東京メトロ有楽町線・副都心線 Part95

東京メトロ的には、都民より長距離の客のほうが儲かるから、都民より長距離客優遇。

>>950
その文章だと、池袋と新宿三丁目の移動ならば急行でも問題ないだろ。
急行がなかったとしても、有効列車は先発の各停になるだけだし。

>>953
名前欄の数字は別スレのものです。
すみません。

>>950
新宿と池袋の移動だからこそ鈍足の各停が邪魔なんだが。

>>953
有効電車が1本減る。
輸送力確保の観点からは大きな問題。

池袋ー渋谷間だと急行邪魔だな
有効な各停と急行の間が10分も空くことになる
それなら等間隔で走ってた方が時間的に無駄がない

>>956
需要がない各停へらせばいいだけだろ。

副都心、携帯使えるようになってる！

有効有効ってうるさいな。来たのに乗れよ

>>953
各停でも有効電車の多いほうがいい。
次の電車まで10分待ちとか、どこの田舎だよ。

>>952
近距離がボッタクリな訳だがw
160円区間の定期は勤務体系によっては回数券駆使した方が安上がりな位だし。

>>962
遠距離より近距離のほうが料金自体が高い料金体系を可とするなら、都内の客を優遇するだろうな。

>>962
160円区間だけでなく、190円区間も回数券のほうが安い場合が多いよ。
とくに土日に定期使うことが無ければ。

池袋からだとメトロの大半の駅が190円区間だから、俺は190円の回数券を常備してる。

F〜西武の利用者だけど

副都心線の急行はいいんだけど、もうちょっと均等ダイヤにならないものかねぇ。
渋谷発18時〜19時台なんて西武直通が3連続かと思いきや、19時台は西武直通が空く時間もある。
両数でいえば通過待ちなしの19時30分発各停志木行きは混むし間隔が空くから10両編成にするとか。
運用上の都合、難しいとは思うんだけど。

東横と繋がったとき、座って帰れなくなるけどそういったところは改善されるかな？
てか、改正の情報は年明けになるだろうけど、できるだけ早くしてほしいわ。

>>953
だから新宿三丁目から池袋までの距離で急行なんか迷惑。
全部各駅停車にすれば有効本数が3割以上増える。

急ぎたい人間は東上の急行と埼京線使えよ。

本数増やすほどの旅客需要が無いからこその、副都心線急行だから。

有効列車の間隔が開くとホームに待ち人が当然増える、すると副都心線はホームに整列ラインが無いから、並びがバラバラで邪魔になるのがウザすぎる。
新宿三丁目、渋谷はそれで通路塞ぎすぎなんだよ。
ホームでちゃんと整列乗車してくれりゃ、急行あっても問題ないよ。

今のダイヤって、急行の前の有効列車の間隔をムリヤリ空けて、
わざと急行を混雑してるように見せかけてるような気がする。

>>966
急いでないんなら有効列車じゃなくてもいいだろ。来たのに乗れよ

東横接続したらメトロ急行は利用価値上がると思うよ。

今は日中、自由が丘から急行乗っても渋谷まで4-5分差だから各停乗りっぱなしだが、
渋谷でも緩急接続するとなると新宿、池袋利用者はさすがに速いほうに乗る気がする。

昼間の11分空きをなんとかしろメトロは
by地下成ユーザー

>>845
３本に１本の急行を狙って乗る上京都民ハッケン！！
田舎での癖が未だに抜けない。

次スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part96
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356609188/

メトロお得意の均等化の為の停車時間調整が必要なら、
最大の均等化を阻止してる急行を無くすべきだというのは
正論だろう。

いつの間にか豊洲に新改札が増設されてた

切符売り場も移設されてたね
迷っちまったぜｗ

豊住線の布石打ってるのかな？

豊住線は、アベベ内閣で着工だよ。
うみえだ総理でなくて良かったｗ

豊住線ができれば有楽町線のカオスっぷりもパワーアップするなw

>979
コケタ・ルーレットに加えて、
豊洲ルーレット、住吉ルーレット発動あるかも。

>>975
需要のない各停がいらない。

急行が混むってことは需要があるってことだからな。
猪瀬地下鉄の急行とはわけが違う。

>>982
新宿線急行はラッシュ時に運行してない以上比較にならない

>>983
都営の優等は昼間でもガラガラなんだから、ラッシュ時でも悲惨になるのは明らか。
てかそれ分かってるから昼間しか走らせてない。
浅草線の夜のエア快だって後続の各停がやたらと混むし。

もし東上線が東急だったら
田園都市線みたいに
無理やり新線池袋まで私鉄で作ったろうか？

>>985
さすがにそれはありえない。
既に池袋までつながっている路線なわけだし。

>>986
ではそれ以前の有楽町線の池袋以西も私鉄で、ではどうですか？

>>986
さすがにそれはありえない。
既に池袋までつながっている路線なわけだし。

>>987
その表現でいったい何を言いたいのか俺には理解しかねる。

朝のしじまを破り
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る
渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
未来に向けて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

急行はいらないね。

路線が短いんだから急行より有効本数だよ。

>>992
同意。
5分しか乗らない電車に10分待ちって、どんなアトラクションだよって感じだな。

どうしても都内民と埼玉民の対立になってしまうな。
しかし線形は悪い、乗り換え駅は多い、営業キロは短いＦ線では、
やはり急行は無駄な時間調整と同じで必要なし。

5分しか乗らないのが少数派だから急行が混むんだろ。

確かに、急行はいつも混んでるのに、普通はやたら空いてるイメージだな。

いや、次に来る有効電車が急行だから仕方なく急行に乗ってる。
急行の前にダイヤホールが空きすぎなんだよ。

だから急行をやめて均等ダイヤにした方が、
みんな使いやすいよな。

わざわざ無駄なダイヤホールを作らせる為の急行は廃止が良い。
有楽町準急廃止で学習済なはずなんだが。

そう

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