東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 101

前 東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 100
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332042288/

東武鉄道運行情報
http://www.tobu.co.jp/

日比谷線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html

半蔵門線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html

関連　>>2-6

>>1乙2ゲト

乙

日比谷線相互直通開始50周年まであと2週間だね。

で、何も発表ないけどまさか何もやらないとかないよな。

東武浅草駅の４階以上が１１月に新たな商業施設としてリニューアル。

なにが入るのだろう？松屋？それ以外？

>>1 ＜ 感謝 m(__)m

>>4
館林発みなとみらい号の運転とかやったりしてw

>>5
ホテルって噂があったが…違うだろうなあ

>>8
商業施設とだけ、発表してるね

ダイソーかユニコロだよ、きっと

松屋は松屋でも牛丼チェーンじゃね？
へいお待ち牛丼一丁！と浅草の駅表示下に居れるとかｗｗｗ

そそっかしくてお人好し
ちっとも美人じゃないけれど
お袋の味 牛の味
湯気の向こうに笑顔が覗く
ヘーイヘイヘイ牛丼一丁！
たよりにしてるよ、ね♪肝っ玉牛さん

1乙！

リニューアルしてない100系の座席結構くたびれてきてるね

>>8
わざわざレバント東京のライバル増やすようなことはせんだろう・・


まあ何やらかすか分からんのも東武クオリティーだが。

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ 　開業まであと1週間
　∪　　ﾉ
　　∪∪　東京スカイ首ツリー

受けてると思ってんのかね

半蔵門線永田町駅の平河町方面出口深すぎ。
-36Mくらいか。

ネｚヅカラちゃんと仲間たちは
スタンバイＯｋのようだね

そういえば車内のスカイツリーPR放送が5月22日開業から
開業まであと7日に変わってたな・・
車内放送もカウントダウンなのか

社運賭けているだけまぁ必死だなと。

>>11 ﾏｼﾞﾚｽすると松屋は牛めしだから

小田急線の特急ホームにはジュースサーバー？があるらしいね
東武も浅草はそういう場所が微妙な場所にあるタリーズしかないから微妙…

東武緩行線（日々直）におけるT車の自動音声の女性は、
東武急行線の自動音声の方と同じ方ですか？

そうです

>>25
ありがとう。

音声では言ってないが案内はそのままだな。
http://i.imgur.com/BFxSq.jpg

>>27
半角ｶﾀｶﾅwｷﾂｲwｾﾏｲw

この列車は、東武スカイツリーライン、とうきょうスカイツリー方面、浅草行きです。
押上スカイツリー前・大手町方面は次の曳舟駅でお乗り換えです。
毎度「誤乗車」ありがとうございます。

>>28
新越谷で乗り換えられるアノ路線には
ATOS化で種別表示部に「武蔵野線内各駅停車」って無理矢理突っ込んだんだぞ

それにくらべたら半角ｶﾀｶﾅで「押上(ｽｶｲﾂﾘｰ前)」なんて可愛いものだ

>>29
あれはヒドいよなｗ

都内が混むので
茨城千葉埼玉の田舎者は
東京に来ないで下さるかしら
地元で働いてればいいのよ
田舎者は！

引きこもりには分からんだろうが、それじゃ世の中成り立たんのだよ・・・

>>31
東武スレでそれを言ってもね
東武の東京った足立区じゃん・・

台東区、墨田区は足立区と併合し東京は全部で21区になることが決定しました。

これにより浅草や上野、そしてスカイツリーも足立区になります。
住宅地はもちろん商業地にも恵まれたバランスの良い行政区に変身します。
また生活保護受給者も現在23区での1、2位が一緒になることで、国内最大規模の生活保護受給者を持つ区になります。

かーさん、バルサンもっといで。

押上は新とうきょうスカイツリーに改名だな

>>34
足立ならまだいいが、スカイツリー区とかに改称しそうで怖い。
南アルプス市なんて例もあるし。

>>37
デムパ区で

>>34
墨田区民だけど北側の旧向島区(鐘ヶ淵、東向島、八広)はお荷物だから足立区にあげたいよ。
北部の人間は錦糸町より北千住に買い物に行くみたいだし、本所区と向島区が合併したのは失敗だったな。

ttp://mytown.asahi.com/saitama/news.php?k_id=11000001205170004
意外とスカイツリーラインって慣れてきたよね
毎度のこと東武は頭おかしい名前とか付けるけどある程度定着してるのはすごい

どうだろ、Ｅ電よりはいいんでねーの

人間の慣れって恐ろしいよな。俺はむしろいつ廃れるかが気になってるが

>>23
北千住にもジュースサーバーがあるのだが、
あの場所では、ジュースサーバーを買って
東武特急に持ち込むのは、説明が難しいと思います。

>>39
東武鉄道の社歌を解釈すると、そうは
ならないので、仕方ありません。

宇都宮線と似たようなもんだから、そのうち慣れる。

明日から走る浅草〜北千住の臨は何本くらいあるの？

さっきカワイイ男の子の股間をモミモミしてあげたら膨らんできたのよ
カワイイわー
って、あたし、男ですう

>>44
東武宇都宮線とJR宇都宮線の
誤乗が懸念されている。

>>47
誤乗車するのなんて猿ぐらいだろw

沿線の道路と交差する高架橋に書かれてるのは伊勢崎線のままなんだよな。
あそこもスカイツリーラインにしてくれればさらに沿線に定着する。

>>45
kwsk

http://www.hi-net.zaq.ne.jp/yousan/room2-3-11-2-e-osaka00020s.jpg
こういう写真を見ていると戦前のほうがデザインセンスが上な気がする。
池袋駅もレトロ調に建てなおして欲しい。

The足立は墨田と台東を吸収合併する

間にある荒川はどうすんだよ

セタで車両点検
キカス〜キコヤで追い越せないから不便極まりないな。

第1ポーこねー

列車妨害処置で遅れとな

列車妨害って　具体的には何があったの？

投石だってよ

窓ガラスが割れたとかなんとか
ひどいな

東上名物の投石が伊勢崎線へも行ったか

>>58 サンキュー
投石か。ガキの仕業か

とりあえず東急8500とメトロ8000は実績のあるインドネシア仕様にすれば大丈夫だな。

伊勢崎にもタワーに替わる何か立ててもらって名称変更してもらおう

北千住1番線の接近装置だけスカイツリーラインの青ステッカー貼られてないな

全部いっぺんにやるわけではないのはわかるけど、
もうすぐスカイツリー開業なのにやる気があるのかないのか分からんもんだ

横浜市のほうのイセザキはなんかおしゃれなイメージがあるけど

あっちのイセザキのほうは「伊勢崎オート」とか「ミスター・ポーゴの地元」とか、ガラの悪いイメージしかないな

あの〜、「いせさき」なんですが。

>>65
伊勢崎=ミスター・ポーゴ、鉄板だね。

http://www.mbs.jp/news/jnn_5032267_zen.shtml

武里団地標識よじ登り坊や最近見ない

>>69
踏切よじ登り坊やは居たけどな。

今日朝7時半ごろせんげん台で50050が上り副本線にいた
準急中央林間表示なのに誰も乗ってなくてドア閉まってるしなんだと思ったら投石か…
いつどこへどうやって動かしたんだろ

>>71
後ろから２or３両目のガラス１枚割れてた。ビニルとガムテープで応急処置

良くけが人が居なかったな。
50050はガラスが飛び散らないのか。

犯人は売れないホスト風なちゃらいＤＱＮって噂だよ。

半蔵門線住民だけど、東武沿線は春日部駅と西新井のせいで暗く感じるよ。
あのふた駅が高架化で綺麗になれば、沿線全体として、綺麗にまとまって越谷や新越谷も際立つと思うんだけどな。

北千住はもっと暗いじゃん

>>76
北千住は綺麗だろ
私鉄の中でもトップクラスの出来栄えだと思うけど

北千住はラッシュ時に日比谷線に行く電車の窓を
駅員が外から開けてくれる親切な駅

北千住は3Fホームは明るいけど、1Fホームは薄暗い
お隣のJRホームよりマシだけどｗ

>>73
割れ方としては自動車のフロントガラスみたいな感じだな
尖った破片にはならない様だけど粉々になる
http://twitpic.com/9m645j

当該は東武50053F C4774T列車らしいね

>>80
怖すぎ
東武の社員もドン引きだろうな

北千住とか北越谷とか、ホームの反対側に割れたガラスが
長い間（何ヶ月単位）放置されていたことがあったな。
ああいうの終電後に駅員が片付けないのか？

9:30
ぶらり途中下車の旅
「東武スカイツリーライン」
珍味！フルーツおこげ過激食感！卵ボンバー自分でむくカニピラフ

5k、乱気流(=虹)、アストレアに続く残念な栃木東武ヲタ、綱川健一さん

http://photozou.jp/user/top/454912

下今市駅の若いおねーさん駅員の盗撮はやめましょう。

>>27
春日部駅ですか？

アサ毎時7分と37分か。区準トブコは21日までだったか。
http://railway.tobu.co.jp/timetable/index.html?timetable=22495_0

そう言えば、昔よく常磐快速の窓ガラスが補修されていることがあったな。

遅訂正すまそだがC4774TではなくてC4666Tだった

尾崎豊が死んだオザキハウスは北千住の近くだったか、京成のほうだったかな

浅草駅って夜になるとお土産屋さん無くて不便

18日夜、ホームでうずくまっていた私にお水をくれた方、
きちんとお礼も言えずにすみません。
ありがとうございました。

足立北千住とか墨田浅草地区とか生活保護者と年金不正受給するやつしかいない
イメージあるな

>>92
地域叩きするな氏ね。

>>93
おまえが今すぐ死ね

臨時各駅停車絡みでちょいちょい時刻変更があるみたい。
曳舟接続やめて鐘ヶ淵で急行の退避やるから接続悪くなる可能性ある。

おれがいつどこでも地域叩きをしてもいい
だけどおれの住んでる地域はほんのちょっとも叩かれるのは嫌で
2chに粘着して生活保護受給者に人生転落してるんだろ
おまえら

追記

北千住の接近案内表示機がヘンテコなラッピングされてる。とにかくスカイツリーと書きたいらしい。

本当は東上線旧東上鉄道とか武蔵野西武鉄道、国鉄になってしまった
甲武鉄道中央線にひそかに憧れてるんだよな？

メトロは一円も建設費出してないスカイツリーでボロ儲けか。
だからなのか、やたら東武に従順じゃないのwww

このスレ頭悪い奴しか居ねえのな

半直から接続する浅草行きの曳舟発車2分延＞臨時ダイヤ

半直はおまえらの大好きな東北縦貫線によって滅ぼされること決定済みなんだぜ
東武鉄道株式会社は根津正日はまともな意思決定ができない痴呆認知症患者
なんだぜ

>>102
滅びるって何ですかwww

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
sibakarikikasimasyouka?

↑池沼

春日部駅で揉めてるやつ居るがありゃなんだ？
てかそんなことより近くにいた警官がめちゃくちゃかわいかった。あれはもう美少女レベル

>>98
解読しようと頑張っても良く解らないんだが。
どういう事なんだ。

>>92
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1204/26/news020.html
足立区がワーストかと思ったら、さらに下があったのか！

>>106
うｐよろ

日本語がうまく使えない。
句読点が使えない。
地域たたきをして、日本人が嫌がる姿を喜ぶ。
この特徴を持った輩といえば、○○人。

>>106
美人すぎる婦警さんか

北千住を急行の直後に、普通浅草行が発車する、
って珍しくないかな。何か遅れている？
堀切→鐘ヶ淵あたり。

鐘ヶ淵で、臨時特急きりふりに抜かれてます。珍しい。

>>112
スカイツリー開業に伴う臨時だろ。
北千住15:49発は臨時の浅草行き。

曳舟。
半蔵門線を待たないで、すぐに発車。
珍しい。

スカイツリー駅で降りたけど、種別が臨時だった。
電車自体には普通浅草って書いてあるが。

三社祭の臨時列車じゃねぇのかい？

なるほど。
といいつつ、イーストタワーの31階の
プレオープンに来てしまいました。

>>118
今日昨日ともなんか誰でも入れたみたいだね。＞ソラマチ

押上→曳舟間は何で電車があんなに揺れるん？
東武50050系の時は特に酷い。3/11の地震の日を思い出すような揺れ方をすることがあるんだが。

>>120
押上から曳船までの勾配を上る時って、急カーブもあるから加速時に凄い揺れるね。
50050の初期車と東急8500が酷いかな。

この区間はかなり無理して繋げた感じだよね
しょうがなかったんだろうけど

>>119
すみだ区報　2012年5月1日号
http://www.city.sumida.lg.jp/kuhou/backnum/120501/kuhou01.html
の、区民ステージという項目をちゃんと読んでいれば、
ソラマチの４階までなら、見当つきそうなものだが。

>>123
区民ステージは建物の中じゃないだろ。

>>124
だがしかし、建物に入らないで４階に行くことが出来るのだろうか。

>>125
行けるよ。
というか、行けた。

押上側から、ソラミ坂の階段を上っていくと、４階に着く。

>>123
無茶いうなよｗｗｗ

マスコミも協力して規制かけてたみたいだよね。
表向きは東武カード所有者への特典内覧会。ニュースでもそう案内してた。
それにプラスして近隣住民へのサプライズサービス。
金曜日（だっけ？）の朝刊の折込に告知が入っていたけど、近隣に限定してチラシ入れたみたいだし。
しかもチラシもよく見ないと気が付かない書きっぷり。
従業員の訓練も兼ねての事だから捌ききれないほど人が来るのが怖かったんだろうね。

>>121-122
でも浅草駅のところは酷い急カーブがあるけど揺れないじゃない。
勾配があるだけでそんなに違うの？

おまいらはどの形式好きよ？
俺は10000系かな。更新前も更新後も

>>128
浅草駅のところはあれだけ速度遅かったら揺れる訳がない

橋越えるまで15km/h制限だからな

駅構内掲示のなめた内容のポスター
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY99K0Bgw.jpg

>>127
近年のプレオープンはみんなそうやるよ。
カードなとと言った会員や地元民や企業向けと称して、実際は誰でも入れる。

レイクタウンだったかでプレオープンを前宣伝し過ぎて
どっちがオープンかわからなくなってしまった以来、どこもこうした形を取ってる。

オープンはオープンイベントを設けるが、プレは基本何もしない。
従業員の訓練はもちろんの事、設備や機能上の不備は無いかとかも最終的な確認を取る。
最近できたダイバーシティやヒカリエもみんな通ってきた道

>>129
足回りでなら10000系列の界磁ﾁｮｯﾊﾟ車
車両でなら100系､1819F､30000系､50050系､50001F

>>129
30000系

今日、某駅で駅事務室の扉が開いていてちらっと中が見えたのでそちらに目をやったら入り口近くに
｢スカイツリー大好き！｣の張り紙が貼ってあったｗ

この間のガイアの夜明けのツリー特集で取り上げていた通り、
毎朝スカイツリー大好き！のお題目連呼してるのだろうか。

そのうち制帽がスカイツリー型になって、スカイツリーのある方向に向かって礼拝とか始めそうだなｗｗｗｗｗ

東京メトロの押上　駅名に「ツリー前」
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120521-954482.html

>>136
ＴＶ見たときは笑ってしまったが、あとで思うと、東武の悪しき組合体質を変えるには、そのぐらい必要なんだろう。

押上結構混んでる

>>136
あれだけ見ると酷いが、口の動きがよくなり
発音がよくなることで有名な「ウイスキー」の東武版にしか過ぎないんだよな。新人研修とかでやんなかったか？

>>136
＞そのうち制帽がスカイツリー型になって、スカイツリーのある方向に向かって礼拝とか始めそうだなｗｗｗｗｗ

ちょwwww想像したら茶噴いたwwwwwwwww

押上は　「ツリー下」だろJK

>>136
それを考えると、少し前のメトロの制帽も…

この時間に押上から乗る奴多すぎだろ
北千住並だったぞ

つ開業準備

明日半蔵門線直通混まなきゃいいけど

東京メトロの押上　駅名に「ツリー前」
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120521-954482.html

東京ソラマチって19日から営業してるみたい
地元墨田区民以外には事前報道していないとのこと

いわゆる「ソフトオープン」ってやつか

プレオープンで関係者や招待者だけの入館だったらしい

>>138
確かにスカイツリー駅で観光客相手に典型的な
東武的態度で接客したらまずいだろうしな。

明日からまたウザい
押上、スカイツリー前。押上、スカイツリー前よりさき（ryになるのか？

初日は押上駅側の「ソラミ坂広場」に限定して入場を誘導するそうだ。

行くなら、押上駅利用推奨

>>151
非社員の女子アテンダントを多く投入するみたい

伊勢崎線の様子はいつもと変わりなく？

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ　祝 開業
　∪　　ﾉ
　　∪∪　東京スカイ首ツリー

アスペか？いつまでやる気だよw

>>156
懐かしいな

それと、別名根津ションベンタワー

http://pds.exblog.jp/pds/1/201205/22/48/a0278348_1412164.jpg
曇ってて何も見えへんやないか
金返せ

http://ikedanobuo.livedoor.biz/archives/51460084.html
しかしスカイツリーは、放送には意味のない単なる展望台である。日経新聞によれば、1430億円の設備投資を回収するキャッシュフローは展望台の利用料金だけで、回収期間は25年。
それまで東武鉄道がもつのかどうかもあやしいものだ。50年前には人々の希望のアイコンだった放送塔が、今は空虚な電波利権のアイコンになり、
マスコミもこの「公然の秘密」に沈黙していることが、衰退する日本を象徴している。

>>159
宮根のカオｗ

ネヅカラちゃんと行く根津ションベンタワー

ライトアップ綺麗やね

いつもこの時間はガララーガの各駅停車浅草駅が微妙に混んでるw

>>160
なんで展望台の利用料金だけなんだろう

夜のスカイツリー・浅草いいな。行きたくなった。仲見世が閉まっているのが残念。

朝の半蔵門線直通こんでる？7時30分くらい

>>167
草加より先はひどいぞ

今までより混む感じかな？明日春日部からのるわ

昨日日光線で中の人研修の列車が運転されてたのに
なんできりふじサイトは紹介してないの？

春日部ならがんばりゃ座れる。
座れなかったら越谷から地獄の始まり

スカイツリーのライトアップって何時までだ？
今浅草発車したが見えない…

>>172
きりふり283発車時には見えてた

北千住以南も今朝は比較的混んでた

>>153
でもまあ、とうスカ駅眺めてたけど
律儀に発車メロディ鳴らしたり、指差歓呼したりしてる車掌見てると
東武変わったなーって錯覚してしまうよ

>>160
普通にウハウハだよ。
ヒカリエよりも先に回収するだろうな

あとは、どれだけソラマチのブランド力を維持できるか。

>>172
19:00〜23:00までらしい。

東京タワーより短いんだな

>>160
1430億円はスカイツリータウン全体の投資額だろ。もう色々と突っ込みどころが多すぎる。

展望塔である以前に電波塔なのだから事業者からの使用料収入がある。

スカイツリータウンは足元の商業施設、隣接のオフィスビルを含めた複合開発。
そしてスカイツリー本体は施設全体のアイコンとして不動産価値を明らかに向上させている。
こんな立地でスカイツリーなしに高層オフィスや30F・31Fの高層レストランなんて成り立たなかった。

さらには東武鉄道は鉄道会社。上野・浅草を含めた地域の拠点性向上、日光方面の観光開発にも寄与する。
路線名にスカイツリーを関することができ、沿線イメージ向上、ひいては運輸収入・不動産収入の増加にもつながる。

本来の電波塔としての目的はともかく、東武がスカイツリーに投資した600億円の価値は
25年どころかせいぜい5年程度で回収できてしまうかもしれない。

地代がタダだから有利ではある。

鉄道の車両更新がマダマダでスカイツリーに投資したことに異論があるヒトいるけど
東武がスカイツリーに投資したのは、生きるお金の使い方だと思うよ。
観光スポットとして飽きられても電波塔としても収入も期待できる。
コレで稼げりゃ鉄道本体の投資もできるし。

然るべき投資を蔑ろにして渋谷に幾つも似たような箱物も造るトンネルの向こうの会社よりは・・・。

地代はタダでも税金は掛かる。それに人件費や広告費も。それらを差し引くと
スカイツリー関連の営業利益はたった8億円

ついでに書くと、スカイツリー関連の収入の3分の1は入場料、電波搭利用料はその半分しかない。つまり、入場者が落ちると自動的にコケる

脳内妄想経営キター！www

>>180
今日の日経にそう書いてたね

コケても赤字の分は墨田区が負担してくれるとどこかで書いてあったな。
もし本当なら東武の方にダメージは行かない。
というかここでも他の板でもそうだけど、どうしてもコケる方向に持っていきたいやつがいるなw

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　＼スカイツリー大好き！／ 　　　　　　 .|木|
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東京タワーも大丈夫そうだからスカイツリーも大丈夫だろ


たぶん

押上でダメなら越谷レイクタウンとか終わってるわ
六本木ヒルズとかヒカリエもアウトだろ。

朝の久喜始発の半蔵門線直通は30分前から並ばないと通路側席には座れませんか。キコヤ始発はどうですか。久喜で座れないとキコヤで始発を狙うつもりです。キカベやトブコは朝は始発が少なくのでスルーします。

ラッシュ時にそこまでして座りたい理由が分からん
腰痛持ちとか大荷物なら分かるが

押上始発なら入線5分前で大丈夫

今日の日経に出てたスカイツリープロジェクトの収支構造

営業収益201億円(内訳、ソラマチやオフィスの賃料95億円・電波搭施設利用料30億円前後・展望台入場料70億円前後・その他タワー内の物販)
営業費用193億円(内訳、減価償却費53億円・タワーの人件費や宣伝広告費等74億円・ソラマチの人件費や宣伝広告費等66億円)
営業利益8億円

減価償却費は定率法なら恐らく段々減るはずだし、宣伝広告費も初年度が一番掛かるだろうから段々儲かるでしょう。
20年間ずっとソラマチやスカイツリーが安泰なら。変にコケたら東京のイメージダウンになるから頑張って欲しいよ。死に物狂いで。

東武は赤城観光を投げ出した前科がある

むしろヒカリエとかあまりテレビで見ないような気がする

メトロ押上のサイン類が変わったが、東武も東急も駅ナンバリング対応してるんだな。
それに引き換え何処かの会社は自社線だけで、メトロすらナンバリング入ってないが。

オフィスの賃料95億円

これが一ばん不安だな。
押上でオフィスとか。。。

>>195
都心のオフィスより安い賃料なら、都心の企業を引き抜ける可能性はある。
都心を捨ててやや外側に移転する企業は意外と多い。
問題は押上という立地がどうなのかという点だが。

東京まで１時間立ちぱなしだと会社に行くだけで疲れるから。

本所吾妻橋→アサヒ飲料、ライオン
押上→京成、東武
錦糸町→メットライフアリコ(オリナスタワー)、アメリカンホーム・ダイレクト(AIGタワー)

大手の本社はこんな感じかな。
結構、元AIG系の保険を中心に墨田区は本社多いよ。

>>195
イーストタワーの空き物件結構あるんだな。
果たしてどんだけ埋まる事やら・・。

ttp://www.builbank.com/t406600/

今日スカイツリー行くのに東武乗ったら、
案内もかなり丁寧だったしスカイツリーのライトアップの色についての
案内もしてた。まさか東武の車掌がここまでアナウンスするようになるとはなｗ

キコヤとか何だよキモイ

キコヤ、コヤ、シコヤは基本
キカベはない、キカスだ。

あと、トブコ、トニコ、キセ、アサも覚えて損はない

あとキタニも

あとオカマもw

電略で思い出したが、スカイツリーの電略は「ツリ」でいいのか？

ツリー

>>202
損って何だよ日常生活で使わねーだろ

どうみても知識量至上主義のヲタ脳です。

>>199
ダイバーシティもヒカリエもみんな空きがあるんだけど

>>205
東武では、電略は廃止になってるから電略は、無い

駅名略語は、ツリー

>207
トブコ、キセ、アサ覚えておけば、
東武動物公園、北千住、浅草と打つ必要は無い。
超楽だぞー。
まさに2ｃｈ向き

ダイヤ乱れ時とか即打ちしたいときなど、実況にも役立つ
2ｃｈでは、電略をどんどん使おう！

こうはなりたくないものだな

北千住に記念乗車券買いに行ったら窓口のショボさにワロタ。

ドラマの刑務所の面会室みたいなアクリルに穴が空いてて、
さらにうす汚れたカーテン閉まってる。

一応、記念乗車券の貼り紙があるから、
田舎のおばあちゃんの家の入口みたいな呼び出しボタンを押したら、
疲れたハゲオヤジが出てきた。

スカイツリーの華々しさとはえらい違いだ（笑）

ただ、ハゲオヤジの駅員が近所のおじさんみたいに意外と東武にしては愛想がよかったから、
良しとしよう。

>>213
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328774796/531
ほとんど同じタイミングで同じことが書かれてる
すごい偶然もあるもんだ

すごい皮肉だな

>>213
ローカル私鉄っぽくていいじゃないか。東武のそういうところが好き。

>>199
東武の宣伝文句、羽田空港まで42分・成田空港まで59分

京成や都営・京急におんぶにだっこかよ！

銀座線が押上まであれば、JR埼玉方面からの鉄道アクセスが良いんだけどな

まさか押上にタワーが出来るなんて思ってもみなかっただろう

略語の話題出てるけど略語は正直キモイ

いや、キカベて使うだろ。

sageろよ

「きたかす」でしょ。ふつう。

ＩＤがＡＶ女優だから、って言わないように。

言うまでも無く、東急5000で来て、東急1000で帰ったことも付け加えておく。

行きに乗った駅も、帰りに降りた駅も北千住の窓口とは違う時代の駅のようだった（笑）

>>224
なんだ〜、南千住〜北千住だけ、
常磐E531のグリーン車で、
至福の時を味わって欲しかった。

>>225
スレ違いだが、
南千住〜北千住
三河島〜日暮里
渋谷〜恵比寿
どれが、1番至福の瞬間か？

それと、スペーシアの個室にとうきょうスカイツリー〜北千住だけ金払えば乗れるの？

三河島〜日暮里

窓からお化け煙突が見えるからね

半直で永田町まで行き有楽町線に乗り換えたら東武車両だった
ドア上を見たら液晶ディスプレイがついてた
しかも全てのドアに

>>229
本線住民の嫉妬の対象、51076と51077です。

明日、明後日の業平は混雑しそうだな・・・

いや本線民は東急5000系に乗ればLCD付いてるから嫉妬しないだろ
問題は乗れる確立だが…

嫉妬より8500を疎ましく思う気持ちの方が強く…

最近はメトロ8000も更新でLCDテレビ付いたな
東武も新10000系をあそこまで内装変えるならLCD付けりゃよかったのに

快速のツリースルーは東武の最後の良心

>>195-196
押上からは、羽田成田両空港・品川・横浜・船橋・千葉・大手町・九段・青山・渋谷・・・乗換無し一本
テンプレ厨が出てくるとマズいがｗ

>>235
浅草観光＜スカイツリーライン＞スカイツリー観光＜スペーシア＞日光・鬼怒川・会津観光
有料特急に誘導したいからｗ
羽田成田両空港から押上へ来た観光客を日光鬼怒川会津へ引っ張るためスペーシアを停めた

>>236
永田町が抜けてた　orz

>>237
下りは特急も殆ど止まらないけどね

今日浅草に行ったら、「次の停車駅は、とうきょうスカイツリーです」というアナウンスが繰り返されててワロタ。
わざとらしいけど健気だよな〜

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120525-00000519-san-bus_all

こんな記事が。でも、それに負けずガンバレ東武

東京スカイツリー、観光客のマナーめぐり住民と摩擦

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/living/household/564046/

そういえば、観光客のすわりウンコは、なくなったのかなあ？

東京スカイツリーの立地は最強だ！ 首都圏全域「鉄道19路線」と直結直通！　

■東京スカイツリーに直結直通している鉄道19路線
０１：東武伊勢崎線　押上駅　直結　（曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通　押上駅　直結　（東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線　業平橋駅　直結　（北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通　業平橋駅　直結　（東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通　押上駅　直結　（京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線　押上駅　直結　（京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線　押上駅　直結　（浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通　押上駅　直結　（品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通　押上駅　直結　（京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通　押上駅　直結　（京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通　押上駅　直結　（金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通　押上駅　直結　（成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：京成金町線直通　押上駅　直結　（柴又、金町直通）
１４：北総線北総鉄道直通　押上駅　直結　（高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１５：北総線千葉ニュータウン鉄道直通　押上駅　直結　（小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１６：東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結　（錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１７：東急田園都市線直通　押上駅　直結　（三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１８：京成東成田線直通　押上駅　直結　（京成成田、東成田へ直通）
１９：芝山鉄道線直通　押上駅　直結　（東成田、芝山千代田へ直通）

東武浅草駅に駅名標一体型自立案内板設置キター！
東向島・鐘ケ淵・堀切・牛田各駅に発車メロディ放送装置新設工事キター！

浅草まで18走るのに、鉄全然いないね

きりふじとアサ常備をはじめとするホモ達がスタンバってるよ

臨時って表示があったから北千住で先行列車見送ったらマジで１８きたわ（笑）

これいつまで運転すんの？スカイツリーエクスプレスだって（笑）

>>246
来週また走るよ

6月中はどうですか？
ホームページみても、特急しか表示されてないし…

>>248
今のところ、上りは今日と6/2しか設定されてない

下りの春日部行きは明日の夕方走るよ

>>229

またまたご冗談を〜




・・・まぢ？

18走ってるの!?
マジか見たいな撮りたいな！

今日と明日の臨時の時刻分かりますか？

>>252
上り:朝 下り:夕方

夕方…

アサ1620

ありがとうございます
今日は下り走ってますか？

臨時各駅停車走らせるようになってから、3〜5分程度の遅れが夕方まで続くようになったね。

たびたび質問すみません
下りの停車駅と春日部到着時刻を知りたいのですが…

>>257
浅草１２：２６発、鐘ヶ淵待避の臨時普通の筋、少し無理がある。
後続の急行に支障が出てるのかも。

上りは新越谷 10時39分

>>249
春日部発着なの？

上りは新越谷 10時39分

停車駅もかなり絞ってるのかな？
西新井は通過

春1027
せ1033 C1072Tは1分程度遅らせる
越1037
新1039
草1044
西1049
北1053 910レのちょい前
棒1103
浅1106(3)

こんな感じでねじこむのかなあ

明日も上り運転するの？なら撮りたいな
>>263
詳細ありがとうございます
…「棒」に吹いたww

まだ下ってないから今日はナラ留滞泊かなあ？

>>265
ということはうまくやればスカイツリーとの2ショットも…？
ま、これから行く気はねえな

下りは、ツリー始発で停車駅は、曳舟・北千住・新越谷・春日部

いつものことだけど臨時の件や節電ダイヤ終了のことをHPに何も告知ない東武って…

>>264
明日行けないのでスジ晒す

ツリー　1717-19
曳舟 1721-22
北千住　1728-29
新越谷　1744-45
春日部　1759-1810
キカス　1812

3705ﾚが時変掛かってを鐘ヶ淵で待避

浅草の３・４・５番線ホームの発車メロディー
ほぼフルパッセンジャーに変わってるな
フルぎりぎりの所で閉まりますアナウンス

>>270
苦情来たな 始発駅なんだからフルで流せと

>>269
キセから先は何も抜かさないんだね。

>>269
ありがとうございます！
せっかくなので撮れたら撮ろうと思います
ただ、時間がないから家の近くでしか撮れないかも…

何度か土曜の夕方に押上から乗ってるんだけど
今日のの押上始発中央林間行き、押上発車時点で席がほぼ埋まってた
先週までは1車両5〜6人とかザラだったのに
開業となると人の流れが一変するね

節電ダイヤ終わったとか臨時走らせてるとか、サイトにも駅にも掲示しないってどういうこと。
せっかく走らせるのに利用してもらう気ないのかね？

相変わらず客の利便性なんて考えちゃいないのね。

鉄分濃くないから良く分からんのだが、押上の電留線に赤い電車が止まってた。臨時？

　>>277
1800系という昔のりょうもう

>>278
ありがとう。押上電留線そばに引っ越して約10年。初めて見たよ。

糞素人レベル
出直して来い

1800通勤型も1編成くらい残しといてくれよ東武さん

>>275
サイトの各駅の時刻表みてみ

>>280
おう、ジャマしたな。ｱ───( ｀Д´ )ﾉｼ───ﾊﾞﾖ!!

8111はどうなることやら

キカスで厳重に覆われてる奴？
あれなら昨日ドア開け閉めやってたな

動態保存だよね…？

死んじゃいやあああああ！！

動態保存ってのは、もはや通常営業車じゃないってことだなw

>>279
押上電留線って
押上ホームか曳舟側に入ってるのかと思って驚いたよw
昔も今もしょっちゅういるぞ、本当に住んでるのか？
年中留守してるか、全然外に出ないとか？

あ、もういないかなw

母親と女の子が、この電車、区間準急が
とうきょうスカイツリーに停まるのか、心配している。
次は牛田。

1800系通勤型をTJライナーに利用しなかったのは何でだろうな

さすがに近郊通勤ライナーに2ドアはダメだろ
50090系は東上の急行にも使われてるし

>>287
最近、見かけない気もするけどな。
5年前までは良く見かけたような。

>>287

昔、ライナー用に転用計画があったが、東上線には汚物処理装置がなく、設置するのにも費用が掛かるからと当時は利用効果が見込めなかった為、話がお釈迦になった事がある。

すまん

>>289の間違え

>>269
このカキコを見ていれ…ば
いまツリー発車。
向かい側に真っ赤な車両が。
ホームの電光掲示板は臨時のみの表示だった。

しかし浅草行き超満員なんですが…

思ったよりも、浅草〜ツリ間の利用多いね。

ボロ駅だったのに凄いな
東武は強気過ぎな気もするけど、それなりに実るから凄い
実らない京成とは違うな

京成は宗吾で寝てるAEを地下改造でもして成田-押上（羽田方面）のライナー作って
海外客誘致に力入れればいいと思うんだが

>>287
家は窓から電留線見えるから外に出なくても大丈夫だぜｗｗｗ
顔色の悪くなったスペーシアとかいち早く見ること出来たし・・・

>>298
本社横のマンションの方ですね。

やっぱ350系がいいね。

>顔色の悪くなったスペーシア

下痢気味おスペ
とか
頭痛おスペとか言われてるよね。

ツリーが大人気すぎてアンチが消えてしまったなｗｗｗ
東武様を散々叩いてた奴等出て故意やｗｗｗ

>>302
社員乙 てめー人身事故の時ｇｄｇｄにしといて駅事務室に逃げ帰ってんじゃねぇぞｺﾞﾙｧ

GWに家族で日光行ったんだが、
1:けごん乗ってく
→運賃高杉。却下され、
2:臨時のきりふり
ってなりそうだったんだけど、俺が
「きりふりでもいいけど、いまなら臨時快速(1800)あるよ座席あんま変わらんし」
って冗談半分で言ったらまじになったw
350の座席って1800のにカバーつけただけみたいなもの
それに特急料金払いたくないってのもあった

なんか書き込んでから表示しない

>>301
パワプロの不調と絶不調と聞いたことあるよ。


しかしせっかくのお祭りなんだから、通勤車にもべたべたシールはればいいのに。
群馬栃木のかっぺがこぞってスカイツリー見にきてくれるんじゃないか。
あとは地下鉄直通も。

300の座席って1800のにカバーつけただけみたい
特急料金だすのがしゃくだったからこないだのGWは臨時快速つかったった

あ、反応してたな…
おかしいな3DSからだからかな

>>302
呼んだかい？
さすがにAAは貼ってないけど

祭りじゃない。煽りだ。

北関東の人間的には遊びに行くにしても東武線から乗り換えて新宿等の繁華街に行かないとならないのが辛い
高崎線や常磐線等のように途中に大宮や柏のような町があると良いんだけどなぁ

北千住ももう少し化ければ賑やかな町になるんだろうけど北千住まで行くならもう少し我慢して山手線まで行っちゃうしなぁ
春日部か最悪新越谷辺りが柏クラスになればなぁ

どの路線も都心から３０キロ前後圏に横浜、立川、千葉、町田、所沢、川越、大宮、柏と規模は違えどそれなりの町があってうらやましい

>>311
そこは、押上錦糸町だろ。
これからも再開発に否定的な上野御徒町から客を吸い取りなが伸びると思うよ。
北千住は足立区が堅実な区営をしてるから、あまり変わらないと思う。
あと、春日部が多少良くなると思う。

　　　◇　　　　　　　ミ　◇
　 　◇◇　　 /￣|　　◇◇
　◇◇　＼ 　|＿_| ◇◇
　　　　彡　O(,,ﾟДﾟ)　/
　　　　 　　(　　Ｐ `O
　　　　 　／彡#＿|ミ＼
　　　　　　
【ラッキーAA】
このAAを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>311
736:名無し野電車区 :2012/05/20(日) 22:43:17.43 ID:wWjdbuVhO
まあ東武の沿線発展度は小田急にも勝ってるからな。
草加、新越谷、春日部、羽生とビッグタウンが揃っているからね。

ビックタウン羽生ｗｗｗ

リニューアルしても、相変わらずドラマの刑務所の面会室みたいなアクリルに穴の開いた窓口と
薄汚れたカーテンは健在なんだなｗ
ttp://okiraku-goraku.com/img/120514_02.jpg

>>315
おっと京成の悪口だな。

1800下り　ツリーから新越谷まで今日乗りました
ツリー停車時間30秒ぐらいしか無かったよ　北千住からは混んだけど
ツリー北千住間は貸切状態　ちなみに自分の乗った6号車は3人だけ
ぜんぜん告知してないせいもあるのかな
一応　新越谷駅精算機横の掲示板に臨時列車のお知らせで書いてある
自分は友人から聞いて今日乗ったのだけど　昨日の上りの時は
臨時スカイツリーエクスプレスとアナウンスしていたらしいのだが
今日は一切臨時としか言ってなかった

成田空港には今年7月から国内線のＬＣＣも就航し、国内利用者の増加が見込まれる。
運輸アナリストからは、京成電鉄の予想数字は保守的という指摘も出ているが、「成田空港から
荷物を持ったまま、直接、東京スカイツリーに行く人がどれくらいいるでしょうか」（京成電鉄）と冷静だ。
　一方、ツリーの開業に合わせて、東武伊勢崎線を「東武スカイツリーライン」に改めるほどの意気込みを
見せている東武鉄道は、運輸事業で15億円の増収を見込んでいる。
　こうして見ていくと、東京スカイツリーの事業主体であるだけに、東武鉄道の試算は他と比べるとやや強気といえる。
自社で1380億円の投資をしただけに、スカイツリーに懸ける期待の大きさも人一倍といえそうだ。

通勤ラッシュ時に
バッグを背負ったまま
乗っているバカ女が多すぎる
スカイツリーライン

田舎者って嫌ね

よく止まるスカイツリーのエレベーター

六本木ヒルズの回転ギロチンドアもすごかったけど、

だれか死んでから改良するのだろ

>>234
乙！
東武は遅れてるから5年先だろ？

地上車にLCDなんか付けるメリットなんか無いだろｗ

と思ったけど、野田には付けるんだっけか

>>320
お前エレベーター止めてる意味わかってないだろ？

中学生とかだろ許してやれ

>>317
運転日とかも書いてありました？

次回　1800系　ツリー臨　運転日
6月2日上り　春日部始発　とうきょうスカイツリー行き
　停車駅　春日部　新越谷　北千住　曳舟　とうきょうスカイツリー止まり
6月3日　下り　もあり

快速が新越谷に停車する日も近いか？　南越谷には快速は停車するが、、、

どうも〜

スカイツリーエクスプレス頻繁に走らせるなら
1800もスカイツリー色にしちゃえばいいのに。白地に紫か。

快速は止めなくて言いよ。
余計に混んでしかたない

5日で140万人来場「東京スカイツリータウン」好調なスタート
http://www.fashionsnap.com/news/2012-05-28/skytreetown-140/

東武鉄道が、東京スカイツリーや商業施設を含む「東京スカイツリータウン」に、
26日、27日の2日間合計で56万4千人が来場したと発表した。
また開業日の5月22日から27日までの合計来場者数は140万人を突破。
観光客を含め多くの人が、電波塔として世界一を誇る東京スカイツリーと
その周辺施設を目指し、押上エリアに足を運んだようだ。
「東京スカイツリータウン」内の商業施設「東京ソラマチ」は
5月22日の午前10時、東京スカイツリーは正午にオープン。
あいにくの雨模様だったが、早朝から行列ができるなど多くの人が訪れ、
閉店までの来場者数は約219,000人と発表された。
その後も混雑は続き、土曜日には来場者数は100万人を超え、
日曜日には30万人近い人が来場。
5日間合計で140万4千人が東京スカイツリータウンに訪れた。
なお、東京スカイツリーの展望台の入場は事前予約制で、
週末は1日あたり1万3千人、5日間合計で7万3千人が地上634mのスカイビューを堪能した。

スカイツリー　最初の週末は予想上回る56万人超
http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220528026.html

開業後、最初の週末を迎えた東京スカイツリーの来場者は当初の予想を大きく上回り、
2日間で56万人を超えました。
　商業施設「東京ソラマチ」などを含むスカイツリー一帯の来場者数について、
運営会社は26日と27日の2日間で40万人と予想していました。
しかし、天候に恵まれたことや話題性の高さから、2日間で56万4000人が訪れました。

328
名案ですねでも
1800系はスカイツリーカラーもったいないよ
300系をツリーカラー　良いんじゃない？

１８１９は、動態保存中。塗り替えなんて、とんでもない。

春日部1401発の区快浅草行は南栗橋にて車両トラブルが発生した為、車両交換を行っており大幅に遅れが生じます。by春日部駅放送

とさ。南栗に6050の予備なんてあったか？

>>333
通勤車で運転 何てことにはならないよな多分。
30000系は快速表示出来るらしいが一応

新栃木から代わりを送り込んでくるんじゃね?

時間あったから北千住で待ってみたら、フツーに6050で6連だった。

>>333
下りの区間快速を南栗橋で、打ちきり南栗橋より先を運休にして、車両を確保した

1800系は臨時快速等で使っているが、
繁忙期（年末年始・ＧＷ・盆・秋紅葉）はＢ特急「きりふり」「ゆのさと」等で運用してほしい

>>333
＞南栗に6050の予備なんてあったか？
野岩・会津含め66両（２両×33編成）＝６連×11編成　・・・　全然余裕ｗ
それより、
＞車両トラブルが発生した為、
そろそろ老化現象？
車体更新車両だから　・・・

>>236 ＜ >>242ｗ
＞テンプレ厨が出てくるとマズいがｗ

>>286
ttp://rail-channel.cocolog-nifty.com/blog/2012/04/80008111f-7ba8.html

>>337
!?

>>337
ミクリからトチは通勤車？

日比谷線上野〜入谷間で
「5/22にスカイツリータウンが開業いたしました」っていう
車内放送が流れた。
文体が東武線内の放送に似ていたけど、東武が原稿渡して
依頼したんだろうか。
メトロとしては自身もアクセス手段の一端を担っていて
それなりに意味があることだから引き受けたのかな。
なんかメトロとの関係は良好そうでなにより。

30000の区間急行に乗って西新井に到着するときに
次は 堀切
ってなっててワロタ みんな戸惑ってた

>>341
ミクリ〜トチは、運休

上りの区間快速56ﾚが車両故障で、ミクリ入庫

下りの区間快速57ﾚをミクリで打ち切り、折り返し区間快速浅草行き56ﾚに充当

下り57ﾚのミクリ〜トチが運休

>>342
メトロはツリーのおかげで半蔵門線の利用者が激増してるからね
東武に感謝しなくてはいけない
スカイツリーラインの連呼や銀座線の浅草行き増発もその一環

ところで田都スレでもタイトルに半蔵門が付いてるんだが
どっちを利用したほうがいいんだ？

ここまでの流れを見ると、押上関連以外では
どちらのスレも半蔵門線内だけで完結している話題が無いように思えるんだが・・・

>>347
どちらでもお好きな方で・・
まあ渋谷寄りのネタはあっちに振った方が良いとは思うが。

そもそも半月前まではスレタイに「半蔵門」を含むスレすら
存在しなかったんだけどな。
スレタイが変わったのはこっちが5/14、あっちが5/23。
鉄板におけるツリー効果ですｗ。

東急田園都市線part84
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337785193/

東急田園都市線・メトロ半蔵門線part84
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337784024/

デント厨は馬鹿なのか二つ立ってるぞ

こっちは三つあってもっと恥ずかしいんだから
ちょっと黙ってろｗ

半蔵門と一緒にされるのがそんなに嫌なのかデント民は

ツカイスリースレも入れてちょ

東武車内放送
「東京スカイツリーへお越しのお客様は公共の交通機関をご利用下さい」
=東武使えや、と

田舎者って

長時間乗るもんだから
座るために
降車する人がいるのに
勢いつけて乗ってくるのよね

その行為自体が田舎者っていうのよ

開業1週間たったら話題もすっかり冷めちゃったな
>>スカイツリー

↑経験者は語るねぇ〜ｗ

>355
なにせ、三流宗教の見世物ですから。

それにしても、北朝鮮の催しものかと思えるセンスの制服
止めませんか？

根津ジョンイル将軍　殿

東武の考え方とかやることってほんと田舎っぽいていうか
スカイツリーに自分らだけ舞い上がっちゃってスペーシアの色変えたり、
駅名変えたり、路線名変えたり
ばからしい…もっと冷静になれよ

念のためきくけど、
スペーシアって原色残らないんだよね…？
あの色好きだったのに…

いなくなっちゃいやああああああ！！

ん？

>358
みな、下痢気味、頭痛顔のスペーシアになるよ。

>359　←訂正
みな、下痢気味、頭痛顔のスペーシアになるよ。

う〜ん。

いっそ水天宮前でスレ別けようぜ

昼間の浅草発の列車は座れないで立ってる客も結構いる
少し前じゃ考えられない

通勤車の側面ロゴが変わってるのって概出？

がいしゅつ

｜
　TOBU￣
￣　　｜　　　こんなやつ？

ちょっと違うか

車体側面の社章が新しいデザインになった事でしょう。
西武の真似たいに見えるのは自分だけかな？

31412もかわってる

通勤ラッシュの中
シルバーシートで
電話しているやつがいた
顔をみたらやはりアホ面だった民度が低いサラリーマン

通勤ラッシュの中
シルバーシートで
電話しているやつがいた
顔をみたらやはりアホ面だった
民度が低いサラリーマン

そんなの常識。
誰も優先席で電源落としたりしない。

アスペの日課にいちいちレスすんな

【秘蔵・鉄道写真館】東京・人形町駅で“日比谷線”開通式
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20120531/dms1205310710002-n1.htm

>376
１９６２（昭和３７）年５月３１日、人形町駅で行われた営団地下鉄（当時）日比谷線の開通式。
同線は６１年に南千住−仲御徒町で開業し、この日、さらに北千住−南千住と仲御徒町−人形町の
開業とともに、東武伊勢崎線との相互直通運転が始まった。
６４年に全線開通し、東急東横線との直通運転がスタート。
なお、写真の３０００系は９４年に引退した。

東武より、ZAKZAKのほうがまともだわｗ

前の車輪みたいなロゴのほうがシンプルで良かったのに…

消えるなんていやああああああ！！

あー、あの勘違いしそうなロゴか

05F 三越前にて室内灯点かなくなり運転打ち切りなう

父さんが二本運休で帰れないとかメールしてきたのってそれ？

>>381
可哀想
どうしたんだろ

>>380
昔の銀座線なら･･･

>>383
そういや昔の銀座線はポイントを渡るときに室内灯が消えたねぇ

もっと前はそんだけじゃなくて、
駅に到着する直前に、毎駅ごとに消えてたよ。

該当が急行久喜行きでそのあと清澄白河と押上行き2本連続だったから東武スカイツリーライン方面の乗客は大変だっただろうな。

振り替え輸送と言われても
どうやって新鹿沼まで振り替えしろと

>>387
JR宇都宮から新鹿沼ゆきの関東自動車があります

栗橋だか栃木までJRで行くまでの間に再開してるだろ。
振替輸送は決して目的地まで振替しろってことじゃないぞ

駅員に聞いたらJR日光線鹿沼駅まで振り替えられるみたい
スレ汚しｽﾏｿ

いつもなら客窓際オンリーの葛生行きが列をなしてます@北千住

日光線が末期レベル

>>391
それは珍しい
理由は？

葛生行き後の特急電車はいつ来るかわかりません とｱﾅｳﾝｽした馬鹿駅員。到着後更に この後はいつ来るかﾜｶﾗﾅｲので特急券をお持ちで館林以降へお急ぎのお客様は館林乗り換えをドーゾとｱﾅｳﾝｽし当該は10分停車。が理由
ﾃﾞｯｷ迄立ち客ｱﾘｗ

杉戸高野台で「しもつけ」が足止めされていた。

まさに東武ツカイヅレーライン

あさ2130きりふりと2100スペの発順が逆w

特急48分遅れ、通勤車15分遅れ

北千住下り1階ホーム、めっちゃカヲスｗ

なんか影響すごかったな
日光線、佐野線、宇都宮線→運転見合わせ
伊勢崎線→大幅な遅れ+直通運転中止
日比谷線、半蔵門線、田園都市線→伊勢崎線との直通運転中止とそれによる遅れ
地震一回で本線系統大乱れ…だけならいいものの神奈川とかまで影響するとか

日々直中止したとは初耳だ

>>400
関東1都6県のうち、東京、神奈川、埼玉、栃木、群馬で
影響があったわけですね。

6050使用の新栃木終、いま西新井を出発。

21時頃、座れたからって理由だけで日比谷線内から各停を
乗り通した俺が地味に正解だったのか・・？
北千住3階は普段と変わらず、日比谷線の8分遅れを持ち込んだ
以外はなんともなかった。

これは日比谷線直通50周年を祝わなかった祟りかも？

浅草発、今日は最終北春日部行きが約2分遅れで発車してそれに乗車したが、
3番ホームには(定刻では22:30発の)けごん39号春日部行が停車中。
ホームのアナウンスも、2番線のあと3番線発車となっており、
本日の浅草発の終電は特急でした。

最終乗れなかったやつは500円の優雅な旅をしなきゃいけなかったのか

>>405
君その話題好きだね

浅草‐スカイツリー間は特別運賃100円にして
ワンコイン電車とかにすりゃ、もっと乗客呼び込めるんじゃねーの？

京成関屋駅の乗降人員が24,107人、牛田駅の乗降人員が22,801人
ですが、乗換客が主であれば、同じ人数にならないと
おかしいと思うのですが、1,306人もの差は、なぜ発生するのでしょうか。

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/people_top.htm
ttp://railway.tobu.co.jp/guide/station/info/1110.html

>>409
国土交通省への運賃変更届出とか必要になって面倒だからそれは流石にやらないんじゃない？

107F1きたー

どこ？

赤いのそれなりに乗ってるね。ろくに周知していない割には。

>>410
お前脳みそいかれてんじゃねーのか

そりゃー乗るさ。急行待ってたら、快速来たからのんべ。てな感じだろ。

>>269
今日は来ないのね。知らなかった。
今、スカイツリー駅。

明日って何かイベントある？

>>418
1800臨時の上り

明日に期待　1800

竹ノ塚で非常停止ボタン
詳細不明

>>418-420
下りでしょ

>>422
上りも走るよ
ツリー発　浅草行きの18が

送り込み？下り、今日は浅草発なの？

ツリー始発　停車時間30秒ぐらいしかないよ

用があって今日は18撮れなかったorz

後は秋の行楽シーズンまで走らないんだろうな…

業平橋のところに1800停まっていたし、小菅の端っこには撮り鉄がいるから来るなと思ってた。
そしたら西新井でラーメン食っていたら1736に1800通過していった。席は半分も埋まっていなかった。
HP見てもなんの情報がないからここにきて今知った。　

午後一時半頃はスカイツリーで緊急停止ののボタン押されたとかで、社員が走り回っていたなあ。

スカイ釣りが出来てから，浅草行き電車の混み方がすごいね。
また，特急も少しは利用客が増えたのではないでしょうか・・・

>>428
前は昼間なんか空気輸送だったのにすごいよね

ついさっき11203で初めて車両に付いた新CIを見た。
なんか想像してたよりも様になってるな・・
入場時に変更する感じでゆっくりやっていくのかね。
この色なら8000に付けても馴染みそうだが、やるのかどうか。

>>430
わざわざ入場しなくてもお休みの日にキカスやミクリで張り替えます。

8000系のドア窓交換みたいに、編成の中で新旧マークが混在したまま営業入りしたりして。

21809Fも新CIに変わっていた。
意外と普通だな。

新ロゴ車はじめてみたわ

こないだ新ロゴみたけど10030には青は似合わない気がする
昔10080でやった青帯の塗装試験を思い出す

ついでに青帯にしてみりゃいいのにと思ったが西武と被るからやめたんだっけ？
濃い青じゃなくて伊豆急8000みたいな水色なら良いのに

西武じゃなくて小田急だな
西武6000より前の話

尤も8000などの現行塗装も小田急のパクリなどと一部で言われてたが

確かに小田急のと酷似してたな

見た目だけ似たところで中身は…w

以前京成を使っていたせいかもしれないが、
新ロゴに変わった車両をみるたびに、京成っぽさを感じる。

あの新ロゴ、スペースに制約があると右側以外の棒が
バサバサ切られて、なんとも情けない形になる
それも東武クオリティー

色は紫にできなかったのかとは思った

>>442
見辛くなるんじゃないか？ 全体的に細字だし

東武は色を統一する気が無さ気なのがさりげなくイラッとくる。

通勤車に関して色が統一されてたのはクリーム一色の頃が最後か
2000が塗り替え対象外になった傍らで10000が登場してるし
全社的には9101が登場した時点からもうずっと不統一だな

車掌はアホか？
車内が暑いぞ
扇風機回せよボケ

>>446
マレに寒すぎるのも存在する
ちょうどいいのがない東武

>>446
マルチうぜーよカス

>>441
>>444
>>447
それもこれもみーんな、東武クオリティですから

ULTIMA DRAGON ZERO
伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
竹ノ塚付近ノ高架ヲ走ル液晶汚物東京急行電鉄五千系、コルゲート数多ノ爆音不錆鉄屑東京急行電鉄八千五百系、
欠陥台車ノ軽合金製危険物帝都高速度交通営団八千系及零参系、
三セク気動車模倣前面ノ重量不錆鉄屑東武鉄道三萬系、安物軽合金屑東武鉄道五萬五十系、
及コルゲート数多ノ不細工不錆鉄屑東武鐵道壱万系ヨ、甚ダ邪魔！！
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>>447
今日の帰り寒かった

ULTIMA DRAGON ZERO
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及機器流用ノ鈍足詐欺特急東武鉄道二百系、時代遅レノオンボロ特急東武鉄道百系ヨ、甚ダ邪魔！！
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新ロゴはステンレス車限定？
いずれ50050にも入れるのだろうか。

454 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん


455 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん


456 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん

何か来たの？

50050系列でもあの青色ロゴなのだろうか
ちょっと合わなさそうな感じなんだけど。それとも白抜き化？

オレンジと青だとスカイツリーライン()色になるので、
それで通しそうな予感w

浅草駅、一部？停電中。
1Fの電光掲示板が真っ暗で、自動改札機はフルオープン状態。

北千住もだ。電車は動いているが、特急券が買えない。

浅草駅エスカレーター停止中

北千住が妙に暗く見えたのはそのせいか？

常磐からだけど、ホームの照明が半減してる感じだった

kwsk 落雷？

>>458
変な中二臭いAAかなｗ

空樹デコレーションされた207Fの実物を初めて見たが、
なんかこれすごいなｗ
いよいよ東武特急もこういう風になる時代が来たのかと・・
＃決して悪い意味ではない


20年前にあった、池袋東武大増床オープン時の東上線車両の
痛々しさに比べれば・・ｗ

今日はその辺のどこにも雷雲らしきものは発生していませんが・・・
気象レーダーの過去をプレイバック再生してみても微塵のかけらもない・・・

雷が鳴るような天候じゃなかったし

昨日の夜いつ雷なったんだよお
なんで東武だけうす暗かったの？
常磐線がやたら眩しかったぞおおおお

西新井周辺は異常が無く、千住・浅草・柴又・日暮里が秒単位の瞬間停電
亀有はずっと停電していたらしい

そんな事あるんだ

ちなみに、ちょっと離れた三郷市でも瞬停が起きてたから、結構広範囲のようだ

停電トラブルが起きるくらい東電は危ないのでねあg（ry

その日時に柴又の屋内にいたけど、
停電なかったよ？

ヤフオクで東武鉄道の株主優待定期券絶賛発売中です
6ヶ月定期が最大20万円程度のところ、
6ヶ月半以上、全線乗り放題で6〜7万で買えます
是非どうぞ

↑出品者乙。安価で落ちて涙目なのかw

はい。

いいえ。

半直使ってるとスカイツリー駅で降りて買い物して押上から乗って目的地へ行ける

>>480
良かったな

この電車は
太くて括れが無い足の
女子高生が異常に多い
みっともない女

>>480
昼間の速達はみんな半直だから、曳舟乗換めんどくさくないの？
俺は押上まで乗っちゃうな

671 名前：水先案名無い人[sage] 投稿日：2012/06/10(日) 17:15:16.02 ID:9vuBh9Wq0
浅草からスカイツリーに歩いて行く人が多いが
道案内が無い。まあ目標物がデカすぎるからそのまま
そのまま目指せばいいのだが途中Ｔ字路になり
皆どちらか迷う。すると先頭の人についていく。
それ見てるとなんか楽しい。たまに俺がいたずらして
チョロッと遠い左ルートに導いたりするけど
まあそれは景色は右よりいいので許してくれ。

出たあーーーー！
千代田線に乗り換えるための
駅ナカ猛ダッシュ！
朝から運動会している
みっともない埼玉県人

ULTIMA DRAGON ZERO
伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
竹ノ塚付近ノ高架ヲ走ル液晶汚物東京急行電鉄五千系、コルゲート数多ノ爆音不錆鉄屑東京急行電鉄八千五百系、
欠陥台車ノ軽合金製危険物帝都高速度交通営団八千系及零参系、
三セク気動車模倣前面ノ重量不錆鉄屑東武鉄道三萬系、安物軽合金屑東武鉄道五萬五十系、
及機器流用ノ鈍足詐欺特急東武鉄道二百系、時代遅レノオンボロ特急東武鉄道百系ヨ、甚ダ邪魔！！
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>>483
何にしても押上駅混みすぎ
今までは押上始発だったら人皆無だったのに

花川戸線もずいぶん変わったなあ。

浅草雷門駅発の準急新大間々・伊勢崎・葛生ゆきはもうないんか？

>>488
頭大丈夫？

いいえ。

花川戸線隅田公園駅付近でデハの10形冩そうとしたけど、
もう来ないのか。

>>491
もう来ないでね

草加下りホームの雨漏りが日に日にひどくなる件
そのうち屋根が崩壊するんではなかろうかｗ

>>493
台風とか集中豪雨のときが楽しみだｗ

>>493
俺んとこの会社の工場なんか雨降ると室内なのに滝が見れるぞｗ

>>493
屋根がY字型だから、排水管のキャパを超える大雨の時に溢れちゃうんだろうね。
後から出来た新越谷、北越谷は平坦、越谷は片流れだからホームには溢れないんだが。

>>496
三越前駅通路よりはマシさ

千代田線の直通はまだですか
館林まで行っちゃってもいいぞぉぉ

>>498
物理的に無理
それなら、朝夕のみ館林から中央林間行きを出すのが良い

地下鉄内で撮影はご遠慮ください。

久喜で乗客入れ替わるでしょ。
帰宅時、動物公園を出る急行、がらがらじゃん。

春日部と東武動物公園で大体降りる

>>501
昔半直館林延伸をこのスレで望んで居るのを思い出したんだよ。

と、埼玉の田舎者達は必死です

館林は埼玉じゃねぇよ

半蔵門線利用なら、半蔵門駅前にでも住もう
http://high-class-mansion-community.com/%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B7%E3%82%B9%E5%8D%8A%E8%94%B5%E9%96%80/

この時季にまだ上着をきているって
どんだけ北関東の田舎は寒いんだ？
おのぼりさん！

野州山辺の駅舎って、高架化前からあるのをそのまま利用してるん？
確か高架化されたのが30年くらい前だから、それにしてはボロいなと思って…

>>507
シティ派のにーちゃん、お主は忘れたのかね
敵が外気だけじゃないってことを……

あらっ？
にーちゃんじゃなくってよ
あたし、マンコ付いてるのに
ちょっとひどくなーい？
敵は外気だけじゃなく
薄着のあたしを男が色目で
見てくるのよね
男も敵だったわ！

五万、館林まで行ってください。

>>509
いつものキチガイだから相手しないでね

>>512
あたし、あなたが好きかも
イケメン？
そんな気がする

>>511
増備が必要になるから無理
てか、30000系は東急直通から撤退して東上線に転属すべき。

50000系いらねえから東上線にもってけ。
半直は30000でいいんだよ。

「べき」だってさ。

>>515
50000系はもう東上線にいるお
「50050」系ね
30000全部東上もってったら編成足らなくならないのかな

>>515
東急田園都市線で30000系はお荷物になるから50050系製造したんだろ？
だったら、東武30000系は東上線に持っていけば良い。

>>517
東上線の10030系や10050系と30000系はトレードだよ。

向こうの編成くるのか…
あれ？でも30000は10連固定にしてて向こうからくるのは10連固定じゃダメだよね？
東上線は詳しくないから分からんけど、6と4に分割できる10030とかそんなにいっぱいいるの？

東上の10両固定化編成は11641+11445・11642+11438
あとはどれでも持って来られるかと。

きっとあっちの最古参11634あたりが真っ先に来るんだぜ・・
いい武蔵号とかやっているのなんてどう見ても移籍フラグｗ

AKBの大島優子が東武宇都宮線を利用していた時期があったなら
それは、東武宇都宮線における30000系の全盛時代だったと思われる。

は？(威圧)

大島優子は栃木の恥

伊勢崎線で走る10000系のリニューアル工事はもうお終いなのか？
まさか東上線の車両が終わったら再開か？

新越谷駅長のブタっぷりにわろたｗｗ

>>520
確かシリコには6Rと4Rが19本づついたと思った。
10ｺﾃ化改造された編成が２本に、今は11640Fと11440Fが津覇に入場中、キカスに転出した11656Fと11452Fを差し引いて残り150両。
30000全部トレードできる。

>>522
5050引退の年までJKか
あの頃は新栃木行よりも宇都宮線始発が栃木を先に発車する不思議なダイヤだったな
5155編成に当たった日はなんか嬉しくなった

本線の柔らかい椅子の電車はあとどれくらいで消えるんだろう……

東武は女性社員増やしてるのか
いい傾向だ
あくまでうちの近くの方だが

>>520
東上線では、併結や分離はしないから
本線に10030系、10050系を転属して修繕し30000系を東上線に転属して固定編成扱いに改造するのが合理的だよ。

>>522
今じゃ宇都宮線も鉄屑地獄だな。

>>525
順次30000系を東上線に交換してから修繕

>>527
そりゃ、有難い話だな。
30000系は堅実な作りの上に乗り心地も良いからな。

>>529
合衆国の人権団体から女性差別が有ると指摘されてるからね。

何故に合衆国？

TPPのせいじゃない？

東西線スレより

77 ：名無し野電車区：2012/06/16(土) 13:34:57.12 ID:DAzhX36E0
新車厨ID:OKGVWBWGi=如月瑞穂かな？
http://blog.livedoor.jp/kisaragimizuho/

これが本当だったら、お仕置きしてやろうか。


78 ：名無し野電車区：2012/06/16(土) 13:38:44.36 ID:DAzhX36E0
鉄道路線・車両板の要望厨を叩くスレ
http://mimizun.com/log/2ch/tubo/1231858500/64

64 ：最低人類０号：2009/02/12(木) 21:43:36 ID:7hHFIgi70
>>8
Max谷川の名前で２ちゃんの鉄道系掲示板を荒らしていたのは如月瑞穂だ。

如月瑞穂のブログ
http://blog.livedoor.jp/kisaragimizuho/

両毛線とか秩父鉄道1000系の置き換えとか碓氷峠とかわたらせ渓谷鐵道とかの
スレを荒らしてたけど、
Max谷川は柏在住だから直接関係がないと思うし、
如月瑞穂は両毛線で高校に通っていたが専門学校は川越だ。
愛とか言う彼女がいるみたいだけど、別れた方が彼女のためだと思う。
あんな池沼が彼だと彼女を不幸にするだけだ。

おお

新車はまだかなあ

50050いらない

>>539
今年度は野田線だよ

すまん、誤ﾏｿよく理解できていないのだが、
　　５００００ ： 東上線系
　　５００５０ ： 伊勢崎線系（半蔵門線・田園都市線直通対応）
　　５００７０ ： 東上線系（有楽町線・副都心線直通対応）
　　５００７０ ： 東上線系（TJライナー対応・化け椅子）
かな？

懐かしい、東武通勤車両カラーが帰ってきた気がするのは、オレだけ？
ttp://www.agui.net/tasya/tob/tob7800-1h-1380.jpg

> ５００７０ ： 東上線系（TJライナー対応・化け椅子）
50090ね。

野田線の新車？
５万系を６連化するだけだお

りょうもう（但し館林or太田止まり）を夜間に増発して、増収を図ればよいのにと思う。
浅草20時40分以降、23時40分まで30分間隔で。

それでもって、23時40分発のは普通電車も含めて久喜以降の最終ということで。

>>544
多分俺もそう思う。

>>544
SRとの直通仕様かね

伊勢崎線・半蔵・田都
東上・副都・東横
野田・ＳＲ・何線だっけ?

いづれも東武50000系列・東急5000系列の共演になるな

> 東上・副都・東横
みなとみらいと相鉄も追加で

野田のSRとの直通って無理だって白紙になってない？

岩槻延長すら頓挫中。

東武がスペーシアをカラフルにしたら、
近鉄も伊勢志摩ライナーをカラフルにするそうでござる。

http://rail.hobidas.com/news/info/article/132727.html
（近鉄公式ＰＤＦ）
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/20120615iseshimalinerrenual0803unnkou.pdf

車内デザイン変更、シートの模様・材質変更、全車禁煙化＆喫煙ルーム設置など、
全６編成で総工費は１２億円（１編成あたり２億円）

阪神の各停みたいな上半身ブルーの新型車ができるから
それがらみだろうな

http://www.asahi.com/national/update/0701/OSK201107010130.html

50076F仕様の車体にPMSMじゃないの。

しかし50000系とは違う形式で部品メーカーに発注してるからなあ。

60000とかにする気か？ｗ
しかし5桁の系列番号の消費が早いな。
小田急とどっちが先に5桁を使いきるかで賭けができそうだｗ
もっともこっちは8000系の置き換えが終わったらしばらく
お休みなのかもしれないが。

>>554
5桁使い切ったらやっぱり4桁に戻るんだろか
新3000とか新5000とか新2000とか

6050系の座席を流用して新しい車両作ってくれ

【他社線運行情報】JR常磐緩行線は12時35分頃、ひたち野うしく駅で発生した人身事故の影響で遅れが出ています。


東武クオリティ

？

>>548
岩槻延伸は完全に白紙。無理だね。岩槻延伸と言ってるのはさいたま市だけ。
通すとなるとLRT、新交通システムとかに代替になるだろう。
http://megalodon.jp/2012-0614-1241-34/www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012061490111756.html

>>558
常磐"緩行"線になってるってことじゃないの?

50050は増えるし、スペの色は変えられるし、
りょうもうには落書きっぽいことされるし、ブルーだ・・・。

11452Fにやっと乗れたけど、他の10030と対して変わらんかったｗ
車端部の広告スペースの有無ぐらい?運転台もきちんと本線仕様になってるね。

パーツやさん、ぎりぎりの書き込み、乙です。

>>559
美園以遠は田んぼばかりでトンネル掘る意味無いし高架にするにも岩槻市街の用地買収に多額の費用と時間が掛かる
ワールドカップバブルで無理矢理引っ張ってきた路線だしそこから先のことなんて考えてなかったんだろ

>>564
今のまま造っても高額運賃になるので客は逃げていく。
大宮をスルーするのも痛い。放置が妥当。

北千住駅ホームが暑いわよ！
風が通らない造りなんだから
冷房をきかせなさいよ！
同じような駅で
小田急やＪＲは冷房がきいているわよ
東武は何でも遅れているのねっ！

>>566
屋外で冷房とか馬鹿か？

南北線の失敗は赤羽岩渕

ピザだから仕方ない

>>550
スカイツリー＆ソラマチに対抗して阿倍野に超高層ビル建ててみたり、スペーシアに対抗して伊勢志摩ライナーカラフルにしたり、
一方的にライバル視されてるのかしら

>>567
地球一斉冷房とか。

>>568
赤羽接続なら便利だったけどな

武州鉄道が蓮田から赤羽まで完成してればSRなんて無かっただろうな
さらに陸上交通事業調整法で東武に編入されてそう

なんだよ
雨降ってないじゃんかよ
天気予報の嘘つき！

微妙に遅れてるけど、ほぼ通常通りの運行してる。

さすが東武だなｗ

震度４で４時間も止めやがった東武とは思えないなｗ

台風には強いが地震にはめっぽう弱いって去年教わっただろ

前台風で首都圏のJRがすべて止まったときも平然と走ってた東武。

昨日どうだったんだ？
みんな北千住まで行けたけどその先東武が終電終わってるパターン？

>>566
北千住はホームも暑いが、通路も暑いよな。他駅は通路が冷えていて涼しいのに。不快過ぎる北千住。

グッドスマイルカンパニーがスカイツリーに事務所移転 http://t.co/7TV8bjc2

釣られた企業もあるんだなw

>>582
涙ふけよアンチ

http://2nd-train.net/2-topic/201206/DSC_6741.jpg
ちょっとだけ浅草っぽく見えた

ほんのちょっとだけ

>>584
ちょっとどころかかなり浅草じゃねーか

>>584
おっ、阪急の汚物やないかい

競技エンブレム付けたくなるなｗ

>>584
ちょっとだけ曳舟っぽくみえた

なるほどー、浅草にも曳舟にも私には見えますｗ

ジョルダンライブに投稿してる、定時発車しております野郎マジウザいわ

なるほど

http://live-j.jp/today/detail/439664/?guid=ON&pre=1&off=20

きびしいね

>>566
この口調のやつ東武系のスレでチョイチョイみるけど、何様？

九段下に報道陣がたくさん

>>595
いまフジで壁撤去のニュースやってた。

併せて、岩本町／秋葉原の連絡化も話題にして、
『【九段下⇒上野（岩／秋経由）】がかなり安くなる!!』と
実際の金額（切符・定期）を例示してたけど、
誰がそんな経路使うんだよ？っつー話ｗ

>>596
神保町から神保町に行くのが捗るな

京王と東武車両の並びが見れるようになったりするのか？

TBSでもやってたね、馬鹿の壁w

http://i.imgur.com/zPR2v.jpg
http://i.imgur.com/QzLeX.jpg
http://i.imgur.com/Aolcb.jpg

北千住

なんでエスカレーターが下り運転してるの？
朝のラッシュ時に怪我人出たわよ

マルチ乙

>>600
お前の頭がケガだよ
芸無しキチガイ

>>599
九段下の壁が馬鹿の壁なら、スカイツリーは馬鹿の塔だなw

>>603
氏ねアスペ

少なくともバカの塔＆街は相応の利益を生み出してくれるけどな

>>603
お前は馬鹿の壁の意味を分かってないだろｗｗｗ

「東京版ベルリンの壁」とでもしときゃ良いのに
なんでこう低学歴の政治家とガキは"馬鹿"って単語を使いたがるんだか

>>607
バカの壁は東大名誉教授が書いた本だよ。
読めば副知事がバカの壁と言った意味が分かる。

バカの壁はタイトル負けしている本だな

>>608
新東名に「馬鹿のポール」を立てたお方がよくそんな大口を叩けるもんだなｗｗ

>>588
曳舟だと右側の建物は向島郵便局に見えるね。

九段下は確かに登ったのにまた降りたり迷路みたいになってて不便だ

大手町＝日比谷間の壁もすべてとっぱらって、
地下複々線に！

九段下で直通橋本始発急行久喜行き

>>600
北千住なんて田舎者しか使わねーから
ケガ人なんか出てもほっとけーｗｗｗ

お互いマルチ様

>>612
つか、Ｚ線押上方面⇔Ｓ線新宿方面での乗り換えって、
緊急対策が必要なほど需要あるのけ？

壁はない方がいいけど、猪瀬騒ぎすぎでウザい。

>>617
使えば分かる

概出ネタだったら申しわけないが、
今日の朝の上り快速で30分位遅れた挙句、浅草まで4両で運転されたやつがあったみたいだが、乗った人いる？

下今市で連結し損ねた日光発はどうなったんだ？

すみません、
春日部駅は高架化されないんですか？

[春日部駅 高架化] [ 検 索 ] ←クリック

あの野田線にもついに新車が来ることになったし、
スカイツリーが開業して竹の塚の高架化も始まったんだから春日部の高架化もそろそろ･･･

高架は鉄道会社はもとより地元自治体の協力がないとなぁ

個人的にはむしろせんげん台を高架化してほしいんだが･･･
まあ距離の近い大袋が橋上化するからまず無理な相談だが

あの開かずの踏切を放置して陸橋1本で満足しているなんて、
住民はMに違いない

>>625
武里のせんげん台寄りにある伊第107号踏切(県道80号)はアンダーパス化
スーパーバリューの近くにある伊第103-2・1号踏切は対策無し
そもそも千間台南陸橋がネックで高架化出来ないだろうね

春日部を高架にするなら、北越谷〜春日部を複々線化と高架をやればいいのに

田舎な埼玉に便利さや快適さなんて必要ないわ！ｗｗ
便利快適さを求めるなら
あなたが引っ越せばいいだけのこと

今日もマルチ基地外が吠えてんな

武里駅そばのアンダーパスってもう工事始まってんの？

>>630
おおかた建物は立ち退いたからそろそろ始まるんじゃないか？

>>626
千間台陸橋もあるが、４号が大きいのでは。
せんげん台まで、高架にして欲しいよ。
魔の踏切もなくなるし。駅の陥没もなくなるし。開かない大袋の踏切もなくなるし。

>>618
やはり乗り換え客はほとんどいないという意見が多いようです

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338133840/l50

東京スカイツリーが開業して1週間半が経った。押上、浅草周辺は平日、土日にかかわらず多くの人で賑わっている。
東日本大震災や景気悪化、消費税増税論議など、明るいニュースが少ない中で、唯一と言っていいほど心躍る話題だ。
開発を担った東武鉄道グループも予想通りの人気ぶりに胸を撫で下ろしていることだろう。
ところが、ツリーのお隣に建つオフィス棟の「東京スカイツリーイーストタワー」は、テナントが入らずガラガラ。
大苦戦中だ。（ダイヤモンド・オンライン編集部　片田江康男）

オフィスとして入居できるのは13階から29階の全17フロア7731.91坪。
現在のところ成約率は25％で、入居者は4社。
大手ゼネコンの大林組、エレベーター大手の東芝エレベーター、ジオテクノス、
エコシステムジャパンだ。
このうち、大林組はスカイツリーの設計・建設を担い、東芝エレベーターはスカイツリーの
エレベーターを納品している。この2社はいわば“身内”に近い。
　1フロアは4区画あり、“身内”の2社は13階の2区画に、他の2社は14階の2区画に入居している。
現在のところ、15階から上は誰も入居していないということだ。

http://diamond.jp/articles/-/19252

やっちゃったね、将軍様

>>623
良かったな

>>634
身内にも断られてしまった。ガンダムの住処も思い出してあげてください。

>>634
まあ都内の高層なんか建てても空くのなんざスカイツリー建設中から分かり切ってた話だし、
それに加え地元、周辺を押しのけた建物なんか誰が入りたいと思うか。

至極当然な結果。

TX開業時に日中ガラガラで叩いていた連中と同じ匂いがする

叩いてる連中はアスペキチガイか便乗か嫉妬心に駆られた他社関係者か現体制に反対する内部関係者だろ





















まぁ東武じゃ擁護にも周れないがｗ

>>634
　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　そうなんだ、すごいね！ 　　　　　＜
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　　　　　　　　＞　　　やっぱり東武は最高だよね！ 　　　　　＜
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　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　将軍さまの建てたタワーは世界一だよね！ 　　　　　＜
　　　　　　　´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
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　　　　　　　　　　　ヽ、　(三,､,　　　　　　　 　＿）　　　 /
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　　　　　　　　　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）

ねんどろいど作ってる会社が松戸からイーストタワーに引っ越すって書いてあったけど、その記事には書いてないぞ
東武様と将軍様に嫉妬してる連中見苦しい

ダサい玉や足立区を走る
低俗路線を熱く語る
キモオタク〜

ガチきんもーい♪

もうオカマ口調に限界を感じたか

>>644
キモイのはお前の方。失せろ。

淡々とスルーしなさい

18時すぎ上り久喜駅手前の踏切で車と衝動の為運転見合わせ、半直折り返し引き上げ線車止めと当該列車の間でワンボックス大破。

>>648
衝動じゃなくて、衝撃だと思うよ。

ところで被災車輌は何？

浅草にいるが、りょうもうが全然来ない。

>>649
メトロ08系および東武30000系っぽいな
https://twitter.com/pomeraniamn/status/216819557120217088/photo/1/large

訂正　メトロ08→メトロ8000

30000は脱線したらしいな

半直www

北千住もカオス

止まって全く動かない
挙げ句各停にも抜かれる
北千住で急行運休も連絡無し
潰れろ糞私鉄

あーまた東武は案内サボってんだ……

幸手久喜線の陸橋の下のところか

また各停にぬかれた
各停の方が先行なら駅で放送くらいしろ

>>651を見た感じ8000っぽかったけど実際どうなんだ？

って言うかメトロの表紙板は未だに運転見合せが踏切に障害物になってる。踏切事故なら踏切事故と白状しない東武。

当該は31408F(+11261F)
巻き添えでメトロ8109Fも被災

だそうだ

ようやく越谷
各停先行の案内があれば
もう少し先にいけたのに

グモスレにも上げたけど、こんな感じだった


http://iup.2ch-library.com/i/i0670804-1340536633.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0670805-1340536660.jpg

谷塚〜草加間で抑止一時間…着いた列車からはﾄｲﾚにDASHする群れ…本当最悪だ

これだけ酷けりゃ復旧が何時になるか分からないな。
振替で高崎線のあかぎに飛び乗って正解だったわ。

というか今日中の復旧できるのか？

なんの因果で佐野まで行かなきゃならんのだ…
明日早出なんだぞ
ちくせう

越谷でとまったまま
こんなに長く止まるなら南越谷でこの先運転を見合せと案内いれろ

今日中無理じゃない？

もはやコイツは疫病神だなｗ
https://twitter.com/#!/higashimototiji

31408F移動完了したのか。

東国原のツイートによれば、りょうもう号が事故現場を最徐行で通過したそうだ
もうすぐ(gdgdだろうけど)運転再開？

東武線内に残っているS車(Z系)とK車は今日中に所定の場所に
帰すとして、問題は明日の朝だな。
普段10両の非半直急行が6両で来たりしそうで嫌だｗ
状況を見てだが、明日は急行線を捨てて各停乗り通すことも
考えるかね・・

１０連の区準トブコ行きに乗ってきたが、層化直前でめっちゃ腹痛くなってやばかった
線路上で止まったままだったら間違いなく漏らしていた
層化のヨーカドーでウンコをして、駅に戻ってきたらさっき乗ってきた区準が抑止でまだ止まっていた

http://livedoor.blogimg.jp/newsfact/imgs/2/2/22dd539f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/newsfact/imgs/5/3/53b86e12.jpg

>674
ウンコ抑止で運行抑止

栃木なう
さむい

不通になって4時間か。
事故由来でこれだけ止まるのはいつ以来だ？
何年か前、京王で起きた同様の事故でも相当時間かかったそうだが。

ＴＪ線みずほ台で発生した乗用車との事故はクレーン使ったりで４時間で再開したけど､まだ止まってんの？
あ､指令が指令だから余計にか

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1340066744/

人身事故で４時間近く止まってたことなら覚えてる
松原団地での人身事故
もう４年くらい前の話

＞577
栃木は山奥だからの

やっと伊勢崎に着いた…。
本来ならりょうもう41号で真っすぐ帰れるはずが、
こんな時間になろうとは…。

まさかこのスレに伊勢崎市民がいるとは
保護すべき

鹿沼市民は保護されますか

4月に梅島付近での人身事故が運転再開まで約2時間(その後ｇｄｇｄ)
この前の震度4の地震で徒歩点検やって運転再開まで約3時間(終電ギリギリで繰り下げなど行われず)
東日本大震災は深夜帯の走っていない時間入れて約20時間

炎上までやらかした花崎事故がどのくらいかかったのか……

車の搬出の為、久喜付近き電線送電提示中

あと、事故直後に車の運転手逃げたって聞いたんだが、まだ見つかってないのかね？

>>686
梅島グモは朝だったからひどかった。
3/11については国交省鉄道局に復旧までのデータ出てるね。

http://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_fr8_000009.html

大師線と亀戸線はすぐ動かせたなｗｗｗあまり意味ないけどｗ

大亀すばらすぃ

>>687
見つかってる

> 久喜署の調べに対し、乗用車を運転していた男性は「踏切を渡り始めてから遮断機がおり、立ち往生してしまった」と説明。
> 男性は車から逃げて無事だった。遮断機は正常に作動していた
だそーで。車は黒のハマーで、踏切道も細いのに馬鹿じゃねぇのとｗ

東武伊勢崎線で列車と乗用車衝突　乗客１人軽傷、復旧作業続く　埼玉・久喜
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120624/dst12062421420013-n1.htm
２４日午後６時５分ごろ、埼玉県久喜市古久喜の東武伊勢崎線鷲宮駅−久喜駅間の踏切で、立ち往生していた
乗用車と、太田発久喜行きの普通電車が衝突、車を約２０メートル引きずり停止した。県警久喜署によると、
電車には約６００人の乗客がおり、高校３年の女子生徒（１７）が腕に軽傷を負った。
　同署の調べでは、車は、さいたま市大宮区に住む陸上自衛隊の男性（２４）の私用車で、男性は事故直前に
逃げて無事だった。男性は「警報が鳴ったが間に合うと思い、渡ろうとした」と説明しており、同署は列車往来
危険の疑いもあるとみて事情を聴く。
　東武鉄道によると、この事故で東武動物公園駅−加須駅間の上下線が運転を見合わせ、大幅にダイヤが
乱れた。線路や架線に大きな損傷はなく、２５日の運行に影響はない見通しという。
　同署によると、現場は遮断機と警報機がある踏切で正常に作動していた。列車は約３時間、現場に停止。
乗客は歩いて約５００メートル離れた久喜駅まで移動した。

明日は後4両増結なしはあるとして、快速4両や2両もありうるのか。
恐ろしいな。

以北の連中電車動かなくてざまああああああああああああああ
家に帰れなくてざまああああああああああああああああ
今日は終車まで運休ってことでヨロ

マジで終車まで運休らしい。

東武伊勢崎線 運転見合せ その後の情報。
間もなく、復旧作業に取り掛かる為、該当区間の東武動物公園〜加須で
本日の運転を取り止める可能性がある模様です(バス代行終了を持って)@駅員情報
https://twitter.com/TOBU8000series/status/216889248123584512

ＪＲ使う以北民だからな、少しは痛い目に合わせよう

>>696
加須〜久喜の間だったら家族に送迎して貰うか、タクシーを使う手もあるけどなw
以北巻き込んでのグダグダのときはいつもそうしてるわ
東武には最初から期待してない

>>693
快速はないだろｗ

佐野終電出発
詰んだ

高崎線オワタ

巻き込まれた難民もいるだろうに。カワイソス(´・ω・｀)

やべーな

最終付近は特に騒動無かった
てか最終付近で帰ったからそんな騒動あったなんて知らなかった

ちなみにこのアホ自衛官への損害賠償っていくらくらい？

>>653
修理にどのぐらい掛かるのやら心配だ

いつも通勤に乗ってる6時台の伊勢崎線10両から6両になってる。
なんでだ？

本日もお約束の増結無し
@加須
あらかじめ混雑の覚悟しとけ

まだ定時だけどそのうち雪だるま式に遅れがでるぞ〜急行線はアテにしない方が無難
加須の時点で結構混んでる
交通情報板に書けないのが不便だな

以北民は茎でほとんど降りるんだから、加須とかいう糞田舎の情報はいらん

そうだな。俺も乗り換えた
10両のつもりが6両でせいぜい詰め込まれるがいいw

増結さぼりキマスタ

増結さぼりんの時の散々放送を聞いてなかった
耳栓メスレースがうける(笑)

踏切事故の乗用車って ハマー だったの？
ニュースで映像みたが元の形が想像出来ないくらいにぐちゃぐちゃだな！電車って強いな

>>707
羽生の時点で混んでるよ

北千住745くらいにつくのも増結さぼり。

つーか、踏切内で立ち往生するくらいなら遮断機強行突破しろよ

IPは遮断機降りるとパニクって立ち往生するんだよ。
そのまま走れば抜けられること知らないの多いぞ。
これだからIPはウゼェ

まじウゼェー

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/lovesaloon/1291808279/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1295681536/

スルー検定開始

今朝の区急は6両運転もあれば、10両運転もあり。（伊勢崎線・日光線始発関係なし）

増結なしってのは留置線内の並びがぐちゃぐちゃになってるからなのかね。
めんどくさいパズルみたいなことしないと編成が組めない状態で
もう6両でいいから出しちまえ、っていう光景を連想するｗ

さすがにブツ10は見なくなったが、今でも4+2+2+2とかいう編成が
出現するところを見るとなんか色々大変なんだろうなとは思うが・・

http://www.youtube.com/watch?v=ehmv5dxnAF0&feature=relmfu

>>721
ガキばっかｗｗｗ
さすが以北って感じ

>>722
ガキ乙

被災車両ってとくに故障とかなかったの？

「草加朝顔市」をＰＲ　浅草でせんべい配布
http://www.saitama-np.co.jp/news06/25/01.html

入谷のとは比べ物にならんほど規模小さいんだから
PRするほどのものなのかと小一時間・・

東武公の池沼なんとかしてほしい

>>727
新古河の彼のこと？　立ってる限り危害加えてくるわけじゃないし、嫌なら別の車両使えばいいのに
前から２両目（下り）より前に乗ればエンカウント率はかなり低くなるよ
連続した２枚の扉を開けることはできないようだから、移動して車間ドア閉めて終わりだな

>>728
違くて車内の広告を取るやつ

　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　そうなんだ、すごいね！ 　　　　　＜
　　　　　　　´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
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　　　　　　　　　　　ヽ、　(三,､,　　　　　　　 　＿）　　　 /
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　　　　　　　　　　　　|＿＿,,/　　　　　　　　　　|＿＿ゝ
　　　　　　　　　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）

何がすごいの？

>>550
スペーシアは通常は新宿、臨時だと品川まで乗り入れられるから、
品川でスイッチバックすれば、スペーシアは
下関方面へも直通できるのではないだろうか。

>>732
いつだったか横浜まで臨時で行ってなかったっけ？

そりゃ同じ東武の50000だってはるばる山口からやってくるんだから不可能ではないだろうな

そういや、久喜でとばっちり受けたメトロ8000はどうなったの？

少し前、曳舟で車掌に暑いと文句を垂れてたバカがいた。今日は10000系のリニューアルで送風もクーラーも入っていて快適だったのに、さすがは墨田区・足立区あたりの部落民は民度が低いなｗ

さっき11652＋11452Fとすれ違った。
新越谷で8時10分ぐらいの北千住行きのやつ

>>729
車内の広告を取るやつってお前にとって何の迷惑になるんだ?
東武鉄道と広告代理店、広告主は困るだろうけどさ

>>736
同感
ホント埼玉や足立や墨田は
民度が低い人間ばっかだな

>>736
氏ね。

もしもしからもしもしに

>>738
東武から窃盗になるんだけど？ｗ
最近やたら広告が無い車両が多いなと思ったがそういうことか。

>>742
そりゃ犯罪だよ
でも何でお前が何とかしてほしいと思うんだよ?

罪を擦り付けられそう

ゴメンナサイ

無知だった頃の高校生の時の俺
好きなアイドルの広告取ってたりしました

>>739
墨田区は民度低くないです。
ゴミのような足立や埼玉と一緒にしないで下さい。
(鐘ヶ淵、八広を除く)

ソイツァ丸坊主の自閉のガキか?

またピザ東武の極寒の季節か

>>732
それが出来るなら名阪間でULと対決させてみたいなw

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　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　　　欠陥ボロスタレタ台車ノアルミ屑帝都高速度交通営団八千系、零三系ヲ直チ二処分セヨ！甚ダ邪魔！！！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
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>>736
多摩部落民乙

住吉にてお客様トラブル

刺青入った若者と団塊おっさん

イヤホンしてて事の起こりは分からないけれど、
おっさんの方が殴る蹴る(飛び蹴り)してて、
駅員にも他のお客様が「若者は手を出していない」と証明してた

若者、サングラスは飛び、顔面は流血と既に腫れ上がってた

団塊は本当に厄介者だとよく分かった

台東〜墨田〜足立と生活保護の街を走るのだから、浅草〜竹ノ塚間を『東武ナマポライン』に改名しろ！

>>752
団塊はこのあと膨大な損害賠償と傷害罪が待っているぞ
そういや、スカイツリーが好調で客数も予定を大幅に上回っていると報道されていたな。
東武はこういう予想数値を控えめに出す会社なんだと痛感

墨田区はひ○しす○だがあるから

東武を走ってる車両で不快なのって
東急8500くらいじゃね？

>>753
生活保護ばかりじゃねえよ氏ね。

何か以北にキモヲタが集まってた

スペのスレが落ちてたから立て直したよ

東武特急スペーシア【SPACIA】2号
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340784061/

ソラマチの館内放送も普通の4点チャイムじゃなくて
東武博物館の例の曲を使えばいいのに

>>760
東武のテーマが発車メロディに使われない事に違和感を覚える

>>760
最初から普通の４点チャイムじゃないぞ。

6050系の改造？って何やってるの

>>760
そこまでして社歌を持ちだす理由はなにかと…

ツリー効果は？事業主体の東武鉄道も株主総会
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120628-OYT1T00417.htm

C1352Tは姫宮にてグモ。

半直は一部運休するものの直通運転は継続するって。

区間準急は北春日部折り返しに。
北春日部〜久喜、トブコ〜ミクリは不通区間となるよ。

現在、レスキュー、警察、駅員などが14:03に現場着。

1号振替を継続。

再開は15時。

ソースは抑止車内より。

スギタに上り区間快速が停車中

草加にて急行線通行規制。

半直は越谷まで急行運転。
越谷〜北越谷は回送・折り返し。

日比谷・区間準急は北春日部折り返し。

ただいま現場検証中。

越谷上り線で乗降扱い。


区快59ﾚは浅草〜南栗橋

りょうもう1821ﾚ全線

りょうもう1826ﾚ館林〜浅草

りょうもう1828ﾚ全線

各運休

該当C1352Tは51052F


春日部着後、該当列車は再開北千住行き

ご難続きだぬー。。。

いくら乗り継いでも新栃木以北は区快しか走ってないから行って意味ないことに気づいた
区快はいつ来るんだ…

>>763
ジョイフルトレインらしい

区快33分遅れっぽい

>>764
うみにーはじーまるー
やまにーはじーまるー
おわーりなきーたびへー
とうぶーてつーどうー

>>777
吸収ww

北春日部の引上げ線だけでも10両化すれば、
半直も折り返しできるのに。

20000のS運用久々に見たわ（北千住行
うへので化けるかと思ったけど北千住で追い出された…orz

>>774
こういう非常時に新栃木始発の各停東武日光行き臨時とか出せれば素晴らしいんだけど
東武にそんな柔軟な対応は無理だよな…

埼玉版の新聞を読んでいるリーマンがいる

みっともねー

まだ居たのかこの粘着
すっかり忘れてたわ

触っちゃダメ

>>779
そうだね、そうした方が使いやすいよね。

>>783
毎度毎度、朝も早くから誰も見てないくだらない悪口を考えては
携帯電話でせっせと書き込みを続ける人の人生を想像してみましょう



笑えるだろ？
いや笑えないか逆に？

もしもし　ねえ、誰かいないの？
わたし、どこまで行けばいいの？
わたし　さみしいんだよ

北千住っていつから3階ホームの日比谷線から直通してくる列車と1階から出る各駅が
同時出発出来るようになったんだ？

同時出発しても途中でどちらかは止まらんといけん

1階は定刻で3階は遅延ありなんて日常茶飯事だからなｗ
2番線なんてそのための時間調整施設みたいなもんだろ。

しかしあれだけ使用頻度が低いんなら朝の上り北千住止まりは
2番線着、とかできればいいのにね。

北千住止まりから、半直、浅草方面へ乗り継ぐ人もお忘れなく

草加に昔の警報機あるのは知ってるんだが越谷にも昔の警報機あるらしいが誰か知ってるか？

金券屋で150円で入手した株優を使い、臨時南会津を撮るのが漢

↑792さん。踏切の跡があるのですか？

あと、佐野線しかみてないけど最近、踏切の(こしょう)と書いてある、表示機が外してあるのに、気づいたけど、いつ、撤去したのかな？

南会津HMシールか…側面は団体専用w

>>792

新越谷〜蒲生の高架下に昔の踏切が飾ってある？けど、この前見たら餓鬼がよじ登ったりしていたから、状態は良くないかもw

>>793
東武の金券は高いな
150円なんて見た事が無い

東武新伊勢崎〜伊勢崎間の高架化はどのくらい進んでいますか？

まだ、仮線、仮ホームのままですか？

>>798
大抵の踏み切り上に橋桁が乗っかった。
駅はまだ仮のまま。

800系

デハ801-1 KEIKYU (廃車)

さっき
下半身が血だらけの女が乗っていた

西新井で降りた

おい怖いこと言うなよ

怖いですね。生理？

>>802
通報しとけｗ

>>804
生理だろ

　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ 天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　 //
///// /::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|　　/
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| /
/ // |:::　 　　　+　 ) ）|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;|// ////
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;|// ///
////|::::　　　　+　　 U | |||| !! !!||| :U　　　;;; ;;;|　///
////|:::::　　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| | 　　　;;;;;;|　////
// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/// //
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／///

ナマコトワリ

こわいな

http://www.krfj.net/kasukabe/topic1/20120630/4.jpg

伊勢崎の高架ホームって両毛線に合わせて配置しているから、100mくらいずれるはずだけど、路線長も114.6kmくらいに伸びるのかな。

>>811
線路移設とかの大幅な変更でない限り、営業キロは変更しない。

>>812の補足、線路移設というか、路線移設と言ったほうがいいかもしれない。
東日本大震災の津波の影響で、東北地方太平洋沿岸の路線が内陸よりに移るようなレベルの変更で変えるかも、って感じ。

両毛線と相互乗り入れして

考えておきます。

>>810
うまいな。

今週は野田線で踏切テロかよ〜
田都みたいに全部立体交差にしろよもう

株主への報告書のなかに、
下板橋、杉戸などの拠点開発計画の実現とあるが、
杉戸工場跡地は、何を造るんだ？

>>818
ソライエ杉戸に決まってるだろ

マンションなんか売れない
西新井でやっとだったのに

>>818
東武博物館別館だろ

>>819
最近の東武って「ソラ○○」っていうネーミングが好きだなぁと。

>>818
前なんかで見たんだが、宮代町がなんか開発するらしい。

ヴァリエ東武動物公園来るんじゃね

商業施設らしい

あの駅は東口が栄えてるのであって、西口は人っ子一人もいないくらい過疎ってるぞ

「宮代町 駅前 開発」でググれや

トスカ樅山もあるで！

えっ
樅山駅が開発されるの？

宮代駅前再開発すんの？
なんか昭和の臭いがプンプンする駅前で無くなるの寂しいんだけど

ごめん和戸駅だった

>>825
んん、うまくいくかね。
春日部のショッピングモール、イオンで動き出したしな。
ここだけというような、何か特色ださんときついな。

あそこバスあったっけ？すんごい行くのめんどくさいんだが。

確か関宿方面のバスは会ったような気がするが

再開発といえばもうずっと放置されている
新田駅西口のこともたまには思いだしｔ

基本的に東武は関係ないが、ダラダラやってると
あっという間に20年という悪い見本・・

>>818
東急車輛杉戸分署とかいう説はどこへ行った

http://www.town.miyashiro.saitama.jp/WWW/wwwsiri.nsf/5e952931dea80a5249256b44002f4fab/9e5134f09167285749257950000a582e?OpenDocument

これか

駅前広場だね。

半蔵門線直通が全部渋谷行きだ。
以前は田都で事故なら東武直通のほうが長い時間停止されてたのに・・・
これもスカイツリー効果かねぇ

前は何かあると真っ先に半直切ってたのにね

たまたまだろ。
半直切りをしたところで押上まで行くんだから、東急やメトロにデメリットはねーし
渋谷で切らざるを得ない何かがあったんだろ

最近渋谷止まりになることが多いよね
前はなかったから最初見たとき戸惑った

もしかしてヒカリエかっ

マツリエ

ヒカリエツリー…

ヒカエオロ〜

仲御徒町駅の通路は涼しい快適

北千住駅の通路は暑くて不快

メトロに見捨てられたデント厨ざまああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

鐘ヶ淵でベビーカーを持ったバカを発見！
嫁とガキを連れてあんなことしてみっともないと思わないのかな？
さすがは民度が低いナマポラインだw

何がおかしいのだろう？？

>>848
別に普通だろ？

触れちゃダメ

日比谷線スレから転載

267:名無し野電車区 :2012/06/24(日) 22:28:43.06 ID:9wEBJP+UO
【重要】ベビーカーコピペ荒らしに注意！
こいつはあちこちのスレでコピペを投下し、論戦を誘発させて
スレが荒れるのを眺めて楽しんでいる愉快犯です。
見かけてもスルーを徹底しましょう。
もし他のスレで被害が発生していたら教えてあげて下さい。
(転載ここまで)

もう同じ手は使わせない。
しかし犯人がここの常駐基地外だったとはな。

ここのスレだと毎度のことだから全く荒れなかったな

地域たたきはいけないことだが、ベビーカーがウザイのは確か
しかもあいつら偉そうな態度だし
駅員やってるとわかるよ

説明が足りなかったが、ベビーカーを持ったいかにもドカタ風な奴が車掌にわけのわからないことを叫んでいた。ドアに挟まれたとかそういうのではなくて。
鐘ヶ淵と東向島は特におかしいのが多い。部落だから仕方ないがな。

そろそろテンブレに晒すべき

ソラマチの駐車場の警備員クソだね

下半身が血だらけの女が乗ってる
よく見たらブスだから無視

またナマコトワリ？

東武動画
http://youtu.be/OR8rYWNe_6Q
http://youtu.be/06-g2dkRwJQ

小菅でベビーカーを持ったバカを発見！
嫁とガキを連れてあんなことしてみっともないと思わないのかな？
さすがは民度が低いナマポラインだw

そろそろ女口調も来るかな
で、明日の朝には田舎のあいつも

そんなに群馬と埼玉北部は雷すごかったの？伊勢崎線といい高崎線といい。

861はもう立派なコピペ荒らしネタだな。
東海道スレは見抜かれて未遂だったが
南武スレが釣られた。
野田・千代田・常磐はもうここと変わらんが、

TXだけスルーな件について

自分の巣を荒らされ無差別逆恨み説を唱えておく。

>>864
ここは日本だから日本語でいいよ

埼玉足立は低民度で
住みたくないエリアに
選ばれるくらいだから仕方ない

北千住7時26分発の、日比谷線に乗っています。
次は都立大学ですが、結構途中で客が入れ替わります。

>>864
通報すれば。
コピペ荒らしなら対応してくれると思うぜ。

複々線が北越谷までなのは北越谷にも急行を停めると3連続停車になるから、
始発列車設定で我慢してって事なの？

北越谷は、日比谷線直通電車の折り返し拠点だからね
なぜ日比谷線直通電車は北越谷どまりが多いかというと
北千住〜中目黒間は20キロ（日比谷線）
北千住〜北越谷間は19キロ（伊勢崎線）
と車両清算するのにちょうどいいからこのようになっている
急行（以前は準急A・準急B）は最初は越谷の停車だった
（浅草・北千住・西新井・草加・越谷・せんげん台・春日部〜）
だが、武蔵野線の利用・複々線開通等で新越谷駅を停車させた（1997年）

東向島にも発メロが付いたな。

北越谷は準急があるから、急行止まらなくてもいいよ。乗降客数からすれば資格はあると思うけど。
日比直も結構速いし。

日比谷線直通は全列車北越谷まで
昼間の急行の草加・越谷通過
区間快速は廃止する代わりに半直を新栃木まで延長
区間準急を準急に置き換える

新栃木はホーム長が足りないだろ
館林なら対応してるが

ミクリ以北は6両までじゃん

区快じゃなくて快速にしてくだされ

>>874>>875
ホーム延長でおｋ
栗橋・板倉東洋大前・新大平下・栃木・新栃木の5駅を10両対応化

ぼくのかんがえたすごい乙

仮に半直を延伸するなら全駅ホーム延長にしなきゃダメだろ
トブコ以遠快速運転とかありえないから

各社間で車両の走行距離調整と言うのがあってだな、むやみに遠くまで行かれないのだよ。
それくらい知らんのか？

>>873
相互直通用車両を何両用意すればいいのだろう？


むしろ減便傾向だから、日中の特急以外の各列車を以下のようにする。
（極端な意見というのは百も承知）

日比直普通を全列車を北越谷折り返しとする。
急行は廃止の上、半直は全列車準急として新越谷以北の各駅停車の役割を持たす。
南栗橋：久喜：東武動物公園の各駅始発／終着の本数を時間当たり２：２：２として、
南栗橋、久喜の各駅始発／終着列車を以北発着と相互接続させる。
区準は廃止、浅草 - 北千住は普通列車の単純折り返しを繰り返す。
区快も廃止、準急に接続する形で南栗橋 - 東武日光・会津田島の普通列車の運行をする。

じゃあなんで浅草から会津田島まで行かれるんですか？(小学生並みの質問)

>>882
小学生並みの質問というか小学生並みの文だな

>>881
高速バスが喜びそうな案だな

>>877
むしろ異常時を考えて竹ノ塚以南を全駅10両対応にしてほしい

葛生までの直通やったるで
久喜から先は館林だけ停車で

そんな電車はクズぅ。

だって、エセ崎線だもん

日光の関係の「ゴキブリ」みたいなキャップ被った爺（自称：忍者）で偉いのはいない。騙されるな。
本物は、こういう存在だぞ。ポルノAV＝Hなビデオ　は撮影禁止。撮影すると罰が与えられる。
キーワードで探されている「本物のペット飼い主、カミ」カミにはまだ子供がいない。ニセペット飼い主が存在しているので騙されないように。
■アメリカ合衆国・オバマ大統領がその人の話をネタ元にパーティー演説。
http://twitter.com/4YoGun/status/201285556989202432
■その人が紹介画像を出したら、ロシア連邦大統領府クレムリンがプーチン大統領画像合わせた。
http://twitter.com/4YoGun/status/217765146053976064
■その人が2chで女子アナ画像のアップロード許可すべし！　規制すべきではないと書いていたら、
アメリカ合衆国日本大使館もインターネット規制はせずに自由であるべきと同調。
http://twitter.com/4YoGun/status/217766127365914625
■その人はカミ様と呼ばれている血統なので世界中の色々な映画漫画ドラマに人生を切り出されて元ネタにされてる。
ドラマ24の主人公などもその人が元ネタ
http://twitter.com/4YoGun/status/215813162820317184
■世界的TVゲーム、ファイナルファンタジーには主人公として登場。
http://twitter.com/4YoGun/status/206406425797345281
■その人の正体は、アインシュタインやマッカーサーに「神」と呼ばれた昭和天皇の肉親の宮将軍・東武皇帝。
http://twitter.com/4YoGun/status/205290560381128705
■正当継承者・後継者なので、色々な物を継承している。
http://twitter.com/4YoGun/status/206408752717508608/

途中で切り離せたらいいのにね
中央林間　6+2+2　
北千住　6(急行)　2+2(快速)
下今市　2(鬼怒川ゆき)　2(日光ゆき)

みたいな？まあ東急が許さないだろうがw

そもそも新栃木行きとか太田行きとかを乗り通しちゃう奴が居るから問題

ワイが考えたのは
スカイツリーライン線区間
普通→各駅停車
準急→浅草・業平橋・曳船・牛田・北千住・西新井・草加・新越谷・越谷・せんげん台・春日部・東武公園
区間準急→浅草〜北千住間各駅・北千住〜越谷間準急運転・越谷〜東武公園各駅停車
急行→浅草・業平橋・曳船・北千住・西新井・新越谷又は越谷・春日部・東武公園
区間急行→浅草〜西新井間準急運転・新越谷・越谷・春日部・東武動物公園
快速→浅草・北千住・春日部・東武公園

定期列車で南栗橋より先に延長するのは無理だけど、季節臨の南栗橋発着の快速を30000の運用にして
南栗橋から(まで)半直急行っていうのは無理なの？

伊勢崎線区間
準急→東武公園・久喜・加須・羽生・館林・足利市・太田
区間準急→（伊勢崎線各駅停車）
急行→東武公園・久喜・加須・羽生・館林・足利市・太田〜伊勢崎間各駅
区間急行→（伊勢崎線各駅停車）
快速（快速運転はしない）

浅草〜伊勢崎が伊勢崎線です。

会津の人から反対くらうんじゃね？
浅草からの直通線ないと。

>>893
直通開始直後にそんな感じの臨時列車が走った。
中央林間（長津田だったか？）発着で、
南栗橋で東武日光発着と鬼怒川温泉（だったかな）発着が離合する、
快速並みの停車駅の列車が。
ただ、こんな長距離、トイレ無しの車両っていうのは、
実用的に向いてないんじゃないか？
この臨時列車も何箇所かでトイレ休憩用の長時間停車があったはずだし。

すげえｗ

三社超苦痛号を知らない世代がでてくるとは自分も歳を感じた。

>>899
半直開始からもうすぐ10年だもんね。

当時、初めて東武線上を走る東急車の写真がうｐされて神になってた奴もいた。
8000系8両固定をぶったぎって800/850系にするなんてネタ扱いだったし。

そういや800+850系6連で浅草口で運用されてた事があるんだよね。

>>900
2連のワンマン車も非ワンマンに紛れて走ってたな。
幕車なのに自動放送が流れてびっくりした。

三者直通号って乗り通したひといるの？

上り快速より下り快速の方が多いってどういうことやねん
上り快速増やしてくれ

上下とも快速は東武動物公園折り返しで
東武動物公園以南の無料速達列車は急行で十分

>>904
南栗橋の工事が完成すれば特急以外完全分断になるんじゃね？

　　浅と押曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫東
　　草ス上舟向淵切田千菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割日春宮公
各駅●●＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
日直＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○
準急＝＝●●――――●―――●――●―――●●●●●●●●●●●
区急●●＝●●●●●●―――●――●―――●●――●――●――●
急行＝＝●●――――●―――●――――――●――――――●――●
特急●○＝―――――●―――――――――――――――――●――●

　　 東杉幸南栗新柳板藤静新栃新合家金楡樅新北板下明下
　　 公高手栗橋古生倉岡和平木栃戦中崎木山鹿鹿荷小神今
各駅A●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
各駅B＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●
区急 ●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
急行 ●――●●――●――●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
特急 ●――――――――――●○―――――●――――●

急行新栃木行きか
ええのう

各停は曳舟⇔北千住4連でいいから本数倍増してくれ

>>905
南栗橋折り返しの普通列車が２本から３本になるのかな。そのための引き上げ線工事か。
日中は、ワンマン４連になりそうだな。
区間快速はどうなるのだろう。廃止か。快速復活か。興味深いな。

>>909
ワンマン４連＋区間快速の毎時２本で充分だよ。それよりもマジ区間快速残れ
せっかく渡良瀬遊水池がラムサール登録されたのに、北千住から一本で行けないとか終わってるだろ

それと快速廃止なら、間違いなく分割併合も全て廃止だろうな
南栗橋で乗り換え、新栃木で乗り換え、下今市で乗り換え……野岩死亡？

区間快速は、スギタ・幸手民のアイドルなのでなくなりません。
日光線最大の乗降客を誇る両駅ですから。

>>909
区快は新栃木以北同様各駅扱いで残るだろ
個人的には新栃木まで終日快速運転して欲しいが

快速っていうのは非効率的なんだよね

ド田舎駅にちょくちょく停まって、新栃木以南の
乗降が多少あるような駅をすっとばすから。

新栃木以北の閑散区間やスピードアップより
南栗橋〜新栃木各駅の有効本数のほうが大事。

>>897
>>893だけど、そんな電車が走ったのは知ってるよ。っていうか鬼怒川まで乗ったし
そういう、突発的な企画列車じゃなくて、フラワーエクスプレスみたいな定期的な季節臨で走らせて欲しいなぁってこと

南栗橋新栃木間より新栃木東武宇都宮間のほうが利用者が多いと聞くが

急行は中距離重視の速達と東武宇都宮線・両毛線からの栃木以北民が乗り継いでくる事を重視
区急は朝夕ラッシュ時に近距離重視の速達とﾄﾌﾞｺ以北の増発要員
準急は北越谷以北の各駅輸送を重視しつつ区急と同じく近距離重視の速達
あとは通しの各駅を止めて竹ノ塚・ﾄﾌﾞｺ・新栃木(栃木)での分断

日光・会津方面季節臨なら従来の乗継型快速列車で充分だろ
遠距離速達は全て特急で良い
どうせ快速廃止反対とか言ってる奴に限って対して乗らないかドケチ春日部市民くらいなんだから

日比谷線直通は朝夕ラッシュ時に東武公まで直通 他は全て北越谷折り返し
北越谷以北の各駅輸送を半直する準急にする事で都心アクセスの良さ・スピードアップが図れる
区間準急も北千住止まりの準急とする事で種別廃止

つか、追加料金不要の列車をそんな長距離に走らせて何がしたいんだよｗ
どうせ乗り通す奴なんて少数派なんだし

春日部程度がドケチ？　栃木県民なめんなよ

日光に行きたいのに、けごんがないから、
仕方なく今、きぬ105号に乗っているって感じ。もうすぐ幸手通過。
この列車、けごんに変更してくれないかな。
10分あとの快速は、日光へ直通だから便利。
ニッコー、アサクサ、スカイツリーって宣伝するつもりなら。
結局、浅草で東武日光行、東武日光で浅草行となると、
不案内な外国人には、直通の快速、区快を勧める事になる。

毎日新鹿沼から大宮まで通ってるけど夕方下り快速が欲しい

鬼怒川より日光のほうが圧倒的に利用客数が多いと思うんだが
けごんふやせよ

>>919
連絡あるんだからいいじゃん

そういえば前春日部の下りホームにいたとき、りょうもうが通過せずに一瞬止まって車掌室のドアから外国人のおっちゃんを下ろして発車してった
スペは春日部止まってとぶこ止まらなくてりょうもうは春日部通過でとぶこ止まるっていうのがわからんかったみたい
日本人でも利用客じゃなきゃわかんないよね

>>922　
わざわざ乗り換えるのが面倒なの！
連絡列車も2連じゃせまいの！

>>921
きぬ105号から、下今市で乗り換えて東武日光ですが、
その通りだと思います。

>>922
例えばあなたは、それを英語とかで説明できますか？
東武日光で特急接続の普通下今市と、区快浅草が並んでいた場面で、
外国人に英語で浅草の行き方を聞かれたとき、きちんと説明できますか。
私なら説明仕切れなくて結局、区快浅草を勧めてしまう気がします。
(外国人に下今市乗換を説明する、日英中韓のビラでも用意されてるのでしょうか)

>>924
それくらいが面倒なら日光くんだりまで行くなよ

>>925
英語とかで説明できないよ
区快浅草を勧める英語力すら無いよ
でも区快浅草を勧める英語力があれば
東武日光で特急接続の普通下今市と、区快浅草が並んでいた場面で、
外国人に英語で浅草の行き方を聞かれた時、きちんと説明できると思うよ

>>922
浅草や北千住や新宿で表示する列車の行き先が「東武日光」と「鬼怒川温泉」では印象が違いすぎる
曲がりなりにも世界的観光地である日光とマイナーな温泉地でしかない鬼怒川温泉では知名度は段違い
なんでけごんがあんなに少なくてきぬばっかり運転するんだか
JR直通も日光発着は一本だけだしな、連絡列車で日光に行けるからそれでいい、という話ではない

>>927
自分が日光行きたいのに本数が少ないから文句言ってるだけだろ

霧降高原のニッコウキスゲを見に行きたいのだが、
バスが来ないので、10分あとの、快速で来ても同じでした。
1本前のバスは、臨時きりふりからの接続なんですね。
霧降高原は特急きりふりで行けと言う話。

>>926
東武日光で、目の前に区快浅草がいれば、英語力以前に
電車にASAKUSAとかいてあるから、それを指差してOKでしょう。
中国語にしても、電車に漢字で浅草と書いてあればわかりますし。

日光は外国人客多いから、確かに説明は面倒そうだ
だけど東武が鬼怒川全盛時代を引きずってる限り無理だろうな

>>920
毎日新栃木での日光ダッシュを見てるけど……せめて横乗り換えにできないものかといつも思う

>>914
>>897だが、それはすまんかった。
ただ、やはり恒常的な運転にはトイレ設置はないと苦しいかと。
たしか、長距離運転の列車にはトイレ設置義務があったはずだし。
トイレ休憩駅で列車を降りるんじゃ、乗換えと変わらないし。
でも、トイレ設置すると東急線とかは地下鉄線内でどうなんだっていう・・・。

鬼怒川温泉方面直通はもう少し遅い時間からでもいいかもね。
本来の理想は、中間車に運転台を設置して３＋３で下今市分割だけど。
どうせ座席が満員になることあんまりないんだし、
多少座席削っても問題ないでしょ。

>>926
いや、実際面倒だからみんな車とかにシフトしてるんだろ（笑）
東武も乗客数増やしたいならせめて案内をもっと丁寧にするべき。
車内放送をしっかりするとか、液晶ディスプレイ設置して多国語案内するとか。

区間快速浅草行が、
東武日光を5分遅れて出発したが、
何かあったのだろうか？

>>925
だから、けごん増やせっつってんの

>>926
面倒なのは俺じゃねえよ
外国人とかにゃわかりづらいだろうし、あと俺の婆ちゃんがたまに日光いくんだけど心配なんだよ

>>926
>>928
927が日光行きたいんじゃなくてお前が日光行きたくないだけみたいにしかきこえないよw

>>927
世の中がオマエごときが中心で動いているわけではない　w

これから、きりふり294号に乗ります。
外国人の方(西洋系)が３人います。

東武としても日光行きにしたいんだろうけど、
日光市(旧藤原町)の意向がね･･･ってことでしょ。

>>933
バスとの接続じゃないの？

東武日光で14時48分発は下今市からのスペーシアが残席28だったので、
窮屈だと嫌だなと思って、きりふりをチョイスしました。
東武日光で観察した感じ、区快浅草に外国人(西洋系の女性グループ)が乗っていったのと、
このきりふり294号にも外国人の方を見掛けます。
下今市乗換に外国人の方が乗っていくのを見掛けなかったので、
下今市乗換は、外国人の方には選ばれてないみたいですね。
まもなく、下今市です。

「けごん号」「きぬ号」１００系の後継は、２＋２＋２分割対応だと嬉しい
「日光」＋「鬼怒川温泉」＋「会津田島」できないかな？
ついでに
「りょうもう号」２００系後継も「赤城」「伊勢崎」分割対応熱望

昨日7/7(日)七夕
太田15:42発「りょうもう号」乗ったが、
伊勢崎方面(？)から、赤い電車(1800)が接続
臨時便？

蛇足だが、
往路下りは７号 ＝ ７月７日７号だった

>>939
それがその区快が、新栃木で立ち往生していて、
後ろ2両だけが降ろされていて、
(日光で見掛けた外国人女性グループも降ろされてた)
立ち往生している後ろに、区快浅草を表示した6050系2両がいるのだが、
何かアクシデントでもあったのだろうか。
所定なら板倉で追い抜くはずなんだけど。
きりふり294号、栃木発車。

>>939
>バスとの接続じゃないの？

横からすまんがそんなことはしない。

また逆の場合も電車が遅れてても平気でバスは発車する。（終バスは除く）

東武日光駅の時点で車両の調子が悪かったのでは？
こちらもきりふり号に乗っているが、それなりに客がいるな

>>945
日光の天気が恨めしいくらい、こっちは天気が良いですね。
確かにその区快浅草、東武日光で
発番線の変更をしていたくらいだから、そうなのかも。
きりふり294号、まもなく春日部。

>>947
確かに恨めしい、日光ではどしゃ降りだったのに°･(ノД`)･°･
来週はＢ期間最大の繁忙期、特急券とるのに苦労しそう、特に上り便の16時以降
ゴールデンウィークに走った1804東武日光発のきりふりがあると助かるのですが。

今改造中の６０５０は、指定席快速列車になるのかなと予想。五能線の快速のように。料金は５００円かな。
下今市で２両ずつに分割し、日光・会津に向かう。これなら行き先が分かり易く低料金で、外国人節約旅行者も利用しやすい。東武も収入が増えておいしい。
無改造の自由席２両をつなぐ余地はあるが、はたして。

>>947
北千住で降車しました。
17時23分の区快浅草が表示されていません。
三万系の急行中央林間が発車しました。
これが出たあと、17時29分急行中央林間のあとに、
時刻なしで、区快浅草が表示されました。

北千住上り、
1729発 急行中央林間
時刻なし 区快浅草
1733発 特急浅草
3番線に始発普通浅草が来た。

区快も北千住到着です。浅草へ向け発車しました。
南栗橋とかで打ち切られないで、良かったですね。

>>948
だとしたら座席は前のスペの使ってほしいな
ケチの東武のことだからとってあるんじゃ？

日光行って来いの実況いらないから

>>952
あれ表面を変えただけなのにどう流用しろと？

>>952
最初から取り外していない

見事にだませてるんだからリニューアル作戦大成功じゃないか

>>955
肘掛けと内蔵されている
袖机を見れば、わかりますね。

あれ？そうだっけ？
シートピッチが変わったと聞いたんだが…

騙されたか

>>948
間合いで区間急行の編成に組み込まれてたら最高だな。

>>948
だいや、おじかの復活か。

>>948
そんなことしたら新栃木以北の住民が乗る電車が無くなる

>>958
あれだけ広いのに変える意味無いだろ

なんで夕方上りの快速が無いんだろう？
需要はあると思うんだけどなぁ

そりゃ快速なんて終日走らせても需要あるに決まってる
有料特急使ってくれって事だよ

>>963
需要は十分ある。というか，繁忙期の16時以降は浅草行き特急が最終まで
満席というケースも少なくないからね。
特急券を買えなかった方が，苦感快速で下手すれば座ることが出来ない
状態で帰るわけ。
そういう人は，二度と日光には電車でこないだろうな・・・・

>>965
座りたいなら発車30分前には乗らないとだよね
40分くらい前にドア開けるんじゃなかったっけ？

快速が区快になったせいでJRに客をとられまくった気がする
栗橋で乗り換える客がたくさん

>>965
そんなに需要があるなら、なんで東武は立席特急券認めてくれないんだろ？
夜割で鬼怒川温泉〜春日部が800円なら半額の400円でデッキ内乗車認めてくれよ
わざわざトブコまで各駅の苦感怪塞に2時間近くなんて乗りたくねぇ

>968
そんな状況に何の対策も打たずGWや紅葉の季節にガラ空きの臨時快速を走らせる東武

臨時快速の告知が皆無なのはなぜだろうな？
現状じゃ乗り鉄が喜ぶだけだろ

快速・区快論議は荒れる元だから伸ばしたくはないが

快速の鈍足化で野岩が打撃をどれだけ受けたか気になる

>>967
んなわけねーだろｗ

>>970
そりゃ、大々的にPRしたら特急客が流れると思い込んでるのだろう

>>948
何そのきりふり

>>919 >>921 >>941他
分割対応特急車両ほしい
外国人観光客誘致、及び観光バス・自家用車対抗には、日光直通の方が良い

>>969
繁忙期には臨時Ｂ特急「きりふり」運行されるが、夕方上りは売り切れる
300系350系不足なら、1800系は臨時快速ではなく「きりふり」増発に使用してほしい

>>974
次期快速車両は、50090系の伊勢崎線・日光線タイプ（50100系）？
それとも、快速・区間快速は、土休日の野岩・会津直通を除き廃止？

6050系を改造し300系350系補充に充て、繁忙期「きりふり」増発に充てるなら歓迎
6050系改なら、「日光」「鬼怒川温泉」「会津田島」分割併合も可能
東武動物公園−北千住間ダイヤが厳しければ、東武動物公園で併合、10連北千住行きでもよい

JR「日光８号」に接続する臨時「ゆのさと号」及び、
「きぬ132号」「134号」に接続する臨時「きりふり号」が、ほしい

>976
次期快速車両の形式として50100はないと。
3ケタ目は編成両数(6両なら6、10両なら0)に割り当てられてるからな訳だが、
かといって増備を考えれば50080の代を使う訳もないんだよな。それを想定してTJも50090にしたんだろうし。
今後は野田線への新車導入も予告されてるから50000番代じゃあ必然的に番号が溢れてくるな。50020〜40を否定するつもりはないが。

6050を改造して増発に当てるのは、今回入場してる編成が1988年製と比較的お若いからアルかもな。

そこで温存しておいた40000系ですよ

そろそろ新7000系とか新3000系とか 新 つけれ昔使った形式番号を再利用してくれ
一度振った番号は二度と使わないって、国鉄・JRじゃないんだから

次スレは102になるのだろうか
それとも重複スレも消化したから103かね

東武スレ自治委員長の俺の意見としては重複スレは正規スレと認められないから、
次スレは１０２だ

あの重複スレってスカイツリーバカ隔離スレだろ

次スレ
東武伊勢崎・日光線/ﾒﾄﾛ日比谷・半蔵門線 Part102
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341829619/

半角ｗ

　↓誰か頼む
東武伊勢崎線・日光線/東京メトロ日比谷線 102


前　東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 101
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336924438/

前々 東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 100
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332042288/

東武鉄道運行情報
http://www.tobu.co.jp/

日比谷線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html

東急田園都市線運行情報
http://www.tokyu.co.jp/railway/delay/result.php?line=3

半蔵門線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html

関連　>>2-6

次スレはと〜ぶか

>>985
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 102
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341846735/

半角如きでスレ乱立し過ぎ せめて使い切れ
ただでさえ東武関連15スレもあって意味わからん事になってるんだから

東武伊勢崎・日光線/ﾒﾄﾛ日比谷・半蔵門線 Part102
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341829619/
東武スカイツリーライン
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328774796/

>>985
池沼よ
これからは半蔵門線も統合ということになったんだよ
過去スレよく読めハゲ

>>987
大津

いつまでスレタイの混迷が続くのか…。
日比谷線・半蔵門線と書いてあっても結局最後まで
東武スレで使い切るんだから載せる意味がないのにな。

>>991
黙ってろｶｽ

>>991
個人的には東武伊勢崎線・日光線/スカイツリーライン 10* が現状に即してて良いと思うんだけどな。
スカイツリーラインがダメ、日比谷半蔵門線が入ってないとダメって人がいるのも分かるけどさ、
別に直通各線の話題を禁止するわけじゃないんだし。

銀丸スレに倣い、今ある日比谷線単独スレに半蔵門線を入れて貰えたらなお良いね。
東武東急に挟まれた路線で人形町あたりでクロス、どちらも鷺沼工場で定期検査という共通項もあるし。

>>993
スカイツリーラインなんて入れんなカス。
正式名称だけでいいんだよアホ

埼玉の田舎者だけが乗り入れ区間の路線名にこだわるのよね
都内は日比谷線、半蔵門線、は全く別の路線よ

>>977
誤ﾏｿ、早くもインフレナンバーかよｗ

番号はどうでもよいので、6050後継は50090相当
番号不足なら、50090を独立した別形式にしてもよい

それより、
繁忙期に特急券売り切れるから、バスやマイカーに流れ道路が渋滞する
「きりふり」「ゆのさと」増発のため6050改造なら歓迎
その他の方法も併せて増発検討してほしい

スレタイなど重要だとは思えないのだが、、、、、、、950到達前に議論しておくべきだった
複々線距離最長私鉄最長の東武らしく、スレもまた複々線で進むorz

東武伊勢崎･日光線 東京メトロ日比谷･半蔵門線 102
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341846735/

東武伊勢崎・日光線 ﾒﾄﾛ日比谷・半蔵門線 Part102
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341829619/

東武スカイツリーライン
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328774796/

東武鉄道車両総合スレッド Part41
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339493307/

こんな東武はいやだ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321481018/

※地域叩き厳禁！にこにこ現金！

>>987 ＜ 感謝 m(__)m
>>988 ＜ 感謝 m(__)m
スレまた複々線orz

いまだぁっ！　1,000ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　んー
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