東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 104
東武鉄道運行情報
http://www.tobu.co.jp/
日比谷線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
前スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 103
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345866889/
http://www.tobu.co.jp/
日比谷線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
前スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 103
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345866889/
|
|
|
いちおつにげと
>>1
削除依頼出しとけよ
削除依頼出しとけよ
>>4
余計なことしかしないｗｗ
余計なことしかしないｗｗ
根津埋め完了
ここが次スレか
普通に使えばヨロシ
土曜の夜にしゃぶしゃぶをしながら家族会議をひらいたんだが
曳舟〜浅草は都営地下鉄に路線を譲り、東武は浅草から撤退という結論に落ち着いた
曳舟〜浅草は都営地下鉄に路線を譲り、東武は浅草から撤退という結論に落ち着いた
12 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 03:02:09.55 ID:f5OCYRSF0
走る走る東武 乗ろうよ東武のロマンスカー
乗って残そう 東武電車
ひゃはーｗｗｗｗ
今日も駐車場は全て満車ｗｗｗｗ
儲かりすぎスカイツリーｗｗｗｗ
根津将軍様マンセーｗｗｗｗ
今日も駐車場は全て満車ｗｗｗｗ
儲かりすぎスカイツリーｗｗｗｗ
根津将軍様マンセーｗｗｗｗ
>>11
それで、譲られた都営地下鉄は曳舟-浅草間をどうするわけだ？
それで、譲られた都営地下鉄は曳舟-浅草間をどうするわけだ？
京成と合体！？
浅草〜曳舟を譲渡とか言ってる奴マジ基地だろ。
スカイツリー効果が無くなってしまう
スカイツリー効果が無くなってしまう
曳舟をとうきょうスカイツリーに改名
アホか。
1km以上歩かせるのか
1km以上歩かせるのか
20 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 16:38:38.56 ID:8ojnqw9q0
横浜線スレ Part44
422：名無し野電車区[]：2012/11/18(日) 00:31:20.47 ID:8ojnqw9q0
>>419
お前バカって良く言われないか？
少なくともここの住人はお前をクソ野郎と思ってるに100000%だな。
早くこの世から消えろよ。
たかだか便所の落書きにムキになりすぎだろ
422：名無し野電車区[]：2012/11/18(日) 00:31:20.47 ID:8ojnqw9q0
>>419
お前バカって良く言われないか？
少なくともここの住人はお前をクソ野郎と思ってるに100000%だな。
早くこの世から消えろよ。
たかだか便所の落書きにムキになりすぎだろ
22 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 21:16:33.24 ID:8ojnqw9q0
そんなモノはチラシの裏でやれよと言いたいぜ。
何が家族でしゃぶしゃぶ食って議論だよ。このトンチキが。
何が家族でしゃぶしゃぶ食って議論だよ。このトンチキが。
こいつほんとにシャブシャブしてそう
つまりラリッてそう
つまりラリッてそう
家族もしゃぶしゃぶも幻覚に決まってるだろ
察してやれよ
察してやれよ
やっとﾒﾄﾛスレが終わった
朝の通勤電車、超満員の時、蒸し蒸しで気分が悪くなりませんか？
せんげん台西口に凄いパフォーマーがいるんだけどあれ何？
JKがすれ違いに「今日はせんげん台に登場したｗ」とか言ってた
JKがすれ違いに「今日はせんげん台に登場したｗ」とか言ってた
29 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】(3+0：5) ：2012/11/19(月) 20:45:09.12 ID:Li2btQNK0
>>25
押上は第三とうきょうスカイツリーかｗ
押上は第三とうきょうスカイツリーかｗ
30 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 20:51:34.90 ID:CZY9TGizO
鐘ヶ淵、堀切、牛田 昭和レトロ
スカイツリーがあるのに浅草〜曳舟を都営に譲渡しろだの押上〜曳舟をメトロに譲渡しろだのキチガイかよ。
都営とメトロが他人の褌で相撲をとるようになるじゃねーか。
東武にとっては大事なビジネスチャンスを失うことを意味する
都営とメトロが他人の褌で相撲をとるようになるじゃねーか。
東武にとっては大事なビジネスチャンスを失うことを意味する
32 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 00:56:25.00 ID:m/D2tamQ0
34 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 09:21:10.49 ID:xwJMw+ZOO
埼玉人 走って飛び乗り 生き急ぐ
↑馬鹿
常磐のアホは相変わらずだが携帯長文は目立たなくなったな
37 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 18:31:56.96 ID:IfzgexZB0
>>34をポアします
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346319089/398
398 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/11/19(月) 20:03:50.04 ID:ch/IIdEv0 [1/3]
とうとう浣腸お漏らししたな。シリコへ行ったった人は分かるな。
将来的には20m車ｗ
本線系統の車両と規格を揃えるｗ
日比谷線だと20m7両といったところｗ
今後は20m車が主流ｗ。
こんなにダメ押していいんか？
東横乗り入れは休止だな。
廃止じゃないな。
398 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/11/19(月) 20:03:50.04 ID:ch/IIdEv0 [1/3]
とうとう浣腸お漏らししたな。シリコへ行ったった人は分かるな。
将来的には20m車ｗ
本線系統の車両と規格を揃えるｗ
日比谷線だと20m7両といったところｗ
今後は20m車が主流ｗ。
こんなにダメ押していいんか？
東横乗り入れは休止だな。
廃止じゃないな。
39 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 19:10:42.45 ID:rpVDf7Edi
玩具じゃねーんだよ、いくら掛かると思ってるんだ。
日比谷は20mならやってもいいが、10両化は18mのままでもやりすぎ
１０連化したいならあらかじめ作れる余裕もっておかないとな
大江戸線なんかは１０両化できるようホームに余裕がある
日比谷線は古いから無理かな
地上とは違って面倒だな
大江戸線なんかは１０両化できるようホームに余裕がある
日比谷線は古いから無理かな
地上とは違って面倒だな
43 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 22:14:27.05 ID:mBTAIfdK0
元々6両だったんだぜ
44 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 22:42:27.63 ID:UaxnC9bg0
昭和３０年代に、私鉄が２０ｍ１０両で運行すると、考えた人など居ない。
相互乗り入れ初の路線なんだから、仕方のないこと。
メトロに余裕が出てきた今だから、改修工事に入れる。
土木のことはわからんが、ホームを延ばす分だけトンネルを広げるのは難しいのだろうか。
２０ｍ車とでてきたということは、カーブは問題ないようだしね。
相互乗り入れ初の路線なんだから、仕方のないこと。
メトロに余裕が出てきた今だから、改修工事に入れる。
土木のことはわからんが、ホームを延ばす分だけトンネルを広げるのは難しいのだろうか。
２０ｍ車とでてきたということは、カーブは問題ないようだしね。
つ西武池袋線
日比谷線は最初２両で運行してたな
ところで日比谷線のATO化はいつやるの？
いつもの常磐の奴じゃあないが、車内でベビーカー展開してる奴はムカつくね
子供抱えてるのにベビーカー放置して遠くの席に座ったり、ベビーカーが立客の邪魔になったり
他の路線でも同じようなこと起きてると思うけどとんでもないね
子供抱えてるのにベビーカー放置して遠くの席に座ったり、ベビーカーが立客の邪魔になったり
他の路線でも同じようなこと起きてると思うけどとんでもないね
49 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 04:46:36.74 ID:L9bK/fQz0
>>43
最初は2両だボケ
最初は2両だボケ
日比谷線て最初2両なんだ…4両だと思ってた
>>45
あれは17m混在
あれは17m混在
52 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 10:44:16.23 ID:L9bK/fQz0
>>50
南千住と人形町って中途半端な区間で開業したからな
南千住と人形町って中途半端な区間で開業したからな
54 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 11:40:03.76 ID:L9bK/fQz0
>>53
東上線スレの荒らし君か
東上線スレの荒らし君か
浅草駅に直結！新・商業施設「ＥＫＩＭＩＳＥ」オープン
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20121121/dms1211210713005-n1.htm
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20121121/dms1211210713005-n1.htm
いつになったらスペーシア車両、新型になるんだ？
今新型作ったらショボくなりそう。
100系はバブル期のだから豪華だったけど。
100系はバブル期のだから豪華だったけど。
58 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 13:44:52.19 ID:RzgiIsFFO
近鉄の新型車の厳つさが羨ましかったりする。
59 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 16:45:28.64 ID:nc76fviC0
新型凡用特急でるようだよ。楽しみだなあ。
60 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 18:34:41.58 ID:b0PXnaDRi
61 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 18:37:12.79 ID:wifL2d7x0
>>59
新型は、「りょうもう」などに充てられるのでしょうか。
新型は、「りょうもう」などに充てられるのでしょうか。
62 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 18:43:50.00 ID:Nts0+OUpi
63 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 18:44:53.16 ID:Nts0+OUpi
>>53
糞尿輸送は西武じゃないか？
糞尿輸送は西武じゃないか？
64 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 18:45:42.68 ID:Nts0+OUpi
>>57
コストを意識した特急E259系の劣化版になりそう
コストを意識した特急E259系の劣化版になりそう
スペーシアの替えは要らない。
今のままでも十分豪華。
逆にE257・259・653・657の方が地味
今のままでも十分豪華。
逆にE257・259・653・657の方が地味
66 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 21:36:19.14 ID:b7tq+Atd0
業平橋(東京スカイツリー前)
赤坂（TBS前)のようになぜこうしなかったのか
赤坂（TBS前)のようになぜこうしなかったのか
東京スカイツリー前業平橋
とうきょうスカイツリー ぜん なりひらばし
杉戸（東武動物公園前）
赤坂（TBS前)のようになぜこうしなかったのか
赤坂（TBS前)のようになぜこうしなかったのか
71 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 22:46:24.40 ID:b7tq+Atd0
ヒント：四天王寺前夕陽ヶ丘
ナゴヤドーム前やだ
74 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】(1+0：5) ：2012/11/22(木) 13:47:05.97 ID:uxNgmOvE0
>>73
ヒント:新座市なのに志木駅
ヒント:新座市なのに志木駅
ふじみ野はふじみ野市にないよね。
ふじみ野駅はふじみ野市にないよね。
失礼しますた。
失礼しますた。
板橋区徳丸の東武練馬
むしろ杉戸高野台を杉戸駅（2代目）でいい
トブコ過ぎた、さてミクリ♪
唄にもなってるので、今さら・・・
唄にもなってるので、今さら・・・
80 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 17:34:44.97 ID:PDahJMe00
日光・鬼怒川への旅行者が減少し、寂れ気味だが、箱根はまだまだ活気のあるイメージがある。
似たもの同士なのになんで差がつくんだ？？
勿論ターミナルの問題等があるけど。
似たもの同士なのになんで差がつくんだ？？
勿論ターミナルの問題等があるけど。
箱根も電車で行くところではなくなった。ロマンスカーはEXEばかりだし、
文字通りエグゼクティブなビジネスマンのための通勤特急と化してる。
文字通りエグゼクティブなビジネスマンのための通勤特急と化してる。
>>75
それより、その市名に文句言う富士見市だってDQNネームだし
あと宮代町も昭和生まれのプレハブ地名
余談だが三芳町は白岡みたいに単独市制を目指しているが、人口が少ない上、税収が良い割には町民にドケチ。富士見市からも中学校の校庭が同町に跨っている点を悪用して税金を横領しており、町民も合併しない宣言に騙されている。
早く三芳町なくなれ
それより、その市名に文句言う富士見市だってDQNネームだし
あと宮代町も昭和生まれのプレハブ地名
余談だが三芳町は白岡みたいに単独市制を目指しているが、人口が少ない上、税収が良い割には町民にドケチ。富士見市からも中学校の校庭が同町に跨っている点を悪用して税金を横領しており、町民も合併しない宣言に騙されている。
早く三芳町なくなれ
84 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 18:09:06.93 ID:L3Mfk50N0
浅草きれいになったなあ。
川俣駅と新古河駅も、それぞれ「明和」駅と「北川辺」駅にならんのかな？
EXEよりもEXILEの方が好きだな
>>83
東武練馬なんかより下板橋が豊島区にあることの方が問題だ
東武練馬なんかより下板橋が豊島区にあることの方が問題だ
佐野線・小泉線・桐生線って、急カーブが多いから、
800系・850系(20m車)３連の置き換えは、20000系(18ｍ車)４連でどう？
これなら、Tc-M-M'-Tcだから、モハのクモハ化改造をしなくても済むし
800系・850系(20m車)３連の置き換えは、20000系(18ｍ車)４連でどう？
これなら、Tc-M-M'-Tcだから、モハのクモハ化改造をしなくても済むし
>>91
それでも旧駅舎は板橋区にあった
それでも旧駅舎は板橋区にあった
20000は後20年、使い倒す。一両も配車させない。もったいない。最後まで日々直
秩父で東急7000が過剰だったし。
秩父で東急7000が過剰だったし。
>>94
むしろ2080ってなんであんなひどかったんだろうな。
電装解除とかいじくり倒したにしてもさ。
20000の場合そういった改造なしに余計なM車抜くだけで済むんなら
大丈夫そうな気がしないでもない。
もっとも最大41‰を走り続けて足が弱ってそうな気もするが。
むしろ2080ってなんであんなひどかったんだろうな。
電装解除とかいじくり倒したにしてもさ。
20000の場合そういった改造なしに余計なM車抜くだけで済むんなら
大丈夫そうな気がしないでもない。
もっとも最大41‰を走り続けて足が弱ってそうな気もするが。
弱ってねえよ。各停で70km/hぐらいしか出してないし。
>>86
川俣駅は、明和町川俣ではなく明和町中谷にあるから、地名と合致していない。
まあ、川俣事件があったから、中谷より川俣の方が遥かに知名度が上だけど。
ちなみに、当初は利根川南岸に川俣駅があった。
それと、大泉町にある3駅も、ずっと旧町名の小泉のままだね。
川俣駅は、明和町川俣ではなく明和町中谷にあるから、地名と合致していない。
まあ、川俣事件があったから、中谷より川俣の方が遥かに知名度が上だけど。
ちなみに、当初は利根川南岸に川俣駅があった。
それと、大泉町にある3駅も、ずっと旧町名の小泉のままだね。
各停のほうがストップアンドゴーを繰り返すから負担がかかる気がする
102 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 10:30:54.99 ID:xuYYI7ozO
>>92
ごんび
ごんび
宮代とかゴミ街でしょ？
杉戸の植民地のくせに併合に反対するし
トブコは早く杉戸駅に戻せよ
古利根川が邪魔で仕方なく百間村（現宮代町）に駅を作っただけだよ
杉戸と宮代じゃ歴史も知名度も違う
杉戸の植民地のくせに併合に反対するし
トブコは早く杉戸駅に戻せよ
古利根川が邪魔で仕方なく百間村（現宮代町）に駅を作っただけだよ
杉戸と宮代じゃ歴史も知名度も違う
日比谷線のダイヤが乱れない日はない。
105 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 12:11:31.16 ID:MoCDPYIn0
変な奴がいるね。
２萬をどこに持っていくのか、興味深いね。
２萬をどこに持っていくのか、興味深いね。
106 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 12:26:33.58 ID:zLf1bHej0
松山
伊予鉄、琴電、畑電、地鉄、えち鉄、上毛...などいかがでしょうか
108 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 13:38:02.76 ID:ykbUOxa+O
上信は自前で新車入れるからぬー
弘南なんかも候補に…
弘南なんかも候補に…
伊予鉄ってたしか20000系の余った車体使ってるのがあるんだっけ
110 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 13:57:54.19 ID:BOF9zynki
>>107
上毛なら東急1000系が良いな
上毛なら東急1000系が良いな
ちげーよ
鋼体の設計が共通なだけでそ。
車内や電気系や窓のRなどは違うけど、
伊予鉄が安く上げたかったから。
ttp://blog-imgs-45.fc2.com/i/y/o/iyokan8/P1590638.jpg
鋼体の設計が共通なだけでそ。
車内や電気系や窓のRなどは違うけど、
伊予鉄が安く上げたかったから。
ttp://blog-imgs-45.fc2.com/i/y/o/iyokan8/P1590638.jpg
神宮外苑の銀杏並木が見頃になりました。
一番奥の屋台に行きますが。
１番出口が最寄りですが、案外急な階段ですね。
一番奥の屋台に行きますが。
１番出口が最寄りですが、案外急な階段ですね。
115 ：dafsf：2012/11/23(金) 17:54:59.49 ID:IuVmZ9KE0
東京メトロは女性専用車両行う反社会的企業です
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
京急の604F編成に乗っています。
「ニッコー！アサクサ！スカイツリー！」
という、スペーシアのラッピング編成なんですね。
次は浅草橋。
「ニッコー！アサクサ！スカイツリー！」
という、スペーシアのラッピング編成なんですね。
次は浅草橋。
和戸のショボさは異常。
トブコと久喜というデカい二駅に挟まれてるから違和感が。
昔はそこまで違和感覚えなかったけど、2006年に久喜の東武配線が立派になっちまったからな
トブコと久喜というデカい二駅に挟まれてるから違和感が。
昔はそこまで違和感覚えなかったけど、2006年に久喜の東武配線が立派になっちまったからな
118 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 18:52:26.13 ID:71mfLUNk0
バリアフリーも防犯カメラも無かったはず。
それとも老朽化極まって使えなくなる時まで、今のまま放置か？
屋根が4両分しかないのは呆れる。
10両分フルにしろとは言わんが6両分は屋根が欲しい。
編成長関係なく久喜寄りに停車するって分かってるのだから、あと2両分屋根かければ良いだけじゃん
それとも老朽化極まって使えなくなる時まで、今のまま放置か？
屋根が4両分しかないのは呆れる。
10両分フルにしろとは言わんが6両分は屋根が欲しい。
編成長関係なく久喜寄りに停車するって分かってるのだから、あと2両分屋根かければ良いだけじゃん
車体は20000、台車は2000、顔はJR東209のアレか。
伊予鉄の20000モドキ（失礼）って
アルナ製なのですか？
アルナ製なのですか？
アルナといえば東武10000系列だな
富士重や東急車輌も10000作ってたけど、やっぱアルナのイメージだわ
富士重や東急車輌も10000作ってたけど、やっぱアルナのイメージだわ
メトぽん・ちかぽん・ぽん太
東京メトロのマスコット
東京メトロのマスコット
でも昔のA準は95km/hまでしか出してなかったから、通過される小駅の利用者としては許せない存在だったそうなww
むしろ今のトブコ〜伊勢崎の方が速い。
各停だけど概ね95が標準だし98くらい出す運転士も2006年あたりから増えた。
やっぱ2003年の改正で通勤車が100km/hまで出せるようになったのはデカい。
トブコ以北が速くなった一方、以南は相変わらずチンタラだな。
急行でも90行くか行かないかだし。
急行で100出してんの見たことある人は教えてくれ
むしろ今のトブコ〜伊勢崎の方が速い。
各停だけど概ね95が標準だし98くらい出す運転士も2006年あたりから増えた。
やっぱ2003年の改正で通勤車が100km/hまで出せるようになったのはデカい。
トブコ以北が速くなった一方、以南は相変わらずチンタラだな。
急行でも90行くか行かないかだし。
急行で100出してんの見たことある人は教えてくれ
そういえば春日部→北千住って急行28分準急32分だっけ？
なんで新越谷まで各店と急行があまり時間変わらないんだか。
まあ実際はせんげん台で急行の待ち合わせするのが大半だけど
なんで新越谷まで各店と急行があまり時間変わらないんだか。
まあ実際はせんげん台で急行の待ち合わせするのが大半だけど
急行は詰まるからか。
いくらトブコ以北が頑張っててもあそこは田舎だから利用者多くないしそもそもイメージ自体が薄い。
伊勢崎線といえばドル箱区間であるトブコ以南のスカツリ愛称区間を連想する人が多いわけで、
そこが遅いままってのは東武にとって辛いところだろうな。
今の東武はブランド力向上に向けて努力してるのが利用者側からも理解できるレベルにきてるが、
速達性についてはどうしても東武のイメージとはリンクしない。
中の人には申し訳ないが、東武といえば｢遅い｣イメージだ。
浅草〜トブコの遅さが、東武全体のイメージ向上にとって大きな阻害要素となっている。
なら速達性は諦めて沿線開発しよう、というにも、これからの人口減少時代不動産で成功するのは難しいし。
列車の乗り心地で勝負するにも車両が低性能なのがネックだ(地上車は10000系列が主流)。
やっぱ速達性をどう手に入れるかといった問題と向き合うことから逃げることはできないな。
いつまで速達性問題から逃げ続けられるか。
スカツリ効果があるうちは現状でも大丈夫だろうが、薄くなってきた頃には｢遅さ｣が再びネックになるだろう
いくらトブコ以北が頑張っててもあそこは田舎だから利用者多くないしそもそもイメージ自体が薄い。
伊勢崎線といえばドル箱区間であるトブコ以南のスカツリ愛称区間を連想する人が多いわけで、
そこが遅いままってのは東武にとって辛いところだろうな。
今の東武はブランド力向上に向けて努力してるのが利用者側からも理解できるレベルにきてるが、
速達性についてはどうしても東武のイメージとはリンクしない。
中の人には申し訳ないが、東武といえば｢遅い｣イメージだ。
浅草〜トブコの遅さが、東武全体のイメージ向上にとって大きな阻害要素となっている。
なら速達性は諦めて沿線開発しよう、というにも、これからの人口減少時代不動産で成功するのは難しいし。
列車の乗り心地で勝負するにも車両が低性能なのがネックだ(地上車は10000系列が主流)。
やっぱ速達性をどう手に入れるかといった問題と向き合うことから逃げることはできないな。
いつまで速達性問題から逃げ続けられるか。
スカツリ効果があるうちは現状でも大丈夫だろうが、薄くなってきた頃には｢遅さ｣が再びネックになるだろう
伊勢崎線はTSTLよりもトブコ以北に力を入れるべき。
まず太田〜伊勢崎間の日中は30分間隔にすべき。ワンマン化と3両短縮を行うならそのくらいの見返りはすべきだった。
あと伊勢崎発着のりょうもうを増発すべき。
>>131
やはり春日部駅の高架&3面6線化(うち2面4線TSTL)を急がなければ困るな。
「トブコ以南の遅さを『東武スカイツリーライン』という通名で誤魔化す、それが東武」
こう言われないようにして貰いたいね
まず太田〜伊勢崎間の日中は30分間隔にすべき。ワンマン化と3両短縮を行うならそのくらいの見返りはすべきだった。
あと伊勢崎発着のりょうもうを増発すべき。
>>131
やはり春日部駅の高架&3面6線化(うち2面4線TSTL)を急がなければ困るな。
「トブコ以南の遅さを『東武スカイツリーライン』という通名で誤魔化す、それが東武」
こう言われないようにして貰いたいね
でた、ベッキー乙！
134 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 09:49:51.85 ID:z9106cfV0
速達性云々をいう輩はKQでも乗ってればよかろうが
携帯長文野郎が来てるのか
136 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 10:02:42.99 ID:6RIvntLSi
>>132
そんな事より太田〜館林をワンマンにするべき
そんな事より太田〜館林をワンマンにするべき
北越谷〜北千住間だと、各停乗ってもあまり変らないんだよな。
急行に乗り換えても大して差が無いし、降りた各停に追いつかれたり。
急行に乗り換えても大して差が無いし、降りた各停に追いつかれたり。
>>137
夜に日比谷線から乗り通して来る場合、先行が北千住止＋竹ノ塚止だと
谷塚〜蒲生は急行に乗り換えても1本前には追い付かないから
そのまま各停乗ってろ、になる仕組みだったりもするしな。
その辺が「意外と速い各停」の所以かもしれん。
夜に日比谷線から乗り通して来る場合、先行が北千住止＋竹ノ塚止だと
谷塚〜蒲生は急行に乗り換えても1本前には追い付かないから
そのまま各停乗ってろ、になる仕組みだったりもするしな。
その辺が「意外と速い各停」の所以かもしれん。
139 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 12:02:50.15 ID:hGZWeZiTO
春日部ー北千住は急行22分だと楽なんだがなあ。
特急はたまに乗るが、本数が少な過ぎる。
特急はたまに乗るが、本数が少な過ぎる。
>>136
客のくせにサービスダウンを望むお前は黙ってろ。
それとも中の人か？
東武社員乙。
今のまま館林〜太田をワンマンにしても800/850で3両化されるだけだしサービス悪くなるよ。
館林〜太田をワンマンにするなら半直を館林まで延伸しないと許されない。
あと新栃木〜下今市もワンマンな
客のくせにサービスダウンを望むお前は黙ってろ。
それとも中の人か？
東武社員乙。
今のまま館林〜太田をワンマンにしても800/850で3両化されるだけだしサービス悪くなるよ。
館林〜太田をワンマンにするなら半直を館林まで延伸しないと許されない。
あと新栃木〜下今市もワンマンな
半直延伸なしに館林〜太田がワンマンになったら足利民は激怒するだろうな。
1994年以来、太田までの複線化を求めてきたのに無視され、2006年になって東武から来た返事は｢複線化する気はない｣だったし。
それだけでもアシカガーは東武に失望してるのに、3両ワンマンになんてなった日にはアシカガーは我慢ならないだろーな
1994年以来、太田までの複線化を求めてきたのに無視され、2006年になって東武から来た返事は｢複線化する気はない｣だったし。
それだけでもアシカガーは東武に失望してるのに、3両ワンマンになんてなった日にはアシカガーは我慢ならないだろーな
てか館林〜太田もワンマンになったら、伊勢崎線がわざわざ足利通した意味ないじゃん。
単なる遠回りだよ。
小泉線を高速改良して使った方がよっぽどいい
単なる遠回りだよ。
小泉線を高速改良して使った方がよっぽどいい
暇だな
145 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 13:50:28.29 ID:6RIvntLSi
>>141
太田〜館林のワンマンをする代わりにイーハー東武と日比谷線直通を館林に延伸すれば解決
太田〜館林のワンマンをする代わりにイーハー東武と日比谷線直通を館林に延伸すれば解決
146 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 13:51:36.24 ID:6RIvntLSi
区間準急久喜行が、押上駅、スカイツリー駅の混雑で４分遅れとか。
そんな中、上り区間快速が通過していったが、
このような混雑では、区間快速のスカイツリー駅
臨時停車も検討の余地があるかも知れない。
そんな中、上り区間快速が通過していったが、
このような混雑では、区間快速のスカイツリー駅
臨時停車も検討の余地があるかも知れない。
イーハー東武って造語、虫唾が走る。
ネットは基地外や工作員が電波撒くのにうってつけの媒体だからなｗ
ソースは2ch！！
いや、まじで！１！
いや、まじで！１！
>>149
ネット以前だって、それはそれで、個人レベルで雑誌出したりビラ撒いたりする奴いたけどなww
ネット以前だって、それはそれで、個人レベルで雑誌出したりビラ撒いたりする奴いたけどなww
あんな造語を好きこのんで使うのは、わけの分からんライターぐらいだろ
153 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 17:31:13.57 ID:nhTWuC8YO
今日は日光も繁盛しているが、よく見たら今日からＢ期間だったんだ。
きりふり296号も満席と思ったら(;O;)
まあ、きりふり号のおかげで、408人は助かっているけどね。
きりふり296号も満席と思ったら(;O;)
まあ、きりふり号のおかげで、408人は助かっているけどね。
緩行線は各停のみなので追い越しないからな。
複々線で一番美味しい思いをしてるのは各停
複々線で一番美味しい思いをしてるのは各停
東武の複々線部は駅の間隔が長いからね。ああ地震だわ。
複々線で優等と変わらない云々、って贅沢な話しだよ
一般的な複線ならば、退避待ちを苦痛に感じる事すらある
一般的な複線ならば、退避待ちを苦痛に感じる事すらある
東武の複々線はスピードではなく本数稼ぐためのものなんだろ？
ならスピードが遅いのは仕方ない
ならスピードが遅いのは仕方ない
159 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 18:07:01.09 ID:GMfgAQgrO
いっそのこと越谷に急行停めるのやめたら？
>>138
北千住を重層化した時点で、日比直利用者が1階に降りて優等に乗る気力は無くなった。
普通停車駅をどこかに作って時間稼ぎをすればいいけど、それも高架になったので出来なくなった。
八塚-草加-団地の間に1駅ずつ作れそうだけど。
北千住を重層化した時点で、日比直利用者が1階に降りて優等に乗る気力は無くなった。
普通停車駅をどこかに作って時間稼ぎをすればいいけど、それも高架になったので出来なくなった。
八塚-草加-団地の間に1駅ずつ作れそうだけど。
162 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 18:20:02.27 ID:mwSgn6IFi
>>151
長津田に住んでる高橋小唄君の事かい？
長津田に住んでる高橋小唄君の事かい？
163 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 18:20:51.17 ID:mwSgn6IFi
>>152
西武の馬鹿殿を白仮面とか読んでるライターも居たな
西武の馬鹿殿を白仮面とか読んでるライターも居たな
スカツリ18時15分区準館林
北千住まで急行より先に行く。
曳舟からは通常の速度。
次は鐘ヶ淵。
展望台は大丈夫だったかな？ごった返してるはずだけど。
北千住まで急行より先に行く。
曳舟からは通常の速度。
次は鐘ヶ淵。
展望台は大丈夫だったかな？ごった返してるはずだけど。
無駄に駅つくるのは迷惑だからな
166 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 19:55:38.02 ID:CRnwrFJO0
複々線区間の普通、もう少し本数増やしても良いかな。
急行線から独立して運用出来る緩行線は、すばらしい。
緩行線が速すぎて、急行線が遅く見えるってすごいことだな。
帰宅時の急行線は、特急４本・急行１２本・区準２本・計１８本の混み込み線。
まっ、しょうがない。
急行線から独立して運用出来る緩行線は、すばらしい。
緩行線が速すぎて、急行線が遅く見えるってすごいことだな。
帰宅時の急行線は、特急４本・急行１２本・区準２本・計１８本の混み込み線。
まっ、しょうがない。
167 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 20:13:18.48 ID:nhTWuC8YO
スカイ吊りライン、少し遅れているね。
きりふり号は春日部五分遅延で発車し、北千住には２分遅延で着いたよ。
東武日光で見た苦感快速も入り口付近はたち客がいたが、296号の設定以前のような混雑ではなかった。
きりふり号は春日部五分遅延で発車し、北千住には２分遅延で着いたよ。
東武日光で見た苦感快速も入り口付近はたち客がいたが、296号の設定以前のような混雑ではなかった。
>>153 >>167
公式HPの空席照会結果を見たら、きぬ136、138号と並んで
きりふり296号も、今日は満席なんですね。
ここのところ、満席で無くても残席数表示(まもなく満席の意味)
だったこともあったし。
そうでなくても、この列車は6両編成なので、
408人というスペーシアでは運び切れない人数を運んでいますね。
今までの、きりふり号の中で一番乗車率が高いのではないでしょうか。
公式HPの空席照会結果を見たら、きぬ136、138号と並んで
きりふり296号も、今日は満席なんですね。
ここのところ、満席で無くても残席数表示(まもなく満席の意味)
だったこともあったし。
そうでなくても、この列車は6両編成なので、
408人というスペーシアでは運び切れない人数を運んでいますね。
今までの、きりふり号の中で一番乗車率が高いのではないでしょうか。
170 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 20:54:17.85 ID:hHyrlCxK0
>>169
これまで満席になったことないの?
これまで満席になったことないの?
スカツリも好調でキャッシュフロー潤沢だから、
6000後継の
3扉転換クロス仕様の快速専用車つくればよいのに・・・
6000後継の
3扉転換クロス仕様の快速専用車つくればよいのに・・・
>>142
館林〜太田間の複線化を乗客減を理由にやらないと断固反対することこそ余計乗客減になる。
これは「ハゲてきたからいいや」と言って髪の毛を洗わないで放置したら余計ハゲてくるのと同じ。
複線化の費用をケチる東武に国交省と沿線自治体は「10年の間で複線化するのと10年間法人税100億上げられるのどっちがいい？」と強制するのも一つの手だ。
さらに東武には館林〜太田間の複線化が完成するまで同社保有路線を廃止する場合1000億円払わないと廃止できないというのもまたいい方法だ
館林〜太田間の複線化を乗客減を理由にやらないと断固反対することこそ余計乗客減になる。
これは「ハゲてきたからいいや」と言って髪の毛を洗わないで放置したら余計ハゲてくるのと同じ。
複線化の費用をケチる東武に国交省と沿線自治体は「10年の間で複線化するのと10年間法人税100億上げられるのどっちがいい？」と強制するのも一つの手だ。
さらに東武には館林〜太田間の複線化が完成するまで同社保有路線を廃止する場合1000億円払わないと廃止できないというのもまたいい方法だ
173 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 21:30:10.70 ID:jRPWMinY0
>>171
作る前に快速がなくなるかもしれんぞ
作る前に快速がなくなるかもしれんぞ
>>175
K運用が消えてもそれに替わるT運用が増えないと対をなす
S運用も増えないような気もするが、その辺どうすんのかが
見えてこないとな・・
もういっそ遊んでる時間帯だらけの北千住2番線使って
北千住始発の各停増発とかできないかね。
半直急行と接続する形にすれば乗り換えが楽になる人もいるだろう。
実際可能かどうかは知らんけどｗ
日比谷線北千住終着と接続して2番線から発車する各停というのも
現ダイヤには一応あるな。23:49の北越谷行きとか。
K運用が消えてもそれに替わるT運用が増えないと対をなす
S運用も増えないような気もするが、その辺どうすんのかが
見えてこないとな・・
もういっそ遊んでる時間帯だらけの北千住2番線使って
北千住始発の各停増発とかできないかね。
半直急行と接続する形にすれば乗り換えが楽になる人もいるだろう。
実際可能かどうかは知らんけどｗ
日比谷線北千住終着と接続して2番線から発車する各停というのも
現ダイヤには一応あるな。23:49の北越谷行きとか。
177 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 01:11:59.04 ID:baAYNZf40
久喜に半直6本も集めても意味ないよ。
太田方面との接続が無い3本は利用者少ないし、無接続運用(＝2006年改正でのTDK〜久喜増発枠)は今の6両区準のままで十分
太田方面との接続が無い3本は利用者少ないし、無接続運用(＝2006年改正でのTDK〜久喜増発枠)は今の6両区準のままで十分
区間準急廃止
日比谷直通普通の南栗橋延長
半蔵門直通列車発着の久喜集約
どれも間抜けで非常識
日比谷直通普通の南栗橋延長
半蔵門直通列車発着の久喜集約
どれも間抜けで非常識
やっと>>180みたいなまともな人間が現れたか
久喜集約したら、ミクリへ入庫できないだろＪＫ
2006年のワンマン化後の太田〜伊勢崎の悲惨な現実を見ちゃうと館林〜太田への拡大は｢待った｣だな。
一度3両にしてしまったらこの御時世昔みたいな編成には戻らないから、慎重に考えるべき。
それに館林〜太田に拡大したらワンマン区間が約40kmにも及ぶし、異常。
現段階では館林〜太田へのワンマン拡大が議題に無いのは、ワンマン区間が長すぎてしまうからだろう。
あと、太田〜伊勢崎は途中に何もないが館林〜太田は途中に足利がある
一度3両にしてしまったらこの御時世昔みたいな編成には戻らないから、慎重に考えるべき。
それに館林〜太田に拡大したらワンマン区間が約40kmにも及ぶし、異常。
現段階では館林〜太田へのワンマン拡大が議題に無いのは、ワンマン区間が長すぎてしまうからだろう。
あと、太田〜伊勢崎は途中に何もないが館林〜太田は途中に足利がある
>>183
俺は毎日石鹸で2回洗わないと気が済まん
俺は毎日石鹸で2回洗わないと気が済まん
地上普通竹ノ塚は無駄だし例の踏切高架化で引上線が塞がるから次の改正で消えるだろう。
越谷以北に住んでいない限り、北千住から緩行に乗り続ける方が速い。
越谷以北に住んでいない限り、北千住から緩行に乗り続ける方が速い。
>>184
館林まで半直を入れるという餌と引き換えならあり得る。
館林まで半直を入れるという餌と引き換えならあり得る。
188 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 11:02:53.26 ID:CRpZbWyYi
>>187
日比谷線も館林延伸にすれば、館林〜太田のワンマンにが出来る
日比谷線も館林延伸にすれば、館林〜太田のワンマンにが出来る
>>188
日本人以外なら黙ってろ
日本人以外なら黙ってろ
北千住始発12時10分の中目黒行に乗っています。
12時09分に一階には急行が到着しますが、乗換客のうち、
1/3程度の人が間に合い、2/3程度の人が間に合いません。
間に合わなかった人たちは、次の12時15分発の
東武線から直通の中目黒行に乗ることになります。
12時09分に一階には急行が到着しますが、乗換客のうち、
1/3程度の人が間に合い、2/3程度の人が間に合いません。
間に合わなかった人たちは、次の12時15分発の
東武線から直通の中目黒行に乗ることになります。
>>184
３両編成であれば、しかも電化されているなら、
関東鉄道の守谷〜下館間みたいに、
気動車１両でないだけ立派に見えます。
館林〜伊勢崎間や、南栗橋〜新栃木間と、守谷〜下館間では、
各駅の乗降客数は大して変わらないのでは。
３両編成であれば、しかも電化されているなら、
関東鉄道の守谷〜下館間みたいに、
気動車１両でないだけ立派に見えます。
館林〜伊勢崎間や、南栗橋〜新栃木間と、守谷〜下館間では、
各駅の乗降客数は大して変わらないのでは。
北千住1階と3階の乗り換えは表向き最短5分前後となっている
(構内放送による案内がそうなっている)
だが現実は1分接続ができるケースが多い。
だから階段走る奴が後をたたないわけだがな。
(構内放送による案内がそうなっている)
だが現実は1分接続ができるケースが多い。
だから階段走る奴が後をたたないわけだがな。
193 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 13:55:07.72 ID:MW2Ne5Gc0
半直館林なんて夢見るのなら、久喜−館林毎時４本にした方が余程まし。
194 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 15:19:16.98 ID:muQKo+Hri
>161
そんな所に駅なんかいらんよ
蒲田から隣の川崎駅まで歩いた事あるけど
１時間かかったし
蕨から南浦和も歩いた事あるけど
かなり時間かかる
そのくらい離れていた方がいい
恵比寿に行くときなんか
いつも北千住から千代田線で霞ヶ関まで行って
そこから日比谷線に乗り換えるな
日比谷線は駅が多すぎて時間かかりすぎ
そんな所に駅なんかいらんよ
蒲田から隣の川崎駅まで歩いた事あるけど
１時間かかったし
蕨から南浦和も歩いた事あるけど
かなり時間かかる
そのくらい離れていた方がいい
恵比寿に行くときなんか
いつも北千住から千代田線で霞ヶ関まで行って
そこから日比谷線に乗り換えるな
日比谷線は駅が多すぎて時間かかりすぎ
ワンマン車はバリエーション無さすぎだろ。
何でノーマル8000か800/850のどちらかしか無いんだよ。
10000からのワンマン車も作られればワンマンへのイメージも悪くないんだけどな
何でノーマル8000か800/850のどちらかしか無いんだよ。
10000からのワンマン車も作られればワンマンへのイメージも悪くないんだけどな
もう俺は、五反野から恵比寿に引っ越したし。
五反野より五反田のほうが近いし。
昼はカフェでカフェめしだし。
おまいらも、そろそろ東武線卒業しろや。
五反野より五反田のほうが近いし。
昼はカフェでカフェめしだし。
おまいらも、そろそろ東武線卒業しろや。
草加・越谷を高槻・芦屋みたいな構造にして、急行の特急待ちを減らしてほしいわ
竹ノ塚とか西新井にカフェめしできるとこある？
時間がかかるといっても差は6〜7分
わざわざ2回乗り換えるくらいなら直通で行った方が楽で時間も変わらない
わざわざ2回乗り換えるくらいなら直通で行った方が楽で時間も変わらない
ちょっと用があって浅草行ってみたんだけどすげぇなぁ
スカイツリーできる前の浅草行きなんてガラガラだったのに
今日はめちゃくちゃ混んでたわw
スカイツリーできる前の浅草行きなんてガラガラだったのに
今日はめちゃくちゃ混んでたわw
>>201
EKIMISE効果だな
今日浅草駅の改札通って入ろうとしたら列が出来ていて、
なんで出来ているんだろうと思ったら、
浅草駅から出る人が全ての改札を使っていて、出る人の列が途切れるのを待っていたみたいw
それなりに大きい駅ならどちらか一方通行の改札くらいあった方がいいのでは？
EKIMISE効果だな
今日浅草駅の改札通って入ろうとしたら列が出来ていて、
なんで出来ているんだろうと思ったら、
浅草駅から出る人が全ての改札を使っていて、出る人の列が途切れるのを待っていたみたいw
それなりに大きい駅ならどちらか一方通行の改札くらいあった方がいいのでは？
浅草駅の北千住側改札なら空いてるのに。
久喜で乗り換え、そして館林で乗り換え・・・、
頼むからそんなアホなことだけはやめてくれ、東武さんｗ
頼むからそんなアホなことだけはやめてくれ、東武さんｗ
205 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 17:24:09.88 ID:MW2Ne5Gc0
浅草駅の乗降客数、３倍ぐらいになっちゃうんじゃないか。
この施策は大当たりだな。
この施策は大当たりだな。
2009改正では平日朝が実質館林分断化されたが、だからといって館林〜太田の800/850運用が増えたわけではなく、
館林〜太田の区間運用が増えた分にも10000・30000が充てられてる。
館林〜太田の800/850運用は一日3往復のままのはず。
だから館林〜太田のワンマン化の布石ではない
館林〜太田の区間運用が増えた分にも10000・30000が充てられてる。
館林〜太田の800/850運用は一日3往復のままのはず。
だから館林〜太田のワンマン化の布石ではない
>>203
俺が降りた時間は北口改札の階段も大勢出て行って詰まってたよ('A`)
俺が降りた時間は北口改札の階段も大勢出て行って詰まってたよ('A`)
208 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 21:35:32.08 ID:h04WdCBdi
グンマーはキハ2000かめ号で、おｋ
日比谷線に20m車って入れるの？
以前に無理とか上野までは行けるらしいとかいろいろと見たことがあるけど、実際の所はどうなの？
以前に無理とか上野までは行けるらしいとかいろいろと見たことがあるけど、実際の所はどうなの？
「イーハー東武」って
やめてくんない？
反吐が出る。
やめてくんない？
反吐が出る。
いろんな噂があるけど、真実は関係者しかわからない
最近、めっきり本線で前パンで走ってる編成を見なくなったなぁ…
太田−伊勢崎間、日中１本/hでは著しく不便
日中は単行（１両編成）でも良いので３本/hほしい
夕方太田始発「りょうもう号」を伊勢崎始発（できればJR両毛線前橋始発）にしてほしい
>>195
乗り換えるメリットはない
「ジョルダン」「えきから時刻表」他、乗換案内で検索すると、千代田線経由より日比谷線一本の方が早い
優等列車への混雑集中を避けるためにも、普通（日比谷線直通）は俊足が望ましい
日中は単行（１両編成）でも良いので３本/hほしい
夕方太田始発「りょうもう号」を伊勢崎始発（できればJR両毛線前橋始発）にしてほしい
>>195
乗り換えるメリットはない
「ジョルダン」「えきから時刻表」他、乗換案内で検索すると、千代田線経由より日比谷線一本の方が早い
優等列車への混雑集中を避けるためにも、普通（日比谷線直通）は俊足が望ましい
館長から日比谷線20M車云々のお漏らしがあってから20000を今すぐ置き替えようとか能書き垂らす輩が増えたな
ttp://railway.tobu.co.jp/special_express/skytree_train/
浅草駅（7：42発）→北千住駅（7：54発）→春日部駅（8：18発）→東武日光駅（9：53着）→・・・
↑浅草07:42発臨時「きりふり２６９号」、「ムサシ団臨」にスジ横取りされて乗れなかったorz
「ムサシ団臨」は８割方埋まり、ガラガラの「きりふり２６９号」に比べ、ビジネス的に成功
来年以降も「きりふり２６９号」大幅減便は避けられないorz
「きりふり２６９号」スジなので、新鹿沼駅で「きぬ１０３号」を待避した
新鹿沼駅17:10頃(？)、300(350？)系が回送全開で下って行った
東武日光18:04発臨時「きりふり２９６号」送り込みかな？
浅草駅（7：42発）→北千住駅（7：54発）→春日部駅（8：18発）→東武日光駅（9：53着）→・・・
↑浅草07:42発臨時「きりふり２６９号」、「ムサシ団臨」にスジ横取りされて乗れなかったorz
「ムサシ団臨」は８割方埋まり、ガラガラの「きりふり２６９号」に比べ、ビジネス的に成功
来年以降も「きりふり２６９号」大幅減便は避けられないorz
「きりふり２６９号」スジなので、新鹿沼駅で「きぬ１０３号」を待避した
新鹿沼駅17:10頃(？)、300(350？)系が回送全開で下って行った
東武日光18:04発臨時「きりふり２９６号」送り込みかな？
218 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 05:19:06.40 ID:5sEMyFIyi
219 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 07:51:38.29 ID:6SCE25YnO
過去に日比谷線２０m７両の書き込みがあった時、ガセだと言って馬鹿にしてた奴、
今頃涙拭いてるんだろうなｗｗｗｗｗ
今頃涙拭いてるんだろうなｗｗｗｗｗ
>>214
人件費って言葉を知っているか？
人件費って言葉を知っているか？
特急むさし号好調か。
でも定員が少ないからきりふりも必要かと。
でも定員が少ないからきりふりも必要かと。
223 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 09:07:04.02 ID:RX3vMQ0Ei
>>221
太田〜伊勢崎間に広島シティ電車のマネはできないとでも
太田〜伊勢崎間に広島シティ電車のマネはできないとでも
>>220
まだ確実に決まった話じゃないから慌てるな。正式発表を待とう。
メトロなんか既存チョッパ車の床下更新始めてるし、
地下鉄の駅設備の改良も発生する。更には東武まで巻き込むんだから。まとめるのに時間掛かるんじゃないか？
まだ確実に決まった話じゃないから慌てるな。正式発表を待とう。
メトロなんか既存チョッパ車の床下更新始めてるし、
地下鉄の駅設備の改良も発生する。更には東武まで巻き込むんだから。まとめるのに時間掛かるんじゃないか？
226 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 11:15:55.83 ID:lCwyEPWQ0
艦長のお漏らしが出たと言うことは、技術的問題クリアー、会社間のすりあわせ概ね合意と見て良いんじゃない。
騒ぐ必要はないけどね。ゆっくり待ちましょう。
騒ぐ必要はないけどね。ゆっくり待ちましょう。
>>213
逆に6050が霜取りパンタ上げ始めて見るようになった気がするが
逆に6050が霜取りパンタ上げ始めて見るようになった気がするが
朝ラッシュ後の10030の回送で、後パンになってるのは見るけど
イーハー東武ってなんなの？
武里きた
231 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 14:54:40.62 ID:v78+h53u0
14時32分頃、武里駅構内で発生した人身事故の影響により、現在、北越谷〜久喜、南栗橋駅間の上下線で運転を見合わせています。
このため、半蔵門線との直通運転を中止し、押上〜曳舟駅間の運転を見合わせています。運転再開見込みは、15時40分頃を予定しています。
このため、半蔵門線との直通運転を中止し、押上〜曳舟駅間の運転を見合わせています。運転再開見込みは、15時40分頃を予定しています。
232 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 14:58:15.55 ID:ULVhhm9SO
グモったお(^ω^)
233 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 15:13:46.57 ID:uRlcmRea0
寒い
はよ動け
はよ動け
235 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 15:38:43.97 ID:jYqEWlktO
きぬ１２３・りょうもう２３運休
238 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 18:27:12.57 ID:rSVQuHu10
佐野線と小泉線の遅さは異常。
あれじゃ中国の在来線鉄道より遅いよ
あれじゃ中国の在来線鉄道より遅いよ
>>238
だったら使うな
だったら使うな
佐野線って営業係数いくつ？
200くらい？
赤字だわ遅い(最高75)わ車両は8000だわ2両だわワンマンだわ、正直存在意義わからん。
佐野〜葛生は廃止でもいいだろ
200くらい？
赤字だわ遅い(最高75)わ車両は8000だわ2両だわワンマンだわ、正直存在意義わからん。
佐野〜葛生は廃止でもいいだろ
243 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 19:45:38.23 ID:rSVQuHu10
>>225
日比谷線ホームドア整備きた。中目黒駅
http://www.city.meguro.tokyo.jp/gyosei/hirakareta/public_comment/comment_boshu/nekamekeikakusoan/files/keikakusoan09.pdf
時間がかかる(2020年度まで)ので単なる取り付けではないようだ
日比谷線ホームドア整備きた。中目黒駅
http://www.city.meguro.tokyo.jp/gyosei/hirakareta/public_comment/comment_boshu/nekamekeikakusoan/files/keikakusoan09.pdf
時間がかかる(2020年度まで)ので単なる取り付けではないようだ
きもちわるい造語やめてほしい
>>240
館林でスイッチバックじゃなぁｗ
館林でスイッチバックじゃなぁｗ
249 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 20:29:51.91 ID:ULVhhm9SO
>>246
雌を眺められない僻み乙ｗｗｗ
雌を眺められない僻み乙ｗｗｗ
小泉線女性専用車
>>237
ここまでトンチンカンな解釈をするやつ初めて見たw
ここまでトンチンカンな解釈をするやつ初めて見たw
>>251
お前は中近東に住め
お前は中近東に住め
なぜに中近東？
というかどうしてそこまで噛み付くのよ
というかどうしてそこまで噛み付くのよ
255 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 21:17:14.43 ID:wRg/Wfv60
>>239
速度上げる必要無くね？
速度上げる必要無くね？
256 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 21:19:00.22 ID:wRg/Wfv60
>>244
これで20m7両の新型車導入で03系と20000系置き換えと東急東横線と相互乗り入れ再開と3直が出切る
これで20m7両の新型車導入で03系と20000系置き換えと東急東横線と相互乗り入れ再開と3直が出切る
>>255
75を遅いと感じないようじゃ東武に進歩は無いな。
群馬の東武沿線民はスカツリ何それだし、かといって地元に何もない。
東武自体も群馬県内は魅力ゼロ。
だったら速達性くらい無いと価値無いよ。
何がパークアンドライドだよ。
あんな糞遅い電車になんか乗らずにクルマ使うのが普通だろ。
75を遅いと感じないようじゃ東武に進歩は無いな。
群馬の東武沿線民はスカツリ何それだし、かといって地元に何もない。
東武自体も群馬県内は魅力ゼロ。
だったら速達性くらい無いと価値無いよ。
何がパークアンドライドだよ。
あんな糞遅い電車になんか乗らずにクルマ使うのが普通だろ。
258 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 21:45:09.08 ID:wRg/Wfv60
>>257
東武はグンマー、佐野線の維持迄しか考えていないでしょ
東武はグンマー、佐野線の維持迄しか考えていないでしょ
259 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 21:56:39.94 ID:IFWA9ESO0
来年1月の両毛地域市民号が全便完売していたからスカイツリーには興味あるみたいよ
なんという安っぽい釣り堀
ガモー駅の構内照明、今点灯しました
亀戸線の池沼率は異常www
昨日用事があってこの沿線に行ったけど客層とか駅周辺の雰囲気酷すぎ。
スラムだね。
下町や足立区がヤバいとは聞いていたが…
あと子連れがいた。あの環境だとどう育つんだろう…
スラムだね。
下町や足立区がヤバいとは聞いていたが…
あと子連れがいた。あの環境だとどう育つんだろう…
散々使い古された言い回しで煽られてもつまらないよw
>>266
やっぱり使い古されてたか…自分でそんなこと言って悲しくならない？そういう路線ってこと。
開き直ってるんだな。だから東武はダメなんだよ。
街は寂れて殺伐としてるし、底辺の怖さを知った一日だった。
やっぱり使い古されてたか…自分でそんなこと言って悲しくならない？そういう路線ってこと。
開き直ってるんだな。だから東武はダメなんだよ。
街は寂れて殺伐としてるし、底辺の怖さを知った一日だった。
それをいちいち鉄道板のスレに書いてなにがしたいんだい？
それを変えていきたいとか思うんなら選挙でれば？(笑)
私が下町のスラムを改善します！とか謳って
それを変えていきたいとか思うんなら選挙でれば？(笑)
私が下町のスラムを改善します！とか謳って
そもそも東武は2010年1月まで伊勢崎線ツーマン区間でさえ8000系を旅客定期運用してたような会社だし、
そんな会社の路線を使う人々に人徳を求めるのは無理。
元々はボロ電ばかりだったわけだし、それを利用する沿線民は人間性を磨く義務なんてねーよ。
車両がボロなら人もボロなのは当たり前。
人もボロで許される。
人間性磨けという前に車両磨け。
つまり現代的な車両を増やしてくれってこと
そんな会社の路線を使う人々に人徳を求めるのは無理。
元々はボロ電ばかりだったわけだし、それを利用する沿線民は人間性を磨く義務なんてねーよ。
車両がボロなら人もボロなのは当たり前。
人もボロで許される。
人間性磨けという前に車両磨け。
つまり現代的な車両を増やしてくれってこと
270 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 12:52:34.07 ID:k/LvfAfI0
すごく本線の複々線がうらやましい、ということがよくわかった。
いつものキチガイは大好きな常磐線に轢かれて死ぬことをおすすめする
>>271
だっせｗｗ
だっせｗｗ
鉄道駅員さんいわく、一番客の質が悪いのは断トツで常磐線だそうですよｗｗｗｗｗ
276 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 16:13:29.20 ID:0dHP89pBi
東小泉〜赤城を上毛線と相互乗り入れさせてくれ
東武8000系を中央前橋で上毛700型を東小泉で見たい
東武8000系を中央前橋で上毛700型を東小泉で見たい
昔、5700が中央前橋まで運転してたって聞いたことあるぞ。
278 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 20:28:30.09 ID:3VAukQE60
>>277
1700じゃね？
1700じゃね？
本日の宇都宮線回復運転記録。
｢普通宇都宮行き｣新白岡→久喜(駅間距離3km)・・・109km/h。
東武の通勤車は100km/hまでしか出さないから東武には無理な業だ・・・orz
東武の一般車も110km/hまで出すようにすればいいのに。
ということを以前このスレで書いたら尼崎がどうとか言う奴がいた。
無理に早くしたからといって何で角田美代子みたいなヤクザ顔負け凶悪BBAが登場してくるんだよ。
思考回路大丈夫か？
鉄道のスレなのに、角田を引き合いに出すとか意味不明だわ。
でも尼崎といえば角田だし
｢普通宇都宮行き｣新白岡→久喜(駅間距離3km)・・・109km/h。
東武の通勤車は100km/hまでしか出さないから東武には無理な業だ・・・orz
東武の一般車も110km/hまで出すようにすればいいのに。
ということを以前このスレで書いたら尼崎がどうとか言う奴がいた。
無理に早くしたからといって何で角田美代子みたいなヤクザ顔負け凶悪BBAが登場してくるんだよ。
思考回路大丈夫か？
鉄道のスレなのに、角田を引き合いに出すとか意味不明だわ。
でも尼崎といえば角田だし
>>279
107km/hの意味はわかるか？
107km/hの意味はわかるか？
ATS＝107なのに、スペはどうやって120出すんだよ。
あと、ATS＝107なら、105までは出せるだろ。
現に6050は105まで出すわけだし。
鈍足列車走らせておきながら客にマナー求めるとか意味不明だわ。
2〜3年前までは伊勢崎線ツーマン定期運用でも8000走ってたし。
あと、ATS＝107なら、105までは出せるだろ。
現に6050は105まで出すわけだし。
鈍足列車走らせておきながら客にマナー求めるとか意味不明だわ。
2〜3年前までは伊勢崎線ツーマン定期運用でも8000走ってたし。
>>281
数年romったほうがいいぞ。
数年romったほうがいいぞ。
尼崎といえば角田とかって真正のキチガイか事故を知らないガキンチョかどちらかなんだろうなぁ。
ママにパソコン買ってもらえないから必死で携帯から書き込むのかなぁ。
ママにパソコン買ってもらえないから必死で携帯から書き込むのかなぁ。
俺は37歳だ。
中卒フリーターだ。
倉庫バイトやってる。
トラック積込作業。
時給1000円
中卒フリーターだ。
倉庫バイトやってる。
トラック積込作業。
時給1000円
>>282
いつもの携帯長文の基地外だから触るな
いつもの携帯長文の基地外だから触るな
>>283
角田美代子もガキの頃は末尾Oと同じ教育を受けたってさ
角田美代子もガキの頃は末尾Oと同じ教育を受けたってさ
｢尼崎｣といえば7年半前のJRW事故よりも角田を連想するのが普通。
奴はプロヤクザと一般人の境界線を曖昧にしたし、2012年の最もショッキングな人物だ。
言うなれば｢アマチュアヤクザ｣。
暴力団排斥とか言うけれど、一般人でも角田のような恐ろしい輩が居るのだと思い知らされた。
もはや誰を信じて誰を疑うべきか分からなくなった。
そういう意味で同じ｢尼崎｣でも7年半前のJRWの事故より遥かにショッキングだ。
それはさておき、JRの方の宇都宮線は凄いな。
普通列車で109出すとは。
それでいてJREは日本一安全な鉄道事業者のはずだから、これまた凄い。
速さと安全性の両立が出来てる。
東武もJREを見習ってほしい。
奴はプロヤクザと一般人の境界線を曖昧にしたし、2012年の最もショッキングな人物だ。
言うなれば｢アマチュアヤクザ｣。
暴力団排斥とか言うけれど、一般人でも角田のような恐ろしい輩が居るのだと思い知らされた。
もはや誰を信じて誰を疑うべきか分からなくなった。
そういう意味で同じ｢尼崎｣でも7年半前のJRWの事故より遥かにショッキングだ。
それはさておき、JRの方の宇都宮線は凄いな。
普通列車で109出すとは。
それでいてJREは日本一安全な鉄道事業者のはずだから、これまた凄い。
速さと安全性の両立が出来てる。
東武もJREを見習ってほしい。
日付変わって、ID変わったから元気だな
指摘されて、携帯から一所懸命に尼崎の事故を調べたんだねｗｗｗ
┬|ｮ･ω･｀*)ﾊｽﾞヵｼｨ･･
┬|ｮ･ω･｀*)ﾊｽﾞヵｼｨ･･
中卒でしかもフリーターという最底辺の書き込みなんて不要
JR信者ならもうこのスレに来なくていいから
以北の田舎者だろ？
以南のエリート人は宇都宮線なんて滅多に乗りませんから
JR信者ならもうこのスレに来なくていいから
以北の田舎者だろ？
以南のエリート人は宇都宮線なんて滅多に乗りませんから
キセ信号トラブルかよ
292 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 08:36:40.77 ID:o3kvgedyO
上り急行線大渋滞＞＜
4番線が使えないのかな。各駅は小菅からつまる程度
294 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 09:17:44.54 ID:pf/9m7vmO
浅草ゆきが15分以上来なかった…
この間に北千住止め６本･半直２本
くそ
この間に北千住止め６本･半直２本
くそ
295 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 10:01:27.00 ID:X1OGVrL0O
東武って本当にクソだな。今日改めて実感した。
ついさっき運転再開した、某欠陥路線を抱える某しR束って会社よりはマシだお
客を外に出して１キロも歩かせる会社とか、東武は神に思えてくるな
客を外に出して１キロも歩かせる会社とか、東武は神に思えてくるな
越谷の上り発車標が新しくなってる
下りは取り替えてないみたいだが
下りは取り替えてないみたいだが
>>294
振替してなかったん？でも15分なら待った法が早いか。
振替してなかったん？でも15分なら待った法が早いか。
いいなあ、俺も朝から線路ハイクしてみたいお
>>296
立ちっぱなしや座りっぱなしよりも、適度に歩いた方が健康には良い
立ちっぱなしや座りっぱなしよりも、適度に歩いた方が健康には良い
301 ：偽物ブランド! www.677jp.com偽物ブランド! www.677jp.com：2012/11/28(水) 17:52:56.74 ID:XBFTB+gI0
>>299-300
混雑した車内で2時間も停車したまま待たされてから線路上を歩くのがそんなに気持ち良いのか。
混雑した車内で2時間も停車したまま待たされてから線路上を歩くのがそんなに気持ち良いのか。
303 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 20:01:07.24 ID:y/kIgcNK0
今日の信号故障は北千住の牛田寄りの引き上げ線が使えなくなったってこと?
曳舟で電車待ってたら11480Fとか31404Fが単独で業平橋方面へ回送されていったのを見たけど。
曳舟で電車待ってたら11480Fとか31404Fが単独で業平橋方面へ回送されていったのを見たけど。
東武スレの中で一番病人が多いスレ
JREの宇都宮線が羨ましくて仕方ない、｢坂の上の雲病｣の人が多いからね。
スカツリで少しだけ坂を上ったけど。
東武伊勢崎線はどんなに頑張っても、宇都宮線に勝つのは難しいから。
速達性で。
あと、宇都宮線に限らずJRは美味しいとこを皆持ってるし。
東武がJRに勝てるのは日光線だけ。
同名の日光線でもJRのイメージはあまり無いからね
スカツリで少しだけ坂を上ったけど。
東武伊勢崎線はどんなに頑張っても、宇都宮線に勝つのは難しいから。
速達性で。
あと、宇都宮線に限らずJRは美味しいとこを皆持ってるし。
東武がJRに勝てるのは日光線だけ。
同名の日光線でもJRのイメージはあまり無いからね
安定の末尾O
スカイツリーができてからほんの少し対応が丁寧になったよね
5分程度の遅れでお詫びなんかなかった
5分程度の遅れでお詫びなんかなかった
5分の遅れなら、御詫びの言葉ではなくて回復運転で対応すべきかと。
JREの宇都宮線は12分遅れでも出来る限りの回復運転を行う。
普段100km/h程度だが110km/hで走る。
東武は5分どころか3分の遅れすら回復しない。
基本的に終点まで同じ時間分遅延を引き摺る。
5分遅延なら終点には5分遅れで到着。
3分遅れなら終点も3分遅れ。
鉄道ってのは生命と財産を運んでいるのだから、その労働力から生まれる経済効果を最大化すべきであり、
だからこそ速達性は重要。
遅延を引き摺ることはサラリーマンが会社に遅刻する原因になるし、それによって彼らが人事評価を下げ、
降格減俸になれば、彼らの購買力は落ち、モノをあまり買わなくなる。
それは社会全体にとって損失だ。
何故速達性が重要なのかは、｢人命｣を｢労働力価値｣に置き換えて考えると分かりやすい
JREの宇都宮線は12分遅れでも出来る限りの回復運転を行う。
普段100km/h程度だが110km/hで走る。
東武は5分どころか3分の遅れすら回復しない。
基本的に終点まで同じ時間分遅延を引き摺る。
5分遅延なら終点には5分遅れで到着。
3分遅れなら終点も3分遅れ。
鉄道ってのは生命と財産を運んでいるのだから、その労働力から生まれる経済効果を最大化すべきであり、
だからこそ速達性は重要。
遅延を引き摺ることはサラリーマンが会社に遅刻する原因になるし、それによって彼らが人事評価を下げ、
降格減俸になれば、彼らの購買力は落ち、モノをあまり買わなくなる。
それは社会全体にとって損失だ。
何故速達性が重要なのかは、｢人命｣を｢労働力価値｣に置き換えて考えると分かりやすい
>>296
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121128/t10013804191000.html
こんなことあったんか…
通勤ラッシュの電車に1時間30分とか発狂モンだな
172 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/11/28(水) 23:52:34.99 ID:OHzYE56B0
>>157-158
総武線の件は整備不良で煙吹いたのを車両の老朽化と回答しただけ、と言う話を聞いたことがある。
人為ミスより経年劣化としたほうがお咎めも軽いだろうからな。その結果対策と言う名目で新車導入になったと。
まあその話の真偽は知らんが、もし今回もその体で行くなら新車導入となるかも知れんな。
整備不良隠しに新車をバシバシ入れるとはさすが大正義JR
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121128/t10013804191000.html
こんなことあったんか…
通勤ラッシュの電車に1時間30分とか発狂モンだな
172 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/11/28(水) 23:52:34.99 ID:OHzYE56B0
>>157-158
総武線の件は整備不良で煙吹いたのを車両の老朽化と回答しただけ、と言う話を聞いたことがある。
人為ミスより経年劣化としたほうがお咎めも軽いだろうからな。その結果対策と言う名目で新車導入になったと。
まあその話の真偽は知らんが、もし今回もその体で行くなら新車導入となるかも知れんな。
整備不良隠しに新車をバシバシ入れるとはさすが大正義JR
でもJREは日本で一番安全性の高い鉄道事業者だと思う。
新車に積極的だし
新車に積極的だし
>>305
両毛線とか輸送機関としてオワコンだけどなw
両毛線とか輸送機関としてオワコンだけどなw
312 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 10:30:54.10 ID:KMQkbHCoO
北千住から新越谷向かうのにホームに行ったら急行の発車表示が無かったので仕方なく各停ホーム行ったら竹ノ塚行きだったので10後に急行出ると表示を確認して下のホームに戻ったら急行が発車してったでござる。ちょっと悲しい。
このスレの大多数を占める春日部以南人にとって宇都宮線は別にどうでもいい存在
てか、携帯長文は群馬や栃木の話ばっかだがそれはそれ用の別スレがあっただろ
そっち行けよ
てか、携帯長文は群馬や栃木の話ばっかだがそれはそれ用の別スレがあっただろ
そっち行けよ
314 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 10:39:41.73 ID:Rw/MK53y0
>>313
ないものをあると言われましても…
ないものをあると言われましても…
315 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 10:44:03.67 ID:6vPCUsG8O
>>308
つ組合
つ組合
>>314
上毛電鉄/わたらせ/東武桐生・小泉・佐野 Part3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338634486/
栃木スレは鬼怒川や野岩のスレだからあいつは関係なかったか
上毛電鉄/わたらせ/東武桐生・小泉・佐野 Part3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338634486/
栃木スレは鬼怒川や野岩のスレだからあいつは関係なかったか
>>308
折り返し駅で詰められても、いつも通りの対応だもんね。
折り返し駅で詰められても、いつも通りの対応だもんね。
318 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 18:00:42.05 ID:AuhDAklm0
遅れを回復しようとすると、運転に無理がかかり、安全運転に支障がある、という言い分なんだろうな。
復々線なんだから余裕あるんじゃないのか
>>310
新車導入だけが安全性につながるとは思わないな。
保安装置が動作してなかったら新型も事故起こす。
人身や踏切事故は偶発的。車両故障は技術過信、部品劣化や不良品、運転取扱ミスでおこる。
過去の自他問わず事故事例に対して対策したとこが安全性が高いんじゃないだろうか。
国交省の無事故表彰とか見ると、山万や多摩モノとかの新交通やモノレール、TXとかの割と設備面が充実してる会社が受賞してるな。
新車導入だけが安全性につながるとは思わないな。
保安装置が動作してなかったら新型も事故起こす。
人身や踏切事故は偶発的。車両故障は技術過信、部品劣化や不良品、運転取扱ミスでおこる。
過去の自他問わず事故事例に対して対策したとこが安全性が高いんじゃないだろうか。
国交省の無事故表彰とか見ると、山万や多摩モノとかの新交通やモノレール、TXとかの割と設備面が充実してる会社が受賞してるな。
321 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 18:25:03.39 ID:lJArLhR10
来年度はイーハー東武の30000系2編成を60050系で置き換えるべき
遅れが出たからって発車案内を空白にしないでほしい
>>323
お前は空白にしなかったらしなかったで文句言うタイプ
お前は空白にしなかったらしなかったで文句言うタイプ
昨日の信号故障の影響で、3ﾏｿ4両の区間準急が走って
いたんだけど誰も見ていないのかな ._.
いたんだけど誰も見ていないのかな ._.
>>323
本線様は8000系６両+４両で充分なんだよ
本線様は8000系６両+４両で充分なんだよ
328 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 20:33:41.27 ID:ehhc2h66O
埼玉や茨城の人は通勤に１時間以上もかけてるの？
人生の時間のロスが半端ないわね
人生の時間のロスが半端ないわね
>>328
分かったからお前は出て来るなよ
分かったからお前は出て来るなよ
>>328
千葉東葛まで断定した
千葉東葛まで断定した
イーハー東武っつー
きもちわるい造語やめれ
きもちわるい造語やめれ
334 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 01:39:11.82 ID:NOCcucc00
>>334
両方だよ。俺が見ただけで４連は２本あったが、他にも走ったのかな？
両方だよ。俺が見ただけで４連は２本あったが、他にも走ったのかな？
>>303がいってた、ナラ方面に回送されてったやつか
337 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 11:00:24.04 ID:BD3xnVHDi
>>330
東上線、野田線でもいらないよ
東上線、野田線でもいらないよ
338 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 11:01:57.95 ID:BD3xnVHDi
>>332
岸田法眼先生を侮辱するな
岸田法眼先生を侮辱するな
イーハー失せろ
東急8500は何時まで走ってんのさ。
まあ震災の夏は扇風機あるから良かったけどさ。あの時だけは8500ありがたかった
まあ震災の夏は扇風機あるから良かったけどさ。あの時だけは8500ありがたかった
342 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 15:04:39.98 ID:BD3xnVHDi
343 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 16:13:01.54 ID:08BPrZUz0
南栗橋の引き上げ線工事、本線付け替え準備整ったようだ。
架線まで張られてる。間にある架線柱撤去が先かな。
架線まで張られてる。間にある架線柱撤去が先かな。
>>342
武蔵小杉流出で収入源でデントは放置のままなおかん
武蔵小杉流出で収入源でデントは放置のままなおかん
東急8500は言うほど悪い車両か？
東武8000なんかより遥かに良い車両だろ
東武8000なんかより遥かに良い車両だろ
面白い冗談ですネ
348 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 17:15:19.65 ID:K2+0UYlI0
349 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 17:15:50.37 ID:K2+0UYlI0
>>346
東急8500系>東武8000系
東急8500系>東武8000系
>>348
いや、東上に30000を転属したことによる伊勢崎線車両不足分に、トブコ〜ミクリの10000を充てるんじゃね？
いや、東上に30000を転属したことによる伊勢崎線車両不足分に、トブコ〜ミクリの10000を充てるんじゃね？
鉄屑8000の方がまだマシ
8500はそんな車両
8500はそんな車両
東武8000は東武界の老害
東武8000は、名車中の名車
354 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 18:45:14.89 ID:4QKoTtdq0
今日の夕方久喜駅で遅れてきた区間準急が着後運転士・車掌が共にダッシュで3分弱ですぐ折返し
阪急梅田みたいに運転士が息切らしながら激走
阪急梅田みたいに運転士が息切らしながら激走
東武で折り返し3分切るとか、表彰状ものｗ
>>350
3万の東上転属は大誤算だった
3万の東上転属は大誤算だった
そもそもどっちにとっても得しないだろ。
伊勢崎線にとっては地上車不足を招き、東上にとっては90年代製の決して新しくはない車両を入れるという今更感。
伊勢崎線にとっては地上車不足を招き、東上にとっては90年代製の決して新しくはない車両を入れるという今更感。
359 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 21:56:15.18 ID:4QKoTtdq0
>>354
まさにクイックターンだった
まさにクイックターンだった
8000系＝Windows95
6050系/634型(旧6000系)＝WindowsNT
10000系＝Windows98
30000系＝WindowsXP
50000系＝WindowsVista
60000系＝Windows8
6050系/634型(旧6000系)＝WindowsNT
10000系＝Windows98
30000系＝WindowsXP
50000系＝WindowsVista
60000系＝Windows8
東急8500は名車。
東武8000は廃車。
加速度：東急8500＝3.3km/h/s＞東武8000＝2.23km/h/s
営業最高速度：東急8500＝110km/h＞東武8000＝100km/h
このことから東急8500の圧勝
東武8000は廃車。
加速度：東急8500＝3.3km/h/s＞東武8000＝2.23km/h/s
営業最高速度：東急8500＝110km/h＞東武8000＝100km/h
このことから東急8500の圧勝
364 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 00:19:29.15 ID:BJmGknKw0
365 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 00:20:54.25 ID:BJmGknKw0
>>351
エクステリアや運転台は東急8500系が上
エクステリアや運転台は東急8500系が上
366 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 00:21:40.84 ID:BJmGknKw0
>>352
東武8000系は鉄道界の石原慎太郎
東武8000系は鉄道界の石原慎太郎
一般人が最も乗ってみたい関東私鉄有料特急ランキングに、
しもつけ、ゆのさと、きりふりがそれぞれ2位、3位、4位にランクイン！
（1位ははこね）
おめでとう！
しもつけ、ゆのさと、きりふりがそれぞれ2位、3位、4位にランクイン！
（1位ははこね）
おめでとう！
ステンレス車体、回生ブレーキ、ワンハンドルマスコン、一段下降窓、
静かなドアエンジンetc 東急8500系は最高の車両です。
クズ鉄東武8000系とは雲泥の差である。
東武8000系を東急8500系で置き換えて貰ってもいいくらいだ。
静かなドアエンジンetc 東急8500系は最高の車両です。
クズ鉄東武8000系とは雲泥の差である。
東武8000系を東急8500系で置き換えて貰ってもいいくらいだ。
>>362
東急ではデハといいます
東急ではデハといいます
｢デハ｣って言い方が古いなぁ。
今は｢モハ｣でしょ
今は｢モハ｣でしょ
この動画の9:28あたりに東武8000系が！
http://www.youtube.com/watch?v=knEyjhWHhlc&feature=endscreen
http://www.youtube.com/watch?v=knEyjhWHhlc&feature=endscreen
底辺層を取り上げた特集映像に8000が登場してるのって複雑な気持ちだな。
偶然なのか、意図的なのか。
他にも鉄道車両なんて色んな種類あるのに何で東武8000系の駅進入シーンをチョイスして使ったんだろう。
田都の新5000でも良かったろうに。
それにしても東武8000がさほど違和感ないのが不思議
偶然なのか、意図的なのか。
他にも鉄道車両なんて色んな種類あるのに何で東武8000系の駅進入シーンをチョイスして使ったんだろう。
田都の新5000でも良かったろうに。
それにしても東武8000がさほど違和感ないのが不思議
携帯長文今日も張り切ってるな
>>370
え、東急はデハの呼称止めたの?
え、東急はデハの呼称止めたの?
376 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 07:42:57.24 ID:WFKFv4EJ0
みたよ。題に8000がよく似合う。
そういえば田都のテレビの時は、おしゃれな沿線、セレブのあこがれ、特集ででてきたのは、３００００、と５００５０、www
そういえば田都のテレビの時は、おしゃれな沿線、セレブのあこがれ、特集ででてきたのは、３００００、と５００５０、www
人の振り見て我が振り直せ
379 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 10:15:17.87 ID:6v0QN/qS0
東急8500系は電気食いで椅子固くてうるさい最悪電車
8500はあの加速力といい、爆音といい、「わたしは電車です！」っていう感じがして嫌いじゃない
見た目も音も子供ウケが良さそうな、良くも悪くも昭和の電車。
椅子も固いけど、同じ固いのでもペラペラよりは遙かにマシ
ただ混んでる時間帯には絶対乗りたくない電車ナンバーワン
見た目も音も子供ウケが良さそうな、良くも悪くも昭和の電車。
椅子も固いけど、同じ固いのでもペラペラよりは遙かにマシ
ただ混んでる時間帯には絶対乗りたくない電車ナンバーワン
382 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 11:36:48.35 ID:9FiOZ2fD0
8500は座り心地自体は悪いとは思えん。
夏場の8500はちょっとな・・・。
冷房の効きがあまりよくないし、
暖色系の内装のせいかなんか暑苦しく感じるんだよ。
ダクトで冷風をまんべんなく通してくれればまだ良かったが・・・。
冷房の効きがあまりよくないし、
暖色系の内装のせいかなんか暑苦しく感じるんだよ。
ダクトで冷風をまんべんなく通してくれればまだ良かったが・・・。
384 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 12:37:23.19 ID:odzqAUWr0
>>370 >>375
いまでも東急や小田急はデハ。
>>367
どこのランキングか怪しいもんだが、まあ東武ファンには嬉しい。
ただ2〜4位をへなちょこ特急が占めるなんて実際ありえないｗ
だったら小田急だって『あさぎり』や『えのしま』がランクインしていてもおかしくはない。
いまでも東急や小田急はデハ。
>>367
どこのランキングか怪しいもんだが、まあ東武ファンには嬉しい。
ただ2〜4位をへなちょこ特急が占めるなんて実際ありえないｗ
だったら小田急だって『あさぎり』や『えのしま』がランクインしていてもおかしくはない。
東武8000と大差なしどころかずっと下だろ東急8500は
388 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 13:33:08.84 ID:gFKis+jNO
つか、スペが入ってないってどゆこと？（怒
389 ：↑：2012/12/01(土) 13:37:42.64 ID:gFKis+jNO
ああすまん、特急ランキングの話だ
390 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 14:33:12.58 ID:W+sapwMa0
http://news.mynavi.jp/news/2012/11/30/074/
Q. 最も乗ってみたい私鉄有料特急はどれですか?[関東編] 複数回答
1位 小田急電鉄 ロマンスカー「はこね・スーパーはこね」 (新宿 - 箱根湯本)21.1%
2位 東武鉄道 特急「しもつけ」(浅草 - 東武宇都宮) 20.1%
3位 東武鉄道 特急「ゆのさと」(浅草 - 新藤原) 11.0%
4位 東武鉄道 特急「きりふり」(浅草 - 南栗橋・東武日光)10.6%
5位 東武鉄道 スペーシア 「けごん」(浅草 - 東武日光・鬼怒川温泉・鬼怒川公園) 6.5%
どんな列車か知られてなくて名前だけで選ばれてるぞ
Q. 最も乗ってみたい私鉄有料特急はどれですか?[関東編] 複数回答
1位 小田急電鉄 ロマンスカー「はこね・スーパーはこね」 (新宿 - 箱根湯本)21.1%
2位 東武鉄道 特急「しもつけ」(浅草 - 東武宇都宮) 20.1%
3位 東武鉄道 特急「ゆのさと」(浅草 - 新藤原) 11.0%
4位 東武鉄道 特急「きりふり」(浅草 - 南栗橋・東武日光)10.6%
5位 東武鉄道 スペーシア 「けごん」(浅草 - 東武日光・鬼怒川温泉・鬼怒川公園) 6.5%
どんな列車か知られてなくて名前だけで選ばれてるぞ
391 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 14:33:12.82 ID:5R+sgwAI0
なんか、気持ち悪い奴が湧いてるな。
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
>>390
りょうもうと、ＴＪライナーが落選してしまった。
りょうもうと、ＴＪライナーが落選してしまった。
394 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 17:08:55.25 ID:K7jmqazx0
東急2000は大井町線急行増発用に転用。編成短縮するんだってよ。
余剰中間車は廃車
余剰中間車は廃車
395 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 17:11:16.85 ID:HGuJdGBuP
>>392
間に合ってます
間に合ってます
397 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 17:23:13.39 ID:BJmGknKw0
>>394
普通に8590系置き換えで良い
普通に8590系置き換えで良い
中卒の携帯バカはいい加減消えろよ
長文で気持ち悪いんだよ
こいつアンチだろ？
国鉄と等級が余程大好きなようでｗｗ
以北の糞田舎の低能は二度と東武乗るなよな
久喜まで自転車使えや
長文で気持ち悪いんだよ
こいつアンチだろ？
国鉄と等級が余程大好きなようでｗｗ
以北の糞田舎の低能は二度と東武乗るなよな
久喜まで自転車使えや
国鉄時代、
廃線を逃れるためにローカル線沿線民は地域ぐるみの一斉乗車運動を展開したことがあるのを知らないのか？
もし館林〜太田がワンマンになりそうな時には、
これまで自動車通勤だった人は急に電車通勤に切り替えて、
その区間の存在意義をアピールしてもおかしくは無い。
ワンマン化阻止のために。
廃線を逃れるためにローカル線沿線民は地域ぐるみの一斉乗車運動を展開したことがあるのを知らないのか？
もし館林〜太田がワンマンになりそうな時には、
これまで自動車通勤だった人は急に電車通勤に切り替えて、
その区間の存在意義をアピールしてもおかしくは無い。
ワンマン化阻止のために。
>>386
いやいや、東武車いいじゃないか
50000ファミリーは50090がクソだが、他は悪くない
30000もいいな
8000はボロだが座り心地はいい
メトロ10000もいい車両だ
メトロ7000は勘弁して欲しい
しかし何より問題なのは西武6000、アイツだ
さっさと廃車して欲しいものだ
あ、俺は東武民じゃなくて有楽町線も使用する東上民だった
お前ら贅沢すぎるぞ
バカ殿に較べればどれもいい車両だ
いやいや、東武車いいじゃないか
50000ファミリーは50090がクソだが、他は悪くない
30000もいいな
8000はボロだが座り心地はいい
メトロ10000もいい車両だ
メトロ7000は勘弁して欲しい
しかし何より問題なのは西武6000、アイツだ
さっさと廃車して欲しいものだ
あ、俺は東武民じゃなくて有楽町線も使用する東上民だった
お前ら贅沢すぎるぞ
バカ殿に較べればどれもいい車両だ
402 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 19:23:17.04 ID:BJmGknKw0
>>400
やらないよ
やらないよ
まああの区間のワンマン化をするはずがないわなwww
特に足利には複線化促成会みたいな名前の、アシカガーズ・プロ市民集団が居るからな。
複線化要望をシカトされてきたのだから、短編成ワンマン化なんて許すはずがないなwww
いざとなれば、ヨスガノソラをテーマに町おこしすればいいわけだし
特に足利には複線化促成会みたいな名前の、アシカガーズ・プロ市民集団が居るからな。
複線化要望をシカトされてきたのだから、短編成ワンマン化なんて許すはずがないなwww
いざとなれば、ヨスガノソラをテーマに町おこしすればいいわけだし
404 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 19:34:12.71 ID:BJmGknKw0
>>403
足利市教育委員会はヨスガノソラ観光推進していたけどな
足利市教育委員会はヨスガノソラ観光推進していたけどな
>>404
だけど一回コケたじゃん。
でももう一回ヨスガを盛り上げるということ。
東武にも働きかければいいのにね。
らきすたとあの花はそれで一定の効果を上げてんだし。
ヨスガは結構メッセージ性のある作品だよ
だけど一回コケたじゃん。
でももう一回ヨスガを盛り上げるということ。
東武にも働きかければいいのにね。
らきすたとあの花はそれで一定の効果を上げてんだし。
ヨスガは結構メッセージ性のある作品だよ
どーでもいい
エロゲにでメッセージ性（笑）
俺はときメモ時代からギャルゲを嗜んでるが、
ギャルゲって意外とメッセージ性のあるバックストーリーが設定されていることが多い。
だからハマる。
俺が若かった頃、世間ではコギャルだのアムラーだのっていう流行があったが俺は全く興味無かった。
詩織たん推しだったからな
ギャルゲって意外とメッセージ性のあるバックストーリーが設定されていることが多い。
だからハマる。
俺が若かった頃、世間ではコギャルだのアムラーだのっていう流行があったが俺は全く興味無かった。
詩織たん推しだったからな
411 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 21:05:39.51 ID:Y+QxSVRlO
電車に乗るために走るのは、千葉茨城埼玉の人間だと、わかりやすい。私は田舎者ですと言ってるようなもの。
末尾Oだと私は携帯から書き込んでますと言ってるようなもの
90年代（りょうもうが急行だった頃）の東武
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1435/kitakan/kitakan4.html
和戸→久喜って今は大体100くらいなのに、昔は80くらいだったのか？
それともこの記事書いた人が乗った列車の運転士がたまたま「遅い人」だっただけ？
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1435/kitakan/kitakan4.html
和戸→久喜って今は大体100くらいなのに、昔は80くらいだったのか？
それともこの記事書いた人が乗った列車の運転士がたまたま「遅い人」だっただけ？
>>401
ケチ王7000系の悪口はそれまでだｗ
ケチ王7000系の悪口はそれまでだｗ
>>401
むしろバカ殿の方が贅沢すぐる
でもアルミ車は無塗装で最初から戸袋窓なしにしてほしかった
逆にステンレス車は戸袋窓ありの方が見栄えがいいので設けて大正解
>>406
ケロロやあの花とタイアップ中の西武だが、今度はアニメにもなっている少女漫画「神様はじめました」とのタイアップも検討しているらしい
アニメでは埼玉県・川越市両観光課、埼玉新聞と共に特別協賛している
一方ケロロは青蛙のいる熊本電鉄でもタイアップが決まった
むしろバカ殿の方が贅沢すぐる
でもアルミ車は無塗装で最初から戸袋窓なしにしてほしかった
逆にステンレス車は戸袋窓ありの方が見栄えがいいので設けて大正解
>>406
ケロロやあの花とタイアップ中の西武だが、今度はアニメにもなっている少女漫画「神様はじめました」とのタイアップも検討しているらしい
アニメでは埼玉県・川越市両観光課、埼玉新聞と共に特別協賛している
一方ケロロは青蛙のいる熊本電鉄でもタイアップが決まった
東急8500系：名作
東武8000系：駄作
ローレル賞すら受賞できない車両が名車なわけない。
東武8000系：駄作
ローレル賞すら受賞できない車両が名車なわけない。
んなあほなｗ
419 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 23:57:56.66 ID:zw+a4S3CO
明日のヲタ電に乗る奴はしっかりトイレ済ませてから乗れ。
途中にトイレ休憩あったら発車時刻を遅らせるな。
現地で待ってる撮影隊に迷惑かけんなよ。
途中にトイレ休憩あったら発車時刻を遅らせるな。
現地で待ってる撮影隊に迷惑かけんなよ。
420 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 00:47:32.02 ID:JX8cqLuTO
>>417
じゃあ質問する
東武8000系は1963年〜1983年の20年間で712両が製造されたけど
東急8500系は何両製造されたん？東急8500は東武8000のインフレナンバー超えたんかなぁ〜？
現在､東武で最大のインフレナンバー車両は81117編成のﾓﾊ88117だから
じゃあ質問する
東武8000系は1963年〜1983年の20年間で712両が製造されたけど
東急8500系は何両製造されたん？東急8500は東武8000のインフレナンバー超えたんかなぁ〜？
現在､東武で最大のインフレナンバー車両は81117編成のﾓﾊ88117だから
東武8000系と東急8500系じゃ乗り心地が全然違うだろ
東武8000 滑らかなラインのイケメン
東急8500 生まれた時から中間車を改造したような顔
東急8500 生まれた時から中間車を改造したような顔
>>422
80年代の改造で滑らかになっただけだろ
80年代の改造で滑らかになっただけだろ
今日のファンフェスタの実況は、該当するスレがここ位しか無いんだけど、
このスレでやってＯＫ？
このスレでやってＯＫ？
>>425
海雪は黙れ
海雪は黙れ
427 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 05:09:26.55 ID:MPvC510B0
>>406
第二期やれば良くね？
第二期やれば良くね？
428 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 05:09:51.94 ID:MPvC510B0
>>409
STORY素晴らしいじゃん
STORY素晴らしいじゃん
429 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 05:20:57.76 ID:k5gYl9DCi
>>420
どんなに言っても東武8000系が東急8500系を上回る良作では無いのは明らか
どんなに言っても東武8000系が東急8500系を上回る良作では無いのは明らか
昭和38年製の車両と50年製の車両を比較して勝ち誇ってる人がいるスレか
>>430
記事を読むと1998年と推定。
当時のJR宇にはE231は無いし、
115と211だけだったから普通・快速は115に合わせて100までしか出せなかった(今はE231と211なので110まで出せる)。
でも東武はそれ以下だったということは、昔の東武が如何に遅かったかわかる。
JR宇は書類上の最高速度は上がったが実際はあまり変わってない。
でも東武伊はトブコ〜伊勢崎については昔より明らかに速くなった。
相変わらず遅いままなのは浅草〜トブコだけ
記事を読むと1998年と推定。
当時のJR宇にはE231は無いし、
115と211だけだったから普通・快速は115に合わせて100までしか出せなかった(今はE231と211なので110まで出せる)。
でも東武はそれ以下だったということは、昔の東武が如何に遅かったかわかる。
JR宇は書類上の最高速度は上がったが実際はあまり変わってない。
でも東武伊はトブコ〜伊勢崎については昔より明らかに速くなった。
相変わらず遅いままなのは浅草〜トブコだけ
>>425
史絵さんと花上名誉館長によるトークショーは１３：２０から
http://ameblo.jp/shie-rail/entry-11417353879.html
伊藤桃さんのトークショーは１２：００から
http://ameblo.jp/ito-momo/entry-11417781602.html
史絵さんと花上名誉館長によるトークショーは１３：２０から
http://ameblo.jp/shie-rail/entry-11417353879.html
伊藤桃さんのトークショーは１２：００から
http://ameblo.jp/ito-momo/entry-11417781602.html
434 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 07:32:08.04 ID:+s3SjwxcO
竹の塚留置の03の幕が急行北千住に。
一体どこ始発を想定してこんな幕を作ったんだ？
一体どこ始発を想定してこんな幕を作ったんだ？
435 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 07:55:45.39 ID:6WY2nXLZ0
>>434
桜木町
桜木町
さて、そろそろ出撃じゃ〜｡
437 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 10:39:44.41 ID:N/Nmmwf90
438 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 11:38:52.77 ID:tm/Xr3pJ0
車両撮影会、15分交替って長すぎ。
10分でいいだろ。
すごい混雑。。。
10分でいいだろ。
すごい混雑。。。
439 ：朿弐(･∀･)朿上線 ◆xwDQN.24h. ：2012/12/02(日) 11:46:59.33 ID:LaJgSJERO BE:658606346-2BP(0)
撮影場所がｶｵｽ
携帯が繋がりにくい＠ドコモFOMA
携帯が繋がりにくい＠ドコモFOMA
440 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 11:49:24.23 ID:N/Nmmwf90
これから、りょうもう15号で参加したいと思います。
従って、乗車中の202Fは展示されないと思います。
従って、乗車中の202Fは展示されないと思います。
442 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 12:26:45.98 ID:l6tP5kV9O
それは困った。
6ドアの電車で、まもなく幸手なのだが。
6ドアの電車で、まもなく幸手なのだが。
51055Fは、何処へ行くのだろうか。
ファンフェスタなう
（ ＾ω＾）アルパカかわいいお
（ ＾ω＾）アルパカかわいいお
446 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 13:58:59.47 ID:Wqt0rCRGO
野田線新時代到来ｗｗｗ
>>445
アルパカさんいたの？
トブコから連れて来たのかな。
いいなぁ…。
撮影会激混みのカキコと史絵さんのトークショーに間に合わないの判明したので、春日部で一旦下車してホームラーメン食って退散するところ(T_T)
アルパカさんいたの？
トブコから連れて来たのかな。
いいなぁ…。
撮影会激混みのカキコと史絵さんのトークショーに間に合わないの判明したので、春日部で一旦下車してホームラーメン食って退散するところ(T_T)
448 ：朿弐(･∀･)朿上線 ◆xwDQN.24h. ：2012/12/02(日) 14:07:01.21 ID:LaJgSJERO BE:246977633-2BP(0)
会場近くに路上駐車が結構あるけど、ありゃまずいぞ｡
449 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 14:07:46.63 ID:l6tP5kV9O
>>438
車両撮影会は混雑の為、先程締め切りとのこと
車両撮影会は混雑の為、先程締め切りとのこと
448
用水路の脇で、片輪脱輪したトラックが、どうなったか気になります。
用水路の脇で、片輪脱輪したトラックが、どうなったか気になります。
452 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 14:23:11.93 ID:ZrnAZBR8O
あそこまで堂々と路駐されるとすげーな
近隣住民と騙って通報してあげればいいよ
454 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 14:30:09.70 ID:Wqt0rCRGO
>>440
スカイツリートレインは運用入ってるから無理＞＜
スカイツリートレインは運用入ってるから無理＞＜
三脚とか使うなって書いてあるのにそれでも持って来るんだな
456 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 15:23:18.31 ID:tm/Xr3pJ0
脱輪トラック、帰りのバスから見た。
何やってんだよ。
何やってんだよ。
457 ：朿弐(･∀･)朿上線 ◆xwDQN.24h. ：2012/12/02(日) 15:33:31.88 ID:LaJgSJERO BE:740931293-2BP(0)
東武バスの行先表示がアツかった (･∀･)
458 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 15:37:35.96 ID:N/Nmmwf90
>>457
いつもと一緒だよ
いつもと一緒だよ
459 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 15:40:27.81 ID:EiKT1yZ6O
会場から栗橋駅まで歩いて移動してる時にパトカーが走ってたけど、
路上駐車は完全にスルーしてたな。
路上駐車は完全にスルーしてたな。
>>456
１時間たっても、状況は変わらなかったようですね。
１時間たっても、状況は変わらなかったようですね。
撮影終わって「ｻｰｾﾝｰ」って出ようとしてるのに退くどころか肘打ちかましてくるクズヲタが居たから、人混みのどさくさに紛れて足に蹴り入れたったｗ
今、帰宅した
>>461
私の周りは「出ます」と言ったら素直にあけてくれたよ。子供が「見えない」って言ってたら
前に入れてくれた人もいた。一部の糞のおかげでみんなが迷惑する。
それと今回の撮影会やっぱり15分はちょっと長かったかな。
列で、スタッフに噛み付いてたキチガイが何人いたな。
とてもマナーなんか守りそうに無い奴。
来年もこの調子だろうな。
>>461
私の周りは「出ます」と言ったら素直にあけてくれたよ。子供が「見えない」って言ってたら
前に入れてくれた人もいた。一部の糞のおかげでみんなが迷惑する。
それと今回の撮影会やっぱり15分はちょっと長かったかな。
列で、スタッフに噛み付いてたキチガイが何人いたな。
とてもマナーなんか守りそうに無い奴。
来年もこの調子だろうな。
そういうクズは顔写真を上げてやれ
464 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 17:10:32.66 ID:dgmiFHr9O
15分が長いとか改善点を意見してただけだろ？すべてをキチガイ扱いするのは良くない。
まぁ今の時代は意見できない奴が多いし、意見した奴が白い目で見られる変な世の中だが…
まぁ今の時代は意見できない奴が多いし、意見した奴が白い目で見られる変な世の中だが…
ネットがなく、価値観や流行が画一的だった90年代以前でさえ、自分の意見をはっきり言える人は多かった。
今はネットがあるし価値観も流行も細分化しているのだから、それなのに意見を言えないってのはおかしい。
言うべき。
面と向かって言えないならFacebookやTwitterでもいいさ。
そうやってどんどん発言していかないと世の中は変わらない。
力の強い者や無神経な輩に押し潰されて終わり
今はネットがあるし価値観も流行も細分化しているのだから、それなのに意見を言えないってのはおかしい。
言うべき。
面と向かって言えないならFacebookやTwitterでもいいさ。
そうやってどんどん発言していかないと世の中は変わらない。
力の強い者や無神経な輩に押し潰されて終わり
１０分と言っても内、最初の５分は遠景（全体）撮影タイムだったからな
例年みたいに近づいて撮れるのは残り１０分だけ、全部で１０分だったら撮り足りなかったかもしれない
俺が撮ってた時は少なくともこれといった問題行動は見かけなかったな
（自分が撮影位に夢中になってて気づかなかったのもあるだろうけど
例年みたいに近づいて撮れるのは残り１０分だけ、全部で１０分だったら撮り足りなかったかもしれない
俺が撮ってた時は少なくともこれといった問題行動は見かけなかったな
（自分が撮影位に夢中になってて気づかなかったのもあるだろうけど
467 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 17:37:48.61 ID:2r5aZRGcO
>>458
南栗橋駅到着後、バスのＬＥＤを色々と変えてくれたけど毎回？
南栗橋駅到着後、バスのＬＥＤを色々と変えてくれたけど毎回？
468 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 18:07:53.22 ID:vTh4xvrF0
今回８１１１Ｆを撮影後の撮影会参戦だったけど
俺としては１５分で十分だったよ
１０分だったら逆に時間が足りないと感じると思うな
俺としては１５分で十分だったよ
１０分だったら逆に時間が足りないと感じると思うな
8000系列は8111F（6両）と800/850型（30両）の36両だけ残して、それ以外は全廃に向かうのかな？
東上本線小川町以北・越生線・宇都宮線の4Rワンマン車や、
小泉線・桐生線・大師線・亀戸線の2Rワンマン車は、
10000系列のワンマン改造で代用できるし。
伊勢崎線太田以西と佐野線は3Rワンマンだから今の800/850型を使い続けるしかない。
8111Fは東武の近代化遺産みたいな扱いでイベント列車運用
東上本線小川町以北・越生線・宇都宮線の4Rワンマン車や、
小泉線・桐生線・大師線・亀戸線の2Rワンマン車は、
10000系列のワンマン改造で代用できるし。
伊勢崎線太田以西と佐野線は3Rワンマンだから今の800/850型を使い続けるしかない。
8111Fは東武の近代化遺産みたいな扱いでイベント列車運用
亀戸線はＬＲＴ
>>470
亀戸線は営業係数が高い優良路線なのにLRT化するか？
それにLRTにしたら今の全線3.4km・140円が200円くらいに値上げしそう。
東武にとっても利用者にとっても損。
亀戸線は全線乗っても140円で、バスより安いのが売りなのに。
どちらかというと大師線こそ不要
亀戸線は営業係数が高い優良路線なのにLRT化するか？
それにLRTにしたら今の全線3.4km・140円が200円くらいに値上げしそう。
東武にとっても利用者にとっても損。
亀戸線は全線乗っても140円で、バスより安いのが売りなのに。
どちらかというと大師線こそ不要
訂正）営業係数は低いね
473 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 18:59:23.18 ID:UbDtTtwUO
半蔵門線直通の車内がメチャ暑い
なんとかならんのか？
なんとかならんのか？
471
私も、亀戸線をＬＲＴにしてほしくはないのだが。
私も、亀戸線をＬＲＴにしてほしくはないのだが。
事業者は東武ではなくなるだろうし、東武は嫌がるだろうな。
むしろ佐野線みたいな低成績路線をBRT（バス高速システム）にしたいだろうな。
佐野線は営業係数が200台だった気がするし、
最高速度も75km/hしか出さないからバス専用道化してもあまり影響は無い
むしろ佐野線みたいな低成績路線をBRT（バス高速システム）にしたいだろうな。
佐野線は営業係数が200台だった気がするし、
最高速度も75km/hしか出さないからバス専用道化してもあまり影響は無い
477 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 20:17:20.81 ID:6WY2nXLZ0
>>471
高架化しているし、メトロセブンがでくるまで廃止は無いと思うよ。
西新井や西新井大師西からは遠くて行く気にならない。
まあ、成田空港第二ビルのような無人シャトルのようなのでも良いかもしれないが。
高架化しているし、メトロセブンがでくるまで廃止は無いと思うよ。
西新井や西新井大師西からは遠くて行く気にならない。
まあ、成田空港第二ビルのような無人シャトルのようなのでも良いかもしれないが。
メトロセブンなんかできるわけないから遠い将来東武が倒産するまで廃止にならないな
479 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 21:00:20.44 ID:MYoXQYieO
【拡散希望】
locairapidと名乗る東武ヲタが東武不安フェスタの会場から
【出来れば拡散お願い】笹子トンネルが通行止めなので大菩薩峠やヤビツ峠に迂回してください
っていうキチガイツイートをしたお陰でデマッターが大荒れですｗ
東武ヲタは連帯責任をとってなんとかしてください。
locairapidと名乗る東武ヲタが東武不安フェスタの会場から
【出来れば拡散お願い】笹子トンネルが通行止めなので大菩薩峠やヤビツ峠に迂回してください
っていうキチガイツイートをしたお陰でデマッターが大荒れですｗ
東武ヲタは連帯責任をとってなんとかしてください。
>>448
毎回恒例だなw
毎回恒例だなw
竹ノ塚駅高架化工事に伴う草加駅のY線（引上げ線）設置情報は、本当だった。
現地で赤い新レールセンター杭を確認した。
緩行線の下り方8両目付近から分岐。
久々の草加行き復活だな。
次回の3月ダイヤ改正に間に合うかは、分からないが。
現地で赤い新レールセンター杭を確認した。
緩行線の下り方8両目付近から分岐。
久々の草加行き復活だな。
次回の3月ダイヤ改正に間に合うかは、分からないが。
482 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 21:48:30.29 ID:zqBu7bOD0
483 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 21:59:55.32 ID:6WY2nXLZ0
亀戸線LRTは、俺には軽いノリのネタ発言にしか聞こえなかったがなあ
60000系が2本の後5本入るってのはシリコでも話してた？
60000系が2本の後5本入るってのはシリコでも話してた？
池上線や静岡鉄道とかも海外的にはLRT言われる範囲だからな。
亀戸線も現状LRT的な感じだろ。
亀戸線も現状LRT的な感じだろ。
487 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 22:49:08.90 ID:XRie462p0
>>479
yahooのトップからのリンクに載ってたね。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/sasago_tunnel/?1354452351
の「・ （笹子トンネル 中央道） （迂回 抜け道）の検索結果 - Yahoo!検索（リアルタイム）」ってとこ。
さっきまではひさめ＠もふ教@localrapid のツイートが残ってたのに
RTで叩かれまくったからか本人が削除したね。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=&oq=%e3%81%b2%e3%81%95%e3%82%81%ef%bc%a0%e3%82%82%e3%81%b5%e6%95%99+%e3%83%a4%e3%83%93%e3%83%
84&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4ADBR_jaJP243JP248&q=%e3%81%b2%e3%81%95%e3%82%81%ef%bc%a0%e3%82%82%e3%81%b5%e6%95%99+%e3%83%a4%e3%83%93%e3%83%84&gs_l=hp....0.0.0.30257...........0.3zAULRZmjxk
こっからキャッシュで拾うしかないけど。
yahooのトップからのリンクに載ってたね。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/sasago_tunnel/?1354452351
の「・ （笹子トンネル 中央道） （迂回 抜け道）の検索結果 - Yahoo!検索（リアルタイム）」ってとこ。
さっきまではひさめ＠もふ教@localrapid のツイートが残ってたのに
RTで叩かれまくったからか本人が削除したね。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=&oq=%e3%81%b2%e3%81%95%e3%82%81%ef%bc%a0%e3%82%82%e3%81%b5%e6%95%99+%e3%83%a4%e3%83%93%e3%83%
84&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4ADBR_jaJP243JP248&q=%e3%81%b2%e3%81%95%e3%82%81%ef%bc%a0%e3%82%82%e3%81%b5%e6%95%99+%e3%83%a4%e3%83%93%e3%83%84&gs_l=hp....0.0.0.30257...........0.3zAULRZmjxk
こっからキャッシュで拾うしかないけど。
ボクチン10030系 しかもリニューアル
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
489 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 22:52:11.15 ID:gmM9bfAH0
竹ノ塚は急行線だけ地下化したほうが簡単だったと思うんだがな
ボクチン10030系 それもリニューアル
だた
だた
今回の館長の話、半分くらい6050の話題だったが、
これは来年あたり6050置き換えのフラグなのか？
これは来年あたり6050置き換えのフラグなのか？
地下化は高架にするよりお金掛かるからなぁ
>>457>>467
今回サービスだったみたい
担当者の趣味かな？w
ttp://siberia.ddo.jp/php-bin/up_2/img/up7753.jpg
これが出たときは笑いが出てたなwww
今回サービスだったみたい
担当者の趣味かな？w
ttp://siberia.ddo.jp/php-bin/up_2/img/up7753.jpg
これが出たときは笑いが出てたなwww
スカツリ線内の快速枠が無くなるな
浅草発新栃木行き最終の急行が6050とか無理があるだろ、
と思っていたがもっと広い意味でなくなるのか
と思っていたがもっと広い意味でなくなるのか
太田→浅草の区間快速か。
太田〜TDK・・・各停
TDK〜浅草・・・快速
太田〜TDK・・・各停
TDK〜浅草・・・快速
>>496
通勤快速の種別復活してくれないかなw
通勤快速の種別復活してくれないかなw
>>499
今通勤快速作るなら半直になりそうな気がする
渋谷 -【半蔵門線内各停】- 押上 - 曳舟 - 北千住 - 新越谷 - 春日部 - 東武動物公園 - 南栗橋/久喜
こんなもんか
意外と館林まで行っちゃったりして（久喜以遠各停・距離精算が面倒なのでボクチン50050系限定運用・それもリニューアルｗ）
んで中央林間から館林まで乗りとおしてエコノミー症候群になるアフォが出ると
今通勤快速作るなら半直になりそうな気がする
渋谷 -【半蔵門線内各停】- 押上 - 曳舟 - 北千住 - 新越谷 - 春日部 - 東武動物公園 - 南栗橋/久喜
こんなもんか
意外と館林まで行っちゃったりして（久喜以遠各停・距離精算が面倒なのでボクチン50050系限定運用・それもリニューアルｗ）
んで中央林間から館林まで乗りとおしてエコノミー症候群になるアフォが出ると
通勤快速は、設定方法次第では和戸民がキレるぞ。
昔の準急Aの失敗から何も学んでねえじゃねぇか、カスが！って感じで
昔の準急Aの失敗から何も学んでねえじゃねぇか、カスが！って感じで
そもそも区間準急が久喜行きである以上半直急行は和戸通過だって十分なんだよな
噂されてる日中区間準急廃止なら別だけど
噂されてる日中区間準急廃止なら別だけど
日中の区間準急廃止は無い。
旧久喜市が東武に強い要望出して｢我田引鉄｣したらしいという逸話があるし。
でも和戸だって昔の準急A通過時代の水準まで落ちないにしても、2003〜6の水準まで落ちたらキレるよ。
しかも急行通過にしたら久喜での接続が無い区間準急のみになるから、久喜以北まで乗り通す人は久喜で10分待たされる。
もし和戸を日中3本に戻すなら、急行ではなく区準通過にすべき。
TDK〜久喜は急行と区準の逆転としとく。
かつての曳舟〜北千住の準急・区準逆転現象と同じで
旧久喜市が東武に強い要望出して｢我田引鉄｣したらしいという逸話があるし。
でも和戸だって昔の準急A通過時代の水準まで落ちないにしても、2003〜6の水準まで落ちたらキレるよ。
しかも急行通過にしたら久喜での接続が無い区間準急のみになるから、久喜以北まで乗り通す人は久喜で10分待たされる。
もし和戸を日中3本に戻すなら、急行ではなく区準通過にすべき。
TDK〜久喜は急行と区準の逆転としとく。
かつての曳舟〜北千住の準急・区準逆転現象と同じで
506 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 02:32:36.92 ID:N4pxC21XO
>>505
(*^^*)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
(*^^*)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
てか和戸通過とか単なる嫌がらせ。
和戸通過しても1分しか短縮できないから所要時間的には意味無いし。
りょうもうなら110km/h出せるからTDK〜久喜は5分だが、通勤車は100km/h規定があるから6分となる。
現行の和戸停車ダイヤはTDK〜久喜が7分。
あまり変わらない
和戸通過しても1分しか短縮できないから所要時間的には意味無いし。
りょうもうなら110km/h出せるからTDK〜久喜は5分だが、通勤車は100km/h規定があるから6分となる。
現行の和戸停車ダイヤはTDK〜久喜が7分。
あまり変わらない
んなことより館林〜太田の一線スルー化はどうなるんだろうか。
アシカガーとバヤシィにとっては気になるだろうな
アシカガーとバヤシィにとっては気になるだろうな
毎日元気だなお前
昨日の館長
半蔵門線が遅れるのは30000系じゃなくて、渋谷駅が悪い！ってバッサリ切ってくれて気持ちよかったわｗ
あと100系の現オレンジはお気に召さないらしいｗ
半蔵門線が遅れるのは30000系じゃなくて、渋谷駅が悪い！ってバッサリ切ってくれて気持ちよかったわｗ
あと100系の現オレンジはお気に召さないらしいｗ
>>508
自分達が下りる駅より先の事なんて気にするわけないだろ。(館林市民)
自分達が下りる駅より先の事なんて気にするわけないだろ。(館林市民)
512 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 07:47:14.08 ID:u+7oHWHc0
>>510
実際、所要店員はメトロ8000系よりは多いしな
実際、所要店員はメトロ8000系よりは多いしな
513 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 07:57:21.84 ID:5f7baLqmO
スカイ吊りトレインって、アテンダントがいるのな。いろいろサービスがあるし、結構いいな。
あと、車内販売があるとは知らなかった。
また乗ってみよう。
あと、車内販売があるとは知らなかった。
また乗ってみよう。
なんだ？社員か
まあ30000系が半直に残れたとしても8000系置き換えの新車を本線に入れる必要はあったわけだし、30000系が地上に追い出されても東武としてはそこまで痛くなかったとは思うが。
ATC載せ変えの手間はあったが、無駄な運転台を活用できるようになったからな。
東上線で運転台をつぶしているのもなんとか活用できないものか。
6コテを野田線に持っていったとして4コテの使い道がないから、野田線に60000系を入れるのが妥当ではあるのだが…。
50050型を入れるときに数本30000系の4コテを6コテに増結しておけばよかった。
東上線で運転台をつぶしているのもなんとか活用できないものか。
6コテを野田線に持っていったとして4コテの使い道がないから、野田線に60000系を入れるのが妥当ではあるのだが…。
50050型を入れるときに数本30000系の4コテを6コテに増結しておけばよかった。
517 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 13:32:33.86 ID:IzKbUyH90
>>455
歩きタバコと一緒だな
歩きタバコと一緒だな
518 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 13:33:31.01 ID:IzKbUyH90
>>463
いいね！
いいね！
>>515
ただそれを分割併合を行わない東上線に転属させたのは誤算だ
ただそれを分割併合を行わない東上線に転属させたのは誤算だ
艦長は東武でも異端、反主流派なのか
521 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 14:55:06.71 ID:Oclfdg9jO
史絵の話は面白いな。何歳くらいなんだろう。
522 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 17:42:32.45 ID:u+7oHWHc0
6050系は来年のダイヤ改正で原則4両で1セット(下今市まで)になるよ
区間快速は廃止、快速は浅草発着6〜10,13,16時の7本に収縮(久々に4両編成の復活)
多分もうすぐ公式アナウンスが出てくると思うから待っててね
区間快速は廃止、快速は浅草発着6〜10,13,16時の7本に収縮(久々に4両編成の復活)
多分もうすぐ公式アナウンスが出てくると思うから待っててね
>>522
凄く混雑しそうだな。
凄く混雑しそうだな。
こんな緊縮ダイヤ改正したらニッカー(日光線利用者)から嫌われるぞ、東武
10030、30000系の6連でいいから、1時間1本区間快速はしらせろや。
近鉄の宇治急みたいに。
これが一番よい。
近鉄の宇治急みたいに。
これが一番よい。
2006年にローカル緊縮ダイヤ改正してから、東武内の格差拡大したな。
グンマーやウツノミヤァーはスカツリ何それだし
グンマーやウツノミヤァーはスカツリ何それだし
１６時の区間快速なんて今結構立ち客いるのにな。
528 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 19:18:32.72 ID:N4pxC21XO
タワーにしか目がなく、以北の客をゴミ扱いする糞東武からJRにシフトしましょう。
さすがに6050で4両はキツいよ…
浅草発で、
00、20、40をスペーシア
10、30、50をりょうもう
にして優等枠を全て埋めてしまえばいいのに。
00、20、40をスペーシア
10、30、50をりょうもう
にして優等枠を全て埋めてしまえばいいのに。
栃木・群馬はＪＲ・東武ともサービス低下合戦だな。
ロングシート区快やるなら、せめて近鉄みたいにトイレ付編成作ってからにしてくれ。
ロングシート区快やるなら、せめて近鉄みたいにトイレ付編成作ってからにしてくれ。
532 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 19:53:07.67 ID:5SHqWiVt0
こりゃスペーシア、りょうもう誘導かな？
ダイヤ改正で6050系は、新栃木以南から撤退と噂聞いた事あるけど？
534 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 20:01:10.62 ID:MfEL81Ai0
公共交通機関を利用しましょうなんて言ってもグンマーやトチギャには馬耳東風。
車に頼らざるを得ない。
それにしてもグンマーやトチギャの若者の茶髪率は酷いな。
97〜03年頃を彷彿させる。
東京は近年男女問わず黒髪増えてきてるのに
車に頼らざるを得ない。
それにしてもグンマーやトチギャの若者の茶髪率は酷いな。
97〜03年頃を彷彿させる。
東京は近年男女問わず黒髪増えてきてるのに
せめて本数堅持
上りはどうなるんだろうか
>>531
南栗橋の特急通過待ちがトイレタイムかなｗ
南栗橋の特急通過待ちがトイレタイムかなｗ
快速人結構乗ってるんだから廃止しなくてもいいでしょうに。
540 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 21:49:10.91 ID:Uof/kE0uO
>>528
強風や人身に弱い､葛JRに誰がシフトするかよ
強風で列車が止まるなんて情けないとしか言い様がないね
人身なんか起きたら大変だねJRさんは…
区間運用が出来ないから尚更だよねJRは
例えるならば､さいたま新都心駅構内で人身が起きた場合の運転見合わせ路線区間の長さは半端ない
宇都宮線(上野〜宇都宮)
高崎線(上野〜高崎)
京浜東北線(大宮〜大船)
京浜東北線は別としても､宇都宮線と高崎線は大宮折り返しの区間運転は出来ないんかね〜？
強風や人身に弱い､葛JRに誰がシフトするかよ
強風で列車が止まるなんて情けないとしか言い様がないね
人身なんか起きたら大変だねJRさんは…
区間運用が出来ないから尚更だよねJRは
例えるならば､さいたま新都心駅構内で人身が起きた場合の運転見合わせ路線区間の長さは半端ない
宇都宮線(上野〜宇都宮)
高崎線(上野〜高崎)
京浜東北線(大宮〜大船)
京浜東北線は別としても､宇都宮線と高崎線は大宮折り返しの区間運転は出来ないんかね〜？
>>541
なんでわざわざ運賃の倍出してまで特急乗らなきゃ行けない。
日光線まで伊勢崎線みたいにならんでくれ。
俺みたいに快速無くなったら日光行く気にならない人結構要るんじゃないか？
鬼怒川だって快速なきゃ行く気が起きない。
帰りだって各停でも座りっぱなしで帰れるから良いのに。
てか最初は野岩から浅草直通って話で問題はそっちの人なんじゃないか？
なんでわざわざ運賃の倍出してまで特急乗らなきゃ行けない。
日光線まで伊勢崎線みたいにならんでくれ。
俺みたいに快速無くなったら日光行く気にならない人結構要るんじゃないか？
鬼怒川だって快速なきゃ行く気が起きない。
帰りだって各停でも座りっぱなしで帰れるから良いのに。
てか最初は野岩から浅草直通って話で問題はそっちの人なんじゃないか？
会津から新幹線利用しないで来る客もままいる
>>540
絶対に出来ない訳ではないのだけれども、システムと人員的な問題で難しいのと、再開後の運転整理や旅客の流動を考慮すると大変なことになり、そっちの方がデメリットが大きいのでヤラナイ。
ATOSみたいなシステムって、異常時に途中駅での折返し運用扱いをしようとしても、現場に信号扱いが出来る人間が少ないとどうにもならないからね。
あと、変に細かく運転しても、現場で旅客を誘導・整理しきれないからね。
私鉄だと、運用が複雑でないし、信号扱いを京急みたいに元々人海戦術でやっていれば異常時の取扱いもそんなには苦労しないのと、乗務員の手配の問題（○○列車は△△運輸区持ち、とか）もあまりない。
むしろ、駅が狭くてパンクするかもしれないから、列車で旅客を流して分散している。
ていうか東武も比較的、異常時の区間運転をしない方だよ。
今は久喜と南栗橋で運用を分断しているから影響範囲がバカみたいに広くならないけど。
東上線は結構、全線抑止が多いよ。
異常時に細かく運転出来ないのは、長い路線のジレンマなんだよね。
絶対に出来ない訳ではないのだけれども、システムと人員的な問題で難しいのと、再開後の運転整理や旅客の流動を考慮すると大変なことになり、そっちの方がデメリットが大きいのでヤラナイ。
ATOSみたいなシステムって、異常時に途中駅での折返し運用扱いをしようとしても、現場に信号扱いが出来る人間が少ないとどうにもならないからね。
あと、変に細かく運転しても、現場で旅客を誘導・整理しきれないからね。
私鉄だと、運用が複雑でないし、信号扱いを京急みたいに元々人海戦術でやっていれば異常時の取扱いもそんなには苦労しないのと、乗務員の手配の問題（○○列車は△△運輸区持ち、とか）もあまりない。
むしろ、駅が狭くてパンクするかもしれないから、列車で旅客を流して分散している。
ていうか東武も比較的、異常時の区間運転をしない方だよ。
今は久喜と南栗橋で運用を分断しているから影響範囲がバカみたいに広くならないけど。
東上線は結構、全線抑止が多いよ。
異常時に細かく運転出来ないのは、長い路線のジレンマなんだよね。
545 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 22:45:22.65 ID:aE/LB7qwO
現実問題として6050の新製編成のほうが圧倒的に少ないのが問題。
その少ない新製編成をスカツリトレインにしちゃったばかりに。
というか、9000とかやっつけ更新のくせに改造期間が長すぎだよ。
もう20000だって更新する時期に来てるのに気配すらない。あれは伊予鉄とかにあげるから？
その少ない新製編成をスカツリトレインにしちゃったばかりに。
というか、9000とかやっつけ更新のくせに改造期間が長すぎだよ。
もう20000だって更新する時期に来てるのに気配すらない。あれは伊予鉄とかにあげるから？
日比谷線が20m化すれば車両面は何かと解決することが多いんだけどなあ。
18mというのがネックだ。
だから20000を改造する気になれないし、9000の方が大事なんだろう。
9000は20m車だから地上車と共通運用もできるし。
それにしても全車両を20m統一できれば、地上・半直・日比直の共通規格通勤車を開発できるのに。
東武版のE233みたいなのをつくってほしいね。
新形式の60000がそうであってほしいね
18mというのがネックだ。
だから20000を改造する気になれないし、9000の方が大事なんだろう。
9000は20m車だから地上車と共通運用もできるし。
それにしても全車両を20m統一できれば、地上・半直・日比直の共通規格通勤車を開発できるのに。
東武版のE233みたいなのをつくってほしいね。
新形式の60000がそうであってほしいね
いい加減日立と縁切って東急(新津)製か川重製にしてほしいよ。
アルナは？
アルナは10000系列の実績あり
アルナは10000系列の実績あり
だが共通規格にするとみんな同じような顔になるぞ
首都圏のJRが良い例だ
首都圏のJRが良い例だ
銀座線の1000系みたいに敢えて古そうな顔にしたら面白いのに
9000の貧相な顔は好きよ
9000の貧相な顔は好きよ
個性は無くなるかもしれないが、メンテナンス効率や運用効率が上がる。
加速は3.3km/h/sモード（半直・日比直用）、3.0km/h/sモード（地上車TDK以南）、2.5km/h/sモード（地上車TDK以北）と
運転台でスイッチ切り替えできるようにすればいい。
回復運転モードも入れて、それは共通で3.3km/h/sに。
ブレーキも常用・非常の区別を廃止し最大減速度4.5km/h/sとすべき。
それで安全かつスピードを確保したダイヤを組める。
保安は久喜以南をD-ATC、久喜以北をATS-Pとする。
これも運転台で切り替え可能に
加速は3.3km/h/sモード（半直・日比直用）、3.0km/h/sモード（地上車TDK以南）、2.5km/h/sモード（地上車TDK以北）と
運転台でスイッチ切り替えできるようにすればいい。
回復運転モードも入れて、それは共通で3.3km/h/sに。
ブレーキも常用・非常の区別を廃止し最大減速度4.5km/h/sとすべき。
それで安全かつスピードを確保したダイヤを組める。
保安は久喜以南をD-ATC、久喜以北をATS-Pとする。
これも運転台で切り替え可能に
553 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 23:38:47.17 ID:u+7oHWHc0
>>534
ごめん、上りまでは分からない
ごめん、上りまでは分からない
554 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 00:06:04.78 ID:HcD/NMbo0
>>526
8000系鉄屑地獄だよ
8000系鉄屑地獄だよ
555 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 00:06:24.53 ID:HcD/NMbo0
>>528
高崎支社も糞
高崎支社も糞
6050系、新栃木以北閉じ込めといっても実際は下今市以北中心だろうね。
下今市〜会津田島と、東武日光の特急連絡中心。
んで新栃木まで行くのは出入庫運用だろう。それ以外は10000系列。
何故かって？
そうしないと完全新造車だけで回せないというね…
下今市〜会津田島と、東武日光の特急連絡中心。
んで新栃木まで行くのは出入庫運用だろう。それ以外は10000系列。
何故かって？
そうしないと完全新造車だけで回せないというね…
Jトレはかんべん
559 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 00:42:36.34 ID:HcD/NMbo0
>>548
アナルは総合車両製作所より無理だろ
アナルは総合車両製作所より無理だろ
560 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 00:45:05.75 ID:HcD/NMbo0
>>549
東急5000系シリーズはネ申
東急5000系シリーズはネ申
>>545
20000系はバケットシートになったじゃないかw
20000系はバケットシートになったじゃないかw
562 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 02:31:27.62 ID:rsNhd5Bg0
レカロシートにしろよ
それより20050の最近取り付けられた千鳥配置の扉上のLED表示器は全部撤去し、奇数番目の全扉上に50070と同じタイプのLCDを新設すべきだ。
捻出されたLED表示器は他の10000系列の更新に流用するか、50000系列に流用して一部編成を全扉上配置化すべし
捻出されたLED表示器は他の10000系列の更新に流用するか、50000系列に流用して一部編成を全扉上配置化すべし
>>548
東武全線をLRTにする気かよｗ
東武全線をLRTにする気かよｗ
無い物ねだりのI want you!
>>548
ムショ帰りかよ
ムショ帰りかよ
568 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 12:20:37.22 ID:e3x/o9YZO
普段は早めに駅に着いて2分程遅れて発車する電車に乗るが、発車時刻ギリギリに駅に着いた時に限って定刻で発車(乗り遅れるww俺ざまぁ)する現象は何なんだ？
569 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 13:02:51.57 ID:nz5hFTO+0
>>553
ありがとう。わかったら教えて下さい。
会津直通は悩ましいね。
会津田島から出発する浅草行き、浅草で見る会津田島行き、どちらも捨てがたい宣伝効果。
区間快速で失われた直通の魅力が、快速に戻ることで取り戻されて、乗客が増えると良いね。
鬼怒川で分断して、特急接続にしてしまう方が車両運用は楽なのだろうが。
新型凡用特急が、スペではまかなえない日光行きや会津直通に活躍するのかな。
新藤原以北は、快速として運転すれば良いと思う。そうすれば、南会津のようなことにはならないだろう。
ありがとう。わかったら教えて下さい。
会津直通は悩ましいね。
会津田島から出発する浅草行き、浅草で見る会津田島行き、どちらも捨てがたい宣伝効果。
区間快速で失われた直通の魅力が、快速に戻ることで取り戻されて、乗客が増えると良いね。
鬼怒川で分断して、特急接続にしてしまう方が車両運用は楽なのだろうが。
新型凡用特急が、スペではまかなえない日光行きや会津直通に活躍するのかな。
新藤原以北は、快速として運転すれば良いと思う。そうすれば、南会津のようなことにはならないだろう。
>>567
回生失効〜滑走でフッと減速Gが抜けると不安になる
回生失効〜滑走でフッと減速Gが抜けると不安になる
今時福島直通はあんまり宣伝としては良くないかもなあ
572 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 16:46:27.74 ID:uA5RDRe3O
日比谷線運転見合わせ
573 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 17:02:48.75 ID:uA5RDRe3O
と思ったら、運転再開(^_^;)
実際、快速大幅廃止のときは野岩会津の利用者数に影響あったのか？
南会津も廃止された今となると両線の電化の意義すら怪しくなる
南会津も廃止された今となると両線の電化の意義すら怪しくなる
越谷駅新発車標、下りホームと改札付近にも取り替え完了
ただ接近チャイムは搭載されてない模様
ただ接近チャイムは搭載されてない模様
会津鉄道はともかくとして、野岩が電化されてるのは一応意義がある。
山岳地帯で85km/h運転が出来るのは電車だから。
気動車だと75km/hくらいしか出せないし
山岳地帯で85km/h運転が出来るのは電車だから。
気動車だと75km/hくらいしか出せないし
577 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 20:26:30.67 ID:1EWD0/xZO
会津地方は土日にスカツリトレインが旧南会津のスジで運転されればいいんじゃないの？会津＆日光行きで。
ただ、634のつなぎかたが固定だと片方の走行距離だけとんでもないことになるが
ただ、634のつなぎかたが固定だと片方の走行距離だけとんでもないことになるが
神奈川の自宅から、埼玉の実家に行くのに、数年振りに電車に乗った。
（普段は子供が小さいので車）
急行南栗橋行だったが、途中東武の車両になかなか出会わないのに驚いたw
草加駅で停車中も、向かいは日比谷線から来た東京メトロの車両。上り側は同じく東京メトロ車両の中目黒行と半蔵門線直通の中央林間行でこれも東京メトロの車両。（何系とかは詳しくないのでわからんw）
乗っている車両も東急の液晶モニターが付いた奴だったし。
東武の車両は何処にいっちゃったの？w
（普段は子供が小さいので車）
急行南栗橋行だったが、途中東武の車両になかなか出会わないのに驚いたw
草加駅で停車中も、向かいは日比谷線から来た東京メトロの車両。上り側は同じく東京メトロ車両の中目黒行と半蔵門線直通の中央林間行でこれも東京メトロの車両。（何系とかは詳しくないのでわからんw）
乗っている車両も東急の液晶モニターが付いた奴だったし。
東武の車両は何処にいっちゃったの？w
>578
沿線民は、東急伊勢崎線と呼んでますｗ
沿線民は、東急伊勢崎線と呼んでますｗ
ファンフェスタ 主催者発表で１３，４００人来場
ソース ＪＣＮ関東 デイリーニュース 県東版
http://jcntv.jp/local/kanto/info/local_news/1260813_31335.php
この後 22:00〜、23:30〜、6:30〜からリピート放送
http://jcntv.jp/local/kanto/info/channel/1252054_31303.php
ソース ＪＣＮ関東 デイリーニュース 県東版
http://jcntv.jp/local/kanto/info/local_news/1260813_31335.php
この後 22:00〜、23:30〜、6:30〜からリピート放送
http://jcntv.jp/local/kanto/info/channel/1252054_31303.php
581 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 22:02:54.84 ID:v9eAOAtPO
582 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 22:33:09.76 ID:mEIXxN350
>快速は浅草発着6〜10,13,16時の7本に収縮(久々に4両編成の復活)
浅草発着の快速はすべて新栃木止まりで１００００系列６連。すなわち、北千住〜浅草
の区間運転の普通の延長的な運用。新栃木で東武日光行き普通６０５０系４連と接続。
浅草発着の快速はすべて新栃木止まりで１００００系列６連。すなわち、北千住〜浅草
の区間運転の普通の延長的な運用。新栃木で東武日光行き普通６０５０系４連と接続。
583 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 22:59:03.92 ID:1EWD0/xZO
↑書いてて虚しくないか？誰得だよ？
快速は日光や鬼怒川に行くのに必要なわけで途中で切ったら意味無いだろ
そういえば最終新栃木は朝の区急浅草で浅草行って、朝一の快速になってるんだっね？
586 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 01:15:56.08 ID:9L9rDwUs0
和戸何ぞ1日2本位の停車で十分何だよ〜
他の時間は同グループの床屋カラー朝日タクシーの
路線バスに幸手、久喜のピストン運行で接続させれ
ばよろし。
幸手が近いんじゃねーか？御成り街道（県道65号）で1本
なんだからよぅぅ〜
他の時間は同グループの床屋カラー朝日タクシーの
路線バスに幸手、久喜のピストン運行で接続させれ
ばよろし。
幸手が近いんじゃねーか？御成り街道（県道65号）で1本
なんだからよぅぅ〜
和戸停車するしないなんぞ大した違いじゃないだろ
いい加減にしろ
Waderをバカにすんな
またお前か
和戸のホーム屋根、ちゃんとかけてくれ。
雨に濡れて困る人は多いだろう。
あと、待合室がショボすぎ
雨に濡れて困る人は多いだろう。
あと、待合室がショボすぎ
快速は6連通勤車で東武日光行き（下今市で会津方面接続）
区間快速は廃止で南栗橋（半直接続）から各停東武日光行きが新設ってのが妥当な線か
6050は6000改は廃車、他は鬼怒川線以北と一部日光ローカルに入るってところか
区間快速は廃止で南栗橋（半直接続）から各停東武日光行きが新設ってのが妥当な線か
6050は6000改は廃車、他は鬼怒川線以北と一部日光ローカルに入るってところか
6000改は、富山地鉄が狙ってるらしい。
594 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 07:55:37.24 ID:mrRWFnQSO
快速が通勤車になったら東上線特急と同じ運命（事実上の廃止）になるだろうな。
廃止した場合はJR利用客が増えるかもしれないね。現にピークシーズンの昼以降はそんな感じ。
廃止した場合はJR利用客が増えるかもしれないね。現にピークシーズンの昼以降はそんな感じ。
>>585
時刻表見ろカス
時刻表見ろカス
597 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 11:50:52.94 ID:NPeiDXgn0
598 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 12:32:58.17 ID:+Ey/CXByO
6050の完全新造車はワンマン化するんだろうな
それもリニューアル
それもリニューアル
>>594
今も快速急行として運転されてるだろ
今も快速急行として運転されてるだろ
今年のファンフェスタ、入場してすぐ右側の建屋で
工場の人が売っているグッズって何でしたか？
去年はスペーシアのグラスでしたが。
工場の人が売っているグッズって何でしたか？
去年はスペーシアのグラスでしたが。
>>599
JR東の烏山線と久留里線は65km/h
JR東の烏山線と久留里線は65km/h
604 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 15:54:59.95 ID:rBTTQej1O
>>602
コンドーム
コンドーム
キハ40は東武8000よりも加速が悪い。
これ豆知識な。
知らない人がいると思うので
これ豆知識な。
知らない人がいると思うので
607 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 19:12:27.52 ID:fvo949Q90
>>597
東武車で押上行きとか有ったな
東武車で押上行きとか有ったな
608 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 19:13:01.93 ID:fvo949Q90
609 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 19:16:29.18 ID:fvo949Q90
ワンマン化はないだろ。
館林〜太田へのワンマン拡大については議題にすら上がってないらしいし、
太田の「6両＋3両縦列」設備は館林分断化を当面行わず
現状の久喜・太田分断方式を今後長期にわたって続けることを前提としたものだろうし。
館林〜太田へのワンマン拡大については議題にすら上がってないらしいし、
太田の「6両＋3両縦列」設備は館林分断化を当面行わず
現状の久喜・太田分断方式を今後長期にわたって続けることを前提としたものだろうし。
611 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 20:05:35.72 ID:rBTTQej1O
>>610
ｗｗｗ
ｗｗｗ
伊勢崎線関連のアニメといえば、その多くが北部(TDK以北)に集まってる。
らきすた(鷲宮)
あの花(秩父。羽生まで東武伊勢崎線)
ヨスガ(足利市)
日常(伊勢崎)
まどマギ(前橋。伊勢崎まで東武伊勢崎線)
利用者数は少ないかもしれないが、アニメパワーがあるのは北部だ。
伊勢崎が高架化して両毛線と線路繋がれば、前橋〜浅草で、まどかトレインを走らせられるかも
らきすた(鷲宮)
あの花(秩父。羽生まで東武伊勢崎線)
ヨスガ(足利市)
日常(伊勢崎)
まどマギ(前橋。伊勢崎まで東武伊勢崎線)
利用者数は少ないかもしれないが、アニメパワーがあるのは北部だ。
伊勢崎が高架化して両毛線と線路繋がれば、前橋〜浅草で、まどかトレインを走らせられるかも
東武×アニメの先駆けはらきすただったよな
>>607
新木場まで東横線が出稼ぎに行くのよりはましだなw
新木場まで東横線が出稼ぎに行くのよりはましだなw
>>613
クレしんの方が圧倒的に先。
クレしんの方が圧倒的に先。
617 ：616：2012/12/05(水) 22:36:24.82 ID:bXEUX8p+0
でもまどかマギカがあるのはでかいな。
これだから以北は奥が深い。
太田過ぎた辺りから「杏子ーーーー！！！さやかーーーー！！」って感じでwktk感がパネぇ！！
これだから以北は奥が深い。
太田過ぎた辺りから「杏子ーーーー！！！さやかーーーー！！」って感じでwktk感がパネぇ！！
いまさらＴＤＫとか言ってる奴って…
上野駅の新掲示板、種別を表示してるな
各駅しか走ってないのに
将来急行が走る伏線か？
各駅しか走ってないのに
将来急行が走る伏線か？
18mの急行なんて要らねーよ。
迷惑。
上野といえば、りょうもうで悪行を働いた不良駅員が居たことのある駅だろ？
メトロは何思い上がってんだか。
呆れる
迷惑。
上野といえば、りょうもうで悪行を働いた不良駅員が居たことのある駅だろ？
メトロは何思い上がってんだか。
呆れる
中卒のおめーに言われたらおしまいだな
久喜からJR使ってるお前には関係ないな
それに２０mはもう確定してるんだから
久喜からJR使ってるお前には関係ないな
それに２０mはもう確定してるんだから
閑散時、日比直の半数を区間準急に、
代わりに浅草〜北千住の普通を北越谷まで延長。
代わりに浅草〜北千住の普通を北越谷まで延長。
春日部はらき☆すたよりクレしんだな。
しかしふと思ったが、クレしんは東口でらき☆すたは西口な気がする。
しかしふと思ったが、クレしんは東口でらき☆すたは西口な気がする。
>>613
携帯長文キモイ
携帯長文キモイ
>>621
急行乗ったことあるけど、各停より遅いはずなのに各停より速く感じる
急行乗ったことあるけど、各停より遅いはずなのに各停より速く感じる
携帯長文野郎の詳細
・JR束信者
・東武アンチ、東京メトロアンチ
・学歴は中卒
・職業はフリーター
・以北系原住民
・携帯厨
・貧乏
・アニオタ
＜結論＞
絵に描いたような典型的なキモオタであると思われる
・JR束信者
・東武アンチ、東京メトロアンチ
・学歴は中卒
・職業はフリーター
・以北系原住民
・携帯厨
・貧乏
・アニオタ
＜結論＞
絵に描いたような典型的なキモオタであると思われる
1975年生まれの37歳
バイトは運送屋のトラックの荷積み・荷下ろし・倉庫整理
バイトは運送屋のトラックの荷積み・荷下ろし・倉庫整理
631 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 08:07:01.56 ID:fq+LU4/1O
埼玉からくる電車のドアや窓が
汗かいている
どんだけ田舎を走ってきているんだか
汗かいている
どんだけ田舎を走ってきているんだか
ラッキーマンのことも思い出してあげて
>>618 ｽﾍﾟも出たじゃんか!
｢必殺!ｽﾍﾟｰｼｱｽﾍﾟｼｬﾙ〜!｣
｢必殺!ｽﾍﾟｰｼｱｽﾍﾟｼｬﾙ〜!｣
634 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 11:20:48.38 ID:xl+Uz1RB0
>>621
興味深いですね。
複々線区間、緩行線に準急を走らせるフラグかも。
複々線区間、各停駅は８駅。８分短縮として、１０分ヘッドの普通列車の合間に、北千住−北越谷、追い抜きなしの準急を走らせることは可能だ。
その際、乗降客の多い竹ノ塚を、準急停車駅にもできる。
普通が毎時６本の時間帯に設定出来る。
日中急行線、特急快速３〜５・急行６本・区準３本で最大１４本に対し、緩行線は普通６本でバランスが悪い。
区準が緩行線を走れば、急行線最大１１本・緩行線９本でバランスが良くなる。特急・快速が草加あたりから区準に頭を押さえられ、スピードを落とすこともなくなる。
３月ダイヤ改正の目玉はこれか？
興味深いですね。
複々線区間、緩行線に準急を走らせるフラグかも。
複々線区間、各停駅は８駅。８分短縮として、１０分ヘッドの普通列車の合間に、北千住−北越谷、追い抜きなしの準急を走らせることは可能だ。
その際、乗降客の多い竹ノ塚を、準急停車駅にもできる。
普通が毎時６本の時間帯に設定出来る。
日中急行線、特急快速３〜５・急行６本・区準３本で最大１４本に対し、緩行線は普通６本でバランスが悪い。
区準が緩行線を走れば、急行線最大１１本・緩行線９本でバランスが良くなる。特急・快速が草加あたりから区準に頭を押さえられ、スピードを落とすこともなくなる。
３月ダイヤ改正の目玉はこれか？
区間準急が日比直になるのかな？したがって日比直が各停6、区準3で1時間9本化。
東急車が消えて東武車とメトロ車だけで回せるようになるので1時間9本直通は問題ないでしょう。
20m車6両が18m車8両になるんだから輸送力は落ちないし、浅草行きより日比直の方が需要は大きいだろうし。
急行は基本20m10両で運転できる半直のままだろうけど、区準は日比直にした方が喜ばれるでしょうね。
東急車が消えて東武車とメトロ車だけで回せるようになるので1時間9本直通は問題ないでしょう。
20m車6両が18m車8両になるんだから輸送力は落ちないし、浅草行きより日比直の方が需要は大きいだろうし。
急行は基本20m10両で運転できる半直のままだろうけど、区準は日比直にした方が喜ばれるでしょうね。
浅草やとうきょうスカイツリーなら曳舟で半直から対面接続できるし、西新井以北〜東向島・鐘ヶ淵・堀切・牛田は別に北千住乗り換えでも問題ないと思う。
需要で言うなら日比直＞浅草方面なわけだし、浅草口がオール北千住シャトルになったところでそこまで打撃はないと思うがな。
取りあえず来年春で東急車がなくなって、日比谷線を走る車両がすべて東武に来れるようになるのは大きい。
需要で言うなら日比直＞浅草方面なわけだし、浅草口がオール北千住シャトルになったところでそこまで打撃はないと思うがな。
取りあえず来年春で東急車がなくなって、日比谷線を走る車両がすべて東武に来れるようになるのは大きい。
文末に必ず句点打つクセ直さないと自演バレるよ
分かったから連投はやめて大人しくしてろ
641 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 14:41:00.37 ID:J6rEybxXi
>>612
まどマギのフードコートはイオンモール羽生だな
まどマギのフードコートはイオンモール羽生だな
642 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 14:42:27.49 ID:J6rEybxXi
645 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 16:39:14.60 ID:S8/IWlYtO
区間準急などこの上なくいらんのだが。北越谷か大袋か和戸に住んでるんかね？
647 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 17:05:57.49 ID:xl+Uz1RB0
まあ、上野駅の表示板に種別が在るってところからの妄想ですから。ワロスで。
もし、緩行線日比直準急ができたら、急行停車駅＋竹ノ塚・松原団地に停車がいいかな。乗降客数で見ると。
急行との差別化も出来て良いと思うよ。区間準急の存在価値が上がるだろ。
もし、緩行線日比直準急ができたら、急行停車駅＋竹ノ塚・松原団地に停車がいいかな。乗降客数で見ると。
急行との差別化も出来て良いと思うよ。区間準急の存在価値が上がるだろ。
緩行線日比直準急よりも、草加と越谷を高槻・芦屋みたいな構造にして、
急行は草加〜越谷を緩行線走って、特急の通過待ちを減らしてほしい
急行は草加〜越谷を緩行線走って、特急の通過待ちを減らしてほしい
>>647
竹ノ塚とかは停めてもいいかもね
取りあえず現状の浅草行き空気輸送区準は何とか有効活用したいところ
となると東急乗り入れがなくなってダイヤ作りやすくなる日比谷線乗り入れがいいかなってだけだな
北越谷以北は、もちろん新越谷草加あたりだって優等の日比直があれば便利だし
あくまで妄想でしかないけどｗ
>>648
ダイヤをいじることはできても配線をいじるのは大変ですぞ
竹ノ塚とかは停めてもいいかもね
取りあえず現状の浅草行き空気輸送区準は何とか有効活用したいところ
となると東急乗り入れがなくなってダイヤ作りやすくなる日比谷線乗り入れがいいかなってだけだな
北越谷以北は、もちろん新越谷草加あたりだって優等の日比直があれば便利だし
あくまで妄想でしかないけどｗ
>>648
ダイヤをいじることはできても配線をいじるのは大変ですぞ
竹ノ塚と松原団地止めるなら、急行は西新井・草加・越谷通過キボン
快適な特急をご利用ください
キボンってw
653 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 19:55:32.85 ID:wYIRJh0A0
先行する日々直の各停が竹ノ塚か北越谷まで逃げ切れるダイヤを組めれば緩行線で急行運転できるな。
>>653
高加減速のイイ足持ってんだから、その気になりゃ逃げ切れそうだよな
高加減速のイイ足持ってんだから、その気になりゃ逃げ切れそうだよな
>>643
北千住止まりなら「区間○○」は関係ない。
仮に浅草〜トブコ間の快速があったら「区間快速」と案内するのは変に感じる。
伊勢崎・日光方面の場合駅の英文でも「Section」という言葉が省略されることもある。
また「区間○○」とあれば「あれは浅草からの電車だ」とわかるからいい。
簡単に言えば、同じ池袋行きでも発駅がわかるという昔の東上線の行先と同じ
>>651
「満席なら立席を余儀なくされる」という理由で「痛筋特急」と蔑まれていいのかよ？
「もし満席なら私を殺してください」
そう宣伝しているみたいなもんだ
北千住止まりなら「区間○○」は関係ない。
仮に浅草〜トブコ間の快速があったら「区間快速」と案内するのは変に感じる。
伊勢崎・日光方面の場合駅の英文でも「Section」という言葉が省略されることもある。
また「区間○○」とあれば「あれは浅草からの電車だ」とわかるからいい。
簡単に言えば、同じ池袋行きでも発駅がわかるという昔の東上線の行先と同じ
>>651
「満席なら立席を余儀なくされる」という理由で「痛筋特急」と蔑まれていいのかよ？
「もし満席なら私を殺してください」
そう宣伝しているみたいなもんだ
区間付きなのはスカイツリーラインだとその種別で
東武動物公園以北(日光線含む)で各停ってことじゃないのか
東武動物公園以北(日光線含む)で各停ってことじゃないのか
>>656は釣りだろうが、それは違う。
速達列車の基本種別は曳舟〜東武動物公園間で通過運転をする『急行』。
これを基準に、
『区間』が付くと曳舟〜北千住の各駅、
『準』が付くと北越谷〜東武動物公園間の各駅が、
それぞれ停車駅として追加される、って考え方。
『快速』は列車群として１ランク上の存在なので、この定義外。
『特急』は『急行』とまったく違う性質の列車なのに、
どこがどう「特別な」「急行」なのかわからん。誰か教えて。
速達列車の基本種別は曳舟〜東武動物公園間で通過運転をする『急行』。
これを基準に、
『区間』が付くと曳舟〜北千住の各駅、
『準』が付くと北越谷〜東武動物公園間の各駅が、
それぞれ停車駅として追加される、って考え方。
『快速』は列車群として１ランク上の存在なので、この定義外。
『特急』は『急行』とまったく違う性質の列車なのに、
どこがどう「特別な」「急行」なのかわからん。誰か教えて。
区間急行新栃木行きは日光線各駅も追加されてるっていう考え方でいいのかい
伊勢崎線トブコ以北と日光線は同格でしょ。
だから、無料列車の各駅停車区間を愛称の方の｢伊勢崎線｣として分離したかと
だから、無料列車の各駅停車区間を愛称の方の｢伊勢崎線｣として分離したかと
>>658
いや、日光線各駅は『区間』だから追加されるんじゃなくて、
『急行』の時点で東武動物公園以北各停（両線ともに）がデフォルト設定。
>>659のとおり、『急行』系列車はスカツリ線愛称区間外は各駅停車が基本ってこと。
いや、日光線各駅は『区間』だから追加されるんじゃなくて、
『急行』の時点で東武動物公園以北各停（両線ともに）がデフォルト設定。
>>659のとおり、『急行』系列車はスカツリ線愛称区間外は各駅停車が基本ってこと。
サンクス理解した
つまり快速は特殊なのね
つまり快速は特殊なのね
662 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 22:32:57.83 ID:S8/IWlYtO
車両の前面に、**Tだの**Kと表記されるのが無印準急や急行、表記がないのが区間準急や急行だと理解している。
50050使用の区間急行が朝にある一方で、アクシデント発生時には北千住折り返しの急行があるわけだし。
50050使用の区間急行が朝にある一方で、アクシデント発生時には北千住折り返しの急行があるわけだし。
とりあえず南栗橋発着の日々直が日中もできるという噂だけど
ある区間を各駅に停車するから区間何たらなんだろうけど
準急急行と快速でその区間が異なるからややこしくなる
区快は準快とすべっきー
準急急行と快速でその区間が異なるからややこしくなる
区快は準快とすべっきー
宣言〜お袋でグモらしい。西新井で抑止@ミクリ行き
上りは動いてる。下り緩行線はキコヤまで流す模様
667 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 23:30:36.99 ID:EuaHL+qrO
困りますなぁ〜
大袋周辺は何故かグモが多いよなぁ。
669 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 23:40:06.28 ID:FoTMhDGKO
こんな寒い夜にダイブしたのか？
670 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 23:40:43.96 ID:lUY+PEYVO
北千住が人大杉でカヲス＞＜
館林終が４番線で抑止中。
館林終が４番線で抑止中。
さっきの消防車はレスキュー隊かよ
北越谷で手動開閉ドア初体験だ。
673 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 23:49:15.35 ID:WVf6KIw20
春日部で上り足止め
真ん中の扉閉めてくれて少し寒いの防げた
真ん中の扉閉めてくれて少し寒いの防げた
674 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 23:55:45.11 ID:lUY+PEYVO
>>672
西新井で抑止中の74T準急ミクリも、中扉締め切り・前後扉手動扱い中。
西新井で抑止中の74T準急ミクリも、中扉締め切り・前後扉手動扱い中。
本当越谷北部民って特攻精神旺盛ですね…
そんなに死にたきゃ福一でも行けよ
そんなに死にたきゃ福一でも行けよ
676 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 00:18:30.69 ID:DNQOi9kwO
>>670
館林着くの何時になるんだろｗ
館林着くの何時になるんだろｗ
677 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 00:21:15.93 ID:nBWRSIBy0
大袋〜せんげん台間で1番せんげん台寄りの踏切が今回の場所。
当該が03-120Fの回送、自転車も巻き込んでたから、そこそこ時間かかるだろう。
状態的に良くない感じで、台車下に胴体のみ？っぽい部分があったし。
当該が03-120Fの回送、自転車も巻き込んでたから、そこそこ時間かかるだろう。
状態的に良くない感じで、台車下に胴体のみ？っぽい部分があったし。
高架化せず橋上駅化を選んだ大袋民は本当のアホ
大袋はどうでもいいが結果的にせんげん台まで高架化の
可能性が潰された
（陸橋が邪魔だというならさらに上を通せば済む話）
大袋はどうでもいいが結果的にせんげん台まで高架化の
可能性が潰された
（陸橋が邪魔だというならさらに上を通せば済む話）
679 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 00:27:29.21 ID:nBWRSIBy0
>>678
選んだのは大袋民じゃなく、東武だろ
選んだのは大袋民じゃなく、東武だろ
680 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 00:51:26.63 ID:swOihI3QO
西新井停車中の準急南栗橋行き。
ドア手動扱いにするのはいいが、一旦車掌が閉める時に客挟まれすぎw
手動扱いだからすぐに圧力緩むから容易く脱出できてるけど。
ドア手動扱いにするのはいいが、一旦車掌が閉める時に客挟まれすぎw
手動扱いだからすぐに圧力緩むから容易く脱出できてるけど。
681 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 00:58:17.36 ID:DNQOi9kwO
まだ上り日比直はあるのかな？
所定だと、せんげん台２３：２４発の中目黒行きが直通最終だけど・・・
所定だと、せんげん台２３：２４発の中目黒行きが直通最終だけど・・・
下り緩行が北越谷先頭？で渋滞
北千住0:14→新田0:44そのまま抑止タイム突入
前に何本いるんだよｗ
北千住0:14→新田0:44そのまま抑止タイム突入
前に何本いるんだよｗ
24日はやい終夜運転ですね。
>>678
そういえば、大袋は旧準急停車駅化も跳ねたみたいだな。
これも東武のこじつけだが。
一方武里は東武に「旧準急停車駅を大袋からこっちにしてくれ」と頼んだものの、東武はどうしても大袋に拘り続け、譲ろうとしなかった。
その妥協案として今の宣言台ができた。
武里くんは準子ちゃんに降られ、そんな彼女は大袋くんに降られた。
結局準子ちゃんは大袋くんへの恋を諦め、武里くんもそれを受け入れ、宣言台くんと結婚したのであった
そういえば、大袋は旧準急停車駅化も跳ねたみたいだな。
これも東武のこじつけだが。
一方武里は東武に「旧準急停車駅を大袋からこっちにしてくれ」と頼んだものの、東武はどうしても大袋に拘り続け、譲ろうとしなかった。
その妥協案として今の宣言台ができた。
武里くんは準子ちゃんに降られ、そんな彼女は大袋くんに降られた。
結局準子ちゃんは大袋くんへの恋を諦め、武里くんもそれを受け入れ、宣言台くんと結婚したのであった
せめて浅間台くらい正しく書いてやれやｗ
千間台じゃねーか
変換の馬鹿
変換の馬鹿
687 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 01:33:47.57 ID:swOihI3QO
1:00に区間急行館林が草加を発車してたが、館林に着くのは何時だ？
2時くらいだろ
明日朝早いリーマンは大変だな
極稀にムーンライトけごんが走ることがあるよな
どこ行きか分からんが、下り電車が先ほど曳舟方面に向けて走って行ったｗ
我が家はスカイツリーと曳舟の間で線路が見える。
我が家はスカイツリーと曳舟の間で線路が見える。
1時頃、越谷付近で上り準急ながつだゆきとスレ違いがあったが、あれもかなり着くの遅そうだなぁｗ
東急社員はいい迷惑だろうが
東急社員はいい迷惑だろうが
>>682
押上打ち切りじゃね？
押上打ち切りじゃね？
安価打ち間違えた
>>692ね
>>692ね
696 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 03:13:04.94 ID:idMqQhNVO
北越谷でタクシーに並んでた皆さん乙〜。相方を迎えに行ったら沢山並んでたので、声掛けようかと思ったんだが
遠い人は大変でしたね。
遠い人は大変でしたね。
あぶねー22時52分にせんげん台着いたからなんとかなったのか
698 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 06:25:28.74 ID:zMY59jTqO
こういう奴の実名と住所晒してほしいよね。みんなお疲れ様。
今んとこ減車運転とかない?
今んとこ減車運転とかない?
699 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 06:50:17.27 ID:sQ/LVmxX0
大袋〜せんげん台付近とか、一ノ割とか、グモ多すぎ。
呪われてるのか？
春日部でグモとか、ほとんど聞いたことがない。
呪われてるのか？
春日部でグモとか、ほとんど聞いたことがない。
事故が起きる（起こされる）のは、自動車が渡れない様なひっそりとした踏切だよな。
最近グモが増えてきたね。
ここ1ヶ月で、武里と松原団地でもグモがあったような・・。
ここ1ヶ月で、武里と松原団地でもグモがあったような・・。
>>701
年末だからねえ…
年末だからねえ…
703 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 11:04:47.48 ID:XHn7o0pm0
北越谷−大袋の踏切は、お払いしてもらった方がいい。
霊感のある妻は、通りたがらない。
霊感のある妻は、通りたがらない。
踏切内で男性ひかれて死亡…自転車で転倒か
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121207-OYT1T00465.htm
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121207-OYT1T00465.htm
あんな深夜に爺さんが自転車で出かけるんじゃねぇと言いたいが、こういう事故は減らないんだろうな
706 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 13:31:34.42 ID:k2HsARrt0
>>703
今回は北越谷〜大袋間じゃねぇから
今回は北越谷〜大袋間じゃねぇから
自殺じゃないっぽいな。
酔っぱらいかな？
酔っぱらいかな？
709 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 14:51:19.65 ID:XHn7o0pm0
残念ながら急行線の準急ではナイ。この話は。
急行線120km運転できない車両は全て排除してしまおう
ホント地震に弱いな東武は
712 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 17:54:53.25 ID:DNQOi9kwO
終電までダイヤ乱れか・・・○|￣｜＿
伊勢崎線って動いてる？
徐行中
715 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 17:59:44.58 ID:sQ/LVmxX0
浅草〜竹ノ塚までは解除。
そこから先はまた徐行。
そこから先はまた徐行。
ﾐｸﾘからの上りは徐行解除
越谷なんか震度3なんだから徐行する必要ねーべ
3.11で東武動の変電所がぶっ壊れて修理にカネがかかった。あれは痛かった。
ﾐｸﾘで駅員にキレてるオッサンこわいお…
>>719
でもオッサンということはキレ方も論理的だったでしょ？
でもオッサンということはキレ方も論理的だったでしょ？
721 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 19:01:50.03 ID:AeWm0d2h0
とりあえず安全確認しないで良いらしいから、これで重大事故が起こったら
全部オッサンに責任取ってもらうって事でいいんじゃない？
全部オッサンに責任取ってもらうって事でいいんじゃない？
722 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 19:29:56.07 ID:DQ+Y9xb40
>>719
きっと在日朝鮮人だったんだよ
きっと在日朝鮮人だったんだよ
723 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 19:30:55.93 ID:swOihI3QO
>>721
そんなショボいおっさんなんかが負える責任の規模じゃないだろw
そんなショボいおっさんなんかが負える責任の規模じゃないだろw
>>722
お前じゃねえのか？在チョンはw
お前じゃねえのか？在チョンはw
725 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 19:43:00.30 ID:zMY59jTqO
>>724
本人乙!!!!
本人乙!!!!
>>725
証拠は？
証拠は？
ゆとり中高生なんかより、そのオッサンの方が知性的だろ。
オッサンの悪口言うなよ
オッサンの悪口言うなよ
知的とかそんなことはどうでもよくて
他人に怒りをぶつけてストレスを解消しようとしてる姿が
とてもみすぼらしかったよ…
他人に怒りをぶつけてストレスを解消しようとしてる姿が
とてもみすぼらしかったよ…
中年なんだから怒りにも深い理由やバックストーリーがあるだろ。
ゆとり中高生なんかはただバカみたいに暴れてるだけだろうが、オッサンの怒りってのは知的だ
ゆとり中高生なんかはただバカみたいに暴れてるだけだろうが、オッサンの怒りってのは知的だ
携帯長文はもうコテ名乗っちまえよ
731 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 20:15:13.78 ID:qbCgNurnO
まあ、埼玉なんかに住んでいながら都内に出過ぎ
地元で働いていればオケ
地元で働いていればオケ
知的かどうかはおいといて
地震なのだからしょうがないってまだわからないのかよ
震災からまったく学んでいないんだねしねよ
地震なのだからしょうがないってまだわからないのかよ
震災からまったく学んでいないんだねしねよ
734 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 20:33:49.73 ID:DQ+Y9xb40
>>728
ヲッサンチョン丸出しだな
ヲッサンチョン丸出しだな
浅草でも金髪ジャージの中年が暴れていた
窓口のスカイツリーが粉々だ
窓口のスカイツリーが粉々だ
知性派の暴れ方だった？
でも人生経験豊かな中年でさえこれじゃ、ゆとり中高生なんてとてもじゃないが手に負えない愚連隊集団だろうな。
でも人生経験豊かな中年でさえこれじゃ、ゆとり中高生なんてとてもじゃないが手に負えない愚連隊集団だろうな。
737 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 21:39:39.75 ID:xiwMsw3YO
北千住でｸﾞﾓ？
二日連続とかまじ飛び込んだやつ死ねや
今日も帰れねえよ
今日も帰れねえよ
>>738
ざまあああああああああああああああああああああああ
ざまあああああああああああああああああああああああ
740 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 22:01:47.05 ID:DNQOi9kwO
一階ホーム人大杉で転落→そこにスペ
らしい？
らしい？
疲れて帰るところでグモとかマジ師ね
樹海でやってろ
樹海でやってろ
振替中
浅草でそのスペーシア見送ったわ
今振替中
今振替中
744 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 22:13:23.35 ID:Ze/4cwGx0
浅草周りで始発で座れて、ちょうどグモの時間帯から逃げ切った俺勝ち組か…
しかし浅草駅も人多かったから場所によっては落ちそうで怖かった
しかし浅草駅も人多かったから場所によっては落ちそうで怖かった
745 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 22:14:32.11 ID:Ze/4cwGx0
動いたわー
747 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 22:24:26.65 ID:DNQOi9kwO
上りのりょうもうが、いま西新井を通過。
副都心線の今度のダイヤ改正にあわせて、日比谷線もダイヤ改正やるんだけど、
日比谷線各駅にある所要時間、停車駅一覧から東急の駅が抹消されてた。
代わりに南栗橋までの所要時間等が追加されてた。
日比谷線各駅にある所要時間、停車駅一覧から東急の駅が抹消されてた。
代わりに南栗橋までの所要時間等が追加されてた。
749 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 22:36:58.19 ID:LPb7MrdoO
半蔵門線みたいにスカイツリーラインの表記と駅番号の記載はあるんかね？
なんか叫んだ声が聞こえて線路に落ち、そこにスペーシアが通過した。
しかし線路の真ん中に落ちたから、無傷で生きているかも？
しかし線路の真ん中に落ちたから、無傷で生きているかも？
752 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 22:50:42.82 ID:Ze/4cwGx0
飛び込みならともかく今日のこれはかわいそうだな…
スカイツリー線とか言い出してから輸送障害の頻度多いなあ。
たるんでる訳ではないんだろうけど、縁起悪いぞ。
たるんでる訳ではないんだろうけど、縁起悪いぞ。
0:33頃北千住1番線から各停北春日部が出たんだが、、
こんな時間に積み残し。
1・2番線の発車案内は職務放棄して無表示。
なんか2日連続でひどいことになってんな・・
こんな時間に積み残し。
1・2番線の発車案内は職務放棄して無表示。
なんか2日連続でひどいことになってんな・・
今日なにがあったんだよ。地震以外で。
北千住で人身事故
今度は北千住かよ・・・
でも北千住なら鈍行線は動いてたんだろ？
牛田折り返しにとかして浅草から銀座線振替とかすればいいのに。
でも北千住なら鈍行線は動いてたんだろ？
牛田折り返しにとかして浅草から銀座線振替とかすればいいのに。
758 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 03:37:26.11 ID:zC0BQdaL0
JRと違い時間に正確無比な東武鉄道に最近
遅れが多発している。遅れのすべてが会社
に責任が無く人的なもの。
人が病んでる証拠。
遅れが多発している。遅れのすべてが会社
に責任が無く人的なもの。
人が病んでる証拠。
これまでは東上の方がグモ多かったけど、こっちも活発になってきたな。
昨日のグモは、話を聞く限り東武の失態だけどな
アサ1120スジでくだったね、ツリトレ
>>761
ブルーシート登場。あとはわかるな
ブルーシート登場。あとはわかるな
764 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 12:48:19.39 ID:PARfPBVJO
全☆身☆打☆撲、だとよｗｗｗ
((((；ﾟДﾟ))))
プラットホーム事故0(ゼロ)運動実施中です。
このコピペの登場か
全身を強く打って:大きな欠損があり、原型を留めておらず治療不可能な状態
頭を強く打って：頭部が陥没、欠損等で原型を留めておらず、治療不可能な状態
重傷：大きなケガはあるが内蔵など生命維持に関する器官の損傷はほぼ無く、意識がある状態
重体：生命維持器官などに大きな損害がある状態
無事保護されました：何の問題も無く見つかった
保護されました：怪我、疾病などによりなにかしらがあった状態で見つかった
発見されました：あーぁー・・
全身を強く打って:大きな欠損があり、原型を留めておらず治療不可能な状態
頭を強く打って：頭部が陥没、欠損等で原型を留めておらず、治療不可能な状態
重傷：大きなケガはあるが内蔵など生命維持に関する器官の損傷はほぼ無く、意識がある状態
重体：生命維持器官などに大きな損害がある状態
無事保護されました：何の問題も無く見つかった
保護されました：怪我、疾病などによりなにかしらがあった状態で見つかった
発見されました：あーぁー・・
769 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 17:53:26.36 ID:0PXfoUoF0
ホームドアがあれば・・・
昨日のグモるちょい前に北千住で乗り換えたけどあの時間日比谷線北行が次々来てたからな…地平ホームに人が溜まったんだろうな
せんげん台で足止めくったけど人身事故の報が入った瞬間の車内に起こる殺気が凄かったわ
世が世なら上尾事件が起こってもおかしくなかったレベル
せんげん台で足止めくったけど人身事故の報が入った瞬間の車内に起こる殺気が凄かったわ
世が世なら上尾事件が起こってもおかしくなかったレベル
北千住のホームって、朝ラッシュの方を重視して上りのほうが広いんだけど
（おかげで1階はスペースを持て余してる）その煽りで下りのほうが狭くて、
特に夕ラッシュ時の1階はいつ人が転落してもおかしくない状態だったから、
むしろ起こるべくして起きたとしか思えない
アホ東武はそんな狭いホームをさらに狭くしてる真っ最中だけど
（おかげで1階はスペースを持て余してる）その煽りで下りのほうが狭くて、
特に夕ラッシュ時の1階はいつ人が転落してもおかしくない状態だったから、
むしろ起こるべくして起きたとしか思えない
アホ東武はそんな狭いホームをさらに狭くしてる真っ最中だけど
遵法闘争をしてる世
じゃないの
じゃないの
時代がそういう時代なら、な
上り急行線草加駅を出てすぐガコッて変な衝撃があったけど、なんだ？
>>719
>>735
駅員さんにケガはなかったのかな？心に傷はついただろうけど………。
浅草の件に関しては、警察を呼んだ方が良かったかもね。
>>740
入場規制はしなかったのかな？
>>758
JR云々の部分はよく分からないけど、最近は定時運行じゃないね。
混雑が酷くなったからかな？
>>735
駅員さんにケガはなかったのかな？心に傷はついただろうけど………。
浅草の件に関しては、警察を呼んだ方が良かったかもね。
>>740
入場規制はしなかったのかな？
>>758
JR云々の部分はよく分からないけど、最近は定時運行じゃないね。
混雑が酷くなったからかな？
778 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 20:59:20.02 ID:PARfPBVJO
そして落ちたのは酔客なオチ
鉄道員にとって、年末や３〜４月の金曜日は鬱だろうな………。
怒鳴られるは、暴力振るわれるは、嘔吐されて汚されるは、線路に落ちるは、………
怒鳴られるは、暴力振るわれるは、嘔吐されて汚されるは、線路に落ちるは、………
11632編成
リニューアルに際し車内照明をLEDに
車内化粧板も仕様変更
下回りはそのまま
リニューアルに際し車内照明をLEDに
車内化粧板も仕様変更
下回りはそのまま
781 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 22:04:11.16 ID:/1hjtkSBO
下衆電車なんで
なんでも有りでオケ
なんでも有りでオケ
782 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 23:04:31.68 ID:1p6Zc8LJ0
>>780
LCDは写真もキボンヌ
LCDは写真もキボンヌ
キボンヌw
11632Fもう出て来たんだ
日曜日にクレーンで行ったり来たりしてたからもう少し掛かるのかと
日曜日にクレーンで行ったり来たりしてたからもう少し掛かるのかと
>>719
>>735
かつての東武の職員を知るものからすると、（JRもだけど）随分とナメられているなあ、と思う。
“泣く子も黙る動労”並みに強かったんだけどなあ。
ましてや、駅に飾ってあるものなんて壊したら、フライキだとか合図灯だとかブレーキハンドルだとかで殴られそうなんだけどな………。
実を言うと、かつての東武職員だとか国鉄職員には可愛がってもらえた思い出があるから、贔屓目に見るところもあるし、“もやしっこ”だった私は、東武職員に“いじめっこ”から助けてもらったことがある。
意味不明にランドセルを持たされたり、“肩パン”されてたときに、“お前ら、弱いものイジメしてそんなに楽しいか！”と怒鳴ってくれたことがあった。
今の職員さんは態度はすごく良いけど、“ことなかれ主義”で必要以上にトラブルをさけるし、ありとあらゆる職人的気質がないんだよね………。
>>735
かつての東武の職員を知るものからすると、（JRもだけど）随分とナメられているなあ、と思う。
“泣く子も黙る動労”並みに強かったんだけどなあ。
ましてや、駅に飾ってあるものなんて壊したら、フライキだとか合図灯だとかブレーキハンドルだとかで殴られそうなんだけどな………。
実を言うと、かつての東武職員だとか国鉄職員には可愛がってもらえた思い出があるから、贔屓目に見るところもあるし、“もやしっこ”だった私は、東武職員に“いじめっこ”から助けてもらったことがある。
意味不明にランドセルを持たされたり、“肩パン”されてたときに、“お前ら、弱いものイジメしてそんなに楽しいか！”と怒鳴ってくれたことがあった。
今の職員さんは態度はすごく良いけど、“ことなかれ主義”で必要以上にトラブルをさけるし、ありとあらゆる職人的気質がないんだよね………。
社会が変わったからね。迂闊なことをすれば猛烈なバッシングを受ける。
子会社がどうのこうのといった東武のお家事情は詳しく知らないけど、いろいろ生きづらい社会になったよね
よその会社の話だけど、出札なのにまともに切符を出せない若い兄ちゃん姉ちゃんだとかには、
怒りを通り越して呆れて何も言えないけど
契約の人に高度なものを求めるのが間違いなのか…？
東武は迷うほど問題になるような切符が無いから、出札で揉めたことが無いのが幸い
子会社がどうのこうのといった東武のお家事情は詳しく知らないけど、いろいろ生きづらい社会になったよね
よその会社の話だけど、出札なのにまともに切符を出せない若い兄ちゃん姉ちゃんだとかには、
怒りを通り越して呆れて何も言えないけど
契約の人に高度なものを求めるのが間違いなのか…？
東武は迷うほど問題になるような切符が無いから、出札で揉めたことが無いのが幸い
来年3月ダイヤ改正で
・昼間の区間準急全廃
・日比直、南栗橋延伸
・10000系野田線へ
この3つは確定っぽい
・昼間の区間準急全廃
・日比直、南栗橋延伸
・10000系野田線へ
この3つは確定っぽい
じゃあ和戸は3本/hになるのか
ざまあ
ざまあ
せめて新栃木分断＆通勤車両化でもいいから日中の快速も残して欲しいんだが
昼間は区快で都内に出るのが当たり前になってたから急行だとノロすぎる
昼間は区快で都内に出るのが当たり前になってたから急行だとノロすぎる
昼間の過剰な運行本数の適正化が目的らしい。
スレの空気が悪くなったら>>788のせいだからな。
>>788は荒らし一歩手前だと思う。
>>788は迷惑。
まあそれにしても6→3の大減便なんてされたら、JREを絶賛するしかないわな。
俺が使ってる駅だって2006年の改正で乗り換え必須になって不便になったし。
でもトブコ〜久喜の増発の代償だと思ってるから甘んじてきた。
アニメにハマることで、何とか誇らしく生きられてきた。
それが、トブコ〜久喜が2006年以前の本数に戻るなんてことになれば、久喜分断継続はただの嫌がらせでしかないな。
まあ2006年以降は元々宇都宮線の方が利用頻度高いし、俺はあまり困らないけど。
ただ、東武を使い続けるしかない人も多いのだから、トブコ〜久喜が減るなら、半直を館林まで延伸してくれ。
>>788は荒らし一歩手前だと思う。
>>788は迷惑。
まあそれにしても6→3の大減便なんてされたら、JREを絶賛するしかないわな。
俺が使ってる駅だって2006年の改正で乗り換え必須になって不便になったし。
でもトブコ〜久喜の増発の代償だと思ってるから甘んじてきた。
アニメにハマることで、何とか誇らしく生きられてきた。
それが、トブコ〜久喜が2006年以前の本数に戻るなんてことになれば、久喜分断継続はただの嫌がらせでしかないな。
まあ2006年以降は元々宇都宮線の方が利用頻度高いし、俺はあまり困らないけど。
ただ、東武を使い続けるしかない人も多いのだから、トブコ〜久喜が減るなら、半直を館林まで延伸してくれ。
日比直のミクリ延伸は朝夕だけだね
日中ミクリは半直急行のみ3本、つまり区快がなくなる以外は変わらず
あと日比直の北越谷行き日中1時間3本が北春日部（もしくはトブコ？）まで延長し大袋以北で区準代替
日中ミクリは半直急行のみ3本、つまり区快がなくなる以外は変わらず
あと日比直の北越谷行き日中1時間3本が北春日部（もしくはトブコ？）まで延長し大袋以北で区準代替
伊勢崎線は現状維持
日光線については区間快速が廃止。
区間快速の穴は南栗橋以南では日比直を1本延ばし、南栗橋で各駅停車に接続だろ。
南栗橋以南が半直2、日比直2になるとか言ってるやつはアホ。
日光線で最も利用客の多い区間を一気にサービス低下させるとかw
日光線については区間快速が廃止。
区間快速の穴は南栗橋以南では日比直を1本延ばし、南栗橋で各駅停車に接続だろ。
南栗橋以南が半直2、日比直2になるとか言ってるやつはアホ。
日光線で最も利用客の多い区間を一気にサービス低下させるとかw
>>792
東武は何でこんな守銭奴になったんだ。
スカイツリーなんか無かった2006年は大サービスだったのにな。
それでも館林ローカル切り捨ては当時から疑問だったが。
まあ震災後の節電ダイヤと称してトブコ〜久喜の区準を1年も休止してたことがあったが、あれが次の改悪の布石だったのか。
スカイツリーが出来てもそれをビジネスチャンスにする気はないように見えるし、むしろケチるとは。
トブコ以北からはスカイツリーに来るなってか？
減便するなら通勤車最高速度を現行の100km/hから105km/hに引き上げてくれ。
105は西武レベルだ
東武は何でこんな守銭奴になったんだ。
スカイツリーなんか無かった2006年は大サービスだったのにな。
それでも館林ローカル切り捨ては当時から疑問だったが。
まあ震災後の節電ダイヤと称してトブコ〜久喜の区準を1年も休止してたことがあったが、あれが次の改悪の布石だったのか。
スカイツリーが出来てもそれをビジネスチャンスにする気はないように見えるし、むしろケチるとは。
トブコ以北からはスカイツリーに来るなってか？
減便するなら通勤車最高速度を現行の100km/hから105km/hに引き上げてくれ。
105は西武レベルだ
急行は、クキ4・ミクリ2
日直ミクリ2
日直ミクリ2
野田線に10000入れる必要ないだろ。
伊勢崎線民としては部下に仕事道具を奪われた気分だな。
伊勢崎線民としては部下に仕事道具を奪われた気分だな。
残念だが半直は変化ないって今回
久喜3ミクリ3も変わらず
日比直が北越谷が北春日部へのびるだけ、あと朝夕のミクリ乗り入れ開始
ただトブコ〜ミクリの本数を維持するため1時間1本だけ日比直ミクリが日中も出来るかもしれないし出来ないかもしれないと（それが>>795の情報かな）
久喜3ミクリ3も変わらず
日比直が北越谷が北春日部へのびるだけ、あと朝夕のミクリ乗り入れ開始
ただトブコ〜ミクリの本数を維持するため1時間1本だけ日比直ミクリが日中も出来るかもしれないし出来ないかもしれないと（それが>>795の情報かな）
北越谷が北春日部になると嬉しい。
801 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 05:18:01.75 ID:k1SoK1Xl0
区間快速も6050系も廃止した方がいいでしょ
子供の頃今市に住んでたけど
快速より都会と同じ青いラインの電車の方が乗れると嬉しかったし
ﾂﾘｶｹﾓｰﾀｰの音も都電と同じ都会ののｲﾒｰｼﾞだったw
ﾐｮｳｼﾞﾝとかｼﾓｺﾞｼﾛとか色んな駅に停まるのも楽しかったなw
子供の頃今市に住んでたけど
快速より都会と同じ青いラインの電車の方が乗れると嬉しかったし
ﾂﾘｶｹﾓｰﾀｰの音も都電と同じ都会ののｲﾒｰｼﾞだったw
ﾐｮｳｼﾞﾝとかｼﾓｺﾞｼﾛとか色んな駅に停まるのも楽しかったなw
今日もsageすらしねえ野郎と携帯長文が騒いでんのか
日比直北越谷始発目的でマンション買った奴涙目だなｗ
>>798
野田線は今まで中古の8000系で冷遇され続けてきたんだぞ。
野田線は今まで中古の8000系で冷遇され続けてきたんだぞ。
今度出てくる更新10000は東上に付いてたLCDじゃなくてただのLEDが付いてるらしいけど
本線用LCDは当分出てこないのかね？
それとも野田線への一時貸し出しを見越してるのか
本線用LCDは当分出てこないのかね？
それとも野田線への一時貸し出しを見越してるのか
なんだこの妄想祭りはｗ
>>805>>807
北越谷発着の延長は日中
ラッシュ時間帯は北越谷始発のままでしょ
それに南栗橋延長は朝夕のトブコ発着が一部のびるのと、日中1時間1本だけだよ。
日中のトブコ以北は久喜方面が半直急行3、ミクリ方面が半直急行3と日比直各停1みたいだよ（一応確定じゃないけど）。
久喜行きの半直が4本になるってのは間違いで、半直は今回殆ど変更なし。変わるのは日中に区準区快がなくなるのと日比直北越谷が先にのびるだけ。
北越谷発着の延長は日中
ラッシュ時間帯は北越谷始発のままでしょ
それに南栗橋延長は朝夕のトブコ発着が一部のびるのと、日中1時間1本だけだよ。
日中のトブコ以北は久喜方面が半直急行3、ミクリ方面が半直急行3と日比直各停1みたいだよ（一応確定じゃないけど）。
久喜行きの半直が4本になるってのは間違いで、半直は今回殆ど変更なし。変わるのは日中に区準区快がなくなるのと日比直北越谷が先にのびるだけ。
812 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 12:17:45.44 ID:1z+n4mMg0
東武鉄道株主優待乗車証(定期券型) ＠６３,０００円にて販売中
その他の廉売品はホームページをご覧ください
ＪＲ浜松町駅近く コスモチケット
その他の廉売品はホームページをご覧ください
ＪＲ浜松町駅近く コスモチケット
東武さんはよくまぁ機密情報を社外に漏らすよな
社内教育ちゃんとやってんの？
コンプラ違反だろ
うちも同じ業界だけど、最悪クビだよ？
社内教育ちゃんとやってんの？
コンプラ違反だろ
うちも同じ業界だけど、最悪クビだよ？
以下想定時刻表日中北千住発の下り（特急抜き）
00 日比直 北春日部
05 半直急行 南栗橋（新栃木行き接続）
10 日比直 東武動物公園
15 半直急行 久喜（館林行き接続）
20 日比直 北春日部
25 半直急行 南栗橋（新栃木行き接続）
30 日比直 南栗橋
35 半直急行 久喜（太田行き接続）
40 日比直 北春日部
45 半直急行 南栗橋（新栃木行き接続）
50 日比直 東武動物公園
55 半直急行 久喜（太田行き接続）
こんなもんかな
区快区準廃止
北越谷行きの北春日部延長
1時間1本南栗橋行き日比直各停
日比直南栗橋行きの北千住発を毎時30分にすれば、東武動物公園以北で区快のスジに乗れる
00 日比直 北春日部
05 半直急行 南栗橋（新栃木行き接続）
10 日比直 東武動物公園
15 半直急行 久喜（館林行き接続）
20 日比直 北春日部
25 半直急行 南栗橋（新栃木行き接続）
30 日比直 南栗橋
35 半直急行 久喜（太田行き接続）
40 日比直 北春日部
45 半直急行 南栗橋（新栃木行き接続）
50 日比直 東武動物公園
55 半直急行 久喜（太田行き接続）
こんなもんかな
区快区準廃止
北越谷行きの北春日部延長
1時間1本南栗橋行き日比直各停
日比直南栗橋行きの北千住発を毎時30分にすれば、東武動物公園以北で区快のスジに乗れる
姫宮、25年前よりひどいな。
>>813
全てヲタの妄想だから気にスンナ
全てヲタの妄想だから気にスンナ
このスレッドの範囲で言えば、
青山一丁目にある神宮外苑の銀杏並木は
今日で終了ですが、多くの観光客で賑わっています。
清澄白河の清澄庭園とともに、
英語版「japan guide」 というサイトにも掲載されています。
一方、姫宮や和戸をそういう視点で見た場合、
姫宮や和戸は、青山一丁目や清澄白河より自然環境に
恵まれているので、これを前面に押し出せば、
もっと観光客を呼び込めると考えられます。
青山一丁目にある神宮外苑の銀杏並木は
今日で終了ですが、多くの観光客で賑わっています。
清澄白河の清澄庭園とともに、
英語版「japan guide」 というサイトにも掲載されています。
一方、姫宮や和戸をそういう視点で見た場合、
姫宮や和戸は、青山一丁目や清澄白河より自然環境に
恵まれているので、これを前面に押し出せば、
もっと観光客を呼び込めると考えられます。
818 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 13:55:58.64 ID:ydwD+cBQi
>>784
後は年明けに東上線用の10両固定の10030系だけか
後は年明けに東上線用の10両固定の10030系だけか
819 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 13:57:03.20 ID:ydwD+cBQi
>>787
マンケーなんてその事前準備として6コテだけ修繕したからね
マンケーなんてその事前準備として6コテだけ修繕したからね
820 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 13:58:38.42 ID:ydwD+cBQi
>>808
LCDとLED照明が次の10030系で各停らしい
LCDとLED照明が次の10030系で各停らしい
>>811が本当なら、東武はクソ会社に堕ちたな。
何がスカイツリーラインだ。
ふざけんな。
2006年だって、久喜で分断されて乗り換え強要ダイヤになったが、あれはトブコ〜久喜の増発という大義名分があったから許せた。
だが、トブコ〜久喜を3本に大減便するなら久喜〜館林と本数が同じなわけで、久喜分断の必要ないだろ。
久喜分断やめてくれよ。
久喜分断を続けるなら、それは沿線民への嫌がらせとして受け取られても仕方ないな。
何がスカイツリーラインだ。
ふざけんな。
2006年だって、久喜で分断されて乗り換え強要ダイヤになったが、あれはトブコ〜久喜の増発という大義名分があったから許せた。
だが、トブコ〜久喜を3本に大減便するなら久喜〜館林と本数が同じなわけで、久喜分断の必要ないだろ。
久喜分断やめてくれよ。
久喜分断を続けるなら、それは沿線民への嫌がらせとして受け取られても仕方ないな。
こりゃもうJREの圧勝だな。
宇都宮線も2010年に古河以北が減便されたが、｢速い普通列車｣という名物があるから、まだ使える。
何で東武はスカイツリーという会社資源を無駄にするんだか。
全く活用する気がないばかりか、沿線民いじめのダイヤ改正するとは。
スカツリ線なんて愛称つけたせいで、
非愛称区間のトブコ〜伊勢崎のうちトブコ〜久喜が6本であることの違和感からそこも久喜以北と同じに揃えるのか。
スカツリ線なんて愛称やめちまえよ。
沿線民ありきで会社があることを思い出してくれ。
初心に帰れよ。
スカイツリーできたことをチャンスにせず、｢何やっても許される(集客できる)｣という天狗鼻になってんだから呆れる。
沿線民に対する態度までスカイツリー級か
宇都宮線も2010年に古河以北が減便されたが、｢速い普通列車｣という名物があるから、まだ使える。
何で東武はスカイツリーという会社資源を無駄にするんだか。
全く活用する気がないばかりか、沿線民いじめのダイヤ改正するとは。
スカツリ線なんて愛称つけたせいで、
非愛称区間のトブコ〜伊勢崎のうちトブコ〜久喜が6本であることの違和感からそこも久喜以北と同じに揃えるのか。
スカツリ線なんて愛称やめちまえよ。
沿線民ありきで会社があることを思い出してくれ。
初心に帰れよ。
スカイツリーできたことをチャンスにせず、｢何やっても許される(集客できる)｣という天狗鼻になってんだから呆れる。
沿線民に対する態度までスカイツリー級か
ダイヤ改悪なら、スカイツリーブームは早く終了しちゃうだろうな。
今の東京タワーみたいになると思う。
勿体ない
今の東京タワーみたいになると思う。
勿体ない
トブコまでのスカツリ区間しか、頭にないんだろ。
>>817
降りたこともねぇくせに
降りたこともねぇくせに
>>828
2010.12以前
大宮〜小山・・・各停5本＋快速1本
小山〜小金井・・・各停6本
小金井〜宇都宮・・・各停4本
宇都宮〜黒磯・・・各停3本
2010.12〜現在
大宮〜古河・・・各停5本＋快速1本
古河〜小山・・・各停4本＋快速1本
小山〜小金井・・・各停5本
小金井〜宝積寺・・・各停3本(宇都宮以北は内1本は烏山線直通キハ40)
宝積寺〜黒磯・・・各停2本(211系の5両編成がメイン)
2010.12以前
大宮〜小山・・・各停5本＋快速1本
小山〜小金井・・・各停6本
小金井〜宇都宮・・・各停4本
宇都宮〜黒磯・・・各停3本
2010.12〜現在
大宮〜古河・・・各停5本＋快速1本
古河〜小山・・・各停4本＋快速1本
小山〜小金井・・・各停5本
小金井〜宝積寺・・・各停3本(宇都宮以北は内1本は烏山線直通キハ40)
宝積寺〜黒磯・・・各停2本(211系の5両編成がメイン)
東急の英断に倣って、東武も日比直廃止すれば良かったのに。
メトロの面倒なんて見てる余裕があるなら社内のトブコ以北の面倒見てくれや。
やっぱり東武から日比直切られるとメトロが困るからか？
メトロの面倒なんて見てる余裕があるなら社内のトブコ以北の面倒見てくれや。
やっぱり東武から日比直切られるとメトロが困るからか？
832 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 17:32:36.17 ID:Uf8baz2x0
今度のダイヤ改正で特急系統はどうなるんだろう・・・
今スカイツリートレインが霧296号のスジを占拠しているが，
春休みとかはあれじゃ輸送力不足だし
最近，必要な時間に必要な特急を入れるようになっているので
どういじるか見守っている。
今スカイツリートレインが霧296号のスジを占拠しているが，
春休みとかはあれじゃ輸送力不足だし
最近，必要な時間に必要な特急を入れるようになっているので
どういじるか見守っている。
>>786
若干スレチだけど、2000年代に入ってからかな？鉄道員、特に駅員（特に出札などの営業系）、車両整備、保線の質が（外注化されているからか）酷く下がった。
駅員さんは態度は良くなったけど、知識が酷い。業務知識だけでなく、一般教養もあやしい。
私は、一部の御人のように一般的に使用しないようなルートの乗車券は求めないけれども、例えば、
都区内→都区内（経由：東北・高崎線・上越・信越・羽越・奥羽・新青森・新幹線・東京）
といったものや、
都区内→都区内（経由：東京・新幹線・米原・北陸・信越・犀潟・ほくほく線・六日町・越後湯沢・新幹線・東京）といった乗車券ごときにチンタラと発券したりとか、“まっとう（松任）”と言っているのに、“なっとう、ですか？”などと、イヤになっちゃう。
恐らく東武は、関東私鉄でも発券できる切符の種類が多く、複雑な方だろうけど、幸いにも（業務知識の酷い）駅員さんはいない。一回だけ「連続券」のことで揉めただけ。
他の関東私鉄（特に電鉄系）は酷い。小田急は意味不明な自分ルールを展開する人がいるし、某電の駅員さんは「区間変更」も知らなければ「無効印」も知らなかった。“無効印を捺印して下さい”って言ったら、“むこう………。香りかなんかのことですか？”だってさ(笑)
若干スレチだけど、2000年代に入ってからかな？鉄道員、特に駅員（特に出札などの営業系）、車両整備、保線の質が（外注化されているからか）酷く下がった。
駅員さんは態度は良くなったけど、知識が酷い。業務知識だけでなく、一般教養もあやしい。
私は、一部の御人のように一般的に使用しないようなルートの乗車券は求めないけれども、例えば、
都区内→都区内（経由：東北・高崎線・上越・信越・羽越・奥羽・新青森・新幹線・東京）
といったものや、
都区内→都区内（経由：東京・新幹線・米原・北陸・信越・犀潟・ほくほく線・六日町・越後湯沢・新幹線・東京）といった乗車券ごときにチンタラと発券したりとか、“まっとう（松任）”と言っているのに、“なっとう、ですか？”などと、イヤになっちゃう。
恐らく東武は、関東私鉄でも発券できる切符の種類が多く、複雑な方だろうけど、幸いにも（業務知識の酷い）駅員さんはいない。一回だけ「連続券」のことで揉めただけ。
他の関東私鉄（特に電鉄系）は酷い。小田急は意味不明な自分ルールを展開する人がいるし、某電の駅員さんは「区間変更」も知らなければ「無効印」も知らなかった。“無効印を捺印して下さい”って言ったら、“むこう………。香りかなんかのことですか？”だってさ(笑)
そろそろ公式くるか？
2006のときは2005.12にPDFきたぞ。
利便性悪化への改正なら、早めにアナウンスしてくれないとな。
これを期に定期のルートを変える人も居るだろうし
2006のときは2005.12にPDFきたぞ。
利便性悪化への改正なら、早めにアナウンスしてくれないとな。
これを期に定期のルートを変える人も居るだろうし
携帯長文ほんといい加減うざいな
長文厨って以北がすべてで北千住なんかシラネ脳なのか
838 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 18:11:16.91 ID:kaUyHxOo0
釣られすぎだな。
区快廃止、その筋で日比直１本南栗橋は、信憑性がある。
区準廃止で、動物公園−久喜６本から３本は、まったく信憑性がないな。
区快廃止、その筋で日比直１本南栗橋は、信憑性がある。
区準廃止で、動物公園−久喜６本から３本は、まったく信憑性がないな。
839 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 18:32:53.06 ID:N5XwJO8u0
>>831
んな事したら北千住が死ぬわいｗ
んな事したら北千住が死ぬわいｗ
東武は2006年から6年かけてイメージアップを図ってきた。
久喜乗り換え民の俺でも2006年のダイ改と2007年PASMO、2010年の8000系撤退で東武が良くなるのを見てきた。
でも次の改正では近年積み上げてきた東武の努力が自ら台無しだな。
何やってんだか。
久喜以北の俺から見ても、久喜での乗り換えチョイスが今後は基本的に宇都宮線になりそう。
毎時3本の、しかも遅い路線に価値なんて無い。
まあ今でも宇都宮線中心利用ではあるが
久喜乗り換え民の俺でも2006年のダイ改と2007年PASMO、2010年の8000系撤退で東武が良くなるのを見てきた。
でも次の改正では近年積み上げてきた東武の努力が自ら台無しだな。
何やってんだか。
久喜以北の俺から見ても、久喜での乗り換えチョイスが今後は基本的に宇都宮線になりそう。
毎時3本の、しかも遅い路線に価値なんて無い。
まあ今でも宇都宮線中心利用ではあるが
区間準急だと動物公園〜久喜って17時台しか人乗ってないもんな。
他の時間帯は空気輸送だし短縮するのも無理はないだろう。
他の時間帯は空気輸送だし短縮するのも無理はないだろう。
利用者よりもメトロを大切にする東武か
まあ日比直無くしたらメトロ側は収益下がって困るだろうしな
まあ日比直無くしたらメトロ側は収益下がって困るだろうしな
>>841
短縮短縮言うが、意味わかってるか？
10分ヘッドが20分ヘッドになるんだぞ。
その差は大きい。
宇都宮線の小金井以北と同じになる。
埼玉県東部で20分ヘッドは少なすぎ。
じゃあトブコ〜ミクリも減らせよ
短縮短縮言うが、意味わかってるか？
10分ヘッドが20分ヘッドになるんだぞ。
その差は大きい。
宇都宮線の小金井以北と同じになる。
埼玉県東部で20分ヘッドは少なすぎ。
じゃあトブコ〜ミクリも減らせよ
>>842
釣り餌腐ってますよ
釣り餌腐ってますよ
846 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 19:18:13.65 ID:a95R1S5f0
区準廃止で太田/館林〜久喜の区間便をトブコまで延長させればいいんじゃないの？？
都心に先着できないんだから区準である必要はないんだし
都心に先着できないんだから区準である必要はないんだし
お前だって糞もしもしだろ
>>843
中卒のくずは書き込みするな
JRJRってうるせーんだよ
以北とかとっくに切り捨てられてるからどうでもいいんだよ
嫌なら以南に住めよ、この糞田舎者が
お前みたいなJR信者がいるから東武から見捨てられるんだよｗ
中卒のくずは書き込みするな
JRJRってうるせーんだよ
以北とかとっくに切り捨てられてるからどうでもいいんだよ
嫌なら以南に住めよ、この糞田舎者が
お前みたいなJR信者がいるから東武から見捨てられるんだよｗ
東武が見捨てるべきは以北民ではなくメトロ。
つまり、日比谷線のことだ
つまり、日比谷線のことだ
>>847
お前もな
お前もな
やれやれ。またIDであぼーんするか。
>>846
意味がわからないが、
久喜基準時を10分ずらすのか？
つまり久喜〜太田の普通電車は今の区準の延長線上的な発着時間になるのか？
下りは久喜発が19・39・59なのを09・29・49にするのか
意味がわからないが、
久喜基準時を10分ずらすのか？
つまり久喜〜太田の普通電車は今の区準の延長線上的な発着時間になるのか？
下りは久喜発が19・39・59なのを09・29・49にするのか
03系や20000系の幕車は南栗橋や久喜のコマは入っているのかな。
854 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 19:44:27.51 ID:a95R1S5f0
久喜〜太田の普通電車は今の区準の延長線上的な発着時間にしてトブコで南栗橋からの
半直に接続させればいいかと。下りも南栗橋止めがトブコで太田行普通に接続
半直に接続させればいいかと。下りも南栗橋止めがトブコで太田行普通に接続
もう日中の久喜発着の急行はいらないんじゃね
トブコまで急行が6本(トブコ止まり3 南栗橋止まり3)来てそれ全てに接続するトブコ〜太田の普通を6両×6本でいいだろ
トブコまで急行が6本(トブコ止まり3 南栗橋止まり3)来てそれ全てに接続するトブコ〜太田の普通を6両×6本でいいだろ
857 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 20:29:17.16 ID:Uf8baz2x0
そういや，東武動物公園に打ってある，青い杭は何をする気なんだろう。
旧日副1番線と，下り本線脇にあるけど
旧日副1番線と，下り本線脇にあるけど
館林4 太田2でいいだろ
15分に1本なら埼京線の日中の各駅停車駅と同じ本数だぞ
15分に1本なら埼京線の日中の各駅停車駅と同じ本数だぞ
>>857
トブコのバナナ型ホームを直すんじゃないか？
2・3番線は出発時に制限60、5番線は到着時に制限50がかかるが、
4番線の先端を真っ直ぐにすることで5番線を制限60に緩和。
そして2番線ではなく3番線を真っ直ぐにすることで3番線を完全本線化(制限解除)。
じゃないの？
トブコのバナナ型ホームを直すんじゃないか？
2・3番線は出発時に制限60、5番線は到着時に制限50がかかるが、
4番線の先端を真っ直ぐにすることで5番線を制限60に緩和。
そして2番線ではなく3番線を真っ直ぐにすることで3番線を完全本線化(制限解除)。
じゃないの？
>>833
そんなルートは一般的じゃないだろ、と釣られてみる。
ところで、前者のルートって、大宮駅２回通ってるけど、発券可能なの？
将来的に、杉戸工場跡地再開発も絡んで、
トブコの利便性向上＝速達列車のトブコ発着増強、ってのはあるかもね。
南栗橋もかつて自前で開発したから発着を残して・・・。
となると、削減されるは久喜発着か・・・。
そんなルートは一般的じゃないだろ、と釣られてみる。
ところで、前者のルートって、大宮駅２回通ってるけど、発券可能なの？
将来的に、杉戸工場跡地再開発も絡んで、
トブコの利便性向上＝速達列車のトブコ発着増強、ってのはあるかもね。
南栗橋もかつて自前で開発したから発着を残して・・・。
となると、削減されるは久喜発着か・・・。
861 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 21:05:58.50 ID:a95R1S5f0
>>833
久喜発着の方が乗車率いいんだからいるだろ＞＞半直
久喜発着の方が乗車率いいんだからいるだろ＞＞半直
昔から、伊勢崎線なのに日光線優先ダイヤというのには疑問に思ってたが、2006年には日光線は下野した。
でも次は伊勢崎線が下野するのか。
日光線は下野(しもつけ)なんだから日光線こそ下野(げや)すべきだ
でも次は伊勢崎線が下野するのか。
日光線は下野(しもつけ)なんだから日光線こそ下野(げや)すべきだ
863 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 21:07:49.65 ID:a95R1S5f0
864 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 21:11:39.12 ID:1IFsAG6i0
>>853
少なくとも20000にはある。
少なくとも20000にはある。
改正後の種別だけど、こんなんどう。
ちなみにトイレの落書きだから。
特急 （きぬ、けごん、きりふり、しもつけ、りょうもう）
太田快速 浅草、業平橋、曳舟、北千住、新越谷、春日部、
動物公園、久喜??各駅太田迄（2時間1本）
栃木快速 浅草、業平橋、曳舟、北千住、新越谷、春日部、
動物公園、南栗橋??各駅新栃木迄（2時間1本）
急行 浅草、業平橋、曳舟、北千住、西新井、草加、新越谷、
越谷、せんげん台、春日部、動物公園??各駅館林・新栃木迄
（日中）
地下鉄急行 曳舟以降急行と同じ。久喜・南栗橋(朝夕)
準急 浅草??北千住の各駅、西新井、竹ノ塚、草加、新越谷、
越谷、北越谷、せんげん台、春日部、北春日部、動物公園 ??各駅。 久喜・南栗橋まで。 （朝夕）
地下鉄準急 曳舟以降準急と同じ。 久喜・南栗橋まで。 （日中）
各駅停車 殆ど日比谷線から。 動物公園行き固定。
ちなみに大田快速、栃木快速の無い時間の日光線、伊勢崎線は、
日光線は宇都宮線から直通で南栗橋迄。伊勢崎線は太田??久喜ピストン。
ちなみにトイレの落書きだから。
特急 （きぬ、けごん、きりふり、しもつけ、りょうもう）
太田快速 浅草、業平橋、曳舟、北千住、新越谷、春日部、
動物公園、久喜??各駅太田迄（2時間1本）
栃木快速 浅草、業平橋、曳舟、北千住、新越谷、春日部、
動物公園、南栗橋??各駅新栃木迄（2時間1本）
急行 浅草、業平橋、曳舟、北千住、西新井、草加、新越谷、
越谷、せんげん台、春日部、動物公園??各駅館林・新栃木迄
（日中）
地下鉄急行 曳舟以降急行と同じ。久喜・南栗橋(朝夕)
準急 浅草??北千住の各駅、西新井、竹ノ塚、草加、新越谷、
越谷、北越谷、せんげん台、春日部、北春日部、動物公園 ??各駅。 久喜・南栗橋まで。 （朝夕）
地下鉄準急 曳舟以降準急と同じ。 久喜・南栗橋まで。 （日中）
各駅停車 殆ど日比谷線から。 動物公園行き固定。
ちなみに大田快速、栃木快速の無い時間の日光線、伊勢崎線は、
日光線は宇都宮線から直通で南栗橋迄。伊勢崎線は太田??久喜ピストン。
>>827
青山一丁目や清澄白河については、
地下駅ですから降りて見ない事には、
周りの様子がわかりませんし、当然降りてます。
一方、姫宮や和戸については、現在は車窓観光のみですが、
筑波山も見えますし、恵まれた自然環境について、お薦めの
場所を示したパンフレット等があれば、観光したいものです。
自分の努力不足もありますが、このスレはスレタイの割りに、
港区、渋谷区内の日比谷線、半蔵門線の魅力について
語る機会が少ないので、努力しないと、とは一応思っています。
六本木ヒルズのイルミネーションとかも、行ってみると良い所なのですが。
青山一丁目や清澄白河については、
地下駅ですから降りて見ない事には、
周りの様子がわかりませんし、当然降りてます。
一方、姫宮や和戸については、現在は車窓観光のみですが、
筑波山も見えますし、恵まれた自然環境について、お薦めの
場所を示したパンフレット等があれば、観光したいものです。
自分の努力不足もありますが、このスレはスレタイの割りに、
港区、渋谷区内の日比谷線、半蔵門線の魅力について
語る機会が少ないので、努力しないと、とは一応思っています。
六本木ヒルズのイルミネーションとかも、行ってみると良い所なのですが。
>>860
すまない、大宮で打ち切って、連続券で山手線某駅までだった………。これに関しては、出札のお兄さんにも“大宮2回通過出来ないんですけど(笑)”って指摘されて、赤っ恥かいたんだったんだ………。
閑話休題。いくら久喜はJRに白旗を揚げているとはいえ、さらに塩を贈ることはしないと思う。
区間準急廃止は、複々線区間の輸送力不足にもなるしね。
すまない、大宮で打ち切って、連続券で山手線某駅までだった………。これに関しては、出札のお兄さんにも“大宮2回通過出来ないんですけど(笑)”って指摘されて、赤っ恥かいたんだったんだ………。
閑話休題。いくら久喜はJRに白旗を揚げているとはいえ、さらに塩を贈ることはしないと思う。
区間準急廃止は、複々線区間の輸送力不足にもなるしね。
または区間準急の代わりにトブコ〜久喜の区間輸送か？
トブコ4番線活用(ホーム折り返し)。
トブコ〜久喜は7分なので折り返し駅は3分で折り返せば10000系6両1編成のみで毎時3往復運用できる。
区間準急はトブコまでにして日比直化、上記のピストン普通と接続。
急行そのまま。
なら本数的には利害が変わらない
トブコ4番線活用(ホーム折り返し)。
トブコ〜久喜は7分なので折り返し駅は3分で折り返せば10000系6両1編成のみで毎時3往復運用できる。
区間準急はトブコまでにして日比直化、上記のピストン普通と接続。
急行そのまま。
なら本数的には利害が変わらない
869 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 22:27:51.90 ID:ztI64R1KO
普通
浅草〜北千住 1h6本
中目黒〜動物公園 1h3本
中目黒〜南栗橋 1h3本
館林〜伊勢崎 1h1本ワンマン
南栗橋〜東武宇都宮 1h2本ワンマン
新栃木〜東武日光・会津田島 1h1本
急行
中央林間〜南栗橋 1h3本
中央林間〜館林 1h3本
じゃだめなんか？快速は朝下りの夕上りだけ。
浅草〜北千住 1h6本
中目黒〜動物公園 1h3本
中目黒〜南栗橋 1h3本
館林〜伊勢崎 1h1本ワンマン
南栗橋〜東武宇都宮 1h2本ワンマン
新栃木〜東武日光・会津田島 1h1本
急行
中央林間〜南栗橋 1h3本
中央林間〜館林 1h3本
じゃだめなんか？快速は朝下りの夕上りだけ。
あとは構内改良で、和戸→トブコの列車もトブコ2番線に、スギタカ→トブコの列車も3番線進入できるように渡り線設置
>>869
館林〜太田が3両1本は少なすぎる。
これじゃ誰も使わん。
今の1/4の輸送力じゃん。
都会で1本減らすのと田舎で1本減らすのは意味が違うからな。
田舎は元々本数少ないから、1本減でも路線価値としては命取り。
ただ人を乗せればいいみたいな発想だな。
貨車じゃねーんだよ
館林〜太田が3両1本は少なすぎる。
これじゃ誰も使わん。
今の1/4の輸送力じゃん。
都会で1本減らすのと田舎で1本減らすのは意味が違うからな。
田舎は元々本数少ないから、1本減でも路線価値としては命取り。
ただ人を乗せればいいみたいな発想だな。
貨車じゃねーんだよ
872 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 22:57:50.49 ID:kaUyHxOo0
東武がＪＲと勝負するなら、久喜快速だな。
館林−久喜は乗降客が多いが、久喜でＪＲに逃げてしまう。
新宿方面に行くのならＪＲでしょうがないが、上野方面の客は東武で取りたいもんだ。
通勤車で毎時２本運転したらおもしろい。会津快速の在る時間は１本で。小田急の快速急行の感じだな。
浅草−天空樹−北千住−春日部−動物公園−久喜−各駅停車−館林
帰宅時に走らせるのだったら、北千住始発の１０連もいいね。
ＪＲと戦えそうだろ。
館林−久喜は乗降客が多いが、久喜でＪＲに逃げてしまう。
新宿方面に行くのならＪＲでしょうがないが、上野方面の客は東武で取りたいもんだ。
通勤車で毎時２本運転したらおもしろい。会津快速の在る時間は１本で。小田急の快速急行の感じだな。
浅草−天空樹−北千住−春日部−動物公園−久喜−各駅停車−館林
帰宅時に走らせるのだったら、北千住始発の１０連もいいね。
ＪＲと戦えそうだろ。
久喜〜館林は意外と利用客多い。
トブコ〜久喜並みに居る。
つまりトブコ〜久喜は
急行＝久喜以北民かつJRに逃げず東武を選んだ人
区準＝久喜・和戸民で、そこから上り方面に乗る人専用。
トブコ〜久喜並みに居る。
つまりトブコ〜久喜は
急行＝久喜以北民かつJRに逃げず東武を選んだ人
区準＝久喜・和戸民で、そこから上り方面に乗る人専用。
>>867
解答どうもです。
>>872
確かに、それくらいやれば東武も本気だな、って感じだ。
加えて、帰宅時に、半直の通勤快速（快速停車駅＋曳舟停車）も欲しい。
東京＝大手町の利用客も奪い取れる。
・・・夢物語だなぁ。
解答どうもです。
>>872
確かに、それくらいやれば東武も本気だな、って感じだ。
加えて、帰宅時に、半直の通勤快速（快速停車駅＋曳舟停車）も欲しい。
東京＝大手町の利用客も奪い取れる。
・・・夢物語だなぁ。
東武は折角長距離路線持ってんのに、それを活かした競争をしないから、
路線の長さはネガティブ要素になり、その果てにワンマン化になってしまうんだよなぁ。
長さは生かせば強い武器になるが(それだけテリトリーが広域なため)、
生かせなければローカル区間は単なる足手まとい。
これが2006年思考
路線の長さはネガティブ要素になり、その果てにワンマン化になってしまうんだよなぁ。
長さは生かせば強い武器になるが(それだけテリトリーが広域なため)、
生かせなければローカル区間は単なる足手まとい。
これが2006年思考
広いったってどうせ田舎だし
区準と6050区快廃止の代わりに、
・日比直北越谷行きの動物延長
・半直快速を久喜と南栗橋にそれぞれ1本/h増発
したら神認定する
・日比直北越谷行きの動物延長
・半直快速を久喜と南栗橋にそれぞれ1本/h増発
したら神認定する
878 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 23:45:13.84 ID:ztI64R1KO
館林〜太田の小駅は新栃木〜下今市の小駅程度の利用客しかいないんだから1h1本のワンマン
でいいと思うが。太田〜伊勢崎の利用者からすると不公平感はなくなるんだが。
羽生くらいまでなら、都心回帰と言われる昨今でも、半直という武器があれば
東京までの通勤圏として伸びゆくことを長期的な視野で見れば期待することはできるがね。
でいいと思うが。太田〜伊勢崎の利用者からすると不公平感はなくなるんだが。
羽生くらいまでなら、都心回帰と言われる昨今でも、半直という武器があれば
東京までの通勤圏として伸びゆくことを長期的な視野で見れば期待することはできるがね。
ぽまいら、よく妄想だけで語れるよな。
さっき、亀戸線の亀戸駅で久しぶりに降りたけど、なんで京王のパンフレットがおいてあるんだｗ？
ていうか、色々と面白い駅だな。ポスターがやたらと充実している。
好きだぜ、こういう、こぢんまりとしているけど味のあるターミナル駅は。
ていうか、色々と面白い駅だな。ポスターがやたらと充実している。
好きだぜ、こういう、こぢんまりとしているけど味のあるターミナル駅は。
このスレはワガママを書きなぐる所じゃないんですけどね
要望は東武に言ってくれ
要望は東武に言ってくれ
日中の区準はどう考えても余計だな。特急除いて優等毎時10本走らせる需要はない。
田園都市線なんて急行4+各停8で超効率的。
まあ沿線不人気だし人口減もいよいよ本格的になりそうだからいいんじゃないの
適正化だよ。
田園都市線なんて急行4+各停8で超効率的。
まあ沿線不人気だし人口減もいよいよ本格的になりそうだからいいんじゃないの
適正化だよ。
本数減らすだけじゃ単なるサービスダウンだな。
減便なら代わりにスピードアップしてほしい。
じゃないと東武の価値が落ちるだけ。
東武は通勤車最高速度が100だから、まだ上げる余地がある。
105や110にすべき。
小泉線・佐野線は75だが、これは宇都宮線・桐生線と同じ90まで引き上げるべき
減便なら代わりにスピードアップしてほしい。
じゃないと東武の価値が落ちるだけ。
東武は通勤車最高速度が100だから、まだ上げる余地がある。
105や110にすべき。
小泉線・佐野線は75だが、これは宇都宮線・桐生線と同じ90まで引き上げるべき
885 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 00:13:15.40 ID:q1ELBU3uO
まだまだ上げる余地はあるのは確かだが、じゃあ5km/hや10km/h最高速度を上げてどのくらい早くなるかって言われると、久喜〜館林で1分短縮出来るか微妙なラインなんだよな
東武本線って、なんだか中央線みたいだよね………。
本当は立派な長距離の幹線なのに、都心付近の線路容量だとか系統の関係で、近距離の通勤電車が主体になってしまうなんて………。
複々線がトブコまで伸びていたら中長距離は冷遇されていなかったかな？
本当は立派な長距離の幹線なのに、都心付近の線路容量だとか系統の関係で、近距離の通勤電車が主体になってしまうなんて………。
複々線がトブコまで伸びていたら中長距離は冷遇されていなかったかな？
日比直の各停と半直の急行が1時間6本ずつってのはすっきりしててそこまで悪くないダイヤだと思うがな。
区間準急は空気輸送で正直中途半端だったし、区間快速も2ドアセミクロは明らかにスカツリ線向きじゃなかったし、日比直北越谷行きってのも中途半端。
久喜や和戸の人には申し訳ないが、日比直6本（北春日部3、動物公園2、南栗橋1）と半直の急行6本（久喜3、南栗橋3）でそこまで問題ない気がする。少なくとも動物公園以南の人にとっては。
緩急接続もしっかりしてるし。
それに日中なら久喜発着が1時間3本でも足りるんじゃないか？どっちみち館林方面と接続するのは半直の急行だし。
区間準急は空気輸送で正直中途半端だったし、区間快速も2ドアセミクロは明らかにスカツリ線向きじゃなかったし、日比直北越谷行きってのも中途半端。
久喜や和戸の人には申し訳ないが、日比直6本（北春日部3、動物公園2、南栗橋1）と半直の急行6本（久喜3、南栗橋3）でそこまで問題ない気がする。少なくとも動物公園以南の人にとっては。
緩急接続もしっかりしてるし。
それに日中なら久喜発着が1時間3本でも足りるんじゃないか？どっちみち館林方面と接続するのは半直の急行だし。
6050も長距離列車も時代遅れだよな
栃木県の経済活性化のために
近代的な通勤型電車の投入を頼む
栃木県の経済活性化のために
近代的な通勤型電車の投入を頼む
区間準急日中運転取りやめのもう一つの理由は南栗橋以北への車両捻出もあるだろうな。
6050系が新栃木以北だけの運用になるならその分補充しなきゃならんから。
南栗橋〜新栃木を1時間2本に減便するなどという鬼改正やるなら別だけどw
6050系が新栃木以北だけの運用になるならその分補充しなきゃならんから。
南栗橋〜新栃木を1時間2本に減便するなどという鬼改正やるなら別だけどw
>>884
佐野線は線形が悪すぎるからなぁ・・・
佐野線は線形が悪すぎるからなぁ・・・
>>885
ああいう標識は線区最高速度とは無関係に付けられる。
あくまでここのカーブに対する制限はこれですよと。
だから意味不明なことになる。
韮川の100標識も同じ。
そもそも単線区間はりょうもうも通勤車と同じ100までしか出せないから、意味無い。
しかも60のポイントの直前に100とか書いてあるし。
ああいう標識は線区最高速度とは無関係に付けられる。
あくまでここのカーブに対する制限はこれですよと。
だから意味不明なことになる。
韮川の100標識も同じ。
そもそも単線区間はりょうもうも通勤車と同じ100までしか出せないから、意味無い。
しかも60のポイントの直前に100とか書いてあるし。
>>886
JREの宇都宮線方式にすればいい。
宇都宮線は通勤車最高速度が110(湘新の赤羽〜大宮のみ120。宇都宮以北は100)。
だが、普段は宇都宮〜黒磯に合わせて、宇都宮以南でも100でしょ。
まあまだ211が残ってるからというのもあるが。
それでも110まで出せるから回復運転時に110ギリギリまで出して解決。
東武も110化するときは、通常は現行の100のままで運転するとして、ダイヤが乱れたときに110出すようにすればいい。
10000系以降は電気ブレーキだから確実な減速ができるんだし。
JREの宇都宮線方式にすればいい。
宇都宮線は通勤車最高速度が110(湘新の赤羽〜大宮のみ120。宇都宮以北は100)。
だが、普段は宇都宮〜黒磯に合わせて、宇都宮以南でも100でしょ。
まあまだ211が残ってるからというのもあるが。
それでも110まで出せるから回復運転時に110ギリギリまで出して解決。
東武も110化するときは、通常は現行の100のままで運転するとして、ダイヤが乱れたときに110出すようにすればいい。
10000系以降は電気ブレーキだから確実な減速ができるんだし。
>>888
じゃ、ミクリだって4本要らねーよ。
伊勢崎線と同じ3本でいいじゃん。
2006年以前は日光線優先ダイヤだったが、そういうのは昔から本当に理解に苦しんだ。
正体明かすが、俺は鷲宮民だ。
和戸＋久喜の利用者数合算より杉戸高野台＋幸手＋ミクリの利用者数合算の方が少ないじゃん。
なのに何で3:4なんだと思ってた。
今は6:4だが。
じゃ、ミクリだって4本要らねーよ。
伊勢崎線と同じ3本でいいじゃん。
2006年以前は日光線優先ダイヤだったが、そういうのは昔から本当に理解に苦しんだ。
正体明かすが、俺は鷲宮民だ。
和戸＋久喜の利用者数合算より杉戸高野台＋幸手＋ミクリの利用者数合算の方が少ないじゃん。
なのに何で3:4なんだと思ってた。
今は6:4だが。
気持ち悪い奴だなあ、、、
今日も携帯長文出てきたのか暇な奴だな
いよいよ減便大改悪かぁ…
日中に関しては区準・区快廃止後、そう遠くないうちに急行の準急化・各停6本全て北越谷発着になるとこまでは予想がつくな。
日中に関しては区準・区快廃止後、そう遠くないうちに急行の準急化・各停6本全て北越谷発着になるとこまでは予想がつくな。
900 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 09:20:36.97 ID:Zo6LVnUp0
まあ確かに久喜以遠毎時3本なのに久喜〜トブコの減便反対というのはおかしいな、久喜民なら未だしも
実際に区間準急使ってるわけでもないのに。
利便性云々より感情が先行してるようにみえる
実際に区間準急使ってるわけでもないのに。
利便性云々より感情が先行してるようにみえる
何気に南栗橋の上り線の移設が終わったんだな
これから引き上げ線工事が本格化するのか
これから引き上げ線工事が本格化するのか
>>889
京急2100「えっ」
京急2100「えっ」
昼頃はそれもいいかもね
906 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 12:26:41.02 ID:ko/zBb+80
区間準急は、ガラガラではない。越谷以南は、早く来た列車に乗るからね。急行６本で足りないかと言われれば、足りるだろう。
しかし、ただ減便というのは芸がない。利用者にはサービスが落ちたと思われる。急行線を減らす分緩行線を増やせばいい。
策１ 区間準急を、そのまま浅草−久喜の普通列車にしてしまう。全ての区間で減便なし。
策２ 緩行線日比直準急新設。毎時３本。久喜に３本持っていくのは、引き上げ線が１本しかないためホーム折り返しになるか。
急行線は、急行６本・特急快速６本になり、優等のスピードダウンがなくなる。
特急４本以外の優等筋２本を、どう使うのかが興味深い。
会津快速プラス、館林方面の快速、野田線直通大宮快速など。
もし、区間準急が無くなるとしたら、優等筋６本をめいっぱい使いそうだ。
しかし、ただ減便というのは芸がない。利用者にはサービスが落ちたと思われる。急行線を減らす分緩行線を増やせばいい。
策１ 区間準急を、そのまま浅草−久喜の普通列車にしてしまう。全ての区間で減便なし。
策２ 緩行線日比直準急新設。毎時３本。久喜に３本持っていくのは、引き上げ線が１本しかないためホーム折り返しになるか。
急行線は、急行６本・特急快速６本になり、優等のスピードダウンがなくなる。
特急４本以外の優等筋２本を、どう使うのかが興味深い。
会津快速プラス、館林方面の快速、野田線直通大宮快速など。
もし、区間準急が無くなるとしたら、優等筋６本をめいっぱい使いそうだ。
鷲宮民だから今は合併して久喜市だし、2006年の経緯を何となく知ってるが、
2006年のトブコ〜久喜増発は旧久喜市による｢我田引鉄｣だったらしい。
2003〜4年頃に当時の久喜市長が
｢毎時3本では少なすぎる。増発を。下り終電が23:28では早すぎる。市民にタクシー使わせるな。繰り下げを｣
と東武に強い要望出したらしい。
そして昼間は6本に、終電は23:58になった(現在は24:00)。
これは都市伝説化してるのでよくわからないが、2006年のダイヤ改正を受けて｢今度は日比谷線直通を｣とも言ったらしい。
ただ、これについては｢便利になったのに更に要求するのは東武に失礼だ｣と議員から指摘されて即却下されたという噂もある。
だからトブコ〜久喜は当面6本維持かと。
ただ区準ではなくトブコ〜久喜の区間輸送にシフトするかも
2006年のトブコ〜久喜増発は旧久喜市による｢我田引鉄｣だったらしい。
2003〜4年頃に当時の久喜市長が
｢毎時3本では少なすぎる。増発を。下り終電が23:28では早すぎる。市民にタクシー使わせるな。繰り下げを｣
と東武に強い要望出したらしい。
そして昼間は6本に、終電は23:58になった(現在は24:00)。
これは都市伝説化してるのでよくわからないが、2006年のダイヤ改正を受けて｢今度は日比谷線直通を｣とも言ったらしい。
ただ、これについては｢便利になったのに更に要求するのは東武に失礼だ｣と議員から指摘されて即却下されたという噂もある。
だからトブコ〜久喜は当面6本維持かと。
ただ区準ではなくトブコ〜久喜の区間輸送にシフトするかも
908 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 13:01:01.75 ID:KIowZfMmO
なぜこういうバカなプランが考えつくのか興味深い。
>>908
プランではなく、噂で聞いた情報なのだが
プランではなく、噂で聞いた情報なのだが
宇都宮線は速い普通電車が名物。
しかも東武との接続をとってくれる。
今日は普通久喜行きの久喜到着が遅れたから宇都宮線との乗り換え時間が1分しかない！ピンチ！
となったが、宇都宮線ホームに階段下りたらまだ電車が来てなかったから間に合った。
宇都宮線上りは2分遅れだったが、
遅れというよりは東武の遅れを察知しE231を予め運転コントロールすることによって敢えて久喜到着を遅らせて、
東武客の乗り換えの便宜を図ってくれたんだろうな。
久喜で発車時間調整だとわざとらしくなると思ったのか、久喜到着時間自体が東武に合わせるかのように遅らせていたように見えた。
流石JRE。
自然に接続を実現するとは。
GOOD JOB!!
しかも東武との接続をとってくれる。
今日は普通久喜行きの久喜到着が遅れたから宇都宮線との乗り換え時間が1分しかない！ピンチ！
となったが、宇都宮線ホームに階段下りたらまだ電車が来てなかったから間に合った。
宇都宮線上りは2分遅れだったが、
遅れというよりは東武の遅れを察知しE231を予め運転コントロールすることによって敢えて久喜到着を遅らせて、
東武客の乗り換えの便宜を図ってくれたんだろうな。
久喜で発車時間調整だとわざとらしくなると思ったのか、久喜到着時間自体が東武に合わせるかのように遅らせていたように見えた。
流石JRE。
自然に接続を実現するとは。
GOOD JOB!!
基地外過ぎてステマにもならん
ATS-Pが｢速さ｣と｢安全｣を両立させてる。
TSPでは出来ない業。
TSPでは｢速さ｣が犠牲になる。
東武はトブコ以南でD-ATC、トブコ〜伊勢崎でATS-Pを入れるべき
TSPでは出来ない業。
TSPでは｢速さ｣が犠牲になる。
東武はトブコ以南でD-ATC、トブコ〜伊勢崎でATS-Pを入れるべき
久しぶりに浅草始発に乗ったら座れなくてワロタ
そろそろ隔離スレを検討すべき段階かと思うがどうだろう
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
>>906
日中は半直日比直6本ずつで供給的には問題ないだろうから、単なる減便で終わりそう。
一方でラッシュ時間帯はそこまで改悪されることはないだろうし。（浅草行きの北千住短縮とかは有り得るけど）
>>907
「要望通り久喜発着を1時間6本にしましたが、乗客数は1時間3本でさばききれる程度しかいないので戻します」ってことかもしれんよ。
あと終電の時間はそのまま24時だろう。
しかし、特急のぞくと日中の浅草駅からは北千住行きが1時間6本しか出るのみというのもどこか感慨深いな。
曳舟で急行に対面で乗り換えられるからさほど不便ではないけど。
日中は半直日比直6本ずつで供給的には問題ないだろうから、単なる減便で終わりそう。
一方でラッシュ時間帯はそこまで改悪されることはないだろうし。（浅草行きの北千住短縮とかは有り得るけど）
>>907
「要望通り久喜発着を1時間6本にしましたが、乗客数は1時間3本でさばききれる程度しかいないので戻します」ってことかもしれんよ。
あと終電の時間はそのまま24時だろう。
しかし、特急のぞくと日中の浅草駅からは北千住行きが1時間6本しか出るのみというのもどこか感慨深いな。
曳舟で急行に対面で乗り換えられるからさほど不便ではないけど。
918 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 14:31:47.81 ID:QhglnO/y0
朝ラッシュ時（伊勢崎線）
（館林〜久喜）
太田〜久喜（普通６両：雌車設定なし、久喜で半直急行に接続）×３
館林〜北千住（区急１０両）×３
（久喜以南）
久喜〜半直（急行１０両）×３
久喜〜浅草（区準８両：浅草１番線着）×３
こうすれば北千住でのホーム上での編成切り離しは解消
ラッシュ時の館林〜久喜で全部１０両はやや過剰気味
（館林〜久喜）
太田〜久喜（普通６両：雌車設定なし、久喜で半直急行に接続）×３
館林〜北千住（区急１０両）×３
（久喜以南）
久喜〜半直（急行１０両）×３
久喜〜浅草（区準８両：浅草１番線着）×３
こうすれば北千住でのホーム上での編成切り離しは解消
ラッシュ時の館林〜久喜で全部１０両はやや過剰気味
919 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 14:50:36.32 ID:ko/zBb+80
>>916
浅草−北千住、普通列車のシャトル輸送。これはこれで便利なのかも知れない。
ただ、臨時列車を２本入れると、北千住折り返し線１本でさばききれるのかな。ホームで折り返し線が空くのを待ってればいいのか。
浅草−北千住、普通列車のシャトル輸送。これはこれで便利なのかも知れない。
ただ、臨時列車を２本入れると、北千住折り返し線１本でさばききれるのかな。ホームで折り返し線が空くのを待ってればいいのか。
ただ、館林〜トブコでラッシュアワー7本連続10両は東武の伝統。
それを崩せばJREをマンセーするしかないな。
今は鷲宮〜久喜を東武、久喜以南でJRE使ってるが、輸送力減らされたら東鷲宮利用にシフトするしかないな。
もはや東武は特別な存在ではない
それを崩せばJREをマンセーするしかないな。
今は鷲宮〜久喜を東武、久喜以南でJRE使ってるが、輸送力減らされたら東鷲宮利用にシフトするしかないな。
もはや東武は特別な存在ではない
館林以南の10両運転は90年にスタート、本格化は97年だ。
10両運転の頻度を減らしたら97年以前のダイヤに戻るし、まして廃止したら80年代のレベルにまで後退することになる。
思い出してみろ、昭和の酷い東武を！
10両運転の頻度を減らしたら97年以前のダイヤに戻るし、まして廃止したら80年代のレベルにまで後退することになる。
思い出してみろ、昭和の酷い東武を！
北千住切り離し解消のために館林発着10Rを半直にするってこともあるけど、メトロ東急と調整しなきゃならん以上東武がそんな面倒なことやらんかな。
車両に関しては50050を増備すれば問題ないけど。
車両に関しては50050を増備すれば問題ないけど。
キタコシ民だけど、始発は朝だけ残れば十分だよ。
朝までキカスに延ばすのは線路容量的に無理だろ。
朝までキカスに延ばすのは線路容量的に無理だろ。
和戸が半直駅としての風格と資格があるか
東向島は東武博物館のための駅だろｗｗｗ
浅草〜トブコに｢スカイツリーライン｣という愛称が付いたのに、トブコ以北には無いのな。
トブコ〜伊勢崎は｢田園都市線｣という愛称をつけてほしい。
トブコ〜伊勢崎は｢田園都市線｣という愛称をつけてほしい。
たったの一駅しか使ってないのに随分と偉そうだなwww
スレの伸びが良いときほど奴がいるw
ブログかツイッターでやれ
日光線にもスカイツリーライン通せ。新栃木まで延長を要求する
足利市までスカイツリーラインを
東武ワールドスクウェアライン
934 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 18:00:02.54 ID:KIowZfMmO
問題の鷲宮の人はここに書き込まず鷲宮神社の絵馬に書いてくれる？
つか、東鷲宮を使えば悩み解決のような(笑)
つか、東鷲宮を使えば悩み解決のような(笑)
>>934
NGに入れたほうが早いよｗ
NGに入れたほうが早いよｗ
最寄りが鷲宮だからね。
悲しいかな。
ただ、トブコ〜久喜が6本あると、久喜でエキナカの本屋寄って、急行の次の区準に乗れるんだよ。
区準無くなったら本屋寄るだけで20分ロスになる。
あの本屋では迷い猫オーバーランとか禁書原作とか買ったなぁ。
良い本屋だよ
悲しいかな。
ただ、トブコ〜久喜が6本あると、久喜でエキナカの本屋寄って、急行の次の区準に乗れるんだよ。
区準無くなったら本屋寄るだけで20分ロスになる。
あの本屋では迷い猫オーバーランとか禁書原作とか買ったなぁ。
良い本屋だよ
携帯君も資金出して伊勢崎線に新たな車両基地を誘致しろよ
南栗橋では町長が頑張って車両基地を誘致して今の本数があるんだからな
南栗橋では町長が頑張って車両基地を誘致して今の本数があるんだからな
鷲宮だから2006年の恩恵は受けてないが、久喜だったら、旧久喜市長が頑張ったじゃん。
資金出さずにミクリ以上の本数があるのは凄い。
もし区準が無かったら俺がエキナカ使うことは無かったろうな。
20分も損したくないからね。
久喜には、97年に就任してなお現職という強い市長が居るし、鷲宮は久喜と合併して良かったわ。
彼だからこそ政治力で本数倍増できた。
成長だ。
バブルではないぞ。
お前らの発言読む限り、2006〜2013がトブコ〜久喜バブルみたいじゃないか
資金出さずにミクリ以上の本数があるのは凄い。
もし区準が無かったら俺がエキナカ使うことは無かったろうな。
20分も損したくないからね。
久喜には、97年に就任してなお現職という強い市長が居るし、鷲宮は久喜と合併して良かったわ。
彼だからこそ政治力で本数倍増できた。
成長だ。
バブルではないぞ。
お前らの発言読む限り、2006〜2013がトブコ〜久喜バブルみたいじゃないか
朝の区間急行浅草直通は日光線発に限定でいいと思う。
伊勢崎線は50050の館林発北千住行を原則で
伊勢崎線は50050の館林発北千住行を原則で
館林発中央林間行きだと121キロか
50050の椅子はつらい距離だな
50050の椅子はつらい距離だな
高崎〜小田原でかったいかったいE231の椅子があるから平気平気
＞ ID:r9KyJk72O
この中卒のゴミクズは、教養がないから言ってることも滅茶苦茶で、
ガチでウザがられてるのに気づいていないようだな
たった鷲宮〜久喜間利用のお前が東武に文句言う資格など全くない
失せろ！
お前は今すぐ東鷲宮にでも行け
この中卒のゴミクズは、教養がないから言ってることも滅茶苦茶で、
ガチでウザがられてるのに気づいていないようだな
たった鷲宮〜久喜間利用のお前が東武に文句言う資格など全くない
失せろ！
お前は今すぐ東鷲宮にでも行け
944 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 21:24:10.72 ID:NgD+KWWmi
>>941
そのうち交換するでしょ
そのうち交換するでしょ
まあ館林から中央林間まで乗り通す人なんていないだろうなあw
そもそも東武から田都に行く人があまりいないだろうし(新越谷から駒沢大学通ってる人は知り合いにいたが)
そもそも東武から田都に行く人があまりいないだろうし(新越谷から駒沢大学通ってる人は知り合いにいたが)
946 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 21:48:19.26 ID:SMiKnDE00
半直急行乗ってても押上錦糸町大手町の3駅で多くが下車するからなあ。
渋谷まで乗る人自体かなり少数かと
渋谷まで乗る人自体かなり少数かと
もし、昼間の区間準急廃止後も、緩急接続が草加のままだったら、大袋は終わったな。
昼間の区間準急廃止するなら、その代わりに緩急接続を越谷にして頂かないと最悪だ！！！
昼間の区間準急廃止するなら、その代わりに緩急接続を越谷にして頂かないと最悪だ！！！
948 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 21:55:22.19 ID:SMiKnDE00
日比谷線で次は茅場町ですが、
銀座から乗って、各駅で再開扉なんですが、
北千住までこんな調子なんでしょうか。
自分も含め、月曜なのに酔客が多いです。
銀座から乗って、各駅で再開扉なんですが、
北千住までこんな調子なんでしょうか。
自分も含め、月曜なのに酔客が多いです。
忘年会シーズンだし
東京メトロでは臨時電車出してるくらいだぞ
俺が乗ってた１９時台でも再開扉しまくってたけど
東京メトロでは臨時電車出してるくらいだぞ
俺が乗ってた１９時台でも再開扉しまくってたけど
スカイツリーとか浅草まで直通なくなるってのはどうなんだろう。
休日とか特に、エキミセだの言う割に沿線からのアクセス悪いってのは。
曳舟で乗り換えればいいんだけど、乗り換えってやっぱりひと手間あるよ。
休日とか特に、エキミセだの言う割に沿線からのアクセス悪いってのは。
曳舟で乗り換えればいいんだけど、乗り換えってやっぱりひと手間あるよ。
休日11時台上りは輸送力足りてないような、平日朝ラのように詰め込めばいいんだろうけど。サービスとしてはどうなんだろう。
客のことを荷物としか考えてないんだろうな。
だから最近まで8000が浅草口で走ってた。
とりあえず運べば良いと思ってるんじゃね？
だから最近まで8000が浅草口で走ってた。
とりあえず運べば良いと思ってるんじゃね？
昼間の各停と区準はせんげん台〜動物公園逃げ切れよ
>>952
浅草は2006年の段階で北千住以北からの直通が半減してるし、半直の方が都心直通で10コテだからそこから曳舟接続で十分ってことなんじゃないか？
元々20分間隔ってのも使い勝手悪かったし。北千住以北の場合区準乗り遅れても後続の半直急行乗れば曳舟で追いつくダイヤだし。
浅草は2006年の段階で北千住以北からの直通が半減してるし、半直の方が都心直通で10コテだからそこから曳舟接続で十分ってことなんじゃないか？
元々20分間隔ってのも使い勝手悪かったし。北千住以北の場合区準乗り遅れても後続の半直急行乗れば曳舟で追いつくダイヤだし。
>>925
堀切の間違えじゃないですかね
堀切の間違えじゃないですかね
958 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 01:00:11.24 ID:JLqhBQh40
上り区間準急は、北千住でみんな降りちゃう。
曳舟で急行から乗り換えてくる人は多い。浅草・天空樹行くには急行利用が速くていい。
ソラマチ行くには、急行で押上で降りた方が便利なんだよね。
休日は北千住シャトルを増発かな。８両という手もあるが。
曳舟で急行から乗り換えてくる人は多い。浅草・天空樹行くには急行利用が速くていい。
ソラマチ行くには、急行で押上で降りた方が便利なんだよね。
休日は北千住シャトルを増発かな。８両という手もあるが。
土日は浅草、スカイツリー、曳舟、北千住のみ停車のシャトルでも走らせるかもしれん。
曳舟〜北千住がノンストップなので準急の扱いでいいだろう。
曳舟〜北千住がノンストップなので準急の扱いでいいだろう。
普通 浅草で越谷からのんびり行こうや
都内は増便
>>960
普通浅草行きは北千住からしか出てない件・・・
普通浅草行きは北千住からしか出てない件・・・
>>957
曳舟の次は堀切ですか？？
曳舟の次は堀切ですか？？
押上の地下から左へ振って墨堤通り地下を掘り進み、北千住までバイパス線を
>>962
いや、時々あるよ。北越谷だっけか北春日部からかのやつ
いや、時々あるよ。北越谷だっけか北春日部からかのやつ
>>947
緩行線は5分間隔にして越谷、草加ともに接続してほしいよな。
緩行線は5分間隔にして越谷、草加ともに接続してほしいよな。
区間準急って浅草〜北千住の普通と北越谷以北の日比直折り返し救済を1本の列車だけで、北千住〜北越谷については副次的なものにすぎないんじゃないの？
>>967
つまりは北千住シャトルを1時間6本にして日比直を北春日部行きにすればなくなってもあんまり問題ないと
つまりは北千住シャトルを1時間6本にして日比直を北春日部行きにすればなくなってもあんまり問題ないと
東上スレによるとこの沿線ってガチDQN貧民窟らしいけど、実際ヤバい？
確かに車内の雰囲気がギスギスした感じを受けるが…
減便したら削った金は東上の沿線開発に充てたほうがいいのではないだろうか。
確かに車内の雰囲気がギスギスした感じを受けるが…
減便したら削った金は東上の沿線開発に充てたほうがいいのではないだろうか。
昼間の大袋⇒北千住は、実質、区間準急が２０分に一本だけ。
なにせ、中目黒行きに乗って越谷or草加で急行に乗り換えても、
９分後の区間準急の３分前に到着・・・。
大袋民にとっては、区間準急は貴重だよ。
なにせ、中目黒行きに乗って越谷or草加で急行に乗り換えても、
９分後の区間準急の３分前に到着・・・。
大袋民にとっては、区間準急は貴重だよ。
確かに大袋はトブコ、キカスからの各停とあと区準しかないしね。
972 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 13:47:35.68 ID:JLqhBQh40
緩急接続、春日部・越谷・西新井のほうが使い勝手は良さそう。
越谷は優等待避の時間を乗り換えにあてられる。西新井は北千住で階段を上がりたくない人には便利。
春日部の高架が完成しないと、どうにもならないけどね。
越谷は優等待避の時間を乗り換えにあてられる。西新井は北千住で階段を上がりたくない人には便利。
春日部の高架が完成しないと、どうにもならないけどね。
>>961
東武の都内なんてたかが距離が知れてるから、埼玉で減便したら東武に価値はない。
埼玉で稼がせてもらってることを自覚すべきだ、東武。
メインは埼玉だろ。
トブコ〜久喜を昔の3本に戻したら久喜〜館林は宇都宮線の養分と化すだけ。
いくらDQNが嫌いだとしても、DQNだって客は客だから、埼玉を見棄てんな
東武の都内なんてたかが距離が知れてるから、埼玉で減便したら東武に価値はない。
埼玉で稼がせてもらってることを自覚すべきだ、東武。
メインは埼玉だろ。
トブコ〜久喜を昔の3本に戻したら久喜〜館林は宇都宮線の養分と化すだけ。
いくらDQNが嫌いだとしても、DQNだって客は客だから、埼玉を見棄てんな
またお前か
減便ダイヤになったら車が売れて自動車業界大喜びだろうな。
最寄りのJR線の駅までは車が必要な人も要るだろうし。
和戸使ってる人だったら、減便後は車で新白岡行くんじゃないか？
俺は東鷲宮シフトするかはまだ決まってないが。
公式PDFが出次第、それを読んで考える
最寄りのJR線の駅までは車が必要な人も要るだろうし。
和戸使ってる人だったら、減便後は車で新白岡行くんじゃないか？
俺は東鷲宮シフトするかはまだ決まってないが。
公式PDFが出次第、それを読んで考える
東武は自社の先人達が築いてきた北関東ネットワーク(群馬・栃木)に対して2006年ダメージを与えたが、
2013年は重要な埼玉にも打撃与えんのか。
で都内だけ残すとか先人達泣いてるだろうな。
乗客以前に、自社の先輩に対する敬意すら忘れてしまったのか
2013年は重要な埼玉にも打撃与えんのか。
で都内だけ残すとか先人達泣いてるだろうな。
乗客以前に、自社の先輩に対する敬意すら忘れてしまったのか
減便したらマンションとか住宅地とかの不動産開発は効果なくなるな。
地価下がるし。
減便した路線なんかに人が集まるとも思えない。
減便するなら今の設備のままでスピードアップすべき。
京王並みの110に引き上げてくれ。
100までしか出せないのは遅い
地価下がるし。
減便した路線なんかに人が集まるとも思えない。
減便するなら今の設備のままでスピードアップすべき。
京王並みの110に引き上げてくれ。
100までしか出せないのは遅い
日光線みたいにダイヤ変更議論という名の隔離スレ作った方がいいなこれ
本数削減程度で車なんか売れるかよ
住民ならもともと車社会なの分かるだろ
住民ならもともと車社会なの分かるだろ
981 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 14:51:13.09 ID:Cl5oro3mO
半蔵門線65Sが東急5000系で運行されてる
982 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 15:13:40.65 ID:Zz527XjCO
次スレは？
983 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 15:28:15.60 ID:uHg3lRg20
>>982
何で他人まかせなんだよ
何で他人まかせなんだよ
また最高速度廚が出てきた。
まずやるべきは、もっとブレーキ詰めること。
それと先まで青信号なのに60のポイントをチンタラ30とかで渡ってるんじゃ時間の無駄。
まずやるべきは、もっとブレーキ詰めること。
それと先まで青信号なのに60のポイントをチンタラ30とかで渡ってるんじゃ時間の無駄。
電車でGO！の東武鉄道版が出たら、難易度低そうｗ
チンタラブレーキで、余裕で目標位置に停車。
チンタラブレーキで、余裕で目標位置に停車。
>>973
東武スカイツリーラインがどこの駅までだか理解しろ
東武は埼玉県民を重視してるよ、もちろんトブコまでだが
以北はグンマーだから問題なし
久喜で乗り換える連中を重視する必要はない
たった一駅利用のお前は宇都宮線スレに移住しろ
なぜ宇都宮スレに書き込みすらしないのか？
東武スカイツリーラインがどこの駅までだか理解しろ
東武は埼玉県民を重視してるよ、もちろんトブコまでだが
以北はグンマーだから問題なし
久喜で乗り換える連中を重視する必要はない
たった一駅利用のお前は宇都宮線スレに移住しろ
なぜ宇都宮スレに書き込みすらしないのか？
>>986
宇都宮線の現状に満足してるから
宇都宮線の現状に満足してるから
988 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 19:07:38.49 ID:xKl8eQPOO
通 勤 高崎・
快 速 両毛線
快 速 両毛線
東武が高速鉄道つくったら面白いな。
その名も｢東武新幹線｣。
東京→押上スカイツリー→北千住→春日部→南鷲宮(東北新幹線連絡)→館林→太田→新伊勢崎→前橋
車両は｢T01系｣。
妄想
その名も｢東武新幹線｣。
東京→押上スカイツリー→北千住→春日部→南鷲宮(東北新幹線連絡)→館林→太田→新伊勢崎→前橋
車両は｢T01系｣。
妄想
それができたら並行するトブコ以北は3セク移行ということで
トブコ以南もな
告知が出来ねえｗ
次スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 105
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355226246/
小卒３７歳フリーターは書き込み禁止だから
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 105
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355226246/
小卒３７歳フリーターは書き込み禁止だから
おつめ
997 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 21:35:18.78 ID:zrTm+AH70
梅島
998 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 21:46:04.39 ID:c/WQA6H6O
梅干し
999
うん項をする
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。