武蔵野線スレッドPart.44

前スレ
武蔵野線スレッドPart.43
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314107146/

10両化議論、快速議論は過去スレ参照のこと。

関連スレ。運用関係はこちらへ。
武蔵野線　運用スレ[M1]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301991647/

いちおつ

りんかい線が西船橋まで延長してくれればいいのに

山手線E231系の新4ドア車配給に貢献した、元ﾄｳB27編成のﾐﾂ復帰に伴い、
恐らく転属してくるであろう、ﾐﾂC516編成。

ﾐﾂC516編成のｹﾖM74編成（？）化に伴い、とうとう武蔵野線メルヘン205系も、離脱開始か!?

いよいよ、ｹﾖM62〜65編成の動向に注目。

京葉線直通止まると、西船のホームの方面が逆転すんの、やめてほしいなあ

りんかい線乗り入れなら新木場〜二俣まで複々線化だな

府中本町発
りんかい線経由川越行きが出来るわけ？

メルヘン205は205の最終グループだよな
山手転属車のほうが古いし酷使されて痛んでないのかな
VVVF化改造したからMOTTAINAIなのか?

>>4
東京・南船橋方面から折り返すの９・１０番しか出来ないんだよ。

武蔵野線内は規制なしだった。本当に強くなったな。

京葉線との直通運転再開なう

荒川の防風堤が出来てからは武蔵野線の遅延理由は京葉線のみ。
直通運転は必要がないだろう。需要もない。

西船橋で乗り換えれば済むだけの話だ。

埼玉()

大雨でも止まらなくなったよな？

>>11
武蔵野東線の人間はそうだろうな。自分もそうだけど。

今日の昼下がり、武蔵野西線の駅が同業者ばっかで焦った。で、聞いてみたらどうやら203配給との事だったようで。

>>7
川崎重工平成３年製造。
その後、さらにコストダウンした平成５年に９０１系（２０９系）が
登場なんだよな。

今日ブルーの１８３系が来た後
赤白の検査車両が走ってたぞ
Ｅ何とかって言うやつ

本数少ないし名ばかり快速だし東京直通する意味薄いと思うんだけどな
どう考えたって総武線や東京メトロでも使う方が便利だし

海浜幕張行きのほうが余程需要はあるんじゃなかろうか

>>7
ケヨ11・12のクハとかサハとか、
武蔵野線用の古いのと差し替えて使えば良かったのにな

まあ検査期限の都合とかいろいろあるんだろうけど

蘇我まで行けばいいじゃん
通勤快速で

>>18
ほう
新浦安も舞浜も新木場も無視ですか？

西船の分断運転。内線が京葉線（南船橋・東京方面）外線が武蔵野線（新松戸・南浦和方面）出来ないものか
でも京葉側から１１番線には入れそうにないしな。今の線路配置だと難しいのかな。
９番線　府中本町方面
１０番線　南船橋方面
１１番線　東京方面
１２番線　府中本町方面
にして法典方向から交互に９番線１２番線に入線して同一ホームで乗り換えられないものかね。

今回、最新型電車Ｅ２３３系を武蔵野線に投入し、輸送の安定性をさらに向上させるとともに、
情報案内装置による運行情報やニュース等の提供、各種車内設備の改良によるサービス改善を行います。
この電車は、中央快速線、京浜東北線、京葉線と同様のＥ２３３系で、車両の特徴は次のとおりです。
○ 優先席を含む車両端の荷棚、吊手高さの変更、優先席エリアの明確化のほか、床面高さを低くし
てホームとの段差を縮小するなど人にやさしい車両とします。
○ WiMAX を活用した情報案内装置を各ドア上に設置して、運行情報やニュース等を表示します。
○ 拡幅車体の採用により、混雑緩和を図ります。
○ 電気機器や保安装置など主要機器を二重系化し、車両故障による輸送障害の低減を図ります。

ttp://www.jreast.co.jp/press/2011/20111006.pdf

>>23
一瞬焦ったぞｗ

新車はねえべなｗ

地域名表示になってますます分かりやすい
埼玉県民と千葉県民の利用形態の差が出るな

>>22
そもそも東京方から11番線に入れないのでまず不可能。
さらに運転整理の都合で南船橋からきて東京に行ったりその逆もあり、
落ち着くまでは現状でも9番線から東京行が出たり10番線から南船橋方面が出ることもある。
なので南船橋・東京方面と府中本町行がそれぞれ同じホームであるほうがまだマシ。
不便なのはわかるがその対面乗り換えが考えられるくらい遅れが回復してるなら、もう直通運転再開する頃合い。

そういや総武線・京葉線接続新線とかいう計画あったな
これ出来たら武蔵野線の東京行きなくなりそう

>>23 百点満点中 ２点
埼京線スレにも書き込んだだろw
次はもっと上手な嘘をつきましょうw

西船橋で分断というより武蔵野線からは全部、南船橋〜海浜幕張に流して、
東京方面は西船橋発着で京葉線の10両で運転すればいいと思う
あの区間8両だと少しキツイくらい混んでるし

東京駅直通だから意味がある。
だから混雑するのだが、増結しようにもホーム延ばせない駅がある。
延ばせない駅リストに、東京方面の直通需要ありまくりの三郷が
入っているから、系統分断による長編成化も難しく、もうどうにもならない。

>>18
西船橋で乗り換えるべき必然性がない需要はなるべく乗り換えさせないのが得策と見る
ただでさえ乗り換え客が一日中一杯いるのに
18シーズンの大垣や浜松や豊橋みたいな民族大移動を増やしてどうする
武蔵野線から京葉線へ行く人は直通運転で西船橋をスルーしてもらって
乗ってた電車が京葉線内行きたい方向と違ったら南船橋か市川塩浜で乗り換えてもらうと

>>30
もし西船橋の配線が弄れて対面乗換え出来るようになるならだけど、
東京駅直通自体は対した意味は持たないよ。放射上の路線と違って武蔵野線だし
実際、東京方面の京葉線区間で一番混むの新木場･舞浜〜西船橋で東京〜新木場はそんなに乗ってないし
西船で降りる人も結構いるから分断して10両にしてくれたほうが有意義。

東北なんとか線出来たら常磐線直通しろ

>>32
結構降りるとは言え、ピーク時に降りようとするなら、
あまり奥入ると「すみませーん降りまーす」無しでは降りられなくなるよ。
そんくらい直通客はいる。
遅延して普段以上に混んでたときだったけど、
遂に新木場まで降りられなくて学校遅刻したことあるｗ

新松戸平日１８〜２１時までで、東京直通より南船橋乗換えで到着が早い電車
１８時４３分海浜幕張行きだけ。
よく使う１９時台なんか東京直通が２本しかない。
二俣新町駅の横に南船橋方向の線路あるのにあそこにホームは無理なのかな？
カーブがきついからかな、ホームできると京葉線上りの連絡格段に上がると思うんだが・・。

東京行き快速は
区間快速に改めたほうがいいと思うけどなあ

>>36
京葉線内は武蔵野快速じゃん

風が吹けばすぐに止まっていた
あの頃は・・・

駅が水没すればしばらく止まっていた
あの頃は・・・

風で止まるようになったのは最近だ
昔はどんなに風が吹こうとも
１０３が爆音立てて走ってた

>>36
むしろ快速である必要性が無い

日本の技術はすごいな
テロ朝

>>40
武蔵野線に限らず、最近はすぐ止めちゃうからな。
昔は頑張って行ける所まで動いてくれたのに、何年か前に雪で動けなく
なったのと、羽越線の脱線で守りに入っちゃったね。
人命かかわっているから仕方ないか・・・

台風が来ると木が倒れて止まるからな
どこに木があるのかと

倒木は新松戸〜新八柱〜東松戸でやけに多いな

>>35
西船橋への支線の狭間に二俣新町を置いてる構造が開業以来ずっと疑問
東京方でも蘇我方でもどっちでもいいから本線との合流直後に置けばよかったのに
できれば路盤が合流したところに駅を置いて線路の合流は駅の出口に

あの頃は・・・。







ハー！

南越谷行きが多かった
あの頃は・・・

あの頃は6両でも座れたし201が爆走するし東所沢とか端っこに屋根なかったし貨物は面白かったしいい時代でした
でも秋津の面倒くささが変わらないのはおかしいと思います

>>49
201系は車番はクハ２０１−１１
モハ２０１−１９や１７の番号は今でも覚えてる。

あの頃は南浦和、南越谷、三郷、新松戸、新八柱、西船橋停車の大宮発房総方面臨時快速なんてのがあったな

あの頃は貨物が異常に長かったな
通過するのにえらい時間かかってた
４０両はざら

カナリヤ色やウグイス色の混色編成の電車が走ってたあの頃が懐かしいな。
前面部に「武蔵野線」というステッカーが貼ってあった。

国鉄からＪＲに変わる直前頃まで走ってたかね。

>53

写真ないですか・・・・？

>>54
googleの画像検索ってのがあるんだから、もっと活用しようぜ
「武蔵野線　混色」だけでそこそこ画像出てくるよ

なつかしいな
ライトが１灯のままのって相当古いわw

ttp://konshoku.fc2web.com/101/101-1000/image/009.jpg

武蔵野線の三角関係→西船橋×蘇我方面×東京方面
フタマタ掛けてますね^^:
スルーされる二俣新町は武蔵野線に対する皮肉かと思えるｗ

武蔵野線「デルタにしとけば良かった・・・」

いま、新八柱で流動調査と称して改札を一個潰してる。
よくあること？

>>58
よくないこと。

扉の上の停車駅案内を見ると
立　 川
西立川
東中神
中　 神
昭　 島
　 ・
　 ・
　 ・

ﾎﾟｶｰﾝ

中央線スレが罵り合いになってるのでこっちに書くが、
西国分寺中央下りホームにできたカフェ、コーヒーとホットドック各150円と駅ナカにしては破格。
JR系がやってるぽいが、ベックスとは味が違う気がする。
ウェスタン調のお姉さんや店内もいい感じ。

逆に考えると、ベックスは復活しないって事かも？

>>61
中央線高架下開発の為の子会社とプロントとの協業みたいね
ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20110915/20110915_info02.pdf

あの頃は（ハー！）



和田アキ子かよｗ

>>61
武蔵野線スレだから書くが
ホームのジュース屋邪魔だから撤去しろ
通行の邪魔

>>62
ここに店が出来たら
快速はあきらめたな

西国が出来たときは２ホーム４面で
快速が止まる予定だったんだ
今でも工事跡が残っている

中村屋が立ち退きを拒否したため
下りが実現できず中止になった

ホームのジュース屋ってどこ？

床屋のならび辺り？

>>66
武蔵野線ホームにあるじゃん

119 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/07(火) 13:10:29.96 ID:VcHWFzoh0
◆ 東京都23区 2011年(〜2/28)の各区内の刑法犯認知件数 ◆

　　　　 引っ　 侵入　 車上　 車　 ﾊﾞｲｸ　 ﾁｬﾘ　.粗暴　　 全　　 昼間+夜間
　　　　たくり　 窃盗　 狙い　 盗 　 盗　　 .盗　　 犯 　 刑法犯　人口(千人)
足立　 　 23　　 64　 .131 　.29　 .159　　 410　　 53 　 1,623　 1,162
江戸川　 15　　 72　 .155　 .11　　 60　　 492　　 52 　 1,570　 1,189
新宿 　 　 .7　　 34　　 34　　 2　　 14　　 226　　 85 　 1,458　 1,074
世田谷　 24　　 73　　 42　　 8　　 43　　 535　　 43 　 1,350　 1,556
練馬　 　 21　　 44　　 70　　 3　　 48　　 508　　 30 　 1,212　 1,174
豊島　 　 11　　 36　　 35　　 0　　 15　　 285　　 50 　 1,176　　 612
大田　 　 13　　 54　　 47　　 0　　 57　　 391　　 41 　 1,140　 1,321
板橋　 　 10　　 53　　 52　　 1　　 35　　 368　　 23 　 1,020　　 964
渋谷 　 　 .3　　 30　　 20　　 0　 　 .4　　 190　　 37 　 1,015　　 742
江東 　 　 .7　　 15　　 38　　 4　　 31　　 259　　 25　 　 926　　 912
葛飾　 　 13　　 44　　 46　　 5　　 61　　 261　　 39　 　 898　　 768
杉並 　 　 .7　　 39　　 38　　 4　　 17　　 300　　 29　 　 811　　 962
港 　 　 　 .6　　 36　　 25　　 0　 　 .6　　 118　　 61　 　 768　 1,095
北 　 　　 13　　 26　　 42　　 1　　 48　　 245　　 29　 　 710　　 638
中野 　 　 .9　　 44　　 37　　 1　　 18　　 268　　 27　 　 705　　 596
台東 　 　 .9　　 17　　 30　　 0　　 10　　 181　　 35　 　 660　　 467
品川 　 　 .2　　 17　　 25　　 1　　 20　　 144　　 32　 　 580　　 850

千代田 　 .3　 　 .6　　 17　　 0　 　 .1　 　 .53　　 50　 　 596　　 895
墨田 　 　 .7　　 30　　 33　　 2　　 31　　 167　　 38　 　 563　　 494
中央 　 　 .5　　 23　　 35　　 1　　 10　 　 .66　　 24　 　 494　　 746
荒川 　 　 .6　　 13　　 14　　 1　　 17　　 140　　 16　 　 430　　 375
目黒 　 　 .4　　 36　　 17　　 2　 　 .9　　 126　　 13　 　 419　　 520
文京 　 　 .4　　 11　 　 .6　　 0　 　 .3　 　 :94　　 11　 　 284　　 526

駅ナカと言うより
ホームナカ
レベルやん

>>65
ここに店があったらそもそも複々線化出来ないね
やっぱ諦めたのかな

中央線はなんで下の線路を使わないの？
馬鹿じゃないの？

>>73
下の線路使ったら負担した高架化事業費返してもらうよ？　by自治体

>>74
各駅用なら本数も少なく
影響はあるまい

>>75
三鷹以西がなぜ複々線化できなかったかを考えれば、
上下使った緩急分離はありえないだろうね。
下があずさ・かいじだけならまだありそうだが。

>>76
中央線なんか
複々線にしても西荻とか止まっている時点で終わってるけどな

はい

今日の昼間に京急っぽい列車が牽引されていったんだが、なんだったんだ？

武蔵野南線旅客化が無理ならば、新たに引けばいいじゃない

府中本町〜新百合ヶ丘〜新たまプラーザ〜新横浜〜新鶴見〜新海ほたる〜西船橋

来春のダイヤ改正で高尾発着のむさしの号ができるらしいね

>>79
下りなら流鉄だね。
運用を調べてる時にカメラを持った方から聞いたから間違いない。

>>81
そんな話あったかなぁ…。
とりあえず今度聞いてみよう。

>>81
なんで大月にしないのか？
河口号廃止できるのに

>>79
流鉄5000系の甲種

東京駅京葉地下ホームの発メロが好きだが
武蔵野の場合、日中は即切りが多いな。
深夜帯は１コーラスやるのが多いね。

東京〜西国分寺を武蔵野線で通勤してる人いる？

>>86
普通の会社(交通費支給しないブラックは別として)がそんなのを認めると思うか？
一応付け加えるが、中央線経由の定期では、振替輸送でもない限り、武蔵野線での迂回は出来ないぞ。

>>82
ついでに、蘇我まで延長されるのかどうかも聞いてきて呉。

武蔵野線は駅間が遠いので、路線事態が快速だね。

>>86 いたらそいつは馬鹿だな

>>80
>新海ほたる

東京湾のど真ん中なんか誰が使うんだよ

M35車内放送故障。
放送無しは静かでよいな。

>>91
海ほたるに駅を作り、五井、木更津方面からのバスと簡単に接続するようにすれば、少しは利用があるかも

見た感じ、もう全駅で出発時機表示器の設置と配線が完了しているっぽいんだけど、Wikipedia情報だと稼働開始が来年2月と随分先だよね。
他に時間のかかる作業って何かあるの？

>>89
そんな事言ったら田舎路線のほとんどが快速じゃねえかｗ

駅間長くても95kmじゃダメだな。
というか武蔵野線の線路状態は酷過ぎるのでこれ以上出すと脱線しそうだが
急カーブでもないのに何なんだあの揺れは・・・（新松戸-新八柱）

電車がきますの文字が点滅する奴？

>>95
確かにあの区間は何か酷いよな

でもあれと同じぐらい揺れるのに110kmで爆走する外房線の大網~茂原も中々に凄いぜ
特急乗ってても凄い揺れるしｗ

>>95 武蔵野線はあれでも高規格路線として建設されたんだよな 一応。　

789 ：名無し野電車区：2011/10/18(火) 19:16:56.02 ID:zY3Tzexg0
噂だがどうやら武蔵野線にE233系が導入されることになったそうだ。

武蔵野線で活躍した205系や209系では仕様が大幅異なることがあり乗務員訓練のコストがかかるほかメンテナンスで整備の扱いが違う。
そのため老朽化に合わせて京葉線に走るE233系と共通化させることにより大幅な車両統一によるコスト削減が出来ることになったため今回導入することになった。
緊急時には京葉線の蘇我までそのまま走ることが出来るようにし、運行にかかる無駄を低減させる。

今回導入されるE233系は同じ5000番台だが、京葉線で言う4・5号車が省かれる構成になる。
そのため6M2Tの構成となる予定だ。

導入される編成数は8両×45編成。
新津製作所で製作予定である。

これにより205系、209系は一掃される。

>>56
全く・・・
今より昔の車両の方が
かっこいいのはどういうことかと

>>100
ジジイ乙

>>99
話は最もっぽいが、縦貫、埼京、総武の後ってオチだろw

横浜とか南武の後かもしれんな

>>102
だとしても、なんか楽しみだな

欲しい
ttp://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/shibuya-mokei_1000000219593

さっき乗った電車の車掌、船橋法典を北府中って言ってたがどうやったら間違えるのかｗ

ttp://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/joshin_4543736928270-53-12109

ttp://www.asahi-net.or.jp/~NX5H-AKYM/fukei/musashinosen/niiza_o.jpg

>>95
貨物列車が一日中走ってるからだろ
早朝も深夜もぶっ通しで走ってるから、
線路削ったりメンテする時間がなかなか取れないらしい

>>106
乗務して、最初の駅だから・・・とか。

たまーに、終点の隣の駅をアナウンスする人がいる。

>>108
送電武蔵野線？

>>109
駅で見てると枕木が僅かに動くけど、この線はやけにフカフカと大きいんだよなぁ…。
直線であれじゃクロスポイント前後なんて、考えただけでも恐ろしい。
何週間も同じ傘が落ちたままだったり、ホントにいつメンテ（丸投げ？）してるのか気掛かりだわ。

新八柱外回り、８号車付近でバカリーマンが何か落としたらしく非常停止発動
ただでさえ内回りは５分遅れ中なのに、遅れ損害分請求しろ！

>>113
あぶねえ、二本前だったから巻き込まれずに西船まで辿り着けた

>>94
ATOS化に伴う訓練、取り扱い方とかのね。結構な日数を要する。
あと外目には工事終わってるように見えても内側はまだ終わってなかったりするんじゃない？

>>112
武蔵浦和（府中本町方面）のロングレールの継ぎ目？進行方向前のほうの
ところがものすごく心配だ

電車が発車すると、ダン　ダン　と音を立てる所

>>116
それポイントじゃないのかと小一時間…

>>109
最低3時間は列車の通らない時間帯を作ってある。
それすら設定できないのは武蔵野西線。だから、山手貨物線に深夜通過の
貨物列車が迂回できるようにダイヤが組んである。
山手貨物線を走る貨物の迂回スジも武蔵野西線にひいてあるので、
どちらで深夜に大きな工事があっても大丈夫。

武蔵野線は都心を通過する貨物を迂回させる目的で作ったから
どんなに予想以上に旅客が増えようが沿線住人の不満が爆発しようが
貨物線のオマケからは脱却できないから、嫌なら使うなって扱いで諦めるしかないのよね

根本的に解決するには関係する貨物輸送を全部トラックにするとかして貨物全廃するとか、
並行して新線作るとかしかないけど、どっちも非現実的だし。

武蔵野線は道路で言えば外環道
山手線は環状Ｃ１

では中環Ｃ２と
圏央道は
何に当たるでしょう？

>>120 Ｃ２はセブンライナーのはずだった
圏央は八高〜両毛〜水戸〜鹿島臨海だろ

で、東武野田線と川越、八高、横浜、横須賀線が国道16号か。

外環は調布か稲城辺り目指してたら今頃全通してたりして。

>>117
違いますよ

東京外環道はあくまでも用賀を目指します。あと２０年は掛かるでしよう。

東松戸、下りの発メロがシンコペーションに変わっていますね。上りはわかりませんが。

１年ぶりにこの時間帯の南船橋行きに乗ってるが、座れないんですね。昨年は船橋法典からでも座れたのですが。

ケヨ３４とミツ５１６が武蔵野線に来たら、平日昼間も１０分ヘッド化するだろうか

ないしは昼間も海浜幕張乗り入れとか

ムリかな(*´･д･`)=3

>>126
遂に東松戸も発車メロディー変更か、
春一番消滅ですね

東松戸の発車メロディーが変わってた

東松戸駅上りは我孫子6番線と同じ
光と風と？だった！

東松戸のメロディが…
って出遅れたw

よりによってショボい曲ｗｗｗ

>>121
それ北関東道

この調子だと、毎週木曜日に市川大野、船橋法典、西船橋と変更されるのかな

千葉支社だけ？
東京･大宮両支社も変えようよ
特に大宮支社はほぼ全部の駅であんなダサイメロディーやめようよ

笑点のテーマとか
パフッ
でダァ閉める

ﾀﾞｧｼｪﾘｨｪｽ!

>>135
大宮支社のメロディーとスプリングボックスか
あの2曲は武蔵野線のテーマ曲になっている気がするｗ

八王子支社の下り単純メロディーが最強。
異論は…仕方ない、認めよう。

新八柱駅のしもうさ号海浜幕張行きの案内表示が「武蔵浦和まで各駅停車」になってたけど直ったかな？

東川口で前に案内表示が「各駅停車 しもうさ」になってたけど、
あれって変えられるんですかね？

>>141
ＡＴＯＳじゃないなら手入力じゃないのあれ？　

大宮支社内の駅は
京葉交響曲すべき

新しいメロディに今の放送の組み合わせが聞けるのはATOS化までの期間限定か

今日の西船の上り最終は9番線、よくあること？

珍しいと思いますね。
南船橋からの最終2350Eが9番線に到着後、停泊して翌朝552Eになるけど、どこへ行ったのでしょう？

春一番のほうがよかったな・・・＠東松戸

数年前 三郷駅でも１日だけ新宿駅で使われてる曲になったことあるけど
その曲になるんかな

東川口〜西浦和あたりまで
『浦和レッ〜ズ』になりそう

>>145
9番線で作業とかがあると10番線に夜間留置が変更になったり。

>>149
東川口　『浦和レッ〜ズ』
南浦和　『パカパカパパパンパカパカパパパーン(競馬)』
武蔵浦和　『チョッコレイト♪チョッコレイト♪（ロッテ）』
西浦和　『ジリリリリ・・・(国鉄時代のベル音）』

>>148
聞いた事無いな 詳しく、
>>151
西浦和 ベルｗ

西浦和といえば
今日 2号車付近の屋根の端にあるスピーカーから音が出て無かったけど 故障か？それとも
放送装置が更新されるのか？

>>151
武蔵浦和だけどそれつて明治製菓のメロディーじゃあないのかい？

>>151
チョコレイトーはーめ・い・じ・♪だろ。

まったく
停止直前に急ブレーキ踏みやがって
酔っぱらいがすっころびそうになってたぞ

無理に止まらねーで
停止線オーバーしろよ

>>148
三郷市民だけど知らないｗｗ
何それ気になる

>>151
東浦和が飛んでるよ･･･

今週だったかな？
朝方新三郷でスプリングボックスに合わせてJR-SH1流したの誰だｗ
一瞬発メロ変わったかと思ってびっくりした

>>2
または、京葉線直通とかな

今 新秋津上りを東海道線のE231系10両が通過して行ったんだが・・・
あれはなんだ？

>>157
車掌の笛で

>>160 団体列車かもね 前もそういう事があった

東海道新幹線東京駅の発メロで良いよ。
初期ののぞみ号チャイム

>>162
ひまわり号かな？

今さっき 東所沢下りを通過しました
グリーン車にも乗客が

>グリーン車にも乗客が
へえ、それはグリーン席料金もいるんかいな？
前はグリーン車には誰も乗っていなかったけど

武蔵野線にもグリーン車設定すべきだ

http://myfuna.net/reg/press/navi/image/IMGP0531jisin.jpg
ﾋｬｯﾊｰ

>>167
うわあああああああ　武蔵野線沿いにありがちな景色でどこだかわからねええええええええええええええ！！！！！！！！！

>>167
コラだろ？

>>169
アドレスにjisinって入ってるし、震災後の運休期間の画像じゃね？
ってか本当にやってた人いたんだ・・・
船橋市の情報サイトがソースみたいだから小金線区間のどこかかもね

これみんな引かれたらどうするんだ？

>>167
船橋法典って左端に書いてあるな

>>167 こんなシーン見たことあるわ
国鉄がストライキで運休してたとき？

>>172
上りの船橋法典手前か
市川大野方って感じではないし

武蔵野線って全部道路にしたらどうなんだ？

>>175
どんな答えを期待しているのかわからん。
建設の目的からしても現状の利用客数からしても道路にするなんてありえないし。

http://myfuna.net/reg/press/navi/image/IMGP0531jisin.jpg
↑完全に一致↓
http://g.co/maps/3smpa

外環と16号の丁度中間あたりだし、「第二外環」として利用度はそれなりにありそうだがなｗ

>>173
85年１１月
信号ケーブル切断事件あったなあ。

線路を歩くなんて女は犯罪を平気でやるんだな
マナーが悪いどころの問題じゃ済まされない

2011/03/11 16:35 に撮影した写真のようだが？

2011年3月11日16時35分ってあるから震災後だな

機外停車した列車からの脱出組では？

終日運休って発表後だろ
何の問題もないよ

>>180
歩道にも線路を敷設すれば解決

>>177

地元民か?

よく探したナ

http://myfuna.net/reg/press/navi/2011/03/12185730.html

緊急停止のようだね

>>167
一番後ろの女２人からバブルの臭いを感じた

http://myfuna.net/reg/press/navi/image/IMGP0534jisin.jpg

>>184
今日は運休だからって線路を歩くなんて論外
練馬高野台まで運転再開していた時期に池袋からの乗客が運休区間の線路を歩いて行ったので
西武が報復で運転区間を拡大しなかったことがあった

人身事故で運休とかならあまりよろしくないだろうが
あの大震災当日だからしょうがない

震災当日って終日運休の発表はいつの時点だったっけ?

あの時は帰宅難民をやって、22:00頃に最寄り駅前を通過して
その際「明日以降は大丈夫ですか?」とシャッター半開きのところ
に立っていた駅員にきいたら「始発から通常です」と言われたゾ

それも結局大嘘になったんだが

あれだけの災害だったんだから結果論としてはしょうがないベ

>>167の写真は列車と対向する方向に歩いているから、車掌
あたりから「右側の線路を歩いてください」とかいわれたんでは
内科医?

だから緊急停止車両から車掌の誘導で線路に下りただけ

>>190
なにと戦ってるの？

自分の思い込みと正義感最優先でその場の状況無視して批判する
社会的不適合者なんて2chにはたくさんいるんだから気にするな

>>193
馬鹿馬鹿しいからスルーでいいよ

イレギュラーな状況に不安や苛立ちを覚えるというア症候群の特徴ですかね

>>193
そうなのか
だったらもっと蟻の行列みたいにいっぱい歩いていそうだが
最後のほうだったら係員が付き添って追い立ててるだろうし

確かに誘導する人が全然見えないのは気になったな
同時多発で武蔵野線なんかには人が割けなくて現場に回した人員が最小限だったのかもしれないが…

平日 14時台

>>195
そうか、思い込みと正義感最優先でその場の状況無視して
批判して来た経験があるんですねわかります。

まともな社会人は2chなんて見ないよｳﾌﾌ

>>201
じゃあ君はまともな社会人ではないんですね。
わかります。

トロピカル様のお通りだ!!  
府中本町駅で見るニヒャクゴケイとかいう見苦しいステンレス屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！  
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ 
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ 
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　| 
　┃┃吉00 府中本町┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　| 
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃吉00┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 | 
　┃　 ∧,,∧ 　|　∧,,∧ 　 ┃||　 ||　 || ┃|.|.|.|.|┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目| 
　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃￣￣┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目| 
　┃⊆⊇⊂.　. | (ﾐ　 .ﾐ/ . ..┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 | 
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|B5101 ≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡| 
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 | 　B5101 | 
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　　　.|. . 　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　 |―――|――――| 
　 |ロロﾛ|. ┌―┐. .|ﾛロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　 　|. . 　 　 |.　　　　.|　 ∴　.|　| . . . 　. |.　　.　.　　| 
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 .＼　 |.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　|.　＿＿.|　　　 　 |二〕 
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

トロピカル様のお通りだ!!  
府中本町駅で見るニヒャクゴケイとかいう見苦しいステンレス屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！  
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ 
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ 
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　| 
　┃┃吉00 府中本町┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　| 
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃吉00┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 | 
　┃　 ∧,,∧ 　|　∧,,∧ 　 ┃||　 ||　 || ┃|.|.|.|.|┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目| 
　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃￣￣┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目| 
　┃⊆⊇⊂.　. | (ﾐ　 .ﾐ/ . ..┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 | 
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|B5101 ≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡| 
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 | 　B5101 | 
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　　　.|. . 　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　 |―――|――――| 
　 |ロロﾛ|. ┌―┐. .|ﾛロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　 　|. . 　 　 |.　　　　.|　 ∴　.|　| . . . 　. |.　　.　.　　| 
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 .＼　 |.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　|.　＿＿.|　　　 　 |二〕 
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

>>201
勘違いしてそうだから言うが社会的不適合は社会人云々関係ないぞ

スルーしろとか言いつつスルー出来ないアフォって何なんだろうｗ

そして電車は今日も走ってる。

そして貨物は今日も走っている。

>>175
外環道をご利用下さい

ケヨ３４とミツC516待ち

>>209
練馬以西は？

>>211
以西だと関越だろｗｗ

以南なら環八をゆっくりと、ブサヨの巣窟に排ガスをぶり巻きながら進んでくださいｗ

>>212
バーカ

武蔵小杉でタクシー転落で
列車と接触
横須賀線止まってる
どうなってるんだ？

>>214
どうもなにも、タクシーは横須賀線の線路に落ちたから。

>>215
まだ止まってる？
さっき立っている人悲惨だった

ここはいつから横須賀線ｽﾚになったんだ

人が降りだした

10分止めたら
１００万らしいな

１５００人降りるだけでも１時間かかるな
あのハシゴじゃ

>>220
E217系の運転席の真ん中の扉は開かないだっけ？
スレチだが・・・。

どうしてこんなところ
突っ込むかね？
http://jul.2chan.net/dat/r/src/1319461839042.jpg

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2178360.jpg

>>221
スレチだが・
運転席の真ん中の扉は初期型は開くって聞いたことあるけど
たしか後期型は非貫通になってるはず。

>>175
片側1車線、(おそらく)追越禁止、追越車線は4〜5キロおきに160メートルしかない(ホーム跡)のに
交差点の立体交差だけは壮大な道路が欲しいのか？

>>225
片側一車線の追い越し禁止・・・船取線並みの渋滞道路になりそうだな

スレチだらけw

朝からブタみたいな女子高生に体当たりされて気分最悪な武蔵野線。

市川大野の発車メロディーが変わってた

>>229
俺も今下りホームで確認

なんで千葉支社ばっかり・・・ずるいなぁ、もう・・・

↑
ン?? どうして??

『今日もお気をつけて行ってらっしゃいませ』の和む車掌さんにあたらないな〜。

市川大野確認してきた

1番線「スプリングボックス」→「くるみ割り人形」
2番線「木々の目覚め」→「sunny islands」

統一感無くなって良いね

大宮支社でも変えて欲しいなー

>>236
候補は駅舎改装予定がある南浦和だけになりそうだな

>>234
「くるみ割り人形」という発車メロディーあるの？
ようつべで検索しても出てこなかったんだが・・・・・・

クルミ遊びかな？

>>238-239
盛大に間違えたｗｗｗくるみ遊びな

吊ってくる・・・

>>228
胸でも揉んでやれ

10/20(木)　東松戸
10/25(火)　市川大野

5日置きに更新か？次は30日に船橋法典？

今のうちにとっておかないとな。船法と駅の放送。

大宮支社は倒壊の静岡支社並にやる気が無い。

>>225
インターチェンジは
西船と南浦和と府中本町だけでいい
あとは信号無しノンストップ

kenshimada kenichiro shimada
日本どころか海外へ家族逃がしてるとは。それで避難区域解除ってどういう神経だ？一般市民は被爆せよって事か RT @aibon_toyo:
福島県知事の家族と福島市長の家族は海外にいて、アメリカ＆ブラジルにいる。福島市長は震災後、山形から通っている。これらは福島の人みんな知ってると。

正義を気取りたい年頃か？
場所を弁えればかっこいいかも知れないが、場違いな書き込みは鬱陶しいだけ

>>244
メロディーなんてどうでもいい

>>242
放送装置だけの更新は1週間後

10/13 新八柱
10/20 東松戸
10/25 市川大野＜放送装置とホームのスピーカーを更新

ホームドアが欲しい
盲人対策にぬる

明日あたり船橋法典のメロディ変わるかな

こんな発メロが欲しい
ttp://www.youtube.com/watch?v=tk1w7kzOic4

ぶっちゃけ船橋法典と府中本町の発メロは競馬のG1ファンファーレでいいと思う。

( ^ω^)マキバオウのテーマでもいいお

あの頃は・・・

>>253
府中本町は競馬だけでなく、多摩川競艇への送迎バスが発着していることを
忘れてもらっちゃ困るぜｗ

市川大野下りの発メロが前東松戸上りで使用されていたやつだから、何か違和感があるな。

武蔵野線の八王子管内駅に「とある魔術の禁書目録」のポスター貼られてるけど
“ようこそ立川"っていつから立川市を走るようになったんだ？
むさしの号は立川行くけどさ…

新松戸3番にもあるで

>>258
上野駅にもあったお

jeki委託の広告じゃね？いろんな所にあるよ。

1632Eが車両点検を行ったため 上りが遅延

しもうさ号を先行させたため武蔵浦和以西の難民が発生
南浦和駅 5番線の発車表示が1本分のズレが発生中

北朝霞で「遅れ10分」って出てた

>>253　あえて、法典はグランドジャンプファンファーレにしてくれ
府中では流れないファンファーレだから

久しぶりに大宮からしもうさ号に乗ったけど、
認知され出したのか、ガラガラだった最初の頃より確実に人が増えてるね

まあ需要自体はあるしな。

早朝
朝もやでも
最近遅れが見られない

まあ
しもうさより
むさしの号の方が増えるべきだけどな

大宮駅で京浜東北線に乗って発車を待っていたら、しもうさ号が入線してきたので乗り換えたら南浦和まで12分、北浦和まで20分掛かったでござる

なつかしいなあ　霧が出て徐行・・
今滅多にないよね　少なくとも自分が経験したのでは8年位前だわ
103全盛期

26*8Mを無くして夜に1往復増やしてくれ

大宮から武蔵野線方面に向かうのは
浦和トンネルとかスピード遅いから
そこ改善すればかなり時間短縮になるかも…

大宮に行く方はまあまあ速いんだけどね

もっとうまくダイヤ組めないものか…

東浦和‐東川口は農村風景が広がってて良いね

もうすぐ人工湖ができるぞ

船橋法典の発車メロディーが変わってた

>>275
ついに法典もきたか…　テイチクの曲かな？

続報に期待

>>275
いま乗ったけど変わってなかったぞ
ガセ乙

前に誰か書いてたけど、新八柱のホームで流れる接近放送は出だしが切れてるね。
受信機の立ち上がりが遅いのか？

>>275
変わってなかった、ガセ乙

>>275
釣り乙

>>286
また出たよ阿呆が

>>268の間違いでしたorz

じゃあとりあえず



>>286に期待

とりあえず、279と280が阿呆。外回り下りは朝の静けさで変わらず。内回り上りが遠い青空に変更。

>>277 >>279-280
下りしか聞いてないだろ

上りは変わったぞ
ソースはhttp://www.melosta.com/~melobo/bbs.cgi?cmd=all;no=9870;id=

あと西船橋のメロ変も来週くらいらしい

片方だけ聴いて変わってないとか言っちゃうのは頭が残念すぎるな

>>286
どちらも片方しか聞いてないだけじゃん。
なに熱くなってんの？

>>287
他人を否定するならきちんと裏取れよ。
見切り発車でボロクソ言っておいて、その言い種は恥ずかしいｗ

船橋法典の府中本町方面のメロディーが
遠い青空？に変わってたね

下りは変わってないの？

>>290
急ぎだったから下りは確認しなかった、すまん

>>277-279-280 下りだけ聞いて判断とかどんだけ気が早いんだよw

>>291
いえいえ、法典で乗降する人じゃないと両方確認するのは難しいでしょうから。

大宮支社も変更しようよ
メロディーダサ過ぎだよorz

全国の駅名・バス停名を統一せいや、乖離もダメ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1319796088/l50

↑府中本町って、地名だと「ふちゅうほんちょう」なの？

>>294
変えなくていいよ。武蔵野線らしさが無くなる。

船橋法典の発車メロ変わってた。府中本町行き。もう既出だったみたいだな
良く分からんメロディだった。何回か聞けば馴染むかな

>>295
地名図鑑見たら府中本町の所在地は府中市[ふちゅうし]本町[ほんまち]だった。
よってそのスレの>>1の勘違いだな。

朝
東所沢でわざわざ降りて
東所沢始発に乗り換える人多いな

そんなに長距離乗る路線だっけ？

>>296
乗換駅＋三郷･吉川だけでもいいから変えてほしい
特に南浦和下りは前のメロディに戻して欲しい(´･ω･`)

メロディにこだわる意味って何なの？
どうでもいいが・・・

メロディーが毎週変わるとかだったら面白いのに

昔のベルに直してよ
じりじりじりじりじりじりじり

>>299
武蔵浦和、南浦和までなら12〜5分。
降りて並ばなくても座れる程度しか人いないし、気持ちとしては分かる。

>>299
自分は西船橋〜新八柱間しか使わないけど西船橋始発使いますし、人それぞれだと思います。
以前、8号車に乗ってて、隣の男性が武蔵浦和駅の時刻表出してたときは驚いた。新八柱でなく三郷でもなく武蔵浦和だとは。

>>294
あんなの変えても利便性が向上するわけでも客が増える訳でもない。
喜ぶのは基地外ヲタだけで、全く意味なし

≫303
とりあえず流鉄行って聞いてきたら。

>>305
人の所持品をｼﾞﾛｼﾞﾛ見て、気持ち悪い奴だな。おうぇ〜

いま、下りにのって船橋法典に着いたら偶然両方向のメロディー聞けた。
やはり、上りは変わっておらず、下りだけ変わってた。

>>309
訂正、上りは変わってて、下りは変わってない。
紛らわしくてスマン。

ベル片方だけ変更って珍しくないか？

久しぶりにレイクタウンへ行ったら、ホーム上で交通量調査をやってる人がいた。

あんな場所でやるなんて珍しいね。

西浦和駅って何も無いのに
無駄が多いな

１０００円カットが２件あるし
同じような焼き鳥屋も２件ある

西浦和駅は駅前が民家だけで商業ビルがないからね

レイクのホームの真ん中で風量測定もしてたなー

>>313
電車に乗らない住民も多いんだぜ

>>313
なにもないとかどこでも言う奴いるけど節穴とはこの事だろうなｗ

だいたい、何もなくて商売成り立つかよﾌﾟ

>>317

672: 2011/10/30 02:18:08 khwJScDY0 [sage]
ｹﾞｲｷｭｰﾁﾝｺﾔｽ(*´Д`*)
ﾅﾏﾑｷﾞﾅﾏｺﾞﾒﾅﾏﾁﾝｺ(*´Д`*)
ｱﾅﾎﾘｵｲﾅﾘ(*´Д`*)
ｺｺｸｻｲｾﾞﾀｰﾐﾅﾙ(*´Д`*)
ｶﾅｻﾞﾜﾁﾝｺ(*´Д`*)
ﾎﾘﾉｳﾁﾝｺ(*´Д`*)
ﾁﾝｺｳﾗｶﾞｴﾙ(*´Д`*)
ﾜｲ､有る○､伸びた(*´Д`*)

>>313
団地などの民家があるだろ
他駅の商業施設や繁華街にいる人々はどこに住んでいると思っているんだ

田島団地のとこにスーパーなかったっけ？

さびれたダイエーがあるだけだろ？
小さい店ばかりで
何も無いよ

>>320
団地の中にあるね！

久米川に駅つくってよ、おねがい

新八柱〜新松戸間線路に人立ち入り
絶賛抑止中

>>323
武蔵野線はローカル路線じゃなくて東京の外環状線だから乗り継ぎの利便性を重視すべき
駅周辺の団地の規模がでかい久米川よりも
拝島線と多摩湖線からダイレクトアクセスで利便性が広範囲に及ぶ萩山の方が有効
萩山に駅を設置すれば徒歩圏内の久米川にも利便性が及ぶ

ＡＫＢの握手会と天皇賞賭けに行くのに
線路に立ち入るなよ。
指令からの放送キター

>>324
どこからどうやって入ったんだ？w

指令の放送から
1時10分再開の見込み。
放送でしきりに救護中って>>327
この前の横須賀線見たいにダイブしたんじゃね？何か初老の男とか言ってたな
非常に迷惑な話

救護活動は終了
安全確認中

八柱駅前に消防車､救急車あり ほぼ新八柱駅付近で倒れていた模様 ブルーシートに隠されながら救急車に乗せられた 間もなく運転再開

くそ、この遅れのせいで
高速バスの予約オジャンにされた。

電話でキャンセルしたけど半額しか戻って来ない

こんな時に限って遅らせやがってマジでそいつ許せん

むさしの号発車町中in大宮。だいぶ客がついてきたな。

8両化当初の休日はガラガラだったが、座席がサラッと埋まる位にはなってきた。
平日の18時便は立席普通になってるし。
113でボックス2人程度のマターリ感がなつかしい。

20時台だった頃に大宮工場の順番取り名簿の点呼が終わった後世話になってた
ある年ジュース飲みながらむさしの号で帰ろうと思ったら列車が来なくて
時刻表を探して時刻が繰り上げられたと知って呆然としたっけ

１８切符で
東北から普通でずっと来て
大宮駅で降りると対面にむさしの号が止まってて
最高の接続になるのよね

10：55頃に新都心駅の側線を武蔵線車両が空で南下していくのは、むさしの号の燃えカス？

>>325
だとしたら、久米川病院の下あたりが良さそうかも。
八坂駅を含めた3駅使えるし、Metsからもそう遠くないし。

いや
むしろ駅は少なくした方が良い
西国廃止で

西国無くすなら東所沢以南全廃でいいよ

南武線につながらなければ意味がない

一々駅廃止で騒ぐのがうざいから旅客列車廃止だな

>>332
日曜の上り最終むさしのはトンネル
を抜けてから荒川橋梁まで早いよナ

>>335
その通り
大宮到着後に東大宮操に引き上げて
折り返しで回送になる。
その後東所沢まで回送でその日はアガリとなる。

>>341
東所沢行きで使えばいいのに

本数少なすぎ激混みなのに誰も文句言わない不思議な路線。

>>343
みんな慣れちまったのさ・・・
中高生がテスト期間で早帰りなんかだと、
一部で平日日中(5本/h)がラッシュ並の混雑になるよね

>>343
呆れてクレーマーにも相手にされないだけだろｗ
混雑の割りに本数少ないだけじゃなく、線路ぐちゃぐちゃ、駅間の割りにﾀﾗﾀﾗ、
車両が汚い（京葉乗り入れで塩害受けるのは仕方ないが）

>>334
夜の新習志野行きしもうさが本当にいいタイミング

そのかわり新幹線との乗り継ぎは悪い気がする
朝の大宮行きはギリギリで朝イチのはやての間に合わないし、
夜のしもうさ発車数分後にはやぶさが大宮到着

小学生の頃今は無き父親と東京散歩した帰りに新松戸〜西船橋で乗ったオレンジ色の103系
クモハの先頭にかぶりついて低運転台から風景を眺めたっけ
中学校の近くを武蔵野線の高架が走っていて、部活帰りの夕焼けの空に
103系の甲高い走行音が響いていたのを想い出す
今でもAコープではイナゴの佃煮は売っているのだろうか

時は過ぎ大学生の俺はとある地下鉄で列車を待っていた
そこに現れたのは姿形も異なるが音は明らかに103系
中学以来10年ぶりくらいに乗車したが、あの轟音が遠く離れた地で聞けたのは感慨深かった
昨日父と久々に電話して想い出したよ

>>343-345
武蔵野線なんかの沿線に住んでるだけで負け組ですよ（笑）
やっすい土地にしか住めない貧乏人さんｗ

ｺｽﾊﾟに優れたやっすい土地ばんざい
食料自給もできるやっすい土地ばんざい

ただし朝霞は除く

そういう路線だってこと知ってて、後からわざわざ住んだバカ。クレクレ厨
基地の周りに後から住んで「夜間飛行やめろ」とか「移転しろ」と言ってるプロ市民と同じ。

居住・移転の自由は憲法で保障されてますよ？

武蔵野線東京行きは、ウザイから全部海浜幕張行きにするべき

　新八柱〜船橋法典駅間　発車メロディー変更済

朝霞って住むとしたらいいところなのか？悪いところなのか？

>>352
節電ダイヤで昼間の一部運休にするなら、
すべて南船橋行で
できなければ一部だけ西船橋行の12分間隔にすれば
いいと思ったのは俺だけ？？

>>352
バカヲタの常套句「べき」w

>>355
武蔵野快速が通る浦安市が被災地ってことで
東京行きを大幅に削るのは難しかったっぽい

議論がめんどいので旅客列車を廃止すべき

>>354
裕福な自治体ではある。

東京行きは新松戸〜西船橋を10両対応にしたうえで新松戸発が理想的だと思う。
ほかの区間より貨物が少ないし、東京方面まで乗り越す客は新松戸以南がほとんど。
ただ駅や設備の改修に莫大な金がかかるから実現性ゼロ。

>>354
交通の利便性は悪くない。
駅徒歩圏内でなくても、バス圏内なら本数はそれなりに多いし不便には感じない。
但し終バスは朝霞台南口の西武バスを除き、早い。
また、ロータリーが慢性的に混雑していてよくバスの邪魔をしていることがあるのが×。

北朝霞/朝霞台は駐輪場が広いが原付駐輪場はちょっと遠い。
自転車駐輪場は一時利用にも対応している。
基本的に放置自転車が多い・・・と思っていたけど現在対策強化中で少なくなってきた。

鉄道の便は言うまでもないが、武蔵野線沿線駅の中ではいいほう。
朝霞台はからの東上線は武蔵野線沿線の中で山手線内までの所要時間が最も短く、さらに
有楽町線・副都心線に直通するし、北朝霞からは乗換駅の浦和2駅や新秋津まで約10分。
来年以降副都心線が東横線と直通になるとさらに便利になる・・・かもしれないが俺自身は
あまり期待はしていない。

そして重要なことだが、北朝霞はホームの都合上朝ラッシュが結構きつい。
ちょっと電車が遅れるとすぐに通路制限（通路にコーンを置いて流動を分離）、運転見合わせに
なろうものなら入場制限がすぐかかる。
見合わせ時の振替は、東上線から池袋or川越経由があるため便はいい。

まぁこんなところか・・・

>>361
さすが住人。後は大宮にも容易に行けるし、
バスで西武線（ひばりヶ丘）にも行けるから鉄道網は良いよね。

>>361は朝霞と言うより・・・
三原とか弁財、溝沼や浜崎
西原、北原、朝志ヶ丘の辺りダロ

文面からすると朝霞台南口利用者ダナ

根岸台とか内間木とかは同じ朝霞でもナ〜

>>363
ほぼ当たり。
でもバス使うときは南口使うけど、普段は自転車だから南口に行くことはないね・・・

最初は朝霞駅近辺のも書こうと思ったけど、このスレは武蔵野線スレだから情報は
北朝霞近辺に絞ったほうがいいかなと思って北朝霞/朝霞台しか書かなかった。
根岸台や内間木は、朝霞市循環バスわくわく号のおかげでアクセス自体は改善して
いるのでは？

>>362
俺は北朝霞付近に住んでるけど、図書館に行くときは朝霞市図書館じゃなくてちょっと
電車に乗って浦和のさいたま市図書館に行く。
協定の関係で借りることはできないけど、蔵書が豊富だし駅前にあるのでアクセスもいい。

ひばりが丘行・・・というよりひばりが丘からのバスは、震災の時に使った。
田無→ひばりが丘→朝霞台。
西武バスの中に貼ってある「駅と駅をショートカット」云々のやつを毎日のように見ていた
おかげでルートが頭の中に入っていたのが大きい。
震災の日の夜、朝霞台行バスの中でハンバーガー食ってる男を見かけていたらそれは俺だｗ

吉川南美駅が出来た後は色々変わるのかなこの路線

>>364
でも西(満州)側の駐輪場ってすぐ満車になるよな。
客先直行で遅出の解き放9時台にいくとすでに満車だったりする。

まあ住むのに悪い町じゃないのは同意。近くのセブン潰れたけど。
F線使いだと行きは仕方ないにせよ、帰りが座りやすいのは良いぞ。
東横来る頃にはどうせ俺は転勤してるw

吉川美南駅前にK'sデンキが・・・

南越谷で放送テストなう

>>368
しかもATOSで
1番線のみ

これ意外と早く稼働開始するんじゃないか？

15:42の府中本町行きを最後に南越谷駅のATOS試験放送終わり…

なんか胸熱だな

府中方面は
津田英治か？
つべに録音してるやついないか？

>>373
UPしといた
もっとうｐする予定

http://www.youtube.com/watch?v=2MTwRQMGhy0

>>373
音質改良版と接近放送もうp
接近放送の雑音は気にしないで…
http://www.youtube.com/watch?v=Mi6sf34kPxQ

>>374-375
トンクス
まだあればヨロ

津田英治ェ…

今日は武蔵野線に特別な列車が通ったの？
新座に昼間なのに数人カメラマンがいた。

>>376
一応録ったのはこれで全部です…

>>379
乙！！

今日長い望遠マイク
スピーカーにつけて録音していた鉄ヲタは
お前らだな？

>>374>>375
トン
これが武蔵野で聞けるなんて
ＬＥＤ掲示板は変化なし？ATOSに接続してると、準備中の表示が出るらしいが…

>>382
表示器は、いつものATOSもどきの表示でした。

>>366
三原・・・・ ダネ?いや泉水か?
若しくはひょっとして東?

あのあたりのコンビニはあそこだけ
で今だと直近はミニストップかナ

また朝っぱらから『ごじゃりまする』なアナウンスするレチさんだよ…。

いつもながら聞き苦しい。

西船橋11番
発メロがチープな音色のに変わってた
以上乗って聞いたまま

>>386
遂に西船もか・・・

西船橋11番
以前の新松戸の上りと同じやつ

9番線：スプリングボックス(変更なし)
10番線：雪解け間近
11番線：星空の下
12番線：すすきの高原
のようだね

>>388
雲を友として？

おいおい大丈夫かよ・・・誰かさんが怒るぞ・・・

と思ったら、>>389に正解書かれてたｗリロードしてなかったからかorz
てか、10・11って南武線かよｗｗｗ

そういえば、12番線は新松戸4番線と被ったね・・・。我孫子4番線と同じV2だったら被ってないけど・・・

11番、頭にキンキン響く高音が不快すぎる。

次はATOSだな

武蔵野線向け新型車両
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111103.pdf

京葉線と車種統一をはかります

日付けが変だよワトスン君。

>>394
「地域再発見プロジェクト」産直市進行中！
上野駅において「信州産直市」を開催します。

無いのは分かってるから、そういうのが張られた瞬間に即釣りって分かるｗ

どうせ次はミツのE231確定だし・・・

これでメロ変終了か
西船橋11番の　星空の下　は意外だったな

南浦和はこのままっぽいし
あとは北府中〜東所沢に期待していたが(ry

>>398
西国分寺・北府中はromを変更してないから、微かに望みはある。。。

多分やらないが

>>391
12番線は我孫子や浦和と同じV2らしい

>>399
下りのエンドレスメロディーは永遠です。

西船のGK製メロディなくなっちゃったのか・・・
ディズニーランドに行くときのｗｋｗｋ感ともさよならか

>>402
熱海駅の静岡方面発メロがこれだったな。
313系とよく似合うわ

夕方、しもうさの２本前の下り２０９先頭車。
南浦和から乗車の浦実中男女数人。男着席女膝上着席でおさわりイチャツキでエロ話。
ﾊｧﾊｧ。

南浦和〜西船橋の武蔵野ユーザーです。


昨日11月2日昼11：40頃、南浦和駅武蔵野ホーム5番線・6番線にてATOSの試験放送あり。
内容は放送テスト中のお知らせと簡易型接近放送『まもなく、○番線に、列車がまいります…（以下従来の放送）』
タイミング良く両方向電車が入ったため、両ホームともに接近放送聴けたがその後は不明…

ちなみに、5番線府中本町方面＝男声（津田氏），6番線西船橋方面＝女声（向山氏）

南浦和以外（東浦和以東）は現在の武蔵野PRC放送で変化なし。



新八柱〜西船橋間にてここ数日発メロ変更ラッシュもあったし、あとはいつ放送を切り替えるかだが…

ちなみに西船橋10番線の発メロが『雪解け間近』に変わってた。（9番線は変更なし『スプリング(ry』）
あとは398，400の情報でおｋだと思う。

西国分寺の北行ホームにあったジュースの店舗が10/31で閉店になってた。

>>405
随分長距離通勤（通学?）ダナ

>>407
南浦和〜西船橋じゃ50分かかるかかからないかだろ。
もっと長い人はいっぱいいるし、都心に向かう電車と比べると混まない（混んでも乗り換え駅で一気に減る）から楽。

三郷から北府中まで通ってる某電機メーカーT社で働いております。

そもそも205系にVVVF載せてる時点で後数十年廃車する気が無いであろう事は（ｒｙ
そういやまだVVVF改造されてない編成残ってたっけ

むさしの号で大宮まで行きたかったんだが
もう終わってたorz

昼の時間帯も出してくれ

>>409
部署はどこ？

ホリデー快速鎌倉は今日運転日？

【決算】JR 3社、東・東海が減収減益　西は九州新幹線効果で増収［11/11/01］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1320105270/l50
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2011/11/01(火) 08:54:30.24 ID:???
ＪＲ東日本、東海、西日本３社の２０１１年９月中間連結決算が３１日、出そろった。
東日本大震災に伴う乗客減などが響き、東日本と東海が減収減益となった。
西日本は売上高は増えたものの、今年５月に新装開業した大阪駅の減価償却費などが
響き減益となった。

震災の影響では、東日本の新幹線、在来線の運輸収入が前年同期比６．６％減の
７７８３億円となるなど色濃く出た。
東海も旅行自粛などにより、東海道新幹線の運輸収入は３．０％減の４８７５億円。
西日本は今年３月に全線開業した九州新幹線効果で利用客が好調に推移したことから、
運輸収入は３．３％増の３７７１億円と震災の影響は軽微だった。

3/13のしもうさ号海浜幕張行きと
府中本町行きに乗ったが、
殆ど客いなかった…

>>409
交D？発シ？放S？？

巨人終戦してた・・・

早く新久米川駅作れよ

新萩山、新恋ヶ窪モナ

南浦和で
大宮方面の乗り換え多いな
ぞろぞろと

むさしの号２本に１本でいいんじゃないか？

>>420
たまアリでコンサートあったからね。土日もあるのでそんな感じになるかと

>>407
通学者なう＠405

案外西船橋（あるいは京葉区間）から南浦和まで乗ってる人っていますよ。
同じ車両で何度も同じ人に会い、乗る駅も降りる駅も同じって人結構見ますｗ

武蔵野の混雑原因の大多数は京浜東北の浦和・北浦和民の乗車ｗｗｗ

>>410

メルヘン顔205系0番台（？）なら未改造はまだ存在していますよ。

ちなみに自分よくあたるｗｗｗ
そして209には当たらない…orz ＠405

メルヘンに
アンダースポイラーつけたら
いかつくなってメルヘンでなくなるか？

>>418-419
新小平と青梅街道が至近距離だから、久米川だけで十分。

駅を作る前に
新秋津に連絡道作れ

>>424
原型顔と比べる意味でもやっぱりメルヘンって呼ばれるでしょ。

>>422
まあ西船橋方面から西国分寺まで、ぐるっと回る学生も少しはいるからねw
やっぱ朝、都心で乗換えて抜けてくるよりは楽なのかな…東側からなら混雑してくる前に座れるし

荒川土手駅作ると釣りに便利

武蔵野線 上り
712E先頭に数分の遅延
外房→京葉→武蔵野と遅延が普及

未設置だった西浦和上り線の出発時機表示機が遂に設置された
運転士側は大胆に新たなポールが設置

JRって､こんなに武蔵野線の乗降者が増えるとは思ってなかったんだろうな｡
確かに､新秋津と秋津はなんとかして欲しいが…｡
地元民が協力する気無いみたいだし…｡
武蔵野線⇔西武池袋線乗り換えは利用しない考えが無難かと…｡

>>425
萩山新駅設置と引換えに新小平廃止の前提だろ
駅が増えすぎると外環状線の機能が失われる

>>432
>駅が増えすぎると外環状線の機能が失われる

はぁ？だいたい外環状線の機能ってなんだよ

三郷利用者ですが
昔は南越谷まで2駅8分だったのが
来年は南越谷まで5駅13分になっちゃうんですが・・・

>>434
恐らくだけど
快速が新設されるだろうから

三郷の乗員人数なら停車駅候補に入(

どんどん改悪されてく一方だな

>>433
都心から放射状に伸びる路線同士を
都心を通らず迅速に接続することだろう
停車駅が増えて所要時間が伸びたら利便性が損なわれる

むさしの号とかしもうさ号って各駅停車しかない武蔵野線内ではよくわからない怪しい電車になっちゃってるのかな
未だに乗ったことは無いからあまり物は言えないけど

人はそれほど馬鹿じゃない

>>438
車両の行き先表示板をフルカラーLEDにして
二段表示できるようすれば、利用者にもわかり易い
イエローしもうさ
青色　　むさしの

>>440それはもちろん209-500の事だよな205だったら俺は死(ry

>>438
なんだかんだでむさしの号は定着してるぞ。
快速時代からそれなりに歴史がある。
しもうさは知らん。

民営化直後のホリデーむさしのはホリデーとりで・ホリデーおおみやと共に行先不明の怪電車だったんだな
行先を表示しているのに怪電車扱いされてたのはたぶん行先が武蔵野線内にない駅だったせいだろうな

むさしのが新幹線リレー号として再登場した当時も行先不明な上に何か別料金取られそうな怪電車扱いだったが
朝大宮へ行く通勤客が別料金不要と知って乗り始めて
悪くてもボックスシートの車内で新聞読んだり飯食ったりできるので人気が出て定着したんだな

>>438
>>442-443
しもうさ号は、武蔵浦和以東の客にとっては単に増発したってだけだな。

下りは快速東京行きに慣れてるおかげで理解しやすいから、一般客が困惑するのは大宮行きが来た時くらい。

むさしの号のルーツは昭和50年代にあった、大宮臨じゃないか？
夏休みには毎日動いていたような気が…
101系の軽やかな音がトンネルに反響するのがたのしかったな

発車票の『普通[Local] xx:xx 八王子』ていう謎表示

>>405
南浦和、優の父ちゃんも間もなく聞けなくなるのか・・・

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16069673?mypage_nicorepo

ホリデー快速鎌倉号改善案
�@始発駅を南越谷から大宮に戻す
　　南越谷始発はいかにも中途半端。始発はターミナル駅の大宮が適当。
　　夕方、武蔵野線沿線から大宮に行く客は案外多く、片輸送防止になる。
　　湘南新宿ラインとの誤乗防止策は「武蔵野線経由」であることを強調。
�A南越谷始発のままとするならば、誤乗防止のために「鎌倉」止まりに
　していた行き先を「逗子」まで延長運転すべし。留置も逗子で。
�B新小平、西浦和、東浦和、東川口通過は意味無し。「むさしの号」や
「ホリデー快速河口湖号」は各駅停車だからそれらに合わせた方がよい。
�C北府中、横浜発車時（特に横浜）には十分な案内放送が必要。
誤乗車した人は悲惨。苦情を受ける車掌も悲惨ｗ
ドア閉め直前にも「次の停車駅は横浜（武蔵野線の北府中）です」と
放送したほうがよい。特に横浜では駆け込み乗車が多いから。
�D土曜だけでなく日曜も運転しろや。（何だこの中途半端なケチり方はｗ）

11月に入って西船橋発車メロディ変わったぞ！！
って言ってやりたいがみんな知ってたか…

総武線遅れてるぞ。
西船で上り最終はちゃんと待っててくれるよな？
いま市川出た

間に合ったはいいが、あり得ん混みようだった。
法典でかなり降りたが@3号車204-5017

今55E府中本町行き乗車中だが、東川口で113と、すれ違ったぞ。

本当に113か?
115の間違いじゃないのか?

115のホリ快鎌倉じゃね？

115だったのか…すまない。一瞬だったもので…。 でも、北朝霞だったらホリ快鎌倉は分かるが、東川口を千葉方面に走っていったんだが…。無知でｽﾏｿ

>>456
運用をよくしらないけど、ホリ鎌は南越谷8:00発だから、その時間だと南越谷折返し線への回送じゃない？
むさしのやしもうさも大宮まで走った後回送で折り返すような運用があったと思う。

↑
しもうさに関しては回送は無い

厳密に言えば発着番線の関係で大宮到着後に
東大宮操に引き上げて再び大宮に入線するが

その大宮駅上り方向発車段階での回送は
しもうさは無い

むさしのは午前中の大宮着のうち2本が
東所沢へ回送となる。

平日の場合ナ

>>457-458
しもうさの回送もあったよ。
武蔵野線内では775Eと777Eの間を走ってた。

節電ダイヤの時限定だったから今はないけどね。

むさしの号
座れねーじゃねーか

みんな時間覚えやがったな

客がいないやら混んでるやら意味不明なむさしの・しもうさ号。調査せねば

武蔵野線内だが
わざわざ１本遅らせて
むさしの号に乗ったんだが
前の方しか座れなかったぞ
１０時台

あっそ

>>460
むさしのは本当に浸透してきてるよ。
土日はキャリーバッグ組もみかけるし。
無理とは思うが、全便八王子始発ならなお良いが。

やっぱ朝の通勤時間帯に中央線に
8両の列車を国立まで走らせるリスク
を考えるとナ

誤乗車とか中央内の遅れが武蔵野
に波及する恐れとか

国立で分かれてからダイヤ乱れの関係で
武蔵野手前のトンネル内で放置されたり
のリスクとか考えると無理ダロ

結局10両化が不可能なことが東も西も祟ってるな

>>465
止まるのは立川だけじゃん

>>465
誤乗は本人の責任だからどうでもいいとして
やはりラッシュ時に中央線の遅延を武蔵野線へ波及させないためかと
ただの雨天や混雑による３分遅れでも別の運行系統へ乗り入れるには厄介
当然逆に武蔵野線が遅れたら中央線内で待機するわけに行かず
新小平まで進むこともできず短絡線のトンネルの中で乗客を缶詰にせざるを得ないのもあるだろう

ぼろい武蔵野線の車両と中央線を間違えることはないだろうが
前と後ろは混みそう

>>422
ここより外側走ってる「の」が遅くて使えないから
この線経由して船橋から大宮とか行く人もいるのかね。乗り換え回数多いのにまだこっちの方が早いからね

車内で「南与野〜逆井（柏・新松戸・武蔵浦和乗換）」のパスモ定期持ってる人見かけたことある。

もう
むさしの号としもうさ号だけにして
北朝霞ー武蔵浦和間はリレー号で

西船橋-南船橋の折り返し運用とか出来ないかね・・・4両編成でいいからｗ
京葉線に接続する本数が増えるだけでも便利になると思うが

市川塩浜が2面4線か3線で折り返し出来ればもっといいけどね

>>472
JRでそういう運用って他にあったっけ？

>>470
野田線逆井と埼京線南与野だと
どちらも大きな会社とか学校とか
は無いからへ〜って言う感じだが

人のパスモの印刷面の文字を
経由地まで含めて確認したオマエ
のほうがビックリだ

>>474 470は自分のことを言ってるんだよ

>>474
南与野・埼玉大学

>>475
> >>474 470は自分のことを言ってるんだよ

>>470は、「見かけたことある」と書いているようなんだが…。

>>474
そこは察してあげようぜ

あれだろ
AHOO知恵袋とかで質問する時に、本当は自分の話なのに
「弟が〜で困っています。助けてください！」
みたいなやつだろ

むさしの号は全ての車両が高尾発着になり高尾〜立川間は各駅に止まることに。
使用する車両は4+4のあれを使う。

やっぱ西国からじゃ座れないな
府中本町経由で通ってた頃はよかった

西国で関取合戦になって
狭いのに座ってくる女の子がいて
ずっとお尻と腕が俺に接触してた

おまわりさんこの>>482痴漢です

>>483
向こうからだもん

>>482
おまわりさんこのひと幕下です

>>480
2面3線化が完了すれば国立も止まるんじゃないの？


てかなぜ各停？個人的に日野、豊田、西八王子は通過で良いのだが。

>>482
俺は隣がツインテールの女子高生と柔道部の男子高生というシチュエーションがあったな。
熟睡しててハッと気がついたら、俺は男子高生とお互い頭を寄せながら寝てたようだったが…

>>487
夢の中で一本取られたな

以前も載せましたが、相変わらず、武蔵浦和まで各駅停車しもうさ号海浜幕張行き@新八柱駅

http://imepic.jp/20111108/369670

>>489
これって、海浜幕張行きは全部こうなる？

ドア横に座っていて女子高生がお尻をポールに擦り付けてきた時は
体が触れないように必死になってる俺ってw

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

府中本町方面のLED発車標
１段からATOS更新の際
２段式に換えればいいのに

>>491今の生活を失う訳にはいかんからな

>>491
個人的に東所沢〜北府中は1段式のままで良い。

491じゃ無くて>>493でした。

武蔵野線が15両編成になったら、(ホームの長さなどは考えずに)
混雑率はどのくらいに落ちるんだろう？

船橋法典〜西船橋188％⇒？

>>497
ホームの長さを変えないと
混雑率は変わりません

平日の昼間12分おきをいつまで貫くんだろう。

10分に1本にして欲しい。

>>497
1車両定員144人として8両で1152人が100%として188%だと2165人乗るとして、
7両増えて15両になると、2165人/15両で1両あたり144人だから100%

これで合ってる？

12分間隔仲間だった南武線も10分間隔になって、さらに登戸以南は快速合わせて1時間8本になったのにな。

むさしの号は武蔵五日市発になるらしい

最終しもうさだけど、あそこまでトンネルで減速するなら大宮駅をあと2分遅く出るとか、なんか考えられないのかな？
トンネルの中で、黄色信号連発だし、大宮発車直後ののろさもハンパネ

減速しないとトンネルの中の景色が見えない

なら
しもうさは廃止しよう
その分むさしの号を増発

新小平駅は無理して掘割構造にせず地下駅にした方が良かったのでは？
こうしていれば隆起災害は起きなかったはず

しもうさなんて実質武蔵浦和始発の新習志野行きみたいなもん。

>>505
niyaniya

>>506
そうすると、地下鉄扱いになって、危険物積載した貨車が通れなくなるから
無理やり駅の部分を切り取って、山岳トンネル扱いにしているんだっけ？

西武線が新小平を取り囲むように走っているんだから、無理してあの場所に
駅作らなくても良かった気はするけど。

>>493
1行だと、在線位置表示の時とかどうするのでしょうね？

>>509
ブリヂストン工場の貨物を積むのにあそこに駅がないと困るでしょ

>>505
死ね
武蔵浦和以西なんか爆発してしまえ！

貨物列車が減らない限り、平日日中の12分間隔は変わらない。
新小平は火災発生時の脱出路も兼ねているし、距離的には中間点に近いからいいんじゃないの
>>509
新小平から貨物の発着はできないぞ

>>506
空気穴は必要だろ

工費はこの方が安いだろ

>>464
この際、高尾まで延長出来ないものかね。

以前みたいに大宮11時発と20時半発があると有り難い。

>>509
武蔵野線旅客化に当たって駅を設けるというので久米川と萩山が綱引きして
両者譲らなかった結果なぜかどちらでもない新小平の場所になったと聞いた
>>513
小平トンネルと東村山トンネルを合せての中間点は萩山辺りと思われる

すげーカワイイ声した女性車掌がおるなー

>>517
今日夕方に府中本町行きに船橋法典から乗ったら、女性車掌だった。

その車掌が新八柱到着時に、
「まもなく新松戸、新松戸です。じょ〜ばん線はお乗換えです。
失礼しました。まもなく東松戸、東松戸です。ホクソ〜線はお乗換えです」

そのまま到着し、ドアが空いてから、

「失礼しました。新八柱、新八柱です。」

2回もミスww

>>497
ラッシュ時はいいけど、昼間は運転本数減って不便になるw
この需要で15両だと20〜24分に一本w

２０９自動放送まだー？

南武とハマセンにも女性車掌くださいなっ！

>>516
新小平〜新秋津は約4.8キロあるから久米川に駅を設置願いたいな。

>>518
船橋法典15時02分発の列車ですか？
東松戸で降りたから新八柱のくだりはわからないが。
自分も可愛い声だと思った。

スカイアクセス「(´･ω･｀) 」

見た目そのものもアヤマン似の美形の車掌いなかったっけ?

南浦和での交代前も後も女性車掌だったことがある。
1人だと思ってたがそうではないんだな

>>518
新松戸、東松戸を間違えるならまだしも新八柱とか有り得ないわ・・・
この車掌はどこからやって来たのか謎だｗ

>>524
スカイアクセスは北総の一部だお( ^ω^)

>>527
スカイアクセス「新京成・東武はしっかりスカイアクセスも案内してくれるのに、JRだけスカイアクセス省略なんだお(´･ω･｀) 」

>>527
女性車掌だから、丸ノ内車掌区しか有り得ないな・・・。

ということは、新幹線の車掌と京葉線の車掌と掛け持ちだから仕方無いのかも・・・。

今日も"武蔵浦和まで各駅停車しもうさ号海浜幕張行き"って表示が電光掲示板に出ていたが、2753Mは運休だったんだね。
自動放送では定刻通り来た後続の南船橋行きをアナウンスしていた。
他の駅は2753M運休に対応してたから新八柱だけおかしいのかな。

むさしの号車掌は国分寺もいるけど、女性見たことないな。

立川車掌区にいるお

久米川駅から久米川病院まで道路の拡幅工事やるらしい。
国交省も元気な今、新久米川駅作るのにちょうどいいかも。

空気を読まずに2008年度武蔵野線各駅1日平均利用人員

府中本町：74,434(17,527)　北府中：26,424　西国分寺：140,422(13,091)　新小平：21,727
新秋津：72,801(51,657)　東所沢：29,187　新座：33,847　北朝霞：121,530(67,521)
西浦和：25,928　武蔵浦和：120,330(29,467)　南浦和：197,676(28,120)　東浦和：52,151
東川口：57,465(53,135)　南越谷：128,575(79,631)　越谷レイクタウン：20,193　吉川：38,424
新三郷：24,073　三郷：29,809　南流山：49,851(35,738)　新松戸：131,014(25,806)
新八柱：45,255(39,411)　東松戸：26,466(23,011)　市川大野：22,532　船橋法典：33,211
西船橋：172,729(20,032)

カッコ内は出発駅/到着駅人員（その駅で乗り換えずに乗るか降りるかした人員）

総合順位
　南浦和　＞　西船橋　＞　西国分寺　＞　新松戸　＞　南越谷　＞　北朝霞　＞　武蔵浦和
出発駅/到着駅順位
　南越谷　＞　北朝霞　＞　東川口　＞　東浦和　＞　新秋津
混雑区間
　南浦和-東浦和間　＞　西浦和-武蔵浦和間　＞　東浦和-東川口間　＞　北朝霞-西浦和間

新秋津・新八柱・東松戸の乗換データがでたので、特に新秋津が出発駅/到着駅順位で
2つ下がった。

　私が朝、通勤に使っている南越谷7:**府中本町行きも丸の内車掌区なんだな。普段から混んでるから、詳しい時間は教えられないが…。
　南越谷→武蔵浦和と乗車するんだが、車掌は南浦和で交代してしまうので、お顔は拝見できないが…。結構、女性車掌率高い。3〜4日に1日は女性車掌だよ。

>>534
吉川＞新座＞三郷
なんだね。意外。

南浦和で交代しない車掌もいるよね

>>534
目的地としては
開業半年のレイクタウン＞府中本町＞西国分寺か
イオンすげー

ホームに001SoftBankを設置してくれ

>>538
改札出入り人数は
にしこく5万くらい＞ふほん3.2万くらい＞こがれた2万くらいじゃないの

はいいちは存続してくれ

>>540
武蔵野線利用者だけで見た場合は>>538の通り。
中央線・南武線利用者を含めると>>540下行の通り。

中央線の分はすでに同様の計算が終わっているが、西国分寺は
　出発/到着：39,982　武蔵野線乗換：127,331　合計：167,314
となっている。

武蔵野線の車掌って新幹線の放送っぽいしゃべり方する人多いよな

アテンションプリーズ、ネクスト ストップ イズ ニシウラーワ

なんで木曜日って混んでんの？この時間

>>545
どの区間かがわからないと説明しようがない
それが武蔵野線

>>544
ヒコーキ入ってるぞw

>>538
休日の昼間とか乗降凄いもんな、レイクタウン。

発車メロディーのスレでも武蔵野線が話題になってるが

151:霧雨　魔理沙 :2011/11/10(木) 18:07:22.28 ID:Oe5l0U730
>>149
確かにスクリングホックスとめろでぃ〜の組み合わせはいいんだよな
それに武蔵野線内快速運転をするべき
停車駅は府中本町、西国分寺、東所沢、新座、北朝霞、武蔵浦和、南浦和、南腰越、新松戸、西船橋
でどうだ

西船橋19:15発しもうさ号は大宮駅線路点検のため運休

傷心や東北高崎が乱れると即運休対応にするのかな？＞しもうさ・むさしの

>>550
大宮駅12番線出来れば良いが

むさしの号 大宮駅に行っているはずなので折り返し八王子行が･･･ダメなら回送だな

>>549
よく見たら曲名間違えてるな
スプリングボックスとメロディだったな　　スマソ

>>549
東松戸は空港アクセスの為に停めた方が良いと思う

>>534
新秋津の乗換率の低さが意外。

>>548
GWの中日で48万人位の来場があるから
ピーク時は武蔵野線の駅で中の上位の客数はいそう。

今月末、久方ぶりに、東浦和駅前にカラオケボックスが開店する。以前はパチ屋→岩盤浴屋だった。
ここ五年ぐらい、東浦和にカラオケボックスはなかった。ちなみにゲーセンもない。

>>553
空港客としてはね。
京浜東北の快速を日暮里にすら停めない会社ですから
利益＞＞＞利便性

流石はＪＲ束

快速運転の話はやめろよ
新座吉川三郷の各市民が可哀相すぎる

新八柱スルーとかありえんから

駅はイラン

それより高速化してくれ
トンネルだし踏切もないんだから
ほくほく線仕様にして
１６０ｋｍ走行を可能に

快速よりも120km運転目指した方が(･∀･)ｲｲ!!
もちろん貨物追い出し、線路等の改良が必要だが

貨物が居なくなるだけでむささの線は化けると思う。

武蔵野線を貨物列車通行禁止にしたら、日本の物流がとまるぞ。
貨物列車やめて全部トラックで運ぶってことにしても、そのトラックの燃料を
内陸へ運ぶ貨物列車が武蔵野線を走っているんだし。

>>561
貨物って追い出さにゃならん程遅いか？
大抵先行普通に追いついてチンタラ走ってる気がするんだが。

貨物は武蔵野線内は最高速度85Kmだぞ。
これ以上の速度引き上げは路盤改良が必要

そんにむどぅれ あんねへとぅりげっすむにだー
い　よるちゃぬん　しもうさほ　おおみやへんいむにだー
いぼんよぐん みなみうらわよぎむにだー

武蔵野線内快速開始の代わりに全て西船橋止まりで京葉線直通廃止と
E233 6000番台（仮）10両化で本数現在の半分とどっちが良い？

89レの撮影が厳しい季節になって来ましたよ

東海道なんかで夜中にホームにいるとすさまじい勢いで貨物が通過するね
武蔵野であのスピード出したら危険な気がする

>>555
確かに、東浦和駅前には若い子が遊ぶ場所はないね。
でも、どっちも自転車で行ける範囲(半径3km以内)にあるから困らなかったなぁ…。

>>556
大宮−南浦和−南越谷−南流山−柏−我孫子−成田−空港第二−成田空港
のルートで東武とスカイアクセスに嫌がらせするってのどうよ。

>>570
柏〜成田空港間が遅すぎて使い物にならないだろ
成田線内は追い越しもできず、行き違いで何分も停車し、
おまけに成田でスイッチバック発生

パチ屋が芸人の営業を告知する中吊り
最近目立つなあ
さすがギャンブルドリームライン

南流山の下りのメロディが、
松戸テレフォンショッピングに変わった…

>>573
え、ちょｗｗｗｗｗ 松戸6番線のあれだよなｗｗｗｗｗ

曲名ＳＦ22-14(サウンドファクトリー製)ってやつか、確かにテレショップだなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=9VWnUBcGv0k

遂に南流山も変更か…さすが千葉支社

つ南流山は東京支社

もう「松戸テレフォンショッピング」とは呼べないな…

南流山テレフォンショッピングもよろしく〜(^O^)/

下りが松戸6番で、上りは？

武蔵野線は今や発メロの宝庫だな

南流山上りは新メロっぽい

新小平駅は廃止で。
http://chizuz.com/map/map108040.html

発メロとかどうでもいい。

ツンデレかよ。どうでもいいならレスしなくていいよインポ

チラシの裏にでも宣言してりゃいいのにね(笑)

武蔵野線のATOSていつ頃導入されるんだろう？
>>577
となると吉川南美も新曲期待できるな。
なんか楽しみだな。

>>587
wikiだと来年２月更新予定。

さっきからマイク持ってホームをうろうろしてんじゃねーよ。
うっとうしいんだよ。そこのお前だよ。鉄オタ。

大宮支社の武蔵野線の各駅が発メロが松戸テレフォンｼｮﾋﾟﾝｸﾞだったら
嫌がらせだな。
この曲、日テレの某番組で聴いたことあるなあ

>>589
音鉄てだいたいこんな感じなんだよ。
音鉄にはほとんど障害者が占めてるから要注意だな。
俺は全くそんなことはないから安心しろよ。

>>589
そいつに直接言え
話はそれからだ

>>592
もう電車乗っちまったよ。
下手に口出して警察沙汰になっても困るからな。

きも音鉄たちにはっきり言えばよかったんだよ。
こいつら何するかわからないぞ。
そういえば南流山はどこ支社が管理してるんだ。

>>594
南流山と新松戸は東京支社 松戸地区

あの組み合わせが京浜東北線とか
常磐快速線に普及したらヤダなぁ

>>593
あいつらの中に池沼と盗撮をする
自意識過剰な奴がいるみたいだから注意したほうがいいかも

>>594
東京支社（松戸地区）

>>573
>>582
松戸駅６番線と同じメロディになったのは今日からだよね。

>>589
スナイパーライフルでも持ってきて頭ブチ抜け
胴体のどっかしらに当ててもその内出血多量で死ぬから問題ない

>>597
なんでテレビショッピングになったんだ？
正直武蔵野線で聞くと違和感あると思う。

>>562
八高線を圏央道に見立てて
複線化する。
横浜ー八王子ー高麗川ー川越ー大宮

で貨物を走らせる。

>>583
小川の駅で平行ホームで乗り換えも悪くない

>>598
北朝鮮にお帰り下さい。凶暴人種

レイクタウンも松戸テレフォンショッピングで

南流山の新メロが早速うｐされてるね。

ttp://www.youtube.com/watch?v=3rTZMSWsXsk

>>602
北朝霞にお帰りくださいだって？

>>598
スナイパーライフル？ゲームのやりすぎだ。なんちゃって狙撃手君ｗ

>>600
妄想にマジレスするのもなんだが、
武蔵野線以上の過密スポット中央線部分どうするんだ？
あのプロ市民の巣窟に新線は無理だろ。

>>598
こいつの方がその辺の音鉄より何十倍も危険な件

さっきからマイク持ってホームをうろうろしてんじゃねーよ。
うっとうしいんだよ。そこのお前だよ。鉄ヲタ。

府中本町方面はスプリングボックスというイメージが強かったけど、
市川大野駅も変わったね。

最近棒マイク持って
スピーカーにマイク当ててる奴がちらほらいるんだけど
なんなの？

津田英治ファソ

>>611
音鉄とかいう池沼
発メロスレ見ればどんだけ低能だかわかる

音鉄目撃情報はスレが荒れるから自重

自分でボタン押す奴もいそうだな

>>613
最後に言っておくとあのスレに蔓延ってるのは音鉄のごく一部であって
あのスレが全てを表してるというわけではなかろう

音鉄を見かけたら、わざとくしゃみでもしてやれ　　　　

そのために棒マイクなんじゃ？

音鉄は鉄道会社にとっては何の収益にもならないし、一般人にとっては邪魔者。何の役にも立たないゴミ

乗り鉄＝運賃が取れる
撮り鉄＝運賃が乗り鉄以上に取れる（だいたい下車するから）　
音鉄＝装備が大きく迷惑
結論
音鉄は会社、乗客ともに迷惑

発車メロディはともかく音鉄ネタはスレチだ、余所でやってくれ。

>>620
音鉄だけど俺軽装備だよ。
>>619
まあ邪魔にならない所にいれば問題ない。
>>619
音鉄やってない時にやった。
>>615
そいつは障害者なだけだ。

訂正
>>619　　　　　　　　　　>>617　　　　　　　　　　
音鉄やってない時にやった→音鉄やっていない時にやった。

前に
新座駅で電車もないのに鳴らしていた奴がいた
アトムが聞きたかったんだろうな

>>624
そいつは障害者かもしれない。
もしくは誤作動で鳴ったのかも。

>>619
>>620
音鉄の方がどう考えたって鉄道会社の収益になるよ。発メロがフルで鳴るまで同じ駅に10回でも20回でも行くからね。
それに乗り鉄は先頭車両を占領して「鉄ヲタ専用でーす」言うし客には大迷惑だよ。
撮り鉄は駅では脚立や三脚をホームで堂々と広げて黄色い線からはみ出して、駅員に注意されれば周囲を気にせず怒鳴り散らすし、沿線では「草が邪魔だ」と言って勝手に線路入って草むしり始めるし。
世間で鉄道ファンが変な目で見られるのは大体撮り鉄のせい。新子安とか山崎のカーブに柵出来たのもこいつらが平気で危ない事するから。
結論的にいえば音鉄は乗り鉄や音鉄と違って降りたくない駅でも発メロか放送がある駅なら降りるから一番運賃取れる。

京葉線での人身事故が波及して上下線で遅延発生。
だからなのか、接近放送が全部簡易放送になってる。

@北朝霞

>>626
改札出ないで大回り乗車とかだったら利益にならないじゃん。

ID:fWn5j7dV0
おまえはここのスレで謝ればそれでいいんだよ。
おまえ（音鉄）がこのスレを荒らしてしまったのは事実だろｗ

音鉄なら走行音だろ？
２０９と２０５の音の違いを言ってみ

>>628
発メロのために大周りなんかする奴いないでしょ。やたら粘る奴だったら終電まで同じ駅にいる奴とかいるから出来ないし。全然フル鳴らない駅だとそう言う事もあり得る。
それに大周りを使ってる奴が居たとしても極一部で、東北とかは大周りできないし。知らないと思うけど東北本線は盛岡まで全駅に放送入ってるから全駅録るために降りてる奴なんか沢山いるよ。

>>629
211 ：霧雨　魔理沙　：2011/11/12(土) 13:27:20.27 ID:fWn5j7dV0
音鉄の皆様昨日不適切な発言並びスレを荒らしてしまい大変申し訳ございませんでした。
今後このような事がないようにします。
発メロスレではスレを荒らした事を謝罪してるがここに来るかわからん。基本的に発メロスレ荒らしてるのもこいつだし。

音鉄の皆様昨日は不適切な発言をしてしまい大変申し訳ございませんでした。
今後はこのような出来事が起こらないようにします。
>>630
聞いただけでわかるだろ。
悩みに俺発メロについて詳しくない。

てか発メロ専門の音鉄と走行音専門の音鉄を同類に見てる時点でｗ

>>628
乗り鉄だって大回りしているじゃん、バカじゃないの？
音鉄が一番迷惑とか言ってるくせに。
支離滅裂だよ。

>>230
モーターの種類自体違うから全然違う。
ただ、武蔵野線で運用されている205系はVVVFインバーター改造されているから音は209系に近い。

>>631
無人駅だと降りるたびに金払わなければいけないよなぁ。

音鉄のほうとしても雑音が入るのは嫌だからだいたい人が少ない（邪魔にならない）とこで収録していることが多い。

・音鉄の装備
ttp://kakaku.com/item/K0000126407/

・撮り鉄の装備
ttp://kakaku.com/item/10707010985/
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/monju/cabinet/hasegawa_09-10/rc-06l_21l-01.jpg

どう考えても音鉄の方が軽装だろｗｗ　必死になってる撮り鉄ID:KMhYtxTB0ちゃん痛すぎるぞ

>>631
流石に全駅の放送を録る気ないな。
1つ録れただけで満足だけど。

>>631
改札出なければ、乗り鉄と一緒じゃん。
長距離だったら途中下車もできるはずだし。
むしろ音鉄は各駅停車での移動が多いから特急や新幹線に乗る乗り鉄の方が
収益になりそう。

>>638
君東北とか行ったことある？列車も来ない時間帯にホームに居る事自体が駅員の許可無しには無理なんだよ？
だから有人駅だと必然的に改札は出ないと行けなくなるんだけどなあ。仙台とか福島みたいな駅は違うけど。

乗り鉄は数回しか行かないだろうけど、音鉄は自分が満足できる音が録れるまで行くから乗り鉄より明らかに収益になるよ。
まして駅の放送なんて何年かに一度は変わるから変わったらまた何回も行く事になる。

>>638
は？
音鉄だって遠いとこへ収録しに行くときは特急や新幹線だって乗るよ。
どんだけ音鉄のことを悪く言いたいんだ？

むしろ各駅使うのが多いのは乗り鉄じゃん。全駅下車とかやってるし。

>>639
>長距離だったら途中下車もできるはずだし。
>長距離だったら途中下車もできるはずだし。
>長距離だったら途中下車もできるはずだし。

100キロ以上の乗車券だったら途中下車もできるでしょ。
だから1枚の乗車券で済むじゃない。

武蔵野線のメルヘンてまだ残ってる？

で、音鉄の皆さんにお聞きしたのですが、東北の路線のどこが武蔵野線に関係あるのですか?
スレ違いの事を延々続ける時点で迷惑だとは思いませんか?

>>642
音鉄が一気に100キロ以上乗ると思ってのか？
だいたい東京から熱海までが100キロになるが、一日で全部収録できるわけないだろｗ
ttp://kaigansansei.mad.buttobi.net/tokaido-line.index.html

>>642
言っちゃ悪いけど頭悪いね。音鉄は乗り鉄と違って次の列車でその駅を後に出来るかわからないんだよ。
乗る予定の列車でも風、話し声、通過音、駅員放送、隣のホームの放送とか色々な物が被る可能性があるから次の列車に乗って行ける可能性は極めて低い。
１発OKの方が少ない。だから目的地が決まってる乗車券なんて買わないよ。フリーパスが多いね。
それでも何度も行くから乗り鉄より収益になる。乗り鉄は気に入った駅にしか行かないが、音鉄は気に食わない駅でも何度も行く。

>>645
東京から東北に収録に行く人は100キロ超えると思いますが。

いい加減スレチだ他でやれ

>>644
確かにスレチだけど、荒らしをスルー出来ず音鉄に喧嘩売って来たのはこのスレの住人の一部だよね。
だから反論してるだけ。嫌なら荒らしに構わなけりゃいいだけの話。

>>646
>>626でこんなこと書いていますが。
>結論的にいえば音鉄は乗り鉄や音鉄と違って降りたくない駅でも発メロか放送がある駅なら降りるから一番運賃取れる。

フリーパスなら降りたくない駅で降りても追加運賃かかるわけじゃないから関係ないですね。

>>650
だから満足する音が録れるまでそのフリーパスを何度も買わなくては行けないと言う意味の事を646で書いているんだが。
放送変る度に録りに行くんだから音鉄辞めない限りはエンドレスだよ。

フリーパスなら乗り鉄と変わらないじゃん。
乗り鉄も毎週のように乗るし。

205系に自動放送装置を設置してくれ

>>650
だから少なくとも乗り鉄並には金を落としているのだが…
なので音鉄のことを悪く言うな

音鉄が馬鹿ということが良く分かった。

>>652
でも乗り鉄より音鉄の方が何度も行くよ。満足できる音が録れなきゃいけないんだから。
例え地方でも首都圏でも。

>>653
無理だろ。
ただ209系には設置できる。(総武線の件もあるからな)

>>656
そんなの人によりけりでしょ。
個人によって違うのに「乗り鉄より音鉄の方が何度も行くよ」っていうのは間違ってると思う。

>一番運賃取れる
と豪語していたのに
>乗り鉄並には金を落としているのだが
とトーンダウンしてしまいましたね。

>>658
結局そんなことを言っておきながら、まるで音鉄は全く金を落としていないとか言ったのはだれだったかな？

>>658
それはそうだろうけど、基本的に乗り鉄は未乗路線とか好きな路線でしょ？

武蔵野線はいつE233系を導入するんだ。

乗り鉄にもグリーン車とかを愛用する香具師が多いからね。
はやぶさのグランクラスとかカシオペアとかグレードの高い列車を選ぶ人も多いし。
もちろん、音鉄の人もグランクラスに当然乗ったことがあると思いますが。

ID:NiJSop7b0は656が読めないのか。

>>659
「少なくとも」という字は見えなかった？

金の落とし具合→乗り鉄≦音鉄

こんなもんだよ。

>>659
お前がID違う奴の書き込みを同一人物扱いしてる時点で頭が(ry

ここは武蔵野線のスレ。
音鉄さんは発メロスレで言い合ってください。

>>661
好きな列車に何度も乗ることでかなり金を落としてる人もいるよ。
北斗星に300回以上乗ってる人もいましたね。
http://news.mynavi.jp/series/trivia/027/index.html

>>667
うるせーよキチガイ。発メロスレ散々荒らしまくってるのはお前だろ。コテハン外せばバレないと思ったら大間違いなんだよ。

ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319461175/215

ttp://hissi.org/read.php/rail/20111112/ZlduNWo3ZFYw.html

>>662
武蔵野線より埼京線が先の導入になりそうだからまだまだ先じゃない？

>>667
確かにここは武蔵野線スレだが、向こう側から勝手に語りかけてきたから仕方がない。
しかも音鉄とのもめごとの原因をつくったのはおまえだろ。

>>668
乗り鉄がみんな北斗星に300回以上乗ってるとか思っているのかよｗ
そろそろ書き込みにぼろが出てきましたなｗ

>>671
で、貴方は1年間でどのぐらいの運賃を払ったのですか?

お前が基地外なんだろ。
武蔵野線スレ荒らすな。

>>671
いい加減ID:fWn5j7dV0を相手にするな。相手にしたらこのスレみたいになるのは分かってるだろ。
本来の生息地が地下アイドル板なのにも関わらず、りんかい線スレ→発メロスレ(総合)→発メロスレ(路車)→武蔵野線スレ
と荒らしまわってる馬鹿なんだから。

追加
>>669が抜けてた

馬鹿ばっか

基本的に音鉄は「やられたらやり返す」という朝日のかがやきレベルなんですよね。

>>673
おまえは昨日発メロスレを荒らしただろ！
しかもここのスレで酷い音鉄の陰口を言っていたしなｗ
ttp://hissi.org/read.php/rail/20111111/OERHd0Rlb0Yw.html

しかも>>633によると発メロについて詳しくないらしいなｗ
もしかして偽音鉄だったのか？

音鉄の話題は本当に荒れるなw
はいストップ　ここまで　AA略

りんかい線スレと総合版と武蔵野線スレは荒らしてないけど
武蔵野線とりんかい線と総合版スレは別の音鉄が荒らしてる。

>>674
スマン構ってしまった…
まぁ結局何を言っても無駄だから言い返すのやめるわ
バイバイｗ

>>681
逃げる前に1年間でどのぐらい運賃払ったのか回答をお願いしますよ。

>>678
確かに知らない。
俺がまだ11歳の頃に音鉄に邪魔だて言われたことがある。
そういえば武蔵野線の新松戸行てもうなくなってるのか？

やたら音鉄を敵視してる奴らばかりで気持ち悪いな。音鉄側は気にしても居ないのにそうでない奴が一方的に敵視してる。
まるで｢日本鬼子｣と一方的に騒ぐ中国と全く気にしてない日本みたいだな。

音鉄は武蔵野線スレを荒らす人ばかりなのですよ。

せっかく去ろうとしたのに、まだまだ議論をしたいみたいなのでまた来ます。
>>682
そんなのいちいち数えているかよｗ
だが結構金はおとしているつもり。

>>684
実際に乗り鉄や鳥鉄を兼ねている音鉄も多いし、音鉄側から乗り鉄を悪く言ったことなんてないしな。
なのにあからさまに音鉄を悪く言う乗り鉄はまさにあからさまに日本を悪く言うチョンみたいな考え方だな。

結局音鉄が鉄道会社にいくら払ってるのか分からずじまいだったな

東松戸〜市川大野間の線路並みに荒れてるな

音鉄に死ねて言われたことあるよ。
俺「くしゃみ」
音「くしゃみしてんじゃね〜よ。死ねよ〜」

>>686
鳥鉄×
撮り鉄○

カード払いしてれば明細で分かりそうなんだけどな。
WEBでも大抵確認できるし。
自分はビューカードで払ってるけど、もしかしていちいち現金で払ってるのかな。

車内に犬連れて来てる人がいたのですが、これって良かったのでしょうか？

盲導犬とかならいいけど。
その人ちゃんとゲージの中に犬入れてた？

結論
音鉄は馬鹿ばかり(一部はまとも)

馬鹿ばっか

音鉄は馬鹿ばっか

>>693
とりあえず、目の悪そうな人ではありませんでした。自分に背を向けていましたが、ケージらしき物は見えませんでした。
左腕で何かを抱えて持っていたのですが、それがケージか犬かは解らず仕舞いでした。

乗り鉄が多分一番まとも

市川大野〜船橋法典の線路並に・・・

>>698
乗り鉄と音鉄もまとも。

なにいってんだこいつｗ

音鉄なんて消え失せればいいのに
鉄ファンの評判が下がる原因

吉川美南始発終着の設定ﾏﾀﾞｰ？

お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ

お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ
お前らいい加減にしろ

>>704-705
自分の嫌いな物を攻撃するしか脳が無い馬鹿しかいないから無駄

>>702
どう考えても、黄色い線から出るの当たり前、駅員に罵声当たり前、ホームに脚立・三脚広げるの当たり前、線路に入っての撮影当たり前の方が鉄道ファンの評価下げてるじゃん。
ttp://www.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU
こんなのが日常の撮り鉄って…

SL伊勢崎号が走ってる時にもあったような

>>707、>>708
>>706みたいに自分と違う人を攻撃することしか脳がないから何を言っても無駄。

煽りにいちいち反応すればする程
馬鹿に思われることをいい加減理解しろ

武蔵野線の209系て3本しかないんですか？

音鉄と撮り鉄のマナーの話は
鉄道総合にでも集中議論スレ作ってそこで深く白熱して議論してくれよ

>>712
まったくだ
わざわざ発メロスレから出張してきて撮り鉄のマナーの方が云々…
馬鹿じゃないのか

撮り鉄も音鉄もアレってことで終了

>>711
1本だけですよ

>>711
M71・M72・M73の3本

>>715
間違いだったようですね…失礼しました

こんなすれでまじになってどうすんの

まだやってたのかｗ
これはメロ変あるたびに荒れそうだな
あるとしたら新松戸か南浦和あたりか
いずれにせよ発メロの話題自体はいいが音鉄云々の話題が上がったら以後スルーで

>>620
撮り鉄は車で移動しちゃって鉄道会社の収入ゼロｗ

音鉄も撮り鉄もうるせぇな！
俺みたいに部屋でPC開いて動画見てニヤニヤして、
目ぼしいイベントぐらいのときしか外出せず、
普段の通勤通学でこっそり（あ、M35編成だ。ラッキー)
で済んでる鉄ヲタはおらんのか！！

三郷と吉川と南越谷の発メロをWater clownにすれば解決さ☆

>>720
そうとも限らん
車で行くと都市部では車置ける場所を心配しないといけないし
遠くへ行くと往復とも自分で運転しなければならない
だったら不便でも公共交通利用と徒歩が選択肢に入る

車でローカル線に行って1本の列車を追いかける連中の中には
ネズミ捕りにかかって現地警察に上納金を献上する奴もいるし（違）

鉄以外の健康的な趣味はないのかおまいらｗ

あってもここで言ったらスレチになるだろｗ

>>721
ニヤニヤするだけか。抜かないの？

>>724-725
鉄以外だと自転車も趣味だけど、武蔵野線の線路沿いに走ろうとしても迂回させられることが多いから大変。

車で行く場合もそうだけど、並行してる道路がないのは不便だ。

>727
並行している道路が無いから武蔵野線の存在価値があるんだろ。幹線級の道路が並行してれば武蔵野線なんか一時間に2〜3本ダイヤだぞｗｗｗ

越谷レイクタウン駅をイオンレイクタウン駅に改名するべき

やけにスレに勢いがあると思ったら、基地外降臨かよw

>>728
そうそう、終電後にタクシー乗るとあまりの運賃にびっくりする。

>>728
仮に幹線級の道路があっても片側1車線だろうから本数が減ることはないよ。
車を使わない人も結構多いし。

んだよ　こんなに伸びてるからATOS放送開始されたかと思ったぜ

特に新秋津駅の北の道路は酷いな。まるで迷路。東所沢駅周辺はマシなんだけど。

北朝霞の駅で降りると
ぎょうざ臭いんだけど？

王将も満洲もあるからな

ぎょうざは満州の方が王将よりうまい

>>735
1号車付近高架真下が王将

音鉄だけど、全区間収録派だから苦労も多いよ
武蔵野線はM66が消えてからまったく収録してないなぁ
ｷﾁｶﾞｲは模型でも音鉄でも撮り鉄でも居るだろ

大宮支社の武蔵野の各駅は
東京駅の３番４番線ホームに使ってる
発メロにしてくれ。

乗り鉄がたたかれない件

どうでもいい くだらない

東川口〜東浦和でイオン感知のため遅れ中、だってさ

そういうトラブルが起こりやすいのは南浦和〜東川口と
新八柱〜市川大野が多い印象、なんとなくだけど

１０１とか１０３の時は遠くまで爆音が聞こえてうるさかったけど
最近は静かになったな武蔵野線

>>727
線路沿いと平行している道路の概念が多少違うんじゃ??

線路東側の川口〜南浦和間を言えば線路沿いだけど
平行しているって言うと産業道路とか中仙道もそうダロ

フチ〜ミフ間なら平行していると言うと府中街道から志木街道
でそのあとR463で浦和駅付近以外は道なりに一本ダゾ

>>744
冬の車内はさむかった。高架だとびゅんびゅん風入ってくる

>>746
ヒュー　　ヒュー
って音がしてたからな

イオン感知ｗｗｗ
もろレイクタウンｗ

>>740
GKメロディは、なかなか入らないと思います。

>>744
中学が線路沿いだったからそのおかげで
二重窓＆冷暖房がついてたわw

>>745
確かにね。
>>727では463号とか298号みたいなものではなく、もっと近距離のことを想定して書いた。

たった1駅先とか2駅先に行くだけでも結構迂回させられるのは不便だなって思ったわけ。

南武線の貨物線が使えれば
飛躍的に横浜が近くなるんだけどな
駅無くてもいいから
むさしの号を横浜まで延伸してくれんかね？

どうにかしてくれ
巨人の内紛

ナベツネうざいな

>>753
エートス紙片の題材になりそうだな
最近は赤ペンじゃなくて黒ペンで書いてあることが多い

ナベツネは悪くないだろ

昨日よりいっぱいいるｗ>音鉄

>>750
上野駅前のヲタ学校は、建て替えるまでは教室には冷房のみならず
暖房すらなかったのは余り知られていない。
トイレに紙もなかったし、食堂すらなかった。
普通科があるのに理科実験室もなかった。
こんな施設の学校でもヲタが集まるからなｗｗ

>>740
だからwater crownでいいって
新三郷･レイク･東川口･東浦和･西浦和は現状維持で

今日の朝方南浦和〜東川口間において置き石事件あったな。
その影響で10分以上電車が遅れてた。

>>746
101系時代は先頭車の扇風機が、グロベンの吸い出しでクルクル回ってたぞ。
どんだけ隙間風があったやら。

そういや宵の口に府中本町から乗ると、真冬に窓を開ける変なオバサンが時々いたなぁ。
そのくせドテラみたいに着込んだまま、パタパタ扇いでやがったわ。
あの変人は今シーズンもいるだろうか…。

>>758
確か岩倉高校と言う名の学校でしたよね？

某団地に住んでるのだが
昔の武蔵野操車場の貨車を連結する音で眠れなかったって親父が言ってたな。

京浜東北には自転車投げ込まれたらしいorz
武蔵野線やめて高額鉄道で帰ってきた＠東川口

世の中馬鹿が多すぎる

>>752
その書き込みたまに見るけど、武蔵野線から横浜ピンポイントって実際どの程度需要あるんだろ？

>>766
鎌倉号乗ってみたら？

>>767
撮影でみる限りは鎌倉ゆきはサラッと座席埋まる程度、帰りはガラガラだね。
でもそれは休日行楽需要だよね？定期列車設定にあまり役立たない気がする。

南浦和から京浜東北線で赤羽まで行ってSSにのった方が早い。

>>769
もうじき北朝霞乗換えで朝霞台から新都心線
経由で元町中華街行きもナ

>>770
どういうことだ？
詳しく

>>771
東横線渋谷駅地下化が完了したら副都心線が東横線に乗り入れるって話だろ。日常化したダイヤ遅れに巻き込まれる東横線乙って話だが。

>>772
よし
中華街に飯食いに行くわ

>>447
言ってる意味がどうしてもわからん！

なにかの暗号か？

>>772
で
朝霞台から中華街まで何分？

ほかのスレで聞け

777

77.7分か。それくらいな気がするな

武蔵野線が発メロ変わっただけで
荒れるとかどうみても余所者だな
１ヶ月もすれば、デカいマイク持ってる不審者は消えるだろ

発メロスレ見ればどんだけ幼稚な人間が多いか分かるから

あれ録って何にしてるんだろう？
車内放送みたいに個性があるわけでないし。

駅名標を写すようなもんかね。

新八柱→東松戸 異音のため点検とか
最近朝の運休はなかったから久々に止まった気がする

>>782
当該は701Eだね。
上りも遅れてる。

>>768
鎌倉行きに西国分寺から乗ろうとしたら満員だったことがある
何とか乗ったが横浜まで立ちっぱなし
武蔵野南線に定期で旅客列車を走らせるとしたら
北府中から横浜まで途中無停車なら長時間にわたって乗客の入れ替わりがまったくない
全員座れるくらいの乗車がちょうどいい

>>775
副都心急行で朝霞台〜渋谷が34分位で東横特急が25分だから、
まあ1時間前後と見るのが妥当かと。

運賃は670円。JRなら890円、池袋で東上→湘新乗換なら920円

現状ダイヤパターンを踏襲すれば、最速は東武東上・西武池袋共に毎時2本だろう。

>>785は横浜までの話ね。
朝霞台から元町中華街までなら870円。
JR通しなら石川町か関内まで1050円。

暇なんで調べてみたが、こうやってみると北朝霞(朝霞台)便利だな。

>761
101系撤退から25年、その時50歳だったら現在75歳だぞ

>>761
それ車内のホコリと消毒くささのせいだよ
昔の消毒液、匂いきつかったし

>>786
ご親切にどうも

>>740 大宮支社管内武蔵野線の発メロいい加減に変えてほしいわ！ワンパターン
で面白くないし、バラエティーさもないし…　通しで乗ってるとイライラする

>>791
武蔵野線はまだマシでしょうに

京浜東北線の某区間は嫌気がさしますよ・・・・・・・春イラネ

横浜まで１時間か
南武線使うより全然早いな
そんなルート
知らんかった

ということは
南武貨物
旅客化すれば私鉄から客を奪えるわけだが？

現行の府中本町止まりの一部を武蔵野貨物線〜鶴見〜東海道線〜戸塚〜横須賀線〜大船まで延長したらどうなの
南武線とか飽きる

来年朝霞台から横浜まで乗り換えなしで行けるのか

来年秋津から横浜まで乗り換えなしで行けるのか

>>797すみぬあきっつぁんのこと忘れてた

すまぬと書きたかったすみぬ

>>795
湘南北朝霞ラインになる

>>796
>>797
かなり需要が見込めそうだねえ
JRもこのまま指を銜えて見てるとは思えない

南武線イラン

南武線ライン

東上線が止まってるおかげで北朝鮮のホームが混雑してなくて快適だ。

やっぱり普段この駅利用する人って乗り換え客なんだな。

北朝霞は１ホームじゃきついな
風が吹いたら線路に落ちそう

南武ライン

府中本町〜西浦和 27.8km 30分くらい
府中本町〜川崎　27.9km 42〜46分くらい　快速37分　
駅が少ないからはやい　武蔵野線最高や

>>807
駅じゃなくて踏切じゃ？

ホリデー快速鎌倉号は土休日定期化だな
車両は武蔵野線車両でいい
南越谷発は運用上効率悪いから、いっそ新習志野発で
もちろん武蔵野線内西船橋〜北府中間各駅停車

いやいやグリーン付１５両だ
小田原から貨物線と武蔵野線を経由し宇都宮まで行く

武蔵野線で止まるのは東所沢のみ
ここのホームを延伸し１５両止められるようにする。

東所沢駅で武蔵野線と接続し追い抜く。

武蔵野線って車内が乞食臭くない？

大阪の環状線には敵わないけど

>>811
> 大阪の環状線には敵わないけど
その手の話題だったら大阪環状線は無敵だろうな。

>>804

北朝鮮w

>811
競馬・競輪・競艇等…

いつの間にか西船橋駅の発車メロディーが変わってたが、
１１月になってから変わったの？

９番線はスプリングボックスのまま。
他は聞いたことないメロディーだった。
あとスピーカ−も交換されてた。（ビクターの細長いスピーカーだったよ）

>>815
まあ、スレ全部読んでみ

新越谷が新越と略すなら北朝霞は北朝だな

>>817
北朝鮮に見えたw

何を今更w

>>817
持明院統だな

>>791-792
横浜線・・・

遅れてるよ〜

>>733
もう導入工事自体は終わっただろ。

サッカー北朝が勝ったしｗｗ

北朝霞万歳！

北朝霞の次は新座駅

今日は録鉄より撮鉄多かった南流山

府中本町のニューデイズの
「他のお客さまの迷惑になりかねますので立ち読みはご遠慮下さい」
って何なの？

迷惑になりかねます？

なりかねませんじゃないの？

朝霞民主主義人民共和国つくろうぜ

サッカー北朝霞代表

北朝霞の人気に嫉妬。

朝霞台マンセー

朝鮮台

北朝霞駅の改札を出るときにはパスポートを駅員にみせてください。
ＪＲ束

>>833
IDがJR

>>834
入場審査に4時間かかりますw

バナナやラーメン等嗜好品の持ち込みは禁止させていただきます。
皆様のご協力お願いします。

>>835
おお
キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

駅入口には金親子の肖像画ｗｗ

武蔵野線のＡＴＯＳは来年の１月下旬に使用開始らしい。

サッカー
北朝鮮の金スタジアム
北朝鮮の応援すごすぎるw

>>830
東川口駅で赤い服の人たちとトラブル起こすんですね、分かります。

そして荒川河川敷からテポドン発射→武蔵野線終了

さいたま市道場の秋ヶ瀬近くにある赤白の100mぐらいの鉄塔はテポ丼の発射台ですか
車内からも見えるんですけど

>>844
あ〜、これな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/b9/Saitama_Hiranohara_Transmitting_Station_1.JPG

北朝霞恐るべし

>>840
乙！
次は、京葉線だな

まあいいじゃん、白子に志木に新座に新倉で新羅なんだから。

北朝霞を強盛大駅に

ついでに東洋大を金日成軍事大学に。

>>847
既出だけどね

エアレギュレータのグルグル音が、なんだか延々とうるさいです。

国鉄型だよなぁ…。

>>844
NHK-FMさいたま局・テレビ埼玉の送信所。
昔はナックファイブもここから送信していたが、県内難聴取地域解消を理由に
ときがわ町の飯盛峠に移転して、関東平野ほぼ全域に届くようにしちゃった。

常磐線の次スレ検索したら武蔵野線スレに到着したでござる

今新松戸4番で「ご迷惑をおかけしますが只今放送テスト中です」が繰り返し流れている。

209の南船橋行きとカモレと共に動画撮りたかった。

大人気放送中
朝霞中央放送

>853

勉強になった！

>>845
どのへんだ？

>>855
ATOS放送の試験かな？
今までの放送テストの時間帯を見ると平日の昼間に多いみたいだな

チマチョゴリおばさんが洗脳された声でアナウンスｗｗ

北朝霞にスタジオと送信アンテナがあるスマイルＦＭなら大人気放送中だよ。

北朝鮮のアンテナ？
短波か？

今日なぜか車内がおでん臭だった

朝小学生が爆睡していたな
口開けて

普通なら西国で降りるはずだろうけど
府中本町まで行ってたぞ
遅刻か？

>>862
下り線側ホーム先頭車両よりの左手
下がパチで上がビジネスホテルの上に
4方向3段の水平八木が送信アンテナ

スタジオは道路を挟んだ向かいのビル1Fダ

>>865
ああ　あれか
外からしゃべってるの見えるよな

>>862
中波でもやってるよ。

>>865
NACK5聞いてる時に混信するのはこいつか

205系に自動放送装置を設置してくれ

>>868
受信環境が不明だからなんとも言えんが
イヤホーンのワイヤーをアンテナとして使う
ようなヤツだと北朝霞停車中は影響が
あるかもナ

フラワーFMは出力が小さくてサービス
エリアも狭いから、多分駅から動き出せば
直ぐよくなるんじゃ?

なんかもう、北朝霞が北朝鮮にしか見えない…。

朝霞中央放送が大出力で邪魔してきますから

北朝霞の発メロが北朝鮮の国歌に変わるのですか？
フルコーラス流さずに途中で切った車掌は処刑されちゃうのですか？

キャンプドレイクの成れの果てのFENの送信所は朝霞じゃなくて和光市になるんだっけか？

北朝霞→北朝鮮

北朝霞発平壌行

南越谷始発のホリ快、ボックスシートなんだな

北朝霞の瀬戸際乗降は危険だな

>>874そうだ

理化学研究所の南東側
埼玉病院の北東側
市営運動場の真北

カージオイドの指向性を実現するために
アンテナが2本位相差同時給電

STL用のタワーに横田向けマイクロ
のパラボラありで局舎は横田から遠隔
で常駐無し

>>878思い切って2枚!!

北朝霞→平塚

南越から東川口間
綾瀬川渡ったあたりで釣堀なかった？だいぶ昔だけど・・・

>>881
確か公園の溜池かなんかとして残ってなかったけ？

毎日ヒガウラ来てるんだが・・・

>>880
北朝鮮平壌


北朝霞平塚


ちょっと似てる

西浦和手前のポイント切り替えは他のやつより強烈なのか？

>>873　
これ。
http://www.youtube.com/watch?v=pXWsdSsZl28

>>881
府中本町に向かって左側に見える池かな？
だとしたら出羽公園の溜池でまだちゃんとある

釣り堀ではないけどちゃんと魚を放流しているらしい

新小平　　�ｹ小平

>>887
朝ラッシュ時にあの溜め池見ると羨ましく思う
地獄から天国見てる感じがして

このスレは釣り堀ではありまでん。放流してるのは朝霞中央放送のデムパぐたいです。

本数が少ないから特別に貨物線に乗らせろ

>>871
同じ三文字だからな

埼玉副都心こと所沢に行きづらいなんとかしろ

北朝霞

>>893
マジな話、久米川駅は設置してほしいな。

>>895
>>583

しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ

しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ

しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ

しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ
しねきえろごみかすかえれきえろしねごみかすかえれしねきえろ

通報した

荒らしはいかんぜよ。

結局発メロ置き換えは終わったと

春一番orz

>>893
東所沢〜所沢間頻発180円!!
便利で快適な西武バスをご利用ください。

マジレスすると所沢駅近辺に用があるときは、
新秋津乗換より東所沢からバスをお勧めする。
特に雨の日はね。

>>906
バス２０分ぐらい
かかるぞ
本数も？

新八柱で
大きな異音がしたため
時間調整
@レイプタウン

俺は三郷だw
でも普通に発車したぞ
時間調整は南流山か新松戸かな

>>909
該当は府中方面
後ろの列車がダメらしい。西船橋方面は通常みたい。

>>909
南流山で抑止喰らったw

東川口でまた2分の時間調整。
なんなんだ？お古使うからだめなんだよ。

もう25分くらい待ってる新三郷

雨の日に武蔵野線に乗るのが悪い

西国分寺は只今通常通り

>>905
便利じゃないよ。
>>907
朝晩は３０分かかる時がある。
所沢に急ぐ時は、市営住宅か西武秋津団地で降りて歩いた方が早い時がある。

日中〜夜なら新秋津から所沢へのバスも
http://www.seibubus.co.jp/timetable/dia/timechart/110021_01_2.html
こっちは本数は少ないが安松経由じゃないし渋滞にかかることなく15分くらいで行ける。

しもうさ運休だって〜。

TDLは往復定時！！

またいつもの「武蔵野線内は規制がないのに、京葉線の巻き添えで遅れ」のパターン

京葉線の巻き添え
↓
西船橋ターン
↓
西船橋満線で糞詰まり発生、遅延さらに拡大

いつもこうだよな

まぁ、ＡＴＯＳになれば、そんなことも改善してスムーズになるだろう。
後2ヶ月くらいの辛抱だな

東川口に今止まってる電車の運転荒過ぎ
何人か倒れたぞ

しかも詫び無し

京葉線もＡＴＯＳにしてほしいわ・・・・・

>>922
ATOSになれば改善するような内容でもないと思うぜ
他線でATOSを導入してるところでも、結局はいくらハードやソフトがよくても使う側の人間がどうしようもなさそうな感じでグダグダになるし

京葉線自体を頑丈に出来ないもんかね

そもそも西船橋折り返しやるにはハード不足だわな。
9、10番線は京葉が塞ぐから、府中本町方面に使えるのは11、12番線だけ。渡り線使うから上下同時発着不可。
見てると乗務員も、乗ってきた人がそのまま折り返してるみたい（西船橋に交代要員なし）。

>>927
適当に間引いて吉川美南折り返しになりそうな悪寒。

>>928
当然やるだろ？
京浜東北も輻輳回避の為に赤羽や東十条で切るよ。

>>923
kwsk

>>923
粗すぎるだろ

>>929
個人的にはホントにやると思ってる。
実際西側は東所沢でやってるからね。まああそこは入庫・出庫も絡めるけど。

>>922>>925
どっちに転がるか2ヶ月が楽しみだ
ちなみに司令は糞

>>928
今だって南越谷でやろうと思えばできるのにやらないんだぞ
あまり期待しない方がいい

>>924
京葉線も導入計画に入ってるよ
あと京葉線のPRCにはATOSにはない機能があるらしい

上下線ともまだ遅延してる
下り終電の1本前に乗車中だが、新八柱で抑止中orz

すみません>>937はミスですorz

>>934
途中駅折返しを乱発すると、その駅から先へ行きたい人で
ホームがパンクするんだよな。
ほぼすべての客が降りちゃう駅だったらまだどうにかなるんだけど、
東所沢・なまずの里が、大多数の客の目的駅とは思えないし。

>>934
南越谷は他の駅と違って折り返しが面倒だから、ここで比べるのはおかしいよ。

>>938
ケーズデンキに収容できるだろ

>>940
台風とか大規模停電みたいに建物が破壊されない種類の大災害時なら避難所に当てるのもアリかも知れんが

なまず
２面４線＋留置線２本しとけばよかったのに

PRC放送て何？

>>942
渡り線は２か所にあるけど、駅の造りが中途半端だよね。
夜間留置は今まで通り南越谷（越谷貨タ？）で、そこまで回送？

あげ

日曜日、17時前後で南浦和発下りで、時刻表にない謎の南越谷行があるんですが、臨時電車？

>>946
ホリ快鎌倉号？

>>946
東京競馬開催に伴う競馬臨ではないかと
来月からは中山競馬開催により西船橋方面→新松戸行の臨時が走ります

>>947
ホリ快鎌倉は南浦和18:51発だね

吉川美南

よしかわみみなみ としか読めない俺リュウセキだな（　´_ゝ`）

↑
あて字で「ナマズのさと」って読むの
は知らないのか?

検索してみたら、「吉川みなみ」っていうAV女優いたんだな。
開業初日のゲストに。

美南駅前のK'sデンキそろそろオープンだった気がする

>>953
明日オープンだよ。今日の朝刊に1畳ぐらいある広告が入ってた。

今年の武蔵野線終夜運転につきましては、
利用客が少ない為、取りやめとなりました。
以上、今日付けの交通新聞からの情報でした。

なまず駅前にＫ’ｓか・・・

>>952
高橋みなみ
峯岸みなみしか知らんわ

K'sデンキスタジアム美南

吉川美南・・・よしかわびなん　とも読めそうだ。吉川美男？

ウホッいい駅名

次スレよろw

ところで、南吉川じゃだけだったの？
武蔵野線らしく、東・西・南・北・新などでよかったと思うが。

>>952
さんざんガイシュツだろ。それに引退してる。
好みにもよるだろうけど、あまり可愛いとも思えないし。

http://www.moodyz.com/actress/-/detail/=/id=607/

>>961
今までの東西南北を頭に付けるのが味気無いんで
なまずとか美南とかの候補から選んだはず。

オレも単純に「南吉川」にして欲しかった派。

>>961
地元の意向で美＋南で「ミナミ」

隣が新三郷なんだから新吉川でも
よさげだし東吉川とかナ
あと武蔵吉川w

でもやっぱり「なまずの里」が良かった

「みなみよしかわ」だと「みなみこしがや」と紛らわしいから選ばなかったのでは。

しかし、実際に「みなみよしかわ」って言っちゃう車掌もいそうだな。

次スレ建てといた。

武蔵野線スレッドPart.45
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321965260/

>>965
乙。

>>955
これやね。

ＪＲ東日本が終夜運転　１２月３１日〜１月１日
ttp://www.kotsu.co.jp/index.php?cID=2273

ＪＲ東日本は、１２月３１日から来年１月１日にかけて初詣客の利便を図るため
首都圏１２線区で終夜運転を行う。
対象は、山手線、京浜東北線、埼京線・りんかい線直通、湘南新宿ラインなど。
昨年まで終夜運転が実施されていた武蔵野線は利用が少ないため取りやめる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

俺使ってたんだけどなあ。残念。

武蔵野２０５は東所沢でおねんねよ

いつもの事です↑

埼玉、千葉のカッペがうざすぎる

　

今日１１時頃、西浦和の武蔵浦和寄りに撮り鉄がいたんだけど、その中に挙動不審の知障みたいな奴がいた。
ジーンズにグレーっぽいマウンテンジャケット、黄緑の携帯、キャノンの一眼レフ、眼鏡着用で
口を尖らせたりフラフラしたり、行動がおかしかった。
外回りが終わって１７時過ぎに秋津を通ったら、こいつが下りホームにいた。
やはり傍から見ても異常な行動をしていた。

そんなやつですら一眼を持っているというのに俺ときたら…

一眼でもピント合わない俺ときたら・・・

正月の終夜運転中止かよ
ふざけんな束。
苦情入れるわ
ディズニーの客を乗せるのが仕事だろ。

正月からディズニー（笑）

所詮幹線の客を末端へ運ぶ枝葉なんだよ。

>>961-964
地元民だけどなまずの里がよかったと今でも思う。
でも東西南北新は手抜きみたいで嫌。
だったらまだ美南のほうがマシかな。

本日ケーズ電気がオープンしました。
オープンの風船が3つくらい浮いてる。

新三郷辺りは
高架化しようって構想があったけど、吉川とＪＲがごねたんだっけ？
高架化するれば、陸橋や地下道要らないし

西武線が人身事故で止まっていると
放送してたぞ

豊田の115系が211系に置き換わるらしいがいつかは鎌倉号も211系になるのかな？

>>982
なったら面白そうだな。

しかしどんどん終夜運転の路線が減っていくな。
その内山手線だけになりそう。

>>981
鎌倉号と115系のどちらが先になくなるか･･･

>>982
自己レス乙www

もし鎌倉号をなくすタイミングがあるとしたら縦貫線開通と同時かな

訂正
>>982→>>981
>>984ご指摘どうも(汗

南武線を高架にする金があるなら
貨物線を旅客化すりゃーいいに

あれは道路のためにやっている事業だから…

>>987
オレも旅客化して欲しいんだけど、あそこ貨物でギチギチなんだろ？
トンネルだらけの路線の複々線は金がかかりすぎるから無理だと思う。

>>989
え？
単線なの？

>>990
いや>>989は「複々線」って書いてるんだが。

ただ、あの区間って本当にそんなに線路容量ギリなんかな？
稲城の尾根幹で列車が通ってるのを見た経験がない。

そんなにぎちぎちなら
武蔵野線に入れないじゃない

次ぎスレヨロ↓

最高速度を110km/hに引き上げきぼんぬ

西船橋

船橋法典

市川大野

市川大野

東松戸

新八柱

新八柱

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。