JR四国スレッド　part89

>>950
当たり前だろ。
上の判断なく勝手な事が出来るか？
特に鉄道なんは法律・約款・規則・規定なんかにガチガチに縛れてる業界だぞ！
ま、無職のお前には関係ない話だがな。

確かに、他の指標は？、と聞かれれば・・・ないなあ

分母がいくら増えてもゼロはゼロのままだけど、
東海道新幹線と土佐くろしお鉄道が同列というのは釈然とせん

>>952
上の判断の有無と、現場が頑張ったかどうかには全く因果関係が無いんだが、
上の判断が必要な部署（仕事）だと現場が頑張るのか？

ちなみに東海道新幹線の乗客死亡者数は1である。(三島駅乗客挟み込み事故)
鉄道の場合は交通事故と違って重大事故が発生すると必ず対応策が行われる。
(急カーブ前・行き止まり前ATS設置、風速計増設、挟み込み感知センサー設置等)
土佐くろしお鉄道も行き止まり駅の対策は対応済なのでその意味では安全である。
ただ地震や津波や山崩れ等の自然災害に対しては新幹線でさえ安全とはいえない。

>>955
三島のアレって有責だっけ？

>>954
上の判断が遅いから、現場の乗務員は乗客からかなり言われたんじゃねーのか？いつ動くのだ、降ろせだ、飯出せだの。
何時何分に動きます、降りて下さい、食事用意しますって勝手に言えると思ってるのか？
最低でも上がモタモタして間、現場の乗務員は頑張って対応したんじゃねーの？？

>>951
車掌は運転業務にも責任があるが、客室乗務員は扉扱いと客扱業務のみだから。

>>957
「上がモタモタした」のも「現場の乗務員は頑張って対応した」のも、所詮、お前の脳内で
作られた情報に過ぎないだろ？それを見てきたように言わないことだな。

>926予土線と牟岐線が何故、無線基地局設置から外されたかだな。予讃土讃なんか2分遅れただけで指令が鳴くもんなぁ。遅延した時の接続、不接手配の連絡に活躍している。

予土線ですら北宇和1分接続列車があるし、本数が多い牟岐線は必要だと、多客で遅れたりするし、徳島で接続取ったら対向も遅れるわけだし、阿南は入換にハンディ機持たせておけば無線誘導使えるし。

全駅に八木アンテナ建ててトンネル対策するだけだからそんなに費用はかからないと思うけど。全ての列車には移動局が搭載されているし。運転中、運転に支障なければ取れるのもメリット。

四国4県ローソンで交通系IC使えるようになるんやなあ。

2012.3改正 土讃系2000運用表
ロザ付3・4連[知]
34>35>46>47(アンパンマン?)
36>37>48>49(〃)
32>33>54>55
9071>42>43>2080>2079
2074>40>41>58
31>50>51>2010
2001>38>39>52>53
ロザ無2連[高]
1004>2005>2075>2078>2077
9072>2073>2076>2006>2009
2002>2003>44>45>56>57
2004>2007>2008>1091
中間車単体[知]
44>45>56>57

ネタが無ければ拾ってくればいい
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1317390935/482
イベント危なかったな
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1317390935/483
救援で急遽ネタにしたんじゃないよね？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1317390935/484-485
今となっては意味深

>>959
おいおい、とはいっても現場だけで何が出来るわけでもないだろう？
車両が壊れて5時間も経ってて動かせる術を見つけてたら当然してるだろうよ。
ニュースで報じられている通り、救援の運転士を集めて苦戦してるのは上部なんだから
責任は100%上だろう。この会社の上部は頭固いアホばっかだから仕方ないけど。

平成２年頃、快速マリンライナーが、瀬戸大橋上で、２時間立ち往生したことがあるが、別にどうってことなかった。

今はチキ輸送の時しかDE10を運転しないけど、四国の運転士はまず最初に甲種内燃車免許を取った後、甲種電車免許を取るんだよな？
ディーゼル機関車を運転する為に、あらたに免許が必要な訳じゃないので、これからは定期的にディーゼル機関車を運転出来る講習をするんじゃないの？

次スレ立てました
このスレ埋まってから移動よろしく

◇◇◇◇ JR四国スレッド Part90 ◇◇◇◇
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327402339/

四国新幹線待望AGE

>>968
高松運転所の場合は電車が先で高松近郊を運転するんじゃないの。
女性運転士は電車から取ってたよ。

昔は運転士組と機関士組の２つに分かれていた。
なので、今で言う動力車操縦者運転免許に合格したら「＊＊運転士（電車とか気動車の場合）／＊＊機関士（ＥＬやＤＬの場合）を命ず」とか辞令が出されていた。
教育課程も電気車の場合、電車組と電気機関車組に分かれていた。

しかし、ＪＲになってもそれは継承され、機関車は基本的に貨物だけ、他は電車や気動車と2分化が進んだため、ＪＲ東海なんか真っ先に電気機関士課程を廃止してしまい、各社とも客車列車がほとんどなくなった。


基本的にＪＲ四国も上で書いているように、救援用とチキ工臨の代わりになる車両（キヤ97の定尺レール運搬用）が配備され次第、DE10はお役後免になる。
それが牽引車代わりになるかも。


四国の場合、国鉄時代はほんの数日しか電化区間がなかったため、圧倒的に気動車運転士が多い。
そのようなため、早急に電車運転士を作る必要があり、入社したてのはよほどの事がない限り全て電車組に回していた時もある。

流れ切るけど、改正日から高松・坂出でイコカが使用可能になる＋
四国４県のローソンで、イコカ・スイカ・トイカ・スゴカの電子マネー利用開始
＆チャージ可能になるんだな。
特に後者は、来月７日から開始らしいが当初はイコカとかのチャージのためだけに
宇野や児島とか行くのめんどいなぁって思ってたから大助かりだわ。

>>971
JR採用の知り合いが四国の運転士をしてるが、まず四国全線で運転してる内燃車の免許を取得して、自分の出身県以外の5区所(高松、松山、徳島、高知、宇和島)のどこかに配属され、

香川、愛媛出身の奴で地元に帰りたければ、電車転換に行かせて貰うよう上司にアピールしないといけないとか。

逆に徳島、高知出身の奴は別に電車の免許は必要ないからといって、適当に仕事してると、上司から嫌がらせで電車転換に出されて地元に帰れなくなった奴もいるとか。

>>971
就活のときに採用担当者から受けた説明では
自分の出身県+出身大学の所在地以外の県で、内燃車の免許取得→電車の免許取得。
女性運転士が電車から取ってたのは、高松以外に女性用の宿舎が無いからだとさ。

強風でフェリー代行の時はどうなるのかな。
フェリー下船して一度高松駅へ行ってタッチかな。そのまま琴電乗換たいんだけどな。
宇野駅がＩＣＯＣＡ使用できればタッチして清算。フェリーの乗船券買ったほうが安くなるけど。

今日高知運転所のある運転士が運転中におならしたwwwwwおならした瞬間に乗務員トビラの小窓開けてクソ寒かったwwwwﾜﾛｽﾜﾛｽ

基本的にＩＣ乗車券（定期以外）は下車駅が自由設定であるが故に、振替輸送を認めてもらえない。
ただし、ICOCAは振替輸送が非定期でも可能となっている（が、ＩＣカード乗車券取扱約款＠JR西日本では、27-2にて
当社が不通区間に対して振替輸送等他の輸送手段を講じた場合の取扱方は別に定めるとこ
ろによります。
とあり、どうでも解釈可能。
おまけに児島以南はJR四国。

宇野駅で振替票をもらったら、高松駅でICOCA改札に当てる必要があるが、宇野駅で振替票をもらわずにICOCA改札に当てたら全く問題ない。
その選択は利用者に任されている。

宇野ってICOCA未対応では？

>>979
渋川特急バスでなら使える(w

宇野駅がICOCA区間から外れているのを始めて知った。
なぜなのだろう？
なら、茶屋町でICOCA改札をあてなければだめということになる。

フェリー代行のときに、高松港でフェリー降りてから高松駅にICOCAタッチしに行けとか、
茶屋町で一旦タッチしろ、なんてなるわけないよ。

宇野駅で乗車駅〜宇野を現金払いさせて、ICOCAは処理票(↓こういうの）をもらって後日
ICOCA対応駅で処理する形になると思う。
http://chweb.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_c31/chweb/67877915-a680f360aade9cae79e1a222fb1659b1.4b911bd5-full-19b47.jpg

南予ローソンでSUGOCA使いまくってやるぜ(笑)

>>969
乙

寒い。

キハ40寒すぎ

寒い

瀬戸大橋線のトラブルが今日じゃなくて良かったな

2/4・5に四国に行くんだけど、土休日だしFGTの日中耐久試験走行ってないよね？

>>974
本人でしょ。

列車立往生でのでの凍死注意！
今夜5時間待たされたらさすがに死ぬわ

牟岐線の新駅設置と待避設備増設の計画はどうなったのか。

徳島線のゆうゆうアンパンマン号2往復のうち1往復は牟岐線で運行してほしい。

うん

次期改正時に新設される桑野始発列車の送り込みはやっぱり回送なのだろうか。

次期改正時に新設される牟岐線の快速運転は日中にも設定してほしい。

次期改正時の新設される牟岐線の朝の快速で立江が通過なのはちょっとびっくり。

次期改正時の上り阿南駅の7時付近の列車は6:50発、7:03発、7:16発とすごい状態になる。

twitterでやれｗ

木毎 土平 馬尺

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。