681系683系応援スレ

とにかくＪＲＷを代表する６８１、６８３を応援しましょう！！

そろそろ681系1000は廃車かな？

683はかっこいい
でも4000番台はうーん…

683好きろこー？？？

６８１の方が目好き

車両更新予想スレより

669 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 07:58:19.51 ID:IIOTCSU/0
将来的にスーパーくろしお以外の381系は683系に置き換わるのでは？
2000番台除いても十分足りるだろうし

670 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 08:12:06.65 ID:2BZDuByHO
現在381系はくろしお39両とやくも57両のみだな
　
くろしおは線形悪すぎてそんなに飛ばさないけど、
やくもはかなり飛ばすので、
683に変わったらくろしお以上に遅延幅がかなり大きくなりそうだな

671 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 08:52:19.56 ID:y4Fj1ceT0
福知山線と山陰京都口に居るやつも忘れんといてくらはい。


672 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 09:14:21.14 ID:tbzLhbBf0
>>671
ビッグXは681/683系の転出先の最有力候補でしょう
実際に北陸でお役ご免に485系も福知山に転属したし。

６８１系の広場　bbs

http://6118.teacup.com/681683/bbs

12両編成の681(3B)+683(3B)+681or683(6B)という編成はもう走らないのかな。。。

>>8
ヨンダ−＋681or683で用足りてそうだもんな

しらさぎ 57号に、681系 ＋ 683系の、9両

http://railf.jp/news/2012/07/07/205900.html

683系　T48　復帰
http://railf.jp/news/2012/04/11/092400.html

683系の、兄弟車　287系

こうのとり　Ver.

http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/12/287.html
http://railf.jp/news/2010/11/30/091600.html

くろしお　Ver.

http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/08/post_174.html
http://railf.jp/news/2012/06/22/173000.html
http://2nd-train.net/4-topic/201206/0311.html
http://2nd-train.net/4-topic/201207/0344.html
http://railf.jp/news/2012/07/06/100000.html

やっぱ、カッコイイ。

>>11
正直６８３系よりも貫通側カッコイイよね

わかってるのぉ
サーペントなんて気持ち悪いんだよ

６８１延命予定ないらしいけどほんまかいな

電動車の比率が低すぎますね。
編成中の電動車両が多かったら、
もっとスピードアップができたかも。

>>14-15
てっきり新幹線ができたら381系あたりの置換用に転属するかと思っていたのになあ。

>>15
なるほどなぁ
１M2Tはきついか………

６８３も、ええけど

６８１の方が、カッコイイ

はくたか　福井　age

age

>>14
その通り

JR西を、応援します。

各 Ver. の車内・座席の様子

681系　先行試作車：プロトタイプ　1000番台

http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_681proto.html

681系　サンダーバード　

http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_681thunderbird.html

681系　はくたか　JR西日本「ホワイトウイング」北越急行「スノーラビット」

http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_681hakutaka.html

683系　しらさぎ

http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_683shirasagi.html

JR西日本　683系 サンダーバード ・ 北越急行 683系 「スノーラビット」

http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_683thunderbird.html

どれも、良い物や。
すばらしい。

デビュー直後には、こんな物も。

コラボ・・・してたんやね。

http://blogs.yahoo.co.jp/ef_end_63/38408494.html

スゲーwww　 今は、無理やな。

>>23
本家サンダーバード1〜4号のピンバッジも配ってたなぁ。台紙にスーパー雷鳥(サンダーバード)ってゃんと書いてある。

２０００年に和倉温泉にいくときにのってから大好きになった
カラーもデザインも素晴らしい

超繁忙期に雌席ぶつけるぐう畜

>>25
そやな。
６８１系の、非貫通側カッコイイな。

非貫通は現代版485だね。
国鉄色にしたら似合うのかな？

スノラビ色やったら、
もっと、カッコイイがな、非貫通側は。

>>28
国鉄色よりすーぱーらいちょう色やってみてほしい………

681系プロト編成のV01編成が最近一年以上の冬眠から目覚めたけど
W01編成とのプロト編成同士の連結はまだ実現してないかな？

V01は写真撮って見た感じは綺麗だったけど
W01は塗装の剥離がかなり酷いことに…

冬眠も何も、この1年びわこエクスプレスを中心に絶賛運用されていたが。

ミュージックホーンもすきすぐるｗｗｗ

>>33
わかるわーーー

>>33
車内チャイムも、ええな。

昔は、こんな所でも、

681系　信越線　入線（シュプールサンダーバード号）

htp://mt2133.blog41.fc2.com/blog-entry-2349.html
（1999年頃）

今は、こんな企画も、無理な時代 orz

>>36
スマソ　

681系　信越線　長野入線 （1999年冬頃）

http://mt2133.blog41.fc2.com/blog-entry-2349.html
（シュプールサンダーバード号）


今は、こんな企画も、無理な時代 orz

東京でも見たい
臨時急行能登：はくたか編成 or 臨時夜行銀河：サンダーバード編成

みたいなの実現しないかな

>>38
臨時急行能登：はくたか編成はいけそう

>>38
デジタル無線と、ATSの関係で、
どっちも、無理乙。

age

サンダーバード　魚津　age

来週乗れる
ヨシャー

>>38
まず3M6Tじゃ上越国境を超えるのはキツイ
最大25パーミルの富山地鉄でもダメだったし

それにデジタル無線が入ってないのでどのみち高崎以南には入れない

>>44
R編成はデジタル無線積んでる。

>>45
ホンマか？

ソースは？　ATS-Pは？

ATS-Pは湖西線ATS-P化で全ての681・683が積んだ
だからはくたか代走にサンダーバード車が入るのも可能になった（ただし最高速度は130キロ）

やっぱり非貫通先頭車はカッコイいよね
特急は特急らしい外観も大事だと思うんだけど…
キハ１８７とか如何に高性能でも特急としては失格

>>46
乗務員室入r…おっと誰か来たようだ。

>>48
あれはなめてる

なんで683の非貫通は連結器むき出しに変えたんだろ？
なんかの生き物が大きな口開けてるようでちょっと怖い。

６８１系非貫通先頭車はまさに新時代の雷鳥を予感される車両だった。
６８３系非貫通はコスト削減と運用を重視してヨンダバは快適だけどもカッコ良くはない普通の車両になってしまった

なんか非貫通が２８７系みたいだったらもっとよかったのになー

>>52-53
そやな。
６８１系非貫通先頭車と、２８７系は、カッコイイ。

今日模型でもよーやく６８１基本＆増結かえますた
６８３ともども我が路線できをはいております

６８３ヨンダバは同形式の流線型顔よりかっこいいと思う（小学生並みの感想）
あと681系はくたか（西日本車）は北陸新幹線金沢開業後475系みたいに
普通列車に回される可能性が微粒子レベルで存在する・・・？

運用面では非貫通先頭車が運用しずらいのは承知で作ったんだろう？
初志貫徹して非貫通先頭車であって欲しかった。

>>57
ほんと
ヨンダバは残念だった

はくたか22号に車両トラブルが発生し糸魚川で終了したが該当車両はWか北越急行だろうか？

>>59
北越急行車　orz

ソース
ttp://www.hokuhoku.co.jp/4hakutaka/top2.html

>>60
まじか

>>59
貴重な、スノーラビットwww

http://www.hokuhoku.co.jp/hakase/4hakase/01-10/4-2sita.html

683系 Ver
http://www.hokuhoku.co.jp/hakase/4hakase/11-20/11.html

カッコイイけど、あと3年か。

>>62
６８１たのむいきのこって

681系って、北陸新幹線できたあとってどうなるの？
個人的には、ドアを2つに増やして４７５系みたく普通電車になってほしい

>>64
福知山線に転属して183、381系を置き換え
営業運転の実績もあるしね

JR西日本　車両更新スレより

237 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 12:56:25.93 ID:wfxb5Hjf0

前に西の中の人から聞いたことがあるけど、ウチはJR化後に作った車両も30年くらいは使う方針
だから221系や681系もあと10年くらいは活躍してもらわないとｗ
って言ってたｗ

246 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 21:19:31.90 ID:1j5fmViM0
>>237
西に限らず関西の他の鉄道はどこもそうだよ


生き残るかもな、681系

>>65
それもあるけど、それでも結構余りそうだから、普通列車化もあるかな？と思って
普通鋼だからドアを付けるくらい難なくできるだろうと思って

>>65
そやな、
きのさき・こうのとり に、転属やな。

帯を赤色に変えるんかな？

>>69
そやな、287系のように。

交流使用停止で４８５→１８３みたいに６８１.６８３→２８７？？

>>71
かもな。

なんにせよ６８１が生き残りゃいいや

257 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 04:13:58.05 ID:j7GmSuEr0
ところでヒネ＆フチの287、どちらも中途半端な置き換えをしてるけど、将来的にはどうするんだろ？
381の車齢を考えると、５年後には手当てしないと。次のうちどれかな？

・北陸新幹線開業に伴い68xを転属させる（痛みがひどいという説もあるが、更新すれば…）
・新宮系統にごく少数（36両？）の振り子or車体傾斜車両を新製する（キハ187である程度の実績はある？）
・なにわ筋線関係で余剰となるかもしれない281を転用？
・素直に287を増備

まずは新宮系統に新製してまで振り子or車体傾斜を入れる意志があるかどうか、
681は延命工事をすればまだまだ使えるのか、この２点が判明しないと、なんとも言えない。

393 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 19:30:28.20 ID:oQmBdPmF0
>>257
現在残ってる国鉄特急車は福知山40両日根野102両出雲57両
対してしらさぎを除く681系683系の総数は北越を含んで681系102両683系183両
必要であろう編成数は福知山の4連1本を6連日根野の381系は287系の51両を差し引き現行の9連は6連+3連にすると仮定して
福知山6連7本日根野6連6本3連5本出雲6連9本3連1本
対して681系683系の編成の内訳は681系6連11本3連12本683系9連12本6連7本3連11本
北陸新幹線金沢開業後のサンダーバードの必要両数が135両で収まるなら残りの150両でこれらを全て一掃出来るよ
開業後のサンダーバードに9連編成がどれだけ必要かは知らないが
もし3連編成を持て余すのならグリーン席設置の上出雲に集中させてもいいだろうね

ちなみに681系683系287系の曲線通過速度は381系と同じみたいだからスピードダウンにはならないんじゃないの？

>>74

394 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 19:55:33.82 ID:KKefdc7G0
>>393
381系は本則＋15km/h＜R300≦＋20km/h
681系や287系などは本則＋10km/h＜R300≦＋15km/h＜R400≦＋20km/h＜R600≦＋25km/h

R400未満の曲線が続く区間では速度低下を強いられる
実際に、伯備線だとサンライズの285系が681系や287系と同等の曲線通過速度に
なっているが岡山〜米子で381系より20分ほど遅くなってる

395 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 20:08:48.86 ID:G7BGnINaO
>>393
日根野は実質残り45両

JR西　車両更新スレより

見れたら、ラッキーな、

683系 8000番代 （スノーラビット）

http://suguru.fc2web.com/683kei8000bandai_kousyukaisou.html
http://rail.hobidas.com/bogie/archives/2009/04/hdt301htr301_68.html
http://www2c.biglobe.ne.jp/~kissy/train/683-8000.html

北越急行　683系8000番代　N13編成　検査出場　6/27
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/06/6838000n13.html


たった１本だけど、カッコイイ

>>76
「 スノラビ 」は、
681系の方が、ええがな。

>>77
わかーる

６８１は金沢までので残留ジャナイノカ

今月の、「 はくたか 」編成表
http://www.hokuhoku.co.jp/4hakutaka/top2.html

殆んど681系で、カッコイイ

>>80
あら素晴らしい

ヨンダー初めて乗ったけど良かったよ

>>74
681は構体が相当…おっと誰かが来たようだ。

681系　ニュー雷鳥号 以来の、新作

いよいよ、明日発売
ビコム　ワイド展望ビデオ

683系　特急サンダーバード　富山 〜 大阪

http://item.rakuten.co.jp/joshin-cddvd/4932323473826/

北陸新幹線開業後はくたか用の681系どうなるんだろう？
683系はサンダーバードに編入出来るが

>>85
683系と同じように、編入して、
「こうのとり・はしだて・きのさき」の、
381取替え用にすると、違いますか。

１６０キロってはえーーー
のっておもったお

>>87
2015年までやで、
体験するなら、お早めに。


祝　681系　登場 20周年　先行試作車 1000番台
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_681proto.html

160kmで厳しい環境を走っていれば、車体の傷みも早そう。
転用を考える頃には傷みが進んで、結局廃車…とかだったらやだな。

>>89
そやな。

ふう

ヘッドマークつけてよ

>>92
やだよ

６８３

みんなーーーー

　　　　　　　 ／￣￣￣＼
　 　 　 　 ／　　　　　　　 ＼
　　　　　/　 ─　　　─　　　ヽ
　　　 　 |　 （●） 　（●）　　　|
　　　　　＼　 （__人__） 　 __,／
　　　　　／　　｀ ⌒´　　　　＼
　　　＿/((┃))＿＿＿＿_＿i　|　ｷｭｯｷｭｯ ｷｭｯ
..　／ /ヽ,,⌒) ￣￣￣￣￣（,,ノ ＼
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　　　 　/ :::::⌒（__人__）⌒:::::ヽ
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.　 　 　 ＼_　　　`ー'´ 　 _,／
　 　 　　／　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　+
　 　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　ﾄﾝ
　　　_（,,) 　 忘れてる？ 　　 (,,）_
　 ／ 　|　　 　　　　　　　 　 　|　 ＼
／　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼

６８３系は酔いやすいのかな？

しらさぎの折り返しの、ホームライナー関ヶ原で、２か月に３回も下呂をトイレや客席で見ているんだけど。

>>96
２ヵ月に三回なら大丈夫だろ

>>95
忘れてないで、681系

６５１系の動向きになる
６８１１０００は２０年たってるし新幹線とともに廃車？？

６８１

倒壊も東みたいにホームライナーの料金500円に値上げしてくれないかな？

値下げしろ言うならともかく値上げしろとは変わってるね

>>101
なんで？

地味ですが、

６８３系　スノラビ色　 再生産決定　（12月発売予定）

http://www.tetsudo.com/shopping/model/8146/


スノラビ色を、いつまでも。

>>104
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

>>104
待ってました、スノラビ色

かっこいいわ。

>>104
すのらびついに！！！！

>>104
なので、

10月の、「 はくたか 」編成表
http://www.hokuhoku.co.jp/4hakutaka/top2.html

置いときます。

仮にもフラッグシップ車両なんだからフラッグシップらしい車両であって欲しかった

増備されるたびにコストカット＆運用効率ばかり重視されてるような気がする

乗らない奴に限って文句ばかり

カッコ良さは、

681 >> 683　 やな。

>>111
腐ったミカンは消えな。

V01編成撮ったけど金沢方の先頭車の顔がエライことになってた…

W01編成も塗装の剥離が酷いし681系は何で塗装の傷みが早いんだろ？

唯でさえ長距離130km/h運転に加えて豪雪地帯に突っ込むくらいだから
見方を変えればそれでもまともに走れる方が凄いと思うぞ

うん、確かに苛酷な運用環境だけど683系と較べるとどうしても681系は塗装の劣化が車体全体的に酷いように見える
鋼製とアルミ製の違いが何か関係あるのかな

681系プロト車 が、生んだ車両

281系　「はるか」
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_281.html

283系 「オーシャンアロー」
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_283.html

キハ187系
http://www.geocities.jp/yotugeneko/gainaisou/187gainaisou.html

キハ189系　「はまかぜ」
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/04/189.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kokutetukanazawa/7098786.html

北越急行の赤の配色素晴らしいね…芸術的にかっこいい

真っ赤な嘘を言うな！

>>117
「スノラビ」も、カッコイイけど、

同じ赤の配色の、キハ189系
「NEW はまかぜ」も、カッコイイな。

http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/04/189.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kokutetukanazawa/7098786.html

かっこいいのは、ウンコ色の半休電車と相場が決まってるw

>>11>>22>>116

ちなみに、西の特急車両の、
デザインコンセプトは、

「窓が大きく、明るく、広く
静かで、快適」

>>118
真っ赤な誓いいいいいいいいいい

遅レス　すまそ

北越急行15周年感謝祭で、
特急はくたか 無料試乗会　(六日町〜まつだい)

しかも車両は、681系　スノーラビット

http://blogs.yahoo.co.jp/zestsports370/10419905.html
http://www.tetsudo.com/event/6857/picture/

地鉄乗り入れしてたのが信じられん

>>124
サンダーバード立山・宇奈月 か、

1999年夏で、終了した直通やな。

>>125
お前気持ち悪いから失せろw

地味ですが、

２８７系　こうのとり・くろしお　生産決定　（1月発売予定）

こうのとり　ver

http://www.tetsudo.com/shopping/model/17260/

くろしお　ver

http://www.tetsudo.com/shopping/model/17259/
http://www.tetsudo.com/shopping/model/17263/
http://www.tetsudo.com/shopping/model/17261/

683系　キトW36編成　使用　乗務員訓練

http://2nd-train.net/4-topic/201211/0444.html

六八三

過疎

６８１は廃車そろそろ経年置き換えちゃう？

>>131
JR西日本　車両更新スレより

237 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 12:56:25.93 ID:wfxb5Hjf0

前に西の中の人から聞いたことがあるけど、ウチはJR化後に作った車両も30年くらいは使う方針
だから221系や681系もあと10年くらいは活躍してもらわないとｗ
って言ってたｗ

246 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 21:19:31.90 ID:1j5fmViM0
>>237
西に限らず関西の他の鉄道はどこもそうだよ

生き残るかもな、681系
きのさき・はしだて・こうのとり　で。

287系　フチFA01編成　本線試運転

http://2nd-train.net/3-topic/201211/10292.html

またですが、

６８３系　スノラビ色　 11/13　発売されました。

http://www.tetsudo.com/shopping/model/8146/


スノラビ色を、いつまでも。

>>134

その色も、あの爆走も、あと２年か。
残念

ぬおー６８３

過疎

681+683+681の両端貫通型１２両をまた見てみたい

>>１３８
俺はヨンダー組み換えの中間運転台無しの１２連でもいいや。

683+683+681

俺はあれだ
681+683+681
がいい

91 ：名無しでGO!：2012/11/27(火) 21:03:42.61 ID:mgtfXP0k0

ネタ投下　 ホワイトペテンが、大阪に。

12/14　輸送番号　金1204

683系　しらさぎ Ver

上り　大阪着　13:06
下り　大阪発　15:06

ソースは、DJ　以上

681or683+683+681の12連って681-0/683-0がまだ富山行きの運用にも就いてる一昨年までは結構目撃出来ていたよね？

2011以降は681-0/683-0は基本的には金沢か和倉温泉行きの運用しか就いてないようだしもう両端が非貫通先頭の12連は見れない？

683系 ミニ　試運転

683系　キトV32編成　本線試運転

http://2nd-train.net/3-topic/201211/10311.html

遅レス　すまそです。

祝　681系　先行試作車 1000番台　デビュー ２０周年

http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_681proto.html

6811000なあ………

>>146
なので、

12月の、「 はくたか 」編成表
http://www.hokuhoku.co.jp/4hakutaka/top2.html

置いて置きます。

キト681-1000　まもなくＳＴ全検出場

>>147
681-1000とはくたか編成表のどこが関係あるねん？

>>145
787系と同期だな…

>>23
その記念オレンジカード　が、

遂に、「 オレンジカード 」 さようなら ( 速報 )

ＪＲの「オレンジカード」、来年３月で販売終了　ＩＣＯＣＡなど普及で役目終える

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20121204-00000509-biz_san-nb
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121204/biz12120415090014-n1.htm

過疎

JR九州がまだ引退しないのかと狙っています

>>153
そちらの特急電車は寧ろ飽和状態でしょ
特急気動車なら喉から手が出るほど欲しいでしょうけど

>>145-146>>148

祝　681系　先行試作車　デビュー２０周年

６８１−１０００　の、歴史

http://www.hcn.zaq.ne.jp/cadzy500/HP1/chinsya-htm/jrw_681/jrw_681.htm

2012/12/7
キト681系W01編成(1000番台6連)
ＳＴ全検出場

>>156
きたー

>>145>>155-156

オルゴール調の車内チャイムが、
エエな、681-1000

>>23
その他　デビュー直後には、

こんな記念カードも。

http://www.mtm.or.jp/museumreport/orangecard/page11.html

はくたかスレにも書いたけど、
はくたか15号ヨンダー編成だったよ。

>>160
これか。

796 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 15:10:08.11 ID:Xi6PvBXKi
はくたか15号ヨンダー編成で焦った。

サンダーバード・ しらさぎ ・ はくたか　スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337204076/

ヨンダーってブレーキ160km/h対応してたんだ

ダメだ…やっぱりヨンダー顔好きになれない…乗ったら一緒なのにいつもホームでドキドキしながら待ってる。非貫通が来たら当たり、ヨンダーなら外れみたいなカンジで…
これが一週間の運試しみたいな俺の月曜日朝の恒例行事＠福井

>>162
ﾖﾝﾀﾞｰは130km/hしか出ませんよ(489系がｸﾋﾞになったから代わりに入ってる)

>>162
キャリパは準備工事まで

「 はくたか 」関係で、
これは、すごい。

777 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 09:47:45.40 ID:KHPDm0lC0
ほくほく線運行情報
http://www.hokuhoku.co.jp/unkou/pcGuide.html

線内の列車の位置もわかります
くびき〜犀潟で強風運転規制中

778 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 10:42:54.98 ID:VTFW+2Ck0
JRの運行情報はこれを見習うべき

780 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 12:04:54.55 ID:aC2q/fDu0
>>777
ご丁寧に回送まで表示されるのなｗ
まさに指令そのまんま

普通直江津行きが114分遅れ

783 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 15:35:59.58 ID:RfBOJzju0
>>777
システム的には、CTCの在線情報と時刻表との時間差を利用するだけで良いのだけどな
ソフトを組むのが面倒だとは思うけどね

>>166
　指令のシステムがと、桁数が足りないとか、列番が変わるたびに手修正しないと駄目だとか、そもそもデータの外部出力に対応してなくて改造費用で新品が入れられるなんてところもあるわけで…。
まぁ、古いシステムだと在線表示がでかくて見やすいので、事故時の対応がやりやすいというメリットはある。

>>167修正
　指令のシステムがと→指令のシステムが古いと

閑散期にヨンダーが入るのはWかN編成が検査を行っているかもしれない

なにげに6811000と6834000には20年弱の差があるよね

１７年差だから・・・
１５１系（１９５８年）と１８３系１０００番台（１９７４年）
２２３系０番台（１９９４年）と２２５系５０００番台（２０１１年）
京阪６０００系（１９８３年）と京阪１００００系（２００２年）ぐらい差があるのか。

2230と2255000,6810と6834000はそんなに経年差感じないなあ…
基本設計が凄かったのか進化してないのか……

初っ端から高速運転出来る仕様に向かって進化してないと言うのは
ハードルが高過ぎというか酷だよ

>>173
そうやな

いい加減シートピッチ１０００ｍｍにして欲しい

大して変わらんだろ
それに束の910に比べればマシ

>>158
これですな、

オルゴール風チャイム の、681-1000

http://www.voiceblog.jp/hayato0915/1249992.html

>>177
これですな、君が愛媛ocnという証拠はw
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1338615154/

321 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね：2012/12/23(日) 21:17:30.63 発信元:122.22.173.112
コイツらよりは、マシでっせ。

ハニワの、クソリティ位下やな。　

京葉線、故障で運転見合わせ　１５００人が線路歩き移動
【鉄道】京葉線 車両故障で乗客降ろし誘導
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1354065021/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1354065721/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1354066803
http://mainichi.jp/select/news/20121128k0000e040155000c.html
http://mainichi.jp/select/news/20121128mog00m040003000c.html
http://mainichi.jp/graph/2012/11/28/20121128k0000e040155000c/001.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121128-OYT1T00244.htm?from=main2
http://www.asahi.com/national/update/1128/TKY201211280360.html

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354093217/

トンキン指令アホやwwww

322 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね：2012/12/24(月) 15:59:43.00 発信元:123.225.119.231
IPアドレス 122.22.173.112
ホスト名 p3112-ipbfp703matuyama.ehime.ocn.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 光
都道府県 愛媛県

過疎

祝　681系　先行試作車　デビュー２０周年

６８１−１０００　の、近況

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/48/4a/daisuke777son/folder/456591/img_456591_10290375_2?1356820978
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/01/0c/loveloveai99/folder/427243/img_427243_10210451_0?1356695388

ソース
http://blogs.yahoo.co.jp/daisuke777son/10290375.html
http://blogs.yahoo.co.jp/loveloveai99/10210451.html

保守

今となっては何故非貫通の先頭車を作ったのか…見た目＞運用では立ち行かなくなるのは必然なのに

>>182
681はわかるんだ
新フラッグシップが貫通だけだとちょっとな

でも683はなあ

北陸新幹線開業したら車両余ると思うんだが
転属先で有力なのは？

>>184
福知山か日根野か

出雲「…」

確かに６８１系デビュー当時の印象は鮮烈だった。新幹線を思わせる流線型はただただ美しく、まさしく次世代のフラッグシップのオーラがあったよ

>>187
個人的には681系の外見は今でもＪＲ西の特急車両では断トツで先鋭的なデザインだと思う
(ただし検査受けて塗装が塗り直され綺麗になった場合限定ｗ)

最近は連結を前提としたノッペラボーな顔の車両が多くてちょっと…

今のヨンダーとか束のE259とか国鉄の183系や485系とかに先祖帰りしたような状態だな

>>188
1/2 に、681系プロト編成V01 見たら、

V01 の車体が、ボロボロで、
塗装の剥離が、かなり酷い状態だった。

おまけに、モハ681-1303 の、ドア横のLED が、
壊れてあって、下から、白い紙が、貼ってあった。

見た目だけの為にある６８１系の連結カバー。まだ四列が当たり前の頃、今じゃ考えられないテレビまで付いた三列グリーン車…西日本の本気を感じた車両だったよね

>>189
その元祖である183系や485系(本当の元祖は581系だが)は
高速運転時の視認性と増解結出来る柔軟性を満たす為にあの顔になったのだから
その条件を必要とする列車がある限りはどれもその顔に近い形状になるだろうね

今後、ますます683系に注目が集まります！

>>191>>193
せやな。

683系　キトV34編成　試運転

http://2nd-train.net/3-topic/201301/10380.html

>>194
まぁ、それだけじゃないけどね。

…その視認性や増解結の不便さなどはわかってて製造したんでしょ？
フラッグシップってのはその企業のイメージを担う必要があるわけだからやっぱり非貫通のあの素晴らしい先頭車を貫いて欲しかった

>>196
せやな。

それより、683系が、久々に、信越線入線

56 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 23:45:43.44 ID:m+p00j7H0

妙高高原まで、683が試運転で入った模様
http://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/10992333.html

６８１が素晴らしいのは大阪方富山方共に非貫通流線型の編成美にあると思う。
スーパー雷鳥もスーパーくろしおやしなのとかって一方は非貫通流線型のかっこいい先頭車なんだけど、反対側は貫通型ののっぺりとしたアンバランスさがどうしても好きになれなかった。
写真や動画も貫通型を映らないような配慮が見受けられるものが意外に多く、同じように思っている人は多くと思っているのだか…
だから６８１系以外にワイドビューひだ（普通車にも関わらす非貫通流線型先頭車を作った東海の英断に拍手）
や臨時の旧オーシャンアローの両端非貫通流線型グリーン９両編成なんかが素晴らしいと思う。
スレチすまん

貫通形が485系のような高運転台でなく、283系やクモハ485-200のような
低運転台構造ならまだ編成の美観も保てたのだろうが。

>>198
だが今、西のパンフの写真にはヨンダーのクロが使われてるけどな。

そうなんだよ…ヨンダー登場時は大々的に新型特急として扱ってたもんな…
でも好きになれないんだなぁ…「ワクワクオーラ」が欠けている気がするんだよな

>>199
貫通型のキハ183-500のデザインがいかに優秀かって分かるよね

あらら。

79 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 16:16:27.74 ID:JCs01olCO
先ほど北陸線森田〜春江間踏切事故で、ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ17号(ヨンダー？仕様)がやられた模様

81 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 17:26:49.29 ID:9579ew/10
>>79
これな。

北陸線で、特急「サンダーバード１７号」と、車衝突　１人死亡
列車に、運休や遅れ

http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/accidentandincident/39814.html


【北陸本線】 踏切事故　16:43分　運転再開　　　17:10更新

１３時４４分ごろより、北陸本線：森田駅〜春江駅間で、
特急列車と、車が接触したため、運転を見合わせ確認を行いっていましたが、
１６時４３分に、運転を再開しています。
この影響で、一部の列車に、遅れや運転取り止めが出ています。

http://trafficinfo.westjr.co.jp/hokuriku.html

>>203
あらら、荒らし報告されてやんのｗｗ

【単独スレ】スクリプト・コピペ報告スレッド248【全板共通】
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1359816896/5-30

>>203
追加

【北陸本線 16:43再開】森田〜春江駅間の踏切で自動車と衝突（2/4 13:44）

たっち@5001@tosm5001

NHKで事故のニュースやってたが、ヒデェ事故だな。
遮断竿折損、遮断制御機破損、電車の3両目から5両目のサイド部分破損、
自動車はボンネットなし、自動車の運転手死亡。側道に自動車の部品散乱してた。

2013.02.04 15:12

http://matome.naver.jp/odai/2135995986828747001

4026M 京都発車

JR西日本って富山県民を関西や名古屋と断絶させたいのか？

25kv対応改造して3線軌条の北陸新幹線に乗り入れ。
金沢ー富山160km/hで何分で走り抜ける
ことができるのか？

スーパー特急方式の車両として681系を使う構想が
あった訳だしな。

現行の技術でとりあえず運用できる
スーパー特急の新幹線乗り入れは
軌道に乗ったら新幹線建設が遠のくと
考えられて人気がないのは悲しい
敦賀ー金沢間も3線軌道の特急乗り入れで
よろしく。

>>202
いや、それを言うなら｢キハ82の…｣だろ。

>>205
今回は、ヨンダー直１２連は無理。

今日から、一週間休暇で予定も無いから
名古屋→（東海道新幹線）東京→（上越新幹線）越後湯沢
越後湯沢→（スノラビ）→金沢→（しらさぎ）→名古屋

こんな感じで、乗ってこようかな。
スノラビ一度も乗った事無いし、北陸新幹線開業でどうなるか
判らんから早めに

サンダーバード ・ はくたか スレより

117 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 17:26:38.85 ID:m2VpxrUyO
本日2/11

サンダー87号・W36+V01編成
サンダー84〜93号・W01+V12編成

プロト編成同士が組むのなかなか見かけられないな〜

118 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 20:39:15.76 ID:juYVDaou0
>>117
2010年ダイヤ改正時期から1年間は頻繁に見れたよ。翌11年改正で京都総所に転属してからは皆無だけど・・

119 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 00:10:29.32 ID:DgWukPWOO
>>118
そうなんだ
雷鳥やら日本海に、目がいってて全く気が付かなかった
V01は、一年くらい殆ど動いていない時期もあったようだし

プロト編成同士だとモーターの出力が低いから若干加速遅いとか遅延すると回復しづらいとか問題はないのかな
…まあ無いかｗ

122 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 00:47:22.45 ID:akXaxOQ00
>>119
プロトはＷもＶもモーターは683と同じものにぎ装済みのはず。01年の683登場時に。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358874953/l50

>>214　　同スレより、

44 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 18:18:21.95 ID:nUv/Q407O
それにしても北越急行の赤の車両はかっこいいなぁ…
色が違うだけでワクワクする

45 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 00:20:06.94 ID:EhuNSaPc0
>>44
なんか赤いだけで3倍速で走れそうだしねｗ
683系の方はHIDだからそこもまたカッコ良い

46 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 00:56:15.19 ID:LODifs4a0
>>45
表紙見てつい鉄道ジャーナル買っちまったよw
50 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 18:05:06.02 ID:QFuQQeK6O
鉄道ジャーナルのはくたかの乗車記事なかなか興味深かった

はくたか2号を取材していたけど2号は越後湯沢→直江津間45分
その間二回160kmを出していたから同じ所要時間の14号とかも160km付近でのスピード感有る運転が期待出来そう
勿論取材に対してわざわざ160kmを出してくれただけの可能性もあるけど

76 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 10:50:14.52 ID:fDqSf9/R0
>>50
一瞬１６０ｋｍと書いてあったから、取材に対するサービス鴨ね。
１６０ｋｍ運転は、遅延時の回復運転の時だからね。
定時運行時におけるほくほく線の最高速度は１４０〜１５０ｋｍのようだよ。
で、１６０ｋｍでどんだけ回復できるかと言うと、１分位が限度だってよ。

http://www.amazon.co.jp/%E9%89%84%E9%81%93%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%AB-2013%E5%B9%B4-03%E6%9C%88%E5%8F%B7-%E9%9B%91%E8%AA%8C/dp/B00ATRDTPC

俺もジャーナル表紙買いしたｗ

>>215
リンク先の値段高い。まだ本屋に沢山あって定価で買えるよ！

>>215
愛媛のチ○カスにレスすんなよ。
図に乗るから。

北越急行のSREはJR東日本の乗り入れ廃止で撤退、西が受け入れる方向になるだろう。

何か、新幹線だらけになってつまらなくなっていくな・・・
金沢延伸になる前に、絶対ＳＲＥ乗りに行くぞ！

>>219
俺も一時期そう思っていたのだが両数多すぎじゃね
北近畿エリアだけで捌けるか
サンダバ・しらさぎも金沢止まりになるし
運用も楽になるだろう

>>221
やくももあるよ
くろしおは全てJR以降車になったっけ？

訂正：名前欄の83は別スレのやつの消し忘れだから無視して

やくも　くろしお
振り子を使っている路線だが
このあたりはどう考える？

>>222
つ381

>>224
681系が車体や電子部品などアチコチ正直もう限界。
仮に転用しても短寿命しか見込めない。

【社会】特急「はくたか」から雪かき器など金属製部品落下[2/26]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1361851968/

(´；ω；｀)

落下は最後部のクハ６８３−８７０１らしい。（未確定情報）

日本一過酷な走行条件の特急だからしょうがない

というか、折り返し前の上越線上りで何かを撥ねたか。
歪み劣化なら金沢運用研修センターでの始業・交番検査の手抜きか？
打音検査すればわかると思うが・・・・・。

しょうがないとかほざいてる奴の神経が分からない。

いつまでもネチネチこだわる奴は自閉の気があります

車両が無事なら人命は二の次、と…ﾒﾓﾒﾓ

>>233
誰も、そんな事言ってないと思うけど

事故が起こってからじゃ遅いと思うんだがどうか。
上のレスは騒ぐ奴少ないから本音を想像してみた。
「今回は幸いにして何もなかったんだからま、いいんでね？」
がヲタの本心だろう。車両も無事だし、みたいな。

違うなら反論してみろ。
「いやだから言ってないから」はNG。沈黙は雄弁なり。
人命が奪われる可能性があって黙ってるってのはそういうこと。
それとも床下脱落なんて年間100件起こっても事故にはつながらんとでも言うのか。

何で関係者でもないのに責任を追及されなければならないのか意味が分からないのだが

JRの人にでも言えばいいじゃん。本当に大丈夫なんですかってさ。そんなにネット上で熱く論議しなくてもさ・・

俺が言いたいのは誰も気にしないの？ってこと。
>>230ぐらいしかいないじゃん話題にしてるの。
誰がヲタの責任を追及してるって？バカですか？

事故原因分かったね。
これも誰も話題にしないだろ？

>>238
貴方の目的が正直判らない・・・
>>227のリンク先読んでみて、大惨事にならなくて良かったってのが
正直な感想だけど、そういうの書き込んだ方がよかったのかな？？

別にこんなとこにそんなこと書く必要はないと。

俺はちょっとは何か反応があってもいいんじゃと思っただけ。
何かしたいとかそんなことじゃない。

やばいよ、やばいよ、お蔵入りになっちゃうから、ホィ！