京成の利用客を増やすためには　【第40部】

1 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 16:11:50.51 ID:b453/IM20

前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358612715/l50

京成の利用者数を増やすために皆の知恵を出し合い、
論議するスレです。

独占区間の人が快適に通勤できるためのダイヤを考えるのでも
2013年の状況を把握できない人が書き込みをする場所でもありません。

2 ：小笠原道大：2013/06/11(火) 16:44:11.36 ID:BQagprYq0

２番取れました(^o^)/

3 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 17:45:09.72 ID:M2JUULbqO

偏った鉄道の知識しかない世間知らずに一体どんな知恵があってどんな論議ができようか？
そんな根本的なレベルで疑問を持った前スレ

4 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 18:53:22.65 ID:PI8DrNxQ0

都営地下鉄とメトロが統合すれば、乗客が増えるかも。

5 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 20:38:52.76 ID:y/qQrEWpO

京成の時代が来るね

6 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 20:41:32.90 ID:PkCRs2xAO

京成の利用客を増やすためには、
とにかく産めよ殖やせよしかないのだから、
全部の駅に産婦人科と保育園を
設置することから始めないといけない。

7 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/06/11(火) 21:06:39.32 ID:SwVtmvS8P BE:1244100863-PLT(12000)

>>1乙！

8 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 21:29:37.92 ID:imXXRmTn0

逆に独占区間以外で利用者増なんて見込めなくね？

9 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 21:54:42.33 ID:PkCRs2xAO

>>8
ですから、慢性的な保育園不足が叫ばれる中、京成の各駅に保育園を併設すれば、
子供を預けて会社に向かうサラリーマンのお父さんお母さん方が、
保育園の目の前にある京成の駅から京成電車を利用して通勤するようになりますし、

帰宅時も、保育園が京成の各駅に併設されていれば、
京成電車で帰宅して、京成の各駅に併設された保育園に
子供を迎えに行く事が、生活習慣になりますから、京成の利用客が増えます。

ですから、今後京成が力を入れる副業は、保育園であると、予想します。

10 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 22:12:22.41 ID:pNwCn4c20

京成のこと考える暇があったら自分の伴侶でも探したら？
その前に仕事探すことの方が先かｗ

11 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 22:49:52.32 ID:y/qQrEWpO

京成の現状を直視することがそんなに辛いかい？

12 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 23:05:13.81 ID:pNwCn4c20

自分の現状を直視することがそんなに辛いんだねえ。
京成しか逃げ場がないなんてｗ

13 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 23:31:50.93 ID:Sanmeggf0

男の娘ブームに乗じて宝塚歌劇団の男性バージョンを京急が出資して作ればいい。
京急のイメージアップに一役買ってくれるだろう。

14 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 23:45:52.40 ID:PkCRs2xAO

>>10
ですから、その理屈ですと、自分の人生に不足しているものを、
京成の駅に用意できれば、京成電車を利用してもらえるということです。
つまり、伴侶と仕事が京成の駅で見つかれば良いわけですから、
先ほどの保育園、産婦人科に加え、伴侶を見つけられるような結婚相談所と、
仕事が見つけられるように、ハローワークと公務員採用試験予備校を
京成の各駅に併設すれば良いと考えられます。

15 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 07:18:32.88 ID:4uhJ/ud70

>>14
つまり、お前は自分の人生がままならないのは京成のせいだと思ってるんだな・・・

16 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 07:44:16.77 ID:4FZ2/veIO

この時間に家のPCからカキコしてないで、朝の京成サウナに乗って通勤しなさいw

17 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 07:56:56.40 ID:xxK7ihGM0

こういうのがいるから鉄道趣味って池沼や精白の趣味って言われるんだろうな。

18 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 17:05:12.69 ID:5mvAkK0i0

>>9

それで京成の通勤定期もっていた優遇などとなっていたら、そりゃ確かに
増えそうだな。。しかし、保育園に関連する乗客ってせいぜいが50人程度の
もんで。

19 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 20:16:18.48 ID:3LvRU5nCO

千住大橋駅前の再開発に期待

20 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 20:21:28.51 ID:b8g8gueTO

>>15
＞自分の人生がままならない

顧客のライフスタイルにとって、不足している商品やサービスを取り揃えれば、儲かりますし、
京成沿線は便利で住みやすいという、評価につながります。
顧客のニーズをキャッチした、便利なサービスを享受するために、京成の利用客が増えます。

21 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 20:40:00.16 ID:A3IKG1i10

町屋は曲がりなりにも３路線が集まるターミナルなんだから
もう少し優遇してもいいと思うの。

22 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 20:51:31.08 ID:pD8w0u8pO

上野を出ますと日暮里、町屋、関屋、青砥、高砂、国府台、八幡、船橋、船橋競馬場、津田沼の順に停車…的な？

23 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 20:59:23.66 ID:xUQ9g4Ab0

>>21
以前は京成⇔メトロ乗換は町屋だったけど、
多少押上に流れたんじゃない？
京成は都心アクセスの選択肢を増やすべきなのに、
町屋の扱いはもったいないとは思う。
昔はもっと乗換客いたと思うし。
青砥以西の客が押上にシフトしたならまだしも、
朝でさえ、急行廃止、通過待ち発生、さらに各駅減便で、
上野線自体、千代田線にテリトリー食われつつあるような気がする。

24 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 22:44:09.35 ID:3LvRU5nCO

町屋ってけっこう賑やかだね。尾竹橋通り沿い

25 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 20:44:41.37 ID:40gltJouO

イブニングライナーいっそ全車指定席にしちゃえよ。ドヤ顔で鞄を置いてる貧民にはいい圧力になるだろう。

26 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 07:01:11.86 ID:JuAyiVB5O

千代田線ができる前は京成町屋の利用者はかなり多かったらしいね

27 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 07:06:04.20 ID:wk7M410Z0

>>26
乗り換え駅以外で全線で一番多かった

28 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 07:35:26.50 ID:eIkbHCCb0

都電は昔からあるぞｗ

29 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 07:57:09.38 ID:wk7M410Z0

↑　では郊外からの鉄道としよう

30 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 09:00:11.20 ID:/rtbwUHq0

>>27
手売りの出札窓口では日暮里連絡で日本全国国鉄線向けの切符が
飛ぶように売れていたらしいな。

31 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 19:10:04.32 ID:fMego/q60

町屋駅がある千代田線は、混雑が激しいイメージがあるのだけど、
現在の朝のラッシュ時は、町屋駅からでも乗車できますか。
それとも、以前に比べれば混雑は緩和したのでしょうか。

32 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 20:27:01.04 ID:D6S4ClxPO

町屋、八幡、船橋が緩急接続できる駅なら理想だった

33 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 20:34:35.51 ID:cXxNSSF40

>>23
2003年以降、押上線利用者が鰻上りで伸びた辺り、千代田線経由を半蔵門線経由に替えた人は結構いるように思う。
青砥→大手町なら半蔵門線経由の方が速いし、空いてるからね。

2002年　急行廃止、通特新設で町屋利用者減少、上野日暮里利用者増加
2003年　半線押上延伸で押上線利用者増加(直通人員16.3万人→18.7万人)

今や、数字的にも上野線沿線客の利用が殆んどなんじゃないかな？＞町屋乗換

34 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 02:49:46.40 ID:zeQS3BQb0

>>33
半蔵門線押上延伸以前に急行廃止が少なからず影響してる。
てか青砥～大手町なら半蔵門線が遅すぎるから、押上乗換より町屋乗換の方がむしろ早い。
まあかなり混んでる千代田線より、押上始発もある半蔵門線の方が空いてて楽だがな。

35 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 00:06:10.37 ID:/g9uJecA0

利便性向上だけでなく、いずれ押上線＆押上駅の混雑緩和のために
町屋や上野利用を促すことをしなきゃいけなくなるかもね。

今でも町屋停車の優等作れば、大手町は押上経由より速いし、
日比谷、霞ヶ関、赤坂とか千代田線のほうが便利な場所も多いよね。
そういう駅へは津田沼以遠からでも町屋経由が最短になるから、
通特を町屋停車にしても面白いと思うんだけどね。
最終的に各停でタラタラ行かないと辿り着けない現状じゃ、
町屋ルートなんて選択肢にも入らない。

36 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 00:26:34.15 ID:R2d2PZDE0

町屋はホームが狭すぎていろいろ危ないから
駅改良しない限りは知る人ぞ知る乗り換えスポットでいいと思う。
あと、多分千代田線も困ると思う。

37 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 04:42:37.02 ID:m7Umf30z0

>>35
朝の通特を停めたとして、これと対になる夜の下り優等が快速じゃ、早いってイメージに欠ける。
かといって、アク特を町屋に停めても高砂での乗り換えが伴うし、浅草線からの通特・快特を上野発に
振り替えるってのは論外だから、上野発・佐倉方面行の通特を純粋に増発しないとダメだ。

もっとも京成のダイヤをいじったところで、町屋乗り換えは水平距離こそ短いけど高低差が
思いのほかあって微妙に不便。加えて>>36も指摘してるけど町屋の京成ホームが狭すぎる。
結局、町屋乗換は町屋駅自体がネックになってしまうんだよなぁ。

38 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 09:09:23.84 ID:YwsKhLLq0

てか結局、通特を停めても北総の客が高砂・青砥で乗換えて迂回することはあっても
津田沼以遠の人間が葛飾・荒川を大回りして町屋なんて使わんだろ

津田沼以遠から日比谷、霞ヶ関、赤坂なら少しくらい多めに歩いても
とりあえず船橋から総武快速で
東京→日比谷・霞ヶ関、新橋→溜池山王・赤坂見附で行けば事が足りるし
日比谷・霞ヶ関辺りで場所によっては地下鉄乗り換えるよりも東京駅や新橋から直接歩くだろうし

39 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 09:31:41.12 ID:xjsAzsZ+0

>>35
仮にバイパスが実現すれば、半蔵門線に乗換ない押上スルー客が増えるだろうから、今より押上駅混雑は緩和されると思う。
あと霞ヶ関はアレだけど、日比谷・西新橋界隈なら本八幡(新宿線)神保町(三田線)日比谷が楽。

40 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 10:42:51.41 ID:6lVNucEAO

千代田線開通前は、乗降客数ベスト５に入ってたんだよなぁ

41 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 10:44:16.83 ID:6lVNucEAO

>>27で書かれてた…orz

42 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 19:31:21.13 ID:LVSQCeAc0

明日の空から日本を見てみようテレビ放送効果で
少しは客増えるのかな

43 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 20:29:46.25 ID:MYBvAsag0

そんな甘くないだろｗ

44 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 21:17:12.20 ID:JA6BU0obO

津波対策の名目で小岩～津田沼の線路を２kmくらい内陸に移せば、JRからの距離も離れて客も増える。

45 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 21:29:41.75 ID:N+OzFqB20

津波対策の名目が通るような場所は一切通っておりませんので・・・

46 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 22:22:38.85 ID:xwd4G2J00

総武線と京成が交差する京成津田沼の東700mに
新駅
京成習志野駅を作ろう。
JRにも総武線習志野駅を作ってもらおう。

同時に新京成も京成習志野駅へ延伸し始発駅化。

47 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 22:56:28.80 ID:y6Pk4oAv0

>>45
古くから人が住んでいたラインがおおむね安全ラインだろうね。
千葉街道が小岩－市川まで北に迂回していることとかね。
同じ千葉県では、九十九里沿いの旧集落が海岸から5km位引っ込んでいたり。
まぁ今回その意味がよくわかったわけだが。

48 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 08:27:14.15 ID:/388fpMTO

京成の線路を敷いた人がもう少し考えてくれればなあ。無駄なカーブ大杉。

49 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 08:40:28.18 ID:vL8joOhP0

>>48
総武線の開業が1894年、京成電軌設立が1909年。
旅行は歩くのが当然、という時代からわずか10年ちょっとの頃の話だ。
自分たちが敷いた線路を数十年後には8両編成が100km/hで走るなんて
だれも想像していなかっただろう。後にJR線になる幹線だって、当時は
非力な蒸機が小さくてかわいい木造客車・貨車を低速で牽いてトコトコ走る
前提で作られている。「小さな島国」の鉄道ならこの程度で沢山だ、という考えで。

50 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 12:40:07.37 ID:KXuvc7OR0

でも総武線はカーブも少なくて速度出せるよね
設立当初の性格が違うから仕方ないことではあるが
総武線並走区間の棲み分けをもうちょっと考えるべきとは思う
本数と速度では絶対に太刀打ちできないんだし

51 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 13:00:25.22 ID:foIj4n/CO

併走区間が全部総武線の徒歩圏内じゃ棲み分けなんてしようがない。

52 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 14:36:38.31 ID:vmdWJ6FO0

>>50
総武線も船橋～西船橋と平井以西は結構速度制限があるが、京成は総武線との平行区間は基本的に元路面電車の線形だし、おまけに江戸川以西は北に向かうからどうにもならんだろう…

53 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 17:26:49.15 ID:jhTGy96d0

>>51
徒歩圏外だって便利な京成グループバスがJR駅に向かって
絶賛輸送中。

54 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 18:55:28.28 ID:ARaTljML0

上野動物園が閉園して上野公園と一緒に
再開発することが決まったら京成は復活する。
山手線駅前であの土地を寝かしておくのはもったいない。
縦貫線開通後、アメ横のチョンどもが泣きついてきて机上に載ることを祈る。

55 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 19:28:07.90 ID:WXsOl5d70

>>54
ありえない。

56 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 19:55:40.01 ID:Q3dXNtze0

新宿西口を凌駕できるぞ。

57 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 20:01:33.45 ID:/388fpMTO

京成の線路敷いた人は都市間輸送の視点が欠落してたんだろうね。残念。

58 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 02:02:06.19 ID:stMSky+AO

高砂から北小岩、国府台、須和田、宮久保、北方、船橋法典、塚田、夏見台、飯山満、薬園台、三山、東習志野、八千代台と通ってればよかった。

59 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 06:47:06.85 ID:mx3rFCE30

当時だと申請しても「猿でも乗せるのか」と言われて却下されそうなルート

60 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 07:00:04.57 ID:YbCPNPM+O

別に却下されないよ。

61 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 10:54:38.14 ID:JEkTCqPZ0

京成のこれからは北総に掛かっている
沿線人口はまだまだ無尽蔵に伸ばせる余裕がある。
早く借金の返済に目途をつけ他線なみの運賃に成ってほしい。

62 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 11:10:25.46 ID:nA7wkIOt0

北総は終わってる。
生かさず殺さず最大限搾り取るだけ。

63 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 16:00:26.16 ID:JEkTCqPZ0

搾り取るって？　誰がだ　仮に京成であれば初期の目的を達成するわけだ。

64 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 07:03:09.33 ID:JndNK/6KO

バイパスできれば北総は一気に化ける。それにしてもバイパス作ったら東京から成田まで、京成の線路ほとんど敷き直したことになるなw

65 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 08:30:21.67 ID:hmu0aiZs0

バイパスできても北総は化けない。
なだらかな死にむかうだけ。

京成本線は総武線に対抗することで運輸収入があがる。

66 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 15:52:01.83 ID:qNOrNkj3O

北総の開発に絶滅危惧種のホンドギツネとニホンウナギが立ちはだかる！
奇跡の原っぱと坂東太郎を守れ！

67 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 20:00:09.49 ID:i8q6sU/30

携帯というのが笑えるな。小田急沿線に逃げ帰った精白ブログのやつかw

68 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 23:51:03.05 ID:JndNK/6KO

バイパスができれば、京成本線＝東横線、北総線＝田園都市線、になるのは間違いないな。

69 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 00:20:25.93 ID:p5U4md950

北総はもうどうあがいてもオワコン。

70 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 15:26:22.72 ID:4anjsribO

冷房代を削ったお金で駅を綺麗にしてほしい

71 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 21:33:29.92 ID:cIzPSrlOO

66
世界自然遺産か、ラムサール条約登録に適しているだろうか。

72 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 21:38:53.70 ID:cIzPSrlOO

>>70
ホームの壁や柱、屋根と、駅舎をステンレス製にすれば、
塗装費が節減できると思うのだが、
ステンレス製の駅舎をあまり見かけないのは、なぜだろう。

73 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 22:10:33.89 ID:lWdryaegI

建設コストが馬鹿高いからだよ。

74 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 12:39:27.84 ID:3xvbnIV40

地上の構造物は軽量化するメリットが小さいのもあるよね。
車両の場合は「腐食を見越した余分な鋼板の厚さ」＋「塗料の重さ」の分
軽くすることができ、これが材料費の高さを補って余りある。
それでも自動車程度の車両寿命ではメリットがない。

75 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 16:15:33.78 ID:lqOW2wvBO

京成の駅の耐震性はどうなんだろ。例えば東中山とか。

76 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 17:02:40.63 ID:3xvbnIV40

>>75
小岩の橋上駅舎は阪神大震災後に補強材（つっかい棒）を
入れてあるように見えるが…

77 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 19:55:00.96 ID:lqOW2wvBO

日暮里～町屋の高架はどうよ

78 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 20:47:30.62 ID:ADpMMHLH0

京成上野から秋葉原に延伸できないの？徒歩20分かからないよな。
そしたらJR中央総武線新宿方面からの乗り換え客も増えるだろうに。

79 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 20:52:32.96 ID:tYYFr2Qj0

都営浅草線の浅草橋も知らないのか・・・・

80 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 21:36:37.34 ID:6rHmbffU0

>>77
高架下に入っていた、民家、店舗、町工場、倉庫にどいて貰って耐震補強工事進めてる
旧景
http://mikkagashi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/10/02/040313140331.jpg
http://mikkagashi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/10/02/040313140623.jpg

現景
http://img.jcp.yokoyama-kugi.com/20111116_2573601.jpg
http://blog-imgs-26-origin.fc2.com/g/l/o/glorysot/201102132027080d9.jpg
http://enmeshi.way-nifty.com/photos/uncategorized/2009/10/19/055.jpg

耐震補強が終わったところについては、町の活性化にモダンな再生も考えられていらしい。

81 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 07:02:45.65 ID:PodYSkDVO

京成高架下に店があったのか。ミーオみたいだな。

82 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 09:57:26.14 ID:KqlIUHhF0

>>81
そういや、ミーオやペリエも少しずつ休業して耐震工事をしてたような･･･

83 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 22:48:54.98 ID:TYaWhtlaO

ミーオは何がしたかったのか、よくわからん

84 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 07:32:10.38 ID:A8asG1sYO

京成は車内が暑い

85 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 13:04:43.77 ID:D9sqQMSdO

デブが今度はこっちに来たか…

86 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 07:51:47.01 ID:bIkZC7fFO

京成津田沼を15億かけて改装するらしい

87 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 21:05:44.44 ID:pn1iS5vF0

アクセス特急夏季臨時列車、去年より運転期間が延びましたね。

88 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 11:14:06.16 ID:/uH66o9U0

京成小岩ー京成船橋間は京成八幡を除いて全駅廃止にすれば大幅なスピードアップとなり総武線に対抗できる
京成駅が近くにありながらJRを使うといった普通駅付近住民はそれほど不便は感じないだろう
京成も経費削減となって一石二鳥

89 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 16:52:55.45 ID:TvqxQJIG0

複々線にすれば良いだけです。ケロヨンもぐちゃん。どっこん!!

90 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 12:47:30.39 ID:PFoTWk8GO

さらに、踏切が邪魔という市川住民の声に応えて、市内の踏切を全廃しよう

91 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 16:58:04.44 ID:AfqelFaG0

それは、あと20年ぐらい掛かるだろうけど、もう確定しているでしょ。
高架にするか地下にするか、単独立体にするかの問題だけだよ。
たぶん、国府台・市川真間は高架線、菅野は地上線(外環と個別通路の地下化)、八幡は地下鉄で、鬼越から中山は、単独立体化になるんじゃないかな。
http://livedoor.blogimg.jp/vivit_2012/imgs/c/5/c54b3835.jpg
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000062520.pdf
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000062518.pdf
http://www.city.ichikawa.lg.jp/cit02/1112000001.html

関連ブログ
ttp://blog.livedoor.jp/vivit2009/archives/862849.html
ttp://blog.livedoor.jp/vivit_2012/archives/18624042.html

92 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 17:36:34.72 ID:PFoTWk8GO

調布の京王地下鉄化は乗り鉄の鉄ヲタに衝撃を与えたからなあ。京成の資金力ではとうてい真似できない芸当と言えよう。

93 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 18:51:27.11 ID:k+AOoBCj0

>>92
青砥････

94 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 19:10:43.53 ID:7yGI0LYq0

そういえばあまちゃんって今京成沿線が舞台だっけ？

95 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 19:33:13.06 ID:zOczZPDl0

>>92-93
分岐駅での折り返しが不可で
青砥を見習えってよく書かれてる

96 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 21:20:48.72 ID:AfqelFaG0

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO55652720Q3A530C1L71000/
「2022年度をメドに京王線の笹塚―仙川間（約7.2キロメートル）を高架化する。
高架化後、京王電鉄は笹塚―つつじケ丘に地下トンネルを掘って複々線化し、輸送力を上げる。」

一方、京成は、日暮里駅の高架化が済み、新三河島から町屋までの高架の耐震補強を終えた。
現在、昭和6年以来の関屋から堀切菖蒲園までの荒川橋梁と築堤(土塁)をコンクリート高架の改修準備に入った。
四つ木・立石間の高架工事は用地買収をほぼ終え、高砂・江戸川間の高架化は、土地を一時的に借り上げる
形で計画が進んでいる。
国府台から東中山までの、高架と地下化が完了すれば、その先の船橋は高架化が済んでいる。

将来、複々線化が必要になれば、国道14号の地下化バイパス案で対応できる。

97 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:wlgz0JHSO

何で京成はあんなに空いてるんだ？。下りラッシュの快特が高砂の時点で空席ありとか異常だろ。そりゃ冷房代を削らなきゃ経営できんよな。。

98 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:HgwcGE5QO

南武線の積み残し客を少し分けてあげたいw

99 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:OTMpFpmu0

八千代台で普通列車に接続する快特は、まあまあ乗ってるが、直前に快速が走る快特の空き具合と言ったらｗ
後尾車では快特じゃなく快速も空席ある。

100 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:6YIgiFC/0

>>91
この関連ブログの人って知識が無いパーなの?

101 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:fnopFmhL0

どういう点で?
少なくとも、市川と京成を愛する人だよ。
事実誤認や無知があるとしても悪い人じゃないでしょ。たぶん。

102 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:l3xx0dFqO

京成って何でこんなに運転がヘッタクソなんだ？
毎回急ブレーキふざけんな

103 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:1ChbgDIIO

>>102
にゃんこが線路上を横切るから
猫踏切設置

104 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:NctdC6pb0

age

105 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:mnvPTSP90

お花茶屋も高架化してほしい。
二月に車がぶっ飛んできて、自転車二台を撥ねた事故の起きた歩行者専用踏切も
本当は、直線に伸ばす計画予定の道路だった。

京成が高架化されていれば、人命が失われずに済んだかもしれない。

106 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:YB4g+Ucm0

葛飾区を恨むんだな。

107 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:SVL5oUa0O

>>105
葛飾区の道路行政はうまくいってないですね。足立区とのあいだに橋２つ作る計画もあまり進んでないし知られてない。

108 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:tkthKmzY0

>>107
スレチですが、東京都都市整備局のサイトで調べてみました。
http://www2.wagamachi-guide.com/tokyo_tokeizu/
中川を渡る架橋で未整備のものが四つありました。
葛飾区西水元4丁目から足立区六木3丁目に至る補助261号線
葛飾区西水元3丁目から足立区佐野1丁目に至る補助259号線
葛飾区南水元１丁目から足立区中川3丁目に至る補助138号線
葛飾区新宿2丁目から亀有2丁目の都道467号線の中川橋の架け替え

補助138号線は足立区内では、かなり整備されてきています。
http://www.city.adachi.tokyo.jp/gairo/machi/machizukuri/tosikeikakudouro.html
葛飾区内も東金町付近から南水元付近の用地買収が進められているようです。

また江戸川区から葛飾区に伸びる補助284号線が、総武線を渡る小松橋から中川までかなりの区間の
用地買収が済んでいることがわかりました。(グーグルアースで2013年の進捗状況が判って面白いです)
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/douro/
http://www.city.edogawa.tokyo.jp/gyosei/toshikeikaku/keikakujigyo/dorokensakuzu/index.html

この補助284号線は中川にぶつかって途切れていますが、環七と平和橋通りの間を南北に繋ぐ路線ですので、
葛飾区東新小岩8丁目から葛飾区奥戸1丁目に中川を渡る橋も将来検討されると思います。

109 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:kSoxlF3PO

>>108
スレ違いでごめんなさい。
水元地区に橋３つできたら変貌するんだろうね。畑潰して店舗できたり。小松橋のところはこのところ立ち退きも進んでいるし、あの道は確か立石を通るはず？
脱線するけど戦前の計画だと小菅の旧水戸街道から北千住に抜ける彌兵衞橋？があったそうです。

110 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:AEcviXLg0

京成沿線の発展は利用客を増やす特効薬ですから、スレチではありませんね。
ところで、私は、補助259号線の架橋ルートには大反対です。
その理由は、にちゃんの日本史スレッドの以下の書き込みです。家屋敷全体が、歴史遺産
というべき佐野の旧家の敷地のど真ん中を通す計画なのです。その家の先代の御当主も
屋敷地を破壊することに大反対であったそうです。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/history/1357712201
618 ：日本＠名無史さん：2013/06/03(月) NY:AN:NY.AN
ちなみに、東京都23区内の旧家で、中世からの屋敷地が存続して、鬱蒼とした
木々と屋敷のまわりに土塁と掘り割りも現存していて、なおかつ、一軒の
家の敷地面積が5000坪と都内最大で現在も子孫がお住まいお宅は、足立区佐野の
「佐野いこいの森緑地」となったお宅です。さすがに二十年ほど前に、屋敷の
一部が足立区の公園となりました。
ただ、これはあくまでも屋敷地であり、草分け開墾した田畑の面積はもっとずっと
広大です。地名と所有者の苗字からわかるように、テレビアニメの「巨人の星」でも
紹介された、謡曲「鉢の木」で有名な、「すわ鎌倉(いざ鎌倉)」の佐野源左衛門常世の
一族の子孫と考えられます。

632 ：日本＠名無史さん：2013/06/07(金) NY:AN:NY.AN
>>618
「鉢の木」ググって感動して涙でた。
彼女に話したら、「その話有名でしょ」だって。俺orz

111 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:AEcviXLg0

関連
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/history/1357712201
614 ：日本＠名無史さん：2013/06/03(月) NY:AN:NY.AN
東京の都心に奇跡的に、室町時代の「しろがね長者」の土地が残存保存されています。
江戸時代には高松藩の下屋敷となって、明治時代には火薬庫となって、現在は、
国立科学博物館附属の白金自然教育園となっている緑地帯がそれです。
しろがね長者は、おそらく太田道灌の先祖の一族であろうと推定されています。

敷地は、20町分ほどで、昭和38年頃の首都高建設工事で一部が切り取られてしまいましたが、
土豪時代の土塁とそこに植えられた椎の巨木が残っています。
http://www.ins.kahaku.go.jp/introduction/guidemap/index.html
http://www.ins.kahaku.go.jp/about/history/index.html

619 ：日本＠名無史さん：2013/06/05(水) NY:AN:NY.AN
>>614
>>618
グーグルアースで見たけど、23区内でそれだと、アニメドカチン(1969年)の原始境さながら。凄い。
http://www.pideo.net/video/dailymotion/4e04a3be8436adfd/

112 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:2rEONTh20

青砥様が住んでいたとの伝説もある葛西城趾（御殿山）なんて、
ど真ん中を環七がぶち抜いてしまったからねえ。

113 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:IkpN/sY2P

>>86
京成津田沼は駅より駅前をどうにかすべき。
特急停車駅とは思えないショボさ。隣の大久保の方がまともに駅前活用してる

114 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:Vhg5yKhJP

京成は乗降者数3番目の日暮里駅にも力を入れるべき
駅ビルの一つでも建てろよ

115 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:B1aDjfVF0

>>112
葛西城遺跡をまっぷたつにして破壊した行為も馬鹿げていたと思う。
ほんの少し環七を東に移せば、本丸部分は保存できたはずで、未来の世代に、
僅かなルート変更もなぜ出来なかったのかと笑われる愚行。
http://homepage1.nifty.com/05170517/zenkoku/tokyo/1186_kasaijyo_3.jpg

今あるのは城郭風のトイレだけ
http://sin456.s308.xrea.com/tokyo/kasai01.jpg
こんな程度なのに、葛飾区地域振興部観光課が、葛飾区観光サイトとして出している。
http://www.katsushika-kanko.com/katsumaru/area/aoto01/

城跡だからと言って、天守閣を作って欲しいというわけではない。かつて、歴史認識に
乏しい練馬区長が、石神井公園に、五層の天守閣を造りたいと発表して、石神井城に
天守などなかったと猛批判されて、建設中止になったのは良かったと思う。

天守閣のない戦国時代の城でも、八王子城の曳き橋や空堀、
http://hya34.sakura.ne.jp/tamahoumenn/hatiouzizyou/61.jpg
http://blue.ap.teacup.com/noto/img/1219492293.jpg
逆井城の主殿や望楼、堀割のように格好良く推定復元してくれれば、映画のロケ地や本当の観光地になっただろう。
http://livedoor.blogimg.jp/sujin_10/imgs/d/e/de15056b.jpg
http://ashigarutai.com/shiro006_sakai_03.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-hl4oKSBjaGs/UTiRU_X9LfI/AAAAAAAAH7s/9LceAAUyMVg/s640/IMGP6200.JPG
http://www42.tok2.com/home/hakubutukan/shimosa_kazusa_awa/shimosa_ibaraki/sakasai/sakasai010.jpg

こんなのが、青戸に出来ていれば、子供も大人も楽しめて、逆井城で奮戦した実在の
忍者の風魔孫右衛門ごっこなんかをして遊びたくなります。

116 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:+eTLzPKI0

>>113
サンロードも40年間変化なしだからなｗ
まあ習志野市は金欠らしいから、期待するだけ無駄な気もするが

>>114
敷地が…舎人ライナー側って雑居ビル密集地だし。

117 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:mwG+lnQhP

駅ビルはあるのにテナントが実質東武ストアのみってのが酷い

118 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:CBD61K4WO

京成は発展途上国の経済みたいなもんだろう。先進国(船橋東武、西武、東急染井野)の資本導入で経済を発展させるしかない。首都八千代台でユアエルムが西友を撃退したときだけはさすがに意地を見せたが。

119 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:FUNliasdO

新京成が松戸と市川を結び野田線が(大宮～)柏と千葉をＲ16に近いルートで結んでれば良かったな。

120 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:z1K2rNUv0

>>118
鉄道ブランドが全部自前でやろうとするのがもうとっくに時代遅れだよ。
色々な業者に好き勝手にやらせた方がバラエティ豊かに発展する。

121 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:j95UGYXF0

>>120
言いたいことは分かるが他社は自社ブランドで一定の成果を上げたうえで移行しているが京成の場合は失敗した事実は消えないし
擁護のための誘導として全部自前でやるのは時代遅れと置き換えている意図は見え見えだなw

122 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:sNqrGIa/0

ロウきゅーぶに新鎌ヶ谷が登場してワラタｗｗ
『仁科駅』になってたがｗ

123 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:sPcl+mik0

京成は、鉄道会社じゃなくて、不動産屋さん。
スーパーマーケットは副業。

電車は趣味。

124 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:hLqnMaLg0

>>123
そりゃ東急でしょ。

125 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:WQXS7Ir6O

126 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:k0rfYlkiP BE:1866152039-PLT(12000)

成田空港と上野を1時間30分前後で運転する。
今はほとんどは要乗り換え&2時間前後だからね。
早朝の始発の直通3本は1:30前後だから、出来なくはない筈。

127 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:kxYSjIzY0

上野～成田空港は43分だけど。
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/jp/index.html

128 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:tlxLKJrfO

>>121
いつまでも大昔の栄光にすがってても仕方ありませんぜ、おじいさん。

129 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:k0rfYlkiP BE:1658801838-PLT(12000)

>>127
そんなに早く行けないだろwww
43/60=0.71666、四捨五入で0.7167
69.3/0.7167=96.6931770615
つまり、約97km/h。
だが、実際には駅という存在がある。途中に40駅ある。
しかも、曲線も多い。
つまり、達成不能。

130 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:k0rfYlkiP BE:1727918055-PLT(12000)

実際の時刻
京成上野駅12:07発
京成うすい駅13:31着、13:41発
京成佐倉駅13:46着、13:49発
成田空港14:15着。
所要時間2時間8分。

始電だと、京成上野05:03発で、成田空港06:37着。所要時間1時間34分。

131 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:d1Zp11h+0

>>118
スカイツリー開業で、事業主体主である東武鉄道株が上がるかと思いきや
京成電鉄株が爆上げしたからね。

菓子折り持って東武さん訪問した方がいいなｗ

132 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:5lnNoNzhO

夜の下り特急、座れることが多くなった気がする。

133 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:O6Oot/WPO

もう少し減ると良いんだが

134 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:5lnNoNzhO

京成の乗客はなぜ少ないのか。高い運賃と冷房代節減で何とか利益を出しているのが現状。

135 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:e+zdrSmoP BE:4976402898-PLT(12000)

>>134
JRで東京→空港で1:30以下、京成で上野→空港で2:00以上、
さて、空港客はどっちを取る？

定期の方はわからない。

136 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:y1O8edzkP

>>135
ん？空港へは京成の方が速いんじゃないのか？
総武快速が速いのは千葉までだろう

137 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:e+zdrSmoP BE:414700632-PLT(12000)

>>136
>>130を参考にどうぞ。

138 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:nQgeAebE0

>>136
しっ、さわっちゃだめ。

139 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:UsqJIg+lO

触っちゃダメ。

140 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:tz1VARufO

結局、京成の利用客を増やすために、具体的な人数を出したのは、
>>18
しかいない。スレッドの後半に、良い案が出る事を期待したい。

141 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:kBBAxbYw0

>>140
今まで40もスレ重ねてただの一つもろくな案が出たことないのに、まだ期待してるの？なぜ？

142 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:1YDJUMWZ0

本線は各駅減便して全部6両にして、平日昼間の快速を40分に1本にしよう。
ガラガラだし利用客が増えないんだったら節約しましょう。
後、夜の快速特急も減らそう。

利用客増やすんだったら勝田台、船橋、津田沼、成田を特急通過にすればいい。
イラつきながらも乗り換えない人が23人くらい増える。
後、新千葉と大佐倉は廃止で。
これだけやれば3人くらい増える。経費も少しは浮くと思う。
浮いた経費で利用客の見込める駅の改造くらいできるでしょう。

143 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:to6SwgtJO

京成は空いてるから朝見かけた乗客を夜帰るときも見かけることがあるよな

144 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:MUJbueln0

もっと空いて

145 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:UsqJIg+lO

比較的空いている…というのが最大の売りです。

146 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:/ym8UN6KO

10両編成化熱望

147 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:y1O8edzkP

>>142
安易に廃止と言うが、大佐倉だってあれでも400人の乗降がある。
大佐倉を廃止するなら、酒々井～空港間で400人以上の新規利用を確保してようやく同等。
京成沿線では毎年100人も利用者増えれば良い方なのに、その4倍を成田の人口でやるのは容易ではない。ましてや大佐倉は元々10秒しか停車していないから時短による集客力もかなり低い。
大佐倉は維持した方が利用者が多くなるんだよ

148 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:e+zdrSmoP BE:3317602368-PLT(12000)

京成千葉線と本線の直通を毎時1本以上設ける。

149 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:SxffBiUs0

>>147
でも、大佐倉を廃止したところで400人の半分くらいは京成佐倉から乗ると思うよ。
ＪＲ酒々井まで遠すぎるし。
それに、あそこに固執したところで滅びるのを待っているだけだよ。
年々客減っているし。
142は残念ながら多少トリップしているが廃止した分サービス面に向上させて客を得た方がいい。
見込みのある押上線に注力したりして。

150 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:XQ9e2/ce0

暫く留守にしていたが相変わらずＫｔはウザイな

151 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:NkFarJXEP BE:1244100863-PLT(12000)

>>150
知らんがな。

152 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:BL0KKrHK0

大佐倉は本佐倉城観光需要が今後望める
千葉氏の本拠だった古城跡の整備がようやく始まった

153 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:hnp1JdWQ0

使わなくとも廃止すると関係各所との調整が手間だし放置しているほうが楽でしょ。

154 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:JoRHjdZp0

>>150
スルー検定：不合格

155 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:SsIPEhV20

大佐倉には、千葉県には珍しく被差別部落があったことは、
地元民でも一部しか知らない。本佐倉城の整備は大歓迎。

156 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:/+TzXgvt0

利用者を増やすには、ちゃんとすること。
23区内の本線駅なのにホームに駅員いない、電光掲示板ない、
それでいて数分遅れは案内なしとか
ホントに日本の鉄道会社か？
たまにしか乗らないけど、乗る度クソすぎて唖然とするわ

157 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:EWwSkqtF0

廃止した方がいい駅
東成田・柴又・上野・大神宮下・大佐倉あたりだな。
船橋・町屋・千住大橋も駅外へ出れなくして逸走を阻止した方がいい。

158 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:XQ9e2/ce0

↑　こいつ何者だ

159 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:NkFarJXEP BE:1658800883-PLT(12000)

10時-17時4/3の列車の成田空港または東成田への直通化。
振り分けは4本に1本成田空港、4本に1本東成田、4本に1本芝山千代田、4本に1本千葉線方面。毎時8本。
東成田からはバス利用出来る事を案内する。
又、東成田駅は(前に有ったらしい)3番線を折り返し、1、2番線を現行通りとする。
上野発と押上方面発はとりあえず考えない。(但し千葉線は上野のみ)

こうすればどれに乗ってもとりあえず成田空港まで1本で行けるようになる。
また、本数の問題もない。

本当は成田空港まで6本とも、と言いたかったが、
空港第2ビル手前から成田空港手前まで単線だから、現実味が無さすぎるので。
東成田行きは東成田まで複線なので。芝山千代田は過剰ですし。

あと、ひっそりと千葉線方面を直通にしてます。
これは、千葉線から上野方面への利便性向上のためです。
津田沼行きを置き換えれば出来る筈です。

また、時間も削れるだけ削りましょう。
2時間掛かってたら意味が無いので。

こんなのが出来れば利用者も増えそうですね。

160 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:NkFarJXEP BE:4354352497-PLT(12000)

>>159追記
北総方面は押上線から直通で。

161 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:NkFarJXEP BE:1244101436-PLT(12000)

>>159-160は一回取り消します。
ちょっとメチャクチャ過ぎなので、調整します。
あとで出直します。

162 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:TjIYVj8fO

そのままお引き取り封印されて下さい

163 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:PazocmoU0

上野どまりにしないで、新宿に延伸する。

164 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:NkFarJXEP BE:2764668858-PLT(12000)

10時-17時6分の5の列車の成田空港または芝山千代田への直通化。
振り分けは毎時3本を成田空港、毎時2本芝山千代田、毎時1本は千葉線方面の毎時6本。
東成田からバス利用出来る事を案内する。

押上線からは、毎時1本成田空港、毎時2本東成田。(高砂、青砥行きを置き換える)
上野からは毎時2本成田空港、毎時1本千葉線。

こうすれば千葉線方面以外どれに乗ってもとりあえず成田空港まで1本で行けるようになる。
また、本数の問題もない。

本当は芝山千代田ではなく空港としたかったが、
空港第2ビル手前から成田空港手前まで単線だから、現実味が無さすぎるので。

あと、ひっそりと千葉線方面を直通にしてます。
これは、千葉線から上野方面への利便性向上のためです。
津田沼行きを置き換えれば出来る筈です。

また、時間も削れるだけ削りましょう。
2時間掛かってたら意味が無いので。
1時間45分は出来る筈です。
途中で何分も待たされるとこがあるので、それを削ればできるでしょう。

こうすれば利用客も増える筈。

出なおして来ました。
質問あればどうぞ。

165 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:JoRHjdZp0

>>162
スルー検定：不合格

166 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:NkFarJXEP BE:1382334454-PLT(12000)

>>162
何でやww

>>165がやっぱり良さそうだな。

167 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:aKvdIwn90

都心側が分岐してなけりゃ少しは未来が違ったんだろうか？
でもどっちも微妙だよな

168 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:Wfs2r1MXP

分岐というより、中途半端に上野と西馬込に交互に振る状態がダメ。
よく高砂経由で遠回りという意見を聞くだろ。実際高砂はそこまで遠回りじゃないが、快速西馬込が来たりして乗り換えが多発するから足止め食らってる感が出る。
いっそ本線と浅草線は朝の快特以外全部分断の方が、直通複雑なイメージが緩和され、上野へは1本というイメージもついて良いかもしれない。
実際は上野線内と市川区間で需要の段差がある以上西馬込行きは必要なのが痛い

169 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:/2xFsU1JO

上野周りは本当に遠回りだからなあ。船橋～成田から日暮里経由で東京都心とかありえない。特化するなら浅草線でしょ。

170 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:gRbRgpI50

押上線上り線高架化完成おめでとう

171 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:rzSYPgCO0

押上口１８．７万人
上野日暮里口１３．８万人

特化できるほど、どちらかに旅客が偏ってる訳じゃないから難しい。
定期利用者が多いから休日押上線に需要が無いかと言えばそれも違うし。
日暮里発の快特より、押上発の快速の方が混んでる事はよくある。

172 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:rzSYPgCO0

>>156
＞ホームに駅員いない
＞電光掲示板ない

金が無い。これに尽きる。

173 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:unJSMGGMO

金が無いんだよなあ

174 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:c83q3z800

今時の新型車両なのに質素すぎる内装、ドア化粧板なし、
粗い1段LEDの千鳥配置なのも金欠だからなのか。
なんでこんなに金ないの？

175 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:YFE/b32WP

SAにリソース割いたから本線が放置に見えるが、あっちも含めれば結構色々やってる部類。
ただ、次は押上線高架があるし、東京短絡線まで来てしまったら本線高砂以東は殆ど動けないだろうな

176 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:z/fzJ0la0

>>174
新車にはＬＣＤ付いてるじゃん。４:３だけどｗ

内装(アイボリー系デコラ＋ラベンダー系シート)は一般客から評判いいんだってさ。
以前、京成ラインに記事あったよ。
それもあって３０００も３７００準拠の質素仕様なんだろう。

177 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:unJSMGGMO

京成ラインの意見コーナーなんてマンセーに決まってるやんwww冷房クレームとか載るわけないwww

178 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:j8HyLXbUO

たくさん乗れば金が増える。

179 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:xpOfmW3D0

全般的に京急ぐらいやる気出してくれたら、極力使おうとも思えるけど
現状であえてたくさん乗るって選択肢は全然ない

180 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:zLZgh5ic0

>>177
ああいうのは社内のために作っているだけだからな。

181 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:T3cnfTP/0

>>179
あれがやる気あるように見えるとか・・・・

182 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:GxG4BtHb0

羽田偏重への、やる気じゃないの？

183 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:aZazlmgv0

>>181
少なくとも京成よりﾀﾞｲﾔはましだよ。

184 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:GxG4BtHb0

>>172
やっと京成八幡に手つけたくらいだからなｗ

185 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:2oITF8H50

グルメシティ青戸店

186 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:ymvQZhND0

>>183
もし京急が、蒲田あたりで分岐して西馬込から浅草線に乗り入れる線形で、
品川は行止りだったとしたら、京成よりましなダイヤが引けるかどうかだ。

187 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:j8HyLXbUO

大崎でJRに接着した後、トンネル内を迂回徐行し、品川駅から離れた箇所に到着。

188 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:FPjpYEHyP

快特が10分毎とかそういう点を指して言っているのなら、それは京浜間と京葉間の差だからどうにもならん。
向こうは千葉のおよそ倍の人口がある。

189 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:79dLwqFG0

>>186
観光地・三浦へは、京急本線と三浦マグロアクセスの2ルート使えるんですね
わかります

190 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:FPjpYEHyP

頭より胴体が二つの方がネックかもな。
SA方面と合わせると40分に特急4本、中速6本、鈍足6本でほぼ京急並になる

191 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:xpOfmW3D0

スピードアップに熱心、
車両も京成よりはずっと金かかってる、
本数もこんなにスカスカじゃない

192 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:D5dOMYJB0

新3000形と新1000形を比べて性能に差があるとは思えないが･･･
赤電と旧1000なら、明らかな差があったけど。

193 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:FPjpYEHyP

多分2100の事だろ。
あれは京急自身も朝夕は気軽に扱えないから手放しに良いと言える物でも無いが。
まあ賛美されるだけ看板車両としての役割は成功してるとも言える

194 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:ivTqDWSd0

>>191
穴向こうの優等通過駅の悲惨さは京成の比じゃないと思うぞ。

195 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:zLZgh5ic0

必死に京急の端緒を出すから余計京成が惨めに見えるんだな。
京葉間の人口の多いエリアで使われてないない現実を直視すべき。

196 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:PJRkcKiUO

京急は乗務員と駅員の緊張感が見ていても伝わってくる。
ﾎｰﾑに見張り台あるわ、車掌がマイク持って案内をし、快特待ちの普通の車掌が駅員もこなすし。

197 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:8kGaMty60

京急乗務員スレッド　part4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1362402001/l50

198 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:T3cnfTP/0

>>195
じゃあ、京葉間よりもっと人口の多い京浜間で使われない京急はもっと惨めだねｗ

199 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:GxG4BtHb0

いいよ。団栗の背比べは。どちらにしても糞私鉄なのは変わらないからｗｗ
京成は本数が少ないし、設備も貧弱。
京急は小谷体制になってから、明らかに劣化した。
信号機トラブルだって今年で何回起こしてるんだよって話。
「身内に甘く、客に厳しい」と言われる始末だし。

200 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:BpE+8hIu0

どんぐり同士で比べるから精神が貧しくなる。
流鉄と比べれば心が豊かになる

201 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:3ndubnRD0

京成が京阪の新京阪なみに直線新線作っていたら良かったのにな。
押上～小松川～篠崎～船橋～習志野～佐倉～成田で駅間平均距離5km程度、全駅待避設備あり、21m車両10両編成入線可能。
これなら空港輸送も最初から40分程度で出来たし、船橋逸走もなかった。

202 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:nLASRuvcO

京急で三崎口まで乗り通してみれば、京成とは異次元の高速鉄道だということがわかる。車両の内装、外装ともに京成より金かけてる。京成ファンはガラガラのまま高砂を出発する夜の快特という現実を直視すべきだろう。

203 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:OvloMifn0

京急ファンは学ばないな。
どちらも糞という流れに持っていったのに、それでも不満か？

204 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:OvloMifn0

スカイライナーで成田空港まで乗り通してみれば、京急とは異次元の高速鉄道だということがわかる。

こう返されるのがオチ。

205 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:1Cb8O1q80

京急の名前が出るときって、どういうわけかスカイライナーがなかったことになるよね。
そっか、某キチガイコテって京急ヲタなのか・・・
スカイライナーや成田スカイアクセスが存在していないことにしないと、
京急最後の自慢が木っ端みじんに砕け散るからｗ

206 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:nLASRuvcO

京成ファンは京急東武を仲間に入れようと必死になる前に海神、東中山、中山、鬼越いずれかのベンチに1日座ってみることだな。その次の日に京急の並走区間の駅に行ってみれば、あまりの客の多さに腰をぬかすだろう。

207 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:1Cb8O1q80

神奈川とか新町とか、確かにすごいねえｗ
あとさあ、今の京急の快特が堀ノ内から三崎口までずっと各駅停車だってぐらい知ってるから。
マジで三崎口まで乗り通したら、大佐倉とかいう秘境駅に止まるどっかの特急と変わらん。

208 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:OvloMifn0

京急マンセーは止めとけよ… ID:nLASRuvcO。
こういう一部の京急狂者のせいで京急ファン＝糞という構図をつくりだしてるわけだし。

だから、こういうスレが立つんだよ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1336897055/l30

209 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:WPjSHUIkP

京急沿線出身者としては、快特の速度マンセーとかにわかだと一目瞭然だわ。
どうせ昼間に快特乗って喜んでる沿線外の乗り鉄だろ

210 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:ez8bGwQB0

>>206
量より質だね。
浄土真宗・日蓮宗のような、大衆仏教と、禅宗のようなものだね。

市川から鬼越あたりの高級住宅街の環境は保全したい。

211 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:wTPzH1T40

>>210
鉄道なんてマスの商売だろ。質なんてないだろ。
不動産の世界でも市川とか八幡なんか終わったマーケット扱いだぞ。あれだけ細分化されたし、あの程度の高級住宅地は他の沿線にもあるんだから。
京成の場合あれしかないからしがみつくんだろうけど。

212 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:3ndubnRD0

>>210
あたかも禅宗の方が質が高いと言いたげな言動だな。
鉄道で例えれば禅宗など野上電気鉄道とか光明電気鉄道あたりだろ。

213 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:OvloMifn0

>>211
染井野もあるよ～♪

214 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:ez8bGwQB0

>>212
誤解を与えてスマン。俺の家系は父方が、浄土真宗。母方が真言宗。
禅宗をおしてるわけじゃない。

日本史の笠原一男さんが、浄土宗・浄土真宗・時宗と日蓮宗という鎌倉仏教に対して
門徒に、平安仏教の厳密な修行態度や、高額な布施や寄進を求めない大衆仏教であるとして

一方、信者の数を求める布教はせずに、信徒個人の厳しい修行を求める曹洞宗や臨済宗
を、量より質の仏教というくくりで解釈する。という教育を受けた世代なんだ俺。

215 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:ez8bGwQB0

というか、空いてる京成に乗ることを、座禅に喩えたんだから、
実は自嘲したんだよ。

216 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:1L0ARksGP BE:1727918055-PLT(12000)

京成の時刻表を見たら酷い待ち時間がある電車があるので調べてみました。
そしたら、東成田発は↓の平均で14分、成田空港発は↓の平均で19分減らせそうです。
これを解消すれば利用客も増えるかもしれませんね。
下の計算は、青砥・高砂以外で3分以上の停車時間を2分に削った結果です。
先頭の3桁の数字が列車番号です。

610、東成田06:11発、140分掛かるが120分まで減らせる筈、20分減る。
732、東成田07:49発、123分掛かるが107分まで減らせる筈、16分減る。
850、東成田08:50発、115分掛かるが101分まで減らせる筈、14分減る。

616、成田空港06:27発、143分掛かるが124分まで減らせる筈、19分減る。
620、成田空港06:47発、138分掛かるが121分まで減らせる筈、17分減る。
726、成田空港07:09発、134分掛かるが120分まで減らせる筈、14分減る。
730、成田空港07:29発、134分掛かるが109分まで減らせる筈、25分減る。

217 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:3gOIJZH00

いつ発行の時刻表？

218 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:1L0ARksGP BE:622050833-PLT(12000)

>>217
えきから時刻表に乗ってるものです。

219 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:jk/JD5VnO

>>211
お前にとっての京成はそれしかないんだねｗ

220 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:zWYGAcnc0

>>211

戦前からあるような高級住宅地ってほかの私鉄だとどんなのがあるんだ？
あと終わったマーケットっていうのもよく分からないが。

221 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:sZq4M0mv0

>>220
言わずと知れた田園調布とか、東上線のときわ台とか･･･

「終わった」というのは、物件が動きが少ないので商売としてはうまみがない、
という意味でしょ。個人の客としては自分が住むところ1軒見つかればいいわけで。

222 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:I93RXBGn0

それが、菅野あたりは、邸宅潰して、まず駐車場、その後細分化してるから。
物件の動きは、景観的には悪くなる方向だね。

223 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Y/8FS3nsO

京成は運転ヘタクソ

224 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:fTM3/M+P0

>>217
スルー検定：不合格

225 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:jFOGJOVv0

今の金がある客は市川にバリューがあるなんて思っていないし。昔からしがみついているのが必死なだけでしょ。
だいたい千葉というカテゴリーの時点で数段下に見られるわけだし。なんちゃって高級住宅地だから道路は悪いし、碌な店が無いし。

226 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:uYVVZysi0

というのか、誰もしがみついてないのにしがみついてることにしたくて必死な奴が一人でわめいてるだけじゃんｗ

227 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:1vNnYoiI0

>>222
市川市が能無しだから切売りが止まらない。
その点では佐倉市がしっかりしてるんじゃないかな？
だからって将来的にユーカリが丘や染井野の資産価値が上がるとも思えないけど。

228 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:x6IrauFLO

真間～八幡辺りの戸建て地区は、あと20年すれぱ古き景観が変わっていくでしょう。今住んでいる方たちは恐らく60代以上と思われるので。

229 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:cJMXZNTO0

市川の場合、外環を通すためにはお屋敷街が崩壊してくれた方が都合よかったんじゃないの？
現実に、もくろみ通り相続で敷地はバラバラになって立ち退いてくれてるw

本気でお屋敷街を維持するつもりなら、外環は絶対地下！　を死守した上で、庭を少しずつ
削らせてもらって道路を拡げるくらいの大手術が必要。これは現実には不可能だ。

230 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:mBeIIY2WO

>>225お前みたいな弱者が住む場所ではないな

231 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:ni0tBP+d0

京成のお屋敷街って上野公園のダンボールハウスかと思った。

232 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:6jKlNtCaP

ユーカリは急開発しない方針なので躍進は全く期待できないよ
逆に言えば、現状の規模でよければ当分安泰

233 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:ZgU9+MyX0

佐倉市内の開発の余地がある駅

志津・・・絶望的
ユーカリ・・・まだ希望あり
臼井・・・絶望的
佐倉・・・絶望的
大佐倉・・・なんでまだあるのか

終わっとるなｗ

234 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:TJFMR9ROO

京成関屋駅は、昨日の足立の花火と、今週末の隅田川花火大会の
２つの花火大会の推奨下車駅として紹介されている、珍しい駅である。

そこで、スカイライナー弁当を開発すれば良いと思う。

235 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:k1rXh7CEO

でも臼井って何気にユーカリより上質な住宅地だよな。

236 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:9cr8dvxEP BE:276467322-PLT(12000)

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4356424.cab.html
京成のうすい駅行きと京成津田沼駅行きのダイヤを空港方面にそのまま伸ばしてみた。
標準で見れるようにcab圧縮です。中に加工したダイヤグラム画像とOudiaのファイルがあります。
ダイヤグラムの赤線が東成田方面、青線が成田空港行き、緑線が千葉線直通、ピンク線が出入庫で弄れない奴です。

このように伸ばせば十分うすい行きを空港に伸ばせる筈です。
空港に伸ばせば京成の利用客も増えるでしょう。

237 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:TJFMR9ROO

都内のみの利用者を全部敵にするようなダイヤだ。

238 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:9cr8dvxEP BE:2419084875-PLT(12000)

>>237
直前の236のダイヤ案か現実のダイヤか、どっちにたいしてですか?

239 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:KtFkHAi90

>>225

さすがにそれはちょっと違うと思うな。
あなたのいうバリューっていうのはそういうここに住みたいという感覚とは
違うし。
（その観点のバリューで言えば今は田園調布や白金だって同じ状況）

あと千葉だからというが、真間や八幡に住み着いた人は東京ではないところを
求めてここに住み始めたのだから、ピントがずれてる。

>なんちゃって高級住宅地だから道路は悪いし、碌な店が無いし。

これもわざわざそういう道路、町にしたんだからなあ。成り立ちを知らないな。
他のところにもあるが高級住宅地はこういうところのほうが多い。
むしろ田園調布みたいなほうがレアケースだ。

240 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:z83M2dwd0

必死な否定がかえってみじめ

241 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:HTjahvKl0

一人必死にガソリン撒いて火をつけようとしてる奴がいるけど、相手にされてなくてワロタ

242 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:Me7jHnE20

でも京浜急行沿線に、菅野近辺みたいな住宅地ないから、京成の勝ち。

243 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:KxPY7BlvO

京急沿線でも、品川区北品川四丁目は高級住宅街だと思うことがある。

244 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:QCKJuvvVO

京成の駅って西側私鉄＋東武に比べて明らかにメンテナンスが悪いよね。青砥の待合室なんか平成初期から全く手が加わってないんじゃ？

245 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:r9usI0+F0

>>233
佐倉は駅から徒歩圏内に未開の地が結構あるような。
ユーカリ志津と違って住宅密集地でもないし。

246 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:Nro9iGlT0

ココの株主優待切符だけで行ける、
東京からなるべく遠い
温泉その他の観光地ってどこがありますか？

247 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:tkzanec6P BE:1727918055-PLT(12000)

>>236を改良してみました。
http://firestorage.jp/download/b6dd71bc0f9b42256392ca7011b1e1c6285bfb03

一部駅の不要な待ち時間を削りました。

248 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:HS1mJpr40

>>246
ちはら台近辺の温泉
市原温泉湯楽の里
夢殿
内房薬湯健康センター
ドーミーイン蘇我
ペッパーランチ・ユニモちはら台ＳＣ店

成田の温泉旅館
アパホテル＜京成成田駅前＞
むつみ屋成田店
双葉旅館
さつき旅館
一休

249 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:HS1mJpr40

成田湯川から歩くか、下総松崎でも良いなら、
「成田の命泉　大和の湯」が天然温泉でお奨め。近くにある
「房総風土記の丘」で古墳や遺跡情緒、「房総のむら」で江戸情緒、この二つはマジで楽しめる。
「坂田ヶ池公園」自然を満喫できる。
もし成田に観光に行ったことがないひとなら、当然成田山新勝寺や、空港見学、航空博物館など
のコースでも楽しめる。

250 ：２４６　早速有難う！：2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:iV4n2rKk0

言われて思い出しましたが、
千葉北部は相方の親戚だらけで旅情が無さそうで
ちはら台は宿が少なくて、優待使った格安旅には向かないみたいです。

京成駅から余裕の徒歩圏なら、泉質にはこだわりませんので
価格競争が起こるくらい宿の充実した駅無いですか( ´△｀)？

251 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:4VKFCoUqO

247
9時台で青砥から上野行が
22分も来ないとか、
正午前後で上野発の下りが18分も発車しないとか、
不便にも程があります。

252 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:KuxxnxDUP BE:2902902067-PLT(12000)

>>251
どうも待ち時間調整したらこうなっているようです。
ただ、空港行きを増やせるかでは最早なくなっているので、これ以上はやめておきます。

まとめ：空港行きは現状でも工夫すれば増やせるので、そうすれば京成の利用客は増えるでしょう。

253 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:IUSCCSpF0

>>245
臼井もまだまだ開発の余地あるでしょ？
駅北側の軟弱地盤地か急傾斜地だけど。
臼井って何気にユーカリより乗降人員多いんだね。

254 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:3jUN05RJ0

実籾や臼井がきんいろモザイクで登場する件。

255 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:F46oDjYX0

>>250
切符転売して別の路線にしたら?

256 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:s7VBqhLeO

最近の勝田台駅を見てると東葉の方が改札から出てくる人が多いように見えるんだが気のせい？

257 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:8uWn/3MuO

地震のとき京成だけ大幅に遅れてる印象。指令システムを根本強化するか他社の指令屋を引き抜いた方がいい

258 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:k104UyNr0

印象だけで語られてもねえ・・・

259 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:vT2Nz9Z7P BE:2211735348-PLT(12000)

http://firestorage.jp/download/c1a36b6f0a949fb25ba0590bd077c56237961027
京成のうすい駅行きのダイヤを空港方面に、津田沼駅行きは千葉線方面直通にそのまま伸ばしてみました。
標準で見れるようにcab圧縮です。中に加工したダイヤグラム画像とOudiaのファイルがあります。
ダイヤグラムの赤線が東成田方面、青線が成田空港行き、緑線が千葉線直通、ピンク線が出入庫で弄れない奴です。

このように伸ばせば十分うすい行きを空港に、津田沼行きを千葉線方面に伸ばせる筈です。
それぞれに伸ばせば京成の利用客も増えるでしょう。

247も一緒に入ってます。(訂正したかもですが、反映されているかどうか・・・)

穴がまだ残ってますが、これ以上やるとすごい大規模な修正が必要なので、未訂正です。
その辺りや細かいことはご了承ください。

260 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:GScZo3kd0

3・11では印旛沼や手賀沼のまわりの液状化が半端じゃなかった。
新浦安や新木場と変わらない位酷い場所もあったよ。

261 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:wLXx4yduO

>>257
なんか傾向として成田あたりに設置した地震計が
よく揺れ拾って基準値越えるんだよね。

で、運転再開が遅れる。

262 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:RH5RGu0BP BE:276467322-PLT(12000)

またまたダイヤ案です。
http://firestorage.jp/download/59ba2216535f9c75cd057607c89faf46021e913c
>>259の内容も入ってます。

本数が京成は少ないので、中央・総武線並に増やしてみました。(但し昼間のみ)
昼間のみなので朝とか夕方とかと場所により本数が逆転してますが、入出庫が多いので弄れないです。
およそ7分に1本です。芝山千代田と成田空港と千葉線方面(順不同)が順番に来ます。
細かいミスはあるかもです。が、あまり気にしないでください。

このように本数も増やせば京成の利用客は増えるでしょう。
千葉線直通も20分間隔で来れば、乗る人も居るでしょう。(周知は必要ですが)
成田空港方面も、京成で乗り換えなしなら使う人も増えるでしょう。

263 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:RH5RGu0BP BE:2073501656-PLT(12000)

勿論、262は回送頻度を相当減らすのが前提です。
現在は谷津駅で見たら回送と営業が交互なんていう状況です(@15時頃に20分見た結果)が、
もっと回送を減らして置かないと262は実現不可でしょう。

回送の多さで利用客が少ないかもなので、どっちにしろ回送は減らすべきです。

264 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:+jLa76u1O

262の本数増加という、OuDiaは、都内各停駅の利用客には大変便利です。

265 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:GPFKq9jP0

４～６月の決算短信によると有料特急の乗客が増えてるな。
成田空港の次回の調査ではスカイライナーが成田エクスプレスを追い越せるかも。

（最後のページ）
http://www.keisei.co.jp/keisei/ir/pdf/tansin/2014/201403_01.pdf

266 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:qMHpnLUuO

ぼく鉄ネタだが、

快特をやめて、成田～勝田台停車(現行通り)の通勤特急と、
成田、佐倉、勝田台～津田沼停車の通勤快速にすりゃ、
逸走防止に効果あるんじゃね？

267 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:VoPxAJpNO

成田市民のJR逸走という恐ろしい結果に

268 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:nBhfv+9cO

京成を叩くためなら総武快速が千葉まで東千葉以外全部停まることは隠蔽か…

269 ：266：2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:qMHpnLUuO

>>267
通勤特急増やすんだから、公津の杜は浅草線直通増えるよ。
佐倉で通勤特急追い抜きやめりゃ、利便性は上がる気がするが。

270 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:bkYJHcgb0

朝ラッシュ時って
成田客⇒快特集中(成田時点でチラホラ立ち客)
公津～佐倉客⇒通特集中(成田時点でガラガラなので佐倉までは着席可能。臼井は着席不可)

ってな感じなんだけど、これが通特の佐倉待避をやめると、成田の快特立ち客が通特に流れてくるから
酒々井くらいから座れなくなるぞｗ都心から５５㌔以上あって着席できないとなると魅力はなくなる。
あと通特の混雑が今以上に激しくなり、快特の混雑差が余計酷くなるという…

271 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:UncTB0DOO

シティライナーガラガラだけど欧米人が乗っていた。

272 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:4aWRDe9G0

>>271
シティライナーは空港まで行かないよな？
スカイライナーと間違えて乗ったのかな？

273 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:+ZApq7Ju0

日本らしい風情を求めて寺社の門前町を訪ねるねる観光客はいるべ。
近鉄の京奈特急とか外人だらけでしょ。

274 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:nC3QJMTu0

>>273
成田で十分という気が。

275 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:tQozuAOO0

>>273
？

276 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:yoV+10irP BE:829401034-PLT(12000)

京成の利用客を増やすにはお隣の「中央・総武線」のような回送の少ないダイヤを組めば良いかも。

277 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:ch5XG4At0

AE100は空港特急ぽくみえてしまうからな

いっそ赤電色に塗装すればガイジンも間違えないでしょうw

278 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:mSD3Geb70

京成は料金不要の特急もあるから、ガイジンだけでなく初めて乗る日本人にも分かりにくいと思う

279 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:ePez+Kam0

あの特急料金要らない特急、快速急行でいい気がする。

280 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:0DMwUjanO

浅草線内なら、通勤特急も特急も快速特急もアクセス特急も
全部LTD EXP. しかも押上で種別変わるかもしれないし。

281 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:ivJ3tAdk0

通特はcom.exp、アク特はaccess exp.って表示されるが＞都営線内の電光掲示板

282 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:0DMwUjanO

あれ？エア快と間違えたかな。
エア快なアク特と押上以遠通特と快特あるよね。

283 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:/qcjV5fvP BE:2211735348-PLT(12000)

京成の利用客を増やすためには羽田～成田の直通を増やすべきでしょう。
現状は羽田～成田の乗り換えには蒲田・品川・泉岳寺(・押上(成田→羽田))
・青砥・うすい・佐倉と6-7回も乗り換えが必要です。
これを頑張って直通にすれば乗り換えが不要になります。
そうすれば利用する人も増えるでしょう。

284 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:7RGQG4yM0

>>283
JRかバスにでも乗ってろキチガイ

285 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:OB1vusj6O

快速以上優等が存在しない世界で、
佐倉止まりの各停なんてあったっけ？
津田沼で乗り換えないのも謎だし。

286 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:gSkv0QSEP BE:2764668285-PLT(12000)

>>284
ヒント1:JRと東京モノは直通出来ないから1回以上乗り換え必須。
ヒント2:京急>東京モノ

287 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:X9jpFZ9lO

>>286
じゃあ飛行機でも飛ばせば？
どうせお前の頭の中の世界なんだからどうにでもなるじゃん。

288 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:gSkv0QSEP BE:2419084875-PLT(12000)

>>287
頭のなかって・・・このスレで言うことか・・・？

どっちにしろ重大な欠点が出ました。
直通させても140分を割れないようだからバスにボロ負けするようです。

289 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:PD4GctHI0

なんでお前らレスしてんだよ

290 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:7RGQG4yM0

>>288
お前の頭の中の世界はそういうことでいいよ。よかったね。

291 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:ZEfA6mHnO

千葉市内の中学生で、学力がいま一つと言うのであれば、
掲示板など見ないで、徹底的に勉強するべきではないでしょうか。
夏休みは夏休みの宿題だけ終わらせれば良いというわけではないです。
県千葉くらい合格できるよう自ら努力し、自らの能力を高めていくべきです。

292 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:0SJJokZd0

ktの話題は
↓
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1374773687/

293 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:fllYLVqsP BE:3317602368-PLT(12000)

計算したら283は140分以上掛かり85分のバスにほとんど勝ち目がないので利用客がそんなに増えない事に気が付きました。
代わりに。

京成本線から浅草線に直通させるべきかもしれないです。
そうすれば浅草や新橋方面に京成で行くようになるかもしれません。

>>290
だからこのスレで(ry

294 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:IrEzTaG20

脳内世界すばらしい(笑)

295 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:nlpM3rCHO

京成はモバイルサイトが不便過ぎて

利用しない

296 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:y4caJOwzP BE:1866150893-PLT(12000)

>>293ですが、運賃面で京成が有利です。
JRは約1900円、京成は約1500円、バスは3000円。
で、JRは設備上空港まで2回の乗り換えは消せません。
京成なら成田空港ー羽田空港直通も設備上出来ます。
なので、直通して、時間を限界まで削れば、
2時間20分で1500円vs1時間30分で3000円となり、
1500円vs50分となります。
これなら勝てるかもしれないです。

297 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:y4caJOwzP BE:2211734584-PLT(12000)

>>296をすれば結構利用客も増えると思います。

298 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:3B6rWvkHP BE:1382334454-PLT(12000)

京成の利用客を増やすためには(ここまでの私の提案まとめ)
1 空港まで1本で行けるようにする。
2 回送の本数を減らして待機時間を削りまくる。
3 羽田空港-成田空港に直通する便を作る。(それが東成田方面行きでも)
4 毎時数本、千葉線-本線直通を設ける。
5 千葉線-京急本線方面に直通するのを毎時1本程度作る。
6 本線の本数を増やす。
このようなことをすれば利用客も増えるでしょう。
ダイヤの難易度は高そうですが。(特に5番と3番)

299 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:jV9uCPex0

うざい
引っ込め

300 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:eSFRKms70

【関連スレ】
京成線をホントに何とかするスレ
http://machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1224822436/

301 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:yV33NPJk0

有料特急以外を日暮里始発着にする
これにより、日暮里（山手線接続駅・乗換駅）で必ず座れるようにする。

302 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:vr62O/x80

上野に行きゃいいじゃん

303 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:BCp8WT8r0

都営浅草線を引き取れよ。
新橋と三田で山手線とも接続できるぞ。
で、優等列車は泉岳寺・三田、新橋、浅草のみ停車に変更。

304 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:dEylB4250

>>303
全線でなくても
浅草橋まで京成運賃で行ける様にして欲しいね

305 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:6r3/IczBI

最近人身事故が多くなった。
ホームドアつけたらどうだろう。

306 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:aBMbJdfFO

事故があってもJRよりも京成は復旧までが早い。ホームドアはホームそのものが狭いのが更に狭くなる。

307 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:ByC51NoK0

>>303
浅草なんて乗降客数からして停める価値0だがw

308 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:g/A32zDl0

浅草は政治力だけで止まっているんだよね。浅草が嫌われるのもそういう体質の所以なんだよな。おかみさん会と国粋会が浅草のガン。

309 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:gELCKjLQ0

むしろ、エアポート快特の価値が0な件
時間短縮はほんの数分なのにほかの列車をグダグダにしていたずらに利用しにくくしてるだけ。

310 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:ByC51NoK0

>>309
都営の優等は停車駅選定のセンス0だから各停の方が混んでるしw

311 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:g/A32zDl0

あれは東日本橋から西側は各駅なら十分使えるんだが。

312 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:vZfvAnMk0

銚子遊覧鉄道のようにさっさと全線廃止して設備を売り払ったほうが儲かるのかもしれない。

313 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:yNScjRG5O

>>303
それは、大田区から地下鉄路線がなくなってしまうから、無理でしょう。
大田区は地下鉄路線が欲しくて、車庫まで用意して地下鉄を誘致したのだから。

314 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:GTzFxM3nO

なら押上線を浅草線にすれば問題は解決しますね

315 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:mYH6um1VP

エアポート快特は大半がアク特である関係上、観光客の外人等で結構乗降は多いように感じる。
夜の本線行きのエアポート快特は知らんが。

316 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:a+OBrnY30

>>310
地下鉄優等は基本、各駅停車の方が混むのよ。

317 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:X5hDVc7MO

エア快は停車駅ユーザーならメリットしかないわ

318 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:WSSxnkA3O

3000系はそろそろ無くなるから早めに撮っておいた方が良い。

319 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:lLaP57ie0

3000系、って
どの電車のこと？

320 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:RPu5mB6k0

>>319
初代3000形～3300形までのいわゆる「赤電」の総称でしょ。
もう3300形しかなくなっちゃったから「系」と称する必要もないけどね。

321 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:q1yxeOvG0

>>319
京成には「形」しかないことを>>318は知らないんだろ。
というか、3000とか未だに増備中なのに無くなるって京成が廃止される以外にありえないんだが。

322 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:EZKYX3Tgi

>>314
んなことになったら東上線みたく地下鉄直通冷遇ダイヤになりそうだな。
浅草線は上野は通らんから同等には語れんが。

東上線は和光市～池袋間の客をとられたくないから地下鉄直通冷遇ダイヤなわけだ、
逆に和光市～小竹向原間が自社路線で｢東武向原線｣だったらこの区間が押上線みたいな感じになり、
地下鉄直通列車の扱いも良くなっていたろう。

323 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:yNfJLw7/0

スマホログイン規制が解除されて誰でも書き込めるようになったよ。
ktのリアル知人友人の人、kt情報書き込んでね。

kt ◆etiOLKFoxvIO
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1364815563/

324 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:x6RBRrbV0

立石の人身事故は悲惨だった

325 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:QnCdcXJPI

>>321
赤電のことを「3000系」って言ってたのは、
3700形とかが出る前、80年代までの話か？

となると3500形と3600形は「3500系」かな？
…とか、当時はそんな風に思っていたけど。

326 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:f4p3ETFL0

2013卒「俺が大学卒業するまで赤電青電現役やったで」

327 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:1UX6NNwa0

>>325
初代3000形は、3700形が登場した1991年まで残っていたし、初代3050形～3300形は
冷房もついてまだまだ現役だったので、当時のヲタは普通に「3000系」って言ってたよ。
3500形の主電動機と主制御器は基本的に「赤電／3000系」と共通要素が多い。
3600形は初代AE車と共通要素が多い界磁チョッパ。先頭がクハなのも地下直車初。
台車は3500形、3600形ともにSミンデンで同系統だな。
車体は3500形は一部例外車を除くとセミステンレス(外板のみステンレス鋼で構体は普通鋼)で、
3600形は構体もすべてステンレス鋼のオールステンレス。
要するに、共通要素があるのは台車くらいなので「～系」とまとめるのはチト苦しい。

328 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 00:34:44.78 ID:HTBeHlj9O

本八幡へ急ぐ人だかりを社長室から見て本気出してほしいね

329 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 08:34:24.89 ID:FsmGTsVOO

本気出してどうにかなる差じゃないし。

330 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 11:24:23.21 ID:ZAFWg7zo0

・廃止したほうが良い区間
京成高砂～京成八幡
京成津田沼～ちはら台
・改軌(都営新宿線に合わせる)したほうが良い区間(芝山鉄道も含む)
京成八幡～成田空港(京成成田～成田空港は新線とする)、芝山千代田

331 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 12:09:30.89 ID:FYhdS5iV0

>>330
妄想ついでに
金町～京成高砂～京成八幡
と繋いで、総武線～常磐線の短絡輸送に活用すべし

332 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 12:10:29.33 ID:D8JaEddM0

金町の飲み屋の皆さんを納得させられる方法ってないのですかね。

333 ：330と同じ人：2013/09/01(日) 12:43:43.00 ID:ZAFWg7zo0

>>331
総武線沿いの人が金町なんかに用があるとは思えないし金町の人が総武線沿いに用があるとも思えないし。改良も大変だしスイッチバッグしなければならないし金町線の高砂は高架だし。
しかし京成はザコだな。地方ローカル鉄道のほうが上だな

334 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 13:00:45.78 ID:ZdgpKDoW0

本当に総武常磐短絡線が喫緊の課題とされているなら
とっくの昔に新金線旅客化が実現してるだろ。
まあ、人間様は貨物と違って自分の足で乗り換えてくれるから、
武蔵野線とバス（小55、松11など）で十分というのが現実。

335 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 13:00:54.21 ID:HTBeHlj9O

当然、社員は全員「本八幡駅利用禁止!」だよな？

336 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 13:03:12.59 ID:HTBeHlj9O

市川市役所は何だかんだで喜んでるんじゃないか。一応、一部上場大企業が納税するんだから。

337 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 13:18:51.26 ID:ZAFWg7zo0

京成は鈴木奈々以下だな。まあのび太よりはマシだが

338 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 13:21:48.91 ID:dxAXJEUTO

>>336
逆に墨田区は、成長性のある大企業を失って、がっかりだろうね。

339 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 19:31:59.23 ID:+wKUkDSB0

総武常磐短絡線

京成千葉線～新京成

ここを改良して直通快速でも走らせたほうが良いかも

340 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 21:01:31.77 ID:5YIiAejE0

総武常磐連絡なんて武蔵野線でもう十分だろう。
新金線はもう線路の存在自体の必要性が問われるんじゃね？
あそこをどうしても通らなきゃならないのは鹿島行の貨物だけだし、それだって水戸でも我孫子成田回りでもいいし。
踏切がどうしても邪魔なら路線廃止って選択もあるかもね。

341 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 00:54:41.41 ID:8npazcXIO

東京五輪になればバイパスできるね。

342 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 01:53:21.03 ID:Bggr0FtB0

>>338
単純に実入りの話なら法人関係の税は23区は特例で東京都が持っていくからあまり関係がない。
一部上場企業の所在地というステータスが減るのは確かにガッカリかもしれんけど。
残る東武鉄道とかライオンとかアサヒ飲料とかに頑張ってもらおう。

343 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 07:18:40.38 ID:OU4k8DNi0

ライオンとかアサヒがあるから十分でしょ。

344 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 09:09:53.75 ID:iz3UOZY2O

>>337
何言ってるんだ？
のび太はあの少ない努力でリア充かつ人生の成功者。
しかもやりたい意思(＝昼寝)に関しては三分で実行に移せる迅速な行動力。

京成はどれも足下にも及ばないじゃないか。

345 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 09:14:24.57 ID:iz3UOZY2O

やっぱり高架は快適だわ。
立石がいつまでもゴタゴタして高架にならないけど、
思いきって立石駅廃止すりゃ、すぐにでも工事着手出来るんじゃね？

346 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 10:19:53.85 ID:zOInVFDVi

>>338
京成に「千葉に根付いてやっていこう」って意志がなかったら、
現本社目の前のスカイツリーイーストタワーを4階分ほど借りて、
そのままそこに居つくという最悪のパターンもあったのかね？

あのビル、今でも半分以上空室になっているというし…
京成の本社が東武所有のビルの中に収まるというギャグw

347 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 10:24:47.45 ID:8WX9myGiO

>>344
そんな架空の人物と優劣比較なんかやっちゃって得意になってる
お前がお目出度いカスだというのだけはよくわかった。

348 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 11:49:14.73 ID:5Fut/7kX0

立石駅は廃止には出来んだろう。

349 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 12:01:32.84 ID:y2D8pTlFP

乗降は36000で、下手な特急駅以上だもんな
グループ通して廃止可能な駅は、京急の駅間が近い小駅くらいだろ。

350 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 15:56:56.75 ID:uuKIlWJ40

赤字覚悟で京急を買収。
京急本社のカネに汚いDQNはホイホイされますよ。

351 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 16:39:43.56 ID:TDOUpmFc0

むしろ京急に買収されて電車運行のイロハを教えてもらえ

352 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 16:42:28.69 ID:8WX9myGiO

土砂崩れにつっこむ方法でも教えてもらうの？

353 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 17:57:50.05 ID:TDOUpmFc0

あれは会社の怠慢かね？

354 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 21:24:28.06 ID:szsh4X1H0

スカイツリーイーストタワー今は上から下まで電気でピカピカしてるよ
去年はやばかったけど

355 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 08:50:10.61 ID:QIRqnv9r0

>>351
参考スレ

京急乗務員スレッド　part4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1362402001/l50

356 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 20:56:52.21 ID:db9tKkWqO

東京五輪までにバイパス作るからね

357 ：名無し野電車区：2013/09/06(金) 06:13:56.16 ID:Qq1LD5A10

東武野田線を譲り受ける。春日部まで。
野田から茨城へ新線、関東鉄道を吸収。
そうなると、名称が京成では合わなくなるので改称。
常総電鉄。

358 ：名無し野電車区：2013/09/06(金) 09:50:48.93 ID:DpuEkMveO

なるほど。そっちへのバイパスか。

359 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 02:03:39.06 ID:y1pLSFwN0

快特６品川、京急川崎、横浜、上大岡、金沢文庫、金沢八景、横須賀中央、堀ノ内～三崎口
ｴｱ快６…泉岳寺、品川、京急蒲田、羽田空港国際線ターミナル、羽田空港国内線ターミナル
ｴｱ急６羽田空港国内線ターミナル～京急蒲田、京急川崎、横浜、上大岡、金沢文庫～新逗子
普通６泉岳寺～浦賀
普通６京急川崎～大師前

ＳＬ２京成上野、日暮里、空港第２ビル、成田空港
ｱｸ特２…泉岳寺～押上、青砥、京成高砂、東松戸、新鎌ヶ谷、千葉ニュータウン中央～成田空港
快速４…泉岳寺～押上、青砥～印西牧の原
普通６西馬込～青砥
特急２京成上野～京成八幡、京成船橋、京成津田沼～成田空港
特急２京成上野～京成八幡、京成船橋、京成津田沼～芝山千代田
普通４京成上野～ちはら台
普通４京成高砂～金町
普通６松戸～京成津田沼

360 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 02:15:09.55 ID:y1pLSFwN0

ごめん大師前→小島新田

361 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 04:04:05.13 ID:B5euD2Yq0

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞

　東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
　http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp

　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

362 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 05:25:45.92 ID:BT4HM9vLO

バイパス確定しますた。

363 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 08:54:52.61 ID:uknA01jhO

立石も今日から高架工事しないと間に合わないよ～。
やっぱりオリンピックの為に廃止かな。

364 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 09:03:08.23 ID:AXFKJclW0

立石の高架　さっさとやっていただきたい

365 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 10:24:15.03 ID:74G+jL8a0

ついでに高砂もなんとかしてほしい

366 ：kt ◆6GO/tm5PXG3G ：2013/09/08(日) 12:20:12.19 ID:YfQja1fyP

<速報>五輪、東京で開催決定!

367 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 12:53:41.79 ID:UDilvb3D0

空港客増えるか

368 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 13:25:15.75 ID:EF/+94oXI

オリンピックで乗客倍増ウハウハや！

369 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 19:33:38.93 ID:BT4HM9vLO

京成の未来はばらいろだね

370 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 21:51:28.43 ID:1xOhdI/p0

立石の駅前以外では、線路ぎわのどかない家あと一軒だけなんだよね。
おやじさんがやってる町工場の作業場なんだけど。

新京成の高架化も、個人商店が一軒どかないだけなのを思い出しちゃう。

371 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 08:57:11.49 ID:ox8YWQrQO

オリンピックの開催期間が１ヶ月もないのを知らないのか馬鹿。

京成なら期間中の増発の為に廃車延期とかやりかねん。
7268が臨時アク特でまだ走っているとかそんな感じだろ。

372 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 12:20:05.59 ID:d8LyhuZU0

まあさすがに五輪の時には7268はなくなってるとは思うが

3500未更新なんかまだ残ってるかもなw

373 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 13:51:16.65 ID:Rl4vMUYf0

>>371
オリンピック期間より、開催までの準備期間が大事じゃね？
これらの予算回して貰って設備整えるから、これ以上おいしい話はない
長野新幹線も、冬季開催なければ中途半端な形での開業はなかったはず
京成にとっては、短絡線をオリンピック開催を口実に短期間で工事実施と国家予算対象で空港アクセス向上でメリット大

374 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 17:28:46.32 ID:8HPSrAqg0

志津、ユーカリ、臼井停車の通勤快特きぼん。

375 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 23:14:07.37 ID:xPQGqF/n0

ごく狭い五輪会場の予定地区以外では押上駅～北総線沿線が一番恩恵ある部類かもなあこれ

376 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 23:28:58.92 ID:Rl4vMUYf0

ちょうど短絡線が本格的に進みそうな時に開催決定だからな

377 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 23:36:42.59 ID:o7h1koS00

>>375
東京駅まで直結線出来たって、市川や船橋あたりの住民はそのままJR使うでしょ。
むしろ青砥や高砂、北総線沿線の新鎌ヶ谷や千葉ニュータウンが大きく化けるかもしれん。

378 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 23:55:51.78 ID:cybmSW2C0

新鎌ヶ谷は、京成船橋や千葉中央みたいな高架下商業施設を作るなんて言ってたけど、結局どうなったんだ？
計画流れたか

379 ：名無し野電車区：2013/09/10(火) 00:12:06.00 ID:F9oNXDlf0

>>378
新京成が高架と同時に出来るんじゃない？
今ある数店舗はその先行開店みたいなものだし

380 ：名無し野電車区：2013/09/10(火) 11:11:23.99 ID:K9AcVUXz0

>>377
本数と連絡、価格にもよるが国府台、菅野、八幡（ここは特に）あたりの
住民は京成のほうが便利で早くなる可能性が高い。

381 ：名無し野電車区：2013/09/10(火) 21:03:13.94 ID:dedz3PWjO

八幡の北側は京成利用に流れるだろう。新東京が大手町と乗り換えやすいなら勝田台乗り換えも激減する。

382 ：名無し野電車区：2013/09/10(火) 21:51:21.46 ID:YGYWqMEZ0

八幡は自転車で駅まで来る住民が多い上に駐輪場がJR寄りばっかりだから京成不利だよ

383 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 00:11:40.55 ID:C7Zz0qgH0

そこで八幡の立体化です。

384 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 06:25:45.23 ID:/SLIeNDn0

しかし、市川市は八幡の連立をあきらめた。

385 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 08:30:56.38 ID:uQndiwU9O

市川の立体化は線路はいじらず、
北側の市民が自転車使うのは諦めたくなるような
急坂のトンネルか高架作って立体化だよね。

386 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 09:12:21.75 ID:VpXQkaJX0

お花茶屋の高架化は葛飾区が難色を示したんだっけ？

387 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 12:35:16.34 ID:VXfv0RxG0

>>385
外環道に振り回されていた部分も大きいから市川市だけの責任では
ないだろう。

>>386
そこまでして立体化が必要な道路がない区間だからな。
実は高砂駅周辺も、もともと地元民しか入り込まない地域だし、
ジモティは迂回路を熟知している。

388 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 13:02:28.09 ID:l2xlsg2z0

>>387
柴又住まいで車のってるけど
昼間は大踏切を待ってても、そんなに時間がかからなくなったね昔に比べて。
朝夕は裏道走るけど。

389 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 14:52:14.13 ID:C7Zz0qgH0

うわぁ、金町線一本上にあげただけでそんなに効果でたんだ。

390 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 14:56:14.60 ID:l2xlsg2z0

んんん、言い過ぎたかも。
昼間は以前もそんなに閉まりっぱじゃなかった。。

391 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 15:01:56.03 ID:C7Zz0qgH0

高砂から小岩・江戸川は、京成の操車場敷地内にある程度仮線路作れるし、
他の土地は、仮線路の土地借り上げ方式で高架化する計画だから意外と
早く作れるかもしれない。

392 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 16:59:16.18 ID:9jPIWwRm0

>>382

再開発地域に巨大駐輪場建設予定（こっちのほうが早くできる）
あと、具体的に新東京に直結だとしたらやっぱり総武より京成使うでしょ。
乗り換えないんだから。

393 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 17:19:14.15 ID:M0njr25P0

運賃と本数で無理だよ。高砂をいじらないと本数増やせないんだし。

394 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 22:17:15.46 ID:ovwlcReUO

今よりはだいぶ増えるでしょ。新東京と日暮里じゃ求心力が雲泥の差だし。

395 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 22:25:49.46 ID:gZu+O+Fp0

新東京つーのは、東陽町と新木場の中間あたりだぞ。

396 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 23:11:59.16 ID:90LL9xCt0

>>392-393
都心直結線が出来たとしても、京成の事だから結局本線から新東京行きの特急が20分ヘッドのままとかやりかねん。

総武快速がデータイム毎時5本/h程度だから、本線特急が15分ヘッドになってもJRに太刀打ちできるかどうか・・・。

397 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 23:42:34.75 ID:Se9ZVE4o0

>>396
いやそれより新東京行はSA線からのみで、本線特急は従来通り上野発着ってオチでは？
現段階でもSA線は夕方以降以外は都線系統だし
ライナーとアクセス特急のみ新東京直通で、本線系統は上野又は浅草線各駅停車直通になりそう

398 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 00:56:45.62 ID:sv1aX55s0

朝夕と昼間で主系統が変わることによる運用のムダがあるから、本線列車を終日一定の方向に
走らせることは京成側にメリットがある気がするな。利用者サイドもそうだが。

>>396
やりかねんというより、本線からの特急は20分毎でいいと思う。
現状で本数の話しても殆ど意味ないけどね。

399 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 07:04:48.39 ID:gXjy3uYOO

一定方向と言っても新東京じゃないと乗客乗らないよ。新東京できたら、さすがの京成も日暮里口の優等はバッサリ行くと思うよ。

400 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 13:42:45.08 ID:SVKFAFso0

JR怒らして総武快速増便されたら一巻の終わりじゃん。増便余地もスピードアップの余地もあるんだよ。

401 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 14:47:36.17 ID:sv1aX55s0

>>399
もっとも乗車率は特急上野＞＞＞快速西馬込だからなあ。空港客を差っ引いても同じ。
しかも京成日暮里からJRへは池袋・新宿方面への乗換客数が一番多かったはず。

>>400
その前にJRの空港輸送が終わりそうな気がするが。
千葉市内～成田空港くらい？

402 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 20:45:10.08 ID:fhILhEi50

>>400
JRには空港線増発余裕ないよ
快速も内房直通メインになりつつあるし
それでも通勤需要で仕方なく、普通列車を運用してるに過ぎない
本気出すくらいなら、ネックス料金を京成並にするか、新幹線乗り継ぎ割引適用とかするのに、逆に減車と白旗上げた感じに見える

403 ：kt ◆6GO/tm5PXG3G ：2013/09/12(木) 20:54:30.33 ID:GBEAiLgTP BE:1658800883-PLT(12000)

>>402
余裕ないどころかスカスカのようですが?
少なくとも今の倍の30分間隔までは余裕で増やせるっぽいです。
Oudiaに出したら、最大で(信号場で交換し成田空港駅で2線使ってギチギチにつめれば)15分間隔までできるようです。
中の人じゃないから断定は出来ませんが。

結論:今は1本/hだけど、4本/hまでは増やせるようです。

スピードは分からないお。

404 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 23:41:10.17 ID:kXGoa9u0P

>>401
富士吉田～成田空港直結をやっているような気がする。

>>402
ピーク時は増発無理だな
日中はいけそうだが

405 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 08:14:35.53 ID:HOJNqkFZ0

>>404
河口湖から羽田はバスがあるが、成田へは出てないからそこまで需要が無いんたろう。

406 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 08:27:24.30 ID:NZ5hwHMA0

季節運行の西船橋線を成田空港に回しても良いかもな

407 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 08:44:59.94 ID:L+v1avD10

>>405
初めて知った

408 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 12:44:29.72 ID:NIFjWOfW0

>>377
最も重要なのは、成田空港から東京なので問題ない。
シティーライナー増発、

409 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 09:24:50.13 ID:76MAw8mj0

今日はシティ運休。。

410 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 21:59:41.63 ID:G7XH+M530

>>397
日暮里の呪縛から逃れられないのか。

411 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 07:07:23.93 ID:xW8BaOQEO

京成は社長が日暮里出身かと思うくらい日暮里にこだわるよなw

412 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 07:39:13.86 ID:JEr7VtH50

京成は乗客を大量に運んでくるのはしＲしかなくと言ってまさか船橋なんて訳には
いかんだろうしかと言って上野って訳にもいかんよ

413 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 18:22:00.42 ID:tBYyaf6HO

マニアの数でも首都圏最下位じゃね？

京急＞小田急＞東武＞東急＞西武＞京成＞

あ、相鉄よりはマニアいそうか。

414 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 20:57:42.02 ID:G0WnDO/d0

>>413
京王は数に入ってないって事だなｗ

415 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 22:49:37.32 ID:h9PpIYl90

シティライナー値下げ&空港乗り入れ復活で船橋方面から空港へのアクセスを改善

416 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 06:36:29.64 ID:L9BsAVqf0

SA線は本線ライナーが無いことを前提に施設を作っているので無理。

417 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 12:56:20.56 ID:tYdd03jMi

CLなんか廃止が妥当だろ。

418 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 15:50:15.41 ID:gwM1U3en0

シティはAE100の寿命（検査切れ）で終了

419 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 11:46:16.94 ID:XziJFE9rO

本線用に近鉄のACEのような2両4両で貫通型があればいいのに。

時間帯や季節に応じて両数は増減させるが
運転サイクルはなるべく維持して客の利便性はキープ。
検査補修も閑散期に行ってるから、予備がほとんどないんだよね。

420 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 18:29:02.73 ID:Y3LBymSi0

京成ってあまり評判良くないようだが城西方面の私鉄なんかよりもずっと好きだ。
東京都区内でも城西なんて絶対住みたくないし。
城西方面の私鉄なら関西の私鉄のほうが比べ物にならないほど好き

421 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 20:21:29.06 ID:PLUM8qbH0

えーじょさいーじょさいーじょさーいー

422 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 20:24:38.16 ID:PLUM8qbH0

うちの親父は本物の定斎屋を見た記憶があるという。

423 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 22:33:17.98 ID:tyI0GYOu0

>>422
majikayo

424 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 00:34:03.34 ID:rP3Qz6Yj0

>>411
いまの京成の状況じゃ日暮里・上野メインにするのは当たり前じゃないか？
日中の快速も上野発着にする方がいいくらいだし。
むしろ押上系統が必要以上に優遇されてるかと。
日暮里経由はイメージ以上に実は使えるルート。

425 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 07:06:29.58 ID:STRUEwLDO

自宅警備員様お疲れ様です。

会社勤めには上野か池袋勤務でもなけりゃ使えんよ。

試しに青砥朝8:00に乗車して25分後の位置を比較してみな。
あるいは八幡・本八幡7:45発で40分後。
絶望感が味わえるよ。

426 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 08:34:00.98 ID:qsnY/QJAO

京成も夜の上野日暮里→千葉県内はELでしか集客できないことに気づいて、今のダイヤにしたんだよ

427 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 08:37:23.32 ID:qsnY/QJAO

千葉独占区間育ちが独立後も独占区間に住むことが大事。独占区間育ち同士で家庭を持ったら、なおさら。

428 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 08:44:09.23 ID:8aVk1pd4O

スカイツリーといいオリンピックといい、京成にしてみたら棚ぼたじゃないか。
上手く宣伝して活用してくれ。

429 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 08:52:36.67 ID:iWf7LTkL0

上野公園を西に折れ、新宿副都心に延伸。

430 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 09:14:16.25 ID:2flmTAyD0

>>426
昔は急行もそこそこあったけど、押上線→本線の特急増発とイブニング増発で
年々減らされてたからね。ラッシュ時は押上線＞上野線て事なんだろう

431 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 10:25:59.12 ID:k0v+YUKP0

ラッシュ時の上野線は都内独占区間のローカル通勤客がメインだからね。
夜の下り普通に1度乗ってみれば分かる。堀切・お花を過ぎると立ち客が
まばらとなり、青砥・高砂で空席が出来て、小岩で殆ど空車になるw
関屋はそれなりに入れ替わりはあるけど。

432 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 11:04:33.49 ID:zcb0/FLy0

flowers' tea cafe

433 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 12:25:27.12 ID:lvCIxnba0

>>431
青砥・高砂で降りる人は押上線からの特急に乗り換えてる可能性もある。

434 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 13:09:26.92 ID:AkEpJa0N0

京成津田沼から海浜幕張ルートできないかな

435 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 17:20:31.31 ID:W6ZPfoWf0

>>433
いてもパラパラだな。
青砥は青戸団地、高砂は金町線と高砂団地がおもな目的地だろ。

436 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 21:13:08.88 ID:82xZeU5iO

>>431
葛飾区民のための上野線といっても言い過ぎではない

437 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 18:00:46.74 ID:gWjor/q/I

>>434
そういえば、幕張本郷から海浜幕張へのＬＲＴってどうなっただろ？
イオンモールができると、あのルートのバスもさらに人が増えそうだが。

438 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:21:19.26 ID:uDL6ZZ4P0

路線バスでは、医療センター行きがイオンモールへ延伸。
他に、マリンフィールド行きの一部（連接車以外）が来客混雑時のみイオンモールへ延伸。
その他、イオンの無料送迎バスが海浜幕張駅前と新習志野駅前から出る。かも。
バスの話題なのでsage。

439 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 04:43:29.03 ID:KFjnJwz40

低地から台地に上がれないと聞いた

440 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 08:43:41.78 ID:auXNSsXc0

>>439
都電の王子駅から飛鳥山のあたりには66パーミルがある。
普通鉄道よりはずっと急勾配に強いよ。
千葉市くらいの坂道で走れなくなっていたら、都内なんて
到底走れなかっただろう。

441 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:52:25.21 ID:PLbnIVFI0

都電には坂がけっこうあるんだよな。。

442 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 00:56:40.90 ID:6kbQwcol0

>>425
調べたら青砥からならむしろ押上線より本線の方がいい感じだね。
てゆうか押上線経由で圧倒的に有利なのは浅草線沿線くらいじゃない？
意外なのは大手町。押上経由でも日本橋経由でも町屋経由でも所要時間変わらんし。
池袋だけじゃなく、東京、新宿、渋谷も所要時間はほとんど変わらず、
運賃考えたら圧倒的に日暮里経由が有利じゃん。

443 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 08:48:51.17 ID:HeSyjOKH0

自宅警備員だよな422は。朝ラッシュの山手線など使いたくない。そういう発想が出来ないのが自宅警備員の証拠。

444 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 09:08:57.01 ID:0MbFUCaf0

朝の千代田線南行に町屋から乗り込むのも一種の罰ゲームだしな。
東西線西行に日本橋から乗るのは降りる客も多い駅だからまだマシ。
直通で都心部まで取りあえず入り込めるメリットは大きいんだよね。
逆に、空港客みたいな一見さんは乗り換え検索で最安・最速が出る
日暮里経由が中心になるんだろう。

445 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 12:38:55.32 ID:znYUcJx90

乗り換え必須の場所へどこから乗り換えても所要時間自体はたいしてかわらんとしても
直通のメリットは結局直通であることそれ自体だからな

446 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 06:52:38.43 ID:OM8rMWIs0

まるで朝ラッシュの押上線や浅草線がガラガラみたいな言い草だなあ。
確かに昼間はガラガラだけどねｗ

447 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 08:41:32.21 ID:7z9Y+vv0O

>>446
宇都宮から来た女友達が日曜昼に東銀座から押上方面に一緒乗ったらガラガラでビックリしていた。

448 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 13:12:35.36 ID:m8adOqHp0

新鮮だな。日曜の昼なんて道路だって空いてて当然

449 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 13:37:26.14 ID:mPuUlveD0

半蔵門線だって日曜昼は九段下→押上ガラガラだけどな

450 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 07:31:39.25 ID:t+sEopgtO

お金がない空港客は最安ルートとして一般特急を使ってるわけで、別に日暮里が便利だからではないでしょ

451 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 13:54:09.56 ID:v12THAnCO

京成の未来は直結線ができるかにかかっていると言っても過言ではない。

452 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 14:24:58.10 ID:uFSgMbmj0

できるか田舎に

453 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 15:19:57.36 ID:JGyARnqe0

>>452
直結線ができるところが田舎か？

454 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 17:19:31.38 ID:WtgPK1450

昨日第二ターミナル１６：２６発のアク特を利用してがまずホームが大型スーツケース
を持った人で一杯　元々狭いホームであり下り１Ｔとの連絡口は溢れていたよ
車内も立っている客もでて途中のＣＮＴから乗った客は前後車両に移動がすごく結果高砂
まで立ちっぱなしが多かった。
混雑しそうな時間帯は２０分毎にできないのか。

455 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 22:39:26.90 ID:1JZFSTeW0

首都圏外の俺からすると、品川から乗れるというだけで浅草線使うよ。
ただ総武線も品川から乗れるけど…

456 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 07:39:33.78 ID:efRrabL/0

>>455
ドケチ大阪人の俺としては、泉岳寺まで京急の別運賃になるのが…

457 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 16:43:06.44 ID:PWyvRSCQ0

>>455
新幹線から一番近いのは横須賀線だし、わざわざ京急まで歩く方が面倒臭いじゃんw

458 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 17:10:30.87 ID:7S19L+nC0

>>456
どうせなら品川まで都営にしちゃえばいいのにね

459 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 09:52:23.49 ID:aZWMlP2A0

>>458

これだけで京成と都営利用者が若干でも増えることは間違いない

460 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 15:35:16.88 ID:NsZv2gbA0

なんか、ついこの前まで、いつでもガラガラだった
スカイライナーが、最近はいつみても満席・・・

なにかあったの？

461 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 16:13:56.64 ID:Jbg1bWiB0

消費税上がる前に海外旅行か

462 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 17:04:15.79 ID:PLYvxPTCO

>>458
○ンチン統合しろとは言わんが、
北千住＝綾瀬のようにどちらからも通し扱いにすりゃいいのに。

463 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 17:33:05.33 ID:yQL9+vos0

>>462
あそこは事業者側の都合だけで移管されちゃった区間だからね。
まあ、福岡や京都にも似た事例があるはあるのだが･･･
北千住綾瀬問題はほかにも迷惑要素満載だったし、
国鉄と営団（国鉄・東京都がオーナー）という公的企業だったからな。

464 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 18:59:45.63 ID:lG9xhz0P0

リニア開業時にはなんとかして品川まで都営料金でいけるようになっててもらいたいなホントに

465 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 20:04:17.86 ID:1e+kgRCL0

無理を承知で言うが
押上～浅草橋を京成運賃で移動できるようにして欲しい

466 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 22:36:26.69 ID:tSsGoS5+0

運賃の区切りを変えるんなら品川・青砥だろうな。

467 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 22:42:35.35 ID:PLYvxPTCO

京成なら千原線方式で実現可能。
打切り計算＋割増運賃で今より高くなるかもしれんが(w

468 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 11:26:27.59 ID:VC+Whd0m0

>>462
消費増税のせいでIC利用と現金利用とで二重運賃になるとかマスゴミが言ってるけど、
そんなの二重のうちに入らないよ。IC使えばいいんだから。

現行の西日暮里経由のIC運賃のほうがめちゃくちゃ。
出かけるのにいちいち表を確認しないと乗れない。
いまどき切符を買うとか。

469 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 11:27:34.43 ID:VC+Whd0m0

アンカは間違えた

470 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 14:03:10.54 ID:8yq5Nt+g0

振替も無い欠陥ICとかゴミじゃんw
西日本みたいに振替認めればいいのに。

471 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 18:15:00.75 ID:RzcEG13S0

>>470
路線網の複雑さが桁違い。SuicaとPASMOの相互利用が実現しているのさえ
日本ならではの奇跡だろ。

472 ：名無し野電車区：2013/10/06(日) 20:27:13.82 ID:Fw6G4eBJO

始発で綾瀬から18切符で乗ったことある
駅員さん
ちゃんとハンコ押してくれた

473 ：名無し野電車区：2013/10/06(日) 21:03:41.32 ID:7+YZAKOp0

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう

＜女のわがままを満たすために、男性が混雑や改札/階段から遠くなる不便さを押し付けられています＞

　この映像で混雑差の具合が分かりますよ
http://www.youtube.com/watch?v=Jk0AS17PjiI&feature=channel&list=UL

　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

474 ：名無し野電車区：2013/10/07(月) 02:19:42.25 ID:UiqmyC/R0

>>471
パスネットでは振替認めてた訳だが。
PASMO導入時にイオカード時代から振替認めてなかったJR東のドケチ仕様に合わせたまで。

SuicaとPASMOはSF乗車時に初乗り分無いと乗れない癖に、入場時は無賃乗車と同じ扱いってのが有り得ない。

475 ：名無し野電車区：2013/10/07(月) 08:55:24.69 ID:LQ8DOuFb0

入場時に下車駅が決まらない仕様なんだから振り替えようがない。
不通時に振り替えを求めるなら乗車前に下車駅までの切符（実際は金額指定だが）
を買っておく程度のリスクは取るべきだろう。

476 ：名無し野電車区：2013/10/07(月) 20:26:18.03 ID:bN5AXKH/0

振替って場合によっては手間とか抜きにして不通区間払い戻し後、他区間買い直しの方が得？になる場合ある
成田空港から東京までの特急券と乗車券持っていて、JRが運転見合わせの時に、スカイライナー使ったが、スカイライナーは振替対象外で乗車券も買ったが、日暮里のJR窓口でJR分全額返還となり、結果的にプラスになった
時間もさほど変わらずだし

477 ：名無し野電車区：2013/10/11(金) 19:34:28.63 ID:T9RbA7k4O

京成は振替先が高額鉄道だから大変だな

478 ：名無し野電車区：2013/10/11(金) 20:57:17.25 ID:IpTO1Oks0

成田東線買収し鹿島神宮まで営業して。
駄目だ千葉道労。

479 ：名無し野電車区：2013/10/12(土) 00:41:59.24 ID:2MtbgisMO

千葉JR北海道労働組合？

480 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 09:37:04.82 ID:kxvN9qrY0

定期の割引率を何とかしろ。
それだけでも船橋乗換に変化がある。。。はずだ。

481 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 10:47:52.09 ID:hulEKQJm0

そしたら利益減っちゃいますし
京成の利益がどうなろうと、利用客を増やすのがこのスレの目的だから
スレの趣旨には沿っているが

482 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 11:31:42.06 ID:P+D6ZA7i0

大きな企業でも交通費に関する締め付けはだいぶ厳しくなっているよね。
ただでさえ選択されない路線だけに考えたほうがいいかも。

483 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 11:41:39.08 ID:ZVJngXdXO

通勤定期だけは消費税アップを転嫁しない漢ぶりを見せてほしい。
既に他大手の二倍近い高さなんだし。

484 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 12:33:06.34 ID:DsHmReLgI

>>480-481
通勤定期は高杉だが、通学定期はむしろ安杉だろうと。
通勤定期値下げと通学定期値上げを同時にやるのはどうか？
無論、通学定期を倍額にしろとかいうことはできるはずもないし、
通勤の値下げ分を通学の値上げでカバーできるわけでもないがね。

485 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 12:41:37.23 ID:ZVJngXdXO

通勤定期と通学定期じゃ販売数、販売距離ともに桁違いだからね。

486 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 12:48:03.65 ID:ZVJngXdXO

そもそも通勤定期６ヶ月が18往復分て、
ほとんど割引になってないやんw
完全週休2日の会社なら年間休日122日くらいだよね。

487 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 14:33:12.05 ID:IhuS9yEL0

通勤輸送に関しては横ばい維持で、非定期(平日日中&休日)の利用率を上げるのが一番儲かるよね

488 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 15:22:30.25 ID:ZVJngXdXO

京成は通勤時間も余剰能力あるけどね。特に夜は特急でも空いてるし。平成初期は各駅ですら船橋からはすし詰めだったに。

489 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 18:07:55.53 ID:BzRTfvla0

本当に色々言われて居るし色々考えられるがラッシュ時でも空いている京成は
なんで乗客に嫌われているのだろうか

490 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 18:11:10.50 ID:P+D6ZA7i0

基本的なスペックが劣っているからね。結局ターミナルの位置が悪い、遅い、本数少ない、高いが改善されないし
会社は開き直りで免許事業に胡坐しているわけで。

491 ：kt ◆6GO/tm5PXG3G ：2013/10/13(日) 18:19:29.76 ID:ED+xVD0+P

>>490
ターミナルの位置はどうにもならなくないか・・・？
・・・上野・日暮里以外にも都営浅草線を使えばどうにかなるか。
都営浅草線が現状は泉岳寺方面は20分に1本だったり、
押上方面は5分と10分と15分で間隔があるし改善の余地もありそうだな。

492 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 19:04:53.21 ID:ZVJngXdXO

朝は大して混まない京成を避け、座って勝田台→大手町に行き、わざわざ乗り換えて新橋三田へ行く人もいる。帰りは座れる京成を避け三田新橋から乗り換えて激混みの東西線で帰ってる。東洋なんか作ったのが間違いだったね。

493 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 19:15:18.06 ID:ZVJngXdXO

ターミナル位置を改善するのが直結線だったのだが。

494 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 20:53:37.50 ID:+8GcwrUC0

日暮里駅をもう少し北へずらして
西日暮里との乗り換えを楽にする

これで山手線（京浜東北含む）だけでなく、千代田線も使えるようになる。

495 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 20:58:19.36 ID:313kh4xw0

どちらへの乗り換えも不便になり、上野線滅亡
ていうか町屋は？

496 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 23:02:59.73 ID:m9XNIsBG0

>>488
上野線と押上線。通勤客を増やすならば必然的に押上線に力を入れる。

しかし押上線は何度も言われてる通りラッシュ時の集中率が高い路線。元々高いのに加え北総線からの直通が拍車をかけてる。
全日で見たら大した客数じゃないのに混む（青砥8:00→日本橋8:20～30）。対して夕下りは帰宅時間が分散するため空いている。
だから夜の特急が空いてるから通勤時間の余力があるというのは少し違う。朝上りと夜下りは１セット。

497 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 23:05:30.41 ID:m9XNIsBG0

青砥始発三崎口行と上野行は比較的すいてるので通勤利用のテコ入れするならココ。
都心側の通勤輸送に関しては、青砥～押上の普通停車駅の利用者を増やし、青砥始発電車の利用者を増やすのが得策かな。
ピーク時、本線からの快速特急と北総からの特急に余力はない。

昔は船橋～八千代台ばかりが混み都心側は余裕があったが、北総全通と半蔵門線押上延伸で当時と状況は変わったよ。

498 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 23:27:27.03 ID:ZVJngXdXO

しかし、夜の快速特急、通勤特急は空きすぎでしょ。江戸川渡ってる時点で空席あるから船橋からでも座れてしまう。いくらなんでもヤバイ。

499 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 23:56:19.14 ID:bZALfIiO0

>>498
昔に比べて減ってる？

500 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 08:46:41.30 ID:N1t3Ya9q0

>>489
一番のボリュームゾーンを根っ子からJRに持っていかれてるからさ。
昔は結婚して子供作った世代が郊外に住居を構えるから独占区間にも人口が居ついてた。
高齢化でそんな人たちは通勤しなくなったし、少子化と非婚化で都心周辺に人が集まるようになってしまった。
もう構造上の問題だから、仮に京成が完璧な手を打ったとしてもどうにもならない。
新京成とか相鉄のような完全な郊外区間の路線は実際に輸送力減らしてるし。
実は一番将来的に深刻なのは京急で、横浜以北が完全にJRと並行していて勝負にならず、郊外区間は人口が激減してる。
一方、ターミナル駅からすぐJRと離れてて並行する地下鉄もやってこなかった西側各私鉄は今後も安泰だろう。

501 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 09:09:30.99 ID:jdRrUFsD0

平日夜だと北総線のほうが混んでるくらいだもんなあ。

502 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 09:11:58.12 ID:oW2sIWUL0

>>500
京急は羽田空港があんでしょ。

503 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 10:06:42.73 ID:AV/a9tICO

京急の心配してる場合じゃないだろw京成は特急すら空席なんだからw

504 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 10:28:06.85 ID:QBWACLFL0

>>500
最近は定期、非定期とも京王・相鉄・京急が大体下位争いなんだよね。
定期は１％以上の減少が続いていた。だから羽田に力を入れた白紙改正を去年１２月にしたんだと思うけど。
通勤定期の減少を非定期で埋める意味では有意義な改正だったね。無知が叩くが、それはお門違い。
京王は今年2月の白紙改正の効果が余り出てないのが引っ掛かる。全体で横ばいを推移。

505 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 10:30:13.29 ID:42j+i9UX0

>>502
客単価が安すぎる。横浜から奥の減少は結構深刻だよ。半島の方ね。

506 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 11:05:54.69 ID:AV/a9tICO

大手随一の通勤定期代をちゃっかり消費税値上げしようとしてる件

507 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 11:30:49.00 ID:w8eYl0rF0

>>504
京王は今のラッシュが詰め込み過ぎだからねー。
京成と一緒にされるのはどうかと。

508 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 19:59:02.00 ID:GlXLKDl50

>>495
町屋だと各停しか停まらんでしょ。
もしくは優等列車を新たに停めるか？

509 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 20:01:01.11 ID:wvC3e5+e0

ふなっしーがたくさんテレビに出ても
京成で船橋に行く客は増えないなっしー

510 ：kt ◆6GO/tm5PXG3G ：2013/10/14(月) 20:24:37.02 ID:m+54gxalP

以前にちらっと出した本数案を訂正してみました。
(8両運用が少なすぎる可能性があるため)

上野-大和田毎時3本(6両)
上野-ちはら台毎時3本(6両or4両)
松戸-千葉中央毎時3本(6両)
松戸-津田沼毎時3本(6両or8両)
八千代台-成田空港毎時3本(8両)
八千代台-芝山千代田毎時3本(8両)
印旛日本医大or印西牧の原-西馬込毎時6本(8両)
青砥-羽田空港毎時6本(6両)
品川-浦賀毎時6本(6両)
金沢八景-新逗子毎時6本(8両)
堀之内-京急久里浜毎時6本(8両)
京急川崎-小島新田毎時6本(4両)

ちなみに、八千代台駅は大和田からのは原則1・4番線、折り返しが2・3番線とします。

こんな感じなら問題無いと思われます。

511 ：名無し野電車区：2013/10/15(火) 02:33:04.16 ID:LeyoykNxP

千代田線がどうこう、ではなく、通勤路線としては乗り換えが発生するだけでもう致命的だよ。
都心間近の駅から乗り込むとモロに混雑の影響受けるし。
結局一本で東側の主要通勤エリアの大半に行ける浅草線が一番無難。

512 ：名無し野電車区：2013/10/15(火) 07:24:27.30 ID:GjTRAj/UO

>>511
浅草線は主要エリアをかすってはいるが、
どの駅も微妙な位置ばかりなんだが。

その点では日比谷線最強。(但し蛇行しまくりだが。)

北千住と南千住の間に乗換駅作って、
京成からダイレクトに乗り換え出来るようにならんかな。

513 ：名無し野電車区：2013/10/15(火) 08:46:52.97 ID:GjTRAj/UO

成田空港発着、
直通はアクセス線経由に統一、
本線は成田空港⇔成田を折り返すシャトル便(4連)に統一。
但し京成成田で本線特急に連絡。
両面ホームを活用して階段なしで乗り換え可能。

こういう風にしてくれりゃ、分かりやすくていいんだけど。

514 ：名無し野電車区：2013/10/15(火) 08:51:21.16 ID:v9eAFWmtO

>>513
何の意味があるんだ？
8両でも4両でもダイヤ占有することは変わらんし、現状よりいいことが一つもない。

515 ：名無し野電車区：2013/10/15(火) 09:05:33.94 ID:G4FOCPVJ0

>>514
>>513は新幹線がなかった頃の国鉄で多層建て列車が多かった理由を
勉強した方がいいよね。

516 ：名無し野電車区：2013/10/15(火) 12:12:12.25 ID:LCDuXgRK0

昨日、某アニオタ系イベントに出たんだけど、隣のオタが仲間と、
「ほらこれが実籾駅、こっちがうすい駅。片道1500円かけて行ってきた」と画像を見せてた

聖地巡礼で少なからず京成に落ちる金も増えてそうだ

517 ：名無し野電車区：2013/10/15(火) 16:34:16.08 ID:SkDKtg0a0

>>516
千葉モノみたいにラッピング走らせればええやん。

518 ：名無し野電車区：2013/10/15(火) 19:05:46.08 ID:5lUmqnsz0

>>512
乗り換えなしで主要エリアはいくら何でも負け犬の遠吠えでしょ。
メトロとの乗り換えなしで使う人がどのくらいいることやら。

519 ：名無し野電車区：2013/10/17(木) 07:12:23.63 ID:UlxnLROoO

まさかの土砂崩れで京成津田沼大改装が延期の悪寒

520 ：名無し野電車区：2013/10/17(木) 12:26:58.44 ID:UlxnLROoO

義援金代わりに毎日乗ることにしたわ

521 ：名無し野電車区：2013/10/17(木) 15:27:04.80 ID:zbQqIbfZO

>>520
130円でも、750円切符で乗るってことにしてください。

522 ：名無し野電車区：2013/10/18(金) 08:00:03.85 ID:3EvTmfBZO

京成はサービスの的が外れてるんだよ

523 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 14:02:56.70 ID:+/PRRCOEO

成田駅復旧には幾らかかるんだろう。

524 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 14:16:32.09 ID:+/PRRCOEO

線路を敷いた人がもう少し賢ければ形成の歴史は全く違ったものだったはず

525 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 16:55:13.22 ID:+zt5+C41O

比較的空いてるというのは最大のサービスだと思う。
それが鉄道会社側の努力(複々線化や編成増強)によるものだとしても、客離れによるものだとしても。

526 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 17:12:45.63 ID:ln8vzQpNO

>>523
コインパーキングを二ヶ所封鎖して、数百万円。あとは、復旧工事で数千万。その他諸々で、数億円になるのでは？
今夜は雨なので、工事は中断。ブルーシートがかけてあります。

527 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 17:17:29.85 ID:3c2uQzto0

>>526
100戸規模マンションの10年目の大規模修繕（防水補強工事が主）でも
1億円が相場。法面の復旧として基礎を打って高架橋なんか作ったら
それだけで数億円でしょ。

528 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 18:33:56.44 ID:+/PRRCOEO

復旧が終わるまで乗車運動しよう。
上野から成田空港まで途中全ての駅で改札をいったん出てから即座に再入場、次の駅へ。

529 ：名無し野電車区：2013/10/21(月) 07:14:21.26 ID:rTLU53IaO

それにしてもすごい場所にあるな、京成成田

530 ：名無し野電車区：2013/10/21(月) 12:32:42.02 ID:xbH7bOIrO

この際だから思いきって、斜面を盛り立てて4線にしようよ。

531 ：名無し野電車区：2013/10/22(火) 05:40:52.65 ID:nCiTzjqjO

>>524
線形の前に地形的にムリがあったんじゃね？束と平行して線路を敷いて、今のヤオコーやプジョーの辺りに駅を作れば良かったのにね。100年前なら可能だったと思われ。

532 ：名無し野電車区：2013/10/22(火) 08:52:28.47 ID:r1LPaXKV0

>>531
100年前だったからこそ、「軌道」として省線と離れて街道沿いにグニャグニャ進む
しかなかったんだろ。省線と平行するなら初めから「不要」と言われて認可されない。

533 ：名無し野電車区：2013/10/22(火) 20:55:51.05 ID:tJhl08tqO

でも京成ほどグニャグニャしてる私鉄はないよね。

534 ：名無し野電車区：2013/10/22(火) 23:52:14.21 ID:nCiTzjqjO

>>533
臼井～佐倉の55㎞カーブが直線になれば、時短にもなるのにね。

535 ：名無し野電車区：2013/10/22(火) 23:55:46.95 ID:nnETcwtc0

>>534
あれも干拓前の印旛沼のフチに沿った形。

536 ：名無し野電車区：2013/10/23(水) 00:25:14.76 ID:XOORnT7F0

江原台の台地を迂回してるのかなと思ってた

537 ：名無し野電車区：2013/10/23(水) 17:17:38.71 ID:PBbwD6630

江原台駅ってなんで建設に至らなかったの？
資金の問題？　利用者があまり見込めないから？

538 ：名無し野電車区：2013/10/23(水) 18:25:20.95 ID:DrOjMp/l0

田んぼ側の住宅地の開発がセットでないと、
単にうすい佐倉利用者と
バス利用者をを食うだけだからな。

539 ：名無し野電車区：2013/10/23(水) 18:25:51.11 ID:3VrQneWJO

公津の杜みたいに京成の分譲地じゃなかったから。
ユーカリが丘も山万が造って京成に寄付だったはず。

540 ：名無し野電車区：2013/10/23(水) 19:40:08.65 ID:8Zo5hZO50

後背人口に伸びが見られる見通しがないのと
ホーム用地が6両しか確保されていないってのも大きいだろうな
北側は農業振興地域ってのもあるけど鹿島川の干拓地で地盤が弱いから
宅地化は無いでしょ

541 ：kt ◆6GO/tm5PXG3G ：2013/10/23(水) 19:42:45.57 ID:v+PqFJxBP

>>540
＞ホーム用地が6両しか確保されていないってのも大きいだろうな
それは問題ないかと。
海神だったかが6両のみのホームなんだし。

542 ：名無し野電車区：2013/10/23(水) 21:05:17.13 ID:k6HeF2050

ん、釣りか？

543 ：名無し野電車区：2013/10/23(水) 21:10:50.40 ID:xvg/VGox0

一応貼っておきますね

【注意】kt ◆6GO/tm5PXG3Gにレスしないでください【NG登録推奨】

kt ◆6GO/tm5PXG3Gは自称・知的障害を持つ中学生であり、「スカイアクセスや成田湯川駅は妄想の存在」、
「優等列車は存在しない。駅を通過する列車などあり得ない」などと主張する人物です。
いくらその過ちを指摘しようとも、詭弁を弄し決して認めようとはしません。
「公式サイトは乗っ取られており内容は信頼できない」
「スカイアクセスが載っている路線図の画像は加工されたものであり正しくない」
kt ◆6GO/tm5PXG3Gの書き込みは反論したくなるものばかりですが、
kt ◆6GO/tm5PXG3Gはあなたの反論のレスを待っています。

もはや新手の荒らしと言っても良いkt ◆6GO/tm5PXG3Gの書き込みにレスすれば、
このスレ本来の話題から脱線していき、スレが崩壊してしまいます。
実際に、前スレではkt ◆6GO/tm5PXG3Gの書き込みによりスレが崩壊しかけています。

「荒らしにレスする行為もまた荒らし」

このことを念頭に置いて書き込みをしましょう。
専ブラを使用している方はNG登録することを推奨します。

どうしてもkt ◆6GO/tm5PXG3Gに反論したいという方は、専用のスレがあるのでそちらでどうぞ。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1380961067/
kt ◆6GO/tm5PXG3Gの主張を覆そうと上記専用スレでは数スレに渡ってあらゆる反論がなされていますが、
kt ◆6GO/tm5PXG3Gの詭弁があまりに常軌を逸しており、いまだにkt ◆6GO/tm5PXG3Gは自らの過ちを認めていません。

kt ◆6GO/tm5PXG3Gは荒らしです。荒らしはスルーという2ちゃんねるの原則を守ってスレを楽しみましょう。

544 ：名無し野電車区：2013/10/24(木) 01:13:46.08 ID:xyH/Z0u7O

下町には山手にはない魅力がある訳だから、それを上手く生かしたいね。
上野、浅草、押上、葛飾を回遊するルートのPRとか西側私鉄とタイアップした格安切符の販売とか。

545 ：名無し野電車区：2013/10/24(木) 06:09:04.00 ID:WWBJtTma0

>>544
観光スポットでしかないところが弱点なんだよな。仕事に使えないエリアだからその後背地に人が集まらないのが致命的。

546 ：名無し野電車区：2013/10/24(木) 07:58:39.43 ID:qPwZUueWO

・車内汚い
・運転ﾍﾀｸｿ
・駅員、乗務員の勤務態度最悪（特に津田沼車掌区）

新京成線、都営浅草線、北総開発鉄道、京急、
関連会社はどこも優秀なのに京成“だけ”が最悪

547 ：名無し野電車区：2013/10/25(金) 12:12:29.26 ID:0AsyPAZAO

京成はレストラン経営は一流。ミラマーレとか。

548 ：名無し野電車区：2013/10/25(金) 14:03:37.59 ID:MP/34Cv8O

それも関連会社じゃね？

549 ：名無し野電車区：2013/10/25(金) 14:30:08.30 ID:UwnYObZu0

押上本社1Fとか成田駅の上とかにあった京成レストランなつかしす。

550 ：名無し野電車区：2013/10/25(金) 19:50:23.04 ID:rGtEWPz1O

今日も車内が汚い。
掃除も出来ないのかこの三流会社は。

551 ：名無し野電車区：2013/10/25(金) 21:25:34.27 ID:0BNxwlj9O

>>550
車内清掃員いるの、成田空港駅位じゃね？上野はスカイライナーしか清掃やらねーし。

552 ：名無し野電車区：2013/10/25(金) 21:40:58.72 ID:tW1dlndO0

>>550
他社で必ず清掃してるところってあるの？

優等乗ってるとゴミとか案外見るけど、それって概ね沿線民のせいじゃないし。

553 ：名無し野電車区：2013/10/25(金) 22:56:26.62 ID:rSSoyNWr0

>>552
在来線だと東海道線東京駅とか。

554 ：名無し野電車区：2013/10/26(土) 00:34:43.37 ID:7qqVIiexO

新京成線の車内はいつもキレイ。裏山しい。

555 ：名無し野電車区：2013/10/26(土) 00:35:55.95 ID:0DkKPNArO

とりあえず北総と合併しようよ。
よかったら新京成もおいで。

556 ：名無し野電車区：2013/10/26(土) 07:32:01.15 ID:B2H3bcv/0

今合併などできん　買収なら別だが　でも金がない

経営は出資自治体との関係から別だが運行管理面なんかまるで京成に取り込まれて
一貫運営になっているよ

さあ、会社会社

557 ：名無し野電車区：2013/10/27(日) 22:34:19.46 ID:p4iLWXI30

当方、東京出身で現在西日本在住。
年に数回、京成に乗ります。
目的は成田空港から羽田空港まで、または都心から成田空港まで。
スカイアクセスの40分間隔は仕方ないにしても、それ以外で不便だなと感じるのは
上野～青砥も、浅草線～青砥も優等列車が日中20分間隔なこと。
いっそのこと、日中の本線の優等列車はすべて浅草線直通にし、上野発着は
区間快速（上野・日暮里・青砥以降各駅に停車）にしてもらえないかな。
青砥で押上線初の特急・快速に接続すればけっこう利便性が上がるのと、
市川周辺の住民が上野に買い物に行くのに便利になると思う。
上野の価値を高めるのにも一役買うのでは。

558 ：名無し野電車区：2013/10/27(日) 22:39:23.79 ID:nYoZ7Uj/0

>>557
成田から羽田まではバスが便利ですよ。75分です。

559 ：名無し野電車区：2013/10/27(日) 22:45:50.75 ID:p4iLWXI30

>>558
存じております。
遅くても京成に乗りたいんだよね。特に8号車は羽田まであまりお客が乗ってこないし。

560 ：名無し野電車区：2013/10/27(日) 23:12:17.36 ID:jvborgoO0

>>557
車両の数も少なく、終電も早く、本数も少なく競合しても勝てないのがわかっているから開き直ってケチっているだけなんですよね。
20分ヘッドというのは救いようがない。

561 ：名無し野電車区：2013/10/27(日) 23:20:23.23 ID:4e3nibRUO

>>558
急いでいる時に限って、湾岸が事故渋滞になったりする。急遽、アクアライン経由になって90分。飛行機にはギリギリ間に合った。

562 ：ふなっしー(´・ω・`)：2013/10/27(日) 23:29:10.21 ID:PmIdrDWvi

京成バス部門

市川営業所･大町･東松戸～本八幡の路線バス、何時も千葉街道の手前で3キロは混みバス8台詰まっている。ソコで、東松戸(スカイアクセス)～本八幡(京成本線)結ぶ金町線みたいな路線が欲しい。

563 ：ふなっしー(´・ω・`)：2013/10/27(日) 23:32:58.86 ID:PmIdrDWvi

都営新宿線の東京都交通局京成電鉄、考えて欲しい！

特に、高塚団地東松戸病院が不便で、市川大野から暗い夜道歩かないと行けない。暗い

564 ：名無し野電車区：2013/10/27(日) 23:40:09.93 ID:x926fLA40

>>559
年に数回しか乗らない分際でわがまますぎだとは思いませんか？

565 ：名無し野電車区：2013/10/27(日) 23:41:03.94 ID:bNzC49oL0

>>561
15分遅れで済んだのですね。

566 ：名無し野電車区：2013/10/27(日) 23:45:50.67 ID:WVv5FAOP0

>>557
特急を浅草線に振り向けたとしても、もう1種類の本線優等が快速である以上
成田まで行ける優等が20分に1本の特急だけというのは変わらない。

上野の価値を高めるったって、既に伸び代が無いのに加えて乗り換えになってしまっては
高めるどころか下落しちまうよw

567 ：名無し野電車区：2013/10/28(月) 00:09:41.26 ID:doZGsfg40

>>557
京成押上線は、日本でも有数のラッシュに乗客が偏っている路線。
これも、昼間に行きたいところがあまりない浅草線に乗り入れているから。
逆に上野線は、昼間は、そこそこ、客がいて、青砥では、到着した押上方面行き快速から、上野行き各停に乗り換える客が結構いる。
だから、むしろ、昼間は優等を全て上野行きにしてもいいくらい。
京成沿線以外に住んでいると上野も日暮里もマイナーだけど、上野はそこそこ栄えているし、日暮里は山手線に乗り換えできるので便利。
そもそも、JRなどの他線を利用したい客は、船橋や勝田台、八幡で乗り換えてしまい、浅草線にも上野日暮里にも行かない。

568 ：名無し野電車区：2013/10/28(月) 06:12:32.42 ID:LM/o0iqe0

上野はオフィスが弱すぎるから人が集まらないんだな。通勤流動がベースで買い物や観光の利用があるわけだから欠陥都市だよ。

569 ：名無し野電車区：2013/10/28(月) 08:40:36.27 ID:yd6N4mKU0

>>568
池袋も決してオフィス需要が大きいとも言えないと思うが。

570 ：維新伝心とおる：2013/10/28(月) 15:02:27.52 ID:+lE/qsN20

京成本線は、もっと列車種別を整理すべきだと思う。一般電車の特急は、急行にすべし。停車駅は、現行特急停車駅に、千住大橋を加えたもので、普通電車を追い越す駅は、千住大橋、市川真間、京成津田沼でいいと思う。
急行は、上野～勝田台、成田空港を20分間隔とし、あわせて10分間隔とするのである。
普通は、上野～うすい、佐倉を20分間隔で、あわせて10分間隔とするのである。
西馬込～佐倉の快速は、西馬込～高砂の普通とし、青砥で、上野～勝田台の急行に接続させればよい。
アクセス特急は、エアポート快特に統一し、羽田空港～高砂、成田空港を各40分間隔、あわせて20分間隔とすればわかり易いと思う。

571 ：名無し野電車区：2013/10/28(月) 17:39:17.62 ID:UM/lSXUe0

上野に人が集まらないのは日暮里のせいだろ
というか日暮里に駅作った時点で上野に人を集める気が無い

572 ：維新伝心とおる：2013/10/28(月) 21:31:59.82 ID:+lE/qsN20

日暮里にしっかりと客を集めているのは事実。
確かに、上野～日暮里は空気輸送でも、上野は、日暮里の引き上げ線と思えば納得がいく。この区間を廃止にした場合、日暮里駅構内に引き上げ線を造ると莫大な金がかかります。

573 ：名無し野電車区：2013/10/28(月) 22:19:25.75 ID:sMJUqBcI0

京成・東武・国鉄（ＪＲ）の三社でターミナル駅を作らなかった（作れなかった）のが痛いよな

池袋、新宿、渋谷
この辺の山手線西側は三社ターミナルが出来たが
東側は無いからなぁ

574 ：名無し野電車区：2013/10/29(火) 09:12:00.21 ID:2gYXdPzSO

乗務員の勤務態度が悪すぎる。特に津田沼車掌区。

どういう教育してるんだこの三流会社は。

車内は毎日汚い、通勤ラッシュで混んでるのに空調も入れない。
日本最悪路線だな。

575 ：名無し野電車区：2013/10/29(火) 10:47:16.15 ID:+13ym5v+O

>>573
船橋は三社の駅があるけどターミナルじゃないな。

576 ：維新伝心とおる：2013/10/29(火) 10:56:31.45 ID:IQFNdDvf0

京成の乗務員は、京王並みと言われているそうだ。
　電車のデザインも京成と京王は似ている。
　京成3000形と京王9000形は、正面は違うが、側面はそっくりだ。
　客層もよく似ているし、お荷物の北総線と相模原線というニュータウン
路線を持っているのも似ている。
　京成は、線路を３セクにしているところが賢いかも！

577 ：名無し野電車区：2013/10/29(火) 12:08:24.51 ID:TjuNQpsr0

>>572
短編成だった時代は日暮里に引上げ線があったらしい。
戦後混乱期にモーターが逝かれた車両を電機で引っ張ってしのいだが
上野地下線には入れないのでその引上げ線が結構活躍したとか。

578 ：名無し野電車区：2013/10/29(火) 13:23:53.71 ID:7KO04Jd00

日暮里ってなんであんな大掛かりに改装したのにあんなクソみたいな動線なんだろう

579 ：名無し野電車区：2013/10/29(火) 16:31:13.04 ID:gzc86xEx0

>>577
国鉄のオーバーパスへ上がらずに地平のまま奥へ入ったところかな。
改軌工事の写真でよく見る。

580 ：名無し野電車区：2013/10/29(火) 16:35:19.22 ID:8Ng0CTOT0

京成って駆け込み乗車したら、ほとんどドア開けてくれるイメージある
JRはともかく同じグループ会社の北総でも、アクセス特急などまず開けない
まあ駆け込み乗車がいいわけじゃないが、そういう乗せてくれるのは印象いいけど

581 ：名無し野電車区：2013/10/29(火) 17:14:27.76 ID:2F6dhp8D0

都営新宿線が新鎌ヶ谷まで延伸してたら、船橋を喰うほどのターミナル駅になってたかも知れんね

582 ：名無し野電車区：2013/10/29(火) 19:37:52.35 ID:SPHGqIhL0

どうかなあ。
都営新宿が千葉NTに乗入れてたら京成はスカイアクセスを所有できなかっただろうから
微妙なところ。宿場町として栄えた訳でもないし。

583 ：kt ◆6GO/tm5PXG3G ：2013/10/29(火) 19:39:29.64 ID:54qjB+GKP BE:1244101829-PLT(12001)

>>582
妄想で否定ワロタww

584 ：名無し野電車区：2013/10/29(火) 19:53:33.52 ID:0TsKGAiE0

NTまで行かず、新鎌ヶ谷までにしても、
総武快速の15両3分間隔東京船橋25分380円には勝ち目ない。
京成本線利用客も集まる船橋を超えるなんてあり得ない。
野田線北総線の利用客をある程度奪うだろうけどね。

あの委員会は宅鉄法適用した場合とかも検討したんだろうか？
一部用地持ってるのに解散があっさりすぎるような。

585 ：名無し野電車区：2013/10/29(火) 20:03:22.63 ID:vBxvvRaB0

>>578
運行止めないで工事をしようとすればできることは限られるよ。

586 ：名無し野電車区：2013/10/29(火) 20:33:20.76 ID:MS9S1y5u0

>>580
アク特の乗務員は京成。

587 ：名無し野電車区：2013/10/29(火) 21:15:01.11 ID:NAw0mCGb0

>>580
> まあ駆け込み乗車がいいわけじゃないが、そういう乗せてくれるのは印象いいけど
「印象いい」と思うのは駆け込み乗車している１人だけ。
電車に乗っている数百人はかえって迷惑と思っている。

588 ：名無し野電車区：2013/10/29(火) 22:33:10.44 ID:2gYXdPzSO

車内がこんなに汚いのに何とも思わない乗務員は
頭がおかしい

589 ：名無し野電車区：2013/10/30(水) 13:09:52.81 ID:UyxL2cCKO

>>587
京成はほとんどが閑散線区だから、
乗客にとって一本逃した時の大きさを心得ているんだろう。

また、ゆとりダイヤだから少々の延発もすぐ吸収できるのも大きい。

590 ：名無し野電車区：2013/10/30(水) 17:09:22.77 ID:1LssBjf20

昔の京成は大手私鉄で過密ダイヤの区間もあったのに30秒単位でしか
引いてなかったらしいね。国電区間は10秒単位、その他JRは15秒単位。

591 ：名無し野電車区：2013/10/30(水) 19:39:35.11 ID:mv0pgOICi

北総線や千原線も値上げして、どんどんボッタクッちゃって下さい！沿線自治体の補助金もしっかりアテにしてね！沿線住民の泣きごとや公共性なんか関係ありません。もともと評判も良くないし、民鉄ワーストカンパニー京成を確固たるものにして下さい！

592 ：名無し野電車区：2013/10/31(木) 00:40:00.81 ID:qObknZqlP

北総系統が待ってくれないのは本線ほど余裕が無いからでしょ。
一見閑散ダイヤに見えるが、優等系がかなり飛ばすので退避はそこそこシビア。
ダイ改で何度かバッファ潰して高速化をやってるし

593 ：名無し野電車区：2013/10/31(木) 08:29:25.31 ID:97FsfKRpO

鎌ヶ谷市と印西市に挟まれ衰退していく白井市のてこ入れが必要だね

594 ：名無し野電車区：2013/10/31(木) 09:35:28.59 ID:WNw5dB69O

その3市で合併すれば良いんですよ。

595 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 02:08:07.83 ID:LkEH2ACEi

鎌ヶ谷はカラーが違うから駄目。
白井と印西は同じ台地同士でピッタリだが、決裂してるからこれも駄目

596 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 06:07:40.25 ID:/6wt3ui90

認めたくないんだろうけど押上線なんて北総流入が無かったら完全に終わっているじゃん。
下町土民が馬鹿だから再開発が進まないので高齢化しているし。

597 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 06:53:43.84 ID:UjtNqCKp0

>>596
みんな認めてるんじゃないの？
どういうわけか、京成ヲタが現実が見えてないことにしたい煽り屋さんがいるようだけど。
まあ、その前提がなければ煽りようがないわけだから必死になのもわかるよｗ

598 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 08:45:49.92 ID:sPNIi59iO

押上線
青砥駅→駅前ロータリー頓挫
立石駅→高架事業並びに再開発事業膠着状態
四ツ木駅→昭和の戦後の趣
八広駅→…
曳舟駅→再開発進捗
押上駅→全国区に成りつつある

599 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 10:48:37.49 ID:sbB4VazIO

京成オタというのは、野球に例えると横浜ベイスターズファンみたいなもんで、
ダメ＝他よりも劣っているからこそ応援のし甲斐があるんだよ。
ダメな部分が少しずつ改善されていく。
それがいいんじゃねぇか。

600 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 13:16:52.41 ID:6tGDMBwx0

>>596
押上線増加分が北総増加分（京成⇔北総の直通人員）を上回ってるので、仮に北総がなくても微増ではあった。
ただし、これは押上線各駅利用客の増加ではなく、京成本線→押上線・都営浅草線の直通客増加（乗車キロ増加）や上野線:押上線の利用者割合の変化によるもの。
青砥駅の路線別乗降数でも、横ばい‐微減の上野線に対し、押上線はここ20年常に増加傾向。

北総以外だと、停車駅削減した通勤特急の登場（85年）・江戸橋を日本橋に駅名改称（89年）・通特スピードアップ（96年）・半蔵門線延伸（03年）・スカイツリー誕生（12年）辺りが増加要因か。

601 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 15:18:31.33 ID:kteebA7OO

結果、勝田台～うすい、公津の杜をカバーする通勤特急が鍵なんだよ。

空港輸送のメインが北総回りに移ったんだから、
北総は上野乗り入れをメイン。
浅草線直通の本線通勤特急を増やせば客は増える。

602 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 15:57:20.65 ID:4BacBzbv0

ライナー＝上野
悪徳＝成羽間

これを徹底して欲しい

603 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 16:32:42.75 ID:0BxaDWdbO

車内が汚い

604 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 19:14:35.55 ID:/6wt3ui90

>>600
微増じゃ認めたくないからの屁理屈に過ぎないじゃん。

605 ：名無し野電車区：2013/11/03(日) 00:35:58.64 ID:GZRyo7OCO

乗務員の勤務態度も悪い

606 ：名無し野電車区：2013/11/03(日) 16:13:08.02 ID:xykT6b2eO

佐倉から先は、旅客ではなく空港勤務者がメイン。因に成田空港全体では、約４万人が働いているそうだ。

607 ：kt ◆6GO/tm5PXG3G ：2013/11/03(日) 18:25:59.20 ID:RjZyFozxP BE:1451451637-PLT(12001)

京成の利用客を増やすためには・・・
現状の佐倉・臼井乗換を直通すれば京成の利用客も増えるでしょう。
さらに羽田空港行きを東成田始発で運転すればさらに増えるでしょう。

608 ：名無し野電車区：2013/11/03(日) 19:13:43.64 ID:uTSZYhkgP

>>601
北総を上野乗り入れにしたら今度は北総が減る。
多摩センターにおける京王有利のように、運転系統の定着というのは思った以上に影響あるぞ。

609 ：kt ◆6GO/tm5PXG3G ：2013/11/03(日) 19:39:35.60 ID:RjZyFozxP BE:622050833-PLT(12001)

京成の日中の行き先の利用客を増やすための理想
理想だから車両や運用は無視。

上野　　　～成田空港　毎時3本　6両
上野　　　～ちはら台　毎時3本　6両or4両
羽田空港　～芝山千代田毎時3本　6両
印旛方面　～西馬込　　毎時3本　8両
青砥・高砂～羽田空港　毎時3本　6両
青砥　　　～三崎口　　毎時3本　6両or4両
品川　　　～浦賀　　　毎時6本　6両or4両
品川　　　～三崎口　　毎時3本　6両or4両
金沢八景　～新逗子　　毎時3本　8両

そして車両運用を考えると・・・

上野　　　～八千代台　毎時6本(6or4両)
上野　　　～ちはら台　毎時3本(6or4両)
八千代台　～成田空港　毎時3本(8両)
八千代台　～芝山千代田毎時3本(8両)
印旛方面　～西馬込　　毎時6本(8両)
青砥・高砂～羽田空港　毎時6本(6両)
品川　　　～浦賀　　　毎時6本(6or4両)
堀之内　　～三崎口　　毎時6本(8両)
金沢八景　～新逗子　　毎時6本(8両)

こうなってしまう。
が、それでも乗換を抑えられるはず。

610 ：kt ◆6GO/tm5PXG3G ：2013/11/03(日) 19:40:41.70 ID:RjZyFozxP BE:1451450873-PLT(12001)

ちなみに、八千代台上野方面は1線で折り返す過密ダイヤになります・・・。
しかも階段乗換。
#まあ、1線折り返しでもJR千葉駅がそうだし、ぎりぎりセーフかな？

上野～八千代台は毎時6本。
この内半数は成田空港行きに接続し、半数は芝山千代田行きに接続。
さらに芝山千代田行き接続分は羽田空港始発に接続する。
逆も同じ。

三崎口方面と新逗子方面はそれぞれ浦賀方面と接続。

八千代台駅の進出・進入の可否
　　上野方面　成田方面
１番　進出可　進入出可　
２番　進出可　進入出可
３番進入出可　進出可
４番　進入可　進出可

つまり、1・2番で成田方面折り返し、3番で津田沼方面折り返しが可能。
4番は下り専用。

611 ：kt ◆6GO/tm5PXG3G ：2013/11/03(日) 20:10:00.56 ID:RjZyFozxP BE:1935268447-PLT(12001)

こうする事により、空港利用客と千葉線が便利になります。

乗り換え回数
成田空港～都心方面　　2回(八千代台・上野)
成田空港～浅草線方面　2回(八千代台・青砥)
成田空港～羽田空港　　2回(八千代台・青砥)
成田空港～横浜　　　　3回(八千代台・青砥・品川)

羽田空港～都心方面　　1回(品川)
羽田空港～横浜方面　　2回(蒲田・横浜)
羽田空港～浅草線方面　0回

横浜～千葉線方面　　　2回(品川・青砥)
上野～千葉線方面　　　0回

ただし、本線の八千代台～臼井間は不便になります。
＞京成大和田 - 勝田台 - 志津 - ユーカリが丘 - 京成臼井 (Wikiより)
この駅は八千代台での乗換が必要になり不便となります。
代わりに20分間隔が10分間隔となります。

＃ついでに八千代台に大規模駅ナカ作れば・・・www

以上、利用客を増やすための行き先案でした。
(過去に出した奴を少し手直ししました)

612 ：維新伝心とおる：2013/11/03(日) 21:19:19.27 ID:QN06crN+0

570のような、わかり易いダイヤが望ましいのでは・・・？　
　608のように、北総＝浅草線、京浜急行線が定着した今、
　北総＝上野では、混乱をきたす。
　

613 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 01:16:15.00 ID:ebz/9mAXO

総武線と並走する時は、何がなんでも抜かすんだ！
そしてテレビCMでそのシーンを用いて、早い！京成電鉄！をアピール。
総武線の乗客が電車を降りて、次々に京成に乗り換え。
仕舞いには総武線の運転士、車掌までもが京成に乗り換えるようなCMを作ろう！
何事もイメージ戦略は大事です。

614 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 05:35:21.66 ID:dVJgn9qS0

千葉線複々線化しないと

615 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 09:36:40.89 ID:+YvcRNs2I

>>614
今でもスカスカダイヤなのに、意味不明。

616 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 12:43:05.65 ID:Mv9ZXb5PO

車内が汚い

617 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 13:24:33.17 ID:kBBQl8Aq0

>>613
＞総武線と並走する時は、何がなんでも抜かすんだ！

昔々（青電の頃）は、そうしてたって話だよね。

618 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 14:14:00.32 ID:oou9vkRi0

>>617
で、津田沼の手前で総武線が見えなくなる辺りで
急減速、場内開通待ち機外停車、もデフォだったw
どうせ成田線優先のダイヤなんたから
チンタラ走らせて止まらない方が節電なんたが…

619 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 15:07:30.76 ID:9uOVGfHp0

>>617
幕張本郷に京成の駅がなかった時期（８０年代の一瞬？）に、
停車する総武線を得意げに抜き去っていく京成電車に
誇らしさを覚えた時期があったなぁ。

620 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 15:55:27.70 ID:q0UuHkHM0

青電VS101系

621 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 17:50:02.21 ID:oou9vkRi0

>>620
vs113系もね

622 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 11:34:02.46 ID:d5wzQejhO

車内が汚い

623 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 12:06:40.87 ID:5T3jAmqA0

>>622
京成の車内清掃の仕事しろよ。
マルチさん。

624 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 14:20:44.34 ID:d5wzQejhO

新京成線はいつも車内がキレイで羨ましいなあ。

625 ：維新伝心とおる：2013/11/05(火) 15:07:15.70 ID:ebW9gZWA0

京成本線系列は、乗車時間が短いからそんなに車内の汚れは気にならない。
　むしろ、JRの普通電車のグリーン車の方が、混雑してムカつく。

626 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 16:50:20.59 ID:d5wzQejhO

乗車時間が短いのに気になる汚さ。
掃除も出来ない三流会社。

今時こんなの京成だけ。

627 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 19:00:13.45 ID:ubyYkKIQ0

特に汚くはないよ　押上で毎日見ている東武と東急はもっと酷いぞ

628 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 01:11:13.58 ID:t0k2RnUq0

>>624 >>626
いいから清掃員として働けよ。

629 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 01:15:34.69 ID:bUFl3NiO0

本スレの地獄サウナの奴も末尾Oだったし、こいつも同一人物なんじゃね？

630 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 07:39:27.41 ID:V4KN0Pyhi

沿線住民と揉めごと多過ぎ。もう、少し沿線住民に愛されるよう努力したら？
長い目で見たら会社を発展させる為には、沿線住民の協力は必要不可欠。
成田空港が衰退したらこの会社終わりだよ。
だから、沿線開発もロクに出来ない、関東ワースト1の私鉄なんだよ。

631 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 08:35:10.58 ID:MYD1GBYCO

沿線住民とのトラブルが多いって、複々線化に何十年も要した小田急や、
新線延伸を断念した京王や京急のことですね。

632 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 09:17:44.21 ID:Ty1T36PM0

成田空港反対派によるテロで土地収用委員会が機能停止していたのが
一番の原因。成田空港がらみの客は増えたが振り回されて酷い目に
遭った部分も多い。都内については都政の問題だし。石原氏も威勢は良かったが
利権にならない下町には興味なかったんだろうね。

633 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 10:18:00.92 ID:yNRlrkFSO

新京成線はいつも車内がキレイで羨ましいなあ。

634 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 20:32:21.27 ID:Ek3sm2ia0

沿線住民との揉め事って何だろう？
沿線住民に愛されていないとは思うけど

635 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 22:38:53.55 ID:NimvaTcV0

>>634

葛飾区以外で揉めましたっけ？

636 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 23:16:10.24 ID:niCx9KTP0

>>631
> 新線延伸を断念した京王や京急のことですね。
京王が断念したのは、住民の反対が原因なの？

637 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 02:22:17.75 ID:GTsYUkxD0

>>629
>>574を読む限り同一だと思う。

638 ：鷺宮 ◆Jgw497qvDA ：2013/11/07(木) 02:42:52.07 ID:OiVMmeg8O

よーし京成もななつ星みたいなクルーズトレインを走らせようぜ。
成田直結だし最高だぜ。
観光地も成田山、印旛沼、宗吾霊堂、オランダ風車、佐倉城址、八柱霊園、柴又帝釈天、堀切菖蒲園、東京スカイツリー、上野公園などなど盛り沢山！
外国人のお客様にもご満足頂けます。

639 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 06:05:47.52 ID:rp1u6dVf0

>>635
葛飾で揉め事が多いのが致命的なんだよね。運転上の要所だから。
あそこがうまく変えられないと他へ波及してしまう。

640 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 23:39:51.53 ID:tNw0rAC1O

>>573
もともと大正時代に考えていたの目標は、

東武→浅草
京成→浅草
筑波高速→上野

だったのが、現実には

東武→浅草
京成→上野
ＴＸ→浅草

に、変更になっている。

641 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 09:08:54.14 ID:CxCythHr0

>>640
TXの浅草駅は佐倉の京成とJRの距離ほどは酷くないが、酒々井・小岩・稲毛なみに
不親切な立地だな。それはそうと、上野と浅草は結局、行けなかった方は地下鉄が
繋がってるけどね。

642 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 12:04:03.14 ID:NYac+zVUO

車内がこんなに汚いのは、京成だけ。
掃除も出来ないでサービスも何もあったもんじゃない。

三流会社は頭の中も三流だな。

643 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 14:27:37.94 ID:FY08QO9F0

>>642
ボランティアで車内清掃でも
してろよ。

644 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 15:47:07.89 ID:NYac+zVUO

新京成線はいつも車内がキレイで羨ましいなあ

645 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 17:34:12.22 ID:2IdHSQafO

>>644
テメェのＩＤ、びゅんびゅんスレでも見掛けたので…
成田空港駅OR京成上野駅で車内清掃しませんか？
憧れのスカイライナーのロゴが入ったシャツでお仕事出来ますよ。

646 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 11:14:54.49 ID:T/XwSl220

新京成の客層は上場私鉄では最下層だと感じた。

647 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 12:48:16.61 ID:jMfGRPJM0

>>646
東武に乗ったこと無い？

648 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 16:20:51.94 ID:5HOkrSnO0

>>647
北関東の農民もタイガイだけど、足立区の貧民もひどいよね。

649 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 19:20:02.05 ID:5GsckDZF0

>>648
東関東の農民もタイガイたけど、葛飾区の貧民も酷いよね。

650 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 07:25:32.16 ID:W3Ydb9ZU0

貴殿より良い生活しているが

651 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 07:26:50.46 ID:Lg6vYGyt0

証拠が無いからな。葛飾の場合は立体化反対で運転上の要所の問題点が解決しないので恨まれるのは自業自得。

652 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 07:38:16.60 ID:LP48cWu8O

客層が最下位なのは東急田園都市線(笑)だから。
セレブ気取ってキモいったらありゃしないw

東急…勘違いセレブw
京急…客もスピード狂
小田急…明るく都会的！
京王…クール
西武…貧乏くさい
東上線…アホ
伊勢崎線…田舎者
京成…ガラ悪い

653 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 18:17:09.30 ID:vb2BdeUo0

北習志野から常磐平まで圧巻のスラム団地街だからなぁ。
生活保護、孤独死、パチンコ屋駐車場に幼児置き去り、
何でもあり。

654 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 22:21:42.42 ID:KWIvSQA40

常盤平な
地図見とき

655 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 08:59:26.32 ID:7ooEyttE0

北習から常盤平までつなげるのはチト無理があるだろ。
途中に鎌ヶ谷周辺の田舎地帯が挟まる。

656 ：kt ◆6GO/tm5PXG3G ：2013/11/13(水) 17:07:38.66 ID:n0TlqieHP

JR羽田空港線が実現した時の対抗行き先案を作ってみた(昼)　括弧内両数は最大の両数

上野　　～成田空港　　3本/120分 (6両)
上野　　～芝山千代田　2本/60分　(6両)
上野　　～ちはら台　　3本/60分　(6両)
松戸　　～千葉中央　　3本/60分　(6両)
羽田空港～成田空港　　3本/120分 (6両)
羽田空港～芝山千代田　2本/60分　(6両)
西馬込　～北総方面　　6本/60分　　　　(8両)
品川　　～浦賀　　　　6本/60分　(6両)
青砥　　～羽田空港　　2本/60分　(6両)
金沢八景～新逗子　　　6本/60分　　　　(8両)
品川以北～三崎口　　　6本/120分 (6両)
堀ノ内　～三崎口　　　6本/120分　　　(8両)
※大師線・金町線は除外　上野～成田空港と羽田～成田空港、三崎口方面の2つは交互に毎時3本
6両編成増備前提、8両編成はなるべく6両改造、できないのは北総・公団線～西馬込運用などへ。

657 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 01:22:47.43 ID:l+H5Z8/MO

tkキモいw

658 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 11:33:59.22 ID:oj5JmvoA0

>>657
違ってまっせ

659 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 14:40:13.36 ID:0aKvSotvO

車内が汚い

660 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 19:11:21.18 ID:wzFeoIGhO

京成津田沼のホテルの廃墟は何とかならないのか

661 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 21:04:05.79 ID:gcW5ixSK0

京成小岩のホテル廃墟は随分と手間をかけて賃貸マンションになったが…

662 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 22:29:58.28 ID:gUQOMYD2O

そんなことより
車内が汚い
まるでゴミ溜めみたいだ
京成って掃除も出来ないのか？

663 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 23:29:46.67 ID:ruXmzFFWO

ＮＧワードにしてやった。

664 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 13:40:08.89 ID:sdFDTKRxO

運転がヘタクソ
なんでこんな乱暴なんだ？

665 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 13:43:05.14 ID:sdFDTKRxO

車内が汚いしな

666 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 16:38:45.24 ID:DMdLzpbuO

テメェはタバコを立ててテストしてんのか？バカか？
乗客数・雨でレールが濡れていると、制動距離が延びる。
俺の友人は某鉄道会社でウテシやっているので、教えて貰った。グモったら、死体を確認して肉片を集めるそうだ。オマエにもやらせてあげたい。

667 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 18:23:15.20 ID:EMK16Gmh0

>>666
まともに相手するなよ。
京成に逆恨みしている精神異常者だと思うぞ。

668 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 21:08:19.89 ID:LCUeZKMyO

京成の将来が心配

669 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 21:09:40.02 ID:nexde/xJ0

京成ならではの利用客増やす＆知名度アップ手段を考えた
案特急フサフサ号をうすい（薄い）発小岩（濃いわ）行きで途中ノンストップで走らせる
この電車に乗ればあなたもフサフサ（濃いわ）と言われるくらいになるかも。
あくまでネタで実現は難しいが、ちょっとしたネタとしては面白いかも。

670 ：さしこ、あいちてる：2013/11/17(日) 21:15:08.11 ID:py+K5VtiO

布佐や福生には行かないのか？

671 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 22:35:08.14 ID:5klcT86l0

>>669
どこかのマスコミがネタ企画でやりそうだねｗ

672 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 22:49:14.25 ID:eEnv5Xkx0

関屋以東は元々下総(しもうさ←すもつふさ)の国。

673 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 22:51:09.07 ID:UvA6xEww0

>>669
記念切符ぐらいなら何とか出せるか？硬券で。

674 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 04:22:18.07 ID:6KtWLiryO

>>670
北海道の増毛(ましけ)行きはないのですか？

675 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 16:19:25.99 ID:Gdqc+HfZi

>>673
相鉄が夢と希望の切符売ってるしな

676 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 09:35:42.64 ID:2g851WsPO

>>674
増毛→幸福ならすぐにでも売り出せそうだね。
京成関係ないけど。

677 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 13:38:26.69 ID:Dd4AUAoqO

>>666 は精神異常者です

678 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 17:02:44.65 ID:az3QceBH0

>>676
出発は半家から

679 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 08:29:45.15 ID:7wuvNRESO

>>678
逆に行き先がTXの「みらい平」だったら将来暗いね。
いや頭だけ明るいか(w

680 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 16:03:43.65 ID:d5BDYz5zO

車内が汚いし、運転もヘッタクソだし、乗務員の勤務態度最悪だし、

なんなんだこの三流会社は

681 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 19:03:43.45 ID:WCmmzBRn0

三流で何が悪い。

682 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 19:07:12.58 ID:QlS0NJeJ0

末尾Oの煽りってまだ釣れるんだ
これだけ釣れるならこれからも当分の間居座り続けるねこりゃ

683 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 21:23:55.29 ID:JXPp4YpM0

キチガイの相手してやらないといつ街中で刃物持って暴れるかわからんからな。
即席カウンセラーも楽じゃないぜ。

684 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 00:29:28.61 ID:5LtucA4v0

スカイライナーの青砥停車（せめて午後以降だけでも）と、
金曜夕方の空席多数イブニングライナーをスカイライナー運用に変更希望

685 ：さしこ、あいちてる：2013/11/21(木) 07:19:03.43 ID:BzH4BdNiO

AE100廃車にするくらいなら京王に欲しかったな。

686 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 07:33:28.51 ID:qXLOYU+TO

どーぞ、どーぞ。

687 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 07:47:41.01 ID:Een4Zxn4O

京成は空きすぎ

688 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 23:46:42.44 ID:n+LFqKXO0

京成西船に特急を停めて、地下鉄東西線沿線から成田空港へ向かう需要を取り込んでは？
歩きやすさは別として、JR本八幡～京成八幡くらいの距離しか離れてないと思うので・・・。

689 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 00:17:07.21 ID:TrjWshZn0

>>688
東西線沿線なら勝田台まで行くだろ。

690 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 00:31:02.42 ID:wZhKefMd0

>>688
あの距離をスーツケースひきずって歩けと。

691 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 09:49:46.58 ID:uRvEyU2Y0

>>690
千葉街道から京成踏切までは歩道もろくにない道だからな。
踏切から駅までもすれ違うと肩がふれあうような路地裏だし。
オジサンが高校生の頃は駐車上を斜めに突っ切れたけどw

692 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 16:58:46.54 ID:kAhdvZuO0

>>688
サンクスから西船までの歩道
狭いし、スーツケース押し転がす
のも苦労だわ。

693 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 18:23:39.24 ID:DXViGZHUO

>>688
俺が葛西や浦安民だったら、東西線ではなく「リムジンバス」を使うけどね。
メトロは京成よりもグモが多いから、定時運行は期待出来ない。

694 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 18:46:36.71 ID:OqSwQDgi0

>>693
葛西のリムジンは羽田も成田もドル箱路線だもんな。

695 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 19:55:31.78 ID:ulUjlUrk0

>>694
始発便が少ないので混む時間帯は積み残しの不安は
あるけどね。葛西は。一之江ならまず大丈夫。

696 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 17:31:05.34 ID:VbZYtQiPO

車内が汚い

697 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 17:58:15.80 ID:HxoIwUHX0

安くする

698 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 18:59:19.51 ID:HM7N5sOC0

確かに遅いしターミナルの位置も悪いんだから価格を下げるべきなんだよね。
悪いものは安く売るという常識が免許で守られているからそのようにならないのはおかしいね。

699 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 21:25:31.43 ID:w49f4hE80

千葉線と千原線はあのまま放置か？

700 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 21:28:30.49 ID:Di1+l2G20

放置って？

701 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 11:51:59.10 ID:I8klyJey0

他私鉄では、とにかく最初は赤字覚悟でも既存路線とつながるまで
新線を延長して「ネットワーク」を作るようにするからな。
京成が関わったのはかつての北総にせよ千原線にせよ行き止まりの路線が多くて
その沿線の発展が中途半端になりやすい。東葉が八千代中央あたりで
途切れていたら？　と考えれば分かるでしょ。
まあ、少子化の時代に海士有木につながったからどうだと言われるとあれだが。

702 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 19:19:13.60 ID:vNeoUSvzO

京成ってワンマンとかやらないのね。
千葉線とか千原線とか昼間は4連ワンマンで充分なのに。

703 ：kt ◆6GO/tm5PXG3G ：2013/11/28(木) 19:27:50.66 ID:qPnRQkLkP

>>702
ヒント1:ワンマン化するにも設備投資が必要
ヒント2:ワンマン化すると車両が違うから本線と完全に分断されるため沿線から反対運動が起きる恐れ

704 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 20:28:49.63 ID:HXGkGcj50

ポンコツ
嘘つき

705 ：kt ◆6GO/tm5PXG3G ：2013/11/28(木) 20:33:29.58 ID:qPnRQkLkP

>>704
ポンコツではない。
嘘つきではない。

706 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 22:13:42.98 ID:zjEv9bOgO

京成はふざけて線路敷いたかのような迂回とカーブだからなあ

707 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 22:23:22.59 ID:3IpTQJxW0

総武線に勝つ

708 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 23:45:23.52 ID:jv3e+X+O0

沿線民と成田客ぐらいしか使いそうにないし

709 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 02:28:07.83 ID:3WLAzCws0

>>706
阪神や京阪同様元路面電車会社としてはカーブが多いのは致し方ない

710 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 08:41:40.29 ID:Z0b2C74p0

このスレ京成に縁の無い乗ったこともない連中のたまり場だな

711 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 10:04:20.08 ID:zjgNAdpW0

だって家からすら出たことない奴らばっかりだものｗ

712 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 12:07:28.79 ID:nfMWJ97C0

>>701
海士有木延伸は完全に地雷だろｗ
芝山シャトルみたいに40分毎コースの可能性大。

713 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 12:49:24.98 ID:fsCwnJAS0

>>701
> 京成が関わったのはかつての北総にせよ千原線にせよ行き止まりの路線が多くて
じゃぁ、北総線と千原線は、当初からどこにつなげばよかったと思うの？

714 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 12:52:24.81 ID:37XcmcGBi

>>703
千葉線・千原線はいずれ本線から分離し新京成と一体化させるつもりなんじゃないの？

715 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 13:39:44.58 ID:K7svCXE8I

>>714
>>543

716 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 21:47:48.14 ID:iJxJ/6oLO

>>709
京成の、何処の区間が元路面電車だったんだ？

717 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 22:28:03.38 ID:vNte8xyI0

カーブを振り子電車で高速化！

718 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 23:02:32.70 ID:WePnCk2Z0

>>716
路面電車以前に人力鉄道が発祥なはずだが。

719 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 23:40:00.54 ID:pS5c3fVk0

>>709
仕方がないといっても馬鹿な不動産投資の金を使えば改良できたよねぇ。

720 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 23:51:58.39 ID:nfMWJ97C0

改良してあれなんですが。

721 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 00:21:51.64 ID:ge1eVor/0

船橋の上野方なんて地上時代は何度乗っても「脱線するー！」って
思うくらい酷かった。

722 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 00:24:22.25 ID:4zeI78Iu0

>>709
関東で京成と同じ軌道で申請して路線を敷設して、
後に高速鉄道に改良したのは京王だったっけか？

723 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 01:40:18.31 ID:M/epMJ3yO

>>721
上野方よりむしろ成田方の方が凄かったように思うけど？

724 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 07:54:22.75 ID:d43XH0Kh0

>>718
当時は柴又帝釈天への参拝客を運ぶため曲金[現高砂]より柴又に路線を延ばしてきた。
一方金町[常磐線]方からは柴又まで人車[二人押しのトロッコ]が先に有ったので京成は
これを買収して金町まで延伸したものだ。
当時の柴又駅の写真を見ると二線二ホーム＋ホーム手前から金町方への分岐線があり
立派な駅の様子が伺える。

725 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 08:27:11.68 ID:d43XH0Kh0

↑訂正
駅の構成は二面三線でした。

726 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 09:56:54.72 ID:yTYmqeaNO

最初に柴又に目が眩んで迂回したのが後の京成の運命を狂わせたね

727 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 11:45:28.29 ID:tRAp3Wq/0

>>722
トンネルの向こうは？

728 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 18:59:29.74 ID:ge1eVor/0

>>723
曲線半径がきついのは上野方だったよ。総武線を乗り越して地上に降りると
突然グラッと揺れた。成田方はS字カーブは印象的だが曲線半径はまだ
大きかった。とはいえ、地上時代の大神宮下なんてカントが大きくて
台車丸見えだったけど。

729 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 19:35:19.96 ID:yTYmqeaNO

上野方はポイントかと思うくらいの徐行箇所あったね。

早いもので船橋上り高架化から来年で10年か。

730 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 20:53:55.69 ID:GDl+zXaV0

>>713
その昔は千葉寺から京葉線ルートでオリエンタルランド、東陽町まで
免許申請があったと聞いた。これできてれば今頃ウハウハ。
千葉線など用地売り払って海浜幕張あたりから本線につないでも良かったと思う。

731 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 05:28:48.24 ID:I0WCPmRwO

>>729
もう10年経つのか…
下り線の方って、それから一年位後に完成したんですよね？
完成前の船橋駅の踏切は、直前横断が多くて運転士が電子音じゃない方の警笛を鳴らしていたな。

732 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 21:36:41.48 ID:TjREAeiSO

10年たっても大神宮下はホーム床が殺風景だね。

733 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 08:23:03.09 ID:jl+fZ9CUi

千原線、北総線もっと値上げしちゃえば。高い運賃になれてるから、文句でないよ。本線を値上げしちゃうと、乗客をJRに奪われるからね。あっ、言わなくても京成の事だから、そのへんは抜かりなくやるか。

734 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 11:10:12.88 ID:XBp+lbuLO

やはり京成の乗客を増やすには作戦Ｄを発動するしかないか。
ある日電車に乗るとディズニーキャラが乗っていて、車掌や駅員もディズニーキャラ。(その日によって列車や駅が変わる)
毎日、抽選でディズニーグッズが当たる。(iCカードの番号などで改札通過中に)
ただし飛び込み乗車などマナーの悪い乗客はミッキーに拉致られてお説教される。

735 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 14:02:00.58 ID:m2KoGh5LO

民度が低いので、拉致られ希望者が殺到しそうだね。

736 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 18:58:23.91 ID:DwIynfkA0

京成に限らず千葉は民度低い　でもそうゆう藻前はもっと低そうだな

737 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 21:15:56.22 ID:Ck2cx/ko0

親会社だからって勝手にディズニーは使えないだろうから、ここは京成パンダだな。
日替わりで駅員や運転手がみんな京成パンダのメイクとか。

738 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 00:49:42.16 ID:HD2BXEsm0

北総線もスカイアクセスも東葉高速も新京成も山万も全部買収して　大京成を作るのじゃ　東武野田線も柏から船橋までは京成にするのじゃ！

739 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 01:52:09.66 ID:OdinxB2Z0

>>737
子供が大泣きしそうだが。

740 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 10:30:32.71 ID:jUssaxe80

>>729
船橋の上りが高架になった時の京成スレの盛り上がり方は半端なかったｗ
着工から20年くらい掛かったし期待値も大きかったのかな

741 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 07:31:54.28 ID:tI3dQLrzi

成田山や成田空港利用者向けの広報活動をして、沿線住民からはぼったくる。幸い東葉高速やTXも運賃高いからね。

742 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 17:20:34.72 ID:FFaR7HdoO

なぜか車内がキレイになり始めてる。
どうした？
京成らしくない(笑)
乗務員の質の悪さは相変わらずだが。

743 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 21:12:44.41 ID:+E75AknW0

新手のマルチ登場か。

744 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 19:21:58.79 ID:bNzNCYjBO

ユーカリが丘駅もボロくなってきてるね。

745 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 08:17:01.51 ID:5LxrAaLA0

本線の独占区間の衰退が著しいからな。もともと他の大手の3分の一くらいの客しかいないいんだし。
まあ市川船橋で客を拾えないのだからね。昔の経営者が気違いだったから。

746 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 10:22:08.49 ID:sZXUfSN3O

線路敷いた経営者を筆頭にな。

747 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 10:42:15.22 ID:kpqBOMVI0

当時の経営者ばかり責めるな。
鉄道省の方針があったんだから。

748 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 11:21:12.71 ID:siCeo6l60

そして、船橋（八幡）逸走があるおかげで高砂以西がパンクしないで済んでいる、
というループに戻る。

749 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 21:41:44.80 ID:sZXUfSN3O

パンクを心配するレベルじゃないだろ京成は。

夜の快速特急が空席ありで江戸川渡ってるんだぞ？

750 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 21:57:04.67 ID:tDwYkBTDO

総武線がなくなって独占区間が伸びたらパンクするな
複々線にでもしない限り朝は京王より酷いノロノロになりそう

751 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 09:20:08.75 ID:BZLaACHV0

衰退衰退と言っても定期非定期とも1％近い伸びだし特に言うこともないよね

>>749
空席あるのは、青砥or高砂で快速特急接続・東中山でイブ待避する上野発の快速な。
快速→快速特急の接続を受けるようになってから、混むようになっちゃったorz

752 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 09:32:11.30 ID:BZLaACHV0

この快速、東中山ではガラガラなのに船橋に一気に快速特急と同等かそれ以上の混雑になるｗ
だから八幡時点では快特→比較的混雑　快速→ガラガラでも船橋以東だとどの優等も同じくらいの混雑具合になってる。
それを知った上で20時台にも同様の待避パターンの快速を設定したのかもしれない。

753 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 09:49:57.07 ID:BZLaACHV0

速達性を犠牲にするなら余地はまだある（例えば朝ラッシュの青砥→押上を完全平行ダイヤにするとか）
まあ2002年改正で、通特・快特 6分40秒毎　独占区間→押上・都営方面有効9本にした時点で、輸送力の確保＜＜速達性を
取ったんだろうけど。

754 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 10:36:19.75 ID:FGvu9IvpO

市川ママや西船のちんたら運転見ると客が減っても仕方ないな

755 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 10:43:38.70 ID:+4FrJ0RP0

>>706
押上が本線になっていれば…、少しは変った？？

756 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 13:00:10.81 ID:rbq3RbPG0

>>754
京成の場合、京急みたいにチンタラ区間を抜けてから一瞬でも
120km/h出せる直線・緩曲線がないというだけ。

757 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 19:13:43.71 ID:QQ5z7s0iO

京急に比べると、どうしても線路の敷き方の
下手っぷりが目立ってしまうよね

758 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 19:16:03.70 ID:YKgDlDz+0

>>757
小田急あたりならともかく京急と比べて本気でそう見えるなら、思い込み激しすぎとしか言いようがないなあ・・・

759 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 19:20:11.60 ID:FGvu9IvpO

町屋辺りの高架線もなぜかぐにゃぐにゃしているからな
なんであんな造り方したのか

760 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 19:31:37.69 ID:vkTHM22rO

東京方面への定期持ってる奴は駐輪場無料にすればいいんじゃね

761 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 19:32:31.96 ID:rbq3RbPG0

>>759
上野線は昭和になって都市化が進んでからの開業。
東武だって浅草辺りの線形はとんでもないだろ。

762 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 19:58:05.76 ID:QQ5z7s0iO

なぜか京成は津田沼までぐにゃぐにゃ。
初期経営者の手腕が疑われるのも致し方ない。

763 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 20:17:29.55 ID:WXWZkZ940

新京成得たときJR津田沼駅で交差させようと思わなかったのだろうか
二和から初富までは変えたというのに

764 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 22:45:46.82 ID:rbq3RbPG0

>>763
津田沼周辺は3～4回敷き直して、分岐線を作らずに何とか
乗り換えの便と妥協させたのが今の姿。

765 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 00:35:27.11 ID:O6lDdRct0

津田沼以東は線形が良いのかと思いきやそうでもないし

766 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 03:06:45.85 ID:muDSY51GO

本線で線形がいいのは大久保～臼井と京成成田～空港だけだね。

767 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 09:45:00.07 ID:yknj/VlF0

>>766
臼井～佐倉は干拓前の印旛沼の形に添っているから不自然な曲線を描く。
震災では地盤が軟弱で被害が大きかったね、あのあたり。

768 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 21:42:50.82 ID:EZUl4vwk0

地盤に手を入れるのは大変だが、こういうところは手を抜かずにやってほしい。

769 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 09:32:17.16 ID:UPhwUMZ40

イオンモール幕張新都心　２０日開業
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20131217/CK2013121702000166.html
幕張新都心に新駅構想再燃　海浜幕張－新習志野駅の中間付近
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20131217/CK2013121702000167.html

770 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 10:14:47.94 ID:1xE1fXTGO

新駅ができるとまた京成の客が減るぞー

771 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 12:33:33.44 ID:fYRMFWrPO

あの辺の京成利用者なんか皆無なのに減りようがない

772 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 16:32:41.34 ID:OOY46zEK0

京成バスはどうなるか

773 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 17:14:48.95 ID:YVoDDqRE0

免許センターが地味に便利になりそう

774 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 23:15:54.34 ID:8hJC6Dp4O

津田沼は立体化しないのか

775 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 03:39:14.75 ID:LEWH6NtvO

車内をキレイにしよう

776 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 18:30:04.87 ID:hBC5hOUY0

イオンモール行きのバスと京成線が使える往復乗車券
発売しないのかな。
発売すれば、みんな喜ぶぞ。

777 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 00:26:52.24 ID:WC/wBMY1O

緑ヶ丘イオン行きの無料バスを走らせて東葉を兵糧攻めにすればいいのに

778 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 22:22:30.09 ID:AOaU/mZs0

京成は東葉の大株主なんだが

779 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 07:00:26.78 ID:nQOFfvBv0

そう路線計画決定前の京成の動きは物凄かったが決定と同時にどうすれば自社が
有利になるかとの事から協力体制に変わった。
株はメトロとの関係からそれなに引き受けたがその他開業に際し駅務の一部と運転
関係特に乗務員の教育も引き受けた。
運転士教育ではハンドルも持たせ自社路線で実務協力も起こった[初期のみ]
これにて第一次運転手の免許を東洋は得たのである。

780 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 09:05:45.26 ID:RkObqztU0

>>779
東葉から出向の見習い運転士が事故を起こした直後に
委託先がメトロ（まだ営団だった？）に変わったんだったよね。
売店が京成系だったり駅名票が丸ゴシックだったり停間最高速度標識があったり
結構京成色はあるんだよね。

781 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 23:54:40.16 ID:PeK4grI20

駅階段も同じデザインのモノ使ってるしな。

782 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 09:57:21.44 ID:+iPcCwCr0

直通運転の功罪　複雑なダイヤ、遅れ解消のワザ　
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1103G_R11C13A2000000/

783 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 17:06:34.51 ID:HFb+Mf9A0

>>782
面白い記事だね

784 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 02:34:17.07 ID:R1F+mjd9O

現実問題として東葉は京成にとってライバルでしかないよ。快速も通勤特急も東葉を意識したもの。エア快だってそうだ。

785 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 10:14:30.41 ID:LtGHguZR0

京成は成田湯川にもうちょっと力を入れてもいいと思う
成田ニュータウンからちょっと外れてるとはいえ、ポテンシャルはあるんじゃないかな。

１時間に１本くらい、成田湯川発印旛日本医大止まりを捻じ込めないかね？
北総線が印旛日本医大発印西牧の原止まりを多用するように

786 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 20:47:43.50 ID:AofiWzclO

印旛日本医大止まりの列車を空港まで走らせればいい

787 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 23:40:48.85 ID:NStS9b0K0

別に40分間隔である事自体はさほど問題ではない。成田エリアなんて1時間に2～3本の路線ばかりで、40分が劇的に使えない事はない。
問題は日中の本数じゃなくて、終電が早過ぎる事。22時以降の日医大行きを数本延長する方が先。
種別については各停でも北総ルートなら京成特急並に速いので問題ない。

788 ：名無し野電車区：2013/12/25(水) 05:50:30.04 ID:yqwup6oJO

>>785
湯川に引き上げ線ってあったかな？
あの区間はＳＬしか乗ったことないから、160キロじゃよく見えないんだわさ。

789 ：名無し野電車区：2013/12/25(水) 06:53:49.19 ID:/gt8c6Hz0

>>788
湯川に引上げ線は無いよ。
下りホームから直接上り線に折り返せるだけ。

790 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 11:28:38.61 ID:zqbr3dXW0

>>785
>成田ニュータウンからちょっと外れてるとはいえ、ポテンシャルはあるんじゃないかな。>

地元の人はいいかも知れんが、土地勘無い人が成田をイメージして湯川に降りたら、駅前で呆然とするぞ。
でもって仕方なく市内までの行き方を聞いた千葉交のバスの運ちゃんの愛想なさに唖然として、「二度と来るか…」となる。

791 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 14:55:07.19 ID:maImHPtI0

成田空港が24時間使えるようになれば
京成の客は増えるし、早朝深夜も便利になる。
特にスカイアクセス。

792 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 18:49:08.95 ID:cVT5lsWbO

>>791
離発着は100％無理だが、２タミなら宿泊所代わりにしているアホ外国人(主に中国)が多数いる。
前日に来てターミナルに泊まれば、割増料金の深夜バスに乗らなくて済む。

793 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 23:48:38.58 ID:cU2CBMz70

上野21:43発のアクセス特急に乗ってきたが、東松戸から外人さんの集団（２０人くらい）が乗り込んできた。
ディズニーの買い物袋持ってたり、ミッキーマウスの耳飾りを付けたままだったな。
買い物袋しか持ってなかったから、空港すぐ近くのホテルに宿を取ってて、明日の朝に帰国するのかな？
俺は千葉ニュータウン中央で降りたが、彼らは乗りっぱなしだった。

しかし東松戸乗り換えで舞浜行くことが出来るとは、外国人観光客にしてはすげえなｗ
メンバーの中に日本旅行に詳しい奴がいたのだろうか。

794 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 17:06:55.57 ID:LvCuLBBWO

ガイドブック持った中国人が勝田台で東葉に乗り換えてたよ

795 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 18:23:01.52 ID:5kXFtrTE0

京成は、夕ラッシュ時でも空いているね
各停以外はそれなりに混んでいるが他線程でもないし各停等は途中駅で座れるよ
特に押上線の現象としてる．

796 ：なうマン代理((1月5日迄)(´・ω・`)& ◆2MF1GFjI4XBT ：2013/12/29(日) 19:41:17.21 ID:h+vrOEh9i

3400型増やせば乗るかも！(笑)

チョッパ良い音

797 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 00:57:46.26 ID:NnBCSb9XO

京成が混むのは船橋から東側だろ

798 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 10:23:46.62 ID:xNwHC0Ra0

年末年始の乗降客はどうかな？

799 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 19:14:04.78 ID:ha4HfgF60

>>782
日経がこういう記事を書くのか

800 ：【だん吉】 (1月5日迄)(´・ω・`)& ◆qAp04bRKPKMf ：2014/01/01(水) 19:26:08.47 ID:Pkczgnbsi

８００

801 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 01:45:14.35 ID:8+2FLBzN0

今日日暮里から成田までシティライナー乗ったが、
大体７割くらい席が埋まってた♪

シティライナーとML/ELを統合して、
昼間も八千代台や佐倉に停めて400円くらいに設定すれば、
けっこう客乗るんじゃないかと思う。

802 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 06:41:52.95 ID:ywBcyI4cO

>>801
それって、殆どの人が初詣でしょ？
運行開始当初みたいに、空港まで行かなきゃ集客は見込めないと思います。
鈍足(失礼)なのに、あの料金(\920)じゃ乗りたくないっす。

803 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 07:36:42.11 ID:HJimgodB0

通常の週末とか乗ってみたらわかるけど
1日1便の理由がよくわかるぜ。

804 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 12:03:15.06 ID:aX9+OKFYI

>>801
逆に、初詣の書き入れ時に7割しか埋まってないのが問題では。

805 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 13:14:52.22 ID:a/BVeKpG0

>>804
開運号の末期で繁忙期6両だったから、そんなもんでしょ。

806 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 19:15:35.04 ID:ZtwJuPt4P

正月だけCLが満席になる事は去年の時点で確認されてた。
正月終わったら元に戻るよ。
というか、CLが路線図から消えないのは正月の為という理由が大きいと思う。

807 ：名無し野電車区：2014/01/06(月) 07:05:56.89 ID:w1MV3yFuO

ＣＬは八千代台停車するだけでも乗客増える

808 ：名無し野電車区：2014/01/07(火) 01:24:13.80 ID:nd7vA0BoO

>>807
自分が八千代市民だったら、MLには乗るがライナー料金が920円のままだったらCLには乗らないな。
SLが本線経由で船橋停車を始めてからは、中山競馬場からの帰りで頻繁に乗っていたものだ。
CLもワンコインに値下げすれば乗客が増えると思うな。

809 ：名無し野電車区：2014/01/07(火) 23:20:55.80 ID:tljMCItd0

東武と協力して、新鎌ヶ谷付近を大改造するべき。
松戸発船橋行きとか、成田空港発柏行きとか京成津田沼発柏行きとかガンガン直通するべき。

810 ：名無し野電車区：2014/01/08(水) 01:00:51.67 ID:9+MgDuTF0

複線どころか単線区間もあるというのに

811 ：名無し野電車区：2014/01/08(水) 05:34:44.53 ID:EC4OXR4J0

基本的に東武はドケチだからね。特急車を見て分かるように。

812 ：名無し野電車区：2014/01/08(水) 10:17:24.22 ID:j+jA12en0

まだ冬休みなのか？　雪国以外はもう始業式だろ。宿題やったか？
鉄道には軌間という物があって･･･まあ、アーパー線も船橋側はもともと
京成系だったから「世が世なら」といのはあるけどな。

813 ：名無し野電車区：2014/01/08(水) 17:57:59.78 ID:xU997Xyoi

金町線は本線から分離せず、
8連入線できるように改良して欲しかった、
京成金町を地下化しなければ無理だったろうけど。
柴又は構内踏切潰し橋上連絡通路設ければ8連対応できたろうし。

814 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 07:07:57.06 ID:s6KsTUDwO

ＣＬワンコイン賛成

815 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 07:27:51.50 ID:4K9ph9KZO

深夜下りの増発だね。

816 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 23:16:48.68 ID:6qid0ck60

>>811
りょうもうの利用客のほうが多いような。

817 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 00:33:56.08 ID:fvybkxoDP

>>816
りょうもうは座席狭いしスペーシアとの格差が酷いが、久喜と館林分断で露骨なまでに特急誘導してるからねぇ…

818 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 22:11:26.08 ID:V/hXUqUDP

5本/20分の妄想ダイヤ
京王とか京急っぽいかも

下り @高砂
00 (8両)特急A 上野→空港
01 (6)普通A 上野→うすい
07 (8)快速西馬込→佐倉
11 (6)特急B 上野→ちはら台
11 (6)普通B 上野→津田沼

@津田沼
04 普通B 津田沼止
09 快速佐倉
09 特急B ちはら台(千葉線内各停)
18 特急A 空港
19 普通A うすい

上り @津田沼
00 (8)特急A 空港→上野
02 (6)普通A うすい→上野
07 (8)快速佐倉→西馬込
11 (6)特急B ちはら台→上野(千葉線内各停)
13 (6)普通B 津田沼→上野

@高砂
08 快速西馬込
08 特急B 上野
10 普通B 上野(小岩で快速と接続&特急の通過待ち)
17 特急A 上野
19 普通A 上野(高砂で特急と接続)

問題は制約条件を何も考えていないこと

819 ：名無し野電車区：2014/01/14(火) 09:05:03.79 ID:vw4w8beG0

>>817
東武の末端区間は普通と有料特急と毎時1本が基本だからな。
JR幹線のローカル区間と変わらない。

820 ：名無し野電車区：2014/01/14(火) 20:48:08.34 ID:GYcdfYSG0

>>813
金町線は、長期的に見れば新京成腺に譲渡して、
地下で松戸まで延伸してつなげたほうがよいかと思うけれど、
現在でも、日中は10分間隔で走らせてほしいですね。
乗客が多い時間帯などは、7分30秒間隔で増発は可能なので、
これくらいのことはしてもらいたいです。
せっかく本線と分離したのだから、
可能な限り増発してほしいと思う。

821 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 02:04:08.74 ID:chBwDEXc0

金町線は設備投資に見合うだけの収入upが見込めないからねえ
高砂で切り離したのも本線と北総と車庫の関係でやむを得ずでしょ

822 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 05:53:05.38 ID:rTDWSvZ9O

津田沼駅の改札出た先にある赤い三角コーンが
かえって通行の邪魔
客に対する嫌がらせだな

ほんと津田沼車掌区の社員て最悪だな

823 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 08:31:47.43 ID:CL/lqQ8ei

>>818
青砥～津田沼間に優等毎時9本も要らんだろ。

824 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 23:31:06.20 ID:pef7qTbi0

>>820
そんなじゃ過剰。

825 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 05:49:53.54 ID:Mveec+yi0

常磐線沿線住民が膨れ上がって
千代田線のドアのアクリル？が町屋西日暮里間で割れたりしたバブルの頃なら
松戸から客を奪う意味はあったかもしれないけど
今はそこまで混まないし

826 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 07:48:08.01 ID:VirPh3feP

びゅんびゅん京成@2ch[第149部]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371477764/

ここを実質155だそうです

827 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 09:03:59.08 ID:vgrWkI/SO

スカイライナーの料金も500円くらいでいいのにな
いつもガラガラのくせにやたら高い

828 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 19:26:24.01 ID:jmWWViDt0

スカイライナー[ＳＬ]は今のままで良し　ＮＥＸーとの関係もあるので
シティライナーは別だが

829 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 22:13:16.31 ID:nUDdzVko0

>>827
普段は多少ガラガラでいいんだよ
そうでないと旅行シーズンは溢れちゃって、客を取りこぼしちゃう

830 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 22:21:54.64 ID:sGBvAS6f0

>>829
しかし、旧型時代にたくさん取りこぼしたからと新車で編成増強した成田エクスプレスはあのザマなわけだが・・・

831 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 01:49:03.13 ID:CYcFmvtDP

>>830
253デビュー時は今と違って景気も良かったし、バス網も充実してなかったからな。

832 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 01:23:16.26 ID:vFt30k/70

士快特…limited express
快特…limited express
特急…limited express

京急共々この適当さなんとかならんの？

士快特…airport express
快特…rapid express
特急…limited express

これじゃいかんのか？
まあ海外では停車駅の異なる複数種類の優等を全部「express」の一言で片付けてる路線もザラなので、それと比べれば格別不親切ではないのかもしれんが

833 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 22:29:43.36 ID:3aEkXuym0

士Kaitoku
Kaitoku
Tokkyu

で十分。

834 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 13:04:16.97 ID:MetYcKBL0

rapidとlimitedとairportのどれが一番速いのか判断できない外人に
英語で質問されたら困るから全部一緒にしてるんじゃないの

835 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 04:08:39.44 ID:Hx9QCTgB0

>>834
それを言ったら日本語でも急行と快速の序列がバラバラなので、区別はしてやるから後は路線図見ろとしか…
もう日本語訳は無視して「Type1 Rapid」「Type2 Rapid」「Type3 Rapid」とかでいいよ
そもそもexpressの時点で有料だと思って構える外人も多いみたいだし

836 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 12:32:51.03 ID:XReY7YxVP

意外に難しい問題なんだよな

837 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 17:46:56.09 ID:t2Q1Tu8n0

京成でまったり通勤しているから、これ以上利用者を増やす必要なし。
よって、次スレ必要なし！

838 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 00:47:56.36 ID:gw5Z2omN0

総武線と比べると高くて遅くて本数少なくて駅の位置が不便だからどうせ増えない

839 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 11:08:23.90 ID:xjS9rntx0

設備産業だから設備そのものがダメだとお手上げなんだよね。

840 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 13:54:00.27 ID:md0rMOL10

京成は穴場だよな。
ラッシュでも他よりも空いている。
昼と朝との速度差が少ない。
風に強い。
事故等による運休や大幅遅延も少ない。

841 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 14:47:33.00 ID:xjS9rntx0

ターミナルや乗り入れ先を不便と感じなければね。

842 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 17:55:31.95 ID:1uXhDPVUO

大相撲の中継を見ていますが、
八千代って国歌のサビの部分で詠われるほど
すばらいし環境なのですか？

843 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 18:03:20.02 ID:HBaF9yjh0

運賃を安くする

844 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 18:16:59.39 ID:PSjoX4jk0

>>840
昼間も速くないから相対的に遅くないように思えるわけで

845 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 18:44:08.08 ID:df7N470X0

新宿延伸

846 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 18:51:52.42 ID:JSePjud10

>>845
お花茶屋出てそのまま地下に入って直進し、北千住を経由して池袋、新宿に行けたらいいんだけど…。北千住経由すれば東武、常磐、TXから池袋や新宿へ向かう客も拾えそうだし…。

847 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 20:08:24.40 ID:md0rMOL10

>>845
上野から大江戸線に乗り入れできればよかったね。
大江戸線が京成の車両が乗り入れできない規格なのが残念。
せめて、大江戸線の下に京成の線路を増設できればと思うが、まあ、無理だろう。

848 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 20:14:56.65 ID:uS65IUV50

上野線LRT化で都電と合体ですね、わかります

849 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 03:44:24.63 ID:b430iw4z0

>>844
それは穿ち過ぎじゃね？　昼間遅いからと言って、朝は更に遅くなる可能性だってあるぞ。
京成が朝でも速度を保ってるのは、優等9本/hと本数を犠牲にする事による、意図的に組まれた物
輸送力勝負を諦めてるという事でもあるが、今居る客を逃がさない為に速度重視というのは悪い戦略ではない

850 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 06:10:07.88 ID:YCALx/fB0

もうJRどころか、東葉と対抗するのがやっとだからね。それすらおぼつかない。
一向に夜間は本数が少ないし、改善の気すらない。
惰性でやっているだけなんだよな。免許事業だからバカにされても潰れはしないだろうと高をくくっている感じ。

851 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 09:14:00.61 ID:b430iw4z0

夜間は本数というより、種別が気になる
佐倉エリアが混雑しているわけでもないのに、殆ど快特ばかりでやけに成田優遇なのが謎。
独占区間を意識するなら通特を活用した方が良い気がするが

852 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 13:04:19.52 ID:KxyZiDdZ0

夕～夜で快特メインなのは長距離優遇もあるが、普通列車との役割分担もあるよ

通特だと八千代台で緩急接続は出来なくなるから（接続した普通が大和田民専用列車化し、次の緩急駅佐倉まで空気輸送。大和田止なら別だが）、
必然的に津田沼で緩急接続することになる。　しかし、夕時間帯に津田沼で緩急接続すると、夕ラッシュの京成船橋→八千代台は有効６～７本
（優等のみ）になってしまう。　　現行の東中山→八千代台の１５．０㎞は平行ダイヤで有効１３本あるから、この最混雑区間の輸送力も落ちてしまう。

と考えると、やっぱり通特は深夜帯の絶対数が減る時間帯でしか活きない気がする。

853 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 16:37:05.97 ID:DaRGrZBXO

まったくもって、その通り

854 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 19:06:34.37 ID:8ZrqJ5idi

>>852
特急は？

855 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 15:54:43.94 ID:848MaUSJ0

特急も同じじゃね？
快速特急＆普通の組み合わせだと、普通列車は末端部の公津の杜まで意味を成す列車となるが、
特急だと佐倉以東が各停だから普通列車の需要は臼井までで、以東は完全に空気輸送になる。

普通を佐倉止め、快特を特急化する手もあるけど、そうしたら佐倉で特急がイブニング待避する事に
なるからね～

856 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 21:37:56.72 ID:7sBAsjCqO

公津は全列車停車でいいね

857 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 01:43:39.20 ID:DXhYbWgm0

公津の杜も近年は増加率も頭打ちか～

858 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 08:10:17.41 ID:SFXNOLE9O

>>846
千住大橋と関屋の間に乗り換え駅できると嬉しいんだが構造上無理かな？常磐TX日比谷が使えるようになるんだけど。

859 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 13:10:57.09 ID:WHUMpNq70

>>857
不動産部門は好調だし数年で１万はいくんじゃない？
激増から微増になりつつはあるけど。

860 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 14:48:51.52 ID:/gmuuRWn0

北千住から新宿を目指す地下鉄なんてもう掘れないと思うけどな。
大江戸線ばりの大深度になるし、そのわりに東京全体を見た時の
路線公共性というべきものは高くない（＝費用対効果にムリがある）し。

大体、よしんばそれが実現するとして、そんなもの京成に繋がないと思う。

861 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 19:18:29.36 ID:85TGwitg0

>>858
　それぞれに相手があるので京成だけでは結論が出せない

862 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 19:42:18.97 ID:TEU8wRCK0

＞北千住から新宿を目指す地下鉄

北千住と言うか日暮里・上野方面から
新宿へ向かう地下鉄は欲しいな

863 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 20:15:43.08 ID:dAcnGJ720

>>850
対抗してもしかたがないのですみわけが必要かも。

864 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 01:53:53.94 ID:9Ni3JhOr0

>>859
駅前のテニスコートが消えて次は大学キャンパスだもんな
成田市役所はいくら積んだか知らないけど

865 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 02:51:25.10 ID:Ymj0VoJL0

でも公津の杜ってちょっと足伸ばせば富里だよな…

866 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 03:56:57.52 ID:6A6hTPT4O

>>857
利用客が増えたら「快特」を停めようではなく、今の時点で快特を停車させれば伸びるんじゃない？それにしても、改札機と券売機増やしてけれや。

867 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 07:51:19.24 ID:cvmIAYeXO

難解の林間田園都市は難解開発だけど、こうや号止めてるからな。
企業なんだから停車駅も自社開発エリアを優先すればいい。

868 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 13:33:01.29 ID:2f/EPFwL0

>>865
市境は京成成田の方がずっと近いし、公津の杜駅からは徒歩圏の外れだよ
どっちかといえば酒々井町方面に伸びた地区だな

もっとも京成不動産は宗吾参道至近の物件でも「公津の杜駅徒歩18分」みたいな広告出すけど

869 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 13:55:12.99 ID:rzU/bHZD0

>>862
> 北千住と言うか日暮里・上野方面から
> 新宿へ向かう地下鉄は欲しいな
大江戸線がもうちょっと北を通ってくれていれば。

870 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 16:13:05.08 ID:APWvOZax0

>>869
大深度の地下鉄に乗り換えている間に山手線で着いてしまうと言う話もある。
例えば、新宿駅から総武緩行下り最終には中央線でなくて山手線が連絡してたりする。

871 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 18:01:18.90 ID:B4tpIwvr0

>>848
都電安いからね。

872 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 18:08:45.23 ID:MEalHtQm0

京成上野⇒上野御徒町を歩いて、大江戸線に乗り換えるのはダメか？

873 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 23:04:59.84 ID:KBVbYdnH0

京成が北千住通す意味ないでしょ。遠回りだし。
東武は関屋で、千代田線は町屋で、日比谷線は上野で、
常磐は日暮里＆上野でそれぞれ乗り換えられるし。
TXは連絡しないけど、むしろTXの方が、
南千住ー関屋ー綾瀬ー青井というルート通ればよかったと思う。

874 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 08:22:48.60 ID:m+TqSm/90

北千住を主張する人は空港連絡を主に置いているのでしょう。

875 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 11:14:20.63 ID:l+sd6g610

東武伊勢崎線沿線済みだけど関屋乗り換えなんてまずしないw

成田行く時は半直乗って押上からアクセス特急。
あるいは新越谷からバス

876 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 16:42:24.14 ID:VOGO4xy80

本線にはありがたみがないアクセス特急

877 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 17:15:25.44 ID:ykxj2FyKO

青砥と押上には止まるからいいだろ

878 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 18:44:10.99 ID:LXOT0axo0

北総の線路にスカイライナー専用を用意します
東京駅延伸します
JR東海に土下座して色々要件呑んで東京駅から直通もしくは対面乗換させてもらいましょう

879 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 00:45:28.65 ID:KOFikKIZ0

アクセス特急のお陰で外人が本線に流入しないんだからメリットが無いことは無いだろ

880 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 01:27:52.33 ID:eGuHTxVvP

>>879
結局頻度と価格と山手線の駅直結による本線特急への集中は変わってないが…

881 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 08:15:36.78 ID:pyKlYoUY0

悪徳が早いのはわかるけどあの本数じゃ本線特急乗ったほうがましって感じだし。とにかく京成は何につけても本数をケチりすぎ。

882 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 19:51:11.69 ID:eGuHTxVvP

>>881
エアポート特急時代からそうだが、浅草線直通に加えて多くが浅草線内優等だから使えないのには変わりない…

883 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 20:02:27.45 ID:Pq0oLfXGO

浅草線の優等通過駅は通過されても仕方ない駅が多い

884 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 20:18:15.58 ID:tz7vD9Aq0

浅草線内6駅通過で短縮時間が2～3分。
ホームドア設置してもっと通過速度をあげたほうが良い。

885 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 21:28:22.03 ID:pyKlYoUY0

東銀座と人形町を意固地になって通過するのはやめてほしい。

886 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 22:09:35.70 ID:eGuHTxVvP

>>884
先行電車に引っかからないよう停車時間長めに取る事でわざと遅くしてる訳だが。

887 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 22:55:42.04 ID:JaEq+/CR0

立ち消えになった蔵前駅追い抜き設備があれば
ちったあ違うんだが。

888 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 06:43:38.79 ID:cINXGVDFO

地下鉄線内は各駅でいいよ。停まらなくていいのは本所吾妻橋蔵前宝町ぐらいでしょ。

889 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 10:09:57.27 ID:/+vXUWXw0

浅草線内理想の停車駅
押上・浅草・浅草橋・東日本橋・人形町・日本橋・東銀座・新橋～泉岳寺間各駅・

890 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 12:29:15.93 ID:GOVjqwHM0

京浜東北快速も浜松町以北だけになったしな。新橋なんか意地で通過してる。
ように見える。都心部縦貫線で優等運転は難しいね。

891 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 18:26:02.53 ID:/sGG9vGt0

>>881
ニュータウンが貧弱だから。

892 ：884：2014/02/12(水) 19:14:50.58 ID:pMzVXA/h0

>>886
現状ダイヤでは泉岳寺～新橋で各停とアク特が等間隔なので、
この程度しか時間短縮が出来ない。

40分間隔ではダイヤを組みにくく、現状のダイヤになってしまってるんだと思う。
青砥～羽田空港だけでも20分間隔でアク特が走っていれば
もう少しスジを立てることもできると思うけど。

現状ダイヤを変更する気がないなら停車駅を増やしても良いと思う。

893 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 19:50:21.04 ID:ezZS211tP

>>892
各停間引いてるから決して評判は良くないと交通局の知人から聞いてる。
更にダメダメな新宿線の急行は昼間だけだし、純増分を充ててるから各停を間引いてないからな。

894 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 20:04:55.39 ID:vOrWhfeCP

今や殆どのエア快特がアク特化してるのに、浅草橋が通過なのはいかがな物か。
あれは本線の通勤輸送に合わせた設定であって、北総ルートで考えるなら、浅草橋は都内で最初のJR接続駅でそこそこ重要度のある駅。

895 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 20:05:25.79 ID:O9KSN9jN0

浅草橋以西各駅停車でいいんだよ。

896 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 15:13:27.62 ID:hgZbybGS0

アキバ行く時なんか昔は毎回浅草橋経由だったけど、今は浅草から銀座線だなぁ。

悪徳は地下鉄線内かなり余裕あるから
浅草橋止まってもダイヤ影響しないと思うんだがどうなんだろう。
成空向かう中央線民を浅草橋から誘導できるメリットあるのでは。

それとも、意地でもライナー選ばせたいのかな？貧乏人は意地でも乗らないがなｗ

897 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 19:55:58.43 ID:CAY6xDfOO

エア快にそこまで反対する理由がわからん？通過駅ユーザー？

898 ：こうつうきょく：2014/02/13(木) 20:02:32.73 ID:QzkH3OMU0

>>894
秋葉原は岩本町で、お茶の水は小川町で、市ヶ谷もあるし、新宿もあるから浅草橋なんか通過でいいよね。東日本橋へどうぞ。

899 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 21:56:28.36 ID:ImsCCHZZ0

東日本橋から馬喰横山の乗り換えめんどくさい。

900 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 22:05:16.36 ID:CAY6xDfOO

千葉県内の本線から馬喰横山乗り換えしてる人いるの？

901 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 00:06:24.83 ID:r0cUBJ3lP

岩本町はあり得ない。馬喰横山乗り換えの秋葉原は、浅草橋から徒歩の方が早いくらい。

902 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 07:36:19.36 ID:xDWXIafhO

だから地下鉄線内は各駅停車で良いよ。
揉め事の原因

903 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 08:41:44.88 ID:y6lw4YNf0

複々線や単複線があるニューヨーク市とか、開業当時は何にもなかった
メトロ東西線の地上区間とかがむしろ例外なんだよね。東西線は宅地化が進んで
ラッシュ時快速は限りなく各駅停車に近くなっているし、日中も各停＞快速だからな。

904 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 09:18:13.13 ID:Z/0ofHgz0

>>898
こうつうきょくイラン。

905 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 18:27:16.59 ID:s7yZfSRcO

停車駅ユーザーにはエア快ほど快適なものはないわ

906 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 19:08:43.01 ID:NVsOPKTC0

きちんと待避できないからいけないんだな。

907 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 19:19:11.79 ID:HYdVB2wh0

>>904
アクセス特急も少なくていい。

908 ：名無し野電車区：2014/02/16(日) 07:58:41.31 ID:Fxwgp/GE0

>>893
優等列車は、どんどん通過したほうがいい。

909 ：名無し野電車区：2014/02/16(日) 15:28:23.22 ID:eRFhAsFU0

京成津田沼駅、JR津田沼駅、新京成新津田沼駅の３駅を一か所に統一する。

910 ：名無し野電車区：2014/02/16(日) 17:06:45.09 ID:L6YqYeUe0

でも新とJRで一つの街ができてしまってる
総武線と千葉線と京成線の交差地点に駅でも設けるか

911 ：名無し野電車区：2014/02/16(日) 17:08:52.46 ID:F+u2fnF2O

アク特(本線)に京急の2100形を投入。知事がマスゾエさんになって、交通局に圧力をかけてもらい、２つ扉の乗り入れを容認させる。最前部のマニアシートは常にヲタの間で奪いあいになる。始発→終点までの乗客が増える。地下鉄線内は、押上・浅草・新橋のみ停車とする。
今でも2100の方向幕に成田空港ってあるのかな？

912 ：名無し野電車区：2014/02/16(日) 18:18:40.95 ID:5yNp/kq20

>>911
2100形の乗入れは、都営はメトロより自由度が高い印象があるだけに、早く実現すべき。
まずは、平日日中と土休日の終日から始めるといいだろう。
ただ現行の筋を考慮して、京成線内は快速となりそうだ。

西馬込方面は、原則として泉岳寺で乗り換えてもらうことになる。

913 ：名無し野電車区：2014/02/16(日) 23:11:49.44 ID:zBie+5ZM0

2100拒んでいるのは東京都じゃなくて京成

914 ：名無し野電車区：2014/02/16(日) 23:54:15.32 ID:/Wm+VB9S0

>>803
ガラガラだけど、混んでいるＪＲ特急よりは好感が持てる。

915 ：名無し野電車区：2014/02/17(月) 00:49:50.98 ID:h/e7e/DWO

>>913
京急からすれば、津田沼以東の本線はスカスカダイヤなのに、乗降口が少ないだけで難色示すのは如何なものでしょうか？
本線での「ドレミファインバータ」聞いてみたいです。

916 ：名無し野電車区：2014/02/17(月) 14:24:54.52 ID:5+pjBTBoO

そんなもんに喜ぶのは頭の中身が子供のまま止まってる京急ヲタだけだから。
自分たちのテリトリー内で遊んでろ。トンネル超えて迷惑かけるな。

917 ：名無し野電車区：2014/02/17(月) 15:02:27.62 ID:AtdJq1/f0

もうIGBTに換装されてるからあの音しないよ

というか京急側には2100を送り込むメリットってあるかね？

918 ：名無し野電車区：2014/02/17(月) 22:09:45.57 ID:9qYkqakK0

>>913
６００あたりは乗り入れできていたのに。

919 ：名無し野電車区：2014/02/17(月) 22:59:08.84 ID:2U7DNc9O0

>>915
ヨツベなら見れるが。
【京急】新1000系 1025編成オーバーラン〔勝田台〕

ドレミではないが
京急新1000形1137F　列番：53H　快速特急成田行
などある。あとはｸﾞｸﾞって。

920 ：名無し野電車区：2014/02/17(月) 23:50:48.80 ID:h/e7e/DWO

>>918
宗吾の車両基地に600や白い悪魔が一服してるけど、600が本線から消えた理由が知りたい。

921 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 07:11:56.37 ID:TJWk9NfU0

日中は西馬込行しかないんだから、京急車を使いようがない。

922 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 16:38:44.05 ID:S6Ek751H0

JR津田沼駅の地下に京成と新京成の駅を造ってほしい。
間違いなく利用者は増えるし、開かずの踏切も無くすことができる。

923 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 16:47:49.28 ID:bPIkym7b0

>>922
津田沼－新津田沼の連絡通路を整備しようとするだけで商店街が猛反発するからなあ
『真下に駅を移転します！！』なんて話を出しただけで、物凄い反対運動が起こるだろうなあｗ

924 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 16:53:00.33 ID:S6Ek751H0

>>923
おっしゃるとおりですね。
でも、統合しないと津田沼全体の発展はないよ。

925 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 17:38:06.53 ID:eLoXdS+y0

駅ビル欲しいな

926 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 18:11:11.88 ID:y2iczdfJ0

>>922
京成の駅まで作ったら船橋逸走が津田沼逸走になって
乗車区間が更に短くなってしまう

927 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 18:47:06.28 ID:bZ9zn5cEP

>>922
谷津駅無くなっちゃうじゃないですかーやだー

928 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 18:51:15.56 ID:R8H8G8tP0

新京成もいよいよ津田沼の再構築をするそうだけど、ビル建て替えるよりJR前に経路変更したほうがいいと思うな。
京成とつながらなくたっていいわけだし。

929 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 19:06:22.46 ID:aKKrcbQzP

津田沼と新津田沼はペデストリアンデッキで繋がって屋根でもあればねぇ…

930 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 20:22:57.69 ID:FOAOquPG0

>>922
その費用はどこから出てくるの？

931 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 22:29:40.32 ID:RlrMJs5O0

>>922
船橋で無理だったくらいだから、もっとあり得ない。
京成船橋もshapoの下に移設すればよかったと思うが、Faceビルの中を通れば
気持ち移動距離が短くなったと思う。

932 ：922：2014/02/18(火) 22:37:14.18 ID:S6Ek751H0

JR津田沼駅の地下が難しいなら、
新津田沼駅の地下化して京成津田沼駅の機能をもつ駅にする。
幸いヨーカドー周辺に土地が余ってます。そこを地下駅にします。
すると、京成本線は谷津ー新津田沼ー京成大久保となる。
京成津田沼駅は京成千葉線の１駅として残る。
すべての駅を消滅させることなく、開かずの踏切は解消され、
商店街の猛反発も避けられると思う。

933 ：名無し野電車区：2014/02/19(水) 14:48:58.08 ID:+6Iw0cUN0

京成成田も本当は山門の正面に作りたかったが門前町の猛反対にあって
今の場所に落ち着いたんだよな。まあ、おかげで風情ある町並みが残ったわけだが。

934 ：名無し野電車区：2014/02/20(木) 11:57:56.90 ID:uIulWnN00

新勝寺に限らず、最寄駅から神社仏閣までの参道で、飲食したり土産を買ったりするのが、
レジャーというか、お参りにいくついでのお楽しみになっていたりするからね。
改札口出て目と鼻の先が寺や神社というのは、なんか味気ない気がする。

935 ：名無し野電車区：2014/02/20(木) 15:11:44.07 ID:f1j48w/P0

伊勢神宮内宮は駅から遠すぎ

936 ：名無し野電車区：2014/02/20(木) 17:28:26.26 ID:LggHU1eZ0

>>934
谷津遊園を思い出すw

937 ：名無し野電車区：2014/02/20(木) 19:06:48.93 ID:TVrC4K+UO

JR津田沼から新津田沼を歩くのが面倒だから、
北千住から前原とかに行くのなら、松戸経由だな。

938 ：名無し野電車区：2014/02/20(木) 20:10:46.49 ID:MhrzgwQ20

>>937
あれは離れ過ぎだな。
まだ、八柱－新八柱のほうが同一駅と感じる。

939 ：名無し野電車区：2014/02/20(木) 20:51:37.74 ID:oWqQrngWP

>>938
津田沼新津田沼は、距離はもう仕方ないからとりあえず雨に濡れないような改良をはよ

940 ：名無し野電車区：2014/02/20(木) 21:03:21.72 ID:TVrC4K+UO

>>939
JR津田沼と新津田沼の相互間において、雨に濡れないよう
傘の貸出しサービスをやれば良いと思う。相手側の駅で傘は返却。

941 ：名無し野電車区：2014/02/20(木) 21:05:03.24 ID:MhrzgwQ20

>>940
マジレスして、いい発想だね。
これを提案したら、新京成・JRから社内表彰ものだ。

でも、自分の傘のように持って帰る不届き者が出そうだ・・・

942 ：名無し野電車区：2014/02/20(木) 21:17:21.35 ID:yrYv+XC60

>>924
津田沼とか八千代は発展しなくていい。
京成にしてみれば船橋のほうが都合がいい。

943 ：名無し野電車区：2014/02/20(木) 23:03:53.05 ID:IAQ0COa80

>>938
八柱と新八柱は屋根あるしまだ近い方だろ。

944 ：名無し野電車区：2014/02/21(金) 00:24:51.64 ID:mCfbSfGB0

津田沼住民だが、JRと京成で分散しているのは津田沼の弱点であると同時に強みでもある。
拠点駅が南北２箇所にあるお陰で駅勢圏が広いし、老朽化しているとはいえ袖ヶ浦団地は無視できない勢力。
JRの位置に移転なんかせずとも、今の位置でもちゃんと再開発すれば十分アリだよ。まずはあのスッカスカの駅ビルからなんとかしてくれ

945 ：名無し野電車区：2014/02/21(金) 02:19:56.75 ID:sgX1aZ0PO

>>941
傘の生地に京成パンダのイラストを描いて、大きく「借り物」と書けばパクるヤツはいないでしょう。

946 ：名無し野電車区：2014/02/21(金) 02:24:39.47 ID:hDpoYAU00

ﾐｰﾅからの線路渡る橋のところまで津田沼駅拡大してJR津田沼駅東口

947 ：名無し野電車区：2014/02/21(金) 09:17:49.10 ID:tsAz3r1wP

>>946
流石に工事が大変そうだが、もしできたら新宿のサザンテラス口みたいになりそうだな
あとは京成津田沼周辺に集客力のある施設があればなあ

948 ：名無し野電車区：2014/02/21(金) 11:50:05.51 ID:pC83kQkL0

>>935
俺は五十鈴川近くのイオンから歩いたぞ・・・

949 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0：5) ：2014/02/21(金) 16:08:21.43 ID:FzFT4smqP

もう今冬雪は無いだろうなあ

950 ：名無し野電車区：2014/02/21(金) 17:42:40.80 ID:gBgOu2Pu0

>>946
新京成民だけど、あの歩道橋から駅に入れたらと何度思ったことか。
比較的手前にある快速線ホームに通じてるだけでも十分だけど・・・まあ無理か。

雨降ってる時に船橋駅から帰ろうとすると、ついつい(新京成が)20円高くても京成線使っちゃう。

951 ：名無し野電車区：2014/02/21(金) 18:14:26.41 ID:K62apy/D0

津田沼駅のホームを数十メートル東にずらして改札つくって、
ミーナとpiaの間をデッキで通して新津田沼に繋ぐと約５０ｍくらいの距離になり、
JR船橋と京成船橋の距離（約１００ｍ）よりもはるかに短くなるよ。

JRと新京成が協力して津田沼を再開発してくれれば、いいんだけどね。

952 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 07:54:55.89 ID:RFwXbh9jP

北総線の運賃「高過ぎる！」　住民たちが取った行動は…
http://www.asahi.com/articles/ASG254VDNG25UTIL01W.html

953 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 18:11:13.61 ID:3AHDNHnWP

別に北総線が悪いわけじゃないからな...
「運賃が高い！」って不満をぶつけられる先が無いんだよな

954 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 19:15:16.67 ID:q7REmmtA0

悪いでしょ。会社の数字を公開しないで困っているというのは問題。
知らないでバカな発言しても困る。

955 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 20:49:08.62 ID:OAOazeL/0

>>953
そのわりに京成より不便だと思うが。

956 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 21:25:43.44 ID:9JmEBvI/0

>>893
去年改正で平日に3本エア快増発してるのは一体ｗ

957 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 21:32:56.85 ID:l9OnH8gF0

日暮里～高砂間に出没する池沼（特急限定）
皆さん毎度大変お騒がせしております、今日も一日元気にやっていきたいと思います。高砂（日暮里）へ参りたいと思います。
乗車時↑のようなことを繰り返しながら列車最後尾から最前部へ移動する。
最前部へいったら席につきまわりのお客さんに一例（大変お騒がせしております。外人には投げやりな日本語英語でアイムソーリー！）
到着駅（日暮里又は高砂）に着く前あたりに運転士にお礼を言う（毎度毎度お騒がせしておりｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ）
到着駅に着く前に最前部から最後部へ同じ台詞をいいながら移動

これを毎日繰り返す

958 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 21:53:30.09 ID:coWlX03F0

いるなあｗ
俺はじめて遭遇した時は
あんまり丁寧に「お騒がせ」云々言ってくるもんだから
いえ、とんでもございま・・・ぐらい言っちゃったよ

959 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 22:24:12.69 ID:FVho4acR0

>>956
京成と京急の板挟みに合っちゃってるし、都営も都営で優等に満足しちゃってるものw

960 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 01:01:37.22 ID:O4SQNMSs0

エア快が邪魔というのは、メトロ辺りから乗り換えて浅草線を使っている人達では？例えば日比谷線なんかモロだし。
京成からは押上で接続、京急からは羽田系統に限定されている関係上、沿線の地元客で通過の影響を受けるケースってそんなに無いような。

961 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 10:18:17.49 ID:2+xkhFKQ0

>>959
ホントは西馬込発の快特・通特も都営線内エア快として走らせたい　みたいな雰囲気あるよなｗ

962 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 22:55:20.92 ID:vHELwdqM0

>>920
京急でも快特の扱いが良くないと思うが。

963 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 05:21:30.66 ID:f50gsc5LO

>>957
何故毎日だって知ってるの？千葉線に「広瀬」っていうセルフ車掌がいると聞いたが、そいつとは別人なのかな？

964 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 18:29:00.12 ID:tZIIYTyR0

三日月ヒロセは新京成と千葉線に出没するから出てくるエリアが違う。

965 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 13:28:20.59 ID:VPSKo7hq0

>>928
京成にとっても新京成いらない。

966 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 16:16:22.05 ID:8T0VffXU0

いっそ津田沼～ちはら台を新京成に譲渡しようw

967 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 20:28:31.90 ID:otH1OxWWP

>>966
京成幕張本郷が新京成幕張本郷とかさらに長ったらしくなるからやめてー

968 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 20:38:19.90 ID:VPSKo7hq0

>>952
北総線自体が千葉県のイメージダウンになっている。

969 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 23:25:46.93 ID:rA4rVX1r0

カーブが多いので　振り子電車にして　高速化する！

970 ：【大吉】：2014/03/01(土) 01:07:49.46 ID:cjVB+MlW0

970

971 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 06:33:37.04 ID:5j14/iIAP

とりあえず、初電の成田空港到着時刻がJRより遅いから早くしてくれ
というか臨時アク特の定期化を

972 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 08:51:14.04 ID:lvGVy4fA0

>>971
保守間合いが短すぎるとこの前の京浜東北みたいな保線がらみの事故を
誘発するよ。特に京成は線形が悪くて保守に手間がかかるわけだし。

973 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 17:35:23.57 ID:1pUzWGGL0

事故ってライナー廃止になってほしい

974 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 18:41:15.22 ID:oVt/rC1v0

スカイアクセスのどこが線形悪いんだ。
現状の北総線の始発前後にアク特を運行すれば十分。

975 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 20:53:18.22 ID:PGLi5Lfy0

>>974
新柴又のあたり

976 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 04:09:39.78 ID:mt/AaWEs0

>>967
あれは京成ってついてる意味がない。
京成幕張はまだついてる意味あるけど。

977 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 16:32:53.52 ID:z+HmmxRx0

佐倉みたいにぜんぜん違う場所にあるよりいいと思う。

978 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 16:39:33.56 ID:+hqoKyP/0

大阪で言うと南海的な位置づけなのかね。

979 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 22:17:57.09 ID:9N7EYs6b0

>>922
>>932
>>940-941
>>950-951
これをそれぞれ、Ａ案、Ｂ案、Ｃ案、Ｄ案として、コストや工期の面から
総合的に比較検討し、Ａ案～Ｄ案の中から現実的な案を模索する事となる。

980 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 23:57:40.03 ID:qaxPu+QS0

980

981 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 01:00:02.66 ID:D73YwuCj0

>>979

>>922は現実的には難しい気がする。
>>932と>>951の組み合わせがイイネ。

982 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 07:29:32.40 ID:IsTxWnPg0

菅野駅、、外環地下化ではなく、駅の高架化なぜできなかったんだろう。
結果として、外環の建設費が高くなって駅は階段しかない古いままだし

983 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 07:49:42.02 ID:67OmLA380

ちょっと前まで八幡地下化案が割と本気で検討中だったからじゃないの。
菅野は潜る位置なので地上案で出ていた

984 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 08:56:08.08 ID:7KJ7/a0x0

>>982
周囲の環境を考えれば幹線道路が地下に潜ってくれた方がいいでしょ。
外環が地上で京成線が高架だったらうるさくてしょんねえ。

985 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 10:45:39.23 ID:U5ALhOnU0

>>967
幕張本郷駅に統合してしまおう。

986 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 12:07:22.93 ID:mVK7xA8S0

>>982
隣の市川真間が先なんじゃないかと。

987 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 22:27:41.55 ID:ebGURnBi0

>>982
順番が逆。
外環の構造がなかなか決まらなかったから、
菅野をはじめとした京成立体化も
決定が後回しにされた。

その結果、市川市内立体化は絶望的になった。

988 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 07:24:54.92 ID:zKQF/e3w0

>>987
そうなんですか。
でも、線路跨ぐことは事実だし、そのときに何もしなかったのはまずいんじゃ？

市川市の立体交差のページも2011年でとまっているし、無理なんかなあ