ひびゃせん

末尾Pおる？

この詐欺師の顔を見たら１１０番通報を！

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【動画】 切符購入で困ってるタイ人に声をかけ、釣り銭を誤魔化して逃げる日本人が話題
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1377746809/

タイの旅番組の日本編にて

電車の切符の買い方がわからず困るレポーター
　　　　　　　↓
日本人が「切符買ってあげるからお金かしてみ？」と声掛け
　　　　　　　↓
つり銭ごまかしてお金持って逃走
　　　　　　　↓
詐欺に気づいたレポーター愕然、日本の治安の良さを信じてたタイ人に衝撃
　　　　　　　↓
Youtubeのコメント欄には案の定「日本人じゃないし、在日だし」と火消し書き込み殺到

動画
http://www.youtube.com/watch?v=pvWpdZ5oD70

これは新宿駅での犯行の一部始終。秋葉原駅でも多くの犯行目撃情報有り。
この詐欺犯罪者の顔を見たら１１０番通報を！
http://uhosoku.e-sakenomi.com/wp-content/uploads/2013/08/tPEEI1h-110x110.png

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【動画】 切符購入で困ってるタイ人に声をかけ、釣り銭を誤魔化して逃げる日本人が話題
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1377746809/

タイの旅番組の日本編にて

電車の切符の買い方がわからず困るレポーター
　　　　　　　↓
日本人が「切符買ってあげるからお金かしてみ？」と声掛け
　　　　　　　↓
つり銭ごまかしてお金持って逃走
　　　　　　　↓
詐欺に気づいたレポーター愕然、日本の治安の良さを信じてたタイ人に衝撃
　　　　　　　↓
Youtubeのコメント欄には案の定「日本人じゃないし、在日だし」と火消し書き込み殺到

動画
http://www.youtube.com/watch?v=pvWpdZ5oD70

>>407

545 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2013/08/29(木) 19:52:26.75 ID:W4dnwV7M0
この金誤魔化して逃げた奴知ってるわ。土日とかにJR秋葉原駅とかメトロ秋葉原駅の券売機あたりに来てみな
こいつ結構な頻度で出没するよ。外国人に声かけまくってる

571 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2013/08/30(金) 00:29:59.95 ID:zNTC76KB0
こいつＪＲや日比谷線の秋葉原駅の切符売り場前でウロウロして
女性をナンパしたり不審な行動をしている奴じゃないか？
何度か見た事があるぞ。

それで日比谷線の秋葉原駅で駅員に注意されてた事がある。

常磐線快速は南千住−北千住間線路内発煙のためダイヤ乱れ中だが、日比谷線には影響ないようだ。

ふーん、玄米ビスケットがあるのにね

日比谷線は只今正常運転中。

【不買運動】ＪＴＢは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ＪＴＢは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=z22fbU7WM_Y&feature=channel&list=UL



男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

メトロ日比谷線、南千住―上野間運転見合わせ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130904-OYT1T00898.htm

仲御徒町折り返し、０３系北千住１階ホーム乗り入れ。
これは見応えあるわ。

B線(中目黒→北千住方面)神谷町で通知運転発動。

>>415
代用閉塞発動か、レアだな

東銀座の駅員クビにしろ
まともに振り替え輸送の案内もできねぇのかよ

都営側の駅員は改札外で対応してんのに、
当事者がなに案内もせずに内側でのほほんと対応してんだよ

エセ民間が

>>417
学生アルバイトだったりして

ここに書くよりお客様センターとかにでも書けば。

総武線が止まってても、秋葉原手前になってもアナウンスしないよね

三ノ輪とか地元だよ
知り合いなんていないから関係ないけど
あんな所で投身か？

トンキンヒトモドキ

>>421
腐ってもB地区だしのう

>>419
ここでしか相手にしてもらえないんだから、そっとしておいてあげてｗ

とりあえず、止まった時は自分で調べて情報を集約するのが一番だな。
その方が確実な情報が得られる。
JRも全線運転見合わせなんて書いておきながら、実際は折り返し運転をやっている事も多いし。
今時、駅員を頼りにするなんてジジババくらいだろｗ

>>423
知ったかぶりしてんじゃね

日本のヨハネストンキン

>>414
昨日の03系の北千住1Fホーム発着、自分も見た。
1996年以前を思い出したわ。

また人身事故メール

>>423
自殺するような地区じゃないって事なら同意
三ノ輪は確かに民度が低い。いい人も多いけど、キチガイとの接触率が高すぎるしな

日比谷線

日比谷線下り(帰り)は、本当にマナーの悪い奴が多い
つか人間の質がおかしい

指を話に突っ込んでホジくる奴を見る確率があまりにも高すぎて、
顔に手をやる人間には注意を払うようになったわ

汚い粉を飛ばすんじゃねーよと
(´д｀)

>>429
知ったかぶりするな
グモ駅とグモ人の住まいは同じなのかね
三ノ輪に知り合いが多いみたいだな

そうか

やつか

トンキン弁はオカマ言葉w

第１次東京五輪に合わせて開業された、営団地下鉄日比谷線。
第２次東京五輪に合わせて、全車両入替をしてくれ(´・ω・｀)

日比谷線は最初からオリンピック仕様で作られたので、ずっとこのままです。

また18m8連5ドア車両が新製されるんだろうな。

多ドアは時代遅れ

日比谷線はこの期に20m車対応工事やりゃいい
前回も五輪に合わせて突貫工事で作った路線なんだし

いや、18mだな。

>>440
20M10両対応に改造すべき

ではない

20M化は確定だろうな
7両か、頑張って8両か

18mのまま。

日比谷線の運転手に友達がいるけど、20メートル化するって言ってた。
ただ、トンネルを削らなきゃならないって言ってたな。
両数は7両で全長と定員は今より減るんだとさ。
車両は新製か千代田線の6000をまわすかわからないって言ってたけど、とにかく20メートル化はする予定らしい。
まあ、2ちゃんに書き込んでる時点で嘘だと思われそうだしソースは日比谷線の運転手ってだけだから数年後には事実がわかるじゃね？
それに向けた調査、試験をしてるのは確かだよ。

メトロはB修から20年くらい使うから03系がV化にとどまっている以上は
それ以内に置き換えられるんだろうな

>>446
てことは、豊住線も線内運転で7両でスタート？

>>446
Ｚの8000を持って行くんだろ。保守の関係で鷺沼へ行くんだから。
回送ルートも横東経由じゃなくＺ経由に出来るし。
今更オンボロ6000何か行かないだろ？

20米8両編成にすれば、副都心線と車両を共通運用できるな。

ﾐﾘ
車幅は、H=Z＜F=Y=Cだから

おそらく、狭幅13000系は10連と7連両方造って


10連→半蔵門線(中間3両抜いて日比谷・豊住運用可能)
7連→日比谷線・豊住線兼用

だろうな

>>449
おお、8000って言ってたかもしれない。
どっちにしろ、なぜそんな古い車両を使うんだと思った。
ちなみにいきなり20メートル化するのでなく、しばらくは18メートルと混在するかもって言ってた。

>>453
半直規格での改修のほうが安上がりだろうな。
東横乗り入れが廃止になった今となりゃ

18mしか入れない。

五輪があるとすると、余計定員を減らせんな

だから、18m*8＝144m　を、20m*7＝140m　にすることは出来ない。

>>456
1960〜70年頃に比べればかなり余裕がある。

18メートル車にどんな不都合があるというのか？

>>459
特にないと思う。

>>458
その時代って6連じゃんw

4ｍ減るけど、連結部分が１箇所へって、扉は逆に増えるから、収容能力は増すよ。

バカにはわかんないだろうけれど。

連結部って4mもあるのｗ
1mくらいでしょｗ
5ﾄﾞｱ車編成はﾄﾞｱ数32でしょｗ
4ドア7両じゃ28ﾄﾞｱでしょｗ
バカの頭の中ってわかんないねｗ

扉は、3*8＝24ｖｓ4*7＝28

3扉車は、扉間が広すぎて、中の方まで人が入っていかないから、詰め込みがきかない。
だから４扉の方が、4ｍ減っても収容能力としては大きい。

引きこもりは実際を知らないからダメ

何のために5ﾄﾞｱ作ったの？
しかもあえて両端に？
詰め込むためでしょｗ
03系の約半数は5ﾄﾞｱですけど何で『現実』を無視するの？

アホウは現実を無視するからダメｗｗｗ

20m化よりも、ラインカラーを地味なシルバーからイエローに変えるべき
ちなみに有楽町線はゴールドでありイエローではないので問題なし

>>463
4�bってのは編成の全長のこと言ってんだろ。

>>467
またお前か (-"-;)
Y線の正式色がいくらゴールドだとしても、実際に使ってるのは
車両もサイン類も路線図も、くすんではいても黄色の部類だし、
駅のデザインによってはビビッドなイエローを使っているところもあるので�_。

東京五輪までに20M車化とホームドア全駅設置を急ぐべし

20m化は不可能。
いつまでも18mのまま。

>>470
その通り

>>459

>>459
3扉が致命的に悪い。
1両減っても20m4ドアの方が遅延が少なくなると思う。

>>474
何をしても遅延はなくならない。
定刻で走っていても前後との運行間隔を合わせるためにわざと指令が遅らせるから。
そして乗り入れ先まで遅延が拡大するダメ指令だと前述の日比谷線運転士が言ってた。

>>474
また5扉無視するのか
それで「致命的」に「思う」のだから話にならないね

で、築地以南の連続急カーブ、遅延無く20mで曲がれんのか
余計遅くなるだろうな

どっちにしろ東武もメトロも今の18m車は、あと15年はつかうだろうよ

>>476
過去に廃車にする5000系を7連にして日比谷線試運転した事有るけど

日本のヨハネストンキン

>>477
それを飯倉や霞が関でやらんと無意味だっつーの

18mでFA。

なぜ、野田線に入れた６萬の車幅が2800mmなのか。地上車ならもっと広くても良かった。
６萬７コテ日々直車と、設計を共通化したんだろうな。安く済む。

東武はスレ違い。

東武60000系地下鉄日比谷線直通仕様と東武60000系ベースの東京メトロ13000系導入すれば全てが解決

東武はスレ違い。

>>469
「またお前か」は20m化を訴える奴どもに言う言葉でしょ！
営団時代に5000系が試運転で入線した事があったが、それでも20m化はまた面倒な事態を招くから無理

北から八丁堀まで入線して、諦めて戻っていったやつだろ

八丁堀以南は、以北より新しい。
したがって、東西線と近い時期に余裕見て設計・建設してある。

>>469
それ言ったら、南北線のラインカラーも千代田線と被るからアウトってことだぞ
まあ千代田線のはグリーンではなく「ビリジアン」と呼んだ方がいいかも
あと7000は当初本来と同じゴールドのラインにするつもりだったが、アルミ車体と調和しないため黄色になった
これは有楽町時代の07もそうだった
ちなみに10000の方は茶帯と白帯の間にしか入っていないため、初めてゴールドラインがの入った実車が実現した

スレチだが、東横線に副都7000系が走り始めたころ、駅のホームでＪＫらしき♀が「あの電車カレーみたい」
と言ってたのを思い出したが、暗に「ウンコ色」と言ってるように思えてならなかった。

>>489
それ副都心線開業時にも似たようなレス見たよ

>>487
ID:Xvme4SS60　は、デタラメばかり言うな

>>487 例のカーブも余裕見て作ってるの

サッカーが日産スタジアムなら、日比谷線から東急新横浜直通か？

>>493
目黒線がそのまま伸びて、新横浜へ向かうんじゃないの？

日比谷線は、東武鉄道だす。
どう見ても。

これで20m化は永遠に無くなったな。

東武はスレ違い。

修羅の国トンキン

日比谷線

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　　| 　 　 　 　.[北千住]. 　 　 　 　|
　　|　 　 　 　 ┏━━┓ 　 　 　　 | ／
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18mの4ドア車でいいじゃん

それどこの御堂筋線だよ

>>501
マッコウクジラ君ではないか

18mでok

18mの4ドア車でいいじゃん

20M4ドアだな

18m

18mでFA。

20M4ドア7両でFA

ドア7両

7ドアｗ

>>503
京急800ｪ...

マッコウクジラ、保存して欲しかったな。

>>514
綾瀬車庫で保存されてる。

3000系（と東西線5000系もだけど）、ニャアアアアアアて鳴ってたのはMGの音？ CPの音？

俺の鳴き声

03系の話は？

ネタ切れ

ネタ投下

http://www.jtc-con.co.jp/enkaku/index.html

それは20メートル車が通せるか調査したって話なだけであって
結局何も動きがないということは調査の結果ダメだったと考えるのが自然ですね

ということで永遠に18mでFA。
日比谷線はずっと今の状態のまま。

20M化を調査するほど問題意識がある訳なので、
たとえ断念したとしても現状維持はあり得ない

>>521-522
タイトルに「日比谷線20m化計画に伴う」って書いてるよ。
ということは、メトロが計画してるのは間違いないだろう。
「検討」ではないんだから。

ということで永遠に18mでFA。
日比谷線はずっと今の状態のまま。

＞メトロ開発 日比谷線20M車両化計画に伴う鋼製橋りょう耐力照査・検討

そもそも18M車じゃ、ホーム柵付けられんから、当然といえば当然。

>>526
東横線直通再開で出来んしな

>>526
丸の内線にはありますが


だいたい東武は0ドア1ドア2ドア3ドア4ドア5ﾄﾞｱ6ﾄﾞｱあるから協力しないよ
東西線、半蔵門線にもホームドアつかないだろ

５扉があるままでは、ホーム柵設置は無理。

やるとするならば、山手線みたいに、６扉廃車だろうね。

>>528
3ドア5ドアは18m淘汰で消える。
0ドア1ドアは限られた駅のみ。
2ドアは車両が老朽化。
6ドアは山手線の例がある。

>>529　>>530
山手線は、京浜東北線と合わせただけの理由

例のカーブが曲がれないんだから無理なんじゃねーの？
あと六本木。

>>524
日比谷線20m化計画を立てて調査してみたらだめだったから
計画自体を取りやめたと考えるのが自然ですね

　運行情報　　地下鉄　運転見合わせ

　　　　　　銀座線　渋谷〜浅草
　　　　　　丸ノ内線　一部
　　　　　　東西線　東洋町〜西船橋
　　　　　　有楽町線。副都心線　全線
　　　　　　浅草線　全線
　　　　　　三田線　南北線　全線
　　　　　　大江戸線　全線
　　　　　　

>>533
計画取り止めのソースは？

>>534
銀座線：現在、平常どおり運転しています。
丸ノ内線：現在、平常どおり運転しています。
日比谷線：現在、平常どおり運転しています。
東西線：折返し運転区間・中野〜東陽町駅間
千代田線：メトロはこね２１号の運転、小田急小田原線との直通運転を中止。
有楽町線：7時53分頃、東急東横線台風のため、ダイヤが乱れています。
半蔵門線：7時46分頃、東急田園都市線台風のため、ダイヤが乱れています。
南北線：7時53分頃、東急目黒線台風のため、ダイヤが乱れています。なお、直通運転は再開しました。
副都心線：時53分頃、東急東横線台風のため、ダイヤが乱れています。この影響で西武池袋線、東武東上線との直通運転を中止しています。

18m5ドアでホームドア設置でOK。

俺もその案に酸性
東急・東武全駅と共に新所沢のゲートみたいなのを設置すべき

２０ｍ１０両でよろしく。

>>536
いらね

18m8連5ドアでホームドア設置でよろしく。

>>538
それが一番
東横線、みなとみらい線、相模鉄道にも直通が出来る

>>540
いらね
5ドアにする必要が無い

どれだけワンワン叫ぼうと、18mは変わらないのに、、、、、

そういえば以前公明党の国交相が唱えてた「乗降数5000人以上の
駅にはホームドア設置義務づけ」ってどうなった？政権も戻ったし
再び議論の俎上に上がってはいないかと思ってるんだが。もし
それが施行されれば東武とメトロで日比谷線の規格で一悶着ある
ことは想像に難くないしね。

最も、余りに非現実すぎて頓挫したんじゃないかとも思ってるんだが。
何せ折り合いがつかなければ日比谷線の規格変更は否が応でも必須に
なるからね。「妄想」の一言で片付けるのは乱暴な話になるし。

>>544
それは、実際にはバリアフリーの話の中で、ホーム柵やホームドアもできるだけ
設置できるようがんばりましょうってだけの話だった。
国交相は義務化云々と言っていたけど、その後に出てきた国交省の基本方針が
そんな内容だったので拍子抜けした。
なので、急務とされる駅は従来通り10万人以上乗降の駅のまま変わっていない。

ちなみに、今は対象が3000人以上にまで広げられている。

基準が何人以上であろうと、現在のドア位置に合わせてホームドア設置すればおしまい。

>>545
3000人とか首都圏の大半が対象になるんじゃねーの？

>>546
現実的には、東京メトロ03系、東武20000系、20050系のドア位置が
違うんだから、それを統一しないと、ホームドア設置は不可能。
つまり、どっちにしても、新型車両投入は不可避。

ドア位置を03系に合わせれば良いだけ。
03系位置でホームドアの一日も早い設置希望。

今日の古市君
http://hissi.org/read.php/rail/20130916/aWxvaDBHOGUw.html

>>548
東武鉄道は60000系地下鉄日比谷線直通仕様を60050系仮を製造し20000系、20050系、20080系を置き換え
東京メトロは東武60050系仮をベースに13000系を製造して03系を置き換え東急東横線、みなとみらい線に直通すべき

>>549
ホームドア導入にだけは同意

間を取って、大阪の地下鉄みたいに19m4ドアはいかんのか？
上でも言ってる人居るけど、ネタ抜きで聞いてみる

>>553
日比谷線の地下鉄トンネル内全線を、
「安全に」「側壁に接触せずに」運転出来ますか？

次期車両は、メトロ・東武共通仕様の裾絞り車体19.5ｍ（20ｍ）7連でほぼ決定。
千代田線ホームドアの次だから、早くで7-8年後から。

>>554
なんでこっちに聞くんだよ
だから、それを聞いてるんだが？

19m車に取り替えろとは言っていないし、言うつもりもない
ただ、20mよりかは可能かなというのを聞いているわけで、それにどうこう言われても知らんがな

>>555
おぼえたての用語を並べればいいってもんじゃないよ

19.5mにしたとして例のカーブ曲がれるのか？

曲がれないから18メートル車なんだけど

曲がる事は出来ない。
従って永遠に18m8連です。

>>555
西鉄電車がそのサイズだけど20m車両と変わらんよ

>>562
あそこは19.5だけど4扉の電車があるんだよな

「20ｍ車は絶対に入りません」と言い張る奴って「東武野田線に新車は絶対入りません」と言ってた奴ように思えてきた。

「20m」をNGWord登録してスッキリ。

駄スレ

日比谷線は？


銀座線、丸ノ内線、東西線のダイヤ改正
―朝、夜間・深夜時間帯で列車増発、最終列車の時刻繰り下げを実施―
http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130919_d095.pdf

>>567
東武と絡むから、今は改正なしでしょ。
３月に変えたばかりだしね。
半蔵門線は改正ないし。

20m

日比谷線

人間らしい生活のため終電初電共に1時間繰り上げるべき

都会人間らしい生活のため終電初電共に1時間繰り下げるべき

ラッシュをどうにかしろと
あと乗客のマナー
秋葉原以北は酷すぎるぞ

北行の最終電車、広尾行を南千住行に変えてくれないかね？？
それだけでもだいぶ違うと思うんだが。

南行は、南千住行を八丁堀行にしてくれれば、大歓迎。

>>574
広尾行きを減らすと、翌朝の中目黒側の本数が確保できないから難しいだろうな。
もし南千住行きを作るなら素直に増発するしか無いかと。

http://img1.gtimg.com/2/208/20850/2085063_550x550_191.jpg

686 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2013/09/16(月) 20:17:34.59 ID:ltEOny7O0
>>677
古市君、次は罰金刑ですまないよ？実刑だよ？


687 名前： お知らせ [ｗｗｗｗ] 投稿日： 2013/09/16(月) 20:29:45.57 ID:iloh0G8e0
　>>677　>>686　すいません嘘でした　ごめんなさい

　　　>>683　道新はのらないだろね「産経新聞」

http://hissi.org/read.php/rail/20130916/aWxvaDBHOGUw.html

>>572
社畜ですか？ご苦労様ですｗ

東武20000が朝から中目黒の引き上げ線にずっと止まったままだが壊れたか？

既出かもしれないけど、03系VVVF車両は、前窓の「V」のステッカーが貼られているね。

東京メトロは取り敢えず03系を全部VVVFにしたいんでしょ

03系全編成をVVVF化改造して、そのドア位置でホームドア設置希望。

>>581
5ドア車を駆逐しないと無理

>>578
昼過ぎに21801Fの回送が北千住方向に走って行ったけれどそれか？
東武車の回送なんて珍しいと思ったけれど。
20000系もそろそろ限界な気がするな。

いま東武は100にも故障車出してるし、大丈夫かね。

>>582
なぜ駆逐する必要がある？
3ドア5ドアの位置でホームドア設置すればOK。

東武車はボロばっかだ
やはり直通を終了するべきだな
日比谷線は中目黒〜南千住、伊勢崎線各停は北千住〜北越谷で分離

東武20000と03のドア位置も
京急羽田みたいなホーム柵にすれば
ちと金はかかるができそうだ

東武線直通の無い日比谷線なんか価値半減だわw
毎時8本で十分

>>585
無理だろ
>>586
お前ら鉄ヲタはオンボロポンコツトンスル汚物電車大好きだろ？
>>588
全列車東武鉄道直通で良い

21801Fって初期導入されたやつだよね？
東武も野田線に新車入れないで日々直用
新車を先行すれば良いのに。

北千住分断でok。

>>590
東武は老朽化したトンスル8000系置き換えを最優先でやってる

北千住分断でok。

今日も北千住で車両故障やっていたな。
当該は21855Fだった。

セシウムまみれトンキン

日比谷線

北千住分断でok。

北千住分断+中間改札の設置+ボディーチェックの実施
東武沿線に住む貧民や生活保護者を日比谷線に入れてはならぬ

>>598
なるほど、、　しかし南千住（泪橋・山谷地区）、三ノ輪
（吉原ソープランド街入口）、六本木（いまや日本の恥部）を
通る日比谷線自体はどうなんだろか？

>>599
霞ヶ関も相当恥部じゃねw

>>598
成田空港かよ

北千住分断でok。

北千住で分断し、さらに茅場町でも分断することで
貧民流入を防く

上野前後はもうアレだろ

中目黒ー北千住間日比谷線内は一体。

北千住分断でok。

茅場町〜八丁堀の引き込み線を改造出来ないもんかね？
茅場町折り返しの電車を作れば、朝の混雑も違って来るけど。

あとは、女性専用車を３〜６両目のどこかに変えて欲しいね。
あの位置は大迷惑。

>>607
もしそうなしてくれるなら北千住方向の電車にも導入してもいい
ただ問題はTSTL内では階段と雌車が干渉すること
東武も横浜式を受け入れなければ実現しないだろう

途中止りは混雑度が増すだけだから不要。

18m四扉だよ

>>608
お前梅島利用者にも同じこと言えるの？
(AA略

>>602
>>603
お前らコロス

北千住分断でok。

東急東横線･横浜高速M.M.線･メトロ日比谷線 Part113
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353388959/

それって荒らしが立てたスレだろ
もう東横線と日比谷線は関係ねえし

アンチ東武用隔離スレってとこかな

>>607
女性専用車、４両目か５両目にしたいね。
日比谷線はただでさえ、前後の車両が混雑するのに、あれは確かに大迷惑。

日本のヨハネストンキン

>>617
比較的空いている4両目と5両目を愛用しているのに、ここに雌車とか大迷惑。

座りたきゃ始発駅から乗りなよ

男なら混んでいる車両だろ

社畜乙

>>619
同意
築地から銀座あたりに行くために朝乗ると階段から二回も無駄に歩かされてムカつくんだが
北の方はどうせ最後尾は死ぬほど混雑してて乗らないしな

よく東西線一番のボトルネック茅場町で嫌がらせし続けてるよなw

混雑緩和の為に前後に出入り口が多い日比谷線は５扉車がある以上、
女性専用車は、京浜東北線みたいに、中間車に置くべきだなんだけどね。
東武との乗り入れがなければ、中間車にしているよ。

もう２３年前なんだよね〜、５扉導入されたのは。

トンキン弁はオカマ言葉w

>>625
半蔵門線と東北獣姦線開業後は5ドアから
20M4ドア7輌にしても問題無いな

全部5ドアでも良いな。

03-116Fが鷺沼に入った模様

伊勢崎線急行を10両＋8両にして、北千住で切離して、
直通を日比谷か半蔵門選ばせれば良いと思う。

日比谷線の秋葉原？から乗ってくる身障者のBBAで、優先席で
「携帯電源切って下さい」とわめき散らすのがいて、2回ほど見た。
一度は遅延の原因にもなっていた。たしかに携帯オンするのが悪いのは事実だけど、
不愉快にならない言い方できないのかね。

そんなの建前で誰でも電源入れたままポケットに忍ばせてるだろ

普通に優先席座ってスマホとか日常的に見るけど

>>631
B地区出身で障害もちとか最悪だな

＞携帯オンするのが悪いのは事実だけど
最近はこれの見直し論も出ているようだが。
実は全くといって良いほど影響が出ていないとかで。

>>635
規制緩和で車内での通話も解禁してくれ

>>635
PDCというか2Gだと簡単に周辺の機器にノイズ乗ったけど、3Gではほぼ影響与えなくなった。
むしろ床下の機器の方が悪影響あると思うよw

>>636
それはやめろ
電話の声は癇に障る

優先席のない新幹線では、みんなどこの座席でも携帯を
使っているではないか。>>631の身障ＢＢＡは新幹線に乗ったら
全ての座席を注意して回るのだろうか？

日本のヨハネストンキン

>>637
無線LAN、LTEも安全だしな

>>639は日本語がわからないの？

　　　　　　　_,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
　　　　　　（rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ﾉｒ）
　　　　　　,;'゛ i ＿　　、＿ iヽ゛';,　　　　お前らそれサバンナでも同じ事言えんの？
　　　　　 ,;'" ''| ヽ・〉　〈・ノ |ﾞ゛ `';,
　　　　　 ,;''　"|　　 ▼　　 |ﾞ゛　`';,
　　　　　 ,;''　　ヽ＿人＿ /　　,;'_
　　　　 ／ｼ、　 ヽ⌒⌒ /　　 ﾘ　＼
　　　　|　　　"ｒ,,　｀"'''ﾞ´　　,,ﾐ゛　　 |
　　　　|　　 　　 ﾘ、　　　　,ﾘ　　　　|
　　　　|　　　i 　　゛ｒ、ﾉ,,ｒ"　i　　　_|
　　　　|　　　｀ー――----┴ ⌒´ ）
　　　　（ヽ　 ＿＿＿＿＿＿ ,, ＿´）
　　　 　（_⌒ ＿＿＿＿＿＿ ,, ィ
　　　　　　丁　　　　　　　　　　 |
　　　　　　 |　　　　　　　　　　　|

車内で大声でしゃべりまくる、学生やＢＢＡが一番迷惑。
携帯いじりなんて、静かに１人でやってるだけだから、全く気にならんわ。

とは別に、今月号のメトロニュース。
日比谷線と千代田線が「ホームドア検討中」と書いてあったね。
全線導入を目標にしているみたいだし、そこで18m20m論争に、
ようやくピリオドが打たれるだろう。

>>644
千代田線から汚物6000系と06系引退に期待

ようやく18m３ドア５ドアホームドア設置されるのか。
めでたしめでたし。

6000系後期型（VVVF改造）は回収後20年使う予定を辞めるのか

千代田線は、06の東西線転属で終わりそうだな。
6000は、ホームドア問題ない。

江東区と浦安市を通っているだけに、東西線が最終処分場になる訳か

>>646
20M4ドア7両だろ

>>647
出来れば辞めて7000系の二の舞にはなりたくないね

7両なんて、何一つ良いこと無いよな

>>652
東横線と相互乗り入れ再開が出来る

するわけねえじゃん
夢見んなよ

>>652
豊住線の区間運転(北越谷or竹ノ塚or押上~豊洲)用を7連にすりゃいい。

東西線もつい最近まで20ｍ７連が走っていたんだぜ

東武車で統一すべき

>>631
知っている。サングラスかけたおかっぱのオバサンだろ。
健常者はどいてください、と命令。

一駅ごとに、携帯電源切れ、と大声で怒鳴るから、席を移動する人多数。
どんだけ、弱者の地位利用してんだよ、と思う。

で、オッサンと口論になっていた。

>>656
7連が来た時の混雑偏りも酷かったけどな

>>656
今でも走ってるぞ

あ、東西線違いだったw

>>660
つまらん　　　電車は今日も詰まってるけど・・・

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　| 　 　 　 　.[竹ノ塚]. 　 　 　 　|
　　|　 　 　 　 ┏━━┓ 　 　 　　 |
　　|┳━━┓┃┏┓┃┏━━┳| 　
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┻━━┛┃┗┛┃┗━━┻|
　　|三三三三┃三三┃三三三三|
　　|三三三三┃3011┃三三三三|
　　|三○三三┃三三┃三三○三|
　　|三回三三┃三三┃三三回三|
　　|_三三三三.二二二.三三三三_|
　　 │　　　　│[=.=］｜　　　　　 |
　　 └──────────┘

>>652
いずれにしても、東武20000が、数年以内にあぼーんされる事は確定。

>>663
マジなのか？

03系もまとめて18mオール4ドアに置き換えとかでない限り考えにくい気が…

まだ8000系も大量に残ってるしなあ、
20000系列を日比直追い出すならワンマン8000系置き換えに回してもらいたい、
館林以北走ってる8000系3連を4連化した20000系で置き換えとかな。

神谷町から東京駅行く場合霞ヶ関と銀座、どちらで乗り換えたほうが乗り継ぎ早い
楽でしょうか？

スレ違いだったらすみません

神谷町ならぶっちゃけ、乗り換え待ちを考えたら御成門まで歩いた方が早くね?

中目黒って全部始発になったから
扉3つしかみんな開かないんでしょ？

だから、中目黒だけホームドア導入する事になったのでは？

将来的に18メートルで5ドア廃止では？

>>654
するよ。
現状では東横線利用者が渋谷駅で半蔵門線に乗り換えてしまうので、田園都市線利用者と重複して渋谷駅から表参道駅までの半蔵門線の混み方が凄い。
それの混雑緩和を計るのが目的。

>>663-664
日比谷線のホームドア化対応のためだよ。
東急が、20ｍ４ドア対応なら再び日々谷線への直通運転も考量するって事だから、日比谷線車両も20ｍ化せざるおえない。
東武としても日比谷線直通車両だけ18ｍよりも全車20ｍ車で統一しちゃった方が、のちのちの北関東地区転用にも使用できて便利。
更にこの先、日本全国の各地方ローカル鉄道での車両置き換えによる18ｍステンレス車の上と需要もある。
それまでには荒川橋梁の重量制限の改良工事も終了させて20ｍ車の通行を可能にする。
ホームについては>>3でも書いてある通り、車体を裾絞りにして対応する。
それに車両の標準化が進んじゃってるから銀座線や丸の内線は別としても、なるべく20ｍ車に統一しちゃった方が車両製造費の点から言っても安上がりになる。

>>664
20000系への置き換えはやらない。
館林と新栃木ではチョッパ制御車両の検修が出来ない。
仮に検修が出来るようにしてもあと10年もしたら補修部品の在庫がなくなってしまう。
そのときに30000系や60000系に再び置き換えとかしてるのでは二度手間になってしまう。

ダラダラと妄想長文書く奴って大抵文章構成力なくて中身もないんだよなあ

>>668
日比谷線が荒川を渡るところなんてあったか？

こんなとこで文章書いてないで、月曜日までの宿題早く終わらせなよ。

隅田川は元々荒川でした。とか無しな。
確かに開業時はまだ荒川だったのは間違えではないが…

>>668
20000系ワンマン転用はVVVF化すれば問題無くね？

20m化なんてしなくて良いだろ、
東急乗り入れ復活しなくていいし。

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　| 　 　 　 　.[竹ノ塚]. 　 　 　 　|
　　|　 　 　 　 ┏━━┓ 　 　 　　 |
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　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┻━━┛┃┗┛┃┗━━┻|
　　|三三三三┃3011┃三三三三|
　　|三○三三┃三三┃三三○三|
　　|三回三三┃三三┃三三回三|
　　|_三三三三.二二二.三三三三_|
　　 │　　　　│[=.=］｜　　　　　 |
　　 └──────────┘

>>665
銀座かな

>>668
さすがに東横線直通再開はない。

20m化とかまだほざいてるやつがいるんだな。
20m化はない（断定）
地下鉄壁に引っかかって立ち往生させる気ですか？

>>664
マジだろうな
営団時代から日比谷線20M化の検討もやってるし
実際5000系7輌で試運転もやったからな

>>670
東武何とかラインの北千住〜小菅間

北千住より北はスレ違い。

>>668
ステンレス車初の消滅形式になるな

>>672
それもそうだが
VVVF、修繕、ワンマン改造やるとしたら高く付かないか？

>>682
10030系のV化&リニュは現に出来てるし難しくないでしょ？

>>678
報告書が出たあと何も動きが無いところを見ると検討の結果駄目だったと考えるのが自然だ

　東急も25年前は日比谷直通20m化真剣に検討していて、方向幕に
「八丁堀」が仕込んであったのはそのためと伝説のように言われていた。
元々東武が20m4ドアを要請していたのに東急側でそこまでの需要なしと
して断ってしまったから、あまり大きな事はいえないんだろうけど、
20m車4ドアはとにかく輸送力あるからね。

　現在の日比谷線だと20m8両編成=編成長160mは相当困難なのだろし、
入線実績も東西線中野開業前でおこなった営団5000系が北千住(厳
密には東武竹ノ塚)〜日比谷線南千住(千住車庫)への入線は雑誌まで
載っていたが・・・7連試運転までは知らなかった。

>>677
　日比谷線内の築地近辺の直角カーブがやばそうだが、実際のネック
は八丁堀〜南千住間のどこかと思われる。それ以外は信じられないが
運転できるらしいぞ。ある程度は構造物の修正は必要なのだろうが。

　なにせ銀座線で溜池山王駅を後から作った会社だからな。工事中は
最後尾で見ていて仮線らしきところを走行して仰天した・・・東京
メトロとゼネコンの技術力があれば案外低コストで日比谷線20m化が
実現するかもしれないぞ。

　連続投稿すまん。
　まさかと思うが、東武野田線60000に中間車を入れて「日比谷線〜野田線
直通」なんてないだろうな。東武60000に貫通路は要らないはずだが・・。
個人的には六本木や中目黒で「清水公園」とか「大宮」の表示を見てみたいが。

セシウムまみれトンキン

>>685
東急9000系の方向幕に「八丁堀」とかがあったって話？
それは1000系と部品を共通化してただけのことでは？

溜池山王くらいなら、地上の迂回路もどうにかなるし
地下浅いところを走行している銀座線の利点でもあるな
南北線の工事と並行施工だったのも大きい
駅コンコースをホーム階より下層にした変態構造だから可能だったのもある
交差点丸々潰してカーブ掘り直しするのと比べたらね
ttp://www.kajima.co.jp/news/digest/oct_1997/genba/

あと、地下駅の後付けは別段珍しくもない
表参道の現在駅や、西新宿でもやってるから
南砂町もこれから線増が行われる
地上駅だけど、渋谷も魔改造になる予定だし

東西線も快速を昇格させ、地下区間(木場・門前仲町・竹橋・神楽坂・早稲田・落合通過)の急行運転開始(通勤急行は浦安~飯田橋は各駅に停車)と、高田馬場~中井に西武新宿・拝島線直通化連絡線工事。

犯罪の町、浦安や千葉にゆく下品な東西線は、別スレへ。

駅部分だけの工事と、全線トンネル掘り直しとでは工事のレベルが全然違う。
メトロは全線トンネル掘り直しなんていう超大工事を行う意志は全くない。

何も知らないくせに勝手なこと書き込むのやめたらどうですか？

ただの嫉妬にしか見えません。。醜いですよ。頭悪いわけないです。

ジャニーズjr時代から頑張ってきてソロデビューしてマッチ以来のCＤ売り上げで、

努力してきてここまで這い上がったんです。山田涼介を尊敬するｊｒはたくさんいます。

そりゃそうですよね。頑張ってきて輝いてる先輩を見れば誰だって尊敬しちゃいます。

人の努力を踏みにじるようなこと言わないでください。わざわざ掲示板に書き込むなんて・・・なにがしたいんですか？

嫉妬するくらいなら、尊敬したらどうですか？

>>685
>東急9000系の方向幕に「八丁堀」とかがあったって話？
>それは1000系と部品を共通化してただけのことでは？
そうだよ。8590に「日比谷線直通」も入ってた。

トンキン弁はオカマ言葉w

東急東横線･横浜高速M.M.線･メトロ日比谷線 Part113
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353388959/

>>683
東京メトロは有楽町線の7000系をB修とワンマン改造やると新車のが安くなるから万系導入したぞ

>>685
東京メトロも既存路線改良に力を入れてるから20M化計画が将来的にはやるかもしれない

>>698
やるわけないだろ、現実見ろよ。

>>697
同じワンマンでも地下鉄と東武の支線じゃ同等には扱えない、
東武の支線はATO運転ではないだろ。

東武はスレ違い。

15メートル連接車体3ドア×10両編成。

現行の18m3扉8両のままホームドア導入するなら、乗り入れは北越谷までにして欲しいね。
南栗橋までの乗り入れを継続するなら、20m4扉7両に一気に置き換えないと。

北千住より北はスレ違い。

少し黙ってろよ単細胞

>>703
俺も20M4ドア7輌に賛成

http://yaplog.jp/mobamemo/archive/645

直通は北越谷まででいいよ
18m級オール3ドア車でホームドア設置しATOで車掌削減や
スカイツリーライン緩行は日比谷線直通専用にすれば
ホームドアも設置できるから最高

20mはスレ違い

>>709
お前は気違い

お前もな

>>708
館林まで直通すべき

北千住より北はスレ違い。

車両の話はスレ違い。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363138251/

ホームドアを予定している東急としては、7両だと東急は乗り入れを許可しない。

同じ理由で、7両では緊急時に渋谷入線時のホームドアに対応できないので日々直復活はない。

20m8両は、中目黒、千住の車庫が対応しない。東武の駅は語るまでもない。

20m化による連続急カーブの低速度化は過密ダイヤの日比谷線には許されない。

東急は日比谷線直通車両を今後作るつもりも一切ない。中目黒は大変スムーズである。

京成・京急など18m級でも大きな問題はない。ドア間隔が違っても羽田にホームドアはある。

病院に帰ろう

お前がな。

>>715
スカイツリーラインでホームドアが設置出来ない

スカイツリーラインはスレ違い。

負け犬乙

日比谷線

セシウムまみれトンキン

>>718
北越谷以南閉じ込めにすれば特に問題とはならない

北千住より北はスレ違い。

朝のラッシュ時に東武線が遅れたからと
北千住発の六本木行きを、何度も時間調整して合計５分も遅らすとか
勘弁しやがれください
本当に迷惑

北千住分断でOK。

>>725
文句あるなら東武沿線の埼玉県民と足立区民に言って下さい。

アンチ東武は隔離スレへ>>2

北千住より北はスレ違い。

お前がウザイってだけの話やで

北千住より北はスレ違い。

レスの意味も分からず思考停止でアンチ東武とかアホだろ

ここでどんなに吠えても東武直通は未来永劫続きます

館林まで直通を延長してくれ

>>734
同感日比谷線とイーハー東武は館林へ延伸すべき

北千住より北はスレ違い。

>>735
岸田方眼先生はお帰り下しあ

原理主義者が出て行けばいいんじゃないかな

>>1にも書いてあるように、
ここは日比谷線北千住ー中目黒間のスレ。
それ以外はスレ違いなんだから、
それ以外の区間の話を出さないのは当然の事。

多勢に無勢ってもんやで

北千住より北はスレ違い。

北は北千住から南は南千住まで

東武線が遅れたからと
北千住発の電車を時間調整するのは筋違い

運転間隔牛牛詰めでもいいんか？

北千住分断でOK。

乗り入れを増やせば混雑するだけだからな。

>>739>>741>>745は同一人物

　　　 .＿
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　 ./∵∵∴＼
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.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜？
　　　＼∵_／

件のペースメーカーBBAに遭遇したわ
マジでうるせえなアレ

天災だと思って諦めろ

天災バカボン

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　ζ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼　　・・・・さよなら波平・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ..|￣￣￣￣￣ | 　 ﾍ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｜　　　 　　　　|　／ﾍ
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http://7spot-collaboration.jp/manta/info/metron9/
日比谷線がここでも空気な件

日比谷線は今日も元気だ。
明日は分からないが。

先輩方に質問ですが、あすの朝日比谷線は動きますでしょうか(・・?
初の電車通勤2ヶ月目で台風時の運行状態がわからないんです・・・

早く家を出ようとは思っているのですが。

>>755
今日の内に職場最寄りのビジネスホテルか満喫によっとけ

>>755
勤め先の会社は何と言っているの？

>>755
日比谷線には地上区間がある（中目黒付近、三ノ輪以北）
ここである決まった風速（詳細は忘れた）以上の強風が吹くと、当然運転規制が発動される。
そうなるともう日比谷線は動かない。規制が解除されるまでダメ。

会社は這ってでも出てこいと(´・ω・`)

自宅が八潮なのでTXは大丈夫だろうなぁって軽い考えで帰宅したんですけど、
なんかヤバそうですね。。。

職場の人は朝のうちからホテルの予約をとっていたんですけど、
危機感を感じて夕方調べてみたらみんな満室なんですよね(´Д⊂ヽ

間引き運転でもなんとか日比谷線が動いてくれればと願ってるのですが・・・

>>758最悪は大江戸線が動いていそうなので、仲御徒町から乗り換えて行けるところまで行くしか無いですね(ﾉД`)

本当は人形町乗り換えで浅草線宝町まで行きたいのですが、涙をのんでタクシーを使います・・・

明日は暴風雨の上に日比谷線は止まって
ホームは混雑した人間で溢れかえっているだろうな

諦めて昼から行くわ

這ってでも出てこいなんてことを言うブラック企業なんて辞めちゃえ

ttp://www.tokyometro.jp/emergency/151.html
台風26号接近に伴う列車運行について

関東地方に台風26号が接近することが予想されています。
台風による大雨や強風の影響により、東京メトロ各線では列車運行に影響が出る恐れがあります。
特に日比谷線、東西線、千代田線及び有楽町線では、風速が規制値を超えますと、地上部区間において列車の運転を見合わせます。
お客様には大変ご迷惑をお掛けしますが、今後の運行情報にご注意ください。　
2013年10月15日
東京地下鉄株式会社

>>762ブラック企業しか雇ってくれなかったんだぉ(´；ω；｀)ｳｯ…

3.11の時と同様に、南千住⇔中目黒、の折り返し運転希望。

>>760
宝町だったら、東京駅からの徒歩ルートも検討した方がいいんでね?
この悪天候でタクると、渋滞ハマリで抜け出せなくなった場合が危険

>>766
タクるって死語だよ

日比谷線は平常運転。

と思ったら、上野駅での信号確認の影響で全線で運転見合わせ。いい加減にしろよ！

でも後々動くっしょ
日比谷線が動かないと徒歩√なんかなあ…

日比谷線たった今運転再開。

信号確認とか、どういう意味だか、きちんち説明して欲しいよな。
昔のような信号じゃないんだからさ。

>>764
さあ仕事辞めて生活保護を申請するんだ

>>772
シンゴー、シンゴー

修羅の国トンキン

結局日比谷線はほぼ正常運転だったな。
日比谷線強し。

平日の朝7：30〜8：00頃神谷町から東京駅行きたい場合神谷町〜霞ヶ関or銀座〜東京って
メッチャ混みますかね？

大きい荷物持って乗るので混んでいたら迷惑かかると思うのですが7：00位なら
そんなには混んでないですかね？

>>777
良いからタクシー乗って行けよ
もしくは愛宕ヒルズ前から東９８に乗れ

どうも今朝の信号確認は東武の車両が原因の模様。
信号が受信出来なくなった？

いつも壊れているの東武の車両だな。
東武いい加減にしろ！

毎度東武車両の故障で降客回送は良くあるよ

東武車追放でok。

50050も30000も田都で故障し8500にケツ押しも頻繁にある。

>>781
無理

東武車追放でok。

>>777
そんなに混まないから問題ない

東武車追放＆東武直通終了
安全輸送実施のため日比谷線に必要な処置

なんとなく、三田線の次に地味というか失敗というか

北千住分断でok。

ここは北千住分断厨隔離スレなので
常人は近づかないでください

東武直通をやめたら、満遍なく混むようになり
混雑の多少マシな北千住発を選べなくなるんじゃないか？

>混雑の多少マシな北千住発を選べなくなるんじゃないか？

全て北千住発になって同じように混むって意味ね

従って、北千住分断でok。

>>785
日比谷線＆丸ノ内線とも神谷町方面から東京駅向かう分には混まないんですね…。

http://aupakaga.info/wp-content/uploads/2012/04/DSC_0736.jpg

因みにカバンは↑位の35cm×73cm×39cm位なんですが大丈夫ですかね？

普通に東98使えば良いじゃん。
もし行先が成田空港ならリムジンバス。
http://www.limousinebus.co.jp/area/narita/shiba.html

電車に乗りたいんだろ。

御成門に出て三田線の方が早いだろ

>>781>>784>>788>>792
いい加減にしたら？分断厨

2008年３月８日発生「営団日比谷線中目黒駅構内列車脱線衝突事故」当時のニュースその１ mf std
http://www.youtube.com/watch?v=hDzC8cITKnQ


北千住発菊名行きってどういうこと？
当時は乗り入れしていたの？

つか、これは営団地下鉄だけの責任なの？
東急に責任はないの？

東急ではなく営団の敷地内で発生したってこと？

でもぶっ壊れたのは東急の車両じゃないの？

銀の車体に赤いラインって東急じゃないの？

新参にも程がある

ネタやがな

北千住分断でok。

トンキン弁はオカマ言葉w

北千住分断ありきで。

03-108Fの改修工事が終わって復帰しているみたいだが
今のところ、03-109Fは改修工事に入らないで運用に就いている。
このまま改修工事に入る編成が無ければ、新車投入も遠くないうちにあるかもね、

トンネル内壁削ったら20m車の入線が可能になるのに
確か東西線用の5000系が入れる区間があったような

>>805
一体何ｍ削ったら通れるようになるんだい？
工事期間と費用概算は？
工事期間中の代替輸送はどうするのか？
そもそも支障している区間は正確にどこ？

>>804
少なくとも、５扉廃止は確実だな。

いや、５ドア廃止はない。
朝ラッシュ時間帯を知らないね。
５ドア車なしでは朝ラッシュ輸送が成立しない。

奥に行かない馬鹿がネックで乗客がドア前に溜まるし
ドアは多い方がいいな
全車両５ドアでもいいんじゃないか

明日10月20日（日）に常磐線 日暮里駅のホーム拡幅工事を実施する関係で
常磐線は初電から17時40分頃まで上野〜北千住間で運休
北千住駅での折り返し運転（特急も一部を除き同様）

なお早朝の一部時間帯のみ日暮里〜北千住間でバス代行輸送あり
詳しくはリンク先で
ttp://www.jreast.co.jp/suspend/index.html

>>805
営団時代に試運転やった

>>808
オール4ドアならありでは？

日比谷線って茅場町〜東銀座のあたりって
急カーブ多くてスピード遅いじゃん
18mＸ8両＝144mなんだから
12m車Ｘ12両＝144mにした方が、ｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟ出来るのにって
乗るたびに思うんだけど
やらねえかな？

東急は日比谷線車を締め出しちゃったからな
新7000系の日比谷線乗り入れバージョンとか作っても良かったのに

>>812
ありだな
20M車が導入できれば元町・中華街まで直通出来る

Z線に新車投入→8000系7連化でH線転入


それなら削る所は大幅に減らせる

>>816
>>806

18mで作ったのがすべての過ち
20mを主張した東武に先見の明があった
ただそれだけのこと

>>815
>>812は18mオール4ドアという意味では？

東急に合わせて作ったのに
東急は20mに変更して
さらに東急からの乗り入れ廃止した後も
旧東急の規格を使い続けさせられる屈辱

とでもいいたいのだろうか？
20m厨は

東急東横線･横浜高速M.M.線･メトロ日比谷線 Part113
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353388959/

東京オリンピックに向けて20M対応工事で解決だろ

>>822
20Mと言わず、相鉄新6000が入れるくらいガリガリやっちゃってください。

20m化は永遠にありません。

こわれてもいい車を何度も強引に通せば
壁が削れて20m車通るようになるって
何度言ったらわかるんだ！

>>825
「こわれてもいい車」なんてありません。
アホか。

廃車両は壊れても構わんだろ
牽引車準備して、引っかかったら
引っ張ってそのまま北館林行きに

分断厨と20m厨
どっちも無理…

女性専用車両を利用する男性を追い出そうとする駅員を私人逮捕しよう！

女性専用車両の問題を議論する番組！
http://www.youtube.com/watch?v=OXo_bY07TS0&feature=channel&list=UL


男性の皆さんもあんまり混雑していない女性専用車両に乗って
通勤ラッシュからの負担を少しでも軽減して仕事に行ってください。

女性専用でもないのに女性専用と称している表示に騙される必要ありません。
もし言いがかりをつけてくる女がいたらはもちろんですが、
安心を脅かして男性を降ろそうとする駅員がいたら、勤務中であっても警察に通報しましょう。

>>828
ラインカラー変更厨もいたな

仮に20m化が実現しても日々直のスジは相鉄直通になるので直通再開はないだろう

>>831
日比谷線〜相鉄直通とすれば良いんでは？
実現しないとは思うが…

>>820
営団も東急の味方しやがり東武を多数決で負かしたろ。

>>832
相鉄に7両編成（またはそれに準ずる編成長）を突っ込む気か？

はいはい。
東京メトロ以外はスレ違いですよ。

>>832
絶対しないと俺も思うぞ

現状維持でOK

>>835
乗り入れ相手ぐらいは認めてやれ。

東京メトロ以外はスレ違い

原理主義（笑）

>>839
お前は気違い

東京メトロ以外はスレ違い

孤軍奮闘やね

>>801>>803>>824>>826>>835>>839>>842
まずはIDを統一することから始めようか

電波切り替わると変わるの知らない奴がいるらしい

地上区間が中目黒付近と三ノ輪以北にあるけど、
そこが風速規制になった事はあるか？

南千住付近の風量制限は良くあるよ

狭幅13000系・・・・１０連×２５本→Z 7連×24本＋α→H・TY

18M車と20M車の偏移は４センチである

むしろ連接にしてカーブのスピードアップをｗ
そのほうが幅の広い車体がつかえるか？

トンネルの側面に蛍光灯やらケーブルが通っているけど
蛍光灯→ＬＥＤで薄型化
ケーブル→移設（車体裾より下）
にすれば実質的に限界拡幅できないか？

悪あがきはやめな。

現状維持でOK

少なくとも営団と東急が18mを主張したばかりに後々禍根を残した
事だけは事実だな。都営三田線との乗り入れも一旦は反故にしたり、
田園都市線渋谷駅の乗降客数の見積もりを誤ったりと、東急は
地下鉄乗り入れに関してどんだけ前科を作ったんだか（笑）。

18mでOK。

つきみ野でテストしているホームゲートが実用化されれば
車両規格とホームドアの悩みも解決しそうだが…

　　|≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡|
　　|≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡|
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　　|≡≡≡≡（閉店）≡≡≡≡|
　　|≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡|
　　|≡≡≡∩∧＿∧∩≡≡≡|
　　　　　　　 ﾞ(　　　　 )"　　ｶﾞﾗｶﾞﾗ
　　　　　　　　 |　　　 |
　　　　　　　　 |　○　|
　　　　 　　 　 ∪⌒∪
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

日比谷線はずーっと今のままだよ。

現状維持でOK

>>855>>858>>859
北千住分断は諦めたの？

北千住分断でOK

線路転落の男性を引き上げ救助、立ち去った３人
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131026-OYT1T00259.htm

昨日の帰り
北千住行きに乗ったら、とんでもなく小便臭い車両があったのでたまらず移動した

つか昨日に限らず、まじで小便してる奴いるだろ…

>>863
昔の仙石線かよw

>>862
日比谷線じゃないんだが、早朝に線路に落ちた人を救助してたのを見た事がある。
その時は電車が間近に迫っていて緊張したが、幸い運転士が気が付き電車が停車した為けが人もなく救助成功した。
我先に救助する一心で無我夢中に線路に飛び降りて、、、という気持ちは良く分かるが、
くれぐれも安全を確保してやって欲しい。
新大久保のような事態にもなりかねないので。

>>859
館林延伸キボンヌ

>>866
それはむしろ半直のほうだろ。

北千住分断ｗ
もうさ、狭軌じゃなくていいね。
丸の内線と同じでさ。
低コストの第三軌条でいいよね。
そんで、架線取っ払ったら、2階建て車両入るね。オール2階建てｗ
人いっぱい入るね。
両開きワイド3ドアオールロング2階建てｗ

日比谷線は今のままで良いよ。

>>861=>>869
てめえの舌は何枚あるんだコノヤロー

>>867
両方だろ

>>869
20M7両4ドア車を東武と東京メトロはHITACHIに共同発注掛けてコストダウンしたA-trainを導入
また東急への直通も再開し元町・中華街まで乗り入れるべき

修羅の国トンキン

>>872
東武にもメトロにも、東急にとっても、無駄でしかない
やるわけながない

このスレ　1- から読み返すように
それでわからなければ前スレを読みなさい

日比谷線は今のままで。

それよりラインカラーをオレンジにせよ
銀座線はイエローで

ラインカラーは今のままでOK。
変える必要はなし。

>>872
HITACHI=ハイ・タッチですか？

>>878
そうです。正解です。872が言ってるのは妄想の架空間の
話ですのでハイタッチ製で間違いありません。
エッチイタチ製でも正解です。

メトロ車両の「東急ATS撤去済み」のシールが泣けてくる。

>>880
東急ATSは東急乗り入れ廃止前からいらんだろw

ATCは鷺沼に持って行く関係上取り外せないしね。

>>875>>877
では東武直通も未来永劫継続ですね

北千住分断でOK

>>882
ATCは東急と一緒だから撤去したら自社線すら走れなくなる。

>>884
戦わなきゃ
現実と

北千住分断でOK

東急ATSは撤去した後東急電鉄に返却か？

http://www.youtube.com/watch?v=HG-GJaz7lUo

>>888
営団の自腹じゃなかった？

>>890
だとしたら鉄ヲタに売って換金しないとなわ

自腹なら3直とかお断りだわ

ごちゃごちゃ文句言うと、恐怖の京王ATCつけちゃうぞ。

>>893
メトロのATCも東急に比べれば京王に近いチキン実装だがなw
制限速度の設定された区間のやたらと前で速度落とさせるから、WS-ATC時代のスジで走りにくくなってるし。

夕方北千住手前で止められて、TXや常磐線に抜かれるのをみて俺哀れだなって思うw

>>887
ワンパターンでつまんない

き　た　せ　ん　じ　ゅ　ぶ　つ　ぎ　り　で　お　ー　け　ー　

南千住で運転士交代して北千住までの1区間だけ運転してる時あるけど
あれってなんの意味があるの？

>>898
乗務員も飯喰う時間が必要だろうよ

>>898
南千住で交代して、北千住と中目黒を往復して、また南千住で交代する

>>900
なるほどな
そういうことだったのか
サンクス

>>901
本気で訊いてたのかよwww

>>897
日本語で

>>903
20m×8両＆ホームドア設置→東横乗り入れ復活でＯＫ

20m車両は永遠に入りません(断定)。

>>902
なんで？
本気で聞いちゃいけなかったの？

>>904
当然だろ
それと元町・中華街へ直通キボンヌ

和気あいあい

元町・中華街へは副都心線からご利用ください。

>>909
南北線も忘れるなよ
武蔵小杉乗り換えが必要だが
日吉は特急通過するので元町への乗り換えには不向き

中目黒で乗り換えれば良いだけの話。

中目黒停車は各停のみでいいよな
日比谷線は地下にしてさらに上野毛に直結を
さらに鷺沼直通

あと20m化はいらない
やったら日比谷線らしさがなくなるし日比谷線名物の5ドアがなくなる
東横直通復活とか20m化するくらいならラインカラーをオレンジに変えるべきだ
銀座線はイエローで

いっそ帯は黒で良いんじゃ

なんの意味もない。

どんなに妄想しようが、東横直通再開は未来永劫ありません

>>912
それはダメだろ…

東横線日比直廃止は中目黒に全種別が停車し同一ホームで乗り換え可能だから許されたことであり、
それは絶対崩してはいけばい。

>>913
そんなのどうでもいいけど

ま、5ドアは必要だけどな。

中目の東横方面分岐を撤去してしまえば良いんだよ！
保守は栗車で東武の世話になれば良いんだ。

北千住北側もな。

バカ乙

>>905>>909>>911>>919>>921
まだ諦めてなかったの？分断厨

北千住分断でOK。

メトロ8000の７連試運転まだ？

メトロ13000の１0連&７連製造まだ？

>>909
それを言うなら「南栗橋へは半蔵門線からご利用ください」でしょ

>>911
それを言うなら「北千住で乗り換えれば良いだけの話」でしょ

>>926
その通りだな。

771 名前:名無し野電車区 :2013/11/07(木) 02:57:23.61 ID:K4R5DHcF0
日比谷線20m化は南千住の辺りの橋梁の耐荷重の方が問題だとかどっかで見た気がする。

>>928
それならかけ変えでおkだろ

1両あたりの重量が増えても、編成での総重量が増えなければいいんじゃないのか。
そんな簡単な問題じゃない？

中目黒から駒沢通りの地下を通って二子玉川まで延伸してくれ

中目黒終点でok。

Zの8000何か7両編成で持って来たって曲がれないよ例のカーブが。
よってZの8000もガセで回り巡ってるだけじゃねーの？Cの6000を持って
来るとかどうやって変なガセばかりが巡るのだろうか？オオカミが居る
のかｗｗｗｗそれともただの妄想で書き込みした事を鵜呑みにしてる人
が多いって事なの？

7両厨は、1〜2匹しかいないよ

18m車両でok。

>>930
軸重が大きくなると厄介。

>>924
何がどうOKなのか論理的に説明しろ

>>935
20Mが妥当

18m車両でok。

>>939
20Mでok

18m車両でok。

２０ｍ化　→　ホームドア設置

>>942
当然だろ
東京メトロは全線でワンマン運転にしたいんだから

２０メートル車？

18m　→　ホームドア設置

>>945
20M 元町・中華街直通キボンヌ

20m化も東横直復活もいらない
ラインカラーをオレンジに変えよ
銀座線はイエローで

ラインカラーは今のままで良いよ。

>>947
またお前か。ちね。

>>924>>927>>932>>935>>939>>941>>948
故郷の新潟から出てくるなよ

てすと

トンキン弁はオカマ言葉w

>>878-879
大昔、こち亀に出てたなそのネタ
単行本一桁巻の頃だったな

東京メトロ 総合スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1316074120/

>>953
エス・アンヨもあったがなｗｗｗ

>>950
日比谷線の車両は新潟鐵工所(現・新潟トランシス)じゃないだろ

京葉線のE331系貰いなさい。

日比谷線は永遠に今のままだよ。

今日は東武線内異常を知らせるボタンが押されたため各駅で時間調整停車しまくり。
だから北千住分断しろと何度も言ってるのに。

次スレ。
当スレ使用終了後の使用をお願いします。

東京メトロ日比谷線 9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384210996/

はえーよ
スレを私物化すんな

>>960
乙。

>>959
ほんと腹立ったわ今朝

>>963
だろ？
だから北千住分断すべきなんだよ。

東急東横線･横浜高速M.M.線･メトロ日比谷線 Part113
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353388959/

西武車両スレ先にやれよw

東武日比谷線

分断ヲタは南千住だけで日比谷線の車両全部入ると思ってるんでしょ。

てか南も恵比寿までにしような
毎年、例の○○がなんやかんや…なるからね
日比谷線は恵比寿〜南千住で遅れなしの快適路線になる

北千住ー中目黒でok。

茅場町ー中目黒でok。

全線20m車入線可能となるまで絶対にホームドアを設置してはならない。
それまで03系を使い続けよう。

全線18m車入線している今に絶対にホームドアを設置する。

池上線みたいな、一見不完全にみえても効果抜群みたいだから
自殺は防げなくても、事故は大幅に減らせるんじゃないか？
18mのまま導入は賛成です。

>>973-974
そのようなことを絶対にしてはならない。
1日でも早く全線20m車入線可能にすることが重要。
これにより東京メトロの銀座線・丸ノ内線以外と東武鉄道の全車両を20m車で揃えることができる。

>>975
日比谷線の安全を後回しにして
20m化による速度低下などマイナス要素が多々ある中？
20mでそろえて何の意味があるの？

>>976
先に日比谷線よりも利用者数の多い東西線へホームドアを設置した方が良い。
それまでに変則ドア車をは全て廃車、代わりに03系を延命しよう。

買い物荷物が多く、比較的空いた北千住行きの下りで帰ろうと思ったが、たまにある東武線直線並みに混んでいるパターンだった
乗る気にならず次の北千住行きを待って、結局15分くらいホームで待ったわ
なんだよこのクソみてーな状態
直通なんてやるから混雑すんだっての

>>978
車両を選べよ

セシウムまみれトンキン

>>972
そうなるな

>>977
自説はいいから理由を説明しろよ

03も2万もあと12年は更新して使うんだから、
あと12年も20mガーとか言い続けるのか？

>>981
自演か？
でOKのいつもの人？

だから例のカーブが曲がれないんだから無理何だよ。20M4扉の7両編成
はあり得ない。今後のウンチクも不要でござる。Zの8000、7両に短縮
移籍の話も今後不要でござる。今の18M3扉の03系で日比谷線は十分で
ござる。

>>982
03のVVVF化が108Fで終わったみたいだが、まだ使うつもりなのか？

18m、20mの間をとって19m、足りない分は幌延長してドア位置修正、めでたしめでたしと。まあ、なるわけないが。

18mのままホームドアでいいだろ
渋谷or南北線直通で確定してる相鉄直通が控えてる以上東横線に日比直復活できるスジはもう無いし

>>978
その通り。
北千住分断でok。

>>983
カーブさえクリアすれば問題無い。その部分のみトンネルを堀直そう。
8000系転用といった馬鹿な真似はせず、03系の代替は全て13000系で揃えよう。行う

>>984
7000とかまだ使ってるメトロの体質と東武ですから
B修そのうち再開するよ

>>988
トンネル掘り返す日程も金もメトロがかけるわけない。

修羅の国トンキン

次スレ>>960

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トンキン弁はオカマ言葉w

名古屋と大阪民国の比較

★☆人柄☆★
・名古屋
他人に気を遣い、丁寧に接する

・大阪
他人を見下しバカにし、冷たい態度をとる

★☆食べ物☆★
・名古屋
あんかけパスタ、寿がきや、味噌カツ
ひつまぶし、きしめん、天むす

・大阪
化学調味料だらけたこやき
広島の劣悪パクリのお好み焼き

★☆名所☆★
・名古屋
名古屋城、大須商店街、栄
東山動植物園、名駅の駅ビル（世界一の高さ）

・大阪
汚い道頓堀、汚い通天閣、犯罪者とホームレスの西成地区
韓流テーマパーク（建設予定）

俺ら高貴な文化人
お前ら下等犯罪動物チョン阪ジー

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>>984
暫定措置だろ

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　　　　　　.彡　　　　　禿　　　　ゞ巛ミ
　　　　　巛从ﾐ彡ミ　　　　　　ミ彡ﾐ彡》》
　　　　巛巛ミ人ﾐ彡巛彡从ミ巛ミ人ﾐ》》》》
　　　巛彡巛彡从ミ》彡彡巛ミ人ﾐ彡ミ从》》
　　　 巛i| i|.　／_,,、　　　　　　 _,,、# ,, i 》》　　
　　　 !"''"';;ｲi "゛゛｀''‐ 　　,.-''''ﾞﾞﾞﾞ''ヽ　|"y''"i..　　
　　　 !丶_` |! ' 　《; ﾟ;》 i .i　《;。》'　 　{;ｉゞ 　,!　　
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　　　 　 　＼ !　;　 ,-‐ v ‐-､ 　;　　i／ 　　　　　
　　　　　　　 　ヽ i 　ｨｭｴｴｪｭ､ i 　|rザビエル鈴木（1976〜2012）
　　　　　　　　　|　| |　　　　 | |　 　　　享年36　　　
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　　　　　　　　　|!　ヽLｨﾆﾆﾆ 」/ /
　　　　　　　　　＼＿＿＿ '＿,,/　

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　　 　　　/　　　　　　γ　 　ヽ
　 　　　l　　　　　　　γ　　 　ヽ
　 　　　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
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　 　　　ヽ　 /　　,＼,　|| ,／ヽ./
　 　　　　!､/　　 一　　　一　V
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