副都心線と東急東横線

今度開通する東急と副都心線のダイヤがどうなるかを予想してください

・荒らしは徹底的につぶします

ダイヤにつての自由討論ということで。

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「ダイヤについて」でちょ

蒲蒲線や羽田空港直通の
話もいいですか。

東急と副都心線に関わる路線のならOKです

バスヲタいる？

垂直着陸オスプレイ

これからホームの端っこに撮り鉄が増えるかな？
日比谷線も乗り入れなくなるし。
マナーの悪い撮り鉄を見つけたら撮影してやろうかな？

このスレいらないよ｡
誰か削除依頼出しといてよ｡

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>>10
ンとシが同じ

>今度開通する東急と副都心線のダイヤがどうなるかを予想してください


以下が昔からあるから必要ない

東横線乗り入れ後の副都心線ダイヤ議論スレッド３
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342618424

おまけに東横だけじゃなく、西武や東武のダイヤも十分なほど議論されている

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

潰されるのは>>1だろw類似スレを調べもせずに何が「予想してください」だww

おまけに「東急名無し線」とか、気持ち悪いことこの上ないw厨房めがww

糞スレ認定

横東 ◆H.x16ty5xQ死ね！！！！！！！！！

日比谷線直通がなくなるのは個人的に痛い

ネタスレ？

こういう>>1がいう荒らしって、「ぼくちゃんの気に入らない意見を書いたおともだち」である事が多いよなｗ

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東横線は日比谷線直通用に自由が丘〜中目黒間を複々線にしとくべきだったと思う

副都心線が開通したら、東横線で
西武鉄道、東武鉄道、都営地下鉄などの電車の競演が
見られるとはすごいですね。
世界的に見ても、複数の会社の数多くの電車が見られるのは、
東急線だけかも。

>>23
京急線。
京急、都営、京成、北総が見られます。あ、旧都市公団の車両もかな？

>>22
日比谷線直通用が自由が丘まで来てたら、それを大井町線に繋げば
田園都市線二子玉川から東側の複々線化が見事に成ったのに。
・・・北千住までのｗ
北千住から先は、また合流するし

>>25
大井町線８両にしないと

大井町線内急行運用って事なら８両で走っても平気だな。
大井町線自体も複々線化しないと捌けなくなるかもだけど、
田都地下区間よりもは容易と見るが。

あと、東横線は今後相鉄線などの乗り入れが始まると色々と渋谷に集中するから、
一駅ずらして、それでも埼京線などが停まる恵比寿への逃げ道を
太くした方が良いと思うところ。
中目黒⇔恵比寿　を、東急持ちにしてでも。

みんな渋谷に入ると、それでなくても田都からの降車客を捌ききれていない
朝の渋谷地下駅の出口がパンクする。

大井町線は延伸するべき

>>23
>>24
2019年以降の相鉄も凄そうだが。

今の東横線は5050のオンパレード

>>29
西武は相鉄までは乗り入れないと早々と宣言してるらしいし、そうなると
東武も来そうにない。
ということで、相鉄、東急、メトロ、JRか。これでもなかなかのものでは
あるな。でもやはり歴史的にも車両のバラエティ的にも都営１号がらみはすごいと思うよ。
京成上野駅に京急のオールクロス600形が来たり、西馬込〜泉岳寺の区間運転
にも京急の車両使ったりって時代もあった。公団のC-Flyerも独特だったしね。

>>31
西武のアレは｢現時点では考えていない｣じゃなかった？
さすがに、当時は10年も先の事はまだ答えられないかと。

東武はあり得るかも。
9000系に相鉄機器を搭載したらしいし。

しかし、ＪＲも入ってくるってのは、最近では珍しいかもな。
首都圏意外とか有料特急を私鉄に乗り入れるとかはやるにしても、
東京近辺では、精々 地下鉄との乗り入れくらいのものだったけど。
はたして有料は入ってくるんだろかｗ

京急と浅草線にはスカイライナー入れれば良いのに。
東京に用は無いけど目的地空港への本国からの直行便が無いって言う
ガイジン客にとって空港⇔空港は重宝するだろう。

>>33
千代田線と東西線は普通にJRが乗り入れてるが

富士急行「」

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

>>34
>>33を落ち着いて再読せよ！
そしたら「地下鉄」という文字列が目に入るであろう。

りんかい線が上がってないのは、地下鉄扱いって事なのかな。
性格的には私鉄と言うより、正確には第三セクターだから
地方でやってる乗り入れに近いんだろうけど。

もっとも、地方の第三セクターだと、元ＪＲ／国鉄 って事が多いけどね。

りんかい線は借金はやく返して、JRに吸収されたあとに、京葉線と直通運転をしてほしい

東横線も２０３０年まで待たんでみなとみらい線を吸収して、延伸せよ

>>31
都営浅草線の五反田〜西馬込間は東急への営業妨害

東臨は東京都が91%持ちで、半官半民どころじゃないから
東京都監理団体にも明記されている外郭団体
ttp://www.metro.tokyo.jp/LINK/link2.htm

りんかい線は運賃少し下げれば利用客もそれなりに増えるのでは？

横浜⇔川越　って、もっと西に短絡線があった方が魅力的だし、
山手線接続駅まで行くなら、やっぱ日比谷線みたいな
東京都心の東に突き抜けるルートの方が魅力的に思えるんだよな。
日比谷線の直通を止めて北西に折り返すルートに付け替えって
不便になるイメージしか無い。遠回りだし。

横浜⇔川越　って、八王子通る方が素直に思えるな。

>>43
Y線

>>44直通するんなら俺はそっちを取るよ
八高線は本数頼りないし

東横線のホーム延伸ってどこまで進んでんのかな？完成したら、東武５００７０が試運転するはずだけど

横浜⇔川越
って、普通に川越から来る埼京線が大崎から湘南新宿ライン側に乗り入れてくれば
一番早い気がするな。
池袋と大崎の間は同じレールを走ってるんだから、
この乗り入れはダイヤで設定するだけで、工事らしい工事も無く可能と思われるが。
八高線とかは単線でスイスイ走れないから時間かかる。
横浜線から直通用に八王子で垂直に交わるホームとかこさえてみたところで、
八高線と川越線の川越以西の複線化を進めないと、なかなか。
ただ、どっちにしてもＪＲの高容量路線が平行してる
副都心線を活用する新路線ってもののインパクトには欠けるし、
むしろ日比谷線直通を切られる事の痛手が大きい様に思える。

>>48
そりゃ、川越中心部と横浜駅との間を行き来するごく少数の人にとってはそれでいいだろうし、
そもそも現状でも同一ホーム乗り継ぎだから、何も無理して直通することない。
そもそも都心をスルーする相互直通が増えてるのは、その両端間どうしの利用者
のメリットを考えてのものではなくて、郊外から都心部の一定範囲の区間までが乗り換えなしで利用でき、
かつ鉄道会社にとっては都心部での設備や運用が削減できるメリットがあるから。
今回でいえば、東横沿線〜新宿・池袋、東武・西武沿線〜新宿・渋谷の
直通を同時に満足させるためのものであって、
正直東横沿線の人にとっては、池袋から先川越だろうが狭山だろうが、
どこへでも好きなところへいけば、ってのが正直なところ。
そこへもってきて更に川越〜横浜は、埼京線経由と副都心経由とでは、
途中の経路が全く違うから、利用者も違うのですみわければよいたけ。

すべては副都心線が東武、西武内で急行以上の運転をすればいいだけ

埼京線を湘新に直通させる。

埼京線の新型E233にG車導入で湘新おけ

その前に15両化せんと‥

ＪＲ東は１５両なんてしないでしょ
あんなケチの会社が・・・

東武と西武にいる東急５０５０が営業運転をするっぽいよ。保護シートはがれてたし

>>52
埼京線はすでに緑色だからグリーン車と言い張って直通すればよろし

高崎線にもE233が登場

メトロ10104F　「特急　元町・中華街」　きたぁ〜〜！

東武、西武の５０５０も運転開始間近らしい

埼玉県池袋市、新木場特区、渋谷区、横浜区
埼玉の領土が広がるな

西武にて飯能行き快速と東武にて有楽町線直の森林公園行き東急５０５０を確認

こんなサイトあったよ。

2013年3月16日　東京メトロ副都心線と東急東横線が直通運転開始
これに伴う女性専用車両導入拡大を断固阻止します
http://www.geocities.jp/tsubasa131/senyou-hantai28.htm

>>62
いいね！

>>8
さっそくこんなんがいました。
http://www2.age2.tv/rd2/src/age24454.jpg.html

>>64 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　氏ね

>>65
はいはい、マナーの悪い撮り鉄さんですか？ご本人？

>>66 氏ね

>>67
よぉ、有名人。
http://www2.age2.tv/rd2/src/age24580.jpg

>>32
相鉄直通は目黒のほうがメインで東横側は少数派なんじゃないの?
日比直廃止の代わりに菊名から渋谷方面への各停が設定されるみたいだから、
それが相鉄に振り替えられると予想。

私個人の意見としては東横線自体相鉄と乗り入れはしなくて良いと思うが、
運行系統が複雑となり遅延などのトラブルが発生したら広範囲に影響が及んでしまうし、
だから相鉄は目黒線のみと直通するのが望ましい。
小杉で東横特急と目黒急行が接続してるんだからそれで十分だろ。

目黒線乗り入れだとかなりの本数を８両に編成組み換えとなるが

FNKTHに対抗して、副都心線関連の乗り入れを「チームFライン」と呼ぼうぜ!!
公式にも使われているが。
http://www.e-toks.co.jp/product/original/strap/tabid/105/Default.aspx

>>58
座席＝煎餅布団
冷房＝地上区間は灼熱地獄

ＴＱ８０００のほうがマシやんけ！

>>70
相鉄は利用者数が減っているので、その頃までには10両編成はJR、8両編成は東急•地下鉄に別れるんでないかな。

>>73 たぶんそうなるだろう。まあ利用客がどれだけってのは関係あると思うけど

メトロ10000は別だが通勤特急・通勤急行とも英語表記com.expだな。

直通開始後はcom.ltd.expにでも変えるのかな

昨日東横でFの車両に乗ったわ

>>70
相鉄は東急乗り入れ用に
東急規格に合わせた新車を入れると発表している
から、既存車を8両にする必要はない。

>>77
胸熱だな

ダイヤ乱れ時に全車各停にできなくなる東急ｗ

各停と隔停の交互運転になる

優等順　　　　　　特急＞通特＞快速急行＞各停＞隔停

>>77
E233-2000ベースの12000系になるんじゃね?

しかしなぜメトロ車のドアチャイムがJR式になってしまったんだ?
未だ納得できない。
7000系副都心線仕様は都営式で尚更意味不明。

17000系の登場はまだですか

>>83
まだまだ。何年先になるやら

都営三田線が乗り入れ出来ないとね

>>83
あと40年くらい待て。
アルミ車の車体寿命は半世紀。
ここ10年で万系に置き換わる。

東横線内において、東武51072の試運転を確認

3.16以降有楽町線内にて、東急４０００番台が数多く精算運用として入る可能性大

相鉄は副都心線のどこまで乗り入れるのな？

>>89
日吉〜田園調布

副都心線車内の停車駅案内、なんで副都心線が藤色なんだ？
これ、半蔵門線カラーだろ

>>89
相鉄からの直通の大部分は目黒線直通で
一部は東横線に流れる。
ただ、渋谷止まりは無いだろうし
新宿三丁目止まりも東急に占領されると思うか
和光市か川越市まで行くことになるかと。
森林公園まで行く可能性もある。

>>91
日焼けしてあの色になった

>>91
それ7000系のやつでしょ
長い間蛍光灯に照らされてたからかね

>>93-94
光やけなの？
ビックリｗｗ

疑問解決感謝です
一瞬、脳貧血で視界が暗くなったのかとパニクったわ(笑)

>>95
俺は逆に視界が青白くなる事が多くて車内照明も水色に見える

それかなりやばいよ、医者いけ

>>92
南北&三田線ホームは6両から延長できるのは知ってるけど、
10両分止まれる?　相鉄直通8両は嫌だな。

>>98
多分東横線の相鉄乗り入れは各停オンリーで全部8連じゃね？
日比直廃止で空いた分は菊名〜新宿三丁目間の各停が設定されると予測されるので、
それが相鉄直通に振り替えられるのでは？
だから大部分は新宿三丁目折り返しで最遠でも和光市までになりそう。

私としては東横線自体相鉄と乗り入れはしなくて良いと思うがな、
運行系統が複雑になりダイヤ乱れが起きると広範囲に及んでしまうし、
相鉄乗り入れは目黒線だけで充分だと思う、
東横特急と目黒急行の小杉接続もあるしそれで充分だろう。

東横線の相鉄乗り入れは日中限定だな
ラッシュ時の相鉄は各停でも10両だから、
朝夕、相鉄内で8両直通にうろつかれたら困る

俺は､
東横線内で相鉄がうろつかれるのが嫌だな｡

しかし六本木、銀座方面に通勤するために東横沿線に住んでる人もいるだろうに
日比谷線直通全廃とか大胆だよね。

せめてライナー列車的な有料列車を通勤時に走らせられないもんかな？

直通があったって、菊名以外はどうせ座れない。
なら、いっその事すべて中目黒始発の方がどれだけ実用的か。
まあ、現実を知らん引きこもりオタには解らんだろうがな。

もともと最速なのは特急・急行で中目黒へ行っての乗換えだから、
日比直の役割は着席需要と優等通過駅の本数補完しかない。

日比直廃止後の優等通過駅の補完は、菊名−渋谷折り返しの各駅停車で
まかなうつもりだろう。
着席需要は無視した感じになるが、絶対数が少ないのだから仕方ない。

>>102
過去に目蒲線を分断したり、
東横線高島町・桜木町を廃止したぐらいの東急だぜ。

日比直廃止になっても中目黒は同一ホームで乗り換え出来るしそんなに不便にならないだろ。
多摩川線と目黒線は多摩川でエスカレーターや階段を使わなければ乗り換えできなくなってしまったし、
高島町・桜木町に関しては東急の路線で行くことすらできなくなってしまった。

和光市発10:51の渋谷行きで
東急の車両見たから
線路自体はもう繋がっているの？

>>106
いまさら？釣りか？
マジレスすると東急東横線、東急目黒線、メトロ南北線、メトロ有楽町線がそれぞれ線路が繋がっているからそれを経由して持ってきている
東横・副都心線は3/16の直通開始日から繋がる予定

>>107
南北線と有楽町線の連絡線なるものがあるんですね
納得しました、決して釣りではないです
ありがとうございました

南北線と三田線は１０両かできますか？需要ないからやりませんか？

8両までならちょっとの工事でできるようになってたと思う

東急の４０００番台の一部の６号車が５０００のやつなのは何？

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誰得スレ

京王がダイヤ発表したみたいだね。結局準特急は特急化か・・・

東急も負けてランねーよな

多摩川駅に特急停車して欲しいな

ぶあーっかもぉ〜ん！

きき君はなんてことを言い出すんだ薮から棒に！

こここの非国…、いや非東横民め！

うんち君

快速急行が来年できるのは知ってるよな？

よってヒカリエ特急という川島冷蔵庫の脳内特急は東横線には走りません

>>118
やはり西武からの有料特急乗り入れ準備のため現特急は快急になるのか？

>>119 痛勤特急。

それは怪急だな

現急行が快速急行になるんじゃなかったけ

２０１３,３,１６

今日は東京メトロ７０００系試運転車両を小竹向原駅で見ました。
近日東横線入りか！？．

>>124
その編成かわからんがそのよう
http://www.shibuya-tsunagaru.com/dia.html

安心して下さい。年明け早々には東急東横線が代官山からの地下線が試運転を開始致します。

>>122
停車駅の多さからしてありえねえ。

東上線では今日も各駅

東横線〜副都心線〜西武有楽町線〜西武池袋線の通し各駅停車はつらいよ！！

この前、副都心線用のメトロ車両を使って、
東横線内で通勤特急として運用してたらしいが、
「営業を兼ねた試運転」でもしてたのかな？

東急電鉄は女性専用車両行う反社会的企業です
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

相互直通運転が始まったら東横線の女性専用車両の位置が変更になりますね。

>>129
通しで乗るのか？

北からはともかく南からの客は行っても絶対池袋までしか行かない

西武から練馬停車の急行が来るようになると思うから、それ乗れ

西武から東横線への乗継は小竹向原駅の乗換が要で必須になります。

素直に湘新乗れ

直通運転を開始したら自由が丘駅へは特急の直通で行きたいね。

湘南新宿ラインで行かれるのは横浜駅以西と武蔵小杉駅だけだよ。

>>129
普通浦賀行よりマシ

東横線からの各駅停車は和光市駅迄は確実に行くね。

自由が丘なんてわざわざ遠方から来る場所じゃないよ
中目黒代官山にも言えるがスイーツが崇めてるだけ

代官山のカフェ・ミケランジェロでいつも寛いでますが何か？

今や休日の代官山は、人多杉で原宿状態。

東上線や西武沿線には代官山やら自由が丘に匹敵する場所が皆無だから東横線にあこがれます。

>142
中目黒の目黒川沿いのカフェでイタリアン・ランチしてますが、何か？

何をゆうてんじ

隔停は学芸大学を通過しろ

自由が丘で良い所ね！！
住みたくなっちゃった。

高い物価と通勤地獄がお好きならどうぞ

自由〜渋谷ごときで通勤地獄とか言ってるモヤシには住めないところだよ

>>151
そうそう。町田から新宿まで通ってみいや。

自由が丘駅は渋谷、溝の口、大井町へ150円で行かれるから便利だね。

>>153
我が緑が丘の問題はそれだ…(どちらも190円)
東横線に住むなら元住吉と新丸子がコスパ高そう

緑が丘から自由が丘まで歩け！
そんなに遠くないだろ

>150
代官山、中目黒おすすめ。
通勤地獄はないし、時間がゆっくり流れていく感じ。

昼食は、ヒルサイドテラスか目黒川沿いのカフェで。
今日のスモークサーモンのフィジリサラダは最高においしかったなあ。

西武４００００系はメトロに直通しますか？
西武５００００系はメトロに直通しますか？

いづれもまだ出てはいないけど

>>134
北からも池袋までしか来てない
池袋〜渋谷は空気輸送
渋谷にも来ないのにその先つながっても来る事はあまりないだろう

>>158
毎日渋谷まで使ってますが

ヒカリエも早くも微妙な感じだしな

開通したら渋谷駅は通過しますから関係無いわ。

来年から代官山まで乗り換えなしとは、胸熱だなあ。
カフェ・マイコランジェロで食事して、マツノスケ・ニューヨークで
アップルパイを買って帰るのが週末の日課になりそうだ。

ヒカリエは企画段階から微妙だっただろ
何番煎じだよ

ヒカリエは超がっかりで渋谷マークシティの方が買物もアクセスが便利です。

地下直の暁に東横ノンストップ特急を設定しろ

親から反対されている結婚みたいだなwww

親も本人もやる気満々なんだよ。
取り巻きだった金づる男達がギャーギャーうるさいだけw

>145
代官山・中目黒では、イタリアンのリストランテ・オステリアやパンの店（ブーランジェリ）が増えすぎて競争が激しく、
雰囲気のいい、おいしい店でも潰れるところも多い。
近所だけでも、現地で修行したシェフの店が数店あるし、夜だけの店がランチ始めたり、増えすぎてもうたいへん。

他線沿線からも代官山、中目黒に遊びに来て利用してください。

>>167
親子=乗客だろ？

隔停代官山停車くるー？

代官山でお勧めは、
コルドンブルー（カフェ・ブーランジェリ）、カフェ・ミケランジェロ（イタリアン）、シェリュイ（フレンチ・ブーランジェリ）、
ヒルサイドパントリー代官山（ブーランジェリ）

中目黒では、
オステリア・バッボ（イタリアン）、バッチョーネ（イタリアン）、ムッシュヨースケ（リストランテ）、ビストロハムサ（モロッコ）
オーバカナル（ブーランジェリ・カフェ）、トランスパレンテ（ブーランジェリ）

あたりかしら。

自由が丘のスイーツのお薦めを教えて下さい。

亀屋万年堂総本店でも行っとけ

16 名前： 失礼iPhoneからだと文字化けするようだ 投稿日： 2012/11/09(金) 16:32:17 ID:GGQeOQxg [ e0109-106-189-6-38.uqwimax.jp ]
今日中目黒に用事があって行ったけど
帰りに副都心線で帰ってきて、小竹向原で清瀬行きに乗り換えた時、東急東横線の列車だった
赤いラインのやつ
もう少しで清瀬駅は東急東横線沿線になるのか…胸圧だなや
中目黒はオシャレな食べ物屋が一杯あって楽しかったぜ

自由が丘（旧・衾地区）は、住宅地の高級価格でけっこう高い。
案外、スイーツ（バティスリー）・イタリアン・パン（ブーランジェリー）激戦区の代官山・ナカメのほうが
良いものが安かったりする。
>171で書いたのも、味よし、雰囲気よし、コスパよしの店でランチなら、決して高くない店

代官山・ナカメのパティスリーなら、

イル・プルー・シュル・ラ・セーヌ、コルドン・ブルー、キルフェボン、シェ・リュイ、ママ・タルト（以上、代官山）
ポタジエ、カカオエット・パリ、エコール・クリオロ、ヨハン（以上、中目黒）

もう切りがないくらい。類は友を呼ぶ、で今日も増殖中ｗ

特にお薦めは、代官山のイル・プルー・シュル・ラ・セーヌとル・コルドン・ブルー

いずれもお菓子学校併設なので、質、味は確かで、適正価格。
ここ潰れると困るから、いっぱい利用してね。
そのくらい激戦区。

ありがとう代官山！


１〜〜〜−２０１３

オジイは自由が丘にあこがれております。代官山は眼中に有りません。

さいたま都民は東横線の沿線のトレンディスポットに夢中！！

ダイヤを語れよカッペ共

快速急行は学芸大学と田園調布は通過だな

綱島も通過でええ

東横線の急行と快速急行は昼間時１２分間隔で運転願います。

特急と急行(現通特)と各停に統一きぼん

>178
ズーが丘なら、モンサンクレール一択

>172
ズーが丘なら、モンサンクレール一択

隔停あぼーんまだ？

結局
東横線乗り入れ後の副都心線ダイヤ議論スレッド4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345291240/
の次スレはここか・・・

ここは、おされな代官山・ナカメ・ガオカの魅力を語るスレでは？

さらなる増結増発を

安心して下さい。東横線が副都心線へ乗入だから、東急がダイヤの主導権を握ります。

代官山のツタヤ、かなりおされ
マイお気に入りにいれとこっと

朝ラッシュの急行は多摩川以北各停の通急にして県民の集中を和らげるべき

>>193
多摩川で乗り換えれば良い話｡
嫌なら優等停車駅に引っ越せ｡

駅に引っ越すんですか？
改札機の横に新聞紙敷いて寝るんですか？
やだー

朝の自由が丘待避が要らないのは同意

自由が丘で必ず急行やら特急に乗継が出来るから、自由が丘駅ユーザーは超,便利だね。

てか急行の停車駅が大杉なんだよ

>>199
東横線は、急行を＞準急に、
　　　　　特急を＞快速急行に相互乗入後は優等電車の名称変更すれば納得するでしょう。

東横特急は、 東上線急行の池袋〜ふじみ野と距離・停車駅数・所要時間が奇しくも同じ

学大田調多摩川は各停だけで十分

東急東横線の東横特急は、西武池袋線の快速急行並みの停車駅にすれば納得します。

中目黒(＝練馬)通過ですねわかります

ヒカリエ特急は、武蔵小杉・新横浜・二俣川が停車駅

理想の東横 超特急は、渋谷＞自由が丘＞武蔵小杉＞菊名＞横浜を待望します。

>>205

そうすると、夕方、中目黒のホームに帰宅サラリーマンが溢れるから、できないんだ。

>>205
それ、初めて東横特急ができたときと同じじゃん。

特急が中目通過したら急行に乗客が集中しすぎてどうにもならなくなったから停車するようになった経緯を知らんのか？

武蔵小杉しか停まらない東横特急があってもいいと思う
毎時1本くらい

ナカメ目黒川沿いのイタリアン、ラ・ルーナ・ロッサ行ってきました。
おされで、おいしかったｗ

代官山メゾン・イチも最高。
さすがメゾン・カイザーを飛び出た人はちがう

相互乗入開通後は現・東横特急は快速急行に降格して、新東横特急を設定してほしいね。

自由が丘は朝ラッシュ上り、中目黒は夕ラッシュ下り限定で通過禁止にすればいい

ヒカリエ特急厨　市ね

自由が丘駅は必ず停車しなきゃダメだよ。
東横線の乗換・待合せ駅の要になります。

ヒカリエ特急は、東急渋谷・二俣川・大和が停車駅

ヒカリエ特急厨はあぼ〜んします

215 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

相互乗入後の新規東横特急.停車駅は自由が丘・武蔵小杉・菊名で横浜〜中華街は各駅停車でＯＫです。

武蔵小杉と日吉と横浜でも退避できればなあ
目黒線なんかラッシュ時以外は蒲田行の方が需要あるだろ

昼の憩いの一時に
脳内特急は
走る　走る　走る
糞厨の頭の中でしか　走らないけれど
ヒカリエ厨を　バッチリひき殺し
治安を守ってくれる
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
未来は変わらず
die！ die！ die！

便利化が待ち遠しい

便器化が待ち遠しい

不便厨爆発しろ

不便器？

No〜〜〜〜〜〜〜！！！

副都心線は今日もがーらがら

>>130
アレは日比谷線のじゃないのか

毎日渋谷に入るからなんなんだと思ってた

車内の路線図が東京メトロのではなく東横線なんだよね

急行･･･渋谷,中目黒,学芸大学,自由が丘,武蔵小杉,日吉,綱島,菊名,横浜,みなとみらいから先の各駅
通特･･･渋谷,中目黒,自由が丘,武蔵小杉,日吉,菊名,横浜,みなとみらいから先の各駅
準特･･･渋谷,中目黒,自由が丘,武蔵小杉,菊名,横浜,みなとみらい,元町中華街
特急･･･渋谷,中目黒,自由が丘,菊名,横浜,みなとみらい,元町中華街

※急行を田園調布･多摩川を通過にしたのは、自由が丘で各停に接続できるため1駅･2駅レベルなので問題ないと思ったから

特急は昼間のみ、みなとみらい通過

副都心線

通急･･･新宿三丁目までの各駅,池袋,小竹向原,和光市
急行･･･現在と同じ

学芸大学は渋谷に近く各停だけで十分
武蔵小杉は湘新との競合という大名義分がある以上通過はありえない
自由が丘と菊名は通過したいが乗換と緩急接続のためやむなく停車
中目黒も朝〜昼間は通過したいが日比直が廃止になるのでやっぱり停車

結論：特急系は現状維持、都内の隔停停車駅の整理が必要
まあフラッグシップ的な東横ノンストップ特急が数本あってもいいとは思う

>まあフラッグシップ的な東横ノンストップ特急が数本あってもいいとは思う

渋谷発毎時４本のヒカリエ特急のことですね。わかります。

急行が都内3駅(学大田調多摩)さえ通過すれば現状空気輸送の武蔵小杉行や菊名行の各停が有効列車になるのに

>>231
通特に格上げすればいいだけだろ

綱島の需要はバカにならんぞ
といっても東横線だけの駅で他に逃げ道もないから収入に影響はないか…

綱島と多摩川はどちらが東横線の乗降客が多いのだろうか

>>234
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html

特急運転開始で一番割を食ってるのは日吉ではなく綱島
多摩川なんて乗換のためだけに存在してるようなもの

昼の憩いの一時に
脳内特急は
走る　走る　走る
糞厨の頭の中でしか　走らないけれど
ヒカリエ厨を　バッチリひき殺し
治安を守ってくれる
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
未来は変わらず
die！ die！ die！

トワイライトの鉄路の上を
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る
渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
未来に向けて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

ラッシュ時の優等は綱島停車の通特に統一すればいい
慢性大混雑の急行スジは各停に置き換えで

>>231
停車駅を通過駅にはまずできない。

目蒲線が分断されてから田園調布は急行停車のメリットが無くなってしまったのは確かだが。

>>235
その表だと自社線の乗り換え客が含まれていないので
どちらが多いかは不明

>>227
自由が丘乗換が恒常的になるんじゃ多摩川・田園調布利用者は納得しないよ
渋谷まで(から)先着する各停が増えればいいんだけど

>>241
多摩川を通過にしたら、
下丸子に本社のあるキヤノン様が黙ってはいないだろ。

夏の節電ダイヤの際に、キヤノンの就業時間にあわせて多摩川線を臨時ダイヤにした位だからな。

急行を全廃しなさい

昼の憩いの一時に
脳内特急は
走る　走る　走る
糞厨の頭の中でしか　走らないけれど
ヒカリエ厨を　バッチリひき殺し
治安を守ってくれる
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
未来は変わらず
die！ die！ die！

彼女とランチの昼下がり
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る
渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
未来に向けて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

>>245
彼女とランチ食べたけど
都民や埼玉県民ははそこから東横線で横浜へ行く動機はないなと思った

>>246
どうでも良いが、ダサイタマ＝県民と都民を一緒にしないでくれ。

急行はいつ乗っても混んでるな
少なくとも朝の自由が丘待避がなくせば都民は各停に乗るのに

>>248
夜の各駅停車武蔵小杉行きが最強！

空いているし、自由が丘待避は無いし！

>246
代官山の、メゾン・イチ、彼女と行ってきた。
チョ・ベリ・グーやったｗ

>>250
なんで関西出身者の家は、東急沿線や新横浜やセンター南北付近に多いんだ。
東京下町や埼玉という選択肢もあるやろ。

代官山のビストロ 白樺の鉄板焼きフレンチも最高だっぺ。

>291 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/12/16(日) 06:19:17.03 ID:DZ/P0zTWO
>独身の田舎者は東急沿線に住むけどな、東急のイメージ戦略に乗せられてw

とか書いてる人は東急沿線に住めない低所得の人なんだろうなぁ

そもそも高所得者は山手線バリアを超えられない私鉄沿線なんかに住まないだろｗ
山手線の内側に住めない奴は低所得者

山手線も中央線より北側は…
http://iinoakazonae03.blog77.fc2.com/blog-entry-1074.html

カッペ共ここはダイヤスレだ

すぐ他人にカッペと言う人こそみんなカッペ
そう言うオレも東上沿線に住んでるカッペだが（笑）

>>258
大井町線沿線在住だけど直通が始まってもお前のとこには行ってやらねー

>>249
急行の前後に設定してあるせいか日比直より空気輸送で唖然としたわ
既出だが急行の停車駅を減らすか特急の比率を増やすべき

>>259
夕方下りの銀座駅とかの
東横線直通菊名行きを待つ列とか見たことないだろ？

>>260
日比直の需要は大きいってか？
地下でいくら混もうが立ってる人と急ぐ人は中目黒で先発の渋谷始発に移るし
着席してる人も減る一方で乗らないから自由が丘の時点で空席だらけじゃん
(横浜直通じゃない、途中で抜かされるしかも優等側から乗換しづらい通過待ち方式なので当然)

代官山の鉄板焼きフレンチ・ビストロ白樺行ってきた。
ノエルの代官山は、ふいんきテラおされ。
来年からは、楽に行ける。

もう3か月ないんだな

>>261
夕方以降の菊名行きは中目黒で急行に接続しないから、
ほとんどの客が入れ替わらないまま東横線内に入ることも多いよ。
ただ昼間の下りはいつもガラガラ。個人的には夜だけ残してもらいたかったね。

>日比直
北千住行は自由が丘退避なし、渋谷行特急が中目黒通過
菊名行は中目黒で先発、自由が丘で特急待ち合わせ
これがスタンダードだったらそこまで要らない子扱いにされずに済んだだろう

昼間時は東横特急と各停の普通電車を交互に５分間隔で運転して利便性を図ってほしい。

>>266
それ過剰杉だろ。

特急1:各停2でええやん

>>268
それで15分ヘッドになるな。
でも今より本数減ってない？

昼の憩いの一時に
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る
渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
未来に向けて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

などと意味不明な供述をしており警察では精神鑑定も視野に慎重に捜査を進めている

ヒカリエ厨は無視しなきゃダメだっての

>>264
結構入ってくると思ったのだが、今のところ全部入ってもまだ余裕がある。

年末の急行は地獄絵図

みなとみらい線だけど朝、通り魔事件があったらしいな…

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5211769.html

金曜の終電間際は阿鼻叫喚だろうと思ったら地味に臨時列車出してるんだな
通特2本新設と各停小杉行の菊名延長
そのまま定期化すればいいのに

忘年会シーズンの臨時ダイヤは毎年恒例だろ。

夜の優等はありがたい

有料特急かグリーン車導入してもらいたい

妄想乙と言いたいが帰宅時間帯に確実に座れる手段があってもいいとは思う
中目黒から武蔵小杉までノンストップで以後急行の県民ライナーとか

>>279
夕ラッシュの日比谷線からのグリーン車か通勤ライナーがいいな。

着席したい方は渋谷発毎時４本のヒカリエ特急をどうぞ。
ただし中目と菊名は通過です。

ヒカリエ特急とか頭湧いてんの？


ダイヤ発表はまだかな？

東武直通が小川町までになるのか見ものだな

　夜のトバリの鉄路の上を
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る
渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
未来に向けて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

夜間の増発は今すぐにでもやってほしい
加えて隔停の通特置き換えで都県分離を


ヒカリエ厨はおもしろいと思ってやってるのかな
そろそろアク禁にしてやろ

ヒカリエ特急＝田都特急

だったらいいのにね。

>>283
霞ヶ関を通って小川町行きとか、やはり副都心線直通は都会的だなwww

>>283w

自由が丘の女駅員に霞ケ関から乗り越しでメトロの値段で出れたことあるわ

ねーよ
百歩譲って川越市・所沢までで十分

掲示ポスター見てみい、
西武秩父、東武小川町は当確。
休日臨時だろうけど。

　朝のしじまを破り
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る
渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
未来に向けて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

>>290
森林公園と飯能までじゃないんか？

>>291
バカの一つ覚え乙
不便厨隔離スレに帰れ

夜明けの凍てつく鉄路の上を
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る
渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
未来に向けて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

ヒカリエ特急厨と横東は同類です。あぼ〜んしましょう


293 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

特急増発きぼん

東横線の沿線所得ならグリーン車くらいあっても良かろうに
車体幅2,800mmだから2階建て車両は厳しいかもしれんが、横4列の回転クロスシートは平屋でも設置できる

優等10両化するなら1両くらいグリーン車つけてもサービス向上になる

夜のトバリが降りる頃
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る
渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
未来に向けて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
渋谷乗り換え便利だな！

>>296
グリーン車なんて必要とするのは沿線外の人間だろ。
渋谷−横浜を乗り通す人とか。

京阪みたいに1+2列シートを7、8、9号車にお願いしたい。

>>299
相鉄8000と9000のクロスシートも！

301系のようなアルミ車両を！

有料着席特急が出来たら一度くらいは横浜から秩父だか長瀞だか行ってもいいけど。
東上線から長瀞へは直通できないんだっけ？

>>302
寄居で東上線と秩父線のレールはつながっているので直通可能。
でも直通列車設定は絶望的。東武だから。
西武線経由の直通特急なら可能性はあるけど。

>>303
秩父鉄道と東上線はATSが違うから直通は無理

東武はJR乗り入れ用にATS-P取り付けたりしてるし。
東上線にはやる気ないだろうけど。。。

>>296
横浜、川崎の購買力指数の低さからすると微妙
都内側からは横浜なんて行かないし

●「横浜・みなとみらいまで、質の高いひとときを」みたいなキャッチフレーズで、デート利用や観光利用にグリーン車をプロモーション
●「ラッシュから、解放される。」みたいなキャッチフレーズで通勤利用の促進等

東横線のラッシュ時は人権侵害的混雑だから↑のようなセールストークでプロモーションすれば、ラッシュ時は満席だろう。
沿線ブランドの向上にも繋がる

渋谷発毎時４本のヒカリエ特急が、
京急wing号くらいの料金だったら乗ってもいいな。
４本は無理でも１〜２本だったら有りかも。

定期列車はこないだろうけど、イベント列車でTJライナーが横浜に来るとかあるかな？
信号設備的に来れるん？

308 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>309
ATC・ATO積んでないから無理
積もうと思えばできるけど

ヒカリエ特急厨って、日吉通過君でしょ。

>>292
田園都市線からの鬼怒川・日光行きみたいにネタ的にはやるかも。

>>306
都内だけど、ヨドバシカメラ行く時は横浜に行く。

新宿は渋谷でのりかえ面倒くさいし、秋葉原は遠いし。

>>313
1周年記念のネタで、元町・中華街〜西武秩父か？
(トイレ休憩は飯能？)

それと、プロ野球交流戦の西武vs横浜の時に何かからかしそうだな（笑）

>>306
蒲田住の元桜木町勤務だが何か？
下りもかなり混んでるぞ。

今は都内勤務だが横浜はよく遊びに行く。

朝のしじまを破り
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る
渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
未来に向けて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

日吉停車も視野に入れ
希望を載せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

週末の昼間は下りの方が混んでる
空気輸送の菊名・武蔵小杉行を横浜まで延長できたらいいんだけど…

昔みたいに菊名〜横浜方面の区間運転を

有料東横特急が日吉停車なら、日吉〜渋谷・新宿間でもバシバシ使う

夜間の下り急行は中目黒〜武蔵小杉間ノンストップにして県民専用にするべき

県民列車は特急/通特だろ。

だったら、都民のために自由が丘退避無しの多摩川行き作れよ！

それも、多摩川〜武蔵小杉は回送で、全員多摩川で強制的に降ろされる電車な。

>323
都内沿線は東急独占地域につき、競争相手がおりませんので都民優遇の計画はございません。
ご理解ご協力のほどよろしくお願いいたします。

317 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

先発 各停 多摩川 終点多摩川まで先着

>>323
都民専用の各駅停車多摩川行き賛成だ！

今でも自由が丘退避なしの武蔵小杉行あるじゃん
急行に続行するせいで空気輸送だけど

>>328
武蔵小杉行き帰宅時に狙ってるよ。

でも、今回の趣旨は都民専用電車だから、営業運転は多摩川まてで、
武蔵小杉または元住吉までは回送。
多摩川で駅員に全員強制的に降ろされる。

>>314
川崎でいいじゃねーか

>>330
川崎じゃ乗り換えが面倒。
乗り換えるんだったら渋谷に行く。

>>330
何で乗り換えて、さらに別運賃払って川崎まで行くの？

東横線沿線なら、横浜たら乗り換え無しの東急の運賃だけだし、
車利用の第三京浜が便利。

お前の都合なんざ知るかよ

急行は蒲田行にして都民専用にするべき

大井町発 蒲田行きもあってもいい

目黒発五反田行きもあっていい

朝のしじまを破り
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る
渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
未来に向けて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

日吉通過で二俣川・大和まで視野に入れ
希望を載せて

↑これは本当のキチガイだわ

昼の憩いの一時に
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る

渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
未来の鉄路を
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

替え歌の歌詞は大抵が寒い法則

ヒカリエ特急って、通過する時は「シャーララーララーララーラ」という歌声を流すのか？

日吉とかいらないから綱島に停めてやれよ

綱島は新横浜延伸でどのぐらい利用者数が減るのかが気になる

>>334
多摩川線内は各駅停車でよろしく！

339 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
341 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>342
綱島温泉始まったか

日吉と綱島どこで差がついたのか

大学

>>347
マジレスすると、商店街。
綱島は東口商店街の協力を得られなくて再開発に失敗し、駅を拡張できなかったのがイタい。

日吉で通特と各停を乗り継ぐ綱島民が不憫でならない

東急線の様子を動画で見てみよう

この混雑差は問題なのでは？
http://www.youtube.com/watch?v=6-DfZjXUdrc&feature=channel&list=UL

この駅係員の対応は問題なのでは？
http://www.youtube.com/watch?v=3osPeNLuy-E&feature=channel&list=UL

性転換して専用車に乗りなさい

>>352
いや性転換でなく上手な女装でOK!

そうか今日は平日ダイヤか

副都心線・東横線・みなとみらい線の相互直通cmキターッ！
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1357349200/

新宿三丁目行まだ？

>>356
渋谷発毎時４本のヒカリエ特急ならもうすぐだけど。

>>357
バカの一つ覚え乙

>>358
おっ！効いてる効いてるｗ

>>336 歩けよw

357 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

昼の憩いの一時に
脳内特急は
走る　走る　走る
糞厨の頭の中でしか　走らないけれど
ヒカリエ厨を　バッチリひき殺し
治安を守ってくれる
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
未来は変わらず
die！ die！ die！

いよいよあと3か月ちょっとか…

夜のトバリが降りる頃
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る

渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
希望を乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
未来の鉄路を
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

むしろ女になって快適通勤したらどうだ

混雑が嫌なら後ろの車に乗ればいいだけのこと

ヒカリエ厨死ね

朝のしじまを破り
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る

渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
希望を乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
未来の鉄路を
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

サンジェルマン（仏: saint-gentleman）とは、主に東急沿線住民に対しての、
京成・小田急・東武・相鉄住民の憤りや怨恨、憎悪、非難の感情をいう。
東急の社長五島により確立された哲学上の概念である。
このパン屋は東急沿線にのみ存在し、他線住民の嫉妬や羨望に起源がある。
http://www.saint-germain.co.jp/brand/saintgermain/

サンジェルマンは武蔵小金井にもあってよくマヨンナを買いましたが何か？

>>370
東横線沿線には2つしかないな

昼の憩いの一時に
脳内特急は
走る　走る　走る
糞厨の頭の中でしか　走らないけれど
ヒカリエ厨を　バッチリひき殺し
治安を守ってくれる
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
未来は変わらず
die！ die！ die！

夜のトバリが降りる頃
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る

渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
希望を乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
未来の鉄路を
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

不便爺は電車に乗るな

>>370
サンジェルマンは、東急フーズからJTグループに売却済み。

死ね＞ヒカリエ厨

朝のしじまを破り
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る

渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
希望を乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
未来の鉄路を
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

副都心線からの急行は何処まで行くの.

チャイナタウンだろJK

池袋中華街

乙女ロード

昼の憩いの一時に
脳内特急は
走る　走る　走る
糞厨の頭の中でしか　走らないけれど
ヒカリエ厨を　バッチリひき殺し
治安を守ってくれる
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
未来は変わらず
die！ die！ die！

うんこの中に
脳内特急は
走る　走る　走る
糞厨の頭の中でしか　走らないけれど
ヒカリエ厨を　バッチリひき殺し
治安を守ってくれる
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
未来は変わらず
die！ die！ die！

2019以降は相鉄に殴りこみ

Z0VsWOiw0は女性専用車に対して否定的な発言をすると氏ねと返すフェミストなのでスルー推奨
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356430252/334

夜空に星が輝く頃
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る

渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
希望を乗せて
Ｇｏ！Ｇｏ！Ｇｏ！
未来の鉄路を
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

渋谷で種別変更があるのかね

渋谷−レットといってな、着いた列車順に
急、各、各・・・になるんだよ。

渋谷ルーレットといってな、着いた列車順に
急、各、各・・・になるんだよ。

>>390
小竹ルーレットのような確率変動は無いのですか？

>391
当然、突然確変、潜伏確変、何でもあるで＝3

西武車、東武車はお互い行き来できないからな。

当たり車両はドアが開いたまま運行の特別サービス

>>251
関西人は、東京北、東部のような真っ平らな地面だと不安になるんだよ。

>>394
大阪市内と都区内なら大阪市内の方が平らだぞ

大阪で働いてる高所得の人の家って兵庫県にあるんだろ

関西私鉄は登坂のノウハウ持ってるところ多いね。
昔は派手な事故も多かったけど、その延長線上で。

大阪は東京の下町と似てる。
地形や伝統的文化がある浅草は新世界と似てるし、
水運は江東区、あいりん地区は山谷とか。
東京の人気エリアの武蔵野台地＝山の手とは似ていない。

うんこの中に
脳内特急は
走る　走る　走る
糞厨の頭の中でしか　走らないけれど
ヒカリエ厨を　バッチリひき殺し
治安を守ってくれる
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
die！ die！ die！
ヒカリエ特急厨
未来は変わらず
die！ die！ die！

夜空に星が輝く頃
ヒカリエ特急は
走る　走る　走る

渋谷発　毎時4本しか無いけれど
緩急接続　バッチリで
副都心線渋谷から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急
希望を乗せて
Ｇｏ！Ｇｏ！Ｇｏ！
未来の鉄路を
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

>>398
だから瓦斯の子羊が定期的に桜に行くんだな…
サハラの甘い思い出のせいかもしれんけど。

池袋先着がこんどなのかつぎなのかそれが問題だ

東横から渋谷で副都心線に入る試運転はいつ始まるの？

それとも前日夜に線路付け替え？

前日深夜にメトロ7000系8R車を中目黒の折り返し線に待機させて早朝の
切り替え工事直後に試運転。
中目黒の折り返し線上で7000系が03系と並ぶレアな光景が目に浮かぶ。

>404
有効長も配線も知らないマジキチは
黙ってたほうがよいよ。

新しいルアーのテストなんすけど

何言ってんだこいつ

釣具とかけて線路と解く
その心は？
ポイント（旧TNC局舎）

ヒカリエ特急って言われているけど停車駅を妄想してみた
渋谷→小竹向原(副都心線内各駅停車・東新宿退避)→市ヶ谷(有楽町線内各駅停車)
→目黒(南北線各駅停車)後はみなとみらい号と同様のルートで各駅停車
使用する車両は東急5080系(6両編成)

東横線内にホームドアーを取付けるから日比谷線行き車両が邪魔だから直通は廃止だね。

>410
祐天寺以南にもホームドア設置が決定してるの？

構想はあるが時期すら決まってない

>>386
>フェミスト
>フェミスト
>フェミスト
>フェミスト
>フェミスト

屁が霧状になるフェミスト病ですね。
肛門科で治りますよ(´ε｀*)

中目1番ホームドア設置ということは特急通過復活？

地元の圧力で新丸子と元住吉に目黒線を止めちゃう東急にそんな度胸ねえべ

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

特急は停めて慢性混雑の急行を通過させればいい

>>386
学研都市線スレはそんな連中ばっかり。
それに、関連スレを巡回して取り締まりwしてるのもいる。

日比直あぼーんまだ？

　　　　 ｲ　　　　　　　　 　　 　'、
　　　 / 　　　 　　　　　　　 　　 ',
　　　 i　　　 　　　ﾊ　　i、　 　 　|　俺は嫌な思いしてないから
　　　 |　　 从-ﾘﾉ ﾉﾘﾉﾉ-）ﾘ、　　l　それにお前らが嫌な思いをしようが
　　　 |　　ﾘ　‐=･-;　　-･=‐ Y　 l　 俺の知った事ではないわ
　　　 .i从 |　｀￣,:　 　 ￣´　|从,!　 だって全員どうでもいい人間だし
　　　　i ﾘ,i 　　ﾟ人,,__,,人:. 　 | ﾘ}　　大袈裟に言おうがお前らが死んでもなんとも思わん
　　　 　ﾊ: i.　　,　__iｊ..__ ､: 　'iﾉ´　　 それはリアルでの繋がりがないから
　　　　　 彡､　 ｀�Zｴlﾌ'´　/ミ　　 　つまりお前らに対しての情などない
　　　 　 彡ｲ＼　｀￣´　／ ﾄ ミ
　　　　_／ ∧　＞ ―＜　 ∧ ＼
─ ' ¨: : : : |　＼　　　　 ／　|: : : ¨.‐-

>>421
なんJに帰れ

チンコ君は常磐線の沿線に住み、直通先の小田急沿線にある大学に通ってるのね。
東横線沿線に西武民と東上民が大量に押しかけて来るのが楽しみだ

小竹向原と渋谷でバカ停してやれ

小竹向原と渋谷でルーレットしてやれ

渋谷ルーレット楽しみだね

特急、通特、急行、通急、各停、回送

ホームドアがなくて、転落するような人間は、どっちみちこの競争社会で
生きていくことが困難なのだから、勝手に落ちて死ね。
そのために日比谷線直通電車が亡くなるとしたら、言語道断である。

渋谷も横浜も行けない各停に用はねえよ

望まれない結婚みたいだなw

3.16にかけおちか？

いまさらだけど、なんで日比谷線直通は菊名止まりなのかね。
どうせなら元町までいけばいいのに。

どうせ自由が丘で追い越した各停に、東新宿抜かれるクソダイヤだろ

目黒線もびっくりの時間調整とかね

>>370
京成金町にもあるで、

ボロ7000は東横線のスジに乗れてるの？

>>435
むしろ東武9000の方がボロでスジに乗れない。
メトロ7000の制御とモーターは更新により新型。

東急からも名車8500系を導入してやりなさい。

>>437
あんさんホンマに頭エエわ(笑)

>>436
東武9000も乗り入れ用は更新したよ。

副都心線の渋谷ホーム、今の東横線の乗降客を地下から地上までハケるキャパあんのかな？
エスカレーターは最下層だけ高速運転だし、エレベーターは変な駅の構造で各停になるとゲキ遅。
直通はじまったら混んでて山手線ホームまで10分はかかりそう。

>>411
多摩川は2回も車イス転落事故が起きてるし必要性高いな。

>>415
んなわけねえだろ、
日比直を廃止する分には特急通過など許されない。
京葉快速は昼間の武蔵野線の海浜幕張乗り入れ無くすため南船橋に停めたんだろうしな。

>>439
デコラだけ更新なんじゃないの？

>>439
東武9000が更新したのは、客室内装と保安装置。
足回りはオリジナルのAFEチョッパのままだ。
Ｆへの直通にあとから手を挙げたのは東急の方なんだから、
Ｆの車両性能の規格を満たしている東武9000の乗り入れを拒むのはスジが違う。
性能的に厳しいなら、東横線のダイヤを寝かせるべきだ。

>>440
今でも10分は掛かるだろ

どこの鉄道模型だよ

元住吉検車区で東京メトロ10000系・東武9000系・西武6000系が並んで留置される
ttp://railf.jp/news/2013/01/18/100000.html

>>443
性能的に各駅停車なら充分使えるから全然心配無い。

>>443
特急なら問題なさそうだが急行は厳しそうな気がする。
特急は待避駅まで各停に追いつかないようわざとスピード落として走っている部分があるが、
急行はそれがないので。

日中東横線内特急で限定運用は可能かね？

サラッと線内特急とか流して書いてるし…

>>432
東新宿で抜かしたはずの各停に自由が丘で抜かれますw
菊名では、小竹で対面にいたはずの各停に抜かれますw

東武9000を東急9000で置き換えろ

>>434

サンジェルマン（仏: saint-gentleman）とは、
何世紀にもわたってトシを取らずに欧州に出現している怪人だろう。

東武９０００線は東横線内で優等は無理だから、
各停での運用だなｗ

メトロ03が消えてスピードアップできると思ったのに…
50070持ってこいや

>>452
東横線全駅１０両入るようになったの？

各停しか止まらない駅は１０両は通過できるが、ホームは８両のまま。

>>452-453
ホント、東武9000はお荷物だな。
足回りも更新しろよ。東横線に汚物持ち込むな！

>>456
そうそう。だから東横線と副都心線の直通を中止した方が良いよ。
そうすればＦを完全10両化できるんだし。

「副都心線直通化・地下化は不便化ﾆﾀﾞｰ<丶｀Д´>　　<丶；Д；>ｱｲｺﾞｰ」

ﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!!

看板の東横特急に他社の車両を使うとかないわ

>>456
そんなあなたに、VVVF制御の東武9050系をプレゼント。

メトロ7000と東武9000は東横線に入ってくるな

些細な性能の違いより10連止まれないせせこましい駅のほうがどう見てもネックだろうよ

優等のスピードダウンは避けられないのか

>>461
それを考えると東急9000の撤退は納得いかないね。
まさかのチョッパ車復活だね。

東武は9050と50070を副都心線専用にせば、といっても8運用予備1本
でまわるのか？だが
9000は有楽町用にして

東武9000は、主回路チョッパだから、VVVFと遜色ありませんよ。

>>466
チョッパーだとか抵抗制御だからだとかは、
高速域の加速や性能には全く関係ない。
だからメトロのチョッパー車と違い抵抗車の8500は高速走行が可能。
つまりモーターとかギヤー比が問題なんだよな。
東武9000は各駅停車の運用なら恐らく大丈夫だろう。

>>467
優等退避の際、停車時間を長く設定してついでに時間調整しているような
ダイヤの組み方だったら、性能悪い電車を各停に使うのは悪くない選択。
逆に、優等が各停に追いついちゃうダイヤだったら、各停にこそ高性能車を
入れないといけない。
東横線はどっちなんだ？

10連に統一した東上線なのに、なんで東急のワガママのために
わざわざ8連作らないといけないんだよ。

たくさん動画撮影してきました。

http://youtu.be/RJyrhUoIw48
↑メトロ10000系地下鉄成増行き
http://youtu.be/XxCEW0I3AY4
↑西武6000系地下鉄成増行き
http://youtu.be/d5H0TsZc18k
↑西武6000系地下鉄成増行き 車内LCD
http://youtu.be/94nYPLd6J-g
↑地下鉄成増駅2番線発車の新木場行き
http://youtu.be/BttSUWY3giY
↑東急5050系地下鉄成増行き
http://youtu.be/5Kd35yw1w0M
↑東急5050系地下鉄成増行き 車内LCD

メトロ７０００系汚いです

>>440
少なくとも直通直後の朝ラッシュ時、エレベーターのあるあたりは確実に無理。
約3両分の降車客に対して一基のエスカレーターじゃ次の電車までに捌けない。

副都心線渋谷ホームの階段エスカレーターは代官山方に増えるぞ

良心的だな

そりゃ増やさないとさばけないからな

少なくとも現状でも地上渋谷より高い処理能力を有するから心配ないぞ

直通客もいるから降車客は減る

>>471
田園調布線ホームが酷いことになるな

渋谷駅って何月に地下になるの？
全然発表ないね！

>>468
どう考えても後者

>>476
3.16

これって本物？

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130122.pdf

東急のURLに載ってるものをなんで疑ってるのかを先に聞かないと教えられない

トップページからのリンクがまだないから。

本物だろJK

つーか>>479のリンク先の発表内容が予想通りすぎて何もサプライズ無いな。

西武発表
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2013/01/22/20130122diagram.pdf

日中の西武線内快急（練馬停車）〜副都心線内急行〜東横線内特急の運転が確定しました。

>>484
これ本当か？

>>484
完璧だな。

埼玉に東急、横浜に西武の車両がこれから当たり前のように走る。

渋谷始発はほとんど各停か
神奈川県民ざまあ

毎時4本の折り返しが各停だと明記されたか
これでナントカ特急厨も潮時だな

東武も発表
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/c7cfc5e0d2ab2b958ced14b7ebee4fc1/130122.pdf?date=20130122145138

こうなると予想した人はさすがにいないだろうな。

>>488
ところが有楽町線準急廃止はガセだと云ってた奴は、
有楽町線準急は必ず復活する！
ってさんざん負け惜しみを云ってたから分かんないぜ（笑）

元町中華街ー（特急）−渋谷ー（急行）−和光市ー（副都心急行）−川越市
でないかな？2014年に

東上民の地下鉄利用通過ヲタは露骨な快速急行誘導で死亡宣告だな。
西武と明暗をハッキリ分けたぜw

西武は数年後、池袋にも新宿(三丁目)にも渋谷にも行ける小竹経由が本線扱いになっていたりしてな。

>>494
そのためには直通する副都心急行2本／時じゃ少なすぎるだろ。
和光市方面の急行枠もブン取って4本／時にしないと。

元町中華街は1面2線で捌けるのか？

>>495
とりあえず今回は『お試しコース』だな。客が小竹回りにシフトすれば、西武はまたやると思う。

東武がやる気ないなら東武の急行の分も西武に渡して欲しい

>>496
丸ノ内線池袋は1分50秒で捌いてるぞ。
まあ閉塞の違いは有るけどな。

多分、田都の時もそうだったけど、東武は様子見だと思う。
西武がうまくいったら東武も黙っていないから、自分は西武を応援してるけど。

>>500
本線とは違うと思うよ
もう何年も各停運転なんだから
やっぱり和光市から地下鉄に取られるのは運賃の損失が大きすぎる

>>501
東上にカネをかけたくないから、営団に和光市まで路線作らせて
そのツケである利用客逸走＆運賃収入減が深刻になってきたってことだろう。
メトロよ、頑張って東上の客を分捕って東武に痛い目を合わせてやってくれ。

練板区間急行停車大幅増で東上民悔し泣き（笑）

通急増発のことか？
東上線準急・普通の混雑緩和が捗るな…

>>501
利用者だけど、各停だって別に気にならないよ。
急行との接続は和光の1回だけだし、下りの場合
復々だから同時発車でそれほど時間は変わらないし。
駅間も東横線と違って離れているからしょっちゅう止まっている感じではないし。
川越市以北の人ぐらいじゃない、不便に感じているのは。

通急は通急らしく朝霞と朝霞台を通過、
志木を出たらふじみ野を挟んで川越まで急行運転してほしいのう

６年後には相模鉄道とも直通
１　日比谷線
２　南北線
３　三田線
４　みなとみらい線
５　副都心線
６　相模鉄道

Ｑ１　次はどれでしょう？
Ａ　多摩川線（直通復活）
Ｂ　横浜グリーンライン（昔の日吉直通案復活）
Ｃ　横須賀線（武蔵小杉分岐）

Ｑ２　建設費は誰の負担でしょう？
Ａ　東急沿線住民
Ｂ　都民県民（地方税）
Ｃ　国民（国税）

東武9000系は、最高速度：110km/h　加速度：3.3km/h/s　
減速度：3.7km/h/s(常用)、4.5km/h/s(非常)だから、問題なし。

>>508
その加速度は低速域での数値。
高速での加速ではスタミナ切れ（笑）

>>901
普通に見つかるぞ

RUNTHC -豊橋乱痴気路地裏実録-

ttp://kaltsystem.up.seesaa.net/image/P1010076.jpg
ttp://kaltsystem.seesaa.net/archives/200807-1.html

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

密かに東横線と目黒線との接続も見直すとか書いてあるな
武蔵小杉での東横線特急と目黒線急行の接続がどうなるかな
これをなくすと日吉民が怒りそうなきがするが・・・・

ダイヤの都合でやむを得ないんじゃないかと思う。
日吉は多少不便になるかもな。

学生が阿鼻叫喚だw

通特と始発の目黒急行が使えて何が不便か
恵まれすぎだろ

急行じゃなくても各停に接続してくれれば、東横特急→日吉はそれほど不便じゃない。
逆方向は特急に接続する列車が分かりにくくなる分もうちょっと不便だけど。

明らかなのは、目黒線⇔横浜方面の最速移動時間は伸びるってことか。

目黒の急行が0・15・30・45に変わるとか。

日比直置き換えの渋谷方面行各停は穴場だな

【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>520
そもそも要らねーよ

各停に女性専用とかアフォか？
いらない。

女性専用東急

夜の始発急行はイス取りゲームやね

>>519-520
そもそも都営に女性専用車を最初に入れたのが石原だろ。
まず責めるべきは石原慎太郎だよ。

でも若い人はそんなに女性専用車はつかわないだろう。むしろ使うのはおばはんばっか

うるさいおばはんが専用車に行って、若い女の子が違う車両に来るのならもう最高

>>484
マジかよ…
第一所沢以西通過運転の列車増やすとか間違ってるだろ、
特急に乗る客減るし。

>>527
所沢以西通過運転の地下直快急で、速達性の旨味を利用者に体感させる
→地下直有料特急の設定
→快速急行の代替として、半分(もしくはそれ以上)特急に置き換え
→快速急行で速達性の旨味を知った利用客を特急に呼び込む
→呼び込んだ客に特急利用の利便性を味わわせる
→特急の浸透
　→西武増収(＾ν＾)

私はですね、東上線、西武池袋線・ｗ有楽町線は単独運行すべきだと思うのです。
副都心線は東横線のみとの直通運転すべきだと思うのです。
そうしたら、許してやる

ここはチラシの裏ではありません
便所の壁です

男蜜死ね

>>528
メトロレッドアロー()とか本気で信じてるの？

>>532
十分ありうるだろ
むしろなぜあり得ないと考えるんだ？

>>533

バカだからしょうがないよ。
「西武直通の快速急行なんて気が狂ってんじゃないの」
なんて言ってるやつが、以前いたけど、恥になっただけだったからな

>>532
｢メトロレッドアロー｣なんて､妄想バカしか言わないよ｡

>>532-535
でも、
「メトロＴＪライナー」とか
その「メトロレッドアロー」は
冥途の土産に乗ってみたい。

勿論、元町中華街まで直通で。
車両の防火・耐燃構造が不備なら、
乗客全員に手持ち消火器を用意しても良いよ。

それよりも渋谷始発の東横線の列車は全部、
定員制の着席列車にすれば東急も気が楽になるのでは？

東急百貨店やヒカリエで１万円以上買い物をすれば、
その着席券を進呈とか・・駐車場只よりも安上がり。

渋谷始発の東横線列車は１時間に４本らしいから、
東新宿（？）始発の副都心〜東横直通も半分を定員制着席券対象にすれば、
誇り高い東横線沿線住民のプライドをくすぐる事にもなる。

ついでだけど、伊勢丹で高額の買い物をした場合にも、
その着席券を進呈サービスしてね。

メトロTJライナーは上下とも横浜渋谷間無停車で。
東京方面は元町とみなとみらいと横浜、横浜方面は池袋、新三、渋谷のみで乗車でよろしく。

却下

カッペの妄想が痛い

アンケートの協力お願いします！
宜しくお願いします。
↓
電車の中で最も許せない他人の行為は何ですか？
http://research.news.livedoor.com/r/73899

電車内でのマナーで一番許せないのは3つ選択肢の内どれですか？
http://research.news.livedoor.com/r/73898

横浜と神戸・日本で最も美しい港町として世界に紹介したいのは？
http://research.news.livedoor.com/r/73811

座りたければ各停使え

座りたければ将来出来る渋谷発のヒカリエ特急を使え。

有料特急出たら喜んで乗るわ

まあ急行の始発も残るようですし

---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>542
バーカ

ヒカリエage

ひかりえ特急にはＪＲでニートしている２１５が最適。

あんなボックスシート(｡A｡)⌒Y⌒ ヾ(　´_ゝ｀) ｲﾗﾈ

>>542
出来ないからもう諦めろ

朝の静寂（しじま）を破り
有楽町線準急は
走る　走る　走る
東上線内は　鈍行で
緩急接続も　望み無く
豊洲や埼玉から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急と
共に未来に向けて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
明日への夢見て
Ｇｏ！Ｇｏ！Ｇｏ！

特急にはもう座れない

　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.　-　{:レ 　─　 ､
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 -=' 　　 =‐　　　 ヽ､_,.r‐t-､
　　　　　　 　 　 　 ＿ ,.r/　　　　　　　　　　　　　　ヾミ:ﾘ::, ﾊ
　　　　　　　　　,.f´V　:ｿ　　, 　 　 　 　 　 　 　 ＼ 　 ｿ::::ノ :}
　 　 　 　 　 　 {　 弋:/　　/　　　ｌ　　　　 | 　 　　 ヽ　:V:;;:イ__
　　　　 　 　 　 ヾﾐﾆ:;'　　/　 l　　|　 ::　　 }‐'大‐-:　 }　:}:::　＼
　　　　　　　　 ／｀':7:　 /　::/!'⌒|　 ::　　/V 　ヽ!ヽ　　 :|:::; __,.ゝ
　　　　 　 　 ,ｲ　　:::|　 ,　　:| j,'　 !ﾊ :::　/　　_　 ′|　|　:l:イ アッカリ〜ン！いや…、
　　　　　　 　 L__/:::| 　|　　:|　　　_ ヽ'V 　 彡=≡ｪ|　|　:| :|
　　　　　　　　　　ヾ|: 　!､　 |,,ｨ=≡ﾐ　　 　 　 　 　 jイ　 :! :|　 ヒッカリ〜エ！
　　 　 　 　 　 　 　 | 　 ::ヽN　　　　 　 　　　　:::::::　 !:　 |　|
　　　　　　　　　　　|!　 l::::{ !　::::::::　　　　-‐　 　 　 .:: 　 !:N
　　　　　　　　　　 /:|　 i::::ヽゝ　　　　ヽ　　 ﾉ　　　ｲ 　 //
　　　　 　 　 　 　 j从/ ヽ:::: ::::丶..　　　 ￣　 ,.r:::::::|:　/V　　　　　　　　 __ 　 ,rr ､
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赤座あかり（ゆるゆり）←「アッカリーン！」にちなみ渋谷ヒカリエを「ヒッカリーエ！」と呼んでいる

【ゆるゆり】赤座あかりは主人公かわいい28ｱｯｶﾘ〜ﾝ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1354630622/
アニメ公式
http://yuruyuri.com/
http://yuruyuri.com/character/img/detail_akari.jpg

みなとみらいから江ノ島の方に延伸してくれ

５５５

2線しかない元町の留置線確保という名目で少しずつ延ばそう

---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

ヒカリエage

さいたまさいたま

ださいたまage

ヒカリエage

さいたまさいたま

彩の国

ださい国

東横線スレ116からの続き…
>242
日中を○、ラッシュ時を●、微妙なやつを△とすると…

○特別快速：特　　急　→　急　　行　
△？？？？：通勤特急　→　急　　行　
●通勤特快：通勤特急　→　通勤急行　
△快　　速：急　　行　→　急　　行
●通勤快速：急　　行　→　通勤急行
○区間快速：急　　行　→　各駅停車
　各駅停車：各駅停車　→　各駅停車

続きます・・・

詳しいダイヤが発表されないと分からないけど多分、使用される優等種別は時間帯で区別されると思う。
○日中　TY特急・急行／F急行
●朝夕　TY通特・急行／F通急

このルールをまず基本的に守るとする。
今現在F急行もF通急も小竹向原まで停車駅は変わらないから西武線直通は通急じゃなくて急行を表示してるが、通急に統一と考える。
これがさっき俺が勘違いしていた所で、東急HP内の�DのBパターンの[TY急行→F急行・通急]は前者は西武方面用、後者が和光市東上方面用を意味しているだけで実質通急で同じ。
つまり基本ルールに従えば、上につけた△の2つはそれぞれ１コ下の通勤急行に吸収できる。その結果…

○特別快速：特　　急　→　急　　行
●通勤特快：通勤特急　→　通勤急行
●通勤快速：急　　行　→　通勤急行
○区間快速：急　　行　→　各駅停車
　各駅停車：各駅停車　→　各駅停車
になる。

ただTY急行⇒F日中急行の設定がないから、ただの“快速”は基本ルールに従えば存在しないことになる。
夜間に渋谷始発のTY急行が設定されているから、コレを副都心線とは絡まない純粋な種別として「快速」にするのもいいかも…

東横線スレ116
>243
副都心線内で案内上、特別快速・通勤特快を残すことで、西武線内では最優等であることが明らかにはなるな
西武線内の地下直快速急行は、地下直する快速の上位である「特別快速」という種別名にしても、違和感はなさそう
だが西武線民にアピールするには、自社線内最速達種別である快速急行とした方が訴求力は高いんだろうな

TYとFの種別共通化だから西武線直通は小竹向原で、東上線直通は和光市で切り替えが基本かな。
西武と東上にも種別を統一させるのは無理難題だし・・・
ただ西武が快速急行にこだわりがあるなら、西武線直通の特別快速・通勤特快は西武快急に変えてもいいと思う。

路線図を見るとどうしても西武が小竹向原から分岐している支線っぽく見えているから、
和光市東上方面と差別化する意味でも、西武方面直通は西武の種別に合わせるのもアリだね。

>>566
【まとめ】○…日中／●…ラッシュ時／☆★…渋谷始発

2○TY特急→F急行→SI快急・・・TY+F特別快速→SI快急(or最速達アピールのため『快速急行』に統一)
2○TY特急→F急行→TJ普通・・・TY+F特別快速→TJ普通
4○TY急行→F各停　 　　・・・TY+F区間快速
2○TY各停→F各停→SI各停・・・TY+F灰色各停→SI各停
4○TY各停→F各停　 　　・・・TY+F灰色各停
4☆TY各停（日中渋谷始発)・・・TY+F青色各停

●TY通特→F通急→SI××・・・TY+F通勤特快→SI××
●TY通特→F通急→TJ普通・・・TY+F通勤特快→TJ普通
●TY急行→F通急→SI××・・・TY+F通勤快速→SI××
●TY急行→F通急　 　　・・・TY+F通勤快速
●TY各停→F各停→SI各停・・・TY+F灰色各停→SI各停
●TY各停→F各停　 　　・・・TY+F灰色各停
★TY各停（朝夕渋谷始発)・・・TY+F青色各停

★TY急行（夜間渋谷始発)・・・TY+F快　　速

※�@××…快急・快速・準急・各停
※�A現在、F通急→SI××の場合でもF線内は[急行]を表示。

【まとめ/改良版】○…日中／●…ラッシュ時／☆★…渋谷始発

2○TY特急→F急行→SI快急・・・TY+F特別快速→SI快急(or最速達アピールのため『快速急行』に統一)
2○TY特急→F急行→TJ普通・・・TY+F特別快速→TJ普通
4○TY急行→F各停 ・・・TY+F区間快速
2○TY各停→F各停→SI各停・・・TY+F灰色各停→SI各停
4○TY各停→F各停 ・・・TY+F灰色各停
4☆TY各停 (日中渋谷始発)・・・TY+F青色各停

●TY通特→F通急→SI？？・・・TY+F通勤特快→SI？？
●TY通特→F通急→TJ普通・・・TY+F通勤特快→TJ普通
●TY急行→F通急→SI？？・・・TY+F通勤快速→SI？？
●TY急行→F通急 ・・・TY+F通勤快速
●TY各停→F各停→SI各停・・・TY+F灰色各停→SI各停
●TY各停→F各停 ・・・TY+F灰色各停
★TY各停 (朝夕渋谷始発)・・・TY+F青色各停

★TY急行 (夜間渋谷始発)・・・TY+F快 速

※�@？？…快急・快速・準急・各停
※�A現在、F通急→SI××の場合でもF線内は[急行]を表示。

>>569
失敗したOTZ
>>568と同内容なので無視してください

ID:SRUszKGJ0さんのを議論すると、
特別快速：特急　→　急行　
？？？？：通特　→　急行　・・・朝ラッシュ時は通急ONLYでつなぐと思うので不要かなと…　
通勤特快：通特　→　通急　
快　　速：急行　→　急行　・・・同じ理由で不要だが、“快速”の定義として残す。
通勤快速：急行　→　通急
区間快速：急行　→　各停
各駅停車：各停　→　各停

自分が急行→急行があると思い込んでしまってぐだぐだになって申し訳ない。

仮結論：上の話のまとめ(厳密にTY特急･通特･急行の順位を守って作製)
[上位]特別快速：特急⇔急行
[上位]通勤特快：通特⇔通急
[基準]＿＿快速：急行⇔急行(設定なし)
[下位]通勤快速：急行⇔通急
[下位]区間快速：急行⇔各停
[普通]各駅停車：各停⇔各停

原則：副都心線内通急列車には「通勤」をつける。ただし通勤特快はTY特急ではなくTY通特とする。

提案：設定されない快速を作っても意味がないので区間快速→快速にする。
　　　この場合、特快＞通勤特快　なのに　快速＜通勤快速　となる。

>>571
また間違いを発見した・・・
＞仮結論：上の話のまとめ(厳密にTY特急･通特･急行の順位を守って作製)
＞[上位]特別快速：特急⇔急行
＞[上位]通勤特快：通特⇔通急
＞[基準]＿＿快速：急行⇔急行(設定なし)
＞[下位]通勤快速：急行⇔通急
＞[下位]区間快速：急行⇔各停
＞[普通]各駅停車：各停⇔各停

これだと西武線直通の場合快速＝通勤快速になる・・・
朝ラッシュ時の西武線直通をF通急とみるかF急行とみるか・・・

やっぱりこっちのほうがいいな↓↓すまんｍ(＿＿)ｍ

242 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 20:41:46.09 ID:SRUszKGJ0
【想定される統一後の種別】
特別快速：特　　急　→　急　　行　→　快速急行
？？？？：通勤特急　→　急　　行　←？
通勤特快：通勤特急　→　通勤急行　→　快速急行 　←−−※
快　　速：急　　行　→　急　　行
通勤快速：急　　行　→　通勤急行
区間快速：急　　行　→　各駅停車
各駅停車：各駅停車　→　各駅停車

【課題】
・？？？？の種別は存在するか？
・副都心線内北行き内では種別変更するか？


※ここがちょっとよくわからない…西武線直通に通勤急行は表示されないから，これが急行の意味なら？？？？と快速は不要のはず・・・

朝ラッシュ時西武線直通はF急行、和光市東上方面はF通勤急行と区別しているのなら以下のように使い分けられる↓↓
少なくとも急行→急行の列車はない。特急→急行しか設定されないと思う。

242 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 20:41:46.09 ID:SRUszKGJ0
【想定される統一後の種別】
特別快速：特　　急　→　急　　行　[西武]＆[東上]【最速達列車】

？？？？：通勤特急　→　急　　行　[西武]
通勤特快：通勤特急　→　通勤急行　[東上]
　
快　　速：急　　行　→　急　　行　[西武]
通勤快速：急　　行　→　通勤急行　[東上]

区間快速：急　　行　→　各駅停車　[西武]＆[東上]
各駅停車：各駅停車　→　各駅停車　[西武]＆[東上]

副都心線内で種別変更するのは小竹向原と和光市のみでいいかな。

こうすると種別数は多いが厳密に設定できる(矛盾が起こらない)
ただ？？？？に当てはまる種別が本当に思いつかないｗｗ

(議論の要点)
�@朝の西武線直通のF通急は、急行と表示するか通急にあわせるか？
　→あわせる・・・>573より>>566＆>>568＆>>571の仮結論に至る。若干矛盾も生じるがよりシンプルでGOOD！
　→あわせない・・>>574の仮結論に至る。矛盾は生じないが｢通勤｣の意味がややこしい(現在のF線のように東上方面のみ｢通勤｣をつけ、西武方面はナシ)
�A朝ラッシュ時に、TY通特/TY急行⇔F急行(西武直通ではない)は設定されるか？
　→�@の[あわせる]では、設定なしという仮定。設定されるなら[？？？？]の名称を考える必要アリ。
　→同[あわせない]では、西武用の[？？？？]と[快速]の延長に含まれるのでOK

以上長文失礼しましたー　　　

〜END〜

妄想乙

すごい妄想スレだ。
意味わからん。
(゜∇゜)

おまえさんの顔文字の方が意味分からんわ

えっ？

>>575
妄想垂れ流すな、低脳！

低脳？

>>575
キチガイ氏ね

>575
東横と副都心の種別を合わせるだけならば、メトロ急行・通急をメトロ特急・通特にすればいいと思うが。特別快速にいなくてはならない意味不明。
西武まで統一するにしても、京成のように有料特急は「レッドアロー」という種別にしてしまうこともできる。

>>583
216 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 15:39:52.45 ID:WxIBtBfO0
>210
それにしても、東横線と副都心線は事実上ひとつの路線になるんだから種別の統一はすべき。
名前変えるだけで印象も変わってくるし。例えば…

TY特急⇔F急行　・・・特急
TY急行⇔F急行　・・・急行
TY通特⇔F通急　・・・通特
TY急行⇔F通急　・・・通急
TY急行⇔F各停　・・・区間急行

こうすれば日中も有効本数8本に聞こえる。


217 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 15:42:51.16 ID:SRUszKGJ0
>216
メトロにおいて「特急」という種別は有料特急を指すらしいから、f線内の種別が特急になることは考えにくい

てゆうかね、むしろ東横が種別かえりゃいいんだよ。
TY特急→TY急行
TY急行→TY準急

どう考えても今の方法の方が分かりやすくね?

隔駅停車を正式名称に採用するのがいい。

万事解決ｗ

576 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 21:21:39.78 ID:28H++MWg0
東横線主要駅のホームにライナー（特急）券売機設置の準備をしているらしい
東横線内有料特急が設定されると、東横線内の今の特急が快速急行に変更されるとのこと
副都心線の急行も全列車が明治神宮前に停車
その変わりに、明治神宮前を通過する快速急行が誕生
副都心線、東横線に有料特急が走る時、
東横線内（快速急行）→副都心線内（快速急行）→西武線内（快速急行）に統一されるらしい

元町中華街が二線しかないいじょう、有料種別は厳しいだろ。
それとも横浜駅で本線上折り返しでもするのか？

つ中央線東京駅

ライナーの送り込み用としてわざわざ立川方面から回送してるよなｱﾚ
そのおかげで恩恵を享受しているが

>592
元住吉へいったん収納。その取り扱いで、今、調整中。

どんな優等列車が来ようと
東横線内は各駅停車でお願いすればいい。

いやなら、三丁目あたりで帰ってもらえ

>594
日本語でおｋ。

定期で乗る奴なんぞ利益でないんだから３００％くらいのに詰め込んどきゃいいんだよ。
有料特急どんどん導入して利益増やして配当増やせや。

日吉の中線を返却してもらえよ
目黒線は武蔵小杉折り返しでよし

>>589
上り方面（西武、東武）の着席券じゃないか？
東横線内は特急停車駅間で乗客は分散されてるから、夜の下り有料列車は運行しない
のではないかと思う

中目黒〜武蔵小杉ノンストップ、日吉綱島停車の通急がほしい

>>599
そこでヒカリエ通勤特急ですよ。

＼
　 ￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　｀'ー '´
　　　　　　○
　　　　　　　Ｏ　　＿
　　　　　　　　　　|　｜
　　　　　　　　　　|　｜
　　　　　　　　　　|　｜　　と思うビーカーであった
　　　　　　　　　／　 ＼
　　　　　　　 ／　　　　 ＼
　　　　　　／　　　　　　　 ＼
　　　　　　―――――――

多摩川に通勤特急止めてくれ！

オレもキヤノンの社員も喜ぶぞ！

>>600
お前はこれまでの嘘情報を懺悔してから書き込め

>>602
お前とキヤノン社員以外は全員嫌がるからダメ

綱島は新綱島開業と目黒線8両化によって輸送力が過剰となります。

・綱島までの乗車券、定期券で新綱島で乗降りできるようにする。逆も同じにする。
・目黒線の優等は急行のみで、日吉以西を各駅に停車する。
・東横線の優等は日中は特急のみ、朝晩は通勤特急と急行のみとする。

これで円満解決

おまえさんだけが円満だな

昼の憩いののひとときに
有楽町線準急は
走る　走る　走る
東上線内は　鈍行で
緩急接続も　望み無く
豊洲や埼玉から
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
みんなを乗せて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

幸せ運ぶ　ヒカリエ特急と共に
未来に向けて
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！
明日に向かって
Ｇｏ！ Ｇｏ！ Ｇｏ！

>>605
日吉以西ってグリーンラインに乗り入れるつもりかよ

>>608
どの時点での話をしているか1行目よく読め
内容の是非はともかく

東急に遠近分離という概念はないのか

女性専用車両の始発から運用が始まっても
地下鉄成増・赤塚・小竹向原・新宿三丁目利用の
男性ユーザ（和光市側改札利用）は、素直に従うのかな？

男性も女性専用車両は任意協力で乗車可能と知らないのか？
それとも知って乗り始めたら、メトロでもこんな↓になるのかな？
http://www.youtube.com/watch?v=BsZOF7hHDmU&list=UU7Y7YGN6IdkA3MwFlJ4tRnw&index=1

遅れたら遅れたでまあ面白いが。

たかだか渋谷〜横浜の最短ルートで遠近なんて存在しないのです。
全部各駅停車で乗り入れ運転しなければ、何も問題はないのに
あれやこれやとてんこ盛りするので話がおかしくなる。

>>610
各停乗り通しが最速というパターンが激減しただけで十分じゃないか。
これ以上何を…

>>610
遠近分離は田都みたいな都会発田舎行き路線でやるもの。
東横みたいな都会発都会行き路線ではやらない。

>>614
京阪とか阪急でもやってるけどな
まあ東横線で必要とも思えないけど

副都心と横浜を結ぶ路線なんだから優等は特急に統一しろ

>>610
ない そういうことやるほど距離ないから

>>615
京阪とか阪急は都市間輸送に見えるが、その実は大阪向きの一方向輸送。
大阪が東京より小さいから、京都や神戸がでかく見えるだけ。

>>618
東京都横浜の関係より拮抗してるけどな

>>619
そう？
東京都人口1200万人
神奈川県人口1000万人

こっちの方が拮抗してね？

>>619
まあ東京がでかすぎるからな。
京都+神戸に少し劣るくらいの都市規模の横浜がかすんで見える。

>>620
その神奈川県からどんだけ東京都に出勤してるのかと

東京23区　　　　　900万人
横浜市＋川崎市　500万人

拮抗してる…かな？

>>620
都や県の人口と東横線って何か関係あるのか?

その500万人も東京都青葉市とか麻生市とかの分がいるからな

東横線ダイヤ改正の概要
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130122.pdf

平日朝ラッシュ時間帯(上り）

種別

通特4本（副都心線内急行or通勤急行）
急行4本（副都心線内急行or通勤急行）
各停16本（そのうち渋谷行4本、）
直通総本数20本（そのうち新宿三丁目行2本、
東上直通2本、西武直通6本）


平日夕ラッシュ時間帯（下り）

(種別）

通特4本（副都心線内急行or通勤急行）
急行4本（副都心線内各停）
各停12本（副都心線内各停）

渋谷始発4本、直通総本数16本
(そのうち新宿三丁目始発2本、
東上直通2本、西武直通3本）

平日日中or土日休日

種別

特急4本（副都心線内急行）
急行4本（副都心線内各停）
各停10本（副都心線内各停）

渋谷発着4本、副都心線直通本数14本
（そのうち新宿三丁目発着2本、
東上直通2本、西武直通4本）

運転間隔：
平日昼間・土日休日：18本/時　（平均3分20秒間隔）
朝ラッシュ：24本/時　（平均2分30秒間隔）
夕ラッシュ：20本/時　（平均3分間隔）

東横線各駅停車の副都心方面の
日中昼間時や土休日の行き先は

渋谷行4本、新宿三丁目行2本、
和光市行2本、石神井公園行2本になると推測。

>>628
西武は石神井行き1本、保谷行き1本だよ
後は合ってる

>>629
ほうやね。
おぼえておこっと。

小手指〜飯能は副都心直通が減るんだよな
しかも、ひばり〜飯能の快急通過駅は日中副都心直通が壊滅

何だかなぁ

>>629
補足訂正ありがとうございます。

急行や特急、通勤特急の行き先
とかはわかりますか？

特急は４本のうちの２本の西武直通は
快速急行の飯能行になると思うんですが、
急行は東上直通の川越市行と志木行と
西武直通の小手指行と清瀬行になるのかな？

>>632
西武直通の特急は
一本が飯能行、もう一本は小手指行きと言われてるね
急行は東上直通じゃなく和光市止まり
西武方面は知らん

>>630

>>632
>>633さんの言うとおり
日中は西武方面の特急は1本が小手指止まりで1本が飯能まで行く
東武方面の特急は川越市行きが2本
急行は4本とも和光市行き
案内・サイン関係の仕事をしている人からの情報だからたぶん間違いないと思う
夕方の詳細はまだ不明

東横線列車の先頭車に、８ Carsというステッカーを貼ったな。

西武線直通の各駅停車 阿呆谷行きは要らないよ。

>>633 >>635
不評の急行小手指をなくすと言っておいて、さすがに快急小手指はないだろwww

>>638
小手指で各駅停車の飯能行きに接続するそうです。

西所沢・秋津乗換は無視か
快速飯能便利だったのに

>>631
西武車は東上には行けないし東上車は西武には行けないという制約に加えて
元町･中華街の折り返し能力がカスなので、今の東横線の15分パターンダイヤを維持するのなら
特急→急行、急行→特急で折り返す必要がある。
だから制約を切り抜けるには西武車も急行は和光市行きにして調節するしか方法はない。

特急→[元町]→急行→[和光市/車庫で時間調節]→急行→[元町]→特急
にして初めて東武車･西武車は自社線内に戻ってこれる。

西武には8両が入るが東上には日中入らない様なので
東急4000は西武線より東上線の方が運用数は多くなると予想される。

ダイヤよりも列車番号の割り当てはどうなるのか気になる。

西武池袋駅で、整列乗車時間帯に降車ホームから乗車し
席取りしたバカ２匹
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921795.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921800.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921803.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921807.jpg

>>641
横浜と元町は3線は確保すべきだったよなあ
田都渋谷から何を学んだのか

>>644
渋谷で背広にパンツマークの社章付けたヤツは、何も学ばない猿か、
コストカットしか頭にないチンパンジーのどちらかだからなwww

>>644
ただ横浜があの構造なのは横浜高速が東急の横浜折り返しを阻止するためだ！
っていうのを聞いたことがある。
全列車元町中華街まで直通してほしかったかららしい。
横浜は東急の管理駅だから東急の思うままに建設できたはずなんだけどね・・・
横浜市の権力が発動したかｗｗ
運転するのは東急の運転士だから、単なる横浜高速のわがままでしかないｗ
元町中華街だって、渋谷が4線なのに反対側が2線とか何考えてんだか・・・

まあ延伸前提で考えてたから1面2線の中間駅構造だったんだろうな
現状特別な問題がないから、まあ目くじら立てる程のことではないだろう
ただ、やはり座席指定列車を走らせる上では障壁だな

>>644
元町・中華街は道幅（本町通り）の制約による

>>647
そこで本牧延伸ですよ？
本牧なら、埋立地のほうに車両基地の用地も確保できそうだし。

道からはみ出すと、地下の地上権を金で買い取らなきゃいけなくなるもんな
元町・中華街以南はルート選定が厳しいな...

元町・中華街→港の見える丘公園地下→市営住宅地下→見晴トンネル入り口交差点地下→(県道)→小湊橋交差点地下→山手警察署前交差点地下→(県道)→根岸方面

といったルートだろうか

>>648
中之島や淀屋橋を見習え

切り欠きホームで1面4線にすれば良かったんだね

１番線、1と1/2番線、1と1/4番線、1と3/4番線をつくる。

横浜高速なんて神奈川県庁職員のわがままでできた糞鉄道だろ？

>>655
て優香、神奈川の自民党のわがままだろ。
選挙目当ての餌ｗ

>>655

でも最初は横浜市職員が通勤定期の申請で使えなかった路線なんですよ。

安いＪＲ使えって。

(゜∇゜)

トンキン地下鉄もトンキンの公務員のわがまま。不要。

確かに都営は微妙

JR東日本が行った男性客への乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

>>660
コピペで手を抜くな、カス。

東急板ここだけ静かなんで、ホィ！

9000系が貴重になってきたな
メトロ7000や東武9000よりかは使えるだろうに

元町中華街は道幅が狭くても、
２階建てにすれば４番線まで可能・・・

東急九品仏掲示板より


＞＞本日Y512が96Sで有楽町線内を試運転していました。
8両編成が有楽町線内を試運転するのは初めてでしょうか？
やっぱり数年後の有楽町線の8両編成の運転開始に伴う試運転なのでしょうか？

>>664
本牧延伸準備工事して
引き上げ線にしてもいい

因みに
近鉄大阪難波は阪神側が開通する前に延伸準備して
引き上げ線として使ってた

グリーンライン延伸なんかより本牧延伸のほうが重要。
田舎地下鉄延伸に使う金があったらＭＭ線延伸すべき。

武蔵小杉行が増えたと思ったら今日は休日ダイヤか…残念

小竹向原・千川連絡線、トンネル高さ不足で徐行運転

http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130211_a-oku.pdf

やる気ない東武は有楽町線に追いやって東急〜副都心〜西武に統一しろや
小竹向原問題も少しは簡単になる

東武は直通中止が妥当だろう
線内普通を頑なに死守するその姿勢な

西武だろうと東武だろうと同じ。
池袋まででいい。西武に直通したっていいことないだろ。
つーか飯能ってどこだよww練馬は大根だけでいいwwwww

東横線もややこしいことしてくれるよな｡
副都心線直通なんて喜んでるのは鉄ヲタだけだよ｡
利用者の殆どが難色｡

>>666
桜通線なんか両端とも島式なのに必ず引上げ線で折り返す。
理由はよく分からんが。
ていうか引上げ線使わにゃならんほどダイヤが逼迫してないんだがｗ
土休日なんか10分間隔＿|￣|○

>>674
折り返し乗車防止目的だろう

そんな暇人はごく一部も居ないよ

それじゃあ落とし物の回収と車内点検（蛍光灯の弾切れとか）

車内で休憩喫煙のためです

日比直スジが渋谷方面に行くようになるから菊名以北は実質増発だね
これが横浜折り返しになればもっといいんだけど

で、いつ発表されるのですか！？？？

他スレで既出のようだが
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/menu/toyoko_0316jikoku.html

通特ってこんなに多かったのか

>>681
ありがとうございます。ひっそりって感じですね。
メトロは発表されてないんだ。。。

行き先増えすぎワロタ

>>684
知らない行き先だったら取り敢えず池袋までは行けると覚えておけばいい

地味に自由が丘行きができてるな。
あと急行横浜行きがあるな。

8両と10両混在の車両やりくりは大変そうだなぁ。
夜間にダイヤが乱れた時なんかは、始発までに終夜回送しまくって再配置しないといけないだろうな。

西武行先多すぎワロタ。
東横線の人に西武の行先なんか読めるはずがありません
ほや？いしがみいこうえん？めしのう？（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

582 ：名無し野電車区 ：2013/02/14(木) 00:48:49.69 ID:eQiVcK0
『飯能』とか、ふりがな必要じゃないか？

渋谷でママギャルが、『いいのう』でいいのう？　とか言っていたぞ。

飯を「いい」と読める時点で、ただのギャル以上の知性を備えてることはうかがえるな

>>688
横浜の実家の自室に引きこもってて世間を知らないひとですかw
それとも単なる池沼？w

東武直通は、ほとんどが川越市止まりだからわかりやすいというのに…

>>689
そんなことを言い始めたら・・・
反町・・・そりまち
小手指・・・こてゆび
飯山満・・・はざま
尻手・・・しりて
東雲・・・とううん
九品仏・・・きゅうひんぶつ
芦花公園・・・あしばなこうえん
百草園・・・ひゃくそうえん
だってあるぞｗ

飯山満・・・「はざま」じゃなかった・・・いいざんまん　いいやまみつる？
逝って来ます

地元の人なら超簡単な「八丁畷」も難読だった・・・

３月１５日夜、渋谷方面急行最終列車（武蔵小杉行き）が、武蔵小杉から先、各停で渋谷まで延長運転。
その次の各停、渋谷行き最終列車は、中目黒で打ち切り。
この打ち切りの直後に、今、木材枕木の間に土嚢らしきものを詰めている、
代官山駅構内の仮設レールがはずされるのだろう。

>>695
日暮里だって、関西にある駅のように難読。

俺は千川と仙川の区別がつかず混乱したことがある。

亀戸はオウム真理教のお陰で難読駅名から外れたｗ
関西の人なら普通　かめと？かめど？でしょ。
逆に関西も難読駅名の宝庫ｗ

追浜、おっぱいま...

>>697
ひぐれざと？

>>700
それなら逸見

へんみではないぞｗ

逸は正しい音読みだろう

>>703
博学ですねｗ

木下、下総松崎も難読だなｗ

我孫子も読めん

>>693
い……飯山満
とうとうちから　等々力
萩山と狭山とか

おれも小手指は初めてのときは読めずに数年間勘違いして覚えてた
あと我孫子と田無と逗子と国府津
知らない東横民は小手指と保谷と飯能は読めないだろうな

西武の行先とか、ひらがな標記にしてください。
といっても、新宿（ヨドバシカメラ）までしか用はないけどね・・・。

ついに直通運転開始まであと一ヶ月か・・・。

>>696
最後の渋谷行きの折り返しはどうするの？
渋谷停泊はないよな。

今月末発売のＭＹＬＩＮＥ東京時刻表には新ダイヤ反映されるのかな

京王線の電車内で起きた事件です
http://www.youtube.com/watch?v=hSBCGbm_xJk

車掌と女の暴言をご覧ください

わかりにくいから全部池袋行にしろ
その先は列番も種別も変えて別列車として運転

池袋方面とだけ表示しとけば。
みなとみらい駅で待ってて、「志木」とか書かれてもなんか場違いというか？

>714
それが良いと思う。
同様の京急でも、羽田空港では「品川・日本橋方面」と「行先(印旛日本医大とか)」を交互表示しているが、あれならまだ間違える人は少ないと思われます。

>>713
副都心線の途中駅より
会社の境界の「渋谷方面」でいいだろ

小手指の読みは、「がんばれタブチくん」で知ったなぁ。

>>717
ライオンズ出来た頃って小手指にたくさん選手住んでたんだよなあ

秩父は知ってるけど志木だか保谷？どんな場所だかさっぱり分からない。

>>690
ただ単に「飯田橋」の仲間だと思って読んだだけでは？

>>720
飯島さんとか飯田さんとか普通にいるしな

>>716
渋谷方面池袋行か
判りやすいし埼玉ざまあｗ

渋谷とかそんな細かい地名知らないから。
東京⇔横浜　を常に表示してればいい。
埼玉側では東京・横浜行きとでも書けば良い。

渋谷を知らないなんて。ネタですか。志木人ですか？

たんなる嵐だろ

副都心線組はどれくらいいるんだろう
朝横浜方面の急行はどこら辺からなら座れるだろう

>>723
東京駅は通らないし

>>721
そんなやつおらへんやろ

いや普通にいるだろww


まあレス番間違えたんだろうけど

東横線から川越方面にお得な切符を出す予定とかないのかな？

そんな川越って何度も行きたいか？
時の鐘とか一度行けば十分かなと。

>>730
「東急 東武東上線 小江戸川越クーポン」を発売開始だってさ。
他にも東武坂戸以遠フリーパス付のクーポンも発売。

ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/souchoku/otoku.html

>>730
東横→Ｆ・東武・西武向けにクーポンを出す
逆に、東武・西武→みなとみらいチケット/トライアングルチケットなんてのは出ないのかね？

>>732　乗り放題は東武バス
横浜方面から来た客は西武バスと混同するぞｗ

>>733
東武はやる気ないだろう。
東上線都内区間利用客をこれ以上減らしたくないと考えた結果が、直通の減便なんだし。
池袋まで東上線で出て横浜まで向かう客だったら、Fではなく湘新つかうでしょ。

副都心線内が一日乗車券だから
たとえば帰りに池袋や新宿三丁目で降りて
食事や買い物をするような使い方が出来る

今回は気が効いているなあ

池袋から小竹向原までが犠牲になる西武と
池袋から和光市までが犠牲になる東上を比べたら
東上が浅草とスカイツリー（押上）までの犠牲でしかない
伊勢崎のように直通運転に積極的でないのは当然だ。

また、行先表示は田園都市線で久喜とか南栗橋だけを
表示してる所をみると東横線も飯能だの川越市だの
小手指だの志木だのという表示だけになりそうだ。

問題はフリーパスの値段
いくらぐらいだろ？

>>734
ハイキングきっぷは坂戸から先の東上全線フリーパスだね。

>>735
13号線から直通の志木行き(毎時2本)は、新線池袋開業(1994年12月)以来
空気輸送だったので・・・。
1両丸々誰も乗っていない列車ばかりだった。

むしろ今まで減便されなかったのが不思議だと思います。

池袋や三丁目から座れるかが問題だ

>>737
しかし田都と違って乗り入れ先の折返し駅がやたら多いからなあ
（西武だけで6駅、メトロと東武も合わせて12駅）

やっぱり都営浅草線に近いものがある

しかも新三止まりや池袋止まりもあるからな

スジ屋も頭が痛いだろう

女性のスジ屋は、スージーさん言うんやでぇ

>>741
むしろ、横須賀線、湘南新宿ラインに近いと思う。
そういう意味では、横浜駅からの行き先の多さは日本一かな？
東急、京急、湘南新宿ラインが揃ってるし。

東急 西武線まるごと切符は使えるね。西武新宿から新宿三丁目は歩きになるけど

>>746
値段も分からんのに?

東急 西武線まるごと切符代官山発２５００円ぐらいと予想してみる
西武池袋ー西武秩父　普通運賃７５０の２倍＋５００円程度は最低でもしそう

ヲタは、西武秩父、元町・中華街で改札内Uターンだから
まるごとタダでしょ。

>>749
時間制限は？

今日は遅れてたな

ダ埼玉からワンカップ異臭漂ってきそうだな
とうよこorz

>>748
そんな行かないだろ
せいぜい2000円

相鉄の一日乗車券ですら横浜〜海老名往復したら元が取れる

10時から15時までの自由が丘上り電車は以下の通り。

01分：川越市行特急、02分：和光市行各停、
10分：和光市行急行、11分：新宿三丁目行各停、
16分：飯能行特急、17分：石神井公園行各停、19分：渋谷行各停、
25分：和光市行急行、26分：渋谷行各停、
31分：川越市行特急、32分：和光市行各停、
40分：和光市行急行、41分：新宿三丁目行各停、
46分：小手指行特急、47分：保谷行各停、49分：渋谷行各停、
55分：和光市行急行、56分：渋谷行各停。

特急は10両、各停と昼間の急行の殆どは8両で運転。

急行こそ10両にしてほしいんだけど

元町中華街が2線のせいでデイタイムの優等を全部10両に出来なかった
そこで乗り入れ先の事情で特急が10両になった

>>755
東横線の混雑具合で言うとそうなるな

>>752
最近の埼玉県人はワンカップをJRのグリーン車で飲んでる。
普通車で飲んでるのは取手から先の人達。

直通してカオスになる元町対策でちゃっかり本牧延伸してくれないかな...

>>757
電車内でワンカップというと、茨城方面へ向かう常磐線の車内が定番イメージだが、埼玉方面もそうなのか？
でもグリーン車限定なのは一応わきまえているといえるのか…。

羊山とミューズパークは良い所だ、ダムで釣りするのも良し
神社巡りも良し、正丸峠で精神統一するのも良しｗ

豊島園や西武遊園地、航空公園に行くのも良し

何ら役に立たない情報

あさって発売のMYLINE東京時刻表で時刻確認するか

東急東横線各駅の時刻表はすでにWEBで発表済み。参考に。

http://www.tokyu.co.jp/railway/menu/toyoko_0316jikoku.html

おそらく特急のうち飯能行が快速急行に、小手指行が快速か準急
になり、野球などのイベント時には西武球場前行になるんだろうな。

>>762
あさって発売のMYLINE東京時刻表はすべて改正前時刻。
3/16からの時刻は、来月発売号から。

>>764
ありがとう。あぶなく中見ないで惰性で買うところだった。
あさってのに載らなくて来月か。鉄道会社のweb閲覧でもいいが、東京時刻表の紙ベースもいいんだよな

>>763
小手指行きも快急だよ

>>765
惰性に流されて家買っちゃうような人間が多いのが田都民

>>733
西武も東武もトライアングルとみなとみらいのチケット出すよ。
料金も発表された。西武は新宿線の駅でも売るようだ。
東急発の西武線まるごと切符の料金はいつ発表するのだろう?
東急各駅の券売機で買えるのがいい。

西武やる気ありすぎ
快急より現行の快速の方が需要に見合ってると思うが

でも地下直快急が練馬で準急と接続すれば西武の池袋へも便利

西武池袋線で一度も東急車両も見たことない。
そりゃあと一ヶ月もすればしょっちゅう見られるんだろうが。

副都心線で4000番台が試運転してた

>>766

小手指行の快速急行なんて西所沢を通過するだけで
野球観戦は返って不便。急行でいいよな？

平日17時〜20時、渋谷発下りの時刻表

00分：通特、01分：各停、05分：急行、08分：菊名、10分：各停、
15分：通特、16分：各停、20分：急行、23分：菊名、25分：各停、
30分：通特、31分：各停、35分：急行、38分：菊名、40分：各停、
45分：通特、46分：各停、50分：急行、53分：菊名、55分：各停。

渋谷発各停は17：01、17時以外の毎時08分（20時は07分小杉行）
毎時16分、17：31、18：31、19：38、20：38、18時以外の46分、
毎時53分の菊名行（20：53は小杉行）

21時以降は21：16、21：23菊名、21：38菊名、21：46、22：08、
22：20急行、22：25（5番線）、22：35急行菊名（5番線）、
22：50急行（5番線）、22：55、23：05急行菊名（5番線）、
23：25、23：53急行菊名、23：59菊名（5番線）24：26小杉、
24：35急行小杉、23：42小杉。

>>774　行先無記名は元町中華街行、
小杉は武蔵小杉の事。

始発菊名・小杉行が狙い目だ

>>758
地質の関係で延伸工事費用がかなり掛かる。

>>766
快急は毎時1本では？小手指行きは快速か準急では？
快急を地下直に当てられるのは、西武が快急より急行を重要視しているからでは？現状毎時1本のみだし…
快速より速い種別に急行を飛ばして快急を当てたのはやる気がありすぎるからではなく上記の理由だからでは？

菊名以南全駅10両対応すれば
各停は菊名止まり
急行は菊名以南全駅停車とかして本数減らせるのに。

>>779

妙蓮寺が10両ホーム化が難しいって聞いたよ。

>>776

08分と53分だなｗ

>>778
ではって言われてもなあ
では厨ってぐぐれないの?

レス乞食に触らない方がいい

>>778
客センで小手指行きも快急なのは確認済み
小手指で各停飯能行きに接続

わくわくしちゃうね

>>779
京王風の6-6-6ダイヤにすれば特急10両・急行（菊名以南各停）8両で桶

そういえば京急も蒲田〜八景が6-6-6になったな

メトロ、頑なにダイヤ発表しないなー。早く発表してくれよー。

MYLINE東京時刻表使えねーな
今回発売するのに新ダイヤ載せないでどーすんだよ

西武のトライアングルとみなとみらいのチケットは
新宿線発だと西武新宿〜新宿三丁目が徒歩連絡？

行きはまだしも
帰りは疲れているだろうし
使い勝手が悪そう

最低でも新宿〜新宿三丁目を含めるべきだし
大江戸線の新宿西口〜東新宿が含まれればベスト

>786
それいいな。
今とあまりにも違うし、向こうが急行8両で納得するか微妙だけど。

東急は菊名・自由が丘待避の特急/各停/急行/各停15分パターンダイヤがうまくいっていて
今後これを崩すとは考えられない。優等連続発車も極力避けたいだろうし・・・

>>789
高田馬場からJRで渋谷に出て、
東急単独のを買ったほうがよさそう。

マイラインは来月号にならないと新ダイヤが掲載されない。
確か、３月１５日発売だっけ？

>>793
そう。

>>789
所沢に行って戻る

>>791
菊名〜横浜はともかく、みなとみらい線は16本/hでは過剰
>>786だと12本/hになる

6-6-6だとこんな感じかな
特急が渋谷横浜25分台だとちょっと苦しいけど

＿＿　特急　急行　各停　特急　急行　各停　特急　　　
渋谷　1200　1202　1204　1210　1212　1214　1220　　　
中目　1203　1205　1208　1213　1215　1218　1223　　　
自由　1208　1211　1219　1218　1221　1229　1228　　　
小杉　1212　1217　1225　1222　1227　1235　1232　　　
元住　----　----　1230　----　----　1240　----　　　
菊名　1219　1225　1238　1229　1235　1248　1239　　　
横浜　1225　1233　****　1235　1243　****　1245　　　

わくわく
てかてか
るんるん
のるるん

>>795
上石神井発だとその方が早いかも

下落合発でやったら単なるヲタ

でも鉄ヲタには嬉しい切符だね＞西武線乗り放題

あれ？乗り鉄ヲタって西武秩父まで行っても、改札出ないで折り返すんじゃないの？

>>801
改札出ないで折り返しても運賃の支払い義務はある
払わないのはただの不正乗車

★新しい渋谷駅はまさかの地下5階！！地上に上がるまでに相当の時間を要します。
★JR線･京王井の頭線をご利用のお客様は余裕をもって(10分見込み)お出かけ下さい。
★新しい渋谷駅は動線が錯綜しておりますので、電車を降りられましたら速やかに改札へ移動をお願いいたします。
★渋谷駅発の特急電車は全て直通列車となるため着席を保障することができません。
★新宿三丁目⇔新宿は丸の内線を利用する必要がございます。大手町⇔東京のように乗換えが必要ですのでご注意下さい。
☆横浜⇔渋谷･新宿･池袋は速くて快適な(G車付15両編成)湘南新宿ラインをご利用下さい。
★銀座線をご利用のお客様は半蔵門線にご乗車いただき表参道でお乗換え下さい。その際大混雑が予想されますので十分ご注意下さい。
★ハチ公･道玄坂方面のお客様は乗り換え時間が三倍以上かかりますのでご了承下さい。
★一部の熱心な東急信者は不便化を口にするとファビョりますのでこちらも合わせてご注意下さい。

>>803
マジレスするが、新宿湘南ラインなら丸ノ内線経由では遠回りなんだが（笑）

新宿と言っても広いからな。横浜から新宿なら
西口の北寄り→湘南新宿で恵比寿乗換山手線
西口の南寄り→湘南新宿でサザンテラス口
東口の北寄り→湘南新宿で恵比寿乗換山手線
東口の南寄り→東横で新宿三丁目
(但し横浜駅の東急ホームへ行くのも大変)

今まで渋谷からJR乗り換えで新宿に行ってた東横線住民で
「新宿三丁目まで直通ラッキー」っていう人は多いのかな

90年代後半頃まで、鉄模買うために紀伊国屋の裏のさくらやによく行ってたわ

当時は20％オフ×ポイント10％で買える店はとても貴重だった

繁華街の下にある三丁目始発は土休日に需要がありそうだな

西早稲田、鬼子母神なぞ、に直通で行けるのが、このたびの直通運転の
唯一の眼目であり、ほかのメリットを見出す術もない。
銀座線乗り換えが不便になるので、直通運転廃止する日比谷線への乗り換えが
増えるなどというのは、これらの象徴であり、営団、東急とも猛省してほしい。
それとも、ますます需要が高くなる日比谷線を後年追い出す困難を見据えて
どさくさまぎれに今回の機に廃止するのか

> ★一部の熱心な東急信者は不便化を口にするとファビョりますのでこちらも合わせてご注意下さい。
これか

西早稲田w

あのいろいろ入ってる2丁目のビルか

早大理工始まったな

西早稲田には私がストーカーしている女が住んでいるので、
来月からは褌をしめなおして頑張ろうと思うのです。

渋谷折り返しが思っていたより多く、これは好感が持てるが、
わざわざ渋谷始発を作りました。と喧伝するくらいならば、
はじめから副都心線と直通することはない。
渋谷折り返しがあるということは、5000系列以外でも、
例えば、8500系列を東横線に復活させることも物理的に可能なはずだ。
なんせ、営団7000系入線により、まさかと思った扇風機車両復活で
これが直通の最大の成果だと私は思ったのです。
20数年ぶりに東横線を走る8500系の雄姿が見たいものだ。

扇風機涼しいよ

メトロ7000の優等とか違和感ありすぎ

立ってる時は扇風機ウザ過ぎなんだが

丸の内線の新宿駅と新宿三丁目駅をつなぐ通路があると便利

>>819
広い通路があるけど。それが？

あっ、上にじゃなくてホームtoホーム

>>819
確かにほしいな。

冷房車両が当たり前だのクラッカーだと考えている都会の子供らを
非冷房時代の8000系に乗せてやりたいものです。
扇風機のありがたさが身に染みるよ。

>>818だが、98年頃になっても都内で非冷房車で通学してたよ

世田谷線ね

夏は渋谷駅に8000系が停車していると
冷房キセを覗いたものだなあ

これからはどの車両が来るか楽しみだな
ボロ7000と東武9000はハズレ
板シートのY500もハズレ

井の頭線から新しい渋谷駅に乗り換えするのは総武横須賀線の東京駅から京葉線の東京駅を乗り換えるぐらい大変なんですか

ならば乗り換えなけばいいじゃん

渋谷始発が年々減少しないことを願う

なんで京王方式にしなかったの？

現、東横渋谷、副都心線渋谷、田都渋谷がラッチ内で繋がって
いれば京王の新宿以上に便利だった。
田都渋谷の位置にしても、東急の自分の流通事業の都合しか
考えないで作るから流通が強い私鉄は駄目だね。
今更混雑緩和とか言って、目黒線や大井町線に分散させたって遅いよ。
駅設備が狭くて貧弱なのも先を見て本業用に用地確保しなかった五島昇が悪い

>>830
玉電ビル建て替えが発端の都市再開発の一環で

京王みたいな輸送力増強ではないから

不便厨は巣に帰れ

美しい時代へ―――東急グループ

それが東急クオリティ

せめて、並木橋駅復活なぞしたら、世間の風当たりも
少しは和らいだのではなかろうか。
先の悲惨な世界大戦の折、焼け落ちて再興される機会がなかった
東横線史上最も悲運な駅である。
並木橋駅の再興なるまでは東横線の戦後は終わらない。

なんで新宿じゃなくて新宿３丁目なんだよ
これが新宿だったらまだ印象がぜんぜん違っていたのに

新宿一の繁華街は、３丁目交差点なんだが・・・・

いなか者は知らないだろうけれど・・・

>>838
ばかじゃねえのwww何年前の話だよwwww

元町・繁華街は賑わってそうだな。

>>837
埼京線や湘新との乗り換えや高島屋やハンズや馬券売場に行くなら、
丸ノ内線新宿より、副都心線新宿三丁目の渋谷寄りの方が近いんだが。

メトロは駅名が同じでもかなり遠かったり、
違う駅名でも実質同じ場所だったりする。
出入口マップを見ないと路線図だけでは分からない。

↓不便厨隔離スレ↓

東横線からの日比谷線直通廃止反対！！ Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359226071/l50
東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50

　
東京メトロの副都心線と東急電鉄の東横線が直通運転を開始

　運賃　横浜−池袋　　170円の差

JR湘南新宿線　　　620円　37.8%高い

副都心線・東横線　450円　27.4%安い

三丁目は立地最強なのに名前で損してる

>>845
小田急・京王に乗換えできないからなぁ。
あ、でも京王新線なら乗換えできるか。

>>846
北千住-綾瀬や白金高輪-目黒みたいに
新宿-新宿三丁目が都営と京王の共用ならよかった。
昔の京王は三丁目の追分が起点だったから。

>>847
京王新線、都営新宿線って確かに昔の京王線と同じルートの地下たどってるんだよな

新宿三丁目の新宿線乗り換えは微妙に不便なんだよな。
遠いしアップダウン多いし新宿線急行は停まらないし。

いっそE10出口の地下トンネルを地下のまま延長して新線新宿につなげて欲しい。
今、JR構内北側に東西自由通路を作ってるけど、南側にも地下自由通路を！

西新宿って新駅なんだな

わくわくしちゃうね

東急の8500が爆音立てて伊勢崎線を走るときにはわくわくしたが、
9000系ならまだしも東急5050が小手指や森林公園に居ても全然わくわくしない。
西武3000系や東武8000系が武蔵小杉にいたら感動ものなんだが。

急行完全10両化まだ？

元町中華街の改良が条件

関内から品川シーサイドに会社が移転したため、
毎日大井町でりんかい線に乗り換える羽目になったのを思い出した。
辛かったな、あの乗り換え。もうその会社は辞めた。
渋谷の地下から井の頭線の乗り換えとか考えると、ちょっと胸が苦しくなってきた…

あと１０日・・

ホームドアにご注意ください ご注意くださいは永久

あと９日・・・

１６日からの新しい東横線上り時刻表を見ると、
日中は１時間に１８本列車があって、
渋谷行きが４本、新宿三丁目行きが２本、
石神井公園・保谷行きが各１本で、
それ以外は全部埼玉県内行きなのね。

おしゃれな街自由が丘で写真を撮っても写るのは埼玉の地名ばかり。
だから伊勢崎線直通を止めて中目黒折り返しにさせて、
埼玉地名の氾濫が増えないようにコントロールしたのかな？

>>859
東横線は東武伊勢崎線に直通なんてしたこと無いけど

東横線からの直通はキタセンジュまでだな。
中目黒の駅ホームではいろんな埼玉の地名が見られるけど。

ださいたまってか？

>>859
質問かまっては、なぜ名前消すのかな？
書き込まないほうが良いのでは？

http://hissi.org/read.php/rail/20130306/enVZWk41eU8w.html

渋谷から1本で行ける埼玉の終点の駅は飛躍的に増えるな。
久喜、南栗橋、森林公園、川越市、和光市、志木、所沢、小手指
飯能、東武動物公園、北春日部、北越谷、籠原。
神奈川より多い。
武蔵小杉、菊名、鷺沼、中華街、中央林間、長津田、大船、逗子、
平塚、国府津、小田原、元住吉

>>864
いつから日比谷線は渋谷通ることになったんだ?

大宮と西武球場前が抜けてる

川越　と　指扇

お得な切符の料金見たけど
もしや西武丸ごとってすごくお得？？

>>864
半蔵門線の東武線直通で行けるだろ

>>869
半直に北春日部止まりや北越谷止まりあったっけ？
準急？

>>867
そっちも入れるなら籠原

渋谷から1本で行ける埼玉の終点の駅と書いてある
Zではｷｶｽ行はない

>>868
池袋から西武秩父往復だけで1500円することを考えるとかなりの割引。
このきっぷで武蔵境から西武多摩川線に乗るヲタはいるだろうか?

MyLine東京時刻表って新ダイヤ版は前日発売かよ
使えねーな

>>867
今、指扇行きって無いよ
指扇発はあるけど
埼京線関係だと武蔵浦和だな

あと８日・・・

ところで横浜から新宿三丁目までいくらでいってくれるの？

これじゃあ渋谷も埼玉化しちゃうな埼玉県内のほとんどの場所から電車1本で渋谷にいけるから

港区だけど、家から3路線使えるのに、渋谷も新宿も池袋も一本で行けない

そこで武蔵小杉最強伝説ですよ

>>879
お前には「乗り換え」って概念がないのか?

>>878
東横線直通と関係ないだろ。
かなり前からこの状態。

>>879
不便なのはわかる
山手線内の生活者はその辺までいかないと買えないのが意外にあるから結構苦労する

>880
確かに武蔵小杉は最強だな。
一本で行ける主要地点が渋谷，新宿，新宿三丁目，池袋，大宮，横浜，みなとみらい，元町中華街，品川，東京，成田空港。そのうちに新横浜も入ると
羽田空港だけ行きにくいが、スカ線で品川＋京急羽田快特ならそう時間もかからない。（川崎で京急乗換より速い）

やべえ東横線よく乗るな

>>878
渋谷はもともと全国各地から人が集まってくるから田舎者が多いよ。

実は、街を歩いてる都民の割合が一番多い繁華街は池袋だとかいうデータもある。
たしかに、わざわざ地方から出てきた人が池袋に行くなんて話はあまり聞かないし、
駅周辺の放置自転車の数を見ても地元民が多そうだからね。

武蔵小杉は関東地方なら定期列車でどの県にも行ける
逆に定期列車で関東地方脱出は出来ないけど

武蔵小杉はあと高層マンションが4棟出来るから恐ろしい

横浜からなら湘南新宿ラインに乗る機会が増えそうだが
アレはすぐに乱れるからなー

スーパービュー踊り子で静岡にいける

>>887
>武蔵小杉は関東地方なら定期列車でどの県にも行ける
そういう駅は結構あるだろ
大宮とか横浜とか大船とか北千住とか

>>886
そういう街はペン一本とか日用品買うのに不便だったりするよな。
ハンズなんかは混んでるし値段高いし

>>891
ロフト

>>892
ロフトも混んでるよ
池袋の話で悪いけど、ロフトまで辿り着くのが大変だし・・・

前に緑のチェックペン買うとき困った

>>893
サンシャイン西友

>>894
そこまでいけばよかったのか
東池袋にダイソーとかもあるし

予備校時代の話だから遠くまで行けなかった。

スレチでごめんなさい

>>886
確かに、松濤あたりに住んでる人が地元だからと言って
渋谷の街をぶらついたりしないわな

>>890　あと新宿もじゃない

あと７日・・・

>>896
普通にぶらつくだろ
渋谷じゃなかったらどこで日常の買い物するんだよ?

>>864西武秩父はないの？あればいいのに

>>900

羊山の芝桜とか、秩父夜祭の時には、臨時で東横特急→西武快急延長するでしょ。

>>899
用がないし、ガラが悪くて臭いから行かない
行くとしても東急本店までだわ

大きな用事があれば、バスで新宿まで出ちゃう
渋谷ってビックカメラも中途半端だし、デパートも中途半端
映画館もぼろいし、全部が中途半端なんだよね

渋谷のビック・ヤマダより、激戦地新宿のビック、ヨド、ヤマダのほうが安いんだぜ
これ豆な。

東横線沿線の人が、ビックリキャメラやらに逝ってはいかん。
そういうとこは東武東上線の人たちが喜んでいくところだ。
池袋まで1日がかりでやってくるんだ。
ほんの20年も前はこんな感じだった。

>>901
秩父線にメトロ車や東急車入ったら違和感すごそう

電気屋なら横浜にあるからいらん

ホームドアにご注意ください 笑

>>902
それはお前個人の意見であって松濤住民の総意じゃないだろ

>>908
総意じゃなくて、大多数は通勤以外で渋谷に出ないよ

中年は車で出かけるし、ジジババは坂を登らない

東宝の前から幡ヶ谷行に乗るんだから
渋谷にも行くだろう

映画館は豊島園にいらっしゃい

>>909
だからお前が大多数を語るなよ

東武東上線が、カッペ電車であることは
東急沿線の総意だ

副都心線で東急の車両を見ると出世した気分、
裏返すと東横線で地下鉄車両を見ると都落ちの気分？
渋谷駅頭端ホームの始発列車もあらかた召仕上げられて・・・

>914
そおか？
東横って、東京の横のほうを走ってるローカル私鉄なんだぜ

>>915
京急は京都を急ぐ関西私鉄なんだぜ。

武蔵小杉のどこがいいのかさっぱり分からん。川渡ってわざわざタワマンに住む必要ないじゃん。

「渋谷」「元住吉」「日吉」「桜木町」「北千住」
ついこないだまでは当たり前だのクラッカーであった行先のほとんどが消える。
そして、かっぺ電車の行き先表示が東横線内を走り回る

>実は、街を歩いてる都民の割合が一番多い繁華街は池袋だとかいうデータもある。

それは都民に同化したい埼玉県人が作ったデータだろう。
池袋は埼玉県人と北口・西口は中国人の街。

>>917
そこで武蔵小杉最強伝説ですよ。
川を渡ったら渋谷までこんなに色々いける駅はない。
-------------------------------------------------------------------------------------
一本で行ける主要地点が渋谷，新宿，新宿三丁目，池袋，大宮，横浜，みなとみらい，元町中華街，品川，東京，成田空港。そのうちに新横浜も入ると
羽田空港だけ行きにくいが、スカ線で品川＋京急羽田快特ならそう時間もかからない。（川崎で京急乗換より速い）

>>919
まあ池袋自体そこまででかくないし、街歩いてるのはデパートの外に用がある人間だし、
池袋線は都内区間が意外と長くて境界の所沢はそれなりだし、
埼京線はJRだから駅前でそれなりにものは揃うし赤羽もあるし、
東上線ぐらいだもんな、池袋まででないと何もできない埼玉は

>>920
だからそのスペックで一戸建てなら住むけどさ・・・

>>921
大山をなめんなよ！

>>918
ごく最近まで桜木町行きに乗れたってのが凄いね

>>923
なんで大山駅って駅前に何があったら田舎駅スレでネタにされてんの

>>921
川越

小川町〜川越より川越〜和光市の方がずっと人多いだろ

>>918
渋谷行きはかなりの数残るんだが？

>>921
入間に住んでいたが所沢なんかほとんど行かなかった。
イオンモールか池袋がほとんど。

誰でも上京1年後は立派な都民( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

>>921
小手指に住んでても所沢には行かないな。
地元で済む買い物以外は池袋出る。

>>931
小手指には西友もあるしね

小手指野郎うぜーな

新ダイヤ掲載のMyLine東京時刻表って早売りする場所ってあるのかな

>>934
渋谷駅で冊子の時刻表買ってくればいいじゃん
http://www.tetsudo.com/event/7781/

今度の渋谷駅地下５階は深すぎるせめて地下3階ぐらいだろう地下5階なんてとこはめったにみたことない

副都心線が段々混んできてるように思うんだけど
副都心線使うルートを先乗りして使ってる人間がいるのかな

自分は、やりましたね。
ちなみに、変化があって少しずつ緊張感高まってきたね。

東横線から銀座線に乗り換える場合、3階から地下5階まで行くことになる。
これを東急デパートに例えるならば、1階入り、5階まではエスカレーターで行き、
5階から８階までは階段を歩くことになる。
東急デパートは、お客様にこんな仕打ちをするのだろうか
いや、決してしはしない。そんなデパート２度と行かないから。
しかし、東急電鉄は平然とやって、おまけに便利になったと言う。

>>939
?　8階
◯　7階

東武車の乗り入れが信じられないほど少ない件。

>>936
ところがどっこい、メトロ&都営の駅の深さランキングでは、渋谷はトップ10にも入ってないんだ。

深さでは大江戸線が最強だからな。
やっぱり海の下（川の下？）走ってる電車は深さもレベルが違う。

とうとう渋谷から代官山のトンネル開通か
ぜんぜん気が付かなかった

>>942
渋谷は駅自体が谷底にあるんだよ

議事堂前は地下６Ｆだったはずだぜ。片方だけだけどな。
渋谷っていう地名だから谷なのはしかたない。
渋谷川がなければもうちっとは浅くできたんだろうなぁ。

渋谷 は豪族渋谷氏が由来 高座渋谷（小田急江ノ島泉） 町田市に渋谷一族が棲息 渋い谷ってどんな谷？ ビジネスに不向きなだめ 渋谷西武ではなくシブヤ西武 しぶしん（渋谷信用金庫）はいつの間にか消えた

>>947
改行しろよ
読みにくいんだよ

>>939
地下鉄なのに3階にある銀座線の方がおかしいだろう

>>949
谷底にあるがらすかたね

>>950
んだんだ。

東横線の客は地下5階から地上へと果たして辿り着けることができるのだろうか

>>945
谷底にあるからなんだよｗ

　|　　さいたまさいたまさいたま！をやっていいですか？
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>>953
その分あさぐなるべさ

ダイヤの話をしろよカッペ共

んだんだ。

おらさ渋谷の山さからのう、
急に銀座の地下鉄出てけ、
こすが抜けてしもうたわい。

>>956
だばダイヤば話ばすっぞ。
オラがとつぎの山奥さから乗うた電車にのう、

東武ばだいや号さあったすなあ。
ダイヤさゆうたら普通さ宝石さと思うべな。
だばダイヤさゆうたらホントば川っこさ名前だべさ。
漢字さ書けば大谷川だべさ。

>>956
池袋の先さ行がねばなんね用事゛がね

東横線､一体どうなるんだろう…
ぐちゃぐちゃになる予感…

よく分からんけど、地下化によって渋谷のホームの本数少なくなるよね？
大丈夫なの？

今、練馬に東急5000とまってるが。
そんなに違和感ないな。

これから当たり前のように毎日見ることになるが。

まさか20XX年、東急西武HDのフラグになるとは当時まだ誰も知る由もなかった・・

>>963
試験的に乗り入れの練習してるの？
逆に東武や西武の車両が東横に入ってくるは違和感あるな俺的には。
これから鬱だわ。
>>964
まさか阪急と阪神がHDになるとは思ってもいなかったしな。
２１世紀に入ってから、まさかが平気で起こるしな。

ちょうど西武がTOBかけられてるし、なるなら今だと思う

次スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363158148/l50

副都心線と東急東横線2

うめうめマン！

>>964
ここでまさかの東急東武西武HDができたりしてな
筆頭株主はJR東日本w

>>969
そんな会社が出来た日には、「新宿三丁目での人身事故により東武東上線、西武池袋線，東急東横線、みなとみらい線は
全線で運転を見合わせております」なんて京浜東北線クォリティが導入されることは確実なので勘弁してほしい。

最近の束は以前よりマシになった気がするが

渋谷駅はホームもさることならがら、
来週の朝ラッシュはJRへの乗り換え通路がすごく楽しそうだな。
14番と9番出口が。
新しくできる奴はJR南改札方面？

あと2日

>>972
東横線内の各駅に目的地ごとに乗車車両を案内するポスターが貼ってあった。
月曜日の混乱はすごそうだよな、地上に出るまでのルートとか予め考えてない奴も多そうだし。

ヒカリエ１改札は月曜日から始発〜10時はラッシュ時間帯は出口専用になるとのこと。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4038253.jpg.html

副都心線の自動車内放送 ホームドアにご注意ください 笑

ｍｙライン東京時刻表ゲット

明日は東横線渋谷駅祭りになるんじゃない現駅舎最終日だから

東横線から銀座線に乗り換えてた人たちが半蔵門線に流れ込むんだろ？
ただでさえごった返してる田園都市線渋谷駅がさらに大変なことになるな。

「銀座線に乗り換えるお客様は、表参道でお乗り換えください。」
ってアナウンスなり張り紙がなければ、長い距離を歩いて渋谷で
乗り換えそうな気もすけどな。４面４線から２面４線になる
東横線渋谷も怖い。

対都心方面は日比谷線にシフトも増えそうな予感
新橋、京橋、神田など地下鉄は銀座線オンリーの駅に通勤の人は悩むんじゃないだろうか、経路変えようかどうか
銀座駅の日比谷線→銀座線の乗り換えはそれほど楽楽という訳ではないけど
渋谷のパニックを想像するとこっちの方がストレスは少なそうな気がする

>>980
今まで東横→銀座線を乗り換えてた客が
半蔵門線→表参道のルートにシフトするからDT→半蔵門線利用者は渋谷で地獄を経験することになるんじゃね？

明治神宮前で千代田線乗換でも表参道には行けるから

日吉〜田園調布→銀座線の溜池以東なら
目黒→南北→銀座のルートもある。

都立大学→外苑前、赤坂見附の移動が一番きつそうだな

光絵1が出口専用ってw

2ってさらに南かよ。不便すぎるわ

>>982
目的地が乃木坂や赤坂なら明治神宮前乗り換えが良いだろうけど
目的地が表参道ならやっぱり渋谷で半蔵門線に乗り換えて行くと思う
明治神宮前の乗り換えもそんなに便利な訳ではないしね

>>983
溜池の乗り換えは結構楽だし銀座線溜池以東は南北線経由が意外と良さそうかも
都立大→外苑前・見附はやっぱり渋谷（半蔵門）経由だろうね

>>979
座りたい人は歩いて渋谷、時間優先の人は半蔵門経由表参道乗換えになるのかな
月曜日のカオス状況すごそう

渋谷の混乱を避けるためには
明治神宮前からの千代田線利用を推奨してもらわないと困る
そう考えたら明治神宮前にも全種別止めるべきだったな

>>987
真にそうですな。

>>983
赤坂見附は時間かかっても新宿三丁目→丸ノ内線の利用をさせるべき
それ以外の経路からは追加料金を取って利用を減らすべし
東急が満額取れるしメトロも儲かるしWin-Winだな

>>984
しゃーないよ、大量の乗客を駅から吐くためにはその方が効率良いし。

>>987
千代田線は小田急民で既にいっぱいです。
明治神宮前の千代田線ホームに上がる階段が詰まります。
東横民は渋谷から半蔵門線か銀座線をご利用ください。

>>989
JRから客を奪うためにやってんのに追加料金取るわけ無い。
ただでさえ高いのに。

>>992
渋谷からメトロを利用しない東急民からも高額を取るんだよ
タダで山手に乗り換えられると思うな

>>993
今までタダだったんだから改悪じゃねーかｗ

昔、池袋から和光市間のみの時、JRで事足りてたけど
つながっていく工事状況みて、多少なりともワクワクしつつ乗ってた。
渋谷までの開通時、初日の大混乱に怒りを覚えたが、
以降は何だかんだと自分的には便利で、のんびり乗ってた。
東急につながる日が近づくにつれ、渋谷の出口変わるわ、
ホームの狭さに毎朝の混雑に疲れるわ…とマイナス感しか湧かないけど、
慣れるまでの辛抱なんだろうな。
それで、結構副都心線に愛着持ってんだなぁと、あらためて自覚した。

地下からJRにいく階段が大混みすんじゃねーの

明日から、東横線に乗ってる時間より、渋谷で改札から地上に出る時間のほうが
長くなりそう

>>994
そうでもしないと渋谷がパンクするから仕方ないね

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