【モノレール】千葉駅★5【京成・JR】
駅舎・駅ビル建て替え、西口再開発の２大プロジェクトに加え、東口でも民間の再開発が始動！
三越、パルコなど既存店舗の動向は？
千葉駅 駅舎・駅ビル建替え 本体工事の着手について
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20110905.pdf
千葉駅西口再開発
http://www.city.chiba.jp/toshi/toshi/nishiguchi/
千葉駅 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E8%91%89%E9%A7%85
千葉駅構内図
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/989.html
過去スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297984521/ （Part3）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277471401/ （Part2）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242681556/ （Part1）
【モノレール】千葉駅★4【京成・JR】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325867093/
三越、パルコなど既存店舗の動向は？
千葉駅 駅舎・駅ビル建替え 本体工事の着手について
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20110905.pdf
千葉駅西口再開発
http://www.city.chiba.jp/toshi/toshi/nishiguchi/
千葉駅 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E8%91%89%E9%A7%85
千葉駅構内図
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/989.html
過去スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297984521/ （Part3）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277471401/ （Part2）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242681556/ （Part1）
【モノレール】千葉駅★4【京成・JR】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325867093/
|
|
|
sage過ぎてｄａｔ落ち？
とりあえず立てました。
必要なかったかな…？(´・ω・｀)
とりあえず立てました。
必要なかったかな…？(´・ω・｀)
3 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 10:37:11.14 ID:UOd39KXJ0
うほ！良いスレ！
千葉は古い雑居ビル多いなあ
いい機会だからたてかえブームにならないかな
いい機会だからたてかえブームにならないかな
5 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 18:42:09.58 ID:7WkEZLETO
栄町の汚い街並みも一掃して星井
でもあの辺朝鮮人と893とで土地の権利がぐちゃぐちゃなんでしょ
北朝鮮のミシイルがピンポイントで落ちないかな
北朝鮮のミシイルがピンポイントで落ちないかな
新しい通路やっと3,4番線の上まで来たね
朝の乗り換えがますます面倒になってしまった。
9 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 09:40:01.25 ID:QBD/H55Q0
荒野を行く
朝鮮人が勝手に占拠した土地なんか測量間違った振りして勝手に占拠しちまえよ
更地をいく
３月から千葉駅に古い車両がいなくなるのな…
13 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 19:39:12.13 ID:tcd/vDLB0
京成千葉駅にはボロ3300形が来るけどな
駅改良と同時に自動放送と発車メロディー付けてくれないかな
発射ベルはちょいちょいビビるよな
16 ： 【大凶】 【976円】 ：2013/01/01(火) 11:42:54.64 ID:XKx0XDDD0
今年の千葉の運勢は･･･
17 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 11:47:57.57 ID:XKx0XDDD0
orz･･･
18 ： 【大凶】 【488円】 ：2013/01/01(火) 12:46:23.66 ID:AzyPZ+pa0
今年の柏の運勢は
お互い頑張ろうや
20 ： 【ぴょん吉】 【351円】 ：2013/01/01(火) 16:40:44.35 ID:lfFx8lrZO
もういっちょ
21 ：名無し野電車区：2013/01/02(水) 11:57:08.49 ID:SrArBPy90
来年の正月も
再来年の正月も
千葉駅は工事中
再来年の正月も
千葉駅は工事中
何十年間も常に工事中の東京駅や横浜駅に比べれば…
23 ：名無し野電車区：2013/01/03(木) 17:07:53.51 ID:ViPUAmiA0
でも東京は今は一段落しただろ
横浜なんて・・・・
横浜なんて・・・・
オリンピックが本当に来て、空港への新線なんて計画が来たら横浜みたいになるなきっと。
いっそのこと、市営地下鉄でもつくって、成田線と京葉線を千葉駅地下と海浜幕張で直通させるのもありだなって。
直通のニュースみてて思った。
直通のニュースみてて思った。
千葉と海浜幕張と津田沼を結んだらだいぶ楽になるんだけどな
27 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 18:14:51.97 ID:mFKCemSe0
>>26
千葉都市モノレールのマスタープランにあったような
千葉都市モノレールのマスタープランにあったような
>>27
マジか！
マジか！
イオンモールが完成したら少しでも計画が前進すればいいけどね。
まあ俺が生きている間には実現しないだろうけど・・・。
まあ俺が生きている間には実現しないだろうけど・・・。
津田沼まで行くとなるとかなりの距離になっちゃうな
しかも行政区分を跨ぐことになるし
千葉市と習志野が合併すればありえるけど
しかも行政区分を跨ぐことになるし
千葉市と習志野が合併すればありえるけど
モノレールを延伸するつもりなら、最高速度っていうか平均速度の引き上げも必須だな…
じゃあ栄町駅をなくそう
33 ：名無し野電車区：2013/01/09(水) 17:45:23.53 ID:K7yqGoCu0
バスはないの？
>>34
朝は定時制に欠けるし遅いんだよね…
朝は定時制に欠けるし遅いんだよね…
京成バスw
東京オリンピック決まったら成田リニア来るのかな？
38 ：名無し野電車区：2013/01/11(金) 19:26:04.92 ID:dKClC8Ih0
成田は競技会場から遠いから
羽田空港を更に拡張するんじゃないの
羽田空港を更に拡張するんじゃないの
成田はそもそも滑走路増やさんと
そうだな
でも、未だに地元の反対があるんだろ？
このままだと、ほんとに羽田に取って代わられるぞ
そういえば、千葉駅の改装で京成とも乗り換えが楽になるの？
でも、未だに地元の反対があるんだろ？
このままだと、ほんとに羽田に取って代わられるぞ
そういえば、千葉駅の改装で京成とも乗り換えが楽になるの？
多分ならない
でもモノレールと接続するから、必然的に今よりは楽になるね。
外にでなくて済む。
外にでなくて済む。
でもモノレールって公務員ぐらいしか使わなくね
>>43
京成との乗り換えの話と何の関係が
京成との乗り換えの話と何の関係が
>>43
俺一般人なのに使うよ？
俺一般人なのに使うよ？
千葉みなと方面は公務員多いだろうけど他はそうでもないでしょ
県庁方面は公務員すら乗ってないけど
県庁方面は公務員すら乗ってないけど
47 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 14:50:28.51 ID:X8X5xsg30
age
48 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 07:50:47.60 ID:LAWoM4t0I
>>46
はいはいｗ
はいはいｗ
>>50
あそこ繁盛してるから別んとこ移るでしょ。
あそこ繁盛してるから別んとこ移るでしょ。
モノレール千葉駅は広々してるのになんか寂しいからこれを機に色々増えてほしいな
53 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 22:16:43.93 ID:OBEt55GE0
>>50
新駅舎改札は３階だからＪＲ＝京成は１００％
モノ駅経由っしょ。＋そごう利用者も。
ゆえに今の駅務室の場所だと流れの妨げになるから
東側に移して欲しいんだよね。まあ、それには
そこそこ金がかかるだろうから、そこは３社に
協議してもらうと。
新駅舎改札は３階だからＪＲ＝京成は１００％
モノ駅経由っしょ。＋そごう利用者も。
ゆえに今の駅務室の場所だと流れの妨げになるから
東側に移して欲しいんだよね。まあ、それには
そこそこ金がかかるだろうから、そこは３社に
協議してもらうと。
京成・JRは駅前の信号機あたりに階段・エスカレーター設置するからそっちの方が近いだろう。
55 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 23:46:10.29 ID:OBEt55GE0
>>54
それは俺も始め思ったのね。駅務室の問題さえクリアできれば、というか
それなくしても、信号機までの距離はほとんど変わらないという事が、
ＪＲの出してる平面図を見ると分かる。そうなると、3階＞1階＞2階よりも
3階＞２階の方が楽じゃないかと。ただ、図で見るとモノの接続部は狭くて、
信号機方向のコンコースの方が広いんだよな。
それは俺も始め思ったのね。駅務室の問題さえクリアできれば、というか
それなくしても、信号機までの距離はほとんど変わらないという事が、
ＪＲの出してる平面図を見ると分かる。そうなると、3階＞1階＞2階よりも
3階＞２階の方が楽じゃないかと。ただ、図で見るとモノの接続部は狭くて、
信号機方向のコンコースの方が広いんだよな。
56 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 00:14:54.07 ID:4aw9OrpHI
>>57
初期のプレスリリースかな
初期のプレスリリースかな
あれから、階段とかの位置までわかるのか
平面図ではなく、駅などに掲示してる完成イメージ図からそごう側の階段が読み取れる
もっとも、詳細な設計図は分からないから変更はあり得る
あと、以前指摘されたけど、現千葉支社が商業施設になった場合に道路を跨ぐ連絡通路が追加できる構造になってるとも考えられる
もっとも、詳細な設計図は分からないから変更はあり得る
あと、以前指摘されたけど、現千葉支社が商業施設になった場合に道路を跨ぐ連絡通路が追加できる構造になってるとも考えられる
現千葉支社って言と、もう移転したから弁天になっちゃうぞ
ミスすまん
あんた含めてこのスレの人ならどこ指すか分かってくれるだろ
あんた含めてこのスレの人ならどこ指すか分かってくれるだろ
63 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 01:56:29.79 ID:etUwEyIb0
取り壊された千葉駅ビルは
1964年の東京オリンピックの直前にできたんだけど
建て替えの駅も2020年オリンピックの直前に完成なんだな
1964年の東京オリンピックの直前にできたんだけど
建て替えの駅も2020年オリンピックの直前に完成なんだな
まあ日本では開催されないと思うがね
でももし東京オリンピックができたら、意味はないけどなんかちょっと嬉しいなw
66 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 02:09:36.94 ID:4TEC6pwz0
67 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 02:19:01.20 ID:4TEC6pwz0
>>67
だと嬉しいなぁ＼(^^)／
だと嬉しいなぁ＼(^^)／
むしろ大阪でやって欲しいなぁ
何もかも東京ばっかりでつまらん
何もかも東京ばっかりでつまらん
大阪は前に立候補したけど真っ先に落ちちゃったからな
世界陸上でも運営能力の低さが露呈しちゃったし
世界陸上でも運営能力の低さが露呈しちゃったし
オリンピック繋がりで、新国立競技場を早く見たいな
あのデザインは絶対日本人には出来ないと思う
中2心をくすぐる
あのデザインは絶対日本人には出来ないと思う
中2心をくすぐる
やっぱ凝った建物はそれだけでワクワクするものがある
東京モード学園千葉校待望論か
千葉モード学園になんのか？
建てる土地がないか…
千葉モード学園できるとしたら海浜幕張に取られそうだな
78 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 18:28:08.18 ID:xjJ8fEfH0
西口ビル、JR千葉跡地、モノビルなどにオサレなテナント入って欲しい。
タクシー乗り場通って東口の店に行くよりよっぽど近いので。
タクシー乗り場通って東口の店に行くよりよっぽど近いので。
早く完成して欲しいな。
ようやく政令市の駅に相応しい、巨大な駅ビルに化けるわけだし。
ようやく政令市の駅に相応しい、巨大な駅ビルに化けるわけだし。
80 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 19:30:42.94 ID:IDA5F7oa0
京葉線の新宿・三鷹延伸か
総武特別快速線のどっちかが欲しい
総武特別快速線のどっちかが欲しい
81 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 20:20:11.75 ID:jaTotMdnI
総武特別快速線？！って？
>>80
京葉線はまず千葉駅に乗り入れないとな…
京葉線はまず千葉駅に乗り入れないとな…
83 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 22:16:10.63 ID:IDA5F7oa0
京葉線は千葉に乗り入れ前提で
三鷹-吉祥寺-荻窪-中野-新宿-南新宿-青山1丁目-赤坂-永田町-東京～
という感じで
三鷹-吉祥寺-荻窪-中野-新宿-南新宿-青山1丁目-赤坂-永田町-東京～
という感じで
84 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 22:32:27.35 ID:IDA5F7oa0
もしくはりんかい線が京葉線に乗り入れればい良いのに・・・
総武京葉新線ができればりんかい線が船橋あたりから総武を走ることになるけど…
この線ってできる見通しってあるんだっけ？
この線ってできる見通しってあるんだっけ？
86 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 00:21:08.32 ID:MuocmUGSI
最近発売になった、鉄道ビジネス2013って本の、巻頭にその事が出てたけど
だいぶ難しそうだな。仮に、今年の9月に東京オリンピックが決まって、
自民が腰をあげたにしても、2020年じゃ間に合わないだろうしな。
この問題にかんしては、オリンピックは関係なく、第二中央線が将来的に
どうなるかで決まるんじゃないかな。
だいぶ難しそうだな。仮に、今年の9月に東京オリンピックが決まって、
自民が腰をあげたにしても、2020年じゃ間に合わないだろうしな。
この問題にかんしては、オリンピックは関係なく、第二中央線が将来的に
どうなるかで決まるんじゃないかな。
京葉新線（短絡線）がもし船橋経由になったら千葉市が猛抗議しそうだ。
もともと空港→千葉→海浜幕張の路線をずっとJRに要求してたからな…
もともと空港→千葉→海浜幕張の路線をずっとJRに要求してたからな…
18号見れば分かるけど、元々新浦安～船橋だろ
千葉市には金がない以上相手にされなくても仕方ない
千葉市には金がない以上相手にされなくても仕方ない
あれば便利だろうな、間違いなく。
あわよくばりんかい線もJRの路線にすることができる。その場合上下分離不可避だろうけど。
あわよくばりんかい線もJRの路線にすることができる。その場合上下分離不可避だろうけど。
千葉駅ユーザーにとって海浜幕張まで行くのって面倒だからな
いっそのことモノレールを海浜幕張まで延伸すれば…
一応最高速は65から70キロなわけだから、直線ならそれなりの速達性だろ。
一応最高速は65から70キロなわけだから、直線ならそれなりの速達性だろ。
そういえば、一番線のほうから東口側に屋根みたいのができてきたね
大原学園？の別館？みたいなやつ外装が完成したな
最近そっち側行ってないな
中央図書館行く時によく通ったっけ
ペリエの本屋が小さくなってから池尻地下道の方に全く行かなくなった
中央図書館行く時によく通ったっけ
ペリエの本屋が小さくなってから池尻地下道の方に全く行かなくなった
6:33の快速、折り返し乗車多すぎ、何とかしてくれ。
品川で降りるんだけど、確実に座るためにあえて東京行の千葉駅始発に乗り東京で後から来た快速に乗り換える
98 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 13:04:42.80 ID:H3pHusifI
千葉駅の工事、始めの勢いからしたら、パタッと止まっちまったな。
まぁ、難工事だから仕方ないのかもしれんが…
完成が先なのはいいにしても、駅ビルの詳細に関して早く知りたい。
ペリエのままなのか、dila、atre、ルミネ、もしくは他の何かが…
まぁ、難工事だから仕方ないのかもしれんが…
完成が先なのはいいにしても、駅ビルの詳細に関して早く知りたい。
ペリエのままなのか、dila、atre、ルミネ、もしくは他の何かが…
ペリエっぽくね？
エキナカは何が入るんだっけ？
てか、6番線と7番線の間ってあんなに広いんだね
エキナカは何が入るんだっけ？
てか、6番線と7番線の間ってあんなに広いんだね
千葉ステーションビルが企画してるみたいだから、十中八九ペリエだよな。
べつにペリエって名前嫌いじゃないし。
あと67の間は使う通路によるよ(´･ω･｀)
東口通路は遠い。
べつにペリエって名前嫌いじゃないし。
あと67の間は使う通路によるよ(´･ω･｀)
東口通路は遠い。
東口に向かってハの字だから仕方ない
あと東口は迷路化したから尚更遠く感じるね
工事は当面総武緩行、内房、外房ホームに3~4本の柱を立てて行くみたいだが、最近めっきり進まないな
あと東口は迷路化したから尚更遠く感じるね
工事は当面総武緩行、内房、外房ホームに3~4本の柱を立てて行くみたいだが、最近めっきり進まないな
駅構内の本屋がなくなったので
時間潰しができなくなった
時間潰しができなくなった
103 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 00:41:59.01 ID:EmkCyfXm0
>>100
その、千葉ステ企画ってのはどっからの情報で、どの位の
信憑性なの？ って言うのは、東の出してる予想図のどこにも
「ペリエ」の文字は無く、「EKIBUIL」になってるからさ。
小さな事と思われるかもしれないけど、東の戦略が感じとれる
んだよ。
その、千葉ステ企画ってのはどっからの情報で、どの位の
信憑性なの？ って言うのは、東の出してる予想図のどこにも
「ペリエ」の文字は無く、「EKIBUIL」になってるからさ。
小さな事と思われるかもしれないけど、東の戦略が感じとれる
んだよ。
>>103
千葉ステーションビルの新卒採用の紹介欄みたいなやつ
千葉ステーションビルの新卒採用の紹介欄みたいなやつ
ルミネかアトレになりそうな気がする
106 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 12:05:16.35 ID:EmkCyfXmI
>>104
それらしいのは出てなかったけど？
それらしいのは出てなかったけど？
108 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 13:43:57.99 ID:V7xPkbFf0
>>101
最近もともと駅ビルがあったところの工事が多いように思う
最近もともと駅ビルがあったところの工事が多いように思う
109 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 14:50:17.03 ID:EmkCyfXmI
>>107
うーん、そりゃ本人達は「目指します」とは言うよねぇ。
それに、もし、色んな面でもう「オチ」がついてるんであれば、
もっとはっきりとした形で発表してもいいと思うけどね。
駅ビル取り壊した時点で、東との契約見直しが行われると思うから、
そこでどう落ち着くか。
個人的には、ペリエってのは、今の2つのガード下の店舗で十分だと
思うけどね。それでも、西千葉、稲毛、津田沼あたりよりは全然広いし。
うーん、そりゃ本人達は「目指します」とは言うよねぇ。
それに、もし、色んな面でもう「オチ」がついてるんであれば、
もっとはっきりとした形で発表してもいいと思うけどね。
駅ビル取り壊した時点で、東との契約見直しが行われると思うから、
そこでどう落ち着くか。
個人的には、ペリエってのは、今の2つのガード下の店舗で十分だと
思うけどね。それでも、西千葉、稲毛、津田沼あたりよりは全然広いし。
110 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 22:04:33.43 ID:ATtIOazZ0
そごうと三越に対抗して
高島屋が入ったりね
高島屋が入ったりね
東口改札入ったところに未来の千葉駅周辺図なるものが貼られてた
内容は千葉駅、ウエストリオ、東口再開発ビルの簡単な完成見通し
今までの既発表の総集編って感じ
内容は千葉駅、ウエストリオ、東口再開発ビルの簡単な完成見通し
今までの既発表の総集編って感じ
112 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 23:17:26.72 ID:EmkCyfXmI
同じく工事中の船橋のシャポーもそうだけど、どうせまた束系のになるならルミネとかアトレとかディラとかエキュートに架け替えてほしいな。
伊勢丹のwiki見ると
千葉駅に出店計画あるみたいだよ
三越との兼ね合いもあるようだけど
千葉駅に出店計画あるみたいだよ
三越との兼ね合いもあるようだけど
115 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 05:59:32.58 ID:Si92Ac0oI
しかし、今度建つ船橋の駅ビル？
よくもまぁ、あんな狭いスペースに11階なんて
高さのビル建てるよなぁ。かなり薄っぺらだな。
よくもまぁ、あんな狭いスペースに11階なんて
高さのビル建てるよなぁ。かなり薄っぺらだな。
改札外がペリエで
改札内にエキュートが出来ると予想
改札内にエキュートが出来ると予想
118 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 09:16:31.96 ID:uXf1pgZjI
肝心な駅ビル本体にはatre ルミネではなく、伊勢丹三越をキボンヌ
で、現三越を閉店、解体、再開発。
で、現三越を閉店、解体、再開発。
119 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 11:24:52.79 ID:yPxr7dzT0
120 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 13:32:19.42 ID:yPxr7dzT0
>>118
塚本ビルも建て替え必須
塚本ビルも建て替え必須
121 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 08:54:24.67 ID:1ErD1ZzHI
東口を再開発して、現JR千葉支社の跡地に何か刺激的な物を作って貰えば、
千葉は、一躍県内トップに踊り出る。
ってか、JR千葉支社、新しい建物完成してんのに、引越しに7年だっけ？
ありえねぇだろ。駅舎の完成より時間が掛かるなんて…
千葉は、一躍県内トップに踊り出る。
ってか、JR千葉支社、新しい建物完成してんのに、引越しに7年だっけ？
ありえねぇだろ。駅舎の完成より時間が掛かるなんて…
122 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 10:50:09.04 ID:5k+OO7/t0
>>121
引越し終わるころにはまた建て替えやん
引越し終わるころにはまた建て替えやん
どこに千葉支社の建物つくるの？
124 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 21:55:14.30 ID:VKlD+Apr0
>>123
このスレに、ソレ？！
このスレに、ソレ？！
>>123
もう弁天橋の横に完成してるよ
もう弁天橋の横に完成してるよ
弁天の方には2年くらい行ってないから知らなかった
127 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 21:19:47.33 ID:TPqdLeIKI
西口ビルの外観に、WESTORIO のロゴがついた。なかなかカッコいい。
俺も今日ロゴ見た！
でもなんか意外と低いよな…
３つ並んでるからだろうな…
でもなんか意外と低いよな…
３つ並んでるからだろうな…
西口ビル、窓から見える所に住んでるけど、
工事の進み具合より、低層階に入る店舗が気になるな。
何が入るんだろう、いつ頃分かるんだろう。
工事の進み具合より、低層階に入る店舗が気になるな。
何が入るんだろう、いつ頃分かるんだろう。
130 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 09:49:49.32 ID:cNbCHCvuI
ってか、西口ロータリーに、いかにバス路線が来て、タクシーも
入って、どれ位人で賑わうかに掛かってくるな。
それによって、いい店舗が入るかどうか。マックが入るか、
それともファーストキッチンになってしまうのか。
とにかく、西口を海岸エリアの玄関口にするようにしないと。
とりあえず西口からポートスクエア～アリオ辺りに循環バスを
走らせて欲しいな。
入って、どれ位人で賑わうかに掛かってくるな。
それによって、いい店舗が入るかどうか。マックが入るか、
それともファーストキッチンになってしまうのか。
とにかく、西口を海岸エリアの玄関口にするようにしないと。
とりあえず西口からポートスクエア～アリオ辺りに循環バスを
走らせて欲しいな。
131 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 20:31:11.34 ID:tu2gONyO0
何度も言われてるけどJRビルの跡地も大切だよな。
西口からそごうあたりまでが一体になって盛り上がって
みなと地区もうまく取り込めれば大塚あたりに居残るよりいいだろ。
西口からそごうあたりまでが一体になって盛り上がって
みなと地区もうまく取り込めれば大塚あたりに居残るよりいいだろ。
132 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 20:33:11.31 ID:tu2gONyO0
塚本と書いたつもりだ。スマソ。
133 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 22:34:39.30 ID:cNbCHCvuI
こないだセンシティの最上階で飯食ったんだが、そこのトイレから
今の工事中の千葉駅、西口、旧JR千葉支社など全てが見渡せた。
何処と何処が無駄なのかが手に取るようにわかった。あまり固有名詞
挙げられないが。
今の工事中の千葉駅、西口、旧JR千葉支社など全てが見渡せた。
何処と何処が無駄なのかが手に取るようにわかった。あまり固有名詞
挙げられないが。
>>121
>>131
旧支社ビルの場所は取り合えず、駅工事の資材置場？とかで使う予定って聞いた
あとこれも噂で聞いた話だが、新支社ビルの横にある古くさい、総合現業ビルも建て替える予定で、建て替え中の仮移転先にする方向で検討中だと
>>131
旧支社ビルの場所は取り合えず、駅工事の資材置場？とかで使う予定って聞いた
あとこれも噂で聞いた話だが、新支社ビルの横にある古くさい、総合現業ビルも建て替える予定で、建て替え中の仮移転先にする方向で検討中だと
135 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 00:08:27.90 ID:ZUKsvO+2I
ウェストリオ何が入るんだろ
マックとかスタバ入るかな
スタバはそごうにあるけどいつも混んでる
マックとかスタバ入るかな
スタバはそごうにあるけどいつも混んでる
137 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 20:21:28.78 ID:xFxFvJ1QI
スタバはセンシティの一階にもあるだろ。
センシティも含めてどこも込み過ぎ
特にセンシティのスタバではコンセント付いてて充電できるからな
三越前のスタバも何故無くなったんだろ
特にセンシティのスタバではコンセント付いてて充電できるからな
三越前のスタバも何故無くなったんだろ
西口、全容が見えてきたなー
140 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 08:41:03.56 ID:Wy6yJaSXI
課題も多い。中途半端が一番良くない。
駅ビル西口や北口まで広げて再開発ビルと繋げちゃえばいいのに。
また50年後大変そうだけど。
また50年後大変そうだけど。
西口は商業集積と歩行者の動線確保が課題だな
ウエストリオ一本だとそこで人が止まるし、せっかく市役所方面に道が開けたのだからその方向にも流れるようにしないと開発の趣旨が活かせない
後は駅周辺の歩行者の移動への配慮が足りない
特にウエストリオ～京成千葉の道は歩行者無視の設計だから改善してほしい
一番早いのは某ビル収去、デッキ設置なのだけど
ウエストリオ一本だとそこで人が止まるし、せっかく市役所方面に道が開けたのだからその方向にも流れるようにしないと開発の趣旨が活かせない
後は駅周辺の歩行者の移動への配慮が足りない
特にウエストリオ～京成千葉の道は歩行者無視の設計だから改善してほしい
一番早いのは某ビル収去、デッキ設置なのだけど
143 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 11:24:11.27 ID:Wy6yJaSXI
一体化と言う事が大事な気がする。西口=千葉みなと 西口=東口など。
そもそも、駅舎を橋上化する目的が、西口と東口を同一フロアで行き来
出来る様にと言ってるが、予想図見ると、改札外の通路は見当たらない
んだよなぁ。これはかなり問題だろ。
そもそも、駅舎を橋上化する目的が、西口と東口を同一フロアで行き来
出来る様にと言ってるが、予想図見ると、改札外の通路は見当たらない
んだよなぁ。これはかなり問題だろ。
千葉駅ってぶっ壊した今考えると政令市の中央駅にしては物凄くショボかったなとあちこち旅行して思った
145 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 17:21:03.08 ID:Wy6yJaSXI
市役所も建て替える事だし、みなとエリアの土地を上手く活用して
魅力溢れる街にして貰いたい。たしか問屋町辺りも再開発される
計画だったはず。あとは、357号がアンダーパスされて、道路をもう少し
整備すれば自ずと西口も活気付く。
魅力溢れる街にして貰いたい。たしか問屋町辺りも再開発される
計画だったはず。あとは、357号がアンダーパスされて、道路をもう少し
整備すれば自ずと西口も活気付く。
>>144
作った頃は大きい駅だったんじゃない？かなり豪華で。
作った頃は大きい駅だったんじゃない？かなり豪華で。
148 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 13:41:40.49 ID:ONZiUorMI
>>144
一口に政令市といっても様々だからなぁ。ランクってものがある。
東京、大阪、名古屋はAランク。札幌、福岡、横浜はB
神戸、仙台はC 広島、北九州、川崎、千葉、さいたまはD
それ以降の政令市は事情が異なる。で、千葉はDのなかでも最下位
ではないと思う。まぁ、異論はあるだろうが。。
一口に政令市といっても様々だからなぁ。ランクってものがある。
東京、大阪、名古屋はAランク。札幌、福岡、横浜はB
神戸、仙台はC 広島、北九州、川崎、千葉、さいたまはD
それ以降の政令市は事情が異なる。で、千葉はDのなかでも最下位
ではないと思う。まぁ、異論はあるだろうが。。
やっぱ千葉にも新幹線が欲しいな
150 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 23:24:30.48 ID:ONZiUorM0
リニアよりは新幹線の方がいいよな。
正直リニアに何の魅力も感じない。
鉄道の魅力は景色が見えてなんぼじゃ。
正直リニアに何の魅力も感じない。
鉄道の魅力は景色が見えてなんぼじゃ。
それよりもまず、総武本線の惨状をどうにかして欲しいな
内房線も乗車人員ダダ下がり中
153 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 00:21:26.12 ID:c9Y9Ms8A0
え、完全に無くなったの？？
一号線は凍結じゃ？
一号線は凍結じゃ？
幕張にカジノ作って財源にするしかないな
モノ延伸する口実にもなるでしょ
モノ延伸する口実にもなるでしょ
東京は政令市としてはSSランクだろ
ってか、政令市なのか？
ってか、政令市なのか？
157 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 22:47:29.56 ID:c9Y9Ms8A0
そもそも凍結って表現もどうなんだろう？って思うよ。
だって、始めに末広街道ルートの軌道特許を取ってたけど
その特許もだいぶ前に廃止してるからね。
千葉大学ルートに変更すると言う理由だったそうだが、
そのルートの特許を取ってる訳じゃないし。
で、一年位前かな、前スレでも書いたけど大学病院の
新外来棟を建設するにあたって、二階部分がモノの駅になる
構造にすると、一部報道されたのも事実としてあった訳。
そして、時間が経ち実際、建設が始まったんだが、
それは当初の計画の物とは違う物になるようだ。
水面下で何か動きがあったんだろうね。
だって、始めに末広街道ルートの軌道特許を取ってたけど
その特許もだいぶ前に廃止してるからね。
千葉大学ルートに変更すると言う理由だったそうだが、
そのルートの特許を取ってる訳じゃないし。
で、一年位前かな、前スレでも書いたけど大学病院の
新外来棟を建設するにあたって、二階部分がモノの駅になる
構造にすると、一部報道されたのも事実としてあった訳。
そして、時間が経ち実際、建設が始まったんだが、
それは当初の計画の物とは違う物になるようだ。
水面下で何か動きがあったんだろうね。
>>156
東京は政令市ではないよ。東京23区は市と同格。
政令市指定の歴史
五大都市
1956年 大阪、名古屋、京都、横浜、神戸
先行指定都市と同格
1963年 北九州
1972年 札幌、川崎、福岡
1982年 広島
1989年 仙台
1992年 千葉
2003年 さいたま
運用基準緩和（期間限定措置）
2006年 静岡
2006年 堺
2007年 新潟、浜松
2009年 岡山
2010年 相模原
2012年 熊本
東京は政令市ではないよ。東京23区は市と同格。
政令市指定の歴史
五大都市
1956年 大阪、名古屋、京都、横浜、神戸
先行指定都市と同格
1963年 北九州
1972年 札幌、川崎、福岡
1982年 広島
1989年 仙台
1992年 千葉
2003年 さいたま
運用基準緩和（期間限定措置）
2006年 静岡
2006年 堺
2007年 新潟、浜松
2009年 岡山
2010年 相模原
2012年 熊本
159 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 23:08:25.63 ID:c9Y9Ms8AI
>>159
前のカキコのソースはwikipedia。それによれば、
期間限定措置
平成の大合併に際して2010年（平成22年）3月までに市町村合併を行った自治体には、期間限定で運用基準の緩和がなされた。
ということなので、船橋はもう遅いんじゃない？
ところで、前のカキコの一行目、
東京は政令市ではないよ。東京23区はそれぞれが市と同格。政令市の区とは別物。
とでもした方がわかりやすかったね。
前のカキコのソースはwikipedia。それによれば、
期間限定措置
平成の大合併に際して2010年（平成22年）3月までに市町村合併を行った自治体には、期間限定で運用基準の緩和がなされた。
ということなので、船橋はもう遅いんじゃない？
ところで、前のカキコの一行目、
東京は政令市ではないよ。東京23区はそれぞれが市と同格。政令市の区とは別物。
とでもした方がわかりやすかったね。
163 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 21:35:30.89 ID:hm+qsAAH0
モノはやっばり千葉みなとから先に活路を見い出せる様な気がする
メッセまでつながればなぁと
京葉線止まったとき思う
京葉線止まったとき思う
でも、モノを幕張新都心の方までつなぐって千葉市にとって天文学的コストになりそう
166 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 12:00:54.94 ID:BJGTsN66I
現実問題もう今の時代にそういう事業が行われる事はないだろう。
しかし、モノは都賀や千城台なんかじゃなく、千葉みなと→千葉→
穴川→稲毛→稲毛海岸→第二湾岸→海浜病院→マリンスタジアム、メッセ
→海浜幕張→幕張本郷で作っていれば、今頃は安定経営で、優良企業
になってたろうに。取り返しのつかない事をしてくれたわ。
しかし、モノは都賀や千城台なんかじゃなく、千葉みなと→千葉→
穴川→稲毛→稲毛海岸→第二湾岸→海浜病院→マリンスタジアム、メッセ
→海浜幕張→幕張本郷で作っていれば、今頃は安定経営で、優良企業
になってたろうに。取り返しのつかない事をしてくれたわ。
千城台方面も別に悪い路線じゃないんだけどな
ただ優先順位としては低くすべきだったのは確か
ただ優先順位としては低くすべきだったのは確か
千葉みなと・都賀のJR乗り換え改善が必要。遠い。
一回降りなきゃいけないからな
千葉駅は今度上で繋がるけど
千葉駅は今度上で繋がるけど
埋立地がどう発展するか予測は難しかったからな
千葉駅に求心力つけたかったんだろうけど
モノは都賀から稲毛でよかった
千葉駅に求心力つけたかったんだろうけど
モノは都賀から稲毛でよかった
171 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 23:02:24.46 ID:BJGTsN660
都賀の遠さは解るけど、カーブなどの条件上モノの駅は位置的に
しょうがない。JRの改札位置を変えない以上改善は望めない。
千葉みなとは、あれ以上改善の余地ある？逆に聞きたい。
しょうがない。JRの改札位置を変えない以上改善は望めない。
千葉みなとは、あれ以上改善の余地ある？逆に聞きたい。
172 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 08:47:58.41 ID:k2bPMNY1I
千城台方面は、やはりバス路線を踏み倒して、大学病院→大宮台
→千城台でやるべきだった。妥協する位ならやらない方がましって
事もある。
→千城台でやるべきだった。妥協する位ならやらない方がましって
事もある。
話ぶったぎって悪いが、総武線一番線の隣の貨物線跡、
出発信号機が真新しいビニール袋かぶせた状態で設置されてた。
復活させるのか？
出発信号機が真新しいビニール袋かぶせた状態で設置されてた。
復活させるのか？
完成のイメージパースだと0番線が見えるような気がしなくもない
ただ、今は一部線路を剥がしてるのでどうなるか分からん
ただ、今は一部線路を剥がしてるのでどうなるか分からん
手術入院のため病院行くのに階段が上がれなくて苦しんでいたら
駅員さんが声をかけてきて荷物を持ってホームまで行ってくれた。
頑張ってくださいという声もいただいて本当にうれしかったです。
あの時の千葉駅の駅員さん、本当にありがとうございます。
中央通路に行けばエスカレーターとＥＶがあるという文句はナシと
いうことでお願いします。
中央通路は東口から迷路を行くようなものなので大変です。
駅員さんが声をかけてきて荷物を持ってホームまで行ってくれた。
頑張ってくださいという声もいただいて本当にうれしかったです。
あの時の千葉駅の駅員さん、本当にありがとうございます。
中央通路に行けばエスカレーターとＥＶがあるという文句はナシと
いうことでお願いします。
中央通路は東口から迷路を行くようなものなので大変です。
176 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 10:35:08.42 ID:eK7nXzxw0
>>158
四街道区ができると人口100万いって仙台と並ぶぐらいになるんだけどな。
四街道区ができると人口100万いって仙台と並ぶぐらいになるんだけどな。
>>174
なるほど。工事のための一時的な撤去の可能性はあるわけだ。
なるほど。工事のための一時的な撤去の可能性はあるわけだ。
178 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 13:11:20.14 ID:vwqQ1W24I
政令市っていっても様々だな。ただ元々面積が広かったからなれたって
とこもあれば、さいたまのように狭い市どうしがくっ付いてなったとこ
もある。横浜市なんて、相当面積広いから人口でいえば大阪市より多い。
けど市街地の規模でいえば大阪、名古屋、札幌の方が上。
千葉の市街地ってのは、他の政令市と比べてどの辺に位置すんのかね。
こないだ始めて仙台行って、さすがに千葉の街よりデカいとは思ったけど、
幕張新都心も含めてみれば結構いい勝負してるんじゃないかとも思った。
とこもあれば、さいたまのように狭い市どうしがくっ付いてなったとこ
もある。横浜市なんて、相当面積広いから人口でいえば大阪市より多い。
けど市街地の規模でいえば大阪、名古屋、札幌の方が上。
千葉の市街地ってのは、他の政令市と比べてどの辺に位置すんのかね。
こないだ始めて仙台行って、さすがに千葉の街よりデカいとは思ったけど、
幕張新都心も含めてみれば結構いい勝負してるんじゃないかとも思った。
千葉は東京に近くて人口が多いだけで
文化的な求心力が弱くて仙台広島あたりにはかなわない
文化的な求心力が弱くて仙台広島あたりにはかなわない
そういや千葉県知事選挙だな
失念してたけど
失念してたけど
181 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 23:22:48.65 ID:vwqQ1W24I
知事選断トツだったな。しかし、前回と違っておとなしくなったね。
アクアライン恒久800円と、圏央道の開通と、治安維持？！
リニアに関しては一言も無かったな。。
ってか、都知事があれだけオリンピックに熱くなってんだから、
県知事も、もっと成田のアクセスに力入れてくとか言って欲しいわ。
勿論、決定したらだけど。
アクアライン恒久800円と、圏央道の開通と、治安維持？！
リニアに関しては一言も無かったな。。
ってか、都知事があれだけオリンピックに熱くなってんだから、
県知事も、もっと成田のアクセスに力入れてくとか言って欲しいわ。
勿論、決定したらだけど。
気がつけばＪＲ千葉駅に来る車両が
すべてＪＲ化後＆ＶＶＶＦになってる
すべてＪＲ化後＆ＶＶＶＦになってる
113、205、211と消えて行ったな
もう波動くらいしかないのか
これで駅が変われば昔の面影は無くなるな
もう波動くらいしかないのか
これで駅が変われば昔の面影は無くなるな
184 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 05:35:27.16 ID:wGiL9jVMI
駅舎が完成する頃には217も置き換え発表か
中央総武の231が置き換えられるってほんとなの？
一瞬あっちのスレで話題になってたんだけど…
一瞬あっちのスレで話題になってたんだけど…
209-500をE231-500で置き換える、って話は総研にあったけど…
187 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 23:03:31.60 ID:gZKJOezN0
しかし、話題が分散しすぎて、なかなか盛り上がって
いきませんねぇ。
何か、千葉駅周辺の新しい情報持ってる人いませんかね
もしくは要望とか。
いきませんねぇ。
何か、千葉駅周辺の新しい情報持ってる人いませんかね
もしくは要望とか。
モノレールの大規模延伸希望
地下の開拓をキボンヌ
191 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 00:13:38.68 ID:k7hwXVlYI
>>188
具体的妄想をお聞かせ下さい。参考迄に。
具体的妄想をお聞かせ下さい。参考迄に。
193 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 10:57:23.26 ID:k7hwXVlYI
>>192
こないだの就任後のコメントでも千葉県は可能性がある、ポテンシャル
があるって言っときながら、その具体的な中身は言わない。
思うに、やっぱり千葉県と言うのは湾岸地域の活性化に尽きるんじゃ
ないかね。浦安から、木更津、富津辺りまでを含めて。まだまだ土地
がある。木更津はアウトレット一つでアクアラインの交通量が増えたし、
市川塩浜周辺だって最近は、Amazonや楽天の物流センターなどが出来て
交通網の便利さが注目されつつある。それらの地域を更に活性化させる為に
必要不可欠なのが、鉄道網だと思うんだけどね。道路に関しては、圏央道の
開通で更に期待が持てるけど、鉄道に関しては、どうも先が見えてこない。
成田空港～千葉駅～海浜幕張～舞浜～臨海副都心～羽田空港～横浜に、
まぁ、リニアが理想だけど、高速新線があれば、ポテンシャルを最大限に
発揮出来る。それを理解してくれてるんだろうかあの人は。。
こないだの就任後のコメントでも千葉県は可能性がある、ポテンシャル
があるって言っときながら、その具体的な中身は言わない。
思うに、やっぱり千葉県と言うのは湾岸地域の活性化に尽きるんじゃ
ないかね。浦安から、木更津、富津辺りまでを含めて。まだまだ土地
がある。木更津はアウトレット一つでアクアラインの交通量が増えたし、
市川塩浜周辺だって最近は、Amazonや楽天の物流センターなどが出来て
交通網の便利さが注目されつつある。それらの地域を更に活性化させる為に
必要不可欠なのが、鉄道網だと思うんだけどね。道路に関しては、圏央道の
開通で更に期待が持てるけど、鉄道に関しては、どうも先が見えてこない。
成田空港～千葉駅～海浜幕張～舞浜～臨海副都心～羽田空港～横浜に、
まぁ、リニアが理想だけど、高速新線があれば、ポテンシャルを最大限に
発揮出来る。それを理解してくれてるんだろうかあの人は。。
リニアってあんま絵にならないんだよな、地下潜ってたりして
駅間も割と短そうな感じがするから新幹線の方がいい気がする
駅間も割と短そうな感じがするから新幹線の方がいい気がする
千葉駅付近はどちらにせよ地下になるだろ…
駅間が短いのは確かだよね、海浜幕張も入れるなら。
駅間が短いのは確かだよね、海浜幕張も入れるなら。
しかしモノレールは言い方は悪いが金にならなそうなとこばっか通ってるな
各方面の計画理由の概略はこんなかんじ
対千城台は団地が密集しているにもかかわらず、交通過疎地であることが懸念されてた
対県庁は青葉の森・矢作・星久喜方面の住宅地の大量輸送と大学病院・旧市立病院の貧弱だった通院手段の増強として
対千葉みなとは中心部から臨界地区への輸送手段の整備として、また以前にも書いてあったが、補助金目的もある
団地輸送の狙いもあったがそれは頓挫した
計画にはそれなりの理由があるが、現状では残念にもほどがある
ただ現市長は財政規律重視派なので延伸は相当難しい
稼げる路線って京成Gが占めてるから安易に手を出そうとすると民業圧迫だと怒られちゃうしなー
対千城台は団地が密集しているにもかかわらず、交通過疎地であることが懸念されてた
対県庁は青葉の森・矢作・星久喜方面の住宅地の大量輸送と大学病院・旧市立病院の貧弱だった通院手段の増強として
対千葉みなとは中心部から臨界地区への輸送手段の整備として、また以前にも書いてあったが、補助金目的もある
団地輸送の狙いもあったがそれは頓挫した
計画にはそれなりの理由があるが、現状では残念にもほどがある
ただ現市長は財政規律重視派なので延伸は相当難しい
稼げる路線って京成Gが占めてるから安易に手を出そうとすると民業圧迫だと怒られちゃうしなー
198 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 21:28:38.79 ID:k7hwXVlYI
いやいや、今のままじゃヤバイよ。これから少子高齢化で千城台なんかは
高齢者が集中し、若い人はただでさえ少ないのに、都心回帰で出て行く
事も考えられる。もともと、都市交通システムとして、たった2両編成の
需要しかないというのが問題。せめて4両くらいはないと。。
湘南モノだって3両なのに。通勤時は結構な混みらしく押し子までいると。
高齢者が集中し、若い人はただでさえ少ないのに、都心回帰で出て行く
事も考えられる。もともと、都市交通システムとして、たった2両編成の
需要しかないというのが問題。せめて4両くらいはないと。。
湘南モノだって3両なのに。通勤時は結構な混みらしく押し子までいると。
>>190 実現するといいな
200 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 21:48:54.10 ID:ME3EFfrmI
千葉ほど、地下活用をしてない街もないよねぇ。
千葉駅前の地下道位？
大宮でさえ首都高速が一部地下になってるし。
千葉駅地下から、稲毛海岸へ穴掘って京葉線に
繋げる位の事してもバチあたんないと思うけどね。
千葉駅前の地下道位？
大宮でさえ首都高速が一部地下になってるし。
千葉駅地下から、稲毛海岸へ穴掘って京葉線に
繋げる位の事してもバチあたんないと思うけどね。
千葉って地盤緩いから地下掘れないんじゃなかったっけ
房総はガス田近いので地下鉄じゃなくモノレールって話も聞いたが
駅前や市役所前に地下道掘ってるから、掘れないという訳ではないだろう
おそらく工費との兼ね合いで地下開発より地上開発を志向したのだと思う
地下って地代が高いときや環境負荷が大きいときの代用手段だから地上で間に合うなら普通はそっちを選択するし
おそらく工費との兼ね合いで地下開発より地上開発を志向したのだと思う
地下って地代が高いときや環境負荷が大きいときの代用手段だから地上で間に合うなら普通はそっちを選択するし
今から色々開発するなら、土地がないから自然と地下になりそうだけどなー。
205 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 21:04:18.49 ID:MLEwMj9rI
206 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 21:14:23.88 ID:MLEwMj9rI
ってかモノレールだからって地上じゃなきゃいけないって事
はないと思うね。不利な場所には地下も有りだと。
そうすればもっと気の利いた路線になってたかも。 連投スマソ。
はないと思うね。不利な場所には地下も有りだと。
そうすればもっと気の利いた路線になってたかも。 連投スマソ。
208 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 22:39:54.17 ID:MLEwMj9rI
モノと地下鉄ってやっぱり、地下鉄のほうがコストかかるのかね
建設コストも維持費も地下鉄の方が上
212 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 11:04:39.15 ID:7E2QE3LJI
QVCマリンに行くと千葉とか幕張本郷に行くモノレールがあればといつも思う
京成バスがピストン輸送してるけどそれでもかなり並ぶし
京成バスがピストン輸送してるけどそれでもかなり並ぶし
>>210
採掘権を自治体が持ったところで自治体が採掘するわけじゃないし宝の持ち腐れだろうに…
採掘権を自治体が持ったところで自治体が採掘するわけじゃないし宝の持ち腐れだろうに…
215 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 16:25:08.63 ID:DHwDmx7E0
懸垂式モノレールは大雨に強いという説があるがどうなんだろうね？
たしかにJRが止まっても千葉モノレールは動いていることもあるが。
たしかにJRが止まっても千葉モノレールは動いていることもあるが。
走行面が箱の中だから雨や雪で濡れるということはないからな
構造上悪天候には強いとされてるな
218 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 19:06:49.46 ID:F9EpFPZ7I
高い所走るから風にめっぽう弱いというイメージだが、実際はその逆。
しがみついてる分、転落とかないって事なのか。
しがみついてる分、転落とかないって事なのか。
車輪の部分が完全に隠れてるから悪天候に強いとか
逆に跨座式や新交通システムは弱いらしい
逆に跨座式や新交通システムは弱いらしい
モノレールが止まったらJRなんて殆どの路線がとっくに止まってる
221 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 22:43:19.58 ID:F9EpFPZ7I
こんなに定時性に優れた 千葉 “都市” モノレールなのに
ほとんどの駅で ローカルオーラが全開な件
ほとんどの駅で ローカルオーラが全開な件
実際ローカルな交通機関になってるからな
千葉市に住んでても殆ど利用したことない人も結構いる
幕張とかそういうビジネス、商業地と繋がってる訳でもないし
千葉市に住んでても殆ど利用したことない人も結構いる
幕張とかそういうビジネス、商業地と繋がってる訳でもないし
繋ぐべき駅を間違えたな
そもそも、千葉市も街づくりに失敗したような感じだし
千葉駅周辺は金融系ばっかで幕張新都心は大企業の本社ばっか
最近は幕張新都心を発展させてるけどね
そもそも、千葉市も街づくりに失敗したような感じだし
千葉駅周辺は金融系ばっかで幕張新都心は大企業の本社ばっか
最近は幕張新都心を発展させてるけどね
海浜幕張はまだ空き地が結構あるからどうとでもなりそうな感じがするけどな
千葉駅周辺は駅舎新しくするしそれをきっかけに西口周辺で新しい方向性を見つけてほしい
千葉駅周辺は駅舎新しくするしそれをきっかけに西口周辺で新しい方向性を見つけてほしい
海浜幕張はもともとコンセプトが違うだろ。
大企業の本社ばかり集めたんじゃないか。
コンビニは２４時間やってないし。
大企業の本社ばかり集めたんじゃないか。
コンビニは２４時間やってないし。
226 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 23:51:42.43 ID:DvhFxwz/0
>>224
美浜区は震災後の地価の下げ幅がやっとスローになってきたレベルだけど
総武線沿線は千葉駅あたりから稲毛、花見川区までほぼ下落率ゼロだよね。
新町、新千葉あたりは土地がなくて上に伸びてるようにも見えるんだが。
美浜区は震災後の地価の下げ幅がやっとスローになってきたレベルだけど
総武線沿線は千葉駅あたりから稲毛、花見川区までほぼ下落率ゼロだよね。
新町、新千葉あたりは土地がなくて上に伸びてるようにも見えるんだが。
モノレール
俺の妹がこんなに可愛いわけがないラッピング車両運行中
俺の妹がこんなに可愛いわけがないラッピング車両運行中
もうアニオタでもなんでもいいから是非乗ってください
229 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 09:27:46.45 ID:208FtPX6I
千葉都市モノレール 軌道 15.2キロ
2011年度売上 29億円 営業利益 4億円
舞浜リゾートライン 軌道 5キロ
売上 56億円 営業利益 17億円
2011年度売上 29億円 営業利益 4億円
舞浜リゾートライン 軌道 5キロ
売上 56億円 営業利益 17億円
やめろ、それ以上千葉都市モノレールを貶めるな！！
232 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 20:18:34.76 ID:208FtPX6I
>>230 >>231
2009年度 売上31億円 営業利益 5.5億円
2年で 営業利益 1.5億円のマイナス。
つまり、単純計算 2014年度には赤字に
突入してると言う事。
まぁ、それは免れたにせよ、少子化、
人口減により、遅かれ早かれ赤字になるのは
確実。。
2009年度 売上31億円 営業利益 5.5億円
2年で 営業利益 1.5億円のマイナス。
つまり、単純計算 2014年度には赤字に
突入してると言う事。
まぁ、それは免れたにせよ、少子化、
人口減により、遅かれ早かれ赤字になるのは
確実。。
233 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 20:36:29.99 ID:208FtPX6I
↑単純計算2014年度 誤り 2017年度○
どうでもいいか。
どうでもいいか。
単純計算過ぎるだろw
千葉モノのP/L見たら、2010年度の営業収入は31億円、営業利益は4.6億円(修繕費が嵩んでいる)
営業収入は2009年比で微増なので、この数値で安定していたと考えられる
2011年度は震災による運休・停電・自粛で利用者(特に定期外)が減って運賃収入が減って平年に比べ特異な数字を叩き出してる
2011年度決算はどの企業も例年に比べたらダメダメな決算だった
千葉モノが短期的見通しが悪いものかは前期決算を見ないと決められない
DRLは小資本で沢山旅客(しかも無割引の定期外)が来る輸送業にとって理想的な路線だから比べたら可哀想w
千葉モノのP/L見たら、2010年度の営業収入は31億円、営業利益は4.6億円(修繕費が嵩んでいる)
営業収入は2009年比で微増なので、この数値で安定していたと考えられる
2011年度は震災による運休・停電・自粛で利用者(特に定期外)が減って運賃収入が減って平年に比べ特異な数字を叩き出してる
2011年度決算はどの企業も例年に比べたらダメダメな決算だった
千葉モノが短期的見通しが悪いものかは前期決算を見ないと決められない
DRLは小資本で沢山旅客(しかも無割引の定期外)が来る輸送業にとって理想的な路線だから比べたら可哀想w
235 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 23:28:18.72 ID:hRDQA3JU0
てかリゾートラインに定期券とかあるの？
wikiペディアより
「通勤定期券は1か月7,500円・3か月21,380円・6か月40,500円、通学定期券は1か月4,500円・3か月12,830円・6か月24,300円となっている。」
DRL公式サイトにも定期乗車券を用意していると書いてある
千葉駅だけど10日より東口改札内コンコースの総武線各停階段付近が狭くなる模様
改札移設工事のためかな？
「通勤定期券は1か月7,500円・3か月21,380円・6か月40,500円、通学定期券は1か月4,500円・3か月12,830円・6か月24,300円となっている。」
DRL公式サイトにも定期乗車券を用意していると書いてある
千葉駅だけど10日より東口改札内コンコースの総武線各停階段付近が狭くなる模様
改札移設工事のためかな？
237 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 11:34:23.01 ID:mRzndRV5I
238 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 12:27:15.13 ID:tvWgHlo30
JR千葉支社裏の古くて細いビルってあのままなの？
>>237
おそらく現在の東口改札周辺が将来三階に上がるための階段エスカの設置場所になる
東口改札をそごう京成側に移設→橋上駅舎建設・旧改札口に階段設置→改札口3階に移設・コンコース橋上化→1階部分取壊し
の流れになると思う
ただ、人工地盤の設置のペースがかなり遅く、人工地盤が旧駅ビル上や9/10番線ホーム上までないとコンコースとして機能出来ない為、改札橋上化は相当先の話(駅舎先行OPの2016年頃か)だろうな
あくまでも完成予想図を見た上での邪推だけど
おそらく現在の東口改札周辺が将来三階に上がるための階段エスカの設置場所になる
東口改札をそごう京成側に移設→橋上駅舎建設・旧改札口に階段設置→改札口3階に移設・コンコース橋上化→1階部分取壊し
の流れになると思う
ただ、人工地盤の設置のペースがかなり遅く、人工地盤が旧駅ビル上や9/10番線ホーム上までないとコンコースとして機能出来ない為、改札橋上化は相当先の話(駅舎先行OPの2016年頃か)だろうな
あくまでも完成予想図を見た上での邪推だけど
240 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 13:27:11.49 ID:mRzndRV5I
>>239
そごう京成側に移設っていうと、今のNEWDAYSあたり？
結局そこに移したにしても東コンコースを潰して、中央と西コンコース
だけにしない限りは改札を移す意味がないかも。
恐らく橋上駅舎と駅ビルはほぼ別々に建設されると予想してるんだけどねぇ
普通に考えたら、ただでさえ改札が3階になれば、利用者から不便だと
言われるのは予想できる訳だけど、そこでまず始めに橋上駅舎をつくって、
そごう側の階段、エスカレーターから3階に上がらせる不便さを味合わせて、
最後に駅ビルをつくって今の東口改札辺りからエスカレーターで
上がる様にすれば最終的に不満を和らげられると。。
そごう京成側に移設っていうと、今のNEWDAYSあたり？
結局そこに移したにしても東コンコースを潰して、中央と西コンコース
だけにしない限りは改札を移す意味がないかも。
恐らく橋上駅舎と駅ビルはほぼ別々に建設されると予想してるんだけどねぇ
普通に考えたら、ただでさえ改札が3階になれば、利用者から不便だと
言われるのは予想できる訳だけど、そこでまず始めに橋上駅舎をつくって、
そごう側の階段、エスカレーターから3階に上がらせる不便さを味合わせて、
最後に駅ビルをつくって今の東口改札辺りからエスカレーターで
上がる様にすれば最終的に不満を和らげられると。。
NDや相談室がある場所が改札口になると思う
この場所は高架下なので、当面は駅舎建設に干渉しないから移設先としては好適
www.jreast.co.jp/press/2011/20110905.pdf
こいつを見ると分かるけど、橋上駅舎と駅ビルが不可分の建物(というか一体)なんで、そういった別々に建設する策が使えなさそうなんだよなあ
一旦3階部分まで作る事を考えても、コンコースを作る為に人工地盤の基礎杭を予定地全体に打ち込まなきゃいけない
そのためには旧駅ビルがあった現東口改札に退いてもらい、駅ビルの残りを壊す必要があるからこの順番は順当だろう
ただ、これだと東口コンコースが改札部分で分断されるため、1-6と7-10との行き来をどう手当するのかが楽しみ
重機が思うように使えない等の建設の制約が多いため、工程を組む際に相当苦しんでるように伺える
この場所は高架下なので、当面は駅舎建設に干渉しないから移設先としては好適
www.jreast.co.jp/press/2011/20110905.pdf
こいつを見ると分かるけど、橋上駅舎と駅ビルが不可分の建物(というか一体)なんで、そういった別々に建設する策が使えなさそうなんだよなあ
一旦3階部分まで作る事を考えても、コンコースを作る為に人工地盤の基礎杭を予定地全体に打ち込まなきゃいけない
そのためには旧駅ビルがあった現東口改札に退いてもらい、駅ビルの残りを壊す必要があるからこの順番は順当だろう
ただ、これだと東口コンコースが改札部分で分断されるため、1-6と7-10との行き来をどう手当するのかが楽しみ
重機が思うように使えない等の建設の制約が多いため、工程を組む際に相当苦しんでるように伺える
242 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 16:09:07.91 ID:mRzndRV5I
7.8.9.10番線に関しては中央コンコース使って行くしかないんじゃないかね。
利用者は大変だけど。移設する改札から1.2番ホームの横に通路でもつくって
まっすぐに中央コンコースへ行ける様にするとか。確か0番線下辺りにも
搬入出スペースみたいのがあった気がする。
利用者は大変だけど。移設する改札から1.2番ホームの横に通路でもつくって
まっすぐに中央コンコースへ行ける様にするとか。確か0番線下辺りにも
搬入出スペースみたいのがあった気がする。
最近、目立った動きが無いなー
この前夜遅く歩いてたら、旧JR千葉支社の前の道路封鎖して、大型トラックから鉄筋だかをクレーンで上げてる感じだったから、日中に制限される工事も夜遅く地味に進んでるんだろうね。
西口のウエストリオが見える所に住んでるけど、
建物の足場が徐々に外され、最後に残ってたホテルの足場もこの数日で取れて建物が3つ見えるようになった。
西口のウエストリオが見える所に住んでるけど、
建物の足場が徐々に外され、最後に残ってたホテルの足場もこの数日で取れて建物が3つ見えるようになった。
245 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 23:59:00.77 ID:Hcsw0USAI
道路封鎖にしても改札移設にしても利用者の利便性なんて度外視して
工期を最優先して欲しいな。勿論安全第一だが。
工期を最優先して欲しいな。勿論安全第一だが。
246 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 11:03:40.47 ID:qabffd6N0
懸垂式モノレールは見た目もかっこいいし、実際に乗車しても車窓が良い。
床下から地面見えるのは良いよね
248 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 00:11:28.84 ID:WP0zmi3eI
アーバンフライヤーかっこいいよな。
でも、千城台には分不相応だな。
やっぱり幕張新都心辺りが似合う。。
でも、千城台には分不相応だな。
やっぱり幕張新都心辺りが似合う。。
アーバンフライヤー格好いいけど格好いいからラッピングはできないな
旧型車両がまだ全然残ってるからその必要もないけど
旧型車両がまだ全然残ってるからその必要もないけど
250 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 21:54:03.56 ID:WP0zmi3eI
駅舎工事もなかなか大変そうだってのは解るんだけど、横浜や、
これからやるであろう渋谷なんかに比べればぜんぜんだと思うけどねぇ。
やる気がいまいち感じられない。これが千葉品質と言われればそれまでだが。
あと予定では駅ビル7階建らしいけど、もうちょっとタワーにしてもらいたいな。
東口信号辺りから観るとモノの駅に隠れて見えないから。
これからやるであろう渋谷なんかに比べればぜんぜんだと思うけどねぇ。
やる気がいまいち感じられない。これが千葉品質と言われればそれまでだが。
あと予定では駅ビル7階建らしいけど、もうちょっとタワーにしてもらいたいな。
東口信号辺りから観るとモノの駅に隠れて見えないから。
予算がない。工期が長くなる。商業オフィス需要がない。
横浜みたいになられてもちょっと困るわけだが
>>250
直下が駅ホーム・線路だから1000cityのようなタワーは難しい
できなくもないのだろうが、荷重を支える為の柱が現計画の比じゃない
となると当然(今以上の)難工事になり、費用が青天井になる
駅周辺に土地があることを勘案して、ウエストリオ・東口新ビルで分散させる方向で落ち着いてる
更にはオフィスを供給したって需要がそこまでないんだよってのが実情
直下が駅ホーム・線路だから1000cityのようなタワーは難しい
できなくもないのだろうが、荷重を支える為の柱が現計画の比じゃない
となると当然(今以上の)難工事になり、費用が青天井になる
駅周辺に土地があることを勘案して、ウエストリオ・東口新ビルで分散させる方向で落ち着いてる
更にはオフィスを供給したって需要がそこまでないんだよってのが実情
ダブル塚本ビル建て替えないかね
ヨドバシ狭いし
近代的なビルにすればかなり需要あるように思うんだけど
ヨドバシ狭いし
近代的なビルにすればかなり需要あるように思うんだけど
駅ビルに伊勢丹が入るのがホントなら系列の三越は閉店するだろうから
塚本の再開発あるかもね
塚本の再開発あるかもね
まぁ、あそこの三越はそごうに押され気味だからな
もう押され気味なんてレベルじゃないけどな
売上だけなら三倍ぐらい違うんじゃないか
なんとかばあさん客で持ってる感じだし
売上だけなら三倍ぐらい違うんじゃないか
なんとかばあさん客で持ってる感じだし
258 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 06:35:05.87 ID:Kbb7pLrRI
>>258
建前って何だよw
線路脇に建設されている他駅の駅ビルと異なり、構造物下に線路・ホームがあるために上空に伸びた大きな構造体は手間だけ掛かり便益が少ない
例として大商業地・新宿のルミネ2があるが、これは7Fだ
新宿でもこの程度に留まることから、千葉駅駅ビルは相応の高度となっていると評価できる
ウエストリオ(A1-A3棟)は地上11-13F、東口の再開発ビル(現在JTB等入居)は9Fだから商業床は十分に供給できるだろう
上の指摘のように塚本ビル(築50年弱)の建て替えもあるから、更なる商業床の供給が見込まれる
ちなみに県都としての見栄?は西口新ビルB棟とする予定らしい
計画上は23F、具体的な高さは不明だが、駅周辺では千葉セントラルタワーに次ぐ高さになるだろう
B棟の使用目的は低層は商業用、中層はオフィス、高層はホテルだろうか
建前って何だよw
線路脇に建設されている他駅の駅ビルと異なり、構造物下に線路・ホームがあるために上空に伸びた大きな構造体は手間だけ掛かり便益が少ない
例として大商業地・新宿のルミネ2があるが、これは7Fだ
新宿でもこの程度に留まることから、千葉駅駅ビルは相応の高度となっていると評価できる
ウエストリオ(A1-A3棟)は地上11-13F、東口の再開発ビル(現在JTB等入居)は9Fだから商業床は十分に供給できるだろう
上の指摘のように塚本ビル(築50年弱)の建て替えもあるから、更なる商業床の供給が見込まれる
ちなみに県都としての見栄?は西口新ビルB棟とする予定らしい
計画上は23F、具体的な高さは不明だが、駅周辺では千葉セントラルタワーに次ぐ高さになるだろう
B棟の使用目的は低層は商業用、中層はオフィス、高層はホテルだろうか
260 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 13:16:22.45 ID:Kbb7pLrRI
B棟って23階もあんの？それこそ心配だわな。A棟だってまだ蓋をあけて
みなけりゃわからないだろうに。。ホテルなんてサンルートだけで十分
な気もするけどねぇ。
みなけりゃわからないだろうに。。ホテルなんてサンルートだけで十分
な気もするけどねぇ。
百貨店は外商で稼いでるんでしょ
マンションは無いだろうから、オフィスになるんだろな。
どっかで読んだけど、千葉は中小規模のオフィスは多いけど、大規模がセンシティしか無いならそこの需要が満たせてないって話もあった気がする。
どっかで読んだけど、千葉は中小規模のオフィスは多いけど、大規模がセンシティしか無いならそこの需要が満たせてないって話もあった気がする。
263 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 14:06:27.64 ID:Kbb7pLrRI
>>255
その伊勢丹情報はどっからなの？wiki以外のなら面白いけど。
その伊勢丹情報はどっからなの？wiki以外のなら面白いけど。
264 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 15:57:04.68 ID:BSd3NIdd0
265 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 16:58:13.73 ID:gERb2RwFI
千葉市の人口も2年ぶりに増加に転じてるしね。
チーバくん頑張れ
ふなっしーに負けるな
ふなっしーに負けるな
しかし、ちばのロゴといい、千葉犬といい、センス無いよな。
そういう垢抜けなさ田舎くささでは頭一つ抜けてる感じがする。何故だろうか。
そういう垢抜けなさ田舎くささでは頭一つ抜けてる感じがする。何故だろうか。
千葉駅東口のバス停の8番線ってなんで工事するんだろ？
269 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 21:09:59.53 ID:xwE/MNt2I
工事車輌が入りやすいようにか、ただ単に7番8番に停車中のバスの横を
大型バスがすり抜けやすいようにするか。
大型バスがすり抜けやすいようにするか。
270 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 11:55:39.95 ID:xHh8Mj0xI
今頃1.2番線下の囲いの中では、新しい改札をつくっているのだろうか。
いよいよ駅ビルの解体がはじまるのか。今度の改札はしばらくそのまま
続きそう
いよいよ駅ビルの解体がはじまるのか。今度の改札はしばらくそのまま
続きそう
271 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 14:51:11.34 ID:B2ytLf0CO
昨日水戸に行ってきたけど、駅と駅前、市街地の規模の
デカさ（駅前一本だけとは言えども商店・ビル街が2ｋｍ近く続く）に正直びっくりしたわ。
駅裏にはあの大公園で緑も豊富で情緒があるし。千葉公園？汚くて小さいし...
千葉駅周辺はまともな商店街が無いからな。千葉銀座は誰も歩いてないし。
それに、駅が雲泥の差。千葉駅は今改築中だけど、水戸を超えるような規模に
なるのか？西口駅ビルのデザインもダサいしそうは思えないんだが...
なんでわざわざ三つに分けたんだか...
千葉駅と千葉中心街がここまで水戸に完敗してるとは思わなかった。
千葉市は幕張とかでなく、中心市街地をもう少しどうにかしないとやばいだよ。
あまりにも活気が無さすぎる。
千葉は90万都市なのに、中心地区の整備があまりにも遅れてるな。
塚本ビルとかあの辺一帯を大再開発しないとダメだろ。そもそも京葉線
のルート外しから衰退が始まったような気がする。
デカさ（駅前一本だけとは言えども商店・ビル街が2ｋｍ近く続く）に正直びっくりしたわ。
駅裏にはあの大公園で緑も豊富で情緒があるし。千葉公園？汚くて小さいし...
千葉駅周辺はまともな商店街が無いからな。千葉銀座は誰も歩いてないし。
それに、駅が雲泥の差。千葉駅は今改築中だけど、水戸を超えるような規模に
なるのか？西口駅ビルのデザインもダサいしそうは思えないんだが...
なんでわざわざ三つに分けたんだか...
千葉駅と千葉中心街がここまで水戸に完敗してるとは思わなかった。
千葉市は幕張とかでなく、中心市街地をもう少しどうにかしないとやばいだよ。
あまりにも活気が無さすぎる。
千葉は90万都市なのに、中心地区の整備があまりにも遅れてるな。
塚本ビルとかあの辺一帯を大再開発しないとダメだろ。そもそも京葉線
のルート外しから衰退が始まったような気がする。
そごうの移転で回遊性がなくなった
千葉銀座は突き当たりにあった国鉄駅の移転と
京成駅も遠くなった戦後の「再開発」のせいだからしかたない
京成駅も遠くなった戦後の「再開発」のせいだからしかたない
274 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 19:27:48.30 ID:B2ytLf0CO
千葉の都市計画は完全に間違ってるよね。
中心街の再開発をしないで、沿岸とか埋立地ばかりにシフトして自ら空洞化を招いた。
パルコなんて寂れようは凄まじい。ショッカーとかセントラルプラザとはあった頃は、
まだあの辺に活気があったけどね。８０年代後半から落ちる一方だなあ。
千葉公園や猪鼻公園、千葉大医学部、この辺の景観はいんだから、
その辺一帯を活気づかせば良かった。とにかく。千葉は街並みに全く情緒が無い。
ここの住民も一度、水戸駅行ってごらん？千葉は負けた！って思ったよ。
勿論、市街地の広がりは断然千葉だけど、駅の立派さと駅前通り、偕楽園と
千波湖や徳川関連の歴史的な雰囲気とか、もう勝負になってなかったぞ。
中心街の再開発をしないで、沿岸とか埋立地ばかりにシフトして自ら空洞化を招いた。
パルコなんて寂れようは凄まじい。ショッカーとかセントラルプラザとはあった頃は、
まだあの辺に活気があったけどね。８０年代後半から落ちる一方だなあ。
千葉公園や猪鼻公園、千葉大医学部、この辺の景観はいんだから、
その辺一帯を活気づかせば良かった。とにかく。千葉は街並みに全く情緒が無い。
ここの住民も一度、水戸駅行ってごらん？千葉は負けた！って思ったよ。
勿論、市街地の広がりは断然千葉だけど、駅の立派さと駅前通り、偕楽園と
千波湖や徳川関連の歴史的な雰囲気とか、もう勝負になってなかったぞ。
275 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 19:43:12.26 ID:B2ytLf0CO
たぶん、千葉は全国の県庁所在地で繁華街の活気の無さは最低レベルだと思うよ。
商店街らしきものが全く無い。人通りがあるのは、そごうと、ペリエ、Coneだけじゃないか。
地元の老舗とかも、開店休業状態だし、マンションだけ建てても
あまり活気づかないな。キボールだとか、わけのわかんない箱モノだけ
作ってね。NHK千葉まで逃げられてしまったし...
京成千葉中央駅の商店街の跡地は何になるのか？
ミラマーレとか作っても全然活気が無いしな。かつては映画を見ると言えば
京成千葉中央駅ってくらい活気があったのにな。
千葉テレビくらいだな。まだ内陸に残ってるのは。
商店街らしきものが全く無い。人通りがあるのは、そごうと、ペリエ、Coneだけじゃないか。
地元の老舗とかも、開店休業状態だし、マンションだけ建てても
あまり活気づかないな。キボールだとか、わけのわかんない箱モノだけ
作ってね。NHK千葉まで逃げられてしまったし...
京成千葉中央駅の商店街の跡地は何になるのか？
ミラマーレとか作っても全然活気が無いしな。かつては映画を見ると言えば
京成千葉中央駅ってくらい活気があったのにな。
千葉テレビくらいだな。まだ内陸に残ってるのは。
>>275
甲府駅前見てから書き込めよ
甲府駅前見てから書き込めよ
千葉駅西口のテナントにFOREVER21が入るみたいだね。サンルートの
完成予想図にさりげなく描いてあった。
完成予想図にさりげなく描いてあった。
水戸は水戸で伊勢甚って言う地元の名門百貨店つぶれてるほど
駅から離れた本来の中心街は寂れてるしなあ
駅から離れた本来の中心街は寂れてるしなあ
栄町を大掃除しないとな・・・
280 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 23:12:14.16 ID:lMOkgyd8I
水戸に仕事で一カ月行って市街地をほぼ見て回ったけど、確かに駅両側
は新しいしペデストリアンデッキがあったりで、千葉駅前に比べれば
活気があるようには見える。ただ絶対的人の数が千葉とは比べ物に
ならないし、市街地の規模でも水戸に負けてるなんて事はない。
駅前以外は本当に国道50号の両脇にビルがある程度あって
その裏はすぐに住宅街になっている。これには水戸出身者も
同意していた。
は新しいしペデストリアンデッキがあったりで、千葉駅前に比べれば
活気があるようには見える。ただ絶対的人の数が千葉とは比べ物に
ならないし、市街地の規模でも水戸に負けてるなんて事はない。
駅前以外は本当に国道50号の両脇にビルがある程度あって
その裏はすぐに住宅街になっている。これには水戸出身者も
同意していた。
西口近く住みだけど、 FOREVER21要らんけどカフェや飲食店、スーパーみたいなの欲しい。
千葉は本当活気が無いね、買い物はららぽーと行っちゃうし、
千葉で友達との飲むのも、大体お店行ってるから店選び困る。
栄町は街が綺麗になるならいいけど、お店が無くなるとちょっと困るから、今のままでいいw
千葉は本当活気が無いね、買い物はららぽーと行っちゃうし、
千葉で友達との飲むのも、大体お店行ってるから店選び困る。
栄町は街が綺麗になるならいいけど、お店が無くなるとちょっと困るから、今のままでいいw
ウェストリオが外観はほぼ完成って感じだね！
定期的に出てくる水戸の人は…
定期的に出てくる水戸の人は…
地方都市の一点豪華主義みたいに千葉駅前に集約させる必要がないってだけ
ま、まぁ、千葉市民は水戸なんて眼中に無いし（汗）
285 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 04:26:32.14 ID:/9f7Bk+4I
286 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 07:42:19.45 ID:K9I1AJzw0
くだらなすぎ
288 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 22:01:05.91 ID:zkaqhuQaI
千葉駅周辺の明るい話題でいこう。
無い、、、かな
今日は、中央公園に人が沢山集まってたね
千葉に住んでると千葉駅周辺にはあまり興味無いけど、
千葉の下の方に住んでる人は、よーしGWだし千葉まで遊びに行っちゃうぞ！
って感じなのかな？
千葉の下の方に住んでる人は、よーしGWだし千葉まで遊びに行っちゃうぞ！
って感じなのかな？
292 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 17:03:03.55 ID:hljB0+wl0
今はアクアラインあるしな
294 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 00:34:11.39 ID:ZASgwAbqI
じゃあ、現実問題千葉を商業圏として利用してる人のエリアってのは
どの辺までなのかね。
北は稲毛か津田沼かわからんが、東は成田、成東、銚子、
南は館山が駄目なら、姉ヶ崎、茂原といった所か。。
どの辺までなのかね。
北は稲毛か津田沼かわからんが、東は成田、成東、銚子、
南は館山が駄目なら、姉ヶ崎、茂原といった所か。。
アウトレットがあちこちにできてるから千葉駅周辺には結構なダメージじゃないのかな
296 ：名無し野電車区：2013/05/05(日) 20:39:33.15 ID:mJpPbys2I
しかし、千葉都市モノレールも「俺妹」に頼るようになったら
終わりだな。やってる事がいすみ鉄道と変わらん。悲しすぎる。
終わりだな。やってる事がいすみ鉄道と変わらん。悲しすぎる。
297 ：名無し野電車区：2013/05/05(日) 22:03:37.51 ID:YXWISDml0
他県住みの人がディズニーかららぽまでしか来ないのがやばいね
千葉駅は地元土着民の一方通行。だからヤンキーも増える。
神奈川埼玉は東京に行くために群馬名古屋静岡関西民が通るし
埼玉アリーナや横浜アリーナや東京ドームは毎週大きいコンサートや試合で
全国から人が往来する
駅キレイにする以外にも何か作らないと・・
千葉駅は地元土着民の一方通行。だからヤンキーも増える。
神奈川埼玉は東京に行くために群馬名古屋静岡関西民が通るし
埼玉アリーナや横浜アリーナや東京ドームは毎週大きいコンサートや試合で
全国から人が往来する
駅キレイにする以外にも何か作らないと・・
298 ：名無し野電車区：2013/05/05(日) 22:39:27.12 ID:mJpPbys2I
全くだ。ただでさえ寸どまりの不利な条件な土地。
それを覆す位の観光地化をこれから地道に図る必要がある。
歴史的な背景でいえば無理があるんだから、新しい未来的な
物、まぁカジノや、他の何か魅力的な物でも何でもいい。
それを覆す位の観光地化をこれから地道に図る必要がある。
歴史的な背景でいえば無理があるんだから、新しい未来的な
物、まぁカジノや、他の何か魅力的な物でも何でもいい。
地道に人口増やしていくのが良いと思うけどねえ。
観光とは言っても、日本の労働環境が悪いから、欧米と違って長期のバカンスをする人は極僅か。
精々連休に泊まりで旅行ってのが関の山だろう。ましてや千葉県なら
房総に日帰りで遠足ぐらいしか思いつかない。
カジノを建てるにしても、交通の便では埼玉に分があるし。地元の人々が千葉に集まるように仕向ける方が良いだろうな
観光とは言っても、日本の労働環境が悪いから、欧米と違って長期のバカンスをする人は極僅か。
精々連休に泊まりで旅行ってのが関の山だろう。ましてや千葉県なら
房総に日帰りで遠足ぐらいしか思いつかない。
カジノを建てるにしても、交通の便では埼玉に分があるし。地元の人々が千葉に集まるように仕向ける方が良いだろうな
300 ：名無し野電車区：2013/05/08(水) 23:57:24.60 ID:0CiA+BLN0
300
301 ：名無し野電車区：2013/05/10(金) 22:47:31.03 ID:sP1bSeWi0
暫く使ってないんだがJRホームの乗車位置吊り下げ札ってまだあるの？
特急列車減ってきてるけど
http://masaharus-eye.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/05/rimg0340.jpg
特急列車減ってきてるけど
http://masaharus-eye.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/05/rimg0340.jpg
あるよ
【千葉市長選】駅前はガラガラで寂れまくり 「ほんとに県庁所在地なの・・・？」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1368233800/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1368233800/
304 ：名無し野電車区：2013/05/12(日) 14:27:52.42 ID:JjrxOmlMO
個室トイレの壁に韓国人か在日の落書き（自国やマナーの悪い奴との比較でのアピール）が何年も続いてるけど、どうにかならんかね
6時台の快速も整列乗車の対象にしてくれ。
折り返す奴が多すぎる。
折り返す奴が多すぎる。
今思えば幕張ではなく当初の計画にあったように千葉公園にプロ野球開催可能な球場を作るべきだったな
自転車圏内とモノレールで千城方面に行く人以外はとりあえず千葉駅を目指すことになるし
多い日で三万人程度の集客があるから周辺に与える経済効果は大きかったと予想できる
自転車圏内とモノレールで千城方面に行く人以外はとりあえず千葉駅を目指すことになるし
多い日で三万人程度の集客があるから周辺に与える経済効果は大きかったと予想できる
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365811474/85
【話題】 千葉市の人口、２年ぶり増加
85 ：名無しさん＠１３周年：2013/04/13(土) 23:20:03.
千葉県と千葉市のインフラ整備はものすごく下手でセンスの欠片もありません。
まず、鉄道でいうと、モノレール、千葉急行や北総等は点と線がうまく結ばれていない、誤った開発政策であり、無意味でした。
かわりに、京葉線の千葉駅乗り入れルートのために資金を回し、総武、外房線との連絡を可能にした方が
千葉駅のターミナル機能と利用客の利便性向上につながったはずですし、
また、柏（または松戸）ー鎌ヶ谷ー千葉あたりのルートを敷き、このラインを中心とする
千葉市から県北西部の開発に力を入れた方が、千葉ＮＴ開発よりも投資の成果があったでしょう。
次に、国際空港は成田ではなく、千葉と大網の中間あたりの外房線上に作るべきでした。
そうすれば、県庁所在地としての行政機能を抱える千葉市が効率的に発展したり、
千葉港と連携可能になって、京浜港に千葉を加えた国際戦略港湾に参画することもできました。
それに、東京駅ーディズニーランド（または船橋）－千葉駅ー国際空港のラインにて新幹線を敷いていれば、
東海道新幹線沿線の各都市との経済交流効果も期待できたでしょうし、
国際空港の位置が千葉市郊外になることで茨城からの圏央道も大回りなものから無駄の少ないコースにかわっていたり、
他の自動車道配置も、よりシャープで効率的なものになっていた可能性もありました。
それから、かずさアカデミアパークや木更津ー東金間の圏央道等をはじめ、
房総半島の各地区のインフラ整備には無駄なものが多く、本来はこの地域には過剰な予算配分を避けるべきでしたし、
その一方で、いまだに開通していない外環道千葉区間に代表される、必要な公共事業には
十分な投資が行われていないことも千葉県の発展や将来の展望を大きく阻害している要因です。
今後は、予算配分は成果の出るもののみに絞り、人口の多い地区へのインフラ整備以外はひかえたり、
あまりにも改善効果の見込めないものは廃棄することも必要になるでしょうし、
相当の覚悟を全県民がもって取り組む必要があるでしょう。
【話題】 千葉市の人口、２年ぶり増加
85 ：名無しさん＠１３周年：2013/04/13(土) 23:20:03.
千葉県と千葉市のインフラ整備はものすごく下手でセンスの欠片もありません。
まず、鉄道でいうと、モノレール、千葉急行や北総等は点と線がうまく結ばれていない、誤った開発政策であり、無意味でした。
かわりに、京葉線の千葉駅乗り入れルートのために資金を回し、総武、外房線との連絡を可能にした方が
千葉駅のターミナル機能と利用客の利便性向上につながったはずですし、
また、柏（または松戸）ー鎌ヶ谷ー千葉あたりのルートを敷き、このラインを中心とする
千葉市から県北西部の開発に力を入れた方が、千葉ＮＴ開発よりも投資の成果があったでしょう。
次に、国際空港は成田ではなく、千葉と大網の中間あたりの外房線上に作るべきでした。
そうすれば、県庁所在地としての行政機能を抱える千葉市が効率的に発展したり、
千葉港と連携可能になって、京浜港に千葉を加えた国際戦略港湾に参画することもできました。
それに、東京駅ーディズニーランド（または船橋）－千葉駅ー国際空港のラインにて新幹線を敷いていれば、
東海道新幹線沿線の各都市との経済交流効果も期待できたでしょうし、
国際空港の位置が千葉市郊外になることで茨城からの圏央道も大回りなものから無駄の少ないコースにかわっていたり、
他の自動車道配置も、よりシャープで効率的なものになっていた可能性もありました。
それから、かずさアカデミアパークや木更津ー東金間の圏央道等をはじめ、
房総半島の各地区のインフラ整備には無駄なものが多く、本来はこの地域には過剰な予算配分を避けるべきでしたし、
その一方で、いまだに開通していない外環道千葉区間に代表される、必要な公共事業には
十分な投資が行われていないことも千葉県の発展や将来の展望を大きく阻害している要因です。
今後は、予算配分は成果の出るもののみに絞り、人口の多い地区へのインフラ整備以外はひかえたり、
あまりにも改善効果の見込めないものは廃棄することも必要になるでしょうし、
相当の覚悟を全県民がもって取り組む必要があるでしょう。
308 ：名無し野電車区：2013/05/23(木) 21:54:59.35 ID:2lzao22v0
保守
309 ：名無し野電車区：2013/05/24(金) 20:08:22.64 ID:r51tUpoa0
小島よしおは忘れても千葉市長選挙は忘れないでくれ
http://www.youtube.com/watch?v=T4X45vbwkEg
http://www.youtube.com/watch?v=T4X45vbwkEg
310 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 19:35:54.74 ID:jh2gScHI0
311 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 23:07:36.27 ID:+V1NseCu0
307になるほどなって思ってしまう
そういえば幕張にカジノ構想があるらしいけど、実現したら京葉線の千葉駅乗り入れが実現するんじゃないかな
そういえば幕張にカジノ構想があるらしいけど、実現したら京葉線の千葉駅乗り入れが実現するんじゃないかな
312 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 02:42:25.88 ID:f6+EShDRO
なんでも幕張に集めるなんて千葉駅周辺自爆すると思わなかったのかね｡
幕張メッセみたいな展示場は、アクセスいい場所じゃないといけないからいいとして、スタジアムは幕張じゃなくてもよかったよね｡
それこそ北総沿線や千葉駅近くであったほうが回り活性化に繋がってた｡
幕張メッセみたいな展示場は、アクセスいい場所じゃないといけないからいいとして、スタジアムは幕張じゃなくてもよかったよね｡
それこそ北総沿線や千葉駅近くであったほうが回り活性化に繋がってた｡
313 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 10:39:08.28 ID:wm2C3d9BI
普段通勤で千葉駅利用してるんだけど、こないだ野暮用で夕方の通勤
ラッシュ時に幕張本郷駅に降り立った時に感じた事。。
同じ政令指定都市内でこうも歩いてる人々の人種と言うか、雰囲気と
言うか、服装が違うものかと。しってのとおり駅周辺が栄えてるとかって
のは無いんだけど、バスロータリーの活気が凄かったのなんの。
まず圧巻だったのが、京成の新型連節バス(ベンツ製) 。カッコ良かったのは
勿論の事、本数の多さや乗車率の高さが某都市交通システムの比じゃ
なかった。これでメッセやマリンで何かあったときは凄いんだろうなと
思った。それに比べて向こうは、「何か」があるのか？とも。
唯一のイベントであった花火大会もこっちに取られたし。
考えてみたら、もし、この政令指定都市「千葉市」の中で住むとしたら
幕張本郷って理想だなと思った。津田沼へは一駅だし、海浜幕張、メッセ
マリンもバスで一本。勿論、千葉へも各駅で12分で行ける。美味しいとこ
取り。都内へ行くにも便利だし。駅前辺りにマンションが買えればなぁ。。
ラッシュ時に幕張本郷駅に降り立った時に感じた事。。
同じ政令指定都市内でこうも歩いてる人々の人種と言うか、雰囲気と
言うか、服装が違うものかと。しってのとおり駅周辺が栄えてるとかって
のは無いんだけど、バスロータリーの活気が凄かったのなんの。
まず圧巻だったのが、京成の新型連節バス(ベンツ製) 。カッコ良かったのは
勿論の事、本数の多さや乗車率の高さが某都市交通システムの比じゃ
なかった。これでメッセやマリンで何かあったときは凄いんだろうなと
思った。それに比べて向こうは、「何か」があるのか？とも。
唯一のイベントであった花火大会もこっちに取られたし。
考えてみたら、もし、この政令指定都市「千葉市」の中で住むとしたら
幕張本郷って理想だなと思った。津田沼へは一駅だし、海浜幕張、メッセ
マリンもバスで一本。勿論、千葉へも各駅で12分で行ける。美味しいとこ
取り。都内へ行くにも便利だし。駅前辺りにマンションが買えればなぁ。。
本郷-海浜地区間は定時制の優れた機関で繋いだ方がいいと思う
モノレールでもLRTでもなんでもいいから
モノレールでもLRTでもなんでもいいから
315 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 15:33:07.18 ID:wm2C3d9BI
いや、あの区間は道路も整ってるし、途中渋滞する箇所もないからバス
で十分だと思う。LRTってのはあんまり知らないけど、最近、モノレール
ってのが、いかに無意味で、街の景観を悪くし、負の遺産に成り得るって
思えてきてならない。街や人の流れってのは、時と共に変わる可能性が
有るのに、あんな巨大な鉄骨組んで乗る人がいなくなったらまさに遺産。
っていうか、もうすでに一部分なってるけどね。人の流れが変わっても
バスなら、フレキシブルに路線を変えればすむだけの話し。
モノの千葉～千葉みなとでさえ千葉駅西口ロータリーと千葉港黒砂台線、
国道357の地下立体化が完成すれば、バスでも十分賄えるという事が
容易に想像できる。長い間、千葉駅をみて来たけど、やっぱり千葉って
のは昔からバス路線に依存して来た街なんだよ。房総方面と、成田方面に
Y字に別れた鉄道路線や、決して規則正しいとは言えない道路環境などが、
地下鉄や、それこそモノレールなんかは不向きだったんだ。
で十分だと思う。LRTってのはあんまり知らないけど、最近、モノレール
ってのが、いかに無意味で、街の景観を悪くし、負の遺産に成り得るって
思えてきてならない。街や人の流れってのは、時と共に変わる可能性が
有るのに、あんな巨大な鉄骨組んで乗る人がいなくなったらまさに遺産。
っていうか、もうすでに一部分なってるけどね。人の流れが変わっても
バスなら、フレキシブルに路線を変えればすむだけの話し。
モノの千葉～千葉みなとでさえ千葉駅西口ロータリーと千葉港黒砂台線、
国道357の地下立体化が完成すれば、バスでも十分賄えるという事が
容易に想像できる。長い間、千葉駅をみて来たけど、やっぱり千葉って
のは昔からバス路線に依存して来た街なんだよ。房総方面と、成田方面に
Y字に別れた鉄道路線や、決して規則正しいとは言えない道路環境などが、
地下鉄や、それこそモノレールなんかは不向きだったんだ。
＞決して規則正しいとは言えない道路環境
だったら鉄道の出番じゃないの？
矛盾してない？詳しく頼むわ
だったら鉄道の出番じゃないの？
矛盾してない？詳しく頼むわ
317 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 19:28:24.15 ID:wm2C3d9BI
>>316
鉄道ってか、地下鉄ね。地下鉄って基本、道路の下に作るもの。
モノレールにしても、最適なルートよりも、道路環境の良い所に妥協して
無理に作るから、こんな悲惨な結果になった。
なにひとつ矛盾なんかしてないだろ。人に詳しい意見を望むんなら、
自分も、その「鉄道の出番」とやらの案を述べるべきじゃ？
因みに俺、バスマニアでもなにもないし、鉄道の方が好きなんだけどね。
鉄道ってか、地下鉄ね。地下鉄って基本、道路の下に作るもの。
モノレールにしても、最適なルートよりも、道路環境の良い所に妥協して
無理に作るから、こんな悲惨な結果になった。
なにひとつ矛盾なんかしてないだろ。人に詳しい意見を望むんなら、
自分も、その「鉄道の出番」とやらの案を述べるべきじゃ？
因みに俺、バスマニアでもなにもないし、鉄道の方が好きなんだけどね。
読み間違えて誤解してたわ
すまんな
すまんな
319 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 01:10:40.02 ID:by2oTD9gI
315 の補足だけど、こないだ千葉駅周辺の某ビルの上から千葉市全域
(流石に土気の方までは見えなかったけど)を眺めてたら、モノレールの鉄骨が
千葉から作草部、みつわ台、都賀辺りまで見渡せたのね。それを見て改めて、
一つの構造物として、大袈裟と言うか、インフラとして行き過ぎてると
思ったわ。一瞬、万里の長城かと思ったもの。で、それが見た目通り交通の
大動脈を担っているかと言えば、そうじゃない。市長選挙の日だったから
つい色々と考えてしまったわ。
(流石に土気の方までは見えなかったけど)を眺めてたら、モノレールの鉄骨が
千葉から作草部、みつわ台、都賀辺りまで見渡せたのね。それを見て改めて、
一つの構造物として、大袈裟と言うか、インフラとして行き過ぎてると
思ったわ。一瞬、万里の長城かと思ったもの。で、それが見た目通り交通の
大動脈を担っているかと言えば、そうじゃない。市長選挙の日だったから
つい色々と考えてしまったわ。
もうあそこの鉄を使いたくてしょうがなかったんだということはパッと見でわかる
千葉県、千葉市の行政は昔からそういうとこあるし
作ることそれ自体が目的化してたんだろうね
ただそれはもう過ぎたことで後悔しても赤字はなくならないからどう活かすかということを考えなきゃいけないわけだな
千葉県、千葉市の行政は昔からそういうとこあるし
作ることそれ自体が目的化してたんだろうね
ただそれはもう過ぎたことで後悔しても赤字はなくならないからどう活かすかということを考えなきゃいけないわけだな
321 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 18:51:31.39 ID:by2oTD9gI
鉄を使うだけならまだいい。最近、全国的にトンネルや高速道路などの
インフラの老朽化が問題になってるが、どう考えても保守点検、維持費
などに金が掛かりそうだよ。塗装などの錆対策費なんか相当するん
じゃないかね。4,5十年先も現役でやってる姿が想像できん。
インフラの老朽化が問題になってるが、どう考えても保守点検、維持費
などに金が掛かりそうだよ。塗装などの錆対策費なんか相当するん
じゃないかね。4,5十年先も現役でやってる姿が想像できん。
それでも、モノレールの維持費は安い方という…
モノレールは千城台やみつわ台には有効
間違ってたのは無理に千葉駅目指したこと
都賀から稲毛に抜けてればよかった
千葉駅が寂しいとか意見が出てたがむしろ逆で
首都圏の一部で平板な地形だから出来るだけ分散させて
網の目的ネットワークの方が機能する
間違ってたのは無理に千葉駅目指したこと
都賀から稲毛に抜けてればよかった
千葉駅が寂しいとか意見が出てたがむしろ逆で
首都圏の一部で平板な地形だから出来るだけ分散させて
網の目的ネットワークの方が機能する
324 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 18:29:26.87 ID:rjW2oNpkI
千城台は解るけど、みつわ台はほとんどみんな内陸バス使ってるよね。
千城台～東金街道～青葉病院～大学病院～県庁～千葉～千葉みなとの
一本線で作ってた方が良かった。距離も短くて済んだし、ドル箱路線に
なっていただろう。そうすれば千城台の人も、京葉線を利用出来るという
選択肢も出来ていた。
千城台～東金街道～青葉病院～大学病院～県庁～千葉～千葉みなとの
一本線で作ってた方が良かった。距離も短くて済んだし、ドル箱路線に
なっていただろう。そうすれば千城台の人も、京葉線を利用出来るという
選択肢も出来ていた。
千城台側から千葉へ伸ばしておけば、スポーツセンター側からは稲毛、メッセ、幕張本郷へと伸ばす余地もあっただろうね
326 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 21:00:07.65 ID:GY0/Z9zOI
どっちかって言えば間違いなく、メッセ～本郷間だった。
千葉駅周辺にモノレールは作る必要は無かった。。
千葉駅周辺にモノレールは作る必要は無かった。。
＿＿＿_
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼ そんなこと言われても
／ （●） （●） ＼ どうすりゃいいのさ
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
／´ ｀＼
/ / l l .
＿_l l_.[] ＿＿＿＿＿/＿/＿_
＼, ´-'ヽ
ヾ＿ノ
|
|
|__ コロ・・・・
_____＼ コロ・・・・
()＿＿)」
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼ そんなこと言われても
／ （●） （●） ＼ どうすりゃいいのさ
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
／´ ｀＼
/ / l l .
＿_l l_.[] ＿＿＿＿＿/＿/＿_
＼, ´-'ヽ
ヾ＿ノ
|
|
|__ コロ・・・・
_____＼ コロ・・・・
()＿＿)」
328 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 06:34:56.08 ID:QlTBruRsI
とりあえず一号線撤去
シーワンの別館、建て替えで5階建てになるみたいだよ。
あの土地に5階建てって、かなり薄っぺらいビルになりそうだよなw
場所はマックとかの隣。
あの土地に5階建てって、かなり薄っぺらいビルになりそうだよなw
場所はマックとかの隣。
330 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 14:55:51.81 ID:D2PrKLh7O
それでもでしゃばって地下鉄にしなかったのは偉い｡
ださいたまなんて、横浜の真似ばかりしてアリーナ、新都心、スタジアム、高速鉄道←地下鉄作ったしな｡
ださいたまなんて、横浜の真似ばかりしてアリーナ、新都心、スタジアム、高速鉄道←地下鉄作ったしな｡
地下鉄にしてたら今頃政令市初の財政再建団体入りしてた
332 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 19:01:20.27 ID:QlTBruRsI
まさしくその通り。それどころかモノレールも、100%「でしゃばり」
というか、ただ単に「見栄」目的で作られた。
当時は、バブル真っ只中だったし、政令指定都市になる条件も
今とは大分異なっていて、人口はさることながら、たしか、政令指定都市
に見合うだけの街としての風格を備えているか？といった項目が含まれて
いたはず。
というか、ただ単に「見栄」目的で作られた。
当時は、バブル真っ只中だったし、政令指定都市になる条件も
今とは大分異なっていて、人口はさることながら、たしか、政令指定都市
に見合うだけの街としての風格を備えているか？といった項目が含まれて
いたはず。
333 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 20:56:40.15 ID:D2PrKLh7O
たしかにモノレールは見栄だねw部分複々線は好きだけどw
同じような人口の仙台は地下鉄走らせたりしてるけど、地方都市で東北の代表だからね｡
千葉は、広島みたいにLRTでよかったかも｡
同じような人口の仙台は地下鉄走らせたりしてるけど、地方都市で東北の代表だからね｡
千葉は、広島みたいにLRTでよかったかも｡
334 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 22:27:04.43 ID:QlTBruRsI
仙台市営地下鉄も経営的に千葉都市モノレールに似てるような。。
千葉もバスと一緒に市営でやれていればもう少し違ったかも。
千葉もバスと一緒に市営でやれていればもう少し違ったかも。
仙台は昔市営の路面電車もあったしな
336 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 06:54:06.21 ID:qZabTUxzI
成田 羽田 都心直結線、ほぼ決まりみたいだな。
これで、幕張カジノ構想も、京葉線千葉駅乗り入れの希望もすべて
絶たれた。。
これで、幕張カジノ構想も、京葉線千葉駅乗り入れの希望もすべて
絶たれた。。
337 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 10:19:41.01 ID:kYp/+kqH0
まあそれは随分と前から決まってたようなもんだし
339 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 23:57:03.36 ID:qZabTUxzI
前から決まってたとは言っても、この、ほぼ正式決定に至るまで、各方面、
国、県、市、京成、京急、北総、JR、など協議、調整を重ねた結果だろう。
これから様々な周辺地域の影響を含めて閣議決定されて行くんじゃないかね。
国、県、市、京成、京急、北総、JR、など協議、調整を重ねた結果だろう。
これから様々な周辺地域の影響を含めて閣議決定されて行くんじゃないかね。
新線なら軌間広くしてもっとスピード出せるように出来ると思うんだが・・・
160が限界なのか
160が限界なのか
341 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 07:12:03.79 ID:U2pUkgdgI
押上～泉岳寺の間は東京駅だけっぽいね。ただ、新東京って名前は
やめてもらいたいよなぁ。ダサいし紛らわしいし。恐らく京葉線東京駅
と同じくらいの距離だろうから。新大阪や新横浜くらい距離が離れてる
ならまだしも。で、新線はだせても160kmだろうけど、成田～千葉NT
あたりは新幹線並に230km位は出してもらいたいな。どうせスカイライナー
も一から作り直さないといけないんだし。
やめてもらいたいよなぁ。ダサいし紛らわしいし。恐らく京葉線東京駅
と同じくらいの距離だろうから。新大阪や新横浜くらい距離が離れてる
ならまだしも。で、新線はだせても160kmだろうけど、成田～千葉NT
あたりは新幹線並に230km位は出してもらいたいな。どうせスカイライナー
も一から作り直さないといけないんだし。
何も知らないのなら書き込まないほうがいいよ。恥ずかしいから
逆に考えると、幕張にカジノが来て京葉線が千葉駅に直通したら勝てるんじゃない？
ディズニーとカジノがあれば観光需要はそれなりでしょ。
ディズニーとカジノがあれば観光需要はそれなりでしょ。
344 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 05:45:47.29 ID:b1I824pH0
千葉市の市長が全国最年少じゃなくなったね
345 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 05:56:22.44 ID:GFBsq2EwI
千葉駅周辺のビルはデザインする時になにか規制して景観が良くなるようにすればいいのに
ビルのデザインがばらばらで景観が悪い
ビルのデザインがばらばらで景観が悪い
347 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 17:12:28.31 ID:Y9nWG1NpI
まぁ、千葉駅周辺は地形があれだからねぇ。
バラバラな方が日本ひいてはアジアらしくて落ち着く
洗練されてると気を使うんだよ、幕張とかね
洗練されてると気を使うんだよ、幕張とかね
ボロくなきゃなんでもええわ
>>346
同時期に立てられたり同じ業者が施工したりしたら似たようなデザインになることが多いんだけどね
都市計画とか規約定めないと法的規制ができないししゃーない
ちなみに千葉駅、総武緩行/内房ホームに4本目の支柱が設置されました
4本目からは旧千葉支社側の建物から独立して梁が掛けられます
なお、今後の支柱の位置は各ホームの天井に印を付けてあるので予測可能です
目下、個人的にはホーム上のEVと万葉軒の処置と、以前書き込んだ旧駅ビルの残部の撤去並びに現東口改札の移転が気になるところ
同時期に立てられたり同じ業者が施工したりしたら似たようなデザインになることが多いんだけどね
都市計画とか規約定めないと法的規制ができないししゃーない
ちなみに千葉駅、総武緩行/内房ホームに4本目の支柱が設置されました
4本目からは旧千葉支社側の建物から独立して梁が掛けられます
なお、今後の支柱の位置は各ホームの天井に印を付けてあるので予測可能です
目下、個人的にはホーム上のEVと万葉軒の処置と、以前書き込んだ旧駅ビルの残部の撤去並びに現東口改札の移転が気になるところ
351 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 20:50:37.86 ID:Y9nWG1NpI
1,2番線の階段下の工事スペースが拡張されてからずいぶんたつけど
暫定の改札口の工事は進んでるのだろうか。少なくとも日中はやって
なさそうだけど。
暫定の改札口の工事は進んでるのだろうか。少なくとも日中はやって
なさそうだけど。
352 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 21:50:59.86 ID:DJslpIeI0
>>343
成田→千葉→幕張→りんかい線→新線→羽田とかができそう
成田→千葉→幕張→りんかい線→新線→羽田とかができそう
>>346
最近？やってたはず。
最近？やってたはず。
B棟、超高層になるってよ。
355 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 05:02:13.57 ID:p6WerapMI
超って、20何回じゃないの？
356 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 07:00:47.79 ID:GniLyqRg0
>>344
美濃加茂市の市長選挙で28歳の青年が当選したため、そういっているのだろうけど、
既に夕張市の市長は現在32歳だから、とっくに千葉の熊谷俊人(35歳)は最年少でなくなっているよ。
もっとも全国に20ある政令指定都市では、熊谷俊人が最年少市長。
美濃加茂市の市長選挙で28歳の青年が当選したため、そういっているのだろうけど、
既に夕張市の市長は現在32歳だから、とっくに千葉の熊谷俊人(35歳)は最年少でなくなっているよ。
もっとも全国に20ある政令指定都市では、熊谷俊人が最年少市長。
B棟は敷地面積３２００㎡で延べ床面積３１２６０㎡だからどれぐらいの高さになるんかね
つか建蔽率８０％、容積率７００％なのに延べ床面積多すぎない？
容積率って延べ床面積÷敷地面積なんじゃないの？
建築詳しい人教えて
つか建蔽率８０％、容積率７００％なのに延べ床面積多すぎない？
容積率って延べ床面積÷敷地面積なんじゃないの？
建築詳しい人教えて
358 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 11:21:45.49 ID:p6WerapMI
あの辺って、すぐ裏が住宅地だから、あんまり高くしたら怒られるんじゃ？
日当たりに関しては、駅側が影になるからある程度まで高くできるでしょ。
>>357
容積率計算の原則はそれでおk
ただバリアフリー法や都市計画等の緩和特例による容積率不算入を駆使して法令適合させてると思う
北面の日照処理は恐らく公園が担ってるでしょう
高度利用地区なんでむしろ低い建物が建てられないですし
前にB棟23Fって書いたけどソース忘れたわ
もっとも計画段階で修正なんてザラだし、見てのお楽しみだね
ちなみに千葉駅、中央通路の工事ヤード拡大に伴い万葉軒がベックス横に移転だそうです
誰か緩行/内房/外房ホームの新規工事囲いの目的知ってる人居ませんかね？また別の支柱立てるのか
容積率計算の原則はそれでおk
ただバリアフリー法や都市計画等の緩和特例による容積率不算入を駆使して法令適合させてると思う
北面の日照処理は恐らく公園が担ってるでしょう
高度利用地区なんでむしろ低い建物が建てられないですし
前にB棟23Fって書いたけどソース忘れたわ
もっとも計画段階で修正なんてザラだし、見てのお楽しみだね
ちなみに千葉駅、中央通路の工事ヤード拡大に伴い万葉軒がベックス横に移転だそうです
誰か緩行/内房/外房ホームの新規工事囲いの目的知ってる人居ませんかね？また別の支柱立てるのか
361 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 00:13:50.03 ID:QKknMGDLO
今日も万葉でとくかけそば。
明日は万葉でとくかけうどぅん。
明日は万葉でとくかけうどぅん。
>>360
柱もだけど、杭打ちも相当するからその可能性が高い
柱もだけど、杭打ちも相当するからその可能性が高い
363 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 21:41:30.09 ID:cru3S0qW0
千葉駅の終わりっぷりは酷いね
もはや再開発にも期待できない
もはや再開発にも期待できない
新千葉駅ビルに期待しろ
京成の新千葉かと思った
366 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 19:56:04.74 ID:JIJEdJIN0
ああ
京成新千葉駅まで一体化した再開発しちゃえ
新駅ビルの延床面積、コンコースが16000平方メートル、エキナカが8000平方メートル
駅ビルが46000平方メートルとかなり巨大だが、テナントは何が入るんだろうな
ルミネとかアトレが良いと思うのだが・・・
駅ビルが46000平方メートルとかなり巨大だが、テナントは何が入るんだろうな
ルミネとかアトレが良いと思うのだが・・・
とりあえず飯食うとこ増やしてほしいわ
>>369それな
禿同
372 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 12:23:20.30 ID:jIzBeGneO
>>368
無難にヨドバシ移転じゃないか
無難にヨドバシ移転じゃないか
千葉駅東口も再開発計画がある
http://www.chibanippo.co.jp/c/news/local/82045
http://www.chibanippo.co.jp/c/news/local/82045
西銀座のとこな
塚本ビルもそろそろだと思うんだよね
塚本ビルもそろそろだと思うんだよね
JTBの入っているビル・千葉銀行～三越・マツキヨ・松屋あたりまでを
一体開発しないと意味がないと思う。
地権がらみで５０年ぐらいかかりそうだけど…。
ヨドバシ移転は可能性ありますね。
西口にはLABI千葉ができる噂もあるから手ぐすね引いているはずがない。
駅ビルはJRがどこかと強制合併させなければペリエのままだと思う。
一体開発しないと意味がないと思う。
地権がらみで５０年ぐらいかかりそうだけど…。
ヨドバシ移転は可能性ありますね。
西口にはLABI千葉ができる噂もあるから手ぐすね引いているはずがない。
駅ビルはJRがどこかと強制合併させなければペリエのままだと思う。
376 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 10:19:57.73 ID:W+d2UL340
千葉駅っていつからこんなにオワコンになったの？
少なくとも二十歳の俺の記憶の中では常に寂れた感じだったが
少なくとも二十歳の俺の記憶の中では常に寂れた感じだったが
べつにオワコンじゃなくね？
工事中なんだからこんなもんでしょ。
中洲の部分で杭打ち始まったね。
工事中なんだからこんなもんでしょ。
中洲の部分で杭打ち始まったね。
千葉駅周辺で路面街（チェーン店ではなく個人経営の粋な店）が多く集まっているエリアってどこ？
路面街じゃなくて路面点だな
380 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 21:58:48.59 ID:NhSa94e70
千葉都市モノレール1号線に初めて乗ったのだが・・・
県庁前駅が寂れていてびびった。
二つあるホームの一つが閉鎖されているし、雨漏りし放題。
ここまで荒れているとは思わなかった。
県庁前駅が寂れていてびびった。
二つあるホームの一つが閉鎖されているし、雨漏りし放題。
ここまで荒れているとは思わなかった。
381 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 22:26:27.55 ID:APR9aRGZ0
>>378
そんなところはないけど強いて言うならナンパ通りかねぇ
そんなところはないけど強いて言うならナンパ通りかねぇ
県庁方面にモノレールでいくやつなんていないからな
383 ：380：2013/06/23(日) 13:46:06.19 ID:lxxpPeHs0
384 ：380：2013/06/23(日) 13:48:06.14 ID:lxxpPeHs0
ま、千葉市の交通網がまともならそもそもモノレール自体がいらないような・・・
京葉線が千葉駅に入らないのが全ての間違い。
そのせいで全ての交通網が散漫になってしまった。
京葉線が千葉駅に入らないのが全ての間違い。
そのせいで全ての交通網が散漫になってしまった。
モノの決算出ましたね
見込み通り運輸収入回復に伴い、利益水準も向上しました
幾何級数的に収入/利益が減ずると以前説いた方はそんな単純な話じゃないと理解してくれたのか？
趣味板なんだからもうちっと頑張って欲しかった
京葉の千葉駅接続の話がたまに上がるけど、個人的には現状が最適解と思います
千葉駅に接続するメリットは主に、千葉駅に機能集約することで対東京輸送が便利になることと幕張新都心ー千葉都心アクセス、空港アクセスが比較的良化することか
ただ、メリットに対してコストが尋常じゃないので恐らく京葉線全線開通はかなり先になった
千葉駅西口を開発するだけで20年程掛かった(未完)ので、美浜から千葉駅までの用地買収、千葉駅拡幅を考えると費用時間ともに現状とは比べものにならないと推測できる
そもそも千葉市がここまで赤字を膨らませた一因が費用対効果を等閑視して金のかかるインフラ作ってしまったせい
結論としては千葉急行もまたしかりだが、JRへの有力な対抗馬の候補だっただけに鉄オタとしては複雑な気分
見込み通り運輸収入回復に伴い、利益水準も向上しました
幾何級数的に収入/利益が減ずると以前説いた方はそんな単純な話じゃないと理解してくれたのか？
趣味板なんだからもうちっと頑張って欲しかった
京葉の千葉駅接続の話がたまに上がるけど、個人的には現状が最適解と思います
千葉駅に接続するメリットは主に、千葉駅に機能集約することで対東京輸送が便利になることと幕張新都心ー千葉都心アクセス、空港アクセスが比較的良化することか
ただ、メリットに対してコストが尋常じゃないので恐らく京葉線全線開通はかなり先になった
千葉駅西口を開発するだけで20年程掛かった(未完)ので、美浜から千葉駅までの用地買収、千葉駅拡幅を考えると費用時間ともに現状とは比べものにならないと推測できる
そもそも千葉市がここまで赤字を膨らませた一因が費用対効果を等閑視して金のかかるインフラ作ってしまったせい
結論としては千葉急行もまたしかりだが、JRへの有力な対抗馬の候補だっただけに鉄オタとしては複雑な気分
386 ：380：2013/06/23(日) 15:39:23.80 ID:lxxpPeHs0
>>385
鉄道の利益だけで見るとそうかもしれないけど、
京葉線を千葉駅に入れたときのメリットは鉄道以外にも及ぶのでやはり遅れてでもするべきだった。
海浜幕張新都心も京葉線の千葉乗り入れ、成田へのアクセスの利便性があれば、あそこまで盛大に死亡することもなかった。
それに京葉線沿線の価値が上がることは千葉県にも長期的なメリットがあった。
おそらく京葉線利便性向上で人口ももっと増えただろう。
今のようななんちゃって政令指定都市にもならなくて済んだ。
鉄道の利益だけで見るとそうかもしれないけど、
京葉線を千葉駅に入れたときのメリットは鉄道以外にも及ぶのでやはり遅れてでもするべきだった。
海浜幕張新都心も京葉線の千葉乗り入れ、成田へのアクセスの利便性があれば、あそこまで盛大に死亡することもなかった。
それに京葉線沿線の価値が上がることは千葉県にも長期的なメリットがあった。
おそらく京葉線利便性向上で人口ももっと増えただろう。
今のようななんちゃって政令指定都市にもならなくて済んだ。
387 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 15:51:58.39 ID:nYKRc0q70
こんにちば
政令指定都市は規制緩和前から100万人という規定はなかったので
別になんちゃって指定都市ではないですよ。
今も微増ではありますが人口は増えていますしね。
ただし指定された当時の自治大臣が参院千葉選出の倉田大臣だっので
申請のタイミングが良かったということもあります。
京葉線は自分も現状でよかったと思います。
京葉線の千葉乗り入れをする資金があるなら総武線の幕張本郷に
快速や特急を止めるよう改造すればいいのではないかと。
下り線の問題がありますけど、幕張車両センターを少し整理して
下り線を移設できれば一番理想的なんですけどね。
別になんちゃって指定都市ではないですよ。
今も微増ではありますが人口は増えていますしね。
ただし指定された当時の自治大臣が参院千葉選出の倉田大臣だっので
申請のタイミングが良かったということもあります。
京葉線は自分も現状でよかったと思います。
京葉線の千葉乗り入れをする資金があるなら総武線の幕張本郷に
快速や特急を止めるよう改造すればいいのではないかと。
下り線の問題がありますけど、幕張車両センターを少し整理して
下り線を移設できれば一番理想的なんですけどね。
389 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 18:20:32.39 ID:VwCBJu8O0
海浜幕張は何もない所を開発したから奇麗だけど、千葉駅周辺は汚いし、どう考えても使いづらいよなぁ
どういう都市計画でこうなったかは知らないけど、なんとか発展してほしいよなぁ
どういう都市計画でこうなったかは知らないけど、なんとか発展してほしいよなぁ
津田沼の丸善くらいの規模の本屋できないかな。
三省堂の品揃えが悪くて津田沼まで行くことが多々ある。
三省堂の品揃えが悪くて津田沼まで行くことが多々ある。
県都とか言っても県内東京に近いほうが栄えてるし
市内でも駅周辺だけってわけでもないから
特に中心街が寂れても地元以外は困らない
市内でも駅周辺だけってわけでもないから
特に中心街が寂れても地元以外は困らない
どっち向いて商売するかってことだ
千葉県は東京湾沿いの各都市が独自の商圏を持ってるし、東京という上位互換がいるからずば抜けた都市が成立し難い
人の流れが房総→千葉市→津田沼→船橋→東京で一方向になってるからいくら千葉市が頑張っても主に半島の顧客しか掴めない
だから余計な投資をせずにこのままの規模を更新しながら生き延びてくれればと思ってる
幕張/南船橋は非日常空間だから人の流れをひっくり返す力はここら辺にあると思うが、武蔵野線の幕張方面の不便さがネック
本当に海浜幕張に人を呼んで活かしたいなら千葉ー海幕動線より東京/西船ー海幕動線を改良しなければならない
この使い勝手の悪さで幕張は遠いというイメージを他県に抱かれている
千葉都心や成田から幕張に来る比較的少数の来客のために莫大な金掛けて新線引くよりよっぽど簡便な振興策と思うが
千葉県は東京湾沿いの各都市が独自の商圏を持ってるし、東京という上位互換がいるからずば抜けた都市が成立し難い
人の流れが房総→千葉市→津田沼→船橋→東京で一方向になってるからいくら千葉市が頑張っても主に半島の顧客しか掴めない
だから余計な投資をせずにこのままの規模を更新しながら生き延びてくれればと思ってる
幕張/南船橋は非日常空間だから人の流れをひっくり返す力はここら辺にあると思うが、武蔵野線の幕張方面の不便さがネック
本当に海浜幕張に人を呼んで活かしたいなら千葉ー海幕動線より東京/西船ー海幕動線を改良しなければならない
この使い勝手の悪さで幕張は遠いというイメージを他県に抱かれている
千葉都心や成田から幕張に来る比較的少数の来客のために莫大な金掛けて新線引くよりよっぽど簡便な振興策と思うが
393 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 23:27:54.95 ID:tY/5s6Ls0
>>391
>県都とか言っても県内東京に近いほうが栄えてるし
一応、千葉市の方が柏、船橋、津田沼よりは大きいと思うのだが。
モノレール一号線に乗ったら分かるけど、柏、船橋、津田沼はあんなに市街地が大きくない。
賑わっていると言う点では負けているかもしれないが
>県都とか言っても県内東京に近いほうが栄えてるし
一応、千葉市の方が柏、船橋、津田沼よりは大きいと思うのだが。
モノレール一号線に乗ったら分かるけど、柏、船橋、津田沼はあんなに市街地が大きくない。
賑わっていると言う点では負けているかもしれないが
>>393
千葉中心街は県内では比較的大きいのは確かだが
別に絶対的存在ではない（ので駅前の繁栄どうこうは地方都市ほど大した問題ではない）
千葉市の人口も行政区画でつぎはぎした感が強く
県西部の都市が合併して政令都市作るという構想が実現すれば人口で抜かれてしまう
千葉中心街は県内では比較的大きいのは確かだが
別に絶対的存在ではない（ので駅前の繁栄どうこうは地方都市ほど大した問題ではない）
千葉市の人口も行政区画でつぎはぎした感が強く
県西部の都市が合併して政令都市作るという構想が実現すれば人口で抜かれてしまう
395 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 00:11:50.47 ID:YUkn7E520
そのくせモノレール一号線を建設したのは何故だ？
千葉市を絶対的中心地と勘違いしていたのだろうか？
千葉市を絶対的中心地と勘違いしていたのだろうか？
市役所や県庁に行くときにモノレール使う奴って何割くらいなんだろうね？
398 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 13:55:17.20 ID:YUkn7E520
【鉄道】千葉モノレール、「俺妹」モノレールでのファンマナーに注意…車内アナウンス録音中に「うるさい、黙れ」と暴言も［13/06/28］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1372395148/
やはり心配していたことが起こったか
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1372395148/
やはり心配していたことが起こったか
千葉でカジノの本命は南船橋の読売ランド所有の船橋競馬場でしょ。
東京舞浜直結駅徒歩1分、高速インンターチェンジ接続、隣にららぽ。
舞浜と海浜幕張ホテル群の間でこれ以上の立地は他にない。
斜陽化している地方競馬やオートと組み合わせることで
公営ギャンブルの再生も狙えて日本式カジノを作ることができる。
京葉線は真のリゾート観光ラインとなり千葉県や沿線自治体に莫大な富をもたらす。
成田なんて話があるけれどカジﾉは国際競争しなければいけない施設だから
僻地や孤島にカジノだけ作っても総合力で絶対に勝てない。
東京舞浜直結駅徒歩1分、高速インンターチェンジ接続、隣にららぽ。
舞浜と海浜幕張ホテル群の間でこれ以上の立地は他にない。
斜陽化している地方競馬やオートと組み合わせることで
公営ギャンブルの再生も狙えて日本式カジノを作ることができる。
京葉線は真のリゾート観光ラインとなり千葉県や沿線自治体に莫大な富をもたらす。
成田なんて話があるけれどカジﾉは国際競争しなければいけない施設だから
僻地や孤島にカジノだけ作っても総合力で絶対に勝てない。
400 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 16:21:29.26 ID:3C1zcECJ0
建設の趣旨はちょっとググったり書籍漁るとでてくる
単純化すると千葉は人口が密集しているわけではなく郊外に団地を造営することで住宅需要を吸収してきた
そこで民バスがパンクして通勤用公共交通手段が必要になり、大人の事情も合まってモノになった
路線図で団地を意識している事が多いのはその名残
千城台方面の需要が主体なのは経緯から明らか
他方面は、千葉みなと方面は湾岸方面の団地需要を取り込みながら幕張まで延伸する計画で港湾関係の補助金狙いと指摘する意見もあった
ただ、結果は海幕の開発が想定以下だったので千葉港から先計画白紙
県庁方面は大学病院、市立病院、青葉の森へのアクセス良化の為に計画
負債超過甚だしいため県庁前まで建設して計画凍結
ご存知、県庁前までの区間は金食い虫になっててモノの検討委員会で先行建設が明確に断罪されてる
千城台~千葉みなとだけならまだ救えたんだけどな、弁解できんわ
単純化すると千葉は人口が密集しているわけではなく郊外に団地を造営することで住宅需要を吸収してきた
そこで民バスがパンクして通勤用公共交通手段が必要になり、大人の事情も合まってモノになった
路線図で団地を意識している事が多いのはその名残
千城台方面の需要が主体なのは経緯から明らか
他方面は、千葉みなと方面は湾岸方面の団地需要を取り込みながら幕張まで延伸する計画で港湾関係の補助金狙いと指摘する意見もあった
ただ、結果は海幕の開発が想定以下だったので千葉港から先計画白紙
県庁方面は大学病院、市立病院、青葉の森へのアクセス良化の為に計画
負債超過甚だしいため県庁前まで建設して計画凍結
ご存知、県庁前までの区間は金食い虫になっててモノの検討委員会で先行建設が明確に断罪されてる
千城台~千葉みなとだけならまだ救えたんだけどな、弁解できんわ
10形に乗る目的で県庁前開業以来久し振りに千葉モノレールに乗った。
アニメキャラの装飾編成と車内放送を目的とするアニヲタが目立ったw
アニメキャラの装飾編成と車内放送を目的とするアニヲタが目立ったw
千城台需要にしても都賀経由が適切だったのかは疑問
団地のある小倉やみつわ台を通そうとしたら必然と都賀を通ることになるよね。
しかも、現に都賀で乗客の半分は降りてるからね。
しかも、現に都賀で乗客の半分は降りてるからね。
406 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 01:16:58.65 ID:enHqb+s40
>>404
あのルートは酷すぎ
千葉駅北側の公共施設（千葉公園、スポーツセンター、動物公園）と千葉駅東側の千城台を
一路線で済ませようとして失敗した感がある。
都賀駅で乗換がほぼ必須なら返って不便だろと言いたい。
一号線は東金街道を経由して千城台へ行くようにするべきだった。
二号線は勝田台へ行けばよい。
みつわ台を捨てるべきだった。
あのルートは酷すぎ
千葉駅北側の公共施設（千葉公園、スポーツセンター、動物公園）と千葉駅東側の千城台を
一路線で済ませようとして失敗した感がある。
都賀駅で乗換がほぼ必須なら返って不便だろと言いたい。
一号線は東金街道を経由して千城台へ行くようにするべきだった。
二号線は勝田台へ行けばよい。
みつわ台を捨てるべきだった。
勝田台っておい…
東京に出るのにトータルで見たら東葉高額線より掛かっただろうなw
東金街道経由千城台はモノレール環状線の計画部分だったけど、人口いない、道路狭いで計画放棄されとるよ
126号狭いしカーブ多いしで走りにくいんだよなー
東金街道経由千城台はモノレール環状線の計画部分だったけど、人口いない、道路狭いで計画放棄されとるよ
126号狭いしカーブ多いしで走りにくいんだよなー
409 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 19:43:03.44 ID:AfqelFaG0
とるよww
どこの田舎もんだよ?
どこの田舎もんだよ?
何この人くさい…
411 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 01:09:28.17 ID:cHGwEhMI0
万葉軒
413 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 09:21:03.86 ID:Os15KsbZ0
414 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) 14:01:14.42 ID:OvLiYNdV0
京成本線から千葉駅に行く手段がないからなあ
モノレールが勝田台まで行く価値はあったかもね
どちらにしても赤字は免れないが。
モノレールが勝田台まで行く価値はあったかもね
どちらにしても赤字は免れないが。
都賀近辺に住んでて千葉方面に行くことが多いけど、JRが悪天候や事故でポシャったとき、モノレールが都賀経由なのは有り難いと感じている。
京葉線利用の際は、都賀からモノレールで千葉みなとまで行くようにしてる。蘇我とか、もう何年も使ってない。
京葉線利用の際は、都賀からモノレールで千葉みなとまで行くようにしてる。蘇我とか、もう何年も使ってない。
それと、みつわ台・都賀近辺はバス網も発達してて悪くないが、JRとぶっちがえてる道はJRがポシャると、すぐ開かずの踏切立ち往生だからな。
悪天候に強いのは千葉モノの数少ない長所だからな
バスに乗ってたら、都賀駅近くで開かずの踏切にぶつかってしまった（翌日の新聞で、総武本線で飛び込み自殺と確認）。
焦れてイライラが募る車内、一人の青年が乗客みんなに声をかけた。
「千葉方面に急ぐ人はいますか？
都賀駅からモノレールという手段がありますよ」
結局、私を含め半数以上の乗客が彼の提案に従い、都賀駅まで案内してもらい、モノレールで千葉駅に向かった。
そのとき引っ越してきて５年以上経ってたけど、はじめてモノレールを使った。
あれに遭遇しなかったら、今だにモノレールを使用することはなかっただろうな。
焦れてイライラが募る車内、一人の青年が乗客みんなに声をかけた。
「千葉方面に急ぐ人はいますか？
都賀駅からモノレールという手段がありますよ」
結局、私を含め半数以上の乗客が彼の提案に従い、都賀駅まで案内してもらい、モノレールで千葉駅に向かった。
そのとき引っ越してきて５年以上経ってたけど、はじめてモノレールを使った。
あれに遭遇しなかったら、今だにモノレールを使用することはなかっただろうな。
千葉市民で家の近くをモノレールが走っているのに、いままで５回ぐらいしか
乗ったことがない。
乗ったことがない。
千葉大の入学式に出るために乗ったな
満員でヤバかった
満員でヤバかった
421 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 13:55:06.97 ID:B1aDjfVF0
子供が来たwww
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆【お願い】☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
駅のゴミ箱などに雑誌を捨てる際は、表紙やページの一部を破って捨ててください。
再販売防止にご協力お願いします
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
駅のゴミ箱などに雑誌を捨てる際は、表紙やページの一部を破って捨ててください。
再販売防止にご協力お願いします
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
短くて目のやりどころに困る
424 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 05:16:26.84 ID:6gHjCpcc0
モノレールは割とマジで青葉病院までさっさと繋がって欲しいわ
バス通院はしにくいし、人に行き方を教えるのも大変だしね
バス通院はしにくいし、人に行き方を教えるのも大変だしね
先程午後4:30ごろ、JR駅構内の中央通路の10番線側の端にある男子トイレを利用したんだ。
小便器フロアの壁をザッと見渡すと、蚊が5～6匹ぐらい壁に留まって休んでいた。
俺は手の届くところに居た2匹を潰したが、
俺以外にも何人も利用者がいるのに、誰も潰さないでやんの…。
お前らは見かけたら潰せよ。
小便器フロアの壁をザッと見渡すと、蚊が5～6匹ぐらい壁に留まって休んでいた。
俺は手の届くところに居た2匹を潰したが、
俺以外にも何人も利用者がいるのに、誰も潰さないでやんの…。
お前らは見かけたら潰せよ。
はー？
何様ですかー？
何様ですかー？
千葉モノって2号線ですら湘南モノと表定速度変わらないんだな
なんのための複線なのか
なんのための複線なのか
最近、再開発について何も聞かないな
そんなすぐに進むものじゃないからに
今の駅舎建て替えだって計画から実行まではかなり時間かかったし
今の駅舎建て替えだって計画から実行まではかなり時間かかったし
430 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 08:59:22.78 ID:W0tfPrxR0
431 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 11:58:21.01 ID:KLsvBS820
他の駅だとただの不審者だけど千葉駅だとなんかアリだと思ってしまう
433 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 08:47:24.66 ID:xItL8VIa0
腕振ってるだけだから体操とでもごまかしたんだろ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆【お願い】☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
駅のゴミ箱などに雑誌を捨てる際は、表紙やページの一部を破って捨ててください。
再販売防止にご協力お願いします
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
駅のゴミ箱などに雑誌を捨てる際は、表紙やページの一部を破って捨ててください。
再販売防止にご協力お願いします
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
ドームの辺りで拾ったっぽい雑誌売ってるけど買う人いんの？
あれ取り締まらなくていいのかな...
東口のベンチでもじじいがやってるよな
西口のテナントはいつ発表されるのかな
>>360
これを質問した者だけど、正解は通路新設でした
おそらく中央通路か東口通路のうち総武緩行～外房部分の代替となるものでしょう
若しかしたら以前言ったように東口駅舎の残部を壊すための布石かもしれない
ともかく乗り換えは一時的に便利になるかもだが、いずれ更に面倒になるでしょう
これを質問した者だけど、正解は通路新設でした
おそらく中央通路か東口通路のうち総武緩行～外房部分の代替となるものでしょう
若しかしたら以前言ったように東口駅舎の残部を壊すための布石かもしれない
ともかく乗り換えは一時的に便利になるかもだが、いずれ更に面倒になるでしょう
440 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 23:06:17.86 ID:W99fdDErO
新しい駅ビルにはルミネが来てほしい
ペリエみたいな千葉県内でしか通用しない店はダメだ
都心の高感度のショップが多く入るルミネを誘致してこそ、
大宮、立川、横浜、柏（柏はルミネではなくステモだが店舗の質はルミネと同じ）と並ぶことができる
悪い意味で千葉の田舎臭いペリエが追放され、都会の精錬されたルミネが来ることを祈る
ペリエみたいな千葉県内でしか通用しない店はダメだ
都心の高感度のショップが多く入るルミネを誘致してこそ、
大宮、立川、横浜、柏（柏はルミネではなくステモだが店舗の質はルミネと同じ）と並ぶことができる
悪い意味で千葉の田舎臭いペリエが追放され、都会の精錬されたルミネが来ることを祈る
知らないひとからしたら、さらに迷宮になるんだろうなｗｗｗ
別に名前は関係なくね？
駅ビル跡地の杭打ちっぽいやつ終わったのかな？？
そろそろ人工地盤が７から10番線まで伸びそうかも？
別に名前は関係なくね？
駅ビル跡地の杭打ちっぽいやつ終わったのかな？？
そろそろ人工地盤が７から10番線まで伸びそうかも？
442 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 00:12:08.11 ID:KuMYEKDVO
いや、千葉県ローカルにしか店舗展開していないペリエにBEAMSやユナイテッドアローズを誘致出来ると思うか？
やはりそういう高感度ショップとコネがあるルミネに来てもらい、
ペリエに象徴される千葉駅の負の部分の田舎っぽさを消し、
大宮立川横浜柏のような洗練された街へと成長しなければならない
やはりそういう高感度ショップとコネがあるルミネに来てもらい、
ペリエに象徴される千葉駅の負の部分の田舎っぽさを消し、
大宮立川横浜柏のような洗練された街へと成長しなければならない
443 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 00:18:15.07 ID:zS7tvHZz0
>>442
>大宮立川横浜柏のような洗練された街へと成長しなければならない
大宮：駅が大きい。人が多い。周辺の繁華街はそれほど広くない。駅東側の繁華街は衰退気味。
立川：駅が大きい。人が多い。再開発地区から少し外に出ると寂しい感じ。
横浜：横浜駅周辺は西側だけ開けている。みなとみらいのおかげで全体的には都会になった。
柏：駅の西側が寂しいけど、東側は人が多くて開けている。
しかし、洗練されているのはせいぜい横浜だけかと。
>大宮立川横浜柏のような洗練された街へと成長しなければならない
大宮：駅が大きい。人が多い。周辺の繁華街はそれほど広くない。駅東側の繁華街は衰退気味。
立川：駅が大きい。人が多い。再開発地区から少し外に出ると寂しい感じ。
横浜：横浜駅周辺は西側だけ開けている。みなとみらいのおかげで全体的には都会になった。
柏：駅の西側が寂しいけど、東側は人が多くて開けている。
しかし、洗練されているのはせいぜい横浜だけかと。
東口改札は、さらに狭くなりますよー
島の真ん中に渡り廊下みたいなのできてるぞｗｗｗ
446 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 20:55:24.78 ID:F46oDjYX0
北千住のルミ姉の目つきが悪い。
いよいよ総武本線成田線ホームの上にも人工地盤ができるな...
緩行、内房ホームの新設階段の囲いが外されて見られます
白いシートも合いまって驚きの白さ
白いシートも合いまって驚きの白さ
449 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 23:51:23.42 ID:xr5rHgTnO
>>443
洗練されたというのは街の雰囲気というよりショップの質について言及した言葉ね
千葉駅にも大宮立川柏のようにBEAMSやユナイテッドアローズみたいな
高感度セレクトショップが来て欲しいということ
千葉駅周辺に住んでいる人はそういうのに興味ない？
洗練されたというのは街の雰囲気というよりショップの質について言及した言葉ね
千葉駅にも大宮立川柏のようにBEAMSやユナイテッドアローズみたいな
高感度セレクトショップが来て欲しいということ
千葉駅周辺に住んでいる人はそういうのに興味ない？
新設通路開通
ありがたいことに各ホームへの階段に快速専用の電光掲示板付けられてる
とても評価するけど、出来るならもっとずっと前にやってもらいたかった
ありがたいことに各ホームへの階段に快速専用の電光掲示板付けられてる
とても評価するけど、出来るならもっとずっと前にやってもらいたかった
しかも電光掲示板フルカラーのやつだったな！
今更だがモノレール沿線が某アニメのモデルになったことでそれの格好（特に女装）した輩が
現れたりしたのだろうか？似たような理由で埼玉の某神社や滋賀の某旧校舎の周辺にそうい
うのが出没していたらしいが･･･（大汗）
現れたりしたのだろうか？似たような理由で埼玉の某神社や滋賀の某旧校舎の周辺にそうい
うのが出没していたらしいが･･･（大汗）
beamsは千葉に無いけど、ユナイテッドアローズ系のグリーンレーベルあるし、ディーゼルあるし、パルコ、そごう、ペリエ辺り回れば結構、あるんだよな
渋谷とかに行かなくても結構千葉で用が足りちゃう
渋谷とかに行かなくても結構千葉で用が足りちゃう
ユナイテッドアローズの良さが分からぬ。
455 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 12:34:58.95 ID:ivJ3tAdk0
北口が寂し過ぎて…
457 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 14:13:45.81 ID:Z38j44kv0
>>456
衰退と言うよりはボロい
衰退と言うよりはボロい
海浜幕張駅の改修はまだ途中だけど雰囲気変わったな
殺風景だったのがかなりマシになってる
千葉駅も期待してるぞ
殺風景だったのがかなりマシになってる
千葉駅も期待してるぞ
東口通路囲い設置のお知らせ
内房、外房の東口階段の半分、並びにその付近の東口通路の半分に8月末に仮囲が設置される予定です
通路幅は予告で2m弱なのでおそらく中央通路と同じくらいの幅でしょう
以後東口階段/通路は使い物にならないため避けた方が賢明です
本当に切り替えた直後は危ないと思う
内房、外房の東口階段の半分、並びにその付近の東口通路の半分に8月末に仮囲が設置される予定です
通路幅は予告で2m弱なのでおそらく中央通路と同じくらいの幅でしょう
以後東口階段/通路は使い物にならないため避けた方が賢明です
本当に切り替えた直後は危ないと思う
現地には白いテープで予告線が引いてあるから、もし千葉駅にきたら見てみるべき
461 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 00:06:08.96 ID:OegwoN8iO
千葉駅の新駅ビル、悪くはないが7階建てはちょっと低くないか
せめて10階程度にしてほしかった
ちなみに船橋駅に建設する駅ビルは11階建てです
せめて10階程度にしてほしかった
ちなみに船橋駅に建設する駅ビルは11階建てです
462 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 16:31:49.66 ID:9xgYZkDY0
>>461
必要のないものは建てないでしょ
必要のないものは建てないでしょ
その船橋駅ビルの床面積って、千葉駅の新駅ビルよりあるんだっけ？
ちゃんと考えてから書き込んだ方がいいな。建てる土地の面積がぜんぜん違うんだ。
ちゃんと考えてから書き込んだ方がいいな。建てる土地の面積がぜんぜん違うんだ。
しかも船橋の駅ビルの上部階はホテルだろ
目指してるものが千葉とはだいぶ違うんじゃね
目指してるものが千葉とはだいぶ違うんじゃね
人工地盤のほうの改札はいつ利用開始するんだろう
466 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 03:16:57.42 ID:0+CDPIEpO
駅員の対応が悪すぎて びっくり すいませんっていっただけで あ？みたいな思いっきり不機嫌な対応
ホームにいるのには声かけるのも駄目なのか？ とにかくそのままホームに突き落としてやろうかと思うほど ムカついた あのチビ不細工 クレームだらけでクビになればいいのに
駅員って自分たちが知ってることを一般人も知ってると思い込んでんだか 上からのやつが多すぎる
ホームにいるのには声かけるのも駄目なのか？ とにかくそのままホームに突き落としてやろうかと思うほど ムカついた あのチビ不細工 クレームだらけでクビになればいいのに
駅員って自分たちが知ってることを一般人も知ってると思い込んでんだか 上からのやつが多すぎる
駅前を自転車で走ってるサラリーマンまじで危なくないか
工事計画変更してたわ
29日に内房外房ホームの東口階段閉鎖
東口改札へは中央通路/仮設通路を利用
となっていた
中途半端に東口階段を開けて事故を起こすくらいなら完全閉鎖を選んだらしい
こうなると東口改札の千葉以東/快速利用者はあの狭い通路に集まるのか
まあ制約の下で動線作りをよく頑張ってると感心するわ
29日に内房外房ホームの東口階段閉鎖
東口改札へは中央通路/仮設通路を利用
となっていた
中途半端に東口階段を開けて事故を起こすくらいなら完全閉鎖を選んだらしい
こうなると東口改札の千葉以東/快速利用者はあの狭い通路に集まるのか
まあ制約の下で動線作りをよく頑張ってると感心するわ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆【お願い】☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
駅のゴミ箱などに雑誌や新聞を捨てる際は、表紙やページの一部を破って捨ててください。
再販売防止にご協力お願いします。
著作権保護や駅にホームレスがいることを防ぐ効果があります。
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
駅のゴミ箱などに雑誌や新聞を捨てる際は、表紙やページの一部を破って捨ててください。
再販売防止にご協力お願いします。
著作権保護や駅にホームレスがいることを防ぐ効果があります。
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
470 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 21:27:46.05 ID:1Rv3hn5k0
２９から東口から内・外房ホームへの階段閉鎖のドサクサに紛れ万葉軒閉店かと思ったが、聞いてきたら閉店はないと。
そうなると緩行ホーム行く人が立ち寄る以外はわざわざ目的もって行かないといけないから、ふらっとの客減るな。
そうなると緩行ホーム行く人が立ち寄る以外はわざわざ目的もって行かないといけないから、ふらっとの客減るな。
471 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 21:39:59.10 ID:OaRZGHd30
外房利用者だけど、東口階段閉鎖になると緩行ホーム下のトイレが利用しにくくなるなぁ。
7～10番線方面ってトイレどこにあったかな？
7～10番線方面ってトイレどこにあったかな？
東口階段最終日
ウェストリオに入るテナントってもう決まってるのかな？
目玉テナントも何もなく、ただ駅ビル建てましたじゃ寂れるのは目に見えてるけど
千葉みなとの再開発を見てると激しく不安だわ…
目玉テナントも何もなく、ただ駅ビル建てましたじゃ寂れるのは目に見えてるけど
千葉みなとの再開発を見てると激しく不安だわ…
とりあえず大きな本屋を頼む
Wi-Fiとコンセントがあるコーヒーショップ
476 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 12:43:16.86 ID:ctKZ9mMai
さっき千葉駅に寄ってきたが、千葉駅で改札を使う乗客からすれば3-6番線の東口階段閉鎖はかなり痛いな
改札入る→総武/成田線の乗客と共に右へ(←ここがマズい気がする)→仮設通路を左へ
改札入る→総武/成田線の乗客と共に右へ(←ここがマズい気がする)→仮設通路を左へ
ウェストリオにちゃんとしたテナントが入ってくれるかは確かに不安
パチンコとかなったら目も当てられない
新駅ビルのほうはさすがに大丈夫だと思うが
あとは千葉支社ビルの跡地も再開発するんだっけ？
もうパルコも駅前に移転してきたほうがいいんじゃない？
パチンコとかなったら目も当てられない
新駅ビルのほうはさすがに大丈夫だと思うが
あとは千葉支社ビルの跡地も再開発するんだっけ？
もうパルコも駅前に移転してきたほうがいいんじゃない？
人口、住居の多い総武沿線にパチが出店するくらいなら沿岸部に店を構えてくれた方がマシ
出店規制は景観・文教をテコに定めるけど、千葉みなとに守るべき景観も教育機関も無いしな
出店規制は景観・文教をテコに定めるけど、千葉みなとに守るべき景観も教育機関も無いしな
481 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 22:19:15.69 ID:zL0leTa00
俺の乗る快速４か６番着だから
金曜から各駅利用に変えた。発駅で３分早く、到着で２分遅くなるが改札までの移動考慮すると変わらないか、各駅２号車からなら早い。
いままで快速前側乗っていて割りと空いていたが、各駅２号車は津田沼出ると本郷と稲毛でちょっと降りるくらいで乗車のが多いな。
金曜から各駅利用に変えた。発駅で３分早く、到着で２分遅くなるが改札までの移動考慮すると変わらないか、各駅２号車からなら早い。
いままで快速前側乗っていて割りと空いていたが、各駅２号車は津田沼出ると本郷と稲毛でちょっと降りるくらいで乗車のが多いな。
千葉市は２日、ＪＲ千葉駅西口の再開発事業で、
中核となる駅前のビル３棟が１０月１日に完成すると発表した。
ロータリーとなる駅前広場の整備や、ビル内の店舗が出そろうのは来年３月末頃の見通しだ。
市が約２０年前から進めてきた再開発事業の一部がようやく完成し、西口のにぎわいにつながると期待されている。
完成するのは「ウェストリオ」と名付けられた３棟のビル。
このうち市や元の地権者などが所有する１１階建ての「ウェストリオ２」は１～５階が店舗フロア、６～１１階がオフィスフロアになる。３階部分は吹き抜けで、駅西口改札からの通路と三つのビルをつなぐデッキとが結ばれる。
市によると、民間資本で建設した地上１３階建ての「ウェストリオ１」は１～３階が店舗、４階以上が１０月１３日からホテルとなり、
同１１階建ての「ウェストリオ３」も１～２階が店舗になり、３棟合わせた店舗部分の売り場面積は約３５００平方メートルに上るという。
１０月１日にオープンするのはカフェなど一部にとどまり、その後も内装工事などが続く予定だ。
それでも、コンビニ店やレストランなどが徐々に出店し、「駅前広場などが完成する今年度末頃までには店舗部分のほとんどが埋まる」（市まちづくり推進課）としている。
西口の再開発は地権者からの用地買収に手間取り、１９９０年の事業認可から着工まで２１年かかった。広場の完成後は、路線バスも乗り入れる予定。
再開発事業では、現在は工事用の資機材などが置かれている道路を挟んだ「Ｂ工区」が残されており、市は今後、利用法について検討を進める。
読売サイトより
中核となる駅前のビル３棟が１０月１日に完成すると発表した。
ロータリーとなる駅前広場の整備や、ビル内の店舗が出そろうのは来年３月末頃の見通しだ。
市が約２０年前から進めてきた再開発事業の一部がようやく完成し、西口のにぎわいにつながると期待されている。
完成するのは「ウェストリオ」と名付けられた３棟のビル。
このうち市や元の地権者などが所有する１１階建ての「ウェストリオ２」は１～５階が店舗フロア、６～１１階がオフィスフロアになる。３階部分は吹き抜けで、駅西口改札からの通路と三つのビルをつなぐデッキとが結ばれる。
市によると、民間資本で建設した地上１３階建ての「ウェストリオ１」は１～３階が店舗、４階以上が１０月１３日からホテルとなり、
同１１階建ての「ウェストリオ３」も１～２階が店舗になり、３棟合わせた店舗部分の売り場面積は約３５００平方メートルに上るという。
１０月１日にオープンするのはカフェなど一部にとどまり、その後も内装工事などが続く予定だ。
それでも、コンビニ店やレストランなどが徐々に出店し、「駅前広場などが完成する今年度末頃までには店舗部分のほとんどが埋まる」（市まちづくり推進課）としている。
西口の再開発は地権者からの用地買収に手間取り、１９９０年の事業認可から着工まで２１年かかった。広場の完成後は、路線バスも乗り入れる予定。
再開発事業では、現在は工事用の資機材などが置かれている道路を挟んだ「Ｂ工区」が残されており、市は今後、利用法について検討を進める。
読売サイトより
秋は暫定開業みたいな感じですね
本開業は駅前広場が整備される年度末になると
本開業は駅前広場が整備される年度末になると
テナントはもう決まってるのかなこの文面だと
コーヒーショップは電源が有ればどこでもいいや
ところでwestrioって読み方は
「ウェストリオ」(5音)なの？「ウエストリオ」(6音)なの？
俺はウェストリオって発音してるけど
「ウェストリオ」(5音)なの？「ウエストリオ」(6音)なの？
俺はウェストリオって発音してるけど
千葉市のHPによるとウェストリオ
>>488
表記はウェストリオでも、発音はどっちなのかねえ
「アウェー」のこと「アウエー」って言い続けてるおっさんも多いし
「ウェスタンリーグ」も「ウエスタンリーグ」って発音しちゃうし
開業後に館内アナウンスとかあれば分かるかな
まあ公式とは別に利用客がどっちで発音するのが多数派になるかも気になるけど
表記はウェストリオでも、発音はどっちなのかねえ
「アウェー」のこと「アウエー」って言い続けてるおっさんも多いし
「ウェスタンリーグ」も「ウエスタンリーグ」って発音しちゃうし
開業後に館内アナウンスとかあれば分かるかな
まあ公式とは別に利用客がどっちで発音するのが多数派になるかも気になるけど
と思ったら「ウェスタンリーグ」は公式には「ウエスタンリーグ」なのか
出来んの早いな
早くテナントが知りたいわ
早くテナントが知りたいわ
Ｂ工区がちゃんと着工されるかまだわからんのか…
されるにしても完成まで20年くらいかかりそう
成田への経由地としてそこそこに盛り上がれば良いな
スカイライナーと1000円高速バスの台頭で厳しいけどな。
496 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 01:02:25.16 ID:h4DnHdUY0
東京オリンピックがきまったが千葉にはどんな影響があるかな
会場の多くは臨海部らしいから総武線と京葉線の短絡線をつくりさらに臨海線を品川経由に改良して
成田空港 ～（千葉）～ 臨海部 ～ 品川 ～ 新宿
なんて直通できたら便利だろうに
会場の多くは臨海部らしいから総武線と京葉線の短絡線をつくりさらに臨海線を品川経由に改良して
成田空港 ～（千葉）～ 臨海部 ～ 品川 ～ 新宿
なんて直通できたら便利だろうに
妄想にも程がある
浅草短絡線ですら実現するか微妙
浅草短絡線ですら実現するか微妙
臨海線の品川経由はともかく総武京葉短絡線はワンチャンあるとおもうが
千葉～稲毛海岸～海浜幕張の路線できないかな
千葉から海浜幕張行くのが面倒すぎる
千葉から海浜幕張行くのが面倒すぎる
新勝寺なんかはかなり外国人来るだろうけど千葉はどうかな
今のうちからあれこれ考えといてほしいね
今のうちからあれこれ考えといてほしいね
501 ：名無し野電車区：2013/09/09(月) 15:17:13.82 ID:cybmSW2C0
千葉は素通りでしょ
成田空港から、外国人に大人気の浅草・スカイツリー・秋葉原へ直行でしょ
成田空港から、外国人に大人気の浅草・スカイツリー・秋葉原へ直行でしょ
国営カジノを千葉に誘致できれば一発逆転あるで
千葉だけオリンピック会場候補地から漏れてる。
もはやカジノを幕張に誘致するしかないな。
もはやカジノを幕張に誘致するしかないな。
まじで千葉外しが酷い
確かに…
成田空港あるけど、七年後には羽田の国際線が充実してる可能性もあるし
千葉の幕張新都心はもっと頑張ってほしい
成田空港あるけど、七年後には羽田の国際線が充実してる可能性もあるし
千葉の幕張新都心はもっと頑張ってほしい
可能性も何も、既に羽田は国際線ターミナル拡張工事してるしね。
成田なんかLCCと貨物以外に需要ないよ。
成田なんかLCCと貨物以外に需要ないよ。
507 ：名無し野電車区：2013/09/10(火) 23:12:58.32 ID:Pz7uwsQH0
何せ五輪計画段階の都知事と県知事が犬猿の仲だったからね。
当時のＩ原都知事がＤ本知事に対して「このクソババア！」と言ったのはあまりにも有名な話。
Ｉ原氏は運輸相時代の成田空港問題に恨みがあるらしいけど。
ぶっちゃけ成田と羽田の問題は隣接する横田・百里空域が最大の問題であり、成田の発着制限も
考えると本来の姿は羽田・成田を統合する形で羽田の滑走路を全面的に見直すのが一番の解決策。
空域の問題を勘案して滑走路を敷きなおすというのが一番だと思う。
当時のＩ原都知事がＤ本知事に対して「このクソババア！」と言ったのはあまりにも有名な話。
Ｉ原氏は運輸相時代の成田空港問題に恨みがあるらしいけど。
ぶっちゃけ成田と羽田の問題は隣接する横田・百里空域が最大の問題であり、成田の発着制限も
考えると本来の姿は羽田・成田を統合する形で羽田の滑走路を全面的に見直すのが一番の解決策。
空域の問題を勘案して滑走路を敷きなおすというのが一番だと思う。
工事で迷宮駅化
行く度に中身が変わる自動生成ダンジョンみたいになってる
510 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 14:38:00.71 ID:6QzoOf7l0
栄町とハミングロードパルサを歩いて見たけど、チョンの料理店と風俗しかないのかよ！
ひどい街だなあ
こっちの再開発もないのかな？
ひどい街だなあ
こっちの再開発もないのかな？
戦後間もなくの時期からずっと居座り続けているチョンが簡単に立ち退くと思いますか？
512 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 17:12:00.51 ID:pT/+OT1W0
チョンって政治的に守られている？
旭日旗を四方八方に掲げれば立ち退くやろ（適当）
514 ：名無し野電車区：2013/09/14(土) 18:53:43.65 ID:GxCa5Pjz0
サイトの更新履歴見たらH18更新でその時期に撮影かな、
コンビニある所に無かったり確かに昔って感じがしたし。
ハミングロードパルサ商店街って、確か今は門どころか商店街の屋根も無いよね。商店街ってか普通の寂しい通りになってる。
コンビニある所に無かったり確かに昔って感じがしたし。
ハミングロードパルサ商店街って、確か今は門どころか商店街の屋根も無いよね。商店街ってか普通の寂しい通りになってる。
栄町は今度でかい地震来たら壊れそうな建物ばっか
東口に行く通路にあるコーヒー屋邪魔すぎ
西口B工区着工へ本格検討
駅ビルと同時開業を狙う
テナントの業態は広く募集する
とのこと
読売千葉版より
駅ビルと同時開業を狙う
テナントの業態は広く募集する
とのこと
読売千葉版より
千葉駅西口地区の再開発事業で、千葉市は、現在自転車置き場や空き地となっている「Ｂ工区」（約６０００平方メートル）の開発に乗り出す方針を固めた。
１１月にも公募して民間資本によるビル建設を目指す。隣接するＡ工区には１０月に３棟の駅前ビルが完成する。
新たな開発を進めることで「裏口」とも言われる西口を市役所や海辺などへの玄関口としていく考えだ。（佐俣勝敏）
市は、再開発を進めることで西口の利用を促すとともに、駅周辺の魅力を高め、県都の「入り口」としての活気を生み出そうと考えている。
開発するのは、Ｂ工区のうち、自転車置き場などに使われている約３２００平方メートルの敷地。
駅前の立地条件の良さを生かして、商業施設に限らず、病院やオフィスなど幅広い計画案を募集する。
Ａ工区には、１０月１日に「ウェストリオ」と名付けられた３棟のビルが完成、今年度中には駅前のロータリーを含めた工事が終わる見通しだ。建て替え中のＪＲ東日本の駅ビルも２０１８年春には全面開業の予定。
市は学識経験者などでつくる市の選定委員会を通じて、年度内にも公募案を決定し、駅ビルの完成までに工事を間に合わせ、駅ビルとの相乗効果で駅周辺の集客力を高める考えだ。
約３２００平方メートルの敷地の取得にかかった費用は約７５億円で、地価が大幅に下落したため、投資分の回収は絶望的だ。
それでも民間への売却によって十数億円程度が市の収入となるとみられ、建設後の固定資産税も見込める。
同駅は、東口側に路線バスが多く乗り入れており、ＪＲ東日本によると、駅の乗降客の９割弱が東口改札を利用。西口改札の利用者は極端に少なかった。
ただ、西口側には市役所方面にかけてマンションの建設などが進み、人口の多い地域が広がっている。
ロータリーの完成後は、一部の路線バスも西口に乗り入れ、１７～１８年頃には、ＪＲの駅ビルからデッキを通って、直接東口側と西口側の行き来もできるようになるため、今後は西口側の利用も増えるとみられている。
同駅は、横浜駅や大宮駅など近隣県の主要駅と比べて駅前の活気がないとされ、街づくりの大きな課題となっている。
計画が順調にいけば、数年後には駅や駅周辺の姿が大きく様変わりすると期待されている。
１１月にも公募して民間資本によるビル建設を目指す。隣接するＡ工区には１０月に３棟の駅前ビルが完成する。
新たな開発を進めることで「裏口」とも言われる西口を市役所や海辺などへの玄関口としていく考えだ。（佐俣勝敏）
市は、再開発を進めることで西口の利用を促すとともに、駅周辺の魅力を高め、県都の「入り口」としての活気を生み出そうと考えている。
開発するのは、Ｂ工区のうち、自転車置き場などに使われている約３２００平方メートルの敷地。
駅前の立地条件の良さを生かして、商業施設に限らず、病院やオフィスなど幅広い計画案を募集する。
Ａ工区には、１０月１日に「ウェストリオ」と名付けられた３棟のビルが完成、今年度中には駅前のロータリーを含めた工事が終わる見通しだ。建て替え中のＪＲ東日本の駅ビルも２０１８年春には全面開業の予定。
市は学識経験者などでつくる市の選定委員会を通じて、年度内にも公募案を決定し、駅ビルの完成までに工事を間に合わせ、駅ビルとの相乗効果で駅周辺の集客力を高める考えだ。
約３２００平方メートルの敷地の取得にかかった費用は約７５億円で、地価が大幅に下落したため、投資分の回収は絶望的だ。
それでも民間への売却によって十数億円程度が市の収入となるとみられ、建設後の固定資産税も見込める。
同駅は、東口側に路線バスが多く乗り入れており、ＪＲ東日本によると、駅の乗降客の９割弱が東口改札を利用。西口改札の利用者は極端に少なかった。
ただ、西口側には市役所方面にかけてマンションの建設などが進み、人口の多い地域が広がっている。
ロータリーの完成後は、一部の路線バスも西口に乗り入れ、１７～１８年頃には、ＪＲの駅ビルからデッキを通って、直接東口側と西口側の行き来もできるようになるため、今後は西口側の利用も増えるとみられている。
同駅は、横浜駅や大宮駅など近隣県の主要駅と比べて駅前の活気がないとされ、街づくりの大きな課題となっている。
計画が順調にいけば、数年後には駅や駅周辺の姿が大きく様変わりすると期待されている。
西口の廊下がかなり見えてきたね
天井が高くてびっくりした
天井が高くてびっくりした
>>520
> 同駅は、横浜駅や大宮駅など近隣県の主要駅と比べて駅前の活気がないとされ、街づくりの大きな課題となっている。
再開発で多少は改善されるだろうけど根本的な解決は無理。
交通の要所として中途半端なことがそもそもの原因。
千葉県民は千葉駅を通らなくても東京へ行ける人が多いし、
千葉駅は総武本線と京成千葉線以外はたいした路線もない。
> 同駅は、横浜駅や大宮駅など近隣県の主要駅と比べて駅前の活気がないとされ、街づくりの大きな課題となっている。
再開発で多少は改善されるだろうけど根本的な解決は無理。
交通の要所として中途半端なことがそもそもの原因。
千葉県民は千葉駅を通らなくても東京へ行ける人が多いし、
千葉駅は総武本線と京成千葉線以外はたいした路線もない。
>>520
駅ビル・B工区・千葉支社ビル跡がそろったら相当変わりそうだな
10年後が楽しみ
>>522
せやな
山手線からの距離的には横浜・大宮にあたるのは本来船橋あたりだし
千葉周辺の人口密度じゃ無理ぽ
駅ビル・B工区・千葉支社ビル跡がそろったら相当変わりそうだな
10年後が楽しみ
>>522
せやな
山手線からの距離的には横浜・大宮にあたるのは本来船橋あたりだし
千葉周辺の人口密度じゃ無理ぽ
>>522
やはり千葉～海浜幕張の路線を新設するしかないな
やはり千葉～海浜幕張の路線を新設するしかないな
>>523
西側の再開発が終わると繁華街がさらに西側に寄るのかな？
そうなるとパルコや千葉銀座はどうなるのだろう？
そもそも交通の不便なところにある千葉銀座がまだ維持できているのが不思議
>>524
それがあると京葉線から成田へ行くのが格段に楽になるから
海浜幕張駅と千葉駅の利用者も増えるかもね
西側の再開発が終わると繁華街がさらに西側に寄るのかな？
そうなるとパルコや千葉銀座はどうなるのだろう？
そもそも交通の不便なところにある千葉銀座がまだ維持できているのが不思議
>>524
それがあると京葉線から成田へ行くのが格段に楽になるから
海浜幕張駅と千葉駅の利用者も増えるかもね
526 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 17:51:43.53 ID:HpQ4nT9b0
やはり
千葉駅から
千葉以遠直通専用線がほしい
神奈川で言う東海道線のような
あと千葉駅から京葉線に直でいけるようにしてほしい
千葉駅から
千葉以遠直通専用線がほしい
神奈川で言う東海道線のような
あと千葉駅から京葉線に直でいけるようにしてほしい
>>526
総武本線、内房線、外房線ではなくて？
総武本線、内房線、外房線ではなくて？
なんで千葉支社はM電でも普通じゃなく各駅停車と呼称するの？
529 ：名無し野電車区：2013/09/15(日) 18:48:50.06 ID:QoI2ontS0
>>523
韓西へ帰るといいよ
韓西へ帰るといいよ
駅周辺の再開発を期にパルコのほうや千葉銀座など駅から遠いエリアは商業的には終わっていくと思う
あ
な
>>531
あきらかにそういう傾向になるだろうな。
そもそも千葉駅は商業施設が分散しすぎて非効率すぎる。特に千葉パルコはあまりに遠すぎて不便
千葉駅以外の郊外の繁華街は基本的に徒歩1分以内の場所に商業施設を固めている
新駅ビルか東口再開発のビルに若者向けの商業施設を誘致して
千葉パルコは3階までは商業、医療テナント、4階以上は住居みたいな形態のビルにしたほうが良いと思う
あきらかにそういう傾向になるだろうな。
そもそも千葉駅は商業施設が分散しすぎて非効率すぎる。特に千葉パルコはあまりに遠すぎて不便
千葉駅以外の郊外の繁華街は基本的に徒歩1分以内の場所に商業施設を固めている
新駅ビルか東口再開発のビルに若者向けの商業施設を誘致して
千葉パルコは3階までは商業、医療テナント、4階以上は住居みたいな形態のビルにしたほうが良いと思う
535 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 08:40:05.05 ID:UEgC5zWTI
パルコは移転するより閉店の可能性の方が高い。
千葉銀座とパルコは旧京成千葉駅の名残りでしょ
今まで維持できていたのが不思議な感じ
今まで維持できていたのが不思議な感じ
京成千葉駅が昔の場所のままだったらどういう発展したんだろうか
538 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 13:23:23.03 ID:JSBUT1QJ0
コリアンタウン
539 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:16:47.49 ID:sAaYb7680
540 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 14:17:18.83 ID:sAaYb7680
>>537
ハミングロードパルサがコリアンタウンに・・・
ハミングロードパルサがコリアンタウンに・・・
541 ：名無し野電車区：2013/09/16(月) 23:21:17.31 ID:9s3+NuS20
パルコは哀しいくらい人がいない
用が無いしね、
千葉住みだけど買い物なら、ららぽーと行く。
千葉住みだけど買い物なら、ららぽーと行く。
>>541
三越も多くはないよね
三越も多くはないよね
三越と塚本ビルあわせて再開発してほしい
ラゾーナやららぽ的なのできないかな
ラゾーナやららぽ的なのできないかな
しかし、西口の再開発ができても千葉駅周辺が発展するのかどうか。
駅周辺構造の問題で、駅の外側から東口と西口間の移動は面倒になりそうだし、
そもそも裏口でしかない西口に需要があるのかどうか。
西口周辺の道路事情も良くないし、人口密度も高くはない。
パルコは死にかけだし、三越の前の道路も人があまり歩いていない。
西口の開発に過大な期待はできない。
モノレール一号線は万年赤字。
栄町はチョンしかいない。
千葉市中心部は将来どうなるのか・・・
駅周辺構造の問題で、駅の外側から東口と西口間の移動は面倒になりそうだし、
そもそも裏口でしかない西口に需要があるのかどうか。
西口周辺の道路事情も良くないし、人口密度も高くはない。
パルコは死にかけだし、三越の前の道路も人があまり歩いていない。
西口の開発に過大な期待はできない。
モノレール一号線は万年赤字。
栄町はチョンしかいない。
千葉市中心部は将来どうなるのか・・・
パルコと三越の撤退はどのみち既定路線だし、それはそれでありだろう
8月末にパルコと三越へ買い物に行ったが、客の数がそごうと雲泥の差で悲しくなるくらいだったぞ
肝心なのは、千葉駅周辺に吸引力があり利益を生む商業施設を置かなければ千葉駅の繁華街そのものが時代に取り残されるということ
その意味で千葉駅新駅ビルのテナントのクオリティが非常に重要になる
ルミネのような高感度の店舗を集める施設なら良いが、船橋face(笑)のような質になったら目も当てられない
三越は建て替えでファストファッションやら雑貨店、フードコートをテナントにした複合商業施設
パルコは立地からして商業地に不向きなので、複合型マンションにでもすればいい
8月末にパルコと三越へ買い物に行ったが、客の数がそごうと雲泥の差で悲しくなるくらいだったぞ
肝心なのは、千葉駅周辺に吸引力があり利益を生む商業施設を置かなければ千葉駅の繁華街そのものが時代に取り残されるということ
その意味で千葉駅新駅ビルのテナントのクオリティが非常に重要になる
ルミネのような高感度の店舗を集める施設なら良いが、船橋face(笑)のような質になったら目も当てられない
三越は建て替えでファストファッションやら雑貨店、フードコートをテナントにした複合商業施設
パルコは立地からして商業地に不向きなので、複合型マンションにでもすればいい
西口にビル建てようが、致命的なのは改札だからね、
ホームから階段上がって一旦中央付近の改札を出たら、左右へ北口と西口へ分かれる。
そのアホ構造のおかげで西口ビルも北口ターミナルも賑わう事は無いよ。
ホームから階段上がって一旦中央付近の改札を出たら、左右へ北口と西口へ分かれる。
そのアホ構造のおかげで西口ビルも北口ターミナルも賑わう事は無いよ。
>>545
ヨドバシと三越の土地両方使えばいけるかと思ったが周辺の道の整備もあるから無理そうかな
ヨドバシと三越の土地両方使えばいけるかと思ったが周辺の道の整備もあるから無理そうかな
あれ、建て替えで外からも東口と繋がるだろ？
違うんだっけ？？
違うんだっけ？？
>>551
kwsk
kwsk
>>551
北口から東口の移動は改善されないだろうね
北口から東口の移動は改善されないだろうね
千葉駅の問題点
1.東京駅から40kmも離れていて遠い
2.総武本線と京成千葉線以外にメジャー路線なし
3.千葉駅よりも東京から遠い場所に人口過密地帯がない
4.駅周辺を移動しにくい。その結果、人の流れが東口に集中してしまう
1.東京駅から40kmも離れていて遠い
2.総武本線と京成千葉線以外にメジャー路線なし
3.千葉駅よりも東京から遠い場所に人口過密地帯がない
4.駅周辺を移動しにくい。その結果、人の流れが東口に集中してしまう
モノレール一号線は廃止にしないのかな？
ほとんど役にたっていない
ほとんど役にたっていない
1号線と言っても千葉みなと方面はかなり乗ってるけどな
県庁方面はなんかでみたのでは現状維持が将来考えると一番金かかるらしい
延伸か廃線の選択をすべきと
県庁方面はなんかでみたのでは現状維持が将来考えると一番金かかるらしい
延伸か廃線の選択をすべきと
>>560
延伸つうてもそんな大規模なものじゃなくて病院方面に行くぐらいだけどな
延伸つうてもそんな大規模なものじゃなくて病院方面に行くぐらいだけどな
まあどっちにしろしばらくは延伸ないな
熊谷市長も千葉モノの社長もノリ気じゃないし
熊谷市長も千葉モノの社長もノリ気じゃないし
もしも再開発で千葉駅が発展するとパルコ周辺は空白地帯になるのだろうか？
566 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 01:39:06.02 ID:O6Gvf25K0
モノレールは
栄町から県庁よりも
栄町から広小路交差点を通り都町～坂月～千城台で環状にすればいいのに
栄町から県庁よりも
栄町から広小路交差点を通り都町～坂月～千城台で環状にすればいいのに
財政難で千葉市を潰す覚悟があるなら可能
本来の計画は126号に並行して東へ行き、星久喜-大宮-坂月辺りを経由して千城台へ行き環状化するグランドデザインを持っていた
費用対効果が恐ろしく悪いとの予測から放棄されたがね
千葉-県庁の開業は早すぎた
市立病院までの一斉開業にしておけば、財政の健全を比較的保ったまま操業できただろうに
もう遅いけれど
本来の計画は126号に並行して東へ行き、星久喜-大宮-坂月辺りを経由して千城台へ行き環状化するグランドデザインを持っていた
費用対効果が恐ろしく悪いとの予測から放棄されたがね
千葉-県庁の開業は早すぎた
市立病院までの一斉開業にしておけば、財政の健全を比較的保ったまま操業できただろうに
もう遅いけれど
前政権が提示してた予想乗降客数は確かに盛っているんだろうけど、市立青葉病院側に需要がかなりあるのは確かなんだろうな…
モノレールは全駅バリアフリー化してあるし。
なにより千葉大学病院って千葉県の中でも有数の機関なんじゃないのかな？
モノレールは全駅バリアフリー化してあるし。
なにより千葉大学病院って千葉県の中でも有数の機関なんじゃないのかな？
青葉病院もそうだし、穴川～稲毛～海浜病院～ベイタウン～海浜幕張の路線もあればかなり便利だったと思う
本当中途半端だよなぁ
本当中途半端だよなぁ
金かかるだろうけど千葉～海浜幕張の直通だけはやらなきゃダメだわ
市街と海浜幕張の分断が長年の懸案事項だし常に混雑してる総武線の緩和にも一役買うと思う
市街と海浜幕張の分断が長年の懸案事項だし常に混雑してる総武線の緩和にも一役買うと思う
市長的には京葉線方面は絶対に延伸しないってTwitterで言ってたぞ。(´･ω･`)
青葉病院の方は回答してもらえなかった。
青葉病院の方は回答してもらえなかった。
それこそ、幕張にカジノができるんだったら、カジノの会社が融資して伸ばせばいいんだよ。
それほど意味があるのかは知らないけど。
それほど意味があるのかは知らないけど。
海浜幕張の開発が失敗したからなあ
平謝りしてコミケを幕張に取り戻そう（提案）
コミケだけじゃねえ
海浜幕張はオフィス街として完全に失敗しているので、
そこまでモノレールを引くってのはありえないことかと
海浜幕張はオフィス街として完全に失敗しているので、
そこまでモノレールを引くってのはありえないことかと
海浜幕張はゾーニングを徹底しすぎだな
オフィス街にはオフィスしかないから夜になるとゴーストタウンになる
低層階は商業テナント入れるとかした方がいい
イオン来て新駅できれば多少は変わるかな
オフィス街にはオフィスしかないから夜になるとゴーストタウンになる
低層階は商業テナント入れるとかした方がいい
イオン来て新駅できれば多少は変わるかな
良識板でも言われているけど
千葉市は後背地の足腰が弱いのが欠点だな。
房総半島は行き止まりで人口も増えないだろうし、
成田空港も圏央道と千葉北道路が開通したら
「成田空港とのアクセスの利便性の良さ」というメリットが千葉市の専売特許でなくなってしまう。
千葉市は後背地の足腰が弱いのが欠点だな。
房総半島は行き止まりで人口も増えないだろうし、
成田空港も圏央道と千葉北道路が開通したら
「成田空港とのアクセスの利便性の良さ」というメリットが千葉市の専売特許でなくなってしまう。
幕張の就業人口は49000人となかなか凄い規模を誇るんだけどね。
みなとみらいには流石にかなわないが、さいたま新都心やファーレ立川より多い。
もちろん現況に胡座をかいてはならず、これからも企業にとって魅力的な施策を次々と打ち出さなくてはならないけど。
みなとみらいには流石にかなわないが、さいたま新都心やファーレ立川より多い。
もちろん現況に胡座をかいてはならず、これからも企業にとって魅力的な施策を次々と打ち出さなくてはならないけど。
>>581
これと言った資料が見つからなかったけど、この資料の右下
http://www.websanko.com/officeinfo/rentdata/pdf/2012/officestock.pdf
2011年12月の千葉県の大規模ビル空席率11%程度らしい。
大規模ビルの定義は不明だが、思ったよりは少ない感じ？
まあ、相場を下げて埋めているのかもしれないけどね
これと言った資料が見つからなかったけど、この資料の右下
http://www.websanko.com/officeinfo/rentdata/pdf/2012/officestock.pdf
2011年12月の千葉県の大規模ビル空席率11%程度らしい。
大規模ビルの定義は不明だが、思ったよりは少ない感じ？
まあ、相場を下げて埋めているのかもしれないけどね
千葉駅前も一時期酷いって言われたけど、いつの間にか持ち直したよな。
どちらにしても海浜幕張の開発は失敗でしょ
イオンが来ても空き地はまだある。
海浜幕張駅の乗降客数は一日平均11万人程度で街の規模からすると多いとは言えない。
しかも将来性のない幕張メッセ。
将来的に海浜幕張の街を維持するのは困難が予想されるかと。
イオンが来ても空き地はまだある。
海浜幕張駅の乗降客数は一日平均11万人程度で街の規模からすると多いとは言えない。
しかも将来性のない幕張メッセ。
将来的に海浜幕張の街を維持するのは困難が予想されるかと。
カジノ呼ぼうよカジノ
総武線と京葉線を短絡して成田空港から一本で来れるようにして
総武線と京葉線を短絡して成田空港から一本で来れるようにして
JAPにはパチンコがお似合いだよw
>>554
それもあるが、千葉駅の最大の問題点は
駅から徒歩1分以内で移動できる大型商業施設がそごうしかないことだろ。
大宮、町田、立川、柏といった首都圏郊外の大きな繁華街は、
たとえば立川はルミネ・伊勢丹・グランデュオ、町田はルミネ・小田急百貨店・丸井のように
駅から徒歩1分程度の立地に複数の大型商業施設が進出しており
あらゆる性別・年齢・嗜好に対応できる商業エリアとして繁栄している。
一方で千葉駅はそごうで30後半～60代の世帯持ち高所得層にはマッチしているが
10代後半及び20～30代の女性の層を対象にした施設は駅近くにないか、あっても極めて小規模。
パルコは遠すぎるので使い勝手が悪すぎる。
要は駅徒歩1分に若者向けの施設を誘致して千葉駅繁華街の客層をオールマイティーにすること。
これが最大の課題だろう。
それもあるが、千葉駅の最大の問題点は
駅から徒歩1分以内で移動できる大型商業施設がそごうしかないことだろ。
大宮、町田、立川、柏といった首都圏郊外の大きな繁華街は、
たとえば立川はルミネ・伊勢丹・グランデュオ、町田はルミネ・小田急百貨店・丸井のように
駅から徒歩1分程度の立地に複数の大型商業施設が進出しており
あらゆる性別・年齢・嗜好に対応できる商業エリアとして繁栄している。
一方で千葉駅はそごうで30後半～60代の世帯持ち高所得層にはマッチしているが
10代後半及び20～30代の女性の層を対象にした施設は駅近くにないか、あっても極めて小規模。
パルコは遠すぎるので使い勝手が悪すぎる。
要は駅徒歩1分に若者向けの施設を誘致して千葉駅繁華街の客層をオールマイティーにすること。
これが最大の課題だろう。
>>589
そうは言っても場所がない。
塚本大千葉ビル（ヨドバシカメラ）を潰して若者向けにすれば何とかなるかもしれないが、すぐにはできない。
三越は微妙に場所が悪いので、三越が撤退した後で、若者向け店舗を入れても集客は微妙。
駅の構造が悪過ぎて北側が活用できないのも問題。
総武本線が高架にでもならないと北側は活用できない。
西口の再開発もホテルとオフィス中心なのであまり期待できない。
http://www.city.chiba.jp/toshi/toshi/machidukuri/toshin/nishisaikaihatsu2.html
そうは言っても場所がない。
塚本大千葉ビル（ヨドバシカメラ）を潰して若者向けにすれば何とかなるかもしれないが、すぐにはできない。
三越は微妙に場所が悪いので、三越が撤退した後で、若者向け店舗を入れても集客は微妙。
駅の構造が悪過ぎて北側が活用できないのも問題。
総武本線が高架にでもならないと北側は活用できない。
西口の再開発もホテルとオフィス中心なのであまり期待できない。
http://www.city.chiba.jp/toshi/toshi/machidukuri/toshin/nishisaikaihatsu2.html
>>589
それにしても千葉駅はどうしてああいう構造になったのか。
東京の郊外の繁華街である大宮、町田、立川、柏は最初から複数の商業施設を考慮している。
大阪の郊外の繁華街である高槻、千里中央も同様。
千葉駅はどうしてああなのか？
もしかして栄町や千葉銀座に配慮した？
それにしても千葉駅はどうしてああいう構造になったのか。
東京の郊外の繁華街である大宮、町田、立川、柏は最初から複数の商業施設を考慮している。
大阪の郊外の繁華街である高槻、千里中央も同様。
千葉駅はどうしてああなのか？
もしかして栄町や千葉銀座に配慮した？
純粋に路線が二股に分かれてるせいだろ…
パルコの中にある改造社って書店。
はっきり言って、紀伊國屋やジュンクなどに比べると足元にも及ばない品揃えの悪さを誇る書店だけど、
謎の権力を持ってるんだよね。
実際、大手町や丸の内、羽田空港・成田空港・新幹線長野駅など、『なんで改造社が出店権利をゲット出来るの？？』って鬼立地も多い。
千葉の新駅ビルもには、品揃えのいい紀伊国屋かジュンクに入って欲しいけど、謎の権力で改造社が入居してしまう可能性も・・・ｗ
はっきり言って、紀伊國屋やジュンクなどに比べると足元にも及ばない品揃えの悪さを誇る書店だけど、
謎の権力を持ってるんだよね。
実際、大手町や丸の内、羽田空港・成田空港・新幹線長野駅など、『なんで改造社が出店権利をゲット出来るの？？』って鬼立地も多い。
千葉の新駅ビルもには、品揃えのいい紀伊国屋かジュンクに入って欲しいけど、謎の権力で改造社が入居してしまう可能性も・・・ｗ
戦前は岩波クラスの出版社だったみたいだね
>>595
地形の問題とかもあるんじゃねーの？
地形の問題とかもあるんじゃねーの？
>>589
>>590
付け加えるなら、市街地が無駄に広いのも千葉の欠点だな
郊外の繁華街は基本的に駅から半径300m程度で収まってるのに
千葉は駅からパルコまで約600mもの距離があってやたら歩かされる
都心の繁華街じゃあるまいし、そんなに市街地は広くなくていい
千葉新駅ビルや東口の再開発をさっさと完成させて
駅周辺に商業地を凝縮した、筋肉質な繁華街へと変化してほしい
>>590
付け加えるなら、市街地が無駄に広いのも千葉の欠点だな
郊外の繁華街は基本的に駅から半径300m程度で収まってるのに
千葉は駅からパルコまで約600mもの距離があってやたら歩かされる
都心の繁華街じゃあるまいし、そんなに市街地は広くなくていい
千葉新駅ビルや東口の再開発をさっさと完成させて
駅周辺に商業地を凝縮した、筋肉質な繁華街へと変化してほしい
傾斜地にあって高架に向かない事と、千葉駅の後背地に留置線が必要な手前、総武本線に並行して留置線を引くために盛土が採用されただけのこと
弁天は従来から住居の集積が進んでいたため商業利用は不適
千葉市は千葉駅周辺の商業集積のため新港地区の活用に走り、1000シティ、西口再開発に出た
東口は商業集積が進みすぎ、新たに開発しようとすると莫大なカネがかかる
どうやら千葉市/県は千葉駅周辺は開発の余地に乏しいと考えており、成熟した都市部の新規開発には莫大な資金を要すると見ているらしく、蘇我・幕張との多重的都市を構想している
個人的には千葉駅前の大規模開発は絶望的(権利者・関係者が少数の西口ですら苦戦)なので、千葉駅前をあえて避けることは財政面から妥当な判断だったと思う
弁天は従来から住居の集積が進んでいたため商業利用は不適
千葉市は千葉駅周辺の商業集積のため新港地区の活用に走り、1000シティ、西口再開発に出た
東口は商業集積が進みすぎ、新たに開発しようとすると莫大なカネがかかる
どうやら千葉市/県は千葉駅周辺は開発の余地に乏しいと考えており、成熟した都市部の新規開発には莫大な資金を要すると見ているらしく、蘇我・幕張との多重的都市を構想している
個人的には千葉駅前の大規模開発は絶望的(権利者・関係者が少数の西口ですら苦戦)なので、千葉駅前をあえて避けることは財政面から妥当な判断だったと思う
>>596
>>597
つまりは土地の起伏の関係で東口は高架にしたというよりはなってしまったような感じだろうか？
だとするとそもそも千葉駅は高架にする意識も何もなかったと。
>>598
かつての中心繁華街が栄町だったからねえ。
JR千葉駅と京成千葉駅が移転して市街地が無駄に広くなったかと。
>>597
つまりは土地の起伏の関係で東口は高架にしたというよりはなってしまったような感じだろうか？
だとするとそもそも千葉駅は高架にする意識も何もなかったと。
>>598
かつての中心繁華街が栄町だったからねえ。
JR千葉駅と京成千葉駅が移転して市街地が無駄に広くなったかと。
ウェストリオのテナントってもうはっきりしてるの？
蘇我副都心計画って逮捕された鶴岡前市長が推進してたんでしょ？
熊谷に変わってからはこの計画見直しになってるんじゃないの？
これ以上分散させるなんて必要ないしね
熊谷に変わってからはこの計画見直しになってるんじゃないの？
これ以上分散させるなんて必要ないしね
>>601
蘇我副都心は複合的計画だが、旧川鉄敷地のスポーツ公園構想はスケールダウンした
これは利益が乏しいスポーツ関連施設で費用対効果が微妙だったから妥当
あとジェフのJ2残留が長過ぎるのも効いているのかも知れない
蘇我駅東口の再開発はまだ途中で、商業集積のために数年後に手を加えるとの記事を記憶している
蘇我は交通結節点なのにかなり放置されてるので相応の開発が望まれる
ところで、ついったで千葉駅の予想図がそれなりに話題になっているようだ
千葉支社が将来図(特に内装)を積極的にアピールしないのは謎
現状は単なる迷惑の押し付けに近いから、青写真をもっと見せて溜飲を下げさせて欲しい
蘇我副都心は複合的計画だが、旧川鉄敷地のスポーツ公園構想はスケールダウンした
これは利益が乏しいスポーツ関連施設で費用対効果が微妙だったから妥当
あとジェフのJ2残留が長過ぎるのも効いているのかも知れない
蘇我駅東口の再開発はまだ途中で、商業集積のために数年後に手を加えるとの記事を記憶している
蘇我は交通結節点なのにかなり放置されてるので相応の開発が望まれる
ところで、ついったで千葉駅の予想図がそれなりに話題になっているようだ
千葉支社が将来図(特に内装)を積極的にアピールしないのは謎
現状は単なる迷惑の押し付けに近いから、青写真をもっと見せて溜飲を下げさせて欲しい
レス先間違えた
>>603です
>>603です
千葉市って分散が激しいよね
千葉駅
千葉銀座
千葉中央
本千葉（県庁）
蘇我
海浜幕張
千葉駅
千葉銀座
千葉中央
本千葉（県庁）
蘇我
海浜幕張
>>607
稲毛は入らない？
稲毛は入らない？
>>608
すまぬ
すまぬ
>>609
ギリギリアウトか…
ギリギリアウトか…
稲毛は住宅街に過ぎないかと
駅前は多少開けているけど、
都市機能としては地元に住んでいる人のための繁華街程度に過ぎない
千葉市の都市機能の一部って感じはしないんだよね
駅前は多少開けているけど、
都市機能としては地元に住んでいる人のための繁華街程度に過ぎない
千葉市の都市機能の一部って感じはしないんだよね
例えば、下り方面の人とかが稲毛に遊びに行く！と言って稲毛で遊ぶか？ とかそういうことなのかな…
稲毛は団地のイメージしかない
614 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 20:20:10.03 ID:PLUM8qbH0
稲毛はプールと潮干狩り
>>614
内緒だけど海浜公園は美浜区なんだ
内緒だけど海浜公園は美浜区なんだ
美浜区は横に広いからなあ…
稲毛は街として開発しようとしてああなったんじゃなく、
利用者が増えて自然とああなったんじゃない？
海浜幕張とか蘇我は意図的に開発された街だけど
利用者が増えて自然とああなったんじゃない？
海浜幕張とか蘇我は意図的に開発された街だけど
>>617
良くも悪くも住宅地だよね
良くも悪くも住宅地だよね
さいたま新都心は列車線にも駅があるのが大きいな
幕張本郷にも総武快速の駅作るべき
幕張本郷にも総武快速の駅作るべき
>>619
千葉の方が見た目は都会なんだけどねー
千葉の方が見た目は都会なんだけどねー
千葉駅東口の再開発っていつ着工するの？
東口は確か今年度だか来年度だか中に方針を固めるんだろ？
ウェストリオのテナントってどこでみれるの…
ウェストリオのテナントってどこでみれるの…
624 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 10:35:45.13 ID:W4pphcZQi
塚本ビルは建て直しはしないのかな？
あと旧JR支社跡地の開発計画はないのかな？
あと旧JR支社跡地の開発計画はないのかな？
JRのところはなんか建てるんじゃね
もう解体始まってるしあそこ空き地にしておく意味はないし
もう解体始まってるしあそこ空き地にしておく意味はないし
626 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:55:32.05 ID:K1CtxOwd0
地価上昇率が商業的発展につながるとはかぎらないけどな
例えば船橋は今回好調な推移を記録していたけど
駅周辺の再開発は全然進まず、駅ビルもしょぼい
例えば船橋は今回好調な推移を記録していたけど
駅周辺の再開発は全然進まず、駅ビルもしょぼい
京葉線の価値が低いのはよく止まるのと千葉と直接繋がってないのと東京駅でのホームの位置のせいかな
風対策で止まるのは減ってきたからあとの二つをどうにかできないかね
あと千葉市の発展は千葉以東の発展が重要だから総武線の津田沼、西船橋止まりを減らして
千葉で止まらず佐倉ぐらいまで行くやつを低頻度でいいから運行できないかね
そうすれば秋葉原、東京まで一本で行ける範囲が広がるしそれで住宅を売りやすくなる
風対策で止まるのは減ってきたからあとの二つをどうにかできないかね
あと千葉市の発展は千葉以東の発展が重要だから総武線の津田沼、西船橋止まりを減らして
千葉で止まらず佐倉ぐらいまで行くやつを低頻度でいいから運行できないかね
そうすれば秋葉原、東京まで一本で行ける範囲が広がるしそれで住宅を売りやすくなる
今だって快速が佐倉まで走ってんじゃん
緩行が佐倉まで行っても意味ないし
緩行が佐倉まで行っても意味ないし
成東行きをもっと増やしてほしい
631 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:02:51.57 ID:W4pphcZQi
JR跡地と塚本に魅力的な商業施設
ができればかなり賑わいはできると思うんだけどな～
東口の開発もすることだし
あと海辺を有効活用して欲しい。
桟橋計画は遅れているみたいだが
ポートタワー付近と桟橋と商業施設で魅力的なみなとに
して欲しいが…難しいね…
ができればかなり賑わいはできると思うんだけどな～
東口の開発もすることだし
あと海辺を有効活用して欲しい。
桟橋計画は遅れているみたいだが
ポートタワー付近と桟橋と商業施設で魅力的なみなとに
して欲しいが…難しいね…
海辺はあくまで工業用と考えてる県と観光客も呼びたい市とで意見があってないらしい
JR千葉西口は、せっかく駅前に更地があるんだから
駐輪場とかタクシのロータリとかぶっ壊して、オサレな街づくりしてほしいお。
東口を再開発するよりコスパいいし。
その影響をJRビル跡やそごう方面、みなとに波及させてくようなかんじで。
駐輪場とかタクシのロータリとかぶっ壊して、オサレな街づくりしてほしいお。
東口を再開発するよりコスパいいし。
その影響をJRビル跡やそごう方面、みなとに波及させてくようなかんじで。
西口でそれができれば苦労はしなかった
集まらない資本、動かない権利者、乗り気じゃないJRという状況だったから
東口から動くインセンティブに乏しかったから仕方ない
ウエストリオの初期入居は
ホテル、コンビニの他、飲み屋、イタリアン、美容室、カフェ等がぼちぼちという感じ
ATMはちば興銀と常陽銀行みたい
本格開業にむけてひと月に1か2店舗入居っていう算段なのかね
集まらない資本、動かない権利者、乗り気じゃないJRという状況だったから
東口から動くインセンティブに乏しかったから仕方ない
ウエストリオの初期入居は
ホテル、コンビニの他、飲み屋、イタリアン、美容室、カフェ等がぼちぼちという感じ
ATMはちば興銀と常陽銀行みたい
本格開業にむけてひと月に1か2店舗入居っていう算段なのかね
なお、ウエストリオの入居店舗一覧は西口通路から見ることができます
千葉駅再興の鍵となる西口の開発の進展はウエストリオの成功に懸かっているから頑張ってほしい
千葉駅再興の鍵となる西口の開発の進展はウエストリオの成功に懸かっているから頑張ってほしい
千葉駅の線路が二股に分かれる構造が致命傷だった。
おかげで駅周辺の土地が三分割されている。
しかも南側に走っている京成千葉線によって西口が孤立気味になっている。
今どき踏み切りだし。
おかげで駅周辺の土地が三分割されている。
しかも南側に走っている京成千葉線によって西口が孤立気味になっている。
今どき踏み切りだし。
幕張新都心を、今の半分以下の規模になってしまってもいいから千葉港に作ってたらなあ
そしたら千葉－千葉港－蘇我の三角形に都心機能を集約できたのに
そしたら千葉－千葉港－蘇我の三角形に都心機能を集約できたのに
>>638
海浜幕張は東京の一部として作られているから千葉港だと遠すぎるかと
海浜幕張は東京の一部として作られているから千葉港だと遠すぎるかと
641 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 08:11:55.74 ID:Z7II8AGwI
現状は場所を機能ごとに差別化した結果だから仕方ない
海岸線に沿ってみると、市川が物流業、船橋が製粉・生鮮等、習志野が大規模商業・工場混在、幕張がオフィス・娯楽、幕張~稲毛が住居、千葉みなとが港湾機能、蘇我が鉄鋼関連、市原以南が石油コンビナート
お互いの環境を保持しつつ無秩序な発達を防ぐために綺麗に差別化されている
なお、千葉港は取扱量が非常に大きいので流通に至便な場所は物流関連に優先的に振られています
ぶっちゃけどこでも構わない(稼げるか分からない)商業地と合理的な流通網を敷かなきゃいけない(稼げる)物流の性質の違い
海岸線に沿ってみると、市川が物流業、船橋が製粉・生鮮等、習志野が大規模商業・工場混在、幕張がオフィス・娯楽、幕張~稲毛が住居、千葉みなとが港湾機能、蘇我が鉄鋼関連、市原以南が石油コンビナート
お互いの環境を保持しつつ無秩序な発達を防ぐために綺麗に差別化されている
なお、千葉港は取扱量が非常に大きいので流通に至便な場所は物流関連に優先的に振られています
ぶっちゃけどこでも構わない(稼げるか分からない)商業地と合理的な流通網を敷かなきゃいけない(稼げる)物流の性質の違い
643 ：sage：2013/09/23(月) 20:11:12.19 ID:gd6PqJ0x0
ウェストリオにピザレストランのザオーが入ることで千葉駅前に戻ってくるんだけど、新検見川の店はどうするのかな。
http://tabelog.com/chiba/A1201/A120104/12002874/dtlrvwlst/562734/
http://tabelog.com/chiba/A1201/A120104/12002874/dtlrvwlst/562734/
644 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:29:47.27 ID:awT4rKg9O
やっぱルミネがきてほしい
駅ビルは名前は関係ないだろ。
千葉エリアに関しては。
千葉エリアに関しては。
645はルミネと船橋FACEのショップの質が同じに見えるのか…
ルミネルミネ言ってる奴は都会に憧れる田舎者根性丸出しだよな
まあ千葉が田舎だから仕方ないのかも知れないけど、
田舎なら田舎らしく変に見栄張らないで身の丈にあった開発をするべきだと思う
千葉は房総民の中心地として開発してくべきじゃないか？
何でも都心の真似すればいいわけじゃない
まあ千葉が田舎だから仕方ないのかも知れないけど、
田舎なら田舎らしく変に見栄張らないで身の丈にあった開発をするべきだと思う
千葉は房総民の中心地として開発してくべきじゃないか？
何でも都心の真似すればいいわけじゃない
明るい作りにしてくれ！
FACEって駅ビルだったのか…
FACEと比べれば、大分ペリエのほうがましなんじゃないかな？
もし千葉市の有力者が>>647と同じ考えを持っているのだとしたら、千葉駅の未来は暗いとしか言いようがないな
横浜・立川・町田・大宮・柏は都心のショップを積極的に輸入することで
繁華街全体の吸引力を高め、郊外型scとの競争に何とか打ち勝てる土壌を作っている
(都会のブランドに憧れる奴は人間が薄っぺらいみたいな感情論はなしね)
千葉駅は田舎らしく開発するというが、具体的にどういう開発をするの？それは郊外型SCとの商業獲得競争に勝てるようなシロモノなの？
そういう視野の狭い田吾作根性が魅力の乏しい千葉駅をつくりあげたんじゃないの?
千葉駅繁華街の吸引力を高めるには、上記の成功している郊外繁華街の例に習って都会の若者向け人気ショップを
多く入居させるルミネ(もしくはそれと同レベルの商業施設)を誘致するしかない
横浜・立川・町田・大宮・柏は都心のショップを積極的に輸入することで
繁華街全体の吸引力を高め、郊外型scとの競争に何とか打ち勝てる土壌を作っている
(都会のブランドに憧れる奴は人間が薄っぺらいみたいな感情論はなしね)
千葉駅は田舎らしく開発するというが、具体的にどういう開発をするの？それは郊外型SCとの商業獲得競争に勝てるようなシロモノなの？
そういう視野の狭い田吾作根性が魅力の乏しい千葉駅をつくりあげたんじゃないの?
千葉駅繁華街の吸引力を高めるには、上記の成功している郊外繁華街の例に習って都会の若者向け人気ショップを
多く入居させるルミネ(もしくはそれと同レベルの商業施設)を誘致するしかない
だから何で名前がペリエじゃだめなの
ルミネの場合
「千葉にもルミネがあるんだ？凄～い！」
ペリエの場合
「ペリエって？あぁ千葉限定のね、、、」
「千葉にもルミネがあるんだ？凄～い！」
ペリエの場合
「ペリエって？あぁ千葉限定のね、、、」
ブランドものが大好きなのは伝わった。
田舎限定が好きなのはよく分かるが、
名前には集客力とか色々理由があるんだよ、いい加減理解しろよバカw
名前には集客力とか色々理由があるんだよ、いい加減理解しろよバカw
ブランドって集客力に直結するから侮れないし、そもそも性質以上の印象をもたらすものがブランド
同じ内容の店舗でもペリエとルミネじゃ対外的イメージが異なる
これはルミネが良質ブランドの形成に成功して、ペリエが形成しきれていないことに基づく
千葉駅ナカを千葉エリアの旗艦店にするならルミネじゃなくてもペリエ以外の名前がいいと思う
小規模駅ナカから大規模駅ナカまでペリエブランドで統一するのは無謀
同じ内容の店舗でもペリエとルミネじゃ対外的イメージが異なる
これはルミネが良質ブランドの形成に成功して、ペリエが形成しきれていないことに基づく
千葉駅ナカを千葉エリアの旗艦店にするならルミネじゃなくてもペリエ以外の名前がいいと思う
小規模駅ナカから大規模駅ナカまでペリエブランドで統一するのは無謀
>>652
ペリエは千葉ローカルの企業（千葉ステーションビル）が経営しているので
ビームスやアローズなど都会のファッションブランドショップを
誘致するコネが多分ないからじゃないか？
一方ルミネは都会型ファッションブランドショップとのコネをたくさん持っているようで、
事実立川や大宮にあるファッションブランドのほとんどはルミネに入居している
ペリエは千葉ローカルの企業（千葉ステーションビル）が経営しているので
ビームスやアローズなど都会のファッションブランドショップを
誘致するコネが多分ないからじゃないか？
一方ルミネは都会型ファッションブランドショップとのコネをたくさん持っているようで、
事実立川や大宮にあるファッションブランドのほとんどはルミネに入居している
>>647
あんまり意固持に内向きになってても発展性がない。
あんまり意固持に内向きになってても発展性がない。
661 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 20:59:08.77 ID:WLOxoGR1i
ルミネの方がネームバリューはあるよな
俺は男だからよくわからんが女友達とかは
ペリエに入ってる店はいい店あまりないって言ってた。
テナントを一新して都会ブランドを入居させれば
集客力はあがるとは思うが。
そういや伊勢丹が新駅ビルに入るはなしはオジャン？
俺は男だからよくわからんが女友達とかは
ペリエに入ってる店はいい店あまりないって言ってた。
テナントを一新して都会ブランドを入居させれば
集客力はあがるとは思うが。
そういや伊勢丹が新駅ビルに入るはなしはオジャン？
662 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 21:44:39.88 ID:lNEnl58UO
千葉駅―千葉中央駅間高架脇の回転寿司屋の隣に5階建てのビルが建つようだが
テナントは何になるんだろう
テナントは何になるんだろう
ペリエ→千葉ステーションビル
ルミネ→大宮ステーションビル、北千住ターミナルビル、ルミネ新宿、ルミネ横浜、立川ターミナルビルが合併
同じJRグループだが、ルミネを名乗るなら会社自体が違うのだからそもそも合併するしか無いぞ。
まあ、他にもアトレとかあるけど。
ルミネ→大宮ステーションビル、北千住ターミナルビル、ルミネ新宿、ルミネ横浜、立川ターミナルビルが合併
同じJRグループだが、ルミネを名乗るなら会社自体が違うのだからそもそも合併するしか無いぞ。
まあ、他にもアトレとかあるけど。
ルミネが良いペリエが良い以前に、ブランドの名前はそれを保有する会社しか使えないという話か
千葉ステーションビルがやる気満々で開発してるから独自ブランドになるんだろうね
千葉ステーションビルがやる気満々で開発してるから独自ブランドになるんだろうね
中身がルミネ並なら名前はペリエでもいいよ
そもそも、渋谷や新宿にあるような有名なショップは殆どそごうとパルコ、今あるペリエで手に入る
今の時代Amazonあればなんとかなるからルミネだろうがペリエだろうがどうでもいい
身も蓋もないこと言ってすんません
身も蓋もないこと言ってすんません
駅ビルの名前って、そんなに気にするものなのかな…
でも確かにペリエはペリエって呼ぶよな…
でも確かにペリエはペリエって呼ぶよな…
ウェストリオ見てきた！
外観はあれだけど、内装はいい感じだな。
外観はあれだけど、内装はいい感じだな。
個人的には駅ビルがペリエになってほしくない
もしそうなれば高架下の二つの施設に加えて
駅ビルまでペリエの独占になってしまう
もっと多種多様な商業施設があったほうがよい
もしそうなれば高架下の二つの施設に加えて
駅ビルまでペリエの独占になってしまう
もっと多種多様な商業施設があったほうがよい
ぶっちゃけその辺はよくわかんね
若いネーチャンが喜びそうな名前にしとけ
若いネーチャンが喜びそうな名前にしとけ
っとなると109一択だな
京成に頭下げてイクスピアリでも誘致できれば文句なしだろ
>>672
今までだって独占だったし、その駅ビルが再開発に合わせて建て替えるってだけの話だろ？
ペリエになって欲しくないとか言われても、ペリエから名前こそ変わったところで
独占状態は変わらないわけだが
今までだって独占だったし、その駅ビルが再開発に合わせて建て替えるってだけの話だろ？
ペリエになって欲しくないとか言われても、ペリエから名前こそ変わったところで
独占状態は変わらないわけだが
677 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 02:58:14.70 ID:p7SJfeXeI
9/13にGRAND OPENした海浜幕張ペリエなんかを見ても、千葉から
ペリエがなくなる事はまず考えられないと思うが、今度の駅ビルは
前のより相当床面積も増える訳で、地下一階から地上7階まで全てペリエ
っつうのもねぇ。
ペリエがなくなる事はまず考えられないと思うが、今度の駅ビルは
前のより相当床面積も増える訳で、地下一階から地上7階まで全てペリエ
っつうのもねぇ。
駅ビルオープンイベントには是非オリビエ・ペリエ騎手を呼んで頂きたい
まあ、千葉駅新駅ビルより先にできる船橋新駅ビルの名称が何になるかで千葉駅の予想もできるな
船橋駅ビルの店舗面積は2400m^2しかなかいから、ルミネだろうがアトレだろうがペリエだろうが
大して変わらないだろうけど
船橋駅ビルの店舗面積は2400m^2しかなかいから、ルミネだろうがアトレだろうがペリエだろうが
大して変わらないだろうけど
そりゃあシャポーだろうよw
ウェストリオの中にナポリピッツァのガオウってのが微かに見えた
682 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 05:51:32.14 ID:CfZP3SsQ0
新津田沼のドンキが閉店したのは意外
津田沼も北口は落日なのかね
津田沼も北口は落日なのかね
>>679
ふなっしー
ふなっしー
ｼｬﾎﾟｰってどこの運営なんだ…？
シャポーはJR東都市開発、エキュートとかDiraとかの会社
こう見ると津田沼、海浜幕張以東がペリエ系
船橋～市川がシャポー
新浦はアトレ
こんな勢力図だね
こう見ると津田沼、海浜幕張以東がペリエ系
船橋～市川がシャポー
新浦はアトレ
こんな勢力図だね
船橋も、もし新東京駅計画が実現したら乗客が激減濃厚だからな、必死だろう。
京成の船橋以東ユーザーは船橋素通り、野田線の鎌ヶ谷市民も従来の船橋乗り換えから新鎌ヶ谷利用になるしね。
京成の船橋以東ユーザーは船橋素通り、野田線の鎌ヶ谷市民も従来の船橋乗り換えから新鎌ヶ谷利用になるしね。
船橋は駅前のふいんきが明らかに悪すぎ
ふいんき←何故か変換できない
誕生からそろそろ10周年やなw
誕生からそろそろ10周年やなw
船橋はしょぼい新駅ビルもさることながら、駅周辺の再開発計画がもはや見た目にも破綻してるのがな。
千葉の駅ビルは店舗面積が船橋の8倍以上、土地の権利関係がややこしくない
千葉支社ビルの跡地開発もある。
千葉の駅ビルは店舗面積が船橋の8倍以上、土地の権利関係がややこしくない
千葉支社ビルの跡地開発もある。
千葉も色々面倒臭かったけど船橋はもっと土地権利の問題が面倒臭そう
京成千葉駅とそごうの土地の権利関係はややこしそうだけど
そんなこと言ったらモノレール千葉駅どうなってるんだよｗ
>>693
あんなの大手の事業者同士で共有持分や所有区分をしっかり決めてるんであまり問題にならないし、これは空中地上権を有しているモノも同じ
こういう事業者は関係者が企業ばかりだからきちんと金の勘定がまとまれば動くから交渉の行程が分かりやすい
他方、個人だと対象数が多いことや補償金ふっかけてくること、相続の結果共有になってたこと、抵当が付着してること、権利者が見つからない等(相手が素人のため)面倒な事この上ない
これは土地行政全てに共通する問題だけど、有効な解決策はあまりないんだ
あんなの大手の事業者同士で共有持分や所有区分をしっかり決めてるんであまり問題にならないし、これは空中地上権を有しているモノも同じ
こういう事業者は関係者が企業ばかりだからきちんと金の勘定がまとまれば動くから交渉の行程が分かりやすい
他方、個人だと対象数が多いことや補償金ふっかけてくること、相続の結果共有になってたこと、抵当が付着してること、権利者が見つからない等(相手が素人のため)面倒な事この上ない
これは土地行政全てに共通する問題だけど、有効な解決策はあまりないんだ
成田なんかはわざと土地権利を細分化して嫌がらせしてたからな
企業が持ってたり地主がまとめて持ってると簡単なんだけど
企業が持ってたり地主がまとめて持ってると簡単なんだけど
699 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 15:04:01.73 ID:gNFErvpG0
「ふいんき←何故か変換できない」とは他の人の突っ込みを待つ際の常套句である。
日本語において良く間違われる「雰囲気（ふんいき）」を「ふいんき」と書き、何故か変換できないと矢印を付けて書くことで「いや、ふんいきだから！」などという突っ込みを待つ。
2ch上で誰かからの返信が欲しい時などに「ふいんき←何故か変換できない」や「ぜいいん(←なぜか変換できない)」といった様に書き込む。
初出は2003年に2ch上で立てられた「京都府警が47氏宅を家宅捜索、ホームページも閉鎖25」というスレッドとされる。
日本語において良く間違われる「雰囲気（ふんいき）」を「ふいんき」と書き、何故か変換できないと矢印を付けて書くことで「いや、ふんいきだから！」などという突っ込みを待つ。
2ch上で誰かからの返信が欲しい時などに「ふいんき←何故か変換できない」や「ぜいいん(←なぜか変換できない)」といった様に書き込む。
初出は2003年に2ch上で立てられた「京都府警が47氏宅を家宅捜索、ホームページも閉鎖25」というスレッドとされる。
商業面積2400平方メートルって小さすぎだろ。
多分コンビニとファストフード店と小さな本屋で埋まっちゃうんじゃね？
船橋faceもイマイチだし、船橋駅の開発はぱっとしないな
多分コンビニとファストフード店と小さな本屋で埋まっちゃうんじゃね？
船橋faceもイマイチだし、船橋駅の開発はぱっとしないな
船橋はさあ・・・・
せっかく駅前のパチンコ屋（AION）が潰れて、いよいよ取り壊しか！？と思ったら・・・・
またすぐ別のパチンコ屋が入ってやんの。
終わってる。
せっかく駅前のパチンコ屋（AION）が潰れて、いよいよ取り壊しか！？と思ったら・・・・
またすぐ別のパチンコ屋が入ってやんの。
終わってる。
>>702
船橋が千葉第2の都市とか終わってる
船橋が千葉第2の都市とか終わってる
704 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 07:49:27.81 ID:OAfHYA8UI
人口的にはそうかもしれんが、見た目的には、
千葉＞柏＞松戸＞津田沼＞船橋
5番目
千葉＞柏＞松戸＞津田沼＞船橋
5番目
705 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 12:26:35.13 ID:Tz6hnFwF0
ペリエは永遠に不滅です 千葉支社
707 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 20:05:39.91 ID:ry+BnVCQ0
五輪になると国内外から関係者、報道陣、観客がいっせいに来るから
都内のホテルは値段つり上がるし予約もいっぱいだろ。
そうしたら、成田にも湾岸にも便利な千葉の需要が増えるんじゃないか？
都内のホテルは値段つり上がるし予約もいっぱいだろ。
そうしたら、成田にも湾岸にも便利な千葉の需要が増えるんじゃないか？
浦安や幕張は有明にも近いし需要あるだろうね
709 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 20:20:02.81 ID:ry+BnVCQ0
五輪になると国内外から関係者、報道陣、観客がいっせいに来るから
都内のホテルは値段つり上がるし予約もいっぱいだろ。
そうしたら、成田にも湾岸にも便利な千葉の需要が増えるんじゃないか？
都内のホテルは値段つり上がるし予約もいっぱいだろ。
そうしたら、成田にも湾岸にも便利な千葉の需要が増えるんじゃないか？
大事なことなので2回言いました
>>706
ペリエって高架下などにあるミニ商業施設しか経営してないだろ
20000平方米もの店舗面積を擁する商業施設の経営ノウハウなんて全くないはずだ
JRと阪急百貨店の合弁で経営している立川グランデュオみたいに、千葉駅新駅ビルも千葉支社と百貨店の合弁で経営する予定なのかもしれない
ペリエって高架下などにあるミニ商業施設しか経営してないだろ
20000平方米もの店舗面積を擁する商業施設の経営ノウハウなんて全くないはずだ
JRと阪急百貨店の合弁で経営している立川グランデュオみたいに、千葉駅新駅ビルも千葉支社と百貨店の合弁で経営する予定なのかもしれない
>>711
そこに三越伊勢丹だと良いな
そこに三越伊勢丹だと良いな
713 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 22:43:57.11 ID:eDlW0P0GI
＞＞707 ＞＞709 ＞＞710
本当に大事な事かどうかは冷静に考える必要があると思う。
パラリンピック含め、たった一ヶ月弱の為に今の
環境を更に莫大な金をかけて推し進める必要があるのか疑問。
勿論ホテルはパンク必死だろうが、それにあわせて大規模施設や
ましてや新たな鉄道路線なんて…
五輪後の負の遺産になる事間違いなし。最低限のオリンピック施設
で十分。
本当に大事な事かどうかは冷静に考える必要があると思う。
パラリンピック含め、たった一ヶ月弱の為に今の
環境を更に莫大な金をかけて推し進める必要があるのか疑問。
勿論ホテルはパンク必死だろうが、それにあわせて大規模施設や
ましてや新たな鉄道路線なんて…
五輪後の負の遺産になる事間違いなし。最低限のオリンピック施設
で十分。
俺の妹号期間再延長ってマジかよw
>>714
モノレールが終わっているようだなw
モノレールが終わっているようだなw
まあ急いではずなきゃいけない理由もないし
あれがある限り巡礼客も見込めるし、ズルズルと続けたら一周年記念企画も打てるからな
千葉モノもお高く止まるのを改め、人出が見込めるならなりふり構わなくなってきてるから印象はよい
千葉モノもお高く止まるのを改め、人出が見込めるならなりふり構わなくなってきてるから印象はよい
ただの営利企業になって、順当なかんじ。
>>716
シートを長い間貼っていると糊が残って大変なことになるが、
高グレード品を使ったようで、屋外でも1年位は問題ないらしい。
>>717
最近、週末に何往復もしているが、パッと見わかる巡礼者でも100人位。
おとなしくしているが、それとなく巡礼している人も結構居るし、巡礼者は
フリー切符買ってるのでおいしいと思う。
あとグッズの売り上げもハンパ無いらしいけど、クリアファイルなんかは
値段設定が安すぎるような気がするな～アニメグッズ屋だったら倍の値段。
シートを長い間貼っていると糊が残って大変なことになるが、
高グレード品を使ったようで、屋外でも1年位は問題ないらしい。
>>717
最近、週末に何往復もしているが、パッと見わかる巡礼者でも100人位。
おとなしくしているが、それとなく巡礼している人も結構居るし、巡礼者は
フリー切符買ってるのでおいしいと思う。
あとグッズの売り上げもハンパ無いらしいけど、クリアファイルなんかは
値段設定が安すぎるような気がするな～アニメグッズ屋だったら倍の値段。
ウェストリオ、フコク生命ビルのコンコースのフロアにローソンと、ジェフ関係のお店なのか看板付いてた。
ローソンはすぐ隣の一階に昔からあるけどね。
ローソンはすぐ隣の一階に昔からあるけどね。
ペリエが駅ビル経営なんて冗談じゃない。
ひと通りウェストリオ見て来たけど、まだテナント決まって無いとこ沢山あるね
ウェストリオのペデデッキ開通おめ。
みなとからバス着たり、会社やホテル始まんないと
テナントも盛り上がんないよね。
みなとからバス着たり、会社やホテル始まんないと
テナントも盛り上がんないよね。
本開業まであと半年だから事実上のプレオープン
店が揃わないのは仕方ない
ジェフのアンテナショップは面白いね
JRのチームなのに駅ナカに無かったのがむしろ謎だけど
店が揃わないのは仕方ない
ジェフのアンテナショップは面白いね
JRのチームなのに駅ナカに無かったのがむしろ謎だけど
外房ホームの万葉軒閉鎖してたわ
いつ人工地盤からホームへの階段が伸びるんだろうな…？
やっぱり最初は1から6番線かね。
やっぱり最初は1から6番線かね。
まだ、ウェストリオは店舗開店してないのね
おそらく9日のジェフローソンが最速
ついでサンルート、ZAOが今月中に開業の予定
あくまでも1日は市の施設としてのウェストリオの供用開始であって、商業施設としてのウェストリオは各事業者に開業時期を委ねるスタンスらしい
一般人には分かりにくいな
ついでサンルート、ZAOが今月中に開業の予定
あくまでも1日は市の施設としてのウェストリオの供用開始であって、商業施設としてのウェストリオは各事業者に開業時期を委ねるスタンスらしい
一般人には分かりにくいな
まあいつかは作るんでない
宮城野ボールパーク構想でも開閉式天然芝の球場を想定してたし
問題は誰が金を出すかだな
楽天が上物の半分ぐらい出して今の契約を継続とかかね
宮城野ボールパーク構想でも開閉式天然芝の球場を想定してたし
問題は誰が金を出すかだな
楽天が上物の半分ぐらい出して今の契約を継続とかかね
731 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 00:10:11.14 ID:RxITHUwNI
ウェストリオ前のロータリーも形になってきて、バス停の設置も
されてくだろうけど、集客に一役買う位のバス路線があるのか疑問。
東口の、大学病院、御成台に匹敵する様な路線が欲しいところ。
されてくだろうけど、集客に一役買う位のバス路線があるのか疑問。
東口の、大学病院、御成台に匹敵する様な路線が欲しいところ。
732 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 00:55:54.29 ID:EsYRkELY0
北口に入っている路線が西口に移るだけでしょ
幸町・高洲とか新港に行くようなバスぐらいしかないという
幸町・高洲とか新港に行くようなバスぐらいしかないという
733 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 07:34:36.47 ID:RxITHUwNI
バス停のなくなった北口はスラム街一択
>>731
思い切って高速バスやリムジンバス発着させるとか
思い切って高速バスやリムジンバス発着させるとか
735 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 10:12:46.58 ID:RxITHUwNI
>>734
リムジンバスはウェストリオのイメージ向上に一役買うだろうね。
集客面では期待できなそうだけど。
カピーナ号や南総里見号は中央2丁目、県庁経由は譲れないだろうから西口に
来るとは考えにくい… 長距離高速バスなんかは来る可能性高いだろうね。
リムジンバスはウェストリオのイメージ向上に一役買うだろうね。
集客面では期待できなそうだけど。
カピーナ号や南総里見号は中央2丁目、県庁経由は譲れないだろうから西口に
来るとは考えにくい… 長距離高速バスなんかは来る可能性高いだろうね。
最初から高速バスを西口に持ってくる計画だったはず。
路線バスのほうがオマケでしょ。
路線バスのほうがオマケでしょ。
737 ：名無し野電車区：2013/10/06(日) 01:06:48.81 ID:l6XjqahS0
今１番線の上からJR千葉支社前に突き出している部分から西口のほうへも降りていけるようになるんだろ？
そうしたら、どう考えても茶色い中華料理屋のあるビルが間に立ちふさがるよな。
最近電車待ってると毎日そればかり考えるようになってきた。
そうしたら、どう考えても茶色い中華料理屋のあるビルが間に立ちふさがるよな。
最近電車待ってると毎日そればかり考えるようになってきた。
西口から京成改札の間の線路沿いであのビルだけが動かなかったと推測
ペデストリアンデッキみれば分かるけど、明らかに拡張性残してるね
残余地買うか分からないけどさ
ペデストリアンデッキみれば分かるけど、明らかに拡張性残してるね
残余地買うか分からないけどさ
西口から東口に行くあの道路、歩道が狭いんだよな。
あのビルが無くなって、歩道を含め整備出来れば安全性も高まると思うけど。
あのビルが無くなって、歩道を含め整備出来れば安全性も高まると思うけど。
あのビルがなぞの火災にあえばいいのに
741 ：名無し野電車区：2013/10/06(日) 10:52:23.77 ID:FjdrG7/TI
不謹慎な…
でも他にもあそことあそこがなければなぁってのが幾つかあるよな
でも他にもあそことあそこがなければなぁってのが幾つかあるよな
>>741
アクションする側の施工主が買い取るしかないんだろう
アクションする側の施工主が買い取るしかないんだろう
743 ：名無し野電車区：2013/10/06(日) 13:18:50.77 ID:FjdrG7/TI
0番線ってこれから使う予定あんのかね？使わないんだったら駅ビル
の用地にすればあの狭い道路を広げられたのに。
の用地にすればあの狭い道路を広げられたのに。
初心者で申し訳ないけど
なんでアナウンスないの千葉駅は
なんでアナウンスないの千葉駅は
ホテルがウェストリオに移転した後にそこに動くのかもよ
勝手な妄想だけど
勝手な妄想だけど
746 ：kt ◆6GO/tm5PXG3G ：2013/10/06(日) 14:01:43.29 ID:gh2pMN5GP
千葉駅ビル第二は壊すんだろうか
748 ：名無し野電車区：2013/10/06(日) 18:48:06.75 ID:FjdrG7/TI
ってか再開発云々以前に老朽化取り壊しでしょ。相当古いよあれ。
周りの古ビルと比較しても一段と古いもんなあ
あの辺の古ホテルと一緒に再開発できないかね
あの辺の古ホテルと一緒に再開発できないかね
>>743
あれよく久留里線の幕張の車両研削で0番線使ってたけど、上りしか使えなくて意味が無かったよね…快速線へ転線してたし
下り各停→3-6番線へは錦糸町で転線するしか無いよね？幕張でスイッチバックで出来ないことはないだろうけど
あれよく久留里線の幕張の車両研削で0番線使ってたけど、上りしか使えなくて意味が無かったよね…快速線へ転線してたし
下り各停→3-6番線へは錦糸町で転線するしか無いよね？幕張でスイッチバックで出来ないことはないだろうけど
京成千葉、そごう方面から西口への通り、まじで歩道を整備して欲しい。
路駐してるクルマも多いし歩きにくいわ。
路駐してるクルマも多いし歩きにくいわ。
>>754
あの通りは、駅ビル南口と千葉支社跡が新しくなると
ジュンヌからウエストリオ、西口Ｂ工区ビルまで駅近で最強の通りになる。
その頃には、歩行者専用になっている気がする。
ただ、テナントしだいでもあるが。
あの通りは、駅ビル南口と千葉支社跡が新しくなると
ジュンヌからウエストリオ、西口Ｂ工区ビルまで駅近で最強の通りになる。
その頃には、歩行者専用になっている気がする。
ただ、テナントしだいでもあるが。
西口自由通路の北口側になんか作ってない？
ついでに総武本線ホームに囲いが現れたから、人工地盤が広がりそうな予感。
お願いしますから総武快速のホーム統一して下さい
ホームはなんであんなY字になっちゃったのか
761 ：kt ◆6GO/tm5PXG3G ：2013/10/08(火) 18:11:14.18 ID:L7VG77IDP
>>759
貨物の関係で出来ないらしい。
でも、こうすれば出来そうだが・・・。
3・7番線＝上り直通
4・8番線＝上り折り返し
5番線＝内房線(一部外房線)
6番線＝外房線
9番線＝総武本線(一部成田線)
10番線＝成田線
貨物の関係で出来ないらしい。
でも、こうすれば出来そうだが・・・。
3・7番線＝上り直通
4・8番線＝上り折り返し
5番線＝内房線(一部外房線)
6番線＝外房線
9番線＝総武本線(一部成田線)
10番線＝成田線
762 ：kt ◆6GO/tm5PXG3G ：2013/10/08(火) 18:12:04.95 ID:L7VG77IDP
>>760
総武本線と外房線が分岐する訳だから仕方ない。
総武本線と外房線が分岐する訳だから仕方ない。
西口、明日一部の店舗オープンだね、
ジェフの看板ある所は店舗？入り口無さそうだけど、ローソンの中にあるって事かな？
明日テープカットでもするのか、
さっき、準備かリハーサルだか何かやってた。
>>757
どこ？
さっき近く通ったから、ついでに西口から北口へ歩いてみたけど、どこか分からんw
ジェフの看板ある所は店舗？入り口無さそうだけど、ローソンの中にあるって事かな？
明日テープカットでもするのか、
さっき、準備かリハーサルだか何かやってた。
>>757
どこ？
さっき近く通ったから、ついでに西口から北口へ歩いてみたけど、どこか分からんw
京葉ビルとホテンサンシティをどっかどかせればあの辺の整備はどうとでもなるな
他はJR関係の建物ばっかだし
他はJR関係の建物ばっかだし
768 ：名無し野電車区：2013/10/08(火) 20:29:30.18 ID:ulzPJcY60
769 ：名無し野電車区：2013/10/08(火) 21:39:08.41 ID:Vw9d8TPw0
771 ：名無し野電車区：2013/10/08(火) 21:58:47.14 ID:Xd7amYvxI
前の店やオーナーは知らないけど、ウェストリオに入るような店は
直営店じゃないの？
直営店じゃないの？
>>765
うーん…通路の脇としかいえないなぁ…
うーん…通路の脇としかいえないなぁ…
JR千葉駅西口改札前にATM作ってるね。
改札階のサンルートの入口脇にもATMスペースっぽいのができてる。
ローソンの隣に見えるJEFのスペースはローソンのバックヤードになってる。
ローソン店内にJEFグッズがある。
なぜか房の駅の物産スペースもあるがw
なお、ローソンの隣に出来る予定の常陽銀行千葉支店はまだなにもない。
改札階のサンルートの入口脇にもATMスペースっぽいのができてる。
ローソンの隣に見えるJEFのスペースはローソンのバックヤードになってる。
ローソン店内にJEFグッズがある。
なぜか房の駅の物産スペースもあるがw
なお、ローソンの隣に出来る予定の常陽銀行千葉支店はまだなにもない。
西口改札前のちば銀のATMすごすぎ。支店はださないのか。
>>774
どうすごいの？？
どうすごいの？？
昨日西口使った時あったな
あんな逃げ道の無い所にあるATMなんか誰も荒らさんw
あんな逃げ道の無い所にあるATMなんか誰も荒らさんw
778 ：名無し野電車区：2013/10/15(火) 23:32:08.53 ID:mWF5Egr50
そう言えば、西口のロータリー内にある謎の小湊バスの停留所が気になってるんだが（
あのバスは“千葉みなとループバス”の土曜一本が経由するバス停のようなんだが、つまり西口はそう言う計画なのかね？
あのバスは“千葉みなとループバス”の土曜一本が経由するバス停のようなんだが、つまり西口はそう言う計画なのかね？
もともと千葉みなと方面への玄関口にする予定だったんでしょ？
西口は千葉みなと方面、登戸方面、高速バスを集約させる予定
高速バス集約の理由は東口の混雑緩和と14号へは西口が近く便利なため
高速バス集約の理由は東口の混雑緩和と14号へは西口が近く便利なため
781 ：名無し野電車区：2013/10/16(水) 06:50:58.50 ID:U02Ts3VWI
高速バスっても、全てが14号方面に行く訳でもない。
銚子、房総方面なんかはそのままじゃね？
千葉みなと、登戸方面なんかもたかが知れてるし、
西口ロータリー過疎化にならなきゃいいが…
銚子、房総方面なんかはそのままじゃね？
千葉みなと、登戸方面なんかもたかが知れてるし、
西口ロータリー過疎化にならなきゃいいが…
あとね、高速バス系統の乗り場って駅舎から遠いから近くにしたいんだってさ
もちろん東金街道方面に向かうバスは従来通りだろうね
ともかくそごう前が詰まるからここを通したくないのだろう
もちろん東金街道方面に向かうバスは従来通りだろうね
ともかくそごう前が詰まるからここを通したくないのだろう
783 ：名無し野電車区：2013/10/16(水) 19:46:10.80 ID:JC3UV0R6I
確かに東口バス停をもう少しスッキリする必要はある。
ただ高速バスを利用する側は、西口よりもヨドバシ前の方がいい
って人の方が多い気がする。リムジンはともかく。
ただ高速バスを利用する側は、西口よりもヨドバシ前の方がいい
って人の方が多い気がする。リムジンはともかく。
>>782
東口改札が後退すると西口出てすぐ停留所のほうが心理的に近く感じそうだね。
ただ新駅舎ができて東西口が同じ階の通路で連絡した後ならいいけど
今大きな荷物持って西口に出ようとしてもエレベーターやエスカレーターないよ。
東口改札が後退すると西口出てすぐ停留所のほうが心理的に近く感じそうだね。
ただ新駅舎ができて東西口が同じ階の通路で連絡した後ならいいけど
今大きな荷物持って西口に出ようとしてもエレベーターやエスカレーターないよ。
785 ：名無し野電車区：2013/10/18(金) 21:14:38.48 ID:9nS5KnR1I
東口改札が後退って、まだ4,5年先だろ。
それに東西口が同じ階の通路で連絡と言ったって、根本的に
東口利用者からしたら、今の改札から長いエスカレーター
を3階まで上がって西口まで行くなんていう、むしろ今より
めんどくさい行程を要求される訳で。
それに東西口が同じ階の通路で連絡と言ったって、根本的に
東口利用者からしたら、今の改札から長いエスカレーター
を3階まで上がって西口まで行くなんていう、むしろ今より
めんどくさい行程を要求される訳で。
今の中央エスカレーター付近に東口ができるはず。
ということは東口方面へむかう買い物客はまずペリエでフィルターがかかるな。
ということは東口方面へむかう買い物客はまずペリエでフィルターがかかるな。
787 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 02:06:58.00 ID:kOKjEfLPI
それが一番の目的なんでしょ。何十年も千葉駅使ってきた客には
文句言われるんだろうなぁ。東口の地形に対して真逆の方向に
行かされるんだから。
文句言われるんだろうなぁ。東口の地形に対して真逆の方向に
行かされるんだから。
今7番線に4両編成のE217が…回送だけど…びっくり
789 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 21:05:16.48 ID:L3HqNj4W0
川崎みたいな構造になるのか？駅舎入りダラダラ長い通路歩かされ、１～３Fの長いエスカレーター。
バス停は地下街から行く構造が違うくらい？
あの駅ですら構造場所理解できていても電車降りてから目的のバス停まで１０分はかかるぞ。
バス停は地下街から行く構造が違うくらい？
あの駅ですら構造場所理解できていても電車降りてから目的のバス停まで１０分はかかるぞ。
791 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 23:47:47.99 ID:kOKjEfLPI
いやいや、千葉駅は東口に、ホームから下に降りればいいだけの
バリアフリー的な地形。川崎や品川とは違う。
バリアフリー的な地形。川崎や品川とは違う。
台風来ると千葉のホテルもやっぱかなり客入るんかね
www.jreast.co.jp/press/2011/20110905.pdf (PDF注意)
これ見る限りはそんなに東口改札が奥になるとも思えんのだが…
これ見る限りはそんなに東口改札が奥になるとも思えんのだが…
自分も"ウエストリオ"って言ってるな、
正式には"ウェストリオ"みたいだけど、なんか言い難い、
"WEST（西）＋TRIO（3つ）"が理由ならウエストリオの方が良かったんじゃねって思うし、初めて聞く人とか特にその方が言いやすいでしょ、
京成ウエストとかウエストひかりとか、一般的にウエストって使われてるし、正式名決めたアホが無駄なこだわりを入れた気がする。
正式には"ウェストリオ"みたいだけど、なんか言い難い、
"WEST（西）＋TRIO（3つ）"が理由ならウエストリオの方が良かったんじゃねって思うし、初めて聞く人とか特にその方が言いやすいでしょ、
京成ウエストとかウエストひかりとか、一般的にウエストって使われてるし、正式名決めたアホが無駄なこだわりを入れた気がする。
797 ：名無し野電車区：2013/10/22(火) 01:40:14.11 ID:iVvHZEmpO
799 ：名無し野電車区：2013/10/23(水) 02:59:41.96 ID:BFR0TZGyI
>>793 >>796
新駅舎改札の位置が、中央通路まで下がるのも去る事ながら
1階→3階→2階ってのがどうにも腑に落ちないんだよね。
いくら駅ナカビジネスを兼ねてるとはいえ。橋上に改札作るのも
結構だが、今と同じ位置にも小規模でもいいから改札を作るべき。
渋谷のハチ公口を見習って貰いたい。
新駅舎改札の位置が、中央通路まで下がるのも去る事ながら
1階→3階→2階ってのがどうにも腑に落ちないんだよね。
いくら駅ナカビジネスを兼ねてるとはいえ。橋上に改札作るのも
結構だが、今と同じ位置にも小規模でもいいから改札を作るべき。
渋谷のハチ公口を見習って貰いたい。
3F改札からタクシー乗り場や塚本ビル・千葉興銀・京葉銀方面へ
直接降りられればまだ良いんだがな
2Fホーム→3F改札→1F→地下通路(横断歩道・バスのりばを迂回)→1Fじゃあな
直接降りられればまだ良いんだがな
2Fホーム→3F改札→1F→地下通路(横断歩道・バスのりばを迂回)→1Fじゃあな
801 ：名無し野電車区：2013/10/23(水) 17:39:25.80 ID:pxrkwfaOI
タクシー乗る客は悲惨だな…高い金払って不便な思いをさせられるとは。
予想図の、「イメージは計画中のものであり、今後変更される可能性が
あります」ってところに大きな期待をしたい。
予想図の、「イメージは計画中のものであり、今後変更される可能性が
あります」ってところに大きな期待をしたい。
西口のペデストリアンデッキさ、何でもっと広くしなかったんだろう。。
柏や大宮みたいに広いほうが人も集まるし華やかだと思うんだけど
柏や大宮みたいに広いほうが人も集まるし華やかだと思うんだけど
わからんでもないけど、広いペデって下から見ると物凄い圧迫感で汚いよな…
モノレール千葉駅くらいの高さなら空中都市っぽくていいと思うけど怖そう。
モノレール千葉駅くらいの高さなら空中都市っぽくていいと思うけど怖そう。
>>
近くて遠い、隣の国のような存在
近くて遠い、隣の国のような存在
どっちの意見ももっともだけど、取り敢えず中途半端なモノを作って人の流れを呼べなかったらそれはそれで再開発の意味がないわな
ポートスクエアみたいに…
ポートスクエアみたいに…
807 ：名無し野電車区：2013/10/25(金) 09:40:34.13 ID:oc1tL2e40
モノレールの公式HPの運賃表スポーツセンターから千葉みなと320円になってるの間違いだよね？
栄町で270円に下がってるし
あと明日モノレール使いたいんだけどモノレールって台風とか弱いのかな？
動かないかな。。。
栄町で270円に下がってるし
あと明日モノレール使いたいんだけどモノレールって台風とか弱いのかな？
動かないかな。。。
運賃はそんなもんじゃね
栄町より千葉みなとの方が遠いし
あとモノレールは雨風には強いよ
モノレール動かないときは他の電車も全滅だろうからそうなったら諦めるしかない
栄町より千葉みなとの方が遠いし
あとモノレールは雨風には強いよ
モノレール動かないときは他の電車も全滅だろうからそうなったら諦めるしかない
総武各停って蘇我行きにならないの？
その分本千葉は快速通過でいいんじゃないか？房はすべて蘇我発にしてさ。
なんか接続が中途半端だよな。
その分本千葉は快速通過でいいんじゃないか？房はすべて蘇我発にしてさ。
なんか接続が中途半端だよな。
内外房直通快速以外の快速利用者は千葉、蘇我で乗換
蘇我以南から都賀以東利用者も蘇我、千葉で乗換
蘇我以南から来る旅客の主要目的地たる千葉駅にはほとんどが直接行けないって中々罰ゲームみたいな設定だなw
蘇我以南から都賀以東利用者も蘇我、千葉で乗換
蘇我以南から来る旅客の主要目的地たる千葉駅にはほとんどが直接行けないって中々罰ゲームみたいな設定だなw
もともと東口の通路側通ってたところって、埋められちゃったのかな？
いつの間にか地下が塞がってるけど…
今後地下にホームとか作るときに使えそうな空間が確かにあった気がするんだよ。
いつの間にか地下が塞がってるけど…
今後地下にホームとか作るときに使えそうな空間が確かにあった気がするんだよ。
>>813
810のアホみたいな提案を揶揄してんだろ
810のアホみたいな提案を揶揄してんだろ
花見川、稲毛区 総武快速・各停
美浜区 京葉
緑区 外房
若葉区 総武本線
中央区 内房含め全線
美浜区 京葉
緑区 外房
若葉区 総武本線
中央区 内房含め全線
817 ：名無し野電車区：2013/10/28(月) 23:20:58.07 ID:QUxDGybWI
西口も不思議なもので、まだ店舗も少ししか出来てないのに、
人の流れが、明らかに前より多くなってる。これからが楽しみだ。
東口の繁華街的な雰囲気とは違う都会的未来的な開発を期待したいね。
人の流れが、明らかに前より多くなってる。これからが楽しみだ。
東口の繁華街的な雰囲気とは違う都会的未来的な開発を期待したいね。
千葉みなとの延長線上だと考えると、傾向としては商業よりオフィスだよな。
むしろ東口の繁華街化が進むと期待。
むしろ東口の繁華街化が進むと期待。
819 ：名無し野電車区：2013/10/29(火) 08:06:16.60 ID:RrbKVQuSI
いっその事、内外房線高架を境目にオフィス街と繁華街に棲み分け
るのも面白い。
るのも面白い。
オフィスはオフィスで重要だな
昼人口にかなり影響が出るし
西口側にオフィスが多くできて東口側が商業地区として発展すれば西から東への人の流れができる
なんでも東口側にあったから人の流れも一方通行なわけで
西口側が一段落したら塚本ビルなんかもより集客力がある近代的なビルに建て直してほしいね
昼人口にかなり影響が出るし
西口側にオフィスが多くできて東口側が商業地区として発展すれば西から東への人の流れができる
なんでも東口側にあったから人の流れも一方通行なわけで
西口側が一段落したら塚本ビルなんかもより集客力がある近代的なビルに建て直してほしいね
塚本ビル、俺がガキの頃そごうが入ってたな…
そごうが入ってたところが今のヨドバシだからな
つくりも百貨店っぽいし
今見るとかなり狭いけど
つくりも百貨店っぽいし
今見るとかなり狭いけど
何度もカキコされてるけどJR支社前の道が危ない。
南口もできるんだし歩道にガードぐらい必要だ。
南口もできるんだし歩道にガードぐらい必要だ。
824 ：名無し野電車区：2013/10/30(水) 03:55:36.84 ID:SrC/t7JLI
最近あの道、人通り増えてるよな。
ってか、橋上駅舎の目的の一つが、東口から西口へ同一フロア
で行ける様にするって… どう考えても、あの脇道から行くだろ。
歩きやすく幅広げて屋根つけて貰えばなんの文句もない。
ってか、橋上駅舎の目的の一つが、東口から西口へ同一フロア
で行ける様にするって… どう考えても、あの脇道から行くだろ。
歩きやすく幅広げて屋根つけて貰えばなんの文句もない。
そりゃ改札内にある通路なんだから改札外にいる人は外通っていくのは当たり前でしょ
826 ：名無し野電車区：2013/10/30(水) 12:58:20.93 ID:uIuw1jVFI
そうだったな。どっちにしてもjrの言ってる事は矛盾してるな。
通路が広く天井の高い開放的な駅となり、さらに東口と西口が同一階で繋がることで、
コンコース内での見通しが改善され、乗降・乗換ともにご利用いただきやすく、
わかりやすい駅に生まれ変わります。
東口から西口へ同一フロアで行ける様にするのが目的なんて言ってなくね？
コンコース内での見通しが改善され、乗降・乗換ともにご利用いただきやすく、
わかりやすい駅に生まれ変わります。
東口から西口へ同一フロアで行ける様にするのが目的なんて言ってなくね？
828 ：kt ◆6GO/tm5PXG3G ：2013/10/30(水) 14:58:25.99 ID:RbacSRUWP BE:3110251695-PLT(12001)
今日、13:42発上総一ノ宮行きで京葉E233が6番線に止まってました。
珍しいことなのでお知らせ。
珍しいことなのでお知らせ。
西口と東口が通路で繋がることはおまけだな
ないよりあった方が絶対便利だし
個人的には千葉モノに一度降りないでも行けるようになることが大きい
ないよりあった方が絶対便利だし
個人的には千葉モノに一度降りないでも行けるようになることが大きい
830 ：名無し野電車区：2013/10/30(水) 19:43:53.61 ID:5V97WI2JI
つまり、駅ナカビジネスを展開したい束と、少しでも利便性をよくして
利益を上げたいモノの陰謀ってことか。
利益を上げたいモノの陰謀ってことか。
いんぼう（）
中学生かな？
中学生かな？
橋上化を東口から西口への移動のためとかトンチンカンなこと言ったり、
その自分の勘違いをJRの説明の矛盾とか言い出したり、
果てには陰謀とか末尾I臭すぎ
その自分の勘違いをJRの説明の矛盾とか言い出したり、
果てには陰謀とか末尾I臭すぎ
い、、、いんもう
834 ：名無し野電車区：2013/10/30(水) 20:37:32.26 ID:/mTlJs5mI
>>832
で？何か為になるネタの一つもお願いします。
で？何か為になるネタの一つもお願いします。
陰毛野郎が何か言ってるぞー
836 ：名無し野電車区：2013/10/30(水) 20:45:54.09 ID:Rf8IRoH2I
情けな。
建て替えの理由は耐震性不足で建て替えの必要性を国交省から指摘された
橋上にするのは東口・中央・西口の動線改良、商業床の増加のためっていうシンプルな理由じゃん
変に捏ねくり回す必要もない
橋上にするのは東口・中央・西口の動線改良、商業床の増加のためっていうシンプルな理由じゃん
変に捏ねくり回す必要もない
838 ：名無し野電車区：2013/10/30(水) 20:49:37.34 ID:Rf8IRoH2I
お前JRのもんだろ？
840 ：名無し野電車区：2013/10/30(水) 21:00:31.40 ID:PdCIMXpII
図星か。
841 ：名無し野電車区：2013/10/30(水) 21:14:49.34 ID:kV1XrB8kI
ちなみに、今回の橋上駅舎化に関しては、一般の人は殆ど知らない訳。
で、職場の人に話すと、みんな口を揃えて、えぇーめんどくさいと言う。
この事を担当者の方はどうお考えになりますか？
で、職場の人に話すと、みんな口を揃えて、えぇーめんどくさいと言う。
この事を担当者の方はどうお考えになりますか？
842 ：名無し野電車区：2013/10/30(水) 22:05:34.66 ID:SrC/t7JLI
あれ、急に勢いが無くなりましたが何かやましい事でも？JR担当者さん。
こ、この流れは千葉中央こそ本当の千葉だと主張する京成の陰毛に違いない
今日は伸びてると思ったら変なの沸いてんのか
お前の職場の人間のこととか知るか
お前の職場の人間のこととか知るか
あ、言っとくけどJRの人間じゃないんでｗ
846 ：名無し野電車区：2013/10/30(水) 22:24:57.60 ID:SrC/t7JLI
京成千葉駅ビルが懐かしい。
847 ：名無し野電車区：2013/10/30(水) 22:26:30.59 ID:SrC/t7JLI
お前の事も俺は知らない…
でも、JR東西北口、モノレール、京成が３階でつながるようになったら
わざわざ１階へ降りてバス停の向こうまで買い物に行く客減るような気もするな。
新駅ビルかそごうだな。
わざわざ１階へ降りてバス停の向こうまで買い物に行く客減るような気もするな。
新駅ビルかそごうだな。
モノレールや京成の客数は微々たるものだし
JRの乗降人員数はほとんどが市街地に用事がある人の数だから
駅ビルがそごうより集客力ない限りそれはないな
JRの乗降人員数はほとんどが市街地に用事がある人の数だから
駅ビルがそごうより集客力ない限りそれはないな
850 ：名無し野電車区：2013/10/31(木) 21:21:33.31 ID:OAOFgP3s0
前に改札の隣にあったラーメン屋は建て替え後、どうするんだろう？
あの安っぽいラーメンが思い出の味なんだが
あの安っぽいラーメンが思い出の味なんだが
今車内のアナウンスで知ったんだけど、１１月４日からは７８番線の中央通路方面エスカレーターが使えなくなるらしい。
いよいよ総武本線成田線側に人工地盤が来るな。
いよいよ総武本線成田線側に人工地盤が来るな。
>>849
千葉駅は構内乗り換えが多いことで有名。定期の途中下車客はあなどれない。
千葉駅は構内乗り換えが多いことで有名。定期の途中下車客はあなどれない。
853 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 10:09:22.25 ID:8pFcJA8V0
千葉駅に投資して意味あんのかね
駅ナカ・駅ビル事業は儲かる
駅の中に滞在する人数で言えば、間違いなく千葉県一位だしな。
流石に西船橋が１位じゃないか？
１日中乗り換え客で混んでるし
１日中乗り換え客で混んでるし
駅の広さと通路の本数を考慮してと思ったんだけど…
>>857
密度の話なら「人数」って言い方はおかしいだろ
>>858
捕捉できてるとは言えそれでも西船の方が多そうな気がするけどな
西船にも千葉同様にJR同士の乗り換えもあって捕捉できてない人数があるし
密度の話なら「人数」って言い方はおかしいだろ
>>858
捕捉できてるとは言えそれでも西船の方が多そうな気がするけどな
西船にも千葉同様にJR同士の乗り換えもあって捕捉できてない人数があるし
人数なら西船の方が多いんでないかな
ただ千葉は特急、快速以外のほとんどが始点になってるから滞在時間は千葉の方が長いんでない？
そういう点では駅ナカビジネスは有利だと思う
ただ千葉は特急、快速以外のほとんどが始点になってるから滞在時間は千葉の方が長いんでない？
そういう点では駅ナカビジネスは有利だと思う
861 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 20:17:22.66 ID:SnW79dZ+i
そういや東口の再開発は話進んでるのかな？
東口再開発の際には、そごう地下～ペリチカ～駅前地下道～再開発ビル地下～オーロラモール地下を繋げて欲しい
乗り換えや移動が楽になる
乗り換えや移動が楽になる
駅舎できたらホームの屋根を建て替えてくれないかな
あの汚い屋根を見ると荒んだ気持ちになるんだが
あの汚い屋根を見ると荒んだ気持ちになるんだが
広い駅舎の下になる部分の屋根は不要になるわけだし、もちろん貼り替えるんじゃないかな…？
はりかえるよな…？
はりかえるよな…？
865 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 09:41:24.07 ID:H7i3cqBx0
流行りの膜屋根にして採光を確保して欲しい
暗い陰鬱な駅舎はもう飽きたわ
西口が膜屋根になったからそのうち合わせると思うがどうだろうか
暗い陰鬱な駅舎はもう飽きたわ
西口が膜屋根になったからそのうち合わせると思うがどうだろうか
全部繋げて地下街にできないのかね。
そごう三越ペリエ地下道
そごう三越ペリエ地下道
869 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 10:19:05.05 ID:P38oJGTP0
無駄無駄無駄ァ！！！！
870 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 10:24:41.82 ID:XKsyxLvR0
ペリリリリリリリリリリリェ！！！！！！
871 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 11:06:54.43 ID:jOXeAJQp0
駅前だってのにあの閑散ぶり。しかも結構深い
から上り下りも面倒という。。
あんな無駄な地下道は始めから要らなかった。
一番邪魔なのが、あのドーム。あれ景観悪く
してるし、なにより人の流れを妨げてる。
から上り下りも面倒という。。
あんな無駄な地下道は始めから要らなかった。
一番邪魔なのが、あのドーム。あれ景観悪く
してるし、なにより人の流れを妨げてる。
地下道あんま使ってる人いないな
つか駅や店と繋がってるわけでもないし地下鉄もないのに必要だったのか？
つか駅や店と繋がってるわけでもないし地下鉄もないのに必要だったのか？
地下道は冬の夜に風をしのげて暖かい
874 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 13:38:23.79 ID:+38K4yLK0
本屋とヨドバシの移動の時に使うくらいだな
875 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 16:43:17.37 ID:GCvOMtic0
876 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 17:28:18.14 ID:jOXeAJQp0
あそこが一番人の往来が激しいのにな。ドームの
おかげで壁ができ邪魔なやからがたむろする結果に。
大通りを跨ぐだけが目的なんだからドームは潰しても
問題はない筈。東口再開発に備えてあそこをスッキリ
してもらいたい。
おかげで壁ができ邪魔なやからがたむろする結果に。
大通りを跨ぐだけが目的なんだからドームは潰しても
問題はない筈。東口再開発に備えてあそこをスッキリ
してもらいたい。
877 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 17:29:21.81 ID:jOXeAJQp0
あそこが一番人の往来が激しいのにな。ドームの
おかげで壁ができ邪魔なやからがたむろする結果に。
大通りを跨ぐだけが目的なんだからドームは潰しても
問題はない筈。東口再開発に備えてあそこをスッキリ
してもらいたい。
おかげで壁ができ邪魔なやからがたむろする結果に。
大通りを跨ぐだけが目的なんだからドームは潰しても
問題はない筈。東口再開発に備えてあそこをスッキリ
してもらいたい。
せやな。
せやな。
はー、俺妹？のモノレール、早くなくならないかな。
ドームのところはストリートミュージシャンや選挙演説やらホームレスやら中核派っぽいのがいたりカオス空間
882 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 19:31:45.11 ID:Rhc3uJGXi
西口の建物にあまりセンスを感じないのだが…
東口はハイセンスなビルを期待したい。
駅ビルに伊勢丹が入る噂はガセ？
東口はハイセンスなビルを期待したい。
駅ビルに伊勢丹が入る噂はガセ？
883 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 20:15:59.99 ID:yu84xPvo0
884 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 22:40:09.12 ID:kanWVKcL0
全てがガセではないよ
実際に現在のそご○の店長が駅ビルに伊勢丹が入るからと言っててガクブルだった
まだ新駅ビル開業まで５年も先の話の話だからどうなるかわからない
三越のテコ入れに伊勢丹が駅ビル開業というのはあり得ない話ではないよ
ただし大阪がコケてるので駅ビル事業に慎重になっている可能性も…
実際に現在のそご○の店長が駅ビルに伊勢丹が入るからと言っててガクブルだった
まだ新駅ビル開業まで５年も先の話の話だからどうなるかわからない
三越のテコ入れに伊勢丹が駅ビル開業というのはあり得ない話ではないよ
ただし大阪がコケてるので駅ビル事業に慎重になっている可能性も…
885 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 00:13:35.61 ID:aPTDnqAII
この件に関しては先行き不透明だよな。駅ビルの同行はかなりな確率で
ペリエに決まりそうで、現状の三越の状況から言っても撤退か、もしくは
駅ビルか、東支社跡地に移転位しか残された道はない感じが…
ペリエに決まりそうで、現状の三越の状況から言っても撤退か、もしくは
駅ビルか、東支社跡地に移転位しか残された道はない感じが…
でも三越って、撤退するよりは続ける方がお金がかからないくらいには儲かってなかったっけ？300億くらいだっけ？記憶は定かじゃないけど(´･ω･`)
888 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 14:44:59.39 ID:POpljaq7I
あそこの出口こそペデにすべきだよな。支社跡地に何が出来るかは
わからんけど…
わからんけど…
889 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 15:48:10.52 ID:LTnafPnh0
ティファニーとヴィトンがそごうに移転したのは大きい＞三越
あれだけで何十億円か減収になっているはず。
そうすると三越の先に見えてくるのは…？？
あれだけで何十億円か減収になっているはず。
そうすると三越の先に見えてくるのは…？？
890 ：ふなっしー(´・ω・`)：2013/11/10(日) 15:50:32.50 ID:OQ7zl3kqi
ニューならや(笑)
891 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 16:17:53.35 ID:POpljaq7I
892 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 18:51:22.89 ID:LTnafPnh0
>>891
大阪三越伊勢丹は採算が取れず三越伊勢丹本体の成績に傷が出るほど
大苦戦していますよ。
駅ビルデパート＝成功するというセオリーをひっくり返しました。
しかし伊勢丹は千葉進出をいまだに諦めていないので、可能性としては
まだ残っていると思います。
が…駅ビルデパートにも大きな駐車場は必須となった現状で、はたして
千葉駅のどこにそんな駐車場を確保できるのか…それが問題かと。
千葉そごうが地域一番店なのは何よりも駐車場の大きさによるものですから。
大阪三越伊勢丹は採算が取れず三越伊勢丹本体の成績に傷が出るほど
大苦戦していますよ。
駅ビルデパート＝成功するというセオリーをひっくり返しました。
しかし伊勢丹は千葉進出をいまだに諦めていないので、可能性としては
まだ残っていると思います。
が…駅ビルデパートにも大きな駐車場は必須となった現状で、はたして
千葉駅のどこにそんな駐車場を確保できるのか…それが問題かと。
千葉そごうが地域一番店なのは何よりも駐車場の大きさによるものですから。
893 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 20:50:08.73 ID:POpljaq70
>>892
大阪が苦戦する理由が解らないね。東京大丸なんかは良さそうだけど
梅田には阪急と阪神があるか…有楽町なんかもそごうや阪急が撤退
したし、これからは一ブランドの百貨店よりも複合的な施設でないと
上手く行かないのかもね。
大阪が苦戦する理由が解らないね。東京大丸なんかは良さそうだけど
梅田には阪急と阪神があるか…有楽町なんかもそごうや阪急が撤退
したし、これからは一ブランドの百貨店よりも複合的な施設でないと
上手く行かないのかもね。
ということは京都駅伊勢丹、名古屋駅高島屋も苦戦？
895 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 22:09:04.64 ID:rePEdaaWi
千葉支社の跡地はまだなにも決まってないの？
商業施設になればそごう～跡地～西口で賑わいを
作れそうだけど…パルコご臨終状態になるよな…
商業施設になればそごう～跡地～西口で賑わいを
作れそうだけど…パルコご臨終状態になるよな…
駅という立地がダメというより、大阪駅という場所が悪かったんだろ。既に阪急阪神大丸が巨大店を構えてる所に中規模店で乗り込んで行ったが、ただでさえ関西では伊勢丹なんて知名度ないのに、どうみても勝てる訳がなかった。
897 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 23:42:54.06 ID:POpljaq70
先々の事も考えると千葉駅周辺程度の需要ではそごうと
新しいペリエで十分なんだろうな。今駅ビルが休業して
る分そごうが激混みしてるかと言えばそこまででもない。
新しいペリエで十分なんだろうな。今駅ビルが休業して
る分そごうが激混みしてるかと言えばそこまででもない。
千葉駅は乗り換え客が多いから、潜在的な需要はあると思う。
改札の外に出るだけの魅力がある店舗づくりができるかってとこだね。
改札の外に出るだけの魅力がある店舗づくりができるかってとこだね。
どっちにしろ千葉駅にな集客力をつけないと駄目だな
902 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 18:52:23.82 ID:erVZDVUEI
都心⇔羽田 JR新線を検討との報道があったけど、もしそれが
実現して千葉から羽田へ直通で行ける様になったら面白い。
実現して千葉から羽田へ直通で行ける様になったら面白い。
903 ：ふなっしー(´・ω・`)：2013/11/11(月) 18:55:16.23 ID:9ZiXWSH9i
SOGOへいSOGO(笑)
きっと千葉駅のことなんて考えてないだろ…
千葉スルー運転に決まってる( ｡-_-｡)
千葉スルー運転に決まってる( ｡-_-｡)
特急使わないで在来線で成田から東京行く人もいるだろうから早く京葉線を千葉駅と繋げろよ
まあ、千葉駅前のバスラッシュを見ると、さすが政令市の玄関という貫禄はあるよね。
バスが多い柏や津田沼でも、千葉ほどのバスラッシュは見れない。
バスが多い柏や津田沼でも、千葉ほどのバスラッシュは見れない。
907 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 19:50:57.81 ID:erVZDVUE0
羽田直通ならＮＥＸ千葉全停車っしょ
あんな通過スピードじゃ停まってるも一緒
あんな通過スピードじゃ停まってるも一緒
国際千葉駅伝って何で千葉駅前通らないんだろう
国際千葉駅伝を
国鉄千葉駅前と空目した
国鉄千葉駅前と空目した
912 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 15:28:07.95 ID:34GVGv48I
>>912
ほとんどのバスが京成系列というのもすごい
ほとんどのバスが京成系列というのもすごい
914 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 17:44:56.33 ID:OwLEmRzlI
モノでなく市営バスの方が絶対儲かった。
道路事情の悪化が酷かったんだよ
朝の定時性が問題であってバスの増強が意味をなさなかった
朝の定時性が問題であってバスの増強が意味をなさなかった
今でもバスに定時性なんて言葉は通用しないからな
917 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 22:47:33.07 ID:yB0jC43pI
昔に比べれば道路環境もだいぶ良くなった。椿森陸橋なんかを
例にとっても。今はさほど深刻な渋滞ってのは少なくなってる。
例にとっても。今はさほど深刻な渋滞ってのは少なくなってる。
千城台団地からの通勤渋滞はすごいものがあったらしいからな
今ではこんな状態のモノレールも市民の大多数が建設に賛成だったわけだし
今ではこんな状態のモノレールも市民の大多数が建設に賛成だったわけだし
919 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 23:25:43.51 ID:yB0jC43pI
モノレールがある今現在でも千城台方面のバスは混んでいると言う
千01 02 系統なんかは、朝5分おきに来るからな
渋滞といえば、土日のLexus前の交差点の渋滞はなんとかならないのかな
そごうに入る車でなかなか進まない
渋滞といえば、土日のLexus前の交差点の渋滞はなんとかならないのかな
そごうに入る車でなかなか進まない
>>920
モノレールの駅前に駐車場作ってパーク＆ライドやればいいのにね
モノレールの駅前に駐車場作ってパーク＆ライドやればいいのにね
922 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 20:49:01.15 ID:LByUnvn8I
>>920
千03系統 千葉大学病院 南矢作行き じゃないの 朝5分間隔は？
千03系統 千葉大学病院 南矢作行き じゃないの 朝5分間隔は？
B棟の計画いつ決まるんだっけ？
925 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 20:35:28.86 ID:L5Xun+Jq0
6カ月でスキーム作成、18カ月で本体完成、共用開始ということですか
西口のほうはまだ先が長そうだな…
まあ駅舎がちゃんと完成するのもまだ結構先だし
929 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 09:59:38.96 ID:0Z+5IHlS0
【社会】〝千葉にムスリム街を〟「コリアタウンは新大久保にあるし、横浜の中華街に匹敵するものを」 熊谷市長提言、幕張にはモスク★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384543372/
ムスリムタウンはコリアンタウンのある栄町にしたらいいね。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384543372/
ムスリムタウンはコリアンタウンのある栄町にしたらいいね。
宗教戦争不可避
千葉にはディズニーのような欧米系がいいだろ。幕張にはカジノ。
千葉駅の近くや、千葉市の中心部に欲しい気もする。エンターテイメント系の施設。
933 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 23:18:58.74 ID:0LvKeiK30
新千葉駅ビルにライブハウス欲しい！！
京成の新千葉駅？w
まず、ビル建てないとな
まず、ビル建てないとな
935 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 07:26:37.30 ID:Pe6u+tmS0
栄町のコリアンタウンと風俗ぶっ潰してムスリムタウン作るのは賛成
幕張にはカジノで、モスクは千葉駅～東千葉の辺りがいいと思う
幕張にはカジノで、モスクは千葉駅～東千葉の辺りがいいと思う
そもそもの目的が別に古い神宮をどうにかしたいとかじゃなくて
秩父宮の場所を今のところから変えたいということだし
秩父宮の場所を今のところから変えたいということだし
実は四街道は日本最大の在日アフガニスタン人の拠点（300人規模でいる）だから
千葉駅～東千葉駅ののムスリム街は理にかなってるな。
千葉駅～東千葉駅ののムスリム街は理にかなってるな。
海浜幕張の住宅街は外資系のムスリム家族をたまに見かけるけど、
ほとんど日本に接点なそうだしな。
人気が終われば、すぐ帰国。そんな感じだ。
そんな環境じゃ、ムスリム街は無理。
ほとんど日本に接点なそうだしな。
人気が終われば、すぐ帰国。そんな感じだ。
そんな環境じゃ、ムスリム街は無理。
941 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 16:56:58.87 ID:LbwGHyko0
県知事は幕張にカジノをと言い、市長はモスクをという
賭け事とイスラム教が同じ地域にあっちゃマズイだろ
賭け事とイスラム教が同じ地域にあっちゃマズイだろ
イスラムつってもピンキリだからな
世俗派のトルコ系とかだったらまだマシだとは思うが
世俗派のトルコ系とかだったらまだマシだとは思うが
>>942
ターゲットは東南アジアのイスラム各国でしょ。あの辺りはどうなのかね。あまり厳しそうには見えないけど。
ターゲットは東南アジアのイスラム各国でしょ。あの辺りはどうなのかね。あまり厳しそうには見えないけど。
千葉駅の背景人口の少なさがよくわかる写真
http://www.nikkei.com/content/pic/20131118/96958A9C93819695E3EAE2E2828DE3EAE3E3E0E2E3E19180E2E2E2E2-DSXBZO6273733018112013I00001-PB1-5.jpg
http://www.nikkei.com/content/pic/20131118/96958A9C93819695E3EAE2E2828DE3EAE3E3E0E2E3E19180E2E2E2E2-DSXBZO6273733018112013I00001-PB1-5.jpg
945 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 18:12:26.79 ID:qrv41YPJ0
946 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 20:05:17.70 ID:nVLseBf30
>>944
成田空港と、君津と、鹿嶋がよく輝いていますなあ。
成田空港と、君津と、鹿嶋がよく輝いていますなあ。
947 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 22:13:40.22 ID:TI4W85WZ0
>>944
内房から光のリングをつくるしかないな。
内房から光のリングをつくるしかないな。
>>944
ちーばくんのアソコが輝いていらっしゃる
ちーばくんのアソコが輝いていらっしゃる
949 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 12:18:07.78 ID:N0NjxFOhI
>>944
確かに神奈川は凄いが、50km圏内でみれば埼玉と遜色ないだろ。
確かに神奈川は凄いが、50km圏内でみれば埼玉と遜色ないだろ。
950 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 22:12:54.22 ID:o8Lbj6DP0
神奈川＞＞＞＞＞埼玉＞千葉がよくわかる画像だな
総合的な序列は間違ってないから別にいいじゃないか
まともな千葉人は神奈川、埼玉のほうが上って分かってるし
稲毛民で仕事の関係で埼玉に一時期住んでたけど、鉄道や道路は確実に埼玉のほうが整備されてる
まともな千葉人は神奈川、埼玉のほうが上って分かってるし
稲毛民で仕事の関係で埼玉に一時期住んでたけど、鉄道や道路は確実に埼玉のほうが整備されてる
埼玉があれやこれや言われるのは東京のベッドタウンとして以外の価値がないからじゃね
住んでる人からすると余計なお世話なんだろうけど
住んでる人からすると余計なお世話なんだろうけど
953 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 19:54:34.97 ID:WrnNL3Xn0
954 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 21:24:58.43 ID:N8qDF8Ck0
イオンモール幕張、ららぽーと新西館開業
しばらく千葉駅周辺の買い物客が減るかもな
しばらく千葉駅周辺の買い物客が減るかもな
県別のわけ方もいいけど、>>949みたいな
50km圏、30km圏みたいなわけ方のが的を得てる気がする。
50km圏、30km圏みたいなわけ方のが的を得てる気がする。
やっぱり少しは影響あるのかね。
それより、西口B棟が思ったより低かった件について。
それより、西口B棟が思ったより低かった件について。
957 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 11:48:11.33 ID:wDQMM2PdI
>>956
何階建てか決まったの？
何階建てか決まったの？
>>952
価値って？千葉より企業や国の施設が多いのに？
価値って？千葉より企業や国の施設が多いのに？
959 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 12:08:51.75 ID:fbSUORdM0
>>957
19階
19階
960 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 13:40:14.84 ID:clI4UsGe0
でも出来上がってから窓数えたら20階あるんでしょ？
962 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 15:01:02.12 ID:NK+v04NwI
センシティタワー(23階)よりは高くなると期待してたんだけどねぇ。
塚本ビルに期待するとしよう
東口に一本ボンと30階オーバーのを建てれば箔が付くのに。
ガラカラだったり
でもセンシティーってそんなもんなのか。
もしかしたら最近の建物なら19階でも100メートルオーバーになるかも？
もしかしたら最近の建物なら19階でも100メートルオーバーになるかも？
近くに住んでるけど、何かの店舗入って便利になるのは嬉しいが、
あの場所に高いのが建つと、窓からの風景が一変して圧迫感感じるだろうから、個人的には程良いのでいいかな。
あの場所に高いのが建つと、窓からの風景が一変して圧迫感感じるだろうから、個人的には程良いのでいいかな。
968 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 12:13:29.35 ID:/psHnhvM0
もっと横浜のような深みがほしい
969 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 13:09:23.12 ID:GhfuC3Ok0
19階？ ソースはどこ？
970 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 13:18:33.42 ID:ppDT43jO0
まあどっちにしろ自分が使うのは低層階の商業エリアだけやし
参考までに北洋大通りセンターってビルが同じ地上19階、地下4階らしい
高さは96mだって
高さは96mだって
>>972
札幌のか。でもだいぶ床面積で差をつけられてるみたいだな。
札幌のか。でもだいぶ床面積で差をつけられてるみたいだな。
974 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 00:59:54.50 ID:kMdLkEUL0
センシティーよりは低くしたいとかあったのかな？
考えすぎか
地下4階も作ってどうするんだろうな？
考えすぎか
地下4階も作ってどうするんだろうな？
ポートタワーは展望台だけで中が空っぽでもったいないな
ゆるキャラグランプリ
チーバくん59位無念
チーバくん59位無念
まだ西口は閑散としてるな
979 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 10:05:13.25 ID:9RH9mIZI0
ジェフは何とか昇格プレーオフに回ったな
980 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 10:16:25.17 ID:7xf9l5bW0
次スレよろ
981 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 12:34:18.25 ID:9RH9mIZI0
チーバくんは富津岬を加えて再出発せねば