/// 京急スレッド265 ///
1 ：名無し野電車区：
避難所
/// 京急スレッドEx.1 ///
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265685898/
次スレは>>970を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** /// 』(***にスレ番 半角スペース必須)でお願いします
・テンプレは>>2-3くらいまで
・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須 相手する方も荒らし（粘着）です
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
前スレ
/// 京急スレッド264 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324667649/
/// 京急スレッドEx.1 ///
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265685898/
次スレは>>970を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** /// 』(***にスレ番 半角スペース必須)でお願いします
・テンプレは>>2-3くらいまで
・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須 相手する方も荒らし（粘着）です
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
前スレ
/// 京急スレッド264 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324667649/
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【大本営】
トップ ttp://www.keikyu.co.jp/
路線図 ttp://www.keikyu-ensen.com/train/kakueki.jsp
時刻検索 ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/norikae/N1?AN=0
【乗り入れ先URL】
都営地下鉄 ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
京成電鉄 ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道 ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道 ttp://www.sibatetu.co.jp/
【平均乗降人員・通過人員 関東交通広告協議会】
ttp://www.train-media.net/report/1010/keikyu.pdf
【最新版！平成22年度平均乗降人員】
ttp://www.keikyu-ensen.com/train/avr.jsp
【高架化大御所サイト】
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/
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路線図 ttp://www.keikyu-ensen.com/train/kakueki.jsp
時刻検索 ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/norikae/N1?AN=0
【乗り入れ先URL】
都営地下鉄 ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
京成電鉄 ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道 ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道 ttp://www.sibatetu.co.jp/
【平均乗降人員・通過人員 関東交通広告協議会】
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【最新版！平成22年度平均乗降人員】
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【高架化大御所サイト】
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/
3 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 01:36:24.39 ID:Fb/GJcSWO
>>1
おせーよ乙
おせーよ乙
都営地下鉄浅草線スレッド A-15
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308237802/
びゅんびゅん京成＠2ch [第136部]
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322383892/
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part2
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325599570/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 32
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318427550/
【新東京】成田-羽田:浅草線短絡新線【京急京成】12
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310196282/
///京急車輌総合ｽﾚ 10号車///
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320937216/
【京成系列･芝山】FNKTH運用報告スレ6【京急･都営】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287237995/
京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281138768/
【京急】京浜急行を模型で楽しむｽﾚ 9H【KEIKYU】
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1303833879/
≡≡≡懐かしの京浜急行 ３号ダイヤ≡≡≡
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1320818807/
こんな京急はいやだ！
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293872713/
京急の快特の停車駅削減を求めるスレ4 ＜ 停車駅削減は、こちらへ
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317647991/
【蒲田通過】京急エアポート急行廃止を求めるスレ ＜ エア急廃止は、こちらへ
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297616594/
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308237802/
びゅんびゅん京成＠2ch [第136部]
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☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part2
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成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 32
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【新東京】成田-羽田:浅草線短絡新線【京急京成】12
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///京急車輌総合ｽﾚ 10号車///
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【京成系列･芝山】FNKTH運用報告スレ6【京急･都営】
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京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！
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【京急】京浜急行を模型で楽しむｽﾚ 9H【KEIKYU】
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≡≡≡懐かしの京浜急行 ３号ダイヤ≡≡≡
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こんな京急はいやだ！
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京急の快特の停車駅削減を求めるスレ4 ＜ 停車駅削減は、こちらへ
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【蒲田通過】京急エアポート急行廃止を求めるスレ ＜ エア急廃止は、こちらへ
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いちょつ
前スレ>>980は横須賀線なんてどうでも良いからスレ立てしろ
何でこの路線は緩急接続が糞なんですか？
鮫洲や生麦など
鮫洲や生麦など
9 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 06:57:58.15 ID:mr4FNEjo0
>>
そう？
あまりそう感じたことはないけどなあｗ
そう？
あまりそう感じたことはないけどなあｗ
立会川駅のシャッター開扉遅れ (2012/01/08 始業時)
青物横丁駅上りでの停止位置修正 (2011/12/04 23:37)
逸見駅構内上下線で信号機故障 (2011/12/02 13:04)
南太田駅での停車駅通過(下り普通列車の本線進入) (2011/11/22 16:07)
YRP野比～京急久里浜間で車両点検(401A) (2011/11/11 4:55)
観音崎京急ホテル火災 (2011/09/24 22:20)
南太田駅構内上りで信号機故障 (2011/09/19 11:52)
花月園前駅下りでの停止位置修正 (2011/08/11)
神奈川駅下りで停止位置修正 (2011/07/27)
青物横丁駅上りでの停止位置修正 (2011/07/02)
停電にともなう泉岳寺～京急川崎、
京急蒲田～羽田空港国内線ターミナル間運転見合わせ
(大森海岸駅～平和島駅間（大森海岸駅から平和島駅方面 約150メートル付近 上り線側）の架線と鉄柱の間に飛来物（傘）が接触し、ショートしたため。) (2011/02/25)
金沢八景駅構内でポイント故障(降雪) (2011/02/14)
弘明寺駅での停止位置修正 (2011/02/13)
六郷土手駅付近上り線路上で発煙 (2011/02/02)
青物横丁駅上りでの停止位置修正 (2011/12/04 23:37)
逸見駅構内上下線で信号機故障 (2011/12/02 13:04)
南太田駅での停車駅通過(下り普通列車の本線進入) (2011/11/22 16:07)
YRP野比～京急久里浜間で車両点検(401A) (2011/11/11 4:55)
観音崎京急ホテル火災 (2011/09/24 22:20)
南太田駅構内上りで信号機故障 (2011/09/19 11:52)
花月園前駅下りでの停止位置修正 (2011/08/11)
神奈川駅下りで停止位置修正 (2011/07/27)
青物横丁駅上りでの停止位置修正 (2011/07/02)
停電にともなう泉岳寺～京急川崎、
京急蒲田～羽田空港国内線ターミナル間運転見合わせ
(大森海岸駅～平和島駅間（大森海岸駅から平和島駅方面 約150メートル付近 上り線側）の架線と鉄柱の間に飛来物（傘）が接触し、ショートしたため。) (2011/02/25)
金沢八景駅構内でポイント故障(降雪) (2011/02/14)
弘明寺駅での停止位置修正 (2011/02/13)
六郷土手駅付近上り線路上で発煙 (2011/02/02)
／|＼谷体制の黒歴史
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ回収→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ回収→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発
13 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 07:43:53.52 ID:q5iXbEB4O
↑で毎回トラブルを並べて得意になっている人間もアホだが、
たまには京急の良いところでも並べてみたらどうだ？
なんかこのところの書き込みは批判、苦情、余計なお世話の論争ばかりでつまらん！
もっと肩こらずにすんなり見ていられるスレにしてくれよ。
たまには京急の良いところでも並べてみたらどうだ？
なんかこのところの書き込みは批判、苦情、余計なお世話の論争ばかりでつまらん！
もっと肩こらずにすんなり見ていられるスレにしてくれよ。
KQ→KKはマジ理解できん
15 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 07:55:26.67 ID:h8LjeBD1O
ただの自己満足なんだから、スルーしろよ
16 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 08:17:17.41 ID:FKERgLKkO
品川行きのはずが文庫止まりきたけどなにこれ？
久里浜で堀ノ内行きにのりかえて、また文庫でも乗り換え？
横浜いくのに３回も乗り換えとかほんと糞時間に乗ったわorz
久里浜で堀ノ内行きにのりかえて、また文庫でも乗り換え？
横浜いくのに３回も乗り換えとかほんと糞時間に乗ったわorz
>>16
それB特じゃなくて？
それB特じゃなくて？
最初から複々線にすればいいのに高速運転が売りの
鉄道が複線だけとか
鉄道が複線だけとか
19 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 09:39:22.51 ID:j/2bUwt9O
池袋―和光市同様、
実質、品川―横浜間は複々線以上だろ
実質、品川―横浜間は複々線以上だろ
20 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 09:58:19.86 ID:L8Dd5Tsg0
1乙ってｶｷｺするであろう有馬は死ね
>>18
京急は京浜間の路地裏（のような場所）を爆走という無茶をするのが特色ですからなあ。
そこに（広々とした）複々線はちょっとイメージできない。
近年は高架化によってその路地裏も川崎－横浜の一部になってしまいましたが・・・
京急は京浜間の路地裏（のような場所）を爆走という無茶をするのが特色ですからなあ。
そこに（広々とした）複々線はちょっとイメージできない。
近年は高架化によってその路地裏も川崎－横浜の一部になってしまいましたが・・・
22 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/10(火) 12:32:32.55 ID:oa7MZygmO
>>1大津(*´3｀)
JR東の品川機関区再開発で、品川駅も多少海側に寄せるらしいな
京急の品川駅を入れてもらえる余地はあるのかな
京急の品川駅を入れてもらえる余地はあるのかな
24 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 13:40:24.29 ID:egBb/AYE0
東は譲るきはないだろうから厳しいな。
石原にどれほど羽田アクセスが重要なものか伝えることができれば、あるいは。
石原にどれほど羽田アクセスが重要なものか伝えることができれば、あるいは。
再開発で地価暴騰したところで京急に売却でなく賃貸すれば
束は長期にわたってぼろ儲けｗ
まあ京急品川はあのままだよ・・
束は長期にわたってぼろ儲けｗ
まあ京急品川はあのままだよ・・
どっちにしても
生きてる間に見れるか見れないかの問題だな
生きてる間に見れるか見れないかの問題だな
29 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 18:24:35.59 ID:h8LjeBD1O
>>25
たしか国道15号の品川駅付近を道幅拡張するとか言われてて、京急も駅を改良するのは必然じゃなかったっけ？
たしか国道15号の品川駅付近を道幅拡張するとか言われてて、京急も駅を改良するのは必然じゃなかったっけ？
30 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 18:49:11.84 ID:VInG1puy0
品川の臨時ホームって古き良き国鉄時代の象徴だな。
無駄に広い構内やほとんど使っていないポイントや側線など、私鉄では考えられないスケールの大きさが国鉄らしさだった。
無駄に広い構内やほとんど使っていないポイントや側線など、私鉄では考えられないスケールの大きさが国鉄らしさだった。
>>30
国有鉄道は戦時になれば動員列車を臨時にたくさん仕立てられるようにしておく必要があったからね
国有鉄道は戦時になれば動員列車を臨時にたくさん仕立てられるようにしておく必要があったからね
32 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 19:50:22.94 ID:ozh4ptpJO
羽田19時台の横浜方面直通が欲しい
蒲田での乗換も混んだ下り快特も嫌だ
蒲田での乗換も混んだ下り快特も嫌だ
>>32
今さっき欲しかったからって短絡的じゃないか？
今さっき欲しかったからって短絡的じゃないか？
34 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/10(火) 19:57:06.74 ID:qx2R+Ntj0
そして京急連絡口も廃止になり、乗換えが不便になってモノレール大勝利
36 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/10(火) 20:05:35.41 ID:qx2R+Ntj0
連絡改札を無くす可能性はあるな…
代わりに自由通路レベルに改札を持ってきて線路はさらにその上か下に。
下りの乗り換えは面倒になるけど、上りはちょっと楽に。
代わりに自由通路レベルに改札を持ってきて線路はさらにその上か下に。
下りの乗り換えは面倒になるけど、上りはちょっと楽に。
>>36
> 代わりに自由通路レベルに改札を持ってきて線路はさらにその上か下に。
その場合は、多分下でしょうね。
上に持っていく場合、泉岳寺方面へ下る勾配が半端なく・・・
八ツ山を通ってJRを越えてからの勾配も相当なものだけど、それでもマシかなと。
> 代わりに自由通路レベルに改札を持ってきて線路はさらにその上か下に。
その場合は、多分下でしょうね。
上に持っていく場合、泉岳寺方面へ下る勾配が半端なく・・・
八ツ山を通ってJRを越えてからの勾配も相当なものだけど、それでもマシかなと。
39 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 20:46:09.43 ID:PMxYZn4dP
縦貫線ができると埼玉方面からは品川乗り換え京急のほうが便利になるからJRも考えるだろうな
40 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 21:10:11.17 ID:EaeE2SMg0
>>29
京急の駅も地上に下りることになってる。（環状４号の橋と干渉するため）
ソースは東京都都市整備局。
ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf
京急の駅も地上に下りることになってる。（環状４号の橋と干渉するため）
ソースは東京都都市整備局。
ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf
今日はクジラの死骸が2ヶ所に漂着するし、雲の模様もおかしかったが、明日は大丈夫なのだろうか・・・
環状4号の部分では、本線は既に地上では？
新品川は干渉するかもしれないが。
それに、P7の図を見る限り、東海道新幹線より京急の方が高いから、
京急は高架では？
新品川は干渉するかもしれないが。
それに、P7の図を見る限り、東海道新幹線より京急の方が高いから、
京急は高架では？
43 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 21:43:21.09 ID:mr4FNEjo0
特守でもノッカーを務めるつもりらしいけれど、現状では無理。
１０分間がやっとでしょうとか。
大丈夫だろうか・・・
１０分間がやっとでしょうとか。
大丈夫だろうか・・・
新町下りが12両に対応してれば
特急ぶら下がりの4連でも走らせられるんだがな。
特急ぶら下がりの4連でも走らせられるんだがな。
46 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:11:24.00 ID:tVPwPNbZ0
収納式ホームにすればおｋ
もうここまで来ると維持でも12両化対応しないつもりだな。
新町、弘明寺、井土ヶ谷ここにスピードアップの鍵がある。
新町、弘明寺、井土ヶ谷ここにスピードアップの鍵がある。
それなりに金かけて色々改良してるはずなのに
なぜかかゆい所に手がとどかない京急
なぜかかゆい所に手がとどかない京急
50 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:38:31.44 ID:xy4JwgyC0
東京メトロは今後、運転を見合わせた後、円滑に再開できるための対策も強化する。
相互直通運転を行っている鉄道各社とは専用通信回線を設けているが、
乗り入れしていない京王電鉄、京成電鉄、京浜急行電鉄とも専用回線を近く整備する。
災害時は一般電話がつながりにくくなるため、専用回線で運転再開のタイミングを合わせるなどの連携を図り、
接続する駅で乗客があふれるなどの混乱を避ける。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120109-OYT1T00734.htm
一応設置したほうが良いとは思うが、効果はどうなんだろうか？
相互直通運転を行っている鉄道各社とは専用通信回線を設けているが、
乗り入れしていない京王電鉄、京成電鉄、京浜急行電鉄とも専用回線を近く整備する。
災害時は一般電話がつながりにくくなるため、専用回線で運転再開のタイミングを合わせるなどの連携を図り、
接続する駅で乗客があふれるなどの混乱を避ける。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120109-OYT1T00734.htm
一応設置したほうが良いとは思うが、効果はどうなんだろうか？
束の指令「そうかわりいわりい、止めるんで後、頼むわ。」
engawaがあかんわ
53 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/10(火) 23:01:48.84 ID:oa7MZygmO
えんがわ寿司喰いてえ
54 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2012/01/10(火) 23:21:38.02 ID:CpKVneTR0
縁側で寿司が食いてえ
>>40
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf
ソースは東京都都市整備局。
http://ksc594.blog41.fc2.com/blog-entry-529.html
http://www.p-world.co.jp/tokyo/sh-shinagawa.htm
1月11日(水)！
15時 グランドオープンです！
品川駅前に、よりによってパチンコ屋がオープンとは・・・
高輪口も、港南口もパチンコとは・・・
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf
ソースは東京都都市整備局。
http://ksc594.blog41.fc2.com/blog-entry-529.html
http://www.p-world.co.jp/tokyo/sh-shinagawa.htm
1月11日(水)！
15時 グランドオープンです！
品川駅前に、よりによってパチンコ屋がオープンとは・・・
高輪口も、港南口もパチンコとは・・・
最低！ 朝鮮玉入れなんて・・・
くだらない歴史捏造なんかより、よほどエグい実害を日本に与えている文化、
パチンコ。
くだらない歴史捏造なんかより、よほどエグい実害を日本に与えている文化、
パチンコ。
品川駅周辺、好きな街だったのに残念。
一気に雰囲気が悪くなる。地方の国道沿いと同じじゃねーか！
よりによってパチンコだなんてorz 京急ってこういう所とことんダメね
一気に雰囲気が悪くなる。地方の国道沿いと同じじゃねーか！
よりによってパチンコだなんてorz 京急ってこういう所とことんダメね
>>40
JRを跨ぐ必要があるから相当手前で潜らないとダメだと思うけど
新馬場から下って間に合うのかな？
どの辺りから地下に入るの？PDF見ても分からんわ。
JRが京急の上を跨ぐ高架を建設してくれるわけでもないだろうし
JRを跨ぐ必要があるから相当手前で潜らないとダメだと思うけど
新馬場から下って間に合うのかな？
どの辺りから地下に入るの？PDF見ても分からんわ。
JRが京急の上を跨ぐ高架を建設してくれるわけでもないだろうし
59 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 00:02:07.79 ID:REFb/3Cp0
八ツ山でJRをまたいだ直後に下れば品川駅をJRと同レベルにできるだろ。
道路はその上に作ればいい。
道路はその上に作ればいい。
>>60
そうなると、ホームも急勾配ですか？
そうなると、ホームも急勾配ですか？
新品川を潰せば問題なさそうな感じではあるな
>>60
そうなると、箱根駅伝は見やすくなりますか
そうなると、箱根駅伝は見やすくなりますか
65 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 02:26:52.87 ID:qIK3HMnn0
>>65
品川を地下に持ってくるには北品川を廃止しないときつくないか。
品川を地下に持ってくるには北品川を廃止しないときつくないか。
んじゃ北品川は半地下で
69 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 04:27:12.54 ID:ctoVk3cM0
／|＼谷体制の黒歴史
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化パート社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化パート社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
70 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 04:30:23.39 ID:ctoVk3cM0
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・京浜急行バス大森営業所管内でICカードバス利用特典ポイントの付与忘れが発覚
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・京浜急行バス大森営業所管内でICカードバス利用特典ポイントの付与忘れが発覚
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発
71 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 06:01:05.81 ID:LBACKYJAO
>>64
そりゃランパンの中身までくっきりと(*´3｀)
そりゃランパンの中身までくっきりと(*´3｀)
品川駅前にも朝鮮玉入れ出来るのか
賭博の街、日ノ出町にも改札出たら直ぐのところに朝鮮玉入れあるから驚きはしないが。
賭博の街、日ノ出町にも改札出たら直ぐのところに朝鮮玉入れあるから驚きはしないが。
74 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 08:28:31.97 ID:sFHMunAf0
>>73
ウィング高輪入口で、お姉ちゃんが会員募集のティッシュ配っていてほとんどの人に無視
されてたな。品のいいお婆さん二人が、「あなたも大変だね」ってお姉ちゃんに
言ってるを見て笑った。高輪口では需要ないんじゃないか？
大体、奴らの祖国で法律で禁止されているんだから、日本でも禁止すべきだろ。
ウィング高輪入口で、お姉ちゃんが会員募集のティッシュ配っていてほとんどの人に無視
されてたな。品のいいお婆さん二人が、「あなたも大変だね」ってお姉ちゃんに
言ってるを見て笑った。高輪口では需要ないんじゃないか？
大体、奴らの祖国で法律で禁止されているんだから、日本でも禁止すべきだろ。
家主が家賃収入だけをみてると、
パチンコとドラッグストアと美容室だらけになるって不動産屋がいってた。
で、商店街とかは廃れるとか。
パチンコとドラッグストアと美容室だらけになるって不動産屋がいってた。
で、商店街とかは廃れるとか。
民度の低い国にはパチンコはないということだろ。
アメリカはパチンコどころか公認カジノがある。
アメリカはパチンコどころか公認カジノがある。
78 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 10:17:35.75 ID:EUUWbvDP0
>>75
戸部、南太田、屏風浦にもないんじゃないかい？
戸部、南太田、屏風浦にもないんじゃないかい？
戸部って駅下にあったスロット屋はいつなくなったの？
80 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 10:55:02.61 ID:WRumVwaG0
能見台のレトロは１２月で廃業
駅前に玉入れ屋は無くなった
文庫のグランドは３年前に廃業 国際とハッピーも客入り悪く開店休業状態
いずれはアクア１軒になりそう
駅前に玉入れ屋は無くなった
文庫のグランドは３年前に廃業 国際とハッピーも客入り悪く開店休業状態
いずれはアクア１軒になりそう
82 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 12:25:15.59 ID:EELOAZqQO
>>42
環状４号と聞いて八景の方を…
環状４号と聞いて八景の方を…
83 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/11(水) 12:36:22.21 ID:LBACKYJAO
東京の環状1号は皇居一周？
84 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 12:44:01.60 ID:EUUWbvDP0
85 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/11(水) 14:12:31.87 ID:LBACKYJAO
弘明寺は笑点街側の坂を降りきったウリの実家に向かう道の角に何かなかったっけ
弘明寺は坂の下に数件ある。あと八丁畷の駅前になかったか？
八丁畷はいつの間にか潰れたねえ
ターミナルの隣駅の宿命なのか八丁畷がこの先生きのこるには…
ターミナルの隣駅の宿命なのか八丁畷がこの先生きのこるには…
88 ：名無し募集中。。。：2012/01/11(水) 15:02:01.68 ID:iEO9c6um0
八丁畷は駅前ロータリー的なのを作りたいけれど
潰れたパチンコ屋のオーナーが立ち退かないからあの状態だよ
潰れたパチンコ屋のオーナーが立ち退かないからあの状態だよ
90 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 15:48:16.40 ID:DOYz3XRN0
>>87
JR川崎アプローチ線新八丁畷駅が出来れば復活！
JR川崎アプローチ線新八丁畷駅が出来れば復活！
92 ：名無し募集中。。。：2012/01/11(水) 17:21:11.83 ID:iEO9c6um0
その建物はタバコ屋と市議会議員あたりの事務所もあるみたいだから完全に朝鮮が絡んでいると思われ。
93 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 17:23:44.38 ID:eGc5vagF0
品川駅前って大昔からパチ屋あっただろう。てか高輪口にもできたのかｗ
既にパチは終了へ向かっているのに
既にパチは終了へ向かっているのに
95 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 17:33:27.67 ID:EUUWbvDP0
何か問題があると何でもかんでも朝鮮って連呼する奴、哀れだなー
ちょーせんちょーせんはーわい
はーわいはーわいチョコレート
はーわいはーわいチョコレート
チョコレートじゃないや
軍艦だった
軍艦だった
99 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 18:08:02.63 ID:bd+3lg0PO
>>95
ﾎﾓﾊｹ-ｿ
ﾎﾓﾊｹ-ｿ
100ゲット
＼(^o^)／
＼(^o^)／
戸部のパチ屋は十年位前になくなった
高架の改修で追い出されたんじゃないかな
高架の改修で追い出されたんじゃないかな
うそつけ2006年まであったぞ
800形の車内に青砥のマンションの広告がある。
京急鶴見。下り電車、停止位置を15メートルくらい修正。
105 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 19:31:44.46 ID:Uxb/8cP/0
北品川南方の高架終了部分の傾斜構造って、
そのまま端っこ持ち上げれば、連続高架にできるように見える。
そのまま端っこ持ち上げれば、連続高架にできるように見える。
八ッ山橋撤去しろ
107 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/11(水) 19:39:24.53 ID:eYooxSyJ0
>>39
それは熱烈に期待している。
それは熱烈に期待している。
108 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 20:04:17.24 ID:DtcrDZuXO
電車相手に、人間が喧嘩売ったって勝てるわけない
玉砕されるだけだっつーの
鬱(>_<)
玉砕されるだけだっつーの
鬱(>_<)
屏風浦はパチンコ屋に限らず
駅周辺に店を出す土地すら無いような気がする…
と思ったが交番の隣に空地があるな。
まあここにパチンコ屋を建てるのは無理な話だが。
せめて牛丼屋くらいあってもねえ…JRの磯子もそうだけど
出店の価値がない駅というお墨付きでもあるのかｗ
駅周辺に店を出す土地すら無いような気がする…
と思ったが交番の隣に空地があるな。
まあここにパチンコ屋を建てるのは無理な話だが。
せめて牛丼屋くらいあってもねえ…JRの磯子もそうだけど
出店の価値がない駅というお墨付きでもあるのかｗ
110 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/11(水) 20:17:27.50 ID:eYooxSyJ0
寒い…。
他の私鉄のような待合室が欲しい…。
他の私鉄のような待合室が欲しい…。
112 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/11(水) 20:28:02.48 ID:eYooxSyJ0
>>111
温め合いましょう(*´з｀)
温め合いましょう(*´з｀)
うう…。
し、新馬場にいます…。
し、新馬場にいます…。
114 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/11(水) 20:37:56.91 ID:eYooxSyJ0
いますぐ出ても10時は回りますね…
有馬兵衛の向陽閣へ！
116 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 20:56:49.55 ID:DtcrDZuXO
>>115
この前、泊まった
この前、泊まった
117 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/11(水) 20:57:13.77 ID:eYooxSyJ0
>>116
どうでした？
どうでした？
>>70
・普通車が南太田を止まらず通過線を通過
・安針塚で車掌が置いてきぼりで逸見の駅員が車掌を代行した
・品川駅でのポイント変換ミスで脱線させた
・通勤ラッシュと参詣客でカオスなのに大師線は10分間隔
・南エア急のお陰で久里浜以南からの快特所要時間が延びた
・普通車が南太田を止まらず通過線を通過
・安針塚で車掌が置いてきぼりで逸見の駅員が車掌を代行した
・品川駅でのポイント変換ミスで脱線させた
・通勤ラッシュと参詣客でカオスなのに大師線は10分間隔
・南エア急のお陰で久里浜以南からの快特所要時間が延びた
119 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 21:10:36.85 ID:3YQXbBx0O
上大岡20：55着ウイング号の女性客が、痴漢を駅員に引き渡す現場を確認。
容疑者は６０才前後、酒に酔っている様子。
容疑者は６０才前後、酒に酔っている様子。
ウィングで痴漢？どうやって
121 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 21:29:45.36 ID:DtcrDZuXO
阪急六甲→六甲ケーブル→ロープウェイ→有馬
というルートを画策したんだけど、いつのまにか
六甲山上のロープウェイは廃止になってたんだなorz
関西私鉄系のフリー切符使えば、かなり廉価で行くことも可能みたいだね。
首都圏から温泉行くより、かなり身近なところに温泉があって、その点うらやましいと思った。
というルートを画策したんだけど、いつのまにか
六甲山上のロープウェイは廃止になってたんだなorz
関西私鉄系のフリー切符使えば、かなり廉価で行くことも可能みたいだね。
首都圏から温泉行くより、かなり身近なところに温泉があって、その点うらやましいと思った。
123 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 21:38:27.85 ID:dS4IZVokO
ゴジラが上陸して品川駅を破壊すればいいのに
エア急 SH 普通と糞詰まり。
エア急2分延がデフォ。
これを賛美するのはただの馬鹿。
僕の大好きな電車に2分多く乗れたよ。
僕の大好きな電車をゆっくり眺められたよ。
エア急2分延がデフォ。
これを賛美するのはただの馬鹿。
僕の大好きな電車に2分多く乗れたよ。
僕の大好きな電車をゆっくり眺められたよ。
八景のパチンカス屋も潰れてくれないかなぁ
目障りなんだよな
目障りなんだよな
127 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 22:23:06.97 ID:pjq3hZNL0
昼間に電車乗れるのが羨ましすぎる
128 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 22:32:17.01 ID:EELOAZqQO
>>126
でもあのゴリラは消えないでほしい
でもあのゴリラは消えないでほしい
130 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 23:42:55.51 ID:EUUWbvDP0
>>128
マックあったねｗｗｗ８年ぐらい経つかな…
マックあったねｗｗｗ８年ぐらい経つかな…
131 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 01:04:07.89 ID:okQBR4u/0
ややスレチで申し訳ないが、今日湘南橋の真ん中の中央分離帯みたいな所に
青いライダー服みたいなのを来た男性がいた。
坊主頭のオヤジくらいの年齢。
最初K察かと思ったけど、そうではなかった。
何かな？
青いライダー服みたいなのを来た男性がいた。
坊主頭のオヤジくらいの年齢。
最初K察かと思ったけど、そうではなかった。
何かな？
京急に女性の車掌が居るのは知っていたが、
女性の運転手が居るのは知らなかった。
会社から自宅に帰るとき（上りに乗車）はいつも最後尾に乗車しているんだけど、
品川行き普通の先頭車に乗ったら、品川で新聞をシートに広げて読んでいた客に
「お客さん終点ですよ！」と、女性運転手が乗務員室から出てきて降車を促してた。
女性の運転手が居るのは知らなかった。
会社から自宅に帰るとき（上りに乗車）はいつも最後尾に乗車しているんだけど、
品川行き普通の先頭車に乗ったら、品川で新聞をシートに広げて読んでいた客に
「お客さん終点ですよ！」と、女性運転手が乗務員室から出てきて降車を促してた。
えー女性が電車を動かせるの？
そんなに筋力ないだろ。。。
そんなに筋力ないだろ。。。
134 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 06:49:30.15 ID:qJ13S6uYO
運転手→運転士
運転手でも間違いじゃない
>>133
大型だって重機だって戦車だって動かすだけなら女だってできる
問題なのは緊急時に鉄製のハシゴを運べるのかとか他社の車輌と連結のアタッチメントを持ち上げられるのかとか大声で旅客誘導できるのかとか
緊急保安要員としての役割を果たせるのかということだ
まぁ無理だろうな
スチュワーデスさん達は大声でそこらにいる男を使う訓練しているのに
大型だって重機だって戦車だって動かすだけなら女だってできる
問題なのは緊急時に鉄製のハシゴを運べるのかとか他社の車輌と連結のアタッチメントを持ち上げられるのかとか大声で旅客誘導できるのかとか
緊急保安要員としての役割を果たせるのかということだ
まぁ無理だろうな
スチュワーデスさん達は大声でそこらにいる男を使う訓練しているのに
背が中学生くらいの小柄な女性運転士がいるよね。
たまたま見たけど、キビキビ仕事していたよ。
たまたま見たけど、キビキビ仕事していたよ。
行司まで吹っ飛ばす把瑠都サンのパワー
>>139
その把瑠都サンを空気投げで倒した千代大海は・・・
その把瑠都サンを空気投げで倒した千代大海は・・・
141 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 10:35:46.71 ID:KmepNoWX0
女性運転士は未だにかなりの違和感があるな。他に仕事はなかったのか。
142 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 10:45:04.79 ID:BDYkVg9OO
143 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 12:01:38.25 ID:R+wDaZFxO
思ったんだけど、日ノ出町～戸部の間にある制限６８って何なの？
日本全国探してもあんな中途半端な制限速度は京急だけだろ？ｗｗ
日本全国探してもあんな中途半端な制限速度は京急だけだろ？ｗｗ
144 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 12:10:58.84 ID:c+1uV2ixO
久々に井土ヶ谷通ったら、ジェイソン村の跡地とその道路挟んだ向かい
の元・何ちゃら珈琲横浜支店跡地に大型クレーンが何機も入っていた。
ジェイソン村の看板に「商業施設」とか書いてあった。あの広さで
商業施設だと結構、でかいスーパーになるのか？
の元・何ちゃら珈琲横浜支店跡地に大型クレーンが何機も入っていた。
ジェイソン村の看板に「商業施設」とか書いてあった。あの広さで
商業施設だと結構、でかいスーパーになるのか？
地震あったけど、もう走り出した？
148 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 12:36:57.43 ID:GxTm5jld0
>>147
まったく問題なし。
まったく問題なし。
モーマンタ～イ
＼(^o^)／
＼(^o^)／
150 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 14:16:06.18 ID:mAsaklNv0
>>146
井土ヶ谷交差点のジェイソン村跡地はスーパーサミットになるってよ。
井土ヶ谷交差点のジェイソン村跡地はスーパーサミットになるってよ。
赤い数字はCATSの制限速度だよね
>>144
だからあくまで運転の資格だけって話なんだろ
だからあくまで運転の資格だけって話なんだろ
153 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 15:41:07.47 ID:6oTEDYRAO
>>143
あれはC-ATSの制限速度だな。白に赤文字は全てATS用だね(本物は白に黒文字)
ちなみにその先には本物の制限65がある。
前で見てるとポイントのとかにもあるよ。
ちなみに赤文字をオーバーすると…問答無用の非常ブレーキ＝客がすっ飛ぶ
あれはC-ATSの制限速度だな。白に赤文字は全てATS用だね(本物は白に黒文字)
ちなみにその先には本物の制限65がある。
前で見てるとポイントのとかにもあるよ。
ちなみに赤文字をオーバーすると…問答無用の非常ブレーキ＝客がすっ飛ぶ
確認扱いさせてやれよ
>>150
有難う。そういや、南区怪奇スポット(子供騙しだけど)も、ジェイソン、ガス爆発マンション、
永田の人面電柱、積木地蔵(以前の木造りの時代)…と随分消えたね。
残りは大原トンネルの何ちゃらと、桃太郎公園の桃太郎くらいか？
有難う。そういや、南区怪奇スポット(子供騙しだけど)も、ジェイソン、ガス爆発マンション、
永田の人面電柱、積木地蔵(以前の木造りの時代)…と随分消えたね。
残りは大原トンネルの何ちゃらと、桃太郎公園の桃太郎くらいか？
>>129
もうないよ
もうないよ
158 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 18:57:28.99 ID:GKaDo+cC0
159 ：名無し募集中。。。：2012/01/12(木) 20:20:49.99 ID:bXl3Xcgj0
京急ユニオネックスもがんばれよｗ
京急以外は常用だけどね＞パターン照査
ブレーキの余裕が増える分、詰められないんだろうね
ブレーキの余裕が増える分、詰められないんだろうね
>>142 おれの職名は教諭
163 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 21:54:28.19 ID:EUiSRp6YP
「師」の付く職と「士」の付く職を比べると、「師」の方が
胡散臭い仕事が多い、とかいう話があったな。
手品師やら、詐欺師やら、ペテン師やら、教師やら。
胡散臭い仕事が多い、とかいう話があったな。
手品師やら、詐欺師やら、ペテン師やら、教師やら。
先生と呼ばれるほどの馬鹿はなし。
165 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/12(木) 21:56:59.94 ID:LXNP9rRH0
川崎大師ディスってんの？
2100系の後継車は3ドア転換クロスにしてほしいな
そうすれば多少のラッシュは乗り切れるしホームドアにも対応できるし
そうすれば多少のラッシュは乗り切れるしホームドアにも対応できるし
イスが回転して昼間はクロス朝夕はロングになればいいんじゃね？
いやだからゴリラは消えたんだが・・・
そんなに疑うなら自分で確かめたら
そんなに疑うなら自分で確かめたら
172 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/12(木) 22:39:15.63 ID:LXNP9rRH0
京急博士っていたよね。
有馬兵衛の向陽閣へ！
>>168
連絡橋？？？
連絡橋？？？
175 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 23:19:41.03 ID:lUgCnArV0
177 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/12(木) 23:29:40.95 ID:LXNP9rRH0
山陽の転換クロスに座ってた野球部員(*´д`)
178 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 23:33:55.52 ID:cmePw4220
>>171
少し前にCADで描いてみたけど、
新1000の扉位置という前提だと、
・シートピッチは900mm
・JR西の221系、223系のように扉に近い席は固定
・扉寄りの座席の眺望を大きく損なわない
という条件で配置すると扉間片側8席は可能だった。
ただ、全座席数の3分の1が進行方向逆向になるのと、
シートピッチ900mmでの向かいあわせは
相当な不満が出るだろうね。
少し前にCADで描いてみたけど、
新1000の扉位置という前提だと、
・シートピッチは900mm
・JR西の221系、223系のように扉に近い席は固定
・扉寄りの座席の眺望を大きく損なわない
という条件で配置すると扉間片側8席は可能だった。
ただ、全座席数の3分の1が進行方向逆向になるのと、
シートピッチ900mmでの向かいあわせは
相当な不満が出るだろうね。
>>178
有馬の場合「はかせ」よりも「脱がせ」ですからなあ・・・
有馬の場合「はかせ」よりも「脱がせ」ですからなあ・・・
181 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 00:47:33.04 ID:lB2XaBxFP
900のシートピッチで向かい合わせ
数字だけだとピンと来ないが、実際にその間隔だと本当に「膝を突き合わす」感じなんだな。
ボックスに女性ばかりだと何とかＯＫかもしれんが、ガタイの良い野郎だと流石に無理だと思う。
数字だけだとピンと来ないが、実際にその間隔だと本当に「膝を突き合わす」感じなんだな。
ボックスに女性ばかりだと何とかＯＫかもしれんが、ガタイの良い野郎だと流石に無理だと思う。
182 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/13(金) 00:58:22.08 ID:M6WFVRVe0
３ドアのクロスは、６００形で失敗してんじゃん
184 ：有馬賞 ◇13wx.ARIMA：2012/01/13(金) 06:39:12.42 ID:TE69YE1dO
でも２ドアクロス600形はちゃんと成仏でけたよ
考えてたら面白そう…ソリッドでやってみるか。
>>184
使い道がなくて償却が済むまで放置同然だったでしょ
使い道がなくて償却が済むまで放置同然だったでしょ
189 ：織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/13(金) 09:25:00.18 ID:0T91OEHWO
東急お家ゲイの直通先引っ掻き回しが果たして通用するや否や
190 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 11:01:18.60 ID:FFBRJIZeO
JR蒲田～京蒲まで屋根付きの
動く歩道でいいだろ。
どうせ規格合わないから 直通無しだろ。
動く歩道でいいだろ。
どうせ規格合わないから 直通無しだろ。
191 ：織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/13(金) 11:16:41.63 ID:0T91OEHWO
まずメディアに書かせてふいんきで追い込む手法も相変わらず。
192 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/13(金) 11:31:05.86 ID:0T91OEHWO
【東京】蒲蒲線開通なるか やる気の東急、静観の京急、都は男色
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326419021/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326419021/
>>182
> 扉脇のスペースは何mm前提？
座席の配置（＼と／は背もたれの傾き、①、②は扉脇のスペース）は
進行方向 ->
＼／①扉②＼＼＼／②扉②＼＼＼／②扉①＼／
<- 進行方向
＼／①扉②＼／／／②扉②＼／／／②扉①＼／
という感じだけど、
＼＼の間隔が900mm、＼／のボックス部分が1,550mm
（背もたれが厚いのでE217の1,500mmより狭いか）。
新1000の妻部の＼／が一番広いので1,765mmだったかな？
で、扉脇のスペースは①が950mm程度、②が450mm程度。
> 扉脇のスペースは何mm前提？
座席の配置（＼と／は背もたれの傾き、①、②は扉脇のスペース）は
進行方向 ->
＼／①扉②＼＼＼／②扉②＼＼＼／②扉①＼／
<- 進行方向
＼／①扉②＼／／／②扉②＼／／／②扉①＼／
という感じだけど、
＼＼の間隔が900mm、＼／のボックス部分が1,550mm
（背もたれが厚いのでE217の1,500mmより狭いか）。
新1000の妻部の＼／が一番広いので1,765mmだったかな？
で、扉脇のスペースは①が950mm程度、②が450mm程度。
194 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 12:03:31.56 ID:tOhFVzSlO
198 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 13:05:47.92 ID:dma446w/0
>>198
そして、本線快特はすべて京急蒲田を通過すべき。
そして、本線快特はすべて京急蒲田を通過すべき。
>>195
JWCADで客室の平面図を書いただけけど、
落書きレベルでとても「図」と呼べるものではないorz
寸法も入れてなければ、鎖線もめちゃくちゃで。
それでもよければどこかにアップしますが・・・
JWCADで客室の平面図を書いただけけど、
落書きレベルでとても「図」と呼べるものではないorz
寸法も入れてなければ、鎖線もめちゃくちゃで。
それでもよければどこかにアップしますが・・・
201 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 13:46:24.66 ID:fQztrPd00
蒲蒲線は大鳥居で乗り換えじゃないの？
正直いらないよなー直通ないし。
強引に直通させる場合穴守稲荷で7000系と銀1000が並んで見られるとかちょっと胸熱
正直いらないよなー直通ないし。
強引に直通させる場合穴守稲荷で7000系と銀1000が並んで見られるとかちょっと胸熱
>>201
しかし神奈川県西部からの空港客のルート(バス除く)が、
JRで蒲田まで出てから蒲蒲線→羽田空港ってなるのがな。
京急の旨みが減っちまうw
挙句、カマカマ線も空港まで乗り入れさせろって「利用者からの声」が上がって
直通開始→東急からの一方的な車両借り入れになったりしたら目も当てられん。
しかし神奈川県西部からの空港客のルート(バス除く)が、
JRで蒲田まで出てから蒲蒲線→羽田空港ってなるのがな。
京急の旨みが減っちまうw
挙句、カマカマ線も空港まで乗り入れさせろって「利用者からの声」が上がって
直通開始→東急からの一方的な車両借り入れになったりしたら目も当てられん。
>>202
ありがとう。家帰ったら見てみる
ありがとう。家帰ったら見てみる
205 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 15:30:49.61 ID:dma446w/0
>>203
一番はリムジンバスが圧勝だろう。
神奈川西部で蒲蒲線乗り換えにメリットがありそうなのは、根岸線沿線民くらい。
ほかは横浜まで来てリムジンバスだろう。乗り換え回数が少なくて済む。
カマカマうるさいのは東急沿線民だけでは？
一番はリムジンバスが圧勝だろう。
神奈川西部で蒲蒲線乗り換えにメリットがありそうなのは、根岸線沿線民くらい。
ほかは横浜まで来てリムジンバスだろう。乗り換え回数が少なくて済む。
カマカマうるさいのは東急沿線民だけでは？
206 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 15:46:15.29 ID:DBbtYyeiO
新聞に、特段大きな記事もなかったので
話題作りのため載せた、という感じも否めない。
話題作りのため載せた、という感じも否めない。
>>187
さすがに軌間の違う空港線は強盗でぎないだろw
さすがに軌間の違う空港線は強盗でぎないだろw
209 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 18:56:09.17 ID:aJjdJ2nPO
大田区の計画だと、蒲田乗り換えだったはず。
蒲田乗り換えだと空港線のダイヤ考えると、、そりゃ無理だろ なんですがね
蒲田乗り換えだと空港線のダイヤ考えると、、そりゃ無理だろ なんですがね
実際、大鳥居まで出来ても空港利用者はほとんどいなくて
羽田、萩中、糀谷の住民が渋谷行くのに便利というだけの線になりそう
羽田、萩中、糀谷の住民が渋谷行くのに便利というだけの線になりそう
文庫の車庫にある車両の行き先が「急行 三浦海岸」とか変になってるのはどうして？
お掃除さんの間だけで分かる秘密の合図だそうです。＞＞変になってる
>>203
南武線沿線なら、京急川崎→京急蒲田→羽田空港だろう、エアポート急行もあるし
http://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/h22sinnkuukousenntyousa.html
大田区のHPにある計画だと
南蒲田駅を作って、大鳥居駅で合流するみたいだね
東急東横線は、平成24年度に東京メトロ副都心線と接続し、副都心線を経由して東武東上線、西武池袋線と直通運行を開始する予定である。
この副都心線方面からの直通列車を、東急多摩川線を経由して東急蒲田地下駅まで運行可能な計画とした。また、東急蒲田地下駅からは
新空港線「蒲蒲線」、京急空港線を経由して羽田空港駅まで運行可能な計画とした。
東急蒲田地下駅では、同一ホームで乗換する計画とした。
東武や西武から、乗り換えなしで羽田空港へ行けることを想定しているらしい、埼玉県民が喜ぶ
さらに、日吉経由で新横浜にも
南武線沿線なら、京急川崎→京急蒲田→羽田空港だろう、エアポート急行もあるし
http://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/h22sinnkuukousenntyousa.html
大田区のHPにある計画だと
南蒲田駅を作って、大鳥居駅で合流するみたいだね
東急東横線は、平成24年度に東京メトロ副都心線と接続し、副都心線を経由して東武東上線、西武池袋線と直通運行を開始する予定である。
この副都心線方面からの直通列車を、東急多摩川線を経由して東急蒲田地下駅まで運行可能な計画とした。また、東急蒲田地下駅からは
新空港線「蒲蒲線」、京急空港線を経由して羽田空港駅まで運行可能な計画とした。
東急蒲田地下駅では、同一ホームで乗換する計画とした。
東武や西武から、乗り換えなしで羽田空港へ行けることを想定しているらしい、埼玉県民が喜ぶ
さらに、日吉経由で新横浜にも
同一ホームで乗り換え
乗り換えなしで羽田空港へ
たてほこだわ
乗り換えなしで羽田空港へ
たてほこだわ
>>213
何で京急側(京急が金出す訳ではないだろうけど)が、蒲田までの系統を
担当しなきゃならなんのだろう？(ＪＲと池上線利用者も乗り換え一回で
済むためだろうけど)
品川・横浜方面に新線ローカルで大鳥居－空港が何本走らせるんだと思う。
そんなに空港に乗り入れたければ、元々、多摩川・池上線はアメリカのインターアーバン
並みの車両の長さなんだから、環状８号の路上を走らせればいい。
環状８号－１５号は立体交差工事してるし。大田区名物になるぞ。箱根駅伝に新たな強敵
が出現するけど。
何で京急側(京急が金出す訳ではないだろうけど)が、蒲田までの系統を
担当しなきゃならなんのだろう？(ＪＲと池上線利用者も乗り換え一回で
済むためだろうけど)
品川・横浜方面に新線ローカルで大鳥居－空港が何本走らせるんだと思う。
そんなに空港に乗り入れたければ、元々、多摩川・池上線はアメリカのインターアーバン
並みの車両の長さなんだから、環状８号の路上を走らせればいい。
環状８号－１５号は立体交差工事してるし。大田区名物になるぞ。箱根駅伝に新たな強敵
が出現するけど。
216 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/13(金) 20:48:46.95 ID:M6WFVRVe0
>>215
京急の縄張り確保のために編み出された珍案じゃないかね。
実際に京急の要望でそうなったかどうかは知らない。
でも客にしてみれば系統が複雑化するわ乗り場が上下に別れるわで
使い勝手が悪くて仕方がない。
京急の縄張り確保のために編み出された珍案じゃないかね。
実際に京急の要望でそうなったかどうかは知らない。
でも客にしてみれば系統が複雑化するわ乗り場が上下に別れるわで
使い勝手が悪くて仕方がない。
そういえば空港線って昔は国鉄蒲田までの線路があったんだよね。
池多摩線を改軌して五反田から直通すれば山手の西半分から空港へ行きやすくなるし東横線の複雑化も防げると思う
220 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 21:35:47.49 ID:aJjdJ2nPO
蒲蒲って実は目蒲線分断であせった前区長が起死回生の為に塩漬けされた計画を具体化させたもんなんだよね
221 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 22:44:18.24 ID:UktBSeZ9P
【社会】高松市の蕎麦店店主が首をうどんで絞められ殺される【讃岐】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news7/1302357674/
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news7/1302357674/
222 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 22:45:26.85 ID:eJ59bgY8P
蒲蒲線ができると多摩川線と池上線の乗り換えが不便になるな
改悪でしかない
改悪でしかない
明日のアド街は「川崎大師」
京急好きのアド街なのに「京急～」は付かない
京急好きのアド街なのに「京急～」は付かない
224 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 23:20:23.10 ID:iKlyPMG+O
ありがとう ８５０２Ｆ
225 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/13(金) 23:34:14.07 ID:M6WFVRVe0
226 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 23:36:07.88 ID:PEV6jbcF0
横浜と久里浜の駅めんやのかき揚げそば(うどん)がたいして美味くないのに
他の店と比べ値段が高い件。
他の店と比べ値段が高い件。
今、上大岡～屏風浦で非常ブレーキがかかって急停車したけど3秒後にはすぐ動き出した
C-ATSにでも引っ掛かったのか？
車掌は線路の確認をしてますとか言ってたけど
C-ATSにでも引っ掛かったのか？
車掌は線路の確認をしてますとか言ってたけど
今日の朝乗った特急、半島のほうに行く
大学生とおぼしき人たちで局所的に混雑してたわ。
（話の内容から吹奏楽やってる人たちか？）
きっと半島の先っちょにどこかの大学の研修施設でもあるんだろうな。
大学生とおぼしき人たちで局所的に混雑してたわ。
（話の内容から吹奏楽やってる人たちか？）
きっと半島の先っちょにどこかの大学の研修施設でもあるんだろうな。
>>194
あの曲線区間は、F120→F105→105C75→F120という流れ。
Y現示はF45だけど、Y現示内方の制動距離が不足する場合は、
YB点でF68の制限を設けている。
>>227
3秒で動いたってことは、停止現示の絶対停止パt－ンに抵触し、
現示アップで緩解したかも。
あの曲線区間は、F120→F105→105C75→F120という流れ。
Y現示はF45だけど、Y現示内方の制動距離が不足する場合は、
YB点でF68の制限を設けている。
>>227
3秒で動いたってことは、停止現示の絶対停止パt－ンに抵触し、
現示アップで緩解したかも。
この前、朝の特急が新町を出た時めちゃくちゃゆっくり発車(20キロぐらい)してｳﾃｼがすぐに車掌に連絡取って、車掌が何か解除？したら元通りに走り始めたけど、なんだったんだろうか
車掌が何か忘れてたのは確かだけど
車掌が何か忘れてたのは確かだけど
232 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 00:33:20.97 ID:Sp5AKgNI0
>>192
どさくさで男色とか買い取るな
どさくさで男色とか買い取るな
233 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/14(土) 00:36:12.67 ID:qrULqGSf0
買い取り価格は体払いで(*´з｀)
235 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 01:03:10.53 ID:TeA6sxDN0
>>207,230
202です。
いい加減かつ余計なものまで書いてあって恐縮です。
新1000ベースやつは右下のです。
なお、正確な寸法情報がわからない状態で書いたため、
扉位置に若干のずれはあると思います。
扉位置、窓については下のサイトの写真から
（ディスプレイに定規を当てて測るなどして）推測しました。
http://kakeyama.fan.coocan.jp/p_line/keikyu/keikyu.htm
余力があれば台車やパンタグラフも書きたかったのですが・・・
202です。
いい加減かつ余計なものまで書いてあって恐縮です。
新1000ベースやつは右下のです。
なお、正確な寸法情報がわからない状態で書いたため、
扉位置に若干のずれはあると思います。
扉位置、窓については下のサイトの写真から
（ディスプレイに定規を当てて測るなどして）推測しました。
http://kakeyama.fan.coocan.jp/p_line/keikyu/keikyu.htm
余力があれば台車やパンタグラフも書きたかったのですが・・・
鉄道ファンの２１００特集では図面のってなかったっけ？
家にあるはずだけど見つからない…
家にあるはずだけど見つからない…
240 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 08:03:52.43 ID:Ng2q8EaPO
今朝の2100の特急、横須賀中央と京急川崎でオーバーラン！
金沢文庫で運転士が交代しているはずだから別人だろうけど、
乗っているお客には「何やってんだか…」という感じでおばちゃんが連れに言っていた。
まあよくあることだから自分は気にしないけど、確かにプロの仕事にしては恥ずかしいわな。
金沢文庫で運転士が交代しているはずだから別人だろうけど、
乗っているお客には「何やってんだか…」という感じでおばちゃんが連れに言っていた。
まあよくあることだから自分は気にしないけど、確かにプロの仕事にしては恥ずかしいわな。
受験生もブーイング
>>241
ここで滑っておけばもう入試で滑ることはあるまい
ここで滑っておけばもう入試で滑ることはあるまい
>>240
二人もオーバーランさせたんなら車両の不具合だろ
二人もオーバーランさせたんなら車両の不具合だろ
運転士の故障
ブーイング号
ブーイング号
梅屋敷下りのダァカットは完全高架化まで続行？
246 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/14(土) 12:15:53.82 ID:qrULqGSf0
蒲田はなんで下りが3階で上りが2階なんだろ？
上りと下りを逆にすれば蒲田糀谷間を逆走する本数が減って
ダイヤ上楽になると思うんだけど？
エロイ人教えて下さい
上りと下りを逆にすれば蒲田糀谷間を逆走する本数が減って
ダイヤ上楽になると思うんだけど？
エロイ人教えて下さい
>>247
ちょっと何言ってるかわかんない
ちょっと何言ってるかわかんない
249 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/14(土) 13:14:23.18 ID:qrULqGSf0
京成の青砥も下りが3Fだね。
利用者のなかで、行きは上りに乗車し、帰りは下りから降車する人の
割合が多いからではないかと。
利用者のなかで、行きは上りに乗車し、帰りは下りから降車する人の
割合が多いからではないかと。
251 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/14(土) 13:17:33.90 ID:qrULqGSf0
>>250
そういう点では乗換客より地元で乗降する人に配慮した作りなのかな。
横浜方面⇔羽田方面は基本的に直通使ってくださいと。
青砥の場合は上野線⇔押上線の乗り換えが
いずれの方向も階段を下るだけで済む。
そういう点では乗換客より地元で乗降する人に配慮した作りなのかな。
横浜方面⇔羽田方面は基本的に直通使ってくださいと。
青砥の場合は上野線⇔押上線の乗り換えが
いずれの方向も階段を下るだけで済む。
252 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 13:48:07.32 ID:rurBh/MXO
エア急は新町で快特の待避があるから、不便なイメージが強いんだよなぁ
停車駅を減らすとか、快特のすぐ後ろを走らすとかして待避は無しで文庫～蒲田を突っ走って欲しいね
停車駅を減らすとか、快特のすぐ後ろを走らすとかして待避は無しで文庫～蒲田を突っ走って欲しいね
253 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 13:56:08.35 ID:+krWnlQt0
文庫蒲田まで退避なしとか快特1ｈ2本ぐらいまで減らさないとだめだろｗ
>>253
4本/hで行けるだろ
4本/hで行けるだろ
12両ならそれでもいいよ
256 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 14:29:54.16 ID:rurBh/MXO
文庫～蒲田が無理でも川崎までなら逃げ切れるだろ
現に下りでやってるし
でも現状のままだとまた快特が詰まるから、そこは停車駅削減でスピードアップを･･･
現に下りでやってるし
でも現状のままだとまた快特が詰まるから、そこは停車駅削減でスピードアップを･･･
>>247
蒲田～糀谷間の日照権の問題
蒲田～糀谷間の日照権の問題
>>257
日照権は関係ないと思うんです
今の構造のまま上下走る場所を逆にするだけですから
空港線は1時間に最大で品川方面9本、横浜方面6本で上下合わせて30本
そのうち18本が蒲田糀谷間のシーサスを渡らなければならない
本当にさばけるのかな？
日照権は関係ないと思うんです
今の構造のまま上下走る場所を逆にするだけですから
空港線は1時間に最大で品川方面9本、横浜方面6本で上下合わせて30本
そのうち18本が蒲田糀谷間のシーサスを渡らなければならない
本当にさばけるのかな？
259 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/14(土) 15:18:30.73 ID:qrULqGSf0
数年後、蒲田～雑色間に謎のシーサスが新設されるのであった
日照権の観点だと、第一京浜があって日陰の
影響の少ない東側を3Fに持ち上げたのかもね。
影響の少ない東側を3Fに持ち上げたのかもね。
>>259
出村駅が出村信号場として復活するのか
出村駅が出村信号場として復活するのか
262 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 16:46:21.22 ID:TNYJyFkSO
蒲田の切り抜きはどのように使われるのかな
完成後もエア快は通過or停車？
京急のメインバンクや経営陣は通過を主張するだろうが大田区との関係修復はどのようにするのか。
完成後もエア快は通過or停車？
京急のメインバンクや経営陣は通過を主張するだろうが大田区との関係修復はどのようにするのか。
263 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/14(土) 16:49:44.00 ID:qrULqGSf0
蒲田の切り抜きってこんな感じ？
http://home.lib.net/usr1/magi/threat/go.cgi?word1=%8A%97%93c&word2=%83T%83J%83p%83%93&word3=%97L%94n
http://home.lib.net/usr1/magi/threat/go.cgi?word1=%8A%97%93c&word2=%83T%83J%83p%83%93&word3=%97L%94n
蒲田は元の土地の幅のままってのがつらいよな
高架でも平面の2面3線で中線を羽田ー横浜方面の発着にして
空港線を蒲田まで複線にして3線とも渡れるようにした方が平面交差は残るけど利用者にわかりやすかったのに
高架でも平面の2面3線で中線を羽田ー横浜方面の発着にして
空港線を蒲田まで複線にして3線とも渡れるようにした方が平面交差は残るけど利用者にわかりやすかったのに
265 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/14(土) 17:25:51.07 ID:qrULqGSf0
>>264
それはカーブが更に酷いことにならない？
それはカーブが更に酷いことにならない？
266 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 17:31:48.52 ID:/oD5tznT0
有馬死ね｡
267 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/14(土) 17:32:49.18 ID:qrULqGSf0
(*´з｀)
268 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 18:46:42.06 ID:JdXglUQcO
有馬ｲ㌔
269 ：有馬京成杯 ◇13wx.ARIMA：2012/01/14(土) 19:26:58.64 ID:XWD7MGxgO
(´ε｀*
20分ごとに来るんだから十分だろ。
272 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/14(土) 19:57:19.57 ID:qrULqGSf0
最終的には10分おきになるし
273 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 19:58:43.44 ID:C41RMnZ60
今日アド街見る人いる？
274 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/14(土) 20:00:10.06 ID:qrULqGSf0
ゆりすぐりとかぶるんだよね(´・ω・｀)
>>247
横浜方面からのスイッチバック列車が直線進行になることで折り返しに生じるロスを回避しようとしてるとか？
蒲田スルーの列車はもともと蒲田停車に時間かからないし、横浜方面からのエア急の本数が倍になれば品川方面からのと同じになるし
横浜方面からのスイッチバック列車が直線進行になることで折り返しに生じるロスを回避しようとしてるとか？
蒲田スルーの列車はもともと蒲田停車に時間かからないし、横浜方面からのエア急の本数が倍になれば品川方面からのと同じになるし
山田五郎GJ
>>275
モノとの競合や単線部分の容量確保(=総占有時間の抑制)を考えると
糀谷も通過する列車が確実に存在する品川方面を直線にすべきだったんじゃないか？
本数もピーク時なら増えた横浜方面をも上回るし
>>276
マジで？
間隔が歪になりがちな以上、本線のエア急通過駅以下の
扱いが続くということを意味すると思うんだけど
モノとの競合や単線部分の容量確保(=総占有時間の抑制)を考えると
糀谷も通過する列車が確実に存在する品川方面を直線にすべきだったんじゃないか？
本数もピーク時なら増えた横浜方面をも上回るし
>>276
マジで？
間隔が歪になりがちな以上、本線のエア急通過駅以下の
扱いが続くということを意味すると思うんだけど
高架2段重ねにして、下段、普通、エア急 上段快特、特急にすればいいのに
281 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 22:33:27.03 ID:fYevC4TQ0
>>262
犬伏区議会議員モナ
犬伏区議会議員モナ
282 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/14(土) 22:35:16.88 ID:qrULqGSf0
>>280
きょう配達に来た佐川はおねいさんだった(´・ω・｀)
きょう配達に来た佐川はおねいさんだった(´・ω・｀)
284 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2012/01/15(日) 01:24:27.95 ID:qUswpoct0
帰りの2356Hの中でふと思った。
快特と特急の停車駅数の差は、快速特急時代と比べて
10駅(98年当時)→5駅(現在)に半減したのか･･･。
これならいっそ昼間のSHはHに戻しても、本線優等はほぼ10分間隔でダイヤが組めるのではなかろうか。
日中の下りSHはどうせ横浜以南で飛急の尻舐めになるわけで、
京浜間で若干所要が延びても問題ないし。
今のダイヤって日中の青物横丁⇔横浜間の有効列車が20分毎だから、
青物横丁をわりと利用する自分にとって使いづらいんだよねぇ。
快特と特急の停車駅数の差は、快速特急時代と比べて
10駅(98年当時)→5駅(現在)に半減したのか･･･。
これならいっそ昼間のSHはHに戻しても、本線優等はほぼ10分間隔でダイヤが組めるのではなかろうか。
日中の下りSHはどうせ横浜以南で飛急の尻舐めになるわけで、
京浜間で若干所要が延びても問題ないし。
今のダイヤって日中の青物横丁⇔横浜間の有効列車が20分毎だから、
青物横丁をわりと利用する自分にとって使いづらいんだよねぇ。
日中は青横・立会・平和が有効列車20分毎
ほんとに使いずらいっす・・
特急があったころが懐かしいっす。
ほんとに使いずらいっす・・
特急があったころが懐かしいっす。
次回改正で久里浜線快特が特急に戻る可能性も
なきにしもあらずと思っている
南側からの空港線直通快特を走らせるらしいし(1時間3本)
もしかするともしかするかもしれない。
なきにしもあらずと思っている
南側からの空港線直通快特を走らせるらしいし(1時間3本)
もしかするともしかするかもしれない。
昔の浅草線南行は昼間、特急・三浦海岸(京急車)→西馬込→急行・川崎(都営車)→西馬込
の繰り返し、５分の均等間隔で分かりやすかったが・・・
の繰り返し、５分の均等間隔で分かりやすかったが・・・
288 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 09:16:47.04 ID:X34kE0GO0
てか何で久里浜線直通の普通列車がないわけ？
優等の各駅停車廃止して代わりに普通車出せばよくね？
優等の各駅停車廃止して代わりに普通車出せばよくね？
289 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 09:17:01.63 ID:X34kE0GO0
てか何で久里浜線直通の普通列車がないわけ？
優等の各駅停車廃止して代わりに普通車出せばよくね？
優等の各駅停車廃止して代わりに普通車出せばよくね？
290 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 09:34:01.54 ID:oX38yqRf0
今日の神奈川新聞に相鉄のJR/東急直通運転の広告が出てるな。
記事じゃなくて広告。ついに相鉄がやる気出した感じだ。
やはりJR規格の鉄道は本気出すと怖いな。相鉄なんて眼中になかった時代も過去の話だな。
記事じゃなくて広告。ついに相鉄がやる気出した感じだ。
やはりJR規格の鉄道は本気出すと怖いな。相鉄なんて眼中になかった時代も過去の話だな。
291 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 09:44:03.40 ID:c6XD0Pf50
相鉄沿線は人口が多いからな。京急や京浜東北線などは、片側が海岸だから、
内陸部の東急や相鉄や市営地下鉄などが、多少乗客が増えるのかな？
内陸部の東急や相鉄や市営地下鉄などが、多少乗客が増えるのかな？
だからこそ羽田空港なんだろうね
>>289
1999年改正直前、堀ノ内～久里浜は特急と普通車が交互で10分間隔、
さらにその上に快速特急が20分間隔という感じだったと思うが、
特急は結構乗っていたが普通車はガラガラで、
堀ノ内、新大津、北久里浜は実質20分間隔のような状態だった。
1999年改正直前、堀ノ内～久里浜は特急と普通車が交互で10分間隔、
さらにその上に快速特急が20分間隔という感じだったと思うが、
特急は結構乗っていたが普通車はガラガラで、
堀ノ内、新大津、北久里浜は実質20分間隔のような状態だった。
294 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/15(日) 10:18:01.42 ID:Xcpd4VPk0
一応普通車から快特には中央で乗り換えできたんだよね(逸見待避)
快特は久里浜で特急と接続するから
野比以南から横浜方面は確かに実質20分間隔だった。
快特は久里浜で特急と接続するから
野比以南から横浜方面は確かに実質20分間隔だった。
295 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 12:34:04.10 ID:Grlrw4JC0
>>293
横須賀中央～京急久里浜を快特が通過してしまうがために普通が必要で
堀ノ内～京急久里浜が毎時9本の過剰輸送だから効率が悪いし、
種別が多過ぎて、しかも浦賀～堀ノ内の普通もあったりで
どこもかしこも分断されてて長距離も短距離もみんな不便だったな。
横須賀中央～京急久里浜を快特が通過してしまうがために普通が必要で
堀ノ内～京急久里浜が毎時9本の過剰輸送だから効率が悪いし、
種別が多過ぎて、しかも浦賀～堀ノ内の普通もあったりで
どこもかしこも分断されてて長距離も短距離もみんな不便だったな。
浦賀にも快特ください
>>260
あるじゃん
あるじゃん
土日の１０時～１６時に限り快特＆特急が日ノ出町に臨時停車すればいいのに
300 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/15(日) 13:16:41.32 ID:Xcpd4VPk0
野毛一味の陰謀
堀ノ内～浦賀、久里浜～三崎口はバス転換でよし。
普通は久里浜へ。快特は中央～久里浜通過。
普通は久里浜へ。快特は中央～久里浜通過。
303 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 14:24:15.71 ID:ZKTiRsq0O
快特と特急の差は5駅だから追浜・汐入を昇格すればいい。
汐入は市内完結の利用者も多いし、バスとのネットワーク効果向上のためにも停めても差し支えなさそう。
汐入は市内完結の利用者も多いし、バスとのネットワーク効果向上のためにも停めても差し支えなさそう。
>>303
２駅しか昇格してないだろ
２駅しか昇格してないだろ
>>293
＞堀ノ内、新大津、北久里浜は実質20分間隔のような状態だった。
>>294
＞野比以南から横浜方面は確かに実質20分間隔だった。
利用客が少ないんだから、２０分間隔で十分。
今の快特が１０分間隔で来るのは多すぎる。
＞堀ノ内、新大津、北久里浜は実質20分間隔のような状態だった。
>>294
＞野比以南から横浜方面は確かに実質20分間隔だった。
利用客が少ないんだから、２０分間隔で十分。
今の快特が１０分間隔で来るのは多すぎる。
306 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 15:07:29.37 ID:OHnjm7Ew0
エア急の最高速度上げれないかな
現行100km/hだけど特急並の110km/hにすれば横浜～川崎位なら快特に追い越されないと思うんだよね
現行100km/hだけど特急並の110km/hにすれば横浜～川崎位なら快特に追い越されないと思うんだよね
>>307
南エア急は特急と同じ110km/hじゃなかったっけ？
南エア急は特急と同じ110km/hじゃなかったっけ？
青横・平和島・汐入・追浜に快特停めて特急廃止
311 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/01/15(日) 16:38:25.20 ID:GRP4L4jb0
種別名称のみ白紙改正するとすっきりしないかな、とか妄想
312 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/15(日) 16:40:41.29 ID:Xcpd4VPk0
白紙改正で拍手喝采
313 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 16:41:06.25 ID:96397OniO
堀ノ内以南で速達運転なんて誰が喜ぶんだよ
>>314
海水浴…客…
海水浴…客…
>>315
じゃあ三浦海岸は絶対停車な！
じゃあ三浦海岸は絶対停車な！
317 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 17:22:45.19 ID:sDqQLdZF0
YRPのことも少しは思い出してあげてください
【運行情報】１７時４９分頃、立会川～大森海岸駅間の下り線にて信号トラブルが発生しました。この先下り列車に遅れが見込まれます。
320 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 18:13:59.27 ID:AXjMnplrO
復旧したのか？
321 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 18:16:41.46 ID:CvCz5+QP0
京急って信号トラブルが多いが軌道回路の保守そんなに悪いのか。
>>321
浅草線みたいに、C-ATSの地上装置が2重化されていないからじゃない？
浅草線みたいに、C-ATSの地上装置が2重化されていないからじゃない？
323 ：有馬日経新春杯 ◇13wx.ARIMA：2012/01/15(日) 18:32:19.79 ID:VHk3mCM/O
京急久里浜～ＹＲＰ野比と並走してる134号線の坂が尻コスリ坂って言うんだね
324 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/15(日) 18:53:42.70 ID:pBXjFaJGO
>>323
石川ナオがあの辺出身のはず(*´3｀)
石川ナオがあの辺出身のはず(*´3｀)
325 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 19:52:57.25 ID:WoV4W1SU0
信号トラブルの原因は京三製作所
立会川にも快特を停めて欲しい・・
有馬の一番好きな駅は京急大津
ムリでーす
329 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/15(日) 20:08:19.51 ID:Xcpd4VPk0
>>327
性怪(*´з｀)
性怪(*´з｀)
有馬氏、何歳？
333 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/15(日) 20:22:54.55 ID:Xcpd4VPk0
山菜づくり（ピンクレディー）
334 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 20:58:02.56 ID:xQnFODW10
蒲田要塞出来る9月まで耐えるしかないのかｗ
どんなダイヤになるかたのしみｗ
どんなダイヤになるかたのしみｗ
335 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 21:09:46.05 ID:dqYrKRALO
やっぱり蒲田で待避ができるようになるのが一番大きな点だよな。
下り線完成するまで使わなかったってことは上下線で何か仕出かすってことでしょ？
どんなダイヤを組んで来るんだか
下り線完成するまで使わなかったってことは上下線で何か仕出かすってことでしょ？
どんなダイヤを組んで来るんだか
336 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 21:12:08.36 ID:xQnFODW10
単純に考えられるのは上下エア急が蒲田で空港線に入るときに本線走る普通と接続出来たりするんだろうか。
>>337
結果的に青物横丁→横浜の有効列車が増えるわけか。
実現したら>>284氏と>>285氏には朗報だな。
しかし上りの退避線はどうするんだろう。
蒲田以南普通を新設してその折り返しに使うとかだったら俺的に朗報なのだが…w
結果的に青物横丁→横浜の有効列車が増えるわけか。
実現したら>>284氏と>>285氏には朗報だな。
しかし上りの退避線はどうするんだろう。
蒲田以南普通を新設してその折り返しに使うとかだったら俺的に朗報なのだが…w
>>338
上り線を川崎まで逆走するんです？
上り線を川崎まで逆走するんです？
なんだこの妄想ダイヤの発表会は
341 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/15(日) 21:43:13.60 ID:pBXjFaJGO
やはり出村に謎のシーサスを…
ダイヤスレが欲しい感じか
とは言え京急単独ダイヤスレは全然伸びなかった過去もある
京急・浅草・京成・北総ダイヤスレにすれば良いのかな?
とは言え京急単独ダイヤスレは全然伸びなかった過去もある
京急・浅草・京成・北総ダイヤスレにすれば良いのかな?
343 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 22:31:51.95 ID:PCj4wUwD0
やや話がすれて申し訳ないが、NゲージのカテゴリにBトレを出品するなら
タイトルに「Bトレ」と書いて出品してほしいな。
検索かけるとひっかかってきてしまう。
タイトルに「Bトレ」と書いて出品してほしいな。
検索かけるとひっかかってきてしまう。
ケチ王が特急と準特急を統合したら、
京急も快特を特急に統合するだろうな。
京急も快特を特急に統合するだろうな。
普通→各停
エア急→エア急
特急→準特急
快特→特急
エア快→エア特
wing→KHライナー
エア急→エア急
特急→準特急
快特→特急
エア快→エア特
wing→KHライナー
羽田に行く優等→快特、特急、急行
本線を行き来（or都営乗り入れ）する優等→準Wing号、準快特、準特急、準急
本線を行き来（or都営乗り入れ）する優等→準Wing号、準快特、準特急、準急
だっせえええええええええ
はげしくだせーｗ
つか妄想じゃない現実のダイヤが出るのは8月ごろかな？
つかなんで9月完成なのか。もっと速く完成してくれ・・・
つか妄想じゃない現実のダイヤが出るのは8月ごろかな？
つかなんで9月完成なのか。もっと速く完成してくれ・・・
ケチ王は京急より復旧が遅い。
350 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 23:50:50.90 ID:pPlCl+Se0
三崎口とか浦賀から乗ってくる釣り帰りの人って
なんであんなに生臭いの？
身体全体が生臭いのってなにゆえ？
なんであんなに生臭いの？
身体全体が生臭いのってなにゆえ？
つコマセ
352 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 00:31:22.41 ID:9+aFAPM70
>>350
海や漁船で釣りをしたことある？
海や漁船で釣りをしたことある？
353 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/16(月) 00:32:44.28 ID:e2zZuKVH0
乳首しか釣ったことないんです…
>>307
もう4連・8連のほとんどが120km/h対応車になったんだから
急行以上の種別は120km/h出していい事にすればいいのにね。
蒲田～川崎～鶴見～新町なんかはエア急でも120km/h出せるでしょ。
車両や軌道が消耗するのを嫌がるのかな？
もう4連・8連のほとんどが120km/h対応車になったんだから
急行以上の種別は120km/h出していい事にすればいいのにね。
蒲田～川崎～鶴見～新町なんかはエア急でも120km/h出せるでしょ。
車両や軌道が消耗するのを嫌がるのかな？
というか急行で120km/h出せるほど区間は・・・。
そもそも全体ですら横浜～蒲田ぐらい、それに
急行停車駅の存在を考えると川崎～蒲田で出せるかどうかに思えるが。
そもそも全体ですら横浜～蒲田ぐらい、それに
急行停車駅の存在を考えると川崎～蒲田で出せるかどうかに思えるが。
356 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 05:25:54.60 ID:vUshXmrK0
妄想ダイヤネタは盛り上がるな。
何年か前に「この秋画期的なダイヤ改正がある」というガセスレができて大いに盛り上がったのも懐かしい。
文庫以南は特急になる区間快特はなかなかいいと思ったが
何年か前に「この秋画期的なダイヤ改正がある」というガセスレができて大いに盛り上がったのも懐かしい。
文庫以南は特急になる区間快特はなかなかいいと思ったが
>>353
針さしたら痛そう。彼女乃は小さいし。
針さしたら痛そう。彼女乃は小さいし。
本当に土日は運転席後ろ付近に池沼が多いな。
土曜日も京急川崎で奇声で「大師線に1417がいる。ありえね～」とか抜かしたメガネキモｦﾀがいたわ。
近くに座ってたオバちゃんが逃げるように席を変えてたｗ
土曜日も京急川崎で奇声で「大師線に1417がいる。ありえね～」とか抜かしたメガネキモｦﾀがいたわ。
近くに座ってたオバちゃんが逃げるように席を変えてたｗ
>>358
京急で驚いていいのはデトの荷台に
京急で驚いていいのはデトの荷台に
客を乗せてからだな
>>358
状況がリアル過ぎてフイタw
状況がリアル過ぎてフイタw
362 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 11:33:18.12 ID:A7zE0Vgi0
荷物電車に人を乗せてはいけないんだろ？
363 ：有馬２歳牝馬ステークス ◇13wx.ARIMA：2012/01/16(月) 11:54:39.06 ID:SvSw80gRO
364 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 12:07:18.96 ID:TsYXGcsSO
出戸バスターミナル
366 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 17:55:49.58 ID:p7uwPyw50
今日、快特に乗ってたら移動のための車掌とかいるじゃん
小説っぽい本読んでて客がお前仕事中に読書するなよとかクレームしてたんだが読書ってどうなんだろうね？
小説っぽい本読んでて客がお前仕事中に読書するなよとかクレームしてたんだが読書ってどうなんだろうね？
いくら便乗とは言え本当に小説読んでたとしたら駄目だろう。
そもそも仕事に全く関係ないものを業務中に持ち歩いている
時点でまずいのではないかと。
そもそも仕事に全く関係ないものを業務中に持ち歩いている
時点でまずいのではないかと。
そういうときにこそ
「嫌なら乗るな、カス」
といってごらんよ
京急電鉄の乗務員は
「嫌なら乗るな、カス」
といってごらんよ
京急電鉄の乗務員は
>>365
根岸www
根岸www
370 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 18:27:52.98 ID:lSveLIdaO
>>366
乗務員スレとかで聞いてみたら？
乗務員スレとかで聞いてみたら？
どうせダイヤってオチ
便乗は勤務時間に算入されていないのかも
通常、移動時間は出張とかでも勤務時間に算入しないから自然っちゃ自然
通常、移動時間は出張とかでも勤務時間に算入しないから自然っちゃ自然
373 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/16(月) 18:42:02.32 ID:e2zZuKVH0
>>359
デトデトデトデトTeNY～♪
デトデトデトデトTeNY～♪
>>368
何か勘違いしてない？
何か勘違いしてない？
375 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 18:50:27.09 ID:/oe8REja0
うーん、勤務時間うんぬんではなく、客の目のある中で制服着た社員が
誤解を招く行為をする事が社会人としてよろしくないだろ。
誤解を招く行為をする事が社会人としてよろしくないだろ。
>>375
「社会人として」ねぇ…
「社会人として」ねぇ…
377 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/16(月) 19:01:07.41 ID:e2zZuKVH0
ポーラテレビ小説なら読まずに済むのにねえ(´・ω・｀)
378 ：366：2012/01/16(月) 19:18:28.29 ID:p7uwPyw50
でも小説にしては本のサイズが変だったし遠くだったからよく見えなかったけど茶色かったしダイヤグラムかもしれん
爺は勘違いして怒ったかもしれんｗｗ
爺は勘違いして怒ったかもしれんｗｗ
379 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 19:38:57.38 ID:JVQ54rx20
>>375
もしダイヤグラムだったなら、業務上の確認事項があったかもしれないし仕方ないのでは？
もしダイヤグラムだったなら、業務上の確認事項があったかもしれないし仕方ないのでは？
380 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/16(月) 19:43:06.47 ID:e2zZuKVH0
万が一勘違いだったとしたらその爺は年金剥奪の刑
束の便乗は睡眠時間と新聞雑誌を読む時間ですが。
早朝の新町始発の下り特急だっけな。
8号車の客室に乗務員乗っているの。
早朝の新町始発の下り特急だっけな。
8号車の客室に乗務員乗っているの。
>>372
便乗も行路に含まれている。つまり、業務の一部なのよーん。
便乗も行路に含まれている。つまり、業務の一部なのよーん。
ポッポ屋さんが出てきて書き込みしてくれないかな。
ドラマ「ラッキーセブン」に京急の電車がチラチラ出てくるよ。
385 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 21:56:56.39 ID:NCypxIR+O
大森海岸あたりなのかな。
でも走行音が京急ではないな。後付けの適当な音。
でも走行音が京急ではないな。後付けの適当な音。
386 ：湘モノ歴38年 ◆GrL/dNWyY6 ：2012/01/16(月) 21:58:46.10 ID:hqa+HqvaP
有馬君は何歳？
次期改正では・・・
快特の廃止（→特急に統合）
最高速度を105km/hに戻す
快特の廃止（→特急に統合）
最高速度を105km/hに戻す
390 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 22:18:16.80 ID:vUshXmrK0
391 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 22:22:57.32 ID:RC1fbpTh0
>>373
テレビ新潟ﾜﾛﾀｗｗ
テレビ新潟ﾜﾛﾀｗｗ
392 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/16(月) 22:38:52.23 ID:e2zZuKVH0
龍馬＝龍年の有馬
年男なのか？？
394 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/16(月) 22:42:11.92 ID:e2zZuKVH0
残念ながら('A`)
1964年生まれの48歳か・・・
397 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/16(月) 23:02:11.82 ID:e2zZuKVH0
競合相手が逗子以南で露骨に手を抜いてくるから
多少のスピードダウンでは大勢に影響はなさそう
多少のスピードダウンでは大勢に影響はなさそう
>>397
今度のダイヤ改正で逗子～久里浜間は日中減便みたいね。
今度のダイヤ改正で逗子～久里浜間は日中減便みたいね。
399 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 23:20:42.03 ID:WtqOWL9u0
SHをHに戻せばいい。
蒲田以南も高架化で増発みたいだけど、種別は快特か特急のどちらにするんだろう？
しかし９月まで長いなぁ。
蒲田以南も高架化で増発みたいだけど、種別は快特か特急のどちらにするんだろう？
しかし９月まで長いなぁ。
400 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 23:23:49.67 ID:9+aFAPM70
401 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/16(月) 23:24:39.59 ID:e2zZuKVH0
震災がなければもっと早く終わったんじゃないかねえ…
402 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 23:45:21.00 ID:3BsFxVc+0
今日は2100の窓側に座れたと思ったらその隣に女が座ってきて超ﾗｯｷｰだったｗ
403 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 23:46:28.38 ID:cd3uRts00
その横で指をくわえて突っ立ってたさ
404 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 23:54:45.35 ID:puAfSqYI0
そのまま噛み切っちゃえｗ
405 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 00:04:23.01 ID:UySV8MFv0
>>399
冷静に考えて単純増発はないだろうね。
空港直通の増発は本線快特の減便でしょ。
文庫～蒲田というか上大岡～横浜でもそんな需要はない。ダイヤもいっぱいいっぱいだし。
3本増やして2本減る感じかね。
冷静に考えて単純増発はないだろうね。
空港直通の増発は本線快特の減便でしょ。
文庫～蒲田というか上大岡～横浜でもそんな需要はない。ダイヤもいっぱいいっぱいだし。
3本増やして2本減る感じかね。
406 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 00:07:08.42 ID:0JaywxZ90
ダイヤ崩壊、信頼失墜まで8ヶ月。
それでもヲタはマンセーするのか！？
それでもヲタはマンセーするのか！？
マンセーってｗｗ
沿線住民なんで使ってるだけなんですけどーｗ
しかも俺なんてマゾ仕様の空港線沿線だしｗｗｗ
沿線住民なんで使ってるだけなんですけどーｗ
しかも俺なんてマゾ仕様の空港線沿線だしｗｗｗ
本線快特減便とか上大岡～横浜間の混雑が更に悪化しそうなんだが。
409 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 00:21:49.23 ID:OB8tzYeB0
410 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 00:24:37.02 ID:OB8tzYeB0
412 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 01:29:11.34 ID:5A8DPOlfO
>>366
知り合いに聞いたら規則上は休憩時間らしいぞ。
知り合いに聞いたら規則上は休憩時間らしいぞ。
>>405
川崎以南は現在のダイヤが既に減っている状態だし（節電ダイヤ）
需要がないから減便ということなら、
真っ先に品川～蒲田を2/3くらいに減らさないといけなくなるよ。
単純にエア快が増発されるだけじゃないかな。
普通１２本の時よりは停車駅が少ない分コストは減るだろうし。
（羽田～川崎間の分の走行距離はのびるけど、土日の増結が廃止されそうだし）
川崎以南は現在のダイヤが既に減っている状態だし（節電ダイヤ）
需要がないから減便ということなら、
真っ先に品川～蒲田を2/3くらいに減らさないといけなくなるよ。
単純にエア快が増発されるだけじゃないかな。
普通１２本の時よりは停車駅が少ない分コストは減るだろうし。
（羽田～川崎間の分の走行距離はのびるけど、土日の増結が廃止されそうだし）
414 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 02:45:19.71 ID:HViNB6OF0
節電ダイヤなんてものは自然消滅した
羽田空港内でお薦めの店はどこですか
416 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 07:43:28.44 ID:R5l9HENaO
マック
417 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 07:47:30.04 ID:u17ZktGyO
スタバ
浦賀駅近くでお薦めのお店はどこですか？
419 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 08:23:37.46 ID:hdPkcE2j0
エスパー商店URAGA本部
スシロー
というか、ＪＡＬＵＸ社員乙。
特急化は構わないけど神奈川新町下りホームの12連対応が必要条件じゃないか？
新町通過にして仲木戸を12連対応にするとかでも個人的にはいい。
新町通過にして仲木戸を12連対応にするとかでも個人的にはいい。
JALUXという会社は、マジでつぶれてほしい。
426 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/17(火) 12:42:58.16 ID:ddySKxmfO
ほもでスカイ
仲木戸12連は無理だろｗ
新町１２連化無理じゃないだろ。やる気だせよ
429 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 16:43:20.46 ID:wsGDJCXv0
ほも有馬死ね｡
京急の快特って本当に速くて快適ですね。
よく詰まるので高速です。80kmでﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝﾄﾞﾋﾟｭﾄﾞﾋﾟｭ
普通車も待避ばっかりで便利（笑）
よく詰まるので高速です。80kmでﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝﾄﾞﾋﾟｭﾄﾞﾋﾟｭ
普通車も待避ばっかりで便利（笑）
無駄に行間空ける人って自分はバカですと宣言してるよな
横浜上りで先に発車した東海道線を子安付近で追い抜くのは快感
まあ新町下り１２両対応させるには下り車庫線と上り車庫線への渡り線を整理をすれば可能なのか・・・
簡単にやれるなら数十年前にやってるだろ
簡単にやれないから放置なんだろうとかわかることじゃんｗ
簡単にやれないから放置なんだろうとかわかることじゃんｗ
快特の特急への統合はともかく、
最高速度の120→105km/h化は、
安全、保線、騒音、節電全ての面で抜群の効果がある。
すぐにでも実行して欲しい。
最高速度の120→105km/h化は、
安全、保線、騒音、節電全ての面で抜群の効果がある。
すぐにでも実行して欲しい。
子安～新町間下り線も複々線やれば良いのに
438 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/17(火) 19:23:39.10 ID:3BFmoEjx0
>>427
新町よりはハードル低くない？
新町は一度やると宣言して未だ実現してないってことは
地元との交渉がうまく行ってないんでしょう。
それを盾に特急停車駅を仲木戸に移してしまえば良い。
学校裏の再来。
新町よりはハードル低くない？
新町は一度やると宣言して未だ実現してないってことは
地元との交渉がうまく行ってないんでしょう。
それを盾に特急停車駅を仲木戸に移してしまえば良い。
学校裏の再来。
>>437
なら、仲木戸を12連対応にする方がやりやすそう。土手は京急の土地じゃね？
品川方の方が簡単に伸ばせそうだけど、更に約80m伸ばせるかな。
12連の品川方の車輌から降りた人は、改札まで延々歩かされるのも問題か。
なら、仲木戸を12連対応にする方がやりやすそう。土手は京急の土地じゃね？
品川方の方が簡単に伸ばせそうだけど、更に約80m伸ばせるかな。
12連の品川方の車輌から降りた人は、改札まで延々歩かされるのも問題か。
440 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/17(火) 19:34:19.42 ID:3BFmoEjx0
>>439
なあに北鎌倉に比べればｗ
なあに北鎌倉に比べればｗ
汐入⇔青横ユーザーとしては快特をだな（ry
日中の汐入駅（追浜含む）は「このあとは快特の通過です。横浜方面は....。」
とアナウンスされる。下りも同様だが、追浜は省略することが多い気がする
最近は、汐入駅に気を使っているように思える。
汐入は次期改正で改善されるのか？それとも、汐入が地元の市議がいる関係からの配慮か。
とアナウンスされる。下りも同様だが、追浜は省略することが多い気がする
最近は、汐入駅に気を使っているように思える。
汐入は次期改正で改善されるのか？それとも、汐入が地元の市議がいる関係からの配慮か。
443 ：元北鎌倉住人湘モノ(ry ◆GrL/dNWyY6 ：2012/01/17(火) 20:04:26.95 ID:uG/V3bbrP
444 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/17(火) 20:19:00.23 ID:3BFmoEjx0
>>443
もしや笠間口をご存じない…？
もしや笠間口をご存じない…？
445 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 21:00:38.99 ID:huM7sdX9P
>>435
騒音、節電対策ならダルマのVVVF化が先決じゃね？
騒音、節電対策ならダルマのVVVF化が先決じゃね？
汐入～青横ユーザーって、どんだけ負け組なんだよw
汐入～大森海岸ユーザーだと、もっと大変だろ…
元神武寺～鮫洲ユーザーでしたが何か？
負け組ばかりですねw
仲木戸も新町も利用者が少なすぎるから
通常なら特急は何の迷いもなく通過でしょう。
新町に止まってるのは単に緩急接続と車庫のためだろうから、
新町に止まらなくて良くなれば新町も仲木戸も通過だと思う。
通常なら特急は何の迷いもなく通過でしょう。
新町に止まってるのは単に緩急接続と車庫のためだろうから、
新町に止まらなくて良くなれば新町も仲木戸も通過だと思う。
スカ◆L1A.31eU7E がいないのがちょっぴりさびしい
【運行情報】現在、都営線方面からの遅れの影響により上下線の一部列車に遅れが発生しています。ご利用のお客様にはご迷惑をおかけします。
>>449
品川～羽田空港とか
品川～羽田空港とか
454 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/17(火) 22:23:20.14 ID:3BFmoEjx0
かみおおおおか～品川・都営方面
有馬君は何歳？
>>452
今、都営線内から向かってるけど宝町時点で平常だぞ
今、都営線内から向かってるけど宝町時点で平常だぞ
458 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 22:53:38.69 ID:wsGDJCXv0
有馬もｺﾃ外して脱線(男色方面)しなければ神なのにな
脱線してるからただのｷｼｮｲﾎﾓだw
脱線してるからただのｷｼｮｲﾎﾓだw
(*´з｀)
えみをとかいたよな
お！IDがKQだw
そのKQの前にある泣き顔の意味するところは、いったいなんなんだろう・・・
463 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2012/01/17(火) 23:25:51.45 ID:fkzs5INO0
特急が新町通過したらいよいよ快特廃止が現実味を帯びるな
新町通過はやめてくれ
朝は結構オリンピック
朝は結構オリンピック
465 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 00:07:31.03 ID:PStAZ2S80
下り特急で１２が必要なのは深夜の数本だけだろ
だったら、昔誰かが書いてた渡り線で上りホームつかえばいいじゃん
だったら、昔誰かが書いてた渡り線で上りホームつかえばいいじゃん
466 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 00:42:48.15 ID:OiynUpUYO
>>460
それって、このスレだっけ？？
それって、このスレだっけ？？
B特いらない
設定当初は特急より速く平和島と青横に12連停まれなかったから存在価値あったけど
今はほとんど同じ所要時間で両駅共12連停まれるんだから
特急でいいと思う
設定当初は特急より速く平和島と青横に12連停まれなかったから存在価値あったけど
今はほとんど同じ所要時間で両駅共12連停まれるんだから
特急でいいと思う
>>432
朝夕ラッシュじゃ何本もの東海道に抜かれるけどな。
朝夕ラッシュじゃ何本もの東海道に抜かれるけどな。
470 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 01:29:16.06 ID:CnipdpAO0
>>467
足りないこともあるかもしれないが、俺が乗った時はどの日も、8連で十分だった。
最終といえば、駅員と車掌の連携がうまくできてなくて、乗り換え改札から必死に走ってきた人がぎりぎりで乗り遅れるってことがあったな・・
足りないこともあるかもしれないが、俺が乗った時はどの日も、8連で十分だった。
最終といえば、駅員と車掌の連携がうまくできてなくて、乗り換え改札から必死に走ってきた人がぎりぎりで乗り遅れるってことがあったな・・
118 名前:可愛い奥様 [sage] :2012/01/16(月) 16:27:24.32 ID:NHLs7TWK0
正月京急に乗ったら、運転手さんと車掌さんが
「ｫﾄｼｴﾖｼｭｸｵﾅｼｬﾏｽ！！」
みたいな新年の挨拶らしき会話しててワロタ。
正月京急に乗ったら、運転手さんと車掌さんが
「ｫﾄｼｴﾖｼｭｸｵﾅｼｬﾏｽ！！」
みたいな新年の挨拶らしき会話しててワロタ。
たゆん
477 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 12:10:20.60 ID:oKlwdxU30
だからさ、仲木戸を12連対応の2面4線に大改造、駅名も京急東神奈川にしてJR側との一体感をさらに強化。
新町に取って代わり特急停車駅に昇格でいいだろ。乗務員は新町まで専用通路を作れば桶。
これくらい大胆にやってくれよ京急。
新町に取って代わり特急停車駅に昇格でいいだろ。乗務員は新町まで専用通路を作れば桶。
これくらい大胆にやってくれよ京急。
478 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 12:24:54.86 ID:WJpldPy00
関西から東京に遊びに来て京急に乗るけど、
快速特急、西日本の新快速みたいにスピードが速いな。
2100系は京阪の8000系の車内に似ている。
三浦半島まで京急で行ったけど、
魚がおいしいな。漁港だからかな。寿司も食べたけど
鮮度が良くてうまかった。
快速特急、西日本の新快速みたいにスピードが速いな。
2100系は京阪の8000系の車内に似ている。
三浦半島まで京急で行ったけど、
魚がおいしいな。漁港だからかな。寿司も食べたけど
鮮度が良くてうまかった。
という夢を見た
京急鶴見でオーバーランww
京急ってオーバーラン多いイメージあるけど運転下手な運転士多いのかね
んでんでんで
にゃー♪
にゃーんで
485 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 13:45:09.96 ID:bUk2NOOo0
>>467
最終特急は時刻表上速いけど、実際は上大岡時点で2～3分延がデフォだぉ。
でも、普通電車への接続がまったく無いから、主要駅利用者が主なのか、
>>470の通りで金曜日や休前日含めて8連で足りてると思う。
それよりも、その前の特急・・・
横浜23:54三浦終、24:08久里浜、24:24久里浜終がヤバい。
最終特急は時刻表上速いけど、実際は上大岡時点で2～3分延がデフォだぉ。
でも、普通電車への接続がまったく無いから、主要駅利用者が主なのか、
>>470の通りで金曜日や休前日含めて8連で足りてると思う。
それよりも、その前の特急・・・
横浜23:54三浦終、24:08久里浜、24:24久里浜終がヤバい。
大鳥居で数回オーバーラン遭遇したことがある。
まあ、あそこは勾配上、仕方ないのかもしれんけど…
まあ、あそこは勾配上、仕方ないのかもしれんけど…
>>481
通過や停車を間違えたりで何十メートルもオーバーランしたら
やっぱり問題だろうけど、そうでないものは構わんというスタンスなのでは？
会社によっては、２～３メートルでも処罰対象になったりするみたいだけど
実際の所、そこまで厳格にして結果、ゆるゆるブレーキというのも
如何なもんか…て感じだしなぁ
通過や停車を間違えたりで何十メートルもオーバーランしたら
やっぱり問題だろうけど、そうでないものは構わんというスタンスなのでは？
会社によっては、２～３メートルでも処罰対象になったりするみたいだけど
実際の所、そこまで厳格にして結果、ゆるゆるブレーキというのも
如何なもんか…て感じだしなぁ
>>480
それに乗ってた。見習いの急行だった。指導がぶつぶつ言ってた
それに乗ってた。見習いの急行だった。指導がぶつぶつ言ってた
490 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 15:22:33.28 ID:CqURugyZO
>>487
京急・都営の場合は他社に比べて一気に止める主義だから回生切れた瞬間にぶっ飛んじゃうんだろうよ。都営の京急車１段ブレーキはマジキチ
>>489
確か踏切防護システム付いてるよ。「チチチン！」って奴。田浦とかで鳴るのは謎だけど。
京急・都営の場合は他社に比べて一気に止める主義だから回生切れた瞬間にぶっ飛んじゃうんだろうよ。都営の京急車１段ブレーキはマジキチ
>>489
確か踏切防護システム付いてるよ。「チチチン！」って奴。田浦とかで鳴るのは謎だけど。
491 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 15:31:46.25 ID:YqhhtNVL0
そういえば、電車がホームに入った瞬間(まだ止まってない)に、バックで戻りますのでしばらく
お待ちくださいという案内に遭遇したことある。諦めがはやいなって感じたよ。
というか、かなり強くブレーキいれればとなれると感じたんだけどな。
やっぱり急ブレーキよりは、オーバーラン奨励なのかね。
お待ちくださいという案内に遭遇したことある。諦めがはやいなって感じたよ。
というか、かなり強くブレーキいれればとなれると感じたんだけどな。
やっぱり急ブレーキよりは、オーバーラン奨励なのかね。
>>489
まあ難しいところだわな。
２～３ｍで処罰対象、それを指令に連絡しないと後退してはいけない、とか
その連絡のために時間食って遅延とかいうのも何だかなぁと思うし。
信号跨いだりで後退すると支障ある場合は、当然連絡必要だろうけども
まあ難しいところだわな。
２～３ｍで処罰対象、それを指令に連絡しないと後退してはいけない、とか
その連絡のために時間食って遅延とかいうのも何だかなぁと思うし。
信号跨いだりで後退すると支障ある場合は、当然連絡必要だろうけども
ホームに収まればいいじゃん
へたくそで行きすぎました。ごめんなさい。
次からはないよう気をつけます。
素直さが大事。
次からはないよう気をつけます。
素直さが大事。
495 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 18:17:04.80 ID:D1ZxEr+T0
最近の京急は平和でいいな
人身事故が全くない
人身事故が全くない
496 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/18(水) 19:31:41.04 ID:d+03CSsc0
498 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/18(水) 19:49:22.39 ID:d+03CSsc0
>>494
人に素直さを求める人間は、あまり信用しない方がよい。
人に素直さを求める人間は、あまり信用しない方がよい。
500 ：湘モノ歴38年 ◆GrL/dNWyY6 ：2012/01/18(水) 19:59:47.05 ID:06AmnqjTP
>>444
まさかw
年に600回は乗り降りしてる駅でそんなこと・・・
>>443は笠間口ができる随分前のネタだし、
上りスカ線の東京方の端からは笠間口改札もかなり距離があるし。
段々スレチになってきましたね、失敬。
まさかw
年に600回は乗り降りしてる駅でそんなこと・・・
>>443は笠間口ができる随分前のネタだし、
上りスカ線の東京方の端からは笠間口改札もかなり距離があるし。
段々スレチになってきましたね、失敬。
501 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 20:01:24.11 ID:5ppfXpYwO
テレビで京急鉄道フェアが全国の笑い者になってるぞ。
502 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/18(水) 20:02:02.38 ID:d+03CSsc0
今はテレビ局自体が笑い者なので何とも思いません。
有馬兵衛の向陽閣へ！
優勝した少年、初めて見たが、なかなかうまいな。
有馬君は何歳？
506 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 21:39:31.85 ID:IIX2EsIe0
507 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/18(水) 21:41:06.63 ID:d+03CSsc0
このあと司会者が突然キャシィ塚本のようにヒステリーを起こす歴史バラエティ、
歴史秘語ヒステリアです。今日も源平ネタだぜ！
歴史秘語ヒステリアです。今日も源平ネタだぜ！
508 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 21:46:40.34 ID:dt+BYHgE0
>>507
なぜ平氏が滅びて、源氏の時代になったのか…
なぜ平氏が滅びて、源氏の時代になったのか…
510 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/18(水) 21:50:54.84 ID:d+03CSsc0
おはよう源平
クローズアップ源平
日曜源平討論
源平歌合戦
ゆく平氏くる源氏
オールNHKで大河を後押しします！
クローズアップ源平
日曜源平討論
源平歌合戦
ゆく平氏くる源氏
オールNHKで大河を後押しします！
511 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 21:51:03.87 ID:MGq2UC8OP
>>508
杉田を過ぎたのね
杉田を過ぎたのね
512 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/18(水) 21:52:34.62 ID:d+03CSsc0
日 野 立 体
>>477
それより栗木町と栗木を統一しろ
それより栗木町と栗木を統一しろ
515 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 23:17:42.81 ID:TiuqGnY20
皆藤愛子ってブリッコだわw
>>515
平井理央は？
平井理央は？
>>499
だからなに？って感じだ。オーバーランしまくりでﾍﾀｸｿ言われて拗ねるなよｗ
車両や回生のせいにするからｻﾝﾘｭｳと言われる原因なんだぜ？
いつまでも自分は悪くないと反省する概念を持たない未熟児と同じｗ
だからなに？って感じだ。オーバーランしまくりでﾍﾀｸｿ言われて拗ねるなよｗ
車両や回生のせいにするからｻﾝﾘｭｳと言われる原因なんだぜ？
いつまでも自分は悪くないと反省する概念を持たない未熟児と同じｗ
>>517
自己で気付いて反省するから意味あるんだよ。
他人にそれを強いるのは、君自身が言ってる未熟児。
自己で気付かせる事ができる力量、度量を君自身が持っているかどうかが肝要。
まあ未熟な君には高尚すぎるかな。
自己で気付いて反省するから意味あるんだよ。
他人にそれを強いるのは、君自身が言ってる未熟児。
自己で気付かせる事ができる力量、度量を君自身が持っているかどうかが肝要。
まあ未熟な君には高尚すぎるかな。
519 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 23:38:42.04 ID:OiynUpUYO
通りすぎると思ったら「非常」に入れちゃえばいいんじゃね？
ヤイコ
ぶちゃいく
ぶちゃいく
524 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/19(木) 00:08:53.28 ID:BRZ3ysTh0
山手線新駅誕生で京浜急行電鉄が戦々恐々？
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20120118/Real_Live_8411.html
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20120118/Real_Live_8411.html
何でも正当化する辺り、小学校で精神年齢がストップしてるとしか思えない＜KQ体制
トラブル頻発で他社の足手纏いのくせに態度がデカい。CHU国みたいだねｗ
トラブル頻発で他社の足手纏いのくせに態度がデカい。CHU国みたいだねｗ
はいはいわろすわろす
527 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/19(木) 00:17:43.87 ID:BRZ3ysTh0
>>525
頑張ってね！
頑張ってね！
530 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 00:45:18.40 ID:EHU2Q96D0
531 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 00:45:23.48 ID:q5qcCNf9O
別にオーバーランして誰かケガする訳じゃないし、たかだか30秒遅れるだけだろ。そこまで拘るのは何故？
むしろ回避しようとして強いブレーキ掛ける方が安全軽視だわ
むしろ回避しようとして強いブレーキ掛ける方が安全軽視だわ
533 ：じょ ◆ZLBFUG4dNw ：2012/01/19(木) 00:48:15.15 ID:ncFb0tgj0
535 ：有馬女王杯 ◇13wx.ARIMA：2012/01/19(木) 01:05:53.76 ID:qScTvXi5O
拾う神あれば捨てる紙あり♪
536 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 01:06:16.66 ID:bPua3At60
>>524
馬鹿丸出しだな。
>>527
つまり急行が廃止になっても（特にラッシュ時）、急行がなくても
増加する駅は増加するってことか。
やっぱり急行は不要だな。
そして20～30年後能見台は富岡と同じような著しい減少時代を迎える。
ニュータウン駅の宿命。
馬鹿丸出しだな。
>>527
つまり急行が廃止になっても（特にラッシュ時）、急行がなくても
増加する駅は増加するってことか。
やっぱり急行は不要だな。
そして20～30年後能見台は富岡と同じような著しい減少時代を迎える。
ニュータウン駅の宿命。
上大岡～文庫間の増減がなかなか面白いな
ただでさえ多い利用客数がさらに増えた杉田と能見台
逆に両駅に挟まれた富岡はかなりのダウン
そんな3駅を尻目に10年近くマイペースな屏風浦
ただでさえ多い利用客数がさらに増えた杉田と能見台
逆に両駅に挟まれた富岡はかなりのダウン
そんな3駅を尻目に10年近くマイペースな屏風浦
>>527
有馬さんたまにはいい仕事しますねw
有馬さんたまにはいい仕事しますねw
４月から法人の電力使用料値上げだけど今年も減便ダイヤかな？
９月頃には下り線が高架化するがSHをHに戻せば快特通過の特急停車駅は救済できる。
まあ土休日、快特の分割併合がどうなるかわからんが。
９月頃には下り線が高架化するがSHをHに戻せば快特通過の特急停車駅は救済できる。
まあ土休日、快特の分割併合がどうなるかわからんが。
神奈川と花月園前が微増しているのが驚きだな
個人的にこの二駅は朝ラッシュ時通過してほしいくらいなのに
個人的にこの二駅は朝ラッシュ時通過してほしいくらいなのに
>>538
えらい言い様ですなあｗ
えらい言い様ですなあｗ
京急の失敗は何でも許す
他社の失敗は些細でも叩く
京急の120kmはやたら速いと言われる
他社の120kmは当然だと思われて評価されない
他社の失敗は些細でも叩く
京急の120kmはやたら速いと言われる
他社の120kmは当然だと思われて評価されない
輸送密度最多の横浜～上大岡の区間は、急行が全て通過していた
南太田と戸部が大幅に増加し、他の駅はあまり変わってないから
どこもあまり差がなくなってるね。
戸部はＭＭの就業者数が増加したからだろうけど、南太田が増えてるのは何でだろう。
>>541
競輪場の利用者って土日だけだし、そんなに影響ないんじゃないかな？
南太田と戸部が大幅に増加し、他の駅はあまり変わってないから
どこもあまり差がなくなってるね。
戸部はＭＭの就業者数が増加したからだろうけど、南太田が増えてるのは何でだろう。
>>541
競輪場の利用者って土日だけだし、そんなに影響ないんじゃないかな？
映画「Ａ列車で行こう」前売り鑑賞券に京急バージョンがあるとか？
546 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 05:43:19.01 ID:q5qcCNf9O
>>543
花月園は平日が中心だったべ
花月園は平日が中心だったべ
547 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 07:42:30.44 ID:l/s03qvz0
JR東が動力費６００億ちょっとだそうだから京急だと２０億ぐらいかな
２０％弱電気代上がると大変だなあ
２０％弱電気代上がると大変だなあ
>>443
いしい被災地…だと
いしい被災地…だと
549 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 08:23:42.56 ID:Tv7I5wY/0
正直京急火力発電所を一つ持ってもいいのでは？
電気かなり使っているし
電気かなり使っているし
550 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/19(木) 09:43:01.94 ID:YTMrb2SBO
杉田の伸びの理由がわからんなあ。
坪呑界隈の開発？でもバスで新杉田に行っちゃいそうだし。
杉田駅前を通るバスは縮小傾向。
坪呑界隈の開発？でもバスで新杉田に行っちゃいそうだし。
杉田駅前を通るバスは縮小傾向。
551 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 09:51:02.52 ID:acAep4Ph0
552 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 09:57:28.56 ID:acAep4Ph0
>>550
根岸線、京急線の沿線にある工場が集約などで大きくなってるから。
この図には載ってないが、追浜、田浦、ＹＲＰの乗降客数の伸びと連動してるはず。
ほかにも2002年以降、関東学院大学に文学部が移ったり、法科大学院などができたり・・・。
根岸線、京急線の沿線にある工場が集約などで大きくなってるから。
この図には載ってないが、追浜、田浦、ＹＲＰの乗降客数の伸びと連動してるはず。
ほかにも2002年以降、関東学院大学に文学部が移ったり、法科大学院などができたり・・・。
553 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/19(木) 11:29:00.52 ID:YTMrb2SBO
杉田は普通車も止まらなくていいよ。
超高速で通過するようになってくれ。
超高速で通過するようになってくれ。
>>554
何か知らんけど涙拭けよ
何か知らんけど涙拭けよ
556 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 13:31:19.80 ID:acAep4Ph0
これだけオーバーランやってるのに他社に対して上から目線とか身の程知らずもいいところ
地方私鉄の方がマシだなｗ
地方私鉄の方がマシだなｗ
オーバーランしたやつは2回氏ね
559 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 16:08:27.01 ID:E9VRMqfU0
京急は何故種別によって速度格差（快特120km/h、特急110km/h、急行100km/h、普通95km/h）があるんだ？
普通も110km/hにした方が追い越しの回数を減らすことが出来てダイヤを組みやすいだろうに
普通も110km/hにした方が追い越しの回数を減らすことが出来てダイヤを組みやすいだろうに
560 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 16:22:10.30 ID:TLEl3/vhO
>>559
そんなに速度を出せるほど駅間が長くないからじゃない？
そんなに速度を出せるほど駅間が長くないからじゃない？
超快特を新設しろ。
超普通･･･
京急が究極急行に社名変更するなら、下記の種別が必要だね
ハイパー快速特急の新設
1,200km/h究極加速ジェットエンジン搭載
ハイパー各駅停車
駅間の加減速は超加速と超減速のみ
普通の京急にはもう秋田
やるなら徹底的にやらないと
ハイパー快速特急の新設
1,200km/h究極加速ジェットエンジン搭載
ハイパー各駅停車
駅間の加減速は超加速と超減速のみ
普通の京急にはもう秋田
やるなら徹底的にやらないと
普通とエアポート普通だけにしよう
バカじゃねーの
しね
しね
566 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 17:25:29.23 ID:z+Lya3Xv0
京急倒産危機
乗客数が全体的には万単位で減っているんだって
乗客数が全体的には万単位で減っているんだって
杉田は猛スピードで通過してこそ京急の存在価値があると思うんだ。
夕方 平和島ホームの横浜方に立ってると焼き鳥か何かのウマそうな匂いにやられる
昼間の快特の2本に1本は特急にしてもいい気がするんだけどな
あと新町下りって12両なら前4両ドアカットする訳にはいかないの？
あと新町下りって12両なら前4両ドアカットする訳にはいかないの？
571 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 17:43:45.68 ID:nqNyIQMU0
>>566
それで倒産してたら、西日本にすでに鉄道はねえよ。
それで倒産してたら、西日本にすでに鉄道はねえよ。
572 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 17:44:31.50 ID:0gqrLJO/0
杉田にも青横にあるような停車予告灯？があるのを知った。
573 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 17:47:59.78 ID:QlBMlHhQO
たまにJR乗ると、やはり京急がおもちゃに思える。
標準軌なのが唯一の長所だな。
標準軌なのが唯一の長所だな。
>>570
出発信号を踏み越えて停まるわけにはいかない
出発信号を踏み越えて停まるわけにはいかない
第二出発を建植して処理できないかな。
今の糀谷の出発信号は京急蒲田の第四出発だけど、ちゃんとベルも鳴る。
今の糀谷の出発信号は京急蒲田の第四出発だけど、ちゃんとベルも鳴る。
577 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/19(木) 18:39:50.50 ID:BRZ3ysTh0
578 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 18:40:50.09 ID:zDBxcc+q0
>>573
しょうがねえだろ。規格が一回り以上低いんだから。
標準軌も車体が小ぶりで線形が悪いと路面電車みたいでかえってしょぼい。
これでも以前に比べればマシになった方だろう。
旧千や700が幅利かせてた頃に比べれば
あとは800が消えてくれれば
しょうがねえだろ。規格が一回り以上低いんだから。
標準軌も車体が小ぶりで線形が悪いと路面電車みたいでかえってしょぼい。
これでも以前に比べればマシになった方だろう。
旧千や700が幅利かせてた頃に比べれば
あとは800が消えてくれれば
>>577
首都圏・関西圏大手他社と違って、ほぼ沿線だけの投資を続けてきたから、
西武や関西私鉄みたいな、大規模グループにならなかった代わりに、京成
みたいに大やけどもしなかった。まあ、京成がああいう変な勘違い会社だから、
「ディズニーランド」を日本に誘致なんて、妄想を思いついたんだろうけど。
（近鉄は、それは無理だと中国みたいにパクりディズニーランドのドリーム
ランドを建設して、本家から日本は要注意みたいな扱いになったらしい。京成も
それで苦労したと）
首都圏・関西圏大手他社と違って、ほぼ沿線だけの投資を続けてきたから、
西武や関西私鉄みたいな、大規模グループにならなかった代わりに、京成
みたいに大やけどもしなかった。まあ、京成がああいう変な勘違い会社だから、
「ディズニーランド」を日本に誘致なんて、妄想を思いついたんだろうけど。
（近鉄は、それは無理だと中国みたいにパクりディズニーランドのドリーム
ランドを建設して、本家から日本は要注意みたいな扱いになったらしい。京成も
それで苦労したと）
>>577
もしかしたら半島のレジャー開発の復活かも。
昨日、文庫の電留で見た幕に「マリンエクスプレス 新逗子」というのがあった。
日焼け防止のために普段使わない幕を出しておくのならわかるが、これはＬＥＤだった。
もしかしたら半島のレジャー開発の復活かも。
昨日、文庫の電留で見た幕に「マリンエクスプレス 新逗子」というのがあった。
日焼け防止のために普段使わない幕を出しておくのならわかるが、これはＬＥＤだった。
>>581
種別の部分にﾏﾘﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽの字が入るの？
種別の部分にﾏﾘﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽの字が入るの？
583 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/19(木) 19:55:17.29 ID:BRZ3ysTh0
行き先側じゃないと無理だよね…
それも交互表示くらいにしないと
それも交互表示くらいにしないと
そろそろ束を蔑む京急厨が出てくるころかな。
八景でポイント故障をおこしたのを忘れて。
八景でポイント故障をおこしたのを忘れて。
たかがJRでいえばひとつの路線
それでこのトラブルの多さは異常だな
それでこのトラブルの多さは異常だな
586 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 20:33:18.91 ID:csd1/AmA0
>>572
ほかには青物横丁、立会川にもあるが、これらの駅でのオーバーランはゼロにはならない。
ほかには青物横丁、立会川にもあるが、これらの駅でのオーバーランはゼロにはならない。
>>582>>583
マリン特急だったかも。
走る列車からだったし、直射日光が当たっていたから「エクスプレス」の文字だったかは曖昧。
ただはっきり見えたのは、ピンク地に白の文字で「マリン」は確認できた。
もちろん種別のところ。
行き先は「新逗子」
マリン特急だったかも。
走る列車からだったし、直射日光が当たっていたから「エクスプレス」の文字だったかは曖昧。
ただはっきり見えたのは、ピンク地に白の文字で「マリン」は確認できた。
もちろん種別のところ。
行き先は「新逗子」
マリンパーク号？行先との対応はスルーで
589 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 20:56:42.89 ID:q5qcCNf9O
ガセネタ書いて楽しいか？
◎→空港→国際タ→蒲田→川崎→横浜→上大岡→文庫→八景→神武寺→新逗子
〇→品川→青横→平和島→以下同じ
▲→品川→上大岡→文庫→八景→久里浜→津久井浜→三浦海岸→三崎口
大穴→品川→大森海岸→横浜→追浜→三浦海岸
〇→品川→青横→平和島→以下同じ
▲→品川→上大岡→文庫→八景→久里浜→津久井浜→三浦海岸→三崎口
大穴→品川→大森海岸→横浜→追浜→三浦海岸
>>581
あー見た見た。見たよ見た見た。
あー見た見た。見たよ見た見た。
594 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 22:56:42.05 ID:X3jYrGje0
地上30階・高さ137m「二子玉川東第二地区第一種市街地再開発事業（第２期事業）」本日着工！
http://skyscraperjapan.com/viewtopic.php?f=29&t=917&p=2160&sid=03c720ce58cdcac8f532d7df750fccbc#p2160
http://skyscraperjapan.com/viewtopic.php?f=29&t=917&p=2160&sid=03c720ce58cdcac8f532d7df750fccbc#p2160
595 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/19(木) 23:00:34.88 ID:BRZ3ysTh0
596 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 23:17:35.74 ID:fTZs3fme0
明日、雪で電車停まるかな？
597 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 23:26:40.38 ID:3HxGgJLd0
すべって止まらないよ
雪が降る降るって時は
大して降らないことが多い
大して降らないことが多い
599 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/19(木) 23:29:24.96 ID:BRZ3ysTh0
降る降る詐欺
600 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 23:34:10.33 ID:9QwqruGeO
>>594
そういや日ノ出町の再開発ってどうなったの
そういや日ノ出町の再開発ってどうなったの
運転手も信号もCHU国クオリティー
>>602
まずいみせ2つとかｗｗｗｗ
まずいみせ2つとかｗｗｗｗ
北品川ってローカル線の駅みたいにしょべえな
品川区の恥さらし
品川区の恥さらし
605 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 00:09:15.85 ID:I8b2oIxR0
昭和59年の月だっけ？この辺も大雪降ったの。
あんときは京急(当時は京浜急行)もグダグダだったな。
当時6連の特急が上大岡からそのまま快速特急になって走ってた。
あんときは京急(当時は京浜急行)もグダグダだったな。
当時6連の特急が上大岡からそのまま快速特急になって走ってた。
606 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 00:09:53.32 ID:zliU7o2AO
>>604
品川区自体が東京都のお荷物なのに何言ってんだ
品川区自体が東京都のお荷物なのに何言ってんだ
607 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/20(金) 00:12:37.52 ID:CXskkgPV0
608 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 00:21:11.45 ID:I8b2oIxR0
日ノ出町も垢ぬけるのかな？
ディズニーランド＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞八景島（笑）
京急という超勘違い会社
他社を馬鹿にするには無茶のある選択だったなﾌﾟｷﾞｬ
京急なんてどっかのパクリリゾート以下の藻屑だろ所詮ｗ
京急という超勘違い会社
他社を馬鹿にするには無茶のある選択だったなﾌﾟｷﾞｬ
京急なんてどっかのパクリリゾート以下の藻屑だろ所詮ｗ
2100エア急の最終日が雪とは・・・
仕事なければ撮影していたんだがな、残念。
仕事なければ撮影していたんだがな、残念。
614 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 07:37:38.90 ID:HM9Fs64K0
宮前平でチンチン事故
ダイヤ乱れ中
俺は半蔵門押上
ダイヤ乱れ中
俺は半蔵門押上
朝っぱらから笑わせてもらったわ
>>600
まず、パチと競馬を追い出さない限り、再開発してもgdgdになるだけだな。
まず、パチと競馬を追い出さない限り、再開発してもgdgdになるだけだな。
どうして在チョンは権力に執着するのだろうか。
白丁だったから捕えたものに執着するのだろうけど
害悪、癌であることに変わりはない。
問題はそれを見過ごす日本人である。
百害あって一利なしとはこのこと。
白丁だったから捕えたものに執着するのだろうけど
害悪、癌であることに変わりはない。
問題はそれを見過ごす日本人である。
百害あって一利なしとはこのこと。
白丁畷
620 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 09:29:53.23 ID:AUx7aHZ3O
青物白丁
622 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 09:48:28.82 ID:NgQZdZGX0
>>611
ディズニーランドも京成の遊園地なんだけど。
ディズニーランドも京成の遊園地なんだけど。
623 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 09:49:42.03 ID:NgQZdZGX0
>>612
ダイヤ修正でもあるの？
ダイヤ修正でもあるの？
>>611が藻屑ｗ
625 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 11:36:25.65 ID:8y3DVU2SO
626 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/20(金) 11:40:52.21 ID:930iGCGZO
皆さん朝鮮の身分制度について詳しいですね。
私なんか両班が遊び呆けていたとか材を成した人は中人に多いとか女官には処女しかなれなかったとか医女の身分が低かったとか全然知りませんよ('A`)
私なんか両班が遊び呆けていたとか材を成した人は中人に多いとか女官には処女しかなれなかったとか医女の身分が低かったとか全然知りませんよ('A`)
627 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/20(金) 11:43:46.18 ID:930iGCGZO
三津シーパラダイスも西武の系列だよね。
こっちのほうが歴史が長いはず。
こっちのほうが歴史が長いはず。
>>611,>>622,>>625
http://www.olc.co.jp/ir/stock.html
株式会社オリエンタルランド
大株主（上位10名）
（2011年9月30日現在）
株主名 持株数（千株） 持株比率（%）
京成電鉄株式会社 18,157 19.97%
三井不動産株式会社 7,689 8.46%
千葉県 3,300 3.63%
日本マスタートラスト信託銀行株式会社 (信託口) 2,019 2.22%
日本トラスティ･サービス信託銀行株式会社 (信託口) 1,696 1.87%
第一生命保険株式会社 1,640 1.80%
みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 みずほコーポレート銀行口
再信託受託者 資産管理サービス信託銀行株式会社 1,480 1.63%
日本トラスティ･サービス信託銀行株式会社 (信託口4) 1,031 1.13%
SSBT OD05 OMNIBUS ACCOUNT - TREATY CLIENTS 1,007 1.11%
日本生命保険相互会社 917 1.01%
注：上記のほか、自己株式が7,506千株あります。
http://www.olc.co.jp/ir/stock.html
株式会社オリエンタルランド
大株主（上位10名）
（2011年9月30日現在）
株主名 持株数（千株） 持株比率（%）
京成電鉄株式会社 18,157 19.97%
三井不動産株式会社 7,689 8.46%
千葉県 3,300 3.63%
日本マスタートラスト信託銀行株式会社 (信託口) 2,019 2.22%
日本トラスティ･サービス信託銀行株式会社 (信託口) 1,696 1.87%
第一生命保険株式会社 1,640 1.80%
みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 みずほコーポレート銀行口
再信託受託者 資産管理サービス信託銀行株式会社 1,480 1.63%
日本トラスティ･サービス信託銀行株式会社 (信託口4) 1,031 1.13%
SSBT OD05 OMNIBUS ACCOUNT - TREATY CLIENTS 1,007 1.11%
日本生命保険相互会社 917 1.01%
注：上記のほか、自己株式が7,506千株あります。
もうやめて!>>611のライフは(ry
http://www.seaparadise.co.jp/info/company.php
株式会社 横浜八景島
株主
株式会社プリンスホテル
京浜急行電鉄株式会社
清水建設株式会社
東亜建設工業株式会社
株式会社横浜銀行
みずほ信託銀行株式会社
株式会社みずほコーポレート銀行
株式会社 横浜八景島
株主
株式会社プリンスホテル
京浜急行電鉄株式会社
清水建設株式会社
東亜建設工業株式会社
株式会社横浜銀行
みずほ信託銀行株式会社
株式会社みずほコーポレート銀行
たまに>>611みたいなのが湧いてくるけど東急厨か？
葉山マリーナは、西武から京急へ移管されたな。
>>611ちゃん流石にもう2度とあらわれないよねーｗ
レスのしかたがおんなじだし以後ずーっといわれるねｗ
レスのしかたがおんなじだし以後ずーっといわれるねｗ
634 ：古参兵 ◆1BpplfcWVY ：2012/01/20(金) 12:16:07.75 ID:/5+pe+SRO
635 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/20(金) 12:24:01.28 ID:930iGCGZO
葉山マリーナといえば金曜ロードショー(山形では火曜ロードショー)
駅めんやの掻き揚げ蕎麦は弘明寺駅のが一番美味い！！
637 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 13:27:20.28 ID:ICmFZrm0Q
朝の特急浦賀行きが三崎口行きに変わってた
神奈川で有名なのって葉山じゃなくて逗子マリーナ
何で京急はマイナーな葉山マリーナ買ったんだろ
何で京急はマイナーな葉山マリーナ買ったんだろ
640 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/20(金) 15:14:34.55 ID:930iGCGZO
ハヤマハヤマハヤマハヤマハヤマハ…Σ(ﾟДﾟ;ﾊｯ!?
明日の大師線予備車何が入るかなぁ～
今日は銀千居たけど１日川崎の車庫で寝てる
今日は銀千居たけど１日川崎の車庫で寝てる
>>612
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
書きこんだ後に>>644が投稿されてるのに気付いたorz
でも501Hと501DX～500DXは残るよね？
でも501Hと501DX～500DXは残るよね？
>>647
残ります
残ります
649 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 17:48:52.68 ID:h9NSAeBI0
つーことは、夕方の13Aも8Vになるのけ？
お前らの人生はバッドエンド ﾋ ｭ ﾋ ﾋ
651 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 18:32:25.11 ID:57rWRri60
今年の夏休みのスタンプラリーはスマイルプリキュアかな、それともけいおんかな
たまゆらだろ
ゆるゆりだろ
アニヲタ、声豚キモスギ
>>213
乗り換えなんてないほうがいいに決まってる。
空港線は東急譲渡で多摩川線の一部とするのがいい。安い東急の運賃で通算できるし。
東側からはモノレール利用で。
あと泉岳寺の東側が再開発されるけど、正直横浜方面から2路線あるのは無駄だな。JRで十分。
青物横丁以北は東急に譲渡して、大井町線を品川・泉岳寺に延伸するのが理にかなってる。
その代わりと言ってはあれだが、池上線は京急にくれてやっていいかな。
京急は山手線接続を確保できるし、東急は全路線ドル箱化達成。
とにかく東急一極集中には京急の協力が不可欠。
乗り換えなんてないほうがいいに決まってる。
空港線は東急譲渡で多摩川線の一部とするのがいい。安い東急の運賃で通算できるし。
東側からはモノレール利用で。
あと泉岳寺の東側が再開発されるけど、正直横浜方面から2路線あるのは無駄だな。JRで十分。
青物横丁以北は東急に譲渡して、大井町線を品川・泉岳寺に延伸するのが理にかなってる。
その代わりと言ってはあれだが、池上線は京急にくれてやっていいかな。
京急は山手線接続を確保できるし、東急は全路線ドル箱化達成。
とにかく東急一極集中には京急の協力が不可欠。
なんで東急一極集中しなきゃいけないん？
>>655
強盗慶太さん乙
強盗慶太さん乙
>>648
ありがとう
ありがとう
むしろ池多摩を京急にして標準軌に改軌とか
たかが一人に八景島叩かれただけで寄って集って叩くムシけら共って情けないな
チンコがデカくなっても子供のまんま
蟻みたいに大勢でスズメバチに立ち向かうみたいな雑魚らしい所業であるｗ
チンコがデカくなっても子供のまんま
蟻みたいに大勢でスズメバチに立ち向かうみたいな雑魚らしい所業であるｗ
>>623
ダイヤ修正というか車両運用が一部変わるみたい
ダイヤ修正というか車両運用が一部変わるみたい
663 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/20(金) 20:20:54.86 ID:CXskkgPV0
>>655
お彼岸にはまだ早いですよ(*´з｀)
お彼岸にはまだ早いですよ(*´з｀)
665 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 20:31:35.87 ID:YMTf33dXi
>>665
その電車に今日八景から乗ったよ、
どうやら今日だけの対応だったみたい。
ちなみにこの臨時三崎口行き、
車両トラブルの名目でさらに京急久里浜どまりに変更されたｗ
1つの電車が2回行先を変えるのは珍しいのかな？
その電車に今日八景から乗ったよ、
どうやら今日だけの対応だったみたい。
ちなみにこの臨時三崎口行き、
車両トラブルの名目でさらに京急久里浜どまりに変更されたｗ
1つの電車が2回行先を変えるのは珍しいのかな？
667 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 20:52:06.04 ID:fjcq2cTcO
本当に逝っとけだと
３～４回変わったりする
３～４回変わったりする
668 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 21:03:17.24 ID:P5It17tC0
昔いじめられてたからってネットでイジメ
まさにネット弁慶の典型
鉄ヲタは世間からﾃﾞｨｽられてるからよく袋叩きを見る
そんなことしても社会的立場は変わらないのにねｗ
まさにネット弁慶の典型
鉄ヲタは世間からﾃﾞｨｽられてるからよく袋叩きを見る
そんなことしても社会的立場は変わらないのにねｗ
670 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 21:16:13.12 ID:YMTf33dXi
671 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/20(金) 21:18:18.89 ID:CXskkgPV0
雪の影響？
ユダヤの陰謀だな
673 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/20(金) 21:24:03.28 ID:CXskkgPV0
かみおおおおおかのユザワヤがアップを始めました。
>>611がID変えてしつこい件
>>660
>>669
昔いじめられてたのか
可哀想に
自分だって鉄ヲタだからここにいるんだろ？
誰だって間違い位あるさ
しかも誰も八景島が叩かれたなんて思ってないから
八景島叩かれて怒る理由なんてないし
八景島を叩いたつもりで墓穴掘っただけだろ
そんなに泣くなよ
有馬にでも心身ともに慰めてもらえ
>>669
昔いじめられてたのか
可哀想に
自分だって鉄ヲタだからここにいるんだろ？
誰だって間違い位あるさ
しかも誰も八景島が叩かれたなんて思ってないから
八景島叩かれて怒る理由なんてないし
八景島を叩いたつもりで墓穴掘っただけだろ
そんなに泣くなよ
有馬にでも心身ともに慰めてもらえ
京急って新快速みたいに速いね
ってギャグで言ってるんだよな？
詰まるのがほとんどの路線が速いなんて口が裂けてもｗ
ってギャグで言ってるんだよな？
詰まるのがほとんどの路線が速いなんて口が裂けてもｗ
今日は変なのが湧いてんな…
680 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 23:50:37.03 ID:zliU7o2AO
681 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/20(金) 23:51:45.36 ID:CXskkgPV0
>>679
総連系のストーカーっぷりは浦◯を見るまでもなく…
総連系のストーカーっぷりは浦◯を見るまでもなく…
またトラブル起きねーかな。奴らの必死に現実逃避する無様な書き込みが見たい
そして、お約束のように他社がやったらもっと酷かったとか言い出す単純なパターン
そして、お約束のように他社がやったらもっと酷かったとか言い出す単純なパターン
683 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 01:43:44.49 ID:8av+leHx0
ｽﾚ違いでｽﾏｿ。
品川の駅麺屋だけど、最近味落ちてないですか？
関東風のダシはなんか薄くなった気がするし。
それにおにぎりは焼きおにぎりしかなくなったし。
品川の駅麺屋だけど、最近味落ちてないですか？
関東風のダシはなんか薄くなった気がするし。
それにおにぎりは焼きおにぎりしかなくなったし。
鶴見が旨いんだっけ。追浜？
ラッシュでもねーのに日曜午後とかに詰まるのは井土ヶ谷、弘明寺利用者が
普通と急行にばらけてかつ、年寄りが多いのかチンタラ降りる人が多いから。
トラブルの遅延以外で横浜や文庫前でチンタラなんて休日だとないだろ。
平日休日時間帯問わず上大岡前の安定した詰まり率は異常。昔から改善されない。
異論は認める
普通と急行にばらけてかつ、年寄りが多いのかチンタラ降りる人が多いから。
トラブルの遅延以外で横浜や文庫前でチンタラなんて休日だとないだろ。
平日休日時間帯問わず上大岡前の安定した詰まり率は異常。昔から改善されない。
異論は認める
スピード過大評価ﾜﾛﾀ。検索したらいつも速いとか言ってる輩がいてな～
120出せる区間なんて限られてる、すぐ詰まる。
まあそれでも神奈川ごときでは速い方かｗ
120出せる区間なんて限られてる、すぐ詰まる。
まあそれでも神奈川ごときでは速い方かｗ
688 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 06:29:06.82 ID:3SrgaXTC0
朝から人身発生
場所は六郷土手らしい
まだ横浜付近は影響出て無いけどこれからグダグダ？
場所は六郷土手らしい
まだ横浜付近は影響出て無いけどこれからグダグダ？
六郷土手で人身があったみたいね。
一部訂正
横浜付近影響無しでは無くて
下りに影響出始めた模様上りはまだ無し
横浜付近影響無しでは無くて
下りに影響出始めた模様上りはまだ無し
今は品川～川崎の途中駅で折り返せる場所がないから辛いな。
昔は蒲田で折り返せたが…
昔は蒲田で折り返せたが…
>>684
弘明寺最強伝説
弘明寺最強伝説
最近首都圏内 人身多発しすぎだな
11分で再開とは・・・
しかし、王子駅火災の影響で京浜東北線は暫く止まりそうですな。
東海道線、横須賀線（湘南新宿ラインを除く）に影響ないので
振替があったとしても影響は大したことないか
しかし、王子駅火災の影響で京浜東北線は暫く止まりそうですな。
東海道線、横須賀線（湘南新宿ラインを除く）に影響ないので
振替があったとしても影響は大したことないか
すまぬ。
京浜東北は蒲田～大船で運転を再開していた模様。
京浜東北は蒲田～大船で運転を再開していた模様。
696 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 08:29:39.93 ID:ngH3NT4jO
>>695
そういや最近のＪＲって区間運転やり出すようになったけど、AHOS改良でもしたの？
そういや最近のＪＲって区間運転やり出すようになったけど、AHOS改良でもしたの？
>>696
京浜東北は区間運転しやすいんだろうね。
区間運転だと列番と車両の紐づけが狂うけど、
京浜東北は車庫や電留線が分散しているから調整しやすそうだし。
宇都宮線・高崎線も大宮以北は運転しようよ…
京浜東北は区間運転しやすいんだろうね。
区間運転だと列番と車両の紐づけが狂うけど、
京浜東北は車庫や電留線が分散しているから調整しやすそうだし。
宇都宮線・高崎線も大宮以北は運転しようよ…
束は路線が複雑すぎて余計な事したくないんだろ
臨時列車が保線員に伝わってなくてひいちゃったなんて事もあったぐらいだし
臨時列車が保線員に伝わってなくてひいちゃったなんて事もあったぐらいだし
京浜東北は全車両が10両固定編成だからできるのさ
車両が入れ替わるとか起こらないしな
中央線ができないのも同様の理由
車両が入れ替わるとか起こらないしな
中央線ができないのも同様の理由
700形get
京急って貧乏くさいよ
702 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/21(土) 10:27:40.49 ID:tg7lL6EZ0
お隣、一向に再開しないな。
どんだけ激しく燃えたんだよ
どんだけ激しく燃えたんだよ
704 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/21(土) 10:43:46.12 ID:tg7lL6EZ0
変電所がやられてしまった模様。
南側は蒲田以北で折り返しできないのが痛かった。
南側は蒲田以北で折り返しできないのが痛かった。
京浜東北の品川にあった引上線って
剥がしちゃったんだっけ？
剥がしちゃったんだっけ？
生麦でやらかしたのを忘れて束叩きか。
変電所とは書いてない。
変電所とは書いてない。
田町でやろうと思えば出来るんじゃないか？
708 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 11:28:41.41 ID:eTfAtlpP0
有馬死ね｡
710 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/21(土) 12:00:53.76 ID:tg7lL6EZ0
>>707
山手と競合するから全列車の折返は難しいと思う。
山手と競合するから全列車の折返は難しいと思う。
>>687
関西人であることの自己暴露来ました〜
関西人であることの自己暴露来ました〜
有馬さんって元ホテルマン？。
713 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/21(土) 12:17:08.86 ID:tg7lL6EZ0
掘ってるマンです(*´з｀)
714 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 12:31:59.26 ID:YI4zmNz4O
普段JRに乗り慣れていると京急がおもちゃの電車に見えるから恐ろしい
普段京成や京急(や都営浅草)に乗っているので束に乗るとあの揺れで脱線するんじゃないかと思ってしまう
スルー検定実施中？
いや今更だけど、本当に京急は揺れなくなった。
だがその分スピード感が無くなった。
今の120km/hより昔の100km/hの方がなんか速く感じてた。
100km/h以上出しても所要時間が実際には昔より短縮されていても、
ノロい、詰まる、と批判されるのを見るにつけ、なまじモノが良くなるのも
どうかと思う今日この頃。
だがその分スピード感が無くなった。
今の120km/hより昔の100km/hの方がなんか速く感じてた。
100km/h以上出しても所要時間が実際には昔より短縮されていても、
ノロい、詰まる、と批判されるのを見るにつけ、なまじモノが良くなるのも
どうかと思う今日この頃。
718 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/21(土) 13:11:03.42 ID:tg7lL6EZ0
新幹線が160km/hくらいで徐行してると遅せーと感じるからな…
719 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 13:17:20.45 ID:YI4zmNz4O
100km/h以上で走る金属バネ台車の車両に乗ってみたかった
>>719
TGVにでも乗ってきなよ
TGVにでも乗ってきなよ
>>719
KEISEIにまだあるでしょ。
KEISEIにまだあるでしょ。
722 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2012/01/21(土) 13:39:34.68 ID:UczcMJVH0
2100の120k/hより旧1000の110k/hの方がよほど速さを感じたな。
京急民は体感速度さえ上がれば満足なんだろ？
724 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/21(土) 14:22:07.38 ID:tg7lL6EZ0
フランスは地盤がしっかりしてるから裏山
725 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/21(土) 14:22:23.63 ID:tg7lL6EZ0
いっぽう京急は線路際が裏山だらけ
京急蒲田止りの普通ってどこに回送されるん？
728 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/21(土) 15:16:45.81 ID:tg7lL6EZ0
729 ：有馬ステークス ◇13wx.ARIMA：2012/01/21(土) 15:45:54.98 ID:n4nwoy84O
単線ありのスイッチバックありの切り離し合体ありの、
確かに田舎電車のようだなあ
擁護すると早送りの田舎電車といったところか
確かに田舎電車のようだなあ
擁護すると早送りの田舎電車といったところか
>>728
東急バス東山田営業所の回し者が何をいう
東急バス東山田営業所の回し者が何をいう
731 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 16:14:27.58 ID:cUYCp1Tn0
>>727
到着したホームで折り返しでしょ
到着したホームで折り返しでしょ
>>729
「とんでもないスピードで走る路面電車」の方が正しいだろ
「とんでもないスピードで走る路面電車」の方が正しいだろ
なるほど。だから渋滞に巻き込まれるのか。
路地裏の赤いオモチャ
今日もどん詰まりでﾊﾔｲﾊﾔｲ
今日もどん詰まりでﾊﾔｲﾊﾔｲ
737 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 21:18:55.10 ID:5h1mwgKu0
>>722
OK18の車端部に座り105km/hを堪能していた頃が懐かしい。
OK18の車端部に座り105km/hを堪能していた頃が懐かしい。
久里浜工場内のポイントを全速で駆け抜ける時
どっかにすっ飛んで行きそうだったな
どっかにすっ飛んで行きそうだったな
社名に「急行」が付くところはどこもおっそいな。ほくほく線は例外だが
ラッシュ時なんてどこが快特なんだか
ラッシュ時なんてどこが快特なんだか
>>740
毎回空自が出迎えに行くやつか。
毎回空自が出迎えに行くやつか。
大袈裟という言葉が似合うのは京急くらいなもん
速度も対応も別に普通。120で猛スピードとか言っちゃってるのがいるしなｗ
トラブル頻発でも京急の手際が良いとかほざきだす。プラス思考すげぇ・・・
失態が相次ぎストレスが溜まって他社を理不尽に批判し始める習性を持つホニュウルイ
速度も対応も別に普通。120で猛スピードとか言っちゃってるのがいるしなｗ
トラブル頻発でも京急の手際が良いとかほざきだす。プラス思考すげぇ・・・
失態が相次ぎストレスが溜まって他社を理不尽に批判し始める習性を持つホニュウルイ
744 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 01:20:15.32 ID:N82Du7yRP
>>739
「高速」のつくところのほうが遅い
「高速」のつくところのほうが遅い
>>738
八景の平面交差は遅くても飛びそうになって困る
八景の平面交差は遅くても飛びそうになって困る
746 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 01:26:31.63 ID:OmN7LaOo0
747 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 01:33:07.85 ID:S01/KXi40
なんか最近京急に悔しい思いをさせられたと思われる香具師がよく出てくるな。
かわいそうな気もするが。
かわいそうな気もするが。
JRがさっさと本気出せば、京急衰退で本数減少→スピードアップになるかもねｗｗｗ
>>749
その線では勝負は目に見えてるから、空港重視なんだろうね
京浜急行とは名ばかりで羽田急行？ だから最近は京急電鉄なんて言い出したんだな
でも京急にとって羽田があってよかったんじゃないか？ とりあえず飯の種になるし
その線では勝負は目に見えてるから、空港重視なんだろうね
京浜急行とは名ばかりで羽田急行？ だから最近は京急電鉄なんて言い出したんだな
でも京急にとって羽田があってよかったんじゃないか？ とりあえず飯の種になるし
貨物線を旅客化してくれた方が普通の人はうれしい
東京モノレールがあるから実現しなそうだけれど
東京モノレールがあるから実現しなそうだけれど
752 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 10:03:42.68 ID:isRtRIMU0
最近の京急は変に人口の増えている地域があるから実態にダイヤが合ってない。
一時的なものじゃないんだから羽田もいいけれど普通の駅も変えてくれ。
一時的なものじゃないんだから羽田もいいけれど普通の駅も変えてくれ。
羽田空港には10万人近くの人が利用すると思うけど、
案外、横浜よりも南の地域も人が増えている。
案外、横浜よりも南の地域も人が増えている。
755 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 10:16:31.02 ID:Pn4apG440
モノレールの開業から48年？経ってるじゃん。桁とか支柱のコンクリートなんか
ぼろぼろなんじゃねえの。新橋なんかに延長しないでスッパリ廃止しちゃうとか。
神奈川民には東京モノレールなんて縁がないし貨物線旅客化の方がありがたい。
ぼろぼろなんじゃねえの。新橋なんかに延長しないでスッパリ廃止しちゃうとか。
神奈川民には東京モノレールなんて縁がないし貨物線旅客化の方がありがたい。
神奈川県民が羽田空港に行くときに、
浜松町まで京浜東北根岸線で、
乗っていって、モノレールに乗り換えるのは、
遠回りだと思う。
浜松町まで京浜東北根岸線で、
乗っていって、モノレールに乗り換えるのは、
遠回りだと思う。
エア急が横浜で毎時3本なのをどうにかしてくれ
西口のリムジンは京急の二倍以上の本数あるのに
西口のリムジンは京急の二倍以上の本数あるのに
758 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 11:23:49.78 ID:qbMZ7EsB0
まぁ横浜方ー羽田空港が増えれば本線快特の本数減少はかなり確率が高いよね。
初めて空港線系統の優等の本数が本線系統を上回り、本格的な空港重視時代に入る。
都心に行くならどうぞ横浜からJRを使ってくれってことでしょ。
特に弘明寺から戸部ー都心、相鉄ー浅草線の客は捨てにかかる。
初めて空港線系統の優等の本数が本線系統を上回り、本格的な空港重視時代に入る。
都心に行くならどうぞ横浜からJRを使ってくれってことでしょ。
特に弘明寺から戸部ー都心、相鉄ー浅草線の客は捨てにかかる。
>>759
昔に比べたら逃げてるじゃん
昔に比べたら逃げてるじゃん
日本橋まで通勤してる横須賀民だが、既に横浜から東海道利用
JRだとSuica使えるからviewカードでオートチャージ1.5%還元だし、おいしい。
京急から日本橋まで乗り通すと遅いしSuicaでなくPASMOだし、オートチャージも1.5%にならないし。
私鉄として終わっとる。
JRだとSuica使えるからviewカードでオートチャージ1.5%還元だし、おいしい。
京急から日本橋まで乗り通すと遅いしSuicaでなくPASMOだし、オートチャージも1.5%にならないし。
私鉄として終わっとる。
定期代が、JRは約30回分の値段で一ヶ月だったような？
京急は、約40回分で一ヶ月だったような感じなので、
週休二日制度だと、京急だとお徳にはならないような？
京急は、約40回分で一ヶ月だったような感じなので、
週休二日制度だと、京急だとお徳にはならないような？
空港方面の電車は実際のところ
どのくらいまで増やせるのだろうか？
現状だと国内ターミナル発でいちばん多い時間帯が10本/hだが
・12本/h→余裕
・15本/h→ちょっとやり繰りがキツイができればこのくらいまで増やしたい
・20本/h→まず無理
ってな感じか？
どのくらいまで増やせるのだろうか？
現状だと国内ターミナル発でいちばん多い時間帯が10本/hだが
・12本/h→余裕
・15本/h→ちょっとやり繰りがキツイができればこのくらいまで増やしたい
・20本/h→まず無理
ってな感じか？
>>757
来年から毎時６本に増えるよ。ただ３本は
遅すぎるエア急じゃなくてもっと早いのになるんじゃないかな。
以前の新聞記事では横浜羽田間20分って書いてあった。
>>758
蒲田に退避線を付けたところを見ても、本線のテコ入れをするんじゃないかな。
本当に羽田を重視するなら、朝夕の空港系統を全部エア急にせずに、
空港系統を快特、本線からの列車を急行にしていると思う。
というか実際のところ、羽田ってそんなに儲かってるのかな。
羽田だけじゃモノレールと同程度の収入の会社になりそうだけど。
>>761
東海道線って下りはほぼ１０分おきだけど、
何故か上りの方が本数が少ないから、現状では15分空くのも珍しくないような。
来年から毎時６本に増えるよ。ただ３本は
遅すぎるエア急じゃなくてもっと早いのになるんじゃないかな。
以前の新聞記事では横浜羽田間20分って書いてあった。
>>758
蒲田に退避線を付けたところを見ても、本線のテコ入れをするんじゃないかな。
本当に羽田を重視するなら、朝夕の空港系統を全部エア急にせずに、
空港系統を快特、本線からの列車を急行にしていると思う。
というか実際のところ、羽田ってそんなに儲かってるのかな。
羽田だけじゃモノレールと同程度の収入の会社になりそうだけど。
>>761
東海道線って下りはほぼ１０分おきだけど、
何故か上りの方が本数が少ないから、現状では15分空くのも珍しくないような。
京急、平然と3分遅延やるのはどうにかしてくんないかな
電波時計で見ていると3分遅延はざら、5分もある。
6分超えると一言が入る
電波時計で見ていると3分遅延はざら、5分もある。
6分超えると一言が入る
770 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/22(日) 12:38:11.56 ID:+BYZ4DB00
蒲田～品川がピーク27本/hになるのかな。
771 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 12:49:35.70 ID:GmrdyJC40
>>767
今でも空港折り返し1分とか、しょっちゅうあるから、
折り返し車種に限定というか
南エ→南エ、北→北という制限がなければ20本くらい平気だよ
それよりホームドアで、進入進出に時間がかかる
国際に障害がでる。
今でも空港折り返し1分とか、しょっちゅうあるから、
折り返し車種に限定というか
南エ→南エ、北→北という制限がなければ20本くらい平気だよ
それよりホームドアで、進入進出に時間がかかる
国際に障害がでる。
772 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 12:51:48.49 ID:GmrdyJC40
有馬にレスしてるバカってなんなの？
B特の折返し回送を羽田空港に行かせるには
増結車を分割しなければならないのと
逝っとけの時に臨時快特文庫行きとかにできなくなるよね。
逆にこれを営業してトンネルから来た特急のほうを羽田空港に行かせたほうが楽だ罠。
増結車を分割しなければならないのと
逝っとけの時に臨時快特文庫行きとかにできなくなるよね。
逆にこれを営業してトンネルから来た特急のほうを羽田空港に行かせたほうが楽だ罠。
775 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/22(日) 12:55:48.06 ID:+BYZ4DB00
今日も妄想ダイヤの発表会か…
だって、それぐらいしかやる事ないもん。
新型車両製造のウワサもないしね
もうそろそろ2100形後継車の話が出始めても
おかしくない時期に入るが
もう2ドア通勤車は造らないのかもしれないな
おかしくない時期に入るが
もう2ドア通勤車は造らないのかもしれないな
時間浅い頃のウイングが京急久里浜止まりなのって
車両が足りない（品川に早く返したい）からなの？
車両が足りない（品川に早く返したい）からなの？
782 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/22(日) 15:45:38.42 ID:+BYZ4DB00
2ダァは要らんと思う。
これだけ都に突っ込む運用が増えるとは
2100製作当時も思ってなかったじゃないかな。
これだけ都に突っ込む運用が増えるとは
2100製作当時も思ってなかったじゃないかな。
600同様の3ドアクロスにして、ラッシュ時は全ての座席の座面を跳ね上げて
（優先席・車端部は除くなどして）オール立席編成にすればラッシュ用の収容力も
持ち合わせた車両が出来るんじゃないか。
（優先席・車端部は除くなどして）オール立席編成にすればラッシュ用の収容力も
持ち合わせた車両が出来るんじゃないか。
784 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 16:00:55.29 ID:S01/KXi40
785 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 16:25:18.83 ID:Uqsvnx8t0
>>783
次期新形式はデワ700かw
次期新形式はデワ700かw
786 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 16:31:23.03 ID:GmrdyJC40
2100はちょっともったいないが、車端のボックスを撤去して
立ちスペースにする。
ここをロングという手もある。
そうすると立ち客がこの部分でごそっと収用できるから
だいぶ客の流れは良くなるのではないかと
立ちスペースにする。
ここをロングという手もある。
そうすると立ち客がこの部分でごそっと収用できるから
だいぶ客の流れは良くなるのではないかと
>>783
座席収納車の本家本元でも数を減らしつつあるというのに
座席収納車の本家本元でも数を減らしつつあるというのに
>>780
まだまだ2100を2ドアとして使い続けるんじゃないの？
2000の場合は集団見合い式→転換式と泉岳寺乗り入れ
いう大きな意味があったが、今回の場合は現役途中で
わざわざ後継出す理由が見当たらない。
>>782
乗降客が減少傾向なんだから、もう詰め込み思想から
脱却してもいいのでは？いくら時間面で東海道に勝てないから
といっても、アコモ面でも諦めつけちゃったらどうしようもないだろ。
まだまだ2100を2ドアとして使い続けるんじゃないの？
2000の場合は集団見合い式→転換式と泉岳寺乗り入れ
いう大きな意味があったが、今回の場合は現役途中で
わざわざ後継出す理由が見当たらない。
>>782
乗降客が減少傾向なんだから、もう詰め込み思想から
脱却してもいいのでは？いくら時間面で東海道に勝てないから
といっても、アコモ面でも諦めつけちゃったらどうしようもないだろ。
全車両3ドア化、クロスシート（というよりウィング号）を残したければL./Cカーの導入、
というのが京急に突き付けられた課題か・・・
というのが京急に突き付けられた課題か・・・
>>784の「そんなのやだね」で吹いたw
ドア間4列転換クロス、車端一方ボックス、車端もう一方ロング
の3ドアでいいじゃん。 祭りなんかの多客時にオールロング車に車交せず済むよ
の3ドアでいいじゃん。 祭りなんかの多客時にオールロング車に車交せず済むよ
793 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/22(日) 17:16:18.33 ID:+BYZ4DB00
ちなみに2ダァはいかがかと思いますがクロスまでは否定しません(*´з｀)
794 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 17:18:54.02 ID:GmrdyJC40
そう関西風味の３ダァ転換クロスでいい
羽田スカイアクセス線作るべ
大師線経由アクセス特急羽田空港行き・・・余計に時間掛かりそうだがな
大師線経由アクセス特急羽田空港行き・・・余計に時間掛かりそうだがな
無理やり作るなら東海道貨物線を買収するのが一番合理的だと思うけど無理
797 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 18:40:13.34 ID:1qw0erCw0
>>782
具体的にどれだけ京急車の都営直通「運用」が増えたの？
それがどう2ドアと絡むの？
泉岳寺折り返しはまた別問題だしな・・・
>>788
ウィング号も含めサービス面では必要と思うけど、実際どういう場面で2ドアだと困るかだよね。
ロング×クロス転換3ドアだとクロス時の座席数が減るしね。
朝ラッシュは3ドアに置き換えられた運用もあるし、
朝の羽田直通が増えれば、元々蒲田までは特急が連続して乗車率が低いから、
都心→空港の増発で蒲田からの客が減ればそこに置き換えが可能かもしれない。
土日に混むようになったのは8両化と急行の接続のせいだからダイヤ面で改善の余地あり。
あとは平日夕方の運用（まだある？）とダイヤ混乱時かな？
具体的にどれだけ京急車の都営直通「運用」が増えたの？
それがどう2ドアと絡むの？
泉岳寺折り返しはまた別問題だしな・・・
>>788
ウィング号も含めサービス面では必要と思うけど、実際どういう場面で2ドアだと困るかだよね。
ロング×クロス転換3ドアだとクロス時の座席数が減るしね。
朝ラッシュは3ドアに置き換えられた運用もあるし、
朝の羽田直通が増えれば、元々蒲田までは特急が連続して乗車率が低いから、
都心→空港の増発で蒲田からの客が減ればそこに置き換えが可能かもしれない。
土日に混むようになったのは8両化と急行の接続のせいだからダイヤ面で改善の余地あり。
あとは平日夕方の運用（まだある？）とダイヤ混乱時かな？
有馬にレスしてるクズはバカなの？しねばいいのに
799 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 18:48:00.32 ID:1qw0erCw0
800 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 18:50:11.10 ID:VNsE4lGtO
>>798
今回に関して、君の方が浮いて見えるぜ
今回に関して、君の方が浮いて見えるぜ
801 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 19:02:10.10 ID:Oco3LMZtO
そうだよ
有馬さん真剣な議論してるのに
798お前が市ねばいいんだ
有馬さん真剣な議論してるのに
798お前が市ねばいいんだ
802 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/22(日) 19:06:17.45 ID:+BYZ4DB00
やおいげっとしそこねた(´・ω・｀)
２だーでもいいけど
相鉄ぐらい車内広くしてよ
線路幅広いクセに何で車内の幅が狭いんだよボケ
相鉄ぐらい車内広くしてよ
線路幅広いクセに何で車内の幅が狭いんだよボケ
>>803
所詮、路面電車だから仕方ない
所詮、路面電車だから仕方ない
あ？
3・5号車だけ6ダァ
ぁあ？
808 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/22(日) 20:32:27.48 ID:+BYZ4DB00
いまさら増やしている銀千と仕様が違うのを入れても面倒だから
早期に廃車して2ドアのままだろ
早期に廃車して2ドアのままだろ
812 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 21:43:13.40 ID:pTa8wMguO
おけいはんみたいに２階建て車両導入しようず
わかる方、教えてください。
京浜間は、特急も120km/h出しますか？
京浜間は、特急も120km/h出しますか？
>>803
京急みたいな18m車が幅広車体だとなんか凄いデブで不恰好な感じがする
>>813
特急は110キロどまり
3ドア転クロは期待したいけどその前に2000や800の代替用の1200形を出さないかな
京急みたいな18m車が幅広車体だとなんか凄いデブで不恰好な感じがする
>>813
特急は110キロどまり
3ドア転クロは期待したいけどその前に2000や800の代替用の1200形を出さないかな
815 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/22(日) 22:03:02.82 ID:+BYZ4DB00
>>814
JAGSの江ノ電ネタに感化されたか
JAGSの江ノ電ネタに感化されたか
816 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 22:06:17.68 ID:Uqsvnx8t0
2ドア擁護派とクロス否定派の意見を取り入れ、
次期2200形は2ドアロングでは如何？w
次期2200形は2ドアロングでは如何？w
600形のクロス時代の状況から推測する限りでは、
補助イスを設けなかったとしても
18m3扉車でドア間4列の転クロは厳しいのでは？
補助イスを設けなかったとしても
18m3扉車でドア間4列の転クロは厳しいのでは？
3ドアクロス(転でも固定でも)でウィングん時だけ真ん中締め切ってそこに椅子置けや
819 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 22:18:25.30 ID:GmrdyJC40
600のクロスがなぜ受け入れられなかったのかを
よく解析しないと
よく解析しないと
冗談ではなく、三浦方面は黒須さんって名字が多い。
2100の後継は、3ドアでロング・クロス両用の座席。
KKライナーとして運転。
KKライナーとして運転。
ツイングルとL/Cの組み合わせで
3ドアクロス、3ドアロング(ドア間8席)、2ドアクロス(ドア間20席)
3モード全部入りの可変座席車ができたら最強だと思うけど無謀だよなwww
3ドアクロス、3ドアロング(ドア間8席)、2ドアクロス(ドア間20席)
3モード全部入りの可変座席車ができたら最強だと思うけど無謀だよなwww
824 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 22:53:45.75 ID:i0mBRtdmO
京阪が扉間クロス4列、車端ロング6人掛
名鉄は扉間クロス4列またはロング8人掛、
車端ロング5人掛またはクロス2列
名鉄は扉間クロス4列またはロング8人掛、
車端ロング5人掛またはクロス2列
>>816
琴電の1070みたいだなｗ
琴電の1070みたいだなｗ
>>819
・可動座席をしまった状態でも、最混雑時間帯は無理があったらしい
→ラッシュを避けて走らせざるを得なくなる
・肝心の可動座席の故障が多かったらしい
→4人ボックスの固定クロス状態で使わざるを得なくなる
→ラッシュを避けて運用しても遅延の原因に？
・608,650でレイアウトを変えてみた
→補助席が増えて固定座席の定員減
・ロング化すれば、可動座席と補助席扱いなしで座席定員増える←今
・可動座席をしまった状態でも、最混雑時間帯は無理があったらしい
→ラッシュを避けて走らせざるを得なくなる
・肝心の可動座席の故障が多かったらしい
→4人ボックスの固定クロス状態で使わざるを得なくなる
→ラッシュを避けて運用しても遅延の原因に？
・608,650でレイアウトを変えてみた
→補助席が増えて固定座席の定員減
・ロング化すれば、可動座席と補助席扱いなしで座席定員増える←今
あの混雑、運用で2ドア車両入れる発想・・・揃いも揃って流石としか（笑）
ダルマの後継ぎでこのくらい加速度良くて、揺れなかったら少しは待避が早くなりそう。http://www.youtube.com/watch?v=cdy3G_an65s&feature=player_embedded
東海道もあの古ぼけた汚い2ドアの特急車両を
通勤時間帯に使っているだろ。しかも入口が狭い。
あれは嫌がらせ。普通伊東行。
でも7時台の2100が鬼畜なのには変わらん。
朝上りの一番の遅延原因なのに使わざるを
得ない運用とか
通勤時間帯に使っているだろ。しかも入口が狭い。
あれは嫌がらせ。普通伊東行。
でも7時台の2100が鬼畜なのには変わらん。
朝上りの一番の遅延原因なのに使わざるを
得ない運用とか
現実的には普通専用形式は期待できないだろうな。
このまま銀1000の6連が800形を置き換えることになるだろうな。
でも2ドアクロスシート車は後継の形式が登場してほしいと
願っている。
このまま銀1000の6連が800形を置き換えることになるだろうな。
でも2ドアクロスシート車は後継の形式が登場してほしいと
願っている。
もう2ドアはWing号と平日昼間だけでおｋ
休日土曜日の夕方下りも激混みでたまに
補助椅子使えるようにしてあるとかさｗ
休日土曜日の夕方下りも激混みでたまに
補助椅子使えるようにしてあるとかさｗ
２１３６の海側、浦賀寄り前から８列目の窓側席、
すんごいシミがついてたぞ。清掃さん、頑張って落として下さい！
すんごいシミがついてたぞ。清掃さん、頑張って落として下さい！
「羽田空港から品川方面最大９本/h、横浜方面６本/h」という記事、大本営サイトから落ちた？
↓「最大」という文字が落ちている↓
ttp://www.keikyu.co.jp/company/news/2010/detail/001319.html
＞京急蒲田駅付近連続立体交差事業
＞羽田空港アクセス向上を目指して、・・・
＞都心（品川）方面からの直通電車がより充実し、現在の10分間隔から6～7分間隔に増加します。
＞さらに、横浜方面からの直通電車も現在の20分間隔から10分間隔に増加し、羽田空港アクセスが大幅に向上します。
ttp://www.keikyu.co.jp/ir/library/pdf/business/82half.pdf （３頁/12）
直通運転本数（１時間当たり）
これまで 今回ダイヤ改正 立体化完成後
品川方面<>羽田空港駅 ６ ６ ９
品川方面<>羽田空港駅 － ３ ６
完成後の本数が「最大」ではなく「終日」だとすれば、増発分は「普通」かもｗ
１時間当たり、本線９（A快３、SH快３、普３）、北９（エ快３、エ急３、エ普３）、南６（エ急３、エ普３） ｗ
>>831
ドア脇広げるぐらいはした方がいいと思うんだけどな
ドア脇広げるぐらいはした方がいいと思うんだけどな
>>813
特急がたくさん走る時間帯は、快特もスピード ・・・ 便秘で出ないｗ
特急がたくさん走る時間帯は、快特もスピード ・・・ 便秘で出ないｗ
京急は品川～蒲田複々線化汁！
2ドアなんて関西の稲蚊ですらやめたのに京急ときたら・・・
伊達に迷列車製造会社ではないということかｗ
伊達に迷列車製造会社ではないということかｗ
2100形・wing号・着席通勤等の要因に惹かれて三浦半島に家買った人って居るのかね？
800の置き代えは銀千６連
朝2000の８連は品川行き特急に廻し、南エ急（南エ特・南エ快？）に2100を充てる
2000×８連＋2000×４連の12連特急が復活したら、少しうれしい
朝2000の８連は品川行き特急に廻し、南エ急（南エ特・南エ快？）に2100を充てる
2000×８連＋2000×４連の12連特急が復活したら、少しうれしい
せっかくの２１００も、蒲田から空港までは座席逆だからなぁ・・・
京急らしい残念さだ。
京急らしい残念さだ。
京急は2連の導入はしないのかな。
4+2で6連、6+2で自社内優等に充当できるのに。
1500形6連の電連を撤去し、
銀1000の6連も電連がない点を考えると、
2連の導入はないだろうけど。
4+2で6連、6+2で自社内優等に充当できるのに。
1500形6連の電連を撤去し、
銀1000の6連も電連がない点を考えると、
2連の導入はないだろうけど。
非貫通の8両とか邪魔者以外の何物でもない
作る意味なし
作る意味なし
847 ：有馬芝2000 ◇13wx.ARIMA：2012/01/23(月) 01:42:57.15 ID:APfvhlx9O
>>844
京急蒲田が、まさかの転車台になれば良かったのにね♪
京急蒲田が、まさかの転車台になれば良かったのにね♪
>>839
南海
南海
昔々の快速特急、夏季の蒲田臨停にはどのような目的があったのでしょうか。
旧空港駅からターミナルへのバスがなかった時代もあったので、
空港客用ではなさそうですよね。。。
まさか萩中プールの客向けとか？ｗ
冗談はさておき、普段は通過する駅でも
そこそこの利用客数があったから
動向が活発化する夏季は、ビーチなど半島観光へ
ひろく来やすくするため…？
などではないかと、ない知恵しぼって考えてみましたが。
実のところはどうなのでしょうか。
旧空港駅からターミナルへのバスがなかった時代もあったので、
空港客用ではなさそうですよね。。。
まさか萩中プールの客向けとか？ｗ
冗談はさておき、普段は通過する駅でも
そこそこの利用客数があったから
動向が活発化する夏季は、ビーチなど半島観光へ
ひろく来やすくするため…？
などではないかと、ない知恵しぼって考えてみましたが。
実のところはどうなのでしょうか。
>>849
時間調整。 都営側のダイヤは変えられない、京急は増発→ラッシュ並のダイヤ、どっかで調整が必要。上りT急行が鮫洲で待避していたっけ。
時間調整。 都営側のダイヤは変えられない、京急は増発→ラッシュ並のダイヤ、どっかで調整が必要。上りT急行が鮫洲で待避していたっけ。
851 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 05:31:13.59 ID:ZjnQhEWUO
古い時代だなｗ
>>847
直径144mのターンテーブルはヤバすぎるだろ
直径144mのターンテーブルはヤバすぎるだろ
853 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 06:44:49.66 ID:04YyNyLSi
加齢臭ジジーがクサイので換気ちまつた。
855 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 07:39:00.48 ID:ZjnQhEWUO
ｗｗｗｗｗ
最初は開けていなかったと記憶している
そのうち開けるようになった（苦情でもあったっぽいと推察）
そのうち開けるようになった（苦情でもあったっぽいと推察）
2＋2＋2の旧1000の急行がたまに来るとうれしかった
あのころは800がD急行で幅をきかせてたからな
あのころは800がD急行で幅をきかせてたからな
これから日中は
快特 8両
エア快 8両
エア急 6両 or 4＋4両
普通 6両
で4連車は減らせ
快特 8両
エア快 8両
エア急 6両 or 4＋4両
普通 6両
で4連車は減らせ
朝は120ださないんだかたらダルマの6+6でよくね？
おまんこ
863 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 11:12:17.01 ID:7m5+2KLJ0
懐かしの連結２人乗り
864 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 11:52:56.44 ID:9pemWk8w0
>>864
文庫は三浦半島の内に入らないだろ・・・
文庫は三浦半島の内に入らないだろ・・・
866 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 12:44:10.80 ID:Wx7tl90j0
「早変わり」だろ厨房
大田区が許さない
雑色に停めるので許して下さい
雑色駅を最低でも8両編成対応に拡張する？
872 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 17:15:26.58 ID:Kk1GiHBR0
超がつくほど今更だが、エア快廃止でアクセス特急で蒲田通過だったら
報道されるほどの問題にならなかったよな？
ややこしい種別変更もなく丸く纏まったのに・・・
報道されるほどの問題にならなかったよな？
ややこしい種別変更もなく丸く纏まったのに・・・
地元はよく見てるから
種別名変えても結局は「通過するんじゃないか」と言われたと思うよ
種別名変えても結局は「通過するんじゃないか」と言われたと思うよ
南エア急はあまり騒ぎにならなかったよね。
急行を廃止して10年冷ましたからかな？
急行を廃止して10年冷ましたからかな？
879 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/23(月) 20:35:12.75 ID:RIVV+mpi0
880 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 21:36:51.78 ID:VNFLG69D0
>858
2+2+2が黒+白+黒とかあったね
2+2+2が黒+白+黒とかあったね
881 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 22:02:13.72 ID:lf++XsRC0
すごい雪だけど京急は終夜運転するのかな
882 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 22:06:16.32 ID:dxeXVG2n0
あほじゃね？
分解した2連をUSTで1番線の6連に先付け、っつてんじゃん。
分解した2連をUSTで1番線の6連に先付け、っつてんじゃん。
885 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/23(月) 22:25:27.36 ID:RIVV+mpi0
>>878
日テレで京急で有田さんと聞くとどうしてもくりい(ry
日テレで京急で有田さんと聞くとどうしてもくりい(ry
886 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 22:28:33.23 ID:COHrUlfr0
>>878
真山さんとか木村さんは今は何してるんだろう？
真山さんとか木村さんは今は何してるんだろう？
>>882
加齢臭以前の年齢なのにもう若年性認知症になっちゃったんですか?
加齢臭以前の年齢なのにもう若年性認知症になっちゃったんですか?
真山さんは退社後に調布市議（トップ当選）→2010年の参議院議員選挙で
みんなの党から出馬したが落選したとのこと。
みんなの党から出馬したが落選したとのこと。
890 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 22:51:21.16 ID:dxeXVG2n0
>>878
安藤さんが若いｗｗｗ
安藤さんが若いｗｗｗ
892 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 23:02:56.57 ID:qN/cwp/5O
おじさんがこないだＴＳＵＴＡＹＡで借りた
痴漢もののエッチなＤＶＤは、
京急１０００形アルミ車だったぞ
痴漢もののエッチなＤＶＤは、
京急１０００形アルミ車だったぞ
894 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/23(月) 23:38:30.48 ID:UVc0+ElUO
お隣さん逝った模様(´･ω･`)
896 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/01/23(月) 23:52:11.26 ID:YVbICKAa0
531Hて車両変わっちゃったんですか？
>>894
有馬も雪見オナニーで逝く？
有馬も雪見オナニーで逝く？
899 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 00:14:04.40 ID:ky+h4LnL0
東京は雪だが、終電とか大丈夫だったか？
都内はかなりの大雪みたいだが…
こっち（横浜市磯子区）はいたって平和だ、みぞれレベル
明日の京急もそこまで酷い遅れは無いかな？
こっち（横浜市磯子区）はいたって平和だ、みぞれレベル
明日の京急もそこまで酷い遅れは無いかな？
905 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 04:23:06.44 ID:ZOYuceq4O
線量はだいぶ高いぞ
あ、そうですか
三浦急行電鉄沿線は雪なし。さすが凋落の田舎w
>>878 >>902
最近だと座礁した船から船長が我先に逃げ出したりもしてるからなぁ。
重傷負っていたのに防護発信した運転士はよくやったよ。
しかし旧型の改札機懐かしいな。今のタイプが導入され始めたのはパスネット導入の時だったか。
もう大分経つんだな。
最近だと座礁した船から船長が我先に逃げ出したりもしてるからなぁ。
重傷負っていたのに防護発信した運転士はよくやったよ。
しかし旧型の改札機懐かしいな。今のタイプが導入され始めたのはパスネット導入の時だったか。
もう大分経つんだな。
910 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 09:17:37.31 ID:e1pnC9mb0
ウチの地元東上線はグダッてんのに、京急は平常運行
なんだこの差は
なんだこの差は
海沿いは雪も穏やかだからな。
913 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 10:49:19.10 ID:oLSfiL3KO
昨日1712A見たけど、4+4じゃなくなってた。
雪ダルマかわいいよprpr
京急つまり赤いゴキブリは雪が降ってもゴソゴソと這いずり回ってるようだなｗ
916 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 11:15:08.19 ID:IN+wGdXU0
おまいは部屋に籠りっきりのダニじゃねえかwwwww
917 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/24(火) 12:16:36.27 ID:b4B9aV8IO
>>908
谷亮子
谷亮子
部分的には京急のほうが高い区間とかがあるね？
>>913
31Hから昼のエア急9Dに流れて夕方13Aに入るようになったらしい
31Hから昼のエア急9Dに流れて夕方13Aに入るようになったらしい
JRってエグいねえ
16.7円/kmだから本来なら 品川<=>横浜(20~25km) は400円超なのに
16.7円/kmだから本来なら 品川<=>横浜(20~25km) は400円超なのに
922 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 17:32:04.76 ID:2rMzhAUZO
>>918
高度的な意味で？ｗ
高度的な意味で？ｗ
924 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 18:04:02.05 ID:MFin9i110
925 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 18:34:16.55 ID:iqTQ0r38O
KQなのに略語はKK。
空港線の遅さなんとかならないの？
モノレールの方が速いイメージがあるな。京急は所詮路面電車の成り上がりかｗ
モノレールの方が速いイメージがあるな。京急は所詮路面電車の成り上がりかｗ
927 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 18:49:04.32 ID:LFCM036nO
928 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 19:04:04.20 ID:2rMzhAUZO
そしたら100パーＪＲが値下げしてくるだろ
>>924
JRvs.私鉄は関西が凄まじいのね。
京都⇔大阪や神戸⇔大阪はドル箱だから安くしても利用客を奪いたい。
横浜⇔品川や横浜⇔渋谷もそうだね。
大宮⇔上野だとJRの独占だから殿様商売になる。
横浜⇔品川は値引きのし合いだけど、横浜⇔東京の独占区間は㌔数のまま。
JRvs.私鉄は関西が凄まじいのね。
京都⇔大阪や神戸⇔大阪はドル箱だから安くしても利用客を奪いたい。
横浜⇔品川や横浜⇔渋谷もそうだね。
大宮⇔上野だとJRの独占だから殿様商売になる。
横浜⇔品川は値引きのし合いだけど、横浜⇔東京の独占区間は㌔数のまま。
930 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 19:36:07.67 ID:MFin9i110
関西は、山が迫っている上、京都、神戸、奈良（一応、和歌山）と、
大都市があったから。当時、アメリカでインターアーバンという
ビジネスモデル（長距離と市内電車の中間）が成功していた時期と
重なったから、そのモデルとぴったしなのが関西だったんだよね。
沿線に宅地分譲・遊園地。ただの速達列車に一般では限られた高級
列車の「特急」と付けるとか、複々線とか、ターミナルデパートとか。
その衰退の理由と速度とか…アメリカだなーと思うけど。（日本ではありえない）
で、関東では京急と京王だけがインターアーバン系なんだよね。
路面電車発祥なのに高速志向とか、貨物はやらないとか…。
他の私鉄は、最初から鉄道系。西武はややこしいけど。
で、世界最大のインターアーバン（最盛期は日本の首都圏私鉄的）だった
パシフィック電鉄のカラーを真似たのが、京急、関東パス他なんだってね。
てっきり、丸ノ内線のパクリだと思ってたけど。
大都市があったから。当時、アメリカでインターアーバンという
ビジネスモデル（長距離と市内電車の中間）が成功していた時期と
重なったから、そのモデルとぴったしなのが関西だったんだよね。
沿線に宅地分譲・遊園地。ただの速達列車に一般では限られた高級
列車の「特急」と付けるとか、複々線とか、ターミナルデパートとか。
その衰退の理由と速度とか…アメリカだなーと思うけど。（日本ではありえない）
で、関東では京急と京王だけがインターアーバン系なんだよね。
路面電車発祥なのに高速志向とか、貨物はやらないとか…。
他の私鉄は、最初から鉄道系。西武はややこしいけど。
で、世界最大のインターアーバン（最盛期は日本の首都圏私鉄的）だった
パシフィック電鉄のカラーを真似たのが、京急、関東パス他なんだってね。
てっきり、丸ノ内線のパクリだと思ってたけど。
931 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/24(火) 19:45:48.73 ID:e/sWyerK0
>>930
関西大手の山登りは本当に凄まじい。
近鉄、南海、京阪（京津線）、神鉄…
それぞれに登坂のノウハウがあり、勾配に起因する悲劇もまた多い。
関東だと箱根登山がピンポイントで凄いけど、
大手中堅どころでここまで勾配が連続する区間は殆ど無い。
関西大手の山登りは本当に凄まじい。
近鉄、南海、京阪（京津線）、神鉄…
それぞれに登坂のノウハウがあり、勾配に起因する悲劇もまた多い。
関東だと箱根登山がピンポイントで凄いけど、
大手中堅どころでここまで勾配が連続する区間は殆ど無い。
和歌山の駅前なんてもう徳島あたりとあんまり印象変わらんぜ
おまけにJRになって阪和線が少し力入れたら・・・南海KO寸前じゃん
おまけにJRになって阪和線が少し力入れたら・・・南海KO寸前じゃん
933 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/24(火) 20:20:44.79 ID:e/sWyerK0
>>932
徳島駅前にCITYがあるのも大きいような気がするｗ
徳島駅前にCITYがあるのも大きいような気がするｗ
934 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/24(火) 20:25:28.76 ID:e/sWyerK0
これだと蒲蒲線は京急蒲田止まり
http://www.flickr.com/photos/kzaral/3373022872/sizes/o/
http://www.flickr.com/photos/kzaral/3373022872/sizes/o/
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20111109-00000000-diamond-bus_all
だが、こうした厳しい条件下でも羽田の深夜枠を使って欧米路線を飛ばしている外資エアラインも存在する。米デルタのロサンゼルス線、
英ブリティッシュ・エアウィズ（ＢＡ）のロンドン線などがそうだ。
両者ともに、羽田深夜便の搭乗率や採算性は開示しないが、例えば、ＢＡが羽田―ロンドン往復で3万4000円といったキャンペーン価格を
出しているところを見ると、そう好採算ではないことが伺える。それでもデルタやＢＡが深夜便を就航させているのには別の狙いがあるようだ。
航空業界の関係者は、昼間の発着枠利用の可能性を指摘する。
2013年から14年にかけて、羽田空港は段階的に発着枠が拡大するが、この際に長期国際線に昼間枠が割り当てられる可能性がある。
羽田から昼間に就航できれば、今度は一転してドル箱に変貌する可能性があるのだ。
発着枠の振り分けは、実績を持つエアラインに優先的に配分されやすい。現在の深夜便利用は、それまでの辛抱というわけだ。
今は我慢の深夜便がドル箱に化けるか否かは、13年以降に長距離国際線に昼間枠が充てられるかどうかにかかっている。
↓
http://www.asahi.com/business/update/0124/TKY201201240449.html
羽田空港、昼間に初の英国便 １４年夏にも
国土交通省は２４日、２０１４年夏にも、羽田空港で昼間の時間帯に英国便の運航を最大４便認めると発表した。国際線の発着枠が３万回から
６万回に増えるのに伴う措置。羽田で昼間の時間帯に欧州便が飛ぶのは初めて。
だが、こうした厳しい条件下でも羽田の深夜枠を使って欧米路線を飛ばしている外資エアラインも存在する。米デルタのロサンゼルス線、
英ブリティッシュ・エアウィズ（ＢＡ）のロンドン線などがそうだ。
両者ともに、羽田深夜便の搭乗率や採算性は開示しないが、例えば、ＢＡが羽田―ロンドン往復で3万4000円といったキャンペーン価格を
出しているところを見ると、そう好採算ではないことが伺える。それでもデルタやＢＡが深夜便を就航させているのには別の狙いがあるようだ。
航空業界の関係者は、昼間の発着枠利用の可能性を指摘する。
2013年から14年にかけて、羽田空港は段階的に発着枠が拡大するが、この際に長期国際線に昼間枠が割り当てられる可能性がある。
羽田から昼間に就航できれば、今度は一転してドル箱に変貌する可能性があるのだ。
発着枠の振り分けは、実績を持つエアラインに優先的に配分されやすい。現在の深夜便利用は、それまでの辛抱というわけだ。
今は我慢の深夜便がドル箱に化けるか否かは、13年以降に長距離国際線に昼間枠が充てられるかどうかにかかっている。
↓
http://www.asahi.com/business/update/0124/TKY201201240449.html
羽田空港、昼間に初の英国便 １４年夏にも
国土交通省は２４日、２０１４年夏にも、羽田空港で昼間の時間帯に英国便の運航を最大４便認めると発表した。国際線の発着枠が３万回から
６万回に増えるのに伴う措置。羽田で昼間の時間帯に欧州便が飛ぶのは初めて。
やっぱりJRと私鉄の競争は大都市圏では
お約束ってことなんだな。
自分の地元名古屋でも関西本線と近鉄名古屋線の
競争がここ数年活発になってきてるな。
輸送力的に頭打ち感のある関西本線に対して
近鉄名古屋線が先のダイヤ改正予告で
いろいろ対抗策を打ち出してきて果たしてどうなるやら。
お約束ってことなんだな。
自分の地元名古屋でも関西本線と近鉄名古屋線の
競争がここ数年活発になってきてるな。
輸送力的に頭打ち感のある関西本線に対して
近鉄名古屋線が先のダイヤ改正予告で
いろいろ対抗策を打ち出してきて果たしてどうなるやら。
938 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/24(火) 20:45:49.12 ID:e/sWyerK0
同じ近鉄でも西の方は酉の自滅に呼応して手を抜き始めたような
そもそも特定運賃で京急の方が高くなっちゃったから、120km/h運転始めたんじゃなかったっけ？
941 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 21:24:35.18 ID:wh9HsjPy0
鉄道会社が牛丼屋みたいな運賃値引競争始めたら面白い。
>>941
面白いけど事故率・負傷率・死亡率が増えたらいやだ
面白いけど事故率・負傷率・死亡率が増えたらいやだ
JR逗子⇔JR横浜：330円
新逗子⇔横浜：300円
大分差が減ってはいるが、まだ京急の方が安い。
JRってこれでも特定運賃なんだぜ。
新逗子⇔横浜：300円
大分差が減ってはいるが、まだ京急の方が安い。
JRってこれでも特定運賃なんだぜ。
私鉄とJRの並走区間は日本中にあるけど、中でも京急は互角な勝負してるから凄いと思う
俺の地元の赤い電車なんて名古屋岐阜間で惨敗だよ。。。
俺の地元の赤い電車なんて名古屋岐阜間で惨敗だよ。。。
945 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 22:19:53.52 ID:BWdi/BF/P
東横線が副都心線に乗り入れたら横浜⇔新宿・池袋も特定運賃になるのかな
スレ違いすまん
スレ違いすまん
京急久里浜⇔(都)新橋 \930 \152,830
京急久里浜⇔(JR)新橋 \910 \134,900 ※品川乗換
(ＪＲ)久里浜⇔(JR)新橋 \890 \128,520
京急久里浜⇔(JR)新橋 \860 \144,300 ※横浜乗換
京急久里浜⇔(JR)新橋 \840 \136,740 ※川崎乗換
左側が運賃、右側が6ヶ月通勤定期。
どれを選ぶ？
京急久里浜⇔(JR)新橋 \910 \134,900 ※品川乗換
(ＪＲ)久里浜⇔(JR)新橋 \890 \128,520
京急久里浜⇔(JR)新橋 \860 \144,300 ※横浜乗換
京急久里浜⇔(JR)新橋 \840 \136,740 ※川崎乗換
左側が運賃、右側が6ヶ月通勤定期。
どれを選ぶ？
948 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 22:42:26.77 ID:ir//1IaR0
>>947
1が速いけど高い、通勤費の節約と上り始発座席ゲットには3だけど、のろい。
1が速いけど高い、通勤費の節約と上り始発座席ゲットには3だけど、のろい。
JRにしたらもう京急なんかには戻れないよな。
あんなおもちゃみたいな路線。
あんなおもちゃみたいな路線。
>>947
単純に安いからと言って定期代も安くなるとは限ら ないんだな
単純に安いからと言って定期代も安くなるとは限ら ないんだな
951 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 23:12:31.94 ID:KLgmpJd80
>>947
E217の普通席は固いのでケツが痛くなる。
かと言って毎回グリーン車に乗る程裕福ではない。
よって「3」は×
時間帯にもよるが、京急久里浜なら始発に座れる。
また帰りも品川からウイングで帰ってこれる。
となれば必然的に「2」
というか、これ、現在の俺の通勤経路なんだけどｗ
ちなみに「3」を使った経験も有ｗｗ
E217の普通席は固いのでケツが痛くなる。
かと言って毎回グリーン車に乗る程裕福ではない。
よって「3」は×
時間帯にもよるが、京急久里浜なら始発に座れる。
また帰りも品川からウイングで帰ってこれる。
となれば必然的に「2」
というか、これ、現在の俺の通勤経路なんだけどｗ
ちなみに「3」を使った経験も有ｗｗ
952 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 23:21:44.90 ID:ZJTcMzUE0
スカ線は朝も遅くなくて帰りも空いてる方が、
一日中ランダムダイヤ＆終電早い、この2点でダメ。
特に湘南新宿ラインが出来て以降更にだめになった。
一日中ランダムダイヤ＆終電早い、この2点でダメ。
特に湘南新宿ラインが出来て以降更にだめになった。
>>931
西武があるじゃん。
西武があるじゃん。
954 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/24(火) 23:26:28.76 ID:e/sWyerK0
>>953
忘れてた⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
忘れてた⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
数日前にスーパーおおぞらの前面展望動画を見てたけど、
勾配が鉄道のネックだと、改めて思った。
勾配が鉄道のネックだと、改めて思った。
>>953
田都も地味にアップダウンが激しいと思う。
田都も地味にアップダウンが激しいと思う。
957 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 23:37:53.74 ID:wh9HsjPy0
281,283みたいな高馬力の気動車でも、勾配になると駄目だからね。
東武に日光手前も、地味に25‰あるんだよな。
959 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 23:50:57.50 ID:BWdi/BF/P
目蒲線に40‰があったんだよな
あれはなかなか壮観だった
あれはなかなか壮観だった
960 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 23:57:48.52 ID:o7XZk4v+P
>>932
阪和線が力を入れたから南海の乗客が減少したのではなく、
南海の和歌山市近傍にあった、住金和歌山の縮小等
競争云々よりも、外部的な要因が大きい。
もともと、阪和線と南海線はターミナルの位置も異なるし一定の距離を置いて
併走してるため、競合関係というよりは、棲み分けができているから。
JRが力を入れて私鉄が打撃を食らったのは、京阪神間だな。
阪和線が力を入れたから南海の乗客が減少したのではなく、
南海の和歌山市近傍にあった、住金和歌山の縮小等
競争云々よりも、外部的な要因が大きい。
もともと、阪和線と南海線はターミナルの位置も異なるし一定の距離を置いて
併走してるため、競合関係というよりは、棲み分けができているから。
JRが力を入れて私鉄が打撃を食らったのは、京阪神間だな。
だ
る
ま
に
し
た
い
ふ
ひ
ひ
る
ま
に
し
た
い
ふ
ひ
ひ
JRの定期割引率が大きいんだよね
京急は羽田空港でモノレールから客を奪って、まだ好調なほう
東横線は、湘南新宿ラインに客をとられた
東横線は、湘南新宿ラインに客をとられた
965 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 09:21:51.58 ID:JqO5W3300
【運行情報】
北総線東松戸駅にて体調の優れないお客さまを救護した影響により
下り線の列車に遅れがでています。
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけします。
北総線東松戸駅にて体調の優れないお客さまを救護した影響により
下り線の列車に遅れがでています。
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけします。
相鉄～東横～副都心が繋がったら、田園都市線みたいに毎日グダグダで、京急への振替が日常茶飯事になるかもね
967 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 10:58:17.50 ID:wrqXIvykO
体調がすぐれない程度で迷惑かけるな。
俺なんか毎日すぐれない。
なんで自分で処置できないのかねぇ。
俺なんか毎日すぐれない。
なんで自分で処置できないのかねぇ。
まあCPAだったらしょうがないけどね
さっき乗ってた上り快特、弘明寺の踏切で直前横断が数名いて40キロくらいの徐行運転で警笛も鳴らさずに通過したが、JRなら急ブレーキかけて安全確認して司令に連絡してから運転再開だろうから、改めて京急の凄さを実感した。
現在運転士が現場の踏切で安全確認を行っております
971 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/25(水) 12:31:58.20 ID:CWCJ0B7oO
あの踏切はどうせ両側が下り坂なんだからアンダーパスにしちゃえ
972 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 12:45:44.96 ID:tnDnD1Fp0
>>969
いつもならそれくらいでは徐行もせずに警笛を鳴らす程度で通過するんだが。
いつもならそれくらいでは徐行もせずに警笛を鳴らす程度で通過するんだが。
あの踏み切りを廃止すると、
戸部から、上大岡まで高架にならないか？
途中に、小さい踏切があったような？
戸部から、上大岡まで高架にならないか？
途中に、小さい踏切があったような？
もし轢いたところで、「『負傷者』の救護」が順調に済めば、復旧まで大体20分程度？
この死者に対するドライさが、自殺者に敬遠されて、結果的に他線より人身事故を減らしている
…のだといいなぁ(w
この死者に対するドライさが、自殺者に敬遠されて、結果的に他線より人身事故を減らしている
…のだといいなぁ(w
977 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/25(水) 13:47:10.24 ID:CWCJ0B7oO
>>973
南太田のトンネル側にあったような
南太田のトンネル側にあったような
上り快特で弘明寺通過するときよく鳴らすよね。
何度か危ないとこに遭遇したことある
何度か危ないとこに遭遇したことある
>>976
最短4分
最短4分
982 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 17:48:58.44 ID:/mfkeKYi0
>>979
上りは、遮断棒が下りても「普通・エア急」は停車だから電車が来るまで１分前後
待たされるから、棒が降り切っても大丈夫だと思ってる人もいる。そこに「快特」
が来て…ってパターンかな？たまに弘明寺行くと、慣れってのは恐ろしいなあと思う。
老人もベビーカー連れも平気で、踏切鳴っても渡っていくからね。
公園側にも上りエスカレーター付けるとかすれば、少しは違うかも知れないけど。
上りは、遮断棒が下りても「普通・エア急」は停車だから電車が来るまで１分前後
待たされるから、棒が降り切っても大丈夫だと思ってる人もいる。そこに「快特」
が来て…ってパターンかな？たまに弘明寺行くと、慣れってのは恐ろしいなあと思う。
老人もベビーカー連れも平気で、踏切鳴っても渡っていくからね。
公園側にも上りエスカレーター付けるとかすれば、少しは違うかも知れないけど。
983 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 18:47:27.97 ID:UcrSLHGX0
>>981
乙
乙
984 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 18:49:19.43 ID:9DdgcNu90
鎌倉行く時どうやって行く？
>>980
2分じゃなかったっけ？
2分じゃなかったっけ？
うう…寒い…。
待合室を早く…。
待合室を早く…。
>>984
どこから
どこから
989 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 19:25:26.07 ID:L+rAyBC70
少しあられ？
990 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 19:46:38.01 ID:9DdgcNu90
991 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2012/01/25(水) 19:48:01.79 ID:SXz9htpd0
普通なら円海山を歩き
京急は文庫を高級住宅街にすべきだった
993 ： 忍法帖【Lv=30,xxxPT】 ：2012/01/25(水) 19:58:46.88 ID:09gunnEQ0
ｻﾝｼﾞﾊﾝ!!
>>984
八景からバス。
八景からバス。
997 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 21:24:33.88 ID:SfBsBPBSO
そうか梅屋敷か
998 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2012/01/25(水) 21:26:13.15 ID:vsKGHctT0
京急スレで不正報告が行われたと聞いて久々に登場。
一年以上だっけか、震災以降バタバタして自然と遠ざかってたが。
そういや所用で18日にwing3号で2157編成乗ったんだがあれ入場前日だったのね。
一年以上だっけか、震災以降バタバタして自然と遠ざかってたが。
そういや所用で18日にwing3号で2157編成乗ったんだがあれ入場前日だったのね。
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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