東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド113

不便なガラケーでポチポチ2chやってる人生の落伍者相手にムキになるなよw

>>951
小森純が綱島のキャバクラでNo.1だったらしいぞ！

まだ早いけど、次スレ
先月誰かが重複で建てちゃったスレです
　
東急東横線･横浜高速M.M.線･メトロ日比谷線 Part113
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353388959/
（実質「東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド114」）

>>954
そのスレはスレタイが間違ってるから使わないぞ

ここで東急ネガキャンしてるのは、練馬大根ナンバーの新宿区中落合西落合住民と練馬大根ナンバーの文京区民です。
かわいそうな住民なので相手にしないように。

東急が東横を優遇して、その他を差別してるのは客観的事実と言っていい
そんな人種差別的思考を実践する企業はネガキャンのターゲットになって当然
テロの標的にならないだけ有り難く思え

哀れな練馬ナンバーの新宿区中落合西落合住民と哀れな練馬ナンバーの文京区民、おっかねーな！

>>947

負の遺産しか残さないオリンピック誘致に必死な東急。

電車にヘットマークまで付けて。

国賊企業丸出しだな。

>>926
横浜で相鉄に乗り換えるのは別に不便ではないような。

直通メリット＜直通で不便化

訂正
俺にとって 直通メリット＜直通で不便化

アングラサイトなんだからネガキャンぐらい許してやれや

>>963
２ちゃんねるはアングラなの？ △　▽　　▲　▼

誰もが自由に書き込みが出来る匿名掲示板のシステムには、アンダーグラウンド（UG アングラ）のイメージが付きまといますが、
運営者としてはそういうスタンスではありません。
すべては利用する皆さんの良識にかかっています。。。よろしくです（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

いや〜。不便厨が書き込むこと自体が、不便の連続だよな〜

http://ime.nu/www.jreast.co.jp/press/2012/20121215.pdf


中央線の最高速度が上がるってさ

なんでマルチしてんの？

JRがダイヤ改正を発表しましたがまさか副都心線直通運転開始と全く同じ日になるとは…、そろそろこちらも発表か?

16:9001F(ｺｽ�@1040),ﾊｸ�@650=9005F,05:9010F,09:9012F
82K:9001F,81K:1001F,83K:1004F,85K:1007F,84K:ｳﾔ
01K:3013F
08K:10005F

ソーレソレソレ

>>967
もし直通運転記念の乗車券とか出るならば、スーパーこまちの１番列車と
重なっちゃうだろうなあｗ

さて、三連休はたっぷり不便化を語りましょう。

新スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356093888/

>>972は不便厨が作った不便を語り合うスレらしいです。

正規スレはこちらから↓

東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド114

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356094536/l50

>>952
ガラケーとか糞だなあり得無い
今時LTEスマホ

>>958
練馬ナンバーと群馬ナンバーって見間違えるよな

相模ナンバーと相撲ナンバーってのモナー

サガミのゴムには毎晩お世話になってます…



と、堂々と言えるようになりたい

京王つぶしの特快15分毎運転に比べたら、まだ東横間は東急優位なのかね？

東北縦貫できたら新宿まわり/東京上野まわりあわせて日中10本運転とかきそう。

メトロ７０００がくると萎える

>>977
俺は不二ラテックスだな

今日、池袋から副都心線で渋谷に着いたけど、深いしエスカレーター少ないな。

8両編成のそんなに混んでいない各駅停車の到着ですら、
地下5階から地下4階の階段とエスカレーターの混雑がひどい。

そんな状態で朝ラッシュの東横線を捌けるのか？

そうだ、そうだ、
もっと不便化を語ろう

>>981
少しは渋谷をスルーする客が出るから分からないな

池袋も三丁目も不便。
ほとんどが渋谷で乗り換えで不便を被る。

次スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356094536/

>>967
大体予想つくが

>>979
東急で言ったら引退した旧8000系を更新したオンボロ地下鉄電車だからな

VVVF化された8000系なら喜んで乗るｗ

>>983
それより、渋谷が嫌で中目黒で乗り換える客と、
武蔵小杉の京成船橋化。

>>983
副都心線見合せで渋谷折り返しとかになったらどうなることやら。

>>989
渋谷の乗り換えが嫌で、それ以上に乗り換え不便な武蔵小杉で乗り換え？

アホか。

もっともっと不便化を語ろう。
具体例を出して………

>>864
下り側が広い件、路線案内まで立派につけて固定していたはずのエスカレータの方向も
開業後しばらくして全て逆方向にしたくらいだから、設計誤ったんじゃないの。
待合室も撤去したし。

袖仕切りと一人当たりの着席幅が小さい車両は困る
メトロ7000形、東急9000系、西武6000系な

993さんの通り。
東急は客の立場で考えない。
始めてみて不都合を仕方なく直すのが常。
渋谷も不便の苦情が多数寄せられることをまだ予測してない。

渋谷駅は東横店解体後のJR駅との導線をどうするか次第だな

>>993
そりゃぁ、来年３月16日に東横線が新線に移行するまでは、メインの客の流れは逆方向だもの。
新線開業後は、新宿・池袋方面へのホームが降車多数、横浜・中華街方面へのホームが乗車多数だから、それに合わせて設計されている訳で、
新宿・池袋方面へのホームは、上りエスカレータがメインで、横浜・中華街方面へのホームは、下りエスカレータがメインになるんだけど、
でも現在は、新宿・池袋方面へのホームの方が乗車客多数で、横浜・中華街方面へのホームへは降車客のみだから、
新宿・池袋方面へのホームは、下りエスカレータがメインで、横浜・中華街方面へのホームは、上りエスカレータがメインになっているってだけの事だよ。
だから、来年の３月になったら、また元に戻るよ。

今朝、tvkで元住吉検車区の特集やってた。

>>997の通りだな

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