【３/１７】東北新幹線スレ７９【Ｅ５系追加投入】

>>944
はやては基本的に大宮〜仙台ノンストップって意味だよ。

細かい事を言えば、
「（大宮〜仙台ノンストップ and 全車指定席 and Max275km/h運転）or 盛岡以北を運転する」
とかなんだろうけど、とにかく大宮〜仙台ノンストップだけ覚えておけばほとんど何も混乱しない。
というか、そういうイメージが客の方についてしまっているから名前の条件の方が変わってしまった。
元々は、最後の「盛岡以北（直通）運転」って判定条件しかなかったのに、こうなったのは客の列車選択行動のせい。

内部被ばく量：都の乳児、年間最大４８マイクロシーベルト　許容量の２０分の１以下−−東大調査

　東京都民が昨年３月２１日からの１年間に食品から摂取したヨウ素とセシウムによる内部被ばく量の推計値は、
最大の１歳未満の乳児で４８マイクロシーベルトだったことがわかった。この値は、年間の許容被ばく量の２０分の１以下で、
通常の食事に含まれる放射性のカリウム４０による自然被ばくよりも少なかった。東京大の村上道夫特任講師（都市水環境工学）らのチームが１２日、発表した。

　また、成人の内部被ばく量は１８マイクロシーベルト、幼児（５歳）は４２マイクロシーベルトだった。乳児や幼児が多いのは、
成人と比べて甲状腺にヨウ素を取り込みやすく、摂取量が少なくても高い値が出るため。野菜の出荷制限やペットボトル水配布などにより、
内部被ばくが最大４４％低減されたとしている。

　この推計値を、他の発がん性物質を１年間浴びた場合の発がんリスクと比較すると、野菜などに含まれるカリウム４０や
ディーゼル車などが排出する微小粒子よりも低く、ホルムアルデヒドやダイオキシン類より高かった。

　内部被ばくで乳幼児が甲状腺がんになる確率は１０万人あたり２〜３人という。村上特任講師は「実際にはペットボトルの水を飲むなどして、
被ばく量はもっと低かった可能性が高い」と話している。
http://mainichi.jp/life/today/news/20120313ddm041040184000c.html

>>946のはちょっと修正
×「（大宮〜仙台ノンストップ and 全車指定席 and Max275km/h運転）or 盛岡以北を運転する」
○「（（大宮〜仙台ノンストップ and 全車指定席）or 盛岡以北を運転する）and Max275km/h運転」
で、いいのかな？

むしろ
◎「束がはやてと言い張りたい列車」
しかしこれでは話にならないか。

>>948
今はたまたま大宮〜仙台間ノンストップなだけで、途中に止まっても
全席指定ならはやてになるよ。

旅客案内上もっとも大きな差は、全席指定か否かだからね。
停車駅なんてぐちゃぐちゃだけど、全席指定は明確に分けられている。

>>948
束が強弁するのも毎度のことだ

のぞみと同様自由席を設ければいいんだが…

>>951
今の調子じゃンなことよりやまびこ他の自由席を削減するよ

【ワシントン＝柿内公輔】米紙ワシントン・ポストは１１日までに、「昨年の悲劇は日本を停滞から目覚めさせるのに失敗した」と題した元同紙東京特派員の寄稿を掲載し、
自治体ががれき受け入れを拒否している問題に触れながら、東日本大震災直後に世界から称賛された日本国民の連帯意識が失われかけていると警鐘を鳴らした。

　筆者は神奈川県鎌倉市在住のポール・ブルスタイン氏で、震災から１年の節目を「この国の見通しがほとんど変わらなかったとつくづく考えさせられる、
なんとも気がめいる機会だ」と表現。過去の日本なら災害や危機を糧として再生に向かうはずなのに「もがいている」と苦言を呈した。

　同氏は、「東北の人々に国民は同情と支援を惜しまず、それは『絆』という言葉に要約された」としながら、「その精神は色あせた」と断言。

　被災地のがれき処理問題について、「私の住む近くの街では、放射性物質が検出されなくても、地元の農業や漁業従事者が『風評被害』に悩まされる、
といって当局が受け入れを拒否した」と疑問を投げかけた。

　同氏は震災直後には、「私はなぜ日本を離れないか」と題したコラムで、各国の過剰反応を「賢明でも公正でもない」と戒め、日本の“応援団”を進んで買って出た
それだけに、日本人の間ですら団結の精神がすたれ、風評に流される事態にいたたまれないようで、「こんなことでは絆も終わり」と嘆いている。

http://sankei.jp.msn.com/world/news/120312/amr12031221230013-n1.htm

>>926
確かにまずいな。
ttp://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20120313/dms1203130814001-n1.htm

ttp://hissi.org/read.php/rail/20120313/cEJRWHJ4UHEw.html
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120313/aHVYa1pHWEQw.html

上杉隆ソースとかなにそれw

>>949
ならない。

福島原発事故：放射性物質蓄積範囲をチェルノブイリと比較

文部科学省は１３日、東京電力福島第１原発事故で生じたセシウム１３７の土壌への蓄積分布を、旧ソ連のチェルノブイリ原発事故（８６年）と比較した結果を公表した。
福島事故の影響範囲は、チェルノブイリ事故の８分の１程度だった。

続きはウェブで
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20120313k0000e040167000c.html

飛散距離は１０分の１程度　チェルノブイリと比較

文部科学省は１３日、東京電力福島第１原発事故で放出されたセシウムやプルトニウムなどの放射性物質が飛散した距離は、１９８６年のチェルノブイリ原発事故の１０分の１程度だったと発表した。

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012031301000547.html

平壌運転中

　阿武隈川中流域にある発電用の「蓬莱（ほうらい）ダム」（福島県二本松市、福島市、貯水量約３８０万立方メートル）
の底の泥に大量の放射性セシウムが蓄積していることが１３日、
文部科学省の調査で判明した。付近の貯水池と比べ１０倍の濃度だった。東京電力福島第１原発事故で土壌に蓄積したセシウムが、
雨で土と一緒に川へ流れ込み、ダムでせき止められて濃縮したとみられる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120313-00000069-mai-soci

ttp://hissi.org/read.php/rail/20120313/MDB4WTV5ajMw.html
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120313/QUk4SHlKQysw.html

大阪市交通局が平成２０年、中米・ドミニカ共和国に無償譲渡したはずの市バス５台が、同国に渡らず、うち２台が
仙台空港の旅客輸送バスに転用されていたことが１３日、分かった。追跡調査で、長野県富士見町役場や山形県の
自動車教習所などへの転売も判明。同局は、仲介した大阪市浪速区のＮＰＯ法人に賠償を求める検討をしている。

交通局によると、２０年１月、同法人から「ドミニカ共和国支援に市バスを提供してほしい」と依頼があり、廃車バス５台を
同年５月に法人側に引き渡した。

ところが昨年８月、仙台空港で稼働する市バスの写真が産経新聞に掲載されたことをきっかけに調べると、同国に譲渡
したはずの車体と判明した。

ＮＰＯ法人側は交通局に対し「なぜ国内にあるのか分からない」と回答。バスは同法人から別の業者に渡り、仙台空港の
バスなど３台は宮城県白石市の中古車販売業者を通じて売られたことが分かったが、この業者が「仕入れ先は言えない」と
協力を拒否したため、すべての流通経路は解明できていないという。

http://sankei.jp.msn.com/images/news/120313/lcl12031322060002-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120313/lcl12031322060002-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120313/lcl12031322060002-n1.htm

まーたはじまった

東京電力福島第１原発事故で放出され地面に降り積もった放射性物質について、
事故から３カ月後の昨年６月にはほとんどが地表から５センチまでの浅い場所に
とどまっていたが、１年後の現在では１０〜３０センチの深さまで浸透している可能性が
あるとの推定を、日本原子力研究開発機構のチームが１４日までにまとめた。

雨水がしみ込む際に一緒に運ばれるとみられる。同機構幌延深地層研究ユニット（北海道幌延町）の
佐藤治夫研究員は「除染活動が遅れるほど放射性物質は深く移動し、作業の負担を
大きくする恐れがある」と警告している。

*+*+ 47NEWS +*+*
http://www.47news.jp/CN/201203/CN2012031401001995.html

晒せ！

>>964
日本中のこと？。

外国人がTOKIOの出演CMを非難

TOKIOが出演した「フードアクションニッポン」のCM「食べて応援しよう」の動画が今年1月末にYouTubeにアップロードされたが、
同CMの内容に外国人ユーザーから批判が殺到している。

物議を醸している、その内容は、TOKIOのメンバーが被災地を含む東日本でとれた食材を美味しそうに食べる姿と、
「東日本を食べて応援」と掛け声をかける姿だ。このCM動画のコメント欄には「神風に見える」「狂ってる。言葉を失った」
「食べて応援＝食べて自殺」など、外国人ユーザーによる英語の批判コメントが多く寄せられる結果となった。

「戦時中に一億総玉砕とか言ってたのと何も変わらないな」など、日本語による批判も書き込まれているが、「俺は買って食ってるよ。
長生きする自信あるぜ」「買って応援」など、日本語でCMの内容を支持する意見もあり、賛否両論の状態。
一方で英語で書き込まれた外国人ユーザーの意見はほぼ「否」一色の状態であり、日本人の“集団主義”を「理解できない」とする意見が多かった。

http://news.livedoor.com/article/detail/6369132/

運転見合わせ？

東京〜那須塩原　抑止中　＞地震

夕方の北東北・北海道の地震といい、東北は長距離だから大変だね。

運行情報

　　東北新幹線　東京〜新青森　運転見合わせ
　　山形新幹線　福島〜新庄　　運転見合わせ
　　秋田新幹線　盛岡〜秋田　　運転見合わせ
　　上越新幹線　東京〜新潟　　運転見合わせ
　　長野新幹線　東京〜新潟　　運転見合わせ
　　東海道新幹線　東京〜博多　運転見合わせ

運転再開

早いな

E5で行こう

乗りたくても「はやて」「はやぶさ」が停車しない駅だと、まだまだE5系にゃ乗る機会が少なくて・・・。

>>973
や ま び こ

>>974
E5系の「やまびこ」はまだまだ少ないよ。

ttp://hissi.org/read.php/rail/20120314/dERBa2NPYmcw.html
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120314/TFVxZ0Q3Um5p.html

>>973
俺も俺も＠宇都宮

早くＥ５で行きたいなあ・・・

650 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 16:54:54.35 ID:IQobVlL00
今日、最新鉄道ビジネスなる本を買った
鉄道路線ごとの営業係数がランキングで出てる
ちなみに2008年度

東海道新幹線　66.5
上越新幹線　　 71.1
山陽新幹線　　 81.7
東北新幹線　　 85.9
北陸新幹線　　106.0

上越新幹線スレで、東北より上越の営業係数がいい事の理由が議論されています。
本気で一体何故でしょう？
東北民の意見をお聞きしたいです。

>>978
東北新幹線と上越新幹線は東北本線と上越線の別線という扱いだから
在来線も加味すると東北と上越の数値が逆転するとか？

上越新幹線は少ない本数の列車に越後湯沢や新潟まできっちり客が乗る。
高速運転しないのでメンテナンスコストも低めかもしれない。

東北新幹線は宇都宮や仙台の客が多いが、そこに止まる列車は盛岡や八戸（新青森）まで延々と
半分くらいの区間をガラガラで走る。
そいつが利便性の関係上毎時1本とかのペースで走るし

東北新幹線上野開業27周年記念

>>979
高崎線＞宇都宮線は知ってますが、それ（在来込み）ならアーバンネットワークに
組み込まれる山陽がもっと上に行くのでは？

>>980
その可能性はありそうですね。
ただ、上越も超満員なのは全体の三分の一だったりします・・・

>>982
2008年の営業係数なので岩手宮城地震の補修等で支出が嵩んだのでは？
だとしたら2011年の営業係数は100を超えているかもしれないな

だって大宮・高崎は上越・北陸の合算でしょ。
そりゃ係数もよくなるよね

>>978
どうせ東洋経済のアホな計算で出した数字だろ。嘘っぱちだから信用すんな。

野ウサギ　規制超すセシウム

県は１４日、米沢市で捕獲された野ウサギから、国の暫定規制値（１キロ・グラム当たり５００ベクレル）を超える１キロ・グラム当たり５６０ベクレルの放射性セシウムが検出されたと発表した。
県内の野性動物から基準を超える放射性物質が検出されたのは初めて。
県は、県内各地の猟友会などに対し、当分の間、野ウサギを食べることを自粛するよう通知した。

県みどり自然課によると、野ウサギは１１日、同市内の福島県境付近で捕獲され、県が放射性物質検査を実施した。
同課では、「ウサギが福島県側から移動してきた可能性がある」と説明している。

県は昨年秋以降、キジやツキノワグマなど計２５体の野性動物について放射性物質検査を実施してきたが、いずれも放射性セシウムの濃度は、国の暫定規制値以下だった。


（2012年3月15日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamagata/news/20120315-OYT8T00086.htm

Maxなすの今日ラスト？

　水素爆発が相次ぎ福島第１原発事故が危機的状況に陥っていた昨年３月１５日未明、
菅直人首相（当時）が東京電力本店に乗り込んだ際の
「６０（歳）になる幹部連中は現地に行って死んだっていいんだ。俺も行く」などとの発言を、
東電が詳細に記録していたことが１５日、分かった。

　菅氏の東電訪問は政府の事故調査・検証委員会の中間報告などでも触れられているが、
記録からは、東電が第１原発から全面撤退すると考えた菅氏が、
かなり強い口調でできる限りの取り組みと覚悟を迫っていたことがうかがえる。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012031501000935.html

次スレよろん

>>987
明日がラスト

>>989
よろしく

宮城県蔵王町産シイタケ、出荷停止＝政府

政府は１５日、宮城県蔵王町で露地栽培された原木シイタケについて、
国の暫定規制値（１キロ当たり５００ベクレル）を上回る５１８ベクレルの放射性セシウムが検出されたとして、同県知事に出荷停止を指示した。
同県産シイタケは、白石、角田両市と丸森町の３市町で出荷停止となっている。（2012/03/15-16:55）

http://www.jiji.com/jc/eqa?g=eqa&k=2012031500694

今日も「あぼーん」が多いなw

これほんとですかね？。
ttp://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20120314/dms1203140854005-n1.htm

福島に通い続けている。今年に入ってからは、すでに１２回、郡山、福島、二本松、いわき、
相馬、会津と県内各地を飛び回っている。

３・１１以降、福島は、世界でもっとも注目される地域の１つになった。
東京電力福島第１原発事故への対応の失敗と放射能に関する住民への不誠実な情報提供は、
日本政府のみならず、日本社会自体への不信感を生んでいる。

とりわけ放射能問題は、福島と日本だけに留まらない。
大気や海洋を通じて、世界中に拡散されることから全人類共通の課題とみなされている。

実際にこの２月、私は、欧州・ルクセンブルクで開かれた欧州委員会とフランス原子力規制局共催の
「オーフス会議」に日本代表として呼ばれ、「フクシマ」の現実について語ってきたばかりだ。
四半世紀前、チェルノブイリの悲劇を経験した欧州の人々は、総じて放射能による環境汚染への危険意識が高い。

その彼らの口を借りれば、「実は、日本の国民こそがもっともフクシマの情報を持っていないのではないか」
（フランスＭｕｓｔａｄｉｓ代表、ジル・エリアール・デュブルイユ氏）ということになる。

実際、そうした「情報隠蔽」は、福島に通い続けている私自身も実感している。
東北新幹線に乗って、放射能測定器（ゲルマニウム検出器）のスイッチを入れると、
宇都宮駅まで低かった数値が那須塩原駅に近づく頃から急激にはね上がる。

福島県内では、走行中の新幹線車内ですら、毎時０・５マイクロシーベルトを超え、
郡山駅前に降り立てば、空間線量は軽く毎時１マイクロシーベルトを超えてしまう。

だが、こうした実態を知る者はそう多くはない。あるいは気づいていて気づかないふりをしている者も少なくない。
政府の除染支援対象地区は毎時０・２３マイクロシーベルトと定められている。県内の多くの場所はその数値を超えている。

私が、福島に通い続ける最大の理由はこれだ。世界でも最もフクシマの真実を知らない福島の人々に、
内外との情報格差を埋めてもらい、行動に移してもらいたい。なにより、真実を知る以外に福島の復興の道もないのである。

http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20120313/dms1203130814001-n1.htm

ttp://hissi.org/read.php/rail/20120315/TGFsOFAvdnQw.html
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120315/ZXg2aWdaYzkw.html
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120315/bFp5UC9uWDYw.html
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120315/TEtBUUNMdWkw.html
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120315/SE1Cak5XTEkw.html