■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート31■■

始点から終点まで一本の線しかなくなってしまった長電。
今後も長く活躍してほしいものです。

■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート30■■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333206597/

煮下吐

　　　　　　　　 (⌒,,⌒)〜っ
　　　　　　　 （⌒,_,　,⌒て　,,_,)
　　　　 　 　 !　ﾉ U｡`ｙﾍ_,､_ﾉ !
　　　　　　　 し|~〜〜 ｡ ﾍ⌒iヽﾌ　>>1乙
　 　 　 　 　 　 |! ﾟo　｡.ﾟ（・ω|･　)　感謝の気持ち
　　　　 　 　 　 |!　｡oﾟ　⊂ ﾟ とﾉ
　　　　　　　 　 |i ｡ﾟ　ﾟ o .ﾟ|.｡|. |
　　　　　　　　　|i、..゜｡。ﾟ ﾟし|'Ｊ
.　　　　 　 　 　 |,,._二二二_,!
　　　　　　　。ﾟo

>>1
乙
だけど過去スレ忘れずにな

>>4
要るかな。

では私が。
過去のスレッド達

■■■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート29■■■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332154038/

■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート28■■■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322732526/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート27■■■
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310740561/
雪猿■長野電鉄■パート24■屋代線ピンチ！（実質パート26）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290613803/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート25■■■
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297090193/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート24■■■
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290831511/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート22■■■（実質パート23）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282639935/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート21■■■（実質パート22）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275387529/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート21■■■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264082340/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート20■■■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258526021/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート19■■■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247914861/

過去スレ　その２

■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート18■■■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243603932/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート17■■■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234272272/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート16■■■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220173294/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート15■■■
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211080723/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート14■■■
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198596400/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート13■■■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188200807/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート12■■■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181386324
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート11■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1173459076
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート10■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1169410221/

過去スレ　その３

■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート9■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1166104468/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート8■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1162996356/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート7■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1160642247/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート6■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1157109570/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート5■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1150734195/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート4■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1147244469/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート３■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1143031339/
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート２■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1134652366
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1127304765

■■長野電鉄・松本電鉄・上田交通別所線■■
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1123586004/
▲▲▲長野電鉄･松本電鉄･上田丸子電鉄〜２号▲▲▲
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1121914160/
▲▲▲長野電鉄･松本電鉄・上田丸子電鉄▲▲▲
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1113902829/
◆長野電鉄・松本電鉄・上田交通別所線◆
http://same.u.la/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1088770596/
◆長野電鉄/上田交通/松本電鉄◆◆◆◆
http://same.u.la/test/r.so/hobby3.2ch.net/rail/1053513332/
‡禁断の対決‡【龍】長野電鉄vs松本電気鉄道【虎】
http://same.u.la/test/r.so/cocoa.2ch.net/rail/1021668246
地下化する前の長野電鉄善光寺下ー長野　画像ない？
http://same.u.la/test/p.so/piza.2ch.net/train/kako/991/991664854.html
★★★長野電鉄について★★★
http://same.u.la/test/p.so/piza.2ch.net/train/kako/979/979986591.html
《長野電鉄》でマターリ語ろう
http://same.u.la/test/p.so/piza.2ch.net/train/kako/979/979533190.html

以上です。それでは、長電の話題をどうぞ！

乙です

>>1乙！

で、いつＨＰは完全復旧するわけ？

>>12
SoftBankに問い合わせてくれ

民主党マニフェスト（政権公約）一覧

・政権交代が最大の景気対策です。　　→嘘でした
・4年間でマニフェストを実行する　 →嘘でした
・埋蔵金６０兆円を発掘します 　　 →嘘でした
・公共事業9.1兆円のムダを削減　 →嘘でした
・天下りは許さない 　　　　　　 　 →嘘でした
・公務員の人件費2割削減 　　　　　→嘘でした
・増税はしません 　　　　　　　　 　→嘘でした
・暫定税率を廃止します 　　　　　 　→嘘でした
・赤字国債を抑制します　　　 　　　 →嘘でした
・沖縄基地は最低でも県外に移設 　→嘘でした
・内需拡大して景気回復をします　　　→嘘でした
・コンクリートから人へ　　　　　　→嘘でした
・高速道路を無料化します　　　　　→嘘でした
・ガソリン税廃止　　　　　　 　　 →嘘でした
・消えた年金記録を徹底調査 　 　→嘘でした
・医療機関を充実します　　　　　　→嘘でした
・農家の戸別保障　　　　　 　　　 →嘘でした
・最低時給1000円　　　　　　　 　 →嘘でした
・消費税は4年間議論すらしない 　→嘘でした
・日経平均株価３倍になります　　　→嘘でした
・情報公開を積極的にします。　　　→嘘でした
・子供手当26000円支給します　→嘘でした
・八ツ場ダム建築中止　　→嘘でした
・徹底した情報公開（尖閣ビデオの隠蔽とかしない）　　→嘘でした

・民主党が野党だった時の、野田の街頭演説→http://www.youtube.com/watch?v=PmwJ0DrsXNw
「消費税１％分は、二兆五千億円です。十二兆六千億円ということは、消費税５％ということです。消費税５％分のみなさんの税金に、天下り法人がぶら下がってる。シロアリがたかってるんです。
それなのに、シロアリ退治しないで、今度は消費税引き上げるんですか？消費税の税収が二十兆円になるなら、またシロアリがたかるかもしれません。」

長野市民新聞の投書欄に
ものすごい「ぼくのゆめ」ktkr

>>14
結局事業仕分けも上手く行かなかったからな

>15
kwsk

>>14
あれだけ｢国民の生活が大事｣って言ってたのにな･･･
しかも自公とグル組んで増税だもんな･･･

データ消失オフwww
http://www.loft-prj.co.jp/
ファーストサーバ使ってるトコのサイト酷すぎワロタwww

>>15 ↓毎度おなじみのこの手の話かな？
ttp://tetsuono123.seesaa.net/article/270144655.html

しな鉄ホームページで長野電鉄のイベント開催を知るの巻。

2000系D編成撮影会を6月30日(今週の土曜日)に須坂駅で行うらしい。
撮影会は3500-06・8500-T6+D編成との3車輌並びと、引退した10系新OSカー+D編成の2車輌並びを予定してるみたい。
その他、D編成運転台も開放されるらしいよ。
ソースは、ホームページが落ちてるからインターネット上には告知されてないけど長電長野駅で告知されてたよ

>>22だけど、ちなみに詳しい案内はこちら
http://rail.hobidas.com/news/info/article/132840.html

>>21
それオレもだわｗ
長電ＨＰはまだ直ってないのか

６/３０
http://www.shinanorailway.co.jp/new/pdf/h24/event_camera_20120630.pdf

いきなり休みが入ったので、２９日の１６９系最終で戸倉・
屋代駅前のビジホで泊まって翌朝屋代線の後釜のバスで撮影会に参加する
プランを考えたらＨＰダウンでバスの時間がわからないでござるｗ
しょうがないので屋代に着いてから調べるわ。
撮影会はかなり混むのかなぁ

>>26
長電バスのサイトは生きてるぞ。

ほれ
http://www.nagadenbus.co.jp/

>>27
直接行けたのかｗ
ありがとう　かなり助かった
たぶん最初で最後の屋代須坂線を堪能してくる

個別ページは大半が復旧済みだがトップだけ障害告知のままだな
日経報道によると投稿フォームやイベント申し込み周りが
履歴データごと崩壊してて手間取ってるとか

ほれ、ホームページ直ったぞ
http://www.nagaden-net.co.jp/

2000系撮影会、ホームページがおとといまで落ちてたのにもかかわらずしっかりと100人ぐらい集まってたな。よかったよかった

>>30
バックアップあったのか？
なんでさっさと直さなかったんだよ、１週間以上もかけるなよな。
小林製薬は２〜３日で直したのに。

>>32なんでお前がここにいる？ｗ

いずれは8500が湯田中にも入るんだろうか

専用の車両が何処からか入るんじゃね?


例えば、日比谷線とか日比谷線とか日比谷線?


又は東急とか東急とか東急の20メーター以外?

そういえば東横線と副都心線あるいは相鉄との相互直通目処ぐらいに東横日比谷の直通が微妙になるんでないの
そしたら、東急から18m車が余剰で出るね

長野電鉄のＨＰは完全に復旧したけど、
小林製薬なんか２日くらいで復旧したのに、
長野電鉄はどうして復旧まで２週間近くかかったの？

バックアップがあったならもっと早く復旧できたはずだし、
バックアップが無いならいまだに復旧できないはずでは？


>>33
あれ、俺を知ってる人？
鉄道路線板での知名度は低いはずだが、メンタル板かバス板か漫画系板の人かな？

一応、長野県は嫁さんの実家があるんでね。

>>33
リアル基地外は放置。

>>38俺が書き込んでるスレに出現してるｗ

>>39
どこの板でよ？

ってかアンカー誤爆だな

教えてやんないｗ

どーでもいいわｗ

あぼーんしたからどうでもいい

冗談だが山鯨の置き換えを西武の101×2にすれば、
無線とATS以外はほとんど無改造で桶、ぅわなにおpgr?

寝言は寝て言え

101系3連で桶。

機能的には寝言とはいえないね

小布施駅の電車のひろば見に行った人いる？

>>48
さっき逝ってきた。2000系ただ置いてあるだけ。乗務員室は鍵かかってた。
マークは無くのっぺらぼー。特急　小布施と表示してあった。
何も案内もない。見学者もいない。

>>49
報告サンクス。でも車内は入れるんだよね。
やっぱヘッドマークは盗難防止の為に付けてないんだろうか・・・

>>44
普通に東急8500系が良い

勾配に弱いんじゃないの？

だよな。だから今湯田中に乗り入れしてないんだよ。
まぁ改造すれば別だけど、そんなことするよりも他の車両を買ってくる罠。

地下鉄。

8500も地下鉄仕様なんだがｗ

これは知識が無くて申し訳ない、憶測だが回生制動が勾配への抑速に向いていないからなのでは？

廃車車両（新OSカー？）を復活させるとか言う話はどうなったの？

ヲタがサプライズ希望してる車かｗ

>>56
そのうちやるんじゃねぇの？
いつかは知らんけど

>>55
溶断防止の為、抵抗体の素子がもちっと欲しいのでは？
HiSEは2組ずつ増設。
253は元々、勾配用でも何でもない。
8542は中間4両との兼ね合いか、運転台寄りに1素子増やしてる。

屋代線もこの路線で行けばあるいは

【鉄道】廃線で6.4kmの運転体験、鉄道ファン予約殺到…北海道「ふるさと銀河線りくべつ鉄道」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1341854345/

1 名前： ◆Impoli/CMI ＠銀杏子栗鼠φ ★[] 投稿日：2012/07/10(火) 02:19:05.36 ID:???
鉄道の廃線を利用した列車運転体験に人気が集まっている。「日本一寒い町」として知られる北海道陸別町では、5月から国内最長の片道1.6kmのコースが
設けられ、予約は3カ月先までほぼいっぱい。ファンを虜にする魅力とは…。

「汽笛を鳴らして発車してください」。神奈川県横須賀市から来た会社員、高橋直哉さん(22)が、指導員の指示でハンドルを動かすと、「ブロロロ」と
低いエンジン音を唸らせ、1両編成のディーゼル車がゆっくりと動き出した。時速20kmで山間部の木々の間をのんびりと走り続けると、左側を流れる
利別川の岸にタンポポが。「景色が良いですね」。高橋さんの声が弾む。

コースは、かつて十勝とオホーツク地方を結んでいた第三セクター鉄道「ふるさと銀河線」の一部だ。過疎化による利用者の低迷で06年に廃止されたが
町が旧陸別駅と町内にある線路25kmを無償で譲り受け、町商工会が北海道の補助金など約1000万円をかけて鉄道展示施設「りくべつ鉄道」を整備。
08年4月から運転体験を行っている。

▽ソース：毎日jp(毎日新聞)　（2012/07/04）
http://mainichi.jp/select/news/20120704k0000e040180000c.html
▽ふるさと銀河線りくべつ鉄道ホームページ
http://business4.plala.or.jp/rikutetu/top.htm
▽画像
http://mainichi.jp/graph/2012/07/04/20120704k0000e040180000c/image/001.jpg
http://mainichi.jp/graph/2012/07/04/20120704k0000e040180000c/image/002.jpg

小布施散策したい

中野と木島で震度5弱だって。
大丈夫だろうか・・・。

電車止まらない？
HPには平常運転と書いてあるけど。

>>63
そんなサーバーぶっ飛ぶような会社のHPの敏速性に期待しちゃいかん

確かになｗ

地震直後の情報(その後は知らん)
長野電鉄全線運転見合わせ
長野県内JR在来線全線運転見合わせ
長野新幹線平常どおり運転
長野県内高速道路は通常どおり

長野電鉄須坂〜湯田中、点検のため運転見合わせ
JRは飯山線森宮野原〜替佐を除き、運転再開
(14時09分現在)

俺は線路の近くに住んでるが確かに電車が通る音が聞こえない
そして普段はヘリコプターほとんど飛んでないけど、今日は上空を何度も通過してる

で、長電は無事だったんかね…

長電は結局14時台に全線再開したよ
今回の地震で未だに動いてないのはJR飯山線だけ
運転見合わせ区間が広がって、豊野〜十日町がストップしてる

森宮野原の地盤が緩んでるからかな?

地震や土石流で夜間瀬川鉄橋が落ちれば
そのまま中野以北は廃止なんだろな…

現状､本数少ないもんね｡
終着駅の運営をﾊﾞｽ･ﾀｸ子会社に投げちゃったし…｡
もし廃止なら､湯田中のﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｸｼｰが中野まで降りて来るのかな?

>>72
湯田中駅は直営に戻ったぞ。

それにせっかく地獄谷温泉へ向かう外国人達が多く利用していて、
しかもご親切に特急料金100円を払って乗ってくれている中野以北を路線ごと廃止するわけ無いだろ
あるのは和歌山港線の中間3駅みたいに、途中駅の廃駅だけだよ。
だいたい、あんな短い橋の架替もできないとかどんだけ貧弱なんだよ。

補助を受けて回生電力なんとか装置をつけたと聞くし。

長野電鉄2000系　NER 社名プレート　アルミ文字

これ盗品じゃないか！？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m102785475

>>75
昔、鉄道の日のイベントが小布施で行われていた頃売っていたよ。

ちなみに、出品されているのはカエルに付いていた物と思われｗ

>>73
長電は貧弱だからこそ木島線も屋代線も守れなかった

屋代線の廃止は、隧道の保守作業が不要となった事が大きい。

>>77
木島線のほうはそうかもしれないが屋代線の方は大手私鉄が持ってたとしても廃止してただろ
あの昼間のお客の少なさと列車本数の少なさは異常だったぞ

なまじ｢保守用通路｣なだけに
決断するまでに迷いが有った…と

しなの鉄道と繋がっていたからな。

須坂駅近くにTSURUYAスーパー、バーミヤン、マクドナルドが併設されてる場所あるじゃん
近くに踏切があって、それは屋代線の踏切なんだけど、
車両が倉庫へ出入りする関係で(？)、まだ廃止されてない
大部分の人は従来どおり一時停止してから通過し、渋滞時もやはり踏切内を避けて手前で停車してるのだが、
一時停止しないでそのまま通過する人や、渋滞時には前の車にピッタリくっ付いて踏切の中に一時停車してしまう人も結構見受けられる
これって法律上はどういう扱いなのかな
もちろん俺は踏切と見なして車を運転してますがね

>>82
>H24/3/30　屋代線の踏切を通行する皆様へ
>
>　須坂駅構内踏切（名称：第１０号踏切）につきましては、平成24年４月１日（日）以降も継続して踏切の機能が
>維持されます。
>　通行にあたっては一時停止をし、道路交通法に則った通行をしてください。
>　なお、その他の屋代線廃止踏切道につきましては、平成24年４月１日（日）以降、一時停止義務はなくなりますが、
>踏切道を通過される際は、安全のため徐行してください。
http://www.nagaden-net.co.jp/webstation/news_index.html
http://www.nagaden-net.co.jp/webstation/img/suzaka10gou_map.jpg

と公式に出てる

なるほど。
踏切が無いものとして運転してる人たちは違反なんだね
あとは警察の出番か

駅の待合室に貼ってあった
「屋代線は平成24年3月31日をもって廃止となりました」
の手書きメモ程度な紙ペラは少々切なかったけど、
東屋代の旧出札窓口横にあった
「長い間ご利用頂きありがとうございました」
の達筆な張り紙はもっと切なくなったな。

>>84
連絡すればホイホイ踏切と化すだろうな

>>86
小遣い稼ぎの道具…ねw

http://www.youtube.com/watch?v=hwpNQ1NWzOU
この動画は実験だけど、実際はこういう場面で文句をつけるのって公務員だ。

公務員は本来障害者雇用を促進する立場だし、
国としても「企業への、精神障害者の雇用の義務化」とか言ってる。

で、表向きでは「精神障害者も働ける環境を作った」とか言って、
いざ精神が働いたら客として罵詈雑言を浴びせるのが公務員。

↓のスレでも、民間企業の「障害者雇用」の「契約社員」を、
正社員と勘違いして罵詈雑言を浴びせ、その社員をクビにした公務員がいる。
公務員は、生活保護を糾弾しながら、しかし、障害者にナマポ以外の生きる術を与えていないではないか。
ナマポを作っている（障害者を社会から追い払っている）のは公務員なのである。

税金で飯食ってる分際で苦情すんな無知公務員！２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1337324006/l50

>>88

それとも、ブランドだから選んだのか?

>>89

?

スレチだから出て行きなさい

HiSEつながりで小田急とここにきているんだが、両方いるんだよｗ

先頭車両が展望席じゃないのに展望席っていいですよね

はぁ？

言ってる意味が分からんなｗ

定期券を発行してもらったが悪筆なのはかんべん。
これなら長野駅の可愛子ちゃんに発行してもらうべきだった

公務員の苦情で首になったのに、就労指導はｵｶｼｲ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1342325994/l50

「こんなｷﾁｶﾞｲは公務員として正したい!」とか言われ公務員からの苦情で解雇されたのに,なぜ就労指導?
雇用されてもまた首になるかもだし,そもそも首にされなきゃﾅﾏﾎﾟになる事もなかった.
障害者雇用を表向きで推進しながら,実際には障害者雇用に罵声浴びせるのが公務員か

誰も読んでくれないから誘導を張った
までは読めた

>>97


こちらにも来てたのか。


で、束病院は退屈なのか?

展望席（笑）

>>97
病院に戻ってください

やっぱ焼きうどんより、焼きそばのが旨いよなぁ。

いま、長電の、車内に運賃箱がある電車って運用されてるの?

>>103
通常の運用では使ってないよ。
イベントで刈りだされてたこともあったけどな。

信州中野〜湯田中ﾜﾝﾏﾝで使ってない?

>>105
Ｎ編成しか使ってないはず

>>104 >>106 どうも。

OSカーがD編成の居たところに移動して、そのあとにO編成X2が留置され現在物置小屋として活用されてる。
ちなみに車内はビアドレインの備品がいっぱいある。

A編成がいたころ、床下見てたまげたなあ。
川田でじっくり見て二度たまげた。

>>109
制御装置が交換されていたからですか?

交換つうか何もなくなってたから。

今日スノーモンキー乗ったけど集団ゴミ会いシートはそのままか。もとグリーン車だったスパサル
あるところが一番乗り心地いいんだろうな

>>111
遅くなりましたがありがとう。
なかなか現地に行けないので助かります。

松代駅舎が夏の日差しにいい感じで佇んで居る

RACDAのオッサンが屋代線にちょっかい出して提案したLRT計画、ものの見事に否定されました
いつものごとく、地域の住民の間に混乱と対立を招いただけで終わりました

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagano/news/20120720-OYT8T01588.htm
屋代線跡　ＬＲＴ導入「困難」

　長野市でのＬＲＴ（次世代型路面電車）構想の可否を話し合う市交通対策審議会の検討部会は２０日、３月末に廃止された長野電鉄屋代線（屋代―須坂間）の全区間約２４・４キロへのＬＲＴ導入について、
「現状では困難」とする中間報告をまとめた。跡地施設を活用した場合も巨額の赤字運行に陥ると判断した。３０日に審議会に伝える。

　市はＬＲＴ構想で、中心市街地から郊外へ延びる５ルート案を検討している。屋代線の施設活用も、その１案で、跡地の安全管理や有効活用につなげるため、屋代線へのＬＲＴ導入の可否を先行して審議した。

　この日の検討部会で、市側は▽総事業費は１５８億円▽運行経費は年約９億２０００万円▽１日当たりの需要予測は屋代線より２割増の延べ１５３０人――とする試算を提示。
赤字運行を避けるには平均約１６００円の運賃設定が必要で、屋代線と同じ運賃にした場合は年約８億円の赤字になると説明。
その上で「代替バスが運行されている状況を考慮すると、市民の理解を得るのは難しい」とした。

　これに対し、鉄道事業者や学識者ら１８人でつくる検討部会では、沿線住民代表から異論が出たものの、「跡地へのＬＲＴ導入は難しい」との結論でまとまった。

（2012年7月21日 読売新聞）

ヒャハハハハ　5厘バブルの団塊共ざまああああああw

だって単なる鉄ヲタが住民の一部炊きつけて煙りだしてるだけなんでしょ。
地元議員の何人か根回ししとするとか有力者の後ろ盾でも取り付けないと無理だよね

需要予測が甘杉

1000系買うのかな?
>山ノ内線
でもあすこ仕事遅いぞ
>東急ﾃｸﾉ

>>115
ＬＲＴにしても人の流れが違うのだから無理ですわ。

需要のない路線をLRTにすれば
薔薇色みたいに言う奴って、ハッキリ言って詐欺だし

数十億円かけるなら既存路線の強化に使うべきだろ

一定の需要があるからこそのLRT化なんだけどねえｗ

LRTの本命は長野松代ルート
屋代線のLRT化なんて誰も本気にしちゃいない

何も軌道のないところに鉄道敷くって考えのほうが安直
多少需要のあるところでも新たに軌道を敷くのは簡単ではない。

議員に書類を出した、市長に要望した。正しいからやってくれるに違いないキリッ
というヲタ的な無計画な考えがそもそもの間違い。

LRT造るなら車排除して長野駅ー善光寺しかないだろはっきり言って

それ以外はまず採算とれない

車排除という発想がキモヲタの始まりw
やれるもんならやってみなよ。

長野電鉄は地下にもぐり、車道になっているよなw

>>123
松代駅を使うかどうかは別にしても、ＬＲＴにするならそうだろう。

何も軌道のないところに鉄道敷くって考えのほうが安直
多少需要のあるところでも新たに軌道を敷くのは簡単ではない。

現実を無視した机上論（脳内妄想とも言う）だけでけんかしてなんになる？ｗ

脳内で軌道を開通させてるのを否定してるだけだがw

2ちゃんで妄想語って何が悪い

夏休みだな、子供らしい開き直り乙

スレチで悪いが長野新幹線のキップ購入する画面に特急券と乗車券に分かれている意味は？
新幹線自体が特急なので分ける必要はないのでは！

特急券または乗車券のみ別途購入してある人は使ってはいけない。というふうにして欲しいわけですね。

>>132
夢も持てなくなっちゃったオッサン乙

夢と現実の区別がついていないだろｗ

>>133
ウィークエンドパス使って新幹線の自由席に飛び乗ってみな

屋代線後はBRTでいいだろ！

全部、松代駅だけ停車の高速バスでいいじゃん
ってか、更埴ー須坂・長野東にバス停用地ないんか？

＞何も軌道のないところに鉄道敷くって考えのほうが安直

だからこそ屋代線のLRT化案が浮上したんだろうね。
屋代線の廃線論議を踏み台にして長野松代間にLRTを整備したいわけ。
妄想もなにも、予算も付いて審議会も作られた。
賛否は別として、この先実現しても俺は驚かんよｗ

>屋代線の廃線論議を踏み台にして。。審議会もできた

鉄道ものは維持費や建設費がかかる割りに恩恵を受けるのは一部の交通弱者と鉄ヲタだけ
うまみがないんだよ

で。いろいろ画策するのも趣味ヲタで住民もイマイチ理解できないまま要求ばっかするもんだから・・・

行政や議会的にはあー、うっせーのがいるから形だけでも検討しとくか、まあ、建設業界とか金になるネタなら考えてもいーけどなぁ
おっとバス協会からそっそく反対の雨あられかよ、補助金出してて民業圧迫して黒字にもなるわけないし
ここは民間のバスに任せるほうが無難だな

なんて感じでうやむやになって消えてゆくものが9割りなんだよ

屋代線最終日の特集を地元のケーブルテレビで再放送していた。
混み合っている屋代線を初めて見ました。
地元のおっちゃんが硬券を買い求めていて、マイクを向けられたら
最後だから来た、あまり乗らなかったけどね･･･

現実はこうなんだよなーと思った。
無くなると寂しい、でもあまり乗りませんのよ

>>134 >>137
レスＴＨＸです
よく解らないけど分けることによって恩恵を受ける人が居るってことなのかな！

>>143

>>137の意味を解説してやると、
ウィークエンドパスで新幹線自由席に乗る際には自由席特急券が別途必要。乗車券は要らない。
その時に券売機が特急券のみの発券に対応してなかったら？
また、みどりの窓口でも特急券を単独販売してもらえなかったら？
特急券を買うには、乗車券と一緒に特急券を買うしかできないから、乗車券分の代金を損するって訳。

ググったら長野新幹線でウィークエンドパス使うと920円損するみたい！
これ以上はスレチなのでドロンさせていただきます

>>142
日本全国、地方路線なんてそんなもん。

小布施駅周辺散策したい

ＬＲＴも需要がないとこじゃムリだろ
最低20万以上コンパクトにまとまってないと

LRTでなんでも解決厨にも困ったもんだよ

富山が下手にぼくの夢与えちゃったからねえ。
県庁所在地の駅から出てるからこその復活でしょ。
長野から通すなんて夢のまた夢物語だし、既存の屋代線区間に
通しても何も変わらん。

富山は市長のトップダウンで街づくりから見直してるケース。

富山の成功例を引き合いに一部の好き者が「やればできる」と主張してるのを
否定されず役所で検討会が立ち上がったくらいで実現すると言い張る。

本来検討まで言ったら実現までの最終段階としてのツメは主張ではなく後ろ盾の形成なのですよ。

議員に書類を出した、市長に要望した。正しいからやってくれるに違いないキリッ

ではない。

だから>>124で「安直」と書いた

長野〜松代にはバス専用レーンとかは無いのですか?

それはそうと、長電! 次はいつ行けるかな〜

毎日乗っていますが・・なにか？

鉄ヲタが一人でがんばって乗っても閑散線区には変わりないと思いますが何か?

まあ、お前よりは世の中のためになっていることは確かだなｗ

公費で補助金出さないと収支がひとつ安定しない線区一つ増やそうと必死になってる時点で社会の足を引っ張っていると思うがね

LRTを増やしたいお仲間の鉄ヲタでまの貢献度は大だといいなおして欲しい。

日本語の怪しい方に何か言われてもｗ

都合が悪くなると日本語が読めなくなる方に言われてもねw

>>156の文章、日本語だったの？ｗ

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

長電はながの東急とは提携しないの？

じゃあガキにも分かりやすく書いてやるよ。

一人だけで乗ってるとがんばっても、それが補助金漬けの交通機関だったら、補助金の分は他人が負担して持ちこたえてるだけのこと。
他人に負担をさせて、趣味鉄が偉そうに口を出すことではないんじゃないかと思うがね。

お年寄りとか、誰かを助けるという大義名分があれば別だけどなw

で、結局のところ何と戦ってるんですか？

それと、>>156の文章、読み直してみた？

文章の揚げ足にこだわるほど、LRTの話は分が悪いとみたw

存続派とかLRTの勘違い

脊髄反射的に以前から必死に否定していた方でしたかｗ

>>154
鉄ヲタじゃないけれど10年ほど毎日乗っています。
朝夕は道が混むので、クルマでも長電でもかかる時間は一緒なもので。
前に貼ってあった乗降者数を見て愕然としました。無人駅が増えるのもわかる。

仕方ない。駅までは近くても自力でいかなあきまへん。

自動車は多少かかってもドアトゥドア

電車待ってる時間と渋滞時間。
多少かかっても自由が利いて、止まっててもマイペースですごせる車が選ばれちゃうんだよね。

もっとも、普段の俺は車はバッテリー上がりが気になるくらい放置して鉄道使う方だけど少数派だと思う。

>>154
もう一度貼ってあげる。

今後のスレ進行の参考までに…

長電の各駅の1日あたり乗車人員（各市町の統計書より）
2009（平21）年度の年間乗車人員÷365（少数切り捨て）もしくは年間乗降人員÷730（少数切り捨て）で計算している。
ただし、中野市のデータは平18のものを、千曲市と小布施駅のものは平20のものを使用している。

都住駅は小布施町の統計書に載っていなかったので不明だがwikipediaに平19乗降215人とかいてあったのでそれを採用している。
なお、夜間瀬・上条・湯田中の3駅も山ノ内町の統計書がなかったのでwikipediaの平19のものを採用している。
その他、須坂駅は長野線+屋代線の合計乗車人員だと思われるので注意。

駅名の左に★がついている駅はA特急停車駅。☆がついている駅は現在のB特急停車駅。
（記録当時はB特急は朝陽通過で、北須坂と信州中野〜湯田中間の各駅に停車していた）

★長野 5019人
☆市役所前 529人
★権堂 1406人
　善光寺下 526人
☆本郷 1454人
　桐原 794人
☆信濃吉田 1246人
☆朝陽 980人
　附属中学前 1155人
　柳原 532人
　村山 300人
　日野 160人
★須坂 3100人

　北須坂 360人
★小布施 696人
　都住 107人
　桜沢 52人
　延徳 145人
★信州中野 1583人
　中野松川 126人
　信濃竹原 41人
　夜間瀬 108人
　上条 46人
★湯田中 546人

　屋代 151人
　東屋代 55人
　雨宮 19人
　岩野 27人
　象山口 6人
　松代 288人
　金井山 38人
　大室 77人
　信濃川田 71人
　若穂 47人
　綿内 131人
　井上 30人
★須坂 3100人

土日休日も含めて、単純平均なんだろうから実際見た感じは少し多いでしょ。
1日1000人以上乗降りがある事を喜ぶべき。

>>169の訂正

×>>154　
○>>167

連レスすまん

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

歌うスタジオ？

発信 → ゆんゆん
受信 → よんよん
交信 → やんやん

どっかの校歌か

8500の電気笛、TOQ時代のヤツかな

ゴン太のブログまた復活してるし
http://fastical.naganoblog.jp/

>>177
いちいちそんなこと書かなくていいよ

>>177
写真しか無いな

8500の改造、ユニット間にT車挟んだのでは
引き通し線とかの改造、大変だったろうな。
中間車はM'?車にしておいて、片方の先頭車は
電装解除の方が、楽だし安く済んだんじゃないのかな。

>>177
ゴン太先生の芸術作品をまた拝めて感涙です。

>>180
中間Tにブレーキ用抵抗を積めないの？

ゴン太の写真集は相変わらずひどいな。
何の説明も無いのか。

>>183
ほっとけば

長野駅前にネット喫茶（カフェプラネット長野駅前店）があるけど、
あれって地下のお店だけど、携帯電話って繋がる？

生活保護者



キターーー

カフェプラネット長野駅前店規約
http://p.tl/oM45

>>187
へえ、こんなＵＲＬにできるんだ

>>182
8500だけやってもN'EXは?
で、地上で対応する、と。

スノーモンキーにはミュージックホーンついていないんだっけ?

>>180
サハに搭載されている補助電源関連機器をそのまま使えるように組成した方が安上がりだったのでは？
M-T-Mの組成が2000系で馴染みがあって抵抗感無く受け入れられたのかもしれない。

長電って線路の整備が他社より良い気がする。
乗っていても継ぎ目での落ち込むような上下動がほとんどしない。
昔カエルが居た頃はそれに加えてジョイント音もほとんど聞こえなくて驚いた覚えがある。

>>191
レール重くしてるしな

でも中野以北では
遊んでる(荷重を負担して居ない)枕木がチラホラ…

>>191
でも5両給電のSIVは撤去して、発生品のMGに積み替えてあるよ。
理由は、離線ショックの防止。
T5&T6が当初、散々だったのは…言うまでもないw

なんで映画切符って土日祝日祭日だけなんだよ
むしろガラガラなこういう平日にやるべきなんじゃないか
阿呆太郎の土日高速1000円エコポイントに通じるアホさ加減だな

ニートの発想ｗ

土日はほぼ仕事なサービス業かもしれない。あくまで可能性だが。

お盆休みの関係で土日出勤今日が休みだったんだよ
それで映画でも見て屋代線供養して鉄道博物館でも見にいくかーと思ったら
この仕打ち、涙も枯れ果てましたよ、よよよよよ・・・＞＜

>>197
サービス業なら土日祝日は仕事が当然で交代制で平日休みが当たり前だからな

特急の女性添乗員について
｢背の高い順に5人を選抜し…｣のくだり、
今だったら、某・団体から苦情が来そうだなw

スノーモンキーの塗装の柄が変わったようだな。

>>201
某ブログに車庫に入ってるスノモンの画像を見たが、
横に赤いラインが入ってた。それ以外は変わらないのかな？

1色減ってるだろ？

中身は手付かずなのかしら

車体上部の濃いグレーと下側の淡いグレー、窓上部の黒が無くなった。
下側の淡いグレーの上側に赤いラインが、入った。
要するに、真っ白な車体に赤の縁取りが入っただけ。

ああ、そうだった。グレーの部分が白くなった。
正面はそのままなんだね。まぁ、正面は赤じゃないと違和感が・・・

JR東海の119系、中野〜湯田中に導入してもいいかもしれない。

なんとなく名鉄とか関空特急はるかっぽい

何処のブログ？

ttp://www.youtube.com/watch?v=NH1p1gip49Y

>>208
ぽいなw
けどこれはこれでかっこいい。

スノモン乗った

明日はゆけむりの代走あんのかねぇ。
公式サイトには不定期列車の部分に明日の日付が書いてあったが。
でも平日だからあまり乗る人居ないだろ・・・

その公式サイトの数行上に書かれた変更日には8月26日（日）と書いてある。

あんまりいじめないであげて。

確かにｗｗｗ
どっちを信じればいいんだｗ

半年前に長電スレで暴れて迷惑掛けてたのはこいつか…
http://www.twitlonger.com/show/j2qgmq

ロマンスカーがらみで富士急と長電とロマンスカースレ流してるけど、固執した考え方の奴多いよな。

富士急スレは関東で地域輸送が云々でJR205系ロングシートで通勤輸送に統一とか、首都圏の輸送量に準じて収益とか考えてる奴がいたから、
富士急の生業が観光業だから鉄道は観光業の影響受けやすい実質「リゾート会社」と書いたら「鉄道会社」だとムキになられたw

営業規模は観光業の10分の1なのにね。

その点長電はそもそも鉄道業で観光輸送も主力だから、一部のローカル線存続に命を懸ける屁理屈ヲタが少なくて
安心してものが言えるよw

確かに、特急は不要、普通のみ３０分毎のパターンダイヤにすべきとか言う奴はいないな。

スノモンの重連はスルー？

どうやって停車？
(*単線区間の有効長w)

長い編成は後入れ先出しで通せる。実際にやるかどうかは別の話だけどｗ

長野駅で折り返せない落とし穴ｗ

行き先湯田中でしょ、そっちも無理・・・踏み切り復活?

現場行きゃ分かるけど、土塁を築いちゃってもう�_。
一応、旧踏切道の向こうは｢未利用地｣だけどさ…。
周囲で数軒の旅館が廃業したりと、更地は増える一方…。

駅の近くって、車だとかえって不便だったりするしなあ。
屋代線の撮りで長野に泊まるときは市内は避けてたな。
駐車場が有料とかほんの数台分とか不便すぎ。
上山田とか行ってた。屋代から近くて便利。

age

長野駅前広場の工事が本格的になってきたね。
長野市のＨＰ見ると、長電長野駅の出入口も新しくなるみたい。
エスカレーターやエレベーターも整備されるみたいだが・・・
どさくさで改札口周辺も綺麗にするのかね？
今の地下自由通路みたいに途中で雰囲気がかわってしまうのだろうか。

入り口がしょぼいしわかりにくいのでなんとかすべし

当時は最新鋭だったんだろうけど…暗いよね?然もﾜｿﾏｿとかw
ｱﾗｯｼｭ時､ﾎｰﾑに整理要員とか立つの?

>>227
駅もリニューアルしれくれるのならば、
できれば長野駅ぐらいは自動改札機を投入して欲しいんだけど…まあ無理だろうな

意味が無い。

>>208
なんか名鉄2200みたいだな。
あちらはデビュー時に寝糞のパクリと言われたが、本家が名鉄塗りにしてどうするw

>>230
自動改札なんて特にメリットないけどな

自動改札よりもICカードを導入したら

>>232
今は東日本の車両じゃないんだから問題ないだろ

>>234
ヒント：コスト

ミトーカがやるって言ってるんだし、
どうせなら長野駅善光寺口もミトーカに任せればいいのになー

>>236
いつそんな話でたんや？
あ、ぼくのゆめかw

ＩＣ乗車券「くるる」は、将来的に電車での利用も考えられているのかな。
長野市の補助を受けている関係上、市外区間は厳しいかな・・・

>>237
ミトーカが長電のデザインをするかもって話は報道でもこのスレでも散々既出では？
善光寺口の件はいうまでもなく僕の夢ですがw

それにしても善光寺口の撤去工事が進んでサッパリしたねえ

報道とは初耳ですな。
いつどんな記事がでたのかな？

ミトーカデザインによる車両や駅舎のリニューアルを検討中という内容
数ヶ月前に地元ローカル紙の一面に出てたよ

そうそう、205系が入るみたいね。旧日比谷線車両を完全置き換えだって。

抑速段は、どうやって付けるのかな？
…まさか、ﾄﾀ区115系の廃車を待って(ry

搬入は陸送かえ

ミトーカは、くま川を最後に鉄道車両のデザインから
足を洗う?と聞いたが。

>>245
誰から?

ホリエモンは須坂に居ると聞いて

スノーモンキーのE2　塗装変更したけれど、
前塗装より、この方が良いね！

塗装変更だけなの？
中身は手付かず？

「雪猿」のラッピングなし
連結器「自連」になる
「側面帯」新デザインになる。

まあ3500系はそろそろ限界だって前から思ってたからな。

営団から使用年数は一体どれぐらいだ?


長野来て雪に晒されて、確かに限界はとうに過ぎてるかと。

205系は置き換えとしてはちょうどいいな
楽しみ

>>252
物理的耐用年数はまだまだだろ。経済的耐用年数はそろそろだろうけど。

物理的→ｾﾐｽﾃﾝなので骨材の｢貰い錆｣が致命傷/要･精査
経済的→とっくにw

長電の2012年から3か年の経営計画には、
車両の置き換えは入っていないけれど？
置き換えがあるの？
http://www.tyokei.com/kt/info/tyokeiinfoNews.cgi?mode=main&cno=686

ぼくのゆめ

スノーモンキー新塗装だけど
スカートが赤だったら
名鉄２２００系になるね。

３６００系Ｌ２編成って、実は２０００系Ｄ編成と同い年なんだね。
鯨のほうが長生きするとは・・・

>>258
俺はJR東日本の検測車っぽく見えたw

スノモンの新塗装は白の部分を白を止めて、
リンゴ塗装に使っているクリームにした方が良いと思っているのは俺だけか？

>>259
初代OSカーも鯨と同年代だけど鯨に置き換えられてるからねぇ。

>>243
211系だったらブレーキ設定器に抑速のポジションがあったような?

211系制御車に廃車は出ませんが？

結局OSカー復活なんて話はどうなったんだろう
立ち消え？

9/8の湯田中で発売した新塗装記念のキーホルダー3個セット欲しい奴いるかな？
限定20個と聞いたので思わず買ってしまったが、反応があれば連絡先のせるよ。
希望額などはそれからで。

鯨特急って、やっぱL2なの？
(2連じゃ嫌だなぁ…)

てんばいやぁぉつ

>>266
9月8日は行けなくてキーホルダーが買えなかったが、9日のバスまつりで
買えたからなぁ。

一昨日、新塗装のスノモンが営業運転を始めたはずなのに、
さっき須坂駅に行ったら「試運転」で走ってきたｗ

>>261
あと、幕板の黒（日に焼けたかボロボロになりやすい）を
赤にしたら格好良さげ。

スノーモンキーのデビュー
2000系D編成の引退
屋代線の廃止

の話題で盛り上がった後だけに
塗装変更はイマイチだね。

明日２１：００からのＢＳ朝日「鉄道・絶景の旅」は「長野電鉄の旅」の再放送
ttp://www.bs-asahi.co.jp/tetsu_zekkei/#

約2年前の再放送だが、明日21時からBS朝日で長電やるよ

ありゃ被った！

初代OSカーは4両だけだったのが不運だったな。
何気に良く出来た高性能車だったが

>>276
新OSカーは二両だけだからますます不運だったけど
でも、地方私鉄としては滅茶苦茶凄い車両だわな

＞＞227
長野駅の地下移転は近






代的な感じになっ




たがJRとの相


互乗り入れが出来ないのが不便になった

今、ＢＳ朝日で長野電鉄の特集やってた

>>279 これって去年スカパーでやってたのと一緒orz

改めて認識したが、
沿線の観光地といっても"小布施"くらいで、
それもバス&マイカーの方が便利のようだし、
観光による電車の集客UPに期待するのは難しいと感じたけれど？

>>281
お前がどう感じたとかってのはお前のスペックが分からん限り全く意味ないけどな

志賀高原だってあるしなぁ

長野電鉄はすでに志賀高原のスキー場やホテルから撤退している
西武も同様です。

だから何？

俺も>>284は何を主張したいのかわからない

8500の7本目が未定なのは、
やっぱ8624F?の手直し工事を自腹でやるハメになり、相当にご立腹だから？

205系でおきかえだよ

２年前に泊まった野沢グランドホテルは長野電鉄グループだったけど
売ったのかね？

>>287
8500系は6本目で中止。以降は205系を譲受する。

>289<
今も長電グループだよ。

サル買った時点で既に205も購入検討してたんだろうね。

ソースは？

>>282
お前チンカスキモヲタのくせに偉そうだな？

>>289、>>291
グループどころか電鉄直営だよ

ホテルの公式サイトで、「ながでんグループ」となっているよ。
http://www.nozawagrand.com/

>>296
そりゃ長野電鉄だってながでんグループだからな

>>296
これ見てみな
http://www.nozawagrand.com/ayumi.html

まあ、いいホテルだった。
個室の源泉掛け流し露天風呂つきの部屋は最高。

夜は美味しい野沢菜漬け食べ放題。

>>265
嘘か真か
大井川が買うとか？

冷房はつけないとな

昨日のイケメン駅員さんにキノコはいつ入りますか？と聞けば良かった。
きのこのこのこげんきなこえりんぎまいたけぶなしめじ・・・

>>290
そんな訳無いだろ

>>303
前スレより

535 ：名無し野電車区：2012/05/09(水) 15:53:44.40 ID:p7Kzy4n50
JR東日本から205系を導入してくれ

これお前の書き込みだろ？違うか？
自分で205導入しろとか言っといて、何が「そんな訳無いだろ」だw

何故同一人物だと分かる？

「屋代線」も無くなったことだし、残ったクヂラもあるから
8500は6本で足りると思うんだ…
ホントのところはどうだろう?
まぁクヂラの代替もいずれ必要になるだろうけど…

8500系は入らないだろう
3500系の後継で205系が入るというのはホントにありそうだ

>>307
O編成が逝くだけで､N編成の老朽化は進行中な訳だが｡

205って言ってるのは富士急から来てる人?

205系だと改造か何かでMc車を新たに起こさねばならないから面倒。

俺は209系が改造されて入線と聞いたが

211の2階建てG車を魔改造じゃないの？

3連ならﾄﾄﾛの6000はATS以外、無改造で入線可能かも。

でもTOQの1000が大量にあまりそうだから、俺の脳内では様子見。

>>311
誰から?

決まってるじゃん。
とうぜん頭の中の人に。

>>313
6000系は全部インドネシアではないのか？

昨日イケメン駅員さんに聞いてくるのをまた忘れてしまった。
今度はどの中古車を入れますか？と聞いても「私にはわかりません」と答えるだろうな。
それより車庫や物置を作ったり長野駅に新しいパソコンでもリースすれば？

車両の一部は雨ざらしで物置状態だものな

輸出するならミンマーに。

乗ってたゆけむりが信濃吉田で故障し立ち往生。
ホームで嬉しそうに写真撮ってたガキ集団が鬱陶しい。

205kei くる〜〜〜〜〜〜〜〜

でたらめな事を言うバカが何人かいるので

3500系の置き換え
・現地点ではほぼ未定

ただし205系を導入する計画は本当にあるけどな
3両×5本
クハ205+モハ205+モハ204+クハ204の4両が譲渡対象とする計画だが、うちクハ204は部品供給用でモハ204を先頭化するため実際は残り3両が譲渡。
改造内容は2100系とそこまで変わらないが幕のLED化とLCD式の案内情報装置、ドアチャイムや一部座席の改良、レールヒーター設置などはしっかりとやる。
改造名義は東日本トランスポーテック

ただこれが正式な話ではなく別の話になっても可笑しくはない（むろん第二候補で東急もあるがこちらは種車が捻出できない）

>>321
お前もでたらめな事を言うバカの一人じゃねえか

>>322
それが分かるのは俺も含めて現場で働く人だけなんだがな

>>323
セルフ職員かよ

>>323
お前…馬鹿だよな？

本社の資材調達を担当する人間が、選定に悩んで居る筈。
第一線の乗務員は、訓練運転の話が回って来るまで、詳細を知らないと思う。

もし本物の中の人なら
完全に守秘義務違反だしな

小田急と富士急のスレにいるんだよなあ、セルフ職員

同一人物?

情報が出たらガセだといい、中の人がカキコしたら守秘義務違反だといい…
笑わせてくれるよｗ

それが2ちゃんねる。

>>329
それが事実だろ

>>327-328
株式関係ならともかく車両関係の書き込みなんて影響は違法にはなりませんけど?
勘違いしてない?

>>329
だよな

>>332
違法にはならないよ
公務員じゃないからね
でも長電の服務規定違反じゃないの?

違反、違法かは知らんが、俺が上司なら査定が上がることはありえんし、
同僚、部下なら最上位警戒人物に指定。

コンプライアンスもわかってないのか。

でもHiSEも253も結局漏れてたよねｗ

>>334
上司だから何?
それ言ってしまえばオレ以外にもここで漏らしている人皆そう言えるよね?

>>335
知ってますよ＾＾
でも何もかも全部秘密にしてたら不祥事とか違法行為とか脱法とか告発出来ないよな＾＾
しかも俺は株式の情報なんて晒してないしな

>>336
結局秘密にしたって誰かに所詮書き込まれる、車両の動きがあやしければいろいろと察知する人はいるわなｗｗ

全部にレスする人って気持ち悪い

全部自分に問いかけられてると思ってるのかな

>>336
なるべくｶﾈかけないで宣伝しないといかんからね
ｦﾀに黙殺されたらｱｳﾄ
お召しとか良い例じゃん。一切報道されなかったら、面目丸潰れな訳で。

ここで何言っても、ガセだろデマだろで終わりでしょ。

117系って車内レイアウトが2000系に似てるよね！

西武N101系の2コテって、サイドビューが新OSに似てるよねぅゎなにを

小布施の電車ひろばの2000系は、電源とって車内の蛍光灯が点けられるようにすればいいのにね。昨日行ったら雨で薄暗くて不気味だった。

ニューOSカーは大井川へいくしな

>>345
ホントか？

本当だとしても、大井川の整備のレベルじゃカワイソウ
まず無いだろうけど・・・って、一応期待する気持ちを打ち消しておく

涼しいイメージがあるが大井川はクーラー無きゃ死ぬぞ
あっても壊れたまま直さず、真夏も走らせる様な会社だが

そうか、新OSカーって非冷房だっけ？余計に行く可能性は少ないな。
しかし平成初期の頃まで、扇風機さえ付かない車両が本線にも存在したからな

日曜日に須坂寄ったら、新OSカーは車庫にあったね。たしか前は駅構内にいたんだよね。

報道によると
長野電鉄は、廃止した屋代線の跡地を一括無償譲渡を沿線の３市に申し入れたが、
今のままの状態での跡地利用は難しいと判断し、
１０月から線路や架線、駅舎などの鉄道施設の撤去作業に着手する意向を、
長野、須坂、千曲の沿線３市に伝えた。
ということです。

木島線のときも半年後から撤去始まったなあ。
レール切ってる写真は今見てもせつない。

松代、川田、できれば綿内も駅舎だけでも残して欲しいもんだ。

>>352
空き家でも残しとくと金かかるんだよ
その分お前が負担できるか?

クソ田舎でもそんなに掛かるか？

ご自分の家の維持にすら一銭も出してない方に何か言われてもｗ

バスの停留所とか観光案内所とかでつかえないもんかね

残し使うとしても松代だけじゃないかなー。

このスレにはクズブタ小布施厨来てないな。よしよし。
失礼しました。

木島線の鉄橋は まだそのまま残ってるよ

復活は無理にしても、何か理由があって動かしてるんだね＞新OSカー

まさかの動態復元とか？
技術の伝承に際し、士気を上げる為の象徴は必要かと。

オリジナル車両の復活って、新OSカーのことじゃないの？

Ｏ　オリジナル
Ｓ　すごい
車　カー

>>362
何かそんな計画が盛り込まれているって噂を聞いたけど、>>350氏が見た移動が
本当にそれを睨んだ動きならば、大した物なんだけどな

信濃川田は保存です
何れてっぱくとなる

綿内も塾が入居してるから、当面は大丈夫だろ。

>>364
俺が火曜日に見たときは以前D編成が居た西側の側線に居たぞ。

OSの移動なんて今更いつの話してるんだよｗ

>>350ですけど、言葉が足りませんでした。車庫といっても庫内取り込みでなく、>>367氏の書き込み通りです。西口すぐの「車庫側の構内」ということです。ｽﾏｿ。

まだまだ復活の動きなんてレベルじゃないんだね？

>>323
今週はイケメン駅員さんの姿をまったく･･･。
あのシフトは具体的に何時から何時までなのでしょうか？
教えて！セルフ職員さんw

ＨＰにあった電車運行情報が無くなっているが。

数年前、台風の影響でダイヤがかなり乱れていた。
須坂駅の駅員に次の長野行きは今どの辺りを走っているのか尋ねると即答で｢わからない！｣との返答が返ってきた。
なめとんのか!?長電!!

>>373
こういう奴が非常時に駅員に楯突く奴なんだろうな

>>373
わかってたら苦労せんわ。空気嫁！

新OSは湯田中に日常的に入線していたのであろうか?

自らキチガイですってアピールする奴っているんだな。
面白いなあ。

馬鹿ばかりだな

どうやら本当に205系を貰うようだ。
ここはリーク情報が正確ですね。
来年から順次だとさ

＞ここはリーク情報が正確ですね
名鉄リークは一度も実現していないけどなｗ

>>379
うたがわしいな。
ま、253系と機器が近いから無いとは言えんけどさ。

千曲市が新幹線駅の誘致活動やってるけど
あんな東屋代のあたりに新幹線駅なんか作られたら
長野上田間が特定特急料金で利用できなくなって
地獄のような目にあってしまいますよね、死ねばいいのに千曲市

>>382
そんなの実現するわけがないw
実現したら中野まで騒ぎ出すわw

>>382
新駅と特急料金は関係ないけどな
熊谷と高崎の間は本庄早稲田が出来たけど
特急料金はそのまま
自由席840円

2015年春までに信州中野駅〜JR飯山駅まで新たに鉄道路線を作るべき！
この区間に線路を引けば長電や飯山線も元気になる！さらに飯山〜戸狩野沢温泉間も
電化をして8500系を運転すればいい！

劣悪ぼくのゆめ

>>385
エプソンにお勤めの115系ファンさんこんばんわ
そんな中学生以下の妄想なんか誰が得するのでしょうか？(笑)
長電は長電、JRはJRですよ

屋代線の最後を見てるとああいう観光需要があることがわかったから
まだレールが錆び切って無い今のうちに早く復活するんだ！屋代線

あんたら、これが115系ファンでっせ

ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/naganofront
子供の頃の115系ファンhttp://8257.teacup.com/keiyo201/bbs/279


115系　JR東日本最後の鋼製近郊型電車スレより
エ○ソンに勤務してたんやなwww

664 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 20:10:42.11 ID:FhOQZsKy0
今日も朝から夕方までエプソンの現場で中央東線を眺めていたけど
残念ながら今日の438Ｍは、フツーの長野色でした・・・・・・
明日は、どうかな？？

エ○ソン事業所・関連会社
http://www.epson.jp/company/jigyosho.htm

>>388
観光需要？
まさか葬式連中のこと言ってるとしたら相当の阿呆だが

潰れそうな店が年中閉店セールやってるようなものかと

昔、飯山〜中野間に鉄道があったはず…

>>392
川は渡っていないんですよね？

>>393
それが、かつての木島線です。

今年は雪が多かったせいで飯山線はダイヤが乱れがちだった。
越後川口は無理でも十日町まで行きますよねと念を押して乗車したけど雪で立ち往生。
仕方が無いので、替佐から長電バスで信州中野へ移動して長電使って長野まで戻った。
長電バスと接続が悪いのには参った。バス降車数分前にゆけむり発車しちゃうんだもの。

ヲタが嫌われる理由が端的に現れてるな

＞越後川口は無理でも十日町まで行きますよねと念を押して乗車した
ヲタにあるまじき読み、見通しの甘さ
雪でダメになるのは、まず戸狩野沢温泉−十日町間
越後川口が無理だったら十日町も無理だ
雪なら戸狩野沢温泉まででも警戒すべきレベル、論外

長野駅構内にｸﾏｰ出没age
人口が減り、自然に還りつつあるのかな？
>長野県

>>398
長電長野駅ではなくて
ＪＲ長野駅だよな…

どうせ黒く塗装したアルクマだろ
そんなオチが見える

>>400
ガチだってさ。

7番線だって言うから、狙うは直江津行き1番列車だったんだな。

熊は射殺されましたとさ

眠らせてドコか奥山へ連行すりゃ良いのに・・・　　　　殺さんでもさ。

>>404
俺もかつてはそう思っていたが、三毛別羆事件とか福岡大ワンゲル部ヒグマ襲撃事件の
概要を知ってしまった今では考えが変わったよ。
一度人間の味を覚えてしまえば執拗に追いかけてくるらしい。

＞＞385
飯山迄の新線建設良いと思う。個人的には、長電長野駅から篠ノ井に地下鉄を建設して、しなの鉄道に繋げて欲しいです。

個人的になだけじゃどうしようもない

クマが撃たれたり、鉄道に轢かれたりすっと心が痛い・・・

イノシシの場合は何も感じないのに・・・ｗ

東京の明治公園の全国鉄道フェスティバルだが、
長電の鉄道員は小布施堂の話に耳を塞ぐんだな。
「特急座席シートに小布施堂の広告はやめて欲しい」
と言ったら、
「（小布施堂は）悪いことをしてないですから、小布施堂に言って下さい」
と言われた。
それが悪いことをしていると言って韓国栗を話したら、
「それはわかりません」
と聞く耳を持たなかった。

キチガイに耳元で喚かれたら誰でも耳塞ぐだろ

205系導入は本当なんだろうか？
抑速ついてないのに…
でも、201系は篠ノ井線を自力で廃車回送とか
してた訳だから、抑速は無くても何とかなる
と言えば何とかなるものよね。
運転士は大変だと思うけど…

実際、過去の在籍車にいるからね。抑速無しの車。
もちろん湯田中までの運用があったものね。

>>411
改造すればできるでしょ
日本の技術はLevel高いんだから

>>413
世の中にはな、簡単に改造できないって事もあるんだぞ。
な、ぼうや。

>>409
全国鉄道フェスティバルなど行ってる場合ではない。早急に病院に行かないと！

>>409
小布施堂に何かイヤなことされたのか？

>>411
抑速がついている車両で中古で出そうなやつってあるのかね？

西浜松にいっぱい
早くしないと重機に喰い尽くされるぞ！！

205系来る

走るンですが来てもまたすぐ変えるハメに。

205系は走ルンですじゃないが

205系は頑丈だろ
JR自身だってこれからも使い倒すんだし

>>418
あすこでは解体できなくなって、岐阜だの三重だの陸送してる。
輪切りにされてない分、どこかで使うんだろうけど。

>>417
東急1000系or9000系はP2にノッチを入れると定速運転になるから、抑速の代わりにはなると思います。
でも、回生失効した場合は空制になるかまでは、私も知識はないのです。
４両でいいなら思う東急2000系もいけるなw
多分、JR205系を入れるとしても、電気的な回路の都合で抑速はつかないとおもうから信州長野までの限定運用な気がします。
簡単に改造出来ているなら、東急8500系に抑速がついているはず。
まぁ、東急8500系にしても、JR205系にしても回生失効して発電ブレーキに変換という技はブレーキ用抵抗器をつけないといけないと思うので、現実的ではないですね。
ならば、東海あたりから117系をと思うのは現実離れ？

>>410 ﾜﾛﾀ

>>424
2000は｢最低4両｣の縛りが有るから、短縮改造とか費用的に面倒。
昔だったら、9700-9300-9800を安く買い叩いたんだろうなぁ…。

>>412
抑速なしだと保守屋が泣くんだよな
ブレーキ減りはやいからｗ

旧山之内線には地上側に回生電力吸収装置が付いたんですよね?
東急のV車のP2に戻すってのは、力行の時でしょ?
回生ブレーキでもなんでもいいのだが、ブレーキ・ノッチに
抑速位置が無いと、鋸歯状に減速しなければならず
速度が落ちすぎるってことなんでしょ?

211や119はともかく、205には抑速は無いから山鯨の代替にはならない。

屋代線廃止後　長電の車両は、屋代の長電テックへの定期入場はどうしているのですか？
教えてエロイ人！

定期入場なんてそもそもしてなかったが

テレ東で小布施→湯田中　ゆけむり運転中。
夜間瀬橋は草ボウボウ。

＞＞424
東武から6050系の譲渡希望

新造車を入れましょう

普通に東急8500系の放出を待つのが妥当

115系でいいだろう。新潟の0番台で十分

>>435
辞めてくれ

新潟0番台は広島能登いい勝負。

高崎から放出される未更新を、好き勝手に改造するに一票。

急行志賀以来の爆音モーターに萌えたい気はする。

>>438

それは、新潟115系の置き換えになるので、それで捻出された0番台が長野電鉄へ
来るのでは？

>>440　115系ならナノ車も沢山出るでしょ？211系の置き換えで。

長野の115系の2連は、WCつけたりされてるしまだ手放さないのでは?
次なる中古車までのツナギにはいいかもしれんが。
で、再塗装の時期がきたら、あぼ〜ん、と。

>>440
オンボロをガタガタで置き換えるのもなあ。

冷却風を室内から取り入れる様に、改造したんだよな？
>新潟0番台
415-700も似た様な構造だが…

8500系は未だに信州中野以遠は走れないのかな。

>>444
現有車両で冷却風道なんかあるのスノモンだけだべ

冬場の着膨れで(皆が埃の出ない上着なら良いが)、結構噛み込んじゃって、検車が大変らしいがな。
>室内から取り入れ

今日、長総センターで塗装変更するため入場していた183・189系N101編成が、
旧国鉄色に塗り変えられ、また、エムプレムもついて場内に出てきた。

>>442
3連が８編成置き換えになるよ。予備車も多いし。
それと同時に2連も淘汰される。2連の代理がＥ127で補完されると思うよ。

>>449
それを狙っているのか長野電鉄。さすがだ！！

>>450
115系2連は2014年の北陸新幹線延伸開業時にしな鉄に譲渡される予定じゃなかったけ？

…でも､ﾄｲﾚは使えないんでしょ?w

すなわち結論としては、長野電鉄のスレがいつの間にか長野県の鉄道スレになっていることですね。

タフクリアの車両で最後尾がイヤな音をたてていました。
おまけに動き出すのに時間がかかっていた。
騙し騙し使っているんだね･･･。

俵孝太郎がCMしてた透明なコーラみたいな飲み物ですね。

■ 三大都市圏以外の地下鉄・地下線・ﾓﾉﾚｰﾙ・新交通ｼｽﾃﾑ ■　（編成定員順）

編成 / 編成定員（距離、速度）

7両編成 910人（20.1km、*70km/h） ： 【札幌市】地下鉄東西線 8000形

6両編成 854人（13.1km、110km/h） ： 【福岡市】地下鉄空港線 2000系
6両編成 854人（13.1km、110km/h） ： 【福岡市】地下鉄箱崎線 2000系
6両編成 828人（14.3km、*70km/h） ： 【札幌市】地下鉄南北線 5000形

4両編成 576人（14.8km、*75km/h） ： 【仙台市】地下鉄南北線 1000系
4両編成 560人（*3.9km、100km/h） ： 【仙台市】JR仙石線 103系
4両編成 516人（13.6km、*70km/h） ： 【札幌市】地下鉄東豊線 5000形

4両編成 478人（*8.8km、*65km/h） ： 【北九州】北九州モノレール 1000形
3両編成 416人（*2.3km、110km/h） ： 【長野市】長野電鉄長野線 8500系　← NagaDen

4両編成 388人（13.9km、---km/h） ： 【仙台市】地下鉄東西線 2000系 （2015年度開業予定）
4両編成 378人（12.0km、*70km/h） ： 【福岡市】地下鉄七隈線 3000系

6両編成 288人（*1.9km、*60km/h） ： 【広島市】アストラムライン 1000系
2両編成 269人（*0.6km、110km/h） ： 【仙台市】JR/SAT仙台空港アクセス線 721系
2両編成 240人（*0.3km、*90km/h） ： 【金沢市】北陸鉄道浅野川線 8000系

2両編成 165人（12.9km、*65km/h） ： 【那覇市】沖縄都市モノレール 1000形
2両編成 130人（*4.0km、---km/h） ： 【新潟市】新潟市BRT第1期 （2014年度開業予定）

1両編成 *70人（55.3km、*50km/h） ： 【気仙沼】JR気仙沼線BRT
1両編成 ---人（43.7km、---km/h） ： 【大船渡】JR大船渡線BRT （開業時期未定）
1両編成 *25人（*1.3km、*25km/h） ： 【広島市】スカイレールみどり坂線

※ 距離 ： 営業キロ、または、地下区間の長さ。速度 ： 営業最高速度、または、設計最高速度

>>455
ごめん。タフクリアじゃなくてタブクリアね。

もし噂が本当なら、西武2000の2連を分けて貰うのが、一番現実的かな？
>山ノ内線代替車

山之内線ってどこだよｗ

山之内ってどこだよｗ

文脈的に屋代線なのでは？

秩父が３両持ってった8590系の残りの２両は？

廃止半年経ったけど、屋代線の線路その他の撤去って始まった？
木島線のときが半年後からと記憶してるもんで。

3500の代替は何本位要るのかな？
西武新101の2連は
上信や流山に売約済みだからなぁ…

山くじらの代替はスノモンの間合いで済ませたりしてね

変電所新しく設置したみたいだけど、それによって今までNOと言っていた車両が導入できたりしないのかな?

とりあえず安全報告書は新形式の車両導入に含みを持たせた文章になってるけど

将来的には信州中野、或いは最悪、須坂までの路線縮小も有り得る中で、新車の導入は厳しいだろうなぁ。

>>459
山ノ内線知らない奴が何で長電スレにいるんだよ。絶対釣りだよな？

一応ﾏｼﾞﾚｽしておくと、信州中野〜湯田中間のことな。

>>466
新しく設置の一方で廃止された変電所があるわけで。

>>469
小学校の増築(実は統廃合)と似てるよね

昔みたいに特急を中野から各駅停車にすればOK

>>467
そんなに湯田中まで電車で行く人少ないのですか?

>>472
あんまり気にすんな。廃線厨がわめいてるだけだ
信州中野以北は客少ないのは確かだが・・・

どちらかと言うと、中野以南よりも以北の方が、地元の利用が多い気がする。
延徳・桜沢は、エアーポケット。

>>474
須坂以北は高校生の通学利用がメインだから当たり前。
だから平日の昼間や土日祝日は屋代線並にガラガラ。

それにしても 小布施って中途半端 だなw

もし西武2000の2Rが入ったら､AK-3の音にｼﾋﾞﾚてみたい｡

もうAK-3搭載車はなくなったかと＞性撫2000

保守

8500系の増車はないの？

8624が初期故障→須坂で手直しだからな…

屋代の長電テックに行けなくなった長電車両の定期検査ってどうしているの？

>>482
須坂でやる他ないな

>>482
いままでと変わらず須坂でやってますが、何か？

ループネタ飽きたｗ

OS10の留置場所が移動して、復活の話はどうなったのだろうか？
復活させるんだったら冷房を付けて欲しい。

>>486
どうせ乗らないんだろ？必要ないじゃんwww
寄生虫は須坂駅の入場券すら買わないだろ!?

>>487
少なくとも俺は間違いなく乗ろうと思うけどなｗ

一畑のデハニ並みの古さならプレミアもんかもしれんが、
OSカーじゃ中途半端で客呼べないでしょ。

OSカーは大井川へ行くんだよ。大井川の受け入れ態勢が整っていないので、
まだ長野にいるんだ。

>>490
ソースは？
そもそも論として、関西私鉄から冷房付きの優等車両を入れて非冷房車を駆逐したのに、今頃非冷房の車を入れるかね？

まあ、信じられる話じゃないな

冷房は小型化したものがあるからいくらででも
付くけど

今一信憑性に問題があるだよねえ。

でも何があってもおかしくないから
ひょっとしてね

大井川で見るに耐えない姿で走ってるのを想像すると悲しくなるからヤメテ

｢行き倒れの大井川鉄道｣…だもんなw

西武から貰ったELも動かす気配ないし何がしたいんだか
親会社の名鉄から貰ってきた方が良かったのでは

自由民主党は高速1000円で日本中のローカル線とフェリーとバスにひどいことをしたよね

屋代線は自由民主党に殺されたようなもんだよね

>>496
それよかSSE…

大井川の西武ELの件。
新しい電機なんていつでも手に入るというわけじゃない。
あれは新しい電機がまとまって手に入る最後のチャンスということで手に入れただけで、
最初から用途は決まってないんだからある意味放置は当然

>>499
まとまったELを買う最後のチャンスってのはよく分かるけど、用途も決めてないのに車両を買うとは模型じゃあるまいしよく話が通ったもんだ
それに出力が低く電車用台車使ってるからとても今走ってる自社発注ELといぶきの代わりは務まらないとも聞くし…

これで腐らせてしまうのなら笑いものだね

どこかとトレードしたらいいのでは？

>>500
出力の低さって問題になるのかね？大井川の場合、ほとんど客車牽引と
工事列車だろ？

>>502
力のないSLの補助をするのだからある程度のパワーは必要だろう
出力はほぼ同じだけど牽引力は現行ELの7割弱ぐらいしかない、重連運用でもするんだったら話は別だがな
どっかのブログには長島ダムの堆積土輸送用という話もあるが果たしてどうなるのやら

いい加減スレチネタばかりであれなので話を変えると、西武2000の長電譲渡説ってどっから来てるの？

本当は新101のMc2両が良いんだろうけど
上信や流山に押さえられたし
朝の須坂〜長野で
8500に慣れた乗客からしたら…

>>503
それ3000系じゃね？
西武は暫く４ドアを手放さないと思うけど

国鉄型キハで十分、今なら新潟にたくさんあるよ。

キハ動かせる人がいないだろ

なぜにいきなりキハになるんだ？ｗ

>>476
町そのものが中途半端だから。

クリスマスには町長選。
エロサイトは３選出馬表明。（明日上京）

長野電鉄の信濃竹原と中野松川間にある？
「荒谷10号踏切」に行きたいんですが、
地図上に出てこないので目標物を教えてください。

>>414
日光線用205形に抑速着けたらしいぞ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347059906/

>>511
なら長野電鉄にも205系が来る事が確定したな。

>>510
そもそも信濃竹原〜中野松川じゃないし

「オリジナル車の復活検討」はその後音沙汰無しですか。

9月にスノーモンキーのE2編成を、
長電ｶﾗｰに塗り替えただけで、
噂のOS復活などは音なしだわね。

>>514
検討の意味がわからないのかお前は？

>>515
ん？塗り替えって何
なんか変わってた？

新色のことでしょ

予定である
3連×9本　　27両が

3連×６本
2連×５本　　28両へと変更になった模様

2連5本で賄えるのか？？？？？？？？？？？

信濃川田を見てきた。
ブルーシートが切れたり捲れたりして車両を保護しきれていない。
モハニ200は窓ガラスが開いていたり、ガラスが欠落している所があったりで、降雪を前にヤバい感じ。
1500形が須坂の留置線保管でも数年で朽ちたから、余計に心配。
早めに屋根を設置して降水対策をして欲しい。
今どこが管理者か知らんけど。

まだ、長野電鉄が所有、管理しているだと思うけれど？
長野市が引き継いだ後の利用としては、
旧信濃川田駅は車両などを展示する「屋代線トレインメモリアルパーク」として整備する、
という計画案が新聞に出ていたように記憶していますが。
でも、整備には何年もかかるようですよ？

朽ち果てて終了、ってならなきゃいいけど。

>>522

かつての横川駅に置かれていたEF63と特急あさまの車両もそれで解体されたので・・・
そうか！！信濃川田で解体するために運んだのか・・・これで解決した

>>519
「屋代線」も無くなったわけだし、どうなんでしょうね。
でも、その数字、出どころは確かなの?

>>524
妄想厨房の僕の夢に惑わされるな。

>>523
文化むらの189系も実質静態保存だしね

大町から小布施にうんちがやってきて今日も大暴れ

メーカーは違えど、旧OSと相鉄旧6000の車体各部の寸法が酷似。
参考にしたのかな…?

碓氷橋の189や63保存は部品盗難の前に敗北した
バーナー持参でEF63の貫通扉を焼ききって持ち去ったアホもいる

232 ：非公開＠個人情報保護のため：2012/11/21(水) 17:49:00.19
しょんべんうるさい

(数年前)
朝っぱらから鯨が須坂にゴロゴロ居るのに、
車が足りない、車が足りないってボヤいでんの。
聞けば、特急車を予備0になる迄、廃車を進めたっての！
何て斜め上な会社なんだ…ってねw

Suica使えるようにして欲しい

２２日、須坂工場にOS11が入庫してた。
長電とナガテクの関係者とは、ちがう色の作業着を着た人たちが何人かいた。
復活の為の下調べと見たが、このスレの住人の方はどう思う？

100%ありません

どこかへ移動保存するための
下調べ

283 ：非公開＠個人情報保護のため：2012/11/25(日) 11:57:21.87
黙れうんち

大井川へ譲渡するためです

何処か公式に､2007の｢音｣を保存しといて欲しい｡
｢昭和30年代私鉄｣が凝縮されてる!

304 ：非公開＠個人情報保護のため：2012/11/26(月) 19:31:51.89
糞の話をしよう

>>537
今更ロングシート車要りません
by大井川鐵道

312 ：非公開＠個人情報保護のため：2012/11/27(火) 01:05:47.56
うんちの話をしろよ
うんちのスレだろ？

961 ：もぐもぐ名無しさん：2012/11/28(水) 12:23:18.43
２ちゃんねるの荒らしクズブタに関するお問い合わせ

お問合わせは下記のメールアドレスよりお願い致します。

[email protected]

2100はミュージックホーン外しちゃったのか

廃線後も残っていたgoogleマップの屋代線表示がついに消えたな

>>544
拡大すると復活する

季節はずれの話題だけど、ﾅｶﾞﾃﾞｿもそろそろ冷房車率100％になるかな?

何年かしたら8500系譲渡が再開するよ

205系が入るんじゃ(棒読み)

>>548
ない無い
富士急、西武、JR西日本行くし

>>549
ない無い
西武、JR西日本に行くわけねえだろw

須坂が蔵の街とは知らんかった

>>551
まあ蔵より動物園の方がまだ名が知れている（有名というほどではないが）
から…
つーか須坂が蔵の街として本格的に宣伝しだしたのってここ20年前後で
ないか？

>>551
川越や喜多方が先達だもんな…

須坂は廃車体の蔵

いうほど蔵ないよな須坂

OSは水戸岡デザインで復活するんじゃなかったのか…

>>556
普通にJRから189系とか買うんじゃないの？

>>533
ついに10系復活するのか

>>558
国鉄10系寝台車なら大歓迎なんだが

長野県つながりでｸﾓﾊ123-1ミニエコーとかな

10系復活
今のところ長電の自社発注車は全滅だからな。
復活したら信州中野ー湯田中 専用かな？
鉄オタ呼ぶには丁度良いかも(中野ー湯田中で)

部品の共通化合理化で
使用を止めたのにいまさら復活はありません

今もこれからも無駄に広い駅構内の肥やしでしょう

あの駅５番線もホームは不要

どうせ写真撮るだけだろ？須坂駅放置で充分だろ？
5番ホーム!?そんなもん数十年使ってないわアホ!!

無知乙ｗ

無知乙ww

A編成の交換された主制御装置が、OS11と同じものだった
という説があるな

2001は、まんま営団3000だぞ！

まぁどうでもよいことだが

OS11解体開始・・・orz

っていうか2000系よりもＯＳカーの方が貴重と思うのは俺だけ？

長野電鉄で1番いらないのはB特急。異論あるまい？

>>569
残念ですね。

復活どころか解体かよ

解体なんて、うそでしょ！！
うそって、言ってくれよ！！

外板補修とかそんなのだと信じたいけどな
写真が上がれば分かるだろう

でも、実際問題補修する必要性なんかあるの？

昔、屋代から木島まで、須坂のみ停車の急行が走ってたのを、何かで聞いたか見たんだが本当にあったの？

長電グループ中期経営計画／14年度経常益7億円目指す（12年04月25日）
ttp://archive.1topi.jp/1/www.tyokei.com/kt/info/tyokeiinfoNews.cgi?mode=main&cno=686
＞主力の鉄道事業はグッズ販売やオリジナル車両の復活などで収益を強化し…

これがOSカーなんじゃないか、ってことだよね
確かに華々しく引退したばかりの2000を復活させるのは営業的にどうなのという気もするけど果たしてどうなるのかな

もしかしてED5000を本線に出せるようにするのか？

>>579
電機復活させても収入にならんよ
OSの復活は固いとみる

>>580
それってクルマだったらこの雑誌で扱う範疇だな
http://img.blognews.facm.net/20120627_2430920.jpg

>>575
写真まだ？
それともガセ？

>>582
漏れがガセかどうか聞きたいよｗ
あいにく沿線民ではないから確認にも行けないしね

万年留置していた中線から車庫線の方へ動いたのは確認してるけど、それ以降の動きはさっぱり

OSカーを走らせるようにするのなら
かつての2000系A編成のように
車体だけを利用して、足回は全て3500系あたりの余剰車ものを…
というのが安上がりだろうな。保守的にも。

>>578
1万出して屋代線ファイナルツアー行った俺涙目ｗ

でもないか。2000復活は歓迎だな。OSカーならなおさら。

｢ｸﾗｼｯｸ･ｶｰの聖地化｣なら､其れは音も含めてだな｡
文化財として認めて貰うのが一番だが､まずは､整備技術の深度化をｱﾋﾟｰﾙする機会だな｡

もともとデビュー50年超の骨董品でも、
地下鉄車でも連接車でも成田エキスプレスでも
なんでも整備してますが何か？

埋もれてた所からの復活に意味が有るんだろ?

SIV新調して、クーラーを載せる

台車含む床下機器は、ほぼオリジナルのまま
だって部品いっぱい残ってるんだもん
復活するよ
多分.....来年中には.....。

東急車でも買った方がカネが活きると思うが。
OSカーは綺麗にして展示すれば良いと思う。

産業遺産絡みで、手始めに…と、妄想を膨らませてみる。

なぜ今年小布施で水戸岡鋭治展やったのか
なぜOSがまた工場に入ったか

もう答えは出てるじゃないか

やだよ！オリエント急行の真似事なんて！
奴は幕板にアルファベットを入れれば良いと思ってるだけじゃん！
全ては設計競技に拠らず、独占契約としたJR九州が悪い！

>>569
？

やるんなら昔のまま復活させてほしいけどな
ミトーカミトーカと一部では狂信者がいるけど、余計なことをしたら逆に客が寄り付かないって分からないのかな

>>592
このスレで小布施に関わる話はやめよう

確かにウザイな、>>596がｗ

>>589
2連の需要が必要だから
車籍復活整備かしら

　　/彡彡彡三三三jtミミミミミさ、
　/彡彡彡彡三三彡jtミミミミミさ、
.j彡彡彡彡彡彡彡彡j.tミミミミミミさ
j彡彡彡彡彡彡彡彡彡kミミミミミミＹ
7川彡彡彡彡彡彡彡彡fミミミミミミ}
く川川|f-ー^￣￣￣＼川f￣'ー1彡|
f　Y||||　　　　　　　　　　　|||{　　　　||||
}F　.|　　　　　　　　　　　　.}}　　　　.Ｖ
.|　　　　　　_ーー、　　　　.--ー、　.|
.}　t　　.　￣=ラ=コ　　　f'kアー　.　.|　　　　>>597　小布施最高だぜぇ〜長電最高だぜぇ〜
さ.1　　　￣二二7　　f　＼二￣　　|
／1　　　　　　　　　　.|　　　　　　　..|
　　|　　　　　　／て　　.,5＼　　　　|
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　　..|　　　　　　f====v==^'"　　　/
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　　　　　＼　　　　⌒￣　　　/　　　＼⌒、
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　　　　＼　　＼ーーー／　　|

>>595
逆に客が寄り付かなくなった例あるの？

俺は九州では、白地に青帯の普通列車が好きだ。

水戸岡さんは「鈴花」という日本料理店に関わってるんだよ
建物や庭園を設計したのが水戸岡さん。
鈴花の最寄り駅は小布施

客は寄り付くんだよ
寄り付かないのはヲタ！
間違えるな勘違い鉄ヲタ！

水戸岡OS見たいな！

ああ、あのセ○ラさんに反発して寄り付き料理やめて逃げ出したってアレか。

>>603
でも飽きは早いしリピーターは望みにくいよね
１回行ったらもういいよってなる

>>606
だから具体例だせよ
全部自分の思い込みだろそれ

ﾐﾄｰｶ信者必死だなぁ

>>608
別に信者じゃないけど
嘘をあたかも真実のように語る奴の方がクズだろ？

ポンコツ電車を復活させるくらいなら、KURURUとかいうICカードを電車でも使えるようにしろよ

by10年前に須坂発のOS11で通学してた横浜市民より

俺も通学でカエルやOS利用していたけど、カエルに比べるとOSは安っぽくてちゃちだった。
特に0系は4ドアだったのでガタガタミシミシで冬は寒かった。
登下校にOSに当たらないように、なるべくカエルや2000になるように時間調整してたな。

10はともかく、0の乗り心地は酷かったね

ポイント通過のたびにつり革が網棚に当たってがちゃがちゃうるさかった…

平成ヒトケタの頃，長電に初めて乗車。

0はドアエンジンの調子が悪いようで，静かなカエルに比べ，グワーンという走行音が印象的だった。

OSはホームとの段差が少なくなるように床を低く設計したから
その分、乗り心地に影響したのかもしれんな...

ところで、復活を前提にした修復なり、或いは>>569じゃないけど解体なりが始まっているの？
OS11

盛大にお別れ運転やったけど2000系A編成を復活してくれてもええんやで

音が鯨そのものだから興醒め

あの公約隠しエロサイト町長３期目また無投票当選

小布施町長選　現職の市村氏が無投票で３選

12月18日（火）

　任期満了に伴う上高井郡小布施町長選は１８日告示され、現職の市村良三氏（６４）＝無所属、上町＝が無投票で３選。

　市村氏は届け出後、須高農協小布施支所で、２００人余の支援者らを前に第一声。
農業振興と人口減少への対策を一体化して進める―とし、「『農業立町（りっちょう）』を目指して農工商の（連携で）交流産業を育て、新規就農者支援などで３５歳以下の若者を毎年２０人以上増やす」と強調。
「住民が一生涯、『楽しい町』と思って暮らせる自立した町にしていきたい」と訴えた。

　１７日現在の有権者数は９３１５人（男４４４３人、女４８７２人）。

小布施はもともと多かった観光客が更に増えてるのと、
今の町長になってから町の借金が半減した実績もある
一部に反対派もいるみたいだけど、現実的には多くの町民が支持していて、
対抗馬を立てても無駄だと判断したそうだ
県内では市長選でさえ無投票当選が珍しくないのに、
人口一万の田舎町で選挙ないのは当然の流れ。

田舎の選挙ポスターを見ると、やたら議員が多いのが無駄な気が…。
これでも減らした、って!?
産業の側に回さず、ブラ下げていたら、そりゃ財政も傾くわなw

荒しにマジレスしてるやつはなんなの

ミニ回向いよいよ売りに出させるか？

検査時の予備車は雪猿の代走でいいし。

本郷桐原で人身

ずくなしかとりてつらいふか115ファンがひかれればよかったのに

桐原って、独特だよな？
車が入れない所にチャリがビッシリ停めてあって、都下か工業地帯のスタイル。
長野県に存在する事自体、奇跡だ！

屋代線架線の撤去、始まりましたね・・・

>>626
愛ショットキボンヌ

>626
城関係のスレでも言われて言うことだけど
松代城のあたりはどうなるのかねえ？

きょうOSみたけど
解体の兆しはないな

綾瀬の3001-3002に触発されたんかな？

>>629
どんな感じで留置されてました？

0形を酷評してるが横浜市民のガキにとっては憧れの電車だったぞ。同じ扉配置の相鉄6000がダサイ電車に思える位だった。
地方私鉄で20m4扉、前面デザインは格好良いし、側面の塗装は塗りわけは京急800と同じだが京急より10年以上も前に大胆な塗装を採用。
末期は整備状態は悪かったのは認めるけどね
それと振動やモーター音の大きさは大出力モーターを採用したから致し方ない。不思議なのは信州中野ー湯田中の40‰をMcTcで走らせる為に出力135kwモーター
を採用したのに電気制動を付けず空制のみだったのが謎だが？(OS10は電気制動付)

たしかに、なんでOSカーって電制なかったんだろうな。
HL制御の旧型車にも電制つけていたのに。

0型って湯田中まで行ってたの？0型=木島行きのイメージしかない。

>>634
http://www.toy-train.com/sb/img/img1930_PICT0276.jpg
http://www.ab.auone-net.jp/~azm01/img1152.jpg

>>635
下の写真は昔の信州中野かな
なつかしい

>>635
女学生がズボンを履いてるってことは松代群発地震の頃かな？

>>632
酷評っつーか思い出さ…
1960年代に田舎鉄道にあんなカッコイイ電車を出した気概は
地元民も評価してるよもちろん。
空制しかなかったのはまあ不思議だが、
なんといっても昭和40年代初めだからなあ…

OSよりも古い3500系に置換えられた原因は電制が無かったから。

>>639
ソースは?

営業圏の被らない名鉄に協力を仰いで
独自の図面を引いた辺り
かなり意欲的だったよね…富山地鉄もだけど

>>640はバカ決定

>>632
地元が長野で、元京急沿線現相鉄沿線住まいだけど、
横浜に来て最初に京急の塗装を見た時にOSカーを思い出したわ。

ちなみに相鉄で旧7000系見るとダセエなあと思うわ。
まあ急行も各駅も停まる駅だから、旧7000系に乗るのはめったにないけどな

でも収入は相鉄とは比べ物にならなひ…

>>644
は？
そんな話今してないだろ

情報が不明瞭だったので実際に須坂に行ってみた。
OS10は従来通り1番線の奥に留置されてたよ。
どうみてもそのままの状態で手を付けた様子も
見られなかったよ。

台枠の老朽化とか復活には重大な問題があり、復活断念とか？
八年間雨ざらしではね。

野ざらしにしても台枠は最後まで残る気がするぜ。無通電で最も傷むのは電装機器だと思うが。

あと
屋根のクーラー付近やダクト類からの水や埃の浸入による劣化。
屋根の中ボロボロだろうね。

外装だけきれいに塗って保存だね。

でわ復活のガセネタ元を叩く？？？？？？

>>649
あのクルマ、クーラーついてたっけ？

天然クーラー

大盛りは100円増
替え玉は100円
どちらがお得？わかる人にはわかる

替え玉に決まっているじゃん

せ〜ぶN101×2をりんごカラーに塗って走らせたい。山くぢらの代わりに。

東急８０９０系×２でいいよ

新OSの屋根に載っているのはベンチレーター

2100系スノーモンキー、KATOから発売してほしかった･･･

奥義家でやるらしい

むかし湯田中から都内に直通の列車あったらしいね
いまは碓氷峠で在来線が分断されてるから無理だけど。

「急行志賀」が廃止されたのが1982年だから、無理もないか…かれこれ30年も前のことだからな。

>>659
信越線横川〜軽井沢間を国営ローカル線で復活キボンヌ

>>659
長野駅から乗り入れていたのではありませんから。
須坂−屋代間が廃止されたので、軽井沢からでも
無理ですわ。

高崎軽井沢を特定特急料金ﾏﾀﾞｰ？

>>663
安くする方法知らないの？ﾊﾞｯｶｼﾞｬﾈｰﾉ

なんで雪が降ってる時に屋根の雪下ろしやってるの？
危ないじゃん。雪がやんでからやればいいじゃん。
あと、雪の質って色々あるの？
北海道は降雪期間は長いのに、
積雪量はあまり大したことないよね。
関東でも、2012年は、１月下旬と２月29日に大雪になったが、
２月29日のほうが遥かに多くの雪が降ったにも関わらず、 その日の午後にはほぼ溶けていた（箱根や富士吉田といった準雪国でさえ溶けていた）。
１月下旬の雪のほうが長く残った。 どうなってるの？

>>662
ほとんど長電乗らないから須坂屋代間廃止したの忘れてたわ
（頭では分かってたが実感がない）
近場の移動は全てクルマだし、東京とか新幹線で行くときは長野駅までクルマで駆けつけるので、
長電を使う機会がほとんどない
最終のあさま555で帰ってくることが多いんだが、
移動手段を全て鉄道にすると家まで帰れないし、ついつい新幹線駅まではクルマになってしまう

おいおい新幹線って駅弁つまみにビール飲む場所じゃないのかよ?

アル中最悪だな。飲む食うしか頭にない。

何故アル中の話が？w

>>668
何言ってるんだ?

>>667
俺は>>666だけど新幹線あさまの上り列車では飲み喰いすることが多いよ
俺が東京いくのはほとんどが東京ドームや武道館でのコンサート観覧が目的。
缶ビールか缶チューハイのロング缶を二本空けると、会場到着の頃、ちょうどホロ酔いで良い感じになる。
帰りの列車では長野駅からクルマだからもちろん飲まないし、
念のためクルマにはアルコール検査機を常備してあって運転前に毎回チェックしてる。
（微妙でも検出されたら車内で一時間程度の仮眠）

長電ほとんど乗らない、と書いたけど、
気がつけばもう何年も乗ってない、という状況になったことは一度もなく、
利用頻度は確実に年に１〜２回はあるよ。
オリスタで年一回の巨人戦みるときは現地で結構飲むし、
ホクト文化ホールやアゲイン最上階のライブハウスでライブみるときも会場入りする前に長野駅周辺でラーメン＆ビールのあとに行くのが好きだからね

そういえば特急ゆけむりの先頭の展望席では観光客が楽しそうに酒飲んでるのをたまに見かけるね
従来の長電車両ではさすがに車内での飲食は見かけなかったけど、
あの小田急旧車両はそういうスタイルを楽しめる懐の深さがある

長文は読みずらいよ

クッキングアイドルアイマイのことを
書いていることはわかるけど

>>671
素直に帰りの新幹線でビール飲んでクルマ運転して帰るって言えよ

長野って、長野駅と、
長野電鉄の長野駅のひとり隣の駅、
どっちが市の中心部なの？
まあ歩いて行ける距離ではあるけど。ギリギリで。

高速バスの乗り場を会社によって違うのやめてくれ。

長野電鉄って、有料特急のくせにロングシートのあったっけ？

２００９年２月上旬の山形新聞に
「今年は雪が少なすぎて、除雪隊解散」みたいにあったが、
２月中旬以降に大雪が降る可能性は想定しなかったの？

上田電鉄のスレなかったの？

>>662
松代から長野への直通路線があったら
多少は違う状況になっていたかも
しれませんわね。

そこでＬＲＴですよ

なぜ、長野電鉄の長野駅は、いつも
ブーって鳴ってるの？うるさいよー

長野電鉄で小布施に行きたい

>>678　客扱い終了合図だよ。

フジテレビONEのみんなの鉄道で長野電鉄やってるのを見たら、湯田中まで行きたくなった

昨日スノーモンキーにスキー客と思われる外人さんの一団が乗ってて
まさに成田エクスプレスみたいだったわw

長野駅前に「カフェ　プラネット　長野駅前店」があるけど、
ここって携帯圏外かどうか誰か教えて。
長野駅の、賑わってるほうの出口ね。
つーか、長野駅、県庁所在地の駅のくせに
もう片方の出口（ＪＲ長野支社がある側）は寂れすぎだろｗ
〜〜〜

昨日の夜の木島線ドキュメントの再放送やっぱよかったな

長電長野駅の改札口も改装されるの？
トイレの改装やエスカレーターの新設はアナウンスされてるけど。

長電長野駅は大改装しろとは無理だろうから言わんが長野駅までのアーケードは付けて欲しい気がする

改札内にトイレが欲しい。

複数スレマルチポスト・コピペ報告スレ170 @全板共通
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1354372868/

列車内にトイレが欲しい

もっとかっこいい電車が欲しい、Ｅ６導入でお役ごめんになるＥ３とかはしらせてくれませんかね

長野駅関連の改修
・善光寺口、向かって左側にあるMIDORIの場所から右側のホテルメトロポリタンまで、
三階建てで横長の駅ビルを新設。（全面ガラス張り）
・その手前に高さ１８メートルの巨大なヒサシを作り、善光寺山門をイメージ
・長電長野駅の地上出入り口をJR長野駅側に近づける工事を施工
・JR長野駅、MIDORI、ホテルメトロポリタン、ながの東急、ウエストプラザビル（平安堂入ってるビル）を上空（ペディストリアデッキ）で接続

こんな感じで情報入ってますが、
概ね、合ってますかね？

東急には繋がらない。
未確認情報だけど東口のJR長野支社も増築するとか。

>>691
デザインの概要が書いてあるよ
http://www.city.nagano.nagano.jp/soshiki/toshikei/50650.html

長野駅西口の階段の急勾配は異常だな

長電のりばからJR善光寺口まで地下も拡張して整備することは
長野市役所のホームページに前から出てるよ

動く歩道つけてほしいお、東京駅みたいな感じで

屋代駅で行われた急行･志賀のイベントで長電グッズを売っていた女性はGoodでした。

松本のミニエコー貰ってきたら

ミニエコーなら塗り替えいらないよな

中途半端なダイヤ組むならいっそのことなくなってくれ。

中途半端に営業してるおかげで車通勤禁止されるからうざいわ

ライバルが自家用車な時点で、ワンマン化+5分が足を引っ張ってる。

誰も必要としないB特急を廃止してくれ！

昔は長野ー信州中野27分だったが…
須坂ー中野だったらスノモンなら120�`いけるだろ

線路が持たない。

>>704
保線費用が増額になるな
JR西日本じゃあるまいし

長野−須坂14分だったっけ＠特急
60分パターンで毎時1本必ずあったし、あの当時は便利でしたな。
観光や用務利用で新幹線接続が重要だってのも分かるんだけど、
今のランダムダイヤは各停も含めて使いにくくてタマラン…

北陸新幹線の開業で新幹線のダイヤがパターン化すれば、
あわせて長電のダイヤもパターン化して便利になるかも。

しなの鉄道も以降直後は80キロだったけどすぐ60キロにされてたからな、

「スノーモンキー」を見に海外から大勢の観光客
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1359368408/

1 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2013/01/28(月) 19:20:08.99 ID:xbThFdJC0 ?2BP(1000)
http://img.2ch.net/ico/anime_saitama02.gif
厳しい寒さが続くなか、長野県山ノ内町では、「スノーモンキー」として海外でも広く知られている、温泉につかって温まるサルをひと目見ようと、多くの人が訪れています。

山ノ内町の地獄谷野猿公苑では、温泉に入るサルを餌付けして観光客に公開していて、海外でも「スノーモンキー」として広く知られています。
公苑の中にある温泉には、周辺に生息しているサルおよそ１６０頭が、冬の寒さを避けようと温泉につかる姿を見ることができます。雪が降る中、サルたちは温泉に入って、互いに毛繕いをしたり、目をつぶってじっと湯船につかったりして、気持ちよさそうにしていました。
温泉には朝から外国人を含む大勢の観光客が訪れ、温泉でくつろぐサルの姿を珍しそうに眺めたり、カメラで撮影したりしていました。千葉県から訪れたという女性は「サルたちは暖かそうだ。フェンスなどがないので、サルの自然な姿が見られていいですね」と話していました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130128/k10015114791000.html

>>708
え？

屋代線廃止と2000の引退で、トップページのニュースも更新頻度減ったな。

こうなったら新車導入しかないな

温泉って科学的・医学的な根拠はあるの？
というか、科学的と医学的って、この文脈の場合はどう違うの？

誇大広告にならんの？景品表示法違反にならないの？

そういや、昔、西武新宿発西武秩父ゆきのレッドアローは
「おくちちぶ」だったが、なんで「おくちちぶ」だったんだ？
別に奥に行くわけじゃないし。

あと、「奥武蔵」ってどこらへんのことを言うの？

本当に温泉で病気が治るの？
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1284776775/l50

しなの鉄道ってなんでトイレなくしちゃったの？
理由は？

清掃コスト？
でもそれなら、小諸駅みたいに
トイレに暖房装置つけるのもコストだと思うが…

つか、コストというなら
乗客数に対して列車本数が多すぎると思う。

あとさ、しなの鉄道の駅の待合室って
暖房あったっけ？

もう１年以上名しなの鉄道に乗ってないから忘れたよ。
ファンクラブ会員のお金が勿体無い。。

ところで、妙高高原のあたりも
しな鉄が経営引き受けるということだけど、
「豪雪地帯のためより厳しい経営に」みたいに書いてある。

逆に言えば、今のしなの鉄道は、あまり雪が多くないの？

確かに、長野新幹線の降雪・積雪量は
上越はおろか東北新幹線をも下回るし、
信濃路は雪の多い土地ではない。

とはいえ、なんちゃって雪国の山梨県富士吉田市・河口湖町
なんかよりは遥かに雪が降るでしょ？？

せめて夜の時間帯下りだけでも
特急１時間間隔に戻せないものか…

http://www.shinanorailway.co.jp/recruit/

しなの鉄道が珍しく経理を募集してるけど
資格とかいらないの？
応募してみようかな・・・・
社労士なら持ってるけどあんま関係ないか。。。

今週はイケメン駅員さんに定期発行してもらったお

特急は一台ずつで往復運転しているだけなんでしょ？
平日の夕方はともかく夜の上り特急にお客さんがいない。
須坂駅までガラガラ状態。今度乗ってみようかな。展望席独り占めできそう。

//www.shinanorailway.co.jp/recruit/

しなの鉄道が珍しく経理を募集してるけど
資格とかいらないの？
応募してみようかな・・・・
社労士なら持ってるけどあんま関係ないか。。。

・・・・で、これ、５月までの期間雇用なのに、
なんで年末年始の休暇のこととかについて載っているの？

長電の新卒募集
今の仕事つらいから長電に就職しとけばよかったな・・・

さっき長電の特急が全国放送に出た
フジテレビの温泉の番組で長野→湯田中
こういう番組っていつもBSかテレビ東京だから、
普通のキー局の全国放送で長電登場するのは結構珍しい

どうでもいいよ馬鹿

>>721
馬鹿は余計だろ馬鹿

長野ではローカル番組差し替えで放送されなかったのかな

>>690
小田急に再度出物が出た際に何で再増備しなかったんだ？
特急がスノーモンキーだとガッカリだもんな

>>720
さっきガイアの夜明けでも長電ゆけむり登場。
番組開始直後のチョコットだが。
内容は毎度のごとく野猿公園行く外人。

長電と長野東急は何で何らかの提携をやらないんだろ。
須坂イオンや権堂ヨーカ堂でやってるサービスみたいのをやれば良いのにな

>>724
部品とか工具を共通にしないと大変だよな
特に規模の小さい場合…

電車で小布施に行きたい。

>>726
長野市街地が目の前！豊富な提携店でお得なショッピング！
ビジネスにも便利にご利用いただけます。

ブルーカードも使える長電長野パーキングへクルマでどうぞ！！
１階パーキングテナント募集中。

SuicaとかPASMOの導入予定は無いのかな？

中小私鉄でもICカードを導入しているところはあるのにね

>>730
長野市バスカード Kururu

解散

OS10　富山地鉄にくれないか

JR115系が廃車される時に多く発生するPS35形パンタが、一気に長電に流れてくるような気がする。

気のせいだな

>>735
君の「き」ぼうでしょ？

>>735
君の「き」ぼうでしょ？

須坂市に知る人ぞ知るパンタの整備工場があるよ。旧屋代線沿い。

一応パンタを統一するメリットはあるわけで。
そんな気がしただけだから、あまり気にしないでくれ。

碍子のピッチが合わないと、立たないよ。
それに着雪面積は小さいが、上昇力で劣る。

昨日か一昨日のローカルニュースで長野駅周辺に路面電車検討してると言ってた
例によって住民の妄想かと思ったら市が具体的にルートや費用も発表してた
長野駅から善光寺門前付近を経由して若槻団地付近を終点の予定
そのた、
長野駅のプチ改修や駅ビル新設決定、
南長野サッカー場の完成が一年前倒し決定など、
ここにきて景気の良い話ばかり出てる権
アベノミスクの影響？
長野駅周辺やそこからアクセスする施設が活気づくと、
長電にも少なからず好影響するよね

上層部同族派閥組織グル共謀利益他人支配企策計謀漁夫の利同士討ち根回し癒着濡衣詐欺詐偽虚偽欺き騙し離間計策引抜き削弱弱体計策
個々潰移権謀術数偽計詭計奸計人間言動意図目的狙い心理言動術踏み台出し抜き裏切り蹴落とし奴隷鉄砲玉人間操作コントロール術
口裏合わせ情報掌握的確攻撃邪魔妨害自己中利己主義私利私欲独占欲腹黒悪賢い殺し成り済まし略奪虐殺資産乗っ取り
何事も巧者勝ち
同族支配派閥組織による男奴隷化女便器化

2000系引退と屋代線廃線でネタ切れ。葬式オタが訪れることなく静かになっていると思われ…。益々利用減にならないか心配。

葬式厨なんか全利用者の何パーセントだと思ってんだ

地下鉄まだあるの？

考えたら中央林間開業とほぼ同時期なんだっけ？

マイクロエースが2600系3両セットを発売か･･･今さら。
アンレール買った人が涙。

カエルは初期のおでこがクリームの方がすきだな

テレ東にて村山橋を渡る8500系と須坂駅放送。
高山温泉郷の紹介にて。

小布施最高！

完全な願望ですまぬが、
長電には169系を1編成買ってほしいわ、マジで。
毎年、この時期には長野に通いつめていたが、大糸線のキハ52がなくなり、
長電2000系がなくなり、ついにしな鉄169系もこの春で終わり。
山歩いたり、スキーしたりもするのだが、いよいよいままで求めていたヌシが
いなくなってしまうような気がして、来年からなんか長野へ行く目的失いそうだわ。

もし、長電に169系が譲渡されて長電版の「リバイバル志賀」とかやってくれたら、
そらもう狂喜乱舞なんだけど･･･

>>752
169系は保安装置を改造しない限り、仮に長電が買い取っても国交省が走らせてはくれないよ。長電にそんな金があるとは思えないね
鉄オタの同志が金を出し合って「169系保安改造基金」でも立ち上げればいいんだけど、「老朽化してますし、新保安装置の乗務員研修がめんどくさいので・・」とか言ってやんわり断られるんだろうな

>>752
どうせ写真撮るだけだろ？乗らないんだろ？
PCで適当に合成して妥協しろよ

こうなったらミニエコーをひきとるしかない・・・！

>>753
長電は低速路線だから保安装置に関しては大丈夫じゃね？
引き取るかどうかは全く別の問題だけど。

169系に関しては、電気配線の老朽化が深刻と言われて居る。
引き替えは1000本単位での整合性を診るから、全くの新規よりも却って手間が掛かる。

どうしてそんなにボロ好きなんだよw
故障おこして客から叩かれるのは長電なんだけど

上層部同族派閥組織グル共謀利益他人支配企策計謀漁夫の利同士討ち根回し癒着濡衣詐欺詐偽虚偽欺き騙し離間計策引抜き削弱弱体計策
個々潰移権謀術数偽計詭計奸計人間言動意図目的狙い心理言動術人間操作コントロール術支配者指向踏み台奴隷鉄砲玉出し抜き裏切り蹴落とし
口裏合わせ情報掌握的確攻撃邪魔妨害自己中利己主義私利私欲独占欲腹黒悪賢い殺し成り済まし略奪虐殺資産乗っ取り
何事も巧者勝ち面食い青い本人高飛車天狗
同族支配派閥組織による男奴隷化女便器化

成田エクスプレスがいけるんだったら
北陸新幹線開業で大量リストラされるであろう
はくたかを引き取って160キロ運転はどうでしょうか

路盤がダメだろうが。ぼけ

>>760
本気で言ってるならヤバい

ぼくのゆめだろ

北越急行から681付属買い取りなら、有るかもな…253の走行距離にも依るがw

小布施に行きたい

鯨たちは元気にしてますか？

205来るんか？

何の話し？？？

>>786
元々屋代線用だった編成も長野線で活躍してるよ

ショートパス出ました

朝の下り、都住で 大丈夫じゃない 奴らがポツリポツリと降りて行くが、そいつらが帰りにｸﾞﾓった?

俺のうちは事故現場から500メートルぐらいのところ。
昨夜は救急車やパトカーがサイレン鳴らしながら何度も往復してたから、
何事？と思ったが、寒いから見に行かなくて、結局、そのまま忘れてた
電車の事故だったのは今朝の新聞で知ったよ。
死亡した人は北信地方在住の68歳女性という表記になっていて、名前も市町村名も伏せられてる
この場合、痴呆症で徘徊していて事故に遭ったか、もしくは自殺の可能性も

まぁ、伏せ字にする位だから、身元が割れたら不名誉なんだろ…。

翌日のテレビのローカルニュースでもスルーだった

余程、訳有りな人物かと。

さっき人身事故があったらしくて信濃吉田〜朝陽で停車したようだ。
車内も停電したらしい。

地獄谷温泉

昨日の18時〜20時、BS-TBS
見た人いる？

見逃したが、森山良子の二時間番組で前半は信州の旅、特集
後半は全国の鉄道の総集編だったようだ
信州旅は長電沿線がメインだったらしい
再放送してほしいなあ

たまに乗るスノモンでビール飲みながらとかやってたらすぐ終点
何か味気ないような
中野→長野

鯨はまだ使うのかよ
東海の119系買えばいいのに

>>781
東急田園都市線の8500系置き換えが再開するまで鯨はつかう

>>782
東急車輌を売り払って仕事与える必要なくなったから、当分再開しないのでは？

>>781
売約＆解体済み

信楽高原のトロッコのソースってどこだろ？
あそこもいすみみたいに国鉄型入れたら金儲けできそうなもんだけど、死んでも入れなさそうだな

信楽高原は国鉄型は無理だろうな。
国鉄色のキハ58はそのままあの事故の当該編成になるわけだから。
キハ40なんかではヲタは寄り付かないし。

>>785-786
新潟トランシスで「わ鐵・わっしー号」と同様の車両製造中。車両の所有は甲賀市。

>>787
ありがとう、投稿してから気づいたけど思いっきりスレチだったね
申し訳ない

>>783
川重、新津、近畿、日車にも発注掛ければ良いよ

>>785-786
何故こんな所でいきなり滋賀の信楽高原の話を？・・・と思ったら、志賀高原と混同してたのかｗ
長野行こうとして長野に行っちゃいそうな人だなｗ

美わしの志賀高原

>>790
長野行こうとして長野に行ったならそのまんまじゃねえか

ガキのころ草津温泉は滋賀にあるのかと思ってた。
関係ないけど投球の8590と8090を混ぜて無改造で3連くめないかな。

東横地下化、日比谷線直通中止で、東急1000の行き場は？

>>793
東武鉄道へ譲渡され東武20090系に改番する

>>791
長野=長野市
長野=長野県
発音が違う

>>794
ガセ書くなよ糞野郎。

>>790&791
｢河内｣長野…だったりしてw

♪飛ばせ長野　流せ長野　オーオーオッ　ここまで〜

【明日限りで消えるもの】200系新幹線電車、183系800番台特急型電車、
クモハ123-1「ミニエコー」、651系スーパーひたち、E653系フレッシュひたち、
211系上野口運用、313系セントラルライナー、JR東海117系、
ミッドナイトEXP松山のグリーン車、梅田貨物駅

651系かE653系が欲しいな・・・

>>798
下平さん乙？

ダイヤ情報に、東急1000が総合車輌に甲種輸送するって載ってたが、どこかへ譲渡改造か？

893 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 09:16:09.44 ID:d6PXH8s8O
123は長野へ回送されたみたいだね

クモハ119-5100も期待薄だしなぁ

>>801
一畑

行政の後押しがあるところは、予算がつきやすいのかな…

今の3ｾｸ標準DCじゃないけど、時期を逸しなければ｢共同提案｣で、伊予鉄600と同型を購入出来たのかな？

伊予鉄の610って結構前の話だよね。
あれの側面はその直前まで作られてた東武の2万とそっくりだったな。

最近の三大都市圏以外の地方私鉄で独自規格の車両を新規導入しているのは遠州鉄道くらいか。

福井鉄道が今度いれるんじゃね？

路面電車サイズ、広義の第三セクター、非電化を除けば、上信電鉄とかな…

湯田中へ入線できる通勤中古車をそろそろ購入しないと！
元日比谷線の車両もそろそろ限界だろ！

んじゃ日比谷線乗り入れ用の中古車を入れるんですな。

鯨は大量に余ってるから大丈夫。輸送密度も1編成で賄えるし。
最悪特急を各駅停車or廃止バス転換

西武多摩川線でさえ廃止候補なんだから長電なんて不要かもね。

長野〜善光寺下を残して名実ともに地下鉄になる

西武秩父線が廃線になったらさびしくなるな
秩父線や多摩川線だって充分儲かってるだろうに

せ〜ぶの余った新101×2をりんごカラーにして、信州中野〜湯田中(以下略

青リンゴからーﾏﾀﾞｰ？

>>817
上信･流鉄･三岐と取り合いになるが、それが一番現実的。
何より、工作数が最小になるから故障も少なく、構造上も強い。

フジドリームエアラインズみたいにカラフルにしてみてはどうかと

205系買うんだろ？？

>>821
8500系を買う予定

8606には今更感
8642に期待したい

東急1000が大量に余るじゃん

確かに、中野以北は18mの方が(急曲線だし)運転は、楽だろうな。

ぜんぜん関係無いじゃん

まぁ、俺たちが決めることじゃないけどな。

大町美麻のクズブタが荒らすのでこちらに貼り付けさせてもらいます。

須坂新聞　平成25年3月30日（土）

【小布施町議会】副町長人事案に不同意〜４月から空席に（2013.03.30）

　小布施町議会は３月会議最終日の22日、市村良三町長がこの日に提出した小西勝副町長（49）の
再任案を賛成少数で否決し、同意しなかった。
　小西副町長の任期はあす31日まで。副町長職はしばらく空席になる。
　採決は、議長を除く13人のうち２人が議場を退席し、11人で行った。結果は賛成５人、反対６人。
「反対」が出席議員の過半数を占め、否決された。
　反対した冨岡信男議員は「日ごろの住民対話が少なく、各事業を行う上での説明も足りないと感じた。
住民の声を聞いて判断した」と取材に答えた。
　賛成した関谷明生副議長は「定住促進や子育て支援施設建設の方向づけなど４年間の実績を評価した。
町長は、新しい発想で町が発展するために最適の人と考えて提案したと思う」と話した。
　退席した大島孝司議員は「私は町長後援会事務局長の立場だが、今回の人事案は賛成できなかったので
退席した。いろいろ理由はあるが、具体的なことは控える」と話した。
　市村町長は28日、取材に「今後のことは白紙。ほかの人は考えていなかったのでしばらくは空席でも
しようがないと考えている。議決なので重く受け止めている」と話した。
　小西さんは大阪府豊中市出身。元長野県職員で、小布施町に４年間派遣された経験がある。市村町長に
引き抜かれ、平成21年４月から副町長。前回は賛成12、反対１で同意された。
　今回の副町長再任案の採決は次のとおり。
　▽賛成　原勝巳　川上健一　関谷明生　渡辺建次　関悦子
　▽反対　渡辺高　小西和実　小林茂　冨岡信男　山岸裕始　小林正子
　▽退席　小林一広　大島孝司

http://www.suzakanews.co.jp/news/contents/event/event.php?id=2575

須坂新聞　平成25年3月30日（土）

小布施町副町長人事、議論尽くしたか（2013.03.30）

　市村町長の人事案が議会同意を得られなかったのは２回目。
　前回は平成17年２月、当時の小田切助役の再任案が否決された。
　なぜ、人事案否決という極端な結果が繰り返されたのか。「人格否定と誤解されかねない」との声もある。
　そもそも今回の副町長再任案は、市村町長後援会幹部の大島孝司議員と小林一広議員が小出俊雄後援会長に
後援会の役職の辞任届けを出してまで反対していた。町長が持論を通し、支えるはずの議員が町長を信頼しき
れなかった。町長に近い町議８人でつくる任意の集まり「末広会」も結束せず、是々非々で対応した。
　人事案の扱いにも課題を残した。反対議員の一人は「採決の３日前に、人事案を内々に議員に出すような
昔のやり方は通用しない。もっと早く知らせ、議員同士が議論を尽くすことができなかったのか。議論の末、
反対なら議案を下げることもできた」と指摘した。
　小西副町長も25日、取材に「いわれているうわさに身に覚えはないが、説明する機会がなかった。人事案は
本会議場では討議しないので、事前の討議が必要では」と話した。
　今後の人選は不明。議員の中には「町職員を登用した方が庁内が活性化する」や「新しいことに取り組むには、
違う視点でみる外部の人も必要」などさまざまな意見がある。
　副町長不在の間は行政経営部門総括参事の久保田隆生さんが決済を代行する。町の新年度予算案は通ったが、
新規事業の取り組みが遅れる可能性はある。なにより、人事の対立で行政運営が混乱し、住民生活に影響を及
ぼす事態は避けたい。
　住民からは「各議員が今回の人事案でどう判断したのか。説明責任を果たして」と求める声がある。
（原達樹記者）

http://www.suzakanews.co.jp/news/contents/event/event.php?id=2576

いっぺんに車両を代替すると、将来いっぺんに耐用年限が訪れる。
山鯨があとどれだけ持つか知らないが、代替車導入時期をずらすのもひとつの見識だ。

東急1000系買えば8500系も置き換えられて一石二鳥だな

>>831
8500系は秩父鉄道が引き取るよ

1000は上田や伊賀にも渡っているのに、今さら直流モーターとかないよな。

21時台の車内は加齢臭と酒臭さで地獄

屋代線廃止から1年か。
駅や施設は結構解体されたのかなあ。

松代の構内、架線柱やレールが撤去されてる。

社長のFacebook
http://facebook.com/kouichi.kasahara.7

今日長野駅で定期買ったんだがJRと同じタイプの磁気券(?)になっててビックリした。
でもフォントがなんだか普通のゴシック体になっちゃったし、
あのラミネート加工された定期、味があったんだけどなあ……

昨日の信濃毎日新聞で一Ｐ記事あったね、屋代線やるせないお

長電長野駅に定期券券売機設置されたね。
青い券売機だからちょっと小田急っぽい感じにも見える。
今はふさがれているが、ＩＣカード用の投入口もあるね。
将来的には「くるる」または独自のＩＣカード導入もあるんだろうか･･･

715系や413系じゃないけど、小田急時代より長く…なるんだろうな。
>HiSE

今日東屋代の駅舎が重機で壊されてました
あとレール撤去は松代方から雨宮駅の手前まで進んでました
来週には屋代まで来そうです

>>841
関係ないが、広電の800なんか
車体だけでいうなら、すでに大阪市電時代の倍の期間を広島で過ごしているな…

>>842
ああ東屋代終わったか。
明後日から、3/31以来1年ぶりに行くよ。全駅跡行くつもり。
川田と松代は残すとか聞いた気がするんだけど、気のせいかな。

自分が2月に行ったときは片付けている様子も
無かった。雪解けと同時に解体か･･･

クジラももうすぐ５０年になるのか･･･

Ｄ編成と同い年の編成もあったと思うが、まさか２０００系より長生きするとは。

マッコウクジラの後釜はどうするんだ？

>>847
TOQ1000とかな。

せ〜ぶN101の2連とか主張してたの俺だw
空気圧縮機を旧い101みたく2台積んでれば尚よしなんだが。

担当者的に、正丸峠越えの実績は 即買い なんだろうけどな…。

正丸峠越え実績のあるN2000系に廃車が出れば買うかもしれないけど、
何年先になることやら。

回生ブレーキで良いのなら西武にこだわる必要はないな
（地上側の対策は済んでると聞いたし、だからこその253系を起用したりしたのだろうけど）。

志村どうぶつ園の番組予告で長電が映った

志村動物園といえばおにゃのこに大怪我させたあのチンパンジーってやっぱり処分させられちゃったのかな

全駅行ってきた。
川田と岩野の桜が満開で綺麗だけどせつなかった。

東屋代と若穂が駅舎解体済。若穂はホームも解体してる。
東屋代−松代、須坂−井上で線路撤去中。

松代はホーム、駅舎、信号機を残してほぼ撤去済。かなりさっぱりした印象。
海津城寄りは今年中に駐車場にでもなりそうな勢い。

他はほぼ残ってたけど、金井山で土曜になかった犬釘（だっけ？）とかの
山が今日あったから、線路の撤去は近いかと。

川田は電線や駅名板まで丸々あった。やっぱ川田は残すんだろか。

九反田のガード撤去&道端拡張して欲しい

道端拡張してどうするの？

現地に行ってみろ

道端拡張してどうするの？

排ガスまみれのジェシカ

>>778-779
SBC信越放送
4月20日(土)午後
放送決定！

同日の夜には全国放送の志村どうぶつ園でスノーモンキー出るし、
注目だね

志村どうぶつ園、スノーモンキー見ました。
E2編成。長野駅横には8500系もチラッと登場。
長野駅、夜間瀬鉄橋、湯田中駅登場。

村山橋せっかくロングレールにしたりしてんのに
スピードアップはないのかよ

>>862
2100系だったら130キロ出せるね

ゆけむりとスノモンは、控え目に走ってるような気はしますね。
知らないけど、変電所をパワーupすれば速度向上は可能?
きっと総合的に判断したうえでの、いまの走り方なんでしょうけど。

ガタボロの旧村山橋の方が速度速いってどゆこと？？

金が無い→メンテの頻度を下げたい
※村山橋架け替えの時、一番壮観だったのは、朝陽2番の総つき固めだったりするw

東屋代駅から線路撤去始まりました。
クレーン車がきて駅を資材置き場にするようです。
屋代方倉科踏み切りには列車監視員もいます。

科鉄 近接作業 ってか？

今日通ったら屋代高校前よりの踏切にもいました。
東屋代の松代側は一部撤去されてました。

「若大将のゆうゆう散歩」は長野では放映されていないんだな。
今日は屋代というから見ていたら、駅から千曲川を渡って、武水別神社までだった…
そういえばいつぞやは（見なかったけど）姨捨あたりも歩いてたな。

GoogleマップでもYahoo!地図でも、拡大すると屋代線の線路が見えてくるな。

昨日屋代の旧5番線、しな鉄169系引退式典の関係で夕方から一時的に解放されたな。
ちなみに、屋代線の屋代駅構内の線路は撤去されていた。

屋代線、線路はかなりなくなったのかな？

205系、改造中

205系がデビューしたら、鯨もそろそろ見納めかな。

205系はしなの鉄道か。スマソ。

OS0が鉄コレで発売か･･･楽しみだ。

>>876
マジか　胸熱だな！
OS10とか3500とかも出たら良いなぁ

しな鉄の169系は廃車から静態保存公開がずいぶん早かったけど、
長電の信濃川田はどうなったんだ？もう1年以上もたつのに。
OS10？オリジナル車の復活も全然見えてこないし。

205系、253系、115系、117系・・・

長野駅改修で長電長野駅はどうなるの？
噂によるとJR駅と対面になるらしいが

高山村の温泉の猫がTVに出てきたが、場所を聞かなかった…

>>880
詳しく

昔は自社で車両を発注してたのにな・・・


鯨さんの代わりはどこの何系になるのやら

メトロの05系なんてどうかね？

メトロ01系とか来ないかな…来ないよなー…

書き込んでから考えたけど、銀座線は第三軌条だし色々無理があるね…はい…

わざわざ鯨さんより短い16m車を入れる必要は無いだろうに
あと05系は両端T車だから

チョッパ05はほぼ全滅したしな
3両で近畿車両かなにかに運ばれて放置されてるのくらいしかないんじゃね？
VVVF車は廃車の予定ないし

ところでホントにOS11の復活ってあるの？
その後、動きがないようだけど・・・

>>889
無い様な気がするが、かと言って復活を検討できるような対象車両も他に無い。
その構想自体がポシャった可能性が高いよね。

復活させて何する気なんだろう。
あるいは、何する気だったんだろう。

>>891
文言には客寄せの目玉にしたい的なことが書いてあったような。

>>881
対面になるかどうかはともかく、JRからの乗り換えが少しでもよくなるといいね。
善光寺口から直接ながでんの改札口にアクセスできるような通路がほしい。

模型で復活させましたってのはやめてね。

>>891
綾瀬に持って行った3001-3002に触発されて、技術の伝承を目指した事は想像に難くない。

211系が解体だってよ。こっちの方がいいぞ。

>>896
もと田町のヤツだそうなんで、3連（以下）に縮めるのが難しいのでは。

>>897
富士急方式の3連化改造でおｋ。研鑽の為に自社でやるのも悪くない！？

>>898
いらない

4連で新潟地区…じゃ無かったのけ？
技術力の低下甚だしいな！

全車両クロスシートにしてほしい。大都会と違って乗降客数から見ても可能だと思うし、いいセールスポイントになりそう。ロングシートは最低。

>>901
ラッシュ時は結構入るし
特急車両はオールクロスシートなんだからそれで我慢しいや

思えば2000系は 輸送力列車 だったな
信州中野で特急と並ぶ事も多かった
(検査で足りなくなると8500限定で代走した)

>>901
115系や地鉄のように　ただクロスってだけでは狭くて
かえって　ロングのほうが座っていても余裕があっていい

クロスってなら　　現行特急車レベルが最低必然　当然ラッシュ時には無理
2000系なんてラッシュ時には遅延続発で煙たがられていましたし
今も地鉄で捌けているのはそれなりってだけ　中途半端は用途も中途半端

後継は205系　東急9000系　がいいな〜〜

205kei KtKr

長野市出身で埼玉で暮らしてるんだけど、帰省時しか長電乗らないから｢せめて地方はオールクロスシートに｣と淡い期待したけど普段の通勤時はクロスではさばききれなかったりと事情はあるんですね。

２０５系・・・抑速ブレーキついていないので湯田中行けないからＮＧ
東急９０００系・・・ＶＶＶＦ車は変電所が対応してないのでＮＧ

でしょ？

地鉄では京阪のダブルデッカー導入

今更ながら253系じゃあなく　RSEダブルデッカー組み込み4連か3連でも
入れとけば良かったね　個室もすごいけどインパクトが無い

こっちも観光向けに車両かせめて内装の更新位してほしい
富山は公的に補助してくれるから羨ましい　しなの鉄道　さえなければ
どうにかなったのかも？　地方の企業だけでは無理っぽいけど・・・

長電は公的支援が好きじゃないからな。今でこそ廃線に廃線を重ねる状態だけど、
昔は地方としてはかなり力のある私鉄だったし、意地があるのかもね。

地方で唯一ラッシュが有る、って言ってたね。

別に、遠鉄だって琴電だって伊予鉄だってラッシュはあるよ。

>>910
地方私鉄としては本数が多いんだよね

>>912
今はそうでもないだろ

琴電は通勤車両勢ぞろいだしなｗ

長電、問題ありすぎ。

…どうした？
(派手に事故ると、決まって 桜沢 の名が…。)

205か107くる〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

無難に東急1000系とかになるんじゃないかね

でも抑速ブレーキがないとダメなんだろ？
抑速ブレーキの後付けって、できないのかね？

回生電力なんとか装置ってのはネタだったのかな

JR日光線に転属した２０５は抑速改造してあるけど、富士急に転属した２０５も改造してあると思うよ。

>>919
鯨も抑速ブレーキは後付け。
なので元々山ノ内線に入らないO編成の大半は抑速ブレーキを付けなかった。

鯨の抑速はどうやって操作するの(FAQ)？

>>923
ブレーキハンドル。

>>924
どうも

鯨の老化対策に107系でも買っておけばいいんだろうけどね。

あっちも元･165だから､屋代(の隣)と同じく､苦労するぜ?

屋代線の歴史残す公園計画　須坂市。
長野電鉄須坂駅近くにある線路保守用車の停車場跡地を
屋代線の歴史を残す記念公園の一部として活用することを検討中。
須坂市も須坂駅が一部の観光客を呼べるものだと気がついたのかな？
でもそこにOS10を持って行くのはやめて欲しいわ。

じゃあ、解体だな。

>>927
そいつ度々
205クル〜とか205おめでとうとか書いて荒らしてるだけだから気にすんな

湯けむりの先頭パノラマ席ってどうやれば乗れますか？関東から乗りにいきたいので情報お願いします。料金とかも。

931
目の前の箱でry

>>931
早い者勝ち

>>928
ツルヤの下のところ？

川田じゃないの？
1年経っても線路から架線から駅名票までそのままだから残すのかと思ったけど。

川田が須坂駅近くですか。。。

641 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 17:26:57.96 ID:JDyYNdrh0ちょっと話題に出ていないので現在計画が出てるものから。
&nbsp;具体的な詳細は自分も知らない。

�@211系
&nbsp;田町車(東京に転属扱い)の転用は「取り消し」
&nbsp;高崎車は全て転用予定(長野が4割、新潟が4割、高崎と豊田がそれぞれ1割)
幕張車は全て長野に転属

�A205系
&nbsp;転用の話はないが、長野電鉄に3両×7本と2両×3本の譲渡が内定。
3両はクハ205+モハ205+モハ204(それにクハ204の運転台を移植)、2両はモハ205+モハ204(運転台は211系から流用)。


ソースは一部機密事項のため言えないが信頼がある人より(E233系の京葉線・埼京線に配置、205系の日光線導入などをリークしてた人)

>>936
どういう解釈してんだ文盲

湯田中−信州中野運用は　東京メトロ日比谷線乗り入れに使用していた東急の１０００系を２両編成３本に改造し運用します
８５００系はあと２本増投入する予定です

8500系って、出物あるの

>>940
そりゃあ田園都市線の車両置き換えが再開すりゃありえるでしょ
まあ今年度はないだろうけど

1000系は可能性高いよね

しR譲渡よりは等級譲渡の方が可能性が高い。

>>937
205系の車体に211系の運転台は断面違うから繋がらないから…

運転『台』と書いてあるから、あくまでもマスコンやブレーキ設定器やメーターがついてる『台』だけを
211系から流用するだけなのかね。乗務員室ユニットは別構体作って。

片や211解体、片や8000魔改造…。
小田急の方が、工作力は上？

久しぶりに長電訪問。
屋代線跡見てるが、すっきりしたな。
川田の3500は動かしたのか。

長野県の小中学生の故郷の絵コンテスト、2300枚くらい応募があって50枚くらい入選作があったけど
屋代線かいてた奴はなかなか見込みがあるなさよなら屋代線ヘッドマークとか、あとワイドビューしなの描いてた奴もなかなか

阪急や東武野田線が新型車両デビューしてるから中古を長電で使えるといいなぁ。

>>948
東武の 8000系は発電ブレーキがなかったような…
坂道が多い路線で使って大丈夫？

大丈夫ではなさそう

そもそもあんなお古の鋼製車なんていらねぇだろw

小田急に打診した(と言われる)のも、秦野や善行の坂を毎日、上り下りして居たからでは？
中古車市場というのは、実績を買う所だから。

>>952
ロマンスカーは購入後坂上れるようにいろいろ改造したんですがそれは・・・
ロマンスカーの話なら2000系の後継として丁度いい出物だったってだけでしょ

小田急の現行車種の中から経年で引退するのが出て来たら、かなりいいものが出る可能性がある。
比較的早めに出てくる可能性があるのは、１０００形、２０００形。
ステンレス車体だし、裾絞りで幅が広いが、箱根登山線も含めた全線で働いた実績がある。
鋼製車で塗装が必要な８０００形は最近大幅なリニューアル（一部の台車新品交換）を行って急行１０輌（６輌＋４輌）運用がなされていて
通勤時間帯に重用されているのでなかなか放出されないだろう。
３０００形は通勤用主力で沢山増微備されたが非常にメンテナンスが簡単なように設計されていて
あまりリニューアルして長期間使用するようには考えられていないかもしれないので、
案外早く（あと１０年くらい？）放出があるかもしれない。
ttp://www.odakyu.jp/company/business/railways/train/#section-2

来年にも車両更新があるのにそんな先の話をしてても仕方ないだろ。

願望はともかく、一番現実的なのは東急1000だろうね。

サンタの創庫の元社長が破綻の原因となった詐欺被害についてブログで激白

ばかもんのブログ　「鯨井会計事務所のうそ」
http://ameblo.jp/isidakuzirai/entry-11558159197.html

東急以外から買うなんて考えられないと思ってたら
営団から鯨入れたりするし
解んないよな

東急や東京メトロのステンレスでもいいけど、せめて長電のコーポレーションカラーである赤と肌色のツートンカラーにラッピングして統一してほしいなぁ。

全面にシール貼るとかムダだろ。ツートンの帯を貼れってならまだ分かるが。

アルピコとか上田に言ってあげてください。

聖地誘致しかないな・・・

死んだ子を起こすようだが世紀末オカルト学園なんか
そこそこ人気アニメだったんだし
ラッピング電車とか走らせればよかったのにな・・・

鯨の寿命も近いし、早く山ノ内線に入れる2連通勤車を

秩父みたいなバカはやるなよw

>>958
>東急以外から買うなんて考えられないと思ってたら
これ何で?

>>963
構造が似た8500が入線しないんだし恐らくないでしょ
8x90中間改造車と8590は来ない

富山地鉄には入るのに。

どっかでVVVF余らないかな

>>966
残り3編成じゃ足りんでしょ

せっかく蕎麦どころ信州なんだから立ち食い蕎麦屋を自社ブランドで立ち上げて主要駅に展開してほしい。最低でも小田急の箱根蕎麦と同等のレベルの味は期待したい。

JR東日本E2系N編成は今後淘汰される可能性が高いが形見に貰っても
いいのかもね。

CI3主変換装置いわゆるE501系のものや京急2100形や1000形初期車などの
SIBAS32主変換装置のことだがあさまセットのMT205電動機300kWは無理だが
快特ウイングセットの1TB2010-0GC02電動機190kWくらいは大量放出される
ことでしょう。

ただし相鉄の直角カルダン台車以外はサイズが合うかどうかだがｗ

VVVF単体でなくても、それ搭載した中古の出物は無いかな、って話

>>970
馬鹿？

209系のパーツすら再利用されなかったというのにね

転載だが2000系派生タイプ車両の焼損事故の運輸安全委員会報告を要約すると。

雪が積もった上り坂を電車が走行したため、モーターの電流を調整する
抵抗器に負担がかかり加熱し発火した可能性が高い。

電車がおよそ24�qの上り坂を線路上30cmの雪を押し分けながら走行したため
抵抗器に通常より長い時間限界以上の大きな電流が流れ続け400〜600度の
高温になり車体のはりやビニール製の配管が発火した可能性がある。

また2両編成のうちモーター付きの車両は1両だけでありより負荷がかかる
編成だった。

長電2000系（すでに廃車）は2M1T。

西日本JRバスやJRバス関東が東京〜大阪に二階建てバスを走らせてますが、お古になったら長電が譲り受けて高速・長野池袋線に使えばいいのに。

お古とステンレスだらけか。つまらんなあ。

釣り掛け、木造鋼製車でも新造すりゃ、日本中からみんな見に来る。
国鉄時代のディーゼルを新車で復刻させれば、きっと凄いことになる。

>>978
オタクの視点だけで、一般社会から隔離してるとこうなります
みたいな意見だな

見た目SL中の人普通なハイブリット電車を走らせるしかないな、全国の鉄道ファンから注目の的

現存しない80系湘南窓を復刻とかな。
県単位でいえば長野とも無縁でなかろうし。

作るとしたら2連? 単行?

ディーゼルというのは、時代に逆行している様で、実はローカル線には最先端の技術を組み合わせて導入することによって
設備に係る維持費（架線、発電・変電所、電力費など）が大幅に削減できるという大きなメリットがある。
架線がなくなるので、その保守費用が浮くし、電気代が大幅に減る。
設備に係る経費が減るので、その分車両や駅設備に予算を振り向けられる。
新車も夢ではなくなり、車両の維持費も最新のメンテナンス費が激減した新造車両を入れることにより
車両維持コストも激減する。旧車両の補修用部品の保管や維持も必要なくなり、
車両修理工場も大幅に近代化できる。
車両は、将来高性能のハイブリット車両（電池容量が大きく一度の充電で一日の運用を賄えるなど）が開発されれば
事実上、電車として走らせることもできる。
旧国鉄型の非常に人気が高かったキハ５８型などを外観や一部の材質を正確に原設計図通り復刻して、
動力や制御などを最先端のものにして新造すれば、いろんなところから鉄ヲタでなくても
乗りに来るよ。季節や年数に関係なく、普遍的なコンテンツとして末永く支持されるだろう。
つまり、往年の名車がいつでも現役で動いていて、いつでも乗ることが出来ると言うことを売りにする。

長電的には2000系の復刻のほうがあってるかな…
まぁネタとしても1両2億とかかかっりしてな…

長文書く奴って馬鹿っぽい

何にせよまずはおカネだな

>>984
お前馬鹿だな。
馬鹿っぽいんじゃなくて馬鹿なんだよ。