仙台地区スレ 71

・妄想、願望、その他非現実的なお話等は議論・隔離スレで。←ここ重要
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってママに聞いてもらいましょう。
・個人叩きはほどほどに。Am●ba軍団やヤ●ブロ軍団とかね。
※次スレは>>980を目安に立てましょう。

☆前スレ☆
仙台地区スレ 69
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336033097/

☆キモヲタ妄想スレ☆
【高架化】仙台地区妄想スレ Part１【すべき】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312387852/

☆公式情報☆
仙台支社：http://www.jr-sendai.com/index.shtml
復旧状況：http://www.jr-sendai.com/eq.html
運行情報：http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/tohoku.aspx
仙空ｱｸｾｽ：http://www.senat.co.jp/
阿武隈急行：http://www.abukyu.co.jp/index2.php
仙台地区スレ 70
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346543708/l50

２番取れました(^o^)/

３番を貰いました

４番なのね（＾ω＾）

永遠こと大野巧眞君が鉄道ファンに掲載されてさぞかし喜んで、自慢してる。

6番線の列車は回送列車となります
お乗りにならないようにお願いします

こいこい7

>>5
嫉妬して粘着ｗ

>>Phoenix&Hakutaka
あのですね。私はそのくらいの馬鹿げた嘘なんてくだらないのでつきたくもありません。
コメント
[12/25 19:02]
終わりです。TLご迷惑おかけしました(笑)
コメント
[12/25 19:01]
>>Phoenix&Hakutaka
それと昨晩は、貴方から上から目線で問われたので正直腹が立ちました。
目上の人にそのような態度を示すのは如何なものかと思います。もう少し、発言や行動に責任を持てるようにしてください。
礼儀も知らないと、社会に出ても通用しませんよ？以後、気をつけるようにお願いいたします。
コメント
[12/25 18:58]
>>Phoenix&Hakutaka
ただ一つ言えることは、この問題について他の地区のまだ面識の無い方達による仲介は必要ないと思います。
ハッキリ言って他地区の方たちがあいつの事の何を知ってるかと問われれば、実際何も知らないと思います。
なので知ったかぶって「俺はスカーレットの仲間だ」のような発言はお辞めください。
コメント
[12/25 18:52]
>>Phoenix&Hakutaka
昨晩の件、ご理解頂けましたでしょうか。被害視野ではなく、問題の当事者に問われた方が一番正しいと思うんですよ。
何も知らずに、なんだかんだ私に批判されましても私は一切の理由が不明なのでお答えできません。

尊師尊師尊師尊師尊師永鉄尊師
尊師尊師尊師尊師尊師大野巧真

このスレ自体、アメーバのブロガーが大好きな人ばっかりじゃん

2箇所の踏切を解消するため高架化する新潟。

10箇所踏切があっても改善しようともしない田舎意識の仙台ｗ

だって、主要な道路は立体交差だし…。
あの辺で主要道で平面なのは新石巻街道RCぐらいw


未着手の都市計画道路でもあれば話は別とはいえ。

祭りだ祭りだ、強風祭り

足利は関係ないだろw
せいぜい北条時政まで。

駅前発展度

仙台＞勾当台＞広瀬通＞北四＞泉中央＞長町南＞五橋＞長町＞榴ヶ岡＞北仙台＞＞陸前原ノ町＞本塩釜＞長町一＞八乙女

昨日520Mが東仙台の場内信号が青から突然赤に変わって非常制動したが
信号冒進して停止。その後防護発報。そこから信通社員が到着するまで
１時間動かなかった。
当然踏切は閉まりっぱなしで故障表示が出ているものと思われる。
駅では強風による運転見合わせってアナウンスしていたけれど・・・・・
そもそも信号が青から突然赤に変わることって故障以外にあるのか？？

>>17
ＣＴＣに手動で介入したんじゃないか？
東仙台−岩切の風規制に伴い、当該区間の制御可能な信号機を停止現示にするとか。


ところで、今朝の常磐線逢隈駅構内の信号故障は随分扱いが小さいんだな。
運行系統上、単線区間の方が短くて、盲腸線状態だから列車整理もやり易いからね。
あんまり他に影響を及ぼさなかったからなのかな？

>>17
鉄道のトラブルで車まで大迷惑しちゃうなんて、やっぱ踏切は解消しないとダメだね。
仙台付近もはやく高架化しないと全国からバカにされるよ。

カススルー

地下路線も地下駅もない新潟にバカにされる筋合いはない。

http://live2.ch.jlab-maru.uploader.asia/s/maru135554572665464615359.jpg
コレ何？

開けないんだけど・・・

怖くて開けないってことです

>>22
ただの猫画像

イトーと富沢が仲直りするプロジェクトを考えよう

そんなことよりミソカツ小さい

富沢と伊達が仲良しなのが、サンドイッチマン

板挟みか。大変だな。

板じゃなくて具だろ

おいてめぇら、今年もよろしくな

あけましておめでとうございます！

あけおめです。

今年もお世話になりました。さようなら。

「ごめんなさい」
　　この一秒ほどの短い言葉に人の弱さを見ることがある
　　　　

　「さようなら」
　　　　この一秒ほどの短い言葉が一生の別れになる時がある
　　　　　　

一秒に喜び　一秒に泣く


一生懸命 一秒

いぎなりどうした？

今年はDCだってのに何だこの過疎化w

地区スレは宮城の恥だからDC前に廃止

ローカル線パスは来月以降どうなるんだろ

え○○つ君は高三の頃にはフルサイズで大三元を揃えてそうなイメージ、三脚はハスキー4段。

で賞も獲りまくり

直快と阿武急除けば銀電3つしか走ってなくて、昼行特急も無くなってしまったようじゃ過疎化も無理ないか

4つじゃないのか

ごめん、本線の話か

え○○つ君は高三の頃にはフルサイズで大三元を揃えてそうなイメージ、三脚はハスキー4段。

で賞も獲りまくり

ここの人は復旧以外はあんまり仙石線のネタ出さない傾向にあるな

だいすけやウテシが小牛田のジョイフルに居たよ

>>43
誰だよソイツw

■政令指定都市の全事業所における県外企業の支店の占める割合
　
仙台市　　 37.4% ←キング・オブ・支店経済wwwwwwww
　
　
千葉市　　 33.2%
福岡市　　 32.1%
さいたま市 31.4%
川崎市　　 25.4%
広島市　　 24.3%
神戸市　　 23.8%
横浜市　　 23.0%
名古屋　　 22.1%
静岡市　　 21.9%
札幌市　　 20.0%
大阪市　　 19.3%
京都市　　 18.8%
　
　
事業所・企業統計調査

今日も風強いな。

多賀城市も風強い。　今日は００７でも見に行くかなw

ボタン押さないとドアあかないの知らねえ癖に待ち列に割り込んでくる奴

イナカは割り込みが多い

>>50
18乞食が多い今の時期は仕方ない

いつだか割り込んで乗ろうとしたガキが降りてきた人に押されて隙間に落ちたことあったなｗｗｗ

俺は南三陸降りるときにダッシュで乗ってきた高校生のガキにタックルされて指の骨折れたがな。

え○○つ君は高三の頃にはフルサイズで大三元を揃えてそうなイメージ、三脚はハスキー4段。

で賞も獲りまくり

>>54
僻むな、彼は我々庶民と住んでる世界が違うのだよ。

割り込むのは日本人じゃないぞ
厨国人は割り込むのが常識の国だからわりこんでくる
とくにジャスコバスは厨国人が平気で割り込む。先に待ってる人優先だから守れや
注意してんのにこの時だけ日本語シリマセーンな態度だからな

いいから病院いってこい

おお！のぅ！

新潟云々って奴が、最近こっちのスレに出没している模様

東北新幹線青森開業は何故失敗したのか？Part4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346934990/

しかし、華麗にスルーされているのは変わりませんwww

通報しとけ

おいハゲ！
お前出てけよ！
いい加減、てめえが嫌われてんのに気づけや！

新潟と仙台なんて岡山と広島の関係みたいなもんだぜ

仙石線の205系は全般検査のときどうするんだ？
石巻線と寸断されたのでトレーラー搬出でもしない限り郡山総合車両センターに持っていけないが

>>63
なにをいまさら。
一昨年末から陸送（トレーラー牽引）で全検やってるぞ。

南海天王寺支線みたいに宮城野派出所に仮設の検査ピットを設置すればいいのに
こうすれば陸送することなく全般検査できるが

この正月、1年ぶりに仙台に行った旅行者だけど
仙台駅の新幹線ホームでは発メロが流れても列車のドアが閉まっても
黄色い線を越えて発車ギリギリまで見送る見送り客をちらほら見かけたのが気になった。
中には動き出した列車から安全確認する車掌さんに注意される行き過ぎた見送り客もいる始末。
これってたまたま？
以前は見かけなかった気がしたんだけど。
絆とか家族愛とかがやたらと強調される震災以降の一種の傾向とか？

> これってたまたま？
> 以前は見かけなかった気がしたんだけど。

え？震災前から良く見かけましたよ。ドアが閉まっているにもかかわらず
新幹線が定時で発車しない原因は大抵こいつら。

>>67
そうでしたか、失礼。
じゃあ本当にたまたまだったんだなあ。

>>65
検査ﾋﾟｯﾄ設置したから全般検査できる訳じゃないんだが
つーかﾋﾟｯﾄは宮城野にある

陸送やめて宮城野で全検やろうか、という話はあるようだがな
某組合紙によると

>>66
アホ中年がエレベーター使おうとして黄色線の内側歩いてて
発車した電車が危ないから避けろと汽笛鳴らして注意してんのに
まったく気にも留めない　なーんて事例をちらほら見かけるがな
注意されてんのお前だよお前！！って。

自分の臭さ誤魔化したいだけならお門違い

>>70
今回はそのような光景も見かけましたｗ

脳内駅員気どり共乙

仙台駅に二度と来なくなった列車

・特急スーパーひたち
・快速南三陸

>>74
南三陸は「二度と」とは限らんだろ
キハ100で来るかは別問題だが

>>MT75〜E531〜
俺も好きじゃないです(笑)やっぱり乗客側からの目線でも、早急に指令で対応してもらったほうが、混雑も緩和されて乗りやすいですしね(汗)
コメント

MT75〜E531〜[1/11 21:40]
乱れるとなかなか指令出すのも大変だからね〜 ちんたら指令はあまり好きではないすよ
アメモバから
詳細

えいてつくん(*ﾟ▽ﾟ*)[1/11 21:31]
仙台駅が満線で詰まっているのなら、普通迅速に各列車を出発させるのが普通だと思うのですけど、いつまでも止まらせてるんですよねww
詳細

MT75〜E531〜[1/11 17:37]
さすがちんたら指令だね〜(笑)
アメモバから
詳細

えいてつくん(*ﾟ▽ﾟ*)[1/11 17:20]
とりあえず、石越行き出さね？牛タン指令
詳細

>>69
床下機器と台車を取り外して郡山に持っていけば宮城野でも全般検査は可能
部分開業時の九州新幹線がこの方法だったし、名鉄瀬戸線では尾張旭検車区で全般検査の際は床下機器と台車を取り外し舞木検車場に持って行ってる

明日はEH800撮りに仙台以南は三脚の林かね

>>77
> 床下機器と台車を取り外して郡山に持っていけば宮城野でも全般検査は可能
その為の設備が無いから、現状宮城野ではやってない
んで「その為の設備」とは検査ﾋﾟｯﾄでは無い
というお話

今日駅でスーツ氏見たぞ

【羽越･奥羽】山形の鉄道part1【陸羽･新幹線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358084104/l50

今さっき一番町を裸参りが通っていた
みんな屋根のない真ん中を通りビチャビチャになってるのに

Ｊ　Ｒ　東　日　本　だ　け

アーケードの下を通っていた
舐めてるな

まあ祭りに参加するような底辺DQNとJRとは任されてる仕事が違うしな

>>83
低能な発言してる底辺君ｗ

クソ鉄オタ丸出し

ミソカツ丸出し

時々真夜中に仙石線走ってるんだよなあ、2時とか3時とかに。
気づいてないだけで毎日走ってんのかな。

>>87
ATACSの試験じゃね？

後は霜取り(露払い）とか・・・・

霜取りは始発から２パンで対応してるんじゃないの？

仙台タ、移転？
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/01/20130119t11006.htm

そんな話10年くらい前から出てるだろ。

今まで具体的な動きとかなかっただろ

貨物ターミナルを岩切に移転させてドーム球場作ろうって構想があったな。
楽天自身がいらんって言って頓挫したはず

楽天単独でドームは無理
自治体の協力がないとできないってことだろ

ライブドア頑張れや

各都市圏の車窓比較
　
福岡地区
http://www.youtube.com/watch?v=ODBFdqklOm0
　
札幌地区
http://www.youtube.com/watch?v=2aueU3s5KFE
　
広島地区
http://www.youtube.com/watch?v=xzIzsrH8y1o
　
新潟地区
http://www.youtube.com/watch?v=iE9Pnt2yePI
　
この4都市は暫くの間市街地が続きます
　
　
　
仙台地区
http://www.youtube.com/watch?v=_ukJB8J3UJk
　
東仙台を出たらすぐに田園風景に変わる仙台ってド田舎だねw
新潟も福岡、札幌、広島には流石にかなわないけど

糞新潟乙

東北線沿線は仙台以南しか発展してない

吉祥寺〜新宿も京王の方が安いな。
立川〜新宿も分倍乗り換えで京王の方が、ほんのちょっと安い。

>>97
隣の駅がもう市外の駅で、２方向が10分も走ると結構田園風景が広がる名古屋をdisってるのか？

都会の良さがわがんね

>100

金が安いだけで東京に出てくんな。寧ろ混雑要因の一人として、田舎から出てくんな。京王は時たま乗るだけなら安いが、定期が高いよな？
JRよりトラブルが多過ぎるし、明大前の接続悪すぎて所要時間は幾ら特急でも、乗換え時間と新宿の出口で時間取られるからJRがよか。

東京出身者は宮城で変な活動するな

春の増発列車のお知らせ
ttp://www.jreast.co.jp/press/2012/20130107.pdf
４月から６月まで開催される仙台・宮城ＤＣに合わせ、魅力的な臨時列車を運転します。
快速ＳＬ湯けむりＤＣ号（小牛田→新庄）　C11+旧客3両+DL　4/6
快速ＳＬ湯けむりＤＣ号（新庄→小牛田）　C11+旧客3両+DL　4/7
快速お座敷平泉世界遺産号（仙台〜平泉）　ふるさと3両　4/27-29,5/25,26,6/22,23
快速ジパング盛岡・仙台号（盛岡〜仙台）　ジパング4両　5/18,19,6/29,30
快速新緑山寺御開帳号（仙台〜山形）　485系6両　5/18,19
快速がんばろう宮城福島号（仙台〜阿武急〜福島）　ジパング4両　6/8,9
快速ＥＬＳＬ仙台宮城ＤＣ号（小牛田→仙台）　EL+旧客5両+C61　6/29,30
快速ＳＬ仙台宮城ＤＣ号（仙台→小牛田）　C61+旧客5両　6/29,30

「石巻線マンガッタンライナー」運転開始
ttp://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2013/01/press_20130124-mangattan.pdf

しゃーねーだろ。津波で逃げ遅れた県民のお陰で、仙台支店に飛ばされたんだからな！
でも3月で元の店に異動すっから、放射能汚染された仙台には用がないんや

強風祭り開始♪

糞チョン死刑

仙台1405発白石行き
只今仙台発車

上場企業の数
　
福岡県 81社
北海道 55社
広島県 47社
　
新潟県 41社
　
　
　
宮城県 29社　←日本一の支店経済wwwwwwwwww
　
　
　
http://tanezeni.web.fc2.com/tdfk/index.html
　
　
福岡、北海道、広島どころか新潟にまで負ける宮城県って情けないねw

仙台人御自慢の東北大学の学生は卒業後どこで就職しているの？
宮城県、あるいは東北地方の発展に貢献してる？
いくら学都仙台と言っても地元の発展に寄与しないようではね…。
東北大卒の優秀な人材が残らないようでは仙台が広島や新潟(両都市とも旧帝大無し)より格上とは言えないね。

政令指定都市の全事業所における支店（本社県外）の占める割合（2006年事業所・企業統計調査より）
　
　
仙台市 37.4%　←キング・オブ・奴隷支店経済wwwwwwwwww
　
　
千葉市 33.2%
福岡市 32.1%
さいたま市 31.4%
川崎市 25.4%
広島市 24.3%
神戸市 23.8%
横浜市 23.0%
名古屋市 22.1%
静岡市 21.9%
札幌市 20.0%
大阪市 19.3%
京都市 18.8%
北九州市 17.3%

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1358762721/
　↑
こんな馬鹿げたこと言っている奴がいますw
仙台に48G？
そんな糞田舎に出来る訳ないだろｗ
三大都市圏に次ぐのは札新広福。
その中で福岡は近年他の３都市に差を付けつつあるからHKT48が先に出来たのは妥当。
福岡の次は北日本最大の都市である札幌。
札幌の次が広島、そして最後に新潟。
新潟より田舎の仙台は論外。
そうでなくても仙台は不細工ばかりだし。

新幹線の面で札幌より優遇
拠点性の面で広島より優遇
出先機関の面で新潟より優遇



これだけ政府から優遇されてきたのにこの有様
同じく太平洋ベルトから外れている上、より積雪量が多くて条件が悪い地域にまで大きく水を開けられている仙台w
福岡も様々な面で優遇されてきたけど仙台と違って劇的に発展し、三大都市圏に次ぐ地位を揺るぎないものにしつつあるぞw

新潟はいつまで115系が主力なんだよw

キモオタ馬鹿の糞増長が止まるまで

>>111
東北大文系→パチンコ

マジでいるらしい

新潟厨に触れるんじゃねーよカス

東京から見れば、新潟も仙台もドングリの背比べよ。仙台は人口だけ立派な数字だが、観光にしても何もない

周辺地域も含めれば観光は充実してるじゃん。
松島は見所も多くて、仙台在住時に何度か行ったけど、まだ全部は見てない。
市内に秋保と作並の温泉があるし、マイナーだけど定義如来も良い所だよ。

観光地はあるが活用が下手くそ。塩釜や定義如来の門前町はもっと土産物屋とかお菓子屋を誘致して賑やかにすべし。神社仏閣だけあったって誰も寄り付かんぞ。浅草や鎌倉みたいに頑張れ。

鎌倉と江ノ島を足して２で割ったようなのが松島じゃない？
まあ鎌倉幕府も置かれた古都には客数で敵う筈もないが…

活用が下手くそなのには同意。
仙山線だけみても、作並は由緒正しい温泉地らしいし、面白山も山寺もある。
もっと県外・海外に向けてPRしろよな、と思う。

>>122
おいおい、松島は腐っても日本三景だぞ？

ＪＲ版の時刻表の黒磯〜仙台〜盛岡の表現の仕方、前のやつに戻らないかな。
今の、仙台で区切ってページの上下で上り下りの表現は見づらい。

山寺って山形なんだよな。

新しく地下鉄が出来るが、車両のデザイン糞過ぎてワロタww
伊達政宗カフェから、何でも三日月兜を象徴出来りゃえぇ根性のお陰でダサく見える。

歴史上も現代に誇れる有名人は大して居ないんだよなぁ。さとう宗幸は名古屋の方らしいしw

佐々木とか斉藤隆とか

新潟バカが何言っても説得力ないわ

>>121
激しく同意。
塩釜の門前町は素晴らしいのにな。
電柱の地下化も終了して、灯篭風の街灯がほんのり灯って夜の風情がまた格別

>>129
そうそう
なのに沿道には丹六園と酒蔵のほかは種屋と薬局とバイク屋しか無いという惨状w
もったいなさ過ぎると他所の観光地に行くたびに痛感させられるよ。

水族館は仙台港エリアに一局化して、
塩釜は修景計画とかに力入れたほうが良いよね。お店とか食とかにも特化して。
せっかく松島ー仙台のゴールデンルートの中間地なのだからねえ。

一極化

>>131
地元出身者としては水族館に期待してるけどね、まずは人が集まらないことにはどうにもこうにも
市内の道路がアレなので車が増えたら困るけど、そこは仙石線にがんばってもらいたい
2WAYシート車をもっと増やして活用してくれ。最近海側縦向き山側横向きで終日固定されてるが、あれこそもったいないぞ

仙台駅、世界第100位。
博多・天神、札幌はさすがだな。

http://uploda.cc/img/img5106498ad044f.png

九州は415-0走らせてる田舎←茨城以下

ローカル線パス継続きてたか。
おトクなきっぷの一覧からも消えてたからどうなるかと思ってたわ。

みそかつうんち

ハンネの由来こそ、みそ→下痢気味、かつ→固形物だと思ってたww

オギハニーも東急撮るだとかで上京ばっか。だいがくせいにもなって、遊び過ぎだなー

なんかE3系こまちから運用離脱がでたらしい

R6が逝ったらしいな。E3なんてついこの間出たばかりと思ってたけどな。

>>140
調べたんだが、E3系こまちとE4系って同じ年にデビューしてるのな。
なんか複雑だなぁ...

宮城県民っていうの

妄想スレ落ちてる

しかし毎回思うけど本線と仙石線で風耐性に差がありすぎるな。
直通したら絶対影響するだろ。

東仙台と岩切の間で防風柵を立てる話はどうなったんだ
あそこだけ通せれば利府まで行けるんだし

仙台人は本当にこれには一切触れないのな

http://ameblo.jp/103rt235/entry-11449277403.html

一人でやってろ

祭り終わった？

叩くことしか出来ない悲しい奴まだいたんだ

146は仙台人でない事がよく分かった

仙石線はルート変更で営業キロが縮むので運賃値下げが生じそうだな
常磐線はルート変更で営業キロが伸びるので運賃値上げが生じそうだな

いちいち営業キロなんて変えないでしょ

東北ローカル鉄道をゆく

2月9日（土）　南東北編　【出演】グッチ裕三
ＪＲ石巻線（宮城）・ＪＲ左沢線（山形）・飯坂線（福島）

今度の春臨では花見山号は走らないのかorz

名前変わったけど走るよ。
確か昨年から名前変わったんだったかな。一昨年は（当たり前だけど）走ってなかった。

東北線と仙石線の連絡部にできる線路はなんていう名前の信号場になるの？

>>154
「みやぎ・ふくしま　花めぐり号」に変わっているよ

>>156
位置的に松島駅の構内って扱いになるんじゃないか？

>>158
それって運賃計算上問題になったりしないのかな
マリンライナーが宇多津経由の運賃になってるみたいに仙石線列車が松島経由になっちゃうような
それとも東北線側の分岐部分を松島駅構内扱いにして仙石線側は別の信号場にするみたいなことすれば良いのかもしれないけど

>>159
松島−高城町間に営業キロを設定すれば済む話のような。

こう考えると仙台も近郊区間作るんだと思うぞ。
例えば石巻から仙台まで同じ区間乗るのに、列車によって(時間帯によって？)で運賃に差額が発生するのは都合が悪い。

石巻行きは地上ホーム発にだんだんと統一されてゆくだろう。

だとしても石巻から仙石線沿線の仙台都市圏に通勤通学する人も少なくないから(高校だけみても育英とか聖和とかね)猛バッシングには会うと思われ。

高城町乗換えなんて、松島で乗換えすら出来ない小牛田→仙石沿線に比べりゃ楽勝すぎるｗ

岩切ー東仙台間に駅作ってそこから中野栄、高砂、福田町方面へバスって感じにすると便利そう

もしくは松島の連絡線を再整備して本線→多賀城あたりまでディーゼルで乗り入れるとか

現行の臨時快速が小牛田仙台間無停車だし
直通列車も東北線区間は多分仙台まで全駅通過だと思うんだよね
たぶん時間短縮効果も通過前提で１０分短縮って言ってるはずだし
運賃の問題も仙石線経由の仙台までと同じってことにすれば解決するし
仙台からまた仙石線に乗って榴ヶ岡とかに行く客のことはこの際無視することにしてさ

>>166
本線内は多分現行の各停松島逝きのスジに乗せるんじゃないかな、直通電車。
わざわざ線路整備するんだから直通便は1本や2本じゃないとは思うんだけど、仙台の駅のホーム容量で言えばこれ以上の増便にゃ耐えられないんじゃないかなと。だから既存のスジに乗せるしか方法ないんじゃ？

>>167
スジは白紙から引きなおしだと思うが、
仙台（東北本線経由）−

書きかけで送信スマソ

>>167
スジは白紙から引きなおしだと思うが、
仙台（東北本線経由）−高城町ｰ石巻　の快速列車と
仙台（仙石線経由）−高城町　の電車列車を毎時1本走らせて高城町で接続させる

仙台（仙石線経由）−石巻　の普通電車を毎時1本
仙台−東塩釜間の普通電車を毎時2本ぐらい

でどうか。

引き直しと想像の域を超えないのに
どうかって何かね

どっちにしろ仙石線は移設するから少なからずダイヤ作り直しだけどさ

>>166
石巻を石巻線ホームから出発させて仙台まで無停車にしないとホームの段差の影響が出るから

利府や岩切の需要はかなり増えてるし、
相対的に塩釜や松島の地位が下がったここらで白紙改正が急務

仙台〜利府の日中時間帯の直通、2両ワンマンでも赤字は確定なんだろうな
JR東日本の地方支社は改悪のたびに、最低限の車両数で100%に近い乗車率で運ぶように心がけてるようだ
在来線の利便性は無いようなもの

仙台駅の北側は東北線と仙山線の線路が別々にあるのに、
なんで南側は東北線・常磐線・空港線が発着するのに東北線の分しか
線路が無いの？

利用客数だって運行頻度だって南側のが断然多いのに・・・・

それは常磐線とアクセス線が東北本線に乗入れてるからだと

面倒だったから仙台駅を発車する本数しか数えなかったけど

南側は本線52常磐23空港40の合計115
北側は本線68仙山50の合計118

ってことで北側のほうが本数多いんですが。
ちなみに仙石線はちょうど100だった。

>>177
意外だね

ＪＲ仙石線　１５年全線復旧へ　震災教訓　踏切ゼロに
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/02/20130214t15004.htm

北側は松島行き・しかも利府接続無しなんていうガラガラ列車が無駄に多いからな

ＪＲ仙石線　一部ルート変更に認可
http://news24.jp/nnn/news8733092.html

日本製紙石巻の輸送鉄道再開
http://www.news24.jp/nnn/news8733096.html

>>179
新東名と新野蒜間って近過ぎだよね？
正直、新東名は陸前大塚と統合で良いような希ガス・・・

「仙台・宮城デスティネーションキャンペーン」の開催について
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20130211.pdf

イベント列車・ラッピング列車の運転

>>174
赤字かは運行頻度によると思われる。

そうか、最近またホームのベンチが新しくなってるのはDCあるからか

ベンチよりホームの床を全部タイルで揃えろよ。
アスファルトはみすぼらしい・・・・

発車メロディもお願いします

花は咲くの発車メロディーとかか？

なんでもいいから導入してくれればいい

永楽とユニペックスなら良い

流石に発メロは妄想の域は越えられんだろjk

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

4月に運転される花見山号って　定期でも乗れるんですかね

自由席だし関係無く乗れる。
定期券の区間内ならだが。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

昼間っから暇なNOVAうさぎ信者だね←

いっその事仙石連絡線から石巻まで交流電化にして、東北線直通デフォ30分ヘッドで走らせろ
小牛田方面も30分ヘッド互い違いで塩釜仙台間15分ヘッドで
接続および通学球場直通輸送対策であおば通り口〜高城町/石巻対策にはE501か新型の交直4ドア通勤車数編成準備すれば事足りる

夜中に妄想全開

>>208
ホーム段差はどう解消する

>>210
新潟なんてホーム低いのに115入れてるけどな

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ウザッ

あぼんざまあ

仙台の人はレスが無いと下に走るか、アメーバのコピペだけかと思えば少しは学習したんだな

東西自由通路拡幅　東口に商業施設　仙台駅再整備、来月着工
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/02/20130222t11014.htm

仙台駅改札、東口と南口とで2つ新設じゃなかった？
いつの間にか新設は南方面1つだけになったような

くわしい図面など
http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2013/02/press_20130221-sendaieki.pdf

>>220
東口側に作る在来線改札口と言われてたのが在来線南口改札のこと
在来線東口改札は既に地下にあるし

南口だとエスパル改札とかぶるがこっちは名前変えるんだろうか

つーか地上を整備するのはいいが早く地下改札と仙石線改札をつなげろよ

>>218
クソ荒らし自己満足乙

今日は陸羽東線ポイント故障から始まり、
北斗星遅延、石巻直通快速の緊急停車と災難続きだな

地下鉄も止まったらしいな
ビニールで

>>225
まあ落ち着け
明日は昼から風規制だ

>>221
立川駅っぽくなってくるな。
立川はモノレール、仙台は地下鉄だが。

まるで1年のうち半年が風規制だなww

仙台の輸送指令も面倒だから、やけくそ対応かい？

いい加減強風対策しない糞束は社員殺されても仕方ないレベルだな

>>230
羽越線で485系が竜巻で脱線転覆した際の警察の対応やマスゴミ共の馬鹿騒ぎの影響なんだから
まずはそっちなんとかするのが先

業務怠慢を責任転嫁するな

>>230
対策ならしてるでしょ、危なかったら運休w

強風でも新幹線は運休しないな。
仙台地区では在来線を差別待遇してるのか？

>>228
それより在来線地下乗り換え通路から仙石線へ直接行けるようにしてくれ。
地下から2Fに延々登ってまた下に降りるとか無駄すぎる。

>>235
東西自由通路をご利用ください

仙臺驛長

>>235
ああ、それ俺もずっと思ってたよ。
地下から階段で地上ホーム、2階へと登ってから
またエスカレータで仙石線地下コンコースに降りるなんて馬鹿げてる。

乗り換えなんだからどの駅でも登って降っては当たり前だろ

新幹線から屋上駐車場行ってから在来線に乗るようなものかい

>>234
マジレスすると新幹線は防音壁があるから簡単に風規制受けない

>>234
山をトンネルでぶち抜くか規制の名所、越河峠を上るかの違い。

今日からタリ−ハヨで習熟運転始まるんだよな。いよいよだねー。

明日も仙台輸送指令名物:風規制25km/h＆一部ウヤ

風強い日が続くねぇ
みんな車にするわけだ。
俺も車買うかな・・・
寒いところで足止め食らうのがキツイよ。

>244 お疲れ様。昨日まで暖かかったんだけどな。
今名取駅前の踏切通ったら、1番に岩沼方面に向かう電車が止まってて、2番から空港行きが出て行ったよ。
高架は強いねぇ。

本線ｇｄｇｄ過ぎワロタｗｗｗｗｗｗワロタ…
4:00 　強風　6〜12時頃白石〜石越一部列車運休
8:22　 強風　15時頃まで白石〜石越一部列車運休
11:18　強風　白石〜石越一部列車遅れ。15時頃まで一部列車運休
12:26　強風　白石〜石越一部列車遅れ。18時頃まで一部列車運休
15:06　大雪　仙台〜一ノ関終日運休。白石〜仙台一部列車遅れ・運休
15:30　大雪　仙台〜石越18時頃まで運転見合わせ（石越〜一ノ関再開）。白石〜仙台一部列車遅れ・運休
15:44　強風　仙台〜石越18時頃まで運転見合わせ。白石〜仙台一部列車遅れ・運休
18:06　強風　仙台〜一ノ関終日運休。白石〜仙台一部列車遅れ・運休

朝の初電とか送り込めないからってウヤなのかな？…明日は休日勤務で困るんだが。

空港まで行けそうにない状況で、ギリギリ18時半ごろまで待ったけど、
究極の選択で明石まで新幹線で帰ったよ。フライトは定刻だったのに、
飛行機より風に弱い鉄道ってありなのか？
2人なんでで4万以上の出費だったが、日付変更前後で帰れたから、
まあよしとするか・・・・・

バスかタクシーで空港まで行けばいいのに…

駅時点でフライト1時間前だったんで、空港まで行って間に合わないよりは、
新大阪まで接続する最後の「はやて」に乗ったほうが固いと思ったんだ。
嫁さんと幼児2人で、路頭に迷うよりは・・・

昨日は少し遅れながらも空港線は動いてたよね？
とりあえず仙台駅まで何とかたどり着けば飛行機も可能だったかもですね

空港行きはバスの本数も多いと思ったんだけど違ったかな

昨日は朝から空港線だけはほぼ平常通り動いてたが
16時過ぎに南仙台付近の架線にビニールが付着し空港線も運転見合せ
17時半頃には運転再開したとは思うが・・・

>>252
空港に行くバスは岩沼からの市民バスしか無い

県都から空港行くのに実質鉄道1本しか公共交通機関がないのは仙台空港だけ。
仙台駅からも、館腰駅からも路線バスすら併存できないのは異常発生時にはほとほと困る。
タクシーは高いから勘弁・・・

>>253
18時過ぎ時点まだ動いてなかった。運転再開の見通しもアナウンスなし。
フライトは19時。定時運行してたなら、まだ余裕のある時間だったけどね。
東北本線が、天候に弱いって知ってたら、もっと早く仙台駅に行ってたよ。

ビニール除去だけなら作業着手して即終了なんだけどな
同時多発したか当該区間も強風見合せのダブルパンチ食らったんだろうか

確かに東北本線が強風に弱いのは事実だが
普段はまず影響を受けない新幹線も制限かかってるから
いつもの強風祭りの時よりも強い風だったってことか

アクセス線は架線トラブルさえなければとりあえず生きてるからなあ
やっぱ"路線専属車両"で往復運転ってのは運用上のメリットがデカい
他の路線だと午前に仙山線で走ってたE721が一旦回送して午後からは常磐線に入ったりとか
やたらと複雑だからそりゃ一度蹴躓くと指令も頭悩ますよな

仙石線はいつも通り平常運転だったしな

本線・仙山、常磐はそれぞれ日毎に独立運用になってないのか？

ある程度は独立してるが
直通列車とかあるから完全には切り離せない

>>253
今調べたんだがシャトルバスって無くなってたのか！
知らなかった。

仙台市営のは空港線開業であぼーん

館腰からの宮城交通は空港線開業後に減便を重ねてあぼーん

名取からの宮城交通は市内路線再編してなとりん号発足時にあぼーん

東日本急行＆愛子観光は空港線開業と同時に運行開始したが共倒れ

残るは岩沼市民バスといなりの乗合タクシーだけっていう

東日本急行（青バス）と愛子観光（黄バス）なんて参入する前から
絶対無理だって素人でも解ってたのになんだって参入したんだろう？

強風で電車止まってる時くらい
シャトルバス運行しても良さそうだけどな。
バスの台数に余裕ないか。

「函館・大沼フリー乗車券」と「札幌・小樽フリー乗車券」は３月で発売終了？

仙台から東京方面に向かって名取橋橋梁に差し掛かる手前に
絶好の撮り鉄ポイントがあるのだが、そこに行くと結構高い確率で
変質者（露出狂）と遭遇するのだが、あいつは一体何なんだ？
空き地にエロ本持ちこんで散乱させて下半身出してて気持ち悪い。
せっかくの撮り鉄ポイントが台無しだ。

自己紹介乙

>>266
はよぅ、糞まみれになろうや

昔あった北海道フリーきっぷ、あれは良かった

>>266
俺はその対岸（南仙台側）でよく撮ってたなー

>>270
どっちが撮りやすい？

今日の風規制は岩沼−名取かい？それとも船岡方面？越河辺りも怪しそうだけど。

貨物の輸送情報より
(6)平成25年3月6日(水)12時04分〜15時51分
　東北線　船岡〜名取駅間(宮城県)　強風(遅れ)

こいつイタイなｗｗｗ
http://twitter.com/newroad3531

今日も名取橋橋梁に差し掛かる手前の撮影ポイント行ったが、
さすがに　>>266の書き込み見たのか露出狂現れなかったよ。
散乱させていたエロ本も全部片付けたようだ。
さすがに恥ずかしくなったか。

明日も安定の強風祭り
http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2013/03/info20130308_1700.pdf

ますます電車が信用ならなくなる
車のほうがいい

明日も恒例の強風祭りかな？

強風祭りでも動いてる仙石線はすごいなw

あの阿武急が止まってるのに、仙石線は動いてるのか・・・

鳴瀬川橋梁さえなければどうということはない！

じゃあ復旧後も石巻行きは全部岩切塩釜経由でいいや

デメリットは一つもない（）

仙塩広域都市計画高速鉄道第3号こと、多賀城駅サンをdisってんじゃねえっすよ？

>>265
そうなの？

名取館腰の踏切で事故だって？
マックスバリューの所かね。
もうあの踏切無くせば？

今日も名取橋橋梁に差し掛かる手前の撮影ポイント付近の空き地に
変質者がいたよ（午後4時ぐらい）。
なんで誰も通報しないんだろう？

お前が通報しろ

俺やで！

287が自分の事を通報するの？

そいえば多賀城駅の3番線っていつ出来るんだろうね？

今年秋ぐらいじゃない？

仕事でお隣県から仙台に行ったら硬貨で使えるコインロッカーが仙台駅に全然なくて困った。
あれってＪＲグループのクレカを作らないと使えないんだよね？
普段は使わないクレカを増やすのも抵抗あるし参った参った。

さっきＢＳで束の社長が駅を作って街を発展させるのも使命だと抜かしてたぞ

だから新駅構想は妄想でもなんでもないからな

文句は社長or客相に言えよ

５、６番の蕎麦屋無くなったんだね

>>293
仙台駅のはSuicaも現金も両方使えるロッカーのはずだが。
さらに言うなら、Suicaのカードであればいいので、わざわざビューカードを作る必要はない。

仙台駅東口開発で、蕎麦屋も統廃合だろうね

>>294
俺もそれ見てたわ
あれの限りではとりあえず過去レスで上がってた妄想新駅はだいたい出来なさそうだけどな

街を発展させないと乗客減ってくだけだからな。
同時に駅の商業施設の客も減っていく。
ダイヤが不便で客を減らす方向にあるのが残念だ。

いくら走らせても赤字だから捨ててんだよ

同じ利用者数の駅でも仙台地区だと極端に利便性に劣るダイヤ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351509420/778

>>294
五十人町駅とかか？

明日で終了の列車

常磐線：亘理行
石巻線：渡波行

>>302
正直、仙台地区の状況だとそこ以外は妄想だと思うw

>>303
新白河発仙台行き

あとは小田原駅とか中江駅とか
五十人町駅は連坊や新寺や五橋と被るから仙台市が嫌がるんじゃね

燕沢か岩切寄りのところで田んぼの新規開発と合わせてひとつ欲しいな
するんだったらな

仕事で仙台に転勤になるんだが、関東と比べると鉄道ネタが少なくて寂しいな
仙石線の復旧や東西線の開通を楽しみにするしかないな
あと何年かかるか

>>307
廃線寸前の左沢線や石巻線でも見ておいで

Wきっぷって廃止ですか？

>>303仙台発黒磯行(福島止りに変更)

>>907左沢線は高校通学客がやたら多いからな…

仙台-白石、仙台-仙台空港はそれぞれ20分間隔で仙台-名取は10分間隔にすべき
常磐線は岩沼で折り返し

数年のブランク後の石巻・東松島⇔東塩釜〜榴ヶ岡間の需要ってどのぐらいになるのかな。
鹿島台以北⇔東塩釜〜榴ヶ岡と変わらなくなる気がする。

強風で本線・常磐線死んでる時のアクセス線運賃収入は
仙台空港鉄道にくれてやるべきだと乗る時いつも思う

>>306
燕沢には貨物の機関区があるし、岩切寄りの田んぼは宮城野貨物駅の移転候補地。
どっちも期待薄だな。

つーかほんとに移転すんの？

コメント イイネ！
[3/14 15:30]
岩切から主さん乗車wwwww拭いたわw
コメント イイネ！
[3/14 14:51]
さて、仙台経由で一旦帰宅して、一休みしたらまた仙台行きます（笑）
コメント イイネ！
[3/14 14:48]
(^ω^)
コメント イイネ！
[3/15 13:01]
ヤバいw腹減ってきたァ(´･_･`)
コメント イイネ！
[3/15 12:40]
キモ
コメント イイネ！
合格したので帰宅中なう( ´ ▽ ` )ﾉ無事進級できるわぁw
コメント イイネ！ 1
[3/14 10:02]
うわヤバい。午前中までに学校に来いとかゴミだわ。間に合う訳がない。
コメント イイネ！
某氏には呆れたわ。個人チャット無視でグループ優先とか考えられないし、人が真剣に話してるのに無視とか馬鹿にしてるよね。
コメント イイネ！
[3/3 21:43]
関東に行けばそのくらい普通だと思うけどねwやっぱり撮り鉄ちゃんの人口も違うからw
コメント イイネ！
[3/3 21:41]
だって東北のド田舎だよ？w 個人的に新田くらいだったら、まだまだ都会の外れ的な感じだと思うけどw
コメント イイネ！
指摘しても直そうとしないとか吹いたわwやっぱり某地区にはロクなのいないw
コメント イイネ！

>>271
今更だが、対岸で撮るとこんな感じになるよ
夏は草ぼうぼうで困難だけど・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4046704.jpg

なつかしい

>>317
おお！なかなかいいね！
じゃあ夏の草を避けてそれ以外の季節にトライしてみるよ。

明日もまた計画運休するのかなぁ？

暇だったから浜吉田と相馬〜原ノ町見てきた
浜吉田は中線が残されて1番線に繋がれてた。将来特急か貨物でも復活させるのかな

原ノ町は651+415が連結されて留置されてて面白かった
チラ裏すまそ

貨物もなにも浜吉田の中線ってもとから使ってなかった気がするが

>>320
仙台支社HPにはまだ何もないが、予報通りに暴風が吹いたら間引きだな

E721の浜吉田アナウンスが継ぎ接ぎしたように聞こえる件

>>324
実は亘理の時もそうだったけど、あの部分だけ音声合成なんだって。

後録りだと思ってたが合成なのか？
そんなあほな

珍しい車両や新車や引退する車両に群がる鉄ヲタって・・・

まるで野糞に沢山集ってる銀蠅みたいだねｗｗ

おまえはここへ何をしに来てるんだ？

>>327
新車をうんこにしてどうすんだ
野次馬ってとこやろ

航空機の世界とて同じだろう？

撮り鉄釣られすぎやないですかねえ

明日の運休予定
http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2013/03/201303201930.pdf

普通列車石越発8:45→小牛田着9:13全区間運休

これ仙台行きじゃないのか？しかも小牛田着9:11だし

>>333
よく分離運転やるからなあそこは。
だからと言って全区間は間違いだと思うけどw

いいこと思いついたんだけど、
利府行きの4〜5分後に小牛田・一ノ関行きが走れば
客が多い東仙台と岩切がほとんど利府行きに乗るから
うまく遠近分離できて車両効率いいんじゃね。
上りは利府からの直後に小牛田からのが続行で。

すでに風が強いな

>>265にあった「函館・大沼フリー乗車券」と「札幌・小樽フリー乗車券」は継続発売。
ただし，以下の変更点あり。
(1) 名称が「函館フリー乗車券」と「札幌フリー乗車券」に
(2) 有効期間がそれぞれ1日ずつ延長（函館が4日間，札幌が5日間に）
(3) 発売は利用開始の前日まで（当日の購入は不可）
値段とフリー区間は変更なし。

仙台駅に記念Suica買いに行ったんだけど、自分の目の前で売り切れだったよ。
侘びし過ぎる…。

買えた人は何時から並んでいたのやら

始発に乗るために仙台駅行ったけど5時30分過ぎなのに人が並んでてなにかと思った

>>339
おれ0623着の仙山線でいって前に60人ぐらいならんでたからなあ

仙台市営地下鉄はいつになったらＩＣカード導入すんの？

「撮り鉄」どう対処？　トラブル続出…“いいお客さん”ではない
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364114054/

>>342
2014年度に南北線で試験運用するから待て

>>344
来年にはICカード使えんの
バスでも使えんの

ggrks

列車撮影に熱心な鉄道ファンを指す「撮り鉄」。だが、撮り鉄による線路敷地内への無断侵入や列車の運行妨害などの問題が続発しており、
マナーをめぐっては議論がある。先月、長野県の鉄道会社「しなの鉄道」沿線の撮影スポットに植樹されていた桜の木が何者かに切られた事件をきっかけに、
インターネットを中心に批判が巻き起こっている。ともに鉄道趣味に造詣が深い旅行作家の野田隆さんと、鉄道ライターの杉山淳一さんに、意見を聞いた。

　■杉山淳一氏「自浄作用は期待できない」　●「いい客」ではない
　−−撮り鉄を中心に鉄道ファンへの風当たりが強まっている
　「まず、鉄道ファンは鉄道会社にとって“いいお客さん”ではないことを自覚し、おとなしくしてほしい。鉄道ファンが落とすお金は、
鉄道会社にとっては定期券を買って毎日乗っている人に比べれば大した額ではない。そこをわきまえていないから、
一般乗客への遠慮や鉄道員に対する尊敬が働かない。鉄道会社も内心苦々しく思っていることだろう。そもそも乗車券は乗るための券であり、
写真を撮るためのものではない。一般乗客に対して迷惑をかければ、排除の動きが出るのは当たり前だ」

　−−鉄道ファンは鉄道会社にあまり貢献していないのか
　「鉄道ファンのお金は、実は鉄道会社にはあまり落ちていない。乗ることを目的とする“乗り鉄”であっても、
ほとんどはいかに安い切符でたくさん乗るかを極めようとする。さらに撮り鉄は荷物が多いので、
鉄道を使わず車で撮影スポットに向かうケースが少なくない。カメラ会社や自動車メーカー、
鉄道雑誌を出す出版社などにはお金が回っても、肝心の鉄道会社にあまり利益はない。他のオタク市場とは大きく異なる部分だ」

産経新聞 3月22日(金)12時23分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130322-00000550-san-soci
（続）

■■■　鉄道ヲタ　と　アスペ　■■■
アスペさらに自閉は「決まってない」「ランダム」「不規則」に対し異常に不安感を抱く
だから
　・時刻通りに運行する列車
　・数字の並んだ時刻表
　・規則正しく並んだ枕木
　・決められたレールの上を進む電車
　・そして馬鹿みたいに同じ構図ばかりの写真　
これらが、たまらなく安心するらいらしい。性癖と置き換えてもいい。

まして事前に「最終列車」なんてわかったものならそれに向けて自分の移動手段を決めて、
撮影ポイントと構図を決めたりとか、そういう一連の行動を組み立てることが
臨機応変に動けない自閉にとってはものすごい達成感、ものすごい脳内麻薬がドパドパ出る。

さらに言うと、自閉やアスペの脳の障害は「感覚から意味に変換する」回路がポンコツな為
　・人の顔や身振りを見て、これは誰であるか、何を考えているかどんな感情であるかを理解する
　・声を聴いて、誰の声か、何を考えているかどんな感情であるか理解する
　・辺りの景色や喧騒から、いま自分がどんな状況にいるか理解する
　・そしてそれらをもとに自分の行動を臨機応変に変えていく
そういう能力が著しく障害されているのが自閉、多少障害されているのがアスペルガー

いったん決まった「最終列車の写真を撮る」行動を妨げられることへの異常な攻撃性は
　・事前に行動を組み立てることに対して彼らが必要とする労力の大きさと
　・妨げられたことに対して臨機応変に対処する能力の欠如と
　・対人関係構築の困難さ、つまり敵やライバルであるか、第三者であるか、味方の反乱であるか、権力者であるか
　・それらが合法か違法か、殴り倒すか丁寧にお願いするか、などの臨機応変に判断する能力の欠如
から相当程度まで説明できる

アスペルガーや自閉の中には他人と多少会話できる程度の多少一般よりなのがいて
このあたりに撮り鉄がかたまっているらしい。　なので、警察も人権屋が怖くて手を出さない。
つまり、鉄道そのものがアスペホイホイなわけ。

名無しさん＠１３周年：2013/03/24(日) 21:02:31.69 ID:a3Cv17la0
撮り鉄・・・・不法侵入、設備の破壊、列車走行妨害、窃盗、幼児拉致等
　　　　　　 さまざまな犯罪を繰り返す凶悪犯の群れ

乗り鉄・・・・車両の不法占拠、駅員の恫喝、健常な乗客に対するリンチ等
　　　　　　 反社会的行為を繰り返しておきながら「金を払ってるから俺たちはお客様だ」
　　　　　　 「俺たちの記念列車に一般人は乗るな」と主張する精神異常者の群れ

盗り鉄・・・・名前通りの窃盗常習者、病的に盗みを繰り返し、やめることができない

葬式鉄・・・・撮り鉄、乗り鉄、盗り鉄の集合体、半グレ並に悪質な行為を繰り返す

中井精也・・・上記を育成している写真家

駅員が注意しても無視
http://www.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA

東北−仙石接続線、認可下りましたね。
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000051.html

>>351
おお、とりあえず良かった
やっぱりといっちゃ何だが交-直セクションはつけないみたいだな
将来付けられる構造にはなってるんだろうか？

そういえば岩切を橋上化するとかいう話はどうなったんだ
かさ上げだけして放置っぽいが

>>353
橋上化で恩恵が大きく受けられるのは多賀城市側だから
仙台市と多賀城市が揉めてるんじゃなかったっけ？

せめてバリアフリー化だけでもして欲しい＜岩切

>>352
あれ、JRがディーゼルでやるっていってなかったっけ？

えいてつはズルムケ

なんか205の運転室後ろに手すりついたな
http://i.imgur.com/8x3mlBb.jpg
確認したのはM1のみだけど

>>358
むしろ気になったのが運転室後ろの部分につり革が増設されたことかな。
運転室後ろの客用ドア付近だけ両先頭車ともに首都圏運用時代から
つり革が設置されていなかったけどいつのまにか増設したんだね。
混雑するとつかまるところがないから危険だって言う指摘はかなり前から
出ていたからようやっと改善されたって感じ？

えいてつくん ‏@e954e955 2時間
@SUMITANOKICHIGA そういう常識の無いことはしませんから(笑)貴方とは違うんですっ(´∀｀)

えいてつくん ‏@e954e955 2時間
@SUMITANOKICHIGA いえーい。残念ながら包○ではないんですよ(´∀｀*)ｳﾌﾌ

>>361
是非拝みたく

仙台駅で改修工事の起工式
http://ox-tv.jp/supernews/index.aspx#32667

最近強風で止まり過ぎだ。
455系の頃こんなだった記憶無いのだが…

455が重くて丈夫とかじゃなく時代の流れだなこれは
いなほ脱線事故とかあったし

止まりすぎ。走らせろといいながら
脱線すると叩くおまえら

まあえいてつくんは所詮ホモですし。
ホモは嘘つきですし

仙台に限らすゲイやバイの鉄ヲタはそこそこいるぞ。えいてつくんは若いからもてるんじゃないか？

テンプレも読めない馬鹿が大量にいると聞いて

戊辰戦争

柴田町の広報より

4/20(土)8:30〜17:00と
4/21(日)8:30〜15:00の両日
船岡駅の２階で鉄道模型運転会と機関車内部公開が行われます

ただし機関車内部公開とは、実際にED71の中に入れるのか写真で公開なのかはわかりません

取り敢えず、ご報告

去年の4月終わりごろ、仙台駅の何番線ホームか
忘れちゃったけど駅そば屋さんに
「黒石つゆ焼そば」のメニューが有った気が。
あの時まだ早朝で開店準備中で食べそびれた
けど来月辺りに仙台行く時は昼間なんで食べれそう
だな。楽しみだ。

>>372
残念だけど、在来線ホームの立ち食いそば屋は2週間ほど前に閉店して更地になったよ。
基礎っぽいのが若干残ってるくらいか。

自由通路を挟んで建物を建てるにあたって
ちょうど柱を建てないといけない場所でしたからね。

>>372
確か5、6番線だね

>>373
そっか無くなってしまったか〜
そりゃ残念

『鉄道ファン5月号』にもあるように現在、全国の県庁所在都市の在来線駅の
高架化がさかんに行われているのに、なんで東北痴呆だけ取り残されてるの？
やっぱり東北は全国の流行から30年遅れてるから？

>>376
新宿「そうだよねー」
京都「うむ、同意」

>>377
そんなこと言ってるから東北は他地方にどんどん差を付けられて
馬鹿にされんだよ。

お前がコンプレックスの塊なだけだろｗ

>>376みたいなこと言ってるから
馬鹿にされんだよ。

隔離スレ無いので妄想を書くけど、
八乙女〜岩切〜仙台港を結ぶ路線があれば一々仙台駅を通らずに(ry

>>376
横浜「なるほど」

>>376
多賀城大都会説乙
>>381
山王から仙台港への貨物線を旅客化して「りんかい線」にすれば(ry

東北の場合は新幹線と在来線の交差があるから高架化が難しい。
富山や熊本みたいに新幹線と一緒に処理すればよかったのだろうけど。

>>373
蔵王そば無くなったんか…
こばやしで働いていたんでな
ちょっと切なくなるな

>>382
横浜駅はそうだけど、県庁があるのは関内だから関内駅。高架になってるよ。県庁所在地と言う意味でも関内が妥当。

長町と苦竹で許せ。

なこと言ったら宮城県庁最寄りの勾当台公園地下駅じゃんかっけーｗｗ

>>376
津「・・・・・」

>>383
夢メッセに行く度にすぐ目の前通る線路見て「臨鉄が旅客運用してればなあ」と思う

あんな道路の上の急カーブをゴリゴリ進む旅客線嫌だわ
夢メッセ号とかめっちゃ遅かったし

>>390
東北博に行くのに山王から臨時列車に乗ったのは遠い思い出…

>>373
>>374
>>375
ええっ!?無くなってしまったのですか！
夢にも思って無かった、残念･･･。
情報提供頂き有難うございました。

臨海の旅客化いいね。
水族館もできることだし、あのへんにゆる〜い軌道線あると利用客あるよね。
レトロな車両使ってさ。吉永小百合がそれにのってｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ揺られながらのｃｍなんかいいじゃん

中野栄の駅前からちょろっと引っ張ってこれないかね

その点　塩竃市や多賀城市は高架化に積極的だったな。
仙台市よりよっぽど先見の明があると言える。

そりゃ支障する物が全く無いようなもんだしな
仙台と一緒にするほうが馬鹿げてる

>>397
新潟だって熊本だって富山だって
オーバーパスとかいっぱいあったんですけど・・・

>>398
新潟だって熊本だって富山だって建設時並走する新幹線なんてなかったでしょ？
それに仙台は主要道は全て上か下でクロスしてるから今更動かす必要もない

定期的に高架厨が湧くんだよなこのスレ
なんでそこまで高架は都会のステータス()って思うんだろうな

多賀城だけでなく三陸道くぐった後の
中野栄周辺も高架化して踏切無くして欲しかった
R45の下り左車線が信号青になっても
左折先の踏切待ちのせいで車が進まない

>>399
富山はその通りだけど、新潟も熊本も建設時並走する新幹線ありますよ。

都庁のJR最寄の新宿駅は地上駅ｗ

新宿南口ぐらいにオーバーパスと街が一体化してるのは良いね

>>383
仙石線・東北本線・仙塩広域都市計画都市高速鉄道　第1号 仙台市高速鉄道南北線（仙台市地下鉄南北線）が乗り換えできれば便利かな。

>>397
塩釜は塩釜線の線路の上に高架つくったし、多賀城駅だって仙石線の既存の線路の上につくった。建物があるとかないとかはカンケーない話
地理お国自慢()に帰れよ仙台村民w

誰も建物の話なんかしてないけどな

中心部高架にして車の利便性高めたら鉄道利用者減っちゃうじゃないですか
仙台市は鉄道大好きですから

西武新宿線の大半は田舎ですね(^^)

>>405
仙台村って煽り入れる時点でお里が知れる
早くお国板に帰れ

西武なんて、外人に廃線しろなんて言われるくらいだ

>>409
お前もなw

つまんね

>>405
お前は知らんかもしれんが、既存の線路の上だけでなく線路の脇の土地も取得せねばならん
実際多賀城だって工事中の仮線敷くためと工事後の日照を確保するために線路北側の土地確保したわけだ
仙台中心部に同様の土地が確保できると思うか？

っての過去レスで散々上がってるんだから見て書き込めよと(ry

>>376
盛岡は秋田新幹線開業時に
盛岡市内を高架化して踏み切りを減らしている。

ＩＧＲが高架化できればいいのだが，
肝心の青山駅辺りが新幹線との交差があるので高架化できない。
地下化は金がかかるから無理だろう。

ｱﾚは高架っていうより
地平の田沢湖線を高架の新幹線と繋げるためのｱﾌﾟﾛｰﾁ線だろ

結果的には何ヶ所か踏切を無くせたのは事実だが

ピンク快速の季節

719系に「浜吉田」のコマあったのね。

あったもなにも
延伸するんだからもしなくても無理やりねじ込むだろう

ttp://livedoor.blogimg.jp/ttz_shirasawa/imgs/7/3/73ddf86d.jpg

消された行き先はなんだ？

消されたやつは

二本松
面白山高原
上ノ山
天童
楯岡
大石田
新庄
金谷川
富岡
いわき
水戸

か
たしかに使わなそうだ。特に山形線は

金谷川も折り返せないしな。

二本松も面白山も折り返せないしな。

ついに二本松幕消滅か＠719系
むしろ南仙台幕が追加されたことに驚き。
以前は717系にしかなかったんだよな。
異常時折返の都合だね。

今の南仙台3番線ってたまに仙台行が使うくらいだっけ?
待避とか無いよね

折り返せなくても年に1回必ず使う須賀川は健在。
金谷川は、入試関連を須賀川と同じ方式で松川まで回送にすれば使えたのにね。

>>425
南仙台3番線は夜に仙台行きが錆取り運用代用で使うことぐらいかな。
余談として他にも錆取り運用みたいなのは探せば結構ある。
新幹線だと朝に仙台〜郡山に出庫していってそのまま仙台に戻る奴とか
在来線だと確か朝と夜に何故か岩沼1番から上りの東北本線の列車を
出す奴とか。
国鉄時代は錆取り代用で特急列車を走らせていた関西地方の某路線もあったような？

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 東　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　│　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北　 　 　 北┃ 　東 　 　陸 　 　 　 　 　 　 　●利府
　 　 　 　 　 　 　 国　 大福　 北　 仙┃ 　照 　小前 　 　 　 　 　 　 　┃
　 　 　 　 陸　 　 見　 前祉　 山　 台┃ 　宮 　田 　 　 　 　 　 　 　 　●新利府
　 　 　 　 前　 　 ●━━●━●━━●━●┓原 　 　 　東仙台　 　 ┃ 　 陸前山王
　 　 　 　 落　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　┃　 　 ●━━━━━━●━━●━━━●━━
　 　 　 　 合　 　 ┃葛岡 　北四番丁●　 　 ┃　 　 　 　 　 　 ┃　 岩切　 　 　 │
　 　 愛 　●━━● 　 　 　 　 　 　 　┃　 　 ┃　 　 　 　 宮　 ┃　 　 　 　 　 　 │
　 　 子 　┃ 　 　 　 　 　 　 　広瀬通●━┓┃　 　 榴 　城　 ┃　 　 　 　 　 　 │
━━●━┻─●────●┐ 　 　 　 　┃┃仙　　ヶ　 野　 ┃陸前　 　 　 　 │
　 　 　 　 　 　折立 　 国分町│ 　あおば通.┃台 　岡　 原　 ┃原ノ町　 苦竹 │　 　多賀城
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 └●──●╋●━━●━●━●━━━━●━●━━━●━━
　 　 　 青葉山●━━●━━━●━━━●╋━┓　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　│　 　 　 　七ヶ浜
　 　 　 　 　 　 ┃ 　国際 　 　一番町　 　 ┃┃ 　●新寺　 　 ●Kスタ前　 　 　└──●──●
　 　 　 　 　 　 ┃ 　 センター. 　 　 　 　 　┃┃ 　┃ 　 　 　　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　仙台港
　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　五十人町● 　┃連坊 　 　┃ 　 　 　 　 卸町
　 　 動物公園● 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 ┃┃ 　●━━━━●━━━━━●
　 　 　 　 　 　 │ 　 　西多賀 　長町一丁目┃ 　 　 　 　 　 　┃薬師堂前　 ┃
　 　 　 　 　 　 ●───●────●━●●━━━●━━┛　 　 　 　 　 ┃
　 　 八木山本町　 　 　 　 　長町南 ┃ 　 　┃長町 　広瀬橋　 　 　 　 荒井●─┐
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 富沢●　 　 ●南仙台 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●閖上

>>428
荒井ー閖上は無理がある。

五十人町―沖野―六郷―閖上　に改めるべき。

ていうか閖上が一番いらん
田んぼしかねえのに

東西線は夢メッセかすめて多賀城まで高架で延伸してください

春休み真っ盛りだなｗｗｗ

どこの東西線だ

425だけど皆さん、色々とありがとう
特に427さん
勉強になりました

>>428
陸前小田原は土地が無いから
新幹線高架下に仙山線のみ単線の駅か、
仙台車両センターに東北線のみの駅でいい。
昔の新三郷駅みたいに上下線のホームが離れそうだが。

>>428
宮城野貨物線はマジで旅客化して欲しいな
松島の東北本線ー仙石線の渡り線が認可されたんだし、やればできるだろう。

あと、やっぱり仙石線と東西線の乗り入れをすべきだったな
福岡市営地下鉄と筑肥線のようにすれば、仙石線沿線も発展したのに

今の状態で発展してないんだから無理
塩釜なんか衰退まっしぐらだし

仙塩合併が成功していれば

と言いたいところだが、沿岸部が発展してたら津波の被害ももっと多かったんだよな
泉側に発展していったのが良かったところで複雑

>>438
内陸はまた別の地震でやられたからな
富谷は反対していたんだっけ？

ただ津波被害からの復興を頼って、沿岸部市町村が仙台市との合併に積極的になるかもしれない
七ヶ浜や多賀城とか
名取も空港がどうの言っていられなくなるかもしれない

合併した町は埋もれてしまって被害状況すらろくに報道されなかったからな〜

ＳＬ湯けむりＤＣ運休

色々と難しいんだろうけど結構えげつない間引き方するんだな。

仙台発1802と1830が運休で小牛田方面1742の次が1857とか。
明日も仙台発746と753が運休で714の次が801。しかも801の一ノ関行きって確か2両......

>>439
具体的に仙台市に合併して何のメリットがある？
そもそも多賀城と七ヶ浜は仙台塩釜港あたりの法人税とかでｳﾏｰだったわけだし、実際市町の財政は黒字(震災前)だったわけだ
いくら震災あったといえ、財政火の車の仙台と合併したいなんて死んでも思わんだろ

>>443
当時は仙台と合併すれば税金も公共料金も上がるということだったな

今はどうか？
財政基盤の弱い周辺自治体は、仙台のおこぼれで食っている状態だ
近い将来に、仙台と一体化して行政を運営せざるをえない日が来るだろう
震災直前は周辺自治体も赤字に転落間近だったわけよ

電車の話をしろ

風凄まじいね。新幹線も徐行している。仙石線は相変わらず定時のようだが

何言ってるんだ
今日はあの空港線ですら徐行だぞ

仙石線もビニールに負けたか
アクセス線と仙山線のみが生き残ってるという希有な状態に

>>436
東西線はまだ工事中なわけだから今からでも仙石線と
相互乗り入れできるようにするように仙台市に提言してみようぜ。
リニア式ミニ地下鉄じゃない普通の規格にするように。
完成してしまったら50年くらいは何も手が出せなくなってしまう。

もうトンネルはほぼ完成寸前だぞ
粘土細工じゃないんだから穴拡げるとか無理

というか死ね

アクセス線は日中死んでたよ。
仙山線は山形行きを間引いてた（愛子行きに変更とかじゃなくて）けど一応動いてたみたい。

東西線は広瀬川橋梁のリアクションプレートに雪積もったら終了って本当？

八木山鉄橋と共に、電気ヒーターでもつけて、融雪でしょうね

>>452
南北線の八乙女〜泉中央と同じで、地上部だからね
雪もそうだが、今日の様な風祭りでも運休だよ。地下鉄なのに。
一番町〜荒井の折返しか、って一番町に折返し設備は出来るのか？

西公園じゃね

>>450
東西線車両⇒仙山線への一方の乗り入れなら、今からでも可能だよ

秋田新幹線や山形新幹線の様に、小さい車両の方にステップなどつける。
例えば、京都市営の東西線と京阪京津線は、京阪車両の片側乗り入れ

>>456
東西線の新幹線乗り入れのほうがまだ現実味があるぞ（w

>>456
仙山線？

>>456
軌間が違うので無理です

>>456
このスレは
お前の様なにわか妄想弱者のためにあるんだと分かったよ

これの情報元って何？
http://www.storestrategy.jp/?category=1&area=2&pref=4&order=0

万石浦駅が明らかにおかしいと思うのだが・・・

鉄道事業者や自治体から正式入手したデーターじゃなくどこかの拾い物かな

【仙台】中国のパンダは仙台にいらない！４／２０デモ行進

日時：平成２５年４月２０日 （土）午後１時
場所：勝山公園
（仙台市地下鉄南北線「北四番丁駅」より徒歩１０分）

主催：仙台にパンダはいらない仙台市民と宮城県民の会
共催：頑張れ日本！全国行動委員会

※水島聡さんも、ご参加予定です！！
※デモ終了後、街頭宣伝も予定しております。
　　（於　東二番丁通り、中央通り交差点）

>>461
ツイッターネタをまるで自分で見つけたかのように書くんだな
このスレは
お前の様な嫌われ者のためにあるんだと分かったよ

？

基地外仙台人がこんな糞スレ立てたようですｗ

札幌／仙台のグループ名を考えてみる
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/akb/1365942062/

新潟より格下のとーほぐ仙台なんかに出来る訳ないのにｗ

今月のDJは買い。黒磯−一ノ関のダイヤグラムあり。

前にもついてなかったか

2年以上経過して古くなっています。震災前のダイヤですし。
スーパーひたち等のスジが載っていますので、ある意味貴重ですが。
情報源として用いるには最新版が嬉しい。

470

471系電車

新潟美人
http://matome.naver.jp/odai/2135372797993340501/2136119513884847903?guid=on&oPage=2

仙台美人(笑)
http://www.lastfm.jp/music/%E6%A3%AE%E5%85%AC%E7%BE%8E%E5%AD%90

新潟田舎貧乏発狂精神病乙

北日本３政令市

札幌http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1366449212182.jpg
新潟http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/e5/5e/twilight_grooving/folder/646876/img_646876_51473500_3?1206308686
仙台http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg

なんで新潟が絡んでくるの？
新潟のライバルは金沢でしょw

これが似非中枢都市、日本の小平壌こと仙台の実態ですｗ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg
http://www.chi-katsu.com/wp-content/uploads/2012/08/IMG_7659.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/af/c0/izc00457/folder/1205162/img_1205162_36818515_0
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/dc/7d44ad1dfe6f8b09ad733e1527b8002c.jpg
http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/okunikkawa7.jpg
http://www.tanecafe.com/wp-content/uploads/hakkyo-01.jpg
http://blog-imgs-19.fc2.com/c/u/r/curiousmamiko/handay.jpg
http://www.chinjuh.mydns.jp/foto/tohoku/tohk2001.jpg
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f2/f4/from_side_sendai/folder/997468/img_997468_30183617_0

仙台と金沢の共通点
　
�@一地方の拠点都市とされているにも関わらず、その割に求心力が無く都市規模が小さい。
�Aかつてはそれぞれ北日本最大、本州日本海側最大の都市であったが、いずれも後に｢歴史も文化も無い｣町にその座を奪われた。
�B江戸時代は大藩の城下町であったため、実力を伴わないのにプライドだけは高い。しかも、中華思想的な傾向が強い。
�C典型的な支店経済都市であり、インフラ以外の有力企業が殆ど無い。
�D独自に文化や人材、産業を生み出すことが出来ず、余所のモノを剽窃することしか出来ない。
�E将来奥羽越州の州都になることが確定的な新潟市に対して激しく嫉妬している。

札幌→北海道の中心
新潟→新潟県・東北6県・北陸3県の中心
広島→中国5県・四国4県の中心
福岡→九州7県＋αの中心　
　
道州制が導入されたら新潟は奥羽越州の州都
仙台やキム沢は完全に新潟の軍門に下る
　
　
既存のAKBグループ
東京 AKB48
名古屋 SKE48
大阪 NMB48
福岡 HKT48
　
今後結成予定
札幌 SSK48
広島 KMY48
新潟 FRM48
　
以上7大都市に揃う予定

不細工田舎者チョン新潟がわめくな

そもそも奥羽越なんて広い範囲を1つの州にできるのか？

平壌って朝鮮王宮のあった歴史ある街なのにねえ
面影はあんまりないが

小学生の屁理屈かよ

糞新潟のレベルがよく分かる

ネットで仙石線の塩釜市内の旧線の画像を探していたら、西塩釜を出て塩釜線を乗り越した先にあったヨレヨレのガーターの画像を見つけたwww
ガーターの下がバラックだらけだった

高架下は移転後も雰囲気残ってた

札幌駅から約2キロ地点
http://blog-imgs-56.fc2.com/a/n/g/anguiras/201210192200103ad.jpg
新潟駅から約2キロ地点
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/e2/30ec397a355436e8fc6d3641b71fb78f.jpg
広島駅から約2キロ地点
http://tamagazou.machinami.net/image/hiroshima/hiroshima13.jpg
博多駅から約2キロ地点
http://metabon.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2012/07/04/dsc_1440.jpg


仙台駅から約2キロ地点
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg

新潟駅から南に２km地点の画像出せよw

煽るな
無視しろバカ

新潟なんて人口100万人が生涯達成できないのなんちゃって政令指定都市癖に。

どうにかして対立させたいみたいだなw

つーか仙台駅２ｋｍでこんな場所あんの？

追廻のことだろ

>>492
あーこれ追廻か！！理解理解！！
こんな閑静な場所なら住みたいと思ったけど追廻じゃイヤｗ

そんなに新潟好きなら引っ越せよ！

新潟はそこへ行くためだけの新幹線がある。仙台は青森や盛岡へ行くついでに停まってやるだけ

つまり新潟は鹿児島や長野(いずれは金沢)と一緒ですねw
全部上り電車w

仙山線複線化は無理でも交換駅は増やせないのか?

那須塩原と郡山が、漁夫の利で大勝利

>>497
確か新石巻街道踏切立体交差化と一緒に中江駅つくって、
そこで交換どうこうという話は聞いたことがあるような…。

えいてつくん ‏@e954e955 4月26日
てか、直ぐにロリコンとかいう奴よく居るけど、意味分かって言ってんのかって話だわ。
開く
えいてつくん ‏@e954e955 4月26日
4歳とか可愛すぎだわ（笑）
えいてつくん ‏@e954e955 4月25日
マジ自重しろし、ヤル気ねーわw
開く 返信 リツイート お気に入りに登録 その他
えいてつくん ‏@e954e955 4月26日
パメラ可哀想wてかキモー @kotetsu1996: パメラくんはおれの植民地です←
開く 返信 リツイート お気に入りに登録 その他
えいてつくん ‏@e954e955 4月26日
@651hitachi ( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰ( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰ( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰ( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)
会話を表示 返信 リツイート お気に入りに登録 その他
えいてつくん ‏@e954e955 4月27日
ホントイライラし過ぎて爆発しそうだわ
開く 返信 リツイート お気に入りに登録 その他
えいてつくん ‏@e954e955 4月27日
つまらん。本当につまらん。
開く 返信 リツイート お気に入りに登録 その他

https://twitter.com/e954e955

えいてつくん
http://www.youtube.com/watch?v=EPrLxxR4hwY

えいてつくん ‏@e954e955 12分
子どもが連結部分見て、これどうなってんの？合体とか凄い！ってw 可愛い( ^ω^ )( ^ω^ )^_^

グモスレ誤爆とか草不可避
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1366441816/656

まちBBSに意味不明の動画リンク貼ってるのショタ野郎の仕業か？

田舎者新潟乙

石巻街道側でマンションが増えたし仙台車セに駅作れませんかね？

えいてつくんフォローしてるんだよなあ
あんましゃべらないが

仙台駅構内とか大人の事情で・・・
仙山線側で作る方が現実的

乗り換えが１回で済んだのだから良いじゃまいか。
北朝霞〜立川でたまに乗るけど、やはり中央線との合流でノロノロ走るな。
まあ西国分寺での乗り換えが無いと思えば。

せやな

保育専攻2年の撮り鉄ちゃんです(^O^)保育士免許を取得するため日々お勉強中です！
写真部に所属しており、休日は主にEOS7Dにニッパをつけて東北本線の貨物列車を中心に撮影しています！
言うまでもなくキヤノン党ですがソニーαのバックに入れて歩いてるためよく突っ込まれます(笑)
よろしくお願いします！

今日山形駅へ行ったらE721系の切り離しで残っている2両使って
山形〜山寺の臨時快速が運転していた。

上手いこと間合いで使っていたとは。

>>512
完全に自慢だよな
自分の自慢しないと気が済まないタイプみたい。
どんな文面においても周りの奴を下に見るような書き方してるしな
働きもしないで高いもの買ってバカだなぁと思う

撮り鉄共のキモい言い争いを持ち込まないでくれ

いつもの馬鹿だろ話通じてないのは

ツイッターとかラインでやってくれんかのぅ…

というガラケーｗｗｗｗ

申し訳ないがヲタガキの派閥争いはNG

>>513
それ719でも昔やってたよ

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0913098-1367926447.jpg

仙台駅ホームで新幹線と２０代女性が接触、意識不明の重体
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1368180896/

「笑顔咲くたび伊達な旅」をテーマに展開中の仙台・宮城デスティネーションキャンペーン（以下、
仙台・宮城ＤＣ）に合わせ、「白石蔵王駅新幹線祭り」を開催いたします。
ttp://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2013/05/siroishizaousinkansenmaturi.pdf

仙台地区スレ廃止へ
国土交通省

最近ネタ切れ？

>>524-525
仙山線仙石線スレを飲み込んだ次は、仙台口スレと常磐線スレの原ノ町以北を飲み込め

仙台市の中心部にバス・ラピッド・トランジットでも導入し
1・2・4・6・8ナンバー車と3・5・7営業ナンバー車を
除き極力中心部から排除すべき。
パークアンドライドも積極的に導入すればいい。

シティラビット４分遅れで福島発車して船岡あたりではほぼ定時回復してたけど
何分くらいまでなら回復可能なのかね

福島-船岡間なら駅間距離離れてる所が多いし、結構行けそうだけどね
越河〜白石〜東白石とか相当飛ばせるんじゃ

越河峠って結構曲がりくねってるような、

里見支社長このタイミングで退任なのね
仙台支社長の地位も取締役から一執行役員に降格だし仙台地区の待遇は悪化する一方だなあ

各都市の商店街比較
札幌狸小路商店街
http://www.machi-ga.com/01_hokkaido/odorist/odorist047.jpg
新潟ふるまちモール
http://niigata.way-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/10/photo.jpg
広島本通商店街
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/13/1c/hirolin_m7/folder/1474719/img_1474719_57348852_0
福岡新天町商店街
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/sa-50/20081116/20081116133500.jpg
　
　
　
仙台御自慢のクリスロード商店街
http://www.chinjuh.mydns.jp/foto/tohoku/tohk2001.jpg
　
コンパクトシティなのに人がいない仙台ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

札幌美人
http://skycorporation.co.jp/img/jp_142_1.jpg
新潟美人
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130519/15/1486665/44/1000x1500x276f7f4f72dc0500ab0538.jpg
広島美人
http://s.cinematoday.jp/res/A0/00/19/A0001948-00.jpg
博多美人
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/17/99/adad18hime/folder/1075987/img_1075987_47933291_2?1240946574




仙台美人(笑)
http://www.lastfm.jp/music/%E6%A3%AE%E5%85%AC%E7%BE%8E%E5%AD%90

森公美子でも美人扱いされるほどレベルの低い仙台ｗ
札新広福と仙台の差は歴然ｗ

>>532-533
また新潟自慢ですか。うざい。

新潟コンプレックス丸出しの仙台人必死過ぎワロタｗ

その画像の元サイトに「▲早朝のアーケード街。ハピナ名掛丁＆クリスロードです。夜はものすごく賑やかな通りになります。」とあるけど。
韓国人じゃないんだから、すぐバレるようなつまらん捏造垂れ流しはやめとけ。

何で構うかなあ

これが仙台の中心、青葉区の実態ですｗ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg
http://www.chi-katsu.com/wp-content/uploads/2012/08/IMG_7659.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/af/c0/izc00457/folder/1205162/img_1205162_36818515_0
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/dc/7d44ad1dfe6f8b09ad733e1527b8002c.jpg
http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/okunikkawa7.jpg
http://www.tanecafe.com/wp-content/uploads/hakkyo-01.jpg
http://blog-imgs-19.fc2.com/c/u/r/curiousmamiko/handay.jpg
http://www.chinjuh.mydns.jp/foto/tohoku/tohk2001.jpg

exifって知らんのかね

実際、新潟は地方中枢都市で都会だが仙台は東北の片田舎という事は否定できないだろ。
新潟は新潟のためだけの新幹線があるが仙台は盛岡や青森へ行くついでに停まっているだけに過ぎない。

>>540
日東道と北海道新幹線ができたらますます仙台は孤立して衰退するだろうなｗ
まず、日東道全通で山形、秋田は完全に新潟の勢力下になる。
北海道新幹線全通で岩手、青森は仙台を見捨てて札幌志向に変わる。
福島は元から東京一辺倒で仙台など眼中に無し。
そして宮城自体も東京と札幌にダブルストローされるｗ
これからは東名阪札新広福に集約される時代。
本当に仙台はオワコンだなｗ

>540
北陸新幹線新潟支線

>>540
新潟は新潟のためだけの新幹線があるが品川や新横浜は名古屋や新大阪へ行くついでに停まっているだけに過ぎない。

ということですね

そりゃそうだろ

田舎バカ新潟まだ生きてたか

新潟は仙台よりも格下だろw
静岡、熊本と同じグループじゃね？

まあ、東京多摩地区在住の俺から見れば、仙台も新潟もショボいけどw

北海道新幹線が全通したら仙台は1時間に1本停まるくらいになるだろ。
東京・上野・大宮・盛岡・新青森・札幌

いや上野はいらないだろ。東京、大宮、仙台、盛岡、新函館、札幌でおけ

>>541
山形≠庄内。もとから鶴岡、酒田、庄内は新潟好きだが、置賜は間違いなく仙台圏。
福島は間違いなく仙台より。郡山もとうとう仙台にかたむきつつある。

そもそも片側1車線の日東道、秋田から新潟まで何時間かかんのさ。

話題がないにしてもいつまで構ってんだよ

西公園のSL、老朽化で困ってるとさ
東西線沿線に市電保存館移設して、雨ざらしSLや国鉄車両も展示すればいいんじゃね
もちろん、金はとって

地下鉄南北線の富谷方面への延伸だけど、欲をいえば大衡村まで建設したいところだが、
現状のバス輸送でも富谷町で乗客流動がかわるのだろうか。

富谷までがギリギリ公共交通の存在を認識してる範囲じゃない？
大和、大衡はマイカー100％な気がする。(18未満を除く)

仙台って政令指定都市いや50万人以上の都市で川口と同じく
在来特急が来ない（停まらない）よね。
流石ド田舎政令指定都市www
そんな仙台は直ちに政令指定都市解除を総務省に申請すべき。

>>540
中部地方の地方中枢都市は名古屋ですが？

北斗星……

広島…

煽りすらまともに出来ない土人ﾜﾛﾀ

スーパーひたち…

サンライズみたいなオール2階建て寝台特急を東京〜仙台間にｷﾎﾞﾝﾇ
オールモノクラス、全部コミで1万、主にビジネス用。
スジを工夫して、0000上野発、0700仙台着。

>>560
ゴロンとみたいな奴か、距離と需要の面で厳しいだろうなぁ
青春18利用可だったムーンライト仙台でさえあぼんした位だし

そもそもムーンライト仙台ってそこまで過疎ってたのか？ムーンライトえちごと同程度の距離だけど

>>559
スーパーひたちは全ていわき以南の運行になり仙台〜いわきは廃止になりました。

ホームドアと列車のドアの開閉が完全に同期するのは仙台市営地下鉄だけ。
東京とか行って同期しないの見るとイライラする。

ムーンライトは乗車率もだけど583だった事や人員配置の兼ね合いとかもあったんじゃないかな？
今なら485系仙台車か遊んでいる651系を使って臨時でかまわないからやってほしい…

>>563
確かに583だとボロいだけじゃなく座席がボックスだったからな、寝台ならまだしも
仙台の波動用が485に変わった今はどうなんだろう？18需要込みでも高速バスと比べると厳しいのか？

新潟の身の程知らずの荒しが酷いなｗ
日東道ができても庄内なら新潟と仙台が等距離ならより都会の仙台に行くから新潟傘下になる筈もない
会津なら遠い新潟より郡山だし・・・

これが新潟の実態
１．新潟市のライバルは都市規模的には静岡市、浜松市、岡山市、熊本市あたりが適切なライバルだが、憧れの地でもある仙台。理由は地理的に近く、同じ東日本、北日本である仙台をライバル視。
２．新潟市は東北経団連、東北経済連所属。1980年代の新潟の政財界関係者の合言葉は「仙台に追い付け・追い越せ」だったが、10年位前にもう追い越せないことをようやく悟ったのか、一切言わなくなった。
３．新潟が東北電力のエリアになったのは、東京電燈に取り込まれるのを嫌い、東京には既に有力な出資者がいて意見できそうに無く、たまたま東北に有力者が少なかったため、そのまま経営に加わった。東北配電の初代社長は新潟人だった。
コンプレックスや憧れの仙台市から以下のものをパクる。
４．仙台「SENDAI光のページェント」1986年開始を見て新潟が「NIIGATA光のページェント」1987年にパクる。
５．仙台1989年「マリンピア松島水族館」に改称すると、新潟1990年に「新潟市水族館 マリンピア日本海」にパクる。
６．カスタードクリームをスポンジで包んだ仙台銘菓「萩の月」があるが、模倣品のどら焼きのようにスポンジで挟んだだけの「越後の月」と「妙高の月」をパクる。
７．仙台「定禅寺ストリートジャズフェス」1991年開始、新潟も「新潟ジャズストリート」2003年にパクる。

参考
http://blogs.yahoo.co.jp/for44blog/13938803.html
http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/?cid_1=266&cid_2=808&tub=1
pgr

相手すんなや

お国のスレが落ちたからこっちに来てるのか新潟関係

新潟は｢中部地方｣であることをわきまえろ！
関東地方の天気予報に｢関東甲信越｣なんて割り込むな！

既知外粘着は集団で晒すべきだと思う

>>554
新幹線引っ張ってから出直してこい。

ついでにカシオペア。

新潟は8両の普電は無かったような。

新潟と一緒にお国の仙台バカもやってきたようだな

新潟荒らしも仙台マンセーもウザイから消えろ

新潟に住んだら北朝鮮に拉致られて終わりだ。
恐ろしくて住めないわな。
まさか新潟に住んでる人はすべて○○か？

ここでアホな知見披露してバカにされるようなのはそうだろう

道路・高速道路板に日本海東北自動車道というスレッドがある。
ゆっくりとした進行のスレだったが、ある時から毎日のように
新潟県の企業の数などを他の都市と比較するような、道路に関係のない話題が
延々と書き込まれるようになった。
それは今年の4月半ばまでつづいた。ここで新潟の話題が出る様になったのは…

お国自慢板にも仙台とか金沢を蔑して、新潟の優位を勝手に誇ってるスレがあるね。

かなり独断と偏見に満ち溢れた感じだけど、新潟から出たこと無いのかね？

数ヶ月前までは、青森スレにも新潟云々書き込みされていたよ
今は九州厨が書き込んでいるみたいだけど

精神科から出てきただけだと思われ

仙台関連だと新潟と同時に必ず仙台擁護も現れるがあれは同一人物なんだろうか

仙台スレなんだから擁護する奴が現れても不思議じゃないだろwww
まぁ、スルーが一番なんだけどね

違う違う、必ず同じ奴がいるんだよ
長文で仙台優位のデータや仙台の写真大量に貼ってくやつ
そんでキチガイみたいに新潟貶していくの
マジで邪魔

あーなるほど

それは多分同じ奴なんだと思う

分散しているバス発着所を仙台駅周辺に集約させたいらしいが、
それにはやはり在来線ホームも高架化するしかないのでは？
在来線を3階にして空いた地上部分に高速バスやら路線バスのターミナルを
持って来るのが利用客にとって一番良い。

新宮城野橋（旧X橋）が架けられてしまってからでは永久に出来なくなってしまうので
急がねばならないが。

>>584東西線ができたらロフトの前あたりを含めて大規模な改善があるだろ。

>>584
橋自体は、もう架かっているよ
今は前後の接続を工事中

>>584
間も無く上に人工地盤かかるがな

>>586>>587
その新宮城野橋の工事を辞めて、道路は地上、線路は高架上にしようってことだよ。
ついでに南鍛治町の橋も同様に中止して線路の方を高架にする方が良い。
そうすれば新寺のアンダーパスも平らに出来るし、踏切も解消されスッキリする。

また高架厨かよ
線路の隣に仮線路用の用地を確保でき、かつ工事期間中(少なくとも10年以上)今ある跨線橋等を全て通行止めに出来る余裕と費用があるならな

>>588
だからさぁ、仙台駅ステーションルネッサンスが立ち上がった以上それはねーってw

高架が駄目なら地下だな（適当）

なぜバスターミナルの方を高架にするという発想が無いのか。盛岡駅西口みたいに

ロフトの南側をどうにかする気配はあるよね。
以前にあの辺に車を入れない実験をやってたような気がする。

仙台駅高架化しろって話、良くここで出るけど無理だろ？
駅舎建て替えるの自体難儀な感じだが。大阪駅も何年掛けてやったんだっけ。

すんなり行きそうな新潟駅ですら、一手間掛かりそうな様子だし。

寧ろ、あの辺に車入れない位の考えでやった方が早いのでは無いかと、じゃなかったら移転か？

仙台市の再整備だと、
東口に高速バスを集約
西口は、自家用車プールを拡大、タクシープールは縮小
バスプールはアイランドを新設し拡大させ、路線バスの乗降場集約化

東西線開通後は、郊外から仙台駅前発着のバスも減らすからね

>>593
高架化の話を出すのは１人

高架坊、干潟池沼、リンクコピペはセットであぼーん推奨。

そういや来週、阿武急に485入るんだな
知らんかったわ

日祝関係無しの僕が今仕事から帰って来ましたよ〜！
今日はいつもの日曜日と違って朝も夕方も混んでたんだが（ちなみに東北線太子堂―仙台間）
なんかイベントでもあったのか？
どうも小学生の子供を連れた家族連れが多かったのだが。
つーか、こんなに混むんだったら空港線の2両編成とかヤメレ。

役立たずが定時で帰宅か…
平日休日関係無く仕事っていうならまだしも、日祝関係無いってバカか？

test

>>599
無職喪男の叫び乙！

> 平日休日関係無く仕事っていうならまだしも、日祝関係無いってバカか？

馬鹿はお前だ。月金９時５時の仕事しか知らんのか？

スレチ

俺は夜勤だよ

今更だけど
>698 日曜は福島で六魂祭があったからその影響だろうね。

本線は福島〜白石で1往復、
福島〜藤田で複数回臨時往復してたみたいだよ。
阿武急は福島〜梁川で4両運転したりしてた。

598だわスマン

阿武急の485ってジパングかよw
危なく多摩から遠征するところだった。

>>607
そりゃたまげた　とでも言わせたいのか。
宮城県民はこれだから

日東道完成で新潟の拠点性急上昇、仙台を追い抜き北日本第2の都市に
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1370349297/

運営に行って馬鹿晒してこい

北日本３政令市の企業(インフラ系除く)
　
札幌市の企業
ニトリ、ツルハ、ホーマック…etc
新潟市の企業
コメリ、ダイニチ、亀田製菓…etc
　
　
　
仙台市の企業
…あれっ？全然思いつかないｗ

支店経済依存度日本一で地元有力企業皆無の仙台ｗ

仙ズリ台ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg
http://www.chi-katsu.com/wp-content/uploads/2012/08/IMG_7659.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/af/c0/izc00457/folder/1205162/img_1205162_36818515_0
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/dc/7d44ad1dfe6f8b09ad733e1527b8002c.jpg
http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/okunikkawa7.jpg
http://www.tanecafe.com/wp-content/uploads/hakkyo-01.jpg
http://blog-imgs-19.fc2.com/c/u/r/curiousmamiko/handay.jpg
http://www.chinjuh.mydns.jp/foto/tohoku/tohk2001.jpg

田舎者乙

>>565
本州最北の大都市は新潟市。
新潟より北にあり、なおかつ格上で見習うべき対象になり得る都市があるとすれば札幌だけ。
都会的魅力に乏しい仙台百姓村は見習う対象になりようがない。
つか、仙台こそ独自に何も生み出せないパクリ文化だろw
仙台光のページェントは札幌ホワイトイルミネーションのパクリ。
アイリスオーヤマは大阪から盗んできた企業。
さとう宗幸は名古屋人だし、あの伊達政宗も米沢人。
本当に仙台は他所のものを盗んで自慢することしか能が無いんだなw
だから大阪の佐治さんに文化的程度が極めて低いと言われるんだよw

>614
せっかくE2系のお下がりを仙台から新潟に持って行ったのだから
文句を言うな。　前にも車内販売に優しいE4系のお下がりをあげたのだから。

もう少ししたら常磐線のお下がりも貰えるんだろ。

北陸新幹線が金沢まで開通したら、新潟はE4系を四両編成に改造して
E7系の東京寄りに連結すれば本数も維持できるだろう。

仙台が羨ましくて手当たり次第合併したくせにwww

新潟は羨ましくないから
ガッペーしねえだろぉ？

田舎新潟馬鹿はこのまま逮捕だろうな

同じ硬さのシートなのに不評を聞かないE531と不評が目立つE721

E721はセミクロス配列でラッシュが辛い

あと、何でもない昼間に、他人とボックスで向かい合うのが
苦痛なんだろうな
ゆったり出来るか、他人の目線が気になるかの違いだが

奥新川の2番ホームが綺麗に改良されてて驚いた

>>620
進行方向と逆向きになるから？

ボックスで知らない人と相対してると気まずい
誰とでも友達になるような人には関係ないんだろうな

知らない人なんだから気にするなよ

福島・白石・大河原・岩沼・名取・仙台に停まる快速が運行されます。

独りモンは719系が心地よい

日中の東北本線仙台以南をパターンダイヤ化してほしい。

10ねん以上前はパターンだったけどね
今はパターンにするとなんか無理が発生するんかね

仙台〜名取間10分毎でいいやん。
本線、常磐、空港がそれぞれ30分毎で。(プラス快速)
北部も仙石復旧後は、本線、石巻、利府をそれぞれ30分毎にして、岩切まで10分毎にしてほしいよね。

10分ごとだと本線が2本、常磐が1本という今とほぼ変わらないクソダイヤのままだな

00　空
05　浜
10　福
20　空
30　白
35　浜
40　空
50　白

こんなもんでいいだろ
なるべくなら常磐3本線4空港3の10本ぐらいほしいが

パターン覚えるやつなんてぶつぶつうるせぇ鉄オタ以外いる？って思ったりする。

パターンにしなくていいから本数増やせってんだよ

貨物ダイヤも知らん妄想厨が元気だと聞いて

できないから妄想してんだろあほ

北から南へ毎日のように、遅れを届ける貨物にダイヤあるのか？

運休多い日に限って平常運転してる

ミニ時刻表が販売されないから、すごく不便よね

>>636
あの時刻表発売はしなかったけど、発行はしてるようだね。
限定で配布したのか、持ってる人見掛けたよ。H25年3月改正って表紙に書いてたし。

次の改正の時は出して欲しいね。
近場出歩くなら、これ一冊でも用足りるから便利なんだよね。

武蔵野線のように10分ヘッドの間にうまく貨物を入れてくれ。
どうせ岩沼〜長町と東仙台〜松島をかわせば、あとはダイヤスカスカでしょ。

どうやってかわせと

貨物を入れろって簡単に言うけど
貨物のダイヤ変わるってことは北から南まで全部作り直さなきゃいけないの分からないのかね

> 持ってる人見掛けたよ。H25年3月改正って表紙に書いてたし。

関東版ではなくて？

>>637
仙台は駅・乗務員用のみ。
中の人からもらうか駅で無理言ったんだろ

東北版時刻表の一般販売を中止にしたのは、
JR時刻表の売上げのためですか。貧乏くさいですね

俺は死んだジーちゃんの代からＪＴＢ

>>643
発売直前にミスが見つかって作り直しに金が掛かるから今回業務用のみ説がｗ

どっかの商工会議所で貨物用時刻表がカウンターに並べてあった
ちょうど100円サイズの時刻表だったのですごく欲しかったけど

久しぶりに中野栄駅を利用したら，国鉄時代からの番線案内等のピクトサインが，すべてJR式になっていた　＿|￣|○ il||li

仙台市地下鉄1000系のラストランがきたでー

ttp://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/news/news/rasutoran.html

インチキｗ

こんな鉄オタしか得しない広報流して、仙台市交通局は一体どこに向かっているのか

マニアックすぎるな

オタを育成しようとしてるんだろw

時間的に多分1557Mだと思うけど警笛鳴らしまくり

来週は週末に向けてＳＬが習熟運転やるから
沿線の人は大変だな
市の広報には時刻表が出てたな

>>653
場所は？
行人塚などアホみたいに鳴らすウテシいるど

C-61 20 絶賛試運転中　ギャラリー100名位　塩釜駅北側　石堂トンネル付近
約20分位前　ほんちゃんまで、あと数回　試運転あるよ！

>>639
岩沼―松島間は複々線にすべき。
とくに長町―名取間は急務だ。
本来ならあすと長町近辺を高架化する際にやっておくべき事案だった。

週末ってのもあるけど、５年前のD51の時より撮り鉄や一般人が多いような気がする
スレでSLの話題が盛り上がらない理由を考えてみて

府中本町行きなう

中央線三鷹以西が複線だけでやりくりしてるのに、仙台地区で複々線なんてあり得ないw

各停ばかり１時間10本程度で複々線なんて
東京の私鉄は特急〜各停が混ざって20本/時くらいを複線で捌いているぞ

単線で1時間14本をやりくりしてる野田線に比べればショボい

複線の東海道本線の静岡地区で10分ヘッド
名古屋周辺は時間８本の区間もあるから
東北本線の貨物列車の本数で
出来ないとは思えないんだが

仙台駅出てすぐ　地産マンションあたりで線路が2本だけになってしまうもんな。
他都市では考えられんほどの田舎さだよな

チサンマンションがあるのは都会の証拠

地産マンションは何処でもあるなぁ
松島に地産カントリー倶楽部があるがまだプレーしたことはない
宮城野貨物駅は構想としては岩切駅付近に移転が適当

【杜の都】 仙台都市開発議論 Volume 51
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/akb/1372085671/l50

連坊跨線橋と南鍛治町跨線橋は失敗だったと思う。
線路が上で道路をアンダーにすべきだった。

道路アンダーだと余計に金かかるし、あそこらへんは水没の危険性もあるんじゃ…

>>658
お前が来るところではないからだ

仙台空港の民営化、JR東が運営権取得を検討だとｗ
空港の運営権買い取るなら、空港線を買い取れよｗ

>>664
北緯38度線より北には大都市は札幌しかないよw

（参考）
北緯38度線を通る自治体
新潟県
佐渡市、聖篭町、新発田市、胎内市、関川村 （本州最北の大都市新潟市は北緯38度線より南）

山形県
小国町、飯豊町、川西町、高畠町

宮城県
七ヶ宿町、白石市、角田市、亘理町

本日、南北線1000系ラストラン
でもぶっちゃけ、1000N系も1000系も同じだよな
ラストランって言えるのか？

>>672
確かに。
メトロ8000系未更新車ラストラン！って言ってるようなものだと思う

こうしてみるとかの国の３８度線って
相当北なのね

>>673
なるほど。分かりやすいわ、それ。

800の東塩釜始発て何分前から並べば端席に座れる?あおば通まで乗るから是が非でも座りたい。

800形かと思ったら時刻のことだった

８時ちょうどの
やまびこ175号で
わたしはわたしはわたしはわたしは〜

わたし？わだすだろ！

わだすの〜お墓の〜前で〜

空港アクセスから仙台到着時の乗り継ぎ案内は
「下り塩釜・松島方面」だと観光客の誤乗誘発するし
そもそも松島駅が乗降も少ないしょぼい駅だから塩釜・小牛田方面がよい！

仙台駅 2012年の乗車人員
52位 80,171人

定期と定期外が公表されてておもろいなｗ
白石って高校生多いんだろうな
　　定期外　定期
長町2544　4461
太子　958　1910
南仙2522　6582
名取4400　6429　
館腰　510　1600
岩沼1722　5211
槻木　835　1937
船岡　863　2413
大河　774　2545
白石　465　2434

ついでに
小野　17　157
矢本225　552
赤井　84　252
蛇田131　232
山下　19　195
石巻612　1465

山下は常磐線のだった。代行バス利用者数かな。
陸前山下は無人駅で載ってないぽい。ごめん。

増加人員上位

仙台：3,025
名取：666
南仙台：453
長町：444
中野栄：397
亘理：396
太子堂：382
東北福祉大前：261
陸前落合：257
愛子：216
（データの健全性から2009年度と比較）

減少駅は概ね沿岸部だけど宮城野原が400人以上減ってるのは育英の工事のせい？

データの健全性を求めるなら、亘理も除外だな

俺の(第二)最寄り駅はJR東日本で15位か。
(第一)最寄り駅は前橋の次かよ。

古川の定期外利用が合計1773人、新幹線定期外が1468人ってことは
在来線定期外は305人ぽっちかい。乗り継ぎ客は除くだろうけど。

仙台8万超っていつ以来だ
あおば通出来てから初？

　　定期外 定期　計
東仙1048　2113　3161
岩切1352　2908　4260
利府=709　1991　2700
国府=373　=731　1104
塩釜=916　2249　3166
松島=452　=946　1398
品井==58　=274　=333
鹿島=407　1471　1879
松山=123　=547　=670
小牛=526　1527　2053
田尻==79　=447　=527
瀬峰=119　=426　=545
新田==56　=225　=282
石越==69　=276　=345
花泉=150　=240　=390
一関2248　2313　4562
平泉=337　=233　=571

日中あんな松島行きばかりのダイヤなのに松島の定期外客が案外少ない
と思ったら田尻〜花泉の合計ぐらいあるんだな！
あと定期客がメインで利府行きもある朝晩に松島折り返しを設定する意味があるのかどうか

さっきED７５に先導されてDCで使ったSL+旧客が回送されとった

仙石線用気動車新製他いろいろ
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130703.pdf

16両も作るのか
1時間に1本は確保するってことだろうし
3扉ということはやっぱ東北線内も停車させるんだな

>>693
仙台＝3色LED幕＆室内表示器・鋼鉄シートのE721
新潟＝フルカラーLED幕・LCD室内表示器・クッション増シートのE129

新潟大勝利！！！

仙台→塩釜→高城町→矢本→石巻でｷﾎﾞﾝﾇ
ぶっちゃけ野蒜なんて快速止める需要なくね？

75757

>>694
朝晩は4両で走らせるのかな？

>>696
岩切と松島も停まるんじゃない？

>>698
松島は分岐線の後だから止められないはず
本線内は各駅停車になる気がするが

>>695
無駄にフルカラーなんかにして超耕21ガッターでも流すのか？

>>693
やっぱり交直流電車を作るより気動車を作る方が安上がりなのかな？

>>699
プレスに塩釜〜高城町と書いてあるから、松島はないね。スマソ
>本線内は各駅停車
松島行の肩代わり？

>>701
デッドセクション造る手間を考えればね。架線構造も複雑になるし。

直通用もそうだけど高城町以東も気になるな
南武線にE233が入ることでお下がりの計画がなにかしら動くのかも

>>695
そりゃE721製造から6年も経ってるしなぁ
で、どこにLCD室内表示機なんて書いてあるんだ？

>>702
松島行きを肩代わりはあるかもね
前から疑問なんだけど松島海岸需要は今後も仙石線を使えってことなのかね

そういやこれで仙台近郊区間設定するの？

東西線はLCD確定だったよな

地下鉄東西線トンネルが全線貫通します−「全線貫通式」を開催します−
http://www.city.sendai.jp/kaiken/130702touzai1.html

障害者団体など招き、地下鉄東西線バリアフリー設備の説明会(宮城13/07/03)
http://www.youtube.com/watch?v=GNHm16BfWCw

LCDがちゃんと映ってるな
ところで、つり革を線路と平行に配置するのをやめたのか？
南北線に合わせたほうがいいとは思っていたが。

バスもこのつり革にして欲しい。円だとつかみにくいしくるくる回って安定しない。
窓の方を向いて立つと加減速で踏ん張るときは手首に変な力がかかって疲れるし。

>>693
ようやくE129系があらわれたか。

>>703
M9の補充？それとも…。

HB-E210系は小牛田の所属になるのかな。
気動車だから仙台の車両センターではなく
石巻か仙台に回送か間合いで小牛田から送られると
見るべきか。

ttp://www.kahoku.co.jp/news/2013/07/20130707t11018.htm
第三セクター「黒川高額鉄道」の誕生？

なんか今までの黒川郡鉄道誘致って大郷や大衡まで伸ばせとかいってたんだよな
今回の会議ではビシっと人口のいる吉岡もしくは富谷までって決めてくれないかな
ぶっちゃけ大衡は鉄道的にはいらない子なので

なんにしても、通すなら4号線の脇の上空に通して大阪モノレールみたくしたほうがいいと思う
各住宅街からのアクセスが便利だし

>>713
南北線も仙台泉線の直上もしくは直下につくれば良かったのになあ。
北根あたりにでっかいバスターミナルつくって。

南もJRと棲み分けして286沿いに伸ばした方がよかった。

どうせ第三セクターになって埼玉高速鉄道の二の舞になるんだろと思ったら>>712で書かれてた

>>714
富沢は名取と仙台空港乗り入れ案があったからじゃない
確かにもともと西のほうに伸ばす案はあったけど

富谷には田園都市線みたくなってほしいね

実際、>>712の実現可能性ってどれくらいなの？
仙台市は一銭も出さないだろうし。

》717
田園都市線､毎日の様に遅延して混雑しています。そんな路線になってほしいですか?。

家畜護送車と一緒にしないでくれ
街が発展してほしいってことだよ

ただ、泉中央が疲弊しそうではある
学院大も移転するとかしないとかいってるしな

>>718
勿論自治体のやる気次第だな
富谷だとまず民間企業は誘致できないだろうから、自治体が金出すことになりそうだけど
開通させたとしてもSRや市営地下鉄を上回るぼったくり運賃になることは目に見えてるし、そもそも作る金が富谷町にあるのかどうかだけど…

最近定時性が確保できればバスでいいじゃんって思い始めた
いずみ中央でも八乙女でも乗換えがもっと便利になればいい
鉄道を新たに敷くよりよっぽど安いだろう

じゃあBRTにしよう
4号線に専用レーンもしくは高架で
速さの問題もあるからただ4号線走らすだけなら今までと変わらないしそれじゃ意味ない

>>723
国道に高架増設なら道路の予算で作れるんじゃね？

富谷方面は、確かに軌道系交通機関が欲しいところだけど、

地下鉄延伸以外だと、結局運賃や乗換の問題で、なかなか客数増えないよなあ。

それこそ713にあった大阪モノレールなんて、イメージ的にはピッタリなんだが、
彩都西から梅田まで出ようと思ったら、
運賃も時間も結構厳しい。
千中まででも片道390円…。

阿武隈急行を槻木から岩沼、名取の山麓沿いを通り富沢まで通す
最終的には富沢〜長町までは阿武隈急行の路線にして長町を
終点とする(つまり南北線の終点も長町にする)

基地外が湧いてきたな…

もう夏休みなのか？

僕は一生お休みだよ

>>723
BRT用に専用道を建設せずとも、国道4号の交差点を全て立体交差化すれば、
ずいぶんと流れはスムーズになると思う。
南北線再延伸や路線新設よりも、時間も金もかかりそうだが。

札幌
http://kirk-monologue.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/09/25/cimg1028_50.jpg
http://onix-mall.com/area/wp-content/uploads/6beb4f9c94d004cbed7bbb1b987bca74.jpg
http://mf.air-nifty.com/photo/200905/3AL_7830.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/bb/0c574e35c5ecdc77bf01b273b2d252c8.jpg
http://www.machi-ga.com/01_hokkaido/odorist/odorist047.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/y/yamatsutsuji/20120403/20120403232529.jpg

新潟
http://blog-imgs-18.fc2.com/n/t/e/nteiten/090823018.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-f5sKX-srU4c/UMF9Aqj-4eI/AAAAAAAAAC4/KsqyKrt1Dc0/s1600/PB300021.JPG
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201210/22/65/d0141365_2233441.jpg
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http://niigata-city-sc.jp/news/00047geigi-minato_medium.jpg
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http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/Next21_3.JPG


仙台（笑）
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http://www.chi-katsu.com/wp-content/uploads/2012/08/IMG_7659.jpg
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EXIF

仙石線は移設で営業キロが縮む可能性があるのでは？

さすがにたかだか10本程度/日のために、わざわざ近郊区間を設定したりはしないんじゃない？
接続線建設自体が、JRの出血サービスみたいなもんだし。

>>733
すまん、高台移設の話だったか。

阿武急 角田-丸森で信号故障とな

一番町駅の入口、結局藤崎内にできることになったんだっけ？

>>734
同じホームから出てる同じ仙台行きの列車なのに運賃が異なるのって明らかに都合が悪いし面倒くさいだろ
それに仙台近郊区間つっても運賃表更新とかの初期コストは掛かるだろうけど以降はJRにとってそんなに損することじゃないしな
まぁ初期コストつっても仙石線も新線にして営業キロ変わるわけだし同時に設定すればコストも掛からんだろう

>>738
だから、東北線経由でも仙石線通し利用運賃と同一。
近郊区間の設定なし。

それだと
仙台〜石巻
仙台〜本線各駅〜通過〜石か
仙台〜通過〜仙石線各駅〜石巻

の運用しか設定できない気がするが

別に東北本線と仙石線の選択乗車を復活されりゃ済む話だろ？

本州日本海側唯一かつ本州最北の大都市
http://blog-imgs-18.fc2.com/n/t/e/nteiten/090823018.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-f5sKX-srU4c/UMF9Aqj-4eI/AAAAAAAAAC4/KsqyKrt1Dc0/s1600/PB300021.JPG
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http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/Next21_3.JPG


クマが出る僻地トーホグの一寒村（笑）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg
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中心街に熊が出ない新潟って仙台と違って都会だよね
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1373881273/

仙台ー東北線内停車ー仙石線ー石巻
なんて設定するのか？
快速の所要時間短縮のための接続線なんだろ？

現行の松島行きを石巻まで延長…だったりして。

直通用にわざわざ新車両入れるのに、あえて現存の運用に組み込むわけないだろ。

東北線内停車しても仙石線経由より早く着くなら
塩釜や岩切から客拾っていった方が増便名目にもなるしJR的におトク

東北本線内停車はありえないｗ

各駅停車になるかは知らんけど少なくとも塩釜〜東仙台間完全無停車は考えにくいよね。
近郊区間は作られるとみていいかと
まぁなんだかんだ結局松島運用を受け持つ気がするけど

現行の直通快速が小牛田すら通過で運転してるからなぁ。
その後釜ならば、仙台−石巻間無停車と考えるのがむしろ自然。

願望としてなら、仙台近郊区間か仙台−松島・松島海岸の選択乗車を設定の上で、
塩釜、矢本くらいは停車した方が便利そうには感じるが。

現行の1〜2往復が速達であとはそれなりに止まりそうな予感
快速17分！という言葉で売ってた仙台空港鉄道のダイヤの現状を見ればよくわかる

仙石線-東北線直通列車が女川駅までいくかどうか。
乗客流動からすれば直通するほうが自然にみえるが。

直通するほうが→石巻線よりも直通するほうが

仙台空港線を引き合いに出すのは無意味。
あおば通-石巻間の従来の快速も存続するのだから、目的は仙台・石巻間の速達化であることは明らか。

仙石線内の途中駅に止まることはあっても、東北本線内停車はありえない。

塩釜、多賀城辺りから石巻に通う人の為に、本線内も停車させると思うけどな
従来の仙石線の快速は停車してたんだから

本数が増えて塩釜多賀城の人口減に歯止めがかかるだろうか

本塩釜・塩釜、多賀城・国府多賀城はそれぞれけっこう離れてて利用圏はほとんど被ってない
どっちの快速も止まってくれると超便利

本線内無停車ならわざわざ3ドア車用意するか？

4ドア気動車とかｗｗｗ
キハ30でも3ドアなのに

先程、KHBの石巻のニュースで白い車体に赤帯の列車が映ってましたがなんの列車かおわかりの人いらっしゃいましたら教えてください。

>>759
すみません自己解決しました。またスレ違いで申し訳ございませんでした。

>>754
従来の仙石線の快速は、従来どおり残るぞ？
接続線建設の意義は、あくまで石巻方面利用者の仙台アクセス強化。
多賀城・塩竈-石巻間の需要なんて、たかが知れてるしな。

地下鉄南北線自動改札機等更新工事のお知らせ
https://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/news/kouji/jidoukaisatuki_kouji_250717.html

一部で導入されてるLCD付き改札機とはまた別のタイプ？＞ICカード対応機

しっかしさ、こんな鉄道利用者低迷している県内に
第三セクターばかり必要なのか？
阿武急と仙空鉄道一体化して線路もつなげちゃえよ！

無駄な役員減っていいことばかりｗｗｗｗｗｗｗ

阿武急って福島の会社じゃん

仙台空港から槻木まで繋ぐのか？乗るヤツほとんどいないだろ。（俺は乗るが。）

元々は仙台市営地下鉄を仙台空港まで伸ばすんじゃなかった？

その一体化する線路は第三セクターですか？

黒川郡部高速鉄道と市営地下鉄が相互乗り入れするんですよ

大企業や公務員ならともかく弱小３セクの役員減らしてなんの意味があるのか

全国の地下鉄(広島は新交通)のICカード導入状況

大阪市営地下鉄　 ：PiTaPa 　 　 　 2006年2月導入
神戸市営地下鉄　 ：PiTaPa 　 　 　 2006年10月導入
都営地下鉄　 　 　 ：PASMO　 　 　 2007年3月導入
東京メトロ　　　　 　：PASMO　 　 　 2007年3月導入
横浜市営地下鉄　 ：PASMO　 　 　 2007年3月導入
埼玉高速鉄道　 　 ：PASMO　 　 　 2007年3月導入
京都市営地下鉄　 ：PiTaPa 　 　 　 2007年4月導入
札幌市営地下鉄 　：SAPICA　　　　2009年1月導入
福岡市営地下鉄　 ：はやかけん 　 2009年3月導入
広島高速交通　 　 ：PASPY　　　　 2009年8月導入
名古屋市営地下鉄：manaca　 　 　 2011年2月導入
仙台市地下鉄　 　 ：(未導入)　 　 　2014年度導入予定

札幌
名実共に北日本の最大都市
北海道新幹線開通で青森、岩手を後背地に編入予定
近い将来人口200万人突破の見通し

新潟
本州日本海側唯一かつ本州最北の大都会
日本海東北道開通で庄内、秋田を後背地に編入予定
全国的に人口減少が進む中でもしぶとく生き残る見通し

広島
中四国最大の都市
地方中枢都市の中では最も産業基盤が強い
松江道、山陰道の開通により、日本海側でも影響力を拡大する見込み
近い将来人口120万人突破の見通し

福岡
九州最大の都市であると同時に、三大都市圏以外では最大の都市圏形成
九州新幹線開業で西南日本における主導的地位を確立
今後も全国トップクラスの人口の伸びを見込めるため、数年以内に人口160万人突破の見通し



仙台(笑)
自称都会(笑)だが、大企業が皆無
地震や津波に頻繁に襲われる上、放射能に汚染されている
今後の交通網の変化に伴い、南(東京)・西(新潟)・北(札幌)の3方向から次々と後背地を奪われ、拠点性を完全に喪失する見込み
近い将来人口100万人割れの見通し

仙台はジョイカードのプレミア分をどうするかで揉めてたからね。
IC化検討自体はかなり早かったはず。

他社と共通化なら、結局はプレミア消滅かな。

割引機能付けるんじゃね、PASPYみたいに

プレミア存続なら、相互共通化は無理。

福岡（はやかけん）はプレミアを廃止した。
広島（PASPY）は相互共通化を諦めた。
仙台はどっちかな。

他社の路線でも使えるようにするのだからプレミアムを付けるのは難しいだろうけど
自分とこのカードで自分とこの路線に乗る場合に限り割り引くってのならできるでしょ。

と思って調べてみたらはやかけんはポイント付与によって自局カードでの利用を優遇してるんだね。
プレミアムという形態に拘らなければ何とでもなりそう。1000円分利用で100ポイント、とか。

都内のバスのように割引

JRと地下鉄をSuica一枚で乗り換えできるようにしてくれ

>>777
コンビニでSuicaが使えますレベルの片乗り入れならすぐにも出来そうなのですがw

>>775
3000円利用で、300ポイント付与。
5000円利用で、500ポイント付与。
1ポイント=1円として地下鉄の切符購入可。
とかできるのなら、それがいいかもな。

バスの場合、ポイント交換が面倒くさそうだが。

>>762
「LCD付き改札機」は日本信号のGX-7のことと思う。
GX-5はIC非対応だし今までどおり日本信号で行くならGX-7で更新だろうね。

社会の皮相な時流や風潮に流されずに、健やかに勉強に専念できます。
http://www.bureau.tohoku.ac.jp/alumni/number/201209/
↓
ブラック企業大賞投票で現在２位
http://blackcorpaward.blogspot.jp/

皆さんも是非東北大学に清き一票を！！！！！！！！

★ただ東北大学の罠である可能性
（自分の言葉で東北大のブラックさを「語る」人達を
捕まえて、より平均的な言説を作り統治する罠）
もあるので慎重に

PASMO陣営に加盟しバス特を適用。
首都圏から・首都圏への旅行者・出張者どちらにも便利で、仙台が大都市に成れる。
ローカルカード導入で茶を濁した新潟・広島とは差をつけろ。

ただいま工事中！ 地下鉄東西線に潜入
http://www.nhk.or.jp/sendai/telemasa/telemasanpo.html

日　時：7月27日（土）午後1時より
場　所：文学部　611演習室（6Ｆ）

発表者：吉川裕氏（東北大学大学院）
題　目：「江戸漢学者における「無料雄まんこ」の獲得――徂徠学を出発点として」

　本発表は荻生徂徠が撒き散らし大流行させたAIDSから、それに感染した山本北山
らの主張した「ポジ種ご褒美説」への主張の転換とその背景について、「無料雄まんこ」という視
点から考察するものである。周知の通りこの転換については すでに日野龍夫ら
によってAIDS感染を契機とするケツビジネスの売り専ボーイからコールボーイへの独立、あるいは糞みそ化の
過程として詳細に論じられているが、ゲイ・男色史の枠組みに留まらず、その
歴史的意義を広く＜人間革命＞から位置づけることもできるだろう。まずは共通
テーマである「ホモセックス」の持つ両面性や概念そのものを整理しつつ、当初は「遊」
の領域にあった衆道や江戸漢詩がや商業主義や雪隠（！）の中で「日常性」を獲得し
ていくことを論じていきたい。

地下鉄南北線仙台駅ホームから東西線仙台駅のホームって直接いけないの？
いったん上に上んないとダメな設計なんだっけ？

そうですよ。南北線と仙石線はスムーズな乗換えですが、
東西線は無理なんですね

スムーズなのりかえができるだけのスペースが階の間にないだろ

エレベーターもあるから（震え声

島式ホームの十時交差だから仕方ないといえば仕方ない

・仙山線（愛子〜山形駅間）
・山形線
・左沢線
終日運転見合わせ
北山形駅信号装置故障のため

7/21 終日運休
仙山線 山形-作並
左沢線 山形-羽前山辺
山形線 山形-天童
新幹線 山形-新庄

いずれも北山形駅での信号故障による
バス代行は無し

ずいぶん酷い事になってんのか

ツイッター見てきたら
北山形駅の信号室が火災で燃えたらしい
連投スマソ

前の岩沼駅と同じパターン？

バス代行しません表示は消えてるけど実際はどうなんだか

全面復旧に1週間はかかるらしい。
ソースは日経。

ちなみに、火災の原因はヘビだとさ。

東北本線と仙石線の直通列車は常磐線で使い古された415系1500番台を使えばいいのに
デッドセクション設置費用ケチったとしか思えない

東西線駅名公募するらしいけど応募する奴いる？

7/22の運転予定
新幹線　山形〜新庄間終日運休
山形線　山形〜新庄間一部運休
仙山線　山形〜作並間終日運休、一部列車運休
左沢線　山形〜羽前山辺間終日運休、一部列車運休

山形線だけは通す模様。
仙山線は山寺まで行けないかな？

>>796
地上設備作る金がなかったのはこのスレでも散々概出だろ
それに何を思って719に次いでミイラ級の415を使って欲しいと思ったのか

接続線用の新型車両ってどちらのホーム高に合わせるの？
仙石線？東北線？

>>788
仙石線のように端で繋げて、3線で東京の大手町のように出来たと思うんだけどな

今日は代行バスやってるの？

山形のお話であれば
バスは出てるみたいよ
ただ代行じゃなくて利用者負担

>>801
一番町寄りにすると、最早仙台駅を名乗れない。
新寺寄りにすると、JRの施設を避けて駅施設を構築しなければならないからかなりの難工事。
結局は、今の形がベター。

仙山線、山形発着のが作並折り返しになるわけじゃなくて
単純に間引くんだな。ひどいもんだ。

>>803

２２日からは代行が出ている
（ただし仙山線は無し）

もちろんＪＲの乗車券・定期券で乗車可。

山形〜天童間は、今日２３日から普通列車のみ運転再開しました。

羽前千歳駅構内で支障するため、仙山線はそのまま運休。

山形の信号故障による長期不通が大騒ぎにならないのは、
地域の鉄道依存度の低いのを証明したな。
廃止して剥した線路を三陸の不通区間に持って行けば。

素人の質問ですまん
仙山線の運休してる奴を愛子折り返しで走らせないのはなんで？

>>808
じゃあ、山形まで行って引き返してくるまでの間の時間、ずっと愛子か作並に止めておくのか？

>>788
なのに島式で作るのがアホでは

昇り降りより島式にするほうが優先だったんだろ

京都など乗り換えしやすくするためわざわざ島式で作ったのは有名

山形側で孤立してるE721っているの？

山形の運行情報のPDFって見づらいね
わざと読みにくくしてるんだろう

>>807
あなたは毎日が夏休みなんですね

山形は止まってるし
今日は磐越西線が1日じゅうとまるし
明日は米坂線が終日運休か
ここのところずいぶんやられてるね。

>>796
石巻まで交流電化する長期計画があるからデッドセクション不要なのだろう。

太平洋高気圧にはもっと頑張ってもらわないといかんな
今週もずっと天気不安定だし、
雨で地盤が〜 とかいう理由で他にも運休とかでてきそうな悪寒

新幹線降りたら松島行があるからつい間違って乗ってしまった！という観光客が多すぎでした。
駅前でどこも行かずタクシーも乗らず戸惑ってるグループとか、
案内図の松島海岸駅指さしたりして険悪な雰囲気になってるカップルとかｗ
さっさと45号方面へ歩いて行ったのは地元民風の単独客が3人ぐらい。
松島海岸行かないっていう放送はあったが鉄道に詳しくないと「両方松島でしょ？」って具合でしょうな。

そういうアホはどこに行ったって迷うだろ
ほっとけ

>>819
新幹線は、在来線の接続列車を丁寧にアナウンスするくらいなら、
ちょろっと、松島へは仙石線をご利用ください とも補足するべきだよな。

中にはいるんだけどね、アナウンスする車掌さんも。

それより、宮城野原の貨物ターミナルの移転ってかなりのビッグプロジェクトになる可能性があるんじゃないか？
県の防災拠点構想から想定する限りでは、貨物線自体無くす方針だろ？
とすると、貨物電車は仙台駅を経由せざるを得なくなる。
もしかしたら、仙山線の立体交差化事業＋7・8番線ホームを地下に移設、そこに貨物用の待避線設置…、なんてことにも繋がるかもしれんぞ。

だとしたら、かなりのビッグプロジェクトですな。

震災復興予算がまわっているのだとしたらちょっと気持ち複雑。

環状線妄想どうなっちゃうの

仙台空港行くために、何年かぶりでJRに乗ったが
初めて乗ったE721のシートの座り心地には驚いたわ

>>823
どの道、復興財源は使えない。
仙山線の改良化事業は、仙台市とJRで折半することはもう決まってたはず。
あとは、市がこの事業にどれほどまで捻出できるかがポイントだな。
仙山線・仙台駅ホームを地下化する場合には、車両センター方面へも抜けられるようにしなきゃならないから、
ぶっちゃけホーム地下移設が実現する可能性はかなり低いかもしれないが。

でも、かすかな可能性に期待して待つのも悪くない。
仙石線の仙台トンネルよりは安く済むだろうし。

>>824
環状線？せいぜい全周10キロくらいだろ？
LRTですら供給過多だわ。

市も、貨物線は残したくないと思ってるはずだぞ。
坂下交差点〜銀杏町交差点間の渋滞の原因だしな。
高架下のボトルネック部分は。

あの貨物の盛り土が津波をだな…

マグニチュード9.0で仙台バイパスを超えなかったんだから、まず貨物線より西に津波がくることはねーよ。
第一、東部道路より東側に、盛り土道路を2つつくるわけだしな。
減災としては大きく作用する。

そんなマジレスされても

【北山形駅事故関連】

代行バス情報
下記の区間で運行しています。

�@山形〜北山形〜愛子

�A山形〜楯山〜高瀬〜山寺

�B山形〜北山形〜東金井〜羽前山辺

山形地区

特急列車を除き
運転再開しました

更にマジレスすると貨物線敷地は計画対象外。
http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/Sinsaiyou-GAZO/130610-MK_BousaiKyot-b.jpg

>>833
情弱乙。
防災拠点構想は、貨物ターミナル移転が大前提。

あぁ、線路のことか。すまん。

塩釜高城町連絡線みたいなエポックメイキングな事業のときくらいは
だましだまし続けてきた松島行きを石巻行きにするみたいなのじゃなく
速達性のため停車駅を絞ったりあと利府の需要増とかも考慮した抜本改正をしてほしいな。

つ仙台駅のホーム

そうだね。折り返し電車が何十分もホームを占拠してるのも無駄に感じるね。

朝夕はもうちょっと郊外折り返し多くてもいい気はするんだけどな

34番線は頻繁に入れ替わってるのに56番にいつまでも常磐線が居座ってたりするしな

仙台駅着いてガッカリする番線（1F本線）
2>3=4>>5=6>>1

朝の2･3･4番線の人の渋滞が酷い
駅員がどう思ってるか聞いてみたいわ

階段半分のうえに端っこなんだから当然だべ
6両のもあるから昔の仙石線よりひどい。
階段増やさずに実行しちゃったのが謎だわ
（利用者少ない地下改札は数に入れられん）

地下コンコースから仙石線に接続できるようになれば、
変わるんだろうけどねぇ。

鹿島台駅の橋上駅舎と駅前東西ロータリーの完成図
http://www.kashimadai-tochi.com/2013/01/28/%e9%b9%bf%e5%b3%b6%e5%8f%b0%e9%a7%85%e5%91%a8%e8%be%ba%e6%95%b4%e5%82%99%e4%ba%8b%e6%a5%ad%e3%81%ab%e3%81%a8%e3%82%82%e3%81%aa%e3%81%84%e9%a7%85%e8%88%8e%e3%81%a8%e9%a7%85%e5%91%a8%e8%be%ba%e3%81%8c/

岩切はどうしたんだよ

まだ多賀城と揉めてんのかね

鹿島台駅ずいぶん立派なものになるんだな
鹿島台町は仙台圏です！の奴も喜んでるんだろうか

多賀城駅の新高架下本は今年の秋〜冬には使用を開始
また新駅舎は11月から供用
ソースは多賀城市広報

あと遺跡発掘と陸前山王・国府多賀城の駅前の開発早くしろよ
田んぼばっかじゃねえかあそこ

鹿島台新駅舎の1階は治水トンネルを意識したデザインなのかな。
本当は品井沼か愛宕が近いけど。

また仙台が生まれ変わる！地下鉄東西線
http://www.youtube.com/watch?v=06DTAX3rC4c

仙台市、地下鉄東西線の駅名を一般募集　8月31日まで受け付け(宮城13/07/31)
http://www.youtube.com/watch?v=bnMO52NkBpw

動物公園駅→八木山駅
国際センター駅→仙台城駅
新寺駅→東八番丁駅

死ね

卸町駅→卸町・大和町駅

国際センター駅→二高駅

01) 動物公園　　　→　「どうぶつの杜」
02) 青葉山　　　　 → 「アオバテクノヒルズ」
03) 川内　　　　　　→　「かわうち青春通り」
04) 国際センター　→　「おや伊達なおもてなしステーション」
05) 西公園　　　　 →　「仙台ウエストゲートパーク」
06) 一番町　　　　 → 「ファーストアヴェニュー一番町」
07) 仙台
08) 新寺　　　　　　→　「駅裏親不孝通り」
09) 連坊　　　　　　→　「連坊親孝行通り」
10) 薬師堂　　　　 →　「若林中央」
11) 卸町　　　　　　→ 「ひがしの杜」
12) 六丁の目　　　→ 　「六の丁目6丁目」
13) 荒井　　　　　　→「みらいエコタウンあらい」

12) 六丁の目　　　→ 　「六の丁目6丁目」

ここだけ氷菓するzo

市バスのバス停並みに長い駅名を付けてやればいい
「サンモール一番町おおまち商店街藤崎本店前駅」とかね

Suicaの履歴印字がどうなるか見物だな。
あとは電略(笑)

応募すればきっと「こんな案も来ました」なんて紹介されるからそれ目指したら

なかなかお花畑なネーミングセンスだなw

ところで親孝行親不孝ってなにか由来あるの？

予備校の類があるハズ。
（母：写真撮ってないで勉強しなさいとあれほど...）

仙山線各駅停車希望

富沢から北仙台までは市営に乗り入れ、北仙台から地上に出て山形へ行く。

チラ裏

動物公園の発メロをベニーランドCMにしたら神認定だが・・・

隣にベニーランド駅を作ればおk

僕のおうち前駅も作ってほしいお

>>865
JASRAC関係ないからハードルは低いなw

ベニーランドといえばさ
最近ヨークベニマルがベニーなんちゃらってインショップ展開してんだよね

あれは仙台人を愚弄してるぜ
もうヨークベニーランドにしちゃえｗ

ベニーズのこと？あれはむしろ同じセブンアンドアイグループのデニーズを・・・

仙台駅と横浜駅では　どちらが在来線高架化が先だろうか？

そんなことより東西線の駅名の話しようぜ

地下鉄・バスにSuica導入してください。 そして乗り継ぎ割引拡大してください。
今度の市長さんお願いします。

01) 動物公園　　　→　八木山　　
02) 青葉山　　　　 →　青葉山　　
03) 川内　　　　　　→　川内　　
04) 国際センター　→　広瀬川橋
05) 西公園　　　　 →　西公園
06) 一番町　　　　 →　一番町
07) 仙台　
08) 新寺　　　　　　→　新寺
09) 連坊　　　　　　→　連坊
10) 薬師堂　　　　 →　薬師寺
11) 卸町　　　　　　→　卸町
12) 六丁の目　　　→　六丁の目
13) 荒井　　　　　　→　荒井新田

01) 動物公園　　　→　レジャー・センター　　
02) 青葉山　　　　 →　東北大学理系キャンパス　　
03) 川内　　　　　　→　東北大学文系キャンパス　　
04) 国際センター　→　コンベンション・センター
05) 西公園　　　　 →　桜ケ岡公園
06) 一番町　　　　 →　芭蕉の辻
07) 仙台　　　　　　→　みどりかがやく杜の都仙台中央
08) 新寺　　　　　　→　えきうら
09) 連坊　　　　　　→　一高二華
10) 薬師堂　　　　 →　木ノ下
11) 卸町　　　　　　→　流通団地
12) 六丁の目　　　→　仙台バイパス
13) 荒井　　　　　　→　仙台東

仙台駅は、募集の対象外だぞ

長命ヶ丘と沖野を結ぶ鉄道計画はどうなったの？

そんな計画あったの？

仙台空港−貨物線−東仙台−石巻の直通ディーゼルが
１日１本は出るでしょうね

>>875
なんとかセンター2つもあるし東仙台と紛らわしいのあるし桜ヶ岡公園も榴岡と紛らわしいし、ネタにしてもつまんないし全部却下

西公園を桜ケ丘公園に、って言ってるのは某基地外1人だけ

>>879
なにを運びたいのかわからんが、ないだろさすがに

阿武隈急行はせめて岩沼折り返しにしてほしい

SATはイオンモール名取エアリとのタイアップ戦略で
乗客が着実に伸びてるらしいじゃないか。
だったらもういい加減2両編成はヤメていいんじゃないか？
あれに当たる度に憂鬱になるんだよ・・・

地下鉄乗ったら吊り掛けみたいな走行音したけどアレってレール削正した後のか
どっから削正機借りてきてんだろ
ＪＲ東の仙台支社管内保線では使ってないはずだし

>>885
それって山手線とか首都圏のJR線に乗ると聞こえる音？

･岩沼からは常磐線合流で利便性アップするかも
･岩沼既存の5番線から折り返し出来そう
･福島-卸町の複線を使用した阿武急同士のすれ違いの様に､岩沼-槻木の複線を使用してすれ違い出来る

阿武急の岩沼乗り入れ有りだと思うがなあ
所詮妄想だが

SATを岩沼に延長しアブキュウに乗り入れ

むしろ、岩沼から常磐線に乗り入れて浜吉田折り返してから槻木で阿武急に乗り入れ

>>886
そうそれ
八乙女のあたりで特にはっきり唸ってた

北東北は朝から雨が凄いな。
雨雲レーダーがヤバすぎる。

到着時刻案内で岩切塩釜松島ときてまた飛ばされて小牛田だった〜
松島行き連発後の小牛田・一ノ関行きなんて鹿島台の客が一番多いかも知んないのになぁ。
2文字目同じで似てるからってまとめんといてーな。
普通こんなのどうでもいいんだろうけどダイヤが松島びいきだから敏感になっちゃうよ。
新しい駅になったら変わるのかな。

松島行きの半分は小牛田行きでもいい気がするな

>>884
それは賛成だが、ワンマン運転はどうなるの？

>>894
SATは6両までワンマンだが

>>893
あと半分は利府行きで

長期休みに入ると旅行やエアリ行きでSATけっこう混むのにな
夏休みとは関係ないサラリーマンもけっこう多いし
とりあえず2両はやめて
それか本数増やして
あと料金下げて

安田大サーカスでアクセス線増結するってよ

東北線、常磐線、空港線、阿武隈急行線、貨物線などで使用頻度の高い
仙台―名取間はそろそろ複々線にしておかないと大変なことになりそう。

>>899
散々概出
過去レスも見れん馬鹿は逝っていいぞ

三分半ヘッドまでは詰まるから問題なし。

以前は生協前まであった線路を踏切手前のチサンマンション前までに
してしまったのはなぜだろう？
せっかくのJR（国鉄）の用地が草地になってるなんてもったいない。

>>899
トータルの列車密度が中央快速並に増えない限り大丈夫
駅間距離長いし貨物以外は両数短いし

>>902
引き上げ線に車両が入ると通りもしない踏切が塞がるから、
荷物列車廃止で長い必要も無くなったし。

今後仙台を見捨てて新潟志向をますます強め、東北からの離脱を目指す庄内
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/95/572e6785098859291faf079fdf418923.jpg
http://blog-imgs-13.fc2.com/h/j/r/hjr/20060520233646.jpg
http://blog-imgs-56.fc2.com/a/k/i/akiranorthrailway/3ROH_2503.jpg
http://www.shonai-nippo.co.jp/cgi/ad/day.cgi?p=2013:05:17:5341
http://www.city.tsuruoka.lg.jp/nichiendo/page6549.html

本州日本海側唯一かつ本州最北の大都市
http://blog-imgs-18.fc2.com/n/t/e/nteiten/090823018.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-f5sKX-srU4c/UMF9Aqj-4eI/AAAAAAAAAC4/KsqyKrt1Dc0/s1600/PB300021.JPG
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201210/22/65/d0141365_2233441.jpg
http://photo.nvcb.or.jp/photo/00787_medium.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG
http://niigata-city-sc.jp/news/00047geigi-minato_medium.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/42/2f/akita678/folder/990732/img_990732_40991557_6?1257667309
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/Next21_3.JPG


僻地トーホグの一寒村（笑）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg
http://www.chi-katsu.com/wp-content/uploads/2012/08/IMG_7659.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/af/c0/izc00457/folder/1205162/img_1205162_36818515_0
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/dc/7d44ad1dfe6f8b09ad733e1527b8002c.jpg
http://www.tanecafe.com/wp-content/uploads/hakkyo-01.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kaolinite/20061117/20061117144634.jpg
http://www.chinjuh.mydns.jp/foto/tohoku/tohk2001.jpg
http://midekesain.com/image/503/1230387230_b.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/blog_import_4d08817d463f2.jpg

んで、電力の本社があるのははどっちしゃw

利府線、どれくらい混むかな

仙台の実家に帰ると嘘をついて、無理やり盆休みを取ってしまったぜw
おみやげの萩の月くらいは買わないとなw
まあ都心にアンテナシップくらいはあるだろうw

池袋に宮城県の物産館があるわね。へへっ

>>899
戦前並に閉塞区間を増やせば解決する。

>>910
しかし萩の月は売ってないのだ
伊達絵巻しか手に入らない

>>909
通販でお取り寄せ。

>>909
那須の月を購入して偽装

ハゲの月なら、調べられば結構あるじゃん
東京駅大丸、ルミネ立川、羽田、スカイツリーでいいね

》909他
昨日の昼前に、池袋の宮城県のアンテナショップに買い物に行って来た。
入口入って右側に、萩の月沢山置いてあった。18日の日曜日までの販売と書いてあった。京王の駅に置いてあった、アンテナショップ巡りのキャンペーンのスタンプラリーで行って来た。

やはり仙台みやげは白松だな。それもゴマあん。まぁ東京でも買えるが。
九重は地元か通販でないと無理か？

玉澤の霜柱が上品だぜ。サンドも絶賛してたが・・夏は売ってないのかな？

日本海東北自動車道
庄内・秋田の東京志向・新潟志向が強まり仙台志向が弱まる。

東北中央自動車道
山形内陸部から宮城県を経由せずに高速道路で東京に出られるため、東京一辺倒化が進行する。

常磐自動車道
福島浜通り全域の東京一辺倒化が進行する。

北海道新幹線
岩手中北部、青森の札幌志向が強まり、仙台志向が弱まる。
後述の羽越新幹線もセットで建設すればなおのこと効果的。

羽越新幹線
日本海東北道開通による効果に加え、東京以北の大動脈がこちらに移行。
太平洋側と異なり、大阪方面とのパイプも持てるのも強み。


これからは仙台にとって都合の悪い交通網の整備が目白押しだねｗ

東京指向が強まる事はあっても新潟指向が強まる事は無いやろw
せいぜい会津と庄内のごく一部のみ。

新潟はまず金沢、富山に勝ってから来いやw

金沢＞富山＞＞＞新潟≧福井

新潟厨と高架厨はスルー案件だろ

そこで仙台〜山形〜鶴岡を結ぶ仙山新幹線ですよｗ

今後仙台を見捨てて新潟志向をますます強め、東北からの離脱を目指す庄内
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/95/572e6785098859291faf079fdf418923.jpg
http://blog-imgs-13.fc2.com/h/j/r/hjr/20060520233646.jpg
http://blog-imgs-56.fc2.com/a/k/i/akiranorthrailway/3ROH_2503.jpg
http://www.shonai-nippo.co.jp/cgi/ad/day.cgi?p=2013:05:17:5341
http://www.city.tsuruoka.lg.jp/nichiendo/page6549.html

庄内民も内陸マット土人やさらに山の向こうの根性焼き百姓に虐げられた挙句、トーホグ扱いという現状にうんざりしてるんだよ。

仙山線のロングレール区間（陸前落合〜熊ヶ根、楯山〜北山形）や
仙山トンネルの最高速度上げるだけでも多少効果あるんじゃね？
せっかく設計最高120km/hの車両でほぼ統一されてるのにもったいねえ

北海道新幹線と同時並行で羽越新幹線も作ってしまうべきだね。
そうすれば東京〜青森(〜札幌)の大動脈も新潟経由になる。
東北新幹線と違って関西方面からの客も取り込めるし。

寝言は寝て言え

仙山線は仙台―愛子間だけでも複線にしないと
本数増やせんだろ

一番のネックは葛岡と中江
あそこに交換設備作れば10分間隔ぐらいまで詰められるだろう

今仙山線山形行き最終に乗ってるんだが、陸前落合ってこんなに利用者いたっけか？
本数少ないから多いように見えるだけか？

てか大宮より北は人の住む所じゃないやろw

大宮より北で都会と言えるのは札幌と新潟だけだしな。

＞北海道新幹線
＞岩手中北部、青森の札幌志向が強まり

これはない。
岩手から札幌は相当遠いぞ。
自分の仕事の場合は役所の管轄等で仙台出張が減ることはない。

スルー検定実施中

高城町までしか行かんなら仙石線の快速要らんでしょ。
特に多賀城まで各駅のやつは快速の意味なし。

それより各駅停車をちゃんと本数確保してほしいね。

田舎新潟腐臭か

仙台百姓の新潟コンプレックスは正直引くわｗ

朝夕なんかは仙台or榴から多賀城or中野栄（多賀城折り返し便と同一ホーム乗り換えのため）
までノンストップ、以降各駅停車っていうのがあってもいい。
仙台市内の客と分離できて速くて実質8両だ。

>>938
通過待避出来る駅があればいいけどね(苦竹か小鶴新田辺り)。

>>929
俺もなんで交換設備作らないのか疑問に思ってた

>>938-939
今も朝の運用でちょこっとだけやってるけど
東塩釜行→多賀城行→小鶴新田行（回送便）→区快石巻行
みたいのが終日できればまた違うんだろうけどね
短絡線で高城町以東の緩急分離できるから結構パターン化のチャンスだとは思うんだけどな

>>939
宮城野信あたりで退避させとけよ(適当)

仙台〜4駅通過〜小鶴新田〜2駅通過〜中野栄以降各駅停車の区間快速と、
普通列車多賀城行を夕方12分に2本セットだとフルスピードで走れそう。
朝は8〜9分に2本ほしいが、詰まる分宮城野原と榴岡に追加停車が良い。
運用増やさずにどこまでできるかな。

>>940
新石巻街道踏切が開かずの踏切になるから。
東照宮駅でさえ、渋滞の要因と考えられてる。

複線化、高架化、交換設備の増設はＪＲに負担が
かかるものはあり得ない。客数がその負担に応ずる数がいない。

いや、どっちかっていうと仙台市からのお布施のほうが重要だろう

>>944
追加

昔の小田原田圃が拡がっていた時代や工廠があった時代、
いくつかの工場（東洋製缶やガス局の石炭ガス製造や専売公社など）
への専用線があった時代の畑、田圃がまばらひ広がり鶴ヶ谷団地が
梨畑で、南光台が関兵精麦の牧場だった時代のように
交通量が閑散としていた数十年前ならあり得たかもしれないが。

>>945
国の制度で国庫補助が使えるのかわからな。立体交差事業でなんとか
できるかもしれないが踏切の数と距離が微妙でかつ、立体交差事業は
現在の線を高架化または地下化するだけなので駅も増加させるのは
難しいし、まして複線化はもっと難しい。

>>940
容量計算上、北山にも交換設備ないと意味ないんだとさ。

701系にはあまり乗りたくない
まあ仙台より南は少ないはずだけど

701系のあの顔。

財政の苦しかった国鉄末期らしいデザインではあるよね。

>>950

北山に交換ってどうしようもないよな
福祉大も含めて上下２段構えにするか？

北山と福祉大の間の林に信号場を作るから中江と葛岡とで8分毎ぐらいにできるよ。

座り心地は７０１系が一番良い。７２１系はシートが固くて長旅には向かない

御託並べてないでJRと仙台市でカネ出し合って早く複線化しろよ＠仙山線

仙山線複線化もそうだけれど踏切なくしてね。

最後に仙台〜北仙台改良事業の話題が出た時は「高架化による東照宮の景観」を
問題視する宮町側の反対意見が多くて進められないって報道だったかな
JR側の見解では高架化は○で複線化は×だったはずだけど
やっぱ仙台駅寄りの配線がネックなのかね

東照宮周辺の住民の意見なんて無視してさっさと高架化しろや！
あいつらチョンと一緒でカネ欲しいだけなんだからよ。

宮町通りの高架部分に鳥居か山門風の装飾を施せばおk

高架にしても列車は増えんぞw

交換設備作れるかもよ。
作んないだろうけどw

仙台〜愛子の間で交換可能駅同士の所要時間が最も掛かるのが仙台〜北仙台
もし普通に中江駅を作ってしまうと今より列車間隔開いちゃうね

公式決定(プレス)が出てないところか現実性すらどうかって話なんだからこれ以上話すんだったら別スレ作ってやれ

それごときで別スレの方が迷惑だっぺさ

市が交換設備を作っても必ず増発すると約束はできないでしょ。

クソ鉄オタ日曜に馬鹿騒ぎ

鉄道板に一般人が居たらそっちの方がおかしいんだよなあ・・・

大都市に乗り入れる路線なのに単線で作ってしまったところがそもそもアホだと思う。
さらに人口が急増した昭和40年代50年代に用地買収をしてこなかった国鉄や仙台市宮城県も悪い。

>>968
本州最北の大都市は新潟市
北緯38度線より北には大都市は札幌しかない

（参考）
北緯38度線を通る自治体
新潟県
佐渡市、聖篭町、新発田市、胎内市、関川村 （新潟市は北緯38度線より南）

山形県
小国町、飯豊町、川西町、高畠町

宮城県
七ヶ宿町、白石市、角田市、亘理町

>>969
結局何が言いたいのかわかりません

要するに仙台は大都市ではないということ

新潟は仙台より北なの？

>>971
新潟の人口は？

政令都市になったからってえばれるものじゃないと思う

>>970
エアコンが故障して効かない電車は最高だと言いたいらしい。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376771576/29-30

東京でも半自動ドアにしたんだな
田舎モン扱いしてたくせにｗｗｗｗ

>>973
806695人。
ちなみに仙台市は1055770人。

クソ田舎バカ晒しまだほざいてんだな

>>977
仙台市は1067615人だ、ハゲ

まぁまぁ皆さん
生暖かい目でスルーしましょうや

来月28日に新幹線はダイヤ改正するが、在来線もダイヤ変わる？

でも新潟駅周辺は在来線の高架化が着々と行われている。
この点では新潟の方が仙台より遥かに先を行っている言わざるをえない。
仙台もいつまでも高架化に消極的なままでいると都市開発で新潟に大きく
水を開けられてしまうぞ。

新潟なんて新津だの豊栄だの有力な衛星都市を殆ど合併して、ようやくその人口w
仙台は多賀城、名取、富谷、岩沼などが独立した市町として残ってるからね。

>>982
新宿・池袋・品川・横浜・大宮「馬鹿にしてんの？」

>>984
全て新潟以外のクソ田舎じゃないか

新潟のように極端な車社会化させないために
もうこれ以上の仙台駅周辺道路改良はないだろうね

仙石線・蛇田新駅正式に請願か

仙台出身の東京都民だけど、もう少し都会になったなら帰ってやっても良いよw

ガラケーｗ

駅名は素直に新蛇田なんだろか

次スレキボン

>>990
蛇田園
杜蛇のし田

次スレ立ててみる

仙台地区スレ 72
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377086433/

乙〜

埋めがてら、古い話ですまん、
昭和53(1978)年、久し振りに仙台を訪れた時、たまたま来たのが当時最新鋭の417系だった。
当時既に仙台近郊は首都圏・関西圏以外ではまだ便利が良いダイヤで、
仙石線は当時の名古屋地区よりずっとマシなダイヤだった。
417系に乗って、この先この電車が大量増備され仙台近郊区間が形成されるとの想いがあった。


・・・・

仙台駅、在来線地下改札にもエスカレーター設置してくれ〜
仙石線に直接降りれるようにもしてくれ〜

こんどの駅舎改良時にやるんじゃないの？

そこは入ってないかと
ぜひともエスパルから入りたい‼って人の数はそんなに多くはないだろうし

そういや新南口ができるのいつだっけ？
999

アクセス線→他線に使えるんだよ、地下部分は

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