/// 京急スレッド278 ///
/// 京急スレッド278 ///
京急電鉄・ニュースリリース 2012年07月31日
ttp://www.keikyu.co.jp/company/20120731%EF%BC%A8%EF%BC%B0%E3%80%8010%E6%9C%8821%E6%97%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf
10月21日(日)から「京急線 ダイヤ改正」 品川・都心、横浜方面～羽田空港国内線ターミナル駅間直通の列車を10分間隔で運転
前スレ /// 京急スレッド277 ///
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344765700/
避難所
/// 京急スレッドEx.1 ///
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265685898/
次スレは>>970を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** ///』(***にスレ番半角スペース必須)でお願いします
・テンプレは>>1-3くらいまで
・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須 相手する方も荒らし（粘着）です
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
※自論長文の発表会場はここではありません
京急電鉄・ニュースリリース 2012年07月31日
ttp://www.keikyu.co.jp/company/20120731%EF%BC%A8%EF%BC%B0%E3%80%8010%E6%9C%8821%E6%97%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf
10月21日(日)から「京急線 ダイヤ改正」 品川・都心、横浜方面～羽田空港国内線ターミナル駅間直通の列車を10分間隔で運転
前スレ /// 京急スレッド277 ///
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344765700/
避難所
/// 京急スレッドEx.1 ///
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265685898/
次スレは>>970を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** ///』(***にスレ番半角スペース必須)でお願いします
・テンプレは>>1-3くらいまで
・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須 相手する方も荒らし（粘着）です
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
※自論長文の発表会場はここではありません
|
|
|
【大本営】
トップ ttp://www.keikyu.co.jp/
路線図 ttp://www.keikyu-ensen.com/train/kakueki.jsp
時刻検索 ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/norikae/N1?AN=0
【乗り入れ先URL】
都営地下鉄 ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
京成電鉄 ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道 ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道 ttp://www.sibatetu.co.jp/
【平均乗降人員・通過人員関東交通広告協議会】
ttp://www.train-media.net/report/1010/keikyu.pdf
【最新版！平成22年度平均乗降人員】
ttp://www.keikyu-ensen.com/train/avr.jsp
【高架化大御所サイト】
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/
トップ ttp://www.keikyu.co.jp/
路線図 ttp://www.keikyu-ensen.com/train/kakueki.jsp
時刻検索 ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/norikae/N1?AN=0
【乗り入れ先URL】
都営地下鉄 ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
京成電鉄 ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道 ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道 ttp://www.sibatetu.co.jp/
【平均乗降人員・通過人員関東交通広告協議会】
ttp://www.train-media.net/report/1010/keikyu.pdf
【最新版！平成22年度平均乗降人員】
ttp://www.keikyu-ensen.com/train/avr.jsp
【高架化大御所サイト】
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/
都営地下鉄浅草線スレッドA-16
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328714880/
びゅんびゅん京成＠2ch [第140部]
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343960767/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 34
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341667089/
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part3
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344648428/
☆ 成田ｽｶｲｱｸｾｽ･北総線スレッド ☆ Part3
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344518709/
【京成系列･芝山】FNKTH運用報告スレ7【京急･都営】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332551284/
[新東京] 浅草線短絡新線 成田羽田59分[京急京成]14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332481561/
///京急車輌総合スレ 12号車///
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343243815/
京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281138768/
京浜急行を模型で楽しむスレ10両目
ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1326817816/
≡≡≡懐かしの京浜急行３号ダイヤ≡≡≡
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1320818807/
こんな京急はいやだ！１６・復活！
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339152102/
京急の快特の停車駅削減を求めるスレ4 ＜停車駅削減は、こちらへ
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317647991/
京急エアポート急行廃止を求めるスレ２（復活） ＜エア急廃止は、こちらへ
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339154791/
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328714880/
びゅんびゅん京成＠2ch [第140部]
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343960767/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 34
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341667089/
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part3
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344648428/
☆ 成田ｽｶｲｱｸｾｽ･北総線スレッド ☆ Part3
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344518709/
【京成系列･芝山】FNKTH運用報告スレ7【京急･都営】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332551284/
[新東京] 浅草線短絡新線 成田羽田59分[京急京成]14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332481561/
///京急車輌総合スレ 12号車///
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343243815/
京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281138768/
京浜急行を模型で楽しむスレ10両目
ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1326817816/
≡≡≡懐かしの京浜急行３号ダイヤ≡≡≡
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1320818807/
こんな京急はいやだ！１６・復活！
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339152102/
京急の快特の停車駅削減を求めるスレ4 ＜停車駅削減は、こちらへ
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317647991/
京急エアポート急行廃止を求めるスレ２（復活） ＜エア急廃止は、こちらへ
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339154791/
>>1
乙。
乙。
6 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 06:29:12.50 ID:qSClYLwL0
朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝
平和島、青物横丁、立会川住民の抗議の方法を思い付いた
日中に急行が止まらなくなったら
これを不便に感じる利用者は毎度毎度乗るたびに万札で1000円チャージするなり切符を買うんだ
100人が実行すれば100万円近い釣り銭が出る
慢性的に釣り銭が不足し続ければ抗議されているんだと気が付くはず
日中に急行が止まらなくなったら
これを不便に感じる利用者は毎度毎度乗るたびに万札で1000円チャージするなり切符を買うんだ
100人が実行すれば100万円近い釣り銭が出る
慢性的に釣り銭が不足し続ければ抗議されているんだと気が付くはず
昨日PASMOが異常になって窓口持っていった時駅員が時刻表作っててダイヤ見えたけど北エア急が来ない時間って平日日中５時間程度なんだね。
普通車のスジも見えたが鮫州退避で平和島～品川１２分位だったかな。
蒲田～品川はここで騒がれている程酷いダイヤではなかったな。早く公式発表してくれよ。
普通車のスジも見えたが鮫州退避で平和島～品川１２分位だったかな。
蒲田～品川はここで騒がれている程酷いダイヤではなかったな。早く公式発表してくれよ。
9 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 08:19:33.22 ID:02nN4BQH0
＞駅員が時刻表作ってて
もう少しまともなネタ作れよｗ
もう少しまともなネタ作れよｗ
10 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 08:59:08.26 ID:Ihonv7k10
>>9
駅で使う業務用だろ 常考…
駅で使う業務用だろ 常考…
11 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 09:23:16.95 ID:8mSSuLcYO
汐入駅や追浜駅は快特通過駅なのに、わざわざ「この後は快特通過です」という。
車内アナウンスもこの２駅は他の駅より丁寧に感じる。
車内アナウンスもこの２駅は他の駅より丁寧に感じる。
12 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 09:42:38.87 ID:16AhWamX0
13 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 10:35:50.70 ID:ksP1DVPp0
下手にエアポート快特と快特を作っちゃったから、駅に掲示される路線図とかも全部新規作り直しか？
それともいつものシールなのだろうか
それともいつものシールなのだろうか
実際には起こり得ないけど、路線図を見る限り
文庫で分離された4両が快特のまま八景～新逗子間や堀ノ内～浦賀間を
走ってしまったら「本来設定されていない種別で走った」で
社内ルール違反になるのかな？
文庫で分離された4両が快特のまま八景～新逗子間や堀ノ内～浦賀間を
走ってしまったら「本来設定されていない種別で走った」で
社内ルール違反になるのかな？
>>16
そもそも踏切関係が対応してるのかな？
そもそも踏切関係が対応してるのかな？
>>16
妄想に付き合うような社内ルールは無いな
妄想に付き合うような社内ルールは無いな
19 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 12:18:01.31 ID:RfCLBHYn0
そもそも、京急の場合、種別と行き先表示のルールが一貫していない。
上りＢ快特は、文庫まで「特急 金沢文庫」、文庫で種別と行き先を変える。
これに対して、下りの併結Ａ快特は、文庫まで「快特 新逗子（浦賀）」、文庫で種別のみを変える。
前者のルールを貫くなら、文庫まで「快特 金沢文庫」、文庫で種別と行き先を変えるべき。
特に、逗子線に関しては、線内各駅停車の特急、エア急が実在するのだから、快特表示のまま新逗子まで走っても問題はない。
こういう一貫性のない部分があるから、朝鮮に竹島上陸を許すことになるんだ。
上りＢ快特は、文庫まで「特急 金沢文庫」、文庫で種別と行き先を変える。
これに対して、下りの併結Ａ快特は、文庫まで「快特 新逗子（浦賀）」、文庫で種別のみを変える。
前者のルールを貫くなら、文庫まで「快特 金沢文庫」、文庫で種別と行き先を変えるべき。
特に、逗子線に関しては、線内各駅停車の特急、エア急が実在するのだから、快特表示のまま新逗子まで走っても問題はない。
こういう一貫性のない部分があるから、朝鮮に竹島上陸を許すことになるんだ。
むしろ、「特急 浦賀行き」が神奈川新町に停車しないとか、田舎から羽田空港に着いた人には分からないよ
それでいて駅の案内放送は電車が来て車掌がワイヤレスマイクで喋るまでなし、
電車は車内案内表示機も自動放送もなし、
方向幕にも特に注意書きなし、
電車はみな同じというか全てバラバラ、じゃあ誤乗も出るわな。
電車は車内案内表示機も自動放送もなし、
方向幕にも特に注意書きなし、
電車はみな同じというか全てバラバラ、じゃあ誤乗も出るわな。
京急：JRに負けてばかりの赤いゴキブリ
上り増結も昔は普通金沢文庫→文庫から快特羽田空港or品川だったね
種別変更だけのは品川でもやってるしそっち統一のが楽そうだが
いっそ1つの幕に2つ以上の行先情報を…さすがに無理か
種別変更だけのは品川でもやってるしそっち統一のが楽そうだが
いっそ1つの幕に2つ以上の行先情報を…さすがに無理か
>>15
噂じゃ橙色に…
噂じゃ橙色に…
25 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 15:14:57.85 ID:ioRz8SnlO
何を言ってんだ？昔はみんな時刻表を自分で見て乗り場を確認して、電車の前後しかない行先表示板と、
サイドの申し訳程度の種別板を見て乗ったもんだ。
間違えたら自分の責任、誰も文句は言わなかった。
今は自分で探しもしない、考えもしない、判断もしないで駅員や鉄道会社に文句ばかり垂れる。
必要以上の親切過ぎるサインや放送など、返ってトラブルのタネを撒き散らす原因だ。
サイドの申し訳程度の種別板を見て乗ったもんだ。
間違えたら自分の責任、誰も文句は言わなかった。
今は自分で探しもしない、考えもしない、判断もしないで駅員や鉄道会社に文句ばかり垂れる。
必要以上の親切過ぎるサインや放送など、返ってトラブルのタネを撒き散らす原因だ。
26 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 15:23:32.84 ID:NvKNvO4p0
そうそう
だいたい自分の利用する時間帯のダイヤは覚えてるからいいけど
遅延とかあった時こそ見たいのに真っ暗なんだよな
役立たずもいいとこだよ
だいたい自分の利用する時間帯のダイヤは覚えてるからいいけど
遅延とかあった時こそ見たいのに真っ暗なんだよな
役立たずもいいとこだよ
電光掲示板が消えてたら逝っとけ発動してる可能性が高いから、
とりあえず来た電車に乗るのが俺のジャスティス
友人に「一見さんお断りの電車だよ」って紹介してたら、後日「本当だね」と苦労話を披露されたよ
とりあえず来た電車に乗るのが俺のジャスティス
友人に「一見さんお断りの電車だよ」って紹介してたら、後日「本当だね」と苦労話を披露されたよ
28 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 15:39:37.26 ID:KPN+djIT0
金沢八景～堀ノ内間全駅８両化対応して
一部快特八景以南各駅停車にして普通減便はするかもな
一部快特八景以南各駅停車にして普通減便はするかもな
29 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 15:43:35.02 ID:RfCLBHYn0
30 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 16:51:28.65 ID:jOmP2Ehz0
南エア急の増便分
4+4で運行、京急蒲田で分割、前4両は普通品川行、後4両折り返し羽田行
4+4で運行、京急蒲田で分割、前4両は普通品川行、後4両折り返し羽田行
八景以南で８両に対応していない駅はどれだけ有るの？本線で
打ち間違えたorz
33 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 17:17:43.92 ID:8mSSuLcYO
ただし安針は両端がトンネルと踏切、
逸見は待避線の有効長が6両分で両端がトンネル、
県大は島式ホームで、
もしやるとしたら大改造になりそうだけどな。
逸見は待避線の有効長が6両分で両端がトンネル、
県大は島式ホームで、
もしやるとしたら大改造になりそうだけどな。
35 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 19:20:21.62 ID:49yAP+xD0
>>30
なるほど、それなら合点がいくな
なるほど、それなら合点がいくな
最近の京急には、ドリーム感がない w
38 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 19:44:53.39 ID:jkvYrmpr0
まぁいずれにせよ、杉田や仲木戸みたいにはいかないわな
ホーム延長が楽そうなのは京急田浦くらいか
2100形もインバータ喚装してるしね。
シーメンスGTOって残り何本だっけ？
シーメンスGTOって残り何本だっけ？
44 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 21:06:12.28 ID:NvKNvO4p0
45 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 21:13:16.09 ID:AKFityIv0
／|＼谷体制の黒歴史
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発
>>30
南エア急と言いながら川崎方面行かず、羽田に帰るの・・・？
南エア急と言いながら川崎方面行かず、羽田に帰るの・・・？
51 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 22:28:04.87 ID:mjAaMKWK0
●2012年
品川駅の信号故障（2012/8/17 11:40頃）
八丁畷駅の一部シャッター開扉遅れ（2012/8/16 始業時）
泉岳寺駅で上り電車が完全停止する前に誤ってドアを開ける(2012/6/12 19:10頃)
鮫洲駅の信号故障(2012/6/13 7:26頃)
堀ノ内駅の信号故障(2012/5/11 19:20頃)
小島新田駅～東門前駅間にて上り電車の早発(22012/5/10 22:08頃)
横浜駅構内で集中豪雨に伴う排水不良により一時浸水(2012/5/10 13:50頃)
杉田駅上りでの停止位置修正 (2012/05/06 14:56)
横須賀中央駅構内で架線支障 (2012/04/23)
空港線内で信号機故障 (2012/03/15)
糀谷駅～大鳥居駅間のポイント故障 (2012/03/11 19:50頃 )
逸見駅構内上り線で信号機故障 (2012/02/21)
立会川～大森海岸駅間下り線で信号機故障 (2012/01/15 17:49)
ホテル京急油壺観潮荘(地下１階倉庫)火災（ぼや） (2012/01/12)
立会川駅のシャッター開扉遅れ (2012/01/08 始業時)
横浜京急バス能見台営業所委託の「能1」系統で、運行経路の誤りが発生
京浜急行バス大森営業所管内で、ICカードバス利用ポイントの付与漏れ
品川駅の信号故障（2012/8/17 11:40頃）
八丁畷駅の一部シャッター開扉遅れ（2012/8/16 始業時）
泉岳寺駅で上り電車が完全停止する前に誤ってドアを開ける(2012/6/12 19:10頃)
鮫洲駅の信号故障(2012/6/13 7:26頃)
堀ノ内駅の信号故障(2012/5/11 19:20頃)
小島新田駅～東門前駅間にて上り電車の早発(22012/5/10 22:08頃)
横浜駅構内で集中豪雨に伴う排水不良により一時浸水(2012/5/10 13:50頃)
杉田駅上りでの停止位置修正 (2012/05/06 14:56)
横須賀中央駅構内で架線支障 (2012/04/23)
空港線内で信号機故障 (2012/03/15)
糀谷駅～大鳥居駅間のポイント故障 (2012/03/11 19:50頃 )
逸見駅構内上り線で信号機故障 (2012/02/21)
立会川～大森海岸駅間下り線で信号機故障 (2012/01/15 17:49)
ホテル京急油壺観潮荘(地下１階倉庫)火災（ぼや） (2012/01/12)
立会川駅のシャッター開扉遅れ (2012/01/08 始業時)
横浜京急バス能見台営業所委託の「能1」系統で、運行経路の誤りが発生
京浜急行バス大森営業所管内で、ICカードバス利用ポイントの付与漏れ
>>20
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1308021/32781.htm 特急→快特→普通ｗ
>>24
品川駅上り泉岳寺方面のみだが「アクセス特急」オレンジでは？
>>30
横浜方面からの南エア急を、羽田方面と品川方面へ分割という意味？
４連では、空港線・品川方面いずれもキツイ
そもそも南エア急の目的は、快特分割併合を減らすためで、本末転倒
南エア急横浜方面行きと下り普通、南エア急羽田方面行きと上り普通を、京急蒲田で対面接続してくれたら、うれしい
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1308021/32781.htm 特急→快特→普通ｗ
>>24
品川駅上り泉岳寺方面のみだが「アクセス特急」オレンジでは？
>>30
横浜方面からの南エア急を、羽田方面と品川方面へ分割という意味？
４連では、空港線・品川方面いずれもキツイ
そもそも南エア急の目的は、快特分割併合を減らすためで、本末転倒
南エア急横浜方面行きと下り普通、南エア急羽田方面行きと上り普通を、京急蒲田で対面接続してくれたら、うれしい
>>11
「この後は快特の通過です」だから、「特急は待ってても来ないぞ」ってことが言いたいんじゃない？
「この後は快特の通過です」だから、「特急は待ってても来ないぞ」ってことが言いたいんじゃない？
>>36
俺が見た普通スジは１２分だったけどさ中には不定期回送があったり快特とエア快じゃ退避する時間も変わると思って「１２分位」と書いたんだが？
時刻表作ってるって事はあと何週間で改札に貼られるんだから正確な時刻は発表まで待ちなよ。
俺が見た普通スジは１２分だったけどさ中には不定期回送があったり快特とエア快じゃ退避する時間も変わると思って「１２分位」と書いたんだが？
時刻表作ってるって事はあと何週間で改札に貼られるんだから正確な時刻は発表まで待ちなよ。
56 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 23:17:52.40 ID:wQV9ws/H0
>>30 南エア急分割
品川～蒲田で増発する普通とスジを繋げるってことだよね？
８両で横浜方面から蒲田へ。
到着後、前４両は普通車の品川行きに、後４両は羽田へ。
逆に、羽田から南エア急(４連)で来ると、先に待機している蒲田どまりの普通車(４連)と併結。
‥‥‥まぁ、分割併合は復活するケド、人の効率は良くなりそうな気がするな。
今でも、素早いエンド交換のためにｳﾃｼも車掌も待機させてるワケで。。。
問題は、４両の10分間隔で空港線中間駅需要に応えられるか‥‥
あ、あと、車掌に切り離しの機器操作をしなきゃだwww
品川～蒲田で増発する普通とスジを繋げるってことだよね？
８両で横浜方面から蒲田へ。
到着後、前４両は普通車の品川行きに、後４両は羽田へ。
逆に、羽田から南エア急(４連)で来ると、先に待機している蒲田どまりの普通車(４連)と併結。
‥‥‥まぁ、分割併合は復活するケド、人の効率は良くなりそうな気がするな。
今でも、素早いエンド交換のためにｳﾃｼも車掌も待機させてるワケで。。。
問題は、４両の10分間隔で空港線中間駅需要に応えられるか‥‥
あ、あと、車掌に切り離しの機器操作をしなきゃだwww
>>57 うお、最後の格助詞変だww 「車掌に」でなく「車掌が」だな。
細かい流れとしてはこんな感じ？
○上り線
南エア急４＋４連(ｳﾃｼA、車掌B)が蒲田へ接近。
蒲田では折り返し後の乗務員(ｳﾃｼC、車掌D)がホーム上で待機してる。
そこへ南エア急４＋４連が到着。
ホーム上で待機していたｳﾃｼCは羽田方の先頭へ乗り込み発車の準備をする。
ホーム上で待機していた車掌Dは、その間に両編成の切り離し操作を行う。
車掌Bが普通車の最後尾にたどり着く頃、羽田編成の発車準備が整う。
羽田編成(ｳﾃｼC、車掌D)が発車する。
正常に切り離されたかを車掌Bが確認する。
普通車の品川行き(ｳﾃｼA、車掌B)が発車する。
○下り線
品川発の普通車４連(ｳﾃｼA、車掌B)が蒲田へ到着、品川寄りに停車。
ｳﾃｼAは先頭部へ移動し待機。
そこへ羽田からの南エア急４連(ｳﾃｼC、車掌D)が到着。
連結完了後ｳﾃｼCと車掌Dは降り、列車は引き続きｳﾃｼAの運転で横浜方面へ。
主任さまの配置も最低限で済みそう。
細かい流れとしてはこんな感じ？
○上り線
南エア急４＋４連(ｳﾃｼA、車掌B)が蒲田へ接近。
蒲田では折り返し後の乗務員(ｳﾃｼC、車掌D)がホーム上で待機してる。
そこへ南エア急４＋４連が到着。
ホーム上で待機していたｳﾃｼCは羽田方の先頭へ乗り込み発車の準備をする。
ホーム上で待機していた車掌Dは、その間に両編成の切り離し操作を行う。
車掌Bが普通車の最後尾にたどり着く頃、羽田編成の発車準備が整う。
羽田編成(ｳﾃｼC、車掌D)が発車する。
正常に切り離されたかを車掌Bが確認する。
普通車の品川行き(ｳﾃｼA、車掌B)が発車する。
○下り線
品川発の普通車４連(ｳﾃｼA、車掌B)が蒲田へ到着、品川寄りに停車。
ｳﾃｼAは先頭部へ移動し待機。
そこへ羽田からの南エア急４連(ｳﾃｼC、車掌D)が到着。
連結完了後ｳﾃｼCと車掌Dは降り、列車は引き続きｳﾃｼAの運転で横浜方面へ。
主任さまの配置も最低限で済みそう。
4連でひたすらピストンとか
61 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 01:54:59.45 ID:irC1OVrH0
おにゃの子にピストンしたいおー
62 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/08/29(水) 02:34:24.99 ID:a65H4ESJO
だが断る(｀･ω･´)
おー有馬はおにゃの子だったのかー(肉棒読み)
電車で鬼加速なんて言われても（笑）
>>34が俺に餌をくれたので、遅い昼休みの妄想タイム
安針は行政と組まないと難しいだろうな。←ここ重要
逸見の待避はそもそも不要だから、待避撤去で１面２線島式（まあ現施設移設で現ホーム拡幅延伸でもいいけど、安いほうで）にすれば８両対応可能。
県立はさほど金かけなくてもできるだろ？土地あるし。
そして竣工した暁には、８連快特は文庫以南普通運転。浦賀－堀の内間はローカル普通が快特接続。浦賀民とか発狂しそうだな。
とはいえ追浜－堀の内が全駅快特停車駅になるんだからさ、横須賀市もトレードオフを飲むだろ？日中１２本が６本になっちゃうけど（汗）
久里浜からＪＲに逃げる客もでるだろうなぁ、まあそれはＪＲに貸し０．５くらいになるかな？（無理ぽ）
さらにぃ・・・
南エア急６連で新町－新逗子で普通運転（１５００、新１０００の６連）。新町接続で品川－新町で普通運転。（残８００とその他４連、６連）
南エア急の快特通過待ちは上大岡から南太田へ変更。（あっ新ダイヤ前提の話ね） ちなみに快特接続は文庫か八景。
蒲田まで逃切るのは同じ。快特は横浜で現行＋２分の停車時間延くらいでいけるかにゃ？快特が横浜駅で３分くらい止まってることに（笑） つ神奈川廃駅（え？）
これなら・・・
８連の運用本数が２０００を全廃後、置換え用の８連新造なくともことたりる？
８００の置き換え用は６００と新１０００を６連組替えで対応。（おそらくそれでも足りないだろうから、新１０００は６連のみ新造）
６連の密連復活でＢ快特は６＋６の１２連。都営直の特急は４＋８。これはいじれないなぁ。文庫の４連ニートレイン増えそう・・・
というわけで・・・
空港線でお金つかっちゃったから・・・・これからは節約モードです！（ｷﾘｯ やっぱりお金おいしいです！？
なんかぁ、、、新町から中央までどの列車も常に混んでそうなイメージだなこりゃ・・・・本線は犠牲になったのだ・・・
いやいや・・・
こんなの俺の知ってる京急じゃない！！！
とりあえず、安針で測量とかがはじまったら京急終了フラグが立つということでＯＫ？（・・・ねぇよ）
安針は行政と組まないと難しいだろうな。←ここ重要
逸見の待避はそもそも不要だから、待避撤去で１面２線島式（まあ現施設移設で現ホーム拡幅延伸でもいいけど、安いほうで）にすれば８両対応可能。
県立はさほど金かけなくてもできるだろ？土地あるし。
そして竣工した暁には、８連快特は文庫以南普通運転。浦賀－堀の内間はローカル普通が快特接続。浦賀民とか発狂しそうだな。
とはいえ追浜－堀の内が全駅快特停車駅になるんだからさ、横須賀市もトレードオフを飲むだろ？日中１２本が６本になっちゃうけど（汗）
久里浜からＪＲに逃げる客もでるだろうなぁ、まあそれはＪＲに貸し０．５くらいになるかな？（無理ぽ）
さらにぃ・・・
南エア急６連で新町－新逗子で普通運転（１５００、新１０００の６連）。新町接続で品川－新町で普通運転。（残８００とその他４連、６連）
南エア急の快特通過待ちは上大岡から南太田へ変更。（あっ新ダイヤ前提の話ね） ちなみに快特接続は文庫か八景。
蒲田まで逃切るのは同じ。快特は横浜で現行＋２分の停車時間延くらいでいけるかにゃ？快特が横浜駅で３分くらい止まってることに（笑） つ神奈川廃駅（え？）
これなら・・・
８連の運用本数が２０００を全廃後、置換え用の８連新造なくともことたりる？
８００の置き換え用は６００と新１０００を６連組替えで対応。（おそらくそれでも足りないだろうから、新１０００は６連のみ新造）
６連の密連復活でＢ快特は６＋６の１２連。都営直の特急は４＋８。これはいじれないなぁ。文庫の４連ニートレイン増えそう・・・
というわけで・・・
空港線でお金つかっちゃったから・・・・これからは節約モードです！（ｷﾘｯ やっぱりお金おいしいです！？
なんかぁ、、、新町から中央までどの列車も常に混んでそうなイメージだなこりゃ・・・・本線は犠牲になったのだ・・・
いやいや・・・
こんなの俺の知ってる京急じゃない！！！
とりあえず、安針で測量とかがはじまったら京急終了フラグが立つということでＯＫ？（・・・ねぇよ）
>>65
（・・・ねぇよ）まで読んだ
（・・・ねぇよ）まで読んだ
67 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 14:39:02.00 ID:zB9KwLoO0
長すぎて読む気にならん
俺は一番の不遇駅と思われる県立大学にも快特止めてあげれって思う
俺は一番の不遇駅と思われる県立大学にも快特止めてあげれって思う
68 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 14:48:25.65 ID:X8rIjMaVO
安浦は安浦
ダメ…そんなこと許されない
70 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 15:51:35.72 ID:zuRVO/1J0
東武、京成、西武みたいに、優等列車も末端部は各駅停車にすればいい。
快特は文庫から南は各駅に停車。
快特は文庫から南は各駅に停車。
>>70
既に堀の内以南では普通だよね快特or特急
既に堀の内以南では普通だよね快特or特急
全線普通車3分ヘッドで。
とりあえず妄想はお腹いっぱい
>>19
通勤快特という種別を復活させればいいだけなのにね。種別を悪戯に増やさない
ってのは、理解出来るけど。(以前の臨時停車は、他社なら種別を分けていると思う)
ラッシュ時上りの例は、ややこしすぎると思う。基本、一見さんは昼間利用と空港
関係なので、そこら辺りだけ注意すれば、種別分けした方がいいと思うよね。
通勤快特という種別を復活させればいいだけなのにね。種別を悪戯に増やさない
ってのは、理解出来るけど。(以前の臨時停車は、他社なら種別を分けていると思う)
ラッシュ時上りの例は、ややこしすぎると思う。基本、一見さんは昼間利用と空港
関係なので、そこら辺りだけ注意すれば、種別分けした方がいいと思うよね。
>>58
○下り線
品川→京急蒲田普通、京急蒲田(新)１番線終着・降車
(新)１番線の南側（京急川崎側）移動
羽田→京急蒲田南エ急、京急蒲田(新)１番線到着・乗降
南側停車中の普通を南エ急に連結・乗車
横浜方面発車
安全上・信号保安機器は、この方が確実
基本編成と附属編成が反転するのが欠点
↑やってくれたらうれしいが、
南エ急倍増は分割併合を減らす目的も有るので、多分無い
○下り線
品川→京急蒲田普通、京急蒲田(新)１番線終着・降車
(新)１番線の南側（京急川崎側）移動
羽田→京急蒲田南エ急、京急蒲田(新)１番線到着・乗降
南側停車中の普通を南エ急に連結・乗車
横浜方面発車
安全上・信号保安機器は、この方が確実
基本編成と附属編成が反転するのが欠点
↑やってくれたらうれしいが、
南エ急倍増は分割併合を減らす目的も有るので、多分無い
80 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 21:02:19.38 ID:kshpDgdO0
81 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 21:32:02.45 ID:L8AnNvqb0
訓練やるおー
82 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 21:32:08.16 ID:A4DmmBSYO
電車、遅れてる？
BY.とあるバスウテシ
BY.とあるバスウテシ
乗務中に２ちゃん？
85 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 23:43:26.38 ID:irC1OVrH0
で、浦賀発の急行はできるの？
もまえら妄想すぎるな。逝けよ
87 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 00:13:49.97 ID:71bYCV6Y0
>>8
快特だけになる5時間の時間帯を教えてください
快特だけになる5時間の時間帯を教えてください
おお、フレックス勤務の俺も北エア急使えそうだな
90 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 00:36:48.46 ID:71bYCV6Y0
週2回昼前出社（新橋まで）の日があるから割と重要なんです。
急行を使えなくなるなら、家から5分くらい遠いけどJRにしちゃうんですが・・・
しかももうすぐ定期の更新です＞＜
ちなみに朝と夜は急行残りますよね？
急行を使えなくなるなら、家から5分くらい遠いけどJRにしちゃうんですが・・・
しかももうすぐ定期の更新です＞＜
ちなみに朝と夜は急行残りますよね？
91 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 02:21:46.51 ID:+VCUJJH+0
京急の鉄道運転士って年収いくらぐらいなの？
>>91
PCマクラギ5本
PCマクラギ5本
平和島～品川今の急行で８分、鮫州ダブル退避普通が１５分、鮫州一本退避普通が１２分。
急行と改正後の普通と所要時間比べても青横＋１分、立会川＋３分、平和島４分、因みに大森梅屋敷は－４分。
思ったんだけどエア急出来る前の横浜以南と同じ事が起きてる気がするんだが？
急行と改正後の普通と所要時間比べても青横＋１分、立会川＋３分、平和島４分、因みに大森梅屋敷は－４分。
思ったんだけどエア急出来る前の横浜以南と同じ事が起きてる気がするんだが？
95 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 08:52:11.90 ID:ckKnoXMY0
>>93
90じゃないけど平和島民の気持ちを分かってないな
急行なくなれば、時間増える上に、品川で強制乗り換えを強いられるから乗り継ぎ時間も含めれば
都心方面の所要時間は10分程度余計にかかるようになる。
JR大森ー新橋なら160円でいけるところを、平和島ー新橋で360円払うメリットは何もないことになるんだよ
90じゃないけど平和島民の気持ちを分かってないな
急行なくなれば、時間増える上に、品川で強制乗り換えを強いられるから乗り継ぎ時間も含めれば
都心方面の所要時間は10分程度余計にかかるようになる。
JR大森ー新橋なら160円でいけるところを、平和島ー新橋で360円払うメリットは何もないことになるんだよ
>>90
家から５分程度なら本数多いし料金も安いからＪＲ使えば？
逆に普通が平和島待避しているならいつでも乗れると言う考え方もある。
会社としては定期代安くなるからＪＲにしたほうが喜ばれそうだがｗ
>>95
自分の事だけじゃなく品川～蒲田の普通民の気持ちも考えましょう。
家から５分程度なら本数多いし料金も安いからＪＲ使えば？
逆に普通が平和島待避しているならいつでも乗れると言う考え方もある。
会社としては定期代安くなるからＪＲにしたほうが喜ばれそうだがｗ
>>95
自分の事だけじゃなく品川～蒲田の普通民の気持ちも考えましょう。
安くて速くて快適、頻発運転のＪＲをご利用下さい
都内ならともかく久里浜地区にその売り文句は通用しませんよ
京急に期待しても無駄
JR使えばいいだけ
大森・大井町のほうが遥かに買い物も生活も便利
JR使えばいいだけ
大森・大井町のほうが遥かに買い物も生活も便利
>>95
>>90氏の基本は朝夕通勤みたいだから、一応徒歩が楽な平和島（？）を推してみた。
交通費はメリットも何も、余程のブラックでない限り会社負担だろう。
せっかく高い方で請求出来てるのだし、一旦下げた請求額は理由もなく上げては貰えないだろうから、
とりあえず実際に両者を比べてから考えた方が良いのではないかと。
個人的には堂々と大井町に寄れるJRルートも捨てがたいと思うけどね。
>>90氏の基本は朝夕通勤みたいだから、一応徒歩が楽な平和島（？）を推してみた。
交通費はメリットも何も、余程のブラックでない限り会社負担だろう。
せっかく高い方で請求出来てるのだし、一旦下げた請求額は理由もなく上げては貰えないだろうから、
とりあえず実際に両者を比べてから考えた方が良いのではないかと。
個人的には堂々と大井町に寄れるJRルートも捨てがたいと思うけどね。
103 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 11:39:29.42 ID:Babri5pM0
５分早く家をでる。
>>99
往々にしてそのあたりで安くて早くて快適なのは自家用車。
往々にしてそのあたりで安くて早くて快適なのは自家用車。
107 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 18:32:25.84 ID:4kl0vd010
「京急大師線の立体交差事業、先行整備区間の工期５年延長へ」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120830-00000028-kana-l14
おいしっかり汁京急
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120830-00000028-kana-l14
おいしっかり汁京急
ケンミンショー予約した
京急ってか、川崎市だよね。京急はどうでもいいんだから。
>>107
京急は関係ないだろ
京急は関係ないだろ
>>108
横浜市民はみんな市歌が歌える
横浜市民はみんな市歌が歌える
>>107
地権者誰だよ協力しろよまったく
地権者誰だよ協力しろよまったく
一気に5年延長となると、土地収用法適用なんだろうね…
10月以降の19:58～20:15ぐらいの平日の横浜下りホームって、どんな事態になるの？
まず20:02に普通が行ったら16分まで来ないとか？
ウイング4号通過後にガラスラ急行が通り過ぎ、SH快特が何とか客乗せ、またガラスラ急行がやってくる
来月でタリーズ閉店して、さっさとホーム幅の拡張工事したほうが・・・
昼間と20時以降は快特6本と普通6本だけになるのだから
あと通過が3本と無駄が6本だっけ？
まず20:02に普通が行ったら16分まで来ないとか？
ウイング4号通過後にガラスラ急行が通り過ぎ、SH快特が何とか客乗せ、またガラスラ急行がやってくる
来月でタリーズ閉店して、さっさとホーム幅の拡張工事したほうが・・・
昼間と20時以降は快特6本と普通6本だけになるのだから
あと通過が3本と無駄が6本だっけ？
>>108
何時ごろからやるのかね
何時ごろからやるのかね
116 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 21:02:39.65 ID:eGn8vLA50
ケンミンショーに京急出てくるぞ
赤くて速い○○だそうだ
赤くて速い○○だそうだ
>>107
産業道路(道路の方)の立体が目的でしょ。嫌なら、産業道路駅から先、廃止
するかも？と川崎市が言えばいい。小島新田だって、元々、貨物駅作った時に
その先廃止して出来た終点だし。小島新田から産業道路駅までもそう遠くない。
産業道路(道路の方)の立体が目的でしょ。嫌なら、産業道路駅から先、廃止
するかも？と川崎市が言えばいい。小島新田だって、元々、貨物駅作った時に
その先廃止して出来た終点だし。小島新田から産業道路駅までもそう遠くない。
ケンミンショーで京急ｷﾀｰ
120 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 21:36:22.09 ID:NsvD8U410
ケンミンショーで京急
121 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 21:40:15.98 ID:2uE9xJY60
金沢文子キター
NHKでも京急
123 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 21:44:49.04 ID:jwCpGCpj0
>>114
その時間急行は文庫まで先着じゃねーの？
その時間急行は文庫まで先着じゃねーの？
125 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 21:45:22.16 ID:6kw5AKUqO
ＮＨＫに出てたよ。
大地震でも、現場運転士の判断で最寄駅まで低速運転して乗客を避難させるんだって。さすが京急素晴らしい。
大地震でも、現場運転士の判断で最寄駅まで低速運転して乗客を避難させるんだって。さすが京急素晴らしい。
>>125
なんだ、隠蔽がバレたんじゃなかったのか
なんだ、隠蔽がバレたんじゃなかったのか
127 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 21:53:00.96 ID:T7Uh6fc20
京急は現場任せなんだよな。
何かあったら乗務員になすりつけてくる。
何かあったら乗務員になすりつけてくる。
本当に大きな地震のときは停電しそうだが…
129 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 21:55:35.56 ID:SP+CMS9o0
さっき南太田の手前売ってたよねｗｗ
|┃三 , -.―――--.､
|┃三 ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;ヽ
|┃ .i;}' "ﾐ;;;;:}
|┃ |} ,,..､_､ , _,,,..､ |;;;:|←管理課
|┃ ≡ |} ,_tｭ,〈 ﾋ''tｭ_ i;;;;|
|┃ | ｰ' | ｀ - ﾄ'{
|┃ .｢| ｲ_i _ >､ }〉} ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃三 ｀{| _;;iill|||;|||llii;;,>､ .!-' ／
|┃ | ＝'" | ＜ 話は全部聞かせて貰ったぞ！
|┃ iﾞ ､_ ﾞ,,, ,, ' { ＼ >>126は京急ウィズ送りだ！
|┃ 丿＼ ￣￣ _,,-"ヽ ＼
|┃ ≡'"~ヽ ＼､_;;,..-" ＿ ,i`ー- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ
|┃三 ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;ヽ
|┃ .i;}' "ﾐ;;;;:}
|┃ |} ,,..､_､ , _,,,..､ |;;;:|←管理課
|┃ ≡ |} ,_tｭ,〈 ﾋ''tｭ_ i;;;;|
|┃ | ｰ' | ｀ - ﾄ'{
|┃ .｢| ｲ_i _ >､ }〉} ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃三 ｀{| _;;iill|||;|||llii;;,>､ .!-' ／
|┃ | ＝'" | ＜ 話は全部聞かせて貰ったぞ！
|┃ iﾞ ､_ ﾞ,,, ,, ' { ＼ >>126は京急ウィズ送りだ！
|┃ 丿＼ ￣￣ _,,-"ヽ ＼
|┃ ≡'"~ヽ ＼､_;;,..-" ＿ ,i`ー- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ
はぁ、今日も良純のしったかかよ
ケンミンショーの京急は速いと言っていたがら、そんなに速くない
早いのは事故処理と、増結切り放しかと
早いのは事故処理と、増結切り放しかと
134 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 22:18:23.24 ID:OVEkf/9tO
135 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 22:18:38.42 ID:NwX4hXHP0
>>135
きっと「その先」を目論んでるんだろ
きっと「その先」を目論んでるんだろ
137 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/08/30(木) 22:40:55.41 ID:GTNMDrajO
>>136
そしてさざなみ永眠
そしてさざなみ永眠
138 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 23:16:03.98 ID:k8XvXwAWO
140 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 01:18:15.69 ID:8oqhBT7C0
昔の品川～横浜15分の時代がなつかしい
141 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 01:36:42.47 ID:P+KDFrXO0
久里浜（20分）横浜（15分）品川
通勤ラッシュ時も日中も
このくらいの所要時間なら横須賀の人口増・京急の売上増が望める
通勤ラッシュ時も日中も
このくらいの所要時間なら横須賀の人口増・京急の売上増が望める
142 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 06:31:01.11 ID:jT5u90Lk0
朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝
143 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 11:23:30.44 ID:wOUzhaJE0
144 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 11:43:02.14 ID:Kdlt3lNu0
朝もWing走らせてもいいと思うんだ
145 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 12:41:45.48 ID:XNyuIa66O
いいこと思いついた
朝は全部快特だけにすれば所要時間短縮できんじゃん
朝は全部快特だけにすれば所要時間短縮できんじゃん
全駅快特停車なんですね、わかります
何しろ、杉田を超高速で通過して欲しい。
あの駅は通過されるためにあるようなもんだから
あの駅は通過されるためにあるようなもんだから
>>147
その際には、ホームドアを設置させてね。＞杉田駅
その際には、ホームドアを設置させてね。＞杉田駅
>>144
誰かが文庫～品川間の複々線化にかかる費用を寄付すれば可能かも
誰かが文庫～品川間の複々線化にかかる費用を寄付すれば可能かも
>>148
ニューヨークのような大都市でも日中は1時間に3本なんて路線があるんだ・・・
ニューヨークのような大都市でも日中は1時間に3本なんて路線があるんだ・・・
154 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 22:58:32.27 ID:ZGNlYHmc0
155 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 23:22:55.35 ID:NCFgMXkh0
>>144
朝wingやるとなると上大岡以南の快特停車駅総てに券売機設置しなきゃならんからねえ・・・
モーニングライナーみたいに停車駅絞って早朝・ラッシュ明けなら設定できそうだが
停車駅は三崎口⇒久里浜⇒横須賀中央⇒文庫⇒上大岡⇒⇒品川あたり
朝wingやるとなると上大岡以南の快特停車駅総てに券売機設置しなきゃならんからねえ・・・
モーニングライナーみたいに停車駅絞って早朝・ラッシュ明けなら設定できそうだが
停車駅は三崎口⇒久里浜⇒横須賀中央⇒文庫⇒上大岡⇒⇒品川あたり
津波と言えば京急は津波警報が出ても止めないよね。
小田急江ノ島線やJRは割と早めに止めるのに。
気象庁より信頼できる情報源を独自に持ってるのかな？
それとも大津波警報までいかないと止めないっていう規定（警報なら沿線は100%安全）なのかな？
危ないとすれば横浜駅と久里浜工場あたりかね？
小田急江ノ島線やJRは割と早めに止めるのに。
気象庁より信頼できる情報源を独自に持ってるのかな？
それとも大津波警報までいかないと止めないっていう規定（警報なら沿線は100%安全）なのかな？
危ないとすれば横浜駅と久里浜工場あたりかね？
161 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 07:45:20.39 ID:rqwfghQrO
本数が“減りまくった”ら、快特など必要ないだろ？
すべて各駅停車で十分じゃないか？
設備も最低限で良い訳だから、なにも高速運転に必要なものは要らなくなるしな。
15分どころか40分以上はかかるぞ！
すべて各駅停車で十分じゃないか？
設備も最低限で良い訳だから、なにも高速運転に必要なものは要らなくなるしな。
15分どころか40分以上はかかるぞ！
>>153
例えるなら首都圏でいう旧国電区間と地下鉄が「地下鉄」で運行されている区間。
メトロノースは、上野(グランドセントラル駅)からの中距離区間。ニューヘイブン、
ハーレム、ハドソンと三線という所も同じだし。距離も１００㎞前後というのも似てる。
他に、ペンステーションからロングアイランド鉄道、ニュージャージートランジットという、
中距離路線が出てる。
例えるなら首都圏でいう旧国電区間と地下鉄が「地下鉄」で運行されている区間。
メトロノースは、上野(グランドセントラル駅)からの中距離区間。ニューヘイブン、
ハーレム、ハドソンと三線という所も同じだし。距離も１００㎞前後というのも似てる。
他に、ペンステーションからロングアイランド鉄道、ニュージャージートランジットという、
中距離路線が出てる。
>>159
競馬クソワロタｗ
競馬クソワロタｗ
165 ： 【大吉】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/09/01(土) 11:56:37.69 ID:LLNn+sd/O
新ダイヤを占う
166 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 12:02:51.47 ID:DHdrvLMRO
ダイヤ改正の詳細が知りたい。
SH快特の増結は廃止かな？あれが廃止されると八景または文庫での乗換が面倒くさくなる
SH快特の増結は廃止かな？あれが廃止されると八景または文庫での乗換が面倒くさくなる
そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし品川駅の京急線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の京急久里浜行き最終特急を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新横々バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて特急が入線。１２両分あるホームに２連ワンマンはやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された鮫洲駅の残骸
荒れ果てた京急蒲田で乗り降りはゼロで２両で１０人余りの乗客を乗せた特急は京急川崎へと出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
鶴見の高架を走っても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を新横々バイパスの高架が跨ぐ
上大岡で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
屏風ヶ浦の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした杉田、京急富岡を通過すれば
左には金沢文庫の廃車置場である、たった数年しか使われなかった新１０００形もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は横須賀中央までの１０ｋｍを走る
横須賀中央で最後の１人を降ろした列車は京急久里浜へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の京急久里浜行き最終特急を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新横々バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて特急が入線。１２両分あるホームに２連ワンマンはやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された鮫洲駅の残骸
荒れ果てた京急蒲田で乗り降りはゼロで２両で１０人余りの乗客を乗せた特急は京急川崎へと出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
鶴見の高架を走っても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を新横々バイパスの高架が跨ぐ
上大岡で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
屏風ヶ浦の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした杉田、京急富岡を通過すれば
左には金沢文庫の廃車置場である、たった数年しか使われなかった新１０００形もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は横須賀中央までの１０ｋｍを走る
横須賀中央で最後の１人を降ろした列車は京急久里浜へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった
上りエア急の上大岡待避なんて馬鹿じゃないの。
厚顔無恥な挑戦人屑
厚顔無恥な挑戦人屑
昔
エア急新町退避とかおかしいんじゃないの？
横浜出てから退避とか本当に羽田やる気あんの？リムジンでいいや。
今
エア急上大岡退避とかおかしいんじゃないの？
エア急乗ってる奴みんな快特乗っちゃうだろ。
次は何だろうね
エア急新町退避とかおかしいんじゃないの？
横浜出てから退避とか本当に羽田やる気あんの？リムジンでいいや。
今
エア急上大岡退避とかおかしいんじゃないの？
エア急乗ってる奴みんな快特乗っちゃうだろ。
次は何だろうね
次: 快特がエア急追い抜かないとか何考えてるの？ただでさえ遅くなった快特がさらに鈍足になるだろ
と予想
と予想
北は快特・南は特急にして蒲田乗換
直通は急行で新町退避とか
直通は急行で新町退避とか
174 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 19:52:01.84 ID:qysZRVq80
>>171
要は救いようのない糞種別ってことだろ
要は救いようのない糞種別ってことだろ
>>170
そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。
だが終電も迫ってきたので席をはずし品川駅の京急線乗り場へと向かった。
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され、出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
ホームに下りると25時32分の油壺行き最終を待つ人が数千名。
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず京急ブランドで人口が増えつづけ、3年前から国道16号は終日渋滞で動かなくなった。
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた。
やがて8分遅れて電車が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る。
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる。
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの北品川駅。
ホームから人が落ちそうな込み具合の京急蒲田で乗り降りは長引き、20両で8万7千人余りの乗客を乗せた特急は多摩川を渡る。
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道15号の車はまったく動く気配が無い。
目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。
あれは5年前に増築したラゾーナかと思えば、15両編成の大師線が横に現れる。
横浜で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ。
人ごみあふれる戸部を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの屏風ヶ浦、京急富岡を通過すれば、左には金沢の大検車区である。
もう60年は使われたであろう2000系もある。
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている。
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は三浦半島をひた走る。
横須賀中央でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は油壺へと走り去る。
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる。
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している国道16号線を動かないバスで自宅へ向かった。
そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。
だが終電も迫ってきたので席をはずし品川駅の京急線乗り場へと向かった。
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され、出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
ホームに下りると25時32分の油壺行き最終を待つ人が数千名。
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず京急ブランドで人口が増えつづけ、3年前から国道16号は終日渋滞で動かなくなった。
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた。
やがて8分遅れて電車が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る。
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる。
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの北品川駅。
ホームから人が落ちそうな込み具合の京急蒲田で乗り降りは長引き、20両で8万7千人余りの乗客を乗せた特急は多摩川を渡る。
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道15号の車はまったく動く気配が無い。
目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。
あれは5年前に増築したラゾーナかと思えば、15両編成の大師線が横に現れる。
横浜で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ。
人ごみあふれる戸部を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの屏風ヶ浦、京急富岡を通過すれば、左には金沢の大検車区である。
もう60年は使われたであろう2000系もある。
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている。
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は三浦半島をひた走る。
横須賀中央でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は油壺へと走り去る。
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる。
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している国道16号線を動かないバスで自宅へ向かった。
176 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 20:54:02.68 ID:qEtgyXiy0
なんで南方向の羽田系統種別を急行にしんだろうな？横浜以南は停車駅選定も難しいのに
2000形の花道だろ
>>176
急いで行くためかと
急いで行くためかと
羽田空港国際線ターミナルと国内線ターミナル駅は、
予め２面４線で造っておくべきだった。
予め２面４線で造っておくべきだった。
国内線ターミナル駅開業時に国際線ターミナルの話は出てたのかな？
国際線ターミナル駅付近のトンネルは予め駅構築に耐えられるように
構造を強化してあったみたいだけど…
国際線ターミナル駅付近のトンネルは予め駅構築に耐えられるように
構造を強化してあったみたいだけど…
>>175
日本以外全部沈没クラスの地殻変動でも起きたのかと思った。
日本以外全部沈没クラスの地殻変動でも起きたのかと思った。
>>175
全米が泣いた
全米が泣いた
185 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 23:24:36.18 ID:7yRXC/fp0
低学歴 ブラック企業 ギャンブル パチンコ 多重債務
DQN御用達列車＝京急ｗｗｗ
DQN御用達列車＝京急ｗｗｗ
>>175
逆に自動車に完敗したやつもあったよね。
逆に自動車に完敗したやつもあったよね。
188 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 09:44:34.23 ID:SXMdKaUh0
前スレ724の川崎の京急ストア跡地は復活かも。
今日の新聞チラシにオープニングスタッフ募集が入っていた。
場所は「駅近く」としかないが。
今日の新聞チラシにオープニングスタッフ募集が入っていた。
場所は「駅近く」としかないが。
改変コピペにここまで反応があるとはさすがの>>175も読めなかっただろうな
>>189
また京急ストアのコンビニになるの？
また京急ストアのコンビニになるの？
今日も進歩なく翼賛万歳。
信者さん社畜さんお疲れ様です。
信者さん社畜さんお疲れ様です。
まともな書き込みはないのか。
いつものことやん
196 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 14:14:22.90 ID:7aynT/bn0
京急沿線って津波来たら一発で終わる地域なのにｗ
そんでもってDQNが元来多い地域多数 蒲田～川崎～鶴見など
利口な奴は東急や小田急沿線に住む。
そんでもってDQNが元来多い地域多数 蒲田～川崎～鶴見など
利口な奴は東急や小田急沿線に住む。
197 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 14:23:10.20 ID:DyMS1WsKO
三崎口に「えきめん茶屋」が出来ていた。8/14に開店したという。
当初は１月開店という話だったから、ずいぶん遅くなったもんだ。
場所は改札脇にあるが、改札内からは利用できない。
以前に三崎口で営業していた業者（三浦海岸や横須賀中央と同じ業者）が営業している。
ただ、店内に立ち食いスペースはなく、１人席が６つ、２人席が３つあるだけ。
メニューがふつうの立ち食いそば・うどんに加え、かき氷やアイスなどのスイーツ系や、
コーヒー、ドリンクバーなどもあって、観光客も意識した雰囲気になっていた。
そのためか、「えきめんや」ではなく、「えきめん茶屋」となっていた。
しかし、スタンプ類は他店同様に利用できる。
７～20時の営業。
当初は１月開店という話だったから、ずいぶん遅くなったもんだ。
場所は改札脇にあるが、改札内からは利用できない。
以前に三崎口で営業していた業者（三浦海岸や横須賀中央と同じ業者）が営業している。
ただ、店内に立ち食いスペースはなく、１人席が６つ、２人席が３つあるだけ。
メニューがふつうの立ち食いそば・うどんに加え、かき氷やアイスなどのスイーツ系や、
コーヒー、ドリンクバーなどもあって、観光客も意識した雰囲気になっていた。
そのためか、「えきめんや」ではなく、「えきめん茶屋」となっていた。
しかし、スタンプ類は他店同様に利用できる。
７～20時の営業。
198 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 14:28:19.26 ID:ZCkVjLve0
199 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 15:12:17.25 ID:HSXZvxOG0
上大岡は、乗降客が増えたんだな。
>>196
大した津波が来ない東京湾内は、津波より地震そのものや火災を気にした方が良いと思う。
南関東にずっと住んでる人なら、関東大震災で横浜市内・東京市内を中心に
地震・火災で10万人以上の犠牲者が出たという話を小学校から延々と聞かされたはず。
津波を気にしないといけないのは相模湾に面した東海道線の方。
>>200
上大岡って開業時はこんな感じだったらしいから、本当に発展したね。
ttp://www19.atwiki.jp/konanrekishi/m/pages/146.html
大した津波が来ない東京湾内は、津波より地震そのものや火災を気にした方が良いと思う。
南関東にずっと住んでる人なら、関東大震災で横浜市内・東京市内を中心に
地震・火災で10万人以上の犠牲者が出たという話を小学校から延々と聞かされたはず。
津波を気にしないといけないのは相模湾に面した東海道線の方。
>>200
上大岡って開業時はこんな感じだったらしいから、本当に発展したね。
ttp://www19.atwiki.jp/konanrekishi/m/pages/146.html
202 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 16:31:09.81 ID:HKqrp2690
>>201
ブログの宣伝は禁止
ブログの宣伝は禁止
203 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 17:41:05.41 ID:WiS5HlEQ0
フジテレビの311アーカイブっていうので横浜西口界隈の地震時の揺れがでてるけど、あそこだけ異常に揺れまくりだな
地盤ゆるゆるなんてレベルじゃない
地盤ゆるゆるなんてレベルじゃない
>>191
店名は「京急ストア」だし仕事の内容に青果・総菜なんてあるから、普通のスーパーらしい。
店名は「京急ストア」だし仕事の内容に青果・総菜なんてあるから、普通のスーパーらしい。
205 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 20:34:00.16 ID:QzlIuXTg0
一時期は新しい川崎商工会議所の一階に移転するのではという話もあったけれど結局はなかったか。
現行のビルは古いけれど再開発の話は出てないからこれからも変わらないな。そこも昔は競艇の場外窓口になるって言う話しだったけれど川崎市の反対でなくなった。
現行のビルは古いけれど再開発の話は出てないからこれからも変わらないな。そこも昔は競艇の場外窓口になるって言う話しだったけれど川崎市の反対でなくなった。
2015Tって何で運休したの？
公式も平常運転のままなんだが…
公式も平常運転のままなんだが…
208 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 21:51:23.35 ID:Z9omo2DY0
横須賀中央の京急ショップ跡地が、百円領事館になったみたいね。
関西の会社？
関西の会社？
210 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 22:38:32.17 ID:wMpL8m/N0
自動車に完敗
某尾張の赤い鉄道会社
「呼んだ？」
某尾張の赤い鉄道会社
「呼んだ？」
>>207
平和島でドア点検があったからじゃね？
平和島でドア点検があったからじゃね？
>>202
それブログじゃないだろ
それブログじゃないだろ
>>206
まあ普通に考えれば昔は海だったわけ、ＭＭと同じく。＞横浜駅周辺
まあ普通に考えれば昔は海だったわけ、ＭＭと同じく。＞横浜駅周辺
214 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 06:32:03.37 ID:yEgJGxiU0
朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝
エア急が上大岡待避なら上大岡以南各駅でもいいだろうということにもなる。
屏風ヶ浦は工事が必要だが延伸可能だろう。
屏風ヶ浦は工事が必要だが延伸可能だろう。
216 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 09:11:05.55 ID:UrGhJF9c0
「急行」という名称が良くない。
京急で急行というのは、各停に毛が生えたものというイメージが定着している。
上大岡以南各駅停車の「区間特急」か「準特急」とするのがいい。
京急で急行というのは、各停に毛が生えたものというイメージが定着している。
上大岡以南各駅停車の「区間特急」か「準特急」とするのがいい。
種別が多くなりすぎて残念
日中は快特と普通の二本立てだった時代が懐かしい
日中は快特と普通の二本立てだった時代が懐かしい
急行・上大岡行きです
上大岡で普通・新逗子行きに接続致します
本日に限り、この電車は上大岡からそのまま、普通・新逗子行きとなります
上大岡で普通・新逗子行きに接続致します
本日に限り、この電車は上大岡からそのまま、普通・新逗子行きとなります
屏風ヶ浦を8両編成対応にすれば、
文庫＝上大岡間は、普通も急行も停車できる。
文庫＝上大岡間は、普通も急行も停車できる。
220 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 12:07:25.18 ID:P9NISzC50
もうめんどくせえから全列車『準区間快速特別急行』で千鳥停車でいいんじゃね
221 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 13:11:13.41 ID:FRoNR6yH0
新逗子行きって、たいてい八景で2.3分停車して待つんだよね。
上りの快特がきて平面交差するから。
これが解消できるなら、急行設定して屏風ヶ浦と富岡を通過する意義があるが、
八景で3分程度時間調整するなら、屏風ヶ浦と富岡も止まってもいいと思う。
上りの快特がきて平面交差するから。
これが解消できるなら、急行設定して屏風ヶ浦と富岡を通過する意義があるが、
八景で3分程度時間調整するなら、屏風ヶ浦と富岡も止まってもいいと思う。
222 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 13:13:25.36 ID:FRoNR6yH0
2.3分は、2分3分って意味ね。
逗子線ってそんなに需要無いだろ
横須賀線に振り替えの時だけ運行すれば？
横須賀線に振り替えの時だけ運行すれば？
224 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 16:33:44.17 ID:Qev3ySfgO
エア急を逗子線に回しているのは、ただ単にダイヤいじりやすいから？
横須賀方面なら追浜・汐入民を拾え救済できたけど
横須賀方面なら追浜・汐入民を拾え救済できたけど
>>221
文庫で退避する後続の快特がますます詰まると思うけど
文庫で退避する後続の快特がますます詰まると思うけど
226 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 17:04:41.05 ID:tQ7XlN9+0
>>227
2層だと文庫方の踏切と配線も考慮しないといけないから面倒そう
2層だと文庫方の踏切と配線も考慮しないといけないから面倒そう
久里浜のような２面３線にして
中線を新逗子行き専用にすればいいかも。
ただ、上りのホームが１本しかないと、朝が厳しいか。
中線を新逗子行き専用にすればいいかも。
ただ、上りのホームが１本しかないと、朝が厳しいか。
上大岡 銀が4本並びだw
八景程度の列車密度では平面交差などは要らないな
待たせれば良い、つまり現状で充分ということ
待たせれば良い、つまり現状で充分ということ
235 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 18:37:18.93 ID:4Z7FflPU0
236 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 19:02:15.93 ID:/ufx8NUJO
>83
いつも40～50人位乗るのに15人程しか乗らなかったから。
2分3分位なら遅れて発車しようかと思ってたのさ。
いつも40～50人位乗るのに15人程しか乗らなかったから。
2分3分位なら遅れて発車しようかと思ってたのさ。
237 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 19:36:41.75 ID:Pi3Cc9TX0
八景なんて立体化工事に投資しても採算合わないのが明らからだしな
他にやることいくらでもありすぎる
他にやることいくらでもありすぎる
238 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/09/03(月) 19:48:08.78 ID:7wZJ0aKe0
逗子線が毎時9本とか12本あるならまだしも
ピークでも6本だから平面交差で大丈夫でしょ。
ピークでも6本だから平面交差で大丈夫でしょ。
一応ピーク時は8本/h（うち6本は33分間に集中）ね
まあそれでも密度は高くないか
まあそれでも密度は高くないか
240 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 19:56:46.76 ID:bOh+Ud9j0
品川駅改良とか品川～蒲田複々線化、大師線地下化、油壺延伸・・・
最後のは必要性が問われるところだけどまだまだやるべきことが沢山あるな
最後のは必要性が問われるところだけどまだまだやるべきことが沢山あるな
241 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/09/03(月) 20:01:26.50 ID:7wZJ0aKe0
大師線地下化は既定路線として、
蒲田立体化完成後の大プロジェクトのアテはあるのかな。
某急建設の飯の種としても。
東急はついに田都渋谷の拡張の検討をはじめるようだ。
蒲田立体化完成後の大プロジェクトのアテはあるのかな。
某急建設の飯の種としても。
東急はついに田都渋谷の拡張の検討をはじめるようだ。
>>224
上大岡で快特待避が必要な急行で追浜と汐入の何を救済するの？
最低でも横浜まで最速で行けなきゃ効果が少な過ぎる。
そういう意味では土休日に関しては
品川まで行ける快特増結があるから逗子線より利便性が高い。
快特増結を廃止にしないだけで十分なのに見事に廃止よ
上大岡で快特待避が必要な急行で追浜と汐入の何を救済するの？
最低でも横浜まで最速で行けなきゃ効果が少な過ぎる。
そういう意味では土休日に関しては
品川まで行ける快特増結があるから逗子線より利便性が高い。
快特増結を廃止にしないだけで十分なのに見事に廃止よ
245 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/09/03(月) 20:09:26.61 ID:7wZJ0aKe0
掘ってる(*´д`)
有馬
嬉しそうだな
嬉しそうだな
248 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 20:35:14.88 ID:GfmBWSBf0
>>238
新逗子駅設計、建設の際にどうにか2線に出来なかったのだろうか。
土地がないのは重々承知だが、浦賀のような1面2線ならどうにかなった気がする。
あれで運用が制約された。かつてのように海水浴増発がないからいいのかもしれないが。
新逗子駅設計、建設の際にどうにか2線に出来なかったのだろうか。
土地がないのは重々承知だが、浦賀のような1面2線ならどうにかなった気がする。
あれで運用が制約された。かつてのように海水浴増発がないからいいのかもしれないが。
>>248
統合前の逗子海岸も2線あったものの
常時使用するのは1線のみ
逝っとけ発動中でも1線しか使わなかった
現状は確かにダイヤ作成上は窮屈だが
それでも何となく凌げてしまうので
線増の必要性は有馬線
逗子市が全ての費用等を負担してくれるなら
すぐできるだろうけど
統合前の逗子海岸も2線あったものの
常時使用するのは1線のみ
逝っとけ発動中でも1線しか使わなかった
現状は確かにダイヤ作成上は窮屈だが
それでも何となく凌げてしまうので
線増の必要性は有馬線
逗子市が全ての費用等を負担してくれるなら
すぐできるだろうけど
素朴な疑問
10月以降の「都直エア急救済」の普通って
順当に言って「品川～京急川崎」のスジかな？
まさか「京急蒲田に渡り線設けてのUST」はないよね!!(汗)
10月以降の「都直エア急救済」の普通って
順当に言って「品川～京急川崎」のスジかな？
まさか「京急蒲田に渡り線設けてのUST」はないよね!!(汗)
八景の平面交差は我慢してやるとしても、
上り快特から逗子線下りを接続しろ。
快特の到着を９０秒くらいは早くできるだろ。
上り快特から逗子線下りを接続しろ。
快特の到着を９０秒くらいは早くできるだろ。
そんなニッチな需要を考慮する意味がないだろｗｗ
横須賀⇔逗子とか誰得だよ
横須賀⇔逗子とか誰得だよ
新逗子のニート新逗子は妙に不便。
裏の駐輪場に改札を持っていって、
ニート新逗子を駐輪場にすればいいのに。
逗子線上がりの電車が八景に入線と同時に、
目の前で快特が発射するのは何の罰ゲームなのかと。
逗子線が1分早いダイヤであれば対面で乗り換えられるのに。
八景はシーサイドラインが伸びるから、それ以上の改造は無いだろうけど。
裏の駐輪場に改札を持っていって、
ニート新逗子を駐輪場にすればいいのに。
逗子線上がりの電車が八景に入線と同時に、
目の前で快特が発射するのは何の罰ゲームなのかと。
逗子線が1分早いダイヤであれば対面で乗り換えられるのに。
八景はシーサイドラインが伸びるから、それ以上の改造は無いだろうけど。
売店のコンビニ委託で大阪市交が揉めてるね
京急は少しずつ転換したけど
京急は少しずつ転換したけど
ピーク時は神武寺～新逗子がノロノロだけど。
>>247
横浜駅はルミネの建て替えに合わせて横に広げる方がまだ可能性がありそう。
郵便局の建て替え計画に京急も参加してるから、ここで何か準備工事でもされればいいんだけど。
横浜駅で退避さえできればエア急の評判も良くなるのにね。
>>249
ttp://www.mlit.go.jp/common/000114502.pdf
ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/building/news/20120821/580269/
まだ具体的な計画ではなく、将来に向けた課題という位置づけみたい。
横浜駅はルミネの建て替えに合わせて横に広げる方がまだ可能性がありそう。
郵便局の建て替え計画に京急も参加してるから、ここで何か準備工事でもされればいいんだけど。
横浜駅で退避さえできればエア急の評判も良くなるのにね。
>>249
ttp://www.mlit.go.jp/common/000114502.pdf
ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/building/news/20120821/580269/
まだ具体的な計画ではなく、将来に向けた課題という位置づけみたい。
258 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/09/03(月) 22:30:47.43 ID:7wZJ0aKe0
>>249
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/building/news/20120821/580269/
該当図
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/building/news/20120821/580269/dento_shibuya.jpg
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/building/news/20120821/580269/
該当図
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/building/news/20120821/580269/dento_shibuya.jpg
田都渋谷改良だと？まだまだ田都の客を増やしますと言うことか。
あそこは夕方の下りでも乗り切れないことがあるからなぁ。
利用者にとっては決していい路線ではない。
あそこは夕方の下りでも乗り切れないことがあるからなぁ。
利用者にとっては決していい路線ではない。
260 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/09/03(月) 22:35:37.59 ID:7wZJ0aKe0
増やしますというより
増えすぎちゃって困ったから後追いで改良しようというのが実態だろう。
増えすぎちゃって困ったから後追いで改良しようというのが実態だろう。
>>261
給料の高い市職員が臨時で売り子になるみたい。
給料の高い市職員が臨時で売り子になるみたい。
平成22年の夏の猛暑よりはマシ。
265 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 00:01:55.97 ID:mHq8m1X70
>>244
全くその通りだね。
以前のダイヤと比べて必ずしも便利なわけじゃないし、歓迎されてるわけでもない。
六浦利用の自分としても快特ぶら下がりの方がよかったし。
今度の改正で上下線で上大岡待避とか馬鹿かと。
追浜と汐入は今度の改正で悲惨なことになりそうだけど
逗子線のエア急だって、エア急がない頃の普通とほとんどかわらないんだよな
全くその通りだね。
以前のダイヤと比べて必ずしも便利なわけじゃないし、歓迎されてるわけでもない。
六浦利用の自分としても快特ぶら下がりの方がよかったし。
今度の改正で上下線で上大岡待避とか馬鹿かと。
追浜と汐入は今度の改正で悲惨なことになりそうだけど
逗子線のエア急だって、エア急がない頃の普通とほとんどかわらないんだよな
田都渋谷やっとまともになるのか
267 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 00:41:54.36 ID:cq2gIiEN0
しかし、駅メロディってなんだったんだろうなｗ
青物横丁、立会川、平和島、生麦…
ぬか喜びすらさせてもらえかった追浜と汐入はむしろ良かったのか？
青物横丁、立会川、平和島、生麦…
ぬか喜びすらさせてもらえかった追浜と汐入はむしろ良かったのか？
>>175
未だに油壷までしか駅ができてないとかケンカ売ってんの？
未だに油壷までしか駅ができてないとかケンカ売ってんの？
270 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 06:30:53.89 ID:EGfTgrkD0
朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝
>>268
八景とか下り同時入線の場合少しずれて同時再生されるから不協和音になって困る
八景とか下り同時入線の場合少しずれて同時再生されるから不協和音になって困る
お前らｗｗｗｗすべての客が納得するダイヤなんて作れるわけねーから少しは我慢しろよｗｗｗｗ
今日の775H増結車は1501だね
276 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 07:55:09.72 ID:HuRTBJrwO
おいコラ！三流鉄道！
電車遅れてんなら、ちゃんとアナウンスしろよ！
いつもの時間にきた電車に乗ったら、違う奴じゃねーかよ！
いい加減にしろ！
何のために改札横の部屋に隠ってんだ！
無人駅ならとにかく、切符見るしか脳ミソ働かねーのかよ！
それで給料手取り30万以上だぁ？この給料泥棒！
電車遅れてんなら、ちゃんとアナウンスしろよ！
いつもの時間にきた電車に乗ったら、違う奴じゃねーかよ！
いい加減にしろ！
何のために改札横の部屋に隠ってんだ！
無人駅ならとにかく、切符見るしか脳ミソ働かねーのかよ！
それで給料手取り30万以上だぁ？この給料泥棒！
>>276
行き先を確認しないお前が悪い
行き先を確認しないお前が悪い
278 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 08:24:06.18 ID:DLhYvHHM0
L85R65T0O
典型的な京急信者脳
京急批判は絶対に許さない、京急のやることこそ正義
典型的な京急信者脳
京急批判は絶対に許さない、京急のやることこそ正義
>>276
俺3B乗ってたけど横浜５分遅れで川崎２分、蒲田定時だったけどどこで時間間違えるほど遅れたの？
蒲田以北なら「またクレーマー大田区民か」で納得だけど。
>>278
反応早すぎ吹いたｗ
京急嫌いなのにどんだけスレ張りついてんだよｗ
俺3B乗ってたけど横浜５分遅れで川崎２分、蒲田定時だったけどどこで時間間違えるほど遅れたの？
蒲田以北なら「またクレーマー大田区民か」で納得だけど。
>>278
反応早すぎ吹いたｗ
京急嫌いなのにどんだけスレ張りついてんだよｗ
泉岳寺「所属は違いますが、お客様から皆さんは『京急電鉄』の社員として見られています。
京急電鉄の社員として恥ずかしくないサービスと接客を心掛けてください。」
SS社員「じゃあ電鉄社員と同じ待遇、給与にしてください。」
泉岳寺「それは出来ません」ｷﾘｯ
SS社員「じゃあお客様には『電車のことは別会社なんで知りません』って答えてもいいんですか？」
泉岳寺「…」
京急ステーションサービス（SS）サービスなんちゃら研修での実際の話。
らしい。
京急電鉄の社員として恥ずかしくないサービスと接客を心掛けてください。」
SS社員「じゃあ電鉄社員と同じ待遇、給与にしてください。」
泉岳寺「それは出来ません」ｷﾘｯ
SS社員「じゃあお客様には『電車のことは別会社なんで知りません』って答えてもいいんですか？」
泉岳寺「…」
京急ステーションサービス（SS）サービスなんちゃら研修での実際の話。
らしい。
283 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 09:15:23.48 ID:M531RmXF0
>>276
華麗な釣りですね。
華麗な釣りですね。
285 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 10:31:03.94 ID:FXeqDzoV0
なんていえばいいの
>>285
「それは出来ません」とかバカ相手に真面目に答えちゃ駄目
研修中だろ？そのＳＳ社員は言いがかりをつけて職務放棄を正当化しようとしてるんだから厳しく諭さないと
まあ俺は優しいから「言ってる意味がわかりません」を数回繰り返した後で
「つまり弊社の業務を行えないと言う事ですね？」と迫るくらいにしとくけどな
「だったら電鉄本体に入社しろ」とか当たり前の事はそういう場では敢えて言わないｗ
「それは出来ません」とかバカ相手に真面目に答えちゃ駄目
研修中だろ？そのＳＳ社員は言いがかりをつけて職務放棄を正当化しようとしてるんだから厳しく諭さないと
まあ俺は優しいから「言ってる意味がわかりません」を数回繰り返した後で
「つまり弊社の業務を行えないと言う事ですね？」と迫るくらいにしとくけどな
「だったら電鉄本体に入社しろ」とか当たり前の事はそういう場では敢えて言わないｗ
まあ、研修の場で堂々とそんな事を言う奴
早かれ遅かれ自分から潰れていくだろ。
早かれ遅かれ自分から潰れていくだろ。
どこでも似たような話あるんだな。
派遣と正社員の格差が言われるけど、
正社員同士でも上と下の格差がある。
まずは子会社の価値を高めて、
親会社依存から脱却しないと力関係はいつまでも一緒。
こういうことを考えずに「給料上げろ」しか言わない子会社社員が多いね。
派遣と正社員の格差が言われるけど、
正社員同士でも上と下の格差がある。
まずは子会社の価値を高めて、
親会社依存から脱却しないと力関係はいつまでも一緒。
こういうことを考えずに「給料上げろ」しか言わない子会社社員が多いね。
この話には続きがあって、
泉岳寺「…」
出向社員「まぁ、あれだ。お前らはアルバイトみたいなもんだからｗ」
SS社員「…」
会場「…」
もはやサービスなんちゃら研修はどこへ行ったんだよと思うけどなｗ
まぁ分社化そのものの是非はともかく、やり方自体は失敗だったみたいだけどね。
分社化の発案や事務をやってた人達が憚りもなくそう言ってるみたいだし。
去年まで全員が収入も福利厚生も安定している電鉄の正社員だったのに、
今年から駅に入ってくる全員が時給制子会社の契約社員だから人材の質がガタッと落ちたんだと。
昭鉄や岩倉、鉄道系専門には「ここと東武SSは滑り止めだから」って言われるようになるし。
SS化もよく説明せずに小さい駅からやっていったから、最初にそういう駅に行かされた出向社員は
「左遷させられた」と感じたらしく、その荒廃っぷりは目に余るものだった、と。
それでもまだ、同業他社がみな同じような雇用形態なら、航空業界やバス業界みたいに
人材面でもノウハウ的にも何とかなったんだろうけど。
泉岳寺「…」
出向社員「まぁ、あれだ。お前らはアルバイトみたいなもんだからｗ」
SS社員「…」
会場「…」
もはやサービスなんちゃら研修はどこへ行ったんだよと思うけどなｗ
まぁ分社化そのものの是非はともかく、やり方自体は失敗だったみたいだけどね。
分社化の発案や事務をやってた人達が憚りもなくそう言ってるみたいだし。
去年まで全員が収入も福利厚生も安定している電鉄の正社員だったのに、
今年から駅に入ってくる全員が時給制子会社の契約社員だから人材の質がガタッと落ちたんだと。
昭鉄や岩倉、鉄道系専門には「ここと東武SSは滑り止めだから」って言われるようになるし。
SS化もよく説明せずに小さい駅からやっていったから、最初にそういう駅に行かされた出向社員は
「左遷させられた」と感じたらしく、その荒廃っぷりは目に余るものだった、と。
それでもまだ、同業他社がみな同じような雇用形態なら、航空業界やバス業界みたいに
人材面でもノウハウ的にも何とかなったんだろうけど。
今まで京急って速いってイメージだったが
この前、倒壊の新快速に初めて乗ったら
あの暴力的な速さに
これが本当に速い列車なんだと、考えが変わった
西の新快速はそんなに速いって感じなかったんだが･･･
倒壊の速さが異常なのかぁ？
起動からトップまで一気だからね
この前、倒壊の新快速に初めて乗ったら
あの暴力的な速さに
これが本当に速い列車なんだと、考えが変わった
西の新快速はそんなに速いって感じなかったんだが･･･
倒壊の速さが異常なのかぁ？
起動からトップまで一気だからね
関東にも早い路線があるやん・・
>>276 明らかに精神障害が見られます。逝ってください、
そろそろHPに詳しい詳細がでるはずなんだが。
>>289
そこはがっつり馬鹿ＳＳ社員を公開処刑して綱紀を正さないといけないのになー
研修の場で上司の顔潰した上に待遇改善要求したゲスを放置・お咎めなしとか
現業やってる会社としてありえんわｗ
人材の質の低下とやらの原因は契約社員云々よりこの社風のせいなんじゃないかｗ
しかし教官役の歯切れが悪いなと思っていたら立場が上の人が同席していたとは
上司はもっと気を使えｗ
そこはがっつり馬鹿ＳＳ社員を公開処刑して綱紀を正さないといけないのになー
研修の場で上司の顔潰した上に待遇改善要求したゲスを放置・お咎めなしとか
現業やってる会社としてありえんわｗ
人材の質の低下とやらの原因は契約社員云々よりこの社風のせいなんじゃないかｗ
しかし教官役の歯切れが悪いなと思っていたら立場が上の人が同席していたとは
上司はもっと気を使えｗ
295 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 16:41:16.01 ID:M531RmXF0
>>293
10月21日改正ですか
10月21日改正ですか
>>295
東海道のグリーンとか乗ったことないの？
どっかの動労のように事故りやすいとまでは言わないが
ヨーダンパが付いてようが在来線ではボルスタレスの時点で乗り心地は終わっとる
３１３系は性能のバランスが取れてていい車だと思うけどね
東海道のグリーンとか乗ったことないの？
どっかの動労のように事故りやすいとまでは言わないが
ヨーダンパが付いてようが在来線ではボルスタレスの時点で乗り心地は終わっとる
３１３系は性能のバランスが取れてていい車だと思うけどね
朝、1501が特急の増結に入ってた。
大師線なんか乗らないから、久々に乗れて感激
大師線なんか乗らないから、久々に乗れて感激
>>290
この前初めて18切符で神戸まで行ったんだけど、
豊橋で新快速に乗ったら、発車6分前に名鉄の特急が出発して、
さすがにあれには追いつけないだろうと思ったら、尾張一宮で追いついて、
岐阜には先に到着した。やっぱり競争の激しい所は走りが違うなと思った。
この前初めて18切符で神戸まで行ったんだけど、
豊橋で新快速に乗ったら、発車6分前に名鉄の特急が出発して、
さすがにあれには追いつけないだろうと思ったら、尾張一宮で追いついて、
岐阜には先に到着した。やっぱり競争の激しい所は走りが違うなと思った。
>>276
行先を確認しないお前が悪い
行先を確認しないお前が悪い
>>302
阪急もね。
阪急もね。
>>294
普通の会社ならならそうすべきなんだろうけどね。
でもここでそんな事したら誰も居なくなっちゃうよ。
放っておいても能力的・体力的に続かなくて辞めていく奴がゴロゴロ居るのに。
この会社が4月以外に6月とか2月とか変なシーズンに社員を募集してたり、
逆に4月に採用したらその年は全く募集が無かったりするのはそういう理由。
普通の会社ならならそうすべきなんだろうけどね。
でもここでそんな事したら誰も居なくなっちゃうよ。
放っておいても能力的・体力的に続かなくて辞めていく奴がゴロゴロ居るのに。
この会社が4月以外に6月とか2月とか変なシーズンに社員を募集してたり、
逆に4月に採用したらその年は全く募集が無かったりするのはそういう理由。
305 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 19:36:51.51 ID:B7tunaHh0
306 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 20:10:46.29 ID:C+GDeoa90
JRは基本、線形がいいし駅が少ないから速くて当たり前。
京急と比較されても困る。
京急と比較されても困る。
307 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 20:19:34.90 ID:eosqTjmK0
でも京急って速いのが自慢でしょ？
JRと民鉄の併走といえば名古屋～鳥羽を例えると近鉄の圧勝だし。
JRと民鉄の併走といえば名古屋～鳥羽を例えると近鉄の圧勝だし。
310 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 21:26:38.44 ID:cqw3AP410
モノレールｖｓ．京急 羽田国際駅「１３分」の攻防のウソ
http://www.asahi.com/airtravel/TKY201010190115.html
大門浜松町からの比較でなければ意味ないだろｗ
本当は、モノレール１３分、京急２１分
こんなインチキな比較はすぐやめなさい。
拠点をどこにするかで全然違うんだからｗ
田町以西の利用者や羽田線沿線の住民を敵に回すだけ。
エアポート快特なんていつもがらがら。
エアポート快特の蒲田停車復活を切に願います。
http://www.asahi.com/airtravel/TKY201010190115.html
大門浜松町からの比較でなければ意味ないだろｗ
本当は、モノレール１３分、京急２１分
こんなインチキな比較はすぐやめなさい。
拠点をどこにするかで全然違うんだからｗ
田町以西の利用者や羽田線沿線の住民を敵に回すだけ。
エアポート快特なんていつもがらがら。
エアポート快特の蒲田停車復活を切に願います。
社是社則に従いたくなければ、辞めればいいだけ。
社是社則がめちゃくちゃなら、辞めればいいだけ。
揉める要素が１ｍｍもないんだが？
社是社則を読んでないやつに得はなし。
読むわけねぇ、ならその程度の仕事と収入しかないこと理解しろ。
理解できなきゃもはや人材ではない、ただの人。
ただの人なら捨てられるのは当たり前。
社是社則がめちゃくちゃなら、辞めればいいだけ。
揉める要素が１ｍｍもないんだが？
社是社則を読んでないやつに得はなし。
読むわけねぇ、ならその程度の仕事と収入しかないこと理解しろ。
理解できなきゃもはや人材ではない、ただの人。
ただの人なら捨てられるのは当たり前。
313 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 21:46:24.61 ID:zv1VzT0L0
314 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 21:47:13.91 ID:zv1VzT0L0
315 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 21:47:15.41 ID:DLhYvHHM0
10月21日高架開業のポスターが誇らしげに貼ってあった
316 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 22:17:12.64 ID:ZqCnLp910
いつも西武新宿線スレとここを見てるんだけど、どっちも社員ネタになると熱くなるな
>>307
そんな近鉄も快速みえにはびびった。
そんな近鉄も快速みえにはびびった。
>>309
如何にも、俺は社員を「教育」せずに使い捨てにしてるＳＳを批判してるんだが？
>>311
そうなのかｗイマイチ相関関係がわかってなくてすまん
>>317
自分の職場と重ねて考えちゃうんだろうなｗ
俺もそうだが…
如何にも、俺は社員を「教育」せずに使い捨てにしてるＳＳを批判してるんだが？
>>311
そうなのかｗイマイチ相関関係がわかってなくてすまん
>>317
自分の職場と重ねて考えちゃうんだろうなｗ
俺もそうだが…
>>317
微妙に熱くなる方向性が違うけどな
微妙に熱くなる方向性が違うけどな
そういえば、西武線で秩父・長瀞へといった西武線の広告を貼った京急車両をたまに
見かけるけど、京急の広告ポスターが貼ってある西武線の駅もある。
こういう西武線車両もある。
http://blogs.yahoo.co.jp/a7_7500/31132853.html
両者は微妙な距離感があるからできるのであって、小田急vs京王とかだったら
ライバル心むき出しだろうからできないだろうな。
見かけるけど、京急の広告ポスターが貼ってある西武線の駅もある。
こういう西武線車両もある。
http://blogs.yahoo.co.jp/a7_7500/31132853.html
両者は微妙な距離感があるからできるのであって、小田急vs京王とかだったら
ライバル心むき出しだろうからできないだろうな。
沿線開発では西武に取られまくってるけどね
その西武も
一時に比べれば緩くなったな
一時に比べれば緩くなったな
324 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 23:53:53.12 ID:B7tunaHh0
ダイヤの詳細ままだわからないのね・・・
冬に乗りにいくから是非連結を見たいんだが・・・(愛知から
冬に乗りにいくから是非連結を見たいんだが・・・(愛知から
>>295
＞暴力的な速さというのがよく分からんが、313系はボルスタレス台車で車体間ヨーダンパが
＞付いてるから、高速でも揺れにくそうだな。
＞それに引き換え、京急は・・・。
分岐器通過時の揺れは、京急は良く吸収しているよ。
Ｅ２１７なんて硬い椅子だから、なおさら振動が車内に伝わる。
＞暴力的な速さというのがよく分からんが、313系はボルスタレス台車で車体間ヨーダンパが
＞付いてるから、高速でも揺れにくそうだな。
＞それに引き換え、京急は・・・。
分岐器通過時の揺れは、京急は良く吸収しているよ。
Ｅ２１７なんて硬い椅子だから、なおさら振動が車内に伝わる。
>>290
京急の加速舐めないほうがいいよ…
あそこは線形がいいんじゃないの？
京急は数少ない直線や曲線の多い所を高加速・猛スピードで走る事がすごいんじゃないのか？
あと昔と比べたら揺れなくなったよ。
>>325
E217系のイス体圧分散とか計算してあってきちんと座ると平気だけど座り方悪いと単に硬い椅子になるよね。
京急の加速舐めないほうがいいよ…
あそこは線形がいいんじゃないの？
京急は数少ない直線や曲線の多い所を高加速・猛スピードで走る事がすごいんじゃないのか？
あと昔と比べたら揺れなくなったよ。
>>325
E217系のイス体圧分散とか計算してあってきちんと座ると平気だけど座り方悪いと単に硬い椅子になるよね。
327 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 00:45:43.92 ID:XlQOe0Ih0
京急って駅と駅間で明らかに保線の質が変わるよね
全部ガタガタなスカ線末端よりマシだと思うが。
331 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 06:27:36.92 ID:pkdBM/cd0
朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝
332 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 07:29:36.70 ID:pYfLyKek0
何でモノレールは浜松町を起点にしたんだろう？
334 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/09/05(水) 08:17:29.01 ID:+dp1LZWe0
小田急の保線を見習え
都合が悪いことはみんな他のせい。
それ以外はウリが一番。ウリがやったニダと誇張する。
考え方がちょんと一緒。
それ以外はウリが一番。ウリがやったニダと誇張する。
考え方がちょんと一緒。
京王の麻痺は調布の地下線切り替えに何かしらの欠陥があったと思われ。
来月の京急蒲田の完全立体交差化は慎重にな。
来月の京急蒲田の完全立体交差化は慎重にな。
337 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 13:35:05.41 ID:wIBJPRkV0
京急は揺れよりもカントがきつい
338 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 14:06:56.63 ID:clXP4zWT0
カントが強いのは、平和島、能見台、追浜くらいか。
子安もそれなりに
340 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 14:36:49.10 ID:71QdE1sq0
井土ヶ谷の急カーブを130キロぐらいで走行できないものかのう？
井土ヶ谷～弘明寺間は、湘南電鉄開業時の施設が基本で改良しているから
怖いんだよね。特にガード。湘南電鉄と書いてあった奴を近年、ペンキで
塗り潰して京急何ちゃらとかに直したものばかり。
井土ヶ谷駅下のガードの柱なんて、罅割れや剥離が目立つし。
怖いんだよね。特にガード。湘南電鉄と書いてあった奴を近年、ペンキで
塗り潰して京急何ちゃらとかに直したものばかり。
井土ヶ谷駅下のガードの柱なんて、罅割れや剥離が目立つし。
信者厨、確かに若干アスペのきらいはあるな。
>>344
何でもアスペ、アスペって、アスペか？
何でもアスペ、アスペって、アスペか？
347 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 16:42:08.45 ID:71QdE1sq0
また定例の人格攻撃かね
卑屈な奴らだな
卑屈な奴らだな
お前から始まったんだがな
351 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 17:23:06.28 ID:szJ4mmGIO
追浜の電車とホームとの隙間が広く怖い時がある。老人や小柄な人だと危ないな
補助金の関係から改修作業やるみたいだけど
補助金の関係から改修作業やるみたいだけど
>>336
ケチ王のやっつけ仕事と一緒にするなよ。
ケチ王のやっつけ仕事と一緒にするなよ。
353 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 17:59:31.41 ID:OdC4C4xPO
京急スレで京急信者排除しろってのも酷なお話だよな。
354 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 18:03:44.45 ID:71QdE1sq0
「京急信者」はJR厨の格好の餌食になりスレが荒らされるばかりでなく
幼稚かつ短絡的思考から繰り出される愚問がスレ住人からも疎まれるような存在
いちいち熱くなり突っかかる奴らにはその気があるのだろうな
その前に有馬先生あたりに世の中のことを教えてもらえ
幼稚かつ短絡的思考から繰り出される愚問がスレ住人からも疎まれるような存在
いちいち熱くなり突っかかる奴らにはその気があるのだろうな
その前に有馬先生あたりに世の中のことを教えてもらえ
京急信者とか小中学生かあるいは精神年齢がそれくらいの奴らしかいないだろうよ
そもそも京急の信者って沿線住人には少なくて、他地域の奴らが多いんじゃない？
地元の鉄道に納得がいかなくて、それでネット上(特にニコニコ)や口コミで京急の凄い所「だけ」を見聞きしてそこから信者化する人が多い気がする
沿線住人の信者も朝ラッシュ時は一切使わず平日や土休日の昼間ばかり乗ってるイメージがある
地元の鉄道に納得がいかなくて、それでネット上(特にニコニコ)や口コミで京急の凄い所「だけ」を見聞きしてそこから信者化する人が多い気がする
沿線住人の信者も朝ラッシュ時は一切使わず平日や土休日の昼間ばかり乗ってるイメージがある
>>327
何となく分かってたけどそこまで知らなかったよ！情報ありがとう！
何となく分かってたけどそこまで知らなかったよ！情報ありがとう！
359 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 19:20:30.76 ID:IVDoQKG+0
↓のスレを見ると京急信者がいかに疎まれているかよく分かる
【動画】京急信者ウザくね？【コメント】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1336897055/
今日の京王のトラブルでも聞いてもないのに京急はこんなトラブルは起きない
起こしてもすぐ復旧するとか嘘ばっかり
【動画】京急信者ウザくね？【コメント】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1336897055/
今日の京王のトラブルでも聞いてもないのに京急はこんなトラブルは起きない
起こしてもすぐ復旧するとか嘘ばっかり
>>355
京王も一緒だなｗ
>67 名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/05(水) 14:21:59.39 ID:Hk70JDEO0
>近頃のトラブル原因は全て京三製作所にあり。KOは悪くない。
>KOは悪くない。
京王も一緒だなｗ
>67 名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/05(水) 14:21:59.39 ID:Hk70JDEO0
>近頃のトラブル原因は全て京三製作所にあり。KOは悪くない。
>KOは悪くない。
>>359
アンチスレなんだから、そりゃ疎まれるだろｗ
アンチスレなんだから、そりゃ疎まれるだろｗ
363 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 20:18:45.48 ID:W1SmTkCY0
各社局のヲタでも京急は突出したウザさがあるな
その中でも京急信者化しているのはごく一部にすぎないとは思うが
その中でも京急信者化しているのはごく一部にすぎないとは思うが
路車板の中でも、異様にスレ進行が速いからなぁ
信者もアンチも色々と集まって来てるんだろう。
信者もアンチも色々と集まって来てるんだろう。
他の路線は分からんが京急の場合は極端なんだよね
好きやつ、嫌いなやつもその真ん中が余り居ないまあ２チャンネルという場所がそうしているのかも知れんが・・・
好きやつ、嫌いなやつもその真ん中が余り居ないまあ２チャンネルという場所がそうしているのかも知れんが・・・
366 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 21:23:23.24 ID:UDxy9T/Z0
基本にうるさいのが京急ファンだな。
○○系というのはJRだけど、
京急は形だから。
○○系というのはJRだけど、
京急は形だから。
368 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 23:19:46.63 ID:c51Ug22c0
ダイヤを異常なまでに擁護してドヤ顔でメリットを並べるも、
あっさり反論されて涙目敗走になるのが真の京急信者
あっさり反論されて涙目敗走になるのが真の京急信者
アンチのレベルも低くて、叩くことありきの書き込みしか出来ないから
信者を言いくるめられてないんだよなぁ…叩いてる本人１人だけがご満悦状態で。
信者を言いくるめられてないんだよなぁ…叩いてる本人１人だけがご満悦状態で。
五十歩百歩というやつですかね
アンチは最初は京急を叩いてるが、それを信者に反論されると、今度は信者叩きを始める。
んで京急を叩きたいのか信者を叩きたいのか分からなくなって、支離滅裂になるんだよなあ
アンチは最初は京急を叩いてるが、それを信者に反論されると、今度は信者叩きを始める。
んで京急を叩きたいのか信者を叩きたいのか分からなくなって、支離滅裂になるんだよなあ
371 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/09/06(木) 00:48:40.81 ID:2JTygZw9O
>>336
あの辺最近雷落ちまくってるからそのせいかと思ってた
あの辺最近雷落ちまくってるからそのせいかと思ってた
>>361
2100の混雑するドア付近にラインデリアがないのはどうみても設計ミス。
京王の場合、クロスなんて客寄せパンダみたいな2100がなくても、評価が高い車両群で固めてる。
京王東急小田急京急相鉄の最新車の中で、E231＆E233タイプに準拠してなくてオリジナリティがあるのは京王だけ。
2100の混雑するドア付近にラインデリアがないのはどうみても設計ミス。
京王の場合、クロスなんて客寄せパンダみたいな2100がなくても、評価が高い車両群で固めてる。
京王東急小田急京急相鉄の最新車の中で、E231＆E233タイプに準拠してなくてオリジナリティがあるのは京王だけ。
ガキの頃
京王を石鹸作ってる会社だと思ってました
京王を石鹸作ってる会社だと思ってました
374 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 00:52:02.58 ID:W9/5oyBC0
それ花王や
アンチってかただ人をバカにしたいだけだからねぇ・・・
今どの企業系スレ見てもちょっと良いところ言っただけど信者扱いだからな。
根拠のあるアンチコメはいいが「信者ですね」で終わらせるコメはやめてほしいね。
今どの企業系スレ見てもちょっと良いところ言っただけど信者扱いだからな。
根拠のあるアンチコメはいいが「信者ですね」で終わらせるコメはやめてほしいね。
376 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 00:58:19.83 ID:HybsRHU90
毎朝おにゃの子に囲まれながら通勤したい
>>376
朝8時前後に品川から下り普通電車に乗ろう。
朝8時前後に品川から下り普通電車に乗ろう。
おお
>>372
客寄せパンダっていうか、
ホームレスが大量の空き缶に囲まれて悪臭を放ちながら弁当食ってたり、
オッサン連中がボックスで宴会を開催していたり、
高校生がクロスでちちくりあってたり、混雑に拍車をかけたり、
補助椅子がもとで車内トラブルが起きたり、ダイヤ乱れを悪化させたり等々、
客を遠ざける要素のほうが最近よく見られるけどな。
むしろそのE231ベースの電車のほうがまだ先を見据えているかと。
京急でオリジナリティのある電車はだいたい後々運用に困るし。
客寄せパンダっていうか、
ホームレスが大量の空き缶に囲まれて悪臭を放ちながら弁当食ってたり、
オッサン連中がボックスで宴会を開催していたり、
高校生がクロスでちちくりあってたり、混雑に拍車をかけたり、
補助椅子がもとで車内トラブルが起きたり、ダイヤ乱れを悪化させたり等々、
客を遠ざける要素のほうが最近よく見られるけどな。
むしろそのE231ベースの電車のほうがまだ先を見据えているかと。
京急でオリジナリティのある電車はだいたい後々運用に困るし。
381 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 06:26:26.34 ID:QiAdJlHg0
朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝
>>341
断る。その先には娘の学校がありそのまｶﾞｰﾄﾞ上から突っ込んだらどうしてくれる？
断る。その先には娘の学校がありそのまｶﾞｰﾄﾞ上から突っ込んだらどうしてくれる？
井土ヶ谷のカーブの外側には学校ないよ。
適当なことを言うな。
適当なことを言うな。
384 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 07:56:40.31 ID:XUG26eZG0
>>383
適当なこというなとは心外だな。カーブの外？内？そんなこと言ってない。カーブの近くを飛ばされるのは学校が近いから嫌だと申してます。よく調べろ素人。
適当なこというなとは心外だな。カーブの外？内？そんなこと言ってない。カーブの近くを飛ばされるのは学校が近いから嫌だと申してます。よく調べろ素人。
京急ファンとJRファンとは、
以前は重ならなかったが、
金沢文庫の車両会社がJRに移ったら、
JRファンも京急ファンになるのかな？
以前は重ならなかったが、
金沢文庫の車両会社がJRに移ったら、
JRファンも京急ファンになるのかな？
>>385
なにをムキになってる。
井土ヶ谷カーブの内側に学校があるのは知ってるから外側と限定したのに。
まさか、カーブでスピード超過して脱線した場合に内側に飛ぶと思ってるの？
そんなことを心配してるのなら、線路そばの学校はみんな危険だから
転校させた方がいいよ。私立に転入学するとか、他の学区に引っ越すとかな。
なにをムキになってる。
井土ヶ谷カーブの内側に学校があるのは知ってるから外側と限定したのに。
まさか、カーブでスピード超過して脱線した場合に内側に飛ぶと思ってるの？
そんなことを心配してるのなら、線路そばの学校はみんな危険だから
転校させた方がいいよ。私立に転入学するとか、他の学区に引っ越すとかな。
388 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 09:38:46.78 ID:yVfa92W00
>>382
何をマジレスしてるんだよw
何をマジレスしてるんだよw
ケチ王信者は出入り禁止だろ。
ケチ王が京急にケチつけてくるほどネタはない。
ケチ王が京急にケチつけてくるほどネタはない。
まあ、あのカーブを130キロは無理だろうけど、
傾斜がきつくなっているから、
110キロぐらいは出せるのかな？
現在は90～100キロぐらい？
傾斜がきつくなっているから、
110キロぐらいは出せるのかな？
現在は90～100キロぐらい？
392 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 14:50:38.35 ID:W9O2qh09O
新子安でグモ
この時間でグモだと夕方ラッシュ響くかな？
京急川崎～神奈川新町
運転見合わせ中
運転見合わせ中
395 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 15:40:25.22 ID:yVfa92W00
発生が14：30でまだ運休とは、今回はずいぶん時間がかかってるな。
また運転席ダイブかな。
再開した。
遅れ自体はそれほどでもないが、
2100入出庫絡みで車両運用は大荒れの模様。
遅れ自体はそれほどでもないが、
2100入出庫絡みで車両運用は大荒れの模様。
1601C 2101
またグモらしい19A八丁畷
こっちは早く再開した
403 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 17:19:41.35 ID:W9/5oyBC0
また川崎～新町で南北分離か？
404 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 17:24:17.22 ID:FnkSXGqJ0
今度は八丁畷かいグダグダ決定やね
八丁畷だと例の踏切かなぁ～？
確実ではないけど、川1のようだった
平和島、逝っとけ発動ちう
横浜駅下りホーム、人あふれそうだ
409 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 18:26:09.72 ID:7VJz9wABO
ウイング中止宣言まだかな？
>>409
内部で既に決定してます。発表してないけど
内部で既に決定してます。発表してないけど
京急新子安に八丁畷…ちょっともう勘弁だわ。
この区間さっき（14:00頃）通ったばかり。
しかも採用面接だったんで当たったらたまったもんじゃなかった。
並行するJRでやられても困り度は同じ。
この区間さっき（14:00頃）通ったばかり。
しかも採用面接だったんで当たったらたまったもんじゃなかった。
並行するJRでやられても困り度は同じ。
>>409
駅ではウイング号全て運休決定をアナウンスしてる
駅ではウイング号全て運休決定をアナウンスしてる
>>411
Ｃ代田か？
Ｃ代田か？
京急蒲田で普通電車待ってたら下の４番線から出るってアナウンス
行ったら「でないですよ」言われて、また１番線戻って待つこと２０分、
「普通電車はきません」ふざけんな！
西口からバスが出ます？？？西口にバス止まれるかよ糞！
行ったら「でないですよ」言われて、また１番線戻って待つこと２０分、
「普通電車はきません」ふざけんな！
西口からバスが出ます？？？西口にバス止まれるかよ糞！
416 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 19:25:11.72 ID:vqPNTRPW0
京急死ね
マジで死ね！
普通電車しかとまらない駅の住民馬鹿にしすぎ！
マジで死ね！
普通電車しかとまらない駅の住民馬鹿にしすぎ！
417 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 19:30:47.02 ID:W9/5oyBC0
>>415
下の4番線ってどこにあるんだよｗｗｗ
下の4番線ってどこにあるんだよｗｗｗ
419 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 19:39:00.99 ID:6jJQgRY10
>>387
まあまあ、素人が玄人ぶりたくて適当なこと言ってるだけだからほっとけ。
まあまあ、素人が玄人ぶりたくて適当なこと言ってるだけだからほっとけ。
420 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 19:39:50.50 ID:vqPNTRPW0
今はやりのいじめ自殺じゃねーだろうな
422 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 19:46:51.39 ID:W9/5oyBC0
423 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 19:48:29.04 ID:vqPNTRPW0
424 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 19:50:53.12 ID:vqPNTRPW0
>>422
ごめん１０年以上毎日利用してるけど、何番線とか意識したことないｗ
ごめん１０年以上毎日利用してるけど、何番線とか意識したことないｗ
振替で東海道乗ったけど、横浜から京急乗れるのかなぁ。
品川～蒲田間ハイパー団子運転。
リアル1閉塞1列車。
ウィングなんて臨時快特にせずに運休して
スジ間引いちゃえばいいのに…
リアル1閉塞1列車。
ウィングなんて臨時快特にせずに運休して
スジ間引いちゃえばいいのに…
さっさと全駅12両対応して、ダイヤ乱れ時はオール各停にできる体制にしろ
乱れたら小駅無視してオール快特だろ
429 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 21:24:33.64 ID:rEmfpkSf0
快速特急成田空港行きが快速特急押上行きになった��
>>429
京成車？
京成車？
浦賀行きだと思ってたら文庫で降ろされた。何をいってるかry
433 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 21:54:32.55 ID:XUTcKhlS0
>>433
東横線ももうじき出来なくなるけどねr
東横線ももうじき出来なくなるけどねr
435 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 22:02:49.09 ID:t+YyNXOlO
やはり八景に普通はいなかった
混乱時の八景は糞。
利用客が多いわりにホームが狭いから危険極まりない。
こういうときは文庫で乗り換えるに限る。
利用客が多いわりにホームが狭いから危険極まりない。
こういうときは文庫で乗り換えるに限る。
439 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 22:58:29.36 ID:CODvzCzkO
ダイヤ乱れ時は追浜に快特臨時停車してほしい
>>435
kwsk
kwsk
京急快特の展望席からの動画が多数あるのですが、展望席に座って、座席の前に三脚を使って撮影するのはマナー的にセーフですか？
442 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 23:10:28.06 ID:yXJ2K0yl0
不快に思う人がいたらアウト
>>431
京成車3501
京成車3501
446 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 23:55:11.58 ID:HybsRHU90
ダイヤ乱れると
乱れた直後はいいけど
時間がたつと、過剰ダイヤで社内ガラガラになるから大嫌い
やっぱりおにゃの子と密着しながら通勤したい
乱れた直後はいいけど
時間がたつと、過剰ダイヤで社内ガラガラになるから大嫌い
やっぱりおにゃの子と密着しながら通勤したい
>>446
死ね
死ね
448 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 23:58:25.16 ID:9jbaHWC50
京急信者って気持ち悪いな
普通が親の敵なんだろうな
普通が親の敵なんだろうな
ttp://6711.teacup.com/yokohama/bbs
すっかり過疎になったな。そもそも管理人がもはや京急を見放している。
ノノとかいうのが誰も聞いてない経営論オナニー垂れ流して一生懸命ステマ頑張っているが。
すっかり過疎になったな。そもそも管理人がもはや京急を見放している。
ノノとかいうのが誰も聞いてない経営論オナニー垂れ流して一生懸命ステマ頑張っているが。
>>448
悪いがお前の方が気持ち悪い。
悪いがお前の方が気持ち悪い。
454 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 00:27:03.03 ID:Fz46n9vG0
京急信者が京王を叩いた翌日に自社がグダグダになっててワロタｗ
全然復旧早くないしｗ
全然復旧早くないしｗ
また交代要員の乗務員が不在で発車が分単位で遅れた。
中間車に乗車してる客は何も知らないんだろうな。
ダイヤ乱れのせいとはいえちょっと多過ぎないかね？
ダイヤ乱れの時は過去にも大きなミスがあったわけだし
こういう時こそ慎重に運行して欲しい
中間車に乗車してる客は何も知らないんだろうな。
ダイヤ乱れのせいとはいえちょっと多過ぎないかね？
ダイヤ乱れの時は過去にも大きなミスがあったわけだし
こういう時こそ慎重に運行して欲しい
分社化のせい
分社化の動機が不純な企業が多すぎるからな日本は
今からでも遅くないから分社化の建前を本当の中身に出来るようにするべき
今からでも遅くないから分社化の建前を本当の中身に出来るようにするべき
>>455
ミスって言うか、リアルに乗務員が居ないこともあるからな。
下りから降りてきた乗務員が電車から降りるなりダッシュしだしたと思ったら、
そのまま上りの普通車に乗務して発車していくのを見た。
むしろ電車を間引くべき。
ミスって言うか、リアルに乗務員が居ないこともあるからな。
下りから降りてきた乗務員が電車から降りるなりダッシュしだしたと思ったら、
そのまま上りの普通車に乗務して発車していくのを見た。
むしろ電車を間引くべき。
459 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 06:13:32.77 ID:7y9pXpihO
金沢文庫6:08発普通羽田空港行き
本日に限り車両交換。
だるまの羽田行きなんておかしいと思ったが、
昨日の乱れを引きずっていたか？
本日に限り車両交換。
だるまの羽田行きなんておかしいと思ったが、
昨日の乱れを引きずっていたか？
460 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 06:30:06.90 ID:8lCtgv6Q0
朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝
よく古参が残ってるな。古参も沿線のファンもすっかり絶滅危惧種で、
今、変わり果てた京急電鉄に対して、今でもさすが京急とか言っている連中は
沿線外に住んでて、それこそ快特しか乗らず、ネットでネタにされて
京急ファンとやらになったと思っていた。
今、変わり果てた京急電鉄に対して、今でもさすが京急とか言っている連中は
沿線外に住んでて、それこそ快特しか乗らず、ネットでネタにされて
京急ファンとやらになったと思っていた。
462 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 07:30:13.80 ID:Zztd+3xLO
別にそれなりの本数走って大体の時間を守ってくれれば文句はないだろ
ダイヤが多少乱れる位で文句言ってる奴の方が気持ち悪いわ
人身事故はどの路線でも起こるし
ファン(笑)って僕の考えたダイヤを言ってる気持ち悪い奴らの事？(笑)
停車駅に関しては住んでる所次第で結論は出ないし
ダイヤが多少乱れる位で文句言ってる奴の方が気持ち悪いわ
人身事故はどの路線でも起こるし
ファン(笑)って僕の考えたダイヤを言ってる気持ち悪い奴らの事？(笑)
停車駅に関しては住んでる所次第で結論は出ないし
463 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 09:06:10.99 ID:TiFfGW1BO
で、結局昨日の人身事故って自殺だったの？
事故だったの？
京急のミスによる人災だったの？
ちゃんと報告しなさい鉄道関係者
隠蔽体質なの？
事故だったの？
京急のミスによる人災だったの？
ちゃんと報告しなさい鉄道関係者
隠蔽体質なの？
明日の下りホーム公開行く人いるー？
京急蒲田付近連続立体交差事業のパネルが張り付けてある（上りホーム公開の時もやったよね）
スタンプポイント⑤・・・ってテーブルも確認できるけどなんだろな？
ソースはベランダから双眼鏡で見たまんまw
京急蒲田付近連続立体交差事業のパネルが張り付けてある（上りホーム公開の時もやったよね）
スタンプポイント⑤・・・ってテーブルも確認できるけどなんだろな？
ソースはベランダから双眼鏡で見たまんまw
>>463
人災なら社会面トップに記事が躍る
人災なら社会面トップに記事が躍る
466 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 09:24:53.05 ID:q8IF2d7H0
>>464
あーそれで2階の切れ込み部分にスタンプ台？やら展示パネルやらが置いてあったのか
あーそれで2階の切れ込み部分にスタンプ台？やら展示パネルやらが置いてあったのか
>>464
行くよー
行くよー
>>467-468
どもですw
もう一回よ～く確認してみた
新１０００型（士快特 羽田空港）の記念撮影用パネル（使いまわしか？）
京急蒲田運行イメージ模型展示という立て看板
２階には青白の三角コーンとテーブル
新たに確認できました
どもですw
もう一回よ～く確認してみた
新１０００型（士快特 羽田空港）の記念撮影用パネル（使いまわしか？）
京急蒲田運行イメージ模型展示という立て看板
２階には青白の三角コーンとテーブル
新たに確認できました
型じゃなくて形でした・・・＿|￣|○
472 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 12:22:03.58 ID:fVSUOtAc0
昨日はひどかったな
8時ごろに品川の下りが混んでたから一度泉岳寺まで行って乗ろうと思って上りホームに行ったぐらい
そうしたら偶然にも臨時快特が来て助かった
8時ごろに品川の下りが混んでたから一度泉岳寺まで行って乗ろうと思って上りホームに行ったぐらい
そうしたら偶然にも臨時快特が来て助かった
>>469が普段の日に双眼鏡をどう使っているのか気になる。
>>252
金沢八景駅、上り線と下り線の間にホーム造って３面４線に改良できないかな？
そうすれば、三崎口・浦賀方面からの上りと新逗子方面への下りが対面接続
>>257-258 ＜ 感謝 m(__)m
東急田園都市線渋谷駅２面３線化すれば、劇的に改善
同じように、京急横浜駅も現下りホームの海側に線路を引いて２面３線化すれば、かなり改善
金沢八景駅、上り線と下り線の間にホーム造って３面４線に改良できないかな？
そうすれば、三崎口・浦賀方面からの上りと新逗子方面への下りが対面接続
>>257-258 ＜ 感謝 m(__)m
東急田園都市線渋谷駅２面３線化すれば、劇的に改善
同じように、京急横浜駅も現下りホームの海側に線路を引いて２面３線化すれば、かなり改善
>>457
動機が不純でない大企業の分社化なんかあり得んだろうｗ
失敗の原因は、電鉄本体が、人を動かせる「人材」をちゃんと育てて無い事。
分社化を成功させるには、本体社員にはヒラ末端に至るまで管理職としての教育を施しておかないといけないのに、
それもせずに見切り発車するからこんな事になる。
出向社員は給料高い分「頭」として働かなきゃいかん。
それが他の子会社社員に混じって、単純労働に甘んじているだけだとすれば、
賃金格差が問題化して、職場が崩壊するのは当然。
動機が不純でない大企業の分社化なんかあり得んだろうｗ
失敗の原因は、電鉄本体が、人を動かせる「人材」をちゃんと育てて無い事。
分社化を成功させるには、本体社員にはヒラ末端に至るまで管理職としての教育を施しておかないといけないのに、
それもせずに見切り発車するからこんな事になる。
出向社員は給料高い分「頭」として働かなきゃいかん。
それが他の子会社社員に混じって、単純労働に甘んじているだけだとすれば、
賃金格差が問題化して、職場が崩壊するのは当然。
ホーム造らなくても逗子方面は上りホーム発着にすればいいだけのような
>>461
京急真理教っていう京急原理主義者の集うスレも崩壊したみたいだし。
あの偶像崇拝ぶりは端からみても一種異様だった。ああいう熱狂的京急信者は居なくなったと思う。
ロンちゃんみたいな京急私設応援団長役もかつてはいたんだけどね。
京急真理教っていう京急原理主義者の集うスレも崩壊したみたいだし。
あの偶像崇拝ぶりは端からみても一種異様だった。ああいう熱狂的京急信者は居なくなったと思う。
ロンちゃんみたいな京急私設応援団長役もかつてはいたんだけどね。
日ノ出町再開発で駅周辺の負のイメージは払拭されるか？
まだまだ快特は速いんだから、そんなに愚痴ることもない
そういえば今度上大岡改札前リニューアルして餃子の王将等が入るみたいね
前に有った一部店舗は無くなるみたい
前に有った一部店舗は無くなるみたい
くじら軒好きだったのにな(´；ω；｀)
>>475
しかもこのシステムのままだと、純粋に駅業務をやってきた出向社員この先居なくなるからな。
乗務員になる以外、SS社員から電鉄社員に登用する制度がないから。
将来的には駅業務なんて乗務員になるウン十年前に2、3年やったきりで、
駅に来たら浦島太郎状態の定年間近の爺様出向社員と、
アルバイトに毛が生えたような給料も士気も低いSS社員しか居なくなる。
しかもこのシステムのままだと、純粋に駅業務をやってきた出向社員この先居なくなるからな。
乗務員になる以外、SS社員から電鉄社員に登用する制度がないから。
将来的には駅業務なんて乗務員になるウン十年前に2、3年やったきりで、
駅に来たら浦島太郎状態の定年間近の爺様出向社員と、
アルバイトに毛が生えたような給料も士気も低いSS社員しか居なくなる。
俺は異業種だが、それはまずいな。
よく知らんのだが、鉄道は乗務員でなければ駅業務が基本だし、
乗務員にしたって運輸指令とかで駅の人と連携して仕事をするのがステップアップの手段だよね？
駅での接客と、電車の運行は切り離せるから、そこを子会社化して人件費を下げたい気持ちもわかるが、
これからの鉄道はサービス業、特に競合他社を抱える路線ではそうだ。
とすると、鉄道会社の命運を握る大事な部分が、安い給料の子会社社員に握られてしまうことになる。
京浜急行電鉄が何のための会社なのか、何をしたい会社なのか、
よく考えている経営者なら答えはおのずと出ると思うが。
よく知らんのだが、鉄道は乗務員でなければ駅業務が基本だし、
乗務員にしたって運輸指令とかで駅の人と連携して仕事をするのがステップアップの手段だよね？
駅での接客と、電車の運行は切り離せるから、そこを子会社化して人件費を下げたい気持ちもわかるが、
これからの鉄道はサービス業、特に競合他社を抱える路線ではそうだ。
とすると、鉄道会社の命運を握る大事な部分が、安い給料の子会社社員に握られてしまうことになる。
京浜急行電鉄が何のための会社なのか、何をしたい会社なのか、
よく考えている経営者なら答えはおのずと出ると思うが。
そもそも鉄道の仕事を>>484さんみたいにサービス業と思ってるところから日本の感覚がおかしくなってる
鉄道員に求めるものは安全のみ
酔っ払って迷惑をかけている人間には毅然と厳しく対応し
運行を妨害するものはひっとらえるくらいの権限を与えるべき
なんでもかんでも客にヘコヘコして人員は減らされて威厳もへったくれもないから
迷惑客は増長して普通の利用者が不快になってる
これからますます酷くなると思う
鉄道員に求めるものは安全のみ
酔っ払って迷惑をかけている人間には毅然と厳しく対応し
運行を妨害するものはひっとらえるくらいの権限を与えるべき
なんでもかんでも客にヘコヘコして人員は減らされて威厳もへったくれもないから
迷惑客は増長して普通の利用者が不快になってる
これからますます酷くなると思う
>>485
だからそこまで含めてサービス業なのよ
要は、まるで貨物のように、ただ目的地に「運ばれて」礼を言う、対価を支払う人間が減ったと思うんだな。
自分がある程度「快適」と思える範囲で、「輸送」の目的が達せられたときのみ、
はじめて客から「ありがとう」といわれるだろうし、客が対価を払おうという気になる。
（まぁ原始的な次元でこれが成り立っているのはハイヤーくらいだろうが・・・）
しかし、これをまったく無視し、顧客本位でないレベルの「安全」を振りかざし、内部抗争に明け暮れ、
顧客にそっぽを向かれた結果の運輸業の行く末は枚挙に暇が無い。旧国鉄しかり、JALしかりだ。
快特ばかりのダイヤ、普通停車駅は無人化されんばかりの荒廃ぶり、
虎の子の快特が行き着く先は不動産も産業誘致もいまいちな土地・・・
他人事ながら、京急に聡明な経営者がいることを切に願うよ
だからそこまで含めてサービス業なのよ
要は、まるで貨物のように、ただ目的地に「運ばれて」礼を言う、対価を支払う人間が減ったと思うんだな。
自分がある程度「快適」と思える範囲で、「輸送」の目的が達せられたときのみ、
はじめて客から「ありがとう」といわれるだろうし、客が対価を払おうという気になる。
（まぁ原始的な次元でこれが成り立っているのはハイヤーくらいだろうが・・・）
しかし、これをまったく無視し、顧客本位でないレベルの「安全」を振りかざし、内部抗争に明け暮れ、
顧客にそっぽを向かれた結果の運輸業の行く末は枚挙に暇が無い。旧国鉄しかり、JALしかりだ。
快特ばかりのダイヤ、普通停車駅は無人化されんばかりの荒廃ぶり、
虎の子の快特が行き着く先は不動産も産業誘致もいまいちな土地・・・
他人事ながら、京急に聡明な経営者がいることを切に願うよ
いずれにせよ、この体制のままじゃサービスと安全のどちらも維持できなくなるけどな。
それらを提供するのは何も乗務員だけじゃない。
駅、検車、保線、電気、施設…
そのそれぞれが駅と同じ状態か、駅よりも酷い状態。
そろそろ人事・待遇面での改善に本腰を入れないと、
そのうち同業で募集がある度にごっそり引き抜かれて、
仕事が出来る中堅が居なくなり、若手が若手を教えるような状態になるぞ。
ちょうど今の京急バスグループみたいに。
それらを提供するのは何も乗務員だけじゃない。
駅、検車、保線、電気、施設…
そのそれぞれが駅と同じ状態か、駅よりも酷い状態。
そろそろ人事・待遇面での改善に本腰を入れないと、
そのうち同業で募集がある度にごっそり引き抜かれて、
仕事が出来る中堅が居なくなり、若手が若手を教えるような状態になるぞ。
ちょうど今の京急バスグループみたいに。
苦情だけど、
トイレで、タバコ吸ってる奴なんとかして。
まじで漏れそうだったから女子トイレいってもいいか聞いただけなのに、
小ばかにしないで
トイレで、タバコ吸ってる奴なんとかして。
まじで漏れそうだったから女子トイレいってもいいか聞いただけなのに、
小ばかにしないで
490 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 01:19:12.39 ID:YobfzKJq0
491 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 01:39:01.28 ID:WbbsuHmOO
>>490
でも、他人の「うんち漏れそう」って話はなんか面白いじゃん
でも、他人の「うんち漏れそう」って話はなんか面白いじゃん
人を相手にする職業は
広義でいえば全てサービスだ。
広義でいえば全てサービスだ。
士業従事者をぞんざいに扱うと碌な目に遭わないんだぞ。本来会社は運転士が乗客を安全に運びそれで利益を得ている。
お客様=乗客で中の人はその補助者であることを忘れているものが多い。
でも暴力は容認できんけどね。
お客様=乗客で中の人はその補助者であることを忘れているものが多い。
でも暴力は容認できんけどね。
495 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 06:24:19.86 ID:sDPLLoo50
朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝
どこの経営者も口を開くたびに一流ホテルのようにだのディズニーランドのようにだの言うけど
客がそれなりの金を払っているんだから当たり前なんだけどね
海外はサービスが良いと思ってる奴らは実際に海外旅行に行ってみるといい
チップ目的でへつらっているだけだから
逆にサービスさせといてチップ渡さなかったら物盗られたり殺されても文句を言えない契りのようなもの
時給800円そこらにサービスなんて求めない社会にしたいものだ
客がそれなりの金を払っているんだから当たり前なんだけどね
海外はサービスが良いと思ってる奴らは実際に海外旅行に行ってみるといい
チップ目的でへつらっているだけだから
逆にサービスさせといてチップ渡さなかったら物盗られたり殺されても文句を言えない契りのようなもの
時給800円そこらにサービスなんて求めない社会にしたいものだ
498 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 07:24:10.56 ID:oZZ53usKO
どこにでも性格の悪い車掌はいる
ずいぶん昔の話だけど、ＪＲの某駅で小便用の便器に下痢便が溜まってた事があった。
よほど切羽詰まってたのであろう。
よほど切羽詰まってたのであろう。
500 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 09:58:53.76 ID:7IVMSsPOO
相鉄が都心直通すると京急沿線はますます苦しくなるのかな？
副都心側に乗り入れて行くって考えるとそこまで影響ないのかなとも思うけど。
相鉄は横浜行き電車が減れば横浜通勤で考えるとデメリットになりそうだし。
副都心側に乗り入れて行くって考えるとそこまで影響ないのかなとも思うけど。
相鉄は横浜行き電車が減れば横浜通勤で考えるとデメリットになりそうだし。
NHKで見学会映像出たな
今日蒲田の見学会だったのか・・・
504 ：488：2012/09/08(土) 12:24:12.00 ID:YobfzKJq0
>>503
京急はもう、こういうイベントで儲けることしか生き残りへの道はないからなぁ
京急はもう、こういうイベントで儲けることしか生き残りへの道はないからなぁ
507 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 13:09:44.60 ID:sqSp9pg+0
中央線でも見学会やってたような
見学会、粗品で記念切符もらった
ANNニュースで蒲田高架やってた
513 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 14:00:47.90 ID:eBMSrXT00
前回の見学会でおみやげに温度計＋時計みたいなのくれたじゃん
何で今回はないんだよー（大泣）あれが欲しかったのに！悔しいからage
何で今回はないんだよー（大泣）あれが欲しかったのに！悔しいからage
えーそんなおもしろいイベントやっていたのかよ
工場巡り的な感覚で。別におみやげはいらんけど。
工場巡り的な感覚で。別におみやげはいらんけど。
見学会って申し込み制だったのかな。
517 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 16:05:56.63 ID:1nEG3M180
>>507
京急蒲田までの交通費が収入になるだろ
京急蒲田までの交通費が収入になるだろ
>>515
お前500じゃねーじゃん
原価がいくらかは知らない
原価って(言葉を)知ってるかと聞いたつもりなんだが
世の中のものあらゆる原価なんてたかが知れてる
電車賃の内訳は中の人に聞けよ
工事費、維持費、人件費、その他色々入ってるけどそんなの表記する義務はない
貴方はここからこの区間を乗るからこの値段です。それを了承の上で払って乗ってるんでしょ？
嫌なら歩くなりチャリなりバスなり車なり他の鉄道会社で行けばいいって話
ただ京急の民度、混雑具合、エアコンの効き目には呆れるわな
だから自分も京急への愚痴をたまに書いているが、500の未熟さにも呆れたわ
お前500じゃねーじゃん
原価がいくらかは知らない
原価って(言葉を)知ってるかと聞いたつもりなんだが
世の中のものあらゆる原価なんてたかが知れてる
電車賃の内訳は中の人に聞けよ
工事費、維持費、人件費、その他色々入ってるけどそんなの表記する義務はない
貴方はここからこの区間を乗るからこの値段です。それを了承の上で払って乗ってるんでしょ？
嫌なら歩くなりチャリなりバスなり車なり他の鉄道会社で行けばいいって話
ただ京急の民度、混雑具合、エアコンの効き目には呆れるわな
だから自分も京急への愚痴をたまに書いているが、500の未熟さにも呆れたわ
>>519
そんなの雀の涙程度にしかならんよ
そんなの雀の涙程度にしかならんよ
見学会写真で切り欠きホーム周辺に柵が無いのを見ると、
ちゃんと次のダイヤから使うのかなと期待
ちゃんと次のダイヤから使うのかなと期待
>>522
２番線（３Fの切り欠きホーム）には専用の電光掲示板も設置されてるしな
２番線（３Fの切り欠きホーム）には専用の電光掲示板も設置されてるしな
>>522
そういえば>511に写っている乗降に使わない部分の転落防止柵を見て
切り欠きホーム全域に転落防止柵があると勘違いして
営業では使わないと豪語してた馬鹿がいたな
しかも反論されると俺は現地をちゃんと見てるから間違いない
とか言い張ってたし
そういえば>511に写っている乗降に使わない部分の転落防止柵を見て
切り欠きホーム全域に転落防止柵があると勘違いして
営業では使わないと豪語してた馬鹿がいたな
しかも反論されると俺は現地をちゃんと見てるから間違いない
とか言い張ってたし
>>525
羽田国際線はホームに荷物カートを持ち込めるから設置しただけだから蒲田は設置しないかと。
最近東急小田急京王もお試し程度にホームドア付け始めたけど
鉄道各社が本格的にホームドア付けるのは山手線が全線ホームドア化されて様子見てからでしょ。
利用者がホームドア操作にかかる時間を我慢出来るかが問題だけどね。
羽田国際線はホームに荷物カートを持ち込めるから設置しただけだから蒲田は設置しないかと。
最近東急小田急京王もお試し程度にホームドア付け始めたけど
鉄道各社が本格的にホームドア付けるのは山手線が全線ホームドア化されて様子見てからでしょ。
利用者がホームドア操作にかかる時間を我慢出来るかが問題だけどね。
>>526
つまりお国が各鉄道会社に「安全のためにホームドアをつけること推奨」と言っても
＿＿＿＿＿
.ｎi 7 ／ ＼ ドア数バラバラだから対応できねーよバーカ
l^l | | ｌ ,/) ／ ／・＼ ／・＼ ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / | ￣￣ ￣￣ | l^l.| | /）
/ 〈 | （＿人＿） | | U ﾚ'/／)
ヽっ ＼ | ／ ﾉ ／
／´￣￣ ノ ＼＿| ＼ｒニ |
`ヽ l
と返せるわけか
つまりお国が各鉄道会社に「安全のためにホームドアをつけること推奨」と言っても
＿＿＿＿＿
.ｎi 7 ／ ＼ ドア数バラバラだから対応できねーよバーカ
l^l | | ｌ ,/) ／ ／・＼ ／・＼ ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / | ￣￣ ￣￣ | l^l.| | /）
/ 〈 | （＿人＿） | | U ﾚ'/／)
ヽっ ＼ | ／ ﾉ ／
／´￣￣ ノ ＼＿| ＼ｒニ |
`ヽ l
と返せるわけか
待避有無にかかわらず
普通車を2,5番線に停めるようにすれば
1,3,4,6番線はホームドア付けられるね。
まぁやらないと思うが…
普通車を2,5番線に停めるようにすれば
1,3,4,6番線はホームドア付けられるね。
まぁやらないと思うが…
>>526みたいな理由なら分かるけどね。
そうすると糀谷は設置したんだっけ？
国交省が設置を促してるのに、構造上の問題以外で新設駅に設置しないっていいのかなと思って。
そう言えば調布は設置したけど成田湯川はなかったな。
遠くない将来必ず設置することになるだろうに、
開業時に設置しておかないと工事も面倒臭いし費用もかかるんじゃないのかな。
周りが設置を始めると「速達性 ＞＞＞ 安全性」なんて言ってると反感食らうだろうし
そうすると糀谷は設置したんだっけ？
国交省が設置を促してるのに、構造上の問題以外で新設駅に設置しないっていいのかなと思って。
そう言えば調布は設置したけど成田湯川はなかったな。
遠くない将来必ず設置することになるだろうに、
開業時に設置しておかないと工事も面倒臭いし費用もかかるんじゃないのかな。
周りが設置を始めると「速達性 ＞＞＞ 安全性」なんて言ってると反感食らうだろうし
設置を正式に推奨するより先に工事始まったからいいんでね別に
ワンマンでも無いのにホームドアって必要なのか
宇佐島方式
中部国際空港駅みたいなやり方は？
ホームが広くないとできないけど
536 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 21:25:56.53 ID:dU7PW4+90
糀谷の2階ホームの仮設状態(新下り線のレールを塞ぐ)は、ダイヤ改正前日までなのか…？
一晩で撤去できるのかな…。
一晩で撤去できるのかな…。
>>530
安全性＞速達性は当然だけど、
蒲田はともかくしてそれ以外の駅は現行の停車時分15秒、
停止位置手動、ホームドア開閉手動じゃ厳しいだろう。
かといって国際みたいに各駅停車時分を1分も取るのは無理だろうし。
安全性＞速達性は当然だけど、
蒲田はともかくしてそれ以外の駅は現行の停車時分15秒、
停止位置手動、ホームドア開閉手動じゃ厳しいだろう。
かといって国際みたいに各駅停車時分を1分も取るのは無理だろうし。
800はもういらんだろと思ったけど
超レアの800の快特は興奮する。
超レアの800の快特は興奮する。
539 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 22:44:37.72 ID:cXzt5CjDO
大宮みさきってまだ生きてるの？
540 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 22:52:07.15 ID:hGRXe/Uh0
800が100kmで爆走するのは燃えるよな
541 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 23:43:17.79 ID:iOh61iNG0
快特じゃないけど、5年くらい前まで休日の夜に
川崎始発だったか羽田始発だったかの6連文庫行きの特急があって、
たまたま横浜で用事を済ませた後にそれに乗れる時間だったから乗ってみようと思ったら、
その日に限って1500の6連が来てガッカリしたってことはあった。
まぁ一般人的には1500の方が良かったんだろうけどな。
川崎始発だったか羽田始発だったかの6連文庫行きの特急があって、
たまたま横浜で用事を済ませた後にそれに乗れる時間だったから乗ってみようと思ったら、
その日に限って1500の6連が来てガッカリしたってことはあった。
まぁ一般人的には1500の方が良かったんだろうけどな。
>>536
糀谷はおそらく一晩で変えるんじゃない？
高架になる部分の線路を切り替えて、駅の仮設ホームを撤去。
100人くらい動員すれば終電から始発までの間でなんとかなるだろ。
それにしても空港線は左側通行のままでいいのかな？
品川方面の電車が糀谷駅の蒲田方のところでいつもポイントをまたぐ形になると思うが。
（しかも上下線で動線が交差）
いっそ空港線は右側通行に切り替えて、横浜方面がポイントをまたぐ形のがいいんじゃない？
（あ、天空橋と国際線ターミナルの構造が乗客動線的に無理だわ・・・）
糀谷はおそらく一晩で変えるんじゃない？
高架になる部分の線路を切り替えて、駅の仮設ホームを撤去。
100人くらい動員すれば終電から始発までの間でなんとかなるだろ。
それにしても空港線は左側通行のままでいいのかな？
品川方面の電車が糀谷駅の蒲田方のところでいつもポイントをまたぐ形になると思うが。
（しかも上下線で動線が交差）
いっそ空港線は右側通行に切り替えて、横浜方面がポイントをまたぐ形のがいいんじゃない？
（あ、天空橋と国際線ターミナルの構造が乗客動線的に無理だわ・・・）
544 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 01:03:58.57 ID:e3klQIM90
1500なんてハズレやろ
545 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 01:09:36.10 ID:C2fdoUiz0
>>543
天空橋は今更どっちでもいいだろうという気がするけどね。
朝しか連絡改札使ってないんだし
国際ターミナルは最初から右側通行を前提にした設計にて
仮設通路とかで凌いで蒲田が高架になったタイミングに
右側通行に切り替えれば良かったかもしれんね。
どちらかといえば認可される上で（日本では左側通行が常識だから）
踏切やホームでの安全上どうなんだ？という議論がありそう
天空橋は今更どっちでもいいだろうという気がするけどね。
朝しか連絡改札使ってないんだし
国際ターミナルは最初から右側通行を前提にした設計にて
仮設通路とかで凌いで蒲田が高架になったタイミングに
右側通行に切り替えれば良かったかもしれんね。
どちらかといえば認可される上で（日本では左側通行が常識だから）
踏切やホームでの安全上どうなんだ？という議論がありそう
昨日・今日と、文庫の車庫にあった幕。
「普通 上野」
特に昨日は、上野の幕が2本並んでいた。
「普通 上野」
特に昨日は、上野の幕が2本並んでいた。
>>545
またまたご冗談を。
天空橋の朝の改札を使う人の多さを見たほうがいいっすよ。
ま、どっちにしたって左側通行なんでしょうから、どうでもいいんですが。
>>547
京成封じ込め用ですかね。
帰ってきて欲しくない車両につけて欲しいわ。
またまたご冗談を。
天空橋の朝の改札を使う人の多さを見たほうがいいっすよ。
ま、どっちにしたって左側通行なんでしょうから、どうでもいいんですが。
>>547
京成封じ込め用ですかね。
帰ってきて欲しくない車両につけて欲しいわ。
>>543
あそこは日照権の問題でああせざるを得ないらしい
だから蒲田ホームの上り下りを逆にしてればよかったんだけど
本線のほうでも何かしらの問題があったのかもね
あと南エア急の折り返しロスを埋めるべくあんな風にしたとも考えられるな
あそこは日照権の問題でああせざるを得ないらしい
だから蒲田ホームの上り下りを逆にしてればよかったんだけど
本線のほうでも何かしらの問題があったのかもね
あと南エア急の折り返しロスを埋めるべくあんな風にしたとも考えられるな
横浜駅の電車到着音楽ってブルーライト横浜？
どうせなら港のヨーコ横浜横須賀～にしてよ
デデッデッデッデデン♪でドアぷしゅ～みたいな
どうせなら港のヨーコ横浜横須賀～にしてよ
デデッデッデッデデン♪でドアぷしゅ～みたいな
横浜なら｢ヨコハマ・チーク｣が良いね。
…あかいくつ…
いや、あまりにも鬱だから、上を向いてあるこうのスキヤキ逆翻訳バージョン。
♪サヨナラげいしゃべいびぃ♪
♪なつかしフジヤマ♪
桜散る～よるのヨコハマ♪
いつのひか～♪またあわん～♪
キモノすがたのきみ～♪
いや、あまりにも鬱だから、上を向いてあるこうのスキヤキ逆翻訳バージョン。
♪サヨナラげいしゃべいびぃ♪
♪なつかしフジヤマ♪
桜散る～よるのヨコハマ♪
いつのひか～♪またあわん～♪
キモノすがたのきみ～♪
羽田始発久里浜行の6連特急もあったよな
556 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 09:46:30.16 ID:40xQZR6n0
>>555
昔のホームに比べれば格段に広くなってはいるw
昔のホームに比べれば格段に広くなってはいるw
>>550
ドアが閉まるまで鳴り続けるのかよｗ
ドアが閉まるまで鳴り続けるのかよｗ
昔の糀谷ってすごい狭いホームだったな。
京急は、普通停車の駅が多すぎるけど、
ある意味では便利なんだよね。
京急は、普通停車の駅が多すぎるけど、
ある意味では便利なんだよね。
停車場構内以外は左側通行という「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」があってだな
>>555
駅自体はそれでいいんだけど、
新下り線の高架の切り替えは20日の深夜にやるんでしょ、
すると駅の仮設プラットホームもそれまで延命せざるを得ないだろう。
いろいろ下準備して、本当に撤去するだけ、にしておけば一晩でいけるでしょ。
駅自体はそれでいいんだけど、
新下り線の高架の切り替えは20日の深夜にやるんでしょ、
すると駅の仮設プラットホームもそれまで延命せざるを得ないだろう。
いろいろ下準備して、本当に撤去するだけ、にしておけば一晩でいけるでしょ。
563 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 12:32:15.38 ID:40xQZR6n0
素朴な疑問なんだが、なぜ新逗子は京急逗子じゃないんだ？
565 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 12:39:04.48 ID:40xQZR6n0
八ッ山橋～北品川、鮫洲、平和島
品川出てからしばらくも結構線形よくない
品川出てからしばらくも結構線形よくない
>>564
海水浴客が減ったというより、8両編成を逗子線に入れたいからだと思うよ。
昔の京浜逗子駅は、今の駅ビルの両端にある踏切の間にホームがあって、
構内踏切を渡っていた記憶がある。
新逗子がオープンしたときは、入場券を買って駅を見に行ったぜ。
海水浴客が減ったというより、8両編成を逗子線に入れたいからだと思うよ。
昔の京浜逗子駅は、今の駅ビルの両端にある踏切の間にホームがあって、
構内踏切を渡っていた記憶がある。
新逗子がオープンしたときは、入場券を買って駅を見に行ったぜ。
>>561
あれ？
南側のホームに切り替えても使う線路は変わらないから、
北側の仮ホーム撤去は当日を待たずにできるのでは？
事前に撤去してしまえば、仮ホームの下に隠れている下り線の
レール削正とかを事前に行えて当日の作業が減りそうだけど…
あれ？
南側のホームに切り替えても使う線路は変わらないから、
北側の仮ホーム撤去は当日を待たずにできるのでは？
事前に撤去してしまえば、仮ホームの下に隠れている下り線の
レール削正とかを事前に行えて当日の作業が減りそうだけど…
>>570
弘明寺は京急が先だろ。
弘明寺は京急が先だろ。
>>572
久里浜も京急が先だけど京急～だよね
久里浜も京急が先だけど京急～だよね
横須賀はJRの駅と距離が離れすぎていて
間違いを起こすことはまず無いから
「京急横須賀」にするまでもなかったんだろうな
間違いを起こすことはまず無いから
「京急横須賀」にするまでもなかったんだろうな
JRの話が出てるんで振り替え輸送について聞きたいんですけど
例えば夜遅くに八景～三崎口が不通になって堀ノ内に帰りたい場合
京急は逗子線経由の横須賀線の振り替えをアナウンスするけど
衣笠～堀ノ内のバスが終わってしまっている場合、タクシー代は補償されないのでしょうか？
また衣笠駅からバスがある場合は無料乗車できるのでしょうか？
以前同様のケースがあった時、衣笠で振替票を回収されて
衣笠の駅員さんは「タクシーについては知らない」と言ってました。
これが堀ノ内だからギリギリ歩けるしタクシー代も安いけど、三浦方面だったらどうするんでしょうか。
こういう時は久里浜まで行けばタクシーが用意されてるんですかね？
だったら最初からそうアナウンスして欲しいんですが。
文庫で駅員さんに聞いた時も地図見て「衣笠まで行ってください」と言っていたんですが
例えば夜遅くに八景～三崎口が不通になって堀ノ内に帰りたい場合
京急は逗子線経由の横須賀線の振り替えをアナウンスするけど
衣笠～堀ノ内のバスが終わってしまっている場合、タクシー代は補償されないのでしょうか？
また衣笠駅からバスがある場合は無料乗車できるのでしょうか？
以前同様のケースがあった時、衣笠で振替票を回収されて
衣笠の駅員さんは「タクシーについては知らない」と言ってました。
これが堀ノ内だからギリギリ歩けるしタクシー代も安いけど、三浦方面だったらどうするんでしょうか。
こういう時は久里浜まで行けばタクシーが用意されてるんですかね？
だったら最初からそうアナウンスして欲しいんですが。
文庫で駅員さんに聞いた時も地図見て「衣笠まで行ってください」と言っていたんですが
>>577
地図で見れば一目瞭然
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/23/%E4%BA%AC%E6%80%A5%E8%A1%9B%E6%98%9F%E7%94%BB%E5%83%8F050.jpg
地図で見れば一目瞭然
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/23/%E4%BA%AC%E6%80%A5%E8%A1%9B%E6%98%9F%E7%94%BB%E5%83%8F050.jpg
581 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 19:34:01.25 ID:/5XRbD+R0
>>565
杉田も国鉄が新杉田にした。
杉田も国鉄が新杉田にした。
>>579
改めて見ると横浜まで神ルートだな
改めて見ると横浜まで神ルートだな
>>580
開業は地下鉄（市電）の方が早かったってのと昔は鎌倉街道沿いの方があのあたりの商業地の中心地だったってのがあるかな
開業は地下鉄（市電）の方が早かったってのと昔は鎌倉街道沿いの方があのあたりの商業地の中心地だったってのがあるかな
富岡とか安浦とか大津とか、いくら他社に駅があるといっても
京急をつけなくても間違えようがないのに
なんでわざわざ社名をつけているんだ？
新町もわざわざ神奈川をつけなくてよかったと思う
京急をつけなくても間違えようがないのに
なんでわざわざ社名をつけているんだ？
新町もわざわざ神奈川をつけなくてよかったと思う
今日はお子様の書き込みが多いでやんすね
蒲田駅構内には何かお店は出来ないのかな？
3Fホームとか結構スペース余ってそうだからえきめんやとか復活して欲しい
3Fホームとか結構スペース余ってそうだからえきめんやとか復活して欲しい
>>580
確かに京急は「弘明寺」には近いけど、
鎌倉街道からお寺までの商店街は、弘明寺商店街と言って
その商店街のまわりが、通称「弘明寺という街」というイメージ。
地元民にとっては、地下鉄の駅のほうが「弘明寺の街」に近い。
確かに京急は「弘明寺」には近いけど、
鎌倉街道からお寺までの商店街は、弘明寺商店街と言って
その商店街のまわりが、通称「弘明寺という街」というイメージ。
地元民にとっては、地下鉄の駅のほうが「弘明寺の街」に近い。
>>582
こんなにそばに強敵が平行しているのに？
こんなにそばに強敵が平行しているのに？
590 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 21:16:26.77 ID:/vUoKUOy0
591 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 21:22:21.92 ID:JrRZTPQv0
乗務員スタフの手書き、もうやめたほうがいいんじゃない？
パソコンで入力出来ないのかね…。
某乗務区スタフ、字が汚すぎのヤツを見かけるよ。
パソコンで入力出来ないのかね…。
某乗務区スタフ、字が汚すぎのヤツを見かけるよ。
592 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 21:58:38.49 ID:uPGSJ7Ac0
君住む街 Qlair ~ オペレーション「久里浜の夜明け」テーマソング
http://www.youtube.com/watch?v=X6HLAPi-src
達川 京急に乗る
http://www.youtube.com/watch?v=jVhupSWiBWc
http://www.youtube.com/watch?v=X6HLAPi-src
達川 京急に乗る
http://www.youtube.com/watch?v=jVhupSWiBWc
>>580
市電の駅（電停？）の「弘明寺」が以前そこにあったから
このスレの奴らには当たり前過ぎて皆マジレス避けてるようだが…
>>593
川崎市と横浜市足したエリアの中心地が大むかし影向寺って所にあったんだが今は見る影もないんだぜ
時代とともに繁栄の中心や知名度なんてのはうつろうものなんだぜ
市電の駅（電停？）の「弘明寺」が以前そこにあったから
このスレの奴らには当たり前過ぎて皆マジレス避けてるようだが…
>>593
川崎市と横浜市足したエリアの中心地が大むかし影向寺って所にあったんだが今は見る影もないんだぜ
時代とともに繁栄の中心や知名度なんてのはうつろうものなんだぜ
>>591
スタフなんて呼び名は京急にはない
スタフなんて呼び名は京急にはない
597 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 22:29:39.60 ID:nrK+exMR0
伊東のアーケード街が弘明寺商店街によく似ているような気がする。
>>598
関係ないけど4駅連続で他線に駅名先に使われた南武鉄道って凄いよな
関係ないけど4駅連続で他線に駅名先に使われた南武鉄道って凄いよな
>>570
JRの杉田は新杉田だから一応違う名前でしょ
JRの杉田は新杉田だから一応違う名前でしょ
603 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 23:27:54.27 ID:JrRZTPQv0
平日夜に設定のD特、ダイヤ改正で廃止になるのか?
川崎手前にある本線→引上げ線への亘り線は、使用停止･撤去されるだろうな。
川崎手前にある本線→引上げ線への亘り線は、使用停止･撤去されるだろうな。
杉田よりも子安っていう駅があるじゃんか。
>>591
大師線の行路表は既にパソコン打ち。
通常運用する車両の車内スクロールや簡易自動放送の装備率が100％だったり、
普通車しか来ないのに乗車目標があったり、
川崎の本線ホームの案内板はパタパタで自動放送が一切無いのに
大師線ホームのはLED式で自動放送完備だったり、と、
こういった視点では京急の路線で一番ハイテク化が進んでいる大師電気鉄道ｗ
大師線の行路表は既にパソコン打ち。
通常運用する車両の車内スクロールや簡易自動放送の装備率が100％だったり、
普通車しか来ないのに乗車目標があったり、
川崎の本線ホームの案内板はパタパタで自動放送が一切無いのに
大師線ホームのはLED式で自動放送完備だったり、と、
こういった視点では京急の路線で一番ハイテク化が進んでいる大師電気鉄道ｗ
606 ：名無し野電車区：2012/09/10(月) 01:37:07.66 ID:Ve6d8bBD0
♪に上がってた蒲田の見学会。上り増発普通が1分続行となってるんだけれども、
これってまさかネタだよね？
これってまさかネタだよね？
よく見たら現行の時刻から北エ急を消しただけじゃないか
(上りは普通に、下りは快特に)
12:39の普通まで4番線になっちゃってるけどw
(上りは普通に、下りは快特に)
12:39の普通まで4番線になっちゃってるけどw
608 ：名無し野電車区：2012/09/10(月) 02:02:35.66 ID:52CSAfqO0
>>605
さすが京急発祥の路線は優遇されてますなぁ
さすが京急発祥の路線は優遇されてますなぁ
>>606
現行ダイヤの北エア急を普通品川に書き換えてるだけ。
現行ダイヤの北エア急を普通品川に書き換えてるだけ。
>>608
【運行情報】京急本線は○○駅で発生した人身事故の影響で△△～××駅間で運転を見合わせています。
【運行情報】京急空港線は○○駅で発生した人身事故の影響で大幅にダイヤが乱れています。
【運行情報】京急逗子線は○○駅で発生した人身事故の影響で金沢八景～新逗子駅間で折り返し運転を行っています。
【運行情報】京急久里浜線は○○駅で発生した人身事故の影響で一部列車に遅れが出ています。
【運行情報】京急大師線は平常どおり運転しています。
【運行情報】京急本線は○○駅で発生した人身事故の影響で△△～××駅間で運転を見合わせています。
【運行情報】京急空港線は○○駅で発生した人身事故の影響で大幅にダイヤが乱れています。
【運行情報】京急逗子線は○○駅で発生した人身事故の影響で金沢八景～新逗子駅間で折り返し運転を行っています。
【運行情報】京急久里浜線は○○駅で発生した人身事故の影響で一部列車に遅れが出ています。
【運行情報】京急大師線は平常どおり運転しています。
611 ：名無し野電車区：2012/09/10(月) 06:25:40.32 ID:85Rf5Gt40
朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝
蒲田の見学会行ってきたけど1F改札から3F下りほーむへの直通エスカレーターは盗撮スポットになる悪寒
>>599
短小 早発 ？
短小 早発 ？
>>591
あれをパソコン入力するのは
かなり大変だと思う。
万一、エクセルなりワードで作成なんて事になったら、オブジェクト多用で…
京成はＣＡＤ作成だな。
慣れないと使い方が困難だが、自由度は高い。
あれをパソコン入力するのは
かなり大変だと思う。
万一、エクセルなりワードで作成なんて事になったら、オブジェクト多用で…
京成はＣＡＤ作成だな。
慣れないと使い方が困難だが、自由度は高い。
615 ：名無し野電車区：2012/09/10(月) 12:45:11.38 ID:ykmYrxUo0
>>612
植草先生、降臨！
植草先生、降臨！
いつごろ、ダイヤ改正の詳細が出てくるんだろう。
617 ：名無し野電車区：2012/09/10(月) 14:57:02.87 ID:dnuPX1Gk0
大師線は正月以外はワンマン化してもいいと思うな
>>617
車両や駅を改良するのに余計金がかかるんだと。
車両や駅を改良するのに余計金がかかるんだと。
>>614
「花子」を使うと書きやすいよ。
「花子」を使うと書きやすいよ。
すいません、ちょっと詳しい皆さんにお尋ねしたいのですが、
エア改が倍増すると言うことは、本線の特急やエア急が減って
立会川や青物横丁や平和島は若干不便になるのでしょうか？
青物横丁住民です
エア改が倍増すると言うことは、本線の特急やエア急が減って
立会川や青物横丁や平和島は若干不便になるのでしょうか？
青物横丁住民です
沿線住民のことを考えない京急ですので
ボロクソ不便になります
ボロクソ不便になります
もっと本線の快特を増やしてほしいよ。
624 ：名無し野電車区：2012/09/10(月) 18:34:34.20 ID:dnuPX1Gk0
>>620
青横はほとんど影響無いでしょ。横浜方面いくなら別だが
青横はほとんど影響無いでしょ。横浜方面いくなら別だが
南エア急が倍増ということは、逗子線は日中エア急だけになって蒲田－文庫の普通は毎時３本に減るのかな？
>>625
今の逗子線は日中エア急と文庫止まりしかないので後者がそのまま急行になるだけかと
今の逗子線は日中エア急と文庫止まりしかないので後者がそのまま急行になるだけかと
628 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/09/10(月) 19:32:20.56 ID:WOgvxoHnO
ガキの頃に見た団地便覧付属のバス路線図に「弘明寺国大前」と書かれたバス停があったのを覚えている。
630 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/09/10(月) 19:55:17.22 ID:4fHQhpek0
ここに弘明寺国大前の記述を発見
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E5%96%B6%E3%83%90%E3%82%B9%E6%BB%9D%E9%A0%AD%E5%96%B6%E6%A5%AD%E6%89%80
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E5%96%B6%E3%83%90%E3%82%B9%E6%BB%9D%E9%A0%AD%E5%96%B6%E6%A5%AD%E6%89%80
＞蒲田－文庫の普通は毎時３本
マジですかい。そんな夜の上りじゃあるまいし。
>>620
青物利用者なんてそもそも今後も心配する必要ないだろ。
過去そんなに不便にならない駅なのを知ってて、敢えて
言う頭の不便さでも心配してろ。
マジですかい。そんな夜の上りじゃあるまいし。
>>620
青物利用者なんてそもそも今後も心配する必要ないだろ。
過去そんなに不便にならない駅なのを知ってて、敢えて
言う頭の不便さでも心配してろ。
青物横丁→品川はいいが、羽田空港や横浜方面に行くには大いに不満だろう
京急蒲田までチンタラ行かなければいけないんだし
京急蒲田までチンタラ行かなければいけないんだし
>>632
蒲田までチンタラ行った後エア快の通過に当たったら悲惨だな
蒲田までチンタラ行った後エア快の通過に当たったら悲惨だな
>>633
朝は特急も急行もあるから問題ない
朝は特急も急行もあるから問題ない
>>635
ｿｯｶｰ
ｿｯｶｰ
637 ：名無し野電車区：2012/09/10(月) 20:56:44.03 ID:4tBhve/WO
土休日SH快特の増結がどうなるか気になる
逗子線の日中時刻表はほとんど青だろうな
逗子線の日中時刻表はほとんど青だろうな
>>637
昔みたく本線は普通逗子線は急行って分かれるのかね
昔みたく本線は普通逗子線は急行って分かれるのかね
逗子行急行が10分に1本、本線普通が10分に1本、文庫で切った増結車の持って行き場はないわな。
>>639
車庫
車庫
>>632
今もそうだけど、品川まで行って快特で折り返す人多くなりそうだね
今もそうだけど、品川まで行って快特で折り返す人多くなりそうだね
642 ：名無し野電車区：2012/09/10(月) 22:09:49.91 ID:NpUjec920
来年の京急のスタンプラリーはスマイルプリキュアの次のプリキュアになってもらいたいよ
来年もまだプリキュア続くの?
>>601
相模大野とか相模金子も相鉄の駅だったのかー(棒読み
相模大野とか相模金子も相鉄の駅だったのかー(棒読み
646 ：名無し野電車区：2012/09/10(月) 23:18:37.13 ID:85Rf5Gt40
そういえば、京急ってアニメとコラボしたスタンプラリーって久しくやってないよね？
10年ぐらい前のデジモンからやってないやろ？
10年ぐらい前のデジモンからやってないやろ？
>>634
確かに、40分に1度それにあたるって恐ろしいな
確かに、40分に1度それにあたるって恐ろしいな
648 ：名無し野電車区：2012/09/10(月) 23:37:00.33 ID:LjQpvsc10
>>591
随分昔の話だが、行路表の列車番号がスタンプ印になったことがあったが、
乗務員の評判が悪く、手書きに戻された。
まだ電車区と車掌区に別れていた時代だが。
ちなみに京急バス営業所にあるその日の行路表は、全部パソコン打ち。
特殊ソフトがあるのだろうが、あれを作っている人には頭が下がる。
随分昔の話だが、行路表の列車番号がスタンプ印になったことがあったが、
乗務員の評判が悪く、手書きに戻された。
まだ電車区と車掌区に別れていた時代だが。
ちなみに京急バス営業所にあるその日の行路表は、全部パソコン打ち。
特殊ソフトがあるのだろうが、あれを作っている人には頭が下がる。
青物横丁から撤退するオフィスもあるだろうな。
臨海線にシフトして終了
品川シーサイドって何で青横と接着してくれなかったんだろ。
駅ができた経緯を知らないけど、駅前の開発ありきの駅だったのかな？
ラッシュ時に青横から乗り換える人の量を見ると、実にもったいないと思う。
同一駅だったらもっと需要を掘り起こせただろうに。
まあどっちにしろ京急は羽田のために容赦なく青横を切り捨てるんだろうけど
駅ができた経緯を知らないけど、駅前の開発ありきの駅だったのかな？
ラッシュ時に青横から乗り換える人の量を見ると、実にもったいないと思う。
同一駅だったらもっと需要を掘り起こせただろうに。
まあどっちにしろ京急は羽田のために容赦なく青横を切り捨てるんだろうけど
>>651
あっちの更に向こう側に街があるから
あっちの更に向こう側に街があるから
羽田最優先のダイヤ・駅設備にした割には、都営線・品川→羽田以外が不便というよくわからないことに
立会川、大井競馬場前
どちらも使える場所に住んでいるけれど、羽田空港への往復は
もともとモノレールを使っていた。
本数、運賃、景色と、モノレールに軍配が上がる。
どちらも使える場所に住んでいるけれど、羽田空港への往復は
もともとモノレールを使っていた。
本数、運賃、景色と、モノレールに軍配が上がる。
そんな場所に住んでる人間は最初から相手にしてないでしょ
656 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 03:20:40.41 ID:ydUGq5OV0
鉄道会社なら当然最重要視するはずの沿線の資産価値向上は
今の京急はまったく視野に入ってないからな。
地方や沿線外の人の羽田利用を如何に集めるかしか考えてない。
今の京急はまったく視野に入ってないからな。
地方や沿線外の人の羽田利用を如何に集めるかしか考えてない。
毎度の事だけどもダイヤの話をしているのだけども、気がつくと羽田叩きに変わって行くのは何故？
658 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 06:23:49.12 ID:ziKTuRQr0
朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝
いい日○勃ち
羽田を蒲田に移転しよう
その皺寄せされる側が粘着してる
事業者側はとっくに割り切って切り捨ててるが
事業者側はとっくに割り切って切り捨ててるが
664 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 09:20:08.34 ID:YX30Go4y0
隣から振替攻撃。
665 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 09:24:19.21 ID:9SHmb9+G0
川崎・横浜で入場規制。逝っとけダイヤまでもうすぐ
666 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 09:25:59.76 ID:Y5wuKzQD0
JR民の流入を阻止せよ！
なんでいつも全線止めることしか考えてないんだ
なんでいつも全線止めることしか考えてないんだ
667 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 09:28:37.10 ID:9SHmb9+G0
668 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 09:29:10.28 ID:YX30Go4y0
京急的な発想だと、蒲田～大森間での飛び込み自殺程度で、京浜東北線全線、東海道線全線の運転を止める
という安易な発想は理解できん。
京浜東北だったら蒲田or東神奈川以南、東海道だったら横浜以南で分離運転できるだろうに。
という安易な発想は理解できん。
京浜東北だったら蒲田or東神奈川以南、東海道だったら横浜以南で分離運転できるだろうに。
隣すげえな
ピークを過ぎても京急止めるくらい人がいるんだな
ピークを過ぎても京急止めるくらい人がいるんだな
671 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 10:03:31.49 ID:Y5wuKzQD0
672 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 10:17:01.02 ID:RAT/jwR4O
品川のJR連絡口に無知な難民殺到で詰まりまくりぃ
>>656
都心～横須賀or久里浜の本数増と時短では沿線価値も需要も上がらなかったから
「沿線から羽田空港まで一本」に方針切り替えたんだろ
実際羽田で仕事するから京急沿線に住むって奴は以前から結構おったしな
しかし日中の北エア急の廃止はヤバいだろ
いつもこの時間に利用してるが穴守・大鳥居・糀谷から結構客乗って混雑してるぞ
俺は川崎出るから関係ないがこの数の客全部切り捨てるのはちょっとどうかと思う
都心～横須賀or久里浜の本数増と時短では沿線価値も需要も上がらなかったから
「沿線から羽田空港まで一本」に方針切り替えたんだろ
実際羽田で仕事するから京急沿線に住むって奴は以前から結構おったしな
しかし日中の北エア急の廃止はヤバいだろ
いつもこの時間に利用してるが穴守・大鳥居・糀谷から結構客乗って混雑してるぞ
俺は川崎出るから関係ないがこの数の客全部切り捨てるのはちょっとどうかと思う
連レス失礼
川崎（京急）はもうすっかり平常ダイヤ
有人に振替票もった一見さんが3～4人いるくらい
川崎（京急）はもうすっかり平常ダイヤ
有人に振替票もった一見さんが3～4人いるくらい
快特が東海道にもの凄いスピードで抜かれた。
東海道の120ｷﾛ超え可能なのか？
東海道の120ｷﾛ超え可能なのか？
京浜東北は中央線に次いで人身多発路線。
地上線だから入ろうと思えば線路脇から軌道に進入されちゃうし。
どーしょうもないね、こりゃ。
地上線だから入ろうと思えば線路脇から軌道に進入されちゃうし。
どーしょうもないね、こりゃ。
677 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 11:18:28.30 ID:YX30Go4y0
>>670
昔は横浜駅を9時過ぎたら、
京浜東北線でも東海道線でも、そして横須賀線でも、
東京方面の上り列車ががらがらで、
必ず座っていけたものだが、
現在は11時ごろまで各線が100パーセント以上の混雑だから、
座れないよね。
昔は横浜駅を9時過ぎたら、
京浜東北線でも東海道線でも、そして横須賀線でも、
東京方面の上り列車ががらがらで、
必ず座っていけたものだが、
現在は11時ごろまで各線が100パーセント以上の混雑だから、
座れないよね。
679 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 12:54:59.16 ID:ZoRxv/e30
>>666
動労ですから
動労ですから
>>673
>>656は接続駅～羽田に終始して
>「沿線から羽田空港まで一本」
で呼び込む材料になってないという意味だろう
限られた本数の中で都心も羽田も、が難しいのは分かるが
横須賀市内なんか、リムジンバスの無い分
同規模他都市よりアクセスが悪いという見方さえできる
羽田に直結（）な現状
>>656は接続駅～羽田に終始して
>「沿線から羽田空港まで一本」
で呼び込む材料になってないという意味だろう
限られた本数の中で都心も羽田も、が難しいのは分かるが
横須賀市内なんか、リムジンバスの無い分
同規模他都市よりアクセスが悪いという見方さえできる
羽田に直結（）な現状
681 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 14:06:36.61 ID:wdX8klpk0
>>646
去年みたいに爆死するからやらないだろ
去年みたいに爆死するからやらないだろ
682 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 14:13:37.97 ID:OjHrtTYh0
>>666
そのほうが現場が楽できるからに決まってるだろ言わせるな恥ずかしい
そのほうが現場が楽できるからに決まってるだろ言わせるな恥ずかしい
683 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 14:14:47.67 ID:OjHrtTYh0
684 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 14:15:34.36 ID:OjHrtTYh0
>>646
アニメとタイアップしてもうるさい大友が寄ってくるだけだからねえ
アニメとタイアップしてもうるさい大友が寄ってくるだけだからねえ
京急蒲田で乗り換えるのは、
上下の階段やエレベーターだけとはいえ、
結構不便かもね。
上下の階段やエレベーターだけとはいえ、
結構不便かもね。
開業してもしばらくは、
YCAT辺りから空港バスだな。
YCAT辺りから空港バスだな。
え？？ちょっとまって、
平日日中休日だと蒲田で
２Ｆ→３Ｆに登るパターン
・上り羽田から快特乗ってで２Ｆ蒲田降車→３Ｆ横浜方面乗車
→でもこの乗車パターンって快特から快特に乗換えしたい人向け？
通常はエア急乗ると思うんだがなぁ。エア急が蒲田で下り本線快特に接続したらいないんじゃね？
・上り本線エア急乗って２Ｆ蒲田降車→３Ｆ羽田方面快特乗車
→こんなことやるやついるの？空港線内追い越されないのに？
３Ｆの羽田行き快特を先にいかせるなら、超急ぎたい人はやるかもしれんが。
３Ｆ→２Ｆに降りるパターン
・下り品川方面から下り列車に乗って３Ｆ蒲田降車→２Ｆ羽田方面エア急乗車
・上り空港線からエア急乗って３Ｆ蒲田降車→２Ｆ品川方面上り列車乗車
ほとんど人間が３Ｆ→２Ｆに降りるパターンばっかだと思うが・・・
京急なりに「蒲田乗換えも３Ｆ→２Ｆにして、登らせないように配慮したのか」と思っていたんだが。
パターンに抜けがあったら教えてほしいわ
平日日中休日だと蒲田で
２Ｆ→３Ｆに登るパターン
・上り羽田から快特乗ってで２Ｆ蒲田降車→３Ｆ横浜方面乗車
→でもこの乗車パターンって快特から快特に乗換えしたい人向け？
通常はエア急乗ると思うんだがなぁ。エア急が蒲田で下り本線快特に接続したらいないんじゃね？
・上り本線エア急乗って２Ｆ蒲田降車→３Ｆ羽田方面快特乗車
→こんなことやるやついるの？空港線内追い越されないのに？
３Ｆの羽田行き快特を先にいかせるなら、超急ぎたい人はやるかもしれんが。
３Ｆ→２Ｆに降りるパターン
・下り品川方面から下り列車に乗って３Ｆ蒲田降車→２Ｆ羽田方面エア急乗車
・上り空港線からエア急乗って３Ｆ蒲田降車→２Ｆ品川方面上り列車乗車
ほとんど人間が３Ｆ→２Ｆに降りるパターンばっかだと思うが・・・
京急なりに「蒲田乗換えも３Ｆ→２Ｆにして、登らせないように配慮したのか」と思っていたんだが。
パターンに抜けがあったら教えてほしいわ
690 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 15:40:35.70 ID:LPg4j7F00
>>689
言われてみればその通りだわ…。ちょっと感動した
言われてみればその通りだわ…。ちょっと感動した
上り本線快特に乗って2F蒲田降車→3F空港線快特乗車
があるかな？
があるかな？
>>689
たしかに。
横浜方面→空港線の場合は蒲田で降りて、南エア急が2Fで向かい側にいれば、わざわざ3Fに行く意味はないな。
空港に行く場合でよほど南エア急の接続が待てなければ2F→3Fで空港行き快特へ乗り換え。
空港線→横浜方面も南エア急に乗れば蒲田では快特や普通に平面乗り換えできるし、
空港で南エア急を10分待てない場合だけ品川方面快特に乗って蒲田で2F→3F。
品川方面普通停車駅→空港は3Fで平面乗り換えないしは2Fのエア急だね。
空港→品川方面普通停車駅も2F平面乗り換えか、
空港で南エア急に乗ったら3F→2F。
空港線内→品川方面は南エア急から蒲田で3F→2Fで乗り換え、
品川方面→空港線内は3Fで快特から2F南エア急に乗り換え。
ということで
3F→2Fの動線が圧倒的だが、エスカレーターでの混雑がやはり恐怖かな。
かといって降りるのは階段だけ、とかなってもそれはそれで批判がありそうだが・・・
たしかに。
横浜方面→空港線の場合は蒲田で降りて、南エア急が2Fで向かい側にいれば、わざわざ3Fに行く意味はないな。
空港に行く場合でよほど南エア急の接続が待てなければ2F→3Fで空港行き快特へ乗り換え。
空港線→横浜方面も南エア急に乗れば蒲田では快特や普通に平面乗り換えできるし、
空港で南エア急を10分待てない場合だけ品川方面快特に乗って蒲田で2F→3F。
品川方面普通停車駅→空港は3Fで平面乗り換えないしは2Fのエア急だね。
空港→品川方面普通停車駅も2F平面乗り換えか、
空港で南エア急に乗ったら3F→2F。
空港線内→品川方面は南エア急から蒲田で3F→2Fで乗り換え、
品川方面→空港線内は3Fで快特から2F南エア急に乗り換え。
ということで
3F→2Fの動線が圧倒的だが、エスカレーターでの混雑がやはり恐怖かな。
かといって降りるのは階段だけ、とかなってもそれはそれで批判がありそうだが・・・
>>678
京浜東北は9時過ぎれば横浜で案外座れる（桜木町始発なら尚更）。
東海道は相変わらず混むが、横須賀は横浜で結構降りる。
ただ今は早朝の混雑が酷い。
>>691
それを無くすために南エア急大増発&空港線内待避無しなんじゃ。
上り快特は川崎or蒲田で南エア急に接続は出来るだろうし。
京浜東北は9時過ぎれば横浜で案外座れる（桜木町始発なら尚更）。
東海道は相変わらず混むが、横須賀は横浜で結構降りる。
ただ今は早朝の混雑が酷い。
>>691
それを無くすために南エア急大増発&空港線内待避無しなんじゃ。
上り快特は川崎or蒲田で南エア急に接続は出来るだろうし。
今の京急蒲田のカオスなイメージがあるから、
なかなか新・京急蒲田のイメージがみんな無いんだよな。
京急ももっとその点をプッシュすればいいのに。
日中北エア急なくなるってただでさえ評判悪いんだから。
なかなか新・京急蒲田のイメージがみんな無いんだよな。
京急ももっとその点をプッシュすればいいのに。
日中北エア急なくなるってただでさえ評判悪いんだから。
>>628
9系統に「弘明寺国大前」行きのバスがあったよ。
市電12系統の廃止代替バス。
この路線は後に最戸橋行きになった。
大学時代は9系統で弘明寺まで通った。
国大行きのバスは空いててよかったんだ…
9系統に「弘明寺国大前」行きのバスがあったよ。
市電12系統の廃止代替バス。
この路線は後に最戸橋行きになった。
大学時代は9系統で弘明寺まで通った。
国大行きのバスは空いててよかったんだ…
696 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 17:18:32.93 ID:MvBBjGlb0
太田川も改札階とはエスカレータあるけどホーム相互は階段だし
エスカレータつけるくらいならエレベータ増やすほうがいい
エスカレータつけるくらいならエレベータ増やすほうがいい
697 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 17:41:25.45 ID:ylaDhUGvO
羽田空港行を3Fに統一できないのかな？
品川→空港・横浜→空港を3F、
空港→品川・空港→横浜を2Fにして。
横浜方面からの快特⇔南エア急は川崎で同一ホームで乗り換えられるし，品川方面⇔エア急もそうすれば同一ホームで乗り換えられる。
何より空港行のホームが統一されてわかりやすいし。
品川→空港・横浜→空港を3F、
空港→品川・空港→横浜を2Fにして。
横浜方面からの快特⇔南エア急は川崎で同一ホームで乗り換えられるし，品川方面⇔エア急もそうすれば同一ホームで乗り換えられる。
何より空港行のホームが統一されてわかりやすいし。
比較するなら太田川より青砥だろ
羽田国内の線路容量が貧弱なのが最大の原因
2面4線に増やせば快特系6本/時、北エア急3本/h、南エア急6本/hまで増やせるだろうし、ホームを方面別で分ければ素人でも誤乗しないだろ
2面4線に増やせば快特系6本/時、北エア急3本/h、南エア急6本/hまで増やせるだろうし、ホームを方面別で分ければ素人でも誤乗しないだろ
羽田国内ってもう増築できないの？計画とかはあるのかな？
デカイ荷物を持った人たちがたくさん乗り換えするのにエレベーターは１ヶ所だけで大丈夫か
何かの拍子にエスカレータでキャリーバックが滑り落ちたりでもしたら大事故になりそう
何かの拍子にエスカレータでキャリーバックが滑り落ちたりでもしたら大事故になりそう
ベビーカー乗せるのすら正当化されてるしキャリーバッグなんかWelcomeってことだろ
産業道路駅の掘削はかなり進捗しているように見える。
今から計画変更なんていったら二度手間になって
予算はどう見てもオーバーだし、工期だって５年で収まるのか疑問
今から計画変更なんていったら二度手間になって
予算はどう見てもオーバーだし、工期だって５年で収まるのか疑問
706 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 20:09:37.29 ID:ylaDhUGvO
完成後って蒲田の雑色方にはダブルクロス作らないんだっけ？
707 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 20:18:11.16 ID:ZFV02Sef0
第1ターミナルの地下とかモノレールとの交差地点がネックになりそう。
>>705
あそこはあそこでゴネている人居るから部分的に進まないのよね
あそこはあそこでゴネている人居るから部分的に進まないのよね
文庫発車時に優先席アナウンスが入ったの初めてだ
単に車掌が肉声で言うのを面倒くさがっただけかもしれんが
単に車掌が肉声で言うのを面倒くさがっただけかもしれんが
711 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 01:01:31.76 ID:GnLjpxQR0
京急信者の哀れな最期
713 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 06:24:28.08 ID:3JR1ItRD0
朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝
いい日○勃ち
前品川の跨線橋で上のほうからキャリーバックが滑り落ちてきてビビッた
716 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 07:43:39.76 ID:3JR1ItRD0
>>715
キャリーバッグって聞くときゃりーぱみゅぱみゅが先に出るんだがｗｗ
キャリーバッグって聞くときゃりーぱみゅぱみゅが先に出るんだがｗｗ
あぁ あの貧乏くさいオンナか
午前は雑色上り、午後は京急蒲田１Fホームにいる
オカマ声で大声発する駅員どうにかならんかね？？
マイク使うとさらに気持ち悪い奴
オカマ声で大声発する駅員どうにかならんかね？？
マイク使うとさらに気持ち悪い奴
719 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 10:30:08.17 ID:nB1Uv4xD0
旧600形の走行音が聞きたいのですが、誰か音源もしくは動画のある場所や持ってる人いたら教えて＆UPして貰えますでしょうか？すみません勝手な我儘で。
721 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 11:15:26.67 ID:OdJ71mRG0
そういえば無架線地帯にいってそのままだったボロ1000の2両はどうなった？
保存してくれるのかな
保存してくれるのかな
722 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 12:27:16.16 ID:NVUPgHFIO
>>722
絶品放置中
絶品放置中
723 ：722：2012/09/12(水) 12:29:31.42 ID:NVUPgHFIO
失礼。安価ミスった。
>>721へのレスです。
>>721へのレスです。
724 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 16:18:53.90 ID:OdJ71mRG0
パンタ上げた瞬間に花火大会。
726 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 19:05:28.07 ID:hr+YmiGV0
硬券売ってますか？
>>725
釜山？
釜山？
729 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 19:57:22.32 ID:hffvNDi/O
阪急=東急
阪神=京急
近鉄=東武
南海=京成
京阪=京王
阪神=京急
近鉄=東武
南海=京成
京阪=京王
山陽は？
323 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2012/09/11(火) 20:18:04.47 ID:meCvVs4j0
関東から見た関西の私鉄のイメージ
阪急＝東急 （高級住宅街をたくさん抱える、ハイソでお上品）
近鉄＝東武＋西武 （規模はものすごくデカいが、ダサくて小汚い）
南海＝京成 （庶民的な街に溶け込んでいる、近年は国際空港輸送がメイン）
京阪＝京王 （こじんまりと堅実な経営、土日は競馬場輸送に力を入れる）
阪神＋山陽＝京急 （海沿いのほこりっぽい貧民街を走る）
京福＝相鉄 （プロ野球チームを持ちたいなんて、夢のまた夢）
関東から見た関西の私鉄のイメージ
阪急＝東急 （高級住宅街をたくさん抱える、ハイソでお上品）
近鉄＝東武＋西武 （規模はものすごくデカいが、ダサくて小汚い）
南海＝京成 （庶民的な街に溶け込んでいる、近年は国際空港輸送がメイン）
京阪＝京王 （こじんまりと堅実な経営、土日は競馬場輸送に力を入れる）
阪神＋山陽＝京急 （海沿いのほこりっぽい貧民街を走る）
京福＝相鉄 （プロ野球チームを持ちたいなんて、夢のまた夢）
>>727
スカ線は昼間以降は小杉～品川以外、湘南新宿の横浜から下りは常時ガラガラ。
ただし土日は北の方から観光客が押し寄せるので悲惨なことになる。
海水浴・紅葉・初詣の時期に重なると尚更。
・・・まあクソダイヤが原因だけどｗ
スカ線は昼間以降は小杉～品川以外、湘南新宿の横浜から下りは常時ガラガラ。
ただし土日は北の方から観光客が押し寄せるので悲惨なことになる。
海水浴・紅葉・初詣の時期に重なると尚更。
・・・まあクソダイヤが原因だけどｗ
>>732
鎌倉へは京急でって事かｗ
鎌倉へは京急でって事かｗ
>>720
みどり嬢のブログに上がってたはず
みどり嬢のブログに上がってたはず
737 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 22:59:24.06 ID:hr+YmiGV0
>>734
orz
orz
>>731
これ作ったの京成民な気がしてならない。
これ作ったの京成民な気がしてならない。
鎌倉への経路は横浜から横須賀線乗れって流してるよな。LCDで。
昔は金沢八景からのバスも路線図に書いてあったのだが。
立つ瀬のないエアポート急行新逗子行ｗ
昔は金沢八景からのバスも路線図に書いてあったのだが。
立つ瀬のないエアポート急行新逗子行ｗ
741 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 23:19:15.19 ID:ez4ETTb20
鎌倉まで延伸すればいのに
新逗子駅の向きからして無理じゃね？
得意のスイッチバックで
新逗子から葉山まで延伸するんでしょう？
国内線ターミナル駅（旧羽田空港駅）ってここ数年利用者が増えてないのね。
このスレでは順調に増加してるみたいな雰囲気だったのに違うのね。
浜松町で途切れてるモノレール相手だから、もっと追い込んでるのかと思ったらいい勝負だし
意外と伸びしろがなかったな。
このスレでは順調に増加してるみたいな雰囲気だったのに違うのね。
浜松町で途切れてるモノレール相手だから、もっと追い込んでるのかと思ったらいい勝負だし
意外と伸びしろがなかったな。
モノレール第一 14575 35953
モノレール第二 16085 -----
京急国内線タミ 36835 24732
京急国際線タミ 8401 -----
_______________2010年 2000年
奪い切れてない感は確かにあるな
最近はモノレールも京急も減少傾向だし、やっぱりライバルはバスか
モノレール第二 16085 -----
京急国内線タミ 36835 24732
京急国際線タミ 8401 -----
_______________2010年 2000年
奪い切れてない感は確かにあるな
最近はモノレールも京急も減少傾向だし、やっぱりライバルはバスか
まぁそういう目では北エア急はやはり快特にならざるを得ないな。
蒲田の素人お断りな構造も客足を遠のけるんだろう。
新ダイヤになってどうなるかだね。
個人的には南武線からの需要をきちんと取り込むべきだと思う。
現状はおそらくバスが圧倒的。
JR川崎と京急川崎の乗換えを整備しないと。
蒲々線なんて当分できないんだし。
蒲田の素人お断りな構造も客足を遠のけるんだろう。
新ダイヤになってどうなるかだね。
個人的には南武線からの需要をきちんと取り込むべきだと思う。
現状はおそらくバスが圧倒的。
JR川崎と京急川崎の乗換えを整備しないと。
蒲々線なんて当分できないんだし。
伸びてたら伸びたで今以上に大変なことになってたと思うけどね
大鳥居や穴守稲荷で午前中は半分くらい降りるし
大鳥居や穴守稲荷で午前中は半分くらい降りるし
>>747
蒲田に限らず、京急は全体的に一見さんお断りな感じがあるからな。
蒲田に限らず、京急は全体的に一見さんお断りな感じがあるからな。
>>749
「快特」「（飛行機マーク）○○」「○○まで先。」
「都営浅草線内の停車駅にご注意ください♪」
「『○○○ 快特乗車目標 3ドア』『●○● 快特乗車目標 2ドア・3ドア』」
「『すいません、普通電車の乗車位置はどこですか？』
『電車が止まったとき、ドアがあるところです』」
…まぁな。
「快特」「（飛行機マーク）○○」「○○まで先。」
「都営浅草線内の停車駅にご注意ください♪」
「『○○○ 快特乗車目標 3ドア』『●○● 快特乗車目標 2ドア・3ドア』」
「『すいません、普通電車の乗車位置はどこですか？』
『電車が止まったとき、ドアがあるところです』」
…まぁな。
いやあ昨朝は横浜まで普通だったのに横浜バカ混みでビックリしたわｗ
しかし人身事故程度の処理なら片側車線止めときゃできるだろうから
渡り線たくさん作って片側交互通行すりゃいいのにな
上下線不通とか意味わからん
しかし人身事故程度の処理なら片側車線止めときゃできるだろうから
渡り線たくさん作って片側交互通行すりゃいいのにな
上下線不通とか意味わからん
警察の現場検証とかあるしな
確かに事故に見せかけた殺人とかもあるわけで、
まぁうまいやり方はあるだろうがある程度は仕方ない
確かに事故に見せかけた殺人とかもあるわけで、
まぁうまいやり方はあるだろうがある程度は仕方ない
旗振り付けて片側でやればいいじゃん
道路だっておまわりが旗振って車通してるんだから一緒
道路だっておまわりが旗振って車通してるんだから一緒
>>754
文字だとわかり辛いんで股尾前科シリーズの動画にして欲しい
文字だとわかり辛いんで股尾前科シリーズの動画にして欲しい
小谷氏ね
758 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 06:10:57.55 ID:yBB44QC30
>>751-752
例えば総持寺踏切で貨物が人を跳ねても、京浜東北と横須賀線は動かしてた
尼崎で人身事故処理中に、救急隊員が特急に跳ねられてから、基準みたいのができたみたい
鶴見付近で横須賀線が車両故障起こし、客を鶴見駅か花月園踏切へ誘導するとなったら、東海道線まで道連れになると思う
例えば総持寺踏切で貨物が人を跳ねても、京浜東北と横須賀線は動かしてた
尼崎で人身事故処理中に、救急隊員が特急に跳ねられてから、基準みたいのができたみたい
鶴見付近で横須賀線が車両故障起こし、客を鶴見駅か花月園踏切へ誘導するとなったら、東海道線まで道連れになると思う
759 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 06:19:56.00 ID:iNjkaHzJ0
朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝
いい日○勃ち
761 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 10:08:10.90 ID:XX4zRHlz0
>>746
ターミナルが有利とはいえ東モノは殆んど羽田輸送に特化してるからね。本線と羽田輸送２系統担わなきゃ
ならない京急とは状況が違うよ。
外国人向けのジャパンレールパスでJR通勤車・特急車と東モノ乗り放題だし。
成田における外国人旅行者の利用率がNEX＞＞スカイライナーなのも恐らくそのせい。
ターミナルが有利とはいえ東モノは殆んど羽田輸送に特化してるからね。本線と羽田輸送２系統担わなきゃ
ならない京急とは状況が違うよ。
外国人向けのジャパンレールパスでJR通勤車・特急車と東モノ乗り放題だし。
成田における外国人旅行者の利用率がNEX＞＞スカイライナーなのも恐らくそのせい。
神武寺あたりから、
鎌倉駅まで新線を建設。
神武寺駅が、京急蒲田と同じ役割で胸熱。
鎌倉駅まで新線を建設。
神武寺駅が、京急蒲田と同じ役割で胸熱。
成羽線の先行で
泉岳寺から羽田まで新線を作ればよかったのに
泉岳寺ー品川ー羽田
泉岳寺から羽田まで新線を作ればよかったのに
泉岳寺ー品川ー羽田
767 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 11:00:14.49 ID:s4Nq9jbF0
モノはJRが親会社になったけど、利便性を高めて乗客増やすっていうのは複雑な心境だろうな
新橋まで延伸とか本気でやってないだろ
新橋まで延伸とか本気でやってないだろ
ダイヤいつごろ発表かな
769 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 11:10:51.92 ID:s4Nq9jbF0
最近はポケット時刻表がすぐなくなるから行動すぐ起こさないとな
773 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 12:10:49.13 ID:9NLZpsaU0
コラム
杉山淳一の時事日想：大田区が「京急蒲田問題」をひっこめた本当の理由 (1/5)
「京急蒲田駅通過問題」は「京急電鉄のダイヤ改正を受け止める」という大田区の
コメントの公表により決着した。実は大田区にとって、京急電鉄の機嫌を
損ねたくない事情がある。その理由は……。
[杉山淳一，Business Media 誠]
ttp://bizmakoto.jp/makoto/articles/1209/07/news012.html
杉山淳一の時事日想：大田区が「京急蒲田問題」をひっこめた本当の理由 (1/5)
「京急蒲田駅通過問題」は「京急電鉄のダイヤ改正を受け止める」という大田区の
コメントの公表により決着した。実は大田区にとって、京急電鉄の機嫌を
損ねたくない事情がある。その理由は……。
[杉山淳一，Business Media 誠]
ttp://bizmakoto.jp/makoto/articles/1209/07/news012.html
774 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 13:29:44.54 ID:jpmnVrrP0
かけんの？
775 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 14:40:32.05 ID:APXnzdRS0
４０００万円で上大岡に一戸建て買えるけど・・・
やっぱり都内がいいよな～って思う。
無理して品川に７～８０００万円
やっぱり都内がいいよな～って思う。
無理して品川に７～８０００万円
場所にも寄るだろうけど
品川区のビルトイン車庫付３階建て新築が５５００万だったよ
庭はないけど住むには十分。
品川区のビルトイン車庫付３階建て新築が５５００万だったよ
庭はないけど住むには十分。
車庫付の三階建てで、
広さはどのぐらいなんだろう？
広さはどのぐらいなんだろう？
780 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 15:55:05.14 ID:j9wh2xLz0
新橋で立体駐車場が月５万円であったからそこに住んじゃえば？
783 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 17:47:32.83 ID:XAFYoy1c0
>>782
こち亀かよｗ
こち亀かよｗ
784 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 18:01:40.56 ID:uqkTudf20
就職試験で駅関係と運転関係ってあるけどなんぞ？
立会川あたりのマンションなら、安く買えるんじゃないの
日中は普通しか停まらなくなるし、大井競馬場が近いからガラも悪いし
日中は普通しか停まらなくなるし、大井競馬場が近いからガラも悪いし
786 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 18:39:39.07 ID:GTYQMoNa0
最近、晴れていても横浜5:51発の上り普通から、東海道線上り朝2に乗換が至難の業になった
2つ前を走る泉岳寺行がモタモタすぎるのもあるが・・・
流出阻止？
2つ前を走る泉岳寺行がモタモタすぎるのもあるが・・・
流出阻止？
787 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/09/13(木) 18:49:28.47 ID:KzonYC8g0
>>773
蒲蒲線妄想って空港線を230形が行ったり来たりしていた頃からあったの？？？
蒲蒲線妄想って空港線を230形が行ったり来たりしていた頃からあったの？？？
終戦直後は蒲蒲線が実在した訳だが…
単線ぶんどられるんですねわかります。
まあ埼玉方面からなら便利になるかもしれんが、
山手線内側方面からみて、蒲蒲線って魅力薄いんだよなぁ。
南北線沿線の一部の駅くらいか？実際恩恵ありそうなの。
目黒区大田区からはそれなりに空港客拾えそうだけど。
まあそれでいいならいいんだけど。
山手線内側方面からみて、蒲蒲線って魅力薄いんだよなぁ。
南北線沿線の一部の駅くらいか？実際恩恵ありそうなの。
目黒区大田区からはそれなりに空港客拾えそうだけど。
まあそれでいいならいいんだけど。
791 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 22:50:52.08 ID:te9YGtXG0
ダイヤ改正後の各者の乗り入れ範囲が気になる～
793 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 00:10:35.23 ID:CLPU5TH50
スレ違いだったら失礼
土休ダイヤで品川を10時台に出る三崎口方面の運用に2100形が高確率で来る列番ってある？
土休ダイヤで品川を10時台に出る三崎口方面の運用に2100形が高確率で来る列番ってある？
番号は知らんけど
泉岳寺か品川始発なら高確率じゃね？
泉岳寺か品川始発なら高確率じゃね？
795 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 00:15:28.28 ID:CLPU5TH50
さんくす
796 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 00:54:55.45 ID:OYxIgBPGO
横浜736発下り急行って所定2100形って本当なの？
この夏、数回見たけど31D表示の2000形だったんだが…
この夏、数回見たけど31D表示の2000形だったんだが…
>>796
昔は2100だったけど最近は3ドア車が入ってるのしか見たことない
昔は2100だったけど最近は3ドア車が入ってるのしか見たことない
>>784
クソペリンや反応力検査と
「京急線と東京モノレール線との接続駅はどこか？」
「京急田浦駅の隣の駅は追浜駅とどこか？」
「○○駅から○○駅までの普通乗車券で××駅まで乗り越した場合、収受額はいくらか？
運賃表の抜粋を参考に答えよ。」
「正しい方を選べ。
『発光信号とは（明滅・点滅）する（青色・赤色）の灯によって…』」
とかそんなん。
あと、「試験の結果には直接関係ありません」と断られた上で、
2次試験で新町検車区の線路を数百メートル歩かされたり、
やり方を一通り教えられた上で車掌シュミレーターをやらされたりする。
それ自体は本当に試験の結果には関係ないけど、
線路を歩くときに余りにも疲れました感を出したり、シュミレーターでヲタ臭を出すと落とされる。
クソペリンや反応力検査と
「京急線と東京モノレール線との接続駅はどこか？」
「京急田浦駅の隣の駅は追浜駅とどこか？」
「○○駅から○○駅までの普通乗車券で××駅まで乗り越した場合、収受額はいくらか？
運賃表の抜粋を参考に答えよ。」
「正しい方を選べ。
『発光信号とは（明滅・点滅）する（青色・赤色）の灯によって…』」
とかそんなん。
あと、「試験の結果には直接関係ありません」と断られた上で、
2次試験で新町検車区の線路を数百メートル歩かされたり、
やり方を一通り教えられた上で車掌シュミレーターをやらされたりする。
それ自体は本当に試験の結果には関係ないけど、
線路を歩くときに余りにも疲れました感を出したり、シュミレーターでヲタ臭を出すと落とされる。
799 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/09/14(金) 01:10:12.71 ID:b5eDGjZvO
朝の羽田空港行き特急は増結がなくなって8両になるんかね？
あれだけは発車間際でも座れるから重宝してたんだが。
新逗子始発を増発したら、ダイヤの面でも編成数の面でもさすがにどこかを減らすだろうし。
だからと言って普通を減らすのもきついからね。
あれだけは発車間際でも座れるから重宝してたんだが。
新逗子始発を増発したら、ダイヤの面でも編成数の面でもさすがにどこかを減らすだろうし。
だからと言って普通を減らすのもきついからね。
横須賀-平和島間も短縮されるのかな?
通勤で通うことを考えているんだけど
通勤で通うことを考えているんだけど
802 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 01:51:51.37 ID:PgHO8YDS0
>>796
1145が営業開始する前は2100のうち金沢車(2109、2125、2133)で運転されていたが、現在は2100以外の8連にて運行
それでも基本的に直通車だから2000もそんなに入ることは無い(3か月に6回程度。)
1145が営業開始する前は2100のうち金沢車(2109、2125、2133)で運転されていたが、現在は2100以外の8連にて運行
それでも基本的に直通車だから2000もそんなに入ることは無い(3か月に6回程度。)
>>800
俺もそれ心配してる
C特倍増だから、8両に減らしても時間当たりの車両数は増える計算
神奈川新町の切り離しもなくせるし、8両に減車の可能性の方が高いとみて、覚悟はしてる
あと10分サイクルに5本づつ、1時間で名目30本が遅延なく走れるのかどうか
おそらく1サイクル11分に限りなく近いところまで、間延びさせるんだろうけど
今もC特があるスジはそうなってるし
それでも横浜の乗降時間が、実際やってみて計算通りいくのかが、不安
俺もそれ心配してる
C特倍増だから、8両に減らしても時間当たりの車両数は増える計算
神奈川新町の切り離しもなくせるし、8両に減車の可能性の方が高いとみて、覚悟はしてる
あと10分サイクルに5本づつ、1時間で名目30本が遅延なく走れるのかどうか
おそらく1サイクル11分に限りなく近いところまで、間延びさせるんだろうけど
今もC特があるスジはそうなってるし
それでも横浜の乗降時間が、実際やってみて計算通りいくのかが、不安
2000形が三崎口まで入る可能性あるのって、5Bの折り返し以外ある？
>>793
10時台なら1000A,1002A,1014A
10時台なら1000A,1002A,1014A
>>805
512C→711B
512C→711B
808 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 06:24:31.72 ID:ojl6Q/vD0
朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝朝
なんか板の調子おかしいな
このスレは読めるけど
このスレは読めるけど
810 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 06:51:13.04 ID:HdlXS3aj0
ほとんど落ちてんだけどｗｗｗｗ
ここだけ生きてる
なんで？
なんで？
812 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 06:57:38.70 ID:uop5b+ih0
都市伝説だから
いい日○勃ち
814 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 06:59:45.13 ID:HdlXS3aj0
メンテ？らしい
815 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 08:28:03.22 ID:SWS/H/S/O
2000の話題が出てるけど、何かあった？
横浜駅8:05発の空港行き、何時もは2000なのに、今朝は銀1000だった。
横浜駅8:05発の空港行き、何時もは2000なのに、今朝は銀1000だった。
816 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 09:06:18.32 ID:gz2r6E6FO
ここまで誰も車両故障遅延をレスしてない件
JRは京急の真似しろ…ってw
京急信者って自己批判しないなwww
JRは京急の真似しろ…ってw
京急信者って自己批判しないなwww
ほかの板は落ちているね。
品川は下り特急到着後しばらくしてから
上りの特急が到着してるので
増結車は綱渡りの状態
当然下りも遅れが拡大してる
上りの特急が到着してるので
増結車は綱渡りの状態
当然下りも遅れが拡大してる
819 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 09:17:29.37 ID:8mqwfu5o0
品川上りは回復傾向で増結車も大丈夫みたい
821 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 09:23:05.98 ID:8mqwfu5o0
>>798
> それ自体は本当に試験の結果には関係ないけど、
> 線路を歩くときに余りにも疲れました感を出したり、シュミレーターでヲタ臭を出すと落とされる。
これ面白いな
ヲタを落とすのにこんな方法があるとは
> それ自体は本当に試験の結果には関係ないけど、
> 線路を歩くときに余りにも疲れました感を出したり、シュミレーターでヲタ臭を出すと落とされる。
これ面白いな
ヲタを落とすのにこんな方法があるとは
今朝、車両点検があったみたいだな。
J-WAVEでは車両故障と言ってたぞ
そうなんだ。
上大岡での車両点検ということになってるね。
上大岡での車両点検ということになってるね。
825 ：824訂正追加>>824：2012/09/14(金) 10:26:41.81 ID:qo/TKYxo0
>>824
ソースの引用部分の提示が抜けていました。
お詫びして訂正します。
訂正と追加。
誤）上大岡での車両点検ということになってるね。
正）『上大岡での車両点検』ということになってるね。
引用は、ttp://www.keikyu.co.jp/index.htmlと、
ttps://twitter.com/intent/user?screen_name=keikyu_official
ソースの引用部分の提示が抜けていました。
お詫びして訂正します。
訂正と追加。
誤）上大岡での車両点検ということになってるね。
正）『上大岡での車両点検』ということになってるね。
引用は、ttp://www.keikyu.co.jp/index.htmlと、
ttps://twitter.com/intent/user?screen_name=keikyu_official
いつもとなんか違う→点検→車両故障前途運休or運転再開
って流なんだろうけど、一般的には点検するのは壊れたからだろって話で、いきなり車両故障っていうのかね。
って流なんだろうけど、一般的には点検するのは壊れたからだろって話で、いきなり車両故障っていうのかね。
【外食】「餃子の王将」が百貨店初進出、神奈川県の京急百貨店にオープン［12/09/14］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1347586597/
品川駅構内にも出してくれぃ。
あのこじゃれたスープ屋はいらないからその代わりで。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1347586597/
品川駅構内にも出してくれぃ。
あのこじゃれたスープ屋はいらないからその代わりで。
ああ。あのちょっとしゃれたスープ屋さんか。
結構高いんだよね。
結構高いんだよね。
冊子時刻表の発売はいつ頃になるかな
いつも改正ギリギリだし、当日の1週間くらい前になってやっととかだろうか
いつも改正ギリギリだし、当日の1週間くらい前になってやっととかだろうか
昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼昼
>>821
指示されてないのに出庫点検を始める、
芸人の車掌モノマネみたいな放送をする、
扉が完全に閉まったら「側面よし」と喚呼してくださいと言われてるのに
「側灯～滅」とか言う
客を挟むか挟まないかのタイミングでドアを閉め自慢げに振る舞う、
これら全て実際にいた不合格者。
指示されてないのに出庫点検を始める、
芸人の車掌モノマネみたいな放送をする、
扉が完全に閉まったら「側面よし」と喚呼してくださいと言われてるのに
「側灯～滅」とか言う
客を挟むか挟まないかのタイミングでドアを閉め自慢げに振る舞う、
これら全て実際にいた不合格者。
832 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 12:43:24.72 ID:8mqwfu5o0
あんまりにもマニアックな人は困るんだろうな。
でも、たまにお釜風？みたいな人もいるんだろ？
でも、たまにお釜風？みたいな人もいるんだろ？
834 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 14:05:25.28 ID:oTA9OdJY0
マニアは視野が狭いし曲解もするしなァ。
やっぱり客観視できる人材が求められるだろう。
やっぱり客観視できる人材が求められるだろう。
まぁ5人1組くらいでやるから、
他の受験者にあわせて普通にやってれば何の問題もないんだけどね。
ちなみに幾ら素人感を出す為だからって、
指示された喚呼をしないとか、
ドアに人が挟まったまま発車させるとかも論外。
物覚えが悪い、注意力が散漫だと思われる。
他の受験者にあわせて普通にやってれば何の問題もないんだけどね。
ちなみに幾ら素人感を出す為だからって、
指示された喚呼をしないとか、
ドアに人が挟まったまま発車させるとかも論外。
物覚えが悪い、注意力が散漫だと思われる。
まともなマニアだったらこの会社に勤めようとは決して思わないｗ
それはある
838 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 18:37:24.03 ID:yl9zjnLiO
品川の1番ホーム狭すぎ
先頭車両に行くまで苦労する
JRが場所取りすぎなんだよ
京急に売って広くできないのかね
先頭車両に行くまで苦労する
JRが場所取りすぎなんだよ
京急に売って広くできないのかね
839 ：禾重木寸直樹：2012/09/14(金) 18:38:09.34 ID:yl9zjnLiO
>>836
マニアと呼ぶのはぞっとしない
マニアと呼ぶのはぞっとしない
他社からの転職組だと、つい癖で「側灯、滅」って言っちゃいそうな気もするが。
841 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 19:09:44.73 ID:3JGTQGjq0
結局、採用の基準なんてあるようで無いんだろ。試験したやつがその時の気分で気に入ったか入らないかじゃないの。
あんまりおかしな奴は論外だけど。
あんまりおかしな奴は論外だけど。
蒲田で羽田行きのエア急が停車しているところにセルフ車掌が乗り込んできて
「この列車は品川方面印西牧の原行きです。羽田空港にはまいりませんのでご注意ください」って言ったら
スーツケースを持った一般人が騙されて慌てて降りてたｗ
「この列車は品川方面印西牧の原行きです。羽田空港にはまいりませんのでご注意ください」って言ったら
スーツケースを持った一般人が騙されて慌てて降りてたｗ
845 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 20:28:10.99 ID:8mqwfu5o0
>>843
その「あんまりおかしな奴」らがホイホイ釣れるのが>831の罠なんだろ
その「あんまりおかしな奴」らがホイホイ釣れるのが>831の罠なんだろ
847 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 20:35:56.77 ID:72IRBMy8O
騙されるのもどうだろうかww
849 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 20:52:32.36 ID:1xv5Az4w0
高校生だけどそんな実技とかマニアックな問題でるのかorz
こりゃ、本当に鉄道好きな人しか受かんないのかなぁ・・・
こりゃ、本当に鉄道好きな人しか受かんないのかなぁ・・・
>>849
言われたことを言われたとおりにやるだけなんだけど…
言われたことを言われたとおりにやるだけなんだけど…
いつだったか、○○駅にセルフ駅員みたいなのが出没してて、
びくーりしたよ。
すぐに離れたからよかった。
びくーりしたよ。
すぐに離れたからよかった。
>>844
うぜぇｗｗ 法令的には何か違反とかあるのかね
うぜぇｗｗ 法令的には何か違反とかあるのかね
853 ：湘モノ歴38年 ◆GrL/dNWyY6 ：2012/09/14(金) 22:19:00.95 ID:yu79EGWAP
>>799
何やってんだかwww
何やってんだかwww
>>855
そういう問題はわからなくても、一般常識や小論文が出来て、
普通に就職試験を受けに来る格好や態度なら2次に呼ばれる配点になってるんだって。
じゃあなんで出すんですか？って聞いたら、
鉄道というシステムに対してどれ程興味や理解があるか見るため。
鉄道について知識がある・勉強してくる＝ヲタではないから。だってさ。
まぁ実際は＝ヲタな場合が多いから、それを2次で見るんだと。
そういう問題はわからなくても、一般常識や小論文が出来て、
普通に就職試験を受けに来る格好や態度なら2次に呼ばれる配点になってるんだって。
じゃあなんで出すんですか？って聞いたら、
鉄道というシステムに対してどれ程興味や理解があるか見るため。
鉄道について知識がある・勉強してくる＝ヲタではないから。だってさ。
まぁ実際は＝ヲタな場合が多いから、それを2次で見るんだと。
普通の人でも点滅と明滅の違いくらいわからなきゃ困るだろ
そりゃそういう語彙に触れる機会は少ないが
そりゃそういう語彙に触れる機会は少ないが
>>858
鉄道安全報告書の「踏切の安全対策」のところにはそう書かれてる。
そんなのを一字一句覚えて試験に来る奴は居ないだろうが…
ちなみに国交省のなんちゃら基準と京急の運転取扱なんちゃらにもそう書かれてるけど、
基本的におおっぴらに公開してないものからは出題しないらしい。
ついでに言うと問題を作る人によって考え方や趣味が違うから、
やたらそういう問題が出る年もあれば全く出ない年もある。
あとヲタは絶対雇わないって訳でもないんだと。
興味や関心がある方が仕事を覚えるのも早いし、
知識がある方がヲタ客・普通の客ともに案内する時に重宝する。
でも一言「ヲタ」って言われて想像できるような奴は、
客と無用なトラブルを起こしたり、協調性に欠けるような奴が多いから採らないんだって。
面接で「幼い頃から鉄道員のキビキビした動作に…」とかいう奴は高評価。
逆に「800形の設計思想は他扉片開きなどスムーズな旅客の乗降を考慮し…」とかいう奴はダメ。
鉄道安全報告書の「踏切の安全対策」のところにはそう書かれてる。
そんなのを一字一句覚えて試験に来る奴は居ないだろうが…
ちなみに国交省のなんちゃら基準と京急の運転取扱なんちゃらにもそう書かれてるけど、
基本的におおっぴらに公開してないものからは出題しないらしい。
ついでに言うと問題を作る人によって考え方や趣味が違うから、
やたらそういう問題が出る年もあれば全く出ない年もある。
あとヲタは絶対雇わないって訳でもないんだと。
興味や関心がある方が仕事を覚えるのも早いし、
知識がある方がヲタ客・普通の客ともに案内する時に重宝する。
でも一言「ヲタ」って言われて想像できるような奴は、
客と無用なトラブルを起こしたり、協調性に欠けるような奴が多いから採らないんだって。
面接で「幼い頃から鉄道員のキビキビした動作に…」とかいう奴は高評価。
逆に「800形の設計思想は他扉片開きなどスムーズな旅客の乗降を考慮し…」とかいう奴はダメ。
幼いころから鉄道マンを見ていてかっこいい、いつかなりたいと思っていた
ありがちだけど素直だな
ありがちだけど素直だな
861 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 00:29:59.02 ID:l8aggq4B0
ヲタ丸出しの奴は間違いなく落ちるのは当たり前
車両ばっか見てて集中しないし全体的な能力も低い
車両ばっか見てて集中しないし全体的な能力も低い
自分も今中学生でここに勤めたいと思っている。
どちらかというと車両などが好きでヲタに近いけど
正確で素早い仕事をする運転士や車掌さん、優しい駅員さんって凄いなあと思う。
真剣に勤めたいと思ったのもそのような姿を見てからだったから。
親には真剣に話したから岩倉行って頑張りたいと思う。
どちらかというと車両などが好きでヲタに近いけど
正確で素早い仕事をする運転士や車掌さん、優しい駅員さんって凄いなあと思う。
真剣に勤めたいと思ったのもそのような姿を見てからだったから。
親には真剣に話したから岩倉行って頑張りたいと思う。
864 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 00:41:02.67 ID:XvRASDI20
東京～電力～♪
どこも現業はあれだからな・・・。
相変わらず、非正規&子会社の流れだし、最近改善したのは阪急とかか。
相変わらず、非正規&子会社の流れだし、最近改善したのは阪急とかか。
まぁ何事も「親」と名のつくものが一番強いからな。
だからとりあえず親を目指したほうがいいわな。
ただ、他のやつに和了られると一番きつい身分でもあるが。
ということで中学生にいえることがあるとすれば、
きちんと勉強して一流大学に入ること、
鉄道員もいいが、人生それだけに的を絞らずいろいろな可能性を探ること、
多くの友人をつくり、コミュニケーション能力を磨き、多くの価値観を学ぶこと。
いずれも僕が後悔していることです。
だからとりあえず親を目指したほうがいいわな。
ただ、他のやつに和了られると一番きつい身分でもあるが。
ということで中学生にいえることがあるとすれば、
きちんと勉強して一流大学に入ること、
鉄道員もいいが、人生それだけに的を絞らずいろいろな可能性を探ること、
多くの友人をつくり、コミュニケーション能力を磨き、多くの価値観を学ぶこと。
いずれも僕が後悔していることです。
>>859
＞逆に「800形の設計思想は他扉片開きなどスムーズな旅客の乗降を考慮し…」とかいう奴はダメ。
これを言うようなヲタでもきちんと常識的な行動が取れる人なら
いいのではないのかな？まあ、そんなのを見抜くのが難しいから
まとめてポイなのかもしれないが。
京急って他の会社と違ってヲタを歓迎するような感じだったけど
今はそうでもないのかな？それだけヲタの質が低下したという事だろうけど。
＞逆に「800形の設計思想は他扉片開きなどスムーズな旅客の乗降を考慮し…」とかいう奴はダメ。
これを言うようなヲタでもきちんと常識的な行動が取れる人なら
いいのではないのかな？まあ、そんなのを見抜くのが難しいから
まとめてポイなのかもしれないが。
京急って他の会社と違ってヲタを歓迎するような感じだったけど
今はそうでもないのかな？それだけヲタの質が低下したという事だろうけど。
869 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 07:01:17.65 ID:1vn0PxPM0
どんな業種や仕事であれ、ヲタを歓迎するところなんてどこもないよ
アニメ制作会社だって、基本は常識的な社会人であることが大前提
アニメ制作会社だって、基本は常識的な社会人であることが大前提
テレビゲーム業界とかはヲタが増えて没落してる会社が多いってたまに聞くな
朝から人身？
県立大学－中央間で人身
公式だと「横須賀中央ー堀ノ内間」になってる
間違いじゃないけど県立大学の立場がない
間違いじゃないけど県立大学の立場がない
しかし京急は酷いな。
京成がマシに思えるレベル。
京成がマシに思えるレベル。
京成は黒歴史が…
岩倉とかは、JR専門なんだろ？
878 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 09:47:21.61 ID:4mg53v1u0
>>799
このニュースみて最初に思ったのが有馬やっちまったかだった
しかし最近グモ多いな。当該の運転手って現場復帰は翌日からなの？
俺なら一ヶ月は立ち直れなそうなんだが。他人の死の瞬間を見たことがあるからわかる
このニュースみて最初に思ったのが有馬やっちまったかだった
しかし最近グモ多いな。当該の運転手って現場復帰は翌日からなの？
俺なら一ヶ月は立ち直れなそうなんだが。他人の死の瞬間を見たことがあるからわかる
女の運転士とかメンタル大丈夫なのかな？
880 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 10:29:31.78 ID:G4UyTAqEO
男の運転士でも
真正面に飛び込まれたら大概やられそうだが。
真正面に飛び込まれたら大概やられそうだが。
>>868
採用試験で聞かれるような質問への答えとしては普通に的外れ、イコール非常識な言動だろ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ 幼い頃から鉄道員のキビキビした動作に…
（ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
__（_＿）＿）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（＿（_＿）
｜ ｜ ｜
（ ） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・ Ａ・）＜ 800形の設計思想は他扉片開きなどスムーズな旅客の乗降を考慮し…
∨￣∨ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
どうしても言いたかったとしても「導入車両が効率的な輸送に適したものとなるよう
腐心されていて…」みたいにぼかすとかさ
採用試験で聞かれるような質問への答えとしては普通に的外れ、イコール非常識な言動だろ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ 幼い頃から鉄道員のキビキビした動作に…
（ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
__（_＿）＿）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（＿（_＿）
｜ ｜ ｜
（ ） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・ Ａ・）＜ 800形の設計思想は他扉片開きなどスムーズな旅客の乗降を考慮し…
∨￣∨ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
どうしても言いたかったとしても「導入車両が効率的な輸送に適したものとなるよう
腐心されていて…」みたいにぼかすとかさ
県立大学も平日昼間は快特停車駅にすりゃいいのに
横須賀中央以遠は各停になるぞ
横須賀中央以遠は各停になるぞ
杉田駅の手前の線路際に、貴金属買取屋がLED看板出してるが問題ないのか？
庭木が伸びたのを切っただけに見えるけど・・・
雑草除去なら京急がやるだろうし、大麻とか育ててたらさすがにつかまるし・・・
雑草除去なら京急がやるだろうし、大麻とか育ててたらさすがにつかまるし・・・
>>868>>882
おそらくそういう独特な発想がある奴が電車を作ると、
導入当時は歓迎されるけど、あとあと運用に困るからじゃない？
800にしろ600にしろ2000にしろ2100にしろ。
まぁ現業で働く人間には関係ないけど、
現業から出世してスジ屋になったり、
車両設計に行く人も皆無じゃないからなこの会社は。
おそらくそういう独特な発想がある奴が電車を作ると、
導入当時は歓迎されるけど、あとあと運用に困るからじゃない？
800にしろ600にしろ2000にしろ2100にしろ。
まぁ現業で働く人間には関係ないけど、
現業から出世してスジ屋になったり、
車両設計に行く人も皆無じゃないからなこの会社は。
先ずは、2chを止めて勉強することだな
>>890
こういうレスをする奴が落とされる。
こういうレスをする奴が落とされる。
>>893
？
？
895 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 23:42:32.46 ID:276yadVm0
>>862
どうしてもここに入りたいなら、大学行って電鉄総合職で入社しないと駄目。
まずはステーションサービスで２年間契約社員。
上司の推薦を受け、車掌の選抜試験に合格してようやく電鉄の社員になれる。
２年無事に過ごしてウテシになっても、現業でいれるのは40代前半まで。
その後は運転主任に推薦されるか、ステーションサービスに逆出向か、縁もゆかりもない業種へ出向か。
もっとも、ここも持株会社HD化を目指しているようだから、やはり大学卒業して持株会社社員を目指した方がいい。
次は何を分社するのかな。
どうしてもここに入りたいなら、大学行って電鉄総合職で入社しないと駄目。
まずはステーションサービスで２年間契約社員。
上司の推薦を受け、車掌の選抜試験に合格してようやく電鉄の社員になれる。
２年無事に過ごしてウテシになっても、現業でいれるのは40代前半まで。
その後は運転主任に推薦されるか、ステーションサービスに逆出向か、縁もゆかりもない業種へ出向か。
もっとも、ここも持株会社HD化を目指しているようだから、やはり大学卒業して持株会社社員を目指した方がいい。
次は何を分社するのかな。
896 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 23:45:47.90 ID:l8aggq4B0
頭の良い奴なら京急に就職しないが正解
京急は鉄道業界でのブラック企業って先輩が言ってたわ
京急は鉄道業界でのブラック企業って先輩が言ってたわ
>>892
SSも正社員で採用するようになったよ。
これまでの契約社員も一斉に正社員化。
ただし正社員と言ってもSSので、電鉄への登用制度は乗務員以外相変わらずなし。
賃金規則や就業規則は正社員化を機に改悪され契約社員時代と変わらずだけど。
SSも正社員で採用するようになったよ。
これまでの契約社員も一斉に正社員化。
ただし正社員と言ってもSSので、電鉄への登用制度は乗務員以外相変わらずなし。
賃金規則や就業規則は正社員化を機に改悪され契約社員時代と変わらずだけど。
899 ：名無し野電車区：2012/09/16(日) 00:47:59.22 ID:igC7upWvO
青物横丁で発生したお客様同士の社内トラブルで
京急久里浜最終１０分遅れ
これは痴漢？喧嘩？
京急久里浜最終１０分遅れ
これは痴漢？喧嘩？
終車ではよくあること。
>>895
その運転主任になるのも相当キツイらしいからな。
昨日まで組長を任されたり後輩を教えたりしながら
乗務区のマッサージチェアにふんぞりかえる立場だったのに、
運転区に来た途端に何も出来ない『若手』に逆戻り。
先輩の怒号や罵声を浴びながらヘルメット・長袖長ズボン・安全靴の完全武装で
一日中線路をダッシュ、ホームをダッシュ、真夏でも冷房の切られた車内をダッシュ。
新町や文庫や久里工では車内のゲロ掃除、飲み屋では先輩のゲロ掃除…
運転主任になって半年もしないうちに辞めちゃう人とか病気になる人も居るんだってさ。
体力的にも精神的にもきつくて。
その運転主任になるのも相当キツイらしいからな。
昨日まで組長を任されたり後輩を教えたりしながら
乗務区のマッサージチェアにふんぞりかえる立場だったのに、
運転区に来た途端に何も出来ない『若手』に逆戻り。
先輩の怒号や罵声を浴びながらヘルメット・長袖長ズボン・安全靴の完全武装で
一日中線路をダッシュ、ホームをダッシュ、真夏でも冷房の切られた車内をダッシュ。
新町や文庫や久里工では車内のゲロ掃除、飲み屋では先輩のゲロ掃除…
運転主任になって半年もしないうちに辞めちゃう人とか病気になる人も居るんだってさ。
体力的にも精神的にもきつくて。
ニコ動でシュニンサーンと言われてる裏では
これだけ過酷な現実があったわけだ
これだけ過酷な現実があったわけだ
そしてその運転主任をやり遂げても、乗務主任や助役になれなければ、
その先で待っているのは自分が入社した時とはガラリと変わった駅
下手すりゃ今度は入社して1年2年の「先輩」にメモ帳片手に教えを請うハメに
その先で待っているのは自分が入社した時とはガラリと変わった駅
下手すりゃ今度は入社して1年2年の「先輩」にメモ帳片手に教えを請うハメに
希望が叶って運転主任になれたのに
職場内でのイジメにあって会社を辞めた人もいるよ
職場内でのイジメにあって会社を辞めた人もいるよ
906 ：名無し野電車区：2012/09/16(日) 10:55:37.42 ID:N+gLy+AY0
やっぱ安定のJRか東急だよな
一流大学を出て、
JRに就職が一番かな。
次は、東急あたりか。
コネがあれば、他の鉄道会社もありかもしれないが、
京急は、ここ何年か羽田志向だから、本線をあまり重要視してないのかも？
JRに就職が一番かな。
次は、東急あたりか。
コネがあれば、他の鉄道会社もありかもしれないが、
京急は、ここ何年か羽田志向だから、本線をあまり重要視してないのかも？
908 ：名無し野電車区：2012/09/16(日) 13:06:47.38 ID:xG35dW7hO
青物横丁に快特停めてください
もし、東大卒で京急エントリーしたら
こいつ筋金入りのマニアじゃね？って疑われる？
こいつ筋金入りのマニアじゃね？って疑われる？
東大卒業なら、
三井三菱だろう。
三井三菱だろう。
>>910
官へ進む奴が主流
官へ進む奴が主流
>>912
東大も最近は文系学部卒でも公務員なるの1割くらいしかいない
東大も最近は文系学部卒でも公務員なるの1割くらいしかいない
ぼちぼち京急蒲田駅の完全な高架化になるんだが。
10月20日の踏切通過の最終列車って何時何分のやつ？
（時刻表だと踏切通過の列車がどれか判然としなくて）
葬式厨ですまん・・・
10月20日の踏切通過の最終列車って何時何分のやつ？
（時刻表だと踏切通過の列車がどれか判然としなくて）
葬式厨ですまん・・・
>>914
京急蒲田23:54の最終エア急
京急蒲田23:54の最終エア急
>>914
ゴメソ間違えた。蒲田0:08着の2409Tが最後の踏切通過
ゴメソ間違えた。蒲田0:08着の2409Tが最後の踏切通過
917 ：名無し野電車区：2012/09/16(日) 14:55:24.44 ID:ZAHxo5GC0
いっぱい人がきそーだなｗ
そのまま切り替えまでみて朝かえると
そのまま切り替えまでみて朝かえると
ダイヤ改正まで１ヶ月とちょっとか。
夕方ラッシュ時の下り新逗子方面が改善されればいいが・・・
夕方ラッシュ時の下り新逗子方面が改善されればいいが・・・
>>881
そ、そうなのか…。
どうしても早めに鉄道職に就きたいから昭和鉄道高校とかも検討してみるよ。
>>895
うわあ…。凄く厳しい仕事だなあ…。
大学に行くと家族に迷惑かけるしなあ…。今のうちにきちんと勉強しておくよ。
みんな情報ありがとう。
そ、そうなのか…。
どうしても早めに鉄道職に就きたいから昭和鉄道高校とかも検討してみるよ。
>>895
うわあ…。凄く厳しい仕事だなあ…。
大学に行くと家族に迷惑かけるしなあ…。今のうちにきちんと勉強しておくよ。
みんな情報ありがとう。
ぼちぼち京急蒲田駅の完全な高架化になるんだが。
10月20日の踏切通過の最終列車って何時何分のやつ？
（時刻表だと踏切通過の列車がどれか判然としなくて）
葬式厨ですまん・・・
10月20日の踏切通過の最終列車って何時何分のやつ？
（時刻表だと踏切通過の列車がどれか判然としなくて）
葬式厨ですまん・・・
920は間違えて連投してもうた、すみません。
>>916
ありがとう！
00:08 (24:08) 発か、けっこう遅い時間だな。
通過後の施工とかも見届けると徹夜だな。
>>917-918
人すごくなりそうだね。すぐ南側にある歩道橋とか場所取りすごそうだな。
ダイヤ改正後も楽しみだね。
>>916
ありがとう！
00:08 (24:08) 発か、けっこう遅い時間だな。
通過後の施工とかも見届けると徹夜だな。
>>917-918
人すごくなりそうだね。すぐ南側にある歩道橋とか場所取りすごそうだな。
ダイヤ改正後も楽しみだね。
中学生かぁ・・・（ものすごく遠くを見ている
ところで鉄道系の高校以外でどこかの鉄道会社に入りたいという場合はどうすりゃいいの？
自分からアクションを起こさなきゃダメだよね。ていうかそもそも普通の学校から受けられる？
それともやっぱりコネの世界かな？
ところで鉄道系の高校以外でどこかの鉄道会社に入りたいという場合はどうすりゃいいの？
自分からアクションを起こさなきゃダメだよね。ていうかそもそも普通の学校から受けられる？
それともやっぱりコネの世界かな？
普通に大卒で就職活動のときに総合職として公務員でいうキャリア採用されるんじゃだめなのか？
高卒だといわゆるノンキャリアだぜ。よく考えたほうがいい。
高卒だといわゆるノンキャリアだぜ。よく考えたほうがいい。
大学は親に迷惑かかるというが、まともに就職できれば学費なんてすぐペイできる。
SSなんて入るもんじゃない。
SSなんて入るもんじゃない。
学費も微妙に高くなかったか？そういう高校は
927 ：名無し野電車区：2012/09/16(日) 18:25:53.77 ID:auS0io1N0
ヨタ高出の運転主任もいるけどなw
湘南方面の私立高校を出て、
メトロに入ったという話を聞いた。
今3年目で車掌だそうだ。
大学を受けていたら、マーチぐらいなら指定校で入れるような成績だったそうだ。
メトロに入ったという話を聞いた。
今3年目で車掌だそうだ。
大学を受けていたら、マーチぐらいなら指定校で入れるような成績だったそうだ。
931 ：名無し野電車区：2012/09/16(日) 21:54:55.67 ID:InnxNBjt0
昨日のBSフジでやってる英BBCのTopGearで京急が出てきた。
石川の羽咋から千葉の鋸山まで日産GT-Rとサンダーバード・新幹線・京急・東京湾フェリー
で競争というものだったが、金沢文庫の車両切り離しで右往左往w
石川の羽咋から千葉の鋸山まで日産GT-Rとサンダーバード・新幹線・京急・東京湾フェリー
で競争というものだったが、金沢文庫の車両切り離しで右往左往w
932 ：名無し野電車区：2012/09/16(日) 22:05:24.83 ID:/wpmbt4Z0
京急はコネ入社が多いと聞いた
語尾が消え入るように喋る鼻声女車掌
幹部の令嬢なのか？
幹部の令嬢なのか？
>>935
それには未だ、当たったことないな
それには未だ、当たったことないな
まぁ鉄道会社の試験には、
色覚やら反応力やら性格診断やら、
勉強とは違った難しさがあるからな。何でもない奴には何でもないが。
でもそれらを差し引いても、難しいところと簡単なところがあるから、
難しいとこ目指せるならそっちに行った方がいいよ。
門戸の広い鉄道会社には、それなりの理由があるぞ…
色覚やら反応力やら性格診断やら、
勉強とは違った難しさがあるからな。何でもない奴には何でもないが。
でもそれらを差し引いても、難しいところと簡単なところがあるから、
難しいとこ目指せるならそっちに行った方がいいよ。
門戸の広い鉄道会社には、それなりの理由があるぞ…
938 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 00:30:45.40 ID:Tm9z/DoxO
寒くなってきたな
いいえ、もう春です
いいえ、もう春です
939 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 01:19:12.71 ID:SXNmwcFo0
俺は親戚のおじさんから東京交通局のお誘いがあった
なぜ、あの時の俺は断ってしまったんだ・・・
なぜ、あの時の俺は断ってしまったんだ・・・
940 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 02:31:11.50 ID:fKabSW/U0
おにゃの子専用列車作ってほしい
俺だけ乗車可ってやつ
俺だけ乗車可ってやつ
941 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 03:05:08.84 ID:JkecFKkp0
きんもーっ☆
942 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 03:25:08.11 ID:8U41irYw0
>>923
現業は高校から入る
しかも高偏差値校よりも地元の歴史ある中堅校は推薦枠を持ってるので強い
大学に行ってしまうと鉄道は無理
もっともこれは10年ぐらい前の話
今は大学全入時代だから大学生向けの現業採用もやってるけどね
慶応早稲田レベルの連中が死ぬ思いをしているのは本社採用
現業は高校から入る
しかも高偏差値校よりも地元の歴史ある中堅校は推薦枠を持ってるので強い
大学に行ってしまうと鉄道は無理
もっともこれは10年ぐらい前の話
今は大学全入時代だから大学生向けの現業採用もやってるけどね
慶応早稲田レベルの連中が死ぬ思いをしているのは本社採用
945 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 04:09:12.15 ID:6/8+ulqO0
>>945
あった。なにこれ。金谷に湯河原か宿河原って
http://www.youtube.com/watch?v=Md3C1v-oa1I
http://www.youtube.com/watch?v=WUa0SfRukcM
あった。なにこれ。金谷に湯河原か宿河原って
http://www.youtube.com/watch?v=Md3C1v-oa1I
http://www.youtube.com/watch?v=WUa0SfRukcM
947 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 04:31:09.83 ID:yq5aie6L0
>>932
確かに多い。歴代の取締役の名前を見ると、二世・三世がウヨウヨ。当然社員も一緒。
近道は縁故を作ること。今はあまりないが、ラッシュ時の駅員バイト募集があったら入るべき。
真面目に仕事してれば、入社試験の時に推薦してくれるよ。
あとは駅やバス営業所に後援会の掲示がある議員さんと知り合いになって頼むくらいかな。
確かに多い。歴代の取締役の名前を見ると、二世・三世がウヨウヨ。当然社員も一緒。
近道は縁故を作ること。今はあまりないが、ラッシュ時の駅員バイト募集があったら入るべき。
真面目に仕事してれば、入社試験の時に推薦してくれるよ。
あとは駅やバス営業所に後援会の掲示がある議員さんと知り合いになって頼むくらいかな。
949 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 06:44:46.03 ID:8ATTMy/00
トップギア日本回はここの住人なら一度は必ず見てるよなw
今特急内で屁こいたやつ死ね
ほんとに死ね
ほんとに死ね
社内の話は乗務員スレの方が適切じゃない？
移動して
移動して
ＳＳに入って２年すれば電鉄（車掌）採用試験を受けられる。
ちなみにＳＳと電鉄社員だと給料が全然違う。
まずボーナスは年４回払いでＳＳが７～１２万、電鉄は２０～職階が上がればあがるだけ貰える。
また職パスもＳＳは京急全線、電鉄は京急全線＋京急バス全線。
現在のＳＳ昇給制度だと間だ居ないがＳＳ正社員の助役でも２５万程度しか貰えない。
あと鉄道会社全体に言える事だが酔っ払いやクレーマーの相手と汚物清掃しかやる事ないよ。
学生時代アルバイトを一度もした事もなくただ鉄道が好きと言うだけで鉄道会社受けるのは自分が辛くなるだけだから止めた方がいいよ。
ちなみにＳＳと電鉄社員だと給料が全然違う。
まずボーナスは年４回払いでＳＳが７～１２万、電鉄は２０～職階が上がればあがるだけ貰える。
また職パスもＳＳは京急全線、電鉄は京急全線＋京急バス全線。
現在のＳＳ昇給制度だと間だ居ないがＳＳ正社員の助役でも２５万程度しか貰えない。
あと鉄道会社全体に言える事だが酔っ払いやクレーマーの相手と汚物清掃しかやる事ないよ。
学生時代アルバイトを一度もした事もなくただ鉄道が好きと言うだけで鉄道会社受けるのは自分が辛くなるだけだから止めた方がいいよ。
そろそろダイヤ改正の話題が出てきても良いはずだが。
>>952
あと車イスのお客様の誘導、乗降補助
あと車イスのお客様の誘導、乗降補助
957 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 14:34:07.94 ID:yq5aie6L0
>>956
ラクープもアイデアは良かったんだけどね。
結局渡り板に逆戻り。もっともそれが京急クォリティーだけどね。
>>952
職務乗車証といえば、これから京急バスに入ってもバス全線の職パスしか貸与されない。
自宅～営業所最寄り駅の電車定期代は現金で支給されるが。
ラクープもアイデアは良かったんだけどね。
結局渡り板に逆戻り。もっともそれが京急クォリティーだけどね。
>>952
職務乗車証といえば、これから京急バスに入ってもバス全線の職パスしか貸与されない。
自宅～営業所最寄り駅の電車定期代は現金で支給されるが。
ラクープって
乗降してる人が居る時動いたら危なくね？
ホームドアとセットならいいかも
でも客扱いは遅くなるよね
乗降してる人が居る時動いたら危なくね？
ホームドアとセットならいいかも
でも客扱いは遅くなるよね
959 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 16:23:11.69 ID:SXNmwcFo0
>>959
それと衝突事故
それと衝突事故
ラクープしまうの忘れて8Vとヤっちゃったんだっけｗ
でもあれ上がったところでそんなにホームからせり出すか？＞ラクープ
東海道新幹線の女性運転士第１号は幹部候補で、経験を積むため短期間の乗務だったな。
京急にもそんな人事制度があるのか？
京急にもそんな人事制度があるのか？
鉄オタ運転士で思い出したが、この路線ってサイトで自作小説書いてた現業いなかったっけ
数年前に騒ぎになって一躍有名になった奴
今どうしてるんだろうね
数年前に騒ぎになって一躍有名になった奴
今どうしてるんだろうね
>>965
駅 2週間前後（全キャリア共通）
↓
車掌 0日～半年
（適性ありと判断された場合。見習い期間終了後即運転士教習に行く場合もあり）
↓
運転士 1年前後
（運転車両部で使いたいと思った奴のみ）
↓
運転主任 3ヶ月～半年
（通過儀礼）
↓
泉岳寺で本社勤務に復帰
駅 2週間前後（全キャリア共通）
↓
車掌 0日～半年
（適性ありと判断された場合。見習い期間終了後即運転士教習に行く場合もあり）
↓
運転士 1年前後
（運転車両部で使いたいと思った奴のみ）
↓
運転主任 3ヶ月～半年
（通過儀礼）
↓
泉岳寺で本社勤務に復帰
そういや、KQは昨年の震災直後にその年の新卒採用中止したんだっけ。
絵に描いたようなキャリアの道だね
どこの企業でもそんなもんですが
どこの企業でもそんなもんですが
私鉄なら鉄道業務だけでなく流通業やホテルなどの副業へも出向するのだろ？
副業の多い鉄道ほど出向で畑違いの仕事をやらされるかもね
ガチ鉄がホテルのフロントとかできないだろ
ガチ鉄がホテルのフロントとかできないだろ
お台場、百貨店、地域開発がデフォ。
ただしこれらはまだ出世の見込み有り。
上司と折り合いが悪かったり、頑なに鉄道畑にこだわると、
長野京急カンツリークラブや伊豆長岡京急ホテルがお待ちかね。
ただしこれらはまだ出世の見込み有り。
上司と折り合いが悪かったり、頑なに鉄道畑にこだわると、
長野京急カンツリークラブや伊豆長岡京急ホテルがお待ちかね。
キャリアの出世街道なら、基本的には本社企画業務だよなあ
今年就活した人間だが、私鉄の総合職って不動産屋に近い印象を受けたな。
京急もそうだし、東急や阪急とか最たる例だと思う。
JR本州三社のポテンシャル採用（キャリア組）みたいに分野別に分かれているところはなかった気がする。
そんな俺は鉄道ではなくIT企業を選んだ。
いろいろ探せばまったりSEの道もあるんだな。
京急もそうだし、東急や阪急とか最たる例だと思う。
JR本州三社のポテンシャル採用（キャリア組）みたいに分野別に分かれているところはなかった気がする。
そんな俺は鉄道ではなくIT企業を選んだ。
いろいろ探せばまったりSEの道もあるんだな。
>>976
そのものとまで言えるとは思えなかったな…まあ電車屋のイメージで就職すると疲れるだろうなとは思った。
電車屋のイメージだと選考でも落とされるだろうし、就職できても早い時期に離職するのかもね。
そのものとまで言えるとは思えなかったな…まあ電車屋のイメージで就職すると疲れるだろうなとは思った。
電車屋のイメージだと選考でも落とされるだろうし、就職できても早い時期に離職するのかもね。
>>977
まぁあと数年もすれば、いろんな会社の実情が分かるようになるよ
たとえばSEってのはITドカタと思ってるかもしれないが、
どちらかといえば営業職だなあれは
IT化の進まない企業ってのは、まずどこがIT化できるか知らないんだよ
で、それを見抜いて提案して受注をもらう仕事が肝
まぁあと数年もすれば、いろんな会社の実情が分かるようになるよ
たとえばSEってのはITドカタと思ってるかもしれないが、
どちらかといえば営業職だなあれは
IT化の進まない企業ってのは、まずどこがIT化できるか知らないんだよ
で、それを見抜いて提案して受注をもらう仕事が肝
俺、東海の2次まではいったなぁ
今は鉄道とはあまり関係がない所で勤めてるけど
まぁ夢はもつもんだわ。もてなくなって初めて現実をしるんだろうが
今は鉄道とはあまり関係がない所で勤めてるけど
まぁ夢はもつもんだわ。もてなくなって初めて現実をしるんだろうが
980 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 21:55:31.47 ID:KCCZz3Qr0
g
981 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 21:56:01.79 ID:KCCZz3Qr0
g
982 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 21:56:33.23 ID:KCCZz3Qr0
r
983 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 21:57:03.94 ID:KCCZz3Qr0
k
984 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 21:57:35.46 ID:KCCZz3Qr0
s
986 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 22:05:24.58 ID:XV0bDcy/0
>>975
JRはまだ国鉄からの縦割が残ってるから仕方ない。
JRはまだ国鉄からの縦割が残ってるから仕方ない。
987 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 22:07:05.56 ID:sEseEIcL0
>>986
それだけじゃないだろ
それだけじゃないだろ
988 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 22:08:15.30 ID:WuBeYDMd0
梅屋敷
989 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 22:12:31.60 ID:kybyDKo80
あべし
新スレまだ＿
次いってみる
992 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 22:13:17.92 ID:kybyDKo80
ダメだこりゃ
/// 京急スレッド279 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347887635/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347887635/
994 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 22:16:42.37 ID:OROjhSfHO
梅坪
995 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 22:17:42.79 ID:kybyDKo80
もう
996 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 22:17:44.82 ID:OROjhSfHO
梅園学校前
997 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 22:18:41.73 ID:OROjhSfHO
21 梅園 東岡崎
998 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 22:18:48.43 ID:kybyDKo80
あ
999 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 22:20:02.29 ID:OROjhSfHO
梅津車庫前
1000 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 22:20:52.99 ID:OROjhSfHO
1000台空港
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。