JR東日本 211系転属 その5

>>927
暴走のように機器更新してからなら211系より遥かにｲｲんじゃないか

>>934
宮川乙ｗ

>>937-938
だったら予定通り211系でｲｲじゃんｗ

>>942
じゃあなんで？

>>944
仮にそういうことが有るとするとM211に運転台を付けるかと

お前はいちいちいっぱいレス返すなよ
キモいわ

富士急もホントは211系セミクロスが欲しかったんじゃないかな。

>>953
お前はいちいちレス返すなよ
キモいわ

おっさん自重してください

>>954
富士急は世界遺産登録による乗客増を見込んで4ドア3連を投入したようだから
211系のセミクロスは特に望んでいなかったんじゃないかな？
実際、今夏は6000系でも満員になることが度々あるようだし。

N25秋田に移動か？

次スレ用に現状のまとめ
○旧田町車(東海道線用)
・基本編成はサハ・サロを抜いた6連で各地へ疎開中
→本数的に長野の115系C編成置き換えへ回る？
・付属編成はサハを抜いた4連で一旦は疎開されるも、1本以外は長野へ戻された上でスクラップにされ転用計画破綻
※新潟へ211系を転用する計画もあったが、E129系の投入数増(？)で中止に？

○高崎車(高崎線・宇都宮線・両毛線用)
・上野口運用は基本＋付属の高崎線1運用分が東の常套手段で当面残留。
・黒磯ローカルは旧京葉メルヘン組で6運用中4運用が置き換え完了。残り2運用は205系がいつどこから捻出→転用されるか次第
・両毛線運用(3運用分)は当面残留
・運用離脱組はサハ・サロを抜いた10連(3連+サロ+5連)→3連+3連or4連+4連、5連→3連で各地へ疎開中。
→長野・豊田へ転属or高崎ローカルへコンバート？

○旧幕張車(房総ローカル)
・2013年3月改正までに14本全てが房総から撤退した上、そのうちの8本がサハを抜いた3連で長野へ転用
・残りの6本も順次長野へ転用中。いつかの鉄道ファンに出てた豊田へ回す話は完全に無かったことに

とりあえずはこんな感じか

本当に豊田へ来るのか怪しくなって来たな。
ただ、中央線中電運用がナノへ移管されても、M40の代わりに211系6連1本はあっても良いと思うけど。

というか、中央線からスカ色を消さないで欲しいわ。

>>960
ナノ211が豊田と甲府に派遣された以上、中央線115の置き換えは211で決まりだろ
M40の代わりは、185っぽい雰囲気だし

もともと189とM40は三鷹の169系の代わりなんだし、185が6連2本が来るのは有りかもね。
定期的に設備のあるところへウンコを抜きに行かないといけないから、大宮配置豊田常駐かもしれないけど。

>>957
混雑を見越して詰め込みが効く通勤型を所望したとな？
その通りだったら捕らぬ狸の皮算用だろ

どこかの駅が18m4連だとホームをはみ出して踏切を塞ぐんじゃなかった？
それを解消するために20m3連を入れたのでは？

>>963
捕らぬ狸？
売上20％増でも？

>>965
途中駅で2本連続乗れなかった人がいたわけではあるまい
それに富士山特需なんて何年も続かないだろ

でも 公共 交通機関ゆえ、見過ごす訳には行くまい。

飽きっぽい日本人ならともかく、
外国人が明らかに増えたからね。

それから、ライブ開催によるラッシュも度々あるし。
富士急自らが需要を創出しているだけだが。

>>967
毎日同じ人を積み残すわけでなければ良いんだよ
日常の需要に応えられる範囲で効率的にやらないと
突発的な需要に応えるより日頃の効率的な運用
企業活動はスマートでなくちゃ

―某日本エキナカ事業(株)鉄道事業部

>>962
189系マリ31と32が豊田に転属との噂もある

>>970
マリには代わりに185？
大穴で651？

マリには185系。
乗務員訓練も何度もやってるし。

651系を房総特急に転用の話もあったが、常磐や上越方面の団臨用に回すらしい。

651の碍子取っ払って、今時、直流専用化とか有り得ないし。
だったら、交流機能を活かせる基地に配属だろ。
ってか、130km/h運転で距離を稼いでいるから、余り長持ちしないと思う。

>>970
あれ？M40は置いといてもう1本は189を189で置き換え？

651は小山に疎開してんじゃなかったっけ？

>>973
651系の交流機器を211系に移設して交直流化して抵抗制御で回生ブレーキがついてない
415系のボロを置き換えてほしい

>>975
東大宮センターにも疎開してたよな

>>976
そんなのはやるだけ無駄なのは西の415-800で証明されたから、東は絶対にやらない。

415系をVVVFに改造した方が早いし

>>979
もう今更415系を改造するなんて事はしないよ。

>>980
もう使い倒しだろ

田舎で使うなら回生ブレーキのメリットも小さいよな。
使えるだけ使い倒して、使えなくなったらその時は安物電車を作ると・・。

新車導入と同時に2両に減車してワンマン化だな

>>983
ロングシートなら行ける

塩尻大門の房総と湘南の繋ぎがなぁーい

房総なら、帯貼り替えで長野行ったぞ。

房総色が塩尻大門に疎開してたんだよ
しらんかったんかい

変わりに6連が来た？

>>987
だからその疎開されてた「房総」が長野に行ったと986は言っているのだが。

>>988
元田町の6連と、元高崎の3+3連が分けて置かれてる

>>990
サンクスm(__)m

元ﾁﾀ6Bは東海道線幕でお化粧待ち

元タカ車はスカートの交換と帯貼り替え程度なのに、ずいぶん入場から出場までの時間が長いな

>>993
本当に長野支社で転用するのか？

長ナノの3連運用は将来全てロングシートになりそうだな
11本しかない211-1000は全部高崎ローカルに使いそう

常磐線で試運転してるのって直流区間と東北縦貫戦を結ぶためじゃなかろうね？

ホリデー快速ときわ鎌倉用かと思ったが

>>993
元タカC編成3号車のクハはデジタル無線搭載工事未施工なので搭載工事が必要。
長野地区転用ならATS-Ps関連機器の搭載工事が必須

>>998
クハじゃなくてクモハだった

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