京成グループ車両総合スレ 17
【前スレ】
京成グループ車両総合スレ 16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316571153/
過去スレ・関連スレは>>2-3で、次スレは>>970以降に
京成グループ車両総合スレ 16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316571153/
過去スレ・関連スレは>>2-3で、次スレは>>970以降に
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【過去スレ：11～】
15：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302146829/
14：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287850441/
13：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279549810/
12：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274539935/
11：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266455247/
【過去スレ：01～10】
10：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261496492/
09：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255618920/
08：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253031176/
07：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249828233/
06：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244316372/
05：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242531827/
04：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240788751/
03：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228454482/
02：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213877404/
01：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190476455/
15：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302146829/
14：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287850441/
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【過去スレ：01～10】
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03：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228454482/
02：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213877404/
01：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190476455/
【関連スレ】
びゅんびゅん京成＠2ch [第138部]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334976210/
≡≡≡ 新京成スレッド 34 ≡≡≡
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326895384/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 32
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318427550/
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325599570/
びゅんびゅん京成＠2ch [第138部]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334976210/
≡≡≡ 新京成スレッド 34 ≡≡≡
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成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 32
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☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325599570/
>>1乙
9208とか3300更新工事とか最近デマ多すぎィ！
9208とか3300更新工事とか最近デマ多すぎィ！
よいしょっと
8 ：名無し野電車区：2012/05/02(水) 23:55:18.53 ID:WUrcMV3l0
3344全検出場
いつまで使うんだ、おい
いつまで使うんだ、おい
9 ：名無し野電車区：2012/05/03(木) 08:52:37.98 ID:MWUSQU9T0
＜2012年：街開きを迎える４大プロジェクト＞
http://www.divercity-tokyo.com/
■2012.04.19 街開き ダイバーシティ東京
http://www.hikarie.jp/
■2012.04.26 街開き 渋谷ヒカリエ
http://www.tokyo-skytree.jp/
■2012.05.22 街開き 東京スカイツリータウン
http://www.tokyostationcity.com/
■2012.10.03 東京駅が街になる Tokyo Station City（丸の内駅舎復原）
★ダイバーシティ東京
年間２５００万人以上を見込む、お台場の巨大複合施設！
ガンダムは前回公開時、５１日間で約４１５万人動員。
★渋谷ヒカリエ
３大副都心の複合都市開発としては１９７０年代のサンシャインシティ以来、
久々の超巨大商業施設誕生！
★東京スカイツリータウン
ギネス公認世界一の東京スカイツリーはもちろん、
周辺巨大複合エリアには東京ディズニーリゾートを上回る３２００万人が集う。
東京のみならず、２０１２年世界が注目の街開き！
★2012 東京駅が街になる Tokyo Station City（丸の内駅舎復原）
国際都市東京のシンボル、東京駅丸の内駅舎が10月3日、ついに復元！
2013年以降は、八重洲側も大規模リニューアル。東京駅が街になる。
http://www.divercity-tokyo.com/
■2012.04.19 街開き ダイバーシティ東京
http://www.hikarie.jp/
■2012.04.26 街開き 渋谷ヒカリエ
http://www.tokyo-skytree.jp/
■2012.05.22 街開き 東京スカイツリータウン
http://www.tokyostationcity.com/
■2012.10.03 東京駅が街になる Tokyo Station City（丸の内駅舎復原）
★ダイバーシティ東京
年間２５００万人以上を見込む、お台場の巨大複合施設！
ガンダムは前回公開時、５１日間で約４１５万人動員。
★渋谷ヒカリエ
３大副都心の複合都市開発としては１９７０年代のサンシャインシティ以来、
久々の超巨大商業施設誕生！
★東京スカイツリータウン
ギネス公認世界一の東京スカイツリーはもちろん、
周辺巨大複合エリアには東京ディズニーリゾートを上回る３２００万人が集う。
東京のみならず、２０１２年世界が注目の街開き！
★2012 東京駅が街になる Tokyo Station City（丸の内駅舎復原）
国際都市東京のシンボル、東京駅丸の内駅舎が10月3日、ついに復元！
2013年以降は、八重洲側も大規模リニューアル。東京駅が街になる。
10 ：名無し野電車区：2012/05/03(木) 12:00:47.75 ID:a8VCIU6NO
>>8おまえの就職が決まるまでだ
11 ：名無し野電車区：2012/05/03(木) 14:13:33.57 ID:K5x0O63xO
12 ：名無し野電車区：2012/05/05(土) 00:09:31.84 ID:4v2b73x/0
京成線・北総線・新京成線の線路を走る電車をアニメキャラに見立てると（けいおん）
京急1500形・新京成8800形：平沢唯 京急新1000形ステンレス：琴吹紬 京急新1000形アルミ：田井中律
北総（自社所有）7300形・北総（旧公団）9000形：沖山陽二 北総（自社所有）7500形・北総（旧公団）9100形：田井中聡
京急600形：平沢憂 京成3700形・新京成8900形：中野梓 京成3500形・新京成8800形：曽我部恵 京成3000形・新京成N800形：河口紀美 京成3600形：星野ひとみ
京成3400形：鈴木純 京成3050形：真鍋和 都営5300形：山中さわ子 一文字とみ：京成3300形
秋山澪（京急800形）は4つドアであることと、貫通扉･非常口がないために、京成線に乗り入れができない（直通規格をみたしていないため）
京急1500形・新京成8800形：平沢唯 京急新1000形ステンレス：琴吹紬 京急新1000形アルミ：田井中律
北総（自社所有）7300形・北総（旧公団）9000形：沖山陽二 北総（自社所有）7500形・北総（旧公団）9100形：田井中聡
京急600形：平沢憂 京成3700形・新京成8900形：中野梓 京成3500形・新京成8800形：曽我部恵 京成3000形・新京成N800形：河口紀美 京成3600形：星野ひとみ
京成3400形：鈴木純 京成3050形：真鍋和 都営5300形：山中さわ子 一文字とみ：京成3300形
秋山澪（京急800形）は4つドアであることと、貫通扉･非常口がないために、京成線に乗り入れができない（直通規格をみたしていないため）
気持ち悪いし意味不明
14 ：名無し野電車区：2012/05/05(土) 03:55:38.40 ID:1FLfZspMO
15 ：名無し野電車区：2012/05/08(火) 02:10:06.79 ID:tvIKCpf80
3344の車内すげー変わった。3000そのものだよ。更新はマジだった
>>15
証拠うｐ
証拠うｐ
扇風機の羽の色が黒いとか
18 ：名無し野電車区：2012/05/08(火) 09:18:13.23 ID:5tw69NuFO
今の時代、再更新してまで使い続けるのは、日本の大手私鉄ではここだけだろう。
実は「更新」ではなかったりする。
更新だとバリアフリー化をしなければならないと聞いた事がある。
この前の3708の様に。
更新だとバリアフリー化をしなければならないと聞いた事がある。
この前の3708の様に。
つ阪急
ID:tvIKCpf80は、童貞便所虫知恵遅れ大平w
22 ：名無し野電車区：2012/05/08(火) 18:15:03.30 ID:zm6c8haBO
23 ：名無し野電車区：2012/05/08(火) 18:51:11.80 ID:ZWM0lPjq0
京成小岩と市川真間で、駅放送が大原さやかに変更。
放送前の永楽チャイムは変更後も健在だった。なので、
永楽チャイム+大原ボイスという違和感ある組み合わせ…。
放送前の永楽チャイムは変更後も健在だった。なので、
永楽チャイム+大原ボイスという違和感ある組み合わせ…。
押上の1点チャイムはいつ消えてしまったんだ？
久しぶりに都営浅草線乗ったら4点チャイムに変わってた。
同じく1点チャイムで永楽の井の頭線渋谷もついに変わってしまった様子。
久しぶりに都営浅草線乗ったら4点チャイムに変わってた。
同じく1点チャイムで永楽の井の頭線渋谷もついに変わってしまった様子。
>>18
東武……10000・10030系
西武……2000N系
京王……7000系
小田急…8000形
東急……9000系(最近は中断?)
京急……600形
メトロ…02系
名鉄……100系
近鉄……シリーズ21除くアルミ車体のVVVF通勤車全般
南海……6200系
阪急……3300系、5100系、5300系、7000系など
阪神……8000系
大手私鉄の現在進行形な更新修繕
京成はバリアフリー対応をやりたくないから更新修繕を止めたというのが実情だろうね。
3500形には車椅子スペースがあるけど、ドアチャイムや車内表示器の設置がなかったから、
これらの対応を考えなければならないのがめんどくさい。
バリアフリーなんて一銭にもならないし、利便性向上にならないと、
京成の本社担当者が千原線運賃問題の陳情団に言い放ったのは有名な話。
東武……10000・10030系
西武……2000N系
京王……7000系
小田急…8000形
東急……9000系(最近は中断?)
京急……600形
メトロ…02系
名鉄……100系
近鉄……シリーズ21除くアルミ車体のVVVF通勤車全般
南海……6200系
阪急……3300系、5100系、5300系、7000系など
阪神……8000系
大手私鉄の現在進行形な更新修繕
京成はバリアフリー対応をやりたくないから更新修繕を止めたというのが実情だろうね。
3500形には車椅子スペースがあるけど、ドアチャイムや車内表示器の設置がなかったから、
これらの対応を考えなければならないのがめんどくさい。
バリアフリーなんて一銭にもならないし、利便性向上にならないと、
京成の本社担当者が千原線運賃問題の陳情団に言い放ったのは有名な話。
馬鹿丸出し京成運動みたいなセンズリにはお金を湯水のように使うけど、
バリアフリーとかの当たり前のことにはお金を使いたがらない。
京王なんか7000系の更新が完了すれば800両以上ある全編成バリアフリー化完了なんだけどねw
バリアフリーとかの当たり前のことにはお金を使いたがらない。
京王なんか7000系の更新が完了すれば800両以上ある全編成バリアフリー化完了なんだけどねw
車椅子スペースが障害者の利便性向上にならないってのは同意。
車椅子利用者もわざわざスペースのある乗車位置へ移動するよりもエレベーターに近い箇所を利用したがる。
実態としてはラッシュ時の詰め込みスペースとしてしか機能してないよ。
車椅子利用者もわざわざスペースのある乗車位置へ移動するよりもエレベーターに近い箇所を利用したがる。
実態としてはラッシュ時の詰め込みスペースとしてしか機能してないよ。
ドアチャイムも要らない。
動く前に警告するなら意味があるけど、ドアが動く騒音と一緒に鳴らして何の意味があるのか？
視覚障害者が電車に初めて乗るのが一人きりである可能性なんて極めて低いし、
一人で行動できるならドアの動く感じくらいわかるよ。
視覚障害者を馬鹿にしているんじゃないかと思うくらいだ。
ドアの開閉が無音になれば話は違うけど、今のは無音に程遠い。
動く前に警告するなら意味があるけど、ドアが動く騒音と一緒に鳴らして何の意味があるのか？
視覚障害者が電車に初めて乗るのが一人きりである可能性なんて極めて低いし、
一人で行動できるならドアの動く感じくらいわかるよ。
視覚障害者を馬鹿にしているんじゃないかと思うくらいだ。
ドアの開閉が無音になれば話は違うけど、今のは無音に程遠い。
30 ：名無し野電車区：2012/05/09(水) 13:58:58.81 ID:4XUD3ofJ0
まあ、最近の電車はドアが静かだからわかりにくいんだけどな
あと、京王も小田急も、もうそろそろ前者は8000、後者は1000
あと、京王も小田急も、もうそろそろ前者は8000、後者は1000
70年代製造の東急8500系のﾄﾞｱｴﾝｼﾞﾝの静かさはﾈ申
総武線に201系が入り始めたころ、知り合いの弱視の人が
ドアが音もしないで閉まるから怖い、と言っていたな。
本当に安全にしたいならバスみたいにブザーが鳴り終わってから
ドアが動くようにしないと意味ないけど、ラッシュ対策上ムリだろうな。
ドアが音もしないで閉まるから怖い、と言っていたな。
本当に安全にしたいならバスみたいにブザーが鳴り終わってから
ドアが動くようにしないと意味ないけど、ラッシュ対策上ムリだろうな。
>>28
その意見が車椅子利用者からの意見ならともかく、健常者視点での意見ならエゴだな。
京成と直通各者では車椅子旅客をC台付近に乗せるのが原則になっているのだけど、
そのＣ台付近に車椅子スペースがない車両だと、車椅子旅客の居場所がなくなる。
居場所がなくなる即ち肩身が狭い思いをさせてしまう。
駅員が3600形で「旧型の車両でスペースがなくて申しわけありません」と平謝りしていたこともある。
>>29
京成では車掌スイッチがひねり操作じゃないから現状では対応できないけど、
阪急タイプの車掌スイッチ(スイッチ本体の下から上下させる)なら、ひねり操作で
チャイムを鳴らして上下操作で扉開閉という2段階操作が可能。
ドアチャイム設置車は、車掌スイッチに音符マークがある。
阪急は25年ぐらい前に既にこういうドアチャイムを導入していた。
京成の場合は、協定もあるから操作方を簡単には変えられないけど、車掌スイッチを操作してから
扉が動くまでにワンテンポ開けるようにして、その間でチャイムを鳴らせば予告としての機能を成せる。
>>32
ワンマン運転のモノレールなんかだと、定位と開閉位置の間にブザー位置があるね。
>>31
あれは後からサイレンサーをつけて静音化したもの。
その意見が車椅子利用者からの意見ならともかく、健常者視点での意見ならエゴだな。
京成と直通各者では車椅子旅客をC台付近に乗せるのが原則になっているのだけど、
そのＣ台付近に車椅子スペースがない車両だと、車椅子旅客の居場所がなくなる。
居場所がなくなる即ち肩身が狭い思いをさせてしまう。
駅員が3600形で「旧型の車両でスペースがなくて申しわけありません」と平謝りしていたこともある。
>>29
京成では車掌スイッチがひねり操作じゃないから現状では対応できないけど、
阪急タイプの車掌スイッチ(スイッチ本体の下から上下させる)なら、ひねり操作で
チャイムを鳴らして上下操作で扉開閉という2段階操作が可能。
ドアチャイム設置車は、車掌スイッチに音符マークがある。
阪急は25年ぐらい前に既にこういうドアチャイムを導入していた。
京成の場合は、協定もあるから操作方を簡単には変えられないけど、車掌スイッチを操作してから
扉が動くまでにワンテンポ開けるようにして、その間でチャイムを鳴らせば予告としての機能を成せる。
>>32
ワンマン運転のモノレールなんかだと、定位と開閉位置の間にブザー位置があるね。
>>31
あれは後からサイレンサーをつけて静音化したもの。
現状を見る限り車いすスペースの場所に関係なく「お客様ご案内」してるじゃないか・・・。
ぶっちゃけ、車いすスペースってバリアフリーにかっこつけた立ち席スペース確保じゃないかと思ってしまう。
ぶっちゃけ、車いすスペースってバリアフリーにかっこつけた立ち席スペース確保じゃないかと思ってしまう。
>>29
親戚に目が見えないのいるけど、ないよりはあった方がいいとさ。
親戚に目が見えないのいるけど、ないよりはあった方がいいとさ。
車いすスペースって深夜になると座り込んでるオッサンが居たりして治安悪いな
それかしゃがんで目線だけ窓から見えてるとか
それかしゃがんで目線だけ窓から見えてるとか
関西の私鉄は、ほとんどが
ドアが開く（閉まる）前にブザー風の音が鳴るね。
ドアが開く（閉まる）前にブザー風の音が鳴るね。
>>34
京成はC台付近の車椅子スペースが原則で、基本的に中間車には乗せていない。
京成で中間車に乗っている車椅子旅客は、介助をいらないという旅客とか、
自分の希望を強く推す旅客。
だいたい、JRみたいな「○号車お客様ご案内」って言ったところで、
ライナー以外できちんとした号車番号なんてないし、3050形のLCDと
京急・都の号車番号は振り方が逆だから使いようがないというのもある。
JRでは確かに車椅子スペースを無視して中間車に車椅子旅客を乗せているけど、
京成はそうじゃない。
ただ、サービス介助士の講習の中では、本来鉄道事業者の都合で車椅子旅客を
指定した場所に乗せるのはバリアフリーに反するとも言われているらしい。
ちなみに関東だと編成に1ないし2箇所の車椅子スペースだけど、
関西だと編成全車に設置するのが主流。
>>37
京都市営地下鉄は近鉄から直通の3200系で、近鉄線内で鳴らないドアブザーが
地下鉄線内で鳴動するのだけど、これは乗り入れ協定に含まれているのかな?
もっとも今は3200系も更新されてドアチャイム付いているかと思うけど・・・
京成の本社の人間がバリアフリーに否定的な発言をしたのは、旅客輸送を主体とする企業としては
ダウトだろw
もっと「順次整備してまいります」とか言いようはあるだろうに…
駅の案内システム(発車案内盤や自動放送)の表現や表示内容も現行のもので
十分だという認識もだけど、「お客様第一」やら「お客様の立場に立って考え、行動」というお題目の割には、
設備的なものの合格点が低すぎる。
それとも、バリアフリーに否定的な人たちって、自分の大好きな古臭い京成電車が
オリジナルの姿を失うことを嫌うマニアさん?
京成はC台付近の車椅子スペースが原則で、基本的に中間車には乗せていない。
京成で中間車に乗っている車椅子旅客は、介助をいらないという旅客とか、
自分の希望を強く推す旅客。
だいたい、JRみたいな「○号車お客様ご案内」って言ったところで、
ライナー以外できちんとした号車番号なんてないし、3050形のLCDと
京急・都の号車番号は振り方が逆だから使いようがないというのもある。
JRでは確かに車椅子スペースを無視して中間車に車椅子旅客を乗せているけど、
京成はそうじゃない。
ただ、サービス介助士の講習の中では、本来鉄道事業者の都合で車椅子旅客を
指定した場所に乗せるのはバリアフリーに反するとも言われているらしい。
ちなみに関東だと編成に1ないし2箇所の車椅子スペースだけど、
関西だと編成全車に設置するのが主流。
>>37
京都市営地下鉄は近鉄から直通の3200系で、近鉄線内で鳴らないドアブザーが
地下鉄線内で鳴動するのだけど、これは乗り入れ協定に含まれているのかな?
もっとも今は3200系も更新されてドアチャイム付いているかと思うけど・・・
京成の本社の人間がバリアフリーに否定的な発言をしたのは、旅客輸送を主体とする企業としては
ダウトだろw
もっと「順次整備してまいります」とか言いようはあるだろうに…
駅の案内システム(発車案内盤や自動放送)の表現や表示内容も現行のもので
十分だという認識もだけど、「お客様第一」やら「お客様の立場に立って考え、行動」というお題目の割には、
設備的なものの合格点が低すぎる。
それとも、バリアフリーに否定的な人たちって、自分の大好きな古臭い京成電車が
オリジナルの姿を失うことを嫌うマニアさん?
39 ：名無し野電車区：2012/05/10(木) 16:36:26.32 ID:lzt6fkiMO
南海が6200のVVVF化をしてるのを見ると、3600も今更の大規模更新があり得る気がするな
京成は南海ほど車両新造ペースが遅い会社じゃないから。
このスレ見てると関西人が何処でも嫌われるのがよくわかるわ
43 ：名無し野電車区：2012/05/12(土) 17:19:24.83 ID:cSySFilCO
関東圏>関西圏
永遠に破られることのない、方程式
永遠に破られることのない、方程式
方程式ww
43 ：名無し野電車区：2012/05/12(土) 17:19:24.83 ID:cSySFilCO
関東圏>関西圏
永遠に破られることのない、方程式
それのどこが「方程式」なんだwwwww
関東圏>関西圏
永遠に破られることのない、方程式
それのどこが「方程式」なんだwwwww
ワロタ
>>41
高野線は1962年登場の6000系が未だ全車現役だけど、南海線の7000系は8000系
新造車導入や高野線からズームカー2000系転用で順次代替中。
1974～1984年には南海線に一切新車が入らなかった一方で高野線には6200系や8200系が
導入されていた時代があったけど、現在はそれが逆転しているね。
新京成は8800形と8900形の改良工事について、車内広告でアピールしているけど、
京成はそういうのないね。
高野線は1962年登場の6000系が未だ全車現役だけど、南海線の7000系は8000系
新造車導入や高野線からズームカー2000系転用で順次代替中。
1974～1984年には南海線に一切新車が入らなかった一方で高野線には6200系や8200系が
導入されていた時代があったけど、現在はそれが逆転しているね。
新京成は8800形と8900形の改良工事について、車内広告でアピールしているけど、
京成はそういうのないね。
49 ：名無し野電車区：2012/05/15(火) 07:10:45.53 ID:svJ9odJ50
3700ってソフト変更前でも楽に120出た？
3000と比べて110から加速するときは
3700のほうがよく出てるとおもった
3000と比べて110から加速するときは
3700のほうがよく出てるとおもった
アクセス線開業前の京成車に試運転以外の120k運転の機会がないよ。
120kなら、3400だってまだまだ充分いけそうな気がするけど、
もうご老体だもんねー。。。
もうご老体だもんねー。。。
京急線内エアポート快特の京成車は
京急線内で遅れ回復の時に120KM出すの？
京急線内で遅れ回復の時に120KM出すの？
>>51
3400は一応カタログスペック上は出るんだろうけど、実のところは出ないんじゃないかと踏んでる。
3600が互換性ある部品使ってて110までだし。
どちらも増圧すればいけるかもしれないけど古いものを改造するほどかは疑問。
3400は一応カタログスペック上は出るんだろうけど、実のところは出ないんじゃないかと踏んでる。
3600が互換性ある部品使ってて110までだし。
どちらも増圧すればいけるかもしれないけど古いものを改造するほどかは疑問。
>>54
それもあるし早く隠居させてやるのがせめてもの情けって感じだな。
それもあるし早く隠居させてやるのがせめてもの情けって感じだな。
>>53
3400も3600も120km/hにおける編成引張力（8連）は50kN前後あって、
走行抵抗の倍くらいにはなるから上り勾配でなければ加速可能な領域
主電動機TDK8500-Aの最高回転数は5000rpmで、これは歯数比5.25で
車輪径780mm（最小時）だと140km/hのときの回転数になる
だから物理的に出ないってことはないけど、出す必要はないな
>>50
10年ぐらい前までは遵法精神も安全意識もどこかに置き忘れてきた
ようなスピード狂運転士が時々いてだな…
3400も3600も120km/hにおける編成引張力（8連）は50kN前後あって、
走行抵抗の倍くらいにはなるから上り勾配でなければ加速可能な領域
主電動機TDK8500-Aの最高回転数は5000rpmで、これは歯数比5.25で
車輪径780mm（最小時）だと140km/hのときの回転数になる
だから物理的に出ないってことはないけど、出す必要はないな
>>50
10年ぐらい前までは遵法精神も安全意識もどこかに置き忘れてきた
ようなスピード狂運転士が時々いてだな…
57 ：名無し野電車区：2012/05/16(水) 04:24:50.90 ID:ihMp423B0
3701ってちょっとした改造じゃなくて更新なの？
東洋GTOの保守用部品ならAE100から大量に発生しているしな。
3700は耳で聞いただけでは、
ソフト変更の様子がよくわからないな。
ソフト変更の様子がよくわからないな。
>>64
むしろ京阪の方が他では耳にすることのない独自色が強い音
むしろ京阪の方が他では耳にすることのない独自色が強い音
京急600の東洋Vと京成3700のVだと性能上どっちが上だったけ？
あとAE100のVと3700って微妙に出力違ってる？
3700の部品をAE100と共有して、AE100からWN爆音が出てた話をどっかで聞いたんだが
あとAE100のVと3700って微妙に出力違ってる？
3700の部品をAE100と共有して、AE100からWN爆音が出てた話をどっかで聞いたんだが
>>66
爆音の原因はWNではなく、三菱製のモーター。
爆音の原因はWNではなく、三菱製のモーター。
WNは爆音というより惰行時のブーンという振動でしょ。
金町－柴又の単線区間でさえ鳴っているからねえ。
新幹線ではG車だけTDカルダンにしている形式もあるとか。
金町－柴又の単線区間でさえ鳴っているからねえ。
新幹線ではG車だけTDカルダンにしている形式もあるとか。
京成3700（AE100）と類似音のV
・名鉄3500、3700
・京阪7000、7200、9000
・阪急8300
・JR東E127
・相鉄9000
・東武9050、20050、20070
・京急1700、600
・東急1000
あとシラネ
・名鉄3500、3700
・京阪7000、7200、9000
・阪急8300
・JR東E127
・相鉄9000
・東武9050、20050、20070
・京急1700、600
・東急1000
あとシラネ
・京王1000
を、追加
を、追加
この中でも3700とその姉妹形式だけが加速の時に音が一定になる箇所がないはず。
72 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 00:54:39.04 ID:vMpczJKrO
姉妹形式…
そうか、北総7300が抜けてるぞ
そうか、北総7300が抜けてるぞ
腹違いの9100もお忘れなく。
74 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 03:56:02.31 ID:/8zhEtH00
北総7300はアクセス線用に
ブレーキ増圧とソフト更新した?
ブレーキ増圧とソフト更新した?
76 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 18:15:40.19 ID:FPtkIL4lO
北総7300はまずスカートを取り付けないとな
77 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 09:14:13.92 ID:Q+q83v+rO
>>76
まず、あり得ないだろうな。付けるならとっくに付けているはず！
まず、あり得ないだろうな。付けるならとっくに付けているはず！
まあスカートは北総の自己負担になるのを嫌ってやらないだけらしいが・・・
そりゃそうでしょ。あんな金属の塊でも5万10万で済むほど安くはないんだし、
スカート付きが絶対条件じゃない。そんな状況で貧乏会社に話を持ちかけても、
何で金掛けてまで付けなきゃいけないんだって話にしかならないよ。
金以外に付けない理由もないしね。
スカート付きが絶対条件じゃない。そんな状況で貧乏会社に話を持ちかけても、
何で金掛けてまで付けなきゃいけないんだって話にしかならないよ。
金以外に付けない理由もないしね。
スカートぐらい京成が気前よくくれてやればいい話なんだけどな。
踏切事故に巻き込まれた時の復旧費用や期間には影響するだろうから、
まあ一種の保険みたいなものか。
まあ一種の保険みたいなものか。
昔3700に試験的（？）に付けてた六角形のスカートは捨てちゃったのか？
83 ：名無し野電車区：2012/05/21(月) 18:38:20.39 ID:cVhdlDEgO
>>82
あれ2編成分あったんだよな。捨ててなければ、京成が無料で付けてやればいいのに！
あれ2編成分あったんだよな。捨ててなければ、京成が無料で付けてやればいいのに！
>>82
何年か前までくぬぎ山車両基地にそれらしきものが放置されてた気がする
何年か前までくぬぎ山車両基地にそれらしきものが放置されてた気がする
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/120524_01.pdf
3000系（8両）を2編成新造だそうだ。
3050？それとも3001に準拠？
ただLCD装備とあるから3050を2編成とみるのが自然か。
3000系（8両）を2編成新造だそうだ。
3050？それとも3001に準拠？
ただLCD装備とあるから3050を2編成とみるのが自然か。
あとは地味に3700の1編成フルカラー化もあるね。
>>85
× 3000系
○ 3000形
フルカラーにするのは3758編成かな？
8連2編成ということは3500更新の4+4を2編成分(4編成化)バラスってことか
とすると3576, 3588, 3592, 3596編成が・・・
× 3000系
○ 3000形
フルカラーにするのは3758編成かな？
8連2編成ということは3500更新の4+4を2編成分(4編成化)バラスってことか
とすると3576, 3588, 3592, 3596編成が・・・
あ、6編成だった。
遂に3500未更新は全廃かな？
スカイアクセス用車両の増備はないから
しばらくアクセス特急の増発はなさそうだ
しばらくアクセス特急の増発はなさそうだ
>>90
今度の増備がそうじゃないの？
今度の増備がそうじゃないの？
画像も本文もノーマル「3000」だから3050ではないんじゃないの？
もう本線とSAで車両使い分けるのもめんどくさいだろうから
3050も一般カラーにして共用でいいのに。
もう本線とSAで車両使い分けるのもめんどくさいだろうから
3050も一般カラーにして共用でいいのに。
3050車内のLCD案内って3050のデザインに合わせてるよね。
3000新車はそのまま使うのか、新しいデザインにするのかどっちだろ。
あと3050のLCDは横に停車駅案内を付ける目的で非ワイド１画面だと思ったら、
単に広告スペースだし、そのせいで停車駅案内が天井に付いて見にくくなってる。
おまけに各車両中央ドア付近は停車駅案内が掲示できてないし。
なんか中途半端だから、そのへん改良して欲しいね。
さすがに千鳥配置の非ワイド１画面とかになんないよね。
3000新車はそのまま使うのか、新しいデザインにするのかどっちだろ。
あと3050のLCDは横に停車駅案内を付ける目的で非ワイド１画面だと思ったら、
単に広告スペースだし、そのせいで停車駅案内が天井に付いて見にくくなってる。
おまけに各車両中央ドア付近は停車駅案内が掲示できてないし。
なんか中途半端だから、そのへん改良して欲しいね。
さすがに千鳥配置の非ワイド１画面とかになんないよね。
左右どっちの扉が開くかも表示しない糞仕様、
画面サイズとともに改めてほしいわ。
画面サイズとともに改めてほしいわ。
96 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 23:17:34.22 ID:9Fp51jctO
>>94
開く扉が左右はっきりしてない場合（待避駅など）は表示しない
あのソフトは手抜きといえるような感じで、本線上りなのに高砂到着前に「この先京成本線に入ります」と表示する
参考ー左右関係なく「開く扉にご注意下さい」のみ表示させる駅
上野、日暮里、千住大橋、
青砥、押上、八広、高砂、小岩、東中山、船橋競馬場、津田沼、八千代台、佐倉、宗吾参道、成田、空港第二ビル、成田空港、東成田、芝山千代田
矢切、新鎌ヶ谷、印西牧の原、印旛日本医大
運行や停車実績ない、柴又、金町、市川真間、千葉中央、大森台、学園前、ちはら台もおそらく同じだと思う
開く扉が左右はっきりしてない場合（待避駅など）は表示しない
あのソフトは手抜きといえるような感じで、本線上りなのに高砂到着前に「この先京成本線に入ります」と表示する
参考ー左右関係なく「開く扉にご注意下さい」のみ表示させる駅
上野、日暮里、千住大橋、
青砥、押上、八広、高砂、小岩、東中山、船橋競馬場、津田沼、八千代台、佐倉、宗吾参道、成田、空港第二ビル、成田空港、東成田、芝山千代田
矢切、新鎌ヶ谷、印西牧の原、印旛日本医大
運行や停車実績ない、柴又、金町、市川真間、千葉中央、大森台、学園前、ちはら台もおそらく同じだと思う
97 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 03:12:26.39 ID:9ERXy+sVO
>>96
日暮里が表示なしの一方でユーカリが丘は表示するの？
日暮里が表示なしの一方でユーカリが丘は表示するの？
日暮里、青砥、2ビルなんかは固定or始発駅・行先で
開くドアは確定できそうなのにね。
つうか、ホント3050のLCDは案内不足だわ。
中韓の案内は全く不要だし。
いくら中国人・韓国人でもアルファベットくらい読めるでしょ。
京成はサービスアップと思ってるかもしれないが、
あれで日本語・英語の表示時間が半減するならサービスダウン。
メトロ千代田線と同じLCD＆ソフトにしてほしい。
開くドアは確定できそうなのにね。
つうか、ホント3050のLCDは案内不足だわ。
中韓の案内は全く不要だし。
いくら中国人・韓国人でもアルファベットくらい読めるでしょ。
京成はサービスアップと思ってるかもしれないが、
あれで日本語・英語の表示時間が半減するならサービスダウン。
メトロ千代田線と同じLCD＆ソフトにしてほしい。
遂に異端児3001Fに仲間が
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/120524_01.pdf
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/120524_01.pdf
設計最高速度は120なのか130なのか
130なら下位互換あるんじゃない？
失礼、上位互換だ
>>96
方向幕LEDは対応してないだろうけど、広域路線図に新京成が入ってる辺り
液晶側は地味に新京成に対応してる気がするんだけど・・・
今すぐは入れないにしろいずれ新京成が入れるときが来たら
「グループ共通仕様」の名のもと新京成車につくのもあの液晶になりそうだし。
もしそうだとしたら松戸も「開く扉にご注意ください」なんだろうな。
方向幕LEDは対応してないだろうけど、広域路線図に新京成が入ってる辺り
液晶側は地味に新京成に対応してる気がするんだけど・・・
今すぐは入れないにしろいずれ新京成が入れるときが来たら
「グループ共通仕様」の名のもと新京成車につくのもあの液晶になりそうだし。
もしそうだとしたら松戸も「開く扉にご注意ください」なんだろうな。
実質単に3050の旧帯（赤青）仕様になりそうな気が…
というか3050の帯は新帯じゃなかったのか…
というか3050の帯は新帯じゃなかったのか…
106 ：名無し野電車区：2012/05/26(土) 03:05:30.19 ID:VTNZ9Hp3I
>>104
もしそのLCDが千鳥式なら引くわ
もしそのLCDが千鳥式なら引くわ
3026なのか3057なのか、
3031とか仕切りなおすのか
3031とか仕切りなおすのか
東武6050系の車内方向幕みたいに
両車端部に置けば2つで済むぞ
両車端部に置けば2つで済むぞ
110 ：名無し野電車区：2012/05/26(土) 08:40:55.14 ID:rlEIAYlb0
漏れ京成沿線に住まいするが
羽田で京成の車両とか北総の車両に当たる率高く最近はショック感あり
余りにも古臭く車両が汚れて汚すぎる 隣のホームの京急車と比較すると本当
にショック。
古臭くても関西の阪急の一部車両の様に手入が行き届いていれば問題ないが
京成は車体洗浄もしないで汚すぎるね。
羽田で京成の車両とか北総の車両に当たる率高く最近はショック感あり
余りにも古臭く車両が汚れて汚すぎる 隣のホームの京急車と比較すると本当
にショック。
古臭くても関西の阪急の一部車両の様に手入が行き届いていれば問題ないが
京成は車体洗浄もしないで汚すぎるね。
>>109
あれはクロスシートだから････とマジレスしてみる。
あれはクロスシートだから････とマジレスしてみる。
>106
予算の都合で今回も液晶画面は千鳥配置にして、
付けられなかった部分は路線図をドア上の広告枠にはめて済ませるのかな（笑
予算の都合で今回も液晶画面は千鳥配置にして、
付けられなかった部分は路線図をドア上の広告枠にはめて済ませるのかな（笑
114 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 20:47:23.24 ID:9qrmXuzg0 BE:1250991836-2BP(0)
7260の後任リース車は？
個人的には3818を希望
個人的には3818を希望
>>114
予定では3500の見込み
予定では3500の見込み
脳内の予定？
117 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 23:31:15.81 ID:Cgm4CFqtO
リースできるほど余裕ないきがしますが！３８０８も返してもらいたいはず。３６００が本線の特急で走ってるのに。他社なら３６００クラスならローカル線内折り返しで都内には顔ださないとおもうが。
118 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 23:31:56.26 ID:+GvIxBegO
7260は、まだまだ使う予定。
むしろ3808を取り返すために3300でも3500でもいいから北総に1本貸してやれよ。
返してもらいたいなんて馬鹿か？
そんなこと思うくらいなら最初から貸さないよ。
北総がある限り返すことなんて無い。
そんなこと思うくらいなら最初から貸さないよ。
北総がある限り返すことなんて無い。
121 ：名無し野電車区：2012/05/28(月) 09:09:00.33 ID:lYcz2toCO
北総民必至だな(w
3808が京成に復帰しても、代わりに3500の8連が貸し出されたら
3600の本線特急は減らないよね。
3600の本線特急は減らないよね。
ただ、SA代走が可能な車種を貸しておくよりは代走不可なのを貸した方が、
京成のSA用スジに就ける編成の予備を確保する意味ではいいとは思う。
暴論を言うなら7300や9100を京成籍に編入する形で徴用し、3300･3500の4+4のや3400を貸し付けるぐらいしてもいいくらい。
京成のSA用スジに就ける編成の予備を確保する意味ではいいとは思う。
暴論を言うなら7300や9100を京成籍に編入する形で徴用し、3300･3500の4+4のや3400を貸し付けるぐらいしてもいいくらい。
125 ：名無し野電車区：2012/05/28(月) 19:35:34.96 ID:n1wMmxZKO
7800は、京成からの永久ﾘｰｽなので返却はあり得ないし7260は、後10年は使う予定だ。
>>124
おっと、強盗ケイタの悪口は、そこまでだ！
おっと、強盗ケイタの悪口は、そこまでだ！
>>127
有期リースだというソースも無いんじゃないの？
有期リースだというソースも無いんじゃないの？
携帯って時点で信憑性ゼロ
携帯からで半角ｶﾅが使えるんだな。
ひとつ勉強になったわ。
ひとつ勉強になったわ。
>>124
それでも外幌すらないのって京成ぐらいだけどなw
他社で解体される車両に外幌があって、京成の地下鉄直通にも使われるバリバリ現役
の電車に未だに外幌がないって…ねぇw
実際に旅客転落も度々起きているのに・・・
それでも外幌すらないのって京成ぐらいだけどなw
他社で解体される車両に外幌があって、京成の地下鉄直通にも使われるバリバリ現役
の電車に未だに外幌がないって…ねぇw
実際に旅客転落も度々起きているのに・・・
134 ：名無し野電車区：2012/05/29(火) 19:31:06.15 ID:e+ar1IyN0
何だカンだいってもここ数年新造はない様な話が飛び交っていたがたとえ２本でも
大したものだよ京成は。
大したものだよ京成は。
>>134
省令対応改造(EB設置とIR電源二重化・IR操作器更新)をやったばかりだから
ポンコツの廃車は考えにくいというのもあったし、スカイアクセス開業後も
相応の収益がないとか震災後の減収でそれどころじゃないという空気もあったからね…
3700形の車体改修について事業計画に上がってないけど、やはりこれは
賞与削減のご褒美で追加予算が組まれたから実施された予算消化と見るのが自然なのか…
社員全体の賞与を削って5000万円ぐらいにしかならないのに、施設、車両、運輸に総計1億以上の
追加予算が組まれたらしいからね。
銀行屋は人件費を削ると気前よく融資するということか・・・
省令対応改造(EB設置とIR電源二重化・IR操作器更新)をやったばかりだから
ポンコツの廃車は考えにくいというのもあったし、スカイアクセス開業後も
相応の収益がないとか震災後の減収でそれどころじゃないという空気もあったからね…
3700形の車体改修について事業計画に上がってないけど、やはりこれは
賞与削減のご褒美で追加予算が組まれたから実施された予算消化と見るのが自然なのか…
社員全体の賞与を削って5000万円ぐらいにしかならないのに、施設、車両、運輸に総計1億以上の
追加予算が組まれたらしいからね。
銀行屋は人件費を削ると気前よく融資するということか・・・
…を多用する文章って信憑性ない
138 ：名無し野電車区：2012/05/30(水) 07:19:13.21 ID:w36dRI7+0
３７００のＬＥＤ表示器をフルカラーに残り２本を変更するなんて細かい事だが
予算計上も発表している
予算計上も発表している
>>138
日本語がおかしい上に、数を読むこともできないの？
日本語がおかしい上に、数を読むこともできないの？
で、結局新車って何月頃に運転開始？
年度内
知恵袋で3600のライトが大きくて気持ち悪いとかいう非鉄からの質問があって笑ったわ。
たしかによく見ると面白い顔だしもっと愛されていいと思うんだが。
たしかによく見ると面白い顔だしもっと愛されていいと思うんだが。
少し前まで、似たようなコンビライトの車は結構居たのにね。
味わいのある顔つきだと言われるまで、あと20年は頑張ってもらおう。
味わいのある顔つきだと言われるまで、あと20年は頑張ってもらおう。
日比直関係の各社は、それぞれ車両が新しくなっても
機器は廃止車両の分を載せかえてたよね。
機器は廃止車両の分を載せかえてたよね。
148 ：名無し野電車区：2012/05/30(水) 21:54:24.24 ID:Y6KJQ3PG0
東武10030はライト変更でかっこよくなった。
3600もライトとスカートでイメージ変わると思う。
まあそんなことするなら車内更新してほしいが
3600もライトとスカートでイメージ変わると思う。
まあそんなことするなら車内更新してほしいが
今も旧3000が走っていたら、豚鼻ライトが気味悪がられるのかもしれないね。
>>148
3400もそうだけどまずは代替しないとな。
3400もそうだけどまずは代替しないとな。
片開きで角型ライト、VVVFを積んだ赤電は強烈なインパクトだった。
だれか迷列車作ってくれないかな。
資料が全然ない…
だれか迷列車作ってくれないかな。
資料が全然ない…
>>151
もし資料があればできるなら資料もらえばよさそうだけどｗ
もし資料があればできるなら資料もらえばよさそうだけどｗ
>>145
3300形や3500形のIR操作器は、3000形などの操作器と操作方は一緒だけど
取り付け方が違うから、廃車から外して新車への使いまわしは出来ない。
同じ操作器を採用している3600形や3500形更新車の予備品にはなるだろうけど・・・
EB装置も、マスコンにデッドマンスイッチが組み込まれたワンハンドル車には
流用する意味がない(AE形はデッドマンスイッチでなくEB装置だけど)。
結局、同種の機器を採用している車両の予備品にはなるけど、新車への移植は
皆無。
3300形や3500形のIR操作器は、3000形などの操作器と操作方は一緒だけど
取り付け方が違うから、廃車から外して新車への使いまわしは出来ない。
同じ操作器を採用している3600形や3500形更新車の予備品にはなるだろうけど・・・
EB装置も、マスコンにデッドマンスイッチが組み込まれたワンハンドル車には
流用する意味がない(AE形はデッドマンスイッチでなくEB装置だけど)。
結局、同種の機器を採用している車両の予備品にはなるけど、新車への移植は
皆無。
3300使って、試験塗装で惜しくも選に漏れた懐かしの試験塗装シリーズとかやってほしい。
歌舞伎顔とか黄緑とか西鉄色とか。
歌舞伎顔とか黄緑とか西鉄色とか。
クロスシート試作車も復活希望
>>154
マイクロエースに頼めば？
マイクロエースに頼めば？
158 ：名無し野電車区：2012/06/01(金) 13:36:59.10 ID:HGsnFiofO
3600早く消えてくれい
>>158
まったくだなw
まったくだなw
>>159
嘘つけ。「これが新車なの？」という反応だったよ。当時から。
嘘つけ。「これが新車なの？」という反応だったよ。当時から。
162 ：名無し野電車区：2012/06/02(土) 10:36:39.15 ID:wfQA/QJiO
>>161
当時は京急が旧1000形、都が5000形を幅利かせてた時代だから、ステンレスで冷房車の3600形は注目されてたよ
東急みたく京成とは違うイメージの車両だった
どちらかといえば京急がステンレス出すまでの方がイメージ的に古く感じた
性能的は京急に劣ると思うが･･･
更新して050形並み改造すればいいが、更新するよか新車導入の方が安く済むから廃車まで放置してるのが現状ぽい
当時は京急が旧1000形、都が5000形を幅利かせてた時代だから、ステンレスで冷房車の3600形は注目されてたよ
東急みたく京成とは違うイメージの車両だった
どちらかといえば京急がステンレス出すまでの方がイメージ的に古く感じた
性能的は京急に劣ると思うが･･･
更新して050形並み改造すればいいが、更新するよか新車導入の方が安く済むから廃車まで放置してるのが現状ぽい
そうそう、暑い季節の冷房車は重要だった。
> 性能的は京急に劣ると思うが
かなり劣っている
かなり劣っている
色眼鏡掛けすぎw
京成車(というか日車設計のステンレス車)って窓の縦幅狭いのな
JRやメトロなら立ってても目線高さで外が見えるのに、京成だと下のほうしか見えない
JRやメトロなら立ってても目線高さで外が見えるのに、京成だと下のほうしか見えない
167 ：名無し野電車区：2012/06/02(土) 21:00:47.60 ID:2bMOusfK0
後付けの車内LED表示機付けた車両がないのは
大手私鉄で京成だけか？
大手私鉄で京成だけか？
168 ：名無し野電車区：2012/06/02(土) 21:41:22.38 ID:d+J2d5540
>>161
同意。昭和57年の3600形初登場よりも赤電初の冷房車3150形更新車初登場の方がインパクトあったよな
同意。昭和57年の3600形初登場よりも赤電初の冷房車3150形更新車初登場の方がインパクトあったよな
クラッシャブルゾーン？確保で乗務員室が拡大した皺寄せじゃなくて？
ごめん、乗務員室前後の座席数だと思った。
扉間部の窓はあんな感じにしても大してコストは変わらないと思うんだけど・・・
むしろ20m車の扉間用のにした方がいいくらい。
扉間部の窓はあんな感じにしても大してコストは変わらないと思うんだけど・・・
むしろ20m車の扉間用のにした方がいいくらい。
172 ：名無し野電車区：2012/06/04(月) 07:46:01.01 ID:OYCaYVZkO
3500と3600を特急運用から外せ！！
特急は3400･3700･3000･3050のみで運用を
特急は3400･3700･3000･3050のみで運用を
うん
無理だね
3400同等の性能を持つ3600に関して言えば外す必要性がない。
むしろ加減速の性能が劣る3500の方が皮肉にも特急に適してるとされてる。
むしろ加減速の性能が劣る3500の方が皮肉にも特急に適してるとされてる。
京王6000も晩年は特急ばかりだったな
どうせ扇風機だからとか、車内LEDがついてないからとかいうくだらない理由だろ。
馬鹿馬鹿しいにも程がある。
馬鹿馬鹿しいにも程がある。
>>170
3000形の乗務員室が広く感じるのは、座席下にあった機器を仕切の乗務員室側に持っていったから。
>>167
そのようですな。
京成は、交通バリアフリー法で車内表示器設置が義務化されてから3500形の更新を止めたという・・・
交通バリアフリー法施行で更新工事の内容が拡充した京急や京王とは違う道をw
3000形の乗務員室が広く感じるのは、座席下にあった機器を仕切の乗務員室側に持っていったから。
>>167
そのようですな。
京成は、交通バリアフリー法で車内表示器設置が義務化されてから3500形の更新を止めたという・・・
交通バリアフリー法施行で更新工事の内容が拡充した京急や京王とは違う道をw
179 ：名無し野電車区：2012/06/04(月) 20:28:37.16 ID:88sNyLhr0
>>172
3600は先頭が電動車出ないため京急には乗入れられず、８両編成のため各停にも使えない。
線内の一般特急にしか使い道がないね。
今回の3000形の増備で3500形未更新車が全廃されるのだろうか。
3600は先頭が電動車出ないため京急には乗入れられず、８両編成のため各停にも使えない。
線内の一般特急にしか使い道がないね。
今回の3000形の増備で3500形未更新車が全廃されるのだろうか。
SA開業による系統振り替えで昼の快速にも使えるようになったけどな。
泉岳寺⇔西馬込にも入っている
3600はいずれは3400の予備部品確保（とプチ改善）のために代替すべきだが、その前に3300や3500を代替せねば。
183 ：名無し野電車区：2012/06/04(月) 23:59:13.74 ID:1tNFkOUJ0
都営・京急の制約を考えなければAEのようないい車両も作れるとおもうんだけどな
4両新車作るときは是非、増結など考えずに前面非貫通で運転台もAEに準じたものにしてほしい
4両新車作るときは是非、増結など考えずに前面非貫通で運転台もAEに準じたものにしてほしい
>>183
いやでも4連新車も赤電や3500が担ってきた4+2や4+4の組成は対応するだろ。
いやでも4連新車も赤電や3500が担ってきた4+2や4+4の組成は対応するだろ。
それはどうだろうね。
できれば便利に使うとは思うけど、
運転台が多いことのコストも考えるとなあ。
できれば便利に使うとは思うけど、
運転台が多いことのコストも考えるとなあ。
186 ：名無し野電車区：2012/06/05(火) 05:51:26.73 ID:dJ+POD850
>>186
千葉線に関して言えば新京成車まかせにすれば4連は減らせる・・・かも？
千葉線に関して言えば新京成車まかせにすれば4連は減らせる・・・かも？
188 ：名無し野電車区：2012/06/05(火) 08:27:09.63 ID:2S/sBjJgO
>>183
関西に目を向ければ標準軌で4連、2連貫通の新車があるね。6+2+2で最大10連運用等。
但しTcあり19m車。
ケチな関西人が作るぐらいだから、運転台コスト増は使い回しでカバー？
貫通扉付けると最近の衝突安全性に響いて無理なのかと思い込んでた。
関西に目を向ければ標準軌で4連、2連貫通の新車があるね。6+2+2で最大10連運用等。
但しTcあり19m車。
ケチな関西人が作るぐらいだから、運転台コスト増は使い回しでカバー？
貫通扉付けると最近の衝突安全性に響いて無理なのかと思い込んでた。
>>188
別の会社だが4+4も可能な車両を作ってるよ。もちろん、連結時は行き来可能なね。
関西は増解結で時間帯にあわせて車両両数を調整するために2連や4連を作るよ。
そっちの方が、さらに費用を抑えられるらしいからね
その代表例が、近鉄・阪神・阪急
別の会社だが4+4も可能な車両を作ってるよ。もちろん、連結時は行き来可能なね。
関西は増解結で時間帯にあわせて車両両数を調整するために2連や4連を作るよ。
そっちの方が、さらに費用を抑えられるらしいからね
その代表例が、近鉄・阪神・阪急
関西はJRでさえ0.5M-0.5Tという高コスト体質の車輌を
標準にしたくらいだからな。
標準にしたくらいだからな。
AE
・ストリームホワイト→クリーム色化
・ウインドブルー→濃紺のような色化
そのうち京成はやってくれるだろうねぇ。
・ストリームホワイト→クリーム色化
・ウインドブルー→濃紺のような色化
そのうち京成はやってくれるだろうねぇ。
194 ：名無し野電車区：2012/06/06(水) 13:23:41.63 ID:nkWfjwMPO
去年のこの時期は冷房停止で窓開けて走る姿を結構見たけど、今年は結構閉めて走ってるな～
送風モードで空調動かすなら停めて、窓開けようぜ
今日は意外と気持ちいい
送風モードで空調動かすなら停めて、窓開けようぜ
今日は意外と気持ちいい
195 ：名無し野電車区：2012/06/06(水) 18:15:06.75 ID:qG2uCV630
現状3300、3500非更新の6両、8両への組み換えは、ほぼないから
4両は編成固定化でかまわないと思う。
故障、重検で編成不足時は金町運用以外であれば6両予備使用で
大丈夫なわけだし。
6両も非貫通で作って都営乗り入れは8両に統一すればよかったのに
押上折り返しも貫通扉いるのかな？
4両は編成固定化でかまわないと思う。
故障、重検で編成不足時は金町運用以外であれば6両予備使用で
大丈夫なわけだし。
6両も非貫通で作って都営乗り入れは8両に統一すればよかったのに
押上折り返しも貫通扉いるのかな？
196 ：名無し野電車区：2012/06/06(水) 18:43:53.41 ID:xUVKC7JL0
突っ込みどころがいっぱいｗ
197 ：名無し野電車区：2012/06/07(木) 00:15:18.73 ID:YNX+ZHfH0 BE:226962195-2BP(1004)
>>137
わざわざ機器を取り付けるくらいなら新造を早めよう、って発想もあるんじゃないかと
わざわざ機器を取り付けるくらいなら新造を早めよう、って発想もあるんじゃないかと
198 ：名無し野電車区：2012/06/07(木) 22:32:53.38 ID:9IVdG1w30
今年度新造予定の3000形8連2本で検査切れるリバイバル3300形を置き換えるのか？
199 ：名無し野電車区：2012/06/07(木) 23:16:47.92 ID:PFIODjpU0
>>198
ん・・・どうかな？
ステンレス車でない3300形を置き換えるという見方もあるけど、種別幕も交換したんだよね。
となると、3500形の未更新車のほうが先に廃車になるんじゃないかと思う。
どっちにしても、先は長くないと思う。
ん・・・どうかな？
ステンレス車でない3300形を置き換えるという見方もあるけど、種別幕も交換したんだよね。
となると、3500形の未更新車のほうが先に廃車になるんじゃないかと思う。
どっちにしても、先は長くないと思う。
3500未更新はオールステンレスが2本いるから
3500未更新が2本と3300が2本を廃車にしても問題ないが
そんなことするより検査期限切れの編成から順次廃車するのが現実的だろうな
3500未更新が2本と3300が2本を廃車にしても問題ないが
そんなことするより検査期限切れの編成から順次廃車するのが現実的だろうな
現存するのは3588だけじゃなイカ？
ちなみに3000形8連を2本入れることで3500更新の4+4 2編成を4連4編成にばらせる
そうすることで4連4本歯医者可能になる
そうすることで4連4本歯医者可能になる
203 ：名無し野電車区：2012/06/08(金) 11:02:47.05 ID:sIY0RZEF0
青電が間もなく検査切れるが新車搬入が間に合わないだろうからギリギリセーフか？
204 ：名無し野電車区：2012/06/08(金) 11:20:48.25 ID:o+uWKX6y0
>>200-203
3500形未更新は今年末から来春までに全編成重要部か全般検査行い少なくても16年3月までは使用するのが決定。
今年度の次3000形が入るの15年度だから。
なくなるのは3320・3356・3324・3348らしい。
こち亀は3540で、寅さんは3536が引き継ぐらしいが青電カラー引き継がないか？
リバイバルは炎だけ残る、
3500形未更新は今年末から来春までに全編成重要部か全般検査行い少なくても16年3月までは使用するのが決定。
今年度の次3000形が入るの15年度だから。
なくなるのは3320・3356・3324・3348らしい。
こち亀は3540で、寅さんは3536が引き継ぐらしいが青電カラー引き継がないか？
リバイバルは炎だけ残る、
らしいｗ
だって「らしい」って書かないと、ね。
3600の特急って自分あんま好きじゃないけど
夏場は何故か冷房効いてて涼しく感じる
扇風機くるくる回ってるのがサーキュレータ的な役目でもしてんのかね
3000だと去年の節電ダイヤで長時間電車待って
乗っても蒸し暑い電車は酷かった。
夏場は何故か冷房効いてて涼しく感じる
扇風機くるくる回ってるのがサーキュレータ的な役目でもしてんのかね
3000だと去年の節電ダイヤで長時間電車待って
乗っても蒸し暑い電車は酷かった。
夏の3300形の冷房の効きは異常
209 ：名無し野電車区：2012/06/08(金) 20:00:45.53 ID:SkFdeHVyO
3500の未更新は3596を除いて廃車。3300は一編成廃車だがどれだか分からん。ｿｰｽは車掌と駅員が大声で話していたのが聞こえた。
210 ：名無し野電車区：2012/06/08(金) 21:25:22.53 ID:CxFnk5k70
新編成は、3057Fと3058Fかな？
3026編成と3027編成と私は推測
>>210
だから3050じゃなくて3000だっていくら言えば
だから3050じゃなくて3000だっていくら言えば
とはいえ3050も3000形の扱いだから結局実車が出てくるまでわからないな。
3057と3026の2編成だよ
215 ：名無し野電車区：2012/06/09(土) 06:13:03.22 ID:2AY5nNSWO
3500未更新の尾灯、ちゃんと点灯いてるのか？
暗すぎだろ
廃車寸前だから放置なのか？
暗すぎだろ
廃車寸前だから放置なのか？
217 ：名無し野電車区：2012/06/09(土) 09:30:13.72 ID:K4ktbgFiO
ところで3500ってフル稼働してんの？
今度のダイヤ改正契機に編成数減らしても3300一掃とか有り得ない？
今度のダイヤ改正契機に編成数減らしても3300一掃とか有り得ない？
>>217
千葉線系統を走る車両を新京成に丸投げするくらいしないとそこまで減らせない気がする。
千葉線系統を走る車両を新京成に丸投げするくらいしないとそこまで減らせない気がする。
>>218
新京成車を増やさないとラッシュ時が回らない。
新京成車を増やさないとラッシュ時が回らない。
222 ：名無し野電車区：2012/06/09(土) 20:18:12.22 ID:KAKJrl4qO
>>221
潰せる8両運用があるかどうかが疑問
節電ダイヤ期間中高砂→上野→高砂の普通列車運用が8両→6両になったがかなり不評だった
普通運用でも不評なのに優等運用を減車するなど到底無理
むしろ6両快速を8両に変えてほしいくらい
潰せる8両運用があるかどうかが疑問
節電ダイヤ期間中高砂→上野→高砂の普通列車運用が8両→6両になったがかなり不評だった
普通運用でも不評なのに優等運用を減車するなど到底無理
むしろ6両快速を8両に変えてほしいくらい
京成の事を大して扱わないくせに京成webと名乗ってる坊やは
3400の34*5のパンタグラフが、34*2と34*7に先行して交換された理由を知らないとはね
こんな事も知らないのに京成webと名乗ってて恥ずかしくないか？
3400の34*5のパンタグラフが、34*2と34*7に先行して交換された理由を知らないとはね
こんな事も知らないのに京成webと名乗ってて恥ずかしくないか？
>>222
8連を捻出するのに減車では何の意味も無いんじゃないの？
8両どころか2両か4両しか捻出できないということになるからね。
今の8連は、3050と3600、その他の3系統に別れていて、特に3050は
他を入れないから効率が悪くなっている。節電ダイヤの際に609Kbを
折り返し8A14に入れたように、1本減らすことくらいできる状態だよ。
まあこれは故障などで車両不足に陥った際に、1本足りなくても
回せる切り札みたいな一面もあるから、簡単にはやめたくないのかも
知れない。
その辺をいじったところで、今年度で3300の一掃は無いだろうけどさ。
8連を捻出するのに減車では何の意味も無いんじゃないの？
8両どころか2両か4両しか捻出できないということになるからね。
今の8連は、3050と3600、その他の3系統に別れていて、特に3050は
他を入れないから効率が悪くなっている。節電ダイヤの際に609Kbを
折り返し8A14に入れたように、1本減らすことくらいできる状態だよ。
まあこれは故障などで車両不足に陥った際に、1本足りなくても
回せる切り札みたいな一面もあるから、簡単にはやめたくないのかも
知れない。
その辺をいじったところで、今年度で3300の一掃は無いだろうけどさ。
>>223
ここまで書いたならもうここで理由をぶちまけろよ。
ここまで書いたならもうここで理由をぶちまけろよ。
>>223
おれも理由知らないから教えてくれ
おれも理由知らないから教えてくれ
平日の09Kに3700を入れるというのも手ではあるが
あーでもそうすると前日の(03Kだっけ？)運用にも影響出るか・・・
失礼高砂出庫だった
231 ：名無し野電車区：2012/06/10(日) 11:07:43.84 ID:5+25BNkjO
いまどき
京成のモバイルサイトが
不便すぎて
使えない
田舎者すぎる 京成
京成のモバイルサイトが
不便すぎて
使えない
田舎者すぎる 京成
232 ：名無し野電車区：2012/06/10(日) 16:45:18.00 ID:Rm8FUHFa0
今年度の新車いわゆる３０００か３０５０系かまたまた別の系列となるのか
新形式なら少なくとも3000形であると名指しはしないよ。
形式名をはっきり書くか、新型と書くか、新車を作るとしか書かないかの
いずれかになる。
形式名をはっきり書くか、新型と書くか、新車を作るとしか書かないかの
いずれかになる。
235 ：名無し野電車区：2012/06/10(日) 19:29:45.86 ID:m/1d/GR70
3000形７次車といったところかな？
3026
3031
3057
3071
3101
まだまだパターンは考えられる
3031
3057
3071
3101
まだまだパターンは考えられる
237 ：名無し野電車区：2012/06/11(月) 00:17:40.44 ID:I9KtOVGZO
人気の223はトンズラしたか？
239 ：名無し野電車区：2012/06/11(月) 08:45:49.36 ID:zWEgscAOO
>>239
ローカル三セクの気動車かよ！
ローカル三セクの気動車かよ！
241 ：名無し野電車区：2012/06/11(月) 14:06:01.96 ID:fibQZtSyO
いいよ3026で
>>239
今までそんな番号の付け方したことないだろ
今までそんな番号の付け方したことないだろ
243 ：名無し野電車区：2012/06/11(月) 19:16:15.62 ID:v9+nOMBg0
３０２６って現車なかったっけ
>>239
アホ臭い、却下！
アホ臭い、却下！
赤電さん、北総だけでなく京成カラーのマンセル記号も教えて
緑色とグレーを混ぜた感じだった、あの台車の色のマンセル記号も教えて
緑色とグレーを混ぜた感じだった、あの台車の色のマンセル記号も教えて
>>240
京成グループ車両総合スレといえば、
何形だかわからない。電車なのかもわからない。
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1339425431396.jpg
ただ、ドア開閉音だけは、かつての3150形に似ている。
京成グループ車両総合スレといえば、
何形だかわからない。電車なのかもわからない。
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1339425431396.jpg
ただ、ドア開閉音だけは、かつての3150形に似ている。
>>243
現在は3025Fまで。
現在は3025Fまで。
>>203
現在は定期出場後重検4年、全検8年以内だから、3356はまだ検査切れにはならないよ。
走行距離も4連は6・8連より少なめだし、短期間の休車も度々あるので向こう1年ぐらいは
余裕。
実際に3年足らずで入場している車両があるのは、検査切れを待たずに入場しているだけ。
現在は定期出場後重検4年、全検8年以内だから、3356はまだ検査切れにはならないよ。
走行距離も4連は6・8連より少なめだし、短期間の休車も度々あるので向こう1年ぐらいは
余裕。
実際に3年足らずで入場している車両があるのは、検査切れを待たずに入場しているだけ。
7300
こいつに乗るといつもろくなことがない。全ての災いはこいつから来る
恨みでもあるのかと思うほどに。震災時もこいつだったしな・・・
こいつに乗るといつもろくなことがない。全ての災いはこいつから来る
恨みでもあるのかと思うほどに。震災時もこいつだったしな・・・
253 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 10:42:47.18 ID:j9BgBQpAO
3000が2編成増備されたら、3818が北総へﾘｰｽされ3500未更新が2編成廃車と駅員とﾊﾞｲﾄが話していた。それにより7260は廃車との事。
ガセ乙
7260の廃車は今年度ではない。
7260の廃車は今年度ではない。
>>254
予算の出所は別だろうけど9008の始末が急ぎだろ。
予算の出所は別だろうけど9008の始末が急ぎだろ。
>>255
それにはあと1年で新車が必要だけど。
それにはあと1年で新車が必要だけど。
257 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 21:48:17.14 ID:8mJMvFnA0
前の全検って割と最近だよね
話がずれるが今までずっと、
リブレ京成が車両のリース（レンタル）元かと思ってた
ではまた元の話へどうぞ
リブレ京成が車両のリース（レンタル）元かと思ってた
ではまた元の話へどうぞ
>>257
7260は前回検査からまだ1年ちょっとしか経ってない。
その後に検査を受けた3300・3500未更新って、今年の3344だけだと思うから、
廃車候補群で2番目に余裕がある車両が廃車になる可能性は相当低いと思う。
7260は前回検査からまだ1年ちょっとしか経ってない。
その後に検査を受けた3300・3500未更新って、今年の3344だけだと思うから、
廃車候補群で2番目に余裕がある車両が廃車になる可能性は相当低いと思う。
スカートないとマヌケだな。3600も空港輸送主力ならスカート装備すればいいのに
新京成の安っぽいスカートでいいからさｗ
新京成の安っぽいスカートでいいからさｗ
おっと8800の悪口はそこまでだ
8800のドア帯は残して欲しかったな
8900の新ドアもやだな
8800にしろ8900にしろ窓部の深さが8000以上にあったからな。
帯をあんな感じにするくらいなら赤電よろしく灰にN8色でよかった気がする。
帯をあんな感じにするくらいなら赤電よろしく灰にN8色でよかった気がする。
>>261
申し訳ないがスカート履かせれば映える車両を当て馬にスカート履いても間抜け面なままな車両を持ち上げるのはNG
申し訳ないがスカート履かせれば映える車両を当て馬にスカート履いても間抜け面なままな車両を持ち上げるのはNG
ヌッ！（3500形）
未更新の3500とか3600の方がブサイクでしょｗ
ところで、3500と赤電って併結できるんだっけか？
ところで、3500と赤電って併結できるんだっけか？
269 ：名無し野電車区：2012/06/18(月) 19:25:36.83 ID:oawtCyX50
↑併結は出来るが併結運転は出来ません
しちさんはさんしちの出来損ない
271 ：名無し野電車区：2012/06/19(火) 00:19:08.20 ID:9OW/DQLTO
３０００の帯がいように色あせてるのでそろそろ貼り替えの時期では。帯ももっと太くしたほうがいいと思います。
いっそ張り替えるなら3700以降のステンレス車体の世代は皆3050と同じにしてしまった方が…
え～？
3050の外装ってくどいんだよな。
3050の外装ってくどいんだよな。
>>269
併結というか「救援運転」だな。
併結というか「救援運転」だな。
275 ：名無し野電車区：2012/06/19(火) 11:03:22.76 ID:kkUnhQQn0
>>271
>>272
同意する。あの細い帯と接ぎはぎだらけのブロック工法の車体は安っぽく見える
その意味でも3050形のシールの張り方のが接ぎはぎっぽさがなくなるのでは？
いっその事、あのシールの張り方で旧赤電色にしたほうが明るい印象になると思うんだが？
>>272
同意する。あの細い帯と接ぎはぎだらけのブロック工法の車体は安っぽく見える
その意味でも3050形のシールの張り方のが接ぎはぎっぽさがなくなるのでは？
いっその事、あのシールの張り方で旧赤電色にしたほうが明るい印象になると思うんだが？
ファイヤーオレンジは夏場が暑苦しくてかなわん。
ファイアオレンジ時代は末期こそ冷房車がいたけどそれ以前は
見た目のみならず車内はもっと暑苦しかった…
今じゃ信じられないだろうが35や36は当時神電車だった。
見た目のみならず車内はもっと暑苦しかった…
今じゃ信じられないだろうが35や36は当時神電車だった。
生え抜きの7300の乗降促進がいつのまにか最近の車両と一緒になってた。
あと、今気づいたけど7300と8900って床のデザインパターンが似てる気がする。
>>275
色は3050と一緒でいいと思うけど。
それかN800のマルーン部分の分割をなくしたデザインで京成バスと同じく太青＋細赤でいいんじゃないかな。
あと、今気づいたけど7300と8900って床のデザインパターンが似てる気がする。
>>275
色は3050と一緒でいいと思うけど。
それかN800のマルーン部分の分割をなくしたデザインで京成バスと同じく太青＋細赤でいいんじゃないかな。
280 ：名無し野電車区：2012/06/19(火) 19:35:51.23 ID:4fboev7f0
京成は３３００始め３４００／３５００／３６００等まだ使わなければならないのに
ＶＶＶＦ化は考えていないのか
゛
ＶＶＶＦ化は考えていないのか
゛
281 ：名無し野電車区：2012/06/19(火) 20:13:31.67 ID:8nZMlsHG0
>>280
3000を増備したほうが得策だと判断したんだろう。
3000を増備したほうが得策だと判断したんだろう。
>>280
年間20両を新車に取り替えられるとしたら、
VVVF化を行うと新車は16両だけに留まり、8両が更新・VVVF化できるといった具合に、
VVVF化を行えばその分だけ新車への交換が確実に減ってしまう。
車体更新してVVVF化しても、最新と全く同じにはならないのだから、
中途半端に手を入れるよりも、使える限り使って新車に交換した方がいいと思うが。
年間20両を新車に取り替えられるとしたら、
VVVF化を行うと新車は16両だけに留まり、8両が更新・VVVF化できるといった具合に、
VVVF化を行えばその分だけ新車への交換が確実に減ってしまう。
車体更新してVVVF化しても、最新と全く同じにはならないのだから、
中途半端に手を入れるよりも、使える限り使って新車に交換した方がいいと思うが。
3400位はVVVF化しても良さそうだけど、
3500は更新したとはいえ車齢高いし、3600は京急には入れず使い勝手が悪いからやらなそう。
3500は更新したとはいえ車齢高いし、3600は京急には入れず使い勝手が悪いからやらなそう。
いや3400は台車とかが疲れてるだろ。
3600から部品取るか大人しく代替でいいよ。
3600から部品取るか大人しく代替でいいよ。
台車の耐用年数なんて相当長いんだけど。
286 ：名無し野電車区：2012/06/20(水) 05:52:25.25 ID:+F1Y92Rx0
>>284
3400と3600だったら、3400のほうが使えそうだな。
アクセス特急以外だったら使えるしね。
そもそも、3600を8両化したところで京急乗入れに使えないし、特急の8両編成化が進んだ今は無駄だったと思う。
3600を線内の各停で運用し、その分特急にも3000を導入したほうが効果的だったと思う。
3400と3600だったら、3400のほうが使えそうだな。
アクセス特急以外だったら使えるしね。
そもそも、3600を8両化したところで京急乗入れに使えないし、特急の8両編成化が進んだ今は無駄だったと思う。
3600を線内の各停で運用し、その分特急にも3000を導入したほうが効果的だったと思う。
3600の8連化は既出すぎる。
無駄というのは無知。
無駄というのは無知。
3600と旧AE（→3400）はやむを得ず8連化したと言っても差し支えないほど電動機がアレだった。
3400の車体に3600の下回りくっつけてVVVF化するとか
そこまでやると3000入れた方が安くなっちゃう?
そこまでやると3000入れた方が安くなっちゃう?
>>289
つうか、どっちもあまり出来の良くない界磁チョッパで
直並列制御の有無以外は殆ど同じものなのだが。
3600「ターボくん」とやらは3700相当の電装品だが、
今作るなら3000相当の物になるだろう。
つうか、どっちもあまり出来の良くない界磁チョッパで
直並列制御の有無以外は殆ど同じものなのだが。
3600「ターボくん」とやらは3700相当の電装品だが、
今作るなら3000相当の物になるだろう。
3600の部品を3400に移植するメリットとデメリットを強いてあげるとすれば、
主制御機
メリット：直並列制御がされるようになり回生ブレーキが効く下限が下がる（現行45km/h→移植後25km/h）、それにより主に荒天時の運転が多少しやすくなる
デメリット：直並列渡りの時に振動が発生するようになる
補助電源（3400：MG 3600：DDCorSIV）
メリット：半導体化によりメンテナンスしやすくなる
デメリット：冷房等一部の機器の交換が必要になる可能性
台車
メリット：一部台車の型番が違ってたりするのが解消される、静態保存のAE車に本来の台車を返せる
デメリット：実用上は効果はないかも、中間と先頭で多少手直しが必要
コンプレッサー
メリット：装置が若干若くなる
デメリット：型式混用になる
全体的
メリット：3400を5～10年程度使い続けるつもりがあるならVVVF改造よりはマシ？
デメリット：一時しのぎにすぎない感が否めない、かける手間が大きすぎる、そこまでするなら3600と一緒に代替した方がマシ
こんな感じか・・・？
主制御機
メリット：直並列制御がされるようになり回生ブレーキが効く下限が下がる（現行45km/h→移植後25km/h）、それにより主に荒天時の運転が多少しやすくなる
デメリット：直並列渡りの時に振動が発生するようになる
補助電源（3400：MG 3600：DDCorSIV）
メリット：半導体化によりメンテナンスしやすくなる
デメリット：冷房等一部の機器の交換が必要になる可能性
台車
メリット：一部台車の型番が違ってたりするのが解消される、静態保存のAE車に本来の台車を返せる
デメリット：実用上は効果はないかも、中間と先頭で多少手直しが必要
コンプレッサー
メリット：装置が若干若くなる
デメリット：型式混用になる
全体的
メリット：3400を5～10年程度使い続けるつもりがあるならVVVF改造よりはマシ？
デメリット：一時しのぎにすぎない感が否めない、かける手間が大きすぎる、そこまでするなら3600と一緒に代替した方がマシ
こんな感じか・・・？
3400形を無改造で使っても、3600形の機器に載せ替えても、
ランニングコストはほとんど変わらず、延命にもならない。
ランニングコストはほとんど変わらず、延命にもならない。
>>282
トンネルの向こうって一体なんなんだ
トンネルの向こうって一体なんなんだ
加速・減速の比較
3400
0→40 約3.5km/h/s一定(抵抗制御+界磁チョッパ併用) しばらく前までは3.3km/h/s
40→45 界磁チョッパonlyに切り替わる 3.5km/h/s一定
40→90 同 出力一定モードへ
50over→45 回生ブレーキ有効 (50未満だと高確率で空制だけとなる)
なぜか空制がゆるめ(2割ほど回生ブレーキより弱い)
3600
0→20 3.5km/h/sくらいの抵抗制御[直列]のみ
20→40 3.5km/h/sくらいの抵抗制御[並列]のみ
40→85 ここで初めて界磁チョッパ制御が始まる、そしてこれOnlyに 出力一定モードへ
47over→45 並列モードで回生ブレーキ有効
46→24 直列モードで回生ブレーキ有効
3400
0→40 約3.5km/h/s一定(抵抗制御+界磁チョッパ併用) しばらく前までは3.3km/h/s
40→45 界磁チョッパonlyに切り替わる 3.5km/h/s一定
40→90 同 出力一定モードへ
50over→45 回生ブレーキ有効 (50未満だと高確率で空制だけとなる)
なぜか空制がゆるめ(2割ほど回生ブレーキより弱い)
3600
0→20 3.5km/h/sくらいの抵抗制御[直列]のみ
20→40 3.5km/h/sくらいの抵抗制御[並列]のみ
40→85 ここで初めて界磁チョッパ制御が始まる、そしてこれOnlyに 出力一定モードへ
47over→45 並列モードで回生ブレーキ有効
46→24 直列モードで回生ブレーキ有効
297 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 12:36:55.90 ID:1OY5owtp0
それでも3400は3600よりも金かけてるし延命はありえるよ
パンタ、車内LED、椅子、転落防止幌
93年登場だしあと20年使うとしてもVVVFにしたほうが良いとは思うが
パンタ、車内LED、椅子、転落防止幌
93年登場だしあと20年使うとしてもVVVFにしたほうが良いとは思うが
下手に3000・3050と同じVにしても加速が遅くなるだけなんだよね
穴向こうと同じ東洋155が使えれば・・・
穴向こうと同じ東洋155が使えれば・・・
VVVFなら無理矢理同じ加速をさせようと思えばできるけど、電動機にかける負荷は大きくなる。
300 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 17:21:40.32 ID:TyQ8kdwrO
3000が二本増備される代わりに、3600が二本廃車され芝山車が3400になると、高砂でｵﾀが熱く話していたが本当かよ
一般的に考えられるのは、
都営に乗り入れてる3500更新4+4を分割して、
3300・3500未更新を置き換えという線だと思うが
都営に乗り入れてる3500更新4+4を分割して、
3300・3500未更新を置き換えという線だと思うが
芝山なんて京急と直通できなくても困らないだろうから3600が生きてるうちは3600のままだろ
304 ：名無し野電車区：2012/06/22(金) 12:34:24.15 ID:zVUiAJjSO
確かに3600は、使い勝手が悪いので邪魔者扱いだな。6連の時ｵｰﾊﾞｰﾌﾗｯｼｭがなければ各停で使い、8連は全て京急乗り入れ対応になっていた。ところで3700の内装更新は、一編成で終わりなのか？
3718, 3728は来年度末までにやるのでは？
何で来年度？
307 ：名無し野電車区：2012/06/23(土) 00:15:08.27 ID:uRGGjIcQ0
>>297
西武9000みたいに、抵抗制御に新製車体だったら、
VVVF化してしまっても省エネ効果で元が取れると判断できたけど、
3400みたいに界磁チョッパ制御では、VVVF化による省エネ効果も
抵抗制御と比べて小さい。
VVVF化により3700や3000と共通運用が可能になるとかメリットもあるけど、
今投資しても、車体の寿命までに元が取れると判断できる状況ではなく、
完全に時期を逃したと思う。
残された道は壊れて直せなくなるまで使い倒すしかないんじゃないかな。
西武9000みたいに、抵抗制御に新製車体だったら、
VVVF化してしまっても省エネ効果で元が取れると判断できたけど、
3400みたいに界磁チョッパ制御では、VVVF化による省エネ効果も
抵抗制御と比べて小さい。
VVVF化により3700や3000と共通運用が可能になるとかメリットもあるけど、
今投資しても、車体の寿命までに元が取れると判断できる状況ではなく、
完全に時期を逃したと思う。
残された道は壊れて直せなくなるまで使い倒すしかないんじゃないかな。
＞残された道は壊れて直せなくなるまで使い倒すしかないんじゃないかな。
南海の塩害魔王だな。
南海の塩害魔王だな。
>>307
当時のことをよく考えてから書け
当時のことをよく考えてから書け
「フラッシュオーバー」でいいんじゃね？
「フラッシオーバ」って「ラヂオ」とか書いてた世代だろｗ
しかも技術用語として使う場合、どっちにしても和製英語だし。
「フラッシオーバ」って「ラヂオ」とか書いてた世代だろｗ
しかも技術用語として使う場合、どっちにしても和製英語だし。
日立モートルとかw
新橋ステンショ
電力基礎のテストで「フラッシュオーバー」って書いたら×食らったぞ
「フラッシオーバー」って教科書に書いてあるから駄目だって
「フラッシオーバー」って教科書に書いてあるから駄目だって
316 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 19:03:23.60 ID:EQu14FajO
今年はターボ君の出番に期待できそうだな
>>315
最近の話？
最近の話？
鉄道車両用語集として最も公的なJIS E4001では一応フラッシオーバを
正規の表現としているけれども、慣用語としてフラッシュオーバも認めている
慣用語は今後は廃止したいとか書いてあるけど、他を見てみるとどれも
当面は廃止できない表現ばかり（”ATS”と呼ぶのを止められるかってんだ）
そんでもって最近はJISのお作法を定めたJIS Z8301の附属書Gでも
長音非省略が誤りではないことになったからフラッシュオーバーでもOK
少なくとも「間違っている！！！」と声高に指摘できるほどのものではない
正規の表現としているけれども、慣用語としてフラッシュオーバも認めている
慣用語は今後は廃止したいとか書いてあるけど、他を見てみるとどれも
当面は廃止できない表現ばかり（”ATS”と呼ぶのを止められるかってんだ）
そんでもって最近はJISのお作法を定めたJIS Z8301の附属書Gでも
長音非省略が誤りではないことになったからフラッシュオーバーでもOK
少なくとも「間違っている！！！」と声高に指摘できるほどのものではない
321 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 23:01:25.91 ID:lf/AvJJf0
>>321
その日車はJR海の子会社だけどね。
陸送は、日通でなければ東急運輸、というのが定番だったが、
今は陸送部門がTLロジコムとしてSBSという運輸専業の会社に身売り
されてしまったからね。新AEを宗吾に運んだのはその会社だったかな？
その日車はJR海の子会社だけどね。
陸送は、日通でなければ東急運輸、というのが定番だったが、
今は陸送部門がTLロジコムとしてSBSという運輸専業の会社に身売り
されてしまったからね。新AEを宗吾に運んだのはその会社だったかな？
7300は空転酷すぎ。ただでさえまぬけな音が更にねｗ
325 ：名無し野電車区：2012/06/25(月) 12:32:42.28 ID:mgGJykvsO
7308と9108､9118は今年度ﾌﾙｶﾗｰ化されるのかな？
326 ：名無し野電車区：2012/06/25(月) 19:28:13.49 ID:W4g9qoqyO
327 ：名無し野電車区：2012/06/25(月) 19:29:56.37 ID:E4SyWN000
>>325
7503は？
7503は？
3500のCPと蝉はどちらが騒音は上か
にしても3500のM音は録音者泣かせなぐらい、
拾いにくい音質なのに更にCPでぶち壊しにしてしまってるな
にしても3500のM音は録音者泣かせなぐらい、
拾いにくい音質なのに更にCPでぶち壊しにしてしまってるな
>>328
中間車(全M)にはCP無かったような
中間車(全M)にはCP無かったような
>>330
2両目にいても隣から聞こえてくる
2両目にいても隣から聞こえてくる
332 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 10:40:45.73 ID:s9xmyrUlO
>>325
7503は近々されるだろうけど、7308はまだまだ先だろう。
7503は近々されるだろうけど、7308はまだまだ先だろう。
333 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 11:03:06.46 ID:pk9Drt/0O
334 ：名無し野電車区：2012/06/29(金) 00:48:25.21 ID:/nUU6bAv0
>6月28日、3700形3858編成が宗吾車両基地を出場し、
>宗吾参道～八千代台間で試運転を行いました。
>なお、車体の帯が3708編成と同じものに変更されています。
なにが変わったの？ 赤の色調？
そういや、3708の赤帯は最初はファイヤーオレンジだったな。
>宗吾参道～八千代台間で試運転を行いました。
>なお、車体の帯が3708編成と同じものに変更されています。
なにが変わったの？ 赤の色調？
そういや、3708の赤帯は最初はファイヤーオレンジだったな。
3000と同じ色に変更した
3700より若干明るいのが特徴
3700より若干明るいのが特徴
ピンク帯かぁ。。。
337 ：名無し野電車区：2012/06/29(金) 02:54:14.46 ID:L9DspymKO
内側ドアの黄色いテープは？
>>36
ピンクではないだろ
ピンクではないだろ
赤というよりはピンク
341 ：はしのえみお：2012/07/01(日) 02:51:27.22 ID:n2jNwdEo0
今年度の京成廃車は3356・3324・3348・3320は決定している。そして葛飾区と契約あるためこち亀と寅さんは3540をこち亀、3536を寅さんとするらしい。
3536の寅さんは20年振か・・・・。3328と3344はコイルバネ台車残るが乗務員はかなり嫌っている。乗務員同士の話でこれもう駄目だな・・台車がこれだからと言っていた。
北総というか千葉NT向け、本当かは知らんが日本車両に問い合わせた奴がいてその情報は新造車8連4本作ると。
多分7268と7808は京成に戻り京成3316～3313・3308～3305、3808編成と色変更のうえ元の番号に。金属バネ製台車は全廃とし、3308を赤電、3316を青電とアンコールリバイバルやると言ってたね。
3300形は3301～3316のみ残す。3312はファイアーオレンジのまま。4編成色違い
2013年晩秋、3300形はなくすらしく4色混血8連特急はしらすって
3536の寅さんは20年振か・・・・。3328と3344はコイルバネ台車残るが乗務員はかなり嫌っている。乗務員同士の話でこれもう駄目だな・・台車がこれだからと言っていた。
北総というか千葉NT向け、本当かは知らんが日本車両に問い合わせた奴がいてその情報は新造車8連4本作ると。
多分7268と7808は京成に戻り京成3316～3313・3308～3305、3808編成と色変更のうえ元の番号に。金属バネ製台車は全廃とし、3308を赤電、3316を青電とアンコールリバイバルやると言ってたね。
3300形は3301～3316のみ残す。3312はファイアーオレンジのまま。4編成色違い
2013年晩秋、3300形はなくすらしく4色混血8連特急はしらすって
ほうほう
それで、今年度製造の3000形2本は何を置き換えるの？
それで、今年度製造の3000形2本は何を置き換えるの？
もう千葉NT鉄道には新車は入らないだろｊｋ
公団時代じゃあるまいし独自設計の車体を作る体力などない。
公団時代じゃあるまいし独自設計の車体を作る体力などない。
千葉NT鉄道所有の7500ならあるかもよ。
北総こそ体力ないからな。
北総こそ体力ないからな。
>>343
独自設計の新車を入れることはあり得ないだろうが、
新製車自体は入ると考えた方がいい。
新製車は入れたその時は良くても、時間が経てば結局お古。
一時の良さを求めて京成が余計な新車を入れるなどの
過剰な負担をするとは思えないな。
独自設計の新車を入れることはあり得ないだろうが、
新製車自体は入ると考えた方がいい。
新製車は入れたその時は良くても、時間が経てば結局お古。
一時の良さを求めて京成が余計な新車を入れるなどの
過剰な負担をするとは思えないな。
京成が自社に新車を集中させ、子会社に中古を追いやることを
積極的にやる会社だったら、北総7000の置き換え分は北総7500ではなく、
京成3000として作られて、中古車が北総に行っていたはずだよね。
積極的にやる会社だったら、北総7000の置き換え分は北総7500ではなく、
京成3000として作られて、中古車が北総に行っていたはずだよね。
ケチ成がリース代取るから嫌です
348 ：名無し野電車区：2012/07/01(日) 13:20:52.76 ID:tTmHPyBb0
>>345
千葉NT鉄道独自の新車はあり得ないだろうが、京成グループ標準車両ならあり得るだろう。
また、北総線は京急との直通運転も多いから、3600形のリースもあり得ないと思う。
そこで、3000形の新車か3700形のリースになるんじゃないかと予想される。
千葉NT鉄道独自の新車はあり得ないだろうが、京成グループ標準車両ならあり得るだろう。
また、北総線は京急との直通運転も多いから、3600形のリースもあり得ないと思う。
そこで、3000形の新車か3700形のリースになるんじゃないかと予想される。
仮に北総とか千葉NTの所属車を京成に売却したら負債はどれくらい軽くなるんだろう？
350 ：名無し野電車区：2012/07/01(日) 18:13:30.25 ID:9Q+9QL/nO
本命3600、大穴3500更新車リースだろう
3700リースとかあり得んだろ
3700リースとかあり得んだろ
京成2編成
北総2編成
千葉NT2編成とか？
ﾘｰｽ契約でｸﾞﾙｰﾌﾟ一括発注とかであれば可能性ありだな。
ある程度のｺｽﾄﾀﾞｳﾝも望めるし。
北総2編成
千葉NT2編成とか？
ﾘｰｽ契約でｸﾞﾙｰﾌﾟ一括発注とかであれば可能性ありだな。
ある程度のｺｽﾄﾀﾞｳﾝも望めるし。
353 ：名無し野電車区：2012/07/01(日) 19:07:31.18 ID:c5kcDn+e0
9000の置換は京急ステンレス1000ベース車だと思う。
京成3000シリーズの色違いではないことを祈ります
京成3000シリーズの色違いではないことを祈ります
>>353
京急の変態車はお守りが面倒だから120%あり得ない。
京急の変態車はお守りが面倒だから120%あり得ない。
祈っても無駄
京成が新車で4両編成を作らなければならなくなるのって、
あと何年ぐらい先だろう？
あと何年ぐらい先だろう？
357 ：名無し野電車区：2012/07/01(日) 19:34:38.50 ID:dMeRXGVd0
金町線に早く新車入れてください＞＜
3600以降の型式が入線してないなんて耐えられません＞＜
3600以降の型式が入線してないなんて耐えられません＞＜
>>357
3600なら入線したことがありますが
3600なら入線したことがありますが
3600より3500リニュの方がいいだろう？
361 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 01:53:49.35 ID:F/5YxxhY0
コイルバネの3300は現場で修理厳しく全て消すらしい。3344の検査でも色々。
リバイバルカラー今回廃車発生するが、ここでおわらせず北総から帰ってきた車両はアンコールリバイバルカラーに変更し京成に1年位在籍
7268～7265を3316～3313とし青電、7264～7261は赤電にする。それで7264と7265は廃車発生品を再使用し運転台使えるようにする。
赤電は16両、3301～3316のみで3304がグレー、3308が赤、3312が炎、3316が青
7808も京成に戻すがは3808と京成車号にし、帯変更、keiseiのプレートどうするのかなー？その証拠に7808の北総鉄道のロゴ、色あせてる
3500の3501～3516あたりも初期更新で実は老朽化が進み今は3600相当
リバイバルカラー今回廃車発生するが、ここでおわらせず北総から帰ってきた車両はアンコールリバイバルカラーに変更し京成に1年位在籍
7268～7265を3316～3313とし青電、7264～7261は赤電にする。それで7264と7265は廃車発生品を再使用し運転台使えるようにする。
赤電は16両、3301～3316のみで3304がグレー、3308が赤、3312が炎、3316が青
7808も京成に戻すがは3808と京成車号にし、帯変更、keiseiのプレートどうするのかなー？その証拠に7808の北総鉄道のロゴ、色あせてる
3500の3501～3516あたりも初期更新で実は老朽化が進み今は3600相当
362 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 02:00:26.69 ID:F/5YxxhY0
あと3300さよなら運転は4色8連でやると聞いた
3316-3315(青)-3310-3309（炎）-3304-3303（グレー）-3306-3305（赤）
まもなくＳＡ開業から2年。今年もあの年みたいなさえない夏になりそう。冷夏傾向
3316-3315(青)-3310-3309（炎）-3304-3303（グレー）-3306-3305（赤）
まもなくＳＡ開業から2年。今年もあの年みたいなさえない夏になりそう。冷夏傾向
363 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 02:45:54.46 ID:3f/gCufHO
このご時世、ＪＲみたいに大量発注じゃあるまいし、中小の会社が独自設計なんかありえん。京成が設計した帯色違い違いが妥当だろ。
364 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 10:15:04.45 ID:9JHkpV/S0
ただ3000も登場から9年が経ちそろそろ新形式への移行もありえると思う
3500からは10年周期ぐらいで新形式出すみたいだね
SA開業で開発予算がつけられなくてお預けになる可能性もあるし
保守部品等に困る状況でなければ3000をこのまま増備するのもありえるのかな
3000形 03年2月
3700形 91年3月
3600形 82年6月
3500形 72年12月
3300形 68年12月
3200形 64年10月
3500からは10年周期ぐらいで新形式出すみたいだね
SA開業で開発予算がつけられなくてお預けになる可能性もあるし
保守部品等に困る状況でなければ3000をこのまま増備するのもありえるのかな
3000形 03年2月
3700形 91年3月
3600形 82年6月
3500形 72年12月
3300形 68年12月
3200形 64年10月
京急に行かなきゃならん、北総＆千葉NTに3600が行くわきゃないのに
とりあえず3300よりも3500の未更新車の方が先に潰されるんじゃないの
北総には3500の更新車貸し付ければいいんでない？
確かに3000から10年経とうとしてるけど
3600 界磁チョッパ（通勤車）・オールステンレス
3700 VVVF（GTO）
3000 VVVF（IGBT）・標準車体の制定
など、新形式を起こす程の技術革新が未だないのかなぁ
PMSMが来るかどうか？京成的にメリットがあるかは知らんけど。
3600 界磁チョッパ（通勤車）・オールステンレス
3700 VVVF（GTO）
3000 VVVF（IGBT）・標準車体の制定
など、新形式を起こす程の技術革新が未だないのかなぁ
PMSMが来るかどうか？京成的にメリットがあるかは知らんけど。
＞PMSMが来るかどうか？
まだまだこないに100万ドンｗ
京成の近年の来歴を考えると、できたてでまだ一般化していないシロモノには
手を出さないイメージ
まだまだこないに100万ドンｗ
京成の近年の来歴を考えると、できたてでまだ一般化していないシロモノには
手を出さないイメージ
371 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 21:15:37.81 ID:9JHkpV/S0
TIMSなんかは新車移行の理由にはならないかな
結構、IGBT-VVVF+標準車体という所でとりあえずの完成形をみたのかね。
他社を見ても京成3000と同世代の車両を大量増備して一気に置き換えを進めてる気がするし。
余力のあるJR東や東京メトロがその先を見据えてる感じ？
他社を見ても京成3000と同世代の車両を大量増備して一気に置き換えを進めてる気がするし。
余力のあるJR東や東京メトロがその先を見据えてる感じ？
373 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2012/07/02(月) 22:52:13.65 ID:K3zYjiFW0
3300形・3500形非更・3600形も廃車してもおかしくないだろう。
3400形も機器更新してほしいと思う。京急はすすんでるし。
3400形も機器更新してほしいと思う。京急はすすんでるし。
PMSMは1C1M制御が必須だから、金満メトロでさえMT比を下げて
主制御器を節約している。雨の日の16000系ガコガコゴリゴリと
凄い衝動だよ。京成では使い物にならないと思う。
主制御器を節約している。雨の日の16000系ガコガコゴリゴリと
凄い衝動だよ。京成では使い物にならないと思う。
ありえて大穴で「標準車体」が変わる可能性があるぐらいか？
まあ3400は更新せず廃車が安定だろ。
まあ3400は更新せず廃車が安定だろ。
377 ：名無し野電車区：2012/07/03(火) 11:30:08.07 ID:mnyJBMeEO
>>337
貼ってない。
貼ってない。
>廃車が安定だろ
前にもこんなこと書いてるのがいたけど、
こんな日本語聞いたことないんだ。
今の小学校ってこんな国語教えてるの？
前にもこんなこと書いてるのがいたけど、
こんな日本語聞いたことないんだ。
今の小学校ってこんな国語教えてるの？
>>378
空気を読めって言われたことないｗ？
空気を読めって言われたことないｗ？
なんか空気読めない人がいるよ
「妥当」が正しいとは思う…。
382 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 08:41:47.35 ID:kGlayM9G0
北総は京成からの車両リースを今年度で契約切ると発表。3500の8連は今年度末にはなくすみこみ。
北総と千葉NTが8連4本作ると 3000形2本と3808の復籍。3300形2本副籍
あと3050を1本のみ使用することや次期改正で都営車乗り入れを増やすことに8連1本減車も。
廃車は3317以降コイルバネ全ては現予定で確実。4連は今後のダイヤ次第で何本体制にするか。
3316青電 3312炎 3308赤 3301グレー 4色の3300は来年度までは走らせねばならない
北総と千葉NTが8連4本作ると 3000形2本と3808の復籍。3300形2本副籍
あと3050を1本のみ使用することや次期改正で都営車乗り入れを増やすことに8連1本減車も。
廃車は3317以降コイルバネ全ては現予定で確実。4連は今後のダイヤ次第で何本体制にするか。
3316青電 3312炎 3308赤 3301グレー 4色の3300は来年度までは走らせねばならない
はい次。
384 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 11:46:39.15 ID:6x+eR05GO
>>382
3308と3313の運転台は、使用不能につきはい次！
3308と3313の運転台は、使用不能につきはい次！
3308と3316は戻っても重機の餌になるだけだろ。
386 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 09:03:11.36 ID:xD/sQX4zO
3500未更新の行先表示部、汚すぎて行先が確認できません。
どうにかしてください。
どうにかしてください。
京成電鉄 2012現行車両
http://youtu.be/5VUfoGj5BbE
http://youtu.be/5VUfoGj5BbE
388 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 23:36:46.39 ID:xD/sQX4zO
>>387 3500未更新と3800が忘れ去られてるな～
389 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 11:43:53.07 ID:ZJubQUvHO
色々と言われているけど、3000の2編成増備にともなう廃車はなし。ﾀﾞｲﾔ改正の為の増備だから。
はい次。
391 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 19:39:56.75 ID:Lh6VHnaD0
3858編成って3708みたいに床を3000と共通の物に張り替えた？それとも外装だけ？
392 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 13:56:14.47 ID:m8L1jcHSO
外装だけ
393 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 21:01:23.59 ID:6RMBzM7RO
京成も貧乏だな
京成「必要最低限の投資です（ｷﾘｯ」
395 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 22:46:39.88 ID:6tsx7X/w0
3000×2、および北総リース終了に伴う2編成の出戻りにより
3500の8連が消滅するよ。北総には京急銀1000ベースが投入。
6連はどうするのか。3000は引き続き8連で入れて3600から
中間車2両（十の位が先頭車と異なる数字の2両）を廃車して
強引な置換を取るんだろうかな。3600はSAとKQ不可だしな
3500の8連が消滅するよ。北総には京急銀1000ベースが投入。
6連はどうするのか。3000は引き続き8連で入れて3600から
中間車2両（十の位が先頭車と異なる数字の2両）を廃車して
強引な置換を取るんだろうかな。3600はSAとKQ不可だしな
銀鮮厨帰れよ。
京成で面倒見れない車種なんか入れてどうするつもりだよ？
3600（と3400）の4M2Tは電動機駄目にするしさ。
そんな面倒なことするくらいなら北総・千葉NT保有車を代替せず純減して京成車として増やし最終的に北総・千葉NT車を皆無にする方がまだ現実味がある。
京成で面倒見れない車種なんか入れてどうするつもりだよ？
3600（と3400）の4M2Tは電動機駄目にするしさ。
そんな面倒なことするくらいなら北総・千葉NT保有車を代替せず純減して京成車として増やし最終的に北総・千葉NT車を皆無にする方がまだ現実味がある。
ふと思ったが、北総が車両を保有し続ける意味ってあるのか？
印西の基地とかAEを寝かせるのに向いてる気がする。
印西の基地とかAEを寝かせるのに向いてる気がする。
398 ：名無し野電車区：2012/07/09(月) 09:10:18.86 ID:WKQfRZg00
じゃあ新京成は
いいかげん社名を変えたほうがいいね
いいかげん社名を変えたほうがいいね
402 ：名無し野電車区：2012/07/09(月) 15:14:14.42 ID:dgTta33eO
くぬぎやま電鉄
松鎌習電鉄
>>404
いずれ浅草線バイパスで直接繋がるから旨味のない浅草線は放っておいても問題はない。
いずれ浅草線バイパスで直接繋がるから旨味のない浅草線は放っておいても問題はない。
406 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 10:29:56.97 ID:qVG3acJQO
3758、ﾌﾙｶﾗｰ化確認。
407 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 17:18:35.38 ID:QkHKCSiU0
3718 バリアフリー化。
内容
車イススペース設置
座席の切れ目に手すり追加
床の張り替え
ドア付近を黄色く装着
車体の帯を明るい色に変更
ドアチャイム使用開始
窓を半固定化。これにより、1次車の特徴である
窓のピラーの「窓の開け方」の赤字のシールが
剥がされ、開けられる窓に開↓マークが貼り付け。
3708編成と同じ仕様になった。
内容
車イススペース設置
座席の切れ目に手すり追加
床の張り替え
ドア付近を黄色く装着
車体の帯を明るい色に変更
ドアチャイム使用開始
窓を半固定化。これにより、1次車の特徴である
窓のピラーの「窓の開け方」の赤字のシールが
剥がされ、開けられる窓に開↓マークが貼り付け。
3708編成と同じ仕様になった。
409 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 19:58:53.58 ID:2lidaWJZO
407はガセだろw
410 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 09:13:42.41 ID:5YdvuBVn0
298 名前：名無し野電車区 ：2012/07/12(木) 08:56:51.39 ID:5YdvuBVn0
嘔吐、苦しかった。GWの数日間。暖冬冬の春にはやるらしい。
こんどは何？O-157とか？
ここだけ20年前より
299 名前：名無し野電車区 ：2012/07/12(木) 09:09:22.81 ID:5YdvuBVn0
京急からリースしたポカリ1032編成。これは昭和の終わりから京成にいたんだよな。
新造車は6月にAE158とAE148編成。148編成なんてピカピカ。40年は余裕かと。
2年前に導入した3300形クロスシート試作車3316と拳骨7000が高砂で・・・
3300形更新したがまさか7000より長生きはしないよな？？
3316は7000より少なくても６年は長生きだ。京成返却決まったし。8連で青＋赤リバイバルカラー化し運航することも検討
嘔吐、苦しかった。GWの数日間。暖冬冬の春にはやるらしい。
こんどは何？O-157とか？
ここだけ20年前より
299 名前：名無し野電車区 ：2012/07/12(木) 09:09:22.81 ID:5YdvuBVn0
京急からリースしたポカリ1032編成。これは昭和の終わりから京成にいたんだよな。
新造車は6月にAE158とAE148編成。148編成なんてピカピカ。40年は余裕かと。
2年前に導入した3300形クロスシート試作車3316と拳骨7000が高砂で・・・
3300形更新したがまさか7000より長生きはしないよな？？
3316は7000より少なくても６年は長生きだ。京成返却決まったし。8連で青＋赤リバイバルカラー化し運航することも検討
411 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 19:48:34.26 ID:QF5VfZheO
3718乗ったが、ﾄﾞｱﾁｬｲﾑ鳴らなかったぞ。
412 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 20:30:31.43 ID:q7UpBme20
>>407
昨日3718乗ったが何も変わって無かったよ！！あっ3711だったからかな？
昨日3718乗ったが何も変わって無かったよ！！あっ3711だったからかな？
>>408
元々全ドア上にスピーカーがあったけど、今は3738以降が半数を撤去済
元々全ドア上にスピーカーがあったけど、今は3738以降が半数を撤去済
414 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 14:45:10.53 ID:gpgBHE3vO
3000の新車は、いつ出来るんだ？
415 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 15:17:12.33 ID:9b783Hio0
自分で調べるか教えて下さいと下手にでろアホ
416 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 15:41:43.86 ID:goYbB2YL0
>>414
明日
明日
>>414
知ってるけど教えねーよ
知ってるけど教えねーよ
418 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 11:42:10.60 ID:+yPX55JlO
>>414
お前みたいな横柄な奴は氏ね！二度とかきこむな無能なｱﾎ野郎。
お前みたいな横柄な奴は氏ね！二度とかきこむな無能なｱﾎ野郎。
419 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 12:22:02.59 ID:mI0YZEP10
3050形の自動放送について
押上駅副称追加に伴い、自動放送もそれに対応したものになっているのか？
押上駅副称追加に伴い、自動放送もそれに対応したものになっているのか？
420 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 15:02:42.95 ID:kmUqkIsvO
誰か赤電の運用教えて下さい
>>419
なってない
なってない
422 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 23:56:53.49 ID:NF5uXOuF0
http://www.youtube.com/watch?v=cO_B5wXHE8k
京成だと3312や7268 3200のTD車の冷房改造前の音にそっくり。思い出の音。
一部は京急休戦のOK台車に近いが
京成だと3312や7268 3200のTD車の冷房改造前の音にそっくり。思い出の音。
一部は京急休戦のOK台車に近いが
423 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 00:00:01.73 ID:NF5uXOuF0
http://www.youtube.com/watch?v=jcZ2ekBBr9M
こいつは京成だと冷房改造後TD車の音にそっくり。
こいつは京成だと冷房改造後TD車の音にそっくり。
424 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 23:00:04.27 ID:rq4EYoRrO
>>414
氏ね
氏ね
425 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 23:56:13.07 ID:6FJcNurn0
3208の車内に20年前の夏に流れたＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=CGMnwy2c81s&feature=endscreen&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=CGMnwy2c81s&feature=endscreen&NR=1
426 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 23:58:26.72 ID:6FJcNurn0
あの時の3208は今だと芝山3611の年
いい音だった。黄緑の新緑3208とファイアオレンジ3216のコラボ
いい音だった。黄緑の新緑3208とファイアオレンジ3216のコラボ
427 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 00:03:44.77 ID:31ZoqsJu0
こち亀の音が3240みたいな音に変わったぞ。ヒュウウウウウウウウとジェット音が。
3220はアーーーーーンで冬の夜空みたいな音
3536が寅さん 3540がこち亀 引き継ぐ説はガセ？本当？漏れは3631と3441が廃車になると聞いたが。
リバイバル系は元に戻すと。現に青3356が宗吾に入場したし.3208も元に戻し10年使用したから3300はあと10年使用
広報の女の子から聞いたが
3220はアーーーーーンで冬の夜空みたいな音
3536が寅さん 3540がこち亀 引き継ぐ説はガセ？本当？漏れは3631と3441が廃車になると聞いたが。
リバイバル系は元に戻すと。現に青3356が宗吾に入場したし.3208も元に戻し10年使用したから3300はあと10年使用
広報の女の子から聞いたが
428 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 00:05:51.13 ID:31ZoqsJu0
今から20年前、青電は急行西馬込行で使用してた。3331 3332はさみ。
青電が特別ダイヤ？地下鉄乗り入れ不可能？がせねた多い
青電が特別ダイヤ？地下鉄乗り入れ不可能？がせねた多い
429 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 00:09:18.34 ID:31ZoqsJu0
>>414
2013年1月に2本
2013年1月に2本
430 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 21:24:50.79 ID:LQDoE1s40
>>428
1992年の時点で青電は居なかったわけだが。
1992年の時点で青電は居なかったわけだが。
まあ、改軌前の初代3000形は青電色だったらしいが。
さすがに俺も生まれる前だからな。黄色い山手線をリアルで
知っている世代だが。
さすがに俺も生まれる前だからな。黄色い山手線をリアルで
知っている世代だが。
3700の一世代前の表示器ってドアチャイムの穴が開いててスピーカー装置が
入っていないって聞いたことあるぞ
入っていないって聞いたことあるぞ
433 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 23:54:19.21 ID:vrr6yRvE0
そういえば、いつの間にかN828に自動放送付いてたな。
何で新造当初に付けなかったか不思議でならない。
何で新造当初に付けなかったか不思議でならない。
>>433
8506についてた気がしてたんだが、昨日乗ったらなかったからもしかしたら移植かも。
8506についてた気がしてたんだが、昨日乗ったらなかったからもしかしたら移植かも。
>>432
一世代前の装置で、ドアチャイムを鳴らさないようにする手段が
スピーカー抜き取りしか無かったとしたら、それもあり得るね。
スピーカー無しでメーカーが値引きしてくれるとは思えないから、
メーカー出荷段階で付いていなかった可能性は無いと思うよ。
メーカー出荷段階で無いなら、穴も無いはずだからね。
一世代前の装置で、ドアチャイムを鳴らさないようにする手段が
スピーカー抜き取りしか無かったとしたら、それもあり得るね。
スピーカー無しでメーカーが値引きしてくれるとは思えないから、
メーカー出荷段階で付いていなかった可能性は無いと思うよ。
メーカー出荷段階で無いなら、穴も無いはずだからね。
スピーカー自体があっても配線外した、もありえるしね。
そんなに3700や3400にピンポンピンポン言わせるのが嫌なのか
京成の上の人は…
京成の上の人は…
誰か、今日の3001Fの運用知らない？
439 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 13:07:02.75 ID:9EMa7k2/O
>>438なぜ？
>>437
京成電鉄は、バリアフリーに消極的です!
…実際に千原線運賃値下げの陳情団に「バリアフリーは利便性向上にならない」と発言しているし、
京王みたいに積極的な車両代替を進めているわけでないのに、既存車両のバリアフリー化も
消極的。
京成電鉄は、バリアフリーに消極的です!
…実際に千原線運賃値下げの陳情団に「バリアフリーは利便性向上にならない」と発言しているし、
京王みたいに積極的な車両代替を進めているわけでないのに、既存車両のバリアフリー化も
消極的。
441 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 13:49:06.92 ID:IgEi+wK40
>>433
8502には機械付いてたから、8502からの移植じゃないか。
8502には機械付いてたから、8502からの移植じゃないか。
明日3001F撮影したくて。
443 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 14:51:16.10 ID:soWPII120
車両整備士に応募しようと思うんだが会社的にどう？
基本的に問題は無いと思われる (黒では無いんじゃなイカな？)
菅野駅の回りって外環工事でずいぶんと変わってるね
駅舎も改修しないかな あれけっこうボロいよね
駅舎も改修しないかな あれけっこうボロいよね
446 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 08:41:27.39 ID:MFPiwjMe0
>>443
会社的にどう？ 良く言うよ藻前の様なバカヲタの入社はお断りしています。
会社的にどう？ 良く言うよ藻前の様なバカヲタの入社はお断りしています。
>>446
急にどうした？お祈りされたのか？
急にどうした？お祈りされたのか？
449 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 12:54:11.22 ID:1cMLQZ7KO
3001F特急上野行きで只今八千代台に停車中。
列番不明
列番不明
451 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 13:49:46.68 ID:h9H1xHhS0
来月の動揺測定は1日かな
また3312だろうけど
また3312だろうけど
452 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 10:09:08.90 ID:mTt63YCS0
フルカラーて1日か2日でできる工事。3768もフルカラーに？
3700スカートない時あったんだね。あと青い帯がデビュー時は紺みたいな色
http://hinofukin.net/KDK3700/index.htm
>>430
2012年の今でさえ青電いるでは？1992年も3353～3356は青電だったが特別ダイヤ組んでたかは不明
3700スカートない時あったんだね。あと青い帯がデビュー時は紺みたいな色
http://hinofukin.net/KDK3700/index.htm
>>430
2012年の今でさえ青電いるでは？1992年も3353～3356は青電だったが特別ダイヤ組んでたかは不明
453 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 10:14:09.40 ID:mTt63YCS0
青電の特急東中山行きって、ツリカケの200形？カルダン2100形や3356？
454 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 10:51:32.72 ID:e81hKAt+0
>>452
糞布巾死ねよ。
糞布巾死ねよ。
456 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 20:00:51.68 ID:O/38PoQjO
いい加減に糞腐菌は死ね
457 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 23:53:45.77 ID:mTt63YCS0
3026 3027は赤と青のグラデーション帯に
3000全てそうなる。
3316＋3308北総から復帰
青電＋赤電リバイバルに
3312＋3304
炎＋グレー
3300形は16両残し全廃。4両編成は9本あれば十分。あと3808も試験的帯採用
3000全てそうなる。
3316＋3308北総から復帰
青電＋赤電リバイバルに
3312＋3304
炎＋グレー
3300形は16両残し全廃。4両編成は9本あれば十分。あと3808も試験的帯採用
>>457
だから死ねって。
だから死ねって。
どうやって生計立ててるのか不思議だね。
日野付近のレスで当たったたものはひとつもないって知ってた？
>>459
どうせナマポだろｗ
どうせナマポだろｗ
新造される3000形の座席の色は、現行3000形と同じなのかな？ それとも3050形に準拠するかな
やっぱり優先席は赤い方がいいと思うんだ
やっぱり優先席は赤い方がいいと思うんだ
464 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 20:29:50.62 ID:p4xj+B8d0
来月の動揺測定から3000形6両になるらしいぞ
最初は9日らしいが まぁ普通の試運転とあまり見た目かわらねぇから別にだけど
最初は9日らしいが まぁ普通の試運転とあまり見た目かわらねぇから別にだけど
初期型3700の停車駅予告装置の「ピンポン」っていう音は
3400と一緒？
3400と一緒？
あの音はファミマの入店・出店音と同じなのかね
ファミマはミュージックじゃなかったっけ？
3000のと一緒じゃないの？
AE１００と３４００、３６００（ターボ除く）はちょっと安っぽい音と男声
最近じゃ主要駅名まで言ってるらしいが
『成田 停車』みたいな
AE１００と３４００、３６００（ターボ除く）はちょっと安っぽい音と男声
最近じゃ主要駅名まで言ってるらしいが
『成田 停車』みたいな
469 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 02:52:53.82 ID:RlquTv/50
京成って〇〇運用の次は△△運用みたいな法則はあるんですか？
471 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 21:49:04.14 ID:RlquTv/50
472 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 10:41:54.95 ID:Hg/whtgl0
さぁ明日の京成はパにるぞ～
473 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 11:58:59.69 ID:v0arqf+xO
何かあるの？
474 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 17:47:17.07 ID:Hg/whtgl0
10月の京急ダイヤ改正で北総-羽田系統はエア急から快特にグレードアップ。
北総車の快特表示は京成車と同じ快速特急になるのかね？
北総車の快特表示は京成車と同じ快速特急になるのかね？
476 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 19:55:50.29 ID:FpFeospyO
新造される3000を牽引するであろう、ターボ君の出番はまだでつか？
477 ：連投ｽﾏﾝ！：2012/07/31(火) 19:59:41.07 ID:v0arqf+xO
>>475
北総車は快特表示。
北総車は快特表示。
478 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 20:12:14.65 ID:Hg/whtgl0
間違えた明日動揺測定ない
479 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 10:14:58.37 ID:mM3xKyGHO
ﾀﾞｲﾔ改正に備えて、京成車は快特表示入れるのかな？
（飛）急行の廃止後じゃないか？
481 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 14:09:47.01 ID:kmj1g1Pt0
むしろ✈快速幕だろ、✈急行は朝夕に残るぽいし。
482 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 14:28:04.37 ID:6gWvoB340
混合が多いから快速特急（京成用）と快特（それ以外）で分ければいいのに
そうすれば運行路線によって2つの種別を分けられるからいいね。
そうすれば運行路線によって2つの種別を分けられるからいいね。
（飛）快速は確かに今は設定ないね。
あるよ。
朝1本だけ。
朝1本だけ。
485 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 01:11:14.81 ID:acztUGuoO
あれって快速扱いだけど時刻表にはエアポート快速とちゃんと差別化した種別扱いになっている
飛行機マークは都営浅草線内通過運転列車を示しているだけだから、
都営浅草線で通過運転する快速が使っているだけ。
都営浅草線で通過運転する快速が使っているだけ。
489 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 09:27:58.16 ID:JxitAxqb0
>>487
宗吾参道５：２２発の羽田７時過ぎ到着の奴。あれは快速統合の上✈快速廃止でいい気が・・・
あと、日中羽田行全列車快特・✈快特になるぽいから浅草線から急行撤廃していいだろ。
北総急行も北総快速にしたうえで撤廃で。
そしたらコマが２つ空くから快速特急幕とは別に快特幕造れると
宗吾参道５：２２発の羽田７時過ぎ到着の奴。あれは快速統合の上✈快速廃止でいい気が・・・
あと、日中羽田行全列車快特・✈快特になるぽいから浅草線から急行撤廃していいだろ。
北総急行も北総快速にしたうえで撤廃で。
そしたらコマが２つ空くから快速特急幕とは別に快特幕造れると
490 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 20:31:53.99 ID:t5o8P+L60
✈快速なんか意味なくね？
しかも今のアクセス対応幕でも種別色が快速特急と同じ緑だし
残すんだったらピンクのほうがいいと思うが
しかも今のアクセス対応幕でも種別色が快速特急と同じ緑だし
残すんだったらピンクのほうがいいと思うが
夏休みの宿題
492 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 22:41:17.82 ID:w5hg9VKLO
3576が全検出場したが、今年度の廃車はないと言う事なのだろうか？
検査期限切れたのに新車が来ないんじゃ検査するしかないだろう。
494 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 23:57:49.82 ID:k97zRK/10
京王特急は今度のダイ改で一旦姿を消すのを知らんのか
一旦って…
まあ、ここなら本社の目もつかないだろうな
まあ、ここなら本社の目もつかないだろうな
497 ：林岡田菅藤：2012/08/03(金) 02:29:31.14 ID:GRHuLISG0
>>492
化粧直しを施した重要部検査出て7か月で廃車になった3013～3014がある。
1-1表記 平成初の1989年1月全検出場し3074編成の中間ユニットに、
1990年8月重検し、3074編成は冷房化工事に入り3004編成の中間ユニットに挟まれ3004編成は4年振りに6連化
あと2104編成 1987年9月全般検査でその頃210形の廃車は決定、1988年3月廃車等・・・。
ちなみに今年の廃車はリバイバルカラー3本とこち亀・寅さんのようで4両は1本減車になる
化粧直しを施した重要部検査出て7か月で廃車になった3013～3014がある。
1-1表記 平成初の1989年1月全検出場し3074編成の中間ユニットに、
1990年8月重検し、3074編成は冷房化工事に入り3004編成の中間ユニットに挟まれ3004編成は4年振りに6連化
あと2104編成 1987年9月全般検査でその頃210形の廃車は決定、1988年3月廃車等・・・。
ちなみに今年の廃車はリバイバルカラー3本とこち亀・寅さんのようで4両は1本減車になる
498 ：林岡田菅藤：2012/08/03(金) 02:36:43.31 ID:GRHuLISG0
3560も2001年12月全般検査で2003年3月廃車。
だが3560-3559の台車やモーターは2002/06/10高砂で事故起こした3556-3555に流用。
3556～3553も主電動機、全て東洋だったが3556-3555は三菱に変わり、ジョイント音が今も生じていっる。
だが3560-3559の台車やモーターは2002/06/10高砂で事故起こした3556-3555に流用。
3556～3553も主電動機、全て東洋だったが3556-3555は三菱に変わり、ジョイント音が今も生じていっる。
499 ：林岡田菅藤：2012/08/03(金) 02:39:23.42 ID:GRHuLISG0
3055のライト部分の劣化は凄かった。
500 ：林岡田菅藤：2012/08/03(金) 02:44:14.26 ID:GRHuLISG0
次のN3000が総合で製造開始か？帯は赤と濃紺青で配置が全く異なるようにと聞いた。
N3050みたいに窓周りに2色、でして3025編成までも変えるるようだ
N3050みたいに窓周りに2色、でして3025編成までも変えるるようだ
501 ：林岡田菅藤：2012/08/03(金) 02:51:35.23 ID:GRHuLISG0
北総7000の7004編成と新AEがすれ違っても、引退直前7004はスルーだった一昨年。新AEにカメラが行き。
北総7000や京王6000,それより1時代古かったメトロ5000はバッドエンドだったね。
廃車決定してから3.11に襲われ、被災された方へはお見舞い申します。7000のみさよなら運転できずメトロ5000と京王6000は震災前にやったが
北総7000や京王6000,それより1時代古かったメトロ5000はバッドエンドだったね。
廃車決定してから3.11に襲われ、被災された方へはお見舞い申します。7000のみさよなら運転できずメトロ5000と京王6000は震災前にやったが
502 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 07:01:10.74 ID:6NSl04iE0
↑ 一昨年に北総７０００？ 何処にあるんたよ
車両整備士に応募したわ
>>502
このスレに寄生する基地外さんだからスルー推奨
このスレに寄生する基地外さんだからスルー推奨
505 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 11:57:08.37 ID:dRIOpr3R0
ふと思ったんだが、現存の京成車両の中で総選挙したらどの車種が1位なのかな？
やっぱりAEが人気なのかね、、
俺は全検明けの3400が日本で一番カッコいい通勤車だと思い込んでるわけだが
やっぱりAEが人気なのかね、、
俺は全検明けの3400が日本で一番カッコいい通勤車だと思い込んでるわけだが
507 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 13:06:26.95 ID:dRIOpr3R0
スレチだけど・・・準特急が特急に名称変更し、準特急は相模原線の最速速達種別になる
みたいのはどこからか耳にしたけど実際ダイ改しないとわからんな。
みたいのはどこからか耳にしたけど実際ダイ改しないとわからんな。
508 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 13:55:35.77 ID:I+MPbXTh0
3576は検査してないけど
もうこのまま廃車になるよ
もうこのまま廃車になるよ
ダイヤ改正で減便して４連がいらなくなるとかじゃなければいい。
穴向こうの600の混載解消よろしく3600と3400で主制御機トレードすればいいのに…
一本だけ元のままの3600が残ってると扱いの面が違ってしまうからそれは代替するとして。
一本だけ元のままの3600が残ってると扱いの面が違ってしまうからそれは代替するとして。
あ～あ～夏休み～
ちょいと泳ぎ疲れた～
真っ白い馬に乗った王子様が～
>>510
それ子供によくある発想だね。
それ子供によくある発想だね。
>>510
気持ちはわからなくもないが、それだと根本的な解決にはなってないからNG。
気持ちはわからなくもないが、それだと根本的な解決にはなってないからNG。
516 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 01:22:54.66 ID:c9+O+P+JO
3600も3400もいらない子
試験お疲れ様でした
試験って、試運転でもあったか？
筆記試験だお
520 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 23:58:09.37 ID:sjQs5UYT0
今度某形による某試験があるよ
経路は京成線ほとんどで運転
日程を書くと激パになるので書かないよ
よそでやれよ
522 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 06:30:57.20 ID:0hOI+g330
523 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 00:12:25.56 ID:Ind9NYOV0
JRネタと違ってそんな激パにはならんから安心しろw
525 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 23:56:10.80 ID:IUx/rOoI0
次の出場っていつ？
526 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 11:17:36.29 ID:wiushBj6O
3576、ﾋﾟｶﾋﾟｶになって出場したんだな。まだ当分使うんだね。
527 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 20:56:32.29 ID:QdLBpoz+0
528 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 23:20:04.91 ID:nJ3syEfn0
>>528
早く死ね
早く死ね
530 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 02:54:17.30 ID:/vV3gMpt0
3000の8連に今日乗って気が付いたんだけど、
行き先設定器？の辺りに「№155 ダイヤ対応ソフトインストール済」
て書いてあるテープ貼ってあったけど、次の改正に対応ってこと？
行き先設定器？の辺りに「№155 ダイヤ対応ソフトインストール済」
て書いてあるテープ貼ってあったけど、次の改正に対応ってこと？
LEDだから幕と違って前もって用意できるのかもね。
7503の行先表示がフルカラーLEDだったのを確認。これで7500は全て交換完了だね。
3768も行先表示がフルカラー化したし、これからLEDの交換が急速に進むのかな?
3768も行先表示がフルカラー化したし、これからLEDの交換が急速に進むのかな?
534 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 22:50:58.54 ID:I8ihtLqeO
都営の5300は、ﾌﾙｶﾗｰ化の予定はないのかな？
ないと思う。
都車に実績がない。
都車に実績がない。
部品交換しようと思った時に発注可能なものがフルカラーだけだったら
自然となるだろうけど、今の時点で具体的な予定はしてないだろうね。
まだフルカラーの方が高いから、値段差が無くなるまでは採用も無いかも。
自然となるだろうけど、今の時点で具体的な予定はしてないだろうね。
まだフルカラーの方が高いから、値段差が無くなるまでは採用も無いかも。
京成グループ車も都営車も、
LED表示がバグってるのをよく目にする
フルカラーに取り替えられたのもあと数年すればバグってそう
第一発光輝度が強すぎだと思う
LED表示がバグってるのをよく目にする
フルカラーに取り替えられたのもあと数年すればバグってそう
第一発光輝度が強すぎだと思う
バグって言うのはプログラムミスなど、
気付かぬうちに起きた瑕疵に起因することを言うもの。
プログラムによって滅茶苦茶な表示が指示され、
その通りに表示しているならバグだが、
あれは単なる部品の劣化で指示された通りの表示ができないだけだから、
正しく組んだつもりなのにミスがあって正しい結果が得られないことを示す
バグとは根本的に性質が違うよ。
気付かぬうちに起きた瑕疵に起因することを言うもの。
プログラムによって滅茶苦茶な表示が指示され、
その通りに表示しているならバグだが、
あれは単なる部品の劣化で指示された通りの表示ができないだけだから、
正しく組んだつもりなのにミスがあって正しい結果が得られないことを示す
バグとは根本的に性質が違うよ。
こないだ、普通 印旛日本医大 の文字が
真っ赤になってるのを見たｗ
真っ赤になってるのを見たｗ
540 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 15:27:17.22 ID:F3qnMEVaO
終電？
542 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 01:33:19.50 ID:8PJS7zkX0
新車回送
543 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 09:02:00.77 ID:Uojkfnd9O
>>542
いよいよ3000の新車来るんですか？
いよいよ3000の新車来るんですか？
>>543
来るのはN838。
845 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 12:28:54.12 ID:6nSCcgZC0
>>838
http://www.etrain.jp/transportation/transportation.cgi?no=155
来るのはN838。
845 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 12:28:54.12 ID:6nSCcgZC0
>>838
http://www.etrain.jp/transportation/transportation.cgi?no=155
545 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 11:58:34.87 ID:9CSdtJ5OO
3337って、最近見ないけどまだ落ちてないですよね？
546 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 13:18:01.27 ID:2vtLv8gf0
3337って、こち亀の編成ですよね？
って言ったついでに、3320（寅さん）
含め葛飾区装着はもう終了しました？
って言ったついでに、3320（寅さん）
含め葛飾区装着はもう終了しました？
成田側の番号でいわれても
3348-3347-3338-3337
549 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 19:45:27.60 ID:9CSdtJ5OO
3300は、まだ離脱した編成はないですね。2～3ヶ月前ぐらいに 千葉線で夜、みどり台～稲毛間で人身やった編成わかる方いますか？
550 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 21:53:39.04 ID:6eumaD990
>>534
｢快速｣と｢快特｣の誤乗問題が発生し始めていた時に、
3700の幕車を3色LED化なんて馬鹿なことやってた京成は人のこと言える立場じゃねえでしょ。
東急5000初期みたく種別のみ幕のままにしとけばよかったのにね。
5300は久里浜でメンテしているなら京急新1000と同タイプのフルカラーLEDにすればいいとは思うけどさあ。
｢快速｣と｢快特｣の誤乗問題が発生し始めていた時に、
3700の幕車を3色LED化なんて馬鹿なことやってた京成は人のこと言える立場じゃねえでしょ。
東急5000初期みたく種別のみ幕のままにしとけばよかったのにね。
5300は久里浜でメンテしているなら京急新1000と同タイプのフルカラーLEDにすればいいとは思うけどさあ。
551 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 21:58:20.30 ID:Z8Iqqc+A0
>>550
そもそも快速ではなく、区間特急とかにすればよかったんだけどね。
そうすると、本線だけで４種類、アクセス特急を含めると５種類になるね。
京成の種別幕は京成らしい個性だったけど3000形で廃止したのは、
京成のいいところを潰した感じがする。
中央線の特別快速も同じようなことが言えるが。
そもそも快速ではなく、区間特急とかにすればよかったんだけどね。
そうすると、本線だけで４種類、アクセス特急を含めると５種類になるね。
京成の種別幕は京成らしい個性だったけど3000形で廃止したのは、
京成のいいところを潰した感じがする。
中央線の特別快速も同じようなことが言えるが。
552 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 22:11:04.47 ID:6eumaD990
結局はライナーと特急は別というところに戻るんだな。どういう経緯でこうなったのか。
555 ：551：2012/08/13(月) 22:20:03.80 ID:Z8Iqqc+A0
ちなみに山陽電鉄は、直通特急、特急と、本数は少ないがS特急があります。
急行はありません。
急行はありません。
宗吾でアルミ車のメンテできたっけ
559 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 22:37:07.69 ID:6eumaD990
>>>557
新AEってメンテどうするの?
5300はVVVFが三菱製(低音車と650三菱は若干インバータ音が似ている)ということもあるから久里浜のほうが有利なんじゃない?
京成じゃ東洋オンリーだしな。
新AEってメンテどうするの?
5300はVVVFが三菱製(低音車と650三菱は若干インバータ音が似ている)ということもあるから久里浜のほうが有利なんじゃない?
京成じゃ東洋オンリーだしな。
>>559
ただ、東洋のインバータの素子は三菱製だったりするけど。
ただ、東洋のインバータの素子は三菱製だったりするけど。
561 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 18:36:33.84 ID:dlj1zIfu0
特急を急行にして、快速特急を特急にすればいい。
他の私鉄だと快速より急行のが上なんだから。
他の私鉄だと快速より急行のが上なんだから。
562 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 18:37:52.78 ID:dlj1zIfu0
8516編成VF化出場試運転中
残る新京成非VFは8508編成
残る新京成非VFは8508編成
563 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 18:43:02.37 ID:62kUc1xB0
>>561
つ【隣の電波塔鉄道】
つ【隣の電波塔鉄道】
>>562
先週乗ったんだが、改造って制御部分わずか1週間で換装出来るような生易しい工事じゃないと思うんだわ。
先週乗ったんだが、改造って制御部分わずか1週間で換装出来るような生易しい工事じゃないと思うんだわ。
で？
>>562
解体の間違いじゃなくてか？
解体の間違いじゃなくてか？
567 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 00:53:07.15 ID:yLePkvNlO
ぶっちゃけ通勤特急を急行にすればいいんじゃね。アクセス特急・快特・特急・急行・快速で。急行がない会社って他にある？
569 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 14:33:45.42 ID:CZJJiCQL0
宗吾出場 S03 21日にあるってマジ？
570 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 20:09:35.59 ID:3dWdP5e0O
今年度増備される3000、2編成は、いつ頃搬入されるのでしょうか？
種別に関しては増やしたくなかったんじゃない??
快特なら京急用に用意してたし。
快速ができたとき、京急車がなかなか対応しなくて、先頭にコピー用紙掲出が珍しくなかった。新たに種別作らなかったのはそのときの反省じゃね??
まぁ紛らわしくて京成線内は快速特急になってるけど。
快特なら京急用に用意してたし。
快速ができたとき、京急車がなかなか対応しなくて、先頭にコピー用紙掲出が珍しくなかった。新たに種別作らなかったのはそのときの反省じゃね??
まぁ紛らわしくて京成線内は快速特急になってるけど。
572 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 20:17:06.57 ID:f32vpfn+0
>>572
死ね
死ね
あと富士急も
伊豆急と伊豆箱
577 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 00:51:41.10 ID:uFSNYJQN0
東京メトロ東西線も
東西線は急行ないけど特急もないだろw
快速以下だけの線は幾らでもある
メトロ全体で見たら特急も急行も快速もあるね
快速以下だけの線は幾らでもある
メトロ全体で見たら特急も急行も快速もあるね
579 ：東急：2012/08/17(金) 01:15:57.04 ID:Ihpol6yuO
>>579
京成側だと面倒みる業者がいないってこと？
京成側だと面倒みる業者がいないってこと？
581 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 07:02:25.24 ID:T9Rep44x0
スレ違いだけれども
先日成田から海外に旅行して来ましたがその往路アクセス特急を東日本橋から
利用。来た車両は京急の６０４でしたので京成の新高速区間を楽しみに乗りました
がなんと上下動と騒音がきつくガッカリしたわ。
帰りは京成の３０５３でしたがとても静かで京成の勝ちと思ったわ
私鉄道の写真撮影が趣味でアチコチ乗っているのですが３０５０はスピードの
割りに静かだわ 皆さんどう思いまして。
先日成田から海外に旅行して来ましたがその往路アクセス特急を東日本橋から
利用。来た車両は京急の６０４でしたので京成の新高速区間を楽しみに乗りました
がなんと上下動と騒音がきつくガッカリしたわ。
帰りは京成の３０５３でしたがとても静かで京成の勝ちと思ったわ
私鉄道の写真撮影が趣味でアチコチ乗っているのですが３０５０はスピードの
割りに静かだわ 皆さんどう思いまして。
京急600は欠陥車両だからしょうがない。
他の京急車ではそういうことが無いみたいなだけど、
台車の設計がだめなんだとおもう。
他の京急車ではそういうことが無いみたいなだけど、
台車の設計がだめなんだとおもう。
騒音は600に限らずだけどな。
>>579
京急ファインテックだろう？
京急ファインテックだろう？
ファインテックの下請けなんだろう。
新1000の元黒幕車は騒音がひどかったな
587 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 17:50:16.65 ID:bMkubtWa0
>>581-583
それより、京急車がうるさい理由は、モーターがいわゆる
「外扇」構造を採用していること。京急の車両は600形までは
2000形を除くと全て「外扇」構造のモーターを使い続けた
結果、騒音の大きい車両が増えたというのが最大の理由か。
一方の京成は最大の騒音源である冷却ブロアをモーターの
内部に直結したいわゆる「内扇」構造で通してきているから、
古い車両でもモーター音が静か、という理由ができている。
それはJRの205系や211系などでも同じことが言える。両形式共
国鉄時代は冷却ブロアがモーターの横につく「外扇」構造を
使用していて、走行音が103系、201系のように騒音が目立った。
その結果、民営化されてから、冷却ブロアの位置を変更し、
更に構造も若干変更することで騒音が大幅に下がった「内扇」
構造が採用され、以降のJRのモーターのベースとなった。
なお、1970～90年代の車両はどこも「外扇」構造が殆どで、当時
「内扇」構造を採用したのは京成と小田急くらいしかなかった。
それより、京急車がうるさい理由は、モーターがいわゆる
「外扇」構造を採用していること。京急の車両は600形までは
2000形を除くと全て「外扇」構造のモーターを使い続けた
結果、騒音の大きい車両が増えたというのが最大の理由か。
一方の京成は最大の騒音源である冷却ブロアをモーターの
内部に直結したいわゆる「内扇」構造で通してきているから、
古い車両でもモーター音が静か、という理由ができている。
それはJRの205系や211系などでも同じことが言える。両形式共
国鉄時代は冷却ブロアがモーターの横につく「外扇」構造を
使用していて、走行音が103系、201系のように騒音が目立った。
その結果、民営化されてから、冷却ブロアの位置を変更し、
更に構造も若干変更することで騒音が大幅に下がった「内扇」
構造が採用され、以降のJRのモーターのベースとなった。
なお、1970～90年代の車両はどこも「外扇」構造が殆どで、当時
「内扇」構造を採用したのは京成と小田急くらいしかなかった。
音が大きくって嬉しいっす
589 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 21:03:22.83 ID:dz+9OXsX0
3600は兎も角として3700は時期的に車内のリニューアル工事を施工していいと思うんだが
3000と同じにしたらいいのに、評判もいい訳だし
3000と同じにしたらいいのに、評判もいい訳だし
>>589
3000と同じじゃ劣化だ。
3000と同じじゃ劣化だ。
評判いい？
3000が？
3000が？
592 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 07:51:59.96 ID:3QEm2k7k0
だが3700の後期型（3800以降）は京成で一番車内が快適かな
特にバケットでない1次車同様のフカフカシートの3858編成
特にバケットでない1次車同様のフカフカシートの3858編成
593 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 08:43:03.61 ID:9rMta82j0
>>591
有り得ないと思うだろうけど3000の内装って結構評判いいんだよ。明るく見えて高級感があるんだと
側化粧版が白、妻化粧版が青の3050は全体的に安っぽいらしい
まあ通勤で使う俺としては野暮ったく見えてしょーがないが。
有り得ないと思うだろうけど3000の内装って結構評判いいんだよ。明るく見えて高級感があるんだと
側化粧版が白、妻化粧版が青の3050は全体的に安っぽいらしい
まあ通勤で使う俺としては野暮ったく見えてしょーがないが。
>>587
初めは内扇だった103系が途中から外扇になったのは
ラッシュ時の冷却性能に不安があったから。実際には
全検の度に主電動機が入れ替わって末期まで完全に
混在していたのだけど。京成が内扇にこだわれたのは
特に駅間距離が短く冷却性能的に厳しい船橋以西での
混雑率が低かった事と関係しているかも。
初めは内扇だった103系が途中から外扇になったのは
ラッシュ時の冷却性能に不安があったから。実際には
全検の度に主電動機が入れ替わって末期まで完全に
混在していたのだけど。京成が内扇にこだわれたのは
特に駅間距離が短く冷却性能的に厳しい船橋以西での
混雑率が低かった事と関係しているかも。
595 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 12:28:29.49 ID:HdZINqeyO
103系のMT55は外扇型のままでファンを強化して轟音に磨きがかかった
んだな。その中で当時の赤電の静かさは確かに神レベル。
でも青電の地響きもなかなかのもので、力行中は車内放送が全く聞こえなかった。
そのおかげで「京成はうるさくて揺れる。だから省線で行きましょ。」という客が
多かったわな。
んだな。その中で当時の赤電の静かさは確かに神レベル。
でも青電の地響きもなかなかのもので、力行中は車内放送が全く聞こえなかった。
そのおかげで「京成はうるさくて揺れる。だから省線で行きましょ。」という客が
多かったわな。
3050の鴨居の液晶が小さくて、マジ見づらい。
画面のパターンも切り替わるタイミングも改善が必要。
画面のパターンも切り替わるタイミングも改善が必要。
599 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 20:10:17.27 ID:XL4OVaaFO
無理に中国語やら韓国語出す必要ないと思うなぁ。
日本に来る中韓国人なら大抵英語か日本語知ってる。
おまけに日本人の作る中国語表記が大陸と同じか分からんし。
むしろきちんと読み仮名表示した方がいいよ。
日本に来る中韓国人なら大抵英語か日本語知ってる。
おまけに日本人の作る中国語表記が大陸と同じか分からんし。
むしろきちんと読み仮名表示した方がいいよ。
以前3700/3400に搭載されてた車内案内器を更新したのって
羽田空港国際線ターミナルとかに対応させる為だっけ？
相当命令口調な案内だったけど、導入時はめちゃ丁寧だったらしいな
9100についてるのがまだぶっきらぼうな案内してて不思議に思った
羽田空港国際線ターミナルとかに対応させる為だっけ？
相当命令口調な案内だったけど、導入時はめちゃ丁寧だったらしいな
9100についてるのがまだぶっきらぼうな案内してて不思議に思った
603 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 01:48:54.95 ID:kqDjEGIU0 BE:100872454-2BP(1004)
せいぜいできて最近のメトロ車と同じ幅のLEDじゃない？
京成スカイライナー[とはいわない]AE100は富士急行だぬ
羽田空港～成田空港スカイライナーは作れへんかねー
羽田空港～成田空港スカイライナーは作れへんかねー
606 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 11:17:09.81 ID:eSIrhgDaO
>>601
9100の車内案内機は残してほしいな。あの敬語が全くない案内は、他の鉄道会社にはないからね。
9100の車内案内機は残してほしいな。あの敬語が全くない案内は、他の鉄道会社にはないからね。
フルカラー化する際には確実に消えるよ。
そういえば昔の車内表示器は英字が全角だったな
609 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 21:31:52.66 ID:aX8K5TtVO
>>601
羽田対策より3000形と同機種にする為のメンテナンス面が理由と聞いたが
>>608
記憶正しければ、3700形&7300形登場時は日本語のみで英語表示なかったような気する
それらは3400形登場時に、あの敬語なし表示&英語表示に変わった
羽田対策より3000形と同機種にする為のメンテナンス面が理由と聞いたが
>>608
記憶正しければ、3700形&7300形登場時は日本語のみで英語表示なかったような気する
それらは3400形登場時に、あの敬語なし表示&英語表示に変わった
610 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 22:14:11.44 ID:xmcwJ1BI0
AE形は京急に乗り入れないので先頭Tcでも良いのでは？
同様の理由で京成史上初のボルスタレス台車になったが
その代り浅草線経由での甲種輸送が出来ず陸送で搬入する羽目になったとか
同様の理由で京成史上初のボルスタレス台車になったが
その代り浅草線経由での甲種輸送が出来ず陸送で搬入する羽目になったとか
>>609
英語表示はあったよ
英語表示はあったよ
>>611
全角wのね。
全角wのね。
>>612
メトロの大文字全角表示のLEDの悪口はそこまでだ。
メトロの大文字全角表示のLEDの悪口はそこまでだ。
今月中に3500の未更新、出場だね。
>>614
新車で交代の廃車は間に合わなかったのか。
新車で交代の廃車は間に合わなかったのか。
検査期限なんて新車発注前からわかりきっているんだから
間に合わせる気が無かったんでしょ。
間に合わせる気が無かったんでしょ。
617 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 18:37:13.11 ID:r28WnwHW0
会社は車両の運用について諸々の事情で休止したりして調整しているんだよ
3000の増備車は、いつ頃来るんだろう？
619 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 23:59:29.39 ID:h47MUmwQ0
試運転明日じゃん
620 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 00:03:59.01 ID:JzulGydj0
>>618
3026・3027は日本車両にて2013年1月～2月落成予定。
廃車は、劣化著しいコイルバネ台車3300を主にしたい願望強いと乗務員からある。まして3200の3261以降と3298編成を残し3300コイルバネは先に廃車させるべきだったと言ってた。
3576や3592は検査出たが、必ずしも来年度使用かはわからない。
かつて3014が不要の重要部検査を行い8か月で廃車になった事例もあるし、
3055みたいに解体後も車籍に残ってたり。
3026・3027は日本車両にて2013年1月～2月落成予定。
廃車は、劣化著しいコイルバネ台車3300を主にしたい願望強いと乗務員からある。まして3200の3261以降と3298編成を残し3300コイルバネは先に廃車させるべきだったと言ってた。
3576や3592は検査出たが、必ずしも来年度使用かはわからない。
かつて3014が不要の重要部検査を行い8か月で廃車になった事例もあるし、
3055みたいに解体後も車籍に残ってたり。
621 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 00:08:01.00 ID:HD08Wt+m0
>>620
まして、3014は平成最初に全般検査行い、1-1と表記。平成2年8月に早くも重要部検査。
つまり、今でいえば、3011が震災前に全般検査出場し、その後の重要部検査行うようなもの。
青電BGM、you tubu UP頼む
まして、3014は平成最初に全般検査行い、1-1と表記。平成2年8月に早くも重要部検査。
つまり、今でいえば、3011が震災前に全般検査出場し、その後の重要部検査行うようなもの。
青電BGM、you tubu UP頼む
622 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 00:16:06.40 ID:HD08Wt+m0
>>609
1992年7月17日、成田市内線形改良（公津の杜駅開業直前に備え）に伴うダイヤ改正から3700は英字を。
その日から、昨年震災の節電までは晴天時昼間含め室内照明常時点灯必須となった。
3718編成は北総線開業前から営業運転に入り、次は高砂 金町線・北総線乗り替えの表示がでており、
肉声で北総線開業は3月31日となります。と訂正していた。
1992年7月17日、成田市内線形改良（公津の杜駅開業直前に備え）に伴うダイヤ改正から3700は英字を。
その日から、昨年震災の節電までは晴天時昼間含め室内照明常時点灯必須となった。
3718編成は北総線開業前から営業運転に入り、次は高砂 金町線・北総線乗り替えの表示がでており、
肉声で北総線開業は3月31日となります。と訂正していた。
3026・3027到着後、
3500更新4+4を解消して、
3300置き換えに充てるのか
3500更新4+4を解消して、
3300置き換えに充てるのか
>>620-622
基地外消え失せろ。
基地外消え失せろ。
625 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 11:04:36.72 ID:7U/rNP5MO
千葉線内を久しぶりに3500の更新車4両が走行
We love 千原線！
627 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 17:42:52.01 ID:Rip5YEHN0
総合車両製作所にて3058確認。
京急に乗ったら新3050の姿が。
3058-4と遠くから読み取れた。
初の東急→総車製3050登場か。
今度の改正でアクが40分から
20分に倍増される為増備車か。
京急に乗ったら新3050の姿が。
3058-4と遠くから読み取れた。
初の東急→総車製3050登場か。
今度の改正でアクが40分から
20分に倍増される為増備車か。
628 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 17:46:54.60 ID:Rip5YEHN0
という事は総車があと3060を担当して、
3057と3059は日車担当か。3057はまだ
日車で作られたのかわからないけれど、
3057と3058、どっちが先に出てくるか…。
という事は3500の8連を一斉消滅にして
最大8編成の4連古参車をこれで消せるね。
3057と3059は日車担当か。3057はまだ
日車で作られたのかわからないけれど、
3057と3058、どっちが先に出てくるか…。
という事は3500の8連を一斉消滅にして
最大8編成の4連古参車をこれで消せるね。
629 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 19:17:55.73 ID:myp+gOXg0
誰か現車を確認してきて
だって今年度は８連２本のはずだから
だって今年度は８連２本のはずだから
ID:Rip5YEHN0はいつもの基地外だな。
基地外の妄想なんかいらねえからww
基地外の妄想なんかいらねえからww
>>629
つ ID
つ ID
いまどき珍しい自演
633 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 07:08:22.11 ID:zmzsFT0+0
>>629
このカキコは漏れだけど自演ではないぞ
このカキコは漏れだけど自演ではないぞ
まぁいいってことよ
635 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 08:59:17.37 ID:wCz/35Z9O
>>625それは特記事項なのか…？
>>609
"毎度京成線をご利用下さいましてありがとうございます。 この電車は 特急 上野行きです。...."
って具合だったので、高砂から青砥間は次駅案内ができず、 すぐに"まもなく 青砥に到着します"になってしまった
それでちょっとシンプルにしようとしたら、シンプル過ぎてあんな命令口調になってしまったと
"毎度京成線をご利用下さいましてありがとうございます。 この電車は 特急 上野行きです。...."
って具合だったので、高砂から青砥間は次駅案内ができず、 すぐに"まもなく 青砥に到着します"になってしまった
それでちょっとシンプルにしようとしたら、シンプル過ぎてあんな命令口調になってしまったと
自演じゃなくて自分の書き込みを見てさらに考えて書いたって感じか
短絡的な奴も多いんですね
短絡的な奴も多いんですね
638 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 06:02:35.91 ID:iZi1Y6Sv0
昨日、酒々井で7268撮った奴は、どんな格好で撮ってたんだ？
宗吾までタイホンが聞こえてたぞ
宗吾までタイホンが聞こえてたぞ
敷地内進入でしょ
そういうアフォ3298のときにもいたよ
641 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 12:29:57.72 ID:2otU0Rlo0
京成の試運転の情報ってどこで手に入れてるんだ？
全く撮れない…
642 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 22:15:18.99 ID:qEtgyXiy0
Twitter見てると3600って扇風機、クッション性の高いシートで概ね好評なのね
当たり前だけど鉄オタと利用者の意見って全く違うんだな
当たり前だけど鉄オタと利用者の意見って全く違うんだな
今の車両のシートって硬いし、区分がきつすぎてくつろげないからね。
国府台のバイト(ry
>>644さん、もう少し詳しく教えて下さい。
649 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 22:17:30.59 ID:E/EgpP+r0
まあ自分で調べても見つからないだろうがなｗ
650 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 10:52:51.84 ID:A2Gxa2M5O
結局、京成車に快特表示は入れるのかな？
651 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 14:09:58.43 ID:8Pvmlbdp0
京成ですが
京急と付き合っていると金ばかり掛かり元も取れない
自社で不使用のＣ－ＡＴＳの表示対応なんかいい例だ
どうして京急は押し付けてくるんだろうか石原線にもだ。
京急と付き合っていると金ばかり掛かり元も取れない
自社で不使用のＣ－ＡＴＳの表示対応なんかいい例だ
どうして京急は押し付けてくるんだろうか石原線にもだ。
>>651
C-ATSは京成も無いと運行に差し支える。
C-ATSは京成も無いと運行に差し支える。
京成は今のところ真ん中の段を使っていないだけ(無表示だが照査はある・・？)
カーブや駅に設定された値より早く進入しようとするとPや停Pが作動する
カーブや駅に設定された値より早く進入しようとするとPや停Pが作動する
>>654
1号型区間では従来通り45とか15の速照が表示されるが。
1号型区間では従来通り45とか15の速照が表示されるが。
656 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 12:33:30.04 ID:Ivv4FQ+s0
Ｃ－ＡＴＳは信号からのデータとその区間の走行データの設定が出来る利点が
有るのが特徴か
有るのが特徴か
京成の停Pって京急みたいな仕様なの？
あるサイトの情報だと大幅にオーバーしようとしない限り
引っかからない仕様のようだが
あるサイトの情報だと大幅にオーバーしようとしない限り
引っかからない仕様のようだが
駅に止まるときはﾁﾝﾁﾝなってからB3だとちょうどいいみたいですね(車両にもよる)
途中で送信された
続き
B4かB5で計算されているのかな？
続き
B4かB5で計算されているのかな？
>>659
C-ATSでも「45」表示→「P接近」（チンチンベル）→「15」
停車すると「7.5」ってな感じで数字は出ないか？
1号型なら停まるまで「45」のままで停まると「15」かな？
あの表示器は両用だから1号型でも役には立ってるぞ。
C-ATSでも「45」表示→「P接近」（チンチンベル）→「15」
停車すると「7.5」ってな感じで数字は出ないか？
1号型なら停まるまで「45」のままで停まると「15」かな？
あの表示器は両用だから1号型でも役には立ってるぞ。
1号型モードでの停車後の45→15は踏み切りだったりポイント切り替えだったり外的要因がないと変わらない
C-ATSモードでは緑45→B点で橙45→P接近→A点接近で緑7.5
赤0ってあったっけ？
C-ATSモードでは緑45→B点で橙45→P接近→A点接近で緑7.5
赤0ってあったっけ？
666 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 07:33:14.44 ID:cI8ND9Ty0
３７７８フルカラー化確認
>>657
京成の方式では出発（相当）信号機までに45km/hへ落とすパターンが設定されている。
ブレーキを詰めれば高速域で引っかかる可能性がないとはいえないが、普通は大丈夫
だし、もし引っかかってもかかるのは常用ブレーキで45km/hになれば自動緩解する。
さらに出発（相当）信号機も通過したところでやっと強制停止。これも常用ブレーキ。
ここまでくると車掌弁も引かれるし非常ブレーキでも大して変わらないと思うけどね。
ただしこんな100mを超えるような過走を許す構成にすると、突っ込んでしまう可能性の
ある踏切はみな突っ込まれる前に閉めておかなくてはならなくなるので、開かずの踏切
が増えてしまいがちになる。まあ京成の本数ならそんなに問題にはならないんだろう。
逆に最近誤通過防止絡みでケチのついてる京○電鉄×2はそこを気にしたんだろう。
京成の方式では出発（相当）信号機までに45km/hへ落とすパターンが設定されている。
ブレーキを詰めれば高速域で引っかかる可能性がないとはいえないが、普通は大丈夫
だし、もし引っかかってもかかるのは常用ブレーキで45km/hになれば自動緩解する。
さらに出発（相当）信号機も通過したところでやっと強制停止。これも常用ブレーキ。
ここまでくると車掌弁も引かれるし非常ブレーキでも大して変わらないと思うけどね。
ただしこんな100mを超えるような過走を許す構成にすると、突っ込んでしまう可能性の
ある踏切はみな突っ込まれる前に閉めておかなくてはならなくなるので、開かずの踏切
が増えてしまいがちになる。まあ京成の本数ならそんなに問題にはならないんだろう。
逆に最近誤通過防止絡みでケチのついてる京○電鉄×2はそこを気にしたんだろう。
>>667
穴向こうとｹﾁ王？
穴向こうとｹﾁ王？
出発相当(駅の次の信号機)で45・・？
それにしてはずいぶん手前でかつブレーキ5段車の3段で0km/hにまでなれるような状態でも停P作動しますね
それにしてはずいぶん手前でかつブレーキ5段車の3段で0km/hにまでなれるような状態でも停P作動しますね
8両分を65km/hで進入しても止まることは出来る
ぴったりとして65→45になるポイントは残り3.8両分の位置となる(等加速度4.0km/h/sで計算)
ちなみに5秒ハンデ+出発相当で45km/hとして65で突っ込むと166.7m手前でチンチン言われることになるのね
なるほど・・・
B点越えたところで挙動は変わらないのかな？
ぴったりとして65→45になるポイントは残り3.8両分の位置となる(等加速度4.0km/h/sで計算)
ちなみに5秒ハンデ+出発相当で45km/hとして65で突っ込むと166.7m手前でチンチン言われることになるのね
なるほど・・・
B点越えたところで挙動は変わらないのかな？
671 ：名無し野電車区：2012/09/10(月) 20:46:16.43 ID:y+GAc3B80
３６００の中に異常に床が綺麗な奴がいるな。今でも緑１色の新品に張り替えているのか？？
672 ：名無し野電車区：2012/09/10(月) 21:35:28.52 ID:IAG3NZzA0
最近の基準に従って難燃基準クリアしたものに変えてんじゃない？
それをやるならグレー系でドア床が黄色いのにしたほうがいいかと
それをやるならグレー系でドア床が黄色いのにしたほうがいいかと
ということは、まだ3600を酷使するつもりか・・・
>>673
少なくとも3500未更新と3300が全廃されるのが先だろ。
少なくとも3500未更新と3300が全廃されるのが先だろ。
675 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 09:30:00.49 ID:o5sMl8jvO
3500未更新と3600はゴミなのでいらね
3300は「京成の顔」的存在、動態保存を望む。
3300は「京成の顔」的存在、動態保存を望む。
正直（足回り的に）3600以前はゴミ。
3300なんて静態保存すら無いだろうな
678 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 19:17:04.03 ID:+LG33M020
３２００の方が残すなら価値が有ったな
もう随分前の話だが3500未更新にゴキブリが出て、女子短大生の集団がパニックになってたな ＠千原線
座席の下をGは好むんでしょ。
温いからな
682 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 10:45:35.44 ID:m8dvjZ2f0
>>672
クリーム色のデコラにグレー系の床は配色的に・・・ 3600まで続いたあの化粧版の色が
他の色とビックリするくらい合わないんだよね。
3700の床が車両によってかなり傷んでるから近いうちに3000と同様のものに替えるかも
クリーム色のデコラにグレー系の床は配色的に・・・ 3600まで続いたあの化粧版の色が
他の色とビックリするくらい合わないんだよね。
3700の床が車両によってかなり傷んでるから近いうちに3000と同様のものに替えるかも
>>682
3701編成は3000ﾀｲﾌﾟの床に交換されてるよ
3701編成は3000ﾀｲﾌﾟの床に交換されてるよ
黄色っぽいクリームの壁
赤紫のモケット
モスグリーンの床
最悪の配色ｗ
赤紫のモケット
モスグリーンの床
最悪の配色ｗ
3701の床は薄いブルーの床になってたね 爽やかでいいと思った
ついでに座席も青くして、優先席は赤にしようよ バリアフリー的にもさ
そしてストライプのレイアウトも一新したら最高なのに！笑
ついでに座席も青くして、優先席は赤にしようよ バリアフリー的にもさ
そしてストライプのレイアウトも一新したら最高なのに！笑
687 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 00:48:26.51 ID:yNEZ5AwB0
モケットの色が悪いなぁ
そんなことより糞腐菌死ねよ。
689 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 09:34:36.92 ID:/EcmWn5v0
仕切り版は大型化してほしいな。205系の仕切り版がひじ掛かられて他人との干渉
も防げ秀逸だと思うんだが・・・ 全部替えるわけじゃないから安くできるだろうし
http://nukezo.s54.xrea.com/trains/shanai/jr/j-east/205_0_5.jpg
も防げ秀逸だと思うんだが・・・ 全部替えるわけじゃないから安くできるだろうし
http://nukezo.s54.xrea.com/trains/shanai/jr/j-east/205_0_5.jpg
691 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 12:28:15.68 ID:oEhNzk4z0
>>689
武蔵野線はよく見かけるが、他線区はどうかな？
武蔵野線はよく見かけるが、他線区はどうかな？
前、五日市・青梅の201にはあったよな。
693 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 15:45:18.52 ID:8pjNrjd10
埼京線もその仕切り板だよね。というかモケットの色見る限り写真の列車が恐らくそうだと
寒い田舎区間を走る線区に優先的に取り付けしたものかと。
ま、京成も内陸の方は結構冷えるけどな。
ま、京成も内陸の方は結構冷えるけどな。
最近はパイプでもしてくるのが増えた気がする。
同じしてこられるならまだ板の方がマシ。
同じしてこられるならまだ板の方がマシ。
697 ：名無し野電車区：2012/09/16(日) 08:49:22.59 ID:fn4Lw2z10
リュック背負ったまま3700初期タイプの仕切り板に寄りかかってくる奴の気がしれない
パイプのやつで女の子が寄り掛かってくるとドキドキします＞＜
ダウンジャケットの季節は最悪だな
>>698
かわいい子のポニーテールも特例で許す
かわいい子のポニーテールも特例で許す
オタク兄貴のロンゲだったりする
>>699
モフモフしたフードがバサッとワックスついた髪に…
モフモフしたフードがバサッとワックスついた髪に…
703 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 05:37:54.69 ID:c4jnOfWHO
今のところ3700の内装更新は3701Fのみだけど、他編成はやらないの？
704 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 11:07:00.61 ID:2ZD0z4F90
あれはどちらかといえば年度末の予算消化で行ったもんだからね。
それ以降に帯の貼り換えをした編成（３７５８等）は内装に関して弄ってないからやらない可能性大。
それか今度落成する3000 8両の内装デザイン変更に合わせて3700も新デザインにリニューアルするか。
それ以降に帯の貼り換えをした編成（３７５８等）は内装に関して弄ってないからやらない可能性大。
それか今度落成する3000 8両の内装デザイン変更に合わせて3700も新デザインにリニューアルするか。
N838の話題が無いわけだが・・・
N838はいつ京成線走るんだろうか
>>706
マルチして必死ですね。
マルチして必死ですね。
708 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 13:34:24.11 ID:WBLqlKztO
石原車、全車両のはしっこ部分優先席になったんだな…
こういう会社は京成本線に乗り入れないでほしい。
こういう会社は京成本線に乗り入れないでほしい。
>>708
全座席優先席が理想
全座席優先席が理想
>>709
それやった結果誰も席を譲らなくなった横浜
それやった結果誰も席を譲らなくなった横浜
>>710
阪急もだったか？
阪急もだったか？
都営線内だけ座席の色とフカフカ具合が変わる車両オナシャス
ダイ改でシティーライナーが上下各1本のみに。
AE100は予備含め2本くらいを残し、あとは重機の餌？
…いや、もしかしてAEで全部賄えちゃったり…？
AE100は予備含め2本くらいを残し、あとは重機の餌？
…いや、もしかしてAEで全部賄えちゃったり…？
少なくともこの期に及んでAE100を残す合理的な理由はない。
3700あたりに使える部品だけ取って終わりかな
実際この前の9100が火を噴いたときに部品の流用があったらしい。
どこを流用したかは知らんが…
どこを流用したかは知らんが…
717 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 00:09:52.56 ID:lJAVSuek0
青電3356が廃車になった？宗吾の解体する場にいた。
こないだまでBGMが流されていたのに。その曲が明日という大空らしく3353－３３５４のユニットだけ
青電は更新車と未更新車の混結をやってたからそこで3354あたりのフラットがきつくなったらしい。
3354からの菅通路がばばー下着ベージュ途の扉で内装が違った時代で顔も違った。
こないだまでBGMが流されていたのに。その曲が明日という大空らしく3353－３３５４のユニットだけ
青電は更新車と未更新車の混結をやってたからそこで3354あたりのフラットがきつくなったらしい。
3354からの菅通路がばばー下着ベージュ途の扉で内装が違った時代で顔も違った。
718 ： 忍法帖【Lv=23,xxxPT】(1+0：5) ：2012/09/22(土) 00:27:37.82 ID:ZeT8TkW50
>>711
阪急は優先席を復活させますた。
阪急は優先席を復活させますた。
3516編成
放送が全部車外スピーカーから流れてるｗ
放送が全部車外スピーカーから流れてるｗ
スイッチ間違えたんでしょ
722 ：名無し野電車区：2012/09/23(日) 20:33:58.60 ID:/PLr2RYG0
723 ：名無し野電車区：2012/09/23(日) 20:59:38.54 ID:y4Dg22AC0
テレビ番組で社員に勝負するの無駄。社員は歴史やブレーキ・保線・ダイヤ・運転席・音鉄全部把握してる。
マニアがクイズ合戦して社員には勝てない。
マニアがクイズ合戦して社員には勝てない。
724 ：名無し野電車区：2012/09/23(日) 21:03:17.66 ID:zB9Yhme30
↑番組でみたけど上野駅が乗降すくないのはなぜ。
>>724
山手や京浜東北に乗り換えるなら、上野よりも日暮里の方が楽だから
山手や京浜東北に乗り換えるなら、上野よりも日暮里の方が楽だから
高田馬場と西武新宿の関係が一番近いな。
728 ：名無し野電車区：2012/09/25(火) 19:03:52.54 ID:8HMCMj5a0
<<706
もう走り終わって今はくぬぎ山。
もう走り終わって今はくぬぎ山。
>>713
検査予備1本差し引いて、往復の運用を分割
(午前の高砂出庫宗吾入庫と午後の宗吾出庫高砂入庫)すれば3本体制維持でしょ?
検査予備を宗吾待機としておくとすれば、午前の宗吾入庫と午後の宗吾出庫は
定期入場時以外は別編成としておくと思う。
検査予備1本差し引いて、往復の運用を分割
(午前の高砂出庫宗吾入庫と午後の宗吾出庫高砂入庫)すれば3本体制維持でしょ?
検査予備を宗吾待機としておくとすれば、午前の宗吾入庫と午後の宗吾出庫は
定期入場時以外は別編成としておくと思う。
>>730
どれの解体のこと？
どれの解体のこと？
つか節電運休にかこつけて廃止したい運用を
どさくさまぎれに廃止しちゃう会社でしょ。
どさくさまぎれに廃止しちゃう会社でしょ。
他にドサクサ紛れの減便したのって、
井の頭線と伊勢崎線：動物公園～久喜（いずれも平日）だけ？
井の頭線と伊勢崎線：動物公園～久喜（いずれも平日）だけ？
734 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 22:57:37.04 ID:ycCFACQi0
京急川崎～金沢文庫 普通列車もそう
>>733
伊勢崎線は地震前の通常運行に戻りましたよ
伊勢崎線は地震前の通常運行に戻りましたよ
久々に高尾の方に行ったら京王線特急が見る影も無かったな
京成は震災前後で特定形式の車両数が減ることになったのね
京成は震災前後で特定形式の車両数が減ることになったのね
明日から秋入社組がお世話になります
まったくどーでもいいです
シティラーのAE128は1回しか乗れなかったな
自分の場合、158率が異常だった
自分の場合、158率が異常だった
ダイヤ改正後もシティライナーが1往復だけ残るけどそれを機にいずれAE形に統一するだろうか。
742 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 12:51:19.99 ID:07w8f188O
てか、シティライナーいらない。
開運号にしよう（提案）
744 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 21:23:21.83 ID:DK5y8feB0
昨日3020編成のS13があったが何の試運転？
>>743
ｲﾗﾈ
ｲﾗﾈ
AE100を車体更新して、1600形風の車体に載せ替える。
3両編成にして、これで開運号の復活。
１日１往復の定期運用のほか、イベント用として活躍させる。
3両編成にして、これで開運号の復活。
１日１往復の定期運用のほか、イベント用として活躍させる。
747 ：名無し野車両センター：2012/10/05(金) 22:01:57.65 ID:sztF4LP3I
東武みたいにリバイバルカラーで走らせてスカイツリーの客Ｇet!
なんてな？
なんてな？
748 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 22:05:40.27 ID:Z4snHU+X0
それこそ京成スカイ釣りーライナー
誕生！
誕生！
749 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 22:21:41.25 ID:EiRXpOYAO
AE100は名鉄みたいにすれば良かったのにな
もうAE100なんて廃車しろよ。
さっさと3700の姉妹形式の予備部品にしてしまえ。
さっさと3700の姉妹形式の予備部品にしてしまえ。
昨日の昼ごろ(14時前)に3050が宗吾に向けて下っていたね
752 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 10:45:51.05 ID:Dw0qTQYYO
>>746そんな金あるなら、3500非更新と3600を一掃してもらいたいね
AE100は上野～高砂折り返し普通電車限定運用なら可能。
そんな用途で使うなら廃車でいいよ。
>>753
お隣の1800系→350系の真似かよw
お隣の1800系→350系の真似かよw
ドア増やして金町線に就いて欲しい
歴代京成特急車格下げだと
1500形→通勤車化、晩年は新京成
1600形→先頭車はアルミ車体に更新の上に中間車化
晩年はモハ1602（元モハ1601）のみ生き残ってその車体は今でも宗吾の倉庫に
3150形（3191-3194）→一般車化、晩年は通常の3150と共に消滅、後年装備の冷房装置は長電に流れたかも？
3200形（3291-3298）→一般車化、ただし3200は一般車は通常は両開きなので運用は別れる
3294編成はVVVF試験改造、3298編成は晩年ツートン塗装に戻されてリバイバル開運号の後に廃車
AE1形（初代）→足回りが3400形に転用
うん…AE100形はバブリーな華があった割には不遇だ
1500形→通勤車化、晩年は新京成
1600形→先頭車はアルミ車体に更新の上に中間車化
晩年はモハ1602（元モハ1601）のみ生き残ってその車体は今でも宗吾の倉庫に
3150形（3191-3194）→一般車化、晩年は通常の3150と共に消滅、後年装備の冷房装置は長電に流れたかも？
3200形（3291-3298）→一般車化、ただし3200は一般車は通常は両開きなので運用は別れる
3294編成はVVVF試験改造、3298編成は晩年ツートン塗装に戻されてリバイバル開運号の後に廃車
AE1形（初代）→足回りが3400形に転用
うん…AE100形はバブリーな華があった割には不遇だ
760 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 23:47:44.32 ID:a7tYbJQe0
有終の美を迎えるためにもAE100は開運とか閉運とか変な名前の特急にせずに廃車すべき。
762 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 08:22:00.54 ID:bjYzEGxKO
1本でいいから内外装や足まわりをリニューアルして
SA対応で残してほしい。
100周年事業としていいんじゃないかと思うけど
そんなのに金かけられないかｗ
SA対応で残してほしい。
100周年事業としていいんじゃないかと思うけど
そんなのに金かけられないかｗ
でも今度のダイヤ改正でスカイライナー増発なんですよ
そうなると全体の予備車不安でAE1形新造よりもAE100形改造のほうが安いけど…やるかな？
そうなると全体の予備車不安でAE1形新造よりもAE100形改造のほうが安いけど…やるかな？
>>763
今度のダイヤ改正でスカイライナーは1本も増発してません。
今度のダイヤ改正でスカイライナーは1本も増発してません。
利用者は同額の投資で同等のサービスを求めるもの
1本だけ旧型残ってて、それにあたった客は不満感じるでしょJK
もし不足してるならケチらず増備しないとダメだよ
せっかく「N'EXより速いスカイライナー」が定着したのに
1本だけ旧型残ってて、それにあたった客は不満感じるでしょJK
もし不足してるならケチらず増備しないとダメだよ
せっかく「N'EXより速いスカイライナー」が定着したのに
特急車が最後は菜っ葉電車という歴史もあったなあ。
行商専用列車
>>764
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/120919_02.pdf
>さらに、午後のご利用の多い時間帯（１４時台～１６時台）の上りスカイライナーを増発し、
>朝の下りと同じく概ね２０分間隔での運転となり、多くのお客様が航空機からスムーズにスカイライナーをご利用できる機会を増やし、
>都心と成田空港間の距離を更に感じさせない列車といたします。
これは？
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/120919_02.pdf
>さらに、午後のご利用の多い時間帯（１４時台～１６時台）の上りスカイライナーを増発し、
>朝の下りと同じく概ね２０分間隔での運転となり、多くのお客様が航空機からスムーズにスカイライナーをご利用できる機会を増やし、
>都心と成田空港間の距離を更に感じさせない列車といたします。
これは？
あと、早朝のスカイライナーも1本増やすよね？ 結果増発だよね？
現行ダイヤと改正ダイヤで、1日のスカイライナーの本数を全部数えよ
771 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 19:22:29.10 ID:H3n4l+KZ0
早朝と午後上り増発の代わりに昼時間帯の上下線は毎時1本なったから結果として
プラマイゼロ。
プラマイゼロ。
>>758
そもそも名鉄7000系は、特急料金や指定席料金を取るような車両ではなく、
料金不要ながらも空調完備・転換クロスシートを装備した一般車だし。
アレで指定料金を取るようになったのは後年の話。
>>759
宗吾の1602アルミ車体は解体済み。
>>766
現行の近鉄鮮魚列車も似たようなものだな。
現行の2680系は初代ビスタカー10000系の機器流用車
先々代の600系はビスタカー以前のツリカケ特急車2250系の改造車。
そもそも名鉄7000系は、特急料金や指定席料金を取るような車両ではなく、
料金不要ながらも空調完備・転換クロスシートを装備した一般車だし。
アレで指定料金を取るようになったのは後年の話。
>>759
宗吾の1602アルミ車体は解体済み。
>>766
現行の近鉄鮮魚列車も似たようなものだな。
現行の2680系は初代ビスタカー10000系の機器流用車
先々代の600系はビスタカー以前のツリカケ特急車2250系の改造車。
鮮魚列車で行商専用車を連想してそこから数年前の朝にダイヤが乱れた時に
行商専用車の解放を求めて車掌に詰め寄る客の群れを思い出したが、
行商専用車が何かしらの理由で途中で解放されたり始発駅の時点で設定されなかったことはあるんだろうか。
行商専用車の解放を求めて車掌に詰め寄る客の群れを思い出したが、
行商専用車が何かしらの理由で途中で解放されたり始発駅の時点で設定されなかったことはあるんだろうか。
シティライナーは余命○年のガン患者みたいだ
ご先祖様の開運号が、初め2両→3両→4両（多客期6両）だった
事を考えると、常時8両のシティライナーは確かにねえ。
事を考えると、常時8両のシティライナーは確かにねえ。
幹部役員以下はみんなAE100廃車にしたがってるのに
AE100さっさと廃車しろよ。
開運号（失笑）になってまで使い倒したら流石に見苦しいぞｗ
開運号（失笑）になってまで使い倒したら流石に見苦しいぞｗ
779 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 01:49:31.20 ID:6RlMLP2X0
正月用に種別だけ残したいのだろうという予測があったが、多分近いと思う。
まあそれもAE100が絶対に必要という訳ではないが
まあそれもAE100が絶対に必要という訳ではないが
モーニングとイブニングの時間にもスカイライナー運行して
モーニングとイブニングとシティーライナーをAE100でどうだね
モーニングとイブニングとシティーライナーをAE100でどうだね
あえ100の開運色を想像すると
似合わなすぎて笑いがこみ上げる
似合わなすぎて笑いがこみ上げる
トンチンカンな「リバイバルカラー」が大流行だから、いいんじゃないの？
両開き車の青電色にもぶったまげたが、185系の日光色・湘南色まで
やっちゃったからなあ。まあ、普通鋼製の昭和生まれというだけでも貴重な
時代になったからねえ。
両開き車の青電色にもぶったまげたが、185系の日光色・湘南色まで
やっちゃったからなあ。まあ、普通鋼製の昭和生まれというだけでも貴重な
時代になったからねえ。
783 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 13:00:37.07 ID:pnCvlWEWO
モーニングとイブニングを200円にするならAE100でも赦す。
そんな運用できるほどAE100残って無いじゃん
夜に押上発で運転して欲しい
786 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 19:21:14.13 ID:U8nAI/sL0
>>783
もまえに藻前許されてもなあ
もまえに藻前許されてもなあ
結局成田スカイアクセス開業時に全車廃車が正解だったような＞あえ100形。
京成は（有料）特急車は寿命短いものと相場きまってるしｗ
京成は（有料）特急車は寿命短いものと相場きまってるしｗ
高砂4:48始発の羽田空港行き、
前乗った時京成車だったけど、今日乗ったのは京急車。いつ変わった？
高砂隅っこの、ゲスト車コーナーからウネウネしながら出てきた。
前乗った時京成車だったけど、今日乗ったのは京急車。いつ変わった？
高砂隅っこの、ゲスト車コーナーからウネウネしながら出てきた。
>>788
走行距離調整のHK運用では？
走行距離調整のHK運用では？
>>788
土休日はHだったはず。
土休日はHだったはず。
04年改正から全日とも京急車が4：48発に充当されていた
しかし10年のダイヤ改正でスジが変更され平日は5：07発に変更になった
しかし10年のダイヤ改正でスジが変更され平日は5：07発に変更になった
>>788
土休日は京急車なのが正しい。
土休日は京急車なのが正しい。
各位サンクス。
それに乗って羽田から大阪に行き、京阪に乗ってきました。
3500でよく見かけた昭和の川重プレート車とか、東洋のIGBT車など、京成でもお馴染みの構成に親近感が湧いた。
京阪特急は途中駅の到着予定時刻案内まで自動放送だった。こだわりは凄いわ。
それに乗って羽田から大阪に行き、京阪に乗ってきました。
3500でよく見かけた昭和の川重プレート車とか、東洋のIGBT車など、京成でもお馴染みの構成に親近感が湧いた。
京阪特急は途中駅の到着予定時刻案内まで自動放送だった。こだわりは凄いわ。
京阪は旧式いっぱい走ってるけど手入れが全然違う。
京成と似てるのは遅いところ、ターミナルが中途半端なとこにあるのと、地平区間の風景か。
京成と似てるのは遅いところ、ターミナルが中途半端なとこにあるのと、地平区間の風景か。
>>794
距離ある複々線区間は見映えがします。
鉄道会社として繁栄を象徴できる誇れる施設。
京成の優等車運用中心にもそれをとは思わないが、京阪3000の1-2クロス車端ロングは良く考えてるなと思うと同時に、上手い落とし所だと思いました。
距離ある複々線区間は見映えがします。
鉄道会社として繁栄を象徴できる誇れる施設。
京成の優等車運用中心にもそれをとは思わないが、京阪3000の1-2クロス車端ロングは良く考えてるなと思うと同時に、上手い落とし所だと思いました。
京成の場合は都心側が二股になっているのが複々線の代わり
と言えなくはない。郊外側もアクセス線ができて二重ルートに
なって、そのつなぎ目が普通の複々線になっている形。
と言えなくはない。郊外側もアクセス線ができて二重ルートに
なって、そのつなぎ目が普通の複々線になっている形。
797 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 08:41:44.52 ID:UpC3gWMC0
>>793 >>794
確かに関西の民鉄は車両の手入が良いね
古い車両でもそれと気ずかない綺麗な車両が多い。
京成にはもっと「美」に気を使って欲しい
特に外観でも雨の後の洗浄が成されていず茶色の土埃りがこびりついている
夏には乗車時に押されてＹシャツを汚すこともあった
車両全体が薄汚いと思うのは漏れだけか
もっとガラスなども綺麗にして欲しい
先日広報にメールして見たら計画通り洗浄も掃除も行っていますとの回答が
来たが全体に意識が薄いよ
確かに関西の民鉄は車両の手入が良いね
古い車両でもそれと気ずかない綺麗な車両が多い。
京成にはもっと「美」に気を使って欲しい
特に外観でも雨の後の洗浄が成されていず茶色の土埃りがこびりついている
夏には乗車時に押されてＹシャツを汚すこともあった
車両全体が薄汚いと思うのは漏れだけか
もっとガラスなども綺麗にして欲しい
先日広報にメールして見たら計画通り洗浄も掃除も行っていますとの回答が
来たが全体に意識が薄いよ
>>797
洗浄は外部委託だしなあ
洗浄は外部委託だしなあ
計画を立て監督するのは京成の仕事でしょ。
新赤電色のころまでは、まだ車体に艶があったんだが、
グレー塗装になってからは汚いね。環境問題とやらで
塗料の質が変わったとかもあるのかな？
グレー塗装になってからは汚いね。環境問題とやらで
塗料の質が変わったとかもあるのかな？
3400は千葉急行のリバイラルカラーにするとかどうよ
千原線に入れないのにか？
社員とかいないのこのスレ
3400の6連時代に千葉螺旋に入ったことあるのかな？
>>804
あるよ。ソースはwiki
あるよ。ソースはwiki
どこのwikiだよ
>>793
旧3000系の時代には、列車ごとに放送テープを用意して到着時刻もテープ放送で案内していた。
8000系では静止型再生盤となり、始発駅発車時刻を設定すると到着時刻を計算して自動放送で案内
一方の京成では、AE形で列番設定方式になったにも関わらず、発車･到着時刻はもちろんのこと、
“スカイライナー○○号”という列車名の案内も対応していない。
旧3000系の時代には、列車ごとに放送テープを用意して到着時刻もテープ放送で案内していた。
8000系では静止型再生盤となり、始発駅発車時刻を設定すると到着時刻を計算して自動放送で案内
一方の京成では、AE形で列番設定方式になったにも関わらず、発車･到着時刻はもちろんのこと、
“スカイライナー○○号”という列車名の案内も対応していない。
あのベージュも、子会社のような関連会社のクリーム色も正直微妙だがね。
あやしい鉄塔の持ち主の白もいまいちだし。
あやしい鉄塔の持ち主の白もいまいちだし。
淡色系は塗料の劣化が早いのかな？
昭和40年代初めの101系の黄色なんかはすぐに白っぽく変色してたね。
103系に置き換わる頃までには材質が替わってそんなことは
なくなっていたけど。
昭和40年代初めの101系の黄色なんかはすぐに白っぽく変色してたね。
103系に置き換わる頃までには材質が替わってそんなことは
なくなっていたけど。
直通先をナメてるとしか思えない足回りで悪名高い腐れ銀杏の白いアルミ屑こと白い悪魔は確か塗装が唯一無二の取り柄。
確か新幹線と同じ弗素塗料とかで、線路の繋がってる範囲内のインバータ制御車では一番の鈍足なのに白さは際立ってる。
確か新幹線と同じ弗素塗料とかで、線路の繋がってる範囲内のインバータ制御車では一番の鈍足なのに白さは際立ってる。
>>812
SK8800の方がトロくないか？
SK8800の方がトロくないか？
>>813
千葉線で走ってる分には特に遅いとも思わないけど気のせいか・・・？
千葉線で走ってる分には特に遅いとも思わないけど気のせいか・・・？
>>812
5300形のこと?
アレこそ白のよさを維持できていない代物だろ?
アルミは錆びないからとか、白は褪色しないからと塗装は10年に一度のC修繕のみ
だから、汚れがひどくなるとクレンザーみたいので磨いたりするから艶がなくなったりする。
5300形のこと?
アレこそ白のよさを維持できていない代物だろ?
アルミは錆びないからとか、白は褪色しないからと塗装は10年に一度のC修繕のみ
だから、汚れがひどくなるとクレンザーみたいので磨いたりするから艶がなくなったりする。
>>809
京王のアイボリーも、実は色調が変わっていたりする。
約50年前の鋳鉄制輪子が当たり前に使われていた時代に、
張り上げ屋根でアイボリー塗装なんて、当時はチャレンジャーだったとか・・・
ちなみに6000系の2色帯はカッティングシートで、朝入庫してきた電車に
検車で貼ってそのまま出場させたような車両もあった。だから、側面は2色帯なのに、
連結面はエンジ帯が残ったままという車両も・・・
京王のアイボリーも、実は色調が変わっていたりする。
約50年前の鋳鉄制輪子が当たり前に使われていた時代に、
張り上げ屋根でアイボリー塗装なんて、当時はチャレンジャーだったとか・・・
ちなみに6000系の2色帯はカッティングシートで、朝入庫してきた電車に
検車で貼ってそのまま出場させたような車両もあった。だから、側面は2色帯なのに、
連結面はエンジ帯が残ったままという車両も・・・
最近は小田急のアイボリーにも艶がなくて
くたびれてる感じがする。
くたびれてる感じがする。
5300の製造時期考えたら、綺麗でこそなくても汚物扱いでないだけマシだと思う
ただ、赤電とか3500とか9000が生きてるから言われないだけであって、
こいつらが死んだら間違いなく槍玉に上げられるのは5300だと思うぞ。
こいつらが死んだら間違いなく槍玉に上げられるのは5300だと思うぞ。
5300って長生きしそうだね
車体が軽いから、T車に乗ってるぶんには
静かでいいんだけどね。
静かでいいんだけどね。
>>817
小田急は白だろ
小田急は白だろ
白じゃないよ。
少なくても5300よりは黄色味がかってる。
小田急社内ではあの色を『ケイプアイボリー』と呼んでいる。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/913/33/1/10-2-2.jpg
少なくても5300よりは黄色味がかってる。
小田急社内ではあの色を『ケイプアイボリー』と呼んでいる。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/913/33/1/10-2-2.jpg
825 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 14:25:25.87 ID:SmFXxvV/O
洗いすぎ＆放置で
褪色して真っ白けに、ってオチじゃね？
褪色して真っ白けに、ってオチじゃね？
217、最近色が少し変わったみたいね。
ブルーの具合とか、窓上帯のライン処理とか。
ブルーの具合とか、窓上帯のライン処理とか。
Vも換装しとるよ
829 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 09:26:58.93 ID:hmT6bsD90
830 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 20:16:33.63 ID:dxoSmziEO
京成らいん11月号。
「京成線では開業当初から高速タイプで堅実な設計の車両が数多く造られ、～」
え？そうなの？
「京成線では開業当初から高速タイプで堅実な設計の車両が数多く造られ、～」
え？そうなの？
地域住民のことより都心からの成田山需要で開業してるしな
>>830
大正時代も軌道線としては高速向きの電車だったし(実態は鉄道なの
だから当然だが）、戦前から100km/hは軽く出る車両が多かったのは
たしか。その生き残りが二期線開業前の北総線を爆走していた。
大正時代も軌道線としては高速向きの電車だったし(実態は鉄道なの
だから当然だが）、戦前から100km/hは軽く出る車両が多かったのは
たしか。その生き残りが二期線開業前の北総線を爆走していた。
>>796
金町線と新京成を繋げられれば・・・
金町線と新京成を繋げられれば・・・
もしつなげられてたとしたら、新京成は編成長を
8両にできなかったんじゃ？
8両にできなかったんじゃ？
>>834
柴又駅を大改造する予定だったから無問題
柴又駅を大改造する予定だったから無問題
だいぶ昔に6連用に延伸したけど
無用の長物だなぁ、あれ...
無用の長物だなぁ、あれ...
837 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 21:14:33.45 ID:PTVMCbht0
なんか京成津田沼付近でびゅうさざなみ見た気がするんだが走ってるのか？
839 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 07:26:32.15 ID:Ka93LPnt0
金町の６号踏み切りを柴又街道を渡った先の商店街が踏み切り閉鎖と一部立ち退き
に大反対、結果前回のホーム延伸はパーになった。
柴又から上下の複線にして金町を常磐線の下にホームその先水元・戸ヶ崎へと
延伸の計画があつたが今となっては夢の夢と成ってしまった。
に大反対、結果前回のホーム延伸はパーになった。
柴又から上下の複線にして金町を常磐線の下にホームその先水元・戸ヶ崎へと
延伸の計画があつたが今となっては夢の夢と成ってしまった。
841 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 19:37:37.02 ID:Ka93LPnt0
>>839
すこし飛ばしすぎだが地下化の話は都の金町浄水場の高圧給水本管が途中で
邪魔して不可能との結論がでたのだ
>>840
社内ときたが何年入社だ
実際に金町のホーム延伸のための買収話で京成は地元にこの話で協力を求めた
のだが知らんか？
すこし飛ばしすぎだが地下化の話は都の金町浄水場の高圧給水本管が途中で
邪魔して不可能との結論がでたのだ
>>840
社内ときたが何年入社だ
実際に金町のホーム延伸のための買収話で京成は地元にこの話で協力を求めた
のだが知らんか？
それは残念
>>840
オレは中の人間でも沿線住民でもないが
金町周辺のバス路線の動きを見れば
北方延伸で乗客増加は当然期待できる
寅さん打ち止めで、今後柴又だけで食ってくのは難しい
(逆に言うと、この可能性残ってる内は高砂分離もなかっただろう)
>>840
オレは中の人間でも沿線住民でもないが
金町周辺のバス路線の動きを見れば
北方延伸で乗客増加は当然期待できる
寅さん打ち止めで、今後柴又だけで食ってくのは難しい
(逆に言うと、この可能性残ってる内は高砂分離もなかっただろう)
小55-金61の件はその通りだが
お前はバスと言えば京成バスしか頭にないのか？
金町の南口だけでいいから、どこへ行く路線があるか確認してこいよ
お前はバスと言えば京成バスしか頭にないのか？
金町の南口だけでいいから、どこへ行く路線があるか確認してこいよ
高架もそうだが、ホーム延長まで反対しておいて金町・亀有問題なんて言ってるから救えない。
>>844
三郷・八潮の住人がTXで都心に出るようになった事は知ってるぞw
三郷市の北東の端にある武蔵野線の三郷駅からも南流山乗換で
TXか武蔵野線乗り通しで京葉線東京へ出る人が多いしな。
JRのくせに総武緩行に比べて使えない常磐緩行や、更に不便な
京成をわざわざ使うために金町に出たがる旅客が金町の北側に
どのくらいいるかと言うことだ。せいぜい葛飾区内までだろ。
三郷・八潮の住人がTXで都心に出るようになった事は知ってるぞw
三郷市の北東の端にある武蔵野線の三郷駅からも南流山乗換で
TXか武蔵野線乗り通しで京葉線東京へ出る人が多いしな。
JRのくせに総武緩行に比べて使えない常磐緩行や、更に不便な
京成をわざわざ使うために金町に出たがる旅客が金町の北側に
どのくらいいるかと言うことだ。せいぜい葛飾区内までだろ。
だから、もし金町止まりでなく戸ケ崎や三郷まで直通して
高砂で分断せず柴又も何とかして、6～8連で上野まで直通、
事によっては快速走らせたらどれだけ利用客が増加したか、ってこと
ここまで来れば、常磐線との乗り換え客をあまり考慮する必要がなくなる
高砂で分断せず柴又も何とかして、6～8連で上野まで直通、
事によっては快速走らせたらどれだけ利用客が増加したか、ってこと
ここまで来れば、常磐線との乗り換え客をあまり考慮する必要がなくなる
848 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 19:26:48.85 ID:Tfo/AdP00
仮に金町線が8連対応なら高砂分断もなく、
日中は京急SH快特(品川以北各停)が毎時3本乗り入れたろう、
その場合金町線は昼間は京急車オンリーになってしまうがな。
日中は京急SH快特(品川以北各停)が毎時3本乗り入れたろう、
その場合金町線は昼間は京急車オンリーになってしまうがな。
はいはい
どうもどうも
853 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 21:43:40.22 ID:h2G1My63i
利用客増やすためにはとのマルチで悪いが、
京急としてもツーハン車の乗り入れは無くして欲しいのかね？
そこで思い付いた案を、
北総9000形をAE100形廃車発生品を利用しワンハン化(できるのかな？)、
3400形4本を7300形・7260形とトレード、
7260形は3300形に戻るが中間車2両廃車で6連化し変わりに3000形6連1編成を中間車2両新造で8連化、
3500形京急乗り入れ撤退(3600形と同じ扱いとする)。
こうすれば京成の京急対応車がすべてSA対応車となり運用が組みやすくなりそうなんだがね、
ラッシュ時も浅直本線優等は大部分が西馬込発着で北総SA直通は大部分が羽田発着で。
京急としてもツーハン車の乗り入れは無くして欲しいのかね？
そこで思い付いた案を、
北総9000形をAE100形廃車発生品を利用しワンハン化(できるのかな？)、
3400形4本を7300形・7260形とトレード、
7260形は3300形に戻るが中間車2両廃車で6連化し変わりに3000形6連1編成を中間車2両新造で8連化、
3500形京急乗り入れ撤退(3600形と同じ扱いとする)。
こうすれば京成の京急対応車がすべてSA対応車となり運用が組みやすくなりそうなんだがね、
ラッシュ時も浅直本線優等は大部分が西馬込発着で北総SA直通は大部分が羽田発着で。
広報に送ってくれ
送られても迷惑だろう
>>853
3400形1本は京成に残ったままになるのか、へぇ～
3400形1本は京成に残ったままになるのか、へぇ～
3400全部くれてやって9100も取り上げちまえよ。
そんなゴムタイヤ！
京成の利用客を増やすために新しめの電車を遠くまで乗り入れさせて
自社線内は2ハンのポンコツばかりにしろとか、お味噌に蛆がわいてんのか。
自社線内は2ハンのポンコツばかりにしろとか、お味噌に蛆がわいてんのか。
遠距離の方が高いんだしそれくらいいいだろ
>>860
高い金出して買った新車を他社線にばかり貸す奴がどこにいる？
ボロでも新車でも走行距離で単純計算なんだからさ。千代田線では
国鉄・営団時代、普通鋼・抵抗制御の103系とアルミ・チョッパの6000系の
電力消費や軌道負担の差額として年6000万円ほど国鉄が払っていたらしいが、
こんなの新車1両分にもならない額だからな。
高い金出して買った新車を他社線にばかり貸す奴がどこにいる？
ボロでも新車でも走行距離で単純計算なんだからさ。千代田線では
国鉄・営団時代、普通鋼・抵抗制御の103系とアルミ・チョッパの6000系の
電力消費や軌道負担の差額として年6000万円ほど国鉄が払っていたらしいが、
こんなの新車1両分にもならない額だからな。
862 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 18:52:24.55 ID:3wnUI0vIO
「呼んだ～？」byココとララ＆コアラファミリー
863 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 22:20:48.16 ID:fFE8RixK0
7300形で使ってた幕って7268に使い回し出来るかな？
無理でしょ。
側面はともかく正面はサイズが違う。
側面はともかく正面はサイズが違う。
865 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 10:08:35.46 ID:wJqk/Sc50
北総9000は9200に代替されるらしい。
ソースは高砂第一保線区日報というサイト。
ソースは高砂第一保線区日報というサイト。
>>848
結局はスカイアクセス開業で分断されるのがオチって気がする＞金町線
結局はスカイアクセス開業で分断されるのがオチって気がする＞金町線
869 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 11:18:38.15 ID:t+d6u2Ov0
9200のラインカラーってどうなるんだろう？？
他スレでは7500と同じって出てた。
871 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 11:45:06.17 ID:r2xmIJbt0
9200には、北総初のLCD搭載？
勿論、ワイドで。
勿論、ワイドで。
872 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 12:16:05.34 ID:t+d6u2Ov0
873 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 12:31:00.06 ID:0gCM6sE4O
>>861
つ東武
つ東武
3050の液晶の画質の悪さは何なんだ？
ピントがあってないかのような…
ピントがあってないかのような…
877 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 17:06:31.17 ID:HSc1Hc8c0
てゆーか、昨日7260が特急運転をやったみたい
あの31N特急 西馬込
なにがあったんだろう？
あの31N特急 西馬込
なにがあったんだろう？
>>877
今日も、520N特急羽田空港行に入ってたよ。
今日も、520N特急羽田空港行に入ってたよ。
879 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 18:02:30.57 ID:TREggT4O0
>>871
旧公団系は京成の子会社で北総が車両などを管理しているだけ
旧公団系は京成の子会社で北総が車両などを管理しているだけ
880 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 20:00:59.66 ID:fLqaraPeO
7260の代替は3700リースになりそうだな
予想だが
予想だが
3200形はもっと評価されても良いと思う。
882 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 20:48:55.59 ID:cA3z2fIFi
883 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 20:51:40.17 ID:cA3z2fIFi
>>874
9200ではなく7550になりそうだがなあ。
9200ではなく7550になりそうだがなあ。
そういや千葉NT鉄道になった後、公団車を7000番台に改番するという噂があったよな。
3356の青電編成がやばいね。大森台～学園前の100km/h区間で
蛇行時の車体のビビリ音が他編成に比べて酷い。
蛇行時の車体のビビリ音が他編成に比べて酷い。
>>886
WN継手なら金町線の単線区間でもビビるよ。
WN継手なら金町線の単線区間でもビビるよ。
青電編成は塗色変更前に比べて
台車の乗り心地もごつくなった感じがするけど、、、
台車の乗り心地もごつくなった感じがするけど、、、
随分きめ細かいリバイバルだ事
890 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 21:21:31.03 ID:44gevvQd0
北総は新車なんかいらんと思う、
京成に3050を増備し9000と7260はお下がり3400で置き換えるべき。
ｱｸ特に使えない8連をまず減らした方が良いよ。
京成に3050を増備し9000と7260はお下がり3400で置き換えるべき。
ｱｸ特に使えない8連をまず減らした方が良いよ。
891 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 22:11:31.56 ID:XvoPMmgdO
その前に京急へ入れない奴から消して下さいな
>>888
3353なら実籾事故発生以前の8連時代からパイオニア台車かエコノミカル台車みたいなゴリゴリした乗り心地だったよ。
3353なら実籾事故発生以前の8連時代からパイオニア台車かエコノミカル台車みたいなゴリゴリした乗り心地だったよ。
ペデスタルのすりあわせが悪いのかねえ。
895 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 14:11:35.97 ID:M4sPcDdMO
車体にもガツンガツン響いて、びりびりするよね。
相鉄の8000みたい。
相鉄の8000みたい。
今更スカート付けたのか。
>>896
どこに？
どこに？
898 ：訂正：2012/11/21(水) 17:02:30.43 ID:tAIxji4S0
アクセス系統の3050以外に限定運用てあるの？？
平日一本目の優等(快速上野行き)と日暮里7時46分の下り特急が基本3600縛りなんだが
平日一本目の優等(快速上野行き)と日暮里7時46分の下り特急が基本3600縛りなんだが
899 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 19:46:32.37 ID:0kS5AiT80
900 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 19:48:29.00 ID:yslCjW4N0
交換した新しいシートの背裏に血がついてた。呪われている天龍工業のバスシート・・・。
鉄にまであったとは・・・京成バスだけかと思ったわ。
鉄にまであったとは・・・京成バスだけかと思ったわ。
どこのブログか忘れてしまったのだが、3818が帯を全て剥がされた状態の写真が載ってたが、まさかこれが噂の9200になる訳じゃないよね？
>>897
北総7308F
北総7308F
>>900
どの座席のこと？
どの座席のこと？
>>901
あれはまた京成帯を貼られたそうだ
あれはまた京成帯を貼られたそうだ
>>901
最近流行の帯テープ更新
最近流行の帯テープ更新
お隣さんはテープ更新と同時に制御装置も更新したが・・・・
こっちは「冗長性」十分だから大丈夫かw
こっちは「冗長性」十分だから大丈夫かw
>>907
お隣さんは法定耐用年数の13年で何らかの手を打つことが前提の仕様だったからね。
お隣さんは法定耐用年数の13年で何らかの手を打つことが前提の仕様だったからね。
>>908
ダブルデッカー2両入りの4M7Tとか6M9Tで急勾配の地下区間も
ありなんて使い方でよく13年以上持ったもんだね。黄色の方は
御茶ノ水以西が「重通勤線区」とは言えないから、京浜東北みたいに
くたびれてはいないようだが・・・・結局、E233系で大手私鉄なみの
冗長性に落ち着いたのが笑える。
ダブルデッカー2両入りの4M7Tとか6M9Tで急勾配の地下区間も
ありなんて使い方でよく13年以上持ったもんだね。黄色の方は
御茶ノ水以西が「重通勤線区」とは言えないから、京浜東北みたいに
くたびれてはいないようだが・・・・結局、E233系で大手私鉄なみの
冗長性に落ち着いたのが笑える。
910 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 11:33:57.47 ID:rT8BWvzJO
ターボ君の出動まだ？
>>894
3353ならKS-131だからペデスタル式とは言わないんでは？
3353ならKS-131だからペデスタル式とは言わないんでは？
913 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 22:12:56.43 ID:PDahJMe00
北総は設備保有会社にして、路線名は「京成成田空港線」で統一するのが分かりやすい気がするが
917 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 20:10:42.32 ID:+NLziTq80
車両数はさほど削減にならないだろうし、人件費については
かえって上がると思うが。
千葉急行は企業としてどうにも存続できなくなったから、
嫌々ながら押し付けられて京成が吸収したんであって、
北総はそこまでの話になる状態じゃないしね。
かえって上がると思うが。
千葉急行は企業としてどうにも存続できなくなったから、
嫌々ながら押し付けられて京成が吸収したんであって、
北総はそこまでの話になる状態じゃないしね。
沿線自治体が手を引くなどマイナスもある。
京成にメリットがあればとっくにやってるだろうよ。
京成にメリットがあればとっくにやってるだろうよ。
920 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 03:43:58.46 ID:XVvUIfo6O
7300形にスカート設置は既出？
922 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 10:28:19.27 ID:wEHAl0E80
924 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 04:08:03.34 ID:lTpO251A0
そろそろ次のスレッドをよろしく。
925 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 04:37:27.38 ID:VtgOh866O
まだ3300残してるのかよ
>>923
統合したら乗務員は減らせそうだしね。
現北総駅の駅員は逆出向より委託の方が安く上がりそう。
>>924
大きな動きもないし970か980ぐらいでいいでしょ。
それに重複のスレもあるしそっち先に消化したら？
統合したら乗務員は減らせそうだしね。
現北総駅の駅員は逆出向より委託の方が安く上がりそう。
>>924
大きな動きもないし970か980ぐらいでいいでしょ。
それに重複のスレもあるしそっち先に消化したら？
927 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 20:56:00.86 ID:bmY9EDa50
928 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 00:33:15.24 ID:1uFKvh7H0
朝8時から8時半に、佐倉駅に張ってれば、遭遇できるよ。
新車マダー
931 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 14:08:59.06 ID:bRZGg2S4O
4両の運用番号の目安はありますか？
>>931
Bが付いているのが千葉線がらみ、71と73は金町線、
というのは知られているけど、出庫から入庫までの間でも
走る線区によって番号が変わるのが京成式。例えば
宗吾から上野まで行って、折り返してちはら台行になる時には
同じ番号にBが付いたりする。だから結局わからない。
Bが付いているのが千葉線がらみ、71と73は金町線、
というのは知られているけど、出庫から入庫までの間でも
走る線区によって番号が変わるのが京成式。例えば
宗吾から上野まで行って、折り返してちはら台行になる時には
同じ番号にBが付いたりする。だから結局わからない。
>>932
勉強不足
勉強不足
934 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 17:18:55.44 ID:Krfy4P5fO
>>931
アルファベットなしもしくは百位にBのつく50～じゃないだろうか。
アルファベットなしもしくは百位にBのつく50～じゃないだろうか。
Wikipediaとかをみれば何番から何番までが何両編成だとか
AとかBとかKとかの意味は分るけど（つうかあそこの3分の1くらいは
俺が書いたんだが･･･）、出庫してから入庫するまでに同じ車両が
どう化けるかは、京成時刻表とにらめっこして自分で調べるしかない。
AとかBとかKとかの意味は分るけど（つうかあそこの3分の1くらいは
俺が書いたんだが･･･）、出庫してから入庫するまでに同じ車両が
どう化けるかは、京成時刻表とにらめっこして自分で調べるしかない。
>>931
51～89
B51～B69
4両ということがわかればいいなら、原則これらが全てで欠番は多数ある。
B71以降は設定されたことが無いはずだから何とも言えない。
記号無しの71以降は本線高砂以東に入線せず金町線へ入線する運用、
Bが付くものは本線津田沼以東に入線せず千葉線へ入線する運用。
折り返しも含めてどちらにも合致しないものが51～69。
これら3種類の切り替えは車庫を出る時か、起点側の駅で行う。
例えば、ちはら台→上野→高砂で車庫に入るならB51～B69のまま、
あるいは車庫を出て津田沼→上野→成田なら51～69のままで変更しないけど、
ちはら台→上野→大和田なら、上野でB51～B69から51～69に変更する。
割り当てられる数が少ないから、変更前後の値に法則性はあまり無いけど、
短時間で元の系統に戻る場合は元の番号に戻ることが多い。
ダイヤを変更せずに4両から6両に変更されたりすると、
例外が生じることもあるし、金町線が分離されたから
今後変化する可能性はあるかも。
>>932>>935
聞かれていることは4両編成を見分ける方法だけのような気がするけどね。
それに対して「わからない」は無いだろう。
51～89
B51～B69
4両ということがわかればいいなら、原則これらが全てで欠番は多数ある。
B71以降は設定されたことが無いはずだから何とも言えない。
記号無しの71以降は本線高砂以東に入線せず金町線へ入線する運用、
Bが付くものは本線津田沼以東に入線せず千葉線へ入線する運用。
折り返しも含めてどちらにも合致しないものが51～69。
これら3種類の切り替えは車庫を出る時か、起点側の駅で行う。
例えば、ちはら台→上野→高砂で車庫に入るならB51～B69のまま、
あるいは車庫を出て津田沼→上野→成田なら51～69のままで変更しないけど、
ちはら台→上野→大和田なら、上野でB51～B69から51～69に変更する。
割り当てられる数が少ないから、変更前後の値に法則性はあまり無いけど、
短時間で元の系統に戻る場合は元の番号に戻ることが多い。
ダイヤを変更せずに4両から6両に変更されたりすると、
例外が生じることもあるし、金町線が分離されたから
今後変化する可能性はあるかも。
>>932>>935
聞かれていることは4両編成を見分ける方法だけのような気がするけどね。
それに対して「わからない」は無いだろう。
ちょっとググってWiki先生に聞けば済むと思うんだが････
938 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 10:33:36.85 ID:yMJb8RICO
ありがとうございます。
朝、8時頃臼井駅に4両の芝山行がくるが、あれに赤電色や青電色が入ることが多いな。
940 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 15:49:16.24 ID:DGRlGW1mO
千葉県のバスって我孫子や柏付近を除くと京成グループが独占してないか？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1354337621/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1354337621/
941 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 19:18:39.22 ID:IINkPLVz0
>>940
日東交通や平和交通も京成グループではない。
日東交通や平和交通も京成グループではない。
942 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 22:22:12.29 ID:IzsXaUaI0
>>940
小湊は一応京成グループだけど、実態は独立している。
ホワイトベースに「K’SEI GROUP」の表示もなく、渋い色のバスとなっている。
今後は京成グループとさらに距離を置くのではないかと思われる。
小湊は一応京成グループだけど、実態は独立している。
ホワイトベースに「K’SEI GROUP」の表示もなく、渋い色のバスとなっている。
今後は京成グループとさらに距離を置くのではないかと思われる。
>>943
でも小湊の公式サイトには京成のケの字も出てこない。
でも小湊の公式サイトには京成のケの字も出てこない。
資金関係がなければ、会社概要や沿革に記述する必要ないからね
グループ会社側で親会社の看板に頼る必要がないと判断すれば
親会社を申告しないことは何ら虚偽には当たらない
グループ会社側で親会社の看板に頼る必要がないと判断すれば
親会社を申告しないことは何ら虚偽には当たらない
感情的な対立が含まれているからね。小湊は事実上のオーナー企業だし。
>>940
もう落ちてるｗ
もう落ちてるｗ
こみなとは京成とは不仲な割に新京成とは仲のいいイメージ。
952 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 00:06:00.55 ID:HKnQ23UJO
3年半ほど千葉を離れて戻ってきた。
3700や3000の6連のモーター音がパワフルになった感じがするのですが、スカイアクセス対応になったりした?
3700や3000の6連のモーター音がパワフルになった感じがするのですが、スカイアクセス対応になったりした?
>>952
一応したはず。
一応したはず。
やっぱそうなんだ。絞らない方が良い音するな。
3000の6連ってSA入ることありうるの？
8連化の計画があるのか、機器共通化のため？
8連化の計画があるのか、機器共通化のため？
増やす前提だが未だ予定はない
実際3000の6連はSA試運転の時にも入ったし、ダイヤ乱れのときにも入線してる。
>>955
3700形以降の京成車(3700形、3400形、3000形)は
同じ機器で4M2Tの6両または6M2Tの8両を組むという
のが標準になっている。初代AE車は同じように8両化したら
冗長性が上がって故障が減り、3600形の8両化につながった
らしい。
3700形以降の京成車(3700形、3400形、3000形)は
同じ機器で4M2Tの6両または6M2Tの8両を組むという
のが標準になっている。初代AE車は同じように8両化したら
冗長性が上がって故障が減り、3600形の8両化につながった
らしい。
>>957 ダイヤ乱れならわかるけど、試運転はノーカウント
>>958
それはさすがにこのスレ常識でしょ、KQも同じだし
だから機器共通化なのかと聞いたんだけど
3400は初代AEの電装継承してるんだから自己言及
>>958
それはさすがにこのスレ常識でしょ、KQも同じだし
だから機器共通化なのかと聞いたんだけど
3400は初代AEの電装継承してるんだから自己言及
>>959
京急のシーメンス車は、国産みたいに単純な構成ではない。
京急のシーメンス車は、国産みたいに単純な構成ではない。
名鉄の3500系シリーズは
モーター音が京成3700形と同じだし
3700代の車番もあるので親戚みたいなものか
モーター音が京成3700形と同じだし
3700代の車番もあるので親戚みたいなものか
東洋のVVVFは同じ時代のは同じ音がするね、確かに。
963 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 01:37:25.24 ID:TkdpLr9bO
>>959
自分の言葉足らずを他人に八つ当たりするな。
自分の言葉足らずを他人に八つ当たりするな。
965 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 20:48:32.52 ID:ESOKKVa2O
ライナーがMH鳴らしながら入って来た気がするのだが、
VV音にかき消されてよく判らんかった。
正面から聴いてたら判ったんだろうか？
VV音にかき消されてよく判らんかった。
正面から聴いてたら判ったんだろうか？
966 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 14:10:07.48 ID:W3lYNGUbO
SLのMHは悪くはないけど、車内放送のチャイムや、阪神・京阪とかで鳴る向谷メロはイライラするよ。
短小節の中に転調を織り込んだり、すっきりしない終わりかただったり。演出が過剰。
短小節の中に転調を織り込んだり、すっきりしない終わりかただったり。演出が過剰。
967 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 19:40:25.66 ID:SFjz76VnO
新3000(?)は年あけて登場かい？
なんか3500更新6連が増えたように感じるのは気のせいか？
なんか3500更新6連が増えたように感じるのは気のせいか？
京成に限った事では無いが、各社局とも自社以外エリアでの自動放送にも対応してくれないかな。
路線全域入れるのはさすがに無謀だが、都営線と押上線内くらいはあってもいいだろう。乗り入れ頻度高いし
路線全域入れるのはさすがに無謀だが、都営線と押上線内くらいはあってもいいだろう。乗り入れ頻度高いし
昔他社線しか自動放送に対応していなかった9100という車両が・・・
>>969
それは記憶違い。
それは記憶違い。
971 ：名無し野電車区：2012/12/12(水) 00:31:04.69 ID:8FYhlxh80
>>954
余談だがN800は当初から絞られてなかった。
余談だがN800は当初から絞られてなかった。
974 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 01:23:08.22 ID:M6yn5OOL0
新車は来年かな…
総合車両で作るの？
総合車両で作るの？
新デザイン車はもう作らないのかな
このままだと数十年後には、3000形(と同じデザイン)と3700形しか残らない…
このままだと数十年後には、3000形(と同じデザイン)と3700形しか残らない…
>>975
さすがに3000形が出てから30年以内にはモデルチェンジするかと。
さすがに3000形が出てから30年以内にはモデルチェンジするかと。
977 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 20:32:57.35 ID:M6yn5OOL0
青電って今月で検査切れるはずのに…
978 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 20:35:50.09 ID:TbfgecD00
>>962
関東大手で東洋GTO-VVVF音は西武と小田急以外全社で聞けるな。
関東大手で東洋GTO-VVVF音は西武と小田急以外全社で聞けるな。
979 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 20:38:41.01 ID:TbfgecD00
980 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 20:59:02.11 ID:k+yOszGnI
青電は、まだ運用についてますよね？
981 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 21:02:34.35 ID:zwoNBx8aO
青電、赤電、フアィアーレッドは期間限定なんですか？
それとも廃車まで使う？
それとも廃車まで使う？
>>981
塗り替え時期（全検など）の前に廃車になりそうなのを選んだんでないの？
塗り替え時期（全検など）の前に廃車になりそうなのを選んだんでないの？
983 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 23:37:50.86 ID:M6yn5OOL0
あっ間違えた
5月に検査したから青電まだ来年も走るか、ごめん
5月に検査したから青電まだ来年も走るか、ごめん
984 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 11:42:32.15 ID:VLXWjk1TO
>>978
IGBTじゃね
IGBTじゃね
4連はチマチマと休車かけて検査回帰伸ばしているか、前回出場から○年というのは
あてにならなかったりする。
「最近見かけないな～」と思ったら、高砂の車庫で「休車」の紙貼られて留置されていることもあるし。。。
あてにならなかったりする。
「最近見かけないな～」と思ったら、高砂の車庫で「休車」の紙貼られて留置されていることもあるし。。。
あらら
987 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 21:25:43.34 ID:/EdfEzHt0
私京成めったに乗らずよくわからんのだが、
今日は3050が馬込快速運用入ってたみたいだな。
今も本線運用あるんだな。
今日は3050が馬込快速運用入ってたみたいだな。
今も本線運用あるんだな。
それなりにあるよ
時折見かけるよな。走行キロ調整かな。
990 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 11:41:20.99 ID:GfHSqk150
>>962
京王7000系VVVF改造車は日立なのに東洋っぽい。
京王7000系VVVF改造車は日立なのに東洋っぽい。
>>978
東洋が大容量インバータでトップシェアだから不思議ではない
東洋が大容量インバータでトップシェアだから不思議ではない
992 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 17:07:15.47 ID:rafhvs5R0
結局青電っていつまでかご存知の方
年度内だろうね。
994 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 17:37:55.43 ID:ljA97jXzO
最後にファイヤー+赤の4+4で走らないかな‥‥
995 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 18:15:25.62 ID:VcwUwY5m0
やってくれるといいね
広報課に電話して頼んでみようかな…(笑)
広報課に電話して頼んでみようかな…(笑)
>>995
3500未更新車の8連もお願いして
3500未更新車の8連もお願いして
みんなポンコツが好きなんだなあ
998 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 09:20:35.75 ID:+wtnut/v0
あと3
次のスレッド作れよ。
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次のレスは新スレ誘導にしろよ
絶対だぞ！
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【過去スレ：11～】
16：http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316571153/
15：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302146829/
14：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287850441/
13：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279549810/
12：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274539935/
11：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266455247/
【過去スレ：01～10】
10：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261496492/
09：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255618920/
08：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253031176/
07：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249828233/
06：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244316372/
05：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242531827/
04：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240788751/
03：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228454482/
02：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213877404/
01：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190476455/
16：http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316571153/
15：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302146829/
14：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287850441/
13：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279549810/
12：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274539935/
11：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266455247/
【過去スレ：01～10】
10：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261496492/
09：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255618920/
08：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253031176/
07：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249828233/
06：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244316372/
05：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242531827/
04：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240788751/
03：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228454482/
02：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213877404/
01：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190476455/
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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