東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド108

関連リンク

東急公式　ttp://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道公式　ttp://www.mm21railway.co.jp/
時刻表　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/jikoku_rosenmei.html#toyoko
各駅乗降人員　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko
運用情報　ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tetsu2.htm#tkk
改良工事　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/sby_ykhm.html

前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド107
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336558098/

関連スレ

東京メトロ日比谷線５
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330176702/
東急田園都市線・メトロ半蔵門線part84
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337784024/
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通21【東部方面線】
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338461719/
☆★東急目黒線スレ20　続・がんばろう！日吉☆★
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331863925/
東急大井町線スレ 22
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337925318/
東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ　21運行
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325309555/
東急電鉄車両総合スレッド61
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338893905/

イチモツ! っと即死防止。

＝＝＝東京急行電鉄へできる経済制裁　Ver.1.02＝＝＝
　男性乗客を馬鹿にし女性専用車両から追い出す東急電鉄には北朝鮮と同等扱いが一番。
　キセル等の違法行為は厳禁。合法的に堂々と経済制裁を行おう。
男性のお客様に女性専用車両のご理解とご協力を強制するのなら、東急電鉄にもご理解とご協力を強制させよう。
・日頃は東急の利用を極力控える
　武蔵小杉へはJR南武線、湘南新宿ライン、溝の口ならJR南武線というように他社線を優先的に利用しましょう。
・東急本体と、以下の関連会社の利用は個人だけでなく、企業・団体内でも一切やめましょう。
　　ttp://tokyugroup.jp/about/grouplist/　関わりを持つのを一切やめ、「村八分」ではなく「村十分」にしましょう。
　「相手にしない」「度外視」「無視」が日本人最強の武器です。
・世間へ東急電鉄のした非常識な行為を「ネット以外で」堂々と広める
　東急に実際にした客へのおかしな行為を世間にも広めましょう。嘘は厳禁。井戸端で口コミ。
・PASMOを返納したり、東急カードを解約しましょう。
　PASMO返納は東急のキャッシュフローを減らすことができます。※これは非常に有効な方法です。
　SUGOCA、TOICA、はやかけん等他の自分が好きな会社のカードに変更しましょう。定期は磁気券に戻しましょう。

ご理解とご協力を強制されたい男性乗客に戦慄の女性専用車両・全国版　平成24年6月版
・マスターたちはいい加減逮捕されるだろうと思っていたら東急東横線学芸大学でマスターたちを追い出そうとした女が逆に逮捕されていた。
・209系がなくなったと思ったら京浜東北線の朝ラッシュ時に女性専用車両が導入されていた。
・ホームでピーと撮影音が聞こえたので振り向いてみると女性専用車両から男性を追い出そうとする駅員・警備員が何者かにビデオカメラで撮影されていた。
・埼京線池袋駅の女性専用車両付近に立つ警備員の声掛けがしつこいと指摘され、YouTubeに晒されても未だ改善されず放置プレイ。
・一時期、赤羽駅の階段踊り場からホームまでの10ｍの間に京浜東北線女性専用車両導入のポスターが十数枚も貼られていた。
・利用客の3/3が女性専用車両は女性専用なので男性は乗れないと信じている。「勘違い女ほど危ない」
・「女性専用車両に男性は乗れないだろう」とｗｋｔｋして京王線新宿から乗った女が明大前で駅員に「男性も乗れる任意協力」と説明され発狂し暴れて逮捕。
・「深夜の埼京線の女性専用車両に混雑差なんてあるわけない」といって池袋から乗車した男性乗客が最後部車両の混雑差に悶絶していた。
・綾瀬駅から朝ラッシュ時に北千住方面に向かう車両の女性専用車両導入率は100%。これは茨城県にある常磐緩行線取手から朝ラッシュ時に女性専用車両が存在するということ。
・西鉄天神大牟田線における女性専用車両の導入列車は１日18本。うち1本は特急で、中途半端な二日市始発の急行が5本。
・終日導入の路線で声掛けしてくる駅係員など存在するはずがないと思っていたら尼崎から乗ってきた統括助役らが塚口駅で無抵抗の男性乗客強制排除。

　　　　　　　／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　まったく反対派は、情報収集がなっとらん
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　女性専用車両に男が乗れるわけが無いｗｗ
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　　 女性から追い出されて通報されるのが関の山ｗ
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　賛成派　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　 　 　　 　 　 ＿＿＿_
　　　　　　　／::::::::::::::::＼ 　　　　　えっ！？、駅員が任意って説明して、女が逆上して暴れて逮捕！　
　　　　 　／::::::─三三─＼ 　　　　東急東横線学芸大学で私人逮捕 http://youtu.be/Jf0qxSGr7fs
　　　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　　　京王電鉄明大前にて私人逮捕 http://youtu.be/Tg1uZM_cWMQ
　　　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　　＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼:::::::::　 　|r┬-| 　 ,／　.| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ::::::::::::　　`ー'´　　　＼　| |　　　　　　　　　　| 　
　 ／:::::::::::::::::::::　　 　 　 　　 　　 | |　　　　　　　　　　| 　
　|::::::::::::::::: ｌ 　　 　 　 　 　　　　　| |　　　　　　　　　　|

　　　　|┃三　　 　　,ｨイﾐミミﾐミミﾐﾐ!ヽ
　　　　|┃.　 　　 　 /ﾘミﾐミミﾐミミﾐミ彡ヽ
　　　　|┃　　　 　　ｆﾐﾒ --ーーー-弋メ.ﾐ!
　　　　|┃　　　 　 .ト.|　___ _____ ____　.|ミ;|
　ｶﾞﾗｯ.|┃　　　　 　ﾄ|. _,,,,,,_＿__,,,,,,_　 |ﾐ|
　　　　|┃　　　　　{.ﾄ.i~-ｪ:ｭ Ｈ.,ｨｪｭ~i-}!:7　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃三　 　　l.|.ﾊ､_____ﾉﾊ､_____ﾉ .! }　　　　＜　　女性は弱者じゃないわな。
　　　　|┃.　　　　　ゝf　 _, ,L__ 」、､_　 l‐'　　　　　 |　　女性専用車両に今度乗ってみよう！ http://youtu.be/U04E6G2Cy8o
　　　　|┃三　　　,. -'ﾍ, ｨー===-'〉, ,/─- __　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　''"　　　/　＼._._____._／!＼　　　￣ﾞー- ､
　　　　|┃三　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　 　　 ﾊ
　　　　|┃　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　　　 /　!




石原都知事が記者会見で女性専用車を問題視

男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両を
石原都知事が都庁記者会見で問題指摘しました。

ぜひ記者会見の動画をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

女性専用車両に男性が乗れるってばらすな！女性の快適空間がああぁあぁあ
＼　専用ってかいてあるのに任意とか記事をかくなああああああぁぁああ　　　／
　　￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　　 ,へ､　　　　　　　　／＾i
///// /::::　　　（y ○）｀ヽ) ( ´（y ○）　 　　;;|　　| \)｀ヽ-―ー--<　〈\ |
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| 　7 　 , -- 、, ---　、　 ヽ
/ // |:::　 　　　+　 〉 〉|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;| /　 / 　＼､i, ,ノ　 　 ヽ　 ヽ
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;| |　 （-=・=-　 -=・=- 　）　　|　もちつけ
////|::::　　　　+　　 U | |||| !! !!||| :U　　　;;; ;;;| /　 <　　/ ▼　ヽ　　 >　　　、 　法的にはおｋらしい
////|:::::　　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| | 　　　;;;;;;|く彡彡　　(_／＼__)　　ミミミ　ヽ 　
// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/⌒⌒⌒＼　 （___ノ　　　　 　ミミ彳ﾍ
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／/ / / /⊂） 　 ヽ-- 　__＿／　　　＼

鉄道営業法
−「女性専用車両」男が乗っても法的にはOK
http://president.jp/articles/-/5126

　　・クレームは散発的に、緩やかに、威力業務妨害にならない程度に
　怒らず、焦らず、じっくりやりましょう。違法行為はやめましょう。正論で正面から堂々と。
　頭にくることがあっても怒らず延々と正々堂々対処してくる相手が、世の中では一番怖いのです。
　クレームを入れる際には駅係員か助役に伝え、1件につき1回少しずつ散発的に入れましょう。
　威力業務妨害扱いされかねませんんので業務の妨害にならない範囲にしましょう。
　クレームをつけても反応が無いなら文体を変え、筆記用具を変え、定期的に色々な駅へ出すことが一番有効的です。
　回答が要るなら匿名メールアドレスだけを記載しましょう。個人情報の書き込みは厳禁。
　テンプレート回答は不要です、と記載するのは有効的です。
　

　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　// 　 　 　 　 ,へ 　　　　 ﾍ　
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　// 　 　 　 　 /ハ ＼＿／ 八　
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //　　　　　　/＿＿＿＿＿＿_}
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//　　　　　　..｛_＿女性擁護　_|　秋葉原で見かけたﾏｽﾀｰの街頭活動
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿　　　　　　　　　　　|ミ/　ー―◎-◎-）　あんなの間違っている女性専用車両は女性様を快適に通勤させるもの
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　　　　（６　u　　　　(_　_)　） なんでみんな女性専用車両の素晴らしさを理解しないんだ？
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））　　　―-､ﾉ/｜　.∴　ノ　　３　ﾉ
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||　　　　　 |　-⊂)/　_＼＿＿＿＿_ノ__
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}　　　　　 |　　　|／　　創 ≡ ::::　(､　　ヽ
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ　　　　　　ヽ　　｀＼(　価 ≡ ::::　|＿_＿|
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ　　　　　　｀− ´ (　 .学 ≡　::::. 　|　　|
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ　　　　　　　　　　（　会　　　　　 （t 　）
　
　　　　ﾏｽﾀｰと愉快な仲間たち　　　　　　　　　　　　　　　　　　まりっぺ一派

女性専用車両は女性様しか乗ることが出来ない
男が乗らないのがマナーだ！
────────v──────
　　　　　　 ／"ヾヾﾞヾヾヽ､　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　 ゞ　 ｿヽﾍゝゞヾ､ゞ　 　 　 　 　 　 ／ ￣　　￣ ＼
　　　 　 / 　 ｲ::iiii（ﾟ ）（ ｡）ii; 　　　　　 　 /、　　　　　　 　　 ヽ
　　　 　 |{⌒ﾘ　u.⌒,;( o o）ﾞ） 　 　 　 　 |・ |―-、　　　　　　 | …ねえ、
　　　　　 ヾ_`　　　　　 　３） 　 　 　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 | 最後にお風呂入ったのいつ？
　　　　ﾘﾝヾ　 u. 　 ,,,,〃／　　　　　　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
　　'／⌒＼＼丶ー‐ ィ´_　　　　　　　　　＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 /　　　　ヽﾞヽー─‐＼＼　　 　 　 　 　 　 O＝＝＝＝＝ |
　/　　 ヾ 　/⌒￣)　　　('二ヾ　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

　　　　　　＿＿＿　　　━┓ 　＿__　　　　━┓
　　　　 ／　―　　＼　 ┏┛／　―＼ 　　┏┛
　 　 ／　　(●)　 ＼ヽ ・. ／ノ　　(●)＼　 ・
　　/　　 （⌒　　(●) /.　｜　(●) 　 ⌒）＼
　 /　　 　 ￣ヽ__） ／ 　 ｜　　 （__ノ￣　　|
／´　　　　　_＿_／ 　　　 ＼　　　　　　　 /
|　　　　　 　 ＼ 　　 　 　　　 ＼　　　　 _ノ
|　　　　　　　　| 　　 　　　　　　/´　　 　 ｀＼
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今日の賛成派の書き込みはあなたにとって役に立ちましたか？

　○　人生を変えた
　○　非常に役にたった
　○　役にたった
　○　どちらともいえない
　○　役に立たなかった
　○　全く役にたたなかった
　●　むしろ見てくれた連中に謝罪が必要
　○　死んで詫びろ

>>2の関連スレ一覧これに変えといて。

東京メトロ日比谷線５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330176702/
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part92
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337175940/
☆★東急目黒線スレ20　続・がんばろう！日吉☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331863925/
東急田園都市線part83
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337785193/
東急大井町線スレ 201
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296625775/
東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ　21運行
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325309555/
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通20【東部方面線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328107433/
東急電鉄車両総合スレッド59
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331443430/

ごめんリンク更新するの忘れてた。

東京メトロ日比谷線５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330176702/
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part92
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337175940/
☆★東急目黒線スレ20　続・がんばろう！日吉☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331863925/
東急田園都市線part84
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337785193/
東急大井町線スレ 22
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337925318/
東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ　21運行
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325309555/
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通21【東部方面線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338461719/
東急電鉄車両総合スレッド61
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338893905/

>>12
のラジオボタンが押せない・・・

初めからスレが荒れてるな

4103Fまだぁ〜

>>1乙！

無茶苦茶荒れてるorz
スレ立て直す？

自由が丘発7:24発の急行渋谷行き(03ｳ)と7:25発の北千住行き(85K)の連日の遅延、
マジで何とかしろよ！お陰で中目黒7:27発と7:31発の日比谷線が
時間調整だらけで遅延しまくり何だよ！
っていうか03ｳと85Kの自由が丘待避廃止してくれよ！

31 9005F

新スレを
平和に戻そう
おだやかに
いつものあれで
みんな安心

そうた
PASS PASS PASS

渋谷駅が変身、３つのホームが大移動　迷宮の過去と未来
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2001F_Q2A620C1000000/

11ウ:9015F

01 9001F

おはよう

梅雨なのに
今日は朝から
いい天気
日吉通過で
さっぱりしよう
ジメジメ地下は
さっさと通過
青い点滅
不気味なホーム

31 9012F

>>23
宮脇俊三が渋谷の乗換えは良く出来ていると書いていた事もありましたね。

24 9014F
84 1004F

>>28
まああの人は駅の構造熟知してたからね

渋谷が迷宮だなんて大げさな。
もともと地下駅が一つしかなくて、他はみんな空中だから良く見えるし
かなりわかりやすい駅だった。

迷宮でわかりにくいのは地下駅がいくつも繋がってるとこよ。

9015Fどうなった？

ちなみに、A35ウ:8616F

現在29歳で都内から横浜市内の会社に通勤してるんだが、今朝の東横線の車内での
慶應大生（男女）の会話聞いてたら何だかセンチメンタルな気持ちになったわｗ

男のほうが女のほうに何のバイトしてるのか聞いてて、明光義塾ってあるだろ？
あれで小中学生に勉強教えるバイトしてるって話だったんだが
丁度今から15年前の97年、当時中２の俺が明光で当時の現役慶應大生に
勉強教えてもらってたのを思い出して懐かしい気持ちになった。

おはよう

思い出は
通過で封印
特急で
君の未来に
幸せあれ
日吉通過で
プルルルウヒヒ

うほっ！

こちらも29歳男。
結婚したので、今日、自由が丘バス徒歩12分の実家を離れて日吉徒歩8分の新居へ引越します。
物価も安くて、男が使える店も多くて満足。（比べる元が自由が丘じゃどこも同じか...

目黒線で完全着席通勤なので、'19年までには脱出しないと。（ｗ

>>36
猫頭さん？

>>37
誰？

24 9010F

白楽の神大生何とかしろよ！
あれでも国立大なのか？ 情けない。

>>40
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20050731200242.jpg

>>36
土休日に渋谷、横浜へおいでの際は、特急通過に出くわさないようご注意ください。
自由が丘にはない悔しさがひそむ日吉です。
夜は小杉での目黒線の接続もあてになりませんので、念のため。

フェリス女学院大学（文・私）　偏差値54
神奈川大学（法・私）　偏差値53
神奈川大学（人間科・私）　偏差値53
鎌倉女子大学（家政・私）　偏差値53
相模女子大学（栄養科・私）　偏差値53
神奈川大学（経済・私）　偏差値51
神奈川大学（経営・私）　偏差値51
女子美術大学（芸術・私）　偏差値51
神奈川大学（理・私）　偏差値50
神奈川歯科大学（歯・私）　偏差値50
鎌倉女子大学（児童・私）　偏差値50
相模女子大学（学芸・私）　偏差値50
東洋英和女学院大学（国際・私）　偏差値50
神奈川大学（工・私）　偏差値48
関東学院大学（人間環境・私）　偏差値48

iphone4sに、日吉通過して、って話したらどんな答が返ってくる？
誰か試して。

>>43
神奈川大学って漢字で名前が書ければ入れるんだねっ♪

>>40

私立

おまえら全く同じ釣りコピペに反応するの何度目だよ > 神奈川大学

神大は東経大と偏差値で張り合っているから宣伝したいんだよw
50位であほらしい。

たまに遅延するなたらともかく、毎日のように遅延するならダイヤ設定を見直したほうがいい気がする

>>36
＞自由が丘バス徒歩12分の実家を

もはや自由が丘駅圏内じゃないだろ？
実家って一体どこにあんだよｗ

>>44
わかりませんでした…Webで調べてみますか？

だって。

>>43
慶応と青学もリストに入れてくれ！

>>50
東急コーチ沿線は自由が丘に出る以外まともな交通手段の無い不毛の地。
俺の友達は帰宅時だけサンクスネイチャーバスを使ってる。

>>45
偏差値47だと自分の名前漢字で書けないのか?

おはよう

今夜には
雨が降り出す
梅雨らしく
日吉通過で
早く帰ろう
プルルルプルル
シトシトイヒヒ

>>53
深沢は目黒通り東急バスで都立大学または等々力へ
少し歩くけど九品仏　目黒線になってから大井町線の利便が増したので。
東急コーチは踏切から伸びる渋滞に足をとられやすいし。

>54
いや、全入って意味でないの。本当かどうか知らないけど。

深沢の最寄り駅を自由が丘とか・・・
スゲェ見栄っ張りだなｗ

>>57
全入だったら偏差値なんて算出できないだろ
だからFランなんて呼び方ができたんだ

>59
じゃあ >45がウソということで。
日東専駒程度だし。

>>56
目黒通り沿いばかりが深沢ではないぞ。
というか目黒通りは深沢のはずれだ。

深沢は読んで字のごとく、呑川を底に街全体が傾いている。
そして街全体が駅から遠い。九品仏まで歩くとか無理ゲーだぞ。
だから東急コーチに頼って生きてゆくしかない街なのさ。
まっ昼間でも毎時9〜10本も出てりゃ、もう完全に自由が丘圏だよ。
深沢の商店街もキッタネーのが良かったのに、
どんどん自由が丘チックな店が増えてるし。

あと、踏切渋滞に足を取られるのは歩行者天国の時だけ。
俺が住んでる八雲の方が、バス路線的には踏切渋滞のトバッチリを受けてる。

しっかし、学芸大の女性車両おばはん、何なんだ？　あれは。

昔、鷹番に住んでいたし、今も東横ユーザーだけど、あんな糞女が居るなんて。

偏差値の差は民度の差(笑)
慶應法 偏差値71
神奈川大法 偏差値53
なんじゃこりゃ。(笑)

自由が丘→正規合格
日吉→補欠
ってとこだな。

日吉駅前にあるものが、どう見てもﾃﾞｽ･ｽﾀｰな件。

>>63
でも民度で言うなら
成城＞日吉じゃねえのか?

日吉通過は当然。
成城快急通過も仕方ない。

慶應と神奈川大の学生の質が偏差値の差に比例してるのが笑えるな。(笑)

もっとも、全裸で走り回ったのも居るから、紋切り型とは行かぬがなw

>>68
卒業生もすごい差がついている。
某東証上場企業は慶應は40代で部長待遇まで出世する人がいる。
その子会社に縁故の神大がいるんだけどプライドばかり高くて
資格の一つも無く何も出来ないよ。

甚大、女の子の顔のレベルはどないなん？　　　まぁまぁ？

せめて日吉通過で気持ち良くなりましょうね

>>70
余裕だねｗ。
東急KEIO線も出来たことだし、数年後には
SFCまで行くんだっけ？

>>45
白楽駅の上りホーム改札を飛び越える試験があるらしい。

>>75
奈川警察署の立会いの下でね。実話www

>>75 抜けた。
神奈川警察署の立会いの下でね。実話w

日吉通過厨って神大？

神大の給費生って､精神面が相当､強靭じゃ無いと務まらないよな?
何せ周りが…ｱﾚだし､学業成績が振るわないと｢有料｣になっちまうんだべ?

>>77
･慶応に入れなかった残念な人間｡
･ヤツを批判すると､日吉利用者と断定して言い返してくる｡
あとは不明｡
相手にしないこと一番だ｡
無視無視!!

日吉に急行が停車するのを羨ましく思う神大生

79は自分で言っておきながら、我慢できない情けない奴。
もっと通過を純粋に楽しまなきゃ。
負け惜しみができなくなると、大学やその他のネタを出してくるのもかわいそうだな。
それくらいしかできないもんね。
では、また明朝。

ジャボタベック放映中
フジテレビなう

http://railf.jp/news/2012/06/28/210000.html

東横線ではどれに乗りたいかな？

自由が丘って
街はスイーツ（笑）
大学はサンノーとか言うのがそれっぽいけどアレだし
中高もなんなんだ？って感じのしか無いし

>>84
馬鹿正直にお勉強してる奴らより、そういう連中のほうが金つかってくれそうだな

おはよう

週末だ
疲れがたまり
もう少し
日吉通過で
乗り切ろう
土日曜
終日通過が
待ってる
プルルルプルル
6月終わり

28 9001F

9005Fも走ってる

神大生ってロングシートなのに人目を気にせず、マックをガっついたり、コンビニおにぎりパクついたり忙しいねｗ
毎日が遠足気分なんだろね。

マックがっつくなんて歯が丈夫なんだね
あんな鉄の塊

自由が丘の最高路線価って凄いんだよな。
私鉄しかない街では断トツで1位だよ

おまえら神大生好きだな。奥東横民乙

。
最新2011年 東京23区部主要住宅地価
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?TYP=1&TDK=13&MOD=0
東京都千代田区五番町１２番６地価 -2,830,000(円/m)品
東京都中央区明石町５−１９地価 -1,100,000(円/m)品
東京都港区赤坂１−１４−１１地価 -2,470,000(円/m)品
東京都渋谷区恵比寿西２−２０−７地価 - 1,520,000(円/m)品
東京都目黒区青葉台２−２−１７地価 -1,150,000(円/m)品
東京都北区赤羽南１−１１−７地価-951,000(円/m)練
(都下参考)東京都武蔵野市吉祥寺南町１−１９−３地価707,000(円/m)多
東京都世田谷区成城６−２５−２２地価 - 699,000(円/m)品
東京都大田区田園調布３−２３−１５地価 -908,000(円/m)品
東京都品川区東五反田５−１７−６地価 -1,030,000(円/m)品
東京都杉並区永福２−３０−４地価 - 552,000(円/m)練
東京都中野区中野３−２３−４６地価 -638,000(円/m)練
東京都文京区本駒込６−８−２２地価 - 966,000(円/m)練
東京都台東区上野桜木１−１−５地価 -670,000(円/m)足
東京都新宿区市谷左内町２２番地価 -810,000(円/m)練
東京都新宿区下落合３−１７−１８地価 -768,000(円/m)練
東京都豊島区目白４−１−２２地価- 636,000(円/m)練
東京都荒川区東日暮里１−３−２地価-679,000(円/m)足
東京都足立区千住寿町５−１０地価-604,000(円/m)足
(都下参考)東京都三鷹市下連雀３−６−４地価-526,000(円/m)多
------------------越えられない壁------------------------------
東京都新宿区中落合４−６−７地価 - 492,000(円/m)練
東京都新宿区西落合３−１７−５地価 - 480,000(円/m)練
東京都新宿区上落合１−２８−９地価 - 453,000(円/m)練
東京都新宿区中井２−２７−１３地価 - 440,000(円/m)
東京都江東区東陽１−２２−６地価 - 450,000(円/m)足
品=品川ナンバー,練=練馬ナンバー,足=足立ナンバー,多=多摩ナンバー

早く副都心線に乗入れしちくり！

>>93
9000系が先に引退するだろうね

>>94
9000の話してねえだろおバカさんww

暑いけど
お天気よいよい
気持ち良い
日吉通過で
イクイクイ〜ク

>>96
日吉駅で通過する特急を見て写生してるのかよ？　
気持ち悪奴だな。

>>97
ダメダメダメ!!
相手にするな!!
無視無視!!

東横もいつの間にかほとんどの駅で番号付けられてるね。

もうすぐ地下になる渋谷と代官山はどうするんだろ？

>>83
どれも乗りたくない
Y５００も座席固いからいらん5050増備でヨロ

武蔵小杉もナンバリングになってた

座席なら東武9000最高！！！

じゃぁ、みなさんは何を見て写生しているのかな？


もちろん、写生は風景ですね。日吉通過の絵はむずかしいな。

そう言えばかなり前､新丸子駅前の八百屋さんに､地井さんがﾛｹに来ていたなぁ…合掌｡

神大に社会人講座だか夜学あるのかな？　　受けようかな・・・

慶應義塾の通信に入学しようかな?

>>83
西武6000

西武6000好きですか？

嗜好が変わってるとよく言われません？

渋谷の青学もお忘れなく！w

土日はね
朝から晩まで
特急だ
今日も梅雨の
晴れ間のいい天気
特急乗って
出かけましょう
暗い地下日吉
さっさと通過
プルルルプルル

>>99
更新された上りの方面案内、下に副都心線直通後のやつを隠していると思ったんだがないっぽいね。

>>111
緑を赤に変えただけなんだろうね。

日吉通過が悔しいんだろうね。

>>107
*但し､6101と6102に限る!

>>108
そんなにヘンですか？(´・ω・`)

ちゃんとした英語を。仕事ですから。
ちゃんとした通過を。特急ですから。
ちゃんとした通過を。日吉ですから。
ちゃんとした幅を。ホームですから。
ちゃんとした車両を。東横ですから。
ちゃんとした写生を。男ですから。
ちゃんとした大学を。利口ですから。

きょうもメトロ7000は試運転してるね。

現東横線渋谷に入る姿を見てみたいんだけど、今のところ、この間の一回きりかな？情報が少ないとこれをみると。

ｳﾝｺ帯よりもｴﾝｼﾞ帯を!

ちゃんと試運転を。メトロ車ですから。
ちゃんとした定時を。土曜ですから。
ちゃんとした悔しさを。ザマミロですから。

>>83
東武50070系

>>114
新宿線所属じゃんw

>>117
乙！

>>83　6156F　〜　6158F

渋谷地下駅のホーム間通路って、今日までなんだな。
既に封鎖されてた区画にはホームダァ設置済み、
明日から封鎖する区画の資材も既にスタンバッてたから、
日程が結構タイトなんだな。

いよいよ直通ですか

最終日は渋谷コールやりに逝くか

>>125
まだ具体的な日程の発表はないよ。

桜木町コールを思い出すね。あれから8年。

桜木町コールは不思議だった。愛着を持つ人でもないのに湧いてきて。
8年後も新しいビル以外は何も変わっていないし、不便になった訳でもない。

やはり東急強し！
世帯当たり年間所得・上位10路線
順位 沿線名 沿線1世帯当たり年間所得（万円）
1 京王井の頭線 709
2 東急東横線 700
3 東急目黒線 689
4 東急田園都市線 688
5 小田急小田原線 678
6 東急大井町線 671
7 東急池上線 652
8 小田急江ノ島線 631
9 阪急今津線 625
10 東急多摩川線 624

>>125
最終渋谷行き、また8年前のようにカオスだろうな。

渋谷コールして、そのまま代官山の切替工事現場に直行か？

日吉通過の人って
慶応受験失敗したの？

>>129
切替工事見学後はモバコンプガチャ城地下の新渋谷駅を観察

やはりターミナルをまるまる移転するは珍しいな
私鉄直通している所もターミナルは残している
西武や東武、京王は連絡線を建設
それ以外は郊外の駅から本線から分かれるように直通

目黒は元々はターミナルではないから除く

東京渋谷っていう誰でも知っていて望んでも住むのは難しいような「空間」を
私企業が公共交通の為に他社にホームを差し出すのは称賛すべき事だね
高齢化社会に無くてはならない行動　後世に語り継がれても良くないか？

今夜の渋谷4番停泊は9001F!

さっき渋谷地下駅行ったら、
23:40位から仮囲いの撤去が始まった。
あの感じだと、渋谷着の最終を迎え次第、
直ぐに床面の撤去も始まるんじゃないかと思う。

代官山方の壁も、いつの間にか養生シートに替わってたし、
時々刻々と進んでるんだなと実感した。

>>130
慶応落ちたのと､もっと根深い理由があるんじゃない？
精神病だか知らんが､頭おかしいから相手にしないで､見守ってあげな｡

>>129
桜木町のときは、大手私鉄が都会の真ん中の営業路線の廃止という
面があったからな。通用１日たけの定期券とかさ。
東急桜木町駅、高島町駅の廃止も話題を集めた。
今回はそういうのはない。形態としては目黒駅の地下化、直通運転開始
と同じだ。
ただ、場所が渋谷だから盛り上がるだろうね。

>>135
シブヤ! シブヤ! シブヤ!

横浜-桜木町の高架線跡って未だに残ってる？
昨日乗った京浜東北線からそれらしき痕跡が見えたな。

F線渋谷に新設されたLCD発車案内、種別の色が東急仕様だった。
種別の右にタテ書きで両数表示が付いてたけど、東横線各駅の更新されたLED案内も種別部分だけフルカラーにしたのは、同じ配置になるってことなのかな。

負け惜しみが素直に出来ないと、適当に理由を探すのもお決まりだな。
慶応落ちて、無職で、ひきこもりで、あと何だっけ。どんどん妄想してね。

さて、

今日もまた
快適ビュンビュン
プルルルル
日吉通過だ
停まりません

>>138
LCDって…。

>>130
ｗ大じゃないの(笑)？

>>137
サイクリングロードとして再整備する予定

全く整備してないけどな

>>131
青いな

そもそもターミナルの意味は？

高島町の東横特急の広告はまだ健在か？

>>140
新設された発車案内は全部LCDだよ。
宮益坂改札の所は柱1面LCDパネルになってて4段表示になってる。
新中央改札のは横長タイプのなんちゃってLED風。

F線スレより
ttp://p.twimg.com/AwrKfInCIAAeKD_.jpg

>>146
乙！
どうせなら有機EＬが良かった

>>146
かっちょえー。

俺のディスプレイで表示させたいなぁ。

反応がYFスレとまるで違うw

どこだか思い出せないけど、
大阪の方にこんな感じの駅があった気がする。

青地ってとこで、なんかもうヤダ。
東上仕様か？

>>151
我慢してください
直通先に青を基調とする鉄道会社があるもので・・・・・・・・

黄色よりはマシだろ。

>>153
何か勘違いしてないか？
車体色の話題ではないぞ？

>>154
いや勘違いでは無く
LCDの背景色を西武は黄色、東武は青、東急は赤にすれば分かりやすいんじゃないかと。
本当の西武は青なのは承知しているが黄色が定着しているし。

>>146
よく見ると上の
３･４ 池袋 和光市 森林公園 飯能 方面
の下に何かうっすら見えるけどよくわからないな。

>>155
東武はオレンジ、西武は青だろ

西武で地下鉄直通するのは青ばっかじゃん

>>147
あれはまだこのサイズで使うには技術的に未完成じゃないか？

>>153
新線新宿→京王線新宿の連絡通路にあるプラズマディスプレイを考えれば1000京倍マシ。
あのプラズマディスプレイ、焼きつきも激しいしな。

東武スレでもいまいちわからないもので質問ですが、50070系のあのちっこい前面種別枠で【元町中華街】ってどんな感じで表記するか存ずる方いますか？

東急8000系の小さい側面LEDみたいになるんじゃね？
当時はよくねじ込んだなと思った

>>160さん
有難う御座いました
兄弟者の【中央林間】見ても窮屈なのに、あの枠でどう表記するのか疑問でした
【元町】→【中華街】の交互表記かもと勝手な憶測もw

常に横スクロールとか

>>162
どこの関鉄だｗ

50050の東武動物公園は二段だよな

日曜日
思う存分
楽しんだ
日吉通過で
今週元気に

黄色は、昔
東武車のＹ直の幕が
黄色い地色だった。

>>163
そして来たる夏の電力不足に備え
気動車を製造･配置するのですね分かり(ry

おはよう

7月だ
今年も早くも
後半だ
日吉通過で
乗り切ろう

ホームドアの設置もそろそろ始めてくれ

>>169
日比直が来れなくなるだろアホ。

ホームドアは設置した方が良いけど…
東横線､副都心線､西武池袋線､東武東上線､南北線､三田線､更に相鉄線は20m車両｡
日比谷線どうするの？
日比谷線も20m車両にする？直通廃止？

こんにちは


7月だ
今年も早くも
後半だ
日吉停車で
乗り切ろう

>>161
妥当に

元町
中華街

の2段表記かと

>>171
かなり前から
ドア設置のための規格統一で
日比直は廃止、という噂は絶えないな

30分に1本だし､何か有れば直ぐ切られるし…｡

廃止が妥当だな

>>170
日比谷線直通辞めてホームドア設置計画が有る

>>176
メリット少ないからな
中目黒駅で対面乗り換えで十分だ

設置計画はないよ設置検討はしてるけど
これまでも東横のホームドアに関してはその辺ぼかして発表してる

おい！ 白楽駅の神大生！
お前ら国公立なら国公立らしくマナーを良くしろや！
駅で鬼ごっこや缶蹴りなんかするな！
とても国公立の学生には見えないぞ！
神奈川を代表する大学なんだから恥ずかしいぞ！

>>180
とりあえず薬飲み忘れてるぞ。

●●につける薬ってあるの？

上り最終特急に乗れた。
日吉ホームには汚らしい高校生、大学生。乗ってこないのがありがたい。
臭い、ウザい、うるさいからな。
車内は平和。

>>177
ただの「噂」だろ？
これ読んでみろ。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1272118727

日比谷線直通運転はたいへん便利

朝夕つかってます。

日吉通過は大変気持ち良い。
いつも使ってます。

アホー知恵遅れがソースとか…

醤油でしょう。

>>183
日吉通過厨さん、あなたは慶應が嫌いなんだねｗ。

>>184
ちえぶくろｗｗ

>>185
下りは、ガラガラの中目黒行き見送って菊名行き待っている人多いよね。

確実に座れるのは八丁堀ぐらいまで。

運がいいと、銀座、日比谷、六本木、恵比寿で座れることもある。

それに、だいたいの電車が元住吉まで先着なのがいい。

暑くなってくると、負け惜しみが増えるな。
それを見ると涼しくなるよ。負け惜しみ歓迎。

>>189
ほら｡
相手にしちゃダメだよ｡
｢負け惜しみ歓迎｣しか返し出来ないんだから｡
無視無視!!

と無視できずに言いたくなる193自らが負け惜しみになってるよ。

まあ、気楽に通過を楽しもうよ。

日比谷線直通はなくなるよ

ソースは中の人

>193　>189
低能未熟乙。

♪馬鹿き血に　燃ゆる者　狂気満てる奴ら
　銀座の女給に　うつつを抜かし
　共に歩むその姿は　見るも浅まし
　見よ狂人の　集うところ　猥褻の意気高らかに
　遮る　膜なきを
　ていの〜　ていの〜　日吉の色魔　ていの〜

>>174
ホームドア設置の話も有るからな

そーすか

>>182
つリスパダール

>>184
噂は真実に成る時が有る

>>200
でもガセもあるけどなww
必ずしもそうなるとは限らねえだろ。

ﾒﾄﾛ7113F東横線渋谷2.3.4番線入線試運転
終わって、今度は10000系

もうすぐメトロ車8連の直通前営業が始まるな。

おはよう

梅雨なのに
雨がなかなか
降らないな
今日は夜から
雨らしい

ちゃんとした雨を。梅雨ですから。
ちゃんとした通過を。日吉ですから。

>>201
余りに噂がうるさくて
帳尻合わせで本当にしなければならなくなる時が一番悲惨

81 1007F

編成の短い線は格下に見られるから 乗り入れ数年後には各停も10連化

関係ない、東横線が首都圏私鉄で最上位に位置する路線だということは
一般的に周知されている両数がどうとかで格下とかないよ
6両、8両、10両が混在してる小田急が格下に見られるか？
そんなことないだろ

ナニが、最上位？
お笑いだ。

一個人の感情で認められないというのは置いといて
実際、事実だからな
このスレに来る位だからこれまで新聞、雑誌等のいろんなデータ見ただろ

「俺は東大生だ」「お前らとは格が違うんだ」　駅員殴った新成人を逮捕

成人式に出るため大阪の実家に帰省中だった東大生の男が、地下鉄の駅の構内で、駅員の顔を殴ったとして逮捕されました。
事件が起きたのは８日の午後10時頃のことです。
大阪市営地下鉄御堂筋線の天王寺駅で、友人と酒を飲んで帰る途中だった若い男が突然、線路に立ち入りました。
酔っ払ってホームを間違えた男は、線路を横切り、こちらのホームで駅員に注意されたということです。
注意されたことに腹を立てた男は駅員に対し、「俺は東大生だ」「お前らとは格が違うんだ」と言い放ったといいます。
その後、男は駅員の顔を殴った公務執行妨害の疑いで、現行犯逮捕されました。
逮捕されたのは東京大学の２年生、武本登容疑者（20）です。
武本容疑者は大阪市内の実家に帰省し、８日は小学校の同窓会で酒を飲んでいました。
９日は大阪の成人式に出席する予定だったということです。
調べに対し武本容疑者は「すみません」と容疑を認めているということです。

>>206
早いうち各停10両は実現して欲しい

新高島をどうするかが今後の課題だ
･･･････2両分掘削が必要になるし　どうするんだろう

どうするもなにも何もしない
各停駅10両化はしないから

>>212
どうしてもなら神泉方式。
5社共通対応が必要だから、やらないと思うけど。

実際は自分の住んでるとこの格なんて気にしてる人は少ないよ
気にしてるのは変な奴が多い

皆さん、副直スレに東横線より東武東上線や西武池袋線の方が都会だとか言ってる馬鹿がいるんですけどどうしたらいいですか？

>>212
ドアカットで解決

>>216
もしかして志木高かｗ？
ド練馬の高等学院かな？

木を見て森を見ない人間かもねｗ。

>>215
いやときわ台が高級住宅地だと言ってるような東上民は、
格式にうるさい。
あと関西人も同様。

>>213
全列車10両の私鉄って意外と少ないんだよな。東急は田園都市線だけだし。
普段使ってる多摩川線は3両がちょうど良いと思う。

京王沿線に4年住んだけど、京王より大幅に距離の長い小田急が
各停6両で捌ききれるのかずっと疑問だったよ。
休日に東横線の急行や特急に乗ると「8両って短いな」って思ってしまうけど
もうすぐ10両になるんだな。

新高島、今なら駅周囲は結構空き地なので掘り返せるけどな。

横浜高速鉄道にとっては10両化の必要性は全くないし、
横浜高速鉄道がそんな大金を投じることは有り得ない。

繋がる路線より乗り入れてくる車両のほうが気になるんじゃない？
西武6000は改造してから止まる時ガクンとなるから油断すると危ない
青い椅子が茶色くなってるのが気になる
50000は椅子が少し硬い
7000は少し椅子が狭い
10000はよくわからない

10000も椅子が硬い・・・・・・・・

>>221
ドアカットすれば良いよ

新規のドアカットは禁止になったんじゃないっけ

>>219
確かに最近の東上民は変な奴が多い

>>222
6000系が危険なのは地下だけ
こいつの座り心地はなかなか良いぞ

ダイヤ乱れたら10両邪魔だな。
東急の力で東武西武メトロをねじ伏せて全列車8両にできないものか。
>>226
同意。東上民はコンプレックスがあるのか、僻みっぽい。

全列車8両は穴向こうで積み残すんじゃないか？

>>214
博動方式でいいじゃん。
ダァは開くけど目の前は壁で
申し訳程度に足が載るぐらいの台があるだけ。w

博動（18m4連まで）は6連は通過じゃなかった？

>>229
http://www.youtube.com/watch?v=mBHaAkjNWgs

積み残すなこりゃ

>>231
御意

>>232
停車長ーいね

副都心線渋谷駅、シールの下に
「自由が丘 横浜 元町・中華街 方面」
http://p.twimg.com/Aw2_FRfCMAAbRb-.jpg

>>230
そんなのいらないよ
ひとを顎で使って成果は独り占めって人もどきなんて、開いたドアから落ちてひき殺されればいい

関東圏で最後まで10両化見送り
山手線接続で有数の乗降人員
鋭く矛盾してそうなのに 共存してるw

おはよう

水曜日
今日は朝から
いい天気
日吉通過で
すっきりいこう
スイスイス〜イの
プルルルル〜
ウヒヒヒウヒヒ
停まりません

どうしても8連を渋谷から消したきゃ、
みなとみらいからの8連各停は日吉から目黒線に直通させてしまうとか。

で、代官山は？

◎東京都内全刑法犯件数(H24年1月末現在）　 ※括弧内数値は昨年同期比(単位：件)
　1位　新宿区 　　　730件　(0)
　2位　世田谷区　　702件　(-15)
　3位　江戸川区　　700件　(-168)
　4位　足立区 　　　697件　(-179)
　5位　大田区　　　 629件　(+42)
東京都 納税義務者１人当りの課税対象所得ランキングとクルマナンバー BEST20(1-10)

1 港区 10068747 円品川
2 千代田区 8204879 円品川
3 渋谷区 7342548 円品川
4 文京区 5770879 円練馬
5 目黒区 5762283 円品川
6 中央区 5759826 円品川
7 世田谷区 5348841 円品川
最新版東京23区ランク (品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
千代田区(品川)、中央区(品川)、文京区(練馬)、港区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、世田谷区(品川)

＝＝＝＝＝ ミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
品川区(品川)、杉並区(練馬)、中野区(練馬)、北区(練馬)、大田区(品川)、江東区(足立)、台東区(足立)

＝＝＝＝＝ ロークラスC class ＝＝＝＝＝
豊島区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、板橋区(練馬)

＝＝＝＝ エセ東京D class ＝＝＝＝
江戸川区(足立)、足立区(足立)、練馬区(練馬)

＝＝＝＝ 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)

>>238
前2両が開かないんじゃね?(懐

代官山は、渋谷方の踏切が廃止されるので、
10両化は可能。
地元説明会で確認

>>212
幸いなことにトンネルの上に民家がないから小竹向原と同じく上から掘ってもやりやすいが
請願駅なので横浜市が資金を出すかどうかだね
10両化の便益者は横浜市より各鉄道事業者なんでどう折り合いをつけるか

今日､上りの9000系で｢おみやさん｣の中の人を見た気がする(外を眺めてた)｡

http://2nd-train.net/4-topic/201207/0337.html

東急東上線だあ。

>>237
犯罪者特有の粘着質だな。
新聞沙汰だけは止めとけよ。

↑ 負け惜しみのネタ切れ

新高島は駅の前後がシールドだから２両分掘るなんて無理…

開削部分から削ったらダメなの？
上に構造物がないならできないもんなのかね。

新高島のみドアカットで対応

へぇ〜、みなとみらい線って最近できたのに東横（横浜高速）って8両分しか用意しなかったんだぁ〜
先見性皆無でバッカだね〜
埼京線なんて新規開業以来から将来見越して今も15両分の領域確保してんのに〜
東急はJR以下ぁ〜
さすがに目黒線は三田線を見習って（メトロも）8両用意してるみたいだけど〜
日比谷線も東急が営団押し切って18mにしちゃってたし〜
みなとみらい線も同じ運命ぇ〜ざまぁ〜

ざまあみろは、日吉通過の特許なのでとらないでね。

>242
横浜市にとって金を出す根拠がない。

菊名はバリアフリー化という法律上の根拠があったので予算もついたけど、
新高島はそういう問題も無い。

やるなら横浜高速鉄道。横浜市が株主として資金を貸し付けることはあるだろうが、
横浜高速鉄道にとって返せる借金にならんな。

>250
新高島駅は東急じゃないぞ。
東急はほんの少数株主だし、各停10連化が予定されてたわけでもないし、
口をはさむ権利がない。

悪いとしたら横浜高速鉄道と横浜市だろ。
役所だから予定もされていないことに無駄な税金を使うことは許されないし
仕方ないのだろうが。

>>253

元々車両投入口をランクアップしただけだしな。

>>250
埼京線は元々高崎線と直通させるために15両分確保したけど、
車庫を川越線内にしか確保できず、板橋十条を15両に伸ばせなかったから断念したわけだが

川越線内が単線なのに15両を運行とかあり得ないだろw

>>234
下に番線表記はあった？
和光市方面が5・6番になりそうだけど…

>>256
埼京線がもし15両編成になってたら川越線は埼京線とは直通しなくなってたろうな。
京浜東北と繋いで10両、とかありえたかもだけど…

4両がそのまま大宮に
なんてね

保谷の留置線は6本とも8連用になったようだ。
8連用はここだけ。
各停のメインは保谷行きになるね。

>>232
運転士が詰め込んだりするの？

>>259
そんなに保谷好きか？
それとも「そんな行き先嫌だ〜」みたいなレスでも望んでるのか？

おはよう

今日もまた
昼間は暑く
なりそうだ
熱中症に
気を付けよう
暑い駅は
どこだろう

>>262

Ｉ love 日吉!って言いたいんだよね(笑)。

>>254

車両は東白楽〜反町間の公園から１編成だけ投入だから、新高島ではないはず

>>260
学芸や祐天寺でもウテシが押し込んだりしてた。
まあ祐天寺とかは圧力が強すぎてドアが開かないんだけど。

指を怪我したりすると前途運行不能になるからどうなんだろ。

>>263
なるほど｡
嫌いも好きのうちかw

日吉通過君､
日吉に特急停めてやっても良いぞw

>>250
そもそもMMは当初は横浜線と乗り入れする計画だったからね

さっき特急乗ってきた。
冷房効いて快適で居眠りしてしまった。気付かぬまま日吉通過。なんたる不覚。
通過を見逃すとは悔しい、悔しい、悔しい。
でも、ホームから私の快適そうな顔見て、悔しそうな人もいただろうから、
まあいいか。

みなさん、今日もお疲れ。つまらない痛特の時間です。

目黒線でなんかなかった？

>>269 天井のパネル落下

日吉でベビーカーを持ったバカを発見！
嫁とガキを連れてあんなことしてみっともないと思わないのかな？
さすがは民度が低いナマポラインだw

>>270
ﾐｭｰｻﾞ川崎は現状のまま､ﾒｯﾄ必須の社会教育施設(防災)にするのが良いと思われ｡

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3166100.jpg

http://imepic.jp/20120705/421690

東急東上線2題　　景色が違うｗ

心なしか、のびのびと走っているように見えて面白い

上下の線路間の幅（間隔）も東武のほうが広い

東横は、すれ違うときうるさい＆こわい。

川越市から森林公園の間は家か畑しかないから景色が良いのは当然
東急では味わえない

>>273
意外と似合ってるじゃねえかｗ

短大・高専・大学・大学院の卒業者比率ランキング
　
左の数字：大卒率（単位%）／右の数字:偏差値

1位〜10位
横浜市青葉区 58.8 74.9
武蔵野市 54.6 70.7
■■■偏差値70■■■
横浜市麻生区 53.1 69.2
小金井市 52.3 68.4
国分寺市 51.4 67.4
世田谷区 51.2 67.2
目黒区 50.8 66.8
文京区 50.6 66.6
鎌倉市 50.6 66.6
杉並区 50.3 66.3

11位〜20位
千代田区 49.5 65.5
■■■偏差値65■■■
横浜市港北区 48.8 64.8
浦安市 48.5 64.5
横浜市都筑区 48.5 64.5
川崎市宮前区 48.2 64.2
逗子市 48.2 64.2
川崎市多摩区 48.1 64.1
渋谷区 47.6 63.6
中野区 47.2 63.2
国立市 46.9 62.9

>>271
>>271
ほかに今日は
登戸、日吉、上板橋、板橋、戸田公園、月島、一之江、飾磨、
東川口、南浦和、東京テレポ、北柏、田町、原木中山、新松戸、藤代、
恵比寿、海老津、長津田、中央林間、逆井、大濠公園、雑餉隈、博多、
企救丘、上野、新高島平にいたんだってね。

>>279
それ全部チェックしてる？君もキモい

すまん

どっかのスレで
チェッカー出てたんでついｗ

http://hissi.org/read.php/rail/20120705/M0pEaDEwVkow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20120705/Y3NDS3JaRnow.html
うーんこの

>>279
三原もあったｗ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334625500/417

>>273
上、かなり傾いてるな。補正したほうがいいのでは？

おはよう

今週は
蒸し暑いので
疲れたな
日吉通過で
あと一日
プルルルプルル
楽しい土日
特急乗って
出かけましょう
プルルルプルル
停まりません

ＭＭ線　経常利益黒字化　乗客伸びず３年先送り
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20120704/CK2012070402000129.html

>286
MM線、値上げする予定だったのか。。
まあ都内以外の地下鉄の運賃としては一番安いといえばそうだけど。

乗客増やして稼ぎたかったら
さっさと東急に一体化汁!

>>271
お前、神戸線ｽﾚでも 同じ事レスしとるやないかい。
何が目的や！ さては、神大を神戸大学やと勘違いしとる奴やな？

副都心線渋谷の代官山側の囲いが取り払われた！東横線のトンネルがついに姿を現す。
http://lockerz.com/s/222642362

>>249
だろうな

>>250
元はJR横浜線と相互乗り入れする予定だった

>>290

いや〜んハズカシイ

http://www.krfj.net/kasukabe/topic2/20120705/4106.html

新緑の東急東上線

>>290
これって、現行副都心ホームから見えるのかな？

来月からは代官山方に引き上げて折り返し

凄く新鮮に見える
でもこの光景もいまのうちだな

>>290
動画キボンヌ

>>294
一番下、田んぼの真ん中じゃん。

小手指に行った4104Fの試運転はいつごろ始まるんだろ？

>>295

３番線からなら見やすいかな
ホーム先端が左カーブだからね

>>299
そうだけど
それがどうかしたか?

>>296
さり気なく、情報お漏らししてんなw


４番線側からのほうが見やすい気がした。
３番線側から見ようとしたら、警備員のおっちゃんに、反対側のほうが見やすいよ。って薦められたw

気候のせい？なんかトンネル内にモヤがかかってるみたい。

副都心渋谷/東横新渋谷は3・4が東横線方面で5・6が和光市方面になるんだろうか？

290は、4番線のウヲッチングプロムナードから撮ったシャメ
もうすぐ、板壁で塞がれてしまうから、見たい香具師は急げ！！

ちなみに3番線ホームはすでに板壁　crz

>>303
警備員も東急クオリティーだな。

>>304
そうみたい。既にシールで隠されてる。

みなとみらい線開業前のよう。あの時も、元町・中華街方面表示を桜木町方面のシールで上から隠してたな。

>>286
横浜市職員が出張で使うの禁止って、横浜高速鉄道の筆頭株主だったはずじゃ。それも6割ぐらいの。

運賃自体は市バスと比べても割高感は無いが、やはり東急が安すぎるか。
やはりああいう埋立地の地下だと建設費が大きいね・・・。

>>294
一番下って、私有地からの撮影かい？

9000系チョッパ者がお伺いいたします。

>>310
なんだかんだ言われたけど、きたね。
これで残る未入線は50070だけだね。

今日は通勤特急で行きましょう
日吉停車ですね

失礼、今日は土曜でしたね
急行で行きましょう

>>306
別にいいじゃんねもう隠す必要もないんだし
この駅が開業する前の見学会で
案内の東急社員が和光方先頭でここが撮影ポイントになりそうですね
どんどん撮って下さいと言ってたしメトロと違って地下での撮影や見学は気にしないんだろ

おはよう

梅雨らしい
お天気だから
出かけよう
日吉通過で
車内快適

>>315
何処をどう縦読み？

>>316
日吉大好きな方のツンデレポエムですので、そっとしておいてあげてください。

話題豊富な東横線の話題を楽しみましょう。

↑日吉利用者の負け惜しみ。
土日は多くなります。

>>294
なかなかシックリ来るな

>>319
5000のスカイツリーラインで見慣れてるってのもありますかね？

30000が初めて田園都市線にきてしっくりしてたみたいに、9000・9050も結構マッチしたりしてね。

元住吉のコルゲート9000もいいね。

９０００の試運転はいつどんな感じでやるんですか？

個人的には日吉は良い街だと思ってるｗ

渋谷　横浜方面　センター南　中山方面　目黒方面へのアクセス良し
通特　急行停車駅なのも魅力

東急百貨店で買い物　アピタで日用品買い物　治安も特別悪いところでもないし

日吉は狭い道がバス通りになってたりいいとは思わん

1台分だけ､離れ小島みたいなBTも有るよ｡
>日吉
*昔の本厚木北口3系統みたいな…｡

まぁ俺の住んでる綱島よりはいい街だな
駅を出ると喫煙者のタバコがモクモク

なんせ綱島はバスターミナルがねｗ

バックしないとバスターミナルに入れないからねｗ

臨港と市バス大迷惑

東武9000、元住吉にいないね。

こないだ、日吉駅のパチンコ玉みたいな丸いオブジェに
酔っ払った大学生が登ってたよ。
一眼持ってたら撮影しとけばよかった。

>>329
あれは自分が日吉（15年前）に引っ越してきてから毎年見ている気がする。
あれからあそこの大学は馬鹿だと認識した。

目の前の講堂？でイベントがあったときに何故か早稲田も登ってたわ
もう油でも塗っとけｗ

キャンパスまで油塗って強制送還ｗｗ

>>327
新潟駅をいっぺん見てこい、認識が変わるから。w

中目黒と自由が丘はやっとホームの延長部分が見えてきたな

>>330
馬鹿な奴はどこにでもいる
http://art25.photozou.jp/pub/196/408196/photo/52426868.v1340477142.jpg

323は精一杯の負け惜しみ。
さて、これからの時間帯、小杉で目黒線との接続がうまくいかない時。
日吉へは悔しいでしょうが自由が丘、菊名で各停におのりかえ。
特急を見送ってね。ウヒヒ。

日吉通過は甘えだと何度言えば

>>337
病人を消さなきゃ終わらない
ネット上でなんて生易しいんじゃだめ
リアルに消さないと

若き血に燃ゆる者
光輝みてる我等
希望の明星仰ぎて此処に
勝利に進む我が力
常に新し
見よ精鋭の集う処
烈日の意気高らかに
遮る雲なきを
慶應　慶應
陸の王者　慶應

>>305
代官山方への折り返しにはならないということ？

慶応大学(高校)の学生に嫉妬するバカなのか

>>341
慶応じゃない！
慶應義塾だ！
若き血に燃ゆる者
光輝みてる我等
希望の明星仰ぎて此処に
勝利に進む我が力
常に新し
見よ精鋭の集う処
烈日の意気高らかに
遮る雲なきを
慶應　慶應
陸の王者　慶應

>>342
若き血のリフレインが慶應としか言ってないけど

京王と言えば､弁護士予告ｸﾞﾓ｡

　低能未熟大学応援歌　馬鹿き血

馬鹿き血に燃ゆる者　
　狂気満てる奴ら
　銀座の女給にうつつを抜かし
　共に歩むその姿は　
見るも浅まし
　見よ狂人の集う処
猥褻の意気高らかに
　遮る膜なきを
　低能　低能　日吉の色魔　低能

　まあ三流大学乙としかいえないね。
　慶應義塾＝低能未熟というのは世間の常識なのだが。

　そういえば高田馬場には馬鹿田大学といわれる大学もあったな

　完璧な馬鹿　体育学科
　馬鹿を集める　体育学科
　馬鹿だけ集めれば　勝つのは当たり前
　勝っても　ちっとも　威張れないやつら
　馬鹿だ　馬鹿だ　バーカ　バーカ　わ・せ・だ

ついでにﾊﾞｶ田大学のも頼む

都の西北
早稲田のとなり
のさばる校舎は我らが母校
バカ田バカ田バカ田バカ田バカ田バカ田バカ田

つまンね

浦島状態
かつて東横線を走っていた9000系は5両になって大井町線を走ってるようだけど
残りの3両は廃車してるの？

>>327>>333
綱島も新潟北口も両方見たことあるけど、バス乗り場は綱島の方が狭くて酷いかも
よくあんな所でバックして入れるなと思う
しかも横浜近辺の路線バスは何故かバックカメラを付けたがらないから尚更危険だと思う

>>327 >>333 >>350
昔は京成千葉バスターミナルというものもあってなぁ…

>342
光輝みてる我等

光輝→好機

>>350
バックカメラつけたら誘導員の仕事がなくなるから

やっぱり駅前にたいした物がほぼ無い菊名が最強だな

菊名は高速道路風に言えば菊名ジャンクションだから
乗り換え専用駅

>>355
昔は束が意地で快速通過させてたがな。

菊名で乗り換えるとか新横浜利用者だらけだと思うんで
東部方面線できたら結構変わるんだろうなあ

長津田と菊名 あてつけのように快速通過は東急としてクレームを出しただろう

>>357
そういうわけでもないので、新横で横浜線との乗換構造によりけり

束が菊名に快速を停めた時のプレスリリースは、
横浜市からの要請で、みなとみらい線沿線と横浜線沿線の利便性を向上させるため。

通過といえば


特急日吉通過


気持ち良い

>>349
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up187351.jpg

>>361
日吉は来年から通過してもいいよ。

だがしかし、単位を落とし来年も日吉送りになる>>363であった

地下鉄直通するとボロい電車だらけになるから勘弁して

メトロ7000や東武9000なんか南武横浜205より古いｗ

>>364
その為に目黒線があるんですねｗ。

日吉、日吉ってうるさい奴らはみんな>>362

国内の電車ならまだマシだよ
ゴミ糞メトロの7000なんてインドネシアと同等品だぜ

地下鉄乗り入れは 互いに最新鋭の車両が乗り入れたものだが
副都心線に関してはトンネルの先からポンコツが来るのはいただけない

東横線のイメージがた落ちは確実

だけど西武のイメージは上がるなｗ

>>335
いかにも童貞じゃん
喧嘩弱そう

>>360
要望や請願じゃなくて要請ってことは、
横浜市が大層ご立腹だったってことだな。

>>371
東大ですから

>>370
走ってる電車でイメージがどうこう
鉄ヲタの身内の論理はずかすぃーw

>>374
×→鉄ヲタ
○→東急厨

東横線懐かしいな〜
特に鉄道マニアって訳じゃないけど
みなとみらい線の真新しい駅と派手な8000系(？)の異色なコラボレーションは最高だったな
人生ごとあの時代に戻りたいｗ

>>372
横浜高速鉄道の筆頭株主は横浜市

おはよう

梅雨なのに
朝からさわやか
気持ち良い
日吉通過と
同じだね
今週も元気に
いきましょう
半端な冷房
入れるより
窓を開ける方が
気持ち良い
入れるならば
ガンガン冷やせ
5000系
9000系は早く引退だ

メトロ7000って天井ボコボコで扇風機ついてるのが走ってるんだな…
てっきり全編成リニューアルしてたんだと思ってたわ。
確かにあれはボロすぎだろ。

ちょっと前まで東横線でも、今でも田園都市線で扇風機付きはバリバリの現役ですね。＞K車

意外と悪くない扇風機。
省エネ時代の味方です。

俺は扇風機よりもファンデリアが良かった
旧7000などが、強力な風を生み出すファンデリアから弱々しい扇風機に取り替えられた時は、とっても残念だった
営団3000のファンデリアも、東急7000のそれよりもふたまわりぐらい小さかったが、一両あたりの設置数も多く、そしてとても強力だった

中途半端な温度設定なら冷房かけないで窓開けた方がマシ。
入れるなら設定下げろ。
特に9000。

そういや今日の15時頃多摩川駅にパトカーが数台止まってて男が連行されていったな
ずいぶん騒いでたがなんだったのだろうか

菊名なんて特急止めねーで日吉に止めてくれよ。
若き血に燃ゆる者
光輝みてる我等
希望の明星仰ぎて此処に
勝利に進む我が力
常に新し
見よ精鋭の集う処
烈日の意気高らかに
遮る雲なきを
慶應　慶應
陸の王者　慶應

>>384
来年からは下田に行く時だけ停まってくれればいいよ。

>>382
温度より湿度だろ

本牧が終点になるのは、50年後か‥‥‥?!

おはよう

今日もまた
朝から暑い
いい天気
日吉通過で
ホッと一息
臭い学生
乗ってこない
車内さわやか
爽快だ

上りｺﾈｰ!

名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/03(火) 04:43:09.56 ID:O0kXhjOs
横浜・川崎の両市と湘南・三浦半島の自治体再編成で特別市を３つ造ろう

川崎市：川崎市＋横浜・鶴見区
横浜市：横浜市＋横須賀市＋三浦市
鎌倉市：葉山町・逗子市・鎌倉市・藤沢市・茅ヶ崎市・寒川町＋横浜・泉区・戸塚区・栄区

http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1329061377/723

おはよう。
今日も暑いがいい天気。
青空見ながら日吉で乗り換え。
日吉始発でゆったり座って都心へGO!

直通が変な時刻に来る
運休しないだけマシってか？

日吉ホームからは青空がのぞめません。
折り返し線からは見えます。あれを109は車庫と呼びます。

50S:0302?F,60S:0304F,72S:0306?F
83K:1001F,81?K→85K:1002F,84K:1005F,85K→81K:1008F
38S:9122F
*綱�@1105&�A1348=試94K･10105F

おはよう

今日もまた
朝から晴れて
暑そうだ
日吉通過で
清涼を

話題がないなら
日吉通過の
気持ち良さを
語りましょう

おはよう
今日も日差しがきついよね
日差しを避けれる日吉でまったり
都心直通始発の日吉 必ず座れる日吉は最高

お年寄り、または身体の不自由な方ですか？

通過の悔しさ隠し、始発で自慢。
小杉始発は残っても日吉始発はなくなるぞ。

東部方面線自体いつ伸びるのやらだが
完成したら始発は東横目黒とも下り方向のみになるだろうな

>>399
引上線1線残るの知らないの？

東急東横線の中目黒駅にホームドアを設置します
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/120711.html

ついに完成。「日吉プルルル音頭」。あなたの街の盆踊りにぜひどうぞ。

♪日吉通過だ、気持ちいい、ｿﾚ
特急通過だ、プルルルル、ﾖｨｼｮ
目の前通過が悔しくて
ホームに降りずに上で待つ
日吉通過だ、気持ちいい

>>402
もちろん付けるのは1,4だけなんだろな。

き、聞いちまった…。
東上線の伝説…((((ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

これで1000や03が渋谷に行くことはなくなったな。
てか、渋谷もホームドアだけど、副直後はTASC運転になるんだろか？
特定駅だけTASC使うとかできんのかね。

>>402
東横もスピードダウンか・・・
日比直はほぼ廃止で決まりだね

渋谷駅の表示類このタイミングでTY表記に変えてるのか。
金あるなぁ。。

日比直は輸送力劣るので
いらないわ

>>408
廃駅後、ヲタに高く売りつける気だろ www

>>408
渋谷以外にも渋谷方面の番線表示もシール対応になってる駅が無いから
全駅取り替えだよね…。
半年強で取り替えってどういうつもりなんだろう…。

大井町線自由が丘の駅名票なんて１ヶ月で交換されたし

引き上げ線残るのを素で忘れてた

>>411
あの番線ラインカラーは剥がして貼っただけに思う
以前の緑帯が捲れている（下は白）のを一度目撃したことが

次にホームドア付くのはどこだろう。
付けて問題ないのは、菊名より横浜側と、菊名の外側と、自由が丘の…どっち？あと代官山か。
利用者が一番多いのは横浜だけど、ホームの端に階段一個だけの菊名の方が危険？

どう見ても階段脇の狭い・失敗した設計の横浜だろ！

東白楽、ホームが狭くてこわい！！

自由が丘も内側だけ付けた方がいい。
ホーム狭いのに進入速度速いし。

直通は優等待避でなくても必ず外側に入る事になるが。

おはよう

久しぶり
梅雨空戻り
風強し
日吉通過で
早く帰ろう
プルルルプルル
イヒヒのアハハ

旧桜木町駅舎が、解体作業中。(ﾉД`)

とうとう、消えてしまうか…

直通中止時は、祐天寺で営業打ち切り？
日吉で打ち切って元住吉収容？

それとも、中目黒3番線に入って、日比谷線引き上げ線に逆走できるのか？
逆走なら、南千住行きにして、千住収容の方が現実的か？

祐天寺打ち切りが可能性高そう。
中目黒の引き上げ線が空いていればいいけど、異常時は埋まってそうだし。
祐天寺から回送で渋谷、渋谷から回送で元住吉入区かな？（祐天寺〜武蔵小杉営業運転するかも）

9015F、今日もA30で9時半頃に入庫。
9012Fも走ってるね。

祐天寺幕　まだあるのかね　03系にはないだろうけど

>>419
遊歩道とか、勿体無いよな？
これが民間だったら｢如何に既存の設備を活かすか｣に腐心するんだが…。
横浜市は贅沢病だ！

祐天寺打ち切りにしたらホームに人が溢れ、後続にも乗れない危険な状態が目に見える。

朝の直通はそもそも廃止になるだろうよ。
廃止が朝だけならいいけど・・・。

>>423
どの系列まで入ってたっけ?
そういう意味ではLED化で追加削除も楽になったよね。
部品ヲタ的にはつまらなくなったけど、
考証ヲタ的には小変化が増えて大変なことになったし。w

>>420
最初は下りホームにしか取り付けないみたいだから
中目黒まで営業→渋谷回送→元住吉入庫じゃないかな？
下りだけ取り付けには理由がありそうだな。

代官山まで営業→渋谷回送→元住吉入

ばっかじゃなかめぐろ
なにをゆうてんじ

>>407もとから日比谷線直通廃止は噂があった氏な

http://www.tobu-fan.net/#

9000系と

日比谷線直通は廃止だって

>>432
ソースは?

醤油は？

常識的に考えれば日比直は廃止だろうな

ホームドアの絡みもあるしな
東横には全駅取り付ける予定だろ

武相残念だな・・・・・・

もし本当に日比谷線直通廃止だとしたら、朝ラッシュ時は全列車、副都心線に直通か？
そうしないと、折り返しの線路容量とタイムロスのリスクを回避出来ないでしょ。

歴史が古い直通だけに残念だな
各駅のみ菊名止まりが悪かったと思う

今, 東横線内でホームドア無くて, 通勤特急がホームのある所を通過する駅ってどこがあるの?

代官山

>>441
ありがとう.

夕方に銀座や日比谷で中目黒行きを見送って菊名行き待っている人涙目だな。

まあ、現状では夕方のラッシュ時でも渋谷口は日中と本数同じだからな。
18mの日比直を20mにして渋谷に持ってくれば輸送力も上がるし余計な遅延もなくなるから、通勤時間帯は廃止して欲しいわ。

菊名始発無くなるのか。。朝座れたのに

優等が１０両になるから、
輸送力は問題ないんちゃうの？

最近､お昼の直通がgdgdの投げやりﾀﾞｲﾔ｡
露骨に廃止ﾌﾗｸﾞな気がする…｡

おはよう

蒸し暑い
金曜週末
あと少し
日吉通過で
快適に
プルルルプルル
ウッヒッヒ

>>445
菊名始発は残るんじゃない？
これまでも朝の日比直が減便になったときは、渋谷行きに置き換えられてるし。
元町中華街が1面しかないから、少なくとも相鉄直通が始まるまでは菊名発着は残ると思う。

菊名より先に退避駅がないのだから、
各停は菊名止まりを増やして
その分急行の一部を菊名以遠各停の区間急行に。

スカ線の武蔵小杉停車も、日比直の山手線東側アプローチと競合する要素だからね
帰りに東京始発で着席機会を得られる分、朝は速達性の分混雑を辛抱すれば済む

>>451
桜木町廃止､横浜大深度化､横浜&渋谷禅譲…｡
端から見れば､全て自殺行為w

そのかわり横浜中心部、みなとみらいへアクセス、バリアフリー完備の施設、最新のビルを備えることができるからね。

三連休前に、なんとか特急最終で帰れそう。
こんなに気持ち良いのはこの世で二番目だ。

一番は口内射精

日比谷線直通廃止とかまだ都市伝説しんじてるやついるんだ？
シームレス推進の国交省が許すわけない。
それにそんな影響の大きいこと
1年きった時点で発表しないわけない。

口じゃだめだよ。もちろん……じゃなけゃね。
日吉通過に勝てるのはそれだけ。
さて、特急最終に乗ってるよ。見つけたら声かけてね。

日吉通過する度にニヤニヤキモイ笑みを浮かべる人になんか
声掛けたくありませんo(^0^)o

出会い厨乙とでも言えばいいの？

>>457
声かけてやるから､名前フルネームと住所教えてみ｡

>>437
ﾜﾛｽｗｗｗ

>>435
禿同

どうしてそこまで日比谷線直通が残ると思ってるの？

>>456
ホームドアは3ドアに対応するのか？

>>463
中目黒の対面乗り換えじゃ駄目なのか

ニヤニヤはしないけど、必ず軽くガッツポーズはしますよ。

>>466
充分気持ち悪いよw

早く住所とフルネーム教えて。

>>466

日比谷線直通が残るかどうかはわからないが
最近出てきた03系の更新車は東急の自動放送＆車内LEDが対応になっているんだよな。
廃止になるなら、この時期の更新で東急対応にする必要もなさそうだけれど。

>>463
03から東急の保安装置をはずせないから
はずしたら鷺沼で定期検査できなくなっちゃう
>>464
産学共同で両対応の物を開発中

週末になると負け惜しみが増えるのは仕方ないね。

そもそも日吉を通る理由がわからない

日比直廃止はみんなの願いだ

どちらにしろ縮小方向には間違いないだろう。
ダイヤ改正の度に減便してるんだし。

列番のｱﾙﾌｧﾍﾞ、F線直通開始後も
F線からの東武とI線からの都営と
このまんまいくのかな

http://www.tokyu.co.jp/triangle/

>>451
スカ線の東京始発って事？
今や風前の灯なんだが

おはよう

三連休
待ちに待ったよ
うれしいな
日吉通過を
楽しもう

三日連続だから、
また負け惜しみが増えるだろうな。
それがたまらない。

目黒区
リーマンショック以降税収不足で大赤字なのに、なぜホームダア援助するんだ？
区長はバカか？

バカはお前だ、その税収増やすために特急を止めさせたり駅前を再開発してるんだろ
一駅分のホームドアなんてたかがしれてる

特急は区の意向じゃないっての。

綱島ってあれで完成なのかね？
何か安っぽい壁板に本設の駅名標やら付けはじめちゃってるけど。

>>469
両対応ドアは、対応するための可動部が故障した場合に全面抑止になる問題が解消し切れない
固定式なら、非連動扱いだけで済むのだが

シンプルにシャッターでいいじゃん
駆け込む馬鹿は挟まれて終了で無問題

>>481
アキカンのポイ捨て多すぎだったから、すごい壁作ったなｗ

>>473
最終的にメトロの片乗り入れになりそうな予感

最終的には廃止だろってｗ

本日日吉通過4回め。
菊名や小杉出発時も気持ち良い。
ホームや各停車内にいる日吉利用者の悔しそうな顔を見ながら動く特急。
うーん、こたえられない爽快さ。

日比直の全面廃止とまでは行かずとも、段階的に乗り入れ区間の原則縮小なら想定の範囲内
輸送混乱時に元住吉閉じ込め入区が容易な日吉・武蔵小杉返しがメインになったりするんじゃね

相互直通運転の事業者のメリットの一つは、ターミナルを実質的に増やせること。
特に朝なんて、折り返し処理は面倒くさいしリスクがあるもの。
新しい東横・渋谷駅の#3#4（横浜方面ホーム）を活用して折り返しをするか、相当数の列車をＦ線に入れないと処理しきれない。
後者をやると新宿３丁目駅がパンクするから、メトロがいい顔をするわけがない。
一区間だけメトロに料金を払うとはいえ、Ｈ線は恵比寿駅のＪＲ乗り換えが楽というメリットもある。

第一、直通廃止なんて重大なことがあるとすれば、今頃発表しているはず。ホームドアなんかよりもよっぽど重大発表。
ホームドアが出来るからって、Ｈ線車両が対応しないとは限らない（新開発のホームドアなり、Ｈ線の20m車化なり）。

いい加減、ここだけの話題だと気づいた方がいいよ。

ん〜つまり…
小竹の連絡線が全面完成するまで日比直を滅ぼすのは無理と。

上り北千住行きがなくなると、各停は保谷行きばかりになるぞ。
保谷には8連留置線が6本も・・・

もう一つの事情として1000形をどれだけ売りさばけるか…

>>489
折り返し省略のメリットと引き換えに、恒常的な遅延波及のデメリットを背負っている訳だが
トンネルの反対側と違って、長大複々線を備えている訳でもなく、待避設備も貧弱

JR乗り換えなら、五反田や目黒も充分に楽な部類
原宿・新宿・池袋ユーザーは直通乗り通しに移行するだろうし、代々木・新大久保・高田馬場・目白も
それぞれ北参道・東新宿・西早稲田・雑司ヶ谷で代替でき得る距離圏

>新開発のホームドア
3・4ドアだけならともかく、更に18m車3+5ドア混在に対応可能な方式なんて時点でね
ガイドレール移動式は、安全性と強度の面で甚だ疑問
5ドア封印は、20m10両の受け皿となる必要が出てくる時点で論外

>Ｈ線の20m車化
これこそ、絵空事もいいとこ
160m対応だけで、新線建設と変わらないレベルのプロジェクトになってしまうよ

H線の20m化が簡単にできるならば、元々東武は20m車希望だったのだからメトロもとっくに手をつけてる。
トンネルを18m車前提で掘ったため、20m車化するとなると、カーブの箇所でトンネル拡幅しなければならないところが何箇所もあるよ。

日比谷線直通のメリットってなくね？
朝の通勤時は半分くらいは中目黒で降りて渋谷方面に乗り換える連中多いし、
日中は空気輸送だし、
下りは横浜行かないし。

中目黒で対面乗り換えできるだけで十分便利

そうそう。
対面乗り換えなんだから、直通のメリットなんかたかが知れている。
直通が無くなれば日比谷線はすべて中目黒始発となり、整列乗車で相対的に着席率も高くなる。
そして、人の流れも東横線→日比谷線の一方通行の流れになって、嫌って危険性が下がる。
さらに、座れない日比直を嫌って見送る人達がいなくなり、中目黒のホームの混雑も解消するなど、日比直を廃止した方がメリットがたくさんある。

H線の20m車対応なんかできないんだから、
ヲタ急2400とかE233みたく18m車体でダァ間を20m車に合わせたらいいんじゃネ?

俺、頭良くネ?w

一応直通があるから対面乗り換えができるんじゃないの？
直通なしで対面乗り換えはできるって何か変な感じ

野田増税総理は即刻辞めるべき

地味に500ｹﾞﾄ

>>491
>>499
保谷行きなんていやだ!!!
志木とか川越市みたいにイケてる駅行きがいいよぉ!!!!

>>501
渋谷行きが1番イイ！

渋谷じゃなくて保谷だ。１字しか違わない。

さらに、特急保谷行きもできるぞｗ（F線内急行、西武線内準急保谷）
保谷の引上げ線２線と上り線側の側線2線は10両対応で、10両折り返しもバッチリ。

>>502
無理。渋谷折り返しはほぼ消えるから諦めな。
東横特急は基本東上直通。
あとの余計な列車は保谷送り。

深夜特急サイコー。
日吉利用者は、もはや目黒線接続がなく、通過の後は各停で終点まで。急行すらない。
相当時間がかかるし、悔しい通過の後に各停という苦痛がウヒヒだよ。

>>504
東上だと各停？

>>506
当然全て各停だ。
直通ごときを優等で走らせるほど安っぽくはないよw
急行や準急は格調高く伝統を守り、あくまで(東武)池袋発着。

東上線内の地下直は全て各停｡
なぜ？
せめて､ラッシュ時の森林公園行きくらい東上線内も急行で走らせてやれよw

東武百貨店が池袋にあるから、池袋経由で通勤して欲しいのが本音？

通過は悔しい
という本音に嘘をつくな。

前にも書かれてたが
池袋〜和光市 12.5kmは、渋谷〜元住吉 12.1kmに匹敵
そりゃ、あらゆる手を使って東武池袋口に誘導するでしょう

つーかメトロの更に先の種別なんかどうでもいいわな

そこまでして地下鉄拒むなら相互直通なんかしなきゃ良いのに。むしろやめちゃえば良い。せいぜい志木まで。

中目黒、下りホーム延伸部が極端に狭くね？

あれが精一杯だろうけど。

菊名の工事のｽﾛｰﾍﾟｰｽぶりがハンパないよね。

だから、ホームダア付けるんジャマイカ。
落ちるのなら、日々野戦側へっと。

>>504
特急は半数は西武線にも入るでしょ
こっちは西武線内快速だし

ってか各停は保谷行きだけじゃなくて
和光市行き、志木行き、石神井公園行きも走るだろうし

>507
東上線の準急って地下鉄が乗り入れる区間は各駅停車なのだが・・。
東武もいい加減沿線の利便性を考えて急行停車駅相当の列車を直通で作ってほしい。
池袋への客を自社線で乗せたいなら、直通急行と重なるスジで快速急行を増発し直通急行をふじみ野で快速急行待避にすれば良いだけ。
そもそも、今の時代で朝夕除き川越以北全て各駅停車というのが終わっている。ＪＲですら大宮以北での快速運転があるのに。

スレ違いスマソ

やたら保谷好きいるけど殆ど無いぞ保谷行きなんて
急行は清瀬か小手指か飯能
保谷（西東京市）より田舎

>>474
東武も都営もＴってこと？

目黒線スレが落ちてっけど立てようか迷う

おはよう

三連休
そろそろ悔しさ
あふれ出る
通過が続く
悔しさ続く
プルルルプルル

>518
保谷が配線改良工事中だったから、折り返し駅を分散させてただけ。
急行飯能のほかは、各停は保谷行きがメインになる。
留置・引上げ線合計10本完成！

真夏日は
日吉通過が
ありがたい
ドアは開かない
冷房涼しい
車内落ち着き
快適特急
日吉通過は
当然だ

何で日吉を通るんだ？
渋谷−横浜を乗り通すって異常だろｗ

横浜に近いんだったら、渋谷にわざわざ出なくても済むし
渋谷に近いんだったら、わざわざ日吉を通って横浜に出る必要もない

東上線直通は、基本的に成増までの区間運転各停の延長線上に存在するから、優等になる訳がない

>>524
日吉に憧れてるんだよ。
放っておいてやれ…。

↑日吉利用者の利用者の
負
け
お
し
み
プルルルイヒヒ

今日も保谷乗務所の訓練、小手指で実施
保谷行き大増発だな

通過と幸せを運ぶ東横特急

つか、東横線って通しで乗ったことないよなぁ
渋谷に出る時は武蔵小杉か元住吉だし、横浜に出る時は綱島だし

はいはい

↑イクラちゃんも大好き、東横特急

8連車は和光市まで。

西武には8連も入るのでは？
8連の5050が西武に入線してるし
まぁ石神井か保谷までだろうが

単にハンドル訓練のための乗り入れです。
10連だけになるっぽいよ。

悔しくて必死に話題をそらしてるな。

悔しくて必死に話題をそらしてると妄想してるな

>>535
西武にも8連を受け入れて貰わないと本数が捌ききれないんだじゃないか？
東武は和光市で運用切れるからいいけど

ってか優等は西武方面中心になるのかな
東横の優等は西武車ばかりになるって東急車両スレに出てたけど

やはり三連休だと通過が続き相当悔しさがたまっているようだ。

停車駅が少ないと冷房効果が保たれて
結果として節電になるんじゃないのかな。
各停はしょうがないけど、優等の日吉停車は不要。

>>537
奴の言うことって、2chやローカルのルール的に責められるべきとこって無いんだよな、きっと
けど、どう見ても他人を不快にさせることが目的なんだよな
こういうのって、どうすればいいのかな？
特定して東京湾に沈めるか

彼のおかげでこのスレの中で「日吉」と言うワードが断トツで出てるのは間違いないし、
これほど日吉への愛を感じる人間もいない。
東急発祥の地、日吉が人々の記憶から消える事は無い。
周囲は生暖かく見守るだけ。

ローソン慶應日吉店って、
なんか、
あれだよな。

｢日吉通過野郎｣の身元が分かってたら､とっくに海の底だよ｡
キチガエ低能は､ほっとけ｡

>>538
そのための新宿三丁目引き上げ。

直通対応の5050に乗降促進切替？みたいなスイッチあるけど、あれは何の設定でしょうか

日吉はそろそろ特急停車させないとダメでしょ
これからさらに路線増えるし

新特急 元町中古街 みなとみらい 横浜 菊名 武蔵小杉 自由が丘 都立大学 中目黒 恵比寿 六本木 日比谷 霞ヶ関 銀座 築地 人形町 茅場町 秋葉原 上野 浅草 北千住 汐留

君の最寄り駅は都立大学かな｡
いちいち願望聞き入れてると全駅停車になっちまうぜw

正直、俺は各駅だけでも構わない

都立大学(笑)

急行すら停車しない駅に特急停車ってw
よく利用になられるのかな？

>>549
新特急草津水上とかって隔駅停車だったよな？

>>547
各社の声を切り替えるのでは？
千代田線系統だと16000が常磐線内で小田急チャイムを流した例があるとか。

>>507
何コイツ東上厨？このスレにこないで

日吉が急行と通勤特急で止まるのうざいんだが
あの駅はクソだろ

日吉通過厨京急スレに出張

>>558
ヤツのIDナンバー教えてもらえます？

日吉駅前にデス・スターが有るけど、それだけじゃ物足りないから、スター・デストロイヤーも置いて！

あと、発メロは 帝国のマーチ で。

東横線内で行き先に保谷とか志木とか表示する意味全くないしさー
行き先は渋谷、新宿三丁目、池袋の三択でいいだろ。
渋谷に着いたら行き先名を池袋から切り替えて。

保谷に8両折り返し線が6本も完成。さらに、直通列車の乗務員は保谷乗務所が担当。
各停の半数は保谷ゆきだ。
したがって、祐天寺や都立大にとまるほとんどの列車が保谷行きだ。

>>563
薬飲んで帰れよ池沼。

真実を受け入れろ＠保谷

http://nomitetsu.cocolog-nifty.com/blog/2012/06/post-e9a4-6.html

田園都市線〜東武本線の直通の時もそうだったけど
どう見ても南側沿線(東急)民が望んでいない直通だよな

スレッドで沿線の声を聞く限り
相互直通なんて不利益ばかりで
本当は事業化しないほうがいいと思うけどな

だが北側民は
相互直通のほうが都合よかったりする＠京浜東北線沿線民

渋谷と保谷は一字違いなのに何処がいけないんだ

西武民や東上民もそう思ってるだろ

渋と保じゃ、渋の方が格好いい。渋い。
保って何か間の抜けた字だ。阿保っぽい。

>>569
じゃあ渋川とスリーボックススリーラインの品川では、
どっちが都会的な感じの駅名かなあ？

品って保以上に、相当格好悪い部類の字だ。
四角を三つ書いただけなんて幼児のお絵かきか。

昔、品川ナンバーって(車のプラモに入ってる割に)嫌われてたけど、
どうしてなんだろ？

>566
東横線沿線住民がまったく望んでいなくても、
北側の乗客が東横線沿線に来てくれるなら
それは東急電鉄にとって大事なお客様。

渋谷を越えてそんなに来るのか疑問だが。
不肖の子供たちのためには仕方ないか。
懸案の東急百貨店東横店建て替えが出来て、東急建設に仕事も与えられれば。

東横線に乗ってもらえなくても、
F線を渋谷で降りて東急系の店でしっかり買い物してくれれば、
グループ全体としてはいいと考えているかもしれん。

渋谷が終点じゃなくなることによって、渋谷に近づくときの徐行がなくなって、
結局駅までの所要時間が短くなるんなら直通歓迎

百貨店で運転できた直通シミュレーターだと45km/hくらいで構内に進入してたと思う
今よりは早かった

>>576
何それそんなのあったの？

中目のリングアナウンサーをこの間目撃したんだけど。
180超えのデブを想像していたら、
その反対側の体型の人でびっくりしたｗ

>>577
代官山-渋谷だけあったよ

http://rail.hobidas.com/news/info/article/132135.html
＞今回のイベントでは、好評の実写版のシミュレータに加え、東京メトロ副都心線との相互直通運転に向けて
＞地下化される東横線代官山―渋谷間を図面や取材を基に作成したCG版シミュレータを初公開。

>>579
マジかよそんなんあったのか、行けばよかった…

代官山から途中までは現行線直下に地下トンネルを掘ってると聞いたけど、
JR線をくぐり左カーブした後、並木橋〜明治通りに抜ける辺りでは逆S字カーブになってた？

>>579
乗務員の研修用も兼ねているのかな？
本当か分からないけど、新・東横線渋谷駅（←もっと良い言い方ありますか？）の中線及び代官山方が完成後に、南行ホームから代官山方に引き上げて北行ホームに入れることもあるって聞いたことがあるけど、
本当なら東横線の乗務員にやらせて、ある程度訓練した方がいいと思う。ホームドア駅の車掌の基本動作は違うのもあるし。

>>580
図面上のルート見ててもそうなってるね。
現状、水を撒いてる清掃工場脇の左カーブは
あんまり改良されないままで、それを抜けると緩く右にカーブして川をアンダーパス、
更に緩く左にカーブして山手通りの真下に入る。
大深度じゃないから地権者と折り合いつかなかったのかも知れないけど、
いくら何でもあの線形はないわーと思う。

元町・中華街⇔川越・蔵の街（川越市を改称）

>>566
> 田園都市線〜東武本線の直通の時もそうだったけど
> どう見ても南側沿線(東急)民が望んでいない直通だよな

半蔵門線なり、副都心線を、南側からは使わせろ、
北側からは使わせない、なんていうことが、通るのか？

北側から都心区間の地下鉄という利便性の高い資源を
有効活用する、南側からも同じ、結果として北側から東急にも
直通するというだけのことであって、３社直通をのぞんでいない
なんていう東急沿線の声があったとしても、それは通らない。

少なくとも田園都市線の東武乗入れについては、半蔵門線
乗り入れはしても東武には行くなという主張がされるのであれば、
それはエゴでしかない。

山貨ホームが便利になるんだよな？

品川ナンバーの噂
東京のナンバーで唯一バカにされないナンバー
品川ナンバー欲しさに車庫飛ばしをお願いする人間も多い
足立ナンバーの噂
通称「ゲソ」。足立の足→ゲソということで
民度の低くさは日本一、特に足立区民は何をしても許されるナ
ンバーだと自覚している
全国に知名度が有り、ニュースで事件・事故が放送されると「
また足立か・・」は日常茶飯事
２ちゃんねるの車板に、必ずって良い程足立ナンバーの馬鹿さ
をほめ殺しするスレがたつ
練馬ナンバー（おまけ）
昔、このエリア出身の泉麻人も半ば自虐的にネタにしている。
どんな高級車やスポーツカーもこのナンバーをつけるとたちま
ち庶民的な車と化す、みたいなことを言っていた。都内で一番ダサいナンバーと言われているらしい
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88
ナンバー地名別人気ランキング---1番は「品川」、「湘南」は3位

自分のクルマに付けたいナンバーの地名ランキングで、トップは「品川」、
2位が「横浜」で、開始当初人気だった「湘南」は3位にとどまった。
4位は「神戸」、5位は「大阪」、6位が「京都」の順だった。

調査地域別では、首都圏では「品川」、「横浜」、「湘南」の人気が高く、
関西圏では「神戸」、「大阪」に次いで「湘南」が3番目に人気だった。

http://response.jp/article/2003/12/11/56274.html

直通になれば渋谷からの着席率が激減するのは明らか。デント渋谷なんか昼間でもなかなか座れない。

今日は暑さのあまりにレールが曲がってるから日吉通過ですかね？

副都心線・西武　東武直通になった場合に
ホームで途中停車駅はって流すのかね？

現行の東横線内でも言ってる途中に電車来てるのにｗそれか省いて
〇○線直通　急行　〇〇行きだけの放送になるのか・・・

田園都市だと渋谷から各駅に停車で凌いでるけど　東横・副都心・西武　東武で
停車駅いちいち案内するのもなー

>>582
自分も図面を見るまでは、都バス用地などを使って
山手線を越えた後のカーブが緩和される
(既存線から大回りして直接、明治通りに入る)
と予想したんだけどなあ。
まさか、既存線の通り進んで並木橋付近でＳ字カーブするとは思わんかった

まあ、曲線改良した所で渋谷側はすぐ駅だし、代官山側は急勾配に曲線だらけだから時短効果はたかがしれてるからな。

>>581
東横線（新）渋谷かな。
（新）渋谷は田都の渋谷のことだけど。

田都と統合するんだろ

最近使ってなかったから気になったんだけど横浜駅周辺の元線路跡地ってどうなったの？
NYは貨物専用高架線を緑溢れる歩道？にして素晴らしい使い方してたけど横浜もあんなようになってほしいな｡

>>594
横浜市にそういうのを期待しちゃいけない・・・。

田都の渋谷駅は
（田）渋谷じゃないか？

新玉川線の時は(新)渋谷で、キップも地の色がブルーだったのが懐かしい。

>>590
気付かせてくれてサンクスサークルK!w

× 山手通り
○ 明治通り

俺は、渋谷(営)の地下じゃなくて、
最強線をアンダーパスした先での緩和で考えてたわ。
チョンイル新聞販売店の辺りの地下を通る感じで。

>594
横浜駅は横須賀線ホーム拡張用地に。
渋谷側は新西口ビル建設用地。

西口ビル建設予定地より向こうは緑道として整備完了。
横浜〜桜木町間も歩道・駐輪場として整備予定だが進んでない。

支障無い限り既存をほぼそのまま使えば良いんだ!
横浜市は贅沢体質なんだよ!!

東上沿線民の悲痛な叫びを聞き給え。
東横線沿線民も東横特急の東上乗入れに協力してくれ。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342618424/l150
---------------------------------------------------------------------------
【注意事項】
「東横特急の渋谷折り返し」「和光市〜小竹間の急行全廃」を繰り返し主張し
副都心線急行利用者、特に東上線からの直通利用者を目の敵にする奴は
副都心線開業に際してダイヤが公表された当時から
関係スレで足掛け4年以上にわたって延々と暴れ続けている練板四駅利用者こと“練板厨”です。

持論が非現実的であろうと論理破綻してようと全くお構いなしなのでマジレスは一切通用しませんし
移動端末から書き込んでくるのでIDがその都度変わりますからIDあぼーんが効きません。
練板厨を弄り倒して遊びたいという一部の変わり者以外は
専ブラ使いならレス透明あぼーんするか脳内で練板厨の存在そのものを消去するかして完全スルーを決め込むのが無難です。


…なお、恐らく>>5以降でこの注意喚起を東上民バージョンに改変した練板厨の涙目反撃があると思われますｗ

>>595
そうなのか…
あんな近未来都市みなとみらいを作りあげて、たんぼからビジネス街になった新横浜を見ると期待しちゃうw
>>599
横須賀線は2面3線にでもするのかな？
なんだか高層の駅ビルになるみたいだね｡
横浜ー桜木町は進んでないのか…景色いいし歩道端にBARとか元鉄道施設だからミニ東急鉄道博物館とか作ってほしいね｡

>>602
新横浜は篠原口行ったらどこの田舎だよって感じだけどなw
南側の再開発は見事に頓挫してるし。

>>602
横須賀線はホームを拡張しただけ。2面3線には相鉄側の設備が干渉する。

>>599
桜木町駅構内跡地には8500系と9000系をを1編成展示して欲しいね

>>603
それはよく言われてるねw
ただ反対側はデカイ駅ビルが出来たり整備されたオフィス街とマンション街、街の拡として横アリ、日産スタジアム、ラー博なんかあって立派だと思う｡
そこに東急が繋がって東急が開発に加わればいいのにね｡
篠原口駅前をタワマン街とかね｡
>>604
ありがとう｡
あの変な形の広いホームで完成なんだ｡
それで足りるって事かなJRは｡
相鉄は地下に行ったらスッキリすると思ったけど地下はいっぱいだもんね｡

>>603
名古屋だって太閤口と言うか地味な商店街が続く西側の一帯の東側との落差は、
新横浜と同じような落差だぞ。
もちろん篠原口の方がはるかに未開発地で有るのは言うまでもない。

>606
新横浜は東急でなく西武だけどね。利権握って開発したのは。

土人埼玉県民死ね

こんな感じだと相互直通後事件が起こりそうだな・・・・・・・・

そいつは内弁慶だからこんな所で粋がっているわけ。
心配無用

>>611
俺は神奈川と相互直通の別沿線の埼玉民だが
見た目以上に精神障害者多いからなぁ・・・・・・・・・orz

東急はとっくの昔に埼玉と強くつながってる。
すでに三本も直通路線があるんだぜ。
今更埼玉直通が一系統加わったところで騒ぐのはおかしいわ。

>>612
よう、エセ埼玉県民

日吉→(*・e・)ﾋﾟﾖ市
でも
松尾由美子(*・e・)は湘南台(SFC)ﾋﾟﾖ♪

副都心線との直通は良いが肥やし臭い東武や西武との直通は反対。
日比谷線は20m7両に変えれば問題無い。

8/1の神奈川新聞花火大会は通常ダイヤかな？
昨年は新高島への通勤特急・急行の臨時停車も行われなかったね。

ちなみに、臨港パークへ入場するには今年も2000円徴収するらしい。

>>607
名古屋駅の西側はB地区だったからだよ、仕方ない。
信じられなければ、ちょっとぐぐってみ?

BだかKだかはよく分からんけど
去年名駅近くの物件を漁った時に
なぜ駅西のほうが家賃が安いのか不動産屋に尋ねたら
治安が云々と言ってた。

>>617
ニコタマ花火の臨時ダイヤはリリース出てるから、特になさそう。
まあ、平日だからこれまでも大した増発はしてなかったけどね。

埼玉→大宮（横浜に余裕負けｗｗｗ）

神奈川→鎌倉、逗子、辻堂、茅ヶ崎（美しい湘南）
　　　　大都会横浜、川崎
　　　　観光名所小田原
　　　　
神奈川＞＞＞＞＞＞＞埼玉＝東京神奈川に住めない負け組

東京にちかいことだけが取り柄の埼玉県民ｗｗｗｗ

さいたま市は合併しても川崎と人口かわらんのか・・・ｗｗｗｗ

>>607
格差という意味で名古屋駅出したんだろうけど、新横浜篠原口の過疎っぷりと比較するのは
さすがに失礼という物だ。新横篠原口の場合出口があるだけで何もないに等しいだろ

篠原口にエスカやビックカメラや河合塾があったら…

新横浜って何だよ
横浜で新幹線乗れないのかよ
めんどくさ
大宮よりひどいじゃん

【社会】 東急東横線が新横浜に　　また相鉄線から東横線へ乗り入れ、都内へのアクセスが便利に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1342757235/

駅前に商店街すらなしというのはびっくらこくよなやっぱｗ

埼玉って前にみのもんたの隣県バトルで千葉と戦ったら余裕で負けたよね

房総や湘南のような綺麗な海はおろか海すら無い
そこで山の自然になるわけだが、秩父は箱根に太刀打ち出来ない状態
さいたま市より狭い川崎市に人口で敗北
さいたま新都心よりみなとみらいの方がイメージが上

なお地震でやられる模様

神奈川最強だわ　東横線だって神奈川のものだしｗｗｗ

埼玉は民度が低い

>>624
さらに言うならば、名古屋の太閤口はバスターミナルもある。
バスターミナルが移転する前からもタクシーが停まっている。

>>623,624
スレチだが篠原口をセブンイレブン右の小道を新幹線の高架下沿いに進み
ファミマで右に曲がると区画整理されたビル街に出る。3〜4分位

まあ篠原口前を再開発する位なら、駅前でバブル崩壊から塩漬けになっている土地を
なんとかしろよと思う。もったいない。

今年中に副都心線乗り入れしろよ！

>>618
おかげで、平成の大合併前は
面積の小さな自治体がいっぱいあったよねｗ

副都心直通はガソリンカーだけ来ていいよ

副都心線が東横と直通すると志木まで乗り換えなしの電車も出来る。
数年後の湘南台直通が実現すれば、東急は慶應ネットワーク路線
になることだね。

>>635
埼玉とか西尾張とか平野が広がっているところになるほどちまちました自治体が多かった

>>638
全然合併も進まないし・・・
大阪や東京多摩地区も同じだけど・・・

なんかさいたまさいたま言ってるのって神奈川県民ばっかだな
東京の人はどうでもいい感じ

うんごぶりぶりんこ！！！！ﾄﾞﾋﾞｭﾋﾞｭﾋﾞｭﾋﾞｭﾄﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾌﾞｯ！！！
ﾄﾞﾘｭﾙﾘｭﾙｳﾘｭﾘｨﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯｯ！！！！あへあへうんこまん！！！ぶりっちょ！！！
ケツの穴からﾄﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯﾊﾞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗＷＷＷＷ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＷＷＷｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ？？？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？？？？？ 　　　　？？？？？？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なお、まにあわんもよう

>>640
そりゃダ埼玉とバ神奈川の醜い争いだからさ

>>640
埼玉県人は兵庫県と比較するのも好きだぞ。
そういえばどこかのスレで野田線主要駅の乗降客数と、
阪神特急停車駅の乗降客数の比較をやっていたな。
もちろん野田線の方が多かった。

>>643そいつ、ただバカなだけだと思う

>>644
確かに最後は鉄スレとは関係ない、繁華街自慢とイノシシ攻撃になっちゃたったなｗ

東京・渋谷駅で地下鉄副都心線との相互直通運転を予定している東急東横線。
実は路線の南側でも新たな直通運転の計画が進んでいる。順調にいけば2019年にも、渋谷駅から日吉、
新横浜駅を経て相鉄線とつながるという。相鉄はＪＲにも乗り入れする予定だ。
ますます広がる首都圏の直通運転。その歴史と功罪を探った。
■相鉄がＪＲ湘南新宿ライン、東急東横線と直通に
横浜駅から電車で西に15分ほどの場所にある相鉄本線西谷（にしや）駅（横浜市保土ケ谷区）。
東海道新幹線が走り抜ける高架の下で、鉄道路線の新設工事が行われていた。近く、トンネルの工事も
始まるという。どんな路線ができるのか。相鉄に聞いてみた。
「西谷駅からＪＲ湘南新宿ライン、東急東横線に相鉄線が乗り入れるための路線です。
東京都心部への乗り入れがない相鉄にとっては、悲願でもあります」。相模鉄道プロジェクト推進部の
清水正勝係長は力を込める。
計画によると、相鉄本線は西谷駅で都心に向けて分岐する。そこからＪＲ東海道貨物線の横浜羽沢（はざわ）駅
（神奈川区）にかけて、新たに地下を通る線路を設置する。新設する羽沢駅（仮称）から先は地上に出て
東海道貨物線に乗り入れ、武蔵小杉駅のあたりで横須賀線に分岐し、さらには湘南新宿ラインへとつながっていく。
「既存の線路を利用することで、工事費を大幅に圧縮できた」と清水係長。西谷駅から羽沢までの新路線は
2015年に開通の予定だ。東急との直通運転は、ＪＲ線への乗り入れ後に行う。西谷駅から羽沢までの新路線を、
さらに日吉駅まで延ばす計画だ。今のところ、新横浜と新綱島（ともに仮称）に途中駅を設け、
日吉から先は東急東横線・目黒線と直結する見込み。いずれも地下を通る。
新横浜では東海道新幹線、横浜市営地下鉄と乗り換えができるようになる。新設する新綱島駅は東横線綱島駅から
少し離れた場所を検討中。東急との直通は2019年を予定している。
http://www.nikkei.com/content/pic/20120720/96958A9C93819499E3EAE2E0838DE3EAE2E5E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2-DSXBZO4380244016072012000001-PN1-56.jpg
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1802Q_Y2A710C1000000/

>634
本当はこの8月から秋には乗り入れできる予定だったのに、
わざと東急が遅らせたんだよ。東急の意向だと他社関係者が言ってたから。

優等列車が早く10両になれば、我等はどんなに楽になることか。。。

階段は少ないし増えるわけではない。ホームは激狭で便利二なるわけねーだろ。
横須賀線横浜ホームがうらやましいな。

埼玉県民哀れｗｗｗｗ
千葉と同レベルｗｗｗ

代官山ホームの地上部分に渋谷に向かって下がっていってる鉄骨があるな
あれが地下化後のホームの基礎かな

優等列車が早く10両になれば、ラッシュ時がすごく楽

648は、ニートか無職老人

実情をしらないオマエがだろ。

副都心渋谷は狭いから東横渋谷の客もあのホームに詰めるとなると
そうとう渋滞が起きるだろうね。
無駄に列作るエスカレーターと狭い階段で速度ガタ落ちのとろいやつ。
バスのほうが渋谷の乗り換え楽になりそうだな。

F渋谷は2〜3両分、代官山方に移動して、その部分に階段と改札ができるんじゃないのか？
まあ、それだけで混雑が解消できるわけではないが

代官山側にヒカリエ２改札が出来るけど、地上への出口はこれ以上増えない

横浜地下ホームはひどすぎる。上り側はキケンだ。
延伸部もひどすぎ。
横浜は地上で気持ち良く広いJRと比較すら不能。

>655　無知男くん乙

吹き抜け中央ホールからJR方面への出口ができる

>655　無知男くん乙

吹き抜け中央ホールからJR方面への出口ができる

したがって、JRへの乗り換えは中央改札経由が最速となる

どっちにしろ今より遠く不便だろ。

地上部でそんな工事してたっけ？

地下から見てください

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201207212004283c814.jpg

東急池袋線

副都心渋谷は地下から地上が行ったり来たりして大変。
無駄な移動がある気がする

ホント不便になるよ。
光絵なんてロクな店ないし。

スカイツリーは行ったけど、光絵は行ってないなぁ

直通したら光絵から横スタまで楽々移動出来るな

横浜DeNAベイスのGMもご満悦ｗ

>>496
畑電が18両旧型車置き換えを計画しているみたいね、
その車両は形式不明だが中型車のため東急1000系の可能性が高いとされている。
それに東横線ホームドア設置となればもう日比直は廃止に追い込まれるな、
朝ラッシュ時日比直減便が続き1000系余剰車が伊賀に譲渡されたりしているもんな。

特に多摩川はホームドアの必要性が高いね、
2回も車椅子が転落する事故が起きているぐらい。
今は列車が停車しない部分だから柵で何とかできているが、
急行が10連になればそこも停車する部分になるだろうし。

>>663
いまだって階段を一旦上ってさら下るか、下って上らない限りは
山手線に乗り換えできないし、ルート次第では階段のみ

それが便利というのなら、副都心渋谷のほうがもっと便利になるぞｗ

↑コイツに何か言ってやってくれ。

がんばれー

>>623
名古屋が失礼なら代わりに原宿を比較に出そう。
原宿の臨時改札口は家すらない密林。
しかも改札口が使えるのは年数回。
新神戸も北側は山林だらけ。
原宿や新神戸に比べれば住宅があるだけマシw

>>662
ｷﾀﾜｧｰ

毎日のようにやってくれれば、見に行くのも楽なんだけどなぁ。

>>662
西武東横線・・・・・・・・・けっこうしっくりくるなあ

>>671
開発出来ないところと比べてどうする

副都心線なんか期待するほど需要なさそうな気がするが？もうちょっと日比谷線直通に目を向けて日比谷線のトンネルでネックの部分を３社で改良して２０ｍを通して欲しいなぁ。

東急9000はどうするんだろうね

一応地下鉄直通対応しているけど試運転していないからな……。

東横からは全車撤退じゃないの？
全部大井町に行くのか、それとも他に用途があるかは知らないけど。

>>675
やるならメトロだけで銀座線の新車よろしく台車にギミック仕込んだ車両走らせるぐらいが精々じゃないか？
東急も東武もそんな手のかかる車両は入れたがらないだろうから片乗り入れになりそう。

>>674
新横浜も地権者と対立していて開発できないわけだから、
自然要因か人為的要因かの違いはあっても
開発できないという点では同じだと思う。

渋谷は地下深く乗り換え不便。今なら山手には1分だぜ。
新宿だってターミナルじゃねーし、西武東武方面に用がある奴なんて少ないだろ。
こんな望まれない乗り入れはないな。
横浜ホームも田都渋谷の二の舞だし話にならん。

新宿に用がある場合の大半が、どこかへの乗換だという発想しかできない人が
何を言っても無駄なんだよな〜。

>>680
人も多く1分では無理
むしろ、それでもJRを選択することにこだわるのか？
東京23区ならメトロ、都営の路線網のほうが充実している

新宿に用がある場合の大半が買い物などというかわいそうな人に何を言っても
無駄なんだよなあ。

あんな急カーブで乗りづらいホーム、エスカレーターもない階段、耐震補強してるのかしてないのか分からない、狭くて天井低くて汚い階段があのままだなんて。

ま、そんなこと、我らが東急はしないんだけどね。

そもそも､
東急は副都心線と乗り入れするんだろう？
新宿や池袋方面へ行く人や､西武池袋線､東武東上線から東横線への利用者なんて､ほんの1･2割くらいでしょ｡
無駄な金使ったな｡

そうだね
プロテインだね

新宿区なんていまさら凋落した場所にわざわざいかんだろう。

>>685
文化会館→ヒカリエもそうだったけど、現ホームや東館を耐震補強するより建て替えた方が効果が高いとの判断だろ。
ちょうど、副都心線の計画があったから、工事ヤードという餌で新駅ゲット。
10両化対応しなきゃならない直通は副産物でしょ。

副産物ｗ

言うに事欠いたとしても、巨額の銭を投入している一大事業を、『副産物』とはよかったなｗ

>>688頭がお花畑で幸せそうだね。羨ましいよ。

まあ、頭がスイーツな東急のことだから、駅を地下化して土地を生み出す開発が主で、
直通はバイプロダクトなのかもな。考え方として。

祐天寺と東白楽の青写真ﾏﾀﾞｰ?

東横線ユーザーは渋谷駅が非常に不便になり、
一部の埼玉県民だけが東横線直通の恩恵を受ける
不憫だなあ

http://2nd-train.net/4-topic/201207/0367.html

東急池袋線

>>695
ｷﾀﾜｧｰ

見に行きたいね。

>>685
2019年以降は東武西武から元町・中華街より
新横目当てで相鉄直通列車利用者の方が多そうな気がする。

国際試合や大物アーティストのコンサート開催時はさらに混雑すると思う。

>>693
東横線ユーザーの中で渋谷駅を利用しているのは一部に過ぎず、
他のユーザーは10両化の恩恵を受けることになる。

>>696
試合とかコンサートがあるごく一部の日・時間帯に混むだけだと思う。
あそこは基本的にオフィス街で、ふだん観光客が行く場所は
ラーメン博物館くらいしかないよ。

認定されたぞ
機械遺産Mechanical Engineering Heritage ステンレス鋼製車両群（東急5200系と7000系）
http://www.jsme.or.jp/kikaiisan/data/no_051.html

>>683
少なくとも、新宿から都心側に行くのに、新宿で乗り換える必要性が、
東横線沿線民にどれだけあるのか？

そして新宿から郊外側へ行く需要が、東横線沿線民にとってどれだけ
あるのか？

そういう、東横線沿線民にとっての新宿乗換需要（一般論としての
新宿乗換重要でなく）を比較対象としたなら、新宿という街への直通を
重視することが非合理でなのは明らかなんだけど…

「鉄ヲタはネタレや看板列車にしか興味ないんだろ」
って言われても、このスレだと納得できるな

日吉民にとって、急行で通しでいけるのと、目黒線急行で武蔵小杉まで行き
対面接続で特急に乗れるのとどっちの方が良いのかな？

副都心線直通すると、ちょっとした事で遅れ、利便さからもっと乗客増えるんだろうなぁ。
満員の通勤電車苦手な人からしたら悩みの種。

新横の篠原口の残念さはそろそろ何とかして欲しい

>>703
何か問題あるのか?

>>703
原宿の明治神宮口に比べればはるかに良い。
【篠原口】365日営業、人家有り
【明治神宮口】年に数日営業、密林で人家すら無い。

新神戸も北側は建物が殆ど無い山麓。

ネ申様が住んでるんだよ！

>>706
我が国大和民族は八百万神信仰。
たから新横浜のトイレにもトイレの神様がいる。
神様がいるのは原宿だけでは無い。
もしアナタが日本人で無い異民族か共産主義者だったら、
八百万神信仰は否定しても構わない。

夏休みだな。バカばっか。

↑ルリちゃん？

東急東横線と東京メトロ副都心線
相互直通運転の開始日が２０１３年３月１６日に決定！
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/120724-1.html

りりーすきた！！！


東急東横線と東京メトロ副都心線
相互直通運転の開始日が２０１３年３月１６日に決定！


４．運行計画
朝夕の通勤・通学時間帯は約３分間隔で直通運転します。また、平日・土休日ともに渋谷駅始発の下
り列車を毎時４本設定し、渋谷駅から横浜方面に乗車されるお客さまの利便性にも配慮します。

（２）東横線と東京メトロ日比谷線との直通運転
東横線・東京メトロ副都心線の相互直通運転にあわせ、現在東横線と相互直通運転を実施してい
る日比谷線は中目黒を始発・終着駅とし、東横線は全列車渋谷方面行きとなります。

（３）菊名駅始発の上り列車
菊名駅始発上り列車は、渋谷・副都心線方面行きとして以下の本数を設定します。
■運転本数
（平 日） 朝：４本／時 、 昼：２本／時 、 夕：４本／時を設定
（土休日） 終日：２本／時を設定

５．編成両数
直通運転開始日から、特急・通勤特急・急行は１０両編成（一部の列車は８両編成）、各駅停車は８
両編成で運行します。

日比直逝ったああああああああああああああああああああああああああ

日比谷線との直通運転

絶対許さん！！！

断固反対！！！

厳重抗議！！！

撤回せよ！！！！！

日比谷線との直通運転廃止

　絶対許さん！！！

　断固反対！！！

　厳重抗議！！！

　撤回せよ！！！！！

ホムド全駅設置フラグきたあああああああああああああああああああ

現状本数的に、昼はこんな感じ？

特急：<川越市-元町>2本、<飯能-元町>2本
急行：<志木-元町>2本、<石神井-元町>2本
各停：<和光市-菊名>2本、<石神井-元町>2本、<新宿3-元町>2本、<渋谷-元町>4本

ん、こうか。

特急：<川越市-元町>2本、<飯能-元町>2本
急行：<志木-元町>2本、<石神井-元町>2本
各停：<和光市-元町>2本、<和光市-菊名>2本、<新宿3-元町>2本、<渋谷-元町>4本

まとめると

元町中華街⇒渋谷（この区間特急）⇒和光市（この区間急行）⇒東武東上線・森林公園行（この区間各駅）
元町中華街⇒渋谷（この区間特急）⇒小竹向原（この区間急行）⇒西武有楽町線・伊能行（この区間快速）

あとは渋谷止まりがどういう扱いなのかが記載されてないけど、おそらく各駅停車かな

東急の要望で、新宿三丁目に引上げ線つくったのだし、
渋谷折り返しは、新宿三丁目まで延長すべき。
税金の無駄遣いだ。

一度に大量の下車客がいると、渋谷駅は大混乱だ。

東急線内だけだと、日比直が無くなってその分が渋谷行きになって
増便も減便も無いみたいだね。特急・通特・急行が
直通前提の10両運転となってるから、渋谷止は各駅でほぼ確定。
結局、菊名発は残るから菊名発がますます微妙な存在に。

特急・通勤特急・急行は一部8両編成って書いてあるから
渋谷止まりの特急・通勤特急や急行も残るんじゃないか

菊名発が残るとは以外だった
そしたら菊名止まりあるんだよね？

>>721
早朝や深夜に運用の都合で走る数本があるだけでしょ

>>722
その部分は記載されてないけど、元住吉発が多くあった時代に
元住吉止もあったから残る可能性は高そうな

意外っつーか特に朝夕は減便となったら猛反対が起こるだろ
日吉駅の完成で直通をまた日吉発着に戻そうとしたら
大倉山や菊名が猛反対したって話だし

やはりな、このスレで副都心線と運転本数が違うから
渋谷始発は毎時あるよと言ってきたがやはりあったな
各停の菊名止まり菊名発、元住吉での通過待ちあるな

直通の部分はだいたい予想通りとして
焦点となってたのは主に日比谷直通の廃止かな
自分は廃止でもいいと思うけど、これがなくなって困る人ってこっち方面に通勤の人？

>>721
基本的には全部直通だろ
早朝深夜朝昼夜のダイヤの変わり目とかにあるだけじゃないのか?

渋谷〜菊名の18本/h維持（渋谷〜中目黒は増便だが）に対し、渋谷始発は4本/hてことは、副都心直通は14本/hになるのか？

あ り が と う 日 比 谷 線
〜2013 3/15

これで湘南新宿ラインとガチ勝負になる区間も出てくるだろうけど
遅延まで湘新ライン並だけは勘弁して欲しいな・・

副都心線のほぼすべての列車が東横線・みなとみらい線と直通運転するほか、副都心線内を急行、東横線・
みなとみらい線内を特急とする速達列車を日中時間帯に15 分間隔で運行し、乗り換えなしで横浜駅から新
宿三丁目駅までを最短32 分で結び、横浜エリアから副都心（渋谷・新宿・池袋）エリアへの利便性が大幅に
向上します。

とあるから、特急は折り返すことは無い。

>>729
なるよ
と言うかリリース読めよ

>>733
pdfのほう見てなかったわすまん
となると新三〜渋谷は列車間隔が5分切るのか、大勝利だな

日比谷線直通が始まったのが1964年だから49年で歴史に幕が閉じられるのか。
やり方によっては残すことも出来たと思うけど、残すデメリットの方が大きかったのかな。

日比直廃止分の毎時2本は新宿三丁目折り返しとか？

そういえば4000系が出してたオレンジ快速はどうなるんだ？

>>734
副都心線は平日だと全時間帯において2本ぐらい増便になるね
そんなに需要があるのかどうかは知らんが

西武もキターーーーーーーー！
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/07/24/20120724soutyoku.pdf

>>735
今後広域化でダイヤの乱れを考慮すると日比谷線直通は切るしかないからな

>>736
3丁目折り返しはほとんど無いような気がする
そうじゃなければ、渋谷止まりを作る意味が無い

東武行きと西武行きはそれぞれどれくらいの振り分けになるの？
振り分け次第では、その種別が大増便になりそうな感じがするけど
かなりの割合で東武の各駅方面になるのかな

Y500系の飯能行きや森林公園行きが見られたらいいけど8両だからまずないか…

ベイスターズのラッピングして西武球場前に乗り入れる所が見たい。

現状の副都心線ダイヤだと和光市止まりが半分以上あって
西武区間の石神井公園止まりも1-2本/ｈあるけど
これらが全部森林公園行きor飯能行きになるんだろうか

現行通り、西武線と東上線直通はほぼ同数で、あとは全て和光市発着になるんじゃないのかね

>>746
ってことは

渋谷行（おそらく各停）
新宿3丁目行（おそらく各停）
和光市行（各停or急行）
飯能行（特急）
森林公園行（特急）

の5種別になるってことか
上に書いてくれてる人がいるけど

現状の本数より増えた分は新三止まりかと
副都心線方面なら新三止まりでも問題無いしそうじゃないと有楽町線との兼ね合いが

>>747
東横線の特急は渋谷から副都心線急行になって飯能行き（西武線内快速）、川越市行き（東上線内普通）

東上線内普通って何か違和感あるな。
最速達は特急・特急・急行って渡り歩いてきたんだから東上線内も急行かそれ以上にしろよっていいたい。
横浜〜川越の新規需要って悪くないと思うんだけどな…

2012年7月24日
平成25年3月16日（土）から相互直通運転開始
副都心線と東急東横線・横浜高速みなとみらい線がつながります
http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120724metronews_soutyoku.pdf

>>750
東武東上は元々有楽町方面がメインで
副都心直通はおまけだからやる気が無いらしい

特急→急行→普通の三段落ち

朝ラッシュに渋谷折り返し設定とか大丈夫かよ
ホームパンクするんじゃないか？

>>752

東上線スレ覗いたらまったく同じことが書かれてたｗ
そうらしいね。
副都心線開業時の池袋流出にずいぶん危機感持ってたしね。
経営上しかたないのかも。

日比直廃止最悪だよ
大震災起きて中止になれ

>>750
正直距離長すぎて直通の意味は無いと思うよ
西武だって急行じゃなく快速だしね
小竹向原から途中通過駅は5
和光市方面の行く副都心線急行の通過駅は4
実は大して変わらんのよ

朝ラッシュの渋谷折り返しは、せめて新宿3丁目まで行って、
乗客を千代田線、丸ノ内線へ流すべき。

>>757

あ、ごめん、俺が頭悪いだけだと思うけど

小竹向原から途中通過駅は5
和光市方面の行く副都心線急行の通過駅は4

の説明をもう少し詳しく教えてくれ。

ただ、距離が長すぎて直通の意味がないというのはちょっと疑問だな。
東上線内優等なら横浜エリアと川越エリアの流動って土休日なら結構いけると思うんだけどな。

>>752>>755
ちげーよ
有副直通を東上線内優等にしたら、川越のほうから池袋まで利用する人はそのまま直通に乗るだろ
そうすると、東武の運賃取り分は和光市までになる
だから直通は優等にしないんだよ

湘南新宿ライン対抗ということを考えると東上線にも急行は是非とも運行して貰いたいものだが

東上線と競合してるのは埼京線快速

>>760

たしかＴＪライナーの設置もそれが動機なんだっけか。

>>761

湘南新宿は東上線とは被らないと思うけど、急行は運行して欲しいよね。

日中の渋谷折り返し4本は急行かな？

それで有料特急の話は開業時にはこなさそうだな

>>764
10連を渋谷折り返しに使っちゃもったいないだろう。

>>766
一部は8連らしいけど。

>>767
日中は全て10両

>>759
すまん、「和光市方面に行く副都心線急行の通過駅は4」な

西武方面に行く副都心線の急行は西武線内は快速になるわけだ
小竹向原を出ると新桜台、練馬、石神井公園、ひばりヶ丘と停まる
そこから先は各駅に停まる
通過駅は中村橋、富士見台、練馬高野台、大泉学園、保谷の5駅

でさ、東上線方面に行く副都心線の急行は東上線内は普通になるわけだ
でも東上線に入る前に小竹向原を出た後副都心線内で
氷川台、平和台、地下鉄赤塚、地下鉄成増の4駅を通過して和光市に着く
もちろんそこからは各駅に停まる

結局、通過する駅の数はひとつ違うだけ

理解できた?

急行を渋谷折り返しにするとこのダイヤ改正で売りにしてる横浜から新宿・池袋方面に一本で行ける本数が1時間あたり実質4本になるから急行の渋谷折り返しは望み薄かも

あ〜、そういうことね。
理解できた。ありがとう。

>>756
大震災が起きて、日比谷線に甚大な被害が出れば、復旧の際に20m対応に出来そうなのに…
と不謹慎なことを考えてはいけないよなぁ…

そうなった場合、東横普通が中目黒から日比谷線に入ってしまうんだろうけど…
東武と東急の絡みが、ただでさえ直通開始で一層複雑になりそうだがw

澁谷が田都・東横で同一駅になることで、東急線の運賃体系も多少変わるのかなぁ
運賃面での「澁谷・中目黒問題」も起こるんだろうね

東急的には渋谷に人を向かわせたいという思惑もあるかと

東武もキターーーーーー！
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/9e67f9298f0c2a004a27615807b6cc25/120724.pdf?date=20120723185709

>>772
渋の字だけ旧字体なのは何か意味あるのか?

>>775
特に意味はありませぬm(_|_)m

>>775
アスペルガーの傾向があるんだろうな
不謹慎だと分かってても発言をセーブできない辺りにもその兆候が見受けられる

各停は新宿三丁目折り返しっていうのはやめたのかな？

渋谷着発便は新宿三丁目まで回送？

西武は飯能だけでなく西武球場前まで行くんだな
東横副直ダイヤスレにあった東急が西武を説得して増発させたというのは本当っぽいな

渋谷着発便は、渋谷の中線（多分南行き）折り返し

日中に菊名発着のかくｔ・・・とは書いてないか。
でも日比直の代替だから各停だろうな。

日比谷線直通運転廃止したら、銀座など都心直通なくなり、沿線地価が下がる

　断固反対！！！

>>783
ほーっほっほっほっほっほっほっほっ！！！

>>777
その兆候についての説明もう少し詳しく教えて

日比直を廃止しても東急車の運用だけ残る可能性ってあるのかな。
検査は引き続き鷺沼なのかな。

>>785
http://www.meihin-kyushu.com/mall/choko/img/title.gif

　　　　　　　　　　　　　　　{／　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　∨-=ミﾏ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　 /　　　　　　　　　 ヽ　　 　 ∨i{　/}　 }}
　　　　 　 　 　 　 　 　 /　　　 　 /　/| : /　　　　 　 　　 　 　 i:　　　　　∨/　ﾉﾘ　 /⌒)
　　　　　　　　　　　　 /ｲ 　 　 : /　⌒ト |　　　 /|　 ∧　 　 　 |:　　　　|､＿_,彡 　 ｛　 ⌒）　　　　　あと8ヶ月で
　　　　　　　　　　　　　 |/　. : : :| :/ 　|　l　　 |/　　/⌒ト､:/∨:!:　　 　 |/: : : ハ　／￣￣　　　　　東急東横線・みなとみらい線と
　　 　 　 （⌒ヽ 　 　 　 ﾚｲ: : : : 〃⌒心八　│　∨ 　 | :/＼| :　　　　 | : : : : : |　　　　　　東京メトロ副都心線・
. 　 　 　 　 ヽ 　ヽ、　 -、:|: :|: ｲ{{. ｉ_ノ:.:ﾊ　＼|　　 　 　|/ 　 :|/　　 　 厶L:_:｣_:ﾘ　　　　　西武池袋線・東武東上線の
　　 　 　 　 　＼　 `（　 }八八ハ. 弋いソ　　　　　＿＿　　 /　　　　 ,: : : : : | 　　　　　はっじまるよー
.　　 　 　 　 　 /　 ⌒ヽ ∨　: : :j（//)　　.　 　 　 ⌒¨¨~ヾ /: :　　　 / : 　　リ
　　　 　 　 　 〈 　　´￣）　 |　: ｛ 　 　 　 　 　 _　　 　 (//) : :　　　/ : :　　 |　　　　　　アッカリーン！
　　　　　　　　 '　 　 '⌒) ｝ｉ|　: :丶　　　 ｢　　　｝　　　∠／: :　　 / : : :　　 |
　　　　　　　　　'.　　ノ´　{八　: :∧＼　　　 __ノ　 　 　 / : : :　　/ : : : :　人|
　　　　　　　　　　　 　 　 ｝　＼厶:∨::＞　 ＿,,,...　　´/: :／| 〃丶:∧: :/
　 　 　 　 　 　 ／〉　　　∧ ／｛:::|｢::::::::::::::::: ∧　 　 /／　/|/::::::::::＼|/
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>>787
そう・・・(無関心)

>>786
今後も鷺沼だと思う、千住の検修機能廃止しちゃったし
なので中目黒の東急とメトロの連絡線は残したままだろう（錆取りﾏﾝﾄﾞｸｾで撤去→鷺沼への回送ルートは北千住から半蔵門線周りもあり得なくはないけど）

しかし約半世紀続いた地下鉄直通、全国的に見ても地下鉄〜郊外私鉄の廃止は初という歴史的展開だな

桜木町を平気で廃止した東急だから
日比谷線直通の廃止なんて屁でもないだろう

>>790
このレスを思い出した。

ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1334401968/172

屁でもないなら、実入りか？

>>790
でも03系って、半蔵門〜旧新玉川走れたっけ？たしか03系の方が車体幅広かったような？

え、日比谷直の銀座、六本木を捨てて埼玉と直通って
詰んだな、東急東横線

銀座、六本木を捨てて新宿を取ったと考えればよいのでは？
埼玉なんか誰も行かないだろ

>>735
俺が生まれた年だ。

>>793
逸見、逸見です

>>791
乗降人員第8位だぜ､桜木町｡

>>796
新宿って言っても、確か少し外れてるんでしょ
沿線価値とかブランドを大事にする東急にしては意外だわ
不動産や大弱りだな

>>800
本来的には新宿駅の方が外れてるんだけどな
まあそれ言っても意味無いけど

中目黒での対面乗り換えは引き続き可能だし
日比直廃止されてもそんなに不便じゃないかな、とは思う

公式に
東横線各駅から新宿三丁目や池袋まで
　　乗り換えなし
　　　例（１） 横浜駅 ⇔ 新宿三丁目駅
　　　　　　　　３２分、４２０円（大人片道）
　　　例（２） 武蔵小杉駅 ⇔ 池袋駅
　　　　　　　　２５分、３８０円（大人片道）

ってあるけど、湘南新宿から客取り返せるのかね。
横須賀線武蔵小杉開業で小杉駅の乗降客１万５千人ＪＲに奪われて
起死回生になるのか。

おいおい､
｢渋谷折り返しなんかねぇよ｣とデカい口叩いたバカ居たよな｡
名乗りあげてみw

>>761
東武「（…池袋からJRさんに乗ってもらった方が儲かるから嫌だ）」

西武線内快速とか舐めてるだろ　快速急行にしろよ

03->>802ｵﾒ(意味深)
行きは空いてる始発、帰りは疲れてるから直通。

ところで、直通開始後女性専用車の号車は変わるのか。

>>804
私にございます

>>754
東急のリリースでは
”渋谷折り返し”でなくて、
渋谷行き・渋谷発着・渋谷始発となっているから、
渋谷新駅で方向を替えるとは限らず、
東横線方面から新宿三丁目行きから折り返し
渋谷まで回送して渋谷始発なんて方法もある。（その逆パターンも）

>>803
あれは湘南新宿ラインより横須賀線の影響の方が大きいと思う

>>803
小杉〜池袋とか、通勤定期だと
とてもじゃないけど太刀打ちできないけどね。

日比直廃止、渋谷乗換は不便に、
おまけに直通しても定期代は割高に、
で、よくもまあ通勤がますます便利に！
とか言えたもんだなw

>>810
そのためにメトロがわざわざ乗務員用意するなんてｱﾘｴﾈｰ

散々日比直廃止はないとか渋谷折り返しはないとか騒いでた奴www

まあ前にも散々言ったが、日比直の役目はとうに終わっとるわな
東横線から日比谷線への利用は、中目黒で対面乗り換え、しかも全部始発ということで着席率が増える
しかも人の流れも4番線から3番線への一方通行になって、ホームの混乱も解消出来る
日比直廃止、万々歳だな
あとは特急の中目黒通過が復活すれば言うことなし！

新宿や池袋に行くのに湘南新宿ラインと東横で迷う局面ってあるんだろうか。
想定されるのは横浜と武蔵小杉辺りだろうけど。

しかし、東急はなんで大金かけてこんな投資をする気になったんだろう
「東横線各駅から所沢や川越まで乗り換えなし」って無理がありすぎ
やっぱり政治的な圧力とかなのかね

>795
銀座はともかく、日比谷は目黒線〜三田線でも行けるし、六本木は目黒線〜南北線で行ける。

719 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/07/24(火) 15:20:59.61 ID:mAdg2TpY0
東急の要望で、新宿三丁目に引上げ線つくったのだし、
渋谷折り返しは、新宿三丁目まで延長すべき。
税金の無駄遣いだ。

一度に大量の下車客がいると、渋谷駅は大混乱だ。
758 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/07/24(火) 16:34:29.90 ID:mAdg2TpY0
朝ラッシュの渋谷折り返しは、せめて新宿3丁目まで行って、
乗客を千代田線、丸ノ内線へ流すべき。

>>816
一番迷うのは横浜〜武蔵小杉（を含む南武線沿線）の移動の時かも。

>>727
正にその通勤してるけど、
今、既に直通の数がこれだけ少ないから、
帰りに極々たまに座って帰れるのより、
行きに中目でちょっと待つだけで座れる方が上回るかな。

震災後に直通を一時中止してた間と、
今とを比べてみてて、つくづくそう思う。

中目黒で、北千住方面への直通が、
ダァ幅分位だけ桜木町寄りにズレて止まるイミフなののせいで、
ホーム上が混乱するのもなくなるし、せいせいする。w

菊名折り返しなぜ残したんだ・・・
元町中華街まで全部直通しろよ

>>817
早く渋谷を開発したいからだろ。

日々直はパンク寸前の東横線渋谷口から客を逃がす目的があった
目黒、大井町線など、バイパス路線が他にもできたのでお役御免になったというところか

それにしても、津田沼直通みたいに、朝夕だけでも残すメリット／選択肢はなかったのかね

俺の渋谷も開発してくれ

>>809
お前は嘘つきだw

>>823
渋谷の開発だったら、今でも十分成功してるんじゃない
わざわざ、埼玉から人引っ張ってこなくても、都内南西部、神奈川県民だけで
十分ペイするでしょ

>>824
日比直だけ規格が違うのが大きいな

>>820
私の会社の人、京急沿線から南武線沿線の通勤で東急利用だったが
一人は横浜駅地下化で横浜からトカ線川崎経由に鞍替え
もう一人は横浜から横須賀に変更しようかと言っている

>>827
んなこと俺が知るかよw
まあ貪欲なんじゃないか？
超高層を6本建てるって並々ならぬ意欲だぞ。
それに際して現渋谷駅が邪魔とか？

現渋谷が動かないと百貨店を建て替えられないらしい

大きなリスクを払ってでも新宿や池袋に進出するというのは
東急にとっては夢だったのだろうよ。ＪＲとの全面戦争は相鉄直通でもさらに続くね。

>>830
ごめんなさい、別に貴方を責めてるわけじゃなくて
今回のプレスを見て東急や沿線住民のメリットがあまりにも？？？で
どっかの圧力なのかなとおもっただけです。

大きなリスク？
東急にとってどこがリスクなんだよ
リスクはお前の中だろｗ

お前の個人的な都合を東急のリスクとかって、どんだけ自己中なんだよｗ

03系が消えると思ったら、もしかして向こうの9000がやってくるの？
特急のスジ乗れるのかよ。

>>824
ぶっちゃけ、東西線〜JRの直通ももう要らないと思う。
あれのせいで緩行のダイヤがめちゃくちゃだし、中野の構造もアレだから、快速が杉並三駅に停まっているという風潮がある。
数年以内に大改革がありそう。

1000系はどうなるんだろう？

>>834
現東急渋谷駅を捨てて地下5階に行くというのは大きな賭けだよ。
それに近いことを横浜駅でもやって、それで成功しているとは言い難い現状だし。
ましてや、その跡地にライバルである湘南新宿ラインの駅が来るのだから余計に。

>835
東武は50070がメインになるんじゃない？　9000は極力スピードのいらない有楽町線方面に突っ込むなどして。

>836
地方私鉄行き。　18m3扉の狭軌車両はほしがる会社がたくさんある

>>837
まあ、ヒカリエ改札から新駅ビル全部に直結させるんだから問題ないんでないの？

日比谷線側は車両足りるのかね？
東武直通も減ってるからどうにかなるのかな。

東急の方が本数多いし、湘新は蛇窪の問題解消が難航してるから
これ以上の増便は当分難しい。自分は副都心線直通したら東急使うつもりだけど
単純な利便性だけで行ったら湘新の方が上かもね。

>>818
六本木一丁目は六本木の中心と随分離れているがな

クビになる1000系を欲しがる地方私鉄が多そうだなw

>>838
ならいいんだけど・・・
せっかくならVVVFに統一してもらいたい。

>>790
北千住から綾瀬への「日比谷線専用の」連絡線があればいいのにね（棒）

この前の冬、朝に弘南鉄道乗ったけど、朝限定の車掌付き４連だった。
しかも走行中、乗務員室のドアを開けて蝶番をとんかちで叩いてた。
たぶんドアぶっ壊れてんじゃないかな。完全に閉まらなかったようだし。

そういう会社なら欲しがると思う。

あ、ドアはホームから出入りするドアのことです。
若いアンチャンだったけど、妙に手馴れた叩き方だったｗ

個人的には、弘南鉄道で走る１０００系を観てみたい。

東武9000と西武6000の性能が問題になるとしたら特急よりも急行だな
特急は1分遅くなってるけど、横浜の停車時間が伸びてるだけっぽいから、ダイヤ的にはそこまで変わらなさそうなんだよね

>>842
一回ならともかく、あの坂を毎日上り下りとか拷問に近いww

特急中目黒通過にならないかな

今さっき田園調布を発車した06Kの車掌は、
なんで学大で発車ベル鳴らさないでいきなり閉扉したんだ?

降車する人を避けてた兄ちゃんが閉扉に気付いて慌てて乗って、
しばらく挟まれたまんまで可哀想だった。

>>850
日比谷線直通が無くなる以上それはありえない

菊名止・菊名発の電車は将来的に相鉄との直通電車に充当されるみたいね。
相鉄の東急直通線は、朝ラッシュ時東横線直通4本、目黒線直通10本と
記載されているのと一致する。

>>835
東西線〜JRはJRが新車入れてから10年もたってないので当分は廃止にならないだろう
ホームドア設置もなさそうだし

日比谷線直通用の車両はどうするのだろう?
引き続き菊名折り返しの列車で使用?

>>817
東急が政治に圧力をかける事はあっても逆はとんと思い当たらない…

有馬氏ね

朝、明治神宮前から横浜方面の特急もしくは急行は座れるだろうか

>>822
ゆくゆくは新横浜直通に仕立てるためにスジを残したじゃないかな。

>>842
六本木心中に空目

>>855
廃車だろう
んで地方私鉄に売り飛ばし

>>853
新横浜始発分の方じゃないか？(これも毎時4本)
相鉄沿線から渋谷まで各停はしんどい。。。

>>821
ダア幅分だけずれて止まるのは始発利用者が並んで待てるようにするためだね。
ホームダア設置前の和光市や、重層化前の北千住でもやってた。

9000系が残りそうだな

LEDにして副都心線対応にするのか？
8両だからメトロ対応すれば大丈夫なはず

>>863
ATO積めんの？

>>856
って事は東急の経営判断で六本木、銀座を捨てて、
所沢、川越直通を選んだってこと？

>>865
じゃないの？
日比直が盛況だったならともかく、日中は閑古鳥が鳴く有様だったわけだし

実際には日比谷線使いたい人でも
朝ラッシュ以外は、特急→中目黒乗換えの方が便利だったから
仕方ないんじゃない。使う人が多かったら、もっと反響も大きかったと思う。

東横線、副都心線と直通運転に　日比谷線との直通終了へ

東京メトロなどは２４日、渋谷駅での副都心線と東急東横線との直通運転を、来年３月１６日から始めると発表した。
副都心線は埼玉県西部を走る東武東上線、西武有楽町・池袋線とも直通運転を行っており、
埼玉県西部から横浜方面が乗り換えなしで結ばれることになる。
同時に、東横線と日比谷線の直通運転は終了する。

東京メトロや東武鉄道によると、直通運転の開始で、東武東上線の森林公園（埼玉県滑川町）から
副都心線を経由し、横浜高速みなとみらい線の元町・中華街（横浜市）までの８８．６キロが結ばれる。
副都心線の池袋や新宿三丁目から横浜方面に向かう乗客は、渋谷駅で地下５階の副都心線ホームから
地上２階の東横線ホームまでの移動が必要だが、不要になる。
標準的な所要時間は５〜１０分程度短縮され、池袋―横浜が最短で約３８分、川越―横浜が約７８分になる

http://www.asahi.com/national/update/0724/TKY201207240426.html

>>855
つ1012・1013F
機械遺産が走る路線へ行くんじゃない？

東上民だけど9000系は01f除いて全部東急に行けるよ
元町·中華街等の行き先ももう出せるようになってるよ

まあ、朝はどんどん減便されて渋谷行きに置き換えられ、日中も毎時4本あったのが半減、しかもガラガラじゃあ仕方ないね。
切り捨てるには今しかないだろうし。

>>855 >>869
某私鉄みたいに、8両ということで渋谷折り返しの各停に使う可能性があるかも・・・

>>872
東横のホームドア整備スケジュールは1000形の嫁入り先の動向に左右されるのか

>>872
中目黒にホームドア付けるって発表あったから無理でしょ

そもそも渋谷がホームドア完備な訳だが…

菊名始発は目黒線急行を延長でよかった

>>861
相鉄と渋谷は関係ないだろ、埼京線の間違いか、目黒線だろ。
川越行きと川越市行きを同じ車両で走らせるのかよwww武蔵小杉ではＪＲに埼京線川越行き、東急に東上線川越市行きが走るだろうからな。

>>833
優等の10両化って相当メリットがあるんじゃないかと。

>>837
横浜駅の利用者が20万台前半から30万代前半まで10万人くらい増えてるので、
それなりに成功してるんだと思う。桜木町の利用者が10万弱だったから、
以前横浜〜桜木町で乗っていた人の分は丸々増えてる計算になる。
あと東横線のホームがなくなったことで駅ビルの再開発ができるようになったというのもあるかも。
MM線の工事が始まった頃から既に駅ビルの建て替えは計画されていた。

>>

相鉄はスレ違い、埼京線か目黒線で。

渋谷駅の切替は１５日の終電後にやるのか数日前に済ませるのか
現渋谷駅はいつまで使うのかこれから気になるところ。
あと、１６日以降に現渋谷駅を開放しての開業記念イベントにも期待。

この会社のダイヤパターンを見る限り、
急行が副都心線に入らないとか8両急行がバンバン走るとかはあり得ないと思うがな
急行の設定本数はケチりつつも効果的に使おうとしてる節があるし。

ラッシュ時にある目黒線のムサコ行き急行みたいな感じでそういう列車が数本出来る可能性はあるだろうが、
基本的には副都心線に入るだろうし8両の列車は有無を言わさず各停にするだろう。

>>880
事前に切り替えなんてして渋谷駅さばける訳ないじゃん
そのためにダイヤ組めと？

>>880
何のためのSTRUM工法なのよw

>>878
横浜はみなとみらい線の通過人員がすべてカウントされてるから水増しだよ

>>884
千代田線綾瀬はどうするんだい？
あの駅に通過人員なしで40万人以上の客いるのかい？

>878
横浜駅の利用者が10万人くらい増えてるのは、
みなとみらい線直通を含んでるからですよ。

東急の先見性の無さによる社会的損失は看過できん。

東急の要望で、新宿三丁目に引上げ線追加でつくったのに、今さら渋谷折り返しとか抜かしあがる。
税金の無駄遣いだ。
東急に全額費用負担させるべき。

来年の今ごろには東武のイモっぽい電車が走ってるかと思うと胸熱

しかしあれだな、首都圏で新たに始める遠距離直通は横須賀総武以来JRも私鉄もどいつもこいつもみんな横浜市を目指すな　来なくても良いっつーの　w

2019年度以降は菊名始発が相鉄から来る電車に変わると予想。

カミサンが早くも伊勢丹・タカシマヤ・ヒカリエで買うものリスト作ってやがる

>>890
相鉄からの直通は新横浜、新綱島経由で日吉接続じゃないか？

何人か書いてたけど、恵比寿、広尾、六本木、銀座への直通をやめるとはね
間違いなくデメリットだけど、直通やめることによるメリットの方が
大きいと判断したんだろうな
結局18メートル車の制約だよな

日比谷線と直通するときは東武が20m車を薦めてたのにそんなことも聞かずに東急は18m車でゴリ押しで採用させて
それでいて一方的に直通運転を切る東急はずいぶんと身勝手だなｗｗ
残された東武にとっても18m車と20m車が混在させられて迷惑な話だよ

日比谷、大手町、丸の内などのビジネス街を捨てたんだな。

以外と目黒線から三田線直通利用客が増えたりして、
または、明治神宮前乗り換えの千代田線が増えるかも。

現状、菊名で大勢降りちゃうよね？
>横浜が成功してるとは言えない
桜木町時代に較べ、倍加してる様な…。

>>895
日比谷線から千代田線、丸ノ内線に乗り換えていた分が
日比谷直通から副都心線乗り換えに
日比谷は三田線経由、大手町は半蔵門線経由、
銀座は銀座線で

西武、東武がすでにあるから
暴動対策として渋谷と中目黒発着のダブルルートパス出すかな

まあ中目黒は相変わらず対面乗換が便利だから、
東横-日比谷線利用者はそのままのルートを使い続けるんじゃないの。

>>897
西武東武とちがって渋谷も中目もラッチ内になるから、
経路指定なんて知らない一般客の「使い分け」が発生しそうな予感

都心部へ早い時間に外回りに出掛けなくちゃならない場合、渋谷へ行かない直通は比較的空いていて重宝する。
今後はどうなる？

>>894
あれは当時の営団も18m推進だったぞ
なぜか東急ばっか槍玉に挙がるが

2両編成で､ﾊﾟﾝﾀが隣り合った写真を見て吹いたw
>開業時

>>898
パスモなら問題ないし

東武・西武から来て中目黒で降りるときに
メトロ運賃しか収受できないってだけでしょ

定期の話だが？

>>893
恵比寿、広尾は中目黒からの所要時間も短く、着席にこだわる必要が無い
六本木は東側なら南北線、西側なら明治神宮前乗り換えで乃木坂
銀座は三田乗り換え東銀座か、新三乗り換え丸の内線

どの道、都心を目指すジジババ需要は先細りと見越しての決定だと思うがね

あれ菊名の引上線 長さたりる!?

20m8両までしか入れない
10両の折り返しは渋谷方に新しく作った両渡り使うと思う。

だから通常時の菊名折り返しは8両しかやらなそう

3月16日で決まりか。

毎時4本渋谷の下りホームに上り終着が着くのか。
狭いホームやコンコースが溢れ返るな。

東急がここまで新宿に固執するとは意外だな。
刺激を求めて新宿チームでのプレーを希望したかw

>>895
都心方面は目黒線→三田線に流れてくれた方が、東急としても得策という判断でしょう
日比谷線直通をやめたからといって都心方面を捨てたわけではないだろう

>>862
やってる理屈は分かるんだけど、利用者に周知されてないからなあ。

>>905
「以外と」って何以外と?
文章ミスって切れてる?
まさか「意外と」って言いたいの?
「ふいんき」ネタじゃないし、今さらそんなネタな訳ないか。

>>910
小田急・京王・西武とガチバトル!!…まさかw

>>912
>>862
代々木上原みたいにホーム上に始発、次発、小田急直通と3種類びっしりとカラフルに線を引くべきだったな
あそこまでのやりようは一度行って見ると驚きだぞ
あれなら誰でもわかるわ

>>909
菊名折り返しは優等じゃないから8連だよ

>>884
> 横浜はみなとみらい線の通過人員がすべてカウントされてるから水増しだよ

？

桜木町利用者が、みなとみらい線直通（通過）人員に置き換わっと考えて、
その数が同水準だと言っているわけで、水増しじゃないと思うけど。

敢えて言うなら、みなとみらい〜元町・中華街でプラスの要素がある分は
水増しと言えなくもない。でもそういう底上げ要素も加味して、桜木町を
やめてみなとみらい線直通を選んだわけで、除外しないと水増しだとは
言い切れないね。

渋谷がメトロ管轄駅だったら東横線内折り返しはなかったかもねw
菊名始発は8両メトロ車の新宿三丁目行きでいいんじゃないか。

日比谷線直通より全部渋谷までいってくれたほうがいいだろ？
日比谷線は対面乗り換えだから直通にこだわる必要なし

>>905
銀座なら日比谷から徒歩のほうが早くないか?

>>918
たしかに。東急線から乗り換えなしで日比谷線各駅に行けなくなるけど、混雑時間帯は中目黒で数本待てば確実に座れるようになるのは良いと思う。
それにしても地下鉄で直通運転自体を廃止って日比谷線−東急線が初じゃない?

3月15日確定か　日直乗り納めしておこう。

>>837
> 現東急渋谷駅を捨てて地下5階に行くというのは大きな賭けだよ。

現東横線渋谷駅・東急百貨店東横店は、現在の建築基準法には違反していて、
駅を今の位置で使い続けたままでは東急百貨店の建て替えなどのテコ入れが
できない。

いまの位置から駅をどこかに動かすとすると、可能な場所の選択肢はそんなに
あるわけじゃない。仮にいったん代官山発着にでも区間短縮しておいて、その後
建て替えがなった渋谷駅に戻れればいいのかもしれないけど、そんな案は
現実的じゃない。

東横店の建て替えを可能にするためには、東横線を副都心線渋谷駅に
乗り入れるしかなく、いったん直通したならもう地上の渋谷駅に復帰することは
無理だろう。

そういう条件のもと、渋谷の顔である東横店を朽ちるまま放置するリスクと、
地下化のリスクを比較すれば、前者の方がより大きなものという判断なんだろう。

ということで、地下化のリスクを覆い尽くすくらい、渋谷の再開発に力が
入ってくるのは、ある意味では必然。

1000系も全て4000番台で置き換え決定か

田園都市線の5000系導入再開はいつになるのやら

>>921
葬式厨がはびこるから落ち着いて乗るなら今のうちがいいかもね

かまぼこ屋根もあと8ヶ月くらいか。

昼間は毎時、
特急×４・急行×４・各停×１０(うち菊名発着×２)だろうけど、

特急×８・急行×２(菊名発着)・各停×８にしたほうが、増収＆運用の効率化に繋がると思う。

>>922
せめて銀座線の駅をヒカリエに持って来れれば

菊名以南民としては菊名折り返しはメトロ車でやってほしいわ。
東急の車両の方が綺麗で好きだ

夕方の女性専用車両を東京メトロや西武･東武にまで波及させるのだけはやめてほしい。

>>923
朝が3分程度の間隔になるようだから1000の代わりは来ない
今後入る4000の本数を考えると優等増発もない。
現行ダイヤから日比直分を間引いて終了。

>>930
朝の上りは時間24本、うち4本は渋谷折返しね
流石に日比直分の間引きは死ぬ

>>912
誤爆？

>>930
リリース嫁
日比直の置き換え分はちゃんとある

>>931>>933
すまんよく見てなかった

>>926だけど、
勝手にダイヤを妄想してみたｗ

渋谷発車時刻(毎時)
特急 00 ※渋谷始発
各停 01 ※元住吉待避有
特急 06
急行 09 ※菊名行き
各停 10 ※元住吉待避有
特急 15 ※渋谷始発
各停 16
特急 21
各停 25 ※元住吉待避有
特急 30 ※渋谷始発
…以下繰返し、30分サイクル。

>>935
アホ
メトロのプレス１万回読んで出直して来い

便利よくなるぞ〜
神宮前→上原・下北方面
三丁目→丸ノ内線・都営新宿線乗換

ブクロが近くなるな。

時代遅れなザギンやノウエを捨てて
ナウでヤングなジュクやブクロを選んだのはまさに営団だな

これから来年にかけて、メトロ03と副都心関係の試運転の絡みを撮影しようとするマナーの悪い撮り鉄が出てくるかな？
ホームで三脚立ててるヤツがいたら、ソイツを撮影しようかな。

>>927
東口ロータリー上になるからヒカリエにほぼ直結じゃない？

>>936
プレス、メトロも東急も読んできたけど!?
何がおかしいか説明プリーズ。

菊名行きが無くなるなんてメシウマ
あれのせいで10分も待たされるんだよ

菊名行きは残るぞ。北千住、南千住行きが渋谷方面行に変更になるだけで

>>935
>副都心線内を急行、東横線・みなとみらい線内を特急として運転する速達列車を日中15分間隔で運転。

とあるんだから素直に東横特急は4本だろ
特急8本なら東急はそれを大々的にすでに宣伝するはず
で、もはや急行の意味がなくて急行停車駅が暴動起こすぞ
確かに8本でも間違ってないが、特急や無理やりな急行スジから各停が逃げ切れないだろ
京急じゃないんだから

まあわかった上でのレスだと思うが

日々直用1000系が9000系並みに車内更新されてない理由が分かった。

>>944
よく読みなよ
Zu/VCnIQOは実際のダイヤ分かってて書いてる
その上で、自分の意見を書いてる

>>944
まず、スジ的には可能。

じゃあ渋谷折返しの毎時４本は各停で確定なわけ？

メトロのプレスにはメトロ線内の列車についてしか書いてあるわけがなく、メトロが関与しない渋谷折返しが優等であっても別におかしくはないと思うんだけど。

妄想なんだからプレスとかソースとか関係ないもんね
透明あぼーんするから自由にやってください^^；

最新版東京23区ランク
(品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
千代田区(品川)、中央区(品川)、港区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、世田谷区(品川)、文京区(練馬)
＝＝＝＝＝ ミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(練馬)、北区(練馬)、江東区(足立)、台東区(足立)
＝＝＝＝＝ ロークラスC class ＝＝＝＝＝
中野区(練馬)、豊島区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝ エセ東京D class ＝＝＝＝
江戸川区(足立)、足立区(足立)、練馬区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)

渋谷〜菊名の折り返しは1000系だったりして

最後の大和撫子（東急東横）が包茎インポ（副都心）に処女膜
奪われるのかｗ

副都心、東武、西武だけでお腹いっぱいなのにさらに新横浜繋がって相鉄がくるなんて凄すぎw
東横側からは新宿直結はいいとして池袋、東武、西武沿線繋がるのは全く意味ないけどな｡
個人的には新横浜出れるのが１番嬉しいかも｡

ID:Zu/VCnIQO
↑こいつ、日吉通過厨だろ。


>>946
わかってないじゃん。

>>950
菊名折返しは原則、副都心直通で間違いないと思われる。
新宿三丁目止まりか、小竹以遠まで行くのかは分からないけど。

日比直がなくなって困るのは、始発の一番の目安である菊名行きが
が消える北千住だったりする。虎視眈々と着席チャンス伺ってる連中も多い。

*0分始発、*5分直通って覚えてるからあんまり関係ないわ

>>945
日比谷線直通向け7000系が出なかった理由も解った

>>950
渋谷駅のホームドアに対応出来るのか

終点の渋谷駅ではドアが開きませんので窓からご降りください
またご降りの際は梯子から足を踏み外さないようご注意ください

直通運転発表があったが、
ダイヤも昨日発表されたが実際の時刻表を見せて欲しいですね。
東横特急を増発して欲しいですね。
あと朝ラッシュ時、渋谷駅付近上りは列車渋滞するかもね。

今度は目黒線と相鉄線の直通運転も考えて欲しい。

>>910
新宿進出は東急の悲願
>>952
菊名から歩けよバーカ

>>827
埼玉から渋谷に引っ張って来るのは東急じゃなくてメトロ。
東急の狙いは耐用年数の過ぎた東横百貨店と文化会館の建て替えと、東急建設を潰さないこと。
結果的に一部の客は新宿に奪われるがしゃーない。

目黒線ってこれから発展するの？

>>887
全時間帯において直通本数＞現行の副都心線本数なので、
新宿三丁目折り返しが設定される可能性はあるな。
(漏れの予想では現・日々直運用のもの。)

>>894
ちなみに日比谷線は当初
「東急は8両必要だけど東武は6両でい〜やww」と
八丁堀に東急用の引き上げ線を作ったうえ、北千住〜茅場町間は6連対応だった。
当時、東武は6両だったけど20m車だったので、これではパンクは当たり前。
結局出戻り工事(延伸対応もしていなかった)になり、八丁堀の引き上げ線は使わずじまい。

東横特急、東横急行はほぼ副都心線直通で各駅停車が一部渋谷折り返しか？

>>965
和光市行きか石神井公園行きになるんだろ

新宿追分駅廃止したあとの京王新宿駅が東横線新宿駅予定地だったらしいからな
地下鉄乗り入れな上に3丁目とはいえ新宿直通とは五島慶太も天国で泣いてるんだろうな

はたして五島慶太が天国にいるのかという

渋谷地下ホームに切り替わったら
日比谷線−中目黒−東横線−渋谷−副都心線または半蔵門線というルートで乗ったとして
正規のルートで判別されるのか、全部東京メトロ使ったと判別されるのかどうなんだろう？

>>969
そういうのは安い方に合わせるしかないわな

>>969
今でも東武−メトロの北千住経由と押上経由で同じことが起こってるね。
どういう扱いをしているのか知らんけど。

ふつうにやすい方で残金ひかれるだけ
それ以外にどうしろと？

現状の東急でも、二子玉川−半蔵門線・永田町・南北線経由−大岡山みたいな経路で
東急のみの最安運賃で減算しているわけだしし、いまさら>>969が疑問に思うこと自体が不思議

>>968
強盗だけにw

>>970

＞安い方に合わせるしかない
でも、東西線の直通に限った話だけど総武線方面−西船橋−東西線−中野− 中央線方面だと
東西線経由のほうが安いけど、西船橋の中間改札通らない限りはJR経由で計算されているよね。

>>972
例えば中目黒−新宿三丁目は
東横、副都心経由で280円
日比谷、丸の内経由で230円
普通に考えて多くの人が選択するルートの方が運賃が高い
けど、それでも安い方でひくのかな？この場合、東急が丸損になるけど。

>>976
中間改札作りまくる以外に対処法ないじゃん

横浜まで直通運転発表したが
現状で横浜折り返しってムリじゃね？

>>978
だからそのまま元町まで行くわけだ。

ちょっと前まで保谷駅を通るバスが全て天神山で折り返していたようなものだな。

>>976
たとえば北千住−メトロ錦糸町は
東武・押上経由で320円、千代田線・大手町経由で230円、
ほぼ100％の人が東武経由だろうけどメトロのみの230円で減算している。
中間改札がない限りは、どれだけ利用者が少ないルートであっても最安で計算するルール。
（>>975のJR〜東西線〜JRの直通電車利用時は超イレギュラーの計算方法）

>>981
客の立場としてはそれしかないけど、電鉄会社間
での収入調整とか無いのかな？
巨費をかけた事業で損を誘発するのもせつないな。

次スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343210288/

>>982
東武−半蔵門線直通の際にこの話題を取り上げた新聞記事によると、
メトロ側から一定額、東武に配分されるとの記述があった。
ただ、そういった調整をどこまでやっているかは分からない。
現状でもメトロ−東急は3ルートあって、利用経路より安い運賃が引かれることも
珍しくないけど、そういった調整を全部やっているとは考えにくい。

東横特急は東横急行を東新宿で追い抜く。

渋谷を境に２つの定期を持ってる人はどうなるんだろう。
（JR〜東横、メトロ完結の２枚など）

>>984
なるほどね。結構どんぶり勘定なのね。

>>986
その組み合わせの定期で、渋谷で改札を出ずに、東横とメトロを乗り換えると、
下車駅で自動改札が通れず面倒なことになる
JR単独定期と、東横〜メトロ連絡の2枚に変えたほうが無難

どうでも良いけど日吉厨はどうしたのかな？

>>989
書き込みブロックされたんだろうな｡
ブロックした方､またヤツが出現したら宜しくね!!

>>989

>>935,>>953

渋谷発着って…。北参道方に引き上げ線あったっけ？
到着は下りホーム着？副都心乗り継ぐには階段越えるわけ？

>>992
>副都心乗り継ぐには階段越えるわけ？

手前で乗り換えれば良いだけだが

>>992
発着は4番と5番を交互に使うんじゃないか？
だから渋谷止まりは、接続を考慮しないと

>>993
代官山...

>>995
代官山は6本ある副都心直通各停に乗るしかないんじゃないか？
渋谷止まり各停に乗って、階段経由乗換だと人ゴミにまみれて、
すぐ後からやってくる次の特急急行に間に合わない可能性がある
代官山は時間2本増発されるからそれで我慢してくれということだろう

>>991
いや、人違いだからｗｗ

それより、過去スレで
渋谷始発の特急ができるって書込んだ人はドコへいった!?
日比直廃止が確定した今や、
平行して話題になってたそっちも実現する!?
…って勘繰ってるんだけどｗ

しかも特急増発って言っただけで、強く否定してくる輩がいるから尚更。991は中の人!?