JR東日本 211系転属その4

1 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 21:23:17.00 ID:GD6NgZ5q0

田町車両センター、高崎車両センター及び幕張車両センターから、
JR東日本管内の他線区に転属予定の211系の動向について語るスレです。

前スレ
JR東日本 211系転属その3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350685360

関連スレ
205系121系211系213系～国鉄型ステンレス車★10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358572701

2 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 21:39:18.44 ID:uh9ioPeo0

>>1乙

3 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 03:43:32.83 ID:1KumyLyTi

>>1乙！
3GET
年内で高崎支社から211系を撤退させてくれ

4 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 09:48:08.11 ID:i2w0khGw0

>>3
高崎支社211系はそのままでFA。

5 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 09:51:49.64 ID:YW3CEJNc0

両毛線は4ドアで統一するんじゃないかな

6 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 10:24:24.58 ID:ep7gfM/30

当分先の話

7 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 11:05:51.67 ID:gMPLAAFV0

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

http://profile.ameba.jp/aidutetudou/

8 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 15:48:35.09 ID:zfz15jcy0

豊田の211系はスカ帯になるのか、長野帯にそろえるのか、
それともまさかのマリ帯になるのか…。

9 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 16:25:06.89 ID:dW6AxldC0

マリ帯＝スカ帯　じゃないの？

10 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 17:16:10.51 ID:9GZUFKIz0

マリ帯(青と黄色)は、房総ローカル色扱いだったはず。
以前は横須賀線・総武線快速とそろえていた113系ばっかりだったから
房総ローカル色＝スカ色と思われてもしょうがないけれど。

念のためE217系の原色/更新色と比較しても、マリ帯をスカ色というのは無理があるように思う。

11 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 20:57:20.26 ID:jXNky9bP0

豊田には211系は配置されません。
運用は長野配置分と233系中央線用に分けられます。
大月～高尾間は233系の運用本数が増えます。

12 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 21:00:35.65 ID:nBDB0Ndz0

>>11
情報元は？

13 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 21:05:00.04 ID:EAyQ2CSB0

>>5
まだ言ってる奴がいるよｗｗｗｗ

14 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 21:07:33.97 ID:gprL9efZ0

3月労総HPに動きがあることを期待する

15 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 21:12:22.39 ID:i5pIBV7Q0

>>11
お前さ、何べんも同じ事書いてんけど、いい加減ソース出せよ
それとも嘘も100回書けば本当になるとでも思ってんのか？
朝鮮人かよお前は？ｗ

16 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 21:15:58.51 ID:+kZVDT/P0

>>11
ぶおぉぉっっくぅぅっっぬおぉぉっっきぃぃっっぶおぉぉっっうおぉぉっっ　ぶおぉぉっっくぅぅっっぬおぉぉっっきぃぃっっぶおぉぉっっうおぉぉっっ

17 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 21:20:01.04 ID:dW6AxldC0

211にスカ色は似合わんだろ

全部長野色でいいよ

18 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 21:23:33.66 ID:QFxF+gxZ0

http://hissi.org/read.php/rail/20130202/alhOa3k5YlAw.html

19 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 21:39:27.02 ID:rtO+Cvf80

新潟に211系は何両行くんですかね？

20 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 21:47:56.17 ID:XMnwuRJX0

233は通勤型ではなく近郊型の中央線バージョンだよ。

21 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 21:56:46.06 ID:bLNV6rQu0

>>5
　E233後はありそうだね。

22 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 22:44:04.90 ID:nBDB0Ndz0

>>20
そういう幼い妄想は他人様に晒さない方がいいよ。恥かくだけだから。

23 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 23:10:56.37 ID:jbhTL2G+0

E233にしろだの211をこっちによこせだの五月蝿いので全部211系を更新したのとそれに準じた更新済み211と併結可能なE211系を新製して115系を置き換えますbyJR東

24 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 00:56:23.02 ID:ykq4Nlad0

>>22
以前鉄道ファンで車両担当者が公式コメントしてるよ。

25 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 01:49:49.11 ID:O7B01m8/0

>>17
211系のスカ色に近いので国鉄時代中京地区に配置された0番台があるが似合ってないってことも無かったぞ
見慣れれば問題ないレベル
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JNR_EC_Mc211-1.jpg

26 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 08:22:09.72 ID:3HN0Km0W0

>>5
205系転属やE233系付属編成導入とか？

27 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 08:22:39.90 ID:3HN0Km0W0

>>9
俺もそう思う

28 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 08:23:36.45 ID:3HN0Km0W0

>>19
205系やE129系とかの話も会ったな

29 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 08:24:25.81 ID:3HN0Km0W0

>>23
取り敢えずJR東日本から115系が全廃して消滅形式になるならなんで良い

30 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 08:31:32.56 ID:zhQXkJM40

>>25
スカ色よりは415-1500(常磐線用)に近い感じがするな＞国鉄～JR初期時代の中京地区用211-0

31 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 11:13:14.12 ID:bwo1nWT/0

>>24
３月改正でも大月直通増えなかったし、以前にそういう計画があったとしても今は現実的ではない。
特に大月以西など211系で十分な輸送量という事だ。

32 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 13:38:53.97 ID:Rr8m4ztg0

>>27
だから別物だっつってんじゃねーかよｗｗｗ

スカ帯＝E217だろ

33 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 13:40:49.08 ID:Rr8m4ztg0

>>26
まだ言っとるよｗ

205の投入はありえんし、E233は投入されたとしても数運用に留まる。

115の置き換えは211だよ。

34 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 15:12:05.07 ID:Rr8m4ztg0

ってか豊田疎開中の211は定期的に通電されてんの

35 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 17:39:06.20 ID:TVriyrHV0

新車が投入されたとしても
閑散地区向けの車両じゃね？

36 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 17:44:58.11 ID:95bAil1U0

>>31
勘違いしているでしょ？
中電にE233が投入されるとは>>24は言っていない。
E233のファン誌における車両紹介について述べただけだぞ。

それから大月直通は増えもしないけれど減りもしないね。
スジの振替は頻繁に行われているけれど。

37 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 19:24:28.17 ID:2qx6UuWL0

211は自走でサハ２つ抱えて塩山～勝沼の勾配を登れる？

38 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 20:20:41.60 ID:OYe15m+50

>>37
215系が走っているのにどうしてそんな疑問が沸くんだ？

39 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 20:30:35.76 ID:Rr8m4ztg0

>>37
国鉄後期の一般的な車両は25‰までなら通常使用が可能ってのは常識だぜ

40 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 20:39:43.47 ID:JZUZesC20

215系は臨時だしノロノロ走ってたのを目の当たりにしてるんで
まともに走らないと思うのが自然です

41 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 21:20:44.15 ID:Rr8m4ztg0

>>40
まともに走れないなら臨時でも乗り入れんだろーがｗｗｗ

テメーは阿呆かｗ

42 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 21:56:59.33 ID:OYe15m+50

阿呆にいちいち構うのは止めた方がいいかも。

43 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 22:13:10.36 ID:eyifsQd10

中央東線での215系の走りを見てると勾配線区には向かないんだなと
痛感するよ

44 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 23:32:19.17 ID:VEkq2vWk0

スジが寝ているのを勾配に向かないとか言っちゃってアホだろ。

45 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/02/03(日) 23:37:38.57 ID:D81F/5K10

>>9 >>27
217系と比べて見ればｲｲと思うよｗ

>>24
何号？

>>36
遡って>>20見てる？ｗ

>>37
211系2M3Tで115系2M2Tと同等

>>43
向き不向きと勾配上れるかは別問題じゃないの？
初狩や韮崎等勾配起動も有るしTは抜かれるし

46 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 00:56:13.88 ID:0UftAFd80

215は4M6Tだよね。

47 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 02:08:12.09 ID:QEO/hD6E0

>>10
マツキヨカラーには千葉色or房総色って愛称が255k導入時に付けられたはず

48 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 12:33:37.89 ID:xL0D/EG40

215は中間車差し替えのついでに4M3Tにしてしまえばいいんじゃ
そうすりゃ2編成の重連もできるようになるし

49 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 15:10:31.55 ID:10AlQWuL0

>>45
日本語でおKw

50 ：名無し野電車区：2013/02/05(火) 07:00:55.85 ID:kRcmQebs0

>>48
意味不明

51 ：名無し野電車区：2013/02/05(火) 23:12:28.64 ID:PpD6CXJf0

7+7ができると言いたいんだろう

茅ヶ崎や藤沢の貨物線ライナーホームで4両はみ出るけどなw

52 ：名無し野電車区：2013/02/05(火) 23:21:40.53 ID:RdKhU2z30

115系の車内の運転席が見える小窓が
最近黒い幕?で覆われて中が見にくくなったんだが
何故？

置き換わるのになぜだ？

53 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 01:09:12.60 ID:OMi/4D2s0

ストロボなど撮影禁止対策とか？

54 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 05:58:54.44 ID:PBnAoIuT0

運転室にかぶりついてるキモイ鉄ヲタ対策だろう

55 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 06:04:02.29 ID:FUel1K7y0

>>52
乗客の視線に晒されて運転に集中出来無いからだよ

56 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 06:20:27.46 ID:b943DkM60

要は不祥事隠しか。

57 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 07:17:45.90 ID:Xho7ku2o0

>>48
4M3Tなんて過剰

58 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 09:51:41.91 ID:Ax+HD0W50

>>52
トンネルでカーテン降ろすのが億劫なんじゃないか？

59 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 14:25:59.23 ID:sG67gmUl0

やっぱり視線が気になるんですね。

毎日乗ってるんだが、今年になって急に増えた気がする。
半分だけ隠してあったり、全面隠してあったり、隠してなかったり・・・

60 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 14:43:32.37 ID:JE053Pg30

かぶりついてじっとしててくれれば気にならんけど
かぶりつく奴って大抵大人しくして無いから反射光が気になるから閉める

61 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 19:57:25.28 ID:OG+YVqu00

NN入場中の元ﾏﾘ509、側面長野帯になったは良いが、前面湘南帯になったｗｗｗ

確か前面は塗装だし帯剥がして云々ってことではなさそうｗ　比較的綺麗な状態だし

62 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 20:41:44.61 ID:2HdFtpSs0

>>52
今年になってならその115系は長野の2両じゃないかい？
しな鉄用ワンマン改造で運転席背面の小窓が機器設置で隠れるから廃止
反対エンド側は半分見えるけど幅狭くて今の遮光幕使えないからスモーク化
真ん中の大きな窓は変更なし

PにPsともともと色々付いてるうえの増設で運転台にスペースないらしい。

63 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 23:02:59.07 ID:sG67gmUl0

>>62
長野の2両じゃないですね。
松本ー甲府間です。
機器が設置されたんですね。

64 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 01:16:06.77 ID:aMNvI5800

私鉄なんか大きい窓三ヶ所を開けてるのが当たり前だけどね。
ところで相模鉄道も機器設置の所だけ窓の一部に黒いフィルムを貼った車両が有ります。

65 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 02:14:45.08 ID:MTh49iV90

高崎の211系は、基本的にはｸﾓﾊ211-ﾓﾊ210-ｸﾊ210の３連が座席や床が交換されているんだけど、
現在運用中のA24編成とA25編成(及び疎開中のA1編成とA23編成)は、ｸﾓﾊ211-ｸﾊ210の２連が
座席や床が交換されてて、中間のﾓﾊ210はｻﾊ211と同じ様にモケットのみを交換した車両になっているから、
これは２連での改造転用を前提とした、車内リニューアルなんだろうな。
それが新潟地区なのか高崎ローカル(吾妻線・信越線など)なのかは判らないが。

66 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 03:38:01.05 ID:iQsjZ4Yn0

>>65
A1編成とA23編成は、いずれも3連で疎開されているのは、ナゼなんだろうね？

67 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 10:17:31.87 ID:aWkx0qd90

とりあえず3連で転用して、時期が来たら2連化ってだけじゃね？

68 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 12:45:36.47 ID:siXUbpTO0

>>64
東武「」

69 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 16:46:18.19 ID:caKSYgAwO

小金井ちゅうかヤマに新しいラインカラーに改造された205の4連がいたけど
これで211のローカル運用置き換え？

70 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 17:08:33.88 ID:siXUbpTO0

>>69
その通り。
日光4編成、黒磯ローカル8編成が導入される予定。

京葉メルヘンは2編成重機のえさになったので10編成じゃなかったけ？といつ突っ込み禁止。
どこからねん出するのはオタサイトでも不明。

71 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 20:03:34.27 ID:FZmNjMtN0

>>66 >>67
・部品取りのために一緒に疎開
もしくは
・計画変更で3連で転用されるようになった
だな

>>70
元々は209-500転用により余剰になる武蔵野205が3本転用させるつもりだったらしいが、E233-5000投入数見直しとその後の武蔵野線増発によって捻出できなくなったというｗｗｗ

72 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 20:39:21.17 ID:yg6cZJWo0

>>66-67
モハ210に付いてるMGやCPをクハに移植するなら3連で工場入りが妥当

73 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 23:27:41.97 ID:sxWviCJO0

>>70
埼京線から抽出するんじゃないの？
6ドア2両廃車すれば8両に出来る

74 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 23:33:08.17 ID:iQsjZ4Yn0

>>71
3/16の改正で、武蔵野線が1本増発するけど、京葉線はどうなるんだろう？
そのままなのか？1本減るのか？

>>73
日光も黒磯ローカルも4両ですが･･･。
それとも、武蔵野メルヘン2つを捻出するために、埼京線から205系を捻出するという意味？

75 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 23:41:27.99 ID:QKH8DevI0

>>74
京葉線・武蔵野線はラッシュ時の快速廃止による平行ダイヤ化で余裕を捻出してそこに増発

205系は埼京線→武蔵野線→宇都宮線と玉突きするということ意味でしょ
直近で捻出可能なのが埼京線しかないので、前面形状が異なる車両が混じるのを承知で
埼京線から直接転用するか、前面形状を揃えるために武蔵野線経由で玉突きするかの
いずれかしか選択肢はない

76 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 23:45:27.10 ID:iQsjZ4Yn0

>>75
自分は、前面形状を揃えるために武蔵野線経由で玉突きする方に1票。
埼京線から武蔵野線へ転属する205系がVVVF化されるか、界磁添加励磁制御のままなのかが注目だな。

77 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 23:47:23.77 ID:9ar1ARh60

武蔵野生え抜き車は京葉生え抜き車とドアエンジンが違うから、
宇都宮地区には回さないと思うけどね

78 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 23:52:25.01 ID:iQsjZ4Yn0

>>77
前スレより

211系転属スレより

893 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 19:03:10.02 ID:o4OkuNwz0600番台化は埼京車じゃないか

武蔵野メルヘンはドアエンジンの形式が異なるし。
2編成だけ転属となると京葉と小山に半端な数ずつ分散することになり、取扱いが面倒になる。

まぁ、発生品の通常のドアエンジンに換装しちゃえば済む話だが。

894 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 19:05:21.76 ID:o4OkuNwz0連投スマソ

誰も気付いていないが、武蔵野・埼京が種車だと、ブレーキユニットを換装しないと宇都宮線運用には入れないんだよな。

ブレーキユニットの話になると、埼京車も京葉車とは異なるようだ。

79 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 00:02:40.70 ID:s7VFX9D50

ブレーキの件は京葉生え抜き車だけが110km/h対応だけど、
スジ自体が100km/h止まりになっちゃう可能性もあるからな

80 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 00:03:31.32 ID:HuUTZuHT0

>>76
埼京線→武蔵野線の転用は改造工事している暇がないので
界磁添加励磁制御のままかと

81 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 00:06:54.70 ID:5G4HYxs70

>>80
何かそれだと、時代に逆行しているなあ...
209-500が転用できれば、サハ2両抜くだけでいいのにね。

82 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 00:17:10.09 ID:iME+HeFHi

>>80
別に武蔵野線に転属してから5000番台へ改造でもよくないか？

83 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 00:33:59.12 ID:s7VFX9D50

>>77の理由で残り2本は埼京→宇都宮地区で
武蔵野は動きなしだろう

前面の違いなんて大して問題ない
埼京用と京葉生え抜き車は製造時期も同じ（埼京→京葉→埼京の順に製造）

84 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 00:49:53.61 ID:wTovhR42P

仙石だって前面そろえるために南武玉突きをやったんだし、
近々埼京・横浜車が余ることがわかってるのだから
武蔵野からの玉突きやらない理由がないな

85 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 00:54:43.76 ID:s7VFX9D50

>>84
わかってないな
仙石のはワンハンドルだからね

今回はどれもツーハンドルだ

86 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 00:56:43.75 ID:s7VFX9D50

念のためにもう少し補足しておく

前面を揃えるために、と言うよりも
ワンハンドルに揃えるための南武玉突きだったってこと

87 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 01:32:15.76 ID:HuUTZuHT0

>>82
車両性能的にはVVVF化する意味はなく、サハ2両を抜いた6M2Tで問題ない

88 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 01:59:29.48 ID:ms3VBB1I0

>>83
大宮支社のプレスで、メルヘン顔のイラスト載せちゃってるじゃん
だから、前面が違うのはちょっと都合悪い気がする

89 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 03:00:35.34 ID:77NW5sSi0

>>88
・埼京→武蔵野で小規模であるが無駄な転用改造が必要になる
・武蔵野車はドアエンジンが異なるから部品確保または統一のための改造が必要になったりする

前面云々よりこっち方が都合悪いだろｗｗｗ

90 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 03:02:29.13 ID:MGNGVSV+i

>>87
つ省エネ化

91 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 06:00:45.05 ID:5AwAY7sh0

前面ってＦＲＰ部分を交換すれば簡単に改造できそう
京葉生え抜き車もＦＲＰ部分は新品に交換してるみたいだし
ライトの配置とかが違っちゃうけど。
あと、ブレーキ増圧とか？

92 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 08:46:11.33 ID:e84gVV+c0

>>91
房総209系も転属時にFRP前面を交換したみたいだしな

93 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 11:47:19.82 ID:xEfedowa0

いざとなりゃ209-3100みたいな強引な手法も使えなくもないだろうし

94 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 13:27:55.97 ID:sVUIiHO8O

>>89
ドアエンジンの違いは、宇都宮だろうと何処だろうと同じだと思うが。

ならば現状、京葉車セはどうしてる訳よと‥‥

95 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 14:50:26.93 ID:yB0CCyEw0

>>94
電気式でそろえたかったが足りなかった幕張の209…。

96 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 15:43:01.67 ID:VhObMDoV0

>>90
でた、また馬鹿の一つ覚え。
遅れ込めブレーキじゃないから元にくらべてそんなに省エネになるわけじゃないけどね。
今から改造したところで場合車両自体の残存寿命（物理的なものではなく）を考えたら
電気代の差額回収すらままならないけどな。

97 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 17:46:45.59 ID:77NW5sSi0

>>94
半端な数が京葉と小山に分散することになるだろｗ

まぁ当初計画の6両×3転用でもそうなるが、部品確保もしくは統一改造やらで一々面倒なのは事実。

で、現状ではもうじき川越から部品が同仕様の編成が捻出できるようになるんだから、そっちを転用する方が得策だろって話をしている。

98 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 18:07:26.29 ID:sVUIiHO8O

>>97
元を辿れば、その部品は205系全車両の定検を受け持つ大宮から送られて来る。

何処に転属しようと変わらないよ。

そもそも、同じ空気式ドアなのに座席下か鴨居かの違いはあれど構造が大きく変わったりするもんなのか？

99 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 20:04:46.39 ID:c4rvtIZd0

両毛線も205で統一かな？

100 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 21:40:45.86 ID:s7VFX9D50

>>98
ちょっとの不具合を直す時のために
配置区で部品を持っとかなきゃいけないだろ

101 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 21:56:28.80 ID:s7VFX9D50

よく分からずに、京葉メルヘンが他の205とかなり違うと思ってる奴が
本当に多いよなあ

前面とブレーキ増圧以外、埼京や南武の生え抜き車と実質同じなんだけどね

102 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 22:19:26.59 ID:DZgnRX0e0

>>101
ブレーキ増圧もあとから改造したものだから、他の車両のブレーキ増圧改造も
台車が一部異なる国鉄時代製造車以外は問題ないしな

よって、宇都宮線向けの不足分が埼京線から直接転用となるか武蔵野線経由で
玉突きとなるかは、ほぼ旅客サービス面の都合（車両外観を統一）と
保守面での都合のどちらかを優先するかということになる
これはスレでいくら議論しても結論は出なさそう

103 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 00:23:52.56 ID:pGENo2+s0

横浜線も忘れないでね。

104 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 01:01:53.18 ID:Kgm3Fif60

>>99
まだ言ってるよ

現状では高崎に205が配置される可能性は低い

105 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 04:20:57.01 ID:6bZz7RJUi

>>104
埼京線、横浜線、武蔵野線205系はJR西日本、インドネシア、豊橋、富士急、西武が持っていくから高崎支社に205系回すなら
南武線、相模線、八高線、鶴見線から抽出するしかないな

106 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 04:56:03.83 ID:MMXg9FiS0

そうなんだ

107 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 06:04:54.25 ID:sMAusPKfO

>>105 今さらボロの205 西に逝くわけねえだろ

西厨

108 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 08:54:47.93 ID:ZtGS+gEu0

>>107
２０５はステンレスボディやで！
大阪の環状線で鉄板１０３を見ると、昭和時代にタイムスリップした気分や。
何とかならへんの？

109 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 09:17:53.20 ID:J8tWltmO0

>>108
103系置き換えに是非JR東日本から205系購入して体質改善もやって奈良線運転士の待遇改善キボンヌ

110 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 09:22:25.44 ID:rkAIoJOnO

>>105
脳内妄想乙
豊橋は車体がデカすぎて入りません。

111 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 10:46:39.68 ID:piGPKNEq0

>>110
205系って、元東急7200系よりデカいのか。
ていうか、元東急7200系で、やっとギリギリだったんだ。
相変わらず、西武譲渡厨もウザいね。

112 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 13:07:53.42 ID:g3wUxa7FO

>>97 >>100
その程度で一々面倒か‥‥

東の技術力も馬鹿にされたもんだ‥‥

113 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 16:48:32.68 ID:3Xod1kyg0

>>112
少数勢力の部品の管理って結構気を使うんだぜ
おまえみたいな文系ヒキコモリみたいのには分からないだろうが

114 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 17:48:47.02 ID:1TbZ9Q2c0

面倒なのは分かるか
転配のためにそれ以上の金と手間をかけるか？

115 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 18:52:27.00 ID:aG0dC9w4O

転配はいっときの手間、保守は廃車するまでの手間

116 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 19:43:03.43 ID:m5S5rQoR0

南武線は空気式ドアエンジンの209系を機器更新せず重機のえさにして
機器更新した電気式ドアエンジンの209系を京浜東北線からもらってきたよね。
仕様統一が目的らしいけど。

で、南武線生え抜きの電気式ドアエンジン209系は2200番台化しないのか？
これ以上はスレチだからやめる。

117 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 23:45:37.95 ID:luhXrGG00

検修業務を携わっている側から言わせていただくと>>113に同意だわｗ

118 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 01:14:08.05 ID:uzzcEDLx0

>>114
イミフ
埼京から直接宇都宮地区に回せばいいだけじゃん

119 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 01:17:43.62 ID:uzzcEDLx0

↑もちろん2編成ね

120 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 02:01:51.56 ID:y1e6ITvA0

そういや今日東総にメルヘン顔で上の帯が緑になってた205がいたな。
湘南新宿ラインからチラ見した程度だから見間違いかもしれんが。

121 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 02:09:55.95 ID:8WdoxTeO0

>>120
77 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 10:19:43.50 ID:Yu0wGZupO
今、湘南新宿ラインでTKの横通ったんだが、湘南帯のメルヘン205がいたよ。

78 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 10:46:27.43 ID:bCuD1B/GO
>>77
205-608+204-608のユニットだった
ドアボタン追加、横幕が那須塩原(211と同じ)になっててﾜﾛﾀ

122 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 02:24:27.15 ID:1K6FJ0sh0

>>104
両毛線が205になる時は黒磯・日光に合わせて小山配置でしょ。

123 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 02:38:27.44 ID:SSt6yrnl0

JR東日本が行った男性客への乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

124 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 02:40:44.89 ID:M2IAnBHR0

>>122
ぼくのきぼうはブログ上だけにしてね☆

125 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 03:02:55.46 ID:3ecy5Amu0

>>120
TwitterにTK湘南色205画像でてる

126 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 06:22:25.56 ID:/gwuRP/Si

>>122
普通に高崎車両センターに205系転属でしょ
それより先行して日光線107系の高崎車両センター転属キボンヌ

127 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 07:20:47.01 ID:z3BAokFWP

>>126
>>124

128 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 09:39:43.74 ID:aRr28lYo0

>>113＆>>117
部品代とか馬鹿にならんだろうし在庫管理とかもシビアになるっしょ。

でも世の中にはVVVFに統一せずにチョッパも並存させてる私鉄があったりするからねぇ。
個人的には旧式を向こう20年使うつもりであれば
後年の車両と同型のVVVFに交換して保守費用低減させてもいいと思うんだけど。

129 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 11:16:07.02 ID:tgkm00aF0

>>128
東武鉄道の事ですねわかります

130 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 11:54:23.94 ID:xtnOwRAn0

>>125
211系タイプかと思ったらE231系と同じだな。貼り方

131 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 13:12:54.77 ID:M2IAnBHR0

>>130
そんなもん何ヶ月も前から解ってるだろｗｗｗｗ

大宮支社から発表済みやしｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

132 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 14:57:26.98 ID:1K6FJ0sh0

両毛線の205系は何色の帯になるんだろうか？

133 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 16:01:27.28 ID:SaNM33hS0

腋毛色？　陰毛色？　両毛だけに両方の色の二段帯？。

134 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 16:13:14.32 ID:TRvDrEcS0

>>130 あの上帯は、ホームが大混雑して３ドアか４ドアかスグに判らなくても
帯色で識別できるようにしてあるんだろ。だから205はE231やE233と同じで妥当。

135 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 23:51:27.85 ID:eviWCjYG0

205系は宇都宮地区で一時的に使われるが　高崎には回らない。
埼京線・横浜線用の205系は東の管内では転用は無い。
状態がよくないということで　更新するより廃車になる可能性が高いということ。

136 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 23:54:14.34 ID:M2IAnBHR0

205を高崎に入れて新潟に211を転用する場合
→205･211共に車両の改造が必要
　※入場期間は205系でさえ80-90日程度

当面改造せず使用可能な高崎に211を配置して新潟に新車E129を配置した方が得策である。

137 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 00:07:42.97 ID:H3ko0FkQ0

>>135
>埼京線・横浜線用の205系は東の管内では転用は無い。

宇都宮線へも武蔵野線へも転用されないということでおK？

138 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 00:19:10.60 ID:UNgbJVTeO

>>137
まとまった大規模転用は無いという意味だろ。

細かい1～2編成程度の転用はあり得なくもないが‥‥

139 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 01:37:15.32 ID:Pm7ShWIe0

209系は使えないと乗務員・検車・工場から言われて廃車だと言われてたのに房総転属だよ。

140 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 02:56:10.66 ID:hFZv27nl0

京浜東北線のときはGTOサイリスタ素子を使用していたが、2000番台・2100番台ではE231系と同じIGBT素子に変更しており、
ブレーキ制御装置や制御伝送装置もE231系と同じ物に変更してある。
外観は209系だが、中身はほとんどE231系だからな。

141 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 04:24:56.52 ID:CX6QxUNw0

>>132
ピンク

142 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 06:05:26.16 ID:H3ko0FkQ0

>>140
へぇ。
E231系と同じだったのか。
E233系じゃ無かったんだ。

143 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 10:51:13.90 ID:L3xM/S7LO

>>139
車両の痛みがひどい車が多かったからね
しかし、環境問題から純粋な抵抗制御車の淘汰が先だと経営陣が判断した結果、生き延びることになった

144 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 12:54:11.66 ID:EL5AIXAO0

>>142
両毛線のラインカラーはピンク
駅の標識や107系がそれ

145 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 13:55:13.46 ID:RhxTWzTt0

>>144
両毛線のラインカラーはイエロー
駅の標識や一部の路線図がそれ

146 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 14:03:30.19 ID:CX6QxUNw0

>>145
ヒント小山駅

147 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 14:21:35.27 ID:Pm7ShWIe0

>>143
新車を造るより補強した方が安くて済むしね。

148 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 14:33:51.96 ID:RhxTWzTt0

>>146
小山と新前橋が例外なだけだろｗ

まぁ、無いとは思うが、万が一高崎に205配置されたら普通に湘南色だろうよ

149 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 16:01:13.62 ID:CX6QxUNw0

>>148
つまんねーな

150 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 18:48:02.88 ID:Q2dqksqcP

>>149
つまんねえのはお前だろうが、そこの脳内お花畑ww

151 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 21:28:51.59 ID:qTvraY3q0

お花畑は秩父鉄道だよ。

152 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 01:46:46.38 ID:dqgcuFsj0

脳内お花畑おじちゃんの甲府客貨車区もお忘れなくｗ

153 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 08:41:57.39 ID:mIFzAHv2O

205の湘南色、湘南カラーラインてなんか、プラレールみたい

154 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 10:44:11.09 ID:zPPp9U6D0

>>153
作った奴絶対いそうだ

155 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 09:18:44.66 ID:FivxgBHR0

>>153
KATOから発売キボンヌ

156 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 23:26:16.27 ID:mfKE39Ik0

大昔103系の湘南色のプラレールが売っていたな

157 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 01:39:26.35 ID:WLLNouCg0

>>154-155
自分で作れ、そんな簡単な物。
種車のメルヘン顔4連＋仙石線用モハ２０５の屋根をかき集めるのに苦労するかも知れないが。

158 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 10:24:28.14 ID:iAG4+yG00

>>157
出来上がった頃に鉄コレで出ることが発表されるんですね

159 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 11:41:44.47 ID:VQ6Z5mA0i

>>156
川越線103系は湘南色の編成もやるべきだった

160 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 11:43:36.28 ID:5Gb7Q5M80

>>157
めんどくさいKATOから出たのを買った方が速い

161 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 12:09:52.06 ID:ZB5Eyz5mO

>>156
165系の185系塗装もなw

162 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 19:04:47.82 ID:z3DsK/oK0

>>155 >>160
209-2100すらマイクロしか製品化してないのに205-600なんて製品化されんのか

出てもマイクロだろ

163 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 19:33:01.26 ID:H9HozMMr0

やっぱTGV色の185系だろ

164 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 19:49:10.46 ID:ZpGgfwq/0

>>162
205-600の模型化は過渡が製品化するのが早いかと思う

過去の205八高や仙石の製品化の敏速製品化反応にワロス

165 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 19:57:18.46 ID:ZpGgfwq/0

205系600番台を製作したい人は
ジャンクの過渡205系をかき集めてGM AU712キットの付属品の
湘南帯デカールを使ったほうがいいと思う。
自作塗装だとあの帯の直線が再現できない。

スレチスマソ

166 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 20:32:46.95 ID:NBGj4EB10

AU712付属のシールってJR東海の119系用だろ。
あれは本当の湘南色(緑2号と黄柑色)だから濃すぎないか？

167 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 21:01:47.03 ID:HftJyi1O0

そう言えば、ATに入場した元N1編成はどうなったんだろう？
209系の改造が終了してから、改造開始か？

168 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 22:06:28.17 ID:z3DsK/oK0

>>167
長野第一陣の8本以外は書類上は来年度予算での改造となると思う。

恐らく早くて2月末からじゃない？

169 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 22:17:04.88 ID:8MAtZ9e7O

>>164
扇館かな

170 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 23:15:02.59 ID:ISwglsgA0

帯ってパソコンでシール紙みたいなのに印刷して作れないの？

171 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 23:16:28.12 ID:z3DsK/oK0

以降こちらへ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1305419667/201-300

172 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 00:07:55.77 ID:PyB05L+00

どうしても211系を高崎に入れたいガキがいるのか。>>104のようにな。
4ドアに統一しようという声が○内で上がってるんだけどな～
107の置換えは205！日光線がなぜ205になるのか考えれば分かるｗ
3ドア4ドアの混在は好ましくないから、115の置換えも205でしょ。

173 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 00:14:44.83 ID:0VgwzMBG0

>>172
そう言うお前も、どうしても205系を高崎に入れたいガキじゃないか。

174 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 00:27:56.68 ID:QIXz2iME0

○内

○の部分に「脳」って言葉が入るんですね
わかります

175 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 01:22:05.68 ID:UcXBRf/h0

上越線と吾妻線は雪を考えれば211系だろ。

176 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 01:59:39.62 ID:GoSOsLfc0

211を高崎に入れるも何も、現状既にいるじゃねえかよｗ
したり顔で意味不明な事語っている事ほど、恥ずかしいことはねえよなｗ

177 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 02:48:39.46 ID:UcXBRf/h0

高崎ローカルの話しだろ。
理解出来ない君は可哀想だね。

178 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 04:05:01.49 ID:NlOmUq+nO

馬鹿だな

情弱で高崎ローカルのうち両毛は205で決まりだヴォケ!

あと日光と栃木ローカル(黒磯)もこのへんは205だからな

少なくとも夏頃までには211は長野と新潟逝きで高崎から消え去るわ。

もう首都圏も205系も郊外に移住の時代だな諦めろお前！

179 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 04:13:57.67 ID:z/QOoD1+P

まぁ、要らんE129の新造数減らせるし、そうなるだろうな

180 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 09:02:49.80 ID:nuugot1X0

上越だけはどうなるか読めんなあ
E129が出張してきたりして

181 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 10:43:36.87 ID:KzKTel2o0

>>178
>あと日光と栃木ローカル(黒磯)もこのへんは205だからな

それは分かっているけど、後は、顔が揃うかどうかだな。

182 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 13:13:09.16 ID:F2b7RvcHO

>>172
>>4ドアに統一しようという声が○内で上がってるんだけどな～

3ドアセミクロスだと、乗降に時間かかる。特に遅延時は回復の障害になる

4ドアロングは楽だ

清掃も楽だ

って声は昔からある

183 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 13:22:40.98 ID:Wuzz6m2g0

掃除が楽なら、３ドアロングでも楽。
改造費を考えれば、信越、上越、吾妻は211系のままだろうな。

184 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 14:46:59.19 ID:YbTrpwIj0

ナノN305編成って元マリ408編成だよね？
何で前面が湘南色になってんの？

185 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 16:21:58.96 ID:QVMU2wIw0

房総転用時に貼り付けられた帯を剥がしたから、下から湘南色が出てきた

186 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 22:30:46.58 ID:0VgwzMBG0

>>179
残念だが、E129はE127のトキ鉄譲渡による穴埋めで新造数増加決定だよ。

187 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 01:12:50.43 ID:hfIO6Gj9P

だからこ新造数減らしたいんじゃん
211で水増し

188 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 02:20:36.36 ID:+V7NIAWe0

>>182
たとえ高崎ローカルに205が入るとしても、211と半々ぐらいかな

189 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 06:30:45.13 ID:0kiysoRn0

107系を4両で運用するとして大宮支社から高崎支社に転属させ211系を一部置き換えとか有り得そうだ

190 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 15:45:29.11 ID:z9m9+8CjO

>>176
廣嶋から来ている人にとっては分からなくても普通

191 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 16:02:54.42 ID:RJcA53Da0

信越も205だろ。

192 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 18:46:40.26 ID:FyDvBpcw0

「205」をNGWord登録してすっきり。

193 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 20:20:57.22 ID:eeC1XJHvO

今日長野総合車両センター脇を電車で通ったら､ｸﾊ210-3045とﾓﾊ(3045かは不明)が長野色になって居たな｡

長野駅構内のグランド編成はまだ動きがないけど､どうするんだろう｡

194 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 20:39:16.68 ID:dOhzj+Fd0

労組側の発表によると、新潟は211を新車化(走行機器を一新)して転用されることが決定している

205を高崎に入れて新潟に211を転用する場合
→205･211共に車両の改造が必要
　※入場期間は205系でさえ80-90日程度

当面改造せず使用可能な高崎に211を配置して新潟に新車E129を配置した方が総合的に判断して得策。

195 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 20:45:04.37 ID:KRcNV7Ou0

>>194
E127-0の機器更新なら知ってるが、211については知らないぞ。

196 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 21:09:09.79 ID:YvpdI+je0

>>195
211系の新車化の1次ソースはE127系の機器更新と同じところなんだが
http://jrtu-east.org/pdf/niigata94.pdf

197 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 21:17:27.44 ID:FyDvBpcw0

>>196
＞　115 系・・・2013 年度から211 系が新車化転用され一部廃車。
＞　2014 年度からＥ129 系（新車）が投入され廃車。

「新車化転用」というのは、具体的にはどのような改造内容になるのかな？
VVVF化改造？
ワンマン化改造？
耐寒耐雪化改造？

198 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 21:29:20.18 ID:/Kr8r6Ar0

>>187
新造数は減らしたくない。

199 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 21:34:32.73 ID:YvpdI+je0

>>197
具体的にはまだわからん
新車化を新保全体系対応化と解釈してイコールVVVF化と思っている向きは多いようだが、
205系の宇都宮地区転用車並みの整備で終わる可能性もないでもなさそう

ワンマン化はしないだろう（ワンマン列車はE129系などで対応）
耐寒耐雪化は0・2000番台転用なら実施されないと話にならんな

200 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 01:27:15.43 ID:E/J+Da9H0

ワンマンは、E129で確定だろ
トキめきにE127譲渡すれば、その穴埋めをワンマン仕様で入れる必要あるからな
おそらく将来のワンマン拡大に備えてE129は、軒並みワンマン対応で入れる事になるだろう
211は4連での転用が濃厚だから、新潟近郊限定でワンマンはあり得ないな
しかし「新車化」と明言している以上、V化のような大掛かりな改造がされる可能性高い

201 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 01:45:16.84 ID:StYgRD/W0

VVVF化じゃなくて新車化

202 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 01:46:41.68 ID:StYgRD/W0

ミスったスマソ
VVVF化じゃなくて新車化という表現を使ってるから、制御装置のみならず、ブレーキとかCP更新とMG→SIVもやられる希ガス

203 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 09:20:56.70 ID:mV35q1H6O

>>200の案をやるならJR東の社長に直訴すんだな

おそらく社長は頭さげないだろ

新潟支社でもクレームだすかお前

204 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 11:15:25.47 ID:xdWXr1Qw0

もし高崎線で２１１系運用が終了したら　高崎ローカル地区に転用し１０７系３８両は廃車になり
高崎地区は運用改正する　上越線「高崎ー水上」と吾妻線で走っている１０７系は１１５系になるので
信越線「高崎ー横川」と両毛線は１０７系運用は２１１系になるが　１１５系が上越線　吾妻線に回すため
信越線　両毛線は１０７系一部の１１５系は２１１系に変更するかもしれません　あくまでも予想です

205 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 11:42:38.07 ID:79w1W2VkO

高崎は、ほとんど横浜線の205系が転用されることに変更されました。

206 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 11:44:50.18 ID:lmpQnQO/i

>>191
高崎支社艦内ならな

207 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 12:09:51.21 ID:ZL0M+fsjO

205-5000みたいな事情がある訳でもないのに、2M1Tや2M2Tで普通に走れる211をVVVF化って何か意味あるの？

それとも、211-3000の5連にサハ1両を組み合わせて、ｸﾓﾊ+ｻﾊ+ｸﾊと、ｻﾊ改造ｸﾊ+ﾓﾊ+ｻﾊ改造ｸﾊにしてｸﾓﾊﾓﾊをそれぞれVVVF化(ﾓﾊ210にパンタグラフ取り付け)するとか妄想する？

208 ：八丁堀与力：2013/02/18(月) 12:19:50.58 ID:gscNrQ3d0

205系高崎転属時にはワンマン運転を始めるのでしょうか。
他社の似たようなローカル地区ではワンマン運転が当たり前の時代なのに高崎地区は八高線の
１部だけなのでそろそろ導入するじきでは？

209 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 12:19:58.16 ID:RnM2dn7d0

メンテナンスフリーになる

210 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 12:41:06.33 ID:xVK+NxPb0

>>204
高崎地区で２１１系運用は終了しないので大丈夫です。

211 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 15:08:12.61 ID:E/J+Da9H0

>>203
情弱無能は黙ってろバーカｗ
ttp://www.echigo-tokimeki.co.jp/PDF/2013keikaku/130122_keikaku%20.pdf

そもそも、頭下げるとかクレームとかほざいてるバカに理解できるわけねーかｗ

212 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 15:19:10.16 ID:julG7VlB0

そう言えば、高崎の211-1000って、動きが活発な211-3000と違ってまるっきり音沙汰無しなんだが、
こちらは高崎ローカルに転用する事になってるのかな。

213 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 15:51:31.19 ID:Xa5uCPX60

>>211
えちごトキメキはネーミングに似合わず他の並行在来線と違って
ちゃんと計画を詰めている印象があるよな。
(新幹線の建設費負担とかでは散々もめたのに)

「新型車両の導入」というのは127系を指しているのだろうが、
地産地消をキャッチコピーにしている新潟県だから、
新津に新車を発注するかもしれないな。
初期投資はかかるがボロをもらうより長持ちするしな。

214 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 16:18:52.30 ID:soRcVoegP

確かにとき鉄への譲渡を既存127前提で考えてること自体が間違いの可能性もあるな
既存の127は動かさず、新製して譲渡の可能性もあるわけだ

215 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 17:31:29.91 ID:dNyqSL7w0

新ニイ115系のうち
1000番台２連はどうなるの？

長ナノ115系2連は、
しなの鉄道へ譲渡するしな

216 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 18:11:29.27 ID:febK18LU0

置換え時期までにどことも譲渡交渉がまとまらなければ廃車解体だろ。

217 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 18:23:11.07 ID:19kg84zy0

>>206
205系導入だとすれば、先行してE233系に置換えられる埼京線の車両だと思うよ。

218 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 18:24:11.83 ID:19kg84zy0

あっ、ゴメン、>>205宛だった

219 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 20:24:23.59 ID:StYgRD/W0

>>207
メリット
・メンテナンス性に優れる
・寿命が延びる
・走行性能向上
・消費電力削減
・ブレーキ能力向上
etc

いずれにせよ「新車化」が労組から発表されているから、走行機器の更新は行われるはず。

220 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 20:26:53.59 ID:StYgRD/W0

>>212
基本編成と幕張車の動きが活発ってだけで、付属編成の3000番台は1000番台と同様、大きな動きなし。

221 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 20:37:57.60 ID:StYgRD/W0

ユニオン新潟地本、新車・新型車について再度言及
http://jrtu-east.org/pdf/niigata101.pdf

222 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 20:44:45.78 ID:E/J+Da9H0

>>212
211-1000って言うより、5連のものね
宇都宮ローカルや両毛線など、E233で置き換え対象外の運用があるから、まだ手を付けられない
でも既に3本離脱してるから、どこかに集中的に転用するかはまだわからんな
多分高崎ローカルには、ダブルパンタの編成が優先的に残るんじゃないの？

>>213-214
まあ、適当にやったらすぐ破綻するのは目に見えているから、色々計画しとかんと
北陸新幹線との連携や観光列車導入とか、近年の3セクとしては精力的に動いてる
新型車両は、資料の「現在JR東日本が使用している」をそのまま解釈すればE127になるね
もちろん東日本が太っ腹で、交渉次第ではE129がって事もあり得る

223 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 21:48:47.38 ID:iZh6dfw10

>>213
トキ鉄は計画策定の着手が他よりも早かったというだけ
富山も石川も既に計画は詰められてる・・・と言うか、詰められていないと
車両の譲渡の交渉などができんｗ

224 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 21:57:21.55 ID:8tgYmlaf0

新潟の115系2連は直江津～黒姫間の3セクに譲渡では？

225 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 22:01:17.54 ID:iZh6dfw10

>>224
115系の譲渡は受けたくない（E127系の譲渡を受けたい）と三セク側が表明したわけだが
それと、えちごトキめき鉄道としなの鉄道の分界駅は妙高高原

226 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 22:52:51.14 ID:JODFHzCCO

115系の譲渡は受けたくないか‥‥

485系、475系、115系は後で必ず役に立つから捨てるなと某社長に忠告されただろうに‥‥

227 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/02/18(月) 22:55:50.57 ID:w4V+cCme0

>>199
205系並じゃ新車化とは言わないんじゃないか？
それと521系ﾚﾍﾞﾙ悪くても701系ﾚﾍﾞﾙの車両ｷﾎﾞﾝﾇしてる3ｾｸにもおkーじゃないかと

228 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 23:01:22.56 ID:mV35q1H6O

>>211 新潟新車キチガイお前市ね

新潟の恥だわ

211､E653系お下がりで我慢しろや糞ヲタが

229 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 23:03:39.80 ID:xkQ9cKcO0

トキ鉄が115系じゃなくてステンレス車にすると、
雪による運休(運転不能)が増えるんじゃないの？

まあ、単なる鉄ヲタの妄想に過ぎないかも知れんが。

230 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/02/18(月) 23:04:26.75 ID:w4V+cCme0

>>207
ﾌﾞﾗｼ付き直流ﾓｰﾀｰ淘汰に貢献
それと211系付随車の電装化は車体強度の関係で出来ないのは何度もｶﾞｲｼｭﾂ

231 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 23:16:39.82 ID:qo6pQ1IU0

>>228

クソガキはお下がりが好きなんだね。

つか211とかなんだよ！あんな腐った車の何処がいいんだかバーカ。
サロとか使い道の無い箱を腐らしてどーすんだか。

232 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 01:29:53.32 ID:IJEHG/PQ0

>>228
ん？お前日本語読めない奴？ちゃんと学校出たのかな？ｗ
で、新潟の恥とか言ってるお前は新潟県民なのか？
日本語まともに読めないバカが、県民代表面してんじゃねえよｗｗｗ

233 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 01:38:29.05 ID:BRcq+SmF0

>>230
今更、ドヤ顔で語るなヴォケ

234 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 08:59:44.12 ID:UWDy4J4L0

>>205　211系スレとは関係ないが埼京線と横浜線「1編成除く」の２０５系は多分海外譲渡される
残り1編成はクハ２０４　２０５－１３６編成は中原電車区に転属し
中原電車区の先頭車改造編成1本は仙石線に転属します
理由は東日本大震災で仙石線２０５系4両編成1本が被災廃車したからです

235 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 09:03:30.30 ID:UWDy4J4L0

高崎地区NO１０７系の運用はどうなるのか暫定的に２１１系運用になり
いずれは１２９系の新車になると思います

236 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 10:48:04.49 ID:ybcn4Cw2i

日本語でOK

237 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 12:21:52.43 ID:d0E1a9JH0

115系1000番台ほど雪に強い直流車はないぞ

238 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 12:41:38.19 ID:zt0nPS6R0

>>234
仙石は高架化工事完了で所要数減るから転属はないと思われ

それ以前に被災区間がどうなるかわからん

>>235
はいはい、「ぼくのきぼう」ねｗｗ

>237
再粘着制御ないし、必ずしもそうとは言えない

239 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 12:45:44.08 ID:ygmhXxHI0

久々に凄い日本語を見た。

240 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 12:48:59.34 ID:/jqkg8qN0

サロはスクラップにするな！

中央快速や京浜東北のサハを抜いて
サロを連結して１５両編成化財源にしろ。

241 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 12:59:11.59 ID:sDRIixRXO

>>232 >>233

氏ね

242 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 12:59:29.81 ID:EpPKESlJ0

トキ鉄譲渡は107系でいいだろ

243 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 14:19:11.68 ID:yshLdQtR0

>>242
残念ながら新型では無いのでボツ。

244 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 14:34:23.98 ID:9hzzwMeW0

沿線住民が怒るぞ

245 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 15:43:30.37 ID:GBGyMOsEi

>>235
日光線107系が高崎支社に転属して211系置き換えが現実的だろ

246 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 15:44:24.23 ID:GBGyMOsEi

>>243
新系列電車化改造すれば新車になるから解決

247 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 16:19:17.67 ID:yshLdQtR0

>>246
残念だが、トキ鉄や東にそれをやる意志が無いのでボツ。

248 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 16:25:47.66 ID:JTP+V2nrP

>>245
現実的じゃなくて、非現実的だろうがww
ボロなんか転属するわけねえだろ。

249 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 17:47:51.45 ID:zt0nPS6R0

転属先は知らんが、高崎の107は全編成どっかに転用されるで

250 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 17:48:40.64 ID:zt0nPS6R0

［転用改造時フィルム貼り付け要否確認］

251 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 18:40:22.10 ID:5qJR1TV/P

東日本内で転用って考えづらい
短編成だから地方私鉄にはいいと思うけど

252 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 18:59:28.61 ID:7vLsWDjn0

>>251
でも119系ですらえちぜん鉄道が買っただけだったしな…。
20m級車体3ドアロングシートというスペックが地方私鉄に不向きなのかも。
(119系はセミクロスシートだが)

(チラシの裏)
広島に売ってやれよ…。朝の可部線、103系4両が113系4両に置き換わったせいで
混むんだよ…。

253 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 20:03:37.13 ID:yCkkvoEu0

>>250
あるとしたら弥彦線とか

254 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 20:06:00.35 ID:W8IEb2M70

107系、205系の西譲渡
115系の四国譲渡
以上の可能性はいかに!?

PS:東から譲渡された四国の113系の黄色編成が定期運用を離脱した模様

255 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 20:31:27.90 ID:Y2rBj+uT0

107系は上信に譲渡すればいいよ。

256 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 23:31:34.42 ID:/jQLiyxV0

最後まで残っていた、東海道線211系のN53編成が、
昨日長野に配給されていた件。

257 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 23:32:13.18 ID:zt0nPS6R0

[転用改造時フィルム確認要否確認］だからおそらく新潟・長野方面

258 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 03:30:42.27 ID:+DpIFAzh0

>>228＝>>241
クソガキお下がりが氏ね

259 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 07:15:27.98 ID:VoScjn4C0

最近脳みそがアジャパーな奴等が巣食ってて困る。

260 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 07:42:40.63 ID:RYNTpSV40

ここはJR東日本のスレだからねえ。

261 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 08:36:05.85 ID:0ubimSeRO

>>252
昔から良く言われるのが、国鉄型は電動機出力が大きすぎで、当社では無駄とか、電力系が持たないとか

262 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 09:40:34.56 ID:3058n0N50

１０７系は昭和６３年から平成３年までの製造だから車体は新しいが
運転機械とクーラはポンコツの１６５系を使用しているので昭和４０年の電車と同じ老朽車に匹敵するので
転属や譲渡は多分ないと思う

263 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 10:25:56.43 ID:7D55CQnXi

>>262
JR線内での転用なら5年近くはそのまま使えそうだけど、譲渡なら新系列電車化改造が必要だろう

264 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 11:11:35.33 ID:e87ZMndoO

某第三セクターを念頭に置いているのは察しがつくが、
譲渡するなら譲渡先の条件に合わせる話だから、一般論としてその考え方のようには
断定出来ない

265 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 20:07:13.21 ID:8XaTgjvV0

>>234だけにマジレスすると、宇都宮線 or 武蔵野線への205系転用も無いってこと？
となると、武蔵野線からメルヘン205系（非VVVF車）2本を宇都宮線へ捻出して、
ﾐﾂC516＆ｹﾖ34で穴埋めするしか無さそうだね。

266 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 21:14:46.86 ID:poEmlA320

>>262
高崎車はその後計画が変更になってなければ全編成他地区転用なはず。

転用を示唆するシールが貼ってあるという情報が以前から複数あがってる。

267 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 21:23:00.23 ID:N7tyy7lK0

上越・吾妻にも残らないのか？

268 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 21:30:13.41 ID:VoScjn4C0

>>267
上越線高崎～水上間や吾妻線については、211-1000が残る可能性があるかも。
ただし、吾妻線の大前駅が4両までしか対応してないので、
サハを1両抜かれて4両編成になるかと。

269 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 21:36:11.66 ID:DP4FFzHn0

上越（水上以南）とか信越、両毛、吾妻は横浜線や埼京線のお下がりで４ドア化しよう。

270 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 22:13:33.30 ID:poEmlA320

>>268
3連だよ。既に3本3連化されとる。

>>269
はいはい「ぼくのきぼう」ね

271 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 22:17:06.72 ID:nknkZOLY0

>>266
新潟にでも行くのか？
ボロボロをボロで置き換えるのはありえるなぁ

272 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 22:39:24.76 ID:VoScjn4C0

>>270
もう既に211-1000も編成短縮を行ってるのか。
で、両毛線辺りで営業運転を再開してるのかな?

273 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 22:54:08.90 ID:LOnNsronO

サハが長野に送られて、残りの３連は
直江津と豊田にいるんじゃなかった？

274 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 23:41:44.85 ID:poEmlA320

>>272
5連で長野に行ってｻﾊ抜いて直江津疎開が1本、
新前橋でｻﾊ抜いて豊田へ自走が2本

豊田疎開分はそろそろ交番検査で新前橋に戻ると思われ

275 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 00:00:08.13 ID:XzrWZJHU0

107系は和歌山線に譲渡すればいいよ。

276 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 00:48:50.57 ID:IC/Y1o7U0

3連はグリーン車と組んでる1号車・2号車・3号車で良いかと。

277 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 13:52:03.60 ID:rYhdlwDA0

>>254 PS部分のソースは？普通に運用についているんだけれど。

278 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 16:34:08.81 ID:OiTySTBj0

甲府盆地内の115系が211系に置き換わるのっていつなんだろう？
古いらしさはいいんだが、再開発が始まってる甲府の景色に似合うかどうか…。
来月のダイヤ改正では長野支社管内のみが置き換わるだけで甲府盆地内には登場しなさそうだし。

279 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 16:49:58.69 ID:Nzr4Zib00

イレギュラーがなければ来年春までには長野の6連と豊田の3連については置き換わっているかと。

280 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 23:35:04.42 ID:sja07/kq0

>>221
新型車導入計画について検討中とあるが、よく考えれば当然だわな
E127譲渡によって計画が流動するから、現段階で結論付けられるはずない
しかしE127譲渡が決定したので、これから具体的計画が動いていくだろう

281 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 00:26:34.25 ID:dkchPJlG0

>>221
ホントに決定だな
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/politics/20130221027913.html

これで車両計画が多少変わるだろうな

282 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 00:36:48.10 ID:eyklnu3D0

こっちの方がはっきりE127を指してる
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/politics/20130221027967.html

＞譲渡の中には線路や駅舎などのほか、ＪＲ東が現在使用している新型車両も含まれる。

283 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 14:48:33.00 ID:FsPfYD/j0

>>282
新潟で新型車両と言ったら、E127系しかないわな。
(E653系を1編成だけもらって｢くびき野｣を相互直通の形にするわけではないだろうし。)

ちなみにE127系は13編成あるが、全部は要らないだろうな。(8編成ぐらいか？)
中途半端にJRに余ってしまう分はどう活用するんだろう。

284 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 19:57:09.58 ID:dkchPJlG0

>>283
部品確保とか保守の問題が生じるな

100番台を保有する長野に転属させるのが最善じゃないかねぇ

285 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 20:56:55.09 ID:GnkW5Wq/0

>>283
新潟日報には、10編成譲渡と書いてある
読売新聞新潟版には、20両譲渡と書いてある

なので、E127系10編成20両が譲渡される

286 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 21:33:53.10 ID:OGAZQQAUO

E127とは書いてないし、長野の組合は211を新車として捉えているから、211や205の2連化ボタン式半自動扉改造車もありえるのでは？
まぁそんな魔改造するなら、127をあげて211の3連不足分を205の半自動扉改造車4連を上越水上や、吾妻や信越横川に投入して捻出た方がいいわな

287 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 21:38:16.48 ID:INIt0+PY0

>>286
E127系ですが何か
http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Article/764/148/besshi.pdf

288 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 21:42:03.73 ID:jlIbAD35P

211を2連化とかもったいない
新潟にたくさんいれないといけないのに

289 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 21:51:46.69 ID:K1yZtJlk0

>>286
往生際が悪いな

290 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 22:22:55.60 ID:dkchPJlG0

13本在籍だが、1本は火災で使用不能だから、事実上継続使用は2本のみか。

291 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 22:24:04.44 ID:dkchPJlG0

元ﾏﾘ501･502、前パンが碍子だけを残して撤去された状態になった

292 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 23:02:30.19 ID:4E83h6jb0

>>234
南武の先頭車改造車が転属するのは正解だが、その穴埋めはTc136以下の編成ではない。
埼京線→南武転属は2本で、南武から仙石と八高へ1本ずつ先頭車改造車が転属。
八高は209の機器更新予備。
あとは両毛線用に高崎転用(600番台続番）と私鉄数社への譲渡がある。
高崎転用は、本来ローカル用として残す予定だった211系の新潟転属穴埋め＆107系高崎車の代替。

293 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 23:07:08.70 ID:FsPfYD/j0

>>290 >>284
2編成だけってのは確かに扱いにくいよねぇ。
長野送りにしても車内設備が違う(100番台はセミクロス)のがどうなるか。
まさか弥彦で隠居生活だろうか。

294 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 23:08:21.50 ID:4E83h6jb0

書き忘れた
小山車セ用600番台のラスト2本は、埼京線用生え抜き車が種車。
高崎転用は、107系高崎車の両数より少し多い程度になる（211系との併用となるため）。

295 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 23:32:27.63 ID:dkchPJlG0

>>292 >>294
はいはいまた「ぼくのきぼう」

事実だって言いたいならソース挙げろよｗ

296 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 23:37:03.20 ID:kqo9vnOo0

>>293
長野には長い間1編成だけオールロングシートの115がいた

リニューアル時にセミクロスに戻ってるけどね

297 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 23:38:25.33 ID:jlIbAD35P

>>295
>>292はわりと妥当に見えるけどね
否定するならなにか材料もってるの？

298 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 00:16:05.23 ID:nUaZWZNk0

日光線に205がいった時点で大いに予想がつく。
もう何度も他の連中も言ってるが、埼京205は群馬ローカルに転用は確実だろうかと。
211系を山梨・長野・新潟に集約するのは既定路線だしな。

299 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 00:25:32.72 ID:1j7eaCNI0

高崎ローカルは211と205が半々
両毛線は205メインで一部211
信越線は朝夕は205メイン、昼は211
上越・吾妻線は211

と予想してみる

300 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 00:33:44.91 ID:N7kEF8+j0

>>297
運用数激減の仙石にさらに1本・・・とか言っちゃっている時点で論外だわ。

301 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 00:42:40.39 ID:1tYFyCt90

>>293
東車両予想スレで、こういう予想を推測してるのがあった。

ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361141746/272
>272 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 00:25:23.53 ID:+s6k3cXv0
>>>266
>E127基本番台の残った2編成はJR籍のままトキ鉄直江津預けで
>柿崎・柏崎方面へ相互乗り入れ相殺の形にすると思う

302 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 01:18:43.85 ID:AbNKXLtU0

>>293
本命：長野送り
対抗：弥彦で隠居生活
大穴：事故にあった2編成の状態が悪いので廃車。

>>301
相互乗入相殺は、くびきのじゃないかと。

303 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 01:28:59.45 ID:1j7eaCNI0

>>302
E129と繋げるようにして共通運用という可能性もある
仙台では701とE721を繋いでる

304 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 02:09:40.38 ID:Zxr/rHkO0

>>303
共通運用が可能でも部品が全く異なるから部品確保の問題が生じる。

仙台はある程度まとまった本数がいるから良いが、それとはわけが違う。

305 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 02:14:07.08 ID:Zxr/rHkO0

>>298
205の小山配置はまだ高崎にE233が付属が30編成近く配置されると言われていた頃から話が出てたから関係ない。

前にも書いたけど、新潟の211は「新車化改造」が決定してるから
205を高崎に入れて新潟に211を転用する場合
→205･211共に車両の改造が必要
　※入場期間は205系でさえ80-90日程度

当面改造せず使用可能な高崎に211を配置して新潟に新車E129を配置した方が総合的に判断して得策。

306 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 02:19:09.07 ID:Z2sD9wL+0

>>304
トキめきって、車両検査関連を東日本に委託するって話だったような
それだとどの道、譲渡したE127の面倒を見る必要あるから、2編成残したって問題ないと思う
弥彦線にでも閉じ込めて使っときゃ丁度いい

307 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 09:31:35.11 ID:eyqPpSDbi

>>265
総武線に2編成E233系1000番台が新造投入するのか？

308 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 09:33:20.39 ID:eyqPpSDbi

>>267
埼京線、横浜線205系転属で
107系、115系、211系全部置き換えで良いと思うけどね
大宮ブランチと車両統一化すればメンテナンスの負担軽減にも貢献する

309 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 09:33:40.73 ID:eyqPpSDbi

>>269
それで満足です

310 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 09:34:38.80 ID:eyqPpSDbi

>>271
新系列電車化改造してE129系と並行して115系置き換えじゃないの？

311 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 09:35:04.36 ID:eyqPpSDbi

>>275
やるなら新系列電車化改造もよろ

312 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 09:36:23.37 ID:eyqPpSDbi

>>288
どうせならJR西日本に提供してやりたいよ

313 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 09:38:55.81 ID:eyqPpSDbi

>>298
馬鹿詐欺死者転属の他にJR西日本、西武鉄道、豊橋、インドネシアとか出てたな

314 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 09:45:03.20 ID:ZgzyeBHi0

>>305
本命は馬鹿詐欺死者ローカル211系運用を全部E233系3000番台付属編成投入だな

315 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 10:00:21.62 ID:Zxr/rHkO0

>>306
全検と要検を長野で施工するだけだから新潟は関係ない。

>>314
某所の震災前の情報だと高崎にE233付属が30編成近く配置する方針だったそうな

同時に小山への205配置の話も出てたから、方針さえ変わらなければ今頃は高崎ローカルはE233が多数入っていた…　かもしれないｗ

316 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 10:07:33.60 ID:veNjd0aj0

スレチですまんが、
E129系ってやっぱりE721系の直流バージョンみたいになるのかな。
そうすると3ドア・セミクロスシート・ワンマン設備完備か。

127系がトキメキ送りになるのでラッシュ時のロングシート輸送力列車がなくなるが、
これは211系で対応するということかな。
そうならばなかなか考えた配属になるが。

317 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 10:15:24.18 ID:Zxr/rHkO0

>>316
129は一応通勤型の形式番号だからロングシートになると思われ。

721は701の続形式でE703系にならずに近郊型形式のE721系になった。

まぁ、車体は最近流行の拡幅車体になるだろうが。

318 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 10:16:41.41 ID:Zxr/rHkO0

すまん>>317勘違いスル―しとくれ

319 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 10:25:12.70 ID:palubTi30

>>306
　長野で面倒を見るなら、長野送りにするのが現実的だな。
その気になれば2両編成の活躍の場は増やせるし、しなのに売り払うのも楽になるし。

320 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 10:30:42.37 ID:AbNKXLtU0

>>316
>E129系ってやっぱりE721系の直流バージョンみたいになるのかな。

意匠を統一するため、719系の廃車体を再利用しますっ！

・・・うそうそ、新潟地区は嵩上げ済みのホームもあると聞くからキハE130系を
電車にしたようなスタイルではないかと予想。

321 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 10:31:15.75 ID:veNjd0aj0

>>319
長野の127系は運用拡大しているから、確かに2編成追加でもいいかもな。

JR東海が乗り入れを認めてくれれば中央西線ローカルに回したい気も。
ワンマン運転できるから東海としても悪い話ではないと思うのだが。
まぁ、ロングは嫌がるだろうから100番台だろうけど。

322 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 10:37:58.45 ID:palubTi30

>>321
　軽井沢側は115系11本に169系が3本だからね。
100番台12本、0番台2本でちょうど良いな。

323 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 10:48:06.04 ID:Zxr/rHkO0

319

324 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 10:50:09.66 ID:Zxr/rHkO0

>>319
トキめきは長野では全検と要検しかやらないから関係ない。

ただ、長野にちょっと仕様が違うだけの100番台がいるから、2編成だけ新潟に置くなら0番台を長野に集約した方が得

325 ：ｄｕ：2013/02/23(土) 12:33:59.90 ID:1pvc5lw3O

ダイヤ改正後の２１１の運用はどんな感じ

326 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 12:41:51.00 ID:O0ZFnpe60

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11475747458.html

327 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 13:31:16.62 ID:Zxr/rHkO0

>>325
・宇都宮線上野口の運用終了
・高崎線４往復までに減少
・房総地区での運用終了
・長野地区で運用開始
・両毛線運用(高崎線絡みを除く)は当面現状維持
・宇都宮線小金井以北の区間運用は一部を除き現状維持

328 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 14:52:32.21 ID:H0EHk3OU0

そもそも新潟や長野で２連しか入れない区間ってあるの？

329 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 15:31:04.99 ID:1tYFyCt90

>>328
電化区間で言えば、無い。

330 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 15:37:27.53 ID:XHUUkw3J0

>>302
くびき野にE127系充当か。
こりゃ面白い。

331 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 15:48:53.70 ID:tC959cqQ0

>>324
　ニートに在庫管理のことを説いても無駄か。

332 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 16:54:27.42 ID:2FCEFPXjO

>>329
じゃあ無理に2連新車を用意したり、改造2連とか無駄な金かけずに、211の3連で統一しちゃえばいいじゃん

333 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 17:18:59.28 ID:X39rOQQq0

2連じゃないとワンマン運転できないので余計な人件費がかかる。

334 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 17:35:05.76 ID:Zxr/rHkO0

>>332
E129はワンマンの問題もあるが、211が足りないってのも大きい

335 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 17:43:11.68 ID:tC959cqQ0

>>334
　211は電気指令式じゃないしねぇ。

336 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 17:49:32.09 ID:Zxr/rHkO0

>>335
205･211以降は一部例外はあるが、基本的に電気指令だよｗｗｗ

337 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 18:09:23.70 ID:xsGrdVeg0

>>316
国電総研のお漏らし情報だとE127と同様の見付になるって話だが

338 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 18:45:14.36 ID:jLOgPfkm0

>>337
さすがに拡幅車体にはなると思うんだけどなぁ
床の高いキハE130って感じになるんじゃないかねぇ？

339 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 19:15:18.06 ID:Zxr/rHkO0

>>338
ｷﾊE130より床高いとかｷﾊ38並かｗ

340 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 21:40:20.44 ID:1tYFyCt90

東海の313と211-5000のように、制御装置は違っても制動方式が同じなら併結運転が可能だから、
E129も最初から211との併結運転が可能な構成になったりして。

341 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 23:58:40.22 ID:Zxr/rHkO0

>>340
制御装置・ブレーキ方式両方違っても併結は可能。

新潟の場合は211が機器更新され、E129もそれとほぼ同性能になるだろうから特に騒ぐこともない

342 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 01:01:31.13 ID:Q1sTcBvTP

>>341
小田急の例があるしね…（やるかどうかは別として）

343 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 11:25:49.23 ID:+L5dPI1M0

>>315
付属編成30編成とか欲しかったな

344 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 11:36:24.01 ID:rr2cydwg0

E129最大の特長はラケットループ対応の逆向き連結可能って仕様

345 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 12:19:11.61 ID:Pcc3Tz8o0

妄想はいらないから。

346 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 12:25:48.65 ID:aZxyGpo20

横浜と埼京の205系は転属しても状態がよくないので　数年しか使えない。
高崎地区は当面115系だろう。

吾妻・上越線で211系の試運転はしたが　結局営業運転していないことを考えるとこの線区では使えないということだろう。
最悪　長岡～水上～高崎は115系のほうが確実だろう。

347 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 13:06:38.66 ID:srK5X19z0

>>346
そういえば高崎線って651系の試運転もしたけど結局185系のままだよな。
211系にしろ、なにか問題があるのかな。

348 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 13:34:09.49 ID:PSHWBMtp0

>>347
あくまでも試運転で、転用はこれからだろ？
それを問題があるだ使えないだでこれからも185/115のままだってのは強引過ぎ

349 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 14:27:40.61 ID:x6S+irhN0

>>346
水上は団臨とかで何度も入線してる。

5両編成で輸送力過剰だから定期運用を持ってなかったと考えるのが自然。

一応2M3Tで25‰勾配までは115系と同等以上の性能を発揮することが可能。

>>347
211は中間Mcにデジタル無線設置したり検査通したりする都合上おそらく来年度からの転用になる。

651は185置き換えるなら最低でも抑速ブレーキ付加の改造が必要。

350 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 14:33:48.44 ID:x6S+irhN0

>>343
それな

もしそうなってたら、浮いた211をしな鉄かトキ鉄譲渡で解決していた… かもしれない

351 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 14:39:34.39 ID:x6S+irhN0

>>346
状態が良くないのは京葉も同じ。

まぁ、そうだけど自社内他線区への転出はないとみる。

だいたいこういう転用があるときは本数とかに変更はあるにせよ数年前から某サイトに話が挙がるからね。

352 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 15:51:29.48 ID:cS3E8SgW0

某サイトは情報源が特定されて最近は情報出せないからね。
（識別のための罠情報にはまって特定されたみたい。）

205は長野とグループ企業でお面改造の練習をしたからね
これから短編成のが自社内にも出ますよ。

115は環境問題から首都圏とその周辺部では使えないから
これの淘汰が真っ先に行われますよ

353 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 16:02:40.81 ID:srK5X19z0

>>352
富士急6000「長野でお顔改造と聞いて」

354 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 17:07:44.90 ID:KQMh7cwJ0

>>344
E129を逆向き連結可能にしなきゃならない理由がどこにあんだよ？ｗ

>>347
まだ本格的な乗務員訓練実施してないんだから当然のこと
試運転って、1～2往復だけのことだし
実施してない理由は分からんが、E233導入直後で組合から「立て続き過ぎ」と苦情でも出たんじゃないか？

355 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 17:12:54.10 ID:KQMh7cwJ0

>>349
651は抑速ブレーキ付いているよ

>>352
＞～されたみたい、と妄想を元に断じられてもねぇｗ
その上で、205短編成化とか言われても、なんの信憑性も感じない

356 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 17:30:39.18 ID:x6S+irhN0

>>354
651は乗務員訓練云々言う以前にまだ東大宮に配属されてないやろｗ

211に関しては元々運用されてたのを組み替えるだけだからハンドル訓練はないと思われ

357 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 17:30:46.60 ID:IGQ4dCKd0

>>346 >>351
となると、宇都宮線への不足2本分は、やはり武蔵野メルヘンか？

358 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 17:55:13.76 ID:j+q7dZtGO

>>357
フツウに考えてそれしかないよ。

壮健でも何も語られてないし、ドアエンジン云々なんざ差し替える理由にすらならない。

359 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 18:13:49.36 ID:BA7IsS9t0

>>348
　転用改造と更新工事をいつやるかって問題もあるよね。

360 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 19:25:42.47 ID:x6S+irhN0

>>357 >>358
普通に考えて武蔵野は有り得ないよ

武蔵野の運用が増加して捻出できないという曲げようのない事実がある。

普通に考えたら埼京の1989年以降製造の編成だろう

仮に武蔵野から持ってくるなら埼京からの玉突きなり総武からの209-500による玉突きで、何もなしにやってくるわけではない。

361 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 19:27:44.24 ID:x6S+irhN0

すまん今更ながら>>351 補足
「若干の車両需給調整を除いて」他線区へのry

362 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 19:44:09.13 ID:srK5X19z0

>>358
南武線209系空気式ドアエンジン車
「俺、ドアエンジン統一のために捨てられたんだけど」

363 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 20:10:07.13 ID:j+q7dZtGO

>>362
ドアエンジン統一が目的で捨てた訳じゃないから。

364 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 20:18:15.37 ID:x6S+irhN0

>>363
いや、ドアエンジンだよ。

1編成だけ空気式がいても保守がアレだからね。

ソースは鉄道ファンの2009年11月号。

365 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 20:41:39.59 ID:cLsnifKW0

>>362-364
統一したかったというよりは209系初期車の空気式ドアエンジン故障が多かったから。
だから、京浜東北の分も空気式ドアエンジン車は配転でどうしても不足する先頭車9組を除いて
廃車になった。

366 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 22:18:24.45 ID:j+q7dZtGO

それ以外にも特に川重製2シート工法の車体強度も問題になったかと。

りんかい線70-000系みたいに鋼板2枚重ねにしなかったのかね？

367 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 23:56:53.11 ID:RsDW4Y0g0

2シート工法＝鋼板2枚じゃないの？

368 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 23:57:40.72 ID:RsDW4Y0g0

もちろん鋼板の厚さは形式によって違うけど

369 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 00:26:33.09 ID:I1EqUw/20

車体強度云々だったら大変な話で、
単純に外板が薄くて見栄えが悪いから優先的に潰しただけだよ。
先頭車の一部とMueはちゃんと継続利用しているでしょ。

209-0の外板は1.3mm、それ以降は1.6mmが普通だから、見栄えは外板が原因。
2シート工法って、2枚が外板になっているんじゃなくて、内側は凸凹したプレス板だからね。

370 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 13:33:44.67 ID:1tZac4dV0

簡単に言うとダンボールみたいな構造なんでしょう？

371 ：八丁堀与力：2013/02/25(月) 14:22:54.07 ID:SPzop4RZ0

２５１系も吾妻線の臨時特急ビュー草津でかなり前に運転されたが、吾妻線の１部ホームで全面のスカート付近が接触するらしく、
以後乗り入れを行っていないと聞いたことがあります、

372 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 15:44:36.38 ID:DkD1v62b0

>>371
それが事実なら吾妻線の建築限界は他の狭軌在来線より縮小されてるということに
なるが、聞いたことないね。なにかソースあるの？

類似例なら北陸本線にてE3系甲種輸送がガリッた事例があるけど、新在直通用の
E3系故にサイズが異なるしねぇ。

373 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 18:46:01.57 ID:doLAAnah0

>>371 >>372 ホームは車両に合わせて建築限界よりも内側に作るからね（鉄道辞典に書いてた）

374 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 20:37:17.60 ID:MQ44CrrEO

>>364
その間違った記事をソースにされてもねぇ‥‥

375 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 01:24:56.14 ID:67sV3F2G0

>>355
651系はついてないよ
床下の抵抗器があんなにちっちゃいし

376 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 01:37:21.03 ID:bmWLk7X/0

>>375
651系の抑速ブレーキは211系などと同様の抑速回生ブレーキ
抵抗器は使わん

377 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 01:38:57.37 ID:H0y8fSb70

>>375
抑速あるだろ
じゃなきゃ、水上まで入れんわ

378 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 01:42:26.55 ID:bmWLk7X/0

>>377
水上までは最急勾配10‰なので抑速ブレーキはイラネ
また、最急勾配がそれ以上でも運転操作が面倒になるだけで入線は可能

379 ：378：2013/02/26(火) 01:44:14.18 ID:bmWLk7X/0

2行目修正
最急勾配がそれ以上でも抑速なしでは運転操作が面倒になるだけで入線は可能

380 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 03:58:24.12 ID:cHHMa5pH0

>>371-373
東海道線東京口エリアを583系が走ると
戸塚駅のホームにこするのも有名な話だよね。

381 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 22:03:08.94 ID:AnPBsAV10

>>376
でも日光線用の205系は抑速取り付けに伴い抵抗器取り替えたじゃん

382 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 22:13:28.92 ID:xpAZIGMg0

>>381
そりゃ日光線用205系は抑速ブレーキを後付けしたからでしょう。
最初から抑速ブレーキを付けてる651系と一緒にするのはどうかと。

383 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 01:00:50.78 ID:YfwAF5kT0

抑速が無くても水上など勾配区間に入線出来るよ。

384 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 09:05:32.59 ID:KBAZevjk0

205系の抵抗器取替えは勾配起動に備えてであって
抑速は回生ブレーキだから関係ない

そもそも205系の制御器は先に開発が始まってた211系の制御器から
抑速部分を省略したものであって最初から追加できるようになってるに
すぎない

VVVF化した205系から制御器外して253系に流用したことあったろ

385 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/02/27(水) 22:43:43.63 ID:TP03UQQo0

>>369
外板が薄くて剛性が足りなかったんじゃないの？

>>377
何で入れないんだよ、101系甲府乗り入れとかどうすんだよ（笑）
155系「たてしな」ってのも有ったと聞いたことがあるが知らん

386 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 23:31:21.42 ID:NckkTkP30

だから剛性が足りないのが事実なら大変な話なんだよ。
即全車両運行停止レベル。

387 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 00:10:22.01 ID:Rp57oENW0

でも剛性が足りない2シート工法車は川重製で、全車廃車になったはずだが。

388 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 00:59:19.00 ID:ITyNisWXO

>>386
尼崎事故以前は問題視するようなレベルの話じゃなかった。

あの事故をきっかけに、基準が変わって問題になったから、転用するのは原則3次車以降の東急または新津製となった。

>>387
川重製クハは生きてる。見えない部分で補強を受けてウェイトまで積んでる。

389 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 01:35:24.99 ID:QF5FgMlV0

>>386
国土交通省が福知山線事故のときに、ATSの設置が運転再開の前提だとして運行禁止命令を出して
ATSの設置が終了するまでの55日間は走行させなかった。
同じ様に、基準以下になるような法令違反だったら国交省から走行許可の認可が下りない。
当然JR東日本としては、房総地区転属に伴って車両に補強工事を施しているはず。
そうでなければ交番検査や全般検査に受からない。
検査自体は鉄道業者がおこなっているが、だからと言って法令違反の車両などを走らせるとはあり得ない。

390 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 05:41:45.80 ID:yE1UgBb60

踏切事故に対しての安全性向上は２０９系も含めて実施済みだけど
脱線転覆とかまでは想定してないんじゃないの？。いくら頑丈に
作っても福知山規模の事故が起きたら耐えられないだろうし
技術的に可能だったとしてもコストが掛るし
車両が無事だったとしても中の乗客は無事じゃないだろう。

391 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 11:57:29.65 ID:kGhhCv3a0

>>388
ウエイトの方は輪重補正と、ひょっとすると重心下げ方向も兼ねてかな？
単純に重くすると脱線係数は悪化するので、
現業が事故評論家の言う通りの方向に向かうわけがないけど

補強したら輪重測定しなきゃだし、それに伴うバランスウエイトは必要になってくるね
T車は重心点が高いので、床下に何か下げれば重心は下がる方向

M車の重心点も床上近いところ、T車はその更に上って感じだから、
屋根に積むようなことをしなければOK

392 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 18:22:21.53 ID:MF/IC5f/0

長野転属分で、ダブルパンタ車の編成番号は「N33*」となる模様
これで長野へは、少なくとも3連23編成以上の転属が確定したな
それと廃車解体する編成から2Fサロが残されたんで、保管分は10両になった

393 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/02/28(木) 22:50:39.15 ID:J77wyvYR0

>>386
剛性と強度の違い分かってる？

>>389
車体の強度・剛性に対する法令なんて有るのか？

394 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 01:04:57.45 ID:tzCNR1PK0

シッタカを相手にしちゃだめだよ
どうせ適当に言ってるんだから

395 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 06:40:21.23 ID:A1yshyv50

　　　／＿_.）)ﾉヽ　
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　（＾'ﾐ/.´・ .〈・ﾘ
　　.しi 　　r､_） |　
　　　 |　 `ﾆﾆ' /
　　　ﾉ　`ｰ―i

>>393
川嶌クン、剛性と強度の違いレスしてみてよ？
スルーしたら、川嶌クンのほうがわかってないということでいいよね？ｗ

396 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 11:13:37.28 ID:hEq2G1Sv0

ちなみに旧車両構造規則とか現、鉄道に関する技術上の基準を定める省令とかは、省令な
輪重比の許容範囲は日比谷線事故以降追加になってるのを覚えてるのだが
ウエイトの話は、台車の調整シロで吸収できなかった場合のものだろ
剛性関係は、たとえば短車体で自ずと捻りが高い２軸貨車では足の追従性が落ちるからどうしろとか、
これも輪重比関係だし
他に絶対値的な基準は有ったっけ？
少なくとも酉の225系なんぞは世間に対する自主的な対策だ
信用を無くしたから

397 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/03/01(金) 23:40:02.17 ID:uv5zIxmK0

>>395
また発作か、聞き方が可愛くないので手短に
強度＝破壊に対する強さ
剛性＝破壊するまでのしなり・粘り・弾力性みたいなもの
て優香、そんな事自分で調べろ（笑）

398 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 00:00:21.39 ID:15QOxBxw0

>>397
まずググろうよ。普通は機械材料で「強度」とか「剛性」という言葉は使わないぞ。
調べれば「比強度」がメジャーだと分かるだろうし、剛性は建築で使う言葉なんじゃ？

自分は環境系だからなんともだけど。

399 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 02:18:43.99 ID:+5Z1wzVX0

シッタカどうしの醜い応酬やめませんか

400 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/03/02(土) 23:10:16.92 ID:/ElP5flt0

>>398
>まずググろうよ
「強度　剛性「　概ね正解だなｗ

「車体強度」　例えば>>390のような過積載40㌧ﾀﾞﾝﾌﾟ対策のようなものは乗員保護のｾｰﾌﾃｨｿﾞｰﾝと
壊れることによって衝撃九州するｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙｿﾞｰﾝがあって後者が壊れたから強度が足りないわけではないので
「強度」ってのは適切ではないかとも思ってたけど
日本車両でも「輸出車両の車体の強度解析」とか有るじゃんｗ

「比強度」あなたは自分で解答してるじゃない「機会材料」とｗ素材の話でしょ？
強度計算とかで必要だけど流れ的に車体の素材を検討してる訳じゃないのでﾁｮｯﾄ違うんじゃない？

俺は自動車業界に長く居たけど「車体剛性」なんかは弄る関係それなりにやってた人間なら誰でも分かると思うし
強度は前述のとおり適切じゃないかもだけど構造変更なんか強度計算が全てみたいなもんだし
と思ったら「高強度ｷｬﾋﾞﾝ」って表現は有るんだな

401 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 23:38:09.31 ID:xkQk4GRQ0

211系とは関係無い話なら、余所でやれクソッたれ共め

402 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 08:26:44.59 ID:CdILRrCT0

211系の話を他スレから転送

132 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/03/03(日) 01:48:13.50 ID:Dr7qa4zm0
>>130
115置換えにあたって211の3連も入ればいいんだけどね・・・

133 自分：名無し野電車区[] 投稿日：2013/03/03(日) 08:24:03.23 ID:CdILRrCT0
>>132
スレ違いだけど、211系3連は入るんでしょ。
そうしないと、211系4+3＝7連が組めない。
4+4の8連では運転出来ないし。

403 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 01:44:55.77 ID:TrECooux0

消えろ、糞コテ

404 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 04:35:22.50 ID:lBRYwRlsO

>>403 キチガイは氏ね！

405 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 05:50:09.49 ID:l/FHZYSF0

211系の話をしよう。

406 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 10:36:40.50 ID:l/FHZYSF0

>>402
これだけど、211系3連は新潟に入るのかね？
4連が入るのはほぼ決定のようだけど。

407 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 13:02:36.76 ID:YR2p/V8v0

3連の新潟転用はいまのところ可能性は皆無と思われ。
埼京・横浜の205を高崎に転用して全車205化するなんてことでもない限りは。

408 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 13:38:52.30 ID:l/FHZYSF0

>>407
ただ、3連がないと4+3の7連を組成できない。
4+4の8連は組めないからね。
従って、211系4連を持って来るのであれば、211系3連も持って来るのは必須。

409 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 14:22:31.78 ID:ij/jWzwo0

E129系が2連だったとして×3で6両にするとか？

410 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 14:59:19.20 ID:YR2p/V8v0

高架化後の新潟駅は何連対応になるか次第だな
それなら信越・白新・羽越限定だが8連組めるからな

411 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 15:03:15.19 ID:l/FHZYSF0

>>409
E129系で組成するならね。
ただそうすると、211系は4連単独運用しか出来なくなり、
ラッシュ時間帯の6連or7連が必要な時間帯には入れられなくなってしまう。

412 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 15:05:47.02 ID:l/FHZYSF0

>>410
7連まで。
これは新潟駅の制限ではなく、越後線駅の制限。
ただ、基本越後－信越白新の直通運転をするならば、直通列車もやっぱり7連までとなる。

413 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 15:26:01.95 ID:ZqDU+7Gg0

あえて3連にはこだわってるかどうかも疑問なんだが
＞＞新潟置き換え

ただし、新潟に211系3連投入も、E129系が何両入るか明確でない以上、ありえなくはない

ところで話し変わるが、高崎C編成の次のドナドナはいつ？
追加でサロの保管があるかどうかで、例の長野のサロの使い道も見えてきそうなんだが

414 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 16:22:40.83 ID:kYZtffhD0

>>408
絶対7連にしなきゃならないの？
4連の211ならロングだから、211とE129の4+2でも捌けるんじゃない？
おそらく、211は新潟近郊限定で使うだろうから

>>413
保管してる(一応解体を免れたと思われるのも含め)サロは10両になった
くびき野用にするにしては数が多すぎるな

415 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 18:02:48.29 ID:l/FHZYSF0

>>414
6連で運用してみても良いが、それでさばけなかった場合はどうする？

416 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 20:55:30.89 ID:2h45cZiQ0

２１１は長野色の帯がよく似合う。
新潟にはイランな。

417 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 21:46:05.95 ID:+UBGxyQsi

>>416
車体研磨もしてるのか、ボディもピカピカやね

418 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 21:54:40.50 ID:JJqDFGU40

>>414
215系サロ置き換えの必要数も超えたなあ

419 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 22:19:44.05 ID:4sicebNt0

>>407
全車と言わず10～15本程度でも高崎に205が入れば
同じぐらいの本数の211を新潟に回せる

新潟に行く211が4連14本＋3連10～15本程度になる可能性はあると思う

420 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 22:21:31.25 ID:4sicebNt0

>>416
211の2013年度新潟投入は確定済

421 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 22:43:11.26 ID:V5wBNZ+s0

>>419
高崎ローカルの107･115は全部211に置き換えでっせ

422 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 22:55:19.44 ID:acDr6flE0

>>411
やっぱりラッシュに使えないと不便だよな…
○211系とE129系をつなげるようにするのか？→世代が違い過ぎるしわざわざそこまでしないだろう
○3連新潟転属？→高崎に足りなくなる
205系を改造して新潟？→そんな暇はない

同じ107系がいた小山に入れられるんだから普通は高崎に205系で新潟に211系を押し出すだろうな→埼京、横浜など利用できるやつはたくさんあるし(へたってるけど)

423 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/03/04(月) 23:07:21.72 ID:OBRJ+ujo0

>>422
現状のままなら異制御方式併結嫌いな東では無いだろうけど
211系は新車化するって言うんだから129系との併結は有りえる、おまけに減車は大好きだｗ

424 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 23:26:52.76 ID:4sicebNt0

仮に高崎ローカルが全部211、新潟に行く211は14本だけだとしても、
3連を組めない旧チタ付属を新潟に全部回す必要は無いんだよな

旧チタ付属は新潟と高崎で4：10程度の分散配置にして、
新潟211は4連5本（うち1本は-3000）と3連9本とかの方がいいんじゃないの

425 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 00:32:17.08 ID:W49MppB30

高崎ローカルの両毛線・信越線は205系だろ。

426 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 01:31:46.73 ID:62VLUEWp0

>>423
本当に東って異形式併結やらないよなw
Eシリーズならつなげてもいいと思うけど(トラブル時も対応しやすいし、運用も楽になる)
E129と211を併結するとしたらどっちに合わせるんだろうな
→速度、ブレーキ他
新車化って言うくらいだから新しいE129に合わせた性能になるのか？

427 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 01:40:19.11 ID:W49MppB30

国鉄時代から読み替え装置など金の掛かる事はやらないのが当たり前なんだよ。

428 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 06:17:40.38 ID:IRNZLUYTi

>>426
過去に113系とE217系との異種併結計画は有った

429 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 08:01:12.12 ID:w0nhnWv30

>>426
つ新幹線

430 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 08:59:10.84 ID:47IqdMKJ0

>>428
そういえばあれってなんで中止にしたんだっけ？

>>429
新幹線は例外だろw
まさかミニ区間にフル規格車両を突撃させるわけにもいかんし

431 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 09:49:08.53 ID:JAAM/YgGO

>>424
4連14本は高崎の115系のうち、両端クハの編成と新潟のL1～6置き換えに回すというのは？

高崎は3連の予備を兼ねたクモハ先頭の4連が2本いるから、これは211系をMc M T T'cで残留させて必要に応じてサハを切り離して運用となりそうだが‥‥

432 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 10:09:52.17 ID:r7FtZCpy0

>>424
新潟211系は4連と3連の編成数を同じにそろえると予想。
4連5編成と3連5編成とか、4連10編成と3連10編成とか。
他は全部E129系で充当。

433 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 10:22:15.37 ID:0gHX9eH70

>>430
> そういえばあれってなんで中止にしたんだっけ？

まさに３つ上のレスが理由だったケースではｗ
やるなら全車対応にしておかないと例外が生じて主旨と矛盾するし
数年で線区からは淘汰すると決めた車種、混在時期がだいたい決まってるのに、
そのために新車の方に装備を増やすのはかなり不経済
しかもその組み合わせだと扉数も変わるから旅客案内上も運用分離が想定できる
結果、異常時に非常ブレーキ通して推進できれば良い…と

主制御とブレーキの方式さえ有ってれば、後続の系列を併結互換有りで作るのはまあ容易だし、
他JRで有る事例は全部そう
全電気指令ブレーキと直通ブレーキを読み替えて常時運用してるJR車って有ったっけ？
新在直通も違うし

今、京阪旧3000が完全引退とかで、あっちこっちで雑誌ネタになってるけど
当時、京阪特急は１両単位での増解結から、
同形式から３両単位に変更したってことで、
一次車は混結になることを想定して自動ブレーキで落成したってね
増備車が出たら電磁直通をすっとばして、すぐさま全電気指令に変更する設計で
結局、営業では混結しなかったとか
私鉄でも、そういう仕様にしたが結局しなかったって例も多い気がする

434 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 13:35:39.34 ID:u6c4SfnF0

>>418
解体されなかった車両が更にもう1両増えた
今現役の2Fサロって、台車から新造されたものだっけ？
なんか全部残しそうな勢いだな

435 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 13:45:46.18 ID:u6c4SfnF0

>>431-432
新潟の115にもクモハ入り4連っていなかったっけ？
それなら4連8編成+3連6編成で、内4連2本をクモハ入りで転用させればいい
211の運用は全て新潟中心に集中させ、他はE129で回せるだろう

436 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 14:17:30.09 ID:c3nU2Qz80

>>434
今残っているのはTs124･125編入も含めて完全な新造車のみだね
保存中の車輌も含めて合計24両あるんだけど一体何に使うんだろうか…

437 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 14:36:24.60 ID:XrP7YnQN0

124/125からの編入車で旧スカ色に復元して保存することがあったら見てみたいな

無理だろうけど

438 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 14:44:36.86 ID:n/YKJVqBi

海外輸出か国内転用か見えてきませんな

趣味的には後者だが、現実的には前者と思うが。

439 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 17:56:06.43 ID:zOLexP5j0

>>438
海外なら検査通したりしないんじゃね？

440 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 18:29:21.59 ID:JAAM/YgGO

何に使うにしても、機器室の位置関係を考慮して、階下を指定席に使うような事はしないだろうね。

441 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 20:56:03.62 ID:wlJw0eCgO

24両のダブルデッカー！
215系モハ・サハと総取り替えしか考えられない
モハは台車交換を含むので多少面倒だが機器移設はほとんど不要だ
でクモハ215は座席交換のみで185系踊り子を一掃

442 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 21:18:23.22 ID:YHhmCfzS0

モハ、クモハは座席交換とSuicaグリーン入れるとして、中間６両×4編成

うむ、数は合うな

443 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 22:15:01.15 ID:Lxcs/LBFO

215系関係の組み換えはあり得ないだろう
東海道東京口上りライナーでライナー券完売速度の1位・２位が215系充当列車という現実を見ても

444 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 22:31:13.38 ID:4ZpVwusYP

2階建てを11両つないだグランド211を機関車牽引して
中央線ライナーに導入して着座サービス向上しようぜ！

445 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 22:32:07.82 ID:bCM2bIjQ0

>>426
電車じゃないが水郡線の気動車置き換えの過渡期に
キハ110とキハE130の異種併結が有ったな

446 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 22:32:21.91 ID:vx2sn+hU0

ダブルデッカー４量を211の3連2本でサンドイッチして
ながらに使う。東海もMc組成の0番台2本あるから

だったらいいのにな。

447 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 22:37:36.80 ID:LnpDgawi0

>>426
E721と701は繋いでるだろ

>>445
新潟地区（米坂線等）では110系列とE120をふつうに繋いでる

448 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 22:44:46.88 ID:LnpDgawi0

>>433
カシオペアのED79・DD51＋E26系は電気指令式ブレーキに読み替えてる
（ただしカヤ27連結時は読み替えてないらしい）

449 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 22:53:27.85 ID:6LEoay9g0

それはね
常磐快速用

450 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 22:59:44.75 ID:LnpDgawi0

>>431
高崎は107置換え分の一部も4コテになると思うよ
2*1、2*2、2*3から3*1、4*1、3*2に運用を組み直す形になるだろうから

まあ両毛線や朝夕の信越線は205が入る可能性もあると思うけど

451 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 23:09:39.50 ID:LnpDgawi0

以前も貼ったけど、高崎ローカルの朝ラッシュ時の運用状況

両毛・信越
107：(2+2)*3、(2+2+2)*2
115：4両*4、(3+3)*3
211：5両*3

上越・吾妻
107：2両*3、(2+2)*1
115：3両*2、4両*4、(3+3)*1

・単独2両は211の3両に
・2+2は4コテに
・2+2+2は211の3+3に
というのが基本線になるだろうね

452 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/03/05(火) 23:30:00.14 ID:sptKPOhR0

>>426
217・231・233系位共通運用でもｲｲんじゃないかと思うけどね．．．
211系は新車化の言葉道理に受け取れば129系と同じ部品を使って大規模更新でもするんじゃないのかね？

>>427-428
211系と113系の併結試運転もやったよね、結果は思わしくなかったらしいけど
少しは小田急見習えとｗ

>>435
ﾁｮｯﾄ古い資料によるとT1002・1006・1008番が組み込まれてる

453 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 23:41:18.00 ID:3dBCuLvL0

>>452
211系と113系の併結試運転は異常時対応のもの（そもそも211系に搭載の
ブレーキ読み替え装置は非常ブレーキのみの読み替え）であって、
営業運転を目標としたE217系と113系の併結試運転とは性格が全く異なる

小田急も8000形4連の更新車ではブレーキ読み替え装置の搭載をやめてしまった

454 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 00:44:33.98 ID:vDtG6gkK0

209系C618編成、3/5にEF81-134牽引で甲種輸送したね。
マリ211系も動きがあるかな？
高のE233もL17編成も落成間近になってきたから何らかの変化はあるかも。

455 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 01:01:06.27 ID:7n2tde5J0

>>454
209系の転用改造やっと終わったね
ダイ改で運用終了の211系も一気に動くんじゃないかな？
長総も今の所余裕あるし、直江津も3B×2本分空いているしね

あとは土崎が6Bに着手してくれるといいんだけどw

456 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 01:01:27.40 ID:d+F/AXwC0

週末に211系サロ乗ってきたけど2階建て車は騒音も少なくて潰すのはもったいないね。
転用したくなるのもわかる。
平サロはうるさかったなあ…

あと平サロ車内の車両番号板が無くなってマジック書きになってたけど
鉄オタが盗んだのか？

457 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 01:22:06.73 ID:ErH04hS90

JR東海は211以降の213・311・313の4系列が併結可能だね。
いかに東日本が金を掛けないか分かる。

458 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 01:58:58.26 ID:LStpQpLk0

>>457
ちょっとまてｗｗ
東海が異形式併結対応に金をかけるのはわかる
トイレ無い211とトイレある313をつなげる必要はあるわけだし。

が、だからといってなぜ
東がケチってることになるか意味不明。
必要ないのに対応させることも無かろう。

まだ仕様はわからんけど新潟用は
V改211－E129くらい対応させても
いい気はするけどね。
それも運用上必要なら、だけど。

459 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 06:06:54.46 ID:5afAAdCM0

運用上やる必要が無いからやらないってだけでしょう
異形式併結なんてどこの会社もできれば
やりたくないわけだし。

460 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 07:41:16.39 ID:a+gGVKBo0

>>451
6連だけ、205系6連に置き換えられないのか？

461 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 07:58:41.21 ID:4A/NfjM50

205系6連をヤマに配置して、両毛線だけでなく日光線朝ラッシュ用にも使うと言う手もあるな。

462 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 10:17:47.60 ID:yqJXVOIn0

>>457-458
散々ｶﾞｲｼｭﾂだが、そこには金掛かってねぇって…

ブレーキ方式が揃ってれば制御回路（低圧側）と許容範囲の特性に、
後続系列が合わせるだけだろ
そこでの増加コストはないよ
互換を取り続けると空気配管の削減が出来なかったり、
大きな性能向上も見込めない
そんなに大きな変更が無くても、
制御回路のデジタル化やシリアル化で更なるコスト削減をしたけりゃ互換を捨てるだろ
そういう場合に無理に併結運用可能にすれば読替装置が要るが、コスト的に本末転倒

>>459
まあ先にそれが立って「そもそも考慮の必要がない」ってなるやね
E217の先行車がああだったのは、どの現場への配慮だったか
束は期限決めて線区やせいぜい支線区まで含めての、総取り替えが可能
運用も、両数調整程度の途中解結しかなく、運用固定は困難ではないとなれば
逆に相互に繋いで運用してる束以外は、
少なくともJR世代以降で繋がらなくなるようなところは変えてない
倒壊も、国鉄時代の211-0に関しては、実はサービス回路回りで支障があった記憶

463 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 11:35:55.91 ID:R/qLEubU0

>>454
＞甲種輸送
いつからEF81-134はJR貨物のものになったんだ？

464 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 13:43:36.33 ID:uWrX+JylO

先程大宮7番線を211系15両が回送で高崎方面に行った
高崎→
B11+A24+B1 の15両

因みに車内広告は無かった

465 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 14:23:05.65 ID:M4JC4a330

>>443
現状ライナーの需要が頭打ちだから、何かしらテコ入れを考えても不思議じゃないのでは？
特に215とそれ以外の車両との座席格差も大きいからな
それと日中や休日になんの使い道も無いのがもったいない
臨時で使うにも10連なのがまずネックになるし、座席の問題で優等や指定席設定でも使えないからね

466 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 17:21:17.12 ID:G52nEtLT0

211系を新系列化するなら719系も交直流VVVF化して羽越線に
投入すべき

467 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 18:52:48.30 ID:3uvn/Dtp0

719系をV化するならそのまま仙台だろw

468 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 18:59:37.93 ID:zvQpDpVN0

>>466
お子ちゃまはもうおねんね

469 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 19:26:02.00 ID:V4mQm7QQO

>465

だから乗車率の低い12号14号16号を今回の改正で12号14号にまとめるんだよ
人気トップ２列車は共に215系充当列車なのは事実なんだし、あの時間帯に10連で走ることができる(藤沢茅ヶ崎のライナーホームにドアカットなしで停車可能)、座席数も15連相当に確保されるという条件を満たすのは215系しかない

最も稼ぎどころをみすみす潰すことはまずないだろ

470 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 20:12:40.77 ID:QD1zBp+j0

元ﾏﾘ509編成→ﾅﾉN339編成になったそうな。
一応、3連8本は揃ったけど、新年度以降も、ﾏﾘ503～508→ﾅﾉN333～338になるんだろうか？

471 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 21:57:33.73 ID:5J/FmGCO0

編成番号ぴったり合ってるし、
このまま長野の霜取り編成は全て幕張で揃いそうだね

472 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 22:23:51.09 ID:ZB/FIkec0

>>471
N331 N332 N339、すべて前パン撤去されたよ

473 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/03/06(水) 22:29:43.29 ID:OxuQztTZ0

>>453
ご教示ｻﾝｸｽ
>小田急8000(略)
ｸﾞｸﾞﾙと6連はﾁｮｯﾊﾟとVVVFが有って4連はVVVFのみのようだけど異形式併結止めたの？

474 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 22:46:35.20 ID:6Hbd7g9J0

>>473
3000形とは併結可能
http://railf.jp/news/2013/02/24/145500.html
電磁直通ブレーキ車（8000形チョッパ車と1000形）との併結は
しないという前提になった

475 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 23:48:36.22 ID:FuwGNficP

>>472
わざと番号飛ばしてあるし、ご丁寧に配管も碍子も残ってるから、
冬期までには霜取りパンタが付くんじゃない？

476 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 00:19:18.96 ID:DsiDeiRs0

>>470
これで、幕張車は全て長野転属ってことか
ダブルパンタはN330から始まることから、通常タイプは少なくとも20編成で、転属は30編成だな
そういや、豊田はダブルパンタって必要なんだっけ？

477 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 00:41:22.78 ID:HBZKVtXa0

>>460
現状で真っ昼間の最長が5連（両毛線211）だから、
6コテは置かないんじゃないかな

>>465
休日はビューやまなしでバイトしてるじゃん
1運用だけだが

478 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 00:50:46.13 ID:82edimWA0

>>476
必ずしもそうとは言えん。

転属数確定してないからとりあえず2パン車を330番台にしただけの可能性も高い。

479 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 01:00:33.09 ID:9wijSGg2O

長野の211系って中津川来るかな？

480 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 01:28:34.28 ID:DsiDeiRs0

>>478
今の時点で、数が確定してない事無いだろ
もう長野115は、211で置き換えられるのが決まってるんだし

481 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 01:39:09.30 ID:2MMA2Ul70

>>472 >>475
幕張車の霜取りパンタってPS35Cだよね？
長野で取り換えた集電パンタってPS33E？それと揃えるのかなー

…って思ったけど、何故両方同時に換えなかった( ；´Д｀)

482 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 20:01:38.24 ID:HRQWhP4h0

211系にあのダサいちょんまげパンタはいらない！
今すぐにでも撤去しろwwww

483 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 20:10:03.19 ID:82edimWA0

>>480
現状から確定と断言できるのはﾁﾀからの14本、ﾏﾘからの14本だけだろ>>

>>482
不要ならわざわざつけないだろｗｗｗ

484 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 20:23:07.68 ID:FGIR8hLFi

>>466
VVVF化ってコストかかるから205とお隣の721くらいかと。

485 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 20:34:14.90 ID:GE+TCn2w0

>>482
じゃあクハE127-100についてる前パンはいいのか？

486 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 21:43:31.86 ID:HBZKVtXa0

>>484
私鉄では結構多いよ

まあ、平均駅間距離は東北のJR線とは違うけどね

487 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/03/07(木) 22:41:18.07 ID:aUqZ3pxG0

>>474
度々ｻﾝｸｽ、流石に何でも併結しなくなったんだね

>>475 >>481
PS35CとPS33DだかEとは空気管と避瀬器への配線の位置が逆でそのまま交換は出来ないみたいだよ
で、架台の変更とか溶接したりとか工数が掛かるから取り敢えず撤去だけして8編成揃えるとか(PS35Cは消滅させる前提で)
長野は115系N編成でも2ﾊﾟﾝにしないでｶｯﾀｰﾊﾟﾝ使ってた位で、B編成の2ﾊﾟﾝﾕﾆｯﾄもﾎﾟﾝﾎﾟﾝ廃車
特急車の第二ﾊﾟﾝもさっさと撤去した位なので、2ﾊﾟﾝ嫌いなんじゃないかとｗその場合は後で綺麗に撤去
それから側面幕使用開始してｻﾎﾞ受け撤去してるのって長工仕様だよね
結構几帳面なんじゃないかと信じてるｗ

488 ：481：2013/03/07(木) 23:18:42.27 ID:dH+tOdc30

>>487
なるほどー
参考になります！

489 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 23:47:54.87 ID:0J6ZFpco0

>>487
PS33EとPS35CはいずれもPS21から支持ガイシや配線引き出し位置などの
変更をせずにそのまま交換できる設計
要するに溶接作業とかいらない

単に本社からPS33Eの割り当てが8基分しかなかったということではないかと
長総ヲチのサイトの画像を見る限りでは支持ガイシなどは残されたままだし
大糸線での運用が予定されている以上霜取りパンタは搭載必須なので
次の冬までにPS33Eを確保して搭載することになるのではないかと思うが

490 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 09:46:00.40 ID:m9OXrouy0

211系もVVVFインバーター搭載やハサをクモハに改造した2連とかキボンヌ

491 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 10:50:46.21 ID:WEDYCZSk0

>>490
ハサ？？？

492 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 16:36:01.20 ID:u8vO8aXiO

>>480
豊田の115の運用が長野に移管の話はどうなったんだろう｡

長野色3連の211は今回のダイヤ改正では富士見までしか行かないようだけど､方向幕の中身とかはどうなんだろ｡
来週には分かるけどね｡

493 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 17:39:17.22 ID:Ucmh9cZU0

>>492
どうもこうも、ソースすらなかった妄言じゃん
当初の幕張からの転用は流れたが、211転用自体を覆す話は出てないのが現状

494 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 20:15:01.87 ID:eRpMK9Xf0

>>493
まあ最終的には高崎から回されるんだろう
幕張は元高崎だからね

495 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/03/08(金) 23:03:42.64 ID:ad7LAVsB0

>>489
>変更をせずにそのまま交換できる設計要するに溶接作業とかいらない
そんな言い方しちゃ(･д･)ｲｸﾅｲ PS33がPS16系互換と言うのは取り付けﾋﾟｯﾁの事じゃないのか？
↓みて反省しろ（笑）
http://blog.goo.ne.jp/cmtr-trn-details/e/d77782ba94d1d1644d2f4c6fa75e0dbe
http://blog.goo.ne.jp/takataka211/e/17af9010d3d798cf8824687d854fd7f7

>>492
今富士見までしか入線しないからって同駅までしか入れないわけ無いんじゃないか？ｗ

496 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 00:26:03.72 ID:OIoR/Sy/0

>>492
二度手間にならないようにフツーに小淵沢や甲府も入れてるんじゃないの

497 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 07:40:39.99 ID:69FE9pPdO

書き方が悪かったようで失礼｡

長野に配属になった211系には長野で現在使用中の115系2､3両と同じ範囲の行き先が網羅されているとは思うけど､
豊田運用も見越して､河口湖とか､塩山､大月､高尾､立川あたりが最低でも追加されてるかどうかと思ったんだ｡

現在の115系は､不要な行先が多いので(谷浜､能生､白地上田､白地小諸､白地軽井沢､横川､高崎､新宿､坂下など…)
ある程度は見直されてる気がするけど…

498 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/03/09(土) 23:06:19.15 ID:LXHhBeuj0

>>497
ﾄﾀ分は本当に登場してみないと分からないね、ｶﾞｾかどうかがはっきりするｗ
しな鉄分て不要なの？

499 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 03:05:45.49 ID:rliJpCgj0

425 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/03/09(土) 23:13:39.06 ID:/bKI2LYY0
>>1さーん、もしかして↓も？( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359721397/489

500 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 11:03:24.34 ID:oXioPbyu0

遊歩人は西武スレでコテハン名乗ってた時からガセネタ流して知らん顔。
叩かれようが何しようが悪い癖は治らないｗ

501 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 16:26:22.72 ID:e+FE8IXpO

>>498
しな鉄の上田､小諸､軽井沢は乗り間違い防止で赤色地ベースが追加されて､白地は使用中止になってる｡

しな鉄用の赤幕はググれば画像ありそうだけど､明らかにセンスが無いデザインというか長野色であれが表示されてると超不気味｡

502 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 17:57:40.74 ID:qPd4BYh3O

>>490
不要。
ｻﾊ抜くだけで結構使える。新潟も、昼間は127を分割して使えば良いし、長野は、しな鉄にかなり移管して、2連は余裕が出るしな。

503 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 20:16:44.88 ID:iNPZbjA70

某ブログに出てたが、長野仕様の幕は国鉄書体で前面も和英併記の模様。なんか違和感があるｗ

504 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 21:34:37.15 ID:YsJQk1e70

まあ、前面が路線名＋英字ならともかく
種別＋英字だったら違和感ありそうだな

505 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 22:17:15.73 ID:rMb9uUxa0

>>494
今疎開されている場所から、転用先占えるんだっけ？

506 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/03/11(月) 22:54:39.89 ID:ETuzShBk0

>>501
ご教示ｻﾝｸｽ、ようつべｸﾞｸﾞｯたら一発で出てきたｗ
しな鉄車に赤幕は合うかもしれないけど．．．ｗ
対してしな鉄は「ﾜﾝﾏﾝ軽井沢」とか白地にﾜﾝﾏﾝだけ赤文字とか

507 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 00:22:40.68 ID:Wza3Axf00

>>505
最近は疎開先と入場先が連動しないから全くわからない

508 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 03:17:47.74 ID:GJyiywoM0

>>507
6連に限れば、長野と秋田で実施しそうな感じだけどね
4連は加えて郡山でも実施しそうだが、新潟向けV化の可能性高いんで大宮・東京もあるか？
3連は大して手を加えないだろうから、どこでもよさげだな

509 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 06:22:08.77 ID:1Wcw4H+L0

>>506
しなの鉄道は金が無い貧乏会社なんだよ

510 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 12:00:18.73 ID:taRC02NtO

しな鉄は当分115系だな。

511 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 12:40:22.96 ID:SFLUDJKh0

>>510
しな鉄はずーっと115系だよ。

512 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 20:51:33.75 ID:GJyiywoM0

長野へ送られた不要なサハ、ハイペースで片付けられたな
改正後のタイミングで、幕張や高崎の211が一気に送られるってことか？

513 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 21:24:30.65 ID:QF5ugcIh0

さて、最後のe233がタカに北ところ、あすは、ドナドナが10両か

514 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 22:59:57.32 ID:k8NDHXxv0

>>512
そういうことなんだろうね。
再利用っぽい2Fサロ以外は一気に解体線に入ったし

515 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 23:35:23.87 ID:onGAuUp1P

長野区の211系、「ホリデー快速鎌倉号　南越谷」とかの幕が入ってるみたいだね

現在の115系長野車にはそんな幕無いし（っていうかそんな運用無いし）、
豊田車の長野移管あるかな？

516 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 23:57:28.73 ID:x004ipHq0

>>512,>>514 サハ185も来たからか？

517 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 01:26:07.30 ID:loGoqSBq0

>>514
保管してる2Fサロ、もう10両以上になったよな
本当、検査まで通して何に使うんだか

>>516
どうやら、185のサロ・サハ廃車もガチなようだからな
211も含めて、すぐ満杯になりそうだ

518 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 10:43:54.65 ID:8jAi6rmI0

185系のサロに発電エンジンつけて中間は二階建てサロを組み込んだ客車列車にすればいい
185系のサロは出入り台の無い側は見晴らしのいい展望ラウンジにして銀色に塗れば目立たないよ

519 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 11:45:11.06 ID:5vGnws38i

>>510
急行型から近郊型へグレードダウンだなw

520 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 15:24:43.89 ID:ZIdTQ0Co0

>>517
16両溜まった所で215サハと交換

521 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 15:27:50.04 ID:Y7LgNjlBO

>>515
何処からそんな情報を？

522 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 15:31:04.50 ID:wU/kaVX+O

ダブルデックァーは老朽寝台車の置き換えに使うらしい。既に図面も出来ているとか。近々発表

523 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 15:41:44.15 ID:ZIdTQ0Co0

>>521
秘密
215はライナーに使う他の車両に見劣りがするため215サハと211.2Ｆロザを交換
211Mc.Mは座席交換ですべてリクライニング化
代わりに取り外された215サハがドナドナなされる

524 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 16:40:07.71 ID:JzhBaQ4a0

内装交換はいいな…
さすがに215系スレは無いのか

185のT車と交換もあり得そうだけど、見栄えは…w

525 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 17:52:37.59 ID:7G0WfsFF0

215転用がネタかお漏らしかは分からんが、仮にその通りならどうなるやら。

・編入サロの形式、番台(サロのままかサハ変更か)
・サロのままの場合、座席交換のクモハモハユニットをハ→ロに形式変更するのか
・サハ変更の場合、既存サロもサハに形式変更するのか
・Suica対応はどうするのか。(編入車は撤去? 全車設置?)
・工期と工場の確保と改造中のライナー運用は?

526 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 20:34:50.78 ID:loGoqSBq0

>>525
まあ現状で、2Fサロを検査通してまで転用するのは、215差し替えの可能性が一番高いからな
ただライナー運用考えると全車G車はまずいから、多分一般車化するんじゃない？
で、現行のG車の座席をさらにグレードアップさせる気がする
そうすれば、215を遊ばせてる日中や土休日に踊り子などの特急でも運用可能になるし
改造は予備車活用で順次実施すれば問題ないはず

527 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 20:53:42.95 ID:8ZpNMyel0

>>525
もし本当なら最大3運用を4本で回している現状を考えると
検査入場と一緒に組み換えを行うしかない
215G車はそのままでsuica対応工事のみだと思うなぁ
車端部McMユニット部は一般車のままだしね
あるいは余剰2Fサロの座席を活用してMcMユニット部もG車化…そこまでするとは思えないよなw

528 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 21:25:29.51 ID:Co24ux8L0

>>522
それこそ抜き取られた215系サハ24両が、個室寝台8両3編成に改造されてあけぼのに投入されちゃったりしてなwwww

…それは無いか。うん、無いね。

529 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 21:44:39.26 ID:8ZpNMyel0

>>528
そっちを転用するのかよｗ

530 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 21:47:52.87 ID:pPplEtVRO

185の平屋のサロを抜き取り、211のダブルデッカーサロを185用に内外とも改装して、特急用のサロにと思った。
しかし、現実はモノクラス10連の185に組み換えされて、波動用になるのだろう。
ｽﾚﾁだが185の後がまの「踊り子」は何になるのだろうか？入線実績を作った成田エクスプレスと同じ形式になるのだろうか？

531 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 21:50:36.29 ID:xDsMv5iI0

何で215の中間をサロにするんだ？
北斗星の置き換えなら分かるけど。

532 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 21:54:00.74 ID:YfPQXBjo0

>>530
散々うわさのE651じゃないのか？

533 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 22:27:26.96 ID:RgqIHgbg0

>>521
Twitterに写真上がってるで＞長野車のホリ快方向幕

挙げた本人は旧マリ区の方向幕と勘違いしてたけど

534 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 09:41:54.06 ID:xvfq8Dpy0

>>531
シートが気に入らないっていう理由だけじゃない？

535 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 21:20:34.22 ID:oSq7M6hw0

シートというより、ボックス席だろ。わざわざ金払って後ろ向きの席だなんて。

536 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 21:24:34.09 ID:TeVKqu5O0

他のライナーと格差があり過ぎだろ
他が全部リクライニングなのにこれだけボックスで同じ額払うなんて
利用者からクレーム出まくりだろ

537 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 21:29:34.08 ID:PFyqc48Z0

千葉211系の赤モケットも今日でさよならか
千葉の211は最後までサハ車だけ青モケットに交換されなかった

538 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 21:44:13.35 ID:4xiWThnvO

215ってMON3搭載してるけど、211のTsdにMON3搭載するとは思えんのだか…。

MON3の端末装置載せればいいだけじゃなくて、引通線に伝送線新設･車間ジャンパ、栓受取替･端末装置から各サービス機器の指令線…は現状の配線で行けるんかな？

まぁMON3はサービス機器制御が主で、211のサービス機器も伝送で制御してたはずだから、どこまで工事を施したらいいのか解らないけどね。

車両差し替えだけじゃダメだし、そんだけの投資効果があるのかどうか。

539 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 22:56:10.60 ID:Y2LLArXZ0

おぼえたての用語を並べて得意げになってもなあ

540 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 01:08:07.91 ID:KywzuKZE0

>>532
651にEは付かない

541 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 01:29:54.72 ID:72wwgmJr0

移り変わり運用で211系3連の長野色が運用に入ったが、
ロングシートのまま運用開始。
先頭のサボ、確かに普通と下にローマ字でLOCALとなっていた。
オールロングシート、これから利用者からどういう反応が出るか。

542 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 02:12:26.34 ID:4hRaWjWL0

一般人は座席がロングかセミクロスかなんて気にしないよ
あんな狭っ苦しいクロスシートを
ありがったがってるのは一部の鉄ヲタだけ。

543 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 02:40:56.90 ID:RQM5NiMoO

>>522
アメリカのスーパーライナーの日本版かよww

544 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 04:32:15.86 ID:nSDU0dyF0

JR東海静岡地区では乗客の希望で211系をロングシートにしたし、
東急と相鉄では乗客の希望でセミクロスシートを続けなかった。
窓側になった時に出入りの時に通路側の人に迷惑をかけるからと言う理由が一番多い。
特にお年寄りや足などが不自由な人はロングシートの方が座ったり立ったりする時に便利です。

545 ：名無し募集中。。。：2013/03/16(土) 08:36:44.51 ID:YmA6fVP00

土休日の３扉マーク列車
新前橋824M～837～882～871～926～933M新前橋

どうも今日限定３扉とかなさそうですなorz

546 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 08:44:18.91 ID:3kQGdQcAO

椅子の形を見て乗る列車を決めるような面倒臭い乞食客なんか切り捨てて構わないレベルだ

547 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 10:38:55.52 ID:PLR9YauH0

特急車もロングにしようず

548 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 10:59:44.10 ID:pEkhZWO00

阪急920系ですか？

549 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 14:24:57.67 ID:V3jioED/0

215系はシートだけ交換すればいいような気がするが。
他車のシート貰ってきて交換って、前例有ったよね。
シート交換の方が高コストなのか？
それとも窓割りの問題？

550 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 14:32:16.77 ID:7RT8G2bm0

とりあえず妄想を前提に議論するのはやめようぜ

551 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 18:16:59.61 ID:nnGfZBT00

長野の211系・・・
前面の白抜き文字の「普通」表示がなんだか不思議な感じだね

552 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 18:27:07.33 ID:PJmED3z80

>>549
215ハザの座席はピッチを変えての座席交換は難しいのでは？

553 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 08:30:19.54 ID:epYwSfuiO

492っす｡長野車の方向幕見てきた｡対照表は良く見える位置にあったのでﾃﾞｼﾞｶﾒで撮って調べた｡

1回送 2試運転 3臨時 4団体 5快速 6普通 7白地 8長野 9篠ノ井 10聖高原
11明科 12松本 13塩尻 14辰野 15岡谷 16上諏訪 17茅野 18富士見 19小淵沢 20韮崎
21甲府 22白地 23穂高 24有明 25信濃大町 26白馬 27南小谷 28辰野経由岡谷 29辰野経由松本 30木曽福島
31上松 32中津川 33駒ヶ根 34飯田 35白地 36快速長野 37快速松本 38快速塩尻 39快速穂高 40快速信濃大町
41快速白馬 42快速南小谷 43快速直江津 44白地 45白地 46河口湖 47塩山 48大月 49四方津 50相模湖
51高尾 52立川 53八王子 54豊田 55新宿 56ホリデー快速鎌倉号鎌倉 57ホリデー快速鎌倉号大宮 58ホリデー快速鎌倉号南越谷 59白地 60白地
61豊野 62黒姫 63妙高高原 64新井 65直江津 66しなの鉄道線戸倉 67しなの鉄道線上田 68しなの鉄道線小諸 69しなの鉄道線軽井沢 70白地
以上70ｺﾏ

信越､しな鉄よりC編成･M編成ｴﾘｱが優先とは!
211系はしな鉄へは当分入らないかな｡
さすがにしなの鉄道線妙高高原とかは無かったか｡

554 ：名無しの電車区：2013/03/17(日) 11:31:42.92 ID:G+dK8/Gc0

茅ヶ崎駅の留置線に、5・5・5両発見。

555 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 12:16:29.63 ID:XiGSPPtUO

>>554
熱海方からB11+A24+B1だったな

556 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 12:59:47.30 ID:B+gCBZjL0

ｻﾛ212/213は一部が検査通された時点で他形式への編入は考えにくい。

せっかく検査通しても改造で色々いじるわけだから、検査通した意味がなくなる。

557 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 13:55:45.97 ID:ReX2Ut3g0

>>555

びっくりした。
185系が5両になって留置かと(笑)

すまぬ。

558 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 15:20:10.41 ID:yF/lfN560

>>556
そうなると215系組み込み説が有力だなｗ

559 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 18:06:16.37 ID:Cqp+hfsDO

>>558
実現するかいなかは別にして、今の215の使い方からすると、12両に増結して朝のライナーの席数を増やすのはいいかも
入口限定だから15でもいいんだよね

560 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 18:15:56.38 ID:OUX2WR6Y0

>>542
それは、あなたが人口の多い地域の都会人だからだよ。
地方の人はクロスシートを好むよ。
仙台地区はオールロングの701が不評で、新車はセミクロスのE721に変更した。

561 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 18:18:32.64 ID:OUX2WR6Y0

>>544
701系スレに多く出るカキコだが、
それは、あなたの主観だな。
では静岡より人口の多い名古屋では、何故オールロングが少ないのかな？

562 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 18:22:40.00 ID:QGSCTV250

>>559
加速性のが悪くなってダイヤの足を引張るから12両化は無理

563 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 18:33:48.70 ID:HMNE2y0ZO

>>560
＝地方の人はクロスシートを好むよ。

それこそオマエの主観だろｗ

564 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 18:34:11.91 ID:V9jMddZA0

>>559
215は今のところ4M6Tの編成だが
Tが2両増えても走れるのか?
>>561
セミクロス便所なし3両→ロング便所あり6両なら
乗車時間が短い人ほどロングを望むだろうな
先客に気を遣うことなく自分が座れる可能性が多少上がる

565 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 18:51:15.56 ID:FSrF8KyF0

問題は地方じゃちょっと乗っても30分越えはざらにあるってことだ。
そうなるとプライベート空間が皆無に近いロングよりは、
少なくとも2方向は壁で、人の動きが少ないクロスの方が過ごし易いってこと。
ドアの周りはロングなんだから短距離ならそっちにいればいい。

566 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 19:46:21.94 ID:CtP0PJuQ0

「地方」って言葉を使うのは100%東京人

567 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 20:10:05.80 ID:V9jMddZA0

>>565
JR東･海「普通列車はせいぜい30分程度のご乗車を前提としておりますので」

568 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 20:42:59.11 ID:pjA2aA4J0

長野115の３両編成で1編成のみロングの編成があったが、不評でクロス化された前歴があるな。
ロングにしろクロスにしろ荷物が一定量あると席の横に置き、座席減になるためか？

569 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 21:10:52.17 ID:CiDOEyjb0

小山（小金井ではなく小山駅の北側の留置線・よく高岳製作所の特大貨物が待機する付近）にB2編成とG車付10両の15両が留置されている
宇都宮線での運用終了後そのままここに疎開なのか
クロスシート車は黒磯運用に出せばいいのに・・・

570 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 21:12:29.95 ID:aLf/5uu+0

＞クロスシート車は黒磯運用に出せばいいのに・・・

「ぼくのきぼう」ですね、わかります

571 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 21:56:08.77 ID:B+gCBZjL0

>>570
だからなんだよｗｗｗ

572 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 21:58:49.72 ID:B+gCBZjL0

>>569
留置線というより待避線に近い

黒磯運用はほかの編成で回ってるからわざわざそんなもの使う必要ないｗ

B2＋C10だな

573 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 22:00:41.24 ID:B+gCBZjL0

>>558
だから他形式への編入は考えにくいって言うとるやんｗ

211系として検査通ってるからどっかの211に組み込んで使う可能性が高い。

574 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 22:13:14.43 ID:7Puq5aYq0

211系が転属する区間に普通グリーン車を必要としているところはない。
グリーン車に金を払うような地元民は車で移動する。
年寄り学生は金がないからグリーン車には乗らん。

575 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 22:18:18.86 ID:1RpbxZft0

>>574
ながら
１８客からG料金とって単価UP

576 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 22:33:00.28 ID:B+gCBZjL0

>>574
だが、211系として検査通ってるから他の形式に組み込むことは考えにくい。

他形式編入される場合は改造･整備時に検査も一緒に行うのが普通。

577 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 22:37:51.33 ID:HNrM0yS00

>>574
やっぱりくびき野の指定席ぐらいしか思い付かないな

578 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 23:00:09.25 ID:yF/lfN560

>>573
215系だって似たようなもんだろｗ

579 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 23:25:05.96 ID:qgLO6bdE0

基本的に２階立て車両はインドネシアに寄付すりゃいいと思うんだが

580 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/03/17(日) 23:41:58.59 ID:jQbXgT5x0

>>544
東海ってﾛﾝｸﾞｼｰﾄ不評だから211系で止めたんじゃないの？

>>553
そうか、C・N編成共用だからﾄﾀ移管説の真意はは分からないんだ
でも河口湖入ってる．．．

>>559
厨王線のｱﾙﾊﾞｲﾄ出来ないじゃんｗ

581 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 23:49:41.62 ID:HNrM0yS00

>>580
313でも静岡の東海道線用は全車ロングシートだが

582 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 00:34:56.04 ID:DAXVNb2R0

>>575
グリーン指定は青春18が効かない
>>581
静岡は競争相手がいないから
ロングが嫌なら速くて便利なこだま号に乗れというだけ

583 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 01:11:29.36 ID:3H3+pKqZ0

>>573
211と215は姿形は違えど、内部の機構は同一だから、簡素な手直しで組み替えられるんじゃないの？
215が登場した時、情報誌にそんな記載があった覚えがある

584 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 02:49:07.18 ID:RdbGwEy50

>>583
>>576

585 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 07:10:39.96 ID:M8kDHeSZ0

だいたい211系の2Ｆサロの中にも113系から編入車があるし
113系サロなんか153系、165系、181系、183系、481系、489系からの編入車があるし

586 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 07:19:26.30 ID:4pPOT6VA0

だから何？

587 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 08:47:39.67 ID:iANKVhb10

快速くびき野は211系になる211系3両編成のあいだに2階建てグリーン車を組み込み
7両編成にするかも　？　普通車は転換クロスシートに改造？

588 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 11:11:39.29 ID:k1OyHr6d0

>>587
その案を支持してる人よくみるけど、普通車6両も必要なの？

589 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 11:11:59.02 ID:9ah5zDQ30

>>558
215系を15両にするのか？

590 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 11:32:05.00 ID:2HaRAq2ZO

215 211組み合わせて4連作れば良いかと。

591 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 14:35:23.23 ID:0iI7f+Jo0

>>588
不要。
3連でOK。

592 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 18:30:28.56 ID:RZGt3INe0

くびきの用だとしたら、G車は全部で６両もあれば充分じゃないの？

593 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 20:02:56.89 ID:W5PA0MJd0

>>587
普通車自由席3両にしろ6両にしろその他にしろ
普通車の座席配置は現状のままだろ
かつて長野に１本だけあった115系3連ロングはリニューアルでセミクロスに戻されたが
今はロング→セミクロス規模のリニューアルするとバリアフリー設備設置の義務が生じて
ガタ来てる車両の改装にしてはありえない余計な金が掛かるんだろ

594 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 20:41:30.84 ID:SjSOTQHj0

211サロの座席を215に設置するのか、胸熱だな。
そして215から外されたクロスシートは211ロング車に設置し、アコモ改善するという訳か。

595 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 20:56:42.85 ID:iJ1iCXmi0

>>594
ただし、クロスシートが設置されるのはトイレ付きのクハ210・211だけだったりして。
しかもE127-100のように片側がロングでもう片方がセミクロスになる可能性も。

596 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 21:04:20.02 ID:tcN13LR20

ダイヤ改正後は小山～黒磯って211系の一部運用してるの?

597 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 21:08:03.43 ID:kETUujHa0

それでも無いよりはましかも…

598 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 21:20:58.18 ID:0YJ3+PCW0

211系
McMTc×2 → McTc×2 + MM'

このMM'とTs×3を215に組み込めば、バッチグーだよ

599 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 21:29:24.69 ID:RZGt3INe0

>>596 小山には来てないんじゃね？

600 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 21:30:23.95 ID:VKBYBq260

ちょうど早売りでみてきた各鉄道誌でも211長野車の記事やってたけど、
猫がなんか意味深な記述だった
もしそれを実直に受け取るなら、これまでの転用予想の前提が崩れるかもしれないみたいな
あと、運用表も載ってたけど、以前の115系2連に近い、車両数の割には
本数は少な目みたいで、もしかしたら、今回ロングのままなのは
しな鉄押し出し用に間に合わせたという可能性もあるかも？

601 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 21:35:56.44 ID:R6gHQvOP0

>>598
1M仕様でV化しろと？
211系は国鉄的なM-M'ユニット構成の動力車で
3連前提のMc-MはこれでM-M'ユニット構成していると何度書かせるんだ。

602 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 21:37:41.61 ID:XRbYXa4G0

>>596
小金井・宇都宮～黒磯で運用中
小山～小金井は走ってない筈

ただし両毛線211は高崎から小山まで来てる

603 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 21:39:50.86 ID:XRbYXa4G0

>>601
V化するならどうせ主制御器は変わるし、
M'に積んでるMGやCPなんてクハに積めばいいだけだろw

604 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 21:40:43.48 ID:XRbYXa4G0

積んでるというか「付けてる」だな

605 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 21:42:47.16 ID:XRbYXa4G0

あ、でも>>598はM'*2→MM'が含まれるのか
これはあり得ないね

606 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 23:37:11.15 ID:kaEcD4KI0

レベルの低い書き込みばっかりですね
しかも連投で

607 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 00:13:02.41 ID:h4qgbzt90

春休みですから

608 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 00:28:31.28 ID:YjdsFQQV0

あと二週間ほどの辛抱

609 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 01:02:51.09 ID:/oMhxKLU0

>>606
鉄オタの高いレベルって何だよｗ

610 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 01:33:54.65 ID:zmbgEmZp0

>>600
どの辺りの記述が気になったん？
ぱっと見、特に違和感のある記事は無かったけどな
もしかして、元田町6連が全車長野転属でない可能性ありとか？

611 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 01:58:54.35 ID:uzq2TylL0

>>582
中央ライナーとかは実質使えるし
マリンもチケットレス特急券なら乗車券まで見てないし

612 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 06:39:26.67 ID:fGb7Yqg20

>>610
旧田町基本編成は6両編成に短縮して
長野C編成の置き換えだよ

613 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 09:19:50.68 ID:OauVVbGp0

>>609
ＤＱＮ度のレベルは他の趣味に比べて著しく高いと思う

614 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 10:52:00.34 ID:Z5zyJzrZ0

>>611
不正乗車だ

615 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 23:27:48.35 ID:+U9ldA6D0

浮いた２１５の座席は２１１ロング車に設置すればいい

616 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 00:05:07.50 ID:XL2PPCY30

他形式に編入せずサロを活用する

スーパーレールナガラ"210"

EF210-サロ210-サロ211-サロ210-サロ211-サロ210-サロ211-サロ210-サロ211-EF210

617 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 00:11:54.42 ID:DTecCpb30

>>592
２M3Tでも走れるから、１０００番台にダブルデッカー２両を組み込むのかもしれない。

618 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 00:15:10.16 ID:LGJwB3Vk0

電源車はどうする気だｗ

619 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 00:52:14.06 ID:S/VInMgX0

>>596
曜日に関係無く1579Mと1536M

620 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 01:19:05.34 ID:hr5P1Ppf0

>>616
機関車2両とかコストかかり過ぎだろアホ

621 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 01:27:17.00 ID:D62iJiiMP

>>616
俺も考えたよサロ211を15両つないで機関車牽引でひけば
繁忙期にたくさん席売れるだろうなって
EF210ならPPしなくても単機で牽けるんじゃない？
機回しも時間がないわけじゃないし
>>618
夜行だし真っ暗でｗ

622 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 02:22:17.93 ID:hx4sZkwjP

>>621
多分トイレ使えないぞ

623 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 02:30:13.36 ID:D62iJiiMP

>>622
トイレは垂れ流し
ってわけにもいかないね
あとドアの開閉もできないか

624 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 04:35:28.27 ID:hx4sZkwjP

電源車としてサヤ210を（ｒｙ

625 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 06:36:52.47 ID:T/FBhU7AO

もと田町の6連は豊田に転属が良いんじゃね？

626 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 07:03:22.34 ID:OlbmXdjJO

須田ちやんが第一線退いて権限なくなったから、その種の壊の売上にならずにコストばっかかかるのは無理

627 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 20:03:40.02 ID:I17BdnexO

>>556
検査通さなきゃ車籍がなくなり他の車両にすら組むことすらできない

628 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 22:08:54.76 ID:ThD3QBxr0

211系長野色に乗車したいと思うのですが、
時刻表の何番の列車番号の電車に乗れば
いいですか？
ﾏﾆｱの皆様、教えてください！

629 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 23:09:36.05 ID:e60t4pNz0

>>615
ソレダ！

630 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 23:17:47.62 ID:9+3yJXHzO

>>625
汚物処理方式の関係で便所閉鎖しないと置けない
甲信ローカルﾅﾉ集約説が出てるのもその為

631 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 23:42:56.68 ID:ItLwhc6nO

あり?豊田のってカセット式だっけ?

632 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/03/20(水) 23:49:48.51 ID:HRrv+sEx0

>>581
ｽﾏﾝかった2000番代ってのが有るんだね

>>630
甲府に抜き取り設備が有るって昔何処かのｽﾚで聞いた希ｶﾞｽるけど？
M50編成の件だったかな．．．

633 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 01:13:07.02 ID:WFE/jhzF0

211系長野車の方向幕見ると「ホリデー快速　大宮／南越谷」とか入ってるから、
普通に集約されるんじゃないか…という気も

634 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 02:17:42.83 ID:lsH35huY0

スカの表記が「長ナノ」表記になってたぜ

635 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 02:19:39.13 ID:uHOeuAGZP

ロングシート快速

636 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 12:33:25.11 ID:2csyk7U80

>>634
それマジなん？

637 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 13:13:48.49 ID:LaZhHxlt0

>>634
長ナノにいるクモユニ143は『スカ色』だがな。。。

638 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 18:48:09.34 ID:lq5RZfXH0

>>635
そこで215の座席搭載でアコモ改善ですよ

639 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 21:08:27.06 ID:Ol2hJp4/0

>>638
潰す115系の座席の方がいい

640 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 00:41:31.90 ID:3DcVc36g0

よく、いらくなった○○の座席を○○に移設しようとかいうレスみるけど
老朽化してヘタってる座席のどこがいいの？

641 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 00:49:06.61 ID:4h1IbiW60

215も転クロにしとけばもう少し需要が有ったろうに

642 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 00:54:26.05 ID:ZH4gq8aq0

>>460
新しい座席より快適と期待できるから
廃品の有効活用

643 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 01:11:51.77 ID:xlghyq0D0

211のロングはお世辞にも快適とは言えんからなぁ
115アコモ改善車や215の座席転用の希望が出てきても不思議じゃない

644 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 05:54:41.97 ID:Lb4QyJMT0

古い車両のロングをクロスに改造するなんて絶対ねーから

645 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 06:14:19.24 ID:W6t+aBec0

>>640
　乞食が乗りとおすときに、年寄りや体が不自由な方を立たせての座席大量占拠がやりやすくなるから。

646 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 07:35:46.49 ID:d/pulbl10

>>640
18乞食が楽に移動したいから

647 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 07:37:41.72 ID:1B67JFY50

211系は今の211系のままでいいよ。
改造とか現実的ではない。
もうどうせあと数年程度しか使えないんだから、静かに余生を送らせてあげれば良い。

648 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 11:10:07.24 ID:qYjEBq050

>>644
前例としては201系であった

649 ：481：2013/03/22(金) 15:33:35.39 ID:dcwu6LBv0

gura231timsさんクソワロタｗ

http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q11100156371
↓↓
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q14103311294

650 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 16:22:05.96 ID:HCsOUrOuO

>>643
ボックスに3人4人座るなら、ロングシートの方がはるかに楽

651 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 16:39:57.57 ID:LIdS3aW20

ガラ空き、着席定員スレスレ、乗車率200%超のいずれかでなければ
ボックスに軍配は上がらんからな

652 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 18:02:21.13 ID:bo/Pfd2I0

>>648
それは特殊用途の1編成だけの話だろ？
前例とするにはレアケースだよ

653 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 19:12:20.70 ID:5YuHdX/u0

211系なんてあと2.3年で全廃だろ

654 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 19:59:36.06 ID:4OaQkevP0

>>650
ロング→微妙な隙間を空けて座り動かないバカが続出し有効に活用できない座席が発生
1ボックスをロング化すると3人分しか座席が取れず区分通りに着席しても席数が少ない
クロス→着席区分が明確なので座りたければ詰めさせるのが容易
相席を嫌う奴がけっこういるので多少立客がいる状態でも意外と座れる
後ろの窓か壁以外にも寄り掛かるところがある席が多く発生する

655 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 20:20:44.24 ID:zhbc/SFT0

ロングの方が良いな。

656 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 20:29:11.19 ID:p3UpXWho0

座席がロングでも、途中に仕切りいれるとか
209系以降のようなモケットを座る位置をはっきりさせたのに交換で
詰めて座らない連中を排除できるだろ。

逆に詰めて座れば、定員より1人ぐらい多い人数でも座れるのが
旧来型のロングシートの利点だが。

657 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 20:43:15.59 ID:4OaQkevP0

>>656
今は無き415-500みたいな
一人分の幅に余裕が合って多数に渡ってデコボコがないロングシートなら
無理やり詰めると5人分に6人座れたが

658 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 21:05:28.92 ID:yUDUflBc0

車端部クロス、他はロング

659 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 21:47:58.76 ID:3DcVc36g0

もう、座席なしでいいよ

660 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 22:36:58.25 ID:O1zNob4M0

幕の編成、まだ宇都宮線で走ってる
小山駅に留置されてた15両はどこかへ行った

661 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 23:26:31.38 ID:8AA2kPOB0

>>658
尾久へ

662 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 23:28:33.06 ID:8AA2kPOB0

間違えた
>>660ね

663 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 09:22:07.21 ID:jH1OPVojO

>>653
10年以上は使う。
209 217の方が先に全廃になるだろうよ。

まあ211はしなのやときめきに譲渡されるかも知れないが。

664 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 15:04:37.99 ID:rX+AoDIJ0

>>663
いや、トキ鉄はE127とキハ122で必要数がそろうのでそれは無い。
しな鉄は大いにあり得るが、あちらも電車新製計画があるから、どれだけ譲渡されるのやら。

665 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 21:15:35.73 ID:F6Tys+H90

>>644
房総の209

666 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 23:25:22.04 ID:OyuqpIDd0

古くね～し

667 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 10:16:46.30 ID:y/E/ypQh0

>>644
一寸違うが近郊改造された松本の169が三鷹に転属の時にクロスに戻されたな

668 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 16:02:10.34 ID:OcnWP6yd0

サロ211とサロ210、客車として使えば良かったのに。

669 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 17:32:19.42 ID:6ZnLbvjIO

出た客車転用厨

670 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 17:58:49.59 ID:6ZnLbvjIO

>>654
〉クロス→着席区分が明確なので座りたければ詰めさせるのが容易

ここの詰めるの意味が不明、5人掛けられる訳ないし
1人で1ボックス占拠する習慣の古事記旅行者なら、やっと言っている話が理解できる

671 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 18:48:27.19 ID:/gWeZPvr0

>>670
その流れで｢詰めさせる｣というのは
座席を不当に占拠する奴に対してだろ
規定の人数以上座ろうとして詰めさせる奴はロング･クロスどちらにしても迷惑
たぶんクロスで2人分のところに3人目座ろうとする奴はないと思うが

672 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 20:17:12.23 ID:rljQRVKe0

僕の膝の上、空いてますよってかwww

673 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 00:39:24.06 ID:sTzBFZfo0

>>667
？？
kwsk

674 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 11:08:07.51 ID:H7wpWdX10

松本時代にデッキ隣の一部座席をロング化した三鷹の波動用M5編成（その後部品取り用として富士急に売却）
のことだと思うがクロスシートに再改造したっていうソースが見つからん

675 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 15:50:06.99 ID:r8gxFCBy0

茅ヶ崎の疎開が増えてる

676 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 17:20:47.29 ID:ibXxhYIm0

茅ヶ崎に平屋グリーン車付きの211系が疎開されているみたいでけど
どの編成かな?

677 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 17:21:38.71 ID:Z4jQwvC/O

>>675
本線寄りの留置線を2→4本に増設したからねぇ‥‥

相模線用留置線も空きがあるんだから、まとめて疎開させちゃえばいいのに。

678 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 22:26:42.70 ID:sTzBFZfo0

673だけど
>>674 ありがとう。
自己でミツM5編成を調べてみるよ。

679 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/03/25(月) 23:32:42.13 ID:FWLrAJrp0

>>674
>>678
ﾗｽﾄﾅﾝﾊﾞｰﾕﾆｯﾄが入った元A9編成だよね、ﾐﾂには長野色のままで長く放置されてて
三色併結が見れるかと思って期待してたら湘南色が離脱する頃に入場した希ｶﾞｽる
煽りﾏｶﾞｼﾞﾝかﾌｧﾝ誌に載ってたと思ったけど「ﾎﾘ快」運用にはｸﾛｽ復帰してた

680 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 02:09:35.03 ID:zjd7XID20

>>679
674が言ってるのは富士吉田駅（現富士山駅）に放置されてた
「富士山特急」用の部品取り車のことを言ってるんじゃね？

681 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 02:11:04.57 ID:zjd7XID20

訂正
「富士山特急」じゃなくて「フジサン特急」ね

682 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 02:15:11.34 ID:yu1oLVNKP

>>680
あれは放置されているんじゃない、立派に倉庫として活用されてるんだぞ。

683 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 21:51:10.98 ID:HrHPt1xi0

>>680
だから松本→三鷹→富士急だろw

684 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/03/26(火) 23:35:02.89 ID:ken7wqd/0

>>680
其れの事だよ

685 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 03:09:13.70 ID:CBT7bwkE0

>>683
あえて云う件か？w

686 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 14:39:23.84 ID:ZmuIT5uMO

M5は長野から三鷹に転属するときに､長野で廃車発生品のボックスシートの枠?を積んで回送されて行ったのを見た｡
そのほかM6(ｶﾇK2)もそうだけど､わざわざATS-Pも積んだのに数年で廃車されたね｡

687 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 20:15:39.54 ID:UtJl3hRQ0

残っていた2Fサロ、解体に着手するようだけど、検査通した車両も含まれている模様
だとしたら、何のためにわざわざ費用掛けて検査通したんだ？

688 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 21:29:49.98 ID:JV7KosM60

ほんと不思議な話だな…

689 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 22:26:20.11 ID:708/6zub0

検査通したあと営業に入ったんだっけ？
営業に入れるとなると、車検切れの車両を営業に入れることはできないからなあ・・・

690 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 22:32:20.33 ID:+WB9Fd+t0

211のサロと6ﾄﾞｱのサハE230の亡霊が毎夜毎夜・・・

691 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 22:36:44.18 ID:JV7KosM60

一度も入ってない。本線に出たのは検査後の出場回送時と長野への配給時だけ
だから不思議がられてる

692 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 23:09:48.79 ID:v0UB6SvzO

しかも大宮出場の翌日に長野配給と。

693 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 23:29:37.32 ID:uNuiLJe/P

そもそも検査切れの車両って普通に配給出来るの？

694 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 00:14:51.29 ID:0YVtIG2e0

いや検査切れじゃなくて、当該編成はサハと平屋サロは無検査、二階建てサロは検査して出場したんだよ。

以下のブログの2枚目が分かりやすい。
http://blogs.yahoo.co.jp/tsunehirochisatosakiko/10524769.html

いつぞやのクハ209-901の時みたいに陸送されるんでないの？

695 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 00:31:21.62 ID:hxekRpSZP

>>694
あー、なるほど。
これだとますますわけわからんね。

696 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 01:27:25.06 ID:kMk9LeEo0

予算消化

697 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 02:02:51.92 ID:0UPb2uDs0

陸送だとしてどこへ持って行くのか…
まさかのミャンマー行き？

698 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 02:04:49.54 ID:yrI55cyV0

日本車両リサイクル

699 ：こんにちは：2013/03/29(金) 10:43:03.86 ID:tYBOYn5a0

こんにちは
当公司の新しい店は開業します。
http://ts7.cn/bj
http://ts7.cn/bk
http://ts7.cn/bm
http://ts7.cn/bp

700 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 10:44:01.88 ID:uH8/iTOD0

>>699
日本語でおｋ

701 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 12:04:00.46 ID:HQvwl7I80

そういやさ。田町車両センターって基地機能縮小でE233やら185系やらが転属したけど、
疎開した211系って、書類上どっかに転属したの？
それとも、未だに東チタのまま？

702 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 13:51:35.46 ID:0YVtIG2e0

書類上は国府津とかに転属しているでしょ。人がいない職場に車両を置いておいたらマズイから。
もしかすると、既に転用予定の区所に転属扱いとなっているかも。

703 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 15:06:18.25 ID:a9D7v6XvO

何かに転用する予定で検査も通したが、
転用が不可能と判明して解体することになった。

としか思えんなぁ。

704 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 16:59:48.67 ID:x2akGvz50

長野駅疎開分の2Fサロの処遇でどうするのか見えてくるかもね

705 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 21:17:58.51 ID:PBkg9Ei/0

やっぱり真ん中にはさまってるサハは廃車か。

706 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 23:26:33.11 ID:ucSmg4mU0

常磐線の415系に編入すればいいのに

707 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 00:36:16.58 ID:9IsOr9mK0

>>697
もう解体目前だよ
以前は仮り置きされた事もあったが、今回は一番奥まで移動してるからな

>>704
検査通した車両まで解体する以上、それもいずれ解体だろう

708 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 09:03:34.12 ID:1mz98jRu0

２１１系２階建てサロは廃車でこの話は終わり。

709 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 11:19:33.16 ID:GcSGzZFJ0

http://news.mynavi.jp/series/trivia/196/index.html
JR東日本の211系に連結されたグリーン車、日本初の●●●だった!

710 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 11:56:35.05 ID:ARqFJw5v0

>>708
終わらないだろ。
なぜ保管されたのか。なぜ解体されたのか。趣味ってそういうものなんじゃないの？

711 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 11:58:59.43 ID:w8t4o2nw0

>>709
名鉄1000系の方が古い気が。
でも微妙に違うか。

712 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 16:40:05.04 ID:d1BAFHgs0

2Fサロって本来の編成と製造時期が異なっていて、検査周期が違うから
配給輸送するにも台車検査通さないと回送出来ないから、検査して長野送った…
とかってオチなのかなぁ？
編成内のクハモハとかと検査周期違ってたのかも。

713 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 16:50:00.21 ID:9IsOr9mK0

いや、組み換えするときに全部検査通して周期揃えるから
同じ編成で車両ごとに検査時期バラバラなんて、入場しまくりで車両が足らなくなる、

714 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 19:07:04.45 ID:d1BAFHgs0

んじゃ、何かに改造するつもりが有ったけれど、
予算とか需要の都合で中止になった･･･って考えれば良いのだろうか？

検査してから配給して、留置をわざわざして、で、スクラップって
訳がわからん。

715 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 01:13:38.66 ID:P2M/MKfe0

京葉205潰しちゃったのを悔やんでのことかもしれんな
最初の2編成残しておけば、宇都宮ローカルへの転用で苦労せずに済んでた
なので、僅かでも使う可能性のある車両は残そうって方針にしたのかも
ただ結局、使う宛が無かったので解体って流れかな？

716 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 02:14:58.29 ID:Lwq3Q56y0

211系サロは解体方針。でクモハ、モハ、クハの改番問題はどうなってるのだろうか。
↓こう車番プレート売っていると、新潟分は改番が噂されるところだが
http://ameblo.jp/isseidoh/entry-11497704237.html

717 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 06:17:43.84 ID:vj8n79H70

むしろ、何故そのままの番号で転属すると思ったのか？

718 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 09:55:38.54 ID:4DHChUM0O

0･2000は3000とかになるかなとは予想してたが、3000は同じく寒冷地仕様だから改番無いだろと思ったわけでつ。
遊び心でやたらと番台を増やすべきではないしね。私鉄じゃあるまいし。

719 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 11:24:30.25 ID:b60gOPtD0

重複を避けるように改番するのが普通でしょ。
+1500して、0→1500番台、2000→3500番台とかが妥当。

機器更新しただけで改番された209系だっているのに。

720 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 12:53:34.10 ID:4DHChUM0O

>>719
3063から付番するか、そのように1500、3500もありえるよな。
だがブログでは、改番しないと思われていた高崎車の車番が公式で売られてるわけですよ。マリは改番無しなのに高崎車だけ？と気になったわけでつ。

721 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 14:21:54.46 ID:Xd30D8/o0

>>720
どうも211系のプレートが無い車が多くて盗難かと思ったら、こんなところにいたのかw

722 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 16:38:21.51 ID:b60gOPtD0

普通に盗り鉄でしょ。通報すればいいと思う。

723 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 16:56:26.11 ID:pfyuiGCe0

茅ヶ崎の211系にさよなら札が付いてるよ!該当B1編成！

724 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 17:23:43.54 ID:RdcP76q10

>>722
基本編成の10両全車になかったから、盗り鉄にしてはおかしいと思った訳だが。

725 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 17:31:42.96 ID:GteXarxx0

売られてるクモハのナンバーって、ひょっとしてVVVF化する車両のじゃないの？

726 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 17:32:43.40 ID:xGrC9BbNi

>>725
VVVF化すると車番が変わるのか？

727 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 17:41:05.41 ID:5w4njcGU0

205系でもVVVF化で番台変わっているだろ

728 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 18:13:14.16 ID:4DHChUM0O

>>724
そうなんだよね。メーカーの板まで全て剥がされていて「高車セ」とマジックで書かれていた。乗務員の知人に聞いたら高崎車セで保管中の意味らしいけど、盗り鉄ではなさそう。

>>725
そう考えて8000番台になるかと思ったんだが、クハまで番台変えるのか？全V化は鋼耐性で考えずらいし。

729 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 19:12:30.20 ID:Y0SkyIPsO

>>720-721
なるほど～
極秘任務だよな、ある意味w

730 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 23:34:54.03 ID:efDhqHOfO

>>722
何でもかんでも盗り鉄のせいにしなさんな。

過去、中央線201系(E233系投入開始直前頃)が、軒並み検査入場時に盗り鉄対策で意図的にプレート→ステッカーに交換されてたけど、それを確認せずに盗り鉄が‥‥と思い込んで要らんお節介で通報して赤っ恥かいた椰子がいたぞ。

731 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/03/31(日) 23:51:51.77 ID:NqST/tWE0

>>728
単にVVVF化じゃ無くて「新車化」ってんだから、文面通りならTc'の改番も有りえるんじゃない

732 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 17:32:29.33 ID:NiyY1q/Q0

VVVFに更新する車両って2両編成が想定されているけど、
MCだけに補機類が置けなかったりするとTCにコンプとかSIV等を付ける可能性があるのでは？
そうなると改番の必要が出てくる。

733 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 18:31:12.26 ID:xqITtV0Gi

>>732
別にVVVF化＝2連と決まった訳ではない。

734 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 05:49:04.81 ID:UJU2qVQqP

VVVF化するならクモハじゃなくてもいいくらいか
さすがに東海道から転用することはないだろうけど

735 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 23:57:50.75 ID:PKNM7YXn0

ロングで窓バタバタでオンボロだわ
VVVF化なんかして長く使うなんて勘弁してくれや。。。

736 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 00:55:05.29 ID:Ps0UcHzd0

長野へ送られた幕張車、早速改造に着手するようだけど、
この編成使って甲府までと八王子支社向け訓練開始するのかね？

737 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 10:10:49.81 ID:xGEUepNx0

>>735
やるならしっかり体質改善するべき

738 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 11:33:50.58 ID:w6YKyCeO0

>>736
去年の豊田車両センターまつりで中の人が長ﾅﾉ編成を使うって言ってたし、多分そうだろうね

739 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 12:27:46.45 ID:sy73rC/a0

>>735
窓がガタガタで寒い季節は冷房車みたいな電車なんて御免だ
せめてセミクロス化してもらえば前向き窓側に座らない限り冷房直撃から逃れられるのに

740 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 14:36:00.31 ID:LR5jOkTT0

窓ガタガタなら京王6000の方が凄かったぞｗ

741 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 21:39:46.04 ID:T6uI7UX10

以前211に乗ってた時、ジジイがおもむろにティッシュを取り出して窓に挟んでガタガタを止めたのにはちょっと感心した

742 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 04:11:58.71 ID:vg51S8+Zi

>>733
秩父鉄道7800系は2両でもVVVFインバーター使ってないからね

743 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 10:02:42.68 ID:jBON2Beo0

>>742
タネ車を調べたら1M式の8490形だから、普通にM-Tになるね
213系由来の制御器を積んでる、酉221系1M単車を、先頭車化したようなもんだよ
主制御器の換装は行わずにああなってるかと
相方のクハはユニット車のM2を電装解除・先頭車化してる

ちなみに東急8000以来使われてたのと同系の界磁チョッパ制御器は、
1C8Mのものでも半ユニット（モーター4個）解放して、1Mで常用できる
暫定3M2Tとかそうなってた
モーター電圧は変えられないので永久直列になり、
直列最終段から界磁制御に直接移行する
進段タイミングが変わるのと回生終了速度の高さで乗り心地は酷かったけど
その気になれば、MM'ユニットを無改造でローカル私鉄ぐらいへは転用できる
界磁制御幅がやや狭く、最初から1C4M制御器を用意してた添加励磁車では想定してないでしょ

744 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 11:38:55.57 ID:pkAKpBK/0

おぼえたての語句を並べ立てればいいってもんじゃない
MT同数で運用することが前提の221系とM車を多数連結しないと
性能が発揮できない東急車と単純比較しちゃう馬鹿がいるんだなあ

745 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 11:43:14.19 ID:OOEeEqIh0

>>744
所詮は、2ch。
変わり者が集まる所と考えるべし。

746 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 11:50:31.13 ID:VmP22TqvO

結論として秩父にあの2連は入れるべきじゃなかったということだね。

747 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 12:38:32.30 ID:UXj6ixWl0

そんなの欲しい時期に欲しい車両が買えるわけじゃないからね
「べきじゃなかった」とかいう話ではいだろ

748 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 08:38:09.13 ID:lV+PMkzN0

6連に再編成された元10連ってもう20本くらいあるよね？
長ナノだけでは消化しきれない気がするがどこ行くんだろう？

749 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 08:48:08.59 ID:/sqCPt7l0

6連なら14本だぞ

750 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 10:25:06.61 ID:dUUBq0zI0

>>742 >>746-747
設計ミスでしょ、実車状態で登坂出来ないのは、秩父鉄道に坂があるのは元々解っていた筈だし。
別に1M1TだったとしてもVVVFにしなかったとしても、
それ以前の問題で線区事情等を考慮して設計するだけの話。
大体あれは両方とも元はデハだったのだから電装解除しなきゃ良かったと思う。
試用電力が気になるのなら1.5M位にして片方のデハを0.5Mにするとか。

751 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 13:00:56.21 ID:mYj92CTk0

>>749
高崎の分は？

752 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 13:07:52.23 ID:fX9bLYxu0

>>751
高崎は5+5からサハ2輌抜いてサロ組み込んだものなんだから3+3に分割だろ

753 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 15:16:28.67 ID:nHqlUmDk0

解体線送りされた2Fサロ、1週間以上経っても手つかずのままの様だな
今までは1週間以内に片付けていたから、まさかのどんでん返しとか？

754 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 15:34:56.21 ID:/sqCPt7l0

>>753
2階建てサロを解体線に置いたのは
実は解体場エリアの線路の点検のためで、一時的なもの。
奥の方の車両が切り離されて置かれたのは、
解体された鉄屑を搬出するトラックの通り道を確保するため。

などと妄想w

755 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 17:30:55.77 ID:uHLsGVAoO

やっぱり2Fサロは活用するつもりか‥‥

756 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 17:43:18.14 ID:W/9leRDy0

>>754
まあ過去にも解体線送りにされたのは
一時的な移動だったということはあったからな

どうなることやら

757 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 19:19:06.80 ID:KxQAmjxU0

2Fサロ何両残ってるの？

758 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 19:32:13.50 ID:nHqlUmDk0

>>754
なるほど、営業路線じゃないけど線路の点検も必要なのか
6連と4連の211以外は全部移動かけてたから、それもあながち間違いじゃなさそう
そういや一番手前にある2Fサロ、連結部にブルーシート掛けてるけどドアでも壊れたのか？
もし潰すつもりなら、わざわざシート掛けたりしないよな？

759 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 19:51:12.41 ID:p3D3iXX/0

>>750 スレ違いだが、電装解除した分のモーターなどは
同じ編成のクハの電装化に使用されていると思うぞ。
それと、8490は750Vモーター、相方は375Vモーターなので、
電装解除していなくても、そのままではユニットは組めないよ。
まあ、モハ220とモハ221が種車だったようなもの。

760 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 21:00:31.12 ID:s2sjlxg70

京成みたいな6M車にしちゃえ
750+375+375をひとまとまりにして二群にすればいいのだから
あとは抵抗器を交換すればいい

761 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/04/05(金) 23:26:10.69 ID:tUUzBC3V0

>>748
そもそも元10連が14本な件

762 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 22:45:13.52 ID:9Pa5wZJ+0

今日の夕方、10両編成の211系（２階建グリーン車１両組込み）が両毛線を新前橋方面から
桐生方面に走っていった。

763 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 00:54:36.19 ID:vitPQoRr0

どこかに疎開されたのか？

764 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 01:38:20.50 ID:wmlmNqs40

>>762
10両ってことは3連×3＋サロか
やっぱ2階建てサロ集めて何かに使うんかな

765 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 02:32:41.81 ID:z62einI30

>>764
>>762が言うのは普通にＣ編成(片方は平屋サロ)なんじゃないの？

で、長野の解体線のサロ実際1両でも解体確認された？

あと、ＲＭの211長野色の記事の終わりの方よく読むと
「現時点で長野車の今後の増備予定はない（正確な文面は失念）」みたいな文言あったけど、
まさか本当に211はこれ以上長野に行かない、なんてこたないよね？

実際今回の元幕張のロング車もラッシュ時メインで大糸線松本口の運用が多いようだし、
もしかしたら、例のサロの組み込み、もしくはセミクロス改造があったら…
なんて楽観的な妄想もしたくなるけど

766 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 07:54:03.96 ID:s4XpzPJH0

>>765
少なくとも、しな鉄に譲渡した115N51-54・56-58編成の代替分導入が完了したので、ひとまずは一段落かと。
で、次は115C編成置き換え用の改造開始でしょ。

767 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 08:35:29.38 ID:GVc3CAA50

>>764
揚げ足取るようでスマンが、10両＝5両＋サロ2両＋3両の間違いだろ？

768 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 16:35:55.14 ID:PjH2qUbe0

>>762

Ｃ編成が下新田に疎開したのでは…

769 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 19:52:46.97 ID:RQ8kF+fk0

EF81-140が仙台へ
211のお迎えでしょうか？

770 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 22:17:03.66 ID:7oUo/YDR0

>>766
とりあえずは豊田車から優先するんじゃないかな。
豊田向けに必要な改造はパンタグラフ交換と帯色変更だが、
運用が連結開放パラダイスなので一気に取り変えないとならない。
ある程度改造し、どこかに疎開して変わり変わり試運転し、営業開始かと。
まぁ、ハンドル訓練は長野車を借りてすることもできるが…。

長野は次のターゲットは6両固定編成だろうね。
こちらは逆に単独運用なので、改造と試運転が終わり次第、長野出庫の運用から
運用開始すればいいだけ。

771 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 22:24:40.78 ID:7Twyozes0

ハンドル訓練だけなら入場前の未改造車でも可能でしょ。

772 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 23:19:09.72 ID:K7GuIFtE0

つか、トタにB編成3連2本が置いたままじゃないの？

773 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 23:50:11.79 ID:yQHe3Jvi0

211系空湖色

774 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 23:51:22.40 ID:XjWOLsEs0

>>765
サロはまだ全く手つかずのままだね
長野211についてだが、N33*の番号振り見ればわかるけど、これで打ち止めなんてあり得ん
単に今期は打ち止めって解釈、でも年度替わったからまた新たに転用改造開始ってことだろう

>>770
早くも幕張車の改造始まってるようだから、完了次第豊田向けに貸し出すかもな
豊田は12本しかないから、数が揃ったらあっという間に置き換えられるだろうな

775 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 00:54:38.40 ID:uPyWf5pO0

雄大な山岳展望に恵まれる中央東線･中央西線･飯田線･篠ノ井線・大糸線は
新車･改造車ともクロスシートを基調としてもらいたい
観光列車を仕立てるための訴求ポイントとするのでなく
路線が持つ魅力を日常的な利用者にも日頃から感じていただくことが重要

776 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 06:33:03.71 ID:rP+H5rh9i

>>772
B編成は最終的に長野支社で使う

777 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 09:20:08.14 ID:9eYC6Klt0

>>772
もう小金井だかに移動済みらしいよ
てっきりこの編成使って訓練開始するかと思ってたんだけどね

778 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 11:55:41.51 ID:nPViXTGsO

>>775
ロングシートから反対側の窓越しに眺められたら最高じゃね？
ボックスシートをプライベートスペースに見立てて孤独を楽しむなら、別の話だけど。

779 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 13:22:06.39 ID:CKSpvlhZ0

昔飯山線に眺望車「ふるさと」というのがあったな

780 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 20:09:15.71 ID:e7kotuFeO

富山地鉄で中古の２階建観光車両
導入を計画中なんだけどこれの導入宛が
２階建サロ

781 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 20:39:56.39 ID:nVgMOSF/0

>>778
ロングシートからの景色が良好ってのはさすがにないわ・・・

まあ、だからといってわざわざクロス改造することはないと思うけど。
通勤需要もあるし、山が見たければ山脈側をクロスにしたE127系もいるし、リゾートトレインもある。

782 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 21:00:11.73 ID:53Tcl4HZ0

>>780
http://www.47news.jp/localnews/toyama/2013/02/post_20130226091245.html
＞富山地方鉄道（富山市桜町、川岸宏社長）は新年度にも、座席スペースを広く取るなどした「観光列車」を１両導入する。
＞北陸新幹線開業に向けて多くの観光客を呼び込むのが狙いで、既に運行している「アルプスエキスプレス」と合わせて、新たな旅行商品を企画。
＞県内の二次交通の活性化にもつなげる。　
＞計画では、他の鉄道事業者から中古車両を取得し、観光車両に改造する。

たしかに気になるな・・・

783 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 21:31:08.63 ID:RBOfSECg0

>>780 二階建てという文字が見当たらないんだけど…
通常車両というのは107系だったりしてｗ

784 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 21:34:12.54 ID:xgrqap6dO

>>783
案外あり得るかもよ。

107系を四季彩みたいに大改造とかさ。

785 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 21:48:30.48 ID:60MBFrWV0

確かに気になる表現。２階建サロを通常車両とは言わないよな。

786 ：７８０：2013/04/09(火) 21:51:34.18 ID:e7kotuFeO

ごめんなさい。地鉄の２階建観光車両
は京阪から導入するらしい

787 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 22:44:54.30 ID:RBOfSECg0

京阪の旧3000の編成のダブルデッカーを転用するのかな？

788 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 22:53:00.41 ID:D39ernhn0

観光用車両って一両だけ導入でしょ
そうすると京阪のアレにサハ185の台車の組み合わせで10030組み込み
くらいしか思いつかない

789 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/04/09(火) 23:40:09.19 ID:sQtyv8mm0

>>766
元々一番最初にやる予定だったC編成よりﾎﾟﾝｺﾂ揃いなﾄﾀは？

790 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 23:42:06.79 ID:qAsmmNjk0

>>783 >>785
普通に読んだら「通常車両」は別の話だろう。

791 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 00:00:55.20 ID:XtSfggR30

2階建てサロって、SLとか701系に繋いだりしたらダメ？
オロ12-300番台とか、サロ700とかで。

792 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 00:56:20.51 ID:+zcvvZdr0

>>778
向かい側の奴にカーテン下ろされて終わり

793 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 03:01:57.78 ID:ctO6rOd40

>>783
通常車両は東急8090が行く

794 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 14:30:15.67 ID:YcacNbjH0

仙台にあった211系は、今日配給列車で持ってかれた。
黒磯までEF81 140で、黒磯からEF64 1032死神が牽引だったぞ。

795 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 14:48:06.81 ID:/6YfWIgoi

>>794
仙台から何処に行ったんだい？
秋田か

796 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 14:48:55.33 ID:/6YfWIgoi

>>791
それが出来たら秩父鉄道でEL+2回建てサロ4輌とかやるべき

797 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 15:07:23.84 ID:3EARz7kc0

仙台から秋田に行くのに黒磯経由？

798 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 15:54:25.90 ID:/6YfWIgoi

>>797
大宮か東京か

799 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 16:08:29.83 ID:ZdD8YImOO

>>795
八王子で目撃情報出てるし、行先は長野っぽいな
サハは既に抜かれてるし、いよいよ手を着けるのか？

>>797
仮に仙台→秋田でも三セク対策で一旦首都圏へ回すはず

800 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 16:42:57.40 ID:3vw4oXfK0

仙台に停めてあったんだから、郡山で改造するかと思ってたが、長野でやるのか
これって4連だよね？おそらく新潟向けかと思うが、V化されるかどうか焦点だな

801 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 17:58:20.86 ID:YcacNbjH0

>>795
長野総合車両センターで改造・整備するようだ

802 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 00:04:24.90 ID:MzOklru60

長野の2Fサロ、元田町車だけ引っ張り出して工場へ移動させた模様
やはり、あっさり解体とはならなかったようだな

803 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 00:44:19.05 ID:/wQSShMyP

どんな姿で出てくるか楽しみ

804 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 02:11:22.40 ID:w3o1K1zu0

ハエ101を甲種してきた死に神さん1031が幕張にいる様だがマリの211系を持ってくのか?

805 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 07:54:25.50 ID:vJy+asXH0

東北線「小金井－黒磯」は２０１３年４月4日現在２０５系運用はしていないが　２１１系セミクロスシート車も運用していません
２１１系のセミクロスシートに乗りたい人はあきらめて下さい　時間の無駄です　両毛線も多分２１１系セミクロスシート車運用はしていない

806 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 08:13:34.01 ID:TN+wC0Z5O

今後は都会とか田舎とか通勤路線とか観光路線とか関係なくオールロングが当たり前になるから無駄な心配しなくてよろし

807 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 08:48:53.83 ID:YMmLUffB0

今日も配給あるな

808 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 12:50:02.46 ID:HQKn2g1N0

>>805
時代が進むにつれて輸送のグレードが下がって行く宇都宮―黒磯間
211ロングでも10両なら車両を選べば空いてるから良いかと思ったが
5両の列車が増えたな

809 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 14:52:47.52 ID:aQUWxeA50

B編成はどこへ？

810 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 15:53:29.63 ID:Zx3vS9Ad0

>>805
そのうち埼京線205系で置き換えなんだろうな

811 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 16:17:09.78 ID:Ircb+on60

>>810
武蔵野線メルヘン205系じゃ、ダメなのかい？

812 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 16:17:54.54 ID:Zx3vS9Ad0

>>811
それでも構わないよ

813 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 16:25:13.86 ID:gTOKeC820

>>810
例の不足する残り2本はそれで賄うんだろうね
直接か武蔵野のメンヘルと差し替えかは知らんが
ついでに、南武線の元山手車と差し替えはあるのかな？
埼京線はＬＥＤ交換済みだから、転用のハードルは低そうなんだが

>>802
結局解体はされなかったの？
確かに貫通路にブルーシートを張ったやつがいたから、
解体というのは違和感あったんだが

>>808
＞＞時代が進むにつれて輸送のグレードが下がって行く宇都宮―黒磯間
せめて廃車の211サハから、バケットシートの移植はできなかったのかな
＞＞205-600
確かに時間的に許容範囲内ではあるけど、平均乗車距離は割と長そうだからな
いや、それ以前に、日光線で観光を前面に出す割りにロングのままというのは解せないが

814 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 16:50:16.54 ID:uI4+iFZ+0

宇都宮地区の205については5-6年程度だろうね
E231の大転配が再来年後半以降には始まるから、最優先の南武本線と武蔵野を置き換え（2016-17）たあとで
2018年にも川越・八高あたりと同時に置き換えが行われるだろう

815 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 18:36:27.06 ID:rxYCgRBV0

>>813
バリアフリー設備の義務が生じる大規模改装に当たるのかと

816 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 21:58:25.11 ID:zRVUHXdM0

>>813
日光線はもともとロングシートだし。
観光は便利な特急「日光号」を使ってくださいってことか。

817 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 23:36:31.16 ID:DVDgblZ70

>>802 1000番代化されてない田町のサロまで使うのかね。

>>808 10両列車は朝だけで、昼間は５両だよ。
昼間を20分間隔から30分間隔に減便したのが混雑の要因かと。

818 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 00:02:12.79 ID:h7FgSQzh0

>>813
ブルーシート張っている車両は元の解体線に戻された
けどそのまま解体は考えづらいな
部品取り程度なら解体線でもできるし

819 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 00:48:15.38 ID:HiSqbZCK0

両毛線駒形駅にＢ編成2本（10両）が併結された状況で
止められていた（パンダは下がった状態）。

820 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 10:57:41.52 ID:2wmDYhjNO

×：パンダ(珍獣、警察車両)
○：パンタ(パンタグラフ)

821 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 13:29:35.82 ID:LYYGq3Vh0

>>817
宇都宮―黒磯に10両編成が走る時間帯が縮小されてる気がする
そういえば昼の運行本数1/3カットもあったな

822 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 15:15:19.09 ID:aYB8lHICO

結局昨日までに
仙台疎開のチタ車(8両)、新潟疎開のチタ車(6両)、
幕張離脱のマリ車(10両)がナノに来たのか
ここにきて動きが激しくなってきたな

823 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 15:41:58.32 ID:aYB8lHICO

>>822
新潟のは長岡に移動しただけだった…

824 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 01:47:01.18 ID:OIQyCp7n0

長岡へ移動したのは結局秋田へ行ったみたいだね
あと長野へ配給された高崎車10連は、いつもの3+3じゃなくて4+4に組み直された模様
まさかの田町車以外に4連転用があるのか？っていうか、4連にするのはB編成にしてほしいわ

825 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 01:57:17.34 ID:W6WE07YF0

>>824
高崎の115系や107系を置き換えるなら4連が必要かつB編成だけでは足りないからな

826 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 02:44:29.24 ID:OIQyCp7n0

>>825
B編成だけじゃ足らないんなら、尚更サハ解体したB編成を4連用に残してほしかったわ
まあ今残ってる編成のサハから1両工面すればまだ4連組めるけどさ

827 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 20:53:04.82 ID:GWHXDKLq0

積雪の多い高崎～水上～長岡は115系で充分。
新潟　長野　高崎のリニューアル車両を集中して積雪地で使えばいい！

828 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 21:05:12.27 ID:YbKsA/d40

>>827
115系全車の淘汰はもう既に決まっているんだよ！
速ければ2015年中にはなくなる。

829 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 23:02:59.87 ID:Iw6ihfiM0

おそらく高崎はMc-M-T-TcとMc-M-Tcだろう。
長野がTc-M-M-M-M-TcとMc-M-Tc、新潟はT-M-M-Tのみ

830 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 23:45:34.06 ID:jo8waxzj0

高崎ローカルは埼京から捻出の205系で賄われる。
当初211の案もあったが、205に傾いている。
乗降のし易さ、運用の効率化の面から首都圏を走る列車を将来的にオール4ドア化
（非電化区間は除く）にしたいみたい。

831 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 02:03:53.75 ID:TtDEO1nf0

雪の関係で上越吾妻には入らないと思う。

832 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 03:53:57.10 ID:BTQs+Juci

>>830
高崎支社107系、115系、211系は全て205系に置き換え予定
107系→廃車
115系→しなの鉄道譲渡
211系→新潟支社、八王子支社転属

833 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 03:54:19.84 ID:BTQs+Juci

>>831
魔改造で解決

834 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 08:44:44.97 ID:7I5/7TLE0

>>809　２１１系セミクロスシート車は　運用していない　尾久車両センターや　高崎車両センターや　豊田や両毛線の駅に疎開中
長野地区　高崎地区　中央線は211系を転用　新潟地区は１２９系の新車投入らしい
埼京線　横浜線の２０５系は海外譲渡　1編成は南武線に転属
>>832 高崎の107系廃車解体　211系ローカル線に転用　一部転属　115系新潟に転属　115系の初期車を廃車するため

835 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 08:49:16.47 ID:7I5/7TLE0

２１１系高崎線運用があるが遅くともゴールデンウイーク明けに２３３系に置き換えられるかも
今現在233系に置き換えられたかも？
２０１３年４月７日現在高崎線２１１系運用はしていました

836 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 09:01:10.68 ID:6INwjudz0

>>836
>埼京線　横浜線の２０５系は海外譲渡　1編成は南武線に転属

何で、1編成だけ南武線へ？
ナハ32の機器更新予備確保で、更新終了後に、元山手車を置き換え？
元山手車を埼京（横浜も？）車で一掃、とかいうカキコもあったが。

それよりも、JR東日本車両更新スレより

306 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 04:38:21.84 ID:FQDPgacA0
埼京線最初の205系運用離脱編成はどれ？

307 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 04:46:15.49 ID:tNLhmC120
>>302-304
たぶん交換の周期が来ていないからしないだけかと
それより後に製造された房総転用の元京浜東北の209系は知らんが・・。

>>306
検査周期から考えればわかるかも
ちなみに来月に1本廃車が出るが、4両だけ残すらしい(クハ+モハ+モハ+クハで)。
理由は知らない。

837 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 09:02:59.76 ID:6INwjudz0

↑
訂正
>>836→>>834

838 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 09:50:09.36 ID:MZEIEtUzO

また海外譲渡とかあるんかな
203系みたいな扱い(発電セットを編成端部車内に搭載して機関車牽引)も
有りなら何でも有りだよな

839 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 10:55:16.21 ID:dihRgWoB0

>>834
高崎支社211系は新潟支社初期115系置き換え転属でしょ
新潟支社は211系とE129系のDUAL投入だろ

840 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 13:47:38.29 ID:oy3/2qGS0

>>836
4両だけ残すなら黒磯ローカルか？4両編成が2本足りないし武蔵野線は余らないし。

841 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 13:57:36.64 ID:6EdA5gbg0

>>831
入れて雪で立往生続発
↓
改善命令
↓
115を呼び戻そうと思ったらちょうど北長野の重機に全部食われていた
↓
仕方なく急遽新車
↓
車両置き換えの長期計画が狂う
↓
武蔵野線で無理して使い続けるポンコツ205-5000が火を吹く

と予想

842 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 14:34:55.20 ID:MZEIEtUzO

工作指示しないでくださいおながいします

843 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 15:29:11.31 ID:I8sLICpQ0

高崎211は全車新潟又は長野へ転出ですかね？

844 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 15:41:20.02 ID:FPrcq9oT0

>>840
武蔵野はダイ改で使用数増えなかったから捻出は可能なはずなんだけどな

845 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 15:42:52.32 ID:GPMPd9cJ0

>>840
武蔵野線は、車両数が43本で、最大運用数が、ダイ改前と同じ39本のままらしいぞ。
ミツC516を転用すれば、メルヘンを2本捻出しても、3本余る。
中央・総武緩行線209系は、一向に機器更新する気配が無いから、ミツC516は、
やはり武蔵野線へ移動じゃない？

846 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 16:53:52.84 ID:oy3/2qGS0

メンテナンス期間考えればメルヘン2本を209系1本で肩代わりできるか…。

847 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 22:38:31.35 ID:f3ehjwzV0

>>845
武蔵野線はむさしの号入れて40運用だよ

848 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 22:51:51.53 ID:1lBfMyBvO

>>836 >>840
富士急の存在をお忘れかな？

>>847
むさしの号含めて39運用。時刻表使って照合してみ？

849 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 23:30:48.75 ID:YZ+8IgFF0

>>848
03～81の40運用だろ？（欠番の41がむさしの号）
01は欠番の場合は交検対応で終日出庫しない運用となっているのが通例なので、
これも含めると41運用

850 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 09:38:18.74 ID:csvDekUf0

>>843
そうだよ
205系で全て置き換え

851 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 09:46:16.16 ID:KVPcpkS10

>>850
107系の置き換えという名目で、205系が高崎へ行くとしたら、埼京からのみ？
それとも、武蔵野メルヘンとかも？

852 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 10:12:14.86 ID:yZXmBiKZi

>>851
埼京線、横浜線

853 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 10:14:36.46 ID:udHwv/0l0

2014年度末には205系も虫の息なのに、今更高崎転用とか馬鹿でしょ。
おそらく3年程度で置き換えになってしまうよ。
小山向けがVVVFにならなかったのも、短期使用と割り切ったからだろうし。

こんなペースで車両作っていたら、2016年くらいには205系は全滅して、更新したばかりの209、217を潰すしかない状況になるよ。

854 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 11:02:05.57 ID:qrNVumCE0

>>853
205で喚いてんのは、高崎205統一厨だろｗ
高崎211が4連に組まれたものだから、田町車以外に4連で転用される編成が登場すると、
高崎で使うとしか考えられず、自分の理想通りにならないと焦ってんだけｗ

855 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 11:12:41.88 ID:RmR9I7Vj0

そんなにお古の205当てがわれて嬉しいか？
どうせロングなら211の方が
座席が多い
一人分の幅が広い
奥の方は冬に扉が開いても冷たい風が届きにくい
開けっ放しの扉を閉めて回るのに閉める数が少なくて済む

856 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 11:50:26.88 ID:EsOKQ6M00

>>855
日光線に205系が行ったのは、211系が回らなかったのとか、
防寒とかよりも、観光面や出入りの時間短縮を重視したから？

857 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 12:05:20.48 ID:DSkNG2Kh0

半自動ドアは付いてるだろう

858 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 12:36:57.80 ID:Kn88ZqKw0

同じような経年の205系がVVVF（仙石用）になって211系がVVVFにならない線引きって何？

859 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 12:48:55.19 ID:o1IJILkAO

>>858
211のモハの数が多くて、そこまで改造したら時間がかかり過ぎるからじゃないの？
209で３年半かかったんだし。

860 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 14:11:51.61 ID:uWQFLM+S0

115系の痛みが予想以上に早かったからだろ。

861 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 14:31:36.15 ID:Xz7FKOWz0

>>855
205系が高崎車両センターに配備統一化されたら嬉しいだろ
汚物107系、115系が置き換え出来るんだろ
地元はファッションな都会の電車が来てありがたがるだろ

862 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 14:32:36.51 ID:Xz7FKOWz0

>>858
新潟支社転属の211系ならVVVFインバーター搭載になるだろ

863 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 20:15:53.90 ID:cGrvFlqp0

3ドア車と4ドア車の混在による、乗車列の非統一状態を解消したいから
高崎・宇都宮方面に205系持ってているんでしょ？
あと日光線は純粋に条項時間短縮目的で。

一部の車両数問題がある路線は、過渡期の車両やりくりとかでどうにかするんだろうけれど。

それと中央東線は、東京方面からのE233系やら東海からの乗り入れ車両やらもいるから
乗車列の統一が根本的に難しいって問題があるから放置されているのかもね。

864 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 20:33:13.78 ID:wvWhAiOfO

そもそも、高崎ローカルを205系に統一する理由もメリットも無い。

865 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 22:12:37.53 ID:wvWhAiOfO

サロ212･213は1階席の機器室の位置が113系からの編入車と最初から211系のやつとで違うから、仮にくびきの等の指定席車に使う場合、2階しか指定席を設定出来ず、1階席は自由席にする必要があるんだよな。

そう考えると解体せずに大量に残してる理由も納得だわ。

866 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 22:37:11.58 ID:+XXoFvKJ0

>>865
2階建てサロの機器室の位置は、サロ212は113系からの編入車も含めて全車所定の位置、
サロ213は7・8・101～103・105・1104が所定の位置でそれ以外は最初からサロ213だった
車両も含めて所定とは逆の位置

逆の位置になっている車両でも、113系からの編入改造時にサロ124→サロ213となった
車両以外は正規の位置になっているものを車両ごと方転したものなので、再度方転すれば
向きは揃うが

867 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 23:35:45.33 ID:puszKxDa0

>>853
205を激減させたら、その次は地方に回した211（添加励磁車）を潰すんじゃないかな

868 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 23:39:35.48 ID:puszKxDa0

>>863
・211だけでは各地の115を全滅させられない
・そして205を活用すれば115置換え用の新車の生産数を減らせる

だから205を日光黒磯ローカルに入れた

869 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 23:42:43.63 ID:puszKxDa0

>>868の理由から、205が高崎地区に入ってもおかしくは無い
ただ100％205ではなく、211と共存になると思うけどね

870 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 00:22:25.58 ID:fP2251Ug0

２０５と２１１の共存は一番あり得ない。
２０５で統一するか２１１で統一するかのどちらかだ。

871 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 00:26:29.16 ID:53QC883m0

わかってないなw

吾妻・上越線なんかは3連の列車が多いから205統一は無い
211だけか、両者共存かのどちらかだ

872 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 00:30:02.64 ID:53QC883m0

あと逆に両毛線はラッシュ時に3+3や2+2+2が結構ある
これを211の3+3ではなく205の6コテに置換えたら昼間は持て余す

したがって205統一の可能性は限りなく低い

873 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 00:32:39.98 ID:fP2251Ug0

というわけで高崎ローカルは２１１統一。おしまい

874 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 00:33:57.18 ID:53QC883m0

ちなみに吾妻・上越・信越線は3連どころか2連の列車もそれなりにある
（3線足したら日光線とは比べ物にならない）

それを全て205の4連にしたら無駄だからね

875 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 00:39:43.89 ID:53QC883m0

>>873
いや、211が十数本と205の4連が十数本になってもおかしくない

876 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 00:49:18.87 ID:53QC883m0

おっと、吾妻線の2連は今は1往復だけかな

877 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 00:59:39.25 ID:Hn/yeooc0

>>875
205改造の工場のキャパ不足
黒磯ローカル205転用改造もまだ終わってない
E653転用改造中
211転用改造始開始
E127-0機器更新開始
キハ110系の機器更新の予定もある

待ってたら205が置き換え対象車種に・・・

878 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 04:03:53.77 ID:g9eIBx3N0

>>877
キハ110はE140系に置き換えすべき

879 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 08:19:43.68 ID:a0erbVUiO

そもそも115系を全廃とか勘違いしてる椰子が多すぎ。

全廃にするのは首都圏エリアだけで長野、新潟は現状、完全には置き換えない。

880 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 08:24:21.29 ID:errHusCKO

ただ前の社長は、環境問題、CO2対策から純粋な抵抗制御車は早急に淘汰と言っていた
ただステップとして最初首都圏ではある

881 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 08:27:27.95 ID:a0erbVUiO

>>868
黒磯ローカル(と房総転用)は、上野口運用のグリーン車連結率100%化の副産物で余剰の211系を有効活用するために投入されただけ。

ちょうどそこに115系と113系初期車がいたから、ならば‥‥と置き換えた。

本来ならこの211系は高崎ローカルに回すべき車両なんだがな。

882 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 09:01:49.04 ID:Yvxoc+WLO

>>874 お前､新潟民だろ。

田舎民だから簡単に言えるが高崎エリアはそれなりに輸送力はあるからE233で補えない部分を205の一部にすりゃいいだろって話だ。水上が新潟と高崎の支社境界だからそこで切ればいいだろ。4連と5連の組成で高崎エリアは賄えばOKだな。

883 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 11:20:51.38 ID:g9eIBx3N0

>>879
しなの鉄道で最低10年は残るよ

884 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 11:21:35.90 ID:g9eIBx3N0

>>881
高崎車両センターは205系で統一化するから豊田車両センターへどうぞ

885 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 11:46:42.55 ID:uRGFT1YB0

>>879
長野と新潟は労組ソースで115置き換えは内定済みで、むしろ高崎だけが置き換えソースが無い
あと、しな鉄も115の置き換えを検討し始めるみたいなことを言ってる

>>881
黒磯へ211を回したのはE231付属を上野口・湘南新宿の増結へ回すためだろ
115なんて黒磯へ211を回した時点でとっくに無くなってる

886 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 12:27:59.16 ID:itkFTfjr0

>>868
209・231・233をガンガン作ったみたいに
直流田舎用新車129(仮)ガンガン作れやケチ東
窓にガタ来てる211・205よりは製造年が古くても115の方が快適だし
115を直接新車に置き換えれば205転用改造の経費が省けるんじゃね

887 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 14:43:09.29 ID:ygbEHe9/i

>>885
しなの鉄道はかつての千葉支社みたいに115系を115系で置き換えをやるんだろ

888 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 14:48:10.77 ID:Srmd04nx0

長野から今日配給されている211高崎車は、サハ込みで4+4の状態のようだな
やはり田町車以外に4連で転用される以上、高崎で運用されるのが濃厚だろう

889 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 14:48:45.90 ID:59w49ONIO

211系の置き換えは何年くらいかかるんだろ

890 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 15:53:49.07 ID:g9eIBx3N0

>>889
10年以上先

891 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 16:06:20.51 ID:k88YIynF0

一方今日も高崎Ｃ編成は15連で運用中
いつまで使うんだか

892 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 16:22:29.52 ID:g13Nf6ROP

>>886
逆転の発想で延命工事した酉の115連れてきたほうが快適そうだなｗ

893 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 16:39:38.67 ID:WsPOSFKxO

>>891
東の常套手段でしばらく残るっぽい
ＤＪにそういう話が出てる

894 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 17:39:54.46 ID:vYKHMiG30

>>888
生き残りサハは、座席のモケットとか交換されているんだろうか？

895 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 17:48:09.94 ID:mn8bWHNS0

>>891 >>893
JR東日本車両更新予想スレでまとめられていたが、改正で小山のE231系が
1運用減（予備車1本増）となって、その分高崎が1運用増となったので、
置き換えができない状態になってるらしい

DJには湘新増発の影響と掲載されているようだが、それはデタラメ
湘新の運用増はE217系の国府津再転用でまかなわれてる

896 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 18:29:30.68 ID:fP2251Ug0

>>879
転属改造にかかる期間を考えたら
２１１改造車が出揃った時点で１１５が残ってる可能性はゼロ
製造終了から何年経ってると思ってるんだ

897 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 20:45:47.42 ID:GtHqC/VtO

>>894
高崎車はモケット生地に関しては全て青モケットに交換済み
クッションは見て無かった・・・

最後まで赤モケットで運用してた211系は幕張のサハ車

898 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 21:35:23.47 ID:Srmd04nx0

>>894 >>897
すべてのサハは、未更新もしくは簡易更新のだけだったような
ただ、全車が未更新・簡易更新の編成もあるから、何かしら手を加える可能性は高い
個人的には、セミクロスに改造してくれたら万々歳

899 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 22:48:24.30 ID:0E+V8XbC0

>>882
バカなのか？
とっくの昔から水上で分断されてるだろw

900 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 22:51:08.08 ID:0E+V8XbC0

>>881

>>868も>>863も205の話なんだけど？

901 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 08:54:51.27 ID:RJ15TKrvO

グリーン車付きで疎開されてるのって
駒形、岩宿、茅ヶ崎、東大宮操にいるんだっけ？

902 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 09:17:35.44 ID:06UgxzJb0

>>887
老朽化が進む115系の置き換えだから115系で置き換えることは無いだろうね
置き換えたとたんに置き換えを考えなきゃいけない車両なんて無駄だし

>・老朽化が進む 115 系車両に代わる次期主力ついて導入に向けた準備を進めます。
http://www.shinanorailway.co.jp/corporate/docs/keiei_25-29.pdf

903 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 09:18:25.88 ID:AB1TSLn6O

>>896
その211系改造車より115系の数の方が上回るんじゃね？

豊田、高崎と長野のC編成は211系で完全置き換えだろうけど、それ以外は一部残りそうな気もするが。

904 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 09:24:11.70 ID:AB1TSLn6O

>>888
115系のT1044、T1159みたいな使い方するんだろうよ。

905 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 09:51:44.39 ID:ntu2HnrZO

>>901
茅ヶ崎はAとB編成の15両、尾久にC10
高崎駅横の留置線にもC9らしき編成が留置

誰かまとめてくれたらいいんだが

906 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 11:50:38.59 ID:2hAA6fne0

>>897
じゃあ、幕張車は、今後オール3両化で決まり、と言っていいね。

907 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 12:42:43.74 ID:naUPI+quP

高崎車のサロ、結局解体が始まったとのこと

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/656812/551965/76216878

何がしたかったんだ…

908 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 13:00:06.07 ID:O0F/WfUsO

部品取りとか

909 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 15:45:40.09 ID:E9mfc7uwO

>>908
スイカグリーンシステム機器
これべらぼうに高いから

910 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 16:10:52.02 ID:ntu2HnrZO

長野駅構内にはグリーン車4両を繋げた元C17が居るね

911 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 18:18:36.05 ID:6jmy08RQ0

>>903
新車なのか２０５転用なのか分からんが
「２１１が足りないから」という理由で１１５を残すことはあり得ない。

912 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 19:19:24.40 ID:JFF8ADnJ0

>>907
解体したかったんだよ。

913 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 10:41:10.75 ID:+hkYKnYq0

>>907
一時期、譲渡話があったが立ち消えたようだね

914 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 13:13:17.79 ID:lxgcW9xQO

>>907
上田の民宿買おうとしたけど資金が無くて諦めたんじゃなｲｶ？
なんて

915 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 15:01:07.49 ID:P+SM0u87O

>>907
全部転用する訳じゃない。

転用する分は残してあるべ？

916 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 18:06:33.81 ID:WKvJ2E5m0

>>905
茅ヶ崎
Ｃ＋Ｂの15連が隣に増えてる

917 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 18:17:50.85 ID:P+SM0u87O

>>916
A+Bの15両の後を追ってきたやつだな。

茅ヶ崎は相模線用と別に4本ある留置線のうち2本が疎開用。

918 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 20:58:49.18 ID:zVLaBen60

>>902
＞次期主力ついて導入に向けた準備を進めます。

鋼鉄１０７系（３扉）か？
ステン２１１系（３扉）か？
ステン２０５系（４扉）か？
ステンＥ１２７系（３扉）か？
それとも単なるガス抜き（話題作り）か？（天下り人件費が嵩み、車両買う金がもう無いから）

919 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 21:22:06.55 ID:uWFSrPkCP

手っ取り早いのは205だけど、需要にマッチしないよね
東は211余ってないし
新造はお金かかるし
東海から211/311を購入という可能性はあるのだろうか

920 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 21:26:39.68 ID:Ndzc/iDJ0

酉の211と束の205で交換とか

921 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 21:52:27.87 ID:ClAgPAQE0

酉とか束って何の事？

922 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 22:10:55.75 ID:or0p3ttD0

>>919
書き方から考えて新車が入るのは2020年ごろだろうから
そのころには海の211は運用離脱していてもおかしくないな。
トイレが無いのもしなの鉄道には好都合だし、JRと車両そろえられるし。

>>921
西と東。

923 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 22:42:57.46 ID:ZHIJdDmW0

東と海の211系は仕様が違うから難しい
海に8両ある0番台も足回りは311系なみになっている
しなの鉄道は整備関係も今迄通り東に頼るだろうしね

また海の211系で先に離脱するのは中央西線の奴だからトイレ付
311系もトイレ付いている

924 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 22:48:00.57 ID:NgIVwRlt0

>>923
海の211系も離脱が決定しているの？

925 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 23:23:49.56 ID:oeU8YZPC0

横レスだが
まだ決まってないね
ただ在来線に関しては車齢25年前後で車両を新製して置き換えるっていう基本方針が公表されていたはず
まあこれは国鉄型を置き換えることを念頭にした話かもしれないけど（JR化以降に新製した車両の置き換えはまた別の方針になるかも）

公表されている武豊線電化用の313系の増備と国鉄型ディーゼル車（40系）の淘汰用のｷﾊ25の量産がが終われば
次は211系の置き換えがあってもおかしくはない

926 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 23:24:20.42 ID:6mE78AmO0

>>923
211系5000番台は初期車と後期車（120km/h運転対応車）の経年差が最大でも
3年しかないので、置き換えが実施されるならおそらく路線単位で一斉置き換え
また、トイレつき車は全て120km/h運転対応の後期車なので、仮に経年差で
先行置き換えがあるならトイレなし車が先（ちなみに中央西線でも半数はトイレなし）

927 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 23:33:39.09 ID:AFuN+dGF0

リニアで金使うから、当分放置かもよ、海。

928 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 23:42:49.08 ID:KDOnC1IY0

>>923
最近は長野支社管内にも東海213が乗り入れて来るから
（走行システムは東海211と同じ）
全く未知の存在って訳ではない。
2連も3連もあるし、うってつけだと思うけどね。
欲を言えば寒さ対策でドアを半自動にしてほしいが。　

929 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 00:32:57.89 ID:JKVAMPyp0

>>925
どうせ「JR化後の車両は省エネ・耐久性に優れているので、40年程使います」って言い出すんじゃね？
そもそも淘汰の対象になった国鉄型も、2ドアで使いづらい117と部品使いまわしの119だったからな

しなの鉄道115の後継は、長野のE127恵んでくださいって話になりそう
それも2020年頃にね

930 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 02:34:47.80 ID:DJH4yrYvO

ところで、高崎の211系の運用って、昔の常磐快速の103系みたく当分続くの？
小山のE231系の運用を肩代わりしてるとか？
小山のE231系もそろそろ機器更新をしても良いころだけど、その間の予備車かねぇ。

931 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 02:49:44.66 ID:W8WBXCFy0

順次置き換えなのではっきりしないが、
急に減る場合も有るので早めに乗ったり撮ったりしとくべき。
東海は現在置き換える計画は無い。

932 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 05:39:03.06 ID:d3XGx/YwO

>>930
ＤＪに理由が怪しいとはいえそういう話は出てるし、東北縦貫で運用が整理されるまで常套手段で当分残りそう

運用的には小山車運用を肩代わりして小山E231の予備車を確保するのが理由っぽい
あっちは基本編成の代走で5＋5がかなりの頻度で走ってるし

933 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 10:24:10.24 ID:Cpa5OCxc0

>>928
海の211系は、「運転する分」には未知の存在じゃないかもしれないけれど
「車体の電装系の整備の観点」では0番台4両編成の2本8両を除いて
補助電源の変更(三相交流440Vから直流600Vへ)という大掛かりな変更がされているから
もはや別物だろ。

934 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 13:23:06.24 ID:7aWwxSv30

>>933
0番台も改造されて別物

935 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 01:06:25.52 ID:TVUo+W/G0

>>929
それ以前に119と1、2年しか違わなかった身延線115-2000をさっさと潰してるよ

936 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 01:25:35.82 ID:64CyYHqU0

また埼京の205系がやらかしたとか・・・
埼京線の205系は転用ほぼ無理だな。
京葉から日光移籍の205もだいぶ運転手からも評判が悪いし。
酷使され続けた結果寿命を縮めた格好になりそうだな。

937 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 04:46:33.30 ID:wI8GzY3Y0

>>936
どこが評判悪いの？

938 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 06:30:42.21 ID:3cuISrVC0

>>936
何をやらかしたんか知らんけど、武蔵野線メルヘン205系の転用もムリでしょ？
ミツC516が転属するにしても、精々1編成のみ。
ケヨ525を急遽製造することにして、ケヨ34を武蔵野線へ転属することにでもなれば、
話は別だが...

939 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 07:16:05.53 ID:e6Ac0zlbO

>>936
埼京車が何をやらかしたかは知らんが、600番台はダメっぽいな
1ヶ月の間に故障→代走・運休が多発してるようだし

>>938
ＲＭに武蔵野メルヘンの転用はご破算になったみたいなことが書いてあったからな
今更E233-5000を作るとも思えんし、埼京の205を何らかの形で使うはず

940 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 08:46:35.26 ID:3cuISrVC0

>>939
何か、今一つ筋が通っていないカキコだな。

941 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 16:37:30.86 ID:f38liPrL0

>>936
×　運転手
○　運転士

942 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 16:46:23.72 ID:L2eC+TGr0

>>939
初めて運行する線区で初期に故障があるのはよくあることだろう

943 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 16:57:00.02 ID:ITIapW9p0

メルヘンは20年以上潮風浴びてたから
いくら車体はステンレスでも下回りや電気系統にダメージでるだろうな
使い回ししないで廃車にすべきだったんじゃないのかな

944 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 18:47:35.72 ID:s6/27w6kO

211系があちこち疎開されているけど
工事情況どうなの？

945 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 18:54:05.20 ID:e6Ac0zlbO

>>944
幕張→長野組以外は全く進んでない
やっと旧田町車の一部が疎開先から入場した感じ

946 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 22:51:49.32 ID:G4gJfcYAO

>>943
車体も結構痛みあったけどね。ステンレス＝錆びにくいだけで、全く錆びないわけでないわけで

947 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 16:44:04.66 ID:shsygLTbi

>>936
具体的には？

948 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 16:44:48.47 ID:shsygLTbi

>>943
電気系統を丸ごと交換して解決

949 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 17:36:18.02 ID:ppwj/dV1O

>>939
山線に205系は合わないのか
やはり211系の方がよかった

950 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 18:06:58.04 ID:dVq52iJU0

>>515
亀だけど、豊田への211転用を最小限の3連12編成に留めて、
N40代替相当の車両は入らず、臨時運用は長野車に任せるんじゃないの？
おそらく、長野車は3連・6連ともに方向幕は共通だろうし

>>939
確か、719を磐西線で運用開始した当初も故障連発してなかったっけ？
東海の213も飯田線へ転用されて以降、何度か故障起こしているらしい
最初はどこも躓いているが、その後落ち着いているし、まあ大丈夫だろう
長野の211も次の真冬を迎えたとき乗り切れるかどうかだな

951 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 22:52:17.40 ID:KGamw3v60

>>943
埼京２０５もりんかい線海底トンネル乗り入れで海水シャワーを浴びてるぞ！
Ｅ２３３が海水シャワー浴びたら、何年持つのだろうか？

952 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 00:05:55.74 ID:P3Av9/pw0

>>951
今の束なら、「仕事ができた」って、また、急ピッチで取り換えを行いそうだな。

953 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 00:39:30.09 ID:25hEv48lO

日光線にE129系投入か

954 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 05:49:23.32 ID:vWLUw4lLO

>>953 あるわけねぇーだろヴォケ！

205系だろカス!

955 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 07:36:38.77 ID:aL5mEeYTO

23日浦和7時27分発籠原行が211からE233に変わってる！何かあったかね？

956 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 10:31:22.36 ID:clnI1EDb0

>>955
昨日もE233代走だった模様

957 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 12:00:40.31 ID:a3doDZDj0

>>663 >>832 >>887 >>918-923 >>929
しなの鉄道は、２年前の23年度時点の５年計画で、25年度に115系２連７編成(中古)(寒冷地仕様、ワンマン化改造を含む)の購入と、
28年度に、２連３編成の新造(たぶんE129系ベースの新車)購入が既に決まっている。
http://www.shinanorailway.co.jp/about/docs/20120209_03siryo2.pdf

958 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 17:12:58.97 ID:yQDfMNhs0

>>957
そういえばそれだったか

959 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 20:47:44.54 ID:FzwNh+ge0

今日上野で待ってたら、
932Mと折り返しの925Mも
E233だったよ。

960 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 02:14:22.59 ID:HeB3iB6Z0

>>957
2両編成ということで先頭車だけだから1編成3億するんだな

961 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 07:30:33.70 ID:2dFhi+cuO

本日も浦和727発は233で代走中。

962 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 07:48:19.95 ID:pQEXtXGV0

>>957
　E127じゃないんだ。

963 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 12:22:00.07 ID:TS3Uip6KO

高タカ211はGW頃には運用離脱と聞いている。
もしかしたら、前倒しで離脱したか。

964 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 12:30:01.93 ID:tQTrKVuSO

>>963
ＲＭを見る限りではすぐに離脱させるとは思えないんだけどな>高崎線211系
1ヶ月休み無しだったし、ただの検査じゃないの？

965 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 20:19:25.60 ID:TzQWpos40

>>963
現状のまま211系運用離脱→E233系化すると高崎のE233系の予備がなくなる

>>964
検査にしてはちょっと時間がかかりすぎなのがなぁ

966 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 01:28:59.84 ID:gunsIXNF0

ってか来月離脱させるのに検査なんて今更するかな？
仮に突発的な故障だったとしても今更わざわざ修理するくらいならさっさと疎開させそうだし、なし崩し的に211撤退ってなりそう

967 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 04:54:46.40 ID:ca9KImmoO

高タカ211の運用終了が近いのは確か。高タカE233の予備がなければ、宮ヤマE231か横コツのE231・233を使う手も可能と思うが。

968 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 06:49:14.49 ID:I8uDSPupO

>>965
走行距離調整で意図的に休車にしてるんじゃね？

969 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 13:57:32.22 ID:hJwIMdcs0

11時20分頃、南越谷～越谷レイクタウン間を、マリ211系2編成が廃回。

970 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 14:25:22.71 ID:1bkPo9v60

>>969
なんだと!
編成単位で廃車かもったいない

971 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 14:35:41.32 ID:T19KBY2o0

>>962
今更E127なんて作らないだろ
もう701を作らないのと同じだよ

>>970
廃車するのはサハだけで、編成は長野転属だろ

972 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 16:09:15.22 ID:1bkPo9v60

>>971
紛らわしいな
編成単位かと思ったよ

973 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 21:16:11.13 ID:jNUlbs9PO

>>967
ＲＭ見れば分かるけど、小山のE231を捻出するために211を東の常套手段で意図的に残してるらしいから小山車はほぼＮＧ
それと、この状況で高崎のE233が1本国府津へ送られた＝理由が国府津の予備車確保とかなら国府津車も出せないはず

974 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 07:09:22.87 ID:gD/77Jdt0

>>973
このところ人身事故の名所となりつつある東海道線に貸し出された高タカのＥ２３３は
何人グモって帰ってくるのだろうか？
故人の霊だけは東海道に置いてきてほしい。
なんちゃって！

975 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 15:55:46.41 ID:b3WW4dNpO

←上野
C16+A33 932M

今日から211系が高崎線運用に復帰した模様

976 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 21:11:01.06 ID:DRAIHj3f0

>>975
ダイ改後も、4往復残っていなかったっけ？

977 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 21:19:27.26 ID:b3WW4dNpO

>>976
上の方のレスを参照

今週はE233系による代走が続いていたため遂に離脱か？と思われたが復帰

978 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 22:56:41.51 ID:CQq7IQXB0

長野へ配給された幕張211、早速改造に着手して、サハもさっさと解体するようだな
ここにきて動きが加速してきたんで、長野115の置き換えが本格化しそうだ
ちなみに2Fサロは、検査通したのも結局全部解体しちゃったらしい

979 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 06:51:54.84 ID:iPWHiKuFO

>>976
その4往復をC16+A33で運転。ただしE233系代走の場合あり。

980 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 06:37:31.80 ID:B+o0t7zS0

てｓｔ

981 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 07:36:32.18 ID:a1+ZI61j0

てｓｔ

982 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 09:07:23.48 ID:ijOvlY/tO

AM8:10頃浦和電車区横を
C1+B5?通過

983 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 09:15:00.43 ID:ijOvlY/tO

追記回9841M表示高崎方面

984 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 10:33:19.95 ID:a1+ZI61j0

>>978

検査してしまった物を解体するとは労力の無駄になってしまった。

985 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 12:03:43.43 ID:0r3OhBpFO

>>984
当初は211系の2Fサロを215系に組み込んでボックスのサハを廃車させる計画だったが
実用的ではないと判断されたか計画が変更となったようだ

986 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 16:49:39.35 ID:z2jHGuh0O

関係者の言質が取れない以上は、趣味者としては真相は永遠に闇の中

987 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 01:04:33.20 ID:Kg5Ng9bT0

>>985
10両編成中6両がGなんて
それとも211系から組み込むサロは普通車指定席か

988 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 06:13:36.49 ID:HNn28lCE0

>>987
実は在来線初のグランクラスを考えていたりして。。

989 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 13:27:38.68 ID:iF9jflxG0

相鉄直通用にサロとっておくとかねーか
開業延長したし

990 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 14:37:22.35 ID:2yKrKb1w0

>>985
215系を踊り子にも使える仕様(普通車のリクライニング化、グリーン車のグレードアップ)にして、ねん出した185系で波動用183・189系を置き換える計画だったのが、
噂されているE259系踊り子転用で185系ねん出→波動用183・189系置き換えに変更になった、ということだったりして。

991 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 16:06:45.88 ID:VCZ8GmHF0

椅子を外して保管してるか椅子ごと潰したかが気になるところ

992 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 00:46:01.72 ID:TKXRZJ+q0

>>990
215の特急仕様化のためなら
211系のG車を215に組み込む理由として信用するに足る内容だな
モハとクモハの座席は潰すG車から取り外したのと交換すれば
10両中G2両の割合を維持しつつ普通車のグレードが揃う
もちろん疑問を提起する余地はあるだろうが

993 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 01:37:17.88 ID:xrBN5M1W0

特急にした場合、特急用のグリーンはどうするの？

994 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 02:00:47.24 ID:TKXRZJ+q0

>>993
>>990ではグリーンのグレードアップに触れているが
実際の所は現状の普通グリーン用より豪華な座席を新たに用意したらどうだろう

995 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 07:45:35.75 ID:c8QCwxnM0

次スレを準備しといたぞ
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367361887/l50

996 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 08:42:31.62 ID:hVJvWnEMO

乙

997 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 09:26:05.08 ID:4kJw8qvIO

Otsu

998 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 09:27:28.80 ID:4kJw8qvIO

998

999 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 11:50:45.10 ID:6U67BxLdO

999

1000 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 11:54:00.48 ID:+wGO0DZ40

>>990
日中や休日にほとんど遊んでいる215を特急用にって発想は面白いけど、
普通車をリクライニング化すれば、総座席数が減って本分であるライナー運用に影響出るからな
とりあえず元田町の2Fサロも解体したら、転用は頓挫したとみていいだろう

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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