近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線60

前スレ
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線59
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324752218/

※話題に関係ない荒らしはスルーで。

２ゲット

乙

>>1
乙です

今日も良い天気だねぇ

5番線

>>http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324752218/823-824
>>http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324752218/826
>>http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324752218/844
>>http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324752218/856
敢えて昼間は種別を3つにした上で、特別停車駅を設定するとか。あくまで妄想。

-------------------ココから先コピペ-------------------------

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324752218/916から

916 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 20:09:59.36 ID:2tAVBUXmO
西大寺車庫に検査上がりと思われるピカピカの3000系ステンレスカーずっと止まってるけど なんで？
923 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 01:54:33.15 ID:B3HV5a2ZO
>>916
何かの調整か純粋に運用に入るのを待ってるか…


そして明日あたりから雪らしいが近鉄は大丈夫なのか…
名無し野電車区：2012/01/25(水) 12:41:53.23 ID:l92BZ7RBO
>>923 ありがとうございます。近鉄で１番好き車やから気になる…
A案
普通→昼間約10分毎で2往復は東花園止め。残りは東生駒止め。
旧準急→昼間15分毎で小阪通過（ただし朝夕は大半が停車）、他は変化無し。
快急→昼間15分毎。

B案
普通→昼間約10分毎で東花園止め。
旧区間準急→昼間15分毎で小阪通過（ただし朝夕は大半が停車）、他は変化無し。
快急→昼間15分毎。

-------------------ココから先コピペ-------------------------

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324752218/916から

916 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 20:09:59.36 ID:2tAVBUXmO
西大寺車庫に検査上がりと思われるピカピカの3000系ステンレスカーずっと止まってるけど なんで？
923 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 01:54:33.15 ID:B3HV5a2ZO
>>916
何かの調整か純粋に運用に入るのを待ってるか…


そして明日あたりから雪らしいが近鉄は大丈夫なのか…
名無し野電車区：2012/01/25(水) 12:41:53.23 ID:l92BZ7RBO
>>923 ありがとうございます。近鉄で１番好き車やから気になる…
-------------------ココから先コピペ2-------------------------
>>http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324752218/823-824
>>http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324752218/826
>>http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324752218/844
>>http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324752218/856
敢えて昼間は種別を3つにした上で、特別停車駅を設定するとか。あくまで妄想。

A案
普通→昼間約10分毎で2往復は東花園止め。残りは東生駒止め。
旧準急→昼間15分毎で小阪通過（ただし朝夕は大半が停車）、他は変化無し。
快急→昼間15分毎。

B案
普通→昼間約10分毎で東花園止め。
旧区間準急→昼間15分毎で小阪通過（ただし朝夕は大半が停車）、他は変化無し。
快急→昼間15分毎。

いちおうあげる

誰　だ　っ　て　犯　罪　は　、　多　い　方　が　い　い　。

　　　　　　　, -―-､、
　　　　　　/:::::::::::::∧＿∧ 　　　∧＿∧　
　　　　　　l:::::::::::::<丶｀∀´>　　<ヽ｀∀´>
　　　　　　ヽ､:::::::::フづとﾉ　　　（　　　　）
　　　　　　　 `〜人　 Y　　　　｜ ｜　|　
　　　　　　　　　 し'（＿）　　　　〈＿フ__フ　

世 界 一 の 犯 罪 都 市 へ 　　　　　ひらかたしやくしょ

>>9
蛆でつｗ

>>1
乙特急

奈良県と東大阪市の皆様のために、>>9の元ネタはこちら

ttps://tabidachi.ana.co.jp/storage/photo/33708/162534_2.jpg

大阪市民だが東大阪人は死ね

皆さん
このスレは奈良土人の戯言をスルーして下さい
ここは鉄道板です

内容：
655 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 01:06:33.44 ID:sE93WwOv0
大阪線のスレで直近で社長が抜本的改正するって言ったとの
レスがあるよ。やっぱり大幅改正するんかな？

643 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 23:56:18.71 ID:YGuyhCGL0
>>610
先週くらいの、読売朝刊の社長インタビューで社長自ら「今春、停車駅を工夫し、抜本的にダイヤを見直す」と述べている。
駅掲出用ダイヤの作成や、乗務員用のダイヤや仕業表の作成等、相当のコストと数ヶ月の期間がかかり、
今更あと3ヶ月ほどの間でくつがえすわけがない。

>>628>>632-634
先週くらいの読売のインタビューや2年前から3紙が大々的に取り上げてるように、区間準急設定みたいな、小手先だけの改正になるわけがない。
実際、奈良線に初めて、区間準急設定された時の改正なんか、大々的に取り上げられなかった。

660 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 08:13:45.67 ID:Z18b6HF10

鉄軌道部門営業収益(百万円)
2005 167,328 100
2006 166,963 99.7
2007 168,492 100.6
2008 165,411 98.8
2009 158,454 94.6
2010 156,513 93.5

年間輸送人員（千人）
2005 619,210 100
2006 611,865 98.8
2007 605,836 97.8
2008 593,879 95.9
2009 576,229 93.0
2010 573,522 92.6

664 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 12:15:13.92 ID:Nw/3+CyEP
>>655
それ、かなり前に載って
結局は撤回みたいな事になってたように思うんだけど…
んでダイヤよりも、例えば駅員の削減なんかを主体に進めていくとか何とか。

667 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 13:42:20.87 ID:/hGO6SUjO
>>662
鉄道自体を利用する人が減ってるのだろうね。人口減に関連してると思うよ。
JRも減少してるから競合に流れてるわけでないし。

鉄道会社だけでは減少をとめられない流れになってきてるんだね。
競合に勝ったとかいう狭い争いしてる場合ではないね。

そりゃ抜本的な改正をしたくなるだろうね

671 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 15:10:24.54 ID:rtk8aswT0
>655は1/6読売経済面だわ

5段落あるが要約は

�@2013年に新型特急を導入し客単価UPをめざす。
�A３月改正で運行本数減、無人化。停車駅変更で利便性が落ちないように工夫。
�Bなんば線好調。団体・臨時便運行の協議中
�C2014年あべのハルカス開業
�D今年から「植物工場」など実験


�Aの全文

一方で、保有する列車の数を減らしたり、乗客数の少ない駅を無人化したりする
コスト削減策も検討する。３月のダイヤ改正で列車の運行本数を減らす方針だが、
停車駅の変更などで利便性が落ちないよう工夫する。

672 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 15:19:24.36 ID:rtk8aswT0
大阪線スレから別の引用。


ダイヤを変えないとは言ってない
種別をばっさり切るみたいなのは取りやめだそうだ

だから工夫するなんだろう
無人駅増やすとも聞いた

あと、パターンダイヤ入れたいとは昔の構想では聞いたから区間準急に変えるなら方向性はこっちではないか

乗降客が何人以下を考えてるまで聞いたが少しまずいのでこれくらいにしとく

673 ：名無し野列車区：2012/01/17(火) 15:25:23.95 ID:/hGO6SUjO
急行系列車の停車駅追加と減便は確実ということか。

674 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 15:32:45.30 ID:EHb9ZPMNO
>>662
2010年、高速1000円なかったら間違いなく増えてたと思う


675 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 15:39:29.38 ID:Nw/3+CyEP
当初の話では、種別の整理みたいなのもあったと思うんだが
区間準急の新設とかいうと、むしろ逆行する形になる。

以前の2012大幅改正、というのは方針転換があったとみて
良いんじゃないのかね。

676 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 15:40:02.27 ID:0Z5dZ2gL0
>>662　>>667
人口減少というより通勤通学人口減少だね。俺は奈良住民なので奈良の数値を見てみたのだが、
2005年と2010年を比較した場合、総人口は2市で-1300人とほんのわずかしか減っていない。

　　　　　2005年　　2010年
奈良市 373,383 　368,296 -1.36%　
生駒市 116,036 119,799 +3.24%
両市計 489,419　 488,095 -0.27%


677 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 15:40:12.74 ID:0Z5dZ2gL0

ところが、16〜20歳人口と、61〜65歳人口で見ると、こういう数字になる。
＿＿＿＿＿＿＿　2005年　2010年
奈良市16〜20歳　20,507　18,087　-11.8%
奈良市61〜65歳　27,209　29,410 +8.1%
生駒市16〜20歳　06,452 05,575 -13.6%
生駒市61〜65歳　08,578 09,788 +14.1%

電車通学で新たに毎日電車に乗るようになる層の人口が5年で1割以上減少、
定年で電車通勤をしなくなった層の人口が5年で1割程度増加。
2010年で言うと、両市合わせて16〜20歳が23662人なのに対して、61〜65歳が39198人。
新たに毎日電車に乗るようになる人口よりも、毎日乗らなくなる人口のほうが15000人も多い。
そりゃ輸送人員減るよ。

680 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 20:55:42.04 ID:Nw/3+CyEP
>>677
確かに「見た感じ」でしかないが
電車に乗ってて、高校生とかの数は減ったなと思う。


681 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 21:34:08.28 ID:NoYhcXN+0
>>673
これを特急誘導という。


682 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 21:54:00.78 ID:Nw/3+CyEP
特急の停車駅も、何やかんやで増えたりしそうだな。
南海の「りんかん」状態になったりして


683 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 23:08:59.66 ID:NoYhcXN+0
特急料金を時間帯で変えたりできるシステムを導入するって発表してたよね。
急行系を減らして特急より料金区分を細分化し、全体的に割安な、停車駅の多いホームライナーも運行されそう。

684 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 23:25:16.68 ID:LHJng9eC0
これ以上は増えないだろ
特に奈良線系統は

685 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 23:38:34.52 ID:dqJVYVDi0
難波の二番乗場にかなり前に
3200って停止位置あったよね？

686 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 03:32:34.29 ID:WMzT7YKQO
沿線の学校は増えてるはずなんだけどなぁ…
やっぱり大阪の景気が冷え込んだり商業規模が縮小すると奈良は直で影響受けるのかな…

ホームライナー的なのの導入はありがたいかもしれん。
多少高くても座って帰れるのはありがたい

688 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 06:56:36.18 ID:WJpldPy00
天下茶屋に住んでいるが、近鉄奈良線に乗るときは
南海で難波出るより堺筋線で日本橋に乗り換えたほうが便利
地下鉄だと230円するけど、南海難波だと結構歩くんだよな

695 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 09:44:47.57 ID:+ijfn8EdO
1817ﾚは何故8両にしないのか
あれ結構混むのに


696 ：sage：2012/01/18(水) 09:54:19.53 ID:6B3173RTO
しr束の自由席ｸﾞﾘｰﾝ車のようになるのか？近鉄特急料金も、と聞いてみる。

697 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 10:49:13.81 ID:amET/HD00
>>688
新今宮は？
JR難波はあるくが南海ほどではないし
目的地域によっては鶴橋じゃね？
あ、鶴橋なら地下鉄230円だなw

699 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 11:35:41.00 ID:jw/904isi
>>696
そだ。飛び乗りでデッキ乗車でも徴収されるしな。

709 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 14:13:43.89 ID:WfA6Mbuf0
疲れた体をリクライニングシートで・・・
　ホームライナー北河内号　大阪難波→石切or瓢箪山

716 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 18:23:13.47 ID:fO9jsX6XO
非鉄の人でも、ラッシュ時に奈良線で阪神車が来たら…
「うわぁ、混んでんのに、小っちゃい電車来やがった…」
なんて思うんだろうか？


717 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 18:29:53.24 ID:3vGhMcZhO
長さの違いについては知らない人もいるだろうし、そうは思わないんじゃないか？

ドア数については気になるんじゃないかな

721 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 20:56:02.20 ID:EN1Oi8RR0
>>716
車両の長さの違いに気付いてないと思う

762 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 12:47:36.92 ID:wNr17AapO
鋼索線 線路故障で止まっているみたい。

763 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 12:50:08.39 ID:lb48MrOPO
線路故障って、どういうこと？

764 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 13:22:18.12 ID:lU/4BA+EO
ドレミ？スイート？線路 古いから曲がってる

768 ：たけお ◆TfCtR8.d7g ：2012/01/20(金) 14:52:58.22 ID:V75Ohfi60
阪神なんば線関係
（平日ダイヤ）
・昼間時間帯、大阪難波⇔大和西大寺・近鉄奈良間の区間準急を、尼崎⇔大和西大寺・近鉄奈良
間に変更します。（４５本）
これに伴い、阪神なんば線内の快速急行の停車駅が変更され、近鉄奈良⇔三宮間の平均所要時
分が約５分短縮されます。
・夜間時間帯、近鉄奈良⇔尼崎間の快速急行の一部を、近鉄奈良⇔三宮間に変更します。（２本）

http://www.kintetsu.jp/news/files/daiyahenkoH24.pdf

769 ：たけお ◆TfCtR8.d7g ：2012/01/20(金) 14:56:01.26 ID:V75Ohfi60
昼間の快速急行も西九条の次は、尼崎っぽいな。

770 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 14:57:23.55 ID:VQfY7MiS0
でも、6両のままなんだろ＞昼間の快速急行

772 ：たけお ◆TfCtR8.d7g ：2012/01/20(金) 15:06:22.54 ID:V75Ohfi60
てか、これやと、桜川〜西九条は停車本数増えたかたちになったな。

773 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 15:26:06.47 ID:zF/DMfqG0
快急、急行の東花園停車は一切なし
準急も区間準急も廃止なし
むしろ区間準急に尼崎行きという役割が与えられた
奈良線のダイヤは減便なしかな。

776 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 15:33:44.47 ID:qI/02m+gO
しかし、あれだけ騒がせながらインパクトの薄い改変のように。

やはり、来期の阪神の改正待ちなのかな？

777 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 15:36:56.38 ID:KbsVX36wO
わりと京都線をガッツリ削減しているぞ
奈良線は減便なしという見方は結構多かったし


全体として無駄な特急を削減した感じだな


778 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 15:41:34.55 ID:foah2P0V0
新開地発の快速急行設定
平日昼間の快速急行　尼崎-西九条通過
その分普通増発
結構変わるな

779 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 15:55:10.49 ID:V75Ohfi60
>>778
新開地とはどこに書いてる？

780 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 15:56:10.92 ID:OizWRPsl0
>>779
阪神や山陽のサイト

781 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 16:02:21.41 ID:nzMGYo4+0
>>778
じわじわと延ばしてるね快速急行。
その内奈良発姫路行き快速急行が出来るんじゃなイカ。

783 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 16:10:56.63 ID:zF/DMfqG0
>>778
普通増発とは、区準とは別ということなんだろうか？
新開地発は休日朝の3本だけのようだ。

808名無し野電車区sage2012/01/20(金) 16:13:10.88 ID:aqu193YB0(1)
奈良線スレよりアドバイス。

一足先に区間準急を導入した奈良線であるが評判は猛烈に悪い。

�@生駒以遠→鶴橋行きの有効本数が激減し、準急で鶴橋以遠まで行っていた
　客がもれなく快急に乗り換えることにより、快急の混雑が激化。
�A区準は結局は"鈍い"ので東花園に(快速)急行停車を要求し始める始末。

河内山本＝東花園
高安〜河内国分〜大和八木＝瓢箪山〜石切〜大和西大寺

と考えれば、大阪府民は鈍い区準に満足できず奈良県民はさらに混む
快急に不満タラタラになるであろう。

両路線とも区準を設定せず、河内山本＝東花園に急行を止めて緩急接続
したほうがよかったが近鉄はバカな上に奈良線の失敗に学ばない会社であった。

785 ：たけお ◆TfCtR8.d7g ：2012/01/20(金) 16:31:05.34 ID:V75Ohfi60
>>784
奈良線は快急が昼間にもあるから急行を東花園に停めても大丈夫からしらんけど、
大阪線は昼間は急行、朝夜は快急となっていて、
急行も遠方用になってるから八尾市内には停められない。

国分以東の人は最初から急行に乗ってるし、
生駒以東の人だって最初から快急・急行に乗ってるやろ。

795 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 20:22:56.83 ID:zHrxnWE30
増発されたな
区準が尼崎始発になるから車両もグレードアップ

796 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 20:29:32.84 ID:efxCBtY+0
近鉄のダイヤ変更にあわせ、阪神ダイヤ改正実施

http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/SR201201206N1.pdf

797 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 20:53:23.91 ID:qQUqPSg80
>>776
来期に阪神がダイヤ大幅変更ってソースは？
「2013年になんば線快急が平日も通過運転」という記事は読んだけど、これは今年実現されるし。

799 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 21:58:46.89 ID:Gp5zhqjG0
奈良線関連で減便がなくてホっとした。
急行東花園停車区間準急廃止くらいは覚悟してたので。

>>797
三宮の工事が終わるんじゃね？
奈良線の高架化工事も終わるから、
奈良線は来年大改正という可能性は残る。

800 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 22:41:11.54 ID:gJDcwpGT0
>>799
奈良線はあまり変えるつもりはないと白紙改正やろうとしてた時にも言ってたからなあ

801 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 23:02:06.90 ID:87tmGILeO
高架工事完了時に何かありそうだね。
今回、奈良線以外の全線でテコ入れ入ってるからね。いくら奈良線が多いとはいえ、全くの手付かずは不気味だよ。

802 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 23:02:56.38 ID:87tmGILeO
高架工事完了時に何かありそうだね。
今は見送ってるだけって気もしなくない。
今回、奈良線以外の全線でテコ入れ入ってるからね。

805 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 23:41:56.88 ID:DC0Xu+eDi
近鉄は保有車両数を1割減らすと言ってなかったか？ しかしこの改正では日中のパターンをいじっただけなのでラッシュ時は現状。つまりラッシュ時の減便も含めた抜本改悪が来年にあるんだろう。特急料金の制度も変えるみたいだし。

806 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 23:45:49.87 ID:dm2pZ+tq0
奈良線は区間準急の時間拡大あたりじゃないの

807 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 23:48:10.02 ID:VQfY7MiS0
快速が西大阪線ノンストップになるということは、
平日上り日中の区間準急も、
休日同様石切で急行待ち、布施で快速通過待ちという
クソ列車になるということじゃないのか？

808 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 23:55:59.01 ID:zS5lipGC0
>>807
そのとーり

809 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 23:58:40.07 ID:dfSH54mJ0
>>807
休日はさらに特急が入るからな

810 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 00:13:23.50 ID:xhvwhBwHO
区準は準急＋瓢箪山だけでいいのに

812 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 00:31:39.25 ID:7S4OS7wJ0
この前半休で快速急行を13時台に使ったけど
阪神車6両で鶴橋発車時点できっちり座席がうまる程度だった
まあ減らされる可能性はあるだろうな東花園の高架化が終わったら

814 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 00:34:09.53 ID:7S4OS7wJ0
無理矢理西大寺から特急ねじ込んだのはﾜﾛﾀ
朝ラッシュ時でも40分に1本くらい特急が入るんだな
6：52奈良発って10両埋まらなくなってるから分散させるのかね

815 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 00:41:28.50 ID:TVSU5D/i0
>>801 >>802

阪神三宮駅に東改札口を新設〜３月２０日（火・祝）供用開始〜
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/SR201201201N2.pdf
下の方に現在の２番線（本線下り線：姫路方面）を折返し線に、
３番線（折返し線）を本線下り線に変更し、本線と三宮始発の快速急行（三宮〜奈良）の
乗継ぎ円滑化を図ります。これらのすべての工事が完成するのは２０１３年春の予定です。
とあるから、来年奈良線は大きくかわるかもね。

816 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 00:53:55.01 ID:7S4OS7wJ0
三宮方面行き快速なんて22時くらいまで走らせればいいのにな
6両にしてしまって走らせればいいんだからいくらでも走らせられるだろ

817 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 00:59:49.25 ID:ntGEtByD0
>>816 土休日なんか最終が18時と早過ぎるだろ！と思っていたが、数本増発とはいえ
行楽帰りにとっては、これで多少は便利になるか。

818 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 01:04:05.56 ID:XM/RbYLi0
来年はさらなる三宮快急の最終繰り下げがあると信じたい

819 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 01:05:47.98 ID:poxoz4IoO
深夜手当という面倒な制度があってだな…

820 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 01:12:47.17 ID:1iMChtGD0
>>816
近鉄線内は快急が一般種別最高位だけど
阪神は本線特急という譲ることのでない種別がある以上
同じような優等を２種別走らせるのには無理があるでしょ

821 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 01:13:30.90 ID:7S4OS7wJ0
難波発21時くらいまでは快速急行あってもいいだろ
それは阪神が考えることだけどさ
近鉄としても6両にすることくらい世話ないだろ
なんば線ができて効率は良くなったと

822 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 01:19:09.30 ID:pgFOczYAO
とりあえず晩に阪神なんば線の快急と須磨浦･新開地特急が接続するのは勘弁してほしい
滝の茶屋まで微妙に帰れない…ｗ

823 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 01:46:56.36 ID:1iMChtGD0
>>821
難波21時発ってことは三宮到着は22時前だろ？
平日は今度から20時54分発が新設されるけど
休日までそんな時間に特急と快急を両立させるんだったら
それこそ阪神本線を15分サイクルにしないと空気輸送だぞ
そうなったら奈良線にも影響が出るんだがな

まあ単に難波21時発が欲しいっていうんなら
同様に新設される20時06分の48分後に平日と同じ54分を１本だけ設定するしかないな
有用な直通列車として認知されることは殆どないと思うけど

824 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 01:49:32.24 ID:7S4OS7wJ0
>>823
15分ヘッドでいいと常々思ってるけど
西九条以遠の普通停車駅相手は

825 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 01:51:18.44 ID:dB90DjpDO
大和西大寺7:30発の難波行き特急新設か
八戸ノ里あたりで3本待ちの普通が発生するんじゃね

826 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 01:57:58.88 ID:1iMChtGD0
>>823
何を勘違いしてる？
＞阪神「本線」を15分サイクルにしないと空気輸送
と言っているんだよ

830 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 08:29:14.83 ID:ZtHggCA/0
快速急行が新開地から出るよ。片道2本だけだが。

831 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 08:39:41.78 ID:5ItKaqCB0
>>830
三本じゃなかったか

832 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 09:19:36.90 ID:65QsgsR00
姫路直通の伏線だな
来年は直通くるぞ

833 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 09:34:59.81 ID:pgFOczYAO
山陽の運行管理システムは今年３月末で更新完了だから、
新たな列車種別も対応出来るようになるやろね

834 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 09:59:11.52 ID:mJpYSD25O
朝は石屋川からの送り込みだから出来るだけ

東二見や飾磨から阪神車送り込めば山陽直通も可能だが、朝の1本目･2本目くらいまでが限界


835 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 10:37:38.12 ID:S8E78kkQ0
近鉄のダイヤ改正発表の裏でこんな発表がありました
京阪バス
京都−京田辺PA-京阪交野駅-JR河内磐船-難波OCAT　　800円　区間乗車可
http://www.keihanbus.jp/pdf/express_20120120.pdf
昨春の大阪バス布施-京都線に続き渋滞がなく定時性にすぐれた第二京阪を
利用した路線が開通する
大阪東部−京都の需要も少なからずあるので近鉄ももうちょっとがんばって
もらいたい。
まずは、京都めぐりフリー切符や鞍馬・祇園1dayチケットを生駒以東だけだなく
石切−難波間でも発売しろよっと。

837 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 12:32:06.84 ID:Jfv6e3tp0
>>835
石切−難波間から京都めぐりフリー切符や鞍馬・祇園1dayチケットで
周遊するのに近鉄京都線で京都に行く人間はいないだろう。

840 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 13:24:22.28 ID:BnzLic440
鉄道ジャーナル3月号は奈良特集か。楽しみやな。

841 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 13:32:28.81 ID:Z5Oj4DKa0
>>787
梅屋敷とともに上屋撤去されてたんだな


あれ？

842 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 13:55:29.49 ID:S8E78kkQ0
>>837 布施-地下鉄丸太町を仕事で行くことがあるが西大寺経由も使う。
京都地下鉄版の奈良・斑鳩1day切符を京都で事前に買っておいた場合は。
いちど生駒で降りて京都めぐりフリー切符を買って行ったことがあったけど
時間のロスと割高でばからしいのでやめた。
梅田や京橋経由も面倒くさいし
このごろはニュースター号も使う。快適性では一番やね。

843 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 14:29:26.13 ID:MYq+NMq40
>>807
東花園以遠での通過待ちも増えるということだな・・・
東生駒待避とか増えそう

>>837
石切〜東花園あたりなら西大寺回った方が便利だよ。
梅田経由は乗換が煩わしい

844 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 15:00:05.27 ID:OSYQu4E+0
>>799
来年は覚悟しぃや。
準急廃止で快速急行・急行・普通の3種になると思うで。
東花園と小阪に急行停車となるやろうな。

845 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 16:15:29.63 ID:o6/CoV9WO
加減速のインバーターの音がもう｢爆発音｣と言っていいレベルの車両に出くわした。

846 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 16:29:52.49 ID:/OINd2EA0
1028
1096
1258
1271
以上は爆発音

847 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 16:50:20.20 ID:o6/CoV9WO
>>846
加速するときはいきなり｢ドーン｣に近い音。減速時はまさに耳をつんざくような音。
車内はシリーズ21並みになっていたのに。

848 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 17:32:37.96 ID:xBe/8UxI0
3200だな

849 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 17:38:52.49 ID:Z5Oj4DKa0
3,200のパルス音はいじられることなく残ってていいな

ドーンとかつんざくとかはよくわからないけど、加速時めっちゃうなるのは1233系にいるなあ

850 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 17:41:44.47 ID:9a3JHmUT0
　　　　区　間　準　急　は　永　遠　に　不　滅　で　す　
　　ひ　ょ　っ　こ　り　瓢　箪　山　駅　利　用　者　一　同　　　　


851 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 18:18:12.87 ID:OSYQu4E+0
>>850
瓢箪山は普通で上等。

852 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 19:40:41.37 ID:P47XazS40
鉄道ジャーナル、関西の鉄道とか銘打って奈良プッシュの記事でワロタ
表紙も京阪電車なのにｗ

853 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 23:26:41.30 ID:lC4rHiV/0
西大寺７時３０分発特急新設ということは、現３４分発の西大寺始発快速急行は
間違いなく廃止だな。
というかこれにより西大寺始発の快速急行はすべて廃止♪

854 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 23:39:16.59 ID:qbogxsxA0
31分発あたりで残るんじゃね？あの時間は学園前住人の特急としての需要があるだろうしわざわざ特急奨励しても意味が無いと思う。

856 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 09:53:43.60 ID:U9cYF15H0
RJの奈良記事の中で乗客減少と何度も記事にでてたが
奈良線の項目だけはなんば線以降増えたってことが書かれてある
減便ダイヤの対象外じゃないかなあ
阪神が動けばそれに合わせるけど近鉄から積極的に減便することはないんじゃないかな
あるとしても阪神と関係ない部分で、急行を東花園に停めて区間準急なしとかくらい？
(なんば線内は普通6本あれば代替できるし)

859 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 16:12:45.12 ID:9S8OMkw2O
>>820
一部時間帯は快速急行より特急のほうが停車駅多いよ
どっちが上とかないんじゃないか

863 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 19:41:18.17 ID:jRmFfHEz0
>>859
上か下かじゃなくて
阪神本線の流動は梅田中心なんだから
その特急の本数を減らす犠牲を減らしてまで快急を増やす必要が無いということ

種別の上限関係じゃなくて
どっちの直通種別が流動に適しているかということ


864 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 22:05:32.05 ID:YsXuqB940
阪神本線の場合は急行の尼以西を振り替えれば桶
対梅田は特急系さえあればいいでしょｗ

865 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 22:33:28.72 ID:M4FaTH+EO
西宮（甲子園）〜三宮は無視？

対梅田は特急さえあればいいとか使った事無いから言えるんだなｗ
阪神スレで近鉄厨言われる奴の特徴

867 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 22:47:03.80 ID:r9THUFRJ0
>>865
1行目の意味がよくわからん。

急行が一定の役割を持っているのはそりゃ当たり前だが、
甲子園に特急が停まった今、存在意義がかなり薄れているのは事実だと思うぞ。
野田と武庫川の需要だけでは存在が危うくなったために今津停車とかしてるし

868 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 22:47:29.62 ID:V3/kLsBVO
けいはんな線学研奈良とみがおかから生駒まで結構飛ばすよね。

大阪線区間快速も山本あたりから飛ばすよね。

奈良線はダメだな。

869 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 23:01:32.43 ID:r9THUFRJ0
阪神線内のほうが飛ばしてるんじゃないの

870 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 23:02:03.32 ID:M4FaTH+EO
>>867
快急夜間延長で、夜間の西宮（甲子園）行きの急行を尼崎で止めれば西宮（甲子園）までの本数は一緒、けどそれより西は増発になるんだけど

夜間の尼崎の接続を良くしてくれたほうが便利
大阪難波や西九条で尼崎での接続列車をアナウンスしたり

871 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 23:20:48.23 ID:ePkw4QXlO
>>852

なんば線効果言うなら

今の関西の鉄道最大の課題＝乗客減に対して
無料クロス、転換クロスは何の対策にもならない方向違いの愚策

と記事にはっきり書かないと
だから駄目なんだよＲＪ

872 ：送信エラー?：2012/01/22(日) 23:21:55.65 ID:ePkw4QXlO
>>852

なんば線効果言うなら

今の関西の鉄道最大の課題＝乗客減に対して
無料クロス、転換クロスは何の効果もない方向違いの愚策

と記事にはっきり書かないと
だから駄目なんだよＲＪ

927 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 10:45:45.52 ID:GMZs6ihE0
☆一部割愛☆
>>823-824>>826>>844>>856
敢えて昼間は種別を3つにした上で、特別停車駅を設定するとか。あくまで妄想。

A案
普通→昼間約10分毎で2往復は東花園止め。残りは東生駒止め。
旧準急→昼間15分毎で小阪通過（ただし朝夕は大半が停車）、他は変化無し。
快急→昼間15分毎。

B案
普通→昼間約10分毎で東花園止め。
旧区間準急→昼間15分毎で小阪通過（ただし朝夕は大半が停車）、他は変化無し。
快急→昼間15分毎。

他に急行と特急の2種類。

939 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 13:51:38.60 ID:KNO8KwhWO
>>856>>927
阪神が今後15分間隔に変えるか20分間隔を維持するか、どちらを選択するかでしょうね。

近鉄も迷っているのでは？？

940 ：名無し：2012/01/25(水) 15:38:46.57 ID:j9ICqqBzO
昨日の朝９時頃、大阪難波駅で何が面白いのか、何が楽しいのか、ヘラヘラ笑いながら乗務していた運転士を見かけた。

941 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 17:06:53.93 ID:CX/ZKV1o0
夫婦喧嘩でもして機嫌の悪いまま荒い運転されるよりはマシｗ

951 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 22:00:10.94 ID:KNO8KwhWO
菖蒲池のホームの延伸はあるの？

952 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 22:17:49.34 ID:40iI0mVm0
菖蒲池は延長する前に連絡通路を造ってほしい

63 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 00:17:17.14 ID:8JZYgNqa0
仮にリニアが新田辺に来たとしても、
けいはんな線新田辺延伸はありえないだろ。
駐屯地を避けるとほとんど人のいないとこばっか通ることになるし、
既存の線と生駒でしか乗り換えできないから
リニアに乗る人の需要さえ掬いとれない。

75 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 21:17:10.57 ID:BIMUaY6q0
けいはんな線が延伸されるには、どこに延伸するにしても

・自治体が補助金を出すこと
・近鉄が不動産開発で利益を上げられる余地があること

の2つが必要なんだよな。登美ヶ丘まではこれがあったから開業した。
押熊北（府県境付近）の森の部分はどこの所有地なんだろう？
あそこはどうも意図的に温存している気がするんだよなぁ。

76 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 04:02:30.39 ID:iRxuNbMn0
>>63
むしろ、ほとんど人がいないほうが住宅開発できてウマウマだろ？
まあさすがに登美が丘より先は所要時間も増えていくので微妙かもしれんが

69 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 12:53:16.54 ID:Ecq3dsHs0
信貴電の生駒〜私市の免許は失効したのかな？？あれでいいやん。


71 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 15:28:14.62 ID:nARhX6ST0
けいはんな線は高の原延伸厨がうるさいからな・・・
押熊のあたりに駅ができるのなら大歓迎。駅から離れているにも関わらずあそこは大型店がかなり集中している。


72 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 16:03:23.48 ID:ssET11R30
>>63
>>71
すでに人が沢山住んでるからこそ、伸ばす意味が見出せず登美ヶ丘止なんじゃ。

京王と小田急が２キロ間隔で併走してなお
各停を定員だけ埋められる世田谷区とかとは事情が違う。

77 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 04:05:36.21 ID:EKUsv0Yr0
木津川台が満足に売れてない現状で、新たに開発してもまともに売れると思うか？

79 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 07:11:20.44 ID:iRxuNbMn0
大阪地下鉄直通は大きいと思うよ。木津川台はしょせん京都と奈良を結ぶ路線にあるだけだし
ま、住宅需要そのものが落ち込んでるだろうし、今世紀に始めるのは微妙だと思うけどね
80 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 07:16:12.37 ID:V0559oXi0
リニアスレでは、奈良県内は確定で平城山か八条だという流れ

81 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 12:35:58.92 ID:QQrU3ZCN0
阪神1000系10連の三宮行き快急が側面表示も点灯させながら
ドヤ顔するが如くゆっくり通過していく様は(ryｗ

82 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 12:43:47.28 ID:g3r+R9xD0
快速急行三宮行きはこの時間は６両編成ですが相変わらず満員御礼です　（＞＜）

87 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 19:27:40.19 ID:1b69AzzR0
まだ8000系走ってるけど、新型ATSが整備される2014年までにシリーズ21はまた増備されるのだろうか

90 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 06:18:04.21 ID:4V4cTpip0
>>87
８０００系無くなるのは嫌だなあ。
シリーズ２１は座席が少ないから。。。

144 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 12:48:22.31 ID:Ho/9gVOv0
高架を走る車内から山を下ってくる列車をが見えるのはちょっとした感動だわ

148 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 23:17:39.02 ID:RZ4tRVXE0
>>144

山の真ん中からトンネルで出てきて山に沿って下がってくるクランク状の線って

都市部では余り例がない気がする。

149 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 23:19:09.14 ID:y44/xHi4O
>>148
南海の孝子(和歌山大学前)〜紀ノ川もそんな感じ。

152 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 06:29:11.17 ID:3Ou8Eh6p0
>>149
確かに雰囲気はありますね。
近鉄のは片側スイッチバックって感じがしています。

石切駅から山に上った中腹に、和歌山では良く見る作業用モノレールがあるのをテレビで取り上げられました。

155 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 22:45:47.67 ID:UdbhVxUAO
何だかダイヤ改正をする気配がないな


156 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 00:12:12.16 ID:6x07sej60
>>155
東花園の高架化が完成するまでは動かしようが無いでしょうな
157 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 01:26:06.77 ID:hzHluP2U0
ラグビーで急行が東花園に臨時停車してたが何年後には日常的な光景になるのかな？

準急の時もそうだった
奈良方面行くのに便利になったかなと思ったら区間準急登場とか

159 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 03:18:26.71 ID:9RVA6zi+0
大和路では柏原が、近鉄では東花園に優等電車止めてほしい人がいるみたいだな・・・ｗ


160 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 09:03:02.18 ID:qgxNMMVc0
>>159
東花園は合理化の一環で止めそう。
急行停車させれば準急系統が削減できるからね。

10両対応工事もしてるし。
入庫列車や緊急用との声もあるけど、急行以上を停車
させる構想もあると思う。すぐじゃないとしても。

164 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 13:45:13.85 ID:3jf7v5sGO
>>157
毎年東花園から石切神社に準急使ってたけど今は区準になったから不便に感じるんだよな
難波方面も布施で快急の通過待ちがあるから辛い

174 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 20:04:53.20 ID:9RVA6zi+0
柏原に快速止めるなら、最低でも八尾の乗車数を優に超えないときついだろ
それでも王寺超えないと多分止まらないかな・・・
それに今回の改正で分かったけど、大和路線は王寺を大切にしてるみたいだし（キーにしてるというべきかな？）
なにより通過待ちできる駅は平野駅だけになるし・・・

だから快速は柏原からは止まらない、通過始発の快速がちょっとあるというので終わると俺は思う。

180 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 00:17:46.34 ID:ge81OmahO
急行廃止で、準急6本化（区間準急は廃止）ってのがわりとありえるんじゃないかと。
快急は据え置きになるし、悪くない

181 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 01:36:29.35 ID:Fc2FnogF0
>>180
準急6本だと、普通を6本全部東生駒まで引っ張る必要が出てくるので、無駄が多い。
難波−東生駒まで快急も含めて計15本になり、今よりも本数が増えてしまう。
枚岡・額田は3本に減らすとしても、そうすると瓢箪山止の普通を3本設定する必要が出てくるがこれも難しい。

それよりは昼間に関してはここで何度も出ている、急行の東花園追加停車と区間準急廃止、
普通の全便西大寺延長の方が可能性が高いと思う。
これで難波−西大寺まで12本にでき、今より運用が減る。

182 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 03:09:45.79 ID:fOaNiXF+0
それに加えて快急の急行化というのもあるかもしれないな。
3駅飛ばしたところで所要時間が大きく変わるわけでもないし、昼間に10両編成を走らせる必要もない。
なら分かりやすくするために種別を整理して10分サイクルダイヤにするというのは十分に考えられる。

183 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 03:19:21.24 ID:RQL4L2ih0
>>182
急行のまま阪神に直通すると，阪神線の既存の急行と紛らわしくなる（阪神の急行は武庫川と今津にデフォルトで停車）．
せっかくなんば線開通に合わせて快速急行を作ったのにそれを潰すことを阪神側が許すのか．．．
それに阪神利用者にとっては特急＝梅田への速達，快急＝難波への速達というイメージが出来上がってるだろうし．

184 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 03:25:07.50 ID:ogfA/F450
そもそも「近鉄」難波線の減便自体がありえないから。

淀屋橋〜京橋を12本/hに減らしたどこぞのまけいはん電車と一緒にしてはいけない。

185 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 03:25:11.00 ID:xiZfoAig0
快速急行の名前1本で最大7駅も停車駅が変わる阪神が言えた義理だろうか？

186 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 03:43:06.13 ID:PqEnAHXG0
まあ、昼間は好きな様に改正してくれ。
朝夕の減便は勘弁

190 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 04:20:58.20 ID:WFeiPbP+0
沿線民的には
　急行→準急
はありえないな。

急行東花園停車の準急系廃止は
　「やりかねん」
だけど。

快急の急行化も
今回の改正ではまずないと思う。
将来今の急行と同じ停車駅になってる、くらいのことはありうると思うが。


191 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 04:28:35.09 ID:WFeiPbP+0
まあ、10両停められる駅が限られてるから、
快急の停車駅増加も、あるとしても10年とかそういう単位で先の話。

快急8両化とかどこかのスレで言われてたけど、
朝のラッシュ見てたらそう簡単にできるもんではない。

193 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 10:38:22.26 ID:v6TzgVxp0
阪神なんば線開業までは「急行」表示の1000系がPRに使われてたこともあったけどな

196 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 15:08:48.94 ID:Y//kJbNc0
>>190
布施と石切と考えたら０％だろ。
わざわざ停めるような駅でもない。生駒から各駅停車のがまだありうる

197 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 15:11:40.11 ID:ge81OmahO
むしろ急行の快急化したほうが良いくらいだなｗｗｗ

198 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 15:19:24.69 ID:dcLv6gd10
凍える位寒い早朝の通勤時の快急は車内も震える位の寒さなのに、
気温が上がった日中の直射日光が当たって車内がぬくぬくの
急行がなんでケツがやけどしそうなほどヒーターガンガンなんだ？
昔からそんな気がする


199 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 17:14:07.18 ID:W79KmPeL0
>>183
今の阪神線の急行は昼間時、中途半端な位置づけのように感じる。
なら、いっそうのこと阪神線の既存急行（梅田〜西宮間）は廃止して
それに変わる阪神線の急行運転を準急高速神戸行きとして置き換えればいい。
（梅田〜尼崎までは急行運転、尼崎からは各駅停車）
そして、なんば線の準急、区間準急をすべて大阪難波始発へ変更する。
こうすれば、西宮から奈良行き急行の運転は可能となる
無論、なんば線内は各駅停車とすることで快速急行の終日通過運転とする。

西宮戎神社から石切神社まで乗換なしで行けたらいいのにね。

207 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 20:09:29.28 ID:eb5qB/H3O
千鳥式にするか？
20分サイクルに
急行(停車駅現行通り)
快速(東花園・生駒〜奈良各停)
普通西大寺
普通東生駒

209 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 21:42:11.36 ID:WFeiPbP+0
現状、なんば線内通過運転化以外で
快速急行を何か変える理由はない。
快速急行を変えない以上、
急行なくしたり大幅に停車駅増やすのも不可。

なぜ快速急行をなくそうとする奴がいるんだ？

210 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 22:01:12.60 ID:4OZTqTbq0
奈良線リストラ案

１．快速急行　基本的に最大８両　全便三宮〜奈良間運転。
　　　　　　　朝の上り西大寺始発は廃止。　
　　　　　　　日本橋・上本町・鶴橋・布施（朝の上り便のみ通過）
　　　　　　　石切・生駒・学園前・西大寺・新大宮

２．急行　　　難波〜奈良間の運転
　　　　　　　日本橋・上本町・鶴橋・布施・東花園　以東各駅

３．普通　　　全便　尼崎〜東花園間の運転

４．特急　　　停車駅は現状通り。
　　　　　　　但し夜間は難波〜生駒間の特急料金を３００円に値下げする他、
　　　　　　　新設された京都〜天理間の特急と西大寺にて接続。　　　
　　　　　　　大阪市内〜郡山・天理方面への特急移動をスムーズにし、
　　　　　　　特急券需要を拡大する。　　　

211 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 22:14:49.58 ID:WFeiPbP+0
>>210
だーかーらー
そんな急行じゃ奈良まで逃げ切れないから
難波奈良間の有効列車が半減してしまう。
東大阪市内より奈良県内の方が乗降客多い奈良線の特色なんもわかってないだろ。

快速急行８両もナンセンスだと何度言ったら…。
7時50分くらいに生駒出る快速急行乗ってみ？

朝の西大寺始発を廃止する意味もなんもない。
もしかして西大寺に車庫があるってことさえわかってないのか？


212 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 22:32:39.94 ID:4OZTqTbq0
210の運転本数

特急を除き基本１５分間隔。それならば有効列車は半減とはならない。
快速急行も大昔に比べれば乗客数は格段に落ちている。
なのに輸送力は同じ。つまり快速急行を支えている奈良県民の数自体が減少している証だ。

列車本数の削減をメインとするダイヤ改正でこれを現状維持という方がおかしい。
現実に西大寺始発の快速急行は以前より減便されている。
１０両維持なんて思いあがりもいいところ。もう少し現実をシビアに見てほしい。

214 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 23:00:43.29 ID:iF2heoK+0
奈良からの快速急行は生駒から各停車だけでいいんじゃないか

あとは東生駒からの準急と石からの各停だけでよい

215 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 23:34:42.79 ID:oyYeo3vv0
>>214
生駒〜奈良を全駅10両対応にできれば
奈良県内はすべて各駅停車もありかもね。
先行列車の後追いや西大寺での信号待ちで速達性効果もあまりないし。

218 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 00:16:14.43 ID:xOLsbjSV0
>>214
停車駅増えるとしたらそっちだよな。
布施、東花園、石切全部意味ないし


219 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 00:45:46.09 ID:GnIOkPeCO
とりあえず快急の必要性を分かってないやつ多すぎ。
大昔のデータが何になるんだよ。
現状の乗車率や駅の乗降客数、所用時間などを全部考えて走らさなけりゃ車に客が移るだけ。
せっかく阪神高速がＥＴＣ以外の通行料を値上げしたんだから、その客を取り込むくらいの姿勢じゃなきゃどうにもならん。

220 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 00:49:01.86 ID:xOLsbjSV0
快速急行はいじらないだろうね。むしろ遅いぐらい？


221 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 00:53:08.20 ID:TAFMWFaHO
もっと普通に考えろよ
奈良線なんて停車駅もダイヤも現状維持に決まってるだろ。


222 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 01:10:19.04 ID:g+35m8TF0
>>220
多種多様な種別列車が同時に走る上、西大寺での調整
など阻害要因が多いから今以上に速くするのは難しいと思う。

先行列車と平行ダイヤ状態の快急や急行も多いし。

223 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 01:59:18.74 ID:UGD1RXQd0
奈良線は現状維持が結局最有力。
客数の減少に合わせてなんだかんだで20年前よりだいぶ本数は減ってるし、
いちおう近鉄一番のドル箱路線、わけのわからない減便でみすみす客を逃がす合理性は皆無。

仮に変えるとしても快速急行をいじることはまずない。
せっかく平日昼の快速急行もなんば線通過させようってんのに、
停車駅増やして所要時間延ばしてどうすんのよ。

百歩譲って快速急行の停車駅増やすとしても、
なんば線内の通過運転をするなら、
布施で尼崎行きを抜かすというのはどうしても動かせないから布施は止まれない。
石切や奈良県内の準急停車駅も車両限界の関係で無理。

快速急行いじれないのに急行の停車駅だけ増やしても
主要駅の疑似10分ヘッドが無駄にくずれるし、
ヘタすると快速急行から逃げ切ることさえできなくなりかねない。

いじれるとすれば区間準急くらいなのだけど、
数年前に作ったばっかりの東大阪市民の悲願。
そう簡単になくせるとは考えにくい。
226 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 05:21:50.97 ID:dGznFEpTO
むしろ急行を快速急行に引き上げてもいいだろ

227 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 05:29:42.40 ID:D1KGFt2XO
鶴橋か生駒から快急乗って満席だったら15分立ちっぱなし即決定の残念感はたまらない。
急行だと布施や石切でもしやの希望が持てる。

229 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 09:03:40.46 ID:nkAGEi3h0
15分ヘッドにして快速急行と急行を千鳥停車にすればいいかもね
全部終点まで先着
もちろんこんなことしてほしくはないけど
例えば快速急行、新大宮西大寺菖蒲池学園前生駒鶴橋以遠各駅
急行、新大宮西大寺学園前富雄生駒石切東花園布施鶴橋以遠各駅
とか

230 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 09:11:30.07 ID:lOMYIYc40
生駒〜近鉄奈良
東花園〜石切
鶴橋〜河内花園

どの区間から乗る客も上手く捌けるダイヤができるといいな

231 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 09:25:29.05 ID:lOMYIYc40
東花園〜石切 の客は東花園で快急なり急行に上手く接続できるようにする
代わりに、生駒〜近鉄奈良の客にとって実質"普通"の区間準急は廃止するのがよろしい。

234 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 12:15:37.63 ID:az2MrHfEO
>>223
布施も石切も難ありなので東花園があがるんだよね。

高架後は10両対応さらに緩急接続可の上に準急削減もできる。

これだけ好条件そろってたらいずれ停車することになりそう。

235 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 13:03:10.28 ID:KYOO7xKQ0
10両が必要な平日朝ラッシュ時以外は準急と普通(東生駒折り返し)の10分サイクルダイヤにしてしまえばいいと思う。

237 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 14:38:48.54 ID:egzYCqziO
快速急行 3 阪神三宮-近鉄奈良
区間快急 3 大阪難波-近鉄奈良
普通 3 尼崎-東生駒
普通 3 尼崎-大和西大寺

快速急行は停車駅現状維持
区間快急の停車駅は難波から鶴橋まで各駅･東花園･生駒から各停で
快速急行に比べて4駅増加程度だから難波-奈良で逃げ切り可能｡

238 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 14:52:14.11 ID:uou97w6bO
今日の読売新聞朝刊に近鉄の社長のインタビューがあるらしいが…

239 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 14:53:45.92 ID:F9YyKLIY0
快速急行4
区間準急4
普通4

これでよい
嫌なら乗るな
これに限る

240 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 15:24:39.63 ID:y0LzPErv0
阪神直通を20分パターンで開始した以上、僅かな年数で15分パターンに変更、なんてあるわけがない。
阪神にも大幅なダイヤ改正を要求するのと同じなんだから。
15分間隔とか4本とか言っている人は、そのことを考えてから書き込めよと思う。
減便予想をするにしても、20分パターンの中で考えないとあまりにも非現実的。


241 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 15:37:21.89 ID:dGznFEpTO
急行を廃止して区間準急を準急に戻す、とかあるかもね

244 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 18:10:07.10 ID:D3h2t0540
区準とﾋﾊ普通の西普への統合＋ﾋﾊに急行止めてはい終わりみたいな気もせんでもない。
日中・土休日の最上位が準急又は区準だと余りにもまずすぎる。
ユーザーをみすみす逃してしまうようなもの。


245 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 18:31:33.79 ID:0VUhShcW0
準急が最上位になるのは別にまずくないだろ。
待避があるから遅く感じるだけで、待避する列車がなくなれば所要時間は急行とそれほど変わらん。
実際早朝の準急は下手な快急や急行より速い。


246 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 19:12:23.50 ID:dGznFEpTO
準急が県内各停なのと東花園停車なのは構わないんだけど、
小阪停車が不要だと思う

布施にも止まるのに、無駄に停車駅が多い
それなら布施・小阪ともに通過して八戸ノ里に止めて緩急接続してくれたほうがいい
しかし非現実的なので、準急が最上位は難しいかな。
やはり急行に東花園停車＋区間準急廃止か…

247 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 19:26:16.37 ID:xOLsbjSV0
代わりに普通を西大寺まで伸ばすの？
減便効率悪いだろ


248 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 19:31:10.88 ID:lOMYIYc40
これで

￥￥難――鶴―布―――――東―――石生――学―西―奈
特急○＝○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○＝○＝○
快急○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○？○○○　
急行○○○○＝○＝＝＝＝＝○＝＝＝○○○○○○○○○（ラッシュ時運行）
準急○○○○＝○＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○○　　　（昼間運行）
普通○○○○○○○○○○○○○○○○○○　　　　　　　　　（ラッシュ時運行）
普通○○○○○○○○○○○○　　　　　　　　　　　　　　　　　（昼間運行）　

250 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 20:04:36.24 ID:xOLsbjSV0
>>248
その停車駅の差だと快速急行が急行に追いつくよ


251 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 20:37:43.06 ID:dGznFEpTO
>>247
実質的には難波〜東花園の毎時3本だけが減便されることになるだけ
別に効率悪くはない

それ以上の減便となると急行をバッサリ廃止（難波〜奈良で毎時3本）とかしかない

252 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 22:20:51.14 ID:tvBlSAf30
終日奈良発快速急行を東花園に止めて、あとは西大寺発の普通だけにする
当然本数は一時間ともに１０本

東生駒　石切　瓢箪山　八戸ノ里　布施は全て通過待ち
東花園で接続

253 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 22:26:34.41 ID:d2CHcHw50
>>252
ＪＲ大和路線・阪和線のような無神経乗客無視の無駄ダイヤじゃないかｗ

254 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 22:39:28.84 ID:d2CHcHw50
>>240
山陽と阪神の直通のように、快急のうち半分を千鳥橋〜大物通過、半分を停車にすればいい。

255 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 22:43:15.40 ID:qqVkGQ84O
小阪って昔から準急止まってるけど何か理由あるの？
昔から止まってるんだったら高架にするとき八戸ノ里じゃなくて小阪で通過待ち出来るようにすればよかったのに

256 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 22:46:28.05 ID:d2CHcHw50
>>255
学校や企業も多く、実際布施〜生駒の中間駅で最多の乗降客。
都心に近い小阪で緩急接続したら優等列車に客が集中する弊害もある。

荒らし通報しました

265 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 09:31:33.30 ID:dRFgUCFG0
快速急行を8両なり6両にするにはそれとセットで東生駒待避の準急を設定して
富雄・東生駒の人は準急乗り通しにし、生駒の人も快速急行直後にくる
準急も利用できるようにすれば、快速急行の負荷を減らせるのではないかな。

266 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 09:57:24.71 ID:VV3/5EhrO
>>264
朝ラッシュ時に
快速急行の生駒→鶴橋に乗ってみてください

267 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 10:10:20.74 ID:ErP67ZP5O
直後なら多数は先着列車に乗るだろ

直通してる阪神のラッシュダイヤ見ろ
特急に乗せないよう、各種別が梅田先着だよ

268 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 10:51:29.01 ID:5nJ9Ekwti
学園前でほぼ満員

269 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 11:07:50.31 ID:12kClfuSO
まあ、東京レベルの混雑を許容するなら8両で運べないってことはないだろうな

272 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 11:50:53.88 ID:gWc35ipV0
>>261
朝に急行がないのは10両で運転できないからみたい。
昼以降は8両でもさばけると判断して夕方夜の急行に置き換えられた。

>>267
近鉄は片輸送がひどいからね。
朝の難波方面行きが一番混むから。
8両で運行するなら快速急行を増発するしかないね。
全列車の所要時間が数分単位で増えることになるけど。

277 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 12:40:07.60 ID:fKJZx0eY0
>>272
現行の急行はユーザーからしたら一番の邪魔者なんだけど。

布施は大阪線も使えるし、石切はそこそこ速い列車を東花園に止めて
対面乗り換えさせればいい程度の乗客数しかいない。

近鉄が快速急行を減らして急行を増やせばいいと思っているとしたら
それはたいへんなことだ。


278 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 12:45:24.16 ID:aRA8eJRPO
生駒の配線が……
生駒で待避ができたら急行停車を石切から東花園に移して生駒、東花園と均等にできるのに。

279 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 12:46:14.10 ID:MWFmnAf00
>>277

生駒でもう何割かをけいはんな線に乗り換えさせたいのが本音

しかしそちらにシフトし過ぎても百貨店とかにも来てほしいから困る。

だから少し不便にして調整している。

石切から西のお客は上客だから最近利便性を向上させている。

282 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 13:01:16.73 ID:uQx//R+tO
「快急10両は不要、8両にしろ」と言ってるのがいるけどそんなことをしても近鉄にたいしたメリットは無い。
昔より客が減少してる分、減らすなら10両のままで本数を減らした方がコスト削減になる（現に近鉄はこれまでそうしてる）。
朝ラッシュに快急を8両限界の駅に停める必要も無いし。

283 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 13:16:52.39 ID:fKJZx0eY0
額田〜東花園の客も東花園で急行に乗れればのろのろ区間準急なんかより
爽快だろう。

286 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 13:37:06.07 ID:fKJZx0eY0
ネタ投下
ttp://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/koutsu/c.html

287 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 13:37:07.43 ID:aRA8eJRPO
需要と配線でバランスの取れた駅がないのがなんとも…
近鉄古市、京阪枚方市または樟葉、阪急西宮北口・高槻市、阪神西宮、JR芦屋・高槻、南海泉佐野みたいな。

288 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 13:43:59.26 ID:fKJZx0eY0
ざっくり　急行の

1/3を快速急行に
1/3を準急に
1/3を廃止

急行はイラネ

289 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 13:50:36.16 ID:gWc35ipV0
>>282
阪神直通がなければ長編成本数圧縮が問題なくできるのだけどね。
種別統合の話がでてた時も長編成本数圧縮でコスト削減したいって
言ってた気がする。

ただ、尼崎での増解結を極力なくしたいとの意向もあるようだし。
直通運転開始で自由度がなくなっているのも事実。

8両統一の意見があるのは、
阪神側が8両対応？の工事してて、8両にすれば尼崎での増解結
なしにできるとの憶測があるのではないかな？

296 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 16:43:36.40 ID:E1aMxJ6X0
>>289
６両でも問題なし。今回のダイヤ改正ですべて６両に統一すべきだ。

297 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 16:48:14.84 ID:fFNgtIPR0
>>296
いや、大阪難波で切り離すというのはどうだろうか？

298 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 17:06:53.72 ID:8dk/OB4j0
>>297
無理

299 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 17:18:03.68 ID:lwKhehP80
大阪難波は
１番線、快速急行、急行
２番線、準急、普通
というふうにできないものか

未だに赤と青の区別付かない奴多すぎる

300 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 17:18:34.58 ID:xDlvw4/O0
昼間の普通4両でいいよ

301 ： 【20.7m】 ：2012/01/07(土) 18:00:29.61 ID:jqfSP3+q0
>>300
むしろ普通は布施折り返しで。

303 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 18:45:24.05 ID:ErP67ZP5O
15分サイクル→阪神が三宮工事してる意味考えろ

阪神線内も8両→まず芦屋が無理、甲子園も工事後はともかく今は無理、今津は阪神8両、三宮もスペースがあるだけ

難波切り離し→引き上げ線ある？

阪神ユーザーで近鉄の線内事情はそこまで詳しく内俺でもこれだけは言える

312 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 21:33:56.93 ID:LMSSjJ1g0
>>304
奈良（奈良市）の人が東京へ新幹線に乗る時、京都ではなく新大阪に出るって言ってた。
新大阪に出る方が運賃も高くなるし、乗り換えも面倒くさいのに、京都は眼中になかったって。
やっぱり奈良の人にとって京都って意識されてないんだろうなって思った。

313 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 21:50:26.12 ID:DLXgNO6m0
>>312
学園前の人ではないか？

315 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 22:09:04.80 ID:z5BwGcfr0
>>312-313
学園前住民だが、東京方面へ行く時はいつも京都から新幹線だが。
京都の近鉄−新幹線乗換はめちゃ楽だし。
たまたま>>312の知人が新大阪経由を使う人だったからって
「奈良の人にとって…」なんて極端に一般化しすぎ。

ただ、大阪市内までの定期を持っていて、勤務先から
大阪市内−東京都区内の新幹線回数券を支給されてたりすれば
面倒でも新大阪経由を使うだろうけどね。

317 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 22:28:54.55 ID:CGZfu4os0
奈良県民が新大阪使うのは、近鉄京都線がトロいからだろ。

320 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 22:49:46.87 ID:wBqoBxGT0
>>317
京都線がトロいと言っても、西大寺を同時刻に出るとして、京都なら新幹線に乗って東に向かってる頃に、
やっと新大阪の新幹線ホームに着くくらいなんだから、実質的には京都線利用の方が速い
新幹線で東に向かうのに、奈良から新大阪使うなんて、乗換検索も使えない情弱だけやろ

323 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 23:13:30.14 ID:puIeCDOc0
>>315
大阪線の高田近くだけどやっぱ京都使うね。
近鉄京都駅は新幹線のホームがすぐ目の前にあって便利。
地下鉄とかは結構歩かなきゃならんけど。


324 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 23:13:52.34 ID:2/Gmpm2sO
乗り入れとか全く無視したら
快速急行 5 奈良
区間準急 5 西大寺
普通 5 東花園
が一番すっきりしてるし
減便された感があまりなく効率化できる気がする｡

阪神さえ協力して
直特or特急 5
急行 5 尼崎
普通 5 高速神戸
とかにしてくれたら万事上手くいきそうなんだが…｡

329 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 23:55:17.27 ID:xTxOIMGl0
奈良線乗ったことない荒らしが多すぎるな。
ラッシュ時に準急のみとかアホにもほどがある。
普通の通勤路線と違って大阪からの距離と乗降客が反比例してないから、
単純に快速急行を全て準急にした本数でも
東花園で積み残すわ。

331 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 00:27:10.32 ID:9zJb5WTJ0
>>303
引き揚げ線はあるが容量が少ない。
仮に難波でも桜川でもやってもどっちみち一部は
切り落とした付属車を各停で尼まで流す必要がある。
これを使って各停を難波止めにすることも出来うるが。

333 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 00:34:14.10 ID:ZEvt7WuT0
>>322
どこから書き込んでるの？　奈良線利用者なら絶対に浮かばない案だな。
仮にの話だが、快速急行がほとんどの時間帯で廃止されても最後まで残るのは朝ラッシュなのは間違いない。

>>324
阪神は長らく12分毎が基本だったし、阪神スレをたまに覗くと今もその方がうまいダイヤが組めるという意見もあるみたいだね。
梅田−西宮で10分に2本優等があるのは過剰という書き込みも見かけるし。
確かに15分毎は減便感が凄いが、12分は受け入れられる範囲という気がする（今でも12分開くところは結構あるし）。

334 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 01:01:40.71 ID:tFzg/sPH0
変に快速急行＆急行の停車駅を増やせば逆効果では？

確かに近鉄奈良線はドル箱路線でライバルがいないイメージが強いですが、
一応JR大和路線の存在がいます

近鉄奈良線VSJR大和路線
天王寺〜奈良(37.5Km)　大和路快速利用で33分　運賃450円　15分間隔運転
難波〜奈良(32.8km)　快速急行利用で36〜38分　運賃540円　20分間隔運転
奈良線の場合、急行が走っているので快速急行と合わして10分間隔運転に
なり、JRよりも本数が多いですが、急行が難波〜奈良は42分もかかっています

近鉄はJRと違って、生駒・学園前・西大寺・奈良公園付近など、人口が多い所
に運転していますが、仮に停車駅を増やすと現状以上に遅くなり、スピード面で
で更にJRに不利になり、阪奈間の輸送で若干ですがJRに流れる可能性があります
更に、奈良で家を購入を考えている人が今までなら奈良線沿線に家を買う事が
ステータスでしたが、大和路線に流れる可能性もあるのです
※スピードも料金もJRの方が有利ですから(特に定期は安い)

336 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 01:13:53.35 ID:7zjBEg8X0
>>334
大和路線はこれからも所要時間増になると思う。
早くなることはもうないかと、JR西日本自体がその傾向だから。
ちなみに対大阪だとここ15年で10分以上所要時間増えてる。

なので近鉄もある所要時間だけで見れば、1,2駅停車駅増えて
遅くなっても競合での影響はほとんどないと思う。

337 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 01:19:36.98 ID:zFV9Lh/BO
>>303
三宮が竣工したら芦屋は快急通過駅になるんでないかな？
近鉄方面の需要が欠片もない駅やで。

338 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 01:26:17.02 ID:ZEvt7WuT0
>>334
現状以上に遅くするのはどうか？という点には賛成なんだが、

>今までなら奈良線沿線に家を買う事がステータスでしたが、大和路線に流れる可能性

これは無い。電車の少々の時間差や運賃差なんて家を買う時には些細なこと。
大和路線沿線は土地が全体的に低いのが一番の難点。
近鉄奈良線沿線が好まれるのは、富雄川や佐保川あたりを除けば低地では無いから。
そういうことを意識せずに電車が少し速いとかそんな理由で家を買うと、大雨で浸水被害を
受けたりするから気をつけたほうが良いよ。

367 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 10:02:52.53 ID:JArpaAALO
布施駅が高架になった頃は「凄い建築技術だな。大阪線と奈良線の乗り換えもしやすい」と子供心に思ったものだが、今は「何故、緩急接続出来る構造にしなかったんだ？」と思っている。
阪神と相互乗り入れする計画は、かなり昔からあったというのに…

368 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 10:18:17.09 ID:aOgCJ+rl0
阪神線内でそういう設備があると思ったんだろうよ

369 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 10:27:52.79 ID:7zjBEg8X0
>>359
ありうるね。夕方以降の特急増発して快速急行、急行減らすのは。
近鉄は儲かるし。今でも特急誘導の時間帯あるし。

>>360
阪神との直通がある以上、快速急行の廃止はないと思う。
一番手っ取り早いのは、急行東花園停車、準急削減だね。

それ以上となると、種別・停車駅を白紙に戻して
見直しになるだろうな。

371 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 10:52:00.02 ID:YNKQtPzqO
近鉄奈良線も阪神もたまにしか乗らない素人が予想してみるが

データイム
快急４(三宮〜奈良)停車駅そのまま、西九条〜尼崎ノンストップ、基本4+6両
準急４(尼崎〜奈良)停車駅変わらず
普通２(難波〜東生駒)
普通２(難波〜西大寺)
阪神もこれに合わせ15分ヘッド、山陽とも一体化。JRっぽいダイヤに

ラッシュ時は難波〜生駒まで準急、生駒から今まで通りの急行が走る。


372 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 11:49:33.40 ID:aOgCJ+rl0
阪神が15分ヘッドにするんかねえって話だ


373 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 12:15:29.73 ID:DHL1SpwdO
例えばだが、快速急行を全列車６＋４にして、難波で切り離しをする。んで、前の６両は快速急行三宮行き、後ろ４両は普通尼崎行きにして、なんば線内で快速急行の前を走る列車(尼崎行き準急や普通)は難波止まりか、大阪線の上本町に逃げさせる。

374 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 12:18:23.31 ID:aOgCJ+rl0
>>373
難波じゃ無理
やるとしたら西九条とかがいいと思う
それが一番いいんじゃないかなあと個人的には思ってる

375 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 12:25:48.09 ID:DE8EvhGFO
>>372
それだと半数を鶴橋〜尼崎各停にして阪神本線内は10・20分間隔が現実的。阪神本線が30分サイクルだから、直特と連絡もしやすくなる。

376 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 12:56:53.31 ID:/evVg/CW0
>>362
平日の通勤ラッシュ時や夕方に限るので、奈良の通勤乗客を
けいはんな線に移動させるのは特に問題はないと思われます。

昔から快速急行が便利すぎて移動しないのが問題になってます
敢えてもう少し不便にした方が、奈良線にとては負担も減るかも

377 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 13:17:22.66 ID:psB5LPLF0
>>373
桜川で乗務員引継と同時に片付ける。

378 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 13:31:11.44 ID:aOgCJ+rl0
桜川は折り返し列車も通る必要あるし

379 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 15:38:44.71 ID:7MP8RFyX0
徹底的に特急誘導をする為に普通と特急以外の種別は廃止（特急は今の準急停車駅に変更）
さらに普通は全列車東花園発着にして、瓢箪山以東の客が全員特急に乗るようにすればいい


380 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 16:03:15.16 ID:OGXshr1wO
>>376
奈良線から生駒乗換でのけいはんな線転移は近鉄としてはもう考えてないよ。
朝ラッシュの生駒始発をほとんど登美ヶ丘に延長して、生駒から着席できなくした時点でそれは明白。
奈良線の混雑緩和目標は達成できてこれ以上のけいはんな線転移は必要無く、
けいはんな線の使命は奈良線混雑緩和から白庭台や登美ヶ丘の不動産分譲用ツールへと変化したと考えて良い。

385 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 18:32:05.82 ID:/evVg/CW0
>>380
ラッシュ時に全員着席程度でペイ出来るほど経営は甘くないと思う。

奈良は快速急行しか実質通勤出来なくて乗車人数も減少してるけど、
大阪エリアは車やバイク、最近は自転車などと競争しなければならないし
最近は一戸建てが基本エリアにマンションが建ち始めて職場と住居が近くて
普段の生活も便利なエリアが見直されているから高架化するエリアも見違えるほど
美しい駅前が作られてきてる。

417 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 10:13:27.57 ID:ECYX0F2v0

快急3急行3準急3普通6⇒快急3急行3普通6
＜鶴橋→奈良＞
快急：現行＋東花園、急行：布施・東花園・生駒・学園前・西大寺・新大宮
普通：西大寺行き

快急・急行はすべて東花園で普通と緩急接続。
普通は東花園まで先着。東花園で優等列車と接続後、西大寺まで逃げ切り、退避なし。

急行は、乗降客数からすると富雄もしくは近鉄開発中で伸びの期待できる、あやめ池に新規停車するのではないかと思う。

420 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 11:32:30.14 ID:jnJsJiWe0
>>417
1時間6本も東花園に停める理由がわからん。
緩急接続を重視して長距離客の快適性を犠牲にするのはＪＲの悪い癖で、マネする必要はない。


421 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 12:02:36.06 ID:mOsQY1wUO
快速急行も仮に追加停車させるとしたら東花園だろうね。10両でダイヤのネックにならない駅はここだけだし。

競合のJRもしてるしうちもしてもマイナス影響なしと判断してしてくる可能性はある。

競合が弱くなってくると殿様商売になる可能性もある
どう組んでも近鉄乗らないと生活できないでしょ、という感じ。ちと言い過ぎかもしれないけど

そういう意味でも競合も頑張ってもらわないと

422 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 12:20:15.28 ID:onLd5Gb90
便利になる駅が石切だけとか論外


423 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 12:32:40.17 ID:WjvYXXvY0
快急を東花園に止める、のもアリだがそれだと快急を増発せんといかん（東花園より東の
客は快急で拾う）ので急行が置き換わる

￥￥難――鶴―布―――――東―――石生――学―西―奈
特急○＝○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○＝○＝○
快急○○○○＝＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝○＝＝○？○○○　
準急○○○○＝○＝？？＝＝○○○○○○○○○○○　　　
普通○○○○○○○○○○○○○○○○○○◎◎◎◎　　　　　　　　
普通○○○○○○○○○○○○　　　　　　　　　　　　　　　

これをすると、菖蒲池は快速を止めればいいが、富雄が悲惨なことになるので
普通の運転を西大寺まで伸ばす必要が出てくるじゃろ。

これってあんまり賢くない気がするのだが如何？

425 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 13:01:23.59 ID:WjvYXXvY0
特急と普通を除いて


２種別なら　小阪・八戸ノ里〜花園、東花園〜石切、生駒〜奈良

どれか２グループをひとまとめにして一種類の電車に載せ込む必要がある。


３種別なら　小阪・八戸ノ里〜花園は準急、東花園〜石切は急行、生駒〜奈良は快速

にして普通の運転区間も短縮できる。


近鉄がどれだけ賢いかだな。



426 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:21:26.88 ID:jnJsJiWe0
>>421
だからＪＲの奈良県内ではめちゃくちゃ客が減っている。
近鉄も好調とは言えないけど、ＪＲほどひどい減り方ではない。ＪＲは緩急接続重視で奈良県内の客を捨てた。
近鉄奈良線はむしろ奈良県内の方がメインなのだから、快急東花園停車はありえない。
ＪＲのダイヤは見習うのではなく、反面教師にしないといけない。

427 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:24:22.24 ID:j0JvI0qs0
>>426 例外だけど王寺駅は増えた


428 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:36:25.00 ID:uS2Xthnm0
準急を東花園発着にして尼崎まで行けばいい。
西大寺〜東花園間をざくっと削減
東生駒、富雄、あやめ池は快急使え

429 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:40:04.42 ID:QdZu26Ju0
下り快急のヒハ停車はありえるかもよ
でも、朝の通勤時間帯上り快急は仮に停車しても
すでにスシ詰めの所へ乗込むのは物理的に無理かと


430 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:43:08.60 ID:mOsQY1wUO
緩急接続シフトしても奈良県内の客が減るとも思えない。

JRにも遠いし車も時間読めないから簡単にはシフトしない。


431 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:44:03.09 ID:MNv/J1hm0
>>429
快急停車は不要
準急が西大寺まで先着、ってのを辞めてもらえればいい

432 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:45:50.89 ID:jnJsJiWe0
>>427
王寺は中期的にはかなり減ってる。
>>430
居住地としての人気が落ちる。乗客が減るのは他社や車へのシフトだけではない。
ＪＲのような、乗客無視の無神経ダイヤだけはやめてほしいし、近鉄はしないと思う。



433 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:53:44.04 ID:jnJsJiWe0
快急東花園通過、急行停車にして各3本走らせたら準急廃止できるのに、なぜ快急東花園停車にこだわるの？
ＪＲのように乗客の気持ちを全く理解しない無神経なことは近鉄はしないはず。
ＪＲ西は転クロが多かったり、鉄ヲタには高評価だけど、平気で階段を使った乗り換えをさせたり、
車両の清掃状態も悪く、バリアフリーでも遅れていて、待合室もろくにない、緩急接続ばかり重視し優等だけ混雑させるというように、
基本的にサービス業としては失格の会社。南海もあまりよくない。
近鉄は車両の清掃状況はともかく、できるだけ階段を使わないようにしてるし（折り返しは原則として引き上げ線に入る）
ＪＲ西よりはサービス業としては上。

阪急は京都線の特急だけ混むダイヤはだめだけど、車両の清掃状況は素晴らしいし、川西能勢口で階段を使わず乗り換えできるよう改造したり、
目の悪い人にも見えやすいように方向幕を大きくしたり、細かいサービスが行き届き、これぞサービス業という感じ。



434 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 15:44:51.11 ID:mOsQY1wUO
一駅停車駅が増えるだけで沿線価値が低下って飛びすぎでは？

そんな一駅停車くらいで引っ越しとか移住を考えなおす人ほとんどいないよ

435 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 15:53:47.90 ID:tgwW/n200
同意

阪急は停車駅は増えたものの、所要時間は現状維持にしてるし
阪神なんてどれだけ特急の停車駅増えるんだよって感じだし、所要時間も５分ぐらい遅くなってるけど
決して沿線民がこれを機にマイカー通勤やら、最悪引っ越ししたなんていう事実は全くない

阪神みたいに停車駅も所用時間も増えるようなことをしないで
区準削減で出来た余裕で東花園に停車させれば、所要時間を維持したまま停車駅も増やすことぐらいできる
いったい何が目的でID:jnJsJiWe0は必死に抵抗してるんだ？


436 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 15:57:56.40 ID:D+Q0cXZD0
>>423
確かに富雄は、無視できないくらい乗降客増えてるね！

駅から徒歩圏内のマンションの建ち方が半端ない。

急行は、布施、石切通過で、生駒から各駅でもいいと思う。

437 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 16:12:17.08 ID:jnJsJiWe0
>>435
所要時間が問題じゃない。やっぱ鉄ヲタは視点がおかしいね。
途中で緩急接続することにより、優等列車に客が集中するのが問題なわけ。
だから、難波〜学園前25分で東花園停車の快急よりも、27分で東花園通過の快急の方がいい。

それと、ＪＲ西日本が無神経なのは、なんでも　転クロ＝サービスがいい　と思い込んでるところ。
あんな停車駅が糞多くて乗客の入れ替わりが激しい快速にオール転クロなんて無神経も甚だしい。
阪神や阪急や最近の京阪特急はロング・クロス混在で快適。
だから、阪神間ではなんば線効果分を除いても、ＪＲの客が減って阪神の客が増えている。


438 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 16:38:09.97 ID:Cokg5EmnO
>>433
今の時代数字オンリーの連中がどこでも権力握っている時代だからな…
サービス業でも｢株主＞利用客｣が常識とか
客から見れば｢ハァ？｣としか

439 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 16:52:39.47 ID:tgwW/n200
>>437
どんだけの利用者が混雑についてクレームしてるんだよ

だいたい「減便するなら」という前提で話を進めてるんだから
減便となった区間の利用者が、いずれかの種別に流れるのは当然だろ
優等に流れるのが嫌というのなら、同様に普通に流れるのだって嫌がる人間がいるに決まってる
しかも区準という飽くまでも優等系の廃止を行うのだから、それを急行系で補完に向かうのは至極当然


440 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 17:10:11.81 ID:D3LFhsCjO
まぁでもある程度、種別によるすみわけは必要だと思う。
仮に区間準急廃止なら、代替として急行の東花園停車は妥当だけど、快急停車というのは飛躍しすぎ。
そこまで東花園を優遇する必要も無い。

441 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 17:21:03.45 ID:mOsQY1wUO
急行の国分停車のときなどと同じだろうね。
遠方客にとっては所要時間増と混雑悪化だから反対と。

ただそれが原因で八木あたりが激減はしなかった。

奈良県ユーザーだけど東花園の急行以上の停車は仕方ないかなと。遅かれ早かれいずれは止まるだろうし。
急行までか快速急行までかは分からないけど。


442 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 17:42:47.79 ID:mUEVUOCn0
すでに旧準急ユーザーが急行・快速急行に流れこんでるという事実は無視かい？
快速急行なんかは、昔と比べても特に空いてはいない。
恐怖の休日阪神車６両快急とかのせいもあるが。

443 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 17:48:22.91 ID:WjvYXXvY0
あの朝の快速急行を東花園に止めてホームの客を乗せるって
ちょっと想像できないわけですよ。(^^;



444 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 18:02:42.58 ID:D+Q0cXZD0
>>443
生駒で満員で足が宙に浮くことがあるのに、東花園停車は無理。

大阪線国分みたいに時間制限するなら話は別だけど！

447 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 18:54:14.78 ID:35MHy4s90
確かに国分に急行が停まった時は殺意を覚えたな。
それが原因で大阪に遊びに行く機会は激減した。


448 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 19:00:40.66 ID:L4mzKQ2aO
>>433
JR西は放送の言い回しも非常に雑で高圧的。

449 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 19:05:46.05 ID:4GaDx6Zi0
>>442
次の阪神も含めたダイヤ改正でどう対処してくるかだね。

尼崎の増解結時間帯の延長とか。
やろうと思えば快速急行の終日10両化もできるかと。
増解結時に阪神特急と接続すれば三宮への速達性も確保もできるし。
ただすべて阪神次第なんだけどね。


450 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 19:18:38.51 ID:aZ6vFNGb0
快速急行は停車駅も本数も変わらないだろう
東花園に停める必要性がなぜあるのか理解できない

昼間の急行はいいにしても、夜の急行を快速急行にできないものか…


451 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 19:42:28.47 ID:D3LFhsCjO
夜の快急→急行化は不要だったな。
準急減便の代替措置だと言っても布施→奈良方面の客や石切下車客は多くないし、
減便された準急だけでも十分だった。

458 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 20:09:28.51 ID:WjvYXXvY0
>>452
ちゃうちゃう。

東花園は昼と夕ラッシュは1時間3本の優等種別が停車。それを快速合わせて"さらに"6本
計9本も止めると、現在の準急は小阪と布施に行くピンポイント客しか拾うことができず、
快速はさらに混んでまさに誰得状態。

生駒〜奈良の客と東花園〜石切の客は、「あえて分ける」べきなんだよ。
問題はそれを近鉄が理解できるかどうか。



459 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 20:10:45.07 ID:9up/C7Iv0
布施は10両OKだね


460 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 20:12:09.09 ID:jnJsJiWe0
>>458
＞問題はそれを近鉄が理解できるかどうか

理解できないのはＪＲ西と川島某くらいじゃないかｗ
川島なんて布施で緩急接続とか抜かすくらい。


461 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 20:14:45.07 ID:Cokg5EmnO
>>460
一番理解していない連中を外してはならんぞｗ

中間部分が抜けたが、とりあえず一部を除いて移設は行ったので。
保全。

>>69
荒らしを通報する前に、煽り廚こそ手をうつべきじゃなかったのか？

あんな煽りを放置しまくっていたら他の人に迷惑だろ？

そりゃスレ落とすのはやりすぎかもしれんかったが、そもそも、奈良線スレの連中が偏差値やら土人やらﾁｮｿやら同和やら訳分からんネタ脱線ばかりやったからだろ？

注意して聞いたのか？聞いてないだろ!!そうじゃないのか？

同和話が異常に好きなにちゃんねらの集団が奈良にはいるからな。
奈良のラーメンスレはそいつらに潰された。

ま、同和を語りたい奴はこっちで
http://anago.2ch.net/rights/
ﾁｮﾝ系はこっちで既にたてっているようだけど↓
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1327463222/
学歴は↓
http://ikura.2ch.net/joke/
近畿地区絡みは↓
http://kinki.machi.to/kinki/

ま、誹謗中傷した時点で削除対象だけどな。

何、この大量のコピペ
ついに東大阪人がファビョってスレを潰し始めたんだな

またはじまったか........。
記念すべき>>100がｷﾃｨに埋められるとは.......。

そういえば、花園付近の高架化の実況画像とか無いの？
アドレス知ってたらよろしく。

河内地方は普通の地域ではない。
ゆえに河内地方を通る鉄道のスレが普通に進行するわけがない。
もう諦めろ。
河内で育った優秀な人は河内を出てゆき、DQNかばりが河内に残る。
ダルビッシュ有が世界に羽ばたく一方、ダルビッシュ翔がパクられるように。

>>102
普通の人間でない2ちゃんねらーに散々こき下ろされる地域というのも実に可哀想なこった

速度規制に＜２＞この種別はなんだ？増えてやがるそれも特急の下だ！
何が走るの今年から・・・

２両編成の特急が誕生するから２両用の標識じゃね？
奈良〜西大寺だけの標識とは思うけど
京橿と京奈の2+2併結運転になるから

>>105 違うよ　瓢箪山付近だよ

オウムの平田のように新たに河内に来る人もいるぞ！失礼な！

>>104
電柱の
[ 特 ]
[<2>]

とかいうやつ？
これなら。ノッチを2つだけ入れて速度を保つ、という標識らしい。

乗務中に好みのタイプの女性を見かけたとか、私生活で何か楽しい事があったとはいえ、我々利用者には関係ない。接客用の笑顔以外の笑顔は見たくない。不愉快だ！あのヘラヘラ運転士は。

>>104
> 速度規制に＜２＞この種別はなんだ？増えてやがるそれも特急の下だ！
> 何が走るの今年から・・・

「2ノッチすすめろ」が増えているということは、特急のスピードアップに期待。

東大阪ってなんであんなに在日多いの？
生野区ならわかるけど

奈良ってなんであんなに部落が多いの？
東大阪市には2つしかないのに。

>>111　生駒って朝鮮寺総本山なんだぞ！　

【社会】関西広域連合、大阪、堺両市が正式参加へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1327582431/

あれ？奈良は？ｗ

>>112

身分が低い人が好んで住む所だからですよ。

そういう者も世の中にいるからこそ

近鉄線が存在しているのです。

>>109
近鉄ならまだマシ
東海の新幹線の運転手がヘラヘラ笑いながら乗り込んだのはちょっと怖かった

>>111
そりゃあ、↓のような物件ばっかのところに日本人が住むと思う？

事故物件の住所・所在地 大阪府東大阪市旭町18-43
発生年月日 2009年5月27日
不動産の種類 マンション
ワケあり物件情報 殺人
重要事項説明書 住人の女性(72)が鈍器と刃物で惨殺される

事故物件の住所・所在地 大阪府東大阪市加納6丁目7-17
発生年月日 2010年5月18日
不動産の種類 会社倉庫
ワケあり物件情報 殺人
重要事項説明書 腐乱死体。会社役員の男(52)が、部下の女性会社員(39)を殺害。
遺体を倉庫まで運び、ダンボールに入れて遺棄した。

事故物件の住所・所在地 大阪府東大阪市長瀬町3丁目8番
発生年月日 1998年5月7日
不動産の種類 市営住宅
ワケあり物件情報 自殺
重要事項説明書 25歳〜35歳の男性が、同建物10階踊り場から飛び降り自殺
http://www.jikobukken.com/osaka_fu/higashiosaka_shi/higashiosaka_shi_list.shtml

>>111-115>>117が文字すら読めない害基地だということはわかった。

>>1>>99をきちっと目を開いてよく読んで巣に戻って下さい。ティッシュも忘れずにwwww

>>95の続き

>>449
尼の連解増やすのは三宮直通増強の手段の問題になる罠。
当該時間帯での尼での連解を回避したい場合は
難波（西行きは桜川）からの種別切替で対処することになるが。

快急：従前通り　但し、平日昼の阪神線内停車駅は土休日に合わせる。
急行：現行＋東花園　平日日中は尼崎まで（阪神線内各停）運転
準急：朝夕混雑時のみ運転
区準：日中時間帯の運転中止、深夜時間帯のみに。
普通：日中時間帯は全便西大寺又は奈良まで運転。
但し、当該時間帯の一部は東花園で車両交換。
土休日の当該時間帯は急行８連運転確保の都合から全便尼崎まで運転。
特急：従前通り。412のような安売り目的のアホなことはやらん。
但し、土休日日中は２時間に１本に減らすことも有り得る。

465 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 20:52:56.44 ID:D3LFhsCjO
>>453
そんな口実別にいらんと思うけどなあ。
8両快急は時間・曜日によっては前からあったんだから、
急行化なんかせずに夕方の8両快急をしれっと増やしても良かったのに。

507 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 19:56:52.06 ID:tt+HeV140
東花園停車しても便利になる人間少ないからないって
急行の停車駅増やすなら、東生駒、富雄、あやめ池を増やして、普通を西大寺まで送らないようにする方が減便になるでしょ

478 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 00:16:00.04 ID:U3X8F7IW0
近鉄不動産は血迷って
八戸ノ里に
ローレルコートを
建てたんだけど
売れなくて
困ってるそうだよ。

481 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 08:00:51.84 ID:K7UJ3IJR0
八戸ノ里のは変電所跡地だから安く上がってるだろうな
基本的に会社の持ってる土地に建ててるからある意味一般の不動産屋より有利じゃね

483 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 09:03:27.45 ID:z6EHmDPo0
やっぱり八戸ノ里準急停車クルべきだな。
近鉄がアホでなければ

484 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 09:37:44.77 ID:HPtn0ycD0
>>483
6両ホームしか無いぞ。
八戸ノ里は普通のみでいい。

510 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 20:11:09.89 ID:7cQ67ZMR0
>>507
それでダイヤ組めるもんなら組んでみなよ。
現状ほぼ１０分ごとのダイヤが崩れて
快速急行か急行のどちらかに客が集中する結果になるから。

快速急行の停車駅を大きくいじれない以上、
急行の停車駅もこれ以上増やせないと何度言ったらｒｙ

511 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 20:20:43.20 ID:U3X8F7IW0
奈良線を減便しても
数少ないドル箱をザルにするだけやろ。
しいて挙げれば昼間の額田と枚岡は
２０分毎に戻してもよいと思う。

512 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 20:33:26.96 ID:tt+HeV140
>>510
東花園がそれぐらいありえないって話

514 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 21:10:17.38 ID:Jb7SqSmlO
ありえないなら東花園駅を緩急接続10両対応でホーム作らないと思うよ。

回送用やダイヤ乱れ時用のためだとしてもホームを伸ばす必要ないし。今までも問題なかったのに
急行停車くらいはみすえてそうな気がする。

515 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 21:12:20.70 ID:z6EHmDPo0
>>514
ヒント：回送

520 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 21:34:32.60 ID:Jb7SqSmlO
条件がそろいすぎてるのが引っかかる。布施も石切もどっかが足りないから

10両緩急接続さらに車庫ときた。奈良線では西大寺しかないんだよ。
さらに急行止めれば準急削減できると。

こんだけ都合いい駅ほっとくかな？

521 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 21:38:30.24 ID:JfPM3i4XO
>>507
数字オンリーの連中はアホだから見せ掛けの便利さだけでごまかしてもおかしくはない
近鉄にそんな連中がどれだけいるかは知らないが
とりあえず何も酉に限った話ではない
誰が当たり前にしたんだろうな、｢株主＞利用客｣というものを

524 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:19:12.67 ID:U3X8F7IW0
近鉄の過剰ダイヤは
他所の線のガラガラ特急でしょう。
需要と供給が明らかにミスマッチ。

525 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:19:49.87 ID:U3X8F7IW0
あと奈良線（に限らず）
意味不明な回送が多すぎる。

522 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:01:14.19 ID:ravZ7y/7O
東花園を再開発したらいいんじゃね？


523 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:14:02.16 ID:6sGja6uG0
>>522
なんで？

529 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:32:34.77 ID:ravZ7y/7O
>>523
駅前何もないし土地余ってそうだからそう思っただけ
準急の停車駅なのに寂しすぎる


530 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 23:05:56.25 ID:ORrFKtru0
>>529
土地は余ってない
すぐ南は川だし
高架工事の立ち退きですらごねた
周辺道路が細いから路線バスも通せない

528 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:32:29.80 ID:ruL5MB+B0
昔は今の停車駅とは違う急行が朝のラッシュ時に走っていた。

石切までの各駅と次は鶴橋だったかな？

これを８両通勤急行にして、生駒までの各駅、東花園、鶴橋と止めて、本数を１０本に増やし
準急を朝は無くして東生駒発の各駅停車６本東花園発４本の二本立てがいいんじゃないか？

緩急接続も出来て
追い越し駅も全て機能するし、遅くても絶対座りたい奈良県人は東生駒で各停を待って
並べば良い。

531 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 23:10:12.31 ID:7cQ67ZMR0
>>528
何度同じ議論ループすれば気が済むの…。
東花園停めた時点で東花園以東の客がほとんど流れ込むから、
普通と同じ本数しかなくてしかも８両とかバランス悪すぎる。

少なくとも朝ラッシュに関しては
奈良県内と東大阪市内の遠近分離がほぼ唯一の解なんだってば。

532 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 23:20:22.54 ID:tt+HeV140
（大阪方面に向かう客にとって）どの駅が便利になるのか書き出したら、絶対ありえないのわかるから

533 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 23:47:57.80 ID:SXx+JAmK0
終電ギリギリに奈良県内のみへ行くための深夜快速なるものがあれば便利だと思うが無理だよな
奈良県内は各駅で
特急なら深夜料金とかぼったくれるw
難波駅前からの奈良交通深夜バスがあるがそれよりはマシだろ？

534 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 23:57:56.56 ID:2XgbvvHcO
同じような深夜快急を三宮行きに走らせて欲しいわ

535 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 00:05:04.40 ID:IL2Li6zw0
てか
快急（三宮行きと難波行きが半分ずつ）６
普通（全て西大寺発着で、尼崎行きと難波行きが半分ずつ）６
で、普通は布施、瓢箪山で待避じゃダメなん？
区準廃止で余裕が出来た分、快急は難波〜奈良間を全便35分で走破

難波方面への片輸送で、本数減らすんならこれしかないでしょ
片輸送でなければ緩急接続型にすればいいし
本数を絞らなくて良いのなら、快急・準急・普通を走らせれば良いけど
この２つを両立させるのならこれしかない

536 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 00:20:07.36 ID:9cIwGCE20
けいはんな線の生駒ー本町が27分であるように、
生駒ー難波も27分で結べるなら、
普通　：　難波ー西大寺　6本/h
普通　：　尼崎ー奈良　6本/h
でいいんだけど・・・

537 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 00:58:29.02 ID:FrFr2PDG0

けいはんな線の乗降数は、東大阪市内が約１５０００人程度
　　　　　　　　　　　　　　　　　奈良市内が５０００人程度
まだまだ、移行させる必要はある

奈良線での生駒以遠の混雑緩和は行われることは無いと思う。

539 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 01:48:18.78 ID:tsNq9Z1p0
>>537
けいはんな線への移行は、阪神の「どっちも定期」と同様のものを導入すれば、相当移動すると思うんだけどな。
生駒以東・以南から難波or長田までのどちらか高い方の定期運賃を支払えば、どちらへも乗車できる、というもの。
大阪市交区間はPiTaPaならマイスタイルや利用額割引、磁気なら回数カードを使えば大した金額差にはならない。

けいはんな線経由をためらう理由のひとつが、けいはんな線経由の定期を持つと、難波から奈良線で帰ろうとしたときに
生駒まで390円もの別途運賃がかかるってことがあるから、ここを何とかすればかなり移行はするはず。
こういう定期は阪神や西武で先例もあることだし、やろうと思えば可能だろう。

540 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 02:03:06.02 ID:8Oj9GtUy0
>>535
そんなに速いなら、瓢箪山でなく東花園で退避して、
もう一回石切あたりで退避したほうがいいかも。
ってか、そうしないと奈良県内の快急止まらない駅がかなり不便になる。

普通もできるならスピードアップしたらいいとは思うが、
距離の割に駅が多すぎるのは如何ともしがたい…。

>>537
延伸でもせん限り、奈良市内の駅が大きく増える見通しはないかと。
どうしてもというなら、
大阪市内の地下鉄駅に行く場合に奈良線回りより安くなるようにしたら
生駒乗り換えでドっと流れこむと思う。

たぶん流れこみすぎて大変なことになるがｗ

541 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 04:36:15.32 ID:GbEEgbJu0
快速急行 阪神三宮-近鉄奈良 3　停車駅現状維持
区間快急 大阪難波-近鉄奈良 3　鶴橋までの各駅・東花園・生駒から各駅
普通 3 尼崎-大和西大寺 3　尼崎-東生駒 3
でダイヤ組んでみた。

快急は布施・東花園・石切で普通を追い越し、西大寺で普通と片連絡。
区快は布施で普通を追い越し、東花園で普通と連絡、東生駒で普通と片連絡。

所要時間
難波-奈良　快急:37分　区快:42分
難波-生駒　快急:22分　区快:23分
難波-石切　普通＋区快:26分
難波-東花園　区快:14分　普通:25分

543 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 08:47:16.05 ID:DPuvR5tL0
>>540
確かに奈良県内の急行系（快急・急行）が停車しない駅のこと考えたら、布施と石切退避（接続？）がベストだけど･･･
下りで考えた場合、急行系の速達性のバランスも保つなら、普通が布施出たら石切まで逃げ切るのは大変。
急行系が東花園or瓢箪山くらいで追いついてしまう。
ちなみに、もし普通の東花園or瓢箪山で退避なら、そこから西大寺までは退避なく逃げ切れることは可能。
ならば急行だけでも、石切通過（乗降客数からしてやむを得ない）の代わりに、東花園停車で緩急接続させてしまえば、現区間準急の補完もできる。
区間準急廃止で小阪からクレームがでることが予想されるけど、難波から近距離でかつ現乗降客数から見て問題ない。（大阪線には布施からほぼ同距離・同乗降客で普通しか止まらない駅がある）

544 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 09:36:48.03 ID:7THeE5eEO
>>535
ほんとそれでいいよな
まあ、実際には難波行きのほうを急行としそうだが


そんで急行が東花園接続か…？

546 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 10:46:46.57 ID:nuCjhbDo0
>>538
最近の鉄ピクで大阪市交ＯＢが同じようなこと言ったと、書いてた。
大阪モンロー主義の弊害だと。

547 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 13:43:01.46 ID:8Oj9GtUy0
>>542
奈良府民にとっては急行も必要。
ってか、急行でも快速急行でもいいから１０分に１本あることが重要。
準急くらい遅いと、たとえ快急から逃げ切っても代わりにならん。

あと、奈良県内の各停が準急である必要もないよ。

548 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 15:34:11.43 ID:5+gymDFL0
俺は下り急行の布施停車にものすごくストレスを感じるんだが…

549 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 15:39:44.13 ID:KZb5VdVs0
>>537
一旦、奈良線に乗った客を生駒でけいはんな線に乗り換えさせるのは難しいので、
最初からけいはんな線の駅に向かうバス路線の拡充が一つの方法。
奈良交通77系統・高の原駅〜登美ヶ丘駅のバス路線沿線からは、高の原駅よりも、登美ヶ丘駅に出る客が
年々増加しているのでこれに類似した路線を増やすのもけいはんな線移行に繋がると思う。

例　
登美ヶ丘駅〜東登美ヶ丘六丁目東〜兜台五丁目
登美ヶ丘駅〜東登美ヶ丘一丁目〜奈良大学〜高の原駅

552 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 17:27:53.94 ID:8T8cHIVA0
>>549
バス代、ベラボーに高いの知らんな


553 ：549：2012/01/11(水) 17:31:50.46 ID:sRbSKrzK0
>>552
そこのバス利用者だから知ってるけど？　
高の原駅徒歩圏は別として、どうせバスに乗らなきゃならん地域ならバス代は
高の原まで200円、登美ヶ丘駅まで二百数十円だから大差ない。

548 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 15:34:11.43 ID:5+gymDFL0
俺は下り急行の布施停車にものすごくストレスを感じるんだが…

551 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 16:54:45.73 ID:Rlgn8z/10
>>548
だろ。急行なんていうどっちつかずの種別がチンタラ走ってるのが悪い。

快速は奈良県民のものとして増発(6/h)、既得権は守る（でも特急にも乗ってね）
のとひきかえに、現準急と現急行は東大阪のやつらが使いやすいように停車駅も工夫し
東花園にも止める。ついでに奈良県内は各停として使えば、各停自体を削減できる。

近鉄は種別・本数を削減したくて改定するんだし、削減してもサービス低下を抑えられる
方法じゃないのはだめだろ。

555 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 22:23:26.83 ID:cR1xxo640
>>548 混んでくるからねえ〜寒くなると余計にｗ
下り快急乗車中、布施に待避列車が無い時にこちらをじと〜と観る待ち客を
横目に颯爽と通過するのには気持ちよく感じてしまった意地悪な俺を
許してくれｏｒｔ

554 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 18:17:54.21 ID:uwOft8AmO
株主や経理担当がどこまで客の事を考えてるかによるな
酉みたいにヘンな株主が口出しする会社って結構多いし
誰か内部状況知ってる人いるのか？

558 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 23:24:33.87 ID:GZ9PrRfh0
>>554
いかなる理由があろうとも
言うとインサイダーで逮捕され
刑事事件を起こした前科モンになるやん。

560 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 01:30:06.02 ID:Tg2Z//EnO
>>558
…ネタですすみませんｗ

まあ｢利便性を損なう事を近鉄がする訳がない｣というのは非常に甘いと言える
｢コスト削減は民間企業の義務です｣というだけでどれだけ意味不明な要求でもまかり通る時代だぜ

562 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 07:04:09.63 ID:hs3jy3Yp0
>>560
それは言えてるね。近鉄は利便性を損う改正はありえないと
信じている人がいるけど足元すくわれる可能性ある。

近鉄もコスト削減に走ろうとしているからね。
そんな馬鹿な・・て改正もありうる。

572 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 16:17:06.17 ID:pCoOj2Oj0
吉野口でJRのドアが開いたと同時に近鉄のドアが閉まったのを見たときは流石にワロタわ
30分に1本しかないのに


573 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 16:33:45.38 ID:KYlFE/QY0
>>572
あそこはダイヤが乱れていない昼間なら相互連絡するよ。

576 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 20:25:56.11 ID:jzAYX5F8O
>>572
普段時間通りなら4方面すべて連絡してるよねん

578 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 23:45:36.96 ID:tVysVncBO
>>573 >>576
JRが3〜4分遅れていたと記憶している

580 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 02:10:05.25 ID:H1bv282P0
西大寺はそもそも奈良線と京都線・橿原線のダイヤパターンが違うから、
連絡は原理的に無理なんだよね。

586 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 21:41:12.18 ID:QqNij1Lr0
>>580
京都線と橿原線を奈良線に合わせることはできないのかな？
奈良線は阪神の兼ね合いで変更できないので。

大阪線や名古屋線も変更必要になって
近鉄全線白紙になってしまうかな。

588 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 22:31:05.33 ID:uJbUDFRm0
京都線→新幹線・JR・京阪？
橿原線→大阪線・南大阪線
に、あわせて尚且つ奈良線まであわせないとな

603 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 17:33:19.49 ID:EeAIXD5KO
なんば線は待避設備いじるまではノータッチか時間の微調整、団体臨時車両の特急が走るのが話題に上がりうるとこじゃない？
それより０時代の奈良方面行きを新設か時間調整で走らせてほしい。


あと個人的にだがけいはんな線やなんば線の運賃値下げなんかがありがたい。

607 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 03:48:15.25 ID:tpEzN/dc0
>>603
多少スレ違いかもしれんが、なんば線って加算運賃必要かな？
仮になかったら三宮ー大阪難波間(32.4km)もの距離を310円で移動できる。
これだけ安ければ集客効果抜群だと思うのだが。

損して得取ればいいのにってたまに思うわ。

607 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 03:48:15.25 ID:tpEzN/dc0
>>603
多少スレ違いかもしれんが、なんば線って加算運賃必要かな？
仮になかったら三宮ー大阪難波間(32.4km)もの距離を310円で移動できる。
これだけ安ければ集客効果抜群だと思うのだが。

損して得取ればいいのにってたまに思うわ。

609 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 09:07:52.07 ID:IsFdBVvyP
>>608
なんば線は今の料金のままでいいから
尼崎からなんばまでノンストップにしろと
どんだけ時間がかかってるんだ

611 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 11:34:28.32 ID:wdONlvQA0
ま、難波過ぎたらお互いの初乗りが加算されるからね
日本橋から桜川ー九条あたりまでは千日前線の方が安い

612 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 13:31:28.36 ID:jmSj8cX10
メ〜テツみたいに基準運賃用意して線区毎に乗率かけるとか。
尤も向こうは距離に乗率かけてるみたいだが。

613 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 14:25:56.05 ID:O+TEcvCv0
>>607
加算運賃必要かな？ってそりゃ償還を考えれば必要だろう。
三宮〜難波が400円でも従来の梅田・地下鉄経由より140円も安いし、運賃面ならこれで十分アピールできる。
彼に加算ゼロだと、従来梅田へ向かっていた客が、難波に行先を変えるだけなら阪神の収入は全く増えないわけだし。

>>611
難波をまたぐ近距離に関しては、大幅な乗継割引があっても良いと思うけど、
地下鉄並行区間で地下鉄と同額にするにはものすごい割引が必要になるからなぁ。

614 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 16:48:41.43 ID:ZQmf1V/W0
>>611
それぐらいの区間ならただ乗り市民しか乗らないからコマル誘導でよい。

615 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 17:07:00.02 ID:0kwcaze+0
>>614
ただ乗り市民って何のこと？

616 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 17:18:26.78 ID:zMqyNRKZO
>>615
大阪市発行の敬老優待乗車証？
それやったら市バスや赤バスの方が酷いが。。。

話を近鉄に戻して、先程8462に乗車したが、飛ばすとＪＲ103系や今は亡き阪神2000系みたいにゴツゴツと固い感じに揺れるが、気のせいかな？

617 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 18:21:31.59 ID:o6kk067p0
今津で阪神と阪急の相互利用で割引制度があるのだから
難波でもやってみればいいかも

618 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 19:12:08.30 ID:IOOOoA3h0
持ち株会社・・・

619 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 19:24:58.11 ID:fknmMlzb0
>>616
つ【金属バネ台車】

620 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 19:30:42.87 ID:VSLQUkeEO
>>618
阪神買収前から、阪急と阪神は相互利用してただろ？


近鉄は長田〜生駒・鶴橋〜生駒の相互利用しる

622 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 20:44:37.58 ID:aIDb/IXp0
>>617
今津での阪急・阪神の近距離乗継割引は2社の経営統合よりずっと前から行っている。
近鉄でも鶴橋(JR)、長田(大阪市)、丹波橋(京阪)、竹田(京都市)などで初乗り同士を乗り継いだときに20円引の
乗継割引が行われていて、持ち株会社とかは全然関係ない。
近鉄阪神間で設定されなかったのはむしろ異例。まぁ20円引きだからあまり意味が無い金額とも言えるけど。

623 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 21:39:26.78 ID:iQLF87ya0
>>617 >>622
天下茶屋〜難波〜上本町で合算運賃から20円引いて280円にしてるね。
上本町の券売機には南海連絡のボタンがある。
阪神なんば線って初乗り運賃は本来は230円くらいになるところを特別に200円にしてるから、合算割引がないんじゃない？

624 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 23:36:38.91 ID:OoXFuZv80
桃山御陵前から丹波橋乗り換えで伏見桃山まで
乗って、「乗り継ぎ割引２０円だぜ」と感激する人は
アホぽっぽである。

625 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 23:38:09.01 ID:OoXFuZv80
地下鉄中央線九条から乗って
生駒乗り換えで阪神九条まで
乗る人は
どうかしている。

626 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 23:50:47.13 ID:VSLQUkeEO
近鉄九条で降りるやつならいるだろう

で、>>15以降から六百番代後半のカキコ。

荒らし部分および一部箇所は略しました。

以上，前スレの記載を保全。

鉄がらみ以外は>>95を確認のこと。
多少の脱線はいいが、 >>111-115>>117見たいな馬鹿カキコはやめてくれ。

あと、>>104-106>>108>>110も参考に。

>>141
お前が一番荒らしてるんだけど

＞鉄がらみ以外は。。
「鉄がらみ以外は>>99を確認のこと」でした。すまん。

>>142
言うと思った。
だったら下らんこと書かず、まじめに鉄の話しろ。ちゃちゃいれるなボケ。

>>144
相手になった時点でおまえも耐性低いのが証明されたな

ダイヤ改正が発表されたはずなのにチョンの話題ばかりって…

>>142>>145
余計な口がトラブルの元

って漏れもだなwwww
ティッシュってwww

>>142なども>>141にログ速紹介すれば>>142を怒らせずに済んだのにね。
http://logsoku.com/

ほら、前スレ。
ttp://logsoku.com/thread/toro.2ch.net/rail/1324752218/

そういえば、結構前スレはダイヤの話題で多かったんだな。
といってももう発表されたし。
ただ、大きく騒がれる割に無難なところをとりあえず削った印象があるのは確か。
奈良線はほとんど手をつけてなかったからな。

×>>142を怒らせずに済んだのにね。
○>>141を怒らせずに済んだのにね。

まだ目が覚めてのないかな、私も。

どう見てもID:AUx6YuHV0が一人でファビョってるだけだろ
一人で25レスってなんだよｗｗｗしかもほとんどコピペ
東大阪を叩くレスのほうが健全ってもんだ

何？ファビョ？
分からん。

どうみても前スレ貼り散らかしただけだろ。

>>151
前スレのレスを貼り散らかすことが荒らし行為なんだろ
携帯から自演か？真正のキチガイだなお前

漏れを疑うなよw
そりゃ、あれだけの大量コピペ見れば、漏れだって正直ひくぜ。

また東大阪人が未明からスレ潰しか
よう飽きへんの〜

平壌京

皆さん
このスレでは奈良土人の戯言をスルーして下さい
ここは鉄道板です

グーグルで市名を入れるとガラが悪い、またはガラ悪いという予測変換が出てきた街

尼崎　ガラ悪い　姫路　ガラ悪い　京都　ガラが悪い
東大阪　ガラ悪い　八尾　ガラ悪い　岸和田　ガラ悪い

出てこなかった街

神戸・西宮・芦屋・奈良・生駒・堺・枚方・門真・守口・大東・四条畷・寝屋川・交野・藤井寺・大阪狭山
柏原・河内長野・富田林・和歌山・北摂各市・伊丹・宝塚・八幡・宇治・大和高田・大和郡山

尼崎はダウンタウンのイメージだからなwww
岸和田は皆清原みたいな血が騒いでるんじゃね？
奈良はガラ悪いのは奈良市南東部と
大和高田と橿原市やばいよ

枚方　治安悪い

77： 黒あめマン(東海)：2010/10/14(木) 17:35:36.61 ID:OxVhtIoLO

こういう事故を間近で見た人と仕事をしたことあるが、スイカを潰したみたいに
すごい量の液体が周囲に広がるとのこと。 まぁ、人体のほとんどが水分だからそうだけど

一応近鉄のスレですので。

確かに、今回の改正で奈良線は改正されてなかったけど、京都橿原両線の減便が極端に目立っていた
（名古屋線の急行増便や名阪甲がノンストップで無くなったのもびっくりしたが…。大阪線の区快廃止快急統合や区間準急は前々から行ってたから驚かなかったし）。
確かに橿原線や京都線で奈良線のダイヤや大阪線のだダイヤに合わせようとすると列車待ちの面で合う合わないがあっただろうし、
（特に橿原線の場合は奈良線との連絡も考慮しなければならないから余計）
仮に合わせたとしても今度は京都線と橿原線との間でずれが生じることも考えられる。今度の改正は。
しかも、奈良線は阪神との兼ね合いもあるから、早々大幅改正を行うことはやりづらい
（なんば線内との平日昼間の快速運転開始は阪神側が要望を早急に飲んだことと、近鉄側が奈良線改正について阪神の出方を見ている点、さらにいえば、現状のダイヤ内で対応しようとする両者の思惑etc）

大和西大寺で奈良、京都、橿原の３路線の乗りかえになるが、無理矢理奈良線にあわせると他の2つの路線がのりづらくなるのは見えている。
奈良線が改正前に準じた京都橿原両線に合わせることも考えられるが、本数を調整したい京都橿原両線に新種別を設ける、さらに大阪線や阪神とも連動させなければ使いやすいダイヤにならない。

結局、奈良線と阪神の出方で来年度以降のダイヤががらりと変わるのだろうと。

近鉄であっても、ＪＲ東海であっても、運転士がヘラヘラ笑いながら乗務するということは、運転業務に集中せず、何らかの雑念を抱きながら乗務している証拠なので、利用者の立場としては不安になる。

>>162
悔しかったらリアル運転士になってみろ！

問題は奈良線のエリアが奈良県内と東花園以東と以西で分かれている点と、大和西大寺はもちろん生駒も枝線が分かれている点。
生駒線が15分間隔で、阪神エリアも15分間隔に変わるとなると奈良線も15分間隔ダイヤに変えることが見えているのだが、
生駒以東の利用客を考えるとその点も考慮の対象か？とも思えるのだが。

東花園以西も意外と利用客がいるから普通の本数も難しそうだし、夜はさらに難しくなりそう。

>>164
京都線のダイヤ次第だが、もし20分間隔になるのなら奈良線のダイヤが大きく変わる事は無いかも
むしろ生駒線、もしかするとけいはんな線も20分間隔になるだろう
(けいはんな線は生駒以東20分間隔、以西10分間隔、長田もしくは森ノ宮以西5分間隔)

>>163-164
奈良線の内奈良県内だけで考えると準急以外の急行系が充実しているけど、
大阪府内（特に東花園以遠）は大阪中心との速達を考えればまばら感があるからな。
都心回帰で東花園以西の本数は減らせないことも考慮に入れないといけないしな。
>>165
京都線の場合は確か大半が京都府だったような。
無論、JRの対抗もあるかもしれんが、京都府内の輸送に専念することを考えれば、それほど考慮する必要がないような。
それと、確かに生駒線は影響は出そうだな。

＞>>163-164
＞奈良線の内
失礼。>>161>>164の間違いだった。

そういえば、生駒山のケーブルカーはまだ乗ってないけど、山頂に何か評判の店とかある？
今度行こうかなと思っているんだけど。

店なんか無い
あるのは眼下に広がる薄汚れた被差別部落、東大阪の街並みだけ

山頂は冬は閉まってる。

>>169
残念。
また、機会があったらもう一度検討します。

>163は現役運転士か？だったら我々利用者に対する不平・不満を全てぶちまけて欲しい。

>>101
ほれ
ttp://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2007/12/post_aca6.html
ttp://osaka-osaka-osaka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/post-1f22.html
ttp://dkkawachi.blog58.fc2.com/blog-category-13.html
他にもあると思うが。

あと
ttp://blog.goo.ne.jp/so-long7/e/11d3b080d27f1231af95442ee3eed859
なぜか東花園に快急が止まっていた。
ttp://www.geocities.jp/junji761031/narasen-heya.html
仮駅舎前の東花園駅の画像が。

>>168
単に東大阪市が奈良市より所得が低く、犯罪発生率が多いから
被差別部落と定義しているようだけど、
東大阪市より奈良市の方が、旧指定地区も同和関係人口も多い。
奈良市は東大阪市よりも人口が少ないにもかかわらず、だ。
奈良県は同和関係人口比率が全国で一番高い。

意地でも部落ネタ地域差別ネタに持っていきたい荒らし多数

まだ、某路線の男食系の方がネタとしても笑えるわ。

罵倒ネタはマジ勘弁。

ここの住民が地域差別ネタを好んでいるんだからしょうがないだろう

そういえば阪神スレでは、甲子園駅２，３番線が近鉄8両対応とかで
三宮駅の近鉄8両準備とあわせ、近鉄の快速急行の8両化が現実味を帯びてきたような

でも、同和ネタのような、ある程度数値が固定され、一朝一夕に変化しない地域ネタは面白くない。
犯罪件数日本ワースト1を達成した枚方市を貶めるような、
「今の動き」を反映した地域区別（地域叩き）の方が余程話し甲斐がある。

>>178
枚方市の犯罪件数が日本一ではない。
枚方市と交野市を合わせた
枚方警察署管内の犯罪件数が日本一多いのだ。
ただ、枚方警察署管内の人口も日本一多いのだから
犯罪件数が日本一多いのは当たり前だ。
むしろ日本一管内人口が多いのに
一昨年は犯罪件数は最多ではなかったから優秀とみるべき。

>>179
京阪スレでいじめられたからってここに来るなよ帰れ
東大阪以下の民度のくせにｗ

>>177
甲子園の２番３番が実際にその金欠８連対応になるかどうかは知らん。
西宮は長さ的に金欠８連まではいけるっぽいが。

でも、昨年は順当にワースト1達成したんだろw

芦屋はホーム延ばせるの？

近鉄ヲタって直通先への「ぼくのかんがえた妄言」が多いよね。
あのマダー以外にもたくさんいるのがある意味凄い。

そのあたりが他社のヲタと違う点。
まあ個性とも言えるがｗ

西宮は阪神10両対応だから余裕で近鉄8両停車可能

芦屋はアウト
三宮も準備

今津･武庫川･魚崎はまた工事ですか

三宮〜西宮で車両トラブルあった時にどこで対応するの？
待避線のある青木は6連だよ

>>186
芦屋は以前快速急行は通過していたからな

なんで役割の違う以前の快速急行を例に出してくるんだ
意味が分からん

以前止まってた岩屋は近鉄6連無理、青木は高架化で近鉄6連

東大阪のことを少しでも「治安悪くない」とか「○○に比べたらマシ」とか言ってる人間は
いっそ死んだほうが本人のためだろう
東大阪ほど最低な地区はないと関東人もみんな認知しているのに
そこに住んでる本人が認められないのは悲しいことだ…東大阪のレベルの低さを一番肌で感じているはずなのに
あまりのガラの悪さ、治安の悪さに感覚がマヒしてしまったのか
東京都民や政令指定都市（仙台福岡静岡神戸堺京都横浜千葉川崎さいたま相模原など）
の人間からすれば「事実だろ！(*ﾟДﾟ)」としか言えないわけだが
関東コンプレックスの東大阪人は「東大阪なめとったらいてまうぞワレ関東人！」と認めようとしない

東大阪が関東に比べて勝ってるところなど何一つないのに

いや、同じ面積で比べると、朝鮮人の数は東大阪の圧勝だろう

>>187
かつての快急が新大宮通過していたくらいなつかしいな。こちらは近鉄の方だけど。

例の「ヘラヘラ運転士」は、実は「○田先生」似のアナウンス運転士と同一人物ではないのか？もしそうだとしたら、二度と笑えないように顎を××させて、二度とハンドルとマイクを持てないように腕を××させてやりたい位だ！

>>188
もしや阪神線内は8両対応できる駅は快速急行停車に
なる可能性大とか？

特急通過駅でも工事で近鉄8両対応出来る駅は
快速急行停車のチャンス？

近畿外の人間にとっては大阪でひどいのは西成というイメージ以外一切ないよ

ホント8連が入れるようになれば
尼崎の増解結作業なくなる可能性すらあるのになあ

>>186
三宮〜西宮はノンストップでしょ。三宮の改造工事が竣工したら、何も今の特急のペースに合わせる必要もない。

８両化に合わせてダイヤを抜本的に改めたら、快急が事実上の最速達種別になるやろし。

まあ今後、快急を今津に基本的に停めない方針なら、甲子園での普通との接続が必須。

車両トラブルは言い出したらキリがないよ。

ミナミは悲惨な地域だが近鉄奈良線の駅周辺はそれほどでもない。
東大阪は悲惨な地域だが近鉄奈良線の駅周辺はそれほどでもない。
奈良県は悲惨な地域だが近鉄奈良線の駅周辺はそれほどでもない。
といったところが実情である。

>>196
ちなみに、８両化の目的はそれやと思うよ。

>>197
ノンストップとか阪神のダイヤ知らない馬鹿が言うこと
客が乗ってからノンストップを唄おうな

近鉄8連対応「準備」だからね

ダイヤを抜本的に改めるって書いてあったな
ノンストップによる効果を教えてくれ


それから>>196が8連で増解結の手間無くなると書いてあるが、8連より10連メインじゃないの

増解結は減らしてる会社が多いみたいだしな。

小田急…廃止の方向・今まで無かった10両固定編成を導入
京王…10両固定編成を本格導入・分割できる編成も基本的には固定化。
東武…同上
京急…ラッシュ時以外は大幅減

>>200

現状、三宮では、特急が先発して２分後に快急が出てるわけ。
それが、同一ホームで乗り継ぎができるようになったら、特急梅田行き（この頃に「特急」を名乗っているかわからんけど）が三宮に着いて、そこからなんば、奈良方面に行く客が快急に乗り換えて、そしたら快急が先発して逃げ切るというやり方にする、こうは考えられんか？

逆に、西宮では姫路行きが、快急を待避して接続。
普通は両者を甲子園で待避して接続、というように。

>>201
ノンストップの効果、それは三宮〜なんばの速達化。

梅田行きの場合、阪急もJRもあり、太刀打ちできないが、三宮から梅田乗り継ぎでなんばに行くより楽に早く着くようにすることを考えるわけ。

考えられん、阪神スレ行ってこいよ
需要は梅田＞難波なのに何故特急が犠牲になる必要が？需要を示せよ

普通の甲子園接続で他の駅の接続パターンは？
御影で接続無いわ、西宮で接続無いわ、揚げ句のはてに尼崎での急行−普通接続も無くなって…にはならないの？

快急ノンストップという意味の無いことのために本線利用者が不便になる

>>204
＞楽に早く
早くはノンストップにしないと無理だが、楽には三宮の工事で対面乗り換えになるぞ

問題の早くする必要は？
尼崎〜西九条の各駅停車による心理的な負担がマイナスイメージになってるがそれはダイヤ改正で解決される
増解結の手間も10連があるからには、8連で走っても意味が無い

8連にしてノンストップにして、今みたいな空気輸送が無くなる見込みはあるのかい？

>>202
首都圏の鉄道会社を出されても…

>>205
ラッシュ以外の尼崎の増解結解消と、芦屋、魚崎（両方、緩急接続不可）通過化で、JR、阪急で梅田から乗り換えていた客層を呼び込む目的で、必要最低限の工事をしてるはず。

三宮〜西宮で待避設備があるのは大石、御影、青木があるけど、御影で特急と接続する普通は梅田方面では大石で、三宮方面では青木で快急を待避できるやんけ。

そんで、梅田に流す優等を御影、魚崎、芦屋に停めるのは従来通りやんけ。

そんでもって、三宮以西〜なんば・奈良方面の接続改善案としても言うてます。

昼間の快速急行10両にして6-4で
西九条で分割したら一番いいとずーっと思ってるんだけどなあ

>>209 仮に快急・急行だけが、約10分ごとに来るダイヤにすれば
西九条で分割・併合する時間は十分ある。

>>210 西九条よりは桜川ですよ！今でもなぜしないのかが不思議ですけどね？

>>208
JR乗ってる客はそのまま大阪行くよ
新快速には快速急行ノンストップでも勝てないよ
ましてや20分に1本で乗り換えで更に時間が掛かる
なんば線があるのに新開地〜三宮から難波行くのに阪急乗る客ってそんな大量にいるの？

待避と接続の違いが分かりませんか？

西宮で快急に抜かれる特急のくせにいまと同等？

三宮以西の接続改善が三宮改造工事な

>>195
東大阪市民乙
どっちもひどいですからｗ

>>208
御託を並べず、ダイヤを描いて見せろ。
少なくとも実現可能なスジであることを示さないと意味がない


できないのなら、単なる妄言

むしろ青木は今後快急を停める気があるんとちゃうか
ホーム長をわざわざ近鉄６連に合わせてくるということは…
あるいは八戸ノ里みたいなポジションになるのか

>>215
６連で走る平日日中辺りでやってくるやも知れんし、緊忙時の臨列用車の仮置き場になるんか･･･
止めるにしても御影は通過とはいえ擦れ対策でスジが緩くなってるしなぁ。

>>209
前6両が快速急行三宮行き、後ろ4両が普通尼崎行き？
確かに効率はよさそう。
トラブル時は大変なことになりそうだけど。

>>217
そういうこと
トラブルが起こった時はしょうがない
一部列車を尼崎まで普通で走らせるとか
片方の列車がだめだったら快速急行奈良を4両で走らせるとかさ
平日は大丈夫だと思う、休日はやばい気がするが

青木がホーム長は近鉄６連だが待避有効長が近鉄８連対応だったらリアルに八戸ノ里っぽくなるな
現状でも甲子園臨で青木を大いに活用しているが

>>204
三宮−難波の2点間移動がそこまで多いわけではなく、阪神サイドからすれば阪神本線沿線主要駅と
難波を乗換無しで結ぶことに意義があるわけで、西宮〜三宮ノンストップなんてわざわざ客を減らす施策だよ。

近鉄利用者視点で見れば、目的地となるのは甲子園と三宮くらいだから、阪神内の停車駅を減らせよ
という気持ちも分かるが、阪神側から見ればそうではない。
逆に阪神側から「目的地は奈良なんだから、快急は生駒とか学園前とか通過しろよ。あんなとこ用事無い」と言われたらどう思う？

もう東大阪市民をボコって終わりでいいんじゃない？

>>220
朝と夜で停車駅を変えればいいと思うよ。
朝は上下とも難波“から先”最低限を除いて通過
夜は上下とも難波“まで”最低限を除いて通過
午後〜夕方は普段通り停車

>>220
今まで梅田〜御堂筋線でしか行けなかった難波を直結化した訳やから
本線からの直通客を更に増やすのが先だろ。
最終的には3/20以降の運行形態でも三宮時点で梅田へ向かう客と
難波〜近鉄方面に出る客を完全に分離できるようにすると。

奈良人と大阪市民と阪神沿線民の共通の敵

それが東大阪

神戸人からも嫌われる東大阪人
京都人からも嫌われる東大阪人
奈良人からも嫌われる東大阪人

同じ大阪の大阪市民からも嫌われる東大阪人w

荒らしだけをピンポイントで規制できるようなシステムは無いの？

>>223
>>220のどこにツッコミたいんだ？

＞本線からの直通客を更に増やすのが先だろ。
西宮〜三宮ノンストップは無意味って書いてくれてるじゃん

＞最終的には3/20以降の運行形態でも三宮時点で梅田へ向かう客と
難波〜近鉄方面に出る客を完全に分離できるようにすると。
三宮改造工事で乗り換えが便利になるんだし、案内して快急誘導すれば良い（山陽側の車内放送含め）

>>226
NGワード設定したら？

「東大阪」をNGワードにしたらいい

正直三宮止めというブランドはJR誘導を自然に起こす力を持ってるからねえ
山陽電車の利用客数は新型インフル後は特に阪神なんば線効果を出せてないのか、まだ減ってきてるし

>>209
面白いアイデアだとは思うけど、
平日昼間に快急１０両は過剰なんだよね…。
休日ならあながちありえない話でもないけど。

>>231
平日昼の新快速もガラガラだけど10両や12両で走ってるからいいんじゃない？

>>207
関西でも京阪は昔から増解結やらない会社。
阪神も直通開始前は赤胴6両・青胴4両固定化が進んで増解結なんか無い会社だった。
南海も大系統の橋本分割で増解結をかなり減らした。

JRだけは別だが。

近鉄も線によっては増解結減ってると思う。
昔は、奈良線も東花園でやってたからね
西大寺では増結は今もあるね

奈良線複線化、京都―城陽間完了へ　ＪＲ西と府が合意
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20120125000030
路線図
http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2012/01/20120125102030narasenchizu.jpg

京都府とＪＲ西日本などが、ＪＲ奈良線で新たに複線化する区間について合意したこと
が２４日、分かった。合意したのはＪＲ藤森（京都市伏見区）−宇治（宇治市）間、新田
（同）−城陽（城陽市）間、山城多賀（井手町）−玉水（同）間の３区間で計１４キロ。
事業期間を今後約１０年と見込み、完了すれば奈良線の複線区間は２３％から６３％に
大幅アップし、電車の高速化など利便性向上につながる。

　京都と奈良方面を結ぶ奈良線（京都−木津）は総延長３４・７キロ。これまで複線化
されているのは京都−ＪＲ藤森間と宇治−新田間の２区間計８・２キロのみで、全体の
２３・６％にとどまる。

　単線区間が長く電車がすれ違うための待合時間が多く発生し、電車のスピードアップや
運行本数増便の足かせになっている。ＪＲ山陰線の京都−園部間の複線化事業が２０１０
年３月で完了した後、府とＪＲ西が奈良線複線化を協議してきた。

　合意したＪＲ藤森−宇治間は９・９キロ、新田−城陽間は２・１キロ、山城多賀−玉水
は２・０キロで、京都−城陽間が複線化される。複線化に合わせ、京都駅の奈良線ホーム
や棚倉駅（木津川市）の改良も進める方針。

　全体事業費は３００〜４００億円が見込まれる。府とＪＲ西は２０１２年度中に複線化
事業に向けた共同調査を行い、全体事業費や負担割合などを確定させて、京都市など沿線
市町も含む協定を正式に締結する方針だ。

　協議では、将来の全線複線化に向けた区間設定を主張する府と、経営効率の観点から
乗降客が多く収益の見込める区間にとどめたいＪＲ西とで綱引きがあったが、山城多賀
−玉水間を盛り込むことで城陽以南への複線化延伸に可能性を残す形とになった。

　
　
【鉄道】JR奈良線複線化、京都―城陽間完了へ　JR西日本と京都府が合意 [12/01/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327733488/
　
　
　

京阪終了のお知らせｗｗｗ

>>237
近鉄じゃなくて？

>>229
土人、同和、朝鮮、韓国、枚方、ﾁｮｿ…結構あるけど。

NGワードって誰でも行って可能なのか？

初めて知ったのだけど。
>>235-236
様子を見て、京都線ダイヤ元サヤじゃない？

名古屋線の急行増みたいに。

↑｢治安｣などもかな？

穢多非人東.大阪人死ね

どないでもええけど、白紙ダイヤ改正であまり影響の無い奈良線はたいしたもんやあ。

せやろか

>>242
高架工事中で変更が難しいから先延ばしされてるのでは？
高架工事完了時に動きがありそう。

グーグルの検索窓にガラ悪いって入れてみ
やっぱりグーグルはすごいわ

高架化で東花園が大きく変わるだろうな

>>245
やってみたけど何がすごい？

>>244
高架化しても大して変わらんだろ。退避駅が変更になるわけじゃないし

>>247
そこに出てくる地名を見ればわかる

他線でばっさりいってるのに奈良線は阪神直通以外は触れられもしてない。ちと不気味だよ。
今の奈良線のダイヤが全時間帯に渡って完璧とは言えないし。

なので別の機会にあるんじゃなかろうかと

朝以外は生駒線を東山まで10分間隔、以南を20分間隔にして
生駒で快速急行と急行に連絡出来るダイヤにしてくれれば後はなにも言わんわ。

奈良線って普通や準急は奈良県内は空くけど大阪側に近づくと混むし、ダイヤ削りにくいだろうなぁ…

全駅毎時6本確保でこれ以上減らすのは相当難しい

奈良線はほとんど減便無しなら、乗務員の人数も削減する必要はないのだな。「○田先生」似のアナウンス運転士のクビ切りもあるかと思ったら、どうもなさそうだな。がっかりだ。

>>252
言いたいことは分かるが、少し違うぞ。
難波から石切の準急、普通は距離に比例して乗客は減っていくけど
奈良県内では、ほとんどが終着駅先着だから
普通だろうが県内輸送をきちんと担ってる以上、生駒以降でまた増える。

だから、極端な話奈良県内折り返し列車でも作ればいいんだろうけど
当然効率も悪いし、生駒駅に折り返す余裕もあるはずもないから
現状維持が妥当になるわけ。
強いて言うなら、区準設定で昼間の東生駒行きを短縮したので一旦は完成してる。

大阪線のダイヤをもっと過疎にして
奈良難波阪神線を鶴橋で緩急接続できるように
してほしい。

京阪京橋みたいに

そんなに鶴橋で特急待ちしたいのか？

>>255
今度の改正で区間快速が大阪線の種別から消えるらしいが、効率化からかんがえると、敢えて種別を残して、以前の｢急行｣停車駅＋石切の停車、といった感じで朝通勤時運用の種別にしても悪くなかったような。

確かに種別を削って行く方法もあるが、それだと、臨機応変の需要に対応出来ない気も。

>>259
東花園から乗ってくるし、生駒をでても多少は混雑しているからな。準急も。
普通が先頭車に固まっている印象があるのだが。

瓢箪山以西も多いから、もう少しバランスを考えてもいいが、枚岡 と額田が微妙レベル。

今日昼、難波行きの区準に乗ってたんだが瓢箪山から乗ってきた雌豚が
スマホで大音量でゲームやりだして、車内にいる人全員の痛い奴を見る目がすべてそいつに向けられててﾜﾛﾀw
東大阪の猿にマナーって言葉は理解できないんだろうが

【事件】東大阪市、小６女児刺され死亡　刺した母親を逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1327888644/

瓢箪山・枚岡間で殺人事件（人身事故）発生？

ツイッター情報では踏切でバイクと接触らしいが

また東大阪か

さすが日本の痰壺、東大阪

>>259
来年は奈良線中心の改革起こしそうな気がする。
快速急行・急行・普通の３種のスリムダイヤにしそう。
おそらく準急・区間準急は２０１３年の変更を期に消滅。

快速急行停車駅は変更なし、急行は現行＋東花園。
普通西大寺４・東花園２

特急もスジ変えるそうだ。

東大阪滅びろ

>>267
普通 西大寺６だろう。

うぜえええええええええ！
マジでむかつくは

今、難波駅に各停来た。
奈良行きの放送だが表示は西大寺行きになってた。
次は奈良行き快速が来るらしい。

快速が先発しちゃった。
各停は奈良行きと駅放送があったが車内放送では西大寺行きだった。
どっちやねん？

終電間際にえらいカオスに巻き込まれた…
１０時前に難波にいて学園前にたどりついたのが今…

踏切くらいちゃんと守ってくれ…遮断機も警報機もついてるんだから

>>273
一瞬びっくりした。朝の10時に難波で学園前に23時着いた
に見えた。難波から学園前に13時間？とか思ってしまった。

枚方じゃなくて枚岡か。

どっちも滅びればいいけどな。

クソ東大阪人のせいで奈良県民の帰宅の足を直撃
東大阪人マジでロクなことせんな
踏切くらい守れよクズ

>>273
１０：０５の特急に乗ったら、１１時前に西大寺についてよ。

事故ったやつそのまま消えろ。

>>276
猿にいくら教えても人の言葉を理解させられないように
東大阪人に常識を身に着けさせるのは無理

事故るなら昼間にしろ昼間に。
終電間際に事故るのはやめろ。

事故るなら枚岡じゃなくて枚方にしろ

>>274さん
これは申し訳なかった…ｗ
確かにそう見えちゃうわこの書き方は…

>>277さん
それ、アーバンを使った特急ではなかったですか？
その特急に布施で抜かれましたよww

>>274さん
すいません
書き方が悪かったですね…ｗ

>>277さん
その特急には布施で抜かれましたよww
確かアーバンじゃなかったですか？

何で2回書いたし。

>>297
猿にいくら教えても人の言葉を理解させられないように
お前のような馬鹿の一つ覚えしか出来ないような奴に常識を身に着けさせるのは無理

>>297に期待。

いったいどこにレスしようとしたんだろうなｗ

>>287
おそらく>>279に言いたかったのだと
あくまでも推測だが

>>297に期待しよう

>>288
なるほど、>>279のレスが悔しかった東大阪市民がオウム返しをしようとして失敗したのかｗ

今日の一部始終
難波23:30くらいの区間準急に乗車
快速、急行の目処がたたず西大寺まで先着と駅アナウンス
ほぼ満員。
東花園でアーバンに抜かれる。
快速急行が臨時停車とアナウンスするが結局区間準急が先着

そして、生駒に到着したら
駅員が後の快速急行が先着とアナウンス連呼。東花園同様電車から皆降りるが、車掌が車外アナウンスで
「駅係員。難波駅にてこの電車が先着とアナウンスされてます確認してください」と、再び区間準急が先着とアナウンスで皆電車に

そして0:30くらいに西大寺まで先着したが、
すぐに快速急行、特急と到着。
新田辺行最終は待っていてなぜか東花園行臨時があったんだが
天理方面はございません。とアナウンス
タクシー乗り場に100人くらいの列と
歩いて帰る人も多数。
天理駅詰まってるなら平端まででもいけるだろ？

長文申し訳ございません
先程西大寺から約一時間かけて帰宅しました

>>290-293
いやいやお疲れさんでした
こういうとき橿原・天理線は不利なんだなあ

>>294
わざわざどうもです。
多分天理方面帰れた人は時間的に
アーバンに乗った人くらいかな？と
23:50前くらいに東花園を通過したので

>>288
すまぬ、>>279だ

>>289
そういう考えしか出来ないって恥ずかしいねｗ
東大阪には無縁の人間だけど（笑）

東大阪はラグビーの町

東大阪は在日チョンの町

>>289
やっぱり猿並みの頭だよなw東大阪人は

東大阪は中小企業の町

東大阪は貧乏人の町

なんでこんなにも東大阪嫌われてるん？

>>302
奈良の田舎モンが大都会東大阪に嫉妬してるだけ

>>302
東大阪が嫌われてるんじゃなくて
ネット以外で誰とも関わりを持たなくなってるお国厨の思考が病気染みてるだけ

>>304
東大阪市民乙

>>267
昼間の区間準急廃止はアリだな
普通は西大寺6でいいと思う

>>306
準急は朝夕時間帯、区間準急は下り終電近くのみになりそうな予感。

大　都　会　東　大　阪　(笑)



生駒市以下だろあんな街

さすがに生駒以下は言い過ぎ

生駒市
面積　53.18km2
人口　119,215人

東大阪市
面積　61.81km2
人口　508,633人

昼間の区間準急は尼崎まで
快速急行西九条〜尼崎ノンストップ
朝、新開地から奈良まで快急ある。

>>309
どっちが人口多いかを競っているの？

東大阪は在日、ヤクザ、ヤンキー、創価、部落民、貧乏人、犯罪者で人口を稼いでるからそりゃ多いわなｗ

東大阪は、「南枚方」に市の名前変えるべきだろ。
人の住むところじゃないということをわかりやすくすべき。

東大阪→南枚方市
八尾→南南枚方市
羽曳野→南東枚方市
ウトロ地区→北枚方市
尼崎→摂津枚方市
岸和田→泉州枚方市
姫路→播州枚方市
西成区→大阪市第一枚方区
生野区→大阪市第二枚方区
足立区→東京都枚方区

これでよし！

いっそのこと、東大阪市は「刑務所市」と改名しては？
そして犯罪者、８９３、不良、ホームレス、ニートなど社会のガンばかりを住まわせたら良い。

>>304
本当に嫌いなら東大阪を無視すればいいのにね。
一切東大阪の話題ださない。レスもせずにすべて無視
、批判するのももったいないくらいに。

>>316
単なる頭の悪いあらしだろw

>>317
確かに東大阪市民の頭の悪さは異常ｗ

>>317
早速>>318が頭の悪さを露呈してるぞｗ
日本語が分からないみたいだ（笑）

確かに生野区や東大阪などの朝鮮部落では日本語が通じない人が多いなw

石切〜瓢箪山の西側から見る景色が素晴らしい。
姨捨周辺の篠ノ井線並みに。

ま、○大阪■方▲人廚（アスペルガーなアンチwww）にはわからぬが。

>>318
本当に頭が悪いのは京阪沿線。全国学力テストの結果を見ろ。

そういう頭悪いじゃないよｗ

>>319
基地外はスルースルーで行きましょう

ここって、いつからこんなうんこ臭いスレになったんだ？

全国学力テストで上位を取っても意味がない。
本当に頭がいいのは、五ツ木のテストで上位が取れる奴。

夜の奈良線、大阪方面夜9時台に快急2本ワロタ。
快急を待っていると、その前に普通が2本連続きていた。
そこまで削られるものなのか？

頭悪いに反応したから単なるかまってちゃんだな

東大阪の東部と西部を一緒にしてもらっては困る
悪いイメージは全部西部

奈良から大阪は21時にもなると少ないよ。
快速急行も奈良行き10両の折り返したがらしかたなく設定されてるのかと。さすがにこの時間の難波行き10両満杯はない。
本当なら急行や準急にしたいところだと思うよ

>>326
五ツ木のテストは高校入試向けだ。しかも関西ローカル。
高校入試向けなので中高一貫校の生徒は受験しない。
つまりは学力層の上位１割が抜けた母集団だ。
さらに出題は大阪府の公立高校を意識した難易度。
学力が全国最低クラスの大阪の公立高校レベルの問題で
上位を取ったところであまり意味はない。
全国最下位クラスの大阪の中で最低ランクの河内中部、
北は寝屋川から南は松原までのエリアは
日本一バカな地域といっても差し支えない。

東大阪は悔しかったら八尾でも併合して政令指定都市になってみろよ
そうなりゃ少なくとも奈良人にバカにされることはないだろ

奈良って関西広域連合から外れた田舎じゃんｗ
大阪に来るなよ奈良土人、お前らは関西じゃないから三重にでも遊びに行ってろｗ

生駒山を越えたら関西じゃありませーんｗ
関西人になれない嫉妬で荒らしてるのね奈良土人ちゃんはｗ

なんか変なのが出てきたな。寂しいのか？

五ツ木って結構難しくなかったっけ？
最近はそうでもないのか…

そういえば滋賀も関西広域連合から抜けたがっているね
奈良も滋賀も、廃れ行く大阪関西を見捨て、中部に入りたいだろう
俺が奈良県知事なら「奈良は中部の一員です！」と声を大にしてアピールするだろう
滋賀なんか場所によっては名古屋の方が近いもんな

奈良は完全に関西ですが？
奈良が関西広域連合に入らなかったのは明治時代の苦い経験から。
場合によっては関西広域連合と歩調を合わせると荒井知事も言ってる。


てか名古屋もそんな景気良くないだろ？

ここって鉄道板であってる？

もう特定の人物を規制すればいいとかいう次元ではなくなってるので
スレごと潰すしかない

松原といえば、
アフィ収入を目当てにアニメこぴぺBlog「今日もやられ役」を乗っ取り、
うまくいかなかったからとやられ役管理人を罠にかけて犯罪者にしようとして、
自爆したヒロディーンがたしか松原だったな…

奈良の給食献立にキムチと牛乳　韓国人も避ける食べ合わせ

砂糖と油は控え、カロリーをコントロール。食べ合わせも考え、栄養バランスに気を配る――健康レシピを
いくら家庭で実践したところで、給食に問題があれば元も子もない。
そう懸念せざるをえない現状を指摘するのは、『変な給食』『もっと変な給食』（ブックマン社）を上梓した栄養士の幕内秀夫氏。
日々、全国の学校献立に目を通す幕内氏が再現した「変な給食」のひとつとして、奈良県奈良市の給食を紹介する。

メニューは、キムチラーメン、揚げチヂミ、小型パン、レモンゼリー、牛乳。
幕内氏はこの給食メニューについて、こう解説する。
この組み合わせは最悪でしょう。想像するだけで下痢になりそうです。
毎日のように給食にキムチの出る韓国では、牛乳は別の時間に飲ませる学校も多いそうです。
他国の食文化を学ぶことは重要ですが、それならばチヂミをわざわざ揚げる必要があったのか、疑問だらけです（幕内氏）

http://www.news-postseven.com/archives/20120127_82403.html
【奈良の給食献立にはキムチと牛乳が…】
http://www.news-postseven.com/picture/2012/01/nara.jpg

>>337
一人あたり県民所得、失業率、有効求人倍率、
関西の各府県よりも愛知の方が優れている。
とはいえ愛知も三重も奈良も大阪も同じ近鉄沿線。
もっと仲良く出来ないのか？

82:名無しの権兵衛さん :2012/01/18(水) 09:24:53.85 ID:Ojz6/T2D [sage]
奈良県民の民度の低さは異常
田舎者のクズばっかだよ
閉鎖された空間で、BBAも若い奴も頭おかしい

奈良ナンバーの車は要注意しろよ

新幹線・ＪＲ特急・空港・港のどれもないのは日本で唯一。
首都東京への直行便が夜行高速バスだけ、そんな県は全国でも他には三重しか存在しない。
地上５０メートル以上のビルやマンションがないのは日本で唯一。
国立総合大学がないのは日本で唯一。
全国ほとんどの県庁所在地が３ケタまたは２ケタとなっているこのご時世に、いまだ市外局番が４ケタ。
宿泊施設の数は全都道府県中４６位、宿泊収容者数では最下位。
就業率は全国最下位。

など数えあげればキリがなく、あまりにもインフラ整備が遅れすぎてる。

>>342
奈良や三重の人は関西では京都か大阪市内にしか興味ないし
河内なんて眼中にないわｗ
むしろ大阪市内に行くときに邪魔だから嫌ってるんだよ
民度低すぎるし

特に生駒や学園前の富裕層は近鉄に付きまとう河内のイメージを毛嫌いしている
河内花園……八尾の朝吉…近鉄バファローズ…藤井寺球場…いてまえ打線…ああ臭い臭いｗ
部落民の血の臭いがする
こいつらのせいで生駒や学園前の高級住宅街までガラの悪いとこだと思われる

だいぶ頭悪い荒らしが湧いてるな

Wikipediaの

現行のダイヤは、主に準急または区間準急と東花園以東奈良方面各駅停車が、準急または区間準急とセットとして運行している。
準急・区間準急は、上下とも8割方が、石切・布施（一部は、東花園）で通過追越を、
東花園以東奈良方面各駅停車は、布施・八戸ノ里・東花園・瓢箪山・石切・東生駒のいずれかで通過追越を行い、奈良県内（生駒・奈良市内）の各駅から大阪市内を結ぶ速達列車との位置づけである。


この部分をわかりやすく言い直してくれｗ

>>344
奈良と三重の人は関西人じゃないから大阪に来ないでね＾＾
関西広域連合から外されたハミゴちゃん？＾＾

奈良県と三重県は中部地方だもんね＾＾

中部人は生駒山を越えて関西に来るな！
東大阪の治安を悪くしてるのは中部地方の奈良土人や

近鉄の駅と車両の不潔さを見れば
全沿線の次元の低さがよく解る。
新品でも即座に汚れている。
学園前も生駒も三重も東大阪もミナミも
潰れる店の多さが全沿線の貧しさを
よく体現している。

>>350
東大阪市民乙、一緒にするなｗ
それはお前んとこだけだろが

奈良北部、特に高の原あたりは発展著しい

>>330
確か、漏れが乗っていたときは尼崎快急だったかな？

確かに普通に比べて夜間は極端に傾向があらわれるな。

大阪線もそうだし。

>>330
休日ダイヤはさらに酷い。
あと、各駅停車が無待避で布施か八戸ノ里まで逃げて快速急行に抜かれるという酷いダイヤもあるwww

話はかわるが、今日かなり寒いから
石切、東花園や八戸ノ里でドア閉めて通過待ちしてたわ
石切とか標高あるからマジで寒い

>>353
休日の夜は奈良行きも結構間隔空いてるよ。
区間準急が無待避で奈良まで先着のもある。

近鉄も半自動ドアがあってもいいのにね。

私鉄の思想として半自動はないだろうから、
ワンマン運転時のような一部ドアのみ開放して他は閉めるというのが落としどころとしてあってもいいと思う。

東大阪さえ無ければ、近鉄のイメージは阪急並みに良かっただろう・・・。
一応大阪のくせに大阪経済にほとんど貢献せず
することといえば恐喝・暴行・挙げ句の果てには殺人
金に困ると生活保護
こういう低民度な街、東大阪には電車を通す価値はないとワシは思います。

近鉄の駅にも「ＴＯＫＫ」を置け！
ホッとＨＡＮＳＨＩＮだけじゃなくてたいしていい情報載ってない山陽のエスコートマガジンまで置いてるのに
ＴＯＫＫを置かないとかふざけてる。

>>355
JR西は今年から長時間停車する駅で半自動扱いしてるけど
あれは普通にいいと思ったね。ドア空いてると寒いし。
それに電車来てれば車内で風と寒さしのげるから。

榛原以東で長時間停車の時は、いったん全部のドアを閉めて、空気を抜いて、手動扱いしていた。
発車ブザーが鳴ると、全部のドアを開いて、閉めて、発車。

>>358
ダイヤ乱れて、待避ある列車が待避無しで発車なのに、副本線入れてドアも半自動とか意味の分からないこともしてるぞｗ

>>360
手動（ボタン式含む）のドア開放は北国の方だったら普通だけどな。
但し、副本線に入る発想は別。

むしろ、>>359に驚いた。

早朝始発の名張駅でそんなことやっていたから何？て思ったけど。

>>347
いろいろ考えたけどギブアップ

>>357
神經病

>>361
地方じゃなくて、全てのドアで乗り降りある状態だぞｗ

837 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 22:36:33.40 ID:aHagyl+T0
だから、遷都祭が終わって奈良へ行く人が減ってるのだからしょうがないだろ。
京都線沿線の利用者減じゃなくて、奈良の魅力のなさの問題だわ。


↑減便を奈良のせいにする京都線民

大阪市のように、犯罪が起きやすい繁華街もない
にもかかわらず堺市をも抜くこの犯罪の多さ
東大阪市が住み続けたい街にするには何を期待するか市民に調査したところ
犯罪防止がダントツトップｗｗｗ
東大阪は犯罪の街

http://www.city.higashiosaka.osaka.jp/010/010050/tiantaisaku/settikeii.pdf

また基地外が発生したな
よっぽど暇なんだな
お前みたいな奴が犯罪を犯すんだろうな

>>364
ルールなんだろうね。
異常時で既に遅れてるから半自動にしたからって
大して停車時間に差はないとは思うけど。

まあ利用客の少ない区間だったら普通の停車でも半自動扱い
もいいかもしれないね。全駅、全時間帯、全ドアで乗り降り
あるわけではないだろうし。

729 名前：ななしやねん[sage] 投稿日：2011/10/23(日) 00:59:44 ID:DSaKUaIQ
姫路ｗ
関西トップのDQNの巣窟じゃないか

905 名前：ななしやねん[] 投稿日：2011/11/09(水) 19:30:00 ID:rSxJnfOQ
>>729
姫路市民だが東大阪市の人間にだけは言われたくないw
民度も治安も学力も最低のくせに
こっちもお前らのこと嫌ってるよ
東大阪八尾辺りの人間は荒れるから兵庫県に来るな

637 ：受験番号774 ：2011/10/08(土) 11:08:28.44 ID:ygVwUor3
東大阪ｗ
阪神間育ちの上流民が東大阪なんつぅスラムに行ったら発狂するぞｗ

182 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[sage] 投稿日：2011/12/31(土) 14:20:29.18 ID:dhcaNUlp0
大阪の東大阪、八尾近辺に住む奴は下層階級の人生の惨敗者

95 名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/31(土) 14:30:12.49 ID:ZTwATI8J0
神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない

>>369
犯罪者 乙

>>370
犯罪者って東大阪に潜伏してたオウム平田のことか？
それを匿ってた住民も犯罪者だよね＾＾

>>371
お前こそ犯罪犯すなよ

>>357
置くならTOKKに置いてるだろ

21時45分頃

高の原〜平城間で人身事故

現在も運転見合わせ中

再開したらしいよ

>>228-229
自分が見えなきゃイイッてもんでもない
書込み自体を止めさせろよ
奴のスレ汚しがログサイトに永久に残るだろ

>>376
じゃあシコシコ削除依頼でも出しときゃいいだろ〜？
http://qb5.2ch.net/saku2ch/
ここでIP晒して、「東大阪をいじめる人がいます（泣）悔しいので削除しでぐだざい（泣）」
って書きこんでこい

「回送」
「入庫」
「当駅止まり」

この３種を区別して
表示する必要があるのか。

近鉄は可笑しい。

前に奈良線で踏切事故に巻き込まれ
今日は人身なの巻き込まれましたw
さすがに今日は電車おりました。

各方面は
難破最終快急と京都最終急行が
23:15に発車
京都行最終が半あたり
橿原神宮前最終が0時すぎ
新田辺、難波最終は0時越えてもまだこない状態でした

橿原神宮前行で帰宅しました。

>>378
その違いがわからないのに、このスレにいるお前が可笑しい

近鉄ファンは全て可笑しい。

近鉄主要駅にＴＯＫＫ置いてほしい。
阪急沿線に住んでた頃は毎週ＴＯＫＫもらってたのに。

>>382
阪急沿線に住めばいいじゃん

>>369
なんで大阪都（予定）の東大阪が兵庫県の田舎者にバカにされなきゃならないんだよ
西宮？芦屋？高級ぶってるがただのベッドタウンだろ？
夙川とか甲陽園とかただの田舎じゃんｗ　難波や鶴橋に近い布施のほうが便利だわ
よく東大阪をバカにできるよな田舎者がｗ　

県民は奈良といい兵庫といいロクな奴いねぇな
このスレ荒らしてるのも県民どもだろうなｗ
その証拠に東京、京都、大阪の都会人は荒らしなんかしない

>>377は荒らしｹﾃｰｲ。

>>378
回送は出庫
当駅止まりは営業列車の当駅止まり
入庫は回送列車の入庫のことでは？

大和西大寺のぱたぱたにあったな。

東京都民と大阪府民は都会人だから２ちゃんで荒らしなんかしませんｗ
暇やのぉ、奈良や兵庫の田舎者は
甲陽園や学園前みたいな糞田舎の山奥を高級住宅街だと思ってるだけのことはあるなｗ

905 名前：ななしやねん[] 投稿日：2011/11/09(水) 19:30:00 ID:rSxJnfOQ
>>729
姫路市民だが東大阪市の人間にだけは言われたくないw
民度も治安も学力も最低のくせに
こっちもお前らのこと嫌ってるよ
東大阪八尾辺りの人間は荒れるから兵庫県に来るな

95 名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/31(土) 14:30:12.49 ID:ZTwATI8J0
神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない

↑おら、こいつら謝罪しろや
兵庫県の田舎者にだけは言われたくないんじゃボケ

それにしても、俺の周りで荒らしが彷徨いているな。
東京やらとか言っているヤシが罵倒コピペだわ何やら。
田舎者だろうが、都会人だろうが荒らしは荒らし。IDバレバレだし。

東大阪市　Part72
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1321636411/

939 名前：ななしやねん[] 投稿日：2012/01/31(火) 10:07:21 ID:FVk4fRPA
２ちゃんねる掲示板近鉄奈良線で東大阪市がたたかれてるのはいやだな。スレ違いやし。相手にできん。

941 名前：ななしやねん[sage] 投稿日：2012/01/31(火) 20:10:49 ID:VOY9wQDw
>>939
路線板の奈良線スレだろ？
エスカレートしてくるなら重要削除依頼するけどな

そういや、荒らしの中に携帯がいたような・・・

↑まちBBSに逃げこんで陰口叩いてんじゃねぇよ東大阪市民ｗ
一応温情でIPアドレスは伏せてやったが（まちBBSはIP丸見え）
次に同じことやったら…

↑荒らしのお前がアボーンになるだけだろ？

必死だな関東コンプレックスの東大阪人

いい加減快速急行の話でもしてくれ

じゃあ、漏れ的に疑問な点を。
平日の難波方面行きの朝の準急って少ないんじゃない？
休日の方が多いような。
しかも、普通が生駒より東からも多いし。
快急からの乗り換えだろうと思うけど。

近鉄本社に、「車掌が乗務しているのを完全に無視して、勝手にマイクを持って放送する運転士がいる。」と指摘しても、「運転士車掌相互間連絡用のインターホンか、指令無線機を使用していたのではないか？」と回答した。

↑「担当車掌と全く異なる声が車内のスピーカーから聞こえてきた。」と指摘したら、「見習い車掌が乗務しているため、見本を見せるために指導車掌が放送していたのではないか？」と回答した。

だから、何？

>>389
まちBBSは２ちゃんでいじめられた負け犬の集まるところだからキチガイが多いのはしゃーない

大阪民国と平壌京を結ぶ近鉄「ウリ奈良」線(笑)

けいはんな線の延伸案。

学研奈良登美ヶ丘→押熊（けいはんな学研都市入口）→高の原（東大寺学園前）→平城山。
平城山は新奈良と改称し、リニア新幹線と接続。
リニア新幹線と接続するというのなら、近鉄も喜んで金を出すだろう。木津川台や新祝園で接続よりよほどマシだ。

>>384
安心しろ
お前が生きてる間に大阪都なんか実現しないから
それに
もはや愛知以下に転げ落ちた大阪に
特別区を運営できる財政力など無い

>>400
中部空港の惨状をどうにかしてからほざけ

けいはんな線の延伸はまだかぁ！！
押熊はいつまで陸の孤島なんだっ！？

携帯から書いて来るのは変な輩ばっかし…ｗ

PCで書いている香具師も似たり寄ったりじゃん。

おまいら、後はこっちでかけ。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1328253130/

わざわざスレ立てするとはその行動力を就職活動に生かせよ

今日は休みですが何か？

>>401
諦めろもう大阪は愛知以下だ
関西国際空港()の寂れ具合に比べると
中部空港など天国に思えるだろう
そんな衰退を続けるところに東京の真似事など到底不可能
中京都の方がまだ実現性はある

大京都
中京都
小京都

東大阪さえ無ければ大阪の未来は変わっていたかもしれないね。
東大阪は大阪の汚い部分を煮詰めたような地域。

>>347
既に編集されてない？？
>>379
最近多いな…。

枚岡神社のこと調べたくて
グーグルで東大阪　枚岡Ｉ神社って入れようとしたら
検索窓にオウムの平田のことばかり出てくるんだけど…

東大阪　平田　どこ
東大阪　平田　場所
東大阪　平田容疑者
など

>>408>>412

↓
>>405

>>393
準急を増やすと快速急行を減らさなくてはいけないので仕方ない
ちなみに石切から河内小阪から先への駅の有効本数は7時台で4本しかない

「枚岡公園プール」を廃止へ　３カ所で値上げ　大阪府
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/120203/waf12020309440006-n1.htm

大阪府営公園に付属する５カ所のプールのうち、府が採算の取れない１カ所を廃止し、３カ所の利用料を値上げする方針を固めたことが２日、分かった。
今月開かれる府議会で、関連する条例の改正案を提出する。

廃止を検討しているのは東大阪市の枚岡公園プール。
例年、利用者は約１万人で、昨年夏は６８０万円の赤字となった。
２０メートルプール１面のみの施設で、今後も利用者増や収支改善が見込めないと判断した。

このほか、堺市西区の浜寺公園と八尾市の久宝寺緑地、大阪市住之江区の住之江公園の各プールも経営は厳しい状況だが利用者は多く
利用料を上げて収支の均衡を図る、としている。

959 名前：ななしやねん[] 投稿日：2012/02/03(金) 10:39:33 ID:Gmm0xJBg
枚岡公園プール廃止？

961 名前：ななしやねん[] 投稿日：2012/02/03(金) 17:42:38 ID:oY68o0Qw
枚岡廃止
浜寺、久宝寺、住之江値上げ

>>415
えっ　まだあったのか
ビックリ

まちBBSは監視されている！

917 名前：ななしやねん[sage] 投稿日：2012/01/30(月) 11:35:24 ID:FxVomUVA
オウムに麻薬に・・・東大阪

918 名前：ななしやねん[] 投稿日：2012/01/30(月) 11:43:33 ID:RKoQjF1g
まともな、市長を選ばなければ。

919 名前：ななしやねん[sage] 投稿日：2012/01/30(月) 12:06:11 ID:mSRZ6x+w
市民がまともでない

922 名前：ななしやねん[] 投稿日：2012/01/30(月) 14:53:42 ID:3HvLO5IA
どこを切っても犯罪の臭いしかしない街やから
しゃあないわ。東大阪市なんかなんのメリットもない街やし。

東大阪市　Part72
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1321636411/
東大阪市民の中にも少数の良識派はいるみたいだぞ

>>414
東花園以東から小阪、布施、鶴橋以西もほぼ似た感じ。
というよりも、場合によっては瓢箪山以東の利用者が、今里か永和に向かいたいために、
後続の普通に乗車して、東花園〜小阪間の準急をまたいで先発の普通に乗り継いでいけるようなダイヤ。

>>415他スレ違い連中

↓
>>405

東大阪市のキャッチフレーズが「オウムに麻薬に東大阪」に決定しましたｗ

>>395
その通りだろ

確信犯の荒らし多数
完全に機能喪失

123

>>418
それの９２２は東京のホストだが・・・
９１７も大阪市内のホスト

東大阪市　Part72
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1321636411/922
922 名前：ななしやねん[] 投稿日：2012/01/30(月) 14:53:42 ID:3HvLO5IA [ s601172.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp ]
どこを切っても犯罪の臭いしかしない街やから
しゃあないわ。東大阪市なんかなんのメリットもない街やし。

917 名前：ななしやねん[sage] 投稿日：2012/01/30(月) 11:35:24 ID:FxVomUVA [ p5153-ipbfp3503osakakita.osaka.ocn.ne.jp ]
オウムに麻薬に・・・東大阪

>>400
堺市長も大阪都に反対してるし無理だろうねｗ

それにしてもこのスレ何でクソなお国厨のターゲットになってるんだ？
今は元に戻ってるが前はなんば線スレがこんなだったな。
このスレを潰すのが目的か？　そうだとして潰して何になるんだ？

それにしてもお国厨って奴等は日がな一日こんな事し続けて呆れる執念だな。
その執念をもっと他の事に向けろよ。

最近人身事故が多いね

しかし、今月すでに2回も踏切事故が起こってる南枚方、じゃなかった東大阪は何かヤバいわ。

きっと東大阪に生まれたことを悲観したのだろう
気持ちは分からなくもないが、死ぬなら人に迷惑をかけずに死んでほしいものだ

またその話か。。。

明らかなソースやネタ元のある話で東大阪を叩いても全く悪いことだとは思わないけどな。
一方で、2日には奈良市の京都線で踏切事故起こってるし。

>>427
なんば線スレの方は現在至って平和
つまりは向こうを荒らしてた連中がこっちに流れてきて工作活動を繰り広げているという事

被害妄想乙

>>432
じゃあ、まちBBSで叩けばいいじゃん
何で奈良線スレである必要があるの？

>>435
近鉄奈良線の踏切に突っ込んで事故起こしておいてそれはないだろ。

>>425
ひとつ君が賢くなることを教えてあげよう

＞[ s601172.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp ]
は東京からの書き込みではなく、ドコモのスマホからの書きこみ

＞[ p5153-ipbfp3503osakakita.osaka.ocn.ne.jp ]
は大阪市内のホストではない。大阪府のどこから書いてもosaka

東大阪云々
>>405へ逝け

>>432>>435
たとえ、東大阪市内の奈良線で人身おこしても、ネタにすればいい話で東大阪や奈良線のスレを叩くのは勘違い。

>>423
ひとりの自作自演だろｗ

あっと、コテついてたまあいいか

>>425といい>>439といいどこまで恥をさらす…

東大阪でも枚方でも奈良でもいいけど、地域同士で叩きあって何の意味がある？
そこに住んでない自分は、住んでる人より優れているとでも思ってるの？
民度民度って言うけど、そんなのそこに住んでる人の平均であって、ひとりひとりみたらいろいろある。
ここで叩いてる奴なんて、高々知れてるわ。

>>443
大手企業の大卒総合職や公務員上級の行政職の人なら
まず住むのを避ける地域だ。
妻子のいる人ならまず奥さんが嫌がる。
空き巣やひったくりに遭う確率が高いし、
娘がいるなら痴漢や強姦に遭う心配がある。
子供が通う地元の公立小学校は、級友は在学中に苗字が変わるような子が多い。
そんな環境ではわが子にまともな学歴を与えることは困難。
綺麗事を言うな。

↑自爆乙
>>405

>>385
> >>378
> 回送は出庫
> 当駅止まりは営業列車の当駅止まり
> 入庫は回送列車の入庫のことでは？

回送は、その駅から客を乗せないで次の駅以遠に行く列車。その駅まで客を乗せないことも多い。

当駅止まりは、その駅まで客を乗せてきて、その駅が終点となる列車。
その後は、車庫に入ったり、折り返して営業運転したり、回送になったり、次の朝までお休みしたり。

入庫は、その駅の車庫に入る列車。その駅まで客を乗せてくることも、回送でくることもある。

「当駅止まり」と「入庫」を使い分けてる駅って、ありますか？

昼くらいに西大寺で電車まってたら
難波方面から橿原神宮前行急行がきてびびった
あれがお化けってやつなんだな

クズに目をつけられたスレは大変だねえ

まあ、良い環境で育った人間ならたとえ２ｃｈでも地域たたきとか
スレ荒らしはしないからな

まぁ、東北新幹線スレよりはマシだけどね。

どこのスレでも沿線住民が踏切特攻して電車停めたらボロカスに叩かれるわ。

朝の寿司詰めの快速急行をみると、
毎日他人とべったりと引っ付いて気持ち悪くないのかな

外から見ると家畜列車みたいに見える。

>>450
JR東日本の中央線が最悪になるなｗ
構内だけど新小岩とかは？

オウムに麻薬に東大阪
レイプに痴漢に東大阪

別に東大阪は嫌いじゃないけど
治安が悪いのは事実でしょ

>>453 >>454

通報されてるよ

361 名前： 必殺名無しさん 投稿日： 2012/02/04(土) 01:18:34.40
削除対象アドレス：
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/349-351
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/356
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/366
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/369-372
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/387
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/389
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/391
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/397-398
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/410
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/412
４． 投稿目的による削除対象
レス・発言
362 名前： 必殺名無しさん 投稿日： 2012/02/04(土) 01:24:39.72
削除対象アドレス：
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/418
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/421
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/429-430
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/432
>>432
４． 投稿目的による削除対象
レス・発言

椿原慎二

rail：鉄道路線・車両［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1306999592/361-362

これか、さりげなくIP隠してんじゃねぇよ
お前が書き込んだんだろうがｗ

何こいつ 逆ギレ？

乗車しようとした列車の運転士がヘラヘラ笑っていたら、気分が悪くないですか？

運転士になりたくてもなれなかった奴の逆恨みって怖いな。
大多数の人はそんな奴が乗ってる電車の方が怖いと思うけど…。

【　現行　】
［　快速急行　｜　近鉄奈　良　⇔　阪神三宮　］毎時３本
［　急　　行　｜　近鉄奈　良　⇔　大阪難波　］毎時３本　
［　区間準急　｜　大和西大寺　⇔　大阪難波　］毎時３本
［　普　　通　｜　大和西大寺　⇔　阪神尼崎　］毎時３本
［　普　　通　｜　東　花　園　⇔　大阪難波　］毎時３本

【　走行距離削減案　】
［　快速急行　｜　近鉄奈　良　⇔　阪神三宮　］毎時３本
［　区間急行　｜　近鉄奈　良　⇔　大阪難波　］毎時３本　※　
［　区間準急　｜　大和西大寺　⇔　大阪難波　］毎時３本
［　普　　通　｜　石　　　切　⇔　阪神尼崎　］毎時３本
［　普　　通　｜　東　花　園　⇔　大阪難波　］毎時３本

※・・・　近鉄奈良〜石切間各駅と、布施、鶴橋〜大阪難波間各駅に停車

>>462
石切折り返しは日中キツイぞ。
せめて東生駒だろ。

近鉄の男性運転士としゃぶりあいしたい。

>>464
お前はマツコＤＸのティンコでもしゃぶっとけ。

≡☆☆☆☆　近鉄ライナーズ　Part24　☆☆☆☆≡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/ovalball/1320483979/l50

>>463
確かに。
ついでに東花園の区急を提案してみる。

東大阪滅びろ

【　種別・本数削減案　】
［　急　　行　｜　近鉄奈　良　⇔　阪神三宮　］毎時３本
［　急　　行　｜　近鉄奈　良　⇔　大阪難波　］毎時３本　
［　普　　通　｜　大和西大寺　⇔　阪神尼崎　］毎時３本　※
［　普　　通　｜　大和西大寺　⇔　大阪難波　］毎時３本　※

※・・・　大阪難波方面行は八戸ノ里まで、大和西大寺行は瓢箪山までそれぞれ先着

>>465
あんな気持ち悪いの嫌や。

>>470
佐藤かよは？

>>467
高安行きの準急かよｗ
>>470
きもいからさっさと消えろ

↑ゴメン。言葉足らずだった。東花園停車の区急だった…。

>>471
佐藤かよってｗ
女性やんｗ
俺、女性に興味ないねんｗ

ここゲイスレ？

ちなみに佐藤かよは男だよ

>>475
元男性で今は女性やろ。
性同一性障害特例法に則って性別変更したら、法的にも列記とした女性やで。

しかも、佐藤かよは、ニューハーフ（性同一性障害）であって、
ゲイ（同性愛者）ではない。

人口比率でいっても、

オネエでないゲイ＞＞＞＞＞＞＞オネエのゲイ＞＞ニューハーフ

やのに。

芸能人のせいやな。
マツコや楽しんごみたいな奇怪なオネエばかり登場するせい。

近鉄の本物のゲイ駅員が知り合いにいるけど、
普通おっちゃんやで。
オネエじゃないし、男性として男性が好きな男性駅員。

たけおキモい。
ゲイがキモいと言う訳じゃない。
お前がキモいんだ。さっさと巣に帰れ

若江岩田マダー？

東大阪叩きはファビョるのにゲイの書き込みには寛容なんだなお前ら

>>480
何が？

>>481
もう相手する元気すらないのかも。
2012年入ってからこのスレ奈良線に直接関係する
レスが半分もない・・

スレどころか板違いの話題が多すぎ。他の板にそれを話題にしたのあるけど
過疎ってるから、こっちでレスし反応してくれという状態。

別に話題ないなら放置でいいのだけどね。

>>482

あまりにも奈良線に関係ない話題ばっかりからなんとなく

　学園前パラディが５月まで改装中だけど、個人的には建物全部ぶっ潰して
新たに建て直し「イオンモール学園前」にして欲しかったんだけどなｗ

それより東大阪の部落モール…じゃなかった、ニトリモールがいつ潰れるか予想しようぜ

朝のラッシュ時に王寺発難波行き特急（生駒線内各駅停車）を運転したらいいと思う。
けいはんな線開通で学園前や東生駒から大阪への通勤客も減ったから、それを生駒線特急に振り向ける。
直通特急が走れば、今まで王寺乗り換えで大阪に出ていた人が近鉄の定期に変えることが考えられる。

今朝、東生駒で人身事故あったな
京都線、大阪線に続いてやっぱり奈良線・・・

ニトリモールは線路沿いなのに駅がないのと中環で道が途切れてるから条件がかなり悪い
しかも買えそうな商品がないし

もともと、ニトリモールのあたりにモノレールが来るって話があったような。

>>487
マジレスすると、東山以南の単線区間で終日毎時4本走っているが、これ以上は増やせない

>>488
先に月曜日に枚岡ー瓢箪山で踏切事故起きて水曜日に京都線高の原ー平城
金曜日に大阪線のいつものとこ
日曜日にまた奈良線。
次は火曜日か？

そもそも東大阪みたいな貧民と犯罪者しかいない所になぜあんな施設を作ったのか？
潰れることは明らかなのに

「○田先生」似のヘラヘラアナウンス運転士を解雇または自主退職に追い込むため、近鉄本社へ圧力を掛けましょう！

493は>>405へ逝け

>>487>>491

なら、東山から。
ライナーがわりに…。
4両は可能だったような。

確か、生駒線車両で回送がわりに生駒→西大寺の普通が深夜に走っているし。

東大阪滅びろ

>>496

バルス！

■韓国朝鮮人比率・人口
22.28% 生野区 【大阪】 30,433人
8.67% 東成区 【大阪】 6,850人
5.95% 南区 【京都】 5,836人
5.90% 長田区 【神戸】 6,064人
4.38% 天王寺区 【大阪】 2,845人
4.36% 西成区 【大阪】 5,695人
4.26% 中央区 【大阪】 2,997人
3.93% 荒川区 【東京】 7,680人
3.86% 浪速区 【大阪】 2,180人
★2.97% 東大阪市 【大阪】 15,218人
2.69% 平野区 【大阪】 5,384人
2.24% 川崎区 【川崎】 4,688人
2.20% 西淀川区 【大阪】 2,110人
0.46% 【全　　　国】 598,687人

データがすべてを証明しているよね

>>495
東山からなら放っておいても客は乗る・・・
ってか、ラッシュ時に４両編成を奈良線に走らせるの勿体ないじゃん。
それと、特急車両使うんだったら送り込みが面倒。

結論 生駒線直通普通

>>485
近商はセブン＆アイの軍門に下ったんだから、
アリオ学園前かセブンタウン学園前だろ。

朝鮮部落東大阪

生駒線直通の4両を準急扱いにして東花園で待機している普通6両と増結させる
東花園から10両急行として走らせる
まあ無理だろうけど

東大阪はとても人間の住むところではない人外魔境

生駒線から奈良線の直通は生駒駅の五番線の拡張をすれば、五番線で増結して急行として走らせれるんじゃない？
で、その急行を東花園にとめるなら快速急行や現急行のこれ以上の停車駅増加や混雑の激化を防げるんじゃない？

東大阪に住んでて学園前に通勤してる俺が最強ということだな。

生駒線に割り振った分、奈良線の生駒以東が減ったら本末転倒だぞ。
それと、ラッシュ時４両だったら生駒は通過するしかなさそうｗ

東生駒と富雄と菖蒲池に来るバスは
１０分毎じゃないから
もっと本数減らしても大丈夫。

>>508
電車から降りた客が全員バスに乗るわけねえだろ。
バカヤロウ

>>506
東大阪に住んでる自分が恥ずかしくなってこない？

【東大阪】 車２台にひかれ　８１歳女性死亡　トラックは逃走
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328531780/

西宮市民だが東大阪の人間は見下してるわｗ

>>510
東石切だけど別に恥ずかしくもなんともない。

まあアフリカだろうが韓国だろうが東南アジアだろうが東大阪だろうが住めば都だもんなｗ

>>514
東京や政令指定都市、阪神間（芦屋西宮）、奈良などに住んでる人には東大阪はバカにされてるんだろうけど
住んでる本人が幸せならいいよねｗ

まあ、良い環境で育った人間ならたとえ２ｃｈでも地域たたきとか
低俗な事はしないからな

>>516
というか2chに来るような人間そのものがろくな環境で育てられてるとは思えない

東大阪滅びろ

　福岡市内のマンションで拳銃や実弾などを隠し持っていたとして、福岡など４県警の合同捜査班は６日、銃刀法違反（拳銃加重所持）などの
疑いで、大阪府東大阪市西堤楠町、雑貨販売業中馬大樹容疑者（３７）ら４人を逮捕した。福岡県警薬物銃器対策課によると、同容疑者だけが
容疑を認めているという。
　逮捕容疑は昨年６月２２日、福岡市西区のマンションで、拳銃や小銃など１４丁と実弾４３１発を所持した疑い。（2012/02/07-01:36）

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012020700021

今東花園で難波方面の快急が臨時停車してた

今日も何かあったのか？

>>520
急病人と偽りの誤乗車だろ？

誤乗車ありがとうございました

東大阪に快急を停めてはならない
穢れる

>>522
うまいなww

東大阪に電車を停めてはならない
穢れる

今朝、東花園車庫に20000系「楽」が止まっていたが

>>510
こういうこと言うこと自体が恥ずかしいと感じるべき。

東大阪最高！
ここのスレ最低！
バカばっか

大物と出来島と千鳥橋と桜川を廃駅にしてほしい

東大阪の人間は奈良県に来るな！
治安が悪くなる

>>526　それ、学園前8:13分頃に奈良方面へ通過するのを見ましたよ。

通報も限度が越えるとプロバイダー先から契約解除通知が来ますが

365 名前： 必殺名無しさん 投稿日： 2012/02/07(火) 00:11:04.04
削除対象アドレス：
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/453
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/468
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/486
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/493
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/496
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/498
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/502
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/504
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/511-512
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/514-515
４． 投稿目的による削除対象
レス・発言

もちろん通報された荒らしの事です。

勤務先にもばれるので結構恥ずかしいよ

まったくのスレ違いならともかく
沿線の市の話題なのに何が荒らしなの？

鉄道の話題じゃないだろ

東大阪叩いてる奴も東大阪市民も邪魔だから出て行けよ
お前らのせいでまともな話ができない
東大阪の民度の低いのは事実だがそんな周知の事実でスレを埋められても困る
それに反応してる東大阪市民も同罪だ

まとめて出て行けよクズども

そんなこと言ったらこのスレの住人いなくなるぞ

東大阪市の話しはここではスレ違いやし。他でしろ。削除しちまえ

大阪難波は、４線化出来ないのか？

↓のスレに比べりゃまだマシ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327891062/l50

連れが埼玉に住んでで東京の会社に行っているけど
奈良に帰りたいと漏らしていた。

東京の持ち家率は都道府県で最下位。
ラッシュは関西に比べ物凄い地獄。
東京は家賃が高いから、埼玉や神奈川、千葉に住むしかない
それも通勤がきついから、ラッシュは地獄。

新宿とかの繁華街は人混みが異常、多すぎ。
池袋も渋谷も人混みが異常

あとマイカーが都内では使いにくい。
慢性渋滞が激しいから車が使えず
電車で都内に行くしかない。

問題が飯の違い。関西と関東じゃ味付けまでまるで違う。

関西は長い文化の歴史がある。近畿はどこの府県でも文化がある。

電車の利便性は圧倒的に関西が有利だね。関東はもうダメ。

昔東京に住んでいたが、八王子に住んでいて
京王線で通勤していた。電車は地獄だったよ。

奈良に帰ってよかった。

黙れ奈良土人

一方、東大阪人は東大阪に生まれたことを悔やみ、飛び込み自殺するのであった…

最近は近鉄と京阪に挟まれた学研都市線スレも荒れているな。

>>541
奈良は関西広域連合に入ってないから関西じゃありませんｗ
生駒山より東は中部地方です
中部地方の人は生駒山越えて関西に入ってこないでね＾＾

また気持ちの悪い、叩く事しか出来ない馬鹿が沸いて来たか…

スレの話題は他にいくらでもある。こんな低俗な話題はいらん。

>>546
さんざん東大阪を叩いてる奈良人のお前が言うなｗｗｗ
東大阪を叩きまくっておいて自分とこが叩かれたら叩きイクナイ！か
ほんとわかりやすいなぁ奈良土人は

ttp://komachi.yomiuri.co.jp/t/2011/1005/449460.htm?g=09
ユーザーID：2224188547

友人が大阪に転勤しました wanko 2011年10月11日 10:22
友人が転勤する際に江坂を選んでました。
他の都内からの転勤組が江坂だったからと言ってました。
江坂は転勤族が多いらしいですよ。
買い物にも困らないしと言ってました。
新大阪や大阪も御堂筋線ですぐですし、治安もいいようです。

東大阪はやめたほうがいいです。
私の会社が東大阪にもありますが、治安は最悪です。
夜は会社から駅まで女性の一人歩きは絶対させていません。
道も細く自転車の飛び出しが多いので慣れている人でも大変と言ってます。
(赤信号でもおばちゃんやおじさんが飛び出してきます)
ちょっと問題のある地域もあるので。
住民税もものすごく高いです。
東大阪よりも都内のほうが安いくらいです。

大阪よりも兵庫県のほうがいいかと思います。
別の友人は兵庫県に転勤になりましたが、住み心地がよく、
東京に戻ることを断ってました。
神戸から新大阪まではJRの新快速で30分位ですし、
取引先の方は姫路から大阪市内まで通勤してました。
姫路からだと新快速で1時間ほどですから。

特定の地域を叩くだけの粘着荒らしってどんな仕事してるんだろう
もっと言えば、こんな人間に勤まる職業って一体何だろうか

>>549
近鉄社員

>>547
ん？
いつ俺が東大阪を叩いたんだい？言ってごらんｗｗ
もちろん確たる証拠があるんだろうね？ｗｗ

>>551
携帯から書き込んでることがその証だろｗ
このスレの荒らしは携帯厨が多いからな

>>548
生々しいコメントだな
やはり東大阪にまともな人間は存在しないんだろう

>>552
意味がわからん。
携帯から書き込む＝マトモじゃない
なんて事が証拠になると思ってんの？

それを認めたら東大阪に住む＝マトモじゃないって考えを肯定する事にもなる。


つまりそんな事は証拠にもなんにもならん。

住民税はともかく、東大阪は国民健康保険滞納率で日本ワースト1を達成した前科がある。
枚方市の犯罪件数日本ワースト1よりはマシだが。

話の流れぶった切るけど、近鉄の技術系の知り合いによると
1026Fと1277Fが阪神対応改造されるらしい
1カ月くらいかけて順次出場するようだ
内容は車内LED取り付けとか従来の阪神対応と変わらんみたい

>>549
自宅警備員
自称政治団体構成員

>>549
非リアであることは間違いない。
普通はそんなことに労力注がない。

>>549
どこぞやの野党の工作員
どこぞやでやってる罵倒などで、
自分の気に入らない政党に悪いイメージを刷り込む
世論誘導工作と全く同レベルだしｗ

東大阪の治安が悪いのは事実だけどね

>>556
そういう話題でどんどんぶった切っていいよ。
脱線しっぱなしだから。

>>556
らしい･･･、ようだ…、みたい…、って

話の流れぶった切る割には大した事ないｗ

ていうか、その友達はそんな仕事の情報を他人に漏らしちゃダメだ

確かに

>>540
全くマシじゃない。
>>562
で、そうチャチャいれつつ、別のIDでH（以下略）。
>>563
ま、今度気をつければ。

東大阪滅びろ

1270F「・・・。」

１２７０Ｆって４連のやつだっけ？
もし４連なら阪神直通の車両運用の幅が広がるけども

東大阪より尼崎や西宮南部のほうが民度低いだろｗ

>>568
っ VE

最近特定の市の発言が立て続けに叩かれているのを目にしますが、書き込みをよく見れば見るほど、ある「疑い」が拭い去れなくなってきました。

鉄道とは無関係の話で、なおかつデリケートな話なので本当ならここで書くべきことではないかもしれませんが…引っかかっているのは、いわゆる、高機能自閉症やアスペのことです。

もちろん、その方々とはお会いしたこともありませんし、本人達が認めているわけでもありません。
あくまで、ここに書かれている内容や傾向、文体などの特徴から推測しているに過ぎません。
しかし、このことに関連する書籍を何冊か読み漁って、またwebで色々調べた結果、どうも引っかかるなー、と感じている訳です。

もしそうであるとしたら。その人は普通の場合と比べて、こういう違いが出てきます。

興味の対象が限定されすぎる。
特定の価値観にこだわり続け、物事を多角的に見ることが出来ない。
他の人が全く予想もつかない明後日の方向から、話を関連づけてくる癖がある。
俗に言う会話のキャッチボールができない。
しかしながらそれが、脳機能の先天的な障害が原因で起こっているのだとしたら。
これらの理由で、社会のあらゆる局面でコミュニケーションの困難がついて回っているとしたら。

材料に乏しい推測ですが、このようなものが絡んでいる可能性を否定しきれない以上、
落ち着いて、もしそうだとしたら？というところまで、よく考えてみる必要があるのかもしれません。
不快な書き込みを我慢するためではなく、ここに居るみなさんの権利を守るために。

最後に、特定の方々がそうであると断定している訳でも、また決して擁護する目的で書き込んだ訳ではありませんので、その点だけ、誤解のないようお願いします。
あくまで「その疑いが拭い去れないのではなかろうか？」と個人的に思って、意見を書き込んだだけです。念のため。

要するに、「キ」印なんだろ。

>>571
うん、君は間違いなくアスペだ
さっさとキチガイ病院逝け

アスペ＝キチガイと断定する奴が真のキチガイだと言っておこう

>>573
お前が「キ」印。

少なくとも東大阪がキチガイの街なのは間違いない

>>571
↑
この必死な長文を見てほしい。
アスペはどっちだろうか？と聞かれれば、僕は>>571だと答えるであろう。

>>568
因みに4連は1026系VL

>>577
1回だけ長文を書くのと
一日に何回も同じような文を書き続け、しかも何か月も延々と粘着するのとでは
どちらがアスペだろうか？と聞かれれば、迷わず後者だと答えるであろう。

>>579
本当に"1回だけ"なの？

それを確認する術がない限り、長文は疑われるよ。

どうでもいいけど、>>568>>578のカキコに対応してくれ。
私は其処まで詳しくないけれど。

奈良線ってこれでいいと思うんだが。

快速急行　三宮⇔奈良　２０分毎　終日８両（尼崎で２両増解結）
快速急行　難波⇔奈良　２０分毎　終日８両
普通　尼崎⇔西大寺　１０分毎　終日６両

朝夕　ラッシュ時のみ　準急　難波⇔西大寺
朝夕　ラッシュ時のみ　特急　難波⇔奈良

間違えた
普通も２０分毎で始発を難波と尼でわける

朝夕のみ普通は東花園折り返しで

なんば線内の本数確保に近鉄が協力しすぎてるのを
もうちょっと改善できないもんだろうか。

京阪電車スッレドPart158
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328794463/

京阪電車スレﾜﾛﾀｗ

22時46分頃、額田〜石切間で事故？

人身だって
今年は多いな
去年は名古屋線が一時期人身事故ランキングトップ争いしてたけど

>>585
それで近鉄側になんか損でもあるのか？
乗務員も回送折り返ししなくていいから楽でしょ

近鉄奈良線スレが荒れてるというが
いちど京阪スレを見ればここが荒れてるなんてとても言えないはずだぞ

よそはよそ
うちはうち

こっちの方が意味や根拠のない叩きが多い分、京阪スレより荒れてると思うぞ。

>>592
確かに枚方叩きは充分に根拠がある行為だもんなｗ
あんなとこ叩かれて当然だ
治安ワーストだし

そうそう、京阪スレにはレスの削除依頼するキチガイなんていないし。
あれだけ酷い内容でも削除はされないことを枚方民ですら理解してる。

>>587
また東大阪の穢多猿が電車止めたのか
死ねばいいのに

>594-595は荒らす基地外の方が酷いということが御存知ない土器違いwてことで。

×荒らす基地外
○ネタを提供する土民

というか、東大阪が枚方並にヤバイとこなら、>587-588から間髪入れずに東大阪叩きレスが続くのだけどね。

×ネタを提供する土民
○荒らしの基地外

ちなみに>593は京阪スレの荒らし常連？

>597の言いようだとこのスレの住民自体が荒らしのように聞こえるけどな。

少なくとも>>405で話せばまだネタに聞こえるけど、ここで話すと鬱陶しく聞こえるだけ。見づらいだけだし。

京阪スレを荒らしてるのは近鉄スレ住民やったんか

ネットや一般書籍に書いてあるアスペルガーや自閉症児の特徴ってのは誰が読んでも分かり易くするために針小棒大に書いてて実態とはかけ離れたものになってるんだよ。

余程このスレのお国厨にとって「アスペルガー」という単語が琴線に触れたようで

東大阪の精神病院は大繁盛ｗ

>>602がいる限りこのスレに平和はこない

どこだったら叩かれて当然とかあるのかよ？
地域叩きはもういい加減にしろや。
自分はつまらん奴だって言っているようなもんだぞ。

テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!
テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!
テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!
テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!
テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!
テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!
テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!
テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!
テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!
テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!
テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!
テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!
テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!
テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!
テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!
テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!
テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!
テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!テポドン発射!!

勝手に比較して「○○の方が悪い」なんて話するのもレベル低くない？

地域に関係なく「悪い奴は悪い」んだから。

>>604
北朝鮮は国際社会において叩かれて当然だろう？
それと同じようなものだ

東大阪が滅びる時、大阪に、いや日本に平和が訪れるだろう

>>604
いい親御さんに育てられたんだから仕方ない
いい親、いい環境で育つと>>602,608-609のようになる

何かで読んだ「デザイナーズチャイルド」みたいな人なんだろう

>>609
>>607-608って安価しようとして失敗しちゃったんだね＾＾
皮肉を言おうとして自爆っていちばんみっともねえｗｗ

いや、自虐か？そうならすまんｗ

しばらく見ない内にひどくなったな

今年に入ってからもうずっとこうだよ。

東大阪滅びろ

そんなに東大阪分離するんやったら、区準廃止して準急に戻し、東生駒発の各駅を毎時６本にしたら。

近鉄ライナーズオフィシャルサイト
http://www.kintetsu.co.jp/rugby/

≡☆☆☆☆　近鉄ライナーズ　Part25　☆☆☆☆≡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/ovalball/1328262210/l50

【鉄道】京都府知事「リニア新駅は関西全体で協議すべき。『関西広域連合』に未加入の奈良は関西じゃないので出しゃばるべきではない」 [02/10]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328885961/

俺は叩くって行為は自分に対する自信のなさの表れだと思ってる。
自分より下だと思ってる物を叩いて自分はそれよりもマシだと信じたいんだろう。
車板で軽自動車を叩くスレがあるけど、本当に社会的地位があって立派な車乗ってる人が軽自動車を叩いたりしないよな。
本当にお金持ちで芦屋に住んでる人が、一生懸命になって東大阪を叩いたりしないよ。
実際にはある程度余裕があってもあえて軽に乗ってる人もいるし、当たり前だけど東大阪にも素晴らしい人もいる。
そんなことには目もくれず一生懸命に叩いてる奴見てると、こいつの心の拠り所はそれしかない、可哀そうな奴だなあって思ってしまう。

>>617
そうだな、東大阪を必死になって叩いてるのは奈良の土人だな

>>618
わざとだろうけど、そういう意味じゃねえよ

９割方たまたま覗いて便乗した関東民とかだろ（笑）

奈良人が東大阪を叩く理由

大阪都心に近くて便利な東大阪を
「環境が非常に悪く人間の住むところではない」ということにしておかないと
住宅都市（笑）としての生駒や学園前の価値がなくなるからだ
実際は高級住宅街でもなんでもない、ただ土地が安いだけで不便な田舎なんだが
そういうことにしておかないと奈良の存在価値皆無だもんね＾＾

都心に住めない奈良の山猿が自尊心を満たすために
「生駒、学園前はええとこやで〜」「東大阪なんて人間の住むところやないで〜」
と言ってるだけってことだな

そもそも都会の人はわざわざ東大阪を必死になって叩く理由なんてないもんなｗ

しかし東大阪の犯罪件数を上げるために
わざわざ奈良からひったくりに来るとはなかなか手の込んだことをするｗ
その努力は素直に認めるよ

東大阪で発生する
ひったくり、強盗、強姦、殺人などのもろもろの犯罪は全て奈良人の犯行です
それで「奈良は治安がいい！」、「東大阪は治安が悪い！」と言ってるんだから驚きだよ
マッチポンプとはまさにこのことだな

これほど飽きずに荒らし続ける努力は認めるよ

どっちも

>>624
一人の自作自演

飽きろよ
いい加減
下を見るな、上を見ろ

もうこのスレ閉じちまえよ。
前はそれなりに真面目に読めるスレだったのに、
しょうもない地域叩きで荒らされ出してから
読むに値しないくだらんスレになってしまった。
こんなものは見ている方が気分が悪くなる。

クズ常駐→識者は見限りスレを離れる→クソスレ化

>>614
この頃のダイヤの方が使いやすかったね

>>623
椿原は三重県出身で奈良人ではなのだが…

>>622-623
ふ〜ん、で、その話ソースあるの？東大阪の犯罪は奈良人が絡んでると証明したいならソースを出さないとな
ソースも無しに妄想語ってると、また「東大阪人必死だなw」って流れになるぞw？

分かったからあとはこっちでかいてね。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1328926512/
B関連は↓
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1328253130/

これ、奈良土人と東大阪って同一人物なんだろうな。

暇なのか知らんが、周り無視して空気も読まず、何ヶ月も居座り続ける、その捻くれた根性と自分勝手さはには呆れる


他人の迷惑を考えろよ。

恐らく。
複数いるかもしれないが、主に一人のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝと。
証拠はないが、雰囲気は感じる。

あと、某市のことは>>632に書いてくださいな。以上。

>>621-623
必死すぎだろ東大阪市民ｗ

東花園の配線萌え

生駒〜東生駒の複線萌え

あげ

一方的に中傷されてるってんなら同情できるが
東大阪人も奈良を叩いてるんだからお互い様だわな

叩きをやってる奴は東大阪人でも奈良人でもないんじゃないかと思ってる。

>>641
確かに東大阪は治安が悪く学力も最底辺なことが広く知られており
全国的に悪評高いからなにも叩いてるのは奈良人に限ったことではないなｗ
東大阪はヤバい人外魔境として兵庫県や関東地方の人からも嫌われてるし

東大阪滅びろ

今日、なんば18時20分発の名古屋行き特急がアーバンライナーからエースに変更になってたけど何かあったのかな？

例のは>>632

東生駒…よくよく思えばけいはんな側には駅ないな。

>>623
東大阪に住む奴は人格破綻した最低のクズｗ
治安悪いのを奈良のせいにしてんじゃねーよ

>>646
一般化するな。
個人の資質の問題だ。

犯 罪 は 市 内 で や り ま し ょ う

世界一の犯罪都市へ　ひらかたしやくしょ

>>644
名古屋線で事故の影響じゃないか？
まだダイヤ乱れてるみたい

今日阪神線内でダイヤが乱れたから、急行が特急に線路を譲る為に東花園に臨時停車
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&feature=youtube_gdata&hl=ja&v=UX64VJdOtJM

有料特急路線はこんなんがあるからイメージ悪いね

そして、相合運転ってダイヤが乱れた時は更にダイヤが乱れるね

>>650
東花園の発車時の自動放送って，「次は○○にとまります」っていうのか，新幹線みたいやね

>>649
そうですか、なんか最近多いですね。

>>642
最底辺は門真。
街が小さく存在感はないが、
本当に最悪なのは京阪沿線。
調べもせずに闇雲に東大阪を貶めるな。

自治体がらみは>>632でやって頂戴。

>>651
そうなのか？声が同じて訳ではなく？新幹線自体声のイメージが…。
東海道新幹線なら何となく分かるけど。

>>654
声じゃなくて，放送のスタイルね．
九州新幹線だと，発車の放送時に，「次は○○にとまります」って言ってるので．
http://www.youtube.com/watch?v=yfMUTduiV0o&feature=related

>>654
てめぇが立てたスレなんだからてめぇで使えカス

カスが人をカス呼ばわりする

こはいかに（笑）

確かに(笑)。
証拠もないのに…。

確かに、話題がなくても、ようつべもありますし…。
今は携帯なので、紹介は難しいですが…。

月末になると時刻表発売か！

なかなか面白かった

誤爆

死ね東大阪人

今、幼女のタテスジ舐め上げました〜！

そろそろ新ダイヤがホームページ上で発表される季節ですねｗｋｔｋ

これはｗｋｔｋせざるを得ないｗｗ＠ダイヤ発表

今日の二時半ごろ東大阪市内で幼女に対する強制わいせつ事件が発生したらしい

>>666
このスレに関係ねえわ

>>667
犯人がこのスレに書き込んでたよ

>>662>>666 いつまでやってんねんええ加減飽きたわw

そら近大附属小も東大阪から逃げるわｗ

下らんｼﾞｴﾝ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2077842
近鉄奈良線の歴史

246 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2012/01/18(水) 10:54:40.70 ID:0Ilu+tgS0
>>245
私も遭遇したことあるー
近鉄奈良線で、となりの車両の若い男がいきなり
隣席のオッサンをカサで殴りだした。
さんざん殴ったあと、枚岡駅で平然と降りて行った。
土曜日で、まだ早い時間（6時くらい）だったのでビックリしたよ
私は隣駅の住人なので、こんな怖い男がご近所に住んでると思うと
怖くなった。


また東大阪か！

>>673
東大阪怖えぇ…
奈良に行く時は快急と特急以外使わんとこ

ネカフェ廻り乙
ID変えまくりご苦労様。沢山PC持ってるね。プロバイダー切り替え(笑)？
光かADSLから携帯経由に切り替えご苦労様。
ひょっとしたらOSも？ドス&林檎切り替え乙。

可能性のある限り言ってみた。

675 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/12(日) 23:01:45.82 ID:ohHhjjbbO [4/4]
ネカフェ廻り乙
ID変えまくりご苦労様。沢山PC持ってるね。プロバイダー切り替え(笑)？
光かADSLから携帯経由に切り替えご苦労様。
ひょっとしたらOSも？ドス&林檎切り替え乙。

可能性のある限り言ってみた。

ゴメン、携帯も沢山持ってる予感(笑)。今流行りのスマホも持ってそうな。意外にWILLCOMやｲｰﾓﾊﾞｲﾙも(笑)。

可能性追加

枚方の足元にも及ばない東大阪を叩いて何が楽しいのだろうか？

少なくとも

246 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2012/01/18(水) 10:54:40.70 ID:0Ilu+tgS0
>>245
私も遭遇したことあるー
近鉄奈良線で、となりの車両の若い男がいきなり
隣席のオッサンをカサで殴りだした。
さんざん殴ったあと、枚岡駅で平然と降りて行った。
土曜日で、まだ早い時間（6時くらい）だったのでビックリしたよ
私は隣駅の住人なので、こんな怖い男がご近所に住んでると思うと
怖くなった。

↑このおばちゃんの言ってることが真実であることぐらいわかるよね？＾＾

近鉄奈良線／東花園駅／２２時〜２３時頃の風景
ttp://www.youtube.com/watch?v=HDhv7ZV3OPg

>>674
別に奈良線に限った事では無く、どこの路線の鈍行型はガラが悪い
何故かと言うと速達型(急行・快速)停車駅の駅前は新興住宅地としてつくられたケースが多いからである

特に奈良線の場合、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪い東大阪を通っている(門真よりかマシだが)
・だがしかし、奈良県下に入ると学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている
以上の理由が客層の差が出る理由だろう

特急→短距離にも関わらず特別料金を取るので学園前のお金持ちしかほとんど利用しない
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良い
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危ない

近鉄奈良線をご利用の際にはご注意を

ネタですらない。
別スレ立てろ。

>>681
素晴らしい分析だな、見事に当たっている。
次スレからテンプレに入れよう。

近鉄 旧東花園駅　通過集�@
ttp://www.youtube.com/watch?v=yXbq25x8Koo&feature=related

東大阪ネタで荒れるのは、
布施駅にあるラーメンたむら　のスレッドが荒れていることにも通じているかもしれない。。。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1324447033/l50

679、681
他地区でおこっても同じこと。

そんなに訴えたいのであれば>>632ね。ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ廚。

荒らしはなんば線スレに帰れ

嫌なら乗らなければいい話しで。
お金持ちなんだから明日から第二阪奈で行くといいよ

乗り入れ各社（阪神、大阪市交通局）や沿線及び自治体誹謗ネタ禁止を頭に付けたほうが。

そっちは>>632でやれ、と。

ついでに、こっちにも素晴らしい(笑)スレがあったので置いときますね。俺は行かんけどな。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/

近鉄クズ線

近鉄 東花園駅(仮設) 構内踏切など('10.5)Crossings / Kintetsu Ry.
ttp://www.youtube.com/watch?v=5oV6Ul5Ahn8

VH26って阪神改造受けたの？

VH26〜9って開業当初からでは？

そんなすぐ改造終わるのか？

>>693
1027F〜1029Fだけのはず。

本日西大寺19時29分発の尼崎行き各停、4番5番ホームでなく、6番ホームから発車

22分発の難波行き準急は、いつも通り2分遅れだったが

>>684

まだ高架が完成してないけど、東花園の旧駅は懐かしいね。

東花園は高架になったらやっぱり外側線が通過線になるんだろか

>>696
前の列車が遅れていて、本来のホームに入線不可の場合
LCD液晶が切り替わって他の番線へ発着の案内になるね。

にしても、その時間に６番ホーム発の尼行きはレア物だなｗ

VH26が阪神相互直通の改造を受けるなんて確実に釣りだろ

阪神の8233Fにも同じような噂があったなぁとしみじみ

>>685
奈良のラーメンスレッドに比べたらマシマシ。

そんな東大阪叩かれるのが嫌だったら負け犬同士まちBBSで慣れあってろよｗ

>>699
ﾆﾔﾆﾔ

朝の奈良行き、東花園で普通に連絡するダイヤなくせようぜえwww
僻地厨は最初から普通に乗ってろって思うわ。

要は、雨うざい。

奈良線の急行は快急化して廃止すべきだと思う。

>>705

ややこしくなるから却下

>>706
2種類ある種別を、1種類に統合するのにややこしくなるというのは意味が分からないぞ。

VH26阪神改造受けたらしい

>>708
そんなわけ…

そんなことより赤胴青胴の生駒越え対応はよ

>>705
同意
汚物地区東大阪に停まらない快急をもっと増やすべき

東大阪周辺の精神病院でも紹介しましょうか

まぁ正直、急行は要らないわな

奈良行きの快速急行など不要、普通で十分！

急行のメリットは全て大阪難波仕立てなとこだけ

>>714 貴重なご意見ありがとうございます。現実的ではないので却下でございます。

>>714
治安最悪な東大阪に停車してほしくないと思っている大阪市民と奈良人が
大半を占めている路線ですので残念ながら却下です。

鶴橋焼き肉くさい

急行を快速急行に格上げして、同時に準急を現在の急行に近い形にすれば良い案配になるんじゃね？

座りごごちがきもいフカフカの奴が増えるんかいな

「なら瑠璃絵」による乗客増は大幅？小幅？
土日が一回しかないのが痛いね

奈良線って完全な通勤路線だよね

このスレは地域差別をﾃﾝﾌﾟﾚで容認しようと考えるヤシが居るのか、恐ろしいな

ニュー速で韓国の悪口を言っても誰も文句は言うまい
それと同じだ

>>719
言っとくけど、東生駒と富雄の乗り降りの数は侮れんぞ。

むしろそれなら、千鳥橋〜大物を区準以下に任せるほうがやり方としては合ってる。

東大阪民の俺としては急行廃止して準急増やしたほうが嬉しい
快急みたいな人の多い列車なんか乗りたくないし

快急はそのままにして急行・準急・区準なんか廃止すればいい。
そして普通を「穢多」に改名する。
こうすることによって、奈良や大阪市内が目的地の乗客に「危険地帯東大阪に停まる列車ですよ。間違えて乗らないように。」と
警告を伝えることができる。

>>727
エッタといえば奈良やろがｗｗ

被差別部落奈良県民は大阪に来ないでねｗｗ

>>724
そもそも本来「特定の国になら幾ら悪口を言っても構わない」という前提そのものがおかしいんだがな
ネットの世界のみに入り浸ってると感覚が麻痺するんだろうけど

〔普通〕より格下の〔各停〕を設定すれば格下感は出せる。
今宮戎とか萩之茶屋とか、普通が通過して各停しか停まらない駅は有意にヤバイ雰囲気漂ってるから。

いっそのこと、快急・普通・平田の3種にすればよい

>>732
ﾜﾛﾀｗ
東大阪ももう平田市に改名しちまえｗ

東大阪市＝平田市
枚方市＝北平田市
羽曳野市＝南平田市
尼崎市＝摂津平田市
岸和田市＝泉州平田市
姫路市＝播州平田市
西成区＝大阪市第一平田区
生野区＝大阪市第二平田区

低民度なところは全部平田市にしちゃえ

>>556
1270Fの方が少しは改造しやすそうだがね…。乗務員室の後ろ？の窓が小さいし。

>>752
わかってますよ。
なにせ富雄民なものでｗ


私が言いたいのは準急を完全に急行にする訳ではなくて、準急からいくつか停車駅を削る程度のものです。

訂正
>>７５２⇒>>７２５

東大阪や京阪沿線を叩くのは実害があるからだ。
今までは水道代や国保保険料は市町村単位だったので
東大阪や京阪沿線の料率は滞納リスクを踏まえて高く設定されている。
大阪市や北摂はまともなので料率は普通だ。
それが橋下改革のワン大阪とやらで、水道事業が大阪府全体で統合され、
さらに国保運営も統一の動きがある。
こうなると東大阪や京阪沿線の尻拭いを大阪市民や北摂民がする羽目になる。
大阪市民が東大阪や京阪沿線を蔑み恨むのは当たり前だ。

>>730
竹島問題がある限り韓国は敵国だ

>>718
ええ匂いやん

橋下は豊中なんて安全なところに住んでないで
日本の痰壺、東大阪に移住すべきだと思う
ヨハネスブルク並の犯罪多発地域、
ここまで堕落した人間のゴミクズがいるんだということを身をもって知るべき

>>735
あれ？1277Fって当初から対応してなかったっけ？

すまん、阪神未対応だった

なんで関西広域連合に入ってない奈良県民が大阪のことを語ってるんだ？
お前らは中部地方なんだから名古屋のことでも語ってなさい

東大阪滅びろ

ワンパターン乙

東大阪の有名パティスリーが高輪へ移転−開店初日には長蛇の列
http://shinagawa.keizai.biz/headline/1483/

同店は大阪府東大阪市にあった有名洋菓子店。
昨年5月に営業を終了し、約8カ月の休業期間を経て東京・高輪に店を構えた。
オーナーパティシエールの竹内良子さんは、「一生ここで店を営業していきたいと思える、高輪という地域に出合えたから」と移転の理由を話す。


東大阪捨てられちゃったｗ　そりゃあ一流パティシエも東京に住みたいに決まってるわな
東大阪みたいな味もわからぬ土人の地で営業しても未来はない。

東京移転は賢明な判断だなｗ

そりゃあ平田みたいなエタいの知れない奴が買いにくるんだから、店を閉じたくなるのも当然だろう。
東大阪にはお洒落な店は不釣り合い。
キチガイ病院と屠殺場がお似合い。

急行の東花園停車はこれからのキーワードだと思う。

実際、ラグビー開催時急行が止まってるから。

快速急行の一部急行化を増やして奈良は各停　準急削減。

確かに東花園はキーワードになりそうな駅だが、快速急行や準急の削減はないだろう。
奈良線は奈良県内からの利用者が多いし、快速急行を急行にしたら明らかに輸送力不足で、結局東花園から乗る事なんか出来なくなる。もしするなら石切の10連化対応と急行の増結が必要。

>>744 関西広域連合？んなもん関係あるか！勝手にしとけ！あほらし！

司馬遼太郎はなんで東大阪に住んでたんだろう？
関西の文化人は芦屋周辺に住む人が多いのに。

物語を書く上で貧乏にあえぐ負け組の気持ちも知る必要があったのだろう

>>752 小阪は山本は数十年前に近鉄が開発した当時としては、郊外の住宅地。
その当時、住宅ローンを組めるのは、信用のある限られた高所得しかなかったので
それ以外は現金一括で買うしかなかった。
街並みをみると古くなってしまったが、もともとは高級住宅であっただろう
家が多くある。
住吉・帝塚山とか各私鉄沿線にも同じような住宅地があるはず。

旧東信貴鋼索線の回顧録はこっち？

調べもせず書く753のあほさ加減は一度地獄へ行かないと直らないレベル。
少なくとも、どこやらの自治体をたたく基地外はスレのゴミ同然。

>>750
確かに輸送レベルからいくと奈良県内のほうが多いのは明らか。
奈良線のみならず、生駒線や橿原線からも引っ張ってるからね。
おまけに瓢箪山〜石切は奈良線内でも利用者の少ない地域だから、
果たしてどうなのか？
しかも、石切は通過案もあるみたいだが、過去のトンネル事故でお詫びとして急行停車駅となった経緯があるから…。
石切の10連対応は、難波方が確か地下改札口と通じていたはずだから、対応となるとかなり困難。