東九州】日豊本線　33【縦断】

大分市民は中津・宇佐と交流は少ない。普通列車ガラガラ。
日出〜幸崎、〜中判田、〜向之原→大分都市圏。

まさにSUGOCAエリアそのものやんｗ

北九州、直方、飯塚、田川、京築、中津、宇佐
このへんが小倉文化圏といったところかねえ・・・

お人よし、ヤクザ、貧乏人、一途
そんなイメージやね

>943
旧薩摩藩はともかく
県北は鹿児島なぞ見とらん
歴史好きは西郷札の恨みなら持ってるかもなｗ
といって県北（延岡）はどこ向いてるんだろ？？？

どこ向いても山と大海原に囲まれて、繋がりが持てない陸の孤島状態だから
高速作ってるんだよ。

北部九州と南九州の話しがごっちゃになって分かりにくいスレだなｗ
立石峠・宗太郎峠・青井岳で分断されてる日豊線。

北九州都市圏、大分都市圏、宮崎田舎圏、鹿児島独立圏
　└── SUGOCA ──┘　　└何も無┘　 └RapiCa┘

鹿児島がSUGOCA飛び地になっているのは、将来的に佐伯以南を長崎線のように経営分離するつもりか。

確か宮崎市は余所者が集まって作った街だからヤツらは東京ぐらいしか見とらんぞｗ

北大都市圏って人口どれくらい？

>>954
延岡辺りは大友宗麟によって焼野原にされたから
豊後にも恨みを持ってるだろ

>>958
そんな都市圏はない

北九州市は新幹線も空港もあって、九州と本州の接続点。かつては国が八幡製鉄所まで造ってくれた。
これだけ有利なポイント、基盤をもらいながら、人口はひたすら減少傾向。何かおかしい。政策が間違ってるか、行政、経済界も惰性か。

福岡市との競争、県が福岡市しか見ていないだけでは言い訳になる。

人口が増加している大分市や宮崎市を見習う点もある。

日豊本線など鉄道の結節点をもっと生かすために、大分、宮崎との交流を呼びかけるべきだ！山口も含めて会議を開いて新しいものを生み出すとか。

>>961
八幡製鉄は地元が誘致したんだな
反対運動もすさまじくて地元農民が竹やりで武装闘争してたこともおあるとか
まあ製鉄も衰退してしまうのなら
最初から工業化なんてしなかったほうがよかったのかもしれんな

>>960
いや北海道大学都市圏のことかもしれんぞｗ

さいきん弛みすぎ
ttp://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/197110.jpg
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ttp://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/197112.jpg
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>>964
宮崎の女の子っていいな
これJKかと思ったらJRQの社員か
http://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/197112.jpg

グロ画像かと思って見たら、ふつうのおねーちゃん画像だた

東九州自動車道が全線開通したら日豊本線は壊滅するだろうな

>>967
新幹線の鹿児島√全通でも鉄道事業で黒字にならなかったしな・・・
整備もままならないくらい困窮してるし
何も対策を打てないまま東九道が北九州〜宮崎間開通してしまうと思う

今の社長はダメだよ
ななつぼしやら作ってる場合じゃねえ
いつも鉄道使ってる人の根っこのところで信頼失ってるじゃん

北九州都市圏140万と大分都市圏75万で合わせて215万くらいかと。

関門含めれば300万近い都市圏になるが、これはちょっと広すぎかな。

>>969
> 北九州都市圏140万と大分都市圏75万で合わせて215万くらいかと。
それなのに新潟⇔富山よりも流動が少なかったりするんだな

九州の人間は大抵地元で満足してるから

>>943
宮崎でも特に宮崎市は、福岡、東京の方を向いてる

宮崎はどこも向いてない

宮崎はイオンに向いている

次の改正で減便されてしまうんだろか

>975
テレパシーでも持っていないと何を言っているのかわからない
・・・あす、都農〜高鍋開通ですねえ
残りは日向〜都農と延岡〜佐伯か
高速開通を見計らってのように
道の駅都農（都農神社横）を作るのは
これから2年間だけの命のような気がしてならない

鉄道トラブル：ＪＲ日豊線、運転見合わせ　田野−青井岳間、保安用車故障で　／宮崎
毎日新聞 12月21日(金)15時41分配信

２０日午前３時ごろ、日豊線の田野（宮崎市）−青井岳（都城市）駅間の線路で、
ＪＲの保守用車が動かなくなり、車両の撤去が終わった午前８時ごろまで始発から運転を見合わせた。

ＪＲ九州宮崎総合鉄道事業部によると、宮崎−南宮崎駅間を中心に普通、特急列車計９本が
一部運休したほか、計１２本が最大２時間１７分遅れ、通勤通学客ら約２３００人に影響が出た。
１２月２１日朝刊
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121221-00000211-mailo-l45

夕方の列車増結
B&Sは広島・大阪方面の接続強化
白缶増備で北部から新車移籍
にちりん19号の宮崎神宮停車

宮崎大勝利やな（笑）

宮崎神宮に停める意味あるの？
列車交換停車のついでに客扱いするのかな？

ダイヤ改正で移籍する車両と引退する車両はなんだと思いますか？

今度の改正で一番貧乏くじを引いたのは大分か…

大分の815を全部熊本にやって
熊本の817を貰って来ようぜ

>>979
公務員の通勤用だよ

もともと宮崎駅は敷地の広い駅で、待避線もたくさんあったが、改築した際に、必要以上に敷地を狭くしたため、
今や待避線が不足。仕方なく、隣接する宮崎神宮駅が特急含めた待避線代わりになっている。

なんでこんな変な改築したのか不思議。悪い見本。

>>982
何で大分だけ817ないの？

>>982>>985
かつては大分にも817が2編成いた。しかし熊本の815とトレードされた。817は詰め込みが効かないのが理由だったと思う

>>984
宮崎神宮に留置線があるからそうしたんだろ

>>981
貧乏くじというか、特に大きくいじる必要がなかったんだろうね
末端区間の運用短縮ぐらいだしほとんど現状維持といったところかな？

>>986
ラッシュに2両で突っ込んでくるもんな
大分都市圏はそこそこ大きいから817じゃ無理だわw

>>952
ダイヤ改正で大分〜中津は運転本数見直しになってたね。
やっぱ、乗る人いないんだ。

近年宮崎神宮は乗車人員が増加中。
あと留置線側にも出入口あればいいのに。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344684437/341
(http://chizuz.com/map/map80304.html)
(http://logsoku.com/r/rail/1316229830/217)
(http://logsoku.com/r/rail/1316229830/240)
(http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344684437/794)
でのダイヤのパターン案
http://205.196.121.138/lb0dy4jsceyg/2qhg1q4e44q7w7c/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%91%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B3.zip
(http://www.mediafire.com/download.php?2qhg1q4e44q7w7c)

高速道路との勝負は避けて、高速道路の開通していない区間に
先行投資してその区間の需要を総取りすればいい。

>>991
お、おう……

>>988
おっと、名古屋の悪口はそこまでだ

>>986
811も佐伯まで運用入って次の改正位ですぐ撤収したし
大分の転クロ電車は長続きしないね。中津界隈以外は

次スレは？

大分〜中津・佐伯普通列車乗り通す客なんてほとんどいないでしょ。

>>995
これで完結。

さぁ、埋めよう。

確か今日で人類滅亡の日だった筈。

1000だみつお。

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