東京メトロ車両総合スレ 17S
東京メトロの車両全般について語るスレッドの17スレ目。
テンプレは>>2以降、次スレは>>970以降。
■ 前スレ
東京メトロ車両総合スレ 16S
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332247681/
テンプレは>>2以降、次スレは>>970以降。
■ 前スレ
東京メトロ車両総合スレ 16S
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332247681/
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2 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 18:22:42.14 ID:cTYH0OxCO
2
■ 過去スレ
15：http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316261679/
14：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300892764/
13：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292996694/
12：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285594697/
11：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276255756/
10：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269233656/
09：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261658106/
08：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254658092/
07：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247488303/
06：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242923119/
05：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235866164/
04：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231752569/
03：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225441363/
02：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216104033/
01：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211606665/
15：http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316261679/
14：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300892764/
13：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292996694/
12：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285594697/
11：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276255756/
10：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269233656/
09：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261658106/
08：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254658092/
07：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247488303/
06：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242923119/
05：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235866164/
04：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231752569/
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01：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211606665/
■ 関連スレ
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東横線での10104Fの運用履歴
平日08運用
008-062 各停 菊名 06:01 渋谷
008-061 各停 渋谷 06:42 元町中華街
008-072 通特 元町中華街 07:38 渋谷
008-081 急行 渋谷 08:30 菊名
008-092 各停 菊名 09:06 渋谷
008-091 各停 渋谷 09:45 元町中華街
008-102 急行 元町中華街 10:40 渋谷
008-111 各停 渋谷 11:24 元町中華街
008-122 特急 元町中華街 12:19 渋谷
008-131 各停 渋谷 13:01 元町中華街
008-132 急行 元町中華街 13:55 渋谷
008-141 各停 渋谷 14:39 元町中華街
008-152 特急 元町中華街 15:24 渋谷
008-161 各停 渋谷 16:16 元町中華街
008-172 急行 元町中華街 17:14 渋谷
008-181 通特 渋谷 18:00 元町中華街
008-182 急行 元町中華街 18:44 渋谷
008-191 通特 渋谷 19:30 元町中華街
008-202 急行 元町中華街 20:14 渋谷
008-211 各停 渋谷 21:01 武蔵小杉
平日08運用
008-062 各停 菊名 06:01 渋谷
008-061 各停 渋谷 06:42 元町中華街
008-072 通特 元町中華街 07:38 渋谷
008-081 急行 渋谷 08:30 菊名
008-092 各停 菊名 09:06 渋谷
008-091 各停 渋谷 09:45 元町中華街
008-102 急行 元町中華街 10:40 渋谷
008-111 各停 渋谷 11:24 元町中華街
008-122 特急 元町中華街 12:19 渋谷
008-131 各停 渋谷 13:01 元町中華街
008-132 急行 元町中華街 13:55 渋谷
008-141 各停 渋谷 14:39 元町中華街
008-152 特急 元町中華街 15:24 渋谷
008-161 各停 渋谷 16:16 元町中華街
008-172 急行 元町中華街 17:14 渋谷
008-181 通特 渋谷 18:00 元町中華街
008-182 急行 元町中華街 18:44 渋谷
008-191 通特 渋谷 19:30 元町中華街
008-202 急行 元町中華街 20:14 渋谷
008-211 各停 渋谷 21:01 武蔵小杉
休日06運用
006-062 特急 渋谷 08:15 元町中華街
006-082 急行 元町中華街 08:54 渋谷
006-091 各停 渋谷 09:35 元町中華街
006-102 特急 元町中華街 10:34 渋谷
006-111 各停 渋谷 11:16 元町中華街
006-122 急行 元町中華街 12:10 渋谷
006-121 各停 渋谷 12:54 元町中華街
006-132 特急 元町中華街 13:49 渋谷
006-141 各停 渋谷 14:31 元町中華街
006-152 急行 元町中華街 15:25 渋谷
006-161 各停 渋谷 16:09 元町中華街
006-172 特急 元町中華街 17:04 渋谷
006-171 各停 渋谷 17:46 元町中華街
006-182 急行 元町中華街 18:41 渋谷
006-191 各停 渋谷 19:43 武蔵小杉
006-062 特急 渋谷 08:15 元町中華街
006-082 急行 元町中華街 08:54 渋谷
006-091 各停 渋谷 09:35 元町中華街
006-102 特急 元町中華街 10:34 渋谷
006-111 各停 渋谷 11:16 元町中華街
006-122 急行 元町中華街 12:10 渋谷
006-121 各停 渋谷 12:54 元町中華街
006-132 特急 元町中華街 13:49 渋谷
006-141 各停 渋谷 14:31 元町中華街
006-152 急行 元町中華街 15:25 渋谷
006-161 各停 渋谷 16:09 元町中華街
006-172 特急 元町中華街 17:04 渋谷
006-171 各停 渋谷 17:46 元町中華街
006-182 急行 元町中華街 18:41 渋谷
006-191 各停 渋谷 19:43 武蔵小杉
副都心線での5155Fの運用履歴
平日04S
和光市⇔渋谷
A604S…06：35→07：11
B704S…07：56←07：17
休日19S
和光市⇔渋谷
A1019S…10：27→11：08
B1119S…11：50←11：13
A1219S…12：13→12：53
B1219S…13：34←12：58
A1319S…13：43→14：23
B1419S…15：03←14：27
A1519S…15：24→16：01
B1619S…16：47←16：05
平日04S
和光市⇔渋谷
A604S…06：35→07：11
B704S…07：56←07：17
休日19S
和光市⇔渋谷
A1019S…10：27→11：08
B1119S…11：50←11：13
A1219S…12：13→12：53
B1219S…13：34←12：58
A1319S…13：43→14：23
B1419S…15：03←14：27
A1519S…15：24→16：01
B1619S…16：47←16：05
前スレ最後のほうで話題になってた千代田線6000系の搬出について
6111F…8月21日開始
6113F…8月28日開始
6134F…9月4日開始
一気に60両輸送できる船があるのか、若洲木材埠頭に置き場があるのか、という問題はあるが
この法則だと
6133F…9月11日？
6105F…9月18日？
6127F…9月25日？
となるかもしれない。
6111F…8月21日開始
6113F…8月28日開始
6134F…9月4日開始
一気に60両輸送できる船があるのか、若洲木材埠頭に置き場があるのか、という問題はあるが
この法則だと
6133F…9月11日？
6105F…9月18日？
6127F…9月25日？
となるかもしれない。
千代田線はチョッパ＆幕全廃か
チョッパなくなる、ちょっぱさみしい。
>>10
ネシア送りだろ
ネシア送りだろ
即死回避
15 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 19:28:31.06 ID:I1Y2QzMz0
朝見たが、まんまるトレイン10000系第1編成の正面のMマークが外されたようだな。
>>1
節電の夏。がまん一色と思いきや、むしろ「歓迎」という人たちがいる。
去年まで冷房の利きすぎで体調を崩していた冷え症の女性たちだ。
昨年より１～２度設定温度を上げた私鉄や公共施設は、「そういえば、今年は『寒い』という苦情がありませんね」。
これまでが冷えすぎだったのかも？
http://www.asahi.com/national/update/0731/images/OSK201107300197.jpg
http://www.asahi.com/national/update/0731/OSK201107300188.html
キャッシュ
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:8MLkNJSMIN0J:www.asahi.com/national/update/0731/OSK201107300188.html+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp&client=firefox-a
暑がりの人はどうして努力しないの？（愚痴）
http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2010/0525/318061.htm?o=0&p=4
節電の夏。がまん一色と思いきや、むしろ「歓迎」という人たちがいる。
去年まで冷房の利きすぎで体調を崩していた冷え症の女性たちだ。
昨年より１～２度設定温度を上げた私鉄や公共施設は、「そういえば、今年は『寒い』という苦情がありませんね」。
これまでが冷えすぎだったのかも？
http://www.asahi.com/national/update/0731/images/OSK201107300197.jpg
http://www.asahi.com/national/update/0731/OSK201107300188.html
キャッシュ
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:8MLkNJSMIN0J:www.asahi.com/national/update/0731/OSK201107300188.html+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp&client=firefox-a
暑がりの人はどうして努力しないの？（愚痴）
http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2010/0525/318061.htm?o=0&p=4
17 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 13:08:04.87 ID:GYJ/dsAOO
05系幕車も全車インドネシア譲渡か…
北綾瀬支線の置き換えはどうなる？
なんかもう北綾瀬支線には永久に後継車が入らない気がした…
北綾瀬支線の置き換えはどうなる？
なんかもう北綾瀬支線には永久に後継車が入らない気がした…
18 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 13:45:34.09 ID:EY4tZRjwO
動態保存で毎日がリバイバル列車
ハァハァするのはヲタだけだが、すぐ降りる路線なので
一般人もあまり気にしないか？
ハァハァするのはヲタだけだが、すぐ降りる路線なので
一般人もあまり気にしないか？
19 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 17:19:33.84 ID:7xAS8Pts0
6108Fは久しぶりに動いた報告を聞いたと思えば、
冷房故障を起こしたらしく、またしばらく06系と一緒にお休みかね
冷房故障を起こしたらしく、またしばらく06系と一緒にお休みかね
21 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 21:08:01.45 ID:0/qNXKPY0
6127Fが新木場送りになったらしい
ほしゅ
話題すくないのかしら。
話題すくないのかしら。
05-114Fの話題は東西線スレに出てるよ
ネタがなければ妄想をば。
今後の千代田線
06系→南砂町改良完成後増発のため東西線へ転属(｢61編成｣を名乗る)
6101、6108、6109F→支線転用
16000を4本追加
209-1000→武蔵野線転用
1091～1094F→更新後に直通機器を再設置
今後の千代田線
06系→南砂町改良完成後増発のため東西線へ転属(｢61編成｣を名乗る)
6101、6108、6109F→支線転用
16000を4本追加
209-1000→武蔵野線転用
1091～1094F→更新後に直通機器を再設置
今年も11月11日にメトロファミリーパーク。
やっぱり事前応募15000人限定。
やっぱり事前応募15000人限定。
>>24
やっぱり209-1000って武蔵野転用なの？
結構先のホームドア設置までずっと未更新で走らせると仮定するならば、その頃になって今更更新するとは思えないんだけどなあ
武蔵野線だって既に必要編成数は賄えてるわけだし
やっぱり209-1000って武蔵野転用なの？
結構先のホームドア設置までずっと未更新で走らせると仮定するならば、その頃になって今更更新するとは思えないんだけどなあ
武蔵野線だって既に必要編成数は賄えてるわけだし
>>26
武蔵野線はしもうさ･むさしのの運転開始で2本程度所要が増えた。
今必要数まかなえてるのは本来淘汰予定の非VVVF205を残しているから。
あとケヨ34の転用も遅れてるし･･･
そもそもまだ公式ソースがないし所詮妄想なので･･･
武蔵野線はしもうさ･むさしのの運転開始で2本程度所要が増えた。
今必要数まかなえてるのは本来淘汰予定の非VVVF205を残しているから。
あとケヨ34の転用も遅れてるし･･･
そもそもまだ公式ソースがないし所詮妄想なので･･･
29 ：名無し野電車区：2012/09/21(金) 22:10:00.00 ID:dZDSjh1/0
>>24
61は埋まってる。15111F。
61は埋まってる。15111F。
30 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 09:56:25.61 ID:LjlDHRiJ0
15000のフラット率高すぎないか。毎日15000の限定運用に乗ってるんだが殆んどの
車両でフラット起こしてる気がする
車両でフラット起こしてる気がする
32 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 12:11:18.24 ID:LjlDHRiJ0
運番はちょっと分からないけど、東葉勝田台5時21分発三鷹行きは15000限定。
休日は東葉車だけど
休日は東葉車だけど
8119Fはクーラー故障が多すぎ
34 ：訂正：2012/09/22(土) 12:20:57.58 ID:LjlDHRiJ0
東葉勝田台平日5時20分発 休日5時21分発は15000限定だよ
ごっちゃになってしまったスマン
ごっちゃになってしまったスマン
東京時刻表の5月号確認したら、平日の当該は91Sだね。
勝田台521→三鷹647
三鷹647→妙典749
妙典759→三鷹904
…
非沿線民だから知らんが、ラッシュピーク時のワイドドア絡みだったら05も入るだろうし……
勝田台521→三鷹647
三鷹647→妙典749
妙典759→三鷹904
…
非沿線民だから知らんが、ラッシュピーク時のワイドドア絡みだったら05も入るだろうし……
36 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 16:34:10.91 ID:6drLGV/n0
6127Fが新木場から搬出開始
東京木材埠頭まで陸送され、インドネシアへ向けて船積みされる
東京木材埠頭まで陸送され、インドネシアへ向けて船積みされる
37 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 23:50:11.43 ID:SRc2rRs+0
貸し出し状況
7116F→東横線営業中
5155F→副都心線営業中?
Y515F→副都心線試運転中?
4104F→西武線営業中
4106F→東上線営業中
9102F→東横線試運転中
西武6152F→東横線試運転中
違ったらｽﾏｿ
7116F→東横線営業中
5155F→副都心線営業中?
Y515F→副都心線試運転中?
4104F→西武線営業中
4106F→東上線営業中
9102F→東横線試運転中
西武6152F→東横線試運転中
違ったらｽﾏｿ
39 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 01:57:34.09 ID:gXEmLxaj0
>>38
㌧。
しかし意外と貸し出しが複雑化してるね。
単純に5050-4000を10両のまま東武と西武に1本ずつ、残りをメトロに
貸し出して、代わりに東武9000/9050と西武6000を各1本、メトロからは
貸し出した5050-4000の編成数ぶん、7000/10000の8両車を借りるのかと思ったら
㌧。
しかし意外と貸し出しが複雑化してるね。
単純に5050-4000を10両のまま東武と西武に1本ずつ、残りをメトロに
貸し出して、代わりに東武9000/9050と西武6000を各1本、メトロからは
貸し出した5050-4000の編成数ぶん、7000/10000の8両車を借りるのかと思ったら
05-114fのリニューアル車がまもなく登場しますが･･･
41 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 14:28:54.30 ID:5CXokAhU0
>>40
そいつは、楽しみだな
そいつは、楽しみだな
42 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 19:13:01.61 ID:kAzCzKOW0
03初期車のV化は3本だったっけ?
02-106Fの次の02系B修車はどれだろう。
最近見かけていない編成というと02-107F, 13F, 19Fの3本があるが、やっぱり07Fなのかな。
最近見かけていない編成というと02-107F, 13F, 19Fの3本があるが、やっぱり07Fなのかな。
>>43
02-106Fってピンク壁止めた?
02-106Fってピンク壁止めた?
内装デザインは、16000がいちばん良いね。
エレガント
エレガント
ピンクの内装は間違って女子便所に入ったような違和感がある
小田急4000のピンクも最悪、気色悪い
>>44
まとめ
初出
東京メトロ05系取材No900 05-114F×10RB修繕車について｜試運転の車輌研究所
http://ameblo.jp/shiunten/entry-11275233799.html
shinkiba
05系05-114F 発見。 - 乗り物アルバム - Yahoo!ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/shinkiba777/67024191.html
05系05-114F 発見 その2 - 乗り物アルバム - Yahoo!ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/shinkiba777/67045768.html
最新
05系B修車（05-114F）ほか＠深川車両基地 - 東京メトロ新型車両Close-up！ - Yahoo!ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/m02n9000/7265479.html
まとめ
初出
東京メトロ05系取材No900 05-114F×10RB修繕車について｜試運転の車輌研究所
http://ameblo.jp/shiunten/entry-11275233799.html
shinkiba
05系05-114F 発見。 - 乗り物アルバム - Yahoo!ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/shinkiba777/67024191.html
05系05-114F 発見 その2 - 乗り物アルバム - Yahoo!ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/shinkiba777/67045768.html
最新
05系B修車（05-114F）ほか＠深川車両基地 - 東京メトロ新型車両Close-up！ - Yahoo!ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/m02n9000/7265479.html
>>50
4000は優先席付近を除いて化粧版全てピンク調だな。
4000は優先席付近を除いて化粧版全てピンク調だな。
>50は、色盲か
>>51
謝謝。
謝謝。
鮭ピンクだから生臭いか
メトロの車内モニタ、JRみたいにニュースとか天気予報とか流れるようにならないのかな
>>46
だよね
こないだ見てやけに白っぽいなとオモタ
てかピンク化粧板よりも緑色の床のが個人的にはキモいと思ふが・・・
16000の床も明るすぎというか青々し過ぎいうか・・・
もっと落ち着いてほしい・・・
だよね
こないだ見てやけに白っぽいなとオモタ
てかピンク化粧板よりも緑色の床のが個人的にはキモいと思ふが・・・
16000の床も明るすぎというか青々し過ぎいうか・・・
もっと落ち着いてほしい・・・
16000はみずほ銀行なんで無理(w
02は袖仕切りに赤いテープ貼るのもやめたよな
つか最近メトロの内装は寒色系ばっか
どぎついピンクじゃなくていいからうっすらピンクかなって感じの内装希望
つか最近メトロの内装は寒色系ばっか
どぎついピンクじゃなくていいからうっすらピンクかなって感じの内装希望
元の500形も確かかなり車両によってピンクの濃さ違ったからなｗ
白いのもあった気がする
白いのもあった気がする
61 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 11:43:03.77 ID:yxlKaPoDi
>>56
地下区間にWiMAX整備する必要が有るから直ぐには出来無い
地下区間にWiMAX整備する必要が有るから直ぐには出来無い
>>61
別にWiMAXじゃなくても受信出来るし
別にWiMAXじゃなくても受信出来るし
07系も桃色系で大理石模様入りだな。あれなら良さそう。
64 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 20:06:47.79 ID:GJucz90q0
05系初期の外側深緑、内側クリーム系の床もなかなか気持ち悪いな
07系は東西線仕様の座席モケットになって一気に格調が失われたな
66 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 16:53:16.03 ID:b32Lt7+j0
メトロの車両って先頭車が長いけど何とかならんかったのか
67 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 17:10:42.52 ID:VcNjtX6o0
4000ってなんか女子トイレみたいだよね
小田急4000は、いい車なのに内装で損してる
東葉2000系は内装に関しては評価できる
東葉2000系は座席が板だから、残念
>>71
石原10-000「あ？」
石原10-000「あ？」
73 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 22:39:39.01 ID:u8SRaD+b0
>>65
モケット交換って本当に必要だったのかな…。
モケット交換って本当に必要だったのかな…。
>>59
たまには1000系のことを(ry
たまには1000系のことを(ry
75 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 23:23:03.82 ID:8jt6PW2nO
淡緑の化粧板と茶色またはワインレッド座席の銀座線2000+1500Nが一番落ち着いた。
1500Nのユニット間連結面の貫通扉を省略して、煤けた小汚い幌が丸見え&生暖かい風が吹き抜けて来るのは頂けないが‥‥
1500Nのユニット間連結面の貫通扉を省略して、煤けた小汚い幌が丸見え&生暖かい風が吹き抜けて来るのは頂けないが‥‥
76 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 10:18:15.45 ID:UoR56t6l0
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201210051007030839a.jpg
ジャボタベックで元０５－００７Ｆがポイント乗り上げて脱線したらしい
ジャボタベックで元０５－００７Ｆがポイント乗り上げて脱線したらしい
77 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 10:25:24.52 ID:Lze5uUxC0
>>76
廃車だこれは
廃車だこれは
>>77
この程度なら多分桶
この程度なら多分桶
直さずにそのまま復旧させそうだなw
専ブラのサムネでどこの副都心線かとｗ
今度はアルミだからどうなんだろ
台枠歪んでるように見えるし
やっぱ05は副都心か千代田へ持って行って6000・7000を出したほうがよかったのでは
台枠歪んでるように見えるし
やっぱ05は副都心か千代田へ持って行って6000・7000を出したほうがよかったのでは
83 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 18:11:12.43 ID:DDvxrL5U0
他のアングルとか見ると床下機器は壊滅状態だな・・・
85 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 18:36:08.18 ID:DDvxrL5U0
詳細的な
http://blog.goo.ne.jp/seri8039/e/c26615e4b6ad13be38fb8bf50bbf9680
http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/1691449/1701705/82777686
http://blog.goo.ne.jp/seri8039/e/c26615e4b6ad13be38fb8bf50bbf9680
http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/1691449/1701705/82777686
86 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 19:32:48.29 ID:hXiNQ/pN0
インドネシアはよく車両が大破するせいか、車両修理の技術が高くなった
床下機器は05-111Fの廃車発生品とでも交換すればいい
車体のほうが直せるかわからないが
床下機器は05-111Fの廃車発生品とでも交換すればいい
車体のほうが直せるかわからないが
>>68
都10-300は男子トイレのイメージ
都10-300は男子トイレのイメージ
あっちの05は8連化されてるしバラした残りの車両で何とかするんじゃない？
しかし破損したのはMMユニットの片方だからな。
予備車は1M車とT車だから、そう簡単には行かないんじゃないか。
予備車は1M車とT車だから、そう簡単には行かないんじゃないか。
>>89
なぁに、1M+他の編成の余りの1Mで無問題さ。
なぁに、1M+他の編成の余りの1Mで無問題さ。
でも台枠も歪んだ都営6000直しちゃったからなー
ほんと技術力はうｐしてるようだ
ほんと技術力はうｐしてるようだ
日本人は贅沢病で、新車のほうがコスト効率がよいと
直せるものでも廃車だからね。
直せるものでも廃車だからね。
さあて、これから全力で廃車復活戦ですね。
小手指かとｵﾓﾀw
やっぱボルタレス台車は脱線しやすくて危険だってことが証明されたな
バックゲージの違い説もあるが果たして…？
軌道損壊してたとか
分岐器で泣き別れじゃないの？
台車構造は関係ナッシング
分岐器で泣き別れじゃないの？
台車構造は関係ナッシング
心配してた事が起きてしまったか。
こんな荒い扱いをされる電車が可哀想だ。。。
発展途上国に鉄道なんていらん。
こんな荒い扱いをされる電車が可哀想だ。。。
発展途上国に鉄道なんていらん。
99 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 14:14:10.56 ID:KN9SanV60
日本車嫌ならすぐにぶっ壊れるチョン車でも買ってりゃいい
>>95
しかし、現地職員はボルスタレス台車が悪いわけではないと言ってたようで
しかし、現地職員はボルスタレス台車が悪いわけではないと言ってたようで
103 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 19:41:07.44 ID:gC46cqIRi
104 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 19:42:10.22 ID:gC46cqIRi
>>103
お前は黙ってろks。
お前は黙ってろks。
02系の方向幕はローマ字入りになったが、LEDになってから日本語のみになってしまった。
あれは改悪だ。
あれは改悪だ。
そういや、03の簡易B修はLED化はやらなかったな
108 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 13:01:37.67 ID:rUwyA3Kt0
>>107
足回り優先なんだろうな
足回り優先なんだろうな
109 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 15:03:52.63 ID:QM0SeUFs0
しかし、日本に残っていた05系はついに交渉破談したのか解体が開始した
どうなることやら
どうなることやら
>>109
そういや3両だけのやつはどうなったんだ？
そういや3両だけのやつはどうなったんだ？
>>109
破談というか、あれは譲渡対象車じゃない。新木場ＣＲがヒマになるの待ってただけ。
ジャカルタ譲渡車の諸作業が終わったから、綾瀬向け改造が始まる。
妙典から新木場までは陸送ね、それ系のブログツイッターチェックしてれば？
破談というか、あれは譲渡対象車じゃない。新木場ＣＲがヒマになるの待ってただけ。
ジャカルタ譲渡車の諸作業が終わったから、綾瀬向け改造が始まる。
妙典から新木場までは陸送ね、それ系のブログツイッターチェックしてれば？
あれは長野電鉄向けだよ
113 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 01:01:18.98 ID:PyuEn78Ji
長電向け？
来年度以降は東急からまた8500が出てくるだろうに
来年度以降は東急からまた8500が出てくるだろうに
新木場CRは一度見学させてもらったことがあったけど、あそこはすごいよな。
117 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 13:53:22.46 ID:XH/u/kkr0
1M車の5号車を残すかと思ったら、2号車が残ってた。少し意外。
綾瀬向けなんて無いだろ
ところで05-114Fはいつ出てくるんだ？
ところで05-114Fはいつ出てくるんだ？
来年版のメトロネットワークカレンダーは出ないのかな⁇
小石川CRもいいよね。
秘密基地みたいで。
秘密基地みたいで。
小石川は秘密基地だろ。
アレがあるし。
アレがあるし。
>>121
小石川CRは車両工事であれだけの騒音やホコリを撒き散らして周辺の民家や指令所からクレームが来ないか心配だな
まあ深工の隣や千住検車の隣の更新修繕場も同じか
新木場CRは隣が海だから関係無いけどな
メトロの車両工事は屋根があるだけマシだな外からは見えないけどな
東武なんか電装は北春日部や森林公園留置線で青空工事だもんな
小石川CRは車両工事であれだけの騒音やホコリを撒き散らして周辺の民家や指令所からクレームが来ないか心配だな
まあ深工の隣や千住検車の隣の更新修繕場も同じか
新木場CRは隣が海だから関係無いけどな
メトロの車両工事は屋根があるだけマシだな外からは見えないけどな
東武なんか電装は北春日部や森林公園留置線で青空工事だもんな
125 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 16:15:46.87 ID:ayPzGpM4O
今日の行徳分室
05-106Fは既報の通り1・2・10号車で留置中。車椅子マークの付いた中間車が解体中
05-113Fは1・2・10号車以外は方向幕や座席が撤去されていた。ちなみに表示は69S/快速津田沼
05-106Fは既報の通り1・2・10号車で留置中。車椅子マークの付いた中間車が解体中
05-113Fは1・2・10号車以外は方向幕や座席が撤去されていた。ちなみに表示は69S/快速津田沼
今日、東横線で7116Fに乗ったんだが、
乗降促進ボタンの位置が非常ブレーキスイッチの横で、かなり高い位置にあるんだなｗ
乗降促進ボタンの位置が非常ブレーキスイッチの横で、かなり高い位置にあるんだなｗ
>>125
2パンタ車を残したってことか
入れ替えならアントで十分だし訓練車なら何本もいらないし
やはり北綾瀬支線転用かな
ちなみに近車のは何らかの試験車(機械)になったとか
>>126
実際行ってみるとわかるが、たしかに住宅密集地だから仕方ない
小田急のチョンクレーマーとは違うよ
2パンタ車を残したってことか
入れ替えならアントで十分だし訓練車なら何本もいらないし
やはり北綾瀬支線転用かな
ちなみに近車のは何らかの試験車(機械)になったとか
>>126
実際行ってみるとわかるが、たしかに住宅密集地だから仕方ない
小田急のチョンクレーマーとは違うよ
ハイフンではありません。
ハイフォン車です。
ハイフォン車です。
133 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 12:22:48.20 ID:zH4CW/a/i
>>132
いよいよ北綾瀬支線の5000系も消滅形式か胸が熱くなる
いよいよ北綾瀬支線の5000系も消滅形式か胸が熱くなる
134 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 12:27:37.16 ID:xwJ3x/+y0
×VVVVF
○VVVF
北綾瀬支線っても少し高速化出来んのかな
>>134
VVVF化を含めたB修工事が行われるだろうね。
5号車ではなく2号車を残したということは片方の先頭車とユニット組んで
2M1Tにするのかな。モーターはPMSMではなく三相誘導式になりそう。
>>135
2M1Tで15000系と同じモーター搭載したら強力な編成になるしね。
VVVF化を含めたB修工事が行われるだろうね。
5号車ではなく2号車を残したということは片方の先頭車とユニット組んで
2M1Tにするのかな。モーターはPMSMではなく三相誘導式になりそう。
>>135
2M1Tで15000系と同じモーター搭載したら強力な編成になるしね。
>>137
高速化する意味あんのかあそこ
高速化する意味あんのかあそこ
費用対効果が薄いね
>>137
東武大師線と比べても遅いよな
東武大師線と比べても遅いよな
１時間に２本くらい綾瀬行きを延長させれば十分だと思う＜北綾瀬
普天間土民はどこにでもいる
いつの間にか03-103FもVVVF化されてた。
02と05がリニューアルされ、03もVVVF化が進んでるけど、8000のリニューアルが中断してるな・・・。
02と05がリニューアルされ、03もVVVF化が進んでるけど、8000のリニューアルが中断してるな・・・。
>>147
18000にするかリニューアル継続か社内で検討中なんじゃないかな？
18000にするかリニューアル継続か社内で検討中なんじゃないかな？
03系の初期車は、車内の電光掲示板も角型LEDから丸型に交換されてるね
見た感じ新品だけど、02系で不要になったものを持ってくればよかったのにｗ
見た感じ新品だけど、02系で不要になったものを持ってくればよかったのにｗ
02ってプラ板にLEDじゃなかったっけ？
顔だけ08にして
あとは東急5000のコピーでもいいなｗｗｗｗ
あとは東急5000のコピーでもいいなｗｗｗｗ
>>151
東急2000系はいいの？
東急2000系はいいの？
154 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 13:24:12.33 ID:3OTQa8Z30
>>153
2000系は電波障害がおきるので無理なのです
2000系は電波障害がおきるので無理なのです
>>149
02のそれは綾瀬で売ってたな、何も表示出来ないからあまり買う奴はいなかったようだがw
02のそれは綾瀬で売ってたな、何も表示出来ないからあまり買う奴はいなかったようだがw
159 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 01:09:56.22 ID:A/lSqqZv0
入線しなくても計算である程度予測できる
電波障害じゃなくて誘導障害な。
これもあるし、たった３編成のためだけに東武に訓練させるのも非効率だから
限定運用を組めばいいやって話。
これもあるし、たった３編成のためだけに東武に訓練させるのも非効率だから
限定運用を組めばいいやって話。
162 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 15:31:46.12 ID:cb5z0zbV0
>>132
そろそろチョッパ機器をKRLへ譲渡しそうだな。
そろそろチョッパ機器をKRLへ譲渡しそうだな。
163 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 08:25:18.53 ID:Rgvo+84y0
164 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 17:33:50.51 ID:cD74apK40
6135F亡き今、8110Fはぜひ更新されて生き延びてほしい
東西線に暫定投入された8000の方が05より長生きするとはなあ、8000って結構ガッチリ作られているのかな？
>>167
05系は元々廃車にする予定はなかったからね。
(九段下の改良ができて増発していて、ワイドドア投入の必要がなかったら)
千代田線の103系1000番台も西で105系になって、203系よりも長生きだが。
05系は元々廃車にする予定はなかったからね。
(九段下の改良ができて増発していて、ワイドドア投入の必要がなかったら)
千代田線の103系1000番台も西で105系になって、203系よりも長生きだが。
あ、6000・7000の初期車は除外ね
後期車も430mmだしポールはいらんよ
06-101fにポール着いたらしいな
06-101fにポール着いたらしいな
>>170
ようピザ(ﾌﾟ
ようピザ(ﾌﾟ
430mmで収まんない奴はピザ認定なの？
肩幅が広いんですが
デブつか、430㎜で収まるやつがチビすぎるだろ。
177 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 18:50:28.37 ID:FMO+mXI7O
中央に20センチ程度の肘掛を付けて3＋3人掛とか
そこまでするなら、4センチ幅の板を付けて1＋1＋1＋1＋1＋1にしたほうが良いか？
そこまでするなら、4センチ幅の板を付けて1＋1＋1＋1＋1＋1にしたほうが良いか？
俺は178cmだが、430mmでもいいから座りたい
だがバケットシートじゃないと推定400mm未満の時があるから困るw
あと目の前の席が300mmぐらい空いてると最悪
>>177
関西ではJR西321や近鉄シリーズ21が6人がけで作られてるな
そこまで行かなくても450mm程度で充分だと思うけど
だがバケットシートじゃないと推定400mm未満の時があるから困るw
あと目の前の席が300mmぐらい空いてると最悪
>>177
関西ではJR西321や近鉄シリーズ21が6人がけで作られてるな
そこまで行かなくても450mm程度で充分だと思うけど
179 ：fsddfa45daf：2012/10/20(土) 03:15:57.96 ID:4RYNd7u00
東京メトロは、女性専用車両という、
男性を侮辱した卑劣な人権侵害/男性差別を行うと反社会的企業です
勝谷誠彦さん・高橋ジョージさん・品川祐さんが、
テレビ番組内で男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】に反対の意を表明しましたよ。
http://www.youtube.com/watch?v=EzfGysXBH1E&list=PLo0Cmune1s03olTPp9cidWwQEfy7k3wMV
男性を侮辱した卑劣な人権侵害/男性差別を行うと反社会的企業です
勝谷誠彦さん・高橋ジョージさん・品川祐さんが、
テレビ番組内で男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】に反対の意を表明しましたよ。
http://www.youtube.com/watch?v=EzfGysXBH1E&list=PLo0Cmune1s03olTPp9cidWwQEfy7k3wMV
180 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 08:23:35.21 ID:34mwx9NU0
6000系って何で組成変更したんだっけ？
ポールは2-3-2に分けるとちゃんと座りやすいんだっけ？
3-4は4人がけに3人で座ってることあるが
3-4は4人がけに3人で座ってることあるが
そろそろYOU白鳥、じゃなくて有楽町線に7000系置き換えの17000系(仮)の新造及び設計を考える時期が来たな
<17000系の概要>
(1) 10000系がブラウン主体のカラーリングなのに対し、17000系はゴールド主体のカラーリングとする
(2) 構造・性能は16000系と共通とし、部品も16000系と互換性のあるものとする
(3) 新造する車両・編成数は10両編成16本とする ※1
(4) 17000系は副都心線・東横線・みなとみらい線にも直通できるが、ゴールド主体のカラーリングであることから、ダイヤ混乱時及び10000系検査時を除いて常時新木場発着への運用を優先する
(5) 捻出された10000系10本は、10400・10500形を抜いて8両編成に短縮し、有楽町線からは撤退する ※2
(6) さらに10000系を追加新造し、新たに8両5本を組成する ※3
※1 7000系直接置き換え分6本、10000系捻出分10本
※2 残り26本は引き続き有楽町線でも運用
※3 10100・10700・10550・10000形各10両。10550形は10500形から簡易運転台を省略した単独電動車
<17000系の概要>
(1) 10000系がブラウン主体のカラーリングなのに対し、17000系はゴールド主体のカラーリングとする
(2) 構造・性能は16000系と共通とし、部品も16000系と互換性のあるものとする
(3) 新造する車両・編成数は10両編成16本とする ※1
(4) 17000系は副都心線・東横線・みなとみらい線にも直通できるが、ゴールド主体のカラーリングであることから、ダイヤ混乱時及び10000系検査時を除いて常時新木場発着への運用を優先する
(5) 捻出された10000系10本は、10400・10500形を抜いて8両編成に短縮し、有楽町線からは撤退する ※2
(6) さらに10000系を追加新造し、新たに8両5本を組成する ※3
※1 7000系直接置き換え分6本、10000系捻出分10本
※2 残り26本は引き続き有楽町線でも運用
※3 10100・10700・10550・10000形各10両。10550形は10500形から簡易運転台を省略した単独電動車
いじょうぼくがかんがえたとうきょうちかてつかぶしきがいしゃでした(わらい)
184 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 22:08:57.70 ID:Ymalf/El0
10000系をさらに追加で作って7000系と置き換えるだけであら不思議
万事解決
万事解決
2013-2016年度まで1000系を9-10本ずつ導入することが確定してるから
新車の話題で盛り上がるのは無理だな
新車の話題で盛り上がるのは無理だな
>>182
♪YOU白鳥で Iガチョウ
♪YOU白鳥で Iガチョウ
F直前に改造した7000はあと5年か10年は居座るだろ…
まあ10000だろうね
それにしても10000のカラーリング、副都心線内で見るならともかく、有楽町線内(但し和光～小向は除く)で見ると違和感をおぼえる。
あと7000の8両編成のラインは茶色一色でも良かった
あと7000の8両編成のラインは茶色一色でも良かった
ここまで改造したくらいだし、置換えるならこの数年で一気にやったはずだから残っている7000系は当面の間は使うであろう。
しかし、B修繕でここまで運命が分かれた車両もそう少なくないだろうな。
しかし、B修繕でここまで運命が分かれた車両もそう少なくないだろうな。
って少なく無いのかい！
7102Fなんて一度更新したVVVFをもう一度更新してるくらいだからなあ
B修繕で3レベルVVVF化→F開業後も10連で残す予定→廃車に変更→廃車中止で仕様統一のため2レベルVVVFに再更新
B修繕で3レベルVVVF化→F開業後も10連で残す予定→廃車に変更→廃車中止で仕様統一のため2レベルVVVFに再更新
なんで10000の金帯消しちゃったんだろうか
7000系のB修繕を分類すると
前期(94年～96年 チョッパ制御のまま)→7109F,7113F,7101F,7104F,7105F,7110F,7115F,7118F
中期(94年～98年 3レベルVVVF制御orVVVF制御で余剰になった3次車チョッパ制御)→7102F,7106F,7107F,7108F,7112F,7114F,7117F
後期(99年～00年 2レベルVVVF制御orVVVF制御で余剰になった3次車チョッパ制御)→7103F,7111F,7116F,7119F,7120F
前期は2003年から制御装置を2レベルVVVF制御に改造され生存確定コースへ。
結局、中期は7102Fを除き廃車となってしまった。
7111FはB修繕でいえば2番目に遅くかったはずでLED案内装置もついたのに早々と姿を消したな。
前期(94年～96年 チョッパ制御のまま)→7109F,7113F,7101F,7104F,7105F,7110F,7115F,7118F
中期(94年～98年 3レベルVVVF制御orVVVF制御で余剰になった3次車チョッパ制御)→7102F,7106F,7107F,7108F,7112F,7114F,7117F
後期(99年～00年 2レベルVVVF制御orVVVF制御で余剰になった3次車チョッパ制御)→7103F,7111F,7116F,7119F,7120F
前期は2003年から制御装置を2レベルVVVF制御に改造され生存確定コースへ。
結局、中期は7102Fを除き廃車となってしまった。
7111FはB修繕でいえば2番目に遅くかったはずでLED案内装置もついたのに早々と姿を消したな。
6000系は4次車以降全車が、
7000系は3次車以降全車が、
05系は1～3次車がB修繕を受けて残れば良かったのに…
7000系は3次車以降全車が、
05系は1～3次車がB修繕を受けて残れば良かったのに…
>>193
自分も2次車以降の金帯省略は疑問。さらに10000についてはこんな案もあったよ
http://sp.logsoku.com/thread/toro.2ch.net/rail/1316261679/322
>>190、>>192、>>194-195
7000は改造でミスった哀れな車両だな。
詳しくは下記参照
http://sp.logsoku.com/thread/toro.2ch.net/rail/1316261679/831
あと05系の01～03編成は3両に短縮の上北綾瀬支線に、残りの121両は全てジャボ行きとすべきだった(中間車のうち6両は運転台取り付け)。
それでも一部は既にエセ10000カラーで活躍しているが
自分も2次車以降の金帯省略は疑問。さらに10000についてはこんな案もあったよ
http://sp.logsoku.com/thread/toro.2ch.net/rail/1316261679/322
>>190、>>192、>>194-195
7000は改造でミスった哀れな車両だな。
詳しくは下記参照
http://sp.logsoku.com/thread/toro.2ch.net/rail/1316261679/831
あと05系の01～03編成は3両に短縮の上北綾瀬支線に、残りの121両は全てジャボ行きとすべきだった(中間車のうち6両は運転台取り付け)。
それでも一部は既にエセ10000カラーで活躍しているが
深川と行徳に残るなぞの「3両化」05系の処遇、
あと01系の処遇ぐらいか＜話題
あと01系の処遇ぐらいか＜話題
01は廃車でしょ
そうか、01も第二の人生を歩むのか
登場時から知ってるから感慨深い
こんな小型車体、大量に使ってるの神鉄くらいしかないよな
ゲージも電圧も違うから全く対象外w
登場時から知ってるから感慨深い
こんな小型車体、大量に使ってるの神鉄くらいしかないよな
ゲージも電圧も違うから全く対象外w
だったらなぜ05系までインドネシアに行かせたのかと疑う。
本当なら05系の01～13編成は、VVVF化・車内案内のLCD化で千代田線に全部転属してほしかった。
本当なら05系の01～13編成は、VVVF化・車内案内のLCD化で千代田線に全部転属してほしかった。
千代田に転属は支線以外いらないと思うが。
いずれ6000は全部16000にするんじゃなかろうか。
いずれ6000は全部16000にするんじゃなかろうか。
まあ>>202は16000を導入すると発表される前での話。
まあ8本の05系はインドネシアで楽しく余生を送ってほしい。
わがままを言うなら、日本にいる6000・7000が全廃するまでインドネシア組8本は廃車しないでいただきたい
まあ8本の05系はインドネシアで楽しく余生を送ってほしい。
わがままを言うなら、日本にいる6000・7000が全廃するまでインドネシア組8本は廃車しないでいただきたい
206 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 23:02:41.14 ID:dfS9X1PBO
トンネル内の通信可能エリアはいつになったら広がるの？
>>205
そのうち1本は泣き別れで1ユニット氏んでないか？
そのうち1本は泣き別れで1ユニット氏んでないか？
208 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 00:07:29.87 ID:KJAUkio90
209 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 00:10:16.86 ID:QeiN3n2d0
>>209
「205より209が先に廃車」的な、違う会社の例を出されても...
「205より209が先に廃車」的な、違う会社の例を出されても...
東急は45～50年物の車体の7700でも窓が大きいね
座席も仕切り板で3-4-3に区切ってて良い感じ
座席も仕切り板で3-4-3に区切ってて良い感じ
212 ：ラーメン大好き＠名無しさん：2012/10/23(火) 00:58:32.46 ID:QpV+BBIV0
日本人しね東京人しねくず
お前ら電車に引かれてしね
会社員しね老人しね大学生しね高校生しね
若い糞カップルしね
日本しね
お前ら電車に引かれてしね
会社員しね老人しね大学生しね高校生しね
若い糞カップルしね
日本しね
213 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 01:26:25.50 ID:RjvLllHfO
千代田支線は06系を短縮の上、末永く使用頂きたい
>>204
V化しても10年走らせれば元取れるそうだから、あと何年かしたら順次置き換えられると思う
V化しても10年走らせれば元取れるそうだから、あと何年かしたら順次置き換えられると思う
>>214
V化したからといって永く使うとは限らない。
実際VVVFインバータは20年以上も使用されているものもあるが、実際はすぐに劣化しやすい。
今はインバータそのものも技術力維持の為低寿命化及び少量生産化にある。
JR209・217、京急600・2100のインバータ改装がそれを示している。
6000・7000は車内案内装置が付けられたものもあるが、それでも10年経てば陳腐化し、更なる改修が必要になる。
なので次の全般検査の時に新車に置き換わるのは十分ありゆる
V化したからといって永く使うとは限らない。
実際VVVFインバータは20年以上も使用されているものもあるが、実際はすぐに劣化しやすい。
今はインバータそのものも技術力維持の為低寿命化及び少量生産化にある。
JR209・217、京急600・2100のインバータ改装がそれを示している。
6000・7000は車内案内装置が付けられたものもあるが、それでも10年経てば陳腐化し、更なる改修が必要になる。
なので次の全般検査の時に新車に置き換わるのは十分ありゆる
覚えたての用語を並べ立ててみたんでね
でもそれって 馬 鹿 の 丸 出 し ですよ
でもそれって 馬 鹿 の 丸 出 し ですよ
217 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 12:05:45.20 ID:ZuZzuuFui
>>210
209だって編成丸ごと廃車はほとんどなかったと思うが、
中間車は多く廃車出てるが。
>>215
次の全検で廃車はさすがに考えにくいな、
その次ならわからなくもないが。
209は更新ついでに京浜東北追い出して南武線や房総に飛ばしたりもしたなあ。
ただ仮に副都心線がATO運転でなければ7000ももう少し廃車は少なかったかもしれない。
209だって編成丸ごと廃車はほとんどなかったと思うが、
中間車は多く廃車出てるが。
>>215
次の全検で廃車はさすがに考えにくいな、
その次ならわからなくもないが。
209は更新ついでに京浜東北追い出して南武線や房総に飛ばしたりもしたなあ。
ただ仮に副都心線がATO運転でなければ7000ももう少し廃車は少なかったかもしれない。
京急2100とJRE501のVVVF更新理由は同じだけ京急600に至っては更新理由が違うのに・・・・・
シッタカが酷すぎる
シッタカが酷すぎる
600と新1000を間違っているだけでは
>>215
どこから突っ込めばいいのか分からんが
とりあえずJR209・E217（設計段階から長期間の運用を想定してない）や
シーメンスインバータ（日本市場からの撤退に伴う換装）みたいな
特異な例をさも一般論のごとくシッタカかますのはみっともないから止めろ
どこから突っ込めばいいのか分からんが
とりあえずJR209・E217（設計段階から長期間の運用を想定してない）や
シーメンスインバータ（日本市場からの撤退に伴う換装）みたいな
特異な例をさも一般論のごとくシッタカかますのはみっともないから止めろ
>>218-220
だったら209とE217のVVVF更新は何が理由？シーメンスインバータ車と同じ理由にしか見えないが。
>>215の「京急600の更新は部品の調達難」というのは当然違う。あのタイプのインバータはまだ在庫がある。でも何で変えたのかは知らないが。
抵抗やチョッパは12～16年で別のタイプに交換というケースはあまりないのに不思議だ。6000はチョッパのまま半導体をGTOに更新した編成もあるが
だったら209とE217のVVVF更新は何が理由？シーメンスインバータ車と同じ理由にしか見えないが。
>>215の「京急600の更新は部品の調達難」というのは当然違う。あのタイプのインバータはまだ在庫がある。でも何で変えたのかは知らないが。
抵抗やチョッパは12～16年で別のタイプに交換というケースはあまりないのに不思議だ。6000はチョッパのまま半導体をGTOに更新した編成もあるが
すでに>>220に三菱のGTO(209仕様)のインバータについての更新事由が書かれてあったので訂正する
223 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 18:46:10.48 ID:1H+/PsY80
>>212
最高な日本人をバカにするな！↓最低な日本人をバカにしてやる！！
芦田愛菜死ね芦田愛菜死ねクズ
芦田愛菜なんか電車に引かれて死ね
Ksmp死ねダサイディー死ねトマポーク死ねX00死ね
アケカスも死ね
K-POP死ね
最高な日本人をバカにするな！↓最低な日本人をバカにしてやる！！
芦田愛菜死ね芦田愛菜死ねクズ
芦田愛菜なんか電車に引かれて死ね
Ksmp死ねダサイディー死ねトマポーク死ねX00死ね
アケカスも死ね
K-POP死ね
224 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 19:17:54.50 ID:ZuZzuuFui
>>209
余剰となる理由は違うが、
日比直の1000系も05系初期車と似たような運命になりそうだな。
05系初期車は千代田線転属説もあったが、
6000系VVVF車を使い続けたほうが得策と判断され、
インドネシア送りになったんだろう。
サイタリスタチョッパ車を買い取ってくれる所なんて国内の地方私鉄じゃないだろうしな。
日比直1000系は池多摩転属案を出している人もいるが、
それだと先頭M化せねばならず東急は自社内の転用のためにクハをデハに改造したくはないだろうから、
畑電譲渡という流れになるんだろうな。
余剰となる理由は違うが、
日比直の1000系も05系初期車と似たような運命になりそうだな。
05系初期車は千代田線転属説もあったが、
6000系VVVF車を使い続けたほうが得策と判断され、
インドネシア送りになったんだろう。
サイタリスタチョッパ車を買い取ってくれる所なんて国内の地方私鉄じゃないだろうしな。
日比直1000系は池多摩転属案を出している人もいるが、
それだと先頭M化せねばならず東急は自社内の転用のためにクハをデハに改造したくはないだろうから、
畑電譲渡という流れになるんだろうな。
日比直の東急1000系は1C8MのMMユニット方式だから
1M化するなら制御器を交換しないとダメだな
1M化するなら制御器を交換しないとダメだな
VVVF低寿命論者も大概だが、東急1000の転属妄想案者もお琴割りなのでお引き鳥管さい。
そうだよそうだよ
ここはメトロスレだしな
ここはメトロスレだしな
それだけではダメなんだよ
装置の多重化で編成内に複数のVVVFを設けることにしてるからね
日比直は1C8MのMMユニットだから装置を交換して1C4Mの装置を2台
設けなければならない
何度も同じこと言わせるな阿呆め
装置の多重化で編成内に複数のVVVFを設けることにしてるからね
日比直は1C8MのMMユニットだから装置を交換して1C4Mの装置を2台
設けなければならない
何度も同じこと言わせるな阿呆め
230 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 01:30:18.38 ID:5xjWSeXF0
じゃあデハ2両に1C4Mの制御装置を付け、1両はMcにすればいいだけ
3連作るのにクハを電装する必要はない
馬鹿だろおまえ
3連作るのにクハを電装する必要はない
馬鹿だろおまえ
誰がクハを電装しろとか言ったの？
おまえこそ馬鹿なの？
おまえこそ馬鹿なの？
232 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 01:34:19.28 ID:5xjWSeXF0
>>224が最後に書いてるだろww
盲目め
盲目め
それオレが書いたのじゃないし
日本語できないオバカサンはさっさと駅から突き落とされて氏ね
日本語できないオバカサンはさっさと駅から突き落とされて氏ね
234 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 01:45:01.46 ID:5xjWSeXF0
>>234
でも>>231は>>215の疑いがある。
VVVFの低寿命化のことを書いたら慌てて火消ししようとしてID変えて日々直撤退後の東急1000の話に逸らそうとしているのが世界まるみえ。
まあ君と同じ05系が千代田転属するだろうという予想は自分もしてたよ。
結果は全部ではないがインドネシア行きだけど
でも>>231は>>215の疑いがある。
VVVFの低寿命化のことを書いたら慌てて火消ししようとしてID変えて日々直撤退後の東急1000の話に逸らそうとしているのが世界まるみえ。
まあ君と同じ05系が千代田転属するだろうという予想は自分もしてたよ。
結果は全部ではないがインドネシア行きだけど
くだらねぇ
どうでもいいだろ
どうでもいいだろ
千代田の本線に05が来なかったのは良いこと。
あとは06が東西線に転出すればおｋ。
あとは06が東西線に転出すればおｋ。
東西線の九段下改良ができれば、運用数06の受け入れができるだろうけどね
千代田線にホームドアがつくのが先だと廃車の可能性もある
千代田線にホームドアがつくのが先だと廃車の可能性もある
運用数が増えて
脱字スマソ
脱字スマソ
>>238
その案に大賛成。
05系の千代田転属及び06系交換は叶わなかったものの、06系の東西転属は実現の可能性あり。
その際は07系10番台に改番を。
また07系及び05系15～24編成はJR・東葉線内でも次駅案内を行えるよう改良すべき
その案に大賛成。
05系の千代田転属及び06系交換は叶わなかったものの、06系の東西転属は実現の可能性あり。
その際は07系10番台に改番を。
また07系及び05系15～24編成はJR・東葉線内でも次駅案内を行えるよう改良すべき
06系の東西線転属はしないって言ってたけど
05系ワイドドア車がB修でVVVF化(PMSM、4M6T)されるのは既出？
114Fのことなら既出
つうか114Fは最初からV車な訳だが…
ま、インバータ装置の交換という訳で
モーターも200kwで出力が小さいからPMSMへの交換は必然だね
>>241
ホームドア設置と共におさらばか
ホームドア設置と共におさらばか
Vは旧05の一部と一緒だし、部品単位では残るかもね。
いっそ「旧05の東芝IGBTと07のV交換したら06もどきが6本もできるぞｗｗｗ」って厨房に言ったら興奮するかなあ…
いっそ「旧05の東芝IGBTと07のV交換したら06もどきが6本もできるぞｗｗｗ」って厨房に言ったら興奮するかなあ…
249 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 12:43:40.04 ID:39EEhOai0
>>246
直流主電動機「200kWで小さい!? ご冗談でしょ」
直流主電動機「200kWで小さい!? ご冗談でしょ」
11月4日に開催される東葉高速鉄道の車両基地見学会の車両展示で05－114Fがサプライズで
展示されたりしないかな。
展示されたりしないかな。
252 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 19:14:26.91 ID:6Bq6zHP40
>>254
JRじゃあ150kwモータで大出力と言い切るんだが…
JRじゃあ150kwモータで大出力と言い切るんだが…
02-113FがB修を終えたようで、一昨日から沿線から見える位置に出てきている。
内装は02-106F同様の白色系のよう。
内装は02-106F同様の白色系のよう。
内装が改修時期によって違うのは試験的なのかね？
やはりピンク系は不評だったのかな？
やはりピンク系は不評だったのかな？
>>253
4+6+7+6+4配置？が問題なんじゃなかったっけ。
4+6+7+6+4配置？が問題なんじゃなかったっけ。
ドア位置が違うから07を東西線に追い出したのだから、06も追い出されるか廃車
緑床もやめてくれ
いいじゃん緑床
昔の学校みたいで
昔の学校みたいで
ピンクのインテリアも悪くないけど
この前乗ったら「雌っぽくて嫌」という社員の会話もあったが、自分にとっては懐かしさの方を感じる
乗っただけでブエノスアイレスに行った気分だ
この前乗ったら「雌っぽくて嫌」という社員の会話もあったが、自分にとっては懐かしさの方を感じる
乗っただけでブエノスアイレスに行った気分だ
264 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 11:31:03.23 ID:O9CSfbQR0
16000の床はブルーだね
次は何が来るかな、紫かな
次は何が来るかな、紫かな
>>255
JR西日本じゃ低出力モーターだよ
JR西日本じゃ低出力モーターだよ
西日本の車両は重すぎる 関東の似たような車両に比べて7トン違うのもある
重くして大出力もなんだかな
重くして大出力もなんだかな
低出力w
激甘空制w
激甘空制w
>>267
425の一件のために、脱線してもある程度の安全を保つための車両を作ったんだとかｗｗｗ
ちなみに425のためにE233もE231から比べて強化が図られてて重くなってる。ドア横の柱がE231に比べて大分太いことから分かるだろうけど。
425の一件のために、脱線してもある程度の安全を保つための車両を作ったんだとかｗｗｗ
ちなみに425のためにE233もE231から比べて強化が図られてて重くなってる。ドア横の柱がE231に比べて大分太いことから分かるだろうけど。
メトロだって日比谷線の脱線事故で
京急に追随したじゃないかアンチボルスタに
京急に追随したじゃないかアンチボルスタに
京急は支線の急曲線にボルスタレスだと対応できないからボルスタ台車を
採用し続けてるだけでメトロとは状況が違うんだけど
あとよくあるシッタカで先頭Mにこだわるのは脱線しにくいからっていうけど
実は違うし
採用し続けてるだけでメトロとは状況が違うんだけど
あとよくあるシッタカで先頭Mにこだわるのは脱線しにくいからっていうけど
実は違うし
そおだよ、ドイツの機関車だって先頭のみ脱線しなかったしｗ
>>274
はいはい
はいはい
>>272
狭軌だと効果ないの？
狭軌だと効果ないの？
>>276
標準軌で先頭M車のみ有効な技なんです
標準軌で先頭M車のみ有効な技なんです
京急信者が湧いてるのか
281 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 15:00:00.73 ID:hxrdTm/80
>>280
キモイよな
キモイよな
キモイのは浦賀三浦逗子を捨てて空港輸送ばかりしか脳にない内部の方だろ
京急スレになりました。
284 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 19:57:25.29 ID:dvAUyTVb0
先日B修を終えた02-113Fが少し前から営業運転を開始したよう。
さて次はどの編成か。
さて次はどの編成か。
東京メトロ 平成25年3月期 第2四半期 決算情報
http://www.tokyometro.jp/corporate/ir/accounting/pdf/h2503_2q_kessan_jyoho.pdf
東京メトロ 平成25年3月期 第2四半期 決算説明資料
http://www.tokyometro.jp/corporate/ir/accounting/pdf/h2503_2q_kessan_setsumei.pdf
http://www.tokyometro.jp/corporate/ir/accounting/pdf/h2503_2q_kessan_jyoho.pdf
東京メトロ 平成25年3月期 第2四半期 決算説明資料
http://www.tokyometro.jp/corporate/ir/accounting/pdf/h2503_2q_kessan_setsumei.pdf
287 ：名無し野電車区：2012/11/10(土) 11:49:49.15 ID:QlU60+Mji
05系のリニューアルって前面車番が帯に移ってるんだな
今までの場所の方がいい気がするんだが、1x000系シリーズと合わせたってことか？
今までの場所の方がいい気がするんだが、1x000系シリーズと合わせたってことか？
289 ：名無し野電車区：2012/11/10(土) 12:22:19.07 ID:QlU60+Mji
>>288
内装と座席がリニューアルされ、全ドアにLCDが付けばパーフェクト
内装と座席がリニューアルされ、全ドアにLCDが付けばパーフェクト
05系チープ形にも埼玉高速みたいに、案内表示器のない部分に広告用LCDを設置してほしい。
これは東葉高速及び京成3400・3700も同様
これは東葉高速及び京成3400・3700も同様
291 ：名無し野電車区：2012/11/10(土) 16:52:07.00 ID:EGmtnd1FO
ＪＲは冷房が入っていて快適
東京メトロは暑くて不快
東京メトロは暑くて不快
292 ：名無し野電車区：2012/11/10(土) 17:24:24.88 ID:MySE20vo0
ちょうど今日02-113F乗ったが、白色内装の方が明るく感じるねえ
しっかしこの会社、途中の仕様変更大好きだねえ
初期の8000B修済車にLCDつけたりはしないのかな
しっかしこの会社、途中の仕様変更大好きだねえ
初期の8000B修済車にLCDつけたりはしないのかな
293 ：名無し野電車区：2012/11/10(土) 17:48:30.51 ID:yZhnKVlC0
295 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 14:32:34.90 ID:ZFyFw6MQi
296 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 15:43:51.13 ID:Kb0AdRfR0
05系07F事故動画を発見。当該車両はマンガライで修復中・・・。
http://www.youtube.com/watch?v=oyBLgWKzP8M
http://www.youtube.com/watch?v=oyBLgWKzP8M
まさか海の向こうで5000系にLCDと自動放送が搭載されるとは思わなかった
http://www.youtube.com/watch?v=puF_wZqdTrM
http://www.youtube.com/watch?v=puF_wZqdTrM
>>297
学校のチャイム思い出すなぁw
学校のチャイム思い出すなぁw
CMェ
>>296
予備車で代替廃車じゃなくて修理？
予備車で代替廃車じゃなくて修理？
その予備車って1Mだから代替利かないんじゃなかった？
TISの関係でそう簡単じゃないよね
もはや細かな部品単位で移植とかそんな感じなんだろうか。
というか日本で外した分のチョッパ装置ってちゃんと予備部品として譲ってるんだろうか。
というか日本で外した分のチョッパ装置ってちゃんと予備部品として譲ってるんだろうか。
GTOを使ったチョッパだから部品もう作ってないよね
インバーターに変えた方が良さそうだよな
>>299
kwsk
kwsk
ネシアにVVVFは扱えないと何度逝ったら
>>310
東武50050は端を除いて開けられません
東武50050は端を除いて開けられません
314 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 02:53:19.74 ID:qfP7OjbEO
>>313
51052Fは窓改造済みです。
51052Fは窓改造済みです。
それにしてもあんな窓にした50050は邪魔物だな
端を除いてって209系の時にダメ出しされて改造しなければならなくなったような
日立Aトレは空調設備を強化して、停電時でも空調が停止しないようにしたから窓が開かなくてもいいんだよ
でも実際走らせてみたら、ラッシュ時に窓が開かないと蒸し風呂になることがわかって改造した
むしろ初期Aトレ最大の黒歴史は、デザイン性に凝ってみたものの誰も得しなかったドア脇の手すり
でも実際走らせてみたら、ラッシュ時に窓が開かないと蒸し風呂になることがわかって改造した
むしろ初期Aトレ最大の黒歴史は、デザイン性に凝ってみたものの誰も得しなかったドア脇の手すり
>>315
これからどんどん増えるよ！
これからどんどん増えるよ！
>>317
阪急の新車はいまだにあの手すりだな
阪急の新車はいまだにあの手すりだな
320 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 22:20:25.94 ID:zbQU05AA0
321 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 22:32:35.03 ID:X43FKNfK0
>>320
俺は東急5000系シリーズが好きだけど
俺は東急5000系シリーズが好きだけど
>>320
あの失敗作の手すりもどきは奥に変もん仕掛けられても分からないし、さっさと取り替えるべき代物だろ…
後、ドアスイッチ捻ってチャイムが鳴る仕組みだから10000以外の車両でもズレるし全てはC次第。
あの失敗作の手すりもどきは奥に変もん仕掛けられても分からないし、さっさと取り替えるべき代物だろ…
後、ドアスイッチ捻ってチャイムが鳴る仕組みだから10000以外の車両でもズレるし全てはC次第。
あの手すり逆側の手で持てないしなw
あれは手すりではなく、ドア周りを支えている構造物ですぞ。
325 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 17:19:44.73 ID:TwvkCWUJ0
手すりを軽視してほしくなかった。
326 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 19:02:54.63 ID:Df6En1x50
327 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 19:12:37.32 ID:Df6En1x50
>>308
ボンバルディア製造のKFW I-9000も電動機故障で留置中。
やはり頑強で故障もない日本の中古車に頼った方がいいかも。
http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:KFW_i9000.jpg
日立GTOの97系はしっかり扱えている模様。日本製VVVFだと調子がいい?
http://blog.goo.ne.jp/seri8039/e/5f6049c2068004b6acf4e876b20f0d86
HOLECも復活。IGBT化?
http://krl-jabodetabek.cocolog-nifty.com/blog/2012/09/holec-2d6a.html
ボンバルディア製造のKFW I-9000も電動機故障で留置中。
やはり頑強で故障もない日本の中古車に頼った方がいいかも。
http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:KFW_i9000.jpg
日立GTOの97系はしっかり扱えている模様。日本製VVVFだと調子がいい?
http://blog.goo.ne.jp/seri8039/e/5f6049c2068004b6acf4e876b20f0d86
HOLECも復活。IGBT化?
http://krl-jabodetabek.cocolog-nifty.com/blog/2012/09/holec-2d6a.html
そういえば千代田線走ってた203系でフィリピンに行った分って将来的には電気式DCと
いうかハイブリッドDCになるみたいだね。
いうかハイブリッドDCになるみたいだね。
>>326
6000・7000の分ってどうしてるんだろう？
203に関して言えばフィリピン送りの分とか解体分のをネシア送りにしてればいいが…
>>327
日本製の方が高温多湿に耐えるのもあるかもしれん。
6000・7000の分ってどうしてるんだろう？
203に関して言えばフィリピン送りの分とか解体分のをネシア送りにしてればいいが…
>>327
日本製の方が高温多湿に耐えるのもあるかもしれん。
>>322
あのドアスイッチだと、チャイムと戸開を同時にするのはなかなかきついよｗ
あのドアスイッチだと、チャイムと戸開を同時にするのはなかなかきついよｗ
331 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 19:14:02.56 ID:DKbD3nQx0
16000系の走行音はなんど乗っても慣れないｗ
でも同じPMSMの02Nは何故か慣れた
334 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 21:40:11.80 ID:64UcjVqh0
>>332
コンボイの謎のオープニングを思い出せば慣れる
コンボイの謎のオープニングを思い出せば慣れる
9000系の初期車はインバーター交換とか修繕しないのかね
もう20年超えてるわけだが
もう20年超えてるわけだが
8000系や02系03系05系が終わってからじゃないの
03も更新車はPMSMにして欲しかったなー、あの音聴く度に惚れ惚れする
339 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 10:41:58.12 ID:giyOi2XE0
>>337
8000の液晶車はなぜPMSMじゃないの?
8000の液晶車はなぜPMSMじゃないの?
>>338
PMSMでドレミファも頼む
>>339
8000はPMSMより広告用LCD取り付け追加をやるべきだろ。
※ 千鳥式でLED案内を設置している編成に限る。6000の28～32編成、7000の27～34編成も同様の改造をやるべき
PMSMでドレミファも頼む
>>339
8000はPMSMより広告用LCD取り付け追加をやるべきだろ。
※ 千鳥式でLED案内を設置している編成に限る。6000の28～32編成、7000の27～34編成も同様の改造をやるべき
>>339
乗り入れ先の東武が極力更新車の性能を統一してほしいと要請してんじゃねーの？
乗り入れ先の東武が極力更新車の性能を統一してほしいと要請してんじゃねーの？
PMSMに変更すれば、VVVFが東芝に縛られて、艤装が大きく変わってしまう。
344 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 14:24:27.15 ID:htdxjURf0
>>338 阪急乗りに行けば、いまだに良く聞けるよ
346 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 18:04:36.95 ID:LTEJFeCE0
347 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 18:48:34.18 ID:giyOi2XE0
>>340
広告用って埼玉拘束鉄道みたいなやつか?
広告用って埼玉拘束鉄道みたいなやつか?
>>347
それいいと思うよ
7000系6次車は副都心改造時に全ドア設置から千鳥設置になったからまさにサービス低下は否めない
もしやるなら05系13次車、東葉高速全編成、京成3400・3700系、千葉NT9100系2次車もそうして欲しい
それいいと思うよ
7000系6次車は副都心改造時に全ドア設置から千鳥設置になったからまさにサービス低下は否めない
もしやるなら05系13次車、東葉高速全編成、京成3400・3700系、千葉NT9100系2次車もそうして欲しい
やたらPMSMに拘るガキが多いけど、何がどういいの？
まさか音だけで判断してるってことはないよな
まさか音だけで判断してるってことはないよな
350 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 20:28:33.14 ID:giyOi2XE0
>>349
実績は知らんが省エネらしい。
実績は知らんが省エネらしい。
351 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 20:47:19.56 ID:lPkxyHBo0
>>335
若干スレチだが東海の373系もGTO交換していないな。もしかしたら整備の仕方で寿命が延びたり?
若干スレチだが東海の373系もGTO交換していないな。もしかしたら整備の仕方で寿命が延びたり?
仕様上から全密閉にしやすいことなどメンテナンスフリーもセールスポイントで、
回転時の損失が少ないことから省エネになっているものの、永久磁石を用いたため
惰行時に微小ながら電流を必要とし、特性上VVVFも1モーター1制御が必要になり
PMSM自体の価格とあいまってイニシャルコスト上昇の要因となっている。
よって検討時にトータルでメリットとデメリットを見極めなければならず、必ずし
も採用で効果が出るとも言い切れないため、爆発的な普及は現時点で見込めない。
むしろ三菱や日立はIGBTをSiC-SBDとすることでPMSMと同じ効率化を果たして
VVVFも小型化するなど、こちらは従来通り1C2M以上の制御にも対応でき柔軟な
仕様となっている。
東芝は1C1Mながらモーター接触器や論理部など2群にすることから始めて、遂に
IGBTをSiC-SBD化すると同時に1C4M並の機能集約を実現し、阪急8001で試験中。
回転時の損失が少ないことから省エネになっているものの、永久磁石を用いたため
惰行時に微小ながら電流を必要とし、特性上VVVFも1モーター1制御が必要になり
PMSM自体の価格とあいまってイニシャルコスト上昇の要因となっている。
よって検討時にトータルでメリットとデメリットを見極めなければならず、必ずし
も採用で効果が出るとも言い切れないため、爆発的な普及は現時点で見込めない。
むしろ三菱や日立はIGBTをSiC-SBDとすることでPMSMと同じ効率化を果たして
VVVFも小型化するなど、こちらは従来通り1C2M以上の制御にも対応でき柔軟な
仕様となっている。
東芝は1C1Mながらモーター接触器や論理部など2群にすることから始めて、遂に
IGBTをSiC-SBD化すると同時に1C4M並の機能集約を実現し、阪急8001で試験中。
音つったってDDMじゃないんだから速度を出せばそれなりに音は響くし、
ぶっちゃけ小田急4000の全閉形モーターの方が音はずっと静かだよな
あ、ガキは音が出た方が嬉しいのかｗ
ぶっちゃけ小田急4000の全閉形モーターの方が音はずっと静かだよな
あ、ガキは音が出た方が嬉しいのかｗ
真性のガキなら「逆サイレンス車両」を望むよ。
ここでいう「逆サイレンス」とはモーターや制御装置の駆動音じゃないからな。
つまり「騒いでもいい」というDQNの為の安心車両
ここでいう「逆サイレンス」とはモーターや制御装置の駆動音じゃないからな。
つまり「騒いでもいい」というDQNの為の安心車両
356 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 22:31:53.03 ID:yJe+2GwZ0
東芝GTOが至高
>>356
東京ではあまり聞けない音だね。
東京ではあまり聞けない音だね。
03の更新VVVF機器は7000発生品というのは本当だろうか
7000で歯医者になったのは3レベルだよね
3レベルは小容量素子の生産中止などの懸念があるから
再用はありえない
3レベルは小容量素子の生産中止などの懸念があるから
再用はありえない
360 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 15:16:40.68 ID:ULEwB2wCi
それに新品のが安上がりになるのでは？
DC1500V架線対応のSiC適用鉄道車両用主回路システムの製品化
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2012/1120.html?cid=rss
2013年1月に東京地下鉄株式会社の車両に搭載し、各種走行試験を経て、
その後、営業運転に使用する予定です。
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2012/1120.html?cid=rss
2013年1月に東京地下鉄株式会社の車両に搭載し、各種走行試験を経て、
その後、営業運転に使用する予定です。
新機軸の採用って三菱が早くて日立は一番遅い感じがするね
モーター出力が225kwだから東西線の15000系に搭載されるだろうな
05系ワイドドアのB修に使うんじゃね？
366 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 18:54:07.11 ID:A/wzxaPM0
>>365
かもしれないな14Fがそれっぽいし
かもしれないな14Fがそれっぽいし
誤爆失礼しましたorz
>>366すいません。
>>366すいません。
>>368
VVVFがこいつになる可能性もあるんじゃないか？
VVVFがこいつになる可能性もあるんじゃないか？
371 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 01:05:52.81 ID:/CEXGRlLO
なんだか日比谷線の20m化は本当の話みたいだな。
となると、今の03系B改修はあれで完成形ということになりそう。
となると、今の03系B改修はあれで完成形ということになりそう。
>>363
1500V用SiC-SBDのVVVF実用化は日立が最初で、東芝三菱の順。
1500V用SiC-SBDのVVVF実用化は日立が最初で、東芝三菱の順。
>>368
PMSMがVVVFの一種だと思ってるのか？
PMSMがVVVFの一種だと思ってるのか？
374 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 03:34:11.14 ID:Q7kIXzRH0
>>371
20m化はない
日比谷線のすべてのカーブを20m車がこすらないような地下幅に拡張するには、一度長期間運行を止めて大工事をしなくてはならない
なぜなら、例えば関係する首都高の柱をすべて組み替えたりする必要があるから、新しく地下鉄を建設するくらいの費用や影響を出すかもしれない
しかも、高額な費用を投じてまで20m車を直通運転してもそれに見合う利益は到底得られない
よって日比谷線の20m化は半永久的に実現できない
すべては当時18mを押し通した、今も昔も先見性の皆無な東急と、それにうなづいた当時の営団が悪い
20m化はない
日比谷線のすべてのカーブを20m車がこすらないような地下幅に拡張するには、一度長期間運行を止めて大工事をしなくてはならない
なぜなら、例えば関係する首都高の柱をすべて組み替えたりする必要があるから、新しく地下鉄を建設するくらいの費用や影響を出すかもしれない
しかも、高額な費用を投じてまで20m車を直通運転してもそれに見合う利益は到底得られない
よって日比谷線の20m化は半永久的に実現できない
すべては当時18mを押し通した、今も昔も先見性の皆無な東急と、それにうなづいた当時の営団が悪い
ボディー外板にサンドペーパー貼って走らせればいいんじゃね？
>>371
ソースもないのに嘘るな
ソースもないのに嘘るな
確か八丁堀までは入れたんだよな
つまり八丁堀ー築地のカーブをなんとかすれば良い？
つまり八丁堀ー築地のカーブをなんとかすれば良い？
378 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 07:46:52.61 ID:b7tq+Atd0
>>376
東武車両スレ見てみ
東武車両スレ見てみ
でも、日比谷線は根津ジョンイルのものじゃないぜ。
381 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 14:28:07.41 ID:yKnv9Bed0
>>373
違うのか？
違うのか？
382 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 14:28:50.21 ID:yKnv9Bed0
>>374
でも小竹向原の立体化工事もやったんだから、日比谷線もやるでしょ
でも小竹向原の立体化工事もやったんだから、日比谷線もやるでしょ
383 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 14:30:15.51 ID:yKnv9Bed0
>>380
野田線にも60000系入るんだし艦長の妄想とは思えないな
野田線にも60000系入るんだし艦長の妄想とは思えないな
×開いている
○空いている
バカが騒ぐ前に訂正しとくわ
○空いている
バカが騒ぐ前に訂正しとくわ
東武車両スレで叩かれて黙ってると思ったらこっちではまだ生きてるのか
>>385
誤字脱字どころか、阪急京都線大宮駅の事例も知らないお前こそ馬鹿
誤字脱字どころか、阪急京都線大宮駅の事例も知らないお前こそ馬鹿
艦長の言ったことはすべて数年後に実現
日比谷線の20m車対応と 豊洲・住吉連絡線の建設のどちらが実現性が有りそうか
もし連絡線を作るなら、新木場回送用に東陽町辺りで東西線との接続線も作られそう
もし連絡線を作るなら、新木場回送用に東陽町辺りで東西線との接続線も作られそう
日比谷線の本線で最もきついのが126mだそうでJR相模線の最急106mよりは大きいんだね
東武浅草駅が最強だよ。
不味い場所だけ削ればいいんだから楽勝なはずだよな
地下鉄だと「カーブきつくしちゃいけない」という決まりなかったっけ？
>>392
5000系が通過した人形町のカーブが130ｍなのでカーブ改良工事の場所はあまり多くないと思う。
そもそも何で今になって話が出てきたのかを考えていたが
技術的な要素がここに来て揃ったのとホームドアの件があると思う。
日比谷線にホームドアを設置する際、少なくともATO、TASC、ホームドア、可動ステップを導入するはず
これなら20m車でも急カーブ駅に問題なく対応できる。駅を大きく工事する必要がなくなった。
安価な操舵台車の車両で急カーブに対応して18m車と同じ所要時間に出来る。
今なら工事箇所も減ったし、だったら直通できる20mの方がいいんじゃ？になってるのかなと
5000系が通過した人形町のカーブが130ｍなのでカーブ改良工事の場所はあまり多くないと思う。
そもそも何で今になって話が出てきたのかを考えていたが
技術的な要素がここに来て揃ったのとホームドアの件があると思う。
日比谷線にホームドアを設置する際、少なくともATO、TASC、ホームドア、可動ステップを導入するはず
これなら20m車でも急カーブ駅に問題なく対応できる。駅を大きく工事する必要がなくなった。
安価な操舵台車の車両で急カーブに対応して18m車と同じ所要時間に出来る。
今なら工事箇所も減ったし、だったら直通できる20mの方がいいんじゃ？になってるのかなと
398 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 13:34:48.08 ID:VkZmAgjui
>>389
流石艦長
流石艦長
399 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 13:36:03.87 ID:VkZmAgjui
>>397
東京メトロは公式で全線導入の意欲示してるからね
東京メトロは公式で全線導入の意欲示してるからね
これから色々調整して運行しながら諸々改良工事となる夜間に限られる
だろうから早くて5年位先かな。
今行われているチョッパ車のVVVF改造は無駄ではない。
7000系なんか経年の浅い装置取り外して他の車両に移設なんて行われてるし
新造20m車への流用もありだろう。
だろうから早くて5年位先かな。
今行われているチョッパ車のVVVF改造は無駄ではない。
7000系なんか経年の浅い装置取り外して他の車両に移設なんて行われてるし
新造20m車への流用もありだろう。
401 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 20:48:36.52 ID:ANUZ+V800
>>397
そこまで深い理由でなくても、ホームドアの問題が無ければ1両減らしてまで20m車にする必要性が無いだけかと。
池多摩の新車は18mだし、自社での都落ち転用を考えなければ混在はさほど問題にならないと思う。
そこまで深い理由でなくても、ホームドアの問題が無ければ1両減らしてまで20m車にする必要性が無いだけかと。
池多摩の新車は18mだし、自社での都落ち転用を考えなければ混在はさほど問題にならないと思う。
402 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 21:57:11.30 ID:m0h+XQReO
>>400
17000系(仮)の登場か？
17000系(仮)の登場か？
403 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 22:35:57.22 ID:x7toN2VUi
>>401
東急は計画変更で7600系、7700系は全て7000系で置き換えで無く大井町線の9000系みたいに1000系転属による置き換えが出るでしょ
東急は計画変更で7600系、7700系は全て7000系で置き換えで無く大井町線の9000系みたいに1000系転属による置き換えが出るでしょ
まだ東横の1000を簡単に池多摩用にできると思ってる奴がいたのか
405 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 23:12:48.40 ID:jJFu7ndX0
出来ないと思いこむ頭の固さを改めたほうが良いけどな
407 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 23:19:44.54 ID:x7toN2VUi
>>407
9000系は1C4M。つまりモーター車は1両単位で構成出来る。だから3M2Tを組むことも
比較的容易にできる。元々1本配置もあったしね
東横線の1000系は1C8M。つまり2両ユニットでモーター車が構成されている。池上線は3両編成
これをするには先頭化改造なり先頭車にモーター乗せるなり足回り総取り換えするなりの大規模な
工事が必要。少なくともお前が言うよりはずっと「出来ない理由」は重い
9000系は1C4M。つまりモーター車は1両単位で構成出来る。だから3M2Tを組むことも
比較的容易にできる。元々1本配置もあったしね
東横線の1000系は1C8M。つまり2両ユニットでモーター車が構成されている。池上線は3両編成
これをするには先頭化改造なり先頭車にモーター乗せるなり足回り総取り換えするなりの大規模な
工事が必要。少なくともお前が言うよりはずっと「出来ない理由」は重い
409 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 23:41:10.36 ID:l+01u6qX0
1C8Mの制御器だけど1C4Mでも使えるということを知らない無知がいるらしい
現にに池上線にそのように改造された車両はいる
現にに池上線にそのように改造された車両はいる
＞先頭車にモーター乗せるなり
秩父向け8090においてクハをデハに改造したけどな
東急以上に金がない地方私鉄でさえ出せる費用なんだけど
専門家きどりしてシッタカで絶対出来ないと力説するのやめたら？
秩父向け8090においてクハをデハに改造したけどな
東急以上に金がない地方私鉄でさえ出せる費用なんだけど
専門家きどりしてシッタカで絶対出来ないと力説するのやめたら？
411 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 23:53:47.40 ID:CxTkMvUP0
東急の話はそれ相応のスレでやれよ
あの会社が何しようがメトロにはかんけーねーよ
あの会社が何しようがメトロにはかんけーねーよ
神戸製鋼のどこでも柵なら問題解決
柵ならサクっとつくれるし。
日比谷線の話に戻るけど、03のB修って止まってるの？
B修・V化が今進行中なら20m化なんてあり得ないね
B修・V化が今進行中なら20m化なんてあり得ないね
取り外した経年の浅い機器を新造車に流用することだってやぶさかじゃない
もっと柔軟にね
最終的に決めるのは鉄道会社であってシッタカマニアじゃないのだから
もっと柔軟にね
最終的に決めるのは鉄道会社であってシッタカマニアじゃないのだから
417 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 02:44:28.52 ID:zLf1bHej0
418 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 03:14:32.73 ID:ogW2uqfV0
頭が固いとか柔軟とか言ってる奴
オマエらが脳軟化症なんだよ
常識的に考えてもすでにチョッパ車のＶ化は始まってるし
改造して年数たたないうちに移設とか費用が掛かりすぎるから
トンネル改修とか営業休止しなきゃできないのだから20m車化とか
ほざいて頭逝かれてるのか？
オマエらが脳軟化症なんだよ
常識的に考えてもすでにチョッパ車のＶ化は始まってるし
改造して年数たたないうちに移設とか費用が掛かりすぎるから
トンネル改修とか営業休止しなきゃできないのだから20m車化とか
ほざいて頭逝かれてるのか？
>>418
阪急京都線大宮駅の事例を知らないのか
阪急京都線大宮駅の事例を知らないのか
420 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 09:52:48.35 ID:zLf1bHej0
421 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 13:37:44.57 ID:HYvfwcXf0
定員40名も減らして20m7両化とか馬鹿げてるし
4m車を増結
423 ：dafsf：2012/11/23(金) 17:38:22.22 ID:IuVmZ9KE0
東京メトロは女性専用車両行う反社会的企業です
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
>>423は創価学会の信者にイジメられたのが悔しくて
必死に仕返しをしている引きこもりw
必死に仕返しをしている引きこもりw
きっと小学校のとき女の子にいじめられたんじゃないの
情けないなあ
情けないなあ
雌車反対派は女子にいじめられた奴ばかりとか言ってる奴ちょっと来い！
お前らはトラウマを抱えてる者をケアしようという気はねぇのか？
俺から言わせろ。女子からのいじめでトラウマを抱えてる者に「弱虫」とか「心が狭い」など平然と叫ぶお前らの方がよっぽど甲斐性無しだゴルァ。
しかもその甲斐性無しが小中学校時に女子を泣かしたり仲間外れを楽しんだりしてたらもはや人間じゃないな。
「ゆとりゆとり」というがよ、今の小中子ちゃんはバラエティ番組で一人の芸人をしばいて楽しむみてぇなことはしねぇよ。むしろそういったことをしてるのはお前らの世代だけだろ。
まぁいじめはどこでも起き、誰もが体験してきたのはわかるよ。だが女性優遇を見て「理不尽」「トラウマを感じる」という者をいじるのはそれこそ自分をチキンだと認めてることだと承知しろ
お前らはトラウマを抱えてる者をケアしようという気はねぇのか？
俺から言わせろ。女子からのいじめでトラウマを抱えてる者に「弱虫」とか「心が狭い」など平然と叫ぶお前らの方がよっぽど甲斐性無しだゴルァ。
しかもその甲斐性無しが小中学校時に女子を泣かしたり仲間外れを楽しんだりしてたらもはや人間じゃないな。
「ゆとりゆとり」というがよ、今の小中子ちゃんはバラエティ番組で一人の芸人をしばいて楽しむみてぇなことはしねぇよ。むしろそういったことをしてるのはお前らの世代だけだろ。
まぁいじめはどこでも起き、誰もが体験してきたのはわかるよ。だが女性優遇を見て「理不尽」「トラウマを感じる」という者をいじるのはそれこそ自分をチキンだと認めてることだと承知しろ
>>426
現役高校生だけど、クソジジイのお前に今の小中高生を語られちゃあたまらんな。
現役高校生だけど、クソジジイのお前に今の小中高生を語られちゃあたまらんな。
東武も東急も7Rなんてないけどな
車両運用効率化にならん
車両運用効率化にならん
431 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 01:55:32.87 ID:AeHscaphO
地下駅でドアカットとか国交省からクレーム来るぞ
432 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 01:59:19.95 ID:tydHlqTN0
16ｍ車９両分で18ｍ車８両分になるよな
16ｍ車３扉ならドア位置は20ｍ車とほぼ同じになるから、ホームドア対策もバッチリ！
16ｍ車３扉ならドア位置は20ｍ車とほぼ同じになるから、ホームドア対策もバッチリ！
>>428
03系と車体幅が同じで新しい9000系吊り目車を基準で考えると
141人×2両＋152人×5両＋2人(車イススペース分)で計1045人だな
03系オール3ドア編成の6次車以降は編成定員1054人だから9人減となる
ところがドアの総有効開口幅は
片側3枚×8両×1.4mの計33.6mから
片側4枚×7両×1.3mの計36.4mへと増える
同様に5ドア車編成をワイドドア編成で代替すると仮定した場合も
片側5枚×4両×1.3m＋16.8mの計42.8mから
片側4枚×7両×1.8mの計50.4mへと大幅に増える
(オーバーハングを考慮して先頭ドアは普通サイズになるかもしれんが)
乗降遅延が減ると考えたら20m×7両でも意外と乗り切れるのではないか？
03系と車体幅が同じで新しい9000系吊り目車を基準で考えると
141人×2両＋152人×5両＋2人(車イススペース分)で計1045人だな
03系オール3ドア編成の6次車以降は編成定員1054人だから9人減となる
ところがドアの総有効開口幅は
片側3枚×8両×1.4mの計33.6mから
片側4枚×7両×1.3mの計36.4mへと増える
同様に5ドア車編成をワイドドア編成で代替すると仮定した場合も
片側5枚×4両×1.3m＋16.8mの計42.8mから
片側4枚×7両×1.8mの計50.4mへと大幅に増える
(オーバーハングを考慮して先頭ドアは普通サイズになるかもしれんが)
乗降遅延が減ると考えたら20m×7両でも意外と乗り切れるのではないか？
ごめん、定員の数字は9000系吊り目車じゃなくて08系に訂正
ちょいと内部の話出てきたんだが何だろうか
東京メトロ3000系（2代目） 18m車体3ドア8両編成
03系のチョッパ制御車を置き換えるため25編成導入で製造は川崎重工業と日立製作所
東京メトロ3000系（2代目） 18m車体3ドア8両編成
03系のチョッパ制御車を置き換えるため25編成導入で製造は川崎重工業と日立製作所
>>436
03系のチョッパ車は全部VVVF化で対応するんじゃないのか
03系のチョッパ車は全部VVVF化で対応するんじゃないのか
2代目とか書いてあんのが胡散臭いな。1000はつけてなかったのに
釣られるな
Ｈ線には、20Ｍ車が何とか入れると、シリコイベントで干潮が明言。
これからは、20ｍ車が主流に・・・
と、お漏らし。
あとは、分かるな・・・
これからは、20ｍ車が主流に・・・
と、お漏らし。
あとは、分かるな・・・
>>441
艦長の講演音声ファイル出さないと信用できないな
艦長の講演音声ファイル出さないと信用できないな
444 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 08:26:11.33 ID:7WxnZ93l0
446 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 09:13:17.33 ID:2xmWkHjG0
447 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 09:14:45.84 ID:iB9cuo9m0
東京メトロのシートは天龍工業製・・・。こわ！
>442
その手にはのらないよ。
聞きたかったら、自宅警備してないで、行って聞けば？
ＮＤ線10000型投入、汎用新特急導入とか話題豊富だったけど、
教えないｗ
その手にはのらないよ。
聞きたかったら、自宅警備してないで、行って聞けば？
ＮＤ線10000型投入、汎用新特急導入とか話題豊富だったけど、
教えないｗ
ホラふきか
日比谷線ホームドア整備 中目黒駅 2020年度までに
http://www.city.meguro.tokyo.jp/gyosei/hirakareta/public_comment/comment_boshu/nekamekeikakusoan/files/keikakusoan09.pdf
http://www.city.meguro.tokyo.jp/gyosei/hirakareta/public_comment/comment_boshu/nekamekeikakusoan/files/keikakusoan09.pdf
452 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 21:00:46.73 ID:wRg/Wfv60
>>450
日比谷線ホームか？
日比谷線ホームか？
454 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 21:43:28.32 ID:wRg/Wfv60
有楽町線→銀座線→日比谷線
の順場やりやすいよね
千代田線はロマンスカーを除けば、
ドア位置はJR E233・ヲダ4000・英断16000・6000一緒なんだよね
の順場やりやすいよね
千代田線はロマンスカーを除けば、
ドア位置はJR E233・ヲダ4000・英断16000・6000一緒なんだよね
茅場町のホーム拡幅工事も日比谷線5扉廃止への布石だね。
両端5扉なくなって困るのは、
梅島、三ノ輪、入谷、八丁堀、広尾など、
シャビーな駅ばかりだからね。
梅島、三ノ輪、入谷、八丁堀、広尾など、
シャビーな駅ばかりだからね。
日比谷線ホームドア導入確定なら03系５扉車と東武20050系は廃車だな。
もったいないから、締め切りにして、椅子つけるかもね。
460 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 22:31:46.17 ID:wRg/Wfv60
461 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 22:33:11.06 ID:wRg/Wfv60
>>458
東武20050系はもったいないのでワンマン、先頭車改造して東上線ワンマン8000系の置き換えに回してくれ
東武20050系はもったいないのでワンマン、先頭車改造して東上線ワンマン8000系の置き換えに回してくれ
462 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 22:38:49.47 ID:DgUzuyjF0
８年後という到達点が明らかになったか
日比谷線20m車化の
思ってたより早いな
という事は、７両でやるんだな
８連化の計画もあるよ。と書いておく。
日比谷線20m車化の
思ってたより早いな
という事は、７両でやるんだな
８連化の計画もあるよ。と書いておく。
463 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 22:54:20.34 ID:H+AeHwRIO
>>462
東武の花上館長がガセを流すはずないと思ってたけど、これで20M化は決まりだな。
東武の花上館長がガセを流すはずないと思ってたけど、これで20M化は決まりだな。
中目黒しか付けないなら、別に5扉に対応したドア設置する必要はなかろう。
整列乗車または全員降車だから18m3扉対応で十分。車端部ズレは幅広で対応可能だろうし
整列乗車または全員降車だから18m3扉対応で十分。車端部ズレは幅広で対応可能だろうし
８年後以降ということですね。
目黒区の資料は、そこから先、明示してないだけだし。
目黒区の資料は、そこから先、明示してないだけだし。
466 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 23:23:02.48 ID:wRg/Wfv60
元町・中華街駅に森林公園行きと東武動物公園行きが並ぶとか
胸熱
胸熱
7両とか邪魔でしょw
せめて8両できれば10両じゃないと、東急の承諾はもらえない
せめて8両できれば10両じゃないと、東急の承諾はもらえない
469 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 23:31:59.37 ID:PN7Qwa6gO
470 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 23:44:26.33 ID:sO3JfIzq0
>>469
06は
06は
>>470
お前も誰だよ
お前も誰だよ
474 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 00:45:42.33 ID:vnUO/beS0
>>457
日比谷線は大半の駅で編成両端に階段あるだろ。
日比谷線は大半の駅で編成両端に階段あるだろ。
本格工事化の前に仮設階段造ればいいだけの話だろ
>>474
ホーム長152mでホーム端に階段のある駅が多い日比谷線を160m対応にしようとしたら、日比谷線止めて工事しないと無理だからw
ホーム長152mでホーム端に階段のある駅が多い日比谷線を160m対応にしようとしたら、日比谷線止めて工事しないと無理だからw
>>477
20m化は別として8m延伸工事と階段移設工事で列車を止めないと工事が無理な理由を教えて
20m化は別として8m延伸工事と階段移設工事で列車を止めないと工事が無理な理由を教えて
今の日本の建設業界の技術力なら営業しながらの工事や止まってる夜間だけで
工事とか成し遂げちゃいますからね。
ヲタ視点だと東急や京王の地下切り替えとか京急の直上高架とか不可能ですな
自分の乏しい知識だけで出来ないとか決め付けるのやめたほうがいいですよ
鉄道ヲタクの悪い癖
工事とか成し遂げちゃいますからね。
ヲタ視点だと東急や京王の地下切り替えとか京急の直上高架とか不可能ですな
自分の乏しい知識だけで出来ないとか決め付けるのやめたほうがいいですよ
鉄道ヲタクの悪い癖
近畿の地下路線なんて運行しながら大きな工事やってるよね
工事中は出口一部封鎖とかはありそうだな
作業するには狭いところも多々あるし
作業するには狭いところも多々あるし
阪急京都線の大宮駅なんかがそう。
地下ながらホーム延長した
地下ながらホーム延長した
工事してでも20m8R化の上でホームドアなのか、
18m8Rのままホームドアなのかどっちなんだ
18m8Rのままホームドアなのかどっちなんだ
4D-CH車のVVVF化中止くるかもな。
すでに改造した2編成は後に装置を取り外して新型20m車への流用もありえる。
改造スケジュールから行くと20m車化してからホームドア設置じゃないと乗降の
邪魔になる。準備工事はその前から行うとして、車両側置き換えは遅くても４年後までには
始めないと全編成20m化なんて無理だろう。
ＪＲ東みたいに自社工場と川重の３社体制でもない限り。
すでに改造した2編成は後に装置を取り外して新型20m車への流用もありえる。
改造スケジュールから行くと20m車化してからホームドア設置じゃないと乗降の
邪魔になる。準備工事はその前から行うとして、車両側置き換えは遅くても４年後までには
始めないと全編成20m化なんて無理だろう。
ＪＲ東みたいに自社工場と川重の３社体制でもない限り。
>>472
06も積んでる
06も積んでる
03の更新機器は使い捨て前提で7000の発生品らしいが
新品だよ
嘘つくなよキチガイ
嘘つくなよキチガイ
つか7000は車両自体なくなってほしい
広尾のA線とかホーム延伸厳しくないか
後ろはすぐ階段、前はすぐ改札口だし
後ろはすぐ階段、前はすぐ改札口だし
建築設計を極めたわけでもないオマエに決め付けられる云われは無いよ
日比谷線を２０ｍ車８両化対応のホーム改築しようとすると、
ホーム前後が階段になっている駅ばかりで難儀だな
ホーム前後が階段になっている駅ばかりで難儀だな
493 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 00:11:13.79 ID:rhB7vGOg0
日比谷線20m車体化うんぬんは東横線との直通廃止を
認めない、と一人でゴネてるキモオタの妄想。
もうマジレスするな。
認めない、と一人でゴネてるキモオタの妄想。
もうマジレスするな。
>>483
5doorsは廃車?
5doorsは廃車?
495 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 01:31:52.01 ID:0SUef7oK0
>>492
博物館動物園駅の延長ホームのようなのだったらなんとかできそうだけどな。
博物館動物園駅の延長ホームのようなのだったらなんとかできそうだけどな。
改築するなら営業止めてじゃないと工事できないだろ
お前達の理論ならよく東西線の門前仲町駅は
電車を止めずに改良工事出来たよな
電車を止めずに改良工事出来たよな
銀座線の新橋も日本橋も、ホーム増設工事で長期運休してないよな？
艦長がH線は20M7両と明言。
20ｍ８両には、ならない。
20ｍ８両には、ならない。
20ｍ８両にはならないから、改築は一切不要。
501 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 10:18:25.64 ID:aIY8LkRZ0
>>494
だな
だな
>>454
車齢が古いV車はホームドア設置される頃には置き換えじゃない？
車齢が古いV車はホームドア設置される頃には置き換えじゃない？
まあ8両化は20m入れてから考えても十分だしな
504 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 19:30:37.74 ID:OJin3w60i
>>503
そうだな
そうだな
506 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 04:31:55.23 ID:K2+0UYlI0
>>505
関西私鉄にありそうだな
関西私鉄にありそうだな
05-114FのLCDは15000と同じアニメーションがないタイプかな？
わざわざ05と15000で別のROMを用意する必要もないし・・・。
わざわざ05と15000で別のROMを用意する必要もないし・・・。
アニメーションあるのは16000だけ？
8000のリニューアル車もアニメーションあるよ
>>510
7000の10両編成と8両の27編成以降もLCDにしてほしい
7000の10両編成と8両の27編成以降もLCDにしてほしい
512 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 04:37:29.09 ID:DGRlGW1mO
個人的には7000系を全廃して有楽町線専用の新型車両入れて欲しい・・・
05-114FのPMSMは16000と同じものかな
それとも15000で1両試験してたものと同じかな
それとも15000で1両試験してたものと同じかな
>>512
まず「有楽町線専用」がありえない。
まず「有楽町線専用」がありえない。
515 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 12:52:37.33 ID:wXUkyagu0
7000系は暫くは東急貸出でしょ
516 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 13:08:34.05 ID:yVRrqQQvO
7000系を追い出してほしいという考え方には賛成！
518 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 13:28:11.16 ID:3k+zS1LIi
>>516
それなら東横線全部10両対応にしてくれよ
それなら東横線全部10両対応にしてくれよ
519 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 13:36:28.70 ID:61b3SHFKO
7000系の帯を黄色に戻して欲しい。
ホームドアが付いて帯色なんてますますどうでも良くなりつつあるのに？
>>513
以前東西線スレで同じ質問をしたところ万六と同じものだそうだ
以前東西線スレで同じ質問をしたところ万六と同じものだそうだ
>>517
副都心線開業以降の有楽町線は、それのみの単体路線として考えない方がいい。
将来的に7000が新車で置き換えられる時期を迎えた時
その新車を有楽町線で優先的に運用するよう
限定運用を組むなんて面倒なことをすると思うか？
副都心線開業以降の有楽町線は、それのみの単体路線として考えない方がいい。
将来的に7000が新車で置き換えられる時期を迎えた時
その新車を有楽町線で優先的に運用するよう
限定運用を組むなんて面倒なことをすると思うか？
523 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 14:31:35.91 ID:6zDoprfUi
>>494
しかし現状の混雑ではオール3ドアにできるほど余裕はないみたいだが…
だから18mオール4ドアにしてしまうのが良いと思う。
これで5ドア♀車問題も解決するし。
03系は貴重な18m狭軌車両だから地方私鉄でも欲しがるところは多いと思うよ、
サイタリスタチョッパのままでは無理だが…
しかし現状の混雑ではオール3ドアにできるほど余裕はないみたいだが…
だから18mオール4ドアにしてしまうのが良いと思う。
これで5ドア♀車問題も解決するし。
03系は貴重な18m狭軌車両だから地方私鉄でも欲しがるところは多いと思うよ、
サイタリスタチョッパのままでは無理だが…
>>520
有楽町線の場合ホーム柵のドア部分がガラス付きになっており、東武や西武、それに東急にも乗り入れる都合上、下部の帯をなくすことはできない。
こういった各路線の特徴を見落としてはならない。
続きは>>522へのレスを参照
>>522
実際は「有楽町線専用の車両を作れ」という期待まではしていないし、有楽町線にも8両運転が開始されればまた考えが違ってくる。
とはいえ有楽町線は和光市～小竹向原間ならまだしも、副都心線に特化したカラーの車両では違和感がある。
仮に7000系が黄帯のままだったら、或いは10000系の黄色と茶色の部分が反転していたらどうなっていたと思うだろうか。
これだと有楽町線内では違和感はないものの、今度は副都心線内(和光市～小竹向原間除く)で見ると違和感が出てくる。
7000系について>>519という意見もあったが、副都心線にも使用されるので茶帯をなくす訳にはいかない。
そこで私案。
既存の10000系は有楽町線で運用されても違和感のないよう、上部の黄色部分と茶色部分をちょうど半分ずつの太さにし、下部の帯を茶帯と同じ太さにすればどうだろう。
正面についても1次車の黄帯を太くし、2次車以降も正面の黄帯を追加すべき。
あと7000系8両編成は有楽町線に入らないから白帯も黄帯もなくして茶色だけにしてもいい。
10両編成は上部に茶帯と同じ細さの黄帯を追加し、下部の白帯部分も黄色に変えるならどうだろう
有楽町線の場合ホーム柵のドア部分がガラス付きになっており、東武や西武、それに東急にも乗り入れる都合上、下部の帯をなくすことはできない。
こういった各路線の特徴を見落としてはならない。
続きは>>522へのレスを参照
>>522
実際は「有楽町線専用の車両を作れ」という期待まではしていないし、有楽町線にも8両運転が開始されればまた考えが違ってくる。
とはいえ有楽町線は和光市～小竹向原間ならまだしも、副都心線に特化したカラーの車両では違和感がある。
仮に7000系が黄帯のままだったら、或いは10000系の黄色と茶色の部分が反転していたらどうなっていたと思うだろうか。
これだと有楽町線内では違和感はないものの、今度は副都心線内(和光市～小竹向原間除く)で見ると違和感が出てくる。
7000系について>>519という意見もあったが、副都心線にも使用されるので茶帯をなくす訳にはいかない。
そこで私案。
既存の10000系は有楽町線で運用されても違和感のないよう、上部の黄色部分と茶色部分をちょうど半分ずつの太さにし、下部の帯を茶帯と同じ太さにすればどうだろう。
正面についても1次車の黄帯を太くし、2次車以降も正面の黄帯を追加すべき。
あと7000系8両編成は有楽町線に入らないから白帯も黄帯もなくして茶色だけにしてもいい。
10両編成は上部に茶帯と同じ細さの黄帯を追加し、下部の白帯部分も黄色に変えるならどうだろう
奇数編成は黄色帯を、偶数編成は茶色帯を主体にするとか。
GTOもサイリスタの一種とか言ってみる
>>526
正式には「高周波分巻チョッパ制御」。
「4象限チョッパ制御」と言われることもあるが、それは俗称。
界磁チョッパとの違いは、界磁チョッパは主回路が抵抗制御なのに対し、高周波分巻チョッパは主回路もチョッパで制御する。
よく高周波分巻チョッパの電動機は界磁チョッパの物と同一と思われる者もいるが、界磁チョッパの方は主回路も分巻回路も界磁のある複巻モーターであり、高周波分巻チョッパで使われる分巻モーターは、主回路側は電機子のみで界磁がない。
また、東武9000・20000も高周波分巻チョッパと構成が似ているが、複巻モーターを用いている上、主平滑リアクトルも備えている為、高周波分巻チョッパではない
正式には「高周波分巻チョッパ制御」。
「4象限チョッパ制御」と言われることもあるが、それは俗称。
界磁チョッパとの違いは、界磁チョッパは主回路が抵抗制御なのに対し、高周波分巻チョッパは主回路もチョッパで制御する。
よく高周波分巻チョッパの電動機は界磁チョッパの物と同一と思われる者もいるが、界磁チョッパの方は主回路も分巻回路も界磁のある複巻モーターであり、高周波分巻チョッパで使われる分巻モーターは、主回路側は電機子のみで界磁がない。
また、東武9000・20000も高周波分巻チョッパと構成が似ているが、複巻モーターを用いている上、主平滑リアクトルも備えている為、高周波分巻チョッパではない
GTOってゲートターンオフサイリスタじゃねーか
「4象限チョッパ制御」の音は、最高やわー。
なくさないで欲すい
なくさないで欲すい
PMSMでも「ブーブープゥ～～～ボワ～ン」というのを再現してほしいわ
もっと神なら「ヴヴヴヴヴヴヴヴヴヴゥ～～～～～～～～～～」というのも
もっと神なら「ヴヴヴヴヴヴヴヴヴヴゥ～～～～～～～～～～」というのも
小田急に続き西武も有料優等の乗り入れを考えてるんだな
こうなったらメトロも特急車作っちゃえ！
275 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 20:39:59.97 ID:3vNzBf8U0
メトロ直通特急お漏らしまとめ
・2本予定
・7+3連分割編成で設計中
・貫通運転台は、EXEみたいになって、自動幌がつく
・車体はアルミ製
・フェルメールレッド（メタリック調の赤）のボディ
・小竹の短絡線が上下線とも完成するころに登場
・新木場行きがメインで休日のみ、元町ゆき
こうなったらメトロも特急車作っちゃえ！
275 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 20:39:59.97 ID:3vNzBf8U0
メトロ直通特急お漏らしまとめ
・2本予定
・7+3連分割編成で設計中
・貫通運転台は、EXEみたいになって、自動幌がつく
・車体はアルミ製
・フェルメールレッド（メタリック調の赤）のボディ
・小竹の短絡線が上下線とも完成するころに登場
・新木場行きがメインで休日のみ、元町ゆき
ってか06、07とかライナーに改造できないのかね
あの流線型のカッコいい車体は特急として使っても遜色ないし
あの流線型のカッコいい車体は特急として使っても遜色ないし
ここの人たちって、地下鉄各線のA線B線がそれぞれどっち方面かって記憶してる？
537 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 07:08:52.99 ID:5KZ1hrXI0
>>535
遜色あるだろw
遜色あるだろw
>>535
あんなしんちゃんみたいな顔がカッコいいとか...(撃沈)
あんなしんちゃんみたいな顔がカッコいいとか...(撃沈)
鉄ヲタの美的センスなんてその程度のものだよ
540 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 09:38:27.55 ID:8yfuP524O
0607は営団のいわば集大成的な最高峰な傑作だろ。
フロントガラスの位置がちょっと低すぎたかなぁとは思うけどね
横から見るときにならないけど、正面から見ると凸が広いなぁと
横から見るときにならないけど、正面から見ると凸が広いなぁと
乗り入れの利点って、折り返しの削減で乗務員を減らせるくらいだよね
乗り入れしようがしまいが、会社境界駅で乗務員は交代するわけだが
545 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 09:22:26.13 ID:m/C9Wcx40
一応書くが、今朝の東横線内車両故障の当該はメトロ7000らしい
546 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 17:18:24.52 ID:9L9rDwUs0
ウンコ7000のオンぼろめがぁぁぁ～
547 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 17:56:38.39 ID:fvo949Q90
>>546
東京メトロと東急に苦情出してください
東京メトロと東急に苦情出してください
548 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 22:21:15.52 ID:PlNCmM090
メトロ側に非はなさそうじゃん
451 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 22:12:12.60 ID:m+tjOBOY0
運転台の緊急停止スイッチ押してたの気が付かないとか
故障と言うか人災w
451 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 22:12:12.60 ID:m+tjOBOY0
運転台の緊急停止スイッチ押してたの気が付かないとか
故障と言うか人災w
549 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 02:11:59.71 ID:1ZvcWwW60
東京地下鉄05系14編成が更新。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2012/12/post_355.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2012/12/post_355.html
しかしドアチャイムは走ルンですか…
嫌だな…
嫌だな…
8000更新のPMSMモーター車もやがて登場するのだろうか
しないよ
東急が難色を示す
東急が難色を示す
整備には関係なくただ運転するだけなのに？
故障やトラブった時の点検･応急処置をするのはウテシ。
異常時に東武の検車係が来るまでただぼーっと見てるだけというわけにはいかないからね
なるほど
現状、関東でPMSM車が走ってるのは
メトロ・東武・JR・小田急
だけか
これに間もなく東葉が追加で
現状、関東でPMSM車が走ってるのは
メトロ・東武・JR・小田急
だけか
これに間もなく東葉が追加で
>>542
茶色なんかにするよりも、永年親しまれている黄帯にこだわれよクズ
また東武50070のオレンジも東武の車両にしては違和感がある
東武の地下鉄対応車といえばマルーンだし、これだから茶色はマルーンと混同されるから困る
あと東急のは赤より桜色の車両と呼べ
茶色なんかにするよりも、永年親しまれている黄帯にこだわれよクズ
また東武50070のオレンジも東武の車両にしては違和感がある
東武の地下鉄対応車といえばマルーンだし、これだから茶色はマルーンと混同されるから困る
あと東急のは赤より桜色の車両と呼べ
俺も有楽町線に新型車投入は時期尚早だと思う
それにしても7000の33・34編成の案内表示を千鳥形に減らしたのはサービスダウンだと思う
この編成こそLCDを全ドアに設置すべきだったし、8両化も失敗だ
8両化ならそれより古い編成(32編成以前)でやってほしい
それにしても7000の33・34編成の案内表示を千鳥形に減らしたのはサービスダウンだと思う
この編成こそLCDを全ドアに設置すべきだったし、8両化も失敗だ
8両化ならそれより古い編成(32編成以前)でやってほしい
562 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 18:15:14.32 ID:38OIZLO40
あれわざとだろ
黄帯の頃は全角混じりだったのが途中からROM更新で全部半角になった
なのにまた全角混じりに戻ったってことはそう設定したとしか考えられない
黄帯の頃は全角混じりだったのが途中からROM更新で全部半角になった
なのにまた全角混じりに戻ったってことはそう設定したとしか考えられない
>>559
どうでもいいw
どうでもいいw
東武にしろ西武にしろ最新型と同じ帯にしちゃえばいいよｗ
東武の9000は50000同様、西武の6000は30000同様にさｗ
>>563-564
東西線の新05は大文字の全角をやめた…とおもったら直通先では変わってないんだよね。
東武の9000は50000同様、西武の6000は30000同様にさｗ
>>563-564
東西線の新05は大文字の全角をやめた…とおもったら直通先では変わってないんだよね。
>>566
西武6000のスマイルカラー化はバカ殿化の見返りにもなるから賛成だが、9000の50070カラー化はどうかと...
むしろ50070が50000・TJとの区別を兼ねてマルーン帯追加ならいい
また9050の車内案内表示はLCDの方が良かった。
9000のうち2編成は上記の再改造の余剰LED案内表示を用いて全ドア設置で
西武6000のスマイルカラー化はバカ殿化の見返りにもなるから賛成だが、9000の50070カラー化はどうかと...
むしろ50070が50000・TJとの区別を兼ねてマルーン帯追加ならいい
また9050の車内案内表示はLCDの方が良かった。
9000のうち2編成は上記の再改造の余剰LED案内表示を用いて全ドア設置で
>>566
9000の50000カラー化は中目黒での20000系日比谷線との誤乗車の可能性を考えるとやってもいいかも。
9000の50000カラー化は中目黒での20000系日比谷線との誤乗車の可能性を考えるとやってもいいかも。
569 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 21:03:53.14 ID:NgD+KWWmi
>>568
別にしなくても良いよ
別にしなくても良いよ
メトロ7000系と東武9000系 どっちが長生きするだろうかｗ
>>568
いや、むしろ余計誤乗車が多発する
いや、むしろ余計誤乗車が多発する
572 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 04:14:13.43 ID:WavpeBWR0
誤乗車、ありがとうございます。
573 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 06:00:23.25 ID:LEtz+NXf0
誰が上手い事言えと言った
上手い娘と家・・・
ほしゅ
576 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 13:04:10.08 ID:6XW6216X0
jabotabek 2019年まで毎年160両の電車を導入とのこと。google翻訳推奨
http://www.bisnis.com/articles/kereta-listrik-kai-commuter-jabodetabek-habiskan-rp101-25-miliar-beli-krl
今後は変電所や電留線の増設もするとのこと。それよりATS・・・。
http://rail.ktr.jp/2012/12/14/kcj6123f/
この鉄道会社これからも要注目。
http://www.bisnis.com/articles/kereta-listrik-kai-commuter-jabodetabek-habiskan-rp101-25-miliar-beli-krl
今後は変電所や電留線の増設もするとのこと。それよりATS・・・。
http://rail.ktr.jp/2012/12/14/kcj6123f/
この鉄道会社これからも要注目。
>>576
結局、自国製新車導入の国の方針は、現実離れした政治家の過ぎた夢物語でしか無かった訳だ。
結局、自国製新車導入の国の方針は、現実離れした政治家の過ぎた夢物語でしか無かった訳だ。
578 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 14:06:50.39 ID:kK8AmHFhi
>>577
まるでインドネシアの民主党だな
まるでインドネシアの民主党だな
さすがにそれは普通に車内清掃だろ
東急車が日常的に新木場行くだろうって言われてるのにメトロ車で有楽町線専用の新車なんてありえんわな
8両を副都心線オンリーにするだけでかなりダイヤが作りにくくなるらしい
8両を副都心線オンリーにするだけでかなりダイヤが作りにくくなるらしい
581 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 14:00:23.50 ID:3+jefdXy0
582 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 14:12:26.28 ID:F79Xa+59i
>>581
東横線、みなとみらい線どうすんだよ
東横線、みなとみらい線どうすんだよ
んなもん知るか
584 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 15:59:46.39 ID:J0A1Ve870
有楽町線はATOの必要性があるのか? 利用人数的にF線より多いからTASCが妥当だと思うが
ATOは、精度が低く、停止位置修正が多いから
TASCのほうが良いと思う。
TASCのほうが良いと思う。
586 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 16:12:52.31 ID:9/lLP9+mi
>>584
ホームドアを全線に設置して有楽町線もワンマン運転にさせるのが目的だろ？
ホームドアを全線に設置して有楽町線もワンマン運転にさせるのが目的だろ？
587 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 16:49:09.21 ID:3+jefdXy0
>>582
じゃあ、7000系の10両の置き換え、ということでおK？
じゃあ、7000系の10両の置き換え、ということでおK？
588 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 17:24:09.96 ID:KPi0AgKUi
そして相変わらず放置な皸野戦。
http://www.tlt.co.jp/tlt/press_release/p121218/p121218.htm
丸ノ内線と半蔵門線にLED照明つき車両が3本ずつ出てくるらしいが、11月から納入ならもう走り始めてる？
丸ノ内線と半蔵門線にLED照明つき車両が3本ずつ出てくるらしいが、11月から納入ならもう走り始めてる？
591 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 09:14:29.76 ID:lqf1m4ki0
>>590
B修繕編成でやるのか？
B修繕編成でやるのか？
>>591
知らねえよカス。
知らねえよカス。
594 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 17:36:47.32 ID:UbG6yrIQi
脱原発なんて無理に決まってるだろ
円形禿の落選者の言葉を信じるな
円形禿の落選者の言葉を信じるな
原発なしでも電力自体は足りてるから
×足りている→○足らせている
節電させてる帳尻を合わせているのを足りてるとはいわない。
節電させてる帳尻を合わせているのを足りてるとはいわない。
598 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 02:09:08.27 ID:yOnniZpP0
脱原発する必要無し、節電する必要無し、
東電所有原発の廃棄物は首都圏に保管しろや。
東電所有原発の廃棄物は首都圏に保管しろや。
>>598
バ関西塵死ね
バ関西塵死ね
ここは原発スレになりましたw
601 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 18:01:17.52 ID:nyHXlNQ1i
脱原発社会実現の為にも国土交通省は首都圏民鉄とE電区間、東京メガグループ、アーバンネットワークと競合民鉄各社と名古屋地区にIGBTのVVVFインバーターを5年以内に導入を義務化すべき
602 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 19:58:16.67 ID:DDMcpTbY0
>>600
荒らし乙。メトロをバカにすんじゃねーぞwwwwwwwwww
荒らし乙。メトロをバカにすんじゃねーぞwwwwwwwwww
>>602
イミフ
イミフ
604 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 00:24:00.90 ID:jH7KYuHGO
東北新幹線スレみたいになってるな・・・
>>590
8118FがLED照明に変わってた
8118FがLED照明に変わってた
606 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 13:11:55.76 ID:+FJ4EIYr0
607 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 13:35:40.48 ID:eeYdMAl60
新木場CRに半蔵門線8000系8112F入場
609 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 16:31:05.05 ID:+WfLhJEgi
>>608
乙！
乙！
611 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 18:21:53.42 ID:+FJ4EIYr0
>>610
照明もLED照明にしてくれ
照明もLED照明にしてくれ
ベッキーはどこにでもいるな
今日、日比谷線で03-104Fに乗ったが、03の更新車って乗降促進放送は営団仕様のままなんだな。
自動放送は変わってたのに・・・。
05のほうは自動放送更新時に乗降促進も変えてる（07と15000は以前からメトロ仕様だったので変化なしだが）
自動放送は変わってたのに・・・。
05のほうは自動放送更新時に乗降促進も変えてる（07と15000は以前からメトロ仕様だったので変化なしだが）
あげ
616 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 01:40:56.27 ID:kiiLBiBn0
さげてるじゃねーかよ
617 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 19:16:19.63 ID:yg+bhdNt0
そういえば05系の自動放送ってもう全編成更新されたのかな？
619 ：名無し野電車区：2013/01/02(水) 22:36:37.16 ID:lvWcM1iA0
8000の更新ペースってなんでこんなに遅いの?
620 ：名無し野電車区：2013/01/03(木) 00:32:58.60 ID:KDktOqqDi
>>619
初期の修繕と比べてグレードに差が出てる
初期の修繕と比べてグレードに差が出てる
621 ：名無し野電車区：2013/01/04(金) 02:58:17.31 ID:JmGGUcYC0
622 ：名無し野電車区：2013/01/04(金) 11:20:50.32 ID:VFmAxFAI0
通常ダイヤに新木場回送用の裏スジ引けばいいのに…無理かw
住吉～豊洲の連絡線を作っておけば良かったのにな…
624 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 01:11:05.17 ID:HMC9Ekqk0
>>623
旧営団のミスだな
旧営団のミスだな
626 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 13:44:30.00 ID:ntINwalo0
松戸方面のやつまだ2015年までに着工すべき路線になってんだな。
豊住連絡線を今から作るなら、東陽町辺りで東西線と繋ぐ短絡線を作りそうだな
628 ：名無し野電車区：2013/01/06(日) 02:52:15.41 ID:vfV4uRKG0
>>627
鉄ヲタ目線だと嬉しいけど東京メトロ側のメリットは有るのか？
鉄ヲタ目線だと嬉しいけど東京メトロ側のメリットは有るのか？
630 ：名無し野電車区：2013/01/06(日) 22:20:15.37 ID:vyBCXs2G0
631 ：名無し野電車区：2013/01/06(日) 23:41:31.49 ID:FHZ1GR9c0
632 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 00:06:23.38 ID:dZxP1dKd0
>>631
初耳だな
初耳だな
>>631
あった
ttp://takuya870625.blog43.fc2.com/blog-entry-95.html
ちなみに、上の図にも示したが工事誌の断面図に計画線である豊洲～住吉間の地下鉄8号線が描かれている。
坑口直下には「入出区区間」なるトンネルも描かれているが、
これは東西線の深川車両基地を共用すると仮定したものだろう。
あった
ttp://takuya870625.blog43.fc2.com/blog-entry-95.html
ちなみに、上の図にも示したが工事誌の断面図に計画線である豊洲～住吉間の地下鉄8号線が描かれている。
坑口直下には「入出区区間」なるトンネルも描かれているが、
これは東西線の深川車両基地を共用すると仮定したものだろう。
634 ：名無し野電車区：2013/01/09(水) 20:27:46.54 ID:+ELvXBzW0
ARIGATO
http://www.youtube.com/watch?v=i2Qf-qEGVcE
OCEAN
http://www.youtube.com/watch?v=IvNRGM0GlHI
NEGAI
http://www.youtube.com/watch?v=0pe3_ytzNOc
http://www.youtube.com/watch?v=i2Qf-qEGVcE
OCEAN
http://www.youtube.com/watch?v=IvNRGM0GlHI
NEGAI
http://www.youtube.com/watch?v=0pe3_ytzNOc
635 ：名無し野電車区：2013/01/10(木) 19:39:57.14 ID:VikStcyZ0
8118FのLEDっていつ付いたの?
636 ：名無し野電車区：2013/01/10(木) 19:54:00.22 ID:7bHl8FbQ0
>>635
鷺沼工場での検査時じゃね？
鷺沼工場での検査時じゃね？
>>636
メトロはほとんど定期検査と平行して工事はしないだろ。
工場と原田の関係もあるし。
鷺検のピットでコッソリ工事やったんじゃないの。
それだけで新木場まで持って来るのは有り得ないし。
おっと誰か来たようだ。
メトロはほとんど定期検査と平行して工事はしないだろ。
工場と原田の関係もあるし。
鷺検のピットでコッソリ工事やったんじゃないの。
それだけで新木場まで持って来るのは有り得ないし。
おっと誰か来たようだ。
鷺と千は、東武沿線に引っ越すみたいだね。
床下機器きれいだったから検査とセットではないかとおもってたが＞8118F
7000に山登りができんのかね？
446 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 00:30:21.70 ID:gJOQaN040
西武秩父臨時列車は、メトロ7000系8連ですよ。
446 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 00:30:21.70 ID:gJOQaN040
西武秩父臨時列車は、メトロ7000系8連ですよ。
地下鉄車ってのは必要能力の倍以上は粘着力あるはずだし
昔はツリカケ車も登ってたし大したことないだろ
確かに西武101は正丸越えに設計されたが
実際に正丸越え運用されなかった形式は当時なかった
昔はツリカケ車も登ってたし大したことないだろ
確かに西武101は正丸越えに設計されたが
実際に正丸越え運用されなかった形式は当時なかった
642 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 07:00:59.66 ID:xib9yKg/i
>>640地下鉄と山岳どっちが勾配キツイんだろ？
西武20000でも入線してるし、メトロ10000や東急5050でも余裕じゃね？
西武秩父線の勾配区間に、電力吸収装置（蓄電池）を付けたから
回生ブレーキの車両でも問題なく入線できるようになったんじゃなかったっけ？
回生ブレーキの車両でも問題なく入線できるようになったんじゃなかったっけ？
645 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 12:46:06.03 ID:7z4mc3JF0
地下鉄は短距離のアップダウンが激しいけど山岳路線は勾配区間が長く続くから一概に比較できない
実際の数値的には西武秩父線より副都心線のほうが上っぽいけど
実際の数値的には西武秩父線より副都心線のほうが上っぽいけど
長電いった3000とかあったし
長電って、山の内線はやや勾配あるらしい
(現地行ったの大昔で記憶してない) けど
東急初代5000の1M1Tでも事足りたくらいで
特に馬力が必要とは思えない
(現地行ったの大昔で記憶してない) けど
東急初代5000の1M1Tでも事足りたくらいで
特に馬力が必要とは思えない
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/top/10105-0113-2.jpg
メトロ10000のLCDが東急タイプになってる
メトロ10000のLCDが東急タイプになってる
最近、何に喜んでいるのか知らないけどマルチするやつ多すぎ
>>648
信州中野～湯田中は約40‰の急勾配区間だ。
青ガエルにしろマッコウクジラにしろ、発電ブレーキ抵抗増設など勾配対策を行っている。
青ガエルに至っては、モーターの交換（出力増強）もやっていたはずだぞ。
信州中野～湯田中は約40‰の急勾配区間だ。
青ガエルにしろマッコウクジラにしろ、発電ブレーキ抵抗増設など勾配対策を行っている。
青ガエルに至っては、モーターの交換（出力増強）もやっていたはずだぞ。
調べたら確かに2500 (青ガエル2連) は主電動機増強してたとあるな、スマソ
653 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 23:48:44.97 ID:q8dlZcu40
>>643
へぇへぇら
へぇへぇら
654 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 23:49:33.31 ID:q8dlZcu40
>>646
取り敢えず試運転さえ実現するならみんな納得するだろ
取り敢えず試運転さえ実現するならみんな納得するだろ
イーハーくん流行らないから新打法がいいよ
>>649,657
メトロ線内の表示も新しくなっている？
メトロ線内の表示も新しくなっている？
659 ：名無し野電車区：2013/01/15(火) 01:25:36.95 ID:0TNzZANgi
>>657
小川町直通もキボンヌ
小川町直通もキボンヌ
試運転のメトロ快速急行
http://twitpic.com/bvdhl9
http://twitpic.com/bvdhl9
小石川車庫でB修が完了した02-115Fを確認。
内装は02-106F, 02-113Fと同様の白色系のよう。
数日前からちょくちょく外に出てきてはいたみたいだが、やっと番号を確認できた。
内装は02-106F, 02-113Fと同様の白色系のよう。
数日前からちょくちょく外に出てきてはいたみたいだが、やっと番号を確認できた。
>>660
新桜台には停車するのかな
新桜台には停車するのかな
西武秩父への乗り入れは定期ではなく、夜祭り関連の臨時だけだとさ
>>664
快速急行は？
快速急行は？
今度の3・16の改正はメトロのいろんな路線で種別や直通運転区間の変更があるから
案内、サイン関係を今まさに作ってるところらしい
案内、サイン関係を今まさに作ってるところらしい
南栗橋とかね
668 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 19:02:49.67 ID:ZpfIkuwM0
↑
マジか？ナンクリに延長か？日々直。
マジか？ナンクリに延長か？日々直。
>>649
内容って中のソフトウェア変えれば簡単に変更できるものなの？
質問責めですみませんが
2010年に入場した05系3両の行方
日本に残る05系初期車の行方
銀座線01系の行方
これに詳しい人はいますか？
内容って中のソフトウェア変えれば簡単に変更できるものなの？
質問責めですみませんが
2010年に入場した05系3両の行方
日本に残る05系初期車の行方
銀座線01系の行方
これに詳しい人はいますか？
>>669
実際メトロ・東武・西武に貸した東急車はメトロタイプになってたし、不可能じゃないと思う。
実際メトロ・東武・西武に貸した東急車はメトロタイプになってたし、不可能じゃないと思う。
671 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 14:33:12.28 ID:Vf+0D8X6i
>>668
外出だろ
外出だろ
>668
×ナンクリ
○ミクリ
トブコ過ぎた、さてミクリ♪
唄にもなってるやろ。
×ナンクリ
○ミクリ
トブコ過ぎた、さてミクリ♪
唄にもなってるやろ。
673 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 14:41:35.04 ID:VZxTqfUJ0
ジャカルタが大洪水らしくて、元7000が浸水しているように見えるが
他の5000、6000とか東急車はどうなんだ
http://matome.naver.jp/m/odai/2135839715138516201
他の5000、6000とか東急車はどうなんだ
http://matome.naver.jp/m/odai/2135839715138516201
>>672
人によってはナンクリ、ナンコシ、ナンコヤとか言う。
人によってはナンクリ、ナンコシ、ナンコヤとか言う。
コヤ関係は、
シコヤ、コヤ、キコヤ
シコヤ、コヤ、キコヤ
公園関係は、
オコ、キコ、トブコ、シリコ
オコ、キコ、トブコ、シリコ
>>669
01系は全部マレーシアだけど、05系はどうなることやら・・・
01系は全部マレーシアだけど、05系はどうなることやら・・・
まだ全部マレーシアとか言ってる奴がいるのか。
あれ？現地メディアソースでもマレーシアが購入という話だった気がするが・・・
>>676
シミを忘れてる
シミを忘れてる
682 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 07:30:53.04 ID:pDnJA+M7O
>>681
秩父まで行くかどうかは不明だが3・16以降何らかの形で快速急行運転するだろう
西武6000試運転「西武線直通小手指ゆき 西武線快速急行」
http://p.twpl.jp/show/orig/UiVAD
メトロ10000試運転「快速急行小竹向原ゆき」
http://twitpic.com/bvdhl9
http://twitpic.com/bv79qm
東急5050快急元町・中華街
http://twitpic.com/bvzfg6
秩父まで行くかどうかは不明だが3・16以降何らかの形で快速急行運転するだろう
西武6000試運転「西武線直通小手指ゆき 西武線快速急行」
http://p.twpl.jp/show/orig/UiVAD
メトロ10000試運転「快速急行小竹向原ゆき」
http://twitpic.com/bvdhl9
http://twitpic.com/bv79qm
東急5050快急元町・中華街
http://twitpic.com/bvzfg6
秩父快速急行は、土日の臨時。
〆トロ10000、7000の8連
〆トロ10000、7000の8連
>>684
飯能までの定期快速急行の運転はあるの？
飯能までの定期快速急行の運転はあるの？
686 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 15:42:54.10 ID:WUikSXd90
>685
25日までのお楽しみ♪
25日までのお楽しみ♪
東京メトロ、「千代田線6000系」「有楽町線7000系(営団バージョン)」の Bトレインを発売
ttp://www.garbagenews.net/archives/2018138.html
ttp://www.garbagenews.net/archives/2018138.html
爆弾電車のBトレなんかいらね。
689 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 07:40:23.66 ID:reESlY2h0
8112Fが、更新を終えて、戻ってきたらしい。
次は、どの811*Fが更新か？
次は、どの811*Fが更新か？
690 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 09:43:55.43 ID:UEkVNoSS0
日光線スレかどこかに、最近ミクリ発メトロ03運用が散見
って書いてあったよ、文脈からすると臨時かも知れんが
LEDには南栗橋もう入っているとか
って書いてあったよ、文脈からすると臨時かも知れんが
LEDには南栗橋もう入っているとか
692 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 17:55:26.62 ID:dT+C8MEi0
快速急行小竹向原とかカッコいいな!!
>>693
はいどうぞ！
快急小竹向原
http://tokyu.tv/tokusyuu/onnda/gallery.cgi?mode=image&upfile=20130119_motosumi_2.jpg
はいどうぞ！
快急小竹向原
http://tokyu.tv/tokusyuu/onnda/gallery.cgi?mode=image&upfile=20130119_motosumi_2.jpg
>>695
いいえ、種別表示、LCDの試験だそうで
902 ：名無しでGO!：2013/01/20(日) 17:57:52.21 ID:btOk/A6I0
ﾋﾝﾄ；LCD表示試験は、実際の運用を想定して試験しているものです。
快速急行は現在、設定がないから、シテンでしっかり試験してます。
あとは、25日17時をお待ちください。
いいえ、種別表示、LCDの試験だそうで
902 ：名無しでGO!：2013/01/20(日) 17:57:52.21 ID:btOk/A6I0
ﾋﾝﾄ；LCD表示試験は、実際の運用を想定して試験しているものです。
快速急行は現在、設定がないから、シテンでしっかり試験してます。
あとは、25日17時をお待ちください。
最近メトロ駅構内で撮影禁止だと言われた奴が何人かいたらしくツイッター上で盛り上がってるな
>>691
大雪でダイヤが乱れたための突発運用変更
大雪でダイヤが乱れたための突発運用変更
メトロ車の快速急行表示萌え～
701 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 17:38:06.63 ID:zjrfFknD0
メトロ車で運転してた飯能7時48分発の快速新木場行きがなくなったら困るな･･･
>>691
南栗橋8:08発（平日37T/土休日29T）をメトロ車で代走したんだろう
南栗橋8:08発（平日37T/土休日29T）をメトロ車で代走したんだろう
703 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 22:20:17.29 ID:7PJ1IHcZ0
05-114ってまだ営業運転してないのかな
>>703
どこのサイトでも取り上げられている様子がないし、まだでは？
どこのサイトでも取り上げられている様子がないし、まだでは？
>>697
どうせフラッシュ焚いたり三脚置いたりしたんだろそいつら
どうせフラッシュ焚いたり三脚置いたりしたんだろそいつら
メトロはいろんな路線に乗り入れてるけど
今回の西武の快速急行はメトロ車が初めて表示することになる種別だよね？
今まで他の路線で快速急行って表示したことあったっけ？
千代田線の小田急臨時乗り入れぐらいか
今回の西武の快速急行はメトロ車が初めて表示することになる種別だよね？
今まで他の路線で快速急行って表示したことあったっけ？
千代田線の小田急臨時乗り入れぐらいか
あっ、東急の特急と通勤特急も初めてか
でもなんとなく快速急行の方がカッコよく見えるｗ
でもなんとなく快速急行の方がカッコよく見えるｗ
708 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 23:03:26.86 ID:vAu16UgvO
自分もメトロ車の快急表示は楽しみ
東横線の「特急」は他社の「急行」レベルだから
西武線「快速急行」がメトロ車最速種別か
西武線「快速急行」がメトロ車最速種別か
快速急行ってなんかださい
メトロ車の特急の方が萌えるじゃん
メトロ車の特急の方が萌えるじゃん
714 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 02:02:23.84 ID:PEJjBOYK0
特急だとちょっと名前負けしてる感じがする
快速急行だと無料優等の最上位種別って感じがする
快速急行だと無料優等の最上位種別って感じがする
東急東横線直通運転開始に合わせて10000系はフルカラーLEDにしてほしいけど今からでは間に合わないかな。
716 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 06:16:26.26 ID:ABiT4QOei
>>716
出鱈目な情報流すなよ、如月瑞穂君w
出鱈目な情報流すなよ、如月瑞穂君w
02-115Fの運用入り確認。
車内は02-106F,113Fと基本的には変わらないが、照明が全てLEDになっていた。
・・・LED照明は異様に明るいな。
車内は02-106F,113Fと基本的には変わらないが、照明が全てLEDになっていた。
・・・LED照明は異様に明るいな。
719 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 09:54:05.18 ID:RaBbrW3QI
銀座線1000系ってA-trainに含まれないんだな。
従来の工法で製造されてるのか？
従来の工法で製造されてるのか？
日車製って時点でAトレじゃないんじゃないか？
かといってブロック工法でもないけど
かといってブロック工法でもないけど
※A-Trainは日立製作所株式会社の商標登録です
日車製はＢトレ
>>723
「最近」と「作った」の定義が曖昧だが、メトロの0シリーズはだいたい日車も作ってるが。
「最近」と「作った」の定義が曖昧だが、メトロの0シリーズはだいたい日車も作ってるが。
9000の5次車は日車製だからアルミを強調した内装じゃない
9000系の増備車とか
728 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 16:49:38.46 ID:3GtmTLJf0
今日８０００系８１１２Ｆが運用入りしてた。
勿論車内照明はＬＥＤ。後は非同期音が少々高くなってような希ガス。間違ってたらスマソ。
勿論車内照明はＬＥＤ。後は非同期音が少々高くなってような希ガス。間違ってたらスマソ。
729 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 16:53:19.18 ID:3GtmTLJf0
今日８０００系８１１２Ｆが運用入りしてた。
勿論車内照明はＬＥＤ。後は非同期音が少々高くなってような希ガス。間違ってたらスマソ。
勿論車内照明はＬＥＤ。後は非同期音が少々高くなってような希ガス。間違ってたらスマソ。
一週間くらい前から走ってるよ。
全角だし察してやれよ
そういえば、7000の初期車って来年で車齢40年なんだな
来年か再来年あたりに10000再増備でもするのかねぇ
来年か再来年あたりに10000再増備でもするのかねぇ
それよりも6000系初期車だ
7000系は初期車でも編成の半分は3次車で経年30年だから
7000系は初期車でも編成の半分は3次車で経年30年だから
01系置きかえの次は、03系に動きがあるよ。
理由はヒミツ☆
理由はヒミツ☆
735 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 17:23:15.66 ID:r34R9p7Z0
＞＞７３０
＞＞７３１
概出だったか。スマソ。
それから、全角なのは俺の変なこだわり。
＞＞７３１
概出だったか。スマソ。
それから、全角なのは俺の変なこだわり。
>>734
根拠も無いのにデタラメ言うな。
根拠も無いのにデタラメ言うな。
このごにおよんでまだ日比谷線20m化なんて御伽噺信じてる阿呆がいるんだなあ
タヒねよ
タヒねよ
7000か10000の快速急行表示ってどっかにアップされてる？
ってか7000も西武線内快速急行に充当されるんだろうか？
大丈夫かね
ってか7000も西武線内快速急行に充当されるんだろうか？
大丈夫かね
あ、その前に02系80番台も・・にょごにょご
こんな話あったのか
メトロが特急車作ったら面白いだろうな
550 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 02:28:12.53 ID:A296SqYs0
メトロも、各社の保安装置つけた東武本線、西武、小田急・・・に運用可能な
汎用特急つくるとかいう話もあったけど、その後どうなっただろ？
メトロが特急車作ったら面白いだろうな
550 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 02:28:12.53 ID:A296SqYs0
メトロも、各社の保安装置つけた東武本線、西武、小田急・・・に運用可能な
汎用特急つくるとかいう話もあったけど、その後どうなっただろ？
743 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 12:26:21.43 ID:WxIBtBfO0
744 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/31(木) 12:33:37.20 ID:skosCVOS0
東急も西武もしっかり飛ばすけどな。
あの会社だけはああだが。
あの会社だけはああだが。
>>736
日比谷線の20m化は乗り入れ相手のお偉いさんが言ってるんだが…
日比谷線の20m化は乗り入れ相手のお偉いさんが言ってるんだが…
746 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 13:10:45.76 ID:WxIBtBfO0
H線もG線1000系みたいにカーブで台車が自動で動くやつを導入すれば急曲線に対応できそう！？
747 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 13:19:07.05 ID:9pJtgk1ZO
749 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 14:47:54.51 ID:yoube5wK0
>>741
何故ぴったりｗ
何故ぴったりｗ
そんなの言われなくても分かれよ…
分からないから中学生なのか
いくら館長氏が言ったとはいえ信じ難いんだよな日比谷線
明らかに輸送力落ちるけど、人口減るからいいのか？
分からないから中学生なのか
いくら館長氏が言ったとはいえ信じ難いんだよな日比谷線
明らかに輸送力落ちるけど、人口減るからいいのか？
某百科事典サイトじゃないけど、これこそ公式サイトや雑誌のような出典による「検証可能な信頼できる情報源」が欲しい罠。
花上館長がきちんとどっかの鉄道雑誌に書いてくれれば、それなりに信用できると思うし。
花上館長がきちんとどっかの鉄道雑誌に書いてくれれば、それなりに信用できると思うし。
752 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/31(木) 17:04:21.53 ID:skosCVOS0
>>749
IDがyoutubeに見えた。
どうしても20m車にしたいなら、車端絞り車幅も削れば限界はいじらずに行けるだろう。
参考までに京成AE100形は、幅を40mm削ってわずかながら車端も絞り、19m車でも地下に入れるようにしていた。
IDがyoutubeに見えた。
どうしても20m車にしたいなら、車端絞り車幅も削れば限界はいじらずに行けるだろう。
参考までに京成AE100形は、幅を40mm削ってわずかながら車端も絞り、19m車でも地下に入れるようにしていた。
同時に囁かれる「20M車がそのまま入れる八丁堀まで」説のほうは特に根拠の発言は無いんだっけか？
有楽町線スレより
>10000系の「通勤急行」の
フォントが変わっていた
オレンジ地に黒抜きだったよ
ということは快速急行も紫地になるかも
>10000系の「通勤急行」の
フォントが変わっていた
オレンジ地に黒抜きだったよ
ということは快速急行も紫地になるかも
756 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/31(木) 22:21:53.57 ID:skosCVOS0
>>753
5000系が千住のお世話になっていた頃は、南千住～上野で出場試運転しているようだけど。
という事は、南千住～三ノ輪間のR160だっけ？そのレベルの曲線なら20m車も通過可能という事になるね。
特に20m車の通過を想定して作られてはいないはずだけど。
5000系が千住のお世話になっていた頃は、南千住～上野で出場試運転しているようだけど。
という事は、南千住～三ノ輪間のR160だっけ？そのレベルの曲線なら20m車も通過可能という事になるね。
特に20m車の通過を想定して作られてはいないはずだけど。
757 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 00:20:43.87 ID:EKLz2e1Y0
>>745
カピターンだな
カピターンだな
>>757
はぁ？
はぁ？
>>756
ＪＲでもっとも急なカーブがR107だから余裕余裕
ＪＲでもっとも急なカーブがR107だから余裕余裕
急なカーブが曲がれるかではなくて、
建築限界にかからないか、
かべをこすらないかが問題。
建築限界にかからないか、
かべをこすらないかが問題。
いいかげん日比谷20m厨は無視しろよ
スルー耐性無いのか
スルー耐性無いのか
にわかには信じがたかったけど、フラワーアップ氏が言及したので
信憑性はかなり高まってきたといわざるをえない。
信憑性はかなり高まってきたといわざるをえない。
763 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 18:08:56.81 ID:2R83N8JW0
28m10扉仕様になるんだお
7000の西武線内快速に乗ったがやっぱ快急運転無理でしょ
スピード出すことは出すけどギシギシ言って怖かった
西武秩父まで走らせるなら10000の8連を充当して欲しい
スピード出すことは出すけどギシギシ言って怖かった
西武秩父まで走らせるなら10000の8連を充当して欲しい
765 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 18:28:41.15 ID:AeiPg/H30
今日15時半ごろ下校途中に西武線でまんまるトレイン10000系に乗ったら
ドア上部のLCDの右側の画面が東急仕様に変わってた。きれいになったしwwwww
ドア上部のLCDの右側の画面が東急仕様に変わってた。きれいになったしwwwww
766 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 22:52:46.52 ID:faFGLRYQ0
>>764
5050はアカンのか？
5050はアカンのか？
767 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 01:17:26.89 ID:dgb7YQdg0
03の鷺沼出場後の田園都市線試運転って、運転しているのは東急の運転士？メトロの運転士？
銚子電鉄が自主再建を断念したみたいだ
2000形がヤバイぞ
2000形がヤバイぞ
769 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 03:50:28.57 ID:392msMjU0
>>767
東急じゃね？
東急じゃね？
770 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 03:51:34.97 ID:392msMjU0
問題は，買収することによるJRの経営上のメリットが何一つ思い浮かばないことだな
建築限界拡大はえらくカネがかかるのは事実だが
いずれ必要になるトンネルの大規模補修もそれなりにかかるので
一緒にやるのは非現実ではない、現有の車両どうこうという話じゃない
>>753 少しは過去スレ読むか検索くらいしろよ
いずれ必要になるトンネルの大規模補修もそれなりにかかるので
一緒にやるのは非現実ではない、現有の車両どうこうという話じゃない
>>753 少しは過去スレ読むか検索くらいしろよ
耐久性考えろよカス
778 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 10:33:39.44 ID:Y7k1dX6Z0
ゆとりに構うな
日比谷線に20m車は入れる。
車体幅を詰めればな。
車体幅を詰めればな。
馬面電車復活か胸熱だな
本物の馬面電車にするには25m車体にしなくてはｗ
車体幅1600mm＆車端絞り
車体幅1600mm＆車端絞り
路面電車にみられるような、角（すみ）切り車体になる可能性はアルナ。
これも交差点のカーブで出っ張らない工夫だから、同じことだな
これも交差点のカーブで出っ張らない工夫だから、同じことだな
日比谷線はもっと小型にした方が走りやすいよ。ホームドアに合わせるなら、15m3扉にしたり、10m2扉で半分を連接にしたり、色々やり方はあるっしょ。幅を狭める必要もないし。
16mクラス3扉の10両なら…
大江戸線の車両を見る限り扉の間隔は20m車4扉と遜色ない気がする。
大江戸線の車両を見る限り扉の間隔は20m車4扉と遜色ない気がする。
01系の車輪幅を狭めて編成替えして日比谷転用
だから日比谷線20m厨はスルーしろよ
昨日、16105Fが67S(1)の後にマトへ回送されて入区していたのを目撃したけど訓練か？
日比谷線は1m車144両編成にすべき
789 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 18:32:13.06 ID:zNnuhc/K0
10000系の右側のLCDの東急仕様化は第14編成だけだろうか？
これ当然、間を走るメトロも絡んでるんだろうな
＜西武～メトロ～東急、座席指定有料直通特急プロジェクトに関する噂まとめ最新版＞ ※あくまでも噂です。
◎車両（西武の新型特急車両で運転）
・50000系
→名称はメトロレッドアローではなく、スマイルライナーになるとの説もあり
・初年度2本予定
・7+3連分割編成で設計中
→3連は飯能で切り離し
・先頭車は流線型
・貫通運転台は、EXEみたいになって、自動幌がつく
・車体はアルミ製
・フェルメールレッド（メタリック調の赤）のボディでヨーロッパ調の格調高い色調
→深紅の車体にゴールドの帯が入り、赤はレッドアローと東急を、ゴールドの帯は有楽町線直通を意味している
・サロン室（サロンコーナー）を設けるか調整中
→大窓とともに、秩父の雄大な自然を見てもらいたいという会長の要望で実現するかは不明
・ブルーリボン賞を狙っている
◎運行計画
・小竹向原～千川間の短絡線が上下線とも完成するころに運行開始
→平成26年度以降、有楽町線・副都心線の安定輸送が実現してから
・新木場行きがメインで休日のみ、元町・中華街行き
→メインターゲットは湾岸、TDR方面への観光客と平日都心からの帰宅客
・元町中華街の折り返し後、元住吉まで回送し、収納することで調整中
・東横特急の後追いで東急から西武方面への運転も検討中
→15分ネットダイヤが崩れることに東急側の難色もあり調整中
◎その他
・副都心線開通直後から西武と東急で勉強会を実施
→東急側からの要望などもあり、複数線区をまたがる運行のため、調整に時間がかかりプレス発表が遅れている
・西武の直通快速急行運転実施は今後の座席指定車両導入へのデータ獲りで急遽決定
＜西武～メトロ～東急、座席指定有料直通特急プロジェクトに関する噂まとめ最新版＞ ※あくまでも噂です。
◎車両（西武の新型特急車両で運転）
・50000系
→名称はメトロレッドアローではなく、スマイルライナーになるとの説もあり
・初年度2本予定
・7+3連分割編成で設計中
→3連は飯能で切り離し
・先頭車は流線型
・貫通運転台は、EXEみたいになって、自動幌がつく
・車体はアルミ製
・フェルメールレッド（メタリック調の赤）のボディでヨーロッパ調の格調高い色調
→深紅の車体にゴールドの帯が入り、赤はレッドアローと東急を、ゴールドの帯は有楽町線直通を意味している
・サロン室（サロンコーナー）を設けるか調整中
→大窓とともに、秩父の雄大な自然を見てもらいたいという会長の要望で実現するかは不明
・ブルーリボン賞を狙っている
◎運行計画
・小竹向原～千川間の短絡線が上下線とも完成するころに運行開始
→平成26年度以降、有楽町線・副都心線の安定輸送が実現してから
・新木場行きがメインで休日のみ、元町・中華街行き
→メインターゲットは湾岸、TDR方面への観光客と平日都心からの帰宅客
・元町中華街の折り返し後、元住吉まで回送し、収納することで調整中
・東横特急の後追いで東急から西武方面への運転も検討中
→15分ネットダイヤが崩れることに東急側の難色もあり調整中
◎その他
・副都心線開通直後から西武と東急で勉強会を実施
→東急側からの要望などもあり、複数線区をまたがる運行のため、調整に時間がかかりプレス発表が遅れている
・西武の直通快速急行運転実施は今後の座席指定車両導入へのデータ獲りで急遽決定
などと意味不明な供述を繰り返しており…
快速急行運転実施は今後の座席指定車両導入へのデータ獲りってのがいまいち分からんな
昨夏の発表時には快急運転の話がなかったから割と急に決まった話だというのは分かるんだが
昨夏の発表時には快急運転の話がなかったから割と急に決まった話だというのは分かるんだが
メトロレッドアロー停車駅予想。
MM、横浜、小杉、自由、渋谷、新三、小竹（運転停車）、ひばり、所沢、入間市、飯能
MM、横浜、小杉、自由、渋谷、新三、小竹（運転停車）、ひばり、所沢、入間市、飯能
そう言えば秩父への臨時快急の件だけど
フラワートレインみたいに途中でトイレ休憩があるようだね
飯能で方向転換する時に10分ほど停車するらしい
フラワートレインみたいに途中でトイレ休憩があるようだね
飯能で方向転換する時に10分ほど停車するらしい
しかしメトロは直通運転先の各社から日中は長距離優等を走らせるのを施策にしてるみたいだから
メトロ車の優等種別表示も珍しくなくなったね
昔は千代田線から小田急の準急ぐらいしかなかったのに
メトロ車の優等種別表示も珍しくなくなったね
昔は千代田線から小田急の準急ぐらいしかなかったのに
798 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 14:02:57.36 ID:L4RJi0MO0
>>795
フラワートレインと聞いて小田急のを思い出した俺がいる
フラワートレインと聞いて小田急のを思い出した俺がいる
801 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 17:35:44.91 ID:n3skloF00
まんまるトレイン10000系 運行表示LCD東急仕様化編成まとめ
10014編成、10034編成
10014編成、10034編成
>>800
そこそこ客がいて2面4線だから当然でしょ
そこそこ客がいて2面4線だから当然でしょ
>800
ひばりは、MSEの成城の位置づけ。
ひばりで緩急接続（各停・準急）に接続。
ひばり、東久留米、清瀬付近から、飯田橋方面への通勤客が多いという定期券データがある。
ひばりは、MSEの成城の位置づけ。
ひばりで緩急接続（各停・準急）に接続。
ひばり、東久留米、清瀬付近から、飯田橋方面への通勤客が多いという定期券データがある。
今東急に貸し出してる7000は自動放送とかが切れてるだろうけど、次貸し出す10000（東急公式曰く最後の貸し出し）は対応してる編成が行くんだろうか。
次は10101F～04FのLCD更新車どれかが行くでしょ
806 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 00:18:18.36 ID:iME+HeFHi
>>798
俺もY500系が良い
俺もY500系が良い
西武とDeNAの交流戦ではラッピング列車を検討してるらしい
それがY500になるかも
メトロ車とは関係ない話でごめん
それがY500になるかも
メトロ車とは関係ない話でごめん
西武鉄道から近日中に“直通運転関係の重要な発表”があるらしい
ラッピング列車か、秩父臨時快急か、それとも…
ラッピング列車か、秩父臨時快急か、それとも…
でも地味に最後の貸し出しの後もトレードやりそうな気はするんだよな。
そうしないと、いきなり9000を代替とか無理だろうし。
そうしないと、いきなり9000を代替とか無理だろうし。
メトロが乗り気なら、ぜひとも待避線を整備してほしいもんだよ。
814 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 18:43:53.66 ID:pO4O69+R0
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11468311057.html
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11468311057.html
>>812
わざわざ改造するより、今は新しく作った方が安いのだよ。
わざわざ改造するより、今は新しく作った方が安いのだよ。
>>807
メトロが主スポンサーで「副都心線シリーズ」と銘打つのか
メトロが主スポンサーで「副都心線シリーズ」と銘打つのか
817 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 14:42:09.38 ID:Bk4qTefx0
8000系の更新の件だけど、8112Fの出場後に、
まだ未更新8000系の新木場入場は無いのかな？
まだ未更新8000系の新木場入場は無いのかな？
819 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 16:04:42.95 ID:eQihYVcK0
千川短絡線の試運転
東京メトロは日本国と東京都におんぶにだっこ
日本国と東京都のお荷物
日本国民都民の血税を横領して生きてる悪徳企業
麻生太郎財務大臣と猪瀬直樹都知事に警告する株式保有を直ちに廃止せよ
麻生太郎財務大臣と猪瀬直樹都知事に警告する補助金を直ちに廃止せよ
東京地下鉄全株式をスティール・パートナーズ、ローンスター、ハナ銀行に直ちに売却せよ
銚子電鉄は自治体におんぶにだっこ
千葉県のお荷物
千葉県民銚子市民の血税を横領して生きてる悪徳企業
森田知事に警告する補助金を直ちに廃止せよ
竹本勝紀社長に警告する全株式をスティール・パートナーズ、ローンスター、ハナ銀行に直ちに売却せよ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354528627/3-
日本国と東京都のお荷物
日本国民都民の血税を横領して生きてる悪徳企業
麻生太郎財務大臣と猪瀬直樹都知事に警告する株式保有を直ちに廃止せよ
麻生太郎財務大臣と猪瀬直樹都知事に警告する補助金を直ちに廃止せよ
東京地下鉄全株式をスティール・パートナーズ、ローンスター、ハナ銀行に直ちに売却せよ
銚子電鉄は自治体におんぶにだっこ
千葉県のお荷物
千葉県民銚子市民の血税を横領して生きてる悪徳企業
森田知事に警告する補助金を直ちに廃止せよ
竹本勝紀社長に警告する全株式をスティール・パートナーズ、ローンスター、ハナ銀行に直ちに売却せよ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354528627/3-
822 ：名無し野電車区：2013/02/15(金) 19:11:18.43 ID:U6/S4C8J0
662 ：名無し野電車区：2013/02/15(金) 16:07:31.30 ID:85rgGmnJ0
本日発売の東洋経済臨時増刊で、ニシタケの若林社長が、土日のレッドアロー活用について言及。
横浜に乗り入れできないのが残念だと。
怪鳥だけでなく、斜蝶も気にかけている模様。
具体的計画はないとか言って煙にまいてるが、相当横浜行きたがってるご様子。
本日発売の東洋経済臨時増刊で、ニシタケの若林社長が、土日のレッドアロー活用について言及。
横浜に乗り入れできないのが残念だと。
怪鳥だけでなく、斜蝶も気にかけている模様。
具体的計画はないとか言って煙にまいてるが、相当横浜行きたがってるご様子。
>>821
猪瀬知事こんなとこで何してるんですか？www
猪瀬知事こんなとこで何してるんですか？www
824 ：名無し野電車区：2013/02/15(金) 19:37:34.47 ID:qrmN10WlO
>>821
金融機関3者の出所がなぞ
金融機関3者の出所がなぞ
東武と共同開発して入れるかもな
>>824
東急は歓迎的らしいぞ
東急は歓迎的らしいぞ
東急が公表した東横線の新ダイヤ見ると
土休日朝に飯能行きの8連運用があるけど
これがメトロ車で芝桜や夜祭の時に臨時で西武秩父まで行くのかな？
でも東横線内各停じゃ乗り通す人いないだろ
土休日朝に飯能行きの8連運用があるけど
これがメトロ車で芝桜や夜祭の時に臨時で西武秩父まで行くのかな？
でも東横線内各停じゃ乗り通す人いないだろ
829 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 09:33:33.87 ID:PiLI7sIC0
銀座線を1000系
千代田線を16000系
有楽町副都心線を10000系
これらに統一きぼん
千代田線を16000系
有楽町副都心線を10000系
これらに統一きぼん
Gは01B修で出来た内容なんじゃね？
831 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 13:23:16.50 ID://Jx0Ljy0
>>829
銀座線はホームドア設置の関係で01系全てを1000系に置き換え予定
千代田線は相互乗り入れ先の小田急が複々線完成後に多摩線がホームドア導入計画が有るのと6000系のVVVFの寿命の関係で残りの16000系導入は銀座線のワンマン運転が初まってから
北綾瀬支線の5000系と6000系ハイフン車が16000系に置き換えになるかは不明
副都心線、有楽町線7000系の万系置き換えは現状不可能
千代田線の6000系置き換え、日比谷線03系置き換え、南北線9000系のB修繕が最優される
銀座線はホームドア設置の関係で01系全てを1000系に置き換え予定
千代田線は相互乗り入れ先の小田急が複々線完成後に多摩線がホームドア導入計画が有るのと6000系のVVVFの寿命の関係で残りの16000系導入は銀座線のワンマン運転が初まってから
北綾瀬支線の5000系と6000系ハイフン車が16000系に置き換えになるかは不明
副都心線、有楽町線7000系の万系置き換えは現状不可能
千代田線の6000系置き換え、日比谷線03系置き換え、南北線9000系のB修繕が最優される
03系の車内放送と乗降促進が更新されている編成が出てきている模様。
東武の男声旧放送や、営団から続いた清水牧子声の乗降促進も
ダイヤ改正までには消滅しそうだな。
東武の男声旧放送や、営団から続いた清水牧子声の乗降促進も
ダイヤ改正までには消滅しそうだな。
>>831
03って置き換えられるの？
03って置き換えられるの？
03は、一部簡易修繕で3VF化。チョッパ予備品を捻出。
将来的には、ワンマン・ホームドアにらみ、東武と共通設計の20ｍ７連で置き換え、まだ先の話
将来的には、ワンマン・ホームドアにらみ、東武と共通設計の20ｍ７連で置き換え、まだ先の話
八丁堀から先20m入れんの？
一方で05-14Fが再始動するという噂が
そういやそんな話もあったね。
あと初期の05で支線の3本を賄うとも。
あと初期の05で支線の3本を賄うとも。
839 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 04:15:58.09 ID:fJsa76lK0
>>836
八丁堀～北千住は入れる
八丁堀～北千住は入れる
840 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 05:20:30.20 ID:E7BTx4ts0
>>833
当分何年も先
当分何年も先
841 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 05:20:45.45 ID:E7BTx4ts0
>>834
そいつは別人だな
そいつは別人だな
842 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 05:21:12.59 ID:E7BTx4ts0
>>835
その前にやることが山ほど有るからな
その前にやることが山ほど有るからな
本当に20mが走れないなら東武博物館の館長が話を出すなんて考えられないから
普通に走るのは可能だろう、現実困難な話を東武に持ち出すなんて馬鹿としか思えないから
普通に走るのは可能だろう、現実困難な話を東武に持ち出すなんて馬鹿としか思えないから
ホームドアの話が出たときに真っ先に反論したのが東武だっけ？
847 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 15:54:35.31 ID:QeQ7qq5F0
東京メトロは全線でホームドア導入したいと公言してるからね
>>848
でもその割には野田線でもやるなど積極的に見えるが
でもその割には野田線でもやるなど積極的に見えるが
>>848
牝車に消極的なのは東武の近所の某社じゃねw
牝車に消極的なのは東武の近所の某社じゃねw
851 ：848：2013/02/19(火) 19:20:05.14 ID:N6IiT26XO
>>849
最後の二行読んでくれたかい？
川越での視覚障がい者転落もあったし、会社としての建前もあるから
ホームドアに関しては、前向きに検討します程度だと思うが
現段階のホームドアを導入したり、停止精度確保を考えれば
野田線や東上線系統からとなるんだろうけどね。
最後の二行読んでくれたかい？
川越での視覚障がい者転落もあったし、会社としての建前もあるから
ホームドアに関しては、前向きに検討します程度だと思うが
現段階のホームドアを導入したり、停止精度確保を考えれば
野田線や東上線系統からとなるんだろうけどね。
>>852
広尾か中目黒で何かやらかしそうなきがする
広尾か中目黒で何かやらかしそうなきがする
日比谷線を走破する試験に供するとしたら、東武の車両で試すのなら9000か30000か…？
メトロ車でやれよ
ステンレスとかアルミ車体って削ったりしたら治すの大変そうだよなぁ。
鋼製車なら…おっと誰か来たようだ
鋼製車なら…おっと誰か来たようだ
トンネルでFSWだと...?
>>849
東武の♀車までの経緯
①埼京線で4月から朝に♀車導入すると発表(2005年1月あたり)
他社→前向きに検討します。または導入計画は今のところありません。分散乗車が
東武→痴漢被害も要望も少ない、編成も様々なので導入しない。
②埼京線で朝始まる
東武からすれば竹ノ塚にて踏切事故発生直後
他社→同じコメント。
東武→お客様の安全確保の為に導入を検討します。
(理由にしてた編成は前にも後にも変わってない)
この頃、福知山線の一件もあってか何かある度にマスコミが各社にコメントを求めていた。
余談ながらその後、当初は半直に関しては、両方向ともに先頭車で設定するつもりだった。シールまで手配されたほど
日比谷線の設定時間が他に比べ短いのは、最後の悪あがきとされる。
東武の♀車までの経緯
①埼京線で4月から朝に♀車導入すると発表(2005年1月あたり)
他社→前向きに検討します。または導入計画は今のところありません。分散乗車が
東武→痴漢被害も要望も少ない、編成も様々なので導入しない。
②埼京線で朝始まる
東武からすれば竹ノ塚にて踏切事故発生直後
他社→同じコメント。
東武→お客様の安全確保の為に導入を検討します。
(理由にしてた編成は前にも後にも変わってない)
この頃、福知山線の一件もあってか何かある度にマスコミが各社にコメントを求めていた。
余談ながらその後、当初は半直に関しては、両方向ともに先頭車で設定するつもりだった。シールまで手配されたほど
日比谷線の設定時間が他に比べ短いのは、最後の悪あがきとされる。
861 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 12:22:30.50 ID:Qrz0a4m70
>>855
そこで東上線に60000系投入して9101Fを試験車として使えば良い
そこで東上線に60000系投入して9101Fを試験車として使えば良い
>>861
寝言は寝てから言え
寝言は寝てから言え
>>832
03-104Fが更新されていた。
携帯電話の注意喚起放送が入っていたり、車内LEDの表示が
駅停車中の表示が次駅の表示から、停車中の駅の表示に変わっていた。
恐らく、05系と同じ更新内容じゃないかな？
03-101F～03-104FのB修時に更新された自動放送は短命の予感。
03-104Fが更新されていた。
携帯電話の注意喚起放送が入っていたり、車内LEDの表示が
駅停車中の表示が次駅の表示から、停車中の駅の表示に変わっていた。
恐らく、05系と同じ更新内容じゃないかな？
03-101F～03-104FのB修時に更新された自動放送は短命の予感。
>>862
寝言は寝てでも言うな
寝言は寝てでも言うな
865 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 01:09:20.48 ID:L2nSaMnt0
>>865
もしくは深川でねてる05幕車とかw
もしくは深川でねてる05幕車とかw
867 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 13:27:52.29 ID:L2nSaMnt0
↑
GJ
どうせジャボタへ行ったらカラフルに塗り替えるだから丁度良しだよなｗｗｗ
GJ
どうせジャボタへ行ったらカラフルに塗り替えるだから丁度良しだよなｗｗｗ
ネタにマジレスな話になっちまうけど、日比谷線の車両搬入って以前は北千住から直接、今は東鷲宮から東武線経由だっけ？
綾瀬からにしろ深川から中野経由にしても、ガリガリこするかどうか確かめるためだけにJRのお世話になるのかｗ
綾瀬からにしろ深川から中野経由にしても、ガリガリこするかどうか確かめるためだけにJRのお世話になるのかｗ
03系に機材載せてレーザー測定じゃないの?
>>868
> 日比谷線の車両搬入って以前は北千住から直接、今は東鷲宮から東武線経由だっけ？
JR東鷲宮～東武久喜の連絡線は、現存しないだろ。
今後は日比谷線車両の受け入れは、綾瀬、熊谷タ経由で羽生・長津田のいづれかだろね。
> 日比谷線の車両搬入って以前は北千住から直接、今は東鷲宮から東武線経由だっけ？
JR東鷲宮～東武久喜の連絡線は、現存しないだろ。
今後は日比谷線車両の受け入れは、綾瀬、熊谷タ経由で羽生・長津田のいづれかだろね。
新宿で見るスペーシアはどっから来るのやら
872 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 16:13:06.65 ID:L2nSaMnt0
↑
そうか！その手があったか。栗橋連絡線をば・・・・
そうか！その手があったか。栗橋連絡線をば・・・・
>>871
栗橋は甲種輸送では使われてないぞ。
栗橋は甲種輸送では使われてないぞ。
>>868
花魁車を無理矢理挿入する気かw
花魁車を無理矢理挿入する気かw
北越谷の高架アプローチ、新越谷前後も25‰で貨物廃止後の設計。
それ以前の高架は10‰の緩い勾配が殆ど。
それ以前の高架は10‰の緩い勾配が殆ど。
03-105FもVVVF改造されて出場。
自動放送も東武スカイツリーライン直通と放送するようになったんだな。
自動放送も東武スカイツリーライン直通と放送するようになったんだな。
初期３ﾀﾞｧ車はVVVF換装でお茶濁すんかな？
まぁフルカラーLED入れても無意味だろうけど
まぁフルカラーLED入れても無意味だろうけど
そういえば8112Fは他社線ナンバリングとかスカイツリーラインとか対応してるの？
そもそもできなかったらそんなダイヤを引くはずがない
>>884
できないダイヤを作って慢性的に数分遅れで運行しちゃった会社なのに？
できないダイヤを作って慢性的に数分遅れで運行しちゃった会社なのに？
>>879
メトロが一番積極的にその呼称を使ってるな
メトロが一番積極的にその呼称を使ってるな
>>883
YF絡みは西武6000が加速の悪さで頭一つ抜けているので、メトロ7000は全く問題無い。
YF絡みは西武6000が加速の悪さで頭一つ抜けているので、メトロ7000は全く問題無い。
888 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 04:41:34.39 ID:3keKXn16i
>>869
営団時代に廃車にした5000系を7両に短編成化にして日比谷線を試運転した事が有る
営団時代に廃車にした5000系を7両に短編成化にして日比谷線を試運転した事が有る
889 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 04:42:44.03 ID:3keKXn16i
890 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 04:44:16.19 ID:3keKXn16i
>>890
それでも鷺沼は半蔵門用で残すだろう。
それでも鷺沼は半蔵門用で残すだろう。
7000ってどういう方向性なの？
中途半端に、VVVF化してるやつもあるみたいだし。このまま、使うのか。いっそのこと、10000で置き換えてしまえば良かったのに。
ちなみに、西武6000は、制御機器もいじってるし、内装も換えてるから使用上問題ないのでは。
中途半端に、VVVF化してるやつもあるみたいだし。このまま、使うのか。いっそのこと、10000で置き換えてしまえば良かったのに。
ちなみに、西武6000は、制御機器もいじってるし、内装も換えてるから使用上問題ないのでは。
>>892
バカ殿は100km/hまで1分以上掛かる加速能力がヤバい、高速域の加速はとてもVVVFの地下鉄乗り入れ車両とは思えん。
似た様なカタログスペックの京王8000みたいに、ATO搭載時にソフト変更で多少は化けるのかと思ったんだが…
バカ殿は100km/hまで1分以上掛かる加速能力がヤバい、高速域の加速はとてもVVVFの地下鉄乗り入れ車両とは思えん。
似た様なカタログスペックの京王8000みたいに、ATO搭載時にソフト変更で多少は化けるのかと思ったんだが…
世代で遅れてるはずの東武9000の方がダイヤに乗ってたらワロスw
>>866
深川の05系初期車は北綾瀬支線転用の噂が消えてないよ。
深川の05系初期車は北綾瀬支線転用の噂が消えてないよ。
>>900
顔の移植できるんか？
顔の移植できるんか？
近車に持ってった第3編成はあのあとどうなったのか...
あいかわらず行徳の05初期車3連x2本も放置中だな
>>879
あと1ヶ月も使わないのに東急直通の放送も変わっている。
旧放送が主要駅での放送が、霞ヶ関・六本木方面だったのが
新放送では霞ヶ関・中目黒方面に変わっているし
車内LED表示機は東急のナンバリング対応になっていた。
乗降促進の声も随分と明るい声になったなｗ
あと1ヶ月も使わないのに東急直通の放送も変わっている。
旧放送が主要駅での放送が、霞ヶ関・六本木方面だったのが
新放送では霞ヶ関・中目黒方面に変わっているし
車内LED表示機は東急のナンバリング対応になっていた。
乗降促進の声も随分と明るい声になったなｗ
908 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 06:55:19.33 ID:5n7Ksba90
>>899
そういや何故か三菱重工三原工場に放置されてる先頭車もいるよな。
そういや何故か三菱重工三原工場に放置されてる先頭車もいるよな。
909 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 09:49:14.73 ID:+L5dPI1M0
>>891
半蔵門線用も羽生操車場予定地に移転すれば良い
半蔵門線用も羽生操車場予定地に移転すれば良い
911 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 11:27:09.02 ID:j8KWFsoO0
>>790
・ブルーリボン賞を狙っている が怪しすぎて……
・ブルーリボン賞を狙っている が怪しすぎて……
912 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 11:40:35.09 ID:+L5dPI1M0
>>910
禁忌車両へ行った05系はどうなったんだろ
禁忌車両へ行った05系はどうなったんだろ
そもそもフェルメールレッドなんて色は存在しない
その情報が合ってるか以前に教養のない奴が書いた事が丸分かりで面白いわw
まあなんか特急を考えてるのはありそうだけどね
その情報が合ってるか以前に教養のない奴が書いた事が丸分かりで面白いわw
まあなんか特急を考えてるのはありそうだけどね
914 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 12:47:22.46 ID:GEprimaF0
配給SNSというのに面白い書き込みを見つけたので転載
661: TGV
明日の僕が知っているネタです。
・副都心線乗務員訓練
※この日は1往復のみ
使用車：15000系15105F
98S運行
A1098S
和光 1052
池？ ****
B1198S
池？ ****
和光 1139
683: TGV
>681
飯田橋に連絡線が出来たのも知らんのか
貴様の物言いは非常に不愉快だ
即刻謝罪せよ
687: TGV
>685
どうやら貴様は本当に去年出来た連絡線を知らないようだな
それを偉そうに断言とか
これだから鉄ヲタは
なに、飯田橋連絡線ってｗ 初耳なんだが。
661: TGV
明日の僕が知っているネタです。
・副都心線乗務員訓練
※この日は1往復のみ
使用車：15000系15105F
98S運行
A1098S
和光 1052
池？ ****
B1198S
池？ ****
和光 1139
683: TGV
>681
飯田橋に連絡線が出来たのも知らんのか
貴様の物言いは非常に不愉快だ
即刻謝罪せよ
687: TGV
>685
どうやら貴様は本当に去年出来た連絡線を知らないようだな
それを偉そうに断言とか
これだから鉄ヲタは
なに、飯田橋連絡線ってｗ 初耳なんだが。
03-105F機器更新確認
飯田橋なんてわざわざ掘る必要ないのにな
飯田橋に連絡線作るなら
もう少し話題になってるだろ？
脳内連絡線なら大工事する必要ないわな。
もう少し話題になってるだろ？
脳内連絡線なら大工事する必要ないわな。
>>910
それだとハイフン車が残りそうだが…
それだとハイフン車が残りそうだが…
>>919
とりあえず地下博にしまうにしろ車庫の肥やしにするにしろ、それをするには05が3本必要になるけど…
とりあえず地下博にしまうにしろ車庫の肥やしにするにしろ、それをするには05が3本必要になるけど…
今日、南北線9000系9107Fの9207号車だけが変わったVVVF音になってるのを見かけた。
同編成でも他のM車は従来通りの三菱の音。
都営5300に似た音だった。既出だったらごめん。
同編成でも他のM車は従来通りの三菱の音。
都営5300に似た音だった。既出だったらごめん。
一応どちらも三菱GTOだよな
>>922
一行だけ見ると重たい直線番長（）に見えるなw
一行だけ見ると重たい直線番長（）に見えるなw
924 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 10:18:05.05 ID:i/qqpopei
>>918
綾瀬で動態保存したら？
綾瀬で動態保存したら？
925 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 10:19:06.00 ID:i/qqpopei
>>920
東西線に15000系3編成追加して07系を北綾瀬支線に転属が良い
東西線に15000系3編成追加して07系を北綾瀬支線に転属が良い
>>925
ホームドアの事忘れてるだろw
ホームドアの事忘れてるだろw
>>924
いい加減リタイヤさせてやれよｗ
いい加減リタイヤさせてやれよｗ
>>927
琴電に...いやなんでもない
琴電に...いやなんでもない
929 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 03:15:17.55 ID:aQ9ekJJt0
07系はJR西日本へ譲渡で
931 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 11:24:33.12 ID:P93T42XA0
>>930
小改造で住むだろ
小改造で住むだろ
妄想が先行しているようだが、07系の転出の予定はないよ。
05-014が試運転やったと
なん...だと...？
残りのワイドチョッパもやるんかね？
一方の03はB修やらないで終了？
残りのワイドチョッパもやるんかね？
一方の03はB修やらないで終了？
936 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 15:00:48.84 ID:NbQd62pT0
14番営業開始
銀座線1000系についてなんですが、フルラッピングにするぐらいなら、塗装の方が楽だとも思うのですが、ラッピングのメリットってなんですかね？
素人目からするに、自動車は塗装が一般的で塗装技術も向上してきたことから、耐性も強くなっています。航空機も塗装が一般的で、
ラッピングはあくまで塗装の上から貼るものと思います。鉄道車両特有の事情があるのでしょうか？
素人目からするに、自動車は塗装が一般的で塗装技術も向上してきたことから、耐性も強くなっています。航空機も塗装が一般的で、
ラッピングはあくまで塗装の上から貼るものと思います。鉄道車両特有の事情があるのでしょうか？
>>937
塗る方がﾏﾝﾄﾞｸｾ
塗る方がﾏﾝﾄﾞｸｾ
939 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 19:50:06.64 ID:Lvog4wxk0
>>937
ラッピングはあくまで暫定措置だろ
ラッピングはあくまで暫定措置だろ
塗るのは、ある程度機械化も出来ますしこれから200両以上造る訳ですから、その方がいいかと。
これは、代替措置なのかわかりませんが3Mの自信作として公表もしてますからね。
これは、代替措置なのかわかりませんが3Mの自信作として公表もしてますからね。
塗ると錆びやすくなって鋼体の寿命が縮むとかそんなだった気もするが
1000系の2編成目は東京高速鉄道色のラッピングを頼む
>>942
そしてうっかり東葉高速の（ry
そしてうっかり東葉高速の（ry
そんなバスみたいなことしてんの？
つーかメトロで車体塗装できる工場あるの？
ない。
だからフルラッピングしたんじゃね。
だからフルラッピングしたんじゃね。
塗装ってそんなに、こまめにするものじゃないでしょ。塗り直しに手間がかかるとしても、その点は、ラッピングと変わらないのでは。
1000系は、初期車を除いてラインだけになります。
そもそもメトロに車体の塗装を出来る工場ってあるの？
丸ノ内線の500形が全廃された時点で潰した
>>937
鉄道では古くからステンレスやアルミなど無塗装車体を運用してきて、有機溶剤
を使わず環境負荷低減や質量抑制そして経費削減などのメリットを享受してきた
文化があり、あえて設備を新たに導入してまで塗装車体を採用する動機に乏しい
状況となっているのです。
もはや塗装なんて遺物となりつつあり、古い発想。
イタリア国鉄ですら、車体のカラーリングは全てラッピングですよ。
鉄道では古くからステンレスやアルミなど無塗装車体を運用してきて、有機溶剤
を使わず環境負荷低減や質量抑制そして経費削減などのメリットを享受してきた
文化があり、あえて設備を新たに導入してまで塗装車体を採用する動機に乏しい
状況となっているのです。
もはや塗装なんて遺物となりつつあり、古い発想。
イタリア国鉄ですら、車体のカラーリングは全てラッピングですよ。
また、止むを得ず塗装せざるをえない場合でも、有機溶剤を用いずに水性塗料
を採用するケースが増え、鉄道業界として環境負荷だけでなく作業者への安全
衛生を腐心する傾向で、むしろラッピングはとても自然な流れなのですね。
を採用するケースが増え、鉄道業界として環境負荷だけでなく作業者への安全
衛生を腐心する傾向で、むしろラッピングはとても自然な流れなのですね。
例えば塗装工程を自動化するにしても、安全衛生上は気化した有機溶剤が拡散
しないように設備を維持管理するのが、鉄道車両のメンテナンス現場では大変
煩わしかったりするなど、鉄道業界自体が他の乗物産業より環境に対する意識
やコスト削減要請が強いのは大きく異なる点です。
しないように設備を維持管理するのが、鉄道車両のメンテナンス現場では大変
煩わしかったりするなど、鉄道業界自体が他の乗物産業より環境に対する意識
やコスト削減要請が強いのは大きく異なる点です。
溶剤って扱い面倒だもんね
じゃぶじゃぶ使わなければならない塗装ラインなんて大変そうだわ
じゃぶじゃぶ使わなければならない塗装ラインなんて大変そうだわ
956 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 18:24:14.70 ID:8wK2asUe0
どこぞの5300はわざわざ京急まで持っていって塗装しているみたいだしね
話の流れを変えるが、05系第14編成が5日から営業運転を開始したんだな
で、11月ぐらいに三菱電機が1500V向けのSiC-SBDを採用したVVVFをメトロ車に搭載して
3月から営業運転するという発表が有ったんだけど、これは従来の東芝製みたいなんだよね
もしかして、15000系第6編成でやってんのかな？
で、11月ぐらいに三菱電機が1500V向けのSiC-SBDを採用したVVVFをメトロ車に搭載して
3月から営業運転するという発表が有ったんだけど、これは従来の東芝製みたいなんだよね
もしかして、15000系第6編成でやってんのかな？
8112Fじゃなくて？
8000チョパはあといくつ？
>>959
8110F・8114F・8115F・8117F・8119Fの5本
8110F・8114F・8115F・8117F・8119Fの5本
961 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 14:29:40.01 ID:mZERJbuJ0
>>960
年内には終わらせてくれ
年内には終わらせてくれ
962 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 14:34:50.70 ID:WEDYCZSk0
>>959-961
8112Fの出場から暫く経つけど、今月には、どれかが新木場へ行くかな？
8112Fの出場から暫く経つけど、今月には、どれかが新木場へ行くかな？
8110がどれだけ魔改造されるか楽しみなんだが
PMSM積むんかな？
PMSM積むんかな？
>.961
ちょっぱやそっとじゃ、なくならないね
ちょっぱやそっとじゃ、なくならないね
>>964
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
>>964
0点。
0点。
967 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 22:27:55.02 ID:h2lxHaXx0
ちょっ速で無くなると思う
968 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 11:22:57.40 ID:9Uer43E90
そこで日比谷線南北分断案ですよｗ
北半分は２０ｍ車７連
南半分は１８ｍ車８連
途中の駅でホームtoホームで乗り換えですよ。
これならその駅１箇所を大規模改修するだけで済む
北半分は２０ｍ車７連
南半分は１８ｍ車８連
途中の駅でホームtoホームで乗り換えですよ。
これならその駅１箇所を大規模改修するだけで済む
969 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 11:56:11.33 ID:OwKpJspMO
和光市の車庫の一番はしっこに東急車両二編成いつもならべて置いてあるが、このまま返さず直通開始？
970 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 12:57:22.01 ID:YNUXz9fX0
>>963
搭載するなら歓迎
搭載するなら歓迎
しかし、02・03・05・8000の更新を同時にやるって、結構忙しいもんだな。
972 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 18:50:07.43 ID:YNUXz9fX0
西武の土休日朝に設定された8連快急はメトロ車じゃなくて東急車だったね
7000か10000の8連と言う話だったけど
実際はY500とかが入るのか
7000か10000の8連と言う話だったけど
実際はY500とかが入るのか
Ｆ線の8連組はメトロ・東急共に西武線内での清算運用がありそうだよね。
特に朝に西武線で飯能へ行った編成は夕方以降にＦ線に戻ることになるし西武線内の
ダイヤ事情（日中に西武池袋～飯能の各停を設定等）で8連の需要が上がるし。
逆に西武車で元住吉に滞泊になる運用も出てくるし8連の使い方も注目だね。
特に朝に西武線で飯能へ行った編成は夕方以降にＦ線に戻ることになるし西武線内の
ダイヤ事情（日中に西武池袋～飯能の各停を設定等）で8連の需要が上がるし。
逆に西武車で元住吉に滞泊になる運用も出てくるし8連の使い方も注目だね。
昨日東横線の7129Fを見たが、種別の「特急」のLED表示が今までの赤から橙に変更されてた。
他編成や10000も表示ロム変更するのかな。
他編成や10000も表示ロム変更するのかな。
メトロ車の西武快速急行→メトロ急行→東横特急はたぶんこれだけ
平日
小手指10:24発
飯能11:40発
飯能12:40発
飯能13:40発
小手指15:24発
小手指16:24発
土休日
飯能8:40発
小手指15:24発
平日
小手指10:24発
飯能11:40発
飯能12:40発
飯能13:40発
小手指15:24発
小手指16:24発
土休日
飯能8:40発
小手指15:24発
>>972
どうして松屋なんだ（震え声）
どうして松屋なんだ（震え声）
>>978
デパートかもよ
デパートかもよ
>>978
デパートかもよ
デパートかもよ
>>978
デパートかもよ
デパートかもよ
>>978
デパートかもよ
デパートかもよ
8000の8208の行き先表示近くの天井に妙な機器箱が付いてるけどアレ何？
984 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 22:45:11.34 ID:MoVDzLLJ0
>>983
デパートかもよ
デパートかもよ
なんでデパートなんだよw
東急九品仏によれば8117Fが入場した模様。
987 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 22:38:15.54 ID:h9L1PPWVO
8000は2030年頃までは走りそうだな。
一方、05-114Fが初期不良起こして厩舎という噂
989 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 22:57:27.86 ID:QNx4iDOy0
>>987
あの魔改造ぶり（特にLCD車）だと東急8500よりも後まで走りそうだな＞8000系
あの魔改造ぶり（特にLCD車）だと東急8500よりも後まで走りそうだな＞8000系
990 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 07:58:41.63 ID:IHD9h2Gt0
>>987
8000系の更新が終わる頃には08系と9000系更新時期か
8000系の更新が終わる頃には08系と9000系更新時期か
991 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 07:59:17.17 ID:IHD9h2Gt0
>>989
初期の更新は糞だけど最近のはクォリティ高いからな
初期の更新は糞だけど最近のはクォリティ高いからな
992 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 13:01:17.41 ID:Zt0cS1mc0
なんで鉄ヲタってこんな非常識なやつばかりなの？
http://www.rupan.net/uploader/download/1362975626.JPG
http://www.rupan.net/uploader/download/1363060718.png
https://twitter.com/toumato51_1
http://www.rupan.net/uploader/download/1362975626.JPG
http://www.rupan.net/uploader/download/1363060718.png
https://twitter.com/toumato51_1
見れないが
>>991
座席の狭さだけはどうしようもないけどな…
座席の狭さだけはどうしようもないけどな…
座席狭いって言ってる奴はピザだろw
で、次スレはよ
で、次スレはよ
997 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 06:10:39.93 ID:kSK9GusY0
>>993
見れない
見れない
998 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 06:23:37.40 ID:WLconyjw0
てんぷる
東京メトロ車両総合スレ 18S
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363138251/
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1000
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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