【羽越･奥羽】山形の鉄道part1【陸羽･新幹線】

山形の鉄道について語りましょう。

2

【E6】秋田新幹線・山形新幹線38【E3】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353928635/l50
【福島山形】 奥羽本線スレッド19番線 【秋田青森】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358011574/l50
羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355146693/l50
仙台地区スレ 71
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356235901/l50

奥羽と羽越で同スレって有り得なくないですか？
支社も違うし、完全に別物なので、既存のそれぞれのスレッドで十分。

>>4
支社？そんなの関係ないよ。
山形の鉄道を語るスレだから無問題。

米坂線、仙山線、山形線福島口はここでいいよね
新幹線、羽越線、奥羽線新庄以北は>>3の専用スレ推奨

米沢ー山形ー新庄間の普通列車の増発
新庄以北への乗り継ぎ時間改善して欲しい
鈍行乗っていくと一時間以上の待ち時間はたまらないから

雪国の人って
なんで雪が降ってる時に屋根の雪下ろしやってるの？
危ないじゃん。雪がやんでからやればいいじゃん。
あと、雪の質って色々あるの？
北海道は降雪期間は長いのに、
積雪量はあまり大したことないよね。
関東でも、2012年は、１月下旬と２月29日に大雪になったが、
２月29日のほうが遥かに多くの雪が降ったにも関わらず、 その日の午後にはほぼ溶けていた（箱根や富士吉田といった準雪国でさえ溶けていた）。
１月下旬の雪のほうが長く残った。 どうなってるの？






２００９年２月上旬の山形新聞に
「今年は雪が少なすぎて、除雪隊解散」みたいにあったが、
２月中旬以降に大雪が降る可能性は想定しなかったの？

↑は荒らしだから華麗に新在スルー


>>7
便利で快適なつばさ号を以下略

やっと陸羽西線・陸羽東線の話題が出来る

>>10
陸羽西線ネタ投下よろしく( ´ ▽ ` )ﾉ

山形新幹線と陸羽西線への接続も考えて欲しいよね。
２〜３本に１本特急最上川希望。

都市規模から観てもオーバースペックなほど豪華な6車線新潟バイパス、

万代島ルート線　高架橋（新潟バイパス）
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/info/shichikuyama/201106shiryou.pdf#search='%E4%B8%87%E4%BB%A3%E5%B3%B6%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E7%B7%9A+%E9%AB%98%E6%9E%B6%E6%A9%8B'


全国新幹線鉄道整備法や日本列島改造論は、田中角栄がやったもの

宮城県内の国道並みに立派な農道・・・・・

ビックスワンスタジアムでは、日本代表戦をやるが仙台は全くしない

エコスタ・ビックスワン地方都市や仙台以上に充実しており、バイパス・高速道路からのアクセス抜群！


新潟都市圏の車両には車両の置き換え

新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/panhu.files/01_W210.pdf

仙台がうる星やつらのラムちゃんの喋る言葉は仙台弁だっちゃ！と

新潟県民は標準語が多いが、東北の田舎に行けば気持悪い方言

１月から台北便開設。
夏には、チャーターとはいえ、ウラジオ、ハバロフも一時復活。

新潟空港も騒音対策に本腰なって、１時間延長で夜9時までを目指してる。
１時間延長でソウル便がダブルデイリーになるとか。

●国内線
札幌、大阪（伊丹）、名古屋（中部国際）、名古屋（小牧）、福岡、沖縄、佐渡、成田、

●国際線
ソウル、ハルビン、上海、グアム、台北 、

ウラジオ、ハバロフ（夏限定）

ＢＲＴ（バス高速郵送システム）　２０１４年度　
その後、LRTの導入可能性につい検討

新潟市内のバスではスイカ導入が３月からあるよ



FMラジオではJFN系列のFM-NIIGATAが県内全域をカバーするほか、
五大都市圏以外では初となる独立ラジオ局で平成新局のFM PORTがある。


つか、仙台なんて地下街無いじゃん。御三家ホテルのひとつも無ければ、
航空系ホテルのひとつも無い。おまけにビックカメラも伊勢丹も無い

仙台なんて新潟よりまともな企業が無いよ

大川岸辺(中之島公園)
http://image.mapple.net/ospot/photol/27/00/15/27001591_3466_5.jpg

万代橋
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82Q.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82R.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82S.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82T.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%83%81%83f%83B%83A%83V%83b%83v%82P.jpg


淀屋橋
http://www.koken-net.co.jp/blog/120301_yodo1.jpg

みなとぴあ(旧新潟税関庁舎＆旧第四銀行住吉町支店)
http://www.siteitosi.jp/about/photo/niigata/niigata010.jpg
http://art33.photozou.jp/pub/75/219075/photo/38367764.jpg
中央公会堂＆中之島図書館
http://www.agri.tohoku.ac.jp/douka/gyunyu/00236.JPG
http://image.mapple.net/ospot/photol/27/00/15/27001590_3466_3.jpg


万台島全景
http://www.niigata-kankou.or.jp/ken/kyoukai/institution/images/toki1.jpg
中之島全景
http://cache5.amanaimages.com/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/02289000156.jpg

朱鷺メッセ
https://asp.hotel-story.ne.jp/media/6124000100033.jpg
大阪市役所
http://pds.exblog.jp/pds/1/200503/20/27/c0041027_0504741.jpg

JRを除く鉄道・バス等のICカード導入状況

福岡都市圏
nimoca、はやかけん

札幌都市圏
SAPICA

広島都市圏
PASPY

新潟都市圏
りゅーと（３月からスイカ導入）





仙台都市圏
なしwwwwwwww

結論

本州最北端の大都市は新潟市
国内において北緯38度線以北、津軽海峡以南には大都市は一つも無い


七大都市

東京、名古屋、大阪、札幌、新潟、広島、福岡

標準軌の719の爆走ぶりに激しく萌えたぜ。

>>12
快速最上川は今や1往復…

沢線久しぶりに乗ったんだけど
一時間ヘッドで無いのね
寒河江行って帰る時間確認するのに手間取った
左沢はもっと大変なのね

ざわ…ざわ…

糞田舎山形は山しかない糞田舎ｗｗｗｗｗｗ


仙台市は何の企業も無い糞田舎ｗｗｗｗｗｗｗ



上場企業の数
　
福岡県 81社 (さすが四大都市圏)
北海道 55社 (さすが五大都市圏)
広島県 47社 (さすが太平洋ベルト)
新潟県 41社 (さすが日本海側の中心)
　
　
　
　
宮城県 29社 (日本一の支店経済wwwwwwww)
　
石川県 27社 (自動改札機すら無い僻地wwwwwwww)
　
　
http://tanezeni.web.fc2.com/tdfk/index.html
　
　
これからは東名阪と札新広福の時代

>>9
荒らしではないです

陸羽西線も陸羽東線も並行高速道路の建設予定は無いでしょ？

峠の駅弁売りってＪＲの許可取ってるの？

>>19
その最上川と、つばさが新庄に到着したのと接続して欲しいなと。
停車駅は新庄を出たら、狩川・余目・終点酒田で良いかと思う。
欲を言えば、狩川・余目・藤島・終点鶴岡に停車する『月山』『赤川』も有ればなぁ。

新庄はそれぞれが起終点の十字路だから難しいな
秋田方面と新幹線の接続が最優先だとは思うけど
横堀湯沢十文字の救済

>>27
なるほどね。
乗換えの待ち時間が、１０分から３０分と時間の差が激しすぎるから。

JRを除く鉄道・バス等のICカード導入状況

福岡都市圏
nimoca、はやかけん

札幌都市圏
SAPICA

広島都市圏
PASPY

新潟都市圏
りゅーと




仙台都市圏
なしwwwwwwww

今時ICカードすら使えないなんてw

●国内線
札幌、大阪（伊丹）、名古屋（中部国際）、名古屋（小牧）、福岡、沖縄、佐渡、成田、

●国際線
ソウル、ハルビン、上海、グアム、台北 、

ウラジオ、ハバロフ（夏限定）

ＢＲＴ（バス高速郵送システム）　２０１４年度　
その後、LRTの導入可能性につい検討

新潟市内のバスではスイカ導入が３月からあるよ



FMラジオではJFN系列のFM-NIIGATAが県内全域をカバーするほか、
五大都市圏以外では初となる独立ラジオ局で平成新局のFM PORTがある。


つか、仙台なんて地下街無いじゃん。御三家ホテルのひとつも無ければ、
航空系ホテルのひとつも無い。

おまけに仙台にはビックカメラも伊勢丹も無い

JRを除く鉄道・バス等のICカード導入状況

>>30
だから何？

仙台は田舎なんだから。
以上

新潟日報社新社屋／メディアシップ
http://www.niigata-mediaship.jp/about/
http://livedoor.blogimg.jp/gonfoxjp/imgs/0/b/0b258a1a.jpg

三井不動産／商業ビル「新潟万代一丁目計画」
http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2012/0607/index.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/jyutaku/kenchiku/tetsuduki/todoke_index/casbee_H24_list.files/casbee_H24_003.pdf

ＪＲ東日本／ホテルメッツ新潟
http://www.hotelmets.jp/niigata/


http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82Q.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82R.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82S.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82T.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%83%81%83f%83B%83A%83V%83b%83v%82P.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=zF7ECbhmWi4


JRの｢大都市近郊区間｣制度があるのは
東京、大阪、福岡、新潟の4つ

(なお、環状経路を持つ大手私鉄各社、地下鉄もほぼ全線で類似の制度があるため、それを加えると名古屋も事実上含まれると考えて良い)

仙台には無いねｗｗｗ

新潟市厨房が荒らしてウゼェな

>>32
そんな田舎の仙台には行く事はあるけど
糞ド田舎の新潟には日本海沿岸高速ができても絶対に行きませんからｗ

新築予定のビルの高さだって仙台の方が上ｗ
JALのホテルだって仙台にあるｗ
仙台はメトロポリタンだけどご自慢のホテルメッツは田舎にしかないよねｗｗｗ
地下鉄作れずLRTやBRTだってｗ
そもそもLRTやBRTは田舎にしかないからねｗｗｗ
新潟空港のしょぼさや本数に行き先の少なさｗｗｗ
極めつけは新潟県や新潟市の人口減少ｗｗｗ
もうすぐで宮城県に抜かれるぞｗｗｗ

ちなみにANAもあるよｗｗｗ

山形空港駅を作って、格安航空を誘致すれば
空港も駅も活性化するのでないか
山形から仙台が近いから仙台空港利用しているのなら
その逆も真なり
行き先は成田でも関空でも福岡でも台北でもいいぞ

逆は真ならず
都市的魅力のある方が何もかも吸収するのがストロー効果

そもそもLRTやBRTは田舎にしかないからねｗｗｗ
残念だが、大都市大阪ではあるんだよｗ

ttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20130107-OYO1T00715.htm
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/zoom/20130107-OYO9I00711.htm
天王寺〜難波　次世代型路面電車１５年度着工へ

大阪府と大阪市が今月、大阪・アベノからミナミ、御堂筋を通ってキタ、新大阪までをつなぐ次世代型路面電車（ＬＲＴ）の新路線づくりに着手する。
先行整備する天王寺―難波間約３キロについて、近く、ルート調査を開始。官民の費用負担などの枠組みをまとめたうえで、２０１４年度に運行事業者を公募で決める。
日本一の高層ビルになる「あべのハルカス」前を起点に天王寺動物園内や新世界を通る観光電車を目指し、１５年度着工、１８年度開通が目標だ。

新路線は、２０５０年を目標にした府・市の将来構想「グランドデザイン・大阪」の一環で、まず、先行区間を整備。
動物園内に路面電車を走らせ、車窓からゾウやシロクマなどの動物を観覧できるほか、観光客が増加している通天閣や堺筋の日本橋・電器街を結び、南海難波駅に接続する。
　
ＬＲＴは床が低く、低振動、低騒音で、高齢者が利用しやすく、環境にやさしいとされる。１キロ当たりの建設費は１５億〜２５億円で、比較的安価だ。
ルート調査では、１３年秋からＬＲＴを導入予定の阪堺電気軌道（大阪市住吉区）の協力を受け、敷設区間の道幅や勾配などを調べる。
１３年度には、軌道や停車場などの整備について官民の負担割合などを検討するほか、車両通行や動物園への影響調査に取り組む。
１４年度に公募でＬＲＴを運行する事業者を決定する。

府大都市まちづくり推進室は「大阪の魅力を味わえる路線にしたい」としている。

（2013年1月7日 読売新聞）

ちなみに、ホテルメッツがあるのは東京圏中心だなｗ
http://www.hotelmets.jp/map.htm

山形人は仙台に近いからって、新潟を田舎だと馬鹿にしてる立場は無いだろ！

ド田舎山形なんて、山しか無いのだから引込んでろ！

●国内線
札幌、大阪（伊丹）、名古屋（中部国際）、名古屋（小牧）、福岡、沖縄、佐渡、成田、

●国際線
ソウル、ハルビン、上海、グアム、台北 、

ウラジオ、ハバロフ（夏限定）

ＢＲＴ（バス高速郵送システム）　２０１４年度　
その後、LRTの導入可能性につい検討

新潟市内のバスではスイカ導入が３月からあるよ



FMラジオではJFN系列のFM-NIIGATAが県内全域をカバーするほか、
五大都市圏以外では初となる独立ラジオ局で平成新局のFM PORTがある。


つか、山形なんて地下街無いじゃん。御三家ホテルのひとつも無ければ、
航空系ホテルのひとつも無い。

おまけに山形にはビックカメラも伊勢丹も無い

JRを除く鉄道・バス等のICカード導入状況

新潟西蒲区に航空部品工場　　
山之内製作所など４社、１３年着工　

航空機部品を手掛ける山之内製作所（横浜市）など中小企業４社が、
新潟市西蒲区に航空機のジェットエンジン部品を製造する共同工場を建設することが２日、分かった。

市によると、航空機部品の共同工場は国内初。
２０１３年に着工し、14年の本格稼働を目指す。

部品の単品受注でなく、共同工場で複数の工程を管理する受注体制を整える。
航空機部品は技術力が必要で、国内で製造を担える企業が限られている。

新興国などでの需要増が見込まれる中、共同工場は国内での新たな受け皿として注目されるほか、新潟の産業活性化の面でも期待されそうだ。

関係者によると、共同工場は、西蒲区の漆山企業団地にあるＹＳＥＣ新潟巻工場内に建設する。
参加するのは、山之内製作所のほか、同社関連会社のＹＳＥＣ（横浜市）とＪＡＳＰＡ（同）、羽生田鉄工所（長野市）の４社。

航空機部品の品質管理・保証業務を行うＪＡＳＰＡが管理会社となる。
国内大手メーカーから注文を受け、参加企業が各工程で技術を生かした部品を作る。

航空機産業を育成支援する「ニイガタスカイプロジェクト」の一環として、新潟市が取り組みを支援。
共同工場建設に伴う設備投資費は、経済産業省の「国内立地推進事業費補助金」を活用する。

2013年1月11日【金曜日】新潟日報
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20121103010166.html

県、小型ＥＶ生産工場建設へ　産業振興に量産化目指す　新潟

産経新聞 1月16日(水)7時55分配信

県は１５日、県内企業などと小型電気自動車（ＥＶ）の生産工場を建設する方針を決めた。県内には電気機器や自動車向けの部品工場などがあるが、
一大産業集積地を作り上げるような大型完成品の工場がなく、産業振興が課題となっている。

自動車需要が多い県内では、環境配慮の観点から進むＥＶへの置き換え需要も多いとされ、
こうした需要を県内で取り込むことで、県内経済の活性化につなげる。

今年４月にも“県産車”の試作に着手し、来春の工場での量産化を目指す。

県が推進するのは「ヒリコ」＝写真＝と呼ばれる折りたたみ式のＥＶ。

軽自動車からの移行需要が期待されており、
県は昨年１２月に開発したスペイン・バスク州などと日本での普及に向け研究活動を行うことで合意した。

この日、新潟市内で県小型モビリティ推進委員会（委員長・大聖泰弘早大教授）が開かれ、テーマごとに作業部会を設置することなど活動方針を決めた。

具体的には県内の都市交通システムへの導入などを探るほか、国内仕様を確定し、生産拠点を構築。
車両故障に対応するメンテナンス体制も確立するだけでなく、ヒリコを地域で共同利用するカーシェアリング・サービスの開発なども行う。

県は「金額は未定だが、来年度の当初予算に研究費を盛り込む。

何とか県内にヒリコの組み立て拠点を確保するための道筋をつけたい」（産業振興課）と県産車製造に意欲を示した。
ヒリコは同州と米マサチューセッツ工科大が都市内移動を想定して共同開発した全長わずか２・５メートルほどの２人乗りＥＶ。

海外では斬新さが話題を呼んでおり、スペイン・バルセロナ、独ベルリン、米サンフランシスコなどで導入が予定されている。
最高速度は９０キロほどで、１回の充電で約１２０キロ走行するという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130116-00000061-san-l15

都市規模から観てもオーバースペックなほど豪華な6車線新潟バイパス、

万代島ルート線　高架橋（新潟バイパス）
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/info/shichikuyama/201106shiryou.pdf#search='%E4%B8%87%E4%BB%A3%E5%B3%B6%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E7%B7%9A+%E9%AB%98%E6%9E%B6%E6%A9%8B'


全国新幹線鉄道整備法や日本列島改造論は、田中角栄がやったもの

宮城県内の国道並みに立派な農道・・・・・

ビックスワンスタジアムでは、日本代表戦をやるが仙台は全くしない

エコスタ・ビックスワン地方都市や仙台以上に充実しており、バイパス・高速道路からのアクセス抜群！


新潟都市圏の車両には車両の置き換え

新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/panhu.files/01_W210.pdf

仙台がうる星やつらのラムちゃんの喋る言葉は仙台弁だっちゃ！と

新潟県民は標準語が多いが、東北の田舎に行けば気持悪い方言


震災後、新潟が港・高速道路・鉄道・エネルギーの拠点ともなった

庄内の人は新潟に、山形の人は仙台に行くのだよ。

ホテルメッツは東京圏中心だけど
新潟は100％東京圏じゃないし
爆笑ｗｗｗ
残りはド田舎の八戸、北上、福島、長岡、新潟ｗｗｗ

LRTやBRTは唯一都会の大阪に予定があるかもしれないけど
残りは富山みたいな田舎中心にしかないよねｗｗｗ
それにBRTは津波震災地域のJR線で既にやってるよね
でもこれだけははっきりしてる
地下鉄は都会にしかないよねｗｗｗ
あれっ新潟は？
爆笑ｗｗｗ

新潟は道路で唯一ご自慢の新潟バイパスみたいだけど
環状高速みたいなものあったっけｗｗｗ

山形市や福島市は仙台圏だけど
新潟圏って他県を巻き込むほど都会だっけｗｗｗ

>>43
庄内地方の人はみな仙台に買物や遊びに行くよ
高速バスも多数走ってるし仙台圏と言われても矛盾はないけど
新潟には特急しかなく直通列車やバスすらなく全く行かないから新潟圏じゃないからなｗ

>>44
あ、どうでもいいけどスレチだから来ないで下さい。

>>45
庄内＆沿線民なのにひどい仕打ちだなｗ
お前の庄内の人間に対し虚偽情報も如何なものかと思うけどなｗ
スレチと言うならまず荒しの新潟厨追い出せよｗ

庄内・新潟関係は羽越線スレでやれよ
置賜〜最上地域は東京と仙台しか興味ないから

>>46
あ、そうなん？ゴメンｗ
>>47
オレが建てた『山形の鉄道スレ』なんだから、いいだろ別に。

都市規模から観てもオーバースペックなほど豪華な6車線新潟バイパス、

万代島ルート線　高架橋（新潟バイパス）
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/info/shichikuyama/201106shiryou.pdf#search='%E4%B8%87%E4%BB%A3%E5%B3%B6%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E7%B7%9A+%E9%AB%98%E6%9E%B6%E6%A9%8B'


全国新幹線鉄道整備法や日本列島改造論は、田中角栄がやったもの

宮城県内の国道並みに立派な農道・・・・・

ビックスワンスタジアムでは、日本代表戦をやるが仙台は全くしない

エコスタ・ビックスワン地方都市や仙台以上に充実しており、バイパス・高速道路からのアクセス抜群！


新潟都市圏の車両には車両の置き換え

新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/panhu.files/01_W210.pdf

仙台がうる星やつらのラムちゃんの喋る言葉は仙台弁だっちゃ！と

新潟県民は標準語が多いが、東北の田舎に行けば気持悪い方言


震災後、新潟が港・高速道路・鉄道・エネルギーの拠点ともなった

鶴岡では山形が嫌いだという人はいるが、
新潟が嫌いだという人はほとんどいない

新潟は道路で唯一ご自慢の新潟バイパスみたいだけど
環状高速みたいなものあったっけｗｗｗ

↑それが環状高速ですよ

県外人はそれが驚いてるんだよ。ド田舎山形市民には知らないだろうね

糞田舎山形ｗｗｗｗｗ

山形市なんて山しかない超ー糞田舎〜〜！

新潟市は越後平野という４番目か、３番目に広い平野があるし、
政令市ということで首都圏・中京圏・関西圏のように大都会になれるだろうね

角栄のようにやる気のある政治化がいればね！

でも、山形や仙台なんて、山と田んぼｗ
山形市民ってあんなド田舎に住んでるくせに仙台人のストーカーで上から目線だから庄内から嫌われてるんだよ

鶴岡や酒田って仙台も新潟も距離一緒だから
より都会の仙台に行くんだよねｗ

間違ってもわざわざド田舎の新潟なんか行かないｗｗｗ

糞田舎山形ｗｗｗｗｗ

山形市なんて山しかない超ー糞田舎〜〜！

新潟市は越後平野という４番目か、３番目に広い平野があるし、
政令市ということで首都圏・中京圏・関西圏のように大都会になれるだろうね

角栄のようにやる気のある政治化がいればね！

でも、山形や仙台なんて、山と田んぼｗ
山形市民ってあんなド田舎に住んでるくせに仙台人のストーカーで上から目線だから庄内から嫌われてるんだよ

鶴岡では山形が嫌いだという人はいるが、
新潟が嫌いだという人はほとんどいない

新潟を持ち上げてるやつがいるが
北陸新幹線、金沢開業で危ないだろ
ほくほく線の利用者は上越新幹線から北陸新幹線に移るし
大宮以南は余裕はない
新潟駅の立体交差事業は金沢開業前の今年に
一部供用開始のはずだった

上場企業の数
　
福岡県 81社 (さすが四大都市圏)
北海道 55社 (さすが五大都市圏)
広島県 47社 (さすが太平洋ベルト)
新潟県 41社 (さすが日本海側の中心)
　
　
　
　
宮城県 29社 (日本一の支店経済wwwwwwww)
　
石川県 27社 (自動改札機すら無い糞田舎北陸wwwwwwww)
　
　
http://tanezeni.web.fc2.com/tdfk/index.html
　
　
これからは東名阪と札新広福の時代

JRを除く鉄道・バス等のICカード導入状況

福岡都市圏
nimoca、はやかけん

札幌都市圏
SAPICA

広島都市圏
PASPY

新潟都市圏
りゅーと




仙台都市圏
なしwwwwwwww

今時ICカードすら使えないなんてw

新潟西蒲区に航空部品工場　　
山之内製作所など４社、１３年着工　

航空機部品を手掛ける山之内製作所（横浜市）など中小企業４社が、
新潟市西蒲区に航空機のジェットエンジン部品を製造する共同工場を建設することが２日、分かった。

市によると、航空機部品の共同工場は国内初。
２０１３年に着工し、14年の本格稼働を目指す。

部品の単品受注でなく、共同工場で複数の工程を管理する受注体制を整える。
航空機部品は技術力が必要で、国内で製造を担える企業が限られている。

新興国などでの需要増が見込まれる中、共同工場は国内での新たな受け皿として注目されるほか、新潟の産業活性化の面でも期待されそうだ。

関係者によると、共同工場は、西蒲区の漆山企業団地にあるＹＳＥＣ新潟巻工場内に建設する。
参加するのは、山之内製作所のほか、同社関連会社のＹＳＥＣ（横浜市）とＪＡＳＰＡ（同）、羽生田鉄工所（長野市）の４社。

航空機部品の品質管理・保証業務を行うＪＡＳＰＡが管理会社となる。
国内大手メーカーから注文を受け、参加企業が各工程で技術を生かした部品を作る。

航空機産業を育成支援する「ニイガタスカイプロジェクト」の一環として、新潟市が取り組みを支援。
共同工場建設に伴う設備投資費は、経済産業省の「国内立地推進事業費補助金」を活用する。

2013年1月11日【金曜日】新潟日報
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20121103010166.html

県、小型ＥＶ生産工場建設へ　産業振興に量産化目指す　新潟

産経新聞 1月16日(水)7時55分配信

県は１５日、県内企業などと小型電気自動車（ＥＶ）の生産工場を建設する方針を決めた。県内には電気機器や自動車向けの部品工場などがあるが、
一大産業集積地を作り上げるような大型完成品の工場がなく、産業振興が課題となっている。

自動車需要が多い県内では、環境配慮の観点から進むＥＶへの置き換え需要も多いとされ、
こうした需要を県内で取り込むことで、県内経済の活性化につなげる。

今年４月にも“県産車”の試作に着手し、来春の工場での量産化を目指す。

県が推進するのは「ヒリコ」＝写真＝と呼ばれる折りたたみ式のＥＶ。

軽自動車からの移行需要が期待されており、
県は昨年１２月に開発したスペイン・バスク州などと日本での普及に向け研究活動を行うことで合意した。

この日、新潟市内で県小型モビリティ推進委員会（委員長・大聖泰弘早大教授）が開かれ、テーマごとに作業部会を設置することなど活動方針を決めた。

具体的には県内の都市交通システムへの導入などを探るほか、国内仕様を確定し、生産拠点を構築。
車両故障に対応するメンテナンス体制も確立するだけでなく、ヒリコを地域で共同利用するカーシェアリング・サービスの開発なども行う。

県は「金額は未定だが、来年度の当初予算に研究費を盛り込む。

何とか県内にヒリコの組み立て拠点を確保するための道筋をつけたい」（産業振興課）と県産車製造に意欲を示した。
ヒリコは同州と米マサチューセッツ工科大が都市内移動を想定して共同開発した全長わずか２・５メートルほどの２人乗りＥＶ。

海外では斬新さが話題を呼んでおり、スペイン・バルセロナ、独ベルリン、米サンフランシスコなどで導入が予定されている。
最高速度は９０キロほどで、１回の充電で約１２０キロ走行するという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130116-00000061-san-l15

生産力は庄内のほうが上なのに県庁を内陸に取られたのが
運のつきだったな

>>53
そのド田舎の新潟より相当ド田舎が酒田鶴岡なんだがなｗ

山形市なんて、超ード田舎山形だろ！

山形なんて山しかないド田舎山形市なんだから引込んでろ！

山形なんてド田舎に住んでいるくせに、仙台のストカーだから日本中から嫌われてんだよ

糞田舎仙台ｗｗｗ

仙台は世界中から地震・津波のイメージで日本全他の景気が悪くなった原因は宮城だ！

宮城県民は全国民に謝罪しろ！

仙山線はもう少し本数あってもいいと思う

線山線は無駄だよｗ

山しか無い　仙山線なんて必要ないだろｗ

左沢線を鶴岡まで延伸しろ

>>65
時間的に変わらない高速バスがあるからな。
本数は減る事はあっても増えることはなさそうだね。

>>67
どうせ造るなら標準軌にして山形新幹線が走れるようにしたらいい

馬鹿多より鶴岡に投資した方がいいな。　出羽三山を核にした観光圏ができる。

帝国書院
http://www.teikokushoin.co.jp/
統計・ニュース→都道府県の姿→山形→観光まつり伝統工芸
年間観光客数(2005年)
鶴岡市　５２０万人
酒田市　３２１万人

また、J-CASTニュースが大阪府に取材すると、17日にPM2．5の数値が30まで出ていたが、「天候にも左右されるので、成分を分析しないと原因は分からない」とした。

影響は九州や西日本だけに留まらない。

山形県・蔵王の樹氷を溶かした水は大気汚染物質のせいで真っ黒だという。
もはや中国の大気汚染は「対岸の火事ではない」というわけだ。

暖かくなる時期が危ない

山形大学で樹氷の調査をおこなっている柳澤文孝教授（地球環境学）は
2013年1月18日、J-CASTニュースの取材に応え、この黒い水について、中国の工場などで石炭を燃やしたときに発生する炭素が原因だと話した。

柳澤教授によると、北京オリンピックで問題になって以来、中国の北京や上海といった都市部では大気汚染問題は徐々に改善されていると見られる。

ただ、経済成長に伴い工業地域は拡大しているので全土では増加している可能性もある。
とりわけ、PM2．5については車の排気ガスに含まれるため、車の台数の増加に呼応して増えている可能性が高い。
その上で、現在はシベリア気団が強いため、北西の風が吹いており、中国から日本に大気汚染物質はあまり流れてこないと話した。

危ないのは、温かくなりシベリア気団が弱まる時期で、一定の条件が揃うと、高気圧と共に環境汚染物質が大量に日本に飛来する可能性があるそうだ。

また、教授は別の可能性も指摘する。春先や梅雨の季節になると、大気汚染物質が熱と光で変化し、光化学スモッグがおこりやすくなる。

実際、2007年5月初旬に全国で発生した光化学スモッグは、中国が原因の可能性が高いと国立環境研究所で推測されている。
夏場が危ないようだ。

【関連記事】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130119-00000001-jct-soci

>>67>>69
左沢線て、山形〜月山越え〜鶴岡のルートの一部を担ってる？
あと、現実問題、新幹線て月山越えできるの？

フラワー長井線が左沢経由で鶴岡まで行けばいい
ついでに飯坂電車を赤湯まで延ばして福島〜酒田の特急を

>>73
> フラワー長井線が左沢経由で鶴岡まで行けばいい
鉄道が月山越えを実現するには何年かかる？
> ついでに飯坂電車を赤湯まで延ばして福島〜酒田の特急
魅力がない。

新庄→酒田
山形
米沢→坂町

>>75
どういうこと？

新庄から陸羽西線が、米沢から米坂線が出て羽越本線につながっているが、
山形から出た左沢線は月山に阻まれて繋がっていないことを表してるんだろ
何を言いたいのかは知らんが

山形自動車道はそれを補うようなルートになっているが、
新庄経由にすべきだったという声が根強い
特に内陸では

庄内は新潟・秋田との連携を深めて内陸とは一層疎遠になろう。

>>78
鉄道や高速バスといい
庄内は新潟や秋田よりも仙台や山形の方と強めようとやっきになってるよ
新潟や秋田など眼中にありません

>>77
さんくす
>>79
庄内〜新庄〜山形〜米沢を結ぶ夢の超特急実現しないかな。

普通列車に限れば仙山線以外はどの路線も過疎ってて山形県は孤立してるな
特に庄内と最上はまるで独立国家

>>81
混む要素無いから当たり前じゃね？

>>79
庄内からみれば仙台は都会だから魅力あるが、
山形は単に県庁所在地だから付き合ってるだけだろ

>>72
昔は山形交通三山線なんてのがあったけどな
羽前高松から西川町の間沢までの短い路線

>>83
庄内からしたら山形も秋田も新潟も変わらんからなｗ
ただ、仙台は別格という意識ｗ

>>84
月山越えてないよね？

赤岩駅は今頃雪に埋まってるのかな

>>85
これが仙台の実態

各都市圏の車窓比較
　
福岡地区
http://www.youtube.com/watch?v=ODBFdqklOm0
　
札幌地区
http://www.youtube.com/watch?v=2aueU3s5KFE
　
広島地区
http://www.youtube.com/watch?v=xzIzsrH8y1o
　
新潟地区
http://www.youtube.com/watch?v=iE9Pnt2yePI
　
この4都市は暫くの間市街地が続きます
　
　
　
仙台地区
http://www.youtube.com/watch?v=_ukJB8J3UJk
　
東仙台を出たらすぐに田園風景に変わる仙台ってド田舎だねw
新潟も福岡、札幌、広島には流石にかなわないけど

>>88
いちいちうるせーハゲ
仙台は田舎だから。

庄内から利便性が高いのは
今や高速バスで結ばれる山形

>>90
鶴岡から１時間半強で結ばれる新潟が一番近い都会って感じかな。
新潟：1時間45分（いなほ）
秋田：1時間45分（いなほ）
山形：2時間弱（高速バス）
仙台：2時間半（高速バス）

庄内→羽田 1時間05分

運行本数が違うだろ
特に秋田いなほなんぞ、気軽に使えない

新潟：1時間45分（いなほ） 7往復
秋田：1時間45分（いなほ） 4往復
山形：2時間弱（高速バス） 9往復
仙台：2時間半（高速バス）13往復

だったと思う
気軽さと快適さを考慮に入れても鉄道で自由席のある新潟行きが一番
仙台行きは本数多いが、予約が必要なのでポイント低い

>>91,>>94
お前ら偽鶴岡市民だろｗ
鶴岡や酒田からなら高速を含む道路の距離だけど仙台も新潟も秋田も一緒ｗ
特急で新潟や秋田なんか行けば2時間弱と時間は早いが4,000円も掛るし本数も少ない
普通で行くと2,500円だけど乗換時間なしでも最低3時間は掛るし本数は更に極少
だから新潟が一番近くて便利な都会と言う認識はない

それなら便数も多い高速バスが2,400円で2時間の山形だけど
それならたった500円と30分足して仙台行くのが庄内の人間の当然の行為なｗ

>>95
近い都会：新潟
遠いけど最も都会：仙台
最も近くてちょっとだけ都会：山形
近いけど都会度は微妙：秋田
遠いが憧れる大都会：東京

異論は認めるｗ

実際の都会度は
仙台＞＞＞新潟＞＞秋田＞山形くらい

ただ都会は田舎のあこがれだから、
庄内人のあこがれは太平洋側の仙台に集中しやすい
新潟は近く感じられることが逆にマイナスになる
新潟はアピールの仕方を工夫すべきだろうな

>>97
新潟って東京から１時間３９分で着くのなｗ
庄内のお隣さんだと思ってたのに。。。４時間。。。

日東道、新潟側34.4キロが計画決定 | 山形新聞 2013.01.19
http://yamagata-np.jp/news/201301/19/kj_2013011900455.php

日本海東北自動車道（日東道）の新潟県境をまたぐ朝日まほろば（新潟県村上市）―あつみ温泉（鶴岡市）間約41キロのうち、新潟県側の34.4キロが18日、都市計画決定された。
本県側6.7キロは既に都市計画が決まっており、事業化に向け大きく前進した。

新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/panhu.files/01_W210.pdf

万代島ルート線　高架橋（新潟バイパス）
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/info/shichikuyama/201106shiryou.pdf#search='%E4%B8%87%E4%BB%A3%E5%B3%B6%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E7%B7%9A+%E9%AB%98%E6%9E%B6%E6%A9%8B'

都市規模から観てもオーバースペックなほど豪華な6車線新潟バイパス、

鶴岡から１時間半強で結ばれる新潟が一番近い都会って感じかな。
新潟：1時間45分（いなほ）
秋田：1時間45分（いなほ）
山形：2時間弱（高速バス）
仙台：2時間半（高速バス）

第一、なぜ山形市と庄内地方って仲悪すぎだろ

新潟県ならさ北陸新幹線の負担金問題もしっかり解決してるよ

後、山形市民って庄内を馬鹿にしてるのはなぜでしょう
どうりで山形市が発展しないわけだな

仙台にストロー効果の山形市

水島新司さんや高橋留美子さんら多くの漫画家を輩出した新潟市。

今年は2月に古町地区で
「マンガの家」、5月には万代地区に「マンガ・アニメ情報館」がオープンするなど、「マンガ・アニメを
活用したまちづくり構想」が本格的に動き出す。地方都市でもマンガ・アニメ文化は花開くのか。
市が企画・制作したアニメ「古町と団五郎〜ラグーンストーンを探せ！〜」の監督、阿部恒さん（49）と、
市内に住みながら漫画家として活動する鈴木いこさん（25）にマンガ・アニメにかける思いなどを聞いた。

新潟に動物園をつくろう　市民団体設立、１０万人署名目指す

産経新聞 1月15日(火)7時55分配信

新潟市に公営の本格的な動物園の建設を目指す市民団体「にいがたに動物園をつくる会」が設立された。

１０万人の署名集めや、動物園建設の候補地調査や関係する法規制などの情報収集に取り組んでいる。

市民の憩いの場となり、環日本海諸国の動物を展示して新潟の特色を示す構想という。
県内にはかつて月岡温泉に動物園が存在したが、閉園。

新潟市内では今春にアルパカなどを飼育する動物ふれあいセンターが開園する予定だが、
ゾウやライオンなどの大型動物を飼育、展示する施設はないままだ。

このため、県職員ＯＢの高杉健さん（６８）らが
「子供たちがゾウを見るのに高速道路に乗って県外まで移動しなければならないのは気の毒だ」
と動物園建設を提案。

周囲でも同じ思いの声をよく耳にしたことから、昨春からホームページなどで呼びかけ、会の設立にこぎつけた。

昨年１２月に新潟市内で開いた設立総会では役員を選出し、当面の事業計画を決定。
顧問に就任した県観光協会の高橋正会長も

「簡単ではないが、新潟には中国、韓国、ロシアの領事館があり、動物の交流を通して新しい形の動物園がつくれるのではないか。
経営も大変だろうが、（北海道旭川市が運営する）旭山動物園のように、繰り返し行ってみたくなる動物園にしたい。

観光協会としても積極的にお手伝いしたい」とエールを送った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130115-00000035-san-l15

因みに、新潟市にスケート場を作る会　

http://www.geocities.jp/rink_tsukurukai/
そして、２０１４年にスケート場が実現！
http://www.kensetsunews.com/?p=4354

　このホームページでは、「にいがたに動物園をつくる会」の活動を紹介しています。
この会は、新潟に公営の動物園の設立を求めて署名活動を進めています。

多くの皆さんがこの会の趣旨にご賛同され、私たちの活動にご協力いただければ幸いです。


最新の署名者数

　平成2５年1月４日現在
　　事務局に寄せられた署名者数 　　　　13,300名
　　うち県知事（新潟市長）に提出した数　　　０名

http://www.asahi-net.or.jp/~rb7n-seys/

これからは庄内地方から新潟に人が集まる時代だね

ネット上での妄想（笑）とは訳が違う！
しっかりとした機関である、日本政策投資銀行新潟支店による公式レポート

データからみる政令指定都市「新潟」
−札幌・仙台・広島・福岡・静岡・金沢との比較−

…これは、業務面では、新潟市は首都圏との結びつきが強く、
道内中心の札幌市、東北中心の仙台市、
中国中心の広島市、北陸中心の金沢市と異なり、
地理的に隣接した地域との交流が乏しいためである。
例えば、県外から新潟市に来るビジネス客の３割強（2000年）は東京23区からであり、
静岡市（３割弱）を除けば、他都市（7〜15％）に比べ著しくウェイトが高い。

http://www.dbj.jp/reportshift/area/niigata_s/pdf/niigata2.pdf

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/kikaku/116/4.htm

仙台市28万人、広島市21万人、新潟市8万人。日本政策投資銀行新潟支店によると、
1日に通勤や買い物、観光などで市を訪れる人数、いわゆる「交流人口」で、
新潟市は先行政令市に大きく後れをとっている。

　仙台市は東北6県、広島市は中国5県の政治・経済の中心地。
対する新潟市は進学・就職などで首都圏とのつながりが深い分、隣接県との結びつきが少ない。
城下町の歴史がなく、文化的な香りも弱い。

　都市ブランド力の指標ともいえる交流人口を増やすには何が必要か。……


仙台市の１日の交流人口28万人、新潟市の１日の交流人口8万人。
新潟のしっかりとした機関がハッキリと認めてます(^-^)

経済産業省　平成19年商業統計(確報)　商品年間販売額

*1東京区　174,539,013　　　　11埼玉市　**4,734,146
*2大阪市　*47,300,506　　　　12千葉市　**3,721,095
*3名古屋　*30,257,325　　　　13川崎市　**3,640,662
*4福岡市　*13,912,548　　　　14新潟市　**3,571,967
*5横浜市　**9,788,249　　　　15静岡市　**3,338,298
*6札幌市　**8,799,871　　　　16北九州　**3,069,052
*7仙台市　**8,191,165　　　　17浜松市　**2,904,445
*8広島市　**7,696,680　　　　18高松市　**2,850,765
*9神戸市　**5,861,796　　　　19岡山市　**2,839,418
10京都市　**5,569,026　　　　20宇都宮　**2,835,926


仙台は新潟市の二倍以上

>>104にあるように、

＞新潟市は首都圏との結びつきが強く、
＞東北中心の仙台市、北陸中心の金沢市と異なり、
＞地理的に隣接した地域との交流が乏しい

のである

日東道、新潟側34.4キロが計画決定 | 山形新聞 2013.01.19
http://yamagata-np.jp/news/201301/19/kj_2013011900455.php

日本海東北自動車道（日東道）の新潟県境をまたぐ朝日まほろば（新潟県村上市）―あつみ温泉（鶴岡市）間約41キロのうち、新潟県側の34.4キロが18日、都市計画決定された。
本県側6.7キロは既に都市計画が決まっており、事業化に向け大きく前進した。

新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/panhu.files/01_W210.pdf

万代島ルート線　高架橋（新潟バイパス）
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/info/shichikuyama/201106shiryou.pdf#search='%E4%B8%87%E4%BB%A3%E5%B3%B6%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E7%B7%9A+%E9%AB%98%E6%9E%B6%E6%A9%8B'

都市規模から観てもオーバースペックなほど豪華な6車線新潟バイパス、

鶴岡から１時間半強で結ばれる新潟が一番近い都会って感じかな。
新潟：1時間45分（いなほ）
秋田：1時間45分（いなほ）
山形：2時間弱（高速バス）
仙台：2時間半（高速バス）

第一、なぜ山形市と庄内地方って仲悪すぎだろ

新潟県ならさ北陸新幹線の負担金問題もしっかり解決してるよ

後、山形市民って庄内を馬鹿にしてるのはなぜでしょう
どうりで山形市が発展しないわけだな

仙台にストロー効果の山形市

山形市民ってさ、糞田舎に住んでるくせに良く他見を馬鹿に出来るよね

山形県の庄内地方を考えたらどうだ？

もう山形県の県庁所在地は、庄内地方で決まりだな

こんなの日本人じゃない
県民のことを考えることも出来ない山形市民の民度の低さ


これだから山形県内は発展しないんだよ

東北人は仙台ばかり向いていて、東北地方全体が田舎扱いされていることに築いてない

それは仙台一極集中であるから糞田舎東北だろ

ド田舎山しか無い山形市とかなｗ

日東道、新潟側34.4キロが計画決定 | 山形新聞 2013.01.19
http://yamagata-np.jp/news/201301/19/kj_2013011900455.php

日本海東北自動車道（日東道）の新潟県境をまたぐ朝日まほろば（新潟県村上市）―あつみ温泉（鶴岡市）間約41キロのうち、新潟県側の34.4キロが18日、都市計画決定された。
本県側6.7キロは既に都市計画が決まっており、事業化に向け大きく前進した。

新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/panhu.files/01_W210.pdf

万代島ルート線　高架橋（新潟バイパス）
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/info/shichikuyama/201106shiryou.pdf#search='%E4%B8%87%E4%BB%A3%E5%B3%B6%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E7%B7%9A+%E9%AB%98%E6%9E%B6%E6%A9%8B'


これらの都市開発は、庄内地方からの交流人口を深めるようになる。

動物園・アニメ・マンガの街・スケート場・新潟駅高架化・新駅舎

今月１日、ＪＲ新潟駅近くのビル内に、ＮＴＴ東日本最大級の料金問い合わせ受付センターがオープンした。１６００平方メートルの整然としたフロアに１００人近くのオペレーターが並び、卓上モニターをにらみながら顧客からの電話を次々とさばいていく。
営業は週末も含め午前９時〜午後９時。

２８０人のオペレーターが交代で、ＮＴＴ東日本の顧客の６割を抱える関東甲信越地区からの問い合わせに対応する。
２００８年度には５２０人に拡充される予定だ。

新潟市と県はまとまった雇用創出を歓迎し、開所式典会場に花を贈った。

政令市移行による経済効果はここ１〜２年、前倒しで現れている。
合併前は売れなかった旧市町村の工業団地が売れ始め、新潟東港物流団地（旧豊栄市）は全区画で立地が済み、白根北部団地（旧白根市）も半分以上が埋まった。

市中心部ではマンションの建設ラッシュが続く。

０４年度からこれまでに約１００棟が建ち、さらに１６棟の建築申請が出ている。
これに呼応する形で、地元経済界の宿願だったＪＲ新潟駅の連続立体交差事業も昨年、ようやく動き出した。

駅周辺の２・５キロ区間を高架化し、駅で分断された地域の一体的な開発を可能となる。

新年度からは県に代わって市が事業主体となる
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/kikaku/116/4.htm

経済産業省　平成19年商業統計(確報)　商品年間販売額

↑はい。古いデーターは要りませんん。

FMラジオではJFN系列のFM新潟が県内全域をカバーするほか、
五大都市圏以外では初となる独立ラジオ局で平成新局のFM PORTがある。


つか、仙台なんて地下街無いじゃん。御三家ホテルのひとつも無ければ、
航空系ホテルのひとつも無い。

おまけにビックカメラも伊勢丹も無い

新潟日報社新社屋／メディアシップ
http://www.niigata-mediaship.jp/about/
http://livedoor.blogimg.jp/gonfoxjp/imgs/0/b/0b258a1a.jpg

三井不動産／商業ビル「新潟万代一丁目計画」
http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2012/0607/index.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/jyutaku/kenchiku/tetsuduki/todoke_index/casbee_H24_list.files/casbee_H24_003.pdf

ＪＲ東日本／ホテルメッツ新潟
http://www.hotelmets.jp/niigata/

新潟に動物園をつくろう　市民団体設立、１０万人署名目指す

産経新聞 1月15日(火)7時55分配信

新潟市に公営の本格的な動物園の建設を目指す市民団体「にいがたに動物園をつくる会」が設立された。

１０万人の署名集めや、動物園建設の候補地調査や関係する法規制などの情報収集に取り組んでいる。

市民の憩いの場となり、環日本海諸国の動物を展示して新潟の特色を示す構想という。
県内にはかつて月岡温泉に動物園が存在したが、閉園。

新潟市内では今春にアルパカなどを飼育する動物ふれあいセンターが開園する予定だが、
ゾウやライオンなどの大型動物を飼育、展示する施設はないままだ。

このため、県職員ＯＢの高杉健さん（６８）らが
「子供たちがゾウを見るのに高速道路に乗って県外まで移動しなければならないのは気の毒だ」
と動物園建設を提案。

周囲でも同じ思いの声をよく耳にしたことから、昨春からホームページなどで呼びかけ、会の設立にこぎつけた。

昨年１２月に新潟市内で開いた設立総会では役員を選出し、当面の事業計画を決定。
顧問に就任した県観光協会の高橋正会長も

「簡単ではないが、新潟には中国、韓国、ロシアの領事館があり、動物の交流を通して新しい形の動物園がつくれるのではないか。
経営も大変だろうが、（北海道旭川市が運営する）旭山動物園のように、繰り返し行ってみたくなる動物園にしたい。

観光協会としても積極的にお手伝いしたい」とエールを送った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130115-00000035-san-l15

因みに、新潟市にスケート場を作る会　

http://www.geocities.jp/rink_tsukurukai/
そして、２０１４年にスケート場が実現！
http://www.kensetsunews.com/?p=4354

　このホームページでは、「にいがたに動物園をつくる会」の活動を紹介しています。
この会は、新潟に公営の動物園の設立を求めて署名活動を進めています。

多くの皆さんがこの会の趣旨にご賛同され、私たちの活動にご協力いただければ幸いです。


最新の署名者数

　平成2５年1月４日現在
　　事務局に寄せられた署名者数 　　　　13,300名
　　うち県知事（新潟市長）に提出した数　　　０名

http://www.asahi-net.or.jp/~rb7n-seys/

新潟スロバキア協会：設立　新潟で総会とパーティー　文化、経済など交流発展に期待　／新潟

毎日新聞 1月22日(火)13時7分配信

新潟とスロバキア共和国の交流を促進しようと２０日、「新潟スロバキア協会」が設立された。
同日夜には、新潟市内のホテルで設立総会と交流パーティーが開催され、関係者ら約７０人が参加した。

両国の国際交流団体は東京都内に日本スロバキア協会（石川晃弘会長）があるのみで、地方での設立は初めて。

初代会長に就任した新潟市中央区、大学講師、小林富貴子さん（５５）が１１年８月にスロバキア人の男性と結婚したのをきっかけに、協会設立の話が持ち上がった。
今年はスロバキアがチェコと分離、独立し、また日本との国交を樹立してから２０年の節目で、
県内のゆるキャラ「レルヒさん」のモデルとなった旧オーストリア・ハンガリー帝国のレルヒ少佐が同国の首都プラチスラバ出身である縁も同協会設立を後押しした。

交流パーティーにはドゥラホミール・シュトス駐日スロバキア大使が出席し、レルヒさんに感謝状を手渡した。
県内の同協会設立を契機に文化、経済などの交流発展を期待する声も上がる。

シュトス大使は
「日本とスロバキアの関係が地方レベルで発展することを願っていた。
市民や企業などの間で友好的な関係が発展していくことを期待する」

と話した。設立総会に参加した篠田昭・新潟市長も

「スキーやサッカーなどのスポーツ。日本の漫画、アニメに、ワインと日本酒など、さまざまな分野での交流が大変に楽しみ」
と期待を込めて語った。

同会は年内にスロバキアについての研修会や、留学拠点を探すためのスロバキア訪問事業などを実施する予定。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130122-00000134-mailo-l15

東京、札幌、博多、名古屋、新潟・・・・

大都市のターミナル駅はみな在来線も高架化されてるのに
仙台はダサい地上のままだねｗ


おっと！これ言うとまた田舎モン仙台人は『だったら新宿や池袋はどうなる！？』とか
言い出すんだろうが、新宿や池袋は数ある東京23区内の駅の中のたまたま2駅に過ぎず、
他はだいたい渋谷駅も有楽町駅も秋葉原駅も神田駅もみな高架駅だということを
忘れている。

2011年（平成23年）1月1日 最高路線価
http://www.nta.go.jp/kohyo/press/press/2011/rosenka/01.htm
東京23 : 2200万円/m2
大阪市 : *680
横浜市 : *591
名古屋 : *581
福岡市 : *464
京都市 : *252
神戸市 : *242
札幌市 : *240
埼玉市 : *225
仙台市 : *184
広島市 : *184
千葉市 : *127
熊本市 : *127
静岡市 : *116
岡山市 : **97
長崎市 : **82
鹿児島 : **82
松山市 : **67
那覇市 : **52
奈良市 : **51
新潟市 : **50
金沢市 : **48
大分市 : **45
富山市 : **43
岐阜市 : **42
和歌山 : **40

200

さあ、これはなんでしょうｗｗ

東京、札幌、博多、名古屋、新潟・・・・

大都市のターミナル駅はみな在来線も高架化されてるのに
仙台はダサい地上のままだねｗ


おっと！これ言うとまた田舎モン仙台人は『だったら新宿や池袋はどうなる！？』とか
言い出すんだろうが、新宿や池袋は数ある東京23区内の駅の中のたまたま2駅に過ぎず、
他はだいたい渋谷駅も有楽町駅も秋葉原駅も神田駅もみな高架駅だということを
忘れている。


山形駅200

さあ、これはなんでしょうｗｗ

日本テレビ系の天気予報では大都市の仲間入りです。

札幌
新潟
東京
名古屋
大阪
広島
福岡
那覇

（那覇は除く）

日テレニュース２４　の天気予報

http://www.news24.jp/

JRの｢大都市近郊区間｣制度があるのは
東京、大阪、福岡、新潟の4つ


JRを除く鉄道・バス等のICカード導入状況

福岡都市圏
nimoca、はやかけん

札幌都市圏
SAPICA

広島都市圏
PASPY

新潟都市圏
りゅーと




仙台都市圏
なしwwwwwwww

今時ICカードすら使えないなんて

各都市圏の車窓比較
　
福岡地区
http://www.youtube.com/watch?v=ODBFdqklOm0
　
札幌地区
http://www.youtube.com/watch?v=2aueU3s5KFE
　
広島地区
http://www.youtube.com/watch?v=xzIzsrH8y1o
　
新潟地区
http://www.youtube.com/watch?v=iE9Pnt2yePI
　
この4都市は暫くの間市街地が続きます
　
　
　
仙台地区
http://www.youtube.com/watch?v=_ukJB8J3UJk
　
東仙台を出たらすぐに田園風景に変わる仙台ってド田舎だねw
新潟も福岡、札幌、広島には流石にかなわないけど

生活保護受給率(単位は‰)

2008年 仙台市11.8 新潟市10.2
2009年 仙台市13.4 新潟市11.3
2010年 仙台市15.2 新潟市12.4

仙台の方が一貫して高いし、しかも差は広がる一方
まあ、仙台はロクな産業がないからナマポばっかりなんだよなw
震災前のデータだから言い訳は出来ないw

>>120
大事な事だから2回も？
まあキミの浅はかな知識ならしょうがないか。

新潟程大都市ではないが、地上にある大きな駅を記しとく。
新宿、池袋、仙台、福島、郡山、横浜、新横浜、川崎、鶴見、町田、藤沢、茅ヶ崎、平塚、小田原、八王子、横須賀。私鉄では相模大野、菊名、海老名など。

まあ適当にピックアップしたが、地上だから田舎って答えは間違いだな。ばーか

おっと！これ言うとまた田舎モン仙台人は『だったら新宿や池袋はどうなる！？』とか
言い出すんだろうが、新宿や池袋は数ある東京23区内の駅の中のたまたま2駅に過ぎず、
他はだいたい渋谷駅も有楽町駅も秋葉原駅も神田駅もみな高架駅だということを
忘れている。

もうすぐペデストリアンデッキも新潟＞仙台になるね。

それについてド田舎山形（市）人がなんて言い訳するか見ものだなｗ


新潟駅連続立体交差事業
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/renritsu.html


新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html

今更高架にできるとか
どんだけ駅前の土地の価格が安いか分かるね
仙台で在来線を高架にしたら利用者が多すぎて大混乱になる
仙台駅周辺にある幹線道路はアンダーパス等で踏切解消をはかってる

タワマンは比べようないくらい仙台の方が多い

ビックカメラは仙台は激戦区だから
なかなか出店できない

伊勢丹は三越グループだから
今更新規出店はない

仙台と金沢の共通点
　
�@一地方の拠点都市とされているにも関わらず、その割に求心力が無く都市規模が小さい。

�Aかつてはそれぞれ北日本最大、本州日本海側最大の都市であったが、いずれも後に｢歴史も文化も無い｣町にその座を奪われた。

�B江戸時代は大藩の城下町であったため、実力を伴わないのにプライドだけは高い。しかも、中華思想的な傾向が強い。

�C典型的な支店経済都市であり、インフラ以外の有力企業が殆ど無い。

�D独自に文化や人材、産業を生み出すことが出来ず、余所のモノをパクることしか出来ない。

�E新潟に嫉妬して敵意を剥き出しにしている

�Fなぜかド田舎に住んでいる、山形市や福島市民などがド田舎のくせに新潟と仙台を比べている。

>>129
身の程知らずの在日新潟村の特徴　
�@一応なんちゃって政令都市で県庁所在地にも関わらず、その割に求心力が県外に全く無く都市規模が小さい。

�A北日本最大の都市において仙台は札幌だけには負けたが、新潟は北日本最大の都市に一度もその座に着いた事がなく、仙台すら抜く事は今後もない。

�B新潟はいつの時代も格が伴わず、田舎村でしかない。そんな新潟の拠り所は何と言ってもマンビョンボウ号が寄港する在日や工作員の巣。

�C新潟にある全国有名企業はブルボンと亀田製菓の食料メーカーのみで自慢できるのがコシヒカリと広大な田んぼ。

�D新潟には独自の文化や人材が何もない。

�E新潟は仙台に嫉妬して敵意を剥き出しにしている。

�Fなぜか超スーパード田舎に住んでいる、身の程知らずの新潟村民如きの分際が札幌や仙台や東京や大阪や名古屋や広島や福岡などと肩を並べたがる。

�G庄内住民は新潟に興味もなく今後も行く事はないのに、いつの間にか同胞扱いされている。

今後庄内人が新潟に行くようになるかどうかは知らんが、
北陸新幹線もできるし、新潟は庄内を重視せざるをえなくなってきている

とりあえずいなほはE653になり、その後は同一ホーム乗換えになる
これまで山形県内でも冷遇されてきた庄内にとって喜ばしいことには違いない

>>131
いなほE653：今春から順次
同一ホーム乗換え：2014年度

でＯＫ？

ブルボンは鶴岡市(旧羽黒町)から「出羽三山の名水」を全国に出荷してる。

ブルボンは柏崎市本社

ハードオフは新発田市本社

E653　今春から

ホーム乗り換え２０１８年度

コロナ　燕市

全国新幹線鉄道整備法や日本列島改造論は、田中角栄がやったもの

宮城県内の国道並みに立派な農道・・・・・

ビックスワンスタジアムでは、日本代表戦をやるが仙台は全くしない

エコスタ・ビックスワン地方都市や仙台以上に充実しており、バイパス・高速道路からのアクセス抜群！


新潟都市圏の車両には車両の置き換え

新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/panhu.files/01_W210.pdf

仙台がうる星やつらのラムちゃんの喋る言葉は仙台弁だっちゃ！と

新潟県民は標準語が多いが、東北の田舎に行けば気持悪い方言


もうすぐペデストリアンデッキも新潟＞仙台になるね。

>>129
一昨年まで約六年金沢、て言うか石川加賀地方に住んでた青森津軽民だけど…
�Bはすげー分かる、当たってるわ。

何かっちゃあ百万石百万石ｗ
NHKのローカルニュースまで「デジタル百万石」ｗｗｗ
百万石まつりなんてただの大名行列じゃん、こんなの観て何が面白いんだ？　て思ったね。

人間性も最悪、ヘンにプライド高杉。
「出身はどこ？」って聞かれて「青森です」って答えたら、「北の田舎だね〜」だと。マジでキレそうになったわ。
新幹線も自動改札もねぇ所に田舎呼ばわりされたくねぇよ。
そしてキタグニ新聞社の洗脳で徹底的に金沢、石川マンセー。
普段は富山や福井を見下してるくせに、統計なんかで都合が悪くなると「北陸三県」と勝手に一緒にする。
そしてよそ者にはこれでもかってくらいに冷たい。方言で「旅の人」って言うくらいだから。

仙台も確かにプライドは高いかもしれないけど、金沢ほど最悪じゃないと思う。

微妙にスレ違いのチラ裏スマソ。

>>131,>>133
＞北陸新幹線もできるし、新潟は庄内を重視せざるをえなくなってきている
新潟市は北陸新幹線なんか全く関係ないじゃん
関係あるのは新潟県の極一部の直江津あたりだけじゃん

＞ブルボンは鶴岡市(旧羽黒町)から「出羽三山の名水」を全国に出荷してる。
出すのは勝手だがちなみにブルボンは柏崎市にある企業だから新潟市とは関係ない

別に庄内が冷遇されてたなんて思ってないし
Ｅ６５３だって公式発表があった訳じゃないしね

近未来に道州制へ移行となれば庄内は間違いなく仙台を中心とした東北州となり
庄内住民も今まで以上に仙台に意識が向くと思う

新潟からもっと近い会津若松ですら郡山志向で新潟が取りこめてないのに
もし本気で新潟が庄内の住民を巻き込みたかったら
まず都会度ではどうせ仙台に勝てないんだからせめて魅力のある街にして
羽越線なら特別料金や指定料金不要の特急型車両を使った快速を
２時間に１本走らせるくらいの事しなきゃダメでしょう
日東道はまだ都市計画段階で建設が始まっていないけど
将来の高速バスなら仙台までの距離や時間が同じなら
頻繁に運行されて運賃が仙台より１０００円以上安くなければ
庄内住民は間違いなく都会で魅力のある仙台に行くだけ

そうでもしなければ新潟は今まで同様
東京行く時の上越新幹線の乗換駅でしかすぎない

>>138
庄内民だが、新潟って意外と都会だなと感じたな。
仙台より近くに都会があったんだという感じ。

別に庄内が冷遇されてたなんて思ってないし
Ｅ６５３だって公式発表があった訳じゃないしね


↑馬鹿かｗ
さすが山形県民なのに、県内のことすら知らない山形県民ｗ

E653系は来年春に新潟置き換え、昨年９月に発表が決まってるし

新潟駅は　

仙台＞＞＞新潟になるのは確実ｗ

来年じゃなくて、今年春だよ

４月

>>139
お前必死だよ
俺は鶴岡市民だがお前庄内民ってどこに住んでるの？
仙台行った事ないの？
距離は仙台も新潟も変らないのにどうしてそんな事言うのか分らない
それに新潟は山形や秋田よりは都会だけど仙台に比べたら全くだよ

>>140
山形のTVではニュースにもなってないけどなｗ
公式＝JR東日本
ダイヤ改正間近なのに今まで本店や新潟支社の公式にどこにもそんな情報ないよな
お前が見たのはどうせこれだろう
http://sankei.jp.msn.com/life/news/120908/trd12090819120011-n1.htm

＞E653系は来年春に新潟置き換え、昨年９月に発表が決まってるし
さすが在日のチョンだけあって日本語が変っｗ

＞新潟駅は仙台＞＞＞新潟になるのは確実ｗ
確かに仙台＞＞＞新潟だよねｗ
間違いないｗ

と言うかお前や新潟はスレチだろうがｗ
庄内を含む山形県民は新潟マンセーの人間は誰ひとりいないｗ
お国自慢板で荒らしていい加減消えろよカスｗ

新潟駅が



















新潟＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞仙台になるのは確実


E653系は、新潟日報のニュースでも発表されてる

山形はド田舎だからそんなニュース知らないんだろ

↓ジェイアール新潟地方本部 車両計画
http://jrtu-east.org/pdf/niigata94.pdf

ここで115系の記述が、

2013 年度から211 系が新車化転用され一部廃車。
2014 年度からＥ129 系（新車）が投入され廃車。

となっています。

具体的な内容は記載されていませんが、予想として直訳すると、
211系田町車付属5両編成→短編成化4両を転用して、115系4両編成を廃車。

2014年度からはE129系が新製投入され、残りの115系を置き換えるということです。
新車化転用というのは、VVVF化ということです。

（内装も一部変更されるかも）

（追加）
残念ながら、老朽化の問題があるのでいつまでも走りません。
2016年頃にはなくなることが予想されますね。

E653系　特急いなほ　は試検運転が何度もされてるので、間違いない
http://www.youtube.com/watch?v=UFfTaC2YsAg

http://www.jreast.co.jp/niitsu/
http://news.mynavi.jp/articles/2008/10/23/niitsu/index.html


新津車両製作所の生産能力って
http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_group_p27_29.pdf


新津車両製作所で生産しているのは
209系、Ｅ217系、Ｅ231系、Ｅ531系、Ｅ233系。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm

嫌われ者の超スーパード田舎の新潟の過疎っぷりの実態ｗ

平成24年　転入転出超過数（−は転出超過数）最新版
http://www.stat.go.jp/info/shinsai/pdf/0gaiyou.pdf

【北海道・東北】
宮城県 +6,069
山形県 -2,700

【北陸】
新潟県 -4,845

宮城＞＞∞＞＞山形＞＞∞＞＞新潟

２０１２年の新潟空港利用者は８年ぶりに増加に転じ、前年比11・９％増の96万３３３２人だったことが28日、県のまとめで
分かった。県によると、３月下旬から国内線の新規開設や増便が相次いだことが要因。２年ぶりに90万人台を回復した。

内訳は、国内線が前年比15・６％増の78万１７２６人。成田線が新規就航したほか、名古屋・小牧線が再開、福岡、
札幌両線も増便となり、利用者が大幅に増えた。成田線の利用者は１万３７０５人、小牧線は３万９０９９人だった。
１日２往復から３往復になった福岡線は前年比87・３％増の11万６６９６人、４往復が６往復になった札幌線も同８・８％増の
15万６０２０人だった。

ソース
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20130129023959.html




宮城＞＞新潟＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞山形

↓ジェイアール新潟地方本部 車両計画
http://jrtu-east.org/pdf/niigata94.pdf

ここで115系の記述が、

2013 年度から211 系が新車化転用され一部廃車。
2014 年度からＥ129 系（新車）が投入され廃車。

となっています。

具体的な内容は記載されていませんが、予想として直訳すると、
211系田町車付属5両編成→短編成化4両を転用して、115系4両編成を廃車。

2014年度からはE129系が新製投入され、残りの115系を置き換えるということです。
新車化転用というのは、VVVF化ということです。

（内装も一部変更されるかも）

（追加）
残念ながら、老朽化の問題があるのでいつまでも走りません。
2016年頃にはなくなることが予想されますね。

E653系　特急いなほ　は試検運転が何度もされてるので、間違いない
http://www.youtube.com/watch?v=UFfTaC2YsAg


新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/panhu.files/01_W210.pdf

もうすぐペデストリアンデッキも新潟＞仙台になるね。

新潟の企業

http://www.jreast.co.jp/niitsu/
http://news.mynavi.jp/articles/2008/10/23/niitsu/index.html


新津車両製作所の生産能力って
http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_group_p27_29.pdf


新津車両製作所で生産しているのは
209系、Ｅ217系、Ｅ231系、Ｅ531系、Ｅ233系。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm

糞尿潟の実態ｗｗｗ
http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg
http://senor.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/19/imgp0897.jpg
http://niigataodekake.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2d9/niigataodekake/qDVC10176.jpg
http://morarudou.blog.ocn.ne.jp/sanpo/images/2011/01/01/130_3026.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/furumachi/furumachi026.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/534/94/N000/000/000/122925826751116330619_R0012927.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/bandaicity/bandaicity001.jpg
http://club-shinko.sakura.ne.jp/p-mr112f_1.jpg

新潟の私設観光大使vs仙台の奴隷志願者

一見、激しいバトルのようだが全然かみ合わず、駄スレになりつつあるなw

各都市圏の車窓比較

福岡地区
http://www.youtube.com/watch?v=ODBFdqklOm0

札幌地区
http://www.youtube.com/watch?v=2aueU3s5KFE

広島地区
http://www.youtube.com/watch?v=xzIzsrH8y1o

新潟地区
http://www.youtube.com/watch?v=iE9Pnt2yePI




仙台地区
http://www.youtube.com/watch?v=_ukJB8J3UJk

東仙台を出たらすぐに田園風景に変わる仙台ってド田舎だねw

北陸新幹線で実態があるのは糸魚川辺りまで。
その先は洋ナシ。

新幹線における東京からの実キロ（ｋｍ）
　　　　　　　　100　　　　　　　　200　　　　　　　　300　　　　　　　　400　　　　　　　　500
←埼玉県→←群馬県―→←―――新潟県――→
　大宮　　　　高崎　　　　　越後湯沢　長岡　　　新潟
　30.3　　　　107.6　　　　　182.7　　　245.1　　　300.8

　　　　　　　　　　　　　←―長野県―→←―新潟県―→←―富山県→←石川県―→
　　　　　　　　　　　　　　　　上田　長野　　上越　　糸魚川　　　　富山　　　金沢
　　　　　　　　　　　　　　　　192.7　226.0　285.5　　322.5　　　　　395.5　　454.0

←―――東京と共通の区割りがある本線部―――→←東京と共通点がない盲腸部→

新潟の文化圏・行政圏・経済圏は東日本。
広域関東関連・・・財務省、法務省、厚生労働省、林野庁、陸上自衛隊、裁判所、NTTドコモ、NHK、総務省通信、郵政関連
東日本管轄・・・NEXCO東日本（高速道路）、JR東日本、NTT東日本など

２０１２年の新潟空港利用者は８年ぶりに増加に転じ、前年比11・９％増の96万３３３２人だったことが28日、県のまとめで
分かった。県によると、３月下旬から国内線の新規開設や増便が相次いだことが要因。２年ぶりに90万人台を回復した。

内訳は、国内線が前年比15・６％増の78万１７２６人。成田線が新規就航したほか、名古屋・小牧線が再開、福岡、
札幌両線も増便となり、利用者が大幅に増えた。成田線の利用者は１万３７０５人、小牧線は３万９０９９人だった。
１日２往復から３往復になった福岡線は前年比87・３％増の11万６６９６人、４往復が６往復になった札幌線も同８・８％増の
15万６０２０人だった。

13年は、１月に台湾との定期チャーター便が就航。

３月末からは大阪（伊丹）線が１日９往復から10往復に増便される。
県空港課は「利便性が上がったことで利用者が増えており、まだまだ需要はある。
路線を維持するため、認知度をさらに上げたい」としている。

ソース
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20130129023959.html

新潟の荒らしが必死だなｗ
車窓風景も都会っぷりを必死に表す為に
栄えてる単線の越後線を映しているが
肝心な信越本線なんか仙台同様
新潟の隣の石山から先は広大な田んぼがあるんだよねｗ

新潟が関東の文化圏とか言ってるけど
単に田舎の新潟が地方のトップにもなれず
近隣に大きな都会がないだけじゃんｗ

コンテナ17万個超、過去２番目
新潟港取扱量
　新潟港の２０１２年のコンテナ取扱量は前年比12・７％減の17万８９０７個（20フィートコンテナ換算）だったことが４日までに、県のまとめで分かった。
東日本大震災の影響で過去最高の20万個超を記録した11年に次ぎ２番目の取扱量。
直江津港は２万９２５９個で前年比11・３％増と、３年連続で過去最多を更新した。

大震災で被災した東北地方の港湾の復旧が進んだことによる反動があったものの、県港湾振興課は「災害時の代替航路を確保するため、
一部の荷主が新潟を使い続ける動きもある」とみている。

　新潟、直江津の両港は11年、国の日本海側拠点港に選ばれた。
選定に当たって県が国に提出した計画書では、15年のコンテナ取扱量の目標値を新潟港で26万個、直江津港で３万個としている。
　県港湾振興課は「新潟港コンテナターミナルの民営化など港の利便性を高め、取扱量を増やしたい」と話している。

SPR48とSND48、どっちが先にできるの？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/akb/1360040419/l50
超絶糞田舎のとーほぐ仙台が後回しになるだろうけど

新潟と仙台に住んでたけど新潟のほうが街並み云々は田舎って印象が強いな。
特徴的なのは仙台人って自分は都会の人って思ってるところ。これはマジで笑った。
新潟の人のほうが田舎だけど東京に近い考えっていうか洗練されてる感じだった。
まあ個人的な見解ですが。

カクエイガー

新潟は腐っても非東北だからな。

新潟は北陸東北両方から嫌われてるとまで読んだ
地域問わず広範囲に荒らしまわる馬鹿のいる新潟　北に占領されればいいよ

まあ仙台ほど全国的に嫌われてはいないな

新潟美人の方に行きます

「マンガ・アニメのまち新潟」をＰＲする新潟市の施設「新潟市マンガの家」が、
２月２３日に同市中央区古町通６番町にオープンする。

　オープニングイベントでは、「ショムニ」で知られる同市出身のマンガ家・安田弘之さんの原画展と
トークショーが行われ、マンガ・アニメによる街づくりの機運を盛り上げる。

　同日は、「第１５回にいがたマンガ大賞フェスティバル」や日本アニメ・マンガ専門学校（ＪＡＭ）による
卒業制作展「新潟国際アニメ・マンガフェスティバル」も開催される。

　新施設は２階建てで、１階のギャグマンガゾーンでは新潟ゆかりのマンガ家の作品世界を再現する。
えんどコイチさんの「ついでにとんちんかん」、新沢基栄さんの「ハイスクール！奇面組」のキャラクターの
等身大人形が展示され、赤塚不二夫さんの「おそ松くん」のイヤミと同じポーズで写真撮影などもできる。

　２階のマンガのたまごゾーンではＪＡＭの講師らによるマンガの制作実演や描き方講座が行われ、
ギャラリーではゆかりのマンガ家の原画展を開く。初回は安田さんの「ショムニ」や「寿司ガール」の原画を
４月２３日まで展示する。入場無料。安田さんのトークショーは午後１時半から。定員は５０人で事前予約が必要。

　市民芸術文化会館りゅーとぴあで開かれるマンガ大賞フェスティバルでは、高橋留美子さんと
高校で同窓だったマンガ家・近藤ようこさんが書き下ろした「戦争と一人の女」（坂口安吾原作）の
原画展示を行うほか、魔夜峰央さんのサイン会が開かれる。

http://www.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20130202-OYT1T00285.htm

（2013年2月3日17時46分 読売新聞）

コンテナ17万個超、過去２番目
新潟港取扱量
　新潟港の２０１２年のコンテナ取扱量は前年比12・７％減の17万８９０７個（20フィートコンテナ換算）だったことが４日までに、県のまとめで分かった。
東日本大震災の影響で過去最高の20万個超を記録した11年に次ぎ２番目の取扱量。
直江津港は２万９２５９個で前年比11・３％増と、３年連続で過去最多を更新した。

大震災で被災した東北地方の港湾の復旧が進んだことによる反動があったものの、県港湾振興課は「災害時の代替航路を確保するため、
一部の荷主が新潟を使い続ける動きもある」とみている。

　新潟、直江津の両港は11年、国の日本海側拠点港に選ばれた。
選定に当たって県が国に提出した計画書では、15年のコンテナ取扱量の目標値を新潟港で26万個、直江津港で３万個としている。
　県港湾振興課は「新潟港コンテナターミナルの民営化など港の利便性を高め、取扱量を増やしたい」と話している。

>>158
新潟の荒らし乙！
自慢げに新潟と仙台に住んだ事があると語ってるけど
こんな山形の鉄道スレにいるお前はどこ住みの糞田舎もんなんだいｗｗｗ

＞特徴的なのは仙台人って自分は都会の人って思ってるところ。これはマジで笑った。
俺様は新潟と仙台の両方に住んで今は横浜住みの人間だが仙台人は身の程を知った都会人だったよ
でもさいたま市や千葉市の奴らを仙台に遊びに呼んでみたら仙台の方が都会だと言ってたからね
仙台人は新潟を含め東北全体で都会なんだから別にいいんじゃね
それも仙台より都会なのは東名阪と札福以外ないんだからｗ
万が一新潟人が少しでも都会人って思っていたら身の程を知れよって感じだね

＞新潟の人のほうが田舎だけど東京に近い考えっていうか洗練されてる感じだった。
東京に全く近くないじゃんｗ
「関東」＋「甲信越」の「関東」だと勘違いして更に仙台と比べてる時点で超絶糞田舎ｗ

実際仙台も新潟も東京からは大して距離変らんし新幹線に至っては仙台の方が早いからなｗ

あと「全国住みたい街　ランキング」でググると仙台は常に上位で新潟はランキングせず
紛れもなく全国からの新潟の嫌われっぷりがばれてしまうｗｗｗ

だから仙台人は田舎だとか都会だとかこだわりすぎということだろ
東北は田舎だが仙台だけは特別だと自分にも他人にも言い続ける
新潟の荒らしはネタだと誰にもわかるが、仙台人はマジだからタチが悪いw

>>166

お前、ド田舎山形人が横浜や仙台人ぶってんじゃねーよ

＞紛れもなく全国からの新潟の嫌われっぷりがばれてしまう
それはイメージだろ


http://silverman1022.cocolog-nifty.com/blog/2012/08/post-8023.html
出張帰りのビジネスマン、会社員、学生、若者・・・到着するバスから降りる人が駅に消えて行きます。
勿論、JR東日本のSuikaが使えるよう、新潟市内の駅は全部自動改札が整備済で・・・

階段の横にはエスカレーターが完備されています。北陸には自動改札なんて何処にもありません。
どうして、これ程差が付いているんでしょう。北陸３県と同じ日本海側の新潟・・・( #` ¬´#)
JRの会社が違うから仕方ないか！

http://blogs.yahoo.co.jp/for44blog/46283990.html
引っ越し日は自動車で新潟市入りした。

すっかり日が暮れ、新潟西ICを過ぎ新潟中央・新潟亀田のIC案内板が続く夜景に「大きさ」を感じた。
亀田ICから亀田バイパスに乗り、それまで金沢にはなかった「立体交差のバイパス」というものに、本当に私は武者震いをしてしまっていた。
道に迷いながら、住居へたどりつき、さっそく夜の新潟市内を軽くドライブした。

翌日も落ち着いた頃に、日中の新潟市内を車で流した。
常時左折の交差点や、行き先毎に分かれた車線、広い道路。
萬代橋を歩く多くの市民、フロントガラスから見上げたNEXT、人通りの多かったスクランブル交差点

日本海側で一番の規模の「大きな新潟」、金沢よりも格段に「都会の新潟」
に、すっかり私は安心し、期待とともに新潟生活をスタートしたのだった。

●国内線
札幌、大阪（伊丹）、名古屋（中部国際）、名古屋（小牧）、福岡、沖縄、佐渡、成田、

●国際線
ソウル、ハルビン、上海、グアム、台北 、

ウラジオ、ハバロフ（夏限定）

２０１２年の新潟空港利用者は８年ぶりに増加に転じ、前年比11・９％増の96万３３３２人だったことが28日、県のまとめで
分かった。県によると、３月下旬から国内線の新規開設や増便が相次いだことが要因。２年ぶりに90万人台を回復した。

内訳は、国内線が前年比15・６％増の78万１７２６人。成田線が新規就航したほか、名古屋・小牧線が再開、福岡、
札幌両線も増便となり、利用者が大幅に増えた。成田線の利用者は１万３７０５人、小牧線は３万９０９９人だった。
１日２往復から３往復になった福岡線は前年比87・３％増の11万６６９６人、４往復が６往復になった札幌線も同８・８％増の
15万６０２０人だった。

13年は、１月に台湾との定期チャーター便が就航。

３月末からは大阪（伊丹）線が１日９往復から10往復に増便される。
県空港課は「利便性が上がったことで利用者が増えており、まだまだ需要はある。
路線を維持するため、認知度をさらに上げたい」としている。

ソース
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20130129023959

コンテナ17万個超、過去２番目
新潟港取扱量
　新潟港の２０１２年のコンテナ取扱量は前年比12・７％減の17万８９０７個（20フィートコンテナ換算）だったことが４日までに、県のまとめで分かった。
東日本大震災の影響で過去最高の20万個超を記録した11年に次ぎ２番目の取扱量。
直江津港は２万９２５９個で前年比11・３％増と、３年連続で過去最多を更新した。

大震災で被災した東北地方の港湾の復旧が進んだことによる反動があったものの、県港湾振興課は「災害時の代替航路を確保するため、
一部の荷主が新潟を使い続ける動きもある」とみている。

　新潟、直江津の両港は11年、国の日本海側拠点港に選ばれた。
選定に当たって県が国に提出した計画書では、15年のコンテナ取扱量の目標値を新潟港で26万個、直江津港で３万個としている。
　県港湾振興課は「新潟港コンテナターミナルの民営化など港の利便性を高め、取扱量を増やしたい」と話している。

「マンガ・アニメのまち新潟」をＰＲする新潟市の施設「新潟市マンガの家」が、
２月２３日に同市中央区古町通６番町にオープンする。

　オープニングイベントでは、「ショムニ」で知られる同市出身のマンガ家・安田弘之さんの原画展と
トークショーが行われ、マンガ・アニメによる街づくりの機運を盛り上げる。

　同日は、「第１５回にいがたマンガ大賞フェスティバル」や日本アニメ・マンガ専門学校（ＪＡＭ）による
卒業制作展「新潟国際アニメ・マンガフェスティバル」も開催される。

　新施設は２階建てで、１階のギャグマンガゾーンでは新潟ゆかりのマンガ家の作品世界を再現する。
えんどコイチさんの「ついでにとんちんかん」、新沢基栄さんの「ハイスクール！奇面組」のキャラクターの
等身大人形が展示され、赤塚不二夫さんの「おそ松くん」のイヤミと同じポーズで写真撮影などもできる。

　２階のマンガのたまごゾーンではＪＡＭの講師らによるマンガの制作実演や描き方講座が行われ、
ギャラリーではゆかりのマンガ家の原画展を開く。初回は安田さんの「ショムニ」や「寿司ガール」の原画を
４月２３日まで展示する。入場無料。安田さんのトークショーは午後１時半から。定員は５０人で事前予約が必要。

　市民芸術文化会館りゅーとぴあで開かれるマンガ大賞フェスティバルでは、高橋留美子さんと
高校で同窓だったマンガ家・近藤ようこさんが書き下ろした「戦争と一人の女」（坂口安吾原作）の
原画展示を行うほか、魔夜峰央さんのサイン会が開かれる。

http://www.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20130202-OYT1T00285.htm

（2013年2月3日17時46分 読売新聞）

>>166
偶然だね。キミと話しが合うかな？俺は宮城県出の三ツ境住み。辺鄙な所だが勤務先が相模大野なもんで。新潟の荒らしと呼ばれるのは光栄だわ。
まあキミが長々何言おうが俺言ってるのは当たってると思うけど。
ちなみに君横浜のどこ？

>>167
＞新潟の荒らしはネタだと誰にもわかるが
これがネタかよｗｗｗ
山形県や仙台なんか全く関係ないのに
これだけ新潟人が仙台より都会だとむきになって執拗に荒らして
ネタにしてるとは思えないｗｗｗ

＞東北は田舎だが仙台だけは特別だと自分にも他人にも言い続ける
だって仙台だけは都会で事実じゃんｗ
まして新潟は北陸地方と東北地方含めても田舎の分際で仙台に勝てる訳ないのにｗ
新潟人は仙台人より無限大的に超絶糞マジ性質が悪いｗ

>>168
俺様は横浜出身横浜育ちのMUFGの行員だｗ
仙台支店新潟支店にそれぞれ3年勤務したけど
実際都会度は
仙台＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新潟
だったｗ

>>172
上永谷（野庭）で丸の内勤務だよ
宮城県出身の人間なら
＞特徴的なのは仙台人って自分は都会の人って思ってるところ。これはマジで笑った。
これは絶対に言わないよなｗ
宮城のどこ出身なんだいｗｗｗ
仙台だけは都会だとなるからね
それに外様の俺様から見たら間違いなく仙台人は身の程を知った都会人だったよ
宮城県出身の人間で関東住みの人間がどうしてこんな関係ないスレに居るんだいｗｗｗ
今神奈川に住んでいるからと言っても所詮宮城出身の田舎もんが必死に都会ぶっているのかいｗｗｗ
それも平日の19:30にPC弄ってレスできるなんて暇な会社だなｗｗｗ
大野18時退社かいｗｗｗ

>>170>>172>>173
スレタイをよく読んでから来てくれる？ウザ過ぎ。

>>172
本当に三ツ境に住んでるのかよｗｗｗ
信じて欲しければまず名前に「fusianasan」と入れて投稿してよ
そしたら信じてやるよｗｗｗ

>>172
どうしたんだいｗｗｗ
早く名前に「fusianasan」と入れて投稿してくれよｗｗｗ
新潟と宮城はどこに町に住んでいたんだいｗｗｗ
横浜市民は本当なのかいｗｗｗ

>>176
丸山台に住んでる奴って君みたいな変な人多いよね？それも野庭？因みにうちのかみさん野庭高出だけどそう言ってたよ。毎朝地下鉄の汽笛で起きてんのかい？イイナァ。あとあまり草生やさないほうが良いぞエリート銀行員さん。

日本テレビ系の天気予報では大都市の仲間入りです。

札幌
新潟
東京
名古屋
大阪
広島
福岡
那覇

（那覇は除く）

日テレニュース２４　の天気予報

http://www.news24.jp/

各都市圏の車窓比較

福岡地区
http://www.youtube.com/watch?v=ODBFdqklOm0

札幌地区
http://www.youtube.com/watch?v=2aueU3s5KFE

広島地区
http://www.youtube.com/watch?v=xzIzsrH8y1o

新潟地区
http://www.youtube.com/watch?v=iE9Pnt2yePI

この４都市は市街地が続きます



仙台地区
http://www.youtube.com/watch?v=_ukJB8J3UJk

東仙台を出たらすぐに田園風景に変わる仙台ってド田舎だねw


新潟＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞仙台

2013 年度から211 系が新車化転用され一部廃車。
2014 年度からＥ129 系（新車）が投入され廃車。

E653系　特急いなほ　は試検運転が何度もされてるので、間違いない
http://www.youtube.com/watch?v=UFfTaC2YsAg


新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/panhu.files/01_W210.pdf

もうすぐペデストリアンデッキも新潟＞仙台になるね。

新潟の企業

http://www.jreast.co.jp/niitsu/
http://news.mynavi.jp/articles/2008/10/23/niitsu/index.html


新津車両製作所の生産能力って
http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_group_p27_29.pdf


新津車両製作所で生産しているのは
209系、Ｅ217系、Ｅ231系、Ｅ531系、Ｅ233系。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm


君達が大好きな首都圏の車両ですが、新潟市秋葉区で首都圏の車両の半分生産してるんですよ
新潟駅も新駅舎になるし、新型車両も導入

仙台にはインフラ系の企業がさほど無いｗ

例え、利用客のデーターを出してもこれらの開発を見ると新潟が仙台に勝つだろうね

コンテナ17万個超、過去２番目
新潟港取扱量
　新潟港の２０１２年のコンテナ取扱量は前年比12・７％減の17万８９０７個（20フィートコンテナ換算）だったことが４日までに、県のまとめで分かった。
東日本大震災の影響で過去最高の20万個超を記録した11年に次ぎ２番目の取扱量。
直江津港は２万９２５９個で前年比11・３％増と、３年連続で過去最多を更新した。

大震災で被災した東北地方の港湾の復旧が進んだことによる反動があったものの、県港湾振興課は「災害時の代替航路を確保するため、
一部の荷主が新潟を使い続ける動きもある」とみている。

　新潟、直江津の両港は11年、国の日本海側拠点港に選ばれた。
選定に当たって県が国に提出した計画書では、15年のコンテナ取扱量の目標値を新潟港で26万個、直江津港で３万個としている。
　県港湾振興課は「新潟港コンテナターミナルの民営化など港の利便性を高め、取扱量を増やしたい」と話している。


仙台港＞＞＞＞新潟港

仙台港って津波の被害で港の機能が無かったらしいねｗ

仙台は復興バブルが過ぎたら衰退確実だな。
大企業は三大都市圏(特に東京)への拠点の集約を進めている。
特に、東京から近い仙台は真っ先に撤退の対象となる。
近い将来の北海道新幹線開業に向けて東北新幹線のスピードアップも行われるからその傾向はますます強くなる。

広島や新潟のように製造業が強ければかなり救われるが仙台にはそれが無い。
かと言って札幌のように非製造業系で地元企業が高いシェアを占めているわけでもない。
製造業が弱く、地元企業皆無、極端な支店経済の仙台は他のライバル都市より大きな打撃を受けるだろう。

各都市圏の車窓比較
　
福岡地区
http://www.youtube.com/watch?v=ODBFdqklOm0
札幌地区
http://www.youtube.com/watch?v=2aueU3s5KFE
広島地区
http://www.youtube.com/watch?v=xzIzsrH8y1o
新潟地区
http://www.youtube.com/watch?v=iE9Pnt2yePI
この4都市は暫くの間市街地が続きます
　
　
仙台地区
http://www.youtube.com/watch?v=_ukJB8J3UJk
東仙台を出たらすぐに田園風景に変わる仙台ってド田舎だねw
　
　
JRを除く鉄道・バス等のICカード導入状況
福岡都市圏
nimoca、はやかけん
札幌都市圏
SAPICA
広島都市圏
PASPY
新潟都市圏
りゅーと
　
　
仙台都市圏
なしwwwwwwww
今時ICカードすら使えないなんてw

コンテナ17万個超、過去２番目
新潟港取扱量
　新潟港の２０１２年のコンテナ取扱量は前年比12・７％減の17万８９０７個（20フィートコンテナ換算）だったことが４日までに、県のまとめで分かった。
東日本大震災の影響で過去最高の20万個超を記録した11年に次ぎ２番目の取扱量。
直江津港は２万９２５９個で前年比11・３％増と、３年連続で過去最多を更新した。

大震災で被災した東北地方の港湾の復旧が進んだことによる反動があったものの、県港湾振興課は「災害時の代替航路を確保するため、
一部の荷主が新潟を使い続ける動きもある」とみている。

　新潟、直江津の両港は11年、国の日本海側拠点港に選ばれた。
選定に当たって県が国に提出した計画書では、15年のコンテナ取扱量の目標値を新潟港で26万個、直江津港で３万個としている。
　県港湾振興課は「新潟港コンテナターミナルの民営化など港の利便性を高め、取扱量を増やしたい」と話している。


仙台港＞＞＞新潟港

仙台港って津波の被害で港の機能が無かったらしいねｗ

コンテナ17万個超、過去２番目
新潟港取扱量
　新潟港の２０１２年のコンテナ取扱量は前年比12・７％減の17万８９０７個（20フィートコンテナ換算）だったことが４日までに、県のまとめで分かった。
東日本大震災の影響で過去最高の20万個超を記録した11年に次ぎ２番目の取扱量。
直江津港は２万９２５９個で前年比11・３％増と、３年連続で過去最多を更新した。

大震災で被災した東北地方の港湾の復旧が進んだことによる反動があったものの、県港湾振興課は「災害時の代替航路を確保するため、
一部の荷主が新潟を使い続ける動きもある」とみている。

　新潟、直江津の両港は11年、国の日本海側拠点港に選ばれた。
選定に当たって県が国に提出した計画書では、15年のコンテナ取扱量の目標値を新潟港で26万個、直江津港で３万個としている。
　県港湾振興課は「新潟港コンテナターミナルの民営化など港の利便性を高め、取扱量を増やしたい」と話している。

新潟港＞＞＞＞仙台港だった

仙台港って津波の被害で港の機能が無かったらしいねｗ

>>177
俺は横浜翠嵐一橋程度じゃMUFGではエリートから外れてるよ

宮城出身で仙台叩きで新潟マンセーな奴は居ないｗ
早く名前に「fusianasan」と入れて投稿してくれよｗｗｗ
早く宮城や新潟のどこに住んでいたのか教えてくれよｗｗｗ

それに丸山台とか適当にググって名前出してんじゃねーよｗｗｗ
因みにお前の嫁さんの母校が野庭高校って本当なら偏差値最低の超DQN高だったんだぜｗｗｗ
それも10年位前に統合閉校されたし結構夫婦なんだなｗｗｗ
過去新潟や宮城に住んでそれも横浜に住んでるって嘘バレバレだぜｗｗｗ
荒らしとお前の文体は同一な上にいつも同じ日に表れるよなｗｗｗ
なりすまし確定だなｗｗｗ
それも携帯からも駆使して荒らし乙！

>>187
のば団地クン、俺はドキュンでも何でもいいがスイランなんてあんた嘘はいかんよ。丸山台は勤務先だったし、かみさんの実家が日野だし、ググるとか意味ないから。
荒らしとか俺じゃねぇし、安価付けてるから。スレちなんでさいならのばクン。

>>188
翠嵐は嘘だろうって何で思ったの？
コンプ？

出身校から仕事まで晒して何したいのかねえ
仙台の印象は悪くなる一方だし

>>189
どうせ新潟の荒らし君は都会や学歴のコンプの塊の何物でもないだろう

>>188
鶴見区に高校まで親と一緒に住んでいて
今は銀行が用意した借り上げのアパートが野庭にあるけど団地じゃねーし
やはり田舎もんには翠嵐や一橋程度で信じられないんだねｗ
公立では湘南と並び県内トップだけど私立入れたら他にいい学校まだあるし
三菱東京UFJ銀行は確かに一流だけど
別に高校や大学の同級生ならこの程度でエリートなんて思わないし
普通中学の同級生に複数人学区で一番高い高校に行くダチ位いるだろうｗｗｗ
ましてある程度の大学じゃないと三菱東京UFJ銀行に入行できないわｗ
さすが自称宮城出身の新潟の田舎者だわｗ

今大野が勤務先と言うけど丸山台にまともな企業なんかあったっけｗｗｗ
どんな会社勤めだよｗｗｗ
もし新潟如きの田舎もんの高卒程度のお登りが横浜住んでんじゃねーよｗｗｗ

荒らし君は結局そうやって逃げるんかい？
それじゃ山形に縁もない人間がどうしてこのスレに居てそれも荒らすんだい？
宮城や東北出身なら誰しも仙台は都会だと思うのが当然だったし
仙台はそれに見合ってるのにお前は否定してたよな
この時点でお前が宮城出身って嘘がバレバレなんだよな

だから信じて欲しければ
携帯から投稿せずにPCから書き込めよｗｗｗ
そして早く名前に「fusianasan」と入れて投稿してくれよｗｗｗ
新潟と宮城はどこに町に住んでいたんだいｗｗｗ
どこの学校卒業したんだいｗｗｗ
早く自己紹介してくれよｗｗｗ

>>190
はいはい携帯ではなく今度はPCからですか
本性を表した新潟の荒らしさん

何言ってもバレバレですよｗｗｗ
荒らしさんの新潟県民の実態がモロわかり
新潟の嫌われっぷりがますます増加する一方ですねｗｗｗ

元々庄内を含む山形県民はもとより
宮城に隣接する福島岩手も仙台大好きですから
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/7774.html

新潟は超絶糞田舎で住民は性格が超絶悪いから
新潟より悪くなる事ありませんからｗｗｗ

各都市圏の車窓比較
　
福岡地区
http://www.youtube.com/watch?v=ODBFdqklOm0
札幌地区
http://www.youtube.com/watch?v=2aueU3s5KFE
広島地区
http://www.youtube.com/watch?v=xzIzsrH8y1o
新潟地区
http://www.youtube.com/watch?v=iE9Pnt2yePI
この4都市は暫くの間市街地が続きます
　
　
仙台地区
http://www.youtube.com/watch?v=_ukJB8J3UJk
東仙台を出たらすぐに田園風景に変わる仙台ってド田舎だねw
　

コンテナ17万個超、過去２番目
新潟港取扱量
　新潟港の２０１２年のコンテナ取扱量は前年比12・７％減の17万８９０７個（20フィートコンテナ換算）だったことが４日までに、県のまとめで分かった。
東日本大震災の影響で過去最高の20万個超を記録した11年に次ぎ２番目の取扱量。
直江津港は２万９２５９個で前年比11・３％増と、３年連続で過去最多を更新した。

大震災で被災した東北地方の港湾の復旧が進んだことによる反動があったものの、県港湾振興課は「災害時の代替航路を確保するため、
一部の荷主が新潟を使い続ける動きもある」とみている。

　新潟、直江津の両港は11年、国の日本海側拠点港に選ばれた。
選定に当たって県が国に提出した計画書では、15年のコンテナ取扱量の目標値を新潟港で26万個、直江津港で３万個としている。
　県港湾振興課は「新潟港コンテナターミナルの民営化など港の利便性を高め、取扱量を増やしたい」と話している。

新潟港＞＞＞＞仙台港

仙台港って津波の被害で港の機能が無かったらしいね

　
JRを除く鉄道・バス等のICカード導入状況
福岡都市圏
nimoca、はやかけん
札幌都市圏
SAPICA
広島都市圏
PASPY
新潟都市圏
りゅーと
　
　
仙台都市圏
なしwwwwwwww
今時ICカードすら使えないなんてw

新潟の企業

http://www.jreast.co.jp/niitsu/
http://news.mynavi.jp/articles/2008/10/23/niitsu/index.html


新津車両製作所の生産能力って
http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_group_p27_29.pdf


新津車両製作所で生産しているのは
209系、Ｅ217系、Ｅ231系、Ｅ531系、Ｅ233系。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm


君達が大好きな首都圏の車両ですが、新潟市秋葉区で首都圏の車両の半分生産してるんですよ
新潟駅も新駅舎になるし、新型車両も導入

仙台にはインフラ系の企業がさほど無いｗ

仙台は復興バブルが過ぎたら衰退確実だな。
大企業は三大都市圏(特に東京)への拠点の集約を進めている。
特に、東京から近い仙台は真っ先に撤退の対象となる。
近い将来の北海道新幹線開業に向けて東北新幹線のスピードアップも行われるからその傾向はますます強くなる。

広島や新潟のように製造業が強ければかなり救われるが仙台にはそれが無い。
かと言って札幌のように非製造業系で地元企業が高いシェアを占めているわけでもない。
製造業が弱く、地元企業皆無、極端な支店経済の仙台は他のライバル都市より大きな打撃を受けるだろう。

新潟日報メディアシップ
http://www.youtube.com/watch?v=F6mevb_m7Z8

メディアシップの玄関はLEDの字幕で宣伝されていて、ガラス張りで未来都市だな

羽越線高架化早期実現して欲しいね。

そういえばうちの近所をフレッシュひたちが走ってるけど、結構カッコイイよ。
あれが『いなほ』になるのかと思うと感動する。

期末株価1万3000円目標＝「次々と手を打つ」―甘利再生相

時事通信 2月9日(土)18時11分配信

甘利明経済再生担当相は9日、横浜市内で講演し、2013年3月期末の日経平均株価について、
「1万3000円を目指して頑張る気概を示すことが大事だ」と述べた。

経済閣僚が目標株価を明言するのは異例。

甘利氏は、昨年の衆院解散から現在までの株価動向を踏まえ
「平均株価が2000円以上上がって、企業の含み益が38兆円増えた」と指摘。

含み益が厚くなると事業会社や金融機関の財務体質が改善し、
設備投資や貸し出しの増加につながることも踏まえ、
「株価が上がるように次々と手を打っていきたい」と強調した。

　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130209-00000090-jij-pol

みんなで行こう　僕たちの夢
ほら 広がる世界の先へ

手をかざして 未来へと向かう(飛び立とう)
素敵な何かが待ってる

鳴らして リンリンドン(リンリンドン)
手のひら いっぱいの
希望を胸に 扉開けて

ミュージアム ミュージアム
かけがえのない
大切な未来を
つなぐ ひみつミュージアム

ファンタジー ファンタジー
足りないのは 何？

一緒に見つけようよ キミにもできるはずさ

http://www.youtube.com/watch?v=K8fyBUYjFl0

みんなでつなぐ　僕達の夢
ほら　広がる心の中へ

分かり会えば　自身を持てる（飛び立とう）
ステキなポッケが待ってるよ

鳴らして リンリンドン(リンリンドン

手のひら いっぱいの
希望を胸に 扉開けて

ミュージアム ミュージアム
かけがえのない
大切な未来を
つなぐ ひみつミュージアム

ファンタジー ファンタジー
足りないのは 何？

一緒に見つけようよ キミにもできるはずさ

鉄道ジャーナルっていう雑誌見てたら、『いなほ』の特集がされてた。
やっぱりいなほは赤と肌色の車両だよね。黄緑と肌色の車両には違和感がある。
フレッシュひたちのお下がりになったら、グレーとオレンジの車両になるのか。

フレッシュひたちage

ぶっちゃけ
新潟は要らない子　とまで読んだ
津波なり北の核なり受けて潰れればいいよ

新潟の企業

http://www.jreast.co.jp/niitsu/
http://news.mynavi.jp/articles/2008/10/23/niitsu/index.html


新津車両製作所の生産能力って
http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_group_p27_29.pdf


新津車両製作所で生産しているのは
209系、Ｅ217系、Ｅ231系、Ｅ531系、Ｅ233系。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm


君達が大好きな首都圏の車両ですが、新潟市秋葉区で首都圏の車両の半分生産してるんですよ
新潟駅も新駅舎になるし、新型車両も導入

コンテナ17万個超、過去２番目
新潟港取扱量
　新潟港の２０１２年のコンテナ取扱量は前年比12・７％減の17万８９０７個（20フィートコンテナ換算）だったことが４日までに、県のまとめで分かった。
東日本大震災の影響で過去最高の20万個超を記録した11年に次ぎ２番目の取扱量。
直江津港は２万９２５９個で前年比11・３％増と、３年連続で過去最多を更新した。

大震災で被災した東北地方の港湾の復旧が進んだことによる反動があったものの、県港湾振興課は「災害時の代替航路を確保するため、
一部の荷主が新潟を使い続ける動きもある」とみている。

　新潟、直江津の両港は11年、国の日本海側拠点港に選ばれた。
選定に当たって県が国に提出した計画書では、15年のコンテナ取扱量の目標値を新潟港で26万個、直江津港で３万個としている。
　県港湾振興課は「新潟港コンテナターミナルの民営化など港の利便性を高め、取扱量を増やしたい」と話している。

ぶっちゃけ
仙台は要らない糞地域だということ

てかここ山形のスレでしょ？
幾ら陸羽線が動かないからってイジメちゃだめだぞ。

>>209
触れないで下さい。

スーパーいなほまだ？

山形新幹線の酒田延伸、羽越新幹線どちらが現実的か。

県内版優先でしょう
と考えれば自ずと分かる

>>212　お金をドブに捨てる人はいない

358 ：R774：2012/08/02(木) 11:13:09.13 ID:spkR1o5F
同じ10万人都市(平成の大合併前)でも…

18 ：R774：2010/06/20(日) 00:58:26 ID:1MQU3cRP
>>9
帝国書院
http://www.teikokushoin.co.jp/
いろいろな統計→日本の姿→山形→観光まつり伝統工芸
年間観光客数(2005年)
鶴岡市　５２０万人
酒田市　３２１万人

いろいろな統計→日本の姿→山形→工業
工業総生産額 2007年 [単位 : 千億円]
鶴岡市　3.2
酒田市　2.2

>>214
で、どっちなの？

新潟県
民放4局・ＦＭ民放２局

ビックカメラ・ヨドバシカメラ・三越伊勢丹・ロフト・ラフォーレ原宿・地下街
アルビレックス新潟J1

上場企業の数
福岡市　53
札幌市　36
広島市　21
新潟市　16
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
仙台市　15　　　←ｗ

日本にはこれだけの新幹線さえあればよい。
東海道新幹線
山陽新幹線
九州新幹線(鹿児島ルートのみ)
上越新幹線(＋東京〜大宮)
北陸新幹線(上越〜大阪のみ)
羽越新幹線
北海道新幹線

他は要らない。

山形市みたいな地元のことしか考えれない糞田舎に新幹線なんか要らないんだよｗ

県全体のことも考えることも出来ない、糞田舎行政の山形が糞田舎に新幹線？
そんなのは本州最北端の大都市たる新潟市を経由すればいいだけだろｗ

新幹線の計画図
http://www.nishnet.ne.jp/~andou/zensou/map-kansen.gif

角栄は開発の遅れていた日本海側の地方と、北海道から九州までの新幹線の計画
http://www.youtube.com/watch?v=HvYQWvDqs48

山形新幹線は対象外なんだよ！

角栄の地元でもあり、日本列島改造論の発祥の地である新潟県が優先だろ！
山形新幹線は基本計画区間ではなく、ただの在来線なんだよ

羽越新幹線は角栄が全国新幹線鉄道整備法の基本計画区間として、富山ー青森間の路線だ

山形みたいに中途半端な新幹線は要らないんだよｗ
しかも、酒田のことを考えることもできない田舎行政山形市なんてｗ

宮城県山形市

基本計画路線の奥羽新幹線とは何だったのか

>>219
40年前から、発展どころか相対的には衰退してるからね。
１９７４年の人は、２０１３年の未来予想図としては、米沢１５万人、山形３５万人、新庄１０万人、湯沢１５万人、秋田４０万人
位の予想はしてただろうよ。

酒田から新潟まで４駅程度した停車しないいなほがあれば新幹線いらない

「強い日本、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」

糞田舎行政の山形市に新幹線はいらない

酒田に羽越本線高速化や、経済など考えているのは新潟のほうで
山形市には仙台よりなので酒田のことを考えることすら出来ない

そんな田舎行政に山形新幹線はいらない

「強い日本、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」

酒田以北いなほ運休

>>223
意味は通じるけど、国語苦手だよね？