(東武)東上線 Part142
東上業務部の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置&完全スルー::（学歴厨の書き込み禁止！）
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○鉄道本体と直接関係のない話は程々にして、あまり引っ張らない。
○次スレは､>>970くらいを目処に宣言をしてから。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※なお､まちBBS化を防ぐため、東武東上本線とは関係無い話題は以下のリンク先でお願いします。
東武東上線沿いについて
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/26796/
越生線沿線について
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/145034/
▼まとめサイト
「(東武)東上線まとめサイト」
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html
▼前スレ
(東武)東上線 Part138
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353901176/
▼関連スレ
乗り入れ先
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド115
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358263413/
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part96
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356609188/
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置&完全スルー::（学歴厨の書き込み禁止！）
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○鉄道本体と直接関係のない話は程々にして、あまり引っ張らない。
○次スレは､>>970くらいを目処に宣言をしてから。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※なお､まちBBS化を防ぐため、東武東上本線とは関係無い話題は以下のリンク先でお願いします。
東武東上線沿いについて
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/26796/
越生線沿線について
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/145034/
▼まとめサイト
「(東武)東上線まとめサイト」
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html
▼前スレ
(東武)東上線 Part138
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353901176/
▼関連スレ
乗り入れ先
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド115
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358263413/
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part96
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356609188/
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東上線からの遅いお年玉（PDF注意）
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/c7cfc5e0d2ab2b958ced14b7ebee4fc1/130122.pdf?date=20130122145138
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/c7cfc5e0d2ab2b958ced14b7ebee4fc1/130122.pdf?date=20130122145138
ついに以北で格差が生まれるのか。通過駅は時間4本に逆戻りか
正直、差を付けるほど乗降客に違いはないはずだが
あと、もう準急は廃止でいいだろ。池袋へ出るのに30分に1本を待つ客はいない
正直、差を付けるほど乗降客に違いはないはずだが
あと、もう準急は廃止でいいだろ。池袋へ出るのに30分に1本を待つ客はいない
だから各停川越市行があるんだろ
昔の西武線っぽいダイヤになるねw
これ下手したら森林公園から先30分近く待つ場合もあるの?
それはないだろ、快速毎時1本は小川町行くんだと思うし
9 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 17:32:38.80 ID:/omnh6be0
今と同じだろ。快速に変わるだけで。
10 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 17:34:12.57 ID:/omnh6be0
つきのわ、嵐山、小川は本数は変わらないが、池袋行く時間が早くなるだろ。
>>5
新河岸民だが電車の本数だけ確保しとけばいいや的な適当感があるな
新河岸民だが電車の本数だけ確保しとけばいいや的な適当感があるな
改正の要点
・快速の新設、以北では若葉に停車
・以北の快速停車駅は時間6本に増便、通過駅は時間4本に減便
・準急が更に減便、時間2本に
・池袋口の各停、時間平均化。志木止まり廃止、川越市行き復活
※地下直ダイヤは不明
こんなところか？
・快速の新設、以北では若葉に停車
・以北の快速停車駅は時間6本に増便、通過駅は時間4本に減便
・準急が更に減便、時間2本に
・池袋口の各停、時間平均化。志木止まり廃止、川越市行き復活
※地下直ダイヤは不明
こんなところか？
13 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 17:36:14.90 ID:/omnh6be0
小川町から鶴ヶ島とか行く場合、森林で乗り換えなければ・・・のパターンｗ
だって快速２本と急行１本だろ？
だって快速２本と急行１本だろ？
>>8
等間隔ダイヤが載ってるとこ、やけに前半に小川町行きが偏ってるなと思って
等間隔ダイヤが載ってるとこ、やけに前半に小川町行きが偏ってるなと思って
快速作るなら各停延長してカバーしろよ糞東武
二度とTJ乗らないわ
二度とTJ乗らないわ
日中の志木始発が大幅に減るな・・・
まぁ和光市以北ガラガラだったし
まぁ和光市以北ガラガラだったし
17 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 17:38:30.36 ID:/omnh6be0
ぜったい、鶴ヶ島、かすみあたりからクレームきそうｗ
なんで若葉だけとめるのか！ってねｗ
以北に力入れてくれたからまあいいけど。坂戸利用者の私ｗ
なんで若葉だけとめるのか！ってねｗ
以北に力入れてくれたからまあいいけど。坂戸利用者の私ｗ
19 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 17:41:04.52 ID:/omnh6be0
急行退避ないよね？快速。急行と３分しか違わないｗ
>>15
快速通過駅ざまあw
快速通過駅ざまあw
21 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 17:41:29.07 ID:zy7jZ7JOI
夕ラッシュに快速はないんだろうなぁ多分
東急とメトロから強硬に地下直の線内通過運転を迫られたんだな。
だけどそれをやると以南の普通電車が足りなくなる。そこで仕方なく快速で妥協した。
都内の等間隔化は当然のことだ。ラッシュ時に2本抜きで迷惑かけているのだから。
だけどそれをやると以南の普通電車が足りなくなる。そこで仕方なく快速で妥協した。
都内の等間隔化は当然のことだ。ラッシュ時に2本抜きで迷惑かけているのだから。
快速はふじみ野を通過させるべきだったな
これは後々響いてくるかもしれんね
一旦止めたら後から通過させるのは簡単ではない
これは後々響いてくるかもしれんね
一旦止めたら後から通過させるのは簡単ではない
>>16
大幅に減るんじゃなくて全廃だろ
>>19
待避駅ないからな
5分前に池袋出た急行の続行で東松山駅入線だろ
ちんたら走るんだろうな
>>22
快速は地下直じゃないぞ
日中の地下直は川越市発着の毎時4本だけに縮小
大幅に減るんじゃなくて全廃だろ
>>19
待避駅ないからな
5分前に池袋出た急行の続行で東松山駅入線だろ
ちんたら走るんだろうな
>>22
快速は地下直じゃないぞ
日中の地下直は川越市発着の毎時4本だけに縮小
以南はどうなる？
準急2
副直2
有直2
普川2
か？
準急2
副直2
有直2
普川2
か？
26 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 17:45:59.85 ID:/omnh6be0
以北通過重視だからＯＫ
27 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 17:46:34.40 ID:HeNTEyjBO
快速は成増で川越市行きに接続。地下直は和光市で急行と接続かね？しかしなぜに若葉(笑)？
志木始発が無くなっても大体地下直しか乗らないから俺は全然無問題ｗｗｗ＠志木民
地下直から快速急行に接続するっぽいな
33 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 17:51:26.99 ID:/omnh6be0
快速と快速急行を混同する人が多そうｗ
34 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 17:53:30.12 ID:/omnh6be0
直通をたかだかに歌うが、客の流れは東上経由池袋へと渡せない策がちりばめられた改正だなｗ
志木の留置線はメトロに貸してやればいい。
複々線の内側は地下車だけ走らせればいい。
複々線の内側は地下車だけ走らせればいい。
36 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 17:53:58.13 ID:HeNTEyjBO
快速が東横特急行と接続となると急行で朝霞に行くときに和光市で接続がなくなるのが二本出てくるね
北池袋～東武練馬民は関係ない
と思っていたら
朝はともかく昼間は元に戻ってうれしい
と思っていたら
朝はともかく昼間は元に戻ってうれしい
38 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 17:55:58.37 ID:/omnh6be0
越生線・・・出てないなｗ
志木始発の空気輸送見れば何らおかしい点は無い。
41 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 17:58:25.93 ID:/omnh6be0
結果論で話ていこうぜ！
42 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 17:59:03.24 ID:hpSQm7Q70
737 ： 名無し野電車区[] ： 投稿日：2012/08/17 17:26:51 ID:WkJepFTW0 [1/1回(PC)]
この電車は快速池袋行きです。停車駅は東松山、坂戸、若葉、川越市、川越、ふじみ野、志木、朝霞台、和光市、成増、終点池袋です
738 ： 名無し野電車区[sage] ： 投稿日：2012/08/17 17:32:11 ID:LewOLya30 [1/1回(PC)]
>>737
若葉在住でしょ？
739 ： 名無し野電車区[] ： 投稿日：2012/08/17 19:36:49 ID:sb56rx/kO [1/1回(携帯)]
若葉？
あんなローカル駅に特急停車？w
笑わすなよwww
740 ： 名無し野電車区[sage] ： 投稿日：2012/08/17 20:05:45 ID:/MDfWUVW0 [1/2回(PC)]
スルーしとけよ
この電車は快速池袋行きです。停車駅は東松山、坂戸、若葉、川越市、川越、ふじみ野、志木、朝霞台、和光市、成増、終点池袋です
738 ： 名無し野電車区[sage] ： 投稿日：2012/08/17 17:32:11 ID:LewOLya30 [1/1回(PC)]
>>737
若葉在住でしょ？
739 ： 名無し野電車区[] ： 投稿日：2012/08/17 19:36:49 ID:sb56rx/kO [1/1回(携帯)]
若葉？
あんなローカル駅に特急停車？w
笑わすなよwww
740 ： 名無し野電車区[sage] ： 投稿日：2012/08/17 20:05:45 ID:/MDfWUVW0 [1/2回(PC)]
スルーしとけよ
43 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 18:00:11.95 ID:/omnh6be0
駅の放送、通過駅とかちゃんとしてやらんと間違える人多数出るぜー！ｗ
西武みたいにちゃんと。
西武みたいにちゃんと。
快速はダイヤ上前の急行に頭を抑えられるため以北のどこかに停車が必要。
そうしないと追い付いちゃうからな。別に若葉でないところに停めてもよかった。
そうしないと追い付いちゃうからな。別に若葉でないところに停めてもよかった。
地下直の志木発着も消滅かい？
複々線区間は
快速2
急行4
準急2
普通2
地4
の14本？
複々線区間は
快速2
急行4
準急2
普通2
地4
の14本？
準急冷遇だな
東武は準急を廃止したいのか
東武は準急を廃止したいのか
準急冷遇じゃない等間隔のための仕方なく減便だよ
>>49
本音は優等6本。少なくとも以北6本は今回改正で実現した。
ただし優等6本化には不都合があって、
1.全部急行にすると以南で地下直の数が増える
2.全部急行にすると和光市でメトロから上がってくる急行に接続できない。
準急は1と2の理由から仕方なく残しているに過ぎない。
本音は優等6本。少なくとも以北6本は今回改正で実現した。
ただし優等6本化には不都合があって、
1.全部急行にすると以南で地下直の数が増える
2.全部急行にすると和光市でメトロから上がってくる急行に接続できない。
準急は1と2の理由から仕方なく残しているに過ぎない。
>>49
単なる数合わせだろ
急行一本減、快速2本新設で都合一本増えるだろ
その分準急を減らしただけ
で、有線直通が一本減ってるから
その分を志木行き普通を川越市まで延長して帳尻合わせ
最近の以南準急駅の場合適当なところで乗り換えろダイヤだからな
単なる数合わせだろ
急行一本減、快速2本新設で都合一本増えるだろ
その分準急を減らしただけ
で、有線直通が一本減ってるから
その分を志木行き普通を川越市まで延長して帳尻合わせ
最近の以南準急駅の場合適当なところで乗り換えろダイヤだからな
都県境を越える電車も毎時12本が10本に減便になった。
成増-志木間の普通は空気を運んでいたから仕方がない。
都内は実質ローカル線になったのだ。
成増-志木間の普通は空気を運んでいたから仕方がない。
都内は実質ローカル線になったのだ。
越生線はダイヤ上、快速とは無縁なんだな
ＴＪ増発するけど、車両は今ある車両だけで間に合うのか？
準急毎時２本とかｗｗ
定期東武池袋やめてメトロ池袋に変えよう…
朝はグダグダだけど本数あるほうがいいわ
乗り換えとかめんどくせえ
定期東武池袋やめてメトロ池袋に変えよう…
朝はグダグダだけど本数あるほうがいいわ
乗り換えとかめんどくせえ
57 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 18:35:12.18 ID:b0jM36ME0
快速なんか作るくらいなら、快速急行の停車駅に成増朝霞台ふじみ野若葉を加えたほうがいいんでは？
やっぱ東上線でも快速の種別ごとの序列は上だったみたいだなｗｗ
60 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 19:05:43.74 ID:JePlgHIc0
準急が緑 快速が水 快急が青とシンボルカラーが変わるな
快速は毎時一本で若葉、和光市or成増停車はいらなくね
快速は毎時一本で若葉、和光市or成増停車はいらなくね
61 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 19:10:41.00 ID:3Hd/wpER0
だが普通は各停になおされてないね
快速が朝霞台に停車するなら、朝霞台的には
「勝ち」
ということでいいのかな？？？
「勝ち」
ということでいいのかな？？？
63 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 19:14:12.53 ID:3Hd/wpER0
>>48
なんか小田急的になってきたな
なんか小田急的になってきたな
64 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 19:14:14.71 ID:b0jM36ME0
今回の負け組
都内：なし
以南：朝霞、柳瀬川、みずほ台、鶴瀬、上福岡、新河岸
以北：霞ヶ関、鶴ヶ島、北坂戸、高坂
都内：なし
以南：朝霞、柳瀬川、みずほ台、鶴瀬、上福岡、新河岸
以北：霞ヶ関、鶴ヶ島、北坂戸、高坂
ふじみ野民だが平日午前の快急増発が気になる
大学行く時間とかち合うんだよねぇ
大学行く時間とかち合うんだよねぇ
67 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 19:20:13.33 ID:b0jM36ME0
ＴＪと関係ない快急増発は必要ない。
そこは快速でよかったと思う。
そこは快速でよかったと思う。
68 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 19:21:04.75 ID:JePlgHIc0
若葉停車にワロタ 東上線は有料特急がないから
快急クラスの列車が毎時2本設定されても良いのかな？
快急クラスの列車が毎時2本設定されても良いのかな？
いずれ若葉で分割併合して越生線直通が
女性専用車
▽改正前
東武線池袋発着は、「7:20～9:30に到着する10両編成の急行・通勤急行準急」
地下鉄線直通列車は、「和光市駅を7:06～9:20に発車する全列車(8両編成も含む)」
▼改正後
東武線池袋発着は、「7:20～9:30に到着する10両編成の急行・通勤急行準急」
地下鉄線直通列車は、「和光市駅を初電車～9:30に発車する全列車」
▽改正前
東武線池袋発着は、「7:20～9:30に到着する10両編成の急行・通勤急行準急」
地下鉄線直通列車は、「和光市駅を7:06～9:20に発車する全列車(8両編成も含む)」
▼改正後
東武線池袋発着は、「7:20～9:30に到着する10両編成の急行・通勤急行準急」
地下鉄線直通列車は、「和光市駅を初電車～9:30に発車する全列車」
>>68
この前のテープ騒動は駅員からのちょっとしたリークだったのかな
この前のテープ騒動は駅員からのちょっとしたリークだったのかな
若葉民だから池袋25分発スルーして30分バイトの快速乗るわw
>>72
バイトじゃねえ発だ
バイトじゃねえ発だ
74 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 19:35:11.76 ID:8lHeHSvS0
種別増えすぎてワケわからん。もっとシンプルにしてくれー。
快速と急行の違いもよくわからんし。以北駅間の差別化か？
あと、普通川越市ができたのなら、成増・志木・ふじみ野での緩急接続を保証して準急は廃止したほうがいいような気が…。
とりあえず準急と急行が続行する糞ダイヤを無くしたのは評価できるが、池袋発の優等はまだ完全な等間隔ではないな。
10分空くところと5分しか空かないところがある。
快速と急行の違いもよくわからんし。以北駅間の差別化か？
あと、普通川越市ができたのなら、成増・志木・ふじみ野での緩急接続を保証して準急は廃止したほうがいいような気が…。
とりあえず準急と急行が続行する糞ダイヤを無くしたのは評価できるが、池袋発の優等はまだ完全な等間隔ではないな。
10分空くところと5分しか空かないところがある。
75 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 19:35:23.14 ID:3akxgLp+0
快速急行の色が青になってるけど、幕交換はもう準備してるのかな
76 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 19:37:29.64 ID:b0jM36ME0
このダイヤは同じ急行快速停車駅でも、間隔がよくなった駅も悪くなった駅もあるな。
成増和光市朝霞台志木にとっては改正だろう。
しかし川越にとっては改悪だろう。>>74でもあるように間隔のばらつきが・・・
成増和光市朝霞台志木にとっては改正だろう。
しかし川越にとっては改悪だろう。>>74でもあるように間隔のばらつきが・・・
昔は朝のラッシュといえば志木以北完全平行ダイヤだったけど
じわじわ急行が増えているような。
今度出来る池袋8:15なんて再ピークじゃん。
じわじわ急行が増えているような。
今度出来る池袋8:15なんて再ピークじゃん。
78 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 19:40:43.37 ID:b0jM36ME0
やっぱり地下直急行とかは難しいのかな？
川越市でも森林公園でもどっちでもいいけど。
川越市でも森林公園でもどっちでもいいけど。
×再→◯最
80 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 19:48:09.58 ID:3akxgLp+0
もしも直通の優等が作られたとしても今の通勤急行の停車駅を踏襲して区間急行にでも改称する程度じゃないかなあ
81 ：坂戸市民 ◆VSUN3m4.G3d2 ：2013/01/22(火) 19:52:48.13 ID:RwmPco5KO
若葉停車の快速新設マジだったか…
しかし坂戸駅舎新築するときに待避線作っときゃ坂戸で急行が快速待避できたのになぁ…
しかし坂戸駅舎新築するときに待避線作っときゃ坂戸で急行が快速待避できたのになぁ…
82 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 19:57:03.69 ID:JePlgHIc0
「成増、和光市、朝霞台、志木、ふじみ野、川越、川越市
若葉、坂戸、東松山、森林公園から各駅」
若葉！？
若葉、坂戸、東松山、森林公園から各駅」
若葉！？
83 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 19:57:54.62 ID:b0jM36ME0
なんで若葉なんだろうね？
PDF見ると、準急のイメージカラーが緑になっているね。快急が青に。
カラーだけで見ると、快速と快急の区別が付きづらい…
速達度
TJ＞快急＞快速＞急行＞準急
ということでおｋ?
そして、今回の改正、柳瀬川～鶴瀬と上福岡・新河岸は悲惨な状況な気が…
カラーだけで見ると、快速と快急の区別が付きづらい…
速達度
TJ＞快急＞快速＞急行＞準急
ということでおｋ?
そして、今回の改正、柳瀬川～鶴瀬と上福岡・新河岸は悲惨な状況な気が…
クソ東武め！上福岡、新河岸ユーザーの俺様をどれだけ虐めれば気が済むんだ全く
86 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 20:03:18.21 ID:/omnh6be0
地下直で本数あるだろが。
87 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 20:04:14.12 ID:3akxgLp+0
直通4本の池袋行き2本で毎時6本はあるじゃないの
問題は間隔だけどさほどバラけないのでは
問題は間隔だけどさほどバラけないのでは
88 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 20:05:36.96 ID:JePlgHIc0
>>42 単発からして社員ぽいな
快速は以北の自治体からクレームついて、次のダイヤ改正で急行に格下げになりそう
むしろ、それ狙ってるのかもしれんが
むしろ、それ狙ってるのかもしれんが
91 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 20:10:08.09 ID:KOvbLb420
>>91
むしろ、地下直優等のための種別だったりしてな…
むしろ、地下直優等のための種別だったりしてな…
93 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 20:15:14.84 ID:O/HLs6FMO
朝霞台から上福岡に通勤してる俺って勝ち組!? 負け組!?
95 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 20:22:58.78 ID:3akxgLp+0
>>94
ああ準急なんてのもあったねごめんね
ああ準急なんてのもあったねごめんね
準急なくすとダイヤが乱れて直通しなくなったときに
急行通過駅が泣くんだよね
成増止まりを急に川越市に行かせるわけにはいかないし
急行通過駅が泣くんだよね
成増止まりを急に川越市に行かせるわけにはいかないし
正規就労者だから昼間のダイヤなんてどうでもいいけど、朝夕ラッシュは？
地下鉄直通や都県境連絡の各停が減ると大変不便なんだが。
つーか、なんで東横直通開始だけで東上線のダイヤいじる必要あんのよｗ 馬鹿か
地下鉄直通や都県境連絡の各停が減ると大変不便なんだが。
つーか、なんで東横直通開始だけで東上線のダイヤいじる必要あんのよｗ 馬鹿か
99 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 20:32:33.23 ID:b0jM36ME0
以南は毎時８本に戻ったのか
毎時４本は悲惨だな
毎時４本は悲惨だな
101 ：坂戸市民 ◆VSUN3m4.G3d2 ：2013/01/22(火) 20:37:38.77 ID:0eI/gxw+0
>>91
俺も若葉or坂戸ユーザーだが、北坂戸ユーザーの友人が怒っていたよw
確かに急行６本/hの方が公平だよな。２５分と５５分の急行は川越市退避
なのかな？ダイヤは川越市まで急行と一緒だろうから５分差なら逃げ切りか？
俺も若葉or坂戸ユーザーだが、北坂戸ユーザーの友人が怒っていたよw
確かに急行６本/hの方が公平だよな。２５分と５５分の急行は川越市退避
なのかな？ダイヤは川越市まで急行と一緒だろうから５分差なら逃げ切りか？
三色LEDの駅の案内板じゃあ、六種別分の区別しか出来ないじゃないですかー
若葉快速停車記念に天地真理コンサートをやって欲しい
http://www.youtube.com/watch?v=OswZg2zt4Fs
http://www.youtube.com/watch?v=OswZg2zt4Fs
104 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 20:40:49.73 ID:gjIXpiDvO
近い将来間違いなく快急はふじみ野に止まるようになるな
106 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 20:49:55.17 ID:HeNTEyjBO
一番東横線との直通をやる気のない東上スレの消化が一番早いのはなぜ？
やはり若葉のせいか？だれか総会で質問してほしいもんだ。
やはり若葉のせいか？だれか総会で質問してほしいもんだ。
107 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 20:52:53.25 ID:mXDw1BG20
急行が快速退避したら以北の通過駅大敗北だな
地下鉄直通は減便か
111 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:01:37.42 ID:mXDw1BG20
>>109
今もライナーで似たようなことがあるんだよな
今もライナーで似たようなことがあるんだよな
日中の直通を減らすとは思わなかった。
まさか、50070で賄えるくらいにまで直通を減らすつもりなのか？
まさか、50070で賄えるくらいにまで直通を減らすつもりなのか？
113 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:10:27.87 ID:nFQU84I50
15分に1本wwwwwwww
どこの田舎だよwwwwwww
どこの田舎だよwwwwwww
>>112
トンネルの向こうの要望？
トンネルの向こうの要望？
115 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:11:25.28 ID:0X0iDCQSO
志木の引き上げ線は仕事がなくなるのか？
てっきり毎時２本横浜ゆき(東横急行)が出るんだと思ってた
てっきり毎時２本横浜ゆき(東横急行)が出るんだと思ってた
117 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:13:20.64 ID:ZP0cLnJy0
以北()通過駅(大爆笑)
騒がしい学生が多い霞ヶ関、鶴ヶ島、高坂は毎時3本が妥当
騒がしい学生が多い霞ヶ関、鶴ヶ島、高坂は毎時3本が妥当
いや、ココは毎時1本で
119 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:18:53.88 ID:8lHeHSvS0
>>107
以北に退避可能な駅は無いから安心しろ。
以北に退避可能な駅は無いから安心しろ。
120 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:19:48.80 ID:KWgXqdve0
頭の弱い学生が快速に間違えて乗るんだろうな
>>116
経営的判断w
都下普通が均等間隔なのはそうゆう意味か
池袋から客を逃がしたくないんだな
若葉の分譲もこれで売れるんだろうな
池袋集中に東武は舵を切った
一方東急は渋谷を投げ出すのであったw
経営的判断w
都下普通が均等間隔なのはそうゆう意味か
池袋から客を逃がしたくないんだな
若葉の分譲もこれで売れるんだろうな
池袋集中に東武は舵を切った
一方東急は渋谷を投げ出すのであったw
122 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:20:23.62 ID:8lHeHSvS0
震災後の減便ダイヤで痛い思いしたから直通減らしていいよ
東上線なんだから池袋⇔小川町間はそれなりの本数確保すべき
F,Y線は和光市で乗換えが楽なんだから和光市始発を多くして対応でいいよ
東上線なんだから池袋⇔小川町間はそれなりの本数確保すべき
F,Y線は和光市で乗換えが楽なんだから和光市始発を多くして対応でいいよ
124 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:21:02.92 ID:KWgXqdve0
>>119
川越市で急行待たせて退避するだろ
川越市で急行待たせて退避するだろ
125 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:22:12.76 ID:/omnh6be0
高坂の下り側線にＡＴＣ？の地上子ついたんだよね。
なんか関係あんのかな。停目も。
前はただ線路引いてあるだけだったよね。イベントで８１１１Ｆ退避した
とき９０が入線したけどあのとき駅員の手旗だったし。
なんか関係あんのかな。停目も。
前はただ線路引いてあるだけだったよね。イベントで８１１１Ｆ退避した
とき９０が入線したけどあのとき駅員の手旗だったし。
126 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:23:55.67 ID:msxWA9zy0
ろくに設備も本数もないところで通過運転とかわろす
127 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:24:20.06 ID:/omnh6be0
成増とまりを志木にもっていけば、あのくだりの成増のジャマな本線入れ替え中抑止が解消され
もっと早く出発できるんだがな。
もっと早く出発できるんだがな。
129 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:26:58.49 ID:GWBzLPwr0
一番の負け組はどこ？
快速の前の急行が森林公園止まりだから
たぶん森林公園で快速小川町行きに接続だと思うんだが
たぶん森林公園で快速小川町行きに接続だと思うんだが
131 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:27:46.43 ID:DkOYaVCw0
日中の志木始発の渋谷行を利用していた俺は負け組決定じゃないか・・・
>>126
おっと西武拝島線の悪口はそこまでだｗ
おっと西武拝島線の悪口はそこまでだｗ
明暗が分かれた以北民以外を見ると、
都内民は平均化、2列車待避が消えるだろうから良し？
優等駅民は優等が全列車有効になるからこれも良し？
以南民は準急や直通が減ったけど池袋口の死にスジが消えるだろうから良し？
越生民は急行接続が改善するから良し？
森林～小川、ワンマン区間はよく分からないや
都内民は平均化、2列車待避が消えるだろうから良し？
優等駅民は優等が全列車有効になるからこれも良し？
以南民は準急や直通が減ったけど池袋口の死にスジが消えるだろうから良し？
越生民は急行接続が改善するから良し？
森林～小川、ワンマン区間はよく分からないや
小川町行きで30分の空きが生じるのか
137 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:34:46.46 ID:NHx+DDTB0
以北の通過駅が一番の負け組だな
次点で森林公園以北でも快速で速達性が上がるからマシだ
次点で森林公園以北でも快速で速達性が上がるからマシだ
いや、森林～小川は3のまま
快速の1本が森林でバカ停するか、15-15-30の不均等ダイヤになるか
快速の1本が森林でバカ停するか、15-15-30の不均等ダイヤになるか
下りは川越市で快速と急行の緩急接続すると使いやすいな
140 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:37:44.38 ID:b0jM36ME0
>>14
志木～川越の準急駅はマイナスでしょ。
志木～川越の準急駅はマイナスでしょ。
141 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:38:54.15 ID:b0jM36ME0
>>139
快速毎時2本の限り以北で不均等になるのでOUT
快速毎時2本の限り以北で不均等になるのでOUT
144 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:39:59.01 ID:oDiOug4l0
>>139
自分勝手な奴は市ねよ
自分勝手な奴は市ねよ
>>138
まあ、TJが全部小川町行きになるんだから十分勝ち組でしょ。
まあ、TJが全部小川町行きになるんだから十分勝ち組でしょ。
>>134
新しいダイヤで池袋から東上線に乗る場合、富士見市民、特にみずほ台と鶴瀬は泣きそうになるよ。
新しいダイヤで池袋から東上線に乗る場合、富士見市民、特にみずほ台と鶴瀬は泣きそうになるよ。
147 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:42:02.60 ID:EL6QfgXa0
本数が多い準急が緑、少ない快速・快速急行が青という事は、
色覚バリアフリーに逆行するような気もしなくはありませんが…。
色覚バリアフリーに逆行するような気もしなくはありませんが…。
148 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:42:12.52 ID:gjIXpiDvO
池袋快00急10快30じゃ
小川町行く電車森林公園の時点で15ｰ15ｰ30になっちゃうね
30と00の間の40が森林公園で森林公園発寄居行接続とかありそう
小川町行く電車森林公園の時点で15ｰ15ｰ30になっちゃうね
30と00の間の40が森林公園で森林公園発寄居行接続とかありそう
いくらなんでもﾜﾝﾏﾝが来ることは無いだろ…
普通川越市は志木までに快速に抜かれそうだし
準急はふじみ野までは逃げ切りそう
急行が全部地下直と接続すれば鶴瀬以南は池袋で準急か急行か快速乗ればいいって感じか
準急はふじみ野までは逃げ切りそう
急行が全部地下直と接続すれば鶴瀬以南は池袋で準急か急行か快速乗ればいいって感じか
柳瀬川～新河岸（除くふじみ野）冷遇ダイヤだな
152 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:44:48.09 ID:u1HUnMGZ0
快00小川町→終点で寄居行き接続
急10小川町
急25森林公園→終点で快速接続
快30小川町→終点で寄居行き接続
急40森林公園
急55森林公園→終点で快速接続
こうなるのかな、森林以北は15-15-30か。
40分の急行が小川町行きにできないのは、4本だと供給過多と考えてるんだろうな。
それにしても快速作るんだったら、和光市と朝霞台だけ止めて以北各駅の方がむしろわかりやすかっただろうに。
急10小川町
急25森林公園→終点で快速接続
快30小川町→終点で寄居行き接続
急40森林公園
急55森林公園→終点で快速接続
こうなるのかな、森林以北は15-15-30か。
40分の急行が小川町行きにできないのは、4本だと供給過多と考えてるんだろうな。
それにしても快速作るんだったら、和光市と朝霞台だけ止めて以北各駅の方がむしろわかりやすかっただろうに。
155 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:50:29.53 ID:8gmp1GBs0
156 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 21:53:56.51 ID:gjIXpiDvO
池袋発の時刻だけみると優等は全部逃げ切りっぽいのがね
川越の有効本数を増やしたい感じが見える
割を食った感じの柳瀬川～新河岸
池袋行くのに30分間隔でしか速達列車がないなんて有楽町線乗り入れ開始以来
川越の有効本数を増やしたい感じが見える
割を食った感じの柳瀬川～新河岸
池袋行くのに30分間隔でしか速達列車がないなんて有楽町線乗り入れ開始以来
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3872046.png
自慰ソフトから申し訳ないプレス通りにダイヤ作ったらこうなった
全て推定で地下直は詳細が出てないので載せなかった
自慰ソフトから申し訳ないプレス通りにダイヤ作ったらこうなった
全て推定で地下直は詳細が出てないので載せなかった
>>146
そう？
今度は池袋からどの優等に乗っても何処かで乗り継げる各停が待ってそうじゃない？
まあ予想だから違ってたらごめんなさいだけど。
今は池袋36分の急行は乗るだけ無駄だし、12分や48分の急行も意味ないでしょ？
そう？
今度は池袋からどの優等に乗っても何処かで乗り継げる各停が待ってそうじゃない？
まあ予想だから違ってたらごめんなさいだけど。
今は池袋36分の急行は乗るだけ無駄だし、12分や48分の急行も意味ないでしょ？
>>156
上福岡と新河岸はふじみ野で乗り換えるパターンが基本なので、
急行と快速で6本になった恩恵はあるかも。
朝霞と柳瀬川～鶴瀬は地下鉄直通と和光市で急行が接続してれば便利かと思うけど、準急減ったのが結構痛いかもね。
上福岡と新河岸はふじみ野で乗り換えるパターンが基本なので、
急行と快速で6本になった恩恵はあるかも。
朝霞と柳瀬川～鶴瀬は地下鉄直通と和光市で急行が接続してれば便利かと思うけど、準急減ったのが結構痛いかもね。
志木行きが無くなると言うが、22時過ぎとか夜の時間帯とかもかな?
成増止まりって残しておく意味あんの？
志木の留置線も余裕あるみたいだし成増行が志木行になっても困るやついないだろ
成増止まり無くせば急行の成増での入替え待ちがなくなるんだが
志木の留置線も余裕あるみたいだし成増行が志木行になっても困るやついないだろ
成増止まり無くせば急行の成増での入替え待ちがなくなるんだが
165 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 22:10:49.83 ID:DkOYaVCw0
>>153
でも東武9050は東横でも余裕で走れるだろう
でも東武9050は東横でも余裕で走れるだろう
始発00分の快速だけ66分でスジ引き
>>164
森林以北は快速、夕方ならTJ乗れってことだな
森林以北は快速、夕方ならTJ乗れってことだな
>>165
VVVF車なら問題なく東横特急のスジに乗れる。
つーか、東急がせっかくVVVF車を追い出そうとしているのに、わざわざ非VVVF車を送り込むとはね。
Z線のような事が起きてもおかしくない。急遽50070を増備するとか。
VVVF車なら問題なく東横特急のスジに乗れる。
つーか、東急がせっかくVVVF車を追い出そうとしているのに、わざわざ非VVVF車を送り込むとはね。
Z線のような事が起きてもおかしくない。急遽50070を増備するとか。
東横線は特急より急行がきついよ
5駅余計に止るのに所要時間は4分しか増えない
5駅余計に止るのに所要時間は4分しか増えない
>>147
いずれ準急はなくすつもりなのでは
いずれ準急はなくすつもりなのでは
快急1+急行5+準急2にはできなかったのか
>>121
直通＝投げ出しとか考えが短絡的だな。投げ出すどころか地下化で再開発本格始動なんだけど。
東急は渋谷再開発のために地下化・直通を選んだが、その再開発は自社沿線民にスルーされず、さらに他路線からの来客を増やすだけの魅力アップを伴うんだよ。
東武とは根本的に考え方の次元が違う。
>>143
同意。
直通＝投げ出しとか考えが短絡的だな。投げ出すどころか地下化で再開発本格始動なんだけど。
東急は渋谷再開発のために地下化・直通を選んだが、その再開発は自社沿線民にスルーされず、さらに他路線からの来客を増やすだけの魅力アップを伴うんだよ。
東武とは根本的に考え方の次元が違う。
>>143
同意。
>>171
霞ヶ関～高坂の通過駅に20分の地雷ができちゃう
霞ヶ関～高坂の通過駅に20分の地雷ができちゃう
175 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 22:28:20.52 ID:EL6QfgXa0
準急より通勤急行が先に廃止されそうな気もしますが…。
>>170の考えなら、イメージが京成の急行にかなり近くなりますが…。
>>170の考えなら、イメージが京成の急行にかなり近くなりますが…。
快速の停車駅から成増、和光市、朝霞台のどれか二駅なくなるだけでもスッキリするのに
178 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 22:42:14.74 ID:exbEqf/r0
今度のダイヤはよくできている方だと思う。
・川越市以北は5本/hでも混雑気味だったから増発のうえ、うち2本/hを速達列車にしたことは評価
・等間隔になることにより、坂戸での越生線の接続が改善される
一方、小川町での接続が等間隔でなくなることは改善を求めたいね。
>>176
朝ラッシュ時に急行を運行し始めてから少しづつ減っている。
ふじみ野駅での退避線ができたことや、ラッシュ時の本数が減ったことが要因ではないか。
もっとも、ふじみ野で急行の待ち合わせをするとは思えないが。
・川越市以北は5本/hでも混雑気味だったから増発のうえ、うち2本/hを速達列車にしたことは評価
・等間隔になることにより、坂戸での越生線の接続が改善される
一方、小川町での接続が等間隔でなくなることは改善を求めたいね。
>>176
朝ラッシュ時に急行を運行し始めてから少しづつ減っている。
ふじみ野駅での退避線ができたことや、ラッシュ時の本数が減ったことが要因ではないか。
もっとも、ふじみ野で急行の待ち合わせをするとは思えないが。
>>177
同じ区間に複数のランクの優等があると停車駅が覚えづらい
同じ区間に複数のランクの優等があると停車駅が覚えづらい
以北で優等運転する必要性なし
急行1本増やすので十分
急行1本増やすので十分
>>178
川越市以北で急行と快急の乗客がうまく分散するかどうかで
新ダイヤの評価が大方決まるように思う。
森林公園～小川町の穴を解消するには急行をもう1本伸ばせばいいだけなんだが…
たかが３駅といえど池袋～成増並の距離があるんだよなあの区間。
川越市以北で急行と快急の乗客がうまく分散するかどうかで
新ダイヤの評価が大方決まるように思う。
森林公園～小川町の穴を解消するには急行をもう1本伸ばせばいいだけなんだが…
たかが３駅といえど池袋～成増並の距離があるんだよなあの区間。
>>180
つ【阪神】【昔の西武】
つ【阪神】【昔の西武】
半年くらいで直通各停増発しそうなダイヤだな
185 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 22:46:55.97 ID:ouVoZPoN0
ところで鶴瀬の下り側線撤去してるのは既出？
もしかしてあそこ使って何かしようとしてる？ダイ改絡みで。
もしかしてあそこ使って何かしようとしてる？ダイ改絡みで。
>>179
この会社が沿線価値をどう考えているかはJRでガゼットの最新号を読むとよく分かるよ。
スカ釣り線限定の内容だけど、超要約すると
「スカイツリーの存在が沿線価値の向上につながる」以上。
沿線の中間で何かを展開する話かと思って読むと見事に出鼻をくじかれる。
東上線も東武池袋店さえあれば(良ければ)何とかなると思ってるんだろう。
この会社が沿線価値をどう考えているかはJRでガゼットの最新号を読むとよく分かるよ。
スカ釣り線限定の内容だけど、超要約すると
「スカイツリーの存在が沿線価値の向上につながる」以上。
沿線の中間で何かを展開する話かと思って読むと見事に出鼻をくじかれる。
東上線も東武池袋店さえあれば(良ければ)何とかなると思ってるんだろう。
快速が川越市で急行を抜かすかどうかで以北は決まりだな。
2006年以前のダイヤのうち準急2本を快速にして、
その分普通を川越市まで延ばした
と解釈すればいいんじゃね。
あの頃も森林公園～小川町は15-15-30だったし。
その分普通を川越市まで延ばした
と解釈すればいいんじゃね。
あの頃も森林公園～小川町は15-15-30だったし。
昼間の快速が森林公園折り返しならちょうど全部50090使えそうなのになあ…。
今の快速急行から成増、朝霞台、ふじみ野、若葉を停めても55分ぐらいで可能では？
53分が可能なら土休日はクロスにすることも可能かもw
これをTJライナーの時間になるまで行い、それ以後や朝に快速の場合は普通の車両（50000など）で快速。
今の快速急行から成増、朝霞台、ふじみ野、若葉を停めても55分ぐらいで可能では？
53分が可能なら土休日はクロスにすることも可能かもw
これをTJライナーの時間になるまで行い、それ以後や朝に快速の場合は普通の車両（50000など）で快速。
もちろん昼間50090固定以外の快速は小川町まで行くのもあり。
192 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 22:55:32.66 ID:iC1lFFpO0
沿線に住んでもらおうというわけじゃなく
今住んでる人からいかにむしり取るかを考えてるってことなんだね
これじゃ悪循環だわな
今住んでる人からいかにむしり取るかを考えてるってことなんだね
これじゃ悪循環だわな
川越市までは快速=急行なんだから急行はシリコまで逃げるんじゃないの
194 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 22:57:12.46 ID:exbEqf/r0
195 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 22:57:45.14 ID:6DJnCfX50
快速の5分前に池袋を出発する急行は川越市で快速待ちだね
>>189
ダイヤ的にあり得ません、どうもありがとうございました
ダイヤ的にあり得ません、どうもありがとうございました
197 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 22:58:58.27 ID:ouVoZPoN0
鶴瀬最寄りだけど今回のダイ改は現ダイヤに比べると期待してる
3本になった時点で準急あんまたよりにしてないし、今までより緩急接続が考慮してくれそうでいいと思う。
各停川越市行きもいいね、地下直中止時に泣きを見ずにすみそう。
3本になった時点で準急あんまたよりにしてないし、今までより緩急接続が考慮してくれそうでいいと思う。
各停川越市行きもいいね、地下直中止時に泣きを見ずにすみそう。
>>157のダイヤに加えて
和光市で地下直と急行が同時発車になって
ふじみ野で30分に1本地下直と快速が待ち合わせすれば
朝霞、柳瀬川、みずほ台、鶴瀬は池袋から準急、急行、快速に乗れば先着するし、
上福岡、新河岸も、急行、快速に乗ればふじみ野で必ず接続あるね。
和光市で地下直と急行が同時発車になって
ふじみ野で30分に1本地下直と快速が待ち合わせすれば
朝霞、柳瀬川、みずほ台、鶴瀬は池袋から準急、急行、快速に乗れば先着するし、
上福岡、新河岸も、急行、快速に乗ればふじみ野で必ず接続あるね。
下りは池袋のパターンから予測するとこんな感じ
快速は中板橋で各停成増行きを抜いて成増で各停川越市行きと接続、ふじみ野で地下直と接続
急行は上板橋で各停を抜いて和光市で地下直と接続、半数が森林公園で快速に連絡
準急と川越市行き各停は川越市で急行に連絡
地下直は和光市で急行と接続し、半分（副直？）はふじみ野で急行と接続
急行は坂戸で越生線と接続
快速は中板橋で各停成増行きを抜いて成増で各停川越市行きと接続、ふじみ野で地下直と接続
急行は上板橋で各停を抜いて和光市で地下直と接続、半数が森林公園で快速に連絡
準急と川越市行き各停は川越市で急行に連絡
地下直は和光市で急行と接続し、半分（副直？）はふじみ野で急行と接続
急行は坂戸で越生線と接続
>>199
快速に客が集中するなそれ
快速に客が集中するなそれ
ダイヤ的に川越市退避はないと何回言ったら・・・
>>194
快速なら6050系にしてもらわないと
快速なら6050系にしてもらわないと
204 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 23:07:02.34 ID:yDeeFcnD0
池袋から森林以北民が下り乗る場合は全然等間隔じゃなくね？
00 10 30
しかないじゃん
00 10 30
しかないじゃん
川越市で急行が快速を待避すると以北の急行の運転間隔が崩れて
10-20-10-20分待ちの繰り返し。
現行12分間隔と比べてあまりにもひどいからさすがにないものと希望。
予想じゃなくて希望…
10-20-10-20分待ちの繰り返し。
現行12分間隔と比べてあまりにもひどいからさすがにないものと希望。
予想じゃなくて希望…
210 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 23:12:24.31 ID:nrWt2JV30
普通と速達が６分差が６本だから、
地味にときわ台、上板橋が便利になる？
地味にときわ台、上板橋が便利になる？
211 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 23:17:21.98 ID:stgOw0540
池袋発の準急は後続の急行に抜かれずに川越まで先着ですか？
え？普通に抜かれるが
213 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 23:18:15.05 ID:b0jM36ME0
つか快速急行の成増朝霞台ふじみ野(若葉)停車って本当に無理なの？
ダイヤの関係で無理って意見あるけど。
できるならそうするべきだと思う。快速なんて作るくらいなら。
ダイヤの関係で無理って意見あるけど。
できるならそうするべきだと思う。快速なんて作るくらいなら。
>>211
おそらくふじみ野で急行に抜かれる
おそらくふじみ野で急行に抜かれる
215 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 23:21:37.07 ID:2A+Z0Lu80
追い抜かないから、取って付けたように若葉に停車するんでしょ
217 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 23:31:34.39 ID:b0jM36ME0
準急利用者からすればこのダイヤは改悪なんだろうな。
以南急行停車駅としては優等列車の感覚が割合まとまったし、悪くないと思っているが。
以南急行停車駅としては優等列車の感覚が割合まとまったし、悪くないと思っているが。
新線池袋開業以来存在していた毎時2本の地下直志木が没収か。
朝霞はまさか都内弱小駅と同じ毎時8本かよ。市長選の争点にすべき。
朝霞はまさか都内弱小駅と同じ毎時8本かよ。市長選の争点にすべき。
真昼間は正直どうでもいいよ
ところで快速の池袋発着は２番３番ホームで捌くの？
急行6本でなぜ駄目なのかがわからん
得してるの都内と坂戸若葉東松山民だけだろ
得してるの都内と坂戸若葉東松山民だけだろ
これTJ時間帯の急行、準急は現状維持なんだろうな…
>>217
乗り換え含めれば最速パターンが鶴瀬以南では毎時8本は確保されるだろ
以北の快速通過駅では快速は完全に死にスジだからそれに比べればマシ
快速に接続させる形で越生線直通を川越市まで延長とかあればいいのだが
>>218
都内弱小駅っていうか志木以北と一緒というほうが問題だろ
乗り換え含めれば最速パターンが鶴瀬以南では毎時8本は確保されるだろ
以北の快速通過駅では快速は完全に死にスジだからそれに比べればマシ
快速に接続させる形で越生線直通を川越市まで延長とかあればいいのだが
>>218
都内弱小駅っていうか志木以北と一緒というほうが問題だろ
>>223
そうだな。だが下りは全部川越市行きに統一されたから改善かもな。
そうだな。だが下りは全部川越市行きに統一されたから改善かもな。
いつも思うんだが、下り準急はなぜ川越市まで逃げないんだろうか
有効列車減らしてるだけじゃん
有効列車減らしてるだけじゃん
普通成増を成増で化けさせて急行森林公園とかできるなら、急行6本だったろう。
地下直を極限まで絞ってTJを増発して、池袋まで乗せようと必死だな。
地下直を極限まで絞ってTJを増発して、池袋まで乗せようと必死だな。
>>226
急行が詰まって遅くなるから。池袋から川越まで30分と書きたい。
急行が詰まって遅くなるから。池袋から川越まで30分と書きたい。
>>219
昼間はどうでもいいとか書き込んでて虚しくならんか
昼間はどうでもいいとか書き込んでて虚しくならんか
池袋40分発急行も小川町行きにできなかったのだろうか
最大に好意的に解釈すると、将来若葉を3線にして快速は若葉で緩急接続させる布石。
234 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 00:05:24.80 ID:cPUCCfTv0
日中の志木始発の有直については触れられてない件
志木始発のY直あるの？13号新線のくせにそれでもいいのかい。
池袋から川越市まで停車駅同じで急行の5分後快速じゃ急行が混みそう
Y直,F直は人身などあると和光市止まりになって
東上線の和光市から先の本数が減るから減らしていい
東上線の和光市から先の本数が減るから減らしていい
239 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 00:15:35.38 ID:En9Mdw1lO
黒川先生がお怒りのようですねｗ
しかしなんか副直の元町行きは川越～和光間で２回位池袋行き優等に抜かれそうな予感
しかしなんか副直の元町行きは川越～和光間で２回位池袋行き優等に抜かれそうな予感
>>236
快速はメトロ急行の受け皿だから池袋口は空気でいい。
快速はメトロ急行の受け皿だから池袋口は空気でいい。
243 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 00:22:02.04 ID:a2RgqZ6C0
快速は完全に直通開始のパフォーマンスダイヤだな。
日中の所要時間短縮表示がミソ。
副都心線開業時の有楽町線の準急みたいに、通過駅からの苦情とか
開業効果が一段落して輸送実態がはっきりするとすぐ無くなりそう。
急行10分間隔でわかりやすくしましたって。
まあ若葉からだと２～３分早くなっただけでどっちかって言うと
確実に座れそうな電車を選ぶ人は多いんじゃないの。
そういう意味では以北１本増発だから鶴ヶ島霞ヶ関での着席機会は増えると思う。
日中の所要時間短縮表示がミソ。
副都心線開業時の有楽町線の準急みたいに、通過駅からの苦情とか
開業効果が一段落して輸送実態がはっきりするとすぐ無くなりそう。
急行10分間隔でわかりやすくしましたって。
まあ若葉からだと２～３分早くなっただけでどっちかって言うと
確実に座れそうな電車を選ぶ人は多いんじゃないの。
そういう意味では以北１本増発だから鶴ヶ島霞ヶ関での着席機会は増えると思う。
244 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 00:22:43.45 ID:5XNKao0h0
プレスには「池袋発」の普通列車 は現行の志木駅折り返しをとりやめとあるので、有直には触れられていません。
245 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 00:23:32.91 ID:En9Mdw1lO
田園都市の8500は本線に汚い面して乗り入れて来るのに
どうして東武9000は東横へ入れないって理屈になるの？
どうして東武9000は東横へ入れないって理屈になるの？
でもまあ志木止まりの地下直やるくらいなら、和光市止まりの準急接続にするか
川越市まで行くようにした方が、柳瀬川～鶴瀬、上福岡、新河岸民は嬉しいというか
お目当ての電車が来るまで和光市止まり含めて数本スルーとかいうのは見直して欲しい所ではあったので
川越市まで行くようにした方が、柳瀬川～鶴瀬、上福岡、新河岸民は嬉しいというか
お目当ての電車が来るまで和光市止まり含めて数本スルーとかいうのは見直して欲しい所ではあったので
>>243
わかったから涙拭けよ
わかったから涙拭けよ
以北6本化の途は開かれた。東武が地下直優等を頑なに拒んだので受け皿として快速が出来た。
だから池袋の発車時間が半端になるのを許容すれば、快速を急行に建て替えるのは容易。
快速が地味にふじみ野に停車しているのがポイント。川越までの停車駅は急快同じだ。
メトロや東急には言い訳が立つ。
だから池袋の発車時間が半端になるのを許容すれば、快速を急行に建て替えるのは容易。
快速が地味にふじみ野に停車しているのがポイント。川越までの停車駅は急快同じだ。
メトロや東急には言い訳が立つ。
快速と急行の混み具合は越生線接続次第だな
>>245
それが、東急クオリティ。
しかし、準急4/急行4時代は、池袋駅において、目的駅別の乗車推奨種別がわかりやすかったよな。
目的駅が…
北池～下赤：各停のみ
成増～鶴瀬：準急推奨
ふじみ野～川越市：急行推奨
それが、東急クオリティ。
しかし、準急4/急行4時代は、池袋駅において、目的駅別の乗車推奨種別がわかりやすかったよな。
目的駅が…
北池～下赤：各停のみ
成増～鶴瀬：準急推奨
ふじみ野～川越市：急行推奨
池袋-和光市が10分で走れれば、文句なく急行6本だった。
池袋発を毎時8分にすれば何とかなるか。
池袋発を毎時8分にすれば何とかなるか。
無理なのはわかってるけどこのダイヤ希望
00急小
01普志
04普成
10急森
11普川
14普成
20急小
21普川
24普成
30急森
31普志
34普成
40急小
41普川
44普成
50急森
51普川
54普成
00急小
01普志
04普成
10急森
11普川
14普成
20急小
21普川
24普成
30急森
31普志
34普成
40急小
41普川
44普成
50急森
51普川
54普成
東武9000の低性能を東急が嫌がり
東武は東急が8両であることを馬鹿にして、直通を嫌い
西武はその間を縫って横浜を手に入れた
なんか今回改正はなかなk面白いw
東武は東急が8両であることを馬鹿にして、直通を嫌い
西武はその間を縫って横浜を手に入れた
なんか今回改正はなかなk面白いw
森林公園行きの最終は準急のままか。
俺はみずほ台だがアレこそ快速か急行にしてやれと思う。
俺はみずほ台だがアレこそ快速か急行にしてやれと思う。
255 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【東電 68.1 %】 ：2013/01/23(水) 00:45:57.50 ID:GMDAk+dI0
特別急行
ＴＪライナー
通勤快速急行
快速急行
通勤快速
特別快速
快速
通勤急行
急行
準急
区間準急
普通
ＴＪライナー
通勤快速急行
快速急行
通勤快速
特別快速
快速
通勤急行
急行
準急
区間準急
普通
志木始発の副直が消えたのは東武9000が原因かもしれない。
あの二本は東横で急行になっただろうから。東横の急行に9000は不向き。
駅間の長い特急ならいいんだけど。
あの二本は東横で急行になっただろうから。東横の急行に9000は不向き。
駅間の長い特急ならいいんだけど。
メトロリリースの最終頁を見ると、朝下り副都心急行は4本全て西武行き
夕上り副都心急行は2本全て西武から
これって、朝上り・夕下りが気になるんだけど、副都心急行の東上乗り入れは
日中だけってことはないよね
夕上り副都心急行は2本全て西武から
これって、朝上り・夕下りが気になるんだけど、副都心急行の東上乗り入れは
日中だけってことはないよね
>>258
だってその時間帯は和光市まで来るのは全部通勤急行ですから
だってその時間帯は和光市まで来るのは全部通勤急行ですから
そういえば、東上では「まもなく、○番線に、急行 元町・中華街行きの電車が…」という放送は聞けないんだな…
というか、東武以外皆地下直優等を希望しているのに、東武が拒否権発動してるから無理なんでしょ?
なんか、国連で日本をよくする決議をいつも拒否権発動でダメにしている常任理事国みたいだな…
というか、東武以外皆地下直優等を希望しているのに、東武が拒否権発動してるから無理なんでしょ?
なんか、国連で日本をよくする決議をいつも拒否権発動でダメにしている常任理事国みたいだな…
西武は夕夜間の下り直通優等も準急から快速にするのにな
小竹から2駅先の練馬から複々線になるのはやっぱ大きいな
小竹から2駅先の練馬から複々線になるのはやっぱ大きいな
メトロが地下直優等希望するのはそうしたら和光市～池袋の収入が増えるからだからな
西武や東急はそんなのどうでもいいわとしか思ってないだろ
西武や東急はそんなのどうでもいいわとしか思ってないだろ
地下直特急は地雷
267 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【東電 68.1 %】 ：2013/01/23(水) 01:06:40.01 ID:GMDAk+dI0
そもそも、複々線の部分が短いんだから、地下鉄の快速運転なんか無理ゲーやろ。
地下直レッドアローなんか出されたら、東上より完全に格上になるなあ。
269 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：5) 【東電 68.1 %】 ：2013/01/23(水) 01:09:05.52 ID:GMDAk+dI0
伊勢崎線は、複々線の部分が長いから地下鉄も快速運転してるぞ。
ダイヤ乱れの元は極力入れない方がいいのも間違いじゃないな。
迂回トンネルはできたがそれだけで解消するかどうか(´･ω･`)
迂回トンネルはできたがそれだけで解消するかどうか(´･ω･`)
>>267
京成は複々線1駅だけだし、京急はないから理由にならないよ
京成は複々線1駅だけだし、京急はないから理由にならないよ
>>270
問題は東上線自体のグモの多さを解消しないと・・・
問題は東上線自体のグモの多さを解消しないと・・・
273 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 01:12:51.22 ID:En9Mdw1lO
営団と東武の乗り入れ協定に沿って設計された東武9000がなぜダメなの？
限流値アップしたとか以前書き込みを見たけど
限流値アップしたとか以前書き込みを見たけど
地下直が使いづらくなるダイヤ改正だな…
まあ、田都・半蔵門・伊勢崎の時みたいに今回のダイヤは短命に終わりそうな気もするが…
西武が地下直主体に変わりたがってるっぽいし…
まあ、田都・半蔵門・伊勢崎の時みたいに今回のダイヤは短命に終わりそうな気もするが…
西武が地下直主体に変わりたがってるっぽいし…
若葉駅の手前に、朝霞台駅や下赤塚駅の手前にある、“停車”っていう表示の点滅をひたすら繰り返すLEDは設けないのかね？
以北で停車駅のパターンが変わるのは初めてだと思うから、誤通過が起きそう。
本線の場合、運転台に「次駅停車」って点滅する表示灯があるけど、東上線の場合は地上の設備で対応することになったはずだから、誤通過防止をするときは、朝霞台駅手前にあるような表示機を設けるはず。
それから、プレスの「快速」の説明がわかりずらい。
“川越市までは急行の停車駅と同じで、以遠は、若葉、坂戸、東松山、東松山以北各駅”と書けば良いのに。
以北で停車駅のパターンが変わるのは初めてだと思うから、誤通過が起きそう。
本線の場合、運転台に「次駅停車」って点滅する表示灯があるけど、東上線の場合は地上の設備で対応することになったはずだから、誤通過防止をするときは、朝霞台駅手前にあるような表示機を設けるはず。
それから、プレスの「快速」の説明がわかりずらい。
“川越市までは急行の停車駅と同じで、以遠は、若葉、坂戸、東松山、東松山以北各駅”と書けば良いのに。
277 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 01:29:01.94 ID:YfmWEDbg0
地下直毎時4本だと東上線内で東急車に当たることも少なそうだ・・・
そいや急行と後の快速との間隔が極端に短いのってなんだあれ
快速にクロスシート固定の50090を入れる予定なんか？
快速にクロスシート固定の50090を入れる予定なんか？
280 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 02:10:43.20 ID:O7MaRPXK0
全車ってのは有楽町線除いてという意味だからな。
揚げ足とられそうで面倒なので念のため。
揚げ足とられそうで面倒なので念のため。
準急２本ってマジかよ…
快速なんかいらないのによ…
byみずほ台
準急増やせや糞東武!!
快速なんかいらないのによ…
byみずほ台
準急増やせや糞東武!!
284 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 02:36:08.44 ID:Q5vzrFlY0
フルカラー
特急＝緑地に白文字
快急＝緑地に白文字
快速＝青地に白文字？
急行＝赤地に白文字
通急＝桃地に白文字
準急＝緑地に白文字？
普通＝白地に黒文字
3色ＬＥＤ
特急＝緑地に黒文字
快急＝緑地に黒文字
快速＝橙地に黒文字？
急行＝赤文字
通急＝赤地に黒文字
準急＝緑文字
普通＝橙文字
幕
特急＝緑地に白文字
快急＝緑地に白文字
快速＝青地に白文字？
急行＝赤地に白文字
通急＝桃地に白文字
準急＝緑地に白文字？
普通＝白地に黒文字
今回の改正では新幕を用意するのか？または追加で済ますのか？
特急＝緑地に白文字
快急＝緑地に白文字
快速＝青地に白文字？
急行＝赤地に白文字
通急＝桃地に白文字
準急＝緑地に白文字？
普通＝白地に黒文字
3色ＬＥＤ
特急＝緑地に黒文字
快急＝緑地に黒文字
快速＝橙地に黒文字？
急行＝赤文字
通急＝赤地に黒文字
準急＝緑文字
普通＝橙文字
幕
特急＝緑地に白文字
快急＝緑地に白文字
快速＝青地に白文字？
急行＝赤地に白文字
通急＝桃地に白文字
準急＝緑地に白文字？
普通＝白地に黒文字
今回の改正では新幕を用意するのか？または追加で済ますのか？
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
286 ：284：2013/01/23(水) 03:08:56.94 ID:Q5vzrFlY0
失礼。
フルカラー
快急＝青地に白文字？
快速＝水色地に白文字？
幕
快急＝青地に白文字？
快速＝水色地に白文字？
フルカラー
快急＝青地に白文字？
快速＝水色地に白文字？
幕
快急＝青地に白文字？
快速＝水色地に白文字？
>>256
消えるの？メトロの文章からは判断できないが。
東武は何も書いていない訳だし、何か情報でもあるのか？
補足すると、志木折り返しがなくなるのは「東武池袋発着」の普通列車だからな。
それ以上の事は発表されていない。
消えるの？メトロの文章からは判断できないが。
東武は何も書いていない訳だし、何か情報でもあるのか？
補足すると、志木折り返しがなくなるのは「東武池袋発着」の普通列車だからな。
それ以上の事は発表されていない。
性能が足りないなら新車を入れればいいじゃない
>>287
ちなみに東武のリリースでも
>日中時間帯の川越市～元町・中華街間の直通運転は毎時２本とし、川越市～新木場間の
>東京メトロ有楽町線直通列車の毎時２本運転と合わせて、地下鉄直通列車は毎時４本の運
>転となります。
と書いてあるじゃん
ちなみに東武のリリースでも
>日中時間帯の川越市～元町・中華街間の直通運転は毎時２本とし、川越市～新木場間の
>東京メトロ有楽町線直通列車の毎時２本運転と合わせて、地下鉄直通列車は毎時４本の運
>転となります。
と書いてあるじゃん
志木発着の普通が無くなったら困る。
寝過ごし予防に駅員さんのサービス頼りにしてるのに（泣）
寝過ごし予防に駅員さんのサービス頼りにしてるのに（泣）
上福岡で寝坊…
上福で安全確認っていうから
二次災害起きないうちに早めに出よう
二次災害起きないうちに早めに出よう
真っ暗なホームとか初めて見たからビビった…
駅員が寝坊で改札やホームが停電状態
警察が来て窓ぶち破って駅員室に突入
その影響で電車が約40分の遅延
大まかにだがこんな感じだった。まあ寝坊でよかったよ、いやよくはないが…余りにも駅員が出てこないから中で死んでたりしたらどうしようって皆結構騒いでたからさ
警察が来て窓ぶち破って駅員室に突入
その影響で電車が約40分の遅延
大まかにだがこんな感じだった。まあ寝坊でよかったよ、いやよくはないが…余りにも駅員が出てこないから中で死んでたりしたらどうしようって皆結構騒いでたからさ
すげえ！発砲して開けたのかな？
東部警察みたいじゃん
東部警察みたいじゃん
298 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 06:26:00.11 ID:uSBRdBGeO
運休出しちゃったし、始末書だけじゃ済まされないよなｗｗｗ
なんだあ。職員さんの過失じゃなくて照明設備の故障でした。
私の寝過ごし予防は川越市行きになっても柳瀬川で良いのでお願いしますね。
１番後ろの車両で寝ますので
私の寝過ごし予防は川越市行きになっても柳瀬川で良いのでお願いしますね。
１番後ろの車両で寝ますので
>>297 東部警察にワロタ
301 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 07:24:04.64 ID:10/8L6++0
どっち？職員寝坊？機械故障？
今回のダイヤ改正で坂戸と若葉の利便性・速達性が上がったから、これを機会にタワマンでも建てて欲しい
>>302
お前にとって何かメリットあるのか?
お前にとって何かメリットあるのか?
まあ職員さん大変な目にあわせたらかわいそうだし
文化放送でも照明故障って言ってたから追求しないであげて。
というか電気系トラブルで扉開かなかったりもするかも知れないし。
あとは志木か柳瀬川で車掌さんがちゃんと起こしてくれれば万事解決
文化放送でも照明故障って言ってたから追求しないであげて。
というか電気系トラブルで扉開かなかったりもするかも知れないし。
あとは志木か柳瀬川で車掌さんがちゃんと起こしてくれれば万事解決
>>303
都会田舎スレで俺の地元駅が田舎誤認定されなくなるから。
都会田舎スレで俺の地元駅が田舎誤認定されなくなるから。
霞ヶ関・鶴ヶ島＜東松山・森林公園ってのはちょっと承服できないな。
北坂戸・高坂は適正本数だと思う。
坂戸までは毎時6本体制が適当。坂戸駅改良時に折り返し整備を設けなかった事が残念。
快速を急行に転換し2本を坂戸折り返しにできれば、以北全ての駅が適正本数にできる。
北坂戸・高坂は適正本数だと思う。
坂戸までは毎時6本体制が適当。坂戸駅改良時に折り返し整備を設けなかった事が残念。
快速を急行に転換し2本を坂戸折り返しにできれば、以北全ての駅が適正本数にできる。
Y直も2本に減らされてしまうんだな
今回から西武側の受け持ちを増やしたから、東上側を減らしても問題無いのね
残念なのは快速の接続列車が池袋からの各停川越市行きらしいこと
快速には和光市でF直急行をぶつけて欲しかった
そうすれば川越から先も最速達のパターンが出来たのに
今回から西武側の受け持ちを増やしたから、東上側を減らしても問題無いのね
残念なのは快速の接続列車が池袋からの各停川越市行きらしいこと
快速には和光市でF直急行をぶつけて欲しかった
そうすれば川越から先も最速達のパターンが出来たのに
JRでもたまにシャッター故障で手動で開けるのにすっげー時間掛かるってこともあるしな
あれ手でクルクル回すのなんとかならんのか？ｗ
あれ手でクルクル回すのなんとかならんのか？ｗ
310 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 08:47:25.58 ID:En9Mdw1lO
プレスリリース見ていて今さら気づいたけど
志木の引き上げ線は使わないの？
地下から直通列車が使うの？
志木の引き上げ線は使わないの？
地下から直通列車が使うの？
日中は東上線への直通電車は有楽町線から2本、副都心線から2本、全て川越市行き
志木行きは廃止
志木行きは廃止
312 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 09:03:48.66 ID:AaOxdQdg0
３月改正で横浜から川越迄最速何分位掛かりますか？
>>311 設備面で問題が発生しそう…
>>312
直通だと85分、和光市で急行に乗り換えれば75分かな
直通だと85分、和光市で急行に乗り換えれば75分かな
日中の速達化はいいけどやり方が×
通過駅利用者から不満言われるでしょ
快速系は毎時1本
通過駅利用者から不満言われるでしょ
快速系は毎時1本
快速は今年7月から稼動するホンダ寄居工場によるビジネス需要の増加を見込んだものだからな。
その他の以北雑魚駅はどんどん客減ってるから、客数に見合った減便なんだし。
その他の以北雑魚駅はどんどん客減ってるから、客数に見合った減便なんだし。
318 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 09:23:39.36 ID:ugAzoZb1O
意外と志木駅利用者からもクレームありそう
始発電車って不動産価値あげるらしいから
始発電車って不動産価値あげるらしいから
319 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 09:36:03.16 ID:En9Mdw1lO
4本ある志木の引き上げ線はこれから何に使うの？
外側2本潰してダンパ線にするの？
外側2本潰してダンパ線にするの？
320 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 09:38:23.25 ID:10/8L6++0
非常時引き上げだろｗ
あとは夜間わざわざ回送して置いとくのかも。
あとは夜間わざわざ回送して置いとくのかも。
>>319
柳瀬川まで複々線化の準備ですw
柳瀬川まで複々線化の準備ですw
324 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 10:19:11.09 ID:XqYb6s+j0
>>315
ありがとうございました。ありがとう
ありがとうございました。ありがとう
325 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 10:20:59.92 ID:7gNCCVxei
326 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 10:22:15.37 ID:7gNCCVxei
あっ、寝過ごし対策で駅員さん頼る事が出来なくなるデメリットよりも、
志木の電車ホテルを上下双方折り返し可能にして、
トラブル時に池袋←→志木、志木(無理なら柳瀬川)←→小川町
で運行できれば嬉しいかも。
ついでに和光でも東上折り返しできれば良いなあ。
志木の電車ホテルを上下双方折り返し可能にして、
トラブル時に池袋←→志木、志木(無理なら柳瀬川)←→小川町
で運行できれば嬉しいかも。
ついでに和光でも東上折り返しできれば良いなあ。
>>326
和光市で接続する優等列車でもあればいいんだろうけどね
先行する準急に和光市で追いつかせる、なんてのも手だろうけど
でも地下直を増やすとその分だけ成増以南の各駅の本数が増える事になるので
東上線全体としてメリットがあるのかどうか
和光市で接続する優等列車でもあればいいんだろうけどね
先行する準急に和光市で追いつかせる、なんてのも手だろうけど
でも地下直を増やすとその分だけ成増以南の各駅の本数が増える事になるので
東上線全体としてメリットがあるのかどうか
>>329
普通川越市が2本あるでしょ
普通川越市が2本あるでしょ
柳瀬川←→小川町とかよりも実際多くの乗客の移動目的地を考えれば
とりあえず和光まで、ないし最低朝霞台まで出られる事を考えないと利便性は意味ないか。
なら朝霞か和光で下りへ折り返しが必要なのかな
とりあえず和光まで、ないし最低朝霞台まで出られる事を考えないと利便性は意味ないか。
なら朝霞か和光で下りへ折り返しが必要なのかな
川越：川越、川所、川工、初雁、城西…
霞が関：東国大
鶴ヶ島：東洋大
若葉：栄養大、筑波付属、明治製菓
坂戸：山国（坂西大、鶴ヶ島、平成、武蔵生越）
北坂戸：坂戸
高坂：大東文化大
東松山：松山、松女
霞が関：東国大
鶴ヶ島：東洋大
若葉：栄養大、筑波付属、明治製菓
坂戸：山国（坂西大、鶴ヶ島、平成、武蔵生越）
北坂戸：坂戸
高坂：大東文化大
東松山：松山、松女
333 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 10:39:30.96 ID:C9umkpK3O
ラッシュ時地下直森林公園って､和光市で優等に接続するの？
何のための地下直が森林公園に行くの？
地下直森林公園が東上線内も優等だったらわかるが…
東武は頑固だなぁ…
何のための地下直が森林公園に行くの？
地下直森林公園が東上線内も優等だったらわかるが…
東武は頑固だなぁ…
若葉に快速を止めたのは、鶴ヶ島市からの苦情防止な気がしてきた。
>>333
森林公園発着は車両基地の入出庫のためであって利用客のためじゃないらしいw
森林公園発着は車両基地の入出庫のためであって利用客のためじゃないらしいw
で将来的には朝霞か志木を巨大な駅にして
池袋←→志木、朝霞←→小川町
の普通電車を基本にすれば
また志木で起こして貰えるようになる。
池袋←→志木、朝霞←→小川町
の普通電車を基本にすれば
また志木で起こして貰えるようになる。
まあ事故の時に折り返すだけなら駅を巨大にしなくても
和光まで行った４番線の電車がバックして朝霞の1番線に行ければ良いか？
と思ったけど下手すると和光・小竹方面に帰る直通電車にぶつかるから立体にしなきゃなんないとしたら無理かな？
和光まで行った４番線の電車がバックして朝霞の1番線に行ければ良いか？
と思ったけど下手すると和光・小竹方面に帰る直通電車にぶつかるから立体にしなきゃなんないとしたら無理かな？
>>338
それ以前に信号と閉塞のシステムをもっと勉強して出直してこい
それ以前に信号と閉塞のシステムをもっと勉強して出直してこい
なんか地下直の東上線内速達電車がないことに文句たれてるのが多いな
設定したら設定したで和光市～川越市間の通過駅需要を拾いにくくなると思うけど
池袋発普通川越市行きを設定したところで都内の待避をどうするんだって話
都内の運行間隔もいびつになるだろうし
設定したら設定したで和光市～川越市間の通過駅需要を拾いにくくなると思うけど
池袋発普通川越市行きを設定したところで都内の待避をどうするんだって話
都内の運行間隔もいびつになるだろうし
でも成増で池袋に帰る電車は下り線の外側から、
上り電車にぶつかりそうになりながら２番線に入るし、
また上り電車が２番線に入って急行か準急待ちする事もあるから
危なっかしさは余り変わらないのでは？
まあ今はそんな事より直通関連にともなう改正の議論が大切だから
そろそろ控えますね。
上り電車にぶつかりそうになりながら２番線に入るし、
また上り電車が２番線に入って急行か準急待ちする事もあるから
危なっかしさは余り変わらないのでは？
まあ今はそんな事より直通関連にともなう改正の議論が大切だから
そろそろ控えますね。
川越市行の普通は都内では上板橋と成増で退避だな
ってかダイヤから察して分かるだろ普通
ってかダイヤから察して分かるだろ普通
343 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 11:24:38.62 ID:AV8Im0ymO
都内の各駅ゾーンから朝霞駅って不便すぎないか?
>>343
だから黒川先生もお怒りでしょう
だから黒川先生もお怒りでしょう
>>340
上板と中板を上手く使って準急と急行の派生形的に停車させたり
普通川越市を区間なんとかにして上板までは準急で以降各駅とか逆に常盤台から下赤塚までは通過とか様々なバリエーションまじえるってのは無理ですか？
上板と中板を上手く使って準急と急行の派生形的に停車させたり
普通川越市を区間なんとかにして上板までは準急で以降各駅とか逆に常盤台から下赤塚までは通過とか様々なバリエーションまじえるってのは無理ですか？
あっゴメンなさい。成増から池袋折り返しの重要性を無視しまして。
そんな想像自体下赤塚～北池の人に迷惑になりそうだから気をつけないと
そんな想像自体下赤塚～北池の人に迷惑になりそうだから気をつけないと
東武のサイトで乗降人員数をみたら
若葉＞川越市＞鶴ヶ島だった。(ちなみに若葉と鶴ヶ島は約1000人差)
若葉と鶴ヶ島の明暗はここでわかれたか…。
若葉＞川越市＞鶴ヶ島だった。(ちなみに若葉と鶴ヶ島は約1000人差)
若葉と鶴ヶ島の明暗はここでわかれたか…。
東上線は頑張っているよ｡
東上線はいつも一生懸命｡
そんな東上線を僕は見つめ続けています｡
僕は東上線が大好きです
東上線はいつも一生懸命｡
そんな東上線を僕は見つめ続けています｡
僕は東上線が大好きです
351 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 11:55:38.95 ID:RKWrXUkh0
東横直通は東上民にとって地雷以外の何物でもないねｗ
これ以上強盗電鉄の横暴を許すな！
これ以上強盗電鉄の横暴を許すな！
沿線に事務所のある水戸岡にデザインを依頼してイメージアップを図ったらどうだろう。
353 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 11:59:24.65 ID:RKWrXUkh0
敦賀島にも快速止めろハゲ！
また鶴ヶ島か！
>>351
だったら渋谷方和光方ともに新線池袋折り返しでも良いです。
だったら渋谷方和光方ともに新線池袋折り返しでも良いです。
http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130122_1306.pdf
（参考）1 特急・急行等の停車駅
（4）東武東上線
あれ、なんだろ…目からしょっぱい汁が…
（参考）1 特急・急行等の停車駅
（4）東武東上線
あれ、なんだろ…目からしょっぱい汁が…
みんな妄想し杉ね。
正式発表は、25日だよ。
正式発表は、25日だよ。
ぶっちゃけ、東武東上線の地下鉄乗り入れ点は
すでに準急が各駅停車区間に入っている和光市。
副都心線直通は地下鉄線内急行だろうから、
準急が直通していると考えてもいいんじゃね。
すでに準急が各駅停車区間に入っている和光市。
副都心線直通は地下鉄線内急行だろうから、
準急が直通していると考えてもいいんじゃね。
東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
副都心線と東急東横線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/l50
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
副都心線と東急東横線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/l50
>>358
しかし平日朝夕は小竹向原～和光市間各駅停車の通勤急行だからなぁ…
しかし平日朝夕は小竹向原～和光市間各駅停車の通勤急行だからなぁ…
361 ：& ◆a3ujltm5MU ：2013/01/23(水) 13:07:11.23 ID:nXnBn6u7I
プレスで運転本数の概要は発表されたが個々の駅ごとの
ダイヤはいつ発表になるんだ？
ダイヤはいつ発表になるんだ？
もう地下直は東上⇔有楽町、西武⇔副都心で完全分離したほうがいい
どうせ横浜へなんて池袋で山手線＆渋谷で東横の乗り換えが早いし
あっ、渋谷が地下化するんか、じゃあ池袋から湘新で1本かな
どうせ横浜へなんて池袋で山手線＆渋谷で東横の乗り換えが早いし
あっ、渋谷が地下化するんか、じゃあ池袋から湘新で1本かな
>>356 後2年後ぐらいには地下急行が土日のみできて
快速は毎時1本化になると思うから…
快速は毎時1本化になると思うから…
364 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 13:31:34.79 ID:N4/U9IZB0
東武鉄道へ電話して確認したらプレスリリースを完全否定するような回答をもらったわｗ
上福岡寝坊公式謝罪。
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/3918b41c6a75a97fb6203eb8e7aac715/130123.pdf?date=20130123130103
上り始発は所定で出して、下り始発の乗務員に指令指示で乗務員の起床確認行なって22分延で出発。
公式では原因は起床が遅れたため。
だが隣駅からの起床確認は無いのか？それとも2度寝なのか？
警察が窓割っただとかあるが本当なのか？
気になる。
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/3918b41c6a75a97fb6203eb8e7aac715/130123.pdf?date=20130123130103
上り始発は所定で出して、下り始発の乗務員に指令指示で乗務員の起床確認行なって22分延で出発。
公式では原因は起床が遅れたため。
だが隣駅からの起床確認は無いのか？それとも2度寝なのか？
警察が窓割っただとかあるが本当なのか？
気になる。
366 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 13:38:43.61 ID:hHoU+KfBO
何を聞いたん？
367 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 13:49:55.19 ID:En9Mdw1lO
プレスリリース(5)の日中の池袋駅の発車時刻一例について質問したら
これの行き先はあくまで等間隔を表すだけの例で
行き先はこの限りでは無くまだ調整中ですと言われた
これの行き先はあくまで等間隔を表すだけの例で
行き先はこの限りでは無くまだ調整中ですと言われた
なんだよそれ
今回の改正、川越～小川町間は、快速の停車駅と通過駅で明暗が別れたな｡
特に、全種別が停車しなおかつ始発駅やその直近にあたる
川越･川越市･東松山･森林公園･小川町の利用者は良い待遇になるな｡
特に、全種別が停車しなおかつ始発駅やその直近にあたる
川越･川越市･東松山･森林公園･小川町の利用者は良い待遇になるな｡
370 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 14:03:05.01 ID:lbt8xy3AO
志木や朝霞台も日中4本減便だから負け組だな。
以北乙
別に不便とは思ってないが
別に不便とは思ってないが
372 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 14:22:55.52 ID:lbt8xy3AO
以北じゃなくて、朝霞台から有楽町線方面利用だよ。
特に和光市止まりで帰ってきたときの待ち時間が増えそうだ。
特に和光市止まりで帰ってきたときの待ち時間が増えそうだ。
373 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 14:32:04.95 ID:12kw75Sj0
川越市以北は
やっと西武池線の小手指以遠同等の毎時6本体制になったか・・・
優等停車駅限定だがｗ
やっと西武池線の小手指以遠同等の毎時6本体制になったか・・・
優等停車駅限定だがｗ
以南vs以北の戦いは終わった
これからは以北停車駅vs通過駅の争いが始まるのだ
これからは以北停車駅vs通過駅の争いが始まるのだ
375 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 14:43:56.68 ID:En9Mdw1lO
1987年8月25日の志木駅日中パターンダイヤがわかるやつ居る？
相互直通開始当時より3月16日以降が便利であると信じたい
相互直通開始当時より3月16日以降が便利であると信じたい
>>332
高坂：大東文化大＋東京電機大、鳩山高校
大東文化も東京電機も最近は高坂以外にも鴻巣とかの高崎線の駅までスクールバス走らせてるから
年々東上線利用から高崎線利用に移動する学生が増えてるらしいから、どんどん減るかもしれないね
高坂：大東文化大＋東京電機大、鳩山高校
大東文化も東京電機も最近は高坂以外にも鴻巣とかの高崎線の駅までスクールバス走らせてるから
年々東上線利用から高崎線利用に移動する学生が増えてるらしいから、どんどん減るかもしれないね
ついでに言うとふじみ野がまだない時代なので
急行は先行列車に引っ掛かり、朝霞台に止まらなかったのに
現行より時間かかっていたはず。
急行は先行列車に引っ掛かり、朝霞台に止まらなかったのに
現行より時間かかっていたはず。
381 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 15:25:50.41 ID:hHoU+KfBO
地下からのやつを毎時一本森林公園までよこせば
快速通過駅も現状維持にはなる。
川越市から森林公園ね。
快速通過駅も現状維持にはなる。
川越市から森林公園ね。
382 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 15:28:53.30 ID:dU3GkgJCO
東武は裏でJR束と結託してるな。
副都心線＋東急に流さないためにw
副都心線＋東急に流さないためにw
384 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 15:31:57.06 ID:12kw75Sj0
>>380
当時は釣り掛け5000の曲線で転がしていたから遅くて当たり前ｗ
当時は釣り掛け5000の曲線で転がしていたから遅くて当たり前ｗ
>>375
ラッシュが落ち着いた平日13時台
参考資料は東武の時刻表 第6号
下り
着 発 種別 行き先
03-04 急行 森林公園
02-05 直通 川越市
08 普通 志木(着)
13-13 準急 川越市
19-20 急行 小川町
21 直通 志木(着)
26-26 準急 川越市
32-35 直通 川越市
38 普通 志木(着)
33-34 急行 森林公園
43-43 準急 川越市
49-50 急行 小川町
51 直通 志木(着)
56-56 普通 川越市
ラッシュが落ち着いた平日13時台
参考資料は東武の時刻表 第6号
下り
着 発 種別 行き先
03-04 急行 森林公園
02-05 直通 川越市
08 普通 志木(着)
13-13 準急 川越市
19-20 急行 小川町
21 直通 志木(着)
26-26 準急 川越市
32-35 直通 川越市
38 普通 志木(着)
33-34 急行 森林公園
43-43 準急 川越市
49-50 急行 小川町
51 直通 志木(着)
56-56 普通 川越市
上り
着 発 種別 行き先(直通以外池袋行き)
02-02 準急
05 直通 新富町(志木発)
11-12 急行
09-14 普通
22-23 直通 新富町
25-26 急行
28 普通(志木発)
32-32 準急
35 直通 新富町(志木発)
42-43 急行
41-45 普通
52-52 直通 新富町
55-56 急行
58 普通(志木発)
着 発 種別 行き先(直通以外池袋行き)
02-02 準急
05 直通 新富町(志木発)
11-12 急行
09-14 普通
22-23 直通 新富町
25-26 急行
28 普通(志木発)
32-32 準急
35 直通 新富町(志木発)
42-43 急行
41-45 普通
52-52 直通 新富町
55-56 急行
58 普通(志木発)
387 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 15:36:53.04 ID:kwFbaXy70
(´：ω：｀)
>>383
特急の相互乗り入れをする仲ですから。
特急の相互乗り入れをする仲ですから。
>>387 拝島快速、有楽町線準急の前例がありますよ＾＾
不安視されて当然
不安視されて当然
392 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 16:10:12.25 ID:12kw75Sj0
各駅以外直通無しだと
直通先でグモった場合に最小限に被害が喰いとめられるからねぇ
西武の快速急行直通とか超ド級の地雷だしｗ
直通先でグモった場合に最小限に被害が喰いとめられるからねぇ
西武の快速急行直通とか超ド級の地雷だしｗ
つきのわは東武が造ったフランサが有るのだから
優遇処置が有ると思っていたが
冷たいんだなｗ
優遇処置が有ると思っていたが
冷たいんだなｗ
>>386
新富町wwwwwww
新富町wwwwwww
>>393
快速になって所要時間短縮なんだから厚遇されてるじゃん
快速になって所要時間短縮なんだから厚遇されてるじゃん
396 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 16:27:30.14 ID:C9umkpK3O
優等順､
快速は､快速急行と急行の間って事だよね？
なんか変｡
快速は､快速急行と急行の間って事だよね？
なんか変｡
>>396
東武はそういうところ適当だから
東武はそういうところ適当だから
398 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 16:30:26.98 ID:21NlGAI+0
「急行より速い快速」と「快速急行」が同居する路線ってもしかして初めてか？
399 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 16:35:35.97 ID:C9umkpK3O
まぁ東上線の努力は認めるけど､どっか抜けてるんだよなぁ…
こう見ると､快速急行と通勤急行が要らない気がする…
まぁ先々､優等停車駅変更するだろうな｡
こう見ると､快速急行と通勤急行が要らない気がする…
まぁ先々､優等停車駅変更するだろうな｡
ＴＪライナーは、300系や350系に変えてほしい…
401 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 16:44:09.03 ID:JjwL3Sk/0
快速は急行Aにすれば良いじゃん
昔の伊勢崎線準急二本立ての様に、、、
昔の伊勢崎線準急二本立ての様に、、、
402 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 16:53:09.79 ID:lbyeesI+0
霞ヶ関駅は角栄団地の時代から田舎町だから快速急行の通過は止むを得ないね(-.-).
>399
大丈夫、東上も京急もここのところ、2年周期で大幅改正してるから。
前のダイヤ、忘れるくらいｗ
大丈夫、東上も京急もここのところ、2年周期で大幅改正してるから。
前のダイヤ、忘れるくらいｗ
朝の上り快急は嬉しい
この時間に一本だけあった特急によく乗ってた
この時間に一本だけあった特急によく乗ってた
406 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 17:11:22.33 ID:C9umkpK3O
>>403
2年後かぁ｡
今度のダイヤ改正は､千川～小竹向原のAB線完成きっかけかなｗ
それにしても､
隣の地下直は快速急行走らすのに､東上線は相変わらず各停…
和光市～池袋間に地下優等走ってるから､実質準急なんだろうけど…
2年後かぁ｡
今度のダイヤ改正は､千川～小竹向原のAB線完成きっかけかなｗ
それにしても､
隣の地下直は快速急行走らすのに､東上線は相変わらず各停…
和光市～池袋間に地下優等走ってるから､実質準急なんだろうけど…
ラッシュ時は区間準急だけどな
東上で言えば中板橋から準急になるようなもんか
それよりも、一つの列車が普通になったり急行になったり特急になったりするのをやめてほしい
東上で言えば中板橋から準急になるようなもんか
それよりも、一つの列車が普通になったり急行になったり特急になったりするのをやめてほしい
地下直の優等なんてリスク高すぎ。ダイヤが乱れたらいつ回復するか分からない
東上はただでさえ人身が多いんだから
東上はただでさえ人身が多いんだから
409 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 17:28:40.79 ID:ieubB5c70
ダイヤ改正の概要見たけど、川越以北せっかく急行５本で本数増えたのに、
快速２、急行４で快速通過駅はまた元の４本/時間に逆戻りかよ。
快速２、急行４で快速通過駅はまた元の４本/時間に逆戻りかよ。
>>398
かつての西武新宿線。
2012年までは急行＜拝島快速＜快速急行だった。
まぁ、単純な「快速」ではないが。
ちなみに2001年まではこんな停車駅だった。
急行：高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無から各駅
快速：高田馬場、鷺ノ宮、田無から各駅(拝島線直通、平日朝上りのみ)
快速急行：高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無、小平、東村山(土休日のみ、多摩湖線または西武園線に直通)
…さすが千鳥停車の西武、わけがわからない。
かつての西武新宿線。
2012年までは急行＜拝島快速＜快速急行だった。
まぁ、単純な「快速」ではないが。
ちなみに2001年まではこんな停車駅だった。
急行：高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無から各駅
快速：高田馬場、鷺ノ宮、田無から各駅(拝島線直通、平日朝上りのみ)
快速急行：高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無、小平、東村山(土休日のみ、多摩湖線または西武園線に直通)
…さすが千鳥停車の西武、わけがわからない。
411 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 17:33:22.95 ID:BGNSa3fP0
いつもいつもなんでもない駅なのに全種別停車で申し訳なくなるな
412 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 17:44:46.17 ID:TIWQvZdc0
>>411
東松山さんですか？
東松山さんですか？
413 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 18:24:34.38 ID:JjwL3Sk/0
毎時4本に減便でデータームの川越市-敦賀島の
激ゴミは相変わらずかよｗｗｗ
まぁ昼間なんかFラン学生しか乗らんねけどな
激ゴミは相変わらずかよｗｗｗ
まぁ昼間なんかFラン学生しか乗らんねけどな
414 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 18:26:34.01 ID:IWT465ai0
>>410
一方、通勤快速があった時代の西武池袋線は
特急＞快速急行≒（通勤快速）＞急行＞通勤急行＞快速＞通勤準急＞準急＞（区間準急）＞普通（現：各停）
だったようで・・・
新宿線と池袋線で急行・快速の位置付けが異なったわけだ。
一方、通勤快速があった時代の西武池袋線は
特急＞快速急行≒（通勤快速）＞急行＞通勤急行＞快速＞通勤準急＞準急＞（区間準急）＞普通（現：各停）
だったようで・・・
新宿線と池袋線で急行・快速の位置付けが異なったわけだ。
若葉って何かあるの？
川越市以北は坂戸と東松山以外はどんぐりの背比べだと思ってたけども
川越市以北は坂戸と東松山以外はどんぐりの背比べだと思ってたけども
>>413
坂戸で越生線客が快速に乗れば空くよ
坂戸で越生線客が快速に乗れば空くよ
>>413
以北が以前から言ってた以北の混雑はそれか
以北が以前から言ってた以北の混雑はそれか
418 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 19:01:06.56 ID:/Nvs1jGKO
新河岸でグモ発生
新河岸でグモ。
420 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 19:06:06.29 ID:ukcrNvDZ0
寝坊糞路線はまた人身事故か
急行減らした罰が下ったんだな
急行減らした罰が下ったんだな
しんがし、グモ多いな
422 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 19:09:22.73 ID:CTtuBBw70
快速が楽しみだな
以北通過駅()のFラン学生が引かれたりしてな
以北通過駅()のFラン学生が引かれたりしてな
423 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 19:12:24.33 ID:KmHmCiGo0
糞ライナーは運休？
425 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 19:15:27.70 ID:uI5ew/0d0
あー、東上もグモかよ～
有線糞詰まり確定だな orz orz
有線糞詰まり確定だな orz orz
東京国際大学とか電車の広告貸しきって新学部設置！とかやってたのに
そんなに冷遇してええんかいな
そんなに冷遇してええんかいな
427 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 19:28:10.02 ID:Au3lirsYO
グモでスカイツリーラインと東上線が揃い踏みかい！しかたないから北海道展でも寄るか。
428 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 19:34:50.83 ID:VYHNwzOL0
>>403
京急は去年の改正で完成形に近いものになったかなと感じる。
蒲田高架化前に言われてた事が実現したダイヤだし(問題点は多そうだが)
それに比べるとまだ発展途上感は否めない、、今回が最適解ではない気がする
京急は去年の改正で完成形に近いものになったかなと感じる。
蒲田高架化前に言われてた事が実現したダイヤだし(問題点は多そうだが)
それに比べるとまだ発展途上感は否めない、、今回が最適解ではない気がする
新河岸でグモとか言うから
てっきり俺がとうとう突っ込んだかと思ったじゃないか
まだこの世にいるの再確認してほっとしたよ
てっきり俺がとうとう突っ込んだかと思ったじゃないか
まだこの世にいるの再確認してほっとしたよ
乗降数3万前後いるのに通過駅になる霞ヶ関、鶴ヶ島、高坂はご愁傷様
432 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 19:56:17.63 ID:mHuh+LXn0
>>431
まさかこんなことになるとは
まさかこんなことになるとは
ホームじゃなくて、踏切の事故みたいね。
踏切使えないから、車送迎の場合はルート間違えると大回りになるから注意な。
踏切使えないから、車送迎の場合はルート間違えると大回りになるから注意な。
運転再開詐欺が二回起きているが、これが糞東武クオリティ？
10分後の再開も詐欺臭い
10分後の再開も詐欺臭い
もう動いてるよ。
（東武）の呪いだろうな
伊勢崎東上でWグモか…
新ダイヤだとグモって地下直が中止されても、以南は毎時4本確保される。
異常時の急行格下げはもう拝めなくなる。
志木の引上線は下板橋の代わりに使って、再開発推進じゃないかな？
異常時の急行格下げはもう拝めなくなる。
志木の引上線は下板橋の代わりに使って、再開発推進じゃないかな？
あぁ日大病院だっけ？
もう何年も前にプレス出したくせにね・・・
もう何年も前にプレス出したくせにね・・・
442 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 20:34:55.60 ID:Au3lirsYO
どうしちゃったんだろね。日大病院の話。スカツリも完成して谷内田建設も今はヒマだろうし。
上福岡の当該駅員さんは、あまり思い詰めないように願う。
>>377
扇風機が欲しい
扇風機が欲しい
各駅毎の新ダイヤっていつ頃わかるんですか？
446 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 20:50:53.39 ID:ZVuQHAr7O
今日は本線もグモあったけど､TJと西武袋線も同時間帯グモ
ダイヤ改正なり何かしらの発表があると必ず止まる両線
こりゃダイヤ改正前後もあるだろうな
ダイヤ改正なり何かしらの発表があると必ず止まる両線
こりゃダイヤ改正前後もあるだろうな
>>438
坂戸よりも多いんじゃ逆に通過だと文句言われるな
坂戸よりも多いんじゃ逆に通過だと文句言われるな
東上で都合の悪くなった事案は言及せず放置して忘却の彼方へ。
特特法の「下板橋二面四線化」と書いて「ひきふねのトンネル」とルビを振るのが東武。
おそらく日大のにの字も残っていないだろう。
>>443
泊りの駅員が1人しかいないことの方が問題だと思う。1人が寝過ごしたら終わりだから。
駅務は2交代だから日勤を多くしてるんだな。現場は人が抜かれてスカスカだということが今度のことでよくわかった。
いずれ大事故は避けられまい。人身御供は誰になるかな。
特特法の「下板橋二面四線化」と書いて「ひきふねのトンネル」とルビを振るのが東武。
おそらく日大のにの字も残っていないだろう。
>>443
泊りの駅員が1人しかいないことの方が問題だと思う。1人が寝過ごしたら終わりだから。
駅務は2交代だから日勤を多くしてるんだな。現場は人が抜かれてスカスカだということが今度のことでよくわかった。
いずれ大事故は避けられまい。人身御供は誰になるかな。
449 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 20:54:17.01 ID:kk+ffSWU0
ダイヤ改正後は、東上グモがメトロに波及したあとリバウンドして逆振替輸送なんて現象も再来するかな？
メトロの終日ダイヤ乱れは最近無いようだけど。
メトロの終日ダイヤ乱れは最近無いようだけど。
@lancer__9: 新河岸で人身事故(T-T)
帰れね～(>_<)
写真の電車のライトが割れてる(-_-;)
pic.twitter.com/VJTg8kEj
http://i.imgur.com/AWxz35Z.jpg
帰れね～(>_<)
写真の電車のライトが割れてる(-_-;)
pic.twitter.com/VJTg8kEj
http://i.imgur.com/AWxz35Z.jpg
>>451
それなら何故「寝過ごした」という内容のリリースが出るの？
それなら何故「寝過ごした」という内容のリリースが出るの？
電源喪失で目覚ましが鳴らなかったのかな？
でもそれは僅かな遅延で照明がつかないとかドアが開かないとかが主原因かと。
(ラジオでも照明設備障害とか言ってた)
でもそれは僅かな遅延で照明がつかないとかドアが開かないとかが主原因かと。
(ラジオでも照明設備障害とか言ってた)
>>450
やはり50090グモ率高いなw
やはり50090グモ率高いなw
今回の新種別登場絡みで
9101Fの側面方向幕に「普通 ○○」と種別が入るか!?
今日、電話とメールで要望したけど。
9101Fの側面方向幕に「普通 ○○」と種別が入るか!?
今日、電話とメールで要望したけど。
>>438
東口はそれとワカバウォークと富士見工業団地、
最近できた西口は宅地開発が進んでる。
乗客増が唯一見込めると判断したかと。
それに引き替え、坂戸や北坂戸はシャッター街のゴーストタウンだよ・・・
東口はそれとワカバウォークと富士見工業団地、
最近できた西口は宅地開発が進んでる。
乗客増が唯一見込めると判断したかと。
それに引き替え、坂戸や北坂戸はシャッター街のゴーストタウンだよ・・・
今回のダイヤ改正の評価を各駅ごとにまとめてみた
北池袋～中板橋
本数は変わらず等間隔になるのでやや改良
ときわ台～上板橋
待避駅の差による穴は残るが、二本退避は無くなりそうなのでやや改良
東武練馬～下赤塚
等間隔になる上、二本退避は無くなりそうだが
退避なしも無くなりそうなのでやや改良
成増
本数は変わらないが普通は等間隔になり、
優等の間隔も現在よりは偏らないのでやや改良
和光市
普通は減便だが優等は本数維持の上、間隔の偏りが改善されるのでやや改良
ただし対北池袋～下赤塚限定では改悪
朝霞
準急1本/hを含む13本/h→8本/hの大幅減便のため改悪
ただし、対池袋の有効本数は9本/h～8本/hの小幅減便
まあ…改悪には違いない
朝霞台～志木
準急が1本/h急行相当に格上げされた形になるのでやや改良
ただし志木始発が消えるので始発で座りたい人限定で改悪
北池袋～中板橋
本数は変わらず等間隔になるのでやや改良
ときわ台～上板橋
待避駅の差による穴は残るが、二本退避は無くなりそうなのでやや改良
東武練馬～下赤塚
等間隔になる上、二本退避は無くなりそうだが
退避なしも無くなりそうなのでやや改良
成増
本数は変わらないが普通は等間隔になり、
優等の間隔も現在よりは偏らないのでやや改良
和光市
普通は減便だが優等は本数維持の上、間隔の偏りが改善されるのでやや改良
ただし対北池袋～下赤塚限定では改悪
朝霞
準急1本/hを含む13本/h→8本/hの大幅減便のため改悪
ただし、対池袋の有効本数は9本/h～8本/hの小幅減便
まあ…改悪には違いない
朝霞台～志木
準急が1本/h急行相当に格上げされた形になるのでやや改良
ただし志木始発が消えるので始発で座りたい人限定で改悪
柳瀬川～鶴瀬
準急が1本/h減便されるが総本数は変わらず
対池袋の有効本数は1本/h増えるのでわずかながら改良
ふじみ野・川越・川越市
準急を含む各停は現状維持で急行相当が1本/h増便されるので改良
対池袋の有効本数は変わらないが間隔の偏りもやや改善されるのでこの点でも改良
また、川越・川越市については最速が常に急行相当になり所要時間も短縮されるので
かなりの改良
上福岡～新河岸
総本数も対池袋の有効本数も変わらないが
準急乗り通しが最速となるパターンが消滅するため乗り換え必須となるが
平均所要時間は少し短くなるため差し引きゼロかわずかながら改悪か…微妙
霞ヶ関・鶴ヶ島・北坂戸・高坂
総本数も対池袋の有効本数も1本/h減便されるので改悪
若葉・坂戸・東松山・森林公園
総本数も対池袋の有効本数も1本/h増便されるので改良
快速によって所要時間も短縮されるので大幅改良と言ってもよい
つきのわ～小川町
森林公園でのバカ停の具合にもよるが総本数は変わらず
所要時間が短縮されるのでやや改良
よってふじみ野以北の快速停車駅の利用者は歓喜だな
逆に、空気輸送列車どころが有効列車まで削られた朝霞や
快速の恩恵が全く無い上、減便までされた
霞ヶ関・鶴ヶ島・北坂戸・高坂のユーザーは
東武に文句を言ってもいいレベルだろう
準急が1本/h減便されるが総本数は変わらず
対池袋の有効本数は1本/h増えるのでわずかながら改良
ふじみ野・川越・川越市
準急を含む各停は現状維持で急行相当が1本/h増便されるので改良
対池袋の有効本数は変わらないが間隔の偏りもやや改善されるのでこの点でも改良
また、川越・川越市については最速が常に急行相当になり所要時間も短縮されるので
かなりの改良
上福岡～新河岸
総本数も対池袋の有効本数も変わらないが
準急乗り通しが最速となるパターンが消滅するため乗り換え必須となるが
平均所要時間は少し短くなるため差し引きゼロかわずかながら改悪か…微妙
霞ヶ関・鶴ヶ島・北坂戸・高坂
総本数も対池袋の有効本数も1本/h減便されるので改悪
若葉・坂戸・東松山・森林公園
総本数も対池袋の有効本数も1本/h増便されるので改良
快速によって所要時間も短縮されるので大幅改良と言ってもよい
つきのわ～小川町
森林公園でのバカ停の具合にもよるが総本数は変わらず
所要時間が短縮されるのでやや改良
よってふじみ野以北の快速停車駅の利用者は歓喜だな
逆に、空気輸送列車どころが有効列車まで削られた朝霞や
快速の恩恵が全く無い上、減便までされた
霞ヶ関・鶴ヶ島・北坂戸・高坂のユーザーは
東武に文句を言ってもいいレベルだろう
>>456
よく解らないけど文化放送以外では何て言ってたのか知らない。
よく解らないけど文化放送以外では何て言ってたのか知らない。
快速が停まっても不等間隔だから手放しでは喜べん。
08年に急行が5本化した時と同じことの繰り返し。
08年に急行が5本化した時と同じことの繰り返し。
466 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 21:38:43.01 ID:ZVuQHAr7O
>>466
池袋口の普通川越市はグモの時の保険だよ。平時は役に立たなくていい。
池袋口の普通川越市はグモの時の保険だよ。平時は役に立たなくていい。
>>466
和光市で地下鉄からの接続があるかどうかだね
和光市で地下鉄からの接続があるかどうかだね
今度のダイヤで準急がふじみ野で急行、TJって２本退避するのを無くしてくれ
>>450
野次馬のいってたとおり、グモったのは子供だったのか。
野次馬のいってたとおり、グモったのは子供だったのか。
あっ >>463 有り難う
携帯電話では表示出来ないみたいなのであとで見させて頂きます。
携帯電話では表示出来ないみたいなのであとで見させて頂きます。
475 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 21:57:41.58 ID:ieubB5c70
ようするに、快速はFランク最寄駅を通過して、快適な車内環境を
提供してくれるわけですねｗ
提供してくれるわけですねｗ
476 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 22:03:57.60 ID:/rW7E9AV0
>>460
柳瀬川～鶴瀬は準急１本減るからやや改悪でしょ。
実際これに文句言ってる人多いよ。
まあ、最大の改悪となった駅は朝霞or以北の快速通過四駅だな。
朝霞と四駅を比較した場合、どっちがより改悪だろうか？
柳瀬川～鶴瀬は準急１本減るからやや改悪でしょ。
実際これに文句言ってる人多いよ。
まあ、最大の改悪となった駅は朝霞or以北の快速通過四駅だな。
朝霞と四駅を比較した場合、どっちがより改悪だろうか？
>>469
無理でしょ。
こうしないと川越市で急行を待避できない。
川越市で接続しないTJなら可能性あるが、そこまで以北をいじめるかって感じだし。
森林まで逃げ切るダイヤだとTJ誘導できないでしょ。
実際まだ増やすのかっていうくらいTJ増やしているし。
そもそも準急乗らずに急行やTJから乗り換えて上福岡行けって言いたいでしょ
あくまでもTJに誘導したいんだよ。
以北の唯一の稼ぎ頭なのに。TJ出来て以北に力入れているだけまだ増しな方では。
まぁ準急減便などで急行通過駅は割を食らっているけどね。
以北 VS 準急駅で以前からスレ荒れたりしているが、
次は若葉 VS 上福岡って感じになってくるな。
無理でしょ。
こうしないと川越市で急行を待避できない。
川越市で接続しないTJなら可能性あるが、そこまで以北をいじめるかって感じだし。
森林まで逃げ切るダイヤだとTJ誘導できないでしょ。
実際まだ増やすのかっていうくらいTJ増やしているし。
そもそも準急乗らずに急行やTJから乗り換えて上福岡行けって言いたいでしょ
あくまでもTJに誘導したいんだよ。
以北の唯一の稼ぎ頭なのに。TJ出来て以北に力入れているだけまだ増しな方では。
まぁ準急減便などで急行通過駅は割を食らっているけどね。
以北 VS 準急駅で以前からスレ荒れたりしているが、
次は若葉 VS 上福岡って感じになってくるな。
>>476
現在の接続無し急行(48分発)に相当するものがなくなって
>>470氏が書いているように準急を含む優等に乗れば
すべて接続列車があるというのに…
接続列車がない快速通過4駅ユーザーのために1本分寄こせｗ
現在の接続無し急行(48分発)に相当するものがなくなって
>>470氏が書いているように準急を含む優等に乗れば
すべて接続列車があるというのに…
接続列車がない快速通過4駅ユーザーのために1本分寄こせｗ
朝霞はこれだけ減らされて不等間隔だったら暴動が起きるレベル。
有直開始前より減便になったからな。複々線なのに。
有直の直前の下りは、
準川3 普川3 普志3
有直開始後
準川2 普志2 普川2 直川2 直志2
結論：東上の複々線は常磐の我孫子-取手と無駄の双璧を成している。
有直開始前より減便になったからな。複々線なのに。
有直の直前の下りは、
準川3 普川3 普志3
有直開始後
準川2 普志2 普川2 直川2 直志2
結論：東上の複々線は常磐の我孫子-取手と無駄の双璧を成している。
480 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 22:16:28.71 ID:ZVuQHAr7O
前の手配が遅すぎて発車が混乱中＠池袋
後ろはすぐ居るのに前が居ないんだよさっきから
後ろはすぐ居るのに前が居ないんだよさっきから
481 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 22:17:07.17 ID:/rW7E9AV0
今更何言っても仕方のない話だが、ＴＪはなんとかならないのかね？
廃止しろとは言わないが、ＴＪ誘導がいくらなんでも露骨すぎる。
池袋ーふじみ野２０分だけど、そのせいで他の種別はかなり不便になった。
ここまで速達性を重視する必要はないんじゃないのか？着席保障だけで十分。
実際西武のレッドアローなんか急行と大して変わらないスピードだよ。
廃止しろとは言わないが、ＴＪ誘導がいくらなんでも露骨すぎる。
池袋ーふじみ野２０分だけど、そのせいで他の種別はかなり不便になった。
ここまで速達性を重視する必要はないんじゃないのか？着席保障だけで十分。
実際西武のレッドアローなんか急行と大して変わらないスピードだよ。
黒川先生必死やなwww
483 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 22:19:25.83 ID:JERCRJIu0
坂戸を除く川越市以北で、どこに停めたらいいか、となったら若葉になったんだろうな。
俺は高坂NTや鳩山NT、電機大鳩山キャンパスなどがある、高坂の方が多い感じがしたけどね。
俺は高坂NTや鳩山NT、電機大鳩山キャンパスなどがある、高坂の方が多い感じがしたけどね。
484 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 22:21:37.35 ID:/rW7E9AV0
485 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 22:23:27.70 ID:JjwL3Sk/0
ダイヤ改正後は
速達便直通の西武東急に軍配が上がるか
それとも各駅のみ直通の東上に軍配が上がるか見ものだなｗ
特にグモった時の回復が、、、
遭難顰蹙が長時間長距離にわたって間引かれる所見ると
西武快急-東横特急はスーパー地雷号になりそうであるが
はてさて
速達便直通の西武東急に軍配が上がるか
それとも各駅のみ直通の東上に軍配が上がるか見ものだなｗ
特にグモった時の回復が、、、
遭難顰蹙が長時間長距離にわたって間引かれる所見ると
西武快急-東横特急はスーパー地雷号になりそうであるが
はてさて
>>485
何をもって軍配が上がるか（勝利？）とするのかよく分からない
何をもって軍配が上がるか（勝利？）とするのかよく分からない
487 ：dsfd：2013/01/23(水) 22:29:39.39 ID:lChl1Q4S0
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
ダイ改後は東武9000がY直、50070がF直と用途が完全分離しそう
それにしても土休日夕方の下りが気になるな。
TJ2本急行4本じゃ急行20分開きが1時間に2回出現するのだろうか。
TJ2本急行4本じゃ急行20分開きが1時間に2回出現するのだろうか。
>>483
高坂にしちゃうと北坂戸がみじめ。坂戸以北普通にしろと言われるのは明らか。
高坂にしちゃうと北坂戸がみじめ。坂戸以北普通にしろと言われるのは明らか。
以北のしかも昼間なんてどうでもいいんだよ。
はしゃいでるのは学費の３割は車内広告に溶かされてるＦランク大の連中だろｗ
それよりも朝夕ラッシュの普通志木と有楽町線直通は減らされるのか？
東上線は朝ラッシュの志木発有楽町線は出さないから心配だ。
はしゃいでるのは学費の３割は車内広告に溶かされてるＦランク大の連中だろｗ
それよりも朝夕ラッシュの普通志木と有楽町線直通は減らされるのか？
東上線は朝ラッシュの志木発有楽町線は出さないから心配だ。
>>491
公式には朝ラッシュの直通について詳細が書いて無かったな。
そういうときは、現状維持などとポジティブに考えてはいけない。
日中と同じ1時間4本まで本数が減ると考えておくくらいで丁度いい。
ヲタがその段階で予想しうる最悪の結末から、更に一段斜め上を行くことを
平気でやるのが東武だから。
公式には朝ラッシュの直通について詳細が書いて無かったな。
そういうときは、現状維持などとポジティブに考えてはいけない。
日中と同じ1時間4本まで本数が減ると考えておくくらいで丁度いい。
ヲタがその段階で予想しうる最悪の結末から、更に一段斜め上を行くことを
平気でやるのが東武だから。
朝の普通志木は必ず出る。通急と急行の本数分を全て川越市から出す余裕は無い。
上福岡の引上線を生かしたいが宿泊施設が無いのか？
上福岡の引上線を生かしたいが宿泊施設が無いのか？
いつか、西武のATS積んだ東上車、東上のATC積んだ西武車が現れるのだろうか。
よく考えたら、今回のダイヤ、ATC化までだろうから短命確定じゃん…
よく考えたら、今回のダイヤ、ATC化までだろうから短命確定じゃん…
497 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 22:56:33.84 ID:/rW7E9AV0
>>492
ただ急行４本では少ないのも事実なんだよなあ・・・
急行の乗車率を考えると４本では明らかに少ない。
実際のところ、急行５本、準急３本の体制が一番「マシ」のような気はする。
いいとは言わない。あらゆる駅の利害を考慮した結果。準急２本では準急駅からのブーイングがあるし、かといって急行４本準急４本というのもいかがなものか。
今のダイヤでよかったのに・・・
ただ急行４本では少ないのも事実なんだよなあ・・・
急行の乗車率を考えると４本では明らかに少ない。
実際のところ、急行５本、準急３本の体制が一番「マシ」のような気はする。
いいとは言わない。あらゆる駅の利害を考慮した結果。準急２本では準急駅からのブーイングがあるし、かといって急行４本準急４本というのもいかがなものか。
今のダイヤでよかったのに・・・
499 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 23:05:32.88 ID:/rW7E9AV0
>>498
そうはいっても今更ふじみ野通過にできると思うか？
そうはいっても今更ふじみ野通過にできると思うか？
もう昭和30年台のレベルの駅数に戻しちゃえば
何もかもが解決するような気がする。
何もかもが解決するような気がする。
いい加減上板橋に準急止まれや糞が
朝の上福岡って結局駅員の寝坊だったんだね
夕方のニュースでやってた
夕方のニュースでやってた
上板に準急を止めたらバーターで普通が減らされそうな気がする。
以北からの着席チャンスはだいたい川越のときだよな
505 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 23:13:17.62 ID:/rW7E9AV0
快速を成増に止める必要あんの？
快速で優等の乗車機会は増えても、毎時4本等間隔で走っている急行の間に2本ねじ込んだだけだからなぁ
等間隔を強調していても、実際には等間隔にはなっていないよね
等間隔を強調していても、実際には等間隔にはなっていないよね
まあ緩急接続なら和光市で待ってろ、で終わりなんだけどさ
優等のメインはいつの時代も急行なんだよ。サポの赤い字の時代から変わらずに。
全体的に悪くはないと思うけど、
普通の志木発着は残して欲しかったかなぁ
普通の志木発着は残して欲しかったかなぁ
514 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 23:36:42.90 ID:JERCRJIu0
①川越以西がきっちり15分ごと！でも本数足りてないなぁ。
②では急行を毎時5本にしてみよう！でも間隔がばらばらだなぁ。
③ならば12分等間隔でどうだ！でも都内のダイヤが組みにくいなぁ。
④じゃあ急行は15分毎で上乗せで速達列車を設定してみよう。
…こんな感じで試行錯誤しているな。最近のダイヤは。
②では急行を毎時5本にしてみよう！でも間隔がばらばらだなぁ。
③ならば12分等間隔でどうだ！でも都内のダイヤが組みにくいなぁ。
④じゃあ急行は15分毎で上乗せで速達列車を設定してみよう。
…こんな感じで試行錯誤しているな。最近のダイヤは。
>>515
というかもう黒川先生発狂してるしwww
というかもう黒川先生発狂してるしwww
518 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 23:48:18.25 ID:/rW7E9AV0
東武東上線のダイヤを考えるのは本当に難しい。
というか、池袋まで東武を使わせたいのなら、和光市こそ一番通過させるべきだろ
>>516
今日は仕事休みかい？
今日は仕事休みかい？
黒川先生はメトロのダイヤも朝霞にとって厳しいものになるって認識してるのかな
直通が毎時4本の川越市行きだけになって志木行きの直通は廃止
朝霞に止まる接続列車も減るということ
しかも和光市に来る電車自体、メトロの6分間隔という文言から2本削減されるかもしれないということ
この辺を認識してたらもっと怒り狂ってそうだけど…
直通が毎時4本の川越市行きだけになって志木行きの直通は廃止
朝霞に止まる接続列車も減るということ
しかも和光市に来る電車自体、メトロの6分間隔という文言から2本削減されるかもしれないということ
この辺を認識してたらもっと怒り狂ってそうだけど…
526 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 23:54:49.78 ID:kn0EKrUb0
昔の伊勢崎線の準急Aみたいに
快速は急行Aにすればいいのに
快速は急行Aにすればいいのに
527 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 23:54:58.67 ID:/rW7E9AV0
それにしても朝霞はダイヤ改正でスケープゴートになってしまったな・・・
複々線唯一の急行通過駅故の悲劇？
複々線唯一の急行通過駅故の悲劇？
>>525
それやろうとすると他の種別も6本/hにしなきゃいけないから、俺みたいな都内各停利用者が・・・
それやろうとすると他の種別も6本/hにしなきゃいけないから、俺みたいな都内各停利用者が・・・
下板橋駅前踏切内で乗用車脱輪との情報(ソースTwitter)
おいおいおいw
今日あらぶってんなー。
おいおいおいw
今日あらぶってんなー。
530 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 23:56:20.18 ID:/rW7E9AV0
つか、快速→快速急行
快速急行→特急
にすればよかったのに。
快速急行は元々特急の派生みたいなもんだし。
快速急行→特急
にすればよかったのに。
快速急行は元々特急の派生みたいなもんだし。
異常時には快速を準急に格下げして対応じゃな。
532 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 23:58:46.14 ID:ugAzoZb1O
乗務員の人員増やさず優等増便を図るとこうなっちゃうんじゃない？
地下直を減らして快速とかやりくりした結果がこれかな
次で準急廃止副直増便とかする可能性もあるな
地下直を減らして快速とかやりくりした結果がこれかな
次で準急廃止副直増便とかする可能性もあるな
特急を温存しているのは何か考えがあるのかな。
小竹下り連絡線開通でもう一波有りそう。
小竹下り連絡線開通でもう一波有りそう。
534 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 00:00:55.54 ID:hTg3m9I20
準急はもうちょっと東京に止まれよ。
東武練馬と上板橋と大山は止まってやれって。
東武練馬と上板橋と大山は止まってやれって。
30分に
急行3・準急1・普通4
で、10分間隔の急行の隙間に入るパターンは…
池袋基準で普通が3-10-10-7間隔になるけど
急行3・準急1・普通4
で、10分間隔の急行の隙間に入るパターンは…
池袋基準で普通が3-10-10-7間隔になるけど
538 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 00:09:02.18 ID:GryF9X4Y0
>>527
最も、2006年以前の15分サイクルだと
①普通池袋行きは中板橋で準急に抜かれるので朝霞⇔池袋で役立たず。
②新線池袋行きは準急と並走していたので役立たず。
で、どっちもガラガラだった記憶が。
最も、2006年以前の15分サイクルだと
①普通池袋行きは中板橋で準急に抜かれるので朝霞⇔池袋で役立たず。
②新線池袋行きは準急と並走していたので役立たず。
で、どっちもガラガラだった記憶が。
540 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 00:14:12.27 ID:0Qv+EE/qO
いっそ急行8普通8の方が成増以遠も有効列車増えていいのにな
普通は志木で急行に接続中板橋で待避
普通は志木で急行に接続中板橋で待避
池袋口普通の成増６、川越市２を、成増４、志木２、川越市２にできないものかな。
西武新宿線みたいな減便を危惧していたから予想外のダイヤ改正だったけど。
西武新宿線みたいな減便を危惧していたから予想外のダイヤ改正だったけど。
>>534
東武練馬は成増よりも乗降客多いのにホーム狭くて危険だわ
東武練馬は成増よりも乗降客多いのにホーム狭くて危険だわ
>>542
黒川先生わざわざ深夜に乙w
黒川先生わざわざ深夜に乙w
なんか以北の快速通過駅利用者が必死すぎるな
5本でも利用者減に歯止めがかからなかったから、
4本に戻したんだろ？
準急が減ったのと同じ理由だ
ちょっとは現実を見たら？
5本でも利用者減に歯止めがかからなかったから、
4本に戻したんだろ？
準急が減ったのと同じ理由だ
ちょっとは現実を見たら？
快速は車両増やさずに以北増発+若葉の分譲の売り文句とかだろうし、
分譲終わったら急行6とかになんないだろうかね？
分譲終わったら急行6とかになんないだろうかね？
>>546
6-6というより、池袋口4-2-6と地下直4または6かと思っていた。
池袋口の乗客を増やしたいのなら、池袋～和光市の営業キロを
地下鉄並に減らせないのかな。
普通運賃はピンポイントでしか変わらなくても、定期運賃は確実に下がる。
6-6というより、池袋口4-2-6と地下直4または6かと思っていた。
池袋口の乗客を増やしたいのなら、池袋～和光市の営業キロを
地下鉄並に減らせないのかな。
普通運賃はピンポイントでしか変わらなくても、定期運賃は確実に下がる。
まあ2006年以前と比較するなら
・準急が2本各停に格下げされた以南
・何も変更がない以北通過駅
・日中の最優等が2本増便された以北停車駅
こうなるんだけどな
・準急が2本各停に格下げされた以南
・何も変更がない以北通過駅
・日中の最優等が2本増便された以北停車駅
こうなるんだけどな
551 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【東電 69.1 %】 ：2013/01/24(木) 00:44:04.79 ID:nN4AvF0p0
今日は、ＴＪライナーが、各駅停車になったらしいなｗ
３００円だけ、ぼったくられたのか？
552 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 00:50:33.97 ID:UoWnWmOKP
>>551
kwsk
kwsk
>>549
定期券は会社持ちだから、よほど東武池袋経由が高くない限り影響ないだろう。
２区間定期はさすがに支給されないと思うけど。
>>551-552
新河岸で事故だから、有料区間は出てしまっている。
ぼったくりでもなんでもない。
定期券は会社持ちだから、よほど東武池袋経由が高くない限り影響ないだろう。
２区間定期はさすがに支給されないと思うけど。
>>551-552
新河岸で事故だから、有料区間は出てしまっている。
ぼったくりでもなんでもない。
朝霞冷遇はしょうがないよ
公務員住宅が中止になったからな
公務員住宅が中止になったからな
555 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 01:20:57.90 ID:fy8VCEw40
敦賀市魔人だけだろ吠えてるのはｗｗｗ
高坂北坂戸は快速に客流れる分空くから毎時4本でほぼ確実に座れるし
微妙なのが霞と鶴な訳だｗｗｗご愁傷様
高坂北坂戸は快速に客流れる分空くから毎時4本でほぼ確実に座れるし
微妙なのが霞と鶴な訳だｗｗｗご愁傷様
556 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 01:29:00.17 ID:AtdopQvK0
すべての種別ふじみ野停車って東武のマンションがらみをいまさら続けてるだけでしょ
バカじゃねえ東武
バカじゃねえ東武
557 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【東電 63.6 %】 ：2013/01/24(木) 01:30:17.80 ID:nN4AvF0p0
若葉駅は、駅前に映画館があるから住民じゃなくても降車するんだよな。
558 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 01:31:47.69 ID:2pxJS4phO
志木始発普通池袋ゆき廃止か
毎朝同じ待ち列に好きなJKが現れて楽しかったな
毎朝同じ待ち列に好きなJKが現れて楽しかったな
559 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：5) 【東電 63.6 %】 ：2013/01/24(木) 01:31:59.25 ID:nN4AvF0p0
駅周辺の利便性は、
若葉＞坂戸
という感じ。
坂戸は、越生線があるだけ。
若葉＞坂戸
という感じ。
坂戸は、越生線があるだけ。
560 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 01:34:42.90 ID:AtdopQvK0
オレ霞と鶴両方使う住民だから本当に今回の改正納得いかねえ。坂戸停車なら隣の若葉なんかに停車させんじゃねえ。鶴に停めろや
クソ東武
クソ東武
【2013年ナイトグモまとめ】
01/23 18:53-20:07 上福岡～新河岸 池袋～小川町 51095F
01/21 11:47-13:00 若葉 川越市～小川町 11639F+14441F
01/14 22:57-24:30 森林公園 川越市～小川町（上り） 10000系 *編成不明
01/23 18:53-20:07 上福岡～新河岸 池袋～小川町 51095F
01/21 11:47-13:00 若葉 川越市～小川町 11639F+14441F
01/14 22:57-24:30 森林公園 川越市～小川町（上り） 10000系 *編成不明
以南にふじみ野を加える人がいるんだ。へーw
朝霞台や志木は含めないのにね
それはそうと、若葉を将来的に2面4線にし緩急接続駅にしてしまえばいい
東上線の伝統、緩急接続と他線連絡を分けられていいじゃないかww
朝霞台や志木は含めないのにね
それはそうと、若葉を将来的に2面4線にし緩急接続駅にしてしまえばいい
東上線の伝統、緩急接続と他線連絡を分けられていいじゃないかww
ふじみ野は以南じゃないだろハゲ
若葉でも坂戸でも北坂戸でもいいから折り返しセヨ
>551
19時のライナー待ってたらクロスのまま
各駅停車森林公園行きになった。
ライナー券は手数料無しで払い戻し。
振り替え使うのも面倒だからそのまま乗ってた
19時のライナー待ってたらクロスのまま
各駅停車森林公園行きになった。
ライナー券は手数料無しで払い戻し。
振り替え使うのも面倒だからそのまま乗ってた
>>564
優等停車駅はどこにも含めない、でいんだよな？
成増は都内に区分しない、川越川越市は以南以北のどちらでもない
以北もこれに当てはめると、これから若葉、坂戸は以北と呼べなくなってしまうｗ
立ち位置が微妙だった朝霞は今度の改正ではっきりした
優等停車駅はどこにも含めない、でいんだよな？
成増は都内に区分しない、川越川越市は以南以北のどちらでもない
以北もこれに当てはめると、これから若葉、坂戸は以北と呼べなくなってしまうｗ
立ち位置が微妙だった朝霞は今度の改正ではっきりした
569 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 04:06:57.93 ID:hdVMth8Q0
>>558
ダイヤ改正前日に告白するのか？
ダイヤ改正前日に告白するのか？
急行利用者だが志木発の各停がなくなると座れなくなっちまう
最後尾の車両に陣取ると、大東の学生がドバっと降りるから（大学生は見た目でわかりやすいし）
これからは座れるの成増からの１０分だけかい
最後尾の車両に陣取ると、大東の学生がドバっと降りるから（大学生は見た目でわかりやすいし）
これからは座れるの成増からの１０分だけかい
571 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 04:27:24.12 ID:PPKVKfyeO
>>385>>386
ありがとうございます
志木→銀座一丁目まで昼間乗る俺の置かれた状況は
この頃に戻る感じか
と言っても現行の志木駅毎時19分の新木場はロスが多く
使えなかったけどな
22分の急行で池袋47分の新木場に乗り換えるしかなかった
ありがとうございます
志木→銀座一丁目まで昼間乗る俺の置かれた状況は
この頃に戻る感じか
と言っても現行の志木駅毎時19分の新木場はロスが多く
使えなかったけどな
22分の急行で池袋47分の新木場に乗り換えるしかなかった
572 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 05:21:38.44 ID:3tdg2j1RO
9102F、和光車庫にて徹夜で修理中。
573 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 05:30:06.64 ID:Z1p5VQ+j0
9102F はメトロが自己負担で修理ですか
>>558
俺もダイヤ改正で、いつも乗る電車の名も知らぬ、気になるアノ子に会えなくならないか？とソッチの方が心配。
俺もダイヤ改正で、いつも乗る電車の名も知らぬ、気になるアノ子に会えなくならないか？とソッチの方が心配。
>>548
無理でしょ
分譲なら今ピオニウォーク周辺で大開発中で高坂を通過させてるぐらいだから
まぁ高坂の場合、大東や電大が鴻巣とか高崎線の駅にもスクールバスを走らせるようになって
学生が高崎線利用にシフトして相殺されてるから人口は増えてるのに駅自体の乗降数は増えてないよなぁ
無理でしょ
分譲なら今ピオニウォーク周辺で大開発中で高坂を通過させてるぐらいだから
まぁ高坂の場合、大東や電大が鴻巣とか高崎線の駅にもスクールバスを走らせるようになって
学生が高崎線利用にシフトして相殺されてるから人口は増えてるのに駅自体の乗降数は増えてないよなぁ
大東文化の鴻巣駅行きバスはパンパンに乗せて2～3台続行で走らせてるね
森林公園とか川越市は通過でいいんじゃないの？
>>575
乗り換えは接続電車の設定の問題だからあまり意味が無い
乗り換えは接続電車の設定の問題だからあまり意味が無い
ところで今1枚のパスモ定期で坂戸～和光市～副都心渋谷～自由が丘と通っているが、二区間定期を頼んだら3社なのでダメと言われた。
東武+メトロと東急で渋谷で切れば作れるらしい。
じゃあパスモ2枚になるけど、今はいいとして副都心繋がったらタッチどうするの？と聞いたら窓口氏が固まってしまった。
直通2か月前だがそんな指示は出てないですねとの談。
便利そうだから作りたかったんだが、このまま二区間定期は廃止の予感？
それ以前に2枚定期の人は直通後どうするんだろう？
東武+メトロと東急で渋谷で切れば作れるらしい。
じゃあパスモ2枚になるけど、今はいいとして副都心繋がったらタッチどうするの？と聞いたら窓口氏が固まってしまった。
直通2か月前だがそんな指示は出てないですねとの談。
便利そうだから作りたかったんだが、このまま二区間定期は廃止の予感？
それ以前に2枚定期の人は直通後どうするんだろう？
>>578
乗務員交代あるからムリ
乗務員交代あるからムリ
>>576
学生にも見放されつつある東上線
大東から鴻巣駅まで20分ぐらいで着くらしいから、都内東部から通うなら鴻巣周りの方がいいだろう
>>575
越生線の全駅の乗降数を足すと38,927人
坂戸駅は26,775人であわせて65,702人だから、川越市以遠の平均的な駅の乗降数の2駅分ぐらい
越生線内だけ利用や、越生線の駅から八高線に乗り換えしてる人も高校生や学生にはいるだろうから
実際にはもっと少ないだろうけども
学生にも見放されつつある東上線
大東から鴻巣駅まで20分ぐらいで着くらしいから、都内東部から通うなら鴻巣周りの方がいいだろう
>>575
越生線の全駅の乗降数を足すと38,927人
坂戸駅は26,775人であわせて65,702人だから、川越市以遠の平均的な駅の乗降数の2駅分ぐらい
越生線内だけ利用や、越生線の駅から八高線に乗り換えしてる人も高校生や学生にはいるだろうから
実際にはもっと少ないだろうけども
昔鉄道ICカードのシステム開発やってる知人がいたけど、
乗り入れ区間が増えるたびに泊り込んでて可哀想だった。
今回の3路線も大変だね。
副都心線渋谷→日比谷線中目黒の特例とかあるし。
3社定期は、JR挟んだ3社とか、東急、メトロ、埼玉高速とか普通にできるので、
発券場所のシステム対応によると思う。
乗り入れ区間が増えるたびに泊り込んでて可哀想だった。
今回の3路線も大変だね。
副都心線渋谷→日比谷線中目黒の特例とかあるし。
3社定期は、JR挟んだ3社とか、東急、メトロ、埼玉高速とか普通にできるので、
発券場所のシステム対応によると思う。
うちの知り合いが高坂駅から道路一本徒歩圏内だが職場が大宮ということで鴻巣に出て高崎線で通ってる
586 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 09:20:28.95 ID:l4RLquVX0
朝霞冷遇されすぎだろ
乗降客6万いるのに(地元より多い)
乗降客6万いるのに(地元より多い)
朝霞と柳瀬川は同じ本数ってこと?
588 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 09:59:18.17 ID:UEgKR/7YO
>>586
成増止まりを志木まで半分延長出来ないのかね
成増止まりを志木まで半分延長出来ないのかね
590 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 10:32:14.07 ID:8y8w00130
>>497
急行5 準急3自体はバランスが取れてていいと思うが今のままではダメだろｗ
都心を出て最初の優等停車駅で優等が優等のスジを殺すとか前代未聞
急行12分等間隔に拘るなら、準急を12－24分間隔にして毎時3本維持するとか方法は色々あるはず
急行5 準急3自体はバランスが取れてていいと思うが今のままではダメだろｗ
都心を出て最初の優等停車駅で優等が優等のスジを殺すとか前代未聞
急行12分等間隔に拘るなら、準急を12－24分間隔にして毎時3本維持するとか方法は色々あるはず
>>493
ラッシュ時間帯は送り込みもあるんだからそんな大きく減るわけがない
ラッシュ時間帯は送り込みもあるんだからそんな大きく減るわけがない
592 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 10:41:18.81 ID:kLPJ5SWzO
普通さ、成増止まりなんて本線出て入れ替えの温床で後続が抑止くらうんだから、そっちをしきまで伸ばすとか考えないのかな？
あれのおかげで後続がノロノロなのに。
あれのおかげで後続がノロノロなのに。
593 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 10:44:29.12 ID:kLPJ5SWzO
本数うんぬんではなく、成増入れ替え抑止、あれをなんとかせぇよ。
せっかく快速とか作ってもどうせ都内はノロノロなんだろうし。急行のあとストーカーしてくんだろ。
せっかく快速とか作ってもどうせ都内はノロノロなんだろうし。急行のあとストーカーしてくんだろ。
成増駅と坂戸駅の配線・ホームの改良をすれば劇的に良くなる
中途半端な設備で、色んな物が犠牲になり過ぎている
中途半端な設備で、色んな物が犠牲になり過ぎている
595 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 11:24:05.84 ID:GryF9X4Y0
596 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 11:26:05.78 ID:fLonKLQd0
>>593
成増駅を高架化しないと配線の改良はムリだな。
大山付近は高架化の計画があるみたいだけど、ついでに成増まで連続立体化の陳情を板橋区や東京都にしてみたら？
地元を通過する電車のためにカネは出せんとか言われるかもしれないけど、地元には踏切解消という恩恵もあるわけだし。
成増駅を高架化しないと配線の改良はムリだな。
大山付近は高架化の計画があるみたいだけど、ついでに成増まで連続立体化の陳情を板橋区や東京都にしてみたら？
地元を通過する電車のためにカネは出せんとか言われるかもしれないけど、地元には踏切解消という恩恵もあるわけだし。
ふじみ野まででいいから複々線にできないものか
598 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 11:38:01.94 ID:ffPgcnpfO
今回の東横線直通､
東上線は負け組だな｡
東上線は負け組だな｡
599 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 11:44:18.74 ID:GryF9X4Y0
東上線も地下直急行くらい出してもいいのに。
志木か和光市で池袋行きの準急にでも接続させればある程度流出は防ぐことができる。
志木か和光市で池袋行きの準急にでも接続させればある程度流出は防ぐことができる。
ATC導入ですぐ弄らないとだから様子見なのかね
でも2時間に一本でもいいから地下直優等は欲しかったところ
でも2時間に一本でもいいから地下直優等は欲しかったところ
601 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 11:48:18.47 ID:d4DE5OjY0
》548
東武が分譲してない高坂は、小川方面からの客を池袋、川越誘導
（ピオニ阻止）する意図もあり通過させたのでしょう…
東武が分譲してない高坂は、小川方面からの客を池袋、川越誘導
（ピオニ阻止）する意図もあり通過させたのでしょう…
鉄道トラブル:当直駅員寝過ごし…始発２２分遅れ??東武東上線・上福岡駅 ／埼玉
http://mainichi.jp/area/saitama/news/20130124ddlk11040160000c.html
http://mainichi.jp/area/saitama/news/20130124ddlk11040160000c.html
603 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 11:51:36.64 ID:eRCWwBpE0
>>599
手足を縛らない方がいいよ
手足を縛らない方がいいよ
604 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 11:52:17.83 ID:GryF9X4Y0
>>603
手足を縛らない、どういうこと？
手足を縛らない、どういうこと？
605 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 11:57:52.32 ID:eRCWwBpE0
606 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 12:15:09.03 ID:eO3rBM790
遭難顰蹙ラインの二の舞を避けたんだろう
下手に快急とか直通させてグモったら小川町-中華街全滅だぜｗｗｗ
本線系統とJR直通で遭難グモの痛みを知っている筈だし
ぶっちゃけ遭難顰蹙よりも地雷原が多過ぎなんだよ
3社直通は
下手に快急とか直通させてグモったら小川町-中華街全滅だぜｗｗｗ
本線系統とJR直通で遭難グモの痛みを知っている筈だし
ぶっちゃけ遭難顰蹙よりも地雷原が多過ぎなんだよ
3社直通は
>>606
その地雷源が東上線になる確率が一番高いけどな
その地雷源が東上線になる確率が一番高いけどな
608 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 12:28:45.26 ID:2JKnQBevO
東急が渋谷の大規模再開発を発表したので、池袋救済という観点からしたら東武のＦ直通の
やる気の無さは評価できる。
西武は池袋の百貨店が自分らのものじゃないから、池袋が衰退しようがいいんだろな。
やる気の無さは評価できる。
西武は池袋の百貨店が自分らのものじゃないから、池袋が衰退しようがいいんだろな。
>>596
幹線道路が陸橋なり地下道なりで避けていて、立体交差が全くない駅間は
北池袋～下板橋・ときわ台～上板橋と玉淀～寄居くらい。
緊急自動車の通行に支障はないってことで、東上の連続立体交差事業は
後回しにされる運命なんだよ。
実際、都道・県道レベルの踏切は数えるほどしかない。
大山の場合は、ハッピーロードを真っ二つにする都道を建設のからみだからね。
そんな道路の建設、地元がOKするわけないでしょ。
幹線道路が陸橋なり地下道なりで避けていて、立体交差が全くない駅間は
北池袋～下板橋・ときわ台～上板橋と玉淀～寄居くらい。
緊急自動車の通行に支障はないってことで、東上の連続立体交差事業は
後回しにされる運命なんだよ。
実際、都道・県道レベルの踏切は数えるほどしかない。
大山の場合は、ハッピーロードを真っ二つにする都道を建設のからみだからね。
そんな道路の建設、地元がOKするわけないでしょ。
610 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 12:32:25.67 ID:ffPgcnpfO
日中地下直優等は要らないが､朝夕ラッシュ時の森林公園発着くらいは出来るだろ｡
若葉のシネコンいつもガラガラやん・・・
以北通過駅の運命
霞ヶ関：現状で本数が欲しい人は川越市に既に行ってるから現状維持か
鶴ヶ島：若葉との中間の人は若葉駅利用になって乗降数減
北坂戸：坂戸駅から乗る人が増えて乗降数減
高坂：学生が高崎線行きのスクールバス利用にますます移って乗降数減
個人的に坂戸駅にも行きやすい北坂戸駅が一番減りそうな気がする
霞ヶ関：現状で本数が欲しい人は川越市に既に行ってるから現状維持か
鶴ヶ島：若葉との中間の人は若葉駅利用になって乗降数減
北坂戸：坂戸駅から乗る人が増えて乗降数減
高坂：学生が高崎線行きのスクールバス利用にますます移って乗降数減
個人的に坂戸駅にも行きやすい北坂戸駅が一番減りそうな気がする
駅舎改良のタイミングで坂戸駅に待避線を造らなかった影響がここで出るって感じか？＞北坂戸・高坂
まあ1線増やすだけでいいから早めに取りかかってほしいもんだね
その気がいつ起きるかはわからないけど
まあ1線増やすだけでいいから早めに取りかかってほしいもんだね
その気がいつ起きるかはわからないけど
>>608
ちなみに東武不動産は明治神宮前にビルをもっていた。
これはぶっちゃけバブル期につかまされた不良債権だったのだが、
微妙な土地だったのでなかなか売れなかった。
その後、副都心線効果で周辺の地価が上がったので、
東武車両が明治神宮前に到達する直前に東急に売りぬいた。
…これが東武グループの副都心線に対する姿勢だ。
ちなみに東武不動産は明治神宮前にビルをもっていた。
これはぶっちゃけバブル期につかまされた不良債権だったのだが、
微妙な土地だったのでなかなか売れなかった。
その後、副都心線効果で周辺の地価が上がったので、
東武車両が明治神宮前に到達する直前に東急に売りぬいた。
…これが東武グループの副都心線に対する姿勢だ。
本当にこの時期は時刻表通りに動いてる事のほうが少ないよな…
だからみんな「いなほ」を使わないで他の交通機関に流れて、
主要駅の乗降客数も少なくなってきてるんだわな。
対東京でいえば、直通の夜行バス以外にも、
新発田・中条・坂町あたりなら各停で新潟へ行けばいいわけだし、
村上でも各停で新潟、もしくは高速バスで新潟へ出る事も出来る。
鶴岡・酒田辺りからなら、庄内空港利用や新庄経由で新幹線の他にも、
高速バスで山形や仙台へ出て新幹線という手もある。
本荘や仁賀保あたりの人は、秋田空港or庄内空港から飛行機使うか、
秋田駅までマイカーで出て、「こまち」使う事もできる。
最近では、マイカーやバスで山を越えて横手まで出て、
大曲や北上から新幹線で首都圏へという人も増えてる。
冬期間、まともに走らない羽越線からは今後もどんどん客が離れていくよ。
だからみんな「いなほ」を使わないで他の交通機関に流れて、
主要駅の乗降客数も少なくなってきてるんだわな。
対東京でいえば、直通の夜行バス以外にも、
新発田・中条・坂町あたりなら各停で新潟へ行けばいいわけだし、
村上でも各停で新潟、もしくは高速バスで新潟へ出る事も出来る。
鶴岡・酒田辺りからなら、庄内空港利用や新庄経由で新幹線の他にも、
高速バスで山形や仙台へ出て新幹線という手もある。
本荘や仁賀保あたりの人は、秋田空港or庄内空港から飛行機使うか、
秋田駅までマイカーで出て、「こまち」使う事もできる。
最近では、マイカーやバスで山を越えて横手まで出て、
大曲や北上から新幹線で首都圏へという人も増えてる。
冬期間、まともに走らない羽越線からは今後もどんどん客が離れていくよ。
今の急行池袋停車時パターンに当たったみたいだ
619 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 14:23:19.04 ID:+mtvrH4H0
改正後に
小川で寄居行きに接続するのってまさか快速じゃないだろうな？
急行と接続取らないとそれこそ以北通過駅が益々不便になるぞｗ
それか鶴ヶ島にも快速止めろ夕ラッシュ時だけで良いからｗｗｗ
小川で寄居行きに接続するのってまさか快速じゃないだろうな？
急行と接続取らないとそれこそ以北通過駅が益々不便になるぞｗ
それか鶴ヶ島にも快速止めろ夕ラッシュ時だけで良いからｗｗｗ
>>619
鶴ヶ島から小川町以北に通ってるんですか？
鶴ヶ島から小川町以北に通ってるんですか？
621 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 14:29:17.13 ID:/Hd4W1yi0
>>615
現市長のブログ(今もあるか分からんが)に、前市長が湯水の如く市の予算を使い込んでしまった為、
当時坂戸市の貯金が無く坂戸駅の改良も必要最低限の設備にせざろう得なかったようで東武からも何か言われたらしい…
まぁ鶴ヶ島ICの1km位先の田圃の中にｽﾏｰﾄIC作っちゃうようなキチガイ市長だったからなw
現市長のブログ(今もあるか分からんが)に、前市長が湯水の如く市の予算を使い込んでしまった為、
当時坂戸市の貯金が無く坂戸駅の改良も必要最低限の設備にせざろう得なかったようで東武からも何か言われたらしい…
まぁ鶴ヶ島ICの1km位先の田圃の中にｽﾏｰﾄIC作っちゃうようなキチガイ市長だったからなw
623 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 15:02:10.67 ID:B5nNy5mG0
>>610
着席出来る人しか喜ばないね。
現状だって立っている人は、着席通勤したいから和光市で降りて始発を待つ人がほとんど。
直通は和光市でガッラっと空く。
なら今のまま、優等で和光市まで来て乗り換えるとの一緒。
そんなに和光市乗り換えが不便かね。
着席出来る人しか喜ばないね。
現状だって立っている人は、着席通勤したいから和光市で降りて始発を待つ人がほとんど。
直通は和光市でガッラっと空く。
なら今のまま、優等で和光市まで来て乗り換えるとの一緒。
そんなに和光市乗り換えが不便かね。
>>622
坂戸の前の市長…。当市の表玄関は坂戸駅などではない、鶴ヶ島ICであると言い放って、東武と揉めたおっさんだっけ。
まあ実情を無視して南北格差で差を付けられた方の自治体の長としては、文句のひとつも言いたくなるだろうけど。
鉄道ってのはそれ自体がランドマークなんだよな。熊谷線が廃止になった際、当時の旧妻沼町の町長が、
地図から熊谷線が消えたのでウチの町がどこにあるかわからなくなったと嘆いてたし。
坂戸の前の市長…。当市の表玄関は坂戸駅などではない、鶴ヶ島ICであると言い放って、東武と揉めたおっさんだっけ。
まあ実情を無視して南北格差で差を付けられた方の自治体の長としては、文句のひとつも言いたくなるだろうけど。
鉄道ってのはそれ自体がランドマークなんだよな。熊谷線が廃止になった際、当時の旧妻沼町の町長が、
地図から熊谷線が消えたのでウチの町がどこにあるかわからなくなったと嘆いてたし。
625 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 15:06:31.93 ID:fLonKLQd0
もともと地下直は速達性より着席目的の人ばかりだからな。
普通に考えたら急いでる人は東上線で池袋に向かう。
普通に考えたら急いでる人は東上線で池袋に向かう。
626 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 15:14:40.51 ID:ffPgcnpfO
627 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 15:33:56.05 ID:hdVMth8Q0
>>623
東上線は車両格差が大きい（30000や50000が来れば天国8000が来ると地獄）
梅雨時の車内空調が車掌によりけり（ドライ機能がある車両が少ない）
和光市まで地下直に乗れないデメリットは着席以外はこんな感じ
東上線は車両格差が大きい（30000や50000が来れば天国8000が来ると地獄）
梅雨時の車内空調が車掌によりけり（ドライ機能がある車両が少ない）
和光市まで地下直に乗れないデメリットは着席以外はこんな感じ
629 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 15:52:58.47 ID:kLPJ5SWzO
だよ
631 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 16:04:47.25 ID:fLonKLQd0
8000系はブレーキの制動距離が長いので、グモ志願者の御用達
632 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 16:25:39.73 ID:d4DE5OjY0
優等は快速1本急行4本準急3本が妥当かと。
そのうちの準急を1本森林公園まで延長させれば快速通過駅も
急行通過駅もそれほど文句は出まい。
そのうちの準急を1本森林公園まで延長させれば快速通過駅も
急行通過駅もそれほど文句は出まい。
8000系の快速は早いうちに押さえておきたいな
636 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 16:32:05.57 ID:d4DE5OjY0
638 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 17:23:09.97 ID:JMXpJEyF0
急行は川越市で快速に抜かれるだろう。
じゃないと快速の意味がない・・・
じゃないと快速の意味がない・・・
639 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 17:25:09.63 ID:CMbGz7xS0
>>638
5分後に池袋を出る快速が抜かせると思う？
5分後に池袋を出る快速が抜かせると思う？
池袋～川越市間の停車駅を考えると、急行を抜くことはないんじゃないかねぇ？
下りは森林公園で急行に追いつくことが予想されるけど、上りはどうなるんだろう？
森林公園で後続の急行接続？
下りは森林公園で急行に追いつくことが予想されるけど、上りはどうなるんだろう？
森林公園で後続の急行接続？
>>640
でも東武のことだからふじみ野や志木でバカ停することもありえる
でも東武のことだからふじみ野や志木でバカ停することもありえる
642 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 17:59:30.18 ID:8y8w00130
>>639
上の方でも出てたけど川越への有効列車が－15－急行－5－快速－10－急行－15－だったら
15分開きの急行に混雑が集中する。それが5分後の快速よりも森林公園まで先着するなら尚更。
急行・快速で均等な乗車率を保つなら川越市で快速に抜かれた方が良かったりする。
といっても川越以南で同じ停車駅というのがね・・川越市で7～8分程度の停車が前提となるｗ
上の方でも出てたけど川越への有効列車が－15－急行－5－快速－10－急行－15－だったら
15分開きの急行に混雑が集中する。それが5分後の快速よりも森林公園まで先着するなら尚更。
急行・快速で均等な乗車率を保つなら川越市で快速に抜かれた方が良かったりする。
といっても川越以南で同じ停車駅というのがね・・川越市で7～8分程度の停車が前提となるｗ
643 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 18:13:44.16 ID:CMbGz7xS0
>>642
川越市待避をやると以北快速通過４駅は、20分くらい間隔空く所が出るね。
川越市待避をやると以北快速通過４駅は、20分くらい間隔空く所が出るね。
快速が若葉に止まるのはマンションを作るから。
ふじみ野に急行が止まるのと同じ理由。
東上の事を何も知らない本社の連中がマンション売りたいだけ。
不動産業は下手くそ何だから手を出さなきゃいいのにさw
ふじみ野に急行が止まるのと同じ理由。
東上の事を何も知らない本社の連中がマンション売りたいだけ。
不動産業は下手くそ何だから手を出さなきゃいいのにさw
川越市退避なんかあり得ません
649 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 18:31:12.34 ID:8y8w00130
>>643-644
実際、川越市で快速待ちなんてしたら準急成増待避の二の舞だからね
以北の間隔も空くし、以南で同停車駅の急行と快速が緩急接続をする事が馬鹿げてるというのは重々承知です
地下直が各停しかなく、優等列車設定の自由度は他社に比べて高いんだからもうチョイ上手く作れないかなあ
って思ってしまう
実際、川越市で快速待ちなんてしたら準急成増待避の二の舞だからね
以北の間隔も空くし、以南で同停車駅の急行と快速が緩急接続をする事が馬鹿げてるというのは重々承知です
地下直が各停しかなく、優等列車設定の自由度は他社に比べて高いんだからもうチョイ上手く作れないかなあ
って思ってしまう
いびつで6本あっても急行に集中するだけなのにね。
越生線を毎時二本川越市まで引いてくるのがベストでしょう。
越生線を毎時二本川越市まで引いてくるのがベストでしょう。
快速の乗務員交代を無しにして急行を抜かす？
急行6本等間隔じゃダメなのか
654 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 18:56:16.37 ID:kLPJ5SWzO
もう僕の考えたなんちゃらはしばらくやめや
結果で話せよ
結果で話せよ
寝坊して迷惑をかけた上福岡の１０代駅員は間違いなく高卒入社９ヶ月である
上福岡は東武ステーションサービスの管理駅ではなく、東武鉄道本体管理の駅
東武鉄道では総合職のみなので高卒採用はやってないはず
ＳＳ採用でも本体管理駅に配属されることもあるのか？
上福岡は東武ステーションサービスの管理駅ではなく、東武鉄道本体管理の駅
東武鉄道では総合職のみなので高卒採用はやってないはず
ＳＳ採用でも本体管理駅に配属されることもあるのか？
659 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 19:22:54.46 ID:kLPJ5SWzO
マジ？１０代？
東武鉄道によると、寝坊したのは入社９カ月の１０代男性駅員。
駅に前夜から泊まり込み２３日午前４時半に起床予定だったが、
隣駅や運転指令からの起床を確認する再三の電話に気付かなかった。
運転指令が駅員を起こすよう運転士に指示し、志木発小川町行き下り始発電車の運転士が、
鍵の閉まっていた事務室のドアのガラスを割って中に入り、駅員を起こしたという。
電車には約１４０人が乗っており、同５時９分出発の下り電車は同駅で２２分間停車した。
同駅には他に当番ではなかった３人の男性駅員も泊まっていたが、誰も電話に気付かなかった。
自動券売機などの電源を入れるのも遅れた。東武鉄道は「駅員への指導を徹底したい」と陳謝している。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/01/23/kiji/K20130123005043550.html
駅に前夜から泊まり込み２３日午前４時半に起床予定だったが、
隣駅や運転指令からの起床を確認する再三の電話に気付かなかった。
運転指令が駅員を起こすよう運転士に指示し、志木発小川町行き下り始発電車の運転士が、
鍵の閉まっていた事務室のドアのガラスを割って中に入り、駅員を起こしたという。
電車には約１４０人が乗っており、同５時９分出発の下り電車は同駅で２２分間停車した。
同駅には他に当番ではなかった３人の男性駅員も泊まっていたが、誰も電話に気付かなかった。
自動券売機などの電源を入れるのも遅れた。東武鉄道は「駅員への指導を徹底したい」と陳謝している。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/01/23/kiji/K20130123005043550.html
661 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 20:01:14.94 ID:wBRjf1mU0
東武の品の無い車両は東横線に来ないで！
>>661
まあフィーバーが冷めれば東武は池袋を守るために副都心線との直通を切るんじゃないかな(適当)
まあフィーバーが冷めれば東武は池袋を守るために副都心線との直通を切るんじゃないかな(適当)
664 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 20:29:38.30 ID:B9QY4/iaO
梅干しが当たると穴が空くのかしら
666 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 20:33:45.21 ID:RA246k6a0
各停等間隔って日中の話でしょ？
昼間は個人的にどうでもいいんだけど夕ラッシュ時
はいびつなままなんでしょ。
急行５本ライナー２本に準急３本だとどう考えても各停は7～8分の等間隔に
ならないよな。
昼間は個人的にどうでもいいんだけど夕ラッシュ時
はいびつなままなんでしょ。
急行５本ライナー２本に準急３本だとどう考えても各停は7～8分の等間隔に
ならないよな。
667 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 20:53:00.51 ID:B9QY4/iaO
日中に池袋～成増の各停を設定して、なおかつ改正でその本数が増えるのは何故だっけ？
>>661
10連対応早くしろ^ ^
10連対応早くしろ^ ^
669 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 21:00:00.30 ID:GryF9X4Y0
670 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 21:03:08.83 ID:FHY5xvcR0
若葉の快速停車は誰でも納得。
納得できない人は一度、若葉で降りればわかる。
・明治製菓など工業団地があり、日中もビジネス客の乗り降りがある。
学生とは違い、ほぼ１年中、安定した乗り降りがある。
・高校や女子大があり、特に女子大があるので、近くで飲み会の開催が多い。
・若葉ウォークの映画館は近隣の学生や学童の遠足先となっている。
・若葉ウォークは日中でも比較的混んでいる。
・駅の両側それぞれにヤオコーがある。
・西口の区画整理が開始され、宅地が大幅に増える。
・一本松からの幹線道路が整備される。
・東武の子育て支援の一環として、駅前に大きな保育園が完成する。
・災害に強く、大きな川など心配な要素がない。
・東武バスが川越方面まで運行している
・高坂のピオニオークとは違い、若葉ウォークは徒歩数分。
どの程度あるのかわからない、バス数分とは雲泥の差。
・ホームセンターやファミレス、コンビニなど知名度の高いものは一通り存在する。
・１日止めても３００円程度の駐車場が豊富。
・タクシーの台数が多い。
・駅前に高層マンションなどが多い。
他にもあると思うが、こんな感じだと思う。
池袋発の快速電車は１番線からになるのかな？
今から楽しみです。
納得できない人は一度、若葉で降りればわかる。
・明治製菓など工業団地があり、日中もビジネス客の乗り降りがある。
学生とは違い、ほぼ１年中、安定した乗り降りがある。
・高校や女子大があり、特に女子大があるので、近くで飲み会の開催が多い。
・若葉ウォークの映画館は近隣の学生や学童の遠足先となっている。
・若葉ウォークは日中でも比較的混んでいる。
・駅の両側それぞれにヤオコーがある。
・西口の区画整理が開始され、宅地が大幅に増える。
・一本松からの幹線道路が整備される。
・東武の子育て支援の一環として、駅前に大きな保育園が完成する。
・災害に強く、大きな川など心配な要素がない。
・東武バスが川越方面まで運行している
・高坂のピオニオークとは違い、若葉ウォークは徒歩数分。
どの程度あるのかわからない、バス数分とは雲泥の差。
・ホームセンターやファミレス、コンビニなど知名度の高いものは一通り存在する。
・１日止めても３００円程度の駐車場が豊富。
・タクシーの台数が多い。
・駅前に高層マンションなどが多い。
他にもあると思うが、こんな感じだと思う。
池袋発の快速電車は１番線からになるのかな？
今から楽しみです。
672 ：& ◆a3ujltm5MU ：2013/01/24(木) 21:11:04.53 ID:mLaV+UIwI
直通で神奈川の方から東急の9000と1000とY500が東上線
まで来るの?
まで来るの?
>>672
9000と1000は直通開始と同時に東横線から撤退するよ
9000と1000は直通開始と同時に東横線から撤退するよ
東急から乗り入れてくるのって８両とかあるの
せっかく東上線は１０両で統一したのに８両で入ってくるのはいらねー
せっかく東上線は１０両で統一したのに８両で入ってくるのはいらねー
>>670
それと鶴ヶ島インターにも近いから物流拠点も多いしな
それと鶴ヶ島インターにも近いから物流拠点も多いしな
>>674
東上乗り入れは10両しかしない
東上乗り入れは10両しかしない
地下鉄乗り入れが減った理由て8連が入らないようにするためな気がする
夕ラッシュ時は各停10本準急12本急行5本TJ2本にすべきである
TJは全て小川町行きにしても5運用で回せそうだな
夜上りの快急増発分と58レも送り込みに使用する前提だけどね
夜上りの快急増発分と58レも送り込みに使用する前提だけどね
>>679
「すべきである」って某冷蔵庫氏じゃあるまいしwww
「すべきである」って某冷蔵庫氏じゃあるまいしwww
684 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 22:17:23.22 ID:Z6uA7UyP0
当初、副都心線からの8連志木行きは東横からの各停乗り入れを想定していたのだろうか。
しかし今回の直通減は、朝霞台から急行渋谷行きを愛用していた俺にとっては痛いな…
早くて快適!急行池袋行きか快速池袋行きをご利用下さい!
-東武鉄道株式会社 東上業務部-
ということなのだろうか。
しかし今回の直通減は、朝霞台から急行渋谷行きを愛用していた俺にとっては痛いな…
早くて快適!急行池袋行きか快速池袋行きをご利用下さい!
-東武鉄道株式会社 東上業務部-
ということなのだろうか。
>>683
そういうネタじゃないのか。準急12本とか。
そういうネタじゃないのか。準急12本とか。
個人的感想
・川越駅の上り時刻表が気になるところ。池袋駅のように急行-快速-急行 が
５分間隔なら、真ん中の急行はすいてて、座りやすいかも？
・川越市始発の優等が減便、川越から池袋まで座って行きたいジジババは大変か。
・毎回思うけど、通勤急行は名前を通勤準急にしろ。
・ついに最混雑時間帯にも急行が。数年前までの通勤急行＆準急オンリー
から考えると、乗車時のつらさがだいぶ和らぐから急行使用民としては大歓迎。
その当時の最混雑時間帯の準急は川越-池袋間で埼京線と時間差がなかったはず。
代わりに準急の混雑がひどくなるかも知れんが。。
・3/16以降の、小竹向原-千川短絡線の実際の効果が気になる。
以前は直通をよく使っていたが、平均遅れ時間がひどくなったので
池袋から丸の内線使用に切り替えたので。
・有楽町線がラッシュアワーに池袋始発なんてものを出すとはびっくりだ。
・川越駅の上り時刻表が気になるところ。池袋駅のように急行-快速-急行 が
５分間隔なら、真ん中の急行はすいてて、座りやすいかも？
・川越市始発の優等が減便、川越から池袋まで座って行きたいジジババは大変か。
・毎回思うけど、通勤急行は名前を通勤準急にしろ。
・ついに最混雑時間帯にも急行が。数年前までの通勤急行＆準急オンリー
から考えると、乗車時のつらさがだいぶ和らぐから急行使用民としては大歓迎。
その当時の最混雑時間帯の準急は川越-池袋間で埼京線と時間差がなかったはず。
代わりに準急の混雑がひどくなるかも知れんが。。
・3/16以降の、小竹向原-千川短絡線の実際の効果が気になる。
以前は直通をよく使っていたが、平均遅れ時間がひどくなったので
池袋から丸の内線使用に切り替えたので。
・有楽町線がラッシュアワーに池袋始発なんてものを出すとはびっくりだ。
ピオニウォーク東松山とワカバウォークって名前が似てるけど、
広域商圏型のピオニウォークはともかく、ワカバウォークは車で遠くからきたり、電車に乗ってまで行くような大きさのSCじゃないよ
ピオニウォークが大型SCなのに対して、ワカバウォークは小型SC
若葉ぐらいの大きさのSCはそこら中にあって川島のカインズモールや、ふじみ野のソヨカも同じぐらいの大きさ
広域商圏型のピオニウォークはともかく、ワカバウォークは車で遠くからきたり、電車に乗ってまで行くような大きさのSCじゃないよ
ピオニウォークが大型SCなのに対して、ワカバウォークは小型SC
若葉ぐらいの大きさのSCはそこら中にあって川島のカインズモールや、ふじみ野のソヨカも同じぐらいの大きさ
>>670
大きな川がないから水害は大丈夫だが、超重要な送電線が近くを通っている。
http://www.geocities.jp/souden_tettou/soccerdo/soccerdo.htm
大きな川がないから水害は大丈夫だが、超重要な送電線が近くを通っている。
http://www.geocities.jp/souden_tettou/soccerdo/soccerdo.htm
>>689
おれの生活圏内だわ
おれの生活圏内だわ
692 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 22:49:23.98 ID:GryF9X4Y0
準急駅を使ってる人は今回のダイヤ改正における準急削減についてどう思ってるの？
この時間も90型急行ってあるんだな
知らなかった
知らなかった
695 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 22:58:36.63 ID:+hXEOT4R0
本線は優等が止まらない駅で中目黒しかこなくても暴動は起きないが新木場や中華だけじゃ不満かい？
東武線は地下鉄依存度が大きいから、地下鉄しか停まらないのはむしろ好都合じゃない？
副都心線池袋駅が遠いのが辛い人はいると思う(特に東口メインで回る人)
俺は東上線準急と地下直をまとめた池袋発時刻表を自作してスマホにメモってある
699 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 23:10:49.39 ID:a+m0Rqz5O
若葉ウォークは、映画館があるぞ。
東上線で駅から一番近い映画館じゃないのか。
東上線で駅から一番近い映画館じゃないのか。
しかし、朝ラッシュ時上りに増発される急行って、
ちょうど前後の急行と15分毎になるんだな。
「急行15分毎」がなんかダイヤのキャッチフレーズになっている。
まぁ、夕方は現行通り12分毎だろうけどね。
TJがあるから、快速設定しちゃうと川越以西の通過列車が多くなって
輸送過剰になりかねないからな。
ちょうど前後の急行と15分毎になるんだな。
「急行15分毎」がなんかダイヤのキャッチフレーズになっている。
まぁ、夕方は現行通り12分毎だろうけどね。
TJがあるから、快速設定しちゃうと川越以西の通過列車が多くなって
輸送過剰になりかねないからな。
準急はもう死にそうだな。9101の幕交換をしなければあぼんだからよく見ておこう。
でもガラガラだな…
703 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 23:21:46.49 ID:+hXEOT4R0
北綾瀬みたいに和光検車区のヨコに駅があれば朝霞から東武乗らなくて済むのにな・・・
快速の若葉停車ってそんなに考え込まれたものなのかな
単純に時間調整って要素が大きいと思うけど
>>692
日中についてはやむを得ないと思う
むしろ現行の不均等糞ダイヤが改善されるのは間違いないから、
そっちのほうが大きい
単純に時間調整って要素が大きいと思うけど
>>692
日中についてはやむを得ないと思う
むしろ現行の不均等糞ダイヤが改善されるのは間違いないから、
そっちのほうが大きい
>>698
厳密にはメトロスレの話だが有副の池袋発東上線直通が30分パターンになれば覚えやすくてメモらなくて済みそうだなw
厳密にはメトロスレの話だが有副の池袋発東上線直通が30分パターンになれば覚えやすくてメモらなくて済みそうだなw
706 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 23:34:01.22 ID:a+m0Rqz5O
地下鉄型車両の急行は、加速が良いね。
白色・青ラインのポンコツ車両は、ノロい。
白色・青ラインのポンコツ車両は、ノロい。
708 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 23:43:42.57 ID:9N6sygdB0
709 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 23:44:10.77 ID:GryF9X4Y0
>>694,>>704
ありがとうございました。
>>704
まあ確かに今のダイヤはなあ・・・・
個人的には急行５本準急３本としたこと自体は悪くないと思うのだが、準急２本があの形になっていたのがいけないと思う。
２本の準急も１２～２４分間隔になるけど急行の間に入れる形だったらよかったと思う。
あらゆる駅の利害を考えると、これが一番いいというより、マシな気がするんだよなあ・・・
ありがとうございました。
>>704
まあ確かに今のダイヤはなあ・・・・
個人的には急行５本準急３本としたこと自体は悪くないと思うのだが、準急２本があの形になっていたのがいけないと思う。
２本の準急も１２～２４分間隔になるけど急行の間に入れる形だったらよかったと思う。
あらゆる駅の利害を考えると、これが一番いいというより、マシな気がするんだよなあ・・・
以北民は大増発で大勝利したのに何ではしゃがないの？
若葉、坂戸、東松山以北民ははしゃいでるんじゃね
712 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 00:04:14.32 ID:uhXV1aR/0
そういえば皆さん、ＴＪライナーについてはどう思ってるの？
さらに増発され、小川町行きになったけど
さらに増発され、小川町行きになったけど
あいつのせいで今晩20時過ぎの踏切は5本通過待ちだった＠鶴瀬
>>699
なんだかんだで一番近いのはシネ・リーブルのある池袋
なんだかんだで一番近いのはシネ・リーブルのある池袋
716 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 00:24:07.90 ID:uhXV1aR/0
>>714
ふじみ野以北？以南？
ふじみ野以北？以南？
>>686
やっぱり丸ノ内線がいちばんだよね。
やっぱり丸ノ内線がいちばんだよね。
718 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 00:31:09.19 ID:Q2SIbraa0
急行なんて止めちまえばいいんだな。
朝霞を通過してるだけで準急と同じだし、志木以北で通過しても各駅停車と対して差がないからな・・・
初めからすべて準急にしとけば地下直中止でも混乱しなくて済む。
朝霞を通過してるだけで準急と同じだし、志木以北で通過しても各駅停車と対して差がないからな・・・
初めからすべて準急にしとけば地下直中止でも混乱しなくて済む。
719 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 00:36:10.04 ID:3OQunjkT0
プレスのどこをみても”川越”の直通は４本です、しか書いて無くて東武との直通は４本ですとは書いていないんだけどね。
そして、各駅の成増４本、志木４本を成増６本、川越市２本とした意味は？
そして和光市から小竹向原間の本数が２本行方不明なのは？
西武の直通本数が変わらないのは？
おのずと答えは見えてくる気がするんだけど。
だいたい、朝霞以北で５本ほど激減させるとするなら事前に自治体に説明があると思うんですが。。。
真実は全体プレスリリースが出てからしかわからないけどね。
そして、各駅の成増４本、志木４本を成増６本、川越市２本とした意味は？
そして和光市から小竹向原間の本数が２本行方不明なのは？
西武の直通本数が変わらないのは？
おのずと答えは見えてくる気がするんだけど。
だいたい、朝霞以北で５本ほど激減させるとするなら事前に自治体に説明があると思うんですが。。。
真実は全体プレスリリースが出てからしかわからないけどね。
>>719
>地下鉄直通列車は毎時４本の運転となります。
とプレスにあるから志木止まりは廃止だと思うが？
あと2本行方不明って言うのは和光市～小竹間6分等間隔というところからで
和光市に来る本数が減るということでしょ
>地下鉄直通列車は毎時４本の運転となります。
とプレスにあるから志木止まりは廃止だと思うが？
あと2本行方不明って言うのは和光市～小竹間6分等間隔というところからで
和光市に来る本数が減るということでしょ
妄想はこれまでw
単純に2本減便か西武にあげたかのどれかだろ
ちなみに西武有楽町線が増発だとさ
単純に2本減便か西武にあげたかのどれかだろ
ちなみに西武有楽町線が増発だとさ
いままでの日中が
Y10、F12←→和光14、西武8
だったのが
Y10、F12←→和光10、西武12
になるの？
何だか和光市方面が少なくなりすぎる気もするけど。
Y10、F12←→和光14、西武8
だったのが
Y10、F12←→和光10、西武12
になるの？
何だか和光市方面が少なくなりすぎる気もするけど。
西武が2本増発するならプレスに書くでしょ
やっぱり千川か小竹で折り返しじゃないのかなぁ
やっぱり千川か小竹で折り返しじゃないのかなぁ
池袋折り返しなら最悪だな
736 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【東電 63.0 %】 ：2013/01/25(金) 01:57:56.07 ID:DfSWn2bP0
横浜まで行くとしても、クロスシートがないのがキツイ。
どうやら千川折り返しが正解っぽい…
216 ：名無しでGO!：2013/01/25(金) 01:53:09.89 ID:F5Stzv9lP
>>215
千川発着ができるよ
毎時2本も千川発着なのかどうかは･･･
216 ：名無しでGO!：2013/01/25(金) 01:53:09.89 ID:F5Stzv9lP
>>215
千川発着ができるよ
毎時2本も千川発着なのかどうかは･･･
>>712
TJライナー前後の池袋ホーム混雑し過ぎでいつか死人出るな
TJライナー前後の池袋ホーム混雑し過ぎでいつか死人出るな
まさか朝霞と柳瀬川鶴瀬が同じ本数になるとは…
朝霞の客間違いなく和光市朝霞台に流れるぞ
朝霞の客間違いなく和光市朝霞台に流れるぞ
川越市で快速と急行の緩急接続ないっていうけどいつもTJと急行やってんじゃん
急行は川越市で5分停車してるし
大体各駅停車(以北急行）はバカ停してでも優等に合わせるのが当たり前
京急や小田急を見習え
急行は川越市で5分停車してるし
大体各駅停車(以北急行）はバカ停してでも優等に合わせるのが当たり前
京急や小田急を見習え
川越までのTJと急行(の停車駅数の違いから、追いつきやすい状況になってるからでは？
2本連続優等列車とかのような変なダイヤにしないかぎり
川越市5分停車で後続の快速発車待ちはできないんじゃない？
2本連続優等列車とかのような変なダイヤにしないかぎり
川越市5分停車で後続の快速発車待ちはできないんじゃない？
miss9-21-9-21ねやっぱり糞ダイヤだわ
こういうダイヤ誰も利用しない。あ、準急伸ばせとか無しな
こういうダイヤ誰も利用しない。あ、準急伸ばせとか無しな
745 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 03:16:51.42 ID:O1kETepY0
ttp://www.koito-ind.co.jp/new_product/lcd.html
11640F＋11440FのLCDは小糸製なんだね。
11640F＋11440FのLCDは小糸製なんだね。
746 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 03:36:19.42 ID:Q2SIbraa0
21の空白にハマらない様に予定を組めば・・・
田舎なんだから汽車の時間は前もって調べて行動しよう。
田舎なんだから汽車の時間は前もって調べて行動しよう。
以北じゃないけどムッとするレスだな
748 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 05:09:36.69 ID:wqMvtNSU0
地下直の川越市行きを森林公園まで走らせば毎時6本に出来るな
もしくは越生線を川越市まで運転するかどっちかだな
もしくは越生線を川越市まで運転するかどっちかだな
そもそも川越以北は毎時4本で不便だったのかと。
変に増やそうとしておかしなダイヤになってる気がする。
変に増やそうとしておかしなダイヤになってる気がする。
快速通過駅対策に、地下直2本を高坂発着で走らせればいい
753 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 08:06:15.03 ID:3izk4XQKO
電話して聞けば？ここでああだこうだ言ってもわからんよ。妄想だけで。
電話くらいできるよね？
電話くらいできるよね？
志木止まりが廃止みたいだけど、志木の留置線どうするんだろ
成増止まりを志木にして成増止まり廃止にすれば本数減った朝霞をカバーできるのに
成増止まりを志木にして成増止まり廃止にすれば本数減った朝霞をカバーできるのに
>>754
ラッシュ時は使うんじゃね
ラッシュ時は使うんじゃね
朝夕は8両の志木発着がわずかながら残るっぽい
>昼間時間帯
西武快速急行→急行→特急2、西武各停→各停→各停2
メトロ各停→急行or各停6、東武各停→急行→特急2
メトロ新宿三丁目折り返し各停2、渋谷折り返し各停4
朝ラッシュ南行
東上各停→急行→通特・急行4、西武快速→急行→通特急行4
東上各停→各停→各停2、メトロ各停→各停5
西武各停→各停→各停2、メトロ千川始発各停→各停1、渋谷始発各停4
朝ラッシュ北行
通特急行→急行→東上各停2、通特急行→急行2
通特急行→急行→西武快速4、各停→各停6
各停→各停→西武各停2、各停→メトロ池袋行各停4、渋谷行各停4
夜ラッシュ南方
東上各停→急行→通特2、急行→通特1
西武快速→急行→通特1、各停→急行各停7、西武→急行各停2
メトロ新宿三丁目始発各停→急行各停3、渋谷始発各停4、
夜ラッシュ北行
通特→急行→東上各停2、通特→急行→西武快速2
急行各停→各停→東上各停2、急行各停→各停6、急行各停→西武各停2
急行各停→メトロ新宿三丁目行各停3、渋谷行各停4
>昼間時間帯
西武快速急行→急行→特急2、西武各停→各停→各停2
メトロ各停→急行or各停6、東武各停→急行→特急2
メトロ新宿三丁目折り返し各停2、渋谷折り返し各停4
朝ラッシュ南行
東上各停→急行→通特・急行4、西武快速→急行→通特急行4
東上各停→各停→各停2、メトロ各停→各停5
西武各停→各停→各停2、メトロ千川始発各停→各停1、渋谷始発各停4
朝ラッシュ北行
通特急行→急行→東上各停2、通特急行→急行2
通特急行→急行→西武快速4、各停→各停6
各停→各停→西武各停2、各停→メトロ池袋行各停4、渋谷行各停4
夜ラッシュ南方
東上各停→急行→通特2、急行→通特1
西武快速→急行→通特1、各停→急行各停7、西武→急行各停2
メトロ新宿三丁目始発各停→急行各停3、渋谷始発各停4、
夜ラッシュ北行
通特→急行→東上各停2、通特→急行→西武快速2
急行各停→各停→東上各停2、急行各停→各停6、急行各停→西武各停2
急行各停→メトロ新宿三丁目行各停3、渋谷行各停4
757 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 08:31:40.25 ID:3izk4XQKO
成増の入れ替え廃止をして、ぜーんぶ志木にしてほしいのに。
はい、妄想。
はい、妄想。
志木の立ち位置が微妙になってきたな。
朝霞対策のために緩急接続は成増、和光市でやらざるを得なくなった。
そして次の接続駅としてふじみ野がその役目を負うことに。
この上、志木始発が無くなるとすれば2面4線、引上線4線、留置線2線の設備が完全に無駄と。
朝霞対策のために緩急接続は成増、和光市でやらざるを得なくなった。
そして次の接続駅としてふじみ野がその役目を負うことに。
この上、志木始発が無くなるとすれば2面4線、引上線4線、留置線2線の設備が完全に無駄と。
759 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 09:14:44.84 ID:8dTku0VOP
通勤急行と同じ停車駅パターンの列車を日中にも設定するくらいしか志木発着を
単なる出入庫だけでなく乗客にとっても有意義にできる方法はないと思うよ。
無理な話だけど。
単なる出入庫だけでなく乗客にとっても有意義にできる方法はないと思うよ。
無理な話だけど。
あちこちの掲示板等で若葉叩きが凄いな
個人的には例え若葉を通過させた所で地元駅に快速が停車するわけじゃないからどうでもいいんだけど
一部の人は快速への恨み？が若葉に全て向かってるのか
個人的には例え若葉を通過させた所で地元駅に快速が停車するわけじゃないからどうでもいいんだけど
一部の人は快速への恨み？が若葉に全て向かってるのか
761 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 09:23:05.14 ID:2Yosc1Zai
762 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 09:24:13.10 ID:2Yosc1Zai
763 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 09:24:37.59 ID:2Yosc1Zai
>>754
留置線はそのままだろ
留置線はそのままだろ
764 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 09:25:44.74 ID:2Yosc1Zai
>>757
俺も同意その代わり成増停車の準急、急行、快速を通過すべき
俺も同意その代わり成増停車の準急、急行、快速を通過すべき
765 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 09:41:21.17 ID:xuzUBw/J0
でたでたｗ成増通過厨ｗ
>>760
叩くなら東上業務部であるべきですよね。
叩くなら東上業務部であるべきですよね。
>>684
F線急行直通の数は変わらんだろ
F線急行直通の数は変わらんだろ
>>760
若葉を叩いたところで東武が改める訳じゃなし
ホント低脳だわ、鉄オタ
ネットで叩いて状況変わったことなんかないだろ
東武に直接掛け合えや
それか不利を被る駅ユーザーにマスゴミ関係者いて
そいつが自分とこの媒体に東武批判を載せるの待つかw
若葉を叩いたところで東武が改める訳じゃなし
ホント低脳だわ、鉄オタ
ネットで叩いて状況変わったことなんかないだろ
東武に直接掛け合えや
それか不利を被る駅ユーザーにマスゴミ関係者いて
そいつが自分とこの媒体に東武批判を載せるの待つかw
>>415
若葉ウォーク、坂戸市役所(坂戸駅から距離があまり変わらない)、
鶴ヶ島市役所、女子栄養大学、山村国際高校、筑波大付属坂戸高校、
若葉工業団地、団地、オリコ、鶴ヶ島IC
池袋から乗る場合、電車賃が坂戸より70円安い
若葉ウォーク、坂戸市役所(坂戸駅から距離があまり変わらない)、
鶴ヶ島市役所、女子栄養大学、山村国際高校、筑波大付属坂戸高校、
若葉工業団地、団地、オリコ、鶴ヶ島IC
池袋から乗る場合、電車賃が坂戸より70円安い
770 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 10:22:31.92 ID:dtiOpN/E0
初歩的な質問で悪いんだけど、なんで和光市通過の種別作らないの？
逸走防ぎたいなら一番手っ取り早い感じがするんだが
通準→朝霞以南、成増・池袋に停車。とか
逸走防ぎたいなら一番手っ取り早い感じがするんだが
通準→朝霞以南、成増・池袋に停車。とか
>>770
それこそユーザー本気で怒りだすわ
それこそユーザー本気で怒りだすわ
>>770
当時の営団と裏で取り決めでもあったんじゃね？
当時の営団と裏で取り決めでもあったんじゃね？
774 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 11:09:52.51 ID:hcS5vFDm0
直通急行、直通快速の設置がない限り和光市通過は無理ではないか
TJライナーが和光市通過じゃん
777 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 11:54:29.56 ID:wqMvtNSU0
志木の4本の留置線の使用停止は複々線延長への布石だったりしてwww
779 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 12:01:29.44 ID:uwHe8/ZT0
東上業務部は本社と一切人的交流がないとか書いてあるけど、
でも採用は本社で一括採用だよな？
なら、配属で東上線に配属されたら一生そこから出られないってこと？
でも採用は本社で一括採用だよな？
なら、配属で東上線に配属されたら一生そこから出られないってこと？
780 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 12:10:42.66 ID:3jynG3OQ0
若葉叩きはツルガシマーだろｗｗｗ
同じ通過駅でも
北坂戸高坂は快速に客が分散するから着席率低下しないし
一昔前の毎時4本激込み時代に戻る外れ駅それが鶴ヶ島ｗｗｗ
同じ通過駅でも
北坂戸高坂は快速に客が分散するから着席率低下しないし
一昔前の毎時4本激込み時代に戻る外れ駅それが鶴ヶ島ｗｗｗ
鶴ヶ島ユーザーが嫌がらせに快速に特攻するかも
今朝、車内から見た森林公園検修区(ワンマン除く)。
9105F→収容線。工事完了恐らく最終調整。
51071F→収容線一番端。先日のドア故障の影響？
51003F→ピット線。工事中。
予備あんのか？って思った。
ラッシュ時はギリギリっぽい。
9105F→収容線。工事完了恐らく最終調整。
51071F→収容線一番端。先日のドア故障の影響？
51003F→ピット線。工事中。
予備あんのか？って思った。
ラッシュ時はギリギリっぽい。
地味に東上線優等が6本になるのは休日の朝霞台での武蔵野線沿線(新座・東所沢etc)との接続も良くなるということなんだよなぁ
>>779
新卒のとき東武＆ステサ受けたけど、原則的に東上線⇔本線の転勤はないって言われたな
どーでもいい話だが、3次面接のとき面接中にずっと居眠りしてる面接官がいてイラっとして、
「最後に何か質問は？」って聞かれたから、
「御社では仕事中にも居眠りするのが許される職場なのですか？」って聞いたんだよｗ
そのとたん居眠り面接官がピーンって起きたからクソワロタわｗ
退出するとき5人の面接官が「申し訳ございませんでした」って深々頭下げてきたけど、まぁ当然落ちたよね
新卒のとき東武＆ステサ受けたけど、原則的に東上線⇔本線の転勤はないって言われたな
どーでもいい話だが、3次面接のとき面接中にずっと居眠りしてる面接官がいてイラっとして、
「最後に何か質問は？」って聞かれたから、
「御社では仕事中にも居眠りするのが許される職場なのですか？」って聞いたんだよｗ
そのとたん居眠り面接官がピーンって起きたからクソワロタわｗ
退出するとき5人の面接官が「申し訳ございませんでした」って深々頭下げてきたけど、まぁ当然落ちたよね
785 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 12:35:06.43 ID:3izk4XQKO
エロいじゃなかった、エライ
786 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 12:37:45.43 ID:uwHe8/ZT0
準急毎時２本とか馬鹿にしてるだろ
自ら東武からメトロへ客を流すようなことしてｗ
これ改正して９月あたりにまた改正ありそう
自ら東武からメトロへ客を流すようなことしてｗ
これ改正して９月あたりにまた改正ありそう
>>777-778
複々線の内側線メトロ売却への布石だったら最高なんだけどな。
朝霞虐待のダイヤ改正内容なのは、朝霞市民は東上線に乗らないでくれ
という東武のメッセージ・・・だったりして。
複々線区間の客がメトロに完全に移行すれば、都内区間の輸送力に
もの凄い余裕が出来るわけだし。
複々線の内側線メトロ売却への布石だったら最高なんだけどな。
朝霞虐待のダイヤ改正内容なのは、朝霞市民は東上線に乗らないでくれ
という東武のメッセージ・・・だったりして。
複々線区間の客がメトロに完全に移行すれば、都内区間の輸送力に
もの凄い余裕が出来るわけだし。
>>787
ついでに直通も減らしましたw
ついでに直通も減らしましたw
790 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 13:11:20.03 ID:uhXV1aR/0
朝霞台ー池袋利用者だが、この立場としては今回のダイヤ改正はプラスということになるのだろうか？
優等列車の間隔がある程度均質化したし。
優等列車の間隔がある程度均質化したし。
プレスから読み取った場合、志木止まりがなくなるのは日中だけで、朝晩は残るんじゃないの？
まあ本格的に複々線の延伸が始まるのであれば折り返し線2本については転用していいと思うけど
それでもまだ2本折り返し線はあるし、まだまだ志木駅折り返しの種別は無くならないんじゃないかなと
まあ本格的に複々線の延伸が始まるのであれば折り返し線2本については転用していいと思うけど
それでもまだ2本折り返し線はあるし、まだまだ志木駅折り返しの種別は無くならないんじゃないかなと
792 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 13:15:32.18 ID:hEhsEoaE0
793 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 13:22:58.74 ID:uhXV1aR/0
大幅にプラスとなった駅・・・川越、川越市、若葉、坂戸、東松山以北
ある程度プラスになった駅・・・成増～志木の朝霞以外とふじみ野
全体でみればプラスマイナスゼロ・・・都内普通駅
ややマイナス・・・ふじみ野除く柳瀬川～上福岡
明らかにマイナス・・・朝霞、以北快速通過四駅
といったところか？
ある程度プラスになった駅・・・成増～志木の朝霞以外とふじみ野
全体でみればプラスマイナスゼロ・・・都内普通駅
ややマイナス・・・ふじみ野除く柳瀬川～上福岡
明らかにマイナス・・・朝霞、以北快速通過四駅
といったところか？
794 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 13:25:34.59 ID:pXSE92480
いい加減朝霞も全列車停車にしろよ
たった一駅だけ通過って嫌がらせ以外の何物でもないだろｗ
たった一駅だけ通過って嫌がらせ以外の何物でもないだろｗ
795 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 13:31:07.50 ID:uhXV1aR/0
>>794
といっても停車させる意味が・・・
といっても停車させる意味が・・・
>>793
新河岸は廃駅になったのか…かわいそうに
新河岸は廃駅になったのか…かわいそうに
四月からは鶴瀬使わずふじみ野にしようかな
799 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 13:40:51.62 ID:uhXV1aR/0
>>794
結果としてはそうなってしまったが、そもそも和光市と朝霞台に急行を停めた事からして誤りだった
結果としてはそうなってしまったが、そもそも和光市と朝霞台に急行を停めた事からして誤りだった
>>784 人事カスだわ…
802 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【東電 78.6 %】 ：2013/01/25(金) 14:22:32.35 ID:xz0+qm3d0
>>784
お宅さんを採用しなかった東武は人を見る目無いなw
お宅さんを採用しなかった東武は人を見る目無いなw
実は試験官はたぬき寝入りで、それに突っ込まないかどうかを見てたりして。
企業の人事担当なんて所詮は神ならざる身なのだから、実際のところ募集者の本当の価値なんてわかるはずもない。
だからどの会社にだって使えないボンクラ社員とかがいるわけで。
無論、担当者は勿論の事、企業社会全体としてそんな事を認めるわけにはいかないだろうけど。
だからどの会社にだって使えないボンクラ社員とかがいるわけで。
無論、担当者は勿論の事、企業社会全体としてそんな事を認めるわけにはいかないだろうけど。
807 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 15:24:45.37 ID:uhXV1aR/0
>>800
といっても利用客の状況を考えるとなあ・・・・
といっても利用客の状況を考えるとなあ・・・・
>>806
三次面接だともう面接官は人事じゃなくて役員だと思う
三次面接だともう面接官は人事じゃなくて役員だと思う
>>805
もし意図的だったにせよ、人を目の前にしてそんな態度取るなんて人間として終わっとるわ
もし意図的だったにせよ、人を目の前にしてそんな態度取るなんて人間として終わっとるわ
快速は本線で余剰になる6050での運転だよな。
前4両寄居行き後ろ2両越生行き。
若葉停車は分割併合のためだろ?
前4両寄居行き後ろ2両越生行き。
若葉停車は分割併合のためだろ?
811 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 16:33:10.72 ID:uhXV1aR/0
この快速って事実上快速急行みたいなもんでしょ。他社で言うならポジ的にはそう。
快速と快速急行の統一ってできないもんかね？
つまり、快速急行の停車駅に成増、朝霞台、ふじみ野、若葉を加えるということだが。
快速と快速急行の統一ってできないもんかね？
つまり、快速急行の停車駅に成増、朝霞台、ふじみ野、若葉を加えるということだが。
812 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 16:39:05.82 ID:hEhsEoaE0
813 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 16:40:51.07 ID:GFZstZQA0
快速も50090が限定運用だとこれからは忙しいな・・・
(TJ除いた)最優等種別が青ってなんか違和感あるな…
快速っていう種別名自体は青色ってイメージだけど速達列車は暖色系の色のイメージなんだよなぁ
快速っていう種別名自体は青色ってイメージだけど速達列車は暖色系の色のイメージなんだよなぁ
>>793
Y直のダイヤは発表になってないから、実は志木止まり2本なんてことも考えられる。
そうなれば以南は毎時6本だわなw
大々的に「時間5本にしました」なんて言ってた以北が減便だから可能性はある。
>>811
当初はTJの折り返し時間がないから快急にしてるわけで、
座席転換の都合は残るものの、運用に問題無ければ格下げもあるかも。
Y直のダイヤは発表になってないから、実は志木止まり2本なんてことも考えられる。
そうなれば以南は毎時6本だわなw
大々的に「時間5本にしました」なんて言ってた以北が減便だから可能性はある。
>>811
当初はTJの折り返し時間がないから快急にしてるわけで、
座席転換の都合は残るものの、運用に問題無ければ格下げもあるかも。
TJ オレンジ
快速急行 紫
快速 青
急行 赤
通勤急行 ピンク
準急 緑
普通 黒
でよかったのに
快速急行 紫
快速 青
急行 赤
通勤急行 ピンク
準急 緑
普通 黒
でよかったのに
818 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 16:54:32.40 ID:uhXV1aR/0
>>812,>>816
TJと関係する快急はともかく、そうじゃない快速急行もあるじゃん。
そういうのは快速でもいいような気がするんだよなあ・・・
あの停車駅でそこまで人が乗るもんかね？
あと快速と快急だと混乱するから、名称もどうにかしたほうがいいと思うんだよなあ。
快速→快急、快急→特急とか。
TJと関係する快急はともかく、そうじゃない快速急行もあるじゃん。
そういうのは快速でもいいような気がするんだよなあ・・・
あの停車駅でそこまで人が乗るもんかね？
あと快速と快急だと混乱するから、名称もどうにかしたほうがいいと思うんだよなあ。
快速→快急、快急→特急とか。
特急はスペーシアのような豪華列車のために温存してある
東上線に豪華列車走らせても誰も利用しねえだろ
>>819
つい最近まで8000の特急走らせてたのにそれはないわ
つい最近まで8000の特急走らせてたのにそれはないわ
822 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 17:24:16.98 ID:bJmpHHU/0
>>818
快速→快速、快急→新快速でいいよ。
快速→快速、快急→新快速でいいよ。
>>822
新快速なら志木～和光市間を130㎞で走ってもらおうか
新快速なら志木～和光市間を130㎞で走ってもらおうか
824 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 17:42:59.47 ID:4XA7Gpu2O
新快速は関西のイメージ
新快速とか特別快速ってのは国鉄・JRという印象があるから嫌い
でもミニ国鉄の東武なら意外と似合うかもな
でもミニ国鉄の東武なら意外と似合うかもな
>>824
東海「」
東海「」
快速急行が日中走らないんだから通勤快速でいいんじゃない？
828 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 18:24:05.30 ID:hcS5vFDm0
>>827
それって遠隔地から本社への出勤列車だろ…
それって遠隔地から本社への出勤列車だろ…
829 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 18:34:23.37 ID:L9dIE2Xt0
まあ確かに停車駅的にはJR通勤快速っぽいわなあ
830 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 18:41:44.58 ID:hm/skOxGO
831 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 19:32:39.82 ID:uhXV1aR/0
東武東上線の種別を京浜東北線、東海道線にたとえてみるとこんな感じかな？
普通→京浜東北線各駅停車
準急→京浜東北線快速
急行→東海道線普通
快速→東海道線快速
ライナー→東海道線通勤快速
かなあ。快速急行は時間帯とかで考えると当てはまる種別がないので該当なしということで。
普通→京浜東北線各駅停車
準急→京浜東北線快速
急行→東海道線普通
快速→東海道線快速
ライナー→東海道線通勤快速
かなあ。快速急行は時間帯とかで考えると当てはまる種別がないので該当なしということで。
志木の引上線4線のうち、外側2線は、複々線化用地に転用。
柳瀬川まで複々線にする。
下りは志木で緩急同時発車、上りは同時到着できてスムーズに。
柳瀬川まで複々線にする。
下りは志木で緩急同時発車、上りは同時到着できてスムーズに。
用地買収も必要ないし、運行をスムーズにする改良工事ですよ。
川越以南は、そう簡単に人口も減少しないでしょう。
川越以南は、そう簡単に人口も減少しないでしょう。
>>832
防衛道路くぐったところのマンションが邪魔なんだよな。
駐車場だけならどうにかなるかも知れないけど、住居部分が引っかかるからどうしようもない。
そこにあった雑木林が売りに出たときに、東武が将来の線増用地として
買っていれば可能性あったんだけど・・・
防衛道路くぐったところのマンションが邪魔なんだよな。
駐車場だけならどうにかなるかも知れないけど、住居部分が引っかかるからどうしようもない。
そこにあった雑木林が売りに出たときに、東武が将来の線増用地として
買っていれば可能性あったんだけど・・・
>>838
上り線を3線にも増やすのか
上り線を3線にも増やすのか
客が減るのにスムースにする必要も無い。
人口は減らなくても高齢化で通勤利用者が減っていく。
だいたい投資にはリターンが伴わないと意味が無いのだが、鉄ヲタの浅はかな考えはその部分がすっぽり抜けてる。
人口は減らなくても高齢化で通勤利用者が減っていく。
だいたい投資にはリターンが伴わないと意味が無いのだが、鉄ヲタの浅はかな考えはその部分がすっぽり抜けてる。
結局、東武の失策らだけの結果なんだよね
何十年も前に先手を打ってれば、こんな事にはならなかった
何も大掛かりな投資じゃなくて、そういった部分的な積み重ねでも相当違ったはずなのに
何十年も前に先手を打ってれば、こんな事にはならなかった
何も大掛かりな投資じゃなくて、そういった部分的な積み重ねでも相当違ったはずなのに
本線が竹ノ塚まで複々線だったときには、ピクトリアル増刊で
東武本社も西新井で同時発車できてスムーズ、複々線の効果を最大限に・・・とか宣伝してたのに。
東武本社も西新井で同時発車できてスムーズ、複々線の効果を最大限に・・・とか宣伝してたのに。
843 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 21:32:42.11 ID:PrOo3ybmO
本線から３万系持ってきて廃車じゃないの
>>842
竹ノ塚にしろ北越谷にしろ、優等停車駅の一つ先まで複々線にできるのは、本線だから。
優等停車駅までしか複々線にしなかったのは、東武の東上冷遇策のひとつと考えれば、
諦めがつくだろ？
東武だからどうしようもないんだよ。
竹ノ塚にしろ北越谷にしろ、優等停車駅の一つ先まで複々線にできるのは、本線だから。
優等停車駅までしか複々線にしなかったのは、東武の東上冷遇策のひとつと考えれば、
諦めがつくだろ？
東武だからどうしようもないんだよ。
はっきり言って、鉄道事業は投資に対する効果がとっても低い産業。
人口減少時代の今はなおさらそう。
だからなるべく投資をしないで、毎日じゃらじゃら必ず入ってくる現金を元手に別の事業をやるのが正しいのよ。
人口減少時代の今はなおさらそう。
だからなるべく投資をしないで、毎日じゃらじゃら必ず入ってくる現金を元手に別の事業をやるのが正しいのよ。
副業で失敗してる会社のほうが多い
東上線て武蔵野線と有楽町線が出来るまで池袋～川越乗換駅皆無だったのか
すげーな
でも他の放射型私鉄線も武蔵野線と
バイパス目的の途中駅接続地下鉄が整備されるまでは
そんな感じか。
すげーな
でも他の放射型私鉄線も武蔵野線と
バイパス目的の途中駅接続地下鉄が整備されるまでは
そんな感じか。
850 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 22:02:20.44 ID:wqMvtNSU0
TJライナーは6050型を使ってくれ
851 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 22:04:27.62 ID:hcS5vFDm0
852 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 22:22:36.11 ID:+XSnycuT0
若葉って野球で言うと高坂、霞、鶴と比べると
似たような観客動員でも有料入場者数が多いんだろうな。
金にならないタダ券（学割）ばっかの大学の駅より
工業団地もあり実収入は高い。
似たような観客動員でも有料入場者数が多いんだろうな。
金にならないタダ券（学割）ばっかの大学の駅より
工業団地もあり実収入は高い。
勤め人が通勤する時間に快速は走ってないと思うのだが・・・
以北の工場勤務でわざわざ電車通勤なんて変人の域で、普通は車通勤。
敷地に余裕がある工場はたいてい従業員の駐車場完備だし、なくても周りの駐車場が月三千円とかだしな。
敷地に余裕がある工場はたいてい従業員の駐車場完備だし、なくても周りの駐車場が月三千円とかだしな。
856 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 23:11:16.71 ID:2lWR9MYwO
危険だからそう簡単に自動車通勤させてはくれないと思う
(通勤中に追突されて怪我でもされたら労災の対象。しかも支那の新幹線よりも追突しやすいという罠)
(通勤中に追突されて怪我でもされたら労災の対象。しかも支那の新幹線よりも追突しやすいという罠)
>>838
あそこのマンションの土地って、他が複々線化用地で買収済みだったのに
ずっと買収されないまま残ってて異様だった。と思ったら、複々線化を
邪魔するかのようにいきなりマンションの建設工事が始まった。
よっぽど東武に土地を売りたくなかったのだろう。
あそこのマンションの土地って、他が複々線化用地で買収済みだったのに
ずっと買収されないまま残ってて異様だった。と思ったら、複々線化を
邪魔するかのようにいきなりマンションの建設工事が始まった。
よっぽど東武に土地を売りたくなかったのだろう。
google map の航空写真で以北地域の工場を見てみたら？
工場の周りの駐車場にいっぱい車が止まってるから。
昔、以北地域の工場で仕事（製品開発）をやってたけど、電車通勤なんか極少数だった。
俺は車やバイクが趣味なので、その趣味のものを日々の通勤で消耗させるのが嫌だったから電車通勤だった
けど、皆に不思議がられたものだったな。
工場の周りの駐車場にいっぱい車が止まってるから。
昔、以北地域の工場で仕事（製品開発）をやってたけど、電車通勤なんか極少数だった。
俺は車やバイクが趣味なので、その趣味のものを日々の通勤で消耗させるのが嫌だったから電車通勤だった
けど、皆に不思議がられたものだったな。
859 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 23:41:54.13 ID:QztHelcz0
志木を出発して柳瀬川へ向かう車窓って一気にネガティブになるよな・・・
賑やかだった複々線は消えて車庫も見えなくなる。列車は柳瀬川へ向けて緩い勾配を下る。
柳瀬川はまだ志木市だからマシだけどその先は論外かな・・・
賑やかだった複々線は消えて車庫も見えなくなる。列車は柳瀬川へ向けて緩い勾配を下る。
柳瀬川はまだ志木市だからマシだけどその先は論外かな・・・
元々、駅へのアクセスがいいところに住んでる人は電車で都心通勤するからな
地元工場で働いてるのは鉄道もバスも走ってないところにすんでる人が車通勤できる場所ってことで働いてる
地元工場で働いてるのは鉄道もバスも走ってないところにすんでる人が車通勤できる場所ってことで働いてる
>>859
しかも田圃があったりするから、いきなり凄い田舎に来たような気分になるw
しかも田圃があったりするから、いきなり凄い田舎に来たような気分になるw
朝霞～朝霞台も市街化調整区域が突然出てきたり
朝霞台～志木も真横が突然雑木林になったり
複々線区間の駅間も似たような気もするけどね
線路が2線か4線かの違いは大きいけど
朝霞台～志木も真横が突然雑木林になったり
複々線区間の駅間も似たような気もするけどね
線路が2線か4線かの違いは大きいけど
風光明媚な東上線
864 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 00:32:26.82 ID:5u5dL/II0
まあ日中の乗車人員の占める池袋までの乗車比率も高いんでしょ。
住民も住む場所を選ぶ権利がある
言いたいことは分かるよなw
言いたいことは分かるよなw
こればかりは人それぞれだろうに。
柳瀬川と比較するならふじみ野や川越を選ぶ奴もいるし、
そもそも埼玉など論外と考える奴だって
柳瀬川と比較するならふじみ野や川越を選ぶ奴もいるし、
そもそも埼玉など論外と考える奴だって
868 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 01:41:21.62 ID:MgYN9Nhq0
富士見とか大井、上福岡の教育現場ってのは20年以上前から劣悪だからな・・・
一時期クスリが流行って大量の退学者を出したり、ふじみ野駅前の路上売りは有名だろ。
県立高校の生徒が3年間で約半数が居なくなるってどんな親はどんな教育してるんだよw
一時期クスリが流行って大量の退学者を出したり、ふじみ野駅前の路上売りは有名だろ。
県立高校の生徒が3年間で約半数が居なくなるってどんな親はどんな教育してるんだよw
必要なら鉄道を利用して隣接地域や都内の学校などへ進学すればいい
そのための鉄道だろう？
そのための鉄道だろう？
870 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 02:28:57.33 ID:qaAGDqlsO
小川町まで複線にしなかったのも中途半端だな。
線路周辺に建物ができてからじゃ遅いんだよ。
線路周辺に建物ができてからじゃ遅いんだよ。
時刻表はいつわかるの？
872 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 05:04:13.31 ID:/YSl5OCp0
>>870
せめて信号場に駅を整備すべきだった
せめて信号場に駅を整備すべきだった
森林公園の病院に入院してるけど朝からレールの継ぎ目の通過音
結構聴こえてくる
結構聴こえてくる
874 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 08:58:12.56 ID:IxECjZMlO
今回の直通に関する意気込みって
西武＞＞＞＞＞東急＝横高＞東武本社＞＞メトロ＞東武東上
かね。
東武全体からしたら、日比谷線直通を好き勝手できる権限を得たことが一番うれしいのかも。
西武＞＞＞＞＞東急＝横高＞東武本社＞＞メトロ＞東武東上
かね。
東武全体からしたら、日比谷線直通を好き勝手できる権限を得たことが一番うれしいのかも。
ダイヤ改正の話題のところ、関係ない話だが・・・
今夜(1/26終車後)
先日、和光市でパンタ破損した編成が回送されるとの事。
その為、メトロは、「き電停止」が通常の30分遅れになるって。
今夜(1/26終車後)
先日、和光市でパンタ破損した編成が回送されるとの事。
その為、メトロは、「き電停止」が通常の30分遅れになるって。
あまり触れられてないけど川越以北の休日夕方（ＴＪ運行時間帯）が
新ダイヤでどうなるか気になる。現状、この時間帯の以北は酷い。
川越からの買い物帰りの客で日中よりも混雑する時間帯なのに
ＴＪ通過駅では実質15分サイクルとなるため、
川越から下りはまるで通勤ラッシュのような混雑。
また、同時間帯の上りは快急通過駅では20分近い穴がある。
昼間の空気輸送時間帯はどうでもいいから、
この多客時間帯をなんとかしてもらいたい。
新ダイヤでどうなるか気になる。現状、この時間帯の以北は酷い。
川越からの買い物帰りの客で日中よりも混雑する時間帯なのに
ＴＪ通過駅では実質15分サイクルとなるため、
川越から下りはまるで通勤ラッシュのような混雑。
また、同時間帯の上りは快急通過駅では20分近い穴がある。
昼間の空気輸送時間帯はどうでもいいから、
この多客時間帯をなんとかしてもらいたい。
>>874
いやいや、東上線だって気合入っているぞ。
なんとしてもライバル副都心線に客を取られてなるものかと
懸命のサービス向上を図っているではないか。
副都心線開業前は20年近く、ダイヤの基本が変わっていなかったんだから。
準急が30分毎→15分毎になったり、ふじみ野開業で急行がスピードアップしたり、
複線化で森林公園～小川町が増発したりしたが、ずっと急行15分毎のままだった。
いやいや、東上線だって気合入っているぞ。
なんとしてもライバル副都心線に客を取られてなるものかと
懸命のサービス向上を図っているではないか。
副都心線開業前は20年近く、ダイヤの基本が変わっていなかったんだから。
準急が30分毎→15分毎になったり、ふじみ野開業で急行がスピードアップしたり、
複線化で森林公園～小川町が増発したりしたが、ずっと急行15分毎のままだった。
基本的に低地は市街化されにくいからね
東上線でいえば柳瀬川付近、川越市～霞ヶ関、北坂戸～高坂、高坂～東松山の川沿いは田園風景のまま
東上線でいえば柳瀬川付近、川越市～霞ヶ関、北坂戸～高坂、高坂～東松山の川沿いは田園風景のまま
池袋を離れるとだんだん寂れていき、一度川越で盛り返し、そのあとは衰退
東上線って、いつになったら上州まで延びるんだよ
>>881
いつまで待っても伸びません
いつまで待っても伸びません
寄居から群馬まではあと一息。
884 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 11:56:38.65 ID:xWKN3JPg0
>>876
東武東上線 川越市以北 毎時５本(通過列車１)
西武池袋線 小手指以西 毎時６本
西武新宿線 新所沢以西 毎時６本
京成本線 津田沼以東 毎時１１本(通過列車３)
都心から30㌔地点で通過人員が20万前後の路線では一番少ないからねえ
TJは増発するけど以北各停の電車を増発するとは思えな・・
東武東上線 川越市以北 毎時５本(通過列車１)
西武池袋線 小手指以西 毎時６本
西武新宿線 新所沢以西 毎時６本
京成本線 津田沼以東 毎時１１本(通過列車３)
都心から30㌔地点で通過人員が20万前後の路線では一番少ないからねえ
TJは増発するけど以北各停の電車を増発するとは思えな・・
規模が似てる形成本線を参考にするといいよ
準急をなくし接続しない直通の快速を作ればいい
準急をなくし接続しない直通の快速を作ればいい
886 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 12:26:57.04 ID:2vYfKUGY0
10000系、8000系、9101FはATCの取付準備は今現在は装着してないですか
>>877
×懸命のサービス向上を図っている
○直通を不便にしてメトロへの逸走を抑えている
スカイツリーに人を集めることで頭がいっぱいだから、池袋で降りたくなるよう
池袋の街に魅力を与えるような投資を東武がするはずない。
直通が便利になったんだから、わざわざ電車乗って出掛けるなら、ほかの街いっちゃうでしょ？
だから、ダイヤをいじって池袋行かざるを得ないよう仕向けるしかないわけで。
×懸命のサービス向上を図っている
○直通を不便にしてメトロへの逸走を抑えている
スカイツリーに人を集めることで頭がいっぱいだから、池袋で降りたくなるよう
池袋の街に魅力を与えるような投資を東武がするはずない。
直通が便利になったんだから、わざわざ電車乗って出掛けるなら、ほかの街いっちゃうでしょ？
だから、ダイヤをいじって池袋行かざるを得ないよう仕向けるしかないわけで。
888 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 12:35:35.72 ID:D96xv9gvO
>>857
あの土地は西原区画整理事業の時
真っ先に東武鉄道へ複々線用地に買いますかと
話を持ちかけたがその予定は無いと断って来たから
マンション業者の入札に回したんだよ
>>862
あの雑木林が武蔵野台地の特徴だよね
子供の頃7378に乗って眺めた印象的な景色ベスト3に入る
あの土地は西原区画整理事業の時
真っ先に東武鉄道へ複々線用地に買いますかと
話を持ちかけたがその予定は無いと断って来たから
マンション業者の入札に回したんだよ
>>862
あの雑木林が武蔵野台地の特徴だよね
子供の頃7378に乗って眺めた印象的な景色ベスト3に入る
889 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 13:08:45.54 ID:IXQkYAff0
鶴ヶ島島が毎時4本とかいい加減にして欲しいｗ
890 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 13:18:42.43 ID:INtludvz0
>>889
4本で十分。4本でも多すぎるくらい
4本で十分。4本でも多すぎるくらい
池袋に人を集めたければ、
啓志線は廃止しなければ良かったのではないだろうか。
啓志線は廃止しなければ良かったのではないだろうか。
892 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 13:23:15.50 ID:nov1Mu1N0
>>889
まあ所詮鶴ヶ島だし
まあ所詮鶴ヶ島だし
昨年度でとうとう霞ヶ関～小川町の以北11駅の乗降人員合計が、以南準急停車6駅のそれを下回ったからな。
小川町は今年7月から稼働するホンダの工場へのビジネス需要が見込まれるけど、その他雑魚駅はこの先乗客
減少しか見込まれないから、毎時4本で妥当だわな。
小川町は今年7月から稼働するホンダの工場へのビジネス需要が見込まれるけど、その他雑魚駅はこの先乗客
減少しか見込まれないから、毎時4本で妥当だわな。
金をかけて本線を良くする
金をかけて東上を悪くする
是が東武クオリティ
金をかけて東上を悪くする
是が東武クオリティ
森林公園でバカ停するの何とかならないのかな？
上りで8分停車する急行とかあって不便極まりない。
あと乗ったこと無いけど土日18時台に9分止まる快急もある。
上りで8分停車する急行とかあって不便極まりない。
あと乗ったこと無いけど土日18時台に9分止まる快急もある。
新河岸～柳瀬川は駅と踏切撤去でいいと思うが。
この区間は人身事故多発エリアだし、この区間で人身起きると全区間止まるからたちが悪い。
そもそも電車に乗る資格のないＤＱＮばっかだしな。
この区間は人身事故多発エリアだし、この区間で人身起きると全区間止まるからたちが悪い。
そもそも電車に乗る資格のないＤＱＮばっかだしな。
鶴ヶ島島って青ヶ島なみに毎時0本でいいんじゃないか
だって毎時4本が多すぎるんでいい加減にしてほしいんでしょ
だって毎時4本が多すぎるんでいい加減にしてほしいんでしょ
>>896
９分バカ停する快速急行は、前回ダイヤ改正で発生した運用だな。
以前のダイヤでは、その快速急行を森林公園で待って先行する急行が
小川町発だったんだけど、前回改正で前運用が
ＴＪライナー1号になったため、50090系運用で固定されたので、
仕方なく9分止まって森林公園始発だった快速急行の筋に繋いだんだよ。
９分バカ停する快速急行は、前回ダイヤ改正で発生した運用だな。
以前のダイヤでは、その快速急行を森林公園で待って先行する急行が
小川町発だったんだけど、前回改正で前運用が
ＴＪライナー1号になったため、50090系運用で固定されたので、
仕方なく9分止まって森林公園始発だった快速急行の筋に繋いだんだよ。
900 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 14:29:12.04 ID:mSsHfWcH0
今回のダイヤ改正で一番の勝ち組は若葉って事だなｗ
901 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 14:39:58.51 ID:lWgSCGtkO
メトロの試運転が登ってきたよ。和光市。どこからきたんだ？何の試運転？
東武である限り東上は悪くなるばかり。
昨日武蔵浦和で人身事故があって、運悪く乗っている電車が当該だった。
鉄道自殺はやめた方がいい。駅員、警察、消防全部で20人は集まって来た。
無職の最期にあんなに手間暇とカネをかける必要は無い。
鉄道自殺はやめた方がいい。駅員、警察、消防全部で20人は集まって来た。
無職の最期にあんなに手間暇とカネをかける必要は無い。
904 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 15:43:11.16 ID:lWgSCGtkO
東急４００６川越市に回送表示で。上りホームから引き上げいったよ。何？
下りだけ地下直急行を走らせるってのは？
東上池袋からの準急と和光市で接続させれば準急も対川越の有効列車になるけど．
東上池袋からの準急と和光市で接続させれば準急も対川越の有効列車になるけど．
ところでダイヤ改正のリリースを見たが、東上は日中の地下直を切りたいのが本音じゃないか？
メトロの和光市止まりが増えすぎて詰まるから、メトロも頭に来て地下鉄成増に引上線を造って
東上成増の客を根こそぎ持って行くかもな。
東上にとって13号線は出来てはならない路線だった。地下鉄が便利になればなるほど客を取られるから。
よく考えると直通毎時4本というのは、有直開始時と全く同じ本数なんだな。
当時池袋の有線ホームにいると、和2、志2、川2、新桜4の毎時10本で、ガラガラの新桜をよく見送ったものだ。
メトロの和光市止まりが増えすぎて詰まるから、メトロも頭に来て地下鉄成増に引上線を造って
東上成増の客を根こそぎ持って行くかもな。
東上にとって13号線は出来てはならない路線だった。地下鉄が便利になればなるほど客を取られるから。
よく考えると直通毎時4本というのは、有直開始時と全く同じ本数なんだな。
当時池袋の有線ホームにいると、和2、志2、川2、新桜4の毎時10本で、ガラガラの新桜をよく見送ったものだ。
地下鉄成増-渋谷：230円
成増-渋谷：400円!!
世間ではこれを「経営の失敗」と呼ぶ。
成増-渋谷：400円!!
世間ではこれを「経営の失敗」と呼ぶ。
メトロへの逸走を防ぐ究極の手段は優等列車の和光市通過
しかしメトロは美味しい会社だよな。小竹向原-和光市を「儲からない末端区間」と言えるところが。
特殊法人が如何に甘い汁を啜っているかの好例だ。経常で500億出る会社なんて日本にいくつあるだろうか。
特殊法人が如何に甘い汁を啜っているかの好例だ。経常で500億出る会社なんて日本にいくつあるだろうか。
911 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 16:18:05.01 ID:lIRzfM2w0
志木始発の渋谷ゆきって今でもラッシュ時2本しかないんだね・・・
8両の乗入れは廃止じゃないか？11Sで東武に入るのは改正までの限定だな。
撮り鉄は撮影したほうがいいぞ。改正後に来るのは10両だけだぞ。
8両の乗入れは廃止じゃないか？11Sで東武に入るのは改正までの限定だな。
撮り鉄は撮影したほうがいいぞ。改正後に来るのは10両だけだぞ。
TJライナーがある限り東武池袋は廃れないよ
新線池袋開業と同時に割り当てられた毎時2本の志木発着枠を今度放棄した東武。
日本のどこかで相直が中止される事態が起こるとしたら、間違いなく東上が初例となるだろう。
日本のどこかで相直が中止される事態が起こるとしたら、間違いなく東上が初例となるだろう。
>>915
東横線の日比直…
東横線の日比直…
>>915
初例も何も、3月で日比谷線直通をやめる路線があるというのに。
初例も何も、3月で日比谷線直通をやめる路線があるというのに。
>>908
次の「施策」はラッシュ時上りのTJですね分かります。
もしかしたら「特別車両」だけはメトロに和光市通過を認められているのかもな。
手始めに通急をモーニングライナーに置き換えるとか。停車駅を原宿のような構造に出来れば導入できそう。
次の「施策」はラッシュ時上りのTJですね分かります。
もしかしたら「特別車両」だけはメトロに和光市通過を認められているのかもな。
手始めに通急をモーニングライナーに置き換えるとか。停車駅を原宿のような構造に出来れば導入できそう。
919 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 16:47:43.17 ID:lIRzfM2w0
以北と以南で旅客の住み分けをしてもらいたい。邪魔だからw
優等は以北区間は各駅停車で以南は池袋直行にしてよ・・・
日中はTJだけでいいよ。急ぎたきゃ300円払ってでも乗るだろ。
TJに乗る連中はカッペが見栄で利用してるんだから、もっとカモんなきゃな・・・
優等は以北区間は各駅停車で以南は池袋直行にしてよ・・・
日中はTJだけでいいよ。急ぎたきゃ300円払ってでも乗るだろ。
TJに乗る連中はカッペが見栄で利用してるんだから、もっとカモんなきゃな・・・
相直廃止一号は近鉄と京阪じゃね?
>>919
黒川先生が良いことをおっしゃっているね
>あれくらいいなかに住んでおられる方々は自動車ばかり使っているのでこれ以上、
便利にする必要があるのか、と思います。人口減社会、コンパクトシティの発想からも、
もう長距離通勤を厚遇する時代でもないでしょうに。
黒川先生が良いことをおっしゃっているね
>あれくらいいなかに住んでおられる方々は自動車ばかり使っているのでこれ以上、
便利にする必要があるのか、と思います。人口減社会、コンパクトシティの発想からも、
もう長距離通勤を厚遇する時代でもないでしょうに。
922 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 16:54:25.23 ID:UaYFWnDKO
東武は運賃制度を本線と東上で分けて、東上は割引設定にすればいい。
10～15キロのメトロと競合する部分が何とJRの地方交通線よりも高い。
これでは必然的に近距離を捨てて遠距離利用者優遇になってしまう。
10～15キロのメトロと競合する部分が何とJRの地方交通線よりも高い。
これでは必然的に近距離を捨てて遠距離利用者優遇になってしまう。
924 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 17:28:53.79 ID:D96xv9gvO
東武が東上線の地下直乗り入れ終了をいつアナウンスするか予想しよう(迫真)
>>923
そんなことしたら東武が潰れちゃうｗｗ
そんなことしたら東武が潰れちゃうｗｗ
黒川先生人気すぎワロタw
地下鉄に客が流れると困るので、平和台～和光市間の旅客営業は廃止で
>>931
黒川先生は朝霞に停車しないから文句を言ってるわけではないよ
東武が近距離を軽視して自社で開発した不動産を売るためにその最寄り駅だけ厚遇しているのはおかしいと言ってる
あとTJライナーが夕ラッシュの池袋を占領してしまうことに対する危険性を指摘しているだけ
黒川先生は朝霞に停車しないから文句を言ってるわけではないよ
東武が近距離を軽視して自社で開発した不動産を売るためにその最寄り駅だけ厚遇しているのはおかしいと言ってる
あとTJライナーが夕ラッシュの池袋を占領してしまうことに対する危険性を指摘しているだけ
だいたい、営団が和光市に来たときに急行を停めたのが間違いだった
西武みたいに通過のままにしておけばよかった
西武みたいに通過のままにしておけばよかった
934 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 19:35:50.47 ID:xWKN3JPg0
>>918
下りは池袋だけでいいけど、上りTJを設定するとなると全該当駅に券売機を設置する費用が掛かる・・・
下りは池袋だけでいいけど、上りTJを設定するとなると全該当駅に券売機を設置する費用が掛かる・・・
>>934
小川、つきのわ、森林の三駅民だけ乗せたらどうか。
小川、つきのわ、森林の三駅民だけ乗せたらどうか。
>>933
緩急接続駅を成増から和光市に移すのが主眼だったのでそれは無理。
緩急接続駅を成増から和光市に移すのが主眼だったのでそれは無理。
937 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 20:04:36.47 ID:0HyMHgqD0
>>905 もうこれでいいよ
しかし有直出来る前の和光市～池袋のラッシュ時混雑ってどうだったんだろ。
輸送力も今より少ないし、考えただけで恐ろしいね。
輸送力も今より少ないし、考えただけで恐ろしいね。
実質・複々線化で別運賃って、変な取り決めだな。
※千代田線は、上野へ行かない。
※千代田線は、上野へ行かない。
中途半端に直通を続けてるのが謎。やめちゃえばいいのに。
沿線住民の反発を恐れてるのかな。
沿線住民の反発を恐れてるのかな。
8000型の快速とか胸熱
3年くらいは走るかな？
3年くらいは走るかな？