赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［20］

赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［19］
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304345098/l50

２番取れました(^o^)/

次スレ立てるの早過ぎたか

一応テンプレ

◇関連各所　リンク
ＪＲ西日本
http://www.westjr.co.jp/
北条鉄道株式会社
http://www.hojorailway.jp/
三木鉄道（下のリンクの交通政策課へ）
http://www2.city.miki.lg.jp/
兵庫県　鉄道・車両交通
http://web.pref.hyogo.jp/town/cate3_228.html
JR加古川線ラッピング電車ラストラン（兵庫県）
http://www.wrappingtrain.com/

みんなの願い播但線早期電化
http://www.city.asago.hyogo.jp/bantan/index.html
姫新線姫路上月駅間電化促進期成同盟会
http://kishinsen.jp/
姫新線マイレールクラブ　新・かぐや姫伝説
http://www.kishin.jp/index.html

定番の冒頭レス

表題の通り赤穂線･加古川線･姫新線･播但線･和田岬線等々
兵庫県内の鉄道路線メインに、第３セクターの北条鉄道、
過去帳入りした高砂線・鍛冶屋線・飾磨港線・神戸臨港線・別府鉄道･三木鉄道、
または高砂工場・鷹取工場などの話題も歓迎です。
どんどん書きこんでください。

前スレ：赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［19］
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304345098/l50

>>1 乙
いちおつ

う〜ん、新ネタないか？

まったく盛り上がらんなぁ。

おっさんだけど仲間に入れてくれ…

まさかの増便ｗ三石の辺は電車少ないから不便だもんなあ
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/121221_00_okayama.pdf
夜時間帯の三石行普通列車を姫路まで、吉永行普通列車を三石まで延長します。

列車番号 岡山発　東岡山発　瀬戸発　和気発　三石着　相生着　姫路着
1334M 19:56 20:06 20:14 20:27 20:38 21:01 21:21 三石　姫路間延長 ※現行列車番号は728M

列車番号 岡山発　東岡山発　瀬戸発　和気発　吉永発　三石着 記　事
732M 22:55 23:05 23:14 23:27 23:31 23:38 吉永　三石間延長

【赤穂線】 夜時間帯の姫路行普通列車（赤穂線経由）が播州赤穂行に変更となるとともに、備前片上発岡山行普通列車を新設します。

列車番号 岡山発　東岡山発　長船発　備前片上発　播州赤穂着　相生着　姫路着
1936M 21:23 21:33 21:50 22:05 22:30 − − 播州赤穂止 ※播州赤穂駅では、播州赤穂発（22:31）姫路行（23:06）に接続します。

列車番号　備前片上発　長船発　東岡山発 岡山着 記　事
1983M 20:53 21:13 21:35 21:46 新設

今は淡路から但馬の国・八鹿町・氷ノ山ICまで自動車専用道路だけで行ける。北部なら城崎温泉だよね
駅からバス使うなら出石、コウノトリの郷公園、玄武洞
豊岡や浜坂で町散策とか、生野銀山や竹田城跡とかぐらいじゃないかな
岡山発車時点では両方とも地元客が多いから結構混む
播州赤穂行きは長船あたりからガラガラ
姫路行きは時期による
兵庫県は一口に兵庫県と言っても、決して県庁所在地の神戸だけの県ではないし、色々あるところがオモシロイ。
旧国でも、摂津、播磨、丹波、但馬、阿波にまたがり様々。また備前、美作も一部に含む。
淡路、瀬戸内海から日本海まで。あたかも南海の島から北の国までの縮図のような県だ。
日本横断しちゃってる県て青森、北海道、兵庫だけか。まあ、そういわず瀬戸内海から日本海まで網羅してるのが兵庫
高速道路の数が一番多いのも兵庫

↑これってコピペ？

>>11
ただのマルチ。スルー推奨

334

加古川線１００周年記念でＳＬ走らせる構想が実ったらいいのにね

転車台はどうするの？

復路は史実どおりC12バックで

姫路で混みまくりだけど末端まで行けば増結とかありえないわな

加古川線の4連って一日何本あるの？

>>18
一往復だお。
夜の下りで西脇市に到着即電源断で冷凍保存しておいて
次の日の朝の上りに使うから地獄のように寒い電車だ。

夕方にも４両なかったっけ？

厄神→加古川→西脇市（一晩冷凍保存）→加古川→厄神

急行みまさか・みささに乗りたい！

話題がないのぅ...。

>>14
加東市と小野市の取り組みかな？
北条鉄道でも走らせたいとか夢があるね

加古川線の列車で使用するヘッドマークの図案を募集してるね。
加古川駅に案内ビラが置いてあった。

>>25
加古川線だけに「猫」が「小野（斧）」に○られる図案なんてね（涙）・・・。
まぁ普通に考えれば、丹波恐竜になりそうな予感だけどね。

丹波市は路線の末端だし
丹波の国だから選から外れそう。

播州らしいものが選ばれるんじゃない？

黒田和牛とソロバンしか思いつかないけど。

播州織とか西脇ラーメンとか杉原和紙とか日本のへそとか
意外とあるものなのよ。

前身の播州鉄道から今年で100周年なんだな

石のホーデンとか二つぶら下げて

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>>33
1回で良い、繰り返すな
お前も荒らしと同じだ

なんか塗装きれいになってるね
あと何年使うんだろ

何がどいや

塗装と言えば播但線の103系電車
パッチワークばっかりになったけど
いつ塗り替えるんだろう?

・はまかぜ速達化
・播但線編成両数変更
2両を4両へ、4両を2両へ各2列車
http://gr1.jrw-union.gr.jp/fukuchiyama/20130221/01l.jpg

これは確定？
ってか基本４両にしろよｗｗｗ

市之郷新駅は3年後の開業か

播但線の車内にある路線図、快速が復活しているな。
寺前〜和田山だが。

>>41
閑散時間の利用客が極めて少ない駅通過のための快速？

一度、和田岬線から川重の工場に分岐してるところ見に行こうとおもうけど、
川重内の渡れる踏切って電車通るのと遭遇するのってどれぐらいあるんだろう。
休日とかだとまだまったくなさそうだけど・・・。
平日は仕事でいけないからなぁ

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>>43
返事しようと思ったが、ごめん、悪い、日本語でおk

播但大幅な時刻変更なし？
あとは2両と4両の入れ替えがあるかどうか

>>46
姫路発（改正前→改正後）
■平日
9:17 → 9:28
9:58 → 9:52
■土休日
8:23 → 8:18
9:17 → 9:11
9:40 → 9:28
9:58 → 9:52
20:11 → 20:22
福崎発（同）
■平日
8:41 → 8:46
10:24 → 10:40（1本前との間隔が60分に）
11:48 → 11:42
14:45 → 14:53
■土休日
7:59 → 8:08
11:48 → 11:42
14:45 → 14:53

age

>>43
夏期休暇等取得するために、祝日営業する日があるから、その日を狙え

竹田にはまかぜ停車だってね
これもお布施なのかな？

単なる竹田城跡への観光客対策じゃないの

元ネタは神戸新聞の記事？
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201303/0005787619.shtml

お布施も何も双方の利害一致では

加古川線 運賃誤表示

神戸新聞NEXT｜事件・事故｜運賃誤り、高く表示　ＪＲ加古川線車内
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201303/0005804964.shtml

>>52
昔客レ6連+凸や但馬7連停まってたのに現状ホーム6連未対応だったんか
あと新井の立場が･･･

加古川線は●連合が運営してるんですね・・

客「えっ・・いつからこんな運賃になったんですか！」
ウテシ「ウチはそーいうシステムなんだよ！はょ払わんかい！」
「払えないなら連れて行くしかねぇな、フフフ」

こういうことですか（＞＜;

加古川線内で乗降してる客はほとんど定期客だろうし実質、被害はないんちゃうか？

厄神駅の改札に、こないだの運賃誤表示のお詫び広告があったwww

>>57
定期じゃなくても大抵は切符買って乗ってるもんな。
まあ、大半って事は加古川線内からでも4桁運賃って事だろうから、そのまま払う客がいたら運転手も気付くｗ

2両 4両 入れ替えあったみたいだね

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加古川線運転見合わせ中

>>63
まだ？

>>64
17:00過ぎに運転再開済み

>>62
頼むからそんなに繰り返すな。
携帯から見てる奴の立場にもなれ。

野里駅にエレベータできるらしいね
あんだけの階段は老人にはきついだろとは思ってたけど

播但線北部区間はトンネル断面が小さく剛体架線を使わないと電化できないはず

4月7日に加古川線100周年記念行事が有るが、スルーですかそうですか

明日10時？から出発式だっけ

派手なことはしないのですか、そうですか。

昼に赤穂線坂越−西相生で架線にビニールがひっかかって２時間ぐらい止まってた

はまかぜの大阪〜姫路間がどういう訳か223系4連代走になってるのを見た事がある
この場合代走した区間の特急料金払い戻し？

18切符スレに赤穂線で警官が見まわってるというのが書き込まれてるが
前スレにも降りる人を数人でチェックしてたとか書かれてた　訓練かな？

青春18きっぷを語ろう　part83
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1364976069/326

326 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2013/04/09(火) 01:04:44.38 ID:37BeXebh0
赤穂線で駅に止まる度に５分くらい止まって警察官が全ての車両を調べてたけど何だろう
説明して欲しかった

加古川線100周年地味だったね。
特急車両でも入れてもらいたいものだ。

>>73
多分そうだと思う。
福知山線で221がこうのとり代走とかもたまにある。

播但線
ICOCAまだですか？
ダイヤ改正姫路駅改修で少しは期待したのに。
京阪神から人を呼び込みたいなら
周辺自治体も変なゆるキャラ作るより
ICOCA導入とかソフト面も西に
改善要請しろよな。
ＩＣカードで利便性高めるのも大事やぞ

播但線もそうだけども
姫新線も加古川線もみんな旧神戸支社の路線図灰色路線がなかったことにされるのがわからん

私の目が確かなら、この状況下で公式の運行情報のページに加古川線がない。
そもそも路線図にすらない。忘れさられているのか。

播但は福知山管轄が諸悪の根元だろｗ

>>79
過去川線だね。

誰がうまく言えと(笑)

記念ヘッドマークは7日だけ？

100周年

BANBANTVの神戸新聞の番組でも取り上げられていたが、地味。

う〜ん、盛り上がらないな

市之郷駅ぐらいか、新しい話題は

姫新線が毎年客増えてるってさ
5年前238万人が 280万だってさ
あとJR西もついに103の廃止を決めたってさ

取り付け枠が錆びて腐って落ちてた
野口駅の駅名標が今日取り付けし直し工事をしてたよ

円長寺のキハ2も直してくれよ

昨日、加古川線粟生〜市場間で二度も信号トラブルがあったのは無視ですかそうですか

神戸新聞NEXT｜事件・事故｜ＪＲ加古川線で信号トラブル　一部区間で運転見合わせ
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201305/0005984559.shtml
今日もトラブってる

見事に巻き添え食らった…(;´д｀)
現場は、小野町〜粟生間の踏切みたいだな
まさか昨日のもココか？

山陽本線も有年のあたりで踏切が誤作動してたらしい

昨日の３時頃に、加古川橋梁に人立ち入りで、西脇市行きが７分遅延したらしい
@神戸新聞

そんなトコをなんで近道する？

あの橋を歩いて渡る人はたまに見かけるな。
キハ30が主力だった頃から。

2年くらい前やと鉄橋渡ってる人見かけてもウテシは汽笛吹鳴した程度で素通りしてったで。
それで触車やったら日勤なんだろうけど。

加古川線で水間鉄道みたいに車載ICカードリーダーのロケテストきぼんぬ

今日の兵庫駅のホームは賑わうのかな

いいいえ

あのローズレッドは視覚的に良くない

余部の姫路鉄道部が播但線運用も担当してた頃に播磨新宮〜和田山なんて
列車が走ってたけど、これの逆で、和田山〜余部みたいな列車はあったんでしょうか?

旧鍛冶屋線市原駅のキハがいつのまにか悲しいことになっていたんだな…

記念館なんだから記念のため当時の色で置いておくべきじゃないの？

>>100
>いつのまにか悲しいことになっていたんだな
悲しい言うなこのまま朽ち果てるはずだったのを地元のアーティストと学生が共同でペイントしたんだぞ
電化した時のラッピングはこの人達に頼めばよかったのに
>記念館なんだから記念のため当時の色で
あと鍛冶屋駅にもう１両加古川色で残っているからその点に関しては大丈夫だ

昨日の８時半頃に、加古川線の神野〜厄神間で枕木が燃えたそうな
@神戸新聞

影響したのが、200人て、ローカル線はそんなモンかね…(￣▽￣;)

粟生〜河合西間で103が車両故障で加古川線が動かねえ…(;´д｀)
おかげで粟生駅が久々のカオスwww

>>100

激しく同意。あの塗装はヲタだけでなく地元の人にも不評だよ。
鍛冶屋の記念館前に住む女性は「こっちのはあんな柄にされなくてよかった」って言ってた。

>>101
事実誤認の部分がある。
西脇市、多可町とも譲渡車両の再塗装は定期的にやっている。朽ち果てさせるような管理はしていない。

市原車のデザインをしたＹ田さんは地元出身の絵本作家らしいけど、自分の作品を披露するなら市の公用車なり幼稚園のバス、小学校の外壁にでもデザインすればよい。
市の所有物である車両に自分の名前を書き入れるなんて美術界ではそうなのかもしれないけど、何だかサンマルを私物化しているみたいでどうなんかな、って思うわ。

104だが補足

市原社の柄が不評なのは柄そのものに加えて、描画に使用した画材の陳腐さにもあると思う。
101はどんな画材を使用したか知っているのだろうか。

水彩絵の具って塗料なんかじゃない。
下地のツートン塗装はプロの塗装屋がきちんとしているが。

案の定、柄部分は描画から半年後にはひび割れ、垂れがみられた。

100が描画の状態まで含めて「悲しいこと」と言っているならまさにその通り。

自分の言いたい事すら手短にまとめられんのか？

次の塗り替えの時に金出して自分の好きな色にすれば？
グリーンでも朱色でも国鉄2色塗りでも

もう103系は廃棄しる

播但線の103が、香呂駅で車両トラブルだそうな
@姫路駅電光表示

変な音たてて入線してきたが、トラブったのラッピングの方…は牽引してきただけ？

好評不評はともかく、地元民に存在を忘れられていないことが大事
各地では存在すらなかったことにされて放置されて解体なんてことはよくある
話題になるだけでも十分なこと、文句があれば次の提案に生かして費用労力で参加すればいいのだから
世の中は原理主義者ばかりではないのは仕方ない、大事なのは非営業の30を活用しようと考えてくれたこと

某キハ2なんてボロボロだしな

小野町駅はすんばらしい

駅のお蕎麦が美味しいね

結局加古川線100年のイベントは？もうないの？

加古川線等沿線ガイドに載ってるが、小野市立好古館とか社町駅の交流ふれあい館とかでやるようだが
後、スタンプラリーや車両基地体験とかもやるが？

そーゆー情報誌が駅に有るのを知らんのか？

やっぱりあれだな
姫新線の乗客が増えてるのはあの
新快速っぽい車両の影響が多いだろうね。
ちょっと乗ってみたいと思わせるような

何？　その鉄ヲタ的発想

また厄神〜市場間で落石のせいで、7時過ぎまで加古川線が遅延してたんだが、スルーですかそうですか

はまかぜ1日３往復では使えんなあ。
福崎とか寺前とかもう少し人口いて和田山がせめて福知山くらいの街だったらなら
はかまぜも毎時１本はあったかもしれんな。

>>119
はまかぜは…
�@神戸市内と但馬地域を結ぶ役割
�A兵庫県内非電化区間と大阪（＆神戸・三宮）を結ぶ役割
�B北近畿の補完

で…成り立っているようなものだからなぁ。
その程度じゃ増発は難しいかもね。

急行但馬age

はまかぜ＞
東海で例えると
スーパーはくと≒wvしなの
はまかぜ≒伊那路
みたいな位置付けてか格付けっぽいな。

今姫新線の姫路佐用間って、
キハ122・127系しか走ってない？

和田岬線の廃止問題ってどうなってるんだろ？

みんなもう忘れてる
つか　ひとりで署名活動していたオッサンはどこ行った

>>125
今俺の横で寝てるよ

地下鉄海岸線は和田岬線ＬＲＴ化して兵庫駅乗り入れ
路面電車で良かったのになあ。
三ノ宮、元町、ハーバーランド、和田岬、兵庫、長田が
階段に降りず平面移動出来てたら観光に便利だったかもな。

はまかぜ姫路なうw

明石から乗ったのだが、前の181系時代よりもチンタラ走るのな。

>>127
路面電車なんてもんにしたら道路交通がズタズタになるぞ
もうちょっと道路がしっかり整備されてれば良かったけど

海岸線の三宮〜元町ぐらいは路上を走れるか

どうせルミナリエの時とか通行止めになるし

円長寺のキハ2だけど、
今日人がたくさんいて車内外の写真を撮ってたり、
加古川市の人もいたり（加古川市の車があった）で
ついに補修か解体に向けた動きか？と思ったら、
有志による見学会だったんだね。ググったら情報でてきた。

ついでに2012年の加古川市からのキハ2の現状に対する回答も
http://tvinagawa.dip.jp:8080/xoops/modules/d3blog/details.php?bid=39

本日加古川線100周年？

ちょwww
播但地上区間なんぞこれwww
どこのアトラクションだよこれwww

>>133
103系の爆走ショー？

>>133
揺れのこと？こんなの普通だろ

>>133
小浜線もいい勝負だがな。

今や古い話で恐縮だが、103系の播但線快速に乗った時は
経験したことのない103系の走り・乗り心地に驚いた。

今日って、加古川線の車両基地見学会があったんで、やたら厄神駅がにぎやかだったんだが…

おまけに、クモハ102-3557のクーラーが故障で座席が水びたしだったらしいwww
丁度乗ってたが、反対側だったんで、どんな状態だったのかは知らんが

クーラーの水漏れは四国の121で出会ったな。
ボックスと扉スペースギリギリの所に落ちてたから良かったけど。
ポタポタポタポタみたいな落ち方だったけど同じ所にずっと落ちてるから床がえらいことになってたｗ

播但線姫新線加古川線

それぞれ奥の区間は運休頻発だったな
明日もそうなる可能性ありか？

播但103に乗ってみたら客の頭の揺れ方が半端ないｗ

播但線で223系に乗ったが、加速するときの｢ヒュルルル〜｣って音は一体何だ?

昨日に引き続き、加古川線西脇市〜谷川間が運転見合せ中のため、バスによる代行輸送実施中らしい
@粟生駅構内放送

土砂崩れでもおきたか？

>>143
もう復旧はしてるが遅延はまだ残ってる

>>142
223系の加速そのものの音だろ

姫路行の電車が走っていった。１０分前。野里。

奥の雨の絡みだろうけど。運転士さんごくろうさま。

あら、折り返してきたのか寺前向いてまた電車きた。野里。

万願寺川が避難判断水位の4.0メートルを超えたため
加古川線の粟生〜小野町間で運休

高砂2時前にサイレン鳴りました…

加古川線、厄神〜谷川間に見合せ区間が拡大
@NHKテロップ

万願寺川をなんとかしてくれよ

…とかやってたら、運転再開ですと

はまかぜは姫路駅で進行方向が逆になるが知ってる人なら駅停車中に転換するがあまり利用しない人だと姫路駅で逆向きに走り出して慌てて座席を転換させる事がよくある
姫路停車前に進行方向が逆になる事を放送しているが

つか　結局何が言いたいんだ？

>>152
たぶん、思いついたままに書き殴っているんでしょう

>>152
姫路の駅そばは古い店舗時代の方が旨かった。と申しておるのでは？

保守age

播但線はパターンダイヤ無理なの？
30分ヘッド

今度加古川線を旅しようと思います
西脇市〜谷川間の電車は全て125系ですか？

前にここに乗った時は加古川西脇市間は103も混じってて仕方ないなと思いましたが
谷川まで全部103で乗り通すのも味気無いなと思いまして

各地で豪華列車流行ってるみたいだな
播但でもむりかな？
最強のマッサージ列車とかwww

>>157-41458
基本的に125系だが、予備がないので検査時に103系の可能性もある。

>>158
「も混じってる」というが103系の方が多いわけで。
地元利用者としては全列車125だったらとても嫌だ。

>>160-161
ご意見ありがとうございました
加古川〜西脇市〜谷川直通便を狙って乗ってみます
確かに加古川線とはいえ南部は利用者なかなか居ますもんね

>>162
直通って加古川発１２：４０の一本だけだよ。
気動車時代、かつて夜の加古川発最終谷川行きを兼ねた快速があったのが懐かしい。

播但線って、揺れますね、
何かで、非常ブレーキ掛けたら立っているお客さん
倒れそう。

久しぶりに姫路から姫新線乗ったんだが、結構乗っているのね。
2両で人いっぱいだったから、3両編制はしないのかな？

>>165
どこのJR西の路線もラッシュ時の混雑がやばいようだね
高山線は1両増結したらしい
紀勢線はロングシート車にしろという始末
ぎりぎりでしか用意してないあたりがせこい

>>165
朝ラッシュと夜の翌日送り込み運用で3両と4両はあるよ

今加古川方面は電車動き出していますか？
JR西日本に電話するとつながらないので困った

股尾前科運転士が加古川線でやらかしたらしい

【速報ニュース】無人の電車２キロ移動　台風の影響か
１６日午前４時２０分ごろ、西脇市野村町のＪＲ加古川線西脇市駅で、ＪＲ西日本の担当者が、
停車中の電車が見当たらないことに気付いた。周辺を探し、約２キロ南に離れた西脇市板波町の
線路上で発見。脱線などはしていなかったという。台風の影響とみられ、ＪＲ西は原因を調べている。

>>169
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201309/0006342496.shtml

M04編成だな。

安全側線はないんだっけ？
駅舎側の線の加古川側にはあったと思うが、別の線に停まっていたのかな。
しかし野間川の橋から落ちなくて良かった・・・

台風の影響で、で済ませていいのか
想定外の手歯止流失なら仕方ないかもしれないが

ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2013/09/page_4447.html
手歯止めは装着してた模様
雨風で飛ばされたのか？

重大事故仮想再現ＶＴＲ「車両逸走」編
http://www.youtube.com/watch?v=3aDhpe9inBk

今回はこれが起こったのか

>>174
真っ先に俺もこれ思い浮かべたww

ハンドスコッチが強風で外れたか？
125系だと駐車ブレーキがあるので起こらないはず

平坦線で留置ってハンスコ1つなの？

>>176
今回は103系

103系も駐車ブレーキ付けろよ
手ブレーキ掛け忘れ？

103系は廃止にして全車両125系にしてほしい。
電化前は全車両クロスシートで良かった。

>>179
手ブレーキなんてついてないのでは？＞改103

103全廃で、223-5500がホスィ…
ワンマンだからそのままいけると思うが？

サンパチをこっちに持ってこれば良かったのに

>>180
たまにはキハ37のことも(ry

まあ電化直前にはいなくなってたけど

加古川線幽霊１０５系２ｋｍ流れただと
緩解の時、緩解解除できないほうが８８１な
JR西１０５系　流しノッチ禁止しているのかな。
直列抵抗はMAXの位置にある。
西脇＝旧野村駅だな　
鍛冶屋線廃止はバカな廃止の仕方だった
段落ちする曽我井駅以北廃止；折り返し
機廻しつければよかった　鍛冶屋線西脇駅が中心だった
電鉄志染駅以西、三木、北条を廃止すべきであった

無人君
名松線気動車キハ１１は相当な距離流れたな
１０５系、１１系で重量があり脱線しなかった
たるみっぱなし樽見鉄道では無人君ハイモ勾配があり
脱線転覆したのだ

>>185-186
日本語でおｋ

無人走行で踏み切り渡るとこ見てみたかったな。

通った後の故障した踏切なら見たが

最近、話題がないな.....。

加古川線100周年も地味に終わりそうだし。

至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。

　　　　　　 ＿＿＿＿.　　　|　|　 　 　 |
　　　　　／＼二　　　＼.　 |　|　 　 　 |　　　　　　　　　　　　ζ
　　　　　l＼／ ||￣￣￣|　 |　|　 　 　 |　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　|　 |　 ||┌┐　 |　 |　|　　　給排気筒　　|￣￣￣￣￣ | 　 ﾍ
　　　　　|　 |　 ||└┘　 |┌|=.|ヽ＿＿↓　　　　 ｜　　　 　　　　|　／ﾍ
　　　　　|　 |　 ||　 　 　 |二|　|回＿凵|　　　　　｜　　　 　　　　|　 ||||||| ←波平
　　　　　|　 |　 ||　 　 　 |└|=.|/ 　 　 .|　　　　　｜　　　 　　　　|---9）
　　　　　|ミ |　 ||　 　 　 | 　|　|　 　 　 |　　　　　｜　　　 　　　　|　　｜＿＿
. 　 |＼ノ|ミ |　 ||　 　 　 | 　|　|　 　 ／　　　　 ／|_＿＿＿＿__ | 　／ 　　　｀i
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竹田の臨時停車が平日にも拡大してるけど、好調だと次のダイ改で
正式な停車駅に格上げされるんかね?

>>193
「天空の城」観覧料徴収、観光客急増で瓦破損も
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131001-OYT1T00689.htm

朝来市とJR西日本が結託してるようにも思えるなw

久々に乗り鉄してきた。
明石(Sはくと)佐用(姫新線：本日のメイン。ｷﾊ127初乗車目当てw)姫路(山電)明石のルート。
高速化した(筈の)姫新線に乗ったが、佐用〜播磨新宮は直線80km/h曲線60km/hペースで、新宮〜姫路も似た様なものだった。
最高速度が100km/hに上がったと聞いたが、実際に100km/h近く出してるのって太市〜余部のそれもたった5秒くらいだった。
この線の高速化って必殺徐行を解消だけじゃないのか？w

>>195
実際爆走するのは太市を挟んだ駅同士から太市に行く時くらい
かつては姫路-播磨新宮は50分くらいかかってたはず
30分で結ばれるのは速くなったほうだけどいまいちちんたら惰性で走ってる感じがするのは確か

最高速度は上がったが、制限も増えたので疾走感はない。上りだと新幹線クロス
前に信号が出来たので以前は上限85いっぱいで侵入したカーブがいまでは75km。

>>197
酷いときは60キロくらいで流したまま突入するぞ

高速化というより、安全側線の整備によって同時進入出来ることで所要時間の短縮をしてるかとw

ワロタ

200

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>>202
同じ事は一回書けば分かる
繰り返すな馬鹿

佐 用17:36発
乗車 降車 人数
佐 用 40人 40人
播徳久 ３人 １人 42人
三日月 ２人 １人 43人
西栗栖 １人 ０人 44人
千 本 ２人 ０人 46人
播新宮 46人


播磨新宮18:04発
乗車 降車 人数
播新宮 65人 65人
東觜崎 ４人 ２人 67人
本竜野 12人 ８人 71人
太 市 ５人 ０人 76人
余 部 ８人 ３人 81人
播高岡 ２人 ４人 79人
姫 路 79人

　　　　　　　　　　　　 ,,.. -──-　､,
　 　 　　　　　　　 ,. ‐'":::::::::::::::::　 　....:｀`'-､
　　　　　　　　 ,／:::::::::::::::::::　....::::::::::::::::::::::::ヾ:､　　　　　　,....,
　 　 　 　 　 ／:::::::::::::::　..:::::::::::::::i､::::::::::::::::::::'､':,.　　　 ／　　ヽ
　　　　　　 /:::::::::::　....:::::::::::::::::::::i:::!`､:ﾄ､::::::::::::i i!　　 /　　　　 i
　　　　　　i　　　...::::::|'､ヽ;::::::::::::::|,!:!__ﾘ,,'iヽ::l''､:'､ 　 / 　 　 　/
　 　 　 　 |　..::::::::;:::i!:i ヾ:､ヽ:::::::::| ﾘ , -─ ﾘ　i;il:ヽ, i　　　　/　　あはははは〜
　 　 　　　l:::::::::::::::i',i ':i　,メ､ ＼;:l　'ﾞ　　　　`､　!::::/l ...::::::/｀`ヽ
　　　　　　l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐''''　　　　　　　　　',/'/..::::::::::/ 　　 l'ヽ;､　　
　　　　　　 i:::::>､:ヾ,' /　　　　 _,.. -‐'ヾi　　　 ,ﾚ'::::::::::;r':..　　 /　 i_＼
　　　　　 　 i:::i.　`'‐,ゝ　　　 i" 　 　 　 '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／.　 ﾉ 'i　　　　
　 　 　 　 　 !::＼　`ヽ　　　　':,　　　　　l{　　 ..:::::／::L,. ‐'":::::;／　 !
　 　 　 　 　 l::::::::`''‐r＼　　　 ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
　　　　 　 　 |::::::::;ｨ:::}､　｀`'''─--､-‐ﾆ┤　＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
　 　 　 　 　 !::::::/ i:::|､＼　　　　　ヾ´.　i　　ヽ　　 ､''‐-､_:::::::::::::::::　／
　 　 　　　　i:::::/　i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,|　／　　　 ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'

205 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

　 　 　　, ／⌒⌒γ⌒　、
　　 　　　/　　　　　　γ　 　ヽ
　 　　　l　　　　　　　γ　　 　ヽ
　 　　　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　 　　　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　 　　　ヽ　 /　　,＼,　|| ,／ヽ./
　 　　　　!､/　　 一　　　一　V
　 　　　　|6|　　　　　　| 　 　 .| 　　　
　 　　　　ヽl　　　／( ､, )＼　） 　
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　 　　　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　 　;:。　　　　　　　　　
　 　　　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ 　　　　　,　;` ;・　　
　 　　　　　|　 　　ｰ-ｲ 　　　 　　　　ﾍﾟｯ ! あぼーんは1回！
　　　　　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. ., .,
　　　　　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
　　　　　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
　　 　　　　/＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
　　　　.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
　　　　　〈 　く　　　　　/　/　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
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>>208
だから一回書けばわかる馬鹿野郎

1000取り合戦！

用事の帰りで加古川から加古川線で帰宅しようとしたところ落石事故のため西脇市ゆきが厄神どまり
で厄神から粟生までバス代行輸送になった。

途中、小野市内のとある橋が台風の影響で通行止めのままだったので
迂回運転で更に時間がかかり粟生で待機していた西脇市ゆき電車が出てしまい
バスに同乗していたジジイ、ババアがキレてたがあぁ見苦しい。

　　　 　　.＿＿
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　 ./∵∵＼ ＼∴＼
　/∵∴／.|　 |＼ ｜
.｜∵∴∵.|　 |∴ ｜
.｜∵∴∵.|　 |∴ ｜
.｜∵ー◎.|　 |:◎ ｜
..(6∵∴∵.|　 |ρ ｜
..｜∵ ＼_.|　 |_/: ｜
　 ＼∵＼.|　 |/:::: /　＜　うぎゃああああああああああああああああ！！！
　　　＼∵.|　 |__／

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　　　　 　 　 　 　 　 且
　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　 ／　　　　 ┌──┐　　　　 ＼
　　／　　　　 　 └──┘　　　　　　＼
　　|┌───┬────┬───┐|
　　|｜　　　　　|　　 　 　 　 | ！∧∧ |｜　／
　　|｜　　　　　|　　 　 　 　 lΣ(ﾟДﾟ,,) |｜<　食パンってこっちかよ！？
　　|└───┴────┴───┘|　 ＼
　　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|
　　|　 (○)　○　　　 　 　 　 ○　(○)　 |
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|＝〇＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝〇＝|
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　`|　　＿＿　　 ―――　　 ＿＿　　 |
　　　|＿＿＿＿ ┌─―┐＿＿＿＿ |
　　 　|　|古古古| | 区口|| |古古古|　|
　　　　| |　　　　 ＝＝＝＝　　　　 | |
　　　 　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　　　　　　∩　　　　∩
　　　　.　　　　 // 　 　 .　 | |
　　　　　　　　//Λ＿Λ　 | |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜うるせぇ、「食パン」ぶつけんぞ
　　　　　　　　＼　 　　 　/
　　　　　　　　　 |　　　／
　　　　　　　　　/ 　　/
　　　　 ＿＿　 |　　　|　　＿_
　　　　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
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　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

>>213
大事なことなら二回書けは済むこと
他の住人の妨害するな、クソバカ

>>213
徳庵和尚下痢馬鹿坊主キチガイダヌキ童貞早漏引きこもりあぼーん厨は阪神、JR西日本など至る所にババタンクのように湧き出るな。

216 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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それは切れるわ　最低

>>217
もう少し減らしてくれ
携帯からのアクセスも考慮してくれ

217 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>131
昨日清掃活動が行われたようで錆だらけなのは相変わらずだが
幾分かマシになってた。

同じく今日見たよ、キハ2。
窓の部分は目張りというかシートが張ってあった。

【兵庫】��天空の城�＝u竹田城」　観光客が石垣に登ったりタバコを吸ったり…マナー違反に朝来市、頭かかえる
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384253563/

何もネタがないな。

和田岬線廃止騒動は無かったことになってるの？

>>225
今更廃止しても、元々の理由が弱くなってしまった

神戸市主導の和田岬線廃止計画は清盛ブームと共に去ったみたいだが、
主な得意先である三菱の通勤客が徐々に地下鉄にシフトし始めてる

地域を分断しているとか言う謎の妄言
競合相手に客が取られるから潰せとか普通言うか？
頭おかしいで

　　　　　　　　　　　　　 -ー=-‐ ､__
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　　　　　　/　　　　 l、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　
　　　　クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
　　　　　　　　　2007〜2013（享年6)

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>>230
馬鹿野郎

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複数回書き込み禁止

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　　*. /∴ 　　　　　　ヽ　*　･　ﾟﾟ　／￣￣￣￣￣￣￣
+　ﾟ , |∴　　　／　 ＼　|、　+　／　みんな、神になった鶴瓶やで。
　　|｀──-( ／ )-( ＼)l | 　＜　　暫くTVから姿消すけど…
　　| [　　　　 ,　　 っ　　l | 　　 ＼　ﾜｼの事、忘れんといてな。
+　.`-, 　　　 'ヽ､＿ソ　 }'　　+　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 ノ ヽ､　　　 ｀' 　　ノ､　　　　　
　/ 　　　　ゝ ── '　　 ヽ*　　･　ﾟ　　　.　
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|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i　　　ﾟﾟ　　:　.　. 　
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ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ　ﾟ　　　　･　　.｡　　 .｡.　　*　　　　
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>>235

播但線、仁豊野〜砥堀間の踏切で車が立ち往生したらしい
脱輪でもしたか？

　　　　　　　 , - ― - 、
　　　　　　 /　-　　-　ヽ　　ふーん、で？
　　　　　　|　 ●　 ●　|　
　　　 ((　（"　 ）,〜.。"　）　))　ﾊﾞﾘｯ
　　　　　　｀>　　゜　　 <　　　 ﾎﾞﾘｯ
　　　　　／　　　　　　　｀ヽ
　　　　 （　￣￣￣ヽ　　　 ヽ
　　　　　｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
　　　　　　　 |　 |　 ﾎﾟﾃﾄ　 |、|
　　　　　　　 |　 |　ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
　　　　　　　 |　 |　　　　　　Ｔ´
　　　　　　　 |　ム========ゝ

>>238

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　 ＼∵＼/::::/　＜？
　　　＼∵_／

240 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

保守age

今日の和田岬線は207系
103系は明石でオネンネ

和田岬線の103系は通風機も残ってるし、前面も普通のHゴムのままだし
何か残しておく意図とかあるのでしょうか

>>243
一日に数回、しかもごくごく短距離しか走らせないから、改造する必要がないという判断だろ
いつ廃車にするかわからんから、手をかけるだけ無駄…という判断かと。

　　　　　 ＿＿＿＿＿
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　　,/;. -））））‐-））））））;:::ヽ
　 .|::;:/　　 　 　 　 　 　ヽ;::;:;:|　　
　 |::;:| ━━━　 ━━━ |::;::|　　
　 i'`|┏━━┓┏━━┓|'`i　　
　（ ｜|　／　 |¨ |　＼　 |-|　）　
　 `‐l└──┘└──┘|‐'))　
　　（　／　 （,､__,､）　ヽ　　）)　はははは〜
　　｜(　:::＿＿＿＿_:::） 　|　　
　 　ゝ ゝ＼|＿|＿|__／　丿 まだまだ元気やぞ〜
　　　 ゝ､　　　　　　　 _ノ　　
　　　　　＼:::::::::::::::: ／　
　　　　／　　　　　　　　　＼|
　　　（＿⌒)　・　　　　・　|｜
　　　　　ｌ⌒ヽ　　　　　＿ノ |
　　　　　|　 r　`(;U;)　　　）__)
　　　　　（＿ノ　￣　／　／
　　　　　　　　　　（＿ノ

>>245

　　　 .＿
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　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
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　 ＼∵＼歯/::/　＜はははは〜
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　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。
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　〈 　く　　　　　/　/　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
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　 　　〉　）　 （　.::旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
　　 （_,ノ　　　 .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.

>>247

245 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


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>>249
>>249

朝、兵庫駅の切符売場で人が大量に並んでたの何やったんやろ？？

251 ポケモンICOCAの行列かと

　　　　マナカ使えよ！　　　　　　　　　　　　
　　＼　　　　　便利だぞ！　　／　　　　　＼　　ユリカ使うほうがトクだった　 ／
　　　 ￣￣￣￣￣￣￣＼（￣　　　　　　　　￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿＿＿＿＿_　　　　　　　　　　　　 　 　 　　　＿＿＿＿＿＿＿__　
i´←　　 ,..-‐‐-..、 　IC｀i　　　　　　　　　　　　 　 　 　 i´...|　r　　ｭ 　 |　 ゑ｀i
|.　　　,'´　・._,・　ヽ　.ﾟﾟﾟﾟ..|　　　,,..-‐‐‐- ,,..-‐‐‐-...、　　|. ：| /￣￣ゝ.. |(ﾕﾘｶ).|
|　　　i.m.a.n.a.c.a.i　　 . |　 , '´｡　｡ . , '´　　　・　・ ﾞヽつ<：|　lﾆﾆﾆl 　 |　ﾟﾟﾟﾟﾟ'..|
|.　　　ﾞ､　　 　 　,''　　 　と,'　 ､___ノ.,'　　　　 `‐-‐"　ﾞi | .：|/ニニニﾍ | 5600.|
t 　 　　｀.‐--‐''´　　　　j　i　　　　 .i　　つ　 　 　 　　! t　.|::::/⌒⌒⌒| ﾆﾆﾆ ｊ
..￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ､　　　 　､　　　　　　　　 /　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 　 　 　ヽ､　　 　ヽ､　　　 　 　, '
　　　　　　　　　　　　　　　　　｀v‐-‐v .｀v‐--‐v''´

>>253

保守age

32 ：p4009-ipbf907sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp：2013/02/18(月) 00:10:29.99 ID:XspJn8tO0
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　 ＼∵＼歯/::/　　 　<はははは〜
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荒らすな

　 　 　　, ／⌒⌒γ⌒　、
　　 　　　/　　　　　　γ　 　ヽ
　 　　　l　　　　　　　γ　　 　ヽ
　 　　　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　 　　　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　 　　　ヽ　 /　　,＼,　|| ,／ヽ./
　 　　　　!､/　　 一　　　一　V
　 　　　　|6|　　　　　　| 　 　 .| 　　　
　 　　　　ヽl　　　／( ､, )＼　） 　
　 　　　　　| 　　 　 ） ３ ( 　/｀ ; 　　　　　　　　
　 　　　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　 　;:。　　　　　　　　　
　 　　　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ 　　　　　,　;` ;・　　
　 　　　　　|　 　　ｰ-ｲ 　　　 　　　　ﾍﾟｯ ! あぼーんは1回！
　　　　　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. ., .,
　　　　　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
　　　　　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
　　 　　　　/＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
　　　　.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
　　　　　〈 　く　　　　　/　/　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
.　 　　　　＼　L　　　./　/　　　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
　 　　　　　　〉　）　 （　.:　 ＼　　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:

荒らすな

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荒らすな

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荒らすな

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荒らすな

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荒らすな

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荒らすな

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毎朝バチバチしてついに切れたか・・・・凄いからなバチバチ

霜ですか？

＿◇＿＿＿＿◇＿＿＿＿◇＿＿＿_ﾌﾟｵｰﾝ
|ﾛﾛ|ﾛ|ﾛ|ﾛﾛ|ll||ﾛﾛ|ﾛ|ﾛ|ﾛﾛ|ll||ﾛﾛ|ﾛ|ﾛ|ﾛﾛ|:|
|___,|,,,|,,,|_,|_,|___,|ll|||_,|___,|ll||___,|,,,|,,,|___,|」
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　 ／⌒ヽ　
　(　＾ω＾）　　　　　　　　／⌒ヽ　　γ
　/　　 ｏ━━━━━━(＾ω＾U）⌒） わんわんお！
　しー-Ｊ 　　　　　　　　　しー し─J
　　
＼　ｵｲｵｲｵｲｵｲ！　／　＼　ﾄﾞｹﾖ　／　

　　＼　ﾅﾆﾊｲｯﾃﾝﾀﾞﾖﾊﾞﾊﾞｱ！／


草津線120周年号・DD51PP牽引「あすか」【おばあちゃん横断】
http://www.youtube.com/watch?v=zTx0zDHpOtI

なにこのスレ

103系はサービス悪い
混雑したら座れない
無駄にドアが多くて寒い

両パン車両出たな。

西が姫新線を電化しなかったのは、これを見越してのことだったのか？
確かに効率的な設備投資になるな

http://sankei.jp.msn.com/region/news/131207/kgw13120702090001-n1.htm

新車は入れたけどな

各停向きだね。

実現間近の技術なんだろうけど、実用性としてはどうなんだろう。

重量としては、重くなりがちだし
バッテリーだってある程度のサイクルで交換が必要だろうし。

１０３系放置、テスト期間の高校生の詰め込み、未だにＩＣＯＣＡさえ入れる
素振りもない姿勢はどうなんだろうね？

テスト期間の高校生の詰め込みは今に始まった話じゃないからなあ
キハ23の頃から変わっていない
土曜日なんて下校する小学生が加わったりしていたし

　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉi､　　　 _rl　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 .v,_　　　.〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.|　 _,.,v┐　
　　　　　　　　　　　　　 ｛,_,r(ｱ'^″　　.¨^「巛厂 ,ﾉ′　
　　　　　　　　　 ur--─/ﾌ||″ ⌒　　　⌒　||┼/′　　
　　　　　　　　　　.^‐z .,iﾘ|||||　　(･)　　(･) 　||||.ﾐ.|^'¬-
　　　　　　　　　　　　了｝　　----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
　 　　　　　　　　_ノ┘ 〔｝　　／　＿|||||||＿＼　.｝|ﾐ.　　
　　　　　　　　　ﾞﾞ''¬--「).　　　　＼＿／　　　,rﾌ　¨‐y
　　　　　　　　　　　　 .,ﾉ'（>､　　.¨^^^″　 ._/|ミ'冖''''''
○ 　　　　　　　　　　 ../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
　　　Ｏ　　人 　　　　 冖″　 .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ　　
　　　ｏ　人 人 　　　　　　　　.|.,／　 .＼ ﾉ　　　 .¨′
　　　 ||人 人 人　　　　　　　　　
　　　人 人 人 人 　　　　　　波平も笑ってるぅ〜、ル〜ルルルルルル〜　
　 ／|￣￣￣￣￣|＼　　　　　　今日もいい天気ぃ〜〜〜〜〜〜　　　　　　　　
　　　|　　□□　　 |　　　　　　　　　　　　　
　　　|　　□□　　 |　　　　　　　
─卜|　　□□　　 | ──────────────────
　　ヒ|　　　　　　　|　　　　　
　　　￣||￣￣￣||￣ Ｌ　　　　　
　　　　 || 　 　　 ||　　　Ｌ 　

しかし103ついに引退のお知らせが来てるね
引退後は何系が来るのかな？

>>273
どこにお知らせが？

駅ポスターに案内あったけどラッピングが終了じゃなくて？

昨日の1335S防護無線受信してなかったか?

もし、福崎〜北条〜粟生〜神戸電鉄乗り入れ〜神戸が国鉄時代に実現
してたら加古川線流域とか加西、福崎あたりは
現実以上に便利で人口多かったかもな。

せめて姫新線で乗客が多い姫路〜播磨新宮間はICOCAを導入して欲しいわ。

ちゅうか、姫路市内加古川市内ぐらいは使えるようにして欲しいわ

姫路にも加古川線みたいに中間改札作ったらいいのにね

せめて寺前、播磨新宮、西脇までくらいはねぇ。
兵庫県も沿線の市町村も何も言わないのだろうか？

田舎は年寄りと高校生以外は汽車なんか乗らないからねぇ。
年寄りはICOCAなんかけしからんと使わんし、生まれて初めて定期を持つ高校生は紙の定期をこれが普通と思ってるし。

年寄りにも交通ICカードは結構浸透していると思ったけど、違うのか。
九州でバス乗った時、結構ICカード使っていた御年寄りいたけどなぁ。

敬老乗車証と兼ねてるケースはあるね

１０３系復活しとるがな

事故廃車とか物理的に潰れるまで使い続けるんかな

車両故障でセンター試験を遅らせたのはどの車両？

播但わろた
この前も車両トラブルで遅れてたしな
103も中身だけ綺麗にしてももう心臓があかんで

あの縦横揺れで胃下垂になった人おるやろ

加古川線は戦前からワンマン運転やってたらしいね

何で谷川電化などという無駄な事をしたやら。

それを言うたら谷川電化店の親父が怒りよるで

しゃああああああああああああああああああああああああああ（＾ｐ＾）
ぴゃああああああああああああああああああああああああああ（＾ｐ＾）
あおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお（＾ｐ＾）
おんぎゃああああああああああああああああああああああああ（＾ｐ＾）

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　ζ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼　　さよなら波平・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ..|￣￣￣￣￣ | 　 ﾍ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｜　　　 　　　　|　／ﾍ
　　　　　　　　　　　　 　　　　　 ｜　　　 　　　　|　 |||||||
　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｜　　　 　　　　|---9） 　
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　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣⌒⌒⌒⌒￣￣￣⌒⌒)
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　　　　　　　　　　 ／　∵∵∵∵∵∵∵∵∵∵　　／
　　　　　　　 　 ／　∴∴∴∴∴ノ：ハ⌒ヾ： 　　 ／　
　　　　　　　 ／　∵∵∵∵∵ ﾉ：∵∵：ヽ 　 _ ノ
　　　　 　 ／　∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ 　 ﾉ
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　　 (＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ノ

>>288
> あの縦横揺れで胃下垂になった人おるやろ

早くエアサス車を入れてほしい。
117系300番台の先頭車化改造だったら良かったのに。

>>290
> 何で谷川電化などという無駄な事をしたやら。

阪神大震災時の迂回路として活躍し、役割が見直されたから。
変電所容量不足で長編成の頻繁運行はどの道厳しそうではあるが。

電源容量の制約の無い気動車のままの方が良かったのかも知れない。

>>294
それは知ってるけど、いまだに谷川駅構内で福知山線から折り返しなしの直通は出来ない様だね。
そもそも旧貨物用行止まり線に架線張ってたっけ？
事故防止の観点からは良いのかもしれないがね。

赤穂線の東側｛相生〜播州赤穂｝は西側｛播州赤穂〜東岡山｝に比べて
恵まれとるな

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（はいはいキチガイの戯言ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　今日も狂ってますねｗｗｗ

毎日24時間キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイID:+y1OmGyJ0とID:zrblgBjo0！
http://hissi.org/read.php/rail/20140131/enJibGdCam8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140131/K3kxT21HeUow.html

＞＞２９７
許してやってください　兄貴

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　　　　　 　/　ミゝヽ＼　　／ ｜　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　
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　　　　／⌒.／　/　　　　つ　 ｜　　　　＼　はははは〜
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　　　　　　　ヽ (　 　 ＼　 ＼　　　　　　　　　　　　　 　＿；∴∴∴　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゝ＿ノ　　＼　　　/__|iiiiiiii|＿/ /ｹﾞﾊｯ
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そいやそいや

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ほいさほいさ

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　　　　　　　　　____ｨ广　　　 ﾞ廴　　　　　　　　　　　　　!lｪ;,,＿ ,,,,　　___. _〃
　　　 _nr=宀弋广 　　　___,,_､ ﾆﾙ　_a　　　　　　　__._al/文llll广宀宀宀ﾞﾞ´
　　　 ﾞﾞ^宀ﾆllllllllll木千ﾚﾚ宀宀宀ｌ彳　　 __ｨ癶=宀宀ﾞﾞｰ聿ﾙ~~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ宀宀￣
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　　　　　　　　　　　　　　　|　あぼーんは1回でええで〜
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【加古川線】 倒竹　運転見合わせ


07時15分更新

当事象の履歴


６時１５分頃、加古川線：市場駅〜厄神駅間で竹が倒れ掛かっているため、
厄神駅〜西脇駅間で運転を見合わせています。
なお、係員到着は７時１５分頃、運転再開は７時３０分頃を見込んでいます。

＜運転再開見込日時：2014年02月08日 07時30分＞

影響線区

加古川線厄神　から　西脇市　まで　運転見合わせ

河合西駅なう
…電車来ねえ…(´Д｀)

同時多発倒木テロ発生中


【加古川線】 倒竹・倒木　運転見合わせ

09時30分更新

当事象の履歴


７時１０分頃、加古川線：新西脇駅〜比延駅間、及び比延駅〜日本へそ公園間の二箇所で、
倒木が発見されたこと
また、８時５６分頃、市場駅〜小野町駅間で、竹が倒れ掛かっているため、
厄神駅〜谷川駅間で運転を見合わせています。
なお、運転再開は少なくとも１０時３０分以降となる見込みです。

影響線区

加古川線厄神　から　谷川　まで　運転見合わせ
加古川　から　厄神　まで　遅延

【加古川線】 倒竹　運転見合わせ

１０時４５分頃、加古川線：厄神駅〜市場駅間で、大雪の影響による倒竹が発見されたため、
厄神駅〜西脇市駅間で運転を見合わせています。
なお、運転再開は、１１時４５分頃となる見込みです。

＜運転再開見込日時：2014年02月08日 11時45分＞

影響線区

加古川線厄神　から　西脇市　まで　運転見合わせ

あの区間の竹林、皆伐採した方が良いんだが、無理か？

地権者しだい

線路横20mくらいは買収して竹を刈りまくれ。なんて無理か。

加古川線よか、神鉄の方が豪快な気が…
小野〜市場間で車体に竹がバンバン当りまくっても平然なんだがwww

>>316
大赤字出してるような路線だから、そこまで整備するほどの金もないのだろう

…ま、そーなんだろうけどね
1000系なんか色褪せてるしwww

　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 ,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
　　,/;. -））））‐-））））））;:::ヽ
　 .|::;:/　　 　 　 　 　 　ヽ;::;:;:|　　
　 |::;:| ━━━　 ━━━ |::;::|　　
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　（ ｜|　／　 |¨ |　＼　 |-|　）　
　 `‐l└──┘└──┘|‐'))　
　　（　／　 （,､__,､）　ヽ　　）)　はははは〜
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　 　ゝ ゝ＼|＿|＿|__／　丿 　　は〜ひ〜ふ〜へ〜ほ〜
　　　 ゝ､　　　　　　　 _ノ　　
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　　　　／　　　　　　　　　　|
　　　（＿⌒)　・　　　　・　|｜
　　　　　ｌ⌒ヽ　　　　　＿ノ |
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　　　　　　　　　　（＿ノ

273 ：p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp：2013/12/15(日) 00:00:34.36 ID:Dl/tK1WF
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　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
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319 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


320 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

播但にも221改良型はいってるんだね

徐々に和田岬線の利用者が減ってきてるような気がするが…
すし詰め乗車が最近あまりない

>>323
地下鉄やバスに客がながれたのか？
定期は安いけれど・・・

>>322
そりゃほかの編成と共通の運用なんだから、改良型も入るだろう

播州赤穂を8-10時台に出る新快速が消えたのはなぜなんだろうか？

姫路以東での新快速12連運用時間帯拡大のため

和田岬線は今日も順調です

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ〜ﾝ♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿_ 　ﾉ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　 ）●（　　 |＜ﾋｬｯﾊｰｯ！いつだってフルチンが一番だぜ！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼＿＿＿_／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿⌒)　・　　　　・　|｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ⌒ヽ　　　　　＿ﾉ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 r　`(;;U;)　　　）__)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿ノ　￣　／　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿ノ

和田岬線が順調じゃなかった時ってあったのか？

223系の福崎行きなんてあったんだね

カニ食べに行った帰りに見てびっくりした

>>330
バカにしちゃいけない
和田岬線列車がグモった日も過去にある
あと数分だがクオってる本線からの接続待ちで遅れることも

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有年の橋上化が完成すれば兵庫最古の木造駅舎は香呂・鶴居になるのか。

>>331
103系・221系のピンチヒッターだろ。

和田岬線て、和田岬に通勤する関係者しか乗らない路線？

ノエビアスタジアムの行き帰りに乗ったら浮く？

>>335
そういう人もそれなりにいる。土曜日であれば行き返り和田岬線利用も可能。
日曜日・祝日は…片道は諦めろ。

そしてスルーされる地下鉄海岸線

>>335
通勤っつってもそんなにスーツとかサラリーマン然とした服装の人ばかりではないから、全然問題ないよ。

ニートが想像だけでものをいうのはよくないよ

保守age

和田岬線の通勤客はスーツ着てる人は少ないよ

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　　| O　　/　　u　 　 　 　 ＼　{. 　い　声　ゲ　 　） ∠_ 　 　　　　'＼.====!
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改正で出雲市から播州赤穂直通ワンマンが分断されたな

岡山で？

もう発想が何とも・・・
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/201403/0006781879.shtml

>>348
「朝来駅」「丹波駅」「周南駅」「四国中央駅」が出来たらどうしようｗ

東京都港区や中央区は「港駅」「中央駅」を作れとは言わなさそうだ

スレとはあんまり関係ないけど、キハ122の兄弟車
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/PDF/140317_train.pdf

1カ月ぶりに加古川線に乗ろうと加古川駅に行ったら、中間改札横の精算機が更新されてた。

日岡、神野、厄神専用の精算機が１台ずつあったのが、
タッチパネル式の精算機に更新され、厄神以遠の駅で
降りる場合も自動精算が可能になった。

以前は有人改札でマルス券を発売してたので、乗換え時間が
短い時は焦っていた。
（少々であれば、改札から運転手に放送で「待った」を掛けていたが）

姫路駅の姫新線/播但線ホームや改札付近に、
小さい運行情報モニタ?みたいのが設置されたみたいやね。

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353 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>352
姫新線や播但線は異常時情報提供ディスプレイで情報流せないから特別に用意したのかな？

ほしゅ

今発売中の「Ban　Cul」っていう地域情報誌が、播州地区の廃線特集。
最後まで残ってた山陽本線北側の高砂線の跡地は宅地造成されるらしい。

それって加古川線から分岐するところ?

>>358
そう。
地元の○○住宅が分譲開発するみたいで
もう造成工事が始まってるよ。

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　　　　 /　　 / ,へ.__, ,_ﾉヽ｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　　|
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　|　こら波平、ボコボコにするぞｺﾞﾙｧ！
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜
　　−　＼　　　＼歯/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ　　　　　∴　∴`　*　・　`*・　　ζ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡　　　　　；∴`*・；`*　　　　 彡
　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　　`*・；`*・；＿
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 .／￣￣￣|・*;：iiiii|∴ ＼ボッ
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/　　　　　　|`・*；*iiii|　｜
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/＼ 　　 ⌒　`*・；iiiii|⌒｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||　　　（｡）|∴iiiiiii|（ﾟ） ｜
　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜-､---◯|iiiiii|つ　｜
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ||| iii| || ｜
　　　 ゝ 　　ー--､,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ|iiiiii/ ／
　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿|iii/／-､
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
　　　　　　　　| 　　　　,;;}　　　 　 !ー-､/　　ヽ　＿,,,-ー'''''--ﾍ
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　　　　　　　　 〈　　　　 ｊ　　　 　 ト-.|　　　 ／　　　　　　　　　　）

360 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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次スレタイに北条鉄道（北条）追加希望

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　　　　　　　　 |　　 　|
　　　　　　　　 |　サ　|
　　　　　　　　 |　ザ　 　|
　　　　　　　　 |　エ　|
　　 　 　,,,.　　 |　之　　 |　,'"';,
　　　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　墓.. | ､''ﾞﾞ;､),､
　 　 　ﾞ''!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
　　　　 ‖　 ｀i二二二!´　‖
　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌
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　〈 　く　　　　　/　/　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
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　 　　〉　）　 （　.::旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
　　 （_,ノ　　　 .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.

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　　　　　　/　 ／ー　　ー＼ 　　　　　　　(;U;)
　　　（⌒ / ／　◎　　つ◎ ＼ 　　　
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　　　（＿| 　＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ 　|　 ああ、わてもチンポほしい〜
　　　 　　 ＼ 　 ＼）＿）_ノ ／　　　　　　　　　
　　　　　　／　＼＿＿＿_／ 　
　　　　／　　　　　　　　　　|
　　　（＿⌒)　・　　　　・　|｜
　　　　　ｌ⌒ヽ　　　　　＿ノ |
　　　　　|　 r　` )　　　）__)
　　　　　（＿ノ　￣　／　／
　　　　　　　　　　（＿ノ

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話題がないな....

赤穂･加古川･姫新･播但っていうのが広大でわかりづらい
兵庫県南部のローカル線スレにする手もあり？

姫新線の高速化も完了したし、はまかぜも置き換えたのでネタ無い傾向？？

和田岬線廃止の説は一時期あったけど、結局は存続してるね

酉があんまり乗り気じゃないし、潰したがってた市長も代わったし。

播但だけはこのスレとスレタイはかぶってるな
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395032880/

赤穂線はこっちと
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357480779/

境界線だからね赤穂播但
新スレタイ案
播磨のローカル線スレ21

播但戦、揺れるけどこれは古い車両又は線路の状態
どちらがメインの原因？　半々？

姫新線もかぶっていたのか
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383512186/l50

　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉi､　　　 _rl　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 .v,_　　　.〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　了｝　　----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
　 　　　　　　　　_ノ┘ 〔｝　　／　＿|||||||＿＼　.｝|ﾐ.　　
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　　　 　　　　 冖″　 .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ　　
　　　 　　　　　　　　.|.,／　 .＼ ﾉ　　　 .¨′
　　　 　　　　　　　　
　　　 　　　　　　波平も笑ってるぅ〜、ル〜ルルルルルル〜　
　 　　　　　今日もいい天気ぃ〜〜〜〜〜〜　　　　　　　　

てらまえのまえという映画をみたｗｗｗ

>>376
もういい

これからは支社別スレにした方がいいだろうな

>>377
不覚にもワロタ

兵庫県のJRで一番本数が少ないのは和田岬線はさておくと
加古川線北部かな？

>>381
山陰本線の城崎温泉以東も大概少ない。
鳥取まで行ってしまうが。

播但線増便しないかなー

　　　　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　／(（（///ﾉ／ンヽ,,　　＿＿＿＿＿
　　 ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ| 　|＿＿＿＿＿ ＼□ □
　　 ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ|　　　　　　　　　/　/　　 ＿＿＿＿＿
　　 ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　　　　　　/　/　　　|＿＿＿＿＿|
　　 ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　　　　　/　/
　　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　　　/　/
　　　ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ　　　　　　　￣　　(⌒ ⌒ヽ
　　　ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ　　　　　　　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　　＼,_＿＿_,／|　　 　　　　　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　　 /ﾉ￣---┴--　　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）
　　　　 　|　（　　　 *≡≡≡≡≡三（´⌒;:　　　::⌒`）　:;　　）
　　　　　/　 /　　　；；; 　　＼　　　　　──┐ヽヽ　　|　　| ::⌒　）
　　　　 /　/　　　/；;；;；＼　　＼　　　（⌒:: / （⌒`）　|　　| 　ソ
　　　 /　/　（￣）;；;.;|；;|;；.＼ 　（￣）　　　ノ　ヾ　　　　　ノ　 　┐
　　 /　（　ノ　 （.;:.::；;|.;:.|;.;.:　＼ﾉ　（ 　　 　　　　　ヽヽ 　 　　　┴　　　　ヽヽ
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　　　　　 ＵＵＵＵ.,;:.,:;:;,..;:,.,:;;:;;:ＵＵＵＵ. 　 　　　 　/. 　|　　|　　┐　 　　/ .　|　　|　　|　　|
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384 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>382
> >>381
> 山陰本線の城崎温泉以東も大概少ない。
> 鳥取まで行ってしまうが。

以西？
おまけに浜坂乗換がやたらに多い。

浜坂乗換は餘部の強風で影響が広範囲に拡大させないためらしいな。

播但線の管轄を姫路にせーや

せめてICOCA使えるようにしてほしいわ

どうしたら播但線よくなるかな？

播但線のどこをどんな風に良くしたいの？

増便、ICOCA

利用者を増やすしかないな

そうでしょうね、なら無理なのか

風雲竹田城のおかげで利用者増えてないんか

出来れば寺前(福崎)〜姫路間が嬉しい

>>382
本数テンプレ（特急を含む）
18往復　寺前和田山（平日）
17往復　北条鉄道
17往復　浜坂鳥取（平日）
17往復　和田岬線（平日）
15往復　佐用上月（平日）
12往復　和田岬線（土曜日）
9往復　　谷川西脇市（平日）
8往復　　谷川西脇市（休日）　←実質的に兵庫県JR最低本数？
2往復 和田岬線（祝日）　　←兵庫県鉄道最低本数？

佐用ー津山は？

>>398
美作江見駅止まりを除くと
たぶん9往復　まあ県境だし

上月駅が兵庫県最西端駅なのか
赤穂線赤穂以西は19往復
1時間に1本ぐらいの本数だとだいたいこれぐらいになるな

>>398
佐用　奈良

>>401
なんとなく渡辺美里のマイレボリューションの歌い出しを思い出した

あはは…　不覚にもﾜﾛﾀ

播但線で便利な駅を順に教えて下さい。
理由も添えて

>>402
ｗｗｗｗ

>>402
アクセントも間の取り方もそのまんまやな。

加古川線は発展要素がないなぁ。ｂｙ沿線住民

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　 ＼∵＼歯/::/　　 　<はははは〜
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408 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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>>409
お前も荒らし。迷惑。

和田岬線は昼間も運転したらいいのに
こうすれば神戸市営地下鉄海岸線に対抗できるのでは？

その前になんで昼間運転しないか考えてみようか　ボク

遅刻早退や夜勤帯の残業は存在しないことになってるから

あはははははは〜
AA略）

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>>415
馬鹿野郎

播但線沿線の人口増加させよー

>>415
そのくらいなら1回にとどめとけ
ダボ

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　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ〜ﾝ♪
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　 ）●（　　 |＜ﾋｬｯﾊｰｯ！いつだってフルチンが一番だぜ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 　 皿　 　 ﾉ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ⌒ヽ　　　　　＿ﾉ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 r　`(;;U;)　　　）__)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿ノ　￣　／　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿ノ

寺前〜和田山間の電化は切望する声があるがトンネル断面が狭く剛体架線を使わないと電化が出来ないような
しかも離線しやすいのでJR東西線みたいに2個パンタ必須になるし（1個だけだと確か最高速度が75km/hになる）

電化するなら最低1時間3本くらいは需要があるんだろうな

>>419
お前もいい加減止めとけ

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>>423
お前も大概にしろ
AA厨の自作自演か？

鹿と衝突で103廃車とかwww

今日の昼間、久々に加古川線に乗ったが、１２５系が来た、と思ったのもつかの間、
真昼間でも単行なのにはおどろいた。

加古川駅出発時はラッシュアワーさながらの状態。
おかげで西脇市までの５０分間立ちっぱなし。
これなら１０３系の２連の方がよほどまし。ひどいぞ酉！！！

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　 　｜　　　　＿||||||||| ｜　 ｜　　 久しぶりだな！！　　　　　　　　　/.　　ﾉヽ.__, ,_,へ＼
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>>426
真昼間だから単行なんじゃないの？

時間関係なしで客数に合わせて運用せぇ、という話
真昼間で客が少ないなら単行でいいが

>>426
厄神から座れなかったんか？確かに座席数が少ないが。

>>429
客数をどうやって反映させるの？

>>427
お前とあぼーん厨、グルだろ

18:45頃、久下村で発生した車両故障の影響で、終日、西脇市〜谷川間ウヤ

>>433
代替輸送もないだろうな

>>434
代行バス出たみたいよ

>>430
西脇市駅到着時点でも20人以上立っていたよ。
もうヘトヘトだった。

>>435
タクシー数台でもよさそうですね。
>>436
乙カレーでしたね。
電化前の単行キハ４０の方がマシだったね。

そういえば昔元町の高架下で夜に火事になったときは、三ノ宮からタクシー乗り放題になったな。
駅員の誘導で赤の他人4人ずつタクシーに乗せられて最終目的地まで。
たまたま4人中2人が若いOLで、楽しく帰らせてもらったよ。

意外と中国道西へ走っていく高速バス多いから
播但線と中国道の交差点、福崎に舞子を小さくした様なミニ高速バスターミナル作って
新快速利用者とか姫路から宍粟、津山や鳥取方面との乗り換えを促進すればいいのに。


姫新線やスーパーはくとに影響でるしそもそもそんな需要ないか？

鳥取、津山は既にバスの方が優勢だが

バスの方が優勢だが・・・？

民営化前後の一時期、明石車掌区の車掌が加古川線に乗務してたけど、
北条線・三木線・高砂線に明石の車掌は乗務してたんだろうか?

>>426
せめて125ｘ２が必要だろう播丹鉄道時代でも、谷川か鍛冶屋行きのボギー
車ＧＣに、単車か片ボギーの北条町行きと三木行きを併結していたし、
レカ16＋17の鍛冶屋行＋谷川行の写真を見たことがある。
ＪＲ西は播丹鉄道以下の加古川線乗客扱いだ。

何年前の話？

　　　 ／ ￣￣￣￣＼
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>>444
播丹鉄道は沿線に軍事施設が多い事から、昭和18年６月１日付けで当時の
鉄道省に強制買収された。
従業員などに反対勢力があったのか、前日５月３１日夜に車庫が火事になって
全焼とか。
それに鉄道省が播丹が買収以前に発注していたＣ１２を１両まんまとボッタクッタ
事が戦後表に出ている。

俺は学生時代から播丹鉄道の研究をしていて、古い写真や図面なども相当集めて
居るが、まだまだ完全な域に達していない。
一番惜しまれるのは認可を得ていた三木−明石間が着工出来ぬまま失効した
事で、実現していたら三木鉄道廃止も無かっただろうし、国鉄線で残った
かも知れない。

それに前身の播州鉄道の最初の予定線計画では北条線（北条鉄道）分岐点が
粟生ではなく、万願寺川手前の阿形だったとか。

鍛冶屋線廃止直前は昼頃加古川を出る鍛冶屋行きが、キハ30ｘ１両なんて酷い
事があったが、これがサッパリ走らなくて野村の停車時分を短縮したりだった。

播但線の103系はいつまで使うつもりなんだ？広島でさえ更新するのに。

105系が来たりして

広島スレより

596 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 17:09:35.30 ID:lAqzxN3E0>>578
アーバン以外だと兵庫の播磨地区で駅名標含めラインカラー導入してる
姫新線：オレンジ　播但線：ワインレッド　加古川線：エメラルドグリーン
但し播但線のワインレッドの駅名標はしばらくして酉標準のブルーに戻されてる

これってホンマなん?

鍛冶屋線廃止の時にＪＲ西は大馬鹿をやったが、盲腸線でもよいから野村ー
西脇間を残しておけば便利だった。
運転系統を加古川−西脇と野村−谷川にして、一日数本１２５系３連で
野村で分割併合して１両だけ谷川行とか。以前は西脇ー野村ー谷川なんて
列車もあったけれど。

結局野村を西脇市と改名して、神姫バスに連絡客で儲けさす事に。
ところで西脇の市街地に入るには新西脇が近いのだね、駅近くの重春橋を
渡れば西脇市街に入るし。

JR西は沿線地元の乗客の流動ルートを頭から無視する悪習があるし
歴代社長が鉄道屋落第生ばかり（尼崎大事故であの急カーブの危険性に
全員が気が付かなかったとか）。

開業当時から電車だったわけじゃあるまいし

路線単位での廃止はJR西日本の方針でなければ旧国鉄の方針でもない。
国鉄再建法に基づき政府が決めたことだよ。

ローカル線の廃止を全区間の平均で割り出したのが悪い

西というより
自治体の意向のほうが大事なんじゃないかと。

本当に鉄道で残したいなら
運行スタイルをどうするかはともかく
三セクで、全線か一駅間のみ施設保有すれば良かったけど
バス転換を決めたのは地元自治体なんだし。

>>442
1985年（昭和60年）4月1日　三木線・北条線の3セク転換
1986年（昭和61年）11月1日　加古川車掌区が明石車掌区に統合されて廃止

北条線・三木線・高砂線に乗務してたのは加古川車掌区になります

>>443
小浜線は125系の2連が多いですね（座席も2列＋2列で着席しやすい）
国鉄時代は西脇（鍛冶屋）行き2連〜3連＋三木行き又は北条町行き2連の併結でしたね

播州交通って播丹鉄道の生き残り？無関係？

>>455
61-11で大カコ表記が消えて大ヒメになっちゃったのは悲しかった

キハ47が2両だけ福知山から転入して
運転士と車掌が「ヨンナナはええなあ〜」と会話していた

>>458
福知山線（宝塚〜福知山）山陰本線（福知山〜城崎）電化による転属ですか？

>>449
神戸支社はラインカラーを導入しているが、福知山支社は導入していない。
あと姫路駅が地上の時代に播但線1番乗り場の柱駅名標だけオレンジを使ったことがあるが、多分なにかの間違いだったんだろう。

>>460

その写真どこにあります?

すげーマニア県議が出てきたな。
1年間に武庫川団地前駅から佐用駅まで62回、城崎温泉まで106回。

>>459
たぶんそう。
キハ47 1026とキハ47 1028だね。
間のキハ47 1027は伊勢に行っちゃったけど。

伊勢に行った車両といえば、大カコのキハ30 51
リニア・鉄道館に入らなくて残念だったけど、まだ解体されていないんだね。

姫新線使ってたのかなぁ？
やっぱりはくとかな

こうのとり だろ

みまさか&みささだろ

>>464
新製配置が加古川で最期は久留里というキハ30もいたような

佐用がこんな形で有名になるとは。

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>>472
あなた誰？　いろんなスレで見るけど‥‥‥‥‥

>>472
氏ね。

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>>458
S57−S59年の高架化のあたりまで京口近くに住んでたけど
播但の気動車は40、47系主体で急行間合いの58系が特定列車に入ってて
たまに3両に1両とか付いてて外れだと思ってた35系はいつのまにか見なくなった

高砂線と別府鉄道に行った時に見た加古川線系統はまだ40系統はなく
35系主体だが20系、23系、新車の37とか当時の播但で見ない車両が多く
子供ながらたまに行くと何が来るか楽しみだった

>>462
県内でなるべく遠くて交通費アップする所で適当に請求したんだな
佐用はSはくとで兵庫県最遠だし
城崎ならはまかぜで浜坂にしてもよさそうだがG車がなく料金その分貰えないから
尼あたりからこうのとりG車で城崎で請求したんだろうし

>>475
師ね。

女子トイレに侵入、４０歳職員を盗撮　郵便局契約社員を逮捕
2014.7.18 21:52

兵庫県警加古川署は１８日、勤務する郵便局の女子トイレに盗撮目的で侵入したとして、建造物侵入の疑いで、

兵庫県加古川市別府町新野辺、契約社員 大杉拓矢容疑者（２３）を現行犯逮捕した。

逮捕容疑は１８日午後２時５０分ごろ、加古川市平岡町の加古川東郵便局の女子トイレに侵入した疑い。
個室に入っていた女性職員（４０）が上部からスマートフォンで盗撮されていることに気づき取り押さえた。（共同）

http://www.sanspo.com/geino/news/20140718/tro14071821520020-n1.html

>>479
何の関係がある？

http://www.city.himeji.lg.jp/kouhou/kouhoushi/backpdf/s50/pdf_s59/19841015669.pdf
播但線高架の頃の時刻表が載っているが半分くらい客レだったんだな

http://www.city.himeji.lg.jp/kouhou/kouhoushi/backpdf/s50/pdf_s53/19780215569.pdf
将来の複線化を見込んだ設計となっていたようだ

準備万端ですね

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なにあげてんだよ？「ぎゃーお！ふぅ？」

>>455
10年ほど昔ならひょっとしたら明石の車掌で北条線・三木線・高砂線乗務経験
ある人が居たのだろうか?

>>481
地上時代の線路跡が歩道として残してあるから、複線化の際はそれを転用する計画なんだろうな。

>>483
氏ね。

真新しい出来たばかりの高架の線路を行き交うのがDD51＋50系客車だなんて
シュールだよな

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　　　　/　＼　 '--─一'´ 　 r'"　　　　　　　　　　　 　　／
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>>487
基地外

播但の曲ができたらしいね

というか野里駅東も駅前広場って書いてあるけど頓挫したのかな


15分かんかく以下だと複線化だろうけどそこまで需要ない感じだね

むしろ自転車専用高架道作ってほしいw

【地域】“竹田”違い　「天空の城」観光客、誤って丹波市の竹田へ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1406623423/

丹波市なんて誤差みたいなもん
どこだっけ？富士山がとーのとかいう駅
あそこの方が悲惨だろ

群馬の「富士山下」ね。上毛電鉄。

丹波から竹田城まで30キロらしいが、群馬から富士山だと数百キロあるからな。

>>479
アラフォーのおばちゃんなんか見たかないわw

久下村駅は偉大な先生のお名前を借りて野々村駅に改称しよう(提案)

>>494
美魔女やったんやろなぁ

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なにあげてんだよ？「わー！じえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム少年

おめでとう、これらの路線も和田岬線以外全部ラインカラーが正式にできるぞ

>>497
やーいキチガイ

かんべえくんのステッカー電車に　ＪＲ加古川線でＰＲ
http://www.kobe-np.co.jp/news/hokuban/201408/0007201665.shtml

http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/08/page_5993.html

A 赤穂線 (播州赤穂まで)
I 加古川線
J 播但線 (寺前まで)
K 姫新線 (上月まで)

播但線は、もう少し車増やせないのかなぁ。
18両配置、最大16両使用はきつすぎないか？

ナラかヒネから4連を持って来るとか

播但姫路発京口行きって(´・ω・`)

京口で折り返してたんかな？

朝来市が新野から和田山まで終バス運行するらしいね

姫路22:14発に接続するとか

臨時はまかぜ運転とか

福崎の時刻が間違ってるけどw

昨日、香呂でｸﾞﾓあったらしいな(T人T） ﾅﾑﾅﾑ

保守age

播但線は、福知山線のう回路となって乗客も増えた。
まあ、１８きっぷの期間中というのもあるが・・・

加古川線も粟生〜谷川運休だったのね。

今は運行情報覗いたら徐行運転で２０分くらい遅れのようでした。

佐用→姫路の姫新線は、
佐用→上郡→姫路よりも空いていて快適。

ラッシュ時の姫新線はアホみたいに混んでるけど（播但線もだけど）
さっき利用者295万人とかのニュースがあったから少しずつ復活してきてはいるんだろうな

【社会】城ガール落胆！？“天空の城”の冬期入城を全面禁止　兵庫・竹田城跡［9/5］
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1409924797/

西脇市のマルス(窓口)端末って更新されたの？

姫路１１:２４播磨新宮１１:５６→１１:５８
佐用１２:２７→１３:２１津山１４:２０→１５:５７新見１７:４０
姫新線は、接続悪いね。
１８きっぷ向きかな。

播但にクモヤってのが来てたみたい
そんなことより線路なおしてほしいわ
はじめて乗ったときはどこのアトラクションかと思ったで
脱線するんじゃねぇか的な？
もうなれてきたけど(^^;

もし姫新線が電化したら播但4両姫新4両山陽4両で3連結して姫路から新快速運用でもして欲しいと思ったり
姫新線電化は数十年も後だろうなぁ…

>>518
乗客増えてるから可能性はあるけど、ｵﾌｾしたキハはどうするんだろ？

トキ鉄に売却

キハ41とか置き換えるだろ。

そこまでやるなら赤穂行き・上郡行き・姫新線・播但線・加古川線の五階建てをやって欲しい。
イベントかなんかで

新しい路線図にアルファベットがつくのだからICOCA区域を拡大してもいいよね

加古川線はともかく播但線と姫新線沿線住民は半数くらいが京阪神に行かず姫路で降りてるような気がする

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

>>515
熱転写MR12マルス設置駅、神戸支社は西脇市だけ？
http://jr-mars.dyndns.org/view/company/view1_n.php?jr_no=4

減ったなぁ

まわりが52なのに32をずっと使ってる駅は将来遠隔になるのかなぁ

時間帯にもよるだろうねぇ
神戸や大阪いく人たちは朝早く夜遅いからねぇ

しかしJR西明日の昼から全部運休って
スカに終わりそうな予感しかしないんだけど
でモスかで終わるならいいじゃん的な？
火曜の朝も止まってる可能性たかそうやな

>>527
>>526
西脇市も52になりました
神戸支社から12w全滅。
http://jr-mars.dyndns.org/view/station/view1.php?stat_no=400549

久下村駅前に無料駐輪場ある？
駅名の由来は昔の地名が久下村だったの？

久下村駅は重要あるの？
一日の平均客数30人も居ないんでしょ？

30人以下の駅なんていくらでもあるだろ

つ｢滝駅｣

終点烏山の１つ手前だから少ないんだな

早朝深夜帯に主に設定されているローカル区間の半合理化目的で超閑散駅のみ通過する快速
通過を喰らう超閑散駅は乗車50人/日未満

船町口駅ももっと悲惨な乗降客数だろう。

加古川方面から加古川線の駅へ向かい丹波市氷上の市街地へ車で移動するなら谷川や久下村より船町口下車が一番適してる？

駅周辺の寂しさではへそ公園の方が上だが

【テレビ】関西で驚異の占拠率５０％超え番組…関西テレビ平日午前の帯番組「よ〜いどん」??2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1415176532/

竹田の観光案内所のひとか「たむけん態度悪かった、何様？」と言ってたw

引退前に写真コンテスト　ＪＲ播但線ラッピング列車
http://www.kobe-np.co.jp/news/himeji/201411/sp/0007492269.shtml

4号車の気動車なんか水島臨海鉄道にいけば、まだまだ使えそうなのに…

水島といえば、赤穂線40周年記念列車のキハ203が真っ二つに切断されてる…(つд⊂)

>>543
それって加古川線にいた車？
ひたちなか海浜鉄道に行った車も加古川線→水島経由だったと思うが

赤穂線40周年記念列車のキハ203は四国で使われてた車両みたいですね。
加古川線で使われてた車両のうち1両はひたちなか海浜鉄道で現存してるけど、
もう1両は1995年3月廃車になってる。

（WikipediaとWeb検索で出た内容を整理）

国鉄清算事業団から購入
水島キハ201 （キハ20 342岡山）→1995年3月廃車
水島キハ202 （キハ20 465岡山）→2002年9月廃車
水島キハ203 （キハ20 338松山）→2014年11月？廃車（国鉄色）※赤穂線40周年記念列車に使用
水島キハ204 （キハ20 340徳島）→2014年6月？廃車（水島色）
水島キハ205 （キハ20 321高知）→解体も時間の問題？（国鉄色）
水島キハ206 （キハ20 314松山）→2001年4月廃車
水島キハ207 （キハ20 310松山）→1996年3月廃車
水島キハ208 （キハ20 318高知）→2014年6月？廃車（水島色）

JR西日本から購入（加古川気動車区→姫路機関区→加古川鉄道部）
水島キハ209 （キハ20 521 姫路）→1995年3月廃車
水島キハ210 （キハ20 522 姫路）→1996年1月茨城交通に売却→ひたちなか海浜鉄道キハ205として現存

JR四国から購入
水島キハ211 （キハ20 413松山）→1997年島原鉄道に売却→島原鉄道キハ2018→2008年4月廃車
水島キハ212 （キハ20 322松山）→1997年島原鉄道に売却→島原鉄道キハ20？→2008年4月廃車

加古川線は横尾忠則のけばいラッピング列車がなくなって落ち着いてきたな。

加古川線の何が落ち着いてきたの？

車体色

今更ながらスマン。
鉄道ジャーナル１２月号を買ってそのままにしてたんで今日読んでたら加古川線
の記事＆写真が数ページ掲載されてたよ。

担当記者主席辛味噌チャーハン

紅茶キャスターチャーハン

辛味噌yo-fo-泡吹チャーハン
事故獣羊なソニ政過払い人事制度メッセージ
ETFアングル賃金逆オイル値付けタンバリンインサイド天ぷら丼

姫新線増発。ただし余部始発

意味ねぇ

播但増発まだー？

うわさでは4両の一部が221になるとか？

103系息長いよな…

4ドアは無駄だ

>>554
あのキハ58に戻りたいというのか？w

どのキハ58？

オールロングの5500番台じゃない？

加西市長＝北条鉄道社長の不祥事について

西村・加西市長「いたく反省」　書類送検で謝罪
http://www.kobe-np.co.jp/news/hokuban/201501/0007637394.shtml

公選法違反容疑:高校式典に寄付、加西市長ら７人書類送検
http://mainichi.jp/select/news/20150107k0000m040043000c.html

母校に寄付した市長と県議ら書類送検　公選法違反の疑い
http://www.asahi.com/articles/ASH163511H16PIHB002.html

出身高校の記念事業に１０万円寄付、加西市長ら７人書類送検
http://www.sankei.com/west/news/150106/wst1501060034-n1.html

出身高創立記念で現金寄付、加西市長ら書類送検
http://www.yomiuri.co.jp/national/20150106-OYT1T50101.html

加古川線（谷川行き）から神戸電鉄への乗り換えが不便かつ時間が短いのはなんとかならんのか

>>559
小野町〜電鉄小野の乗り換えを検討してみては如何でしょう
一本道ですよ

余部駅一日の乗車人員2000人突破しそうだな
高速化増発前の人数から大幅な増加だ

震災当時、物資を届ける乗客で大混乱　ＪＲ加古川線
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150118-00000013-kobenext-l28

>>562
今はホントやる気無いよね。

そりゃ客少ないもん

加古川線関連の怖い話題
http://youtu.be/H-vE7Zg32iw

>>560
何キロあるのか兵庫県の地図を見てみろ

2月22日播但姫新増結らしいけど
播但は221223として
姫新線は1276両とかでるんかな？

全長25kmオーバーの列車が走るとか胸熱

と思ってしまった

加古川線は本当に下手な事をしたが、盲腸線でも西脇迄残しておいて、運転
系統を加古川−西脇、加古川−谷川（西脇行併結）、野村−谷川にすれば良かったのに。

戦時中に強制買収した元私鉄線（播丹鉄道）は後々まで冷遇されている様だ。

西脇まで路盤を残しておけば、可部線の一部みたいに復活の可能性はあったのだろうか

現金で貰える訳ではなく戦時公債で、額面は戦後のハイパーインフレで殆ど価値を失ってるし、本当に気の毒

>>570
ないと思うが

可部線の電化延伸復活は住宅地が続いてて、広島への通勤通学需要がある
西脇へ復活して、どれ程の人が利用してるれるのか……

西脇〜日野〜黒田庄みたいに線路が繋がっていれば良かったのにな

三木線北条線含めて、川の流れに忠実に線路敷いているものな
まあそのお陰でトンネルゼロなんだが

【鉄道】 姫新線にＳＬ復活計画　県が調査費１５００万円 [神戸新聞] [転載禁止]??2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1424038560/

県のHPに、まだ出てないので何ともいえないけど
神戸新聞は、姫路駅〜佐用町内と推測しているようだった

もう少しすれば、詳しい話が出るはずで
その時に調査区間や想定車両といった事が分かりそう
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201502/0007743224.shtml

キハ127になってやばい煙を抑制したはずなのにSL走らせてまた出すようにするのか

運行に対応できるか調査って？
昔は走ってたんでしょ？

ほな播但も考えなあかんなぁ
日本のテツヲタが姫路に終結www
駅そば大もうけwww

姫路が現駅になる前ならSL似合っただろうね。
今のあの高架にSLってそれはそれで胸熱だろうけど

実現するにはハードルが高そう
機関車はどうする？C56は近々引退予定C57は山口で忙しいD51は無理だろう？
客車もどこから持ってくる？北びわこ号と交代で使わせてもらうか
他にも転車台がないとか、高速化したダイヤの邪魔にならないかとか課題はいっぱいある

なんで調査するのに1500万円もかかるんだ?内訳が知りたい
そして、もし仮にできませんでしたとなったらその1500万円はどうするんだ!?

県がJRに土下座して検討してもらうんだろ
手土産が1500万
やるもやらないもJR次第
こんなところか？

その金、路盤の検査だけで消えるかもな

走らせるんなら市街地を避けて走ってる山陽本線の姫路〜東岡山間にしてくれ

姫路〜余部は住宅が多いから無理だろ

>>578
姫新線はＣ58と8620だったから---Ｃ58は使えないのか？

ＶＯＩＣＥ（ＭＢＳのローカルニュース）でさっきやってた
神鉄廃線の危機を呼びかける高校生の特集で昔の鍛冶屋線のＶＴＲが流れる
ＪＲ化後の廃止が近づいた時期の撮影で車両は既に加古川色の塗装だった

東海からキハ40をもらつて来て、姫路−和田山間直通のＤＣ3−4連の快速列車
を運転したらどうだ？寺前までは快速で、野里、仁豊野、溝口、福崎、
鶴居に停車とか。

>>585
なんのために？

>>585
意味不明な停車駅

姫新線も折角高速化事業やったんだしラッシュ時だけ快速用意してもいいかもね
停車は昔存在したと言われる快速の停車駅の余部-本竜野-播磨新宮-佐用で

>>588
姫新線の快速は、急行廃止の代替で設定されたものじゃなかったかな？

寺前電化後の播但線、JR化後の加古川線の快速が、短期間しか続かなかったことを見ると
仮に高速化の完成直後に設定されていたとしても、長続きしなかったと思う。

そういう意味では、姫新線のSL復活構想は、快速種別としての可能性もあるわけで
そちらのほうが、期待が持てるんじゃないかな。

>>589
姫新線の快速は急行みまさかの代替だったのはあってる
でも、その急行代替だから>>588の言うラッシュ時のものとは違うかと

以前あった快速は、午前に下り津山行き、午後に上り姫路行き>>588は朝ラッシュ時に姫路行きで、夕ラッシュ時に下りじゃないのかな？

>>590
その通勤・通学用に設定したとしても、良くて数年しか持たないと思う。

実現のチャンスは、高速化の完成直後に可能性としてありえたけど
完成直後に自治体が選んだのは、社会実験があったように増発だった。

このことからも、快速への意欲はJRも自治体もそれほど無いんじゃないかと思う。

それよりもICOCAを使えるようにして、はよ

>>591
ま、そうだろうね
快速運転での時短→利用者増を狙うより、増発して各駅から利用者を拾う方が結果的に利用者増になると思ってるだろう

平成28年3月から播但線、姫新線、加古川線にICOCA導入決定！
http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/02/page_6835.html

>>594
ついにｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
本竜野住民の俺氏歓喜！

加古川駅の中間改札はどうなるのかな?
というか加古川線には中間改札があるのに姫新線播但線にはない矛盾

よかったよかった

>>586-587
姫路城と竹田城を結んで、世界中から観光客を誘致する。

路線記号導入にしてもICOCA導入にしても、最近の播磨地区路線の待遇改善が凄い。
播但線に至っては福知山地区なのに近畿圏扱いだし。

というか播但線の車両は網干所属だけど線路などは福知山支社所属というのがおかしかった

区分けが実際的でないということ

>>590
急行のスジを引き継いだ快速って急行型気動車のまま運行してた列車もあったけど、
みまさか・みささのスジの快速は一般型気動車だったね。
同じ頃に播但線で運行してた普通列車は急行型気動車を使ってた。

何せ姫路市が市内全駅前の改修計画打ち出してるからなぁ

3月改正で午前8-10時台の播州赤穂始発新快速が復活するか気になる

あれ数年前まではあったんか
多少スレチだが俺は相生-上郡の普通がどうなるのか気になる
やれるならまた姫路始発に戻してほしいものだが

上郡って冷遇されすぎやな。
ICOCA導入も見送られたし。

近郊区間拡大するのかな？
例：寺前→篠山口や園部は福知山経由が安くなる、ICでは最短経路で計算

>>607
IC区間を経由する場合に限るんじゃ？
熱海甲府間だって。

>>606
岡山側と接続できるようシステム改修して和気−相生と赤穂線長船−播州赤穂の設置と同時にやるんだろうが全くする気無さそうだなw

有年と上郡は時代を逆行してどんどん不便になっております

スパはくといなばが使えるだけマシなんじゃない？上郡は

姫路や神戸より鳥取行きの方が便利てことですかね。
佐用だけでなく上郡までも…
有年が不憫だ。赤穂市なのに。

>>606
近畿圏と岡山圏の境界だから、トラブル防止の為にあえてＩＣＯＣＡを導入してないというのもあるんだろう。
仮に岡山エリアに入れたとして上郡から近畿エリアに行く客がいないとも限らん。

境界エリア住まいのため、敢えて磁気定期にしてますよ。
振替楽勝。敵はIC専用機。

>>613
エリア跨ぎができない以上、区切りを分かりやすくする必要があるからな。
熱海⇔函南なんかは、JR東日本とＪＲ東海で会社が違うと言う事が出来るし、
会社の境界駅で区切りも分かりやすい。
上郡⇔吉永間にICOCAを導入してしまうと「同じＪＲ西日本なのに何で使えねーんだ！」っていう話になる。

一般人でどこまでが、近畿エリアでどこからが岡山エリアなのかを把握してる人はほとんどいないだろうしね。

Suicaの首都圏エリアと新潟エリアぐらい距離が離れてれば別なんだけどね。

三島の有人窓口はいつもSuicaで来ちゃった人の取り消しの列ができてるぞ。

>>615
四国ICOCAが出来た時のように、京阪神と岡山を繋げても
京阪神⇔岡山はおk
京阪神⇔広島、四国はダメ
とかにすればいいんじゃね？

四国⇔岡山はおk
四国⇔広島はダメ
だよね？
繋がってるけど、隣り合うエリアはセーフ、その先はダメという感じで

広島から定価のICカードで在来線利用で大阪に来る奴はいないだろうしw

>>596
多分姫路駅に新たに加古川線のように中間改札を儲ける悪寒。
それこそ無人駅も多いのに、
もしくはまさか加古川の中間改札を撤去とか無いよね、

加古川の中間改札撤去に一票

てことはICOCAは欠陥商品といわれてもしょーがないわな
線路が繋がってんのに勝手に境界をつくるから…

Suica「すまんな」

>>619
個人的には撤去はありがたいが、でも西脇市以遠はイコカ対象外。
そうだと結局中間改札で精算を対応するだろ

>>622
別に中間改札で精算対応しないといけないというわけではないと思うが

>>617
＞京阪神⇔岡山はおk

そうする岡山エリアでは、京阪神・岡山・広島・四国地区の全ての駅の運賃情報を自動改札機に登録しないといけなくなる。
京阪神側は岡山エリアの情報を追加するだけだが、岡山側は全てのＩＣＯＣＡエリアの情報を改札機が保持していなければならなくなって
岡山側の負担が大きすぎる。

兵庫と岡山の境界の辺りの駅全部ICOCA非対応だからクソ

播但線で情報提供ディスプレイ設置されたのって野里駅と福崎駅だけ？

岡山とか相生とか播州赤穂では間違って非対応の切符を改札機へ入れてはねられたりicocaの窓口精算させられてるやつよく見るな。
播州赤穂駅には岡山方面へは自動改札がそのまま使えないという張紙が以前あったが今は無くなってる。

>>611-612
三ノ宮へは、スーパーはくとで快適に行っています。

>>627
＞icocaの窓口精算させられてるやつよく見るな。
岡山から姫路エリアはほぼ１００％に近いほど車内改札を
行っているけど、無理やり車内精算させられないのか？
以前に三石あたりで車内改札中に車内精算させられて、
「精算済み証」を渡されたのをみたことあるが

砥堀にもあったから全駅についたんじゃない？

月曜日からだってね

>>628
でもチケレス特急券の設定ないのよな。

兵庫と岡山で完全に分断されている感じはあるからなぁ
上月、有年と上郡、寒河と備前福河は例外として兵庫県内なのに分断されてる感じがあるが

播但線に設置されたディスプレイってこれだろ
https://www.westjr.co.jp/company/action/technology/scene/06/

大阪近郊区間を播但線全線、山陰線和田山〜園部 姫新線姫路〜佐用まで拡大してほしいわ

>>634
和田山とか大阪近郊って無理やろ

なんだ
ネットの文字情報流すだけか
あんまり役に立たんな
関西の路線図が出るのかと思ってたけど

寺前〜姫路間と播磨新宮〜姫路間はギリ入るかもな

http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/03/page_6896.html
竹田城跡号がパワーアップ

225系タイプの転換シートか

松本が東京近郊だと言い張るなら
和田山ぐらい余裕っすよ。隣の県だし

「天空の城」２０日に山開き　ＪＲ、全但バスが楽しみ演出
http://www.sankei.com/west/news/150304/wst1503040013-n1.html

兵庫県朝来市和田山町の国史跡・竹田城跡の今シーズンの山開き（２０日）から
ＪＲ西日本は特急「はまかぜ号」をシーズン終了となる１２月１０日まで毎日竹田駅に臨時停車させる。
また、ラッピング列車「天空の城　竹田城跡号」に窓向き座席を設け、観光列車として運行する。
一方、全但バスは昨年と同様、ＪＲ竹田駅から城跡を結ぶ周遊バス「天空バス」を走らせる。
但馬観光協議会も全但バスの協力で、竹田城跡と城崎温泉、出石などの観光スポットをめぐる周遊バス「たじまわるプレミアム」を運転する。
両社は「エコな公共交通を利用して城跡観光を楽しんで」とＰＲしている。
ＪＲ西日本福知山支社の土肥弘明支社長、全但バスの桐山徹郎社長らが３日、朝来市役所で記者会見し、今シーズンの運行計画を発表した。
特急「はまかぜ号」は１日４便、竹田城駅を発着する。
「竹田城跡号」（和田山〜寺前を往復）は、竹田城跡の景色を楽しんでもらうため、窓向き座席を設けるほか、木目調の床張りにするなど装いを一新する。
全席自由。
１２月１０日まで毎日運行する。
「天空バス」は、「はまかぜ号」が竹田駅に臨時停車するのに合わせて、同駅から観光施設「山城の郷」、竹田城跡（中腹駐車場）まで毎日運転する。
料金は竹田駅〜竹田城跡が２６０円（小学生までは半額）。
１２月１０日まで。
問い合わせはＪＲ西日本福知山支社営業課（電話　０７７３・２３・８６１２）、全但バス乗合事業課（電話　０７９・６６２・２１３３）。

兵庫）特急、竹田駅に毎日停車　「天空の城」山開きへ
http://www.asahi.com/articles/ASH334JR0H33PIHB00R.html

「天空の城」として人気の国史跡「竹田城跡」（兵庫県朝来市和田山町）の山開きを２０日に控え、
同市やＪＲ西日本などは３日、観光列車の運行や最寄りの竹田駅への特急列車の停車と、連携した「天空バス」の運行計画などを発表した。
城跡の観覧料は現行の高校生以上３００円から５００円に値上げする。
ＪＲ西日本福知山支社によると、昨年から運行するラッピング列車「天空の城　竹田城跡号」（１両）の車内をリニューアル。
城跡が見える西側の座席は窓向きにし、観光情報を流すモニター２台を設置するなどして「観光列車」にする。
同列車は、京都からの特急列車に合わせ毎日、播但線の和田山―寺前間を往復し、竹田駅に停車する。
大阪からの特急はまかぜは２０日から１２月１０日まで、今年から毎日、竹田駅に停車する。

もういっそ竹田停車駅にしろよ

>>643

冬は閉山するから終日停車にはできないんだろうな

神戸からオレンジカードで入って寺前で「この駅では使えない」と記録を消されて
別に現金払いさせられた記憶があった。

城端線の城端でも同じだったが、支線冷遇が酷いなと想った経験があった。

播但線は元々播但鉄道→山陽鉄道、城端線は中越鉄道で買収私鉄の支線は何故か
待遇が悪かった。

オレカでは改札機利用はできんし、切符買うやつやろ
Jスルーの間違いやろそれ

オレンジカードって懐かしい

>>646
国鉄時代の経験だったが。

播但もワンマンで一番前しか開けないとかやめたらいいのにな

現にワンマンでも全ドア開ける車両もあるわけだし

>>649
ICOCA導入と同時に全駅フル自動改札と改札口コールシステムが導入されれば全駅で全部のドアを開けるようになるのでは？

自動改札って言っても簡易だろ？

>>628
そう言えば以前三ノ宮の改札のところに
上郡>三ノ宮の特急券が捨てられていたな

その区間で特急使うか!?
って思った

駅に着いたら先発が特急だった
急ぎだったとか、次発の普通まで間が空いたとか

そんな驚きでもなくね？明石ー三ノ宮ぐらいならまぁ分かるが

乗り換えが1〜2回発生する普通・新快速乗り継ぎと、乗り換えなし直通の特急
だと特急を選ぶ人は当然居るだろ

>>654
去年、京都〜新大阪の指定特急券が落ちているのを見た。
金持ちって結構居るんだな。

昔大阪から京都まできたぐにに飛び乗ってきた職場の上司と部下らしき二人組がいたな
女の上司がさらっと二人分の急行料金支払っていて、ちょっと格好よかったw

はまかぜでも三ノ宮→大阪だけ乗っている人いるよね

ハイヒールモモコはテレビで大阪京都間は新幹線使うと言ってたし。

三ノ宮京都はチケットレスやめられなくなった。
なので上郡三ノ宮なんか当然特急に思える。

大阪駅で人混みに酔って新大阪から西明石まで新幹線乗ったことある。
通勤で梅田乗換してて慣れてたはずが一旦田舎に引っ込むとダメだわｗ

でも、姫路から先はB特急じゃないから高くつくよね