JR西日本車両更新予想スレッド　Part23

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※　重要　※
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●前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド　Part22
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350866944/l50

2

■関連スレです♪
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http://www.disneymobile.jp/cam/?mid=DMtb
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http://mg.mb.softbank.jp/news/cp/107sh/index.html
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http://www.moviecollection.jp/_pimg.php/16048/NEWS.jpg
http://machiuta.mb.softbank.jp/contents/aya_holiday.html

待ちうた(スマートフォン用)
http://softbank.iwdasp.com/SC/1208024.php

待ちうた(iPhone用)
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待ちうた(SoftBank 3G)
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http://mg.mb.softbank.jp/scripts/japanese/mg/index.jsp
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http://disneymobile.jp/cam/dm013sh_dm014sh/?mid=DMtb
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　＾ 0o0　
ミ・ 。・ミ

■関連スレその２
阪急神戸線スレッドPart39
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350642002/
阪急宝塚線・箕面線スレッド　Part44
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350058425/
阪急京都線スレッド Part89
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352602077/
阪急千里線Part10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344109606/
【妙見線】能勢電鉄スレッド　Part1【日生線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285125383/
●●━━●阪急ダイヤ、停車駅スレ●━●●●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279407339/
阪急電鉄車両スレッド43
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351343429/
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド10【etc】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316620372/
阪急電鉄　旧型車両スレッド4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1332232982/
【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1235226963/
阪急電鉄はいかにして没落したか14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1264325745/
【鉄コレ】阪急電鉄を模型で楽しむスレ15【6330】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1350480670/
阪急に爆破予告をした鉄ちゃんを逮捕
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1345689163/

●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん

＊＊　新幹線

●北陸新幹線にW7系（JR東日本E7系と共同設計で共通仕様）を投入
→◆W7系は12連×10本製造予定、第一編成は2014年春落成予定
　　（参考）E7系は12連×17本製造予定、第一編成は2013年秋落成予定

＊＊　在来線特急型

●2012年7月までに日根野に287系を51両（6連×6本＋3連×5本）投入、日根野の381系を置き換え
→●2012年3月改正で一部運用開始、7月までに全車運用開始
　→◆日根野の381系6連×6本＋4連×1本を福知山に転用、183系を置き換え
→◆日根野の非パノラマ編成の中間車3両×2本をパノラマ編成の中間増結車として存置
　→◆それ以外の日根野の余剰中間車は廃車

●2012年3月改正できたぐに廃止、京都の583系の定期運用消滅

◆2013年度完成予定で播但線・山陰線高速化事業を実施（キハ189系投入に対応）
→●2012年3月改正で一部完成、はまかぜ所要時間短縮

＊＊　在来線通勤・近郊型

●2010年度から2012年度までに225系226両（JR京都・神戸線系統に0番台110両、阪和線に5000番台116両）を投入

※2010年度分の225系投入に伴う転配は過去スレ参照

●2011年度に網干に225系0番台6連×5本＋4連×6本投入
→●2012年3月改正で網干の225系6連×5本＋4連×3本と223系4連×2本が宮原に転出
　→●JR宝塚線の113系・221系の定期運用消滅、113系宮原車6連×5本＋4連×3本は運用離脱
　　→●宮原の113系4連×8本＋MM'×2組が広島へ転出、余剰のMM'×2組は廃車の見込み
→●2012年3月改正で網干の221系8連×1本が奈良に転出
　→●奈良の221系4連×2本が網干に転出

◆2011年度に日根野に225系5000番台4連×8本投入（これで当初予定の116両に到達）
→●日根野の113系は、体質改善車（4連×5本）は広島転用、非体質改善車（4連×3本）はクハが岡山転用・モハは廃車

●宮原・日根野から転入の113系で広島の113系を置き換え
→●宮原から4連×8本＋MM'×2組、日根野から4連×5本が転入（全て体質改善車）
　→●113系体質改善車MM'×3組が岡山転用、日根野からの非体質改善車クハと組んで4連×3本を組成
　　→●岡山の113系（京都からの借入車）4連×3本が廃車
　→◆広島の113系体質改善車のクハ111×10両がクハ115に改造されて下関へ転出、クハ115初期車を置き換え
　→◆広島の113系非体質改善車4連×8本と体質改善車MM'×3組は廃車の見込み

◆2012年度に網干に225系8連×2本投入（これで当初予定の110両に到達）

●2012年3月改正でゆめ咲線の線内折り返し列車を8連化
→●森ノ宮の103系6連×3本を8連×2本（＋余剰クハ2両）に組み換え、森ノ宮の103系は全編成8連に統一
　→●森ノ宮の103系6連×1本＋クハ×2両が日根野へ転出

●宮原の205系の体質改善工事開始、2012年5月から約2年かけて全編成に施工予定

●岡山の213系の体質改善工事開始、2012年7月から約2〜3年かけて全編成に施工予定
　
◆紀勢線に新車を約40両投入（2011年の和歌山支社長発言より）
→？内訳等不明、この約40両に2011年度の日根野向け225系を含むのかどうかも不明
　→？紀勢線の113系2連や105系を置き換え？

◆北陸線金沢以東三セク化までに北陸線の車両の3分の2程度を新車に置き換える方向で検討（2012年5月の社長発言より）
→△北陸線金沢以東の三セク化までに475系を521系に置き換え？
　→◆北陸線金沢以東三セク化時に521系2連×16本と413系？3連×5本を石川・富山の両三セク会社に譲渡（2012年12月報道）
　　　※新潟三セクは車両の譲渡を受けない予定（JR西日本からの移管区間は気動車を新製投入する計画）

△広島地区に今後3〜4年かけて新車投入？
　（JRMAの会報誌の1ページと思しき画像の中に記述あり）

◆おおさか東線が2018年度に新大阪経由で梅田北ヤード（大阪駅梅田貨物線ホーム）に乗り入れ
→◆おおさか東線の新大阪〜放出の開業は当初予定の2011年度から2018年度に延期

>>1乙

681系は、素晴しい車両です。

681系・683系　応援スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341055764/

681系列は、485系列の正統後継車です。

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

JRW 207系 & 321系スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350494761/

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://blog-imgs-56.fc2.com/s/a/k/sakuya288/_DSC0124BT_001.png
http://sakuya288.blog79.fc2.com/blog-entry-431.html
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1188.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1192.JPG
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1765/

221系 リニューアル

641 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 19:41:23.30 ID:tWdvXI2h0
221のリニューアル楽しみ。
内装は521の青いステンレスと同等になるんだけど、外観は結構変わるよ。
座席の色は225仕様だけど。

643 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:22:08.77 ID:B+8VW2dd0
＞外観は結構変わるよ。
末期色？木末茶色？それともぶどう色単色化？

644 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:31:19.62 ID:Ub95AidF0
>>643
色じゃなくて、装備。
ドアの開くボタンとか。

645 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 12:33:08.83 ID:DrLxMxoOP
221にも液晶ディスプレイがついたら嬉しいんたけど多分ないだろうなあ

648 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 13:21:59.32 ID:Ub95AidF0
>>645
液晶はつかない
かわりにLEDを千鳥配置＋ドア開閉予告ランプを装備するらしい

あと、トイレの横が車椅子スペースになる

JRW221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350494761/

関西系団体、検査入出場、廃回等スレ より。

221系　リニューアル車　まもなく出場か？

425 ：名無しでGO!：2012/12/06(木) 10:36:59.45 ID:0129BVZK0
ネタ投下

12/12　２２１系3M3T　吹田-向日町　試6780M-試6781M
12/13　２２１系3M3T　吹田-回8763M-網干

これ最高

223系1000番代 の、新快速

V1 編成
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1224.JPG

W1 編成　 オール 1000番代

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1245.JPG

V3 編成　 オール 1000番代

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1246.JPG

ソース
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1767/

そして遂に、来たwww
http://twitpic.com/birz8v
http://twitpic.com/bingoo
http://twitpic.com/binl49

113と並ぶ
http://twitpic.com/bini90

スジ
広島地区223系ﾊﾝﾄﾞﾙ訓練
*12/10〜14　各停

広島1312�F.瀬野1332ｰ44.西条1401ｰ(折)ｰ10.広島1447ｰ50�A.西広1458ｰ1515.大野浦1542ｰ(折)ｰ52.五日市1611ｰ20.広島1636。

ソース
https://mobile.twitter.com/luna_fuku

201系の、LED 画像　あったで。

大阪環状線
http://2nd-train.net/4-topic/201212/0485.html

大阪環状線直通　大阪・京橋
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274343739462406145/photo/1
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274416884831641600/photo/1

JRゆめ咲線直通　ユニバーサルシティ・桜島
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274335197833592832/photo/1

京橋
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274350985474887680/photo/1

天王寺
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274416758302064640/photo/1

ソース　
https://mobile.twitter.com/tc201_62?p=s

前スレより

237 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 12:56:25.93 ID:wfxb5Hjf0

前に西の中の人から聞いたことがあるけど、
ウチは、JR化後に作った車両も30年くらいは使う方針
だから221系や681系も、あと10年くらいは活躍してもらわないとｗ
って言ってたｗ

246 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 21:19:31.90 ID:1j5fmViM0
>>237
西に限らず、関西の他の鉄道はどこもそうだよ

>>17

12/4　の、大阪環状線　桜ノ宮

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1776/

久々の、珍ドコ列車

キハ120-305とカニ24-13が網干総合車両所に入場

http://2nd-train.net/2-topic/201212/1321.html

DE10-1118　乗務員訓練

http://2nd-train.net/2-topic/201212/1317.html

それより、

キヤ141系　12/4　関西本線　検測

http://blogs.yahoo.co.jp/suehirotetudou/39014971.html
http://blogs.yahoo.co.jp/suehirotetudou/folder/1202094.html

１０３系末期色きたー

http://railf.jp/news/2012/12/12/140000.html

総武観光・・・じゃなかった宝塚線か何か？（すっとぼけ）

この形式だと末期色っぽく感じないね
南武線沿線在住だと懐かしいわ

この色だとスカート付きなのにJRのロゴがないから違和感を感じる。

結構似合ってるな…末期色の車体とグレーの床下。

それより、あんたら、

U@tech が、本線に。

213・223系『U@tech』　湖西線試運転

http://2nd-train.net/3-topic/201212/10324.html

当たり前すぎて似合うとか違和感無いとかいうレベルですらなかった
それは良いことだとは思うが、こんな車両自体が残ってしまっているというのは良いことかどうか・・・

>>22
うげぇ気持ち悪りぃ

カナリアイエローは綺麗な黄色だけど
末期色は汚い黄色だな

まるで黄土色だな

かなり嫌なイエロー

銀色を入れば西武

西武の101系シリーズは安っぽい上に気持ち悪すぎる。

行き先表示に新三田を入れればおk

>30-32
岡山115の実車みたら綺麗なカナリア色なんですけどねぇ。
末期色には2種類あると言いますが…‥

>>36
　そりゃ、色調整を満足にやっていないモニタで見ればね。

吹田で塗装したのと、網干で塗装したのと、下関で塗装したのとでは、三者とも色調違うよな。

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>>39
あぼ〜んは一列一行でいい！
何行も何行も書くな！迷惑だ！
自分の事ばっかり考えんと相手の事もちっとは考えろ！ボケ！

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>>41
お前は自分の思う通りにならんかったらすぐに癇癪起こすからあかんのじゃ！
世の中はお前一人のために回っとんと違うんじゃ！我慢する事を考え！このド畜生め！

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>>22
足回りが黒ければなぁ･･･往年の103系に見えるのに

>>43
黙れ！ド気違いめ！迷惑な長レス書くな！

それより、あんたら、


試作型ハイブリッド気動車 「スマートベスト」 甲種輸送

http://2nd-train.net/2-topic/201212/1332.html
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11426452388.html

昨日のネタ

221系　ホシB18編成　吹田総合車両所　出場

http://2nd-train.net/2-topic/201212/1331.html

ネタでっせ。

207系が、甲子園口で、折り返し運転

http://blog.goo.ne.jp/ef66_20/e/fc04c9dc33255aefc287f301922529b5

207系　普通　甲子園口行き

http://blogs.yahoo.co.jp/kazusanx/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg2.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F73%2Feb%2Fkazusanx%2Ffolder%2F575395%2Fimg_575395_31343982_1%3F1355139313&i=1

ソ−ス
http://blogs.yahoo.co.jp/kazusanx/31343982.html

大物ネタ投下

トワイライトエクスプレス車両で行く　ランチクルーズ列車(団体専用列車)

（1）運転日　平成25年2月19日(火曜日)、28日(木曜日)
（2）行程　岡山駅発(10時58分)〜(山陽線)〜三原駅〜(呉線)〜広島駅着(15時48分)

http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/12/page_3003.html

いつもマルチ乙

広島の210-300が牽引したらなかなかの見ものだろうな

いやEF67がいい

塗り替え後初の、入場

381系　FE62編成　吹田総合車両所入場

http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/12/jr381fe62.html

桜井線の105はいつまで残る?

廃車されるまで。

廃車いつだと思いますか?

高校生ですけど山本彩さんで抜いちゃいましたｗｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1355567721/

>>56
近いうちw

55 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

本日のネタ

『 サロンカーなにわ 』和歌山へ回送

http://2nd-train.net/2-topic/201212/1333.html

遂に、来ました。

雪の中を、到着する、225系　I7　新快速

http://blog-imgs-54.fc2.com/l/i/m/limitedlocal/CSC_5591.jpg

ソース
http://limitedlocal.blog.fc2.com/blog-entry-197.html

>>60

『サロンカーなにわ』使用　団体臨時列車運転

http://2nd-train.net/2-topic/201212/1337.html

221の更新車の写真が出回ってるのにここは静かなんだな

ツイッターのあの写真じゃわかりにくいからな。騒ぐのは出場してからでも遅くないかと。

気をつけろ！ミミと兵庫は同一人物だ！

>>63
出場はまだ先だからな。

221系　リニューアル車が、通電中。

979 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 12:18:01.79 ID:jKKiTXL/0
さっき吹田工場の場内で
窓ガラス全部張り替えた221が
通電してテストしてたけど
これがリニューアル車かな？
そろそろ試運転線で動くんじゃね？

981 ： ◆BLUEKHAoVw ：2012/12/17(月) 15:54:03.25 ID:8q64WlEt0
ツイッターでは流通してる模様ですよ＞221リニュ

982 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 16:31:52.12 ID:P4364uNC0
見た感じ前面貫通扉やライトにも手が入ってる？
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&wsc=tb&u=http://dat.2chan.net/r/res/513589.htm&ei=e8nOUMXsJMbTkgWi14CoCQ

983 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 17:13:56.47 ID:a1lyqosHO
ライトはHIDですよ。

しかし205体改のように運用番号表示が無くなって、目撃してもいちいち
時刻と運用表を照らしあわさなければならないのが面倒。

984 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 17:26:11.82 ID:a1lyqosHO
この後部標識灯の寄り方を見ると、白と黄色のHIDを2灯埋めたようですな。

986 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 17:50:15.20 ID:UnH4fhvf0
>>982
http://kura3.photozou.jp/pub/819/2725819/photo/163616531_org.v1355731828.jpg

987 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 18:30:41.59 ID:fT1RV/XO0
>>986
戸袋窓は残存か...　良かった。

これだけだとあんまり変わったように見えないな

でも個人的には前面行先表示が付いただけでも助かる。

おお前面にＬＥＤが

誰だ座席が３列になるとかいってたのは

3列になったのはヘッドライト部分のようで。

前面で行き先わかるようにしたのか

【ＪＲ西日本】国鉄カラーの特急「１８３系」引退へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355816566/

>>70
俺は1+2になるって書いただけで、
座席の話は一切してなかったよ

>>74
そういうみっともなく見え透いた言い訳はやめとけw

高岡に鉄道車両解体工場　手始めに食パンがギロチンプレスされる

　１９７０年代に製造された長さ２２メートルの車両は、解体に先立ち、５日間かけてアスベストを除去。車
両の周囲をビニールで２重に覆い、飛散防止剤を表面に吹き付けるなど万全を期した後、日本や米国などで特
許を取得した「ギロチンプレス機」を使い、約３０分で１両を解体した。

（2012年12月18日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20121217-OYT8T01928.htm

ギロチンプレス機に鉄道車両を入れる作業（１７日、高岡市で）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20121217-309874-1-L.jpg

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1355821258/

食パンの悲鳴聞こえてきそうな画像だな。
広島にも第二工場作ればいいのに（需要かなりあると思うべ）

>>75
座席が１＋２になるというのはガキが悪ノリ的に言い始めたことと記憶してるが。

食パンはこのために取って置いたんだね

>>77
広島ではまだまだ使います！　廃車なんて、当面なし。

ギロチンって言うから、食パンが6枚切りとかにスライスされるんかと思って画像開いたら違った…

>>76
この工場は鉄道車両だけでなく、船舶の解体もやるそうだから、仕事が尽きる事は無さそうだな。

12月22日試運転

>>76
アスベスト処理の手間が省けて、しかも買い上げてくれるとなれば
西にとっては都合がいい話になりそうだな。

ところで、西はどれだけアスベスト入りの
可能性がある車両を持っているんだろう？

>>84
金沢の413・475・415-800・489、日根野や森ノ宮、奈良の103初期車、京都の583、
新在家や広島、下関の105-500、岡山や広島、下関の113・115初期車、かな。

こっちは、まだまだ現役

221系の、１番の、近況

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1437.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1438.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1439.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1440.JPG

ソース

12/4　の、大阪環状線　桜ノ宮

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1776/

>>80
広島は廃車どころか再び体質改善するんでないかw
それを言われたら嘘でも信じてしまう。
逆に本当に広島に新車投入されるとしてきちんとしたソースがあっても信用出来ない。

お前それあちこちで何度も書いてるよな。お前の信じる基準なんか誰も興味ない。

>>85訂正
金沢の475・457・415-800・489、日根野や森ノ宮、奈良の103初期車、京都の583、
新在家や広島、下関の105-500、岡山や広島、下関の113・115初期車、かな。

>>89
遅くなったけど感謝。
西が売却することを確約してくれたら
十分やっていけそうな感じだな。

平成25年X月下旬

JR西日本車両更新予想スレッドPartxxxにおいて
「嘘だッ！！広島向けに280両以上も新車が直接投入されるなんてJR西日本の社長が会見で公表したとしても信用出来ない！
どうせ計画変更とかで違う地域に回されるに決まってる！！ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ!!」
と錯乱し泣き叫びながら書き込む>>87の姿がそこにはあった

JR西日本が京都に博物館作る件
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1355929148/

【NMB写真集】さや神みる神がエロすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1355931821/

>>91
広島の街自体にそういう体質があるからね。
物事をいつまでも決められない。決まりかけてもひっくり返す。
なにも鉄道に限ったことじゃないよ。

スレを間違えてないか？お前。
決められないのは秋葉が福祉と平和に金かけまくって他を疎かにしたせい。

それより、ネタでっせ。

24系「トワイライトエクスプレス」編成　網干総合車両所出場

http://2nd-train.net/2-topic/201212/1351.html
http://blogs.yahoo.co.jp/syunya20010115/8247764.html
http://blogs.yahoo.co.jp/sirasagi_2001/7883843.html
http://blogs.yahoo.co.jp/shinhoshi_225/10862492.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kamotu225111218/31404799.html

おwwwww　めっちゃエエがなwwwwww

>>94
なるほど、だからカープもサンフレッチェも主力選手がどんどん他所へ逃げていくんだな(すっとぼけ)

>>94-95
ここはお前の日記帳じゃねえんだｒｙ

>>96
それよりって、そんなんネタにもならん

>>98
真正だから触らん方がいいよ。

すまん、>>100 で書いた>>98 は
>>99 の間違いだ。

新幹線になるが1年後にN700Aを1編成投入し従来N編成をN700Aに改造手術着手する模様

平成25年春ダイヤ改正について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/12/page_3055.html

＞JR京都線・JR神戸線での205系車両の運転を終了します

どこに行くのかな

205系ェ・・・どこに飛ばすんだよ・・・？

>>105
和田岬線？

付随車抜いて阪和線

225系８連2本追加か

あと205系はおおさか東線に移動させるんじゃないかな
サハ抜いてさ

205系サハを抜いて奈良電車区に転属→103系6連車を日根野に転属→阪和線の103系を6連化

もちろん国鉄広島だろ。

広島にオールステンレス車両なんて勿体無い勿体無い。

環状線・・・は無いか

>>108
I6I7のことだろうな
確かに、おおさか東というか奈良区にいけば103系六両編成を無くせるな

山手線化

緑の205系か

681系は、素晴しい車両です。

681系・683系　応援スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341055764/

681系列は、485系列の正統後継車です。

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

JRW 207系 & 321系スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350494761/

またサハ早期歯医者の悲劇か

更新はしなかったんだっけか？

更新したばっかなのに…wつっても113の40Nサハもあっさり潰したから十分考えられるな。

116 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


117 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


118 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>120
更新してへんで

更新したことはしたけどサハだけ手を抜いたと聞いたんだが、
どっちが正しいんだ？

更新してなけりゃ廃車だろうけど、
ちょっととはいえ更新したなら捨てないんじゃない？

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://blog-imgs-56.fc2.com/s/a/k/sakuya288/_DSC0124BT_001.png
http://sakuya288.blog79.fc2.com/blog-entry-431.html
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1188.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1192.JPG
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1765/

これ最高

223系1000番代 の、新快速

V1 編成
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1224.JPG

W1 編成　 オール 1000番代

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1245.JPG

V3 編成　 オール 1000番代

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1246.JPG

ソース
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1767/

モリ201系　LED 車が、区間快速に。

936 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 22:15:57.56 ID:JmT9ZCNb0
今日LB8が区快運用に入ってたな

937 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 23:05:45.61 ID:Vx07Ud0E0
>>936
実際乗車したけど、携帯の電池なくて撮れんかったわorz
こんな感じだった「区間快速」は緑色になってたわ
全体的には見やすかったな

|----------------|
|------　 |
||区間| 奈良方面|
||快速| 　加茂　|
|------ kamo |
|----------------|

941 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 02:13:18.49 ID:16ERjHGT0
>>936-937
これやな。
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/985a9b3ea23789ffcd2c8b35c40f8657a18abbf2.88.2.9.2.jpeg

>>109にもう少し追加して
221系ナラ車の更新で数が足りなくなるのでそれの予備車も考えられるかな

>>109
ナラ103系6連口は転用せずに廃車。

205系が抜ける分の本線運用はどうすんのよ

>>122
バ関西弁乙
標準語でおk

>>129
普通列車削減→高槻〜京都普通の快速に統合

>>131
それって昼間の話じゃ？

和田岬線の103系や207系、221系を更新するのではないかな。
207系とかあの不便な妻板を中心に改造しそうｗ

>>129
ラッシュ時間引き
近畿恫喝本部のリリース見れ
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/121221_00_kinki.pdf

>>134
サンクス

来春ダイヤ改正から123系は西日本のみ在籍になりそうだ

長野123系が消える。

>>133
207系の妻構体の偏心貫通部も構造部材だから、改造しようがない。

>>136
ミニエコーも引退か。本山支線もいつ廃止されてもおかしくない状態だし、全廃も近いかな。
スレチ覚悟だが、隣の銭取られるライナーが廃止らしいな。

>>108, >>113
いやいや4連4本だろ
新快12両化を推し進める＝4連の増結編成が必要なんじゃないのか

あ、225の話ね

>>139
他スレでも書いたが2012年春のダイヤ改正でも阪和･きのくに線に32両追加投入しますと明記されてたが実車は-5021〜-5029だったし
福知山線に42両導入しますと言ってたのも11年中に落成した車両だったやん
その前の土曜休日新快速全12両化のダイヤ改正でも増強されたのはI1〜5の5本のみで4両の投入はなかったし
4+4運用→8連とかで捻出できるでしょ

>>105
阪和線

>>129
普通減便

>>138
午前中の銭とられるライナーは残る

東は地方のローカル線区でも削減どころか、むしろ増発が目立つねぇ
西は大丈夫かよ

>>139
平日はまだ快速を中心に223/225系の4連＋4連の運用が結構あるので
それを8連に置き換えれば4連を捻出可能

>146
その4+4は8連代走なのか？それとも朝の12連2本をバラして出来た8連3本の一つなのか？

205系の転用先ねぇ・・。
考えられるのは、8連と6連に組み替えて8連は大阪環状線、6連は大和路線ではないかな。
所属は奈良電車区になるのでは・・205系は足回りは221系と同じだからメンテを考えると森之宮より奈良のほうが都合が良さそうだし。
区間快速で大阪環状線へ送り込めば無駄が無いと思うが。

ミハ205って4編成あるんだっけ？
サハを廃車せずに転用するなら、2編成はサハを抜いて6連にしてナラに転属。
残りの2編成に上記のサハを追加して8連にしてモリかヒネに転属ってところかな？
で、転属したら今の服喪カラーはやめるのかな？
ナラに行ったら久しぶりにウグイス帯の205が見られるのかな？
モリに来たら武蔵野線みたいなオレンジ帯か？
色々妄想すんません。

>>149
服喪カラーもネタのようなものだから、もう一発ネタをお願いしたいところだね。

↑
まさかの歯医者なんて、あるわけねぇだろう

サハ205をJR東日本から譲渡してもらえば、オール8両編成で
大阪環状線に運用できるなあ。

阪和線に転属一筋だろ、あそこには同系1000番台がいるんだし
つか0番台何回本線と阪和線往復するんだよｗ

体質改善した編成でさえサハはほとんど手つかずなのに、さらにサハを増結して使うなんてあり得ない

>>148 大和路線にだまし中古はいらんわ 河内人にしばかれたら

>>151
お前がそう思うのならそうなんだろう
お前ん中ではな

>>155
とりあえず脳がちょっとアレなのはわかった

>>141, >>146
指摘ｔｈｘ
その発想は無かったわ・・・詳細ありがとう

153 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

昨日のネタ

221系　キトK18編成　試運転

http://2nd-train.net/3-topic/201212/10333.html


113系　フチS2編成　所属先へ回送

http://2nd-train.net/3-topic/201212/10334.html

「お前がそう思うならそうなんだろう
おまえの中ではな」


流行語大賞になるやろ〜。

もう今年の分は発表済みやで〜

定型文コテはいつまで暴れるんだろうね

>>145
酉はそのローカル線の赤字のせいで必要もないアーバンの普通が減らされている。
安全対策や新幹線のせいで金がなくて、通勤車両の置き換えができないせいもあるし。
せいぜい225が精いっぱい。
大阪駅が上手くいってないのもある。

大阪駅より、京都駅の方が格好いいのが問題だな

>>163
必要もない列車が減らされて何がいけないんだ？

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

JRW 207系 & 321系スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW 221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355683267/

>>165
アーバンの普通より必要無いローカル線を存続させる意味があるのか？

>>136
JR東日本の二段窓電車…ミニエコー撤退後は115系のみだが数年後にも撤退予定。
JR東海の二段窓電車…最後の二段窓電車117系も3月15日で撤退予定。
JR西日本の二段窓電車…ダイヤ改正でも残存。
JR四国の二段窓電車…ダイヤ改正でも残存。
JR九州の二段窓電車…ダイヤ改正でも残存。

ミハ205はヒネへ再転属で合ってるよ。

205系は、おおさか東線専用になる。
おおさか東線全線開業後は、205系4連と7連で運転。

>>168
701も2段窓だぞ。

>>165 >>167
賛否両論あろうが本線は６ー８本は確保した方が良いと思う。
ただ島本や京都市は怒ってるだろうね。
新駅造ったのに減らされるからね。

>>171
209系も（略）

>>172
仕方ないわね
あの時間帯あのへんを走るC電は1両に10人乗ってたら多いほうだし

>>163
ルクア好調って前言ってただろが
上手くいってないのは伊勢丹だけ

>>175
計画当時がから上手くいくのかと社内から疑問や異論はあったからね。
ルクアが上手くいっただけでも御の字だよ。
浮かばれないのは百貨店のために減便された駅・区間。

>>168
JR北海道の二段窓電車…平成26年度中に定期運用終了予定。

>>176
宝塚線における昼間の学研快速を廃止して代わりに大阪発着宝塚快速にしたのは英断でありヒット作だと思うけどな。
というかなんでダラダラと続けていたのかが不思議。
京阪の中之島線で中之島発の出町柳行き快速急行をとっとと見切ったのと比べたら決断が遅過ぎ。
極端な話東西線が開業した翌年で止めても良かった位。
1年あれば旅客流動の結果も分かるだろうから宝塚線利用者は東西快速なんか要らないというデータも分かるはず。

クモハ711-901ってまだ生き残ってたっけ？

>>178
あれは良かったとは思うけど。
一部（半分の２本）は普通に回してもいいかなとは思う。

>>179
1999年に廃車されてる
711系2段窓は既に全廃

>>178

おおさか東線(鴫野駅〜東淀川駅)間が開通すれば東西線の意味がなくなるだろな...

>>170
いや違うだろ

123系が全廃したら東の一般型電車で非ステンレスなのは、115系と107系だけになるのか・・・

海に至ってはすでに0

東海って117系まだ残ってるよね？

スマン勘違いしてた・・・
今度のダイヤ改正でって意味だね

>>182
学研から大阪近辺の通勤客はたいした数ではないと？

石原慎太郎さんも問題指摘した女性専用車両を廃止に追いやろう！

日本維新の会の国政での活躍に期待
石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ40万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23

結局>>177が平成26年度中に定期運用終了と言ってる二段窓車って何なんだ？

>>170
7連じゃなくてサハ脱車で6連。

>>190
711系の二重窓を指しているんだろ。

◆女子高生の尻触った疑い　JR西日本執行役員を逮捕(12/22 17:30)
JR西日本の電車内で女子高校生の尻を触ったとして、JR西日本の執行役員の男が痴漢容疑
で逮捕されました。迷惑防止条例違反の疑いで逮捕されたのは、JR西日本の執行役員で
韓国籍の神戸支社長の金平こと金英彦容疑者（56）です。
警察によりますと、金容疑者は21日午前7時半ごろ、大阪市内を走るJR阪和線の普通電車内で、
通学途中の女子高校生の尻をスカートの上から触った疑いが持たれています。
金容疑者は天王寺駅で降り、ホームを走って逃げましたが、乗客らに取り押さえられました。
警察によりますと、被害に遭った高校生は「20年前から金容疑者から痴漢行為を受けていたが、
確証が持てず、言い出せなかった」ということです。
調べに対し、金容疑者は「右腕が当たったかもしれない」と話しています。JR西日本は
「事実であれば誠に遺憾であり、厳正に対処したい」とコメントしています。
http://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/221222021.html

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353938071/284

>>192
20年前ってこの女子高生いくつだよw

まるで狂言じゃないか

定時制じゃね？

ソース確認しる

>>190
しつこい！馬鹿の一つ覚えみたいに同じ腐ったレスばっかり書くな！
お前みたい他人に迷惑掛ける行為しか出来んド畜生以下の最低な生き物はとっとと死に腐りやがれ！

>>189 ○
>>190 ×

>>189
調子こいて迷惑な腐ったレスばっかり書きやがったら本当にお前を何とか見つけて殺すぞ！
こっちはお前の事で気が立っとんやからな！本当に命ないぞ！

速報

221系更新車吹田留置線から失踪

工場の中に引っ込んだだけでは？

>>200
正解

早速壊れたのかな？

それより、221系　リニューアル車

827 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 23:11:48.06 ID:Ie3v0fC80

京総の、221系体質改善車。

http://dat.2chan.net/r/res/513589.htm より

http://jan.2chan.net/dat/r/src/1355728403767.jpg
http://jan.2chan.net/dat/r/src/1355737916629.jpg

車内の座席が、減らされている模様。

http://sep.2chan.net/dat/r/src/1355825840685.jpg
　　↓
http://sep.2chan.net/dat/r/src/1355929055526.jpg

681系は、素晴しい車両です。

681系・683系　応援スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341055764/

681系列は、485系列の正統後継車です。

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

JRW 207系 & 321系スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW 221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355683267/

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://blog-imgs-56.fc2.com/s/a/k/sakuya288/_DSC0124BT_001.png
http://sakuya288.blog79.fc2.com/blog-entry-431.html
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1188.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1192.JPG
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1765/

201系の、LED 画像　あったで。

大阪環状線
http://2nd-train.net/4-topic/201212/0485.html

大阪環状線直通　大阪・京橋
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274343739462406145/photo/1
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274416884831641600/photo/1

JRゆめ咲線直通　ユニバーサルシティ・桜島
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274335197833592832/photo/1

京橋
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274350985474887680/photo/1

天王寺
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274416758302064640/photo/1

区間快速　奈良
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/985a9b3ea23789ffcd2c8b35c40f8657a18abbf2.88.2.9.2.jpeg

ソース　
https://mobile.twitter.com/tc201_62?p=s

それより、ナラ車の、201も。

201系　ナラND606編成（78-78）の方向幕（先頭・側面とも）が、
LEDに。

http://www.railway-enjoy.net/community/bbs2/nara221.cgi?mode=one&namber=9934&type=9933&space=15&no=0

>>209
追加

側面の、LED は、こんな感じ。
http://www.railway-enjoy.net/topics/images/241224_201led_02.jpg

ソース
http://www.railway-enjoy.net/topics/2012/12/201led-1.html

いいから死ねレス転載厨

俺の書き込み転載してんじゃねえよ

>>211-212
転載厨のIP

IPアドレス 122.22.173.112
ホスト名 p3112-ipbfp703matuyama.ehime.ocn.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 光
都道府県 愛媛県

いつの間にかナラ車にも波及してたのか>201系LED

あと♪によると、207系の3・4号車の運転台側に転落防止幌が着いたようで

>>203
車椅子スペースかな。

転載厨のIPアク禁通報中

IPアドレス 122.22.173.112
ホスト名 p3112-ipbfp703matuyama.ehime.ocn.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 光
都道府県 愛媛県

>>216
俺は、女性専用車反対厨が腐ったコピペする事で迷惑してる。運営に報告して欲しい。

>>216
かつて猛威を奮ったズビダラ厨と同じIPやっけ？

JR西日本は女性専用車両を行う反社会的企業です

役員の自殺を機に女性専用車両を廃止しろ
皆さんも徹底的に男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>218
スビダラ厨＜懐かしいな

>>217
安倍政権発足までに早くｱｸ禁になって欲しいな
国交大臣が公明党から出すのと西幹部が自殺したから
奴の大発狂満載だからな

北陸新幹線開業後在来線は

北陸新幹線開業後の北陸線は第三セクターになるが 新潟県内(糸魚川〜直江津？)では新型DCに変わる模様。おまけにリゾートタイプDCもあるらしい。

だいぶ前に発表になったことをなぜ今改めて書いたし。

221系更新車
http://jul.2chan.net/dat/r/src/1356505909869.jpg

>>225
前パン？

ライト窮屈そうだ。

HID、あんなに詰めて熱対策とか大丈夫なんか？
自動車のHIDも結構熱くなるし。
走行中に221が炎上したりしないだろうな？

一部の会社じゃ着雪用のデフロスタが付いてるくらいなのに、
熱くなるの？

うーん、この
http://blogs.yahoo.co.jp/yamatojiline103/7971837.html

JR西日本は女性専用車両を行う反社会的企業です

役員の自殺を機に女性専用車両を廃止しろ
皆さんも徹底的に男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

http://2nd-train.net/3-topic/201212/m10343.htm

>>221
国交相を公明から出すのは自民政権にありがちな「公共事業バラマキ」の印象を少しでも和らげるため。
女性専用車がどうとかハッキリ言って眼中にないと思うよ。

そもそも創価が女性専用車制定にどんな役割を果たしたのかすらわからん
彼女いない歴＝年齢な社会不適合者の吹きだまりな女性専用車に反対する会メンバーズ各位に
おかれましてはそのへんをちゃんと説明頂くとともに自分らの主張に触発された基地外をきちんと
処分していただきたく

>>234
制定運動の先頭に立った。
http://www.komei.or.jp/policy/result/story/08.html

>>226
キト車だから元からついてる

>>149
> ミハ205って4編成あるんだっけ？
> サハを廃車せずに転用するなら、2編成はサハを抜いて6連にしてナラに転属。
> 残りの2編成に上記のサハを追加して8連にしてモリかヒネに転属ってところかな？

8連だとモリだろうな。
ヒネでは朝だけ運用になってしまう。
ナラの103系の4連×2を8連で置き換えられれば良いのだが・・・

体質改善簡素化のサハ205は廃車決定でしょ。

>>219 >>231
馬鹿の一つ覚えみたい同じ事ばっかりぬかすな！ボケ！お前のド腐り倒しやがった糞レス見てたらむしゃくしゃするんじゃ！毎回毎回迷惑掛けやがって！こら！
お前の家見つけて殺すぞ！調子に乗り腐りやがるな！

黄緑帯の205が関西で復活するのかぁ・・・

前面は白帯かもしれぬ。

>>225
さらに、画像追加　221系リニューアル車

275 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 22:26:02.90 ID:BSwCqq2WP

http://keihan3001flove.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/26/4.jpg
この画像はよく分かる

276 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 22:33:54.97 ID:gcRVjggz0
地味だけどブラインドの引っ掛け金具が増えてるな

阪急や近鉄とかで採用してるフリーストップ式のカーテン採用したらいいのにな

205サハが早期廃車なのはいいけど、今回廃車だとすれば更新してから実質1年も使わないことになってしまう
それならむしろ「全く何も弄らず」だったと思うんだが・・・
多少弄っている以上、3月改正時点では8連化などで残る可能性もちょっとだけありそうな気がする

遂に、来ました、221系リニューアル車　試運転

258 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 16:14:36.87 ID:74KSqRsR0
221系改試運転
http://dat.2chan.net/v.php?r.515032&guid=on

259 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 16:32:31.42 ID:82rzS1O70
>>258
似合ってねええええええええええ！！

260 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 16:35:58.88 ID:tCrHmAXu0
>>258
結構いい感じだな。スカートは213系みたいにゴッツくなるかと思ってた。

261 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 16:44:01.20 ID:7/wdvlY7O
ライト消したらなんかこわいよな221改

262 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 16:45:22.41 ID:y4XpIyZO0
>>258
スカートが一部分ボッコリ膨らんでいること以外はいい感じだな
優しそうな表情だったのが一気に厳つくなったけど...

263 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 18:07:02.85 ID:nDRgazmt0
http://pbs.twimg.com/media/A_B4xqeCEAA_LjT.jpg
http://pbs.twimg.com/media/A_B5nf4CEAE8ITJ.jpg

転載元URL
http://twitter.com/sodenji/status/283860495998521344/photo/1
http://twitter.com/sodenji/status/283859571129323523/photo/1

213系といい今回の221系といい
更新されるとかっこ悪くなる西日本の更新車達

>>244
だから、阪和線に戻って元通りの組成になるんでしょうが

急行「きたぐに」　さようなら

84 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 00:45:26.02 ID:POIRvgzBO
きたぐに・日本海スレに今回の運転で両方とも完全廃止になると書き込みがあった

85 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 00:47:57.95 ID:6l2PHHNb0
これね
ttp://www.geocities.jp/jrluniigata/index.html

�A運輸区関係
・直江津運輸区 △１（運転士臨時）
・長岡運輸区 △１（運転士臨時）
・新幹線運輸区 △２（車掌基本）
直江津運輸区と長岡運輸区の運転士臨時は、「きたぐ
に」及び「日本海」の予定臨廃止に伴う要素によりそれぞ
れ△１とする。新幹線運輸区の車掌基本△２は、行路全体
を見直した結果によるものである。

86 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 08:24:24.93 ID:frfJAEre0
じゃあ京都の583はどうなるかな？
まあ普通に考えると、貸切さよならツアー　→ 廃車

サハ抜いて全部６連にするつもりなのか
塗装どうする気だ

レス転載厨、超邪魔なんだけど
毎日のようにウゼえんだよ死ね！

>245
誰が転載していいって言った？
ふざけんなよ

名無し野電車区をNGワードにすればいい

>>252
コテ以外全員消えるw

>>253
あ、NGワードの方か…
すみませんでした

>>246
205系が一番マシだなｗ
ところで221改の営業運転いつ？
>>249
普通に考えりゃ元通りだろ（スカイブルー）

>>242
写真では、扉間の座席は4列のようだね。

少なすぎワロタ
と思ったら戸袋窓のところに妙な空間が
補助椅子でもつけるてるのか？

>>257
他のスレで写真上がってたけど補助いすついている模様

>>258
これか。

221系リニューアル車の、補助座席

http://pbs.twimg.com/media/A_B6KNvCEAEZLW1.jpg:large

ソース
http://twitter.com/sodenji/status/283861092424355841/photo/1

戸袋窓があってドアにあまり足もかからないから
223よりは快適に座れる補助椅子になりそう。

どこで使うんだろう。

>>244
どのみち何かしら弄らないと他の6両に付けた機能の一部が…。

未だにミハ205がモリだのヒネだのに行くとか信じてるヤツがいるとは・・・

>>262訂正
未だにミハ205がモリだのナラだのに行くとか信じてるヤツがいるとは・・・

サハの有効活用を考えるとモリで、あとは自然とナラ配置の発想が出てくる感じだろうな

>>263
ではズバッと正解をお願いします！

よくよく考えたらこれって混雑対策か
２２１混むからなぁ

森ノ宮はともかく奈良行けば１０３の６連全滅させられるからそういう発想が出てきてもおかしくない
個人的にはまたまた阪和いってとりあえず１０３減らしそうな気がするが

>>244
JR西日本を見くびらないでほしい！
例　更新ｻﾊ111

>>266
本線からの玉突きで嵯峨野線の両数増とかいう話はどうなったんだよ？
まさかその代案がこれじゃあないよな？

>>268
あれらは例の事故で宮原が組み込み先の編成を持っていかなかったら京都で余生を送れてたろ
キハ48とかのが酷い

>>267
俺もそう思う
いったんはヒネ転属で先に更新予備転属した元SA1の分とあわせてヒネ103系30両ほど廃車かと。
ミハでの運用終了後すぐにナラ転属というのはナラが通勤型だけで3種も保守しないといけなくなるからないと思う
もし奈良転出があるなら、ホシからとナラ既存から221系6･4連捻出で奈良線用103系4連を置き換えたあと、東線延伸の増発も絡めて-1000共々再転出して103系6連を置き換えると思うが

205系については、足回りが221系とほぼ共通、車体は延命化工事で状態が改善
していること、0番代専用の予備品は宮原から撤収して奈良へ移管できるので、
トータルでそんな負担にはならん。

>>270
ところで、根本的な疑問なのだが。

今回のダイヤ改正で、東海道線、福知山線で205系を4本も捻出出来るほどの減便はあったか？

>>269
＞本線からの玉突きで嵯峨野線の両数増とかいう話はどうなったんだよ？
まさかその代案がこれじゃあないよな？

まるで増結の公式発表があったかのような言い方だよなｗｗ妄想と公式の区別も分からんのか？これが冬休みクヲリティーかよ

>>272
現在205系は3運用
プレス見ると朝730〜830で普通が新大阪側から大阪着、明石側から三ノ宮着、宝塚側から尼崎着がそれぞれ1本減便されてる
一応これで少なくとも3本捻出できると思う

>>273
じゃあ逆に聞くがこれで嵯峨野線の混雑がどうにかなると本気で思ってるのか？
阪和並に通路広げるならともかく、ドア付近を多少広げたくらいじゃ焼け石に水だろ
「ドア間4列の部分もあって座席数的にはそう変わらん」とかいう意見もあるだろうが横4人と3人じゃ詰め込み具合が全然違う

そして一番最悪なパターンが、中の人がこれで解決した気になって今後何もしない場合
実際北陸で521がアレな事になっても強行してたろ？

>>269
嵯峨野線の場合、4連だろうが6連だろうが、京都寄り先頭車の混雑が緩和
できないからな。

改造した221系は新快速で運用される事はあるのでしょうか。

西洞院口が朝ラッシュ時も使えて
32、33、34にも繋がってたら少しはマシだったと思うけど

>>277
今回改造のキトK12に本線運用はない。

中期的にホシから221系は撤退の方向なので、臨時の新快速運用に車両延命化工事
の221系が入る機会があるかどうか。

221のキト増備で
117の運用が狭まることがありえるなら
湖西線の臨時新快速に入る可能性はあるんじゃなかろうか。

とはいえ、今は更新車が少ないから注目されているけど
増えてくると非更新221や他の車両に目が行ってしまいそうな気がする。

>>275
別に嵯峨野線特別仕様じゃないっしょ

俺は大阪環状線のつもりで書いた

>>275
今の駅構造のままだ増車しても特定の車両が混むだけだよ。
京都よりに人が乗ることを何とかしない限り。
環状線も同じこと言えるけど。

京都側４両を通勤型、福知山側４両を近郊型にすればよい。

混雑は車両を改造したぐらいでどうこうなるもんじゃない
3ドアを4ドアに改造するとかでもしない限り
根本はもっと別な所

嵯峨野線は乗る場所を変えれば全て解決
京都駅がああいう構造なんだからいくら通勤型にしようが12両にしようが大して変わらん

続きは嵯峨野線スレでやってくれｗ

西洞院口を拡張する必要があるな
地下西口でも作ってくれ

そもそも京都駅は
UCGとUEGがありながら、UWGがないのがおかしい

221リニューアル車　遂に、本線試運転

221系　キトK12編成　本線試運転

http://2nd-train.net/2-topic/201212/1368.html

よく壊れるのは本当みたいだね
http://imepic.jp/20121229/648710

>>289
ガムテと段ボールで補修した割には綺麗だな

ボロボロテープ補正のキトの221系より綺麗だな

VVVF化はなしか。

221系に体質改善車
ttp://railf.jp/news/2012/12/27/160000.html
221系体質改善車が本線試運転
ttp://railf.jp/news/2012/12/28/130000.html

いま網干と奈良と京総の221で一番キレイなのって奈良？
以前は奈良が一番汚かったが、最近網干と京総の221の車体の黒ずみ・窓の曇りが酷い。

これを見てもそう言えるだろうか？
主観だが奈良電のやる気の無さは異常
ttp://bizmakoto.jp/makoto/articles/1212/21/news007.html

>>296
奈良というよりJR西日本のメンテ自体の問題では？
在来線車両の清掃はあまり積極的ではなさそうだし。

ナラ221とホシ223･221はどれも同じくらい汚いと思う
ミハキトは普段乗らんから知らんが

>>284
それどこの近鉄ｗｗ

現状では吹田だけで221の体質改善は無理だろうから網干でもやる事になるんだろうな
225を増やすってあるがこれは新快速の12両運用が増える為の車両増備であって221を追い出す為ではないから221はまだ網干にしばらく残るだろ

網干に体改の技術なんぞあるんか？

681系は、素晴しい車両です。

681系・683系　応援スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341055764/

681系列は、485系列の正統後継車です。

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

JRW 207系 & 321系スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW 221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355683267/

そして、

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://blog-imgs-56.fc2.com/s/a/k/sakuya288/_DSC0124BT_001.png
http://sakuya288.blog79.fc2.com/blog-entry-431.html
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1188.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1192.JPG
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1765/

>>305
221改の営業運転の記事を貼れよ糞野郎（あったら、但し一つのスレに一回まで）

遂に、221系 リニューアル車　試運転

221系　キトK12編成　試運転

http://2nd-train.net/3-topic/201212/10343.html
http://railf.jp/news/2012/12/27/160000.html
http://2nd-train.net/2-topic/201212/1368.html
http://railf.jp/news/2012/12/28/130000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/12/jr221_10.html

>>301
網干も吹田も「総合車両所」ですが何か？

>308
しかし実態は電車区と工場。

いや、だから網干は鷹取工場と網干電車区を統合して生まれたもの
で、その鷹取の匠達は４０Ｎの改造を担当しているんですが
それでも吹田に比べて網干の技術が低いと？

低いのは技術じゃなくて頻度なのにね。

まあ２２１系の更新はナラやキトに転属するときにやるんだろうけどなｗ

もう更新が必要になったか...。
そうなりゃもう221は「過去のもの」なんだろうな...。

むしろ前面行先表示機と鴨居のLED（あれば）が付いて、ようやく221系が「完成した」って感があるな

>>314
あはは・・・あの場所は「鴨居」か？ どっちか言うと「欄間」と違うか。
その「欄間」の上に千鳥状に設置するので「欄間1/2 LED」かぁ？

もしもう一回221系がヒネに戻るとすれば、
阪和線内の快速・区間快速が4＋4の8両編成で統一する時だな。

>>315
らんま1/2言いたいだけちゃうんかと（ｒｙ
>>316
今後221系が日根野配置されることはない
京都と奈良に集約される

11月の網干公開のときに聞いてみたけど、網干と吹田はまったく別の組織で221が体質改善をされているという情報も知らない、とのこと

>>315
欄間ってのは天井と鴨居の間の通気や採光用の空間だからそれだと穴が空いている事になるぞ。

桜井線の105は万葉ラッピングのものだけ残してほしい

>>308
同じ車両所でも実態は違う。

>>317
221は130km/h走行できないから225ができた今は琵琶湖線、京都線、神戸線では洋梨
奈良線、嵯峨野線は線形の都合で130km出せないから221にはちょうどいい

>>322
逆に本線以外では130km/hの一般車はオーバースペックだけどね。

223系6000番台ができたのも130km/hで運転しない路線の方が
圧倒的に多いからだし。

Wikiによると桜井線105はあと三年は使い続けるらしい

>>323
ウソこくな。

6000番台って221との併結させるために作ってんじゃないの

>>322
嵯峨野線って一応、嵯峨嵐山-馬堀は130km/hだけど、実際はどうなの？

それは特急じゃないのか？221系は130キロ出ない。

>>326
正確には221系と同じ扱いで運転するためかな。

ただ130km/hの運転が必要ないのも理由の一つとしてはあるかと。
本線以外では、一般列車で130km/h運転は今後もないだろうし。

そう見ると本線の223/225の性能の方が例外かもしれないよ。

>>328
少なくてもあの区間で特急が130も出してるようには思えん

出せるのと実際出すのじゃ違うでしょ
福知山線だって改良すれば130出せる区間はありそうだし

まもなく東で大量にあり余る２０５系を買収…

しないよな

Ｐ

>>331
おっとそれは425が許さない

>>329
> >>326
> 正確には221系と同じ扱いで運転するためかな。
>
> ただ130km/hの運転が必要ないのも理由の一つとしてはあるかと。
> 本線以外では、一般列車で130km/h運転は今後もないだろうし。
>
> そう見ると本線の223/225の性能の方が例外かもしれないよ。

福知山線用223-6000/225-6000については、尼崎-大阪間で外側線を
走るので、福知山線内で130km/hを出さなくとも、130km/h仕様に
しておいた方がダイヤ上の制約が少ない気がするので、わざわざ-6000
化するのが不思議に思えた。
221との併結もそもそも実施してなかったし。

オーバースペックでいいと思うけどな
取り立てて加速力があるから危ないとかそういう論理じゃないだろ？
性能が一緒なら転属もしやすいし
そのスペックでその線区に維持費的な意味でコストがかかるなら問題だが

>>334
お前がそう思うのならそうなんだろう
お前ん中ではな

>>335
ヒント：減速度

>>338
221が網干から全車奈良に移籍し、223・225だけになって加減速度も統一されたら、
そこの6000は全車元通りになる可能性はありそうかな。

223と225を本来の性能にしたとこでほとんど時短効果ないから221がいなくなっても戻さないかと。

阪和線は221がいなくなったけどわざわざ本線と違うデフォルト性能の225作ったしね。

奈良に225系を入れないと広島、岡山に221系転属はないだろうなあ

>>341
広島で221系は呉線くらいしか走れないから225系を広島向けに作るだってさ

時短効果よりもダイヤが乱れたときの回復用だろうね

221はセノハチがきびしいって言われてるけど
試運転したことあるの？

試運転するまでもなくブレーキ性能等の数字で不可能と判断できるんだろう。

>>345
今度、221系が幡生で更新工事をする為に、セノハチを登り降りしている風景がry…

まだ検討段階らしいけどね

>>344-345
セノハチが厳しいなら過去に存在した阪和線運用時に死んでる

>>347
電車の本数少ないから回生ブレーキがどうとからしい。

時短云々ダイヤ云々より汎用性考えたら元に戻すだろ＞ホシ223-6000

>>344
日立笠戸で製造された221はどうやって所属区所まで回送した？山陰本線・伯備線経由か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>350
自力で走ってないぞ。
機関車牽引。

>>348
近鉄の殆どの形式や南海8200系などの様に、回生ブレーキが失効したら自動的に電気ブレーキに切り替わる様に改造するのは？

>>352
訂正↓
×近鉄の殆どの形式
〇近鉄の殆どの省エネ車両

電気ブレーキじゃなくて発電ブレーキな。

>>352
床下に発電ブレーキ用抵抗器を積む＆主回路の見直しか

投資効果を明確に説明できりゃやってやらんこともないがねｗ

>>350
だから上りじゃなくて下り、しかも営業運転が問題だと何度ry
しかもセノハチを避けたいなら呉線通ればいいだろ。

>>348 >>355
上下線のき電線の接続（学研都市線などで回生失効対策として実施されてる）や
蓄電設備の設置（北陸線の新疋田〜敦賀で実施されてる）などの対策で充分
現状でもEF67も回生ブレーキで降坂してるんだから車両側の対策はなくても大丈夫だろ

じゃあ広島地区の後続には221もありえるのか？
それだと223試運転の意味がますます
わからなくなる

ＪＲ化後の電車は、ひととおりｾﾉﾊﾁ通れるようになってるはず
通勤型は知らないけど

現行の営業運転用のダイヤに性能が見合わない車両が多いというだけで、
通るだけなら国鉄時代のものを含めて全ての車種が通れる

いやだから現行の車両は営業運転に問題ない性能を持ってるってことをいいたいんだろ

>>356
221系が広島で営業運転無理ということは・・
JR発足時から、広島地区は数十年は国鉄型を使い続ける計画
だったんだろうか、と思ってしまう。

そんな阪神淡路大震災すら起きる前の計画が今と何も変わってないなんてよく思えたもんだ

使える使えないとか関係ない
221は今更いらない子というのが死者の本音
更新改造する時期になった20年落ちの中古車なんていらん

本社「103系はそのまま使ってね」

>>363
今もまったく新車が入っていないし。20年以上経ってもなしとは
さすがにどうかなと。

震災があったとはいえ、投入するチャンスはあったかと。

少なくとも相当数の編成が
体質改善受けてるのを見る限り
当分使う気だろうね

西の体質改善は長期間使う車両の
意思表示でもある

切り捨てが決定してる金沢以東の北陸線なんて
一両も窓枠更新すら受けてないし
ましては転クロなんて持っての外
行き先表示機すら存在しない編成が多数

>>366
北陸線は三セク移管前に新車投入が決定済みだけどな

あっちも40N以前の更新メニューで更新が施工されてる筈なんだが
外からは分からんけどな

まあ金沢以東の場合
足回りは全車40歳超だから
更新してるとしても終わりだけど

115-300だって見た目ボロボロだけどあれでも更新してあるからな
明らかに寿命が来ているが

>>366
そもそも国鉄末期に広島は民営化後収益性に乏しく車両置き換えがままならないことをあらかじめ想定してたから比較的新しい車両を入れておいたという経緯があったはず。

広島に関しては体質改善した車両が寿命迎えてももう一度体質改善・延命させると考えるほうが嘘だとしても現実味がある。
逆にマジで新車置き換えが決定して酉から公式に発表されても信用出来ない。

どちらにしろ半世紀超えさせることはこれからは余りないよ。

京都113位しか玉突きできる候補がないし、
運用分断で乗り切ったとしても10年後に一気に皺寄せが来る
11x以外にもキハ4x、105新製車、201...
余裕のあるうちに投入してもおかしくはない

新製か転属かはわからんがヒロ4扉淘汰は近いうちにやりそう
和歌山の動向次第かと

それを考えたら、今まで41年よく走ってこれたな、105系、地元民として感謝するしかないな・・・

>>373
今さら中古品の105系3ダァ車を回すとは思えんな。ヒロ・ワカともに225の新製で淘汰じゃね？

511 ：名無し野電車区：2013/01/06(日) 10:53:26.18 ID:QVnJhv4V0 返信 tw しおり しおりを削除する
15日に宮操→下関で223系2両だそうな。24日まで223系性能確認試験及び小野田〜幡生辺りで、新保安システム走行試験だって。25日には広島に帰ってくる。

大都市に新車を入れて、旧型車をローカル線に回す。
旧国鉄時代の悪い癖が直ってないな。

エリアが狭い四国ですらそういう癖があるからな。

減価償却が必要な期間は利益のあがる大都市近郊の幹線で使って、
償却が終ったら利益の出ない支線や地方で使うのは当たり前だけどな。
地方に新車を入れるのは、人件費や動力費、修繕費などの削減効果が償却費用を上回る場合のみ。

>>378
四国は一番田舎なトクシマに新型ディーゼル入れてるじゃん

民放の数だけで田舎言うなや(´；ω；｀)

んでも徳島は東部なら近畿広域民放が映るんじゃないん？

徳島好きだよ。大阪から近くて、バスにしろ船にしろ安くて気軽にいけるし。
四国の中じゃ一番親近感ある。(大阪人に言われても嬉しくないって？だまれw)

それに徳島は四国の中でも田舎に見えないよ。何で明石海峡大橋を鉄道併用橋にしなかったんだか。利権主義ってやーねー。

広島、特に103,105系あたりは、15年度が一つの区切りになりそうだな。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201301010083.html

西日本も313みたいな統一形式を作れればよかったんだけどね

酉は223がそれにあたるだろ。葛西と違うのは、お布施が無い限り京阪神一極集中投入ってところ。

>>385
西日本では221・223・225系がその位置付けでしょ

>>387
221とか「ヨクセイブレーキガー」とか言ってる奴結構いるように
自社管内すべての直流線区で走れることを想定されてない気がするんだけど

223はそれに近かったかも

>>388
ヨクセイブレーキって何よｗ

221系及びそれ以降に設計・製造されたJR西日本の全ての直流電車は
管内の直流電化区間全区間（221系や287系など一部車種はJR東西線は除く）を
走行可能な設計となってる

抑速回生ブレーキは回生失効すると効かなくなると誤解してるやつが結構いるが、
実際には空制による補足が入るので、ブレーキ制輪子の磨耗量が増えるという点
以外は基本的に問題ない
北陸線直流化ではそれを嫌って蓄電設備を整備してるが

よくせいワロタ

なるほど
ブレーキ性能をもっとよくしろってか

そこは良くせえだろ

>>390
空気ブレーキは働くけど、電気ブレーキが使えないと制動距離は伸びるから問題ないとは言えない

>394
空制だけでカタログスペックの最大減速度まで出るでしょ。
でないと非常ブレーキの意味が無い。

くせえブレーキといえば電制のないあいつ

>>388
207-0の3連組が東西線では使えず大規模な組み換えをして3連組を1000番台以降のみにしたのは間抜けだし本当に207系は東西線乗り入れを目的に設計したのか疑ってしまう。

この0番台3連組は東西線開業時にモハ206を増備して4連にするのを前提にしていたのなら話は変わってくるけど。

>>395
これ西の車両じゃなくてアレなんだけど、実際に非常Bが常用最大より効かない車両が有った
8のブレーキ力=EBのブレーキ力の設定だったはずなのに、踏切事故の検証で後に判明した

>>390
そもそもセノハチなんか国鉄基準では抑速不用だしな
機関車牽引で登坂方向しか補機が付かないし、本務機関車への電制装備もない
国鉄基準だとEF64が入るような線区が、電車での積極的な抑速配置線区で、整合が取れてた
ただ現場的には楽できる機能が有るなら使うし、混用は困るというのは結構古くからあって、
クハ164のような事例もある
153と165は広域転配で制御車と電動車がシャッフルされた事情もあり、
同時期のセノハチで他には波及しなかった

>>395 >>398
私鉄で聞いた話だが、公式試運転時点では設計値というか、かなり強めで渡されるみたいだね
で、フラットしにくいように線区最高速度から600mなりで止まるように調整するとか
常用でVVVFの回生を使ってると、ソフトいじらずでの微調はしにくい気がするがワカラン
昔の電空切り替えで空制の先込めなし、踏面清掃が付いてない台車だと、
踏面が清掃されてない状態から高速の電制になるので、常用はあまり頑張らない傾向
熱と摩耗の問題はあるが、一発のEBなら空制有利
ただレジンシューを当てすぎると踏面が鏡面化するので、以後滑走しやすくなる
最近は踏面清掃子が付いてるか、踏面清掃と粗面化効果のあるシューで先込めしたりするので、
あまり問題ではないかと

>>397
東西開通前のある時期、本線緩行から8両化するのかと思ってたら、なんかチグハグだったよね
学研の有効長と天秤に掛けたのか、間抜けだったのか知らんけど

学研8連化は鴫野の対応工事が遅れたな。

>>399
でも今はABSが有るからね
JR化後の車両でABSが無い車両は…知らんわw

>>397

実際に207系0番台が東西線以外用、1000番台が東西線用なら
阪和線・きのくに線系統のヒネ車向けには行けるのか??

秋田支社はABS装備率100％
日本におけるABS装備のさきがけである。

>>401
>JR化後の車両でABSが無い車両は…知らんわw

221とか、207とか…
滑走防止や再粘着装置のことなら、120km/h以下の系列で付いてる方がまだ例外だと思うが
E231以降の束車とか、フラット防止が主眼だろうけど120km/h以内でも付け始めた感じ
酉だと321系でも準備工事じゃん

あと滑走再粘着自体、湿潤や降雪状態での停止距離の延びを防ぐ物で、
基本性能を上げる物ではない
これが有るから増粘着制輪子不要とかの話にはならないね
むしろ踏面の状態が悪いと緩めっぱなしになって止まらない
国鉄時代の寒冷地向け一部配属車についてたフラット防止のそれと、
130km/h対策以降のそれでは、応答速度とか全然違うけど

セノハチの制限とか-6000とかはあくまで念の為やってるだけでしょ
状況が変われば未改造の車両でも強引に走らせるよ

クハ164とかは現場（運転）が楽したいし、165で揃った編成だと使えてしまうからだろうな
当時まだ空制80系、111系などの上下が有ったはず
ピクのアーカイブスによると、181系への改造計画がまとまるまで、
山陽方面への転用はMT54化のみで主制御器そのまま、従って抑速無しの案だった

>>403
ABS秋田放送

>>403>>407

束厨は、即 帰れwwww

681系は、素晴しい車両です。

681系・683系　応援スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341055764/

681系列は、485系列の正統後継車です。

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

まだあった、ブルー色座席の、207系
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/cd/shinhoshi_225/folder/438741/img_438741_10940039_5?1357363964
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/cd/shinhoshi_225/folder/438741/img_438741_10940039_6?1357363964

ソース
http://blogs.yahoo.co.jp/shinhoshi_225/10940039.html

JRW 207系 & 321系スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW 221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355683267/

そして、

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://blog-imgs-56.fc2.com/s/a/k/sakuya288/_DSC0124BT_001.png
http://sakuya288.blog79.fc2.com/blog-entry-431.html
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1188.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1192.JPG
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1765/

221系 リニューアル車　試運転

221系　キトK12編成　試運転

http://2nd-train.net/3-topic/201212/10343.html
http://railf.jp/news/2012/12/27/160000.html
http://2nd-train.net/2-topic/201212/1368.html
http://railf.jp/news/2012/12/28/130000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/12/jr221_10.html

ID:3id39CTU0をNG

>>408-412
あんたこそ帰りな…

>>404
東は209系以降はある
701系もE127系もついてる
年代的に207系は有るんじゃね

>>415

あんた束厨は、帰れwwww

>>415

束厨は、帰れwwww

>>415

束厨は、帰れ帰れwwww

>>415

束厨は、帰れ帰れwwww

やっぱ、これ最高

223系1000番代 の、新快速

V1 編成
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1224.JPG

W1 編成　 オール 1000番代

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1245.JPG

V3 編成　 オール 1000番代

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1246.JPG

ソース
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1767/

>>419
全員｢お前が帰れ｣もしくは｢お前が来るな｣だけど

>>419
レッドカード

>>421-422
お前らも帰れよ。荒らしにレスつけんなks

221系近郊形電車のリニューアルについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/01/page_3098.html
1　リニューアル予定車両数
　221系近郊形電車　全474両
2　主なリニューアルの概要
　（1）客室内の安全性向上
　・吊り手、握り棒をとっさの際につかまりやすい色・大きさに変更（225系と同様のタイプ）
　（2）バリアフリー対応
　・トイレを車いす対応に大型化改良
　・車いすスペースを新設
　・出入り口上部に、次駅案内表示器（電光式）を新設
　・ドア開閉の注意を促すため、ドア開閉チャイムを新設
　（3）その他
　・乗降をスムーズにするため、出入り口付近の座席を補助席付座席に変更
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/130108_05_221.pdf

昨日吹田で221の未更新車が試運転していたけど、アレは多分要検だろうな
それを考えると（全検のときにだけ車両更新すると）相当時間がかかりそう

221系更新車に番台を付けなくてもいいのか？

>>426
別に性能変わったり特殊な機能付けた訳じゃないんだから...
113系40Nなんか内外装ともにほとんど未更新車と別もんだけど
番台区分なんてされてないだろ?

>>425
全検の周期が最大8年だから、全検との併施のみなら最長で2021年までかかるということになるが、
実際には今後は要検との併施や臨時入場による施工も実施してもう少し早く終わらせるんだろう
終わらせないと207系や223系の体質改善に着手できないということになるだろうし

221系は登場して25年か
昔なら廃車でもおかしくない年数だな

これでこの先15年は使うだろう

>>386 民営化後の在来線の新車の投入数は東海より西の方が多いらしいぞ。
東海は営業範囲が狭いし本数や車両の編成が短いのが理由だけど。

>>429
そうかなぁ。
むしろ、25年で廃車になった例の方が少なくないか？

>>430
東海は金がある上に必要本数が少ないから当然だよね

西とは状況が違いすぎる
民営化時にもっと赤字ローカル線を
東海に組み込んどくべきだった

北陸エリア（敦賀以東）は東海でよかったな。
もちろん越美北線やら大糸線やらも抱合せ販売で。
関西本線も加茂以東は東海。

>>428
というか、バリアフリー対応事案だし、座席撤去による手っ取り早いラッシュ対策でもあるので、
意外にハイペースで施工するかもだ。
これまでで最速は201系かな？4年で全車施工してるから、同じペースだと8年ぐらいかかる。
が、201系当時は他系列の体質改善もやってたから、まぁ5〜6年ぐらいでね？

>>415
テキトー過ぎ
つか指摘に対して「有るんじゃね？」とか…
ちょっとは調べて言えってことだろ

>>426-427
全車対象だよね、これ

>>432-433
北陸を分割統治したら別の角度から失策のレッテルを貼られたろうなぁ…
敦賀まで直流化されたのも民営化後の成り行きだし
関西線の非電化区間含めて北陸の枝線も車両数が少ないから、
そこだけ旧型が残ってたら代替してしまうだろう
むしろ地域的には長野県内全域とかね
束しか得しないし、長野側は東京志向で嫌がったろうけど
いずれにしろ北陸新幹線の経営がややこしいことにw

>>432
今の状況が（他にもあるが）ここ数年の減便ダイヤを招いた原因になったけど

>>433
北陸新幹線に影響があるから
北陸本線の東海分割はしなかったんだろう
その区間の新幹線が東海の路線になってしまう

高山本線の富山口は最初から東海でよかったと思う

595 名前：名無し野電車区　[]　投稿日：2013/01/08(火) 01:19:18.33 ID:RfS4W9v60
ttp://urbankoikoi.blog63.fc2.com/blog-entry-608.html#comment3916

個人のブログのこと勝手に書いていいのが分からんが
広島の新車に関するJRに問い合わせたコメントがある。



ついに・・・ついに國鐵廣島がJR広島に・・・

37 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/01/08(火) 21:33:33.36 ID:WS/smqZ8O
この件
先程のNHKローカルでもやってたぞ
そして社長派と反対勢力で意見が割れてる
反対派は宮島線の再高床化と6両編成による特急運転
広島空港線の開設と江波への乗り入れなど画策しているもよう。

>>432
東海の黒字在来線は東海道線と中央線しか無いと言われてるが…
東海道新幹線の金が大きいね

>>437
米原−長浜−敦賀も東海にしておけばすんなり米原ルートで着工出来た。
その代わりこの区間は新幹線完成後滋賀びわこ鉄道に格下げw

幹線の名古屋−新大阪を西持ちにしときゃここまで不均衡は出なかったろうにな。
それが難しいのは分かるけどさ。西が無茶をした原因のひとつでもある。

>>438
コメ欄のやり取りはどうかと思うがブログ主はいい人だ

>>439
広電社長がクビ模様。

>>424
車端部のLED案内表示は撤去→ドア上に別途設置か。

>>442
運行上の問題があるなら米原−新大阪を西が第三種、東海が第二種という方法もあった。
（バランス上、熱海−東京は東が第三種になろうが）

>>439
えっ？

>>439
わかりやすい大嘘だな

ttp://kabumatome.doorblog.jp/archives/65727707.html
これか？

>>447-449
http://www.hiroden.co.jp/ir/report/oshirase20130108.pdf
スレチスマソ

>>432 在来線の車両製造数は西のほうがはるかに多いよ。
名古屋周辺の在来線の本数や両数が少ないから置き換えが早いだけかもしれけど。
東海道線にしても昼間は本数は半分だし両すうも東海が４０両なら西は１２０両ひつようだしな。
名古屋　東海道本線　普通４×４　快速系統　６×４　４０両
大阪　　東海道本線　普通７×８　快速系統　８×８　１６０両

>>447-448
下のニ行は便乗だな。
内紛は本当。

223系スレ より

661 ：名無し野電車区：2013/01/08(火) 17:47:13.87 ID:FCDxbJ+D0
223系0番台も来年（2014年）で、デビューして20年か。
それにしては、デザインが古さを感じられないな…。

664 ：名無し野電車区：2013/01/08(火) 18:06:11.90 ID:gYz6v65V0
>>661
こういう新車のセンスは西日本は素直にすごいと思う。

666 ：名無し野電車区：2013/01/08(火) 18:19:23.42 ID:O75ZItrO0
>>661
西の新車のデザインは完成されてるよな〜

最近いじりすぎて変な方向に向かってるのが残念だけど...

>>426
君の脳内で勝手に愛称付与したり番台区分するのは憲法でも保障しているのでお好きにどうぞ

225 321 287 以降の0,5M方式ってどのくらい効果的なんでしょうか？
海の313では1,5M1,5Tがあるけど、それとは基本的な概念が異なるし、
西以外に採用している会社は無いと思うけど･･･

>>428
205が終わったらペースを上げるんだろう。多分。

>>440
社長の定例記者会見とかでの発言だと、在来線はすべて赤字とのこと。
結構繰り返しこの手の発言はしてるよ。

まあ、国鉄時代の東海道線は赤字で、いくら貨物切り離したとはいえ、
儲け頭の東京〜熱海、米原〜神戸を除外したJR東海の東海道線部分で黒字、
と言われてもどうだろう、と思ったり。

全線赤字でも３年ぐらい前まで会社としては黒字だったＪＲ北海道があるんだから
路線の赤字なんてどうでもいい

103系SA1編成が4両で入場
http://railf.jp/news/2013/01/10/110000.html

>>459
ヒネに転属か？

>>459
神々しい姿だな

SA1って、6M2Tの編成だっけ？

自己解決しましたスマソ
残りの4両も含めてどこへ行くかが気になるところだな

SA1「まだだ…まだ終わらんよ！」

>>459-464
この前この編成が吹田に行った時は6両だけが検査受けてでてきたよ
よって今回検査を受けるのは残りのモハ1ユニットと思われ
モハだけでは走れないからクハに挟んで回送してるんではないかと

>>465
クモヤ「そういう仕事こそ俺らに与えてくれればいいものを・・・ブツブツ」

>>464
往生際が悪い。

>>457
名古屋近郊の在来線が赤字なら、広島近郊在来線はどうなるんだろう？
広島に新車をなかなか入れないのも納得だわなぁ。

少ないかもしれないが黒字なのは確実だろう。
ただ、じゃあ新車をいれる体力あるかと言われたらまあ別の話

でも、更新は必須だしね。近いうち必ず入るかと。

見かけ倒しの更新はもういいって

>>469の言う「更新」は置き換えの意味では？

可部線は営業係数99だぞ

>>465-466
今回吹田へ行ったユニットは前回の吹田入場時に検査を受けなかったユニットとは違うユニット。

>>472
223系の2両とか入れたらもうすこし儲かりそうだなw

乗りきれなくて苦情続出だぞそれ
ボロとは言え4ドア105系の詰め込み能力が生きる

>>468
JR東海の言う東海道線の収支は熱海-米原全区間だぞ
名古屋口だけとかそういう計算は無い

>>475
入れるとしたら321系ロングシート2両編成を新製して、ということになるのかな

東海みたいに3扉オールロングという思想はないのかなぁ

ロングじゃなくて阪和線みたいに1+2シートを入れそうだなｗ

そこで223系0番台を可部線向けに

>>476
国鉄時代は東海道本線は「壮大なる赤字ローカル線（並行在来線）」だったな。
収支係数は100を少し超える程度だったが、額は膨大・・・
今でも大きく事情が変わったわけではないだろう。

しかも名古屋近郊も京阪神と違ってJR化後も依然私鉄優勢。

それよりも、

こっちは、未更新で、出場

221系　ナラNC610編成　吹田総合車両所構内試運転

http://2nd-train.net/3-topic/201301/10354.html

ＪＲ西日本

すばらしい。

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

そして、

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_0630.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1188.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1192.JPG
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1765/

やっぱ、これ最高

223系1000番代 の、新快速

V1 編成
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1224.JPG

W1 編成　 オール 1000番代

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1245.JPG

V3 編成　 オール 1000番代

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1246.JPG

ソース
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1767/

最近見ない

お座敷列車「 あすか 」 の、近況　1/6

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/48/4a/daisuke777son/folder/451916/img_451916_10358046_1?1357825037
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/48/4a/daisuke777son/folder/451916/img_451916_10358046_0?1357825037
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/48/4a/daisuke777son/folder/451916/img_451916_10356368_1?1357807140

ソース
http://blogs.yahoo.co.jp/daisuke777son/10358046.html
http://blogs.yahoo.co.jp/daisuke777son/10356368.html?type=folderlist

>>482
名古屋近郊はもう立場が逆転してる。
特に国鉄時代名鉄のドル箱だった岐阜-名古屋なんぞ酷い有様

名古屋はどう見てももうJR優勢でしょ。

>>482 >>488
一部都市間では均衡、ないし元々国鉄〜JRが持ってなかったシェアを持ってった
本線日中の快速が６両で定着したのは大きな進歩

名鉄の乗車率自体はそんなに落ちてないし、近郊私鉄っぽさは増してるな
まず、岡崎とか、京阪神より経由地が大きく離れている区間がある
途中乗降ウエイトはかなり増してるよな

あと東海道の方は旧街道沿いじゃなかったり、中間各駅周辺に人口が張り付いてこないところがある
名鉄や近鉄名古屋は狭いとはいえ、路線により名古屋から10〜20kmまで宅地の張り付きがあるが、
東海道は大高・大府とか枇杷島・清洲って宅地と違うんだよね
各停の輸送規模が小さいし、緩急接続してもそれほど快速系に乗り換えてこない

名鉄の名古屋以西、特に一宮以西が酷い有様なのは
岐阜という都市そのものの地盤沈下（名古屋への一極化）が多大に影響してるからな。
名古屋の衛星都市として機能してる名古屋以東の都市に関しては逆に増加傾向にある分
名鉄のシェアも現状維持か微増で推移してる。

ってここ何のスレだったっけか…

>>488-491
ここは、JR西日本の、車両限定や。

CK厨は、帰れ帰れwwww

>>482>>488-491

ここは、JR西日本の、車両限定や。

CK厨は、帰れ帰れwwww

>>492-493
京葉線スレ荒らしてるお前が言うなよ、愛媛ocnさんw

京都1747発の259M、うしろ4両がリニューアル

>>483
要検・・・？の割には床下が綺麗だな・・・
>>495
マジでか(ﾟoﾟ;;
やっと運用に入ったか・・・

嵯峨野線に入ったのか。沿線の人おめ。

運用開始か

リニュ車の動画見たけどLEDがかなり不自然だな

>>499
非更新車との併結を考えたんだろうけど・・・

681系は、素晴しい車両です。

681系・683系　応援スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341055764/

681系列は、485系列の、正統後継車です。

実に、すばらしい。

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

そして、

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_0630.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1188.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1192.JPG
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1765/

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

まだあった、ブルー色座席の、207系
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/cd/shinhoshi_225/folder/438741/img_438741_10940039_5?1357363964
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/cd/shinhoshi_225/folder/438741/img_438741_10940039_6?1357363964

ソース
http://blogs.yahoo.co.jp/shinhoshi_225/10940039.html

JRW 207系 & 321系スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW 221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355683267/

221系 リニューアル車　試運転

221系　キトK12編成　試運転

http://2nd-train.net/3-topic/201212/10343.html
http://railf.jp/news/2012/12/27/160000.html
http://2nd-train.net/2-topic/201212/1368.html
http://railf.jp/news/2012/12/28/130000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/12/jr221_10.html

うーん…。これが221かいな…。
http://www.youtube.com/watch?v=r6yyzlSkWOA

それにしても、車内のLEDがごつい
嵯峨野線運用なのに、車内の路線図が嵯峨野線じゃなかったのが謎

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

221系は末期色にしないんだな

>>481
　東海道線を廃線にすれば、赤字ローカル線のほとんどが救える位だったよね。

221系のリニューアル車って今日走ってる?

221って単色にシールじゃなかったか？

>>509
五方面作戦で浪費しなければあそこまで赤字になることはなかったと思うよ。
必要経費ではあるけど建設費は国が持つ方式に改めるべきだったのではないかと。

>>509
ところで山陽本線の営業係数はどんな感じだ？

424 ：名無し野電車区：2013/01/08(火) 16:41:14.09 ID:EpZ7pOgr0

221系近郊形電車のリニューアルについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/01/page_3098.html
1　リニューアル予定車両数
　221系近郊形電車　全474両
2　主なリニューアルの概要
　（1）客室内の安全性向上
　・吊り手、握り棒をとっさの際につかまりやすい色・大きさに変更（225系と同様のタイプ）
　（2）バリアフリー対応
　・トイレを車いす対応に大型化改良
　・車いすスペースを新設
　・出入り口上部に、次駅案内表示器（電光式）を新設
　・ドア開閉の注意を促すため、ドア開閉チャイムを新設
　（3）その他
　・乗降をスムーズにするため、出入り口付近の座席を補助席付座席に変更
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/130108_05_221.pdf

それより、

221系　リニューアル車　昨日より、営業運転開始

http://blogs.yahoo.co.jp/exp_kinki_chuou/10465348.html
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20130110000164

追加で、

JR西の、公式ブログに、221系 リニューアル車

http://www.westjr.co.jp/fan/blog/article/2013/01/page_3105.html

>>516
ドア間の椅子が5脚に見えるんだけど
すべての戸袋部の座席が補助椅子化されたわけじゃないんだ。

>>517
そう。だから小さいテーブルも残ってる

なるほど。
さすがに４脚じゃロングより少ないし

荒らしにレスするなよ

>>517 >>519
京都方(米原方･JR難波方)…４脚
園部方(網干方･加茂方)…５脚

861 名前:名無し野電車区 [sage] :2013/01/12(土) 16:19:59.23 ID:/WDtE9O90
221リニュ編成K12はWパンタなので、嵯峨野の冬期Wパンタ限定運用に入ってる模様。
昨日の運用初日はA0251、今日はA0252に入ってる。明日は多分A0253。
あとは各自ググれ。健闘を祈る。

>>521
全ての出入り口付近の座席が一列ずつ減ったと捉えていいのかな？

園部◎◎ドア●△○○○◎ドア●△○○△●ドア◎◎京都

◎:固定
○:転換
●:撤去
△:固定(補助席付き)

223以降と違って補助いす回りのスペースに相当余裕があるから
着席しても乗降口に足がかからないように見える。
よほど混む時間以外は基本的に使用可にする方向になるのかな。

>>524
京都から亀岡までは基本ロック、
吉富をすぎて園部に近づいたら再ロック

>>524
逆じゃないかな、よほど空かない限りロックと。
環状線に入る列車だと終日ロックもありえそう。

ドアの近くだけど場所によっては混雑時つかむものが
なにもない場所ができる。吊革足らない気がする。

ttp://twitter.com/uka10_ssica4/status/290043434851500032/photo/1
嵯峨野線の電車なにこれ、変わってるー

よくわからん

まぁ一般人が撮ればこんなもんだろう。
吊り革や手すりがオレンジ色になっただけで驚いてるし。
女子高生がドアチャイムに興味津々だったな。

>>512
　他にも敗戦後に引揚者を受け入れさせられたり、不況になるとニートや失業者を引受けさせられてりしたからねぇ。
国鉄の直轄施工から日本鉄道建設公団施工にした時に何とかしていればねぇ。

>>530
つか509の話、そもそも貨物を切り離せば黒字だったってところが抜けている
戦後、あれだけのインフレが続いたのに、貨物運賃の見直しは国会が連続否決
原価割れ輸送で赤字が累積し、利子が払えなくなった所で大幅値上げ、利用者喪失
末期は貨物ですら輸送コストと言うより金利分での赤字だった
単位当たりの人件費がより高い、トラック個別輸送へ誘導するための陰謀とすら言われた

完全に盗撮

221系リニューアル車が営業運転を開始
http://railf.jp/news/2013/01/13/073000.html

521はもうこれ以上増える気配がないけど、
このまま475とかも3セクに押し付けて七尾線の415-800も残るの？

>>534
いや、475はもうさすがにクビだろ。

七尾の415も基が113の初期車だからまもなく置き換えかと。

とすればまだ521を作る必要があるな

>>537
いや225の交直流版が出てくるかもしれない

3次車が実質それなんだが。

>>534
475はいかず419と521が3セクに行く

×419
○417
もう食パンなんてこの世にいないよ＞＜

>>541
いや、413だろ。
417は今や阿武急にしか残って無い。

221系更新車ホシにも出来ないかな？

ふと気になったんだが221の更新車と非更新車が併結してるときに、非更新車側から補助椅子のロックはできるのか？

それは223系併結時と同じ様にリヌーアル編成が前に来た時は運ちゃんに操作を丸投げする形になるんでないかい？

>>543
出来ない。
網干本所は223・225化を進めてるから、221更新車が行くのは奈良支所か京都支所のいずれかのみ。

>>546
どうかね
網干の221系のうち8連は先頭車化改造の抑制もあってまだしばらくは残りそうだから
転出が完了しないうちに体質改善車が出現する可能性もありそうだが

>>547
順番次第じゃないかな。地域単位で集中なら、
転出が完了しないうちに体質改善車が出現は回避できそうだけど。

検査順だと最短で来春までに改善車が網干に来る可能性だってある。

えちぜん鉄道に導入される元119系を見習って和歌山線も3ドア105系をVVVF化して
投入しようよ

寧ろ置き換えになったら地方私鉄から40N車の引き合いが出てきそうだな。
1M車で車体の更新改造までしてあるから。

そこで103系105系113系115系117系のVVVF化ですよ！

>>551
それやったら西日本の場合自社で使っちゃいそうだ

ミハ223系MA21　下関へ出張

連投でゴメン

http://2nd-train.net/3-topic/201301/10359.html

最近在来車をVVVF化する例が増えてきたね
これはJR西日本も追随しなきゃダメでしょ

増えたんじゃなくて253系の頭数が多かっただけだろ。

>>555
利用客にとって何かメリットでもあるのか？ ＞VVVF化。

快速サンライナーの置き換えはありえますか？
117系から221系になるとか

>557
酉にメリットがあればそれでいいんでないの？

>>555
残念ながら西は追随しない。
メリットがあるならとっくにやってるから。

>>558
ホシ221はナラとキトへ回るから可能性は低い。転属が終わって余りが出れば回ってくるかもね。

>>559
そこまでして国鉄型を生かすメリットが無い。客にも酉にもな。

車体が古いと意味がない。
西の車両でVVVF化するとしたら205･213･221くらいしか無い。

201系がVVVF化だったらおもろい話題になりそうやな…

201系はPMSMインバーター化のほうが音的にも似合ってる

さらに追加

381系　元ヒネHD304編成　転属回送

http://2nd-train.net/3-topic/201301/10364.html

>>563
バ関西弁乙w
今更201系をVVVF化するくらいなら205系がそれを体質改善工事の際にしているぞ

119系はVVVF化しているな

その発言が説得力を持つのは、119系を西が買い取ってVF化している場合のみ。

ウヤ情みたら大サロが5両になってるけど、中間車2両が廃車になったのか？

何をいまさら
5両運転なんていっぱいやってるやん
やまぐちなにわとかお召し列車とかで

スマソ
やまぐちなにわは6両だったか

JR東は211系も一部VVVF化するみたいだね

>>572
残念だが、現時点ではガセのレベルから脱してない。

211-0は微妙だが、211-5000以降は何らかの延命措置を行いそうな気がする＞倒壊

倒壊のやり方を考えたら、そんなこざかしい改造するぐらいなら313で置き換えそう。

それよりも、

＞＞3/2-3 381系国鉄色なつかしのくろしお号

これな。

「新宮鐡道」開業100周年記念　特別企画
381系国鉄特急色「なつかしのくろしお号の旅」発売

（2）車内では、国鉄時代に使用した放送設備を使用してきのくに線沿線の沿線案内放送（テープ）を流します。

http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/01/page_3128.html

って、テープ　あったんやな。

>>575
313系　is godってか？

神かどうかは知らんが、葛西にとって313系は正義だろう。

103系体質改善試作車は設計時にVVVF化の検討もされており、JR西としても
在来車の延命化で制御更新する発想がない訳ではない。

ただ、今からやるのは明らかに非効率的。まだ221をVF化する方が得策と言える。

チョッパ制御車や車体の耐久性がありながら回生制動がない抵抗制御車をVVVF化
するなら分かるが、221系は今の界磁添加励磁制御でも充分省エネだし、
103系や201系は車体の耐久性的にVVVF化までして使うのはちょっと・・・だからね。

>>581
界磁添加励磁制御も抵抗制御だし、可動部を減らす意味ではV化するのもアリと言える

221系も部分的にステンレスを使っているとはいえ、基本普通鋼車体だからな。
また初期のステンレス車は加工技術の面から、最近のステンレス車は軽量化が行き過ぎて、
耐久性は思うほどでもないしな。

103系はともかく201系や同時期の117系は防錆対策がしっかりしてるから殆ど痛んでない

界磁添加励磁制御をVVVF化したのって東の205と253くらいかね。

205はM車が足りなかったからだし、253は残したの少数だから、
221の更新に対して参考にならないな。

221系は窓の上下が大きいので車体の耐久性考えるとV化せず室内更新に
とどめておくべき

>>583
超初期からステンレス使ってる東急が新車投入に切り替えたのは
車体自体は問題ないけど更新するより新製した方がコスト面で有利だったからのはずだし、
初期ステンレスの耐久性が思うほどでもないって言っていいのかは微妙かと。

以前シッタカが8090系など軽量ステンレス初期の車両は先頭改造できないと
力説していたが、8090系は先頭改造され踏切事故が比較的多い秩父鉄道に
売却されるという現実。

>>587
初期のステンレス車でもステンレス鋼体の耐久性はほとんど問題ないという調査結果が出てる
問題があったのは隙間を埋めるシール剤の耐久性がそれほどでもなかったことで、
劣化したシール剤の除去と再施工にたいへんな手間がかかるので、東急では
そちらの面から見直しがかかって更新中止となってる

http://www.bahnbilder.de/1024/thalys-4307-paris-nord-koeln-358272.jpg

話をぶった切るけど、今日環状線の201が「普通」と「大阪環状線」を交互表示していたんだが。
201-63だったと思う。

環状線各駅停車って意味じゃないのか？

いままで環状線普通は「大阪環状線」だけだったのに
「普通」と「環状線」両方を交互に表示したって事だろ

>>585
その類だとサイリスタをVVVF化したｺﾋ721もあるけど、こちらも高コストの為か一部に留める模様。

西は酷使してるからVVVF化しないだろうな
119系みたいにメンテナンス行き届いてないし

>>585
205系のV化は、添加励磁で増備が続いていた253系に機器一式を譲る目的も兼ねていた

主眼は武蔵野線の勾配条件を4M4Tでクリアする事だったろうけど
束はVの量産とフルライン化が実は微妙に遅かったしね
1993年から255系を添加励磁で登場させていて、
分割併合を頻繁に行う系列だったためかV車の混在を嫌ったのかも知れない
2002年に205系の発生品が無かった場合、200番台はVにしたかどうか…
結局、成田からの引退後に廃車と日光方面への転用に分かれる事になり、
残す分は今後相当期間使われるってことで結局V化したと
車体の新しい200番台を1000番台化したが、
電機品は上記のように205系流用だから、
廃車になったグループと比べて新しくはない
ちょうどバランスが取れた感じ

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

3月16日改正での「くろしお」一部置き替え用の「ゆでたまご」はいつごろ落成？

もう落成してんじゃね？予備に回ってたのを運用に充当するだけの話だろう
（本線の225系16両もだが）

本線の16両はI6とI7だから追加製造ではない。

>>596
255系は東日本の特急車初のVVVFだよ
253系の02年増備車はW杯の輸送用で、東は在来線での異制御車併結は避けていた
これもE231系500番台投入の時点で機器含め205系捻出は計算済みだった
ちなみに東のV量産は新幹線はE1系、通勤車は209系、近郊型は701系、特急車は255系だから実は全体的に西より若干早かった

>>591
束のようにチカチカさせるようにしたのか。

>>597
お前は殺されんと思って安心して腐ったレスを書いてるけど本当に殺すぞ！毎回毎回迷惑掛け腐りやがって！

男性を侮辱した【女性専用車両】を廃止させよう
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357933002/

>>603
はいアウト

>>594
721系0番代の場合は2M1Tだったのを、VVVF化で1M2T化できる
などメンテナンスフリーも実現できることから、改造は継続される
のだが。

2M1Tを1M2Tにすることをメンテナンスフリーとは言わない

東海道慣行をリタイヤする２０５系の転職先は？
大阪環状線？

>>607
奈良の１０３淘汰

>>608
リニューアルしたてのサハはどうするの？

>>609
短期間で廃車にするつもりだからサハだけ簡易リニュにしたんだろ

>>609
サハはリニューアルされてないも同然

681系は、素晴しい車両です。

681系・683系　応援スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341055764/

681系列は、485系列の、正統後継車です。

実に、すばらしい。

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

そして、

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_0630.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1188.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1192.JPG
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1765/

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

まだあった、ブルー色座席の、207系
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/cd/shinhoshi_225/folder/438741/img_438741_10940039_5?1357363964
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/cd/shinhoshi_225/folder/438741/img_438741_10940039_6?1357363964

ソース
http://blogs.yahoo.co.jp/shinhoshi_225/10940039.html

JRW 207系 & 321系スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW 221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358084254/

それより、

221系　リニューアル車　好評運転中

http://railf.jp/news/2013/01/13/073000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/01/jr221k12.html
http://blogs.yahoo.co.jp/exp_kinki_chuou/10465348.html
http://limitedlocal.blog.fc2.com/blog-entry-227.html
http://www.westjr.co.jp/fan/blog/article/2013/01/page_3105.html

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613 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


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615 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

745 名無し野電車区 sage 2013/01/22(火) 01:00:38.18 ID:HjFYs3mR0
海はリニアで581km/h、東はstar21で425km/hを出している。
西は400km/hを超える高速列車の技術開発に成功していない。

営業運行で500系による320km/h走行を目論んだが、阪神淡路大震災のせいで頓挫し300km/hどまり。
その後尼崎事故で西の路線全体の高速化に対する懸念が高まり、山陽新幹線のさらなる高速化の夢は事実上潰えた。

今春から始まるはやぶさの320km/h運転は、JR東が営業運行における技術力の優位性で西を上回ることを意味する。
震災と尼崎事故で躊躇している間に、西は他社に完全に遅れをとっており、もはや技術力低下は避ける余地がない。

そんな中にあっても、500系は日本の鉄道における300km/h時代を切り開いた車両として歴史にその名を刻み続けることは間違いない。

>>608
日根野だっつの・・

>>608
ここにも205は奈良転属信者(失笑)がいたのか
阪和スレにも似たようなカキコあったぜ

681系は、素晴しい車両です。
新快速ファン【西日本限定】
倒壊の２流辛怪即は除外
225系　I6 ・ I7　 好評運転中
気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
まだあった、ブルー色座席の、207系
221系　リニューアル車　好評運転中

620 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>617

〜海はリニアで581km/h、東はstar21で425km/hを出している　〜
〜西は400km/hを超える高速列車の技術開発に成功していない〜

こいつ300Xが443キロ出した事知らないのかよ

２０５のサハは無理から環状１０３に組み込んで
サハの身代わりのモハを救出したりして

西はレールスター化で時間短縮したひかり号でさえ、
JRの体質は・・・とか言って批判する朝日放送他があるしなぁ。

なんではやぶさ批判はしないのでしょうね、朝日放送さん。

>>622
「300Xの成果が700系やN700系で結実した」と鉄道系雑誌で言われてるけど、いまいちピンとこないんだよな
あるとしたら700系先行車のワイングラス型パンタカバーくらい
何でだろ？

WIN350は報道関係者を乗せたら350キロ出せなかった過去が有る

>>624
ABCをはじめ関西のマスコミは私鉄各社と資本関係があったりなど何らかの形で繋がりがあって、しかもそれが昔からの流れで緊密になってるから。
そこに新参者の西日本が私鉄の客を奪いまくった(特に阪急や阪神)から必然的に関西マスコミのウケは当然ながら悪くなる。
航空で言えば朝日新聞が株主のひとつであるANAがあまり叩かれないのに似てる。

西日本に比較的好意的なのはFM802くらいかと。FM大阪が私鉄(特に阪急)の宣伝を多くしているのと対照的。

FM802は京阪とも宣伝協力してるね。

４・・・南海、近鉄、阪急
６・・・阪神、近鉄、京阪
８・・・阪急（過去はJR西一社提供の番組もあった）
10・・JR西、京阪
19・・近鉄
34・・阪急、京阪
36・・阪神、山陽電車
851・阪急

だったかな？

>>627
そこに例の事故もあって

>>622
お前は300XがJR西じゃなくて東海の車だということも知らねーのかよ
JR西の速度最高記録はWIN350が出した350キロな

>>624
>>627
そのうち東も化けの皮剥がれてデカイ死亡事故起こすだろうからそうなれば批判の矛先は東に向くだろうよ
はやぶさあたり早く事故ってくんねーかなw

ABCテレビはアメトークを真夜中に放送しやがるから糞だ
他地域みたいに23時に放送しろや。

>>630
こいつ人間として最低だな

キハ187系のトンネルドン対策研究まだやってたのかｗ
http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0001/2013/0001003648.pdf

智頭急の半流前面に改造すりゃいいだけなんじゃないですかね
は禁句か

TVOの三田村の番組はイヤイヤ放送してるのか？

>>632
アンチJR東は脱束同盟レベルの馬鹿か基地外しか居ないから
不謹慎な発売は当然の話

しまった、訂正

×不謹慎な発売
○不謹慎な話

>>608
奈良のボロ103淘汰は間違い無い。体改103でな。

日根野に205-0を持って行って、日根野の体改103が奈良へ行くんだよ。

205系サハの先頭車化改造はしないのか？
やったら７連×４本が４連×４本（そのまま短縮）、
６連×２本（先頭車化改造車組み込み、
検査期限を考慮して各編成から捻出した３両ずつを組み合わせ）に化けて
103系の淘汰本数が増えるのに

サハのクハ化ではメリットがないならモハのクモハ化の方が良いな

まぁでも、おおさか東線全線開通で大規模な車両の動きがあるだろうね。
そうなれば205-0が日根野から奈良へという話も出てくるだろう。

奈良だけ103系に体質改善組がないのは、将来いっぺんに置換えの前触れか

これは、すばらしい

223系1000番代 の、新快速

V1 編成
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1224.JPG

W1 編成　 オール 1000番代

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1245.JPG

V3 編成　 オール 1000番代

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1246.JPG

ソース
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1767/

偽関西人の愛媛OCNはさっさと国へ帰れ

それより、

221系　リニューアル車　好評運転中

http://railf.jp/news/2013/01/13/073000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/01/jr221k12.html
http://blogs.yahoo.co.jp/exp_kinki_chuou/10465348.html
http://blogs.yahoo.co.jp/exp_kinki_chuou/10470399.html
http://limitedlocal.blog.fc2.com/blog-entry-227.html
http://www.westjr.co.jp/fan/blog/article/2013/01/page_3105.html

645 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
643 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

Reading:東北新幹線 トンネル側壁が剥がれる　NHKニュース http://nhk.jp/N45h6JL2

この有り様で320キロ出すとかクソワロwwwww乗るやつ自殺行為wwwww
こりゃ新幹線初の脱線死亡事故は束で決まりだな
早く事故ってくんねーかな糞束
そしたらJR西日本のほうが優秀だってことが証明されるのにw

塩害起こってるのは西も変わらんのだが。
これは国鉄の管理体質の問題だし。

作業車が衝突事故おこしたのって
どこだったっけ？

笹子トンネルの事故を見て一番ぞっとしたのはJR関係者なのではないかな。

神戸のスカイマークスタジアムあたりかな

>>650
つか内装モルタルの剥離とか頻繁に有るのに、
鉄ヲタの中でもう風化してるのか…と思う
それがもとでトンネルの非破壊検査車両を作る事になったのは酉でなかったか
実際問題、あんな大事になってないよ

一番中央道のに近いのって、
トンネル中央部から吊ってある架線のビームがスッコ抜けて、
上下線間の排水溝あたりに落ちた奴じゃなかったっけ
何線のトンネルか忘れたが
ああ、新関門のは別格ね
今のとこあれで最悪ケース

西も数年前山陽新幹線のコンクリ落下とかあったんじゃねーか

広島の新交通の真上の新幹線の件か

>>642
すぐに6連を宮原からの205系0番代転入で、4連を京都の221系で運用を
置き換えていくため。

>>650
構造上あんなものは鉄道トンネルには無い

吊り天井が無くても実際に塊が落下して0系の屋根をぶっ壊した訳だが…

そんなのはずっと前に起こった既知の話。
笹子トンネルで新たにぞっとするようなことではない。

既出
あれでもって、あんな程度

だいたい笹子トンネルは如何にもインフラ老朽化被害の代表みたいに持ち上げられて
国土強靭化のダシに使われてしまったが、
あんなのまったく状態を把握してない杜撰な保守管理のせいじゃないかよ・・・

その杜撰な保守管理のせいで2回もやらかしたんですけどね

笹子トンネルよりもずーっと前にね

鉄道トンネルは鉄道会社がなんとかしないといけないのに
高速のトンネルは国だよりってずるいよな
元々国営は同じだけど、いずれ道路も道路会社の負担て世の中になるんだろうか

良い事ではないが、日常的に落ちてる内装モルタル破片の落下と、
巨大重量級天井板落下を同列で語ってみたり
それで近年開発されたトンネル探傷車の事も、鉄板だって言うのに知らんようだし
このネタで鉄道各社を無理矢理叩く方向へループさせてるのってどういう意図だろうね
道路トンネルは天井板を撤去した事で、
やっとモルタルが降って来る程度で済むように≒鉄道トンネルと同列では
車両の強度が違うけど
あと実際には巨大送風機とか、『点検を怠れば』ヤバいものはまだ存在する

内装モルタルの剥離だけに拘る理由がよく分からないな。
塩害が進行してるのはトンネルだけじゃないし。

西日本だって山陽新幹線でトンネルの天井のコンクリートが落下して
夜間工事をした事を無かった事にする辺りやっぱり脱束同盟は馬鹿しか
居ないのを自ら証明をした訳だw


JR東日本ｱﾝﾁｽﾚは東ｱﾝﾁ基地外ｽﾚに改称すべきw

>>663
　刑務所帰り乙。

>>666
　ED79の上にモルタル片が乗っていても通常運行をしていた会社だからな、東は。
北海道側ではなかったので、青森市内の橋から落ちたモルタル片だろうな。

>>660
>>663
NEXCOは現在建設中の各路線を押し付けられた後、ひたすら借金返して後は解散する予定。
実態は民営化でもなんでもない、保守費ナニソレ美味しいの？

>>650
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1212/07/news013.html

>>668
死ねキチガイ脱束

>>665
でなくって、
トン重量の天井板や巨大ジェットファンとかはもともとないのに、
それを引き合いにしながら、
日常的に起きてるモルタル剥離程度を危険危険と騒ぐのがスリカエじゃないのか
って話だよな

でもってモルタル剥離に限らないトンネル覆工表面撮像車なんて、
各社導入済みじゃないか
ああいう規模の事故が起きなくても打音検査じゃ済まさないレベルで動いてるんだけど

ふと思ったけど鉄道トンネルと道路トンネルを比べて寿命的には鉄道トンネルのほうが長持ちするんかな？
鉄道トンネルは例えば関西線の加太トンネルのような100年以上経った物件がザラになるし。

東京地下鉄銀座線のトンネルはあと１００年持つらしい

SLやまぐちにテコ入れを…

ばんもの
http://www.jrniigata.co.jp/press/20130124sl4-9-g.pdf

>>674
あれは建設当時に地下鉄のに関する基準が無かったから、とにかく頑丈に造られてる。

同じ場所に同じ長さのトンネル作れば、鉄道トンネルの方が長持ちすると思うよ。
排ガスへの暴露時間が全然違うし。

>>675
これ改造なんかな？台車が新系列っぽいけど…。

宮原の205は日根野転属。

まぁ少なくとも奈良に205は行かんよ。

ミニサンダー　試運転

683系　キトV34編成　試運転

http://2nd-train.net/3-topic/201301/10380.html

キハ120　出場


キハ120-305　網干総合車両所出場

http://2nd-train.net/4-topic/201301/0522.html

681系は、素晴しい車両です。
新快速ファン【西日本限定】
倒壊の２流辛怪即は除外
225系　I6 ・ I7　 好評運転中
気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
まだあった、ブルー色座席の、207系
221系　リニューアル車　好評運転中
223系1000番代 の、新快速
これは、すばらしい

681 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


682 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


683 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
681 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


682 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


683 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
681 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


682 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


683 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>675
なんやこれ。

ケンカ売ってんのか？　クソ東

685 名前：あぼ〜ん[ﾚｽあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>685
バ関西の束アンチ乙w

それより、

若桜鉄道に、やって来た

ほぼ原形の、DD16 7号機（一部塗り分けを除く）

http://www.infosakyu.ne.jp/~wakatetu/oshirase/dd16.html
http://www.nnn.co.jp/news/121221/20121221010.html
http://blog.goo.ne.jp/inabaji-rapid5828/e/03f70ea66c687d022f28109b2619efa5
http://sardineroom.blog.fc2.com/blog-entry-42.html

その後、若桜鉄道の、DD16 7　が、起動

https://www.facebook.com/wakatetu/posts/154243898056419
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/530629_515629968476733_1709662213_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/398015_515629998476730_1676873887_n.jpg

ソース
https://www.facebook.com/wakatetu?ref=hl

>>655
おおさか東線の全通もあるしな。

688 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

103系スレより、

616 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 21:35:14.00 ID:sVsjle0Z0
モリSA1　8連に戻る
吹田への入場目的は、クハTc車の、カメラ取り付けのため

1972年以前に製造された車両（広島の改造完了後）

・金沢
クモハ415-801/802/803/804/805/806/807/808/809/810/811
モハ414-801/802/803/804/805/806/807/808/809/810/811
クハ415-801/802/803/804/805/806/807/808/809/810/811
クモハ475-17/18/19/42/45/46/48/49/51/52/53、クモハ457-16/18/19
モハ474-17/18/19/42/45/46/48/49/51/52/53、モハ456-16/18/19
クハ455-13/14/19/41/42/43/47/57/58/59/60/61/63/65/701/702

・奈良
クハ103-167/168/174/175/180/181/184/185/186/187/197/198/211/212

・日根野
クモハ103-2503/2504/2505、モハ102-396/451/460
クハ103-115/116/117/118/127/135/148/149/162/166/169/182/192/193/200
クモハ105-501/502/503/504/505/506/507/508/509/510/512/513/514/515/516/517/518/519/523
クハ104-501/502/503/504/505/506/507/508/509/510/551、クハ105-2/3/4/5/6/8/9/13

・広島
クモハ103-48/2501/2502、モハ102-145/403/404、クハ103-86/170/171
クモハ105-525/526/527/528/529/530、クハ104-601、クハ105-1/10/11/12/14

・下関
クモハ105-531/532
クハ111-811/812、クハ115-152/165/191/192/199/218/219/608

新潟とか鬼畜そう

413系は入らないのか？
471系として製造されたのは昭和30年代のはずだが

>>694
車体新造してるし車籍の繋がりもないし入れる意味が分からない。

要するに車体が1972以前ってことね

北陸だけ延命工事ゼロなんだ

延命工事は行われているが、体質改善工事の事例がないだけ。

次スレから魔改造予想スレッドにしろよ

413って車体は完全に新製なの？
構体でなんらかの種車のを流用している部分ってないの？

>>699
車体のみ新造でそれ以外の部品は475･455系を流用

>>699
車体は新製。屋根のカーブが違うから、種車から集中クーラーを流用したモハの場合
クーラーのキセと屋根の間にスキマが出来ている、というのを見た覚えが。

あと、車籍は471系・473系からつながっているはず。
当時のRF誌の巻末の｢車両の動き｣に改造前改造後の車番が載っていた。
というか、もし車籍がつながってなかったら413系100番台の区分はされていなかったのでは？

主電動機が違うのだからどっちにせよ区分されていたのではないかと思う

681系は、素晴しい車両です。

681系・683系　応援スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341055764/

681系列は、485系列の、正統後継車です。

実に、すばらしい。

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

そして、

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_0630.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1188.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1192.JPG
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1765/

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

まだあった、ブルー色座席の、207系
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/cd/shinhoshi_225/folder/438741/img_438741_10940039_5?1357363964
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/cd/shinhoshi_225/folder/438741/img_438741_10940039_6?1357363964

ソース
http://blogs.yahoo.co.jp/shinhoshi_225/10940039.html

JRW 207系 & 321系スレ　

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW 221系・223系・225系・125系・521系スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358084254/

それより、

221系　リニューアル車　好評運転中

http://railf.jp/news/2013/01/13/073000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/01/jr221k12.html
http://blogs.yahoo.co.jp/exp_kinki_chuou/10465348.html
http://limitedlocal.blog.fc2.com/blog-entry-227.html
http://www.westjr.co.jp/fan/blog/article/2013/01/page_3105.html

703 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


704 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


706 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
703 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


704 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


706 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
703 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


704 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


706 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

今調べたら223系をWikiで調べ、写真をじっくり見てたら5500番台は一部だけロングシートが使われてた。
221系・223系・225系で快速・普通を両方使うことができない理由なんてないよな??　
それにそれらだけで阪和線・大和路線・大阪環状線を走れないなんて言い訳にしか過ぎない。
[その代わり通勤ではメリットが薄い...]

223系5500番台[福知山地区で使用]
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Fukuchiyama_223-5500_interia_Longseat.JPG

垂れ下げた架線で287系がパンタショートし山陰線朝から不通

奈良線で221系？がイオンで遅延

それより、

JR西の、683系が、久々に、信越線入線

56 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 23:45:43.44 ID:m+p00j7H0

妙高高原まで、683が試運転で入った模様

http://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/10992333.html

シュプール以来、久々の入線

それより、

『トワイライトエクスプレス』編成使用 団体臨時列車運転

http://2nd-train.net/4-topic/201302/0536.html

>>710
異音をイオンと書くのはやめてくれ。一瞬何事かと思う。

イオン岡田が高速無料化で広義の列車妨害

>>713
異音お客様感知デー

これならどうだい？

>>714
せやな。

213/223系『U@tech』 吹田総合車両所内試運転

http://2nd-train.net/4-topic/201301/0537.html

JRゆめ咲線に『ハリー・ポッター』のラッピング車両が登場！
http://www.news-gate.jp/article/36319/

どうして、西日本は287系を増備しないの？

いつまで国鉄型を使い続けるつもり？

増備できないなら、
381系、183系といった国鉄型は末端の田舎の方で使うべき。

具体的には、
「くろしお」を全列車白浜で分離。
・「くろしお」新大阪〜白浜
　287系、283系を使用。
・「（仮）リレーくろしお」
　白浜〜新宮
　381系のボロを使用
新大阪から新宮に行くには、白浜で乗り換えが必要。
特例として特急料金は通算できる。

・「こうのとり」「はしだて」「きのさき」
同様に、全列車福知山でぶつ切り。
車両交換をする。
・京都〜福知山、新大阪〜福知山
　は287系を使用。
・福知山〜城崎温泉、福知山からktr直通は、
381系、ｋｔｒの車両を使用。

このように、車両交換をすれば現状の287系でもなんとか足りるんじゃない？

西日本はただちにこれを実行シル！

>>718
ヒント：北陸新幹線

ぶつ切りとかただの利便性劣化でしかない。そんなに増備してほしかったらお前が費用を負担しろ。

北陸新幹線開業に伴う681・683系余剰を381系置き換えに使うだろうというのが
このスレの一致した見方なのに今更とんちんかんな事を言ってる>718ってなんなの？

季節の変わり目か

あるいは新人テツか。酉が国鉄型を使い続けてるのを知って、無性に叩きたくなる時期。

それは置いといて、
仮に本当に681で381を置き換えるなら、485→183みたいに
直流専用化して287系7000番台とかにするんかな？メリットは無いけど。

207系スレ落ちたっぽい

>>723
交流機器の保守をしなくてよくなるメリットがある
系列は何だろうな。281系かもしれんし、新系列(271系?)かもしれん。

>>726
271系は既に倒壊が使ってないか？

>>727
自問自答乙

>>726
元あさぎりのあれは371系。271系はまだ空いてる。

それよりも、山陽地区に行ったのが225系じゃなくて223系なのはなんでなんだろう？
新車の225系をいれるというなら、225系とは設計概念がまったく異なる223系を
わざわざもっていく理由がわからない

>>729
あれは乗務員のハンドル訓練が目的じゃないの？

>>729
運転台は223も225も同じだから、ハンドル訓練ならどっちでもいいという判断だろう。

223か225であればどっちでもよくて、なるべくコンパクトな編成にしておきたいとか、
(本線に導入されるかどうかは別として)2連or1M1T相当で挙動とかATS-Mの
試験を行う必要があって(前者の可能性の方が高い?)
既存の225ではユニット的に簡単に2連を組めないから223になったってだけだろう

500系はいつ引退?
海のN700A導入による700玉突きで置き換え?

酉としては最初で最後の独自開発新幹線車輌だから、寿命ぎりぎりまで持たせるだろう。
東海道直通用旧700はそのまま廃車だろうな。

新大阪駅既存ホームや博多駅にホームドアが設置できないのは500系が原因だと聞いた

あらら。

79 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 16:16:27.74 ID:JCs01olCO
先ほど北陸線森田〜春江間踏切事故でｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ17号(ヨンダー？仕様)がやられた模様

81 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 17:26:49.29 ID:9579ew/10
>>79　これな。

北陸線で、特急「サンダーバード１７号」と、車衝突　１人死亡
列車に、運休や遅れ

http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/accidentandincident/39814.html

【北陸本線】 踏切事故　16:43分　運転再開　　　17:10更新

１３時４４分ごろより、北陸本線：森田駅〜春江駅間で、
特急列車と、車が接触したため、運転を見合わせ確認を行いっていましたが、
１６時４３分に、運転を再開しています。
この影響で、一部の列車に遅れや運転取り止めが出ています。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/hokuriku.html

【北陸本線 16:43再開】森田〜春江駅間の踏切で自動車と衝突（2/4 13:44）

たっち@5001@tosm5001

NHKで事故のニュースやってたが、ヒデェ事故だな。
遮断竿折損、遮断制御機破損、電車の3両目から5両目のサイド部分破損、
自動車はボンネットなし、自動車の運転手死亡。側道に自動車の部品散乱してた。

2013.02.04 15:12
http://matome.naver.jp/odai/2135995986828747001

>>733-734
700B･C→500→700E
の順で置き換え

>>737
500系置き換えの段階でN700Aの8連九州直通バージョンが出るってことかな？
或いはアドバンスではないN700をリピート生産か？現S・Rはアドバンス準拠改造やらないからこのほうが可能性高いな。

>>711
お前知的障害か？

>>736
　トラックとぶつかったら、もっと悲惨だぞ。

213系リニューアル車の6連が走る
http://railf.jp/news/2013/02/04/170000.html

>>738
今後、山陽8連は全て九州直通対応にするつもりかな？
以前みたいにN編成を将来短編成化とかはしないのかな？

それは無いと思う。全部九州直通させたら今度は山陽のこだまがいなくなる。
代わりに向こうの800系が乗り入れて来るんならいいけど、現に乗り入れてないからすったもんだありそうだし。

500系や700系7000番台を置き換える予定の新造車は
車両のやりくりの関係から全て直通「対応」にはするんじゃないか？

山陽九州新幹線も無線LANいれてほしいなぁ
トンネルだらけでケータイの電波入らないからなおさら

広島？三原？以遠の人、乙

まじめな話、LCXの大規模更新はいつだろうか
なまじ最初から入っていた物だからね

>>736
こっちは、もっと酷い

612 ：名無しでGO!：2013/02/04(月) 21:59:44.28 ID:3YT1buTR0
さて、また車両ぶっ壊した、クソ束

しかも、車両火災

上越線で入場配給中の、EF81-141[長岡]牽引のDE10-1698が炎上、
牽引機のEF81に、被害が出てる模様。なお鎮火との情報もあり。

Twittersyunikki（シュウ）-1秒前

【上越線運転見合わせ　21時50分更新】津久田〜岩本間での車両火災　
渋川〜水上駅間の、上下線で運転を見合わせ。
なお、出火元はDE10-1698。EF81-141にも延焼　送電は停止
これにより、寝台特急あけぼの号青森行は全区間運休　火災は鎮火した模様

>>747
627 ：名無しでGO!：2013/02/05(火) 07:06:14.66 ID:e7YO+qQ60
>>612
これやな。　JTSB 出動中

遅延情報‏@TrainDelayInfo

[継続中(21:11)]2013年2月4日20時33分 配信 上越線は、
津久田〜岩本駅間での、車両火災の影響で、
渋川〜水上駅間の、上下線で運転を見合わせています。

上越線で機関車から出火し緊急停止　約１時間半後に鎮火　群馬　　2013.2.4 23:09

４日午後８時１０分ごろ、群馬県渋川市上白井のＪＲ上越線を、
電気機関車に、牽引され走行中の、
ディーゼル機関車の燃料タンク付近から出火し、緊急停止した。
約１時間半後に鎮火。乗っていたのは運転士だけで、けがはなかった。

ＪＲ東日本高崎支社によると、２両は同県高崎市の高崎駅から、
秋田市の土崎駅に向かう途中だった。同社が出火原因などを調べる。
上越線高崎−水上間で、現在も、運転を見合わせている。 （産経新聞）

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130204/dst13020423120013-n1.htm

現場より
http://pbs.twimg.com/media/BCR2noKCEAAmrU-.jpg:large
http://pbs.twimg.com/media/BCR2RU9CUAA4COu.jpg:large
http://pbs.twimg.com/media/BCR2022CIAAAP7f.jpg:large
http://pbs.twimg.com/media/BCR3W3NCYAAtwHf.jpg:large

ソース http://twitter.com/kiyokiyo485

>>743 >744
今後は西と九州で共同開発になるんじゃないの？
こうなれば、N700以降の形式は全て直通対応車ばかりになるから、運用にも幅ができるし。

ひょっとしたら、東海、西、九州の三社共同開発になる可能性だってある。
開発形式を共通化させれば開発コストの低下が狙える

東海が絡むんだったら、16両のぞみ用と基本設計が同一になる可能性が大だな。
というか東海主導の場合、当面はN700Aを作り続けると思うぞ。

【JR西】福知山電車区381系FE63編成登場 〔JR西日本〕
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/jr381fe63.html

【JR西】日根野支所103系に編成組替を実施
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/jr103_21.html

>>749
ビジネス輸送第一の東海が同調するわけない。>>750の言う通りN700Aを造らされる。

>>750
西の次の8連置き換え対象は500系だし、
そうなると10年近く先の話だしなぁ…
さすがにそのころにはN700系列の陳腐化は否めないだろうし、
次の形式の投入に移行してるんじゃない？
ちょうど、初期に投入したN700、九州の800も置き換え対象になる時期だし、
三社共同開発って話が出てもおかしくはないと思う

今後数年だったら、西、九州運用は、みずほ、さくらの増備しか可能性ないし、
それだったら今までどおりN700かＡ準拠にした物で十分だろう

>>747
これは、酷い

ＪＲ上越線で、入場回送中の、機関車から出火、けが人なし

http://news.tbs.co.jp/20130204/newseye/tbs_newseye5249153.html
http://www.asahi.com/national/update/0205/TKY201302050138.html

>>747-748>>754

これは、ア・カ・ン

東海が九州の事情まで考慮した装備の車輌を入れる必要性が無い。
結局、東海・西共同開発という建前の東海主導16両が東海道山陽用に造られた後、
それを元にした九州乗り入れ8両を西・九州で用意して入れる格好が続きそう。

>>747-748>>754-755
脱束死ね

こんなの尼崎事故の比じゃねーんだよ

何だチョンボしまくりで泡食ってスピード違反をしてカーブを曲がりきれなくて
マンションに特攻して106名のお客様を殺した鉄道会社は何処だっけ?




あっここかw

>>756
新幹線の開発コストは莫大で、JR西日本ですら匙を投げたものが
JR九州のような三島会社じゃ尚更作れるようなものではないし、
コスト的に考えるとそれが一番得策だろうね。

>>756
最初から山陽こだまに限定した車両を新たに作る可能性は低いだろうね。
いずれN700Aの次の新形式が東海主導で作られた後にそれを基にした
鹿児島直通バージョンを西主導で作って従来のN700S編成が山陽こだまに
転用という形になるだろうね。N700R編成は九州内列車のみになるかな？

まあ500系置換えはN700系の九州直通仕様だろうな。

700系元線路星の死んでる個室はさっさと普通座席に改造すべきだがw

>>760
500系の頃に、高加減速で逃げ切りが可能な山陽こだま専用車は計画されていたが、
結局実現せず。
当時目標とした加速度はN700で実現しているから、次期九州直通車の導入と共に、
8連N700を順次こだまに転用することになるだろうね。

となると、500系は25年（現在14〜15年目）以上、700-7000も25年（現在13〜8年目）程度
使うことになるのかな。
今度の車両置き換えは長崎やフリゲも絡むだろうから、かなりややこしいことになるしな。

>>756
山陽に併せた仕様で作れば高規格路線ではない九州でも対応できるからなぁ。
博多のぞみがある限り、東海も性能は山陽対応・中身は東海道対応で作らざるを得ないからなぁ。

外面や中身なんて700-E編成や800系を見るまでもなく対応自体は簡単だし。

>>721
後藤さんの381と福知山の183+381を足すと160両ほど。
でも北陸新幹線開通後も金沢（＋和倉温泉）〜大阪・名古屋への列車は残る。
となると、北陸新幹線開通時に捻出される681(+683?)だけじゃ足りないんだけど残りはどうするんだろ？

福知山は所謂68系転用で対応だが、残る381系は
新たな曲線高速車を検討中。

北陸新幹線開通後何両捻出できるの？
北越急行が持っている分も買い取るのかな？

>>747-748

その後、移動した、事故車

http://pbs.twimg.com/media/BCUkTg_CMAAhNwB.jpg:large

ソース
http://twitter.com/azukoppu/status/298684867976245248/photo/1

JTSB　運輸安全委員会の、発表
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1834


これは、アカンがな。

米原発着のしらさぎが減便される気がする

米原発着って正直中途半端だしな。ついでに名古屋かせめて京都まで行けよって思う。

>>767
はくたか用の681系W編成は3両編成5本と6両編成5本が余剰になる。

747 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


748 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
754 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


755 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


756 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


757 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>770
中途半端というか新幹線接続用だから必要な物なんだよ

>>771
スノラビ足しても全然足らんな

>>768
知的障害者乙

>>773
福知山の381系の置き換えは6連×7本あればいいんだから
はくたか用681系（西日本車5本＋北越急行車2本）だけで充分足りるだろ
北越急行車の買い取りがなくてもサンダーバードの金沢〜富山廃止分で足りる

九州直通はN700をしてもオールM車だから、
東海道編成を最初から8連改造対応で造らんと面倒じゃないかと思う。

やくもは四国と共同開発してでも新型振り子にしないと所要時間が酷いことに。
なので後藤の381と新宮くろしおは新車導入でしょ。

>>776
8連対応化っていうのは、西からしてみれば後のこだま転用を考えればメリットは大きいんじゃないか？
それに、東海だって自分だけが開発費を大量に負担して、九州に開発資産を使われてばかりなんていい気しないだろ
ある程度の負担を求めてきても不思議じゃないと思うが

>>775
むしろ681、683は余る位
しらさぎの富山乗り入れとはくたか廃止

>>777
>九州に開発資産を使われてばかりなんていい気しないだろ

その辺はライセンス料ちゃんとはいるだろ

よくN700はライセンス料の存在を言われるが、E7系とW7系なんかは川崎重工のefSETだよね？（全く同じでは無いだろうが）
鉄道会社主導ではなくメーカー主導の車両を入れるとしたら、それはライセンス料の問題なのか
本家みたいに350キロが可能なら将来的山陽、九州導入も有り得るのかも？

>>779
簡単に言うが、ライセンス料ってものすごく高いんだぞ
下手すりゃ、本体価格の5割以上のライセンス料をとられることだって珍しくない
そんなにかかるなら、はじめから開発に参画したほうが、基礎設計から自分の意見を反映できるし
そっちの方がいいって話がでても不思議じゃないでしょ

戦闘機と同じだな。
F2でさえ一機当たり40億以上ライセンス料取られている。
F35は日本が共同開発に参加していない分、アメリカにぼり放題ぼられるわけだな。
スレチスマソ。

>>780
W7系はefSET･E6系を手掛けたデザイナーが設計したもの

>>782
戦闘機はさらに高いなｗ
ライセンス価格が本体価格の12割なんだもん。
誤字じゃないぞ。120%。
九州にはまだまだ新幹線車両製造の経験は少ないし、
完全独自開発はやったことがない。
となると、足元を見られるのも確実。
相当ぼられることを覚悟しておかないといけないぞ

>>783
E7系とE6系、W7系は川崎重工のデザイン部門がやってるよ
川崎重工のデザイン部門に奥山氏が居た

>>781
それはJR九州視点だな
>>779は>>777の流れを受けてJR東海視点で言っている

というか基礎設計からとかいうけどJR九州の意見なんてどれだけ通るやら
JR西日本ですらN700では大して入ってないのに

>>796
300km/h走行化という、一番金がかかる部分の要求が通ってますね。
700系でも285km/hという、東海には不要な性能になってることを知らないのか？
九州側が要求するとしたら、山岳走行、短編成、内装だろうが、
別番台化にともなう仕様の変更を簡便化するよう
設計段階から盛り込んでもらえれば問題ないと思われるが

300km/h営業運転は東海も考えてるし。
それどころか330km/h営業運転も可能だし。

N700系は東海内で300km/hできる営業走行をする前提になってない。
330km/h含めて、それらを考慮したのはN700Aからだ

東海外でも新大阪以西と対東京で飛行機とのシェア争いを考えれば
山陽区間で300km/h運転をすることは東海にとってメリットだからな

>>790
山陽区間でも300km/hで運転できるのは姫路以西だからなぁ。
かといって東京−小倉・博多間を新幹線移動する人間も殆どいないからなぁ。
山陽区間で飛行機とのシェア争いがあって東海に関係するのは「東京−広島」「名古屋−博多」の二区間だろうな。
特に名古屋−福岡は東海にしては珍しく「のぞみ早特往復きっぷ」なんていうキップを出してるぐらいだし。

もっとも東海は加減速に優れた車両が欲しいのであって、300km/hが欲しいと言ったのは西なんだけどなｗｗｗ

>>780
東海に乗り入れないならefSETベースの8両作ったほうが
カスタマイズ出来て使いやすそうだ
乗り入れないと割り切るなら700シリーズベースにすることもなさそう

>>791
言ったのは西でもそれを受けるかどうかは東海にとってメリットがあるかどうかが重要だから

>>792
北陸と共通化か。
雪仕様や50Hz対応など無駄な装備が出て来るな。

W7に関しては東日本に任せっきりになるだろうから山陽とは完全に
切り離して考える方がいい。

>>794
そこら辺は無くて良いだろ

というか、形式どうするんだろ…700→N700→N700Aと凌いできたけど、いよいよ0系にするか…N700B？

東海はリニア注力の為に新幹線の開発はしないとか聞いたけど？

1000形は試作車で使ったから、1100系来るか？

W1かW8のような気がする

N700B, C・・・が順当だな。
今のN700のプラットフォーム自体は新幹線の完成形にほぼ近づいているし、
今後は現行形式を土台に航空機よろしくマイナーチェンジを続けて行くことになろう。
従って0系のように、N700でN700を置き換えることも当然起こりうる。

>>797
0系はリニアのL0系に受け継がれてるから無いんじゃないかな

>>798
それは現時点の予定の話であって10年先とかの話ではないんじゃないかな？
リニアの開通予定は2027年であと14年もある
新幹線で14年といったら今使っている車両なんてほとんど残ってないし
技術的にも軽く1世代は違う

N0系とかならんかなw
実質50系

>>801
断言しても良いが、N700をN700で置き換えることは絶対にない。
そもそも、リニアが開業したって、並行する新幹線も営業を続ける。
100年は新幹線が使われることは確定的なんだから、ちゃんと車両の更新をしていかないと
あっという間に陳腐かするわ
おまけに東海は今後、新幹線の輸出に向けて積極的に関与していくことを発表している。
N700よりさらに進化させていかないと、世界から取り残されてしまう

700系全廃後、東海道の新幹線は全部同じ顔になりそうな悪寒

700系が全廃するころには、N700の初期車が置き換え時期に入るから、
それが次形式に置き換え

>804
と言ってもなぁ、今のところ新形式にするほど進化させる方向がないぞ。
同期電動機化は評価軸によって進歩か退歩か微妙な所だからなぁ。

>>807
海外市場を見据えるのなら、350km/h対応化
回生率の向上、さらなる車内の静穏化。
いっとくけど、新幹線ってTGVやICEに比べて、車内に伝わってくる騒音がかなり五月蝿い。
構造の問題な部分もあるが、客からしてみればそんなの関係ない。
それに内装だって車体の設計に大きく関わってくるから、
時代に合わせたものに変えていかざる終えない
改良しなければいけない部分なんて山ほどあります

tgvはプッシュプルだし
ice3も新幹線に較べてmt比が低いから当然ちゃ当然

そのかわり新幹線は高速鉄道なら世界最高の
起動加速度を確保してる

>808
形式変えるほどの変化じゃないですねぇどれも。

>>808
300系とかならともかく、N700クラスに静かなら全然問題ないけどな。
それに350Km/hなんて、N700のギアセッティングを高速向けに振れば海外ではなんてことなく走らせられるだろうけど。日本では騒音問題への対策や地震対策として制動性能の自主基準を設定してるから無理なだけで。

>>808
東急車輛の元技術者の本に書いてあったね
外国は日本に比べて車内騒音に対して厳しいと

>>809
車両の構造なんぞ、客には知ったこっちゃない
五月蝿いっていうのはかなりのイメージダウンに繋がってるしな

JR西日本って鉄道会社としてはそんな悪い企業じゃないよね？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1360169581/

>五月蝿いっていうのはかなりのイメージダウンに繋がってるしな

こんなこと聞いたことないんだが

東海の新幹線は顔を改善して欲しいな
新しい東の団子鼻より少しだけマシだけど

高速化とトンネルドン、騒音問題の解決という方程式を解くためのものだから無理だな

tgvじゃとてもじゃないけど加速が遅すぎて新幹線の筋じゃ走れないよ
日本の利用客はビジネス利用が最も多いから
早いのと静かなのなら早い方を選ぶ

新幹線が多少五月蠅くても知ったこっちゃない

>>818
TGVとか既に旧式なんだが…
AGVの存在をお前は知らないのか？

>>819
いや欧州の電車タイプと比べて新幹線がうるさいという話はしてないでしょ

欧州も動力分散式に移行しつつあるよな。
やはり全車両を客室に出来るのは経営的に考えても大きい。

新幹線がうるさいとかどんな神経質野郎なんだよｗ

乗り比べると、事実新幹線はグリーン車でもうるさいんだよ
ICE3の一等に乗ったことがあるんだが、ものすごく静かでびっくりした。
流石に300キロ運転時は空気を切る音がするんだが、
それ以外のモーター音とかは全くしない。
停車中の時とか、空調の音すらしない無音レベル
海外輸出商戦のコンペで比べられると、この新幹線の五月蝿さはかなり気になると思うぞ

>>823
それは確実に付随車だね。
ICE3は普通にモーター音インバータ音車内に入ってくる。

新幹線レベルの車内音で、うるさいとか静かとか言うのは日本人くらいだろうな

>>824
中間車も先頭車も乗ったんだがなぁｗ
あと、方式が全然違うが、TDもめちゃくちゃ静かだったよ

>>825
フランスとかドイツとかイタリアの鉄が新幹線を叩く理由の多くに、
新幹線の車内は五月蝿いってのがあるんだが…

>>826
なら思い出が美化され過ぎてるね
http://www.youtube.com/watch?v=4mjSHRPay8M

鉄道車両製造の技術者が日本の車両は海外に比べて
室内に入ってくる騒音対策のレベルが低いと言ってたんだけどね
本になって出てるぞ

まあ街中のそこらじゅうでＢＧＭとか電子音とか溢れてるのは
黄色い猿のアジアくらいだからしょうがないけどな

>>826
仏独のそいつらは可哀相に300系にでも乗ったんだろう。以前はじゃんじゃん走ってたからその思い出が残ってても不思議じゃないし。

>>827
圧縮音声なんて特定の周波数削って特定の周波数強調するような
不自然なフォーマットでしかないからそんなのあげても実際の音とは
かけ離れてるけどな

ネットばかり見てないでお外に出なさい

>>829
苦しい言い訳ですね

>>830
苦しい言い訳ですね

>>826>>828
ソースは？

T車なんか糞くらえM車最高の俺には関係のない話だな

100系グリーンは確かに静かだったが、鉄の俺には物足りなかったな
やっぱり適度な走行音は必要だ

>>835
一般客にそんなのは必要無い。

>>830
思い出補正で語られてもなあ

とりあえず海外の評判を訳しているサイトやyoutubeの動画のコメントなんかでは騒音がどうのって全然ないね
外国人観光客で新幹線を行程に入れて乗り来る人で「騒音が…」っていう人も見たことない

君こそ本の世界に逃げないで世間を広げては？

続きはこちらで


東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340378449/

>>837
苦しい言い訳ですね

NMB48とJR西日本が好きな人集まれ1号車
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/ske/1360241712/

ID:d19xFFKE0
ID:NeSX6KuO0

頭イカれていますね

681系は、素晴しい車両です。

681系・683系　応援スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341055764/

681系列は、485系列の、正統後継車です。

実に、すばらしい。

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

そして、

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_0630.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1188.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1192.JPG
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1765/

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

まだあった、ブルー色座席の、207系
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/cd/shinhoshi_225/folder/438741/img_438741_10940039_5?1357363964
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/cd/shinhoshi_225/folder/438741/img_438741_10940039_6?1357363964

ソース
http://blogs.yahoo.co.jp/shinhoshi_225/10940039.html

JRW 207系 & 321系スレ　

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW 221系・223系・225系・125系・521系スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358084254/

それより、

221系　リニューアル車　好評運転中

http://railf.jp/news/2013/01/13/073000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/01/jr221k12.html
http://blogs.yahoo.co.jp/exp_kinki_chuou/10465348.html
http://blogs.yahoo.co.jp/exp_kinki_chuou/10470399.html
http://limitedlocal.blog.fc2.com/blog-entry-227.html
http://www.westjr.co.jp/fan/blog/article/2013/01/page_3105.html

842 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


843 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


844 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


845 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
842 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


843 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


844 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


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鬱陶しい

>>837
そういう君は、実際に乗ったことはあるのかい？
乗り比べてみれば、良い点悪い点が上げられると思うがね

余計な話題を蒸し返すな

思い出補正とか図星だけど認めたくないところを突かれては蒸し返さずに居られない

思い出補正どころか、想像でしか語れない貴方よりはマシかな。

あと、この話題の根本にあるのは、今現在の技術やサービスに満足しているようじゃ
周りのサービスの向上に取り残されるってところだったはず。
車内騒音については、日本は一歩遅れてるって、日本の鉄道技術者自体が述べてるんだから、
その欠点を克服し、更なるサービスの向上に努めるべきだと述べるのが何故いけない？

思い出補正と尋ねられてもスルーで詳細不明のソースが根拠で新幹線に粘着されても
そりゃ同意されないのは当然だわな。

今まで一度も新幹線が駄作なんて言ってないぞ？
批判したのは、現状に満足するような書き込みだけ。
相手の発言まで想像して曲解するなよ。
ただ単純に、今現在の新幹線が他国の高速鉄道よりも劣ると思われる部分を述べただけ。
長所短所があるが、短所を少しでも克服していけば、もっと良いものができるって言ってるだけだ

駄作とかどこから出てきたんだろ。それこそ相手の発言まで想像して曲解するなよ。
短所と決め付けている根拠がそもそも怪しいのに強引に粘るから嫌がられているんだよ。

>>853
あなたが「現状の顧客満足度」を「技術開発の満足度」と曲解してレスしてるよ。

そろそろ>>838のスレでやってくんないか
どっちも鬱陶しい

745 名無し野電車区 sage 2013/01/22(火) 01:00:38.18 ID:HjFYs3mR0

海はリニアで581km/h、東はstar21で425km/hを出している。
西は400km/hを超える高速列車の技術開発に成功していない。

営業運行で500系による320km/h走行を目論んだが、阪神淡路大震災のせいで頓挫し300km/hどまり。
その後尼崎事故で西の路線全体の高速化に対する懸念が高まり、山陽新幹線のさらなる高速化の夢は事実上潰えた。

今春から始まるはやぶさの320km/h運転は、JR東が営業運行における技術力の優位性で西を上回ることを意味する。
震災と尼崎事故で躊躇している間に、西は他社に完全に遅れをとっており、もはや技術力低下は避ける余地がない。

>>857
すべて425が悪いまで読んだ

>>851
>日本は一歩遅れてるって、日本の鉄道技術者自体が述べてるんだから

まず出典を明らかにしてくれないと
30年前の話だったら時代錯誤甚だしいし

JR東日本冨田社長の危惧：日本の鉄道がガラパゴス化している : J-CASTニュース http://www.j-cast.com/2013/02/04162872.html

>JR東日本の冨田哲郎社長
> 「日本の鉄道技術には必ずしも世界一でないところもある。
。
>「世界一の新幹線」で世界にアピールしたJRもようやく国際市場の現実に気が付き

>海はリニアで581km/h、東はstar21で425km/hを出している。
>西は400km/hを超える高速列車の技術開発に成功していない。

つ300X

>>861
それ東海

>>860
それJR東日本の話
このスレで伸びているのは東海道山陽新幹線の話
それに何がガラパゴス化っていうのは外国にもって行ったときオーバースペックな部分が多いってことだぞ
東海道山陽新幹線が劣るという話ではない

>855
どこまでアコモ改善しても485系は485系だったもんな（一部183系に化けたが）

「必ずしも世界一でないところがある」って、「劣っている」とは全然違うでしょ？

id:Og0NRjDR0の読解力の問題でした。以下、JR西日本の車両の話題に戻ります。

>>865
劣る劣らないの話には一切関わっておりません。
こういう記事があったと紹介したまで。
勝手に解釈しないように。

>>864
西には東のR編成並みに改修する金も無かったからな

その割に103は魔改造してるけどな

485-3000と103リヌーアルが出た時期は同じだったね。
スーパー103系なんて言われたけど、結局は103系。

実に、すばらしい。

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

そして、

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_0630.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1188.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1192.JPG
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1765/

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

まだあった、ブルー色座席の、207系
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/cd/shinhoshi_225/folder/438741/img_438741_10940039_5?1357363964
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/cd/shinhoshi_225/folder/438741/img_438741_10940039_6?1357363964

ソース
http://blogs.yahoo.co.jp/shinhoshi_225/10940039.html

JRW 207系 & 321系スレ　

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359641138/

JRW 221系・223系・225系・125系・521系スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358084254/

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>>866
それじゃあスレ違いもいいところじゃん
どちらにせよお前が悪い

これは、素晴しい。

223系1000番代 の、新快速

V1 編成
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1224.JPG

W1 編成　 オール 1000番代

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1245.JPG

V3 編成　 オール 1000番代

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1246.JPG

ソース
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1767/

新幹線スレに行けよw

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広島地区向け新型車両
http://www.bombardier.com/files/de/supporting_docs/image_and_media/products/BT-1309HR.jpg

ドイツかよ

アドレスがボンバルディアじゃねぇか。

ガラパゴスの正しい意味も理解しないで書き込んでたバカがいたまで読んだ。

207系をそろそろ岡山広島へ

>>881
いや、207は阪和線や大阪環状線に回される可能性がずっと高い。

大環は100％ない。8連貫通でないとダメだから。

>>882
201ですら御役目御免で大和路線に転属したのに
207は無いわ

環状線でも４＋４の１０３系回ってるけどね

>>882

今さら尼崎で問題となった車両を阪和線に使ったら人身事故増えまっせ。
大和路線でも不評価扱いにされてるのに...

嫌でも関東東北へ移送。　そしてミャンマーで活躍や＊＊＊

>>885
モリの201統一が断念された理由を知らんのか

>>885
大和路線の一時的な運用を引き合いに
出されてもな

もっといえば２２１や２２３の４＋４も大量に回ってる

何か殺人電車を必死に入れたい為に
4+4を正当化しようとする馬鹿が居るな
諦めろ

なんで環状線201だけ貫通じゃないと駄目だったんだろうな

>>889
それは回ってるんじゃなくて大和路線やら阪和線が天王寺から乗り入れて大阪へ直通したついでに京橋や天王寺まで行ってるだけ。

>>891
増解結が無いのに中間運転台が有るとデッドスペースで定員が減り好ましく無い
しかも通り抜けが不可能だから色々と厄介

>>892
奈良の221に環状運用があったよね。確か。
大量ではないけど。

時刻表では京橋始発なのに、京橋到着時点で客乗ってる関空・紀州路快速って
あれどうなってんだ？

>>895
どうもこうも、天王寺から内回りでやってくるだけ。かつての名残で学研都市線からの乗換のために京橋駅の時刻を載せてるだけ。

321系がそこまで大量生産されなかったしもそろそろ１０年近いから
323がもうすぐ来ると願いたい

おおさか東線が全線開業する６年後までには間違いなく新車発表来るから安心しろ

1年程前は今年から225系準拠の4扉車「323系」が大環、阪和直接投入、
103、201系廃車と言われていたが・・・ｗ

もう4扉って時代じゃないんだよねえ

だよね
4ドアばっかり入れてる東みたいな乗客を馬鹿にした会社はそう長く続かないだろう

現実見てないからそういうこと言えるんだよね

首都圏以外は3ドアで事足りるということ
人詰め込むならオールロングにすればいいし

でも通勤時間に２２１系とか２２３系が来るとイラッとしてしまう。
関空快速は仕方無いとしても大和路快速の２２１系はロングシートしてほしい。

323系（仮）が導入されたとしても201系205系はまだまだ使うと思う。
むしろ忌み子207系を先に減らしそう。

681系は、素晴しい車両です。

681系・683系　応援スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341055764/

681系列は、485系列の、正統後継車です。

これは、素晴しい。

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

そして、

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_0630.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1188.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1192.JPG
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1765/

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

まだあった、ブルー色座席の、207系
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/cd/shinhoshi_225/folder/438741/img_438741_10940039_5?1357363964
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/cd/shinhoshi_225/folder/438741/img_438741_10940039_6?1357363964

ソース
http://blogs.yahoo.co.jp/shinhoshi_225/10940039.html

JRW 207系 & 321系スレ　

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359641138/

JRW 221系・223系・225系・125系・521系スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358084254/

それより、

221系　リニューアル車　好評運転中

http://railf.jp/news/2013/01/13/073000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/01/jr221k12.html
http://blogs.yahoo.co.jp/exp_kinki_chuou/10465348.html
http://blogs.yahoo.co.jp/exp_kinki_chuou/10470399.html
http://limitedlocal.blog.fc2.com/blog-entry-227.html
http://www.westjr.co.jp/fan/blog/article/2013/01/page_3105.html