東京メトロ有楽町線・副都心線 Part98
東京メトロ有楽町線（和光市～新木場）・副都心線（和光市～渋谷）について語るスレッドです。
※荒らしに対しては徹底放置＆完全スルーを心がけましょう。相手にしないことが大事。
※地域叩き・沿線叩き・民度叩きは禁止です。学歴厨も立入禁止。
※東横特急の副都心線直通に関する話題を持ち込むのもスレが荒れる原因になるので、やめましょう。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part98
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362558665/
※荒らしに対しては徹底放置＆完全スルーを心がけましょう。相手にしないことが大事。
※地域叩き・沿線叩き・民度叩きは禁止です。学歴厨も立入禁止。
※東横特急の副都心線直通に関する話題を持ち込むのもスレが荒れる原因になるので、やめましょう。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part98
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362558665/
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2 ：小笠原に2番は取らせません：2013/03/22(金) 22:32:33.18 ID:bgCT7da10
【関連スレ】
東京メトロ車両総合スレ 18S
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363138251/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告 Part12【メトロ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351075744/
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299162006/
副都心線と東急東横線2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363158148/
東横線の副都心線直通断固反対!!
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/
東横線・副都心線直通は何故失敗したのか
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363505558/
(東武)東上線 Part147
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363456114/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド125
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363922947/
西武池袋線 Part79
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363258389/
東京メトロ車両総合スレ 18S
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363138251/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告 Part12【メトロ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351075744/
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299162006/
副都心線と東急東横線2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363158148/
東横線の副都心線直通断固反対!!
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/
東横線・副都心線直通は何故失敗したのか
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363505558/
(東武)東上線 Part147
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363456114/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド125
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363922947/
西武池袋線 Part79
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363258389/
いけね、スレ番号間違えた。
次はPart100ね。
次はPart100ね。
あ り が と う 新 桜 台 駅
１ ９ ８ ３ ～ ２ ０ １ ３
１ ９ ８ ３ ～ ２ ０ １ ３
和光市とか、駅の発車案内で有楽町線直通をＹ表示しているが、
横浜高速のＹとまぎらわしくなったからやめたほうがいいんじゃないか？
横浜高速のＹとまぎらわしくなったからやめたほうがいいんじゃないか？
>>4
新桜台出来たのもっと最近だぞ
新桜台出来たのもっと最近だぞ
>>5
そう思うのはキチガイのお前だけ
そう思うのはキチガイのお前だけ
Y500のデザイン見れば普通そう思うだろ
10 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 01:14:58.84 ID:JipeSlB+0
ID:R18RwLqdP
ID:Y3NiKT7a0
ブログでやれ。
ID:Y3NiKT7a0
ブログでやれ。
みなとみらい線はやがて東急の第2種、横浜高速の第3種になるだろうから安心汁
12 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 01:23:44.48 ID:9DHsHxIzi
Ｙ500のデザインって何？Mマーク？
前スレで昔、新木場から和光市の定期券買ってたって言った者だが、
今は勤務先側も鉄道側も厳しいのかな？
通勤定期は勤務先までの分しか割引できなくなったのかも知れないが
だとすると自分のやり方も鉄道会社からすると今は準キセルかもな。
当時は営団の人と雑談してて新木場から乗れれば便利だなあとか
たまに切符買って駅下のSUBWAY利用してるんですよ
とかの話してたら
だったら新木場までの定期券買えばお得かも知れないよ
って勧めてくれた経緯を思い出した。
昔は良かったな。
今は勤務先側も鉄道側も厳しいのかな？
通勤定期は勤務先までの分しか割引できなくなったのかも知れないが
だとすると自分のやり方も鉄道会社からすると今は準キセルかもな。
当時は営団の人と雑談してて新木場から乗れれば便利だなあとか
たまに切符買って駅下のSUBWAY利用してるんですよ
とかの話してたら
だったら新木場までの定期券買えばお得かも知れないよ
って勧めてくれた経緯を思い出した。
昔は良かったな。
今って、通勤定期買うときに勤務先書く必要すらなくなってるよな。
「通勤」とは名ばかりだからな
ごくたまに真顔で「通勤にしか使えないの？」とか言う人いるけど
ごくたまに真顔で「通勤にしか使えないの？」とか言う人いるけど
あっ、ならば勤務先さえ規制しなければ問題ない訳だ。
今後は派遣とか複数勤務地の人向けに
居住者から丸の内線か副都心線までの各駅プラス
丸の内と銀座線と副都心線で囲まれる内側の全駅の中から一駅のみ１日一回だけ下車→乗車可能な定期券とか出れば
切符で乗ってた人も使えて良いかな？
振替はその日に降りた駅から自宅最寄り駅までのみ対応。
今後は派遣とか複数勤務地の人向けに
居住者から丸の内線か副都心線までの各駅プラス
丸の内と銀座線と副都心線で囲まれる内側の全駅の中から一駅のみ１日一回だけ下車→乗車可能な定期券とか出れば
切符で乗ってた人も使えて良いかな？
振替はその日に降りた駅から自宅最寄り駅までのみ対応。
17 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 02:12:08.27 ID:JipeSlB+0
ごちゃごちゃ言うなよ。てめえうぜぇぞ
◎されてぇのか、ああん？？
◎されてぇのか、ああん？？
鉄道会社的にはどんな目的で使おうがおｋ
勤務先的には本来通勤用で支給しているものだから、通勤以外の使用を規制する会社もある
同じ値段の区間なのに延ばして買うのを禁止する会社がそれ
勤務先的には本来通勤用で支給しているものだから、通勤以外の使用を規制する会社もある
同じ値段の区間なのに延ばして買うのを禁止する会社がそれ
憲法的にはどうなんだろう、この社内規則
20 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 02:43:46.78 ID:JipeSlB+I
日本国憲法ww きめぇwww
うちの会社も、平和台→練馬で定期代受け取っておきながら、定期券買わずに自転車通勤して定期代着服してた馬鹿がいた
それが発覚して以来、毎月定期券チェックが入る上、経路や利用範囲まで厳しく言われるようになったよ
俺は椎名町－練馬で定期券買わされてる。前までは池袋－練馬で定期券買うのもオーケーだったのに
それが発覚して以来、毎月定期券チェックが入る上、経路や利用範囲まで厳しく言われるようになったよ
俺は椎名町－練馬で定期券買わされてる。前までは池袋－練馬で定期券買うのもオーケーだったのに
補足
椎名町－練馬と池袋－練馬の定期代は同額
定期代着服してた奴は、過去三年分まで遡って、定期代を返納させられたらしい
椎名町－練馬と池袋－練馬の定期代は同額
定期代着服してた奴は、過去三年分まで遡って、定期代を返納させられたらしい
なんか新宿三丁目を2分ぐらい急行元町・中華街行きが遅れて発車
なんかあったの？
いきなり抑止かけてるし
なんかあったの？
いきなり抑止かけてるし
>>22
その会社大丈夫なんだろうか。
定期券チェックにも人件費等のコストがかかるとわかってない。
電車を使わずに自転車使うのも通勤中の事故が起きた時の労災の問題がポイントなので
あって着服等がポイントではないのに。
その会社大丈夫なんだろうか。
定期券チェックにも人件費等のコストがかかるとわかってない。
電車を使わずに自転車使うのも通勤中の事故が起きた時の労災の問題がポイントなので
あって着服等がポイントではないのに。
通勤費を貰って自転車通勤したことある、会社も黙認。
人事・総務に聞いた話、労災の問題だけど線路に沿うようなルートなら労災が降りることもある。
寄り道など大きく迂回して事故れば労災対象外。
例えば要町－江戸川橋で通勤定期を申請しながらを山手通りと目白通りの走行中に事故なら対象外。
人事・総務に聞いた話、労災の問題だけど線路に沿うようなルートなら労災が降りることもある。
寄り道など大きく迂回して事故れば労災対象外。
例えば要町－江戸川橋で通勤定期を申請しながらを山手通りと目白通りの走行中に事故なら対象外。
いつの間に成増だの赤塚の駅間でも携帯繋がるようになったんだ
びっくり
びっくり
自分のところは会社に通勤の経路と1ヶ月定期の値段を提出かな
1ヶ月定期の値段を毎月の給与に加算だが、それで割引率の高い3ヶ月6ヶ月定期買っても問題ない
で、会社的には社員が申請提出した以外の経路に乗った場合起きた事故は労災対象外
1ヶ月定期の値段を毎月の給与に加算だが、それで割引率の高い3ヶ月6ヶ月定期買っても問題ない
で、会社的には社員が申請提出した以外の経路に乗った場合起きた事故は労災対象外
渋谷駅玉川改札近くの階段に「Tokyu Metro Fukutoshin Line」って書いてあるんだけどｗｗｗ
これどこに教えてあげればいいの？
これどこに教えてあげればいいの？
何が問題か分からない
33 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 09:21:22.14 ID:8WOd2h960
>>26
大したコストにならないから大丈夫だろう。
月1回上長が現物確認するだけで済むし。
>>27
「線路に沿うようなルート」が条件じゃなくて、選択する合理性があるルートかどうかが
問題なので、山手通り経由はさすがに厳しいものの、立教のあたりより東の目白通りは
それほど問題にならない。
>>29
実際には、申請経路外でも経路に合理性がある場合はちゃんと通勤災害は認められる。
会社が認めないというのはありえない、というかできないシステムになってる。
大したコストにならないから大丈夫だろう。
月1回上長が現物確認するだけで済むし。
>>27
「線路に沿うようなルート」が条件じゃなくて、選択する合理性があるルートかどうかが
問題なので、山手通り経由はさすがに厳しいものの、立教のあたりより東の目白通りは
それほど問題にならない。
>>29
実際には、申請経路外でも経路に合理性がある場合はちゃんと通勤災害は認められる。
会社が認めないというのはありえない、というかできないシステムになってる。
それならTokyu-Toyoko line & Metro Fukutoshin line
Tokyu Den-en-toshi Line
Tokyo Metro Hanzomon Line
Tokyu Toyoko Line
Tokyu Metro Fukutoshin Line
って並んでるんだよ
絶対間違えてる
Tokyo Metro Hanzomon Line
Tokyu Toyoko Line
Tokyu Metro Fukutoshin Line
って並んでるんだよ
絶対間違えてる
>>36
あ、それ最初に書かれてたら絶対誤りと言うわw
あ、それ最初に書かれてたら絶対誤りと言うわw
和光市で、有楽町線の始発を乗って通勤してるけど、
■直通前（７時台）
有楽町線始発 ８本
副都心線始発 ６本
■直通後（７時台）
有楽町線始発 ６本（▲２本）
副都心線始発 ６本
有楽町線方面の利便性は落ちたよ。
副都心線方面の乗客は、有楽町線と比べると少ない。
（始発の待つ列も短い） 特に、７時台の始発の内１本は
通勤急行だったりするのだけどこれは更にガラガラだったりする。
和光市駅のダイヤ編成、練り直してくれないかなぁ…
■直通前（７時台）
有楽町線始発 ８本
副都心線始発 ６本
■直通後（７時台）
有楽町線始発 ６本（▲２本）
副都心線始発 ６本
有楽町線方面の利便性は落ちたよ。
副都心線方面の乗客は、有楽町線と比べると少ない。
（始発の待つ列も短い） 特に、７時台の始発の内１本は
通勤急行だったりするのだけどこれは更にガラガラだったりする。
和光市駅のダイヤ編成、練り直してくれないかなぁ…
うちの会社も、通勤経路チェック用のすげー長いフローチャートがあるが、首都圏近辺の複数の乗り換えがある現状を考慮して、
一番始めに、所持している定期券が支給した金額より安くないか？という分岐があって、安くないならチェック終了という親切仕様。
一番始めに、所持している定期券が支給した金額より安くないか？という分岐があって、安くないならチェック終了という親切仕様。
40 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 10:21:18.48 ID:YpwQhG0SO
週末だからか、副都心線は混雑しておりません。
41 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 10:58:30.34 ID:Sz2tx2l2O
渋谷駅、終電間際、トイレ混雑杉ワロタ。
男の小便で15人並んでるとかアホかｗｗ
いずれホームで立ちションしだすぞ
副都心だけの時はガラガラでよかったのに
男の小便で15人並んでるとかアホかｗｗ
いずれホームで立ちションしだすぞ
副都心だけの時はガラガラでよかったのに
今、和光市から元・中行き急行17Tが出たが、東横直通前は空席すらあったのに今や吊革が半分近く埋まっている。あのまったり感は何処へ…
和光市以北から、東横線に向かう人がそんなに増えたのか。
>>42
今だけ。。。
今だけ。。。
おまいら、おまんちんランド祭りでお布施する金は貯めてるか？
昨日から定期代がきちんと使われているか、或いは区間外まで設定していないかというチェックの話で盛り上がっている。
実際のところ、部下に対しては厳しいのに、上司には当たり前のように着服もしくは定期区間水増しを黙認しているケースが多い。
最近ではAKBみたいに社内外不問で「恋愛禁止」の企業もあるが、そこでも上司がそれを無視して部下や取引先それに学生時代の友達とイチャイチャしているのも少なくない
実際のところ、部下に対しては厳しいのに、上司には当たり前のように着服もしくは定期区間水増しを黙認しているケースが多い。
最近ではAKBみたいに社内外不問で「恋愛禁止」の企業もあるが、そこでも上司がそれを無視して部下や取引先それに学生時代の友達とイチャイチャしているのも少なくない
>>5
一般人は横浜高速鉄道なんて知らないから無問題。
一般人は横浜高速鉄道なんて知らないから無問題。
>>47
あっちはYよりもむしろMMの方が定着してるのでは？
あっちはYよりもむしろMMの方が定着してるのでは？
>>42
東上線から新宿、渋谷なら東上線快速、同急行-山手線が便利かもしれないが、
横浜なら東上線快速でふじみ野からF線急行、
東上線急行で和光市からF線急行、川越市発新木場行きで小竹で西武からのF線急行に乗り継げて東武池袋乗り換えよりも便利だからな
東上線から新宿、渋谷なら東上線快速、同急行-山手線が便利かもしれないが、
横浜なら東上線快速でふじみ野からF線急行、
東上線急行で和光市からF線急行、川越市発新木場行きで小竹で西武からのF線急行に乗り継げて東武池袋乗り換えよりも便利だからな
>>49
新宿でも行先が伊勢丹方面なら副都心線が便利だよ
新宿でも行先が伊勢丹方面なら副都心線が便利だよ
51 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 19:29:23.03 ID:JipeSlB+I
新宿伊勢丹へ行く用事なんて人生に2、3回あるかどうかだよなぁ
やっぱ新宿三丁目は辺境だよ。会社もショボくていつ破産するかわからないのばかり
新宿勤務と聞くとふーんそうなんだだけど、新宿三丁目だと鼻で笑っちゃいそうだ
やっぱ新宿三丁目は辺境だよ。会社もショボくていつ破産するかわからないのばかり
新宿勤務と聞くとふーんそうなんだだけど、新宿三丁目だと鼻で笑っちゃいそうだ
日本中探しても新宿東口から新宿三丁目近辺の地域より大きい規模の繁華街なんて存在しない。
53 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 19:48:31.77 ID:JipeSlB+I
新宿における新宿三丁目は、池袋における池袋本町みたいなもんだ
新宿が繁華街だからって新宿三丁目を同一視する奴は頭がおかしいんだよ
新宿が繁華街だからって新宿三丁目を同一視する奴は頭がおかしいんだよ
>>53
お前、新宿自体行ったことないだろ。
お前、新宿自体行ったことないだろ。
平日朝8時台に、新宿三丁目で降りて駅の外へ向かう人ってそんなに居ない。
56 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 19:53:08.97 ID:JipeSlB+I
アホかww
確かに池袋で全てのニーズが見たされるから新宿にはそんなに行かないが、
新宿三丁目に行った時の寂れようはよく覚えてるぞw
確かに池袋で全てのニーズが見たされるから新宿にはそんなに行かないが、
新宿三丁目に行った時の寂れようはよく覚えてるぞw
ID:JipeSlB+Iの書き込みを見ると何故かサンゴーカメラを思い出した
新宿三丁目付近はサービス業が多いから勤務時間が少しずれるんだろな。
>>56
とりあえず、新宿と池袋を散策してきなさいww
とりあえず、新宿と池袋を散策してきなさいww
61 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 20:03:44.98 ID:JipeSlB+I
>>57
ついでにさくらやも思い出してあげよう
ついでにさくらやも思い出してあげよう
63 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 20:14:56.11 ID:JipeSlB+I
三越もなあ
まあ確かに伊勢丹は使わないかもしれんが、マルイは三丁目が便利。
あと高島屋方面は近い。
後は新宿南口方面への改札の位置がなぁ・・
あと高島屋方面は近い。
後は新宿南口方面への改札の位置がなぁ・・
>>61
事実だろ。
新宿三丁目の駅は池袋で例えるなら
距離的にも東口の五差路あたりに駅があるようなもの。
だいたい、池袋詳しいなら
新宿三丁目よりよっぽど不便な
副都心線池袋に文句がでないのはおかしい。
事実だろ。
新宿三丁目の駅は池袋で例えるなら
距離的にも東口の五差路あたりに駅があるようなもの。
だいたい、池袋詳しいなら
新宿三丁目よりよっぽど不便な
副都心線池袋に文句がでないのはおかしい。
単発質問ごめんなさい
有楽町線に池袋始発が出来たのはいつから？
俺、金曜日に偶然気付いたけど、いままでずっと糞こんだ車両に乗ってたわ
有楽町線に池袋始発が出来たのはいつから？
俺、金曜日に偶然気付いたけど、いままでずっと糞こんだ車両に乗ってたわ
69 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 20:25:21.81 ID:DQMPVbrC0
>>66
7時 8時の始発は今回の改正から他はわからない。
7時 8時の始発は今回の改正から他はわからない。
>>67
文句がなければおかしいね。
副都心線の池袋はそれこそ繁華街と逆にあって乗り換えも不便極まりない。
新宿駅と新宿三丁目駅の距離が200mなのに要町とか
また無知を晒して。
言っておくけど俺は池袋は
毎日行ってるから新宿以上に詳しい。
生半可な知識で論破しようと考えないほうがいいぞ。
文句がなければおかしいね。
副都心線の池袋はそれこそ繁華街と逆にあって乗り換えも不便極まりない。
新宿駅と新宿三丁目駅の距離が200mなのに要町とか
また無知を晒して。
言っておくけど俺は池袋は
毎日行ってるから新宿以上に詳しい。
生半可な知識で論破しようと考えないほうがいいぞ。
論破ｗｗ キモいｗｗｗ お前大変だなおいｗ
副都心線の駅が利用しなければいいだけのこと。池袋に行きたい時は当然有楽町線だ
池袋や新宿、渋谷に行くのに副都心線に乗る奴は負け組か、池沼。
副都心線の駅が利用しなければいいだけのこと。池袋に行きたい時は当然有楽町線だ
池袋や新宿、渋谷に行くのに副都心線に乗る奴は負け組か、池沼。
F線池袋は不便でも（さらに運賃が山手線より高くても）空いてる電車に乗りたい人が使う駅だよ。
嫌なら従来通りJR使えばいいだけだから。
嫌なら従来通りJR使えばいいだけだから。
＞新宿駅と新宿三丁目駅の距離が200mなのに
最短距離でごまかすなよアホが
新宿三丁目に用事のある奴は、新宿線の急行に乗って新宿に行っちゃうと、
わざわざ各停に乗り直してシンサンに逝くんだぞ？
一体化しているのならそもそも乗り返さなくてもいいしなｗ
最短距離でごまかすなよアホが
新宿三丁目に用事のある奴は、新宿線の急行に乗って新宿に行っちゃうと、
わざわざ各停に乗り直してシンサンに逝くんだぞ？
一体化しているのならそもそも乗り返さなくてもいいしなｗ
新宿三丁目駅は、世界堂に行くのに便利だ。
77 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 20:50:24.45 ID:bqc16AYa0
あとブックオフもな
78 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 20:53:03.84 ID:dTmfat1B0
これは一例だが
新宿駅で乗り換えるならJR、
東口に用があったり丸ノ内線乗り換えで西新宿に行くなら副都心線
自分が便利なように使い分ければいいだけの話。
自分にとって便利なものが他人にとって便利とも限らないしね。
新宿駅で乗り換えるならJR、
東口に用があったり丸ノ内線乗り換えで西新宿に行くなら副都心線
自分が便利なように使い分ければいいだけの話。
自分にとって便利なものが他人にとって便利とも限らないしね。
新宿三丁目を不便以外の何物でもないと昔から感じる
わざわざ新宿三丁目に止まるなら新宿行けよ、と。
新宿三丁目に用事なんて・・・ないなあｗ
わざわざ新宿三丁目に止まるなら新宿行けよ、と。
新宿三丁目に用事なんて・・・ないなあｗ
会社紹介とかも、本社が新宿だっていうと「へえ」ってなるけども、
「まあ・・・三丁目の方だけどね」って付け足すと心の中で笑われる
「まあ・・・三丁目の方だけどね」って付け足すと心の中で笑われる
ああ、これって不便厨だったのか。
キチガイが湧いてる
え？本社は当然千代田区でしょ、最低でも中央区
港、品川ってのもエセの部類だし、
ましてや新宿とか豊島(池袋)とか渋谷とか、繁華街としては楽しめても働く場所じゃねーよｗ
港、品川ってのもエセの部類だし、
ましてや新宿とか豊島(池袋)とか渋谷とか、繁華街としては楽しめても働く場所じゃねーよｗ
85 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 21:09:58.91 ID:JipeSlB+0
まあ、私は当然千代田区だけどなｗ
>>84
KDDIやNHKに喧嘩売ってるのかｗ
KDDIやNHKに喧嘩売ってるのかｗ
NHKは本社じゃないでしょ、名義上は会社じゃなくて「協会」なのだから
神南にあるのは本社じゃなくて放送センターなんだよ
ま、NHKがクズだってことは賛同だけどな。
神南にあるのは本社じゃなくて放送センターなんだよ
ま、NHKがクズだってことは賛同だけどな。
>>87
クズなのはNHKではなくお前。
クズなのはNHKではなくお前。
てか、東京自体が観光を楽しむところであって住んだり働いたりするところじゃない。
と、地方都市在住の俺は思ってるけど。
と、地方都市在住の俺は思ってるけど。
90 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 21:17:51.42 ID:JipeSlB+0
>>92
息苦しくない？
息苦しくない？
96 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 21:31:49.69 ID:dTmfat1B0
スレ違いもそろそろ度を越してきたので止めましょう。
ここは鉄道路線のスレです。
ここは鉄道路線のスレです。
東横線～渋谷～池袋間の列車本数って
東横線＞渋谷～新宿三丁目＞新宿三丁目～池袋だよね？
東横線＞渋谷～新宿三丁目＞新宿三丁目～池袋だよね？
98 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 21:36:57.01 ID:dTmfat1B0
>>94
タクシーで霞ヶ関迄って頼んで川越まで連れていかれないようになw
タクシーで霞ヶ関迄って頼んで川越まで連れていかれないようになw
有楽町線のラインカラーは黄土色にしろ。
その代わりに今まで通りゴールドと呼んでもいい。
一方で銀座線をレモン、日比谷線をオレンジにすればいい
その代わりに今まで通りゴールドと呼んでもいい。
一方で銀座線をレモン、日比谷線をオレンジにすればいい
有楽町線と副都心線のように車両を共有してる都内の地下鉄ってありそうで無いよな。目黒線の東急車は2路線はいれるけど。
ラインカラーが2色の車両はここだけか。
これだけ路線あってほとんどが仕様違うのも面白い。
ラインカラーが2色の車両はここだけか。
これだけ路線あってほとんどが仕様違うのも面白い。
夕方の和光市方面の急行、客満載で池袋に入線してきてﾜﾛﾀwwwww
池袋で立ち客ほとんど降りちゃったけどあれは東武/西武ベイサイドきっぷが池袋からは
地下鉄でも東武/西武の各路線でもどっちもOKだからだろうか
池袋で立ち客ほとんど降りちゃったけどあれは東武/西武ベイサイドきっぷが池袋からは
地下鉄でも東武/西武の各路線でもどっちもOKだからだろうか
103 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 22:25:37.61 ID:72IZkUn60
小川町までってry
107 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 23:03:06.50 ID:ZnUKVlLn0
>>31
銀座線駅はメトロですよ
銀座線駅はメトロですよ
>>105
西口はボロクソ言われてるが実はそれほど寂れてないんだぞ
西口はボロクソ言われてるが実はそれほど寂れてないんだぞ
>>84
品川は港区だぜ
品川は港区だぜ
西口は子供の頃ふくろ祭りによく行ってたなぁ・・今もやってんの？
北口は普通に栄えてるだろ。中国人の店散策も楽しいぜ
池袋は東口＞北口＞南口＞西口
池袋は東口＞北口＞南口＞西口
115 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 00:24:29.21 ID:Uyzit9z40
うんち君
池袋って上品なエリアが一切ないよね
117 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 01:12:20.02 ID:CQF3+rqxI
雑司が谷は上品だぞ
池袋は山の手線内では突出して歩きタバコが多くて好かない
誰でも彼でも歩きながらパカパカ吸っていて町全体が臭い
新宿渋谷でさえ、目抜き通りで歩きタバコする馬鹿はいないし
下町イメージのある鴬谷や上野よりよほど柄もマナーも悪い
誰でも彼でも歩きながらパカパカ吸っていて町全体が臭い
新宿渋谷でさえ、目抜き通りで歩きタバコする馬鹿はいないし
下町イメージのある鴬谷や上野よりよほど柄もマナーも悪い
119 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 06:44:42.59 ID:xySslGomi
>>28
SoftBankの尊師に感謝しろよ
SoftBankの尊師に感謝しろよ
120 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 06:46:40.06 ID:xySslGomi
>>117
東池袋もな
東池袋もな
>>101
丸ノ内線をどう解釈するかによるんじゃないか?
丸ノ内線をどう解釈するかによるんじゃないか?
>>126
信濃町は学会があるからむしろ最低。
信濃町は学会があるからむしろ最低。
>>105
西口はフーゾクと丸井だけやんw
西口はフーゾクと丸井だけやんw
犯罪者も怖がる創価学会
池袋は、感覚的に新宿や渋谷より上野、巣鴨に近い。
そりゃまぁ、湘南新宿ラインやメトロ副都心が出来る前は、
近県の人間が東京に来ると言っても具体的には下記の場所へ行くことを意味してたからなあ
群馬県民→上野
栃木県民→上野
埼玉県民→池袋
千葉県民→新宿
横浜市民→渋谷
川崎市民→蒲田
横浜以外の神奈川県民→八王子・立川
近県の人間が東京に来ると言っても具体的には下記の場所へ行くことを意味してたからなあ
群馬県民→上野
栃木県民→上野
埼玉県民→池袋
千葉県民→新宿
横浜市民→渋谷
川崎市民→蒲田
横浜以外の神奈川県民→八王子・立川
>>137
埼玉県民と一言で言っても、人口の多い中央より東側は群馬・栃木と同じく上野だろ。
埼玉県民と一言で言っても、人口の多い中央より東側は群馬・栃木と同じく上野だろ。
>>137
町田忘れてるだろ
町田忘れてるだろ
>>137
茨城県民と山梨県民もお忘れ無く
茨城県民と山梨県民もお忘れ無く
>>137
>千葉県民→新宿
常磐線と総武線では東京は違ってくる
常磐線なら上野
総武線なら錦糸町、秋葉原、東京
横浜や川崎でも東海道線＆京急側と東急や小田急の方で違ってくるし
新百合ヶ丘の人に東京と聞けば新宿を指すよ
京急沿線なら品川、新橋、銀座
>千葉県民→新宿
常磐線と総武線では東京は違ってくる
常磐線なら上野
総武線なら錦糸町、秋葉原、東京
横浜や川崎でも東海道線＆京急側と東急や小田急の方で違ってくるし
新百合ヶ丘の人に東京と聞けば新宿を指すよ
京急沿線なら品川、新橋、銀座
新宿三丁目の引き上げ線って１編成いれられるの？
何か見える範囲だと短そうだけど、１編成はいらないと、遅れたとき干渉しちゃうよね。
何か見える範囲だと短そうだけど、１編成はいらないと、遅れたとき干渉しちゃうよね。
>>120
神田小川町とまちがえるので、小川市になるまで無理
神田小川町とまちがえるので、小川市になるまで無理
>>145
武州小川町でおk
武州小川町でおk
147 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 19:26:41.51 ID:Uyzit9z40
うんち君
上野は東北の玄関。
池袋は埼玉の玄関。
千葉と神奈川の玄関は無いな。
池袋は埼玉の玄関。
千葉と神奈川の玄関は無いな。
池袋はサイタマーの植民地、飛び地、
但し北口は別世界の租界地
但し北口は別世界の租界地
成増が埼玉の玄関だった時代もあった。
成増から埼玉方面へのバス、減ったもんなぁ
成増から埼玉方面へのバス、減ったもんなぁ
スマソ
上は>>150
上は>>150
>>150
池袋は板橋区民（と豊島区民と北区民）の街だ！
池袋は板橋区民（と豊島区民と北区民）の街だ！
156 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 20:30:09.52 ID:pFGsFqxP0
色々ネタが出すぎるので、まとめてレスすまそ
>>118
どこのパラレルワールドか知らんけど、そんなことない。
>>121
東池袋は、西池袋ほど下品ではないにしても、上品とは言い難いな
むしろ南池袋（雑司が谷に近い方）の方が上品だ。日本最大級の書店あるしね
>>140
町田は東京人の領土なんだぞ！
神奈川人は戦争に負けて割譲させられた歴史を恨むんだな。。
>>148
今はルミネ池袋店だがなｗ
しかもそこは西口というイメージがないぞ
>>151
池袋は豊島区民のもんだよ！馬鹿言うな
>>118
どこのパラレルワールドか知らんけど、そんなことない。
>>121
東池袋は、西池袋ほど下品ではないにしても、上品とは言い難いな
むしろ南池袋（雑司が谷に近い方）の方が上品だ。日本最大級の書店あるしね
>>140
町田は東京人の領土なんだぞ！
神奈川人は戦争に負けて割譲させられた歴史を恨むんだな。。
>>148
今はルミネ池袋店だがなｗ
しかもそこは西口というイメージがないぞ
>>151
池袋は豊島区民のもんだよ！馬鹿言うな
ATOの運転って機械的すぎて特に先行列車で詰まってる低速運転で勾配上とか
小刻みに力行と惰行繰り返すから頻繁に左右に体が揺さぶられて不快
手動運転ならノッチ絞ってじわじわ力行とかするのに
小刻みに力行と惰行繰り返すから頻繁に左右に体が揺さぶられて不快
手動運転ならノッチ絞ってじわじわ力行とかするのに
副都心線のATOは、遅れて入線しても回復させる気がないのか、急行でもこまめに減速するんだよな。
そんなに、現示が切り替わってるとも思えないんだけど。先行、開いてても加速と減速を繰り返してる感じ。あれなら、力行弱めにして惰行でながせないのかな。
そんなに、現示が切り替わってるとも思えないんだけど。先行、開いてても加速と減速を繰り返してる感じ。あれなら、力行弱めにして惰行でながせないのかな。
>>158
たしかに乗っててうっとおしいな、あれ
たしかに乗っててうっとおしいな、あれ
どっちかというと副都心のATOは明らかにATCに当てるような運転をしてる気がするね
それは4年前から変わらずなんだな
加速してはブレーキで戻されまた加速とか電車でGO!じゃあるまいし
いや電GOなら持ち時間が間に合わないｗ
それは4年前から変わらずなんだな
加速してはブレーキで戻されまた加速とか電車でGO!じゃあるまいし
いや電GOなら持ち時間が間に合わないｗ
手動運転のほうが明らかに乗りやすいよね。南北線は乗ったことないんだけど、あんな感じなの？
乗客の負荷とか実際の加減速をATOが読み取れないからそういう設定になるんだろうね。
単に時速に応じてノッチON・OFFするだけと。
単に時速に応じてノッチON・OFFするだけと。
ちなみに俺の友人は
霞ヶ関 － 霞ヶ関 の定期券を持っている
霞ヶ関 － 霞ヶ関 の定期券を持っている
東新宿→新宿三丁目の優等待避した各停のATOのカクカク運転は酷すぎるな。
定速運転機能って付けられないもんなのかね。
定速運転機能って付けられないもんなのかね。
165 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 22:17:39.91 ID:vuBQRHoZO
カクカク運転＝クウェックウェックウェッチョコボール運転
そういう機能を持たせるための開発リソースを複数停止目標（8連/10連）対応に使い果たしてしまったのかもしれない。
どこかのATOは両数に関係なくいちばん奥の停止目標に停止（単純に前詰め）ですから。
どこかのATOは両数に関係なくいちばん奥の停止目標に停止（単純に前詰め）ですから。
>>161
線形とかが違う分なんとも言えないけど、南北線は減速せず、惰行と加速をしてる感じ、乗り心地は南北線の方が良い。
副都心線は、減速するのがわからないんだよな。それでいて、すぐ加速するし、何があったんだと思う。先行が、詰まってるというより
パターンになっちゃってるんだろうな。あれがなきゃ、もう少し早く走れそうな気もする。
線形とかが違う分なんとも言えないけど、南北線は減速せず、惰行と加速をしてる感じ、乗り心地は南北線の方が良い。
副都心線は、減速するのがわからないんだよな。それでいて、すぐ加速するし、何があったんだと思う。先行が、詰まってるというより
パターンになっちゃってるんだろうな。あれがなきゃ、もう少し早く走れそうな気もする。
その定期券、見てみたい。
>>163
俺は池袋-池袋の定期使ってた
俺は池袋-池袋の定期使ってた
いや開業早いってのはそれなりに関係あるだろう。
霞が関のように比定でつけられたものならまだしも、小川町は比企郡のほうがはるかに
歴史が長いし。
霞が関のように比定でつけられたものならまだしも、小川町は比企郡のほうがはるかに
歴史が長いし。
175 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 02:48:23.96 ID:OgVFrYem0
東上線の霞ヶ関駅は元々「的場」だった
川越線の的場駅は霞ヶ関改称から10年後に開業
また東京メトロの駅は「霞ケ関」であるが、地名の方は「霞ヶ関」でもなく「霞が関」が正しい
川越線の的場駅は霞ヶ関改称から10年後に開業
また東京メトロの駅は「霞ケ関」であるが、地名の方は「霞ヶ関」でもなく「霞が関」が正しい
>>172
東上小川町でいいじゃんw
東上小川町でいいじゃんw
自分が駅名変えれるんだったら新宿線のほうを淡路町にする
ほぼ同一の駅なのに･･･
ほぼ同一の駅なのに･･･
春休みだねー
>>178
思わないよ
思わないよ
184 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 10:05:51.44 ID:O2LVfs+K0
永田町から新木場までの区間だけでも終電1時までにしてほしい。
185 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 10:27:49.86 ID:Df6mpdIy0
あり得ない！閉じ込め電車内で喫煙、注意した女性に暴言 京阪電鉄運行停止
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130324/waf13032415230008-n1.htm
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性（５０）が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130324/waf13032415230008-n1.htm
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性（５０）が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』
186 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 10:50:47.12 ID:MIV3pngwI
コピペにマジレス・・・
東上線霞ヶ関は「東武的場」に、小川町は淡路町に統合すればいい
東武小川町は論外
東武小川町は論外
東武小川町は論外
↓
「東武小川町」「武州小川町」「武蔵小川町」という駅名は論外
↓
「東武小川町」「武州小川町」「武蔵小川町」という駅名は論外
191 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 15:20:28.60 ID:oMLj5bq3O
くだらんｗ
地下鉄赤塚と地下鉄成増は、もっといい感じの駅名なかったのかな
単純に新赤塚、新成増とか
単純に新赤塚、新成増とか
193 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 16:01:39.10 ID:VfIsofoU0
有楽町線池袋駅、朝の警備員無駄に多すぎ。
乗降客大して多くないのに、無駄な配置。
騒ぎすぎ。
乗降客大して多くないのに、無駄な配置。
騒ぎすぎ。
194 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 16:15:59.43 ID:Inurc3MHO
>>189
内神田 須田町ってのもある。
内神田 須田町ってのもある。
195 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 17:14:10.60 ID:C/looj/f0
>>193
一旦ダイヤが乱れるとホームに人が溢れて押し屋が大量に必要になる。
一旦ダイヤが乱れるとホームに人が溢れて押し屋が大量に必要になる。
>>192
ださい
ださい
>>178
もう北川越駅でいいじゃんｗ
もう北川越駅でいいじゃんｗ
>>197
埼玉伏魔殿でおk
埼玉伏魔殿でおk
>>178
もしメトロが旧国鉄だったら「駅名くれコルァ」と脅すだろう
都交通局も東上線の駅名については乗り入れもしないし不介入
ただ新宿線小川町は淡路町に編入してもいいだろう
浅草線江戸橋を日本橋に編入させることができたのなら
一方丸ノ内線御茶ノ水は「元御茶ノ水」にし、JRに近い新御茶ノ水こそ何もつかない御茶ノ水にすべき
>>197
じゃ「東武的場」は？
もしメトロが旧国鉄だったら「駅名くれコルァ」と脅すだろう
都交通局も東上線の駅名については乗り入れもしないし不介入
ただ新宿線小川町は淡路町に編入してもいいだろう
浅草線江戸橋を日本橋に編入させることができたのなら
一方丸ノ内線御茶ノ水は「元御茶ノ水」にし、JRに近い新御茶ノ水こそ何もつかない御茶ノ水にすべき
>>197
じゃ「東武的場」は？
東上線の駅名に東武は付かない
201 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 21:22:22.58 ID:XiMUHPDv0
東急車が有楽町線の運用についているみたいだね。
新木場まで顔出しているね。
もしかして、東武車扱いで走っているのだろうか
新木場まで顔出しているね。
もしかして、東武車扱いで走っているのだろうか
東武練馬…
東武竹沢・・
東武竹沢…
東武つく駅7つもあるじゃん
やべ、途中送信してしまった・・・
東上線の駅名に東武は付かないってこともないしね。
東上線の駅名に東武は付かないってこともないしね。
208 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 21:48:19.92 ID:XiMUHPDv0
東急の日比谷線直通のやる気のなさあったもんね。
東武やメトロは、５ドア車入れたのに東急は、
いれなかったもんね。
車両も８編成しか乗り入れなく。
東武やメトロは、５ドア車入れたのに東急は、
いれなかったもんね。
車両も８編成しか乗り入れなく。
>>192
メトロ赤塚、メトロ成増。
メトロ赤塚、メトロ成増。
>>192
マジレスすると「新成増」と「赤塚新町」
マジレスすると「新成増」と「赤塚新町」
>>210
成増新と田柄口でいいじゃないか
成増新と田柄口でいいじゃないか
213 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 22:24:33.62 ID:IIeid1kpO
西武がつく駅はどう
西武秩父ぐらい
西武秩父ぐらい
西武柳沢・・・
西武立川・・・
216 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 22:34:59.98 ID:BmeFuzXk0
西武球場前
新線成増、新線赤塚
旧13号線の名前を冠どってみた
旧13号線の名前を冠どってみた
西武新宿・・・
219 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 22:53:03.84 ID:P+JfN7vnO
西武園・・・
新富町月島新木場のホームドアは6/29から
豊洲は13年度中とある
一段落ついてからか
豊洲は13年度中とある
一段落ついてからか
221 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 23:05:52.28 ID:BmeFuzXk0
へえ、ホームドアってずっと銀座一丁目止まりなのか
新富町はまだなのね。しかも最後は新木場ではなく、豊洲
色んな意味で意外だ。
新富町はまだなのね。しかも最後は新木場ではなく、豊洲
色んな意味で意外だ。
新木場まだつけてない？
新富町バルブ厨が発狂するなw
工事すらしてないぞ、新木場
本当に6月末なのかと疑ってる…
本当に6月末なのかと疑ってる…
新木場のホームの穴開けもう終わってるじゃん？
西武遊園地…
西武球場前・西武園・西武遊園地等の施設を表す固有名詞の駅は別だろ
固有名詞は西武ドーム、西武園ゆうえんちだけどね。
年増園も固有名詞（ぼそ
大成増、大赤塚がいいなー。
そう言えば輸送障害時に地下鉄成増止まりが有ったな。
そう言えば輸送障害時に地下鉄成増止まりが有ったな。
大穴で有副赤塚、有副成増でw
YF赤塚、YF成増
233 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 09:26:32.16 ID:I+OHAcmh0
>>210 やめろ
赤塚新町在住なのに成増が最寄りの俺をこれ以上ややこしくするのはやめろ
赤塚新町在住なのに成増が最寄りの俺をこれ以上ややこしくするのはやめろ
もうめんどくさいからYF-02,03でいいじゃん
「次は、YF-02、YF-02です。 The next station is YF02, callnumber Yankee,Foxtrot,No.2」
「次は、YF-02、YF-02です。 The next station is YF02, callnumber Yankee,Foxtrot,No.2」
イベントの時に営団成増、地下鉄成増行きとかやってたけど実際今でもポイント生きてるから出来るみたいね
真ん中あたりに統合して
赤坂２成増駅
赤坂２成増駅
>>236
真ん中あたりって丁度光が丘の東側になるよね
駅名は東光が丘かな
ホームドアは新富町にはつかないのね。確かにあそこは鳥鉄にとっちゃ唯一のスポットだもんな
でも新富町って金融街でもあるし、おまけにあの開けた開放感が仇になりそうだよねいろんな意味で
柱も無いから電車が来たと思っておもいっきり走ったらそれは反対側のホームの電車で走った奴は…みたいなこともあったよなぁ
真ん中あたりって丁度光が丘の東側になるよね
駅名は東光が丘かな
ホームドアは新富町にはつかないのね。確かにあそこは鳥鉄にとっちゃ唯一のスポットだもんな
でも新富町って金融街でもあるし、おまけにあの開けた開放感が仇になりそうだよねいろんな意味で
柱も無いから電車が来たと思っておもいっきり走ったらそれは反対側のホームの電車で走った奴は…みたいなこともあったよなぁ
あそこで光が丘を名乗ったら詐欺だろ。
光が丘団地の一部は赤塚新町にあるが、
ここは光が丘じゃないだろｺﾞﾙｧされてるんだから。
光が丘団地の一部は赤塚新町にあるが、
ここは光が丘じゃないだろｺﾞﾙｧされてるんだから。
名前が変わったけど、西武生…
240 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 13:18:41.43 ID:POmD3hVp0
age
241 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 14:10:16.24 ID:POmD3hVp0
age
駅名改称なんて金がかかってしょうがないんだからよっぽどのことがない限り変わんねーよ
厚木にないのに厚木駅とかさ
厚木にないのに厚木駅とかさ
じゃあ営団成増のままでもよかったんじゃね？
そもそも改名しなくても問題は無かった気はする
営団赤塚に至っては駅前のコンビニが未だに営団赤塚駅前店だし
そもそも改名しなくても問題は無かった気はする
営団赤塚に至っては駅前のコンビニが未だに営団赤塚駅前店だし
上にあるのに下赤塚とか、東武がおかしい。
東武＝赤塚、成増
メトロ＝下赤塚、下成増で。
東武＝赤塚、成増
メトロ＝下赤塚、下成増で。
新赤塚とか新成増でよかったんじゃない？
>>244
地図で上下が決まってるのかよwww
地図で上下が決まってるのかよwww
地名の上下ってのは
都からの遠近
川の上流下流
土地の高低
で決まるものだけどな
都からの遠近
川の上流下流
土地の高低
で決まるものだけどな
北に向かうのを北上、南へ向かうのを南下。
東に向かうのを東上、西へ向かうのを西下。
京阪本線と阪急京都線は京都方面行きが上りで大阪方面行きが下り(同じ阪急でも神戸線と宝塚線は大阪方面行きが上り)。
概ねこういうことかな？
東に向かうのを東上、西へ向かうのを西下。
京阪本線と阪急京都線は京都方面行きが上りで大阪方面行きが下り(同じ阪急でも神戸線と宝塚線は大阪方面行きが上り)。
概ねこういうことかな？
ただ単に、道の下と上ってこと
列車の上り下りの話は分けて考えた方がいいぞw
>>246
ただ単に、道路の下と上ってこと
ただ単に、道路の下と上ってこと
>>252
地上か地下ですねwww
地上か地下ですねwww
道路の下と上ってなんだよ?
東武練馬駅はヤンキー臭ただよう徳丸駅に改名してもらいたい
ださいわｗ
257 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 19:54:29.97 ID:9J1N7SssO
東急のつく駅名ってのはないな
関西では、阪急、阪神、南海も社名入りの駅はない(阪急に阪神国道という駅があるがこれは阪神電鉄とは関係なし)。
阪急は案内上の区別として阪急○○という表示をしている駅もあるが正式名称ではない。
その代わりJR○○という駅は沢山あるという。
阪急は案内上の区別として阪急○○という表示をしている駅もあるが正式名称ではない。
その代わりJR○○という駅は沢山あるという。
正式名称にJRがあたまにつく駅なんて、関西にあったっけ。
関西では、JRが○○駅で、私鉄が○○市駅というのがやたらとあるイメージだが。
関西では、JRが○○駅で、私鉄が○○市駅というのがやたらとあるイメージだが。
と思って西日本の路線図見てみたら、想像以上にJRがつく駅多かったな。。。
いっそのこと「東京赤塚」「東京成増」くらいやってしまえばよかったのでは？
東京も社名の一部でしょ？
東京も社名の一部でしょ？
262 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 21:46:05.94 ID:IRIqpd0e0
関西興味ないから、話題に出すな
263 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 22:06:15.19 ID:pW2pw/8J0
http://hayabusa2.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1364294531/
ガイアの夜明け 「～巨大鉄道会社の野望～
ガイアの夜明け 「～巨大鉄道会社の野望～
つJR難波、JR三山木、JR藤森、JR小倉、
JR五位堂、JR長瀬、JR俊徳道、JR河内永和
JR五位堂、JR長瀬、JR俊徳道、JR河内永和
265 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 22:20:37.51 ID:nQaNxk310
おまえがしね
>>261
じゃあ、成増は東京じゃないのか
じゃあ、成増は東京じゃないのか
どちらにしても、とうきょうスカイツリーよりまし
まあ、13号線も仮称駅名は、営団代々木、営団大久保なんてのもあったな。
実現してれば英断だったな。
実現してれば英断だったな。
>>264
リンク先訂正
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363040510/209
あと有楽町線のラインカラーは黄土色と称すべき
ゴールドでは僭越過ぎる
リンク先訂正
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363040510/209
あと有楽町線のラインカラーは黄土色と称すべき
ゴールドでは僭越過ぎる
272 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 22:58:55.92 ID:1gopvqQf0
ＴＶ東京・ガイアの夜明けは新宿３丁目駅周辺を無視しました。
273 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 23:33:17.31 ID:nQaNxk310
新宿三丁目取り上げるなら、JR新宿改良がメインに来ちゃうよね。
隣接する駅ビルと新宿三丁目駅・JR新宿がフラットに繋がるからそっちの方が大きい。
隣接する駅ビルと新宿三丁目駅・JR新宿がフラットに繋がるからそっちの方が大きい。
いっそ
「武蔵赤塚」「武蔵成増」にしたら？
東急に武蔵小山あるんだし
ついでに東武練馬も武蔵練馬にしとけ
「武蔵赤塚」「武蔵成増」にしたら？
東急に武蔵小山あるんだし
ついでに東武練馬も武蔵練馬にしとけ
「国道赤塚」「国道成増」もいいんじゃね？
バス停みたいだけど、地上にR254通ってるし。
バス停みたいだけど、地上にR254通ってるし。
小山駅が武蔵の域外だから武蔵小山が通用する
赤塚ならまだしも、成増なんて完全に武蔵の域内だしダメだろ
23区内で武蔵を冠するのって武蔵小山と武蔵新田と武蔵関だけか
赤塚ならまだしも、成増なんて完全に武蔵の域内だしダメだろ
23区内で武蔵を冠するのって武蔵小山と武蔵新田と武蔵関だけか
なぜ都内に限定するのかはよく分からん
武蔵溝ノ口とか、同じパターン
武蔵溝ノ口とか、同じパターン
>>275
東武練馬は徳丸だろ
>>277
だったら同じ旧国内にある武蔵浦和はどうなんだよ
しかも同一市内だし
>>278
昔、川口市が「武南市」という名前で激怒して合併白紙という事件を思い出した
その後川口市は鳩ヶ谷市を吸収したが
東武練馬は徳丸だろ
>>277
だったら同じ旧国内にある武蔵浦和はどうなんだよ
しかも同一市内だし
>>278
昔、川口市が「武南市」という名前で激怒して合併白紙という事件を思い出した
その後川口市は鳩ヶ谷市を吸収したが
武藏小金井「あの」
南千住を見ると成増、赤塚は何で別名にしたのか不思議だよ
他社だけどＴＸの浅草は無いわ、あれは浅草六区と改名すべきだ
他社だけどＴＸの浅草は無いわ、あれは浅草六区と改名すべきだ
それなのにY池袋もF池袋も西武東武池袋と同じ池袋なんですwww
新線池袋って通称で使われ便利だった
丸井の方にある別の池袋って位置づけだった
丸井の方にある別の池袋って位置づけだった
284 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 09:51:04.48 ID:VaUUu5k50
>>279
武南警察署はまだ鳩ヶ谷駅近くにあるね
武南警察署はまだ鳩ヶ谷駅近くにあるね
地下鉄成増→旭町
地下鉄赤塚→田柄
地下鉄赤塚→田柄
そこは田柄でも旭町でもない@練馬区民
元町・中華街みたく異名駅にするという手もあるな
次は、地下鉄旭町東武andメトロ成増feat in光が丘 The next(省略
デメリットは和光市で車両点検とか発生した時の行先表示が…
次は、地下鉄旭町東武andメトロ成増feat in光が丘 The next(省略
デメリットは和光市で車両点検とか発生した時の行先表示が…
すっかり駅名スレにｗ
それだけ特に問題なく走っているということかな
それだけ特に問題なく走っているということかな
武州成増 武州赤塚 だったらカッコいい
>>286
区別できれば近隣の地名でいいじゃん。頭固いヨ。
区別できれば近隣の地名でいいじゃん。頭固いヨ。
今は閉店してしまった有楽町西武は、当初銀座西武を名乗る予定だったが、
銀座商店会から「そこは銀座じゃないだろｺﾞﾙｧ」されたため有楽町西武に。
こういう例は探せばいくらでも出てくる。
銀座商店会から「そこは銀座じゃないだろｺﾞﾙｧ」されたため有楽町西武に。
こういう例は探せばいくらでも出てくる。
292 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 13:33:40.85 ID:JdQqIHur0
有楽町線に準急があったよね？
南赤塚
新成増
新成増
295 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 14:17:55.75 ID:dOOsI3r70
成増一丁目
赤塚新町
赤塚新町
成増と赤塚がこれだけ話題に上がることがかつてあっただろうか
他にネタが無いのはある意味平和台か
平和だからね
流鉄にも平和台あるんですよ...
スーパーマンは富士見台、花見で見るのは桜台
平和台球場ってあったなあ。
ずいぶん西武からのF線が混雑するようになったな
前はガラガラだったのに
それに新宿三丁目で前より降りなくなった
前はガラガラだったのに
それに新宿三丁目で前より降りなくなった
305 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 19:37:12.45 ID:rSWdYNVOO
地下鉄成増は南成増
新赤塚・新成増でいいだろ。
あと東上線の下赤塚・成増は地下鉄赤塚・成増と連絡運輸ができるようにすべき。
その場合地下鉄成増も「成増」に統合してもいい
あと東上線の下赤塚・成増は地下鉄赤塚・成増と連絡運輸ができるようにすべき。
その場合地下鉄成増も「成増」に統合してもいい
>>306
連絡運輸する意味がないからやらんだろ。
連絡運輸する意味がないからやらんだろ。
308 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 20:54:55.11 ID:dOOsI3r70
成増と地下鉄成増を統合して同駅化すれば、乗降客10万超の駅が出来上がるな。
Fが混んだ分、西武池袋は少しは空いてきたのかな？
週末は、快急で運んでる分池袋から減ってるでしょうな。
ただ、休日は乗ってなかった人の分もあるから大して変わらないとも思う。平日は、ほとんど変動ないと思うが、有楽町>副都心だろうし、
副都心線内の定期利用って多くないよね。
ただ、休日は乗ってなかった人の分もあるから大して変わらないとも思う。平日は、ほとんど変動ないと思うが、有楽町>副都心だろうし、
副都心線内の定期利用って多くないよね。
通勤通学に関しては、
西武線⇔東横線なら直通に流れるだろうけど、
それ以上に西武線⇔F線内（今までは帰りの着席余裕だった）が西武池袋でJR乗換えに回帰してそうな気がする。
西武線⇔東横線なら直通に流れるだろうけど、
それ以上に西武線⇔F線内（今までは帰りの着席余裕だった）が西武池袋でJR乗換えに回帰してそうな気がする。
副都心線、渋谷止まりとか設定すれば、いいのに。
東横が、渋谷止まりを多数設定してる分、副都心線も渋谷止まりを設定できると思うけど。ダイヤ乱れた場合は、武蔵小杉等で折り返し。
東横が、渋谷止まりを多数設定してる分、副都心線も渋谷止まりを設定できると思うけど。ダイヤ乱れた場合は、武蔵小杉等で折り返し。
>>313
多・・・数・・・？
多・・・数・・・？
ボキャ貧かよ
1、2、たくさん、系の民族なんだろう。
>>316
多少って言えよ
多少って言えよ
1本でも多いぐらいだから多数で間違ってない
7000系のゴールド帯どうして廃止してしまったんだ？
副都心線路線色に合わせて変更したのかも知れんが、
別に帯まで変更しなくて良かったと思うが・・・
副都心線路線色に合わせて変更したのかも知れんが、
別に帯まで変更しなくて良かったと思うが・・・
10000系に合わせちゃったんだろうね
黄色のままで良かったのに
古い車体を変に色を変えたから地方私鉄が中古を買って色塗り替えたのより酷い有様だ
黄色のままで良かったのに
古い車体を変に色を変えたから地方私鉄が中古を買って色塗り替えたのより酷い有様だ
＞黄色のままで良かったのに
だよねえ
そもそも10000系はホームドア関連による07系の置き換え用だったから、
帯の色は実際の色じゃなくてゴールドで良かったと思うんだよなあ
だよねえ
そもそも10000系はホームドア関連による07系の置き換え用だったから、
帯の色は実際の色じゃなくてゴールドで良かったと思うんだよなあ
渋谷駅の「Tokyu Metro Fukutoshin Line」が消えた
写真に収めておきたかったな
>>304
ハゲタカに乗っ取られた会社は必死だなwwwwwww
ハゲタカに乗っ取られた会社は必死だなwwwwwww
>>310
Fも西武もどちらも大混雑の最悪パターンかよwww
渋谷行き快速がガラガラで横浜方面快速急行がなぜ大混雑になるのか未だにわからない、開業ブームだろう恐らく。
快速急行の意味が初めて出てくる所沢～中目黒でさえ45分、これは東葉勝田台～大手町（か八千代緑が丘～飯田橋）ぐらい距離あるのに。もちろん東西線は快速。
ひばりヶ丘～渋谷では今までと同じだから。
Fも西武もどちらも大混雑の最悪パターンかよwww
渋谷行き快速がガラガラで横浜方面快速急行がなぜ大混雑になるのか未だにわからない、開業ブームだろう恐らく。
快速急行の意味が初めて出てくる所沢～中目黒でさえ45分、これは東葉勝田台～大手町（か八千代緑が丘～飯田橋）ぐらい距離あるのに。もちろん東西線は快速。
ひばりヶ丘～渋谷では今までと同じだから。
>>311
まあ昔からYは平日、Fは週末が混雑してたとはいうけどね。
実は今までも西武のF直通快速だけは混んでいたのかな？だったら単なる誤解かも。
そういや、代官山や祐天寺などに行ける各停はどうなんだろう。まあ今まで以上にはいるとは思うが。
まあ昔からYは平日、Fは週末が混雑してたとはいうけどね。
実は今までも西武のF直通快速だけは混んでいたのかな？だったら単なる誤解かも。
そういや、代官山や祐天寺などに行ける各停はどうなんだろう。まあ今まで以上にはいるとは思うが。
329 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 11:33:07.04 ID:IZ0dIHIK0
もともとYFは数少ない有効電車に乗客が偏りがち。
田園都市みたく各駅の列車を増やすのが最善だと思う
下手に待避線もないような路線で急行運転だのしてるからこういうことになる
どうせ急行にしても地下は大して変わらん
たった10分程度の違いに見栄張りすぎ
下手に待避線もないような路線で急行運転だのしてるからこういうことになる
どうせ急行にしても地下は大して変わらん
たった10分程度の違いに見栄張りすぎ
331 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 15:48:55.54 ID:anVhE0/g0
東京メトロ2013年度イメージキャラクターは堀北真希！
http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130328_cmcampaign.pdf
http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130328_cmcampaign.pdf
>>321-323
7000のはゴールドというより完全は黄色だ
とはいえもはや有楽町線に黄色は合わなくなって来ている
むしろオレンジを日比谷線に譲り、銀座線こそ黄色にすべきだ
有楽町線は黄土色で十分
とはいえグレーを「シルバー」、黄土色を「ゴールド」と呼ぶのはどうかと
7000のはゴールドというより完全は黄色だ
とはいえもはや有楽町線に黄色は合わなくなって来ている
むしろオレンジを日比谷線に譲り、銀座線こそ黄色にすべきだ
有楽町線は黄土色で十分
とはいえグレーを「シルバー」、黄土色を「ゴールド」と呼ぶのはどうかと
333 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 17:11:14.79 ID:pdU9B0Fmi
>>331
AKB48起用しろよ
AKB48起用しろよ
334 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 17:12:05.54 ID:pdU9B0Fmi
>>332
有楽町線は西武鉄道と相互乗り入れが大前提で建設されたから黄色なんだろ
有楽町線は西武鉄道と相互乗り入れが大前提で建設されたから黄色なんだろ
>>333
AKBとか不細工な奴らのポスターとか見たくないわ
AKBとか不細工な奴らのポスターとか見たくないわ
>>334
なのに、西武線からは青いやつしか入ってこないけどな。。。。。
なのに、西武線からは青いやつしか入ってこないけどな。。。。。
>>334
だがその西武は今や黄色が減りつつあり、乗り入れて来る車両は黄色ではない
またメトロが営団時代から定めてきたゴールドは黄色とは色合いが異なる
実際有楽町線との乗り入れに積極的なのは本来の計画にある西武ではなく13号線(現在の副都心線)と積極的に乗り入れる計画にある東武の方
なので副都心線の支線の化した有楽町線は地味な色で十分
だがその西武は今や黄色が減りつつあり、乗り入れて来る車両は黄色ではない
またメトロが営団時代から定めてきたゴールドは黄色とは色合いが異なる
実際有楽町線との乗り入れに積極的なのは本来の計画にある西武ではなく13号線(現在の副都心線)と積極的に乗り入れる計画にある東武の方
なので副都心線の支線の化した有楽町線は地味な色で十分
>>333
AKBみたいな、あんな下品な奴ら採用したら公共輸送として恥だ
AKBみたいな、あんな下品な奴ら採用したら公共輸送として恥だ
>>339
つまり平日も快速→快速急行が混む一方、各停は昔みたくガラガラということか？
だとすれば平日は急行が停まらない明治神宮前はどうなんだ？
週末は急行の大混雑と各停のガラガラが今まで以上に拡大してるようだけど。
つまり平日も快速→快速急行が混む一方、各停は昔みたくガラガラということか？
だとすれば平日は急行が停まらない明治神宮前はどうなんだ？
週末は急行の大混雑と各停のガラガラが今まで以上に拡大してるようだけど。
東急相互乗り入れで「新宿三丁目」は休日８割増 メトロ副都心線が大盛況
産経新聞 3月28日 16時45分配信
東京メトロは２８日、副都心線と東急東横線で１６日から始まった相互直通運転で、池袋、新宿三丁目、明治神宮前の主要３駅の平日の利用者数が４割増加したと発表した。休日では新宿三丁目が８割増、池袋が６割増、明治神宮前が５割増となった。
副都心線は西武池袋線、東武東上線と相互乗り入れ済みで、埼玉県西部から渋谷や新宿を経由し、横浜方面まで乗り換えなしで行けるようになった。平日は主に通勤・通学の利用者がＪＲから移行。休日は百貨店など沿線の施設が集客したとみられる。
相互乗り入れにより東京メトロは、副都心線の利用者数がこれまでの３６万人から４４万人に増えると予測。ただ増収分が業績に与える効果は、「（高騰している）電気料金と相殺されて横ばいになる」（奥義光社長）という。
東京メトロは同日、２０１３～１５年度の中期経営計画を発表した。３年間で約２８５０億円の設備投資を実施。老朽化した銀座線のリニューアルや東西線の一部駅の改良工事のほか、大規模地震や浸水など自然災害に向けた補強、バリアフリー整備などに充てる。
産経新聞 3月28日 16時45分配信
東京メトロは２８日、副都心線と東急東横線で１６日から始まった相互直通運転で、池袋、新宿三丁目、明治神宮前の主要３駅の平日の利用者数が４割増加したと発表した。休日では新宿三丁目が８割増、池袋が６割増、明治神宮前が５割増となった。
副都心線は西武池袋線、東武東上線と相互乗り入れ済みで、埼玉県西部から渋谷や新宿を経由し、横浜方面まで乗り換えなしで行けるようになった。平日は主に通勤・通学の利用者がＪＲから移行。休日は百貨店など沿線の施設が集客したとみられる。
相互乗り入れにより東京メトロは、副都心線の利用者数がこれまでの３６万人から４４万人に増えると予測。ただ増収分が業績に与える効果は、「（高騰している）電気料金と相殺されて横ばいになる」（奥義光社長）という。
東京メトロは同日、２０１３～１５年度の中期経営計画を発表した。３年間で約２８５０億円の設備投資を実施。老朽化した銀座線のリニューアルや東西線の一部駅の改良工事のほか、大規模地震や浸水など自然災害に向けた補強、バリアフリー整備などに充てる。
東京メトロの社長「おく よしみつ」と読むんだ
「おうぎ ひかる」かと思った
「おうぎ ひかる」かと思った
ひかるww
いまんとこは観光路線だよな
>>306
新赤塚より東京大仏入口が良い
新赤塚より東京大仏入口が良い
西武に黄色の電車が走り始めたのは1969年
ゴーリキーじゃなくてよかった
メトロはなぜかCMクイーンを1～2年遅れで起用するから来年も油断できんが
メトロはなぜかCMクイーンを1～2年遅れで起用するから来年も油断できんが
>>346
東大へはかなり歩くじゃん。
東大へはかなり歩くじゃん。
351 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 23:00:44.77 ID:EeyS4oBV0
>>331
武井咲には3年くらいイメージキャラクターやってほしかった。
武井咲には3年くらいイメージキャラクターやってほしかった。
>>351
武井咲のCMは良かったよなぁ・・・と 思う今日この頃(´・ω・｀)
武井咲のCMは良かったよなぁ・・・と 思う今日この頃(´・ω・｀)
吉高由里子が似合っていると思うんだけどなぁー
354 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 23:35:15.72 ID:6X+YbCJ50
>>350
赤塚南口と成増南口で
赤塚南口と成増南口で
吉高由里子は、西武がいただきました。
たまにはコラボでも
なんとなく東上線の快速急行の停車駅を見てたんだけど、
ちょっとおかしいなと思ったら明らかにおかしかったんだけど、
これは東武というよりも自分のPCがおかしいんだよね？
http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko091629.jpg
ちょっとおかしいなと思ったら明らかにおかしかったんだけど、
これは東武というよりも自分のPCがおかしいんだよね？
http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko091629.jpg
なりますとみずほだいが・・・
川越市は２つあるし。
自作なの？これ。
川越市は２つあるし。
自作なの？これ。
何かが足りないと思ったら大山がないのか
ハッピーロードどこ？
自作?
快急と準急の色も変わってないし
快急と準急の色も変わってないし
地下鉄内で久々に防護ブザーを聞いたな。
F池袋で痴漢がトンネル内に逃げ込んだとさ。
364 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 07:51:04.56 ID:1jWvaZl7O
さあ捌けるか
12分遅れで復旧したが、当然のように詰まっとる。
367 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 07:58:08.60 ID:2gMRjBor0
副都心線池袋でホームドアがあるのにホーム下転落?
非常コックでも開けて逃げたのかね
369 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 08:09:51.86 ID:XJs5C6ELO
10両編成を8両停目に止めてドア開けちゃったとからしいけど
機械的には10と8を見分けしてないのか
機械的には10と8を見分けしてないのか
４／１じゃなくて良かったな
まあ、入社前研修遅れるやつ居そうだけど
まあ、入社前研修遅れるやつ居そうだけど
>>369
それで開くのかよ(驚愕)
それで開くのかよ(驚愕)
>>369
缶詰回避か？
缶詰回避か？
あかん、直通先起因じゃない、今日の乱れはあかんやつや。
池袋で丸ノ内線に逃げることにした。
池袋で丸ノ内線に逃げることにした。
まあ、車両トラブルとは言ってないから、痴漢が非常コック引いてトンネル内に逃走とかなんじゃないか。
今度は有楽町線池袋で火災報知器かよ
>>374
非常コック引いて全部のドアが開くなんて事は無いんじゃない？
人の転落とかあったら重大インシデントで済まないレベルでしょ。
そんでもって遅延の副因としてワンマン運転があるでしょうから、
副都心線の歴史に残るトラブルになりそうな予感。
非常コック引いて全部のドアが開くなんて事は無いんじゃない？
人の転落とかあったら重大インシデントで済まないレベルでしょ。
そんでもって遅延の副因としてワンマン運転があるでしょうから、
副都心線の歴史に残るトラブルになりそうな予感。
>>376
ですよね。
というところも合わせて考えると、痴漢はホームからトンネル内に逃げたが、画像はガセ(釣り)、じゃないの。
ラッシュ時の乗客を池袋で写真のように全部下ろして、12分で復旧なんて不可能だから。
ですよね。
というところも合わせて考えると、痴漢はホームからトンネル内に逃げたが、画像はガセ(釣り)、じゃないの。
ラッシュ時の乗客を池袋で写真のように全部下ろして、12分で復旧なんて不可能だから。
赤っ恥かかされたサーベラスの刺客が暗躍する
>>379
手持ちのありもの画像を貼っただけなんじゃん。
手持ちのありもの画像を貼っただけなんじゃん。
>>379
あんな場所、一般人入れた？
あんな場所、一般人入れた？
一部開ける→全部閉めるので一旦全部開ける？
>>382
そっちのほうが考えにくいでしょ。駅員が乗り込んで手動で扉閉めるほうがまだ安全かと。
どちらかというと、小竹方面行きだから乗客が少なかったって方が少しは真実味があるけど、
コラ画像なのかな？
そっちのほうが考えにくいでしょ。駅員が乗り込んで手動で扉閉めるほうがまだ安全かと。
どちらかというと、小竹方面行きだから乗客が少なかったって方が少しは真実味があるけど、
コラ画像なのかな？
385 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 09:52:22.77 ID:gu6AzRJY0
8両の位置でドア開いたみたい。重大インシデントだぞこれ
https://twitter.com/signwave02_102/status/317406315028836352/photo/1
https://twitter.com/signwave02_102/status/317406315028836352/photo/1
386 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 09:59:10.06 ID:pIf+CNeB0
日本のヨハネストンキン
387 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 10:11:35.95 ID:l8Jots0s0
遅れの理由をいつも隠蔽する馬鹿メトロ。
長大編成のワンマン化によるインシデント・アクシデントの多発。
運転手への負担増。
長大編成のワンマン化によるインシデント・アクシデントの多発。
運転手への負担増。
389 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 11:42:57.84 ID:Jkx6nCdv0
ATO切ってたのかな
10両の西武直通が8両位置に勘違いして停車→ドアを開けた＠ＴＢＳ
ＡＴＯで運行してるはずだけど、こんな勘違いあり得るのか？
あと、この通りならチカン逃走劇はガセネタ？
ＡＴＯで運行してるはずだけど、こんな勘違いあり得るのか？
あと、この通りならチカン逃走劇はガセネタ？
普段、ATO任せの運転ばかりしてるから頭が働かなくなったか。
バカ殿ハミチン御開帳、、、
ドア誤開した電車って渋谷方面or和光市方面行き、どっちだったの？
>>393
西武方向
西武方向
ATOが正規位置に停めようとした→運転士は8連と勘違いしてATO切り自分で停めた
と報道されとる
と報道されとる
朝日トップに出てるよ
398 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 12:21:40.55 ID:xYt9Jm/xI
２両分ホームはみ出し扉開ける 副都心線運転士が勘違い
東横線との直通運転を始めたばかりの東京メトロ副都心線で２９日朝、運転士が停止位置を間違え、ホームから車両がはみ出した状態のまま
ドアを開けるトラブルがあった。
午前７時３５分ごろ、池袋駅（東京都豊島区西池袋３丁目）に進入した元町・中華街発清瀬行き急行列車（１０両編成）が、通常より
約４０メートル手前で停止し、ドアが開いた。
東京メトロによると、自動列車運転装置（ＡＴＯ）が作動し、正規の位置に停止しようとしたが、運転士が８両編成だと勘違いし、
手動のブレーキで８両編成の停止位置に止めた。このため、後ろ２両がホームに入らなかった。総合指令所も運転士の間違いに気付かなかったという。
乗車率は２０％程度で、開いたドアから線路に転落した人はいなかった。
http://www.asahi.com/national/update/0329/TKY201303290068.html
東横線との直通運転を始めたばかりの東京メトロ副都心線で２９日朝、運転士が停止位置を間違え、ホームから車両がはみ出した状態のまま
ドアを開けるトラブルがあった。
午前７時３５分ごろ、池袋駅（東京都豊島区西池袋３丁目）に進入した元町・中華街発清瀬行き急行列車（１０両編成）が、通常より
約４０メートル手前で停止し、ドアが開いた。
東京メトロによると、自動列車運転装置（ＡＴＯ）が作動し、正規の位置に停止しようとしたが、運転士が８両編成だと勘違いし、
手動のブレーキで８両編成の停止位置に止めた。このため、後ろ２両がホームに入らなかった。総合指令所も運転士の間違いに気付かなかったという。
乗車率は２０％程度で、開いたドアから線路に転落した人はいなかった。
http://www.asahi.com/national/update/0329/TKY201303290068.html
この編成、何Fか知らんが長期運行停止だな。
いつかの7110Fみたいに。
いつかの7110Fみたいに。
いや、運転士解職だろな
今回のを機に8連を早急に無くす方向で動いて欲しいけど
403 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 12:49:27.72 ID:xYt9Jm/xI
＞自動列車運転装置（ＡＴＯ）が作動し、正規の位置に停止しようとしたが、
＞運転士が８両編成だと勘違いし、
＞手動のブレーキで８両編成の停止位置に止めた。
＞このため、後ろ２両がホームに入らなかった。
運転士バカじゃね？西武車と東武車は１０両しか乗り入れてないだろうが…
運転台の形でどこの社の車両に乗務しているか解りそうなもんだけど
＞運転士が８両編成だと勘違いし、
＞手動のブレーキで８両編成の停止位置に止めた。
＞このため、後ろ２両がホームに入らなかった。
運転士バカじゃね？西武車と東武車は１０両しか乗り入れてないだろうが…
運転台の形でどこの社の車両に乗務しているか解りそうなもんだけど
乗務員ってのは我々が想像できないようなことをすることがある
以下車掌だが実例
・車掌肉声で終点まで1駅ずつずれた次駅案内をしていた
・ホームが無い側のドアを開ける（しかもきちんと乗務員扉から外の前方を見ながら）
以下車掌だが実例
・車掌肉声で終点まで1駅ずつずれた次駅案内をしていた
・ホームが無い側のドアを開ける（しかもきちんと乗務員扉から外の前方を見ながら）
一応、誤認防止で運行表には「○両」って書いてあると思ったが
しかも、新宿三でも10両で停車してるはずなのに、それでも誤解しちゃうもんなのかねえ
>>406
間々田で「行田」とか言われたことがあるｗ
小山を熊谷と勘違いしてたらしい
しかも、新宿三でも10両で停車してるはずなのに、それでも誤解しちゃうもんなのかねえ
>>406
間々田で「行田」とか言われたことがあるｗ
小山を熊谷と勘違いしてたらしい
409 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 12:56:30.97 ID:z2t8l+dXO
8両も10両も同じ停車位置にしていれば……
JR北で785系使用の快速エアポートで携帯電話の使用の案内を間違えた車掌もいる
快速の場合は「携帯電話はマナーモード、優先席付近では電源をオフ」の所を
「携帯電話はデッキで.....あっ！」と間違えてたwwwww
快速の場合は「携帯電話はマナーモード、優先席付近では電源をオフ」の所を
「携帯電話はデッキで.....あっ！」と間違えてたwwwww
>>410
それやってるのは氷川台A線だけかな。もしかして。
それやってるのは氷川台A線だけかな。もしかして。
停止位置10/8両共通の駅は結構あるが...
8両の位置をA線とB線で同じ位置にしなきゃいいだろ
>>408
当該は元町中華街行きだから、新宿三丁目より手前の話じゃね？
当該は元町中華街行きだから、新宿三丁目より手前の話じゃね？
運転台に10両とか8両の表記があってもいいはずなんだけど・・・
あと音声で「停止位置は10両・・・10両・・・」とか呼びかけもついてる？
あと音声で「停止位置は10両・・・10両・・・」とか呼びかけもついてる？
あ、ごめん朝日の記事見たら逆だった。
無視してほしい
無視してほしい
418 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 13:37:23.11 ID:xYt9Jm/xI
一番安全でわかりやすいのは全編成一番前停止。
でもこれやられたら成増、赤塚、小竹向原の人はたまんないな。
一番いいのは全編成同一車両数にすることだ。
東急さん、分かってますか？
でもこれやられたら成増、赤塚、小竹向原の人はたまんないな。
一番いいのは全編成同一車両数にすることだ。
東急さん、分かってますか？
>>418
新宿三丁目のB線もパンクする。
新宿三丁目のB線もパンクする。
池袋B線も大分歩かされますなあw
今朝の池袋って公には「線路内人立入」ってなってたけど、
完全に乗務員のミスによる事故だったのか。
どうしてメトロは嘘をつくの？
完全に乗務員のミスによる事故だったのか。
どうしてメトロは嘘をつくの？
424 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 14:25:11.01 ID:l8Jots0s0
事故の重大性は当然としても、
やっぱ車掌は常務させるべき。
運転手は運転業務のみに徹させなければだめだ。
今回は運転手には情状酌量の側面もある。
メトロは改善すべき。
合理化して儲けて、
乗客増加して儲けて、
サービスだけは低下か。
そのうち人殺しもするだろうよ、馬鹿メトロ。
やっぱ車掌は常務させるべき。
運転手は運転業務のみに徹させなければだめだ。
今回は運転手には情状酌量の側面もある。
メトロは改善すべき。
合理化して儲けて、
乗客増加して儲けて、
サービスだけは低下か。
そのうち人殺しもするだろうよ、馬鹿メトロ。
直通運転からまだ1週間だし、その程度のミスは許してやれよ。
どうせ自動運転なんだから運転手は乗せなくていいよ
代わりにこれまで通り最後部に車掌を乗せればおｋ
代わりにこれまで通り最後部に車掌を乗せればおｋ
サルの運転手とヒトの車掌?
>>425
上りだったら乗客が転落していた可能性あるかもしれないからな
上りだったら乗客が転落していた可能性あるかもしれないからな
8両10両混在はしょうがないとしても
ワンマン運転はただのコストカット＞安全って表明してるようなもの
ワンマン運転はただのコストカット＞安全って表明してるようなもの
ワンマン運転が問題じゃなくて、停車位置が違っててもドアが開くことが問題なんだろうな。
432 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 14:51:08.85 ID:S/woTiCxO
ワンマン運転による運転士の負担軽減のためにATOを導入しているのに
勘違いした運転士が手動介入したら成す術がないよ。
誤開扉防止装置があっても独断で解除してしまうだろうし…
勘違いした運転士が手動介入したら成す術がないよ。
誤開扉防止装置があっても独断で解除してしまうだろうし…
433 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 14:52:48.22 ID:ptnOYBYH0
１０両が８両位置に停車しても連動するなんて、知らなかった。中の人だけど。
その程度のミスなら大したことないよな。すぐバカみたいに騒ぐ奴がきもい。
この会社と言うか公団時代からコストカッターな運営してんだからワンマンは今に始まったことでないし運賃も考えればそんなもんかなとは思う
この会社と言うか公団時代からコストカッターな運営してんだからワンマンは今に始まったことでないし運賃も考えればそんなもんかなとは思う
これは、気の毒だけど運転士のミスだわな。
わざわざ、ATO切って介入しちゃってるんだし。機械側では、10両と認識してたんだろうから。
わざわざ、ATO切って介入しちゃってるんだし。機械側では、10両と認識してたんだろうから。
436 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 14:59:33.46 ID:ptnOYBYH0
もしA線で起きてたら大参事だったから、小さなことではないよ。
でも配置転換とかまではなさそう。
でも配置転換とかまではなさそう。
副都心線をワンマン運転すること自体が間違いだったな
438 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 15:17:13.72 ID:S/woTiCxO
>>430
ワンマン運転によるコストダウンが諸悪の根源みたいに考えているみたいだけど事象の本質とは違うと思うよ。
メトロに限らず乗務員の勘違いや思い込みによる事象はよくあるのだが
複数人乗務していてもチェック機能が活かせず重大事象に至るケースが多い。
むしろ意思疎通が上手くいかず事態を悪化させることもある。
ワンマン運転によるコストダウンが諸悪の根源みたいに考えているみたいだけど事象の本質とは違うと思うよ。
メトロに限らず乗務員の勘違いや思い込みによる事象はよくあるのだが
複数人乗務していてもチェック機能が活かせず重大事象に至るケースが多い。
むしろ意思疎通が上手くいかず事態を悪化させることもある。
地上側の停車位置表示板にランプをつけて、
8連変遷のときは「８」の表示板が点灯するような改良すればいいのに。
>>435
訓練を兼ねた手動運転の営業運転でもないのに、
ATO運転への手動介入ってけっこう安易に発動させるものなのね・・・
8連変遷のときは「８」の表示板が点灯するような改良すればいいのに。
>>435
訓練を兼ねた手動運転の営業運転でもないのに、
ATO運転への手動介入ってけっこう安易に発動させるものなのね・・・
ATO中だろうと、ブレーキについては手動側の操作が優先されるんでしょ?
ホームドアなら人の立ち入れる余地はないけど、可動柵である以上はその可能性がある。
仮に「停止位置手前で可動柵を人が乗り越えて侵入→ATOだから手動でブレーキ掛けられず轢きました。」
は許されないんじゃない?
ホームドアなら人の立ち入れる余地はないけど、可動柵である以上はその可能性がある。
仮に「停止位置手前で可動柵を人が乗り越えて侵入→ATOだから手動でブレーキ掛けられず轢きました。」
は許されないんじゃない?
でもドア開いちゃったんでしょ？
停止位置の確認は、地上装置と合わせて行うような形にした方が良い。
個人的には、東日本のATOS運行指示機と同様のものを導入して、ドア開までは、両数確認でその後は運行指示。
個人的には、東日本のATOS運行指示機と同様のものを導入して、ドア開までは、両数確認でその後は運行指示。
443 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 15:38:29.25 ID:xYt9Jm/xI
興味深いのが、１０両が８両停目で停まっても先のホームドアが開かなかったこと。
https://twitter.com/signwave02_102/status/317406315028836352/photo/1
https://twitter.com/signwave02_102/status/317406315028836352/photo/1
池袋って呪われてんのかな
有楽町線でも池袋でドアを開けたまま発車して電車動かしてたって話だよね
どっちも逆方向だったから幸いではあるけど
有楽町線でも池袋でドアを開けたまま発車して電車動かしてたって話だよね
どっちも逆方向だったから幸いではあるけど
446 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 16:02:38.67 ID:ptnOYBYH0
停止してドア開かないから、指令に連絡。指令は非連動で開けるよう指示。
運転士がホームドアのスイッチを操作してホームドア開扉。
非連動で車両ドア開扉。
駅員か客が異常に気付いて、駅の非常ブザー鳴動、そして発車待ちってところか。
運転士がホームドアのスイッチを操作してホームドア開扉。
非連動で車両ドア開扉。
駅員か客が異常に気付いて、駅の非常ブザー鳴動、そして発車待ちってところか。
>>423
推測だけど、ホーム外で扉が開いたら、乗客が落ちたと仮定して「線路内立入」としないと
安全面的には不味いんじゃないの？
んで、ヒューマンエラーだから車両・ドア故障では無いと。
ダメトロは嘘はついてはいないけど、隠蔽しすぎ。
あくまで発表は「線路内立入」としか言ってないから、痴漢は乗客側の誤認識かと。
まあ自分も予定外でドアが開いたら痴漢かと思っちゃうけど。
推測だけど、ホーム外で扉が開いたら、乗客が落ちたと仮定して「線路内立入」としないと
安全面的には不味いんじゃないの？
んで、ヒューマンエラーだから車両・ドア故障では無いと。
ダメトロは嘘はついてはいないけど、隠蔽しすぎ。
あくまで発表は「線路内立入」としか言ってないから、痴漢は乗客側の誤認識かと。
まあ自分も予定外でドアが開いたら痴漢かと思っちゃうけど。
>>444
7000のドアが走行中に開いちゃったのも池袋だったな。
7000のドアが走行中に開いちゃったのも池袋だったな。
再発防止策は、どうなるかな。
自分は、将来10両化反対だな。ほとんど、空気輸送という編成もある以上、10・8はもっと柔軟であって良いと思う。
その上で、ヒューマンエラーを防止するシステムを導入するべきだと。
自分は、将来10両化反対だな。ほとんど、空気輸送という編成もある以上、10・8はもっと柔軟であって良いと思う。
その上で、ヒューマンエラーを防止するシステムを導入するべきだと。
この場合の適切な表現は何だ？
少なくとも「線路内立ち入り」ではないな
少なくとも「線路内立ち入り」ではないな
再発防止策・乗務する列車の編成両数の確認を徹底するよう、乗務員に対し指 導いたします。
(pdf注意) http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130329_f1220.pdf
それだけかよw
(pdf注意) http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130329_f1220.pdf
それだけかよw
453 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 16:30:33.15 ID:xdT66VeiO
自動運転ってそんなに頻繁にオンオフするの？
>>452 URLトンクス
>>424
やっぱりドアつけてても車掌要るな
やっぱりドアつけてても車掌要るな
普段なら両数が違うからドア開かなかったんだけど
今回は連動を切ったっぽいな
今回は連動を切ったっぽいな
基本的に、ATOは運転補助みたいな位置付けだからね。
実際は、ATOが主用だけど。最近、メトロも駅員向けに、運行指示機導入してるから、運転士向けに両数確認機能持たせた運行指示機導入すべき。
実際は、ATOが主用だけど。最近、メトロも駅員向けに、運行指示機導入してるから、運転士向けに両数確認機能持たせた運行指示機導入すべき。
まあテプラで「１０両」と貼るだけで防げるならすぐやったほうがいい。
ただ、疑問なのが新宿三丁目でなぜ疑問に思わなかったか。
もうちょっと運転士を調べたほうがいい気がする。
ただ、疑問なのが新宿三丁目でなぜ疑問に思わなかったか。
もうちょっと運転士を調べたほうがいい気がする。
>>461
10Rしかないってのを根本的に失念したとかって無いよな？
10Rしかないってのを根本的に失念したとかって無いよな？
>>448
その件は千川では？
その件は千川では？
>>446
非連動って、車両が動いていていたらドアが開かないようになってるのを無効にするスイッチだっけ？
だとしたら、ドアが開かないと連絡を受けた指令が、停止位置も後部車両がホームからはみ出していることも確認せず、
とりあえず無理矢理開けろと指示をしたってこと？？
非連動って、車両が動いていていたらドアが開かないようになってるのを無効にするスイッチだっけ？
だとしたら、ドアが開かないと連絡を受けた指令が、停止位置も後部車両がホームからはみ出していることも確認せず、
とりあえず無理矢理開けろと指示をしたってこと？？
そっちの非連動じゃないな
副都心線乗車したら、扉の開閉誤操作の件、お詫びの放送してたね。
国交省からのお咎めがなくても、社内検証はするでしょう。事情聴取して、全体に回すでしょ。企業なら当たり前。
国交省からのお咎めがなくても、社内検証はするでしょう。事情聴取して、全体に回すでしょ。企業なら当たり前。
お咎めあるでしょ
満員電車だったら怪我人多数で大惨事だし
満員電車だったら怪我人多数で大惨事だし
関係ないが、昔、国語の教科書で読んだ「車掌の本分」っていうのを思い出した
今回の件は、運転士さんばかりを責められないと思う。
こういうときこそ、労組は頑張ってほしい。
>>406,>>408
以前、どこの路線かは失念しましたが、自動放送での“１駅ズレ”を終車でやってしまい、間違って下車をした乗客が駅員さんを暴行する事件があったらしいですね。鉄道会社側にも落ち度があるとはいえ、暴力は絶対に許せませんが。
私も、某電鉄の某駅（Ａ駅とする）で 駅員さん（美人な女性）が“誤案内”をしたのを見たことがあり、B駅行きの終車時に、
“ご乗車ありがとうございました～！B駅、B駅です。x番線の電車はA駅行きの最終電車で～す。………”
と、誤案内しており、すぐ近くにいたので教えようかと思いましたが、
この駅員さん、とっても“メンクイ”で、私のような醜男が超大嫌いなようで（実際に、イケメンの友人が精算をお願いしたときは笑顔で対応したのに、私のときは終始仏頂面の無言でイヤな顔をしていました）、
言ったらまたイヤな顔をされるのかなぁ……と思っていましたら、団塊世代の親父に、“お前のせいで、終電を間違って降りっちゃったじゃないか～！謝罪しろ！”って怒鳴られていました。
こういうときこそ、労組は頑張ってほしい。
>>406,>>408
以前、どこの路線かは失念しましたが、自動放送での“１駅ズレ”を終車でやってしまい、間違って下車をした乗客が駅員さんを暴行する事件があったらしいですね。鉄道会社側にも落ち度があるとはいえ、暴力は絶対に許せませんが。
私も、某電鉄の某駅（Ａ駅とする）で 駅員さん（美人な女性）が“誤案内”をしたのを見たことがあり、B駅行きの終車時に、
“ご乗車ありがとうございました～！B駅、B駅です。x番線の電車はA駅行きの最終電車で～す。………”
と、誤案内しており、すぐ近くにいたので教えようかと思いましたが、
この駅員さん、とっても“メンクイ”で、私のような醜男が超大嫌いなようで（実際に、イケメンの友人が精算をお願いしたときは笑顔で対応したのに、私のときは終始仏頂面の無言でイヤな顔をしていました）、
言ったらまたイヤな顔をされるのかなぁ……と思っていましたら、団塊世代の親父に、“お前のせいで、終電を間違って降りっちゃったじゃないか～！謝罪しろ！”って怒鳴られていました。
西武電車の先頭乗務員室窓のイヤラシサったら
>>471
そんな心配することはない。
ブラック企業じゃないんだから、横暴なことはしないだろ。
ただ、運転士ってのは、それだけ責任が大きくて誰にでも任せられるような職じゃない。車掌にしろなんにしろ、責任がある以上、ミスをしたら
それ相応の処置がある。利用する人だって、聖人ばかりじゃないし、大事な用がある人だっている。暴力は、正当化できないが怒る人がいるのもわかるでしょう。
企業は、社員を監督するのもあるが、保護する役目もある。怒りの矛先を個人ではなく、企業という団体で対応すること自体で社員を保護してる。
今回のことにしても、個人が批判を受けることないよう会社が対応してるし、社内の処置であれば仕方がない。
もし、車内から人が落ちて、対向車に轢かれて死んだりしたら運転士は、法で罰せられる。今回そうはならなかったけど、なる可能性もあった。
それだけの重大な事故。それ相応の処分は、必要。
そんな心配することはない。
ブラック企業じゃないんだから、横暴なことはしないだろ。
ただ、運転士ってのは、それだけ責任が大きくて誰にでも任せられるような職じゃない。車掌にしろなんにしろ、責任がある以上、ミスをしたら
それ相応の処置がある。利用する人だって、聖人ばかりじゃないし、大事な用がある人だっている。暴力は、正当化できないが怒る人がいるのもわかるでしょう。
企業は、社員を監督するのもあるが、保護する役目もある。怒りの矛先を個人ではなく、企業という団体で対応すること自体で社員を保護してる。
今回のことにしても、個人が批判を受けることないよう会社が対応してるし、社内の処置であれば仕方がない。
もし、車内から人が落ちて、対向車に轢かれて死んだりしたら運転士は、法で罰せられる。今回そうはならなかったけど、なる可能性もあった。
それだけの重大な事故。それ相応の処分は、必要。
今朝の池袋って公には「線路内人立入」ってなってたけど、
完全に乗務員のミスによる事故だったのか。
どうしてメトロは嘘をつくの？
メトロの隠ぺい体質が一番問題！
社長は首だな。
完全に乗務員のミスによる事故だったのか。
どうしてメトロは嘘をつくの？
メトロの隠ぺい体質が一番問題！
社長は首だな。
話をぶったぎるようで悪いけど、
東急5050のLCDで和光市の停車したときの車両の配置を間違えてない？
8両でも10両と同じ停止位置なのに、
LCDだと車両の配置が前2両分空いて、3両目から10両目に停車する案内になってる。
東急5050のLCDで和光市の停車したときの車両の配置を間違えてない？
8両でも10両と同じ停止位置なのに、
LCDだと車両の配置が前2両分空いて、3両目から10両目に停車する案内になってる。
車掌乗ってれば起こり得なかった事故だな
478 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 21:38:05.97 ID:NfBiz8gh0
今日一杯 副都心は最終車両に人員配置してるのか？
２回乗ったけど、どっち方向も車掌が居た。
池袋じゃー 警備員が張り切ってたなぁ。
２回乗ったけど、どっち方向も車掌が居た。
池袋じゃー 警備員が張り切ってたなぁ。
479 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 21:38:26.96 ID:erJ8qbrx0
山手線は、ホームドアつけても、車掌はなくさない。
見習うべき
見習うべき
480 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 21:39:45.88 ID:qFQyvWEZ0
国土交通省からの業務改善命令まだー？
>>475
ホームページにも記載されてるが、今回は誤操作が原因と発表してる。
現場じゃ最悪を考えて、車内からの線路立ち入りと判断したんだろ。確認を重ねていく上で、信憑性のある情報が上がってくるもんだし。
ホームページにも記載されてるが、今回は誤操作が原因と発表してる。
現場じゃ最悪を考えて、車内からの線路立ち入りと判断したんだろ。確認を重ねていく上で、信憑性のある情報が上がってくるもんだし。
>>481
いつもバレそうになるまで、隠しきれなくなるまで、隠蔽している。
原因を乗客や他社に押し付ける。
新宿駅の丸ノ内線車止め特攻事故も、乗客の指摘で発覚。
遅延はいつも他社の進入遅延のため・・・
組織を一度解体しないともうダメだ。
いつもバレそうになるまで、隠しきれなくなるまで、隠蔽している。
原因を乗客や他社に押し付ける。
新宿駅の丸ノ内線車止め特攻事故も、乗客の指摘で発覚。
遅延はいつも他社の進入遅延のため・・・
組織を一度解体しないともうダメだ。
一度こういうのに当該列車に乗ってビックリする体験をしてみたいもんだな。
発生しないのが当然一番だが。
発生しないのが当然一番だが。
今朝は痴漢が線路に逃げたって話になってたな
まさにデマッター
まさにデマッター
>>479
ホームドア設置で車掌をなくすとは言ってないけど、なくさないとも言ってないよな
ホームドア設置で車掌をなくすとは言ってないけど、なくさないとも言ってないよな
山手線の車掌ってホームドアできたら日本一楽な車掌職になるんだろうな
こりゃ最後部もカメラ映像でモニターして「10両停止位置ヨシ！」必須だな。
今回も中目黒事故のような死傷者が出なかったのが救い。
10両でワンマンは無理。
素直に車掌のせろや。
10両でワンマンは無理。
素直に車掌のせろや。
>>489
輪重狂いでご臨終とかシャレにもならんわ、〆トロ反省しろや
輪重狂いでご臨終とかシャレにもならんわ、〆トロ反省しろや
西武車は全て10両、8両がないなんて
このスレ住人ならほぼ全員知ってることなのに
なんでこうなった？？
このスレ住人ならほぼ全員知ってることなのに
なんでこうなった？？
というかこの類の事故はセンサー付ければ解決するのに何故やらない
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/03/29/kiji/K20130329005502160.html
メトロによると、電車は１０両編成のワンマン運転で、自動で停止位置に止まるシステムだが、運転士が８両編成と勘違いし手動でブレーキをかけ、さらに８両編成の停止位置までバックした。後方の２両はトンネルの中だったが、運転士が扉を開けた。
オーバーランしたとおもって、バックしたんだね
これは、運転士だけじゃなくて、指令が相当ダメダメだよね
メトロによると、電車は１０両編成のワンマン運転で、自動で停止位置に止まるシステムだが、運転士が８両編成と勘違いし手動でブレーキをかけ、さらに８両編成の停止位置までバックした。後方の２両はトンネルの中だったが、運転士が扉を開けた。
オーバーランしたとおもって、バックしたんだね
これは、運転士だけじゃなくて、指令が相当ダメダメだよね
今回のようなミスがあるなら女子専用車の位置を変更した方が良いな。
３号 ５号 ６号 の３車にすれば８編成10編成いずれでも上下とも安全かな？
なら終日その３車を早急に女子専用にしなければ大問題になる。
３号 ５号 ６号 の３車にすれば８編成10編成いずれでも上下とも安全かな？
なら終日その３車を早急に女子専用にしなければ大問題になる。
さすがに４号車だけ男の乗車を許すと
変質者は、そこを狙って撮影したり裸になったりするから
３から６号車を通しで女子専にしないと駄目かもな。
変質者は、そこを狙って撮影したり裸になったりするから
３から６号車を通しで女子専にしないと駄目かもな。
自称女子の専用車両なんていらないよ。
一両ぐらい設置するとしたら年齢制限(高校生以下)か、全員スッピンで車内化粧禁止で。
一両ぐらい設置するとしたら年齢制限(高校生以下)か、全員スッピンで車内化粧禁止で。
>>489
ちとずれるけど、フラットの出来具合によって臨終って変わってくる？
ちとずれるけど、フラットの出来具合によって臨終って変わってくる？
雌車自体イラネ
モーホー専用車も
モーホー専用車も
個人的にだけど、今回のこの事故を契機に、運行管理システムも含めた機能刷新に着手してほしい。
安全に関することは、もちろんのこと、他社線との情報交換や車両とのデータリンクとか。メトロもぼちぼち電光掲示板も新しくなるみたいだし、
車両も今や混雑率から温度湿度、他社では指令からの通達も車両で確認できるみたい。まぁ、一気に全てとは言わないものの、新たなものを
取り入れる下地は、作っていってほしいね。その点、期待してるのは銀座線。パイロットモデルにしてほしいな。
安全に関することは、もちろんのこと、他社線との情報交換や車両とのデータリンクとか。メトロもぼちぼち電光掲示板も新しくなるみたいだし、
車両も今や混雑率から温度湿度、他社では指令からの通達も車両で確認できるみたい。まぁ、一気に全てとは言わないものの、新たなものを
取り入れる下地は、作っていってほしいね。その点、期待してるのは銀座線。パイロットモデルにしてほしいな。
>>494
指令に連絡せず、無断で後退という某股尾を思い出してしまった
指令に連絡せず、無断で後退という某股尾を思い出してしまった
502 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 07:48:00.09 ID:8ZDMtLLYO
>>501 某股のシリーズ、西日本の車両だね。勝手に後退や速度超過等なかなか凄いわ。
503 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 07:53:33.96 ID:OKGWMyU/0
>>495,496
今日のキチガイage
今日のキチガイage
504 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 08:10:51.77 ID:YKjkVbpY0
>>338
つ西武鉄道20000系
つ西武鉄道20000系
>>443
ホームドア側には、そこに車両があるか否かを検知するセンサーをつけるのは簡単だが
(運行情報に基く管理をするより、単体動作できるのでずっと楽)
車両の側がそこにホームドアがあるか否かを検知するセンサーをつけるのは、
複数会社の乗り入れなども考えて結構、面倒が多いと思う
でも、そういう端的な投資の事情より、一番危い状況を回避するために努力するべきなんだけどね
ホームドア側には、そこに車両があるか否かを検知するセンサーをつけるのは簡単だが
(運行情報に基く管理をするより、単体動作できるのでずっと楽)
車両の側がそこにホームドアがあるか否かを検知するセンサーをつけるのは、
複数会社の乗り入れなども考えて結構、面倒が多いと思う
でも、そういう端的な投資の事情より、一番危い状況を回避するために努力するべきなんだけどね
>>462
確かに新宿三丁目では問題なかったのになぜって感じだよな。
確かに新宿三丁目では問題なかったのになぜって感じだよな。
507 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 09:18:32.72 ID:4liRcwNH0
age
508 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 09:19:20.49 ID:4liRcwNH0
age
509 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 09:23:14.57 ID:4liRcwNH0
age
510 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 09:28:11.80 ID:4liRcwNH0
あげ
511 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 09:44:13.14 ID:RT8Vjy9p0
ドア開けがガセだニセ画像だと騒いでいたら痴漢逃走の方が嘘だったでござるwwwwwwww
この会社はマジで自社責任になりそうな情報を隠すよなwクソ会社がwwwwwww
この会社はマジで自社責任になりそうな情報を隠すよなwクソ会社がwwwwwww
>>481
おいおい、運行情報に最悪を考えても何もないだろw
おいおい、運行情報に最悪を考えても何もないだろw
513 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 09:52:27.56 ID:cP5DeNAe0
日本のヨハネストンキン
運転士の勘違いに気づかなかった司令も悪いんじゃないか
>>494
従来のシステムはヒューマンエラーをカバーする目的で保安装置があるが、ＡＴＯ下ではマシンエラーが起きた場合に
人間がカバーする仕組み。今回はマシンエラーをカバーする人間が、正常動作したマシンを自らがエラー状態にしてし
まった。保安システムの構図を覆す重大なインシデントだ。
さあ、どうする国交省！
従来のシステムはヒューマンエラーをカバーする目的で保安装置があるが、ＡＴＯ下ではマシンエラーが起きた場合に
人間がカバーする仕組み。今回はマシンエラーをカバーする人間が、正常動作したマシンを自らがエラー状態にしてし
まった。保安システムの構図を覆す重大なインシデントだ。
さあ、どうする国交省！
>>514
司令はいちいちそんなこと伝えない
司令はいちいちそんなこと伝えない
憶測だけど一連の流れ
あくまで個人的な想像でしかないので、真に受けないように。
元町中華街発 急行清瀬行
西武鉄道所有車両 10両編成のみ
渋谷で東急からメトロの運転士に交代
↓
渋谷から副都心線内は通常通りATOによる自動運転
↓
次駅の新宿三丁目は8両・10両の停止位置は渋谷側(進行一番後ろ)に寄せて停まることから、新宿三丁目の時点では10両編成であることを認識しており、10両停止位置にATOで停止し客扱い後発車。
↓
新宿三丁目～池袋間でなんらかの理由で注意力が散漫になる。
↓
ATOにより池袋の10両停止位置に停車したが、何故か乗務中の車両が8両編成であると勘違いし、10両編成がATOで8両停止位置まで戻るはずもなく、停止位置修正のためATOを切り手動運転にて後退。
↓
8両停止位置に停止するも、車両側とホームドア側の情報が一致しないため、運転台のドア開スイッチでは開扉できず。
↓
ドアが開かないため連動装置の故障と思い指令に連絡。
↓
指令もまさか編成両数誤認による停止位置間違いとは思わず、連動装置が故障なら車両とホームドアの連動を切って個別に操作しようと試みることを認める。
↓
連動装置を切ったことにより通常操作で車両ドアのみ開扉し、その後ホームドアの内側運転席近くにあるスイッチでホームドア開扉。
↓
異変に気がついた旅客がホームの非常停止ボタンを押下。運転士は何が起きたのかわからないまま運転見合わせ。
あくまで個人的な想像でしかないので、真に受けないように。
元町中華街発 急行清瀬行
西武鉄道所有車両 10両編成のみ
渋谷で東急からメトロの運転士に交代
↓
渋谷から副都心線内は通常通りATOによる自動運転
↓
次駅の新宿三丁目は8両・10両の停止位置は渋谷側(進行一番後ろ)に寄せて停まることから、新宿三丁目の時点では10両編成であることを認識しており、10両停止位置にATOで停止し客扱い後発車。
↓
新宿三丁目～池袋間でなんらかの理由で注意力が散漫になる。
↓
ATOにより池袋の10両停止位置に停車したが、何故か乗務中の車両が8両編成であると勘違いし、10両編成がATOで8両停止位置まで戻るはずもなく、停止位置修正のためATOを切り手動運転にて後退。
↓
8両停止位置に停止するも、車両側とホームドア側の情報が一致しないため、運転台のドア開スイッチでは開扉できず。
↓
ドアが開かないため連動装置の故障と思い指令に連絡。
↓
指令もまさか編成両数誤認による停止位置間違いとは思わず、連動装置が故障なら車両とホームドアの連動を切って個別に操作しようと試みることを認める。
↓
連動装置を切ったことにより通常操作で車両ドアのみ開扉し、その後ホームドアの内側運転席近くにあるスイッチでホームドア開扉。
↓
異変に気がついた旅客がホームの非常停止ボタンを押下。運転士は何が起きたのかわからないまま運転見合わせ。
>>517
だいたいあってる。
だいたいあってる。
519 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 11:31:14.18 ID:ZQE7BGDS0
>>517
>新宿三丁目～池袋間で何らかの理由で注意力が散漫になる。
朝だし前日寝不足のまま始発から常務に就いて居眠りしそうになったんじゃない？
急行だったら三丁目～池袋間ノンストップだから無停車運転時間を考えると一番有り得そうなんだけど。
>新宿三丁目～池袋間で何らかの理由で注意力が散漫になる。
朝だし前日寝不足のまま始発から常務に就いて居眠りしそうになったんじゃない？
急行だったら三丁目～池袋間ノンストップだから無停車運転時間を考えると一番有り得そうなんだけど。
>>519
一日中PC画面の前で眠くなったら寝て好きなときに起きてると
注意力は散漫にならないからいいよね
たくさんのスレを追っかけてる時居眠りしそうになってるの？？
煽りそこねて注意力が散漫だったとか思ってる？？
一日中PC画面の前で眠くなったら寝て好きなときに起きてると
注意力は散漫にならないからいいよね
たくさんのスレを追っかけてる時居眠りしそうになってるの？？
煽りそこねて注意力が散漫だったとか思ってる？？
>>517
あなた何者？
あなた何者？
523 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 11:54:14.40 ID:/t+mlsqI0
どうしてもATOによる自動運転をしたければ南北線と同じ優秀なシステムに更新しろ
出来なければ車掌を乗務させ手動運転に切り替えろ
出来なければ車掌を乗務させ手動運転に切り替えろ
524 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 11:54:26.15 ID:r4U8YbWX0
★ブログにコメントお願いします★ レルヒさん
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11500210610.html
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11500210610.html
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
ATO自体は、優秀なのに何で南北線は、発車の合図を乗務員がするんだろう。
あれはあれで、乗務員の負担が大きいよね。
あれはあれで、乗務員の負担が大きいよね。
発車の合図ってなんだろう？
>>516
というか警報とか在線状態がおかしいとか気づきそうなもんだが…
というか警報とか在線状態がおかしいとか気づきそうなもんだが…
>>527,528
指令側で詳細な停車位置って把握できるの？
指令側で詳細な停車位置って把握できるの？
指令がすぐに確認できる情報って案外少ないと思う
しかもラッシュ時で忙しいだろうし、駅監視カメラとかいちいち接続してられなかったとか？
しかもラッシュ時で忙しいだろうし、駅監視カメラとかいちいち接続してられなかったとか？
指令も専属は、2人とか多くて4人ぐらいでしょ。
異常時には、人が集まってくるけど保安装置の警報がでてるとかじゃないと詳細にとはいかないよね。今回は、初めの段階で運転士が動揺してる訳でも
なかったろうから、そこまで問題じゃないと感じたんだろうな。
メトロは、比較的優秀な運行管理システムを導入してるが、現場は運転士や駅員あと監視カメラで確認するしかない。
監視カメラもほとんどの駅で設置されてるし、ラッシュ時ともなればホーム転落も考えらるから余裕なんてないわな。
個人的には、人認証機能などつけて線路に寄りすぎなら自動的に放送されるシステムとかあってもいいと思う。
異常時には、人が集まってくるけど保安装置の警報がでてるとかじゃないと詳細にとはいかないよね。今回は、初めの段階で運転士が動揺してる訳でも
なかったろうから、そこまで問題じゃないと感じたんだろうな。
メトロは、比較的優秀な運行管理システムを導入してるが、現場は運転士や駅員あと監視カメラで確認するしかない。
監視カメラもほとんどの駅で設置されてるし、ラッシュ時ともなればホーム転落も考えらるから余裕なんてないわな。
個人的には、人認証機能などつけて線路に寄りすぎなら自動的に放送されるシステムとかあってもいいと思う。
>>525
南北線は他の路線と違って発車のアナウンスが無いから
南北線は他の路線と違って発車のアナウンスが無いから
>>533
Nだと運転士が「ダァ閉めます」よく言うな
Nだと運転士が「ダァ閉めます」よく言うな
535 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 17:58:30.10 ID:z5nYyeJa0
うんち君
それにしても普通のドア開け操作で開いちゃうってことだよなこれ…
普通のドア操作ならホームのない所じゃ開かないようになってると思ってたのに
普通のドア操作ならホームのない所じゃ開かないようになってると思ってたのに
7000系は座席の間隔が狭くて酷い！
休車中の05系で置換えられる分だけ置き換えてくれ！
休車中の05系で置換えられる分だけ置き換えてくれ！
>>537
うっせーピザ
うっせーピザ
539 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 19:50:11.75 ID:4liRcwNH0
age
540 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 19:54:09.19 ID:4liRcwNH0
age
541 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 19:55:16.02 ID:4liRcwNH0
age
何がしてぇんだ？
>>535
10000の悪口はそこまでだ
10000の悪口はそこまでだ
545 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 00:54:54.27 ID:U9cEeL3i0
車掌が乗務していれば、眠ってでもいない限り
ホームがない場所で開扉操作はしないはず。
運転手に総てを業務させている問題の露呈。
ホームがない場所で開扉操作はしないはず。
運転手に総てを業務させている問題の露呈。
車掌も以前に要町だったか千川だったかで堂々と反対側開けただろ。
ラッシュ逆行は気緩みすぎ。
ラッシュ逆行は気緩みすぎ。
駅の立番にドア開閉やらすのはダメなの？
どうせ大抵の駅で突っ立ってるじゃん
どうせ大抵の駅で突っ立ってるじゃん
>>546
あれは、車両側の不具合
あれは、車両側の不具合
550 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 08:23:24.60 ID:02nr8FvOO
志木にある丸井が夏に閉店するらしい。
一度だけ行ったことあるけど、車で気軽に行けないのがネック。
和光市だと、多分イトーヨーカドーの駐車場（３時間無料）が、
和光駅近辺の小売業に少なからず貢献してると思うのだけど、
志木にはそれが無い。
まぁ、志木にデパートは要らんって事なのかもしれんが…
一度だけ行ったことあるけど、車で気軽に行けないのがネック。
和光市だと、多分イトーヨーカドーの駐車場（３時間無料）が、
和光駅近辺の小売業に少なからず貢献してると思うのだけど、
志木にはそれが無い。
まぁ、志木にデパートは要らんって事なのかもしれんが…
>>551
それダイエー
それダイエー
下克上の世界
南林間→中央林間
長後→湘南台
そして志木→和光市？
南林間→中央林間
長後→湘南台
そして志木→和光市？
554 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 08:56:33.19 ID:+3+C3ttvO
まあ小売業界もイオンの一人勝ちになりそう。丸井なんか別会社にして店舗運営から撤退するかも。ネット通販にはかなわない。
ららぽーと富士見とコストコ新座が出来たらマルイ志木は撤退するだろ
>>537
うっせーピザ
うっせーピザ
>>555
しねーよ。アホか
しねーよ。アホか
>>553
それを言うなら成増→和光市じゃない？ 快急通過するし
それを言うなら成増→和光市じゃない？ 快急通過するし
>>558
50090系以外の快速急行は不要。
成増、朝霞台、ふじみ野、若葉が悲惨なことになってるぞ…（特に朝霞台）。
朝霞台なんか混む時間帯15分ぐらい電車がないことに…。Fの元町・中華街行きにも逃げられず…。
若葉も15分ぐらいないが、こちらは朝霞台とは違い昼間本数少ないからまだましだが。
50090系以外の快速急行は不要。
成増、朝霞台、ふじみ野、若葉が悲惨なことになってるぞ…（特に朝霞台）。
朝霞台なんか混む時間帯15分ぐらい電車がないことに…。Fの元町・中華街行きにも逃げられず…。
若葉も15分ぐらいないが、こちらは朝霞台とは違い昼間本数少ないからまだましだが。
元町・中華街行きが一応次の池袋行き急行より前に出るが、池袋到着は池袋行き急行と大差ないため逃げられず、という表現をした。
562 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 11:30:32.08 ID:ktdzAihHO
そこで東武ストアーの本領発揮ですよ！
食品スーパー日本一の。
食品スーパー日本一の。
>>545
車掌がオーバーランに気づかずドア扱い、という別のリスクが出てくるけどな。
車掌がオーバーランに気づかずドア扱い、という別のリスクが出てくるけどな。
武蔵野線乗り換え客を西武線に流す混雑緩和策じゃね？
秋津は秋津で悲惨だが
秋津は秋津で悲惨だが
>559
快急なくすなんて冗談じゃない。そもそも今の急行や快速が遅すぎる。
朝霞台に停めるてもいいが、快急は50000系列前提にして120km/hでスジ引いてほしい。
快急なくすなんて冗談じゃない。そもそも今の急行や快速が遅すぎる。
朝霞台に停めるてもいいが、快急は50000系列前提にして120km/hでスジ引いてほしい。
快速の登場でだいぶ東上線は速さを感じるようになったけどな
これまではほとんどの車両が川越先各停だったわけだし
快急は今の車両の使い方からしてTJの回送の有効利用なんだし別に知らん
ここは地下鉄スレだから
強いて言えば地下直通の電車にも優等車を付けてほしいね。
これまではほとんどの車両が川越先各停だったわけだし
快急は今の車両の使い方からしてTJの回送の有効利用なんだし別に知らん
ここは地下鉄スレだから
強いて言えば地下直通の電車にも優等車を付けてほしいね。
569 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 16:36:20.17 ID:6ELrHQqd0
うんち君
570 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 16:59:28.34 ID:k9/b+CiC0
age
571 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 17:00:53.01 ID:k9/b+CiC0
age
572 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 17:03:40.66 ID:k9/b+CiC0
あげ
573 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 17:04:22.80 ID:k9/b+CiC0
age
豊住線スレなくなって、またバス厨が戻ってきたようだな。
以前はこんなことなかったし。
以前はこんなことなかったし。
575 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 17:45:07.89 ID:k9/b+CiC0
age
576 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 17:46:16.16 ID:k9/b+CiC0
age
577 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 17:47:01.82 ID:k9/b+CiC0
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578 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 17:48:12.58 ID:k9/b+CiC0
あげ
579 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 17:50:05.02 ID:k9/b+CiC0
あげ
580 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 18:12:57.39 ID:k9/b+CiC0
age
581 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 18:13:37.23 ID:k9/b+CiC0
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582 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 18:58:26.01 ID:k9/b+CiC0
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583 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 19:00:59.47 ID:k9/b+CiC0
あげ
584 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 19:02:16.52 ID:k9/b+CiC0
あげ
585 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 20:14:13.98 ID:k9/b+CiC0
age
586 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 20:15:38.70 ID:k9/b+CiC0
age
587 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 20:25:43.82 ID:8k6G/juj0
また副都心線はトラブルを起こしましたね
副都心線池袋駅、トンネルで後ろ２両のドア開く
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130329-OYT1T00784.htm
>２９日午前７時３５分頃、東京都豊島区の東京メトロ副都心線池袋駅で、元町・中華街発清瀬行き急行電車
>（１０両編成）の運転士が停止位置を誤り、後ろから２両がトンネル内に止まったままドアを開けた。
>乗車率は２０％程度で、転落者やけが人はなかった。このトラブルで後続電車も遅れ、約２万２６００人に影響した。
>同社によると、運転士が８両編成と勘違いし、本来の位置より手前に停止したのが原因という。同社は「非常に危険なトラブル。確認作業の徹底を指導する」としている。
>副都心線は今月１６日、東急東横線と相互直通運転を始めたばかり。
>（2013年3月29日13時18分 読売新聞）
しかも、10両の通勤急行で
>乗車率は２０％程度で、転落者やけが人はなかった。
>乗車率は２０％程度で、転落者やけが人はなかった。
>乗車率は２０％程度で、転落者やけが人はなかった。
この列車、東急は通勤特急でメトロは通勤急行と一番花型の列車なのに新宿三丁目以北
20％とはほとんど効果がないことを表していますねｗ
それで5割増だから副都心線はまず成功とはいえないでしょうね
副都心線池袋駅、トンネルで後ろ２両のドア開く
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130329-OYT1T00784.htm
>２９日午前７時３５分頃、東京都豊島区の東京メトロ副都心線池袋駅で、元町・中華街発清瀬行き急行電車
>（１０両編成）の運転士が停止位置を誤り、後ろから２両がトンネル内に止まったままドアを開けた。
>乗車率は２０％程度で、転落者やけが人はなかった。このトラブルで後続電車も遅れ、約２万２６００人に影響した。
>同社によると、運転士が８両編成と勘違いし、本来の位置より手前に停止したのが原因という。同社は「非常に危険なトラブル。確認作業の徹底を指導する」としている。
>副都心線は今月１６日、東急東横線と相互直通運転を始めたばかり。
>（2013年3月29日13時18分 読売新聞）
しかも、10両の通勤急行で
>乗車率は２０％程度で、転落者やけが人はなかった。
>乗車率は２０％程度で、転落者やけが人はなかった。
>乗車率は２０％程度で、転落者やけが人はなかった。
この列車、東急は通勤特急でメトロは通勤急行と一番花型の列車なのに新宿三丁目以北
20％とはほとんど効果がないことを表していますねｗ
それで5割増だから副都心線はまず成功とはいえないでしょうね
その時間帯の列車がすべてそんな状況なら、あんたの言ってることは正しいのだろう。
というわけで、7:00～8:00の新宿三丁目-池袋間の平均乗車率を教えてくれ。
というわけで、7:00～8:00の新宿三丁目-池袋間の平均乗車率を教えてくれ。
ほら、こいつが荒らしの犯人だ。
----------------------------------------------------
168 名無し [] 2012/10/11(木) 22:11:46.77 HOST:FL1-119-241-208-182.stm.mesh.ad.jp ID: Be:
削除対象アドレス：
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347273483/54,55,57,59,61,62,64-66
削除理由・詳細・その他：
４． 投稿目的による削除対象
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
６． 連続投稿・重複
----------------------------------------------------
168 名無し [] 2012/10/11(木) 22:11:46.77 HOST:FL1-119-241-208-182.stm.mesh.ad.jp ID: Be:
削除対象アドレス：
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347273483/54,55,57,59,61,62,64-66
削除理由・詳細・その他：
４． 投稿目的による削除対象
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
６． 連続投稿・重複
590 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 20:34:10.33 ID:k9/b+CiC0
age
591 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 20:34:48.54 ID:k9/b+CiC0
age
592 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 20:37:17.99 ID:k9/b+CiC0
age
593 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 20:37:58.32 ID:k9/b+CiC0
あげ
>>574
∧,,∧
r( ´ｎ
.／ > ,／ ∧,,∧
豊住人だあーーーーっ ＞ ～'oー､_) r( ｎ)
.＞ `/ く_
逃げろーーーーーーっ！ .＞ ～'し -一┘
.＞ ∧,,∧
／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼ ( ´・ω)
～､/ っっ
∧,,∧ └ー-､ぅ
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∧ ,,∧ > _/´
ｎ__ｎ (´・ω・｀) ～'し-一┘
∧,, ∧ﾉ c' っ
c('・ω・｀)っ ～(_,'ーo'
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170000系出るんならグラスコックピットは導入してほしいな
戸閉は結局最初は原因不明だったけど今回で乗務員の問題も明らかになってきたじゃん
もういっそリニア式＋駆け込み対応を導入してほしい
毎回全部のドアが開くからけたましい
戸閉は結局最初は原因不明だったけど今回で乗務員の問題も明らかになってきたじゃん
もういっそリニア式＋駆け込み対応を導入してほしい
毎回全部のドアが開くからけたましい
>>596
ヲタの暴論、痛々しいから消えてくれ
ヲタの暴論、痛々しいから消えてくれ
しかしずいぶんとまたインフレしたなｗｗｗ
>>170000系
>>170000系
おいおいグラスコックピットって言葉出しただけでなんでムキになってんだよｗ
まぁそれは別にどうでもよかった話で、16000や1000は導入してるから言わんでも入ると思うけれど
ただ新しい車両作るのは良いけどコスト削減なのか匂いが気になる。
7000ではあまり体感しなかったとこだからやっぱ新車が原因なのかな。
E233で消臭機能が導入されたように、新車のその部分対策もして欲しい。
まぁそれは別にどうでもよかった話で、16000や1000は導入してるから言わんでも入ると思うけれど
ただ新しい車両作るのは良いけどコスト削減なのか匂いが気になる。
7000ではあまり体感しなかったとこだからやっぱ新車が原因なのかな。
E233で消臭機能が導入されたように、新車のその部分対策もして欲しい。
鉄オタって経営者的視点に立ったつもりで悦に入ってるバカが結構いるよね
まっとうな感覚の持ち主ならどんな田舎のローカルでも3分に1本来たら嬉しいに決まってるわ
まっとうな感覚の持ち主ならどんな田舎のローカルでも3分に1本来たら嬉しいに決まってるわ
E233系の空気清浄機能は、意味あると思う。
空調切っても、空気清浄機だけ作動できるし。満員とかだとまた変わってくると思うし。
空調切っても、空気清浄機だけ作動できるし。満員とかだとまた変わってくると思うし。
メトロって新車で統一てことはあまりやらないよね。
今路線で揃ってるのは丸の内と日比谷(おまけで銀座)だけ？
今路線で揃ってるのは丸の内と日比谷(おまけで銀座)だけ？
東横が5050で統一ってある意味凄い
>>605
それ言ったらE233統一の京北が化物だわw
それ言ったらE233統一の京北が化物だわw
どうでも良いけど、
ハコなんて走るんですで充分だよ。
関西や西日本なんか空気バネすらないのも未だに現役なんだぜ。
ハコなんて走るんですで充分だよ。
関西や西日本なんか空気バネすらないのも未だに現役なんだぜ。
608 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 05:51:23.57 ID:guaVXm9qO
西武線で人身事故
ダイヤ乱れに注意
ダイヤ乱れに注意
6時に運転再開。直通運転開始しているのかは不明。下りはほぼ時間通り。
和光市始発が間引かれとるな。
西武線→新木場→和光市→新木場のスジが
西武線から車両が来ないため運休になってるな。
西武線から車両が来ないため運休になってるな。
>>606
JRは1路線1形式が基本になってる
近郊路線は元が113or115と211を併用してた関係で置き換え時期もずれてE231とE233の併用になってたり、総武緩行は209とE231混用されてたりするけど
JRは1路線1形式が基本になってる
近郊路線は元が113or115と211を併用してた関係で置き換え時期もずれてE231とE233の併用になってたり、総武緩行は209とE231混用されてたりするけど
07系が戻ってきた
>>613
まじで？
まじで？
615 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 12:34:46.93 ID:NfDeeO5l0
ATOがしょっちゅうオーバーランするから、運転士も「またかよっ」て思って手動で戻しちゃったんだろうな。
>>614
ヒント：エイプリ(ry
ヒント：エイプリ(ry
このスレは「"エブリデー"フール」に
このスレは「"エブリデー"フール」だろ
619 ： 【小吉】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：5) 【Drail1323099987163409】 ：2013/04/01(月) 20:27:37.98 ID:tFrtjE3mP
エイ(ry
620 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 20:45:57.70 ID:VOPbHvcA0
うんち君
621 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 21:06:01.24 ID:zgPBDIVl0
>>615
ATOが無かったんだろうな。
ATOが無かったんだろうな。
>>624
秩父鉄道だとワンマンに進化した103に乗れるよ。
秩父鉄道だとワンマンに進化した103に乗れるよ。
626 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 06:25:32.27 ID:BR8x11dr0
>>625
103系じゃなくて101系な
103系じゃなくて101系な
さっき変なおっさんにぶつぶつうるせーんだよとか文句言われた
俺はお前に何も言ってないんですけどwww
有楽町線使い始めてこんな事初めてだったわ
有楽町線の池沼乗車率ってどの位なの?
俺はお前に何も言ってないんですけどwww
有楽町線使い始めてこんな事初めてだったわ
有楽町線の池沼乗車率ってどの位なの?
>>627以外の人のために書くと、高くも低くもない。
今日既に遅れてる
さすが4月+雨
さすが4月+雨
630 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 07:33:23.85 ID:UPvxnETPO
5分遅れくらい青梅に三田ら？
後続遅れ、東池袋～飯田橋の各駅で1分ずつの時間調整。江戸川橋では大量の積み残し。あー、混んでる。4月に入って混雑増えたよ。ダイヤ乱れも。
一ヶ谷で2分以上止まってる。後続は江戸川橋だと。東武でお客様対応、赤塚でホームドア点検で15-6分の遅れだそうです。
それって>>627が池沼だったんじゃねえの？
今日遅延ひどいね。何が原因なの？
ナビタイムでは成増でのホームドア点検なためと言ってるけど
ナビタイムでは成増でのホームドア点検なためと言ってるけど
東上線込みで25分遅延したが、遅延証明証がメトロサイトで発行出来ない
ごめんホームドアは赤塚じゃなくて成増だったね。
637 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 12:24:49.53 ID:FiaqoeNC0
毎日話題に事欠かない路線だなw
>>633
自分の書き込み見直してみたら、俺も十分池沼っぽかったな
あの時、イヤホンして音楽聴きながら半分寝てる状態だったし、口は閉じていた
周りの音が聞こえるよう音も小さくしてたから、音漏れもしてないはず
それとも無意識に何か呟いていたのか?教えてくれ、朝のおっさん
自分の書き込み見直してみたら、俺も十分池沼っぽかったな
あの時、イヤホンして音楽聴きながら半分寝てる状態だったし、口は閉じていた
周りの音が聞こえるよう音も小さくしてたから、音漏れもしてないはず
それとも無意識に何か呟いていたのか?教えてくれ、朝のおっさん
>>623
オバちゃんの夢こわしたらアカンよ。
オバちゃんの夢こわしたらアカンよ。
>>639
民国に行くと、タイムマシンで昭和に戻った希ガス（笑）
民国に行くと、タイムマシンで昭和に戻った希ガス（笑）
CS-ATCは閉塞が短いのでORの際に後の閉塞を自動で防護する機能がある
644 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 01:37:12.67 ID:Q+eWQZPL0
なんで成増のホームドア故障で池袋辺り走ってた車両も影響受けて途中で止まったり遅延すんのよ？
おかげで１５分くらい遅れたわ
おかげで１５分くらい遅れたわ
外国人「日本の鉄道は時間に正確だ！すばらしい」
日本人「そ、そうかな（有楽町線には乗せないようにしよう…）」
日本人「そ、そうかな（有楽町線には乗せないようにしよう…）」
>>643
ORって何かの略語だと思うのですが分からないので教えていただけないでしょうか。
後退時の運用は、ホームドア開始すぐにY線10000系の乗務員室内に貼ってあった文言で見かけた記憶によるので、今は変わったのかもです。
ORって何かの略語だと思うのですが分からないので教えていただけないでしょうか。
後退時の運用は、ホームドア開始すぐにY線10000系の乗務員室内に貼ってあった文言で見かけた記憶によるので、今は変わったのかもです。
>>646
オーバーランじゃないの、俺もよくわからんけど
オーバーランじゃないの、俺もよくわからんけど
QRは文化放送。
東京の電車と大阪の電車って30年くらい
差があるようにみえない？
差があるようにみえない？
103系が現役だから
ここ2-3週間、位置修正減ったような気がする。てか全く無い。東池袋-有楽町間の平日朝夕だけだけど。西武車両のブレーキは相変わらずきつめだけど、頑張ってる。
オリゾン+2ですね
>>649
阪急とか、車両は60年以上使う気満々だからな。
阪急とか、車両は60年以上使う気満々だからな。
それ言うなら阪堺電車にしとき
東横線はすごいよな
ぜんぶ5050系と4000番台だし
>>645
京急UST見せたらどんな反応するか見てみたい。
京急UST見せたらどんな反応するか見てみたい。
そう言えば最近、7000の8連を見なくなった。
みんな東急へ行っちゃってるんだな
みんな東急へ行っちゃってるんだな
659 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 12:48:21.35 ID:xGEUepNx0
>>648
厳密にはJOQR
厳密にはJOQR
放送所は鳩ヶ谷にあるんだよ＞文化放送
>>660
送信所だろ
送信所だろ
最近導入されてるATOって何か減速指示は、ATCに任せてATOは加速しかしない感じがする。
初期のATO(メトロ南北線とか)は、加減速ATO指示で路線データやら車両性能からATCの指示を前もって得たうえで計算して運行してるようだが、
最近のは取り敢えず制限最高速度を維持するような、だからATC現示でいちいち加減速する。まぁ、ATCが賢くなってるから任せて大丈夫って
判断なのかもしれんが、乗り心地も効率も良くないと思う。
ATO自体を安価なものにして、路線データやらを組み込まないことで他社に配慮してるのかも知れんが、ちょっと残念ですね。
今後、東京メトロだけでもATO導入が増えていくなか、この性能じゃ車両が新しくなってももったいない気がしますね。
初期のATO(メトロ南北線とか)は、加減速ATO指示で路線データやら車両性能からATCの指示を前もって得たうえで計算して運行してるようだが、
最近のは取り敢えず制限最高速度を維持するような、だからATC現示でいちいち加減速する。まぁ、ATCが賢くなってるから任せて大丈夫って
判断なのかもしれんが、乗り心地も効率も良くないと思う。
ATO自体を安価なものにして、路線データやらを組み込まないことで他社に配慮してるのかも知れんが、ちょっと残念ですね。
今後、東京メトロだけでもATO導入が増えていくなか、この性能じゃ車両が新しくなってももったいない気がしますね。
664 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 17:05:47.94 ID:155uA1nJO
今、遅れてんの？
急行なのに小竹で各停2本に抜かれたんだけど
急行なのに小竹で各停2本に抜かれたんだけど
665 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 17:19:20.03 ID:0U7QVFL8O
バカ停急行なんかやめてオール各駅停車にした方が効率が良いな。
666 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 18:49:38.58 ID:j1FlmQvm0
春休み乙w
wwww
何か山手線が乱れてるようですが、副都心線大丈夫ですかね？
>>663
ATCの現示前に速度落としたら、運転時分更に伸びるんじゃね？
カーブポイント等の所定減速信号現示前に、ATOが軽くブレーキ噛ませと言う意図なら分かるのだが。
勾配とかもあるから他線と比べるのはどうなんだろ。
上り坂なら加速しないと速度落ちるし、下り坂ならブレーキ掛けないと速度超過だし。
ATCの現示前に速度落としたら、運転時分更に伸びるんじゃね？
カーブポイント等の所定減速信号現示前に、ATOが軽くブレーキ噛ませと言う意図なら分かるのだが。
勾配とかもあるから他線と比べるのはどうなんだろ。
上り坂なら加速しないと速度落ちるし、下り坂ならブレーキ掛けないと速度超過だし。
>>661
池上線を忘れないで欲しい
池上線を忘れないで欲しい
って言っても池多摩は全車VVVFだし
ダイヤモンドカットのやつ残ってなかったっけ?
>>672
それは大分前からVVVFだぞ
それは大分前からVVVFだぞ
あれV化されてたのか。すまそ。
>>648
ＱＲは文化包丁
ＱＲは文化包丁
>>675
KRは東京急行
KRは東京急行
677 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 01:05:21.52 ID:o291V8VwO
パープルバンビ♪
>>663
初期のATOって、速度制限情報は全部地上子から得ていたような。
初期のATOって、速度制限情報は全部地上子から得ていたような。
トランスポンダみたいな？
結局、減速をATCで代用してるんでしょうね。
新CS-ATCで疑似一段ブレーキもできる訳だし。ATOの改良となると各車の車上装置をいじることになるから、まず改善は見込めませんね。
銀座線あたりで、新CS-ATCの改良を期待してるんだけど、やらないかな。ATO改良なら丸ノ内で着手だろうね。
結局、減速をATCで代用してるんでしょうね。
新CS-ATCで疑似一段ブレーキもできる訳だし。ATOの改良となると各車の車上装置をいじることになるから、まず改善は見込めませんね。
銀座線あたりで、新CS-ATCの改良を期待してるんだけど、やらないかな。ATO改良なら丸ノ内で着手だろうね。
680 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 02:11:07.35 ID:PIDxL1PAO
南北線のATOはファジー制御を採用していると1991年頃見た資料に出ていたが
副都心線もこれと同じ制御を採用すれば
カクカクした加減速は改善されると思う
人件費節約したいからATOワンマン運転へ→システムも安いのにしたい→
ホームドアもスクリーン式は高いからショボいのに妥協→
金ケチるから色々問題が出てくる
副都心線もこれと同じ制御を採用すれば
カクカクした加減速は改善されると思う
人件費節約したいからATOワンマン運転へ→システムも安いのにしたい→
ホームドアもスクリーン式は高いからショボいのに妥協→
金ケチるから色々問題が出てくる
新規路線だったのだから、スクリーン式の方が良かったな
スクリーン式は、子供に不評なことと安全確認がしづらいのが、欠点らしい。
特に、安全確認ではホームドアと車体の間に人がいるのがわからないのは、問題だということらしい。
ただ、副都心線では急行通過駅に採用しても良かったのではと思う。
特に、安全確認ではホームドアと車体の間に人がいるのがわからないのは、問題だということらしい。
ただ、副都心線では急行通過駅に採用しても良かったのではと思う。
今回の事故って、マスコミには全然報道されないんだな
一歩間違えたら車両から落ちて死に至らないにしても大けがする可能性あったのに
その癖大雨が原因なのに京急の土砂崩れは京急悪くないのに袋叩きにするし
やっぱりスポンサー料払うか払わないかで差別するんだな
メトロの体質は日比谷線事故の時と全然変わってないのに
あれも結局営団悪くないって報道だったし
一歩間違えたら車両から落ちて死に至らないにしても大けがする可能性あったのに
その癖大雨が原因なのに京急の土砂崩れは京急悪くないのに袋叩きにするし
やっぱりスポンサー料払うか払わないかで差別するんだな
メトロの体質は日比谷線事故の時と全然変わってないのに
あれも結局営団悪くないって報道だったし
684 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 04:27:38.02 ID:ye/TGmtp0
>>670
7600系、7700系は全てGTO-VVVFインバーター使ってるだろ
7600系、7700系は全てGTO-VVVFインバーター使ってるだろ
副都心線乗客増、ＪＲ渋谷駅の客減 東京、直通運転明暗
http://www.asahi.com/area/tokyo/articles/TKY201304030447.html
http://www.asahi.com/area/tokyo/articles/TKY201304030447.html
寧ろ湘南新宿ライン運行開始から考えると、
副都心線開通でやって流出分の何割か取り戻した程度だろ
副都心線開通でやって流出分の何割か取り戻した程度だろ
新木場行きが減ったから、早めに家を出るしかない
しかも小竹乗り換えとかうぜえ…
しかも小竹乗り換えとかうぜえ…
山手線からとったと言うか純粋に、東横からの何割かが移っただけだろうな。
西武がやる気だすと、丸ノ内と副都心が使えるから利用増えそうだけどね。東横にとっては、田都改良で銀座線乗り換えが楽になってほしいだろう。
西武がやる気だすと、丸ノ内と副都心が使えるから利用増えそうだけどね。東横にとっては、田都改良で銀座線乗り換えが楽になってほしいだろう。
>>685
8M2Tのバケモンだしなｗｗ
8M2Tのバケモンだしなｗｗ
695 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 18:56:42.41 ID:gqSLs6W60
副都心線乗客増、ＪＲ渋谷駅の客減 東京、直通運転明暗
【中田絢子】東急東横線と東京メトロ副都心線で３月１６日に直通運転を始めてから、
副都心線の乗降客数が大幅に増加していることが東京メトロのまとめでわかった。
一方、路線が競合するＪＲ東日本の冨田哲郎社長は２日の記者会見で「渋谷駅の乗客が減っているのではないか」と話し、
ＪＲの利用客が減っている可能性に言及した。
東京メトロによると、副都心線の池袋、新宿三丁目、明治神宮前の３駅の乗降客数を、
相互直通開始前の３月２～８日と開始後の同１６～２７日で比べたところ、
いずれも開始後に増加したという。１日平均すると、平日は３駅とも約４割増加。
休日は、池袋は約６割、新宿三丁目は約８割、明治神宮前は約５割、それぞれ大幅に増加した。
東京メトロは「東横線との直通運転開始で横浜方面からの乗客が増えたようだ」と分析している。
一方、東横線渋谷駅ホームが地上２階から地下５階に移ったことで、
ＪＲ線ホームからは遠くなった。ＪＲ東の冨田社長は２日、
「渋谷駅での乗り換えにかなり時間がかかるようになった。駅からは、客が減っているのでは、と聞いている」と述べ、
「定期券の乗客の動向がはっきりしたところで対応を考えたい」と話した。
【中田絢子】東急東横線と東京メトロ副都心線で３月１６日に直通運転を始めてから、
副都心線の乗降客数が大幅に増加していることが東京メトロのまとめでわかった。
一方、路線が競合するＪＲ東日本の冨田哲郎社長は２日の記者会見で「渋谷駅の乗客が減っているのではないか」と話し、
ＪＲの利用客が減っている可能性に言及した。
東京メトロによると、副都心線の池袋、新宿三丁目、明治神宮前の３駅の乗降客数を、
相互直通開始前の３月２～８日と開始後の同１６～２７日で比べたところ、
いずれも開始後に増加したという。１日平均すると、平日は３駅とも約４割増加。
休日は、池袋は約６割、新宿三丁目は約８割、明治神宮前は約５割、それぞれ大幅に増加した。
東京メトロは「東横線との直通運転開始で横浜方面からの乗客が増えたようだ」と分析している。
一方、東横線渋谷駅ホームが地上２階から地下５階に移ったことで、
ＪＲ線ホームからは遠くなった。ＪＲ東の冨田社長は２日、
「渋谷駅での乗り換えにかなり時間がかかるようになった。駅からは、客が減っているのでは、と聞いている」と述べ、
「定期券の乗客の動向がはっきりしたところで対応を考えたい」と話した。
対応を考えたいって・・・束が山手ホーム⇔東横ホーム
直通のエスカレーター作ったりするのかな。
それなら不便厨も大喜びだろう。
直通のエスカレーター作ったりするのかな。
それなら不便厨も大喜びだろう。
>>696
あいつはただの荒らしだから、却ってネタが一つ減って困るんじゃないの？
いや、そもそも奴は現地に足を運ばないし電車に乗りもしないから(TVやネットからの他人発の情報を右から左に垂れ流してるだけで自身の行動による報告は何一つ見当たらない)、
何も知らずに荒らし続けるか。
あいつはただの荒らしだから、却ってネタが一つ減って困るんじゃないの？
いや、そもそも奴は現地に足を運ばないし電車に乗りもしないから(TVやネットからの他人発の情報を右から左に垂れ流してるだけで自身の行動による報告は何一つ見当たらない)、
何も知らずに荒らし続けるか。
バカな記事だ。JRは東横渋谷地上駅の跡地に埼京ホームを設置できる。
更に新宿駅も代々木側にずらしている。これで池袋-新宿-渋谷の主要駅で
緩急線のホームが隣接することになる。長期的にJR回帰は加速する。
更に新宿駅も代々木側にずらしている。これで池袋-新宿-渋谷の主要駅で
緩急線のホームが隣接することになる。長期的にJR回帰は加速する。
まあ、埼京線ホームが移設しても東横・副都心線ホームからは相変わらず遠いからそれ程変わらんとは思うけどな。
今でも緩急乗り換えは大崎と池袋でできるし。
渋谷自体の集客力が上がらない限り街自体が衰退していきそう。
今でも緩急乗り換えは大崎と池袋でできるし。
渋谷自体の集客力が上がらない限り街自体が衰退していきそう。
700 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 19:52:29.39 ID:W628aeZ90
渋谷スルー化が進めば進むほど町の衰退にも影響を及ぼすだろうな。
座って帰りたいとか考える人が、湘新乗りますかね？
あと、記事の比較は山手線と副都心線ですからね。
東横線と山手線でもなければ、湘新でもない訳です。東横線直通で、山手線が若干減りましたと。そこで、山手線と湘新の接続を良くするとか
関係ないんですよ。
あと、記事の比較は山手線と副都心線ですからね。
東横線と山手線でもなければ、湘新でもない訳です。東横線直通で、山手線が若干減りましたと。そこで、山手線と湘新の接続を良くするとか
関係ないんですよ。
千川行き快適だなあ。
狭い山手線ホームは移設拡張しないんかね
>>703
埼京ホームが横に来るのに合わせて島式にするらしいよ
埼京ホームが横に来るのに合わせて島式にするらしいよ
705 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 21:30:10.16 ID:zGYE555X0
ためす
706 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 22:11:17.61 ID:bcMD6v/40
世迷言言うなよ
ケーブルカーなら都営が一律200円を取ればいいけど、
誰も乗らんだろうなww
ケーブルカーなら都営が一律200円を取ればいいけど、
誰も乗らんだろうなww
定期券の動向って、横浜（と横浜以遠）から湘南新宿で新宿へ直行する客が増えて、
渋谷駅の乗降客が減った以上に渋谷で乗り換えてた客が遠くからJR乗ってくれて増収になるんだろ？
渋谷駅の乗降客が減った以上に渋谷で乗り換えてた客が遠くからJR乗ってくれて増収になるんだろ？
こんな有料特急っぽい車両、停車駅は相当酷い事になりそう
元町～横浜～渋谷～新三～池袋～和光市～川越
或いは池袋から練馬～所沢か
これでも停まりすぎって事になりそうで
元町～横浜～渋谷～新三～池袋～和光市～川越
或いは池袋から練馬～所沢か
これでも停まりすぎって事になりそうで
銀座線との接続は、表参道でいいじゃん。
まぁ、田都渋谷改良は、必要だと思いますが。
まぁ、田都渋谷改良は、必要だと思いますが。
714 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 22:56:36.35 ID:vtI1kgcO0
↑ブラクラ踏むな
新幹線も上野東京の容量が一杯だから
北陸長野新幹線は新宿発着でもいいな
新幹線予定地は新宿3丁目にも近い
北陸長野新幹線は新宿発着でもいいな
新幹線予定地は新宿3丁目にも近い
717 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 23:10:05.16 ID:bcMD6v/40
てかもともと上越新幹線は新宿発着予定だったのだが
たしかそのための地下空間確保しているんじゃなかったっけ。
たしかそのための地下空間確保しているんじゃなかったっけ。
建設予定は全く立ってないし、今から計画しても20年はかかる
その前に需要が減る可能性があるから、作られないと思うけど
その前に需要が減る可能性があるから、作られないと思うけど
719 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 23:29:54.31 ID:zGYE555X0
上越新幹線新宿駅の場所、高島屋の下という説と京王線新宿駅の下という説を
聞いたことがあるんだが、どっちなんだろ。
その空間を確保するため、京王新線（都営新宿線）新宿駅が深いところに
できたから、副都心線は都営新宿線より浅いところに通すことが出来た。
大江戸線は更に下だもんね。
聞いたことがあるんだが、どっちなんだろ。
その空間を確保するため、京王新線（都営新宿線）新宿駅が深いところに
できたから、副都心線は都営新宿線より浅いところに通すことが出来た。
大江戸線は更に下だもんね。
いやいや、新三は買い物帰りもいますし、少し遠くても新宿から楽に座って帰れるって魅力でしょ。
>>713
まあ乗らない輩が書いてるんだな
まあ乗らない輩が書いてるんだな
>>721
伊勢丹の思う壺なだけ。なんで三丁目に作っちゃったかな・・・
伊勢丹の思う壺なだけ。なんで三丁目に作っちゃったかな・・・
>>723
ただ単に明治通り下だから安価に作れるといったところかな
ただ単に明治通り下だから安価に作れるといったところかな
JRの東南口下の広場横に出て来る地下通路の出口使えば三丁目で降りてJRの駅待ち合わせの時でもそんな不便じゃないと思うんだけど、あの出口に繋がってる通路知ってる人って意外と少ないのかな？
開通当初から新宿三丁目→小竹を使ってるが、東横直通してから混み具合がハンパねえ…
21時22時台もっと増やしてくれ
21時22時台もっと増やしてくれ
いま、その手前で何かはやってますよね。ただ、エスカレータと近接してるから混んじゃうとまずいよね。
やるとしても、一方通行かな。
やるとしても、一方通行かな。
>>720
京王下だよ
京王下だよ
高島屋下でしょ。
当時あのあたりは貨物駅＝国鉄所有地だし。
当時あのあたりは貨物駅＝国鉄所有地だし。
733 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 19:23:50.01 ID:k8F5iEvL0
自殺したいです。
>>734
アウトじゃそのままダイブしかねないぞｗ
アウトじゃそのままダイブしかねないぞｗ
736 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 16:45:24.72 ID:0Op7BMUxI
自殺以外何も考えられない。。
10123Fのドア上LCD故障中
先週乗って気づいたんだけど、
野球時の東横特急西武球場前行きは西武線内は快速になって、
ひばりヶ丘で始発の快急小手指行きに接続するんだね。
わずか一駅しか止まらない快急哀れ。
野球時の東横特急西武球場前行きは西武線内は快速になって、
ひばりヶ丘で始発の快急小手指行きに接続するんだね。
わずか一駅しか止まらない快急哀れ。
【不動産】東京湾岸マンション 「勝どき」「豊洲」「東雲」選ぶならどこか? [13/03/31]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1365264504/
豊洲の人口が更に増えるぞー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1365264504/
豊洲の人口が更に増えるぞー
>>740
人口減だっつーのに却って飽和せんかね？
人口減だっつーのに却って飽和せんかね？
>>740
∧,,∧
r( ´ｎ
.／ > ,／ ∧,,∧
豊住人だあーーーーっ ＞ ～'oー､_) r( ｎ)
.＞ `/ く_
逃げろーーーーーーっ！ .＞ ～'し -一┘
.＞ ∧,,∧
／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼ ( ´・ω)
～､/ っっ
∧,,∧ └ー-､ぅ
r､´・ω・))
∧ ,,∧ > _/´
ｎ__ｎ (´・ω・｀) ～'し-一┘
∧,, ∧ﾉ c' っ
c('・ω・｀)っ ～(_,'ーo'
∧,,∧
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.／ > ,／ ∧,,∧
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r､´・ω・))
∧ ,,∧ > _/´
ｎ__ｎ (´・ω・｀) ～'し-一┘
∧,, ∧ﾉ c' っ
c('・ω・｀)っ ～(_,'ーo'
>>743
現状では定期で西武線内急行となるものはないんだから統一させたいって
考えもあるんでは？
それだったら快速どころか西武線内各駅停車で充分なんだがな
飯能から各駅停車に乗って小手指で始発の快速急行に乗り換えさらに
練馬でも乗り換えないと西武池袋にはいけないとはカワイソすぎ
特急誘導なんだろうな
現状では定期で西武線内急行となるものはないんだから統一させたいって
考えもあるんでは？
それだったら快速どころか西武線内各駅停車で充分なんだがな
飯能から各駅停車に乗って小手指で始発の快速急行に乗り換えさらに
練馬でも乗り換えないと西武池袋にはいけないとはカワイソすぎ
特急誘導なんだろうな
>>744
何言ってるの？
乗り換えたくなければそのまま各停の池袋行きに乗り通せばいいだろ
ってか一時間に一本の各停なんか避けて普通は急行に狙って乗るだろ
東上線の川越市以北の快速通過駅なんか一時間に4本しかないんだから
それに比べたら西武の小手指以西はいろんな選択肢があって恵まれてるよ
何言ってるの？
乗り換えたくなければそのまま各停の池袋行きに乗り通せばいいだろ
ってか一時間に一本の各停なんか避けて普通は急行に狙って乗るだろ
東上線の川越市以北の快速通過駅なんか一時間に4本しかないんだから
それに比べたら西武の小手指以西はいろんな選択肢があって恵まれてるよ
ってか西武からの直通は特に土日の朝なんか顕著だけど
快急とか快速がそれなりに乗ってるのに対して各停はホントに空気しか運んでない
むしろ各停を減らして優等の直通を増やすべき
快急とか快速がそれなりに乗ってるのに対して各停はホントに空気しか運んでない
むしろ各停を減らして優等の直通を増やすべき
747 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 19:42:40.20 ID:uNW4JhD80
ケチ王は80年代から普通6本/時なのだが。
749 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 20:53:25.73 ID:7X6d3OtW0
自殺
>>747
京急も名鉄も阪神もそうだし、人気のある私鉄は優等の比率が高い
京急も名鉄も阪神もそうだし、人気のある私鉄は優等の比率が高い
751 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 21:03:29.82 ID:7X6d3OtW0
自殺！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
752 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 22:10:27.02 ID:2qzAKSxSO
東京急行は優等比率は決して高くないけど大人気です。
753 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 22:28:23.02 ID:7X6d3OtW0
荒らしじゃないです
死にたいだけです。。
死にたいだけです。。
有効本数が4本とか地方JRであるまいし、
せめて6本にしろとw
せめて6本にしろとw
755 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 00:33:36.67 ID:FjOhkp3q0
クズ同士仲良くしなければいけない
オオカミ少年
人気のある私鉄
東横は井の頭線と同じく優等:各停≒1:1だし、決して優等が少ないわけではない。
東急も人気あるよ。ただJRと競合している路線が優等比率が高いだけでは？
東急も人気あるよ。ただJRと競合している路線が優等比率が高いだけでは？
田都は昼間急行4本しかないけどな
快速だった頃は2本/hだった
761 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 22:32:01.70 ID:42ld+v0yO
この時間帯、ダイヤ編成悪すぎだろ
新宿三丁目止まりだとか、各停ばかり、しかも8両編成ばかり
新宿三丁目止まりだとか、各停ばかり、しかも8両編成ばかり
お客様センタ＝に連絡すると、ダイヤもけっこう直してくれるよ。
ただし、反映されるのは早くて半年後。
実際ダイヤ作成は微調整程度でもそのくらい掛かるしね。
実際ダイヤ作成は微調整程度でもそのくらい掛かるしね。
764 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 06:03:06.26 ID:5hC7cej80
関西の阪神なんば線のような開業効果にはならなさそうだね
>>764
これからも民国ネタで頑張ってくれ。
これからも民国ネタで頑張ってくれ。
阪神なんば線の開業効果を指摘すれば「民国」だって
韓国大好きな東京こそが韓国化してますねｗ
韓流ブームを煽りたてた東京マスゴミの醜態はもはや全国の常識
韓国大好きな東京こそが韓国化してますねｗ
韓流ブームを煽りたてた東京マスゴミの醜態はもはや全国の常識
>>766
そうだな。どんどん民国ネタで盛り上げてくれ。
イノシシネタでも良いぞ
民国ネタ
http://www.osaka-minkoku.info/ijin/mori.htm
イノシシネタ
http://wiki.chakuriki.net/sp/index.php/%e7%a5%9e%e6%88%b8%e5%b8%82/%e3%82%a4%e3%83%8e%e3%82%b7%e3%82%b7%e5%87%ba%e6%b2%a1
そうだな。どんどん民国ネタで盛り上げてくれ。
イノシシネタでも良いぞ
民国ネタ
http://www.osaka-minkoku.info/ijin/mori.htm
イノシシネタ
http://wiki.chakuriki.net/sp/index.php/%e7%a5%9e%e6%88%b8%e5%b8%82/%e3%82%a4%e3%83%8e%e3%82%b7%e3%82%b7%e5%87%ba%e6%b2%a1
夕ラッシュに、急行もしくは、新優等種別増発は難しいんですかね。
夕方こそ、１本で早く帰れるのが理想だと思うのですが。
副都心線にとって各駅は、あくまで優等通過駅から優等停車駅への繋ぎで良いと思うんですよね。その分、優等増やして直通先を増やせと。
まぁ、直通先の事情もあるでしょうが優等を西武なら飯能、東武なら森林公園までどんどん送っちゃって良いだろうと。その上で、
やはり直通先でも優等種別で運行してほしい。副都心線からだと長いですからね。
やっぱり、ターミナルから移った東急の方が上手ですね。夕方から夜間もしっかり特急で元町まで行きますし、本数も維持できてますから。
渋谷からなんて、何だか5番線に急行菊名とか、6番に後続各駅新宿三丁目とかうまいように使われちゃってると。
結局、急行でもなんでもどんどんだせと。正直、夕方から夜間は、両方向中側2本は、折り返しで。外側は、優等のみを次々出していく形で良いと思います。
夕方こそ、１本で早く帰れるのが理想だと思うのですが。
副都心線にとって各駅は、あくまで優等通過駅から優等停車駅への繋ぎで良いと思うんですよね。その分、優等増やして直通先を増やせと。
まぁ、直通先の事情もあるでしょうが優等を西武なら飯能、東武なら森林公園までどんどん送っちゃって良いだろうと。その上で、
やはり直通先でも優等種別で運行してほしい。副都心線からだと長いですからね。
やっぱり、ターミナルから移った東急の方が上手ですね。夕方から夜間もしっかり特急で元町まで行きますし、本数も維持できてますから。
渋谷からなんて、何だか5番線に急行菊名とか、6番に後続各駅新宿三丁目とかうまいように使われちゃってると。
結局、急行でもなんでもどんどんだせと。正直、夕方から夜間は、両方向中側2本は、折り返しで。外側は、優等のみを次々出していく形で良いと思います。
大阪は人口も25%が韓国系だから親韓度が違うんだよ
豊洲行きなんか作ったのか
小竹～千川間だけ携帯繋がらないんだね
774 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 10:47:50.78 ID:I/PQV+9v0
>>772
臨海副都心線よりマシ
臨海副都心線よりマシ
りんかい線ってもう地下駅間も電波入った気がするが
小竹～練馬がNGらしいな
西武頑張れ
西武頑張れ
777 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 11:30:48.60 ID:Ae56W8n+0
あり得ない！閉じ込め電車内で喫煙、注意した女性に暴言 京阪電鉄運行停止
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130324/waf13032415230008-n1.htm
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性（５０）が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130324/waf13032415230008-n1.htm
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性（５０）が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』
778 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 11:44:40.40 ID:PwyL31zYi
779 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 11:45:22.80 ID:PwyL31zYi
田園都市線の地下区間では使えるから、まあやる気次第だな。
>>771
千川行きも作ったよ。
千川行きも作ったよ。
782 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 13:01:35.10 ID:p/z7mi9Y0
>770
大阪はメディアまでもが嫌韓
東京マスゴミは新大久保をこれでもかと言うほどごり押しした
そしてその新大久保に近い東新宿は無法地帯化
シナ人のたまり場池袋、救急車妨害フーリガン化する渋谷、風俗と暴力の街新宿三丁目
副都心線は本当にとんでもない所を結んでるね
鶴橋や尼崎など全然屁みたいなものだ
大阪はメディアまでもが嫌韓
東京マスゴミは新大久保をこれでもかと言うほどごり押しした
そしてその新大久保に近い東新宿は無法地帯化
シナ人のたまり場池袋、救急車妨害フーリガン化する渋谷、風俗と暴力の街新宿三丁目
副都心線は本当にとんでもない所を結んでるね
鶴橋や尼崎など全然屁みたいなものだ
人数が全然違うよ
大阪は石を4つ投げれば一つはチョンに当たる
東京は新大久保で石を投げればチョンに当たる
大阪は石を4つ投げれば一つはチョンに当たる
東京は新大久保で石を投げればチョンに当たる
>>783
副都心線乗ったことないんですね。
副都心線池袋は、池袋でも文教地区に近く、大学やホール、またマルイの直下に位置し地上は、池袋のなかでもおとなしい地域です。
JR池袋からも少し離れてますし、エチカもあり、雰囲気はだいぶ違います。
新宿三丁目は、まさしくデパートが集まる地区にあり、伊勢丹とマルイがほぼ直結、少し離れて高島屋と接続。JR新宿とは離れており、
どちらかといえば、最寄りは東南口改札。新宿駅でも利用者が多くない改札。地上にでても、人はあまり多くない。
山手線のバイパス路線として建設されましたが、喧騒とは離れた地域を経由してます。なので、副都心線沿線地域間輸送というより、
埼玉や横浜方面から呼び込む路線だと思います。そういう意味では、東横直通でやっと役割があたえられた路線ではないでしょうか。
副都心線乗ったことないんですね。
副都心線池袋は、池袋でも文教地区に近く、大学やホール、またマルイの直下に位置し地上は、池袋のなかでもおとなしい地域です。
JR池袋からも少し離れてますし、エチカもあり、雰囲気はだいぶ違います。
新宿三丁目は、まさしくデパートが集まる地区にあり、伊勢丹とマルイがほぼ直結、少し離れて高島屋と接続。JR新宿とは離れており、
どちらかといえば、最寄りは東南口改札。新宿駅でも利用者が多くない改札。地上にでても、人はあまり多くない。
山手線のバイパス路線として建設されましたが、喧騒とは離れた地域を経由してます。なので、副都心線沿線地域間輸送というより、
埼玉や横浜方面から呼び込む路線だと思います。そういう意味では、東横直通でやっと役割があたえられた路線ではないでしょうか。
F線って本来山手線の通勤通学混雑解消のために造られたのであって、
日中や休日にお出かけが便利になるとかいうのは、おまけであったりメトロの収入源であったりでしかない。
日中や休日にお出かけが便利になるとかいうのは、おまけであったりメトロの収入源であったりでしかない。
地元民たけど有楽町線の池袋より副都心線の池袋の方が、
キャバクラ街に近いぞ。
マルイの反対側にはいつも黒服が網を張ってるし、
過去には殺人事件も起きた。
でも歌舞伎町や渋谷の公園通り辺りよりは、
治安ははるかに良い。
まあそれは繁華街の規模が小さいせいも有るがw
キャバクラ街に近いぞ。
マルイの反対側にはいつも黒服が網を張ってるし、
過去には殺人事件も起きた。
でも歌舞伎町や渋谷の公園通り辺りよりは、
治安ははるかに良い。
まあそれは繁華街の規模が小さいせいも有るがw
>>786
そうですね。
ただ、実態としては山手線の通勤通学緩和というより、もっと限定された西武もしくは、東武線からの山手線流入を緩和する、また
東横線からの山手線流入を緩和するといった形になっていると。そこには、通勤通学とかではなく、あくまで西武・東武・東急からを分離したというのが、
実態だと思います。
>>787
まぁ、池袋自体が不安定ですからね。個人的には、副都心線池袋が西口でも少し新宿方面によってるのが救いかと。
あれが、逆になってたらエチカ・エソラも生まれなかったかなと。
そうですね。
ただ、実態としては山手線の通勤通学緩和というより、もっと限定された西武もしくは、東武線からの山手線流入を緩和する、また
東横線からの山手線流入を緩和するといった形になっていると。そこには、通勤通学とかではなく、あくまで西武・東武・東急からを分離したというのが、
実態だと思います。
>>787
まぁ、池袋自体が不安定ですからね。個人的には、副都心線池袋が西口でも少し新宿方面によってるのが救いかと。
あれが、逆になってたらエチカ・エソラも生まれなかったかなと。
>>789
エッチカもそうだけどエチュウカかも知れない。
何しろウヨクに目の敵にされている地。
陽光城（和名 サンシャイン）って店は交番が移転して、
ホントに助かったんじゃないかな。
それから北口と言うとラブホ街とソープだろうけど、
トンボ池辺りは異次元空間でなかなかイイ場所だぞ。
エッチカもそうだけどエチュウカかも知れない。
何しろウヨクに目の敵にされている地。
陽光城（和名 サンシャイン）って店は交番が移転して、
ホントに助かったんじゃないかな。
それから北口と言うとラブホ街とソープだろうけど、
トンボ池辺りは異次元空間でなかなかイイ場所だぞ。
791 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 12:13:24.51 ID:0lJsbvce0
阪流芸人の東京進出大杉。
新宿ルミネなんて阪流ファンの聖地になってるし。
新宿ルミネなんて阪流ファンの聖地になってるし。
10000系のLCDはメトロ内で旧式のフォーマットの案内図が出るけど東急4000番台だと最新フォーマットの案内図出るんだな。千代田線とか半蔵門線のと同じ形式のやつ
渋谷でメトロ式から東急式に切り替わったのに驚いた
渋谷でメトロ式から東急式に切り替わったのに驚いた
>>795
これに去年も東急で開催されたケータイ国盗り合戦のラッピングでデビューさせるのか？
これに去年も東急で開催されたケータイ国盗り合戦のラッピングでデビューさせるのか？
>>793
それ、和光市～新木場間の折返便に就いて来い
それ、和光市～新木場間の折返便に就いて来い
798 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 15:56:07.86 ID:Zx3vS9Ad0
>>793
な、分けねーだろ
な、分けねーだろ
ダイヤ乱れや代走の時はコイツが新木場まで来るかもしれな
800 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 00:27:59.79 ID:I4L5JjBU0
290 ：名無しさん ～君の性差～：2013/04/12(金) 19:44:46.68 ID:BVQw5+So
いつぞや俺が出したスクープの続報ね。
女性専用車両に反対してわざわざ乗る男性集団の中に、鉄道関係者がいると言ったが、
どの鉄道会社かついに分かった。東京メトロだ。東京メトロの若手従業員の中に、女性専用車両に
反対してわざわざ乗車する馬鹿が1名いるのだ。まあさすがに氏名まではつきとめられていないが、
なまり方からして関東や東海出身の人間ではないようだ。
いつぞや俺が出したスクープの続報ね。
女性専用車両に反対してわざわざ乗る男性集団の中に、鉄道関係者がいると言ったが、
どの鉄道会社かついに分かった。東京メトロだ。東京メトロの若手従業員の中に、女性専用車両に
反対してわざわざ乗車する馬鹿が1名いるのだ。まあさすがに氏名まではつきとめられていないが、
なまり方からして関東や東海出身の人間ではないようだ。
801 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 00:49:28.48 ID:OWPS2f780
コピペにレスしてすまんが、
それって本当なのか？東京メトロの他の社員に認められて処分とかされないか？
東京メトロ＆女性専用車両愛用者として、メトロ社内に熱狂的な女性専用車両アンチのいることが
非常に気色悪いのだが。。嘘であってほしいし、
本当ならさっさとメトロから追い出して欲しい。東京メトロの名誉のためでもある。
それって本当なのか？東京メトロの他の社員に認められて処分とかされないか？
東京メトロ＆女性専用車両愛用者として、メトロ社内に熱狂的な女性専用車両アンチのいることが
非常に気色悪いのだが。。嘘であってほしいし、
本当ならさっさとメトロから追い出して欲しい。東京メトロの名誉のためでもある。
合法的な事で解雇なんてしたらそれこそ大問題だな
803 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 01:05:57.82 ID:OWPS2f780
会社の提供するサービス（ひいては社としての方針）への妨害行為って
十分解雇の理由になれそうだが。。
十分解雇の理由になれそうだが。。
ま、国鉄千葉動労みたいな労働組合はないだろうし、解雇になったらおしまいだわな
東武からでも副都心急行・東横特急の乗車率高いんだな。
小竹向原でも降りないし。
小竹向原でも降りないし。
そうなんだ。まぁ、確かに有楽町方面の本数も多いしね。
ただ、意外に多いなと。
各停が少なかったんで、余計に多く感じた。
ただ、意外に多いなと。
各停が少なかったんで、余計に多く感じた。
俺が東上方面から副都心線急行乗ったときは池袋で半分以上降りていったが。
ぶっちゃけ東武西武から東急方面まで乗り通す客なんかそうそういないだろ
もちろんその逆も
もちろんその逆も
いや、結構自由が丘で降りるよ。
渋谷時点でも結構残ってるけどな。
数年ぶりに有楽町線（新木場ー永田町）に乗ったら、
銀座一丁目・有楽町・桜田門（と記憶している）が発車メロディだった。
いつから変わったのかな？
銀座一丁目・有楽町・桜田門（と記憶している）が発車メロディだった。
いつから変わったのかな？
814 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 20:04:14.45 ID:OWPS2f780
>>813
アホか、ホームドア設置駅は全部メロディだろ
アホか、ホームドア設置駅は全部メロディだろ
Yがホームダァ設置完了したらワンマンにするのか？
>>808
池袋で結構乗客が入れ替わるよね
>>812
×両方の需要を満たすための三社（みなとみらいも合わせれば四社）直通だから
○都心で折り返しするのをやめれば折り返し設備分の土地が浮くぜ(ｶﾞｯﾂﾎﾟ
池袋で結構乗客が入れ替わるよね
>>812
×両方の需要を満たすための三社（みなとみらいも合わせれば四社）直通だから
○都心で折り返しするのをやめれば折り返し設備分の土地が浮くぜ(ｶﾞｯﾂﾎﾟ
わざわざ解雇しなくたって、
セルビスかどっかに出向させて一生駅掃除でもしてもらえばいいだろ
セルビスかどっかに出向させて一生駅掃除でもしてもらえばいいだろ
820 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 22:04:19.96 ID:OWPS2f780
自己紹介はこうなるでしょうか。
「私はメトロ・・・セルビスの写真です（涙目）」ｗｗｗ
「私はメトロ・・・セルビスの写真です（涙目）」ｗｗｗ
821 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 22:07:28.68 ID:OWPS2f780
×写真
○社員
○社員
822 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 23:17:21.47 ID:qH/cps590
新宿三丁目１８：４５頃、東武・西武方面ほぼ満員、東横方面立っている人同士が
触れ合わない位だった。
分水嶺はどこら辺ですか。
触れ合わない位だった。
分水嶺はどこら辺ですか。
F線は私鉄版湘南新宿ラインだよな
824 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 00:16:02.83 ID:PUUipWsR0
馬鹿言うなよ
湘南新宿ラインは確実に速達性があるけど、副都心線なんか遅い遅い
渋谷に行く時は、まず湘南新宿ラインか埼京線でいく。副都心線という選択はないわ
湘南新宿ラインは確実に速達性があるけど、副都心線なんか遅い遅い
渋谷に行く時は、まず湘南新宿ラインか埼京線でいく。副都心線という選択はないわ
渋谷に行くなら山手線が一番いいよ。結局糞長い連絡通路を歩かされるから。
地下鉄で渋谷に行く気にはならないね。東横まで乗りとおして初めて価値が出ると思う。
地下鉄で渋谷に行く気にはならないね。東横まで乗りとおして初めて価値が出ると思う。
メトロパス買って池袋まで乗ることが結局多そう
>>820ってなんか元ネタあるの？
いつも土曜日の20時頃に新宿三丁目からFにのっているけど、各駅停車はガラガラで
西武直急行は座席が満席という程度、東上直急行は立ち客もいて混雑と見事に
棲み分けされているな・・・
いつも土曜日の20時頃に新宿三丁目からFにのっているけど、各駅停車はガラガラで
西武直急行は座席が満席という程度、東上直急行は立ち客もいて混雑と見事に
棲み分けされているな・・・
個人的に、渋谷の地下街が綺麗になったら結構使えそう。
渋谷って、地上だと意外に信号かかるし、人多い。目的地まで、綺麗になった地下街なら距離を感じなさそう。いまは、殺風景だから。
渋谷って、地上だと意外に信号かかるし、人多い。目的地まで、綺麗になった地下街なら距離を感じなさそう。いまは、殺風景だから。
湘新＋埼京ならそこそこの本数だが何か？
ひいていえば横浜に行くなら湘新の方が副都心・東急直通よりも優れている
みなとみらい・中華街方面に行く場合にしか副東直通の優位性が見出せない
しかもみなとみらいだって、桜木町が入口だからみなとみらい線は意外と不便だしなぁ
ひいていえば横浜に行くなら湘新の方が副都心・東急直通よりも優れている
みなとみらい・中華街方面に行く場合にしか副東直通の優位性が見出せない
しかもみなとみらいだって、桜木町が入口だからみなとみらい線は意外と不便だしなぁ
831 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 02:30:02.30 ID:tRj6SJtjO
何か？じゃねーよ。
ひいていえば、って何だよ？
バカ
ひいていえば、って何だよ？
バカ
江戸っ子の逆パターン
>>830
ＭＭの入り口が桜木町って・・。
一番桜木町寄りのランドマークタワーだってエスカレータ＋ムービングウォーク3本もかかる。
ＭＭ駅はクイーンズタワーB棟地下だから、ランドマークでもＭＭの方が近いよ。
桜木町からＭＭに歩いていくのは横浜までＪＲで行った場合に限られる。
外が雨なら横浜－ＭＭだけでもＭＭ線乗るけど。
（桜木町東口からＭＭへのエスカレータまでの広場まで、風雨が強いとずぶぬれになる）
ＭＭの入り口が桜木町って・・。
一番桜木町寄りのランドマークタワーだってエスカレータ＋ムービングウォーク3本もかかる。
ＭＭ駅はクイーンズタワーB棟地下だから、ランドマークでもＭＭの方が近いよ。
桜木町からＭＭに歩いていくのは横浜までＪＲで行った場合に限られる。
外が雨なら横浜－ＭＭだけでもＭＭ線乗るけど。
（桜木町東口からＭＭへのエスカレータまでの広場まで、風雨が強いとずぶぬれになる）
俺もみなとみらい地区の玄関は今でも桜木町だと思ってる。
JRと3セク如きじゃ格が違うよw
JRと3セク如きじゃ格が違うよw
835 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 11:00:27.89 ID:N1TU7w0pO
地方から出てきた人は、最初から私鉄に乗るという選択肢はないらしい。
そんな話を以前聞いたことがある。
そんな話を以前聞いたことがある。
みなとみらいまでが東横線で、みなとみらい～元町中華街がみなとみらい線ならまだまだ便利だったのにな。
837 ：とある中学生：2013/04/14(日) 11:18:39.47 ID:xBy2wgz70
有楽町線新富町駅にホームドア設置
http://railf.jp/news/2013/04/13/144500.html
とうとう有楽町線全駅にホームドア設置されるようで。
いい加減月島の葬式鉄しないと…。
http://railf.jp/news/2013/04/13/144500.html
とうとう有楽町線全駅にホームドア設置されるようで。
いい加減月島の葬式鉄しないと…。
838 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 11:38:50.94 ID:dihRgWoB0
>>837
有楽町線全線ホームドア導入とワンマン運転キボンヌ
有楽町線全線ホームドア導入とワンマン運転キボンヌ
839 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 11:39:08.18 ID:dcZuc4130
玄関だとか代表駅だとか言うと、
横浜市の代表駅は市役所から一番近い関内だと叫ぶのが、
例によって湧いてくるぞ
横浜市の代表駅は市役所から一番近い関内だと叫ぶのが、
例によって湧いてくるぞ
>>839
でも駅6つしか無い小規模鉄道だけどな
でも駅6つしか無い小規模鉄道だけどな
>>841
でも全車８両〜10両だから小規模ではないな。
でも全車８両〜10両だから小規模ではないな。
>>842
十分小規模だよ
十分小規模だよ
むしろあれだけの路線網を持っていながらぱっと出の3セクに代表駅面される不甲斐なさをJR信者は恥じるべきだろ
横浜高速鉄道の旅客運輸収入：85.5億円
同規模の鉄道会社・路線・・・
京急空港線（767億円）、ゆりかもめ（89.9億円）、名古屋市営地下鉄桜通線（87.5億円）
大阪高速鉄道（83.4億円）
横浜高速鉄道の旅客人キロ：1.67億人キロ
同規模の鉄道会社・路線・・・
しなの鉄道（1.66億人キロ）、北越急行（1.81億人キロ）、東急多摩川線（1.68億人キロ）
神戸高速鉄道（1.61億人キロ）
小規模な割にはキロ当たり収入が異様に多い。
まあ4kmだからほとんど逓減ならないし当たり前か。
>>>844
関内はJRじゃないか。
同規模の鉄道会社・路線・・・
京急空港線（767億円）、ゆりかもめ（89.9億円）、名古屋市営地下鉄桜通線（87.5億円）
大阪高速鉄道（83.4億円）
横浜高速鉄道の旅客人キロ：1.67億人キロ
同規模の鉄道会社・路線・・・
しなの鉄道（1.66億人キロ）、北越急行（1.81億人キロ）、東急多摩川線（1.68億人キロ）
神戸高速鉄道（1.61億人キロ）
小規模な割にはキロ当たり収入が異様に多い。
まあ4kmだからほとんど逓減ならないし当たり前か。
>>>844
関内はJRじゃないか。
>>845
そりゃ運賃設定高いし。
そりゃ運賃設定高いし。
有楽町線スレだと思って覗いてみたがどうやら違うらしいな
>>847
違うって言うか、お里が知れそうな民族が暴れてるだけｗ
違うって言うか、お里が知れそうな民族が暴れてるだけｗ
>>823
湘南って、F線は新宿通るが湘南には行かないぞ
湘南って、F線は新宿通るが湘南には行かないぞ
>>847
いや副都心線の直通先の話ですよ。
いや副都心線の直通先の話ですよ。
武州新宿ラインでしょ？w
>>841
こどもの国線の駅忘れるなよ
こどもの国線の駅忘れるなよ
回送列車が、ホームドア乗せてた。
小竹向原。
小竹向原。
854 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 05:12:24.26 ID:t3rTMTZKi
855 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 05:26:50.07 ID:BvXmjmUE0
でも関西に行くと8両が長く見えちゃったりする不思議
>>854
私鉄や3セクはJRに比べると小規模だぞ。
私鉄や3セクはJRに比べると小規模だぞ。
857 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 07:00:35.57 ID:JEadz5BU0
「次の電車は『短い』１１両編成」とか聞いてぶったまげる田舎者。
858 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 09:08:54.44 ID:ns13lYTdi
>>855
JR西日本も10両貫通固定編成をやるべき
JR西日本も10両貫通固定編成をやるべき
859 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 09:09:18.39 ID:ns13lYTdi
>>857
高崎線だと、10両でも短いよ
高崎線だと、10両でも短いよ
なんというか、奴隷の鎖自慢になりかねん話題だな。
861 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 10:12:48.27 ID:yZXmBiKZi
863 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 18:09:15.99 ID:8DoGbV6r0
かといって君が高崎まで乗るのかが問題だな
籠原からガラガラだし
籠原からガラガラだし
>>862
その、初電あたりで下っていった7連が都心に戻ってくる8時台～9時台なんかに、
20分以上待たされた上に激混み7連に載せられるという魔のダイヤホールが国鉄末期～JR初期まで高崎線・宇都宮線・常磐線などにあったのだわ。
時差通勤なんてものが意味あったのは国電や地下鉄・私鉄の話で、国鉄中電なんかは時差通勤したら余計混んでる電車に乗ることになる。
その、初電あたりで下っていった7連が都心に戻ってくる8時台～9時台なんかに、
20分以上待たされた上に激混み7連に載せられるという魔のダイヤホールが国鉄末期～JR初期まで高崎線・宇都宮線・常磐線などにあったのだわ。
時差通勤なんてものが意味あったのは国電や地下鉄・私鉄の話で、国鉄中電なんかは時差通勤したら余計混んでる電車に乗ることになる。
867 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 18:37:02.61 ID:JEadz5BU0
東急ゴリ押しの「『短い』８両編成」が鬱陶しい件。
メトロ７０００系の配車された中間車もったいない。
東上線が１０両に統一されたのに…。
メトロ７０００系の配車された中間車もったいない。
東上線が１０両に統一されたのに…。
868 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 18:38:13.73 ID:8DoGbV6r0
>>867
mjdうざったい
mjdうざったい
このスレは「東京メトロ有楽町線・副都心線」ってなっているけど、
話題にでてくるのはほぼ副都心線(とその直通先)だよね。
有楽町線についての議論はほとんど無いし、有楽町とか新木場なんて地名はほぼ出てこない。
>>3曰く、次がpart100だから、この際有楽町線スレと副都心線スレに分割しない？
どちらが本家って名乗ると揉めそうだから、
「東京メトロ有楽町線スレpart100」と
「東京メトロ副都心線スレpart100」という形で分割するのがベターだと思うけど。
話題にでてくるのはほぼ副都心線(とその直通先)だよね。
有楽町線についての議論はほとんど無いし、有楽町とか新木場なんて地名はほぼ出てこない。
>>3曰く、次がpart100だから、この際有楽町線スレと副都心線スレに分割しない？
どちらが本家って名乗ると揉めそうだから、
「東京メトロ有楽町線スレpart100」と
「東京メトロ副都心線スレpart100」という形で分割するのがベターだと思うけど。
そんなことしたら、Y線のスレが埋もれて落ちると思うぞ。
あるいは、Y線のスレが氷川台の悪口で埋まるか
あるいは、Y線のスレが氷川台の悪口で埋まるか
いや、豊住延伸で騒ぐ馬鹿が（ry
872 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 19:26:08.08 ID:yjeVTX140
とりあえずpart100だけはミスるなよｗ
873 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 19:30:46.13 ID:wIwkcp54I
テスト
>>865
東西線なんか6時台前半まで空気しか運んでない東陽町始発があるから、西船橋以東始発はかなり混んでるけどなw
東西線なんか6時台前半まで空気しか運んでない東陽町始発があるから、西船橋以東始発はかなり混んでるけどなw
今日のジャイアンツ新聞の夕刊に副都心線の記事が、
結構でかく出てたな。
見出しは「副都心線明暗くっきり」
【明】新宿三丁目駅の乗降客 平日４割増、休日７割増
【中？】元町中華街 ２０％増
【暗】川越 ４％増
だそうだ。
結構でかく出てたな。
見出しは「副都心線明暗くっきり」
【明】新宿三丁目駅の乗降客 平日４割増、休日７割増
【中？】元町中華街 ２０％増
【暗】川越 ４％増
だそうだ。
新富町ホームドアキター！
まだ動かないけどねｗ
まだ動かないけどねｗ
本数から考えて、池袋以南は増えない要素がない一方で、川越は増えるかすら怪しかった。
そんな中で4%確保できたのは、自治体はともかく東武としては納得の結果のような気がするな。
そんな中で4%確保できたのは、自治体はともかく東武としては納得の結果のような気がするな。
東武は東武池袋重視で、和光市～池袋間が自社線と競合する直通は邪魔扱いしてるから、
妥当な結果だろ
妥当な結果だろ
879 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 22:13:18.72 ID:JEadz5BU0
>>879
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>>881
横浜エリアで乗り降り自由の企画切符を販売している西武鉄道によると「目標の倍を超す売り上げ」という。
ただ、埼玉県側が苦戦している。（以下略）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130415-OYT1T00533.htm
横浜エリアで乗り降り自由の企画切符を販売している西武鉄道によると「目標の倍を超す売り上げ」という。
ただ、埼玉県側が苦戦している。（以下略）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130415-OYT1T00533.htm
884 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 08:00:31.53 ID:2fP7d/Vq0
豊洲支線ができたら、ダイヤのgdgd確率が上がるのか。
まぁ、民営化されたメトロにとっては負担が大きいのでやる気ゼロですが。
まさかの都営もメトロとの経営統合を狙っているので、それもなしだろう。
豊洲厨も安心だな。ｗ
まぁ、民営化されたメトロにとっては負担が大きいのでやる気ゼロですが。
まさかの都営もメトロとの経営統合を狙っているので、それもなしだろう。
豊洲厨も安心だな。ｗ
>>883
>>212
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>>212
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>>884
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888 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 08:57:18.60 ID:XCeu2qIUO
小竹向原で安全確認のため遅れてるって
ホームドアで安全確認もあるのか？
ホームドアで安全確認もあるのか？
練板4駅民だが、ホームへ降りたら元中行きが3本連続してる。
東武線ふじみ野で車両点検のため間引きがあったようだ。
小竹へ付いたら、1番2番ともに今度元中行き次も元中行き。
急行と通勤急行が続行で、その後普通が2本続行で出発。
やっと来た新木場行きに乗ったが、千川で防護発報のブザー。
今度は小竹で車両点検だと。
次の要町でも約5分ほど調整。
飯田橋の辺りでは20～25分くらい遅れていたようだ。
駅の表示は「小竹向原で停止位置修正のため」。
運用スレに停止位置修正バカが1匹いるが、
これが公式の遅延理由になるとは恐れ入った。
東武線ふじみ野で車両点検のため間引きがあったようだ。
小竹へ付いたら、1番2番ともに今度元中行き次も元中行き。
急行と通勤急行が続行で、その後普通が2本続行で出発。
やっと来た新木場行きに乗ったが、千川で防護発報のブザー。
今度は小竹で車両点検だと。
次の要町でも約5分ほど調整。
飯田橋の辺りでは20～25分くらい遅れていたようだ。
駅の表示は「小竹向原で停止位置修正のため」。
運用スレに停止位置修正バカが1匹いるが、
これが公式の遅延理由になるとは恐れ入った。
火曜は30分早く出勤しなきゃなのにいつも遅延する気がする…
892 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 11:25:37.18 ID:g9eIBx3N0
>>884
東京直結鉄道として下妻まで建設すべき
東京直結鉄道として下妻まで建設すべき
豊住間だけでよいから、建設すべき
>>891
元中は+8604、川越は大体+5000だから、増加量の差は約3600人。
多目に見ても4000人くらいかな。
時期的には、春休み期間だから学生に人気の観光地最寄り駅が増える時期なのだが、川越は
観光需要が増えるかわりに通年で見るとそこそこ多い通学需要がちょうど減る時期にもあたる。
元中は+8604、川越は大体+5000だから、増加量の差は約3600人。
多目に見ても4000人くらいかな。
時期的には、春休み期間だから学生に人気の観光地最寄り駅が増える時期なのだが、川越は
観光需要が増えるかわりに通年で見るとそこそこ多い通学需要がちょうど減る時期にもあたる。
895 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 11:57:00.19 ID:3faV14CAO
896 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 12:01:58.65 ID:QWXzgYL10
じゃあ護国寺で。
石川町は朝夕200mのホームが女子校生の大波で埋まるが、
元町・中華街駅はどうなんだろう？
そばに学校が多そうだし。
元町・中華街駅はどうなんだろう？
そばに学校が多そうだし。
>>894
前年同期で比較しているから、学生の減少も織り込み済みだろう。
東上線内普通なのは前と変わらず、日中の直通を減便して不便にしているのに
客が増えているんだから、Ｆと東横の直通効果を東上が最大限に受けていると
言えなくもない。
だから、スカイツリーラッピングの電車を走らせて、東上への観光客の流れを
止めようとする東武の意図もよくわかる。
前年同期で比較しているから、学生の減少も織り込み済みだろう。
東上線内普通なのは前と変わらず、日中の直通を減便して不便にしているのに
客が増えているんだから、Ｆと東横の直通効果を東上が最大限に受けていると
言えなくもない。
だから、スカイツリーラッピングの電車を走らせて、東上への観光客の流れを
止めようとする東武の意図もよくわかる。
899 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 13:33:17.75 ID:QWXzgYL10
観光需要は景況感にも影響されるしな。
昨年同時期よりは景気マインドが良くなってるはずだから、4％なんてその景気変動のうちだと思うが。
昨年同時期よりは景気マインドが良くなってるはずだから、4％なんてその景気変動のうちだと思うが。
都営地下鉄を２４時間運行 三大都市中心に戦略特区
http://www.47news.jp/CN/201304/CN2013041601001752.html
http://www.47news.jp/CN/201304/CN2013041601001752.html
>>889
丁度その小竹向原で停止位置修正したの乗ってたけど、
小竹のホーム入って急ブレーキしてがくがくさせて、そんなに急いで激しくオーバーしたか？
と思ったら、結構手前で止まったみたいで停止位置直すとかいってずるずる前に直してた
その電車で池袋ついたら、混雑のため全線で運転見合わせ とか言い出したので
こらあかんと丸の内逃げましたよ
混雑、小竹の位置修正、ふじみ野の点検をローテで運転中止理由にしてアナウンスしてた
長いことのってるけど、故障でも事故でもなく
人いっぱいだから走るのやーめた とか初めて聞いた
丁度その小竹向原で停止位置修正したの乗ってたけど、
小竹のホーム入って急ブレーキしてがくがくさせて、そんなに急いで激しくオーバーしたか？
と思ったら、結構手前で止まったみたいで停止位置直すとかいってずるずる前に直してた
その電車で池袋ついたら、混雑のため全線で運転見合わせ とか言い出したので
こらあかんと丸の内逃げましたよ
混雑、小竹の位置修正、ふじみ野の点検をローテで運転中止理由にしてアナウンスしてた
長いことのってるけど、故障でも事故でもなく
人いっぱいだから走るのやーめた とか初めて聞いた
京急が東海道を受け入れきれなくてやってるのはたまにみる。
千川から乗れる化け特急は次のダイヤ改正でも生き残られるだろうか？
千川始発や千川行きも生き残られるかな？
千川始発や千川行きも生き残られるかな？
東横急行は急行のままで直通して、渋谷・新宿三丁目止まりの各停を千川行きに延伸して欲しい。
利用者多いんだから副都心線はもっと攻めてもいい。東横と一体運用であることに意味があるのだから。
利用者多いんだから副都心線はもっと攻めてもいい。東横と一体運用であることに意味があるのだから。
>>903
れるとられるの使い分けできない人なんだな
れるとられるの使い分けできない人なんだな
豊住
>>905
句読点の使い方を知らない人なんだな。
句読点の使い方を知らない人なんだな。
豊住
湧くかな？ｗ
湧くかな？ｗ
早く副都心線の東池袋駅出来ないかな。
何じゃタウンに行きたいｗ
何じゃタウンに行きたいｗ
ナンジャタウンは今改装中だよ
>>907
ネットの掲示板で句読点とか何言ってるんだよ?
ネットの掲示板で句読点とか何言ってるんだよ?
>>913
お前さあ無理やりすぎだろ
お前さあ無理やりすぎだろ
>>884
越中島貨物線旅客化の方が安上がりw
越中島貨物線旅客化の方が安上がりw
>>915
そうだな。
江東区は南北の交通が不便だから、
そこにレールバス走らせようよ。
予算もかからないから実現性大で反対運動も起きないな。
白金に地下鉄を通す時に随分反対運動が起きたんだよな。
地下鉄が開業して鳩ヶ谷は地価は上がらなかったんだけど、
白金の地価は上がったみたい。
そうだな。
江東区は南北の交通が不便だから、
そこにレールバス走らせようよ。
予算もかからないから実現性大で反対運動も起きないな。
白金に地下鉄を通す時に随分反対運動が起きたんだよな。
地下鉄が開業して鳩ヶ谷は地価は上がらなかったんだけど、
白金の地価は上がったみたい。
>>917
水面下でLRT化計画実現まで漕ぎ着けたらしいが結局ぽしゃったっぽいし。
水面下でLRT化計画実現まで漕ぎ着けたらしいが結局ぽしゃったっぽいし。
>>916
なんかこの間テレビに出てて、
「日本人なら、さ入れ言葉や、ら抜き言葉をやめて、
正しい祖国の言葉を使いましょう」なんて言ってた、
大学で日本文学を専攻してる韓国人みたいだな。
2ちゃんで言葉の乱れを追求するなんてアフォですかと、
小一時間…（笑）
なんかこの間テレビに出てて、
「日本人なら、さ入れ言葉や、ら抜き言葉をやめて、
正しい祖国の言葉を使いましょう」なんて言ってた、
大学で日本文学を専攻してる韓国人みたいだな。
2ちゃんで言葉の乱れを追求するなんてアフォですかと、
小一時間…（笑）
>>919
追求なんかしてないだろ
追求なんかしてないだろ
猪瀬なんか選んだからこうなるんだ。
妄言癖の石原の後継者なんだから、こういう困り言はこれからもどんどん出て来るぞ。
妄言癖の石原の後継者なんだから、こういう困り言はこれからもどんどん出て来るぞ。
>>923
妄言に酔ってる老害が主権民だしなw
妄言に酔ってる老害が主権民だしなw
925 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 12:14:21.24 ID:N+alturK0
926 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 13:25:22.76 ID:Klt0je/p0
地下鉄通勤は健康に有害!? 路上より多い微粒子が危険！
http://news.goo.ne.jp/article/mynaviwomen/life/mynaviwomen-77090.html
http://news.goo.ne.jp/article/mynaviwomen/life/mynaviwomen-77090.html
今日の10時半頃、東上線直通の新木場行きが和光市から急行の元町・中華街行きに変更になった。
何かあったのかな
何かあったのかな
>>926
何の微粒子なのか、まったく書かれてないのな
何の微粒子なのか、まったく書かれてないのな
でも、東京や仙台や横浜なら、セシウムを帯びた粉塵なんかがエンドレスに舞い上がっていそうで不気味だ。
そんなもん日本中にあるがな
隣国がどんだけ核実験やったと思ってるんだよ。
3.11の後にその痕跡が原発由来か！なんてニュースになるくらいだし
隣国がどんだけ核実験やったと思ってるんだよ。
3.11の後にその痕跡が原発由来か！なんてニュースになるくらいだし
東急車に乗ったらガラスがスモークされてて、駅に着いても視界の端が明るくならなくてわかりにくいｗ
>>930
それより西日本は黄砂の心配をする方が現実的。
それより西日本は黄砂の心配をする方が現実的。
あと富山のイタイイタイ病や光化学スモッグもあったな。
日本や外国に限らす急成長は問題あるな。
日本や外国に限らす急成長は問題あるな。
新潟水俣病とかカネミ油症事件とかもな
他所の悪口を言うのはいいけど、
それでY線やF線のトンネルに篭っている放射性のホコリが消えてなくなるのか？
それでY線やF線のトンネルに篭っている放射性のホコリが消えてなくなるのか？
朝のY新木場方面、いつも東池袋から乗ってるんだけど、直通後、混む電車が多くなった。ドア付近は身動きできないレベル。前はこんなこと無かったのになー。
かと思えば何本かに1本は妙に空いてるのがある。
西武東武振り分け、FY振り分け、運行間隔なんかの影響なんだろうけど、前のほうが通勤は楽だったなー。
かと思えば何本かに1本は妙に空いてるのがある。
西武東武振り分け、FY振り分け、運行間隔なんかの影響なんだろうけど、前のほうが通勤は楽だったなー。
>>926
地下鉄の駅員や乗務員は早死にしやすいとかそういうデータを持ってきて
地下鉄の駅員や乗務員は早死にしやすいとかそういうデータを持ってきて
ソウル地下鉄は岩盤が花崗岩なので天然放射線の影響を受けやすく、
全面ホームドアの整備が進んだ理由の一つとなっている
ttp://m-yao.way-nifty.com/blog/2007/10/post_a11f.html
全面ホームドアの整備が進んだ理由の一つとなっている
ttp://m-yao.way-nifty.com/blog/2007/10/post_a11f.html
941 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 11:16:58.57 ID:R2tDdpDn0
70年代の都内よりはだいぶマシ
>>943
自分勝手だなぁ
自分勝手だなぁ
自分勝手なやつだから(ry
>>941
東西線「あの」
東西線「あの」
>>946
東西線は半分地上だから
東西線は半分地上だから
だから何？
呼んだ？ 三田線
呼んだ？ 丸ノ内線
呼んだ？ 新宿線
呼ばれてないね！ 大江戸線
呼んだ？ 丸ノ内線
呼んだ？ 新宿線
呼ばれてないね！ 大江戸線
旅客平均輸送キロ 上から順に
東西線 8..9km
有楽町線 7.6km
千代田線 7.0km
都営新宿線 6.9km
都営三田線 6.6km
南北線・副都心線 6.1km
ちなみに大阪のを入れても変動はない。
平均輸送キロが6kmをこえている地下鉄路線があるのは東京メトロ・都営地下鉄のみ
（相互乗入のぶんは加算されないからそのぶんは考えないといけないが）
ちなみに銀座線がダントツに短くて3.6kmとなっている
東西線 8..9km
有楽町線 7.6km
千代田線 7.0km
都営新宿線 6.9km
都営三田線 6.6km
南北線・副都心線 6.1km
ちなみに大阪のを入れても変動はない。
平均輸送キロが6kmをこえている地下鉄路線があるのは東京メトロ・都営地下鉄のみ
（相互乗入のぶんは加算されないからそのぶんは考えないといけないが）
ちなみに銀座線がダントツに短くて3.6kmとなっている
東西線は地下鉄より私鉄のイメージが強い。
地上区間の沿線が郊外路線に似てる。
言いたいこと何となく伝わるかな？
地上区間の沿線が郊外路線に似てる。
言いたいこと何となく伝わるかな？
東西線は千葉の田都
有楽町線で通勤してるけど、池袋→飯田橋 の混雑ぶりは異常だな。
ドア付近は、溢れそうになってるよ。
和光市で始発に乗って来るからいつも座れるけど、わざわざ並んで
強烈に混雑するドア付近の座席に座る奴の気が知れない。
ドア付近は、溢れそうになってるよ。
和光市で始発に乗って来るからいつも座れるけど、わざわざ並んで
強烈に混雑するドア付近の座席に座る奴の気が知れない。
>>953
寄りかかって寝れるからね
寄りかかって寝れるからね
>>952
各停が混むか優等が混むかの違いはあれど、駅勢圏の広さと独占区間が長い所は似てるな
各停が混むか優等が混むかの違いはあれど、駅勢圏の広さと独占区間が長い所は似てるな
>>957
同じ距離だったから。
同じ距離だったから。
959 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 16:55:51.24 ID:HCAJmhoa0
そろそろ次スレ？
注)Part100ということだけは間違えない様よろしくお願いします(笑)
>>960
了解。じゃ立ててくる。
了解。じゃ立ててくる。
立てられなかった。誰か立てて～
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part100
東京メトロ有楽町線（和光市～新木場）・副都心線（和光市～渋谷）について語るスレッドです。
※荒らしに対しては徹底放置＆完全スルーを心がけましょう。相手にしないことが大事。
※地域叩き・沿線叩き・民度叩きは禁止です。学歴厨も立入禁止。
※東横特急の副都心線直通に関する話題を持ち込むのもスレが荒れる原因になるので、やめましょう。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part98 (※実質99)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363959119/
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part100
東京メトロ有楽町線（和光市～新木場）・副都心線（和光市～渋谷）について語るスレッドです。
※荒らしに対しては徹底放置＆完全スルーを心がけましょう。相手にしないことが大事。
※地域叩き・沿線叩き・民度叩きは禁止です。学歴厨も立入禁止。
※東横特急の副都心線直通に関する話題を持ち込むのもスレが荒れる原因になるので、やめましょう。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part98 (※実質99)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363959119/
【関連スレ】
東京メトロ車両総合スレ 18S
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363138251/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告 Part12【メトロ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351075744/
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299162006/
(東武)東上線 Part149
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365938824/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド127
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365765285/
副都心線と東急東横線2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363158148/
東横線の副都心線直通断固反対!!
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/
東横線からの日比谷線直通廃止反対！！ Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359226071/
東横線・副都心線直通は何故失敗したのか
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363505558/
西武池袋線 Part80
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364529798/
東京メトロ車両総合スレ 18S
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363138251/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告 Part12【メトロ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351075744/
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299162006/
(東武)東上線 Part149
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365938824/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド127
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365765285/
副都心線と東急東横線2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363158148/
東横線の副都心線直通断固反対!!
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/
東横線からの日比谷線直通廃止反対！！ Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359226071/
東横線・副都心線直通は何故失敗したのか
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363505558/
西武池袋線 Part80
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364529798/
立ててみる
>>964-965
乙です
乙です
>>938
東池袋～江戸川橋から乗ると列車で凄い乗ってる人数に差があるの良くわかるよね
以前からだけど、多少のダイヤのずれとかで連絡できなかったというパターンが結構あるから
日によって空いてる列車って違うんだけどね
東池袋～江戸川橋から乗ると列車で凄い乗ってる人数に差があるの良くわかるよね
以前からだけど、多少のダイヤのずれとかで連絡できなかったというパターンが結構あるから
日によって空いてる列車って違うんだけどね
遅れてる列車とほぼ定刻の列車が交互にくるから、前者だと混んでる。
>>938
西武からの直通は和光市方面からのに比べて、かなり空いてます。
西武からの直通は和光市方面からのに比べて、かなり空いてます。
970 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 06:48:25.29 ID:9eeLmAZN0
西武線から来るやつは空いてる電車のサービス
しかし、西武からのY線は、小竹向原時点では空いてても、
池袋では全くといっていいほど降りないからそこでどうなるのだろうか？
池袋では全くといっていいほど降りないからそこでどうなるのだろうか？
結局渋谷までは同じ混雑率でも
渋谷でガラガラになるのが各停
渋谷過ぎても混んでいるのが急行
ということか。東西線や都営浅草線や新宿線とは違うね（あちらは急行系ガラガラ（東西線は各停よりマシなだけで混んでるが）、各停系混雑）。
渋谷でガラガラになるのが各停
渋谷過ぎても混んでいるのが急行
ということか。東西線や都営浅草線や新宿線とは違うね（あちらは急行系ガラガラ（東西線は各停よりマシなだけで混んでるが）、各停系混雑）。
974 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 16:06:25.28 ID:69lC+lTy0
９０００系の車両は、シートが狭くてダメだと思っていたけど、昨日はなぜかゆったり座れた。
何でかな？と思ったら、隣に座った奴が巨漢ピザで、1．５人分のシートを使っていたので、
６人掛けになってたからだ。
普通の体格の奴ばかりで６人掛けをすると、間がスカスカになってババァが 『そこ空いてますね
ちょっと詰めなさいヨ』 と、ケツをグイグイ突っ込んでくる事もあるけど、そんな気が起きないくらい、
丁度いい間隔。ピザ役立ち過ぎだｗ
何でかな？と思ったら、隣に座った奴が巨漢ピザで、1．５人分のシートを使っていたので、
６人掛けになってたからだ。
普通の体格の奴ばかりで６人掛けをすると、間がスカスカになってババァが 『そこ空いてますね
ちょっと詰めなさいヨ』 と、ケツをグイグイ突っ込んでくる事もあるけど、そんな気が起きないくらい、
丁度いい間隔。ピザ役立ち過ぎだｗ
メトロ7000も6人だとゆとりある。
西武6000の車端部の3人がけも広いよね。
西武6000の車端部の3人がけも広いよね。
977 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 18:43:27.96 ID:S6/abCB10
どういう種別のどこ行きをいつどこに走らせるかの供給が
需要と合ってない感じだね。
YとFのダイヤは過去のいきがかりを捨てて、乗り入れ先も含めて
よく研究して作り直してもらいたいよ。
需要と合ってない感じだね。
YとFのダイヤは過去のいきがかりを捨てて、乗り入れ先も含めて
よく研究して作り直してもらいたいよ。
Y線は全部和光市・F線は全部練馬へ行けばすべて丸く収まる。
件の工事完了後の話になるけど。
件の工事完了後の話になるけど。
>>979
行き先固定はあり得ない
行き先固定はあり得ない
981 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 21:51:55.65 ID:sOc19rC70
u.m.e.
Y線って乗りかえしづらいからどうしても線内通勤客専用になるｗ
984 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 03:08:12.78 ID:KYEpaXhm0
984
985 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 03:22:38.59 ID:KYEpaXhm0
985
986 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 03:23:32.86 ID:KYEpaXhm0
986
それと豊洲乗換でゆりかもめ利用するのもな
飯田橋永田町有楽町でコミケ参加者拾ってな
飯田橋永田町有楽町でコミケ参加者拾ってな
まあ平日は少ないか
豊洲でゆりかもめて多いか？
ゆりかもめなんて地方人は皆新橋から使うぞ…。例え豊洲を知っててもw
豊洲そのものはいつも客は多いが。
ゆりかもめなんて地方人は皆新橋から使うぞ…。例え豊洲を知っててもw
豊洲そのものはいつも客は多いが。
>>992
うん、だから東京駅乗換がとんでもないからと書いてる
うん、だから東京駅乗換がとんでもないからと書いてる
>>991
東西線からお台場方面なら門前仲町から海01使う、遅くても安いし乗換も1度で済む。
東西線からお台場方面なら門前仲町から海01使う、遅くても安いし乗換も1度で済む。
997 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 09:40:23.11 ID:FPeqmG8I0
埋め
東京住まいだけどゴミケなんて1度も行ったことないなw
東京住まいだけどゴミケなんて1度も行ったことないなw
>>995
コミケなら、なおさら始発の遅いゆりかもめの選択肢はないな。
コミケなら、なおさら始発の遅いゆりかもめの選択肢はないな。
999 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 10:40:38.31 ID:in9E1kJX0
９９９
1000 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 10:41:17.98 ID:in9E1kJX0
おしまい！
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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