【μ】名古屋鉄道208号車【名鉄】

公式
http://www.meitetsu.co.jp/

ジョルダンライブ！
http://live-j.jp/

過去スレまとめ
名鉄本スレの過去ログ保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/meihonsen/
名鉄本スレ以外の過去ログ保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/

前スレ
【μ】名古屋鉄道207号車【名鉄】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354937552/

☆各路線スレ☆

名鉄三河線・豊田線　総合スレ17
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349948045/
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344429241/
【せとでん】名鉄瀬戸線14駅目【印場】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343917506/
【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351332835/
◆名鉄犬山線・各務原線・広見線・小牧線14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341471542/
【碧海】名鉄西尾線・蒲郡線その6【幡豆】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346398887/

☆その他のスレ☆

【3304F】名鉄の注目編成を追え Part52【3305F】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342879435/
【東海地区】列車運行障害情報★30
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1347978659/
名鉄の事故・運行情報
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1223305093/
なつかしの名鉄スレパ−ト17
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1297521968/
旧名鉄600V線を語ろう part20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/
名古屋鉄道を模型で楽しむスレ 17両目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1349834578/
manaca　12枚目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1345819629/

《決まりごと 1》
************************
事故まとめテンプレ貼り厳禁
************************

スレタイは『【μ】名古屋鉄道***号車【名鉄】』のみ有効です。
それ以外のスレタイは本スレとして認めませんのでご注意ください。

次スレは>>950を踏んだ人が宣言して立てること、早漏禁止！無理なら>>970を踏んだ人が宣言して立てて下さい。
いずれの場合でも立てられない時は、このスレで他の人に依頼しましょう。

スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行はテンプレを除いて、
現行スレが終了するまでお待ち下さい。

お約束に反して立てられるスレッドは、仮に>>950または>>970が立てたものであっても、無視・放置してください。

《決まりごと　2》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ＪＲ常滑線とその信者、黒子、犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!
※解禁も禁止!!解禁の解禁も禁止!!
※常滑#1700の下らない話や荒らしは無視する事！！

テンプレ以上（｀ェ´）ﾋﾟｬｰ

>>1乙（｀ェ´）ﾋﾟｬｰ

>>1
乙

前スレ>>1000
正月に豊川行くのに2度も乗り換えて雑魚名鉄使えねぇと言いたいだけ。

乗り換えが多いだけで使えないの？
空港行き→豊橋行きなんて乗り換えても3分だろ。同じホームから出るのだから。
快適に行くなら乗継μでいいしな。

俺からすれば普通が15-15-30分間隔をやってる路線のほうが使いづらいわ。

>>8
JRなら快速が15分おきに出てたよ。豊橋からもすぐだったし全部座れた。
名鉄も昔はお正月限定？で岐阜から直行電車あったのになぁと思ってるだけ。
名鉄さん岐阜方面はやる気ないんかね...

１乙！

一日の多くの時間を過ごす職場では､小さなｽﾄﾚｽであっても､それを繰り返し頻繁に受けることで大きなﾀﾞﾒｰｼﾞになることがある｡
このような行為について､ﾌﾗﾝｽの精神科医､ﾏﾘｰ＝ﾌﾗﾝｽ･ｲﾙｺﾞｲｴﾝﾇは､著書の中で｢ﾓﾗﾙ･ﾊﾗｽﾒﾝﾄ｣と呼び､
｢ことばや態度で繰り返し相手を攻撃し､人格の尊厳を傷つける精神的暴力のこと｣（『ﾓﾗﾙ･ﾊﾗｽﾒﾝﾄ―人を傷つけずにはいられない』紀伊国屋書店）
と定義している｡｢見えない暴力｣を｢ﾓﾗﾊﾗ｣と名付けることで､ｾｸﾊﾗ､ﾊﾟﾜﾊﾗといった言葉で説明できない微妙な精神的な嫌がらせの存在と､被害の実態を浮かび上がらせたわけだ｡
ｲﾙｺﾞｲｴﾝﾇによれば､ﾓﾗﾊﾗの加害者は｢自己愛的な変質者｣に多く見られるという｡
賞賛を求め､自分が優れた人間だと感じたいがために､他人に対する評価を貶める｡
自分の優越感を支えるために､絶えず身近な弱い部下を否定しつづけ､組織の中にｽｹｰﾌﾟｺﾞｰﾄを作りたがる｡
平気で他人を利用し､他人が苦しんでいても同情を感じない｡
その結果､何をやっても否定的に扱われる状況に包囲された被害者は､次第に自分の感覚が信じられなくなってしまう｡そして｢否定｣に支配されてしまうのだ｡まるでﾊﾟﾌﾞﾛﾌの犬のように､
｢あの人｣の声を聞いたりﾒｰﾙを受信するだけで､身体が硬直したり脂汗が出たり､理由のない罪悪感に襲われたりする｡

名鉄全線

　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━━━○━━○
　　　　 　 　 岐阜　新鵜沼┃犬山　 新可児 御嵩
　　 　 　 　 　 ○━━○━○━━━━┓
　新羽島　 　 ┃　　　　 　 ┃.　　　　　 ┃
　 　○━━━○笠松　　　┃　 　 　 　 ○小牧　 尾張瀬戸　猿投
　　 　 　 　 　 ┃　　　　 　 ○江南　 　 ┃　 　 ┏━━○ 　 　○
　 玉ノ井○┓┃　　　　 　 ┃　 　 　 　 ○　 　 ┃　　　　 　 　 ┃
　　 　 ┏━┻○一宮　　　○岩倉　 上飯田　 ┃ 　赤池○━○梅坪
　　 　 ┃　　　┃　　　　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ○　　　　 　 　 ┃
　　 　 ┃　 　 ○国府宮　 ○上小田井　　 　 栄町　　　　　　 ○豊田市
　　 　 ┃　　　┃　　　　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　津島○━━○須ケ口　. ┃　 名古屋　金山 神宮前　　　　 ┃知立 　新安城　 　 　 東岡崎
　　　　┃　　　┗━━━━┻━━○━━○━━○━━━━○━━━━○━━━━━○━┓
　　　　┃　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 ┃　 　 　 　 ┃　　　　　　　　　　┃
　　　　┃　　　　　　　　　　 　 　 東名古屋港○━○大江 　　 ┃　 　 　 　 ┃　　　　　　　　　　┃
　　　　○　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　┃ 　　 　 　 ○刈谷　 　 ┃　　　　　　　　　　┃豊川稲荷
　　　 弥冨　　　　　　　　　　　　　　 　 　┏━━━○太田川 　┃　 　 　 　 ○西尾　　　　国府○━━○
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ┃　 　 　 ┃　 　 　 　 ┃　 　 　 　 ┃　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ┃　 　 　 ┃ 　 　 　 　○　 　 　 　 ○━━━○　. 　 　┃
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　┏━━○ 　　　　┃　　　　　碧南　　吉良吉田 　　蒲郡　　　 ○
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　○ 　 常滑　┏━○富貴　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊橋
　　　　　　　　　　　 中部国際空港 　　 　　　┃　 ┃
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　 　 　 　 　 ┃　 ○河和
　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 　　 　 内海○

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>>9
東海道線は直通運転がごく一部しか無いから殆どが豊橋まで行くわな。
線形も良いしどうにもならない。もはや必要のない特定区間運賃をまだ設定しているし。
名鉄も岐阜までの勝負は捨てるわな。
でも利便性はある程度確保しないといけないから主要駅で同一ホーム乗換で対応することにした。

乗換の必要があっても同一ホームか否かで全然違う。
本当はDoor To Doorなら最高だがまぁ難しい。

このスレにSiS知ってる人いるのか

>>1乙です
という事で今年も参りましょう

「美合は勝つ」
しんかに（新可児）　ないからね
ひびの（日比野）　思いが
誰かにどうとく（道徳）
明日はきっと　あぐい（阿久比）
どんなに　こうなん（江南）で
くじけ　ふそう （扶桑）でも
信　ちりゅう（知立）事を
決してや　めいでんやまなか（名電山中）
かりやし（刈谷市）　かりや（刈谷）　
傷 あげ（上ゲ）　傷つ　いわと（石刀）
愛されるせつ　さや（佐屋）に
少し疲れ　てらもと（寺本）
ＯＨ−おおえ（大江）
どんなに　こうなん（江南）で
くじけ　ふそう （扶桑）でも
信 ちりゅう(知立）事さ
必ず最後　みあい（美合）は勝つ

>>7
だから特急に乗って国府で乗り換えれば1回で済むだろタコ

国府に止まらないのは快速特急でこれは新鵜沼発
岐阜から出る特急は国府に止まる

運の良いことに今年はまだ1回も人身事故が起きていないけど、明日当たり新年1発目が来るような気がする・・・

いちもつ

>>16
時刻表すらわかんねえ奴は黙ってろよタコ。
岐阜からは特急空港と快特豊橋しか無いの。馬鹿なの？

>>17
http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/timetable/tt125312.html

モラ秘書の人格異常が治る可能性は非常に低いので、相手にモラハラの特徴があり、自分でも何かがおかしいと気付いたら、共依存の罠にはまってしまう前にすぐに離れて！！！
見せかけだけの優しさにだまされないように！！！
相手のいいなりにならないで！！！
自分が壊れてしまう前に、逃げて！！！
　　　
● 最初は優しい
最初はとても優しく、気のつく相手。
● 同情を誘う
加害者は自分がどんなに不幸な家庭で育ったか、どんなに惨めな子供時代を過ごしてきたか、涙ながらに話をしたりします。
相手の同情を誘います。
● 豹変する
相手の心を掴んだと確信した瞬間、豹変します。
それは見事な早変わりです。
「そうさせたのはお前のせいだ」と言います。
あっと驚くようなこじつけ理論で自分が悪いのではなく、自分をそうさせた相手が悪いのだと弁舌巧みにまくし立てます。

>>20
急行豊橋に乗って国府で乗り換えるだけじゃん

実際と違うことをまるで本当のことのように話す。
人をおとしいれる嘘、自分が優越感に浸れる嘘を平気でつきます。
ばれた場合は、「そんなことは言っていない」「思い違いだよ」「冗談だったのに、本気にしたの？」などと言ってごまかします。

非鉄に永遠と急行乗れとか乗り換えのルール知っとけとかきついわぁ。

>>25
非鉄なら聞けばいいんじゃないの？
それすらしないならお前が全て悪いと思うよ。

聞いた結果JR使った。名鉄は最近不便だという話をしているんじゃんw

昔は名古屋行くのも名鉄が当たり前だったんだけどな...
http://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File020.jpg

徹って徹明町か

>>28　田舎の人は良いな。

>>15

２２点(100点満点中)

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

>>28
背景の絵柄って何なの？

>>28
＞名古屋行くのも名鉄が当たり前

とか言って名古屋に関係ないだろそれ

厚生労働省指定法人21世紀職業財団が
「公開叱責（多数の面前での叱責）、人格否定」
「感情を丸出しにするモンスター上司、給料泥棒呼ばわりする」
「退職勧奨や脅し」
「無視の命令」
「困難な仕事を与えて低評価にする、過剰なノルマ」
「パワハラの訴えを聞き流す」
などパワハラの類型を提示し、啓発ポスター等に取り入れ、厚生労働省の定義をより具体化している

ウィキペディアより

パワハラの訴えを聞き流すとか、なんとも絶望感に満ち溢れる対応だ
それ自体がパワハラに該当するということですか

問題をうやむやにしたがる日本人の典型例か

逆に、この6つに１つも該当しない会社が良い会社ともいえる

>>25
非鉄がこんなとこにいるわけないだろ

>>28
昔はこの絵柄だったなー。

スーパーが来ない路線なのに、スーパーの絵柄が複雑。

てかさ、わざわざ名鉄の駅まで行きながら話し聞いて、
そこからまた５分歩いてJRの駅まで行くほうが
よほど面倒だと思いますけどね。（金山なら隣だからわかるが岐阜は離れてるぞ。）

それに豊川稲荷までだとＪＲの方が高いし、ＪＲはそもそも飯田線直通ねえし、
浜松行きだと豊橋で階段を昇り降りせにゃならんから（豊橋止めはしらん）、
よく使う気になったねえ。

（青春ＤＱＮきっぷや青空フリーパスなら安くなるが非鉄は通常知らんからな）

>>37
もっと前は左半分に写真（確かイルカとかだった、任意の写真を有料持込で入れれた）を
入れた柄だったな。（17〜18年くらい前の話）

>>33
（左）聖ザビエル天主堂＝明治村
http://www.pref.aichi.jp/kyoiku/bunka/bunkazainavi/yukei/kenzoubutu/kunitouroku/img/tk-0104_1.jpg

（右）宇治山田郵便局＝明治村
http://9.pro.tok2.com/~seabird1297/images/img3309.jpg

ＪＲどっぷりの地域の人からしたら名鉄の名称の格が
快速特急＞特急か特急＞快速特急なのか分かりずらいと思う、JR風なら後者かな
快速＝乗車券のみで乗れる車両が付いているから

快速特急＞特急か特急＞快速特急

区間急行と急行とか区間快速急行と快速急行なら解るけど
特急と快速特急のどちらが早いか解らないって逆にすごい。

俺の頭じゃ理解することが出来ない世界で考えができているのだろうか。

近鉄の区間快速急行は去年無くなった。

>>44
例えだわ。。。。

・快速特急は「快速特別急行列車」の略
・特急は「特別急行列車」の略
・準急は「準急行列車」の略

快速特急の正式名長っ。というか特急の略さない元がそもそもに忘れられてるような……。

たまには準急の後ろに隠された「行」にも気付いてあげてほしい。
国府行き準急、これが本当のじゅんきゅうこう（なんちゃって）。
【準急｜国府】

>>46

わろた

　　　　　　　　　｢＼ 　　　　__ 　　　__
　 　　　　　　　│ﾄ､l、 ／´,　'｀⌒'´　｀ヽ: : .
　 　 　　　　　　ヾヽ!lV/ /　,／　/　　,'　ﾊ、: .
　 　　　　　,ィニ≧ゝﾚ' /　/　 ,./ 　 /　,　ハ : : .
　　　　　 く<-‐7´ _｣]　l l/_,∠/ 　 /　/ /　い : : .
　 　　　　　￣ﾉ／: :ｆ r'l ｌ /ﾚ'/､_／‐ﾄ'､/ｌ|　li l : : : : .
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>>1
乙です！

>>20
岐阜からは急行豊橋は無いのか
と思ったら>>23で既出だった

>>27
だったらJR板逝っとけ、スレチ君

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

>>50
元は快速が国府に臨時停車とかやってないの？昔はそういうのやってたじゃん。から始めた話なんだけどな。
名鉄に都合悪い話だとスレチなのかい？

名古屋からのJRや東海道線の割引切符について質問して宜しいでしょうか？

JRの話もしつこくならない程度なら無問題。
名鉄と競合する豊橋岐阜間の話題、白帯登場に絡めた117系の話題、
名鉄vsJR東海のフリーきっぷ比較など、名鉄スレは昔からJRの話題も多く扱ってきた。
JRの話題なら余所でやれという>>50はそういったスレの歴史を知らない新参者か
自治厨気取りの馬鹿だから無視しておけばいいよ

馬鹿は言いすぎか。取り消しで

新年アゲェー増しておめでとうございます。
本年もゲロ電をよろしくお願い申しアゲェーます。


　　　　　　オォエ液長

オォエ液長w

CBCに亜土社長出てるな

>>55
いや取り消さなくて良いよ
馬鹿キチガイ自治が一番邪魔だし

この時期 3･3･SUN パノラマで行った 新岐阜発 豊川稲荷行が懐かしい。
おととい行ったけど 寒くてかなわんかった。
豊川線は ノッチ入ると 電圧が 極端に降下するね。何で？

>>58

おぉ、あどちゃん！

0

さっきCBCで1200系が映った
何かお見合い列車どうのこうのと

なんでやろなぁ

>>60
中央線もだよ

フリー切符ズルズル伸ばして明日にしようと思ったら雪の予報でてるところあるな

フリーきっぷ使ってきた
名鉄特急の特別車はじめて乗ったんだけど快適だな、これで350円プラスなら今後も利用しようかな
2000系と2200系特別車両方乗ったけど、色が違うだけ？
死刑宣告でてるらしい蒲郡線も乗ったし、小牧線ではレア？な名市交の7000形にも乗れたし
フリーきっぷ様々だわ

今年名鉄がポケモンもエコムーブもやらないで、別のアニメキャラクターをラッピングするとしたら、次の形式かな…
（ラッピングのほかに、車内広告や指定席車の座席の枕カバーの絵柄もそのアニメキャラクターにあわせたものとする）
クッキンアイドルアイマイまいん（NHKでやってる福原遥出演の料理番組・アニメ）…3500系・3700系・3100系・2000系・2200系（愛称は2000系にラッピングされた場合「まいんミュースカイ」、3500系・3700系・3100系にラッピングされた場合「クッキンアイドル号」となる）
フレッシュプリキュア・ハートキャッチプリキュア・スイートプリキュア・スマイルプリキュア・ドキドキプリキュア…3500系・3700系・3100系・6500系・6800系・1200系・1800系
みいつけた（NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る教育番組）、マリー＆ガリー（NHKの「すイエんサー」の番組の中でやってる短編アニメ）…
3150系・3300系・5000系・300系・2000系・2200系（2000系にマリー&amp;ガリーがラッピングされた場合、愛称は「マリガリミュースカイ」となり、
みいつけたがラッピングされた場合、愛称は「みいつけたミュースカイ」となる）

俺も今日フリーきっぷ使ってきた
１年振りに蒲郡線乗ったけど蒲郡到着時満席になるくらい乗ってた
結構乗ってるもんだね

豊川稲荷で初詣したのちカード貰いに行ったら４駅とも貰えました

フリーきっぷ利用者多いな。犬山で優待券特典使ってる人結構見た

>>69
電車カードのことすっかり忘れてた
明日貰いに行こうｗ

最近有機ELって言われてるから、次に出る4000系のLCDは有機EL液晶に変更かな
消費電力も少ないって聞くから、常時点けている鉄道車両のモニタにはうってつけかも

瀬戸線なんか栄町⇔(　　)の板サボで充分なのに

有機ELなんか使ったら、すぐディスプレイが焼き付いて終了じゃない？

有機ELは完全にオワコン

えっ？有機ELって全てにおいて最高の液晶じゃないの？

マスコミがそんなようなこと言ってたと思うんだけどなぁ

かなり利用しているが、初めて急ブレーキ体験した。
岐阜に戻る途中、木曽川の橋の付近で「急ブレーキをかけたのでお気をつけ」
アナウンスが流れ、ゆっくりスピード落ちてるだけじゃんと思ったら止まるときに
ガクンときたわ。場所柄アホが飛び込んだかと思ったら、踏み切り緊急信号がなんたら？
ボタン押したのか？五分ほど停車して普通に走ったけど過去スレにあったような
司令室とのやり取りが一部車内に流れてたわ。特別車に乗ってたけど乗務員の
お姉ちゃんが慌ただしく走り回っていた。

> ゆっくりスピード落ちてるだけじゃんと思ったら止まるときにガクンときた
これは電車一般的にそうだな

低速ほどブレーキ力が強くなる鋳鉄シューのキハ40系は言うに及ばず
レジンの新しめの車両(E233とか)でも停車間際はガクっとくる

>>77
車とかの急ブレーキと違ってショックが来るのは完全に止まる最後の瞬間なんだよね
自分は名和〜柴田の天白川の橋の上でここ数年3回くらい急停車を体験しとる

なんか寂しいな…
ttp://railf.jp/news/2013/01/02/120000.html

>>76
有機ELは液晶じゃないですよ
別の物です

>>79
柴田第3号の踏切で非常ブレーキか?
堤防沿いの所

>>76
有機ELはもはや液晶に対して優れている点は無いよ
マスコミなんかに騙されるなんてｗ

>>77
俺は北安城→南安城のカーブで体験した
なんで止まったのかはよくわからないけど

>>82
マスコミが嘘なんてつくんですか！？
常に公正公平だと思ってますけど

最近次々と1384Fを筆頭に5300系、5700系の大半は転落防止幌の取り付けが見られるがどうやら延命するんだね
瀬戸線が次々と廃車が進行している6000系の本線向け用は既に取り付けられてるがこちらも安泰か

では1200系は未だに全部ついてないってことはまだ検査していないのかそれともリニューアルするなど何らか動きはあるのか？

>>76
スマフォの画面焼き付きを見たのは、後にも先にも有機EL採用のGalaxyNoteだけだわ。
家電量販店の展示機見てみ？
たまにホーム画面が焼き付いてるから。

幹部がまさかの隠蔽工作―呆れた愚行の一端暴かれる ・ 幹部の呆れた隠蔽。
同僚を利用した愚劣な陰謀と集団パワハラで。
犯罪は証拠を残せば破綻します。

>>85
リニューアルは多分行わないと思う。
2200系で置き換えではないかと。その前に1030系があるが。
5000系のタネ車となった、B4の1000系は転落防止外幌は付けられなかった。

パワハラ（パワーハラスメント）は、許されない人権侵害であり、あってはなりませんし、許されません。
裁判をしなくても、内容証明郵便での警告で解決する場合（案件）もありますので、パワハラ行為で被害を受けてお困りの方は、是非、当事務所（センター）までご相談ください。
　
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>>76
あと有機ELはプラズマディスプレイや液晶に比べて製品寿命が短い
表示デバイスとしてはプラズマや液晶等の方が優れている。

>>90
だったらあれ程マスコミで持て囃されていたのは一体…

二ツ杁の杁ってどういう意味の漢字？

1200の車内LEDだと
「まもなく　ふたついり」
ってひらがなになるよねw

>>76
ソニーの放送用マスターモニターとかスタジオカメラのファインダーはほぼ有機ELに置き換わってる。
「TRIMASTAR EL」でグクるといい。
保守契約とかリースで管理されるので、パネル寿命は問題にならない。

>>93
名鉄　二ツ杁
交通局　いりなか　（杁中）
リニモ　杁ヶ池公園

「杁」は常用漢字じゃないらしい

http://d.hatena.ne.jp/nekobasu/20110705/1309851080

>>93
これは聚楽園と同じ現象だね。1800系だったが。
『まもなく　 楽園』と表示されていた事も。

名鉄知多各線･JR武豊線スレにも書いたが
聚楽園の聚は第2水準の漢字なので
フォントの種類によっては入っていないものもある
例：TT-ポルA体W9･TA風雅丸ゴ02

>>96
何の説明もなくURLだけ書かれている糞レスで初めて役に立ったw

>>94
放送用に使うような代物ならなおさら要らないな
十分な耐久性と視野角、発色が確保できて低コストならOK
鉄道車両じゃ有機ELの利点を活かせないというか必要ない
保守契約だかしらんんが、従来の液晶と比較して頻繁に交換が必要になるんなら論外だろ

巽ヶ丘は券面などの漢字の表記ゆれを認めた。

>>99
白色LEDはともかく、CCFLだと定期交換は必要だろ。

有機ELならIPS液晶だな

>>99
バスタブとかワイブル確率知らない奴が耐久性ってw

>>81
それっす
直後に名古屋方面の列車が普通に通過して拍子抜けしたやつ

>>59
自治じゃないが、>>68も馬鹿

>>98
>>96は良レスだったね

「阜」も岐阜以外に使われる例を見たことない

曲阜

長野県泰阜村

今日は構内運転士の日？

6931のフラットがひどい

そういえばお正月特急って時刻が載った冊子が配布されてたよね？
誰か持ってない？

【社会】
伊勢市駅の利用者数、前年比１１７％　三が日まとめ
2013年1月4日 19時04分

　ＪＲ東海と名鉄、近鉄は４日、正月三が日の利用状況をまとめた。ＪＲ東海は名古屋近郊の在
来線で、前年比９９％の７５万８千人。遷宮を控えた伊勢神宮の最寄り伊勢市駅の乗降客数は
前年比１１７％の１万２千人となった。

　名鉄は全線で前年比９９％の９５万３千人（定期利用者を除く）。主な駅の乗降客数は名古屋、
金山、豊川稲荷などが軒並み前年を数％下回った一方、中部国際空港が前年比１２０％の２万
４千人（同）だった。

　近鉄は全線で２８９万３千人と前年比１０３％だった。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013010490190420.html

今後も正月は中部空港輸送に注力しそうだな。
初詣輸送・新春ライナーが走り回ると正月らしくて良いのだが

中京臨停、金杯ではあくまでも場外土曜パターンなんだな。

>>96
勉強になった　ありがとう

昨日フリーきっぷで回ってきたけど
ワンピース・スタンプラリーもついでにやればよかった
木白木木木　以外の５駅は下車したり乗り換えで使ってたｗ

昨日空港特急でB2の代走あったみたいだけど、代走の時もμ券売機で展望席って選択できるの？

>84
おめでたい奴がいるんだな。
スレチだけど
マスコミは反日意識強いから今のアメリカ人の書いた憲法
を自主憲法にしたい勢力、維新の会とか自民党は捏造記事まで作ったりして
異様にこき下ろしておいて
反日勢力の多い民主党のスキャンダルとかは騒がない。

>>116
できないよ。
昨日、俺は代走の展望席を取ろうとして券売機を操作したら、「展望席」のボタンが表示されなかった。
だから窓口で号車・席番を指定して買った。
空港線開業当時の豊橋〜空港特急を思い出した。
展望席から見る常滑の空と海はいいよね。

つまりμ券売機のシステムは代走に対応していない、と。
無理もないな

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

2号車2Cの券を持った人が困るわけか
この席が売れるのは最後のほうだろうし、
仮に2-2Cを持った人が居ても調整席があるので、実害無しか？
逆パターンの代走が起きると大変なことになる

>>118
ありがとうございます。やっぱり買えないんですね。

>>121
｢特別車が満席｣表示が出てる時にB2のﾀﾞｲﾔで｢ﾎﾟｹﾓﾝふんどし｣来て指定座席(1号車14番)消されたorz


ええ､名古屋から終点豊橋まで立ちっぱﾃﾞｼﾀﾖ

急遽の代走で座席が存在しなくなったときは、
無手数料で払い戻ししてくれるよ。

金券屋で買った時差ミューチケットが名古屋駅の券売機だといつも使えない
なぜなんだぜ？
毎回窓口だよ

>>125
ヒント：磁気

>>125
名古屋駅限定？
俺も金券屋で時差買ってるけど
名古屋に限らず券売機使えなかったことは無い

>>100
そのお知らせの貼り紙の文面すら「・ヶ丘」とミスプリされる程だからな。

>>124
当時運用ｽﾚに｢ふんどし代走により席無し｣と書いたら払い戻し可能のﾚｽを頂いた上､車内検札のﾚﾁ様からも｢払い戻し可能｣と言われてたので豊橋駅で払い戻ししますた

>>121

C2にあってB2にない席、訂正
×2号車2C
○2号車2B

>>123

疲れた時など、ゆっくり座って帰ろうとしたのに突然席無しでは、
小銭返されても全然嬉しくないな

>>125
俺も使えなかったことがあるなぁ、北改札のμ専用券売機で
でもいつもって訳じゃないから？？？

フリー切符でうろうろしてきた。
朝の段階で電撮カードは一宮と東岡崎しかなかったorz

初めて犬山城行ってきたけどすごくいいね。

>>132
そうそう
名古屋駅の北改札でいつもダメだ
他は大概大丈夫なんだけど

>84
おめでたい奴がいるんだな。
スレチだけど
マスコミは反日意識強いから今のアメリカ人の書いた憲法
を自主憲法にしたい勢力、維新の会とか自民党は些細な事で大きな記事にしたり
捏造記事まで作ったりして
異様にこき下ろしておいて
反日勢力の多い民主党のスキャンダルとかは騒がない。
中日新聞もその勢力。

大人にも多い発達障害　「注意欠陥多動性障害（ＡＤＨＤ）」
【中日新聞】【夕刊】【その他】 この記事を印刷するTweet
能力の「デコボコ」認めて
発達障害の１つ「注意欠陥多動性障害（ＡＤＨＤ）」。子どもの障害と思われがちだが、大人にも少なくない。
当事者の生きづらさから見えてくるのは、診療や支援態勢の不備だけでなく、能力の「デコボコ」に対する社会の不寛容さだ。
　ＡＤＨＤの主な特性は多動（落ち着きのなさ）と不注意、衝動性。多動は成長とともに消えることも多いが、他は３〜７割の人で成人後も続くとみられる。だが外見からは障害が分かりにくい上、ＡＤＨＤの人に多い遅刻や忘れ物、不用意な発言などは「誰にでもある」
「怠けているだけ」とみられがち。当事者のつらい思いは、周囲に伝わりにくい。

【中日新聞】【朝刊】 この記事を印刷するTweet
診療態勢づくりが急務　自己肯定感育む試みも
コミュニケーションの楽しさや可能性を見つける「イイトコサガシ」のワークショップ＝東京都内で
　大人になってから「注意欠陥多動性障害（ＡＤＨＤ）」の可能性に気づいても、
専門の医療機関は非常に少なく、治療薬の使用にも制限がある。診療態勢の充実が求められる一方、特性を知って自ら対処しようという当事者グループの活動も増えている。（竹上順子）
　東京都内に住む女性（３８）は６年前、ＡＤＨＤの診断を受け、衝動性や不注意などを和らげる薬を処方された。
集中力が増すなど症状は改善したが、翌年、この薬を使える疾病が厳しく制限され、ＡＤＨＤの治療に使えなくなった。
専門クリニックに通ってみたが、受診希望者が多くて待ち時間も長い。薬ももらえないため通院をやめた。
　日本では現在、成人のＡＤＨＤ治療薬は承認されていない。
１８歳未満の子ども向けには２種類の治療薬があり、１７歳までにＡＤＨＤと診断され、
薬を使っていれば１８歳以降も「継続使用」はできる。成人向け治療薬は現在、治験中だ。

>>88
2200に置き換える金あるの？
名鉄版走るんです1200はかなり酷使してると思うが･･･
パノを48年（形式として）走らせた会社がたかが20年で･･･

>>138
100も延命する会社だから無理だよね

人格障害
人格障害は、ADHDの二次障害として発症する場合もありますが、ADHDと症状が非常に似ていることから、
類似障害として間違われやすい障害でもあります。
ADHDでは、自分の衝動をコントロールできないストレスが溜まっていきます。
ストレスの塊になった結果、反社会的行動、暴力行為でストレスを発散させようとすることがあります。
そのことで、人格そのものが変わり、少しの苛立ちで以前よりも大きな反発行動を起こすようになると、
人格障害を発症させた可能性が浮上します。
そういう意味では衝動性の強いタイプのADHDと人格障害は、表裏一体に見えてくることもあるでしょう。
また、単に人格障害であるのにADHDと診断されるケースもあります。
衝動性がその人を暴力行為に駆り立ててしまうことは共通していますが、人格障害とADHDでは、
その行為を行う理由が異なってきます。

まちBBSにも名鉄スレがある

投稿者のIPが表示されるまちBBSでも書き込んでるから携帯のIPがまるわかり。
その携帯のIPの一部分、｢IPの内の数字の羅列部分｣でGoogle検索すると･･･w

なんやこの頃パワハラ厨が湧いてるなあと思ったらパワハラスレが容量オーバーになっとるやないか…

>>138
瀬戸線置き換えるのにこんな時間がかかる位だからねぇ…

パワハラ厨の皆様へ

新しい居場所を作りましたのでそちらにお移りください

名鉄のパワハラについて語るスレ　2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357443879/

セブン祭りの賑わいを知ってるだけに、今の惨状には眼を覆う。

ジョイント音を聞くたびに
勃たん勃たんと頭の中で鳴り響きます

ジョイント音を聞くたびに
勃たん勃たんと頭の中で鳴り響きます

名鉄のVVVF車は加速時の力強い音が好きだな
6000の爆音も好き

>>144
パワハラスレ・スレ2・アンチスレ・未来スレ・自殺（上小田井）スレ

厨がマルチポストしてるせいだけどスレ大杉じゃね？

大事なことなので二回言いました　 >>146-147

上小田井の話はもうやめてくれ。現場を目撃した俺は頭がおかしくなりそうだわ。

>>151
中の人グモか…。

挽き肉トマトペーストだもんな

当分の間人身事故発生時にダイヤや車両運用の話以外の事故の内容をこのスレに書き込みするのは禁止した方がいいかも。

>>151
詳しく

>>148
6000系の爆音を聞くために年末休暇中4〜5年ぶりに乗りに行ったけど
爆走が期待できる稲荷急行に入ってなかったわ
今は走ってないんかね？

明日の仕事始めはせっかくだからパノスパ最前列で出勤しようと思ったら
すでに展望車は2Dの席だった
同じようなこと考えてる人は結構いるんだな
前は土曜日に買ったら1Aだったのに

>>142 >>144
それ以前に、ここに常駐してるよ＞パワハラ厨
だからスレ建てても、あまり効果なし

>>155
いや、そうでもない。
でも、6000は吉良吉田急行や犬山線のほうが多いと思う。

遅くなりました　おまたせ

《決まりごと》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ＪＲ常滑線#1700とその信者、黒子、犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!
※解禁も禁止!!解禁の解禁も禁止!!
※常滑の下らない話や荒らしは無視する事！！
※フジテレビ系列・東海テレビ批判・在日朝鮮人・大韓民国批判！！
※売国企業ソフトバンク・サントリー批判！！
※名鉄金山駅ずんぐりむっくり駅員態度最悪！！
※名鉄不祥事　モラハラ・パワハラ　隠蔽会社批判！！


解禁でーーーす　ご自由にどうぞ！！！！！！

また誤通過か
たのみまっせ

>>155
豊川急行の6R運用にあたる時間帯見てきたけど
オール金魚鉢とかオール鉄仮面(6000鉄仮面が混ざってたり)の組み合わせが多いね
6000運用はあると思うけど6500や6800の割合が多くなった気がする
というか3R運用の割合が増えたのかな…

そりゃ、6000系貫通型は
三河ワンマンや蒲郡ワンマンに多く充てられてるからな

空港線 準急や知多方面の急行は個人的に６Ｒ多い気がする。

>>162
特に平日は多いね
河和〜新鵜沼は6Rばかり

6000の貫通形非ワンマン車は6組成だけで少数派だから、
鉄仮面の割合が高くなるのは必然的。

割合として一番高いのは6500鉄仮面+6800金魚だね。

ごめん9組成の間違いですorz

>>155
6000系は津島線〜吉良急行にも入るよ
>>162
河和線が100キロ制限だから優先的に6R入るのかね
おかげで3150系好きな犬山線ユーザーとしては迷惑
土休日と平日昼間の空港可児準急は3500系ばかりな気がする

6000系列は基本的に最高速度100km/h、
60km/hに加速するのに35秒近くかかる
でも憎めない不思議

>>163
土曜日の名古屋2030ごろの新鵜沼行急行に3Rのエコムーブ車が入っていて
違和感があった。どうしても河和〜新鵜沼は6Rのイメージが強かったから

1号車とかガラガラだね。

確かに、６Ｒばかりでげんなりする。
３Ｒや５０００はあまり入らないからな。

名鉄って余裕で120km/h出せる3Rや5000系がのんびりと普通運用に使われている横で6Rが爆音で通過するっていう

1

7

5

小さめ

（＾３＾）　エェー　ここなら高井重雄君が居そうだから、伝言を残しておくYO
　　　　　　　　　　高井君、久し振りですYO　３ちゃんねるが無くなった今、一部の住人は
えむちゃん.jpに流れてきているから、ここなら高井君も住人の皆に受け入れられると思いますYO
高井君も遊びに来てNE　待ってますYO　http://www.m-ch.jp/

>>167
6500や6800は本気出せばもっと定加速域出せるだろうけど
6000に合わせて調整されてるから仕方ないね
でも6800単体だと加速が微妙に強い気がするけど

3500のふわっとした滑らかな走り出しが好きだな

>>177
激しく同意。減速中もT車はあまりGを感じない。

ただし中高速域からの再加速がGが結構ある

>>171-175
IDがLTEってｗｗｗ

>>177
でも3R2を繋ぐと滑らかじゃない

3500のムダのない走ルンです車両がたまらない。6000系のように特定車両が唸る
こともない。JR117系のように昭和を感じることもない

6000の音は
子守唄やな。

子供は寝れんけど。

3100(東芝VVVF)のなめらかな音が好きだ
でも三菱VVVFのほうが微妙に加速がいいという

>>183
自分も東芝の方が好き
三菱は変調音が はっきりし過ぎ

>>183
3100の東芝VVVFは特急型みたいな音で好きだな
三菱VVVFはいかにも三菱って音だけどね
JR西の223や北越急行のHK100も同じような音

東芝は3100のやつは好きだが
最近のはおもしろくないな
ジョワーーフゥゥゥーンって感じで東洋日立みたいな高周波音がない

リニューアルした100系のVVVFは結構静か

VVVFのモーター音は
やはり100系中間車の音（モ160）が一番インパクトある

3Rの加速特性はどうゆう風なのかな

国府宮人身？

来たか

またか

１番で事故ったみたいだから
全列車下り本線経由で運転継続かな

一宮退避でも見れるのかね

国府宮人身当該は普通岐阜行き5309F
見てないから分からんけどエレベーターの陰から飛び込んだっぽい。見た感じ車両に目立った損傷はなし
後続の普通列車は新清洲で特急急行の2本待避ののち国府宮本線入線で運行継続って無線が聞こえた

>>194
普通列車は新清洲で通過待ちで特急の新清洲臨時停車はないっぽい。

それにしても運行情報の表現が17:35では「線路内立ち入り(人が倒れているのを発見)が発生」
(名鉄touch)になっていたのが、17:55では「人身事故」(公式HP)に改まっていたのが気になる

5300は名鉄の中でブレーキが強い部類に入るが
複本線に入線する普通列車と言えど間に合わなかったか…

>>196
情報が錯綜してたんだろう。察してやれ。

>>188
確かに…

>>195
よりにもよって…

>>196
名鉄公式HPも夕方は線路内立入りだった。
と思って見てみたが、線路内立入りのままだよ。

5309って名鉄最後のSR車かよ･･･
これが消えたら名鉄はほぼ全車3扉ロングになるのか･･･

>>200
SR2では最後

5309Fって名古屋行最終列車に出演した車両じゃん…

ガタンッ、グォォォォォォォ〜

5308Fも轢いているよ。つーかSRは多分全編成轢いている・・・

そもそも轢いていない車両なんてないと思う。

成田山のお守りが効かないんだねｗ

イチサンパーレイ

某所で「れいめい」を立ち読みする機会があったのですが、一般で入手する手段ってありますか？

なんで1番に飛び込むかな。速度出てないから中々死なないと思うが…
それとも死なずにレスキュー入れて遅延させるのが目的？

そういえば昨日も名古屋1854発の特急新清洲で5R普通縫いたな

高校生がふざけてて、転落とかなんとか

俺引かれた直後?の現場見たよ。スゴイ幼い男の子だったのは覚えてる。線路の下に上向きで赤ちゃんが寝てるように倒れてたんだけど、首やらなんやらの関節がスゴイ角度で曲がってた。
たぶん小学校低学年ぐらいかな。すごいショックだったわ

>>208
普通に考えて、ないだろ。

池沼か

中二らしいじゃん。駅ビルから飛び降りとかね

大江にがんばれ受験生のラッピングされた車両が留置されてた

自殺する奴って勇気あると思うが

その勇気を他で使えばいいのに

結論
｢死ぬ気になれば何でも出来る｣と言われるが、死ぬ気になってる者はそのまま死ぬということだ…

自分から飛び込むような状況におかれた人は最初から計画を立てて飛び込んだりしないと思う
ふとしたときに、
今一歩前に足を踏み出したら楽になれる…
ってくらい追い詰められてると思う
〜すればいいのにとかそういう判断すらできないんじゃないかな

μ'ｓ from ラブダイブ

あ、スレチすまん

中2男子自殺　ビル屋上から線路に飛び降りる → 電車にはねられ即死

ビル屋上から線路に転落、はねられ中２男子死亡

　９日午後４時４５分頃、愛知県稲沢市松下の名鉄名古屋本線国府宮駅に隣接する６階建てビル屋上から、
同市立中学校２年の男子生徒（14）が同駅構内の下り線路内に転落し、入ってきた須ヶ口発岐阜行き普通電車（２両編成）にはねられた。

　生徒は即死した。乗客約２０人にけがはなかった。

　稲沢署の発表によると、目撃者の話などから、生徒は屋上のフェンスを乗り越えたとみられる。同署は自殺と事故の両面で調べている。
この電車が１時間２５分遅れたほか、下り５本が最大９分遅れ、約７５０人に影響が出た。

（2013年1月10日10時32分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130110-OYT1T00373.htm

ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1357800897/

>>222
これはなかなか興味深い

６階

2000・2200・3150・3300・300系はグモったことあるの？2204Fは鹿グモってスカート変形したことあるけど・・・

>>225
300は早々に車と衝突したような。

2000は正面の貫通路扉へこませたまま運用についてたな

>>226
しかも避けようの無い横っ腹に突っ込まれる事故だったっけ。

>>226,228
確か316Fだっけ
運転初日に事故ってスカート破損してしばらく運用に就けなかったと見たことがあるような

話は変わるが、今舞木に居るのは316Fか？
新年早々から市交7000が代走に入ってる

>>225
1000(1030)-1200(1230)、2000、2200辺りはほとんどでしょ。6000もか？
>>229
316F

つり革で懸垂するおっさんがいた

>>225
2207Fも鹿とぶつかって特別車側のスカートの中央部がしばらくなくなってたな

江南や金山には線路に唾吐く男がいる。

300ってデキか?と思ったら小牧線も300系だったな
時に、名鉄は新しい機関車とか入れる気はないんかね?
一番新しいデキ600も今年で古希、デキ300なんてそろそろ米寿になるぞ

>>222
あれ？　昨日、エレベーターの陰から飛び込んだって>>195の人が書き込んでるが。

>>233
それが江南スタイルだからな

>>236
やめてやれ

同じ名前でモーニングのキャンペーンやってるんだぞｗ

ちなみに、一番グモったのはどいつだ？

>>234
真夜中につりかけの音がきこえた気がしたが、幻聴ではなくデキだったかもな

しかし3150系は最近の3次車でも、連結器の軋み音がギコギコうるさいのがあるね
3262とかひどいが、1次車の3254は全然しなかったり不思議

コスト削減の弊害だろ

>>239の後、偶然3262号車が来て今乗ってるが
やはりポイント通過時とかギコギコアンアンひどいわｗ
これさえなければ個人的に一番好きな形式なんだけどな

お隣の313+211とかもうるさいけどな

>>235
デタラメを書く奴の一人や二人、居てもおかしくないだろ。
2ちゃんねるは。

>>242
橙の313はLED車だと気にならないな
東山線5050も発車時に金属こすれ音がひどかったが、検査で治しているのか最近はましになった

>>235

>>195
>見てないから分からんけど

自分と誕生年が同じ電車挙げてってください。俺は1000系デス。

>>243
いちいちそういう書き込みうざいから氏ねよ

>>215大江に留置していたのは
報道陣の為の公開だったか。
中日新聞にも掲載されている。

3704F･3705Fが連編成でラッピングだな。

>>246
5700

>>246
7100系(先頭化改造車)
ﾊﾟﾉﾗﾏDX

現役車両の中で一番定格速度が高い車両は？

さくら列車といえば自分は寝台特急を思い浮かべる。今回が似ていてもいい

>>251
1030/1230・1850

木曽川堤防〜岐南も高架にしてくれないかな
あの辺、道がぐにゃぐにゃしててうざい

高架しても道は変わらんのでは

直線のアンダーパスが作れるんじゃ

競馬場の東を通れと?

>>254
笠松駅南のガード下が特に嫌。昔そこで原チャリのおばちゃんとぶつかったことがあるorz

>>258
そうそう、あの急カーブは鬼。
高架になればこういう風にスムーズにわたれる

http://iup.2ch-library.com/i/i0825947-1357898716.jpg
黄色が既存でピンクが理想

>>259
元々線路のが高いところにあるんだから、道路が掘り下がればいいじゃね〜かw

1600と同じ〜

ラピ3704か。明日撮ろう。

>>260
川が近いところでそれは危ないぞ

どこだったか、名鉄線路をアンダーパスしたせいで水没被害広げたとこあったよな

庄内川だっけ？

可児川だった
http://www.gifu-np.co.jp/tokusyu/2010/disaster07/img/disaster20100717_7.jpg
http://www.gifu-np.co.jp/tokusyu/2010/disaster07/img/disaster20100717_7b.jpg
http://www.isad.or.jp/isad_img/kikan/No105/24p.jpg

駆け込み降車は注意しないんだな

道がグニャグニャって道路のことか、線路のことかと思ってたわ

>>245
だとしたら、>>195の推測だったのか。

>>246
3500の中期あたり

20時くらいに犬山駅周辺をうろついていたんだけど
そしたらSR+6000系2連がつながっているように見えたんだけど
気のせいだよな？

何かの見間違えじゃないか?

ＳＲと６Ｒって連結出来たっけ？

犬山駅〜検車ならやりかねん

C4+3R2もあるしな

中部経済新聞見てたらちょこっと知立駅高架化のことが載っていた。
今年から仮線工事が始まって2014年に完成とのこと。
高架化完成が2023年とか…

>>273
完成するときには俺47だ。
その時まだ独身だったらどうしよう。

知立高架が完成する頃は総理大臣が少なくとも10回交代しているのか…。

太田川の高架は迅速に進んで終わったのに
知立は大幅に遅れてますな

>>276
金がないくせに(ry

>>265
することあるよ。

いつだっけかドア閉まりかけてる最中に降りて行った人がいて、次の駅の放送のついでに
「ドアが閉まりかけてからの降車は、大変危険です。お降りの際は余裕を持って準備をお願いします」
とか言ったのを聞いたことある。

まあ、当の本人は聞いてない（てか聞けない）んだけどね！もう降りてるから。

知立はまだいいだろ
喜多山はやってるのか？

つ布袋

スタート時期を考えると知立がダントツのダメっぷり
始まってもいない岐阜よりはマシだが

青山は今年度中に高架化が完了するな

「ターゲットに攻撃を仕掛けていないと、自我が崩壊」
彼らが仕掛けた罠は、ターゲットの周囲の人間を巻き込み、道具のように使って心理攻撃を受けたことを意味する。
思い出せば精神が崩壊し、心を閉ざすか…悪くすれば自殺だ。
彼らの目的はターゲットの精神の崩壊だ。
彼らが卑怯なのは直接手を下さず、周囲からジワジワと獲物をいたぶり絞め殺す、それが彼らの手口。
ターゲットが自分で命を絶つまでそれは続くらしい。
殺し屋がターゲットを殺す理由は、恨みなんかじゃなく自分の利益のためだ。
人を殺すのに銃や刃物、薬物以外にも、自分で直接手を下さずとも殺せるからと、時間をかけて相手をいたぶり、弱ったところを一気に行くか、善人面して近寄り悲劇を装うことも出来る。
そんな人間が名鉄にはいる。
他人にそんな話をしても、まず信じてはもらえない。
当然、司法なんか役には立たない。
昔からそういう人格障害者は存在しているらしい。
彼等は自分に逆らえない者を周囲に置き、情報操作を行いそれらを使ってターゲットを追い詰める。
だから、人間関係の一切を断ち切る必要がある。
つまり、存在が彼らにとって価値ある物である限り狙われる。
彼らにとって、他人はすべて自己優越感を感じる為の物でしかない。
自分にとって価値があるかないか、上か下かで対応がすべてが決まる。

>>262
広見線の可児川付近のアンダーパスで車が水没して死者が出たことがあったな

>>268
深夜の犬山５番線に行ってみれば結構見かける（毎日あるかは不明）。

名古屋方面から豊川線へは必ず急行のペースになるから、鈍足
特急は国府に止まるが、鳴海で抜いた豊川稲荷行き急行を待つハメになる
快速特急の場合、知立か東岡崎で降り、鳴海で抜いた豊橋行き急行を待ち、国府で更に乗り換え

空港開業前まで全特豊川あったね。
堀田で急行豊川を抜いていた。

空港開業後もありましたが何か？

>>285
それkwsk頼む
何時頃とか

葛西、ではなく火災か

豊橋ー東岡崎上下線
沿線火災で運休＠倒壊テレビ

建物ではなく本線と東名高速の間にある草むらが焼けたみたい

>>286
特急で国府まで行って豊川急行を待つくらいなら知立で降りて待った方がまだマシだな

>>293
国府だけに珈琲ショップがあれば時間つぶしが出来るのだがな...

今、中間車の車掌スイッチで客扱いする駅って
(各)線細畑の4連くらいかな

>>289
平日夕方にも検車区の入出庫がらみでSR+6Rはあったと思う。

>>295
広見線の善師野でも犬山方面に行く4両でたまに見るぞ

豊田線は昼間は大体中間スイッチだね

犬山線でも車掌巡回のために準急とかはたまに中間スイッチ使うよ

地下鉄車両で中間スイッチ使うの萌え

地下鉄車両の中間車の電鈴の音萌え

豊川線に関しては、線内の普通から名古屋方面の特急に接続するパターンは速くて良いな
一宮行き急行(準急)の国府での通過待ち＆堀田待避は最悪

終点（豊橋とか岐阜）まで行って、降りずにそのまま発車して違う駅で降りたら、料金はその分払わないといけない？

たとえば名古屋乗車→神宮前降車予定が、名古屋乗車→豊橋→神宮前降車　となった場合、
載った分だけの全区間料金を払う必要があるのでしょうか

>>303
基本払わないといけない。名古屋〜豊橋の定期があるなら話は別だけど。
新日鉄前にある張り紙を見れば一目了然。

>>303
おまわりさんこいつです

七宝…お尻尾か！？

尻毛
又丸

新日鉄前の貼り紙って佐屋とか西尾にある折り返し乗車したら云々ってやつ？

この前6Rが車内保温のためにドアをしめとったのには驚いた

「ターゲットに攻撃を仕掛けていないと、自我が崩壊」
彼らが仕掛けた罠は、ターゲットの周囲の人間を巻き込み、道具のように使って心理攻撃を受けたことを意味する。
思い出せば精神が崩壊し、心を閉ざすか…悪くすれば自殺だ。
彼らの目的はターゲットの精神の崩壊だ。
彼らが卑怯なのは直接手を下さず、周囲からジワジワと獲物をいたぶり絞め殺す、それが彼らの手口。
ターゲットが自分で命を絶つまでそれは続くらしい。
殺し屋がターゲットを殺す理由は、恨みなんかじゃなく自分の利益のためだ。
人を殺すのに銃や刃物、薬物以外にも、自分で直接手を下さずとも殺せるからと、時間をかけて相手をいたぶり、弱ったところを一気に行くか、善人面して近寄り悲劇を装うことも出来る。
そんな人間が名鉄にはいる。
他人にそんな話をしても、まず信じてはもらえない。
当然、司法なんか役には立たない。
昔からそういう人格障害者は存在しているらしい。
彼等は自分に逆らえない者を周囲に置き、情報操作を行いそれらを使ってターゲットを追い詰める。
だから、人間関係の一切を断ち切る必要がある。
つまり、存在が彼らにとって価値ある物である限り狙われる。
彼らにとって、他人はすべて自己優越感を感じる為の物でしかない。
自分にとって価値があるかないか、上か下かで対応がすべてが決まる。

例外として、一宮・岐阜方面と犬山線を行き来する場合は東枇杷島ではなく、栄生や名古屋で乗り換えて良いんだよね？

>>308
名古屋方面に行く切符or定期で太田川まで行って折り返し乗車するな、ってやつ。
太田川〜新日鉄前間の往復切符を買う、定期を太田川発着にするなどの対処法も書いてある。

名古屋方面に行く時、一旦太田川に行って特急に乗り換えたら早かったりするんだよね。

佐屋や西尾にもそういう貼り紙あるの？初耳。

それはＯＫだった筈。

>>294
すまん、よく分からん

>>312
星城大生が太田川駅1、2番ホームで降りて
3番線の名古屋方面の特急に乗り換えるのをよく見るが大半が違反だろうな。

新幹線では名古屋で折り返して、三河安城に行くUターン乗車が認められてるのに

>>308
今はどうなのか分からないけど、朝の列車では、津島、日比野辺りから、佐屋行に乗って、そのまま折り返しする奴らが沢山いたよ。

>>316
え、ほんと？ソースは？

>>316
それって専用切符じゃないか？名前はわからんけどJきっぷとか。

>>316>>318

J回数券だっけ？
専用の切符を使わないとアウトだぞ

正式に合算してミューで中部空港、1区戻りのりんくうで使える切符とか
売れないのだろうか、名名8:49→9:19中空、中空9:22→9:25りんくう
とっくに実現していないってことは何か不都合あるのか

パワーハラスメントによって被害者に損害が生じた場合には、行為者は民法上の不法行為責任（民法709条）により財産上の損害を賠償する責めを負い、また710条により慰謝料を支払う義務を負う。
また、パワーハラスメントが事業の執行に関してなされたものであれば、民法715条によって使用者もこの不法行為の損害賠償責任を負う。

>>321
そんなレアケースをいちいち設定してたらキリがない
普通の人は行って帰ってくる経路を思いつかないのでわざわざ考えさせたくない

「公開叱責（多数の面前での叱責）、人格否定」
「感情を丸出しにするモンスター上司、給料泥棒呼ばわりする」
「退職勧奨や脅し」
「無視の命令」
「困難な仕事を与えて低評価にする、過剰なノルマ」
「パワハラの訴えを聞き流す」
などパワハラの類型を提示し、啓発ポスター等に取り入れ、厚生労働省の定義をより具体化している。
パワハラを受けたことが原因で、さらに無視や仲間はずれなどの職場いじめに発展する場合もある。
大抵は、パワハラには「仕事上のミスがあったから仕方ない、悪意はなかった、冗談のつもりだった」などという加害者側の言い分が付属するが、叱責、
教育や研修という名目で行われる場合ならば、いかなる方法をとっても許されるのではなく、暴力的手段や非合理的手段は許されない。
例えば、正当な叱責の場合でも、大声で怒鳴りつける、多数の面前での見せしめ･懲罰的な「公開叱責」や人格否定など方法を間違えば違法性が生ずる。
正当な業務の範囲内の叱責でも受け手は嫌だと感ずるが、ハラスメントの場合はその程度が受忍限度を超えてくる。
すなわち、受け手が適切な業務行為を超えたハラスメントであると感じれば問題となる。
また、被害者が怪我だけでなくうつ病、PTSDといった精神疾患を発症すれば、
労災申請がされうるだけでなく被害届が出され傷害罪や暴行罪を構成する可能性も出てくる。

本来、通学定期券は自宅最寄駅から学校最寄駅までしか発売しない。
星城大学生の場合は新日鉄前発着しか発売しないのが原則だが、特例として太田川発着も発売している。
なお、新日鉄前が最寄駅の学生が名古屋へ通学する場合は、太田川発着の通学定期券を購入することはできない。
かつて名鉄はＵターン乗車券を発売していて、新日鉄前から太田川経由名古屋行きという乗車券を購入できた。

太田川で中間改札でもやったら

昔は折り返し用の切符あったんだよね。
徳田本に書いてあったけど。

朝の伊奈→豊橋折り返しも多い

>>327
その頃は特急大増発政策真っ盛りで、弊害として普通列車の本数が極端に少なかったから、
その救済の為にUターン切符を発売していたとか。

>>321
そもそもりんくう常滑の利用者が少ない。降りてもほとんど何も無い。
イオンマダー？

りんくう常滑って必要なの？

>>331
これでも日長より利用者は多いんだよね。

一応、航空関係者が泊まるホテルとか、結婚式場とかが近くにあるから、
需要が全くゼロではない。

めんたいこ、食べにくる？

>>332
めんたいこへは常滑駅の方が若干近いよーうな気がする。

歩いていけるのか＞めんたいこ

めんたいこ混んでるの？

http://mentai-park.com/tokoname/access.html
どっちも１０分だな　公式では

>>332
案外いろいろあるんだ〜
今年中に、りんくう常滑に行く機会があるし、参考になった

名鉄人事部で発覚って何があったの

そんなこと聞くと舐め犬志願のサービス精神旺盛な人がまた出てくるよw

>>328
諏訪町→豊川稲荷→折り返して名古屋方面も多いみたい
伊奈→豊橋とかなら分からなくもないけど、何故に諏訪町から豊川稲荷まで行ってまでも座って通勤したいんだろう…
睡眠時間も削れれば手間も時間もかかるし

まあやる人にはそれなりの考えがあるんだろうけど

>>330
イオンは一応土地は確保されてるみたいだが竣工はまだなんだな
いつになったら建設されるのやら・・・・・

>>338
君、初心者かね？
ここには定期的に（ほぼ毎日）、パワハラ厨が糞コピペしに来る。
つまり、荒らしである。

真剣に聞いちゃダメだよ。

>>338
パワハラ隠蔽。

>>342
隠蔽工作ｗ

1.わけのわからない因縁をかける
怒る原因もないのに、いきなり怒り出し、まったく関係ない事柄に関して、わざと
因縁をかけてきます。
被害者にしてみれば、わけのわからない因縁をかけられて、いきなり修羅場になり、
混乱し、なんで因縁かけられるのかわからないままでいます。
2.怒る理由を、関係ない事柄にして、全責任にする行為
怒る理由はなんでもいいのが、モラハラ人間です。
怒る理由がないとしても、常に憎しみや憎悪といった感情が出てるので、何かに当り散らすために、揚げ足とってみたり、まったく怒る事柄でない事でも怒る理由にして、被害者をおびやかします。
罪悪感を与えた上、相手を傷つけて、そこで怒りの発散を被害者にするので、始末悪いのです。
嘘の正当化に、しつけと題して、こういった悪質な事を行います。
またこういう場合も、嘘を正当化します。
ただ単に怒りたいから、発散したいだけなのに、「しつけだ！」といって、立派な口実を引き合いにだして、実は、自分の感情を被害者にぶつけてるだけなので、一番始末悪いのです。

>>338
あーあ、来ちまったよ

>>338
半年ROMれkz

パワハラ厨去ね

パワハラ厨去ね

パワハラ厨去ね

パワハラ厨去ね

パワハラ厨去ね

パワハラ厨去ね

パワハラ厨去ね

>>325
最寄り駅=一番近い駅
ではないだろ

道徳と大江の間に住んでて、道徳の方が近かったとしても、大江発着の定期を買えるよな？

通勤定期は自由な区間で買える

パワハラ被害にあった場合、基本的には「加害者の責任」（民法709条）と「会社の責任」
（民法715条）を併せて問い、広く会社にも責任を追及することが基本。
民法715条による会社側への責任追及を考えると、まず、
　（１）民法715条の用件に当てはまっているかをチェック
「使用者」（会社や大学など）が雇用している「被用者」（上司や現場責任者など）であるか
「被用者」の当該行為が外観上職務執行と同一な外形を有するか（上司が部下に指導監督している等）又は事業の執行行為を契機とし，これと密接な関連を有すると認められる行為であるか
「被用者」が「事業の執行」につき「第三者」（従業員など）に損害（いじめなど）を加えたか
　（２）会社側の対応において、いかに不備があったか、各日に発生したいじめ行為に対する会社側の対応を詳細に記録し、それに関する
証拠類を保存しておく。
（使用者等の責任）
第715条　ある事業のために他人を使用する者は、被用者がその事業の執行について第三者に加えた損害を賠償する責任を負う。
ただし、使用者が被用者の選任及びその事業の監督について相当の注意をしたとき、又は相当の注意をしても損害が生ずべきであったときは、この限りでない。
２　使用者に代わって事業を監督する者も、前項の責任を負う。
３　前２項の規定は、使用者又は監督者から被用者に対する求償権の行使を妨げない。

パワハラ厨大歓迎

犬山くらいしか観光地が無い名鉄はジリ貧

>>349
新川橋駅の近くに住んでいて、学校最寄り駅は名古屋駅とする。

でも新川橋は30分に1本しか止まらないから、自転車で須ヶ口に行って
そこから急行に乗ったほうが早いはず。

でも、通学定期でそれは認められないかも。

あぁ、関係役員連中の首が…

岡崎の子と付き合い始めて
今さらながら舞木検車場が
まいき、じゃなくてまいぎなのを知った

>>340
諏訪町の例だと、6:44急行：座れる、6:53急行：座れない、7:12快特：座れない
んで6:57普通豊川が折返快特なので
6:44急行で座っていくより、6:53急行で立っていくより、6:57折返快特に乗るほうが楽

1ヶ月定期でも名古屋までで370円/月しか違わないので
毎月始発前から並んでμ定期買うよりも圧倒的に安上がり

名鉄の観光事業
岐阜　失敗
南知多　失敗
蒲郡　失敗
渥美半島　失敗
残った観光地は犬山だけ

まちBBSの名鉄スレにパワハラ厨の書き込みがある

まちBBSはIPが表示されるから、そのIPの0から始まり4で終わる数字部分でググると分かるのだが、
パワハラ厨は過去に、女の股間を舐めたい人(舐め犬志願者)を募集するエロ掲示板に
｢舐め舐めします｣｢名古屋周辺でいませんか ご 奉仕しますよ｣
と書き込んでいた過去を持つw

パワハラなんて言ってても大阪のバスケ部員のように監督から体罰は受けてないんだろ？
だったら、「甘え」だよ。

μ定期って始発前から並ぶくらいなの？
そういうのってトンキンのライナー券くらいかと思ってた…。

自己正当化をして業務を装いゴマかし、部下をノイローゼにいたらしめた話は酒の席でかなり有名。

>>355

学校最寄駅は学校ごとに指定されているが、
自宅最寄駅は厳密なチェックが不可能だな

通学証明書に書いてある住所地と駅が
明らかに離れていれば別だが…


>>362

もともと、特別車はたったの89席か108席しかない
その中から一般発売・ミュー定期・調整席と割り振るので、
ミュー定期の席数が少なくなかなか買えないと聞いたことがある

パワハラを真剣に考えるのは良いこと
でも、ここでやると>>345=>>352の思う壺だ。

理解力のある者よ、やめとけ。

今日近鉄特急（橙色と紺色線の車両）に乗車したら
名鉄100系の中間車VVVFに似ているモーターが聞けた

阪急には名鉄3500系とそっくりな音の電車があったような……。

新川橋と須ヶ口は近すぎるから両方とも自宅最寄り駅になるパターンが多いだろ
三河知立と知立と同じ

>>367
IGBTの決定版は兎も角、3500や3700の盗用の後期GTOは何処も全く同じ音にしか聞こえないからつまらん。

>>368
各務原線も全体的に駅間短い

>>357
私は7001Fの原型復活運転の時かな。
岐阜寄りの系統板に「まいぎ」と書いてあって
それで初めて濁点付くんだと知った。

名鉄で一番駅間が短いのって
どこ？

新一宮〜西一宮か?

岐南〜茶所間じゃないかな。

茶所〜化膿 だろ

知立〜三河知立は?

>>366
100系の加速度変更版っぽいんだよな >近鉄22000系(と言う形式です)のVVVF
2009年のF1日本GP時に名古屋〜白子の往復ともｺﾚに当たったけどﾏｼﾞそっくりでﾋﾞﾋﾞったわ

>>373
０．７ｋ

>>374
１．４ｋ

>>375
０．４ｋ

>>376
０．７ｋ

西枇杷島〜二ツ杁は？

清水−尼ヶ坂は

>>377
どっちとも同じ三菱GTOだからじゃないかな
3500にも三菱GTOは存在するが東洋GTOに合わせて調整されてる

瀬戸線の駅間距離は地下鉄並み

>>379
0.6k

>>380
0.5k

下小田井〜西枇杷島
西枇杷島〜枇杷島分岐点

パワハラ厨の書くことってなんで抽象的なの？
もっと具体的に事象を書かないと効果ないよ？

>>384
下小〜西枇0.4ｋ
西枇〜分岐0.3ｋ

って言うか枇杷島分岐点は駅じゃないし。

>>385
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%8F%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%8F%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88

>>385
結局本性は>>361な人間だからｗ
自分自身は被害者面しているけど、一皮剥けばみっともない人間な事この上ないわけですよｗ

>>364
一宮の高校に通ってた時に、最寄りは東枇杷島なのに栄生からの定期で通ってるやつならいた
学校に交渉したのかは知らんが

>>388
いつの事かは知らんが、それ、まじめに買って東枇杷島−新一宮で使用すると、
1本乗り遅れたら、下手すりゃ30分以上待たにゃならんのじゃないか？

今更気づいたけどさくらTRAINの運行スケジュールのページ、ご丁寧に編成番号まで書いてあるのな

>>389
まあ正直に買ってたらそうだろうね
須ヶ口での乗り換えの必要や本線急行と津島方面の準急が使えないのを考えると手間と時間は大違いだと思う
ちなみにここ最近の10年のうちの話

自己正当化型ADHD・発達障害がありながら子どもの時にそのことが見逃され、子どもの時に適切な
治療・社会教育を受けることなく成人となり、職業やパワハラ犯罪行為あるいは様々なモラハラ社会的トラブルを引き起こしていく事例についてである。
子どもの時にADHD発達障害が見逃され、未診断・未治療のまま成人になり、本社の職場で
さまざまなトラブル・メーカとなり、周囲を困らせているといった人が、精神科医を受診すると、ADHDの適用事例となる可能性が非常に高い！
会社にとっても非常にマイナスだ！
特徴：ベラベラ喋り多動が目立つ。

人格障害は、ADHDの二次障害として発症する場合もありますが、ADHDと症状が非常に似ていることから、
類似障害として間違われやすい障害でもあります。
「ADHDでは、自分の衝動をコントロールできないストレスが溜まっていきます。」
ストレスの塊になった結果、
モラハラパワハラ反社会的行動、暴力行為でストレスを発散させようとすることがあります。
そのことで、人格そのものが変わり、少しの苛立ちで以前よりも大きな反発行動を起こすようになると、
人格障害を発症させた可能性が浮上します。
そういう意味では衝動性の強いタイプのADHDと人格障害は、表裏一体に見えてくることもあるでしょう。
また、単に人格障害であるのにADHDと診断されるケースもあります。
衝動性がその人を暴力行為に駆り立ててしまうことは共通していますが、人格障害とADHDでは、
その行為を行う理由が異なってきます。
前述通り、ADHDの場合は、嫉妬心等の衝動性を抑えられないことへのストレスが暴力行為に走る理由になりますが、
人格障害の場合は、愛情の問題が大いに関係してきます。
本当はさびしがり屋で人恋しく、誰かに愛されたいと強く願う一方で、愛されていないと感じることを
極端に恐れ、愛に対する不安定さが暴言、暴力を引き起こします。
自分に自信がない、という部分では共通していますが、何故自分への自信を失ったか、その点が大きく
異なるのが特徴です。

>>392
>>360でのご奉仕は出来たんですか?
IPばれているみたいだしｗｗｗ

● 良心の異常な欠如
● 他者に対する冷淡さや共感のなさ
● 慢性的に平然と嘘をつく
● 行動に対する責任が全く取れない
● 罪悪感が全く無い
● 過大な自尊心で自己中心的
● 口達者で浅薄な魅力
反社会性人格障害の人は、衝動的かつ無責任に、自分の葛藤を行動で表現し、「他人の権利を無視し、それを侵害する」という行動が特徴的です。
不満があると我慢ができず、敵意を示したり暴力的になったりすることがあります。
自分の反社会的な行動の結果を考えないことが多く、他者に迷惑をかけたり危害を加えたりしても、後悔や罪の意識を感じません。
むしろ、言葉巧みに自分の行動を正当化したり、他の人のせいにします。
仕事に失敗しがちで、住居を転々と変えるケースもよくみられます。
良心とか他人に対する思いやりが全く欠如していて、共感性がない＝他人の感情などお構いなしで、社会規範など通用せずに、身勝手に好きなように振舞う。
他人の事情を考慮する間もなく、自分の好き勝手をし、外見は愛想が良いが、実はその心の奥には敵意・焦燥感・怒りが潜んでいる。
そして、異常にごまかしが上手く、真実を捻じ曲げて、嘘を繕おうとする。
脳の前頭葉に問題がある可能性が指摘され、ホルモン異常と考えられる上に、通常左脳で行われる言語処理が右脳で行われているのが80％以上のサイコパスの特徴である。
反社会性人格障害者の脳は、脳波などが普通の人間のそれとは違い、爬虫類に近いという。
反社会性人格障害者は一見すると普通のアシスタントに見える。

東枇杷島が最寄の高校の生徒が、
東枇杷島→栄生→下り準急・急行というもよく見る。
本線・津島線だと３０分間隔。犬山線は概ね１５分間隔だが、全区間各駅停車だもんな。

パワハラ厨はこんなヤツ

こいつは過去に、まちBBSの、女の股間を舐めたい人(舐め犬志願者)を募集するエロ掲示板に
｢舐め舐めします｣｢名古屋周辺でいませんか ご 奉仕しますよ｣
と書き込んでいた過去を持つ。

どうですか？舐め舐めできましたか？

三河線新川町〜碧南中央で人身
刈谷市〜碧南で運休
山線はだいたいダイヤ通りに動いてるっぽい

クソミソ鉄道は、始発駅でミューチケ購入出来んとか、やってる事が幼稚園ですな
頭悪すぎ。車掌持ち席がどこか分からんし

成人の日の昨日はパーカー目当てで一宮のアドアーズへ行きました↓
http://imepic.jp/20130115/327300

ちなみにパーカーはこんな感じです↓
http://imepic.jp/20130115/336240

黒薮哲哉 ?@kuroyabu

消費税の軽減税率について「公明党は８％段階では対象を『コメ』『みそ』『新聞』などごく一部の品目に」限定。なんで新聞？。
軽減税率問題に決着がつくまで新聞は政府を批判できない。それどころか「応援部隊」に化するはず。新聞に軽減税率を適応するなら、まず、偽装部数「押し紙」にメスを入れろ。

不祥事　隠蔽書き込み　ご自由に
犯罪者集団
名古屋の汚物

>>360
どうやら20代のスケベな愛知県民みたいだな。
見境が無く女にだらしが無さそうだ。
あいつだな…

まちBBSの名鉄スレってこれか

【名古屋鉄道】名鉄のスレッド9【8両編成1号車1B番】
http://tokai.machi.to/bbs/read.cgi/toukai/1185211220/

そしてパワハラ厨の書き込みは500レス目？

表示されてるIPの0から始まり4で終わる14桁の数字をキーワードにしてググると
女の股間を求める変態レスがヒットするんだけどw

いくら女の股間を舐めたくてもこんな恥ずかしい投稿するのは止めとけよw

名古屋本線豊橋方向の電車で男川をすぎて
左にカーブする途中、進行方向右側の車窓眼下に
一瞬踏切警報機が見えるのだが、気付いた人いる？

詳細をご存知の方は教えていただくと幸いです。

マンションの間にある踏切だろ？

　






　　　　　　名古屋 (韓:ミョンゴオク)





　

>>405
そこは一度緊急停止くらったな
多分たびたび地元民がやらかしてると思うぞ

名鉄で受験生応援電車「さくらTRAIN」運転
ttp://railf.jp/news/2013/01/14/094500.html

ダイ改まだー？

>>360
愛知県在住 20代 シゲオって書いてあった。

在日朝鮮人

おいおい名鉄の話をするとこだろここ。

名鉄


http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

>>381

3500の三菱って音違うの？

>>405
線路関係ない道路沿いみたいな所だろ？

国鉄型の踏切警報機が建ってるのが見えるが、
駅間なので電車のスピードが速くて見切れん。
美合駅からの廃線跡か？

とりあえず、パワハラ厨は自己紹介しているということまでは分かった。

｢本社８Ｆで自己愛性人格障害者が大騒ぎして皆大迷惑。
モラルハラスメントも発生注意｣

８Ｆ、２０代、愛知県在住。
第三者的には注意を促している内容だな…

板に詳しい人よ、これだけ意味不明な連投者は威力業務妨害にはならんのか
同じ病気系のAGUIの504Dは管理人がWelcomeだから仕方ないけど

もはや、今のAGUIは壊滅状態だろ

>>381
調整っていうか、三菱が東洋と同じ物つくってんじゃね?
ケースの形もいっしょで、ロゴがないと見分けが付かない

3500にはTOSHIBAのロゴがはいったのもあったな。
これもロゴ以外は外見、音とも東洋製と同じ

3500のVVVFって、音程の変化は全く同じだけど
濁りがなくてきれいに響くのと、妙に濁りというかゆらぎのあるのと2種類あるような気がする
メーカーの違いなのかメンテの違いなのかは分からんが

先程ビッグニュースが入ったけど指定席車貫通扉上のLEDに流れるかな。昨年末に
メ〜テレで名鉄テーマの深夜ドラマやったから何らかの対応とると思う。

また秋元信者かよ

>>423
高井麻巳子がどうしたって？

名鉄沿線で、ベニテングタケが生えてる場所はありますか？

GTOサイリスターは東芝製やシーメンス製がいい音出ると思う

>>426
何故にベニテングダケ？

あ、やっちまった

「ベニテングタケ」だったわｗ

そこ気にするところか?

>>426
毒キノコやっけ？それ？


にしてもバカハラのきもいこときもいことwwwなめたいかよwww
さあ
05004031329154で具苦労。

>>430
wikiに「ベニテングダケ」との表記は誤り。ってあったから…

そういう日本語の揺らぎよりも毒キノコが生えている場所を聞くことのほうが気にならんか?

トリップしたいのか

レス乞食かよ。きめえ

>>419
むしろ偽計業務妨害の恐れ。

>>428>>433
いや、赤い電車とのツーショットが撮れたらと思って。
決して7000系や5500系の幻覚が見たい訳ではない。

紅、くれないだから・・・か
名鉄の車体色はスカーレットだっけ？

>>396
本社８Ｆで自己愛性人格障害者が大騒ぎして皆大迷惑。
モラルハラスメントも発生注意。

パワハラぽい文章はこれしかヒットしないぞ。
他になにか有るのか？
20代、8F、愛知県在住、女好き、まではわかった。

>>437
ベニテングタケとか物騒なもんじゃなくて彼岸花とかにしとけ
…と思ったが考え方によってはこれベニ(ry以上に物騒か

確かに。
パワハラ坊はいつも連続的に書き込みをしているＷ

彼岸花なら植大―半田口間とかかね？

だが、どうせ撮るなら同じ緋色系統の山車のほうがいいんじゃないか?

そろそろパワハラネタに飽きて女がうらやましい奴が湧いてくる予感

20代は精力が強すぎるから駄目だｗ
いつも目で女の尻を追っているｗ

>>422
わかる、音に濁りがある編成があるんだよな
加速度の違いを除けば、3500系は京成3700形にそっくり
高速時の継手ノイズまで似ている

京成3700形と名鉄3500系の120km/hまでの時間はあまり変わらない

そういや、SRや1030、5000系などのモーター音が国鉄のMT54モーターに似てるって話があったような、なかったような
間違いならスマン

パワハラ厨
｢舐め舐めします｣｢名古屋周辺でいませんか ご 奉仕しますよ｣
愛知県在住 20代 シゲオ 本社8F
女好き

誰か本名晒せよ

名前は書いちゃいかん。そこはモラルを守ろう

というか名鉄の話をしろと

3･3･SUNフリー切符の復活希望。
今度は各社の指定席乗り放題も付けて・・
て、あるわけないよな。

どうした？やけに慌てて、さては本人か？


500 名前： 東海子 投稿日： 2012/04/20(金) 12:53:49 ID:xFylD9rg [ 05004031329154_ed.ezweb.ne.jp.wb001proxy10.ezweb.ne.jp ]
本社８Ｆで自己愛性人格障害者が大騒ぎして皆大迷惑。
モラルハラスメントも発生注意。

つくば・土浦周辺スレッドPart381
123 名前： 利根っこ 投稿日： 2013/01/15(火) 09:39:44 ID:cmL2lsLQ [ 05004031329154_ed.ezweb.ne.jp.wb001proxy04.ezweb.ne.jp ]
事故りそう

今度は茨城県に現れたぞ。

キチガイに続いてヤク中まで出てきたか
凄いなこのスレ

前後駅ラッチ外のサンコスがファミマとなって本日新装オープン。100円割引券配ってました。
サンコスは無くなってくの？

>>452
お前、異常な執着心だなｗ
Ｍ関係者だな

>>448
は？シゲオって、また俺？これでも最近自重してたほうなんですけど
ていうか8Fなんてそんなでかい家に住めるとでも？大概の家は2〜3F建てでしょ

>>449
名前は書いちゃいかん。>>448でシゲオって思いっきり書かれてるわけですが？

>>453
まあこのシリーズは路車板の中では何でもアリな感じだからねぇw

個人的には(やったことは無いけど)ベニテングタケよりもワライタケの方がいいと思うよ。

あとベニテングタケを略して見てベニテンなんて呼んでみるとぴたテンにそっくりで懐かしくなるから不思議だ…

>>456
脳逝ってんの？「本社」って書いてあるしｗｗｗ

太田川が変わっても未だ降りていない俺がちょっち聞きます。
名古屋方面を利用してる人、便利になった？
なんか使いづらいｷｶﾞｽ。

飯島参与激白、
　民主党後の官邸は村役場以下！　動画

https://www.youtube.com/watch?v=i44IgwWuB7M

>>454
前後のサンクス、一昨年くらいに利用したが、いつ行っても店内がワキガ臭かった。
特にレジな。

食べ物を扱う店にワッキーなんか採用すんなと思ったわ。

店長だったりしてなｗ

おいこらどうした、舐め舐め変態パワハラブタ野郎！！

個人○報晒して欲しいのか？？

>>447
俺は前からそう思っている
特に5300は国鉄165系や475系など急行型そっくりで
高速域は唸りを軽くした感じかと

>>459
便利になった点としてよく言われるのが
・08、38発の空港準急と10、40発の鵜沼急行（河和線から）がバッティングしなくなった。
・主に平日に運転される河和or内海発金山行き普通（現ダイヤで太田川22、52発）から常滑方面の普通に乗り継げるようになった。
っていう2点かな。

俺は常滑線南部民だから前者はあんまり関係ないけど、
後者は3ヶ月あるかないかの期間だったけど当時高3だった妹が恩恵を受けた。

ただやっぱり同一方向乗り換えるのに階段の上下があるのは手間かも。
慣れない人には分かりにくいし、フロアを間違えて乗り遅れたなんて話もちょくちょく聞く。

あと特に朝とか、太田川対面乗り継ぎで緩急接続できなくなった列車も結構ある。
それを聚楽園で補完するようになったから、聚楽園に止まる急行と快急が増え、おこぼれで利便性若干向上。
一方で、太田川以南から新日鉄前に行く時は従来より1本前の電車に乗らないといけない、と言うケースも出た。星城大生涙目？

名鉄3500は標準的な東洋の音だから似てる電車は結構多いね
京急600形(東洋GTO車)もよく似てて驚いた

｢舐め舐めします｣｢名古屋周辺でいませんか ご 奉仕しますよ｣
愛知県在住 20代 シ●● 8F
女好き

「殿様商売！！」って偉そうな事書いてるな。
文面からして、職場で偉そうにしていそうW

パワハラ厨はペニオクの処理で忙しいみたい。

太田川についてその他雑多な点としては

・名古屋方面の配線が1面2線→2面4線に増えたから、平日夕方の特急連結作業に余裕ができた。

従来
4番線に増結車（3Ｒ2）待機→3番線に普通太田川行き到着→すぐさま聚楽園回送
→特急岐阜行き（4番線）と普通金山行き（3番線）がほぼ同時に入線→普通発車・特急連結→特急発車

現在
2Ｆ3番線に増結車待機→普通太田川行きが2Ｆ4番線に到着、そのまま待機
→3Ｆ6番線に普通金山行き、2Ｆ3番線に特急岐阜行き到着→普通発車、特急連結→特急発車

・この駅で河和線名古屋方面の電車を折り返すことがほぼ不可能になった。聚楽園がその補完として活用されているが、
一回新日鉄前付近で事故った時はそのあおりで河和線太田川〜知多半田間も止まった。

・↑に関連して、事故・災害時の折り返し作業がより煩雑になったと思われる。

・高架化によって近辺の区画整理・再開発が行われた。その中で駅前に食品スーパーが開店し、
ユニー閉店以来スーパー空白地帯だったこの地域の生活が便利になった。
スーパーは「マルス」という名前だがJRの切符は売ってない。

・仮駅舎時代は東口が変な裏路地みたいな所に繋がっていて小嶋病院とかの通りに出るには不便だったが、高架化後は解消された。

・3Ｆはほとんど6番線しか使ってない。5番線は停泊と一部の早朝の電車が使う程度。早くも錆が……。

・3Ｆホームはビルの5階ぐらいの高さがあり、眺めが効く。主な風景は臨海工業地帯と田畑。

とりあえずこんなとこかな。

京急蒲田をっと思ったけどあっちもあっちで要塞だしな。

太田川のマルスも延々と軍歌流れているのかな。

本社８Ｆで自己愛性人格障害者が大騒ぎして皆大迷惑。
モラルハラスメントも発生注意。
パワハラぽい文章はこれしかヒットしないぞ。
他になにか有るのか？
20代、8F、愛知県在住、女好き、まではわかった。

この若い男、騙された口だな。

>>472
もちろん。

五番線に普通止めて急行 特急の待避に使えないのだろうか。
それが出来たら聚楽園での緩急接続を減らせると思うが。

>>475
5番線ってかなり稀にしか使われてないよね
たまにレールのぞき込むとさびついてるもん

高横須賀方に渡り線作っておけばよかったのにな

>>477
信号機と渡り線を設けて逆送できるようにすれば良いのにな。

>>470
3Ｆホームはビルの5階ぐらいの高さがあり、眺めが効く。

それだったらユニー太田川店と同じくらいの高さだね。
地元東海市人なのにまだ新しくなった太田川駅を使った事が無いんだ。

>>479
太田川のユニー懐かしいなぁ…。
ミニ四駆の大会とかスト２の大会とか出てたわ

名称は「ユニー」か分からんけど太田川駅前に再度進出するようです、
産直の「どんでん広場」は間つなぎで撤収済み。小売店が去った常滑駅前と対照的
セラの駐車場出たスグでシートベルトの取締りが入れ食いだったがもうしてないみたい

>>481
店名としてのユニーはなくなったからできるとしたらアピタかピアゴだな
年始に太田川行ったけど3Fにも行ってみればよかったなあ

｢舐め舐めします｣｢名古屋周辺でいませんか ご 奉仕しますよ｣
愛知県在住 20代 シ●"オ
名古屋鉄道 本社8F勤務？
女好き
パワハラ厨

誰か舐め舐めされてやれ

>>482
アピタは聚楽園の所にあるからピアゴ辺りが妥当なのでは？

常滑のパレの跡地って何か予定ないの？

常滑のパレって駐車場の賃貸料が高くて店閉めたんだっけ？

何か知多各線スレみたいになってきたな

太田川の名古屋方って、京急空港線の・・・どこだっけ1面で3線ある綺麗になった駅
あそこみたいに1面で電車3本入ることが可能ならそっちの方がいいんじゃないの
線路にさびが出るのでは持ち腐れと言うか・・・

>>488あれはあれで普通〜優等の乗り換えが大変だぞ。混雑が偏るし
まあ名鉄は優等、普通ともに編成が短いからマシかもしれんが

太田川駅周辺は30年間で人口が約35パーセントも減少し、高齢化が特に進んでいる。
まさに東海市の中では過疎地域といっていい。
これに伴って太田川の客も大幅に減った。
駅のホームや線路の数を増やすことはできても、人の数を増やすのは難しい。

>>490
駅前の再開発が完了したらそこそこ増えそうな気がする
日福とかくるんだよね？
メディアスの辺りまで何もないけどそのうちマンションとか増えてくんじゃないかな
南東側は家も増えたしね

そういや、西尾駅前も今年中にアピタできるしな。
これを機に特急を最低でも平日一日4本、休日2本にしてもらいたいな・・・

>>490
あの辺にマンソン建てるみたいだぞ
駅近だったら通勤に便利だし買うんじゃないの？

>>492
アホか
地元民しか買いに行かないスーパーと特急増発を関連づけるなよ

>>492
いやさすがに遠方(特に本線沿い)から西尾のアピタに電車で来る奴はそんなにおらんだろ
むしろ普通電車増やして西尾線沿線の利用を促進した方が効果ありそう
まあ普通増やしたら急行減るから結局今のままがベターなんだろうけど

布袋高架になったら要塞になるかな？

太田川駅の5番線は、今後のダイ改に向けた対策？

普通の直通に急行を走らせて、太田川で退避。
高横須賀から名古屋方面へのアクセスがかなり便利になるはず。

パノラマカーのフロントアイって運転席から見ると天地逆に見えるので技量を要したのでは？
2000系は死角をカバーするためにテレビカメラが付いてるが

つぶれたミカが賑わってた頃は特急も多かったし駅ホームもガラガラの今と違って結構待ってる人いたし・・・
まあ、特急増発は無くてもせめて、利用客が増えて普通と急行のバランスが良くなってくれればいいが・・・

今からでも遅くない、高横須賀の太田川寄りにクロスポイントと
名古屋方面行きの線路に半田方面行き用の信号機を

普通 河和 内海行きは急行の待避を聚楽園から太田川に変更してほしい。
阿久比でバカ停になっても構わないから。

なんちゃらサイドターンでもやるのか？

>>499
やったとしてもメリットが無いんだよね
使い道は河和線始発の太田川止をそのまま折り返し発車させることくらいだろうけど
そもそも河和線始発の太田川行が少ないし、下りまで発車階が分かれてしまうことになるしなー

突然だが、名鉄とJR東海のライバル関係についてはこんな認識で問題ないかね

名古屋⇔豊橋間：50:50で住み分けが出来ている。
名古屋⇔岐阜：JR東海有利
名鉄は名古屋⇔東岡崎間で好調なものの、岐阜⇔一宮間で苦戦中
(JR東海とは殆ど関係ない)

なぜこんな疑問を持ったかというと、JR西車両更新スレでこんな書き込みがあったからなんだ。

490 ：名無し野電車区：2013/01/11(金) 15:01:44.30 ID:U96+1Lev0
一部都市間では均衡、ないし元々国鉄〜JRが持ってなかったシェアを持ってった
本線日中の快速が６両で定着したのは大きな進歩

名鉄の乗車率自体はそんなに落ちてないし、近郊私鉄っぽさは増してるな
まず、岡崎とか、京阪神より経由地が大きく離れている区間がある
途中乗降ウエイトはかなり増してるよな

あと東海道の方は旧街道沿いじゃなかったり、中間各駅周辺に人口が張り付いてこないところがある
名鉄や近鉄名古屋は狭いとはいえ、路線により名古屋から10〜20kmまで宅地の張り付きがあるが、
東海道は大高・大府とか枇杷島・清洲って宅地と違うんだよね
各停の輸送規模が小さいし、緩急接続してもそれほど快速系に乗り換えてこない

491 ：名無し野電車区：2013/01/11(金) 15:19:26.75 ID:lPJRxgQy0
名鉄の名古屋以西、特に一宮以西が酷い有様なのは
岐阜という都市そのものの地盤沈下（名古屋への一極化）が多大に影響してるからな。
名古屋の衛星都市として機能してる名古屋以東の都市に関しては逆に増加傾向にある分
名鉄のシェアも現状維持か微増で推移してる。

ってここ何のスレだったっけか…

>>500
先ず阿久比の特急停車を廃止にしなきゃ。

エ？一宮は名鉄の方が客多かったような・・・・

まあ岡崎は勝っとるわな
なんだかんだ言って岐阜を除きあまり負けてないんじゃ

>>503
名古屋豊橋間は多分今も名鉄の方がシェアが高いよ。
往復割引に目がくらむけどそれは昼間限定だし。
定期代が圧倒的に名鉄が安いので、最も大事な通勤通学利用のシェアで名鉄が大差をつけている。
それと全く逆なのが名古屋岐阜間で、これはもう国府宮までで名鉄の役割は終わってるといってもいいくらい。

>>505
一宮はＪＲが圧倒してるよ。岐阜よりむしろ差が大きいぐらい。８：２ぐらいじゃないか？

>>506
そう。新清洲と国府宮のためにね。
国府宮以北は普通の機織りでいい。

一宮駅
名鉄
34,172人/日(乗降人員・2008年)
JR
26,306人/日(乗車人員・2009年)

乗車人員*2＝乗降人員でいいんだっけ？

中には帰りに終電乗り損ねてタクシーで帰宅とか、
往き一宮経由帰り岩倉経由の変わり者とかも居るだろうが、
概ね乗車人数×2で合っている

名鉄もがんばっとるんだわな。

今、名鉄電車って板東英二が載ってる杉山事務所の広告って撤去されたの?
芸能スレでは私鉄とかまだ車内広告があるとか書かれていたが

>>512
CM普通に流れてるけどな

その代わり、中日新聞主催のシンポジウムのゲストは降ろされてたがｗ
（昨日の中日のお詫び欄にちっさく出てた）

一宮から名古屋ならJRの方が圧倒的に速いわな
待ち時間考えなければ名古屋まで稲沢から普通乗るのと国府宮から特急乗るのとで前者の方が速いくらいだし
ただJRは駅間が長い(特に一宮以北)から差別化はできてるとは思う

>>512
杉山事務所の広告は定位置にあったけど多分全部撤去されてる
各車両の岐阜方海側ドアの車内から向かって左横。指定番号5番だったかな？
今は何にも掲示されてない

>>513-514
レスサンクス
最近名鉄使ってなくて（引越ししたので）どうなってたか気になってた

リニア開通しても、名鉄と交差したり並走する箇所は皆無なんだね・・・

正月に大阪に行ったけど、JR西日本の戸袋付近には
笑顔の坂東英二が載った法律事務所の広告があった。

あと坂東リサーチは終了だろうしこれは当然だろうけど、
一番可哀想なのは収録されたのに放送されなかった回に出た店とか一般の地元の人達だな。

岐南や旧木曽川町は木曽川付近だと目の前に東海道線があっても駅が無くて利用できない
特に岐南町はJRで名古屋に行くには反対方向の岐阜まで行かなければ行けない
名鉄はこの点、すごく利用しやすい。

今日運動も兼ねて
仕事帰り金山から太田川まで歩いて帰った。
３時間かかって今自宅についた。

寒かったけど、いい運動になったわ。

>>518
私鉄とJR（国鉄）が近接した地域だと結構そういうことはよくある。
長距離主体で駅間の長いJR（国鉄）と、地元密着で駅間の短い私鉄。

関西本線と近鉄名古屋線もそうだね。

>>514
名鉄は撤去されたけど、東海には普通にあるんだが…

>>519
どんだけ暇なんだよ。その区間歩く人なんてまずいないだろ

>>521
ｍｊｄ？
中央線使ってるけどJR東海ツアーズの広告ばっかで気が付かなかった

>>522
ワイルドだろ？

>>503
おいおい東海と迷鉄がライバルとか
巨人と草野球チームがライバルって言ってるようなもんだろ

>>524
違う意味でカッコイイ

776 ：名無し野電車区：2013/01/15(火) 21:12:11.09 ID:+oax2IV60
なんかJR東海は新幹線しか頭にないように、在来線はほったらかしなんやな、
なんでやろな。


とか言ってる東海にボロ負けの迷鉄（苦笑）

コテ消えてたぞオイ

どうでもいいけど迷鉄って書きまくってたらBAIBUに２ちゃんねる用語で登録されててワロタw

>>519
すごいけど、その時間で何かできたのでは？

>>519
俺だったら金山始発の鈍行乗って前面展望しながらゆっくりするな
待避とかもあるからいろんな車両見れるし

>>519
歩いてみたかっただけだろ。

ええこっちゃないかい、そこまで歩けるたぁ。

自分は去年の大晦日に鵜沼宿〜犬山まで歩いた事ある。

>>519
すげぇな！
いっとき大曽根から名古屋駅まで歩いてたけどそれよりもっとありそうだ
普段電車で通過するところを徒歩で行くと意外なところに意外なお店があったりとか発見があって楽しいよね

名古屋から金山まで歩くといかに迷鉄の橋脚だけがしょぼいかよくわかるしね

首都高が東京オリンピックで作られ始めて
今の時代、創り返しなければしないといけない。
名鉄で言えば
枇杷島ー名古屋ー堀田の高層線、

>>503　>>505
岡崎は名鉄約18000人JR約16000人(両方とも乗客数)
名鉄はかなり落ち込みJRは今も伸びている。
岡崎駅がある南の方のほうが人口の伸びが大きい。
この少子化のご時世に中学校が新設されたぐらい。
これからもJRが伸びて10年後ぐらいに逆転されそう。

名鉄の主要駅は大体バブル期がピークであとは右肩下がりやね。

1800系って平日夕方ラッシュ時に使われる本数はどのくらいあるの？
もし余裕があるのなら5000系と組んで夕方5時以降の犬山線の準急、急行なんてのを見てみたいものだが・・・・

組むなら特急に使ってほしい。

ラッシュの6両特急はうざい
4両134席の醜い椅子取りゲームになってるし

休日夕方も８両で運転してほしい

×134席
○154席・156席
（補助除く）

本線ラッシュ時の特急に抜かされない急行列車をすべて6両以上にしてほしいわ

名鉄で一番長い時間走る普通ってなんだろ？
犬山ー東岡崎？

>>543
　ラッシュ急行で4両ってあんの？

>>544
東岡崎到着後、そのまま伊奈行きになる系統は
岩倉発着か犬山発着か、どっちだろう。
後者であれば犬山〜東岡崎〜伊奈が最長距離だな。

途中で行き先を変えるぐらいなら、最初から伊奈行きにすればいいのに。

>>506
過去25年くらいのスパンでみると、豊橋駅の名鉄乗車人員は、5000人/日以上減っている。

>>546
東岡崎で変えるのは岩倉発着が多い
あと朝に一本だけだけど吉良吉田発岐阜行の普通があるからそっちの方が長いんじゃ

>>545
西尾吉良急行とか
朝も新可児行きの急行で4両のがあった気がする
まあこれはラッシュからちょっとずれてるかもしれんが

>>544
朝に一本だけある、吉良吉田-岐阜　じゃね？

って、>>548に書いてあったな。

>>532
1時間もかからない気が…
ところで、日本語が変だと思ったのは自分だけか？

>>544
土休日朝の河和〜岐阜も長い

日本語が変なのはこれ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1357987698/10

「高速」の復活きぼんぬ
全車一般車の特急が一部であるみたいだが「高速」にすれば区別できるかと

西尾急行はラッシュ時じゃなくても夜なんかは混んでいることが多い
混んでいてほとんど乗ったことないんだけどどの辺で客が降りていくんだ？

>>555 鳴海？

>>555
地味に豊明が多い気がする

西尾線内は大して混んでないから増結される日は来ないね

>>546
豊川稲荷からも朝7時47分の電車が国府行き普通なのに、
国府に着いたら新安城行きの普通に変わる。
だったらはじめから普通の新安城行きにすればいいのにといつも思う。

多くのレスどうも。
見た感じ、岡崎もJRの勢いが強そうだな。
となると名鉄が好調な区間は名古屋⇔知立あたりだろうな。

しかし、一宮駅は名古屋に近くて幸運だったな。
笠松・玉ノ井・森上あたりの客が一宮でJRに逸走することは
考えにくいだろう。

関東だと船橋で京成→JR東、
関西だと明石で山陽→JR西への大規模な逸走があるからな。

>>555
西尾急行は接続がとても良いので非常に混雑する。
鳴海で普通東岡崎行に、豊明で普通東岡崎行に、知立で普通猿投行に連絡する。
それに加えて知立や新安城、西尾線内へ先着するので需要が多い。

>>559
普通を全部国府行きにする方針なのかもね。

三河線で猿投〜碧南間を通して走る電車も、
一旦知立行きにしてから猿投行きや碧南行きにするし。

>>562
昔から碧南→猿投直通は存在したが、必ず知立行きで知立から乗り換えなしで猿投行きになることをアナウンスしてた。
運用の都合だ。
昔あった知多半田行きは実質河和・内海行きになってるのと同じ。

3R赤とかPS6、さいきん車内の号車表示7セグLEDを新品に交換してる？
えらく輝度が高いやつを見かける。
ちょっと前までヌケヌケで読めなかったような。

>>523
東海道線(J編成ね)で見た時にはあったよ
中央線とかの車内は見てないから分からないけど…

急行豊橋表示なのに国府で豊川稲荷ゆきに化けるのは昔世話になっとったな

「新可児行き」に乗って安心して寝てたら広見線ではなく各務原線に行った、という話を思い出した。

タネは犬山で切り離された岐阜方の車両が（各）岐阜行きになる、ということ。
時刻表には書いてなくて、犬山到着前に急に言われる。

東岡崎発豊川稲荷行の普通が朝に一本だけある
これは佐屋発東岡崎行の奴が切り替わった奴
さすがに佐屋から豊川稲荷行にするのはためらわれるのか？

>>556　>>557　>>561
サンクス
疑問が解けました

ふと謎に思うけど蒲郡線のワンマンはちゃんと板と方向幕がちゃんと用意されてるのに御嵩発着のはなんで板だけで方向幕は使わないの？

>>560
玉ノ井→名鉄一宮→名古屋…490円
玉ノ井→名鉄一宮→尾張一宮→名鉄名古屋…510円

弥富〜常滑 河和まで行く普通が夜にある。
全区間 普通

名鉄名古屋と名古屋が逆だった

>>564
クイズかと思うようなのあったもんねえ。

>>560
並行路線での逸走は少ないかな。でもないことはない。
碧南・高浜→名古屋の場合は知立経由より刈谷でJR乗継が多い。

並行路線以外だと、瀬戸線沿線から金山・名古屋へは栄地下鉄乗りかえより大曽根中央線乗りかえの方が多い。
逆に美濃太田→名古屋は岐阜経由JRオンリーより鵜沼名鉄乗継の方が多い。

>>570
これなんだけど、6ヶ月通勤定期だと一宮でJRに乗りかえた方が安いんだよね。
名鉄のみだと89,860円、一宮JR乗継だと85,980円。
森上まで行くと名鉄だが、萩原や奥町だとJR乗継の方が安い。
つうか森上だと国府宮までクルマで出る奴が多いかな。
今までは定期券2枚必要だったけど、IC相互利用になって連絡定期が作れるようになったので、もしこれに気付いてしまうとちょっと名鉄は危ないかも。

最近玉ノ井に行って知ったんだけど、方向幕の「一宮」の、増設されたんだね。
小牧線とか「知立経由〜」「新安城経由〜」とかがあったあたりに。

以前は端と端に近いぐらい離れてて、短い折り返し時間の中
発車までに回り切るかヒヤヒヤしたもんだけど、今はさっさと回し終わる。

>>574
＞瀬戸線沿線から金山・名古屋へは栄地下鉄乗りかえより大曽根中央線乗りかえの方が多い
本当か？
瀬戸線から名古屋まで通勤してる人を何人か知ってるけど、
栄に行くのに便利だからって理由で栄乗り換えの定期なんだが・・。

>>576
栄乗り換えは大曽根経由より定期代がかなり高いので、
ただでさえ厳しいこのご時世では、この会社に経路申請
しても却下される場合が多い。
だから総務の査定が甘いのか、本人が相当持ち出して
いるのかのどちらかだろう。

定期代がどこが安い安い、
名鉄にとって減収減収
でしか無いんだが。
こっちが存在するなら相手も存在して
金の流れがあってお互い生き残る。
片方だけが安けりゃ良いではお互い斃れる。

通学が安い名鉄
6ヶ月が安いJR
あとはあちらさんの特定運賃を見直して頂ければ

栄町行きの瀬戸線乗ると大曽根で一挙に降りるな

>>569
　昔、方向幕があるのに板を使うのはダメって役人が言ってたんだよね
　だから板を使わず一々行き先を変えてた
　今は変わったのか

>>581
昔っていつくらい?
2004年ごろに撮影した三河線の7100系は白幕で方向板を使っていたけど、
引退間際は方向幕使っていたが、2005年以降に通達があったのかな?

うん〜とね
三柿野ローカルがあった時代
20年ぐらいかな

でも人間て不思議だよな。
定期代はいかにしてケチろうとか、会社から支給される交通費を少しでも小遣いにしようと考えるのに
スマホとかにはアッサリ金出すし。
宝くじなんて最初から負けが確定してるようなギャンブルだろ？
それを何の抵抗もなく買えるんだからすごいわ。
まあ、みんなの無駄遣いで経済回ってるから良いんだろうけど。

2200系てもう増産されないの？
次の新車からは特別車にコンセント付けてほしい。

>>576>>577
大曽根乗り換えが増えたのは、名城線の全線開業の影響もある（瀬戸方面〜本山・八事方面なら大曽根乗り換えの方が早い）。

関係あるかわかんないけど、最近、栄町駅に「栄から春日井方面は瀬戸線で大曽根乗り換えが安くて、便利です」って広告をよく見かけるようになった

>>585
変電所容量が厳しい名鉄ではムリボ。

>>586
名城線東部はオフィスが少なく通学需要しか見込めないよ。過大評価。

>>585
三次車来るとしたら、特急増発時か１８００系引退時だろうな。
しかし、今でも２０００・２２００系の特別車は新幹線っぽさが漂ってると言うのに
コンセントまでついたらなんか、むっちゃ得した気分になるな。

>>589
1030＆1230引退時には増備されないかな？

>>584
日本はこういう考え方の人が多いから

相手の損で満足する「元を取る」という思考は貧しい島国的発想
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1357829071/

>>589
もし増やすならその前に赤ミュー専属の増結車希望

赤箱が特急幕で赤ミューを従えてやってくるのは違和感が・・・

朝1200が来るとなんで2200じゃないんだよ、と思うが、
帰りに2200が来るとなんで1200じゃないんだろうと思うんだよな…
理想は朝ラッシュが3Rオールロング8両、夕ラッシュが銀電、以降が転クロ車
6R固定クロス車?悪いがお呼びじゃない

2200は、デザインはともかく、特別車の内装をグレードアップして欲しいわ。350円追加して乗りたいと思わない。
あと、3号車は混雑するから、オールロング&2号車より車端部は車椅子スペースにして欲しいわ。

おれの予想だけど、数年後あたりから1200→2200系の置き換えが始まり、
先に豊橋発着を2200系(1700系含む)に統一。
残った1200系は河和線に回しそうな気がする。

500系が走っていた頃の東海道新幹線じゃないけど、
運用変更があったときにミューチケットの作り直しが面倒になるから、
早めに車種を統一させたほうがベストだけど、予算次第だな。

>>586

そのポスター、春日井の名鉄バスでも見た
だけど、JR大曽根の長い通路がウザいし、
大曽根→栄町は毎時8本でも最大12分空くので、使いにくい

>>590
ああ、たぶんそいつらのときにも来るだろうな。
>>594
まあ、コンセントが付けば完璧じゃね？

>>569
折り返し時間が短いからでは

自分は西尾線民だがいつだったか忘れたけど
新安城〜西尾の鈍行に6000が使われる時は幕は白で板を使ってたな

>>595
ぼくのかんがえたなんとかはここに書かないでね

今日の中日新聞夕刊“目耳録”に、自分がこのところ
感じていたことが書かれている。

2200への取替は取り敢えず実質7500の更新車である機器の老朽化がやばい30番台からじゃね

>>569
折り返し時間が短い上に一運用あたりの表示時間も短い(11〜12分)ので
頻繁に幕を回さないといけないこと、それに新可児と御嵩以外の
行き先がないからじゃないか？

でも新可児行きか御嵩行きかわかんないよね

>>604
そこは時刻と列車がきた方向とドアが開いた乗車位置で判断

>>604
フェニックスって書いてあるよりマシ。

>>585
予備車で1、2本入れるかな？
でも、B2廃車による置き換えは、まだまだ先のことだな。

1030の足回りは約50歳、6000系もそろそろ40歳近い
そろそろ置き換えを考えんといかんはずだが…はてさて

　　　　　　ノノノ 　 　 ` 、
　　　　　　　　　　　　　　＼　　俺が仕事も勉強もしないのは別にできないからじゃない。
ヾ,　　　　　　　　　　　　 　;;）　　やりたくないわけでもない。
ヾ,.;″　　　　　　　　　 　 ;,;;)　　　くだらない事に時間を費やすくらいなら、今は自分を見つめていたい。
　　　　　　　　 　　　　　　　）　　　こんなことって、
　　ｰ――-,,　　　　　,,,,-'" i)　 　　世間のがさつで無神経な奴らには絶対に理解できないだろうし、
　　_＿＿_　ヾ　　　/ _＿_ i′　　　 してほしくもない。
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名鉄は名駅再開発もあるから車両投資はできるだけ絞りたいだろうね

金魚蜂の２両のやつ、４両のに比べてモーター音が
ボ６０００みたいにやかましいのだが、昔からか？

ボ6000って何だよ?

>>611
モーターの付いてるほうに乗ったからじゃね？
あとはお前の聞き間違いかだな。

>>601
？

リニアの名古屋は通過駅
再開発して儲かるのかね

>>612
ボロ＋６０００＝ボ６０００

>>613
いやいや、２両と４両の双方のＭ車に乗り比べて感じた事なんだがな。
もしや、使いまわしとかあるのかな…とか思ってね。

蒲郡線は蒲郡行きと吉良吉田行きが同じ時間に走っているが、新可児〜御嵩はワンマンの時間帯は新可児行きと御嵩行きが同じ時間に走ることはない。

名鉄は列車内での乗車券の取扱いを廃止したが、列車内の巡回も廃止したらいい。
現在では巡回しても、車掌に用がある客はめったにいない。
ワンマンがこれだけ普及していることに鑑みると、車内巡回を廃止しても問題はない。

>>616
2両(6800)と4両(6500)では制御方式が異なりモーターも違う。
2両のほうのモーターは初期の6000(金魚鉢や鉄仮面でないやつ)と同じ
2両のほうのモーターにはうるさい「外扇型」と静かな「内扇型」が混在している
だから2両でも注意しているとたまに静かなのにあたるかもしれない

ちなみにこの「外扇型」と静かな「内扇型」
東海の211系だと静かなのに東のだとうるさいことがあるのも
この違いによる

>>617
　巡回の意味わかってる？

>>618
詳しい解説ありがとうございます。
そのような違いがあるとは意外でした。

>>616
6000をボロ扱いするな

>>618
6042Fと6052Fは内扇

『半ズボン氏』が3519F急行吉良吉田行きに乗車ちうｗ

今日駅伝見ててふと思ったんだが、
名鉄って何かしらの社会人チームとか持ってないんかね？

6000はボロではなく
40年走ってきた証がにじみ出てきているんだ。

只今、特急豊橋170レ、金山でホームの非常ボタンが押された為、ホーム中程で急ブレーキ。
現在、ホーム安全確認中。
まだ、停車位置に着けず、ドアも開かない状況。

>>625
先程、約６分遅れで金山発車。
線路内に人が立ち入った為。
先行する一特空港も遅れあり。

線路へ入ったバカは今頃事務所で厳重注意中かな？

金山駅なら目撃者が多いんじゃないの？
ツイッターなどでの詳細情報に期待

今、その170レに乗車中。
回復運転で飛ばしてる。
1131Fだから、モーターの唸りが半端無い。
しかし、遅れは縮まらず、新安城を６分遅れで発車。

特急ダイヤは定刻でも結構きつく走ってるからなぁ

本線だと飛ばすよね

特急も急行も国府宮以北は要らないな。

>>632
以北でちゅか？

>>615
少なくとも数十年は終着駅だから十分あるだろ
あと新幹線でも名古屋の利用はかなり多いんだが？

>>630
+3分の余裕時分持ってるから。

>>632
踏切閉まり過ぎでウザいから本数減らして欲しいわ
どうせ急行は遅すぎで、実質有効列車は特急だけだしな

線路自体要らない

>>637自体要らない　って言われるぞｗｗｗ

この会社は相変わらずの暖房のケチっぷり。車内寒すぎで誰も上着を脱がず。

車内が寒いのは同意するが、温度と上着の脱着はあまり関係ないと思う
バスや電車では手荷物増えるのを嫌って着っぱなしにすることもあるし
ラッシュ時ならなおさら

例えば関東の電車って車内は暖かい？
平日昼間のガラガラ車内とか普通電車で開扉が頻繁な車内とか。
あんまし乗らないから覚えてないわ。

関東は常に混んでいて人息で暑いイメージあるが、
たまにガラガラの電車に当たると結構冷えていたりする
銀座線など、今でも暖房なしだっけ？

あんまり暖かいと降りたくなくなるので暖房は弱めでいいわ

暖房車でも作って1両だけ効かせておけ。ついでに手動ドアにするといい

手動ドアだと閉めないバカが出てくるぞ。

通勤でパノスパに良く乗るんだけど、
走行中運転台にＨＢやOCR/OVRの文字と
号車ランプが赤く点灯するのを目にするが
これって車輌が故障っていうサイン？

過電流遮断機ランプと高速度遮断機ランプ？電気系統異常か？

>>646
OCR：過電流継電器
OVR：過電圧継電器
HB：高速度遮断器

要は必要以上に電流が流れたり、電圧が掛かってたりするよってこと。
もちろん良いことではない。必要以上に電流が流れたり電圧が掛かると機器に負担がかかる。

言葉が足りなんだ。
負荷が掛かってるのを知らせるだけでなく、回路を保護するために動作する。
ただ、それが一瞬だけを見てるのか常時見てるのか鉄道の電気は詳しく知らんからわがんね。

FC表示は何ですか？

フライド・チキン だがね

車両不具合てもしかして8両編成の須ヶ口行きのやつじゃないよね？

18切符と学生の特券で九州3周したときは3日間駅から出なかった。
確か名古屋→京都→ムーンライト九州→九州内特急と夜行乗り回しで帰りは逆

すまん誤爆った

>>650
フライドチキン→油っこい→オイル系統異常

>>655
何かマジカルバナナみたいにつなげたな
マジカル頭脳パワー!!と言ったら板東英二

あの広告を撤去したというのは鉄道会社としては数少ない方
http://livedoor.blogimg.jp/zarutoro/imgs/e/d/ed13becf.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/zarutoro/imgs/a/3/a3050560.jpg

名鉄は今後、夏季及び冬季には冷暖房加算運賃を徴収することを検討しているようだ。
冷暖房による快適な車内空間の提供には普段より金がかかり、運賃という運送の対価しか払っていないにもかかわらず、
冷暖房による快適な車内空間の提供は当然だと思っている客を戒める狙いだ。

だったら定時運行できなかったり、車両故障で不通になった時は、運賃返せ。

意図的に電車止めたら損害賠償とかいうくせに(て、まあ当然だが)、自分達に落ち度があっても返金しないとか、王様商売もいいとこだな。

そういや昔ビールとか酒屋なんかで冷やし賃ってあったな

>>658
＞王様商売
それをいうなら殿様商売だろ

>>658
運送契約は、A駅からB駅まで運ぶことしか約していない
振替輸送でも何時間遅れでも、目的地まで運べばそれでよし

どうしても運べないときは返金に応じるけど

お前ら騙され過ぎｗ
どーみえても嘘丸出し

>>658
＞王様商売
それをいうなら、毎年、乗鉄の競技やって稼いでるんで乗鉄王様商売だろ

釣られすぎワロタ

ｺｰﾏﾝ　6:29 特急　卯沼
なぜか3100が連結されてた
今日は空いてたなぁと。(いつもはC2のみ

>>665
ﾕｱﾝﾏｸﾚｶﾞｰ　うな重　6000円

>>662
つかアレだよね、>>657の書き方って例のAKBヲタの書き方と似てる

AKBヲタ達っていろんな所（名鉄スレ・アマガミスレ・TVスレなど）で暴れてるな・・・
なんで、AKBヲタってろくなやつがいねえんだ？

何でこんなところにアマガミが？
思わず「パノスパのシートふかふかで気持ちいい〜」なんて想像してしまったじゃねーかよｗ

>>669
この間AKBヲタが暴れてたから。俺も、橘「列車の揺れで胸が・・・！６０００も悪くない！」
とか、橘「5000の硬いシートでおしりが痛くなったって言って僕の膝の上に座ってきた・・・
周りの視線が痛いけど、それ以上に・・・・・・イイ！！」とか、想像しちまったｗ

>>665
頭の悪そうな文章だな。
まあ事実悪いんだろうけど、

>>671
確かに。
>>665から何一つ情報が得られない。

モ1701のスカートの真ん中のとこが無くなってたけど何かあったのか？

>>672
所定8両が6両になったという情報すら理解できないなら
精神科行かないと危険だよ

↑
所定6→8に増車

>>673
壊れたんじゃね？
ていうか1701Fって最近グモッたっけ？

>>673
2204F・2207Fみたいに鹿グモったのか？

>>670
お前小学生か？

来年4月に消費税が上がるけどそうなると名鉄の運賃も上がるのかな？

消費税と鉄道運賃って関連あるんか？
自販機は上がるとか聞いたけど

>>678
>>670は>>669にだけ分かるレスだから、お前は分からなくても当然。

>>680
だって運賃上げないと税率アップ分をカバーできないでしょ。
別に名鉄だけでなくどの事業者も上げる。
どの区分をどういう風に上げるかはまたちょっと思惑が入る余地があるけど。
名鉄は名古屋通勤客の中心である10〜20キロ台が他社に比べ割高なのでここのアップ率を抑えてくるかも。

どうやら、1701Fは去年からスカートが破損してるみたいだ。

>>681
お前馬鹿？

調べたら鉄道運賃には消費税が含まれてるらしいな
しかし、消費税上げると機械の改修に数十億円と1年の時間がかかるらしい
理由は税率が5パーセントというのがプログラムに直接書いてあるからだとか

調べるまでもなく、我々の支払うものにはあまねく消費税が含まれとるわけだ。
最近刑務所から出てこられた方かな？

それはともかく、段階的に税率を上げられるとシステム屋と印刷屋が死ねる。

ソフト屋の立場からすれば、税率は2のべき乗がいい。

>>685
だが名鉄の場合、消費増税分を値上げしなかった場合
超概算約22億円の経常利益減となるわけで
だったらシステム更新してでも値上げしたほうが・・・となりそうな気もするな

※H23年度旅客収入789*(1-1.05/1.08)≒（21.9億円）

>>685
>税率が5パーセントというのがプログラムに直接書いてあるからだとか

本当だったら作った奴が大馬鹿だな

>>689
いや、要件定義しなかった発注者の問題。
請負側は儲けることしか考えないから、分かっててそうしたんだろ。
コード1行1万円の世界。

それでも作った奴が馬鹿だろ
普通はそのぐらい提案する

だいたい3%から5%に上がった前例もあるんだから想定してない両方がアホ

>>683
1/5に1701撮ったけどその時は付いてたぞ

うん？よくわからんくなってきたからとりあえず張っておく
ttp://d.hatena.ne.jp/JavaBlack/20120630/p1

にしても、鉄道運賃やらはがき、切手やらは、消費税ついてないように見えて内税だったのか
公共機関だし値段きっちりしてるから消費税対象外かと思ってたわ
しかし、鉄道運賃まで値上げか…食品もそうだが、公共サービスも軽減してほしいもんだ
まあ、結局生活必需品も軽減せずに8％になるみたいだが…

名鉄は平成9年度に消費税率が上がった時に運賃値上げをして、大幅な減収となった。

今度の消費税相当分の値上げでも、減収が予想される。
だから民鉄協は、運賃の軽減税率適用を要望している。

>>693
と、言うことは破損二回目か？

座席指定券が消費税で値上げしたとき、1円単位と端数が出るから切り上げた。
これに何人か食いついて現場から本社にまで行ったとか。
まぁ結局抗議は却下。当たり前だが。
大幅値上げならあれだが、1円で抗議するのも疲れる。

>>694
その昔、消費税率が3%だった頃は41円切手なるものがあってな・・・

名鉄は97年の消費税値上げの前の95年9月に運賃値上げがあり
この時に岐阜や一宮などJRと競合する区間は高くなり客が減る要因になった。

>>697
某レンタカーは税込み表示になるのを機に500円値上げしたぞ。

>>698
１９８９．４　消費税３％
　　〃　　　 40円→41円、60円→62円
１９９４．１　41円→50円、62円→80円
１９９７．４　消費税５％

３％時代にすでに値上げしてる
ただし、その後メール便対策などで定形外は2度値下げしてるがｗ

97年とかまだ小学生だったから覚えてねぇな…
自分で物を買うようになったころには5％だったしな

普通運賃は据え置き、特別車は大幅値上げ、
みたいな感じの軽減税率はムリか

生活に必需な品まで１０％はたまらん。貧乏人からカネを取るつもりだろうが
増税≠増収。鉄道は究極のエコだし、軽減税率がふさわしいと思うけど

トランパス廃止で実質値上げしてるのに、これ以上値上げとか・・・無いといいね

どうでもいいが、新安城07:38発の
伊奈行き急行がブツ８だった。
1列車で3種類のインバータ音が聴けて俺得ｗ

3R2+2+2+2
無くなったな鳴海〜金山回送
これも有る意味で名物だったが

>>706
3R4の代走の2+2かな？

>>703
特別車の料金で運賃減収分の穴埋めなんて無理だろ。

電気代も上がってるから値上げしたい所だろうな

>>699
本当の名古屋〜岐阜間の運賃は確か10円しか違わないよね？

名鉄名古屋〜名鉄岐阜
31.8キロ　540円

JR名古屋〜JR岐阜
33.3キロ　特定運賃450円
対キロ運賃表では570円

30円でした。

っていうか、キロ数は名鉄のが短いのね。

いや、何かを見間違えてた。

JR名古屋〜JR岐阜
30.3キロ
特定運賃450円
対キロ運賃表では570円
↑ここは変わらんか。

アー恥ずかし

意外に名鉄 短いんだな。ＪＲだとスピード出すから短く感じるんだけど。

木曽川あたりで並走してるとJRはバリバリ飛ばしてるな

犬山線霧で真っ白、若干遅れなんだけど
運行の基準とかってあるの？
現在の視界は200-300mくらいな気がする。

何で今日って霧が出ているの？

車窓から外をみたら真っ白だった
車内をみたら真っ白だった
眼鏡が曇ってた

つクリンビュー

>>715
向こうは定速で走ってるから名鉄は勝ち目が無い
ブレーキの仕方は名鉄のが上だけどな

東海のブレーキングスキルはクソだよな。地下鉄ですら巧いと錯覚するレベル。

>>721
たまに東海使うと名鉄のブレーキングスキルが高いから余計にひどく感じるよな・・・

名鉄名古屋〜名鉄一宮は特急なら、そこまで遅くないんだな

そういや名古屋〜尾張一宮間で名鉄特急より遅い特急あったな。

名鉄6600系3月3日（日）にさよなら運転実施。
名鉄HPより。

>>725
さよならか・・行きたいが熊本からは遠いorz..

2月2日からは貫通扉にさよならステッカーを貼るみたいです。

つり革狩りw

つり革狩りって人生初めて聞いた

今日の16時くらいに各務原線で回送の3500が走ってた。
回送なのに、客が乗っていたんだけど何があったんだろう。

>>725
そろそろ瀬戸線以外の6000系にもお迎えが来そうな予感がする。

6000系が嫌いな人は多いと思うけど、おれは好きなんだよねぇ。

瀬戸電は6600がなくなって4000だけになる？
6000も残ってるんだっけ

一人一個の狩りワロタ

>>717
昨夜の雨で湿度が上がったところに今朝の冷え込みが効いた。

300セットなんて瞬殺だろうな。

>>725

本線系の6000は、10年程度は安泰じゃないか？
廃車の優先順位は5300や5700が上だろうし、1030なども足まわりが何年もつか怪しい
それ以前に、新車を買う(リース？)する経営体力があるのか？

↑

>>725じゃなくて>>731だった

>>731
6000はワンマン改造車とかたくさんあるし
普通に運用の使い勝手は良いからまだ残ると思う

吊り革狩りするってことは、いつもみたいに
さよなら運転した後、しれっと営業運転してるなんてこともないんだな

5300は当然だけど、5700ってまだ廃車までは時間があるんじゃない？

二扉転換は使いにくくてももっと状態が深刻な三扉ロング車がいる訳だし

　　　　　　ノノノ 　 　 ` 、
　　　　　　　　　　　　　　＼　　俺が仕事も勉強もしないのは別にできないからじゃない。
ヾ,　　　　　　　　　　　　 　;;）　　やりたくないわけでもない。
ヾ,.;″　　　　　　　　　 　 ;,;;)　　　くだらない事に時間を費やすくらいなら、今は自分を見つめていたい。
　　　　　　　　 　　　　　　　）　　　こんなことって、
　　ｰ――-,,　　　　　,,,,-'" i)　 　　世間のがさつで無神経な奴らには絶対に理解できないだろうし、
　　_＿＿_　ヾ　　　/ _＿_ i′　　　 してほしくもない。
　　ヽ(;;;;)丿　　　　　'.(;;;)ﾉ i 　 　人
　　　　　　　　　　　　￣ 　i　 ＜　 ＞　　 ─┼─
　　　　　　 (.,,.　.,,.)　　　 　i 　 　∨　　 　 ─┼─
　　　　　　　　　　　　　　 ,i　　　　　　　　　　│
　　　　　,､＿＿＿_,　　 　i　　　　 　 　　　　　　 |　| /
　　　　　　　.---‐　　 　,ﾉ　　　　　　　　　　　　　 _/
ヽ　ヽ、　　 _　 _　 _ 　,ノ


オレが高井だ！http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3878325.jpg

　





　　　　　　名古屋鉄道 (韓:ミョンゴオクチョルド)





　

>>739
税金の関係なんじゃないか？
年度内に搬出して解体すれば余計な税金払わなくて済むとか？

車みたいに年度課税だろうし

鉄道ホビダスより
名古屋鉄道　「さよなら6000系イベント」を実施
http://rail.hobidas.com/news/info/article/135256.html

...心臓に悪い誤報だ...6000と6600じゃ全然違うよ...

>>742
とっとと、某キチガイスレに戻れネトウヨ。

Wikiには豊田線の表定速度は河和線の急行と同等だと書かれているが、実際は全然違うよな？

>>743

固定資産税(償却資産)は1/1現在の保有資産に掛かる

>>746
合ってるよ　なんで？

>>744
だから6600系が先なんじゃない？ 部品のストックを早く処分したいんでしょ。

>>730
またドラマの撮影じゃね？

新しい名鉄のCM撮影かも

結局６６００は夏までもたなかったか。
あのクーラーは真下だとよく冷えた気がしたものだが・・・

あ

電源設備支障ってなんだ

木曽川堤〜笠松間で踏切事故(電気施設破壊)って、あの区間の踏切は２つだよなぁ。
何を壊したんだ？

架線柱折った？ 復旧には相当かかるって

朝起きて名鉄うんこさんからメールが入ってると結構焦る
ってか常滑線とかにも影響あるのかな

噂では10時復旧とか

河和線上りはとりあえず時間通り動いてる

一宮で普通中部国際空港なんて行き先が見られるとは思わんかった。

車が電機施設に衝突って飲酒運転かな

誰かスネークはおらんのか？

ツイッターだけどほれhttp://p.twipple.jp/7P5to

須ヶ口行きの特急が名古屋行きに変更
乗り換えを考えてのことかな

と、思ったら須ヶ口行きに戻った
神宮前では名古屋表示だったのに

信号ぶっこわしたのかよ

犬山線はわりと定時っぽく運行
ただし分岐から渋滞

今、メ〜テレで映像が流れたが架線柱が凹んでたな

一宮折り返しにしろや30分待っても全く電車来んがや

現地から。8時頃から復旧の模様。

本線東部にも影響が出てきてる。
C2とB2の運用が入れ替わったり、増結がなかったり。

増結がないせいで車内大混雑。東岡崎より西はもっとすさまじいんだろうな

国府宮一番線に8両回送あるんだから使えよ

運転再開らしいな

笠松でMH聞けた。

停電？

復旧したっぽい。
お騒がせして、申し訳ない。

笠松競馬前の踏切だったのか。
あそこ交通量多いのに狭いからなぁ

あそこの踏み切りか。
あの辺りは右に競馬場、左に道路や民家があるからアンダーパスとかやれないのかな。
そろそろ競馬場も廃止か？

メ〜テレよ、名鉄に新三河安城なんて駅はない

>>760
昔は始発時間帯にあったんだよな

今も一宮の始発は空港行き快急だけど？
空港開港前は国府宮始発の特急だったんだっけ？

>>780
国府宮始発の特急だったよ(開業前の年始に乗った)
ちなみに4番線から出た

》781
ありがとうございます。

一宮始発の空港快急が特急（全車一般車）だったころ、列車番号が「6500」だった。
名鉄には「6500系」という通勤電車がある。
しかし、特急6500列車の使用車両はSRである。

某老人が某阿久比掲示板にこの電車の写真を「6500」というタイトルで投稿し、
さらに通勤電車6500系の写真を「6500」というタイトルで投稿したため、一騒動起きたことがある。

某老人の言い分
「名鉄に興味があるなら6500列車と言う番号を知っていて当然」
だそうな。

>>744
でもその瀬戸線用の6000系も全廃らしいがいつ頃になるの？

>>783
当時の1000列車(5000系使用)を「1000」のタイトルで投稿し、
「こんな電車に変わりました」と、チョットし
たギャグもあったよなぁ
。

まあ阿久比もオワコンですしおすし

>>784
35Fが引退するときだから・・・あと1年？
1ヶ月1本ペースで行くと今年の夏ごろだけど
2011年に重検出場してるからもっとさきかな？

【名古屋】韓国観光公社が名鉄観光と提携　中部地方から韓国へ観光客を呼び込む…集客数を６万人に引き上げる事を目指す
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1359104143/

あーあｗ

大丈夫、誰も行かなくて企画が無かったことになるからw

世間ではここでみんなが思ってる程韓国嫌いは多くないって所なのかな？
でなけりゃこんな企画出ないわな。

韓国人は別に嫌いじゃない
中国人がウザい

朝の事故に巻き込まれた者ですが、知立で0917碧南行きに乗ったら
発車寸前に知立駅が停電しました。
この詳細について誰か知りませんか。
5〜6分で復旧したのですが、夕刊にも何も載ってません。

電車や電気関係もまったく知らない者ですが、駅の停電で
停車している電車も停電するものなのですね。
パンタグラフから電気を取ってると思っていましたが、
走行時と停車中では、電源が違うのでしょうか。

教えていただけると助かります。

>>760,>>779-782
実は今もあるんだな＞平日6:03発 普通中部国際空港行

あーあ法則発動か

>>792
普通、駅と架線は別電源。知立駅の停電と同じタイミングで電車の車内灯も停電したの？

ここは引きこもりだらけなのか？ｗ世間との乖離がひどいぞｗ

>>781
国府宮始発だったのは豊橋行じゃなかったっけ？
空港線開業前の時代

ダイヤ改正ないかなあ。

瀬戸線が全て4000系に置き換わったらダイヤ改正するかなぁ
時間短縮できると思うんだが

写真付きｗ
http://twitpic.com/by1zls

今日の事故は参ったね。
Yahooの事故情報メールが届かなかったのは失望したぜ…
事故を知らずに笠松駅に行ったら事故現場の写真が掲示されてて
改札さえ入れてもらえなかったw

阪神だったかJR西日本だったか忘れたけど大阪の駅で事故現場の写真付きのおわびを見た覚えが。
ようやく名鉄もそのレベルに追いついたか

人身や自動車絡みと違って現場が想像しにくいからでは？

これから人身も写真載せるか(提案)

>>803
こんな惨状だったんだから復旧に時間かかったの納得でしょ？
僕らがんばったもーん
だから許してちょんまげ

と言いたいだけかもｗ

>>795
ありがとうございます。
そうです。駅の停電といっしょに車内灯も消え、非常用らしい
蛍光灯のみ点灯していましたので不思議でした。
別系統だと思っていましたので。何ででしょうかね？

>>806
東京の計画停電でも、地域一体と一緒に停電した駅と、地域は停電中だけど
電気がついていた駅があったみたいだから、駅によってケースバイケースなのかねぇ

manacaの電車と名鉄バスの乗り継ぎ割引って、電車→バスの場合、電車に乗車（乗車駅入場）してから90分以内にバスに乗らないと割引されないんだね。

今さらだけど、今日初めて知ったｗ

鉄道線の停電と同時に名鉄名古屋駅＝名鉄百貨店が全館停電するとは考えにくいから
駅によって違うにしろ、小規模の駅ならまだしも知立駅ほどの規模の駅でも
架線から駅構内の変圧設備経由で電気をとっていたのか

>>808
降車時刻からカウントされるのは、名鉄バスと市バスの一部（基幹２）のみ。

>>808
トランパスの時からそうだよ。

名古屋空港に行く時、電車とバスの時間がうまく合わなくて乗継割引が使えなかったことがある。
帰りは使えたけど。

>>757
カス、氏ね

>>791
チョソもシナも一緒
これ以上はスレチになるから失礼する

言葉は人格を表すとはよく言ったものだ。

だな
リアルではさすがにまともだと思いたい。

>>791
売国犯罪者
在日は帰れ

名鉄グループ売国集団へ
経済
韓国の観光公社が名鉄観光と提携　中部地方からツアー客誘致へ
2013.1.25 17:11

　韓国観光公社は２５日、名鉄観光サービス（名古屋市）と業務協約を結ぶと発表した。
名鉄観光を通じて韓国の情報を発信し、魅力的なツアーを共同で打ち出して、
中部地方から韓国へ観光客を呼び込む。提携期間は１２月まで。

　韓国政府が釜山など地方への誘客に乗り出しており、地元の自治体と連携し、催しや特産品を絡めた企画を提案する。

　名鉄観光も韓国に関する研修を営業担当者に受けさせ、ツアー商品の開発に生かす。
名古屋鉄道グループ各社とのつながりも活用して、特に団体客の獲得を進める。
今年の韓国旅行の集客数を、前年より約１万人多い６万人に引き上げることを目指す。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130125/biz13012517120023-n1.htm

>>816
名鉄株は売りだな

聚楽園付近で民家工事業者に架線を切られたとき乗ってた車内の冷房が即落ちても
蛍光灯は点いてた。日中だったので車掌が節電のためか切った。鉛蓄電池積んでる
のかと思った。

>>792
昔このスレで「駅設備を架線から給電してる駅があるから、他列車が少ない線区でも回生車が回生失効することはない」って聞いたんだけど
知立駅もそうなのかな？
ただ単に知立駅と変電所が同時に停電しただけなんですかね

梶井健一　谷口清太郎

一宮以北は降雪中か

>>816
時代錯誤の名鉄らしい策だな。

過剰反応している人は会社の取引先に韓国系の企業や人名があると取引を止めろとか騒ぐのだろうか。

ソウル行きの便がある中部国際空港も売国空港だから使うな！（で、どこの空港使うの？）
当然、中部国際空港に駅がある名鉄も使うな！（笑）

ネトウヨの方々にはぜひ徹底して頂きたい

ヒント:ネトウヨは右翼洗脳されたニート集団です

6600系は全車廃車になったみたいだが。

しばらくは廃車なしでいいです。

6600の次は5300かな。

>>820

懐かしい名前だ
2人とも永眠したんだっけ？

後者の人は1年くらい前かな・・・

名古屋市内も雪凄くなってきたな。

雪か・・・雪が積もったミュースカイ見てみたいな。

雪晴れの中を走る赤い電車は画になる。

知立駅停電と列車停電について質問した者です。
みなさんありがとうございます。

これはもう知立駅に聞くのが一番いいですね。
聞いてみます。

各務原まだチラチラ降り続いて路面真っ白
1800系空転しながらも何とか定時運行中

そういや、1700系って一度に２種類のVVVF音と前後違う顔が楽しめるからいいよな。

>>829
名鉄がバブルだった頃の社長やね
2人とも2011年に亡くなったらしい。

>>836
最初、1600→1700になったとき
かっこ悪いのになっちまったなあと思ったけど
今考えれば1700も2200よりましな顔つきで
好きになってた。

明日朝でも岐阜の方は雪景色と名鉄電車の組み合わせの写真撮れそうな感じ？

雪が降ると某老害が国府宮付近に出没する可能性があります

明日でワンピースのラッピング車が終了だね
ひっそり終るかんじだ

>>834
くだらない好奇心で現場に迷惑かけんな、死ね

>>840
その話題は【オエー鳥】DQN鉄ヲタ(東海編)【立入禁止】スレへどうぞ。

土休日の西尾7:13発 吉良吉田行きって、吉良吉田到着後は蒲郡線に入る？

>>839
もう遅いかもしれんけど岐南住みより。
木曽川越えた辺りだと積雪は３センチから５センチってとこだな。
気温が低いから間違いなく今朝は雪景色。

>>845
ありがとうございます！出かけてみます。

知多南部で積もるとかおかしいだろ…

トランパスに比べてmanacaって割引がないしメリットがないよなあ。

名古屋は売国企業多数　中日新聞社説より　2013年1月26日
★無償化見送り　こんな時こそ太陽で

朝鮮学校を高校無償化の対象から外す国の方針に異議を唱え、生徒や学校が司法の場に
救いを求めた。社会全体で生徒の学びを支えることが無償化の理念だ。朝鮮学校も
例外ではないのではないか。
「私たちはスパイでも工作員でもありません。学ぶ権利は誰にでもあるのに、
大切な気持ちを踏みにじられました」。愛知県の愛知朝鮮中高級学校に通う在校生らは
そう心情を訴えた。
朝鮮学校のみを高校無償化制度から除外するのは憲法違反だとして、国に慰謝料を
求めて名古屋地裁に提訴した若い原告らの声だ。
(中略)
朝鮮学校に通う生徒の多くは日本で生まれ育ち、日本の将来を担う隣人たちだ。
日本や韓国の国籍を取得している生徒もいる。同じ社会で生きていく隣人として
共に学ぶべきだろう。
国は文科省令を見直して朝鮮学校を無償化の審査対象そのものから外す方針というが、
対立や差別を深めてしまいかねない。
無償化がやがて朝鮮学校を地域に開かれた存在へと脱皮させる契機と
なるのではないか。北朝鮮に厳しい今こそ北風より太陽だ。

*+*+ 東京新聞 +*+*
http://www.tokyo-np.co.jp/article/column/editorial/CK2013012602000109.html
中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/column/editorial/CK2013012602000083.html

あったなあトランパス・・・。懐かしい。

トランクス無くなったから
名鉄を使う機会が減ってしまった
あれとても良かったけどな

トランパスって5000円買うと5600円だったっけ？
あれはありがたかったな
発売終了時に4万円くらい買った覚えがある

普通回数券まで廃止も痛いな。

回数券って無いんだ
昔部活で回数券買ってみんなで電車乗ってたな
今は割引の恩恵に与れないのか

>>852
たしかにお得だったね。
パノラマカーの引退記念とかのトランパスを
集めていたのはいい思い出だ。

　　　　　　ノノノ 　 　 ` 、
　　　　　　　　　　　　　　＼　　俺が仕事も勉強もしないのは別にできないからじゃない。
ヾ,　　　　　　　　　　　　 　;;）　　やりたくないわけでもない。
ヾ,.;″　　　　　　　　　 　 ;,;;)　　　くだらない事に時間を費やすくらいなら、今は自分を見つめていたい。
　　　　　　　　 　　　　　　　）　　　こんなことって、
　　ｰ――-,,　　　　　,,,,-'" i)　 　　世間のがさつで無神経な奴らには絶対に理解できないだろうし、
　　_＿＿_　ヾ　　　/ _＿_ i′　　　 してほしくもない。
　　ヽ(;;;;)丿　　　　　'.(;;;)ﾉ i 　 　人
　　　　　　　　　　　　￣ 　i　 ＜　 ＞　　 ─┼─
　　　　　　 (.,,.　.,,.)　　　 　i 　 　∨　　 　 ─┼─
　　　　　　　　　　　　　　 ,i　　　　　　　　　　│
　　　　　,､＿＿＿_,　　 　i　　　　 　 　　　　　　 |　| /
　　　　　　　.---‐　　 　,ﾉ　　　　　　　　　　　　　 _/
ヽ　ヽ、　　 _　 _　 _ 　,ノ


（＾３＾）＜働かない言い訳にしか聞こえないNA
　　　　　　親父もいい歳だろ？　毎月５〜６万位は家に入れてやれよ
　　　　　　甲斐性無のバーカ　だから女にもてないんだYO

今、気が付いたのだが
何でトランクス(>>851)って書いてしまったんだろう。

5000円で5600
3000円で3300
1000はそのまま
トランパスが終わりに近い時金券ショップで
定価以上の金額で買った事もあった。

まだ駆け込みで買ったトランパス５万円分あるなぁ
いつでも換金できる手形と化した

以前ユリカを換金しようと引き出しを漁ったらリリーカードが出てきて懐かしい気持ちになった

回数券廃止は改悪
manacaはプレミアが少ないからいかん

さっき、3300系でドアが閉まるときに「ドアを閉めます、ご注意ください。」×２（1700・2000・2200系の物と同じ）が流れた・・・
あと、6000系でも（違うもの）が流れたことがある。

6500系のリニューアルはどうなるんだろう？

manaca糞過ぎ。正直Bicビューカードに定期乗せたいわ。

>>863
東日本工作員イラネ

>>862
やるのかやらないのか微妙だね。
登場から20年以上たってるからどうだろう？

>>842
くだらない好奇心ですが聞いてきました。

知立駅は架線から電源を取っている、ということでした。
所要時間数十秒。

事故で停電したら駅の発券業務もすべて停止するということがわかりました。
そりゃめったにないけど、これってやばくね？

>>866

いくら停電したのが瞬間的でも、
駅務機器は普通のPC等と同様、全部落ちちゃうからね・・・

知立に変電所なかった？
その送り込みの鉄塔もある　名鉄知立線

自家発電設備があって必要最小限の電気はまかなえるぐらいのバックアックはあるんじゃないの？
いまや町の小さな信用金庫の支店にも自家発電装置が設置されている時代ですよ

まぁ、電力が落ちるリスクが有るのは中電も名鉄も一緒でしょ。
駅の場合は法令で特定防火対象物に該当するから避難誘導や
消防活動に使う予備電源装置や予備電源の引き込み設備が恐らく存在するだろうね。

ただ、非常用の自家発電機は業務の継続までを想定して置かれているわけでは
ないので発電機が有るからといって駅の業務が継続できるってわけでもない。

つーか、なんで○スに限って車内で化粧するんだ？となりが美女だったからよけいにブ○に見えたわ・・・

>>871
何線の話？

>>871
そういう話題は、DQNな乗客みたら報告するスレ(東海編)にどうぞ。

>>872
常滑線。

常滑線ってなんかDQNが多いような・・・。
犬山線ではあまり見んぞ。

犬山はだな、女子学生がDQNとしてタプーリおりますがなにか

あと今、残ってるパノスパは比較的新しいものだから、あと、３０年ぐらいいけるか？

あと30年…
俺が死ぬまでいるのか…

３０年持つかな。せいぜい１０年ぐらいだと思う。

30年後ってことは1200系が車齢50年くらいか…
がんばってもせいぜい20年持つかどうかくらいじゃない？

3500、いや3300でもあと30年は無理だろ。

パノスパ限界来たら一特新造じゃなくて河和線の一特廃止とか
比較的新しい部品で5000系第二世代になるんじゃないか？

パノスパ廃止になったら２２００系を増備かも。
河和線・知多新線特急は終日全車一般車もあり得そう。
津島線特急はいつ消えてもおかしくないかも。
平日夜に佐屋行きが４本だけだし。
西尾線特急はどうだろう。

>>883
急行栄生行きとかになるんじゃないかな
西尾線特急のスジは寝てるから急行と大差無いし

>>844

岐阜はともかく愛知は今年は雪が少なすぎ、それに暖冬すぎて面白くない。

もっと雪が降って、寒くなってほしい。去年や一昨年と比較すると
今年がいかに異常気象であるかがわかる。

山間部へ引っ越せ

いやいや今年も充分寒いよ
雪が少ないのは確かだが新潟県から西の日本海側でも今年雪少ないから

この間乗った、パノスパはまだ、12歳だった。
パノスパもパノ様みたいに舞木で保存して、第三世代ハイデッカー展望席式パノラマカーをつくってほしいが・・・

>>889
やらないだろうな
将来特急落ちした場合に使いにくくなる

青ミューは椅子置き換えれば普通で使えそうだから、ああいうのに変わっていく悪寒

>>886
家に一日中籠ってるような者にはつまらないかも知れぬが、一般人は大いに助かってる。

>>886
いやいや毎朝寒い中通勤してるとそうは思えんぞ
ましてや車通勤者にしたら雪とか凍結なんて道が混んで余計に時間がかかるだけの厄介者だし

>>892
雪にはしゃぐなんてのはガキの振る舞い。
まともな社会人なら迷惑なだけだよ。

たしかに今冬は風が強い日が少ないから、暖かく感じる日が多い。

>>883
平日朝と土休は特別車はいるだろうな

現状で朝ラッシュの特急車は稼働26編成だっけ？
新車に買い替えるならともかく、代替なき廃車はムリだと思う

1993年：特急は全車特別車が基本
2013年：特急は一部特別車特急が基本
2033年：特急は全車一般車特急が基本

こうなってそうで怖いｗ ｷﾓｦﾀが「ありがとー、2000系・2200系！ さよならー！」とか叫んでそうｗ

京成みたいになりそうだな

朝の竹鼻線乗るとＪＫいっぱいでハァハァだお＾＾

よかったね。竹鼻線は。

>>899
JKと同じ分だけDKも乗っているとみた

男の娘はどこで見られますか？

竹鼻線ってﾁｮﾝ学校なかったっけ

>>896
2両のミュースカイを作ると臨機応変な対応ができるんだけどねぇ。

2+2の4両でセントレアに行ったり、3500系と連結して一部特別にも回すなど。

前にJR東日本でDQNがJKコス男の娘の尻触ってはぁ・・・はぁ・・・してて、男の娘「はい、痴漢確保。」DQN「は？はあああああああ！？オカマああああ！？」
駅に停車後、駅員のアニキ達に連行されていきましたｗいろんな意味でDQNザマァｗｗｗ

>>904
良いかもしれないけど大手私鉄のバンバン売り出し中の
特急が2両なのはしょぼいなあ。

>>905
上野駅ですね分かります

>>906
近鉄どうなるんだよ
2両だとトイレ等のスペースで結構取ってしまうな

名鉄の客って当たり前のように割り込みしてくる奴多くね？特に三河線の客。

>>909
三河線はホームの面積と学生の民度だろ
知立駅の名古屋方面と豊橋方面の差が凄いんだが

1380系+1800系の6両の定期運用をやってくれないかな
1800系が足りないか？

>>911
定期にしたらレア度が下がる。

>>908
近鉄は良いだろ。
アーバン、伊勢志摩ライナー、しまかぜ、さくらライナー
すべて近鉄を代表する特急だけど2両編成ではない。

本線急行に1384Fを

かれこれ3年くらい走ってないか…

1380系、1800系、5000系達の連結はオタクを呼べる価値があるのか

>>915
珍しい運用には飛びつくんじゃないかな。
3Rでもブツ8の営業列車とか、全車一般車の特急なんて走ったら注目すると思う。

>>904
3500じゃだめだろ、編成間の移動ができないから間違えて特別車に乗られたら面倒なことになる
それやるなら貫通型の4両通勤車もセットで新製しないと

>>917
移動が出来ない。
これは昔の一部座席指定だな、7700系＋5300系とか。

B2と1800がこの先どうなるかってのは想像が膨らんで面白いな
まあ、7500の足回り使ってる車輌はそのまま廃車→C2で置き換えだろうな
ただ、新製したB2/1800はまだ新しい上に100輌近くと纏まった数があるから
5000を増備して一部の6Rを置き換えるというのもありそうだ

うがー！自転車いたずらされた！！！

やたら他の人自転車が倒れてて「こんなに風強かったかな―」って思ってたら
誰かにいたずらされたっぽい・・・空気入れるところのパーツ取られてる・・・
夜だったからパーツ見えない(´・ω・｀)

>>919
6Rより5300と5700からじゃない？
ただ5000を増備して20年くらい使おうとするのも怖いな。

>>920
は？

>>904
移動できない一部特別車はダメ。怒られた歴史があるから。
移動出来れば問題ない。しかし移動するにはそれ相応の車両が居るので結局変わらない。

>>868
架線なんて1500+-300V降れるところから駅務の電源引くのは考えにくいです。エレベータって3相400Vだっけ。
余談だけと、名鉄って回生電力を母線に返す変電所ってある？

平日夕方に太田川に行くと、一時的に2両の特急を見ることができる。
すぐ8両になるけど。

>>924
あー、たまに見る
名古屋方面の二階に停まってるね
始めて見たときは二度見したよ

高架駅になる前は河和線から特急に乗ってくると
常滑方から少し後かほぼ同時に入線してくるのをよく見たが今じゃもう見れないな

土休日朝に犬山遊園→犬山で3R2の特急豊橋有り。

矢作橋〜東岡崎間
信号故障？

>>924
盛岡で連結するはやてとこまちみたいに、
河和から2両の特急を運行し、太田川で空港発と連結。

と思ったけど、今のホームでは無理だ。。。
昔のホームなら可能だったのに。


>>927
全然知らなかった。
犬山で新可児発と連結か？

でも新鵜沼ではなく犬山遊園？

名鉄労働組合　分解総会
組合役員発言　2ちゃんねる　書いてある組合　会社批判は嘘ですと
組合　名鉄お客様センター　旅客指令　運転保安部などなど
勤務時間中に2ちゃんねる見る暇あってよかったね
現場は一生懸命仕事してるのに
組合が会社よ擁護　おかしい

乗車券の区間外に誤って乗車した場合の救済措置はあるが、特別車に誤って乗車した場合の救済措置はない。
だから当然、誤って特別車に乗車した場合でも特別車両料金を払わなければならない。
一般車へ移動すれば料金は払わなくてよいと思っている客の甘い考えを防止する意味で、特別車と一般車の通り抜けをできなくすることが望ましい。

>>930
何か目を三角にして書き込んでいる感じｗ

>>929
岐阜発犬山行きがそのまま新可児からの特急と連結

少し前に三柿野発のミュースカイで新鵜沼で連結するのがあったと思うけど。

昔は（各）岐阜発中部空港行きの準急なんてのもあったね。
まえ乗ろうとしたとき乗務員が新可児幕に間違えてセットしていて
新鵜沼駅に新可児幕という珍しいショットを撮影したなあ。

>>930
ニートは毎日が暇でいいねー
書き方的にパワハラ厨乙

他社でも中の人が書き込んでるとこよく見ますが
名市交とか。

いつの間にか、西春に特急が止まらなくなってた
だけどなぜか柏森に止まる

元々停まってない。空港利用者を考慮した数本のヤツは特例。今は全く必要ない。朝だけ快速急行以下すべて停めて昼は普通が2本/h停まれば十分。

乗る駅が始発の場合
三枚ドアの真ん中から乗るのが一番座れる確率が高いのかな？
特に補助席のある車両

1380系が名古屋〜河和内海の特急運用に就かないかな

>>939

車両によりけり
中央6人掛、端4〜5人掛だと端から乗ったほうがよい

椅子取りゲームは、安易に机上で語れるものではないが

運転席後ろは避けたほうが良いのは確実だなｗ

>>940
確かにそれは見たい。
ところで、もしP4が現役だったら、全一特急に就いていたのかな？

今年は、ポケモンもエコムーブもやらないで、まいんちゃんやドキドキプリキュアのラッピング電車とスタンプラリーをやるという話は本当なの？

おまわりさんこいつです

>>944
いい加減にせい!ホンマにもう…。

ラブライブのμ’ｓとミュースカイはコラボしないのか？

有松東改札はもうできないのかな。中京競馬西共々必要な改札だと思う。中京競馬西は
かつて駅もあったし。

>>944>>947
そんなことやって何になるの？考えたら分かるでしょ。

何でスーパーの足回りがガタガタで廃車になると言ってるのに
その足回りを使って5000を造るとかアホな妄想できるのか不思議

>>924
あれって空港行きのほうは単独だけど太田川までの積み残しとかは大丈夫かな？

神宮前〜太田川は本数だけ見ると過剰気味だから問題ない。
空港輸送と武豊線対策でどっちも手が抜けない。

>>950
次スレよろ

>>951
途中で抜かれる種別が準急だけ。
本線東部と違い急行ですら抜かれない。
準急から特急まで合わせても毎時8本が最大でも11分以内に来るから問題ない。

>>953
950の人は携帯からだからスレ立ては厳しいと思うよ。複数スレに渡るテンプレ貼りとかもあるし。
新スレ立ては970の人がやればいいし、970の人も立てられなかったら俺が立てますよ

超カメだが、知立の停電について名鉄に問い合わせメール出しておいたのが
返事が来たぜ。知立の変電所はちゃんとあるらしい。

このたびは、２５日 ９時９分頃、知立付近で変電所から電源が遮断され停電となり、
大変ご不安、ご迷惑をお掛けし申し訳ございません。
お詫び申し上げます。

状況を確認しましたところ、知立駅におきましては駅施設の電源は通電されておりましたが、
電車に供給する電源が停電となっておりました。
なお、駅施設と電車への供給電源は別系統でございます。

知立の変電所は2番ホームから見える位置に有るな
道路を跨いでトンネルのような複数の配線があった。
名鉄知立変電所に送る鉄塔の名称が名鉄知立線と最近知った。

>>951
空港利用者は大抵ミュースカイ使うし、
常滑線沿線住民は河和線ほど数が多いわけでもないから、
空港へ行く客が乗ったくらいじゃ積み残しは出ない(多客期除く)
河和線利用者はまず空港行き表示の列車に乗らないから、ほぼ棲み分けはできてる

もう、行灯式発車表って全滅してるよな？

>>952、>>954、>>958
なるほど
確かに常滑線の本数上では積み残しは心配は要らないみたいだね
岐阜〜名古屋間も並走しているJRもあるから余程のことがない限りこちらも積み残しは無さそうだね
ただラッシュ時の空港行きは岐阜〜名古屋間ではどれくらいの人数が乗っているのか気になるな

>>942

それは基本中の基本だ
自ら椅子取りゲームの敗北を宣言するようなもの
もともと座れる率が低い運転室側は車椅子スペースが多くなったし、
2200の6号車岐阜寄は目も当てられない
100の改造車や215、300に至っては…

そもそもラッシュ時に中部国際空港行き特急自体がほとんどない。
一番最初の空港特急は鵜沼始発のやつで8両。名駅発は8：34。
太田川から先尾張横須賀、朝倉、新舞子で後2両ドアカット。

それまでの時間帯は急行と快急（と言う名の全車一般車特急）でしのぐ。

ミュースカイは早朝から走ってるね。

正直乗車率が100％を超える時間帯にクロスシート車使うの止めてほしい
理想は2200の補助席ロングシートを畳んだ状態で1200みたいに車掌が施錠できるといい

これからの名鉄はパノラマ車なし、特別車以外はロングシートがデフォになるのかな

もう、行灯式発車表は無いよな・・・

展望席がなくなるのは寂しいけど、2+2のオールクロスはむしろやめてほしかったくらいだわ
あれだとドア付近が混むから奥に進めない。奥は空いてるのに

その点2200の1+2クロス&ロングシートの配置はこれからの名鉄特急の車内デザインとしては最適解だと思うわ
あれならクロス部にも立ち客が入るし、ロングシートがあることで金山･名古屋から太田川･知立･岩倉･国府宮のような短距離客も躊躇なく座ることが出来る

>>966
どうして「教えてください」と書けないのかねえ
困っていたら誰かが手を差し伸べてくれると思っているのかな
甘えの構造そのものだな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%8F%AF%E5%85%90%E9%A7%85

>>968
説教たれる暇があるなら教えてやれよ

太田川に昔あった行灯には椋岡通過がわざわざあったのを覚えている
朝晩のみ停まることを知らなかったからどうやって行く駅なんだろうって子供の頃疑問に思ってた

>>966
発車表じゃないけど接近標なら南加木屋にも
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:MT-Minami-Kagiya_Station-Lamp_with_a_paper_shade.jpg