大阪環状線 20周目
1 ：名無し野電車区：
※運用に関連しての入出場･転配属等の車両動向についても、こちらで取り扱います。
※荒らし･煽り･ガセネタ･ヲタ叩き･本題から逸脱した話題は徹底Jスルーで。
※気のきいた隠語の使用に関しては禁止とはせず、各自のセンスに任せます。
※次スレ立ての時期は>>980辺りで。
◎前スレ
大阪環状線 19周目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339757837/
※荒らし･煽り･ガセネタ･ヲタ叩き･本題から逸脱した話題は徹底Jスルーで。
※気のきいた隠語の使用に関しては禁止とはせず、各自のセンスに任せます。
※次スレ立ての時期は>>980辺りで。
◎前スレ
大阪環状線 19周目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339757837/
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2
3 ：名無し野電車区：2013/01/11(金) 03:25:08.29 ID:tlCecgPX0
保守
＿＿＿＿＿＿＿＿
|＿＿_ . |
||区間|.. 奈 良 ｜
||快速| Nara .. |
| ￣￣ |
￣￣￣￣￣￣￣￣
わりかし難しい
ググってみるとわりと写真増えてるね
http://www.railway-enjoy.net/topics/2012/12/201led-1.html
|＿＿_ . |
||区間|.. 奈 良 ｜
||快速| Nara .. |
| ￣￣ |
￣￣￣￣￣￣￣￣
わりかし難しい
ググってみるとわりと写真増えてるね
http://www.railway-enjoy.net/topics/2012/12/201led-1.html
5 ：名無し野電車区：2013/01/11(金) 12:37:10.33 ID:DvNKn7rRO
221系のリニューアルとか見てると、徹底的に通勤型は減らす気だな。
区間快速も221系で統一するだろうし。
区間快速も221系で統一するだろうし。
6 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 05:23:30.68 ID:EyM5pG1o0
ttp://blue.ap.teacup.com/keiyo205/img/1357384655.jpg
ttp://blue.ap.teacup.com/keiyo205/1994.html
LEDにモザイクｗ
そんなに嫌かｗ
ttp://blue.ap.teacup.com/keiyo205/1994.html
LEDにモザイクｗ
そんなに嫌かｗ
7 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 10:24:49.29 ID:5DcaFcq1O
>>6
もう１箇所(8箇所か？)もっとモザイクかけてほしいとこあるけどなw
もう１箇所(8箇所か？)もっとモザイクかけてほしいとこあるけどなw
8 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 20:13:46.95 ID:hUeeRQs/0
161 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 11:57:11.96 ID:hUeeRQs/0
515 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 11:44:35.85 ID:hUeeRQs/0
それより、
221系 リニューアル車 昨日より、営業運転開始
http://blogs.yahoo.co.jp/exp_kinki_chuou/10465348.html
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20130110000164
JR西の、公式ブログに、221系 リニューアル車
http://www.westjr.co.jp/fan/blog/article/2013/01/page_3105.html
162 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 12:37:28.60 ID:S96zkXVQ0
>>161
なんちゃって２２５系ｗ
163 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 13:01:31.62 ID:hIONT6Gt0
床から天井に至るまで徹底的に更新されてる印象。
天井は風洞ごと取り替えたっぽい。
元々出来のいい221がここまでリフレッシュしてもらえると車両としても幸せだろうよ。
ただ、よくあるのは「最初の編成はよくできてるけど・・・」というパターン。
だんだん手抜きになって最後はリフレッシュごとやめてしまう、というオチだったりして。
515 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 11:44:35.85 ID:hUeeRQs/0
それより、
221系 リニューアル車 昨日より、営業運転開始
http://blogs.yahoo.co.jp/exp_kinki_chuou/10465348.html
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20130110000164
JR西の、公式ブログに、221系 リニューアル車
http://www.westjr.co.jp/fan/blog/article/2013/01/page_3105.html
162 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 12:37:28.60 ID:S96zkXVQ0
>>161
なんちゃって２２５系ｗ
163 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 13:01:31.62 ID:hIONT6Gt0
床から天井に至るまで徹底的に更新されてる印象。
天井は風洞ごと取り替えたっぽい。
元々出来のいい221がここまでリフレッシュしてもらえると車両としても幸せだろうよ。
ただ、よくあるのは「最初の編成はよくできてるけど・・・」というパターン。
だんだん手抜きになって最後はリフレッシュごとやめてしまう、というオチだったりして。
9 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 20:15:35.82 ID:hUeeRQs/0
424 ：名無し野電車区：2013/01/08(火) 16:41:14.09 ID:EpZ7pOgr0
221系近郊形電車のリニューアルについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/01/page_3098.html
1 リニューアル予定車両数
221系近郊形電車 全474両
2 主なリニューアルの概要
（1）客室内の安全性向上
・吊り手、握り棒をとっさの際につかまりやすい色・大きさに変更（225系と同様のタイプ）
（2）バリアフリー対応
・トイレを車いす対応に大型化改良
・車いすスペースを新設
・出入り口上部に、次駅案内表示器（電光式）を新設
・ドア開閉の注意を促すため、ドア開閉チャイムを新設
（3）その他
・乗降をスムーズにするため、出入り口付近の座席を補助席付座席に変更
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/130108_05_221.pdf
221系近郊形電車のリニューアルについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/01/page_3098.html
1 リニューアル予定車両数
221系近郊形電車 全474両
2 主なリニューアルの概要
（1）客室内の安全性向上
・吊り手、握り棒をとっさの際につかまりやすい色・大きさに変更（225系と同様のタイプ）
（2）バリアフリー対応
・トイレを車いす対応に大型化改良
・車いすスペースを新設
・出入り口上部に、次駅案内表示器（電光式）を新設
・ドア開閉の注意を促すため、ドア開閉チャイムを新設
（3）その他
・乗降をスムーズにするため、出入り口付近の座席を補助席付座席に変更
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/130108_05_221.pdf
10 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 20:16:58.36 ID:hUeeRQs/0
11 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 22:52:35.81 ID:hUeeRQs/0
201系の、LED 画像 あったで。
大阪環状線
http://2nd-train.net/4-topic/201212/0485.html
大阪環状線直通 大阪・京橋
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274343739462406145/photo/1
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274416884831641600/photo/1
JRゆめ咲線直通 ユニバーサルシティ・桜島
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274335197833592832/photo/1
京橋
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274350985474887680/photo/1
天王寺
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274416758302064640/photo/1
区間快速 奈良
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/985a9b3ea23789ffcd2c8b35c40f8657a18abbf2.88.2.9.2.jpeg
ソース
https://mobile.twitter.com/tc201_62?p=s
大阪環状線
http://2nd-train.net/4-topic/201212/0485.html
大阪環状線直通 大阪・京橋
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274343739462406145/photo/1
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274416884831641600/photo/1
JRゆめ咲線直通 ユニバーサルシティ・桜島
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274335197833592832/photo/1
京橋
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274350985474887680/photo/1
天王寺
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274416758302064640/photo/1
区間快速 奈良
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/985a9b3ea23789ffcd2c8b35c40f8657a18abbf2.88.2.9.2.jpeg
ソース
https://mobile.twitter.com/tc201_62?p=s
12 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 06:05:36.39 ID:KRneNmImO
３月改正でモリから103系が撤退する話がある。
ナラの103系を幾らか捨てるみたいだから、ナラに持っていく可能性あり。
ナラの103系を幾らか捨てるみたいだから、ナラに持っていく可能性あり。
遂に103系が撤退か…
好きな車両じゃないけど、高校時代はよく世話になってただけに寂しいものがある。
当時、環状線で定期運用されてたのは101系、103系、113系だったが、圧倒的に103系に乗車する事が多かった。
好きな車両じゃないけど、高校時代はよく世話になってただけに寂しいものがある。
当時、環状線で定期運用されてたのは101系、103系、113系だったが、圧倒的に103系に乗車する事が多かった。
14 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 12:32:11.86 ID:59r66M470
15 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 15:58:27.88 ID:FmlgtBOn0
バカ阪神厨は↓ここの 「38条」 と 「39条」 をよく読め
●日本プロフェッショナル野球協約2011 (最新版)
http://jpbpa.net/up_pdf/1326333873-651704.pdf
【第７章】
(第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。
(第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする
セントラル野球連盟構成球団
■阪神タイガース・・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】 ←←← ■よく読め
パシフィック野球連盟構成球団
■オリックス･バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】 ←←← ■よく読め
(第39条) ある球団 (阪神タイガース) が、
この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。
分かったかバカ阪神厨ｗ
大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
大阪府で唯一のチームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ
【 結 論 】
ハッキリ言っておこう
「大阪府内」 において 「阪神タイガース」 は単なる 「よそ者」 でしかないｗｗｗｗｗｗｗ
●日本プロフェッショナル野球協約2011 (最新版)
http://jpbpa.net/up_pdf/1326333873-651704.pdf
【第７章】
(第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。
(第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする
セントラル野球連盟構成球団
■阪神タイガース・・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】 ←←← ■よく読め
パシフィック野球連盟構成球団
■オリックス･バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】 ←←← ■よく読め
(第39条) ある球団 (阪神タイガース) が、
この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。
分かったかバカ阪神厨ｗ
大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
大阪府で唯一のチームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ
【 結 論 】
ハッキリ言っておこう
「大阪府内」 において 「阪神タイガース」 は単なる 「よそ者」 でしかないｗｗｗｗｗｗｗ
環状線駅端に、ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ常連ｻｻｷﾎﾞﾝがLED201改造車投稿のためおる
けど今更な情報だよね・・・
それと、今の使い回しの原始時代仕様LED・・・これ普及しないかもな
それと、今の使い回しの原始時代仕様LED・・・これ普及しないかもな
18 ：名無し野電車区：2013/01/14(月) 14:08:28.98 ID:1KWiMWa20
113とかで使ってる安物の使い回しだからなぁ・・・
新規の物を準備でき次第、更新していくのではないかね？
設定器の工事を先にしちゃったがためのグダグダ感
新規の物を準備でき次第、更新していくのではないかね？
設定器の工事を先にしちゃったがためのグダグダ感
>>13
編成は足りるの？
編成は足りるの？
>>12にだった
21 ：名無し野電車区：2013/01/15(火) 06:50:23.40 ID:bEsDoa+J0
純粋な環状線4ドア運用は17運用、USJメインが3運用、ナラのボロ103運用が1本(正式には2系統）
USJは別として、環状線運用を
USJは別として、環状線運用を
環状線で１番多い車両は
体感的に225系/223系関空快速の気がする今日この頃
オレンジ色より多いんじゃないのか
体感的に225系/223系関空快速の気がする今日この頃
オレンジ色より多いんじゃないのか
23 ：名無し野電車区：2013/01/15(火) 21:07:52.83 ID:WE5fAla40
朝と夕方以降はやはり運用見るとオレンジが普通に多いだんだよな
中には223or225使用の環状普通運用とかも混じってるから多く見る気もするけど。
日中はオレンジ1時間にオレンジ4本、銀色4本、白色4本だね。
中には223or225使用の環状普通運用とかも混じってるから多く見る気もするけど。
日中はオレンジ1時間にオレンジ4本、銀色4本、白色4本だね。
時刻表は223/225でも各停区間では快速表示をしていないから
時刻表で見るより実際に走っている223/225はずっと多い
時刻表で見るより実際に走っている223/225はずっと多い
26 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 06:42:22.72 ID:MRsPtjFl0
>>24
列番見れば車種(日替わりの103や201の違いまでは分からないが）がすぐ分かるがやはりモリ車多い
列番見れば車種(日替わりの103や201の違いまでは分からないが）がすぐ分かるがやはりモリ車多い
天王寺駅の環状線ホーム3線を225系2本と221系1本が占領してるのをよく見る
その時に阪和線や大和路線ホームにも225系223系221系がワサワサいる
東海道新幹線のN700系なみに225系223系増殖しすぎ
その時に阪和線や大和路線ホームにも225系223系221系がワサワサいる
東海道新幹線のN700系なみに225系223系増殖しすぎ
28 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 13:14:34.49 ID:+tRq7SvWO
最近220系×2の8連がやたら多い気がする。
>>28
たしか220×2が1本、8連固定運用の代走してるはず。
たしか220×2が1本、8連固定運用の代走してるはず。
阪神大震災の時に本線普通の主力だった201系が今は環状線の主力だもんなぁ、感慨深い・・・
脱線してバラストにめり込んでたりたり、3mあるかないかの目の前に鉄塔が倒れてきてたり、停車してた目の前まで火の手が迫ってきてたりしたけど全車無事だったのは凄い事だよね。
被災による廃車が出てたら転配計画も変わってたかな。
脱線してバラストにめり込んでたりたり、3mあるかないかの目の前に鉄塔が倒れてきてたり、停車してた目の前まで火の手が迫ってきてたりしたけど全車無事だったのは凄い事だよね。
被災による廃車が出てたら転配計画も変わってたかな。
>>28-29
220系なんて聞いた事ないんだが
ひょっとして韓国から書き込んでるのか？
>>30
201系なんて全体の1/3しかなくてもはや主力とは言えないんだが
ひょっとして北朝鮮から書き込んでるのか？
220系なんて聞いた事ないんだが
ひょっとして韓国から書き込んでるのか？
>>30
201系なんて全体の1/3しかなくてもはや主力とは言えないんだが
ひょっとして北朝鮮から書き込んでるのか？
>>31
基地外乙
基地外乙
33 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 22:04:58.54 ID:3T+cSAv00
>>31
ボクは友達がいません、まで読んだお（＾＾）
ボクは友達がいません、まで読んだお（＾＾）
通称220系を知らないとは・・・朝鮮系っぽいし仕方がないのかなw
あんまり虐めてやるなよ、突っ掛り方が情緒不安定者か、
小学生が初めて書き込みました的な２ch初心者っぽい感じだし。
ひょっとして中国から書き込んでるのか？
小学生が初めて書き込みました的な２ch初心者っぽい感じだし。
ひょっとして中国から書き込んでるのか？
201系のLED、今朝、「区間快速」が赤になってた…。 緑だと普通っぽいからか？
37 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 15:27:18.08 ID:OEAfTL5Q0
なんかよくわからんけど、何で俺が混ざってるんでっしゃろ？
つか、LEDより幕の方が見やすいんだが
んで今の黒幕より昔の白幕がいいんだが
んで今の黒幕より昔の白幕がいいんだが
白幕はどうやったって無理だろう…
膨張色の中に文字書かれたら、ちょっと目のわるい人なら、もう、潰れて読めない。
まあ見え具合で、逆のひとも居るかもしれんけどさ。
膨張色の中に文字書かれたら、ちょっと目のわるい人なら、もう、潰れて読めない。
まあ見え具合で、逆のひとも居るかもしれんけどさ。
ただ黒幕でも書体は国鉄書体で白文字で良かったと思うけどね。
趣味的な観点で無くても、あの書体・配置は普通に見やすいと思う。
少なくとも西日本の最近の幕よりは。
趣味的な観点で無くても、あの書体・配置は普通に見やすいと思う。
少なくとも西日本の最近の幕よりは。
>>36
奈良線向けの区間快速の表示では？
奈良線向けの区間快速の表示では？
>>44
もしそうだとすると、奈良線に入いってから赤くするハズのものが、最初から赤のままで回ってたってことか
もしそうだとすると、奈良線に入いってから赤くするハズのものが、最初から赤のままで回ってたってことか
環状線で大阪駅以外のお勧めエキナカスポットないすか？
47 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 17:35:43.11 ID:pmCNa10m0
>>46
大阪駅、新今宮駅
絶滅したと思った禁煙区での喫煙する珍獣がちらほら見れます
ただし直視すると襲い掛かってくるので要注意
昨夜も大阪駅で現れたよ
赤いダウンを着た建設土木風の珍獣がね
白いニッカポッカがどろどろに汚れているけど平気で座席に座って汚していってた
なかなか楽しいスポットだと思うぜ
大阪駅、新今宮駅
絶滅したと思った禁煙区での喫煙する珍獣がちらほら見れます
ただし直視すると襲い掛かってくるので要注意
昨夜も大阪駅で現れたよ
赤いダウンを着た建設土木風の珍獣がね
白いニッカポッカがどろどろに汚れているけど平気で座席に座って汚していってた
なかなか楽しいスポットだと思うぜ
>>46-47
醜い自演を見た
醜い自演を見た
49 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 20:06:39.34 ID:pmCNa10m0
50 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 20:53:46.70 ID:1oiWnXOC0
何でそんなに必死なんだい？
>>43
車体表記の国鉄フォントも視認性は他のあらゆる書体と比べても優れてるとか。
700系新幹線車両でC編成が国鉄フォント、B編成が西日本書体だけどC編成は文字が小さくてもわかりやすい。
仮に西日本書体の文字の大きさをC編成くらいに小さくしたら多分視認性が悪くなると思う。
車体表記の国鉄フォントも視認性は他のあらゆる書体と比べても優れてるとか。
700系新幹線車両でC編成が国鉄フォント、B編成が西日本書体だけどC編成は文字が小さくてもわかりやすい。
仮に西日本書体の文字の大きさをC編成くらいに小さくしたら多分視認性が悪くなると思う。
>>52
国鉄爺、眼科行けよ。
国鉄爺、眼科行けよ。
55 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 12:42:20.02 ID:/STX3dZNO
保守
56 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 14:58:03.55 ID:TI8BQK3bO
201USJラッピング2本目はハリーポッターか。
吹田に居るわ。
吹田に居るわ。
57 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 16:23:50.25 ID:YjPj89Ja0
歓迎205系
大阪でも武蔵野線が楽しめます（謎）
大阪でも武蔵野線が楽しめます（謎）
キティラッピングにLED装着。
59 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 19:36:02.68 ID:ldTup53X0
黒幕白字が一番良いってことで。
なんでJR西日本って新車入れないの？
不思議なんだけど
不思議なんだけど
>>60
ヒント２２５系
ヒント２２５系
毎年新車入ってるのになに言ってるの？
63 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 23:49:21.16 ID:FH12fCJO0
通勤型の新車のことだろうと思う
64 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 00:05:10.13 ID:VnfT/LxJ0
ホームドア設置の方向性が見えないとな
65 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 02:11:14.87 ID:ZKOSFYnd0
>>64
韓国から輸入するんじゃなかったのか
韓国から輸入するんじゃなかったのか
環状線・大和路線の4ドア運用のダイヤにおける性能上、201系がベストなんだろう。
全く置き換える予定は無いようだし、LEDだのチョメチョメだの改造が始まるし。
全く置き換える予定は無いようだし、LEDだのチョメチョメだの改造が始まるし。
1ヶ月の間に一気にLEDが増えたね。
先月末に出張で行った時はなかなかお目にかかれなかったけど、
昨日一昨日と、出張で大阪～京橋を用事で往復しただけで4本は確認したかな・・・61、93、120、141
USJの90もLED化されたみたいなレスもあるし。
暫くは様子見てたんだろうけど、年明けて改造が本格化してきちゃったね・・・
先月末に出張で行った時はなかなかお目にかかれなかったけど、
昨日一昨日と、出張で大阪～京橋を用事で往復しただけで4本は確認したかな・・・61、93、120、141
USJの90もLED化されたみたいなレスもあるし。
暫くは様子見てたんだろうけど、年明けて改造が本格化してきちゃったね・・・
LEDを交互表示させているという情報はガセ？
201系LED化は失敗だったな。
運番撤去
中央部をLED化で大きい表示に
両サイドにHIDヘッドライト
このくらいやってくれないと
運番撤去
中央部をLED化で大きい表示に
両サイドにHIDヘッドライト
このくらいやってくれないと
70 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 21:39:24.72 ID:HbCc7aU50
別に幕のままでもいいのになー。
>>68
交互表示ってなんだ？
交互表示ってなんだ？
72 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 22:04:34.82 ID:z8SImTvn0
74 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 06:56:34.87 ID:S6fbdxF30
野田駅から乗ったが日中１時間に４本しかない。
快速は通過だし
快速は通過だし
なんかさっき今までのLEDとは微妙に違うタイプのような物を見た気がしたんだけど気のせいか？
神戸線ホームから見たので確信はないけど・・・
神戸線ホームから見たので確信はないけど・・・
61、63、90、93、120、137、141
64、67、78、122、142
64、67、78、122、142
77 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 07:00:01.30 ID:vaieSE1y0
201系LEDの話題で暫く持ちっきりだったけど、増殖してしまった今、閑散としてしまったね・・・
3月までに全部LED化するって言っていたから
乗務員の設定は今までより圧倒的に簡単、検修社員の手間も大幅減、
おまけに普通に生で見てるだけならやたら輝度が高くて視認性が悪いわけでもない。
そりゃファンの期待を裏切って量産化に踏み切るわな・・・
113や115と同じタイプでも輝度は上げてるらしいね
おまけに普通に生で見てるだけならやたら輝度が高くて視認性が悪いわけでもない。
そりゃファンの期待を裏切って量産化に踏み切るわな・・・
113や115と同じタイプでも輝度は上げてるらしいね
夜は視認性いいね
だが近くでよくみると結構ｶﾞｶｰﾘだ
期待してBBAに寄って見るなってことだな
だが近くでよくみると結構ｶﾞｶｰﾘだ
期待してBBAに寄って見るなってことだな
201系 折角LEDにしたのだから
環状の内回りと外回りや方面表示もさせたらよいのに
環状の内回りと外回りや方面表示もさせたらよいのに
82 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 00:35:57.11 ID:4VFv2E//0
>>73
http://www.youtube.com/watch?v=Gph32ofjB1o
うｐしてみたけど交互に見えないorz
（バッテリーが切れたためです）
車番：201-63
場所：新今宮4番
行先：環状外回り
http://www.youtube.com/watch?v=Gph32ofjB1o
うｐしてみたけど交互に見えないorz
（バッテリーが切れたためです）
車番：201-63
場所：新今宮4番
行先：環状外回り
普通と環状線の交互表示とは西日本らしいな
86 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 15:25:43.04 ID:1B/u82y30
トンキン ボロwwww
242 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 09:08:53.28 ID:6oM1N0hW0
さて、「ノッペラボウ」が、ぶっ壊れた
関東の鉄道運行情報@TrainKanto
01/29 21:00 中央線(快速)【列車遅延】20:43頃、八王子駅で発生した、
ドア故障の影響で、現在も、列車に遅れが出ています。
242 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 09:08:53.28 ID:6oM1N0hW0
さて、「ノッペラボウ」が、ぶっ壊れた
関東の鉄道運行情報@TrainKanto
01/29 21:00 中央線(快速)【列車遅延】20:43頃、八王子駅で発生した、
ドア故障の影響で、現在も、列車に遅れが出ています。
87 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 19:10:02.40 ID:1B/u82y30
トンキン ボロwwww
JR中央線快速のを調べたら写真出てきた。
西国分寺～国立の青いフェンスが倒壊・架線＆車両直撃で、
架線に触れた時に火花が散って、近くの枯れ草が炎上。 な感じ。
TwitterAgeocitizen（@2.23＆24は京セラＤ）-5分前
JR中央線、国分寺-西国分寺で架線支障、18時運転再開の見通し -
NAVER まとめ http://matome.naver.jp/odai/2135951901238647101…
当該のH51は暫く復帰出来ない、そして入場中のH43含めH編成2本が使えないことに。
Twitter2332001（青海）-4分前
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359234751/
JR中央線快速のを調べたら写真出てきた。
西国分寺～国立の青いフェンスが倒壊・架線＆車両直撃で、
架線に触れた時に火花が散って、近くの枯れ草が炎上。 な感じ。
TwitterAgeocitizen（@2.23＆24は京セラＤ）-5分前
JR中央線、国分寺-西国分寺で架線支障、18時運転再開の見通し -
NAVER まとめ http://matome.naver.jp/odai/2135951901238647101…
当該のH51は暫く復帰出来ない、そして入場中のH43含めH編成2本が使えないことに。
Twitter2332001（青海）-4分前
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359234751/
>>85
東なら○○方面と大阪環状線の交互だろ
東なら○○方面と大阪環状線の交互だろ
89 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 19:21:40.47 ID:1B/u82y30
>>87
トンキン ボロwwww
中央線の国分寺駅がヤバすぎンゴｗｗｗｗｗｗ
1 ：風吹けば名無し：2013/01/30(水) 18:58:28.57 ID:f5qgI9WA
ヒエ～ッ・・・
http://pic.twitter.com/JHVX9h5K
http://pic.twitter.com/WVrf8bRX
http://pic.twitter.com/WMoggEQV
http://pic.twitter.com/yQ2pq2PT
http://pic.twitter.com/4PsqspGf
http://pic.twitter.com/DESigEr9
2 ：風吹けば名無し：2013/01/30(水) 18:59:43.43 ID:R8+68BDC
国立西国分寺間で高架トラブル
3 ：風吹けば名無し：2013/01/30(水) 19:01:21.42 ID:VP2CiXFI
>>1 無能
https://pbs.twimg.com/media/BB2N-ccCAAAJMYZ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BB2Mq7ACEAEWLPf.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BB2NbHVCAAE9jwm.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BB2RZMmCAAAJBBS.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BB2PyZcCEAAvUyu.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BB2PoHnCcAAxFui.jpg
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1359528290/
トンキン ボロwwww
中央線の国分寺駅がヤバすぎンゴｗｗｗｗｗｗ
1 ：風吹けば名無し：2013/01/30(水) 18:58:28.57 ID:f5qgI9WA
ヒエ～ッ・・・
http://pic.twitter.com/JHVX9h5K
http://pic.twitter.com/WVrf8bRX
http://pic.twitter.com/WMoggEQV
http://pic.twitter.com/yQ2pq2PT
http://pic.twitter.com/4PsqspGf
http://pic.twitter.com/DESigEr9
2 ：風吹けば名無し：2013/01/30(水) 18:59:43.43 ID:R8+68BDC
国立西国分寺間で高架トラブル
3 ：風吹けば名無し：2013/01/30(水) 19:01:21.42 ID:VP2CiXFI
>>1 無能
https://pbs.twimg.com/media/BB2N-ccCAAAJMYZ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BB2Mq7ACEAEWLPf.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BB2NbHVCAAE9jwm.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BB2RZMmCAAAJBBS.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BB2PyZcCEAAvUyu.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BB2PoHnCcAAxFui.jpg
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1359528290/
90 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 19:28:20.35 ID:k+9vzQFJ0
>>82
単なるテストじゃないのか？
単なるテストじゃないのか？
92 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 23:34:09.00 ID:1B/u82y30
>>87>>89
これやな。
ＪＲ中央線: 架線事故で一時運転見合わせ 毎日新聞 2013年01月30日 18時33分
http://mainichi.jp/select/news/20130131k0000m040015000c.html
他の、画像
http://mainichi.jp/graph/2013/01/31/20130131k0000m040015000c/002.html
http://mainichi.jp/graph/2013/01/31/20130131k0000m040015000c/003.html
http://mainichi.jp/graph/2013/01/31/20130131k0000m040015000c/004.html
http://mainichi.jp/graph/2013/01/31/20130131k0000m040015000c/005.html
http://mainichi.jp/graph/2013/01/31/20130131k0000m040015000c/006.html
http://mainichi.jp/graph/2013/01/31/20130131k0000m040015000c/007.html
http://mainichi.jp/graph/2013/01/31/20130131k0000m040015000c/008.html
ぶっ壊れた、パンタグラフ
http://pbs.twimg.com/media/BB1bhg0CMAA_He9.jpg:large
http://twitter.com/tsw133/status/296493781769924608/photo/1
これやな。
ＪＲ中央線: 架線事故で一時運転見合わせ 毎日新聞 2013年01月30日 18時33分
http://mainichi.jp/select/news/20130131k0000m040015000c.html
他の、画像
http://mainichi.jp/graph/2013/01/31/20130131k0000m040015000c/002.html
http://mainichi.jp/graph/2013/01/31/20130131k0000m040015000c/003.html
http://mainichi.jp/graph/2013/01/31/20130131k0000m040015000c/004.html
http://mainichi.jp/graph/2013/01/31/20130131k0000m040015000c/005.html
http://mainichi.jp/graph/2013/01/31/20130131k0000m040015000c/006.html
http://mainichi.jp/graph/2013/01/31/20130131k0000m040015000c/007.html
http://mainichi.jp/graph/2013/01/31/20130131k0000m040015000c/008.html
ぶっ壊れた、パンタグラフ
http://pbs.twimg.com/media/BB1bhg0CMAA_He9.jpg:large
http://twitter.com/tsw133/status/296493781769924608/photo/1
93 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 09:11:42.95 ID:K9I+uDwM0
>>74
解決策として大和路快速を各駅にしてほしい。
解決策として大和路快速を各駅にしてほしい。
明日からハリポタ編成運転。
ハリポタはまだLEDじゃないから、短期間のレア列車になりそう。
96 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 02:11:59.75 ID:V2PBu8vt0
ハリボテ編成に見えた…
眼科(ry
眼科(ry
USJは2編成とも前面がブルー基調なのがいいね
かなり遅れてるがなんかあった？
100 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 09:50:54.46 ID:HlRafkG10
今日のハリポタは何運用？
101 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 12:59:05.43 ID:FMW22W/R0
ゆめ咲線運用
102 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 15:43:45.38 ID:0MZ2wmqP0
>>87>>89>>92
また列車ぶっ壊した、クソ束
しかも、「ノッペラボウ233」
関東の鉄道運行情報@TrainKanto
02/01 20:30 中央線(快速)[東京～高尾]【列車遅延】立川駅での、
車両故障の影響で、列車に遅れが出ています。
雨宮 時生@tokioamemiya
高麗川・武蔵五日市行きに乗っていました。
すると、乗っている電車の連結部分から、
焦げ臭い煙が、モクモクと！モーター焼き付いたみたい。
立川駅で、強制的に電車降ろされてしまったよー @立川駅 2013.02.01 20:19
櫻隼@sakurahayabusa_
立川での車両故障。当該はH58
にっく@runokoro
JR中央線立川駅で、
20時11分発 青梅線直通高麗川・武蔵五日市行き車両から煙が！
1番線の電車に乗り換えました。
mtsd@mtsd_61
車両から煙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
2013.02.01 20:15
また列車ぶっ壊した、クソ束
しかも、「ノッペラボウ233」
関東の鉄道運行情報@TrainKanto
02/01 20:30 中央線(快速)[東京～高尾]【列車遅延】立川駅での、
車両故障の影響で、列車に遅れが出ています。
雨宮 時生@tokioamemiya
高麗川・武蔵五日市行きに乗っていました。
すると、乗っている電車の連結部分から、
焦げ臭い煙が、モクモクと！モーター焼き付いたみたい。
立川駅で、強制的に電車降ろされてしまったよー @立川駅 2013.02.01 20:19
櫻隼@sakurahayabusa_
立川での車両故障。当該はH58
にっく@runokoro
JR中央線立川駅で、
20時11分発 青梅線直通高麗川・武蔵五日市行き車両から煙が！
1番線の電車に乗り換えました。
mtsd@mtsd_61
車両から煙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
2013.02.01 20:15
103 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 15:45:15.90 ID:0MZ2wmqP0
>>102
これやな。
これは、酷い、アカン
車両床下から、謎の煙が・・・ JR中央線運転見合わせ
http://matome.naver.jp/odai/2135971761082807301?&page=1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359234751/
これやな。
これは、酷い、アカン
車両床下から、謎の煙が・・・ JR中央線運転見合わせ
http://matome.naver.jp/odai/2135971761082807301?&page=1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359234751/
104 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 15:46:23.43 ID:0MZ2wmqP0
>>102-103
その裏で、この対応 束アンチスレ より
284 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 23:04:25.92 ID:vKcre6GDO
今日の南武線某駅助役の対応。
ことの発端は、先日の総武線の手抜き整備による信号確認(笑)で、
乗ろうとしたNexが運休になった。
チケットレスで買ってたので、自動で払い戻しと駅員に言われたので、その後京成で行ったのだけど。
その後払い戻しはないので問い合わせたら、遅れたけど電車は走りましただと。
そして、誤案内にも関わらず謝罪の電話は傲慢で一方的に切られ、
駅に乗り込んだら｢他の仕事があるから出ていけ｣の一点張り。
挙げ句の果てにはもう助けてくださいだと。
あなたっケンカしたくないと、ケンカを売る張本人が喚く有り様。
ここまでクソ対応初めてだわ。
全部録音したけど、客センじゃなくて消費者生活センター持って行ったほうがいいかな。
287 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 23:24:01.74 ID:BNIFiKb70
>>284
それは束じゃないとこに相談持っていったほうがいいわな
299 ：名無しでGO!：2013/01/31(木) 08:27:41.57 ID:unUDJ5ip0
>>284
新手の詐欺やな。
消費者センター行きがいいと思う。
マスゴミも、役に立たないし。
その裏で、この対応 束アンチスレ より
284 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 23:04:25.92 ID:vKcre6GDO
今日の南武線某駅助役の対応。
ことの発端は、先日の総武線の手抜き整備による信号確認(笑)で、
乗ろうとしたNexが運休になった。
チケットレスで買ってたので、自動で払い戻しと駅員に言われたので、その後京成で行ったのだけど。
その後払い戻しはないので問い合わせたら、遅れたけど電車は走りましただと。
そして、誤案内にも関わらず謝罪の電話は傲慢で一方的に切られ、
駅に乗り込んだら｢他の仕事があるから出ていけ｣の一点張り。
挙げ句の果てにはもう助けてくださいだと。
あなたっケンカしたくないと、ケンカを売る張本人が喚く有り様。
ここまでクソ対応初めてだわ。
全部録音したけど、客センじゃなくて消費者生活センター持って行ったほうがいいかな。
287 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 23:24:01.74 ID:BNIFiKb70
>>284
それは束じゃないとこに相談持っていったほうがいいわな
299 ：名無しでGO!：2013/01/31(木) 08:27:41.57 ID:unUDJ5ip0
>>284
新手の詐欺やな。
消費者センター行きがいいと思う。
マスゴミも、役に立たないし。
105 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 15:47:26.41 ID:0MZ2wmqP0
>>104
続き
387 ：284：2013/02/02(土) 00:50:29.51 ID:TuTbu6P1O
>>284です。
今日、払い戻し処理の主管であるえきねっとサポートセンターの社員と話した。対応者はＩ上というクズ。
JRの言い分としては、
2時間以上遅れたので、特急料金を払い戻しする。
それが駅の誤案内であったとしても、客からの問い合わせがない限り一切払い戻しはしない。
これがJRのルールのため、理解を強制する。
後は何を話しても無駄なので、電話は一方的に切らせてもらう。
あとは勝手にしろ。
ということのようですわ。
JR責であり、2時間以上の遅延により払い戻しの義務があるにも関わらす、
客から問い合わせがない限り一切対応しないというこの傲慢な姿勢。
そして何より、客との電話を一方的に切って逃げるという接客業としてあり得ない対応。
今日の対応も含めて、消費者庁に持って行ったほうがいいのかな。
390 ：名無しでGO!：2013/02/02(土) 01:15:19.31 ID:o7nd2YbF0
>>387
これは醜い。
と同時に、さすがクソ束としか言えない対応。
この束にはコンプライアンスもマナーも存在しない。
やっぱり俺らは、まずは現業の人間に片っ端から暴言を浴びせるしかないんだな。
暴言を浴びせても何も変わらないかもしれないが、暴言を浴びせないと何も変わらないとつくづく思う。
続き
387 ：284：2013/02/02(土) 00:50:29.51 ID:TuTbu6P1O
>>284です。
今日、払い戻し処理の主管であるえきねっとサポートセンターの社員と話した。対応者はＩ上というクズ。
JRの言い分としては、
2時間以上遅れたので、特急料金を払い戻しする。
それが駅の誤案内であったとしても、客からの問い合わせがない限り一切払い戻しはしない。
これがJRのルールのため、理解を強制する。
後は何を話しても無駄なので、電話は一方的に切らせてもらう。
あとは勝手にしろ。
ということのようですわ。
JR責であり、2時間以上の遅延により払い戻しの義務があるにも関わらす、
客から問い合わせがない限り一切対応しないというこの傲慢な姿勢。
そして何より、客との電話を一方的に切って逃げるという接客業としてあり得ない対応。
今日の対応も含めて、消費者庁に持って行ったほうがいいのかな。
390 ：名無しでGO!：2013/02/02(土) 01:15:19.31 ID:o7nd2YbF0
>>387
これは醜い。
と同時に、さすがクソ束としか言えない対応。
この束にはコンプライアンスもマナーも存在しない。
やっぱり俺らは、まずは現業の人間に片っ端から暴言を浴びせるしかないんだな。
暴言を浴びせても何も変わらないかもしれないが、暴言を浴びせないと何も変わらないとつくづく思う。
106 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 16:15:38.39 ID:thDpOJO2O
201にLED幕が出たなんて、最近まで知らなかった。
ただでさえJRは幕に情報を詰め込むんだから、阪急並に大きくしてほしかったな。
「JRゆめ咲線直通 ユニバーサルシティ・桜島」とかは無理があると思う。
列車案内表示の「万葉まほろば線経由」を彷彿とさせる。
ただでさえJRは幕に情報を詰め込むんだから、阪急並に大きくしてほしかったな。
「JRゆめ咲線直通 ユニバーサルシティ・桜島」とかは無理があると思う。
列車案内表示の「万葉まほろば線経由」を彷彿とさせる。
110 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 22:16:32.73 ID:aY/yTs9d0
>>106
大和路快速はボロくてもロングシートの１０３系や２０１系にしてほしいくらい。
大和路快速はボロくてもロングシートの１０３系や２０１系にしてほしいくらい。
さっき新大阪発快速御坊行きとなる回送が普通、環状線表示で弁天町通過した。
>>109
おそらく6M2T消滅と遠心力消滅で終わり。
おそらく6M2T消滅と遠心力消滅で終わり。
113 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 06:39:05.25 ID:Lt0TCy8s0
京橋行きとか森ノ宮行きはいい加減に廃止してくれ・・・
特に大阪から鶴橋方面の京橋行き
特に大阪から鶴橋方面の京橋行き
自分が利用しないから廃止にしろとかｗ
お前だけのための鉄道じゃねーよカス
お前だけのための鉄道じゃねーよカス
＞大阪から鶴橋方面の京橋行き
これを廃止するには、当該列車を大阪行きに短縮するしかないな。
交通局森ノ宮と一体で再開発するため、モリを臨港部に移転とかなれば解消されるよ。
これを廃止するには、当該列車を大阪行きに短縮するしかないな。
交通局森ノ宮と一体で再開発するため、モリを臨港部に移転とかなれば解消されるよ。
そもそも天王寺行きじゃダメなのかな？京橋～鶴橋間が１番乗降客多いんだし
天王寺から回送か車庫入れたらいいだけの話では？
天王寺から回送か車庫入れたらいいだけの話では？
>>117
１番乗降客多いのは大阪～京橋間だよ。
１番乗降客多いのは大阪～京橋間だよ。
>>116
自分たちが生きてる間に移転は無さそうだね・・・
自分たちが生きてる間に移転は無さそうだね・・・
120 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 01:52:43.43 ID:OfWPYNWwO
福島と新福島を同一駅扱いにすれば人の流れが変わるかもよ…?
環状線エリアしか乗らないけど、区間快速の良さがわからない。
>>118
鶴橋や天王寺での乗換えが合わない列車が結構あるんだよね。
ちょうど入れ替え発車とか。夜に多いけど。
その前の京橋止めを天王寺まで延長すればちょうどなのに・・
まあ、言ってもしかたないけどね。
鶴橋や天王寺での乗換えが合わない列車が結構あるんだよね。
ちょうど入れ替え発車とか。夜に多いけど。
その前の京橋止めを天王寺まで延長すればちょうどなのに・・
まあ、言ってもしかたないけどね。
昼間ですら前の各停に追いつかないようにノロノロ運転なのに
ラッシュ時に快速なんか走らせても無意味
ラッシュ時に快速なんか走らせても無意味
朝にときどきあるぐらいだな。
その区間の制限一杯で走ってないのをノロノロというなら知らないけどさ。
その区間の制限一杯で走ってないのをノロノロというなら知らないけどさ。
>>127
環状線の快速は柔軟に設定すればいいと思うんだけどね。
ノロノロになるなら直通快速、区間快速で
速達性望めれば、関空紀州路快速、大和路快速でと・・・
今や3駅しか通過しないのだから、関空紀州路快速、大和路快速
直通快速、区間快速が入り混じっても問題ないと思うけどね。
誤乗といっても野田、芦原橋、今宮で降りれないくらいだけど
他の駅の需要に比べれば影響は小さいし。
環状線の快速は柔軟に設定すればいいと思うんだけどね。
ノロノロになるなら直通快速、区間快速で
速達性望めれば、関空紀州路快速、大和路快速でと・・・
今や3駅しか通過しないのだから、関空紀州路快速、大和路快速
直通快速、区間快速が入り混じっても問題ないと思うけどね。
誤乗といっても野田、芦原橋、今宮で降りれないくらいだけど
他の駅の需要に比べれば影響は小さいし。
くろしお４号の操縦席座ってみたい
130 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 10:17:06.97 ID:DZJ1B+Xl0
つーか、快速の停車駅多すぎ。
131 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 11:45:54.81 ID:Tz7mYPDiO
関空特快の復活キボンヌ
京橋逝きさえ廃止してくれれば・・・
水増しだな桜島京橋は
大阪駅時刻表は一見本数が多いように見える
大阪駅時刻表は一見本数が多いように見える
134 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 21:19:13.77 ID:ds3uWaBq0
大阪人は犯罪犯したり人を殺すことしか出来ない障害者
20分サイクルだった頃の関空紀州路がひどくノロノロで
あまり頻繁に乗らない身としては未だに環状線の快速が
スムーズに走る方が違和感ある・・・と言うのは大げさか
あまり頻繁に乗らない身としては未だに環状線の快速が
スムーズに走る方が違和感ある・・・と言うのは大げさか
>>135
停車駅増やしてスムーズに見えてるだけで以前のひどいノロノロと
所要時間は同じか遅くなってる。
それに当時のノロノロよりさらに遅いのが出現してるし。
大阪発→天王寺発が環状線普通並の所要時間のもちらほらある。
一番ひどい関空紀州路快速は後続の区間快速に天王寺で追いつかれる。
以前はここまでひどいのはなかった。
停車駅増やしてスムーズに見えてるだけで以前のひどいノロノロと
所要時間は同じか遅くなってる。
それに当時のノロノロよりさらに遅いのが出現してるし。
大阪発→天王寺発が環状線普通並の所要時間のもちらほらある。
一番ひどい関空紀州路快速は後続の区間快速に天王寺で追いつかれる。
以前はここまでひどいのはなかった。
137 ：筆頭与力：2013/02/12(火) 00:17:28.82 ID:44MsU3vJ0
今日喪前達の大好きな１０３が６Ｍ２Ｔで走ってた。
外回り先頭がクハ８３７。
どっかで概出かな？
外回り先頭がクハ８３７。
どっかで概出かな？
138 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 00:49:01.78 ID:5VMldKaKO
>>137
221系8連貫通か、オール223系0番台4＋4の方がいいが何か？
221系8連貫通か、オール223系0番台4＋4の方がいいが何か？
139 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 04:55:34.45 ID:wJ5FMlPI0
おまいらスルーして自分の住んでる場所について
けなされてるのを避けてやんのwwwww
劣等民族よのぉwwwww
人殺し大阪人はいらねえんだよ！！この動くゴミ！！
けなされてるのを避けてやんのwwwww
劣等民族よのぉwwwww
人殺し大阪人はいらねえんだよ！！この動くゴミ！！
>>136
でも去年の改正で日中の関紀快速は停車駅増えたのに2分も短縮したし。
でも去年の改正で日中の関紀快速は停車駅増えたのに2分も短縮したし。
6M2Tのボロ103なんてだいぶ前から走ってるんだが・・・
142 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 07:03:41.79 ID:+V+CtFtLO
森ノ宮とかでの微妙な1分停車はイランやろ
144 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 09:22:43.09 ID:wJ5FMlPI0
スルーする？w
大阪人って基本粗大ごみなのにね！粗大ごみの分際で生意気だねw
おまいら殺人種大阪人は大阪以外場所には来るな！w
馬鹿と
大阪人って基本粗大ごみなのにね！粗大ごみの分際で生意気だねw
おまいら殺人種大阪人は大阪以外場所には来るな！w
馬鹿と
146 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 19:35:37.77 ID:YhTnkP1a0
147 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 21:23:34.06 ID:S/brbvaMO
>>145
関空快速が遅かったのは特急の兼ね合い
のせいだったからね
均等に組んだら環状線で特急とどれかの
関空快速が必ずバッティングする。
それで前後にずらして環状線のサイクル
にはまらずノロノロに。
15分サイクルで解消されたかと思ったけど
今度は桜島直通が特急と兼ね合いつけようと
した結果、関空快速の前後に無理くり
はめ込まないといけなくなり関空快速がノロノロ
大和路快速は大和路線内もほぼ等間隔で、
最優先種別だからパターンも組みやすく
環状線にもはめ込みやすく、
特急の続行にうまく組みこめたから速かった。
関空快速は調整先が多すぎるだよね
関空快速が遅かったのは特急の兼ね合い
のせいだったからね
均等に組んだら環状線で特急とどれかの
関空快速が必ずバッティングする。
それで前後にずらして環状線のサイクル
にはまらずノロノロに。
15分サイクルで解消されたかと思ったけど
今度は桜島直通が特急と兼ね合いつけようと
した結果、関空快速の前後に無理くり
はめ込まないといけなくなり関空快速がノロノロ
大和路快速は大和路線内もほぼ等間隔で、
最優先種別だからパターンも組みやすく
環状線にもはめ込みやすく、
特急の続行にうまく組みこめたから速かった。
関空快速は調整先が多すぎるだよね
関空快速を終日に渡って環状線内を速達化
するのはかなり難しいよ。
終日15分サイクル、桜島直通廃止、
阪和線内の特急の待避もなくす、
もしくは待避はすべて同じ駅
待避しないものもカラ待避で時間調整くらいは
必要だろうね
するのはかなり難しいよ。
終日15分サイクル、桜島直通廃止、
阪和線内の特急の待避もなくす、
もしくは待避はすべて同じ駅
待避しないものもカラ待避で時間調整くらいは
必要だろうね
>>146
結局、大阪人でなく愛媛人が相手するという。
結局、大阪人でなく愛媛人が相手するという。
>>146
関西人だがネットの中ぐらい標準語を使えよ､エセバ関西人w
関西人だがネットの中ぐらい標準語を使えよ､エセバ関西人w
151 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 23:36:41.05 ID:sclKuJOc0
以前は、特急とバッティングする筋だけ、ＪＲ難波発になってた。
無理やり大阪駅まで伸ばすからノロノロになってしまう。
無理やり大阪駅まで伸ばすからノロノロになってしまう。
阪和の連絡線を寺田町側に繋いで、デルタ線にすることで関空快速を東側に入れよう。
そうすれば問題は解決する。
そうすれば問題は解決する。
もう快速運転廃止でいいかもね。
それにより朝夕の区間快速は大和路快速で統一できるし。
それにより朝夕の区間快速は大和路快速で統一できるし。
LED201系は前面の大阪環状線文字が小さいのはｶｺﾜﾙｲ
環状線だけにしてはどうか？
環状線だけにしてはどうか？
話変わるが、昨日の山電の事故で思ったが、安治川口駅にある踏切も危ない。信号なし交差点で川側から渡るダンプや長尺トレーラーが次々と踏切内に入る光景をよく見る。
停止ボタンを済むのにスロープを下げたDQNドライバーが悪い
脳みそがないからトラック運転手なんかやっているんだろうが
脳みそがないからトラック運転手なんかやっているんだろうが
158 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 19:15:00.66 ID:424jkunB0
159 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 21:44:37.07 ID:RwyK+VkC0
>>154
歴史的背景から、大和路線の快速を大阪に乗入れることと
環状線の西側を有効活用する手段で日中の快速運転が始まったんだね。
その結果、当時は４駅通過（芦原橋、大正、野田、福島）だったが、
昨年から大正と福島に停車するようになったね。
（ただし、大正はオリックスや阪神戦の時は臨時停車していた）
いまや、今宮、芦原橋、野田しか通過しないから全列車停車させてもいいかもしれない。
１～２分程度しか延びないでしょう。
歴史的背景から、大和路線の快速を大阪に乗入れることと
環状線の西側を有効活用する手段で日中の快速運転が始まったんだね。
その結果、当時は４駅通過（芦原橋、大正、野田、福島）だったが、
昨年から大正と福島に停車するようになったね。
（ただし、大正はオリックスや阪神戦の時は臨時停車していた）
いまや、今宮、芦原橋、野田しか通過しないから全列車停車させてもいいかもしれない。
１～２分程度しか延びないでしょう。
たとえ数駅でも、特急が走る環状西区間においては快速運転する意味はあるよ。
特急のスジが入れにくくなるし、無理に入れたら運転間隔がランダムになってしまう。
極端に遅い運転時分ばかり強調するやつがいるが、
データイムは、所要各停１９分、快速１５～１６分だし、
数分でも価値あり。
特急のスジが入れにくくなるし、無理に入れたら運転間隔がランダムになってしまう。
極端に遅い運転時分ばかり強調するやつがいるが、
データイムは、所要各停１９分、快速１５～１６分だし、
数分でも価値あり。
ダイヤが組みにくいなら全部各駅停車でもいいかもね。
全部各駅停車にすると特急が詰まると言われてるけど
特急がノロノロで数分伸びても問題ないと思うけどね。
いまや全列車が遅くなってるから特急も遅くなっても仕方ない。
新今宮、弁天町、大正への一部停車とかで調整とかもありかと思う。
どの駅も西九条より特急需要ありそうだけど
全部各駅停車にすると特急が詰まると言われてるけど
特急がノロノロで数分伸びても問題ないと思うけどね。
いまや全列車が遅くなってるから特急も遅くなっても仕方ない。
新今宮、弁天町、大正への一部停車とかで調整とかもありかと思う。
どの駅も西九条より特急需要ありそうだけど
特急は別料金を取ってるからなあ
料金≠速さの対価とは言え余りにも遅くし過ぎて下手したら快速と変わらないでは、ね
ただでさえ割高なJRの料金なのに
料金≠速さの対価とは言え余りにも遅くし過ぎて下手したら快速と変わらないでは、ね
ただでさえ割高なJRの料金なのに
快速運転の効果がある時間帯がどれだけあるかだね
関空快速はいまでも11～15時くらいだよ。きっちり走ってるのは
後の時間帯は遅いし、パターンも乱してるし
一方で大和路快速は平日は8割方は速達効果ある、
ない時間帯は区間快速で各駅停車をカバーしてて切り分けてる
少なくとも朝と夕方以降は大和路と同様に
関空快速も環状線内は各駅停車でもいいんじゃないかと思うよ
関空快速はいまでも11～15時くらいだよ。きっちり走ってるのは
後の時間帯は遅いし、パターンも乱してるし
一方で大和路快速は平日は8割方は速達効果ある、
ない時間帯は区間快速で各駅停車をカバーしてて切り分けてる
少なくとも朝と夕方以降は大和路と同様に
関空快速も環状線内は各駅停車でもいいんじゃないかと思うよ
各停にすると先行との間隔は詰められないけど、
快速運転だと詰められる。
特に新今宮は効果ある。
内回りで今宮に止まってしまったら詰められないし、
逆に外回りだと快速の発車直後に普通を発車させられる。
あとはあれだな、各停だと心理的に遅いという。
数駅でも通過運転するのとしないのとで、結構違う。
快速運転だと詰められる。
特に新今宮は効果ある。
内回りで今宮に止まってしまったら詰められないし、
逆に外回りだと快速の発車直後に普通を発車させられる。
あとはあれだな、各停だと心理的に遅いという。
数駅でも通過運転するのとしないのとで、結構違う。
各駅停車にすれば周回列車を削減できるから、
先行、後続列車を削ることはできる。
どこまでするかは別として。
夕方とか区間快速→関空快速のパターン多いから新今宮のメリット使えないパターン結構あるけどね
先行、後続列車を削ることはできる。
どこまでするかは別として。
夕方とか区間快速→関空快速のパターン多いから新今宮のメリット使えないパターン結構あるけどね
別に各停にしなくても、周回列車だけ減らせばよいと思う。
今でも過剰気味。
夕方でも、桜島線直通の後に関空快速を走らせれば、
仮に、環状内→桜島→関空が3分間隔で走っても、
先行列車と6分開くから新今宮まで詰まらない。
今でも過剰気味。
夕方でも、桜島線直通の後に関空快速を走らせれば、
仮に、環状内→桜島→関空が3分間隔で走っても、
先行列車と6分開くから新今宮まで詰まらない。
>>166
阪和線内も含め、特急との兼ね合い大丈夫かな？
関空/紀州路快速はそれがあるからね。
環状線は問題なくても阪和線の兼ね合い取れず
天王寺などで数分調整で結局時短効果がほとんどなかったり
天王寺で特急とバッティングするからそのスジ自体がダメとか・・
先行列車との間隔十分あるのにノロノロ運転してるのは
それが原因みたいだし。
20分サイクルでは関空/紀州路快速の本領発揮はかなり難しい。
阪和線内も含め、特急との兼ね合い大丈夫かな？
関空/紀州路快速はそれがあるからね。
環状線は問題なくても阪和線の兼ね合い取れず
天王寺などで数分調整で結局時短効果がほとんどなかったり
天王寺で特急とバッティングするからそのスジ自体がダメとか・・
先行列車との間隔十分あるのにノロノロ運転してるのは
それが原因みたいだし。
20分サイクルでは関空/紀州路快速の本領発揮はかなり難しい。
>>155
環状 でいいんじゃね、昔みたいに
環状 でいいんじゃね、昔みたいに
少なくとも野田通過は意味あると思うよ。
西九条で下りの特急の行き違い待ちして、そのあと爆速で福島まで走ってるし。
西九条で下りの特急の行き違い待ちして、そのあと爆速で福島まで走ってるし。
170 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 17:52:08.03 ID:MaJh4/qe0
171 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 17:57:23.33 ID:QRMtEj+uO
>>120
無理だっての
無理だっての
桜島直通も西九条で特急とホーム共通利用だから
自由度はそんなにはないよ。
自由度はそんなにはないよ。
桜島線折り返し用ホームを使って、梅貨→新今宮方面の列車
を通過させていることがそもそもおかしい
を通過させていることがそもそもおかしい
西九条のあの構造は短い支線のホームとしては最高だと思うが、
環状線の密度とか種別数考えると辛いものがあるな
横の貨物線やら側線の場所を使って2面4線とか4面5線とか出来ないかな
阪神尼崎のように挟み込みとか退避ができるとかは夢物語だろうか
環状線の密度とか種別数考えると辛いものがあるな
横の貨物線やら側線の場所を使って2面4線とか4面5線とか出来ないかな
阪神尼崎のように挟み込みとか退避ができるとかは夢物語だろうか
(環)福島駅の西九条方で、梅貨下り→環状内回りの転線が
できると便利だと思う
梅貨の単線区間が短くなるし、桜島線の折り返しがやり
やすくなる
できると便利だと思う
梅貨の単線区間が短くなるし、桜島線の折り返しがやり
やすくなる
177 ：名無し野電車区：2013/02/15(金) 08:38:02.64 ID:k4GGz81PO
天満で「人立ち入り」？真相はなんだ。痴漢か？
大阪駅で無理やり乗り込んでくる馬鹿共は何なんだろうね。
後続が天満出てるのだから待てよと。これ以上遅れさせてどうするんだ。
後続も同じ内回りだから停車駅も一緒だろ。
by福島利用者
後続が天満出てるのだから待てよと。これ以上遅れさせてどうするんだ。
後続も同じ内回りだから停車駅も一緒だろ。
by福島利用者
梅貨のダイヤグラムを見たことあるけど、現状で朝6時～23時ぐらいまで単線としてはギリギリのダイヤだったわ。
特急が走ってないところは貨物が走ってるし、環状は特急組んでから他の列車組むしか無理だと思う。
特急が走ってないところは貨物が走ってるし、環状は特急組んでから他の列車組むしか無理だと思う。
180 ：名無し野電車区：2013/02/15(金) 14:48:20.95 ID:qQXwvADa0
JR森ノ宮駅に「ビエラ森ノ宮」開業
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/02/page_3265.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/02/page_3265.html
183 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 02:40:26.67 ID:5vTclYlBI
昼間環状線が遅れてやっと来た外回り大和路快速6両、目の前に「故障」の貼紙が。・゜・(ノД`)・゜・。
184 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 23:21:12.01 ID:u5SHMyKV0
関空快速／紀州路快速、大和路快速が京橋あたりで停車駅を案内するとき、
停車駅は、大阪までの各駅と福島、西九条、弁天町、大正、新今宮、天王寺です。
と案内するが、大阪以遠の停車駅が増えたから、見直した方が良かろう。
案１；停車駅は、福島までの各駅と西九条、弁天町、大正、新今宮、天王寺です。
案２；停車駅は、天王寺までのうち野田、芦原橋、今宮を除く各駅です。
停車駅は、大阪までの各駅と福島、西九条、弁天町、大正、新今宮、天王寺です。
と案内するが、大阪以遠の停車駅が増えたから、見直した方が良かろう。
案１；停車駅は、福島までの各駅と西九条、弁天町、大正、新今宮、天王寺です。
案２；停車駅は、天王寺までのうち野田、芦原橋、今宮を除く各駅です。
185 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 23:52:10.88 ID:FzkuEGby0
前みたいに、周回６＋桜島３＋大和路３＋関空２＋特急２～３本がええやろ。
環状線の福島は大阪福島に改名すればいいのに
税務署もそうなのだから
税務署もそうなのだから
数億円かかる改名費用はもちろん>>187負担で
189 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 08:54:03.14 ID:0l0i39wr0
関空／紀州路快速用の223系＆225系には自動放送設備が搭載されているが、
その設備の使い方がなっていないのが気になる。
列車によっては 天王寺→鶴橋・京橋→大阪→西九条・弁天町→天王寺 と、
環状線を１周グルッと回るのだから、環状線に対応した車内放送を詰めよと。
また、自動放送が流れているのに、レチがそれを中断して「生放送」するのも。
自動放送の内容も問題で、他社線への乗り換え案内がほとんどない。
野田で地下鉄千日前線、西九条で阪神線、弁天町で地下鉄中央線、新今宮で南海線など。
自動放送の内容が長ったらしいこともあって、最悪はレチに途中で切られることもある。
自動放送の内容をもっと簡潔なものにして、「生放送」の内容も取り入れるか、
逆に自動放送を廃止して、すべて「生放送」にしてもよかろう。
レチ用の読みゲンに日本語、英語を書き込んでおけば大丈夫だろう。
むしろ、あの程度の英文も読めないようでは、レチどころか社会人として失格。
その設備の使い方がなっていないのが気になる。
列車によっては 天王寺→鶴橋・京橋→大阪→西九条・弁天町→天王寺 と、
環状線を１周グルッと回るのだから、環状線に対応した車内放送を詰めよと。
また、自動放送が流れているのに、レチがそれを中断して「生放送」するのも。
自動放送の内容も問題で、他社線への乗り換え案内がほとんどない。
野田で地下鉄千日前線、西九条で阪神線、弁天町で地下鉄中央線、新今宮で南海線など。
自動放送の内容が長ったらしいこともあって、最悪はレチに途中で切られることもある。
自動放送の内容をもっと簡潔なものにして、「生放送」の内容も取り入れるか、
逆に自動放送を廃止して、すべて「生放送」にしてもよかろう。
レチ用の読みゲンに日本語、英語を書き込んでおけば大丈夫だろう。
むしろ、あの程度の英文も読めないようでは、レチどころか社会人として失格。
191 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 09:53:32.75 ID:0l0i39wr0
自動放送は関空快速もしくは「関空から来た直通快速」だけ。
紀州路単独とか日根野発の直通快速に自動放送はない。
全部自動放送にしないのは苦情が来たから。「車掌仕事しろ」と。
だからあくまで自動放送は関空に行くもしくは来た外国人のためだけ。
紀州路単独とか日根野発の直通快速に自動放送はない。
全部自動放送にしないのは苦情が来たから。「車掌仕事しろ」と。
だからあくまで自動放送は関空に行くもしくは来た外国人のためだけ。
193 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 22:44:02.45 ID:fpc/XKLi0
>>192 そういう事情か。
JR東日本はE231系以降の車輌で自動放送を標準装備したが、客からその手の苦情はない。
JR東日本の利用者が「やさしい」とも言えるし、車掌によって発声に差がある生放送より、
客室で聞こえやすいよう調整された自動放送のほうが乗客としてはありがたいとも言える。
関西では京阪は8000系と3000系だけ自動放送、他の一般車は生放送だが、
JR西日本で言われるような苦情があるようには思えず、長らく現状が続いている。
地下鉄では神戸市交だけが最近まで生放送だった。
JR東日本はE231系以降の車輌で自動放送を標準装備したが、客からその手の苦情はない。
JR東日本の利用者が「やさしい」とも言えるし、車掌によって発声に差がある生放送より、
客室で聞こえやすいよう調整された自動放送のほうが乗客としてはありがたいとも言える。
関西では京阪は8000系と3000系だけ自動放送、他の一般車は生放送だが、
JR西日本で言われるような苦情があるようには思えず、長らく現状が続いている。
地下鉄では神戸市交だけが最近まで生放送だった。
>>193
地下鉄は騒音が多いから自動放送が問題ないんだと思う。
関西のJRは細かいことで苦情が多いからなぁ。
最近、乗ってたらほとんどの車掌が、玉造で「足元に～」って放送してるから苦情か何かあったんだろう。
地下鉄は騒音が多いから自動放送が問題ないんだと思う。
関西のJRは細かいことで苦情が多いからなぁ。
最近、乗ってたらほとんどの車掌が、玉造で「足元に～」って放送してるから苦情か何かあったんだろう。
196 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 22:31:51.05 ID:Cc0Qi4gKI
最近正式名称の車掌さんに当たらない。・゜・(ノД`)・゜・。
197 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 00:56:51.33 ID:jezjIi8q0
>>192 利用者としては、ふつうは聞き取りやすい自動放送のほうがよい。
まさかJR西に例の苦情を言っている者は、生放送のほうが聞き取りやすいと思っているのか？
はたまた、同じ苦情を大阪市交や京阪など、他に自動放送を導入している事業者に対しても、
同様のイチャモンを付けているのか？ むしろそうしないと整合が取れないな。
JR西だけがターゲットだとしたら、もしや苦情の主は４２５がらみの不当要求集団か？
まさかJR西に例の苦情を言っている者は、生放送のほうが聞き取りやすいと思っているのか？
はたまた、同じ苦情を大阪市交や京阪など、他に自動放送を導入している事業者に対しても、
同様のイチャモンを付けているのか？ むしろそうしないと整合が取れないな。
JR西だけがターゲットだとしたら、もしや苦情の主は４２５がらみの不当要求集団か？
まずは特急電車に自動放送を
昔はるかや関空快速でですべて肉声放送（英語含む）してたレチいてたな
昔はるかや関空快速でですべて肉声放送（英語含む）してたレチいてたな
英語生放送の女レチに俺もあたったことあるなあ
もはや余興だろ
もはや余興だろ
200 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 21:27:36.75 ID:Yyt0BCWg0
>>199 むしろそれぐらいで当然ともいえる。
次駅案内程度の英会話能力もないレチを国際空港アクセス列車に乗せたらあかんやろ。
次駅案内程度の英会話能力もないレチを国際空港アクセス列車に乗せたらあかんやろ。
201 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 22:18:29.89 ID:AayYl/+20
201系げと
野田の電光だと「大和路快速」は２行になるんだな
203 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 00:46:02.96 ID:X0NBUvxMO
大和路快速って遅い時間に『区間快速 京橋』ってあるんですか？
204 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 11:18:31.26 ID:EkMyKqEt0
201系見ていると中央線を思い出す。
東京に住んでいた頃、２０１系よく乗ったな。
東京に住んでいた頃、２０１系よく乗ったな。
205 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 08:17:57.21 ID:8MuTBOIpO
今宮で酔っ払い転落でダイヤぐだぐだ
206 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 09:51:19.61 ID:9CO79ykwO
207 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 23:17:21.77 ID:kGzCq+Qa0
>>206 やめてくれ！
マグロには懲りとるんや。阪和線と片町線を通勤に使う者としてはな。
マグロには懲りとるんや。阪和線と片町線を通勤に使う者としてはな。
208 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 14:39:30.64 ID:huXy79vv0
>>204 こんどは朝晩の環状線に出没する、近ナラの103系を見て、
往年の山手線に思いを馳せて下さい。
往年の山手線に思いを馳せて下さい。
209 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 18:38:01.63 ID:g3etybXmO
210 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 11:57:52.60 ID:cV9cIvoo0
地元、郊外線の各駅改札が続々と一斉に新型に更新されたが、環状線の
改札機が未だに旧型の駅が点在しててビックリした。
どないやねん
改札機が未だに旧型の駅が点在しててビックリした。
どないやねん
211 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 13:01:56.13 ID:piy41ju30
>>210 それも天王寺駅のようなターミナル駅でもな。
天王寺公園寄りは新型だったが、MIO・近鉄寄りの改札は旧型だった。
天王寺公園寄りは新型だったが、MIO・近鉄寄りの改札は旧型だった。
新旧ってそんな変わらんから単純に古い順やないの
213 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 21:31:27.07 ID:XVlaU12R0
こんな置き換え順を気にするなんてみみっちいにも程がある・・・
まあとりあえず
ICOCAのチャージ金額が見えるのはありがたい。
ICOCAのチャージ金額が見えるのはありがたい。
新車入れなくていいから201系の方向幕をLCDに、
社内にWestビジョンをつけろ。
社内にWestビジョンをつけろ。
>>215
客の立場ならLCDより幕がいいぞ
客の立場ならLCDより幕がいいぞ
217 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 20:13:48.37 ID:oqolFPmy0
>>215 現在201系の字幕LED化が進んでいるが、近くで見るとメチャ貧相だぞ。
京キトの113系にあるような、単色LEDの組み合わせだから、意外と視認性が悪い。
特にあのLEDの配置は横画がギザギザになるから不細工。
視覚障害者対策も含めて、もっと低解像度でもよいからフルカラーにすべきだった。
京キトの113系にあるような、単色LEDの組み合わせだから、意外と視認性が悪い。
特にあのLEDの配置は横画がギザギザになるから不細工。
視覚障害者対策も含めて、もっと低解像度でもよいからフルカラーにすべきだった。
218 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 20:34:10.53 ID:1HYuU7TEO
3色で十分
近鉄は新型車の特急ですら３色だし
近鉄は新型車の特急ですら３色だし
220 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 21:45:35.34 ID:oqolFPmy0
>>219 それはそれでショボイな。
と思ったら、22000系の最新ロットはフルカラーLEDを装備してなかったっけ。
と思ったら、22000系の最新ロットはフルカラーLEDを装備してなかったっけ。
221 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 21:49:47.93 ID:1HYuU7TEO
>>219
201系のは3色でも底辺ものだから問題なわけで。
201系のは3色でも底辺ものだから問題なわけで。
222 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 22:55:00.79 ID:oLH4nYgF0
優先座席で携帯・スマホ使ってるヤツはどうにかしてほしい
223 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 23:39:40.46 ID:oqolFPmy0
乗車中のマナーとして、優先座席で携帯電話の使用を禁じるのはまあ理解できる。
しかし、携帯電話由来の電磁波が医用電子機器の誤作動を起こすという発想はどうか。
頭の上には架線、足の下には高速回転するモーターがある。
そんな状況で微弱電流しか流れていない携帯電話を目の敵にしてもなー。
しかし、携帯電話由来の電磁波が医用電子機器の誤作動を起こすという発想はどうか。
頭の上には架線、足の下には高速回転するモーターがある。
そんな状況で微弱電流しか流れていない携帯電話を目の敵にしてもなー。
3色でいいんだけどドットが荒すぎる
キトの113も同じだけどあっちは表示器が大きい分まだ読みやすい
201のは小さいから字が綺麗に表示できてない
キトの113も同じだけどあっちは表示器が大きい分まだ読みやすい
201のは小さいから字が綺麗に表示できてない
225 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 00:31:13.52 ID:1ezs+mUHO
>>222
ボタンピコピコ鳴らしながらメール打ってる老害の方が迷惑。
ボタンピコピコ鳴らしながらメール打ってる老害の方が迷惑。
いまの携帯（第三世代？）は電力特性がよくなって、影響力がほとんどないらしいけど、それでも注意しとくにこしたことは無いと思うんよ。
むかしのmovaあたりのころは、ほんとヤバかったんじゃないかと思う。
アクティブスピーカーの横に携帯おいてると、着信と同時にものっそいノイズがのってたし。
その頃の携帯がいかにアレかを如実にしめすのが、アンテナとかにつけるLEDでなかろか。
携帯が発してる電波だけでLEDが何個も点灯するんだから、
微弱電流で神経にアクセスしているペースメーカーなんか、たまったもんじゃないのでなかろか。
高圧鉄塔と電波塔の下は知らん。
ほっといても蛍光灯ひかるし、電球からラジオ聞こえるから。
むかしのmovaあたりのころは、ほんとヤバかったんじゃないかと思う。
アクティブスピーカーの横に携帯おいてると、着信と同時にものっそいノイズがのってたし。
その頃の携帯がいかにアレかを如実にしめすのが、アンテナとかにつけるLEDでなかろか。
携帯が発してる電波だけでLEDが何個も点灯するんだから、
微弱電流で神経にアクセスしているペースメーカーなんか、たまったもんじゃないのでなかろか。
高圧鉄塔と電波塔の下は知らん。
ほっといても蛍光灯ひかるし、電球からラジオ聞こえるから。
>>228
たまに耳壊れてるんじゃないかって言うくらいのやついるよね。
たまに耳壊れてるんじゃないかって言うくらいのやついるよね。
230 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 16:54:45.53 ID:YouX0cmw0
内回りでグモ
天王寺駅のLEDは阪和線用以外遅れ表示ばかり
天王寺駅のLEDは阪和線用以外遅れ表示ばかり
今日はアーバンネットワークあっちこっちグチャグチャやな
阪和線以外と言うのが意外
233 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 20:43:44.45 ID:WyarGbOg0
１５時５０分頃、大阪環状線：今宮駅の線路内に人が立ち入ったとの連絡があったため、状況を確認した結果、人身事故と判明しました。このため、内回り列車の運転を見合わせていましたが、１６時４６分に順次運転を再開しました。
大阪環状線の列車に遅れや運転取り止めがでています。このため、振替輸送を実施しています。
撥ねたかどうかわからなかったのかよｗ
大阪環状線の列車に遅れや運転取り止めがでています。このため、振替輸送を実施しています。
撥ねたかどうかわからなかったのかよｗ
17:52頃に大阪城公園から内回り乗ったけど、京橋到着したのが18:18頃だったわ…
京橋手前で、京橋始発の車庫から出てきた関紀快速と大和路快速に追い抜かれたりでずっと待たされて最悪だった。。
京橋手前で、京橋始発の車庫から出てきた関紀快速と大和路快速に追い抜かれたりでずっと待たされて最悪だった。。
>>217
201系のLED行先表示は「大阪環状線」と表示してる時はまだマシだけど
「京橋」とか少ない文字数の場合は1文字が大きく表示されるからよけい格好悪く
見えてしまうな
あと正面にローマ字表記がないからそういう意味では退化してる＞LED
（幕の時のローマ字も小さすぎて読みにくかったけど）
201系のLED行先表示は「大阪環状線」と表示してる時はまだマシだけど
「京橋」とか少ない文字数の場合は1文字が大きく表示されるからよけい格好悪く
見えてしまうな
あと正面にローマ字表記がないからそういう意味では退化してる＞LED
（幕の時のローマ字も小さすぎて読みにくかったけど）
このところ、帰宅時間帯に連日の遅延。
JR原因では無いとはいえテンション下がる。
環状線内だけでもいいから、列車の現在位置をリアルタイム表示してくれんかな。
JR原因では無いとはいえテンション下がる。
環状線内だけでもいいから、列車の現在位置をリアルタイム表示してくれんかな。
今さらだがあのLED幕はいったい誰得なんだろう？
>>238
ＪＲだろ。
ＪＲだろ。
241 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 08:33:22.22 ID:kGIpgbUJ0
>>238 視覚障害者の団体が「３色LEDは視認性に欠ける」と騒げば一発解決なんだがな。
JR西が中間運転台の前照灯を常時点灯しているのも、視覚障害者の転落事故が契機だし。
そういえば、某自治体がイベントを催すとき、会場までの案内を「○○駅下車徒歩○分」
と書いたら、「それは健常者目線だ」と噛み付かれ、「○○駅下車○○m」と修正した由。
JR西が中間運転台の前照灯を常時点灯しているのも、視覚障害者の転落事故が契機だし。
そういえば、某自治体がイベントを催すとき、会場までの案内を「○○駅下車徒歩○分」
と書いたら、「それは健常者目線だ」と噛み付かれ、「○○駅下車○○m」と修正した由。
242 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 09:38:42.02 ID:Xi+eAp+yO
健常者でも一分に80mは歩けないかもな。
244 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 12:09:35.42 ID:kGIpgbUJ0
>>243 論旨がズレること覚悟で書くが、分速80mは宅建業法か業界団体で規定されている。
しかし、その計測方法に問題があることが間々ある。
大規模な集合住宅（タワーマンション）の場合は、正面玄関から計測開始される。
駅建物に接触した時点で計測終了するが、例えば大阪駅と福島駅ではホームへの到達時間もかなり違う。
徒歩○分といっても、自宅からホームの電車までの所要時間は、２～４分余分にかかる。
しかし、その計測方法に問題があることが間々ある。
大規模な集合住宅（タワーマンション）の場合は、正面玄関から計測開始される。
駅建物に接触した時点で計測終了するが、例えば大阪駅と福島駅ではホームへの到達時間もかなり違う。
徒歩○分といっても、自宅からホームの電車までの所要時間は、２～４分余分にかかる。
246 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 16:21:18.38 ID:kGIpgbUJ0
>>245 舞子の転落事故は酔客だったか。
中間の車体間にある転落防止ゴム設置のキッカケが視覚障害者の転落対策だったな。
中間の車体間にある転落防止ゴム設置のキッカケが視覚障害者の転落対策だったな。
最近のは影響受けにくくなった。
ただペースメーカーは頻繁にかえるものでは
なく影響うける可能性のあるかなり過去のを
使ってる人も多いとか
なので電源切ってとの要請らしい。
ただペースメーカーは頻繁にかえるものでは
なく影響うける可能性のあるかなり過去のを
使ってる人も多いとか
なので電源切ってとの要請らしい。
>>247
http://www.tele.soumu.go.jp/j/sys/ele/medical/cyousa/index.htm
から
http://www.soumu.go.jp/menu_news/s-news/02kiban16_02000032.html
へ。
>>227とかから出ているが、密着に近いことしない限りは大丈夫っぽくなってる。
が、逆に言えば、密着に近い状態になれば、それなりに危ないわけで。
ペースメーカー埋めた人の話の又聞きだと、心臓の反対でかけないと脈がヤバい。とかいうのは聞いたな。
こんなあっけらかんと言える人ならいいけど、どうにも怖い人もいるだろう。
>>248
電池交換のときしか開けない…んだっけ？
まあともかく、それでも手術だしなあ。なるだけやらないようにしたいわな。
http://www.tele.soumu.go.jp/j/sys/ele/medical/cyousa/index.htm
から
http://www.soumu.go.jp/menu_news/s-news/02kiban16_02000032.html
へ。
>>227とかから出ているが、密着に近いことしない限りは大丈夫っぽくなってる。
が、逆に言えば、密着に近い状態になれば、それなりに危ないわけで。
ペースメーカー埋めた人の話の又聞きだと、心臓の反対でかけないと脈がヤバい。とかいうのは聞いたな。
こんなあっけらかんと言える人ならいいけど、どうにも怖い人もいるだろう。
>>248
電池交換のときしか開けない…んだっけ？
まあともかく、それでも手術だしなあ。なるだけやらないようにしたいわな。
250 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 00:54:33.44 ID:C1wx3zi00
別のとこでスレ違いと言われたので…
もう久しく行ってないから今もあるかはわからないのだが、環状線桃谷の外回りホームの大阪方に
青に白抜きの国鉄タイプの駅名標があったと思うんだが、その歴史とか知ってる奴いる？
関東や北海道とかでよく見るようなホーロータイプではなくて、書体もよくあるゴシックっていう
独特なものでずっと気になってるんだが…
もう久しく行ってないから今もあるかはわからないのだが、環状線桃谷の外回りホームの大阪方に
青に白抜きの国鉄タイプの駅名標があったと思うんだが、その歴史とか知ってる奴いる？
関東や北海道とかでよく見るようなホーロータイプではなくて、書体もよくあるゴシックっていう
独特なものでずっと気になってるんだが…
251 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 01:30:12.62 ID:vP1f+CDs0
>>250
設置された経緯とかは知らないけど、まだ残ってるよ
設置された経緯とかは知らないけど、まだ残ってるよ
252 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 11:20:39.44 ID:iMgGm8Zs0
>>250 民営化直後のJR西の各駅でよく見かけた。
しかし、程なく現行仕様のものに交換されたため、ほとんど残っていない。
しかし、程なく現行仕様のものに交換されたため、ほとんど残っていない。
201の方向幕LED化、ほとんど完了間近？
モリ、ナラとも幕で残ってる編成いくつあるの？
モリ、ナラとも幕で残ってる編成いくつあるの？
254 ：筆頭与力：2013/03/04(月) 00:00:41.87 ID:SDXUN9du0
速報！西九条にて内回り人身。
>>254
はよ飛び込めよ
はよ飛び込めよ
あの103が・・・
途中で降りたが、先頭車に乗ってたあの人たちはどんな心境だったんだろう・・・
途中で降りたが、先頭車に乗ってたあの人たちはどんな心境だったんだろう・・・
今外人に今宮駅に行くにはどっちが早いって聞かれて
１番ホームって言ってしまった・・・
１番ホームって言ってしまった・・・
どこでだＹＯ！
昨日は終電間際に、西九条の人身に巻き込まれて
鶴橋から近鉄最終に乗れず、大和路線の加美から、近鉄長瀬方面まで、歩いて帰ったが
今朝、会社内眠たくて！眠たくて！めちゃつらかったわ！
鶴橋から、近鉄利用の方はタクシー代行輸送できますと、ホームアナウンスあったけど
遠慮しとかないで代行利用しとくんだったかな。
最終の大和路線王寺行きは、接続待ちしてました。
天王寺01：00発（最終、阪和線鳳行きも接続待ちしてました）
鶴橋から近鉄最終に乗れず、大和路線の加美から、近鉄長瀬方面まで、歩いて帰ったが
今朝、会社内眠たくて！眠たくて！めちゃつらかったわ！
鶴橋から、近鉄利用の方はタクシー代行輸送できますと、ホームアナウンスあったけど
遠慮しとかないで代行利用しとくんだったかな。
最終の大和路線王寺行きは、接続待ちしてました。
天王寺01：00発（最終、阪和線鳳行きも接続待ちしてました）
>>253
両方とも残り1～2
両方とも残り1～2
261 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 00:14:27.62 ID:rCKbx4UeO
モリ201系に戸袋窓復活編成が登場！！
ラッピングだけど、
あれはなかなか面白いよね。
でも、♀車の所だけ変な感じになってて残念。
♀車のデカデカした糞シール、ホント、ことごとく美観を損ねるよな。
ラッピングだけど、
あれはなかなか面白いよね。
でも、♀車の所だけ変な感じになってて残念。
♀車のデカデカした糞シール、ホント、ことごとく美観を損ねるよな。
262 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 00:25:40.43 ID:oFHmojpiO
今日もまた西九条で0時前に人身。
最近深夜グモが多いな…
最近深夜グモが多いな…
263 ：環状線利用者：2013/03/07(木) 08:04:45.67 ID:TK/nwnUJI
走行中のプーという音は何？
うるさくてかなわん
うるさくてかなわん
車両ぐらい書けないものか。
多分201系のチョッパ音の事かと。
サハかクハに乗れば問題無し。
サハかクハに乗れば問題無し。
266 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 12:11:19.44 ID:r94USplX0
なんかあった？？
374 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2013/03/07(木) 11:59:15.14 ID:Mkuig/3pO
JR西九条の高架下にトラック激突！
環状線ストップ‥
JR西九条の高架下にトラック激突！
環状線ストップ‥
実際は弁天町駅～大正駅間
【大阪環状線】 橋桁の確認 運転再開
＜第一報 11時46分＞12時25分更新
当事象の履歴
１１時４６分頃、大阪環状線：弁天町駅～大正駅間で、橋桁の確認を行うため、
大阪環状線の運転を見合わせていましたが、１２時２０分に順次運転を再開しました。
なお、振替輸送は実施しています。
この橋桁の確認の影響で、大阪環状線の列車に１０～３０分の遅れや運転取り止めがでています。
【大阪環状線】 橋桁の確認 運転再開
＜第一報 11時46分＞12時25分更新
当事象の履歴
１１時４６分頃、大阪環状線：弁天町駅～大正駅間で、橋桁の確認を行うため、
大阪環状線の運転を見合わせていましたが、１２時２０分に順次運転を再開しました。
なお、振替輸送は実施しています。
この橋桁の確認の影響で、大阪環状線の列車に１０～３０分の遅れや運転取り止めがでています。
269 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 15:54:51.26 ID:ufQgHi/b0
地下鉄反対論者＝共産主義者＝在日非国民であることが明らか
「あしき共産主義だ」橋下市長、地下鉄民営化問題で共産市議にかみつく
産経新聞 3月6日(水)23時13分配信
「あしき共産主義の考え方だ」。大阪市営地下鉄の民営化を目指す橋下徹市長が６日の市議会本会議で、
異議を唱える共産市議を批判し、議場がざわめく一幕があった。
市長はこれまで民営化のメリットとしてサービス向上や、地下鉄新会社からの納税などを挙げているが、
共産市議はこの日の代表質問で「公営のままでも、よいサービスを提供できる」「今でも地方公営企業法に基づき、
納付金を（市の）一般会計に入れることが可能」と指摘した。
これに対して、橋下市長は強い口調で「公営でもできるじゃないかというが、料金値下げなど全然できていない
じゃないですか。（今月２３日に実施される）終電延長ぐらい、とっくの昔にやってくださいよ」とまくし立てた。
さらに共産市議が指摘した納付金についても「政治や行政の恣意（しい）的な裁量の範囲で金をよこせとかはダメ。
『地方公営企業法の規定で地下鉄から巻き上げたらいいじゃないか』というのは、あしき共産主義の考え方。
はやく（交通事業を）資本主義の世界に戻さないといけない」と批判した。
共産市議の代表質問では、地下鉄民営化以外の市政改革についても批判的な質問が出たが、
橋下市長は答弁に「反対するのは良識がないとしか思えない」「いつもながらの場当たり的な質問」
と過激なフレーズをちりばめた。
共産市議も「ひどい答弁」「私の質問を聞かず、自分の言いたいことだけを言っている」などと応酬していた。
橋下市長は開会中の市議会に地下鉄民営化に向けた条例案を提出しているが、
自らが率いる与党会派「大阪維新の会」を除く全会派が慎重や反対の姿勢を見せており、
継続審議の公算が大きくなっている。
「あしき共産主義だ」橋下市長、地下鉄民営化問題で共産市議にかみつく
産経新聞 3月6日(水)23時13分配信
「あしき共産主義の考え方だ」。大阪市営地下鉄の民営化を目指す橋下徹市長が６日の市議会本会議で、
異議を唱える共産市議を批判し、議場がざわめく一幕があった。
市長はこれまで民営化のメリットとしてサービス向上や、地下鉄新会社からの納税などを挙げているが、
共産市議はこの日の代表質問で「公営のままでも、よいサービスを提供できる」「今でも地方公営企業法に基づき、
納付金を（市の）一般会計に入れることが可能」と指摘した。
これに対して、橋下市長は強い口調で「公営でもできるじゃないかというが、料金値下げなど全然できていない
じゃないですか。（今月２３日に実施される）終電延長ぐらい、とっくの昔にやってくださいよ」とまくし立てた。
さらに共産市議が指摘した納付金についても「政治や行政の恣意（しい）的な裁量の範囲で金をよこせとかはダメ。
『地方公営企業法の規定で地下鉄から巻き上げたらいいじゃないか』というのは、あしき共産主義の考え方。
はやく（交通事業を）資本主義の世界に戻さないといけない」と批判した。
共産市議の代表質問では、地下鉄民営化以外の市政改革についても批判的な質問が出たが、
橋下市長は答弁に「反対するのは良識がないとしか思えない」「いつもながらの場当たり的な質問」
と過激なフレーズをちりばめた。
共産市議も「ひどい答弁」「私の質問を聞かず、自分の言いたいことだけを言っている」などと応酬していた。
橋下市長は開会中の市議会に地下鉄民営化に向けた条例案を提出しているが、
自らが率いる与党会派「大阪維新の会」を除く全会派が慎重や反対の姿勢を見せており、
継続審議の公算が大きくなっている。
270 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 03:50:15.15 ID:n/J6NgiUI
>>262内回り最終2.3番線着発やった。
271 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 04:16:24.54 ID:1QZWH1Zz0
272 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 04:23:18.26 ID:45oTWXo+O
>>271
モハのチョッパ音とヘッドホンからのバサラの熱狂ライブのコラボで雌車放送がシャットアウトされて快適だが。
モハのチョッパ音とヘッドホンからのバサラの熱狂ライブのコラボで雌車放送がシャットアウトされて快適だが。
273 ：猫２匹：2013/03/08(金) 06:59:16.28 ID:RifHxZJl0
274 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 18:20:19.68 ID:0owUmp0IO
俺は電機子チョッパの音、大好きだよ。
インバータ車に比べればおとなしいもんだと思うけど。
インバータ車に比べればおとなしいもんだと思うけど。
275 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 17:43:06.07 ID:t4sqkf6k0
過去に快速が止まらなかった駅って何駅があったかわかるかたいますか？
276 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 18:03:37.94 ID:I+QXgu9x0
>>275,276
あと京橋始終着の関空紀州路快速は天満と桜ノ宮を通過してた時期も
あと京橋始終着の関空紀州路快速は天満と桜ノ宮を通過してた時期も
278 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 18:30:18.73 ID:c82VQeuN0
大阪環状線愛好家の特徴
１、今宮駅は不要だと思う
２、オレンジばかりではなく他の色の車両も作ってほしい
３、大正駅付近の鉄橋がかっこいい
４、今の会社の上司は最悪だ
５、プロ野球は巨人ファン
６、学校時代に体罰教師がいた
７、財布を落としたことがある
８、誕生日は４月か８月だ
９、小４女児のパンツを見たい
１０、自転車を盗まれたことがある
全部当てはあまるだろ？
１、今宮駅は不要だと思う
２、オレンジばかりではなく他の色の車両も作ってほしい
３、大正駅付近の鉄橋がかっこいい
４、今の会社の上司は最悪だ
５、プロ野球は巨人ファン
６、学校時代に体罰教師がいた
７、財布を落としたことがある
８、誕生日は４月か８月だ
９、小４女児のパンツを見たい
１０、自転車を盗まれたことがある
全部当てはあまるだろ？
279 ：名無しでGO！：2013/03/09(土) 18:47:00.17 ID:c+tNyEHS0
２０１系 ＬＥＤの廃車はいつごろでしょうね。
N40だっけ？延命してるからには延命した分は使うんじゃね？
282 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 22:50:48.65 ID:XonXHsP60
【流通】JR大阪三越伊勢丹の再建 苦悩するJR西 専門店混迷や強烈ライバル [13/03/02]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1362787449/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1362787449/
>>279
N40したからあと40年
N40したからあと40年
284 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 20:15:52.86 ID:1iNW6rGOO
>>276
大正はコンサートや大イベント時も停車してなかった？
大正はコンサートや大イベント時も停車してなかった？
201系のLED、非常に見づらいのでやめてほしいです
>>286
んだな
んだな
288 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 22:29:56.92 ID:TqhDSizj0
もっと低解像度でいいから、フルカラーにしとけばケチも付かなかった。
弱者利権に弱いJR西だ。視覚障害者の団体がJR西に文句を言ってくれればよい。
「オレンジ色や赤色は視覚障害者の視認性が悪い。フルカラーにしろ」と。
弱者利権に弱いJR西だ。視覚障害者の団体がJR西に文句を言ってくれればよい。
「オレンジ色や赤色は視覚障害者の視認性が悪い。フルカラーにしろ」と。
その91も昨日交換されてモリに留置してあったようだよ・・・
291 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 07:51:07.86 ID:sqA7EKpp0
今朝の朝日新聞に、大阪環状線に新型車導入するって書いてたけど本当かな
まあ13日の中期経営計画で発表されるらしいからその時にはわかるだろうけど
まあ13日の中期経営計画で発表されるらしいからその時にはわかるだろうけど
東から209系をもらってくるとか？
201が来る時も新車導入とか言っていた様な・・・
201が来る時も新車導入とか言っていた様な・・・
293 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 11:57:43.06 ID:oHq43luv0
きたか…！！
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_|_| /￣￣￣/＿
＼/ /
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_|_| /￣￣￣/＿
＼/ /
環状線の行き先表示見にくいね、何書いてるか
ごちゃごちゃでさっぱりわからない奴あるな。
ごちゃごちゃでさっぱりわからない奴あるな。
>>291
環状線に新車導入→現在走ってる201系モリ車はナラへ玉突き転属という流れか。
環状線に新車導入→現在走ってる201系モリ車はナラへ玉突き転属という流れか。
296 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 13:22:34.92 ID:4Cng7Tjq0
>>291
どんな感じで書いてたんですか？
どんな感じで書いてたんですか？
検索したけど、ここと音符くらいしか引っかからないな。
ネット記事でどうしても見たい人は、無料会員登録がいるけど
日経「JR西、三ノ宮駅ビル建て替えへ」の記事の続きにも書いてあるよ。
日経「JR西、三ノ宮駅ビル建て替えへ」の記事の続きにも書いてあるよ。
321を8両にしたものかな
それとも201みたいな非貫通のを新たにつくるのかな？
それとも201みたいな非貫通のを新たにつくるのかな？
>>300
客の立場からしたら201系で充分だけどね
カーブの少ない環状線だと
重い車体は安定してて乗り心地いいし
いくら高性能車入れても
今のダイヤじゃ一周15の倍数で回らざる得ないから
30分が無理な以上45分かけなきゃ仕方ないし
ラッシュ時も近郊型と一緒に回ってるので
速く出来ないし
客の立場からしたら201系で充分だけどね
カーブの少ない環状線だと
重い車体は安定してて乗り心地いいし
いくら高性能車入れても
今のダイヤじゃ一周15の倍数で回らざる得ないから
30分が無理な以上45分かけなきゃ仕方ないし
ラッシュ時も近郊型と一緒に回ってるので
速く出来ないし
ここであえて２２５っぽい顔
まぁ踏切ないけど奈良にも行くし
まぁ踏切ないけど奈良にも行くし
＞主要な駅の改装
京橋駅改装来るか？
いっそ3路線に囲まれたエリアを再開発すればいいのに。
京橋駅改装来るか？
いっそ3路線に囲まれたエリアを再開発すればいいのに。
>>300
少なくとも207/321のような東西線対応は必要ないだろうな。
少なくとも207/321のような東西線対応は必要ないだろうな。
本線321系がやってきて201系が本線復帰したりしてw
321導入当初、余りもの操作性の悪さに乗務員が大変だったらしく組合云々にまでなったし・・・
321導入当初、余りもの操作性の悪さに乗務員が大変だったらしく組合云々にまでなったし・・・
まずは真っ先に103が置き換えられるんだろうなぁ
西は103、113までと201～221世代でキッチリ線引きしてるから、
モリから転属の際は明暗が別れそう・・・よね？
西は103、113までと201～221世代でキッチリ線引きしてるから、
モリから転属の際は明暗が別れそう・・・よね？
＞103系電車が今も走っており、新型車両に改めていく。
新形式車両の投入とは限らないかも
221だか223だか225の乗り入れを更に増やす＋更に減便して運用減とか
新形式車両の投入とは限らないかも
221だか223だか225の乗り入れを更に増やす＋更に減便して運用減とか
日根野に225を投入して昼間の周回運用に就け
103系モリ車で奈落103置き換え、223系を（ｒｙ
103系モリ車で奈落103置き換え、223系を（ｒｙ
奈良の４＋４運用もどうにかするとすればかなり大規模な転配になるんじゃないか
そいつを２０１で組むかどうかは・・・ それとも乗り入れ運用なくすのかも知らんが
そいつを２０１で組むかどうかは・・・ それとも乗り入れ運用なくすのかも知らんが
どうも201系は置換え対象に入っていないとか何とか・・・・おや・・・
103を置き換えるだけでも検修面、動力車取扱い面で格段に効率化が計れるのは確か
ただ乗り心地以外の旅客サービス面では更新201も103も然程変わらんのか
ただ乗り心地以外の旅客サービス面では更新201も103も然程変わらんのか
記事の書き方を見てるとそれこそまずは103を一掃するようにも読み取れるね。
車両一新＞103の総置き換え＋201系の二次更新
車両一新＞103の総置き換え＋201系の二次更新
ここまで宮原205の8連なし
いつぞや冷蔵庫のいってたように
高加減速の車両導入で、時短と運用本数減の一挙両得といくのか
高加減速の車両導入で、時短と運用本数減の一挙両得といくのか
>>304
なにわ筋線も睨んで、一応前面貫通路と第二パンタの準備工事だけはするだろうね
なにわ筋線も睨んで、一応前面貫通路と第二パンタの準備工事だけはするだろうね
>>316
白紙ダイヤ改正するならまだしも今のダイヤをベースに高加減速車を入れても宝の持ち腐れになりそう・・・
白紙ダイヤ改正するならまだしも今のダイヤをベースに高加減速車を入れても宝の持ち腐れになりそう・・・
減便減便減便減便で103を少しずつ減らしてきたけど限界が来たんだろうな
無駄に必ず最低1本は極力103を日中運用に入れてるから最後の使い倒しだね
無駄に必ず最低1本は極力103を日中運用に入れてるから最後の使い倒しだね
環状線がJR後新系列車で統一されても大和路線から古いのが乗り入れて来るんだよな・・・
321 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 10:35:56.21 ID:z0x6CYrs0
ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=1082456
のNo.1082668 の予想がすごい
のNo.1082668 の予想がすごい
322 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 10:37:03.64 ID:JZ8KgjMi0
↑
■パチンコと東電と生フェラ口内射精売春の「日本うんこ地獄」で生活する発達障害者（チビ、ブサ、異性にもてない）♪♪♪
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http:/■/www.youtube.com/watch?v=DvqInwWbrJE
↓
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↓
323 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 10:37:39.63 ID:z0x6CYrs0
ごめんリンクミスった
>>無題名前：名無しさん [2013-03-13 10:23:47] (zaq77189a7c.zaq.ne.jp)No.1082668
JRCの700の場合、状態が明らかに300より良い上に、実質過半をC管内で使うのもあっては、譲渡するのもむべなるかなという感じ。
一方のJREの205なんだけど、結構状態がよろしくないものも多く、
だからどこそこに残る抵抗車シリーズより優先して潰したって説も。まあ中にはまともなのもあるから、富士急みたいに買い取る業者もいるんだけれど、
環状の103を全部置き換えられるほどまともなモノが出るのか・・・？
神戸・京都緩行線向け205の更新時にサハを廃車前提（簡易更新）にして更新していることから、
将来的に阪和転用・6連化を想定しているのではないかとも推測される。
既存車の利用を前提とするなら、それこそサハをフル活用してこいつらをまず8連化して環状に投入するだろうし、
それからすると、205の転用は無いと思う・・・。ましてや塩害に晒された鋼製車である201の転用はヤバいってレベルではないか。
まあこんだけ書いてほんとに譲渡でした、となれば私赤っ恥ものなんですが
>>無題名前：名無しさん [2013-03-13 10:23:47] (zaq77189a7c.zaq.ne.jp)No.1082668
JRCの700の場合、状態が明らかに300より良い上に、実質過半をC管内で使うのもあっては、譲渡するのもむべなるかなという感じ。
一方のJREの205なんだけど、結構状態がよろしくないものも多く、
だからどこそこに残る抵抗車シリーズより優先して潰したって説も。まあ中にはまともなのもあるから、富士急みたいに買い取る業者もいるんだけれど、
環状の103を全部置き換えられるほどまともなモノが出るのか・・・？
神戸・京都緩行線向け205の更新時にサハを廃車前提（簡易更新）にして更新していることから、
将来的に阪和転用・6連化を想定しているのではないかとも推測される。
既存車の利用を前提とするなら、それこそサハをフル活用してこいつらをまず8連化して環状に投入するだろうし、
それからすると、205の転用は無いと思う・・・。ましてや塩害に晒された鋼製車である201の転用はヤバいってレベルではないか。
まあこんだけ書いてほんとに譲渡でした、となれば私赤っ恥ものなんですが
324 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 10:55:53.97 ID:+EI7kZxF0
ＪＲ大阪環状線てこ入れへ 新車両投入や主要駅改装
http://www.asahi.com/business/update/0312/OSK201303120001.html
ＪＲ西日本は大阪市中心部を走る大阪環状線を大幅にてこ入れする方針を固めた。新型車両の投入や
主要な駅の改装、高架下の利用などで、２０１３年度から５年間に取り組み、今後は「大阪の顔」として
積極的に盛り上げていく。
http://www.asahi.com/business/update/0312/OSK201303120001.html
ＪＲ西日本は大阪市中心部を走る大阪環状線を大幅にてこ入れする方針を固めた。新型車両の投入や
主要な駅の改装、高架下の利用などで、２０１３年度から５年間に取り組み、今後は「大阪の顔」として
積極的に盛り上げていく。
325 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 11:08:17.46 ID:h5sakaop0
326 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 11:11:23.44 ID:J6fa3zRcO
環状線でナラ103の4+4が来たら、モリ車なら♀車の位置の車両にも乗れるから大歓迎！
327 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 11:15:02.05 ID:F+2Q7HLE0
旧国鉄時代の６９年に導入された１０３系電車が今も走っており、新型車両に改めていく。
328 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 15:08:48.61 ID:KL4cpNHsO
新車は321で
どうせまともな新車作らないし
どうせまともな新車作らないし
豪華列車とはラッピング車に代わる
USJ駅行きのジョイフルトレインだな
USJ駅行きのジョイフルトレインだな
そんなんいらんわ。
新たに321系を作るとしても、一旦生産が止まってるので500とか1000番台とか、
中身は別物になるんじゃない？
ここはひとつ、323系を・・・・
中身は別物になるんじゃない？
ここはひとつ、323系を・・・・
車両新製とイメージ改善が唄われてる
http://www.westjr.co.jp/company/info/plan/pdf/plan_2017.pdf
http://www.westjr.co.jp/company/info/plan/pdf/plan_2017.pdf
環状線にはステンレス車来てほしくないなあ
334 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 18:25:51.95 ID:jHQY2vsL0
>>331
207は大分間が空いてから導入が再開された件
207は大分間が空いてから導入が再開された件
>>333
通勤型じゃないやつなら毎日嫌でも来てるけどな
通勤型じゃないやつなら毎日嫌でも来てるけどな
>>333
国鉄厨乙
国鉄厨乙
>>334
脱線する前だからな
脱線する前だからな
>>333
外見は１０３系だけど実は最新鋭の新車ってのが個人的には理想
外見は１０３系だけど実は最新鋭の新車ってのが個人的には理想
計画発表の書き方見てると103は問答無用で置き換えるだろうけど、
201系に関してはどうするのか微妙なところだね。
個人的には環状は一新して201系をナラに集約してもらってボロい103を一掃してほしい
201系に関してはどうするのか微妙なところだね。
個人的には環状は一新して201系をナラに集約してもらってボロい103を一掃してほしい
まずは１０３系置き換え用だけじゃないかね、直近の車両新製計画としては
そしておおさか東線新大阪開業が押し迫ってくる４～５年後頃に201系も置き換えられて転属か？
そしておおさか東線新大阪開業が押し迫ってくる４～５年後頃に201系も置き換えられて転属か？
先程、天王寺停車中外回り♀車内で男が暴れていた。
おかげで遅れて発車。
おかげで遅れて発車。
>>340
となると、自宅近くを走る予定のおおさか東線に、あのクソLED幕をつけた201系が来て、
新大阪駅で東京・名古屋方面からの乗り換え客を楽しませるわけか。
JR西だもんな、これくらいは平常運転か。
となると、自宅近くを走る予定のおおさか東線に、あのクソLED幕をつけた201系が来て、
新大阪駅で東京・名古屋方面からの乗り換え客を楽しませるわけか。
JR西だもんな、これくらいは平常運転か。
>>338
東京メトロ銀座線の１０００系みたいな感じになるかねぇ
東京メトロ銀座線の１０００系みたいな感じになるかねぇ
344 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 23:40:01.18 ID:3NRiTVfM0
結局中途半端になるんでねえの？
JR東みたいに完全に新型に置き換えるなんて想像できないでござる
JR東みたいに完全に新型に置き換えるなんて想像できないでござる
２２５は一気に２００両以上投入したけどな
編成が短いから両数だと東日本には到底及ばないけど編成数で見れば最近の状況からすればかなり大量に入れてる
編成が短いから両数だと東日本には到底及ばないけど編成数で見れば最近の状況からすればかなり大量に入れてる
346 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 00:04:57.13 ID:gc/ajRxp0
山手線の５００番台みたいに専用デザインにするかな
でも環状線ってそんな特別なものでもないか
でも環状線ってそんな特別なものでもないか
実績的には、一気に置き換えるくらいの両数を投入することも可能なわけか。
ニュースで見たが3分の1を新車に置き換えるって言ってたな
3割か・・・103系が全部入れ替わる感じ？
201系はあと10年は走るのか？
3割か・・・103系が全部入れ替わる感じ？
201系はあと10年は走るのか？
http://uproda.2ch-library.com/644942t6V/lib644942.png
225系・321系の弟分ぽいので想像してみた。
嬉しいやら寂しいやらだけど実際はどんなんなるか楽しみだな。
225系・321系の弟分ぽいので想像してみた。
嬉しいやら寂しいやらだけど実際はどんなんなるか楽しみだな。
【鉄道】JR大阪環状線てこ入れへ 新車両投入や主要駅改装[13/03/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363184251/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363184251/
>>348
俺も見た。
環状線については、最も古いタイプの車両を置き換えるとか何とか・・・
1/3と言ってた上に「最も」とわざわざ付けるくらいだから103系だけっぽいね。
201系16本、103系7本の合計23本・・・そのうち3分の1と言えば正に103系7本で辻褄が合うな。
この際、思い切って新車10本くらい入れて一昔前の水準くらいに増発してくれないもんかね。
俺も見た。
環状線については、最も古いタイプの車両を置き換えるとか何とか・・・
1/3と言ってた上に「最も」とわざわざ付けるくらいだから103系だけっぽいね。
201系16本、103系7本の合計23本・・・そのうち3分の1と言えば正に103系7本で辻褄が合うな。
この際、思い切って新車10本くらい入れて一昔前の水準くらいに増発してくれないもんかね。
353 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 07:18:47.32 ID:Knb/p+dQ0
環状線の新車は、せめて色だけでも207･321と揃えてほしいな
今回の新車に限らず、ステンレス車体の通勤型は全てこのカラーリングで統一すれば良い
207･321だって片町線･福知山線系統と東海道線･湖西線系統で色分けしていないのだから、
何の問題も無い
>>339-340
同意
今回の新車に限らず、ステンレス車体の通勤型は全てこのカラーリングで統一すれば良い
207･321だって片町線･福知山線系統と東海道線･湖西線系統で色分けしていないのだから、
何の問題も無い
>>339-340
同意
既存の一部の環状線の車両は更新する？201系の事か？
車内にLED搭載くるか
ラインカラーの赤を入れてほしいです*^^*
357 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 09:12:43.60 ID:AlJ2MmmkO
環状線のオレンジの編成って23本しかないの？ 意外に少ないね
何か10年以上前にも新車に入れ替えるって言ってたクセにｗ
綺麗な更新なので201に乗ってる気がしない@関東民
うーん、新車入れるならどっちかというと本線に7両固定編成増備して
運転台が余ってる207を転属して短編製の103や105を廃止した方がよかったと思うが。
アーバンから環状線の103系だけ廃止しても（しかも201が残るなら）意味が無いような。
運転台が余ってる207を転属して短編製の103や105を廃止した方がよかったと思うが。
アーバンから環状線の103系だけ廃止しても（しかも201が残るなら）意味が無いような。
>>360
運輸だけじゃなくて目玉車両を中心地に導入するってのが今回の計画だから、
管内で一番人口密度の高い所の魅力向上を図って運輸以外での収入を目論んでる
のがポイントだな。大阪市交通局対策もあるのかも知れない。
運輸だけじゃなくて目玉車両を中心地に導入するってのが今回の計画だから、
管内で一番人口密度の高い所の魅力向上を図って運輸以外での収入を目論んでる
のがポイントだな。大阪市交通局対策もあるのかも知れない。
駅改装って言ってもそんなに大規模なものじゃないと思う
地下鉄でやってるトイレ改装に毛が生えたくらいの規模かと
地下鉄でやってるトイレ改装に毛が生えたくらいの規模かと
>>342
東京、名古屋民はロクでもない地域ばかり走る東線など利用しないだろｗ
東京、名古屋民はロクでもない地域ばかり走る東線など利用しないだろｗ
見た目で言うとホームドアもインパクトありそう。
なんか、縄を上下させるようなホームドア作ってたような気がするが。
なんか、縄を上下させるようなホームドア作ってたような気がするが。
366 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 12:10:34.40 ID:EFsrXbfTO
>>361 大和路線はクソボロ車両103・113系にしろ(^_^)
まぁ最近モリとナラの201系の行き先表示機が幕からLEDに取り替えだしたしな
201系はまだまだ使うだろう
201系はまだまだ使うだろう
368 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 12:18:36.75 ID:4paQy5l2O
大和路グリーンの区間快速もあれはあれで味があってええんやけどね
環状線、京橋-大阪-西九条-天王寺 が、複々線にならない限り、無理じゃね？
>>363
福島は現在トイレ改装中ですが、それで終わりかな。
改札内で乗換が完結し、近鉄側もぼろい鶴橋に比べ、京橋の京阪との落差はなんとかならんか。
>>370
環状快速線とか夢のよう。せめて西九条～新今宮だけでも分離できれば…と思ったが、
それってなにわ筋線か。
福島は現在トイレ改装中ですが、それで終わりかな。
改札内で乗換が完結し、近鉄側もぼろい鶴橋に比べ、京橋の京阪との落差はなんとかならんか。
>>370
環状快速線とか夢のよう。せめて西九条～新今宮だけでも分離できれば…と思ったが、
それってなにわ筋線か。
>>371
京橋は2階レベルから3階レベルへの連絡を作る必要があるな。
京橋は2階レベルから3階レベルへの連絡を作る必要があるな。
374 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 19:55:07.07 ID:02niWY3BO
>>373
3ドアに統一すると朝ラッシュにえらいことになる。
3ドアに統一すると朝ラッシュにえらいことになる。
375 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 20:32:02.98 ID:CGEA3j6P0
とりあえず通勤事情を知らないニートどもは黙れ
モニター付き車両を導入して、
デジタルサイネージ収入を得るのが第一義でしょ。
デジタルサイネージ収入を得るのが第一義でしょ。
>>357
大和路快速や関空紀州路快速が多く入るようになったから通勤型編成は減らしたんだろうね
大和路快速や関空紀州路快速が多く入るようになったから通勤型編成は減らしたんだろうね
378 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 20:43:35.69 ID:T2z2Z+E3O
まだまだ、１０３系が走りますよ。
２２１・２２３・２２５系もあるよ。
２２１・２２３・２２５系もあるよ。
大阪へ旅行に行ったら、環状線の車両のボロさに驚いたな。新車よかったね
新車は既に走ってるし103ももはや少数派だがな
>>373
あのロープホームドアは3，4扉両方対応だぞ。
あのロープホームドアは3，4扉両方対応だぞ。
382 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 00:18:29.42 ID:pUj10y4I0
>>379 撮りようによっては、ナラの103系が環状線を走っている図を、
ちょっと昔の山手線のような映像として使えたりしないものか。
ちょっと昔の山手線のような映像として使えたりしないものか。
早速撮り鉄が、早すぎだろ。
改良するついでに、環状線のかねてからの懸案である、
外回り前方（内回りなら後方）に混雑が集中するのも
改善してもらいたいな。
外回り前方（内回りなら後方）に混雑が集中するのも
改善してもらいたいな。
385 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 02:27:44.44 ID:dbKEQNvg0
思うんだが、環状線みたいな止まったり発車したり、加速減速が頻発する路線に
古い電車か、電気代、損しないの？
古い電車か、電気代、損しないの？
386 ：ニューフジヤライナー：2013/03/15(金) 02:34:20.90 ID:DFc/d+4u0
>>385
環状線は回生ブレーキの使える201系などが多く走ってるから少数派の103系での電気代の損をうまくカバー出来てるのかも
環状線は回生ブレーキの使える201系などが多く走ってるから少数派の103系での電気代の損をうまくカバー出来てるのかも
むしろ加減速が多いとＶＶＶＦ車は電圧を食う
２２５投入前に紀勢線も変電所増設したりしたがひょっとすると環状線も変電所増やすことになるかも
今のところ大和路快速もあるからＶＶＶＦ車は多数勢力ってほどでもない
２２５投入前に紀勢線も変電所増設したりしたがひょっとすると環状線も変電所増やすことになるかも
今のところ大和路快速もあるからＶＶＶＦ車は多数勢力ってほどでもない
388 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 05:05:00.47 ID:uegyKyUMI
>>374そうか?08年のダイヤ改正で223系の各停一周増えたが余り変わらない気がするが
>>388
おれはあの安物臭い321系なら
201系更新車のほうが旅客サービスとして上だと思うし
今の環状線には合ってるしね
103系だけ換えてくれたらいいや
103系の大和路線の快速乗ったけど
ほんとに騒音と振動は酷いもんだったしな
空中分解するかと思ったよ
おれはあの安物臭い321系なら
201系更新車のほうが旅客サービスとして上だと思うし
今の環状線には合ってるしね
103系だけ換えてくれたらいいや
103系の大和路線の快速乗ったけど
ほんとに騒音と振動は酷いもんだったしな
空中分解するかと思ったよ
USJ客で通勤が辛い季節がやってきましたね。
さっさと乗車しろよこの糞ガキども…
さっさと乗車しろよこの糞ガキども…
>>384
女性専用車両を外回り前方に配置すればよいわけだなｗ
女性専用車両を外回り前方に配置すればよいわけだなｗ
以前201系を6M2Tで試験しようとしたらまともに動かなかったらしいけれど、
それを考えるとそれなりのパワーの車両に落ち着くのかな?
それを考えるとそれなりのパワーの車両に落ち着くのかな?
393 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 12:16:32.86 ID:uegyKyUMI
学研都市線みたいに4扉7両固定編成（6M1T）になるかも。
それでも103/201系8両とも、223/225系4+4両とも総定員変わらければいける気がするが。
それでも103/201系8両とも、223/225系4+4両とも総定員変わらければいける気がするが。
394 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 12:23:04.75 ID:gox2G83rO
>>391
そのうちやりかねんぞ！
そのうちやりかねんぞ！
>>393
今後は学研都市線・おおさか東線・なにわ筋線と一体的に運用する事も
考慮しなければならないから、そうなっていくだろうね。
学研都市線→おおさか東線→東海道支線→ゆめ咲線
のような運用も登場してくるだろう。
今後は学研都市線・おおさか東線・なにわ筋線と一体的に運用する事も
考慮しなければならないから、そうなっていくだろうね。
学研都市線→おおさか東線→東海道支線→ゆめ咲線
のような運用も登場してくるだろう。
むしろゆめ咲線系統は、環状と分離して全て新大阪直通(東線普通と一体化)の方が良いかも。
環状線は西九条で乗換簡単だし、新大阪から直通の方が新幹線での観光客にアピールしやすい。
新駅名が「北梅田」なら、大阪駅＝梅田と知らない観光客も安心。
環状線は西九条で乗換簡単だし、新大阪から直通の方が新幹線での観光客にアピールしやすい。
新駅名が「北梅田」なら、大阪駅＝梅田と知らない観光客も安心。
>>396
そう、そしてゆめ咲線が南港延伸すれば
国際見本市場であるインテックス大阪の価値も上がるし、
どこかに出ていた長居延伸案が実現すれば長居競技場も生きてくる。
阪和線に乗り入れるのではなく喜連瓜破からJR長瀬へのルートを築いて
新たな大阪大環状線にしてもよい。
そう、そしてゆめ咲線が南港延伸すれば
国際見本市場であるインテックス大阪の価値も上がるし、
どこかに出ていた長居延伸案が実現すれば長居競技場も生きてくる。
阪和線に乗り入れるのではなく喜連瓜破からJR長瀬へのルートを築いて
新たな大阪大環状線にしてもよい。
インテックスでコミケも夢じゃなくなるな
399 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 18:50:58.87 ID:oabgXhMD0
z
>>398
むりむりｗ
むりむりｗ
インテはそろそろ大幅改装しないとなぁ
あの幕張メッセより古い建物なんだから
あの幕張メッセより古い建物なんだから
環状線は改正でも変化なしか？
アナウンスの語尾を「ございます」にしてる車掌、やり過ぎ
南海って致しますございます。じゃ無かったっけ？
あれは自動放送かな
あれは自動放送かな
ウグイス103の乗り入れがどうなったか気になるな
月曜日まで分からん...
月曜日まで分からん...
速報
全駅ホームドア設置＆全車両３扉化
全駅ホームドア設置＆全車両３扉化
>>406
ソース
ソース
ソースはよ
103系モリ車、普通に走ってたねぇ。
別に今日から新車入る訳じゃないんだから
そら走るでしょ
そら走るでしょ
>>406
あと14日待てよ
あと14日待てよ
新型と201系が半々くらいで来れば一般人もオタクも喜んで「また乗りたい」「行ってみたい」ってなるかもな
全く鉄道に興味ない関東の友人とUSJ行く時に201系に乗ったんだが、やはり「新車？」って言ってたもんな。
旅客案内表示器とかバリアフリー化すれば321なんかよりは全然良い車両へと化けるでしょ
全く鉄道に興味ない関東の友人とUSJ行く時に201系に乗ったんだが、やはり「新車？」って言ってたもんな。
旅客案内表示器とかバリアフリー化すれば321なんかよりは全然良い車両へと化けるでしょ
413 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 08:41:33.19 ID:JUI9yAry0
両数は7連or8連のどちらでも良いが、
形式は新形式でなく321の派生番台でカラーリングも0番台と同様にしてほしい
将来的に201も全て置き換え、
6連と4連に短縮して関西本線と奈良線の103を全て置き換えれば良い
そして大和路快速へ225を投入し、
4ドアは321、3ドアは223･225のみにしてほしい
形式は新形式でなく321の派生番台でカラーリングも0番台と同様にしてほしい
将来的に201も全て置き換え、
6連と4連に短縮して関西本線と奈良線の103を全て置き換えれば良い
そして大和路快速へ225を投入し、
4ドアは321、3ドアは223･225のみにしてほしい
>>413
> 両数は7連or8連のどちらでも良いが、
> 形式は新形式でなく321の派生番台でカラーリングも0番台と同様にしてほしい
>
女性専用車を今後も止めないのなら9連が望ましいが、どっかの駅ホームか
電留線の有効長が足りず＆伸ばせずオジャンになるのだろうな。
> 両数は7連or8連のどちらでも良いが、
> 形式は新形式でなく321の派生番台でカラーリングも0番台と同様にしてほしい
>
女性専用車を今後も止めないのなら9連が望ましいが、どっかの駅ホームか
電留線の有効長が足りず＆伸ばせずオジャンになるのだろうな。
415 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 09:00:21.72 ID:uAyQGhO9O
416 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 09:08:07.80 ID:lchYz5vy0
417 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 11:02:56.58 ID:6d0F7e+OO
>>413 大和路線はクソボロ
>>416
ガセ抜きにして奇跡的に201系(ナラ車だけど）の大和路快速代走に乗った事があるけど、
遅れるどころかキビキビ運転して奈良から大阪まで定時どころか、天王寺なんて余裕持って付いたはず
大和路・環状線走る快速で120km/h出す区間なんて限られてるし、加速性能で挽回出来てるんだろうね
ネットで調べたらナラ車が大和路快速代走して環状線内入ってきたのって1度だけなのかな？
ガセ抜きにして奇跡的に201系(ナラ車だけど）の大和路快速代走に乗った事があるけど、
遅れるどころかキビキビ運転して奈良から大阪まで定時どころか、天王寺なんて余裕持って付いたはず
大和路・環状線走る快速で120km/h出す区間なんて限られてるし、加速性能で挽回出来てるんだろうね
ネットで調べたらナラ車が大和路快速代走して環状線内入ってきたのって1度だけなのかな？
何となくだが酉って201系に対しては大切に扱ってる気がする。
クハとモハユニットの組み合わせが本線時代と変わってないことを見てもそう思う。
クハとモハユニットの組み合わせが本線時代と変わってないことを見てもそう思う。
>>417
廣嶋県民こんなとこで何やってるの？w
廣嶋県民こんなとこで何やってるの？w
>>417
(^_^)は付けないのかい(笑
(^_^)は付けないのかい(笑
>>420
まだ201系も221系も本線のエースだった頃、
ポイント制限の無い駅で同発すると221系新快速がどんどん離されてたもんなぁ
今でもよく覚えてるのが90年代半ばまで朝ラッシュ時に住吉～六甲道で並ぶ運用があったけど、
住吉同発だと断トツで201系が先に六甲道着いてたもんね、秒単位での扱いまでは当時気にしてなかったけど。
新快速とか制限少なく駅間長い運用なら本領発揮なんだろうけど、
大和路快速クラスだと103以外なら案外どれも適応してるんじゃない？
まだ201系も221系も本線のエースだった頃、
ポイント制限の無い駅で同発すると221系新快速がどんどん離されてたもんなぁ
今でもよく覚えてるのが90年代半ばまで朝ラッシュ時に住吉～六甲道で並ぶ運用があったけど、
住吉同発だと断トツで201系が先に六甲道着いてたもんね、秒単位での扱いまでは当時気にしてなかったけど。
新快速とか制限少なく駅間長い運用なら本領発揮なんだろうけど、
大和路快速クラスだと103以外なら案外どれも適応してるんじゃない？
425 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 14:57:26.26 ID:v5moLLl2O
>>419
103系のリニューアルは途中から簡素化されて中途半端になったけど、201系はLED方向幕までつけてあげてるもんな。
103系は老い先短い身だったから仕方ないとしても、207系より丁寧に使ってるように見えるくらいだからね。
103系のリニューアルは途中から簡素化されて中途半端になったけど、201系はLED方向幕までつけてあげてるもんな。
103系は老い先短い身だったから仕方ないとしても、207系より丁寧に使ってるように見えるくらいだからね。
>425
201の方が更新前からの流用部材が多くて手抜き更新に思えるがなぁ。
ぶっちゃけ窓サッシと壁紙の色が変わってるくらいにしか思えない。
201の方が更新前からの流用部材が多くて手抜き更新に思えるがなぁ。
ぶっちゃけ窓サッシと壁紙の色が変わってるくらいにしか思えない。
関西の鉄道業界だと用途不要にならない限り、車齢30年なんてまだまだ働き盛りだしね
くまモンのBトレ売ったり、チロルチョコ売ったり、メジャー売ったり、最近環状201系グッズも盛んだね
くまモンのBトレ売ったり、チロルチョコ売ったり、メジャー売ったり、最近環状201系グッズも盛んだね
>>418
大和路快速も停車駅増加の度に余裕時間増やしてるからね。
奈良～天王寺は最速列車でもある程度余裕ある。
事故で遅れてた時に、大阪→奈良を49分で走破した
区間快速に乗ったことあるからそれを思えば・・
そういう意味では今の運転時分だと201系でも走れるのかもしれないね。
大和路快速も停車駅増加の度に余裕時間増やしてるからね。
奈良～天王寺は最速列車でもある程度余裕ある。
事故で遅れてた時に、大阪→奈良を49分で走破した
区間快速に乗ったことあるからそれを思えば・・
そういう意味では今の運転時分だと201系でも走れるのかもしれないね。
>>427
ただし阪神電車を除く
ただし阪神電車を除く
431 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 23:32:23.98 ID:3OX5GP4v0
【流通】「JR西日本・ルクア」vs「阪急・グランフロント」 大阪駅北口で“代理戦争”勃発 [13/03/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363518453/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363518453/
ナラの103、改正前と同じみたいだな。
434 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 02:00:28.78 ID:YaKFKp4nO
3扉ロングは案外有り得るかも。先頭車を5扉にしとけば捌けそうだしホームドアも楽だろ。
どうしても大阪駅で捌けないなら再混雑列車はブツ8にしてしまえ。
貫通扉と幌が必要になるが、2～8連を取り揃えて南アーバン全域で共用できるメリットも。
なんか近鉄みたいだが…
どうしても大阪駅で捌けないなら再混雑列車はブツ8にしてしまえ。
貫通扉と幌が必要になるが、2～8連を取り揃えて南アーバン全域で共用できるメリットも。
なんか近鉄みたいだが…
>>434
> 3扉ロングは案外有り得るかも。先頭車を5扉にしとけば捌けそうだしホームドアも楽だろ。
> どうしても大阪駅で捌けないなら再混雑列車はブツ8にしてしまえ。
> 貫通扉と幌が必要になるが、2～8連を取り揃えて南アーバン全域で共用できるメリットも。
> なんか近鉄みたいだが…
というか、3扉ロング＋ 貫通幌だとJR海の香りが・・・
> 3扉ロングは案外有り得るかも。先頭車を5扉にしとけば捌けそうだしホームドアも楽だろ。
> どうしても大阪駅で捌けないなら再混雑列車はブツ8にしてしまえ。
> 貫通扉と幌が必要になるが、2～8連を取り揃えて南アーバン全域で共用できるメリットも。
> なんか近鉄みたいだが…
というか、3扉ロング＋ 貫通幌だとJR海の香りが・・・
ただでさえ朝ラッシュで慢性的に遅延しているのに3ドアとかアホか。
大和路関空紀州路快速をすべて4ドア8両すれば解決
438 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 08:48:49.83 ID:8MVL/+LX0
ゴミ屑大阪民国は東京に来るな！
439 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 09:24:32.26 ID:7Hp7KEchO
15ドア８両にしよーぜ
440 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 09:37:05.00 ID:YaKFKp4nO
先頭5扉、他3扉でバランスが取れると思ったんだか、先頭車両以外の乗降が長引く駅ってあったかな。
大昔は鶴橋が酷かったようだが…
大昔は鶴橋が酷かったようだが…
441 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 12:15:15.83 ID:JSuG1verO
以前は東京の山手線と違い、何周もぐるぐる乗ることが難しいよね？
乗ってたらいつの間にか天王寺止まりになってたよ(((・・;)。
乗ってたらいつの間にか天王寺止まりになってたよ(((・・;)。
442 ：西田伸一：2013/03/19(火) 12:50:36.60 ID:NsuqjfwWO
>>438
東京もんは出ていけ！
東京もんは出ていけ！
443 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 12:53:59.15 ID:tbJFb7HpO
阪和線はなぜ普通に４両編成と６両編成があるの？
統一してほしい。
環状線はなぜ６両編成がくるの？大和路は８両限定にしてほしい
ホーム端から走って来る乗客がかわいそうで
統一してほしい。
環状線はなぜ６両編成がくるの？大和路は８両限定にしてほしい
ホーム端から走って来る乗客がかわいそうで
>>442
名前欄に実名を書かなくても良いよ
名前欄に実名を書かなくても良いよ
446 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 15:51:40.95 ID:nzllEiVeO
>>438
そのうち東京中を下品な関西弁で埋め尽くしてやるさ。ざまぁみさらせwww
そのうち東京中を下品な関西弁で埋め尽くしてやるさ。ざまぁみさらせwww
>>444
阪和線は朝の快速用に103で８両編成組成する必要があるが
103には2両編成は無いので4+4になる。
さらに、6両編成は日根野以北の各停用に必要だから
どうしても4と6が必要になる。
昼間の各停は運用上テキトーに4と6を走らせてます。
大和はあれでもできるだけ８両にするように再組成
したんだが、ちと車両が足りなかった。
阪和線は朝の快速用に103で８両編成組成する必要があるが
103には2両編成は無いので4+4になる。
さらに、6両編成は日根野以北の各停用に必要だから
どうしても4と6が必要になる。
昼間の各停は運用上テキトーに4と6を走らせてます。
大和はあれでもできるだけ８両にするように再組成
したんだが、ちと車両が足りなかった。
448 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 16:36:27.87 ID:aainCtP00
>>447
今でも205系1000番台の快速ってあるの？
今でも205系1000番台の快速ってあるの？
>>447
教えて頂きありがとうございます
教えて頂きありがとうございます
関空快速はやっぱクロスじゃないとダメなんかね
>>447
阪和線の８両快速は103系や205系での運転は既に無くなってる
６両は朝ラッシュの区間快速や各停で必要、４両では無理がある
データイムの各停は４両で揃えたいが、
終日女性専用車の実施を維持する為にも最低限で６両も走らせている
逆に言うと、もはや通勤型の４両は必要無くなったので６両に揃えてもいいのでは？
阪和線の８両快速は103系や205系での運転は既に無くなってる
６両は朝ラッシュの区間快速や各停で必要、４両では無理がある
データイムの各停は４両で揃えたいが、
終日女性専用車の実施を維持する為にも最低限で６両も走らせている
逆に言うと、もはや通勤型の４両は必要無くなったので６両に揃えてもいいのでは？
まあ、次の通勤形は4+2でお願いします、ってことだな。
>>455
和歌山線の間違いだね。
>>456
大和路線、和歌山線（桜井線）、奈良線で221系が共通運用だから
6連がなくせない。その結果、今でも6両の大和路快速が走ってるのかと。
奈良線、和歌山線も8両対応なら阪和線と同様に快速はすべて
4+4（もしくは4両）で運用してただろうね。
和歌山線の間違いだね。
>>456
大和路線、和歌山線（桜井線）、奈良線で221系が共通運用だから
6連がなくせない。その結果、今でも6両の大和路快速が走ってるのかと。
奈良線、和歌山線も8両対応なら阪和線と同様に快速はすべて
4+4（もしくは4両）で運用してただろうね。
そのせいで大和路快速が6両か8両かが読めなくなった。
昼間は同じ時刻の列車でも日によって両数が違ってる。
たまたま休日ダイヤで4日続けて同じ時刻に乗ることがあったけど
6両2回、8両2回だったし（ダイヤはいずれも正常）
夕方近くになると列車で両数は決まってるのだけど。
昼間は同じ時刻の列車でも日によって両数が違ってる。
たまたま休日ダイヤで4日続けて同じ時刻に乗ることがあったけど
6両2回、8両2回だったし（ダイヤはいずれも正常）
夕方近くになると列車で両数は決まってるのだけど。
460 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 02:33:59.80 ID:7ULvKXTiO
鶴橋の再開発はロッテとソフトバンクで。
465 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 07:48:45.73 ID:HDFpQujlO
モリに置いてある青の4+4って環状線で走るの？
466 ：東京：2013/03/21(木) 15:22:00.00 ID:ZJd4T/0J0
大阪人はゴミ
対立工作員？
転属先が森ノ宮になってるとかいう話だが、幕は奈良車のものを装備してることから
奈良で運用の可能性が大きい。ま、8両固定で環状線走ってくれてもおいしいが。
奈良で運用の可能性が大きい。ま、8両固定で環状線走ってくれてもおいしいが。
奈良と森ノ宮で幕の内容がまったく同じっていうのは気にしたら負け？
ｗｗｗ
もう少し各サイトを調べれば自ずと転属先や用途は分かると思うw
現状、森ノ宮にL編成を増やす必要性は一切無いね。
強いて言うならば奈良のボロカス４+４運用をまるまる置き換えてくれると有り難いけどね
現状、森ノ宮にL編成を増やす必要性は一切無いね。
強いて言うならば奈良のボロカス４+４運用をまるまる置き換えてくれると有り難いけどね
>>465
大和路直通区間快速用（大嘘
大和路直通区間快速用（大嘘
474 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 00:48:01.27 ID:Uhoir5tv0
何も意識しないで○1～○8の「環状」を待っててボロウグイス103が来ると超絶に腹が立つ
475 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 00:54:13.26 ID:RWvAb2vaO
新車まだぁ？(^O^)
476 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 01:22:42.10 ID:XhenBaFk0
あんなクソボロをわざわざ執拗に乗り入れさせてる意味が分からん
4ドアなのに女性専用無いし(これだけは有り難いが)、未更新車だし全く統一図れてない
運用見ても絶対に103じゃなくてはいけない運用って訳でもないし。
あと無駄に日中必ず最低１本か２本は103走らせてる気もするけどあれも勘弁してもらいたい。
置き換え決まったから201系温存で103使い倒すのは分かるけど大体103は回復が効かない運転しづらいで最悪でしょ
4ドアなのに女性専用無いし(これだけは有り難いが)、未更新車だし全く統一図れてない
運用見ても絶対に103じゃなくてはいけない運用って訳でもないし。
あと無駄に日中必ず最低１本か２本は103走らせてる気もするけどあれも勘弁してもらいたい。
置き換え決まったから201系温存で103使い倒すのは分かるけど大体103は回復が効かない運転しづらいで最悪でしょ
俺は嫌いじゃないよ
＞ボロウグイス103
ちょっとレアな気がする
あ、でも乗ったら他の103と一緒かｗ
＞ボロウグイス103
ちょっとレアな気がする
あ、でも乗ったら他の103と一緒かｗ
意外とウグイス8連嫌われてんのねｗｗ
俺は4連を併結して他線に乗り入れる運用って相当オイシイと思うんだけど。
撮るはいいけど乗りたくないってやつかなｗ
俺は4連を併結して他線に乗り入れる運用って相当オイシイと思うんだけど。
撮るはいいけど乗りたくないってやつかなｗ
481 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 17:12:43.28 ID:euQeT0gc0
482 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 18:43:38.98 ID:N0FguD/wO
ひょいと♪ひょいと♪ひょひょいと♪大阪環状線大冒険♪コンサートに見に行きました。大阪城公園♪焼肉を食べに行きました。鶴橋♪動物園に行きました。天王寺♪交通科学館に行きました。弁天町♪
483 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 19:33:29.33 ID:8rb3OKfwO
基地外がわいてるぞ
ウグイス103の乗り入れ乗るのも撮るのも好きだけどな...
結構不評なんだな
あの古くさい感じとギシギシいう連結器に
高速走行時のMT55の爆音、コイルバネの硬い乗り心地
等々乗るときいつもワクワクしてるw
全部非リニュ車でハズレ(30N、40N)なしだしね
結構不評なんだな
あの古くさい感じとギシギシいう連結器に
高速走行時のMT55の爆音、コイルバネの硬い乗り心地
等々乗るときいつもワクワクしてるw
全部非リニュ車でハズレ(30N、40N)なしだしね
わかる人はハズレだーって思ってる
大概の人は車両なんかどうだっていいと思ってる
大概の人は車両なんかどうだっていいと思ってる
>>485
むしろ、違う色だなんかラッキー、とか思ってるかもしれない。
むしろ、違う色だなんかラッキー、とか思ってるかもしれない。
ハズレだーって思ってる奴にとってはそれは当たりだろw
>>479
頭悪いなー、読解能力無いのかな？
頭悪いなー、読解能力無いのかな？
確かに201と103の本数の割合を考えれば103は日中走らせるのは止めてほしいかも
正月ぶりに帰省してるんだけど
もしかして２０１全部ＬＥＤになった？
正月には奈良区のと合わせて２本ぐらいしかなかったけど
交換早すぎ
もしかして２０１全部ＬＥＤになった？
正月には奈良区のと合わせて２本ぐらいしかなかったけど
交換早すぎ
491 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 23:10:17.86 ID:zd9qItEIO
201系のLED交互表示してないの？
どっかの画像掲示板で201系の方向幕機械の部品が無くなったからやむを得ずLEDに変えたとか馬鹿なコメントがあったけど、
小糸も森尾も現行使用してる部品を切らす訳が無い。どこからこう言うガセが発せられるのか不思議でしょうがない。
201系タイプの機械は他のJR会社でも山程使われている。勿論、今後も使用計画のある車両含め。
また、現行部品製造が困難になった場合、設計変更等をして代替部品を会社に売り込むのがいつものパターン。
仮に中の人が見てたら嘲笑ってるんだろうな・・・
小糸も森尾も現行使用してる部品を切らす訳が無い。どこからこう言うガセが発せられるのか不思議でしょうがない。
201系タイプの機械は他のJR会社でも山程使われている。勿論、今後も使用計画のある車両含め。
また、現行部品製造が困難になった場合、設計変更等をして代替部品を会社に売り込むのがいつものパターン。
仮に中の人が見てたら嘲笑ってるんだろうな・・・
493 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 01:52:13.80 ID:OQHlJ/FD0
>>492
じゃあなぜ変えたのだろうか？
しばらく生産も問題ないのであればわざわざ今変える必要ないのでは？と。
メーカーが幕の製造を打ち切りたいからなんかね？
そうなると今後は、JR西に限らず全国的に幕の置換えが始まるとか？
各会社の懐事情によるとは思うけど。
じゃあなぜ変えたのだろうか？
しばらく生産も問題ないのであればわざわざ今変える必要ないのでは？と。
メーカーが幕の製造を打ち切りたいからなんかね？
そうなると今後は、JR西に限らず全国的に幕の置換えが始まるとか？
各会社の懐事情によるとは思うけど。
201系を今後も当面使い続ける、ただそれだけでしょ。
検修社員にとって区辺・発生品の多い幕機械はやはり厄介だからね。
詳しくは全く知らないけど社内向け詳細中期計画には201系についtれlwsldxm」＠wふぇrgfcうぇおr「cgxw２
検修社員にとって区辺・発生品の多い幕機械はやはり厄介だからね。
詳しくは全く知らないけど社内向け詳細中期計画には201系についtれlwsldxm」＠wふぇrgfcうぇおr「cgxw２
オタクの中では103や201って一緒くたにされてるけど、
201って実際は205・221と併せて新世代車両の部類なんだよな、西では確か。
201って実際は205・221と併せて新世代車両の部類なんだよな、西では確か。
>>491
1日だけしてたが翌日から通常表示に。
1日だけしてたが翌日から通常表示に。
498 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 05:36:01.67 ID:HE8fpyLC0
>>496
> オタクの中では103や201って一緒くたにされてるけど、
> 201って実際は205・221と併せて新世代車両の部類なんだよな、西では確か。
回生制動車だから省エネ車には含まれる。
省エネ度（＝回生率・回生の効く範囲）なんかは新世代車とは雲泥の差なのだろうが。
> オタクの中では103や201って一緒くたにされてるけど、
> 201って実際は205・221と併せて新世代車両の部類なんだよな、西では確か。
回生制動車だから省エネ車には含まれる。
省エネ度（＝回生率・回生の効く範囲）なんかは新世代車とは雲泥の差なのだろうが。
499 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 06:21:36.96 ID:cepeQLD6O
>>494
221系以降の車両にも付いてる｢種別幕｣は？
221系以降の車両にも付いてる｢種別幕｣は？
500 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 07:06:09.32 ID:zXu8EtobO
201のLEDへの交換早かったな。こういうのは仕事早いな。
交換はいいが見難すぎなんだよね。ごちゃごちゃしすぎで。
もっとまともな機械買えないのか？
もっとまともな機械買えないのか？
502 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 07:35:49.43 ID:QREv+4k60
大阪環状線って地下鉄に比べて運賃が安いのが魅力では？
503 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 07:43:02.96 ID:itfj/3tmO
>>501
阪和線の205系見てたら絶対に買えるはず。
阪和線の205系見てたら絶対に買えるはず。
俺は目が悪いので赤い羅列が見えたらユニバーサル経由と、
色で判別してます さすがに「京橋」は読めますが
色で判別してます さすがに「京橋」は読めますが
>>500
201系に対する管理体制は区所・工場併せて異様なほど行き届いてるみたいで。
チョッパスタック等、消耗品や取替部品も潤沢に揃えてしまっている様で・・・
吹田一般公開時に車体検修科(だったかな？)の人が、車両自体は長く使うから部品無かったら今頃VVVFに変えていたかもね、と言ってたのが印象深い。
201系に対する管理体制は区所・工場併せて異様なほど行き届いてるみたいで。
チョッパスタック等、消耗品や取替部品も潤沢に揃えてしまっている様で・・・
吹田一般公開時に車体検修科(だったかな？)の人が、車両自体は長く使うから部品無かったら今頃VVVFに変えていたかもね、と言ってたのが印象深い。
506 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 21:19:05.72 ID:3byNzeDb0
>>503 ヒネにもモリにも共通しているのは、改造時に製造銘板を撤去すること。
下手すると妻面の製造銘板も撤去される（ナラの103系で確認）。
そのくせ日本国有鉄道の銘板は残っている。酉は国鉄回帰したいんか。
下手すると妻面の製造銘板も撤去される（ナラの103系で確認）。
そのくせ日本国有鉄道の銘板は残っている。酉は国鉄回帰したいんか。
507 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 22:04:02.59 ID:itfj/3tmO
>>499
225系なんかいまだに幕装備で製造されてるわけだが。
225系なんかいまだに幕装備で製造されてるわけだが。
508 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 22:24:30.75 ID:3byNzeDb0
>>507 列車種別を字幕、行き先を３色LEDとする方式は221系からそのまま。
言い換えれば、20年以上まったく進歩していないということ。
その間に他社ではフルカラーLED装備が進んでいるというのに。
さすがにN700系だけはJR東海に従ってフルカラーLEDを装備しているが。
もしN700のカスタマイズが許されていたら、酉は３色LEDにしただろう。
言い換えれば、20年以上まったく進歩していないということ。
その間に他社ではフルカラーLED装備が進んでいるというのに。
さすがにN700系だけはJR東海に従ってフルカラーLEDを装備しているが。
もしN700のカスタマイズが許されていたら、酉は３色LEDにしただろう。
201系時代の電圧比較式と221系以降のコード検知式だと製造コストもメンテの手間も大分違いますわね
>>508
むしろ種別幕＋3色LEDには西の美学というかこだわりに感じる
あの独特のフォントはLCDでも使わない限り再現は難しいし
無機質にカラーLEDで表示されても西らしくないなーって気もする
東海の700増備車は頑なに幕だったよね
パーツ共用とか考えた結果なんだろうけど
むしろ種別幕＋3色LEDには西の美学というかこだわりに感じる
あの独特のフォントはLCDでも使わない限り再現は難しいし
無機質にカラーLEDで表示されても西らしくないなーって気もする
東海の700増備車は頑なに幕だったよね
パーツ共用とか考えた結果なんだろうけど
フルカラーLEDより幕の方が見やすいから幕で充分
趣味的にも回転見るの楽しいし
あと近鉄でも幕＋LED採用してるよな
趣味的にも回転見るの楽しいし
あと近鉄でも幕＋LED採用してるよな
＞むしろ種別幕＋3色LEDには西の美学というかこだわりに感じる
美学とか拘りじゃない。金がないだけ。
美学とか拘りじゃない。金がないだけ。
あれだけ色々と種別名、ラインカラーを用いる以上は今の形がベストだな
行き先はLEDにしとけば数多ある駅に対応しやすいし
行き先はLEDにしとけば数多ある駅に対応しやすいし
515 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 13:47:37.29 ID:fFGAp/KIO
ホームの発車票もそうだけど、フルカラーLEDってそんなに高いの?
517 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 15:52:44.81 ID:jwAGPacA0
視認性も良いし、今の種別表示は幕のままで良いわ
518 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 19:51:14.37 ID:+UnpAkxWO
フルカラーLEDはむしろ駅の発車案内に必要。
尼崎とか天王寺とか、3色では限界を越えてる。
尼崎とか天王寺とか、3色では限界を越えてる。
519 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 23:05:49.59 ID:K4j+1enw0
近鉄の尻痛21もJR西と同様、種別を字幕、行き先を３色LEDで表示している。
ただし、JR西標準のものよりLEDの解像度は高い。
JR西のものは面積のわりに解像度が低い。16×16を24×24にできんものか。
ただし、JR西標準のものよりLEDの解像度は高い。
JR西のものは面積のわりに解像度が低い。16×16を24×24にできんものか。
520 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 23:10:39.48 ID:+UnpAkxWO
>>519
JR西日本の場合、字体があれだから場合によっては余計に3色の見辛さが増幅する。さらに言うと、大阪駅の発車案内もフルカラーなのにやけに明朝体にこだわってるせいでいまいち見辛い。
近鉄や西武は3色でも201系とは全く違う。
JR西日本の場合、字体があれだから場合によっては余計に3色の見辛さが増幅する。さらに言うと、大阪駅の発車案内もフルカラーなのにやけに明朝体にこだわってるせいでいまいち見辛い。
近鉄や西武は3色でも201系とは全く違う。
もはや201系の物は3色では無いんだがなw
阪神梅田駅の発車標もフルカラーだが何故か西に同じ明朝体
523 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 04:55:59.87 ID:6w2uD2HmI
LEDと幕の併用で一番の弱点はメンテナンスコストと誤表示。
北陸バスの場合だとどちらもカスタム品になるため、購入価格が上がる。
おまけに幕の交換があるからLEDのメンテナンスフリーを帳消しにする。
LEDは正解でも幕が間違い、あるいはその逆を表示してても、気付きにくい。
いざ正そうとしても仕組みに慣れてないと操作する者が混乱してしまう。
北陸バスの場合だとどちらもカスタム品になるため、購入価格が上がる。
おまけに幕の交換があるからLEDのメンテナンスフリーを帳消しにする。
LEDは正解でも幕が間違い、あるいはその逆を表示してても、気付きにくい。
いざ正そうとしても仕組みに慣れてないと操作する者が混乱してしまう。
201のLED、別にLEDでもかまわんからとにかく見やすくしてほしい
なぜ223や207とかのモノと一緒にしないんだろ
なぜ223や207とかのモノと一緒にしないんだろ
>>519
近鉄は「この車両○○まで」と表示する必要があるからでしょ
近鉄は「この車両○○まで」と表示する必要があるからでしょ
西の201系に対する愛はすごいなｗ
527 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 20:07:35.02 ID:Uh3mx7fZ0
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／彡彡彡ミミミミ＼
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| _______ ﾉ ＜ 汚い電車だ 静岡以下だｗ
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車歴とかは別として201系を汚い電車だと思うのなら、相当目がイカれてる奴なんだろうな
201系をあれだけ綺麗にするくらいなら、221系とかももう少し少し綺麗にしろよと思う
201系をあれだけ綺麗にするくらいなら、221系とかももう少し少し綺麗にしろよと思う
>>526
そのわりにはショボいLEDつけたな
そのわりにはショボいLEDつけたな
530 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 21:45:43.21 ID:wbjhngAI0
>>531
205も全車に同じLED付いたけど
205も全車に同じLED付いたけど
数が知れている
534 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 18:49:03.18 ID:HptPwP2tO
>>532
全然違うぞ
全然違うぞ
201系はJR西にとっては幸運の車両？だよね
確か大震災で201系の目の前で架線柱が倒れたんだっけ？
あと数メートル前で倒れてたら廃車になってもおかしくなかったとか
確か大震災で201系の目の前で架線柱が倒れたんだっけ？
あと数メートル前で倒れてたら廃車になってもおかしくなかったとか
536 ：ニューフジヤライナー：2013/03/28(木) 22:28:44.11 ID:b6v4UPqM0
スカイブルーの103系（4+4）が森ノ宮電車区で「京橋」の幕を出して止まってたんだけど
あれどういう経緯でああなった？
あれどういう経緯でああなった？
>>535
鷹取留置の車両が尽く横転していた中、すぐ横の本線上で緊急停車したであろう201系が倒れた柱の前で仁王立ちしている姿は印象的だったね。
震災後の西日本社員の証言集に非現業も現業機関の人も運輸系統社員は201系について言及してる人が結構多かった。
何かと汎用性の高かった201系が運用計画の度に第一に話に上がっては、その計画を全うしてくれた、だとか、
まとまった数が大きな損傷もなく震災後の混乱期に鮮やかなスカイブルーで元気に走る姿は復旧へ向けた当時の「JR西日本」の象徴だった、みたいだよ
確かにあの頃は4ドアロングを活かして普通に快速に7両に8両に12両に東西でそれぞれ大活躍だったね。
まだ宝塚線乗り入れ前で福知山線を経由して東側送り込みとかも懐かしいなぁ・・・
きっとあの頃の若手・中堅が今の要職に就いて思い入れも強いんじゃない？
鷹取留置の車両が尽く横転していた中、すぐ横の本線上で緊急停車したであろう201系が倒れた柱の前で仁王立ちしている姿は印象的だったね。
震災後の西日本社員の証言集に非現業も現業機関の人も運輸系統社員は201系について言及してる人が結構多かった。
何かと汎用性の高かった201系が運用計画の度に第一に話に上がっては、その計画を全うしてくれた、だとか、
まとまった数が大きな損傷もなく震災後の混乱期に鮮やかなスカイブルーで元気に走る姿は復旧へ向けた当時の「JR西日本」の象徴だった、みたいだよ
確かにあの頃は4ドアロングを活かして普通に快速に7両に8両に12両に東西でそれぞれ大活躍だったね。
まだ宝塚線乗り入れ前で福知山線を経由して東側送り込みとかも懐かしいなぁ・・・
きっとあの頃の若手・中堅が今の要職に就いて思い入れも強いんじゃない？
そんな社員からも皆さんからも愛されてる201系だが今度はモケット更新された車両が現れたようだw
所謂、321・207や205系と同じ緑色で起毛してるやつらしい。年度の切り替わり前後でまた動きが出てきたな。
所謂、321・207や205系と同じ緑色で起毛してるやつらしい。年度の切り替わり前後でまた動きが出てきたな。
中期経営計画の発表、ニュースでは環状車両1/3を置き換え報道、201系はLED交換だのモケット交換
103はお別れだけど201系まだまだ使いますアピールだなこりゃ
103はお別れだけど201系まだまだ使いますアピールだなこりゃ
201系にLCDでもつけたら西を尊敬する。
しかし、環状線１/３を置き換えって、昼間は快速系と新車のみになるのかな？
しかし、環状線１/３を置き換えって、昼間は快速系と新車のみになるのかな？
>>540
いや、一斉更新でしょ。ふつうに。201は大和路線や奈良線の103を置き換えればいい。
いや、一斉更新でしょ。ふつうに。201は大和路線や奈良線の103を置き換えればいい。
543 ：ニューフジヤライナー：2013/03/29(金) 19:56:07.56 ID:E99eLuW50
>>537
マジッすか！？
マジッすか！？
車内からちらっと見ただけなんだが、桜ノ宮駅のホーム端に行けないように
柵ができてるな
柵ができてるな
545 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 07:28:36.22 ID:K6jGNgFOO
あれだろ。221系のリニューアルが進んだら大和路快速は全部6連にする気じゃないのか？
はぁ？
可能性ありそうだね
221リニューアルされるとはいえ減便減車セットにされたら
座れなくなるわ、1両あたりの客増えて立つ混雑も変わらないわで
乗客誰も得しない。
221リニューアルされるとはいえ減便減車セットにされたら
座れなくなるわ、1両あたりの客増えて立つ混雑も変わらないわで
乗客誰も得しない。
妄想するなら被害妄想じゃなくてもっと楽しい妄想しろや
550 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 17:30:47.40 ID:4fdVPjxQO
桜ノ宮駅ホームの天満寄り、やられたな。
547を逆手にとって…
103を奈良に集結させたら次の新車投入は奈良に決定だね
JR西は103の全廃きめてるからね
103が来た分だけ新車が投入されると。
今のままだと221リニューアル車で当面据え置きだろうし。
古い車両あった方が新車投入という意味では
いいのかもしれない
103を奈良に集結させたら次の新車投入は奈良に決定だね
JR西は103の全廃きめてるからね
103が来た分だけ新車が投入されると。
今のままだと221リニューアル車で当面据え置きだろうし。
古い車両あった方が新車投入という意味では
いいのかもしれない
>>551
本線系に321を導入。玉突きで207を奈良に転属。（素子は交換が必須だが）
本線系に321を導入。玉突きで207を奈良に転属。（素子は交換が必須だが）
553 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 20:21:48.55 ID:Y4iwKj0cO
>>548 ざまあみろクソボロ大和路線＼(^o^)／
554 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 20:22:58.95 ID:Y4iwKj0cO
>>551 アホバカやな(^_^;) 大和路線はボロばかりがお似合い。広島からボロばかり入れてやれよ。
>>553
ようこそ友達！君とは話が合って光栄だよ。
ようこそ友達！君とは話が合って光栄だよ。
ボロでカス＼(^O^)／のクソボロ野郎に相手するなよw
558 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 20:42:58.64 ID:Y4iwKj0cO
大和路線はJR西日本の車両や人間の墓場です。墓場にはクソボロ車両しか要りません
その車両ボロ車両誰が面倒見るの？
JR西は嫌だと名言したよ
JR西は嫌だと名言したよ
国鉄時代は阪和線が墓場だったな。
561 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 07:49:39.32 ID:f1pRCMFN0
墓場と言うより乗客が屑なのでボロを押し付けられてるんだろ。
>>560
それは片町線では？
国鉄時代の片町線は戦前の片町線電化時に投入された40系電車以降1979年の103系まで片町線のための車両の新製配置はなかった。
(63型や72系、101系はヨト新製配置もあるけどこれらはあくまで城東・西成線→大阪環状線のための配置)
それは片町線では？
国鉄時代の片町線は戦前の片町線電化時に投入された40系電車以降1979年の103系まで片町線のための車両の新製配置はなかった。
(63型や72系、101系はヨト新製配置もあるけどこれらはあくまで城東・西成線→大阪環状線のための配置)
新車うんぬんというよりも、お下がりのお下がりのお下がりのまだ使うんかいな
という103が配備されて廃車されていってたからな。
その意味では墓場だった。
という103が配備されて廃車されていってたからな。
その意味では墓場だった。
565 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 15:30:29.51 ID:+PIptoopO
>>562 大和路線は大当り
566 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 19:28:33.12 ID:XpNePNVd0
優先座席で携帯見てるだけで注意してくる馬鹿車掌おったわ。
案の定ペースメーカーがどうたらｗ
影響ないよといったら100パーセントではありませんからとかもっともらしいことを。
その割に目の前にipodいじってるやつには注意してなかった。
第一ペースメーカーがそんなに気になるなら
優先座席付近のoffだけは済まない。
その人が降りたとたん乗り待ちをしてる乗客たちが携帯もって待ち構えていたり、
通りすぎたりしてる。
改札口も人がひしめきあうところで確実に携帯の電波飛ばしてる人と接触する。
すなわち構内すべて携帯offにしないと筋が通らない。
おまけに可能性を考えるなら禁止されるのがなぜ携帯に限ってるのか、
他の電子機器は？
優先座席付近とあるがその定義もあいまいだし、ペーメーの人がいつも優先
座席付近にいるとは限らない。
こんな小学生でも思いつかないような馬鹿丸出しのルールを強いてくる
鉄道会社ってｗ
納得のいくルールなら当然従うが不合理なルールには従う必要はない。
北朝鮮じゃないんだからｗ
案の定ペースメーカーがどうたらｗ
影響ないよといったら100パーセントではありませんからとかもっともらしいことを。
その割に目の前にipodいじってるやつには注意してなかった。
第一ペースメーカーがそんなに気になるなら
優先座席付近のoffだけは済まない。
その人が降りたとたん乗り待ちをしてる乗客たちが携帯もって待ち構えていたり、
通りすぎたりしてる。
改札口も人がひしめきあうところで確実に携帯の電波飛ばしてる人と接触する。
すなわち構内すべて携帯offにしないと筋が通らない。
おまけに可能性を考えるなら禁止されるのがなぜ携帯に限ってるのか、
他の電子機器は？
優先座席付近とあるがその定義もあいまいだし、ペーメーの人がいつも優先
座席付近にいるとは限らない。
こんな小学生でも思いつかないような馬鹿丸出しのルールを強いてくる
鉄道会社ってｗ
納得のいくルールなら当然従うが不合理なルールには従う必要はない。
北朝鮮じゃないんだからｗ
なんでも法律とか技術に頼ってしまうとコストがかかってしょうがない。
だからマナーにしてるんだよ。そしてマナーを無視してると最終的に
多かれ少なかれ自分に負担がかかってくる。
そう考えれば納得がいくとかいうレベルの話じゃないと理解できるんじゃない？
だからマナーにしてるんだよ。そしてマナーを無視してると最終的に
多かれ少なかれ自分に負担がかかってくる。
そう考えれば納得がいくとかいうレベルの話じゃないと理解できるんじゃない？
>>566
確かに優先座席だけでの規制はおかしいと思うね。
どうみてもペースメーカの件は、マナーだけでは解決できないよ。
ペースメーカに影響ないと保証できる携帯やスマホを
開発して一般向けに発売すればいいのだけど、それが議論にすら
上がらない所が疑問に思うよ。実際病院では使われてるのだし。
確かに優先座席だけでの規制はおかしいと思うね。
どうみてもペースメーカの件は、マナーだけでは解決できないよ。
ペースメーカに影響ないと保証できる携帯やスマホを
開発して一般向けに発売すればいいのだけど、それが議論にすら
上がらない所が疑問に思うよ。実際病院では使われてるのだし。
569 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 23:01:02.15 ID:XpNePNVd0
>>567
マナーとかルール・法規など言葉の違いがあれど、それ自体がおかしいもの
だと言ってるの。
全く筋が通らないものをマナー化するなんてアホのすることだし、
それに頷くのもオツムが弱い
>>568
鉄道会社がとりあえずペーメーの人に配慮してますよということを
示したいだけなんだよね、上辺だけでね。
マナーとかルール・法規など言葉の違いがあれど、それ自体がおかしいもの
だと言ってるの。
全く筋が通らないものをマナー化するなんてアホのすることだし、
それに頷くのもオツムが弱い
>>568
鉄道会社がとりあえずペーメーの人に配慮してますよということを
示したいだけなんだよね、上辺だけでね。
570 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 23:08:39.76 ID:IZEdJzijO
>>569
ただ、塚口の事件みたいに暴力でその理不尽なマナーを押し付けようとする連中もいるわけで…
ただ、塚口の事件みたいに暴力でその理不尽なマナーを押し付けようとする連中もいるわけで…
>>569
わかる。
多くの人が優先座席付近であっても
電源切ってないのは、そこまでマナーとして強いられる必要はないと思ってるから。
携帯に関しては電車の中では通話をしない、音を出さない。
それで十分だと考えてるからだと思う。
過剰にマナー化するのはどうかと。
わかる。
多くの人が優先座席付近であっても
電源切ってないのは、そこまでマナーとして強いられる必要はないと思ってるから。
携帯に関しては電車の中では通話をしない、音を出さない。
それで十分だと考えてるからだと思う。
過剰にマナー化するのはどうかと。
573 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 23:36:28.16 ID:XpNePNVd0
>>570
それはそれで別問題じゃないか？
最後尾の車両で携帯出してる人だけ注意してるんだよね。
京橋で別の車掌と交代して降りるとき、その車両に携帯持って乗ってくる人が大量にいるのを
見てるのにガン無視。
なんかね。。。
小さい男ですまんm(__)m
それはそれで別問題じゃないか？
最後尾の車両で携帯出してる人だけ注意してるんだよね。
京橋で別の車掌と交代して降りるとき、その車両に携帯持って乗ってくる人が大量にいるのを
見てるのにガン無視。
なんかね。。。
小さい男ですまんm(__)m
574 ：大阪良い都市：2013/04/01(月) 00:11:47.52 ID:pIVmtCWu0
大都会大阪には
普通の人は住んでるの？
聞いた話だと全員頭が良いらしいね。
羨ましいぞ、大阪。
普通の人は住んでるの？
聞いた話だと全員頭が良いらしいね。
羨ましいぞ、大阪。
575 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 00:18:52.52 ID:HDi60RaR0
ルールを課すなら課す目的が正当であって、
その目的を達成する手段も合理性があるか
考える必要あると思うけど、
優先座席での携帯電源OFFについて、
今や目的すら正当性を欠いてるよなw
その目的を達成する手段も合理性があるか
考える必要あると思うけど、
優先座席での携帯電源OFFについて、
今や目的すら正当性を欠いてるよなw
どいつもこいつも。優先座席のそばで携帯の電源なんか切って当たり前だろ。
周りがやってないんだったらむしろお前らから率先してやっていけ。
こういう奴らに限って「赤信号、みんなで渡れば怖くない」とか言い出すんだろうな。
子供が真似するといけないから残る余生自宅で引きこもっててくんない？マジで。
周りがやってないんだったらむしろお前らから率先してやっていけ。
こういう奴らに限って「赤信号、みんなで渡れば怖くない」とか言い出すんだろうな。
子供が真似するといけないから残る余生自宅で引きこもっててくんない？マジで。
電源OFFまではしなくとも、せめてマナーモードにしてほしいわ
実は若者よりもジジバアの方にその光景アリ
実は若者よりもジジバアの方にその光景アリ
>>577
なんで当たり前か根拠示せ
なんで当たり前か根拠示せ
剥き身でナイフもった男が立ってたら、わたしは人を刺しませんってフダぶらさげてても怖いだろ。
心臓が電池で動いてっと、携帯電話つかってるやつはそういうぐらい怖いんだ。
っていう導入部のエロ漫画思い出した。
心臓が電池で動いてっと、携帯電話つかってるやつはそういうぐらい怖いんだ。
っていう導入部のエロ漫画思い出した。
見当外れな切り返し噴いた
>>582
それしか言葉出てこないのかw
それしか言葉出てこないのかw
読めないの相手に、それ以上つづるのめどい。
知り合いにペースメーカー使ってる人がいるが、影響無いのは知っていても怖いらしい
そういう人もいるんだし人間として、優先座席では遠慮するくらいの優しさはあっていいと思う
ましてや他の席が空いてるんならなおさら
そういう人もいるんだし人間として、優先座席では遠慮するくらいの優しさはあっていいと思う
ましてや他の席が空いてるんならなおさら
>>585
だから優先座席だけやっても意味ないんだよ。
電車の中のある特定の場所だけ偽善で電源消しても全く意味ない。
アホ丸出し。
納豆食べるとやせると信じてるようなもんw
やるんだったら駅の構内に入った瞬間から
やらんと。
第一今時ペースメーカーつけてる人でも携帯持ってる。
だから優先座席だけやっても意味ないんだよ。
電車の中のある特定の場所だけ偽善で電源消しても全く意味ない。
アホ丸出し。
納豆食べるとやせると信じてるようなもんw
やるんだったら駅の構内に入った瞬間から
やらんと。
第一今時ペースメーカーつけてる人でも携帯持ってる。
屋外やホームと違って、車内はある程度の閉鎖空間だからな。
車内で逃げ場が作られてる、ぐらいの意味にはなろわな。 使ってる人のいないところに逃げるとかいう意味で。
まあ、そーなると、優先座席の表示の待ち場も似たような状況にするべきだろうけど、それ以上の広域は無理だろう。いろんな意味で。
携帯もっててペースメーカーなひとが「かかってくるとちょっち不整脈みたくなるのは実感できるぜ？」って言ってたって、又聞き。
１世代前の携帯の時代だから、今ならさらにマシなんだろうけど。
車内で逃げ場が作られてる、ぐらいの意味にはなろわな。 使ってる人のいないところに逃げるとかいう意味で。
まあ、そーなると、優先座席の表示の待ち場も似たような状況にするべきだろうけど、それ以上の広域は無理だろう。いろんな意味で。
携帯もっててペースメーカーなひとが「かかってくるとちょっち不整脈みたくなるのは実感できるぜ？」って言ってたって、又聞き。
１世代前の携帯の時代だから、今ならさらにマシなんだろうけど。
無意味なルールなんて社会に出ればいくらでもあるさ
優先座席でケータイオフなんてまだマシなレベルだけど、それすら我慢できないってよっぽど世間知らずの甘えん坊ニートなんだろな
お前らも早く入社式を迎えられるように精々頑張ってくれ
優先座席でケータイオフなんてまだマシなレベルだけど、それすら我慢できないってよっぽど世間知らずの甘えん坊ニートなんだろな
お前らも早く入社式を迎えられるように精々頑張ってくれ
ルールだからってその根拠や合理性から目を背け、盲目的に従う社会人がいて恥ずかしい。
知性のかけらもないw
そういう人はリストラ要員なんだろうけどw
知性のかけらもないw
そういう人はリストラ要員なんだろうけどw
>>589
契約の内容も確かめずにハンコ押しちゃう人でしょ？w
契約の内容も確かめずにハンコ押しちゃう人でしょ？w
顔もIDも真っ赤ｗ
必死すぎ
必死すぎ
知恵遅れの特徴
相手のIDが赤くなるのを待って
必死すぎと言う
これしか言えないだよねw
相手のIDが赤くなるのを待って
必死すぎと言う
これしか言えないだよねw
>>592
自分の主張を他人に押しつけて聞く耳持たない、友達少ない人でしょ？ｗ
自分の主張を他人に押しつけて聞く耳持たない、友達少ない人でしょ？ｗ
いいかんじにスルーされでいるでござる。
図星つかれると知恵遅れ認定ｗｗ
文字入力間違いの多いやつに言われる筋合いないわなｗｗｗｗ
文字入力間違いの多いやつに言われる筋合いないわなｗｗｗｗ
>>599
必死だなって言っただけでなんでそこまで怒ってるの？ｗそこが必死なんだよｗｗ
あと特に論理的でもないやつに論理的に反論しろとか言われてもな
お前がどれだけ賢いか知らんが、お前の言ってることも書き込みだけでは決めつけでしかないし
あ、ちなみに俺は別に携帯はペースメーカーに影響ないと思ってる人なんでｗ
必死だなって言っただけでなんでそこまで怒ってるの？ｗそこが必死なんだよｗｗ
あと特に論理的でもないやつに論理的に反論しろとか言われてもな
お前がどれだけ賢いか知らんが、お前の言ってることも書き込みだけでは決めつけでしかないし
あ、ちなみに俺は別に携帯はペースメーカーに影響ないと思ってる人なんでｗ
帰宅したからこっちで。
>>575のロジック使うと
まずペースメーカーの誤作動防止のために優先座席に限って電源オフをするという
目的は正当かどうか問題となる。
現在の携帯電波の状況からすると携帯がペースメーカーに誤作動を及ぼすこと
はまず考えられず、目的自体正当化されるものではないと思われる。
しかし、万が一の誤作動、ペースメーカの人の不安心理を考慮するとギリギリ目的は
正当化されるものと考える。
よって次に目的を達成するための手段が合理性を有するか検討する。
さきほども述べたように手段が合理性を有するか、万が一の誤作動の防止、ペースメーカをつけている人の不安心理を解消するという
目的のために合理性を有する手段でなくなてはならない。
だとするならば、万が一の誤作動の防止、不安心理の解消のためには電源オフは優先座席のみならず
全車両、そしてホーム、改札にいたるまですべての領域でされなければならない。
ところが目的を達成するための手段が優先座席のみのオフだけになっており、これでは手段が不十分である。
というよりも上辺だけの措置となっているのである。（駅構内にいる以上影響を受けてしまうのである）
これでは偽善と言われても仕方ないことであり、それならばいっそのこと全領域で電源オンを認めるか、
もしくは駅構内ではすべて電源オフにするかしないと合理的と言えないのである。
合理性を持たないルールは廃止して当然である。
>>575のロジック使うと
まずペースメーカーの誤作動防止のために優先座席に限って電源オフをするという
目的は正当かどうか問題となる。
現在の携帯電波の状況からすると携帯がペースメーカーに誤作動を及ぼすこと
はまず考えられず、目的自体正当化されるものではないと思われる。
しかし、万が一の誤作動、ペースメーカの人の不安心理を考慮するとギリギリ目的は
正当化されるものと考える。
よって次に目的を達成するための手段が合理性を有するか検討する。
さきほども述べたように手段が合理性を有するか、万が一の誤作動の防止、ペースメーカをつけている人の不安心理を解消するという
目的のために合理性を有する手段でなくなてはならない。
だとするならば、万が一の誤作動の防止、不安心理の解消のためには電源オフは優先座席のみならず
全車両、そしてホーム、改札にいたるまですべての領域でされなければならない。
ところが目的を達成するための手段が優先座席のみのオフだけになっており、これでは手段が不十分である。
というよりも上辺だけの措置となっているのである。（駅構内にいる以上影響を受けてしまうのである）
これでは偽善と言われても仕方ないことであり、それならばいっそのこと全領域で電源オンを認めるか、
もしくは駅構内ではすべて電源オフにするかしないと合理的と言えないのである。
合理性を持たないルールは廃止して当然である。
602 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 18:45:33.21 ID:xQu1VstP0
前もどっかでそんな話になってはっきりした回答がなかった質問をもう一度。
電車というかモーターやVVVFの電磁波は、飛ばすことを目的としたGHzオーダーの電波や、制御用のMHzオーダーの高周波とは
飛距離や誘導率がぜんぜん違うと思うのですが、そのへんどうなんでしょう？
床にクリップ置くと起き上がるぐらいマグネチックなリニアモーターはさすがに何かありそうな気になるけど。
電車というかモーターやVVVFの電磁波は、飛ばすことを目的としたGHzオーダーの電波や、制御用のMHzオーダーの高周波とは
飛距離や誘導率がぜんぜん違うと思うのですが、そのへんどうなんでしょう？
床にクリップ置くと起き上がるぐらいマグネチックなリニアモーターはさすがに何かありそうな気になるけど。
鉄道会社側もマナーだけでなく
電車の電磁波は影響ありません、車内で利用する携帯に対しても
各社にペースメーカーに影響のない機種の開発
の働きかけをしています
実際○○を開発しました
くらいのことやってもいいとは思うけどね
車両は進化してるのになぜペースメーカーの件
だけは携帯販売開始時と同じ水準のままなんかね
死活問題なら国あげてでも技術的対策必須でしょうと思う
電車の電磁波は影響ありません、車内で利用する携帯に対しても
各社にペースメーカーに影響のない機種の開発
の働きかけをしています
実際○○を開発しました
くらいのことやってもいいとは思うけどね
車両は進化してるのになぜペースメーカーの件
だけは携帯販売開始時と同じ水準のままなんかね
死活問題なら国あげてでも技術的対策必須でしょうと思う
これ以上同じ議論がしたくばNGWaveなり悪知恵袋なり
そちらあたりでやってください
そちらあたりでやってください
>>606
仕切り屋乙
仕切り屋乙
ま、スレチだしな。そろそろやめようぜ。
結局、携帯電源OFF肯定派は相手を人格攻撃しただけっていうw
子供が真似すると教育上よくない。
子供が真似すると教育上よくない。
>>605
鉄道会社がマナーに何も言わなかったらとんでもないことになるぞｗ特に大阪
鉄道会社がマナーに何も言わなかったらとんでもないことになるぞｗ特に大阪
大阪に限った話ではないと思うけど。
うちの会社の社長の奥さんペースメーカーつけてるけど、優先座席だろうが携帯はいちいち気にしてないって。
とうせ駅の階段とか扉付近で携帯持った人の群れに囲まれるんだから、(そっちのほうが密集するから少し怖いって)
そんなの気にしてたら逆に血管切れるwって言ってたわ。
そんなもんかね。
とうせ駅の階段とか扉付近で携帯持った人の群れに囲まれるんだから、(そっちのほうが密集するから少し怖いって)
そんなの気にしてたら逆に血管切れるwって言ってたわ。
そんなもんかね。
大体電磁波でアウトなら足元に巨大コイル積んでる電車に乗った瞬間即死するｗ
そもそもマジで影響あるならとっくに法規制されとるわ
要は車内で通話はうるさいから使うなにそれらしい理由つけてるだけ
>>609
ルールを守ること自体が目的化してしまってるんだろう
鉄道会社もペースメーカーとか言わず公共の電車では通話はお控え下さいと言い改めるべき
そもそもマジで影響あるならとっくに法規制されとるわ
要は車内で通話はうるさいから使うなにそれらしい理由つけてるだけ
>>609
ルールを守ること自体が目的化してしまってるんだろう
鉄道会社もペースメーカーとか言わず公共の電車では通話はお控え下さいと言い改めるべき
でも環状線って画面みてるだけで注意されるんでしょ？
普通に本読んでるのと変わらんのにね。
普通に本読んでるのと変わらんのにね。
パケット発生してるか否かは当人にしかワカラナイ。
その社長の奥さんの話聞くと、
携帯影響ないんだったらパケット発生してても本と同じだと思うわ。
携帯影響ないんだったらパケット発生してても本と同じだと思うわ。
問題は、何で顔真っ赤にしてこのスレで携帯使用ルールを論議する必要があるのかという点だろ。
環状線独自のルールじゃないし、そういうスレ立ててやってくれ。
主張する権利は大事だけど、場所を選びましょうや。
新年度入ったけど、まださすがに平穏やね。USJ客が減ってむしろ平和に。
昨日は大阪市内のど真ん中で「猪が原因で遅延」と電光掲示板に表示されていて面白かったが。
環状線独自のルールじゃないし、そういうスレ立ててやってくれ。
主張する権利は大事だけど、場所を選びましょうや。
新年度入ったけど、まださすがに平穏やね。USJ客が減ってむしろ平和に。
昨日は大阪市内のど真ん中で「猪が原因で遅延」と電光掲示板に表示されていて面白かったが。
それより今JR乗ってるけど、毎日遅れてるなw
他の私鉄じゃ滅多に遅れないのに。
他の私鉄じゃ滅多に遅れないのに。
>>612
そんな簡単に定着するなら警察はいらんわなｗｗ
そんな簡単に定着するなら警察はいらんわなｗｗ
電話使わなきゃいいだけじゃん
この話題スレチでもなんでもないじゃん。
環状線での出来事で鉄道内のルール・マナーの話題じゃん。
相手が論拠を示してこれはおかしいと意見を述べてるのに
「ルールだから」
「使わなきゃいい」
「必死」
とかそういう言葉でしか批判できないとは情けない。
相手の意見を批判するなら自分も論拠を示してそうじゃないと批判するのがマナー・ルール。
自分だってマナーを守ってないのに、口だけは一人前。
しまいにはよそでやれとかｗ
たしかに子供の教育上よくないわ。
環状線での出来事で鉄道内のルール・マナーの話題じゃん。
相手が論拠を示してこれはおかしいと意見を述べてるのに
「ルールだから」
「使わなきゃいい」
「必死」
とかそういう言葉でしか批判できないとは情けない。
相手の意見を批判するなら自分も論拠を示してそうじゃないと批判するのがマナー・ルール。
自分だってマナーを守ってないのに、口だけは一人前。
しまいにはよそでやれとかｗ
たしかに子供の教育上よくないわ。
>子供が真似すると教育上よくない。
>たしかに子供の教育上よくないわ。
揚げ足を取るようだが、君の不毛な議論自体が教育上良く無いだろうな。
>たしかに子供の教育上よくないわ。
揚げ足を取るようだが、君の不毛な議論自体が教育上良く無いだろうな。
>相手を人格攻撃しただけっていうw
君の人格を本気で破壊出来るだけの自信だけならありますから。
君の人格を本気で破壊出来るだけの自信だけならありますから。
>>625
やって＾＾
やって＾＾
>>619
あれだけ広範囲走ってたら遅れは毎日どこがで必ず発生する。
数分程度の突発的な遅れでとやかくいうのもどうかと。
それに電光掲示板で遅れも分単位で分かるんだし。
遅れを表示してくれる鉄道会社はそうそうないよ。
それとも遅れを0にするためにあちこちで長時間調整する
ダイヤになってほしいかい？
あれだけ広範囲走ってたら遅れは毎日どこがで必ず発生する。
数分程度の突発的な遅れでとやかくいうのもどうかと。
それに電光掲示板で遅れも分単位で分かるんだし。
遅れを表示してくれる鉄道会社はそうそうないよ。
それとも遅れを0にするためにあちこちで長時間調整する
ダイヤになってほしいかい？
森ノ宮の車庫に止まってる青のり103系は使わないの？
「京橋」って表示出てるように見えたけど
「京橋」って表示出てるように見えたけど
名無し＠そうだ選挙に行こう[] 投稿日：2009/08/30 18:53:50 ID:IxqRXURE0(1)
３週間前まで奈良線は週に3回程度の確率で踏切非常ボタン作動により
毎度遅れていたが、遅れた原因は沿線に住むJR西日本社員が
遅刻の度に遅刻の原因とさせるために、故意に非常ボタンを
押すという、ありえない犯行を行っていた。
通算20回以上やってたらしい・・・
↑
こんなんをみるとあらゆる遅れの言い訳が嘘のように思えるｗ
それは置いといて
第一掲示板に遅れ表示があるのはむしろ頻繁に遅れることを前提としていると言われても仕方がない
運転士の技術の低下やシステムの問題も相当あるのに
何を自己擁護してるのか>>629は
３週間前まで奈良線は週に3回程度の確率で踏切非常ボタン作動により
毎度遅れていたが、遅れた原因は沿線に住むJR西日本社員が
遅刻の度に遅刻の原因とさせるために、故意に非常ボタンを
押すという、ありえない犯行を行っていた。
通算20回以上やってたらしい・・・
↑
こんなんをみるとあらゆる遅れの言い訳が嘘のように思えるｗ
それは置いといて
第一掲示板に遅れ表示があるのはむしろ頻繁に遅れることを前提としていると言われても仕方がない
運転士の技術の低下やシステムの問題も相当あるのに
何を自己擁護してるのか>>629は
5分10分の遅れは別に構わないけどなぁ・・・
乗り継ぎがあると5分10分でも影響大ね。
>>633
最終など重要な場合は待ってくれるよ。
たまに5分10分遅れるで乗り継ぎが・・ならいいけど
その遅れによる影響をなくすためにダイヤ改正で接続自体を切られて
目の前で出発にされることの方がよっぽどいたい。
または接続駅での2,3分の余裕取るために、
始発駅では10分以上早発になる改正とか・・
そんな改正が何度あったか・・
最終など重要な場合は待ってくれるよ。
たまに5分10分遅れるで乗り継ぎが・・ならいいけど
その遅れによる影響をなくすためにダイヤ改正で接続自体を切られて
目の前で出発にされることの方がよっぽどいたい。
または接続駅での2,3分の余裕取るために、
始発駅では10分以上早発になる改正とか・・
そんな改正が何度あったか・・
>>631
そもそも鉄道輸送に完全な定時性を求めること自体が問題。
それを過剰に求めた結果が尼崎の事故だよ。
少々遅れること自体には文句はないけどね。
それよりも、どれだけ遅れてるが分からない、トラブル時に
次にどの列車が来るのか分からないことの方が困るよ。
そういう意味では遅れ表示案内はいいサービスだと思うけどね。
環状線も調整中の表示になることがかなり減って
遅れている状況でもどう動けばいいか手を打ちやすくなったし。
そもそも鉄道輸送に完全な定時性を求めること自体が問題。
それを過剰に求めた結果が尼崎の事故だよ。
少々遅れること自体には文句はないけどね。
それよりも、どれだけ遅れてるが分からない、トラブル時に
次にどの列車が来るのか分からないことの方が困るよ。
そういう意味では遅れ表示案内はいいサービスだと思うけどね。
環状線も調整中の表示になることがかなり減って
遅れている状況でもどう動けばいいか手を打ちやすくなったし。
>>635
それこそ言い訳。
定時性を求めた結果があの事故なら他社で事故があってもおかしくない。
信号機の故障、他機器の誤作動等で遅れるのは決まってJR。
責任を定時性を求める客に転嫁するのはいかがなものか。
あと、まずよくある急病人による遅延。
これも他社ではほとんど聞かないのにJRでは頻繁に聞くｗ
もちろん一つの線のトラブルが他の線まで及ぶJRだからこそ
よく聞くのかもしれないが。
それこそ言い訳。
定時性を求めた結果があの事故なら他社で事故があってもおかしくない。
信号機の故障、他機器の誤作動等で遅れるのは決まってJR。
責任を定時性を求める客に転嫁するのはいかがなものか。
あと、まずよくある急病人による遅延。
これも他社ではほとんど聞かないのにJRでは頻繁に聞くｗ
もちろん一つの線のトラブルが他の線まで及ぶJRだからこそ
よく聞くのかもしれないが。
近鉄や京阪でも信号トラブルあるけどな
近鉄の場合“保安装置故障”という表現だが
あと遅れのアナウンス（改札のディスプレイを含めて）がこまめすぎて、逆に遅れてるというイメージがあるのでは＞JR
自分はいつも近鉄を利用してるが、５～10分程度の遅れでも遅れのお詫びはあっても遅れの理由までは言わないこと多いし
近鉄の場合“保安装置故障”という表現だが
あと遅れのアナウンス（改札のディスプレイを含めて）がこまめすぎて、逆に遅れてるというイメージがあるのでは＞JR
自分はいつも近鉄を利用してるが、５～10分程度の遅れでも遅れのお詫びはあっても遅れの理由までは言わないこと多いし
5分10分の遅れでごちゃごちゃ言うなやｗｗｗ
>>637
＞あと遅れのアナウンス（改札のディスプレイを含めて）がこまめすぎて、逆に遅れてるというイメージがあるのでは＞JR
これはあるな
３分遅れて表示されるJRに対して１０分でも遅れると発車時刻表示が消える阪急
＞あと遅れのアナウンス（改札のディスプレイを含めて）がこまめすぎて、逆に遅れてるというイメージがあるのでは＞JR
これはあるな
３分遅れて表示されるJRに対して１０分でも遅れると発車時刻表示が消える阪急
201系以降の通勤型は全部深緑シートモケットに変更なんだ
いよいよ103までのボロ車と住分けがハッキリと成されてきたな
いよいよ103までのボロ車と住分けがハッキリと成されてきたな
642 ：ニューフジヤライナー：2013/04/03(水) 07:47:33.21 ID:36x5Z4Bw0
近鉄は大和西大寺駅がネックになっていて、2～3分の遅れは頻繁にある。
雨天時は遅れるのが当たり前。土砂降りじゃなくて、普通の雨でだよ。
車両故障や信号トラブルは頻繁にはないけど、あることはある。
あと、近鉄は遅れても謝らないよ。「ご迷惑をおかけしました」だけ。
雨天時は遅れるのが当たり前。土砂降りじゃなくて、普通の雨でだよ。
車両故障や信号トラブルは頻繁にはないけど、あることはある。
あと、近鉄は遅れても謝らないよ。「ご迷惑をおかけしました」だけ。
南海とかよく遅れてるけどな。
急病人とか出ても、なんば着いたら運休にして定時にしてるから上りだけ遅れるとかになる。
南海の遅延情報とか人身事故以外はほとんどその遅れてる列車以外は放送されないしな。
急病人とか出ても、なんば着いたら運休にして定時にしてるから上りだけ遅れるとかになる。
南海の遅延情報とか人身事故以外はほとんどその遅れてる列車以外は放送されないしな。
>>642
俺もそれ乗った事ある。けど、モケットの柄と材質ちょっと違った気がする・・・
207とか205のと違って完全に無地で起毛の所謂ノーマルタイプのモケット材質だったかな。
広島の103の一部にもこのモケット使われてるのがいたんだよね。
俺もそれ乗った事ある。けど、モケットの柄と材質ちょっと違った気がする・・・
207とか205のと違って完全に無地で起毛の所謂ノーマルタイプのモケット材質だったかな。
広島の103の一部にもこのモケット使われてるのがいたんだよね。
列車に定時性を求めるのを諦めるのなら、それを前提とした複雑怪奇な他線乗り入れ長距離運用の廃止も必須だな。
大和路快速・関空快速は環状線から消えてくれ。
>635
遅れ表示案内ってあれ実は大嘘でね？
あれ頼りに行動決定すると必ず裏切られるんだが。
少なくともあれは「○分遅れで運行中」と言う意味ではないようだ。
大和路快速・関空快速は環状線から消えてくれ。
>635
遅れ表示案内ってあれ実は大嘘でね？
あれ頼りに行動決定すると必ず裏切られるんだが。
少なくともあれは「○分遅れで運行中」と言う意味ではないようだ。
>>646
同じ理屈なら新快速も廃止、阪和特急もすべて天王寺発着。
北陸特急も大阪乗り入れ廃止かと。
遅れ表示は、駅の停車時間、運転時分の余裕分は考慮されていないこと。
長時間停車する駅を通過する場合、駅到着時に遅れがなくなる場合がある。
ダイヤ上10分停車する駅で、10分遅れと表示されていて
余裕かましてたら、定刻に出発してて乗り遅れたことがあった。
停車時間の遅れ時間への反映は駅到着時に判定するみたい。
同じ理屈なら新快速も廃止、阪和特急もすべて天王寺発着。
北陸特急も大阪乗り入れ廃止かと。
遅れ表示は、駅の停車時間、運転時分の余裕分は考慮されていないこと。
長時間停車する駅を通過する場合、駅到着時に遅れがなくなる場合がある。
ダイヤ上10分停車する駅で、10分遅れと表示されていて
余裕かましてたら、定刻に出発してて乗り遅れたことがあった。
停車時間の遅れ時間への反映は駅到着時に判定するみたい。
649 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 01:16:03.34 ID:uxgdCSXc0
>>614
その通り。
鉄道に詳しい客でないと、モハとサハ、クモハとクハの区別は付かないだろうしな。
携帯電源オフが始まった頃、モハやクモハにも優先座席は設置されていて、ご丁寧にも
携帯電源オフの案内がされているのを見て呆れ果てた。今はもう見慣れてしまったが・・・
その通り。
鉄道に詳しい客でないと、モハとサハ、クモハとクハの区別は付かないだろうしな。
携帯電源オフが始まった頃、モハやクモハにも優先座席は設置されていて、ご丁寧にも
携帯電源オフの案内がされているのを見て呆れ果てた。今はもう見慣れてしまったが・・・
650 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 01:17:23.10 ID:uxgdCSXc0
てか社員書き込んでるの？ｗ
他の会社でも遅れるからとか5分10分ならよいとかこんな言い訳してて
よく会社が成り立ってるなあ。
この種の言い訳してる人間って普通の会社じゃすぐ切られるけど。
他の会社でも遅れるからとか5分10分ならよいとかこんな言い訳してて
よく会社が成り立ってるなあ。
この種の言い訳してる人間って普通の会社じゃすぐ切られるけど。
>>650
奈良は当分103系残るんじゃない？
奈良は当分103系残るんじゃない？
急病人。
救護というか、支えられて電車から出てくるひととか見たことはあるな。
あと
ホームに人が倒れている。
どうしようかと思った。線路をはさんで向こう側のホームなんでいよいよどうしようかと。
最終的には駅員さんが対応してたけど、入ってきた電車が車内アナウンスまでしてしばらく止まってた。
駅員さんがくるまでのタイミングで電車入ったら、対応できるまで発車できないのね。
救護というか、支えられて電車から出てくるひととか見たことはあるな。
あと
ホームに人が倒れている。
どうしようかと思った。線路をはさんで向こう側のホームなんでいよいよどうしようかと。
最終的には駅員さんが対応してたけど、入ってきた電車が車内アナウンスまでしてしばらく止まってた。
駅員さんがくるまでのタイミングで電車入ったら、対応できるまで発車できないのね。
>>653
にしてもわがままだよ
5分運行遅れたら会社として成り立たないとか。
それだと全国の運送会社失格だよ
余裕持って乗ればいいだけでしょ
遅れたら遅れたで調整取ればいいだけ
もう少し寛容的に見れないかな
にしてもわがままだよ
5分運行遅れたら会社として成り立たないとか。
それだと全国の運送会社失格だよ
余裕持って乗ればいいだけでしょ
遅れたら遅れたで調整取ればいいだけ
もう少し寛容的に見れないかな
そういや
他社にはない、って話だが、大阪環状線並の利用者数とダイヤの他社ってどこだ？
他社にはない、って話だが、大阪環状線並の利用者数とダイヤの他社ってどこだ？
しかもわがままって勘違いも甚だしいわw
無償でサービス受けてるわけじゃないのに。
無償でサービス受けてるわけじゃないのに。
文句ってどれだけの人が言ってるの？
自分だけはなしだよ
会社の信用問題に関わるほど大きな問題なら
もっと騒がれてるはずだよ
自分だけはなしだよ
会社の信用問題に関わるほど大きな問題なら
もっと騒がれてるはずだよ
>>657
御堂筋線だろ
御堂筋線だろ
>>654
JRはこんなのもあるな
列車到着、対向ホームで旅客が倒れてる
→到着列車運転士が無線で指令に一報
→指令より一報列車と対向列車の出発指示待ち、平行して駅係員手配
→駅係員到着、安全確認を実施した後出発指示待ち解除
>>660
その御堂筋線って乗務員にダイヤ携行させてなかったような気がするけど
JRはこんなのもあるな
列車到着、対向ホームで旅客が倒れてる
→到着列車運転士が無線で指令に一報
→指令より一報列車と対向列車の出発指示待ち、平行して駅係員手配
→駅係員到着、安全確認を実施した後出発指示待ち解除
>>660
その御堂筋線って乗務員にダイヤ携行させてなかったような気がするけど
iPhone使ってるやつって変なの多いな
唯我独尊、他人を見下してるナルシストが多い
唯我独尊、他人を見下してるナルシストが多い
>>663
今さらiPhone使ってるやつがどうとかｗ
今さらiPhone使ってるやつがどうとかｗ
御堂筋線はたまにあるな、駅の手前で止まっちゃうこととか。
「前の列車が～」とかアナウンスがあって。
２分くらいで運転再開するからあんまり話題にならないのかもしれないけど。
「前の列車が～」とかアナウンスがあって。
２分くらいで運転再開するからあんまり話題にならないのかもしれないけど。
668 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 22:18:03.69 ID:twk3VQO/O
一般人と公共交通機関とでは、「時間を守る」の基準が違う。
一般人は「遅れなければいい」という条件だけだから、遅刻が心配なら早く出発すればいい。
公共交通機関ではそれも許されないから遅れやすいんだよ。
一般人は「遅れなければいい」という条件だけだから、遅刻が心配なら早く出発すればいい。
公共交通機関ではそれも許されないから遅れやすいんだよ。
>>661
御堂筋線というか大市交は乗務員にスタフ持たせない主義
御堂筋線というか大市交は乗務員にスタフ持たせない主義
早く出るを公共交通期間で実践する＝所要時間増
で利便性低下と隣り合わせだしね
兼ね合いも大事だね
仮に数分の遅れを発生されたくなければ
環状線だと天王寺、大阪京橋、新今宮、鶴橋などの主要駅は3分以上停車。
その他も基本1分停車。さらに運転時分も追加
くらいはいるだろね。
極論すぎるかもしれないが遅れを一秒たりとも認めたくないなら
それくらいは必要。
こんなんになったら遅れがないとアピール
されても乗らないよ。
で利便性低下と隣り合わせだしね
兼ね合いも大事だね
仮に数分の遅れを発生されたくなければ
環状線だと天王寺、大阪京橋、新今宮、鶴橋などの主要駅は3分以上停車。
その他も基本1分停車。さらに運転時分も追加
くらいはいるだろね。
極論すぎるかもしれないが遅れを一秒たりとも認めたくないなら
それくらいは必要。
こんなんになったら遅れがないとアピール
されても乗らないよ。
ここにいるやつらが路線バス乗ったら発狂どころの騒ぎじゃないレベルになるな
路線バスは運転手に基地外が多いねｗ
早く春休み終わらんかな
>>672
差別は見苦しいぞ
差別は見苦しいぞ
>>673
あなた、万年春休みでしょｗ
あなた、万年春休みでしょｗ
女性専用車といい遅延といい、一回食いつくとしつこいな。
あ、終日女性専用車両も醜いね。
考えてみたらすごい会社だわ、ここｗ
優先座席携帯オフもそうだけど実際は意味がないのに
対策しているフリをする
考えてみたらすごい会社だわ、ここｗ
優先座席携帯オフもそうだけど実際は意味がないのに
対策しているフリをする
何度も何度も同じことを鬱陶しい、よそでやれだな
>>668、670
昨日からエラそうに「社会人」アピールしてる人がいるけど、
「契約」（輸送約款）を知らない書き込みで、ほほえましいね。
極論すると、どうしても遅延が許せないのなら、最初からJRと「運送契約」結ぶのではなく、
タクシーでも使えばいいのにね。
昨日からエラそうに「社会人」アピールしてる人がいるけど、
「契約」（輸送約款）を知らない書き込みで、ほほえましいね。
極論すると、どうしても遅延が許せないのなら、最初からJRと「運送契約」結ぶのではなく、
タクシーでも使えばいいのにね。
出た！
嫌なら乗るな
普通の会社なら絶対言わない言葉
JR福知山線の脱線事故で強制起訴されたJR西日本の元社長が、11日の裁判で、
遺族からの質問に対し、「事故の直接的な原因は運転士にある」と述べた。
↑
上からしてこんな認識だから。
嫌なら乗るな
普通の会社なら絶対言わない言葉
JR福知山線の脱線事故で強制起訴されたJR西日本の元社長が、11日の裁判で、
遺族からの質問に対し、「事故の直接的な原因は運転士にある」と述べた。
↑
上からしてこんな認識だから。
683 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 10:57:16.98 ID:zftX2aGwO
何分停車しても発車直前に駆け込み乗車があるから時間通りは無理。
>>682
>普通の会社なら絶対言わない言葉
出た！「よそでは○○」
批判のための批判をするヤツが高確率で使う。
>>636も使ってるしね。
例「海外先進国が死刑を廃止しているから日本も廃止するべき」
他と比較するのは必ずしも不適切ではないけど、その条件が適切かどうかは考えないとね。
ちなみに「嫌なら他社に行け」は普通に使う。
もちろん直接こういう言い方はしないけど、「当社では扱っていません」とかね。
>普通の会社なら絶対言わない言葉
出た！「よそでは○○」
批判のための批判をするヤツが高確率で使う。
>>636も使ってるしね。
例「海外先進国が死刑を廃止しているから日本も廃止するべき」
他と比較するのは必ずしも不適切ではないけど、その条件が適切かどうかは考えないとね。
ちなみに「嫌なら他社に行け」は普通に使う。
もちろん直接こういう言い方はしないけど、「当社では扱っていません」とかね。
>>685
あれれ？ｗ
遅れに対して他社だって遅れてるというレスは無視なの？
あなたの論理じゃ真っ先に批判の対象になるはずだけどｗ
それはおいといてこちらの言ってる趣旨が全く理解できてなくて呆れた。
普通の会社なら言わないとは
具体的他社との比較ではなく、
「頻繁な遅れ」に対しての苦情（決して理不尽なクレームではない）に対して「嫌なら他行け」という会社は社会通念上
全く信頼されないということ。
つまりドヤ顔お疲れさまでしたｗ
あれれ？ｗ
遅れに対して他社だって遅れてるというレスは無視なの？
あなたの論理じゃ真っ先に批判の対象になるはずだけどｗ
それはおいといてこちらの言ってる趣旨が全く理解できてなくて呆れた。
普通の会社なら言わないとは
具体的他社との比較ではなく、
「頻繁な遅れ」に対しての苦情（決して理不尽なクレームではない）に対して「嫌なら他行け」という会社は社会通念上
全く信頼されないということ。
つまりドヤ顔お疲れさまでしたｗ
とりあえずさあ。 「ここ、そういうスレじゃないから。」
688 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 18:01:42.91 ID:ow/gr/Tq0
【大阪】大阪府 ＪＲ桜島線延伸 基礎調査へ
http://www.senmonshi.com/archive/02/02A04Jaz2H2U2A.asp
大阪府はＪＲ桜島線延伸構想について、鉄道基礎調査費として２０１３年度当初予算に１３０１万円を計上。
公共交通ネットワーク充実の観点から、ルート、駅位置、概算事業費、需要予測、採算性検討、
事業スキーム検討などを行う。この結果を基礎資料として、地方交通審議会への提案に進みたい考えだ。
同構想は、現在、桜島線（ゆめ咲線）の終点となっている桜島駅からニュートラムのトレードセンター前駅までの
約４㌔を延伸するもの。このうち、約３㌔を地下構造で見込む。実現すれば、咲州と都心を約20分で直結。
ベイエリアの特区を生かした企業誘致などが期待できるとしている。
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://www.senmonshi.com/archive/02/02A04Jaz2H2U2A.asp
大阪府はＪＲ桜島線延伸構想について、鉄道基礎調査費として２０１３年度当初予算に１３０１万円を計上。
公共交通ネットワーク充実の観点から、ルート、駅位置、概算事業費、需要予測、採算性検討、
事業スキーム検討などを行う。この結果を基礎資料として、地方交通審議会への提案に進みたい考えだ。
同構想は、現在、桜島線（ゆめ咲線）の終点となっている桜島駅からニュートラムのトレードセンター前駅までの
約４㌔を延伸するもの。このうち、約３㌔を地下構造で見込む。実現すれば、咲州と都心を約20分で直結。
ベイエリアの特区を生かした企業誘致などが期待できるとしている。
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
689 ：とっつ：2013/04/05(金) 18:07:18.20 ID:IMrtdeyC0
ーおずそろっくｂ－
>>686
何を勘違いしてるのかは知らんが、別人だよ。
なんか荒らしたいだけみたいなので、もうレスつけないけど、
JR西日本の「輸送約款」のどこに「列車を遅らせない」という事項があるのか、
ぜひとも指摘してほしい。ま、ないけど。
輸送約款上、JR西日本は目的地まで運ぶ義務は発生するけど、「遅延させない」
なんて義務はない。契約上存在しない義務を強制することはできないし、
それが不満なら、JR西日本と輸送契約を結ばない（切符を買わない、使わない）という
ことは可能だよね。契約の自由、なんて民法の大原則だし。
（運賃及び料金に関する決まり、たとえば2時間以上の遅延で特急料金払い戻し、
という規則はこれに基づいてるともいえる）。
「社会人」なら、ぜひとも契約の重要性を知っておいたほうがいいよ。
何を勘違いしてるのかは知らんが、別人だよ。
なんか荒らしたいだけみたいなので、もうレスつけないけど、
JR西日本の「輸送約款」のどこに「列車を遅らせない」という事項があるのか、
ぜひとも指摘してほしい。ま、ないけど。
輸送約款上、JR西日本は目的地まで運ぶ義務は発生するけど、「遅延させない」
なんて義務はない。契約上存在しない義務を強制することはできないし、
それが不満なら、JR西日本と輸送契約を結ばない（切符を買わない、使わない）という
ことは可能だよね。契約の自由、なんて民法の大原則だし。
（運賃及び料金に関する決まり、たとえば2時間以上の遅延で特急料金払い戻し、
という規則はこれに基づいてるともいえる）。
「社会人」なら、ぜひとも契約の重要性を知っておいたほうがいいよ。
>>686
他社では急病人や車両故障は聞かないって先に言ったのは>>636でしょ。
>>653で言ってるし、>>685でもアンカー付けてる。
２回も指摘されてるのに気づいてなくて呆れた。
遅れに対する苦情？約款に定時運行義務がない以上、筋が通らないね。
信用がないなら使わなければいい。
他社では急病人や車両故障は聞かないって先に言ったのは>>636でしょ。
>>653で言ってるし、>>685でもアンカー付けてる。
２回も指摘されてるのに気づいてなくて呆れた。
遅れに対する苦情？約款に定時運行義務がない以上、筋が通らないね。
信用がないなら使わなければいい。
>>690
契約上の内容となっていなくとも付随的義務は発生しうるし、
何より民法は契約責任だけを定めてるわけではないよねｗ
不法行為責任の規定もあるんだよ。
もちろん約款を民法上の一般条項によって否定することも可能。
契約の内容だけが法的責任（義務）を発生させるものではないということをお勉強されてください。
契約上の内容となっていなくとも付随的義務は発生しうるし、
何より民法は契約責任だけを定めてるわけではないよねｗ
不法行為責任の規定もあるんだよ。
もちろん約款を民法上の一般条項によって否定することも可能。
契約の内容だけが法的責任（義務）を発生させるものではないということをお勉強されてください。
電車が数分遅れたら不法行為って…
そんなに自信あるなら本社や国交省に乗り込むなり
裁判所に訴えればいいでしょ
そんなに自信あるなら本社や国交省に乗り込むなり
裁判所に訴えればいいでしょ
まったく、釣りは楽しいわ～ ｗ ｗ ｗ
（ 藁 に も 乞 食 る 勢 い で 藁）
ID:qJhoX1eY0の 必 死 な 表情がキラキラと輝いてる俺の餓鬼のような眼差しに浮かぶわ～ ｗ ｗ ｗ
ビッグな獲物が釣れてサイコーなキブン D ☆ A ☆ Z ☆ E ｗ ｗ ｗ
（ 藁 に も 乞 食 る 勢 い で 藁）
ID:qJhoX1eY0の 必 死 な 表情がキラキラと輝いてる俺の餓鬼のような眼差しに浮かぶわ～ ｗ ｗ ｗ
ビッグな獲物が釣れてサイコーなキブン D ☆ A ☆ Z ☆ E ｗ ｗ ｗ
>>688
ますます重要になるはるかルート
ますます重要になるはるかルート
大阪市の無駄な公共事業の赤字ビルに付加価値
をつける延伸は不要。
をつける延伸は不要。
>>688
弁天町の機能強化をしたほうがよっぽど効率的だがな
弁天町の機能強化をしたほうがよっぽど効率的だがな
赤ブーブーの巨大同人イベントでの
ニュートラムの殺人的な混雑が緩和されるわけか
ニュートラムの殺人的な混雑が緩和されるわけか
>>701
するわけないだろ。USJ客と重なり大阪駅から激混みだろが。
するわけないだろ。USJ客と重なり大阪駅から激混みだろが。
703 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 10:53:32.64 ID:XoLlEhvmO
モリ区のクモヤのパッチワーク塗装ぶりがハンパねぇな。
仮にも桜島線が延びるとしたら、西九条の改良とはるかルート複線化はしとかないとやばいよね？
それを兼ねての環状線テコ入れだろ？
西九条も改修するって公式発表されてんじゃん
西九条も改修するって公式発表されてんじゃん
>>705
704だ。あ～やっぱそうなるんかな。西九条は最低２面４線はいるよね。そうなるとホーム両開きの乗り換えは出来なくなるけど。
704だ。あ～やっぱそうなるんかな。西九条は最低２面４線はいるよね。そうなるとホーム両開きの乗り換えは出来なくなるけど。
>>705
西九条の改修って発表されてたっけ？
西九条の改修って発表されてたっけ？
そんなこと発表されてたら少なくともこのスレでは大騒ぎだっただろ。
長年の悲願だったんだから。
長年の悲願だったんだから。
709 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 18:11:03.59 ID:y/CrB7Gs0
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/04/page_3650.html
車内ビジョンって、環状線内だと225系以外付いてないだろ……
車内ビジョンって、環状線内だと225系以外付いてないだろ……
25年度定期入場分の201系をお楽しみに
西九条は西側の路線にホーム作って3面4線に出来ないものか、、
そうすれは緩急結合とか出来て快速もあんなに止まる必要が
なくなると思うんだが。
そうすれは緩急結合とか出来て快速もあんなに止まる必要が
なくなると思うんだが。
712 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 20:53:09.05 ID:Y3PNHdJeO
>>710
201系がどう変わるの？
201系がどう変わるの？
713 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 20:55:05.85 ID:svljNphA0
>>710
まさか液晶付いちゃうのか？ｗ
まさか液晶付いちゃうのか？ｗ
715 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 06:40:36.57 ID:wEHxvNrR0
201系に液晶モニター付けるなら車体色も321系風に！
液晶付いたらぶったまげるな・・・
けど、今後も長く使用(環状線に限らず)する事はマジで決まってるらしいから、
205系や221系のようにドア上にLED案内表示器くらいは付けてほしいもんだね。
けど、今後も長く使用(環状線に限らず)する事はマジで決まってるらしいから、
205系や221系のようにドア上にLED案内表示器くらいは付けてほしいもんだね。
チョッパ制御の部品が枯渇しているからVVVF化しない限り数年で全廃だろ
718 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 19:10:53.57 ID:jmzPi6S0O
さっき京橋から関空紀州路に乗ったが桜ノ宮駅で非常ボタンが押されたらしいから駅間で止まってるわ。
ホームから誰かカバン落としたとか言ってるし。
マジ迷惑！！
ホームから誰かカバン落としたとか言ってるし。
マジ迷惑！！
>>717
分からない奴だなぁ・・・
西がわざわざ201系のためにチョッパスタック電気・電子部品の予備品を潤沢に備えてる事は割りと知られているような・・・
単に「チョッパ制御の部品の枯渇」って一体何のこと指してるんだろうと思うわw
分からない奴だなぁ・・・
西がわざわざ201系のためにチョッパスタック電気・電子部品の予備品を潤沢に備えてる事は割りと知られているような・・・
単に「チョッパ制御の部品の枯渇」って一体何のこと指してるんだろうと思うわw
720 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 20:41:14.82 ID:gh7j9b710
>>718
ほんまや！ほんまや！
ほんまや！ほんまや！
部品が不足したら対策を講じるのが会社とメーカー
部品無ければ機器更新、予備や代替品があって検修面でも不備が無いからそのまま使ってるんだろうに
部品無ければ機器更新、予備や代替品があって検修面でも不備が無いからそのまま使ってるんだろうに
722 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 06:01:02.36 ID:P8Yp+RcFO
Ｎ30施工時に、廃車までに必要な部品の手当ても済ませている
という見方が妥当だと思う ＞201系。
という見方が妥当だと思う ＞201系。
723 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 07:29:49.92 ID:IN3woq++I
>>709 http://www.jcomm.co.jp/transit/price/media_guide/pdf/kannjyo_machiiashitu.pdf
あと、環状線と接続する各線の車両と表記がある。
あと、環状線と接続する各線の車両と表記がある。
ちょっと外れるかもしれないが、梅田駅は貨物廃止で信号場に変わった？
>>724
うん､信号場に格下げされたよ
うん､信号場に格下げされたよ
今度天王寺から梅田へ行くのに
御堂筋線と環状線、どちらがいいのか迷う。
御堂筋線の方が早く着くけど、
環状線の方が人気なような。
ど素人で申し訳ないが…
どう違うんですか？
御堂筋線と環状線、どちらがいいのか迷う。
御堂筋線の方が早く着くけど、
環状線の方が人気なような。
ど素人で申し訳ないが…
どう違うんですか？
地下鉄は、270円も取られるが
JRは、190円と安い
JRは、190円と安い
しかし電車がボロイ
>>726
関空・紀州路快速狙いで18番ホームで待つよろし
関空・紀州路快速狙いで18番ホームで待つよろし
一番古い車両が、イメージの基準になるんじゃないか？
阪急とか南海がボロを使い続けているイメージを持たれるのは
その最古参の車齢がアレな事もあるだろうし
いくら、新車が投入されていても
ボロが走り続けている限りは、どうしても印象がな
置き換えの早さ
阪急とか南海がボロを使い続けているイメージを持たれるのは
その最古参の車齢がアレな事もあるだろうし
いくら、新車が投入されていても
ボロが走り続けている限りは、どうしても印象がな
置き換えの早さ
>>726
市バスは？ ２００円で行けるよ
市バスは？ ２００円で行けるよ
皆さんありがとうございます。
値段と車両の古さはあまり気にしてないです。
混み具合と乗り心地の良さ(古さとかではなく)が気になります。
御堂筋線より環状線の方がいいような気がしたので。
１０時台に乗るんですが混んでますか？
そうですね、市バスもいいかもしれませんね。
値段と車両の古さはあまり気にしてないです。
混み具合と乗り心地の良さ(古さとかではなく)が気になります。
御堂筋線より環状線の方がいいような気がしたので。
１０時台に乗るんですが混んでますか？
そうですね、市バスもいいかもしれませんね。
市バスなんか乗ったら
いつまでたっても着かへんよｗ
いつまでたっても着かへんよｗ
>>733
環状内回りと御堂筋線は始発があるし、外回りは天王寺で結構入れ替わるからどのルートも座れないことはないと思う。
環状内回りと御堂筋線は始発があるし、外回りは天王寺で結構入れ替わるからどのルートも座れないことはないと思う。
736 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 00:43:27.88 ID:7xTLMAgzO
>>734
最近のバスの定時性はバカにはできない。
最近のバスの定時性はバカにはできない。
>>736
所要時間は？ｗ
所要時間は？ｗ
>>733
天王寺始発内回りや、環状線普通に乗れば内外共に確実に座れると思います(特に寺田町寄り)。
ただ乗り心地に関しては運悪く103が来るといかにもコイルばねのゴツゴツした走りになりますけど・・・
天王寺始発内回りや、環状線普通に乗れば内外共に確実に座れると思います(特に寺田町寄り)。
ただ乗り心地に関しては運悪く103が来るといかにもコイルばねのゴツゴツした走りになりますけど・・・
昨日質問した者です、
皆さんありがとうございました。
環状線外回りで行くことに決めました。
１４番線から乗ります！
「普通」に乗り遅れたら次の「普通」まで１８分らしいです(/_;)
その間に、「関空快速」「大和路快速」「紀州路快速」がありますが、
これらに乗るには乗り場はそのままでいいのでしょうか？
皆さんありがとうございました。
環状線外回りで行くことに決めました。
１４番線から乗ります！
「普通」に乗り遅れたら次の「普通」まで１８分らしいです(/_;)
その間に、「関空快速」「大和路快速」「紀州路快速」がありますが、
これらに乗るには乗り場はそのままでいいのでしょうか？
>>740
大阪方面の発車標見て14番（各駅）か18番（快速）の早いほうでいいと思うよ。
大阪方面の発車標見て14番（各駅）か18番（快速）の早いほうでいいと思うよ。
皆さん、
親切にいろいろありがとうございました。
お陰でだいぶ不安が消えました。
(慣れてないからとんでもないとこ行きそうだが)
行ってきます！
ありがとう！！
親切にいろいろありがとうございました。
お陰でだいぶ不安が消えました。
(慣れてないからとんでもないとこ行きそうだが)
行ってきます！
ありがとう！！
電車大幅に遅れてるときくらい、駅員ホームに置いとけと思う。
747 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 06:31:02.25 ID:fsPHHTgMO
>>746
平常運行のときには何をするんだ？…その駅員さん達w
平常運行のときには何をするんだ？…その駅員さん達w
>>747
キチガイや酔っぱらいの監視
キチガイや酔っぱらいの監視
749 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 21:26:18.38 ID:DjDbdag10
今日の午前中１０時ごろ列車が遅れてたけど、なにがあったの？
750 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 12:18:42.47 ID:u10ln/MoO
>>746
そういう時は改札で手一杯だろ。
そういう時は改札で手一杯だろ。
752 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 13:31:42.50 ID:KlFTIGOi0
>>752
スレチ
スレチ
754 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 21:08:45.42 ID:cTmTWyyP0
新車が導入されるそうですね。
コスト削減の為JR東日本の車両をそのまま導入したりしませんよね？
形式は「W233系」とか。
コスト削減の為JR東日本の車両をそのまま導入したりしませんよね？
形式は「W233系」とか。
>>754
総合のsustinaは近車のJR225や阪神1000のパクリだし
総合のsustinaは近車のJR225や阪神1000のパクリだし
>>755
東急サスティナと近車工法を一緒にするとはとんだアホですね・・・
東急サスティナと近車工法を一緒にするとはとんだアホですね・・・
環状運転は一周45分で走っているが
実際は40分で走れるはず
新しい車両を導入して一周30分にできないかな
それと東側も通過運転できないかな
停車駅は、天満、京橋、森ノ宮、鶴橋
実際は40分で走れるはず
新しい車両を導入して一周30分にできないかな
それと東側も通過運転できないかな
停車駅は、天満、京橋、森ノ宮、鶴橋
さすがに30分は無理
新しい車両入れて30分で走らせろって・・・幼稚園生じゃあるまいし・・・
762 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 22:55:03.76 ID:a+wV+6cy0
>>759
大阪城公園駅広いから快速通過できるように広げたら通過できるかもー
大阪城公園駅広いから快速通過できるように広げたら通過できるかもー
慣れからくる過信
>>759
もともと各駅停車で40分だったはず
もともと各駅停車で40分だったはず
ゆとりダイヤ、いうやつか
そんなに高速でくるくるまわってどうすんの
急いで事故起こされる方がたまらん
急いで事故起こされる方がたまらん
なんかアホほどトラブルあるなJR西は。
今度なんかあやうく警官クラッシュさせるところだったし、別のトラブルは内部の仕業とも言われる。
環状線もいつか何かあるかなｗ
今度なんかあやうく警官クラッシュさせるところだったし、別のトラブルは内部の仕業とも言われる。
環状線もいつか何かあるかなｗ
769 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 16:41:58.57 ID:A8q20ddh0
770 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 18:09:52.93 ID:tXRX2B2c0
複々線化すれば一周30分も可能だけど、そんな事業は大阪が首都にでも
ならない限り実現しないな。
ならない限り実現しないな。
771 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 19:45:27.47 ID:nmeMxiL70
そこで道州制
773 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 20:19:39.09 ID:/eE2R5s50
複々線の部分を地下か高架にすればいいんでね？
土地代要らないからだいぶ安く建築できる。
複々線部分はリニアにして梅田、西九条、大正、天王寺、鶴橋、京橋だけに停車すれば20分で回れるべ？
土地代要らないからだいぶ安く建築できる。
複々線部分はリニアにして梅田、西九条、大正、天王寺、鶴橋、京橋だけに停車すれば20分で回れるべ？
そもそも環状線所要時間を縮める意味あるのか？
天王寺の長い停車には腹が立つが走行ダイヤ的にはこんなもんでしょ
天王寺の長い停車には腹が立つが走行ダイヤ的にはこんなもんでしょ
>>773
超高速でそんなに停車発車を繰り返してたらみんなムチウチになるぞｗｗ
超高速でそんなに停車発車を繰り返してたらみんなムチウチになるぞｗｗ
弁天町に待避線作れないかな?
博物館移転したら土地余るだろうし
特急、快速のノロノロ運転何とかして欲しい・・・
博物館移転したら土地余るだろうし
特急、快速のノロノロ運転何とかして欲しい・・・
778 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 08:52:00.83 ID:TyU7/6g8O
環状線の電車を新しくするそうだけど、オレンジベタだけは踏襲してほしい。
>>778
安心しろ。321系の塗色だけは踏襲するから。
安心しろ。321系の塗色だけは踏襲するから。
780 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 10:08:18.20 ID:f2HHGJMv0
そしてできあがるペンタグラム！ …いやなんでもない。
>>780
俺がそもそも環状線直下にひく快速線がなにわ筋線さえあれば必要ないということが分からんのか
俺がそもそも環状線直下にひく快速線がなにわ筋線さえあれば必要ないということが分からんのか
俺が？
784 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 15:36:56.94 ID:46fTgg7HO
なにわ筋線に途中駅作らないのなら、それでいいけど。
まったく流れなど関係なく
京橋駅が、ホームが線路に向かって傾斜してるのがいやだったのか、車いす通路とかホームの奥とか、いろいろいじってあるが
そんなことより片町線と環状線のエレベータ４本にしなさいよとか、内回り線の電車とホームの段差をなんとかしなさいよとか、おもった
京橋駅が、ホームが線路に向かって傾斜してるのがいやだったのか、車いす通路とかホームの奥とか、いろいろいじってあるが
そんなことより片町線と環状線のエレベータ４本にしなさいよとか、内回り線の電車とホームの段差をなんとかしなさいよとか、おもった
>>785
今宮駅は上手く改造すれば・・・
今宮駅は上手く改造すれば・・・
なにわ筋線-おおさか東線で直通環状……って考えたけど無理だな
789 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 06:46:49.54 ID:09VgjeZX0
ていうかなにわ筋線が天王寺を通るって発想がどこから出てくるんだ？
>>789
まあ、難波接続だから天王寺は通るけれども。
まあ、難波接続だから天王寺は通るけれども。
791 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 10:41:26.40 ID:09VgjeZX0
ん？難波から南海じゃないの？ってぐぐったたらJRにも入るのか。なるほど。
792 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 23:40:19.31 ID:KUD251O60
>>791
今となっては浪速筋線プロジェクトはJRの方が主体なんじゃない。
南海はどこまで本気なのか・・
北梅田駅もはるかルートと大阪東線が先行開業するみたいやし。
>>788
その計画はともかくとして、大阪東線こそ天王寺発着にしとけば良かったのに。
奈良方面と直通しても大和路線の利用者には一切有り難がられてないんだから。
今となっては浪速筋線プロジェクトはJRの方が主体なんじゃない。
南海はどこまで本気なのか・・
北梅田駅もはるかルートと大阪東線が先行開業するみたいやし。
>>788
その計画はともかくとして、大阪東線こそ天王寺発着にしとけば良かったのに。
奈良方面と直通しても大和路線の利用者には一切有り難がられてないんだから。
南海なにわ筋線は、やるとしたら難波駅を上本町方式で通っていくんでしょ
１周30分は無理だとしても
１周45分は時間かかりすぎだな
特に天王寺等での待機が長すぎる
京橋から外回りで天王寺より西に行く場合に昔より時間がかかっているような気がする
昔は40分で一周していたのだから
15分サイクルになって遅くなった
何とかならないものかな
１周45分は時間かかりすぎだな
特に天王寺等での待機が長すぎる
京橋から外回りで天王寺より西に行く場合に昔より時間がかかっているような気がする
昔は40分で一周していたのだから
15分サイクルになって遅くなった
何とかならないものかな
795 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 15:43:09.70 ID:QwfsbMH/O
桜島線は結構空いてるな
ユニバーサルスタジオは車の客が多いのか
ユニバーサルスタジオは車の客が多いのか
お前ら一周乗ってどこ行くんだよ
797 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 15:45:53.10 ID:QwfsbMH/O
つうか大阪では休日も女性専用車があるんだな
関東は平日のラッシュ時だけなのに
関東は平日のラッシュ時だけなのに
>>794
外回りだと大和路接続？で新今でも待つことがあるしな。あそこで長く停まられるのはきついわ。
外回りだと大和路接続？で新今でも待つことがあるしな。あそこで長く停まられるのはきついわ。
>>796
一周は乗らないけど、天王寺･新今宮を挟む移動だと止まってばかりってイメージがある。
内回りなんて特に遅延があったわけでもないのに、「隣の始発列車のほうが先に発車します」とか言われたこともあったし。
一周は乗らないけど、天王寺･新今宮を挟む移動だと止まってばかりってイメージがある。
内回りなんて特に遅延があったわけでもないのに、「隣の始発列車のほうが先に発車します」とか言われたこともあったし。
800 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 16:17:37.17 ID:3z0q13bpO
>>797
はい。関西の恥です。ちなみに京セラドームで阪神や巨人の試合があっても解除しません。
はい。関西の恥です。ちなみに京セラドームで阪神や巨人の試合があっても解除しません。
801 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 18:22:49.40 ID:Fi2UnhJ8O
>>800
特にキティちゃんラッピングのアレを見てしまうと（ry
特にキティちゃんラッピングのアレを見てしまうと（ry
802 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 18:30:06.89 ID:3z0q13bpO
>>801
あと、くまもんの雌車ラッピングとそれのBトレなんていうぐう畜もあったぞ。
あと、くまもんの雌車ラッピングとそれのBトレなんていうぐう畜もあったぞ。
803 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 20:16:12.38 ID:Fi2UnhJ8O
>>802
♀車にラッピングされているのに「くまモン」は♂だという話…
♀車にラッピングされているのに「くまモン」は♂だという話…
ちなみに月２回ほど新幹線使うので、新大阪直通の快速設定してほしいな
寺田町桃谷から南海沿線に行くから
天王寺どまりや長時間停車はうっとしい
天王寺どまりや長時間停車はうっとしい
>>805
その需要がどこまで大きいかってことではないかな？
0は言いすぎとしても天王寺方への需要に比べると相当小さいかと。
四條畷くらいまでになると木津～学研都市線経由の方が早いしね。
>>806
朝夕ラッシュ時はあった方がいいかもしれないけど
終日にわたって大和路快速や区間快速を犠牲にしてまで
設定するほどでもないと思う。
その需要がどこまで大きいかってことではないかな？
0は言いすぎとしても天王寺方への需要に比べると相当小さいかと。
四條畷くらいまでになると木津～学研都市線経由の方が早いしね。
>>806
朝夕ラッシュ時はあった方がいいかもしれないけど
終日にわたって大和路快速や区間快速を犠牲にしてまで
設定するほどでもないと思う。
809 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 09:23:30.29 ID:c0wF2LsBO
>>801-802
キティやくまもんのラッピングとは笑えるな
キティやくまもんのラッピングとは笑えるな
http://www.uproda.net/down/uproda554194.zip.html
★「平成25年2月」「平成25年1月」の数値未発表で比較不可能の為
平成24年12月～平成13年4月は以下の各駅を合計・増減から除外して再計算。
「南海」─「本線」─「難波」～「住ノ江」
「南海」─「高野線」─「汐見橋」～「我孫子前」
除外前（平成24年12月～平成13年4月）の参考値はzipファイルの「20130221」フォルダー以下。
※「Hnn(年度)」…平成(nn-1)年4月～平成nn年3月
※「中之島」「渡辺橋」「大江橋」「なにわ橋」…「H21」10月の［総数］は日割り(13/31日) 。
※「大阪難波」「桜川」「ドーム前」「九条」…「H21」3月の［総数］は日割り(12/31日) 。
※「総数」…「H18」の7月以降及び年度平均はＯＴＳ線を除いた数値となっている。
平成23年4月～平成25年2月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000020916.html
[2013年4月26日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000020/20916/6-2.xls
平成23年3月～平成13年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000164566.html
[2012年4月18日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000164/164566/12-8.xls
★「平成25年2月」「平成25年1月」の数値未発表で比較不可能の為
平成24年12月～平成13年4月は以下の各駅を合計・増減から除外して再計算。
「南海」─「本線」─「難波」～「住ノ江」
「南海」─「高野線」─「汐見橋」～「我孫子前」
除外前（平成24年12月～平成13年4月）の参考値はzipファイルの「20130221」フォルダー以下。
※「Hnn(年度)」…平成(nn-1)年4月～平成nn年3月
※「中之島」「渡辺橋」「大江橋」「なにわ橋」…「H21」10月の［総数］は日割り(13/31日) 。
※「大阪難波」「桜川」「ドーム前」「九条」…「H21」3月の［総数］は日割り(12/31日) 。
※「総数」…「H18」の7月以降及び年度平均はＯＴＳ線を除いた数値となっている。
平成23年4月～平成25年2月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000020916.html
[2013年4月26日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000020/20916/6-2.xls
平成23年3月～平成13年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000164566.html
[2012年4月18日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000164/164566/12-8.xls
811 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 06:14:09.62 ID:DfL6uJ7R0
>>806
西九条に特急止まりますよ
西九条に特急止まりますよ
812 ：名無し野電車区電車区：2013/05/01(水) 10:20:00.30 ID:D4TrM2lf0
大阪東線が本領発揮するのは大和路線～新大阪なってからだろうな
奈良方面から新大阪への需要は結構ある思う
逆の新大阪～奈良は観光需要が見込める
奈良方面から新大阪への需要は結構ある思う
逆の新大阪～奈良は観光需要が見込める
>>812
はるかの一部を新大阪で分割して奈良行きにしたりとか妄想が広がるなｗ
はるかの一部を新大阪で分割して奈良行きにしたりとか妄想が広がるなｗ
814 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 12:43:23.58 ID:JTeRhZK4O
816 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 21:55:25.38 ID:IZf4xN630
>>813新大阪ー奈良間特急まほろば期待
817 ：名無し野電車区：2013/05/02(木) 04:40:16.84 ID:mTM1y5kw0
>>812
奈良～新大阪は2通りの経路(大和路経由か学研経由)になるけど距離的に学研経由のほうが短いような。
東線北部開業後もし優等が設定されるなら学研から新大阪や梅北に向かう列車が設定される気がする。
奈良～新大阪は2通りの経路(大和路経由か学研経由)になるけど距離的に学研経由のほうが短いような。
東線北部開業後もし優等が設定されるなら学研から新大阪や梅北に向かう列車が設定される気がする。
818 ：名無し野電車区：2013/05/02(木) 07:58:54.45 ID:vWq9pDQzO
>>814
ルクアの集客のために調子こいて一方的に客のせいにすんなや！
ルクアの集客のために調子こいて一方的に客のせいにすんなや！
弁天町－大正間は割と距離があいているけど
新駅の計画はないのかな？
ちょうど線路内回り外回りの線路の間隔が広がっているところがあるし
南市岡辺りの交通の便も良くなるし
ドームの客が多い時の客の分散にもなる
新駅の計画はないのかな？
ちょうど線路内回り外回りの線路の間隔が広がっているところがあるし
南市岡辺りの交通の便も良くなるし
ドームの客が多い時の客の分散にもなる
境川信号場を知らない世代がいるのか
>>820
廃車される貨車とかも連ねた雑多な列車が思い出したかのように走ってたあの頃・・・
廃車される貨車とかも連ねた雑多な列車が思い出したかのように走ってたあの頃・・・
>>814
エセ平和会館から創価儲乙
エセ平和会館から創価儲乙
823 ：名無し野電車区電車区：2013/05/02(木) 23:31:08.81 ID:9q6MraVs0
おおさか東完成したら奈良から近鉄の客結構奪えるな
特急もできるかな
特急もできるかな
824 ：名無し野電車区：2013/05/02(木) 23:39:03.11 ID:zO5GV7uq0
今でも地方民が愛用しているのは「大和路快速」や「みやこ路快速」ですよ。
825 ：名無し野電車区電車区：2013/05/03(金) 00:34:56.44 ID:nNJ8F3Qe0
そうだな
どんどん増発させてくれ
どんどん増発させてくれ
826 ：名無し野電車区：2013/05/03(金) 19:46:27.75 ID:7JjlNT+VO
犯罪者だらけな大和路線には
103系 冷暖房一切禁止
に統一しろよな
103系 冷暖房一切禁止
に統一しろよな
103に統一？
828 ：名無し野電車区：2013/05/03(金) 20:37:04.81 ID:tEfAxH990
そんなんやっちゃたら、
熱中症発生→非常ボタン→遅れや熱波追い出し理由で窓ガラス破壊が多発するぞ
最悪は熱中症発生→非常ボタン→熱中症原因で死者が出る→現場検証→JR西バッシング
熱中症発生→非常ボタン→遅れや熱波追い出し理由で窓ガラス破壊が多発するぞ
最悪は熱中症発生→非常ボタン→熱中症原因で死者が出る→現場検証→JR西バッシング
830 ：名無し野電車区：2013/05/05(日) 17:52:33.55 ID:HqWNp2TuO
犯罪者だらけな大和路線こそクソボロ車両の墓場だ
大和路線は103系に統一しろ
ざまあみろざまあみろざまあみろ(笑)
大和路線は103系に統一しろ
ざまあみろざまあみろざまあみろ(笑)
831 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 20:23:10.13 ID:vdkABG+60
大和路線は一生クソボロ百年待っても新車は来ません
車両もダイヤも国鉄時代に戻せ 死にかけ路線には死にかけ設備がお似合い
クソボロザマミロ
クソボロザマミロ
クソボロザマミロ
クソボロザマミロ
クソボロザマミロ
クソボロザマミロ
クソボロザマミロ
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車両もダイヤも国鉄時代に戻せ 死にかけ路線には死にかけ設備がお似合い
クソボロザマミロ
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>>830-831
アンチ奈良＆103系マンセー国鉄厨はお引き取り願います
http://hissi.org/read.php/rail/20130505/SHFXTnAyVHVP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20130506/dmRrQUJHKzYw.html
阪和スレでは軽く触れられて、ここでは今まで全く触れられてなかったな。福島駅でのグモ
アンチ奈良＆103系マンセー国鉄厨はお引き取り願います
http://hissi.org/read.php/rail/20130505/SHFXTnAyVHVP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20130506/dmRrQUJHKzYw.html
阪和スレでは軽く触れられて、ここでは今まで全く触れられてなかったな。福島駅でのグモ
834 ：名無し野電車区：2013/05/07(火) 00:21:09.18 ID:57ChlWtc0
亡くなられた原田さんの痴漢冤罪事件の悲劇を知ろう
事件の真相を知り、みんなで支援しましょう。
フジテレビが報じた事件の特集番組
http://www.youtube.com/watch?v=_No0gcB7g2g&list=PLCEEAA254456EC5A3
次回、第十一回口頭弁論は
５月２０日（月）１１時より、東京地方裁判所第８０３号法廷にて開廷されます。
事件の真相を知り、みんなで支援しましょう。
フジテレビが報じた事件の特集番組
http://www.youtube.com/watch?v=_No0gcB7g2g&list=PLCEEAA254456EC5A3
次回、第十一回口頭弁論は
５月２０日（月）１１時より、東京地方裁判所第８０３号法廷にて開廷されます。
835 ：名無し野電車区：2013/05/07(火) 13:07:54.62 ID:+a5/JkOq0
震災でお亡くなりになった方は気の毒に思います&#160;
ですが大阪人は別です&#160;
今も突如倒れてきた足場の下敷きになって大阪人が氏ねばいいのにと願っております&#160;
大阪人には本当に不幸になってほしいと思います&#160;
重い障害を背負って二度と社会復帰などできないようになればいいのにと思っております&#160;
毎日毎日大阪人の不幸をただただ祈るばかりです&#160;
ですが大阪人は別です&#160;
今も突如倒れてきた足場の下敷きになって大阪人が氏ねばいいのにと願っております&#160;
大阪人には本当に不幸になってほしいと思います&#160;
重い障害を背負って二度と社会復帰などできないようになればいいのにと思っております&#160;
毎日毎日大阪人の不幸をただただ祈るばかりです&#160;
なにこのアンパサンドとノーブレークスペースまみれのコピペ
837 ：ニューフジヤライナー：2013/05/08(水) 02:06:33.18 ID:H74jSDurO
838 ：名無し野電車区：2013/05/08(水) 07:21:19.68 ID:KHk09LzlO
大阪環状線の話…
まあ、とくにかわったこともないからなあ。 環状。
ぐぐってると、201系大好きなのにLED表示器がすっげー嫌い、ってサイトを見つける。
なぜそんなにイヤなのか。なにがそんなにイヤなのか。
ぐぐってると、201系大好きなのにLED表示器がすっげー嫌い、ってサイトを見つける。
なぜそんなにイヤなのか。なにがそんなにイヤなのか。
840 ：名無し野電車区：2013/05/08(水) 13:18:21.70 ID:4w87MfJX0
841 ：名無し野電車区：2013/05/08(水) 19:51:45.54 ID:yPPA6pHqO
幕でもLEDでもどっちでも良い俺からしたら
ドットが荒くて見にくいのがマイナスかな
なぜ205で使った奴にしなかったんだか
ドットが荒くて見にくいのがマイナスかな
なぜ205で使った奴にしなかったんだか
>>839
見づらいことこの上ないに尽きる
見づらいことこの上ないに尽きる
見づらいという意見が多いのに、利用者の声を全く無視して行き先表示の
LED化を強行したJR西日本は、お客様は無視で会社の事しか頭に無い。
会社の事しか頭に無い。
会社の事しか頭に無い。
会社の事しか頭に無い。
会社の事しか頭に無い。
会社の事しか頭に無い。
会社の事しか頭に無い。
会社の事しか頭に無い。
会社の事しか頭に無い。
会社の事しか頭に無い。
会社の事しか頭に無い。
会社の事しか頭に無い。
会社の事しか頭に無い。
会社の事しか頭に無い。
会社の事しか頭に無い。
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会社の事しか頭に無い。
会社の事しか頭に無い。
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会社の事しか頭に無い。
会社の事しか頭に無い。
LED化を強行したJR西日本は、お客様は無視で会社の事しか頭に無い。
会社の事しか頭に無い。
会社の事しか頭に無い。
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会社の事しか頭に無い。
会社の事しか頭に無い。
方向幕のコストが高騰して仕方なく3色LEDにした感が出ているな
どうせならフルカラーLEDにすべきだった
どうせならフルカラーLEDにすべきだった
ただでさえドットが少ないのに、「ゆめ咲線直通……」みたいに情報を詰め込もうとするから、
非常に視認性が悪くなっている
非常に視認性が悪くなっている
847 ：名無し野電車区：2013/05/08(水) 23:42:11.04 ID:Vh2hI/K60
【社会】「グランフロント大阪開業」で分かれる明暗…近隣施設は業績アップ、離れた場所では客足ダウン[5/8]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1367973259/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1367973259/
848 ：名無し野電車区：2013/05/08(水) 23:53:33.30 ID:gqteUAB60
>>839
http://stat.ameba.jp/user_images/20121203/23/rail-hankyu/c3/3d/j/o0552041512314987118.jpg
http://blue.ap.teacup.com/keiyo205/timg/middle_1354278369.jpg
このLEDのどこを好きになれっていうねんな。
見づらいを通り越して汚い。
221以降のちゃんとサイズのデカい明朝体3色LEDは好きなんだけどな。
「大阪環状線」→「環 状」
「JRゆめ咲線直通
ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾃｨ・桜島」→「桜 島」
と省略すれば良いのに。まだ2文字くらいなら見れるし。
http://livedoor.blogimg.jp/yao_koutaterauchi/imgs/e/0/e023b13f.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20121203/23/rail-hankyu/c3/3d/j/o0552041512314987118.jpg
http://blue.ap.teacup.com/keiyo205/timg/middle_1354278369.jpg
このLEDのどこを好きになれっていうねんな。
見づらいを通り越して汚い。
221以降のちゃんとサイズのデカい明朝体3色LEDは好きなんだけどな。
「大阪環状線」→「環 状」
「JRゆめ咲線直通
ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾃｨ・桜島」→「桜 島」
と省略すれば良いのに。まだ2文字くらいなら見れるし。
http://livedoor.blogimg.jp/yao_koutaterauchi/imgs/e/0/e023b13f.jpg
LED化は仕方無いとしてあのタイプ（広島辺りで使っている様なヤツ）は見にくくていただけないな
束が205系とかで使っているようなヤツがいいとおもうんだが
路線名と行き先で交互に表示を変えるような感じのヤツな
「大阪環状線」→「京橋・鶴橋方面」or「西九条弁天町方面」
「JRゆめ咲線 桜島」→「ユニバーサルシティ方面」
「大和路線直通」→「区間快速 奈良」
束が205系とかで使っているようなヤツがいいとおもうんだが
路線名と行き先で交互に表示を変えるような感じのヤツな
「大阪環状線」→「京橋・鶴橋方面」or「西九条弁天町方面」
「JRゆめ咲線 桜島」→「ユニバーサルシティ方面」
「大和路線直通」→「区間快速 奈良」
850 ：名無し野電車区：2013/05/09(木) 00:15:08.68 ID:9SWkPVDZO
>>848
あのLEDと雌車印はヘドが出るわな。
あのLEDと雌車印はヘドが出るわな。
いっそ「ユ」で
>>852
郵便車w
郵便車w
>>844
「見づらいという意見が多い」って統計でもとったのか？
「見づらいという意見が多い」って統計でもとったのか？
>>853
安治川口の新大阪郵便局かよ
安治川口の新大阪郵便局かよ
大阪環状線も新型車両導入か？
一周40分で走れるようにならないかね
一周40分で走れるようにならないかね
15分ヘッドなのに40分で回るとズレが出てくる
じゃあ30分で
あんな線形の悪いところで飛ばしてほしくない
45分でいい
45分でいい
大和路快速 3ドア
関空快速 3ドア
紀習字快速 3ドア
快速牛蒡 3ドア
B快速新大阪 3ドア
直通快速 3ドア
関空快速 3ドア
紀習字快速 3ドア
快速牛蒡 3ドア
B快速新大阪 3ドア
直通快速 3ドア
>>860
誤字が多いぞ
誤字が多いぞ
妄想225-5900
ロングシート
225顔、３ドア
最高120㌔
ドア開閉ボタン、液晶テレビ案内、オレンジ吊革手摺
ロングシート
225顔、３ドア
最高120㌔
ドア開閉ボタン、液晶テレビ案内、オレンジ吊革手摺
864 ：名無し野電車区：2013/05/11(土) 21:31:53.28 ID:zTT7TeBo0
【大阪】 グランフロント大阪、オフィス入居率たった２割で 「うめきた」再開発に暗雲
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1368243313/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1368243313/
静岡ｽﾍﾟｯｸ…
大阪駅[1][2]ホム混み杉
大和路行列
大和路行列
新型車
新車
新車
③④ダァ混在は並ばない理由のひとつ
△○ﾜｶﾝﾈｗ
△○ﾜｶﾝﾈｗ
活気があってええやん
右エスカレータぐちゃぐちゃホーム
これぞウェルカムtoオーサカ#1,2やで
これぞウェルカムtoオーサカ#1,2やで
ふーん
4ダァなんだ
4ダァなんだ
>>872
何を言っているんだこのバ関西人は
何を言っているんだこのバ関西人は
大阪駅は立派な案内があかんね
５段もあったらホームで５本待つやないか
ホームは３段もあれば十分
5段は橋上通路にあれば売店に立ち寄るちゃうか
ホームの下3段は宣伝にでも使うんやな
５段もあったらホームで５本待つやないか
ホームは３段もあれば十分
5段は橋上通路にあれば売店に立ち寄るちゃうか
ホームの下3段は宣伝にでも使うんやな
まああれだ。ホームあんな混んでたら集客のアクセル踏めないぜ
5段あるといっても、5つの列車すべてから選択できる客ばかりではないわけで
・普通
・大和路快速
・関空・紀州路快速
では、利用者が異なる
・普通
・大和路快速
・関空・紀州路快速
では、利用者が異なる
5段作った人は親切のつもりだったんだろうな。
天王寺の乱れ打ちと違い、乗り場ひとつでわかりやすいし。
天王寺の乱れ打ちと違い、乗り場ひとつでわかりやすいし。
混むのはﾄﾞｰﾑの大将、西九条くらいであとは…
>>878
時間帯によっては、5段ないと
大和路快速、関空紀州路快速の表示されない時あるからでは？
関西空港、和歌山、奈良方面は1番乗り場と言われて行っても
ホームの掲示板みたらその方面行く列車ないんだけど・・で混乱と。
時間帯によっては、5段ないと
大和路快速、関空紀州路快速の表示されない時あるからでは？
関西空港、和歌山、奈良方面は1番乗り場と言われて行っても
ホームの掲示板みたらその方面行く列車ないんだけど・・で混乱と。
大阪は、当駅止、環状、大和路、関空紀州路、ゆめ咲が
連続して来る時があるから朝は5段あった方が良い
連続して来る時があるから朝は5段あった方が良い
882 ：名無し野電車区：2013/05/15(水) 00:04:17.49 ID:7aiRkxXJ0
みんなとえっちしたいお！
http://blog.livedoor.jp/nanatan_dao/
http://blog.livedoor.jp/nanatan_dao/
じゃ行列は…３本かな
：大和路行列
：関空紀州痔行列
：管状行列(自由)
：大和路行列
：関空紀州痔行列
：管状行列(自由)
884 ：名無し野電車区：2013/05/15(水) 10:16:34.65 ID:Q13M0vJyO
221系って更新魔改造に堕ちたのはまだ1編成だけ？
あのリニューアルの何がそんなに不満なのか
成形の違和感とでも言おうか
キレイで今風なんだが・・・
キレイで今風なんだが・・・
>>883
3セットは無理やろ
3セットは無理やろ
>>885
あえて批判かくと・・
確かに今風だけど、椅子は少ないし硬い。
それに立つにも持つとこ少ない。
ドアの周囲固められた時は寄り掛かれるとこもなくて苦痛だわ・・
それにドア横空間あるのにドアの手すりにしがみつく人いて
乗降りの邪魔だし・・
あえて批判かくと・・
確かに今風だけど、椅子は少ないし硬い。
それに立つにも持つとこ少ない。
ドアの周囲固められた時は寄り掛かれるとこもなくて苦痛だわ・・
それにドア横空間あるのにドアの手すりにしがみつく人いて
乗降りの邪魔だし・・
889 ：名無し野電車区：2013/05/16(木) 00:06:15.15 ID:lATwY5Ht0
221リニューアルって補助席ついてなかった？
補助席分足しても元より少ないの？
湖西線で一回乗ったけど、まぁまぁな出来だと思ったが。
補助席分足しても元より少ないの？
湖西線で一回乗ったけど、まぁまぁな出来だと思ったが。
>>889
補助席あれば同じだけど、一番つらいドア中間の立ちパターン時は
大体補助席利用停止中。
223や225は補助席あれば221系更新前より座席多いしな。
223や225くらいの空間だと手を伸ばせば手すりに手が届くから問題ないのだけど
補助席あれば同じだけど、一番つらいドア中間の立ちパターン時は
大体補助席利用停止中。
223や225は補助席あれば221系更新前より座席多いしな。
223や225くらいの空間だと手を伸ばせば手すりに手が届くから問題ないのだけど
デザイン的にはいい出来だと思うけど
中くらいの混雑時は環境悪化かな？補助席も微妙だし。
ラッシュの最混雑時をよく棚にあげられるが
中くらいの混雑も結構多いんだよね。
中くらいの混雑時は環境悪化かな？補助席も微妙だし。
ラッシュの最混雑時をよく棚にあげられるが
中くらいの混雑も結構多いんだよね。
リニューアル車は補助席分を足せば、リニューアル前よりトイレを拡張した向かいの席の分と、車イススペースに捻出され無くなった席の分だけ少なくなった
893 ：名無し野電車区：2013/05/16(木) 00:30:20.03 ID:lATwY5Ht0
>>890
223や225と同じ座席数と勘違いしてたわ。
それは利用者からしたら困るわな。
そういや扉周辺が少しダダっ広かったかも。
内装は確かに良かったんだけどな。
それと旧221のLEDは環状線内でしょっちゅうバグってたし。
次は畠田、とか次は志都美とかｗ
223や225と同じ座席数と勘違いしてたわ。
それは利用者からしたら困るわな。
そういや扉周辺が少しダダっ広かったかも。
内装は確かに良かったんだけどな。
それと旧221のLEDは環状線内でしょっちゅうバグってたし。
次は畠田、とか次は志都美とかｗ
894 ：名無し野電車区：2013/05/16(木) 10:22:28.11 ID:D5EmX/Y5O
ドア間で減らされた座席が全て転換できる座席というのが気に入らんな。もはや転換クロス車とは名ばかりの向かい合わせばっかりになってる。
向い合わせの座席って空いていても敬遠されやすいから効率が悪い。
座席を撤去するなら固定座席を撤去してそこに京阪8000系や京急2100系みたいな補助椅子つきの仕切りを設置してほしい。
向い合わせの座席って空いていても敬遠されやすいから効率が悪い。
座席を撤去するなら固定座席を撤去してそこに京阪8000系や京急2100系みたいな補助椅子つきの仕切りを設置してほしい。
人口減少でしょ
全体減るのにドーム、テーマパーク、駅前商業施設の人出に対応する
不経済だねぇ
ボロい103が走り続けるわけだ
全体減るのにドーム、テーマパーク、駅前商業施設の人出に対応する
不経済だねぇ
ボロい103が走り続けるわけだ
魔改造いうなら123のようにオールロング改造とか
103て和田岬と一緒でしょ
逆だ
和田岬とおなじ電車が大阪駅でも見られるんだ
和田岬とおなじ電車が大阪駅でも見られるんだ
パンタ計3つの103系8両編成に乗ると得した気分になる
225....釣られたほうがいいのか
103(パンタ3つ)→6M2T
225(パンタ4つ)→実質4M4T
でも得した・・・？
225(パンタ4つ)→実質4M4T
でも得した・・・？
見た目の問題ね
904 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 21:55:39.08 ID:OOx4gbir0
運転士の友人が6M2Tの103でも201系より性能悪いとか言ってたな
スペック上だけだと201系4M4Tよりは加速度良さそうな気もするんだけど所詮103は103か？
スペック上だけだと201系4M4Tよりは加速度良さそうな気もするんだけど所詮103は103か？
905 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 22:03:10.82 ID:C+vDyO6mO
223・225系やオール220系の8連ならパンタは4つあるぞ。
>>904
変電所飛ばないよう限流値落としているんじゃね？
変電所飛ばないよう限流値落としているんじゃね？
103は床下から轟く騒音、じゃなく走行音が珍走団にはたまらんのやろか
空調とまった223・225はほんま静かやで
空調とまった223・225はほんま静かやで
908 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 22:50:54.81 ID:C+vDyO6mO
その音を子連れの用事が真似してたことがある
うーうぅーー
うー
ママさん不思議な顔してた
うーうぅーー
うー
ママさん不思議な顔してた
小学生までだな
ほほえましいのは
ほほえましいのは
今日は夕方車両トラブルで乱れたね
女性専用車も解除されてたし
女性専用車も解除されてたし
913 ：名無し野電車区：2013/05/20(月) 06:16:33.40 ID:/+o7iHW0O
>>904
Ｍ比を上げれば比例して性能が上がると考えてる時点で最早ｗ
そもそも103系は、平均駅間距離１㎞前後の線区を、Ｍ:Ｔ=１:１で
旧型車をやや上回る平均速度で運行…それも主に減速性能の向上
によって実現すること目標にした設計。
快速運転がない大阪環状線東半分にはドンピシャの性能の筈。
Ｍ比を上げれば比例して性能が上がると考えてる時点で最早ｗ
そもそも103系は、平均駅間距離１㎞前後の線区を、Ｍ:Ｔ=１:１で
旧型車をやや上回る平均速度で運行…それも主に減速性能の向上
によって実現すること目標にした設計。
快速運転がない大阪環状線東半分にはドンピシャの性能の筈。
914 ：名無し野電車区：2013/05/20(月) 09:29:29.46 ID:F4O2WYFN0
朝のラッシュ時は３扉車の乗り入れはやめてくれ
>>913
武蔵野線では性能向上を狙って6M2Tにしてたんだけどな
武蔵野線では性能向上を狙って6M2Tにしてたんだけどな
916 ：名無し野電車区：2013/05/20(月) 12:01:06.33 ID:LkGLEb+jO
>>914
じゃあその穴埋めは全て奈良の黄緑103系4＋4で。
じゃあその穴埋めは全て奈良の黄緑103系4＋4で。
名案だがお断りスルー
Jスﾉﾚーカード
Jスﾉﾚーカード
>916
少なくとも221よりははるかにマシだから大歓迎だが。
少なくとも221よりははるかにマシだから大歓迎だが。
919 ：名無し野電車区：2013/05/20(月) 21:38:05.68 ID:LkGLEb+jO
>>918
その221系、例え更新魔改造堕ちしても森ノ宮の4扉8連よりましだな。
その221系、例え更新魔改造堕ちしても森ノ宮の4扉8連よりましだな。
920 ：名無し野電車区：2013/05/20(月) 21:54:10.96 ID:/+o7iHW0O
環状線、各駅停車（45分）、快速（30分前後）で運転できないかな
快速の停車駅：天王寺、新今宮、大正、弁天町、西九条、福島、大阪、天満、京橋、森ノ宮、鶴橋
快速は新今宮、西九条（要改造）、大阪城公園（要改造）で普通を追い抜く
快速の停車駅：天王寺、新今宮、大正、弁天町、西九条、福島、大阪、天満、京橋、森ノ宮、鶴橋
快速は新今宮、西九条（要改造）、大阪城公園（要改造）で普通を追い抜く
便利でおしゃれな地下鉄をどうぞ?
だが221は走り続ける
アラフォーの不気味な元気さのように
アラフォーの不気味な元気さのように
観光バスを路線バスにいれるようなもんで
前にも言ったけど環状線１周乗ってお前はどこに行きたいんだよ
大阪駅のホーム増やしてくれよ。
927 ：名無し野電車区：2013/05/22(水) 06:13:50.46 ID:ZvfCBgLkO
>>926
それを言う前に、スマホを閉じてチャッチャと乗り降りしろw
それを言う前に、スマホを閉じてチャッチャと乗り降りしろw
>>926
朝ラッシュ時の環状線のホームは人が多すぎるな
客を分散するつもりか知らないが
連絡橋口方面からだと長いエスカレーターのある西側にしかいけなくて
駅員はやたら西の方に誘導しているのが鬱陶しい
乗り換えの関係で東側の方の車両に乗りたいのに
さりとて御堂筋口方面からだとホームの東の端でしばらく鉄柵が続いていて
車両が止まる位置までかなりの距離がある
朝ラッシュ時の環状線のホームは人が多すぎるな
客を分散するつもりか知らないが
連絡橋口方面からだと長いエスカレーターのある西側にしかいけなくて
駅員はやたら西の方に誘導しているのが鬱陶しい
乗り換えの関係で東側の方の車両に乗りたいのに
さりとて御堂筋口方面からだとホームの東の端でしばらく鉄柵が続いていて
車両が止まる位置までかなりの距離がある
結構前の話になるんだが大阪駅のホームのスピーカー変わった？
平面型のスピーカーがぶら下がってた
平面型のスピーカーがぶら下がってた
>>929
他路線が15両分のホームあるとこで8両なんだから仕方がない
他路線が15両分のホームあるとこで8両なんだから仕方がない
>>930
かわってるねえ。
かわってるねえ。
タブレット交換駅ｗ
935 ：名無し野電車区：2013/05/24(金) 12:32:06.15 ID:HFbQxRLVO
環状線時間かかるから難波駅から大阪駅行く路線作ってくれないかな
階段からわざと遠くして不便にして客に別のところ使うようにさせてんだろ
新宿三丁目も直通開始と同時に８両停止位置がずらされて丸ノ内線乗り換えが不便になった
新宿三丁目も直通開始と同時に８両停止位置がずらされて丸ノ内線乗り換えが不便になった
>>935
バ関西人乙w
バ関西人乙w
実際、大阪は外回りは京橋と鶴橋、内回りは新今宮の乗換えが御堂筋側で混雑してるからな。
遠くなっても桜橋側はいつも空いてて楽に乗れるわ。
鶴橋行くのに、いつも京橋からはイス必ず空くし、そこまで混んでる方乗って切羽詰って乗換するとかアホらしい。
遠くなっても桜橋側はいつも空いてて楽に乗れるわ。
鶴橋行くのに、いつも京橋からはイス必ず空くし、そこまで混んでる方乗って切羽詰って乗換するとかアホらしい。
それ分かってない人もいるよ。
混んでる所にわざわざ乗り込んでおいて苦痛だとか増発しろとか言ってる人も見かける。
混んでる所にわざわざ乗り込んでおいて苦痛だとか増発しろとか言ってる人も見かける。
御堂筋線も真ん中の方は比較的空いてるよな
1・2号車、8～10号車は混む
1・2号車、8～10号車は混む
942 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 00:30:44.99 ID:fVdTixkTO
>>940
あと、意地でもドア近くに踏ん張る奴。
特に221系だと｢血栓｣みたいになって中へ進んでいく流れを止めて、本当は中に進みたい奴がいるのに通せんぼしてる奴がどいつか、座ってみてたらよくわかる。
まあ、こういう奴は座席なし6扉でもドア横に固まるし。
あと、意地でもドア近くに踏ん張る奴。
特に221系だと｢血栓｣みたいになって中へ進んでいく流れを止めて、本当は中に進みたい奴がいるのに通せんぼしてる奴がどいつか、座ってみてたらよくわかる。
まあ、こういう奴は座席なし6扉でもドア横に固まるし。
>>942
221系更新車でもドア横の手すりにしがみついてるね。
221系更新車でもドア横の手すりにしがみついてるね。
944 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 00:58:38.47 ID:fVdTixkTO
>>943
結局はあの更新も割りを食らうのは座ったり中の方へ詰めたい奴。
結局はあの更新も割りを食らうのは座ったり中の方へ詰めたい奴。
946 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 02:53:32.14 ID:sWz2ILaE0
>>942-945
ドア横に意地でも固まる奴の言い分は恐らく中に入ったら降りる時に降りれなくなるからだと思う。
一種の先読み行動かな？
実際女の2人連れが「ドア付近に立ち止まらず中のほうに」という放送に対して「そんなこと言ってもし降りれなかったらどうするの」と言ってたのを聞いた覚えがある。
ドア横に意地でも固まる奴の言い分は恐らく中に入ったら降りる時に降りれなくなるからだと思う。
一種の先読み行動かな？
実際女の2人連れが「ドア付近に立ち止まらず中のほうに」という放送に対して「そんなこと言ってもし降りれなかったらどうするの」と言ってたのを聞いた覚えがある。
大阪環状線のホームの両端は
割とスペースがあるわけだから
外回りと内回りの乗車位置をずらすとか
簡単なことなのに何で出来ないんだろう
いくら西側に行けとアナウンスしてもそれだけでは
混雑は解消しない
割とスペースがあるわけだから
外回りと内回りの乗車位置をずらすとか
簡単なことなのに何で出来ないんだろう
いくら西側に行けとアナウンスしてもそれだけでは
混雑は解消しない
2面3線にすればよかったのに
949 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 10:31:36.89 ID:MVHdl+skO
ところがそこに二人目が立つんだな
手すりガッシリ握って
手すりガッシリ握って
小田急みたいにワイドドアを後で狭める余計な工事費が必要になったり
953 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 03:58:55.74 ID:sGJVN4Mr0
ずらす時は外回りをさらに後ろに停めるんだろうな・・・
954 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 08:38:21.24 ID:TOiFXYXG0
バスみたいに乗りドア、降りドアを一方通行にしてしまえばいいと思うんだが。
４ドアあるんなら半分づつとか。
４ドアあるんなら半分づつとか。
それは混雑時に大変なことに…。乗車時に中まで進めないような混雑の場合、降車ドアまで相当な時間かかる
広島の路面電車それ採用してるけと下車が相当面倒
広島の路面電車それ採用してるけと下車が相当面倒
まあ、つまるところ乗り降りもできないくらい混雑しるのが問題なんだな、、
959 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 16:03:34.91 ID:wawaTjVq0
環状線 魅力アップへＧＯ…新型車両、駅改装 : ニュース : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20130527-OYO1T00793.htm
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20130527-OYO1T00793.htm
960 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 18:20:58.13 ID:2mBRSuGf0
961 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 18:24:45.05 ID:2MILgW35O
>>960
改装したからって俺たちは全く相手にされていないから。
改装したからって俺たちは全く相手にされていないから。
オレンジが消えるの悲しいな
964 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 19:43:56.40 ID:H0PaFUeu0
弁天町の改装は交博の車両たちが梅小路に移されるまで然るべき場所に保管されてからだな
323系（？）はどんなデザインになるんだろうか？
323系（？）はどんなデザインになるんだろうか？
965 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 20:01:17.48 ID:RPDxxwMSO
>>962-963
喪服カラーだったらオレンジ色も入ってるけどな。
喪服カラーだったらオレンジ色も入ってるけどな。
環状線のラインカラーは橙ではなく赤である
3駅だけなのか(´・ω・｀)
新車が425色になることは決定済
>ＪＲ西日本は２０１７年度までに、大阪環状線で、運用する旧国鉄型電車の３割を新型車両に入れ替え、
全車置き換えではないのか…？
全車置き換えではないのか…？
めっちゃ派手そうやな
201追い出して103と新型になったり
>>972
サハ抜いてヒネへ転属
サハ抜いてヒネへ転属
飛田新地の組合で顧問弁護士経験、橋下氏認める
http://www.asahi.com/politics/update/0528/OSK201305270142.html
橋下徹氏は２７日の日本外国特派員協会での記者会見で、かつて遊郭として栄えた大阪市西成区の歓楽街「飛田新地」の
料理組合の顧問弁護士を務めていたことを明らかにした。
イタリア人記者の質問に「かつて顧問弁護士だったことは事実」と答えた。記者からは「買春は違法だが、どう自身を納得させているのか」と問われたが、
橋下氏は「違法なことがあれば捜査機関が適正に処罰するし、料理組合自体は違法ではない」と述べた。
通訳も「料理組合」を「ｒｅｓｔａｕｒａｎｔ（飲食店）」と訳した。
日本人フリー記者が「飛田で買春ができることは、ませた中学生なら誰でも知っている」と指摘する一幕もあったが、
橋下氏は「違法であれば捜査機関に処罰されます」と繰り返した。
http://www.asahi.com/politics/update/0528/OSK201305270142.html
橋下徹氏は２７日の日本外国特派員協会での記者会見で、かつて遊郭として栄えた大阪市西成区の歓楽街「飛田新地」の
料理組合の顧問弁護士を務めていたことを明らかにした。
イタリア人記者の質問に「かつて顧問弁護士だったことは事実」と答えた。記者からは「買春は違法だが、どう自身を納得させているのか」と問われたが、
橋下氏は「違法なことがあれば捜査機関が適正に処罰するし、料理組合自体は違法ではない」と述べた。
通訳も「料理組合」を「ｒｅｓｔａｕｒａｎｔ（飲食店）」と訳した。
日本人フリー記者が「飛田で買春ができることは、ませた中学生なら誰でも知っている」と指摘する一幕もあったが、
橋下氏は「違法であれば捜査機関に処罰されます」と繰り返した。
>>976
最近は40N車でも状態の悪い奴は重機の餌にされているから安心できないよ
最近は40N車でも状態の悪い奴は重機の餌にされているから安心できないよ
“40”Nの意味が分かってないやつがいるようでｗ
>>978
酉の悪口はやめろ
酉の悪口はやめろ
人間でもセイケイ崩壊ってのはあるわけで年には勝てへんで、と
981 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 23:21:49.08 ID:ZcFUejnh0
【商業施設】グランフロント大阪、1カ月で761万人来場：東京スカイツリーを約180万人上回る [13/05/27]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369589147/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369589147/
40Nに施工してる103系一部車両は既に新造から40年を経過しているから、延命の目的年数自体は既に過ぎていていつ廃車しても問題ない件について
F40なつかしす
>>981
申し訳ないが大阪叩きの激しいbiz+はNG
申し訳ないが大阪叩きの激しいbiz+はNG
201系が少なくとも8年は環状線に現状維持で残るのは確定
ソースはお知り合いの西日本社員にでも聞いてください
ただリニューアルはあるみたいだね
ソースはお知り合いの西日本社員にでも聞いてください
ただリニューアルはあるみたいだね
986 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 07:04:14.83 ID:tZvDSCY5O
古い車両でも丁寧にメンテして永く使うのは、JRになって以降
在阪私鉄から学んだ関西の伝統。
乱暴に扱った挙句、｢あとは田舎にくれてやればいい｣の東京とは
文化が違う。
在阪私鉄から学んだ関西の伝統。
乱暴に扱った挙句、｢あとは田舎にくれてやればいい｣の東京とは
文化が違う。
>>986
最近､長い期間使う事による維持費より新車を入れる方が安い事に気が付いたからどんどん国鉄形を淘汰するよ
最近､長い期間使う事による維持費より新車を入れる方が安い事に気が付いたからどんどん国鉄形を淘汰するよ
>>985
大和路線の201系でも1984年製だからまだまだ現役。
大和路線の201系でも1984年製だからまだまだ現役。
最近行き先表示が幕からLEDに順次交換しているしな>201系
993 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 17:56:05.17 ID:lqOEY9HsO
まだ動かんのか
994 ：ニューフジヤライナー：2013/05/29(水) 20:15:36.87 ID:7nqLTa7B0
>>984
おっ俺と同じ淫夢厨じゃ～ん♪
おっ俺と同じ淫夢厨じゃ～ん♪
995 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 11:16:20.73 ID:6kMmxvHp0
まだ動かんのか
ある写真サイトで103系と201系が姿を消すと書かれていたが
消えるのは103系だけだよね？
消えるのは103系だけだよね？
そらそうよ
中央201の次は山手205ﾅﾂｶｼｽだったりしてな
>>996
103と201系の全てをを56両の新車で置き換えるなら、酉は超絶な鬼畜会社になってしまうw
ちょっと前は103を丸ごと引退させて3ドア乗り入れ車と201系16本のみでやり繰りする不穏な空気すらあったから、
単純に103の置き換え両数分の新型を投入してくれると知ってほっとしたよ・・・
103と201系の全てをを56両の新車で置き換えるなら、酉は超絶な鬼畜会社になってしまうw
ちょっと前は103を丸ごと引退させて3ドア乗り入れ車と201系16本のみでやり繰りする不穏な空気すらあったから、
単純に103の置き換え両数分の新型を投入してくれると知ってほっとしたよ・・・
1000なら201系スーパー更新車登場
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