209系総合スレ 14両目

JR東日本209系について語りましょう。
京浜東北線から撤退し、房総地区を中心に、中心に、中心に、南武線・武蔵野線などで活躍中。

前スレ
209系総合スレ 13両目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338987278/l50

2番取れました(^o^)/;

いちおつー

過去スレ
*1 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202209595/
*2 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221059512/
*3 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233236064/
*4 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240917461/
*5 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245164424/
*6 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251603548/
*7 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258092710/
*8 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266542174/
*9 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282030520/
*10 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297130531/

続き
*11http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310951574/
*12http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323743060/
*13http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338987278/

あっ
*13は>>1にあるからいらないか

ｳﾗ14のスレ

7

前スレ終了した模様

うむ

これからの予定
・ケヨ34とミツ516の武蔵野線転用
・残り未出場2編成となった房総用2000・2100番台
・ナハ32・500・3000・3100・1000番台の機器更新

>>10
乙！
それらが終わればいよいよJR東日本各地で211系、205系転用工事に専念出来るな

武蔵野線転用が噂されているミツ516にまたも遭遇　「13C」
それと地味に今日で武蔵野線209系運用開始から2年

>>10
Mue-Trainの今後も追加で

ケヨ34は本当に武蔵野に転属するの？
なんか残るっていう噂もあるしよくわからん

おっ、レンジでチンしてオレンジ色の209が増えるのか

209好き

>>13
ケヨ34編成だけでなく
ミツ516編成
千代田線直通車2編成も武蔵野線転属でしょ

34は普通に京葉区に残留だから

そりゃそうだな京葉線も武蔵野線も担当は京葉区なんだから

だから34は自動放送設置で京葉残留って何度言えば（ｒｙ

ケヨ34って自動放送未設置だったのか

それより、美声の車掌さんの声がいい

>>21
喜多村英梨みたいな声が良い

>>22
よう、キモオタ

>>23
でもIDが22

やっちまったなw

mueが東海道を走ったらしいぞ

>>19
何処から、そんな情報を得たの？

>>26
ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!?

>>27
現在、京葉線と中央総武線で運用されている209系500番台各1編成を武蔵野線に転用し、武蔵野線の205系0番台(M62〜M65、俗に言う「メルヘン」編成で、
VVVF化されていないもの)から2編成が捻出されます。捻出される2本に関しては、捻出されるまでどれが当該になるかは予測不能です。

・京葉線からの捻出
2013年3月16日のダイヤ改正で、京葉線(京葉車両センター)が受け持っている房総直通運用1運用を、
総武横須賀線(鎌倉車両センター)に移管する。鎌倉車両センターのE217系電車は、
今年7月に全編成の機器更新工事が完了したことに伴って、2008年2月に「更新予備」の名目で転入してきたクラY-2、Y-102編成が余剰となっており、
この分を充てる。捻出されるのはケヨY34で、8両編成化の後、ケヨM75として武蔵野線に転用される。

・中央総武線からの捻出
2011年11月1日に、山手線の6扉車を新4扉車に置き換えるため東京総合車両センターに移籍していた、
ミツB27編成が帰参した。中央総武線の運用(除地下鉄直通運用)は、E231系0・900番台のB運用(6扉車入り)と、
209系500番台のC運用(6扉車無し)に分かれており、2012年3月17日のダイヤで修正されると思われたが、
なぜかそのままとなっていた。2013年3月16日のダイヤ改正で修正されてミツC516が捻出、8両編成化の後、ケヨM74として武蔵野線に転用される。

武蔵野線から捻出される205系0番台2本を、8両編成から4両編成に組みなおして(捻出されたモハユニット4両は、廃車・解体とみられる)転用する。

残念ながらY-2はコツに転属済み

さらに、ミツB27復帰での運用数修正は2012/03/17改正で実施済み
もうちょっと調べてから書けばマジネタぽかったよ

>>29だけどこの文章yahoo!知恵袋からの転載です
やっぱり埼京線の205系2本を4両化して数合わせかな…

>>26>>28
これか　平塚までだけど入ったのか
http://blogs.yahoo.co.jp/lastgame0331/8005094.html

しかしまたなんで東海道線なんだ･･･mueの東海道入線って初めてだっけ?

>>33
WiMAXがらみの試験だろうな

>>31
ということは、ミツB27の復帰に伴い、C運用が却って増えたの？

また京浜東北の路線で乗りたいよー
青帯マンセー

>>35
どうしてそうなるｗ


2009.12.09　ウラ80（新ミツC516）が三鷹区に転属
2009.12.24　ミツB27がTK転出
2010.03.13　B運用１削減＋C運用１増

〜この間、トウB27が伴走車として活躍〜

2011.11.05　ミツB27が三鷹区復帰
2012.03.17　B運用１増＋C運用１削減　　※2010.03改正より前の状態に戻る


ミツC516は、いつでも武蔵野線に転用できる状態だよ
当初の計画から変更があったのか、いつまで経ってもケヨ区に転出しないけど。

>>37
>>31は、何が言いたいんだろうね？

今、武蔵野線は、既に1本余っているから、
ﾐﾂC516だけの転属で、メルヘンを2本外すのかもね。

>>38
武蔵野線は次の改正で朝1本増発（京葉線内終日各停・平日データイム10分間隔）。
それに充当するので、保留車がなくなるよ。

>>39
京葉線の本数は、そのまま？

>>40
YES。ただ、朝の快速が(ry
より通勤快速が妬まれるでしょう。

あと、内外直通増発は、今回は流れたみたい。
（空港快速3往復増発にタゲを集中させたようだ）

>>30
IDがGTO
209スレでいいなぁ

またもや話題になってる516に遭遇
しかも秋葉原で209-950と516が並ぶ珍事

516 37B
901 19B

>>42
実に演技が良い

>>38
>>29は、2012年3月17日のダイヤ改正で三鷹区の運用数には変更がなくて、
2013年3月16日のダイヤ改正で修正されるって書いてるけど、
実際は>>37の通り、B27の復帰に伴う運用数修正は実施済み


ってことでしょ、>>31が書いてるのは

GTOはすばらしい
自動車のGTO
漫画ドラマのGTO
鉄道のGTO

IDかイエロー・マジック・オーケストラか

総武209と房総209と昼寝してるイエローコンビが見たいぜ

516 57B

またB運用・・・

ミツ516 三鷹区に転属してから今日で3年

>>49
1年後も、三鷹区のままなのかどうか？

>>50
うまい事は言えないが…1年後も総武線で走ってるかも
編成番号のレタリングが貼られたり三鷹区仕様のホーム検知器に交換されたり
ほぼ毎日、運用に入っている所を見ると転属は考えられない

早くIGBTに交換完了して欲しいよ。
唸り音は小さい方が良い。

>>51
ということは、北関東への205系転属は、埼京線205系がそのまま行くか、
埼京線205系をVVVF化して、武蔵野線へ転属させ、武蔵野メルヘンを捻出するかのいずれかかな？
205系VVVF化なんて今更、なんてカキコもあったけど、仙石線M7の件もあるし、その方が一応節電にもなるしな。

>>53
一部が地方私鉄(豊鉄)？へ譲渡の噂もある

>>54
西武、JR西日本

>>53
元埼京線6扉車無車を種車にしたM37＆M38でM62〜M65のうちの2本を捻出かな

>>56
元山手車で組まれたﾊｴ29,30,32編成は、富士急等へ譲渡かな？
転属の有力候補は、ﾊｴ26〜28編成のいずれかで。

行き先のLED表示は、幕に戻されるのかどうか･･･。

>>57
西武は何処行くんだ？

今日はさよならｳﾗ62の日だったか

東武にくれよ

東武は新車投入してる。やるなら205

>>61
東武は同世代のマンケー修繕してるから205系はいらん

西武に譲渡すれば良い

>>61
紫帯の209が見たくてね、205は・・・

つ仙石線

ｽﾏｿ209だったorz

GTO素子を用いたVVVFインバーターを使っている車両も減ってきたから、
機器更新を行なっていない209系500番台に俄然注目。

機器更新して、唸り音を下げてくれ。

そんなの気にならないぜ

故障防止の為にも。

別に

>>66
次に、機器更新を行うのは、どの形式なんだろうね？
209系列なのか？
それ以外なのか？
埼京205系（オール4ドア車）が、4M4T＆東洋IGBT-VVVF化の上、
武蔵野線へ転属の方が、最も早いような希ガス。

>>71
211系

ナハ32「あの・・・」

ﾅﾊ32は横浜線205系を転用し、廃車だろ。
機器更新やらず。
南武線に新車入るまでのつなぎ。

>>72
211系って、もうVVVF化改造を行っているの？

>>74
情報源は？

南武線に新車という話は横浜支社管内だと結構現場レベルでも言われてる話だな

>>76
ついでに、武蔵野線へも、新車キボンヌ。

南武に新車投入=車種統一=ﾅﾊ32余剰廃車。
更新車は千葉転用？

>>78
横浜線終わらせたら
武蔵野線と南武線に新車キボンヌ
ナハ32は八高線に転属して205系1編成をVVVFに改造した上で仙石線転属キボンヌ

東武にキボンヌ

ﾅﾊ32は中間車は廃車し、前頭車は転用。機器更新した編成からﾓﾊを抜き、4連を組んで房総に転用。

（マト）>>81
中間のみ廃車は同意だけど、房総に飛ばすかなあ？

房総以外に転用先は無い。八高も置換えだろ。

>>81
6連のまま、機器更新して房総転用、と言うわけにはいかんのか？

今さらやらないだろ。機器更新。
新津製品がほぼ国鉄型を駆逐したから、209 217系の置き換えも近いし。

>>85
じゃあ、ﾐﾂC516は、やはり8両化して、武蔵野へ移るの？
機器更新のための予備確保として、三鷹に残るという噂もあるけど。

209系500番台は、まだ使うだろうから次の機器更新は209系500番台ではなかろうか。

山手線に新車投入(ｻﾊは新車に組み込み)→総武緩行に転入→E231を6M4Tに組み換え→209ｻﾊを廃車して転用では？

>>80
東武は新車いれるから西日本だろ

>>89
うむ
が、しかし…

205系を大量投入して、103 113系を置き換えないとな。なにしろ老朽車両が多い。

なら209を新しく作ろう

個人的には>>85氏の言う通り機器更新やらないって言うのが正しい気がする
209-2000/2100での置き換えが完了した房総に何故今更転用する必要があるのか

>>86
C516は予備として最後まで三鷹に残っても、最終的には武蔵野転用だと思うなあ

>>93
栃木へは、武蔵野メルヘンが飛ばされると思うが、後釜が何かだよな。
ﾐﾂC516が移るんだったら、ｻﾊ2両を抜く程度で済むけど、埼京205系だとしたら、VVVF化せねばならん。
界磁添加励磁制御のまま引っ越すとは、考えにくいし。

>>94
これ、自分かいつだか車両更新スレにも投稿したやつだけど、


三鷹の209-500に関しては；

?8連2本（サハ2両廃車）・・・武蔵野線の205非VVVF編成のうち2本置き換え（あと2本はマト81＆82）
�A6連11本（サハ4両廃車）・・南武線の205のうち山手線からの転属且つ先頭車化改造していない編成を置き換え（丁度11本）


以上根拠の無い妄想ｽﾏｿ、だがこれで正しいんじゃ無いかなとも思う
あと埼京線やら横浜線やらの205だけど、こいつらは全車廃車じゃないのかな？

ﾅﾊ32は廃車。八高の車両も機器更新やらずに廃車。500番台を八高に転用したら良い。

房総に209南武八高車を転用し、成田-我孫子を置き換えたらどうか。

>>92
E233系にしてくれ

キーキー爆音の汚物であるE233は(ﾟ�听) ｲﾗﾈ

>>99
209GTOの方が唸って爆音。IGBTに更新を早く終わらせないとな。

ナハ32編成
更新して八高線転属キボンヌ

あれ？JR東日本車両スレと間違えたかな？

>>100
えっ？

>>103
継続使用するなら機器更新し、しないなら廃車で。唸り音がでかいGTOはとっとと淘汰してしまおう。

GTOのでかい唸り音が魅力的なのに、何を言っているのだ。

>>105
魅力的？
VVVFは唸り音を小さくするにこしたことない。

煩いなぁ。
別にどっちだっていいよもう。

E233の甲高い爆音よりマシ
あの甲高い爆音をスルー出来るのは耳が老いてる証拠
学校で黒板を爪で引っ掻いてる様な音でマジ勘弁

三菱IGBTだって十分うるさいわ
クハやサハではすごく高い不快な音が響くしさ

どれも平気な俺はおかしいのか。
黒板引っ掻く音が平気な時点で何か変だと思ってたが。

VVVFの音は何でも楽しいのだー

ﾂﾘｶｹが良いな。東武の5000良かったなあ。

釣りかけはオワコン

209系のGTOは音が最高だったな

ああ、全くだ

うむ

バ関西人だが207-0の音では何か物足りん
209最高だわ

209GTOの機器類は寿命。
更新しないなら廃車。

>>118
しつこいんだよボケ。
束に文句言えよ。

ああ、全くだ

>>114
ベルズの野月氏も大絶賛だったな。

房総の209系は中々良い。音も静かで。

初期のVVVF車両の電子機器類はそろそろ寿命が近い。
大阪市交通局なども、IGBT更新が進行。

南武線に新車入れて209系は八高線に転属すべき

玉突き205系は1編成をVVVFインバーターに換装し仙石線へ転属
残りは高崎支社に転属差せるべき

南武線なんてお下がりで充分

横浜線とは違うんだよｗｗｗ

結構儲かる路線なのだが

>>126
実際209系の時に新車居れたしね
多分、埼京線、横浜線、武蔵野線、南武線の順に新車だろ

練習車の緑帯の色と埼京線の緑帯の色は似てる

武蔵野線快速も来年のダイヤ改正で消滅
武蔵野線209系の快速表示もたった2年で見納めに…

>>129
仮に、ミツC516が武蔵野線へ転属したとしても、「快速 東京」 or 「快速 府中本町」を表示する可能性は、ほぼゼロだな。

>>130
一応、増発予定だけど209系が転属してくる予定はないらしい
余っている205系が増発代わりに使われるとか

>>131
でもその205をいくつか日光線なり宇都宮線なりに転用するらしいから、その分を埋めるための209は必要
つうことはやっぱC516に白羽の矢が立つんじゃね

武蔵野線もメルヘンは大宮支社転属の対象だからな

>>132
昼間、東所沢電車区で寝ている編成が増発に充当されると思ったんだが…
それでは無いとしたら何かしらの車両の入れ替えがありそうだな

>>132
209-500でないとしたら、埼京205（オール4ドア車）が、
VVVF改造されて、引っ越してくるかだな。
いずれにしても、武蔵野メルヘン（非VVVF）を、
VVVF車に置き換える形になると思われ。

>>135
武蔵野線には横浜線に新車が揃い次第E233系導入だろう

E233より新型かもよ〜ｗ

>>137
暫くマイナーチェンジだけでしょ？
209系多目的試験車とE331系の運用データを反映させE233系をベースにした新車でも出るのかい？

>>134
209-500と1000が2本ずつ武蔵野に転入する（だろう）し、>>135の言う通り非VVVF車は武蔵野では生き残れないかと

>>135
205にVVVF改造は今更感が・・・と思ったら仙石のM7はV化されるんだっけかw

>>139
1000番台は無いな。
500番台はあり得るが、新車入れるまでの繋ぎだろうな。

>>139
1000番台武蔵野転入は無いな。500番台はあり得るが、新車投入又はE231転入までの繋ぎだろうな。

>>140>>141
1000番台は、どうなるの？

>>140-141氏
209-1000は武蔵野っぽいよ、E231-0は南武、相模、八高のみ
そうじゃないと数が合わない

廃車する選択も有るかと。

嫌です

武蔵野線、南武線、八高線のどれかに転属キボンヌ

209‐500は機器更新をするか、廃車するか。
209系のｺﾝｾﾌﾟﾄは15年程度で機器類が寿命。
GTOのまま継続使用はもう無理だろう。

まーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーだGTOが何たらとかほざいてんのか。

209系の機器の寿命が15年そこで廃車の可能性もある。
そういう設計だったはず。房総の車両は機器更新をやって、継続使用。
新津車両がそろそろ国鉄型鋼製車を駆逐完了だろ？次の廃車候補は？

性能が大して変わらんからGTOのままでいいよ

>>150
機器類が老朽化して、故障が頻発する。継続使用には更新が必要。
別に性能は変わらなくても関係ない。

どっちだっていいじゃん。何でそんなに必死なの？
こいつは顔が命なんだよw

新しいGTOでもいいじゃん

>>153
生産してる会社が無い。

IGBT更新が何でダメなんだ？

>>155
同感

うるさい

更新をしてない南武の32編成は廃車が間近だろうな。
500番台や、八高も置き換えて廃車するつもり違うか？

>>158
何で代替するの？

このスレも基地害に粘着されて来てるな…

NGワード：IGBT

>>159
E233系

新しいGTOの開発だな

>>163
IGBTにGTOの音を再現で良くね？

それ騒音問題解決してないやん…。

静かにするためにIGBTが作られGTOは廃れたんだから。
でも、そんなGTOも大電流が流せるから電気機関車には向いてるよ。

>>164
鉄道ファンはあの騒音が好きだからGTOに拘るんだろ

京葉線スレより

288 : 名無し野電車区
また、スジを1本武蔵野直に取られましたね

297 : 名無し野電車区
千ケヨ34は、来年3月改正で撤退？

来年3月のダイ改で、京葉線の運用1本を武蔵野線へ移管したから、
ｹﾖ34の武蔵野線転属に支障が無くなったってことでおK？

>>167
乙
葬式鉄は春には引っ張り凧だな

>>164
近鉄でIGBTなのにGTOみたいな音を出す車両があるが

209のGTOよりE233のIGBTのほうがウルサイです

>>167
武蔵野線が増発しただけで、京葉線の本数はそのまま。
したがって京葉線の運用本数もそのまま。

>>170
初期のGTOは唸り音がでかくてダメだな。東洋の音は良いが。

うむ、ソウカ

内装は素っ気ないがシンプルでいい

>>172
小田急1000形の1091F以外の編成のGTOインバータは滅茶苦茶耳障りだな。

1091Fもとっくに純電気化で音変わってるよ

2009年の今日
さよならｳﾗ66(爆音-133ユニット)

房総で現役だし。

その-133ユニット、改造を受けても相変わらず爆音車な件

煩いのはどう考えてもアンチの駄文

もうインバータの話は飽きた。
209の顔の話がいい。

海外の地下鉄にも209と似た顔のやつがいるよ。
そっちの方が前に登場してるから209のデザインはそれに影響されてるのかな？

多分つべで動画見てるうちに出てくる。

今度探してみよう。

房総の車両格好良いと思ったら、電気連結器が付いたからだな。

んなの関係なくね？

>>184
個人的にはスカートが大きくなったのと
列番が4桁表示&幕がLED化されたのも印象的

ｽｶｰﾄもでかくて格好良いよね。
車内のｸﾛｽｼｰﾄも中々快適だし。

房総色は209に似合うと思う。
これもプラスのポイント。

房総色の209系がいちばん好き。
次点は武蔵野線の500番台。

側窓にカーテン付けなくて大丈夫なのか？
JR西日本では223系2000番台でカーテンを廃止したところクレーム殺到で結局付ける羽目になったが

E231系以降のガラスは更に高性能になって、カーテンが必要だと感じたことはない。

個人的には新幹線や特急でもカーテンレスにしてほしいくらい。

>>190
イラね

901系が営業運転を開始して、乗客にアンケートを取ったところ9割がカーテンなしでも問題ないと答えたため、それを反映している。

秋田のC619年明けらしいな。

残念だわ

>>190
熱線カットのガラスだから問題ない。
実際皆も受け入れてるし。

それより防弾ガラスだな

>>183
見つかった。イタリアのミラノの地下鉄みたい。
ttps://www.youtube.com/watch?v=G1Xkn9YhZnI

「ほこ×たて」でガラスが鉄球と対決するみたいだな

>>197
天下のイタリアデザインにしてはカラーリングも車両デザインもイケてないな。

200

>>197
その動画見させてもらったけど、
この地下鉄の車体を細身にして、顔を小顔にすると209になるって感じか。

駅に貼ってあるポスターで
酔っ払いと描いてある車両が209と似てる

>>202
あれはどちらかと言うと山手線のやつじゃね？

>>203
むむ、そうかな？
間もなく年が明ける・・・

来年は209にとってよい年でありますように

更新をﾄﾞﾝﾄﾞﾝ進める年になりますように。

>>205
ナハ32が更新されて、長く活躍できますように。

あけおめ〜

>>204
普通にE231っぽいなと思った。

そして>>209は私が貰っていくw

ケヨ34は東北縦貫線開業で予備車減でE217を横コツから撤退→横クラに所属統一→
総武快速房総直通運用増あたりで武蔵野線転用かな？って事は2014年以降になりそうだな

あけましておめでとう。
早速、本日午前中のむさしの号が209系です

>>210
3/16のダイ改後の京葉線の本数次第では、
案外今年中に転属かもよ。
栃木県に、武蔵野メルヘン（非VVVF）を2本転属させる
必要もあるし。

>>206
八高線転属キボンヌ
205系1編成を仙石線に転属させたい

>>209
おめ

>>215ｹﾞｯ

ﾅﾊ32は廃車し、横浜線車両の転用させ、南武線の改造ｸﾊを八高･仙石に転用で良い。

>>213
わざわざ仙石線に回す理由が無い。

>>216
廃車する理由が無い。

なら東武にくれー

川口駅のアルバイト募集のポスターから遂に209系が消えた

浦和区でｳﾗ22、ｳﾗ117、ｳﾗ63と並んだ写真で懐かしくて思わず足を止めてしまったよ

んなのあったんだ

>>219
そのポスター懐かしいな
多分、平成20年の6月〜9月の間に撮影した写真だと思う

ウラ22は南武線へ、ウラ63は千葉へ、ウラ117は京浜東北線の後釜として…
もう二度と並ぶ事は無いんだろうな。

｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

>>221
未来に北長野解体線で再開だったりして

ﾅﾊ32は高岡でﾘｻｲｸﾙしたらいい。

>>224
普通に八高線転属キボンヌ

八高は205又は500番台で車種統一の方がいい。
209ﾘｻｲｸﾙに回した方がいい。
新津車をｶﾞﾝｶﾞﾝ造れば良い。

>>226
ナハ32は八高線に転属し八高線205系1編成を東北線に転属すべき

>>223
何となく房総末端の交換駅で並んだ姿を思い浮かべた

>>226
新しく209が造られればいいね

久しぶりに南武線の209系に乗ったけれど、結構揺れたな。
同じ209系でも総武緩行線の500番台と乗り味が違うと思うのは、気のせいじゃないよね？

>>230
南武線は0番代,2200番代
総武線は500番代だから微妙に違うかもね

同じ209系500番代の武蔵野線209系と総武線209系は座席の座り心地は同じだが
武蔵野線は加速が早かったり、VVVFの音が割れているような？
総武線は京浜東北線の209系を思い出す様なゆっくりとダルそうに加速して行く

>>229
それなら普通にE233系が良いな

>>232
もういいよお腹いっぱい

>>231
MT比の差かな。武蔵野線は4M4T。中央総武緩行線は京浜東北線時代と同じ4M6T。

>>229
実車もそうだけどKATOの模型の209系500番台京浜東北線の再生産もしてほしいなあ

>>232
断る！

>>234
500番台京浜東北線も見れないんだよな〜

>>235
一部の編成の帯の下には京浜東北線時代の帯があってだな…剥がすと見える。

>>236
ミツ516か
でもイタズラで剥してはいけない、
他の元浦和区500番代は全て剥してるみたいだ
房総の元0番代は重ね貼りと剥して直接貼っているのもあるみたい

>>237
イタズラはした事無いから安心して欲しい。どっかのサイトの画像で帯替えの写真を見て、
その時に中央総武帯の下に京浜東北線時代の帯が見えてた。

>>227
八高の209+ﾅﾊ32は廃車し、埼京の205を八高に転用で良い。
機器更新やるなら、205にした方が良い。
山手に新車入れ、南武線にE231を転用しても良さそう。

>>239
頭悪いんだな

>>236-238
やがて、その上に、武蔵野の帯でも貼るのかよ？

>>240
シーッ！
触れちゃいけません。

>>239
埼京線205系は既に富士急、豊橋、西武、JR西日本と予約済み

>>243は西武信仰厨

>>241
むしろ全部剥がして青帯のまま使えばいいのに

>>243
死ね

古い車両をどっかに売っ払って209を東武と東急にくれー

>>247
東急はいらんよ
東武ならワンマン8000系の置き換えに歓迎されるけど

もう209系は機器更新やらずにﾘｻｲｸﾙした方が良いよ。新津で量産したら車両が余る。

>>249
じゃあ解体費用は全額お前が出せよ。

>>248
東急2000系の置き換えでさ

>>250
簿価が0だからな。
八高･南武などは新車かE231を入れて、車種統一図った方が良いかも知れないな。

はいはい＾＾

>>252（笑）

中にはいるだろう>>252みたいな頭がおかしい奴

>>255

>>252みたいな奴に限って

>八高･南武などは新車かE231を入れて、車種統一図った方が良いかも知れないな。

なんてて事をドヤ顔で抜かすからタチが悪い。

荒れてるな…

千葉209系に新たなラッピング編成が登場したみたい
いちご、菜の花、海の3編成、公式を見ると車内床にもラッピングされているようだ

よし、房総209の性能で新しく209を造って
京浜東北からE233を追い出したい

んな無茶なw

加速度2.0km/h

>>258
今更209系とか無理が有る

C619編成が、AT出場の模様。

京浜東北はE233の方がいい。混雑時がかなりましになった。
座席数も増えたし。

209系は房総に転属してから好きになった。

前は横浜や大宮まで景品でちんたら行ってたが、
209がいなくなった今は殆ど湘南新宿で行くようになったわ。
E233なら毎日中央線で乗ってるし。

209系の装置保全を今からやって継続使用するより、ﾘｻｲｸﾙした方が得かもよ？
房総半島はまるごと209系で統一出来たから良いけど、他はそうはいかないし。

>>265
スカイツリーライン沿線住民だが
渋谷からの帰りに当時、伊勢崎線直通半蔵門線で帰ればいいものを
わざわざ東横線で桜木町に行って209に乗り換えて大宮行って東武で帰ったさ
もうしないけどね〜

>>266
なら京葉線は209一色でいいだろ

京浜東北の主と言えば103系だろ。一番身近に感じる。

>>268
京浜東北線と言えば205系だな

205系活躍期間短かったなあ。209系も10数年。

何ら面白味のないクソカキコ

？？？

>>269-270
景品の205って結局一度も見たことがなかった。

やっぱりあそこでは209がいろんな意味で一番強烈なインパクトを放ってたと思うわ。

いろんな意味でね。

>>273
旧国鉄民営化が遅延して小泉内閣迄残っていたら、京浜東北線と総武線全編成が205系、横須賀線と東海道線が全編成211系に統一

更に名古屋地区や高松、札幌近郊にも導入され103系並みに活躍したろう

少なくともあと数年民営化が延びていたら、横須賀には1M車入りの211（当初計画通り）が入っていたかね

211の横須賀色か〜

見てみたかったな〜

は？

総武は209でもE231も乗ってる感じ変わらないね

>>278
車内だとつり革の違いや妻面の出っ張りの有無、ドアチャイム音ぐらいだな
209系でもE231系で使われている次駅表示LEDを搭載した異端車が居るけど…

今度走る全身ウグイス色の山手線みたいに、全身真っ青の209が見たかったなw

>>280
想像するだけで209が更にエロくなるな

やべっ、>>267をレスしたんだが
こんなスレが立っちまった
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357698471/

>>281
色っぽさが際立つなw

こいつカス

自己紹介乙

>>283
うむ、

209より麗しいのはJRからは無理かのぅ

>>287
つE233系

>>288
なんの冗談？

常磐線の新しいE233は格好いいけど209には及ばない
ましては普通のE233デブでは生理的に受け付けない

E233は中央と常磐がいい。東海道、京葉は普通。

>>290
常磐線のE233は顔が可愛いから許せ。

>>290
あと、常磐緩行線のE233はデヴじゃないよw

209系2100番台6両が秋田総合車両センターから出場
ttp://railf.jp/special/209/2100bandai/130109-c619.html

顔が真っ白…w

>>291-292
常磐はスレンダー
中央・京浜・京葉はデブ

今日は雪化粧の209
京浜東北ときは色っぽかったな

午前中にM73を見たけど前面にはあまり雪が付着してなかったな

午前はね

また青帯の209が見たいな〜

また青帯の209が見たいな〜

>>300
TKで901系が見れる

なるほどー

生首か…

うわっ・・・

今乗ってる黄色い209系、ドアチャイムの音がめちゃくちゃw

エロいから許せ

総武線はE233とE231にし
武蔵野線はE233を増やし
京葉線に209一色にしよう

京浜東北にも復活じゃー

わーい(/￣∀￣)/

最近見ないけど、房総209は元気かな

最近、千葉209系に乗りに行ってないな・・

何やら団体列車で菜の花ラッピングのｳﾗ69が両国まで入線したようだが

前のNEXは209チックで好きだった。

>>307
京葉は内房・外房乗り入れを縮小し、E233で統一でいい。
中央総武緩行は、山手に新車を入れ捻出のE231で統一で良い。
209-500は武蔵野線にｻﾊを抜いて転用が一番性能的に無理が無い。

まとめてみた（1月21日現在）
0番台（6両1本）
3000番台（4両4本）
3100番台（4両2本）
500番台（中央総武緩行線：10両13本、京葉線：10両1本、武蔵野線：8両3本）
1000番台（10両2本）
2000・2100番台（4両42本、6両25本）
2200番台（6両3本）
MUE-train（6両1本）

何ら役に立たない糞情報

社会のゴミ乙

南武線か房総で1本でもいいから青の復刻帯で走ってほしい。

いつまでも昔にこだわるタワケモン

>>318
だからなに？

209系ってスカイブルーより、常磐線のような濃いブルーの方が似合っているような気がする。
房総カラーとか良いよね。

房総色に黄色が無ければね

209系はIGBT更新された今の姿が一番いい。

ま た お 前 か

おじいちゃん！さっきIGBT食べたばっかりでしょ！
もう忘れたの？

209は千葉の田舎より都心のほうが似合ってたよな
むしろE233系のほうが田舎に似合う

うむ

>>325
青梅線とかいいよね。

東武なら青帯と紫帯にしそう
紫帯の209見たいな〜

>>328
東武が209系東武版を製造したら一気に8000系までを置き換え出来ただろうな

スカイツリーの粋に209青のツーショットが夢

>>327
E233みたいなデザインは相鉄だけで十分だし都心から離れてくれれば桶

そして今日であの日から3年だ。

E233系ほど都会にも郊外にもマッチした車両はねーよ
209系を置き換えたからって目の敵にすんのやめろよ

えっ？へんちくりん顔のE233が？
またまたご冗談を･･･w

>>334
車両叩きをするスレじゃないぞ。

あら？中央線と常磐線のE233は好きよ。
東海道線と京葉線は普通。

E233系はJRの最高傑作車輌
JR西日本、JR九州も新型通勤車両はE233系

はいはいいい加減スレチ。

連投ごめんね。

>>337
巣に帰りな。

E233信者、ふぁびょーーーん

京浜東北ガー京浜東北ガー言ってる奴はいつまでも過去に縋りついてないで今を見ろ今を

それは中央線で一部のアホが未だに｢201系ガー｣だの｢E233でていけ｣と言っているのと一緒ですね。＾＾

だいたい中央線のE233はけなしまくる癖に水色のE233をけなすなとか、よく言うよねー。＾＾

前から不思議でしょうがなかったわ。連投すまん。

俺はそんな事言ってねえし
誰かと勘違いしてるのか？それとも勝手な決めつけか？

>>344
被害妄想でしょうね

>>341-344
つﾐ 目糞鼻糞 低レベルの言い争い

いい加減スレチ。

久々にスレ伸びてる〜〜〜

>>348
くだらないスレチな言い争いが続いてたんでな。

GTOを東武に下さい

>>350
IDがEND

209系スレの民度の高さは神レベル。それに比べてE233系スレの連中は…
61 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 15:17:32.03 ID:22EsJzSO0
ドアで遊んでいた動画をうｐした奴にキチガイが
いちゃもんを付けて来てます。
最新式の２３３のドアが壊れるなんて言ってます。
http://www.youtube.com/watch?v=Yae5Bv3-JfU
62 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 15:20:29.75 ID:Ui14dJ+N0
>>61
半自動のボタン連打でしょ？
そんくらい耐久試験やってんだよ。
なめんなと。
63 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 15:32:40.31 ID:PX/+FVtb0
>>61
キチガイ本人または友人乙
64 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 20:07:00.83 ID:FIJA3wHH0
電車のドアで遊んでる時点で十分投稿者もキ○ガイだね。
壊れる、壊れないの前にひととして。
65 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 20:09:23.04 ID:FIJA3wHH0
ある駅で見たよ。ホームのエレベータ連打してる奴を見て
待っていた女性気味悪がって階段へ向かっていった。まぁそいつと同レベルだな。
66 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 20:33:21.49 ID:zdQLBJFt0
>>61
公共施設のドアで遊ぶという時点で「みっともない」という精神を忘れてるんだよこいつは。
67 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 21:46:24.82 ID:oS3sfb8p0
確かに壊れる壊れない以前の問題だな
頭がおかしいと思われてもしょうがない
68 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 22:07:44.40 ID:dVlBCkZ80
ドアじゃなくて頭が壊れてるんだよ。

>>352
キチガイを擁護するとか、お前も人の事言えないだろ

まーた目糞ハナクソの言い争いか。
つか、餌を撒くな。

電車のドアで遊ぶキチガイ
それを批判するスレ民

どちらに非があるかは明白だろ

>>354
IDが北チョン

>>355
目の前で見てて駅員ならに通報すればいいだけ
それが出来ない癖して2.chでギャーギャー騒いでる
どっちもどっち

プライベートでも209に乗りにくくなったのが寂しい

>>357
房総行って、ついでにうまいものでも食ってくればよろし。

千葉県ねぇ・・・

>>359
駅弁旨いぞ。

勝浦坦々麺マジおすすめ

醤油ベースの坦々麺か・・・ご当地ラーメンで高い評価らしい。
bayfm聞いてて情報は入れてある。

しかし、勝浦まで遠いな〜
仮に東京駅から最短で何時間かかるのやら。

今度勝浦担々麺食べに行こうかな

ｽﾚﾁ
他所でﾔﾚ

はーい

練習車の緑帯に黒字JRロゴはいいねぇ

>>356
北チョンの略称が頭にこびりついている奴キモイ

あの動労がよく209を受け入れたもんだと思う
弱体化したのか

もはやあそこに大した力は無いよ

>>369
ただのBlogサイト並だな

ツイッター並だったら？

>>367
悔しかったの？

顔本クラスにならなきゃ

>>372
CCウゼェ

>>371
終わってるな

うむ

---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

何のマルチポストや？

東急1000系と209系0番台は双璧

千葉から成田へ行くのに209系に乗ったのだけど、いやはや揺れる揺れる。
新系列車両でもE231系はここまで揺れないぞ、ていうくらいに激しく揺れる。
あれは台車間隔の問題なのかね？座れればまだしも、最後まで立ちっぱなし
だったから本当にしんどかった。

それとも路線も問題なのか・・・。

でも、209系は好きだけどね。黄色と青の房総色、211系ではイマイチだったけど
209系には本当に良く似合う。

>>379
あれは保線の問題。
211系なんてMc M' T T Tcって組成だから、先頭Mが引くときはともかく押すときは保線の悪さも相まってホント酷かった。

東武は揺れないぜ、209ｶﾓ──────Щ(ﾟдﾟЩ)──────ﾝ!!!!!

西武線ぇ

なんで千葉に209なんか入れたの
労組への嫌がらせか

嫌がらせ上等。

>>383
はははははっ

>>381
どこが揺れないんだよ、東上線の若葉→坂戸の坂戸駅手前のポイントが連続するとことか都幾川橋梁とかめっちゃ揺れるじゃん。

すまんかった

すまんかった

大事な事だから二度

しかし、東上線と野田線は知らん

しゃーないにぁ

なんかテレビで急ブレーキの実験やってたな
6ドアや幅が狭いのは安全性に繋がるんだな
無理に幅広にすると負傷者も増やすのと一緒

来週は02/09で209の日

来週は02/09で209の日

6ドアは側面に車が突っ込まれたときとかに弱そうな感じだがな。

ガラスの強度の問題だな

6ドアが組み込まれる前にｳﾗ12のｻﾊ209-46に車が突っ込んだ踏切事故があったな
当時の情報を探しても見つからなかったので詳細不明

まぁアルミより強化ガラスのほうが衝撃に強いし

まあ、車内に手摺り多ければ車内事故は軽減できよう

保守

ついでに400get

もうすぐで最後の房総向けが出場するのに盛り上がらないな

ナハ32の行方が気になる

>>401
明日は雪だからな、テンション下がるでしょ

うなりくんと209系

209が恋しい

千葉動労組合員の評判はどうなんだろうな209系って

気になるのか？

房総もチーバくんでデコっちゃえば可愛くなるぜ

実は今日がｸﾊ208の日だっりするんだがな

明日は209の日

今日 M73に偶然乗り合わせて
南浦和でM72と並ぶ珍しい光景が見られた

んで209の日

209綺麗っすな〜

209の日ってのに

209をディーゼル列車にしたらどうだろう

あの顔で
┣゛┣゛┣゛┣゛┣゛┣゛┣゛┣゛
とか言われたら驚くわ

>>415
燃料電池車に魔改造して鳥山線に転属する計画が有ったしな
やるなら房総209系もE231系で玉突き転属する際に廃車にしないで高崎支社に転属キボンヌ

うーん

東武にカモン

明日は211の日

>>417
E231近郊は国府津、小山で使い倒す予定。
房総は新車になる話が出ている。
E217の置換時に209もまとめて終わりになるっぽい。

ディーゼルいいと思ったけど

折角の美人が…

美人でも、たまにはワイルドに

可愛い子を旅させろ

209を海外輸出あるかな？

>>425
ないない
205系じゃ有るまいし、あったら京浜東北線から離脱の際にインドネシアに譲渡してるよ

なら、よかったー

この連休、南房総フリー乗車券使って209で房総半島1周してきたぜw
勝浦タンタンメンも食べたし満足。

明日も雪らしい
209ガンバ

寒いの嫌いだけど、北海道行きたい。
夏に209系（寝台）にのって行きたいな〜

んなアホなw

無理か〜

209系の幅で寝台造っても狭苦しい。
広幅でないと。

俺は太ってないから狭さなんて気にしない〜

209系可愛い

身体はちょっと弱いけど、美人でスリムで可愛いよねw

そういえば 秋田から最終209系が出場するの今月じゃなかったっけ

最終編成出場はやはり下旬か?

秋田美人になるまで時間が

209系エロ美人

209系エロ美人

大事(ry

でも何なんだろ、何年たっても洗練されたあの顔立ちは色褪せない。

保守

516 83B

車内の内装がうっすら茶色いのは長年、京浜東北線で活躍してきた証かな
つり革も他の総武線500番代と型番が違うし

青はエロかったな〜

>>444
JR東日本車両更新予想スレより

855 ：名無し野電車区：2013/02/15(金) 16:29:26.99 ID:Aw+CdJbv0ミツC516は転属しないらしい
ケヨ34は知らない

ミツC516は、三鷹209-500の機器更新の為の予備確保？

で？

209が10年以上前の車両とは俄かに信じられん

一応平成生まれ。

平成元年なら25歳
ウホッ！

若いなぁ

>>450
1993年生まれじゃないの？

はい？

秋田新幹線みたいに赤い209が見てみたい

以前はメーカーによる差異を極力無くす方向にしていたが209系からは差異を寛容するようになったな
川重車と東急・新津車で車体構造が異なるし
E233系も青661編成は元々川重製だったが6両中5両を新津で作り直したため凸凹編成になった

継続使用するなら、GTOを早くIGBTに更新完了してしまってください。
房総の209良い音だね。

ま た お 前 か

GTOの訛りに萌え

GTOの訛りに萌え

二階の車両あればいいな

保守

最近あんま人いなーい

保守

東武にくれ〜

館山で久々209見たぜ

本日、Mue-Trainが大宮に入場
また新たな計測機器を取り付けて出場してくるかも

今月5日でこの車両(ウラ2)も製造から20年経過　そして2だらけのウラ22も今日で19年
209系登場から20年経過したとは信じがたいが、既に第一線から退いた事を考えると時の流れを感じる…

変な帯のやつか

最近武蔵小杉で東急→スカ線の乗換の途中で見かける南武線209が可愛くてしかたがない
そんな南武線209の最年長ナハ52も今日で製造から19年かー

>>466
お、もうそんなに経つのか。
新系列で車齢20年越えは初だね。

>>468
3次車で旅客用に転用された唯一のモハ車を含む貴重な編成
貫通路扉に強化筋が入っているのも3次車までの特徴

>>469
ウラ2は5日じゃなくて13日だった…とりあえず20年経過

今月で20年経過　しかし・・・ほぼ現存せず
ウラ1　2/05→解体
ウラ2　2/13→Mue-Train
ウラ3　2/19→解体
ウラ4　2/24→解体
ウラ5　2/27→解体

あのぅぅ
解体多いんっすけど…orz

ケヨ34はダイヤ改正後も京葉線に残留決定
個人的には廃車まで京葉線に居て欲しい

ケヨ34乙
もっと209を

>>466
今度は何搭載するんだ？
公衆無線LANか

>>471
当初は全部解体する予定だったから

>>472
俺は武蔵野線転属はよ

>>472
ミツC516は？

>>474
分からないがMue-Trainを使用した実験が最終段階に入っているのは事実

車体側面の幸せの赤いブロック帯は逆サイドで見れなかった…

>>475
勿体ないねぇ…orz

空気式ドア＆初期編成も理由の一つ

>>478
多目的試験もいよいよファイナルフェイズか
引退後は横川駅4番線に静態保存キボンヌ

>>480
空気式は悪いのか

空気っ空気っ

>>482
川重→車体ボコボコ
新津・東急→幾らかマシ
状態の悪い川重製をなるべく廃車にしようとした結果

え？Mueの帯変わったの？

OMに房総用の209系がいたけど、房総用の209って既に全車が改造工事を終えて出場済みだよね？

八高線用と同じく、TKだけでなくOMでも検査を始めたのかな？

>>486
大宮まで確認しに行ってきた
入場中だったのはC601編成 「総武本線、千葉」表示

TKで宇都宮向け205系の転用改造が忙しいので指定保全検査がOMに回ってきたか
大宮も遂に新系列の検査を引き受けるようになったのか
どっちだろうか？

11番線から良く見える位置に留置していたため
大宮11番線でｳﾗ25,回9993Mを見送った思い出が蘇った・・・

>>484
あら残念ねぇ

>>486
秋田でC618がまだ改造中ね
もうそろそろ出場してくるはずだけど

数年前に3000番台がOM入ってたことあったよな

2011年6月頃に209系3000番代の川62？が検査入場してた

近年、それ以外の209系大宮入場の例は
Mueの試験装置取付
京浜東北線→房総各線用の転用改造
ぐらいかな？

過去にD-ATC取付やｳﾗ515が入場した事もあった

>>489
どこに？

OMに4ドア新系列車が入場するのは例外的な場合のみだから、年度が変わればTKに戻るだろうよ。

>>484
類似品の東京臨界高速鉄道7万系は全8編成川重製だけどね

>>493
完全に移管は考え難いが
編成数も多いし東京と大宮で検査を行うようになったりして

>>494
ほぼ209系と同じ構造だが外板が分厚いのが特徴

>>494
因みに、ドアエンジンは、空気式だっけ？

マリC601、たった2日で大宮から出場してきた
検査じゃなかった…？

>>496
全車 空気式ドア

>>497
Mueに続き、たった2日で出場か
昨日見た時にクーラーや幌も交換されて無いし編成分割も行われなかったから怪しいと思ってた
今回の大宮入場は一体？

>>495
分厚いなら重量も増えるね

>>495
構体もかなり違うよ

実は、アルミやステンの外壁よりも強化ガラスのほうが衝撃に強かったりする
「ほこ×たて」ででっかい鉄球を一回振り下ろされた衝撃程度ではびくともしない
アルミやステンだったら一発でぼっこぼっこだろう

>>501
ある程度壊れるって大事だぞ。壊れなかったがためにセナは亡くなっちゃったし…

>>501
じゃあ、ガラスで電車を作ろう。

そもそも強化ガラスって5cmとか10cmとかあるじゃん、ステンレスでそれだけ厚くしたらそれ以上の強度になるだろ。

>>495
東京臨界高速鉄道7万系が209系500番台の元になったんだろうな

>>482
調整が面倒だとか
>>501
ある程度までの耐久性はあるが、壊れるとなると一気に砕けるから
変形するって形で衝撃を吸収したほうが良いと思う。車のボディがまさにそれ。

車と一緒にするか…

運用の流れ的に2日連続でむさしの号に209系が入りそうな・・・

今日の16時過ぎの武蔵野線下り、ｳﾗ84の後続列車がMue-Trianでワロタ

笑っちゃやーよ

そろそろ、雪解けし桜の季節だ
209に一番あう季節

中央総武各停に乗ったんだけどあのインバーター音の車両まだ走ってたのか
聞いて懐かしくなったわ...

大宮にいたC601は返却されたな。

考えてみればC601は去年、指定保全をTKで施工していて検査入場時期ではないから、OMに居たのは何か別な目的があったんだろう。

>>510
いい出会いっすね

209美人

>>512
え、去年入場してたっけ？

房総209はあと何年運用するんだろ

209が愛おしい

209が愛おしい

大事…

保守

人いなーい

今日のしもうさはｳﾗ83か

しもうさ？

>>523
IDがB747かRX7みたい

>>523
しもうさ号ね
ついでに今朝8:21分頃、南浦和5,6番線で209系が同士が並んだ

今日 1日中武蔵野線内を走っていたのは1編成だけだった

Tc209-2155他が山貨に

>>526
C436のTK入場かな？

IGBTに？

>>525
さんくす

>>527
2/12から入場してたC623＋C436の出場
今回も緩行線経由だった模様

新系列検査棟で対処しきれないようで、209系に限らず特定の編成だけやたら入場期間が長い

いい車両になるんだ、長くなるだろう

>>530
そういえばC623も合わせて入場してたね
偶然のｳﾗ60+ｳﾗ61の入場

今回のC436の入場で209系900番代が搭載していた角ばった冷房装置が通常の物に載せ替えられた模様
よって遂に消滅

今日、仕事で千葉へドライブ
車内から元気な209を見た

千葉向け209系最終編成のC618編成が配給された
これにて平成21年6月14日〜から始まった209系2000,2100番代の導入も終了

一連のE233系導入→209系淘汰→他線区転用の流れが今日、遂に終わった・・・

一日の一編成あたり運航距離は京浜東北と房総を比較したら
どっち長いだろう

>>534
東日本大震災の影響遅れたのがシビアだったな
今後は211系の本格的な転用工事と仕事が有って、現場はカムサハムニダしてるんだろうな

・・・・

今日、大宮でC618を見送った　
先頭車のドア窓ガラスは全てグリーン色の物に交換されていた

4番線からｳﾗ59→C618が発車そして入れ替わるように2番線にｳﾗ159が入線
偶然の59と159の再会　二度と古巣の横を走る事は無いと思うと目頭が熱くなった…

誰も>>535を知る人いないか

新系列の入場周期＝60万キロ

新形式以前みたいな時間周期の規定が無くなってるから、
検査周期で比べると、どっちの方が走ってるか分かりやすいと思う

あんま変わらないと思うけど

なるほど

速く211系の新系列電車化改造を見てみたい

GTO素子のVVVFインバーター音を響かせて走る500番台に萌える。

機器更新は間近？

常磐線209系の武蔵野線転属キボンヌ

嫌です

房総→E233系
京葉→209系
でプリーズ

今日16時過ぎに東所沢で209系が並んでたな
今日は2編成しか運用に入ってないようだ

お昼寝か

>>544武蔵野線に来るのは総武線の209系500番台とE231系です。

どうでもいいことだけどさ、ケヨ34ってまだ動いてる？

普通に動いてるし、今回の改正でも残留確実だよ

あの編成無いと、京葉線全体の予備編成が1本になっちまうし

>>550
動いてる

>>551
ｹﾖ525 or ｹﾖ555+F55が増備されるか本数が1本減らない限り、ｹﾖ34は暫く京葉線にいそうだな。
しかし、京葉線E233系って、当初250両導入予定だったのに、何で240両止まりになったんだろう？

京葉に209増やして
武蔵にE233にしてくれ

京葉に色気のないE233は無理

武蔵野線強風のため運転見合せで南越谷にて足止め、ｳﾗ83に乗車中
風が吹くたび車体が揺れる揺れる、幌がしなる・・・

このまま動かないと思ったら南浦和行で運転再開

レポ乙

>>553
1.E233-2000の製造本数確定後、将来的に1本減らすことに。
2.E233-2000のキャンセルが出来ず
3.E233-5000を1本キャンセル
4.209-500が京葉に1本残留
5.209-1000を武蔵野に1本転用

>>554
意味が無いな

なんとか帰宅、
とりあえず上の方にあるレスから注目されている編成の運用をカキコ
しかし現在、強風により既に運用が変わっているかもしれん…

516 39B （異音感知による遅延回復後）
34　29　外房線乗り入れ運用

武蔵野線209系は3編成共に運用中だったのを目撃

>>553
千葉支社が一本でもいいからワインレッド色209系500番台を残して欲しいと言ったから
ケヨ34は廃車まで京葉線に居続けるよ（ついでにミツ516も廃車まで中央総武緩行線に居続ける）
埼京線6扉車無し205系2本を8連化＆VVVF化（M37・M38）の上武蔵野線に転用→武蔵野メルヘン205系2本を4連化の上宮ヤマ転用で賄う

・205系世代の置き換えが始まっているにも関わらずVVVF化を主張．
・武蔵野線が39運用43編成配置で，転用なしで2本捻出できるのに，埼京を絡めた主張．
・「残してほしい」という意味不明な発言を妄想．理由が不明．

昨日28Aで見かけたけど、クハ208-517の赤帯が剥げて青帯が見えてたw

516と同じく34も重ね貼りだったのか
M71〜M73は武蔵野線帯だけ綺麗に貼ってある

>>561
死ね

>>563
M71〜M73は一回はがして貼り直したんじゃないの?
C516とケヨ34はどうせすぐ転用するからって重ね張りしたとか

>>561
変な句読点や記号使うんじゃねーヨ

>>561
ダイ改後の武蔵野線の運用数は、39のまま？
それとも、40に増える？

>>565
気になって色々探してみたら長野総観察ブログで側面帯が無い209系500番代の画像があった
全部剥して武蔵野線帯を貼ったようだ

>>567
データイム増発だから運用+1だと思う

データイムの増発じゃ運用は増えないからwww

>>567
大判時刻表の3月改正号発売直後にあちこちで話題になってたけど、39のままだよ

ケヨ頑張れ、ケヨ

>>561>>570
武蔵野からメルヘン2つを、タダで転用するとは思えないから、ミツC516→ケヨM74はありそうな。
ミツの209-500が機器更新するとしたら、他路線や転用される時じゃないの？

573なら
上上下下左右左右ＢＡで209を増幅

大宮のｳﾗ7
また傾いて留置されていた
もうすっかりボロボロだな

>>573
コナミコマンドｷﾀ────────(ﾟ∀ﾟ)────────!!!!!

>>574
何とか復帰しないもんかね〜

>>573
なついwwww

うむ

>>576
恐らく永遠に大宮に留置され活用されるだろう
ある意味、選ばれた209系なのかもしれない…

平成10年だったか大成周辺が解体線だった頃に車体が草に覆われた総武線101系と
浦和電車区103系の頭が倉庫として解体されずに使われてたな
結局,鉄道博物館開設に伴い解体されたが数年後、大成地区に再び浦和電車区ゆかりの車両がやって来るとは・・・

総武E231系にチーバくんがラッピングされてたけど
房総209系にもチーバくんがラッピングされてる？

>>580
チーバくんでは無いけどラッピングされている車両はある
海,いちご,菜の花

>>579
クハ103-402だったっけ。あの色あせ具合が哀れだった…
まさか209がそうなる時代がこんな早く来るとは思わなかった。

>>581
snks
房総209系と似合いそうなんですがね

それにしてもマト82とケヨ34の前面帯の色褪せ具合が酷いな

>>574>>579
大宮のクハ209-7は脱線復旧訓練用の訓練車だから、
傾いてるのが仕事だよー

車籍もないから、役目を終えるまでずっとあそこに居続けるだろうね

ああ、あの生首か…。
傾いた生首…

>>579
将来は209系の先頭車は民営化初の新系列電車として静態保存して欲しい

>>586
エロいのぅ…
生首

>>582
ググったら402で合ってる
ウラ29編成 6+4の10両編成で中間に閉じ込められた7号車 (平成6年の編成表より)
平成8年8月5日廃車なので約3年間ウラ7と京浜東北線で活躍していたことになる

平成8年8月2日に新津車両製作所からｳﾗ54が配給されてるから恐らくｳﾗ54に置き換えられたかも

>>588
ウラ7は生首では無いな
高崎線に向けてお尻を向けているが…

>>589
209の尻
(;´д｀) ﾊｧﾊｧ

そろそろ、東急5000の顔が飽きてきた
209の顔と交換しないかな〜

>>591
贅沢言うな

うっせーキモヲタ

早くGTO→IGBT更新を終わらせてもらいたい。
特に初期のGTOは唸りすぎ。

>>593
なりすまし乙

>>594
ま た お 前 か 。

武蔵野線快速列車が見納めという事で運用投下

ｳﾗ83
1903E 府中19:18→東京21:02
東京21:06→府中22:52

ｳﾗ84
府中20:33→東京22:17(209系による最後の快速東京行)
東京22:28→府中0:10(209系による最後の快速府中本町行)

ｳﾗ82は本日運用終了
赤いｳﾗ81の運用は不明

>>594
E233系より静だからいいじゃん

209系はコスト低減と軽量化のため外板厚さを極限まで薄くしていたような
晩年は外板が皺よっている車両が多かった（特に2シート工法の川重車で顕著）
りんかい線の70‐000形は少し厚いため皺は見られないし長持ちしている

600.get

209の顔、最高や〜

>>599
E217系以降の車両とは外板の厚さが違うんだよね。デザインは同じE501系も外板は209系より厚い。

でも、そんなの関係ねー！
でも、そんなの関係ねー！

風が強い209頑張れ

すっかり房総に定着してますな。

中目黒駅で209を見たい

東急5000系が209系と思えば良いじゃん。

>>607
無理ありすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>607
えっ?!Σ（´Д｀；）

忘れたい209系の記憶

ウラ6x編成　平成20年11月に2回連続人身事故に遭遇し1回は前面ガラスが破損
2回目はライトケースが破損した

>>610 ｳﾗ65だったすまん

その後、平成21年7月のｳﾗ165編成に置き換えられるまでは何もなかった
千葉に行ってからは不明

今も千葉に行ってC626を見ると「ゾクッ」とする

┐('A`)┌

お前のその記憶力の方がゾッとするわ。
誰が何時何処で事故ったかなんて一々覚えてねえよw

安価忘れたw
>>613は>>610-611へのレス。

>>613
当時の過去スレを探れば分かるだろ

過去スレねぇ･･･

>>607
嘘電で解決

当時の過去スレなんてのをわざわざ探せるだけでも凄いと思う
URLすらわからんわ

>>618
ログ速で解決

今日の昼間に今年初の東所沢電車区に209系3編成が集結
1編成 むさしの号として出区して行った

工工エエェェ(´д`)ェェエエ工工

あー、また209を見たくなってきた
特に青帯

大井町か大成へどうぞ

おうっ！

偶然遭遇

516 55B
34 29

ケヨ34は運用に復帰しているようでなにより

湾岸線またはR357走ってて京葉線209系と平走すると気分高まる

E233系だったら逆に気分低下

よって京葉線は全部209系に意義がある

2013年3月版京葉線路線図が広告枠に入っていてちょっとビックリ
たった1編成のために路線図を新しく刷るとは思わなかった

(´･∀･`) ﾍｰ

新木場にまだ209-500が描かれてる某看板はあるかのぅ

保守るで！

別にレスが950以上行ってないから保守しなくても

千葉向け209のドア上の次駅案内LEDの枠が錆びている奴が居る

よく見てるな、お前ｗ

C419のｸﾊ209-2143が剥げ剥げLED
ついでに下十条で改造された窓のサッシも色がハゲハゲ

南武の209ってどの編成も外板がボコボコになってるんだなｗ

>>634
中原区に転用されても変わってないんだな、浦和区から転用された車両はどれもお疲れ気味
ナハ32は遭遇したことが無いから分からないけど

ウラ22 車内内壁の特に変色
ウラ24 窓下の側面が波打ってたのが特徴的
ウラ46 走行中の床下からの異音

京浜で復活しないかな〜

>>636
MUEで試運転なら

線路に散水した状態で2M8Tで走行する実験やったら空転が多発したってマジ？

901系は3M7Tで試験を行ったらしい

>>637
工工エエェェ('A`)ェェエエ工工

桜の季節に209はいいねぇ

雪っ雪っ

なかなかケヨが見れない

>>643
予備車扱いだからな

>>644
予備かー

宝の持ち腐れ！！！

普通に走ってるがな
ケヨ34離脱したら予備1しかないんだからさ…

でも目撃情報が無いだけで走っているという事実

小田急⇔東京メトロ⇔常磐緩行線と3社直通運転が開始されるようだけど
幽霊が出る噂がある209系2編成は消滅かな？

武蔵野じゃないの
前々からそんな噂あったし

>>649
武蔵野線転用は2Ch発祥らしいから怪しい罠

武蔵野は興味ナシ

もっと、もっと209系を･･･

初めて武蔵野の500を見たー

>>650
発祥は2chじゃない。

j-trainの嵐郎氏

(´･∀･`) ﾍｰ

>>647
ｹﾖ525編成が増備されたら、外せるんだけどね...

>>656
せやな

京葉線に209-0
武蔵野線に209-500
これでいいな

>>658
209-0は、もう南武線のナハ32のみだろ？

　_,,_ 　
(‘д‘) ﾊﾟｰﾝ
　⊂彡☆))Д´)←>>659

今月の運気

過疎よの

新年度、また209が活躍

早速、昨日からむさしの号にｳﾗ84が充当
なぜか狙ったようにダイヤ改正前日や土日と祝日にむさしの号に209系が入るような…

209ってさあ、人間に例えると細身で、少食で、ベジタリアンで、病弱な感じ。

なら、アニメキャラならナディアだなw

＼(^o^)／ｳﾎｯ

209系は何故エロい顔つきなのか？

それはね、眼（ライト）が大きいから。

うむ

209age

500はオレンジより赤と黄色が似合う

武蔵野線沿線民だが500番代オレンジ色の209系も見慣れた
新秋津の0番代改造のアレは登場してから4年経つが未だに違和感

JRマークの貼り付け位置がズレてるし

500番で常磐線の紺が見てみたい

武蔵野の500番台も房総の2000番台も板に付いてきたな

前者は微妙

モハ209と208で走行音の違いある？
未更新のGTO車で

JR東日本は通勤型では1C4M2群に固執してるよな
国鉄形で主流だったMM'ユニットを現在でも引き摺ってる
近年では特急型でも固執するようになった
E655系は出力的にTR車なしで3M2Tで充分なのに4M1Tという最近では例を見ない強力編成になってるし

>>677
また細かいことを

>>679
ごめん
音鉄スレ逝ってくる

サザエさんで一瞬だけ京浜東北線209系が登場
荒川&新河岸川を渡るシーンと車内のサザエさん一家の様子も・・・
そして川口の鋳物工場へ

サザエさんの世界では京浜東北線209系が現役のようで
かなりリアルな車両描写だった

新橋駅での街頭インタビューで209系が映りまくりだった時が懐かしい

>>681
胸熱…。

長いこと原型ライトの103系だったサザエさんワールドにも
ようやく209系が投入されたのか

ん！

>>681 >>684
でも山手線はまだ103系の低運でしょ

ちなみにクレヨンしんちゃんは30000系

>>683
209系が登場した時、思わず目が点になった

>>686
山手線つか最寄り駅を走る車両は103系だな
サザエさんスペシャルの時には案外、いろいろな車両が出てくる
クレヨンしんちゃん単行本の北海道旅行に行く話で
209系が描いてあるコマがあったな

この写真…209の6ドア車？
ttp://netallica.yahoo.co.jp/news/20130208-00000303-wooris

サザエさんの作画の人は209好きなんだろうね

>>684
前に河口湖に行く話でE257系も出てきた！席もかなりそっくりだった

館山行ってきたけど209に会えなかった…

209系は、一番カコイイが一番弱いガンダムのジムみたいなもんかな

気がついたら209系生誕20周年間近だったでござる

>>692
ジャブロー製のA型だな
ジム�B、ヌーベルジム�B、ジムクェル、ネモならザクを圧倒、ゲルググと互角に渡り合える

ふむ、房総209は0番ときより別もんだし

209系のエロ格好よさは奇跡

209系のエロ格好よさは奇跡

>>693
209系ウラ1は'93年2月5日竣工だからもう20年経ったよ。

まだキャッピキャッピの二十歳かぁ・・・

209系誕生から20周年は>>466-470辺りで話題になってるね

初期編成の車内でぶら下がってるつり革も20年経ったか

千葉であと30年の余生を過ごすのか

一番209系らしい209系になっちまった3000番台。

房総209系はフルカラーLEDにして欲しい。

でも、帯は青のほうが似合うし色気が増すし

うん

ケヨを増やせ

>>705
武蔵野線に回せ

おんどりゃー！

>>706
じゃE233を武蔵野に

やっぱ青の0番はいいな、赤いのも見たい

やっぱ青の0番はいいな、赤いのも見たい

ガリガリ君のソーダ味（京浜時代）→ガリガリ君のマンゴー味（房総時代）

コンポタ味「」

>>712
げぇぇぇぇ！美味いの？

>>713
昨日食べた。
美味しかった。

>>714
マジかぁぁぁぁ！

横羽線を下ってて東京モノレールと並走するけど
湾岸線〜東関道（357含）と京葉線と並走するに比べれば短い

京葉線が京浜東北線の時みたいに0番台と500番台だったらいいな〜
俺のよく通る道だからな、湾岸線と東関道と357

つか、209系統とE231でお腹いっぱいになりたい

総武緩行線209系の武蔵野線転属キボンヌ

え〜〜〜っ！

武蔵野線こそE233でいいような希ガス

>>720
E233系かE235系が妥当だな

うむ

京葉こそ209に相応しい

>>723
E233系5000番台が相応しい

>>720
　E217?

>>724
お断りします

うむ

>>725
何でいきなりE217？

何のスレだ？ｗ

まぁまぁ

近郊版E217
交直流対応E501

遠いと黄色い電車が209-500なのかE231なのか(ﾟ�听) ﾜｶﾝﾈ

壇蜜209

ないない、それはない

むう…

>>732
パンタで見分けるのが早い。
209は菱形か、シンパでも向きが違う。
海側から見てくの字だとE231。

どうでもいいが、近鉄ヲタがキモかったー

あっ、今日の「ほこ×たて」に出てきた奴ね

>>736
その手があった＼(^o^)／

>>732
つ眼科

>>740
すまんのぅ
両目1.5なんです

パンタは◇型がいい
＞型だと華奢に見える

まもなく幕張でプラレール博か・・・

>>736
>>739
C511はシングルアームじゃなかったか？

そうかね

いやいや、下枠交差じゃなかったか？

λなような形だっけ？

λなような形だっけ？

大事(ry

・・・

209系はボタンが青く光るガラケの待受にすると様になる

>>751
iPhoneの待ち受けにしてるわw

スマホに替える気ないな

走ってる時のカタンコトンって音は
0番台と500番台と違うの？

走ってる時のカタンコトンって音は
0番台と500番台と違うの？

d(ry

>>753
便利なiPhoneにしなよ

>>757
やだ

>>758
iPhone便利だぞ

209はIGBT+ｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑﾊﾟﾝﾀ換装 した方が格好が良い。菱ﾊﾟﾝだと何か違和感が有る。せめて下枠交差だな。

ま た お 前 か 。

>>759
やだっつったら、やだ！

NECのニューロポインターや三菱のスピードセレクターといった操作がやめられんのだ！


三菱GTO、車も制御装置も悪くないぞー！

>>762
三菱とか携帯電話から撤退しただろ
時代の流れに合わせて君もiPhoneかMEDIASにしなさい

昔のNECはYAMAHAのFM音源内蔵されてるからよかったな。

にしてもキモヲタにはガラケー使い多いよな
俺モバイルルータだからもっと変だけど...ってここ209のスレじゃねーか

>>754-755
の答えナシか〜

>>754-755
の答えナシか〜

>>765
キモヲタは何でガラケー愛するんだろ
理解不能

これはウザイ

末尾Oをなめんなー

ガリガリ君のはちみつレモンスカッシュ
房総209

>>764
FM音源の着メロはよかった？

？じゃなくて。だった

うむ、ツベ動画の音もよかった感じだし

GTOのままの車両の機器更新か置き換えをやって貰いたいな。
唸り音を小さくして貰いたい。

でもない

777

あ

寝台列車にーっ

幕張でプラレール博やってんだなぁ

あと、フリマもね

晴天に青帯209系

保守ったる

ちっ、誰もいねぇ

なら今こそ言わせてもらおう

三鷹の500番台こそが至高であると

黄色でも全部黄色だもんなぁ

青混じりの房総は変だよ

三鷹車は早く機器更新やっとくれ。八高みたいに置き換えになるぞ。

>>787
E233系置き換え大歓迎

じゃ京葉線E233系と交換

八高の２０９て置き換えなの？

>>790
予定無し

無いのかよw

0番台（南武線：6両1本）
3000番台（八高線：4両4本）
3100番台（八高線：4両2本）
500番台（中央総武緩行線：10両13本、京葉線：10両1本、武蔵野線：8両3本）
1000番台（常磐緩行・メトロ千代田線：10両2本）
2000・2100番台（房総各線：4両42本、6両26本）
2200番台（南武線：6両3本）
MUE-train（6両1本）

減ったなぁ

もっと209を

うむ

ほ

し

ゅ

序でに800

人いな杉

またいないよ〜(>_<)

先頭車はほとんど健在じゃん。房総行けばうじゃうじゃいる。

そうかな

ほ

し

ゅ

房総のを赤帯にして京葉でもいいなぁ

南武線の209系が4M2Tになったのは3M3Tにすると1C4M1群と2群が混在してしまい保守が煩雑になるかららしい
かといって2M4Tにすると加速が悪化するし
JR東日本はやけにMM'ユニットに固執してるような
E233系登場後特に顕著になった
E257系は極力MT比1:1に近づけるためユニット車と1M車があったがE259系は4M2Tという強力編成になってるし
E655系は極端でTR車なし編成だと4M1Tという近年の車両では例を見ない超強力編成になってる

新しい強力な車両を造って、顔だけ209にしよう

保守

２０９系を仙石線には無理かねぇ

ほ

し

ゅ

の

せ

海外へ輸出するなら奇麗なスイスとかオーストリアがいいな

今日は武蔵野線40周年関連で八王子支社の訓練車の体験乗車会あるけど行ってる香具師はいないのかな？

無理だった

…

マリC421編成、サッカー臨充当。
鹿島スタ-鹿島神宮間でも客扱い。

あの区間でJR車って通常乗れないから貴重かも。

ジェフじゃないのか

東武野田線の新型は209っぽい

http://hairana.blog.fc2.com/blog-entry-935.html

なんのブログだ

>>826
エロゲ体験版レビューだな

>>827
うむ、そうか・・・

209なら抜ける

>>809
E655は特別な人を乗せる車両だから止まると厄介なのかと

天空の城ラピュタの飛行戦艦ゴリアテにそっくりだね
＜E655系

そうか、特別な人はムスカなのか…

>>831
立場的にモウロ将軍(CV：磯野波平)だろ。

>>832
うむ、そうか

209系っぽいアニメメカはねぇ…

マクロスのホワイトベース？

15〜16両くらいの209系が見たい。

誰もいない

寝台化もいいな

個室完備だな。

1両あたり4部屋くらい･･･

・・・

やべっ

マジで

盛り上がらなくなったな

このスレ…orz

ん〜、誰も来んな

規制中か。

保

守

E233系スレが殺伐して来たので避難してきた
やっぱり209系スレはマターリしていて良いね

>>848
何で殺伐としだしたんだ？

>>848
過疎すぎるけどな

マターリでも、せめて1日に10レスくらい行こうや

むりやろ

暑い夏には青の209を見れば涼しく感じたぜ！・・・orz

爽快な

房総エリアに行かないから見なくなった。。。

また

景品に復活カモン

ステンレスの色がむき出しだと、どうも風景に馴染まないな
コスト掛けたくないのはわかるけど、113系みたいに全部塗って欲しいね

今月の209系

今月の運気はいいようだ！

みんなは209系の何色が好き？

>>861
京浜東北線時代のスカイブルー

861＞＞

俺は房総色かな

>>861
500番台のイエロー

ケヨの赤

>>862
俺も

緑帯はないけ

全身青

C610、C417とOMで検査してるみたいだけど担当変わったの？

可愛い

久々に房総のやつ見た

保守

人いないな〜

マッタリしてていいじゃないか。

マッタリを通り越して過疎やん

保

守

京浜に復帰してクレ

京浜に復帰してクレ

>>879
それを書くとまた｢景品は233になって快適()になって云々｣と宣う人が来ちゃうよ。

関係ね〜、こんにゃろ〜

ヘッドライトからビーム

209「喰らえ！ハイビーーーーム！！！」

目からビーム
ドアからミサイル〜

>>884
きゃりーぱみゅぱみゅ乙

ﾀﾞ ﾀﾞ ﾀﾞ ﾀﾞ 209
おーお、おーお、おお
いぇーい、いぇーい、いぇい
ﾀﾞ ﾀﾞ ﾀﾞｯ 209

ほ

し

ゅ

やっぱ、マッタリじゃなく完全な過疎

もうネタもないしな

車種・メーカー板のRX-7スレはマターリ付いてるけど155レスも消化されているし
209系は知名度が低いんだろうなー、と痛感するな

関東ローカルだし・・・

894丸ひろこ

209系は福岡美人だから福岡へ

無理なのかコノヤロー！

地下鉄オンリー

エエェェ(´д`)ェェエエ

千代田線か

900

序でに
>>901番台get

いーねっ

ネタくれ〜

２０９系の置き換えが１０年後に始まる。

次期京浜東北線車両に209みたいな（）いいの頼む

ほ

し

ゅ

何でここまでネタ無いんだろ

京葉に209
埼京にも209

全盛期の頃に戻りたいな。

おみくじー

安っぽい

７月か｡

0番台（南武線：6両1本）
3000番台（八高線：4両4本）
3100番台（八高線：4両2本）
500番台（中央総武緩行線：10両13本、京葉線：10両1本、武蔵野線：8両3本）
1000番台（常磐緩行・メトロ千代田線：10両2本）
2000・2100番台（房総各線：4両42本、6両26本）
2200番台（南武線：6両3本）
MUE-train（6両1本）
訓練機械車（東大宮、新秋津、久里浜）
クハ209-7
クハ208-7

ﾅﾊ32の余命宣告がついに来たな

南武線にE233系　209系終焉の序曲か
ttp://www.jreast.co.jp/press/2013/20130703.pdf

ナハ32は更新なしで廃車だな

神奈川県から消息

南武線もデブ車体でないとダメなんだな。

>>918
圏央道の近くの線に来るから心配なく

>>920
ほほぅ、辛うじて

都内は黄色いのと一部の地下鉄で生存か

黄色いのは消える。理由は>>920
緑のは既発表のとおり消えゆく運命
新聞運ぶやつとオレンジで我慢して

ｶﾞ──────Щ(ﾟдﾟЩ)──────ﾝ!!!!!

209系が千葉に集約されたのはメンテナンスフリーだったからかね？

京葉線の赤209をもっと

南武線はやはり新車だな。総武緩行線も新車導入かな？
E231系はサハを抜いて、八高線に転用か？MT比UPに使えば良さそう。

うむ209系のようなエロ（）いい新車だ

リアルスコープでｸﾊ208-7
あのさいたま市の施設公開か？

>>929
やっとるよ ナウ

ｳﾗ37の訓練車がちらっと
Smart Stationのｸﾊ208-7の車内にLCDが・・・
ステンレス地の平らなドアとLCDに違和感

209系はキャバ嬢姉さん

Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!!

房総のやつは一日何キロ走行してんだろうな

誰もいない

暑い、209は猛暑に負けるな！

青に復帰キボンヌ

もしもし

(ﾟДﾟ) ｽｷｶｯ!

更新した南武線の209系は一体どうする気なの東さん(；∀；)
トイレ、ボックスないし半自動ももちろんないし…
0番台のサハって残ってるっけ？(武蔵野線への望み

残っとらんだろー

>>940
高崎支社転属でキボンヌ

いずれ500番台は武蔵野に集約されるのかなぁ。

いや、京葉からE233を追い出し武蔵野へ
京葉を500番オンリーへ

これ最高の布陣

ナハ32は2代目四季彩に転用してくれ〜

京葉線に元0番台
500番台は房総で完璧

暑くなったなー！

東急2000と209を入れ替えろ
半蔵門で暑いんじゃ、あの爆音がよ

東急2000系は5000系に置き換えて大井町線転属キボンヌ

>>948-949
東急スレでやれよ屑。

死ねボケ。

東武にくれ

>>950
いいじゃないの

夏にスッキリ0番台

日比谷線に…

もっと209を

(　´∀｀)＜ぬるぽ

>>956 ガッ！

保守

夏だけど夏厨も寄りつかないのか

233スレで209の話題になっているという

常磐緩行線209系2編成をインドネシア輸出キボンヌ

それを東武の大師線に頼む

結局1000番台はどうなるんだろう？
下手すると更新せずに廃車になっちゃう可能性もあるかな？

貝塚行ったけど房総209に会えなかった

どこの貝塚行ったんだ？

>>965
千葉市中央区貝塚町

ケヨが見たいどー。

>>963
東西線直通増強用に欲しい。

日比谷線に

夜の秋葉原UDXから見る209系にぞっこんだった

麗しい209系

ケヨ34編成はインドネシア輸出キボンヌ

なぜ輸出に拘るｗ

住んでるからだな

えっ、マヂ？

マレーシアが好き

輸出するなら、車両故障しない台車を

東武野田線の新しいのも209に似たような雰囲気な顔立ち

京浜東北線の209系は4M6Tではなく6M4Tにするべきだった
こうすれば主電動機の負担が少なくなるので長寿命化になったはず

だから静かだったんじゃー

常磐緩行線209系2編成をインドネシア輸出キボンヌ

ま た お 前 か

>>940
南武はやはり新車投入で205も209も一括置き換えだったな。
205はインドネシアか西日本に譲渡だろうが、209は4本ともスクラップだな。
次は山手線にｻﾊ以外新車投入→231はｻﾊを抜いて総武緩行→6M5Tに組み換え･6ﾄﾞｱ廃車→2M2T編成を八高へ転用。
こうなりそう。

山手線は現状維持っしょ

山手線には常に最新鋭の電車が入る。
そろそろ置き換えの時期。ｻﾊ抜きで造り、ｻﾊは現行の編成から転用で。

総武緩行に転用し、6M5Tに組み換え、6ﾄﾞｱと209系を廃車(数が中途半端)でどうかな。

>>985 E231-500は最新鋭ではなかっただろうが

だから新車投入。
ｻﾊは再利用。E231の編成組み換えMの比率を上げる。

リアルスコープ調べによると一日最大49編成稼動してるみたいだな
＞山手線

そろそろ
次スレ
【>>1テンプレ】
JR東日本209系について語りましょう。
京浜東北線から撤退し、房総地区を中心に、中心に、中心に、南武線・武蔵野線などで活躍中。

前スレ
209系総合スレ 14両目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354431408/

【>>2テンプレ】
過去スレ
*1 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202209595/
*2 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221059512/
*3 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233236064/
*4 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240917461/
*5 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245164424/
*6 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251603548/
*7 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258092710/
*8 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266542174/
*9 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282030520/
*10 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297130531/

【>>3テンプレ】
続き
*11http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310951574/
*12http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323743060/
*13http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338987278/

保守

山手はしばらく今のままでいい。
椅子下手によくすると寝転がるバカ増えるし

久々に千葉駅で房総209をﾐﾀｰ
しかも横だけ

湾岸線でｼｮﾎﾞｰﾝ顔のも久々ﾐﾀｰ

だーれーかー
次 ス レ を 立 て て

じゃあ行ってくる

お待たせ
209系総合スレ 15両目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375793095/

　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　お薬増やしておきますねー
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ケヨ34編成、マト81編成、マト82編成はインドネシアに売却すべき

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