(東武)東上線　Part.127

東上業務部の所轄路線（東上本線: 池袋〜寄居75.0km・越生線: 坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。

【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置&完全スルー
○東武鉄道への要望は、ここへ書き込んでもムダ。
○鉄道本体と直接関係のない話は程々にして、あまり引っ張らない。
○次スレは>>970くらいを目処に、宣言をしてから。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。

※なお、まちBBS化を防ぐため、東武東上本線とは関係無い話題は以下のリンク先でお願いします。
東武東上線沿いについて
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/26796/
越生線沿線について
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/145034/


▼まとめサイト
「(東武)東上線まとめサイト」
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html

▼前スレ
(東武)東上線　Part.126
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319885760/

と思ったら既に立ってるじゃん…
東上線 127
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322190413/

擦れ隊からこっちが本スレに化けそうな悪寒。

>>4様ゲト
9000系は東横線に乗り入れないでください

30000系様、是非とも有楽町線に乗り入れを

ID:dbglmFc2Oは犯罪予告者→http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312686906/104-108

104 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/08/13(土) 22:59:14.62 ID:xl42puIjO
私は今まで自分でもビックリするくらいの神通力を発揮してきました。
試運転であろうと9000系が東横線に乗り入れようものなら、私の本気の力を使い阻止します。
覚えておいてください。

105 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/08/13(土) 23:01:36.60 ID:gr7uLdCBO
妨害する気マンマンだと？通報しておきます。

106 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/08/13(土) 23:11:10.60 ID:TwdM7uml0
>>104
これは犯罪予告だな

107 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/08/13(土) 23:21:55.14 ID:6kQ7/8eRO

あ〜あ、>>104やっちゃった
完全な営業妨害の犯罪同等の告知やん。シーラネ w
とりあえず、通報はしといた

108 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/08/13(土) 23:32:26.60 ID:2UOprlhG0
構成要件を満たすかどうかだな

害悪の告知か→○
対象が明確か→○
手段は？→不明確

これはアウトかもね^^

↓の東武9000系批判厨ならびにトロピカル様に清き一票を…
鉄道板、交通情報板限定、邪魔者は誰4？
http://www.vote5.net/2ch/htm/1310904833.html

こっちがモノホン？

伸びてる方に誘導したほうがいいでしょ

そっちのスレはスレタイのつけ方がいくらなんでもいい加減すぎるだろう

要は早い者勝ちってことだ

こんな感じで書き込んで保守していって、ここを次スレにすればいいだけの話だ。

無理に保守しなくても落ちたら落ちたで立て直せばいいし、残ってたら再利用ぐらいで

ん？重複スレ？

残りの30000系も全て東上線に転属してくれ。

お漏らしBTきりふじ
と
愉快なお漏らし仲間たち
アサ常備
ピカール大使
tojo8112
xMKx
cagayake!8000
きぬ100号
たあやん
Aten.N
リンカーン
カス人
拓ちゃん

川越市から北は待避線少ないやろ！
幅の広い島式ホームに待避線・中線の設置は無理ぽ?

ライバルの西武新宿線は本川越の手前で一度単線やね。

北坂戸あたりに作ればいい気がするけど

高坂の待避線を本線に改良すれば良いだけの話。
昔は待避線側が本線だったんだし。

次の3万系転属まだー

51001Ｆが森林公園で改修工事中？？

床工事はすぐに終わらんだろ

51001Ｆのせんべいシートも交換して欲しいですな・・・。
かなり汚れてきたし・・・。

>>24
不衛生だわな

森林公園にて。お母さんよく作りましたね。
http://uproda.2ch-library.com/459521My8/lib459521.jpg

>>26
なんかうまく表現できていますね！
微笑ましいですな。
母上GJ!

間違えてageちまった...orz

>>26
売ってたら買っちゃうレベルだわｗ

>>26
リバイバルで政治クリームの8000を出現を予見している点もすごい

>>26
こりゃお見事。
出来合いじゃなく手作りなところに愛情を感じる。

TJライナー週末深夜便増発オメ（公式から）
2320発射とは、深夜帰宅向けだね
増収策かな？

次期みればわかるだろ。忘年会需要だよ。どこも増発させる。

つーことは新年会対応増発もあるな

>>32

これで好評だと，TJは増発も近いな・・・・
おそらく2130と2230,2320の3本増発とかきてもおかしくないね

ライナー増発もいいけど半数はふじみ野通過で志木に停車しろ

ふじみのもしきも通過で充分だろ！どんだけ短い距離なんだよ。止める意味がわからない。

一方、板橋区住民にはまるで関係ない話しで

東武練馬とか赤塚に住んでる人間には、あの各停&二回待避程腹立たしい事はない

>>38
ならば成増行TJﾗｲﾅｰで
各駅に停車します

それ笑えます・・・。志木行き準急はいかが・・・？

なんだかよくわからんが、とりあえずTJライナーって、有効本数減らしによるダイヤホールとランダムダイヤの根源ってことでOK？

グモきた

8111Fは、スペーシア塗装で臨時の予備編成だな。

廃車だけど？

8111Fは、おとなりみたいに、クリームになって、
8000系クラシックになります。

>>42
しばらくグモないぞ。

8111ならクリーム塗装は似合います。昔はこの色でしたから。
しかし顔をリニューアルした8000系には似合いません・・・。

>>47
オリジナル塗装でないのは両方一緒だからなあ

>>38
都内一等地に住んで乗車時間も短いんだから少々の退避くらい我慢してくれ

>>38
いつもより2本早い電車に乗れ。

解決しないかｗ

都内一等地？板橋区が？

だがちょっとまって欲しい
田園調布に特急が止まらないのと同じ理屈だと思えば、東武練馬の民も納得するのではないだろうか

北池袋、下板橋、大山あたりは退避無いし
三田線や(大山以外埼京線)、バス、自転車、頑張れば徒歩もいけるから
それなりに便利だぞ

中板橋より先は地下直や武蔵野線使えて準急もすぐに通過運転になる和光市〜志木に負ける

>>51
東上線内で一等地な

東上線の場合TJライナーみたいな車両がぴったりだと思う
これだとTJライナーが走らない時間帯にも使用することができるし

東武東上線ってJR東海のセントラルライナーみたいな車両ってどうなのかな？

日本語でおｋ

なんか電車が来ない、有楽町線の事故の影響がこっちに来るとか
アホぅにも程があるわ

いつもは逆なんだから、頻度的にも。

31605

誤爆

>>59
東上グモから東上線が回復しても、Y線からは終日遅延返しされて逆振替になったりするから何ともいえん。

?

なんかやたら池袋混んでるぞ？今の時間ガラガラなのに。やはりメトロの影響か？

14時すぎに51074が回送で坂戸通過。

驚いたのは坂戸にも通過放送があったこと。回送がくるときて坂戸はいつも回送がまいりますていういつものやつしかしらないからちょっぴり驚いたw

つうか坂戸て通過できたのかw

チラ裏連投はTwitterでやってください迷惑です

>>45
それならスペーシアの塗装かリバイバル塗装にして有料体験運転とか？

>>60
東上線に転属してくれ

>>67
上りはな。
下りは踏切の関係で無理w

9101Fスタフ入れ変わってるね。

東上線の快速急行って利用する人多いのかな？

3月5日にダイヤ改正するよー
たぶんっ！

ソースは池袋駅南改札男子トイレの左にある広告！

でも一つ問題が、もしかしたらこれって今年のダイヤ改正の募集かな？
ちょっとみんなみてほしい

鶴ヶ島からみずほ台まで通ってるがみずほ台の駅の男子トイレ水漏れてないかい

>>74
来年の3月5日は月曜日なんだが。

>>76
じゃああの広告は古い広告か
いつまで貼ってるんだか・・・

【文化】 映画「けいおん！」、１回観ると１ポイント。３ポイントでフィルム１枚プレゼント。２４ポイントまでＯＫ！…恐るべき商法★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1322917577/


378 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2011/12/04(日) 08:17:10.83 ID:61iElXp70
俺の妹がこんなに可愛いわけがない映画化決定！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1302357674/

次のダイヤ改正は東横直通改正だと思うが…

白紙改正になるかはわからんが。

>>72
インドネシア池よ

51076F試運転@坂戸

いよいよか。

76F、自動放送が変更になったとか。

>>73
多くはない。
けど高坂あたりの学生には嬉しい列車になってるみたいだよ。

あくまでＴＪライナーの送り込みとして考えれば
「まああってもいい」くらいのレベルにはあると思う。

明日は副都心線内で試験かな。

81だが車番のとこが見にくいかもしれないが…
http://imepic.jp/20111209/718910

>>86
乙！
坂戸の女性駅員の片足がなんともイイ！

>>84
そもそも高坂は快速急行通過駅

23：20の乗車率はどのくらいでした？

朝51076の回送を志木(8:47ごろ)で見たが地下鉄線内にいったのか不明

今51076朝霞台で見た
車内液晶ｋｔｋｒ
日英韓表示してた

それは試運転？まだ客扱いはしてないの？

韓って必要ないだろｗ
池袋から板橋区にかけての沿線に多いのも中国人のほうだし

>>89
発車3分前に満席

>>93
漢字=中国だから問題なしw

何っふじみ野? はて何の事やら

>>94
こりゃ定期化も近いな。どうせ車両はたくさんあるんだから

>>96
車両があるわけ無いだろうw
工場でバラバラになってても「予備車です」って
のたまう会社だぜ東武は。

黒川先生、朝霞市議に当選されたんだな
朝霞駅に電車が来ないと嘆いていたから
東武鉄道に文句言ってくれるかな

市や市議の圧力ぐらいで電車が止まるなら急行なんか全駅停車になってるよ

>>93
乗り入れ先の沿線で必要

平日池袋0:00発のTJライナー設定の日も近いのかもしれない。

0:43TJライナー森林公園
0:44準急
0:45普通

>>101
森林公園行き終電の後に発車するライナーか。
あり得そうで怖い。

上野駅、23:56発の急行能登号を思い出した。

近鉄も津方面への最終列車は有料特急（近鉄名古屋23:15発）。

今日も試運転やってんな。挙動のあやしいやつが池袋にいるぞ。

>>106
お前も同類なんだから仲良くしてやれ

あっ！

試運転ドアもちゃんと開けてやってる。乗車できませんという札をもった作業員の人たちが乗ってる乗り込もうとする人多数w

やっぱり東上線は実験台なんだなと思うわ。大変だろうに。

PMSMは本線で実験してるけどね。
10080も本線にしか無いし。

>>83
どのように変わったの？

ﾆﾀﾞ放送

最終が定員制の電車なのは都合が悪い。乗り切れない場合があるから。
むしろ23：48をライナー、24：00を準急森林公園だろうね。お隣西武は
飯能準急が特急の後24：06に出て終わる。

PMSMって、起動時に数秒間電機子チョッパみたいな音がするのか…

立ち席ライナー券を販売すればボロ儲けできそうだな

決して越えてはいけない一線だが

>>116
それやると車内検札必要になるしな

とりあえずライナーはふじみ野まで指定席にしてほしい

今のだと発車の20分前くらいに並ばないと座りたい所に座れないし

>>118
指定にすると座席管理システムいれないといけなくなるから無理。
それに利用者側も整理券買うときに一々指定したくないし。

>>118
でも20分並ぶなら急行の列に並んでも座れるという…

小手指にまた東急車きたみたいだけどまた深夜試運転？それとも日中試運転開始？

教えてクンは帰れ
そもそもスレチだし

>>91
児童放送も中国語居れてくれ

76は今日は試運転やってる？今日は地下鉄試運転いったかもな。なんか水曜日あたりから運用開始とか聞いたが…

えっ？もう運用入ってるのか？

ところでライナー(50090)って前後車両指定される以外は自由席なのに座席番号指定プレートが網棚のとこにあるのはなんで

>>126

少しは脳みそ使えやヴォケ。普段から使わねーから、こんなこともわかんなくなるんだ。
座席番号は鉄道会社が座席指定するしか使い道ねーのか？

だったら座席番号が通勤車に無い理由教えてよ。物知り君。


あ、別に無理して答えなくても良いよ。

踏切事故

運転見合わせ状態で帰宅ラッシュ突入！

トウジョウナイト、キター！

17:07頃､坂戸〜北坂戸駅間で発生した踏切事故の影響で､池袋〜小川町駅間の運転を見合わせています｡

大山上り電車キター

東急の試運転車両に突っ込んでくれればいいんだが…

突っ込まないのが一番だろアホ

今動いてんの？ 仕方ないから東松山からバスで鴻巣経由で帰る事にしたんだが今度は埼京線も動いてないとか...

月曜から大変だ
みなさん気を付けて帰って下さい。('A`)

公式では

> 坂戸〜北坂戸間で発生した乗用車との踏切事故の影響で
> 一部区間で運転を見合わせておりましたが、
> 現在大幅な遅れで運転を再開しております。
> 本日のTJライナーは、1号から7号まで運休となります。

>>135
埼京線、川越線は動いてるって。
埼京・川越線の直通運転中止だけなので。
＃埼京線は遅延あり、川越線は遅延無し

池袋駅員の対応も毎度ながらクズだな。

池袋19時40分出た急行に乗ったが、準急の後に発車したので、上板辺りからノロノロ。

今ふじみ野到着した。

連投スマン。

池袋19時30分過ぎの間違いな。

まあ、どうでもいい事だが。

50000系列の事故遭遇率は異常

最近VVVF車しか事故ってない気がする

>>140
まぁオレンジ色ですから…

非ワンマンの8000系3編成が事故に遭わず、総じて安泰なのは運では無いと思う

そういえば、8000系もオレンジのころは、
よくダンプにぶつかったりしてたなあ。

>>137
さすが、東武

西武よりはマシ

名無し野電車区：2011/12/13(火) 13:54:41.82 ID:qbe1QekP0
1/17〜18 51077F甲種輸送

ところで、１００３０のリニュ車ていつ帰るの？

19日

10両固定だからサンドイッチ輸送しないのかなあ。

サンクス

>>147
７７F　土日じゃないの？

車両スレで聞いて

リニュ車帰ッてきたらまた乗務員訓練で試運転やるの？

>>147
＞名無し野電車区：2011/12/13(火) 13:54:41.82 ID:qbe1QekP0
＞1/17〜18 51077F甲種輸送
＞
＞ところで、１００３０のリニュ車ていつ帰るの？


年明けだろ？

1万は幕故障が多い気がするがどうしてだろう。

9101Fよりは遥かにマシ

9101Fは野田線に新車として贈呈しようか？
みんな喜ぶぞぉ！
拝む奴もいるだろ？

9101fは何かトラブル起こして本格的な修理が
必要になったらそのまま廃車にしそう。

77の甲種は17から18、19。ダイヤ情報にて確認。

>>158
1月？

次のダイヤ改正で、おはようTJライナー池袋行きが
朝ピークの前後時間帯で設定されるらしいな。

>>160
そういうのはソース明らかにしないと意味無いよ

おはよう付ける辺りが厨房らしいわ。


設定すべきとは思うけど、乗車駅が複数に渡るから設備投資費用が大きいからやらないだろうね。

>>162
朝ラッシュなら1カ月前から前売り出来るシステムも欲しいな
どうしても座りたい人がいるから前売り3000円、当日1000円で売っても満席になるだろ
そこまで出すなら50090じゃなくてスペーシアが欲しいけどな

複々線にしないと、特急は無理。

ＴＪライナーの成功でどこまで調子に乗ってるかだろうな
3.11の後一週間近く川越止にしやがった東武を、以北民的には全く信用出来ないが

>>162
本当にするとしたら、中央・青梅ライナーみたいににするのは？

スペーシアがとんでもないことにｗ
公式。

>>167
東上線とスペーシアの間にどういう関係があるのか説明してくれないか？

>>168
おいおい、同じ東武鉄道じゃないか。

東武線に興味があるやつはそっちのスレも見てるだろう
こっちのスレにまでわざわざ書く必要はない

>>169
しかし違う路線だ

>>170
いや、こっちのスレにも書いていいんじゃないか？なにが問題だ？

自治厨きめえ(笑)

>>154
それが、東武クォリティ

>>155
早く3万系に置き換えて欲しい

>>156
それなら、インドネシア輸出でよくね？

>>172
スレタイの東武に括弧が付いている理由を考えたことあるか？
東上業務部の「東武東上線」ロゴで、東武の字が若干小さいのを
表現しているのもあるけど、伝統的に別会社扱いになっているという
東武の中での中途半端な存在まで、括弧で見事に表現しているんだ。

（）で囲う事を思いついた人のセンスはさすがだ。

というか他の会社でも一緒だろ
西武だって池線スレで新線の話しないだろうし
京王とか東急も同じだろ?

つまり格下なんですよね
対等なら片方だけが業務部なんて扱いされてないぞ

>>179
本社と対等な訳無いだろ

今朝9時頃、川工横にに9000系が回送表示でいたんだけど何かあったんかな。

>>176
インドネシア>野田線
そもそも9101Fは10両固定だから、はみ出しまっせ。

しかし9101Fは荒れ果てたな。
ガキの頃、新車の9101Fは掃き溜めに鶴って感じだったが、
今や掃き溜めの主って感じだからな。
更新する気がないのだったら、
老醜を晒すより、いっそ廃車解体してやって欲しいよ。

>>183
9101Fは1981年12月28日就役だから、まもなく30歳になるのか。

最終期の8000系より古いんだよなぁ。

9101Fは12年ぐらい前に、一部の車両がアルナ工機で機器更新したよ。客には関係ないけどね。方向幕は試作車なので交換部品の融通効かないから、なかなか修理されないけど。

もう四両くらい幕壊れてるよな？

廃車になった8000の幕と交換してもらえよ。運がよけりゃLEDになるじゃんwwwww


って思ったけど幕の寸法が違うんだよねあれだけ。

なんとかワンマンに改造して越生線に・・みんな８０００はつまらん。

>>186
9101Fは元から故障が多くてアルナで量産車と同じ下回りに交換したんだけど
それでも相変わらず故障が減らなくて結局ダメダメらしい。

まぁあくまで試作車だったからなぁ。
出た当時は東武に限らず鉄道界全体で見てもかなり先鋭的な仕様だったと思う。
で、地下鉄直通は延びに延びて87年だったかな。
産業用といえども半導体の進歩は…

>>190
大きなトラブルが減っただけでもまし。
細かいのは………まぁ、聞くな♪

>>188
5050系初期車のタイプが該当。
もう、とっくに高田産業行きだろうな。

>>186
9101Fを金掛けていじるくらいなら9153Fを新造すればよかったのにな
時期的に31051Fでもよかった

>>183
同意。

池袋0：00発準急川越市行きに乗っているときに、
上板橋を通過直後の線路沿いに消防車やパトカーが多く止まってた。

>>194
編成の新造とM車をメーカー送りにしての電装ユニットの換装では、比較にならないくらい額が違う。

75地上運用

74地上運用

73地下運用

>>197
一時的に見れば違うけど現時点で9101Fのように風前の灯にならずまだ地下車で使えただろ
まあ97年時点で9101Fとその後10年程度掛けて9102F〜9108F代替新造と
50070になるはずの増備分で20000の様な左右非対称顔の31051F〜31065Fを新造していれば
9151Fと9152F共に地下車を安っぽくないVVVF車で統一出来たのに残念だ

>>201
ドア割りが違うってあれほど………

同じ妄想書くくらいならこの先10年後の未来を予想したら？

結果論で批判とか小物過ぎる。

マジ9101てどうなんだろうね？

9101F前面の行先表示幕がついに故障か？
16:41池袋発 志木行 乗車中だけど、発車寸前まで青地の無表示だった。

ごめん正確にはクハ9101の前面方向幕です。下車時に確認したけどやはり無表示でした。

池袋15時の小川町行き急行、川越市で運転士交代後
霞が関若葉で2回オーバーランやりやがった
俺は若葉で降りたから分からんけど小川町まで無事到着出来たのかw

あの、このスレだと50000系最低みたいな書き方が目につくけど、そんな悪くないと思うのですよ
輸送器具としては静かだし今のところ綺麗だし、そのうち汚ならしくなるんだろうけど

>>182インドアは、ドア開放状態で走れるからな

>>183
解体は、慈悲だな。

>>184
早く楽にしてやりたい

>>189そのうち、万系が来るだろ？

>>191
足回り8000系廃車品に交換して
館林で、体験運転として4輌に短縮し動態保存でもやるか？

>>194
同意

>>209-214
連投してんじゃねえぞ自閉症野朗が。

連投野郎は昔からいるけどマジでキモい

>>196
火事だよ。
池袋23:30発準急森林公園行きから
炎が上がってるのが見えた。

一瞬、電車が炎上したのかと思った

上板橋 五本けやきでコンニチハ! 三十八本目
http://tokyo.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=tokyo&KEY=1296061828 の798-800にちらっとレスがありますね

9101Fは副都心線開業前（4年前くらい）から「廃車されるかも」言われてて未だに現役だから
多分あと最低5年は更新ナシで活躍すると思うね！
まぁ毎年廃車されるかもとか言ってりゃいつかそれも当たるんだろうがｗ

9000系は嫌いじゃないな
ぶぉ〜んって音も良い

ふじみ野21時56分発の先頭車に典型的な老害が乗ってる

>>219
忘れられないくらいの思い出を残してあげな。

志木で緊急停止ボタンが押されたらしく
その志木手前で足止め中@各駅

昨晩、クハ9101の前面方向幕は直ってた。

最近の50000は田舎並になったな…
手で開けられますっていう自動放送を聞いた

レアじゃないか。

森林公園や小川町で半自動扱いしてくれる。
中扉締切りより断然暖かい。

流石に手動はな。昭和の国電と同レベル。

いやむしろ完全に締め切れない(締め切ると自動で5cmぐらい隙間が開く仕様)国電以下の糞仕様。

長時間停車時の扉締切機能で糞仕様言われてもな・・・
だったらどうしろとｗ

久しぶりの車内全面広告だな。

文句言いたいだけだろ
ありがたいわ普通に

ボタンで開閉する半自動扉を知らない？
今時手動なんてないわ。
最近の半自動扉は完全に閉めきるのが普通。


まあ当地の利用者がそれで満足してるんだから東武としてはケチったかいあったね。

なんでも批判したがるんですね

全駅扉扱いする通勤路線用の車両だぞ・・・ｗ
締切機能があるってだけで大サービスじゃないか

小田急沿線民だけど、うちにも扉締切機能欲しいな
停車時間長いと寒くてしかたない

>>236
そりゃ寒いだろうけど
こっち来てみな
寒さの質が違うから

半自動ボタンうらやま

中扉締切機能ってあまり使ってるの見たことないような。
折り返し駅だと車掌が交代するから、交代した車掌が締切になっているのを知らずに
そのまま発車しちゃて次の駅で混乱ってパターンがあるからかもだけど。

バカだね批判乙
締め切る駅が少ししかないのに半自動ドアボタンつけるとか……。そもそも半自動ドアボタンつけた車両が東京の地下走るのかww

半自動ボタンつけた車両が東京駅を発着してるけどね

ふじみ野で10003Fが中扉締切してるのを見たことがある。その時は人身事故があって電車が止まってたし、冬場だったからなのかもしれない。

でも半自動ドアは見たこと無い…。緩急接続の時に4ドア開けっ放しにされるのはキツイ…。

今年の台風で川越市で見合わせのときに半自動だった。

半自動ボタンは便利なんだけど、頻繁にドアを開閉されると結構うるさいんだよね。
東北や北海道に行くと痛感する。

うるさいのを我慢するか寒さ暑さを我慢するか。
まあ半自動ボタンなんて使う機会がないからいらんがなww

>>245
まあ、始発駅で5分も10分も延々発車待ち…なんて場合はあるといいだろうね。
数年前の真冬に仕事で群馬藤岡に行った帰り、八高線経由で寄居から東上線に
乗ったけど、夕方だったこともあって正に身を切るような寒さだったのを覚えてる。

>>239
小川町や森林公園の夜は、大体中扉締め切りだよん

スペあずさ色、湿原
詳細は、車輌スレ

>>246
なんで寄居で降りるんだよ?

>>249
寄居駅が好きだから♪そんだけw
あの雰囲気が好きなんだよ。ちなみに自宅最寄り駅は東武練馬or上板橋。

>>250
身を切るような寒さの中降りるような魅力があるのか
人それぞれなんだな
俺はおとなしく小川町まで行くわ

>>251
寒さは想定外だったのw
その時は単に「ひさびさに東上線を始発駅から乗ってみたい」という願望もあった。
で、小川町駅は実は降りたことがない。

俺は東上線内から高崎へ行く時は乗り換え1回で済む小川町乗り換えだな

>>253
まあ東上線経由した方が運賃は安くなるんだろうけど
小川町乗り換えの方が便利だしね
スイカ、パスモなら安い方で計算される訳だし

>>254
小川町の乗り換え通路に簡易Suicaがあるぞ。

タッチしないと高崎で出れないのでは？

訂正
寄居って乗り換え通路に乗換用の簡易ICカード改札機がついてるね
あれタッチしないと寄居で乗り換えたことにならんから
小川町乗り換えだと小川町以北は八高線の運賃取られるんだな

>>255
小川町にもあるのか
知らんかった
まあ区間によって東上線が安い場合と八高線が安い場合があるからね

どちらにもタッチしないと越生経由が取られる？
和光中野経由とかになったらgkprすぎる

>>258
越生にも同じのがあるらしいよ

らしいではなくあります。つうか何そんな悩むの？いけないよ、不正は。カメラあるから言われるぜ。何度か見かけたことある。

>>260
趣味的に興味があるだけだ
大体システム的にルールより安く行けるようになってる訳無いだろ

20分前位に5000が和光市に向かって走ってました。

109が｢全部LCDにしろよヴォケ!｣とか言い出して、少なくとも50050/70が全部LCD化したりして。

>>258
ニコ動にそれを取り上げた動画があるけど、
パターンによっては中野和光市経由になるよ。

小川町駅の八高線ホームへ行く跨線橋が味わいあって好きだ
最近はエレベータが付いたりsuica読み取り機が付いたりして変わってしまったけど

最近は知らないが、以前は冬の中板橋で中扉締切をよくやっていた。

今年の夏は節電の為、青梅線の全線・JR高崎支社管内の大宮〜熊谷を除く全線が半自動ドアだね。
パリの地下鉄は通年半自動ドアだったよ。

76F、1250レで再出庫あるかも。

越生も小川町も寄居も簡易改札はある(監視カメラ付)

自分なら連絡乗車券で乗るからスルーするけど、
日中駅員が暇そうなときはよくモニターで確認してるよ

もしタッチしないで行くと中野からメトロに入って、改札を出ずに
乗り換えられる経路の運賃が落とされるのは本当

3年前くらいに寄居駅で
東武側からの1つ目の簡易改札タッチしなかった人が
改札ところの簡易改札でタッチして大金引かれてた時に
駅員が確か過分を払い戻してたとこ見たんだが

特別扱いを挙げてったらきりがない

ところで8000系が淘汰されたら、スピードアップはするのかな
車両性能がまちまちだから現状維持かな

今の時刻表って8000を基準に作られてるの？

>>271
現状維持に1票
都内区間の踏切閉鎖時間(ry

通常、遅い(性能の悪い)方に合わせる。
東上線の場合、TJ以外は種別に関係なく全種類走らせてるからね。

8000系の性能に合わせたダイヤなのに
8000系が充てられた列車は遅延が多い。

土日夜の下り急行でも、
森林公園あたりまで来ると5分遅れとかザラだよ。

>>275
単に混んでるからだろ

8000系が消えようが10000系の性能では劇的な変化は無理だろうな。

8000系は小川町寄りでなく池袋寄りに2両付ける事はできないのだろうか？
たまにはこんな編成も見てみたい。10000系もそれが実現できたら前パン
が拝めるんだけど・・・。10030は簡単にできそう？？？

昔、8000で池袋方から4+6の編成で走ったことならあったがな・・
更新後の8104〜8113が全部東上にいた頃の話だ。
それが出現すると6連の野田移籍フラグだった。
あの頃はオール更新車の10連が珍しかった。
当時更新4連が8120〜8122くらいしかいなかったからな。
一応更新2連に8511・8513というのもいたが。

>>278どっかでなるべく連結面がある場所は池袋での混雑の関係で
なるべく小川町寄りに連結しているとあったな。

2002年頃だっけ？、8108Fと8111Fの乗務員室指令器の不具合とかで
2+6+2で組成してたのがあったよね。
あと2008年初め頃だったかにﾌﾞﾂ8もあったね。

今さっき何かが下っていったぞ。

【緊急速報】
年内をもって、8000系池袋口運用が終了いたします。
永い間ご利用いただきまして、まことにありがとうございました。

>>283
いいね！

伊勢崎系に50000系投入してなければ、とっくに8000系は東上からいなくなってたんだろうな
わざわざ30000系なんぞ改造までしてこっち持ってくるなんて事もなかったろうに

>>285
って言うことは、全て「田都のせい」ってことかw

東上にまで迷惑かけてるのかあの万年遅延路線。

>>286
田都ではなく、本社の無能上層部集団のせい。
中間運転台が客にとって邪魔な存在、という認識がないから、
それを減らそうという考えすら浮かばない。
本社の窓から見える電車を見る限り、中間運転台が混雑の原因に
なるなんて事は想像も付かないわけだし。

西新井工場が10連非対応＆本線の10連列車はラッシュ時間帯のみ、
という当時の状況を考えると、6+4にするのはやむを得なかったのかも
知れなかったけど、開業直前年度の車両くらい、10連貫通で
作れなかったものなのかねぇ。

11F〜15Fか

本社は本線に50000系列を入れたかっただけでしょ。だから東急の要望をあっさり呑んだだけ。


その結果半直50050の大半が初期仕様のゴミ車となった訳だがw

>>287
西工どころか南栗橋も10連非対応じゃなかったっけ。

池袋〜川越間は国際観光 振興に関する法律の該当区間であるため、この 「50070型トレインビジョン」では4ヶ国語対応 （日本語・英語・中国語・韓国語）となってい ます。

つべの説明文から。それは初耳だぜ。

外国人観光旅客の旅行の容易化等の促進による国際観光の振興に関する法律
第七条 　公共交通事業者等は、観光庁長官が定める基準に従い、その事業の用に供する旅客施設及び車両等について、
外国人観光旅客が公共交通機関を円滑に利用するために必要と認められる外国語等による情報の提供を促進するための措置
（以下「情報提供促進措置」という。）を講ずるよう努めなければならない。
（情報提供促進措置を講ずべき区間の指定）
第八条 　観光庁長官は、公共交通事業者等の事業に係る路線又は航路について、外国人観光旅客の円滑な利用を確保するため、
外国語等による情報の提供の促進を図ることが特に必要であると認めるときは、
多数の外国人観光旅客が利用する区間又は外国人観光旅客の利用の増加が見込まれる区間であって、
国土交通省令で定める要件に該当するものを情報提供促進措置を講ずべき区間として指定することができる。
２ 　前項の規定による指定は、告示によって行う。
３ 　観光庁長官は、第一項の規定による指定をしようとするときは、あらかじめ、関係する公共交通事業者等の意見を聴くものとする。
４ 　前二項の規定は、第一項の規定により指定された区間の指定の解除及びその区間の変更について準用する。

観光庁告示第十五号
http://www.mlit.go.jp/common/000141975.pdf
池袋
川越
東上本線
東武鉄道株式会社

>>287
そもそも春日部が10両非対応。
その時点ではやむを得ない選択だよ＞中間運転台

っか、中間運転台位では焼け石に水だろ、田都の混雑対策w

>>289
どの辺がゴミなの？

６両編成の特急に乗った事ないだろ？

小川町過ぎても、急行運転なんだよ。

良くも悪くも日立版E231やらE233となりつつあるな

>>295
小川町〜寄居間の駅を通過する特急懐かしいな。
高速通過可能なポイントじゃないから駅をノロノロと通過していくのが印象的だった。

秩父鉄道乗り入れ廃止後は従来通り、東松山〜寄居間各駅停車に戻ってしまったが。

>>291
その範囲は川越までだから、
範囲外の川越市なんか４カ国語で表示しなくてもいいのにと思った。

あなたの都合はいりません

>>299
今の乗客数と運行システムでは、小川町〜寄居の通過運転は難しいね。

今特急を復活しても、結局ロングだからつまらないな、50090系は10両だからアレだし…
本線から300系でも貰えないのかな、もらえないか

秩父を観光対象から見限ったから、直通廃止したんでしょ？
本格的に開拓するなら、越生から先に延伸して短絡ルート造るでしょう。
それか、秩父鉄道を買収するでしょう。

>>302
そもそも秩父は西武経由のほうが近いし。
長瀞は東上線経由の方が近いけど、最近観光地へはみんなマイカーでいっちゃうからねぇ。

４両編成の　くろやま、かまきた、あったよね。

鎌北湖に行ったことがある。

二度と行かない。

カマが来たの？

>>292
実に迷惑極まりない話だな。
カスな2カ国語の表示されなければ完璧だったのに。

動画見たけど切り替わりが異常に早すぎて気持ち悪くなる。

東横の4000番台のLCDもアニメーションになったがゴミ2カ国語への切り替わりが無いから羨ましい。

漢字はまだしも悪魔文字はマジやめて欲しいわ

見るだけで超気分悪くなる

>>297
Sって書いてあるポイントだったよな。
合流するときレールを無理やりこじ曲げて通る奴。

>>307-308
そういう個人的な思想の主張や押し付けは板違いなので他でやってくださいネトウヨさん

>>308
悪魔文字ワロタ

今は1編成だから良いけどLEDや駅の発車標にも波及してくと嫌だなあ

>>309
スプリングポイントか。

分岐側に曲がる場合はノロノロで分岐に入っていったけど
上りの東武竹沢みたいに直線側に入る場合はこれみよがしに高速通過していってﾜﾛﾀ記憶あるわ

業務放送、営業助役 構内74番までお願いします。

今小川町発池袋行きの急行電車乗ってんだけど
川越市で快速乗り換え出来るチャンスがあったのね
気づくの遅くてアナウンスもちゃんと聞いてなかったし
本当に乗り換えていいか不安だったから動かなかったんだけど
携帯の乗り換え案内見ても乗り換えのことなんか書いてないわけ
別に快速の発車が遅れてたわけでもないみたいなのになんで対応されてないんだよ
進行方向向きの席に座ってみたかったよ

あーそもそも森林公園で快速乗り換え出来たんじゃん
乗り換え案内に載ってたわ…
でも川越市でも出来るなら載せてくれよ…

>>315
ナビタイムの話になるが、例えば坂戸1800出発で検索すると、
先発の1806急行は案内されずに後発の1811快急が第一経路に設定されるけど

本当に西武は地に落ちたなｗｗｗｗ
脱線する糞電車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ケータイの乗り換え案内に頼ってる時点で情弱
池袋から春日部までの経路検索して、一番料金の安い丸ノ内線→大手町→半蔵門線→東武直通すら出てこないという欠陥ツール

>>319
あるあるｗ
曳舟で検索しても浅草か北千住経由で出てくるところを見ると、乗換案内には半蔵門線の東武直通という概念がないらしい
走ってるはずの電車が出ないのもザラだし、経路指定してもJR優先で出てくるしでとにかく使えん
路線図見た方がマシなレベル

西武20000系と東武50000系ってどっちもHITACHI製だよね
同じ台車じゃないだろうな。

>>321
西武（笑）の恥ずかしい電車と一緒にすんなｗｗｗ

kl3mrTPO0
アンチ西武は去れ。

乗り換え案内による。

例えば若葉〜池袋〜横浜で検索すると
池袋に快急乗り継ぎで早着しても乗り継ぐ湘新が変わらない時は
乗り継ぎなしのそのまま乗車で出る。

西武20000も東武50000もボルスタレスのモノリンク式という点では同じ。
形式まで同じかどうかは知らん。

西武
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Seibu6000-SS150.jpg

東武
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Tobu50050-SS167.jpg


似てるな

>>318
じゃあ、今まで東武は脱線したことがないって言うんだな！

50000の3ダナ。

>>325
つーか最近はそれ以外の台車ってものすごく希少な気がする。
でも乗り心地はミンデンが一番良かったなぁ。
最近採用されないのはどこが駄目なんだろ。

http://uproda.2ch-library.com/4680005gc/lib468000.jpg

誤爆した

>>330
エロ画像注意
確信犯乙www

>>329
東急･新津は軸梁式だぞ。

>>328
あいつは微妙に違うだろ…

今31*01F乗ってるけどドアチャイムが＼ポ／しか鳴らなくてワロタ

>>330
保存した

>>329
単純にコストの問題なんだろうな。

8000の初期車のミンデンドイツ台車が、すり減る部品が無くてメンテナンスが
わりと楽、だったはずだけど、鋳物職人がいなくなって作れなくなったし。

西武沿線の奴らとか恥ずかしくないのかな
脱線する電車沿線とかｗｗｗ

>>338
はいはい
アンチ西武はどっか行け

お前とこのスレにいるほうが恥ずかしいわ

>>339
アンチ西武＝東上民なのが図らずも露呈されたね

アンチ西武＝東上民ってしたい必死なやつがいるな

>>341
事実だろw

事実かどうかはアレだがｗ
最近基地外が目立つスレになっちゃったな･･･

夜郎自大に他所を貶す奴が増えたとは思う

そういうやつが増えたのは事実かもしれんがむしろ東上民って西武好き多いやろ

特急小江戸号の乗り心地には、かなわないわ。

TJライナーって、普通の電車と変わんないじゃん。

JRのライナーは、ちゃんと特急型の車両を使ってて豪華だよ。

>>346
基本は115系という点
銭とられるライナーやサロE230形・サロ210形を見ればわかるかもな

ライナーにボトルホルダーとコンセントつけて欲しい

>>345
以前はそうだったが最近は目の敵にしてる人が増えたような

とりあえず副直の渋谷行きに乗ってる爆発物もといリア充はさよなら
これじゃ弾丸列車ならぬ核弾頭列車だよ

>>349
東上にとって、西武はむしろ仲間。
東上の一番の敵は、東武だ。

今日は夕方から池袋行くから東上線脱線するなよ！絶対だぞ！！

脱線と脱輪の違いを教えてくれ。

ついでに脱臼と脱腸の違いも

>>353
脱線は電車が線路から外れること。
脱輪は自動車や二輪車が道路から外れること。

>>354
脱臼は関節が外れること。
脱腸は腸が体外に押し出されること。

昨夜、51076Fが東急orメトロへ回送

51076F　研修に出かけたか
暫く東上本線運用はなさそうだね

電車が脱線するのが西武
経営陣が脱線するのが東武

元住吉に行くなら車輪変えたり発泡スチロール付けたりするだろうしメトロだろうね

>>355
それおかしくないか?
「電車の車輪が線路から外れること」
の略なんだから
脱輪でも脱線でも良さそうに思うけど

>>360　
脱輪でも間違ってないんだろうけど鉄道の表現としては脱輪より脱線じゃないかな

もう半分あきらめてるが、池袋⇔下赤塚までの踏切地獄なんとかせんかい

脱獄と脱毛と脱税の…（ry

確かに板橋区は立体交差に積極的じゃないよな…


まぁされるとしたら、最強の十条〜板橋が先だろうけど
東上だったら東武練馬と大山あたりか？

久しぶりに実家行って帰りに東上線乗ったら
シートが死ぬほど熱すぎんだけど何なんだあれ
ヤケドしそうだったから結局最後立ったぐらい熱くてまいった

>>365
寒い日にはそれがありがたいんじゃないか
ふかふかの座席の10000か8000なんかよく眠れて最高だ

いやいや眠るどころじゃなく軽いヤケドだよ
降車して1時間経つのに今もヒリヒリする
かなり我慢して座ってたがもっと早く席立つべきだった

>>367
もしかして座席下の通気孔(?)を塞いだりしてないか？
自分はいつも塞いでるけど、15分を超えたくらいから塞ぐのやめるくらい熱い

低温やけどかなにかか

通気口？確かにあれこれ食料入れた大きな袋とリュックを足下に置いて塞いでたけどこのせいか！
しかも指摘してるように最初は普通に座れてたのにじわじわ熱くなって最後我慢できないほど高温になった
なるほど東上線への疑問と怒りが一気に解消されてすっきりしたｗ　今度から荷物に注意しよう

個人的には8000より9000(9101F以外)の方が座り心地良い。
地下直ばっか乗ってるからズレてるのか…。

>>364
あと下赤塚駅成増寄りの踏切とか地下鉄組の直前横断が多いな

弱暖房車が欲しい

越生線直通の東京メトロが必要。

嵐山信号場〜小川町間について その1
http://blogs.yahoo.co.jp/konisyun209/7505209.html

嵐山信号場〜小川町間について その2
http://blogs.yahoo.co.jp/konisyun209/7544947.html

だったら初めから座るな。ああだこうだうるさい。

今日10030系出場するよ
館林1330発

でも今日は南栗橋行き。

ここの奴は夏場は夏場で贅沢言い過ぎだｗ
8000系はラインデリアがなくて暑いどうにかしろと言ってるかと思えば、50000は冷房が効き過ぎだのなんだの
電車の冷房が当たり前でない時代から使ってる者からすれば、そんな文句言ってる時点でどうかと思ってしまうよｗ

なぜか次スレが立ってますので、次はこれを利用してください

(東武)東上線　Part128
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324560857/

１２時に無線から鳴るチャイムって時報なのかい？

>>380
あのスレを使えというのか…。変な奴が沸いてるぞ。

それ、実質129だね

まだ8000系走ってた…不死鳥かあの電車は

>>384
残り3編成だろ？

不死鳥… かっこいいじゃないか。

東武 がない方のスレッドはサイズ制限でおさらばか。

田舎民なので毎日8000系に乗ってるんですが

間違えた
毎日不死鳥に乗っているんですが

東武は暖房いれすぎw
どこの田舎走ってるんだよw

>>370
いい怒りのおさめ方。

>>390
北関東は十分田舎だろ…

>>390
北関東の寒さを甘く見ちゃいかん

東上業務部で北関東の路線なんてある？

>>394
つ志木以北

埼玉って北関東なの？

普通は南関東に入れるが、北関東に分類される場合もあるようだ

なんかで北関東(県から州にする、ってやつ)で埼玉が北関東になってる案があったけど、東京神奈川埼玉千葉で南関東っていうふうに普通は考えられてる

>>396
少なくとも大宮以北は北関東だろ、と個人的には思う。

>>396
衆議院比例代表の区割りでは北関東になる

東関東と西関東ってあんまり聞かんな。

越生線の愛称をフェニックスラインにしましょうか

>>400
東京都を関東から独立して一地域とみなす場合、東京都の北だから埼玉は北関東。
衆院の比例区は東京ブロックが独立して存在するからこの規則に当てはまる。

昔、フジテレビの9時前のニュース後にやってる天気予報は東京・北関東・南関東しか無かったよな

快速急行とTJライナーの違いは？

>>405

快速急行停車駅
池袋、和光市、志木、川越、川越市、坂戸、東松山から先の各駅

TJライナー停車駅
池袋、ふじみ野、川越、川越市、坂戸、東松山から先の各駅

東上線 127　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322190413/
Thread Infomation
11/11/25 12:06:53
11/12/22 23:03:56　761:17:52
size:500KB(890res)


初めてみたかも…

朝霞の3番線に[手動確認]っていうのが信号機に張り付けてあるけど、
何なんだろう。直通用のものか？

東上線民ならぎょうざの満州と山田うどんだよな

松屋とファミマを忘れちゃいけない

>>408
そのようだね。
朝霞台にもついてるよ

<<381
そうみたいだね。
関係ないけど、50000系が故障した時の指令の慌てっぷりたらw

今日15:00頃志木駅一番線に回送が来たんだけど、アナウンスが当駅止まりの電車が
まいりますだったんだけど、志木駅1番線に当駅止まりって珍しいのかな？

>>410
東上線の駅前にファミマと松屋がある確率は異常ｗ

でも駅前にファミマと松屋両方ある駅は少ない気がする

>>413
志木→和光市の試運転の送り込み回送でしょ

マックロミネル。 炎
ズブヌレミネル。 水
マンキツミネル。 雷
ペヤングミネル。 地
コソドロミネル。 氷

蔦谷とビッグエコー

松屋のない駅
北池袋
柳瀬川
新河岸
川越市（本川越まで行けばある）
若葉
坂戸（警察方面に歩けばある）
北坂戸
森林公園以北
越生線各駅

こりゃすごいや

牛丼マニア、キモい。

あんなもん食ってるから病気になるんだよ

東武練馬はファミマなくなったんだぜ…
ヤフオクの発送が面倒でたまらんわ。

>>422
北町まで行くしか無いわな

>>419
新河岸は泣きたくなるくらい何にもない
日高屋ができたのが奇跡なくらいだ

>>424
東武ストアが24時間あいてるんだからそれで満足しろ

>>422
トーブ練馬ってどう贔屓目に見ても板橋区にしか見えないんだけど
イオン出来て物凄く人増えたよな

>>423
北町のもなくなったよ。西台(駅じゃなく)行かないとないね。

>>426
今や乗降客数で成増を抜く勢いだからねぇ。

>>427
そうなの?
ホームページの店舗検索では出てくるけど

松屋はともかくファミマはかつては西武(セゾン)グループだから
東上線沿線に多く有って当然だろ

76地上運用。さきほど池袋にて。

松屋の有無ワラタｗ
でもその理論だと、大手町や日本橋とかもダメな駅になるだろｗ

ふじみ野だっけか？ampmがファミマになったね。

閉店するのかと思った。

>>432
ふじみ野に限らず、日本全国でampmはファミマになった（もしくは閉店）。

そうなんだ。知らなかった…。

>>433
そのせいで京成の八千代台駅前は改札内・東口・西口と3つもファミマがある状態に…

そういえば寄居駅のライフは元気かな…
なんでこんな駅にこんなスーパーがって感じだったけど

>>413
珍しいといえばそれほどでもないかな
ダイヤ乱れのときとかにたまにあるよね

昔は定期運用で４番からの始発とかもあったけど

東上東京メトロパスは小川町以北等一部の駅を除いて全然お得じゃないぞ。
和光市まで行ってメトロ一日券買うのに比べて、全然割引になってない。

普通こういうセット販売は別々に買うより安くなるもんだがな。
志木なんて逆に50円高くなってる。

>>431
どんな理論だよ?
誰も松屋がない駅は駄目なんて言ってないぞ

>>438
東上線の池袋から和光市までも乗り放題とか？

>>428
店舗検索見てみた。北町5にあったのは知らんかったわ。
俺が使ってたのは北町商店街の上板寄りの店だった。
さすがにそろそろスレチか。

>>436
乗降数が少ない駅前でも、マイカー客狙いで大型店を作るのなら有りだとは思うが、
寄居のライフ場合、駅前に通じる広い道路がないから結構苦しいんじゃないかという気がする。
森林公園以北なんて車社会だろうし・・・。

川越市って快速急行とか止めるぐらい需要ある駅かな？
川越で事足りない？

乗務員交代

緩急接続

>>443
知人と出掛けると誰かしら言うよな、その質問。
川越市ネタついでに、午前中に川工の倉の中の9152Fは、係の方が乗ってたけど出場かな？

おいデブ
川越から本川越ぐらい歩けよデブ

100円でバスに乗ります

>>426
散々外出だが、練馬区はかつて板橋区の一部だった。

きしゅつ　な

ひょっとして、既出をガイシュツって読んでる奴いるの？ｗ

えっ449が…

うわなにこの流れｗｗｗ
マジなのか釣りなのがｗｗｗ

散々勘違いされているが、
東武練馬駅は1931年開業。
板橋区誕生は1932年。

>>453
２ちゃんも有名になって新参者が多くなったから暖かく見守ってやりなよ
それにもう既に冬休みだし

>>454 に補足。東武練馬の駅名の由来はここ↓が詳しい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E7%B7%B4%E9%A6%AC%E9%A7%85#.E9.A7.85.E5.90.8D.E3.81.AE.E7.94.B1.E6.9D.A5
（Wikipediaなので、載っている情報が必ずしも正確とは限らないことを踏まえて読んでね）

あと、>>449の「ガイシュツ」についてはここ↓を読んで。
>>449は決して言い間違い・書き間違いをしているわけではない（と思う。たぶんw）
http://dic.nicovideo.jp/a/%E3%81%8C%E3%81%84%E3%81%97%E3%82%85%E3%81%A4

またバカみたい進んでるからバス野郎かと思ったら、なんて話してんだ

>>447
クレアモールを歩くとラーメン食いたくなるので余計太るデブ

あと、駅の位置がずれて現住所と合っていないのが下板橋と志木。

>>436,442
寄居は完全に車社会の街なのに、ロードサイドではなく、細い路地
通らないと行けない駅前にわざわざスーパーを作ったのは、
そのビルの大家が秩父鉄道だから。

休日の昼間に秩父線に乗ると、ライフの買い物帰りと思われる
沿線の中高生が寄居から乗り込むこともある。
駅ビル建てた効果は少しあるようだ。

寄居は秩父鉄道、ＪＲ八高線、東武東上線の３線が乗り入れるビッグターミナルだしなw

寄居ライフは秩父線との接続が悪い時にたまに寄るけど、本屋になぜかダイヤ情報があったりするね。
店員が入れてるのかね？

>>448
本川越→川越はいいが、川越→本川越は時間がかかりすぎ！
地元民なのにいつも乗って失敗！と後悔する。
西武線の踏切にある信号が邪魔。以前は２０分に１本だった西武線も
最近は１０分間隔位になったせいか、やたらバスの停車が長い。

そういえば30年前の今日が9101Fの営業運転開始した日だったな。
9101Fはよく見かける割には乗ってないなー。

>>463
西口から西武バスに乗れば、本川越の踏切渋滞は回避できるので多少マシ

東京と上州の頭文字を取って「東上」。

>>438
値段設定が東上池袋往復○%引き+乗り放題分だから
ふじみ野や新河岸・霞ヶ関のように池袋からの運賃が上がる手前かつ
和光市からの運賃が上がった直後に当たる駅では
東上東京メトロパスのほうが割安になることもある。

全体としては和光市に近いほど東上東京メトロパスの方が割高ではある。
川越市以北では川越市・坂戸・高坂以外は全て東上東京メトロパスの方が割安。

>>467
個人的には池袋から急行とかライナーとかで帰れる分って考えればちょうどいいと思う

>>442
元々あっちの住人だったので久喜駅ビルのダイエーの悲劇はよく覚えているw
久喜だけじゃなくあの辺りは駅併設の東武ストアとかいっぱいあったのに全滅しちゃったからなぁ

TJライナーってドアが開いてる時にずっと等間隔でポーンと
音が鳴り続けるけどあれがもの凄い不愉快でたまらない
たまらずイヤホン耳に突っ込んで音楽聞くがそれでもかすかに聞こえてくるぐらい大きな音
あれみんな気にならんのだろうか？　

耳が聞こえない人のためじゃないの。

>>470
くしゃみしてるやつや鼻水すすってるやつの方がよっぽど気になるよ。

TJライナーのメインユーザーが住む以北地域は民度が低いので、障害を持つ人への思いやり
など皆無だということが如実にわかるね。

ID:A31ABw6j0←本日の在日会計士はこいつか？

音は視覚障害の人、ドアランプは聴力障害の人のためだった気がする。

50000系のドアチャイム
東上線所属は鳴る間隔短い気がするんだが
本線所属はもう少し間隔開いてるぞ

基本的に社会は健常人でなりたっている。近年、障害者よりの政策がなされているが過剰である。くるまイススペース利用みたことなし、トイレもしかり。

>>468
小田急でも西武でも急行やライナーで帰れる。
急行やライナーで帰れるのは東上線に限ったことじゃない。

51076Fは昨日と同じ運用で走ってたよ

ダイヤスレ無くなっちゃったの？
バカが沸かないうちに作っておいたらどうか

(東武)東上線・ダイヤ議論スレッド - Part15-
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325053402/

明日金曜日なんでリニューアルした10030系は戻ってきますか?

>>482
御厨で検査中。

明日から休日ダイヤか。いよいよ年末だなぁ

今日16:10頃柳瀬川を9152Fが試運転表示で下ってったけど何だったんだろう

東武は年末でも試運転とかあるのかｗ

>>470
導入当初51001Fをポンポン1号とかスレで言ってたなｗ

>>485
和光市ATO

スペーシアみたいに50090型も2編成ずつ3パターンで色を変化させたりとかしないかな…

>>488
情報�dクス

>>486
確かにこんな年末にも試運転とかマジご苦労さんだよなｗ

ﾎﾟﾝ1 ﾎﾟﾝ2とか呼んでた頃が懐かしいな
8000の未修繕もまだ居たし

懐かしむほど前の話じゃないだろｗ

ﾎﾟﾝ２のあと、本線に続々50050が入って半直を置き換えていった時の
ネガティブな展開もまた懐かしい。

あったなぁ。あの時期はメトロのキャンペーンに合わせた東上ネガティブキャンペーンをやっていたよね。

東上ネガティブで逝こうorz
東上□.orz
TOJO HURT (TOJO HARD)
NO!TOJO HURT
東上にもっと\を
TOJO DUMPINGROUND

とか…

東上8000も後2日？

嘘を嘘と見抜けない人はｒｙ

>>488
和光市は一昨日で終わった

昨日のは地下鉄シテン99Tだろーがjk

ﾎﾟﾝｺﾂ1号は8505？

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111227232838b1b45.jpg

ダサい・・

半年近く前から新ロゴになったけど、なんかねーって感じだな。

京成臭がして嫌だな。もう一歩先を行って欲しかったな

>>493
51001Fと51002Fでさんざドア故障のバグフィクスして、地下直でもないのに顔つきも変えられて、
50050が続々と本線に投入されていけば、いかにも「ダメ出し終わってからの本格投入は本線です」
という感じがしたからな。また東上が実験台にされたか、とorzしたものだった。

俺はこのロゴが一番好き。

http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=yjapp_and&p=%E7%9B%B8%E9%89%84+%E3%83%AD%E3%82%B4#image_10

503はミス書き込み
http://blog-imgs-29.fc2.com/p/o/k/poketetsu/20061108025923.jpg

>>502
全ては東急が6+4は入れるなとかワガママ言ったせい。

と言ってもその原因を作ったのは東武なんだけどな

だから８０００が今年で終了とどこのだれが言うたんだ？

>>505
日比直で4+4ぶち込んでた奴がなにこきゃあがると思ったけどね…

50000系のドアの上の液晶画面、中国語とハングル表記はいらんだろ

>>508
>>292国で指定されてるかららしい。

隣国だって理由だけで、大して話者の数も多くなく、また世界的影響力皆無の
朝鮮語の表記を徹底させるなんてどうかしている。だいたい文字が汚くて不快で気色悪い。
英語・中国語・スペイン語（ポルトガル語でもいい）だけでいいだろ。

通常の旅客案内に朝鮮語は要らないが、
唾吐くな小便するな類の注意事項は
朝鮮語でも表記しないと。

東武沿線でスペイン語なんて表示されても

>>512
東上線での需要は分からないが
本線では必須だぞ

メトロは全線で指定されている筈だが、昨日千代田線内で乗ったE233-2000・16000のLCDは日英のみだった。
ナンバリングも実施しているから中韓は省略しているのか。
又は、指定されていても4ヶ国表示は各社に任せているのか。

実は西武新宿〜本川越間も指定されてる。

別に中国語や韓国語が表示されてようと気にはしないが
日本語→英語→日本語→中国語→日本語→韓国語→日本語→英語みたいな表示にはしてほしい

＞ナンバリングも実施しているから
TJ01寄居、TJ02玉淀、TJ03鉢形、…、TJ37北池袋、TJ38池袋
とかすれば良いと思う。

>>517
何故に寄居から番号を振る？

>>517
普通は01池袋…33小川町…38寄居だぞ

>>516
それだ。ここは日本だし日本人が絶対多数なんだから、その程度の優遇は認められるべき。
まあそうは言っても、やっぱり朝鮮語はイラネ。あんなの文字じゃねえ。異様過ぎ。
同じ意味わかんね系でもアラビア語表記とかならまだ文字なんだなと認識できるが。

>>518-519
ＹＦが和光市→池袋方向で数字が増加しているから、
これと向きを合わせた方が、どっち方向なのかわかりやすくなる。

都内の地下鉄の場合は、
> 山手線上で利用率の高い渋谷駅・新宿駅・池袋駅が存在する西方の駅を「01」としている。

>>520
なんか「書いた」感が無くて記号みたいだよな
アラビア語とかもろ「書きました」って感じだし

>>512
小泉線だと必要そうだなｗ

>>510
すごく同意できる。

坂戸はなんで元日の未明に早朝運転しないんだよ。

東上線沿線の著名な寺社って喜多院と箭弓稲荷神社ぐらいだっけ？

赤塚大仏

ポルトガル語のアナウンスあるよね、小泉線。

>>499
西武のCIよりはマシ

今年も喜多院の前に駅長さんがずらりと並んだ車内広告ある？

9101F久々に乗っちまった
こいつまだ現役だったのか…

ついこないだまで原形顔8000が走っていたぐらいだから
今更驚くことでまない

>>527
氷川神社、成田山、平林寺。

>>531
スカイツリーの前で駅長(?)がずらりと並んでるポスターなら2つ坂戸駅で見たが、それはわからん

>>534
成田山は東上線沿線じゃないだろｗ

中韓はともかくそこへさらにアラビア語とかダイソー感しかしない

>>536
喜多院のそばにある成田山川越別院じゃないか

>>527
小川の下里観音大聖寺、吉見の吉見観音安楽寺、高坂の岩殿観音正法寺も。

>>536
成田山川越別院ですね。

8000系本日最終？

岩殿観音は東松山市じゃなかったっけ？

>>541
東松山市岩殿地区だね。
高坂は最寄り駅って意味なのかな？

>>541
そうだけど
高坂は東松山市内だろ

>>540
順当に回れば、8185+8505Fが志木で年越し

>>543
岩殿観音は高坂で地区はなく岩殿地区ってことでは？

よかった。
2012年も8000系であけおめ。

>>545
だったら最初からそう言うんじゃないの?

>>546
因みに
8175+8506Fは昨日入庫してから、再出庫はなし
8181+8560Fは今日は主に準急・普通ピストンで3219レで入庫
8185+8505Fは志木で1日留置され、明日の午前中には森林公園に入庫

ほんとに今年で終わりなんか？ソースは？誰が言ってたの？

数年前の本線系統と同じような流れになりそうだな。
＞8000系

あの時も年越しを境に全車が運用を離脱したんだっけ。
さて、どうなるか。

情弱は明日からまた8000が動くと思っていて下さい w

8000系を3本離脱させるほど車両に余裕があるとは思えないのだが。

ヒント:地下車代走

8000系お疲れ様！

>>551
ソースを出せ。

8000引退てブログ以外にソースあったっけ…？本線の前例くらいじゃないか？

志木停泊でもシリコへ回送入庫
車輌変更するかも？

さすがにこの時期離脱はないでしょ、
東急の開通の時に全車離脱だろ。

さっき8000が柳瀬川を下っていった。

>>559
お疲れ様

他人を情弱と罵る奴が本当の情弱だったといういつものパターンだろ。

空ageする奴で真実を伝えた奴を見たことがない。

最近地下直用9000魔改造と9050が頻繁に
池袋口に来るんだが･･･････････

8000池袋口撤退は嘘と思えない

逆を言えば現状でも地下直の力を借りないと
地上運用は回しきれないんじゃなくて？

9000系程度で魔改造てアホか

小田急8000みたいなのが魔改造だな
VVVF化、電気指令式ブレーキ化と運転台交換でワンハンドル化
車内もこっちの9000系並に更新

本当に8000系撤退するならはくぶつかんかんちょーさんがなんか言ってると思う

浅草口撤退のときも何の予告もなしに
年末で終わったし。

そうなんだよ、突然終わった。
76Fもきて、運用も賄える状況ですよ。休車指定おくほうが財務的にもいいとか。

そろそろ、!omikujidama! の準備だね☆

そもそもなんで撤退するのに告知する必要があんだｗ
そんなの知って得？すんのは葬式厨だけだろｗ

浅草口から突然消えたのは、建設中のスカイツリーと東武電車を絡めて
写真撮る人が多かったから、旧型車を一刻も早く消さないといけなかった
・・・んだろうか。

東上線の場合、Ｘデーはいつになるんだろう。
ゴキブリ並の繁殖力だった8000がもうじきいなくなるというのが
未だに信じられない。

Xデーって・・・
末端と越生線のワンマン忘れるな
あそこのはまだ10年くらい生き延びていそう

この前30000系にはじめて乗ったけど、中高速域の加速は
50000系より良い気がした。

単に音が50000系よりうるさいだけかな？

一応190kWだしな
重量の関係とはいえ一時間定格出力は上

30000が歯車比7.07、50000が6.53だけど、歯車比って違うとどうなるんだ？

低いほど高速域に強く
高いほど低速域に強い

E5系新幹線なんかは2.645、メトロ16000系は7.79

2010年ファミリーイベントで「東武本線の8000系を告知なしで撤退させた事を反省」とトークショーで言っているから多少期待??

大晦日もこんなとこで東上線の話とか終わってんな・・

>>577
そうなのか。サンクス。

かつてミニ四駆で4:1ギアとか4.4:1ギアとかあったが…

恐らく年度末じゃね
51077Fと11641F+11445Fが運用開始できるのもそんくらいだし

それでも81f+60fは最後まで残りそうだな、
そして8000系池袋口引退のイベントをやりそうなきがするな。

今年は色々あったな、来年も東上線よろしく！

今年最後の急行小川町行きは51007F

あけおめ、ことよろ。

おめ！

あけおめー

今年は50070辺りに毒々しいラッピングしちゃうんだろうか・・・

あけおめー

50070増備で全便川越市行き祈願

東武様
今年も宜しく。

あけおめ！

↑ちんこ切っちゃいなよ♪

あけおめ。

>>588
50070の毒々しいラッピングは多部ちゃんでもう沢山だｗ

用事で伊勢崎線沿線行って、来た車両が30000系だったんだが
何か東上線にある30000系と音が全然違った
50000系ともちがうし何だったんだあれは

PMSM試験車だったんじゃないか？

>>594
発車時にプーーーーーーーーピーーーーーー(ryって言う感じなら31602Fだ。

半直での使用続行の2編成以外は
起動加速度2.5km/h/sだからってのもあるかもね

喜多院に行く途中だが、8000が動いてたそ。休航で。

休航で
↓
急行で
すんません。

ふじみ野を27分発の急行池袋行きが8000だったよ！

流石8000系だ…何度も蘇る…そう…！何度でもだ！

てか12/31で終わりなんて言ってたやつがおかしいわ。

12/31で終わりといっていた奴は、人間として終わっていると言うことでFA?

今度は


『8000は3月に東上からいなくなります。』





とか言う奴でそうだな(笑

または、2011年とは一言も言っていない!とか。

2011年度なら3月末までだからなぁ。
企業は4月から新年度になるから今年度中に予定してることなら3月末までに終了させるだろうね。

8000系
でも年度は越せないと思うなあ。
50070あと1本、30000追加もあるだろうし。

8000系2011年内撤退厨の恥ずかしさが証明されてしまった2012年元日

50070が入っても、30000の移籍か地上車の新製がない限り、
完全に置き換えとはいかないだろうから,年度またいでも残っているかも
しれない。

東上で川越の喜多院に初詣に行って来た。川越に初詣に来るのは初めてだったが、
思ってたより川越駅の人通りは少なかったな。喜多院は混んでたけども。

帰りに本川越駅の前を通りがかったら、駅の構内に凄まじい人だかりが出来てた。
小江戸としての川越の玄関口は、やはり西武本川越なんだなと痛感した。

家に帰って、YAHOOのトップニュースで西武の新年早々の失態を知った。
やはり西武はダメだ。

新年あけましておめでとう

>>610
ワロタw

>>610
おかしいと思ったら疑う癖を付けた方が良いねw

底辺西武またやったのかｗこれで再上場とかやっぱ西武は馬鹿だな
東上は優秀でよかったな

クリスマスイブに脱線、元旦に架線が燃える
西武新宿線は連続でやらかしてるな

これがリア充に対する嫌がらせなら、次のアクシデントはバレンタインデーだな

>>613
>>614
いちいち他社の失態で盛り上がるのは恥ずかしいからやめてくれ
そういう書き込みで逆にバカにされる。

いつから51001Fは屁をこくようになったんだ
駅に停車するたびに変な音を出しやがる

>>616
今更・・・

ブレーキを入れた時に空気ブレーキが作用してる音って勝手に納得してるけど違うのかな？
東急5000系列でも鳴ってる音を想像したんだが…。

停止寸前の「ブーン」って音は、ウチの日立の洗濯機でも似た音が鳴るよ。

回生失効する超低速域は直流(＝交流電動機にとってはアース同然)ながしてブレーキ力得てるから
チョッパみたいな一定周波数の音になるとか見たけど実際どうなんだか

東急9000シリーズのようなブレーキ緩解音にならないかな？
あのピュゥ〜って音が好きなんだな。
あれは走行中でもブレーキ緩める度に音がしてるね。

乗る度ﾋﾟｰﾋﾟｰﾌﾟｫﾝﾌﾟｫﾝ言われたら五月蝿くてかなわないだろ
静かさならAﾄﾚはかなり上位な方だと思う

静かさだけだが

個人的にブレーキ緩解音が一番うるさいと思ったのはやっぱり西武6000系だなｗ
最近は静かなタイプに更新が進んだけど、地下鉄線内で｢ﾌﾟｼｬｧｧｧｱｱｱｱｱﾝｯｯ…!!｣と音を放つあの姿は正直カッコいいとさえ思った

そりゃ地下直の知識が全くない西武が作ったバカ殿ですからｗ

今更だけど、50000の停止直前に鳴る音は逆相ブレーキと言うらしい。

ググればいろいろ出てきた。

ぷーん

川越なら堤の会社より根津の支配下のほうが東京へ早く行けるのにな

>>627
だから地元に住んでいる人は東上線を使う。
でも観光しに来る人が東上線を使うとは限らない。
観光客だと10分くらいの差なら気にならないでしょ。
それなら座席指定で確実に座れるレッドアローという選択肢もわからなくはない。
東上の急行、下りは池袋でフルーツバスケットだし、上りはかなりの確率で座れないし。

>>627
今は堤家は関係ないけどな＞西武

>>627
西武6000と東急9000と2000の緩解音がカッコいいな
東武だと100系スペーシアのカッッカカッカーーーっていうのもカッコいい

おすぺの加速音は射精するくらいいい音出すね

51002Fの車内広告がミッションインポッシブルなんだがww

ＴＧＶだな

＜謹・賀・新・年＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪あけまして〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪おめでとう〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　2012年（平成24年）！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　 今年もよろしくお願いいたします。
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　今年もこのスレの主役はこの俺様がもらったよ。　
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By TAMA-USAGI

TAMA-USAGIさんいらっしゃい。
早速634（東京スカイ首ツリーの高さ）をゲットしましたなｗ

埋めよう

>>631
何も知らずに10080に乗った時はビビった

>>630
209系の緩解音好きな俺って異端？
ヒュゥイーーーン!!ってあれ。

10080系はVVVF換装してから面白くなくなった。
それよりVVVFの換装は10000系更新への布石かと思ったけど、
制御装置まで手を付けなかったな。

まぁまだしばらくは更新されなさそうな気配だからな。
どっちかと言うと9000系列や20000系列の方が先かな、という気はする。

東上の地上線用車両って、余り走行距離伸びないのかね
伊勢崎線系よりは綺麗な気がする

115 ： 【大吉】 【964円】 ：2012/01/01(日) 20:06:18.77 ID:qL4OIWjA0
大吉なら8000系永久不滅

>>641
東上業務部と本社の車両に対する思い入れの違いです。

水だけで済む路線だしなぁ…

本線だと東上線以上に運転席すぐ後ろの客扉が茶色く汚れてるのを見かける

【大吉】 ：2012/01/01(日) 23:45:06.16 ID:IOPclRGx0
大吉が出たら東上はJRに身売りだ。それがお前らと
東武のためだ。

>>645
あっちは赤城おろしで田んぼの土が巻き上げられるっていうのが大きい
東上線沿線じゃ赤城おろしは比企丘陵のおかげで来ないでしょ

今の制輪止ってレジンシュー使ってんだっけ？
鋳鉄製だと飛び散った制輪止の粉が車体に付着して
錆びてそんな感じになるって聞いたことがある。

和光市を13:37に出る急行が室内灯を消灯してる。。。

>>648
78なんか車体が茶色く汚れてたな。

何気に51001Fが運用復帰しとる。
床が変わっただけかな？(´･ω･`)

>>651
座席も交換して欲しいがな

>>652
あのV字座席はマジ腰にくるからな

51001Fはいつから復帰した？

元日から？椅子も変えて欲しかった・・・。汚れも目立っているし。

51001Fは12月30日に運用復帰

10030系と8000系（10両）の助手席側のガラスの所にぶら下げてあるように
付いている自動車に付いているＧＰＳ？みたいな四角い黒い小さな物体は何？
ちなみに50000系と9000系には付いていません。10000系にも付いていなかった
ような・・・？

トロピカル様見なくなったな
氏んだのか？

余計な事言うな

>>657
そのままGPSアンテナですよ。
ドライブレコーダー用の。

省令改造がらみのなので50000型以外は全部ついてる。
50000型は白い箱みたいなのがついてる。
これが代わり。

>658が土呂光る本人だろ？

電車にまで運行レコーダか。嫌な時代になったな。

踏切事故での検証用では？

新参者ですまん
トロピカルって確か関東バスのことだと思うけど、このスレと殆ど関係ないだろ？
東上線沿線じゃ高円寺から赤羽行く奴以外走ってなかったと思うが。

池袋にも成増にも来てるぞ。

>>664
part125あたりでも見て来い

>>665
成増は来てないと思うが

そのうち赤羽−荻窪線ができそうな気がす。

まだ戻ってきませんか、東上線用のリニューアル車

ミクリで検査中。
全検だっけ？

修繕期間といい長いな
転落防止幌ついてなかったら取り上げを疑うレベル

情弱乙

今年初の8000乗車!
(川越13:30発急行小川町)
それにしても8000元気だなw

東武東上線は只今、上板橋手前で保安装置点検の為
電車止まってます。
@志木行き普通列車より
　

>>673
生まれたときから8000があって当たり前だったから、池袋口で最後の正月かと思うと悲しいな。

夏なんか、8000が来たと思ったら非冷房でがっかりなんていうのが懐かしい。
もっとがっかりは、２編成つないでいて片方だけ冷房車というやつ。歩くのが面倒で暑い車内に入ったな。

７３・７８や5000も懐かしいけど、やっぱり8000に思い入れがある。

>>670 情報ありがとうございます。

8000の扇風機は国電のと違って厚みがあったな。
池袋で国電に乗ると薄っぺらい扇風機で驚いた。
もっとも本体の覆いのことで羽に差があるわけではない。
冬には扇風機を取り外してプラスチックのカバーが
天井についていたな。

>>675

73・78や非冷房の8000を知っている世代からすると東上線が銀色の電車ばかりに
時代が来るとは予想もつかなかったな。

夏は電車の屋根を見て一喜一憂したもんだ。

8000系かな？と思ったら吊りかけ音がしたりして
一昔前の東上は面白かった

「一昔前」って大抵は10年前を指すのだが。
10年前の東上線に吊り掛けがいたか?

山の神って東上線でよく見る？

今日、富山地鉄の電車が「ファイヤー！！」しました、昭和37年製の電車だそうです。
以前東武でも8000系や5050系が「ファイヤー！！」した事がありましたね・・・
8000系のみなさん引退までくれぐれもご自愛を。

791 ：名無し野電車区 ：2011/12/22(木) 20:14:42.00 ID:S4OxYUhKi [80]
おまいら逃げろ
アルティマドラゴン零式が襲ってくるぞ

>>681
今年は年末にビッグサイトで見れるかも?

>>684
その頃には富士通で間近に控えるニューイヤーに向けて調整中だろうよ。

いよいよ、太古より蘇った伝説の最終兵器「ULTIMA DRAGON 神竜」のご降臨だ！
破壊光線を出しながら最高時速520km/hで爆走するぜ！
板橋区内を走るコルゲートだらけの汚物ステンレス電車よ、見苦し過ぎるぞ！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　          
　　　　　　　　γ──０＞０＞０＞‐───┴─┴─┴──────┴─┴─┴───────-､    
　　　 　 　 　 0＿[〔|破壊光線〕]＿０_γ=====ULTIMA DRAGON ZERO=========================ﾐ　＝          
　　　　　　　　lγ:───:┬───‐┬､||..＿＿＿_　〔二二〕　＿＿＿_..ｉｉ─ｉｉ─ｉｉ 〔_＿_〕.〔_＿_〕 〔＿ヽヽ .|          
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　〔００〕ニ＼  神竜  ／ニ〔００〕.・ ＿＿　ヽ　　　 　 　 　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│          

で、そのコルゲート野郎、あんな軟弱なステンレス車体で神竜様に勝負を挑むとは1000年早い！一瞬にして粉砕するぞゴルァ！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　          
　　　　　　　　γ──０＞０＞０＞‐───┴─┴─┴──────┴─┴─┴───────-､    
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　〔００〕ニ＼  神竜  ／ニ〔００〕.・ ＿＿　ヽ　　　 　 　 　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│          

そういや51076Fどこ行ったｗｗ
川越市の引き上げ線で1回見てから全然見ないが

営業に入ってますよ。

ということはよっぽど運がないのか

31*01Fの東上線初運用の日には偶然乗れたんだがなぁｗｗ

上板橋の信号トラブルってどうなんだ
有線は10分遅れで済んだけど

ある特定の条件でだけ発動するバグが直しにくいのはPCと同じだな。
客載っけて走ってる以上おいそれと実験してみるわけにもいかんし。

なんか詰まってんな〜って思ったら信号トラブルがあったのか。
保線の人が駅にたくさんいるしよ

2日連続で上板橋信号不具合？
こまったもんだな･････････

>>690
3210レ〜の運用に1回、2202レ〜の運用に2回入ったきりだけどね。
ほとんど運用に入ってないよ。

>>688
今日は車庫にいたぞ。
回送幕でw

西武のトラブルよりはマシ

どこどことはマシとか比較するものじゃないと思うんだけど

東急社長の新年の挨拶見たけど東横直通は来春だそうな
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/120104-1.html

2012年度という事だったが、これで確定だな

2012年度ギリギリだな。

2013年3月か・・・・・・まだまだ先だね

東上線から西武線への乗り換えって大変じゃん。会社の飲み会企画すると 西武線地域の奴らと
東上線沿線の奴らの意見まとめんの大変なんだわ
大概 強引に所沢か川越に決まっちゃうんだけどな

>>703
普通は池袋だろ

飯能以北と小川町以北なんじゃね？ｗ

>>704
東口か西口かで揉めるんだよなｗ

さあ、神竜様をも凌ぐ究極の大量殺戮兵器「ULTIMA DRAGON FINAL改」のご降臨だ！    
1200psV12トリプルターボエンジン+560kwモーター2台搭載で超音速破壊光線放ちながら最高565km/hで爆走するぜ！    
川越街道沿いに群がる汚物ステンレス電車軍団よ、これでお前ら一族は一瞬にして形式消滅だゴルァ！    
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_    

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　┃┃ 破壊光線発射┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|    
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　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|ULTIMA ≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|    
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いよいよ、太古より蘇った伝説の最終兵器「ULTIMA DRAGON 神竜」のご降臨だ！
破壊光線を出しながら最高時速520km/hで爆走するぜ！
板橋区内を走るコルゲートだらけの汚物ステンレス電車よ、見苦し過ぎるぞ！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　          
　　　　　　　　γ──０＞０＞０＞‐───┴─┴─┴──────┴─┴─┴───────-､    
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　〔００〕ニ＼  神竜  ／ニ〔００〕.・ ＿＿　ヽ　　　 　 　 　）　　　　　　　　　

マルーン帯の汚物ステンレス軍団よ、この神竜様を16ターン以内に倒せたら、お前らを津覇車輛に送って神車両に生まれ変わらせてやろう。そうでなければさっと粉砕されるがよい！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　           
　　　　　　　　γ──０＞０＞０＞‐───┴─┴─┴──────┴─┴─┴───────-､     
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　〔００〕ニ＼  神竜  ／ニ〔００〕.・ ＿＿　ヽ　　　 　 　 　）　　　　　　　　　

なんで池袋で飲まなあかんねん。職場は三芳町だぞ
西武線からも 東上線からも 武蔵野線からも遠いビミョーーーな位置にあるんじゃい
別名 陸の孤島と呼ばれてるへんぴなところじゃ
池袋なんかで開いたら 誰も集まらんわ

関西弁ｷﾓｽ

>>710
いやいや>>703の書き方されれば職場が三芳町って書いてないから
十中八九の人が池袋で飲めばって答えるよ！

ついに東上にも降車口の自動音声案内がつく日がやってきたか
初乗車したがなんか違和感だ…

三芳町みたいな所だったら、そもそも電車じゃなくてタクシーか代行で飲みに行った方がいいんじゃないの。

>>710
鶴瀬で飲んでホテルで一泊翌日はみんなでライフバスで出勤ってのはどうだ?

>>710
角田鉄工?

今年に入って初めて東上線に乗った。
乗った車両は10030、自分にとって今年も平凡な年になりそうだｗ

それは良かった。

>>717
これから色々変わるんじゃないの？

>>710だが かねてからの俺の構想(妄想)を明かそうか。以前ニュー速でちょっとだけこの話をしたんだが

思いきって 所沢駅とふじみ野駅を地下鉄で繋ぐという案じゃ。当然 三芳町を通る。それもなるべく今まで交通の便が不自由だったところに駅を作る
所沢とふじみ野の間に2駅 さらに荒川にトンネルを掘って、ふじみ野から大宮まで延線させる。
ふじみ野と大宮の間に3駅。 さらに多摩湖の地下にトンネルを掘り 西武球場前駅と
多摩都市モノレールの台北駅を繋ぐ。 これでJR立川駅から→多摩都市モノレール→台北駅→西武狭山線→所沢駅→
→新地下鉄→ふじみ野駅→新地下鉄→JR大宮となる。このラインが実現すると
人の流れが変わるほどの画期的なことになる。 是非実現してほしいｗ

妄想はいらん｡
気持ち悪っ｡

妄想路線作るなら池袋竹ノ塚新線作って池袋を阪急梅田並の巨大ターミナルにしろ

妄想路線なら東上線をJRにしてほしかった。

ブログでやれと何度言えば

所沢なんてもう終わった街
あんな寂れた街なんかより東上沿線で飲めよ

>>720
大江戸線坂戸延伸よりは実現する可能性ありそうだ

>>720
台北に多摩モノレールがあんのか

所左派（）笑
最近あの町も廃れたよな。
『日の出の所左派、日没の川越』だそうですがｗｗｗｗｗ

ダサイ国中核都市

所沢のタワーマンション群を見ると川越より栄えてる気がする

>>730
あの高層マンション、どれも東急なんだよなｗ

千葉（笑）

街マニアの人は商店街ガー商店街ガーだからな

東部東上線沿線で ふじみ野だけは お洒落な街になれる要素がある
東口の駅前直線道路沿いの開発次第によっては確変あるで

相変わらず西武コンプこじらせてる奴は気持ち悪いな

>>734
ふじみ野東口ってロータリー出ると塾・不動産・床屋・パチンコ屋ぐらいしかない気がする。
それからロータリー周辺は無駄に多い駐輪場も。

異論無いと思うが、鶴瀬のポテンシャルに匹敵するものはないであろう。

もうね成増辺りから東側のゴミゴミ感って言ったらね

ｼﾞﾝｷｳさえ全ｽﾙｰだし

>>736
RISMがいい感じで廃墟化しつつある感じがするんだが…

>>733
大山最強伝説？

>>734
ない

沿線に某アイドルユニットが本拠劇場を構えて良うございました。

>>739
リズムはリニューアルするために閉館中だよ。
工事用の白い板で中が見えないようになってる。
http://www.outletplus.info/mall/rism.html

妄想は乙だけど、野田線って大宮からもう少し延伸すれば東上線に繋がるのになと思ったりする。

リズムはイオンだかサティになるって噂だが・・・

>>745
ならないよ。
リズムショッピングセンターになる。

>>743
サンクス
公式見てきたけど、末期は8店舗＋NPO+ATMしかなかったのね…

>>744 なるほど！ それは気がつかなかった。 じゃあ ふじみ野から大宮までの新地下鉄を
大宮駅でそのまま野田線に接続させれば 物凄い私鉄の環状線が誕生することになる
船橋→柏→野田→春日部→大宮→(荒川の下トンネル)→ふじみ野→三芳町→所沢→西武球場前→(多摩湖の下トンネル)→上北台→立川→多摩センター
路線で言うと
船橋→(東部野田線)→大宮→(新地下鉄)→ふじみ野→(新地下鉄)→所沢→(西武狭山線)→西武球場前→(新地下鉄)→上北台→(多摩都市モノレール)→多摩センター となる
これを 千代田線や副都心線のように 乗り換えなしの1本で船橋から上北台まで、上北台からはモノレールで多摩センターまで繋ぐｗ
千葉→埼玉→東京、今まで不可能だった移動が可能になる。
これと東京湾にメガフロートでネオトーキョー作れば 東京オリンピックあるで

>>734
駅前はいきなりマンション街じゃん。

>>713
東上線所属車は51076Fだけだったりして…

ふじみ野は埼玉の二子玉川

｢埼玉の二子玉｣って言ってる時点でダサイタマｗ

リズムは駅からの距離が致命的。
リニューアル失敗確率80%

リズムは、あの凋落っぷりを愉しむべき
オープン時の華やかさや賑やかさを思い出しつつ感傷に浸るのが通

野田線は大宮駅でｽｲｯﾁﾊﾞｯｸして、川越線に乗り入れれば面白そうなんだけどね。
いっその事、大宮駅をスルーするのも良いかも

むしろ二子玉が東京のふじみ野

>>756
その発想はなかった。

>>756
oh...

ときわ台は板橋の田園調布？
川越は埼玉の小江戸？
もう何がなにやら

埼玉を通ること自体が恥。

おばあちゃんの原宿、巣鴨にはかなわないべ

>>759
川越は埼玉の江戸じゃない？
今はもう小江戸＝川越みたいな感じでしょ

>>756
二子玉=ふじみ野？
二子玉民に笑われるよｗ
｢ダサい玉民頑張れ!!｣ってねｗ

ふじみ野民も笑うよ。そんなわけ無いって

>>754
一昨年の今頃の話。日曜午後なのに駐車場にすんなり入れた。
というか地下二階に車はほとんど止まっていなかった。
店は1階の1/3くらいしか開いておらず、数少ない開店店舗でも閉店セール。
でも、トイレはきれいに清掃されていた。

リズムの凋落を目の当たりにしたオレは、感傷に浸るばかり。
夏頃には改装が終わって再開するんだろうから、その時
どう変わってるんだろう。アウトレットの看板は下ろすみたいだけど。

もう哀れととしか言いようのない奴が・・・

>>713
ワンマン車で既にやってるよ。しかも英語放送付き。

東上線を小江戸線に改名しよう！

じゃあ、ふじみ野は「本二子玉川」に変更だね！

大宮駅埼京線ホームの横に、野田線ホームを新設する。
埼京線乗り入れ新宿行き、スイッチバックして川越行き。
野田線大宮駅問題も全て解決。
車両輸送も川越線で行うと。

>>769
歴史が浅い方が本名乗るなよ

今日は31611+31411運用に就いている？

本二子玉川（リズム前）

新二子玉川（高島屋前）

旧二子玉川（高島屋前）

武蔵二子玉川

双子玉皮

リズムはクイーンズ伊勢丹がやってくるのは確定なんだが
他が何になるのか情報がない。

>>755
そういう列車が走ったことはある。

池袋→川越(自走)
川越→大宮(蒸気牽引)
大宮→船橋(自走)

東上線からの海水浴列車だ。１９５１年だけだったはず。

戦後の混乱期にそんな余裕あったのか。

>>780
混乱期ではないぞ

1951年だと社会のシステムはだいたい安定して経済が上昇し始めた頃だね
まだGHQはあったからどの年までを混乱期と呼ぶかは定義によって微妙なところだが

船橋で海水浴できたというのが、今となっては信じられないよな。
スキー場があったような場所なのに。

関係者から聞いた話
ダイヤ改正後は土・休日ダイヤに限り、武蔵小杉から東上線線内快速(?)の森林公園行きが２本設定されるらしい
停車駅は志木までの各駅とふじみ野、川越から先各駅、ふじみ野では先行の普通川越市に接続
多分近々発表されるから、半信半疑で待っててごらん。

はんぎゃ

>>784
その話が本当だったら､東上線内快速？の停車駅が｢志木まで各駅｣ってのがダサイタマ｡
東横､副都心､東上線内急行で良いじゃんねぇ｡

武蔵小杉からっていうのが胡散臭いな

>>784
そういう妄想はこっちに書いてくれ。専用のスレがあるんだから

(東武)東上線・ダイヤ議論スレッド - Part15-
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325053402

てか近々に発表のタイミングなんかないわけだが

>>781-782
経済白書の有名な「もはや戦後ではない」が1955年だっけ?
それまでを混乱期だと思ってる。

ガキが電車で泣いてて、うるさかったから親に説教してやった。

>>786
朝霞救済の電車を出すのがうざいんだろ？

>>784
柳み鶴をこれ以上いじめないでくれ・・・

>>793
上新もね。

>>784
どうも信じがたいが、有り得るなら東急停泊したやつ使うのか？
普通川越市って地下直同士がふじみ野で並ぶのか？

一瞬鶴を鶴瀬じゃなくて鶴ヶ島と解釈してしまった
自分の首を鶴か…

僕が考えた停車駅、種別談義は隔離スレでよろ

朝霞停車で柳瀬瑞穂鶴瀬上福新河通過の快速？
そんなもん追加されるわけねえだろ。更にややこしくなる

トロピカル様ノ御降臨ナリ！！         
国鉄高円寺駅ヨリ赤羽駅迄環状七号線経由ニテ爆走スルナリ！        
中板橋付近ヲ走ル芋電車東武七千三百系及ビ壱萬系ヨ、     
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トロピカル様のお通りだ!! 
中板橋付近でたまに見る東武9000とかいう見苦しいステンレス屑よ、いい加減邪魔だから某地下鉄7000のいるインドネシアへ売り飛ばすぞw 
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トロピカル様のお通りだ!! 
中板橋付近でたまに見る東武9000とかいう見苦しいステンレス屑よ、いい加減邪魔だから某地下鉄7000のいるインドネシアへ売り飛ばすぞw 
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798 名前：あぼ〜ん[NGWord:￣Ｖ￣] 投稿日：あぼ〜ん


799 名前：あぼ〜ん[NGWord:￣Ｖ￣] 投稿日：あぼ〜ん


800 名前：あぼ〜ん[NGWord:￣Ｖ￣] 投稿日：あぼ〜ん

801 名前：あぼ〜ん[NGWord:￣Ｖ￣] 投稿日：あぼ〜ん


802 名前：あぼ〜ん[NGWord:￣Ｖ￣] 投稿日：あぼ〜ん


803 名前：あぼ〜ん[NGWord:￣Ｖ￣] 投稿日：あぼ〜ん


804 名前：あぼ〜ん[NGWord:￣Ｖ￣] 投稿日：あぼ〜ん


805 名前：あぼ〜ん[NGWord:￣Ｖ￣] 投稿日：あぼ〜ん

無駄なことはやめとけ。また通報しちゃうぞ。

トロピカル様のお通りだ！！
今や都区内最古参のP-U32Kで環七爆走するぜ！                    
中板橋付近で見るボロい8000系未更新車とステンレス屑10000-0よ、邪魔だからさっさと北館林に逝けよゴルァ！！                   
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 
　　＿＿＿/二ヽ＿＿ﾉ二＼＿／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＼＿＿＿＿＿/二ヽ＿＿＿＿＿＿/二ヽ＿＿＿＿  
　 ..〃━━━━━━━━ヽ　＿＿＿＿＿＿＿＿KANTO_BUS_CO.,LTD＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ )  
　 ┃┃赤31 赤　羽　駅 ┃┃| ￣￣￣ﾞ|（赤31）|ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ|＿＿＿　＿＿＿__, .|ﾞ￣￣|ﾞ￣￣|. ＿＿＿,,　＿＿＿..l.|  
　 ┣┻━━━━━━━┻┫―――‐ |─┬─|＿_,|＿_,| 　 　 　|..||￣￣￣||..|＿____|＿____| ||ﾞ￣￣ﾞﾞ|| |　　　　|ﾞ.l.|  
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　 ┃ミ´Д｀彡. |　　 　 　 　.┃||　 || 　|| |＿,,|＿,,|＿_,|＿_,|＿＿＿|..||＿＿＿||..|＿____|＿____| ||＿＿,,,,|| |＿＿,,,,|　l.|  
　 ┃⊆⊇ ⊂　.| 　　　 　　 .┃|| 　||　 ||ヽ|入口|..三三三三三三三 |ﾞ三三三ﾞ|出ロ三.三出ロ|ﾞ三三三|..三三三三..||  
　 ┃＿＿＿＿,|＿＿＿＿,,,┃||　 || 　|| A3286　 ﾍ　 　 　 　 　 　 　 | 　 　 　 .| 　 　 　ヽ 　 　.| 　　　　.|..　..　 A3286 |  
.......|.　　　＼≡◎≡／ 　　　.|..|| 　||　 ||　　　　　　ヽ 　 　 　 　　　　| 　 　 　 .| 　　　　　＼ 　.| 　　　　.| 　 　　　　　|  
.....[||ＯＯ||　ヽ　　　/　|ＯＯ||[].ﾞ|| 　||　 ||　.／⌒＼　 ロ 　 　 　 　　 .| 　 　 　 .|　　　.／⌒＼_,,|＿＿____|＿＿＿＿,,,,|  
　...|..０..　| 　|3726| 　.| 　０ .│|| 　||　 ||　|　 ∴ 　|　　.＼関東バス | 　 　 　 .|　　　|　 ∴　 |..| 　　　　.| 　 　　　　　||  
.....■ ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ ■ | 

トロピカル様ノ御降臨ナリ！！         
国鉄高円寺駅ヨリ赤羽駅迄環状七号線経由ニテ爆走スルナリ！        
中板橋付近ヲ走ル芋電車東武七千三百系及ビ壱萬系ヨ、     
甚ダ邪魔！！                 
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　      
　　　　　　　　γ──０＞０＞０＞‐───┴─┴─┴──────┴─┴─┴───────-､     
 　　　 　 　 　 0＿[〔|31|赤羽駅〕]＿０_γ=====KANTO BUS CO.LTD=========================ﾐ　＝      
　　　　　　　　lγ:───:┬───‐┬､||..＿＿＿_　〔二二〕　＿＿＿_..ｉｉ─ｉｉ─ｉｉ 〔_＿_〕.〔_＿_〕 〔＿ヽヽ .|      
　　　　　　　　|:;|　 ∧∧...│ 　 　　　 ,|　||| ||　 ||　 || ｉｉ=========─ｉｉ─ｉｉ ||⌒||⌒|| ||　 ||　 || |￣￣| |￣￣| |￣￣| ||│      
　　　　　　　　|,| 　(ﾟДﾟ,,) ,|.　　 　 　 ,|　 ||| ||　 ||　 || ||　 ||　 || ||　 ||　 || ||　 ||　 || |　 　 | |　 　 | |　 　 | ||│      
　　　　　　　　||_,⊆⊇⊂._|＿＿＿＿|＿ﾉ|| ||＿||＿|| ||＿||＿|| ||＿||＿|| ||＿||＿|| |＿＿| |＿＿| |＿＿| ||│      
　　　/ﾆﾆﾆﾆニｉﾆﾆﾆﾆﾆﾆｉﾆﾆﾆﾆニヽ二二二二二二二二二二||二||二||!二二二二二二二二二二二二二:|      
　　０)＿＿＿━━＿＿＿,０)＿━_,|_ 　K.B.K　 =＜　 　 　 ||⌒||⌒||　　      　 　 　 　 　 |      
　〔００〕ニ＼≡◎≡／ニ〔００〕.・ ＿＿　ヽ　　　 　 　 　）二).　 　 ||　 ||　 ||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│      
　０＝ ｀─────´ ０=＿_/　　　ヽ_.|＿＿＿＿__<____＼＿_.||＿||＿||＿＿γ ⌒ ヽ_＿_＿_＿_＿_＿_＿.|     

　　ライオン様のお通りだ！ 
　　並行路線を走るステンレス汚物9000よ、邪魔だからさっさと滑川の山奥の車庫に帰れ！ 
　　￣￣V￣￣￣￣￣￣  
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　　  
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／＿＿＿＿＿_／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿  
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.　┃┃川00新木場・舞浜┃┃|￣￣￣~.|ﾞ~ﾞﾞ|ﾞ~ﾞﾞ|..川00  |.￣￣￣￣￣￣￣|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|　 |  
.　┣┻━━━━━━━┻┫|___________,|　...|　...|川新舞|.――――――‐│　 　 │　 　 │　 　 │　　|　 |  
.　┃∩＿∩　　|　　　　　　 ┃||　 || 　||,.|￣ﾞ|￣ﾞ|越木浜|.||　 || 　|| 　|| 　||..|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|目|  
.　┃（´∀｀　）　|　　　　　　 ┃|| 　|| 　||│...│ ...|￣￣￣|.||　 || 　|| 　|| 　||│　 　 │　 　 │　 　 │　　|目|  
.　┃⊆⊇ ⊂ 　|　　　　　　 ┃||　 || 　||└-┴-┴――-...||　 || 　|| 　|| 　||└――┴――┴――┴―┘ _|  
.　┃＿＿＿＿_|_____________,,┃||　 || 　||.|入口|..A9-610ニ|| 　|| 　|| 　|| 　||二|出口|二西二武二バ二ス二.|  
.　[|ニニニ~~~~~~~~ニニニ []|.||　 || 　||[210円][ﾊﾟｽﾓ].二|| 　|| 　|| 　|| 　|| ―――--------＿＿ 　　 　.. |  
.　 |＿＿_| |＿＿＿| |＿_＿....|.||　 || 　||. ／￣＼二ロ二ﾆ.|| 　|| 　|| 　|| 　||---／￣＼―――￣￣　　　.　.|  
　 |口口ロ|.┌─┐.|ロ口口...|.|| 　|| 　|| |　 ∴　 | 　　　.....||　 || 　|| 　|| 　||　　|　 ∴　 |　　　　　　　　　　　.|  
　 |￣￣￣ └─┘ ￣￣￣ﾛ|.||＿||＿|| |　 ∵　 |.------.||＿||＿||＿||＿||--..|.　 ∵　.|-------------_|二]  
　 ￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノﾞﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣~ﾞゞゝ二ノ￣￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ  

トロピカル様のお通りだ!!  
中板橋付近で見るトウブイチマンケイとかいう見苦しいステンレス屑よ、邪魔だから埼玉県比企郡滑川町とかいうド田舎の車庫から二度と出てくんなゴルァ！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_  
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　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　|  
　┃┃赤31 赤 羽 駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|  
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中板橋如きが森林公園をどうこう言える程の土地だとでも言うのか？
所詮旧郡部のくせに。なに東京面してんだか。

トロピカル様のお通りだ!!  
中板橋付近で見るトウブイチマンケイとかいう見苦しいステンレス屑よ、邪魔だから埼玉県比企郡滑川町とかいうド田舎の車庫から二度と出てくんなゴルァ！！
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トロピカル様のお通りだ!!  
中板橋付近で見るトウブイチマンケイとかいう見苦しいステンレス屑よ、邪魔だから埼玉県比企郡滑川町とかいうド田舎の車庫から二度と出てくんなゴルァ！！
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この流れも隔離すれ行きだな

ジェットの使い方を間違えたのを指摘されて口上を書き直してるのが失笑を誘う。
書けば書くほど笑われるぜコイツwww

またメンドクサイのがきたの？

シンリュウ
サイシュウヘイキ
リュウオウ
レイシキ

>>783
俺のガキの頃、浦安鼠園が出来る前にはあの辺アサリが沢山とれる場所だったんだよ
親父に連れて行ってもらったっけ、東西線で

>>819
ディズニー来たりてアサリ逝く

そういえば子供の頃あの辺にひおしがりに行ったな

東上に快速ってのも眉唾だなぁ

どうせ副都心線の通勤急行が快速に置き変わるとかいうオチだろ？

どうせなら快速は6050系で

東武6050系ですね。わかりません。

>>821
ひおしがり!?

快速TJライナー
快速準急
快速普通

いや、朝霞一駅のために救済電車を出すのが手間で、
急行朝霞停車に頑強に反対となれば、準急以上急行未満の種別が必要なわけで。
快速の設定は理にかなってると思うよ、

ダイヤ案や列車種別、停車駅の話題はこちらへ

(東武)東上線・ダイヤ議論スレッド - Part15-
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325053402/

>>825
炉車板なんてちゃねらーのスクツだからふいんきを察したんだろう。それくらいの読み違えはｶﾞｲｼｭﾂだ。

ひおしがりは江戸っ子言葉ですよん
まあ調べればすぐ出てくると思うが

つまり、急行より下なのか。快速は下位速急行か。

仮に快速が本当とすると、種別と速達度の関係がまた本線とずれるな。

TJ
TJ/快速急行>急行>快速>準急

IS
SPACIA/りょうもう>特急>快速>区間快速>急行>区間急行?>準急>区間準急

…むしろ、TJ快速は区間急行という呼び名の方がしっくりこないか?

西武だって逆転してるし、伊勢崎線系統と接続しない東上なら問題ないか

川越の東武バスいつからあんな痛いくらのまちって経由地書いてるの

快速にこだわる奴は何なんだｗ

普通、準急、ＴＪライナーの３種別で十分だろ
通急、急行、快急イラネｗ

>>832
本線の種別の「区間」の部分の有無は快速以外上下に関係ない
あれは主に浅草発着と半直を区別するためのもの

>>836
実際停車駅違うんだからそれは無いだろ

>>834
別に痛くはないだろ

北千住以南で準急＞区間急行になるんだっけ
いっそ区間快速を準快速にした方がスッキリするのに

>>835
頭大丈夫か？
それとも東武の回し者か？

いらないのはどう考えてもＴＪだろ。
いらないどころか寧ろ無くなったほうがいい。
急行は絶対必要。

>>840
ＴＪ通過駅民乙だな

>>839
本線の場合、「区間」が付くと都心側（浅草・押上〜北千住間）各駅停車
「準」が付くと、郊外側（新越谷以北）各駅停車・・・
と、わかりやすく作っておきながら、快速では郊外側各駅停車の種別に「区間」を
付けるバカっぷり。区間快速を準快速にすればいいだけなのにね。

東上に快速を作るとして、その序列が本線と違っても何も問題ない。
だって別の会社みたいなものなのだから。

>>842
「快速」自体が浅草からしか出てないけどな
急行より上なのがわからんと理解できないだろうが

準急の各駅っぷり、いや、急行でさえも。
もはやTJと各駅以外要らないのではないかとさえ思える。

停車駅の少ない種別を欲するのは年に数回も乗らない鉄ヲタか田舎者ってのが相場

今のダイヤだと準急の存在意義のほうがわからんわ

急行と普通毎時8本ずつでいいじゃん

幻の通準は採用されず、快速かぁ。

>>842
昔あったな準快速。
俗に東武型とよばれる32型が使われてた。

どうせ年末に8000が消えるとかウワサしたバカが今度は快速が〜とかやってんだろ。

鉄ヲタって簡単に釣れるから面白いなｗ

いぇ、人をバカにする人のほうが、実は寂しい人なんです。

ULTIMA DRAGON 零式
伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！         
破壊光線ヲ出シツツ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。        
コルゲート数多ノステンレス屑東武鐵道壱萬系ヨ、
甚ダ邪魔！！              
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　         
　　　　　　　　γ──０＞０＞０＞‐───┴─┴─┴──────┴─┴─┴───────-､   
 　　　 　 　 　 0＿[〔|破壊光線〕]＿０_γ=====ULTIMA DRAGON ZERO=========================ﾐ　＝         
　　　　　　　　lγ:───:┬───‐┬､||..＿＿＿_　〔二二〕　＿＿＿_..ｉｉ─ｉｉ─ｉｉ 〔_＿_〕.〔_＿_〕 〔＿ヽヽ .|         
　　　　　　　　|:;|　 ∧∧...│ 　 　　　 ,|　||| ||　 ||　 || ｉｉ=========─ｉｉ─ｉｉ ||⌒||⌒|| ||　 ||　 || |￣￣| |￣￣| |￣￣| ||│         
　　　　　　　　|,| 　(ﾟДﾟ,,) ,|.　　 　 　 ,|　 ||| ||　 ||　 || ||　 ||　 || ||　 ||　 || ||　 ||　 || |　 　 | |　 　 | |　 　 | ||│         
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　〔００〕ニ＼究極竜／ニ〔００〕.・ ＿＿　ヽ　　　 　 　 　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│         
　０＝ ｀─

853

急行小川町４本
急行森林公園２本
準急川越市２本
直通川越市６本
直通志木２本
各停志木２本
各停成増２本

>>854
いい加減向こう行きやがれ屑

池袋のDQN若者って東上線沿線から来ているのか？

スルーするって選択肢もアリだと思うよ

今月で8177F検査切れでねーの？

>>856
東上線は、以北から上京する連中のせいで土日のほうが込んでる。
連中は地元でしか就職できないからな。

まさに地獄の釜のフタ

>>859
息を吐くように嘘つくんじゃねーよ。
チョンコロ。
お前は会計士と同じ類か。

と、地方からの上京者でたまたま以南に住み着いただけの>>859はかく語る。
以南住みの上京民と以北出身地元民、どっちが格上かは言うまでもないのに。

>>862
以南住みの上京民だな

東上線沿線で格式とか語られても…

緑の森の結婚式場
男衾　東上閣

>>858
確かそう、ミクリからあれが帰ってくるから別にいいんじゃないかなあ。

東上線沿線格付け、面白そうだな。じゃ、まずおれ。早い者勝ちだからね。
1位：若葉

2位 本二子玉川

3位　武州鶴ヶ島

4位：僻地坂戸

>>863
出て行け地方土人。
俺ら地元民は東上線沿線に生まれついた事でさえ恥じているのに、
それよりも下級の地に生まれ、上京してでさえ東上線民とかw

5位　嵯峨嵐山

6位 東福岡

7位　正智深谷

霞ヶ浦

鶴瀬は38位だな
鶴瀬民の俺が言うんだから間違いない

先日、初めて５００７６乗って、液晶画面に驚いた。
それにしても柳瀬川やみずほ台とか見ると、思っていたより中国語表記が日本語表記に似ているもんだなと感じた。

>>877
つきのわは「月乃圏」

つきのわは、もう10年だが街を見る限りそろそろ発展は終盤かな。
家は今後も増えるとおもうが、店はもう増えないだろうと思う。
希望があるとすれば国道254号沿いぐらい。

つきのわは住宅分譲できればそれでいい。住民はみな車で移動する。

それでは、発展しないと思う。
駅前に、歩いて楽しい商業施設が集積していないと。
人が往来する「メインストリート」が成立しないと、その街の賑わいはのぞめない。
のではないかと、ふと、そのように思ってしまいまして。えへへ。

>>881
つきのわ駅の乗降数を見れば駅前に店を作っても客が来ないのは明らかだからな…
駅前に出来たローソンもあっというまに閉店してしまったし。

駅近くのヤオコーの客もほとんど車で来客。

>>877
地名は基本的にその土地の言葉を当てるからそうなる。
朝鮮にも漢字はあるので、中朝日とも似た感じになる。

>>881
東武はつきのわを発展させようとは思っていない。
分譲住宅を全部売り切ればいいとだけ思っているわけで。
本気で発展させるつもりなら、駅前かどこかに何か核になる施設を
つくれるような事業用地を残しておくでしょ。

つきのわの分譲用地など、昔は間引き場だったところだからな。
要は赤ちゃん捨て場。だから土地の仕入れ値はタダ同然だと思う。
売れれば勝ちであり、それ以上のことは何も考えてはいない。

>>884

つきのわ利用者ですが、全くその通りです。
ダイヤが不便だから森林公園まで車で行っているのに
北口に月極駐車場作っているし。

ダイヤも森林公園で朝から長時間停車する便ばかりで
利便性は全く考慮されていない。

TJ停車は住宅販売の売り文句代わりに走らせているだけ。
住宅販売も苦戦中で2800万円台の物件を200万引いている状態です。

磯村建設が潰れたのは東武のせいだと思うの

ようは東京から遠すぎるということ。これが一番だよ。

川越から基本各駅だときいたら誰でも嫌がるし。坂戸でさえそうなんだから。
あれは東武側の戦略もなくはないが距離をあまくみすぎたから寂れた。
テナントありきではない。

森林公園での接続も？だし。意味不明なバカ停あるしｗ
あれじゃ複線の意味ないし。
近くに工業団地もあるからもともと電車需要そんなはない。
都心通勤者が家買うとき一番見るのは始発かどうかと本数と主要時間でしょう。

電車通勤でつきのわにというより東上沿線いわゆる以北？に
家買うバクチするなら飯能やら武蔵丘やら入間市近辺に
同じ値段の家買うほうが断然いいよｗ
西武のほうが早いし、本数も違うｗ
みんな言ってる。俺もそう思う。
それに昼間だからどこもそうなのか知らんが
つきのわてゴーストタウンかってくらい人けがないよねｗ

勤務先が川越市役所ならつきのわで充分だけどね。
小川町まで複線化も特特法の認定を受けたいがために
仕方なく作った計画だし、ここは上から下まで詐欺師しかおらん。

>>892
勤務先が川越市役所なら川越住むって
川越だって旧市街地とかじゃなければそんなに高くないし
つきのわよりも何かと便利なことは川越市民の俺が保証する

うお！ なんだ？
54076にLCDついてる！

英語と簡体字はいいんだが、ハングルの案内は気持ち悪いからやめてくんないかな…

川越でも最近は芳野みたいなとんでもない田舎に建売がばんばん建ってるな。

>>894
俺も日本語と英語だけでいいと思うんだが、どうやら法律か条例で決められているようだ。
ハングルなんかテレビ番組が終わるときのスーパー並みに流してもらって構わないんだが・・・

>>885
それマジ？
郷土史が好きで、地方の図書館いくとかならず町史とか市史とか見るほうなんだけど、
その話、どこで確認できる？

>>894
せっかく液晶が付いたのに文句しか言わないのなw

通勤が片道2時間も掛かる所でも一戸建てというのは平成になってからは絶滅。
ゴルフや山歩きが好きで、週末の別荘としてなら、以北に一軒欲しいがな。

それを考えると竹沢の山奥の一戸建てから神田まで平気で通勤してた団塊じじいどもは吉外字見てたな。
立派だとは言わないが。

>>891
それでも入間狭山飯能より以北の方が人口増えてるんだが。

武蔵丘を地図で調べたこと無いだろ？
かなり山のほうだぞ。
最寄駅が西武秩父線の高麗なんだが

住むのにいいのはせいぜい志木までなんだろうな…地下直も出てるし

>>901
細かいことだが、高麗は池袋線だな。

次の10030系の修繕を始めるべき

つきのわ、って駅名からして嫌だ　熊が出て来そうなイメージ
森林公園の向こう側の駅だから本数は少ないし
都心に出るのはおろか川越に出るのも時間掛かるし、不便の一言
そういう場所で「フランサ」とか何よ？

なんつーか、色々と踏み外した企画の集大成って感じ

>>897
地元民だがそんな事はないぞ。>>885さんよ、適当な事は言わんでくれ。

俺は>>878なんだが、つきのわの話題がここまで続くとはw
ちなみに地名は月の輪で、現在も一部で使用されている旧地名は月輪だからな。

>>906
なるほど。
土着民俗に属する黒歴史は表立って記録されないこともあるので、>>885のようなこともあるのではと想像した。
しかも地名に「月」とつくので何かを暗示しているのか、とも思ったよ。
触れるべきでないにしても、真実が知りたいと思ってしまいました。
あしからず。

昔平安時代に摂関家があったでしょ？あの家の持っていた荘園がここにもあったのよ。
関白藤原(九条)兼実の時代に新設された荘園で、兼実のことを「月輪殿」と呼んでいたことから
つけられた駅名。

鶴ヶ島意外と便利よ
川越線の駅も近いし。笠幡的場

>>908
おおありがとう。その話はどこで調べられる？　図書館の行政資料でわかる？
「月」の由来がわかってよかった。「尽きる」「築山（転じて「埋めたてる」）」などではないということだね。
となると間引きした子を埋める場所はどこといわず点在してたであろうから、あそこが特にそのために
使われたというのは、どういう資料からわかることなんですか？

>>910
かなり昔からここには集落があったようで、縄文時代の昔の人の墓がある。
発掘調査してから開発した。古墳と言うほど大きくはないがな。
台地で洪水等の自然災害も無く、川に近かったから住みやすかったんだろう。

東武鉄道HPから転載。

「つきのわ」駅のプロフィール
駅名の由来
「つきのわ」(月輪)は、駅所在地の大字名であり、
江戸期から明治中期までは同地区一帯の村名として使用されていました。
また、古くを辿るとその地名が、平安期にこの地域が関白九条兼実
(月輪殿)の荘園であったことに由来すると言われており、
歴史も古く由緒ある地名であることや、さらに周知度、
響きの良さなども勘案し、命名されました。

赤ちゃん捨て場の話は資料なんてないよ。ニュータウン開発で
「あんなところに家を造るの？あそこは昔〜」といううわさ話で聞いただけだから。

「さいたま」じゃあるまいし、つきのわっていうのはセンスないなぁ
つきのわビレッジとか、つきのわヒルズとかどうよ。

ふじみ野…ェ
この辺りは縄文時代に海辺だったんだと。富士見市から貝塚が出土してるんだってね。

>>913
素直に月輪でいいじゃんよ。変にひらがなにするから熊とか言われるんだ。
この程度の漢字が読めないような学の無い奴に迎合する必要なんてない。
そもそも難読でもなんでもないし。男衾や越生に謝れってレベル。

月輪だと「つきのわ」と読んでもらえないと思ったのかもね。
石森正太郎が晩年に石ノ森正太郎に改めたような現象が起こるとか。

東上線って川越過ぎたら田んぼと畑と新興住宅街、あとたまにやたらデカい地主の林に囲まれた家しかないよな
乗っててやたら変化に乏しい路線だと思う

たかさきせんよりまし

>>915 >>916
駅名はつきのわだが地名は月の輪。新しく出来た小学校も月の輪小学校。
んでもって月の輪と言う新地名を作っておきながら、
今までの月輪も残すもんだからややこしいったらありゃしない。

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1323681009/
ここみれば高崎線よりはましだろう。

つきのわは戦後まもなくの頃に東武が取得した土地を40年以上寝かせて開発したんだよ。
最初はふじみ野みたいなマンション街を作りたかったらしいが、
バブル崩壊でマンションは無理だろうという話になって一戸建ての街になった。
バブル崩壊で土地が上がらなくなって東武の資産処分を兼ねてるというのは当たってるかもしれない。

考え様によっては、駅前至近にあんだけ思い切り低層住宅を開発しちゃうんだから、そのままなら贅沢と言える。
しかし万一、将来人口密度が上がったら乱開発を避ける事がほとんど不可能だから、居住者はヒヤヒヤしないだろうか。

>>896
でもJRもメトロもあの気持ち悪い文字は表示しないよ

>>923
>>292

>>924
うわ…
観光庁って余計な事しかしないな

>>922
今の都市計画は用途区域で決まってるから、なんかの間違いでつきのわが乱開発されることになっても
つきのわ駅南口は駅前通り周辺を除けばフランサのあるあたりは低層住宅しか建てられないようになっているから安心。

ただ北口のほうは第一種中高層住居区域だから乱開発される可能性あり。
こういうニュータウンは他にも地区計画で細かく建築制限されている可能性はあるけどそれはわからん。

>>291
いくらバブルでもつきのわがふじみ野みたいにはならないだろ。
つきのわに30階建てマンションとかありえんｗ
せいぜい15階くらいだろ

どう考えてもあんな熊が出そうな山間部にマンション街なんてできんからw

お前行った事ないだろ。
あそこが山間部なわけねーだろカス。

どうしてもツキノワグマを連想させるネーミングだからしょうがない＞つきのわ
サンハイツみたくマシな名前が良かった

>>916
石ノ森章太郎の場合はお前みたいな編集者が
石森章太郎と間違えたのがそのままになってたのを
本来の形に戻しただけだよ

>>919
のとかかとかヶの類の揺らぎは仕方が無いよ
越谷辺りも混在してる

>>930
サンハイツかよw
このスレ的にどう見ても磯村建設だし、マシな名前じゃないぞ

>>927
バブル期には小川町に高層マンションが建てられたんだぜ
当時はまだ超高層マンションは一般的じゃなかったけど
ふじみ野の超高層マンションも需要からというよりランドマーク的に建てられたから、つきのわにも建った可能性はある

>>931
でも昭和ライダーを見て育った世代にとっては
石森章太郎
じゃないとしっくり来ない。

>>933
バブルと同列に見ることも、
ふじみ野とつきのわを同列に見ることも、
ランドマークの言葉の使い方も、
すべて的外れなんだが…

バブル期に超高層マンションがボンボン建てられていたら小川町にも建っただろうってことだろ

>>936
お前エスパー?

>>934
確かにそうだが
先生本人が石ノ森だって言うんだから仕方が無い

つきのわでこんなに話題になるなんてw

利用者としては電車の本数は現レベル
十分なんですが、森林公園でのバカ停を
やめてもらいたいです。

特に上りは急行の8分停車とか、快急の9分停車
など、いい加減にしろ！と言いたくなります。

>>939
おそらくシリコでの長時間停車をやめると、武蔵嵐山で3分、つきのわで3分、シリコで3分停車
とかしなきゃいけなくなる。全ては小川町〜嵐山信号場の単線区間のせい。

だった気がしたが、違かったらｽﾏｿ。

東松山駅が2面4線でそこから単線になっていた時代が好きだな

そういえば当時は東松山止まりの電車もあったね。

川越駅の地下化を要求する

そういえば、西武の方向幕には幻の「武蔵丘」が収録されているらしい

武蔵嵐山行き懐かしいな。
武蔵嵐山のポイント残して武蔵嵐山行き残しておけばよかったのに。
そうすればまだつきのわがダメに思われなかったかもね。

>>945
森林公園に車庫がある限りは森林公園を境に大きな差が出てしまうのは仕方ないかな。
特に朝夕は。

こんな所に東上線が
http://www.youtube.com/watch?v=shJFr9hV0ec
36秒あたり

そうだ、むしろ森林公園を車庫にすればよかったんだ！

次スレはもう立ってるから、新しく建てないようにね

(東武)東上線　Part128
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324560857

>>949
トロピカルが。。。。

>>947
おお、7800系まで出てる！
東映は大泉、和光市近辺のロケが多いね。
最近も相棒で和光市駅が出ていたし。

電王の時は､成増和光間のお寺さんだとか､和光の駅の側道とかあったよね

8506Fがミクリ入場
また綺麗になって帰ってくるねw

51077Fって何時甲種回送あるんだ？

地下鉄型の車両は、加速が良いな。

モーター音も良い感じ。

ＪＲ・東武・西武の川越３駅に一体化案　埼玉
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201201100454.html

>>952
電王か…
ディケイド以降のライダーでは東武の電車を見てない気がする。

>>929
でも隣の駅過ぎればびっくりするくらいの山の中になるじゃんw

>>943
おめ>>956でも実現は無理だろうw

>>956
クレアモール中心のまちづくりを進めてきた川越市が賛成する訳ないじゃん
建築家さんたちの発想は素晴しいと思うけど実現は不可能だよ

秋津〜新秋津間の関係みたいだな

東上サイドに一銭の得にならない
西武が勝手に地面潜れや

肩書きのついた人がやると「妄想乙」と言われない良い例
統合はいまさら無理だろう

いつもなら埼玉県の地方自治体が鉄道会社に対して
「言うだけ番長」状態だが、今回の川越の件はそれ以前の問題だな
川越市が実に消極的じゃん

今さら本川越と川越をくっつけるなんて無理な馬鹿げた話｡
そういえば､西武にくっつけたら便利な駅､けっこうあるよね｡
新宿ー西武新宿
新秋津ー秋津
新小平ー小平
東飯能ー飯能､まぁここはある意味くっついてるか｡
秩父ー西武秩父
何で西武ってこんなのばっかなの？
不思議だ…

川越市は西武線の地下化だけとりあえず考えてはいるけど、駅の移転は舟橋さんの時代に諦めてるんだよな。
実際俺ら地元民からしても何のメリットもない。
踏切だけなくせばいいんだよ、今の状態でも。

商店街の客足が…と言うが、クレアモールの場合あまり心配はいらないと思う。
秋津商店街とは異なり、クレアモールそのものが目的で来訪する客の方が通り抜け客より多いはず。
ただ駅統合に踏み切れば、長期的には市街地の縮小は避けられないだろうけど。

本川越は地下化でもしつ南口と西口作ってくれればOK
東武JRは鵜頭坂すぐの地形的に弄れない

本川越の改札があんなに北側にあるのが悪い。

百歩譲って南側には土地がないから仕方がないとは思うけど、
北口の西側に出入口を作らなかったのはどうかしてると思う

>>964
新小平と小平は無理があるぞｗ
青梅街道駅ならまだしも。

まあ、JRが久米川の地下に駅を設置すればいいのだが。

本川越駅と川越駅統合はどうでもいいから
川越市駅⇔本川越駅の乗り換えを便利にしてくれ

両駅のホームを直線で結ぶと200メートル位しかないのに
実際に乗り換えると大回りが必要で遠すぎる

>>966
クレアモールは心配ないと言うけど、土日休日の昼間クレアモールの混雑は川越駅に
近いほうが酷いよ。
現在地の川越駅から人の流れが出来ているのは間違い無いと思うな。

なのでどうしても統合駅作りたいという話だったら西武新宿線を地下化してJR・東武の
川越駅地下に西武線ホーム作るのが一番現実的だし商店街への悪影響も移転よりは少な
くて済むと思う。

>>968
>>969
本川越の改札口は駅ビル建設時に南に100m以上移動したから、かえって川越市駅から遠くなって
しまったという皮肉が発生してしまったね。
西側の出入り口は川越市も以前から検討課題に挙げているけど、あの付近は昔からの地主がなかなか
土地買収に応じてくれないらしい。

世代交代で物納待つまで無理か
裏ってマンションだっけ

>>973
川越市が想定している西口の場所は駅事務所隣の券売機が並んでいる所のすぐ横に
なるけど、その付近は一戸建て住宅やアパートの密集地帯。
そこに通じる道路も車のすれ違いが大変なほど狭いから現状は防災上も好ましく
無いとは思う。

要は西武が特急ホームなんかより川越駅側に出入口もう一つ作れば良かった話。
だが、非常識な会社だけあって、出入口は昔からあの場所で変わりませんでしたｗ

駅を建て替えた当時、堤もプライドだけはでかかったから、
川越に最初に開業した駅ということで絶対に動こうとはしなかっただろうね。

しかし今年も西武の話題が出ると変なのが湧いて出てくるな

>>975
南口は誰かが反対したんだよ。

西武鉄道は本当に糞な駅が多いよな。
地域住民の不便さを全く省みてない。
本川越と秋津は本当に糞。あそこがつながってないお陰で 面倒くさくて所沢方面へ行くのを控えてしまう。
所沢飲み会には東上線沿線の奴らは参加見送る奴多いし
志木や朝霞でやろうとすると 西武線沿線の奴らが不参加。
わざわざ秋津で歩いて武蔵野線使ってまで行くの面倒いって奴は多い。

西武はあのカオスな路線網がなんとも。歴史の産物なのは承知の上だけど。
よっぽどの事が無いと、乗り換えて本川越から西武に乗る事は無いなぁ

この調子だと西武池袋線スレってまだ荒れてるの？

過疎ってる

>>981
あのスレは最近行くの止めてるｗ

立川で待ち合わせしてたのに西武立川行っちゃった友達思い出した

まあ、戦前に今のJR川越駅へ一時西武から線路繋がってたけど、
剥がしてしまったのが運のツキｗ

>>984
練馬と東武練馬
相模原と小田急相模原
立川と西武立川
成増と営団成増


一番致命的なのはどれ？

しかしおまいら西武叩きの時は盛り上がるなｗ

隣の芝生って青く見えるんだと思ってた。

最近のとなりの電車は文字通り青いけどな

いや末期色だ

りんかい線のことか

>>986
立川はシャレにならんな

松山と東松山が最狂

>>993
西鉄福岡(天神)と福岡(北陸本線)と上福岡もな

あれ？
松山町あたりって、いつ複線化されたの？

小川町(メトロ)
小川町(東上)

関西から来た取引先の人が実際に間違えた例
今まで出てきたのって何やかんやで
頭か尻に何かしらおまけの文字がついてるじゃん！

それでいうと霞ヶ関も間違えやすいけど…

細かいが、小川町はメトロぢゃなく都営

>>944
武蔵丘公開時に使用

二子玉川で待ち合わせたらふじみ野に行っちゃったことがある

>>0

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