東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part10

妄想無用。sage進行。
野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の日光方閑散線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。

【会社ＨＰ】
東武鉄道 ttp://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道 ttp://www.yagan.co.jp/
会津鉄道 ttp://www.aizutetsudo.jp/

【前スレ】
東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325508300/

【過去スレ】
東武日光/鬼怒川線･野岩鉄道･会津鉄道
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178688174/
東武日光/鬼怒川線･野岩鉄道･会津鉄道2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201778276/
東武日光/鬼怒川線･野岩鉄道･会津鉄道 Part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229958725/
東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255517798/
東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part5
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267746762/
東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part6
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275728400/
東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part7
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291870801/
東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306357870/

>>1
乙

ここか

おつ

おつ

ぱい

が

でか

い

のは

あたし(´･ω･`)

だけど…

にゅう

せいひん

会津ベコ牛乳って、おいしいの？
沿線で買える？

レモン牛乳なら東武日光で買ったが

>>15
リオンドールとかヨークにあるんじゃないの？

レモン牛乳　栃木では有名らしいね。

会津ベコ牛乳　どこかの自動販売機で見かけたよう気がする。ビンのやつね。

>>18
高校に紙パックのレモン牛乳の自販機があった。
いつもその自販機で、飲むヨーグルトを買ってた。

温泉施設に瓶牛乳の自販機が高確率で置いてある

風呂あがりに、片手は腰に、もう片手でビン牛乳
(フルーツ、コーヒーも可)を飲むのがセオリーだからなw

栃木レモン、いっときどこかの店で見たが
近くでいつも売ってたらいいなぁと思う (さいたま市在住)

旨いと思ったことがないが・・

激ウマとは言わんが、B級グルメだと思うw
同類の飲料見かけないし

栃木県の国力増強のために6050系を早期に廃車し
近代的な通勤型電車を投入すべき

【新設】
・通勤特急
新宿東武宇都宮
日比谷線快速
上野(北千住)新栃木

快速乞食、完全敗北

会津・野岩の大雪の遅延を浅草まで持ち込むなら、分断すべきなのかもな

本日、鬼怒川温泉を12時47分に発車した区間快速電車に乗って浅草まで来た。15分遅れが9分遅れまで縮んだ(笑)。

>>25
そりよりも県西地域から帝都宇都宮までの輸送を強化すべき

>>28
そいつは会津田島を10分遅れで出たから、10分遅れのままとも言える

2040新栃木発東武日光行き
なんか車両点検で合戦場で数分、家中で今、停車中

ドアに鍵みたいのを入れてた

ドアの不具合か？

鍵閉めてから非常用ドアコックを開放してロックのチェックしてるみたい

ようやく発車

東武金崎で打ち切り

わお…

>>35
大丈夫か？w

臨時車両を出すとさ
俺は迎え呼んだから乗らんけど

なんか回送した車両のコンプレッサーの音がおかしいかったわ

>>37
実況乙。
風邪引かないようにな。

凍った雪で壊れてたんじゃｗ

>>35
東武金崎で打ち切りってことは、例によって通過線に仮留置かな？副本線のみの開通扱いで、通過列車は一旦停車で。
しかし今日みたいに寒い日に故障なんて、乗客も乗務員さんも駅員さんも大変だ。

そういえば6050系って、スノープラウが着いていないと思うけど、会津の豪雪に耐えられるのかな？警笛もホイッスルじゃないし。

何年会津に乗り入れてんだよ

もう野岩出来て26年、田島電化からでも22年になるけど特に問題無いわな
豪雪で止まったことがどれくらいあったか知らんけど

磐越西線・只見線が止まっても会津鉄道だけは動いてたからな

>>43
そういう時って会津若松駅まで行けるの?

平日朝のの浅草発の日光/田島行き快速って混んでますか？

若松市民ですけどスペーシア喜多方まで来てほしいです

会津鉄道はともかくJRが電化してくれる筈がないから無理だな

早く終電下げと東京に通勤できるようにしてくれ
最寄駅男鹿高原まで5分なのに毎朝新藤原まで車はキツイよ。冬期は特に

現状の浅草発のキカス終が24：23だからそれを延長して尾瀬口に4：00くらいには到着するだろ
折り返し5時発の快速で浅草8時過ぎ着で通勤できるようにしてくれ

>>48
あの秘境駅が最寄駅とは

でもあそこっていうほど秘境駅じゃなかった気がする
国道を上がった先にあったけど国道だって別に交通量少ないわけじゃないし

ていうか何故若松より人口が少ない田島や藤原が東京都直通できてて若松が一向に陸の孤島状態なんだか意味分からん

終電で4時に家に帰って、始発5時で東京に向かうのか

もう東京に住めよ

それは言わん約束じゃ・・・

家いらないね

住民票を東京に移しちゃうといろいろと差支えがあるんだよきっと
補償とか賠償とか

>>47
喜多方まで電化してあるでしょ。

>>55
JRの区間はどこから喜多方までか考えてご覧

>>56
西若松〜若松の事ね。

>>57
ことねって知らなかったんだろ?

>>44
あー、忘れた…
2010年のときは西若松止まりだった気もする

それ以前に直流と交流…
先代の485日光号なら大丈夫だが。

>>58
いや君が若松〜喜多方間が電化していないと勘違いしていると、俺も勘違いしていたよ。

>>61
だからお前の勘違いだろ

>>62
だから勘違いと言っているだろ。
唐橋ユミ並みにバカな喜多方の人なの？

>>63
お前がな
勘違いってことはお前が悪いんだろうが
開き直るなよ

>>41-43
スノープラウがなくても、なんとかなっているんだね。
どうもありがとう。

>>64
この人なに本気でイラついてんの？

>>66
なんなんですかね？
俺が勘違いしたと言っているのに。
多分精神病なんでしょう。

今日は休暇で以前より乗り鉄したいと思ってた東武〜会津通し乗車。

>>45
浅草7:10の列車に栃木から乗車したけど余裕でボックス席に座れたよ｡


徐々に雪深くなっていく様子が旅情をかき立てますな｡
おっと､警笛がやたら鳴ってブレーキ…前方にサルの親子が現れた｡間一髪セーフ｡

楽しそうだなあ

>>65
でも新藤原での連結は雪で凍るとまごついてるよ

>>68
レスありがとう参考にします。
今日は雪景色楽しめたかな？
自分も会津若松まで乗車予定なので楽しみｗ

>>70
一応冬季は連結器カバー付けてるんだけどね。
水分が入っちゃうと中で凍結するんだろうな。
電連の方はヒーター入りだけど。

sageないで

sageないと駄目

ageて〜（≧▽≦）

　６３４型運転記念乗車券、売れてないな。
　今日、栃木駅でまだ買えた。

お座トロは混む？

紅葉シーズン終わったから、空いてるんじゃね？

>>77
混んでいるのは繁忙期の中でも一番の繁忙期のみ。
それ以外はガラガラだよ。

>>77
団体が入らなければすっかすか。

>>55
直流電化はしてねーがな。

１月の鬼怒川温泉>会津若松の臨時お座トロは団体とか入る？
つかなんで土日じゃなく月曜限定なの？

それこそ、パッケージツアー用に用意してるんじゃないの。
ツアーがキャンセルになったら、貸切状態なこと請け合い。

年明け早々の平日にツアーとかそんな集まる？

暇を持て余している爺婆向けじゃないの

あたし2月に彼氏と芦ノ牧温泉と会津若松行くんだけどおいしい駅弁とかある？
停車中とかに買えれば途中の駅とかでもいーけど

>>86
駅弁に限定すると会津若松か田島でしか買えないよ

>>87
ありがとー
田島ってどこ？とか思って地図見てみたらずっと下の方なんだね…
新幹線で行くからローカル線は会津若松と芦ノ牧温泉の間しか乗らないんだよね…

>>88
じゃあ若松一択だな
若松着いたらライブカメラに手振ってくれ

俺は今週末に湯野上温泉の混浴に彼女と行くわ


彼女は3DSの中だがな

>>90
3DS湯船に持ち込むなよ

>>91
汎用の防水パックに入れるから問題ない

どうでもいいが湯野上温泉はオヌヌメ

巨乳なJKがセーラー服を着て刀やナイフを振り回す彼女か……

東武からのクリスマスプレゼント
2013年スカイツリーラインのダイヤ改正･特急列車関係編
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/25e9b0775fec378fd7c5ba152eae0a8b/121221.pdf?date=20121221114054（PDF注意）

>>95
すげーページ数割いているのに大したことが書いてないのに笑った

パンタグラフから火花ぱねえな
もはや綺麗

イヤ

公休日なので、神奈川某所から5時前の初電に乗り会津田島まで乗り鉄しようと予定を立てていたが、起きたのが7時半。北鹿沼と樅山と楡木の常備券購入しに変更したわ。

100

ふん

ころがし

下今市で弁当屋が立ち売りしてたけど
区間快速でも売りに来るの？
スぺーシアで停車中に買おうとしたら、停車時間が短く乗車客が多く乗って来るから買いに行けなかった。

>>103
俺が出逢った限りでは、ずっと上り線ホームのベンチにいるな。

快速なら買えるのにな。
窓を開けて、駅弁を買う。なんてなつかしい光景だ。

動物公園やワールドスクエアは年間どれだけの赤字だろ？
放漫経営の東武じゃなければとっくに閉鎖されてるな。
もっとも東武流のダサさが出てるから客が来ないのかもしれんが。

動物公園の動物園の方は業界では重要な地位にあるらしいけど

あたし駅弁大好き
色んな駅弁たべたいな

会津田島駅の売店に駅弁が数種類あったような気がしたよ。

Fランクは？

田島の駅の駅弁はあてにするな
あまり数は置いていないから売れ切れる事が多い

>>110
会津田島駅の駅弁ってうまいの？
見かけただけで買わなかった。

松茸の弁当はうまかったよ

松茸アワビ弁当

松茸弁当うまそうですね。会津田島駅で買ってみます。

予約すればAIZUマウント車内でも購入できるみたい。
http://www.aizutetsudo.jp/info/?cat=10

ソースカツ丼弁当食べたい

車内で受け取れるのは良いですね。車窓眺めながら駅弁食べたいなぁ。

正月三が日過ぎたあとの朝の鬼怒川ゆき快速混んでる？
都内から乗り継いで会津高原へのスキー客って結構いるのかな

>>118
スキー客なんてそんなにいないよ。

殆んどいないよｗ

閉鎖したスキー場もある
今年一杯だったっけ？

朝の快速何分前までに並べばいい？
それともガラガラ？

>>122
そういうのは各自で経験を積んで覚えるもの

元日からﾜﾗﾀ

しゅん…
でももっともだよね
ありがとう

しゅんとしてる暇があるならさっさと浅草行っとけよｗ
07:10 快速 東武日光 ←これに乗るんだろ？

ただし、今日の日光は晴れてるが午前中でも氷点下の寒さだからな。

保守

週末に行くのならスノーパルでいいんじゃない

快速でラジオをスピーカーから流さないで…
イヤホン使ってくれ…

地方に行くと電車内で携帯ゲーム音出しでやる奴結構見るけど
あれって何なの？

地方に行かなくてもいるよ

二代目会津マウント乗ってきた。どう贔屓目にみても北アルプスのマウントエクスプレスの方が快適だった。やはり淋しいね…もう一度乗りたかった

会津村に放置プレイ中のキハ8500は黄色い立入禁止テープで
ぐるぐる巻きにされて警備装置作動中でちょっとの振動で
発報しちゃう雰囲気

>>106
え？ワールドスクエアつて赤字なのは

車窓から見る鬼怒川温泉の廃墟ホテルは相変わらず酷いな。早く壊せよ！

キハ8500は気密性が高かったな。
会津田島で6050系に乗り換えると、
窓の隙間がスースーして寒かった。

>>135
壊す金もない

>>135
あなたが土地を建物ごと買ってあげれば？

>>138
解体費用の方が掛かるんだってば。

>>136
会津に行ってから、車内が臭くなかった？
蒸れた臭いがこもってる感じでオレはダメだったわ。
新しいのには特に不満はないな。

>>140
臭いのは少々気になったなぁ。整備清掃が行き届いてなかったせいもあったのでは。
導入当初はきれいだったけど、時間がたつにつれ天井なんかも薄汚れていたし。

>>139
星のやときぬ川館かぁ。対岸の旅館に嫌がらせしてるようにしか思えないね。

清掃の問題もあるけど、湯野上の囲炉裏のせいもあると思う。
湯野上から客が乗るといぶされた臭いが充満した。

>>135
倒産して所有権移転、民間に手渡されれば解体の可能性もあるだろうが
国税庁とかだったらそれは無いに等しい
137の言う通り壊すには莫大な金がかかる
それとあの当時の建物は「大量のアスベスト」を使用しているので
更に解体費用がＵＰする

>>139
だから、不満なら>>135が買って解体してやればって言ってんのｗｗｗ

某無人駅で上り始発を待ってたら先頭パンタに盛大なアーク引きながらやって来て止まる寸前に火花が自分に向かって落ちてきた。
恐かった。

霜取りの犠牲？ ご愁傷様
もし火傷しても、因果関係がはっきりすれば損害賠償できるかな
すると東武の架線霜取り対策が大々的に変更されたりしてwktk…いや失礼

>>144-145他
そういえば昔、塩沢の倒産したホテル跡の空き地に
温泉の名残で露天風呂があって、周囲に車を止めて入浴する人がいた
オレも3回くらい出かけたなぁ (湯野上とセットねw)

>>135
それもそうだが
有料道路沿いにある対岸の廃道が実にもったいない気がする

足利銀行が倒産して、栃木は終わったよ。

廃道といえば楯岩展望台の道は復旧させないのかね
ほっとくと廃道に逆戻りしちゃうぞ

会津に来てくれて嬉しかったけど、高性能エンジンを無視しての低速走行での酷使&メンテナンス不良の姿を見てると、会津で本当に良かったのかと思ってしまう…８５００

>>135など
多分、倒壊の危険で深刻な被害が懸念される等の状況にでもなれば、さすがに自治体が重い腰を上げるんじゃないか？
まあ、俺が生きている間は確実に放置プレイだろうなｗ

循環の塩素風呂と冷凍食品、カス売女までに堕落したからだろ。

鬼怒川温泉なんて文字は聞くのも嫌だわ

>>141
>>151
どっちの編成だっけ？
室内に排ガスが流入してたな
(東のｷﾊ110にも居るが…)
*名鉄時代はキッチリ整備してたんだろうな

>>154
>室内に排ガスが流入
前スレに名鉄時代には換気制御をしていたとカキコがあったような･･･

まんまじゃないが、僅かに臭ってくる。それが長時間続くと、ヘッドホンの音漏れみたく、気に障る訳だ。

そうだ､滅多に出番の無い8502+8503の方が､車内の空気は快適だった記憶が…｡

AT-700系　エンジン音と振動がすごい。

田舎が飛騨高山の俺は歓喜したよ、８５００が会津に来た時。本当に嬉しかったね。
当時は会津以外にも西が買うなんて話もあったし

桜の頃は、凄く汚かったorz
で、さよなら10〜7日前に綺麗にした。
だから、円盤と旗が付いた写真には、汚いのと綺麗なのと、2通り有るw

ttp://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

↑このURLがあちこちに貼られてるけど一体何なの？

>>161
知らね
個人攻撃か本人の宣伝だろ

なんだろうね。

関東の山中ではアオキガハラ樹海が有名な自殺スポットだが、
関東近郊にも、名栗秩父・日光・八王子高尾・奥多摩・箱根・丹沢渓谷と、
結構、山がたくさんあるが。
どこが自殺に最適？
日光と箱根は観光客が多すぎて無理か。


ところで、↓のスレとどう違うの？
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 105
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355226246/

>>164
昔は華厳の滝は自殺の名所で心霊写真も良く撮れる場所だったな。
日光の山は観光スポット以外ならば客は少ないだろ。
電車で行くならば男鹿高原駅のホームで寝てれば死ねるだろ。

3年くらい前に男鹿高原のヘリポート下あたりで死体見つかってたよな

駅から山に続き道歩いて行けば多分死んでも解らないよ。
湯西川温泉の鉄橋からこの時期飛び込めば死ねるだろう。

このスレ的には六方沢橋だろ！
つーかソイツはほっとけ。

>>164
むこうが南栗橋以南の東武日光線

なんで雪が降ってる時に屋根の雪下ろしやってるの？
危ないじゃん。雪がやんでからやればいいじゃん。
あと、雪の質って色々あるの？
北海道は降雪期間は長いのに、
積雪量はあまり大したことないよね。
関東でも、2012年は、１月下旬と２月29日に大雪になったが、
２月29日のほうが遥かに多くの雪が降ったにも関わらず、 その日の午後にはほぼ溶けていた（箱根や富士吉田といった準雪国でさえ溶けていた）。
１月下旬の雪のほうが長く残った。 どうなってるの？

>>165
男鹿高原って東武鉄道？　野岩？

秘境駅扱いの駅だっけ？

秘境駅って言われてるけど、風情はないよなー。
コンクリって感じ。

>>172
ナチュラルハイによるAV撮影キボンヌ
秘境駅痴漢2を出せ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

男鹿高原は秘境中の秘境だが
駅舎だけなら
地方都市にありがちな古臭い高架駅と変わらない

>>175
何で秘境駅なのかさっぱり分からない。
周辺人口は確かに少ないが、街道沿いでクルマで簡単に行ける。

>>176
田子倉駅の方が簡単に行ける。
でも秘境駅。

○特急鬼怒(1/h)
浅草鬼怒川公園
○特急けごん(1/h)
浅草東武日光
○特急宇都宮(1/h)
新宿東武宇都宮
○快速(1/h)
浅草東武日光・鬼怒川公園
○普通(2/h)
南栗橋東武宇都宮
○普通(1/h)
新栃木東武宇都宮
○普通(2/h)
新栃木東武日光

秘境駅とか言葉遊びに過ぎない気が。
そんなんより木造駅舎の方がいい。

>>179
秩父鉄道の多くの駅が木造だよ。
長瀞駅は夜綺麗

鹿島線の高架2mボットン便所の方が上だろw

２００９年２月上旬の山形新聞に
「今年は雪が少なすぎて、除雪隊解散」みたいにあったが、
２月中旬以降に大雪が降る可能性は想定しなかったの？


なんで日光と東武日光駅って離れてるの？

宇都宮線って、言ったら、地元民的には、ＪＲ？東武？

男鹿高原駅って牛山の『秘境駅』シリーズで載ってたっけ？


>>180
長瀞って夜は何もないイメージしかないんだが。。。

なんで日光駅と東武日光駅って離れてるの？　宇都宮も。

会社が違うから

宇都宮線、といった場合、
地元民的には、ＪＲと東武のどっちを指すの？

日光線、と言った場合も。


東武ワールドスクエアは鬼怒川温泉からバスで行かずとも、
小佐越駅の目の前なんだから、小佐越駅を東武ワールドスクエア駅にして、スペーシアも停めろ

>>185
会社が違ってもくっついてる場合もあるやん

>>183
牛山さん番組に出たよ。

長瀞駅はライトアップされて綺麗。

新しい会津マウントエクスプレス…華がないんだよな…

アテンダントが乗っていないとかですか？

…降りちゃったの？

車内販売で周って来るよな

マウントエクスプレスに乗っていると言うのは間違い。
ＡＴ７００のマウントに乗っている。

アテンダントは何名いるんですか?
８５００が走っていた頃は３名位見かけました。

結成当初は６人いたけど営業開始前に１人辞め５人でスタート。
その後数人入れ替わった。
だよね「隊長君」（笑）

>>186
宇都宮線も日光線も完全にＪＲ
東武の日光線と宇都宮線は単に東武線と呼ぶ
元鬼怒川線民より

　　　　　　　　　　　　 {__{__{___,,.. ―{}_;ノ. . -‐…‐- . ..｀ヽ ＼
　　　　　　　　　　　　/. . ／. ｀ヽ:.:.／. . . ...＼. . . . . . ｀ヽ..＼
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　　　　　　　 '゜. . ..../　　　ハ.......ｰ乂} :.:.:　　　　　 '　:.:_ノイ／
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　　　　 |. i. . .{　 ′ﾆﾆﾆ∧ﾆﾆﾆー‐ｧﾑー‐.. ､,. -=ｧﾆﾑ
　　　　 |. i. . .レ{ニﾆﾆﾆﾆ∧ﾆﾆﾆ／ﾆﾆ}::i::i--{}--{‐ ､ﾆ}
　　　　 |. {. :'゜. j二ﾆﾆﾆﾆﾆﾊﾆﾆﾆ＼二／::i::i::ﾊ::i::i＼}=′
　 　 　 乂/. . /ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ}二二ﾆ丶⌒ヾ/ﾊ ゝ::i:/ﾆ{
.　　　 　 /. . /ﾆﾆﾆﾆ二二二}ﾆﾆﾆﾆﾆニ丶ﾆﾆ∧ 「ﾆﾆﾑ
　　　　 /. . /ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ二}ニﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ≧=∧}ﾆﾆﾆﾑ
【ラブライブ！】南ことりはふんわり癒し系かわいい
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1357886366/

>>186
小佐越に停車すると180円安くなるんだよ

まじ？

保守

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

故郷ハンガリーを離れて鉄道の運転士を目指す男性に密着＠ふくしまスーパーJチャンネル


面白かった

>>201
あの行動力に感心しましたよ。
頑張って運転士になって欲しいですね。

複数スレマルチポスト・コピペ報告スレ170 @全板共通
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1354372868/

新栃木の跨線橋改修とトイレ改修か
上りトイレは使えなくなるとさ

快速・区快が大減便のダイ改になるみたいだな・・・

>>205
マジで？

わりぃ、ちょっくら撮りに行ってくる。

御土産宜しくな

磐越西線(郡山方・新津方)、只見線が運休でも動き続ける会津鉄道。

>>209とも関わるが
　
　
2/9･10
　
会津田島から無料バス運転!
…只見線の立場が無いorz

保守

騎手

ティッシュ

ウメ〜っ酒

会津のサイクルトレイン用自転車固定金具取付車って今のところAT-551だけ？

温泉って科学的・医学的な根拠はあるの？
というか、科学的と医学的って、この文脈の場合はどう違うの？

誇大広告にならんの？景品表示法違反にならないの？

そういや、昔、西武新宿発西武秩父ゆきのレッドアローは
「おくちちぶ」だったが、なんで「おくちちぶ」だったんだ？
別に奥に行くわけじゃないし。

あと、「奥武蔵」ってどこらへんのことを言うの？

本当に温泉で病気が治るの？
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1284776775/l50

簡単に言うと奥武蔵はＲ２９９沿いの日高市・飯能市
毛呂山町・越生町の山間部あたりだよ
奥武蔵自然公園とかになっているよ

おくちちぶ号はメインの特急が「ちちぶ」で若干停車駅が異なるので分けたからだと

｢おくむさし｣だけ、無いよな？

>>218
ハイキング急行
http://furu-den.pos.to/chichi/psib/psb0011.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~mg5h-cd/Image29.jpg

>>219
半ズボソ！
(；ﾟ∀ﾟ)=3

未だにマルチにマジレスする田舎者が居るんだな・・・

奥武蔵のさらに奥は山梨県ですね。

>>222
奥武蔵っていうのは西武の飯能〜横瀬間周辺の山々
元々、八高線から秩父市街までの間のいわゆる手前の山々は外秩父と呼ばれてるけど
西武が観光目的で主に西武沿線周辺を奥武蔵とつけたもの
標高が低い山が多いので初心者登山に向いてる
・・・が頂上付近まで車で上れてしまう山も多い

奥秩父っていうのは秩父市街より西側の山梨長野にかけての山々

先日、湯野上温泉に行くのに浅草から田島行きに乗ったが
思いのほか快適でよかった。
朝9時浅草発だったけど、11時ごろの下今市到着時に
ホームで売り子が駅弁を売っていて驚いた。
田島で1時間半の乗り継ぎ時間があったから、そこで昼食の予定にしてたけど
最初から下今市で駅弁があると知ってたら、そっちを選んだのに。

あと、快速のボックスシートはできがいいね。
田島まで3時間半くらいのっていたが全く疲れなかった。

記念べんっとーいかがっすかー！

>>224
田島の駅の上の「ボーノ」でトマトラーメン食え
中々いけるぞ

快速ならいいけど区快だったら地獄

慣れてくると快感に変わるさ

>>224
下今市のアレを売り子と表現するのはいかがなものか…間違ってはいないけど。

６０５０は、良い車だ。

http://livedoor.blogimg.jp/kaz823ad/imgs/4/8/48abc032.JPG
http://longwalk.cocolog-nifty.com/blog/Windows-Live-Writer/P1170583.jpg
http://i.ytimg.com/vi/XpyiTpx2mTE/0.jpg
http://ekibento.jp/20051120035.JPG
http://ekiben.main.jp/search/station/shimoimaichi/stphoto/shimoimaichi-baiten1.jpg

普通に売り子じゃね?
>>229は何が気に入らないんだ?

いまどきの若い人にとって「売り子」と言えば、真っ先にこういうものを連想するんだと思うの

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/1026884/plus/11eafab1f4.jpg
http://blog-imgs-27.fc2.com/t/o/r/toramaru2006/20061001103238.jpg

駅弁立ち売りを日常的に見ることなんてないから

6050の快速って、いかにも奥の細道って感じでいい。

色々といわくつきの売り子のオッサンか

咳き込みながらベン・トー売るから困るんだよあのジジィ…
しかも冬場は米が硬くてクソマズい

6050に乗って雪を見に行きたい。

思い立ったが吉日

会津の６０５０は風情がある。かつての客車列車のよう。
それが、浅草まで行くってんだから、東武は懐が深い。

そもそも都心から特別料金なしで豪雪地帯まで直通する電車なんて唯一無二。
しかも、立ち売りの駅弁売りには出会えるし、ふっかふかのボックスシートも乗り心地がよくて申し分なし。
これで、往復7000円以下なんだからねえ。温泉三昧もできるし。喜多方ラーメンも楽しめる。

>>239を見てたら会津に行きたくなったわw

喜多方まで行かなくても沿線で美味いラーメンは食える。
言われて見れば３０００〜４０００円位でその距離移動できるのは良いね。

おまけにフリー券は4日有効駄科w

http://tabi.tobu.co.jp/ticket/honsen/c01_k.html
これかな？

これこれ。

先週行った時は、新藤原でホームも路盤も雪で真白。
田島で50ｃｍ以上は積ってる。
6050の車内暖房も下今市を超えると急に強くなる感じ。
ぜひ、また行きたいね。

昔気質の電車で、ボックス席でお弁当広げて、東北の入口まで行けるんだぜ？
もっと広めたい気もするが、その前に増車だな。
(鹿沼の植木市とか凄い混雑!)

6050はいい車両だよ
イスもいい椅子

テーブルも良い

>>246
最凶は鹿沼さつきマラソンの時の朝一下り快速ですぜ旦那
去年は2本目もかなりのものだったみたいだけど
1万人超えの大会に膨れたのに臨時さえ出ないんですもん

明日のJR相直特急（日光・きぬがわ・スペーシアきぬがわ）は、降雪が予想されるため、全列車運休。

>>249
でも、会津田島に4連の団臨を出す事も有るよね？
基準は何だろ？

>>251
公機関のプッシュ、関係駅員の度量、本社の旨み

団臨って年に１度の自転車の？
あれはその団体の要望みたいだが。

>>253
あれって自転車乗せて2連じゃキャパが足りないから
4連で運転してるってきいたけど・・・

>>246
そのお弁当が、浅草駅で、もうちっと充実してくれるとよいのだが…

>>255
選択肢は松屋地下かな
駅の方の弁当屋無くなってからはなおさら

>>254
そう言う要望ですよ。

>>256
勿論そうなんだけど、それでもなんかパッとしないんだよね…

いまでは、北千住の方が種類が多い。

平日の6050は空いてるね。

朝の快速の時間、松屋はあいてないなあ。弁当は確保したいよね。

>>261
下今市で買えばいいんじゃね?

北千住なら7時から補給出来るよ。
駅弁の種類は無いけど・・・・

松屋浅草吾妻橋店

>>263
快速乗るんだと北千住はキツイんじゃね?
まあ予め用意したいなら上野あたりで買えばいいだけのことだけどな
でも浅草駅の駅弁が全滅した訳じゃないんだろ?

朝の下り快速なら無理に駅弁食べる必要がないな。
まぁ会津側でお勧めの昼飯もないけど。
田島の祇園会館のバイキングくらいかなぁ。

祇園会館のバイキングは本当の意味での郷土料理だよ。
あの辺の民家の味付け。
中々渋い場所知っているね。

あれはあなどれないよ☆
田島でうまいもの食うならやなぎで焼き肉か梅よしでうなぎが最高。

ほう。思わぬ反応だ。
会津って海はないし雪深いから、基本は保存食の食文化なんだよな。
館岩の赤カブ漬けで晩酌中。

鯨汁を味わえ。

会津マウントエクスプレス乗車中だがまさか１両運転とは思わなかった。空いてるけど…
車内アテンダントが腐女子系メガネっ娘で萌えるわぁ。

おとといの雪はまたすごかったろうねえ。
遅延とか運休とかないのがすごいね。

遅延はあるけど運休は殆ど無いね。

>>261
「決してオヌヌメできないが」浅草駅前にコンビニ…ファミマかな
もしくは自宅で食べてくるなど、下今市あたりまで食いつないで
旅情あふるる駅弁を買い直すのが良いかと

近くの出身だが、浅草の名物料理なんて天ぷらと江戸前寿司、
雷おこしくらいしかないよ、弁当向きじゃないでしょ？

【三条】八十里越バス【只見】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1360458514/

とりあえずマックでも。

浅草駅にも、18種類弁当とヤキトリ丼が進出したんじゃなかったっけ。

>>272
沿線は会津の中でも雪の少ない地域。
只見の半分以下だよ。

どこと比べてんだよｗ

只見って、ラッセル車が出るんだよね。

ラッセル車はもうないかも。

会津鉄道も芦ノ牧温泉駅側線にラッセルとロータリーがあるね。

小型じゃなくて、本式のロータリー車見たいな。

只見線のあの青い雪かき車はなんて言うの？
あかべぇのシール付き。

ハイモ

只見線は只見〜川口は廃止らしいね。
岩泉線のようにほとぼりが冷めたころ正式発表。

あれ直して復帰させる意味は無いしね
川口〜只見は代行バスでどうにかなる
元々人が乗っていないし
只見の人は小出に移動、川口の人は若松に移動

今年の春に、只見線廃止の公式発表

ソースは新聞及び只見地元

>>288
ソース曖昧すぎるだろ
何新聞の何日付けどこの地域発行のやつだよ?
で只見地元って何?

ソースなんて無くても廃止はほぼ確実だよ。

>>290
ソースがあれば「ほぼ確実」のほぼがとれる。

先週某地鉄の社長が２人来て講演会やったそうだ。
その時に講演会関係者から廃止の話がちらっと出たんじゃないのかな？

ネットで検索すると出てくるね。
春にJR東日本が地元に正式に提案すると。
1月に間接的な言い回しで地元へ内々に話をしたみたいね。
個人的には只見〜会津川口間の廃止はショックです。

>>293
まああそこに鉄路が残ってるだけで奇跡的な状況だったからな

>>264
都営浅草駅の上か

>>290
今後JR西日本、JR東日本は各地のローカル線の第三セクターへの移管やBRTや廃止などを検討している

>>296
ソースは?

>>297
中濃が好き

とんかつ、ケチャップソース。

伊勢崎・日光線系統の改正概要は本日発表予定。
発表時刻は17時か？ソースが必要なら自分で問い合わせろ。

区間快速が速達化したことは朗報だけど、
本数が半分み減らされてしまったみたい。
おれの利用してる時間の区間快速は廃止だ。
困ったものだ・

16時40分の区快がめっちゃ混みそうだな

俺の乗る区快は決まって上り夕方だからBBAで混みそう
でも20分の速達化は東武も思い切ったな

上りの快速種別消滅か…

小駅に止めないで、全部快速にしちゃえば良かったのにな。
２００６年に区快をつくった担当者を処分してね。
ホーム延長工事が無駄だった、と言われないための処置にしか見えない。

>>305
お前だけの願いなんかだれも見向きもしないよ
区快全区間乗っても3月以降はだいぶ速いと感じるはずだけどな

>>297
バカの一つ憶えでソースソースうるせーよ。
柳津のソースかつ丼でも食べて来いよ。

>>300
東武はソース出したね。

>>307
まさかの逆切れ
妄想ですって宣言したようなもんだな

ようやく区快は本来のパターンになったな。

館長ですら不満言ってたからな

変な奴にけんか売られたぞ。

>>305
アホか
新栃木以北の日光線普通のリストラしてんだからできるわけないだろ
そんなに主要駅に速く行きたきゃ特急乗れ貧乏人

只見線（只見−川口）の廃止を受け入れられない人がいるな。
まあ、気持ちは分かるけど。
春に発表と地元にすでに通告済み。

さて、区間快速は半減しましたね。
位置づけがだんだん曖昧になってきたような気もします。
将来は廃止かもしれませんが、旅情の残るこの貴重な列車はいつまでも
残してほしいものです。

暖かくなるとこういう人増えますね

まだ暖かくなってないっつーの。

東武社員の登場。

そもそもスペーシアが有るだから日光線に快速や区間快速はいらない

日本語でおk

上り快速廃止？
快速廃止じゃなく上りは今までの快速停車駅のままで全て区間快速化されただけじゃないか。

ただ電車の顔に「快速浅草」の字が見られなくなるのが寂しいな
ってことよ

>>309
沿線に行って聞けば解るのに（笑）

>>322
ソース貼ったほうが早いよ。
http://www.minpo.jp/news/detail/201302026383

会津鉄道さんへ
田島〜只見間の新線をお願いします。
これで解決。

>>321
臨時は残るんじゃないの？

只見線に限らず閑散路線はBRTで十分。

>>326
お前バカだろ。
只見線のどこにBRT走らす場所があるんだよ。普通のマイクロバスで十分。

>>327
マイクロバスじゃ大きすぎるからハイエースをだな

>>327
馬鹿だな。線路敷を転用するからBRTなんだろうに。
普通の道路にバスだったらバス転換だろ。

>>329
鉄橋おちてるのに、水陸両用バスでも走らせるのかい？

もうヘリで飛んでけよ

只見線スレ池

只見線部分廃止反対と言う人は
行政の人と地元民以外の人だろ
地元民なんか汽車に乗らないしな
汽車って言うのはあの辺の方言な、ＳＬの事じゃないから

只見線ネタがしつこいぞ、アホか

会津鉄道ネタが無いから仕方ない。

会津田島−西若松−会津若松−会津川口でSL会津線号希望。

>>336
只見線完全復活並みに無理な話だ。

只見線スレえらく荒れてるな
これじゃ此処が避難所になる訳だ

区間快速が二時間おきになるから、間は栃木か新栃木〜東武日光、新藤原とかは２両の6050系が走ると思います。一時間に一本は走らないと。

それまじ？

>>340
思うって言ってる人にマジか聞いても困っちゃうだろ

区間快速が減らされてさびしい。

>>342
停車駅見直しはありがたかったけどね。
平日昼間の新栃木以北がらがらだから減便も仕方ないかも

東武・野岩・会津の全体の乗り継ぎ時刻表の新しいやつはまだかな？
これがないとプランが立てられない。

特急は公開されてる。鬼怒川線は1時間ヘッド。

>>343
通過運転の代わりに削減するのは妥当とされてるけど、代わりじゃなくない？
南栗橋ー新栃木の普通の本数が増えるわけでもないし、停車時の加減速が減って省エネになる。それでいて2時間毎って、特急誘導にも度が過ぎる。
日光輸送用以外、新栃木以北は4両か2両にして、残りはしもうけ停車駅で宇都宮線に回した方がずっとマシだろうに、なんで6連にこだわるんだ。

>>346
地元民なので東京へ行くために快速や区快を利用するけど、利用するたびいつも
[会津行き]+[新藤原止まり]+[日光行き]で６両編成なら、新藤原止まりの２両を
東武宇都宮行きにすればいいのにと思ってる。

区快化した時に｢新栃木以北は４両編成｣って、しておけば新栃木以北の無人駅の
ホームをわざわざ６連対応に延長工事する必要もなかったのに。どうせ繁忙期には
臨時列車走らせるスジは確保してあるんだし。

田島発浅草行き　区間急行　6050系
今となっては懐かしい
夜行気分の味わえる素晴らしい列車だったのに。

>>347
宇都宮線に60502両じゃ厳しかろう

野岩鉄道 ダイヤ改正のお知らせ
http://www.yagan.co.jp/pdf/20130220.pdf
会津鉄道 ダイヤ改正のお知らせ
http://www.aizutetsudo.jp/pdf/dia_130316.pdf

野岩ファンクラブ手続き完了したようでパンフ詰め合わせと乗車証来た。
会員番号と乗車券番一緒だから回収後利用調査してるのかな？
記念に取って置きたいから上りでそのまま東武株優と組み合わせようかと考えたけど野岩に着札として落ちないとなんか悪い気もするし。

温泉いくのに使う予定だけど川治湯元薬師の湯以外でお勧めある？

トロッコの専用として運転しの意味がよくわからん。

柏屋の露天風呂は最高にいいよ。橋梁を渡る野岩線が見られるし。

>>351
中三依温泉 男鹿の湯（徒歩5分), まるみの湯(徒歩10分)
会津高原温泉 夢の湯(徒歩1分)
とかあるけど、有難味があるのは薬師の湯とまるみの湯じゃないかな。
もっとも、どうせどこも真水に近い単純泉系統。
上三依塩原温泉口からバス乗って塩原まで行けば泉質選べるけど。

>>351
駅からバスになっちゃうけど、湯西川温泉の金井旅館の無料露天は野趣満点だよ。
渓流が目の前ですが、そこにかかる橋を歩く人からは、裸が丸見えです。

若松までの通しの新時刻表はまだか？

>>352
この前のダイヤ改正で本数削減したから
トロッコの展望車は「普通列車」扱いだったんだよ
展望ならばトロッコ料金不要でした
それが廃止になり本来の扱いになったと言う事ですね

会津マウントエクスプレス　１往復減ってしまったのかな？

尾瀬エクスプレスの名前が消えるのか…

３５１
サンクス。参考にします。

今改正田島住民最大の負け スペーシアきぬがわ7号の接続没収で会津高原尾瀬口止り会津鉄道接続なし。
これじゃ新宿からじゃなく浅草18:00 きぬ129乗っても同じじゃん。

会津鉄道もう廃止で良いんじゃないの？

日中の区間快速が運転されない時間帯の普通新栃木行きは下今市以南は６両？

長すぎる。

そもそも運転されないんよ。

新しい統一時刻表はまだかな？

板荷は無人化されるんかなあ？　誰か知ってる人いない？

有人なのか？
何もない所なのに…

東武は基本的に待避可能駅は有人じゃない？

スマソ
ググったら板荷はいつのまにか待避可能設備を撤去したんだね
それなら無人化されそうだ

鬼怒川温泉は雪景色か…

列車も30分くらい遅れてるみたいだな

渡瀬・治良門橋と共に営業時間短縮されたのが
無人化への前触れ＜板荷

>>370
板荷はホーム延伸時に待避設備を撤去した
停車線を埋めて通過線(本線)にホームを合わせたので
ホーム幅が北千住並に広い

月曜しか走らない謎の展望列車があるらしい
乗ってみた方がいいかな

雪だるまの6050を浅草で見てみたい。

湯めぐり号つららがたくさんついてるな
車内はガラガラ
なんで土日に走らせないのか不思議

地震起きたが大丈夫かな？

モロ震源域なんだが、停まった？

日光線は安全確認のため制限速度を25kmに落として運転してるって

展望列車は土日は田島止まりなのか
湯めぐり号の切符には野岩鉄道の名前が…実に謎だ

地震でまた観光客激減だな。

お座トロ展望って基本は「田島〜若松」
臨時で鬼怒川温泉〜若松があった

3月には、日曜運行もある。
詳しくは野岩鉄道HPで。

>>381
昨日の地震で休火山が活発化すると一大事だね
栃木県、群馬県、福島県の県境にはいくつかの火山がある
白根山、男体山、女峰山、皇海山とかね

まじ？

おかげで温泉が豊富なんだろ

やっぱり火山性かな。

川俣温泉は間欠泉あるよね

冬季通行止めの金精トンネルとかヤバくね？
もうかなり経年してるし、崩落が始まってるんじゃないかと。

それは言えるね。

テレ朝のニュースで、奥鬼怒で丸１日孤立した温泉客が下山したと言っていた。

それは良かった

新古河　平日上り55　→　45？　　平均乗降人数2288人
新古河　平日下り54　→　44？　
合戦場　平日上り28　→　26？　　平均乗降人数*293人
合戦場　平日下り25　→　25？

なに？

どうした？

桧枝岐村で大雪崩
地震の影響では？との事

ひのえまた-むら ね。
おっ、出る出るw

新古河・柳生民にはつらすぎるダイヤやね……

会津若松までの最終が、浅草１６：４０発になったね。
特急利用だと１７：００発。

でも毎日出社できないよな？

新幹線使えよ

はちやのバウムクーヘンはうまいな

TPP:日光のかなり手前
ttp://richardkoshimizu.at.webry.info/201303/article_20.html

6050に乗りたいな

>>398
しかし南栗橋開業前の栗橋〜静和間毎時1本に比べたら…

>>404
あのころは78系が６両で１時間あたり一本、快速が４両で１時間あたり一本だったから、２時間あたりの通過両数ではほぼ同じ

今回は宇都宮線も少し夜間が減便だが、日光線ほどではないな。

通過両数とか言われてもｗ

快速、区間快速を４両にすれば、毎時運転になるんですね。

南栗橋〜新栃木はこのスレの対象にならないかもしれんが、朝夕の本数増やした方がいい。
新栃木以北の普通（区快)は日中2時間に1本でもいい。

6050系の区間急行
復活しないかな。

今もあるだろ
時刻表でも買え

最終会津田島発浅草行き区間急行。

まさに夜汽車の雰囲気だった

>>411
弁当食べてる男はいたかい？

昔、平日7時頃浅草発の普通、準急車内には
たまにハイキングスタイルで弁当食ってる客がいた
まあ上りじゃないからアリか…
ちなみに20時頃、北千住発上りの4扉車内で
弁当を食ったことが何度かある

>>408
改正スレはスカイツリーラインと東上線のお客様の出入りが激しくて日光線系統のまたーり進行についていけん

これ、日光線系統の快速系減便は苦寒快速並のボディブローだぞ・・・
快速区間延長するけど、2355利用客などのハイカー上り需要を拾いきれない悪寒
東武特急は全席指定だから、満席喰らうと栃木県内から身動き取れなくなる・・・

会津関係者は大河ドラマ効果で南会津・尾瀬のキャンペーンを狙っていた矢先だし
鬼怒川方面は地震の影響もあるし・・・

そういう先々のこと、観光客目線が欠落してるから
おかしなダイヤ改正繰り返すんだろ東武は
今はスカイツリー利用客しか目に入ってないんじゃないの？
特急は下りも止めるらしいし

>>414
鈍行でイライラするとはいえ日光方面へは一時間に一本確保されていたのは大きいと思うなあ
停車駅を減らしても本数が半減したんじゃ区間快速よりもクレーム出るんじゃね？
いずれ日中の浅草から新栃木方面への直通電車は無くしてくると思う

>>415
日光に来てもらうことで、東武が儲かる仕組みを構築できなかった。

>>414
去年の春から、多客時は東武日光1804発のきりふり号が出来た後はかなり変わったけどね。
問題はこの時間にきりふり号が運転されない時期

会津田島駅の2番線に久しぶりに電車が入るダイヤになってないか？
145電車 区間快速が 1833に会津田島到着。その電車が322電車下今市行きで1915発。
313電車が1933に会津田島到着。 854電車新藤原行きとして2030発。
147電車区間快速が会津田島到着時刻が2026。

ソースは本日新聞折り込みの会津鉄道時刻表。

新宿発の鬼怒川5に乗ってるが、強風で久喜に1時間以上止まってる
東武は遅れながらも動いてるみたいなんだ
酒田で電車ひっくり返ったからとは言えヘタレ過ぎだろ
せめて再開見込み立たないんだったら、久喜から振り替えすればいいのに

>>416
思うのだが、毎時１本は必要ないと思う。
それよりもう少し遅い時間帯の上りを設定すべきではなかろうか。

>>420
今頃、その話題を肴に鬼怒川温泉のどっかの旅館でへべれけになっていると思う。

>>421
遅い時間とは、このようなイメージでしょうか？

19:15 会津田島(区間快速)
19:36 会津高原尾瀬口
20:03 川治湯元
20:12/20:15 新藤原
20:24 鬼怒川温泉
20:28 小佐越/東武ワールドスクエアライトアップ
20:45/20:49 下今市
21:03 板荷
21:12 新鹿沼
21:23 東武金崎
21:33/21:34 新栃木
21:37/21:39 栃木
21:43 新大平下
21:55 板倉東洋大前
(22:11 杉戸高野台通過 平日4215K追抜)
22:14/22:15 東武動物公園
22:20/22:21 春日部
(22:25 せんげん台通過 平日2229T、休日2204S追抜)
(22:30 越谷通過 2206K追抜)
22:42/22:43 北千住 休日3720追抜
22:52 とうきょうスカイツリー
22:55 浅草

素直に特急使えよ

上り特急は、遅い時間に設定が無い。
下り特急は早朝に設定が無い。

>>415-416
栃木県民だがベテラン駅員が
「問い合わせが多いのに観覧券やダイヤの関係でスカイツリーへ乗客を誘導できない」って嘆いてた
東武トラベルだけで、
駅窓口で季節限定商品としてしかスカイツリー券を用意していないことに驚いた
TDRとかUSJの日付指定券だってみどりの窓口で買えるのによｗ

労組は今年のテーマを賃上げより
「沿線民の顧客満足が従業員の喜びと経営改善」
とか掲げたらどーなんだ、って位経営者がアホすぎる

利用者が誰も得しない改正だな。
快速運転区間が延びても本数減ってるし、特に下り新栃木ー新鹿沼間の小駅は特急と普通の緩急接続もないから東京方面からの遠距離では完全に不便になってる。それ以外の時間は新鹿沼ー下今市間の小駅もだめ。
縮小スパイラルに入りたがってるとしか言いようがない。
そんなスカスカダイヤを複線で組んでるくせに東武金崎で待避するって東武のスジ屋の頭はスポンジ化してるの？

>>427
結局、下今市を鬼怒川線同士、スペーシアきぬを
区間快速が待避できる配線にしないと、どうにもならない。

保守

喪主

>>428
下今市だけでなく鬼怒川線は要改良部分大杉
路面電車並の速度で走るおスペには耐えられん

それがいいんじゃ
大谷向←→大桑間の力走を見てぃ

>>431
鬼怒川線の歴史を紐解いてみよう。
下野電気軌道は軌間762ミリの軽便線だ。
そんな所にスペーシアみたいな大型車を入れるのにそもそも無理がある。
改良するくらいなら全線引き直した方がマシだろう。

しかし
>>432と同じく、それがいい。
大桑〜新高徳の急カーブに身をくねらすスペーシアが良い。
大昔、軽便時代の名残に思いを馳せる。

隊長さん
会津鉄道サポータークラブサイト消滅しましたね

会津鉄道って本当に駄目過ぎ

社長まだ交代しないのか？

>>433
鬼怒川線(下り快速)初めて乗った時、下今市〜大谷向が実質単線で
おスペが交換待ちしてたのに驚いた
…結局新藤原まで単線みたいなもんだったが

>>425-427
日帰りを妨害して、日光鬼怒川に宿泊させようとしてるんだと思われ
今後はマイカーへの流出はもう防げないので諦めて、
スカイツリー誘致意識で上下逆転させようとしてるんじゃないかな

>>435
>>…結局新藤原まで単線みたいなもんだったが
鬼怒川腺は単線なんだが('A`)

そうだね
鬼怒川温泉駅手前も南桜井扱いだよね

複線になるポイントのところは鬼怒立岩信号場と称する独立した駅。
南桜井みたいに温泉駅構内になってるわけじゃない。

東武鉄道ダイヤ議論スレッド4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363515799/

MS-IMEで一発変換できる鬼怒立岩駅

信号所を駅と呼べるかどうかはやや意見が割れるかも
誠文堂新光社ガイドブックや保育社カラーブックスには
カッコして記入されてたからオレも一応は知っていたが

鬼怒楯岩 ← Google日本語入力先生はこれと大吊橋が候補に
本来はこっちの字なんだろうな
ちなみにGMapで複線部分はわかるが信号所は表示されず
利用者需要が見込めないので旅客駅にしなかったのか

保守

点検

管理

>>425
下りは快速・きりふり・午後割特急と出血サービスと言って良いくらい
上りにいらついた客と新幹線代をケチる栃木民から広く薄く回収する算段が丸見え

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130320-00000106-san-bus_all

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12100905552

快速減便で、スペーシアが満席の時はどうしたらいいんだ？
おスペに強行乗車するしかないの？

>>448
特急増発で解決するしかないな
車両が無いならJRから189系、183系でも買えばいい

>>449
いや、案外新車を考えているかもよ？
300/350系取替え用を兼ねて。
もう古めかしくなってしまったし。

スカイツリー開業時に特急車製造の話があったが、スペーシアのリニューアルで終わってしまったという経緯がある。
今のところスカイツリー大人気で増収らしいから、もしかしたらこの話が復活するかも。

>>448
１５時までなら霧に乗る
最近多客時には霧296号を出すので，その場合には霧かな

>>450
特急車もHITACHIだろうな
候補はA-trainは強制でベース車は
JR西日本 683系
JR九州 885系
の車体ベースにして交流機器外した東武70000系として出て来そうな予感
個人的にはJR東日本 E657系ベースが良いけど

>>452
優等の続き番号なら400だろ
4を忌避したら500だ

汎用特急は、５００系だな。
りょうもう・きりふり・しもつけ・南会津、全部に使える車両。
３両〜９両編成まで、柔軟に運用出来る車になると良いな。

>>454
さりげなく南会津が復活してる

>>454
地下鉄も追加で

西武秩父線、廃止対象に　地元は戸惑いと反発　米サーベラス提案
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130320-00000106-san-bus_all

米サーベラスが西武ＨＤに提案するリストラ策で廃止対象になっている西武秩父線。
廃止が現実となれば生活の足を失う地元では戸惑いや反発の声があがっている。
横浜方面への直通運転で観光ＰＲを強化し始めたばかりの沿線にとっては、冷水を浴びせられた形だ。

サーベラス会長「西武の企業価値向上が狙い」
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5286802.html

>>457
西武鉄道をJR東日本に売却しろ

6050は、廃車でもいいから、
日光・鬼怒川方面の快速・区間快速は、
輸送力をアップしてほしい。

トイレを取りつけて、
10両の半直を日光・鬼怒川方面の
快速・区間快速として
30分に1本にしてほしい。

ロングシートでもかまわないから。

無茶言うなよ…
10両とかいらねぇ

6000改造→廃車
新造→延命
でしょ？
>6050

休日朝の下りは観光客、平日朝の上りは通勤通学で混むけど10両はないわ。
ただでさえケチケチ改正して本数や両数減らしてる東武なんだから。

廃線になんないだけ感謝しろ！！！
競合がほとんどない赤字の東武日光線に激安の運賃で平日の昼間に無料優等列車とか何考えてんだか

>>463
何よそから来て興奮してるんだｗ
薬飲んでモチツケよｗ

>>463
さっさとJR東日本に譲渡しやがれクソ東武

>>463
考えてみりゃ確かにｗ

6050系は全車解体して
後釜は万系列にすべき
伊勢崎線館林以北
日光線南栗橋以北の普通電車は全てワンマンで構わない

>>467
で、快速、区間快速はどうするんだい？

>>463
安いだけが取り柄でダラダラ走って不便な東武の優等列車は正直有っても無くてもどうでもいい。
廃線になっても東武日光ー新鹿沼、栃木ー新大平下、栗橋はJRがあるから対都心については問題ないし。

>>468
普通に廃止だろ

>>467=>>470
「ぼくのかんがえたプラン」は結構です。

俺も実際に乗るまでは、快速は特急の客を食うだけと思い込んでいたな。

東武沿線の観光地は、奥が深いのです。

>>467
少なくとも新栃木以北は2扉車を投入するだろ
快速廃止は仕方ないだろうが

あ、いいこと思いついた

快速の停車駅は元に戻して、
快速 新栃木行 → 区快(普通) 東武日光/会津田島行 に行先種別変更
これで快速の本数維持、途中駅本数も維持可能！

誰得だよ… (← 東武)

6050は鬼怒川線・野岩・会鉄封じ込めで桶
新栃木〜日光は伊勢崎線より800・850を転用

ﾌﾞﾂ2は余ってないのか

日中の栃木以北各停なんててっきり2連かと思ってたら4連なのな。
板荷も運転扱いないくせして相変わらず駅員いるし、どうなってるんだろ？

下今市から観光路線になるからね。鬼怒川方面は、２両じゃ足りないんじゃない。

スノボへ行ったついでに話題の秘境へ行ってきた。
撮るの忘れたけどヘリポート付きなんてすごい。

http://img.wazamono.jp/train/src/1364219824553.jpg
http://img.wazamono.jp/train/futaba.php?res=3924
うっかりリサイズ忘れてアップロードしてしまった…。
重くて申し訳ない…。

「スカイツリートレイン南会津号」として野岩線・会津線へ乗り入れを開始！
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/15089de6724beac10e7a6375c0684fb9/130327-1.pdf?date=20130327105017（PDF注意）

なんかすぐに運転無くなりそうな運転日設定だなｗ

南会津復活キタコレ！

スカイツリートレインなのに、とうきょうスカイツリーから乗れない件についてｗ

曳舟−北千住の筋がつまってます。

>>483
これは酷いwww
スカイツリートレインて全部スカイツリー停車じゃなかったか？

>>485
始発が北千住

北千住<スカイツリー口>にすればおk

スカイツリーに行けないスカイツリートレイン

スカイツリー(便乗)トレイン
スカイツリー(通過)トレイン
スカイツリー(が見られる)トレイン
スカイツリー(ライン直通)トレイン

保守

>>487
ＪＲとＴＸの北千住はそうした方が良い。

この列車は特急「合図」合図雪です

スカイツリートレインは、
「しまかぜ」
のコスト削減貧乏会社
バージョンですか？

30000系の東上線転属まだ〜

スカイツリートレイン、来月の会津田島→北千住間東武トラベルで発券してもらった。タリフ見ながら発券だったがまだ空席多数あったので､座席位置お好きな位置選んで下さいと言われた。

>>493
比較しちゃだめ

スカイツリートレインと「天空」の類似性を指摘する向きはあるようだが。

>>495
空席多数て…

空樹列車（スカイツリートレイン）がただの空（から）列車とか笑えないな。
運転日までに埋まるといいね。

そのうち運転日の設定が無くなりそうな感じだな、その売れ行きだと

ケチ具合では

南海＞東武＞近鉄

なのかね？南海はほんとに東武よりやばかった…
ラピートみたいなのもいるけど

平日設定ってことは、退職後の爺様婆様が対象なのかね。
週末や休日に走ってくれないと、折れには縁がなさそうだ・・・

お前さまに縁がなくても折れにはある

>>500
京王と高崎支社も追加しろ

豆腐も金欠も難解も京王も高崎死者も
廣嶋死者には敵うまい

>>504
頭大丈夫？

新藤原〜会津田島でPASMOを導入してほしい

>>506
パスモ導入するほどお客がいないですよ？

新藤原までパスモが使えるのが奇跡

代わりにASIMOを導入します

おまいら(一部)にゃ 学割 の方が重要だろ？
>豆腐&金欠

保守

騎手

歌手

喪主

ムッシュ

シュシュ

ふぅー

がはぁ・・・

Sage書き込みは、やめましょう。
保守が必要になります。

田島行のスカツリ71号運転日には、会津線内に電車が3編成入るんだな。
当然同時力行は回避されているが、珍しい。

路面電車、４５年ぶり日光に戻る
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130425-OYT1T00200.htm

日光はいいところ

俺様はいいおとこ

会津スカイツリー乗ってきた　特急に抜かれる特急って…　

会津田島から北千住まで、スカイツリートレインに乗車するため、只今起床。5年ぶりに神奈川から福島に行くわ。

踏切事故は大丈夫なん？

派手にやったのか？

4/30　下り
http://i.imgur.com/49JMZKOl.jpg
http://i.imgur.com/MBilcMhl.jpg

芦ノ牧温泉のばす駅長に会いに行くんだが、駅前に食事できる店とかってある？
出来れば駅から5分以内で。

駅の目の前にラーメン屋あるけど、込んでるかもね

パトロール中でないことを祈ってるぜ

>>530
駅前のラーメンやって歩いてすぐのところ？
うまいの？
>>531
3時間ぐらいは粘る予定。

60000系今どこ？

明日、8000と1800の臨時快速で日光へ往復予定です。滞在時間65分W！。
もう乗られた方、乗車率など教えて下さい。あと東武日光って駅弁買えましたっけ？。

>>534
東武日光で駅弁は、二つの売店が売っているぞ
あと、恐らく下今市におじいさんの駅弁の立ち売りがでる。

当該に乗ってはいないが、奧日光はバスで往復してきたが、中禅寺温泉はいつもより人がいなかった(つд｀)
ただ、明日以降はわからんぞ。

>>532
牛乳屋っていう店。駅前出ればすぐにわかるよ。
昔なじみの味って感じだよ。
ソースカツ丼のセットとか食べたことがある。

今日の8111下り臨時快速は座席が丁度埋まる程度だった。
東武動物公園で3分ほどの遅れがあったからか発車後は爆走だったぞ。あの車両があんな速度で走れるんだね。

>>529
休日の牛乳屋は混んでる。開店前に順番待ちの名前記入必須。
ぼっちだったら早く入店できるかも。狙い目は夜。意外とすいてる。

国道に出てすぐの「うえんで食堂」も候補に入れとくとよし。

>535　>537　有意義な情報を有難うございました。
久し振りに「昭和の東武」を楽しんで来ます。

>>532
おれは「うえんで食堂＞ばんげや＞牛乳屋」
牛乳屋は言うほど美味く無いと思うよ
うえんでで焼きとりもお勧め

>>540
ばんけやは家族が入院しただかの理由でラーメンのみの販売になり
味も落ちたから要注意。

俺がばす様に謁見に行った時の昼食は牛乳屋だった
ミルク味噌ラーメン？だかは結構うまかった

sageるなよ！

下今市の改札出て左側に見えるラーメン屋・・・
クソ不味いから行かない事をお勧めする。

味噌ラーメン喰ったけど味が薄過ぎて
半分以上残して退場したよ・・・

牛乳屋はラーメンよりもソースカツ丼を食べにいくイメージ
ラーメンもうまいけどね、極太麺おすすめ

>>537
電制ないけど、電装は1800や6050に近いからなぁ
編成全体の自重は6050より軽いでしょ？

>>544
あの辺りだったら今市駅方面に5〜6分歩いて、
ユタの店がオススメ。

>>544
まぁ...乙かれ。
地元民だけど、名が知れている店以外は地雷率高いよ。

>>547
担々麺以外も中々旨いよね。
駅近くだと、
「みはと食堂」のチャーシュー麺か「ラーメンパークふじや」の味噌ラーメンか、その3択だなぁ。

ラーメンなんて人の好みによって、評価すんげえ分かれるだろ。
ラーメンほどクチコミがあてにならないものは無い。

>ラーメンほどクチコミがあてにならないものは無い。

しかし高山ではかなりはっきりしてるよ
今年の３月にMLながら使って某聖地巡礼してきたけど
口コミで地雷店がはっきりしてるのでここだけ外せば
本当の飛騨中華そばが味わえる

>>550
ラーメンで高山とか言うから上三川のハイマウントのことかとおもたｗ

日光とかだと、地元民がやたら持ち帰りで買いに来る飲食店があるよな〜
観光客はあまりこないが、その辺は上手く出来ているな〜と感心する。

チェーン店の飛騨高山らーめん美味しい

昭和の名車「１８００系」の臨時快速　東武日光線
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20130517/dms1305170710011-n1.htm

>>554
あの1800系て10000系の初期型より新しいんじゃない？

>>555
そうだね
昭和の名車と言っても昭和62年12月製だからね
9000系量産車と同じ年の製造だけど、9000系量産車の方が先に出来てるし
そもそも本来の快速用の6050系の改造、新造も同じ頃だから古い電車扱いはおかしいのよね

その話の歪みはおそらく
「製造の新しい」車と「設計(思想)の新しい」車を
混同してるからと思われ

大桑駅から歩いて小一時間程、そこには美しい春の里山の光景が。

大桑駅気に入った！

>>558
随分歩いたな〜
お疲れ様。
小一時間歩けば、その辺のどの駅でも美しい春の里山の光景は見れそうだけどなｗ

>>559
大桑から大笹牧場・六方沢橋を回って日光まで歩いたが、素人にはかなりオススメしない。
小百の穴沢あたりはかなり良かった。静かな里山の棚田に、農家の庭先の春の花々が映えるという。
板荷の周りもいいね。

げひゃー、クルマでまわっても時間かかって道狭くてしんどいコースじゃないの。
霧降の下りなんて歩行者を想定してないクルマばかりだし、アスファルトで膝には来るし
全面的にお勧めしないわ、そりゃ。

>>560
一体何時間かかったんだ・・・・
というか，一番標高が高い六方沢橋の部分まで，標高差は１０００Mあるぞ
大笹から日光駅までは路線バスもあるのに・・・・

歩行時間は若干スローペースで8時間半。
日が落ちれば通行する車は居ないのと、灯具の装備があるので特に問題は無い。
こんな場所へ行くのに都内から普通乗車券でも片道1000円ちょい、日に何本も直通列車がある東武は神。

>>563
大変乙でありました
５年前の冬に湯野上温泉から会津田島まで歩いたことがありましたが
あなたの健脚には驚かされるばかりです

>>563
八時間半かあ、すごいなあ。
自分も中禅寺温泉〜細尾峠〜東武日光駅なら散策したことがあるが、６時間かかったがそれより上だね。

そのコース、一度歩いてみたいね。

東武日光駅から霧降アイスアリーナまで歩いて疲れる俺って・・・・

>>566
普通だろｗ

>>566
よくアイスホッケーの試合見に行くとき歩くが
中途半端な距離なんだよな

>>564-565も乙でした。共に約20kmあるんで、それなりの覚悟が無いと難しいはず。

参考までに、
大桑(327m)約18km→大笹牧場(1037m)6.4km→六方沢橋停留所(1437m)12.9km→東武日光(543m)
この巡りだとほぼ登りなので、バスで日光から六方沢橋か大笹牧場へ行き、ひたすら降るのがオススメ。
霧降の滝〜大笹牧場〜小百の沿道は、大笹牧場と霧降高原の自販機以外に補給は一切無いので、食糧等は持って行く必要がある。
便所も上記以外は小百川桜公園と霧降の滝にしか無い。
あとは昼間でも暗い所も多く、夜は暗闇なので前後灯具、熊出没に備え熊鈴は必要。

先日チロリン村に日光軌道109(岡軌3010)が搬入されたので、ついでに見れるといいでしょう。

みんな健康的だなぁ。
でも車に気を付けてね。

>>570
川治温泉駅から龍王峡駅まで歩いたとき、途中にある真っ暗なトンネルの中で車に轢かれそうになった（汗

ああ、龍王峡トンネルね。いくら一般道路とは言え、あそこで歩行者なんか想定するかっつの。

>>572
名前は知らないけど観光協会か何かの龍王峡〜川治温泉ハイキングマップでお勧めされてた道路の途中に2本あったｗ

age

高度成長期から活躍する“東武顔”車両
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20130531/dms1305310709008-n1.htm

さっき北春日部の操車場？に止まってたよ

>>575
登場時は非冷房だし、運転室も改造されてるし
マーカーランプもなくなったままだってのに「登場時のまま」とは…
唯一なのは塗色だけで、旧顔で残ってる編成は他にもあるだろ
よくあるレベルだがいい加減な記事だ

保守

>>577
旧顔はもうあれだけじゃない？

１人旅にありがたい“スカイツリートレイン”　快適な汽車旅を満喫♪
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20130607/dms1306070711010-n1.htm

一人旅ありがたいって本当に思ってやってるのかと。
スカイツリーの列車が走るってことは、栗橋とか栃木の客が浅草に吸い取られるってことだ。
日光・鬼怒川・川治のホテルさ、努力してやってるってところあるんだろうけど
今時懐石風料理だけだしてりゃいい、一律朝9時チェックアウト右え倣え。やめないとどうしようもないね。
日光方面は電車多少増えるだろうが、鬼怒川はあんな状態だし野岩線も厳しそうだね。

一人様は金払わないで逃げそうだからお断り。なんて思ってるなら論外ですわ。以上。

スカイツリートレイン南会津 7･8月の運転
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/b2f2183a33e78f8aec0b443cbc4b911e/631asuke7_8.pdf?date=20130607133907（PDF注意）

6月は今日みたいに団体で埋まってるのかね？

「すみません○○号室なんですけど、8時にチェックアウトできますか。」
「XX様、おはようございます。チェックアウト承ります。」
ていうのと

「あなた朝食してないから9時以降にしてください」
これさ、致命的でしょ？

今西武線が買収でもめてるんだけど、これが東武だったら鬼怒川と両毛周辺の整理に賛成って言っちゃうわ。

>>584
紅葉の季節の33列車には、
下今市で区間快速浅草行からも大勢乗換えてくるが、
あれは鬼怒川宿泊客じゃないのか？

>>583
尾瀬宿泊ツアーはお一人様設定なし
会津日帰りツアーは1,000円の値上げ
まあそんなもんかね

>>586
日帰りだね。

>>581
よく記事を読めよ
一人旅「が」ありがたいのではなく、一人旅「に」ありがたいって記事だろうが
ま、そんな奴はどこに行っても冷遇されて当たり前だな

なぜ、Sage進行？
理由がまったく分からない。

会津気動車愛好会の意向です。

age進行の理由とは？

なんで上げ下げにこだわるのか、わからんちん。

上げると通りすがりの奴がいたずらカキコするからだろ

２ちゃんねるっていたずらカキコの集まりじゃないの？

sage進行すると落ちてしまう。 だからageでしょ！

別に落ちねーけどな

>>591
それ何者？

>>598
この掲示板によく出てくるよ。
芦ノ牧温泉駅にいるよ。

600get！

この前やった某珍百景な番組で、
那珂川清流鉄道保存会を扱ってたけど、キハ8500は形式すら紹介されないスルー(;´д｀)

東武日光線に特急と快速・区間快速を増加してください。

東武日光まで2時間浅草新宿まで1時間

便利な新幹線で京都にいきましょう。

>>601
される訳ない。
お前らヲタだけ注目。
君さ気動車会の会長でしょ。

【鉄道】「設備、サービスに差がありすぎ」東武鉄道、日光・鬼怒川特急からＪＲ車両を締め出し。新型車両を導入へ★２

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1370759980/

その内容のぞく気にはならないけど、ついに東武も決意したか
乗り入れの割には安い(JR側が譲歩してるはず)上に
JR車便は少し割安だったはずだが
さすがにまた中古車じゃ東武も怒るだろう
中古車王国の野田線に新車入れたから強気になったか

釣られるなよ

今日は快速33列車、たち客多数
通路に人大杉

>>608
そろそろニッコウキスゲのシーズンだからなあ〜，B期間の超繁忙期

観光が低調な梅雨時においしいネタだよね。

キスゲっつーより千手のクリンソウじゃないの？

野岩鉄道と会津鉄道は、東武のVVVF車が走行できるように、変電所を改良してください

合図までとはいわないが直通特急もっとのばしてくれ
温泉いっぱいあるのにもったいない
ばす駅長のとこまでは無利なんか？

多額な費用を寄付してくれるなら考える

烏山線で実験する電池式車両が実用化して高速化できるなら考える…かどうか

>>611
何で中禅寺湖遊覧船のスレッドがないのだろうか。
鉄道板やバス板、エアライン板はあるのに。
菖蒲が浜遊覧船発着所は、13時50分に、２双の遊覧船が並ぶんですね、この時期。

>>616
アストリア号のスレでもつくるのか
でも，もうじき運行時期は終わり。

ちなみに千手が浜までの行き方
１．赤沼からの電気バス　３０分
２．菖蒲が浜から船遊び　１０分
３．菖蒲が浜から徒歩　　６０分
４．歌が浜から徒歩　　２４０分

の４択だが，船が一番速いんだよねえ〜
今回，鉄道のダイヤ改正で，湯元から夕方以降のバスに乗ると，東武日光での
接続時間が少なくなったのが痛い。特にきぬ１３８号に接続するバスが
賭けだからなあ・・・

関東最高の避暑地 奥日光
真夏でも湯本周辺の温度は20度前半(朝・夕は長袖が必要)
東武に乗って日光へ行こう！

せめて中禅寺湖畔まで列車かケーブルカーで行ければねえ
箱根に比べてアクセスが悪いよね

奥日光は基本的に回遊性がなくてエリア狭い。標高高くて冬は氷雪地だから
設備投資しても半年しか稼げないし、国立公園の特別地域で開発に制限が多いし
基本的に国有地だし営林署はがめついし。投資を回収できる環境じゃないから、
アクセスルート増やすとしたら行政待ち。足尾−半月峠ルートはどうしたことやら。

>>619
今でも日光軌道&ケーブルカーが残っていたらと思うことはある

>>620
確かにねえ〜
奥日光でも，回遊ルートはあるのだが，下手すれば遭難するのが
玉に瑕
中禅寺湖南岸のハイキングコースとかｗ

そう考えると，冬でも営業している明智平ロープウエイは一番効率いいのかな
結局ここだけ生き残っているしｗ

もう30年以上前だが、日光プリンスホテルがあった頃、ホテル拠点に良く対岸行ったり、湖沿いに歩いて西湖まで行ったりしてたな。ｽﾚﾁｽﾏｿ。

羽生、森内、佐藤の3人が、日光から佐藤の車で東京帰ったっていうい話あるけど、電車で帰って欲しかった

>>624
誰それ？

>>624の知り合いじゃね？

夏休みの休日AMEX乗る予定なんですが、きぬ103号からの乗り換えで4席確保するのは厳しいですか？

>>627
鬼怒川着く直前に一番前に移動してれば確保出来るんじゃない？

>>625
プロ棋士かと

>>624
これか
http://www.youtube.com/watch?v=_Hp0OYRqVmQ
俺雪の馬返しで足尾に抜けようとして坂途中で登れずに引き返したらスピードで過ぎてスピン
側溝に前輪が嵌ってなんとか助かったことがあるから笑えないわ
森内名人の判断は凄いよ

>>621
遺構ほどにはなってないから
図面引き直せばまだまだ復活できる余地はあると思うのだが
宇都宮にペイするかどうか分からない路面電車作るなら
こっちの方がよほど対外的に宣伝になると思うんだがな・・・

湯元まで直通できて、市内もバスで事足りてる現状を考えれば
日光軌道線の歴史的意義はもう充分終わっただろう
鉄道でないと許せないというのは
マニアと経済性度外視鉄道マンセーの非現実ジモティー
(今東北たくさんいるBRT反対派みたいなの)だけだ

秋の紅葉シーズンに、混んでるいろは坂の上から紅葉を眺めるのは、ずいぶんとすばらしい景色だと思うな。
路面電車で馬返しまで行き、中禅寺湖までロープーウェイでひとっ飛びだ。

日光が迎える観光客の年齢層を考えれば、中禅寺湖(より先)まで
座ったまま直通できるというメリットは無視できない
路面電車でもロングシートは落ち着いて座ってられないと思うぞ

ケーブルカーで紅葉狩りは確かに魅力的だと思うが
輸送力考えると発着駅で行列待ちは必至だろう
あくまでも東武グループ全体での観光戦略だから
採算悪い選択肢が消えるのは当然
マニアが議論するような話じゃない

箱根タイプのロープーウェイなら、輸送力ありますよ。

宝くじ６億円当たったら寄付するから、東武線を馬返しまで延長してくれ。
馬返しからはケーブルかロープウェイで中禅寺湖までつないでね♪
いろは坂をバスは嫌。吐く

たった6億でかいｗ

>>636
車酔いしないで、奥日光に行くなら、徒歩で細尾峠を越えるコースが一番楽かなｗ
今はいろは坂も紅葉シーズンやゴールデンウイークなどを除けば、醜い渋滞はしないからねえ〜

そうそう、車が嫌なら歩きだよね
でもバスは自家用車より速度出ないからゆっくりだと思うけど
15年くらい前、いろは坂下りのバスでニホンザルの親子連れを見た
ことがあるが、自家用車もみんな止まって見てたから渋滞発生w

ところで、夏場は沼田側と直通できるけど
通り抜けるフリー切符とか売れそうな気がしない？
昔に比べればJRとの提携も楽になっただろうし

>>638
日光駅まで電車で行って奥日光まで歩くくらいなら、最初から自家用車でいくどｗ
でも、車でも酔うかも... orz

>>607
釣りじゃなくて特急用新車の話があるって聞いたけどマジなのか？
スペーシア改装したばっかりなのに
ちなみに子会社末端に近い奴からの話

>>641
以前はその計画が雑誌に掲載されたけど
カピタンが森林公園のイベントの際に否定してる

快速車両のションベン臭さどうにかしろ　

6050系は酒飲みのジジイグループの近くに当たると最低ですね。
酒臭いし、加齢臭、そして小便臭も。
さらにバカでかい声で会話するから、騒音公害。

野岩線の上り初発って、尾瀬夜行の到着日には300系が間合いで新藤原まで走るんだな。
「南会津」以来だったけど、6050系の方がずっといいわ。ただでさえ足元狭いのに、フットレストなんか邪魔だと思った。

ボックスシートって、(同行者なら別だけど)
対面の人に脚触れないようにするの結構気遣うよ
特に寝てると姿勢崩れるし

オレはセミクロス車でも
安定して座れるなら敢えてロングシート部に座る
「ロングの客は短距離だろう」って期待してる
立ち客が邪魔臭いこともあるが

問題は野岩と会津がVVVF車が入線できるように変電所を増強しない。
んでもって、都心直通列車の残存を主張するとは虫が良すぎる

>>646
　それ激しくわかるな〜ロングの隅っこに座れなかったら
　他に空席あってもあえて座らないくらい気を遣うし。

東武には２社の面倒をみる義務がある

>>649
別にないだろ

>>649
何言ってんの？

面倒見るより、千葉急行→京成みたいにしないと、いつまで経っても再建無理

東武におんぶにだっこしてないで、自社でもっと広報せい。

>>652
千葉急行線は元々京成グループが主体の事業だったからね
京成が尻拭いするのはまあ当然

土曜日の夜湯野上温泉の足湯辺りで宴会やってたけどあれ何だったんだ？
えらい盛り上がって居たけど

AV撮影だったりして？

>>656
いいね！

>>655
http://www.yunokami.com/natsumatsuri.html

田島の駅に外国人が勤務していたけど
あれは何？

>>659
会津鉄道社員ですよ
ちなみにハンガリー出身です

>>660
何で外国人なの？
交流とか？

地元夕方ワイドでやってました

東京のIT関連の会社に勤めたが鉄道の運転士の夢を諦めきれず
80社を超える全国の鉄道会社に思いを綴った手紙を送った
ほとんどの会社からはいい返事が来なかった
手紙が会津鉄道社長の目に留まり、会って話をすることに
社長「面接をしてみたところ非常に真面目で前向きな、目がキラキラ光っていて
これならいいなと思い即(採用を)決めた」

会津鉄道のほか数社から採用の知らせが届いたが、
妻の父親が県内出身と言うこともあり会津鉄道への入社を決めたそうです

>>661
元々、鉄道マニアだった。
ハンガリーから日本に来て、IT企業だかに勤めていたけれども、鉄道員への夢を諦めきれずに、何社かに連絡をしたが、ほとんど蹴られた（ある種の外人差別）。
拾ってくれたのが、会津鉄道。
動免を習得して、運転士になるのが夢とのこと。
ちなみに、奥さん確か日本人。福島の人だったと思う。

ググればまだ記事が出てくると思うよ。

早く、Aizuマウントエクスプレスを運転する彼が見たい。
東武日光まで来る彼を。

ごめん、先に書いていらっしゃった人がいた。

さすがカス人
詳しいなｗ

会津鉄道の採用枠ってかなり緩いんだな
夢があきらめきれないならばいすみ鉄道に行けばいいのに

いすみは、運転士になるための費用がなければ、駄目でしょう。
それにしても、運転士の為の筆記試験は苦労しそう。国家資格の筆記試験は、日本人でも、まどろっこしい質問の仕方に悩まされることがあるから。

>>667
なりたいのであれば自腹でなればいいのにって事が言いたいだけ。

>>668
会津鉄道に入社したかったの？

こんな外国人入社させるのであれば地元の若者入れてやれ。
相変わらずアホな会社だな。

会津鉄道が会社でなんかやると絡む奴ってまだ居るんだ・・・

鉄道好きなハンガリー人が、頑張って鉄道に入社して運転士を目指すのはいい話なんじゃない？
良い事だと思うよ。

チョンじゃないだけ良いじゃん

お盆休みに臨時けごん一往復を追加か。
しかし何で下りと上りが運転日異なるんだ(つд⊂)ゴシゴシ

浅草始発の東武日光行きに乗っているが、下今市でスポーツ集団が大量下車

ハイキングかと思ったが、ストックを持っていなかったなあ、何の集団だろうか

>>675
33列車だとしても、まだ栃木あたりで
下今市はまだ到着してないのではないでしょうか。

>>675
日光杉並木マラソンの参加者と思われ。

>>676
きっと空想の世界の住人なんだよ

>>677
杉並木マラソンかあ，トンクス
道理でスリムな方が多いと思ったよ。

始発だと２回乗り換えがあるが，動物公園発の新栃木行きが
席が満席状態だったからなあ(・_・、)

いつもだと幸手駅で席がかなり空くし，栃木始発もボックスが埋まって
しまったのでねえ・・・
紅葉シーズンかと思ったよ

>>679
それで、７：３３時点で浅草始発の東武日光行きに乗っており、
下今市駅を通り過ぎたことへの説明は？ｗｗｗ

おまいら･･･
おいらの夢うぃ

>>675
> 浅草始発の東武日光行きに乗っているが、下今市でスポーツ集団が大量下車 「するらしい」

日本語覚えてから書き込めや
(ﾟДﾟ)y─┛~~

９月のスカイ釣りトレインの運航日が出たが
会津方面は９月は運転なしかよ

残念！

浅草5時の区間急行だろ。オスペではないな。

5時の区急が東武日光行きって何年前の話だよｗ

会津・野岩鉄道利用促進協議会（会長・室井照平会津若松市長）は、
東京スカイツリー（東京都墨田区）内に会津のＰＲコーナーを設け、
会津鉄道、野岩鉄道を使った会津観光をアピールしている。１１日まで。
スカイツリー内５階展示スペースにある「Ｉ　ＬＯＶＥ　ニッポン全国観光ＰＲコーナー」にブースを設置。
６５インチの巨大モニターで会津のプロモーション映像を流しているほか、
大河ドラマ「八重の桜」などのポスターを貼り、会津の魅力を発信している。
また、５日の初日は野岩鉄道のキャラクター「やがぴぃ」が登場。
スカイツリー〜日光〜会津のトライアングルルートの周知を図った。
（２０１３年８月７日　福島民友トピックス）
【画像】スカイツリー内に設けられた会津のＰＲブースのやがぴぃ
http://www.minyu-net.com/news/topic/130807/img/0807topic6.jpg
http://www.minyu-net.com/news/topic/130807/topic6.html

浅草501は、今は東武日光まで２回乗り換えになるが、紅葉シーズンは、東武動物公園での関取ゲームが過熱化するなあ(T-T)
栃木で敗者復活戦があるけどな。

どすこーいどすこーい

会津バスのバス停、
『○○タバコ屋前』ってのが多くて笑った。
http://www.aizubus.com/pdf/rosen/20130401_運行系統図.pdf

田舎・山間部の店はタバコ屋と酒屋が多いからなあ

よろずやね。

他社は書き入れ時なのに特急がらがらでわらた

すみません、コミケに行っておりました。

『日光猿軍団』閉園の裏に原発問題余波…今後は記念館設立構想も
http://www.oricon.co.jp/news/entertainment/2027664/full/

１６日から１泊で南会津に旅行へ行ったのですが、龍王峡でのハイキングも組み入れました。
ハイキングをして龍王峡駅戻り、そのまま南会津へ向かうのではなく１度鬼怒川温泉駅に戻って駅前の足湯に浸かろうと上り電車を待っていたんですが…
先に下り会津田島行き電車が来たのですが、その行き先表示が新藤原になってました。
龍王峡駅で電車待ちしていた他の乗客が運転士に教えたみたいで幕は回しはじめましたが、幕が回って会津田島表示になる前に出発していきました。
乗客も上り電車と間違えて一旦車内に乗り込んだ人もいました。

それは流石に乗客の希望したルートの運賃しか取れないだろw

>>694
猿が去る

東武の栃木以南への直通を続けてもらいたいなら、野岩・会津は新型車両が走行できるように、変電所増強してもらわねば

? JR日光線朝の通勤ラッシュ＠鶴田駅 JR Nikko line rush hour train, Tsuruta Station, Utsunomiya City - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=wBnut5weSE0

↑
方向幕の字体フォントがカッコイイ



「まるできょうだい」 猫とウサギ一緒に散歩
http://www.youtube.com/watch?v=RlCIGaQwpi4

蛇に雁字搦めにされてしまい苦しんでいた猫を救出
http://www.youtube.com/watch?v=B4lExoPAYjM

猫に話しかける犬
http://www.youtube.com/watch?v=Uu8Km7bLRw0

それでもそばにいます
http://www.youtube.com/watch?v=L03eZrGHRHc

そんなに抱きついたら眠れません
http://www.youtube.com/watch?v=4TPorY19Iic

このプニプニが♡
http://www.youtube.com/watch?v=L9KhEzIEAVg

会津鉄道にキハ40のお座敷ふるさとが入線か…

いつ？

鬼怒川温泉もさすがに土曜は観光客いたな

反動で日曜日に誰もいないとか

東武鉄道、死ね

新栃木行きを東武宇都宮まで直通にしてくれ

６０５０のガラス張り改造車がｸﾞﾓったそうだ。

もう野岩・会津は、変電所増強するか直通南限を栃木にするか決めるべきだ！

何で？

>>702
鬼怒川公園を出て、左カーブを過ぎると、車窓左手に 大きな建物 が間近に見えるんだが、アレって 死んで ない？

かっは風呂

夏休みラストの日曜日なのに、運転見合わせとか...○|￣｜＿

>>711
栗橋〜新古河の利根川橋梁での31402F落雷故障だな。

>>712
休車した10030系が再活用するだろうな

今度日光に観光に行くんだけど世界遺産以外でお勧めはどこ？

>>714
六方沢橋だな。眺めイイヨ。

ありがとう

来月、区間快速に乗って会津若松まで行きます。
鬼怒川からは会津マウント。

保守

「AIZU尾瀬エクスプレス」はなぜ廃止されたのですか？
転換クロスシートは「AIZUマウントエクスプレス」だけですか？
会津若松15:37発は転換クロスシート車両ですか？

質問が多いなｗ

ＯＺＥＸは犠牲になったのだ・・・

>>719
>「AIZU尾瀬エクスプレス」はなぜ廃止されたのですか？
判りません

>転換クロスシートは「AIZUマウントエクスプレス」だけですか？
普通に600が入る事が有るのでそうとも言い切れません。
どれが来るかは運次第です

>会津若松15:37発は転換クロスシート車両ですか？
田島からの普通の折り返しだから500か600では？

>>722どもです
郡山へ行くので、ついでにマウントエクスプレス乗ろうかと思ったら
３月改正（改悪ｗ）で会津若松15:00発が廃止されてましたorz
磐越西線快速が４分で接続していて便利だったのですが....
マウントエクスプレス車両（600？）でなければ、わざわざ乗りに行こうとは思わない
帰路はスペーシアと思ったのですが....往復ＪＲでは味気ない

ＡＴ７００

会津鉄道の悪口買うと
身内の連中又は気動車会から文句が出るぞ

会津鉄道に名物車掌がいると聞いて来た

>>725
外国人運転士も居るって噂だね

>>726
車掌になったばかりでしょ。
他の鉄道も外国人を採用するべきだ。
とくに京成、京急、東京モノレール。

さっきテレ東でやってたな

>>662あたり

AIZU尾瀬エクスプレス号（快速列車）現在も公式サイトに載っています
ttp://www.aizutetsudo.jp/co_trinfo.php
観光振興のため、議員のみなさま・観光協会のみなさま・地元の方々等々、会津鉄道宛要望お願いします
○会津若松発15:00（できれば15:05）「AIZU尾瀬エクスプレス号」復活
○トロッコ号会津田島着15:29の新藤原方面接続列車設定

あの外人
祇園祭の頃は田島の駅員だった

会津鉄道は会津若松までＪＲ線に乗り入れてるから、ＪＲ線内で外国人の
車掌に会えるということになりますよね。

東武・野岩線でもって事もあるんじゃないの

日光発着の会津マウントは、最近どうよ？

>>734
いいよ

お客さん、乗ってるのか？

マウントエクスプレス今年はあきらめます。
来年は、会津若松駅発15:00（〜15:10） 復活したら乗りに行きます。

キハ8500にもう一度乗りたい。

>>738
いいですよ？

正午頃に鬼怒川出るきぬに乗ったがずっと満席だった
とはいえ区間快速半分カットしなきゃならんほど客減ってるんだよな…

減便すると知名度も下がる悪循環

しかし通常期は6連で昼間毎時1本は過剰なんだよな。
日中の区快は4連化して北千住〜東武動物公園ノンストップ化、分併廃止で日光方面は2連ローカル接続なら適正か。

春日部通過とかバカかこいつ

栃木民的には春日部停車は邪魔の一言。
日中せっかく隣が空いてるのに春日部から誰か来るし、夕方以降春日部民のおかげで
遠距離客がスポイルされている。

補足。「日中せっかく」は上りの話ね。朝は仕方ない。

臨時きりふりがハズレなのは一般客にも広く知られてるのかな
日光できりふり前後がオール満席できりふりは○だったことがある
きりふりに金払うぐらいなら区快余裕なわけだが

両数変わらずシートピッチ広くて丸ごと一両個室じゃあ、そもそも席数段違い。

有料特急売り切れは、特急料金収入をみすみす逃がし、日光鬼怒川会津観光を遠ざけている
「きりふり」は、通常の時刻表に載っていないので予約が少ない
それでも、貴重な当日券なので増発希望

マウントエクスプレス、会津若松駅15:00（〜15:10）頃発の復活よろしくお願いします。

↓一般の利用者は気付かない↓時刻表のページに載せれば予約は埋まる↓
ttp://www.tobu.co.jp/file/pdf/b2ea06df6692b43a3cfac0bb7b6a4b87/10-11_nikko_rinji.pdf?date=20130909093035
携帯電話版時刻表には臨時列車は載っていない

「きりふり294号」と「296号」の間がピークなので、ここに１〜２本ほしい
編成不足なら、1800系「赤い電車」を臨時快速ではなく「臨時ゆのさと」として運行してほしい
新藤原駅行き止まり１番線に停めておけばよい

区間快速減便は、将来全廃への布石

浅草発会津田島行きが無くなったら
二度と会津鉄道には乗らないよ

>>743
日中の区快を4連化した場合、春日部に停車したままだと北千住〜春日部間がどういう事になるか考えてみよう。

快速は早いね。

前２両：快速会津田島行き
中２両：（下今市分割）快速東武日光行き
後２両：（東武動物公園分割）普通（各駅停車）新藤原行き

>>754
後ろ２両、栃木分割にしてくだされ

スぺの故障で300系がスぺと同じスジの臨時無料特急に入ってるな
流石にここで臨時きりふり・ゆのさとにはしないか

>>755
やるなら新栃木かな？
でも、東武動物公園-栃木ノンストップがいいでそ？
または、南栗橋分割で、普通は後続（or前走）日比谷線直通と接続とか？

>>756
座席指定でないとイヤだｗ
「臨時きりふり」「臨時ゆのさと」の方がいい！

ＡＴ-700を東武が増備。
新栃木発会津若松行き

キハ8500を東武が買えば良かったのにね。

東武はそんなもん要らないでしょ
カネ払ってでも会津にやらせたほうが安上がり

>>759
そんな列車があれば乗りに行く♪

AT-600の劣化版を東武が製造して野岩・会津に譲渡
代わりに鬼怒川温泉で完全分断と

JR東が、架線集電とディーゼル発電充電のハイブリッド車両を研究しているが
東武-野岩-会津にピッタリだなｗ

ピッタリだね♪
観光用の直通列車欲しいね。
快速列車でｗ

浅草発喜多方行きなんて熱いな。

元町中華街発喜多方行き

>>767
秩父線経由ですか

浅草発会津川口行き

>>764
九州で試走しているそうですね
確かに田島〜西若松までの距離ならば有効ですね

普通に6050をDE10で牽引すればいいじゃん。電源車としてAT形付きで。

東武がＴＴ-800を新製すれば解決

>>770
九州のはJR九州で開発したもの。
JR東日本のは烏山線を皮切りに実用化予定。

浅草発新潟行きもできるんだな。

それを言い出したら、稚内発指宿行きなんかも出来るどｗ

野岩鉄道の車内補充券見ると、北千住経由でメトロ半蔵門線・日比谷線・千代田線の各駅までは車内で買える模様。
でも逆は無理そうだな……

数年前のとき発行してもらったが、パンチ式だったような気がする。
会津鉄道の方は手書きだったような・・・。ちと自信がない。

会津鉄道のはJR東と同じタイプだったと思う。野岩鉄道のをよく見ると、日比谷線千代田線はあるけど半蔵門線は入ってないね。
結構な頻度で会津高原から関東方面に向かうけど、営業時間が短くて窓口で切符を買った記憶がない。特急券が買えないのがキツイんだよな。基本1号車は空いてるんだけど。

中央林間-渋谷-押上-北千住-東武動物公園-新藤原-会津田島-西若松-会津若松-郡山

>>772
東武に気動車免許運転士が(y

ＪＲから特急気動車を購入すればよい。
運転手はＪＲに出向させ、その間に免許取得。

>>780
ＪＲ北海道からか（笑）

相変わらず東武に気動車とかアホな事言うやつばかりだな

マウントエクスプレス、会津若松15時（〜15:10）発、復活お願いします。

夜汽車の雰囲気満点の区間急行会津田島発浅草行きを復活して欲しい。
年に２回利用してたこの列車は、私にとって最高の列車だった。

ビールとつまみを買いこんで・・・。

床に新聞紙♪

いいね、往年の国鉄みたいだ。

快速は栃木・新栃木分断になるだろう。

快速:浅草~新栃木→100*0系６連
普通:栃木or新栃木~東武日光or新藤原or会津田島→6050系4連or6連

オレ栃木からの利用なんで、分断してくれたほうが有難いかもｗ
昨日栃木駅で両毛ホームから朝一の快速見たけど、ジジババでだいぶ混んでたね。
来週辺りからは紅葉シーズンでさらに混雑しそうだ。

分断イコール快速の廃止じゃん。

6050が浅草にこなくなるというか栃木南限になっても、栃木のりかえになろうが新栃木のりかえになろうが、快速がなくならなければそれでいい。

無くならなければいい？
じゃあ快速を北千住⇔浅草だけにしよう

6050の寿命からして快速の減便・廃止はありうるが、新栃木短縮はありえんな。
そんなこと書くやつは正直お勉強が足らない…。快速の役割を今一度勉強してほしい

新栃木まで通勤車、15分程度の接続で栃木始発の6050系はあっていいと思う。
15分の接続時間はトイレ休憩のため。
それに、栃木駅のトイレが最もきれいなこともある。

そもそも現状で、平日も毎日2時間に一本は（区間）快速が浅草まで来てる、ってのがすごいと思う。
オフシーズンは特急だけでも何らおかしくないし、現に西武は飯能で分断してるし。

いちおう世界遺産・国立公園の日光と萌えおこしに必死な秩父を比べてもなあ…
快速は６〜９時台浅草発、16〜19時台は浅草着になるように設定し、
ほかの時間は通勤型（２＋４）による区間快速東武日光・東武宇都宮行きを30分おきに設定すれば
半直か日直の南栗橋行きは不要となり、10030系の更新が進めば新栃木以北のワンマン化も進むだろう。

区間快速停車駅
浅草から北千住、新越谷、春日部、東武動物公園から終点まで

新越谷停車いらないだろ
停まるくらいなら区間急行としてしまったほうがいい

区間快速は浅草&bull;北千住&bull;下今市以遠各駅でいいよ。スピードはそんなに上げなくていいから。

ただ直通してればいいというものではないという事情がわからない輩が多すぎ。
ニーズに合った車両の使い方やトイレタイムを考慮せねば。わからないなら野岩・会津の変電所改良費出せっていいたくなる

>>796

新越谷に停めるのは
越谷で急行を抜かさないための時間稼ぎ（上りは急行に追い付かないようにするため）と
通勤型車両を使用してるから乗降の混乱がないといった理由。

区間急行にしなかった理由は、東武動物公園〜新栃木利用者に主に使ってもらいたいため。

トイレにうるさい人がいるが、過去の準急の伊勢崎行きや東武宇都宮行きにはトイレタイムなんてあったっけ？

新越谷停車イラね

マジでイラね

他社（西武）と比べなくても
「東武伊勢崎線」なのに日中は久喜・太田で分断されてしまった
昔は浅草-伊勢崎Ａ準急が１本/h有ったのに ・・・ orz
土休日朝下り午後上り、浅草-伊勢崎「りょうもう号」設定してください
ガラガラにすいているのですから、久喜加須羽生停めてください

快速は早いね。
他社を寄せ付けない。

東北線経由より席数も多くて安いのに…まさかの宣伝下手？

浅草始発が一番のネックやろ
銀座線とか浅草線沿線に仕事場がある人ならともかく

わざわざ行かなきゃならん場所だからなあそこは

>>804
北千住から乗ればいいのに。

座れる？

日光鬼怒川会津は特急券売り切れるほどの人気
館林足利市太田は主にビジネス需要だが成功の部類
渋谷駅２面３線化して夕夜「りょうもう号」「きりふり号」出せば絶対人気出る

>>807
半蔵門線永田町・大手町経由な

快速　会津田島行き

普通　会津田島行き

快速会津田島行き
（下今市分割）快速東武日光行き
（東武動物公園分割）普通（各駅停車）東武宇都宮行き

区間快速　会津高原尾瀬口行き

区間快速　新藤原行き

湯野上温泉なう 　 交換列車遅れのため停車中

鬼怒川温泉なう
今から「きぬ140号」乗る
土産店閉まってる ・・・ 最終「きぬ」売れるのに
ハラ減った、寒い！ ・・・ 隣の中国人(？)アイス食ってるｗ
ホームにトイレ設置してくれ！ ジュース自販機、ホット入れろ！

「きぬ140号」車内販売無い!? ・・・ ハラ減ったorz

死ね

殺人予告が出ましたよ〜
誰か〜

快速　鬼怒川温泉行き

快速　会津若松行き

思えばRSEって、ｷﾊ8500と同世代なんだよな。
譲渡話に花が咲く時期は、大分ズレたがw

今日の上り臨時快速って混むかね？新栃木から乗って座れる？
1800のほうに乗ろうと思うんだけども。

きぬ140号は、特急料金が安いけど、車内販売はなし。
平日はビジネス風の客が多いね。

きぬ140号　夜汽車の雰囲気がたまらん。

缶ビール片手にほろ酔い気分で。
たまんねー

結局、朝の 快速 は走ったの？

今度のテレ玉【週間彩の国ニュース】で
東武熊谷線　特集

鬼怒川線　元は軽便鉄道か？
くねくね急カーブの連続

そうだよ。

今市市を出ると、急にトラス橋・架線柱の左右が 狭い よな？

>>830
もちつけ

しもつけ

鬼怒川線にトロッコ列車を走らせよう。

時々走ってるじゃん

まじ？

次は11月の終わりの方だった希ガス

寒そう。

1800使用の上り臨時快速、雨のせいかガラガラで、車内はちょっと薬品臭い
抑速ブレーキないとこんなにカックンカックンブレーキかけないといけないんだな

秋の土休日は特急券売り切れるます
特に東武日光・鬼怒川温泉発16:00〜18:00が絶対的に不足してます
臨時特急増発お願いします

ピークシーズンに合わせて設備投資なんかするかっつの。
JR日光線への誘導が不足していることは認める。

ピークシーズンに合わせて設備投資してください
日光鬼怒川会津観光活性化に寄与します
いろは坂混雑緩和にも寄与します

家族が何も知らずに8111Fで日光から帰還。「座り心地がいい、オレンジ色の新しい電車だったよ」だと。
もしやと思い画像見せたら「あぁ、こんな色だった！」一般人なんてそんなもんだと思ったよ。

素人さんの認識なんてそんなもんだろうね
塗り替え直後は新車同然、バーニヤ制御でスムーズ加速、
ふかふかシートは高級車
問題は重くて電気を食うことと
車体が錆びるから手入れが必要な位だろう

8111は博物館所有の動態保存車なのに日光快速で大安売り
しかもオールロングはどうしても「ハズレ」になるわけで少し複雑

8000系を臨時快速に使ってるの？
まじかよ
トイレどうすんのよ

>>845
終点はナンクリ

>>845
たまには公式見ようや

8111はカビ臭い

AIZU尾瀬エクスプレスはなぜ廃止されたのですか？
とても悲しいです
復活お願いします
トロッコ列車みたいな有料でもいいです

名称消滅して運転区間縮小しただけでしょ？
どっちにしたって田島で連絡列車有ってスペーア乗れるんだから問題ないじゃん

会津若松15:00（〜15:10）発快速復活お願いします

会津マウントなのに、ＡＴ-600なんだよね。
鬼怒川温泉発15時代のやつ。

>>851
毎回ここで嘆いても仕方なくない？

日光・下今市〜会津方面の需要ってやっぱ少ないのかな
今市地域がもちっと市街地として強くなればいいのに

過疎地域でしかも県境を越える路線に観光以外の需要があると考えるのはどうかとｗ

＞日光・下今市〜会津方面の需要

日光観光〜鬼怒川温泉宿泊〜翌日は会津地方へ観光
相乗効果を狙っている。まあ言うまでもないことだが。

>>854
南会津の人は、映画観るとかの都会的なもの求めるならクルマで那須塩原に出るよ。
今市に出てもクルマなきゃ何もできないし、片道一時間半もかけて不便なとこ行かないわ。

鬼怒川周辺から藤原のあたりの人はどっち行くんだ？

秘宝館いくんじゃね？

龍王峡かｗ

湯西川温泉でのんびり

>>858
今市のジャスコで用が足らない時は、普通に宇都宮。もちろん自分の車で行く。

観光依存度が高いから駄目になるんだ
新藤原に県庁移転させようず

新藤原なんて地名はあの辺りにないんだけど……

町名はふじはら
駅名はしんふじわら

東武はなんでも「新」をつけたがる。

新藤原、新高徳、新栃木、新大平下・・・

新藤原駅は会社分岐駅なのに、降りるとマジで何も無いなｗ
少し歩くと蕎麦屋（？）が在るが、いつも閉まっている
終バスは18時台だしｗ
会津高原尾瀬口駅、南会津駅も同じかｗ

鬼怒川温泉越えたら会津田島までまともな駅はない

スノーパルが6050系時代ロング部分に割当られたので、夜間停泊の新藤原で出入りする奴らに「ドアちゃんと閉めてけゴルぁ」してたらみんな他のドアから出入りしだしたのは懐かしい思い出

>>867
この前神奈川から会津田島に行く途中に、新藤原で途中下車したが簡易郵便局近くにあったコンビニが閉店していたな。

新藤原駅に道の駅を併設し、バス停・コンビニ・食堂・自販機などを集めてほしい

>>871
龍王峡か湯西川温泉で我慢汁

ホームに足湯作ってね

立ち寄り温泉もあるとなお良い

>>871
同感それと郵便局も作るべき

風俗もあってもいいと思うわ？

>>876
秘宝館行けよ。
北陸の某秘宝館じゃ昔、モロだしの覗き部屋サービスやってたな。もう潰れてるけど。
尾瀬口を6時前の初発(尾瀬夜行の翌朝は300系)で出て上京する事が結構あるんだが、時間に余裕がある時は新藤原で乗り換えて区間快速に乗る。
セブンがなくなったのは痛い。田島のセブンで朝飯用意しないと10時過ぎまで欠食だ。

>>871
メインの道から外れているのに道の駅なんか作る訳がない

コドモの妄想にマジレスか

会津に秘宝館ある？
いってみたい

怪しげな秘宝館の奥には、更に怪しげな泡天国が…ってのが、お決まりのパターンらしいけど？

>>876
いいな

会津鉄道さんへ
キハ40を買って、タラコで走らせてください。
もちろん会津滝ノ原行きで

風乱望塗り変えれば良い

6050系の後継車両の開発
観光列車の導入
EDC車両の開発

6050後継は50090ではダメ？
6050って古さ感じないし、東武のことだからまだまだ使うだろｗ

6050のコンプレッサーの音を聞くたびに、大丈夫かなと不安を感じてしまう。

ヒュルルルｒぽこぽこぽこぽこぽこ・・・・・・とことことことことことことこ・・・・・・ぷしゅーｺﾝｺﾝｺﾝ

うまいねw

>>886
60000系ベースでしょ

あ、コンプレッサー見っけｗｗｗ

>>866
新田･･･

1800とクラシック8000の臨時快速、当面使い倒すんだから、「快速」とか「東武日光」とかの幕を用意したらいかがか。

クラシック8000で必要な行先一覧
浅草
とうきょうスカイツリー
北千住
北春日部
南栗橋
新栃木
東武日光
鬼怒川温泉
館林
太田
大宮
柏
船橋
池袋
森林公園
寄居

6050って新造以外の車両で下回りって何年使ってるんだ?

そりゃ6000系以来だから47〜49年だろ。
主電動機とかは全検でオーバーホールしてるんだろうが、良く保つもんだ。

ところで、相変わらず上りの臨時快速1本目はガラガラだな。

>>895
一番輸送力がないから、早い時間に出すんだろう
昨年度の同じ時期と比べると、夕方上りはスカイ吊りトレインが増えた分、100席程度輸送力が増えたなあ。
なんたって夕方にきりふりが408席用意しているのがでかい

きりふりもだが1800の快速が浅草まで行くので、鬼怒川からの観光客はともかく、輸送力的には大きい。
クラシック8000は浅草〜トブコの休日臨時のスジを作っておき、春はつつじの館林、秋は紅葉の日光まで
延長できるようにすれば多客輸送に即応できるのだが。

クラシック8000って、ふつうのとどこが違うのよ？

顔と色

なんと！

上り8111F、今日も1両数人ずつでガラガラだったけど、ヲタより一般客の方が多かったな。
下り勾配区間では60Km/hまで加速したら惰行で成り行き任せ、80Km/hに達したら軽く制動、
みたいな運転だった。他線区で乗る8000よりもジョイント踏む時の振動が少ないような。
車自体の乗り心地はえらくよかった。

今年の有料特急の本数は、上りだけは過去３０年間で一番多いんじゃないかな。
特に１４〜18時の上りは本数が多い・・・
そう考えると、昭和60年代の日光観光の全盛期って、今の倍以上観光客が
いたはずなので、特急も輸送力不足がすごかったんだなあ

そのかわり区間じゃない快速が走ってたけどね

快速急行も忘れないでね

>>892
西新井ェ…

>>904
昭和の終わりごろは、日曜夕方の上りは特急は大体満席で、快速急行だいや96号だけ席があったからなあ〜
オタとしては別に構わないのだが、一般客の反応は壮絶だったよ。

四半世紀前は通勤車使用の臨時快速も盛況だったからな。
東上線でも森林公園からの上りは席取り争いがあったし。

今の快速も繁忙期は新藤原までぎっしりだからな
席があるのはまだよかったろう

>>906
夏場は車掌にクレーム殺到して大変だったそうだ。

>>908
鬼怒川温泉でガラ空きになるだろ

鬼怒川温泉からけっこう乗る。

>>911
でもそういう人は新藤原で降りないだろ

快速急行で6000系が走ってた頃って背中の上は板張りだったし、有料列車の割にかなり遜色感があったからね

あと、非冷房かｗ

だいや96号は57だっけ？

そう、57。だから大変なのよ。

そんな時代もあったのさ。

ばす駅長の健康状態が気になるのだが…

ばす駅長どうした？駅にいないの？

>>905
新越谷…orz

>>920
新越谷は新-越谷でしょう。
JR武蔵野線との乗換駅なのと住所が南越谷であることを鑑みて、
南越谷のほうがいいと思う。

だいや96号って57専用のスジだったの？

ばす駅長依存症だと、ばす死んだとき苦労するだろ
今のうちに依存症脱却しとくべき

普通運用にAT-700系が入ってた。

>>924
早朝の会津高原行けば、単行のAT700が普通表示で走ってるよ。

6050系の初期車は台車交換した方がいいよね

>>926
野田の8168F・8167Fが近々廃車になるから、81**-82**-83**-84**からの発生品を流用。なにせ、6050と8000は主電動機は同じだし。さらに、二年後には東上の8175F.8181F.8185Fが廃車になるから、そこからも発生品が流用されると思われ。

6050　台車は何年選手？

会津田島行きスカイツリートレイン、鬼怒川より先、乗客ゼロだった...○|￣｜＿

平日運転だし、仕方がないのかな？

>>926
8000系の廃車部品流用でいい

マウントエクスプレスも東武線内は結構乗ってるけど野岩線に入る頃には半分以下になっちゃうよね

15時台のやつはそうでもないよ。

6050でのむビールは哀愁の味がするから最高なんだよ
ごめんよみんな

>>896
一人ぼっちになりたくて、まずは日光植物園。
次は田母沢御用邸(紅葉見頃です)と、
輪王寺逍遙園ライトアップ(紅葉見頃です)に行って、
今は、東武日光18時04分発のきりふりで、次は新鹿沼。
外国人も多いのだが、日光女子旅というとおり、
この車両の三分の二くらい女子のような気がする。
乗車率は半分くらいで満席には程遠いですが、
200人といえば、スペーシアの一般席だけで考えれば、
あともう少しで残席数表示になる人数だから、結構侮れないです。

>>934
霧296号にこちらも乗っている、ナカーマ
霧が走るので、その後の特急が満席になるのが遅くなり、渋滞に巻き込まれたときに列車変更がしやすいのがいいね

>>918
>>919
ばすは夏に体調あまりよく無かったらしい

ばすは芦ノ牧温泉従業員の飼い猫なのに
会津鉄道は１円も払わず利用している
会津鉄道が飼っている訳じゃないんだよね

病院に連れて行ってるのか？

隊長どうなんだよ？
見てんだろ？
答えろよ。

ばす死んでも困らないように
次を用意

会津鉄道って先の事何も考えていないよね。
バスがいなくなったら目玉商品無。
あの鉄道神社って何の為に建てたの？
ＦＢとかも相変わらず中途半端。
情報発信出来ないのであれば外注すれば良いのに。
「廃線になる事は無い」から何もする気なんでしょうね。

3セクにありがちな船頭多くしてなんとやらなんじゃね

夕方の若松発が、単行になってた。

たま駅長の方は2代目になったんじゃなかったっけ

にたまはいざという時の為のスペアだろ

>>943
母猫はとっくに死んだ
たま駅長は高齢なので出勤減らし
その代りにスペア猫が活躍

ばすは夏が過ぎて体力がつき回復したそうだ。

ただ、とうとう一切の撮影が禁止になってしまった。
16歳（人間で言えば90歳だとか）と高齢なことと、
フラッシュ撮影やちょっかいなどのマナー違反が絶えなかったらしい。
俺が見に行ったときは執務室の中で丸くなってた。

もともと山猫だし、観光客が多いGWには見るからに嫌そうな顔してたから、
ストレスは相当だろうな。

8月に行ったときはベンチで居眠りしていた。

　七ヶ岳登山口駅の入口は難しい。（国道から

いま小佐越ですれ違った赤い電車の車掌が外国人に見えたけど気のせい？

>>948
間違いないよ。あの人もう常務してるんだ。

外国人の車掌なんて初めて見たわ。てか乗務の間違いだよね？もし常務ならさらに驚く。

>>950
この間テレビ東京の番組でやってた。ハンガリーから日本の鉄道会社で働きたくて来日したそうな。ここで聞く前にググってみれば記事が幾つかhitするぞ

乗務だったな。誤字だキニスンナ。

テレビでちょいちょい取り上げているのに
なぜか会津鉄道はブログとかＦＢでそれ書かない
バカなの？

>>952
彼を特別視したくないし、するわけにもいかないの。
そもそも、ある種の外国人差別で入社試験すら門前払いされていたのを、出身地関係なく適性とヤル気さえあれば入社試験を受けてもいいよ、っていった会社の一つが会津鉄道なのだから………。
確かに珍しいのはわかるけれども、彼は見せ物じゃないし、騒ぎすぎるのは人権侵害につながる。
女性運転士だって、最初は“女性が運転して何か悪いのか？”って言いたくなるくらい騒いでいたじゃん。
理想（というか当たり前のことだけれども）は、誰がどんな仕事をしていようとも、違和感が無いような社会になればいいと思う。

あと、くどくて申し訳ないけれども、あんまりチヤホヤし過ぎて、ダメになっても可哀想でしょ。スポーツ選手には沢山いるじゃん、そういう人。


ちなみに、彼は生粋の鉄道マニアみたいだよ。
第二の館長（花上氏）になるかもしれないね………。

誤字 ・・・ ガキの頃、「専務車掌」を偉い車掌かと思ってたｗ

まあ、そのうち見慣れた光景になるさ。

鬼怒川線を野岩鉄道に譲渡したらいい。

野岩・会津両鉄道を東武が買い取ればよい

9:30
ぶらり途中下車の旅
「東武日光線」

秋の日光！新味と逸品長靴でアイスホッケー家庭的魅力！海運の湯

郡山発会津田島行き

国鉄色キハ40

>>957
それをしないのは大人の事情だが、素人でも容易に想像がつく
それができないのは君の思慮が浅いから

会津鉄道

C11325が田島〜湯野上温泉間を運行

浅草なう
きぬ103号乗ります

>>960
>>957氏に対するネタｗ

「きぬ103号」
浅草駅、定刻08:00発車
隣に座ってきた
初めてｗ
空席だらけなのだが
北千住・春日部から乗ってくるかな？
来年は「臨時きりふり269号」07:45発、運行お願いします

>>962訂正m(_ _)m
>>956氏に対するネタｗ

どっちにしても一緒だってのw
野岩、会津とも、経営上の大判断を
東武抜きで決定できるわけないだろ(道義上だけでなく法的にも)
だから思慮浅い(知識がない)って言ってるのに

野岩はともかく、会津鉄道は東武の影響力はそんなにないけどな。

東武がスキー場の運営撤退して疎遠になったイメージ

日光鬼怒川方面→浅草方面、特急券完売御礼
臨時快速1819編成「赤い電車」空席目立つ
臨時有料特急として運行するか、座席指定券売ればいいのに
300回送が下っていった
「臨時きりふり」送り込みかな？

>>965
だから「ネタ」だと

新栃木車庫に３５０寝てる
編成余ってるなら臨時「きりふり」「ゆのさと」出してくれ！

きぬ134号なう
車内販売でSuica/PASMO使えるんだな←知らなかった
クリアファイルもらった！＼(^^)／

>>965
福島県と群馬県が株の多数を抑えているから法的には可能だよ

群馬じゃなくて栃木だな
訂正します

クラシック8000系は昨日は出動したのか？

2013年11月18日（月）
ふくしまスーパーJチャンネル
▽鉄道の運転士めざし奮闘するハンガリー人の男性に密着


頑張ってた

6050系　

２パンタ、1パンタ
どういう趣旨で混在するのか？

霜取り

以上

まじか？

そろそろ土日の紅葉混雑終わったかなあ？

これからは雪景色

>>979
数日前の朝一快速は北千住発時点で結構混んでたよ。

12月と1月の臨時特急ダイヤが出たが、1月の日曜等に、きりふり296号が
運転されるみたいだな。
B期間の繁忙期って、きぬ136号が売り切れるの意外に早いから、その救済策
なのかな・・・・

>>979
明日、10時頃までの特急は、満席やほぼ満席が多いよ。

臨時快速スジは有料特急にしてください
来年秋は「きね103号」の前に「臨時きりふり269号」運行してください
土休日夕夜上り「臨時きりふり」増発お願いします

臨時快速はもっと宣伝したほうがいいな
もったいねえ

>>981
>>983
ありがとう。
朝一快速に栃木から乗り込む予定なんでもう少し待ちます。
日光方面なら各停があるからいいんだけど、鬼怒川方面は快速乗るしか無いからねえ。

>>982
正月の時にはかなり役立ちそうだ。

次立てた

東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part11
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385160415/

よろしく

クラシック8000系　今日、臨時快速ある？

今シーズンの臨時快速は終了
次は来年のGWだな

>>988乙

>>990
伊勢崎市民号は1819Ｆに戻して欲しい...300ｲﾗﾈ

うめ。

うめ。

梅さーん

うめ。

おやびーん

うめ。

次スレうめ。

東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part11
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385160415/

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