西武池袋線ダイヤ論議スレ Part６

>>940
それを言うなら「もうシャキッと目覚ませ」だろ
その時間で寝ろとか、お前の家は夜型一家か？

池袋線、マジ神ダイヤ

行き先減らしてくんないかなぁ｡
石神井公園か保谷
所沢か小手指

清瀬行きは要らない｡
西武球場前行きは臨時のみ

いきなり10:27横浜発特急西武球場前行キタ　

西武-巨人　西武ドームオープン戦開催の為

西武線内、快速急行のままで球場前行きにすりゃ良いのに。

ひばりで臨時始発の快急小手指に接続なんてさせるんだな。
なんか無駄な気がする。

快急球場前にして、所沢で準急飯能待たせれば良いのでは？

>>956
折り返しの都合もあるんだろうな
小手指で車両仕立てればよさそうな気もするが

>>956
快速急行だと西所沢通過になるからじゃないかな。
飯能方面から乗り換えができないのと、西所沢の構造的に難しいのかもね。

>>958
よく考えてみるとそうね。通過するより少しでも人を乗せた方が待たずに済むし。

西所沢は狭山線直通の10連が1番(あれ？4番だっけ？)しか入れないから下り方面との対面接続出来ないしね。

池袋16：32発の準急は８連でえらい混みようだった・・・てか、

16：30　特急
16：32　準急飯能 ８連　小手指で快急接続
16：40　準急飯能　10連　練馬で快急接続
16：50　急行飯能　 ８連

せめて32分が10連で40分が８連ならバランス取れると思うけどね

とはいえ、地上線限定の8両編成走行距離を増やしすぎて故障多発→地下直快速急行の運転を日中時間帯は取りやめ→快速に格下げというパターンにならなければいいのだが。
拝島快速と同じ運命を辿りそうな悪寒
有楽町線小竹向原〜千川駅間の和光市方向B線連絡線設置に伴うダイヤ改正で動きあるだろうけど

問題はそこだな

まぁ、今日の盛況ぶりからすれば、直通快急の格下げは無いでしょ。
少なくとも、土休日午前の飯能→元町は。
むしろ、9時台前後なんか混雑が慢性的に酷いなら、増発すら必要だよ。


全然関係ないけど、土休日の定期運転の球場前快速、何気に準急に格下げされたね。

あと、時刻表で野球ダイヤ見たら、帰りの球場前→池袋、急行がずいぶん増えてるな。
もっとも、所沢→池袋で27分もかかるから、ドア開かないだけの鈍足だけど。

小手指階級は快速に格下げ

土日夕方夜間の下りはは副都心急行の乗り入れをもっと増やしてほしい

池袋線、マジ神ダイヤ

一番街が観光地として再興されたのは
90年代以降の話だよ。
昭和の頃あの通りは車しか通っていなかった。

あと水曜定休というのも
川越の慣習でも何でもなくて、
昔は池袋の東武だって水曜は休みだった。
確か西武が木曜日。
アラフィフにとっては普通のこと。

西武は、神

17日夕方に池袋行きの4000系急行を確認

>>956
むしろ小手指行きは普段から快速でいいんじゃないだろうか

快急毎時2本ってのはインパクトがあるよね。快速だとちょっと・・・
まあ小手指快急は意味不明だわな

所沢以西に準急は必要ない全列車快速以上にしてくれ

>>973
池袋へは急行、地下直は快急で統一してくれればなぁ

>>971-972
全区間で通過運転することに意味があるんじゃないの？
異常時に快急をまるごと運休しても実害は少なく、臨時停車したり救済列車を出す必要がない。

所沢、毎時12分発の各停は一般優等に抜かれることなく池袋に先着する糞ダイヤの真骨頂(笑)

>>976
ダイヤも(笑)
電車も(笑)

今回のダイヤ改正、通勤準急を早めに運行するのは評価出来る。
でも、池袋行きの列車に8連優等が多くなったのはいただけない。

所沢→池袋の先着だけ時刻表から抜いてみた（特急は別枠）

快急　:00発　→　:29着　29分（練馬乗換）
急行　:09発　→　:32着　23分
各停　:12発　→　:48着　36分
準急　:19発　→　:51着　31分

(特急 :23発　→　:44着　21分)

快急　:30発　→　:59着　29分（練馬乗換）
急行　:39発　→　:02着　23分
急行　:49発　→　:12着　23分
準急　:52発　→　:22着　30分

やっぱり特急前の19分に急行が欲しいところだよなぁ・・・
欲を言えば快急の練馬での乗換相手も

そういえば、所沢の新宿線⇔池袋線の接続は、本川越発と飯能発がだいたい同時入線するようになったな

↑書き忘れたけど、昼間時です
同じく、池袋→所沢

急行　:00発　→　:22着　22分
準急　:10発　→　:36着　26分（石神井公園で快急に乗換）
急行　:20発　→　:43着　23分

(特急　:30発　→　:51着　21分）

準急　:32発　→　:01着　29分
準急　:40発　→　:06着　26分（石神井公園で快急に乗換）
急行　:50発　→　:13着　23分

こちらは、まだ比較的バランスが取れてる・・・かな？

同じく、昼間時の所沢→渋谷の先着だけ抽出してみた

快急　:00発　→　:39着　39分
急行　:09発　→　:04着　55分（石神井乗換）
快急　:30発　→　:09着　39分
急行　:39発　→　:34着　55分（石神井乗換）

石神井乗換の各停は、小竹向原で急行に2分差で逃げられている

同様に、渋谷→所沢

急行　:10発　→　:01着　51分（小竹向原で各停に、練馬で準急に乗換）
急行　:25発　→　:07着　42分
各停　:30発　→　:22着　52分（石神井で急行に乗換）
急行　:55発　→　:37着　42分

今回のダイヤ改正で狭山ヶ丘〜飯能から渋谷行（副都心線直通）が１時間２本から
１時間１本に減ったんだな。まあ池袋乗り換えのほうが料金安いけど

>>982
それだけ乗っていなかったんだろ。

まぁ小手指で接続するけど。

直通は西武線内の種別を揃えないから直通が続けて来たかと思えばその次が全然来ずで利用しにくい。
かつて京急も空港直通を泉岳寺口で10分毎に揃えると快特と急行では羽田口で不等間隔になり不便だった。
京急が時間帯により、エア快特かエア急に揃えたように西武も種別を揃えて等間隔にすると利便性が上がる。
直通は清瀬/所沢/小手指/飯能発着は準急、石神井/保谷発着は各停に、イレギュラーで快急があればよい。
５万人地帯の３割が直通にシフトするだけで小竹の通過人員は今より５割増しになるだろう。
飯能や入間から直通利用を喚起したところでその数はしれてる。西武もいい加減気づいてほしいものだ。

利用喚起じゃなくて住宅の販促な
不動産の尻拭いで美杉台や大河原の住宅を売らねばならぬ
そのためには池袋だけでなく渋谷･横浜方面の利便性もPRしなければ

>>984
今まで地下直はガラガラだったのに、直通快急は大盛況。
ご祝儀相場という見方もあるけど、有楽町線直通開始や副都心線開業直後でも
こんなに西武の地下直が混雑することはなかった。

地下直シフトには上位優等の乗り入れが最も効果的ということに
そろそろ西武も気付いたんじゃないかな？
準急や快速だと5万人地帯メインで所沢以遠からは見向きもされないけど
急行や快急なら緩急接続によって所沢以遠から5万人地帯まで広く集客できるからね。

西武池袋行き減った？またダイヤ改悪になったのか？

池袋線も、準急は新宿線の土日みたいに、始発の数本と最終手前の数本だけで、いらんでしょ。
地下直通快速急行と池袋発着急行と各駅停車だけで充分。
所沢〜池袋、小竹向原を22分ぐらいで走れば文句出ないよ。

新宿線は急行も遅すぎて話にならん。
高田馬場〜狭山市を43分ぐらいで走らないと。

>>986
違うよ
五万人地帯を池袋に行くのにも不便にして、どうせ同じ不便なら直通っていう流れを無理矢理作ってる

＞直通快急は大盛況。

もうガラガラだよ(笑)
下りの石神井で待避する池袋発準急の方が人乗ってる。
「地下鉄からの快急に乗るとひばりと小手指で接続がある」と何度も放送するから渋々民族大移動。
上りは直前の池袋行準急の方が混んでたし、快急が練馬で接続する各停の方が人乗ってたぞ。
５万人地帯の一般客は本数の少ない直通快急に狙い乗りする器用さは持ち合わせてないのが大半だから。

次スレはよ！

小手指民だけど準急でいいとおもうよ
人口が比較的少ない所沢以西を優遇しすぎな気がして申し訳ない
10分くらいしか変わらんし

急行が小手指の利便を図るためにあると思っているなら思い上がりも甚だしい

所沢は人口も乗降客、乗換客も決して少なくなく、急行はその利便を図るためにある

西所沢以遠各停となるのでおまけの話に過ぎない

>>993
>>992の「準急でいい」は話の流れから池袋発着ではなく直通のことだと思うが。
昨日、池袋1640発の鈍足準急乗ったが、せっかく座ったからって所沢以西まで乗り通した人は悲惨だったろう。
俺はひばりで降りるから準急に座ってたが、ひばりで急行待避、所沢で特急待避をくらいだもん。
池袋の時点ではひばりで急行に抜かれるとは言わなかったから池袋から座って行きたい人には不親切だな。

>>990
少しでも西武有楽町線に乗ってほしいのに池袋に客がどんどん押し寄せる西武と、
逆に和光市からの乗客流出に悩む東武

小竹向原で電車を待ってると、快急飯能行きから各停和光市行きにどっと人が流れる
練馬の上りホームにいると、元町・中華街行きの快急から豊島園・保谷始発の
各停池袋行きに人が流れてくるから見ていて清々しい

次スレ

西武鉄道ダイヤ議論スレ Part7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363653730/l50

そりゃ平日の昼間は横浜観光には行かないからな
でもさっき練馬で見てたけど10時台の元中行き快速と快急、練馬発車時点で結構乗ってたよ
座席が埋まり立ち客もパラパラいた
土日よりは空いてるけどね
明日はまた休日だから直通快急が混むかどうか確かめてくる

>>990
話がズレてる。
池袋発着と地下直のどちらが乗車率が高いかということではなく
直通優等が準急・快速の場合と急行・快急の場合でどちらが乗車率が高いかということ。

現時点では、直通快速だった頃より今の直通快急の方が利用されているのは確か。

　

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