(東武)東上線 Part146

東上業務部の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。

【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（学歴厨の書き込み禁止！）
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○鉄道本体と直接関係のない話は程々にして、あまり引っ張らない。
○次スレは､>>970くらいを目処に宣言をしてから。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。

※なお､まちBBS化を防ぐため、東武東上本線とは関係無い話題は以下のリンク先でお願いします。

東武東上線沿いについて
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/26796/
越生線沿線について
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/145034/
▼まとめサイト
「(東武)東上線まとめサイト」
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html

▼前スレ
(東武)東上線 Part145
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361608721/

▼関連スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part97
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360331058/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告12【メトロ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351075744/
東武東上線などの地上設備を改良しよう
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339246087/
東武鉄道車両総合スレッド Part47
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361058504/
東武2013年ダイヤ改正を語る　３
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361057499/
東武8000系って、まだ走っているのか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323112063/

本線スレ
東武伊勢崎・日光線/メトロ日比谷・半蔵門線 Part106
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359005523/
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 106
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359084565/
東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354025287/
東武特急スペーシア【SPACIA】 ２号
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340784061/

東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
副都心線と東急東横線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/l50

　
無料の時刻表って、どこで貰える？

無料じゃない
200円だよ

>>4
だいたい改札窓口で配るはず。北坂戸は15日から配布って書いてあった。

>>5
売店の薄い本じゃないよ
定期券サイズの発時刻のみのやつのことだよ

>>938
営団7000の3次車以降があの付近を走るとバウンドしたよな

>>7
薄い本…

鶴ヶ島にも快速を停めてほしいよね。

必要ない。

鶴ヶ島にも快速を停めて下さい。
お願いします。

じゃあ、快速は停車して、それ以外のすべての列車は通過で。

越生線を川越市まで延長運転して鶴ヶ島は越生線しか停まらない駅にする

>>9
読書感想文に最適。

こしなません

実は鶴ヶ島市役所の最寄り駅は若葉。
関越道、圏央鶴ヶ島インターも若葉駅が近い。

鶴ヶ島だと1時間に本数が５本→４本になるのか。
これだと混むだろ。

緑準急の表示　だいぶ増えたな

TJﾗｲﾅｰ上りもお願いしまつ

TJライナーより有料特急をつくってもらいたい。

トータル本数は1本増えてるんだから混むわけないだろ
利用者が特別多いわけでもないし

9101Fの幕交換ﾏﾀﾞ〜?

>>22

鶴ヶ島から乗る人は多いと思うよ。

快速ができて5本から4本になったのはまだ納得できた
だがそれ以外でも改悪されているのが許せない

快速がない夕方以降も急行4本に減ってるし
これは沿線大学怒るわ

その急行が混むんだよね。

>>24
たった2駅ぐらい我慢しろよハゲｗ
身障じゃあるめぇし

>>28

鶴ヶ島に快速を停めてほしいでしょ？

以北の通過運転なんて日中の5時間程度だと思ってたが、増発分の快急と合わせて
結構長い時間通過列車が設定されてるな。

いつものツルガシマーかｗ

>>31

鶴ヶ島をバカにするなよw

とゆか鶴ヶ島だけじゃなく高坂もでしょ？

今後急行は激混み間違いない。
鶴ヶ島、霞ヶ関民は夕方乗れないのではないか？
高坂の学生だけじゃないからな。
それに学校の終わる時間にもよるだろう。
坂戸民や東松山民は快速乗れと言うかもしれないが学校の終わる時間によって変わるはず。

なんで夕方上りの急行も減便したの？
森林発普通池袋とかいらねえし

>>33

鶴ヶ島に快速停車すべきだよな。

これから以北通過駅は
減便→利用者減→減便→利用者減
負のスパイラルです

>>36
そもそも快速がいらない。
時間5本にすればよかったんだ。

>>38

快速の停車駅がだめなんだよ。
川越市まで各駅で志木と和光市に停車すればいいのに。

だからそれじゃ快速じゃないから。

快速作るなら急行抜かせよ
あんな中途半端な快速ゴミだね

でもそれやると急行の間隔がバラバラになって、以北通過駅に快速に接続する準急などを補填しないといけなくなるからやらない

本当東武って糞だな〜

スカイツリーライン()
とwうwきょwうスカイツリー駅()
Tjライナー()

！！！鶴ヶ島に快速停車希望！！！

鶴ヶ島が毎時4本なのはおかしい

池沼アスペ
抽出 ID:eNH7FZXy0 (10回)

いつからホームページで新時刻表見れるようになったん？

鶴ヶ島からはもう転居する予定で動き出しているよ。鶴ヶ島駅界隈にはあまり
お店も無いのでよく若葉ウオークで買い物をしていた。私のような住民のお陰
で若葉駅は快速停車駅に選別された面もあるのかも知れないね。
私は昨年度は若葉ウオークで年間２百万近く買い物等で利用していたけど、
鶴ヶ島駅利用者だが買い物は仕方なく若葉という人も他にも結構いるように
思うから、今回のダイヤ改正で利便性が落ちたことから、転居方向の行動
を取る人もいると思うので、少なからず若葉は打撃を受けることになるだろ
うね。
結果、転居者が増えることで売上が減ってしまって若葉も衰退方向に向かい、
最終的には６本も必要ないということで、快速の２本はそのまま削られて、
川越市以北は全駅１時間当たり急行４本化に戻されるかも知れないね。
これは東武による川越市以北４本化逆戻りの布石かも知れない。一旦若葉
駅を快速を入れて６本に昇格させて本意をカモフラージュし、若葉の経済
規模はその周辺の住民で成立させている面が強く、下支えしていた利便性
低下駅の鶴ヶ島住民が転居等で人口流出の動きが加速してくれれば、若葉
ウォーク等も衰退、結局急行４本のみを残すという方向性を正当化させる
ことが出来るとよんだ東武の悪だくみかもね。
何れにしろ不便になるからもう転居するけどね。東武さん、踏ん切りを
つけてくれてありがとう、さようなら。

あんなに大学誘致したのに肝心の電車減便はたしかにおかしい。そりゃ高崎線に逃したくもなるわ。
朝8時台上りの混雑なんて何十年も改善されるどころか改悪されてるし、
学生軽視のせいで他の利用者も犠牲にされるのを忘れないで欲しい。

LED車で快速の表示は何色になるの?

>>46
昨日から

改正スジの快速を川越までの停車駅が成増、志木にした快速急行にできたらいいのにね。
成増で川越市ゆき、志木で横浜からの川越市ゆき、川越市で急行森林公園ゆきに接続できるし。
50090のライナー座席タイプで運転すればメトロ流失恐るに足らずだけどね。

>>44

ですよね。
鶴ヶ島に快速停車すべきですよね。

>>50
トン

しかし朝霞の激減ぶりは逆に清々しいな
こりゃ黒川先生市長になるしかないぞww

鶴ヶ島発大倉山行きの、スペシャルエクスプレスを作れよ!!

カインズホーム鶴ヶ島の前にドライブスルーのスタバがあるんだよな。

次回のダイヤ改正では、ライナーと快速急行も若葉停車するのかが見所。

川越って、映画館がないからな。
映画館があるのは、ふじみ野か若葉だ。

ちなみに、若葉駅西口は、大幅に道路整備とマンション建設してるから、人口が増えるで。

>>57
スカラ座のこともたまには思い出してあげてください。
沿線に残った最後の旧来型の映画館なのに。

>>47
必死に勝利宣言してるけどいい年して恥ずかしくないの？

>>47
精神異常者が転居したら周辺住民が喜ぶね

>>58

坂戸もマンションの建設ラッシュだよね。

朝ラッシュの急行設定による通勤条件の向上が、
地域発展に結びついている好例。

川越市　日中上り

　　　　　改正前　　　　　　　　　　　　　 改正後
■12:04　準急池　 袋　　　　　■12:00　準急池　 袋
　 12:08　急行池　 袋　　　　　　 12:04　急行池　 袋
■12:13　 　 　渋　 谷　　　　　■12:09　　 　 新木場
　 12:20　急行池　 袋　　　　　■12:15　 　 　池　 袋
■12:23　準急池　 袋　　　　　　 12:19　急行池　 袋
■12:29　 　 　新木場　　　　　■12:23　 　 　元町・中華街
　 12:32　急行池　 袋　　　　　 　12:27　快速池　 袋
■12:37　　 　 渋　 谷　　　　　■12:30　準急池　 袋
■12:40　準急池　 袋　　　　　 　12:34　急行池　 袋
　 12:44　急行池　 袋　　　　　■12:39　 　 　新木場
■12:49　 　 　新木場　　　　　■12:45　 　 　池　 袋
　 12:56　急行池　 袋　　　　　　 12:49　急行池　 袋
■12:59　 　 　新木場　　　　　■12:53　 　 　 元町・中華街
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 12:57　快速池　 袋

志木　日中下り
　　　　
　　　　　改正前　　　　　　　　　　　　改正後
　 12:01　 　 　川越市　 　　　12:00　急行森林公園
　 12:07　急行小川町　 　　　12:04　　 　 川越市
　 12:10　準急川越市　 　　　12:09　準急川越市
　 12:14　 　 　川越市　　　　 12:15　急行森林公園
　 12:19　急行小川町　　　　 12:16　　 　 川越市
　 12:23　　 　 川越市　　　　 12:21　快速小川町
　 12:31　急行森林公園　　　12:24　 　 　川越市
　 12:34　準急川越市　　　　 12:30　急行小川町
　 12:43　急行小川町　　　　 12:34　 　 　川越市
　 12:45　　 　 川越市　　　　 12:39　準急川越市
　 12:50　準急川越市　　　　 12:45　急行森林公園
　 12:55　急行森林公園　　　12:46　 　 　川越市
　 12:57　　 　 川越市　　　　 12:51　快速小川町
　　　　　　　　　　　　　　　　　 12:54　 　 　川越市

回送で９１０６が下った。９７T

志木下りは本数増か。上りは減だった気がするが。
話は変わるが、若葉・坂戸はしっかり街づくりをしている点は立派。
ただし、怖いのはスカスカで赤字だけが残ることか。
県・市等か民間、混合、その他どのような事業体が都市計画したかは知らないが、
しかるべき計画に基づいて行われているならば、とりあえずよくやっているとみたい。
　それに引き換え、何もしないで、にもかかわらず高齢化・財政悪化、少子化など言っている自治体は話にならない。

>>67
志木　日中上り(※■印は当駅始発)

　　　　　　改正前　　　　　　　　　　改正後
　 12:02　準急池　 袋　　　　12:00　 　 　新木場
　 12:07　 　 　新木場　　　　12:02　急行池　 袋
　 12:10　急行池　 袋　　　　12:06　 　 　池　 袋
■12:11　 　 　池　 袋　　　　12:10　快速池　 袋
　 12:19　 　 　新木場　　　　12:15　 　 　元町・中華街
　 12:22　急行池　 袋　　　　12:17　急行池　 袋
■12:23　 　 　池　 袋　　　　12:23　準急池　 袋
　 12:26　準急池　 袋　　　　12:30　 　 　新木場
　 12:32　 　 　渋　 谷　　　　12:32　急行池　 袋
　 12:34　急行池　 袋　　　　12:36　 　 　池　 袋
　 12:38　準急池　 袋　　　　12:40　快速池　 袋
■12:46　 　 　渋　 谷　　　　12:45　 　 　元町･中華街
　 12:46　急行池　 袋　　　　12:47　急行池　 袋
■12:49　　 　 池　 袋　　　　12:53　準急池　 袋
　 12:52　 　 　新木場
　 12:58　急行池　 袋
　 12:59　 　 　渋　 谷

確かに減ってる

これが和光市の場合は、どうなるか

平日12時台の下り(※▽は新木場始発、◆は渋谷始発、★は元町・中華街始発)

　　　　　　改正前　　　　　　　　　　　　改正後
　 12:01　急行小川町　 　　　　　12:01　準急川越市
　 12:03　準急川越市　　　　　　 12:08　急行森林公園
◆12:06　　 　 川越市　　　　　★12:09　　 　 川越市
　 12:09　 　 　志　 木　　　　　　 12:14　快速小川町
▽12:13　 　 　川越市　　　　　　 12:16　 　 　川越市
　 12:13　急行小川町　　　　　　 12:23　急行小川町
　 12:20　 　 　志　 木　　　　　▽12:26　 　 　川越市
◆12:25　 　 　志　 木　　　　　　 12:31　準急川越市
　 12:25　急行森林公園　　　　　12:38　急行森林公園
　 12:27　準急川越市　　　　　★12:39　 　 　川越市
　 12:34　 　 　志　 木　　　　　　 12:44　快速小川町
◆12:37　 　 　川越市　　　　　　 12:46　 　 　川越市
　 12:37　急行小川町　　　　　　 12:53　急行森林公園
　 12:43　準急川越市　　　　　▽12:56　 　 　川越市
▽12:45　 　 　川越市
　 12:49　急行森林公園
▽12:54　　 　 川越市
　 12:57　 　 　志　 木

>>63
意味が解らない
両駅とも客数は横ばいだが

便利な若葉立体駐車場

小川町→池袋 特急お願いしまつ

931 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/03/09(土) 11:07:12.64 ID:+XddeVD+0
東横スレによると飯能行き8両快急は東急車らしい

ってか何時の間に朝ラッシュ時登りで急行が出来たんだ？
良くスジを開けたなぁ

>>73
副都心線直通から。
そんでどんどん増えて改正後は完全に通急→準急→急行のパターンになる

朝ラッシュの上り急行は上福岡に停めたら？
どうせあのあたりどん詰まりだし

上福岡と鶴瀬には急行を停めたほうがいいよね。

急行は廃止して全部準急にすればすべて平等でいいんじゃないか・・・
以南の所要時間は準急でも数分遅いだけだしな。

>>77
遠近分離って分かるかなぁボクぅ？

都内と普通区間とそれ以外の田舎にちゃんと分離されてるじゃん

それなら、終電も３段階に分離する意味で、
池袋23時48分準急森林公園行は、急行に変更した方が良い事になる。

>>77

それにしても東上線の急行は停車駅が増えたね。

たった2駅だけやん

>>82

増えたのは３駅だよ。

和光市、ふじみ野、朝霞台

あとは、つきのわも増えたね。

新時刻表　オフィシャルでうｐされてる

>>83
まぁ川越までの駅も朝霞台柳瀬川みずほ台ふじみ野って増えたけどね

>>77
もし昼間の急行を廃止するなら、
準急と快速をそれぞれ４本/ｈ毎が良いと思う。

快速、通勤急行、普通の３種類に絞ってダイヤ組めばシンプルで良い。

そもそも志木以降で110キロ出してないのが問題なわけで・・・

>>79
そういうこと。他線でも外環の外側での通過運転はやめる方向にある。
この会社だけあさってのことして、以北のＤＱＮ大優遇なんて気が狂ってるよ。
宅地としても以北は既に値段がつかない状態だってのに

　
若葉駅　日中６本

以北なんて池袋より熊谷まで延伸して埼玉県央からの旅客流動を期待した方がいいよな。

>>69
F直は和光市で急行に接続できそうそうだな
前スレで無理って書かれてたからどういうダイヤなのかと思ったけど
これなら東上線内各停でも何の問題もない

>>92
熊谷じゃたいした人口ないから無理だ
高崎までのばさなければ

伸ばした所で
所要時間的にボロ負けだろｗ
埼玉ワースト糞ダイヤでお馴染高崎線ローカルでも評定速度では
東上優等とはそれでもダンチだぜｗｗｗ

　
高崎線は、大宮から先は複々線じゃないからな。

本来は、埼京線が高崎線の複々線となるはずだった。

3/16ダイヤ改正のポケット時刻表は3/15から配布開始@志木駅

ってか和光って昔は旧交通課だったのか？

旧交通課ｗｗ急行通過のことねｗｗｗ

有楽町線が来る前までは1面2線の小さな田舎駅だったよ

http://rekitama-wako.jp/museum/hensen/wakoushi-eki-nishi.php

>>98
当て字のレベル高杉www
しばらく考えちゃったじゃないか

50090で緑準急初めて見たけどありゃなんか違和感あるな

うちのIMEがおバカなだけじゃｗ
一発変換でコノザマ

快速設定の結果が、快速急行と準急の色を逆にした、だけになりましたら…。

>>101
俺も最初違和感あったけど、色が濃くて、落ち着いた感じがして良いと思った。
10000系列の緑準急の幕を初めて見たが、特急かと思ったwww
前面の幕の緑色が濃かったね。

もしかして、緑は落ち着いているから青のほうが速そう、
という心理学的な理由で、色を入れ替えたような気もしますが…。

なんで普通川越の下りだけ以上に時間かかるのかと思ったら
成増で昼寝するからか。
日中、板橋(北池袋や東武練馬等)から埼玉に行くのを禁止したいのかな？
まあ池袋から朝霞に行く奴が快速使えるようにって事かも知れないけど
日中下りは急に親が危篤とかになった時に急いで帰れなくなるって事だからまづいよな。

>>94
高崎は既にJRが路線敷いてるから需要なし。
本庄早稲田経由で伊勢崎まで伸ばしたほうがマシ。

高崎線の糞ダイヤ改善のために延伸はよお願いします

>>105
でも本数が少ないだけに特急かと勘違いする。

高崎線の前に寄居〜高崎は八高線が通ってるだろ？

109が変になっちゃったぜ。
ちなみに106は
下板橋等の板橋区以外の駅から埼玉も同様

高崎線はなぁ・・・並行する道路がR17だけというのが余計に悲惨さを招いていると思う。
上尾道路が熊谷、伊勢崎方面まで伸びていたら、束も本気を出したかもしれないが。

>>106
頭がおかしい

　西武鉄道は、池袋線・拝島関係増発ありなど全体的には向上傾向でうらやましい。
それに引き換え、東武は。
　少なくても、仮に自分の周りに引っ越しを考えている・必要が生じた人がいた場合、
東武を勧めることは難しい。少なくても東上線は。
仮に、伊勢崎線等が改善ありの場合はこの限りではないが。

　

以下余談
　東急東横線はほぼ不変?
また、京浜急行は羽田空港方面高速列車増でやや過密ダイヤになった印象を持っているがはたして。
一方、日中青物横丁・立会川・平和島は改悪か。
さらに、京急川崎から横浜までの駅の場合当たりはずれがあるか。

高崎線に接続するなら川越市からググっと曲がって川島−鴻巣って感じがいい
東上線から免許センターは棘の道だよ、パスモの中身が吸い取られていくから

>>113
朝霞駅利用民か？
てめーらのせいで家族の臨終に3分遅れで間に合わなかったら
朝霞駅爆破するぞ！
いやなら赤塚から成増まで下り快速用線路つくって
普通を待たせず成増まで疾走出来るようにしとけ。
あと成増で普通と落ち合うなら快速は和光市も通過でよい。
直通からの客は急行があるんだし。
それで快速の直後を普通が追って、和光市にできるだけ早く着かせる。
快速はブレーキ禁止にすれば事故は起きない。

間違えた。誤変換したようだ。

朝霞駅爆破するぞ → 朝霞駅爆破するって奴が現れかねないぞ

　
川越〜横浜って、停車駅を滅茶苦茶に少なくして、高速運転させたら需要があるな。

新幹線に乗り換えられるように、川越〜新横浜の方が利便性はありそうだけど。

>>114
俺なら以南急行停車駅なら
まあそもそもグモ多くて振り回されるの覚悟なんだろうけどw

新幹線なら新横浜より、丸の内線を規格合わさせて
東武が北池袋〜新大塚まで地下鉄つくって直通させた方が良い。
無理なら大山→新板橋→新大塚でも良い

>>117
勢いで書いたが怖くなって後から訂正乙w

>>121 さんは朝霞民なの？

朝霞はまた爆発するのか？イイダ百貨店なら何度か爆発してるぞ！

爆発って、移転前の狭いとこ？

ちょっとダイヤ改正スレから逸れてきたな。
200円のダイヤ帳、追い抜き追い越しのとこがクロスしてないからわかり辛いな。
せめて薄く矢印入れといて欲しい。

今回のダイヤ改正、朝霞と以北の快速通過の４駅は本当に悲惨だな・・・
これ、地元住民は怒らないの？

>>123
爆発は一人で発狂してるID:cUCNHpkzOの頭の中だろ

いやまあ自分は良いんだけどね。
日中板橋方面から志木駅に急がねばならない時には
普通川越から快速に乗り換えれば良いんだからさ。
でも志木行きなら、そのままで良いのに、
朝霞とふじみ野以遠への融通性の為に
スマートじゃない運行になるのが気持ち悪い。
将来は地下鉄なくして和光市で普通・快速が並んで乗り換え、
とかになるのかな？
並ぶなら快速は快急で良いんだろうけど。

あらあら、何気なしに調べちゃってみたら、
新生
1419発普通川越だと
志木駅着1453で34分
現行
1415発普通志木行だと
志木駅着1441で26分

すげー、8分も遅延するのかよ来週から(泣)
まあ使う事ないから関係ないけどさ。
気分的に難ありだよね。
志木駅だとどこからでも30分以内で行けるんだぜって言えなくなるのは。

>>107
東上線は計画では高崎方面に行くはずだったんだから、高崎のほうが正しい
八高線を買収するべき

>>99

和光市駅は凄い田舎の駅だったんだな。
隣が板橋区なんて信じられない。

>>109
快急を乗ったことない一般客のほとんどは、
・特急があったこと
・特急の種別が緑だった
なんて、覚えてる人なぞほとんどいないから大丈夫だよｗ

ttp://twitter.com/konisyun8000/status/310546705265340416/photo/1

フライング東上？

>>131
その頃は川越（市）以遠なんかずっと田畑雑木林が続く秘境ジャングルだったんだぜｗｗｗ
電車も1時間2本の末端寄居線レベル

>>135

森林公園まで1時間に４本はあったろ。

「しき〜しきしきしきしきしきしき ――――――― 終点しきしきししき〜」
昔、面白いアナウンスする駅員が居たけど知ってる人居るかな？
志木を超連発するんだけどあれはワロタ

>>135-136
昭和50年だと川越市以北日中は一時間に急行3本だったと思うが

>>117
俺としては、爆破する！と言い切る奴よりも、この手の姑息な逃げを打つ奴こそを罰してほしいと思う。
どうせリアルでも太鼓持ちみたいな人生なんだろうよ。

>>137
昭和50年代後半〜60年代及び平成初期くらいかな。
確かにいたわ。最初のしき〜〜と続きのしきしき…合計で最低でも4回はノルマだったみたいだ。
俺は逆にあれに毎回イラッとしてた口で、おかげで志木市に対する印象まで悪くした。
川越よりも遙かに劣る街並みでやたら優遇されている事実も（当時は特急停車駅）、その印象に拍車をかけた。

>>126
別に悲惨じゃないよ
朝霞は余剰な部分を削っただけだし、以北通過駅も元に戻っただけだから

>>126
快速通過の４駅といえば、新古河、柳生、藤岡、静和も悲惨だね。

朝霞はどこかの複々線の通過駅みたいに急行線ホームにフェンスせなあかんね(ﾆｯｺﾘ)

昨日のツルガシマーが今日はアサカーになったのか?

幕車でも緑準急で走ってるの見たよ
特急にしか見えないけど

複々線使わないならその土地を売却しろ

同じ通過厨でも朝霞と鶴が島じゃ次元が違い過ぎるだろｗｗｗ

今回の改正で池袋⇔川越市は
優等停車駅は毎時14本
優等通過駅は毎時8本
になった感じか。

>>140
レスありがとうございます！ホントに居ましたよね！！
知人に話しても信じてくれないんだよな〜
確かにイラッと来る感じだったけど、アレで飛び起こされる居眠り客も多かったですｗ

日中、志木で「回送電車が発車します、ご注意ください×∞」が聞けなくなるのか

>>150
そう言えば「回送電車が・・・」もクドイねｗ

>>145
前の「特急・快速急行」と同じ色でしょうか。
それとももう少し濃い色でしょうか。

LED搭載8000系の準急は前から緑だったからそれに合わせたって可能性はないの？

>>143
朝霞なんて島式ホーム1本で良かったんだよ｡
2ホームなんて作るから｢急行停車するかも｣なんて期待させてしまう｡

朝霞はいつかは急行が停車するようになるのかな？

それよりも準急が内側線を通る or 準急廃止の方が早そう

>>154

東武伊勢崎線の複々線エリアの場合はどうなっているの？

>>154-155
朝霞民だけど急行急行って騒いでたのは一部だよ。
公務員宿舎の建設が無くなったから、急行停車が議論になることももうないだろうな
これからは通過厨との戦いに専念だ

>>157
優等通過駅は上下間に島式ホーム1本

>>157
大雑把に言えば、
相対式ホームを、前後に上下線互い違いに配置している。

強風で運転見合わせキタ
東上線が風で止まるのは珍しいな

東上本線 強風の影響により、池袋〜小川町間の上下線で運転を見合わせております。このため振替輸送を行っております。

え、徐行とかじゃなくて全く動かないの？

川越で足止め中
下りは遅れながらも動いてるよ。
上りは電光掲示板の発車時刻が消えてる

川越線にて振替って川越線も運転見合せてるぞ

川越線は風が吹くとだいたいとまるだろ。

埼京線と武蔵野線の死亡確認
どうも埼玉がヤバそうだけど、私鉄で止まってんのは東上だけだな。

>>167
西武は動いてるのか？

>>161
今日の強風はタダの風じゃないし
中には黄砂と花粉と中国のPM25が混ざってるから
要注意だよな

>>165
となると、JR高崎線の駅へ行けるバス路線か、西武新宿線本川越駅を利用するしかないな
あるいは西武バスで川越グリーンパークへ行き、そこから西遊馬経由大宮駅行きの乗り継ぎもある

>>168
動いてる。
そして宇都宮線も死亡

西武新宿線、小平駅の河川師匠で死亡確認
これで東上にアクセスする路線はほぼ全滅。

時刻表見ての感想。

優等列車優遇　当たり前か。１４０円の客と７００円の客どっちが大切だい。
志木止まりの無駄がなくなった。ただし、成増での接続は和光市接続の関係で悪い。
急行よりも５分遅く池袋発車する快速が座れたりして、大名気分かな。この間隔贅沢だと思う。

14:20まで規制値を下回る風が続けば運転再開との放送

>>174
池袋東上線内で待ち続けて正解

>>156
日中の志木行がない間、準急をそうするのかな？

今東上線&伊勢崎線ともにお昼寝か。
武蔵野線より風に弱いとは、

ＴＳライナー
池袋−川越−川越市−鶴ヶ島−坂戸−東松山−森林公園

特急
池袋−和光市−川越−川越市−鶴ヶ島−坂戸−東松山〜各停〜小川町

これを追加しろ

>>176
成増行きは発射済み

川越市ー霞ヶ関間、入間川橋梁で風速43m/s、
朝霞ー朝霞台間、黒目川橋梁で風速40m/sを記録。

朝霞台駅、再開してるが、外側の線路を使ってないな。
東京メトロ直通側ホームに東上線池袋行きが到着して、テラキモス。

川越13:22の急行池袋66分遅れて発車

ビニール飛来で全線で再度運転見合わせ

>>182
東上線名物、ビニール祭りきたかｗ

大山駅でだと、ビニール引っ掛かり

>>140
志木駅優遇よりも、ノンストップで川越まで快走出来なかったんじゃないの？
あと志木止まりがあるから、
停めれば鶴瀬、福岡、新河岸三駅利用者も使えて便利。

あぶねー。乗ってる池袋行きが成増行きになった。
和光市で副都心線に逃げるぞ。YFは直通切って動いてる。

ttp://blog.livedoor.jp/goldennews/archives/51769854.html
今日はなるべく外室を控える

また止まったあああああああ

西武もビニール飛来で運転見合わせ
川越線は風による運転見合わせ　川越からは出られません。

ビニールって、
伊勢崎線から飛んできたのかな？
向こうは運転再開してるらしいし。

東上線は都営三田線に乗り入れるべきだったな

ありえない

>>191
都営は僻地しか通らないから不便だよ
6連かよくても8連だろうし

都営三田線は志木まで延伸する予定だったんだよな。

三田線はキャパ的には10B対応だけどな
強盗トラップに嵌められてご愁傷様

森林公園で二時間も足止め中

ちなみに大山の次は上板橋で架線支障…

>>193
大手町

三田線が僻地ってワロタｗ
神保町、日比谷、新橋通ってて僻地だなんてどこの世間知らずのセリフ？

新板橋、巣鴨とか千石、的外れだねw
日比谷とか大手町も寂れた位置だし
三田線も地下で急行運転できないかね
全線各停で乗り通すのがウザイ

>>200
お前それはさすがに無理やり過ぎるは

三田線は巣鴨以北に駅が多すぎるんだよな、、和光から高島平経由だと大手町まで結構時間掛かる。
上板橋辺りから分岐が良かったのかな

森林公園付近で倒木　川越市〜小川町間運転見合わせ

>>194
志村の間違いじゃね？

地下鉄で新宿まで乗るのは朝は遅過ぎて使えない。皮肉にもJRが池袋-新宿を途中無停車で運転しているので東上で池袋に行くメリットが大きい。

和光市の西側でアンダーパスになっている道路は地下直開始前は踏切だった。

大山は昔6両しか入らなかった。

川越市〜小川町間　運転再開　
本日の上り快急とTJライナーは全列車運休

大げさだなー

車両運用が乱れればそんなもんだろ

>>205
そのおかげでレインボーMSは踏切の実地体験ができたな。
とはいえ夕方余りに混みすぎるため
諦めて教習所に戻って所内の踏切で済まされた。

ところで和光市-地下鉄成増間でメトロが風規制なんてあり得るかな？

営団成増折り返しで問題ないじゃん。
いずれはそこが終点になるんだし。
とはいえ、東武が一切金払わずに地下鉄を排斥できるようになるのはいつからなのか？
まあ今の和光市ホームを東上線が占拠できれば
地下鉄が和光市までくるのは歓迎するけど。
営団ヤマト駅新設で。

>>212
ある。

昨年、爆弾低気圧とかで風雨がひどかった時、
地上区間の風俗系が基準を超えたとかで、Y線が止まった。

間違えた、風速計です。。。

>>214
>風俗系

www

いつもどんな内容の文章を書いているか分かるな。
東武西武がATO設置費用をメトロに出させたように、
和光市のホームドアもメトロにカネを出させたのだろう。
ところでメトロが全線でホームドアをつけたら、運転士の養成課程から車掌業務が無くなるのかな。
営団時代は組合が東武並みに強かったのにどうしてこうなった？

216はIDが
お水ビクトリア♀0♂0

で、東上線はシャッショさん派遣さんじゃないの？

風俗系…猥線…
嫌いじゃないw

営団が独自に埼玉県下の駅設置するのは無理だったかな？
なら営団成増から朝日町駅→光が丘終点
で良いや。

そんなことはないよ。東西建設時に営団法を改正して、営業エリアを東京23区内から「東京23区およびその周辺」に改めたから。
流石に勝田台延伸は諦めたけどね。

結局和光市からでも成増からでも営団に流れると東武が損するから
快適なダイヤにならないんだから
平和台から営団成増を無償譲渡してもらって
東武副都心線にすれば解決しそうだ。
ついでに都営と営団が一体化して成増から西高島平を繋いだりする前に
東武が和光市から西高島平西駅をつくってしまわないと。

逆に営団が完全に東武を潰すなら、平和台に待避線で一撃だ。
現実はラッシュ時間帯に通急化しているからその逆だが。

ふじみ野から富士見市役所まで東武がつくって、そこから254バイパス地下経由で西高島平へってのは無理なのかな？
どっちにしても手遅れか。

富士見市営で頑張って着工すれは300年ぐらいで完成するんじゃないか

>>173
１４０円の客と７００円の客では、言うまでもなく１４０円の客の方が少なくとも５倍は大事。
ましてや以北なんてＤＱＮ大の通学定期で集中率９０％強ｗ

東上線が減便されたので、首都高速鶴ヶ島線
を早期着工すべきである。

昔の和光市駅は田舎の駅だったな。
山寺がありそうな駅だったもんな。

首都圏って言えるのは品川件か新座郡まで。

富士見市営というか富士見志木和光市合同になるだろうけど
バイパスは国道だから国が費用出してくれるのでは？
宗岡民もバイパスを直下化しろって言うなら
道路建設条件に地下鉄要求すれば良かったのに。
まあ出来ても東武は最低200円は取るだろうから
ふじみ野から西高島平まで500円位になるのかな？
だったら区役所行く時は大山から歩こう。

富士見、上福岡、三芳、大井とかはもう義務教育の環境が崩壊してるから特区に認定して
生徒は全員公共事業の土木作業させたほうがいいな。

授業の一貫だから給料は払う必要はないし・・・。生徒も工業系の学校に行かなくても土木技術が身につく。
至れり尽くせりだgdgd

大和町は好きだったな。
降りた事はなかったけど。

大和→朝霞(膝折は知らない)→志木→鶴瀬
の時は、やはり志木駅は別格だったな。
武蔵野旅客化と13号線さえなければ
今なお不動の地位で、
立て直し後もダイエー継続したんだろうな。
まあパチンコ屋跡地にローソンできるから良いか。

志木は駅前に丸井があるんだよな。

パン屋さんはあそこ一択だから嬉しい。
成城石井とたいらやは撤退を許しません。
ビッガはローソンできると危ないかな？
二昔前ならダイエー bigA ローソン って親戚同士か？
というか元々志木街道にサンチェーン→ローソンがあったのを忘れてた。
踏切無くす弊害も大きい事を思い出した。

朝霞市は、埼玉県内の東上線沿線では、川越市と東松山市に次いで3番目に市になった誇れる市なんだぜ？

別に市政施行が早いかどうかは関係ない。
ヤクザじゃあるまいし。
膝折は工作がうまかっただけ。
本来なら北朝霞は志木市域。
周辺の村を騙して囲い込む能力は認めるが
当初から膝折主導で新座郡まとめてる力があれば
和光市と新座市にダメ出しされる事態にはならなかった。
その点三芳町は貫徹してて清々しい。

24回も書くとはなんて暇だ事

昨日17回、今日24回だよ。

別に他者の邪魔してる訳じゃないだろ。
来週までは色々みんな不安とかあるんだし。
もちろん自分の利用駅ばかり利便性を求めるのはまづいだろうけど。
朝霞駅利用民みたいな。
基本的に埼玉県内はどこをとっても不便になる部分は有るんだから
直通対策で協調して立ち向かわなければ全県負けだぞ。

朝霞が出てくると、志木駅コンプレックスがあるのか内容が街寄りになってくるな。
新ダイヤへの不満だけじゃなく長所とかも有ったら論じあわないと
結果的に東上線全体の利益にならないな。

>>228
南口しかなかったし、なんと40年くらい前までは遮断機のない構内踏切を
乗客が渡っていた位の田舎。その後出来た跨線橋は志木駅のお古だった。

朝時間帯を減便するなら通急を辞めてほしい。準急と急行が3分で続行なんていらない。
毎時26本で優等10、普通10、直通6でいい。

NG指定：朝霞、アサカ　でスッキリ

通急消すと急行に集中するので却下

>>244
確か通急が最大勢力時には11本あったはず。今ではそれが4本にまで減った。
その4本は全部準急でいいじゃん。朝は急行：準急を1：2で運転すれば。
そもそも朝霞朝霞台を通過する準急の意義は何だ？

>>199
強いていえば大手町か日比谷くらいだろ
池袋を通らないので東上線のバイパスにはならないし
飯田橋や有楽町や新木場でJR線との接続も無いし
副都心〜東横方面のアクセスも出来なくなり東上の価値が下がる

>>245
ますます急行に集中するので却下
朝は全部準急でいいだろ

>>247
東上は和光市逸走が大嫌いだから、急行に客を集中させたがってるんじゃないか？
副都心直通開始時に池袋着7時台の急行が出来たのだし。

通勤急行は西武やメトロに合わせて、橙か黄になりませんでしたが…。
準急・快速急行との違いはありますか。

>>245
通急を全部準急にするとミノ待避しないといけなくなる
急行の続行を通急で走ったほうが志木、和光市、成増の優等の間隔が綺麗になるんだよ

よしそれなら通急停車駅に朝霞台を追加しよう。
朝通急を志木で受ける普通から朝霞台で降りる人は
優等に乗ったご利益を全く受けていないばかりか
乗換までさせられて気の毒としか言いようがない。

東上線で見れて本線系で見れない形式ってな〜に？
(形式は違っても車体が同じものを除く)

朝霞台だが、朝の快速急行のせいで池袋行きが16分来ないて異常だろwww快速ならバランスとれるのに…。
二区間定期やメトロパスなどで副都心線に回避も無理。なぜなら…。
10:36の次は10:52、10:48の元町・中華街行きは到着が遅い（池袋の場所違うが）。
これは快速急行は快速に修正が必要だなwww武蔵野線でさえ平日10分間隔ゆえに…。

>>251
それは意味ない
通急の目的は複々線の活用もある

朝霞台に通勤急行や快速急行を停める必要はない。
朝の快速急行が快速になれば…。

>>250
志木→池袋で、
準急の直後を急行が走る、にすれば、準急は急行に抜かれない。
志木、和光市、成増は準急を推奨するダイヤ。

池袋到着順序は、
↓準急(森林公園から先着)
↓急行(ふじみ野で地下鉄を抜く)
↓中板橋で２本待避する普通(上板橋は待避なし)
↓上板橋で２本待避する普通(中板橋は待避なし)

>>251
朝霞台を通過することで、池袋に行く人と朝霞台で武蔵野線に乗り換える人でうまく分散する。
それに複々線区間のスジを寝かすことで遅延回復ができる

>>253
因みに休日50レのせいで優等が20分くらい空くからもうちょっと考えてほしいな
成増とか特にそう。無退避各停あるけど優等無いのは辛い

なお大手町に用がある場合、東上線でも副都心線でも池袋から比較的乗り換えは近い。
だから池袋行きでなくても、元町・中華街行きでもいい。しかしこの時間帯だけは…。

>>257
調べたら朝霞台だけが異様に間隔空きすぎに見えた。
だが意外にも成増、ふじみ野、若葉ではそんなに空きすぎには見えなかった…。
これ、快速では時間的に無理なのだろうか？

>>256
まぁ優等はそれで良いと思うが、各停の間隔がグチャグチャになるな。
でも今は都内が5分間隔だから弄れないだろう。

>>259
50レ、52レ、54レのスジを見ると快速のスジを無理やり快急にしたようなもんだな。
これだけは改善してほしいと思うわ…。

>>236
北朝霞はすごく膝折・・・というより岡よりであって、志木よりなんて見方は出てくる余地がない。

快急志木停車を剥奪し、朝霞台で緩急接続すればいい。
緩急接続は志木でも朝霞台でも条件は同じ。

>>261
もういいよ。ダイヤ関連の方が面白いし。
自分が言ったのは町村合併の流れで浜崎は志木に入る筈だったって事。
ちなみに朝霞台は元から志木には入る予定もなかった地域。
鉄さん達と違って筋とかの話は参加出来ないけど
見て参考にしたい。
街の話は、いつか当該板でしましょう。

>>262
志木は10万人近い利用者がいるんだぜ??

要は内間木村がどっちに合併する筈だったかという話だわな。
浜崎と溝沼が内間木/膝折の境界ということでいいのかな。
北朝霞は浜崎で朝霞台は溝沼だったということ？

>>264
朝霞台にはそれ以上の利用者がいる。
しかし糞ダイヤは快急に志木普通をぶつけないんだよな。

>>265
朝霞台駅の20年前の住所は
朝霞市大字浜崎字原境だったはず。

乗降客を言い出したら、すべて各駅停車にするしかないだろう。
遠近分離のための優等だろうが。
同ホーム乗り換えくらいしたって苦じゃない。

>>266
一応これからも志木は業務上の中核駅の一つだろうし、快急はこのまま志木停車だろうね

朝霞台は乗り換えの利用者が多いとはいえ、志木も無視できない程度の利用者数だし。東武の乗り換えない駅で一番利用者多いし

新ダイヤ、越生線住民は素直に喜んどるよ。東松山も喜んどるんじゃないか。

高坂1日当たり10本以上は減ってるような…
日中だけではなく、朝ピークと夜まで減るとは思わなかった

>>1
> So-net モバイル 3Gについて語ろう
> http://www.so-net.ne.jp/access/mobile/3g/index.html
>
> 前スレ
> So-net モバイル 3G Part4
> http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mobile/1326880189/
>
> 過去スレ
> So-net モバイル 3G
> http://hibari.2ch.net/test/read.cgi/mobile/1317624033/
> So-net モバイル 3G Part2
> http://hibari.2ch.net/test/read.cgi/mobile/1319885005/
> So-net モバイル 3G Part3
> http://anago.2ch.net/test/read


.cgi/mobile/1322629416/
民度の最低な埼玉は埼玉から出てくるなってこと。

確かに成増と和光市がちゃんと複々線で繋がってて
和光市が地下鉄ホームとは別に4線あればスムーズになるのかな？
どっちにしてもどっかでつっかうたりして上手く行かないのか？

>>266
運行表みるの苦手ながらみてみると、
怪急も快速も上りは志木駅で川越発普通か直通電車が待ってて
朝霞台や朝霞にはすぐ乗り継げるような？
下りと違って成増で時間食わないからスムーズかと？

自分のように頭悪い奴のためにスマートフォン用運行表作成シミュレーションゲームみたいのあれば良いのに。

あっ快速は違いました。

30回もお疲れさんwww

　とにかく西武池袋線は全体的には増便傾向ありで、
　それに引き換え東上線は志木・朝霞台・和光市?ですら改悪。
　詳しいことはわからないが、西武池袋線は一般的に魅力があり、
一方東上線は住む価値のない路線。
残念ながらそれが現実かもしれない。
　また東横線はほぼ不変のイメージ(田園都市線などは知らん)で、
その意味でも東上線は意味のない路線で消えた方がいいのか。
　もしそうならば、全国民が住みたいところを自分で選ぶことができるようにして、
今回の東上線のような大改悪の憂き目にあわないようにしてほしいものだ。
　伊勢崎・日光・東武宇都宮線、他東武各路線ははたして。

　
　なお、今回のダイヤ改正の駅ごとの改良・改悪を例示すると以下のようになるか(適当要素あり）。
大改良＝川越・川越市
改良＝若葉・東松山
やや改良＝下赤塚〜北池袋（間隔がよくなったかも。なお、ポイントは通過電車待ち合わせの駅が変更されていたときの改変か）
改悪＝志木・朝霞台・和光市
大改悪＝朝霞（いろいろ意見があるようだが、本数だけで見ると大幅減と思われるので記載）
微妙＝柳瀬川〜鶴瀬・上福岡・新河岸
　→○日中下りダイヤ間隔やや改善・意外と本数堅調
　→×上り東上線池袋までの所要時間が長くなった印象
　→△ふじみ野接続増で、上りは柳瀬川〜鶴瀬所要時間増・一方下りは急行利用で改善か。
　また、上福岡・新河岸もふじみ野接続増による良しあし発生か。
ほぼ不変＝成増

>>277
以北4駅がない。やり直し

えっ、それって単なる複々線沿い(あるいは新座郡)バッシングじゃん？
朝霞市民と新座市民で喧嘩してる場合じゃないって。

朝霞とか志木に住んじゃった人たちってなんで奮発して成増とか和光にしなかったの？
ちょっと奮発するだけで東武〜サヨナラ出来たのに・・・

朝霞台って池袋へ買い物に行くより地味にJRで大宮へ行った方が運賃安いのもウケるな。

休日ダイヤ 卒業

>>280
だって朝霞台駅から徒歩10分以内3LDKで3000万円とかなり安かったし…

…池袋〜朝霞台あたりの距離の東武運賃って、他社比較で一番高いんじゃなかった?

朝霞台は一時期池袋から16分つまりほぼ15分圏だったのになぁ。

>>270
坂戸で池袋行きの接続無くて13分待たされる列車があるのから喜べない

>>241

今の和光市駅は都会になったものだな。

>>284
今でもあるよ。

>>204
元・蓮根住民としては、埼玉西高速鉄道。三田線直通・宗岡経由富士見市役所行き。
国道254号バイパスとかもあったようです。
東上線が客を奪われる？

>>277
朝霞は大改悪だが乗り換えれば済むってのがオチ

新しい冊子版の時刻表ってもう売ってるのか？？

>>277
西武も増えたわけではない
保谷や石神井止まりが増えて東久留米や清瀬民は減便だし、新宿線なんて種別整理という名の減便もあったし
地下直だけで物事見てるメトロ厨の典型

救護活動てどうしたん？

>>290
西武新宿線はねぇ、まぁ30分間隔と分かりやすかったんだ
ところが西武多摩湖線・国分寺線・西武園線の昼間20分間隔と揃えられなかったのも一因であり、
止む無くそっち方面に揃えることを考えて、各停も毎時6本化に至らざるを得なかった(小平〜西武遊園地シャトルも4両区間運転はまもなく消滅)

急行毎時6本化で拝島・本川越発着が交互になるのも分かるが、さらに前は新所沢・本川越方面発着の急行・準急が交互で20分間隔だったんだ
(昼間の拝島線には余り力を入れておらず、各停のみ直通してた)

東上線って､将来地下直無くしそうだね｡

和光市は新百合ヶ丘みたいに島式3面6線だと良かったんだよな
多摩線ホーム＝有・副線ホーム 本線ホーム＝東上ホームみたいな感じで。

志木方面から地下鉄には階段使っての乗り換えになるが、逸走防ぎたい東武には好都合だし、
成増で行ってる緩急接続も和光市でできる

>>293
平日朝だけは必要なんじゃないの？

>>297

練馬駅のような通過線を設けた島式２面６線でも良かったんだよな。

>>294

練馬駅のような通過線を設けた島式２面６線でも良かったんだよな。

東上線の準急と言えば「青」。沿線民の１人としては慣れ親しんできた色だ。
青≒準急って。最近，駅の表示も車両も徐々に「緑」が増えてきた。
不思議なもので何回か見ると「緑」にも慣れてしまう。
初めて見た時は，違和感あったのに・・・。
余談だが５００９０の種別表示って少し変わった？
今日見た急行表示が少し違って見えたのは私だけ・・・？

>>294
逸走防ぎたいなら何故繋げた

>>294
アスペお得意の妄想ダイヤだなｗｗｗ

表示も自体も変わった。

文字が太字になった

今日も遅れかよ

4月からまたFラン莫迦学生がわんさか沸いて以遠の激混みが再びｗｗｗ

朝の通勤時のときは女子高生はみんな和光市で地下鉄に乗り換えてしまうんだな。

>>282
東武が一番割高になるのは池袋〜川越ないし北千住〜春日部に相当する運賃帯利用した場合

逸走されたくなかったら小竹向原〜和光市を作らなければよかったのにね

>>307
車庫を作るためには、広大な空き地のある和光市まで伸ばす必要があった。

しっかしダメトロ（旧営団）の私鉄コバンザメ方式の車庫は皆失敗だったろ
本線も竹ノ塚のせいでダイヤメタクソだし

本来有楽町線は小竹向原から練馬経由で大泉方面に抜ける路線だったのだから、
責任は東武ではなく調整にモタついた西武、もっと言えば不動産やマネーゲームにしか関心のなかった堤義明にある。
西武に協調性がもう少しでもあれば、小竹向原−和光市は当初の予定通り副都心線単独となり、
同区間での有楽町線との共用も小竹向原での4方向分岐も無く、メトロの定時性は現状より高いものとなっていた。
そのかわり、東上線とメトロとの相互直通は史実より10年以上遅れる事となり、当時絶賛大不人気だった東上線の
住宅地としての価値は目も当てられない程暴落していたかも知れない。沿線地価は伊勢崎線より安くなっていたかも。

>>308
地下に車庫を作れないの？王子検車区的な感じで。

>>298
普通は文字が太くなった
急行は文字に黒淵がついた
止まってる時に見ると見やすいと思うけど走ってる時に見ると汚なく感じるね

>>305
有楽町沿線が学校多いからじゃね？
それと、同じ池袋でも地下鉄乗り換えなら和光市で乗り換え、
JR使う人は東武池袋を使う的な現状だし。

　予言

もうすぐ東上線が全車一時停止する・・・。

>>311
地上権が及ぶから、上に何もない公園の下とかでないとメリットゼロ。
小田急の喜多見車庫も上は公園。世田谷区で整備したはず。

>>315
だとしても都立城北公園とかあったんだけどね。

2年前の3月12日〜28日まで俺は大阪へ行って正解だったわ
14日からしばらく東上線の成増以北がズタズタで陸の孤島と化したからな

そのまま帰って来なけりゃいいのにね

計画停電で朝5時台に3本あるだけ、後は22時まで走らずなんてこともあったな。

黙祷

>>293
さすがにそれはない

2年前の震災があった日に東上線に乗っていた人いる？

歩いて帰ったよ

朝霞使用民だが

運賃は気にしたことない。会社負担だし。それより家賃が和光市より安いしな。

二年前は和光市から歩いた記憶がある。歩ける距離だけど坂があるから朝霞使うんだけどな
地元民ならわかるが、北の県道しかルートがない(朝霞〜和光市)。南はメトロ車庫とホンダ和光で通れない。

往きは東上線、帰りは西武池袋線＋歩き

>>323
バッティングセンター横の細い道を歩いて来ても、越戸川を渡る橋が北の県道しか無いのよね。

南側だと旧川越街道まで出るしかないね＞和光〜朝霞

テニスコートが潰れれば道路作れるんだよね・
なかなか潰れねえんだよw

どうせプロシミンが反対してるんだろ

>>309
和光市は自社線直結だろ

テニスコートではなくて小学校の敷地だし、そもそも道路計画もないからプロ市民とか言ってるアホは論外
グダグダ言ってる暇があったら、綾瀬の車庫みたいに歩道橋作るように要望出せば？

>>323
朝霞は別に運賃高くはないと思うの。

>>317>>318
そういやあの時船が沈む前のネズミのごとく関西方面へ逃げる奴が続出したな
東海道新幹線が毎日満員御礼だったんだっけか

>>330
googleマップには石井真テニスアカデミー和光って書いてある。その北に小学校があるみたい。
これはどうでもいい話だけどこのテニスコート、東上線の線路敷地内にボール飛ばしすぎじゃないか？

そういえば準急が緑幕になってたな
今日からか？

今からでも遅くない
つるましがに快速止めろ！
特に4月は学生でカオスになる。

>>332
しかも
原発ヤバくね？→東海道新幹線で西へ→静岡県東部で震度6強→東海道死亡
ってこともあった。

快速急行は土日の朝だけ若葉に止まるの？
ジョルダンの時刻表では通過なのに東武の改正後の時刻表では停車になってる。

あとは朝霞に急行停車だなｗ

>>332
東海道新幹線は帰省ラッシュ程度だったよ
俺はEX予約の会員だから余裕でポイント特典でグリーン車乗ったけど
東京駅で指定席買う奴は2時間後くらいの列車じゃないと空席は無かった

>>336
俺も京都へ2週間退避した一人だったが正解だったと思っている
どうせ会社は2週間休みになったしこっちに居る意味が無い

何故が外人連中は発災前から関西方面に逃げてたんだよなぁ

快速急行の一部は若葉停車？
http://railway.tobu.co.jp/timetable/?timetable=22041_15_0&dt=0316

間違えた
http://railway.tobu.co.jp/timetable/?timetable=22170_15_0&dt=0316

>>333
だから道の突き当たりの先にあるのは小学校の敷地だって

>>309
しかも、竹ノ塚は殺人踏切が残った元凶にもなった。

>>343
まずあんたはどの道を言ってるんだ？

和光市駅北側の歩道橋の脇を左折すると、ゴルフの打ちっぱなしとアパート群の間を朝霞方面に細い道が延びている。
そこを道なりに歩いてくるとバッティングセンターが見えてくるけど、そちら側は行き止まりです。
いずれは越戸川にぶち当たってそれ以上進めない。だから朝霞市まで来たければ、
打ちっぱなし入口のT字路を右折して県道に出るしかない。

>>337
間違いですね。　若葉は平日・土曜・休日快速急行は通過です。

>>347
そんなの東武にクレーム入れりゃいいんだよ。
ここはメトロやJR、小田急、東急、京王に落ちたバカしかいないんだから。
挙句給与で京成にも負けてる。これだけぼっていてなんでこうなるんだ？
経営が出来ないからとしか言えない。

HPのサポートって外部に委託なんじゃないの？
まあ元原稿が違っていたら話にならないが

>>349
チェックするのが発注者の務めだ。最もここは駅通過時の車掌のホーム確認も労働強化を理由に廃止するくらいだからな。

本当は停車なんじゃないか？ｗｗ
坂戸→川越市のスジが快速と変わらないもん

>>350
お前上から目線だけど何様だんだよｗ
たかが表示が間違えだけで会社批判とか意味わかんね

そうか。まさか東武のHPの時刻表が間違ってるとは思わなかった

本線も日比直列車が中央林間行きになってたり長津田行きだったり
トブコの時刻表が鬼怒川線東武動物公園の時刻表になってたりだから
チェックも何もしてないんだろｗ

本当はギリギリまで改正内容は載せないつもりだった。
しかし東急やメトロ、西武が早々に公表してしまった為
慌ててアップした。

まあ、おかげで東京時刻表を買う必要もなさそうなでの良かったけどねw

そんなこともあるのか

>>310
親父同様女にも強い関心があるぞ
清二氏の方はマトモなんだが（いささか赤いけれど）

>>315
城北中央公園とか練馬陸運事務所とか自衛隊駐屯地とかあったはずなのだが
三田線は都営アパートの下に作ってるしｗ

まぁ地上に作った方が安いわな

http://s.ameblo.jp/toubu8000-akebono/entry-11488429990.html

>>357
義明は逮捕されて釈放後も女侍らせて海外豪遊してるんだよな
清二氏が呆れたのも頷ける

根津家の場合は兄弟仲は良好。堤みたいにお互いに批判し合うなんて聞いたことがない

モンスター株主に廃線を迫られ豊島線廃止でお茶を濁す西武

>>359
そりゃ根津家の兄弟は父母が一緒で一緒に育った訳だからな
別々の愛人に産ませて、子供の頃会ったこともない堤清二と義明の仲が良いわけ無いだろ

50090系のＲＯＭ変更車は、変更後もローマ部分のSHINRIN-KOENが
二段表記のままなんだね・・・

50070系のように一段表記に変更すると思ったのだが・・・

東上線と西武池袋線、という側面で比較（左は東武：右は西武、共に主要駅）

１都内、およびその近郊（都内）
　成増・下赤塚〜北池袋：練馬・石神井公園・ひばりが丘
＝ほぼ不変・やや改善：本数増（快速急行のため?）
→西武の勝ち
　
２埼玉県南部周辺・埼玉県寄りの都内
　和光市・朝霞台・朝霞・志木：東久留米・清瀬＝改悪や大改悪：改悪
→西武の勝ち

３埼玉県中部、ないし北部（詳しい地理は知らん）
　ふじみ野・川越・川越市：所沢・小手指＝ともに本数増?
→引き分け?

４埼玉県北部寄り、ないし北部
　若葉・坂戸・東松山：飯能＝本数増：?
　鶴ヶ島・高坂：狭山ヶ丘・仏子＝改悪：?
→西武線がわからないので判断不能

５小川町・寄居：芦ヶ久保・西武秩父＝?
→西武線がわからないので判断不能
　
　結論：はっきりしたことは言えないが、西武線の方に軍配のような気がする。
ただし、４・５の内容や全体的に見た場合として評価が変わる余地もあるか。

鶴ヶ島って川越線のせいで利用者多いよね
自分もその一人だけど

　
越生線の一本松駅も鶴ヶ島市だよ。

137様
「しき〜しきしきしきしき、急行電車」とか
言っていませんでしたっけ？
僕も覚えていますよ。低めの声の人でしたね。

>>359
普通、同族企業って長男が継ぐのが慣例だよな。
にもかかわらず、東武・西武とも弟が鉄道を継いで、兄が百貨店を継いだ。

東武の場合、学歴的に見て弟の圧勝(東大法と慶応商)だからある意味しょうがないとして、
西武は学歴的にも年齢的にも勝る兄が西武鉄道の跡を継げなかったのは
若いころの清二が共産主義に走っていたのを康次郎が怒ったからだろう

快速急行と快速を混同するやつが出てくるのは目に見えてるな

>>335

鶴ヶ島と高坂には快速をとめたほうがいいな。

>>369
つかそんな快速意味ないから霞ヶ関と北坂戸にも停めてしまえ

>>370
それを、区間快速と言うわけですね。

新直通路線図は五社仕様８１８１に確認。

ある日突然、米投資ファンドが、伊勢崎線と東上線以外は利用客が少ないので廃線に、
森林公園以北も廃線にしろとか言って来たらどうしよう？

新直通路線図、○と◎とで優等停車駅表示してるけど、前のように色分けのほうがいいと思うが…

ちなみに反対側？の東上自体のはまだついてない。

今まで東上の路線図があった側に直通路線図、反対に直通路線図のあった場所に東上のつけるみたい。

越生まで直通する臨時快速もつくってほしいな。

それから万けいの、方向幕も準急緑のやつだいぶ増えてるね。

なんかリニューアル車にヘッドマークついてた気がしたが。
すれちがっただけだからわからんが…気のせいかな。

サーベラスみたいのが、以北は新東上鉄道として経営分離、とか提言してくれればいいのに

なんで9時台の副都心線直通減ってるん

和光市までいけばモウマンタイ

和光市って住みやすいよね。

>>364-365
鶴ヶ島市の実質的な中心駅は若葉駅だな

>>53
むしろ黒川大先生があることないこと書いて東武に嫌がらせし続けた実績が
朝霞冷遇に繋がった可能性も否定できなかったりして。

>>379
東武でやり玉に挙がるところがあるとすればまず伊勢崎線の末端部や群馬のローカル線だろ

>>366
“志木〜”を超連呼する駅員さんは低音ボイスでしたよね、ご存知でｗ
あの駅員さんは今もまだ現役なのかな？
華麗なマイクパフォーマンスをまた聴きたいですわ
自動放送にしてくれないかなｗ

>>386
志木駅のあの放送、ホームに立って喋っていたのかな？
それともどこかの建物の中から喋っていたのか？
上福岡駅で自動放送導入前は、下り方の建物の２階に
駅員さんがいて、そこで放送していました。
「上福岡、上福岡でぇす。川越市行きでぇす」って。
その近くで電車を見ていたら、その２階に入れてくれて、
ポイントの操作盤を見せてくれたのもいい思い出。
今はその建物、無人になっちゃったな。

快速と快速急行は間違えやすいよなー。
快速急行とか通勤急行なんて希少種別やめちゃえばいいのに。

快速は不評に付き次々回改正で廃止
日中時間2本の快速はそれぞれ快速急行と急行に振り分けられると予想

>>366
なりまっちゅ、なりまっちゅ、なりなりなりまっちゅ!言ってませんでしたかねえ。

都内各駅は新しい路線図が設置されてるな。
東急も入って新鮮。

快速は無くなるよ｡
若葉停車の快速急行になるかもね｡

>>387
停車場は運行管理システム導入前は
信号取扱所からの放送。
停留場は自動放送。
昔はホームにいる平駅員はマイクを持たなかった。

「しき〜」の係員は信号係。
流石にもう定年なんじゃね？

八高が丹荘、群馬藤岡で人立ち入りで遅れで、なんで東上で振り替えるんだろう…
意味を感じないが…

>>389
なんかそうなりそうな予感
時刻表見ていても速達重視というよりは川越市以北の快速停車駅と通過駅で遠近分離しただけみたいなダイヤだし

>>394
ヒント：越生〜小川町〜寄居

>>394
高麗川から先が止まったからかと。

>>393
おお、信号係だったんだ！レア情報サンクスですｗ
最近出版された「東武鉄道のひみつ」にも書いてなかったわｗ
やはり定年かな

八高線の高麗川-高崎間は何で電化しないのかな？

元々快速は池袋〜川越間の急行の増発みたいなもんで以北はオマケみたいなものだろうし
乗車率によっては簡単に急行に格下げされるだろうし、好評なら15分穴が空いてる所に快速か急行押し込むんじゃない

急行高坂行ききぼーん（坂戸、若葉通過）

八高北線はダイヤ改正で、ワンマンが増え、現行３両のも２両になるのが増えるらしい。
電化なんてするほど需要ないし無理なんだろ。高麗川、寄居間くらいはまあまあ学生採算とれるだろうけど。
電化して坂戸発越生線経由、八高直通寄居行きなんておもしろいが。
さらなるローカルバイパス。

>>873
そんな会社があったらそれは短絡的な思考だな
二酸化炭素排出抑制の観点からも鉄道が世界的に見直されているから
寄居まで便利にして自動車社会の地域を転換するべく投資をすると思う

>>400
停車駅、川越市発高坂で3時間に1本
それ以外の急行は高坂通過ならありだな

>>393
池袋ですら立ち番はマイクなかったからね
♪〜「成増ゆき発車れす」
これくらいしか喋らなかったけど


そんな時代に慣れてると今はうるさく感じるんだよね

>>399
何で快速が好評になると急行増便になるんだよｗ

快速が好評良いと快速の本数が増えることもあるのかな？

快速が好評　※川越市以南で

川越市以南って
川越市から池袋の間ってこと？

>>406
好評良いって何だよ?
評判良いだろ

そりゃ好評なら増発もあるだろうな
TJは増殖してる訳だし

TJライナーは昼間も走らせないのかな？

>>410
下りだけ運行しても意味ないだろww

路線図、坂戸、東松山以北も確認。ローカルはしらん。

鶴が島に快速止めろ

>>411
川越特急的役目が果たせるんなら休日には昼間あってもいいと思うんだけどね。

池袋−川越だと距離的に中途半端なんだよな
休日ホリ快的な役割なら、やはり横浜から持ってきたい
が、これでも東上の区間が短いから利益に貢献しないし無理だな

リメンバー・セントラルライナー

なんで秩父直通特急(そもそも直通)を辞めちゃったんだろう？
さすがに三峰口は逆走すぎて需要ないけど、長瀞までだったら停車駅によっては
西武に負けないはずだったのに。

西武が禿げたか圧力で秩父線（他枝線ローカル）廃止の意向だから
東武直通復活のチャンスだぞ！

ってか東武が降りたのもカネにモノ言わせて乳鉄に圧力掛けたのが原因だしなｗ
ｼｼﾐ893が

西武の秩父鉄道直通は寄居まで行っているときあったよな。

長瀞だけじゃ列車1本走らせるほどの需要もないんで。

>>420
休日特急ならぶっちゃけオマケ的な感じでも直通しときゃいいんじゃないか？
しかも長瀞町も儲からなくて困ってるようだし、東武が宣伝すれば。

グモッ！

16日もグモだな

そこで６０５０をもらってきてだな…森林公園から
２時間に一本ぶちこもうよ

ツルガシマーの絶望は深かったようだ・・・

鶴ヶ島

グモ録ver.2013
1/13森林公園　1/21若葉　1/23上福岡〜新河岸　1/27みずほ台
2/06新河岸〜川越　2/20坂戸
3/12霞ケ関〜鶴ケ島　

糞が！
こちとら早く帰りたいんじゃボケがぁ！！

現場は東洋大南側の踏切らしい。

当該車両は？

せっかく朝はスムーズだったのに、やっぱり東武はクソだた

>>430
グモスレによると1071ﾚの11003Fらしい。

東上は出発式やらんの？
西武はやるみたいだが・・・和光市でメトロとかやるのかな？

またグモかよ〜
でも以北だから地下直は大丈夫だろうな。

>>433

西武は出発式をやるんだよな。

>>433
川越でやるらしいよ。
資料来てたけど良く見て無いや。

運転再開で武蔵嵐山上りは50分着

先ほど下りが発車

上り到着57分着に変更

>>433
出発式じゃないけど、和光市駅周辺でお祭り騒ぎするみたいだぞ。

経済活動にはダメージ与えず通勤客だけ制裁するダイバーが多いのは
沿線民の民度が高いことを示している。

>>436
この前川越の上りホーム先で東武の運転手とか職員とかカメラマンが集まって「この辺に"ときも(川越市のキャラクター)"が入って…」とか言ってリハみたいなのやってたからもしかしてそれ??

志木止まり各停が動き始めた時に池袋にいたけど地下鉄で逃げてきた
志木手前で準急川越市行き地上車と並走した時に車内がものすごく混雑してるのが見えたけど動き始めた第1号かな

地下鉄からの直通川越市行きは空いてたのに先発する混雑した列車に乗る人が多くて車両から人が溢れてた

接近放送で、大原さやか声で「次は志木にとまります」というのが聞こえた気がする@朝霞台

今日はグモ後のダイヤ回復が速い。

>>444
グモ慣れしてきたのか

>>417
上長瀞行きではその先の秩父や三峯口方面の需要を拾えないから
直通を設定するならやはり三峰口行きだな
転属してくる30000の一部を6＋4のままにしておき使用すれば良い

>>443
準急池袋のときは、成増まで各駅に止まりますって言っていたよ

>>389、>>392
結局、今回のダイヤ改正で残るモノが、
「準急と快速急行の色を逆にした」だけになりそうです（笑）

>>446
でも長瀞から先(三峰口方)は東京からしたら西武の方が圧倒的に早いんだよね。
(東京→寄居は北に進んでるのに対し寄居→三峰口って南に進んでるから)
直通特急ならやはり長瀞で止めたほうが安全だと。ただの直通列車ならまだいいがな。

そういえば長瀞とか三峰口って何両入るんだっけ。

6両が行けるはず

長期展望として志木普通以外通過の方向で進んで行くだろう。

ダイヤ改正で森林までは30分サイクルになるわけだけど
これでダイヤ回復力は高まるのかね〜？

>>449
俺は30000を使えれば通勤車両で十分だと思うよ
もし東武が特急で対抗するならスペーシアを投入して僅かな時間差より圧倒的快適性を
売りにすれば秩父でも三峰口でもわざわざ出かける人は増えると思う
豪華列車で行く秩父の旅とうたえば相手は西武4000だし集客は余裕だろ

まあ西武秩父線の件があるからまた東武の独壇場になるかも知れないけどね

>>405
川越〜池袋間においては快速も急行も同じだからどっちでもいいってこと

逆転の発想で浅草〜とうスカ〜羽生〜寄居を1819Fで(笑)

>>451
は?

ハゲタカユダヤの圧力で
西武秩父線廃止されれば東上線と秩父鉄道の乗り入れが復活する筈だｗ
データイム快速運転開始はその布石なんじゃないかな＿？

ぶっちゃけシシミに乗っ取られる前の秩父の方がマシだったし色んな意味で

西武のあの話ってそんなに深刻なのか

>>454
快速が好評→急行増便だったら、
快速のリサーチの意味ないやん

分割併合の復活でもしないと秩父直通はないだろ

京王線の女性専用車両で男性客に暴言を吐く女と無礼な車掌
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0

>>455
それあってもいいけど東上関係ない件w

>>457
防衛策で西武は東武に買ってもらえば（ry
国分寺とか手に入るぜｗ

>>457
秩父関係ならば、
快速より快急の方にウエイトがおかれる気がするが。

>>379
サーベラスは西武HD株式を全てJR東日本に売却すべき

>>382
東京メトロと東武東上線両方有るし
治安や物価も良さそうだしな

>>398
そりゃ同感だ
JR東日本は全額自治体負担で構わないから八高線高麗川〜高崎間を電化するべき
115系や211系の八王子始発横川行き、水上行き、黒磯行きや高崎方面からスイッチバックで川越線直通車を出すべき

なんだこいつ

>>467
のったことないんだなｗ
妄想止まり
どんだけ需要ないかｗ

９１０１Fの幕てどうすんだろうね？１００００や、１００３０のは使えないもんね。
まさか東武らしく今のブルーのまんま使用？
新たに制作しなおすかな？

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/130311/biz13031122400023-n1.htm

鶴ヶ島に快速はとめような。

森林公園の車庫で9101Fの幕をいじってたぞ。
いよいよ交換だな。

側面の壊れてるのが動くようになるかは別だろうけどw

>>473
西武だと301系は側面に方向幕が無いから最悪正面だけ使えればいいよ
9101F

新ダイヤをみてみると、成増〜和光市間は普通列車が日中毎時2本になったんだな。
日中の川越市発着の普通は、優等連絡列車の役割なんだな。

新ダイヤの川越駅の時刻表をみてみると池袋方面は1時間に１４本あるんだな。

久々に東上線で若葉まで行ってみたけど、東急副都直通の場合は東上線内は各停で正解の気がする。
各停といってもほとんど一駅一駅の間隔が意外にも長かったと思う。都営三田線の白金〜三田並のレベルだろう。

>>367
今でこそ難しい慶應商学部だって昔は「バカで商学部」って言われてたくらいだから
弟の方が鉄道を継いだのは正解だったんじゃない？兄ならもっと放蕩経営しそうで怖い
池袋の東武百貨店がバブル崩壊直前に面積広げまくって鉄道から借金したのは有名な話

>>478
根津公一氏は足が悪いからね
鉄道員になれない人間が鉄道会社の社長にはなれんと自らひいたんだよ

ＴＪライナーは副都心線対抗のためのものに決まってんだろう


副都心線開業とともにＴＪライナーも運転開始したわけで

副都心線対策　TJライナー
横浜乗り入れ対策　快速

後者ではやや貧弱なような。

この沿線の住民に例え藤沢であっても慶應を卑下できる人間が何人いるというのか？

>>482
荒れるんからそっちの話に持っていくなよバカ

>>481
快速って横浜対策なの？

快速新設だったら快速急行を何故毎時2本にしなかったｗｗ

9101F,8000型3本の幕交換始まりましたｗ

出る幕があって、良かった・・・

つまり8000も快速に入ると

5点

>>477
それでもかなり駅が増えたよ。

朝霞台・柳瀬川・みずほ台・ふじみ野・若葉・北坂戸・森林公園・つきのわは無かったからね。

いつの時代だよ
ムショ帰りか電話ｗ

9152Fの車内LEDに運行情報(今日はJRの運行情報、振替輸送の案内)が出るようになってたけど、これってガイシュツ？

俺は武州松山時代から使ってるけど、何か・・・

７６、７７のモニターにも下に交通情報が左から右へ流れてた・・

豊洲行きは1本目が東武車、2本目は西武車

>>491
最後、既出(きしゅつ)った言いたかったのかな？
最低でも去年俺が乗ったときはなかったはず。

西武の車両が和光市にとまっているとここは西武線なのかと思ってしまう。

>>491
50000系も表示されてるのを昨日確認した
違和感があったけど最近からなのか

レスが被ったときに「結婚しよう」と言い出すのって「既出」を「ガイシュツ」と読む
ネットスラングの発祥とされるスレで同時に誕生したんだよね

東上せんの車両で中華街まで行きますか？

>>495
いや、わざとです…
なんか昔ガイシュツガイシュツ書かれてたのでつい…

なういひとは、シュツガイだぞ

>>490
規制でPCから書き込めないんだよ。何とかしてくれ。

俺の記憶にあるのは、若葉と柳瀬川の開業以降だな。(同じ年の春と秋)
ときわ台駅の地平改札を入ったところに、立て看板があった。

朝霞台に到着する時は、車掌が武蔵野線の時刻を案内していた。
おそらく、川越などでも案内していたと思う。

>>485 >>491 >>495
画像あったら貼ってください。
お願いします。

>>502
当時の武蔵野線は今じゃ考えられない運行本数だったな・・・

複々線の工事を開始したあたりから記憶にある。
朝霞台-志木間は今の下り二線が上下線で、
上りの二線分はタイルを敷いていて色が周囲と違っていた。

>>483
横浜対策に近いものはあるよね。池袋から以北通過列車を走らせる事で、単価の高い客を
逃がさないようにしてる、、5分後だから着席可能＆東松山まで通過運転ってなったら多少は
東武池袋に誘導できる

>>484
快急だと対成増・朝霞台・ふじみ野の有効本数を増やすこと出来ない訳で・・

成増は普通毎時6本に戻るからな。
営団成増開業前の普通毎時12本時代を知る者も少なくなった。

>>489
昔の急行は、
東松山、高坂、坂戸、鶴ヶ島、霞ヶ関、川越市、川越、新河岸、上福岡、鶴瀬、志木、朝霞、和光市、成増、池袋
だけだったよね。

>>507
成増発着のことか

和光市駅下りホームの自動放送の男声と女声が入れ替わってる（ただし発車放送はそのまま）

池袋駅1番線ってもっと奥まで伸ばせられないの？
旧メトロポリタンビルの１Fって広そうでもったいないｗ
それとか、JR新宿まで直通とか。

デパートの増床なんて、アホな事しやがって
夢、見過ぎたんだよ

>>508
それは準急だな。ただし、朝ラッシュ時の上りはときわ台に停車していた。
だいたい10分毎で7本くらいあったと思うが、1983年8月22日のダイヤ改正で停車しなくなった。(告知するビラが配布された)
俺も一度だけだが親に連れられて、ときわ台から乗ったことがある。

有楽町線乗り入れ開始直前の急行は、成増・志木・川越から先の各駅に停車した。
森林公園駅開業にあわせて運転開始の時は、川越から先も通過運転をしたようだ。
川越市・坂戸・東松山から先の各駅に停車したらしい。
全線通しの列車もそれなりに存在した。(急行だけでなく普通もあった)

横浜対策というほど横浜に求心力があるとは思えない
副都心を縦断してまで行く所かいな

もう小川町ー寄居間は東上線ではなく別の線にすればいいのにね。

日中の副直はふじみ野で快速を待避するしな

>>514
都内より魅力あるよ
海もあるしみなとみらいもあるし百貨店も一流所があるし
食も和洋中全部有名店があって夜景も綺麗だ

マルヒロだって一流だ

>>515
それをいったら成増までとその先とかもあてはまらないか？
都内の人は埼玉県エリアは別路線だとおもってんじゃない？

>>519
都内民だけどそんなことは微塵も思ってない。
逆に別路線だと思う理由がわからんな。

和光市〜小竹向原を東上新線（京王新線的な）にすればよかったのに

>>514
横浜の相鉄側なんて池袋の北口と一緒
ビックカメラや中古模型店もワザワザ横浜まで行かなくてもアキバで十分
タワーは押上の方が近い

神奈川県民はやたらヨコハマ、ヨコハマって言うよな
確かに浦和や大宮に比べればマシだと思けど勝手にしろって程度だな

>>521
それ言うなら池袋まで希望。

>>513
昭和40年代には準急しかなかったんだよ優等が。
そしてそれの停車駅が>>508.

>>522
ビックカメラや中古模型店wwwwww

海があって夜景も綺麗な上、買い物や食事が出来てデートスポットでもある
それならお台場でもというかも知れないが
お台場には百貨店が無いしある物が足りない
それは横浜には異国情緒があるんだよ

西口は確かに魅力何もないな＞横浜

横浜から三峰口までを結ぶ路線か…
お家芸の人身事故の影響を多方面に輸出するのかｗ

>>523
そうしたいところだが小竹からは西武が居るからなぁ…

まぁ中華街とかコスモワールド行くには需要あるかもな。
コスモワールドだったら後楽園で良くね？とも思わないし。

あと遠足っていう需要もあるかと。

>>529
>>463

>>529
和光市〜小竹向原〜有楽町池袋を東上に、小竹向原〜副都心池袋を西武にすればいい。

ムチャクチャかｗ

南北線・三田線の目黒〜白金高輪みたく共用区間にできるといいんだけどね。
和光市〜池袋を東武とメトロ（小竹向原〜池袋は西武とも）で。

ほんっと和光市や成増、赤塚は東武の利用者減ったよな・・・
コレは仕方がない。東武も企業努力して成増→池袋の運賃を下げないからだ
池袋→成増がメトロを同じ運賃なら東武の優等を使いたいってユーザも多いハズ

下赤塚なんて糞待ち時間長い踏切が赤塚側の乗客流失を防いでいる皮肉

自前で池袋から志木まで複々線にしておけばよかったのに
和光市まで地下鉄に作らせたらこうなるに決まってるだろ

>>536
ムチャクチャ言うな屑。

霞ヶ関、川越市、徐行実施中

東上線は川越市ー森林公園間は森林都市線と呼ばれているんだよな。

あなたの頭のなかだけ

やじうまで今東横直通の特集やってたけど
横浜は海を海無し県民にアピールしたい、埼玉は川越の小江戸街並みを。
和光市はこれから数年内に人口1万増を目論むとあらるけど
そこまで増えるのか？

和光市に住んでいる人います？

９１０１幕交換確認。
ぶっこわれはまんま。

>>540
いや磯村建設にそう呼ばれた

343-4911　磯村建設♪

50090の緑準急を始めて見たけど
文字が縁取りされてるのね

緑準急、文字見にくくなったな…ピンク色っぽいし。

快速急行 当駅通過の文字が見やすいこと見やすいことorz

16日の川越での出発式は何時頃からやるのかな…？
西武は記念パスケース出したりしするのに東武はやる気無いのかな…

>>548

東武は東急直通を歓迎してないような感じだからな。
嫌なら乗り入れを断ればいいのにね。

誰が歓迎してないと言ってるの？
ちゃんと確認したんだろうな？

>>550

だって地下鉄直通の優等がなっかたり対抗心が凄いじゃん。
喜んでいるように思えなかったから。

>>550
もし東武が相互直通を本当に歓迎しているなら、
地下直の優等が出来たりおかしくないはずだが。
新設した快速も地下直にするのではなく東武池袋止だしな。

9101F目撃、緑の準急で運転していました。幕の交換が完了したと思われます。

それは別の話だろ。
会社が必要ないと判断したから作らなかったをだろ。それと歓迎してないとは別。
そこまで言うなら東武に電話して聞いてみろよ。

マニア目線でみたらあなたの言う通りだけどな。
大衆相手だからね。
普通の。

>>554
＞そこまで言うなら東武に電話して聞いてみろよ。

言い出しっぺの法則って知ってるか？

>>554

それより東武に電話してなんで地下直優等をつくらなかったのか？
その理由を聞いた人はいないのかな？

そんな電話してちゃんと答えてもらえるの？
一々電話するようなことでもないだろうに。

ダイヤ改正をするときは利用者の声も聞いているんじゃないの？

こんなのがあった。

東武鉄道に関するお問い合わせ
http://railway.tobu.co.jp/contact/

>4.ご意見・ご要望

利用者からの要望って視点なら聞いてもいいんじゃね？
ヲタ視点で持論を展開するような聞き方だと、
まともな回答はないだろうけど

各停運転でもいいけどふじみ野の退避は止めて欲しかった
特に上り

地下直の所要時間は川越市普通と飯能快急でほぼ同じだから東武側は普通で問題ない
ただ地下直を日中も森林公園まで運転するなら東上線内も急行運転は必要だろうな

日中も1時間に1本ぐらいは森林公園までの地下直急行があってもいいと思うんだけどね。

池袋‐和光市の間は地下化して良いんじゃないの？
踏切も馬鹿みたく多いし、人身事故の時なんか踏切渋滞伸びて川越街道の渋滞の渋滞の原因になるし
いっそ廃線にして、第二川越街道にしたらどうだろう？

毎時1本とか狙わないと乗れない上にパターン乱すだけだから、それなら要らない。

>>535
なるほど、赤塚は踏切が障壁になって流失を防いでるのか。
でもそれに合わせてか下赤塚駅北側の街並みも昭和保護区のようになってるような気がするw

>>563
軌道敷を道路に転用してもたいした容量にならないのだが。
せいぜい幅の広い遊歩道が関の山。

遠方直通があっても乗るのは前面でガブリついて
シコシコしている鉄オタだけ

出発進行！森林公園食まつり

東武東上線と東急東横線・横浜高速みなとみらい線が相互直通運転することを記念したイベントが開催されます。
3月16日（土）・17日（日）　午前10時〜午後5時
国営武蔵丘陵森林公園 南口芝生広場

>>553
側面幕の故障も直したのかな?

更新して中央にフルカラーLED式のを設置すれば・・・
都営10-300が似たようなことしたな

■−−−■−●−●●●●■特急
■●−−■−●−●●●●■通勤特急
■−●●■●●●●●●●■区間特急
池和川川鶴若坂高東森つ嵐小
袋光越市島葉戸坂松林き山川

東武鉄道に関するお問い合わせ
http://railway.tobu.co.jp/contact/
　　　　　　　↑
みんなでここに要望を入れて次のダイヤ改正
には地下直優等ができればいいね。

>>571
鶴ヶ島民乙

>>564
確かに毎時1本が一番厄介だな。正にアリバイってだけ
急行や準急のサイクルまで乱して走らせるもんじゃない。純増で池袋発着に影響がないならお好きにどうぞ
だけど

以遠の快速停車駅設定は
2駅通過-2駅停車-2駅通過〜以降各駅にする為にテキトーに設定したんじゃね？
つまり若葉停車も乗降客数なんかマル無視で無理矢理パターンにする為に止めただけｗｗｗ

なんか国鉄時代の快速設定と同じ流れだなｗｗｗ

晴雲酒造からＴＪライナーなる酒が出たなｗ
あっ、未成年の飲酒はダメな！お酒は二十歳から！！

>>491
そりゃ凄いな
ついでに千鳥配置で構わないからSHARPのIGZO設置してくれ

>>569

>>543を参照

東武の本音は「自由が丘や横浜へ一本で行けるというのをアピールして沿線地価をあげたいが、沿線住民には池袋に自社線使って行って欲しい」ってとこだろ

このスレ、鉄オタの脳内妄想多すぎてキモい

東急の時刻表を購入したんだけど、以前から他の方も報告されていた通り
東上←→東横 直通の東武車と東急車の割合が極端に少ないね。

【平日】
東武車の東横直通：８往復
・下り渋谷発 ： 8:42〜20:04　東武車の運用無し
・上り渋谷着 ： 10:06〜21:29　東武車の運用無し

東急車の東上直通
・川越市行き ： ５本
・志木行き ： ７本
（※ 東急・メトロ車の森林公園行き無し）

これ以外は全てメトロ車での運用。　
東急車の西武直通は山ほどある。　西武線内は賑やかになりそう。

おそらくだが、ダイヤが乱れた時に対応できるように東武車のほとんどが有楽町線内に入って
代わりにメトロ車が「東横−副都心−東上・西武」の運用のメインに入っているのだと思う。
西武側の方が直通する本数が圧倒的に多いから、そちらを優先させた運用なんだろうね。

【オマケ・東武車同士が中目黒上りホームで並ぶと思われる運用】

9:33 森林公園
9:34 東武動物公園

10:01 渋谷
10:02 東武動物公園

22:47 森林公園
22:48 北春日部

>>576
２ちゃんは未成年お断りだから大丈夫

>>580
そりゃあ東上―東横は2本に対して西武―東横は普通含めて6本あるからな

>>580
今回のダイヤは「お試しダイヤ」とか言われるほど様子見的な要素が強いからね

東武も西武も客を呼び込む戦略が成功すれば、後に続いて相直に積極的になるだろうよ。乗り入れ区間に川越っていう観光地があるぶん西武より多少有利だしね

【土休日】
東武車の東横直通　：　１２往復

【土休日】
東急車の東上直通
・川越市行き ： ７本
（※ 志木行き無し・ 東急・メトロ車の森林公園行き無し）


【土休日・東武車同士が中目黒上りホームで並ぶと思われる運用】

12:05　川越市
12:06　東武動物公園

13:35　川越市
13:36　東武動物公園

15:35　川越市
15:36　東武動物公園


>>583
観光地・・川越・・・　う〜ん・・

>>578
さんくす。
あとは普通列車の側面幕が「普通|〇〇〇」になったかどうかか…。
>>570
京王7000系も同様の改造をやってるね。

>>583
一回行けば十分の観光地川越www
何回も行ける西武ドームのほうがまだマシ

>>581
そういゃ〜そうだわな
高齢化でおっさんばっかりだもんなｗ

東上線は元々地下直通車を出来るだけ少ない車両数しか持たずに
その代わり、東上線内直通区間を川越市までと短くして車両精算を合わせてるぐらいだからな

やる気のなさは異常レベルだと思うよ
こんなで直通効果云々が東上線と沿線にもたらせると期待してるとか東武が語ってるとしたらすごいわ

>>561
飯能と川越じゃ距離が全然違うのに所要時間が同じじゃ駄目だろｗ
比べるなら所沢だろ
西武の直通快急は所沢から新宿三丁目まで33分、渋谷まで38分だから
川越からもそれぐらいで走らせて欲しい

東武が期待してるのは、横浜と沿線がつながってイメージアップする事くらいで、東横民が東上線に来るのはまったく期待してない。
表向きはそんなこと言ってるが、渋谷で半蔵門線に乗り換えて押上まで来ることは期待してるかも。

>>589

飯能と森林公園が同じようなものだな。

>>558
お前ら積極的に意見しろよ8000系全廃や万系列の修繕をもっと増やせとか

>>581
な訳無いだろw
ガキだらけだろ

>>583
どうせ西武はまた開幕戦は身内総動員で満員御礼にするんだよ
自社株の不正操作をするくらなクズ企業だからやりかねんw

>>590
東上に東京スカイ首吊リー号を走らせるくらいだからなw

あのね東武は和光市以南の減収が嫌だから優等を乗り入れさせないんだよ。だから乗り気ぬなることはまずないと思うよ

日本語でおｋ

>>569
壊れた幕も交換はしているみたいだけど、動いていないままです。

>>569
下りシリコ行き急行で見たが、少なくとも進行方向右側は直っていた。
しかし、正面行先幕のフォントが今まで見たことがないタイプだった気がする。

急行の常盤台停車復活まだ？

16日に元町中華街まで乗り鉄するから
9050が充当される運用がわかり次第教えてくれ

>>601
川工に入場中の9151Fはまもなく出場かと思われ

ganbare TJ

おまいら散々黒川先生叩いてるが人のこと言えないぞ
〜に急行止めろ、○○の種別を作れというのは立派な利益誘導のひとつ
つまりおまいらと黒川先生は同じことをしているということだ

http://kurokawashigeru.air-nifty.com/blog/cat2191776/index.html

>>594
それいつの話だよwww堤時代の話じゃん。
今の西武なんてサーベラスに金玉握られてんだからそんなことやってる余裕はないw

黒川は和光市まで歩けば済む話。

若葉住民は快速ができて嬉しいよね。

改行アスペ

トロトロ走ってるけどなんでだ？

東上線も、ホームの端に青色ＬＥＤ証明の設置始めたのか。
踏切で事故る方が多いから、どれだけ効果が有るのやら。

>>599
画像ありますか？

>>611
あれって結局意味無かったんじゃなかったっけ?

どこかの国で犯罪が減ったんだっけ?青色ライトで。

快速か通勤急行に、黄色や橙を当てるべきだった気がしますが…。

もしブルーのライトが本当に効果あるなら
ヘッドライトをブルーにしちゃえば東上ナイトは無くなるんじゃね
東上モーニングとかできてもでも困るけどw

まずは50000のカラーリングをだな(ry

川越線に青色照明あるんだけど
あんな単線で飛び込む上級者はいない。

>>617
何色ならいいんだ?
青の京浜東北線だって結構グモってるし

何もなし

そんな小手先じゃ意味が無い
全線立体交差にして駅はスクリーン式のホームドアを完備すれば人身事故は減ると思う

青証明は脳に悪いぞ。
電車はクリームか無色透明が良い。

釣られて青証明って書いてまったよ。
さあ直通最後の運行日が始まったな。

早朝から東急渋谷が劇パらしい

そりゃ世紀の瞬間だからな、東横民や鉄オタにとって

明日、記念きっぷ五社全部買うやつもいるんだろうな
オイラは、売店でキーホルダー…

明日また、方向幕撮影ダッシュ大会が各駅、とくに和光市がやばいだろうなあ…ガキどもが。
乗りてつさんは始発からか？

明日ダイヤ改正か。

８０００と９１０１の快速幕だな。
まだ明日は痛そうだからノラネ

えー、まだ池袋口から引退しないの8000

80年はしるから、8000系なんだよ、ぼうや

保安システムはまだ２年？先だからね。
車両じたいがぶっこわれなきゃまだだろ

池袋のポケット時刻表は今日の午後配布だって。
まだなかったよ。

午後か〜

>>585
側面は「普通」入りだった。＞先ほど和光市で普通池袋行きを確認。

終電後とかに臨時回送とかあんのかな？
明日に合わせるために。
必要ない？

志木駅での無駄な停車長時間停車がなくなった事を評価する。

無駄な停車長時間停車が誰にとり不利益なのか、考えてみなさい。−四谷大塚。

朝の、普通にのり、折り返し準急にそのまま折り返すキセルオヤジリーマンがいつもいるんだか、明日から運用変わるだろうし、
できなくなり、把握するのに時間かかるだろうなと思うと笑える。ザマー。

ポケット時刻表、各駅みんな午後から配布みたいだな。
JRはもう配布してるのに、クオリティだな。

>>638
両側を通した定期券買ってるんだろ？

>>560
今は日中の副都心線直通は毎時1本無待避のがあるんだよな
ふじみ野だけじゃなく和光市まで待避や長時間停車がない

改正後は一律ふじみ野待避だもんな…これはちょっとな

>>586
西武ドームってwwwww
野球ヲタ以外で地下鉄直通使わないと来れないような奴が何度も来るわけないだろw

>>641
それも池袋誘導施策の一環

>>643
いや、むしろ以北区間から東横特急への誘導とも受け取れる

>>642
でも川越だって地下鉄直通使わないと来れないような奴が何度も来るわけないよね
そこのチミ、西武ドームしかり川越しかり地下鉄直通使ってでも誘導するにはどうすれば良いか考えはあるのか？

誘導も何も

「そんな田舎に来るわけない」で終了

日中の川越市発新木場行きは小竹向原で西武からの副都心線急行に接続しそうだな

ふじみ野でポケット時刻表貰えた

>>611
中央線では効果あったみたいよ。

>>645
何を考えてるか知らんが君含めヲタの稚拙な考えでは何も変わらんな。

散々に言われてる以北の快速通過駅ユーザーだけど、休日夕方の下りが増発されたのは良かった。
混雑する時間帯なのに本数減るわ、TJのせいで20分近く空くわで最悪だったから。

こりゃ東急車直通は川越が限界だなｗｗｗ以遠行ったらダサイタマウイルスに汚染されるわｗｗｗ

東急東横線の駅
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/e411abe21285c25a.jpg
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/5341711e5a60d8a5.jpg
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/fac7480858c29350.jpg
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/8c4553f177cbc5c8.jpg

西武池袋線の駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Nerima-Sta-N.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/498/12/N000/000/002/126344714149716229419_CIMG7398.jpg
http://sumai.homes.co.jp/warehouse/img/ekinavi/04792/oizumigakuen-1-2.jpg
http://i.imgur.com/6cVKE.jpg

東武東上線の駅w
http://image02.wiki.livedoor.jp/k/n/ksg_recon/c985bef1.jpg
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/d94af30413a07f95.jpg
http://travelstation.tk/station/kanto/tobu/tojo/pict/kamiitabashi20070505.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/Narimasu_sta_south.jpg
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/b6d28f6f.jpg

>>651
現行ダイヤは夕方が現状維持で日中が増えたんだろ
被害妄想やめて欲しい

>>652
東上線の都内駅の写真を引き合いに出してダサイタマウィルスとはこれいかにw

東上線って埼玉の田舎駅は改築してるのに都内駅に全く投資してないからボロいんだよなぁ。

>>652
写真ネタはもう飽きたわ、別のネタにしてくれ。

ココどこなの？
http://youtu.be/JXbgcNEifX4?t=2m
http://youtu.be/vxnTJcZCodo?t=44m

>>653
あ？TJのせいで間隔不均等で最悪だったんですけど？
対池袋で急行・快速に乗換が必要な上福岡や新河岸はご愁傷様。

>>594
西武HDは西武鉄道をJR東日本に売却して経営統合キボンヌ
JR新宿線、JR池袋線は東京メガグループに追加され
複々線や連続立体交差や旧式車輌置き換えなどに期待出来るだろう

>>653
大丈夫か？
お前の方こそ他路線の被害妄想じゃないか？

>>654
投資というか地元自治体のやる気の違いかな
東武に限らず駅舎改築は大半が地元持ちになるから
地元にとっても市の玄関だから〜とお金払ってでも改築する

でも都内は駅の数が多いから、区があまり乗り気じゃないんじゃないかな？

>>656
そのTJのおかげで池袋からの到達時間が早くなったろ
他の地域に迷惑かけてまで日中が良くなったろ
それでも不満とかどこの特アだよ

>>652

東上線の川越駅がないじゃん。

9151F出場試運転〜。地下鉄に入って行った

明日から運用再開かな??9102Fはまだか…

>>661
TJ通過駅はたいして早くなってないし、急行は毎時2本も鈍足になってますけど？
改正のプレス発表直後は「以北の快速通過駅は減便ｻﾞﾏｰ」とか騒いでたくせに。残念だったな。
減便一辺倒ではなく、欲しかった所はちゃんとケアされていたので良かった。

>>664
増えてるの池袋発は準急1本だけじゃないの？
あとは急行の数分後に和光市から出る普通森林公園

池袋で20分開くのも健在

今日は森林公園発渋谷行きの最後の列車撮ってきた
元町・中華街行きだけになるのは寂しい

ちょっと聞きたいんだけど東急車は川越市以北に乗り入れて来そうなのかな？

>>666
定期運用はない。あっても代走くらい。
震災の時みたいなことになればあるかもしれないけどね

>>667
有難う
それはちょっと残念だな

>>668
元々、森林公園発着の地下直は出庫用だからな
一時期メトロ車のがあったけど距離調整用だったし

>>669
東横線の路線距離もっとあるかと思ってんだ
調べたらみなとみらい線入れて川越市まで行かない距離なんだね

>>669
距離調整用というか、大人の事情があったんだよ・・・
西武は飯能まで遠距離運用続けてるけど、東上線は人身事故多いからなぁ

早朝グモで出庫できないというトラブルを避けるためか、今後の地下直車両は志木停泊がメインになりそうだね。

明日、元町・中華街まで乗りに行く人いる？

土日はたっぷり朝寝坊

いかない。ガキどもがウザイ。目に見えてる。
ホームダッシュ、必要ないのにフラッシュ連発・・・イライラするだけ。
劇パだろうなあ朝から・・イヤダイヤダ。
で、塊につられふつう客もとりあえず携帯で撮影する・・・
かぶりつきで罵声・・・悪夢だなあ・・

とくに東急車のくる川越市、川越、みなと車のくる和光市・・・
あと渋谷から地上出るとこ・・・あとはＦ直から東横いく先頭車全部ｗｗ

ｏｒｚ・・・素直に快速とか・・秩父７８００、ＳＬ試運転・・のほうが無難かと。

せっかく東上線沿線に住んでるんだ
快速とかをひっそり撮るほうが楽しい

何気にハチ公も朝夕のぞいてほとんどワンマンになるｗｗ
越生はバリアフリーエレベ強制せっちで八高線は棒線化になるみたい。
明日から永久に交換駅ではなくなるｗｗ
線路はまだのこってるけど。

>>677
そのほうがいいかもね。
ただ明日の森林後発の元町・中華街1番列車にHMがついたら撮りにいきたい。

志木もヤバイなｗ
ダイヤ改正なんて月曜日にすりゃあいいのに。
でも今の季節じゃユトリガキどもはもう休み？かな？・・ｏｒｚ

ＨＭ付くとか情報あんの？
いつものなんでも撮れる不思議な人達は知ってんだろうねｗｗ

急行止まったぞ

>>680
東武単独(と直通先の地下鉄)で改正とかできてたころは平日改正とかよくやってたよな
直通先が増えて一斉改正にしないといけなくなってからJRがやってた土曜改正に合わせるようになった気がする

準急と急行の続行は不要だ。準急など廃止でいい。

急行より速い快速

>>673
俺は早朝から駅で張って
東武9000か9050が元町中華街行きに充当されればそのまま乗車するよ
先頭は行かずM車で東急の運ちゃんの走りを音で楽しむつもり

ああそれならいいねｗ
あんだけスジ乗れないといわれてるしｗ
爆音聞けるかな？９０００ならいいかな。

それと元町で折り返しキセル取締りすればしばらくはたくさん釣れるよねｗ
あんがいやったりｗ
テレビであんだけ折り返し乗車禁止の模様取り上げた会社なんだし。

東急の特急も東上船内各駅停車

元町中華街行き普通なんて要らないよ。
ただでさえ遅い地下鉄がダイヤ乱れで益々遅くなる。
新宿･渋谷へはJRだな。

池→横
JR経由620円
メトロ経由420円
和光→横530円

※定期使っている人は池袋でメトロ乗換推奨

今夜臨時回送とかあんの？

駅の行き先案内看板がものすごく見難くなったね

なんだもう緑急行と青色快速急行走ってノンカ

緑準急の間違い

いよいよ明日から鶴ヶ島を頻繁に通過する電車が見られるのか
胸熱だなｗｗｗ

>>652
そうだね、「ぼくのだいすきなとうきゅうがいちばん」だね

明日は鶴ヶ島で通過に悲観したグモ発生間違いない

今回は新線開通ではなく、単なる既存路線の乗り入れだからな。
副都心線開通みたいな話題性はない。

はっきり言ってどうでもいい。
横浜くんだりまで行かないし

>>684
北民大変だな

　緑色の種別表示を見たら一瞬特急かと思った。

　それにしても元町・中華街の行き先表示はどんな感じだろ？窮屈そう
に思えるけど。種別だって、地下鉄線内は急行で東横は特急で、って
いったいどうなるんだ？　30000だったら出来そうな気がするけど．．．。

そういや明日からスカイツリー号だよ

>>702
初日からいきなり地上運用だったら失笑…。東横線直通運用に入ってほしい。

>>703
まぁ入るだろ。

>>703
俺のお楽しみの9000系東横爆走が見られる確率が下がるから
50070は有楽町線方面へ行ってくれ

今､澁谷発急行森林公園に乗ってるんだが放送内容が更新されてないんだよね｡無論東上線内に入っても

もしかして運用離脱予定なのか？

あ､9108Fだけど

>>190
新しい路線図は小川町から先が完全に支線みたいな書き方になってんな
なんか悲しい

明日からの負け組

高坂
北坂戸
鶴ヶ島
霞が関
朝霞


後はｼﾗﾈｗｗｗ

>>697
その癖、秩父をさっさと東急で統一しろとうるさい。

同じダ埼玉なのに。

「地下鉄直通運転にしろ」ツイッターで爆破予告　鉄道ファン書類送検　2013.3.15

　埼玉県警は１５日、短文投稿サイト「ツイッター」に、東武鉄道の車両保守点検をする支所（埼玉県春日部市）の
爆破予告を書き込んだとして、威力業務妨害の疑いで、東京都大田区の少年（１５）を書類送検した。
　県警によると、少年は東武鉄道のファンで「自分の書き込みをおもしろがってもらえると思った」と供述している。

　送検容疑は昨年８月２３日、ツイッターに「東武鉄道よ、８０００系を地下鉄直通運転にしろ。しなければ春日部支所を爆破する」
などと書き込み、支所の業務を妨害したとしている。
　父親の仕事先にあるパソコンで、自分のアカウントで書き込んでいた。爆破予告を見た人から県警に通報があった。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130315/crm13031517030011-n1.htm

副都心線直通なら、春日部支所じゃなくて、森林公園検修区だよねｗ

時刻表一枚ずつ手配りする駅員さんも大変だな。もっと刷ればいいのに。
パスケース用と玄関に貼る用で２枚欲しかったけどだめだった。
もらわない人も多いみたいだけど駅探派なのかな。

警視庁のホームページ（HP）に東武東上線池袋駅（東京都豊島区）などを爆破すると書き込んだとして、警視庁池袋署は18日、威力業務妨害容疑で、自称大学生容疑者を逮捕

埼玉県警は１５日、短文投稿サイト「ツイッター」に、東武鉄道の車両保守点検をする支所（埼玉県春日部市）の爆破予告を書き込んだとして、威力業務妨害の疑いで、東京都大田区の少年（１５）を書類送検
送検容疑は昨年８月２３日、ツイッターに「東武鉄道よ、８０００系を地下鉄直通運転にしろ。しなければ春日部支所を爆破する」などと書き込み、支所の業務を妨害した疑い。

6050系をって言わないだけマシかな

>８０００系を地下直にしろ。

これはじわじわくるなｗｗｗ

東武8000系が東横線に乗り入れるのが想像できない。

8000が直通に入るということ自体が信じられんのだが
そうか、「ぼくのだいすきなとうじょうがいちばん」なんだね

下らん人生だな。こんな三流会社相手に前科者になるなんて。
春日部支所も「どうぞ」とか気の利いた返事をすればいいのに。
東大の合格発表を見たが、開成から文�Vなんていう面汚しがいるな。
こういうやつは間違いなく東大合格が人生のマックス。
一生「東大出身(文か教育か教養ｗ)」の栄光に囚われて生きるだけ。
男なら文�Vに行くより一時の恥を忍んで慶應法に行くべき。

>>708
ようやく時刻表もらって来たが和光市あたりでさえ本数減っているんだが……(涙)

>>706
9108Fは外観が綺麗なチョッパ車だから明日中華街まで乗りたい筆頭なのに・・・

東京時刻表、急行が太字で快速は細字だ…

　今思ったが、そもそも大減便をするような路線を語る意味があるかどうか。
　西武池袋線は全体的には本数増で（地下鉄経由快速急行のおかげかも）、
　また、小田急も世田谷区周辺？で駅地下化などしっかり工事を行っている。
仮に準急・急行などが増便・高速化などされた場合は大したものだ。
しっかり工事等行っていることに意味がある。
　東上線は何もしない。仮に自治体がお金を出さないならば当該市町村をしっかり公表・吊し上げる等してほしい。
文句を言う対象はしっかり見定めて的を射た批判をしたいから。
　
―以下余談―
　もっともお金を出さない対象の一つとして富士見市（または志木市）をあげることはできそうではあるが。
　具体的には柳瀬川から富士見市方面の広大な農地を開発許可が下りている（らしい）にもかかわらず
何もしない、自分の市町村と一緒。
　川のそばの地盤が理由ならばその周辺はそのままとして、一方浦所バイパス周辺には
ショッピングモールを作ることはできるはず。
例えばスーパー・食品(総菜など。つまりさぼてんや米八など）専門店・島村やドイトのようなものの三種類を建設する。
　その上で、中学校と小学校が並んでいるそばの農地荷は書店や薬局などを設置。
　本当に何もないことは不便で仕方がない、自分も同じ思いをしているから富士見市の対応に対して怒りを通り越している。

>>665
それこそライナー使えば20分の穴もカバーできるけどな。毎週池袋まで行く訳じゃないし300円くらい惜しくない。
時間2本の増発と間隔調整で、川越からの混雑は緩和される。これが大きい。

>>723
以北の貧乏人に300円は大金過ぎる。

ひっそり発車メロディが変わったりしないかなぁ

touyokosen ni nottene

TBSで出てきた東武東上線の車両が8000系だった件

>>727
カメラマンが狙ったとしか思えないな
もうレアだろ

>>708
その中でも北坂戸が一番の負け組かもしれん
急行の数が減って高坂の学生で今以上に混むだろうから、ますます座れなくなるだろうしな・・・

若葉民でよかた

コイツが犯人じゃね？
抽出 ID:5CooJMQs0 (4回)

　
次回の見どころは、若葉にＴＪライナー停車だな。

>>671
森林公園出庫〜渋谷〜西武線方面が出来るの
メトロ車だけだもんな。
その逆も然り。

渋谷で運用を差し替えにくいから。

東急に無視されてんじゃん
http://i.imgur.com/6uZLsf2.jpg

>>734
ワロタ
でも毎時2本じゃしょうがないわな

　
埼京線は、本気を出せば川越から熱海までいけるからな。

明日から東武車が東横線に乗り入れるわけだが、車体清掃をしっかりして欲しいな。
汚いまんまで乗り入れたら、向こうの住民にバカにされるぞ。

>>722
あの辺りはR254のバイパス（富士見川越バイパスから南下する部分）にも非協力的だからなぁ。
自治体がやる気あるのか、って思う。

西武よりは内装のクオリティー上だし

>>737
R254バイパスに関しては和光朝霞志木民自身はあまり必要性を感じていない、
富士見以北の踏台になるだけだから、しんどい思いしてまで積極的にはなれん。

>>739
どうかな？
現状、関越が首都高の直接接続してないこともあって、成増〜所沢インターは平日ずっと混んでいるし、必要な気もするが。

>>737
自治体がやる気を見せてもまともな産業が育たなかったトラウマがあるからな
何か思いつく企業や商業施設を一つあげてみろと言われても、まともなのが何も無いから
まあ老人ホームは結構あるかもな

逆に財源が豊富な三芳からは絶対に合併しないとの強い意思表示を貰ってるし
大井も反対だったわりに上福岡との合併は早々に決めてるくらいだから
共に富士見市の財政状況が気に入らなかったんだろう

ららぽーとが出来る事によって俄に活気づいては居るが、どうなることやら

　　　　　　　　　　　　,.-‐'''''-､
　　　 　 　 　 　 　 ,,i´　　　　 ﾞl　　　　　 : ,-''"ﾞﾞﾞﾞ^'':．　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　　　　 　 　 　 　 ,"　　　　　 .|　　　　　,/　　　　　 ｀i､　　　　　　（ゴミ箱電車の東武9000・50070系が）
　　　　　　　　　　lﾞ　 .,.-､　　. |　　　　 .,!　　.,､-､　　 |　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　 　 　 　 　 　 lﾞ　 .|　 | 　　lﾞ　　　　.lﾞ　 .,"　 .|　　.:′　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　　　 :|　 .lﾞ　 |　　|　　　　.lﾞ 　 lﾞ 　 lﾞ, 　│　　　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　　　　　 |　　|　　|　 : 　　　　/　 ､′ │　 ,lﾞ　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 lﾞ　 .!､,,,,lﾞ　 i､　　　 .|　 │　 /　　,′　　　　　　　　DQN東武直通反対！
　　　　　　 .,,−'′　　　　　 ｀"'''''―″　ﾞl._.._ｒ　　,lﾞ　　　　　　　　（東武沿線ﾀﾞｻｲﾀﾏ住民が）
　　　　 .,､'"　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゛　　 .(、　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪　　
　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‘':i､　　　　　（東急5050系・MM線Y500系が）
　　 ./　　　　　＼　　　　　　　 　　／　　　　　　　　　 ｀'-　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　r 　 　 　　 　 ＼　　　　 　　／　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　
　 .|　　　　　　　　　 ＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i､　　　　　DQN東武乗入れ反対！
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　　　　　,i´　　　　　 .,｀　 |　|／ >　ヽ　　.__　　 ﾞl、
　　　　 .|　　　　　　 .lﾞ　　|　　 く　 　l　 /｀│　　,lﾞ　　　　　　 ♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪
　　　　 :|　　　､'''ヽ、 ヽ　 |__|＼_> .,,"　 ヽ,‐　 .,i´　　　　　
　　　　 .ヽ、　 .ヽ,,.,}　 ｀ヽ､,＿_,,,,.／　　　 .ヽ、 ｀`'、　　　　 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　 ｀'ヽ-,　 │　　　　　　　　　　　　　 `ィ‐'"
　　　　　　　 .ｌ′ ,″　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　元町中華街〜森林公園間直通運転ﾔﾒﾚ！　　　
　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾌ　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀、　　　 　　　東武東上線DQN電車
　 　 　 　 　 　 ,i'　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　 　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で騒音ボロの
　　 　 　 　 　 ,"　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　 9000系と犯罪電車パクリのデザインの50070系を
　　　　　　　　lﾞ　　　　　　 _,,,,,,,,,,,,,,,,,,,､,,_　　　　 : ! 　東急東横線に持ち込んで汚すな!!
　　　　　　　　|　　　　 ,／″　　　　　　..,!　　　 ,lﾞ　　　　　　東急東横線VIP電車
　　　　　　　　|　　　 ､″　　　　　　　　 （　　 ,,i´　　　
　　　　　　　　lﾞ、　　.,i´　　　　　　　　　 ｀`''''′ 　　　　　東急5050系とMM線Y500系を
　　　　　　　　 ｀`''''′　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武東上線に持っていって汚すな!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急東横線の利用者と京浜・港北の住民、東急職員の大大大迷惑!!

朝霞台利用者だが、朝霞台って改悪か？
日中の優等の間隔がまともになったことを考えると若干プラスだと思うのだが。

>>744に追加
こう思うのは自分が朝霞台ー池袋利用者だからだろうか？

東急車の5169Fあたり以降の編成って側面超ピカピカだね。あれは良い。

>>716
どうせなら万系列を7両に組換えて日比谷線直通にしろ
だったらまだしも8000系が好きな奴とか精神疾患が有るな

>>724
たった300円も出せないのかよw
牛丼並なのにな

ＨＭ付くの？

>>744
急行が停まるだけでも有りがたいと思え｡

それいいそう

志木で記念切符買うだけで20分もかかった

駅の案内板がだいぶおかしいみたぃ
上り急行は各駅に止まって上板で快急･中板で準急に抜かれるようだ

結局和光で乗り換えて逝けってよ

快速作ったのは直通に力入れるためと思ったが、直通はこれからも各駅一本なんかね
西武はかなりテコ入れしたみたいだけど

今朝の森林公園発元町・中華街行き始発電車は50070系51077Fで昨日話題になってた9108Fは
森林公園発新木場行きの始発電車になっていました

>>686

今日は元町・中華街まで行くのか？

>>757
そうだよ
9000か9050が充当されなければ取り合えず元町中華街まで行って
帰路で西武6000の走りを味わって来る

>>748
以南民は今のうちにホルホルしとけｗ
次回改正で日中のアレの廃止検討中だぞ。

>>742-743
TAMA-USAGIキター！

各駅２本だろ、快速。

記念乗車券売り切れ

６４３菊名発がＫではなくＳっぽい。

和光市放送おかしい。
上りと下りしか案内なし。初日がこれかよ

>>764
朝霞台、志木も上りと下りしか言わない
発案は正常表記だが

>>764
副都心線初日は停止位置直しまくりだったし
放送だけならまだ良いんじゃね?W

９０５２地上運用。

>>766
初日からしばらく続いたグダグダを思い出すね

さっきの表示がおかしい件で駅員に指摘してた人が居た後から変わったよ
和光は5時半くらいまではちゃんと言ってたけど

【鉄道】渋谷駅:駅舎さよなら：東急東横線、地上から地下に [13/03/15]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363352305/

なんか和光市全然人いない

記念乗車券、まだ残ってる駅あるかな？

東急東横線・東京メトロ副都心線、相互直通運転始まる−渋谷駅で発車式
http://www.shibukei.com/headline/9217/

根津もしっかりいる

>>748
牛丼に500円出せても、うまい棒一本に300円出せないのと同じだろ。

みなと車和光市きてた。

放送の件、更新がまにあわなかったらしいよ。

川越市行き東急は志木は手前の池袋方ポイントでてんせんした。

東武東上線

盛り上がってるのはトンネルの向こう側だけだな。
ガキダッシュは志木でいたが。

おまえらタケカワユキヒデ見に行くの?
銀河鉄道歌うかな

>>773
根津だって川越で式典やったろ！

17Tにベッドマーク付いてるよ

>>779
鉄道唱歌歌えよ

>>778
向こうはターミナル駅が変化するから仕方ない
こっちは毎時2本の行き先延長だけだし

でも昨日から今日にかけての報道では、
埼玉側の紹介は川越ばかりだよ
西武はスルー

>>781
51071Fだね

川越は観光地だからな。

Yahoo!のリアルタイム検索見てるけど
東横ユーザーは完全にこっち側のことバカにしてるな

>>783
だって所沢に飯能じゃ何を紹介すりゃいいんだって感じだし

西武も辛いよな
「直通で(所沢経由で本)川越へ」とは案内できないし
川越と所沢・入間・飯能じゃ、川越の方がアピールしやすい
西武は秩父方面を宣伝するしか無い

しかし何だ、昭和の終わりから川越市民が淡々と地元を観光地化し続けて幸いだったな
あれがなきゃ直通後の沿線観光資源なんて特筆するものは本当の本当に何も無かった
年間700万人も観光客が来る時代なんて昔はちょっと考えられんかったわ
なにしろ東武が観光開発諦めてたからな、東上営業部は本当に運がいいよ
埼玉自体、通年観光地が他に西武テリトリーの秩父地区くらいしかないから川越に目が向くし

テレ朝だと森林公園も紹介してたな

505和光市始発で中目黒まで。東急5000。
折り返し和光市ゆき。Y500。
中目黒のLED発車案内、なぜかWAKOSHIより長いKOTESASHIのほうがフォントが大きい。
和光市下りホーム。準急川越市行きの停車駅案内が「次は成増。その後池袋まで通過」と上りの案内に。
志木で記念きっぷ購入を目論むも売り切れ。キーホルダー購入。
川越市で記念きっぷ無事ゲット。
じょうべでうどん食う。奥さん相変わらず綺麗。
9001Fみかけ、緑準急幕を見て安堵する。
帰宅。眠い。寝る。

ベイスファンは交流戦ではぜひ東横線の西武線直通で西武ドームへどうぞ

>>792
沿線の西武ファンも交流戦ではぜひ地下鉄直通でハマスタへどうぞwww

下り快速一番列車は11*38F
空いてて快適

山ガール（）は武蔵丘陵森林公園なんか行くのかよw

>>792>>793
日本大通りに特急停めろや、おう早くしろ(｀･ω･´)

×神奈川県
○横浜県

上り一番快速は31*10Fだったと思う
間違ってたらごめんね

あれ、全駅減便かな？


前のほうが良かった。

川越やふじみ野は使える列車増えた気がするよ
上りだけじゃなく東松山まで6本も電車が行くなんて感慨無量

>>796
日本大通りに特急停めたら東上線にも優等直通を作ってくれるんですね？

>>773
そもそも森林公園行きは夕方からしか走らないからな
でも東上線沿線はハイキングコースの宝庫だよ

小さい駅の発車表
LOCAL時:分MOTOMACHI-CHUKA

>>796
誰か一人「にほんだいどおり」って読んだだろうなw
故：みなとみらい号運転時、北千住の駅員がやらかした事ありw

急行よりも快速のほうが優等列車なの？

新聞の折り込み広告にダイヤ改正ポスターと同じデザインのチラシが
親がセンスがないと酷評しとる

というか、小さい文字で
いろいろ書いてあるから
わからんよな。

鶴ヶ島をすっ飛ばす快速マジで快適だわｗｗｗ

通過駅ざまぁｗｗｗ

>>792
交流戦といわず来週ベイスとオープン戦やるから直通乗って来い
ただ直通からひばりヶ丘所沢乗り換えだと1本前に乗れるが

快速
くやしいいいいいいいいいいいい

横浜だけどトーヨコ民は川越まで直通する事に結構反応してたね。

電光掲示板には西武球場前が表示されてたのに反応してたのはヲタだけ。

>>811
やっぱ知名度的に川越>飯能なのか

快速て、一番からなんだな。

下板橋、お昼寝は休みダイヤは三本か。

>>812
そりゃそうだろ
せめて川越と所沢で比較しろよ

ネクタイピン買った人いるの？

基本、直通に関する報道の埼玉方面は東上線を指してる事が多いんだよね
西武のやる気考えたらソッチをアピールしてやれよｗと思うが。

和光でカメラ機材持った不細工なオッサン連中が沸いててﾜﾛﾀ
多分鉄オタ軍団だろう奇声出している奴もいたし

>>811
武蔵小杉で見たらその逆だったからたまたまだろ

快速、和光市でプチバカ停あるんだな。そういうカラクリか。

>>811
飯能にはどう反応してたのかが大事だろ

バカ停するくらいなら、池袋発車を2〜3分遅くすればいいのにって思うんだけど
そうすりゃ池袋発着基準では完全に等間隔になるんだし

>>821
か

それと７２のヘッドマークと側面ラッピングソラカラかよ。関係ないのに。
東上関係ない。
志木に７４が寝とる。
あと引き上げには万計。計２本。

>>819
どっちもどっちだね。

というか東武電車が全然いない。

さっき大倉山近く歩いてたら西武電車見て変な電車が走ってると反応されてた。東武はどんな反応されるだろうか。

快速、チョコチョコバカ停しながら急行と間とるカラクリか。

地下直に充当された形式をまとめてくれ

>>826
池袋ー川越でスピードダウンした急行より更に遅い、って時点で察しろよ。

今までのダイヤ改正で見づらい種別は初めてだ。

1.方向幕の快速
2.LEDの快速急行

正直、本線系統みたく黄色とか白に赤文字とかやって欲しかった。。。

>>825
バカ殿「そうです。私が変な電車です。」

>>825
コルゲート車はともかく9050なんか中目黒の20000と側面なんか似てるし
50070も田都に縁がある人ならそっくりなのが走ってるし
東急線内の東武車って新鮮味はないような

タイピン在庫切れｵﾜﾀ
http://i.imgur.com/1c7tzoI.jpg

今、川越市、工場わきの側線のホーム側のほうに、東急車いるけど、どういうこと？
まさかもう車両故障？
今度からあそこも入れ替えに使うのか？
ちなみに幕は川越市のまま。
引き上げは一本空いてるのに。

>>822
快速が7分じゃなくて5分後なのは副線各停のふじみ野での長時間停車を避けるためかなあって
気もしなくない。一応川越から自由が丘まで60分ってアピールの仕方をしてるし

これで、東横線スレにも田園都市線スレや半蔵門線スレにある「東武鉄道の電車や沿線民をバカにするコピペ」が貼られるようになるな

東武鉄道の電車の広告はパチンコにサラ金に弁護士事務所だから、民度が低いに違いないみたいなコピペ

西武の広告はどういうのだったかな？

>>789
散々言われてるけど、東武は東上線沿線の観光開発は全くしてない
やったのはせいぜい儲かるゴルフ場ぐらい
東松山の動物公園や、滑川の森林公園といった沿線を代表する行楽施設も全て国や県の運営

一方東武線沿線は自社開発の施設多い

>>818
規制出してるのはアドレナリンが沸騰してシナプスが弾けてるんだろ

快速の快適なこと。
霞、鶴とまらないだけで感覚としてこんな違うとは。
坂戸はネクタイピン、切符も売り切れ。
ネクタイピン池袋にはまだ数個あったよ。

川越市の東急車の謎教えてけろ誰か。

>>836
東武の東上線沿線への投資は不動産関係をやって爆死してるぐらいか
森林公園で大失敗して他はリスク軽減したせいでいまいち儲からない

>>838

快速に乗ったのか？

>>835
西武百貨店は勿論、
東武百貨店池袋の広告もあったよw

東急の８両編成が乗り入れてくるって本当ですか？

東上線乗らなくなって大分たつんだが、まだ8000系っているの？

あの川越市の側線て、入場とか試運転の折り返しに使ってたよね？
もしかして、志木止まりが川越市に延長され引き上げ２本じゃさばけないからあそこも使うようになるのかな？

快速池袋からの下りはお昼くらいまでなら全然少ない。空席もあった。平日はわからんが。
でもいい。車内に空間がある。

いまは以遠のFラン莫迦学生共が春休みだからな
4月になればまたカオスになるぜｗ

連投しまくりだけど、
霞、鶴の抗議が聞こえてきそうな、通過の時の表情だった。えっ？とまらねぇの？みたいな。
坂戸で鶴が目的地のおばちゃん連中がさっそく、なんで若葉に止めて鶴とめないのよね？ずるい。と会話してました。
果たして東武は今後さらに増えるだろう自治体からの抗議をつっぱねることできますかな？いきなり少ししたら鶴も霞も止めますとか言わんだろうな。北坂と高坂だけで快速なんてありえないぜ？
頑張って事業部さん。

一方の急行は前より明らかに混むようになったな・・・

>>846
そもそも川越市以西の大学最寄り駅ほとんど快速通過なんだがｗ
大学が始まったら、急行はカオスになりそうだな

川越市の側線マジで入れ替えに使うのかな？
それとも東急の次の運用が間があるからあそこにいれてあるんだろうか？
うーむ。故障て感じもなかったし。

沿線の大学についてはマンモスキャンパスが2つある高坂を除けばそんな多くはないんだがね
高坂は以前の急行4本時代は入試日に駅構内が特別体制になってホーム入場規制してたよな
また来年から規制復活するのかな？
それとも春から高崎線経由の人が増えるだろうからそれほどでもなくなるのかね

>>847
抗議ってどこの自治体が？
少なくとも川越市はやる気無いぜ。新河岸放置してるし。

>>847
霞は川越の外れだし、鶴ヶ島市役所最寄りの若葉は快速停車だから、川越、鶴ヶ島両市からは特にクレームは出ないんじゃないの？

さっそくか・・・
http://kura3.photozou.jp/pub/313/337313/photo/171828085_624.v1363407978.jpg

霞ヶ関、北坂戸、高坂は少なくとも市からのクレームはないだろうとおもう
鶴ヶ島については市名を掲げた駅を通過してるわけだから、鶴ヶ島市としては面白くないだろう
いくら市役所の最寄り駅だといっても駅から歩くにはあまりに遠すぎる距離だからな
それにどっちから歩いてもそんな距離的に違いがあるわけでもない

>>817
川越の有無は大きい
だからあっちは必死にアピールしてるのよ

若葉は駅の住所は坂戸市なんだから、鶴ヶ島市は納得いってないだろうね
あんなに市役所から離れてる若葉で、市役所の最寄り駅を名乗るなんて烏滸がましい

>>855
20分おきにバス出てるじゃん？

あと鶴ヶ島市が若葉駅西口の再開発事業に傾注している所を見れば、若葉でも文句は無いと思うのだが。

>>815
首都圏ブロック　川越＞所沢
全国区　所沢＞川越

多分、こんなところではないかと

再開発じゃなくて区画整理な
西口は再開発以前に開発もされてないわ

>>859
所沢ってそんな有名になるようなのあったっけ？

>>858
霞ヶ関西口の開発に傾注してる川越市、高坂東口の開発に傾注してる東松山市も思い出してあげて下さい

×霞ヶ関西口
○霞ヶ関北口

和光市イベント中止
パトカーたくさん

>>861
ライオンズだろ

若葉も通過でいいよ

>>861
西武ライオンズ（西武ドーム）と所沢ナンバー

いかに価値観が多様化したとはいえ、プロ野球の求心力はまだ高い
また所沢ナンバーの車は全国津々浦々走り回っている
川越ナンバーは登場してからあまりにも日が浅く、しかもご当地ナンバーで登録台数も所沢を上回る事はないだろう

ただ悲しみを誘うのは、所沢が必ずしも埼玉県とは結びつかない事だな…
「埼玉県に所属する自治体」としての知名度なら川越の方が上かも

>>864
人大杉で今日のイベントは以降全部中止らしい
インパルスとかタケカワユキヒデのコンサートもなしだとか

>>861
直通の反対側の横浜や中華街に比較できる観光地となると川越しかなくなる
それでも横浜とくらべたら格落ちだろうけど、所沢に比べたら観光地としての知名度は越えられないレベルで上
西武球場とかは所詮施設に過ぎないわけで、ヒカリエとかランドマークタワーを宣伝するのと同じになってしまう

和光市駅前
https://twitter.com/maenomerin/status/312791514294124544/photo/1

>>829
たぶんフルカラーLEDで、黄色や橙は使いにくかったからだと思います。
しかし快速を黄色か橙にしたら、快速急行と準急の色を逆にしなくて済んだかもしれません。

>>864
>>868
和光樹林公園みたいな広いところでやればよかったのにね

ほんとド田舎クサイタマ人は野蛮なのが多いねｗ特に鉄オタ
お前ら電車撮る振りして女子学生盗撮とかｗｗｗ

東横線でフェリスのJCが
カメラ持った不細工なダサい玉人に
じっと見られて嫌がってたぞ
気をつけろ

５００００基本の表示は快速緑色の枠だったぜ？
フルカラーに変えればいいのに。

和光市のイベント中止か？電車は思ったよりガラガラなのに。
西武からは結構いった人いるみたいだが東横。
東武はいたって静か。
直通より快速に興味いってる感じが…

>>873
と東急には見向きもされないﾁﾊﾞｹﾝｼﾞﾝが訳の分らない(ry

結局、9000系の東横直通ってあったん？

以北減便についてお客様センターに苦情入れてきた
あとは駅で直接文句を言う

大学始まったら急行は最悪だな

ツイッターでの和光市のイメージ
ttp://realtime.search.yahoo.co.jp/search?p=%E5%92%8C%E5%85%89%E5%B8%82&ei=UTF-8

4月から日比谷線との相互直通運転というのに乗るかもしれないのですが、その場合定期の値段はどうやって計算すればよいのでしょうか

メトロの定期料金+東武の定期料金なんですかね？

東上線と日比谷線は相互直通運転しないが

17T　51071→4105

05Tと09Tの編成教えてください

車両交換？
それで川越市にいたのかな？運休もあった？

>>876
っチバリーヒルズ

快速の方向幕は6050系のようなものにして欲しかった。

今日の快速全列車見た人居るのかな？
午前中は全部見たけど幕車少なかった
午後はトンネルの向こうに行ったからどんなラインナップだったのか気になる

ベイサイドきっぷとか券売機で買えねーのかよ使えねーな

53K　51072

4105は53Kと交換のようだったが
何故か17Ｔと交換になった。

朝霞を15:12頃に通過する下り8000系を遠目に見たのだが、
あれってもしかして快速か?

初日から下位速に入ってるよ。8000

記念切符７時くらいに売り切れ？
もしそうならばどうしようもない。
何時に行けばあるかなどまったく分からないから。
転職活動を経て来月から新しい企業で働くが、
ブランクが長かったことにより
しかるべき購入行為履行時間帯などの情報が閉ざされていたか。
基本的に元同僚等とは疎遠だったから。

いきなり東急遅れが出始めたみたいで上福岡ゆきが来るぞ

>>894
遅れが拡大してきましたね。
来週の月曜日はどうなるでしょう

ttps://twitter.com/Kinkanbell/status/312843039859167232/photo/1
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>896
来ましたね。　折り返しが武蔵小杉行

東横線に乗っているが目の前の婆が東上線批判していてムカついた

>>842
志木までだけどね

>>898
その世代には東上線と東横線は対極の立場に映るんだろう。
今でもそうかもしれんが。

↓これは鶴ヶ島かな？
ttp://www.youtube.com/watch?v=9TY7S-L8C5M

>>899
みなとみらい車はかなり貴重なものになるだろうな

9103Fが11Tで東横線にやって来た。

9000系は普通に東横特急入っていたぞ
「9000は有楽町線直通専用」とか言ってたやつは回線切って首吊って氏ね

>>900
くやしいいいいいいいいいいいい

快速の利用状況はどう?

俺はその9000系が充当される11Tで元町中華街から埼玉へ帰還する

流石に15分に1本は少なく感じるわ
はぁ・・・

>>900
くやしいいいい

>>905
空いてる
ゴミカス駅飛ばせて最高

比企土人、自演までして必死だなｗ
朝っぱらから貼りついてて気持ち悪。

もっと快速の動画上げろや

>>910
お前もな

気分悪いから！！快速の話題禁止！！
あと鶴ヶ島を馬鹿にした書き込みも許せません！！

>>913
準急イラネとか言ってたのにねｗ

快速だと若葉でもギリ座れるなぁ

お隣さんご愁傷様！！！！

　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　 　＼
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　　|　　　　　 　 　　　 ＼　　　　|　　 　 　　　　|　ご冥福をお祈りします
　　 ＼　　　　　　　　　　＼　　　|　　　　　　 ／
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>>915
大学が始まってからが本番

遅れが生じた時の志木止まり

さっそく上福岡行きかあ・・・

>>910
比企土人はオール勝ち組だろ？
負け組は入間土人＋入間の植民地（高坂）

>>919
地域差別はやめてください

俺はいつも川越市以北しか乗らないから急行氏ねと思っていたが
（川越市以北は各駅停車）
今日明治神宮〜川越市を各駅停車で乗った
和光市で急行などに乗り換えなかったのは急行が20分も来なかったからだ
ふじみ野でも追いつかれないので川越市まで先着
各駅停車超しんどい

川越市で5分待って急行で帰りました
急行のありがたさを初めて知った　　　　　　　　　　　　　　

越生線優遇されすぎ

どこがｗ

>>921
なぜ快速乗らないの？

鶴ヶ島にはイイダデパートがあるんだぞ!!

東急への切符をそのまま買えないとかww
なんでいちいち清算しなきゃいけないんだよ

便利なPASMOをご利用ください

今どきSuicaもパスモも持ってないとかどこのカッペ？

>>919
冗談きついわｗ毎日長距離通勤乙。
熊谷ナンバーとか絶対嫌だ。

>>925
そういうつまらない自演はいいから

和光市においての接続がクソ！副直急行和光市到着前に急行が発車なんて、もうねアホかと！

東武池袋から東武東上線電車をご利用下さい。

東武鉄道株式会社

今がその930の気持ちだわ。急行和光市行の意味の無さは相変わらず

しかもふじみ野待避だし
西武みたいに快急にしろとは言わないけど
せめて以前のようにふじみ野での待避は無くすべき

そんなもんダイ改前から当たり前のようにあったやんw

そーいえば6時に若葉を確か9108が17T表示の回送で上って行ったな

激戦!“東横〜副都心線”直通で横浜VS埼玉が熱い
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000002029.html

>>929
東松山から都内なんて別に長距離通勤でもなんでもないだろ。
会社まで一時間半なんて首都圏ではごく普通だし

>>937
JRで都心から一時間半だと群馬栃木茨木南部まで行けるからなぁ。
それを同じ時間で埼玉の真ん中かチョイ北あたりで痛勤急行でノロノロと・・・
まぁ昔に比べればだいぶ良くなったけどね。

9106Fが17Tで三丁目を下って行った
今日何回入れ替えてるんだ

埼玉県負け確定だろ。
日比谷線が20m化してたら、鷲宮という新興観光地がある。

東向島の東武の施設の有力者が、日比谷線は「線形の改修は可能」と発言したため、20m化は期待できる。

長距離（長時間）通勤でも座れるかどうかで相当違う。

>>864を書いた者だけど
結局今日はタケカワユキヒデさんは歌わなかったでおｋ？
朝霞警察の放送では以降のイベントはすべて中止とかいってたけど
ホンダのバイクイベントとか出店とかは中止されないみたいだったし
なにが中止か否かは係員に聞いても把握してない感じだった
タケカワさんもそのへんまで来てたんだと思うんだけどな

>>884
05T 51077F
09T 51076F

意識調査

東急東横線と副都心線の直通運転に期待する？東急東横線渋谷駅が地下に移り、
東京メトロ副都心線と直通運転が始まりました。渋谷駅の乗り換えに不安の声
がありますが、山手線の乗車人員分散が大前提との指摘も。
あなたは直通運転に期待しますか？
（実施期間：2013年3月16日〜2013年3月26日）
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizvotes.php?qp=1&poll_id=8713&typeFlag=1

和光市が沸いていたが人口増加するかの？
あそこは可住地域が小さいんだよな。

学生時代の親友（悪友？）の実家が
北坂戸駅付近です。

ちなみに別の親友は東横線の都立大学駅が最寄り駅。

２人とも、各駅停車しか停車しないとぼやいてるよ（笑）。

和光市のグダグダは明後日からの朝のグダグダを予想してるかのようだ

快速の幕見たが、すごく新鮮だったな。8000で見たけど。
LEDは快急や昔の特急と変わらない感じだった。
>>854の人が撮った画像の通りだったけど。志木行き1本も見なかった…

>>923
東上スレはネガキャンとアスペ野郎ばっかだな

　
志木〜和光市間で、準急８０００系と東急車両が併走したら、どうなる？

53Kにソラカラちゃんのラッピング電車が入っていましたがもう交換しただろうか。

ソラカラちゃんこえーし

快速を作った意味がわからんわぃ。
若葉より鶴ヶ島の方が乗降客は多いぞ。
駅前が両出口とも馬鹿な地主のせいで開けていないだけ。

>>953
釣りか知らんが、若葉の方が上だぞ。

　
鶴ヶ島も霞ヶ関も駅前に何にもねぇーよ。

若葉には、映画館がある。

準急2本やめて坂戸か森林公園まで急行6本にしてくれないかなぁ。
逆に川越市〜柳瀬川は6本あればいいでしょ8本が過剰だよ。

急行　池袋〜森林公園6本(うち3本小川町行)
普通　池袋〜川越市4本　志木(可能なら和光市)4本
地下直　(小竹向原以遠)〜川越市4本

これでいいじゃん。

霞ヶ関はビル立ってるだろｗ

鶴ヶ島はJCTくらいだろ。

1年後には東名まで直結する重要な拠点になるし。

鶴ヶ島も霞ヶ関も大学あるのになー
夜の急行の先頭車は霞ヶ関まで満員で、霞ヶ関で大半が降りるってほど乗ってる。

次改正で快速はなくなると予想

>>956
本気で言ってるのか？
それとも釣り？

鶴ヶ島は、両出口とも地主が大馬鹿だから、過去何度も大型店舗の
計画があったのに、断った経緯がある。
その結果、コモディなんぞの茶坊主の出店。あとは言えん。地元民なら
誰でもわかるから。
若葉は、某一族の説得に成功して、ショッピングモールが出来たけど、
最近は空いているなぁ。
とにかく、朝は川越市始発の座れる普通も皆無になったし、日中は
快速なんかに通過されて、改悪以外の何物でもないわな。

　今日用事があって若葉に行き驚いた。
充実度すごすぎ。
坂戸よりもしかすると上?
もしそうならば快速急行の停車駅変えた方がいいかも。
あるいは快速急行を若葉を新たに停車にするか。
　柳瀬川の何百倍もすごい。
柳瀬川駅利用者かわいそう。
何もない廃れた場所、本音はみんな引っ越したいだろうが
格差・二極化・不動産が高すぎるなどにより仕方なく在住。
　とにかく若葉には驚いた。柳瀬川の何もない本来人の住む場所でないところと１８０度違う典型例。
場合によってはダイエーのなくなる市木・さらに朝霞台より上かも。
　ただし、さすがに川越には勝てないか。

鶴ヶ島はどこに住んでいてもインターが近そうだし車で行動した方がいいんでない。

>>950
今日の夕方、メトロが遅れててその状況になったぞw

>>956
以北は増便したのに乗降客数が減ったから減便されたまで
頑張って5万人の駅を作りなさい

>>962
でも若葉周辺も車で移動するとちょっと走っただけでのどかになるよな。
坂戸インターなんか誰のため？って感じだしｗ

>>963
関越と圏央道、2つもインターがあるなんて羨ましいぞ。
八王子や厚木並みだぞ。

坂戸ICと川島ICも近すぎだよな

快速通過駅と森林公園以遠各駅との行き来が劇的に悪化したな
1時間に1本しか小川町行きがないとはあまりに凄すぎる
1時間に4本だった5年前に逆戻りしたなんてレベルじゃなく
より一層悪化させたダイヤとしか言い様がないでしょ
しかもあの当時はきっちり15分間隔だったし・・・

寄居町・小川町・嵐山町からピオニウォーク東松山への電車通勤客は
アルバイトやパートの人も含めて決して少なくないはずなんだが
しかも土日祝日は動物公園へ行く利用者も大勢乗り降りするんだし

>>968
お前って乗り換えって概念がないの?

>>685
スカイツリー線と同じです

>>968
高坂の場合ちょっと地元自治会の方から小耳に挟んだのだが大学生の駅利用数が減ったことも手伝っているのではないかと・・・
既出だが東京電機大学・大東文化大学ともにスクールバスの充実が響いているとか？
だけど高坂を含めた減便はちょっと厳しい。余計に鉄道離れが加速することが心配。
せめて準急を毎時１本でもいいから川越市〜森林公園延長運転して今まで通りのサービスレベル維持をしてほしいと自治会の方。
だけど現実は厳しいようだね。

東横直通特急あぜみちを

誰かが書いていたが、若葉につい
ては、
以下のような理由があるようです

若葉の快速停車は誰でも納得。
納得できない人は一度、若葉で降りればわかる。

・明治製菓など工業団地があり、日中もビジネス客の乗り降りがある。
学生とは違い、ほぼ１年中、安定した乗り降りがある。
・高校や女子大があり、特に女子大があるので、近くで飲み会の開催が多い。
・若葉ウォークの映画館は近隣の学生や学童の遠足先となっている。
数少ない沿線の映画館
・若葉ウォークは日中でも比較的混んでいる。
・駅の両側それぞれにヤオコーがある。駅前に2つもある
・西口の区画整理が開始され、宅地が大幅に増える。
・一本松からの幹線道路が整備される。
・東武の子育て支援の一環として、駅前に大きな保育園が完成する。
・災害に強く、大きな川など心配な要素がない。
・東武バスが川越方面まで運行している
・高坂のピオニオークとは違い、若葉ウォークは徒歩数分。
どの程度あるのかわからない、バス数分とは雲泥の差。
また、駐車場も広い。
・ホームセンターやファミレス、コンビニなど知名度の高いものは一通り存在する。
・１日止めても３００円程度の駐車場が豊富。
・工業団地があるので、普段、タクシーの台数が多い。
・駅前に高層マンションなどが多い。
・鶴ヶ島市役所までの路線バスがある。
他にもあると思うが、こんな感じだと思う。
・自動改札の台数が多い

長文好きのアスペ君

>>867
所沢…
東京の端と思われてるよ…ってかすぐ東京都だね

誰かも書かないが、東武練馬につい
ては、
以下のような理由があるようです

東武練馬の普通停車は誰でも納得。
納得できない人は一度、東武練馬で降りればわかる。

・工業団地がなくても、日中も乗客の乗り降りがある。
学生とは違い、ほぼ１年中、安定した乗り降りがある。
・高校や大東文化があり、特に大学があるので、近くで飲み会の開催が多い。
・イオン板橋の映画館は近隣の学生や学童の遠足先にはなっていない。
数少ない沿線の映画館
・イオン板橋は日中でも比較的混んでいる。
・駅の両側それぞれにスーパーがある。駅前に3つもある
・戦前から北口の区画整理が開始され、宅地が大幅に増える。
・上板橋、高島平からの幹線道路が整備される。
・子育て支援の一環として、駅前に大きな保育園が完成する。
・災害に強く、大きな川など心配な要素がない。
・国際興業バスが高島平方面まで運行している
・高坂のピオニオークとは違い、イオン板橋は徒歩1分。
どの程度あるのかわからない、バス数分とは雲泥の差。
また、駐車場も広い。
・ホームセンターやファミレス、コンビニなど知名度の高いものは一通り存在する。
・１日止めても１０００円程度の駐車場が豊富。
・工業団地がなくても、普段、タクシーの台数が多い。
・駅前に高層マンションなどが多い。
・浮間舟渡までの路線バスがある。
他にもあると思うが、こんな感じだと思う。
・自動改札の台数が少ない

>>975
まぁ隣が東村山市だからなw

>>913
鬼ヶ島とおもてました

ｄ

高坂は・・・

数年以内に関越道の坂戸西スマートICができて、教職員はこっちを利用しそうだ。
学生でも、車を持っている人はここが近くなる。

>>971
自治会の人がそんなことを・・・
まったく同感ですわ

>>973
駅から近くても電車に乗ってまで買い物にいってる人はあまりいない現状

霞ヶ関もな・・・
綺麗になった若葉に対してこちらは道路1本の拡張も中々進まないしな
高齢化で通勤者数がかなり減少しているし
駅前の地主により駐輪場代がぼったくりだし
川越までなら的場に少し流れそう

霞ヶ関駅前は車で走りたくない
パチンコ屋の交差点危なすぎ

大学が始まったら本数減ったし凄く混雑しそうだな

誰か次スレ立てて。
立てようとしたけど立てられなかった。

朝霞と以北の快速通過駅はとんでもない改悪だな。
だけどそれ以外はそうでもないと思う。
川越、川越市、坂戸、東松山はどう見てもプラス。
志木、朝霞台、和光市、成増も日中の優等の間隔が改良されているので一応プラス。
都内の準急通過駅も特に改悪って印象はない。

今日、隣に座っていた女の子同士の会話。

女A：「あれぇ〜？あそこ（路線図）に“代官山”って書いてあるぅ〜。こないだ、○○（恐らく、男の名前）が『今度、電車一本で川越の方に遊びにいくからね〜』って言っていたけれど、これのことかぁ〜♪」
女B：「えっ、どこぉ〜？あっ、マジだぁ〜！いつの間にか東横線につながったんだぁ〜。やるじゃん東上線！」
女A：「今度、“桜木町”に遊びに行かな〜い？」
女B：「いいねぇ〜♪あれっ？でもあそこに、桜木町って書いてなくない？」
女A：「あっ、ほんとだぁ〜。桜木町まで行かないなんて、中途半端だねぇ〜」

・・・俺は、教えてあげるべきだったのだろうか？
まぁ、超キモメンだからやめた方がいいか。

やるじゃん東上線！に噴いたw

>>888
車両。
3色LED＝緑地に黒文字。
フルカラーLED＝水色地に白文字。
種別幕＝水色地に紺文字。

駅。
3色LED＝緑地に黒文字。
フルカラーLED＝水色地に黒文字。

なぜ、車両と駅の表示をわざわざ、違う色にしたのだろうか・・・

準急も駅では緑地にピンク文字だし・・・

>>988
どうも、その子（娘）たちの会話を聞いていると、東横線沿線＞東上線沿線っていうイメージがあるようで、その教えた男（？）も、見下していたようです。

>>971
郊外大学は少子化で学生集めに躍起になっているから
こういう本数が減るとかいうのに対して敏感に動くだろうな
さすがに立て替え工事中だから東洋大朝霞のときのように移転はないだろうけど

大東大は今は地元や東武への配慮もあってか
スクールバスの鴻巣駅行きは便数極限まで少なく運行してるから
1便に対して乗り切れないために2〜3台で運行するような非効率な事をしてる
それを平均化して10〜30分毎に1本ぐらい走らせ始めたら
高崎線経由の人は大幅に増えるだろう

ただ本数が減るということが必ずしも地域経済にマイナスに働くかというとわからない
学生が電車での通学が厳しいと考えれば、
一人暮らしする際に大学最寄り駅周辺を選ぶだろう

どっちに転ぶかはわからないが、東武にとってはどちらでも減収
よって高坂の乗降数は東口の開発での増加分を入れても大幅に減ると予想

>>985
じゃあ●持ってるから立ててくる

(東武)東上線 Part147
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363456114/

>>993
スレ建て乙

>>987
横浜駅で根岸線へ乗り換えかみなとみらい駅でも実質同じですよって教えてやれよ
今日みたいに右往左往している人が多い日の親切は鉄道知識がある者の使命だよ

>>995
やめとけ。
鉄道ファンは（自分も含めて）説明してるうちに聞かれてもいないことまで
喋りだしてドン引きされるのがオチだ。

話好きの田舎のおばさんとかにはそれなりに喜ばれるけど女子には
不審者扱いされるだけ。

>>983-984
新河岸やその他川越線の駅を見てわかるように、川越市は中心部以外やる気なし。
一向に進まない市駅の西口開設のための調査費を毎年計上したり、川越駅西口の誰得デッキ造ったり、無駄金はジャブジャブ使うけどな。
ちなみに鶴ヶ島のエレベーターが遅れたのは、所在地は鶴ヶ島市、実際の利用者の大半は川越市民というねじれがあって、費用の面で揉めたせい。

>>982
電車で行ってるのは、それこそ快速通過駅になった近隣の学生くらいだが、減るかもなｗ
わざわざ川越やら東松山から行くほどでもない。

>>997
いや東武のことだからわかばウォークに行ってる若葉民を
池袋東武に誘導するための快速停車だったりしてw

梅

ウノドスウノドス

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