東武伊勢崎・日光線/ﾒﾄﾛ日比谷・半蔵門線 Part102

社畜なんてコンピューターみたいなもんだろ

>>952
そういう問題ではない

>>953
社畜にもなれない人間のやっかみなんて放っておけばいい

>>954
ちなみに快速を表すラビットは、ウサギのように早いことが由来になっている

社畜はコンピューターというよりロボットな気がするけどな
どうでもいいな

>>950
中卒かよわろたｗｗｗｗ
やっぱ学歴ないとまともな仕事にも就けないんだな

>>955
「rapidはrabbitが語源」というソースは？

ウサギ…速いか？
74km/h…速いなｗ

つうかID:s1yze6eMOをからかってるだけなのに>>958はマジレスするなよ
>>955も安価先間違ってるけどさ


首都圏の人間なら最近までアルプスや銀河があったんだから急行券に違和感はないだろ？
え？　急行券じゃなくてかいじきっぷで乗ってただと？ｗ

>>944
秩鉄『･･･』

そもそも有料列車に乗る機会なんて少ない。
てか乗れない。
普通運賃で乗れる列車だけ使ってる。
有料列車に乗るとすれば特急だけ。
グリーン車に乗る人の気持ちが理解できない。
金の無駄だろ

>>961
電車じゃなくて列車に乗るとすればそれなりに長距離だろ？
子供連れや酔っぱらい、DQNと同じ車両に乗りたくないだろ

まぁ最近はグリーンでも品の悪いのが乗ってたりするが

理解できないなら黙ってろ
だいたい、有料の「急行」でも速さと設備に対する料金だから違和感ないんだけどなw
いまみたいに特急が大衆化するまで有料列車は急行・準急だらけだったのに
「鉄道通念」ってなんだそれ

私鉄的な「鉄道通念」ｗが在るとすれば
むしろ特急は別料金無しだなｗ

コンピューターセミエクスプレスワロタ

>>951
なんだかんだで懐かしい画像だな。

松原団地でグモ。

1908に発生して2025に再開
相当な事故？

当該の上り各停は一部ホームにかかってたから割と早く降車できたが
松原団地の北200mで停止した下り急行(K8500)が1時間以上
缶詰の刑になっていた罠。

数年前の松原団地の人身事故では２時間以上動かなかったからな
あの時は平日だったから酷かった

そら可哀想だな…
平日じゃなくてまだ良かったよ

やっと中目黒行きが来た@春日部

えーっと、工事用車両と準急キカスが…ってのは違うか

>>968
朝に0631事故発生 0900運転再開って事があったから
その時に比べれば早い

せんげん台下り副本線停車中の区準館林。この先ﾄﾌﾞｺまでドン詰まりとの理由により停車中。
７分後、下り本線に8500の急行久喜到着。

ドン詰まり理由に、せんげん台下り線満席です。
ちなみに見える限り下り線方は全部青信号なのに。

>>975
> ﾄﾌﾞｺまでドン詰まり
> 見える限り下り線方は全部青信号
春日部で詰まってるんじゃないか？

>>968
アナウンスでは車両の下に入っちゃったとか言っていたので
それなりに手間取ったのであろう。
構造上外側に空間があるからこれでもまだ作業しやすかったのでは。
西新井6番線とかだったらもっと大変だったろうな。

129 名前：利根っこ[sage] 投稿日：2012/11/18(日) 21:40:46 ID:0NEpj5AQ [ KD111100121090.ppp-bb.dion.ne.jp ]
松原団地で人身事故で車内に監禁されたよー。下痢だったから漏らした

北千住始発の急行トブコ行が東武車で13K表示だったな

有料急行の特急格上げ、B準急の区間急行化、日中の南栗橋での系統分離、料金不要急行新設は2003年3月19日の改正時にやってほしかったな。

もしそうなっていたら
急行 押上〜南栗橋 3本(半蔵門線直通)
区準 浅草〜南栗橋 1本
区準 浅草〜トブコ 2本
区急 浅草〜伊勢崎・太田・館林 各1本
普通 南栗橋〜新栃木 2本

>>980
それはそれで便利そうだなｗ

>>280
半直利用者がどの程度居るのか微妙だったから
当時にそんな思い切ったダイヤ改正は出来ないと思う

それだとトブコ〜久喜が久喜〜館林と同格じゃん

実際同格だろ

>>962
休日の湘南新宿ラインのグリーン車は戦場だ

グリーフ車思い出した

>>983
>>980は「座席指定急行の特急格上げ&B準急の区間急行改称&現行の急行新設は半直開始と同時にすべきだった」
と言ったまでであり、トブコ〜久喜間の日中増発と久喜系統分離までは言及されていない。
別に「トブコ〜久喜間の各駅停車も久喜〜館林間と同様の本数に減らせ」と言っているのと違うし

やっとこのスレも終わりか

>>955
本来は｢rapid｣｢ラピッド｣だが、言いにくいから｢ラビット｣って言ってるだけじゃね
うさぎとか関係ないと思う
英語の表示とアナウンスは｢rapid service train｣
だからな

俺はむしろ｢ラビット｣に違和感あるわ

>>955
訂正

×快速を表すラビット
○宇都宮線だけでの快速の列車の愛称がラビット

rapid service train "rabbit" ってことだな
ややこしい

日本語的に言うと、快速列車の愛称が｢海賊｣みたいなもんだろ
ダジャレかよってレベルだな

東海道の快速はアクティだけど、初老のレチはよく「アクテー」って言ってたな。
快速各停に聞こえなくもなかった。

>>987
>>980は久喜分離してないんだから、
>>983が東武動物公園〜久喜と久喜〜館林が同格って言ってるのは、合ってるんじゃないのか？

ラビットというと近鉄の南大阪線の各停車両だろ?

大阪の電車なんて知らねーよ(笑)
仙台シティラビットってのもあるらしいな

>>994
普通阪神ジェットカー、京阪スーパーカー、近鉄ラビットカーくらいは知ってると思うが

普通ってどうゆう普通だよ(笑)
宇都宮線の快速ラビット知らないで大阪の電車知ってるのが普通？
関東の鉄道のスレだよここ

>>996
宇都宮線の快速ラビット知らないなんて言ってないけど

｢ラビットと言えば｣って表現をしたらそう思うだろ

↓はい、ど〜ぞ（笑）

いいから大阪帰れよ

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