京成グループ車両総合スレ 16
【前スレ】
京成グループ車両総合スレ 15
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302146829/
過去スレ・関連スレは>>2-3で、次スレは>>970以降に
京成グループ車両総合スレ 15
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302146829/
過去スレ・関連スレは>>2-3で、次スレは>>970以降に
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2 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/21(水) 11:12:37.33 ID:Bw9/rdRf0
【過去スレ：11〜】
14：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287850441/
13：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279549810/
12：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274539935/
11：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266455247/
【過去スレ：01〜10】
10：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261496492/
09：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255618920/
08：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253031176/
07：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249828233/
06：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244316372/
05：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242531827/
04：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240788751/
03：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228454482/
02：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213877404/
01：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190476455/
14：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287850441/
13：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279549810/
12：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274539935/
11：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266455247/
【過去スレ：01〜10】
10：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261496492/
09：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255618920/
08：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253031176/
07：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249828233/
06：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244316372/
05：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242531827/
04：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240788751/
03：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228454482/
02：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213877404/
01：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190476455/
3 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/21(水) 11:12:43.57 ID:Bw9/rdRf0
【関連スレ】
びゅんびゅん京成＠2ch [第134部]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314439243/
≡≡≡ 新京成スレッド 32 ≡≡≡
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312390800/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305520298/
☆ 北総線スレッド ☆ Part 37
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306057915/
びゅんびゅん京成＠2ch [第134部]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314439243/
≡≡≡ 新京成スレッド 32 ≡≡≡
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312390800/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305520298/
☆ 北総線スレッド ☆ Part 37
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306057915/
4 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/09/21(水) 11:58:26.37 ID:3oLo6NKg0
>>1
乙
乙
5 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/21(水) 13:46:18.99 ID:prTh4t6a0
6 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/21(水) 14:55:01.99 ID:31h71hngO
7 ：名無し野電車区(東海・関東)：2011/09/21(水) 16:48:47.56 ID:cYtzn60FO
>>5
948:名無し野電車区(東京都) :2011/09/15(木) 19:08:58.30 ID:XMxbR3Uq0 [sage]
ここ最近の流れ見てると
次スレ立てず本スレ統合でいいと思う。
949:名無し野電車区(秘境の地) :2011/09/16(金) 04:44:41.91 ID:fbPdGsFJ0 [sage]
まずはスレタイ読めないアホをどうにかせにゃ
952:名無し野電車区(千葉県) :2011/09/16(金) 15:59:30.99 ID:4H1yEHF/0 [sage]
>>949
逆に本スレの安定運行を考えると、バカシューターとしての役割がこのスレにはある。
利用客を増やすスレも同様。あっちはより顕著だね。
>>5
前スレの流れってこれの事？北総とスカイアクセスを無理に統合したスレ立てた奴にソックリだな。
948:名無し野電車区(東京都) :2011/09/15(木) 19:08:58.30 ID:XMxbR3Uq0 [sage]
ここ最近の流れ見てると
次スレ立てず本スレ統合でいいと思う。
949:名無し野電車区(秘境の地) :2011/09/16(金) 04:44:41.91 ID:fbPdGsFJ0 [sage]
まずはスレタイ読めないアホをどうにかせにゃ
952:名無し野電車区(千葉県) :2011/09/16(金) 15:59:30.99 ID:4H1yEHF/0 [sage]
>>949
逆に本スレの安定運行を考えると、バカシューターとしての役割がこのスレにはある。
利用客を増やすスレも同様。あっちはより顕著だね。
>>5
前スレの流れってこれの事？北総とスカイアクセスを無理に統合したスレ立てた奴にソックリだな。
8 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/21(水) 22:12:32.58 ID:M6dnH1IK0
>>1 補足
スカイライナーを軸にライナー運用をこなすAE形
たまにスカイアクセスに無関係な運用でも活躍するようになった3050形
3050での改良点を一部しか採用しなかったN800形
スカイアクセスを走破する性能を持ちながら所属のために入れない7500形
各社の旧型車の運命はいかに…？
話題に溢れる京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道、芝山鉄道の車両について語るスレです。
【前スレ】
京成グループ車両総合スレ 14
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287850441/
過去スレ・関連スレは>>2以降、次スレは>>970以降。
スカイライナーを軸にライナー運用をこなすAE形
たまにスカイアクセスに無関係な運用でも活躍するようになった3050形
3050での改良点を一部しか採用しなかったN800形
スカイアクセスを走破する性能を持ちながら所属のために入れない7500形
各社の旧型車の運命はいかに…？
話題に溢れる京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道、芝山鉄道の車両について語るスレです。
【前スレ】
京成グループ車両総合スレ 14
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287850441/
過去スレ・関連スレは>>2以降、次スレは>>970以降。
9 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/22(木) 08:52:49.70 ID:ioIl377L0
10 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/22(木) 09:36:10.10 ID:T/wYwjcP0
大きな動きがないから前回と同じになったまでだ
11 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/22(木) 14:39:54.43 ID:T/wYwjcP0
>>9
>>10だが、動きがあったから書きなおす
−−−−−−−−
スカイライナーを軸にライナー運用をこなすAE形
シティライナーの運用を再開したAE100形
3050での改良点を一部しか採用しなかったN800形
また新たに登場した千葉線非直通の8800形6両編成
スカイアクセスを走破する性能を持ちながら所属のために入れない7500形
各社の旧型車の運命はいかに…？
話題に溢れる京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道、芝山鉄道の車両について語るスレです。
>>10だが、動きがあったから書きなおす
−−−−−−−−
スカイライナーを軸にライナー運用をこなすAE形
シティライナーの運用を再開したAE100形
3050での改良点を一部しか採用しなかったN800形
また新たに登場した千葉線非直通の8800形6両編成
スカイアクセスを走破する性能を持ちながら所属のために入れない7500形
各社の旧型車の運命はいかに…？
話題に溢れる京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道、芝山鉄道の車両について語るスレです。
12 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/22(木) 21:46:34.47 ID:1SjrIf2u0
N800は3050形より前だろ
13 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/22(木) 21:52:16.22 ID:5Puqhpho0
>>12
昨年度導入された2次車の話だよ。
昨年度導入された2次車の話だよ。
14 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/22(木) 22:10:38.92 ID:T/wYwjcP0
>>12
おまえ二次車出たの知らんのか？
おまえ二次車出たの知らんのか？
15 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/22(木) 22:56:57.17 ID:vImdJsp00
やはりここは、務所帰り乙でしょう
16 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/23(金) 00:13:31.85 ID:RDe/kPS00
N800と書いたのであれば1次車含む、でしょ
17 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/23(金) 00:41:56.58 ID:2FRSuAKN0
1次車を含んでいても、2次車も含んでいるのだから、
11の文章に対する12の突っ込みがおかしいことに変わりはないな。
11の文章に対する12の突っ込みがおかしいことに変わりはないな。
18 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/23(金) 02:09:12.30 ID:SRN6YkE20
まあテンプレ上に具体的な編成番号を書くべきだったかもだが前例がないしな。
もうこの部分はいらない気がする。
もうこの部分はいらない気がする。
19 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/25(日) 01:46:50.65 ID:2Qoa4qLb0
毎度毎度内容考えるのも面倒だろうからシンプルな現行の>>1でいいよ。
20 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/27(火) 23:29:47.82 ID:p1gZizeF0
8800の改造はどうなるんだろう・・・
21 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/27(火) 23:48:27.09 ID:aZ2eD6tc0
>>20
8805→旧8816 8806→旧8824 8807→8832 （只今工事中）
8808→上の3編成を2両ずつ足し、8816と8824の1両ずつを先頭車へ改造
11月頃までには8808が誕生し、出場するらしい
8805→旧8816 8806→旧8824 8807→8832 （只今工事中）
8808→上の3編成を2両ずつ足し、8816と8824の1両ずつを先頭車へ改造
11月頃までには8808が誕生し、出場するらしい
22 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/28(水) 11:49:15.28 ID:N/UMgNCe0
>>21
これでいずれは全6連化か・・・
これでいずれは全6連化か・・・
23 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/30(金) 22:00:24.78 ID:6YIv+Ffm0
全部6連になるまで何年かかるんだ？
24 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/30(金) 22:16:17.20 ID:dJH4W/yM0
25 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/30(金) 22:28:59.83 ID:zsD3JtTx0
8900がどうなるか楽しみ。ステンレスだと改造難しいんだろうな・・・
26 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/30(金) 23:18:30.50 ID:dJH4W/yM0
8900は、将来は朝ラッシュ時専用になるのではないか，って予想されてる
27 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/01(土) 00:17:19.29 ID:kVWinN0P0
普通に中間サハ捨てれば大改造レベルにはしなくて済みそうだが・・・
28 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/01(土) 00:29:21.82 ID:5HLboh8B0
8900は放置されてるLEDはじめ、手入れがあんまり良くない気がする。ドアだけは無地に変えたけど。自動放送も独自だし、本当にラッシュ時専用車になりそうだ。晩年の800のように。
29 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/01(土) 13:56:14.36 ID:H8G8iWVG0
8800も全部6連になったら8900だって6連にするでしょ。
たった3本だけじゃ残す意味ないよ。
中2両を廃車にしてでも6連化してしまうと思うけど。
たった3本だけじゃ残す意味ないよ。
中2両を廃車にしてでも6連化してしまうと思うけど。
30 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/01(土) 17:22:34.28 ID:DZqM9hlmO
8連のまま北総に売り飛ばすとか(w
31 ：名無し野電車区(不明なsoftbank)：2011/10/01(土) 17:34:05.14 ID:dt+MBaYX0
>>30
ボルスタレスの時点でない。
ボルスタレスの時点でない。
32 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/01(土) 18:58:19.30 ID:BY2/87Tg0
余った中間車は8800の顔ぶち込んで6連化
もはや魔改造の域かww
もはや魔改造の域かww
33 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/01(土) 19:27:44.90 ID:H8G8iWVG0
34 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/02(日) 00:10:34.23 ID:79m0t3sh0
電動機135kWで4M4Tじゃ酷だしなあ・・・
35 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/02(日) 00:50:25.98 ID:qbkmrZta0
新京成車両の話題は本スレでお願いします。
36 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/02(日) 01:24:39.53 ID:a9+OF5Is0
>>35 スレチではない。よってここで話しても問題ない
37 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/02(日) 07:31:23.78 ID:HU7L2ZGw0
>>35
ここは京成グループの車両すれだぞ
ここは京成グループの車両すれだぞ
38 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/02(日) 10:20:28.89 ID:a9+OF5Is0
>>35 新京成は京成グループじゃないのかい？
39 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/02(日) 10:56:07.39 ID:eMZ+B45X0
京成車両スレなら新京成や北総のネタはご法度だけど、
ここは京成グループ車両なんだから新京成も北総もOKだろ。
ここは京成グループ車両なんだから新京成も北総もOKだろ。
40 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/02(日) 11:36:13.79 ID:79m0t3sh0
ルーツは確かに3000のスレだったけど、今はグループの総合スレになってる。
よって、京成と新京成と北総は問題ない。
解釈次第では関鉄や小湊も扱える。
よって、京成と新京成と北総は問題ない。
解釈次第では関鉄や小湊も扱える。
41 ：北総民(千葉県)：2011/10/02(日) 11:49:54.50 ID:gDzGniTC0
これ見ると、20年前、つまりは平成になっても冷房がなかった3300系。
これがあと15年使うとなると寒気する。うちは新京成沿線だから関係ないが。20年前の京成は大手でいながら冷房車ほとんどいなかったらしいが
これがあと15年使うとなると寒気する。うちは新京成沿線だから関係ないが。20年前の京成は大手でいながら冷房車ほとんどいなかったらしいが
42 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/02(日) 13:24:00.92 ID:VDE/8eLs0
京成に車籍編入して3600形と同じ運用に入れればボルスタレスでも大丈夫じゃね＞8900
いっそ芝山鉄道に押し付けるとかｗ
いっそ芝山鉄道に押し付けるとかｗ
43 ：名無し野電車区(14)：2011/10/02(日) 16:09:54.69 ID:WnMUd4eo0
LEDのフルカラー化って進んでるの？
よくわからないタイミングで交換されてるようだけど。
よくわからないタイミングで交換されてるようだけど。
44 ：名無し野電車区(14)：2011/10/02(日) 16:10:35.92 ID:WnMUd4eo0
番号になったｗ
45 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/02(日) 20:03:26.18 ID:Iu+fyt4IO
じゃあ、中間Ｔを運転台付Ｔcにして４連化。
京成の4連3300、3500置き換えとか(w
京成の4連3300、3500置き換えとか(w
46 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/02(日) 20:15:58.94 ID:ujH5idw30
TをMcにするなら理解できるが
47 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/02(日) 21:49:26.60 ID:rU2CPbPQ0
>>42
地下鉄が無理だと言われているのに3600形と同じ運用だなんてw
地下鉄が無理だと言われているのに3600形と同じ運用だなんてw
48 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/02(日) 23:27:43.20 ID:LWJxjZ/4O
>>43フルカラーは3017Fまで、3018F以降はまだ未交換
49 ：名無し野電車区(群馬県)：2011/10/03(月) 17:08:43.84 ID:BcneqT4M0
ボルスタレスを拒んでいるのは京急だけじゃなかったっけ？
50 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/03(月) 19:19:13.79 ID:fW95/cUz0
そのおかげで京成の車両も乗り心地がいい
あの蛇行癖・フワフワ感は嫌い
あの蛇行癖・フワフワ感は嫌い
51 ：名無し野電車区(西日本)：2011/10/03(月) 21:50:59.14 ID:oGYchYMG0
>>49
その通り!
その通り!
52 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/03(月) 23:36:59.56 ID:cgewbeJy0
今日3014、B23運用だった
53 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/03(月) 23:56:21.77 ID:rRBxkZ0X0
MT比1:1であの電動機じゃ駄目だな。
54 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/04(火) 08:52:39.85 ID:WT65dtXK0
55 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/04(火) 11:45:25.86 ID:yhMbCHbVO
千葉線乗り入れ？
56 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/04(火) 20:08:35.13 ID:XfhdKXUO0
57 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/04(火) 23:52:25.80 ID:GOfM76DX0
今日も3014 B23だった
58 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/06(木) 16:34:58.29 ID:0AIJ+K6N0
新京成はラッシュも6両でさばけんの？
59 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/06(木) 16:43:59.51 ID:m/a+Vgem0
増発すればいけるだろ？
60 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/06(木) 21:16:11.53 ID:EYdKRpV20
京成津田沼〜新津田沼間は単線区間のため難しいけどな
61 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/07(金) 02:19:31.95 ID:5U0ElWgV0
6両編成化が進んでいるのに本数減ったよな＜新京成の朝ラッシュ
多分、以前よりも混雑して苦情が来てるかもよ
多分、以前よりも混雑して苦情が来てるかもよ
62 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/07(金) 11:14:05.48 ID:mJDVgWke0
本数が減ったのは、乗客が年々減ってきてる訳でして。
本数がこれ以上減るのは流石に困るが。
6連化する理由
１．乗客が減少してきている
２．京成千葉線直通運用を増やす（終日運用とか、ちはら台まで乗り入れとか）
２は、車両の本数に余裕を持たせることにも繋がるのだが、如何だろうか？
本数がこれ以上減るのは流石に困るが。
6連化する理由
１．乗客が減少してきている
２．京成千葉線直通運用を増やす（終日運用とか、ちはら台まで乗り入れとか）
２は、車両の本数に余裕を持たせることにも繋がるのだが、如何だろうか？
63 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/07(金) 13:11:47.86 ID:Ylevqxo30
単線区間の複線化ができないとな。
ゴミ集積所も移転が必要。
駅の話は以後は新京成のスレで。
ゴミ集積所も移転が必要。
駅の話は以後は新京成のスレで。
64 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/07(金) 19:30:33.22 ID:Dm35tyKY0
>>49
3018はまだだけど、3019はフルカラー表示になっている。
>>41ってカレンダーが狂っている知恵遅れ？
20年前なら全車冷房車になったばかりの頃だし、3300形自体1987年までに全車
冷房化されている。
3018はまだだけど、3019はフルカラー表示になっている。
>>41ってカレンダーが狂っている知恵遅れ？
20年前なら全車冷房車になったばかりの頃だし、3300形自体1987年までに全車
冷房化されている。
65 ：北総民(千葉県)：2011/10/09(日) 00:19:10.06 ID:bOVw1O150
>>64
3018は8日時点でフルカラーになってた。京成在籍車両半数以上がフルカラーLEDになった。
だが他社に比べたらかなり少ない。VVVF率も京成は今や関東では大手最下位の可能性あり。新京成や北総にも負けてるし。
3050の本線高砂以北運用は皆無になったらしい。
3018は8日時点でフルカラーになってた。京成在籍車両半数以上がフルカラーLEDになった。
だが他社に比べたらかなり少ない。VVVF率も京成は今や関東では大手最下位の可能性あり。新京成や北総にも負けてるし。
3050の本線高砂以北運用は皆無になったらしい。
66 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/09(日) 19:35:49.29 ID:blo1KUNB0
>>65
・・・東武や西武は大手私鉄ではないと。
・・・東武や西武は大手私鉄ではないと。
67 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/09(日) 20:06:33.02 ID:ufCCOU4K0
68 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/09(日) 21:32:11.70 ID:gxt2lf5i0
>>65-66
最下位ではないが地下鉄に非回生抵抗車ぶっこんできやがるのがなあ…
最下位ではないが地下鉄に非回生抵抗車ぶっこんできやがるのがなあ…
69 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/10(月) 02:57:08.62 ID:NXqj6P9L0
70 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/10/10(月) 04:28:07.04 ID:H/92XZh00
もうすぐ営業全車VVVF化完了なのが2社
あと5-10年以内に達成可能なのが2社
ゆっくりVVVF化を進めてるのが2社
車体だけ修繕して満足してるのが2社
新路線開業して満足してるのが1社
あと5-10年以内に達成可能なのが2社
ゆっくりVVVF化を進めてるのが2社
車体だけ修繕して満足してるのが2社
新路線開業して満足してるのが1社
71 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/10(月) 04:45:25.57 ID:Q9pcozNS0
自己満足な観点ですね。スカイアクセスはまだ未完成だから
72 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/10(月) 15:07:02.21 ID:bOxw5ckh0
関東大手で最初にツリカケ車全廃を達成したのは実は京成。
73 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/10(月) 16:56:54.72 ID:Vp0YtlHM0
モニも含めて？
74 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/10(月) 18:33:11.21 ID:bOxw5ckh0
>>73
営業車限定だった、ｽﾏｿ。
関東大手でのツリカケ車営業終了年
東武 2006年（5050系）
京成 1981年（1600形）
西武 1990年（351系）
京王 1989年（5100系ツリカケ車）
小田急 1988年（旧4000形WN化）
東急 2001年（150形）
京急 1986年（500形）
相鉄 1987年（3010系）
営団 1986年 (1800形)
営業車限定だった、ｽﾏｿ。
関東大手でのツリカケ車営業終了年
東武 2006年（5050系）
京成 1981年（1600形）
西武 1990年（351系）
京王 1989年（5100系ツリカケ車）
小田急 1988年（旧4000形WN化）
東急 2001年（150形）
京急 1986年（500形）
相鉄 1987年（3010系）
営団 1986年 (1800形)
75 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/10(月) 18:38:22.67 ID:LsJRk61Q0
76 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/10(月) 18:46:53.40 ID:bOxw5ckh0
>>75
調べたら1980年全廃の510形が最後らしい。
調べたら1980年全廃の510形が最後らしい。
77 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/10(月) 23:01:25.27 ID:zd7TcPkw0
今更だが成田スカイアクセス線経由、北総線経由・・・ややこしいな
どうせなら成田湯川〜成田空港も京成・北総共同駅（京成管轄）にすれば柔軟な運用が組めたのに・・・
この間の台風みたいに普通-成田空港行きの混雑も柔軟性がないからこその混雑だったわけだし。
120km対応でない車種も湯川くらいまでなら良いと思うけどねぇ。
テンプレにある通り、所属のせいで入れない柵があるんじゃ将来的に問題が出るのでは？
それに成田湯川の通勤時の本数、終電の早さじゃそりゃ発展見込みなしだ。印旛が天国に思えるｗ
どうせなら成田湯川〜成田空港も京成・北総共同駅（京成管轄）にすれば柔軟な運用が組めたのに・・・
この間の台風みたいに普通-成田空港行きの混雑も柔軟性がないからこその混雑だったわけだし。
120km対応でない車種も湯川くらいまでなら良いと思うけどねぇ。
テンプレにある通り、所属のせいで入れない柵があるんじゃ将来的に問題が出るのでは？
それに成田湯川の通勤時の本数、終電の早さじゃそりゃ発展見込みなしだ。印旛が天国に思えるｗ
78 ：宗吾検車区某友人(千葉県)：2011/10/10(月) 23:14:20.00 ID:DjMICr8l0
宗吾の人から聞いたが京成は第二次経営危機を迎える可能性が極めて高いらしい。1980年代の経営危機より酷い。まず車両の安全面以外のメンテナンス削減らしい。
来年末に京急から1500形16両をリースするらしく、塗装も3400みたいにするらしい。多分リース終了したら久里浜で解体。リースは1706・1712編成あたりらしい。
3300形は2025年度まで残す計画らしいが、その間老朽化したら京急から1500形をリースするか乗り入れ協定で都営や京急車の乗り入れ増やすらしい。 とりあえずリバイバルカラーは元の色に戻すことが決定したが、帯はピンクぽい赤に変わるらしい。
あと、2014年度までに3300形、3500形未更新も含めフルカラーLEDに改造するらしい。3500未更新のフルカラーが楽しみ。
京成は新造なし更新なしであと15年は行くと社長はいってるらしい。成田スカイアクセスが大赤字らしいしこの前AE100形もガラガラだったし。
1980年代だって他社に冷房化率追い付こうと更新や単独冷房改造やってたが今度の経営危機では改造はフルカラー化程度しかできない。会社潰し京急あたりと合併するだろうかと
3300形もついに大手私鉄最古になったし。10月17日から3344が全般検査だって。帯張り替えるらしく楽しみだ。あとフルカラーの可能性も。
3300形は車内古い色彩だが東武8000みたいに天井等にかび生えたり、小田急5000みたいに汚れ目立ったりはない。
来年末に京急から1500形16両をリースするらしく、塗装も3400みたいにするらしい。多分リース終了したら久里浜で解体。リースは1706・1712編成あたりらしい。
3300形は2025年度まで残す計画らしいが、その間老朽化したら京急から1500形をリースするか乗り入れ協定で都営や京急車の乗り入れ増やすらしい。 とりあえずリバイバルカラーは元の色に戻すことが決定したが、帯はピンクぽい赤に変わるらしい。
あと、2014年度までに3300形、3500形未更新も含めフルカラーLEDに改造するらしい。3500未更新のフルカラーが楽しみ。
京成は新造なし更新なしであと15年は行くと社長はいってるらしい。成田スカイアクセスが大赤字らしいしこの前AE100形もガラガラだったし。
1980年代だって他社に冷房化率追い付こうと更新や単独冷房改造やってたが今度の経営危機では改造はフルカラー化程度しかできない。会社潰し京急あたりと合併するだろうかと
3300形もついに大手私鉄最古になったし。10月17日から3344が全般検査だって。帯張り替えるらしく楽しみだ。あとフルカラーの可能性も。
3300形は車内古い色彩だが東武8000みたいに天井等にかび生えたり、小田急5000みたいに汚れ目立ったりはない。
79 ：宗吾検車区某友人(千葉県)：2011/10/10(月) 23:21:54.59 ID:DjMICr8l0
>>49
>>64
でも以下のサイトは20年前の京成と書いてある。1991年頃までこんな感じだったのに３０００形作ったり金かけすぎ。
炎とAE形という形式は経営危機を、赤電リバイバルは大震災を呼ぶと感じた。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~mm4/rail/mm4_keisei80s_top.html
>>64
でも以下のサイトは20年前の京成と書いてある。1991年頃までこんな感じだったのに３０００形作ったり金かけすぎ。
炎とAE形という形式は経営危機を、赤電リバイバルは大震災を呼ぶと感じた。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~mm4/rail/mm4_keisei80s_top.html
80 ：宗吾検車区某友人(千葉県)：2011/10/10(月) 23:25:01.82 ID:DjMICr8l0
すごい。1990年頃？の北総7268。こんなのよく北総が借りたかと思うと。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~mm4/rail/pictures/k3316_1982.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~mm4/rail/pictures/k3316_1982.jpg
81 ：名無し野電車区(宮城県)：2011/10/10(月) 23:29:36.05 ID:oxBG2AIK0
ID:DjMICr8l0
「らしい」とか書いておけば大丈夫と思った？残念なことになるね。お前の人生。
「らしい」とか書いておけば大丈夫と思った？残念なことになるね。お前の人生。
82 ：名無し野電車区(東海・関東)：2011/10/10(月) 23:30:56.59 ID:NvcRnJycO
>>78
現業だが、そんなの聞いたこと無いぞ
現業だが、そんなの聞いたこと無いぞ
83 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/10/11(火) 00:08:40.83 ID:LemiSB150
>>81-82
どうせ大平だろ?
どうせ大平だろ?
84 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/11(火) 01:57:31.10 ID:biJcAwhk0
>>83
大平など足元にも及ばぬほどの無知というか馬鹿だと思うが。
1982〜1983年頃ってはっきり書いてあるのに、20年前だけ読んで
1991年頃だと勘違いしちゃうあたりなんてもう痛々しくて見てられないわな。
こんなやつが情報を正確に伝えられるわけがない。
大平など足元にも及ばぬほどの無知というか馬鹿だと思うが。
1982〜1983年頃ってはっきり書いてあるのに、20年前だけ読んで
1991年頃だと勘違いしちゃうあたりなんてもう痛々しくて見てられないわな。
こんなやつが情報を正確に伝えられるわけがない。
85 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/11(火) 08:41:09.89 ID:5vMU3GkH0
86 ： 株価【E】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 (千葉県)：2011/10/11(火) 11:15:14.18 ID:zbwoY88l0 BE:1451992673-2BP(100)
また、
名前：名無し野電車区(東京都) 投稿日：2011/10/10(月) 21:30:57.56 ID:PFY3Pycz0
カルダン駆動車の導入からして
京急 まずは特急用の700形で実績作り。今も琴電で活躍。
京成 いきなり通勤用の700形・750形をつくる。互換性がなくて早期廃車。
の違いがｗ
名前：名無し野電車区(東京都) 投稿日：2011/10/10(月) 21:30:57.56 ID:PFY3Pycz0
カルダン駆動車の導入からして
京急 まずは特急用の700形で実績作り。今も琴電で活躍。
京成 いきなり通勤用の700形・750形をつくる。互換性がなくて早期廃車。
の違いがｗ
87 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/11(火) 21:15:15.23 ID:biJcAwhk0
>>86
何が言いたいの？
何が言いたいの？
88 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/12(水) 02:01:34.62 ID:iZevugH+0
過去を引っ張り出して叩く。未練たらたらで女々しいのが一匹いつも居るね
難癖つけるのに熱心だな。それがお前の人生とは寂しいものだﾋﾋ
難癖つけるのに熱心だな。それがお前の人生とは寂しいものだﾋﾋ
89 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/12(水) 08:47:25.24 ID:L08biQMB0
90 ：名無し野電車区(埼玉県)：2011/10/12(水) 23:14:42.96 ID:t3cCe2Dl0
>>89
101系は秩父でまだ健在だけどな。
101系は秩父でまだ健在だけどな。
91 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/13(木) 15:06:06.92 ID:Gz9hpqAY0
101系がやわだなんて聞いたことない
オールMが大前提の設計で
クハやサハをたくさんつなげたことの方が
短命に直結すると思うが。
オールMが大前提の設計で
クハやサハをたくさんつなげたことの方が
短命に直結すると思うが。
92 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/13(木) 15:11:06.85 ID:3hbehub50
93 ：名無し野電車区(群馬県)：2011/10/13(木) 21:04:17.15 ID:hIVHBbpy0
>>92
ハイヒールで床ボコボコって101系だっけか？
ハイヒールで床ボコボコって101系だっけか？
94 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/13(木) 22:20:13.59 ID:H/6QOwszO
3050形６連化しないかなー
千葉・千原線に3050形来ないかなー‥
千葉・千原線に3050形来ないかなー‥
95 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/13(木) 22:32:09.83 ID:j+aj5xU40
3100形ﾏﾀﾞｰ(ﾁﾝﾎﾟｺﾁﾝ
96 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/13(木) 23:16:50.73 ID:zxu8oP2/0
97 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/14(金) 03:45:30.34 ID:tZ6qY6UkO
98 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/15(土) 03:21:31.32 ID:CvljdpQS0
昨日かおとといの深夜3時ごろお花茶屋で
下り方面に保線車両らしき列車が通過したんだけど
詳しく分かる人いる？？
下り方面に保線車両らしき列車が通過したんだけど
詳しく分かる人いる？？
99 ：名無し野電車区(宮城県)：2011/10/15(土) 03:38:50.84 ID:iHA6FrAD0
>>98
その時間帯に工務部の保線車両が走るのは凄く当たり前のことと思うけど。
その時間帯に工務部の保線車両が走るのは凄く当たり前のことと思うけど。
100 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/15(土) 03:55:56.78 ID:3fV2PLzT0
101 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/15(土) 18:20:34.77 ID:7kxx30oy0
まあ、ありえませんはないわな。
いずれ出てくる新形式が3100になるであろうことは普通に予想できることだし、
その新形式が8両固定ばかりになるとは今の時点では決め付けられない。
来年かも知れないし、10年後かも知れないけど、そう遠くはない未来に
予想することが可能なのだから、生真面目クンであったとしても
先を見る眼が無さ過ぎだとは言えるんじゃないか。
いずれ出てくる新形式が3100になるであろうことは普通に予想できることだし、
その新形式が8両固定ばかりになるとは今の時点では決め付けられない。
来年かも知れないし、10年後かも知れないけど、そう遠くはない未来に
予想することが可能なのだから、生真面目クンであったとしても
先を見る眼が無さ過ぎだとは言えるんじゃないか。
102 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/15(土) 20:48:21.97 ID:+H3wg80DO
103 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/16(日) 00:00:55.11 ID:55Iq9QpTO
▲∃１００系でガマン汁。
104 ：名無し野電車区(関東地方)：2011/10/16(日) 01:04:07.79 ID:ZC7lpQOY0
電車に滅多に乗らずググってもいまいち解らなかったので運賃の事でお聞きしたいのですが。
青戸から横須賀中央まで行くのに少しでも安く行きたいのですが
１日乗車券で行けるものでしょうか？
他に運賃を安く出来る乗車券等あればお願いいたします。
休日限定です。
青戸から横須賀中央まで行くのに少しでも安く行きたいのですが
１日乗車券で行けるものでしょうか？
他に運賃を安く出来る乗車券等あればお願いいたします。
休日限定です。
105 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/16(日) 01:09:43.55 ID:hm0TlJ570
>>104
スレ違い、出て行け！
スレ違い、出て行け！
106 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/16(日) 01:21:41.73 ID:aCmNfXoU0
>>99
石敷くやつなんだっけ？
石敷くやつなんだっけ？
107 ：名無し野電車区(関東地方)：2011/10/16(日) 01:48:17.28 ID:ZC7lpQOY0
>>105
ご迷惑お掛けしました。
ご迷惑お掛けしました。
108 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/16(日) 08:36:20.71 ID:l/eBiHdj0
なんか、かわいそうだな。
109 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/16(日) 13:23:08.00 ID:3xr2vpP5O
3500更新車も印西牧の原まで行くのを、今日はじめて知った…
>>109
知らなかったのかよ
知らなかったのかよ
111 ：名無し野電車区：2011/10/18(火) 21:13:19.43 ID:6CHJDANXO
京成所属車両は北総線なら全て入れる
3600形は京急絡まない運用なら可能で3500形非更新車も8両編成運用時に千葉NT中央までの時代、入線実績あり
6両運用がないから、3000形の8両編成以外は通常入らないし、AE100形や赤電などの4両編成も入線させる理由がないが、北総なら入れるはず
3600形は京急絡まない運用なら可能で3500形非更新車も8両編成運用時に千葉NT中央までの時代、入線実績あり
6両運用がないから、3000形の8両編成以外は通常入らないし、AE100形や赤電などの4両編成も入線させる理由がないが、北総なら入れるはず
3500の未更新は4連でも北総線内を営業運転したことがある
>>97
3700が贅沢な理由を教えてください（笑）
3700が贅沢な理由を教えてください（笑）
114 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 10:08:03.15 ID:1rHwxO9DO
芝山車はまだ3600を使うのか？
115 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 12:13:39.51 ID:vHOqA3q/0
>>111
つ[1991〜1993まで平日夕方1運用あり＜3500/3600北総乗入6連運用]
つ[1991〜1993まで平日夕方1運用あり＜3500/3600北総乗入6連運用]
>>115
姦災人は京成スレに来ないで下さい
姦災人は京成スレに来ないで下さい
>>114
まぁ噂ではいずれ3600も数年後にはなくなるらしいから､そん時は3700を1編成ﾘｰｽするんでねぇの?
まぁ噂ではいずれ3600も数年後にはなくなるらしいから､そん時は3700を1編成ﾘｰｽするんでねぇの?
118 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 06:47:18.68 ID:xy4k/8560
そうせざるを得ないとは思うが 噂ではなんて 自分の勝手な思い込みでは
119 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 11:55:56.91 ID:W9ha1jUXO
>>117 3700ではなく3400だったりして
3600の置き換えが具体化してないのに
その後継を語るなんて、素人妄想じゃん
その後継を語るなんて、素人妄想じゃん
121 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 17:46:38.96 ID:x1o7BYPW0
3300と3600のシート改善頼むよ！！
芝山なんて9000で十分。
そろそろ3700初期車の更新の季節･･･
3700がV換装したら、3000と同じ東洋IGBTになるのかな
同期の7300はどうすんだろ？7268の事もあるし、換装する余裕は・・・
同期の7300はどうすんだろ？7268の事もあるし、換装する余裕は・・・
更新(修繕)する費用が無いとしても今は良いが、
10〜15年後に困る(新車投入＆早期廃車しなければならない)だけ･･･
3600はもう早期廃車の道を進行中
正直3500更新より先になっちゃいそう
10〜15年後に困る(新車投入＆早期廃車しなければならない)だけ･･･
3600はもう早期廃車の道を進行中
正直3500更新より先になっちゃいそう
当時3500の6連自体がなかったでしょ。
128 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 00:43:05.39 ID:YhWTvl3b0
赤電もスカイアクセス開業直前？
北総試運転してました。
動揺？
北総試運転してました。
動揺？
>>127
更新車の数がそろう前は非更新車の4･6･8両何でもあったけど・・・・・
更新車の数がそろう前は非更新車の4･6･8両何でもあったけど・・・・・
10年ちょっとくらい前は3500未更新の8連特急や急行も走っていたっけ
>>130
1998年11月の京急線羽田空港駅開業に伴うダイヤ改正の直前まで8連はあったよ。
それ以降は3500形の更新中止で2000年10月頃まで6連が存在。
>>129
3500非更新の北総乗り入れ運用があった頃はまだ更新始まってなかった。
1998年11月の京急線羽田空港駅開業に伴うダイヤ改正の直前まで8連はあったよ。
それ以降は3500形の更新中止で2000年10月頃まで6連が存在。
>>129
3500非更新の北総乗り入れ運用があった頃はまだ更新始まってなかった。
132 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 23:25:31.01 ID:bWjPoAqk0
3020LED 更新確認
>>129
1991〜1993年に大榮車輌へ入場してたのは3300形と3400形だけ。
それに当時の組み替えの主役は3500形ではなく赤電だったんだよ。
何しろ当時の赤電は6両編成を一つの単位とする管理をしていなかったから、
3200形や3300形の運転台を撤去して、見た目は6両貫通になっていた編成でも、
検査の時には4両ずつで入場させていたくらい。
運転台撤去の4両につなげた2両側だけが入場するケースでは、
2両だけではなく元の4連に戻してから入場させ、別の4連を分割して2両ずつ
運転台撤去編成に連結する感じでやっていたから、編成はころころ変わってたよ。
これが後に赤電の6両管理を開始して、組み替えの主役を3500形に譲るんだけど、
それがある程度「更新車の数がそろう」頃の話。
1991〜1993年に大榮車輌へ入場してたのは3300形と3400形だけ。
それに当時の組み替えの主役は3500形ではなく赤電だったんだよ。
何しろ当時の赤電は6両編成を一つの単位とする管理をしていなかったから、
3200形や3300形の運転台を撤去して、見た目は6両貫通になっていた編成でも、
検査の時には4両ずつで入場させていたくらい。
運転台撤去の4両につなげた2両側だけが入場するケースでは、
2両だけではなく元の4連に戻してから入場させ、別の4連を分割して2両ずつ
運転台撤去編成に連結する感じでやっていたから、編成はころころ変わってたよ。
これが後に赤電の6両管理を開始して、組み替えの主役を3500形に譲るんだけど、
それがある程度「更新車の数がそろう」頃の話。
6連特急に3700形6次車が来た時は当たりだと思ったわ
137 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 11:54:48.34 ID:GxOL8O470
俺は3700どころか3600でも当たりだと思った
138 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 12:47:35.30 ID:Nk9YTXO+O
その昔は4連特急もあったぞ。
139 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 16:04:43.69 ID:nwK8zkZn0
AE100のVVVFが相当逝ってたから一部廃車になったって聞いたが
3700の初期車はまだ大丈夫なの？
Sa対応後から高速運転楽々にしてるけど。
>>131
よく６両未更新3500は本線急行運用でよく見かけた
今はなんで普通のみ運用なの？
3700の初期車はまだ大丈夫なの？
Sa対応後から高速運転楽々にしてるけど。
>>131
よく６両未更新3500は本線急行運用でよく見かけた
今はなんで普通のみ運用なの？
>>138
それで何とかなっていたんだから凄いわな。晩年の都線直通4連とか。
それで何とかなっていたんだから凄いわな。晩年の都線直通4連とか。
142 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 23:30:51.29 ID:ap04p7yL0
千住大橋で（旧）３０００系６連の各停が
４連特急に抜かれたって言うのが普通にあったな。
４連特急に抜かれたって言うのが普通にあったな。
>>141
特急専用車を多数余らせておくほどカネも場所もないはずだからな。
JRとか東武なら昼寝させといて団体や臨時に活用するかも知れないが。
まあ、AE100大量廃車のお陰で3700の予備品は当分心配ないだろう。
特急専用車を多数余らせておくほどカネも場所もないはずだからな。
JRとか東武なら昼寝させといて団体や臨時に活用するかも知れないが。
まあ、AE100大量廃車のお陰で3700の予備品は当分心配ないだろう。
144 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 15:18:36.06 ID:onqmLaae0
>>128
まぁ動揺測定か何かだろ。
まぁ動揺測定か何かだろ。
>>128
印旛の車庫で車輪転削してもらっただけ。
印旛の車庫で車輪転削してもらっただけ。
146 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 19:21:01.01 ID:xcOpRgPLO
7300はLED化する金はあってもｽｶｰﾄ着ける金はないのか？
北総にスカートは必要ないとか言われてるが、7500、9100には新造時から付いてるな。
正直、LED化よりも重要だと思うけどね。踏切は少なからず通過するわけだし。
正直、LED化よりも重要だと思うけどね。踏切は少なからず通過するわけだし。
>>147
セット価格と単品価格は別物。
スカートがそんなに重要なら、高速で踏切を通過する機会が桁違いに多い
京急や京成の車輌の方が先に付けなきゃまずいよな。
スカートに事故を防止する効果はないんだから、
安全性向上などを目的とした予算確保はできない。
セット価格と単品価格は別物。
スカートがそんなに重要なら、高速で踏切を通過する機会が桁違いに多い
京急や京成の車輌の方が先に付けなきゃまずいよな。
スカートに事故を防止する効果はないんだから、
安全性向上などを目的とした予算確保はできない。
11月5日の都営フェスの展示車両にAE100。
ソースは公式。
ソースは公式。
試運転しなくていいのかな？
>>150
トンネルの向こうからは京急2100も来るみたいね。2100は一応泉岳寺までは来てるけど、
揃って初乗り入れか。なんか凄い事になりそうだな。
しかし、どうやって持っていくんだろう。機関車で引っ張るのかやっぱり自走なのか、それと
もターボ君あたりに編成を分けて持っていかせるのか。
トンネルの向こうからは京急2100も来るみたいね。2100は一応泉岳寺までは来てるけど、
揃って初乗り入れか。なんか凄い事になりそうだな。
しかし、どうやって持っていくんだろう。機関車で引っ張るのかやっぱり自走なのか、それと
もターボ君あたりに編成を分けて持っていかせるのか。
11/5 AE100、KQ2100 西馬込乗り入れ
当日は、会場パンク必死だな
当日は、会場パンク必死だな
154 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 19:27:54.67 ID:DxggSsrX0
送りこみ・返却回送は終電後だよな
この2つが並ぶのって初か
乗務員訓練などを目的にした未入線の車輌を回送するときって終電後かね？
AE100は、自走で都営浅草線に入線するのは初めて。
新製時に、金沢八景から相方に牽引されながら泉岳寺〜押上を走ったことはあるはず。
新製時に、金沢八景から相方に牽引されながら泉岳寺〜押上を走ったことはあるはず。
AEは陸送ですが＾＾
AE100先頭車だけだったら、笑う。
分割して搬入して基地内で複雑な入換して8両に組み直す、なんてことを
本当にやるのかなあ。144mの有効長を守ろうとすると4両で牽引するとしても
3両までしか一度に運べない。どうせ終電後にやるなら強引に自走とかやりそう。
1回きりだし営業運転じゃなし、ぶっつけ本番で。
本当にやるのかなあ。144mの有効長を守ろうとすると4両で牽引するとしても
3両までしか一度に運べない。どうせ終電後にやるなら強引に自走とかやりそう。
1回きりだし営業運転じゃなし、ぶっつけ本番で。
きみんちのプラレールとはちがうよ
163 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 11:13:03.64 ID:ubXb55HkO
京成の車両は快特から快速特急に表示が変わっているが、北総の車両は変わっているんだろうか？
北総は京急で快特運転することはあっても
京成で快速特急運転することはない。
京成で快速特急運転することはない。
>>164
北総車は京急線内快特で走ったことないんじゃ？
北総車は京急線内快特で走ったことないんじゃ？
つい最近まで土休日深夜に羽田発であったよ
>>166
今でも、土日の夜、羽田空港発、京急線内エアポート快特の北総線方面行きがあるよ
今でも、土日の夜、羽田空港発、京急線内エアポート快特の北総線方面行きがあるよ
北総車の快特（エア快）と北総線直通の快特（エア快）を混同している輩がいるな。
後者はあるけど前者は昔からない
後者はあるけど前者は昔からない
170 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 19:14:47.79 ID:SPAmES3u0
東急車輌の鉄道車両製造部門が来春ＪＲ東日本に売却されることが決まったが、
ＪＲになったあとも引き続き発注するのかな？
ＪＲになったあとも引き続き発注するのかな？
>>170
日車は4年前からJR海の子会社な訳だが。普通に京成車を作っているぞ。
日車は4年前からJR海の子会社な訳だが。普通に京成車を作っているぞ。
173 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 10:55:49.79 ID:e7BQ3/CAO
3700の全車両ﾌﾙｶﾗｰLED化はまだか？
更新は全て中途半端で終わらす
それが京成クオリティ
それが京成クオリティ
行き先表示のフルカラーLED化より先に
ドアチャイムや自動放送だとかを徹底するべきだろ
京成はもっと利用客目線になるべき
そこが新京成や他の私鉄より劣ってる点だと思う
ドアチャイムや自動放送だとかを徹底するべきだろ
京成はもっと利用客目線になるべき
そこが新京成や他の私鉄より劣ってる点だと思う
客の多くを競合他社に持って行かれ、それでも都会で人が居るからつぶれない程度に会社は回るけど、再投資に回すお金が少ないんだよ。
そんなに変えたければ株でも買って総会で意見すれば??
まあ、オリジナル顔が全くなくなるまで「活用」され尽くしている
東武8000系とどっちがいいのかという問題も・・・・・
東武8000系とどっちがいいのかという問題も・・・・・
>>175
また新京成が親より上と主張するんか。※他は知らんが
大して乗客減ってないのに6両化、ラッシュ時本数減とかサービス低下。
混雑に余裕を持たせる方が、ドアチャイム・自動放送化より重要な事でしょ？＜客にとって
新京成の場合、各駅停車しかなく駅数が少ないので自動放送導入は比較的容易。
その上、車種・保有車両数も違い過ぎるのに小規模な新京成と比較されてもね・・・
将来を考慮しても、新京成は千原線乗り入れくらいしか大きな変化がないから
他にやる事がないんだよｗ
だいたいドアチャイムって、ドアがうるさい車両に付けるとか無意味だと思うんだ。
8800とかﾋﾟﾝﾎﾟﾝ一回しか鳴らない上に、あの開閉音なら付ける意味がないｗ
また新京成が親より上と主張するんか。※他は知らんが
大して乗客減ってないのに6両化、ラッシュ時本数減とかサービス低下。
混雑に余裕を持たせる方が、ドアチャイム・自動放送化より重要な事でしょ？＜客にとって
新京成の場合、各駅停車しかなく駅数が少ないので自動放送導入は比較的容易。
その上、車種・保有車両数も違い過ぎるのに小規模な新京成と比較されてもね・・・
将来を考慮しても、新京成は千原線乗り入れくらいしか大きな変化がないから
他にやる事がないんだよｗ
だいたいドアチャイムって、ドアがうるさい車両に付けるとか無意味だと思うんだ。
8800とかﾋﾟﾝﾎﾟﾝ一回しか鳴らない上に、あの開閉音なら付ける意味がないｗ
>>179
俺は全部とは言わんが8両編成には自動放送導入したほうがいいと思うよ。
あんな陳腐なものじゃなくてね。
曲がりなりにも空港まで行ける路線なんだし、そこは装備すべき装置かと。
乗客は減ってないけど、分散傾向あるから思った以上に空いてる感は否めないかな。
俺は全部とは言わんが8両編成には自動放送導入したほうがいいと思うよ。
あんな陳腐なものじゃなくてね。
曲がりなりにも空港まで行ける路線なんだし、そこは装備すべき装置かと。
乗客は減ってないけど、分散傾向あるから思った以上に空いてる感は否めないかな。
181 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 22:08:35.92 ID:zao+Nbf3O
>>175
そのようなものは他社が導入した数年後に導入するからな
フルカラーLEDや車内液晶モニター、自動放送も徐々に追加導入するだろう
>>176
平行にそれほど利便性や快適な路線ないと思える
強いて言えば総武線の千葉〜東京くらいか
運行形態見ても、勝田台〜成田から都心への速達性重視な感じで、その点上手くやってると見える
空港輸送はアクセス線誘導と本線特急を現状維持してバランスいい
アクセス特急とシティライナーは中途半端な存在だが、アクセス特急は当初の目的より北総線の利便性に繋がったから
そのようなものは他社が導入した数年後に導入するからな
フルカラーLEDや車内液晶モニター、自動放送も徐々に追加導入するだろう
>>176
平行にそれほど利便性や快適な路線ないと思える
強いて言えば総武線の千葉〜東京くらいか
運行形態見ても、勝田台〜成田から都心への速達性重視な感じで、その点上手くやってると見える
空港輸送はアクセス線誘導と本線特急を現状維持してバランスいい
アクセス特急とシティライナーは中途半端な存在だが、アクセス特急は当初の目的より北総線の利便性に繋がったから
いいがげんスレタイ読め
>>179 必死過ぎて顔真っ赤だぞ
185 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 13:49:27.93 ID:yCvFR4uQ0
まだ沿線の駅員さん押上線にシティライナー走るの知らないようですね・・・
マルチにマジレスwww
んで、押上線試運転はいつやるのかな？
教えてクレクレ
教えてクレクレ
試運転なんか必要無いんだが。
営業予定も無ければ二回目もないんだから。
営業予定も無ければ二回目もないんだから。
>>182
通過待ち多いな。アク特は北総利用者でも使えるから良いけど
スカイライナーは通過料金くらい払うべきだな。線路使用料だけじゃ割に合わない
えきから の路線図で、すっかりオレンジに染められた北総ｶﾜｲｿｽ
スカイアクセスは北総無くして成田たないのに・・・
2種免許取っただけで塗り替えかよ。調子こいてんじゃねえぞ京成・・・
通過待ち多いな。アク特は北総利用者でも使えるから良いけど
スカイライナーは通過料金くらい払うべきだな。線路使用料だけじゃ割に合わない
えきから の路線図で、すっかりオレンジに染められた北総ｶﾜｲｿｽ
スカイアクセスは北総無くして成田たないのに・・・
2種免許取っただけで塗り替えかよ。調子こいてんじゃねえぞ京成・・・
190を相手するのは馬鹿馬鹿しいと思うが
北総は最初から成田ありきではないぞ。
北総の計画当初は成田新幹線の計画が生きてて
小室で完全に行き止まりの計画だった。
北千葉線の計画も現在の医大までだし。
北総は最初から成田ありきではないぞ。
北総の計画当初は成田新幹線の計画が生きてて
小室で完全に行き止まりの計画だった。
北千葉線の計画も現在の医大までだし。
>>192
北総は小室から小林だったか、成田線方面を目指す計画なかったっけ??
北総は小室から小林だったか、成田線方面を目指す計画なかったっけ??
>>193
これから人口が増えると見込まれていた千葉ニュータウン地区を大きく逸れて、
ニュータウンの計画と比べたら過疎地帯同然の木下や小林を目指す理由は何？
鉄道を作って欲しいという地元民の要望ならあっただろうけど、
事業計画を立てるのには無理があると思うが。
これから人口が増えると見込まれていた千葉ニュータウン地区を大きく逸れて、
ニュータウンの計画と比べたら過疎地帯同然の木下や小林を目指す理由は何？
鉄道を作って欲しいという地元民の要望ならあっただろうけど、
事業計画を立てるのには無理があると思うが。
本命は本八幡だったもんな
どれだけ千葉ニュータウンを過大評価していたんだと
どれだけ千葉ニュータウンを過大評価していたんだと
>>195
バブル崩壊までは結構な倍率で抽選入居していたのも事実だけどね。
バブル崩壊までは結構な倍率で抽選入居していたのも事実だけどね。
197 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 16:20:27.80 ID:kF721OsSO
>>173
3700より3000のﾌﾙｶﾗｰ化が優先。
3700より3000のﾌﾙｶﾗｰ化が優先。
千葉NTに住居を選んでしまった人は悪いが見る目がなさすぎｗ
と非京成沿線民が言ってみる。
と非京成沿線民が言ってみる。
ここ何スレ？
200 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 18:51:39.28 ID:fHdGVm6BI
200GET ハァハァ
アクトクに3001
久しぶりだな
久しぶりだな
>>197
「普通車」は後回しでいいだろ。優等の方が切実。
「普通車」は後回しでいいだろ。優等の方が切実。
初代AE車について教えてください？
前面の「スカイライナー」と表示されてる部分は
幕ですか？差し替え板ですか？
それとモーニングライナー・イブニングライナーに使われる時は
表示は「モーニングライナー」「イブニングライナー」だったんですか？
前面の「スカイライナー」と表示されてる部分は
幕ですか？差し替え板ですか？
それとモーニングライナー・イブニングライナーに使われる時は
表示は「モーニングライナー」「イブニングライナー」だったんですか？
204 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 17:45:52.12 ID:zt6Qy4xD0
押上線にシティライナーもうすぐだね！
205 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 18:37:22.81 ID:kHuPWSg/0
悪特の３００１は時々あるが１１５ｋｍ位しか出さないね
出ないのか出さないのかとなると後者で出さない様だ
ただダイヤ通りにに運転出来ているのはダイヤに余裕が取ってあるからで３７００でも
ダイヤ通りの運行は可能だ
出ないのか出さないのかとなると後者で出さない様だ
ただダイヤ通りにに運転出来ているのはダイヤに余裕が取ってあるからで３７００でも
ダイヤ通りの運行は可能だ
206 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 19:24:48.35 ID:c9CN2AV9O
207 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 22:06:14.13 ID:zt6Qy4xD0
宗吾参道のAE100の様子はどうかな？
4両に分割されていたり！
4両に分割されていたり！
208 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 13:08:31.24 ID:nDlnV18l0
>>205
3700の方が加速いいんじゃないの？
3700の方が加速いいんじゃないの？
210 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 15:51:04.64 ID:DSWlBquuO
115km/hも出してくれるだけいわな
本線なんて…
本線なんて…
日医過ぎてからの左カーブは115制限だっけ
初期の3700のVVVFはもうそろそろ更新?
よくもってるよな
Ae100は調子悪いのがあったから廃車にしたらしいけど
よくもってるよな
Ae100は調子悪いのがあったから廃車にしたらしいけど
>>213
らしいwww
らしいwww
215 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 20:24:54.10 ID:lJqa3A6l0
ターボくん４連かＡＥ回送待ち？
217 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 01:22:06.66 ID:ZlX8scva0
シティライナーAE１００の先頭車１両じゃん！
AE100の展示は、ファンサービスというか中の人サービスのようなものなので、
本当に全廃間近なんだなぁと・・・
本当に全廃間近なんだなぁと・・・
219 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 11:34:51.98 ID:5/jObjyF0
単線区間では多少の遅れでも支障が出るから
>>216のように遅れても取り戻せる様スジ引いてる
>>216のように遅れても取り戻せる様スジ引いてる
220 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 11:45:32.49 ID:5/jObjyF0
近年の京成車では、M1に運転台はつけなかったけど
AEでは久々にM1に運転台が付き、T車も末尾3,6で無くパンタもついたが
次の新製車はこの構成でくるのかな
まあターボ君もこの構成だけど
AEでは久々にM1に運転台が付き、T車も末尾3,6で無くパンタもついたが
次の新製車はこの構成でくるのかな
まあターボ君もこの構成だけど
まずは3508+3504, 3516+3512, 3524+3520, 3532+3536をバラすための8両4本か？
バラせれば4両が8編成発生するので、3300形全滅か3500未更新全滅が可能だな
3026編成を作るときの4,5号車は3026-4,5になるのか3002-4,5になるのか
バラせれば4両が8編成発生するので、3300形全滅か3500未更新全滅が可能だな
3026編成を作るときの4,5号車は3026-4,5になるのか3002-4,5になるのか
3532+3536じゃなくて3536+3540だった
223 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 12:30:05.47 ID:WtQOTGib0
>>221
3026編成なんだから、3026-4,5じゃねーの？
3026編成なんだから、3026-4,5じゃねーの？
3001から若い順に8両をまとめるのか、面倒なので揃えないのか
ってことね
ってことね
225 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 15:31:08.49 ID:8RbgokeJ0 BE:181569694-2BP(1004)
>>221
3002編成に入れる訳じゃないんだから3002-4,5はあり得ないだろ
3002編成に入れる訳じゃないんだから3002-4,5はあり得ないだろ
3002編成に組み込んでも、検査の時期も揃わなければ寿命も仕様も揃わない。
今さら既存編成の8連化なんて、全編成8連化でもしない限り無いよ。
今さら既存編成の8連化なんて、全編成8連化でもしない限り無いよ。
>>212
日医大〜湯川は全部R1500以上で制限ナシと聞いた気がするけどガセ？
日医大〜湯川は全部R1500以上で制限ナシと聞いた気がするけどガセ？
231 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 16:36:31.50 ID:dgYRg0Hj0
>>179 は新京成が嫌いなアンチ君ですね。分かります
東松戸も115と書かれているね。AEは130だが
しかし、新柴又は未だに45キロ制限か・・・
もう20年経ったんだから、そろそろ解除されないかな('A｀)
しかし、新柴又は未だに45キロ制限か・・・
もう20年経ったんだから、そろそろ解除されないかな('A｀)
新柴又の矢切側を解除しても、
高砂〜新柴又間が今以上になることはないからほとんど意味が無い。
高砂〜新柴又間が今以上になることはないからほとんど意味が無い。
234 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 13:46:00.51 ID:eepBeF9Q0
>>203
ヘッドマークは周囲の金属枠ごとビス止めされていて、
その裏には照明のためＨゴムではめ込まれたガラスの窓がある。
解体直前の写真とかを見ればわかるかと思う。
回送と試運転は運行番号と同じ規格の板が用意してあって、Ｃ側ベンチボード
(NFB盤)の乗務員室内から見て裏側の金具に挿すのが基本。
ちなみに運行番号板はAE1〜AE11の奇数と回送・試運転が用意されていた。
余談ながら初代AE車に助士席なんて類のモノはない。
ヘッドマークは周囲の金属枠ごとビス止めされていて、
その裏には照明のためＨゴムではめ込まれたガラスの窓がある。
解体直前の写真とかを見ればわかるかと思う。
回送と試運転は運行番号と同じ規格の板が用意してあって、Ｃ側ベンチボード
(NFB盤)の乗務員室内から見て裏側の金具に挿すのが基本。
ちなみに運行番号板はAE1〜AE11の奇数と回送・試運転が用意されていた。
余談ながら初代AE車に助士席なんて類のモノはない。
>>234
京成にはM台とC台しかない、と言いたい？
京成にはM台とC台しかない、と言いたい？
>>235
助士席があるのは現行のAE形だけだね。
他の車両には助士席という類の物もないし、
部内では
車掌台(側)
C台(側)
だね。
AE100形のワイパーSWも(M)(C)だし、京急車の乗務員室扇風機や暖房も(M)(C)表記。
助士席があるのは現行のAE形だけだね。
他の車両には助士席という類の物もないし、
部内では
車掌台(側)
C台(側)
だね。
AE100形のワイパーSWも(M)(C)だし、京急車の乗務員室扇風機や暖房も(M)(C)表記。
バファリンAEｶｺｲｲﾖ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
運転士と車掌で所属が違う？
>>240
運転士＝高砂にある電車区
車掌＝津田沼にある車掌区
但し、行路はMC同一行路で、必ずしも車掌は車掌区、運転士は電車区の出勤退出とは限らない。
電車区出勤電車区退出ばかり好む都内在住の車掌もいれば、車掌区や車掌区の宗吾支所出勤退出ばかりの成田方面在住運転士もいる。
ちなみにアクセス担当乗務員は電車区と宗吾支所の出勤退出しかない。
運転士＝高砂にある電車区
車掌＝津田沼にある車掌区
但し、行路はMC同一行路で、必ずしも車掌は車掌区、運転士は電車区の出勤退出とは限らない。
電車区出勤電車区退出ばかり好む都内在住の車掌もいれば、車掌区や車掌区の宗吾支所出勤退出ばかりの成田方面在住運転士もいる。
ちなみにアクセス担当乗務員は電車区と宗吾支所の出勤退出しかない。
242 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 12:11:29.95 ID:YXaS+4qQ0
最近3050が本線の特急運用に入っている姿を目撃しない。
本線の運用に入っていたのは一時的な処置だったのかな。
本線の運用に入っていたのは一時的な処置だったのかな。
243 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 15:20:07.74 ID:gi0XfxZWO
最近ターボ君をよく見かけるな〜
また中間に挟まれてる列番AKBとかにしてくれないかな〜
行先表示も希少なの表示してもらいたいな〜
また中間に挟まれてる列番AKBとかにしてくれないかな〜
行先表示も希少なの表示してもらいたいな〜
青電、赤電とか聞くけど、昔の京成は、今でいう京阪とか阪神みたく、種別でボデーの色が違ったの??
初代スカイライナー塗装をリバイバル、「スカイライナークラシック号」運転。
京成電鉄は、スカイライナー1編成を初代スカイライナーと同じ塗装を再現した
「スカイライナークラシック号」の運転を発表した。これはAE形のブルーリボン賞受賞記念の一環として
運転されるもので、AE形1編成を初代スカイライナーと同じマルーンのツートンカラーにして運転する。
車体の色は現行塗装の上にラッピングする形で再現され、前面には初代スカイライナーが使用していた
「スカイライナー」の文字のヘッドマークを再現したステッカーが貼られる。京成電鉄は記者会見で
「地元沿線だけでなく海外旅行客や外国人旅行客にも登場当時の懐かしい姿をぜひ見てもらいたい。」と
記者団に話した。スカイライナークラシック号は2012年初頭から運転を開始、約1年間運転される予定である。
以下は京成電鉄の記者会見の様子。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm103740
京成電鉄は、スカイライナー1編成を初代スカイライナーと同じ塗装を再現した
「スカイライナークラシック号」の運転を発表した。これはAE形のブルーリボン賞受賞記念の一環として
運転されるもので、AE形1編成を初代スカイライナーと同じマルーンのツートンカラーにして運転する。
車体の色は現行塗装の上にラッピングする形で再現され、前面には初代スカイライナーが使用していた
「スカイライナー」の文字のヘッドマークを再現したステッカーが貼られる。京成電鉄は記者会見で
「地元沿線だけでなく海外旅行客や外国人旅行客にも登場当時の懐かしい姿をぜひ見てもらいたい。」と
記者団に話した。スカイライナークラシック号は2012年初頭から運転を開始、約1年間運転される予定である。
以下は京成電鉄の記者会見の様子。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm103740
>>245
ggrksと言いたいところだけど、都営1号(浅草)線乗入れ対応車が赤電。
それ以外の自社線内専用車が青電。実際には初代3000形以降は
全て乗入れ車だから、旧型車＝青電、ということになっていた。
でも、カルダン駆動の青電もあった。昔は青電の特急もあったし、逆に
乗り入れのごく初期は京成線内普通のみだったから当然赤電の普通
運用は多かった。
ggrksと言いたいところだけど、都営1号(浅草)線乗入れ対応車が赤電。
それ以外の自社線内専用車が青電。実際には初代3000形以降は
全て乗入れ車だから、旧型車＝青電、ということになっていた。
でも、カルダン駆動の青電もあった。昔は青電の特急もあったし、逆に
乗り入れのごく初期は京成線内普通のみだったから当然赤電の普通
運用は多かった。
>>247
色の説明は？
色の説明は？
阪神は釣掛の時代にも急行系と普通車を分けていたらしいね。
急行系はバンドン形密着連結器、
普通車はトムリンソン形密着連結器で、相互に連結できなかったらしい。
急行系はバンドン形密着連結器、
普通車はトムリンソン形密着連結器で、相互に連結できなかったらしい。
>>248
必ずしも列車種別で色分けって訳ではないね。
京成に限らず、車両性能や新型or旧型で分けていた会社もある。
旧型国電譲りの自動ブレーキ車を赤電、HSC車を黄色とした西武
手動加速のHB車を茶色、自動加速のABF・FM・HE・NHE・1800・4000形を黄色と紺色のツートンとした小田急
つりかけ車をベージュと緑のツートン→オレンジ→黄色の単色、カルダン車を複雑な4色塗装とした相鉄
東武なんかは8000系、9000系以降のステンレス車、50000系列で全く共通性のないカラーリング
東急も初代5000系は1954年の登場時よりライトグリーンだけど、つりかけ車の塗装が
ライトグリーンになったのは1966年から
必ずしも列車種別で色分けって訳ではないね。
京成に限らず、車両性能や新型or旧型で分けていた会社もある。
旧型国電譲りの自動ブレーキ車を赤電、HSC車を黄色とした西武
手動加速のHB車を茶色、自動加速のABF・FM・HE・NHE・1800・4000形を黄色と紺色のツートンとした小田急
つりかけ車をベージュと緑のツートン→オレンジ→黄色の単色、カルダン車を複雑な4色塗装とした相鉄
東武なんかは8000系、9000系以降のステンレス車、50000系列で全く共通性のないカラーリング
東急も初代5000系は1954年の登場時よりライトグリーンだけど、つりかけ車の塗装が
ライトグリーンになったのは1966年から
最近は土休日ダイヤでも7268動いてるんだね。
>>253
当時の北総には4連が存在していなかったので、駅の停目や車掌用ITVが対応していない。
新鎌ヶ谷折返しができてから4連対応するようになったけど、1号線規格と青電では、車体長が違うので対応できない。
ちなみに京成では、青電があった頃は運転士停目は赤電と揃えてあったけど、車掌の開扉禁止目標(ここを越えたら先頭が飛び出るという目安)は専用のがあった。
当時の北総には4連が存在していなかったので、駅の停目や車掌用ITVが対応していない。
新鎌ヶ谷折返しができてから4連対応するようになったけど、1号線規格と青電では、車体長が違うので対応できない。
ちなみに京成では、青電があった頃は運転士停目は赤電と揃えてあったけど、車掌の開扉禁止目標(ここを越えたら先頭が飛び出るという目安)は専用のがあった。
1987年製造･リニューアル済みの京王3000系が引退する一方で、同世代の3600形が未だリニューアルの気配も代替の気配も全くない京成…
>>257
大型化というよりはATC化やバリアフリー対応だな。
そもそもリニューアルも、この編成では老朽化や陳腐化が問題になる前に実施しているし、リニューアル前のデコラも京王線と異なり変色しにくい京成3600形と同じモノだったし。
大型化というよりはATC化やバリアフリー対応だな。
そもそもリニューアルも、この編成では老朽化や陳腐化が問題になる前に実施しているし、リニューアル前のデコラも京王線と異なり変色しにくい京成3600形と同じモノだったし。
259 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 19:57:24.74 ID:Yk6GgOjz0
>>256
京急入線NGな厄介者3600形などリニューアルする価値もないだろ。
リニュするなら3700形だろうな、
といってもJR209系・E217系のような小規模更新で終わりそう。
3500形未更新と3300形を先に置き換えなきゃいけないから3600形はしばらく放置するしかない。
西武だって3ドアの厄介者3000系を放置し新2000系のリニュを始めたし、
当初は3000系を旧2000系よりも先に廃車するつもりだったんだろうけど、
支線区転用で意外と延命しそうだな(一部の中間車は廃車解体済みだが…)。
京急入線NGな厄介者3600形などリニューアルする価値もないだろ。
リニュするなら3700形だろうな、
といってもJR209系・E217系のような小規模更新で終わりそう。
3500形未更新と3300形を先に置き換えなきゃいけないから3600形はしばらく放置するしかない。
西武だって3ドアの厄介者3000系を放置し新2000系のリニュを始めたし、
当初は3000系を旧2000系よりも先に廃車するつもりだったんだろうけど、
支線区転用で意外と延命しそうだな(一部の中間車は廃車解体済みだが…)。
260 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 20:02:27.73 ID:Yk6GgOjz0
>>258
20m4ドア車統一のほうが影響大きいと思うが。
20m4ドア車統一のほうが影響大きいと思うが。
262 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 21:22:15.39 ID:Yk6GgOjz0
>>261
京急の規定に引っかかるから実質入線NGだろ。
京急の規定に引っかかるから実質入線NGだろ。
なんか話噛み合ってないなw
だって鉄ヲタだもの。
267 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 07:07:27.74 ID:2PCMISyF0
>>262 あれってＫＱの全くの勝手な規定でこれまでにも北総が先頭ＴＣ車で
乗り入れていたよ その後北総（２０００）が台車振り替え他を行い現在に
至っているが
京急って誠に勝手な会社だよ（都交・京成談）
乗り入れていたよ その後北総（２０００）が台車振り替え他を行い現在に
至っているが
京急って誠に勝手な会社だよ（都交・京成談）
>>367
1970年代には先頭T台車の3300形や3500形が、臨時運用で逗子や三浦の方まで行ってたしね。
丸山某がでしゃばるようになってからでしょ？先頭M台車にこだわるようになったのは…。
北総7000形が先頭Tで乗り入れしていたのは、改造費がなかったからで、定期入場で改造することを条件に特認していた。
公団はお金がなくても捻出できるからw
1970年代には先頭T台車の3300形や3500形が、臨時運用で逗子や三浦の方まで行ってたしね。
丸山某がでしゃばるようになってからでしょ？先頭M台車にこだわるようになったのは…。
北総7000形が先頭Tで乗り入れしていたのは、改造費がなかったからで、定期入場で改造することを条件に特認していた。
公団はお金がなくても捻出できるからw
むしろ3300形より未更新3500形のほうが状態悪い。
271 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 16:36:59.86 ID:q7C+xEc70 BE:151308465-2BP(1004)
>>267
2000形はその後ではなく事前に改造済みじゃ？
2000形はその後ではなく事前に改造済みじゃ？
>>271
先頭T台車じゃダメだって京急が騒いだから3300形と3500形は更新時に台車を前後で入れ替えたんでしょ？
もっとも3300形も最初に更新された3304〜3301は台車を入れ替えていなくて、定期入場で入れ替えていた気がする。
先頭M車もいいことばかりじゃなくて、雨天時の空転で回転数の異常上昇によりATSやATCの速度照査で叩かれる場合があるとか…
実際に千代田線な6161Fなんかは運転士に嫌われているらしい。
先頭T台車じゃダメだって京急が騒いだから3300形と3500形は更新時に台車を前後で入れ替えたんでしょ？
もっとも3300形も最初に更新された3304〜3301は台車を入れ替えていなくて、定期入場で入れ替えていた気がする。
先頭M車もいいことばかりじゃなくて、雨天時の空転で回転数の異常上昇によりATSやATCの速度照査で叩かれる場合があるとか…
実際に千代田線な6161Fなんかは運転士に嫌われているらしい。
どの軸で速度を検出するかにも寄るんじゃ
京急以外の多くの会社では速度検知のために先頭T台車が有利と
いっているしな。
いっているしな。
実際に加速時に空転してCーATSに引っかかるなんてことを導入当初はいろんな所でやってたからねぇ
ブルーリボンAE初めて見たけどかっこいいな。
元がシンプルだからディテールの追加がマッチしてる
元がシンプルだからディテールの追加がマッチしてる
先頭Ｔだと前面展望がつまらなくなくなるので現状維持でｗ
というのは置いておいて、3708〜3818の更新時には是非滑走防止装置を
ブレーキ方式も変えた方がいいだろうけどそこまでは、やらないか
というのは置いておいて、3708〜3818の更新時には是非滑走防止装置を
ブレーキ方式も変えた方がいいだろうけどそこまでは、やらないか
3728が空転時に電流減らす制御をし、3758は空転したまま何も制御に加速、だっけ
何も制御に加速→何も制御無しに加速
3050形の重要部検査の周期早いですね
>>282
まだ重検なんか入っていないはずだけど…
まだ重検なんか入っていないはずだけど…
今日07Kで台車の綺麗な3050見たな
3021編成フルカラー化は出てたっけ？
>>286
乙！今までの情報だと3019までだと思う
乙！今までの情報だと3019までだと思う
288 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 11:47:51.79 ID:Qe5zoZAFO
>>286既出
290 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 09:00:43.44 ID:oO5ZAvhuO
3700の残り6本のﾌﾙｶﾗｰ化はまだか？
なぜか3758,3778,3788にあたる確立が高い
292 ：所外者 ：2011/11/23(水) 23:49:16.71 ID:HTnodRIX0
昔と同じように青電はダイヤ決めるべし。青電・赤電ダイヤ一緒はありえない。
3356だってかつては青電ダイヤの4連だったし。特急東中山行等懐かしいが3356に当たる率は低かった
3356だってかつては青電ダイヤの4連だったし。特急東中山行等懐かしいが3356に当たる率は低かった
いつの間にか7808のVVVF音がSA対応後の3700と同じになってるな
なんかウンコ臭い知恵遅れが意味不明なこと書いているなw
295 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 15:35:58.21 ID:iM/E9F4e0
3000って停止の際何か制御してるの
振動はあるけど3700のような「カク」ってのがないんだけど
振動はあるけど3700のような「カク」ってのがないんだけど
う
それって3758とか3788編成じゃなイカ？
298 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 08:41:27.38 ID:BeQvYRp6O
>>290
3000が全部終わったら工事にかかる。
3000が全部終わったら工事にかかる。
純電気ブレーキの3000でもB2だと若干ガクンときてB3以上だとガクッってくるぞ
どんな時でも純電気ブレーキのみで止まれる車両なんて無いだろ。
強いブレーキを掛けるほど純電気ブレーキ負担率は下がる。
強いブレーキを掛けるほど純電気ブレーキ負担率は下がる。
3000は極力純ブレーキだけで止まりたがるので、下手するとB1でもガクッとくる
穴無効の1000はB1でも2Km/hで純ブレーキ使いながら空制がかかるので綺麗に止まれる
3000ではB1〜3→N→B1が最適かな
穴無効の1000はB1でも2Km/hで純ブレーキ使いながら空制がかかるので綺麗に止まれる
3000ではB1〜3→N→B1が最適かな
>>302
京急車の方がブレーキの挙動、悪いと思うが…バタンバタンしとる。
京急車の方がブレーキの挙動、悪いと思うが…バタンバタンしとる。
304 ：所外者 ：2011/11/27(日) 23:46:40.30 ID:I/B3EdCB0
3304や赤電3324のモーター音は 雪の降る街を に似てる。冬の夜の可愛いし懐かしい。肌色の時はあんな音ではなかった。
3312や3356のモーターの音はのどかな緑を走る音。本当にこれら３３００形とよんでいいのか
3312や3356のモーターの音はのどかな緑を走る音。本当にこれら３３００形とよんでいいのか
305 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 23:51:02.87 ID:I/B3EdCB0
3304 3312は非冷房時代は3200形と呼ばれてなかった？幕なしプレス扉に黒ゴムで塗装、ブレーキ緩和音も違えーーーーだった
今でいえば腰ライトの3818を3800とか3800形と言わないのと同じように
今でいえば腰ライトの3818を3800とか3800形と言わないのと同じように
3700形は3700番台の番号を埋め尽くして続き番号で3800番台になったが、
3300形は3200番台でまだ作れる番号が空いていたにも関わらず
3300番台に移行しているんだが。
3300形は3200番台でまだ作れる番号が空いていたにも関わらず
3300番台に移行しているんだが。
3200と3300が同じに見えるなら眼科へ
308 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 09:21:59.96 ID:wiC/bR53O
北総7261のT台車は、なんであんなにｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬうるさいんだ？ｼｰｻｽ通過するときなんか強烈なうるささだ。
どっちかというと 3200（6M車）と3300の差よりも
3300空気バネ台車グループと3300コイルバネ台車グループの差のほうがでかい。
3300空気バネ台車グループと3300コイルバネ台車グループの差のほうがでかい。
310 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 12:56:14.63 ID:jcNzvJjwO
レッドアロークラシックいいねｗ
スカイライナークラシックも見てｗ
スカイライナークラシックも見てｗ
311 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 23:32:51.29 ID:ca/UoJ6w0
>>306
3300形登場当初は4年で製造終了(3500形へ移行)なんて想定してなかったからじゃない?
3300形登場当初は4年で製造終了(3500形へ移行)なんて想定してなかったからじゃない?
312 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 01:39:16.13 ID:e5RdLGP80
ふと思ったんだけど、八千代台方面から千葉線利用する人ってどのくらいいるのだろうか？
朝は若干いる
314 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 06:44:40.86 ID:izDUphnh0
若干どころかあの乗り換えの人見たこと無いのか
315 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 07:40:45.34 ID:eX6zgAK9O
朝夕は結構いるな。民族大移動のごとく。階段少ないからねぇ
>>311
内装が全く違う。3300形から3500形と同タイプ、つまり、シート端に
握り棒が立ち、釣り手も短いタイプになった。3200形までは青電と同じで、
シートの端はアーチ状の金棒があるだけで、釣り手は長いタイプ。
内装が全く違う。3300形から3500形と同タイプ、つまり、シート端に
握り棒が立ち、釣り手も短いタイプになった。3200形までは青電と同じで、
シートの端はアーチ状の金棒があるだけで、釣り手は長いタイプ。
317 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 20:55:14.36 ID:n6yr7dfMO
>>308
3301と3304のT台車も同じくうるさい。
3301と3304のT台車も同じくうるさい。
台車がコイルバネだからだろ
319 ：名無し野電車区：2011/11/30(水) 18:47:35.58 ID:VSzvqfrPO
>>318
3300の一次車は空気ﾊﾞﾈだ。
3300の一次車は空気ﾊﾞﾈだ。
320 ：名無し野電車区：2011/11/30(水) 20:17:23.80 ID:yuL+83H9O
>>320青はさっき津田沼の小屋で寝てた
>>320
とりあえず次の検査切れまでは安泰
とりあえず次の検査切れまでは安泰
323 ：名無し野電車区：2011/12/02(金) 10:35:48.75 ID:pky7lr5mO
3400はﾌﾙｶﾗｰ化しないの？
324 ：名無し野電車区：2011/12/02(金) 10:52:14.53 ID:5M5d64VcO
青は今日千葉線内運用B53に入ってたよ
>>323
するほど使わないでしょ
するほど使わないでしょ
>>325
3700や赤電の廃車からから外した奴とか予備品は山ほどあるしな。
3700や赤電の廃車からから外した奴とか予備品は山ほどあるしな。
327 ：名無し野電車区：2011/12/03(土) 08:36:08.94 ID:3SLNUMR40
今朝の地震で京成線はダイヤ乱れ
京成も地震には弱くなったね
京成も地震には弱くなったね
>>327
3月のあれで宗吾とか臼井では液状化しちゃったからな。
3月のあれで宗吾とか臼井では液状化しちゃったからな。
地震が起こると京成が遅れて迷惑だから都営との直通を中止すべき
>>329
押上で切っても高砂で切ってもホームで転落事故が起きる。
押上で切っても高砂で切ってもホームで転落事故が起きる。
青砥で切ると･･･
やっぱり転落するしかないでしょ
当事者には悪いが駅間で缶詰めになってもらうしかない
当事者には悪いが駅間で缶詰めになってもらうしかない
333 ：とうがね啓心寮：2011/12/04(日) 15:17:55.94 ID:JCqoNKF40
3700形や新3000形と3400形に半分セミクロスシート導入を入れてほしい
334 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 17:10:11.24 ID:QuG27SK40
＞>333 坊や 日本語は正しく使うよう勉強してね
そもそも3400（と3600）はこの先短いと思うが
336 ：名無し野電車区：2011/12/06(火) 09:00:44.92 ID:sHLlMJqT0
>>335
他の大手ならそう断言できるが、もっとボロがまだまだ現役の会社だから。
他の大手ならそう断言できるが、もっとボロがまだまだ現役の会社だから。
3300と3500の中途半端な残り方が気持ち悪い。
特に、更新も中止した上に廃車もしない3500。
特に、更新も中止した上に廃車もしない3500。
338 ：名無し野電車区：2011/12/06(火) 12:59:23.02 ID:7heC0ljIO
来年には消え始めるよ
たかが外幌だけど、そのたかが外幌の装着率が大手では最も低い京成…
実際に国交省から指摘があったとかなかったとか…
実際に国交省から指摘があったとかなかったとか…
340 ：ニート歴18年：2011/12/07(水) 10:43:17.15 ID:1au57lH50
赤電グループの車両に灰ベース・赤＋青帯を配した塗装が営業運転について、今日で丸20年。
３２２０が試験塗装編成デビューしたのは1991年12月7日土曜日だった。
その頃に発売された鉄道ピクトリアル（多分92年2月か3月号）が車体更新のことで、京成の今の青電3353の特急成田空港行が表紙。
1991年頃は青電グループも空港特急につ使用してたんだな。
３２２０が試験塗装編成デビューしたのは1991年12月7日土曜日だった。
その頃に発売された鉄道ピクトリアル（多分92年2月か3月号）が車体更新のことで、京成の今の青電3353の特急成田空港行が表紙。
1991年頃は青電グループも空港特急につ使用してたんだな。
341 ：ニート歴18年：2011/12/07(水) 10:48:40.07 ID:1au57lH50
342 ：名無し野電車区：2011/12/08(木) 00:01:35.90 ID:0dgKokI30
>>340
1991年の時点で青電はもう存在しなかったが…
1991年の時点で青電はもう存在しなかったが…
343 ：名無し野電車区：2011/12/08(木) 01:21:27.28 ID:h8l4L81o0
>>334 坊や、安価が正しく使えるように勉強してね
童貞便所虫知恵遅れ大平と糞布巾は書き込み禁止だ！
345 ：名無し野電車区：2011/12/10(土) 15:30:07.29 ID:VWtCMDSqO
3700と3400のﾄﾞｱﾁｬｲﾑはなんで使わないんだ？
自動放送は散々ウルサイというくせに、ドアチャイムは鳴らせという
意味不明
意味不明
前者は案内としては重要だがうるさい
後者はうるさくても安全上必要なものだから (目が見えない人だっている)
後者はうるさくても安全上必要なものだから (目が見えない人だっている)
とりあえず両方つければおｋ。
ドアチャイムのチャイム代わりに車内放送にしてドア放送にすればOK?
それならいらないな
351 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 22:05:03.94 ID:t/1wOoOW0
今のカラーが決まった際、試験塗装の中でも好評だったと言ってたね。
ファイアーから変えてくれるなら、あの辺で良いよって感じ。
歌舞伎顔と白は結構好きだったな。
ファイアーから変えてくれるなら、あの辺で良いよって感じ。
歌舞伎顔と白は結構好きだったな。
354 ：名無し野電車区：2011/12/12(月) 11:40:01.49 ID:Xg5Cdd+EO
北総の車両の快特は快速特急表示？
>>354
快特
快特
356 ：名無し野電車区：2011/12/14(水) 00:13:58.56 ID:yM5Vrvma0
久しぶり？に3500組み換え
2+4+2になってる
2+4+2になってる
7501Fがフルカラーだった。23Nかな？
>>358
特急や快速も確かあるはず
特急や快速も確かあるはず
フルカラーでない3000形は3022,3023,3024,3025だけか
>>359
高砂で快速から急行に化けるのもある。
高砂で快速から急行に化けるのもある。
北総LED世代のフルカラー化は快速対策なんだろうか？
というか、9100どうすんの・・・
というか、9100どうすんの・・・
9100って北総鉄道と銘板あるけど、千葉ニュタウン鉄道の持ちもん？？
同等品を使ってる5300が高輝度化しただけで3色のままだから当分そのままでしょ。
>>362
単なる交換時期が来ただけだろ
単なる交換時期が来ただけだろ
368 ：名無し野電車区：2011/12/18(日) 08:32:26.56 ID:8fVYUTac0
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1308372662/
★ 東京スカイツリータウン ★ 巨大テーマパーク2012.05.22誕生！
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「東京スカイツリータウン」の街開きは、2012.05.22です。
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369 ：名無し野電車区：2011/12/18(日) 08:58:42.91 ID:8fVYUTac0
■東京スカイツリーの最寄り駅は世界最強クラス！以下の鉄道１８路線と直結・直通！＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1270902649/270
０１：東武伊勢崎線 押上駅 直結 （曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通 押上駅 直結 （東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線 業平橋駅 直結 （北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通 業平橋駅 直結 （東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通 押上駅 直結 （京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線 押上駅 直結 （京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線 押上駅 直結 （浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通 押上駅 直結 （品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通 押上駅 直結 （京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通 押上駅 直結 （京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通 押上駅 直結 （金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通 押上駅 直結 （成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：北総線北総鉄道直通 押上駅 直結 （高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１４：北総線千葉ニュータウン鉄道直通 押上駅 直結 （小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１５：東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結 （錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１６：東急田園都市線直通 押上駅 直結 （三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１７：京成東成田線直通 押上駅 直結 （京成成田、東成田へ直通）
１８：芝山鉄道線直通 押上駅 直結 （東成田、芝山千代田へ直通）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1270902649/270
０１：東武伊勢崎線 押上駅 直結 （曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通 押上駅 直結 （東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線 業平橋駅 直結 （北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通 業平橋駅 直結 （東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通 押上駅 直結 （京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線 押上駅 直結 （京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線 押上駅 直結 （浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通 押上駅 直結 （品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通 押上駅 直結 （京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通 押上駅 直結 （京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通 押上駅 直結 （金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通 押上駅 直結 （成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：北総線北総鉄道直通 押上駅 直結 （高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１４：北総線千葉ニュータウン鉄道直通 押上駅 直結 （小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１５：東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結 （錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１６：東急田園都市線直通 押上駅 直結 （三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１７：京成東成田線直通 押上駅 直結 （京成成田、東成田へ直通）
１８：芝山鉄道線直通 押上駅 直結 （東成田、芝山千代田へ直通）
370 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 23:02:21.05 ID:eYSjg3NO0
まあ高砂までの停車駅は同じだね。
372 ：名無し野電車区：2011/12/22(木) 17:18:40.92 ID:R4/eMAASO
3700の3色LEDは何編成いるんだろう？
ターボ君の中間先頭車がKONで運行してるね
>>372
10
10
375 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 15:00:13.07 ID:ethXdgfIO
>>374
6編成
6編成
376 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 15:39:46.64 ID:jNAK6PZtO
>>373またオイタしたのかｗ
前からK0Nじゃなかったっけ？
3758, 3768, 3778, 3788, 3798, 3818
3758, 3768, 3778, 3788, 3798, 3818
3708だけ座席に仕切りついてるよね
あれいいと思うから全部につけて欲しい
あれいいと思うから全部につけて欲しい
>>374-375
3色LEDは10編成、3色表示LEDが6編成だろ？
3色LEDは10編成、3色表示LEDが6編成だろ？
3848編成以降に採用された扉脇のアレ
逆に寄りかかってきて嫌だなあ
逆に寄りかかってきて嫌だなあ
個人的には板がもう少し低いほうがありがたい
そうすれば寄りかかってこなくなるからネ
最悪その車両が来ても車椅子スペースの隣がまだ板じゃないので・・・
3300・3400・3500・3600・3700(5次車まで)のポールだけのタイプが一番うれしい
3700形6次車はどちらでしたっけ？
そうすれば寄りかかってこなくなるからネ
最悪その車両が来ても車椅子スペースの隣がまだ板じゃないので・・・
3300・3400・3500・3600・3700(5次車まで)のポールだけのタイプが一番うれしい
3700形6次車はどちらでしたっけ？
384 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 10:50:10.13 ID:VPrnohjp0
来年度以降、車両新製していったとしても3600はまだまだ残りそうだし
せめて内装を3050と同等に更新してほしい
特にあのクリーム色のデコラと赤のシートは古さを感じさせる
外装足回りはどうでもいい
せめて内装を3050と同等に更新してほしい
特にあのクリーム色のデコラと赤のシートは古さを感じさせる
外装足回りはどうでもいい
3300型はいつまで走るんですか？
噂ではあと10年走るとか言ってるんですけど。
噂ではあと10年走るとか言ってるんですけど。
>>387
某大平が勝手に出鱈目ほざいてるだけだから安心汁
某大平が勝手に出鱈目ほざいてるだけだから安心汁
10年後に3300形が1編成も残っていないのかといわれると、微妙だけどな。
8800形8805F（6両）にスタンションポールが付いた模様
しかしポスト3300・3500は地味に4+2とか4+4が出来る設計にしそうな気しかしないな
392 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 22:36:42.12 ID:7U1SG3Xv0
>>391
まだ4連組める新型は当分出ないでしょ。
3500未更新・3300は3500更新を組み換えて置き換えるだろうし、
それらが片付いたら3600・3400を先に置き換えという流れになりそうだから、
3500更新の置き換えまでは必要ないしそれも何年後になるやら…
まだ4連組める新型は当分出ないでしょ。
3500未更新・3300は3500更新を組み換えて置き換えるだろうし、
それらが片付いたら3600・3400を先に置き換えという流れになりそうだから、
3500更新の置き換えまでは必要ないしそれも何年後になるやら…
8両4本と6両2本を新車で入れれば3500更新をばらす事ができて4両を11本作ることができる
これで3500未更新(3576・3588・3592・3596と3300形6編成を追いやり4両1本ができるね
それか、7268も歯医者にして3500未更新を1編成だけ残すというのもアリ
まあしばらく何も起こらないだろうけど
これで3500未更新(3576・3588・3592・3596と3300形6編成を追いやり4両1本ができるね
それか、7268も歯医者にして3500未更新を1編成だけ残すというのもアリ
まあしばらく何も起こらないだろうけど
394 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 08:03:07.48 ID:YkyLwlizO
3576は外装、内装ともにﾎﾞﾛﾎﾞﾛだな。
395 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 21:54:23.74 ID:9eqyuvL1O
３０５０形だけど、青の帯をやめてオレンジ色のほうがよくないですかね？飛行機の部分は赤をＪＡＬ 青をＡＮＡ を意識して。
>395
それ東武50000形
それ東武50000形
397 ：はしのえみお：2011/12/31(土) 22:56:07.70 ID:NyJSMxJH0
スカイアクセス開業し間もなく1年半
あの開業した2日後、梅雨寒の中に新鎌ヶ谷行った人が、引退直前のゲンコツ北総7000や珍編成7268には殆どカメラむけずにAEや3050悪徳ばっかりカメラ向けてた。
ゲンコツなくなる前東日本大震災が起き計画停電等、さよなら運転中止と聞いた。AE128が29日付で廃車になったらしい。3300や3500未更新は15年後位に廃車を再開すると内部の噂だが。
子会社新京成では間もなくVVVF100％なのに大手の京成ときたら・・・・
あの開業した2日後、梅雨寒の中に新鎌ヶ谷行った人が、引退直前のゲンコツ北総7000や珍編成7268には殆どカメラむけずにAEや3050悪徳ばっかりカメラ向けてた。
ゲンコツなくなる前東日本大震災が起き計画停電等、さよなら運転中止と聞いた。AE128が29日付で廃車になったらしい。3300や3500未更新は15年後位に廃車を再開すると内部の噂だが。
子会社新京成では間もなくVVVF100％なのに大手の京成ときたら・・・・
以前、3621の貫通扉の話題が出ていたが、
3608の貫通扉も3500風の扉になっていた。
3608の貫通扉も3500風の扉になっていた。
400 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 10:20:53.27 ID:dyKci34t0
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819490E0E3E2EA808DE0E4E3E0E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E7
■日本経済新聞による ２０１２年の東京カレンダー
０４月１９日 「ダイバーシティ東京」が街開き
０４月２６日 「渋谷ヒカリエ」が街開き
０５月２２日 「東京スカイツリータウン」が街開き
１０月０３日 「東京ステーションホテル」（丸の内駅舎復元）が開業
＜2012年：街開きを迎える４大プロジェクト＞
http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2011/1219_02/index.html
■2012.04.19 街開き ダイバーシティ東京
http://www.hikarie.jp/
■2012.04.26 街開き 渋谷ヒカリエ
http://www.tokyo-skytree.jp/
■2012.05.22 街開き 東京スカイツリータウン
http://www.tokyostationcity.com/
■2012 東京駅が街になる Tokyo Station City（丸の内駅舎復原）
■日本経済新聞による ２０１２年の東京カレンダー
０４月１９日 「ダイバーシティ東京」が街開き
０４月２６日 「渋谷ヒカリエ」が街開き
０５月２２日 「東京スカイツリータウン」が街開き
１０月０３日 「東京ステーションホテル」（丸の内駅舎復元）が開業
＜2012年：街開きを迎える４大プロジェクト＞
http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2011/1219_02/index.html
■2012.04.19 街開き ダイバーシティ東京
http://www.hikarie.jp/
■2012.04.26 街開き 渋谷ヒカリエ
http://www.tokyo-skytree.jp/
■2012.05.22 街開き 東京スカイツリータウン
http://www.tokyostationcity.com/
■2012 東京駅が街になる Tokyo Station City（丸の内駅舎復原）
>>399
既出ネタに釣られなくていいよ。
既出ネタに釣られなくていいよ。
ID:NyJSMxJH0は童貞便所虫知恵遅れ大平だからw
しんちゃん電車こと8502が、今月限りで引退で、新京成は全て回生ブレーキ車で統一か。
新京成の話が出ると、話題がストップする。
それがこの京成スレのクオリティー。
それがこの京成スレのクオリティー。
3700、3800の3色LEDがすれ違うって、なかなか見れなくなってきたな…
3000も同様に
3000も同様に
そんで新京成のことには一切ふれない。
それこそもこの京成スレのクオリティー。
それこそもこの京成スレのクオリティー。
今年中に3000は全てフルカラーに更新されるんだろうな〜
もう3022Fまでフルカラーになってるし。
3700、3800もセットで統一してもらいたいところ。
3400は幕のまま終わってしまうのかな？いや、考えたら3700も最初は幕だったから、一気にフルカラーへ更新されるかもしれないな〜
もう3022Fまでフルカラーになってるし。
3700、3800もセットで統一してもらいたいところ。
3400は幕のまま終わってしまうのかな？いや、考えたら3700も最初は幕だったから、一気にフルカラーへ更新されるかもしれないな〜
せっかくなら京王みたいな案内も出るLEDにすればいいのにな
410 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 09:14:53.86 ID:Sjo6a/NTO
北総7300、いい加減ｽｶｰﾄ付けないかな？昔、3700にわずかな期間だけ付けてた六角形のｽｶｰﾄ、2編成分捨ててなければあるはずなんだが。
千葉線内で人身事故発生。該当車両は？
412 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 11:02:03.37 ID:VIXv+quPO
>>403
しかも来年度中にはVVVF車率100%達成だな
しかも来年度中にはVVVF車率100%達成だな
414 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 11:47:34.99 ID:rvzcS9GZ0
8502は8808で置き換えられる。
8508か8516のどちらかはN838で置き換えられるという噂がある
8508か8516のどちらかはN838で置き換えられるという噂がある
>>415
噂か。。
増備なしでも現状の26本体制で維持できるから、増備する理由がないような。
全車6連にするかわりに予備2本で以前と朝ラッシュ同じ4分ヘッドにするのか
それともN8を5本まで増やして朝から千葉線乗り入れをする布石だったらいいんだけど。
噂か。。
増備なしでも現状の26本体制で維持できるから、増備する理由がないような。
全車6連にするかわりに予備2本で以前と朝ラッシュ同じ4分ヘッドにするのか
それともN8を5本まで増やして朝から千葉線乗り入れをする布石だったらいいんだけど。
417 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 18:51:52.75 ID:VIXv+quPO
N800全く見ないんだけど、生きてますか？
ちゃんと千葉中央まで乗り入れてますか？
ちゃんと千葉中央まで乗り入れてますか？
動いてるよ
普通運用の4連6連とかFCLEDにしてもあんまり意味ないような。
他社はFC化改造あんまり積極的じゃなくなってきてるような。
他社はFC化改造あんまり積極的じゃなくなってきてるような。
>>419
基本的な文字が読み取れなくなっているような劣化したLEDは交換するしかない。
基本的な文字が読み取れなくなっているような劣化したLEDは交換するしかない。
421 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 11:22:30.84 ID:6k0kA6nBO
コスト的にはLED式と字幕式とはどちらが安く済むのかね〜？
≫409
設定器の設定方法を変えないと無理。
新型設定器は種別を2桁のコードで設定するから、高砂化けるパターンなら「高砂まで普通→高砂から快速」「高砂まで快速→高砂から普通」みたいな種別コードを新設し、化け前種別の始発駅と化け後種別の終着駅を設定みたいな形にすれば…
設定器の設定方法を変えないと無理。
新型設定器は種別を2桁のコードで設定するから、高砂化けるパターンなら「高砂まで普通→高砂から快速」「高砂まで快速→高砂から普通」みたいな種別コードを新設し、化け前種別の始発駅と化け後種別の終着駅を設定みたいな形にすれば…
423 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 13:12:47.27 ID:W9X2oTzu0
梅田レベルの街が「神」のように扱われるほど、大阪は小さくショボイということでもある。
東京の中に梅田が入ったら、東京の中のごく一拠点にしかならない。
梅田を強調すればするほど、大阪のショボさを強調していることと同義である。
■同じ縮尺で比較した東京と大阪
東京（大阪の５倍のスケール）
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.60092726180499&mapMinLng=139.63211059570312&mapMaxLat=35.76824352632614&mapMaxLng=139.90676879882812&mapCenterLat=35.684629256068085&mapCenterLng=139.76943969726562&mapScale=12
大阪（梅田レベルの街が「神」扱いされるほど軽薄短小
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.60636717242842&mapMinLng=135.38555145263672&mapMaxLat=34.77574181223627&mapMaxLng=135.66020965576172&mapCenterLat=34.69109781522285&mapCenterLng=135.52288055419922&mapScale=12
東京の中に梅田が入ったら、東京の中のごく一拠点にしかならない。
梅田を強調すればするほど、大阪のショボさを強調していることと同義である。
■同じ縮尺で比較した東京と大阪
東京（大阪の５倍のスケール）
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.60092726180499&mapMinLng=139.63211059570312&mapMaxLat=35.76824352632614&mapMaxLng=139.90676879882812&mapCenterLat=35.684629256068085&mapCenterLng=139.76943969726562&mapScale=12
大阪（梅田レベルの街が「神」扱いされるほど軽薄短小
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.60636717242842&mapMinLng=135.38555145263672&mapMaxLat=34.77574181223627&mapMaxLng=135.66020965576172&mapCenterLat=34.69109781522285&mapCenterLng=135.52288055419922&mapScale=12
424 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 13:13:20.27 ID:W9X2oTzu0
＜2012年：街開きを迎える４大プロジェクト＞
http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2011/1219_02/index.html
■2012.04.19 街開き ダイバーシティ東京
http://www.hikarie.jp/
■2012.04.26 街開き 渋谷ヒカリエ
http://www.tokyo-skytree.jp/
■2012.05.22 街開き 東京スカイツリータウン
http://www.tokyostationcity.com/
■2012 東京駅が街になる Tokyo Station City（丸の内駅舎復原）
★ダイバーシティ東京
巨大複合施設。ガンダムは過去５１日間で約４１５万人動員。
今回は最低１年間は展示で２０００万人以上は堅い！
★渋谷ヒカリエ
３大副都心の複合都市開発としては１９７０年代のサンシャインシティ以来、
久々の超巨大商業施設誕生！
★東京スカイツリータウン
ギネス公認世界一の東京スカイツリーはもちろん、
周辺巨大複合エリアには東京ディズニーリゾートに匹敵する２５００万人が集う。
東京のみならず、２０１２年世界最大の街開き！
★2012 東京駅が街になる Tokyo Station City（丸の内駅舎復原）
世界最強都市東京のシンボル、東京駅がついに復元！
東京駅が街になる。
http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2011/1219_02/index.html
■2012.04.19 街開き ダイバーシティ東京
http://www.hikarie.jp/
■2012.04.26 街開き 渋谷ヒカリエ
http://www.tokyo-skytree.jp/
■2012.05.22 街開き 東京スカイツリータウン
http://www.tokyostationcity.com/
■2012 東京駅が街になる Tokyo Station City（丸の内駅舎復原）
★ダイバーシティ東京
巨大複合施設。ガンダムは過去５１日間で約４１５万人動員。
今回は最低１年間は展示で２０００万人以上は堅い！
★渋谷ヒカリエ
３大副都心の複合都市開発としては１９７０年代のサンシャインシティ以来、
久々の超巨大商業施設誕生！
★東京スカイツリータウン
ギネス公認世界一の東京スカイツリーはもちろん、
周辺巨大複合エリアには東京ディズニーリゾートに匹敵する２５００万人が集う。
東京のみならず、２０１２年世界最大の街開き！
★2012 東京駅が街になる Tokyo Station City（丸の内駅舎復原）
世界最強都市東京のシンボル、東京駅がついに復元！
東京駅が街になる。
>>416
仮に8800を全部6連化してかつ8900もサハ廃車したら運用的にはどうなるんだろ
仮に8800を全部6連化してかつ8900もサハ廃車したら運用的にはどうなるんだろ
426 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 20:54:50.91 ID:njV6dSB8O
ﾌﾙｶﾗｰLED装備でｽｶｰﾄ履いてない車両は、北総7318Fしかないんじゃないか？他にあるかな？
>>426
そのうち7308Fが増えるんじゃない？
そのうち7308Fが増えるんじゃない？
428 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 11:21:01.68 ID:WyI6zK29O
>>410
さすがにもうないだろう。
さすがにもうないだろう。
>>60 成田臨
誤爆したスマソ
431 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 19:42:45.04 ID:7+c/fxvaO
芝山の車両は、いつ交替するのうだろうか？
7500増備して7268と9000を代替すればいいんじゃないか？
9000を芝山送りでしばらくなんとかなるでしょ
9000を芝山送りでしばらくなんとかなるでしょ
別に置き換えなきゃいけない事情ないし。
9000を芝山送りとかあり得ませんw
東京の玄関口羽田空港に行く電車が見た目やサービス面で劣る昭和初期みたいな車両でどうするんだと
国内の地方から出てきた非鉄には十分だよ
>>437
まだ羽田空港が国内航路専用と思ってる引きこもりには充分でしょうね
まだ羽田空港が国内航路専用と思ってる引きこもりには充分でしょうね
いくら京成でもシル・ヘッダ付きでリベット打ちイコライザー台車、
なんて車輌はないぞ。昭和初期は極端だな。昭和の中頃までなら
赤電は十分にネ申だったよ。
ま、成田の方も特急仕業車最ボロの3600の独壇場だけどね。
なんて車輌はないぞ。昭和初期は極端だな。昭和の中頃までなら
赤電は十分にネ申だったよ。
ま、成田の方も特急仕業車最ボロの3600の独壇場だけどね。
>>436
ボンバルディア辺りに任せて、それっぽい車両作ってもらうとするか。
ボンバルディア辺りに任せて、それっぽい車両作ってもらうとするか。
>>433
9000は3600以上の難物。
3600はシートなどの基本的な予備部品が宗吾にあるから日常の保守には
全く困らないが、9000のものは何も無いのに、京成の部品と互換性が
無いものがほとんど。そんなものを京成から借りようとしたら、
宗吾の保管場所を食ったり手間も増えて、芝山が払うリース代に
跳ね返るだけ。
共通部品の多かった7000がいなくなった以上、保守・維持面で9000は
京成グループ一番の厄介者だよ。
今の3600より状況を確実に悪化させる9000の移籍は絶対にあり得ない。
9000は3600以上の難物。
3600はシートなどの基本的な予備部品が宗吾にあるから日常の保守には
全く困らないが、9000のものは何も無いのに、京成の部品と互換性が
無いものがほとんど。そんなものを京成から借りようとしたら、
宗吾の保管場所を食ったり手間も増えて、芝山が払うリース代に
跳ね返るだけ。
共通部品の多かった7000がいなくなった以上、保守・維持面で9000は
京成グループ一番の厄介者だよ。
今の3600より状況を確実に悪化させる9000の移籍は絶対にあり得ない。
もう9100芝山にやれば？
444 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 00:51:28.17 ID:8CxxI9RdO
芝山3600の代替は京成3600となります
447 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 10:16:50.10 ID:PkOH+44qO
余裕あれば9000を1本潰して部品取りにすればいいが、確か9000と9100は純な北総車両じゃないから7000→7500みたいに代替出来ないと聞いたが･･･
3050を5本入れて、9000の1本と7260の廃車分を3401と3411の2編成をリース
芝山3611編成を廃車し、代わりに3421編成リース、残り分は3500非更新4本廃車で、3500更新8両運用消滅こんな感じでは？
3050を5本入れて、9000の1本と7260の廃車分を3401と3411の2編成をリース
芝山3611編成を廃車し、代わりに3421編成リース、残り分は3500非更新4本廃車で、3500更新8両運用消滅こんな感じでは？
9000の1本を部品取りにするなら7000の部品を残しただろう。
>>447
千葉NT鉄道から北総に移籍させると千葉NT鉄道の事業者種別が変わるんだっけ？
千葉NT鉄道から北総に移籍させると千葉NT鉄道の事業者種別が変わるんだっけ？
450 ： 忍法帖【Lv=31,xxxPT】 ：2012/01/18(水) 03:13:30.86 ID:MKspSrMt0
そのまま車両と路線をセットで現URから継承したからでねぃの
しんちゃん電車こと8502編成。
本日の最終日は朝ラッシュ時で終わりました。
ありがとう、お疲れ様。しんちゃん！
本日の最終日は朝ラッシュ時で終わりました。
ありがとう、お疲れ様。しんちゃん！
453 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 21:42:32.21 ID:+6ut8pJq0
北総も千葉NT鉄道も千葉急行みたく京成に吸収合併されちゃえばいいのに、
そうすれば車両数も人件費も減らせそうだし効率良いと思う。
そうすれば車両数も人件費も減らせそうだし効率良いと思う。
>>453
複雑な利権が絡んでいる悪寒
複雑な利権が絡んでいる悪寒
新京成スレより
957 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/01/18(水) 21:46:43.61 ID:ExeEDda2i
盛り上がっているとこすまないが、このスレッドが新京成スレとしては最後なんで注意しろよ。
次スレからは京成スレだからな。
コレ建てたの誰だ？
957 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/01/18(水) 21:46:43.61 ID:ExeEDda2i
盛り上がっているとこすまないが、このスレッドが新京成スレとしては最後なんで注意しろよ。
次スレからは京成スレだからな。
コレ建てたの誰だ？
匿名なのに誰が立てたとか愚問にもほどがあるｗ
そんなもの聞かれても鬱陶しいだけだ。消えろ
そんなもの聞かれても鬱陶しいだけだ。消えろ
3 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/01/19(木) 09:58:59.26 ID:I0tJ8E5ui
以下書き込みはご遠慮願います
誰だか知らんが書き込むなよ
いい加減にうぜえから
以下書き込みはご遠慮願います
誰だか知らんが書き込むなよ
いい加減にうぜえから
最近3023F見ないけど、フルカラーLEDへ更新中？
3024Fと3025Fは3色LEDのままは確認済。
3024Fと3025Fは3色LEDのままは確認済。
京成にしては3色減るのが早かったな
3023F 3色LEDのままだった。
今高砂で確認。
今高砂で確認。
5年もせずにドット欠け頻発なんだから更新せざるを得ないだろ。
鉄道の世界で5年なんて殆ど新品なのに。
鉄道の世界で5年なんて殆ど新品なのに。
ちゃちなの掴まされたの？
ケチったが正しい表現だろ
関連会社もフルカラーは用がないとはいえいずれ捨てるだろう
関連会社もフルカラーは用がないとはいえいずれ捨てるだろう
側面図のLEDを走行中は消すようなケチなことしていないだけマシ
走行中に行き先・種別表示するなんて電気の無駄
撮り鉄には大きな痛手になるだろうが知ったことではないな
撮り鉄には大きな痛手になるだろうが知ったことではないな
>>464
むしろ速度検知の消灯機能が無い安物ってことだろ…
むしろ速度検知の消灯機能が無い安物ってことだろ…
節電というよりはLEDそのものの寿命を延ばすためという意味が大きい
らしいけどね。「点灯中」だって実際には何十分の一秒単位で消灯している
わけで。まあ、京成の場合は踏切が多いから走行中の電車の側面に
「羽田空港」「成田空港」などと表示されていると宣伝にはなるけどな。
らしいけどね。「点灯中」だって実際には何十分の一秒単位で消灯している
わけで。まあ、京成の場合は踏切が多いから走行中の電車の側面に
「羽田空港」「成田空港」などと表示されていると宣伝にはなるけどな。
468 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 11:33:45.39 ID:CACkTxbT0
京成の８連ってパンタが５台搭載されているが最近京急も新車から５台搭載に変わった。
両社とも通常運転に於いては離線の心配は要らないし容量の関係でも不必要と思うが
他社よりパンタが多いのは何でかな？。
両社とも通常運転に於いては離線の心配は要らないし容量の関係でも不必要と思うが
他社よりパンタが多いのは何でかな？。
469 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 11:48:02.57 ID:ocWXRMWm0
471 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 12:45:27.90 ID:g0uvzdtVO
車両の行先案内のLED化は
積極的だが駅ホームの発車案内はいつまでたっても充実しないね
金町線…高架化されて高砂には発車時刻案内が付いた…金町・柴又にもつけてやれよ！
あ、今年度中の更新二駅ではそろそろ取り付けが始まるな。
積極的だが駅ホームの発車案内はいつまでたっても充実しないね
金町線…高架化されて高砂には発車時刻案内が付いた…金町・柴又にもつけてやれよ！
あ、今年度中の更新二駅ではそろそろ取り付けが始まるな。
>>472
パンタのカーボンスライダーは一号線規格に明記してあるんだったか？
パンタのカーボンスライダーは一号線規格に明記してあるんだったか？
パンタ5基の車両の1.6倍(瞬間 30秒程度)の電気を食うAE形がパンタ4基ですね
>>473
明記されてなきゃパンタ削減に向かうに決まってるだろ。
明記されてなきゃパンタ削減に向かうに決まってるだろ。
>>465
たいして電気食わないだろ。
むしろ消灯させるシステム？が消灯中も電気を食う罠。
>>468>>473>>475
回生時は離線しやすい。
参考になるかはわからないが、新京成は回生しない車両は1基/両だが回生するのは2基/両になってる。
スライダーがカーボンとカッパーでどう特性が違うかは知らないが、回生時の離線対策としては多いのは問題ないだろう。
たいして電気食わないだろ。
むしろ消灯させるシステム？が消灯中も電気を食う罠。
>>468>>473>>475
回生時は離線しやすい。
参考になるかはわからないが、新京成は回生しない車両は1基/両だが回生するのは2基/両になってる。
スライダーがカーボンとカッパーでどう特性が違うかは知らないが、回生時の離線対策としては多いのは問題ないだろう。
>>476
209/E231系は回生車だが10両で2パンタだぞ。
209/E231系は回生車だが10両で2パンタだぞ。
>>477
だからしょっちゅう車両点検だとかで止まってるんじゃねーの
だからしょっちゅう車両点検だとかで止まってるんじゃねーの
479 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 15:10:23.48 ID:wRX9G2Cu0
480 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 17:37:08.93 ID:slxoMayqO
3600は、この先使い続けるなら、せめて座席ｼｰﾄ位交換しろよ。
パンダに空目した
それはまあいいとして、3700一次車等の更新まだ？
3600みたいな捨て駒じゃなければそろそろ動きがあっても良いと思うんだが
前々から思ってたが、3600は本線特急ばかりつく割りにスカートすら付けてもらえないのは
事故ってイカれたら即捨てるつもりなんだろうか・・・
それはまあいいとして、3700一次車等の更新まだ？
3600みたいな捨て駒じゃなければそろそろ動きがあっても良いと思うんだが
前々から思ってたが、3600は本線特急ばかりつく割りにスカートすら付けてもらえないのは
事故ってイカれたら即捨てるつもりなんだろうか・・・
test
483 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 18:22:15.31 ID:wRX9G2Cu0
車両の配車上西馬か上野しか使用出来ないためだ 要は車両が足りないからだ
3600は先頭がTだからな〜
京急に入れない
京急に入れない
test
純カーボンすり板の電流容量（2列の場合、パンタ1基あたり）は
走行中1000〜1500A程度（磨耗のスピードをどこまで許容するかによる）
停車中100A弱（理論的な限界は150A程度だが相当な余裕が必要）
京成は余裕を大きめに持たせる傾向があるのでそれぞれ1000A、80Aと仮定する
主回路の負荷は力行中140A/MM、回生中150A/MM（いずれも最大時の概算）
SIV・DDCの負荷は最大で100A/ユニット（搭載ユニットに限る）
以上から走行中は編成全体（母線引通しがあるため）で4基以上必要
さらに停車中におけるSIV・DDCの負荷を勘案すると
1500・600：
SIVの容量を半分にして分散させているので1台受け持つユニットは1基
2台受け持つユニットは2基必要、編成全体で4基
新1000Al：
各ユニットにつき2基必要で2ユニット構成なので、編成全体で4基
5300：
DDCの容量を抑えたので各ユニットにつき1基で足りる、編成全体で4基
AE100：
中間ユニットはパンタを持たず常に母線引通しから給電される（新幹線以外では
珍しい）構成にしたのでDDCのあるユニットのみ2基必要、編成全体で4基
3700・3000・新1000SUS：
SIV・DDCのあるユニットは2基、ないユニットは1基必要、編成全体で5基
>>474
AEはメタライズドカーボン（純カーボンに比べて大体2倍ぐらいの容量がある）
電車線の波動伝搬速度を考えると160km/hでは4基を等間隔に並べるのが限界で
純カーボンでは容量が足りず、また純カーボンは磨耗しやすく破壊されやすい
傾向があり、160km/hではそれらが許容できないレベルになってしまう
走行中1000〜1500A程度（磨耗のスピードをどこまで許容するかによる）
停車中100A弱（理論的な限界は150A程度だが相当な余裕が必要）
京成は余裕を大きめに持たせる傾向があるのでそれぞれ1000A、80Aと仮定する
主回路の負荷は力行中140A/MM、回生中150A/MM（いずれも最大時の概算）
SIV・DDCの負荷は最大で100A/ユニット（搭載ユニットに限る）
以上から走行中は編成全体（母線引通しがあるため）で4基以上必要
さらに停車中におけるSIV・DDCの負荷を勘案すると
1500・600：
SIVの容量を半分にして分散させているので1台受け持つユニットは1基
2台受け持つユニットは2基必要、編成全体で4基
新1000Al：
各ユニットにつき2基必要で2ユニット構成なので、編成全体で4基
5300：
DDCの容量を抑えたので各ユニットにつき1基で足りる、編成全体で4基
AE100：
中間ユニットはパンタを持たず常に母線引通しから給電される（新幹線以外では
珍しい）構成にしたのでDDCのあるユニットのみ2基必要、編成全体で4基
3700・3000・新1000SUS：
SIV・DDCのあるユニットは2基、ないユニットは1基必要、編成全体で5基
>>474
AEはメタライズドカーボン（純カーボンに比べて大体2倍ぐらいの容量がある）
電車線の波動伝搬速度を考えると160km/hでは4基を等間隔に並べるのが限界で
純カーボンでは容量が足りず、また純カーボンは磨耗しやすく破壊されやすい
傾向があり、160km/hではそれらが許容できないレベルになってしまう
487 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 00:04:42.38 ID:hokvdhcj0
日中快速が西馬込発着になったから3600も入れるようになって
少しは活躍の場が広がったわけだ
少しは活躍の場が広がったわけだ
489 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 10:37:52.17 ID:LjXt/aPMO
3600は8連化したときに、どうして先頭車M化工事しなかったんだろうか？京急乗り入れ出来れば、活躍の場がもっとひろがっただろうに。
490 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 10:46:40.44 ID:tgiA/FqxO
下回り入れ替えは大工事でしょ。北総7000、9000は大変だったろうけど京急乗り入れ必要だったからやったんだろ。
>>477
E233で予備用増設しなかったか？
>>486
銅すり板ってなかった？
>>489>>490
まあ7000・9000はやらないと運用が回らないってことがあっただろうしね。
その点3600が行けなくても他の形式が行けたから緊急性はなかったはず。
運用の縛りが減るから行けるに越したことはないけど。
しかし、3050（またはそれの後継）で代替するか更新するかで迷う日は来るんでない？
8連新車入れて3600をまさかのポスト3500的な改造して使い続けたら噴くけど。
E233で予備用増設しなかったか？
>>486
銅すり板ってなかった？
>>489>>490
まあ7000・9000はやらないと運用が回らないってことがあっただろうしね。
その点3600が行けなくても他の形式が行けたから緊急性はなかったはず。
運用の縛りが減るから行けるに越したことはないけど。
しかし、3050（またはそれの後継）で代替するか更新するかで迷う日は来るんでない？
8連新車入れて3600をまさかのポスト3500的な改造して使い続けたら噴くけど。
>>491
京成のことだから、今さら半室式運転台を設計するのはめんどくさい
とか言ってやるかもな、3600の4連化。中間のモハをたくさん潰して
動力台車も大量に発生するからMT比も自由に設定できるだろう。
3000形相当の足回りでオールMにしておけば牽引車代用にも使いやすいw
京成のことだから、今さら半室式運転台を設計するのはめんどくさい
とか言ってやるかもな、3600の4連化。中間のモハをたくさん潰して
動力台車も大量に発生するからMT比も自由に設定できるだろう。
3000形相当の足回りでオールMにしておけば牽引車代用にも使いやすいw
8連4編成導入すれば3500形更新の4+4をばらせる→4連8両発生→3300形全廃可能
6両2編成導入すれば3500形更新の4+2、2+4をばらせる→4連3両発生→3500形未更新3編成廃車可能
なんか足りない気がする
6両2編成導入すれば3500形更新の4+2、2+4をばらせる→4連3両発生→3500形未更新3編成廃車可能
なんか足りない気がする
494 ：連投ｽﾏﾝ：2012/01/23(月) 15:51:52.58 ID:LjXt/aPMO
次の京急のﾀﾞｲﾔ改正で快特の幕を増備する代わりに、3600を羽田空港限定で乗り入れを認めるとﾖﾀが高砂で大きい声で話していたが真相はどうなんだろう？
幕のコマ不足なので
やっぱエア急幕が邪魔だよね
497 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 17:47:14.17 ID:fzIsq7gLO
>>494有り得ません
498 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 18:32:51.32 ID:LoTHwyviO
3700、3400と余裕はあるので
>>491
＞銅すり板ってなかった？
旧AEで使ってた焼結合金ね（銅系の他に鉄系もある）
これはメタライズドカーボン等のカーボン系よりさらに容量が大きくて頑丈
だけど別途潤滑剤を取り付けることが必要（純カーボンやカーボン系は
カーボンが潤滑剤になるから不要）で、それでもこれを使った車両ばかり
走っているところではトロリ線表面が荒れて張り替える周期が短くなって
しまうので、支障がないところではカーボン系に置き換えられつつある
JRも千葉支社管内のカーボン系化が完了してからもうすぐ15年になる
＞銅すり板ってなかった？
旧AEで使ってた焼結合金ね（銅系の他に鉄系もある）
これはメタライズドカーボン等のカーボン系よりさらに容量が大きくて頑丈
だけど別途潤滑剤を取り付けることが必要（純カーボンやカーボン系は
カーボンが潤滑剤になるから不要）で、それでもこれを使った車両ばかり
走っているところではトロリ線表面が荒れて張り替える周期が短くなって
しまうので、支障がないところではカーボン系に置き換えられつつある
JRも千葉支社管内のカーボン系化が完了してからもうすぐ15年になる
>>493
3500形更新車は4連換算で14本ある。
現在8連4編成と6連4編成を組成。
所要数が現行どおりとして8連3編成と6連4編成を作って3500形更新車をばらせば
8連1編成と4連12編成になるので4連対応の新車を作らずとも3500形未更新車
と3300形は全廃可能。
そのあとには3600形の廃車があるだろうから4連対応の新車なんて暫く考えていないだろうね。
4連対応での新車も、京阪みたいにワンマン前提の支線運用に特化した新車を作るという
考え方もないとは言えないし、6連あるいは8連の中抜きで4連に対応可能な車両もないとは言えない。
京阪は10000系と今度出てくる13000系が支線運用前提の4連だけど、通常8連や7連のの3000系や7200系
も中間車抜き取りで5連組成が可能になっているし、実際に以前宇治快速運転の際には、
朝7連で運行していた7200系を一旦入庫させて5連に組替え、宇治快速住棟なんて荒業もやっていた。
(宇治線は5連以下限定)
そういうやり方を考えれば現行の3000形みたいな運転台のの4連も実現可能。
4連自体は3車庫の配線を抜本的に改良しない限り、現行と同程度は必要になる。
3500形更新車は4連換算で14本ある。
現在8連4編成と6連4編成を組成。
所要数が現行どおりとして8連3編成と6連4編成を作って3500形更新車をばらせば
8連1編成と4連12編成になるので4連対応の新車を作らずとも3500形未更新車
と3300形は全廃可能。
そのあとには3600形の廃車があるだろうから4連対応の新車なんて暫く考えていないだろうね。
4連対応での新車も、京阪みたいにワンマン前提の支線運用に特化した新車を作るという
考え方もないとは言えないし、6連あるいは8連の中抜きで4連に対応可能な車両もないとは言えない。
京阪は10000系と今度出てくる13000系が支線運用前提の4連だけど、通常8連や7連のの3000系や7200系
も中間車抜き取りで5連組成が可能になっているし、実際に以前宇治快速運転の際には、
朝7連で運行していた7200系を一旦入庫させて5連に組替え、宇治快速住棟なんて荒業もやっていた。
(宇治線は5連以下限定)
そういうやり方を考えれば現行の3000形みたいな運転台のの4連も実現可能。
4連自体は3車庫の配線を抜本的に改良しない限り、現行と同程度は必要になる。
↑
×住棟
〇充当
×住棟
〇充当
>>500
剛体架線も厳しいっちゃ厳しいんですが、最近は剛体架線区間を走る車両でも
構わずカーボン系すり板にしてしまう例が見られるようになったので、ちゃんと
架線が整備されていれば何とかなるんではないかと
それよりも集電容量の方が問題で、その辺を極限まで追求しないといけない
新幹線とか大出力の機関車とかが移行できないでいる典型例
新幹線はそれに加えて強度の確保も絡んでますからかなりの難題かと
剛体架線も厳しいっちゃ厳しいんですが、最近は剛体架線区間を走る車両でも
構わずカーボン系すり板にしてしまう例が見られるようになったので、ちゃんと
架線が整備されていれば何とかなるんではないかと
それよりも集電容量の方が問題で、その辺を極限まで追求しないといけない
新幹線とか大出力の機関車とかが移行できないでいる典型例
新幹線はそれに加えて強度の確保も絡んでますからかなりの難題かと
架線ネタうざい
505 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 08:36:23.70 ID:nlUcbWUT0
↑
ここは車両スレ 車両の研究には必要あるぞ
貴様みたいに只格好が良いとかなんてお子供ちゃまの云う事だよ
ここは車両スレ 車両の研究には必要あるぞ
貴様みたいに只格好が良いとかなんてお子供ちゃまの云う事だよ
506 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 09:24:30.18 ID:fiGfc5+m0
◇パンタをシングルにしたらコスト削減なりますか？３３００も大分痛みが激しいが
何時まで走るのやら？
何時まで走るのやら？
菱形パンタはもう新製していないはずなので、予備品を使い回しているはず。
シングルアームに換えるには取り付け部の改造費がかかる訳だから、
予備品がある間は菱形のままだろうし、予備品がなくなれば待ったなしで
シングルアームに取替えるだけのことだろう。、
シングルアームに換えるには取り付け部の改造費がかかる訳だから、
予備品がある間は菱形のままだろうし、予備品がなくなれば待ったなしで
シングルアームに取替えるだけのことだろう。、
509 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 18:27:37.26 ID:GH9uiJAIO
パンタネタ禁止
理解できないことは禁止ってか？
じゃあ、台車ネタでもやるか？ 新京成なんて結構変態台車があるからな。
>>511
FS514/014のこと？
FS514/014のこと？
>>509
死ね
死ね
パンダネタはOKかな
パンダライナーとか見てみたいな。紺白→黒白にしてパンダステッカーをｒｙ
・・・3000でパンダ号やったんだし有じゃないか？
まあ、これをやるくらいなら復刻塗装がみたいけどね(´･ω･)
・・・3000でパンダ号やったんだし有じゃないか？
まあ、これをやるくらいなら復刻塗装がみたいけどね(´･ω･)
>>512
うん
うん
>>516
アレは三セクの気動車みたいな台車だよね。
アレは三セクの気動車みたいな台車だよね。
>>517
俺はサードレール式地下鉄のに見える。
俺はサードレール式地下鉄のに見える。
519 ：名無し野電車区：2012/01/31(火) 21:32:53.50 ID:BT+eKeCgO
>>515
ﾊﾟﾝﾀﾞﾗｲﾅｰやったら寛〇が怒るだろう。AE100でやればいい。
ﾊﾟﾝﾀﾞﾗｲﾅｰやったら寛〇が怒るだろう。AE100でやればいい。
520 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 15:43:50.02 ID:vkELefoqO
いゃ、3001に京成ﾊﾟﾝﾀﾞ号として又、ｽﾃｯｶｰをたくさん貼って京急にPRしたほうがいい。
521 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 16:07:24.07 ID:g2wUHhQVO
シティライナーって名前がダサい。
今の時代は敢えて開運とかのほうがいい。
ということでスカイツリー開業の暁には
AE100を開運塗装にした上で押上発着で開運号復活希望。
今の時代は敢えて開運とかのほうがいい。
ということでスカイツリー開業の暁には
AE100を開運塗装にした上で押上発着で開運号復活希望。
芝鉄延伸の暁には急行九十九里運行
京成といえば、護摩電でしょう
遂に3023も白に、後は24と25（24はオレンジ確認）
遂に3023も白に、後は24と25（24はオレンジ確認）
525 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 20:40:16.86 ID:nvYqNx71O
早く3700の残りもﾌﾙｶﾗｰ化してくれ！
526 ：名無し野電車区：2012/02/06(月) 19:02:20.24 ID:JLG2+RWrO
シティライナーの空気輸送半端ないなｗ
一瞬回送かとオモタｗ
一瞬回送かとオモタｗ
527 ：名無し野電車区：2012/02/07(火) 17:17:00.03 ID:yaSRpu+LO
3600は、なんで運番表だけがLED化されてんだ？
528 ：名無し野電車区：2012/02/07(火) 19:13:15.38 ID:cT7DZUrN0
これもテストだ
>>527
小糸工業からの袖の下があったんだろw
一応、表向きには保守部品の枯渇(幕式の製造元だった羽深製作所が幕式の表示器製造を止めたという背景もある)
ということになっているけど、あんな誰も要望していない改造するなら種別幕を電動化すべきとの
声が多数…
小糸工業からの袖の下があったんだろw
一応、表向きには保守部品の枯渇(幕式の製造元だった羽深製作所が幕式の表示器製造を止めたという背景もある)
ということになっているけど、あんな誰も要望していない改造するなら種別幕を電動化すべきとの
声が多数…
種別幕・行先幕よりは重要ダナ
531 ：名無し野電車区：2012/02/07(火) 20:41:40.00 ID:hHfPT5ODO
まるで今は亡き常磐線の103系ですな〜
千葉の113系も運番がLEDのいたろｗ
ってか、3700からの発生品があるんだから種別表示は電動幕なりLEDなりにすればいいのに…
ってか、3700からの発生品があるんだから種別表示は電動幕なりLEDなりにすればいいのに…
あの欠陥LEDを再利用できるのか？
劣化速度が速すぎて、撤去時点でもう限界近い奴もあったでしょ
劣化速度が速すぎて、撤去時点でもう限界近い奴もあったでしょ
>>530
多くの鉄道で、行先は方向板でも運行番号は先に電照化されたからな。
多くの鉄道で、行先は方向板でも運行番号は先に電照化されたからな。
>>530
視認性の面では、幕の裏から照明を当てる3600形の運行表示が一番良かったんだけどね…
LEDはマグサインよりはマシってレベル。
同じ幕式でも幕を斜めに設置し表示器と窓の上から照明を当てる垢電や3500形の運行表示は
3600形の幕式より視認性が悪い。
3500形更新車なんか更新前の表示器を基本的にそのまま流用して箱だけ新しくしたから
視認性は…
それからLED式も、当初からLEDの車両はともかく、マグサインからの交換で取り付けたものは
設置位置が奥まりすぎて、車掌的には3桁きちんと確認するのが難しい(運転士は接近時に確認すればいいとして、
車掌は停車してからの確認になる場合が多く、ホーム長がギリギリの駅だと確認が難しい)。
>>532
3600形の運行表示を更新した頃には、まだ3700形のLED化は未着手だったから、発生品がなかった。
そういえば、昔の話になるけど、当時の京成車両部は貫通扉に電動式の表示幕を取り付けるのは
困難という認識だったらしい(研修所で教える立場の人間がそういう言い方をしていたw)
業界見渡せば、京王5000系なんか1966年から貫通扉の方向幕を電動化しているし、
小田急は1972年の2600形から、種別・行先併設分離型の表示幕も京阪5000系で1976年から実用化しているんだけど、
他社の動向に無頓着な京成は…
まぁ、区長自ら｢暑いの寒いのなんて冷房があるからいけないんだ!｣なんて言っちゃう位だし、
他社の設備的サービスのの向上についてはかなり疎ましく受け止めていいるね、この会社はw
つりかけの1600形を向こう10年、他社が追従できないようなデラックスな車両と豪語していたら
4年後に小田急SE車、5年後に冷房完備・固定窓の近鉄ビスタカーや国鉄こだま号なんかが出現して
わずか14年で特急車から格下げせざる得ない状況となり、その代替の3200形も通勤冷房車が当たり前になりつつあった
1973年まで有料特急で使っているという…
視認性の面では、幕の裏から照明を当てる3600形の運行表示が一番良かったんだけどね…
LEDはマグサインよりはマシってレベル。
同じ幕式でも幕を斜めに設置し表示器と窓の上から照明を当てる垢電や3500形の運行表示は
3600形の幕式より視認性が悪い。
3500形更新車なんか更新前の表示器を基本的にそのまま流用して箱だけ新しくしたから
視認性は…
それからLED式も、当初からLEDの車両はともかく、マグサインからの交換で取り付けたものは
設置位置が奥まりすぎて、車掌的には3桁きちんと確認するのが難しい(運転士は接近時に確認すればいいとして、
車掌は停車してからの確認になる場合が多く、ホーム長がギリギリの駅だと確認が難しい)。
>>532
3600形の運行表示を更新した頃には、まだ3700形のLED化は未着手だったから、発生品がなかった。
そういえば、昔の話になるけど、当時の京成車両部は貫通扉に電動式の表示幕を取り付けるのは
困難という認識だったらしい(研修所で教える立場の人間がそういう言い方をしていたw)
業界見渡せば、京王5000系なんか1966年から貫通扉の方向幕を電動化しているし、
小田急は1972年の2600形から、種別・行先併設分離型の表示幕も京阪5000系で1976年から実用化しているんだけど、
他社の動向に無頓着な京成は…
まぁ、区長自ら｢暑いの寒いのなんて冷房があるからいけないんだ!｣なんて言っちゃう位だし、
他社の設備的サービスのの向上についてはかなり疎ましく受け止めていいるね、この会社はw
つりかけの1600形を向こう10年、他社が追従できないようなデラックスな車両と豪語していたら
4年後に小田急SE車、5年後に冷房完備・固定窓の近鉄ビスタカーや国鉄こだま号なんかが出現して
わずか14年で特急車から格下げせざる得ない状況となり、その代替の3200形も通勤冷房車が当たり前になりつつあった
1973年まで有料特急で使っているという…
>>534
東急の幕式は照明なしだよ。しかも幕式になったのは1970年代後半からで、
それまでは板をぶら下げていただけ(8500系は当初より電動幕式)。
営団は5000系以降で照明つきの幕式になったけど、3000系では1985年頃から幕式照明付きで
それまでは板をぶら下げていただけ、銀・丸線の塗装車時代は引退まで板でもちろん照明なし。
運行が行先に先じて電照化なんて国鉄と京成だけだろw
東急の幕式は照明なしだよ。しかも幕式になったのは1970年代後半からで、
それまでは板をぶら下げていただけ(8500系は当初より電動幕式)。
営団は5000系以降で照明つきの幕式になったけど、3000系では1985年頃から幕式照明付きで
それまでは板をぶら下げていただけ、銀・丸線の塗装車時代は引退まで板でもちろん照明なし。
運行が行先に先じて電照化なんて国鉄と京成だけだろw
537 ：名無し野電車区：2012/02/08(水) 10:56:33.90 ID:LWCf/oV30
>>526
いまだに節電ダイヤで完全復活ダイヤにしないところからして会社としてはこのまま廃止にしたいんでしょ？
しかし成田山観光輸送には必要。JRも日中の特急あやめ廃止で成田から速達運転のゆったり座れる優等列車無いし・・（NE'Xは別）
生き残る道は佐倉、八千代台停車か、３６００形リニューアル時に成田方２両をL/Ｃカーに改造して日中特急に限り２両だけクロスシートに
すればＡＥ１００廃車でおｋかと？
いまだに節電ダイヤで完全復活ダイヤにしないところからして会社としてはこのまま廃止にしたいんでしょ？
しかし成田山観光輸送には必要。JRも日中の特急あやめ廃止で成田から速達運転のゆったり座れる優等列車無いし・・（NE'Xは別）
生き残る道は佐倉、八千代台停車か、３６００形リニューアル時に成田方２両をL/Ｃカーに改造して日中特急に限り２両だけクロスシートに
すればＡＥ１００廃車でおｋかと？
>>537
3600形なんか今更リニューアルする価値すらないw
シティが震災前より利用されないのは、ズバリ空港へ行かなくなったから。
あれは船橋からワンコインという利用しやすさでの利用もあったはずなのに、
それを成田までにしちゃったものだから、船橋からゆったり500円で座って行きたい
という顧客を切り捨ててしまったのが間違い。
ぶっちゃけ都線方向の快速との乗継がよければ青砥停車はいらない。
船橋から500円なら乗るけど青砥から920円じゃ…
成田でも、空港発着の特急との乗継が83号以外必ずしも良くないから、
空港利用者はメリットが薄い
93号は2番線到着で乗換えが別ホーム
上りはホームが違う以前に改札内に特急券を買える場所がない
上野もだけど、改札内で特急券を売らないのは、利用しやすさの点でマイナス。
いろんな意味で京成って会社は利用者側の心理を理解していない。
3600形なんか今更リニューアルする価値すらないw
シティが震災前より利用されないのは、ズバリ空港へ行かなくなったから。
あれは船橋からワンコインという利用しやすさでの利用もあったはずなのに、
それを成田までにしちゃったものだから、船橋からゆったり500円で座って行きたい
という顧客を切り捨ててしまったのが間違い。
ぶっちゃけ都線方向の快速との乗継がよければ青砥停車はいらない。
船橋から500円なら乗るけど青砥から920円じゃ…
成田でも、空港発着の特急との乗継が83号以外必ずしも良くないから、
空港利用者はメリットが薄い
93号は2番線到着で乗換えが別ホーム
上りはホームが違う以前に改札内に特急券を買える場所がない
上野もだけど、改札内で特急券を売らないのは、利用しやすさの点でマイナス。
いろんな意味で京成って会社は利用者側の心理を理解していない。
シティは利用してもらいたくない一面もあるだろう。
いくら船橋利用者のがいても一列車を仕立てるには少ないから
廃止した方がいい。
いくら船橋利用者のがいても一列車を仕立てるには少ないから
廃止した方がいい。
3600をリニューアルするとしたら半室運転台つき4連化の種車ぐらいだろ
>>538
920円じゃめちゃくちゃぼったくりだろうな。 上野/日暮里/青砥から500円なら理解は出来るけどな･･･。
それに今の停車駅じゃ不便な感じがする。
個人的に名鉄1700-2300系みたいな改造をして、停車駅や料金の見直しをすればいいと思うが･･･。
まっシティライナーよりスカイライナーの青砥停車価値はあると思うが･･･。
あと、3400/3700形のドアチャイム装置は未だに未使用？
920円じゃめちゃくちゃぼったくりだろうな。 上野/日暮里/青砥から500円なら理解は出来るけどな･･･。
それに今の停車駅じゃ不便な感じがする。
個人的に名鉄1700-2300系みたいな改造をして、停車駅や料金の見直しをすればいいと思うが･･･。
まっシティライナーよりスカイライナーの青砥停車価値はあると思うが･･･。
あと、3400/3700形のドアチャイム装置は未だに未使用？
もともとSA開業時に本線有料は存在しない予定だったといわれるから廃止誘導が当然でしょ。
>>542
船橋にスカイライナーを停めてみたら、想定以上の利用があって無視できなくなった
というのもある。
成田も時間帯によってはそれなりの利用があり、無視できないし、
地元もなくなったら困るという論調。
シティライナーも設定する時間帯次第ではもっと利用が見込めるはずなのに、
そうすると運用が効率よく組めなくなるというデメリットもある。
船橋にスカイライナーを停めてみたら、想定以上の利用があって無視できなくなった
というのもある。
成田も時間帯によってはそれなりの利用があり、無視できないし、
地元もなくなったら困るという論調。
シティライナーも設定する時間帯次第ではもっと利用が見込めるはずなのに、
そうすると運用が効率よく組めなくなるというデメリットもある。
544 ：名無し野電車区：2012/02/09(木) 00:00:56.90 ID:w/l4ZA32O
シティライナーは成田山からの要望もある
本来は『開運号』として
一本/時間の佐倉・八千代台停車が妥当だろうが
ワンコインとすることが
乗客を定着させるには精々だろう
今の特急料金と所要時間では自然消滅狙いと勘ぐられても致し方あるまい。
それにしても快速の死に筋化は全く使えない路線ですと自ら公表してるようなもので、京成電鉄の神経を疑うね
本来は青砥から上野、押上両方向に10分毎に優等が走ってショートアクセスタイムを図るはずなのに…
あとは小岩での特急通過待ち…論ずるのも意味がないほどダイヤ作成者は何を考えているのかと…
本来は『開運号』として
一本/時間の佐倉・八千代台停車が妥当だろうが
ワンコインとすることが
乗客を定着させるには精々だろう
今の特急料金と所要時間では自然消滅狙いと勘ぐられても致し方あるまい。
それにしても快速の死に筋化は全く使えない路線ですと自ら公表してるようなもので、京成電鉄の神経を疑うね
本来は青砥から上野、押上両方向に10分毎に優等が走ってショートアクセスタイムを図るはずなのに…
あとは小岩での特急通過待ち…論ずるのも意味がないほどダイヤ作成者は何を考えているのかと…
3300をクロスシートにして開運号に
成田の要望とか言ってもSA設計時の条件が本線乗り入れなしだからその分ダイヤにしわ寄せあるんだろうな。
SAはもしかしてもっと速く走れるとか?
SAはもしかしてもっと速く走れるとか?
547 ：名無し野電車区：2012/02/09(木) 10:12:21.19 ID:FDd1TElu0
西白井でブルーシートに覆われた北総７０００と思われる車両が現れているそうだが・・・
亡霊？
549 ：名無し野電車区：2012/02/09(木) 12:27:35.47 ID:FDd1TElu0
保管しているという噂は本当だったんだ。
AE形が来ましたよ。
何でも聞いてくらはい。
何でも聞いてくらはい。
>>551
お前左翼に燃やされただろ
お前左翼に燃やされただろ
>>551
すげー
すげー
555 ：名無し野電車区：2012/02/11(土) 05:36:17.02 ID:DIWTMIzMO
3023FフルカラーLED化確認。
3色LEDは3024Fと3023Fの2本のみ。
3色LEDは3024Fと3023Fの2本のみ。
556 ：名無し野電車区：2012/02/11(土) 05:41:15.68 ID:keLsMnTq0
557 ：名無し野電車区：2012/02/11(土) 06:06:43.93 ID:DIWTMIzMO
>>556
ご指摘のとおり、残りは3024Fと3025Fのみ。訂正してお詫びします。
ご指摘のとおり、残りは3024Fと3025Fのみ。訂正してお詫びします。
がいしゅつの予感
年度内に3000形の3色表示はなくなりそうだな。
で、来年度は3700形の全車フルカラー表示が来そうな気がする。
で、来年度は3700形の全車フルカラー表示が来そうな気がする。
>>560
そもそも、空港まで行っていた震災前だって1両に1人か2人だっただろ。
それが今の本数で成田止まりではな。でも、開運号も、1日1往復で
2〜3両編成だったわけだからな。昔は私鉄の看板特急と行ったって
こんなもんだった。
そもそも、空港まで行っていた震災前だって1両に1人か2人だっただろ。
それが今の本数で成田止まりではな。でも、開運号も、1日1往復で
2〜3両編成だったわけだからな。昔は私鉄の看板特急と行ったって
こんなもんだった。
>>
車掌端末の数値で判断すると、各列車30〜50人は乗っていた
(編成定員約430名で残席数380〜400名程度)。
ただ、この人数だと発売がある程度特定の車両に集中していて、
乗客が選択しないと発売しないという車両もあったから、
そういう車両では文字通り貸切同然というのもあった。
車掌端末の数値で判断すると、各列車30〜50人は乗っていた
(編成定員約430名で残席数380〜400名程度)。
ただ、この人数だと発売がある程度特定の車両に集中していて、
乗客が選択しないと発売しないという車両もあったから、
そういう車両では文字通り貸切同然というのもあった。
>>
車掌端末の数値で判断すると、各列車30〜50人は乗っていた
(編成定員約430名で残席数380〜400名程度)。
ただ、この人数だと発売がある程度特定の車両に集中していて、
乗客が選択しないと発売しないという車両もあったから、
そういう車両では文字通り貸切同然というのもあった。
車掌端末の数値で判断すると、各列車30〜50人は乗っていた
(編成定員約430名で残席数380〜400名程度)。
ただ、この人数だと発売がある程度特定の車両に集中していて、
乗客が選択しないと発売しないという車両もあったから、
そういう車両では文字通り貸切同然というのもあった。
564 ：名無し野電車区：2012/02/13(月) 09:26:06.07 ID:61cuclQHO
>>559
3700のﾌﾙｶﾗｰ化は、来年度の予算の関係で壊れた編成から順次行うらしい。
3700のﾌﾙｶﾗｰ化は、来年度の予算の関係で壊れた編成から順次行うらしい。
3700の3色は3000みたいな
壊れかたしてるのを見たことがない
壊れかたしてるのを見たことがない
566 ：名無し野電車区：2012/02/13(月) 11:40:27.62 ID:cSMHe+geO
3700の3色LEDは残り何本？
そんなに多くはないと思うが…
予算の関係って、新車投入予定があるのか？？
そんなに多くはないと思うが…
予算の関係って、新車投入予定があるのか？？
3(7[5-9]|81)8編成だな
ひねくれた書き方
569 ：名無し野電車区：2012/02/14(火) 19:35:56.32 ID:QlJ0gRuJO
>>567
6編成
6編成
570 ：名無し野電車区：2012/02/17(金) 20:17:16.29 ID:Gp9HtjUsI
3700形と3400形はLEDが撤去された部分に埼玉高速車みたいなLCDを設置するか、思い切って全扉上部に3050形と同じタイプのLCDに取替又は新設すべき。
571 ：名無し野電車区：2012/02/17(金) 20:18:04.61 ID:Gp9HtjUsI
また3400形はVVVF改造すべき
>>570
あんな4：3で表示範囲が狭く、他社線との境界を跨いで表示できない糞LCDなぞ要らん。
あんな4：3で表示範囲が狭く、他社線との境界を跨いで表示できない糞LCDなぞ要らん。
すっごいガキンチョ臭だ
かといって16:9だと縦が足りない
やっぱり16:10ダナ
やっぱり16:10ダナ
すべき とか言う奴って、結局自分の趣味の為で企業や客のためでも何でもないんだよなｗ
霜取り列車運行中
3708の消息求む！
580 ：名無し野電車区：2012/02/20(月) 09:33:01.27 ID:58UpTwVMO
>>579
何があったんだ？
何があったんだ？
582 ：名無し野電車区：2012/02/21(火) 23:15:57.87 ID:OQAqaP+M0
3024もフルカラー化
３色表示は３０２５Fだけか
584 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 09:37:23.26 ID:col/Pcpd0
585 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 13:26:24.36 ID:a2nO9RxgO
3708 まさか足回り(V)じゃないよね？
チョッパになります
機器類は変わってない
590 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 08:31:21.24 ID:RLkMQG5SO
車内照明のLED化？
予算消化でできる程度のことw
592 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 12:33:31.22 ID:ed2r6PMY0
3708は帯の張替えとか？
593 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 18:12:49.81 ID:cMmydWgCO
京成ﾊﾟﾝﾀﾞの顔の巨大なｽﾃｯｶｰを側面を覆うに貼ったとか！
ただ演色度は最悪
色が汚い・発光源は明るく見えても照射先は暗い
色が汚い・発光源は明るく見えても照射先は暗い
596 ：名無し野電車区：2012/02/24(金) 00:16:20.45 ID:2nRcAAcNO
で、結局何があったの？おしえて？
掲示板ばかり見てないで外出してね♪
598 ：名無し野電車区：2012/02/24(金) 09:40:29.37 ID:g5PegL57i
http://i.imgur.com/MHANN.jpg
http://i.imgur.com/DctmS.jpg
http://i.imgur.com/wU417.jpg
http://i.imgur.com/F6ad4.jpg
http://i.imgur.com/Fw2MP.jpg
http://i.imgur.com/rXvRH.jpg
http://i.imgur.com/87R1i.jpg
http://i.imgur.com/gVqmq.jpg
http://i.imgur.com/DctmS.jpg
http://i.imgur.com/wU417.jpg
http://i.imgur.com/F6ad4.jpg
http://i.imgur.com/Fw2MP.jpg
http://i.imgur.com/rXvRH.jpg
http://i.imgur.com/87R1i.jpg
http://i.imgur.com/gVqmq.jpg
599 ：名無し野電車区：2012/02/24(金) 12:19:13.68 ID:NYqygWkpO
本人乙
また馬鹿発見器か
602 ：名無し野電車区：2012/02/25(土) 11:40:59.12 ID:sRIgu/G80
日出学園高校ねえ....
>>601
403 - Forbidden
403 - Forbidden
>>562-563
乗客に選択されなかった車両は、照明と空調をOFFしておけば節電になる。
乗客に選択されなかった車両は、照明と空調をOFFしておけば節電になる。
605 ：名無し野電車区：2012/02/25(土) 16:35:53.39 ID:Ay+Lht1EO
3708更なる改造？
3708シングルアームパンタ化と予想。
607 ：名無し野電車区：2012/02/26(日) 21:47:02.25 ID:snw1L6xgO
１編成が、千葉ロッテマリーンズのホームユニフォームのようなラッピングトレインになる。
アクセス特急増発に向け改造中
3700は元からアクセス線対応してるしｗ
帯色を変えるんじゃないの
そろそろ春だな
612 ：名無し野電車区：2012/02/27(月) 16:26:43.39 ID:H6oRYgZ9O
3708、まさかの芝山ﾘｰｽ?
ねーよ
芝山千代田駅の早期延伸を呼びかける看板には芝山カラーの3700の絵があった
615 ：名無し野電車区：2012/02/28(火) 02:39:24.21 ID:HbHjOvzCO
あんなところ新しくても3400で十分だろ
616 ：名無しの信じ：2012/02/28(火) 10:01:23.47 ID:DZ8XfEVD0
3708は単なるクリーニングと帯張替。照明LEDは不詳
成田スカイアクセスで失敗した京成は新車はあと5年は1両も作らないと聞いた。来年は3300と3500の全検に金かけねば。
青電は11月、赤電・炎は12月に標準塗装に戻すだって。これで首都圏大手私鉄1 抵抗制御率高い、VVVF率低い会社となるのは決定
成田スカイアクセスで失敗した京成は新車はあと5年は1両も作らないと聞いた。来年は3300と3500の全検に金かけねば。
青電は11月、赤電・炎は12月に標準塗装に戻すだって。これで首都圏大手私鉄1 抵抗制御率高い、VVVF率低い会社となるのは決定
ID:DZ8XfEVD0から童貞便所虫知恵遅れ大平ウィルスが検出されました!
はいはい
匿名掲示板でこのIDは誰だとか・・・言葉が通じなそうな人だなｗ
620 ：名無し野電車区：2012/02/29(水) 18:17:26.77 ID:O23T+oB3O
3708に乗ったよ。ﾄﾞｱ周りがﾊﾞﾘｱﾌﾘｰになっただけなんだな。ﾄﾞｱﾁｬｲﾑは何で使わないんだ？
>>620>>621
客室内は床更新(3000形同様)と扉部分足元の敷物を黄色化及び扉の戸袋側に黄色テープ。
それと一部窓の固定化。
外観は戸袋引き込み防止ゴムの延長(3700形6次車以降同様)
乗務員室はM席前面窓のサンバイザーをロール化
大体こんな内容のはず。
バリアフリー対応のドアチャイムも車椅子スペース設置もなく、
乗務員室暖房増設もない。
予定外の改修で年度末ってタイミングでこんなしょぼい内容だから
予算消化とか言われているんだろw
去年のボーナス削減で浮かせた以上の金額の追加予算が各部にばら撒かれている
から、それを消化する範囲で改造内容を決めたんだろうな・・
客室内は床更新(3000形同様)と扉部分足元の敷物を黄色化及び扉の戸袋側に黄色テープ。
それと一部窓の固定化。
外観は戸袋引き込み防止ゴムの延長(3700形6次車以降同様)
乗務員室はM席前面窓のサンバイザーをロール化
大体こんな内容のはず。
バリアフリー対応のドアチャイムも車椅子スペース設置もなく、
乗務員室暖房増設もない。
予定外の改修で年度末ってタイミングでこんなしょぼい内容だから
予算消化とか言われているんだろw
去年のボーナス削減で浮かせた以上の金額の追加予算が各部にばら撒かれている
から、それを消化する範囲で改造内容を決めたんだろうな・・
623 ：名鉄おたく：2012/03/01(木) 00:38:14.42 ID:Z1dsXNV+0
あのぉすいません。
投稿遅れました。
結構迷いました。
面倒くさいので書くだけ書きます。
京津の留置線で常務委員が変なことしてましたｗｗ
（休憩中だと思いますが、いいんですか？？）
ここに写真出すとやばいのでｽｶでお渡ししたいと思います。
ｽｶですいません。てか投稿できないのかな？
あと京葉線の情報も持っています。
skypeID:sa_fraud です。
投稿遅れました。
結構迷いました。
面倒くさいので書くだけ書きます。
京津の留置線で常務委員が変なことしてましたｗｗ
（休憩中だと思いますが、いいんですか？？）
ここに写真出すとやばいのでｽｶでお渡ししたいと思います。
ｽｶですいません。てか投稿できないのかな？
あと京葉線の情報も持っています。
skypeID:sa_fraud です。
624 ：名無し野電車区：2012/03/01(木) 03:52:46.02 ID:5rAy6LGrO
626 ：名無し野電車区：2012/03/01(木) 09:52:26.52 ID:GPjGkJWOO
>>622
扉部分のﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化工事して、車椅子ｽﾍﾟｰｽやﾄﾞｱﾁｬｲﾑがないのは、他の鉄道会社じゃまずあり得ない。さすが形成だ。
扉部分のﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化工事して、車椅子ｽﾍﾟｰｽやﾄﾞｱﾁｬｲﾑがないのは、他の鉄道会社じゃまずあり得ない。さすが形成だ。
>>623
匿名掲示板だから安心して出せ
匿名掲示板だから安心して出せ
628 ：名無し野電車区：2012/03/01(木) 19:14:46.27 ID:Z1dsXNV+0
629 ：名鉄おたく：2012/03/01(木) 19:19:12.52 ID:Z1dsXNV+0
はいはいさようなら
>>626
バリアフリーは利便性向上にならないって言い切る会社だからなｗ
この会社は、他社のサービス向上をものすごく疎ましく思っている面があるし…
古くは冷房ない赤電開運号で特急料金徴収している中の他社の通勤車両冷房化もだし、
駅の待合室もだし(関東で普及したのは1990年代以降の京王あたりから)、
未だに不十分なバリアフリー、他社が全車回生車化・VVVF車へ統一を図りつつある中、
未だに時代遅れな発電制動・抵抗制御のポンコツを使い続けているとか・・・
あと、駅の改札上部のLED表示器も、他社が指令からの一斉送信で統一した情報を流せるように
していたところに、見た目だけで真似して付けてみたら駅員が手入力w
ダイヤ乱れていても「ただいま当社ではベストマナー向上(BMK)運動を…」
バリアフリーは利便性向上にならないって言い切る会社だからなｗ
この会社は、他社のサービス向上をものすごく疎ましく思っている面があるし…
古くは冷房ない赤電開運号で特急料金徴収している中の他社の通勤車両冷房化もだし、
駅の待合室もだし(関東で普及したのは1990年代以降の京王あたりから)、
未だに不十分なバリアフリー、他社が全車回生車化・VVVF車へ統一を図りつつある中、
未だに時代遅れな発電制動・抵抗制御のポンコツを使い続けているとか・・・
あと、駅の改札上部のLED表示器も、他社が指令からの一斉送信で統一した情報を流せるように
していたところに、見た目だけで真似して付けてみたら駅員が手入力w
ダイヤ乱れていても「ただいま当社ではベストマナー向上(BMK)運動を…」
じゃあどうして試運転したんだかｗ
動画で見たが、あんなｽﾚｽﾚの擦れ違いじゃ営業には使えると思えない。
所属云々は別に関係なく、危なっかしいからやめたと推測。
この会社は嘘ばっかで、長所ばかり見せて短所は見せない様に細工するからねぇｗ
動画で見たが、あんなｽﾚｽﾚの擦れ違いじゃ営業には使えると思えない。
所属云々は別に関係なく、危なっかしいからやめたと推測。
この会社は嘘ばっかで、長所ばかり見せて短所は見せない様に細工するからねぇｗ
来年度は新車あるのかねぇ
中途半端に3300と3500放置されてるし
中途半端に3300と3500放置されてるし
>未だに時代遅れな発電制動・抵抗制御のポンコツを使い続けているとか・・・
既存車のVVVF化改造までしてVVVF化を進めているのは、
チョッパ制御車を大量導入してしまい、
新車で置き換える目処が立たない車両を抱えている
会社だけだと思うがね。
既存車のVVVF化改造までしてVVVF化を進めているのは、
チョッパ制御車を大量導入してしまい、
新車で置き換える目処が立たない車両を抱えている
会社だけだと思うがね。
>>634
京王、小田急、京急はそういうところなのか？
ぶっちゃけ今こぞってVVVF化しなければならないほどの車両たちを改造しているわけでも
ないとおもうけど・・・京急の8→6連化で元来のサハが入っちゃう編成以外は・・・
小田急は界磁チョッパだと下北沢にできる急勾配上れないんだっけ?
＞新車で置き換える目処が立たない車両を抱えている会社だけだと思うがね。
京成だって新車買う余裕ないからポンコツ代替の目処が立たないじゃんw
京王、小田急、京急のVVVF化は、置き換える目処がたたない車両というよりも、
まだまだ使える車両だし。どれも京成で言えば3600形世代の車両だけど、
3600形なんかよりは元々のつくりがいいし、改造前でも3600形みたいな時代遅れ感
は感じられない。
京成はぶっちゃけ交通バリアフリー法の対応がめんどくさくて3500形の更新止めたんだろw
他の会社では交通バリアフリー法施行以後の更新車で、単純な延命対策だけでないバリアフリー対策を
盛り込んだ更新内容にバージョンアップしているけど、京成はあくまで新車で
バリアフリー対応をしていくとして既存車の更新を止めてしまった。
では更新を放棄された既存車が代替されるまで向こう何年かかるんだ?
こんな所にも「バリアフリーは利便性向上にならない」と千原線の運賃陳情団に
言い放った本音が見えるね。
京王、小田急、京急はそういうところなのか？
ぶっちゃけ今こぞってVVVF化しなければならないほどの車両たちを改造しているわけでも
ないとおもうけど・・・京急の8→6連化で元来のサハが入っちゃう編成以外は・・・
小田急は界磁チョッパだと下北沢にできる急勾配上れないんだっけ?
＞新車で置き換える目処が立たない車両を抱えている会社だけだと思うがね。
京成だって新車買う余裕ないからポンコツ代替の目処が立たないじゃんw
京王、小田急、京急のVVVF化は、置き換える目処がたたない車両というよりも、
まだまだ使える車両だし。どれも京成で言えば3600形世代の車両だけど、
3600形なんかよりは元々のつくりがいいし、改造前でも3600形みたいな時代遅れ感
は感じられない。
京成はぶっちゃけ交通バリアフリー法の対応がめんどくさくて3500形の更新止めたんだろw
他の会社では交通バリアフリー法施行以後の更新車で、単純な延命対策だけでないバリアフリー対策を
盛り込んだ更新内容にバージョンアップしているけど、京成はあくまで新車で
バリアフリー対応をしていくとして既存車の更新を止めてしまった。
では更新を放棄された既存車が代替されるまで向こう何年かかるんだ?
こんな所にも「バリアフリーは利便性向上にならない」と千原線の運賃陳情団に
言い放った本音が見えるね。
>>635
改造車の3400形はともかく、3600形が導入されていた時期は京成の黒歴史時代
真っ只中だからw
前半期は2年に一度の6両だったからね…
その当時って、他の大手は旧型車代替と輸送力増強、それに冷房車増強で大量に
新車を導入していた時期だからね〜
改造車の3400形はともかく、3600形が導入されていた時期は京成の黒歴史時代
真っ只中だからw
前半期は2年に一度の6両だったからね…
その当時って、他の大手は旧型車代替と輸送力増強、それに冷房車増強で大量に
新車を導入していた時期だからね〜
>>636
下北沢って、40パーミルを越えるような凄い勾配なのか？
今時の電車なら短ければ40パーミルは普通に上れるはず。
電車専用を前提に34パーミルを許容して総武線の御茶ノ水〜
両国間が作られたのは80年前だぞ。京成上野のトンネル出入口の
40パーミルは79年前の開業。
下北沢って、40パーミルを越えるような凄い勾配なのか？
今時の電車なら短ければ40パーミルは普通に上れるはず。
電車専用を前提に34パーミルを許容して総武線の御茶ノ水〜
両国間が作られたのは80年前だぞ。京成上野のトンネル出入口の
40パーミルは79年前の開業。
639 ：名無し野電車区：2012/03/02(金) 17:27:24.35 ID:edna2Yr3O
640 ：名無し野電車区：2012/03/02(金) 19:15:34.85 ID:1IoJ+gig0
↑ 無理か（笑）
藻前はバカか 京成の本当のファンはこんなバカなことは言わん
何を期待しているんだ
藻前はバカか 京成の本当のファンはこんなバカなことは言わん
何を期待しているんだ
なんで3708はドアチャイム鳴らないの？
>>639
2代目AEはスルーか？
2代目AEはスルーか？
アンチ京成の東急厨に釣られるなよ・・・。
魅力無いって事だよ
3708ってどの窓固定化したんだろう？
乗務員室の裏の窓は開くようにしてくれ
>>641
バリアフリーに消極的な京成だからw
バリアフリーに消極的な京成だからw
>>645
武蔵野線の205系みたいに「押し上げ条件」が付いたってこと？
武蔵野線の205系みたいに「押し上げ条件」が付いたってこと？
651 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 06:45:27.52 ID:1Fr7Gn7iO
3700、3400はﾄﾞｱﾁｬｲﾑ装備されてなかったっけ？
>>651
あるけど使っていない、らしい。
あるけど使っていない、らしい。
もはや都市伝説かよ＞3700/3400のドアチャイム。
655 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 17:06:25.50 ID:tEwH03kHO
ドアチャイムごときでガタガタ言うなんてｗｗｗ
ぶっちゃけどうでもいいわｗｗｗ
ぶっちゃけどうでもいいわｗｗｗ
精神年齢低いから仕方ないわな
ないよりはあった方がいいことに違いはないけどな。
>>651-654
表示器に穴が開いているのはドアチャイムのスピーカーなんだけど、
その対になる側の表示器がない扉にスピーカーがあるのかどうか
謎というのもある。
JR東海は、211系なんか車内表示器は設置していないけど、ドアチャイムと車椅子スペースは
改造で設置しているんだよな。ドアチャイムは外付け配線がちょっとアレだけどw
話は脱線するけど、銚子電鉄の2000形にも新京成と同じドアチャイムが付いているんだよな…
片開きの扉でドアチャイムって珍しいよな。
表示器に穴が開いているのはドアチャイムのスピーカーなんだけど、
その対になる側の表示器がない扉にスピーカーがあるのかどうか
謎というのもある。
JR東海は、211系なんか車内表示器は設置していないけど、ドアチャイムと車椅子スペースは
改造で設置しているんだよな。ドアチャイムは外付け配線がちょっとアレだけどw
話は脱線するけど、銚子電鉄の2000形にも新京成と同じドアチャイムが付いているんだよな…
片開きの扉でドアチャイムって珍しいよな。
>>658
3700の大部分や3400の場合、確かに表示器のない側の鴨居は広告枠だけの簡素なものに見える。
3708編成は全部のドアに表示器があるけど、後の安改造編成と統一できないし、やらなくていいや、ってことかな？
本来の役目は視覚弱者の誘導だから、一部のドアしか鳴らないと却って混乱する。
3700の大部分や3400の場合、確かに表示器のない側の鴨居は広告枠だけの簡素なものに見える。
3708編成は全部のドアに表示器があるけど、後の安改造編成と統一できないし、やらなくていいや、ってことかな？
本来の役目は視覚弱者の誘導だから、一部のドアしか鳴らないと却って混乱する。
>>659
都営5300は、路線図側だとスピーカーの穴が見えない訳だが、路線図側でもドアチャイム出してるの？
開扉方向は、チャイムの音程に区別を付ければ良いような。それこそ他のドアチャイムを鳴らす車両が山側・海側で違うメロディーであるように。
都営5300は、路線図側だとスピーカーの穴が見えない訳だが、路線図側でもドアチャイム出してるの？
開扉方向は、チャイムの音程に区別を付ければ良いような。それこそ他のドアチャイムを鳴らす車両が山側・海側で違うメロディーであるように。
>>660
5300は元々あったスピーカー付き路線図タイプの表示器に
差し込み式路線図でカバーをしているだけだぞ。
ドアが開く側を示すランプは元の表示器のものがそのまま露出しているのがわかるし。
それに音の違いで開く方向を示すのは、その音の違いを知らない
大多数の人には無意味。増して音が鳴る方向と逆の扉が開くなんて
鳴らないよりもずっと危険じゃないか。
5300は元々あったスピーカー付き路線図タイプの表示器に
差し込み式路線図でカバーをしているだけだぞ。
ドアが開く側を示すランプは元の表示器のものがそのまま露出しているのがわかるし。
それに音の違いで開く方向を示すのは、その音の違いを知らない
大多数の人には無意味。増して音が鳴る方向と逆の扉が開くなんて
鳴らないよりもずっと危険じゃないか。
>>662
＞それに音の違いで開く方向を示すのは、その音の違いを知らない
＞大多数の人には無意味。増して音が鳴る方向と逆の扉が開くなんて
＞鳴らないよりもずっと危険じゃないか。
誤解を招いたようで申し訳ない。ドアチャイムが鳴るのは、「ドアが開く側のみ」であることを前提に言った。
まぁ、3000が既にあるので、仮に3700にドアチャイムを設置するにしても、3000の様式で統一した方が、扱う側にも乗客側にもわかりやすいと思うし、一番現実的ではあるだろうね。
＞それに音の違いで開く方向を示すのは、その音の違いを知らない
＞大多数の人には無意味。増して音が鳴る方向と逆の扉が開くなんて
＞鳴らないよりもずっと危険じゃないか。
誤解を招いたようで申し訳ない。ドアチャイムが鳴るのは、「ドアが開く側のみ」であることを前提に言った。
まぁ、3000が既にあるので、仮に3700にドアチャイムを設置するにしても、3000の様式で統一した方が、扱う側にも乗客側にもわかりやすいと思うし、一番現実的ではあるだろうね。
664 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 13:24:51.59 ID:Jchvg49tI
>>659
その3700の大半と3400のLED表示器が撤去された部分に、埼玉高速の車両みたいにLCD表示器を置いてほしいと感じる。
できれば全扉上部に、京急の1000最新型みたいに広告用案内用の2つセットで設置ならなお歓迎。
3050も案内用だけでなく広告用のもあれば良かった。
また3400は回生制動が切れやすく、しかも初代AEのもので随分くたびれているので、乗り心地改善を兼ねてVVVF化した方が良いだろう
その3700の大半と3400のLED表示器が撤去された部分に、埼玉高速の車両みたいにLCD表示器を置いてほしいと感じる。
できれば全扉上部に、京急の1000最新型みたいに広告用案内用の2つセットで設置ならなお歓迎。
3050も案内用だけでなく広告用のもあれば良かった。
また3400は回生制動が切れやすく、しかも初代AEのもので随分くたびれているので、乗り心地改善を兼ねてVVVF化した方が良いだろう
666 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 14:57:14.96 ID:Jchvg49tI
鋼製なのは大栄車両の技術力の問題と思われ
>>666-667
たとえ車体が新しくても、床下機器の大半が古いという問題がある。
たとえ車体が新しくても、床下機器の大半が古いという問題がある。
669 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 00:41:15.29 ID:QYOTe//4I
>>668
やはり当たってるかも。
確かに>>667が言うように大榮にステンレス車体を作るラインがない(元々改造専門)というのもある。
でも下回りが先に年季を持っているなら、その老朽化の時期に見合うよう普通鋼製の方が都合いいかも。
ただ問題なのは、3600形と3400形、どちらを先に置き換えるか。
前者は京急に乗り入れできず(8両固定のみ)、速度計が120キロしかない故最高速度は110キロとなっている反面、オールステンレスなので車体が長持ちしている。
後者は前述の通り、劣化しやすい鋼製車体で下回りは流用品であるが、速度計は150キロまであり、VVVF化やブレーキ力アップを施せば120キロ運転も可能。
＊車体も下回りも劣化した3400形を置き換え、3600形は引き続き小改造を施して京急非乗り入れ運用に従事
＊京急乗入及び120キロ運転不可というハンデを持つ3600形を置き換え、3400形はVVVF化やブレーキ力アップを施して延命
果たして京成はどっちを取るだろうか
やはり当たってるかも。
確かに>>667が言うように大榮にステンレス車体を作るラインがない(元々改造専門)というのもある。
でも下回りが先に年季を持っているなら、その老朽化の時期に見合うよう普通鋼製の方が都合いいかも。
ただ問題なのは、3600形と3400形、どちらを先に置き換えるか。
前者は京急に乗り入れできず(8両固定のみ)、速度計が120キロしかない故最高速度は110キロとなっている反面、オールステンレスなので車体が長持ちしている。
後者は前述の通り、劣化しやすい鋼製車体で下回りは流用品であるが、速度計は150キロまであり、VVVF化やブレーキ力アップを施せば120キロ運転も可能。
＊車体も下回りも劣化した3400形を置き換え、3600形は引き続き小改造を施して京急非乗り入れ運用に従事
＊京急乗入及び120キロ運転不可というハンデを持つ3600形を置き換え、3400形はVVVF化やブレーキ力アップを施して延命
果たして京成はどっちを取るだろうか
案外そういうのは成り行きで決定してる気もする。
実際の車両の状態にもよるだろうし。
実際の車両の状態にもよるだろうし。
>>669
3600と3400の電装品にある程度互換性があるから、先に潰れた方が残る方の予備部品になるとは思うけどね。
ただ運用上の制約は3400の方が少ないけど、操縦性の制約は3600の方が少ない（回生的な意味で）から、
>>665のように3600を先に潰しそれの部品で3400をプチ延命するかもしれない。
回生失効が25km/hになる代わりに車体の重さのせいで加減速時の直並列切り替えで3600以上にガクッてくるようになりそうだけど。
3600と3400の電装品にある程度互換性があるから、先に潰れた方が残る方の予備部品になるとは思うけどね。
ただ運用上の制約は3400の方が少ないけど、操縦性の制約は3600の方が少ない（回生的な意味で）から、
>>665のように3600を先に潰しそれの部品で3400をプチ延命するかもしれない。
回生失効が25km/hになる代わりに車体の重さのせいで加減速時の直並列切り替えで3600以上にガクッてくるようになりそうだけど。
Ae100のvvvfは素子腐ってて使い物にならないって
聞いたけど
実際どうなの？
聞いたけど
実際どうなの？
>>672
実際は素子以上に論理部が腐るんだけどね。
8800みたくそこを更新するという手もあるけど、地味に3000の姉妹形式が増えた今、
3700の姉妹形式を3000と同じVVVFやモーターに換装して予備部品共通化とかしてもおかしくはない。
そうしたらAE100のGTOのとかは用なしにはなる。
実際は素子以上に論理部が腐るんだけどね。
8800みたくそこを更新するという手もあるけど、地味に3000の姉妹形式が増えた今、
3700の姉妹形式を3000と同じVVVFやモーターに換装して予備部品共通化とかしてもおかしくはない。
そうしたらAE100のGTOのとかは用なしにはなる。
3600形では40km/h以上の定出力域に入るまでは抵抗制御Only(直列段と並列段それぞれあるが)に対し、
3400形は40km/h以上の定出力域に入る前でもチョッパ制御が介入しているので
永久並列で10段しかないくせに(1段1段の凹みを弱め界磁で制御し疑似多段化しているので)衝撃はあまりない(3600形未満かな？)
それと3600形の車体にもガタきているんじゃない？
3400形は40km/h以上の定出力域に入る前でもチョッパ制御が介入しているので
永久並列で10段しかないくせに(1段1段の凹みを弱め界磁で制御し疑似多段化しているので)衝撃はあまりない(3600形未満かな？)
それと3600形の車体にもガタきているんじゃない？
Ae100のvvvfは3700の予備部品以外に使えない？
3400の足回りじゃ重たすぎて無理か
3400の足回りじゃ重たすぎて無理か
3600をVVVFにして速度計交換+ブレーキ性能UPじゃまずいのか?
3400の速度計を3600に移植じゃちと台数が足らんが
とりあえずターボ君にちょちょいと手を入れれば120km運転が可能かどうかってのが知りたいところ
3400の速度計を3600に移植じゃちと台数が足らんが
とりあえずターボ君にちょちょいと手を入れれば120km運転が可能かどうかってのが知りたいところ
>>675
車体が重たい分電動機に流す出力は増える。
電動機自体は予備に使えるかもしれないが…
結局>>673のようにIGBT化する過程で電動機存置とかしなければAE100の部品は予備にすらならないだろう。
PGセンサーの有無が整備性に関わると聞いたこともある。
車体が重たい分電動機に流す出力は増える。
電動機自体は予備に使えるかもしれないが…
結局>>673のようにIGBT化する過程で電動機存置とかしなければAE100の部品は予備にすらならないだろう。
PGセンサーの有無が整備性に関わると聞いたこともある。
>>676
それ自体は別にまずくはない。
同じくVVVF化した新京成の8000の例を考えれば（見劣りとかを考えなければ）車内の更新もしなくても何ら問題ないはず。
実際、8000は床の点検蓋をなくして床を張り替えた以外は車椅子スペース設置もLEDとか液晶の設置もしてない。
3600では方向幕設定の関係上LEDや液晶の設置が手間かかるとされてるけど最低限必要とではないから省略することは可能。
ただし、トンネルの向こうまで直通できるようにするなら先頭車の電装という問題はある。
3668FはブレーキとかVVVFのソフト弄れば簡単に120k対応はできると思う。
それ自体は別にまずくはない。
同じくVVVF化した新京成の8000の例を考えれば（見劣りとかを考えなければ）車内の更新もしなくても何ら問題ないはず。
実際、8000は床の点検蓋をなくして床を張り替えた以外は車椅子スペース設置もLEDとか液晶の設置もしてない。
3600では方向幕設定の関係上LEDや液晶の設置が手間かかるとされてるけど最低限必要とではないから省略することは可能。
ただし、トンネルの向こうまで直通できるようにするなら先頭車の電装という問題はある。
3668FはブレーキとかVVVFのソフト弄れば簡単に120k対応はできると思う。
679 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 16:50:48.70 ID:ZVAH7GBPO
3600が更新されたとしても乗りたいとは思わないが…
はよあぼーん汁！
>>671
3600形の直並列渡りのゴツゴツは凶悪
界磁チョッパ車は、界磁チョッパ本体にGTOを用いた車両(小田急8000形、
名鉄、阪急、阪神など)だと気になるほどでもないけど、
そうでない車両だと総じてゴツゴツがひどい。
3400形の車体は普通鋼ではあるけれど、台枠構造や下降窓の構造が
腐食防止を考慮した構造になっているから、経年20年近くにはなっているけど
心配するほど痛んではいない。
逆にオールステンレスの3600形は既に雨漏りなどが発生している。
ってか、オールステンレス車の雨漏り自体は既に1970年代から
東急7000系などで発生している。
コルゲートを詰物で埋めて均した上に絶縁・滑り止め仕上げを施した
構造の車両は、詰物の劣化と溶接破断による穴開きなどで雨漏りが発生
しやすかったり、しかもその事象を発見しにくかったりする。
3600形の直並列渡りのゴツゴツは凶悪
界磁チョッパ車は、界磁チョッパ本体にGTOを用いた車両(小田急8000形、
名鉄、阪急、阪神など)だと気になるほどでもないけど、
そうでない車両だと総じてゴツゴツがひどい。
3400形の車体は普通鋼ではあるけれど、台枠構造や下降窓の構造が
腐食防止を考慮した構造になっているから、経年20年近くにはなっているけど
心配するほど痛んではいない。
逆にオールステンレスの3600形は既に雨漏りなどが発生している。
ってか、オールステンレス車の雨漏り自体は既に1970年代から
東急7000系などで発生している。
コルゲートを詰物で埋めて均した上に絶縁・滑り止め仕上げを施した
構造の車両は、詰物の劣化と溶接破断による穴開きなどで雨漏りが発生
しやすかったり、しかもその事象を発見しにくかったりする。
旅客サービスを考えれば、VVVF化よりバリアフリー対応だろ?
本来なら更新以外でも東急みたいに車椅子スペースを全編成に設置するような
改造があってもいいし、ドアチャイムだってJR東海みたいに後付したっていいはず。
もっとも3600形に関してはとっとと捨てちゃえって声のほうが強いけどねw
まぁ、外幌設置だって大仕事だって業界誌の座談会で言っちゃう会社だから、
ドアチャイム用の配線引き回すだけでも“大仕事”なんだろうなw
それにしても同業他者が何社も集まる場所で、同業他者が当たり前にやっていることを
“大仕事”だなんてよく言えたものだよな…正に恥さらしだろw
他者は外幌付ける為に周囲のデコラ剥がして配線引っ張って基部を付ける加工を
当たり前にやっているし・・・
本来なら更新以外でも東急みたいに車椅子スペースを全編成に設置するような
改造があってもいいし、ドアチャイムだってJR東海みたいに後付したっていいはず。
もっとも3600形に関してはとっとと捨てちゃえって声のほうが強いけどねw
まぁ、外幌設置だって大仕事だって業界誌の座談会で言っちゃう会社だから、
ドアチャイム用の配線引き回すだけでも“大仕事”なんだろうなw
それにしても同業他者が何社も集まる場所で、同業他者が当たり前にやっていることを
“大仕事”だなんてよく言えたものだよな…正に恥さらしだろw
他者は外幌付ける為に周囲のデコラ剥がして配線引っ張って基部を付ける加工を
当たり前にやっているし・・・
京成はつくづくＤＱＮな会社だな。。。
>>683
昔から「西の南海、東の京成」といってな・・・・
昔から「西の南海、東の京成」といってな・・・・
南海と京成を同列に並べるのは流石に京成が可哀想だろ。
和歌山大学前が公津の杜とかぶる
687 ：名無：2012/03/11(日) 00:36:01.21 ID:r48AXaBp0
http://www.youtube.com/watch?v=lEmAQ6Xizd4&feature=related
今日は3001この運用では使用しないでもらいたい。
3月11日金曜日 3300のこち亀 はグレーに赤青帯に塗装変更したらしい。
炎時代は3300形唯一8連優等専用だったからな。三崎口へもよくいってたのか？
今日は3001この運用では使用しないでもらいたい。
3月11日金曜日 3300のこち亀 はグレーに赤青帯に塗装変更したらしい。
炎時代は3300形唯一8連優等専用だったからな。三崎口へもよくいってたのか？
688 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 08:39:07.31 ID:qk/RYiCp0
ID:r48AXaBp0から童貞便所虫知恵遅れ大平ウィルスが検出されました!!
3600形のイイトコロ
・先頭車でお昼寝ができる
・
・
・先頭車でお昼寝ができる
・
・
>>691
ドッカンガッコンゴツゴツや窓のバタつきで寝られないだろ?
ドッカンガッコンゴツゴツや窓のバタつきで寝られないだろ?
693 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 02:31:03.53 ID:bqJ37C69O
3600とっとと廃車せよ
>>693
それが乗客・乗務員・車両職場みんなの願い。
あんなのを延命して使おうなんてヲタの戯言w
そして、リニューアルも新車への代替もせずに放置するのが押上の意向w
バリアフリー?お金になりません
外幌?落ちるアンタがバカ
それが、京成クオリティ。
それが乗客・乗務員・車両職場みんなの願い。
あんなのを延命して使おうなんてヲタの戯言w
そして、リニューアルも新車への代替もせずに放置するのが押上の意向w
バリアフリー?お金になりません
外幌?落ちるアンタがバカ
それが、京成クオリティ。
>>653
とあるサイトに3700/7300の登場時は使用してた、って書いてあったな。
信憑性の高いサイトだから嘘ではないと思うが…交換後も装備してるんだろうか。
>>694
その転落防止幌が転落したんだっけ？ｗ
3700/7300の1次車の妻面雨樋って、内側にずらした形跡あるんだけど、あれは蒲田対策？
とあるサイトに3700/7300の登場時は使用してた、って書いてあったな。
信憑性の高いサイトだから嘘ではないと思うが…交換後も装備してるんだろうか。
>>694
その転落防止幌が転落したんだっけ？ｗ
3700/7300の1次車の妻面雨樋って、内側にずらした形跡あるんだけど、あれは蒲田対策？
697 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 11:17:00.99 ID:8C49AxteO
3700のドアチャイムは鳴るならどんな音がするのかね〜？
案外バスみたいなブザーだったりして(
699 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 12:38:29.04 ID:/13kKsbj0
一寸話題からズレるが京成はもっと車両の掃除を豆にやれよ
先日は乗る時に一寸押されて結果コートが泥汚れの様に茶色く汚れた
本当に車両が（外装）汚いね
先日は乗る時に一寸押されて結果コートが泥汚れの様に茶色く汚れた
本当に車両が（外装）汚いね
700 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 13:32:55.01 ID:8C49AxteO
>>699特に先頭車の側面ね
701 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 16:24:06.53 ID:9ntn/WWd0
記憶違いかもしれないけど、昔京成に連接車なかった？
703 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 17:03:55.35 ID:UGoOOX+e0
3025Fと北総7503形のフルカラーLED化マダ〜？
704 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 17:26:42.93 ID:8C49AxteO
>>703 3025Fはフルカラーへ更新済、3000の3色は過去のものに
705 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 17:28:54.03 ID:UGoOOX+e0
ここのスレ、いまだに3色LEDっつってんのな
千葉の猿はバカなの？
千葉の猿はバカなの？
馬鹿はあんただけ。
そもそもあんたはどういう表現するんだ？
そもそもあんたはどういう表現するんだ？
>>699
車内はしっかり清掃されてると思うけどな。
KHKの車両に比べればだがｗ
>>706
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5327/C01/K3700.html
車内はしっかり清掃されてると思うけどな。
KHKの車両に比べればだがｗ
>>706
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5327/C01/K3700.html
「ファイヤーオレンジ」塗装の頃の方がピカピカだった気はする。
グレー塗料はひび割れて汚れやすいのか？
有機溶剤の規制が厳しくなってどの塗料も表面が荒れやすく
なっているのか？
グレー塗料はひび割れて汚れやすいのか？
有機溶剤の規制が厳しくなってどの塗料も表面が荒れやすく
なっているのか？
>>710
塗装周期も絡んでいるじゃね?
グレーも走行距離が長い3400形はカスカスなのがあまりないけど、4連ばかりで
距離稼がない3300形はリバイバルも含めてカスカスになっているのがほとんど。
ファイヤーオレンジの時代は概ね2年程度で定期入場だったからカスカスになる前に
再塗装していた。
平成に入った辺りからは検査回帰が伸ばされてファイヤーオレンジでもみすぼらしいのがあったし…
3050形なんか4両編成で色のあせ方がバラバラなのも…
塗装周期も絡んでいるじゃね?
グレーも走行距離が長い3400形はカスカスなのがあまりないけど、4連ばかりで
距離稼がない3300形はリバイバルも含めてカスカスになっているのがほとんど。
ファイヤーオレンジの時代は概ね2年程度で定期入場だったからカスカスになる前に
再塗装していた。
平成に入った辺りからは検査回帰が伸ばされてファイヤーオレンジでもみすぼらしいのがあったし…
3050形なんか4両編成で色のあせ方がバラバラなのも…
≫711
3300形自体が既にボロボロで、塗装でごまかしきれないぐらいまで痛んでるからw
同じ色のはずの3400形はあんなにひどくない。
3300形自体が既にボロボロで、塗装でごまかしきれないぐらいまで痛んでるからw
同じ色のはずの3400形はあんなにひどくない。
713 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 06:53:16.80 ID:tVIknjR9O
3300、一体いつまで活躍するのかね〜？
来年度あたり、代替えとかないのかな〜
来年度あたり、代替えとかないのかな〜
京成の塗装車は同じ塗料使ってるの？
JR西日本の103系では、
・体質改善車→ウレタン樹脂塗料
・その他車両→フタル酸樹脂塗料
と使い分けているんだよな。
JR西日本の103系では、
・体質改善車→ウレタン樹脂塗料
・その他車両→フタル酸樹脂塗料
と使い分けているんだよな。
≫713
3700形の車体改修できるくらいの金はあるけど、ポンコツを代替できるほどの金はない。
3700形の車体改修できるくらいの金はあるけど、ポンコツを代替できるほどの金はない。
まず、リンクは「二重山括弧」じゃなくて「半角左大なり不等号」×2だよ。
3700の車体改修って何だ？？ 初期車の車椅子スペースさえ手つかずなのに。
今の京成は大規模改修はしない、小規模改修も出来るだけしないで新車投入、
という方針に見えるが。
3700の車体改修って何だ？？ 初期車の車椅子スペースさえ手つかずなのに。
今の京成は大規模改修はしない、小規模改修も出来るだけしないで新車投入、
という方針に見えるが。
てか3000の塗装があせすぎ。ピンクになってる
35003600もひび割れが目立つ
まあ、いいんだけど
35003600もひび割れが目立つ
まあ、いいんだけど
顔面のブラックも日焼けしてるしな
719 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 13:32:28.60 ID:tVIknjR9O
>>718ブラックの日焼けはどの会社にも見られることだろ
軽量ステンレス車体のVVVF車世代は大規模改修するんでないの？
界磁チョッパだったり鋼製車体だったりすればさよなライオンだろうけど。
界磁チョッパだったり鋼製車体だったりすればさよなライオンだろうけど。
>>707
見かけ上表現できる色数で言うのが世間一般の人の感覚であり、
LEDだけ光源の色数で言わせようとしている方がどうかしてる。
それとも>>707は光源が3色であるテレビや携帯、スマホなんかの液晶も3色液晶って言うのかね？
2色光源で通常3色表現可能なLEDを2色だと言い張るのは、それと同次元だろう。
見かけ上表現できる色数で言うのが世間一般の人の感覚であり、
LEDだけ光源の色数で言わせようとしている方がどうかしてる。
それとも>>707は光源が3色であるテレビや携帯、スマホなんかの液晶も3色液晶って言うのかね？
2色光源で通常3色表現可能なLEDを2色だと言い張るのは、それと同次元だろう。
そもそもAE100廃車までとして苦し紛れに思いついたような
列車だが、乗車率と料金のバランス調整さえしなかったのは
経営の手抜きと言われても仕方ないな
>>535 第2節
1号線規定は幌付き貫通路必須だから、他社より制約大きかったと思うよ
京阪5000初期車は幕なしで竣工、後付ユニットは貫通扉から出っ張ってた
京急と同じ左右分離にすればそんなに悩まず大型化できたし
種別は腰部、行先は幕部ってのは正直見落としやすくて不親切だわ
列車だが、乗車率と料金のバランス調整さえしなかったのは
経営の手抜きと言われても仕方ないな
>>535 第2節
1号線規定は幌付き貫通路必須だから、他社より制約大きかったと思うよ
京阪5000初期車は幕なしで竣工、後付ユニットは貫通扉から出っ張ってた
京急と同じ左右分離にすればそんなに悩まず大型化できたし
種別は腰部、行先は幕部ってのは正直見落としやすくて不親切だわ
京成にはないけど、最近の3色LEDの緑色って
黄緑じゃなくて濃い緑色なのな。
黄緑じゃなくて濃い緑色なのな。
>>723
横槍だけど、そもそも一般人は鉄道の3色表示を3色LEDとか意識してなくね？
ある意味専門用語なわけで、
アキバのパーツ屋で「3色のLEDどこですか？」って聞いたら
おまいらの言うフルカラーのやつを出されるぜ？
それ以前に、鉄道のフルカラーLEDも、フルカラーは出ないしな・・・
横槍だけど、そもそも一般人は鉄道の3色表示を3色LEDとか意識してなくね？
ある意味専門用語なわけで、
アキバのパーツ屋で「3色のLEDどこですか？」って聞いたら
おまいらの言うフルカラーのやつを出されるぜ？
それ以前に、鉄道のフルカラーLEDも、フルカラーは出ないしな・・・
>>723
あと、おまいの意見だと3CCDとかクアトロンとか、全面的に否定してるよねｗ
あと、おまいの意見だと3CCDとかクアトロンとか、全面的に否定してるよねｗ
3色LEDでググれば答えが見えるだろう
>>725
東松戸1FのJR改札付近に濃い緑の奴あるぞ
東松戸1FのJR改札付近に濃い緑の奴あるぞ
朝、成田空港行くのに前面展望見てたら、上り回送表示が赤いのと白いのがあったんだけど、どういう違いですか？
730ですが、京成本線経由の3000です
>>726
× 専門用語
○ (素人)マニアの誤用、方言
中の人(鉄道会社やメーカーの技術者)が
赤緑LEDを3色LEDと呼ぶことは絶対にない
万が一あるとしたらそれはその会社の符丁で、対外的に通用しない
少なくともアキバでは非常識、素人と断定できるし
発注ミスで訴訟になったら絶対に負けるレベル
× 専門用語
○ (素人)マニアの誤用、方言
中の人(鉄道会社やメーカーの技術者)が
赤緑LEDを3色LEDと呼ぶことは絶対にない
万が一あるとしたらそれはその会社の符丁で、対外的に通用しない
少なくともアキバでは非常識、素人と断定できるし
発注ミスで訴訟になったら絶対に負けるレベル
734 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 09:57:24.41 ID:3798fKqYO
>>732
青臭いガキが。
3色LEDは青だの白色だのが出る以前に存在した代物。
赤緑LEDと決定的に違う点は同時点灯した時の色を考慮して発色体が選定されている事。
赤緑は設計上同時点灯は考慮されていない。
規格外の使い方でそれこそ裁判で負けるぞ。
そんなことも知らんと大口たたきやがって。
今時の三色LEDはチップが三色入っているが、フルカラーとの違いくらい、さすがに分かっているんだろうな？
青臭いガキが。
3色LEDは青だの白色だのが出る以前に存在した代物。
赤緑LEDと決定的に違う点は同時点灯した時の色を考慮して発色体が選定されている事。
赤緑は設計上同時点灯は考慮されていない。
規格外の使い方でそれこそ裁判で負けるぞ。
そんなことも知らんと大口たたきやがって。
今時の三色LEDはチップが三色入っているが、フルカラーとの違いくらい、さすがに分かっているんだろうな？
>>727
クアトロンは「4色」ではなく「4原色」と言ってるはずなんだけど？
クアトロンは「4色」ではなく「4原色」と言ってるはずなんだけど？
>>734
>今時の三色LEDはチップが三色入っている
いつの間にか話すり替えて修正しやがったな
3色LEDは、昔は赤緑だったが今は赤緑青同封だとでも言いたいのか
自分の書き間違いを人に責任押し付けてフェードアウトする気だな
>赤緑は設計上同時点灯は考慮されていない。
笑止千万
自分が知ったか嘘つき野郎か勉強不足の若造と言ってるようなもんだ
青色LED発明前から赤緑は同時点灯は「想定してる」
ただしPL法の絡みもあって同時点灯「規格」なんてものは設定してない
あくまでユーザーの管理、責任で使用 (黄点灯は電気も食うし寿命も縮む)
同じ制限抵抗で同じ電源印加して「自然な黄色にならないよ」
って初心者は今も昔もゴロゴロいるが (オレの後輩も何人もやった)
お前みたいな知ったかぶりどころか堂々と嘘つく奴は初めてだ
もうアスペの相手はやめた
>今時の三色LEDはチップが三色入っている
いつの間にか話すり替えて修正しやがったな
3色LEDは、昔は赤緑だったが今は赤緑青同封だとでも言いたいのか
自分の書き間違いを人に責任押し付けてフェードアウトする気だな
>赤緑は設計上同時点灯は考慮されていない。
笑止千万
自分が知ったか嘘つき野郎か勉強不足の若造と言ってるようなもんだ
青色LED発明前から赤緑は同時点灯は「想定してる」
ただしPL法の絡みもあって同時点灯「規格」なんてものは設定してない
あくまでユーザーの管理、責任で使用 (黄点灯は電気も食うし寿命も縮む)
同じ制限抵抗で同じ電源印加して「自然な黄色にならないよ」
って初心者は今も昔もゴロゴロいるが (オレの後輩も何人もやった)
お前みたいな知ったかぶりどころか堂々と嘘つく奴は初めてだ
もうアスペの相手はやめた
まずは3色LEDでググレ
話はそれからだ
話はそれからだ
3色ledは理解できてもスレタイは理解できない馬鹿ばっか
740 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:22:26.71 ID:3798fKqYO
>>736
規格がない。って言い方、そのままアスペだが(w
製品には標準化されてなくとも規格は必ずある。
きっとこいつが設計すると、ドット一つ一つ制限抵抗値調整しなきゃ使えない代物作るんだろうな(w
そもそも三色LED全盛期にPL法なんて話題にもなってなかったぞ(w
規格がない。って言い方、そのままアスペだが(w
製品には標準化されてなくとも規格は必ずある。
きっとこいつが設計すると、ドット一つ一つ制限抵抗値調整しなきゃ使えない代物作るんだろうな(w
そもそも三色LED全盛期にPL法なんて話題にもなってなかったぞ(w
741 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:31:39.52 ID:EjW+isRbO
まーたここはLEDスレになっとんのかｗ
LEDの定義の話は今後は一切禁止な。
743 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 21:20:18.39 ID:hqbHRLa8O
745 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 21:33:10.33 ID:k8Bm8HQU0
年度末のせいかな…。
746 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 22:41:46.88 ID:uTG9VQe00
>>743
勝手に決めんな滓
勝手に決めんな滓
オタって外野に「間違ってる」って言われると顔真っ赤にして怒るよね・・・
「3色LED」が「R+G LED」で通じるのはむしろ鉄オタだけだわな
>>737のように「3色LED」でググると逆の意味で真っ赤になるんじゃない？
「3色LED」が「R+G LED」で通じるのはむしろ鉄オタだけだわな
>>737のように「3色LED」でググると逆の意味で真っ赤になるんじゃない？
たぶん>>747みたいに書くと
「ここは鉄道スレだから鉄オタに通じればいいんだよ」ってレスがつくかな
「ここは鉄道スレだから鉄オタに通じればいいんだよ」ってレスがつくかな
FCじゃないLEDでいいよめんどくせえ
750 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 09:57:00.87 ID:q3KsKM1NO
3708の改造は一編成で終わりか？
751 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 10:40:16.01 ID:LEHYDaWg0
>>750
3708じゃなくて、3700形じゃないの？
3708じゃなくて、3700形じゃないの？
たしかに。
3700形の改造は3708編成だけの1編成で終わりか？
だな。
3700形の改造は3708編成だけの1編成で終わりか？
だな。
>>749
あんな欠陥LEDはお断りだ。
あんな欠陥LEDはお断りだ。
もうオーロラビジョンでいいよ
幕に戻せ！
せめて行先側が黒地に白文字ならなあ。
757 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 18:52:44.74 ID:XfgO2oYHO
京急じゃねぇ
来年度中には残る3700形の3色LEDはフルカラーLEDになるかな？
3色LED車は撮影しづらくて困る
3色LED車は撮影しづらくて困る
おまえ3色LEDって言いたいだけだろ
3700と３４００もだんだん一世代前の内装になってきたな
どこまで使い続けるんだか
どこまで使い続けるんだか
>>760
だから3708の内装を更新したんだろ。
だから3708の内装を更新したんだろ。
762 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 15:43:44.58 ID:ZCVwZqDwO
>>761
3708の内装工事は、年度末の予算消化だから一編成で終わる可能性もある。
3708の内装工事は、年度末の予算消化だから一編成で終わる可能性もある。
今年度末の消化が3708だけだったとして来年度も消化のためにやりそうだな。
764 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 15:13:35.64 ID:jOE7+crgO
3700の車内更新は3708で終わりだよ。来年度は残りのﾌﾙｶﾗｰ化のみ。
7503より先に9128のフルカラー化確認。
766 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 18:27:28.92 ID:6GhCzPggO
3708Fの更新、更新と言うほど大げさな更新じゃないじゃねぇかｗｗｗｗｗ
ドア部(車内側)に黄色のテープ張り付け(しかも都営車とは反対側、ドア引き込み部側に張付)
スタンションポール設置
車内床張り替え
屋根部更新、ラインカラー部張替
ドア部(車内側)に黄色のテープ張り付け(しかも都営車とは反対側、ドア引き込み部側に張付)
スタンションポール設置
車内床張り替え
屋根部更新、ラインカラー部張替
はい
>>766
余った予算でやることなんてそんなもんだろ
余った予算でやることなんてそんなもんだろ
9100の三色LEDと同タイプ品は他社では使ってないと思うから
維持するにしても交換するにしても大変そう。
維持するにしても交換するにしても大変そう。
前面はそうだろうけど、側面は5300と同じ。
9100は、団地屋が電車を作ると無駄なカネを掛けてロクなものが出来ない
という見本みたいだな、まったく。北総も初代社長が欧州かぶれの変人だった
から変テコリンな施設・車両を作っちゃったし。
という見本みたいだな、まったく。北総も初代社長が欧州かぶれの変人だった
から変テコリンな施設・車両を作っちゃったし。
省力化に目を向けたのは良かったけど当時の技術ではあれが精いっぱいだったでしょうね。
>>772
9100は、公団は一応口出しはしたけど、
あれは日車が好き放題に作った車両ときいている。
＞変テコリンな施設・車両
欧州かぶれ、といえるのは
7000の前面や吊革レスなところか。
外観（特に側窓やドア）や、中間車中扉の車掌スイッチなんかを
とってみると、名市交の3000（日車）は兄弟車なんではないかと思う。
変テコリンな施設、って
何だろう…？
9100は、公団は一応口出しはしたけど、
あれは日車が好き放題に作った車両ときいている。
＞変テコリンな施設・車両
欧州かぶれ、といえるのは
7000の前面や吊革レスなところか。
外観（特に側窓やドア）や、中間車中扉の車掌スイッチなんかを
とってみると、名市交の3000（日車）は兄弟車なんではないかと思う。
変テコリンな施設、って
何だろう…？
>>774
カメラが付いてて遠隔操作する精算機だろ。
カメラが付いてて遠隔操作する精算機だろ。
駅舎じゃね？
>>775
それが欧州風？
それが欧州風？
>>776
駅名票を枕木方向に設置してあったとか。
駅名票を枕木方向に設置してあったとか。
"初代社長が"と言っているから、
日医の開業よりはるかに前のことをさしているんじゃないか？
日医の開業よりはるかに前のことをさしているんじゃないか？
印旛日本医大は北総が作った駅じゃ無いし。
783 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 06:42:49.59 ID:ZVieAcpSO
・車内汚い
・運転ヘタクソ
・駅員乗務員の態度最悪
・サービスが的外れ
京成は３流会社
・運転ヘタクソ
・駅員乗務員の態度最悪
・サービスが的外れ
京成は３流会社
784 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 08:40:23.63 ID:HUJErIQF0
・車側（車外）汚い
・運転は上手いと思う
・駅員の一部に酷いのがいる
・運賃特に定期券代が高い
・運転は上手いと思う
・駅員の一部に酷いのがいる
・運賃特に定期券代が高い
一括して書けなくなるほどの興奮状態らしい。犯罪者予備軍ってこんなもの
そのうち訪れるであろう4連車対策をいくつか考えてみた。
一、4連車新造
二、駅改修
三、3000・3700らへんを4連と8連にして3600を6連…あれ？
四、京急成田線・成田空港線・ちはら線(神経性かも？)・金町線誕生
五、「おじいちゃん、この空き地は何？」「ここは昔鉄道が通っていたのじゃよ…」
考えられるのはこんなもんですか？
一、4連車新造
二、駅改修
三、3000・3700らへんを4連と8連にして3600を6連…あれ？
四、京急成田線・成田空港線・ちはら線(神経性かも？)・金町線誕生
五、「おじいちゃん、この空き地は何？」「ここは昔鉄道が通っていたのじゃよ…」
考えられるのはこんなもんですか？
オレなら、3000の6R→8R化または8Rを新造して
代わりに3400を4Rか6R化に縮めるな
まあ当面は3500でやりくりできるだろ
代わりに3400を4Rか6R化に縮めるな
まあ当面は3500でやりくりできるだろ
3400形は6両または8両(または10両)でしか対応できない
マジレスすると、界磁チョッパみたいに抵抗制御が絡んでいる
MM'ユニットは最も短編成化に向かないよ。特に京成は「冗長性」
重視で1ユニット編成が御法度だし。やるとしたらVVVFで1C4Mとか
1C6Mの構成にするだろう。意外と自社線専用と割り切って非貫通で
先頭T台車になったり？
MM'ユニットは最も短編成化に向かないよ。特に京成は「冗長性」
重視で1ユニット編成が御法度だし。やるとしたらVVVFで1C4Mとか
1C6Mの構成にするだろう。意外と自社線専用と割り切って非貫通で
先頭T台車になったり？
ダルマを貰ってこよう
お前も京成病なんだな、かわいそうに
散々ガイシュツだが、京成の方針とオレらの雑談を混同するなよ
大体、京成の「ご法度」はあくまでも方針であって
理論上必須なわけじゃなくて単に怖がってるだけだろ
(京急にもTcアレルギーとかボルスタレスアレルギーとかあるがw)
3400だって無改造で組み直すなんて一言も言っとらんし
現実にはウカウカしてるうちに3500より先に寿命迎えそう
それから正面非貫通は、上野や押上乗り入れ時
やや危険だから今さらやるべきことじゃないと思う
散々ガイシュツだが、京成の方針とオレらの雑談を混同するなよ
大体、京成の「ご法度」はあくまでも方針であって
理論上必須なわけじゃなくて単に怖がってるだけだろ
(京急にもTcアレルギーとかボルスタレスアレルギーとかあるがw)
3400だって無改造で組み直すなんて一言も言っとらんし
現実にはウカウカしてるうちに3500より先に寿命迎えそう
それから正面非貫通は、上野や押上乗り入れ時
やや危険だから今さらやるべきことじゃないと思う
792 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 16:57:45.99 ID:+UUnRdX0O
793 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 17:06:15.68 ID:DjflTFmgO
3708のﾄﾞｱに貼ってある黄色いﾃｰﾌﾟは、なんで戸袋側に貼ってあるんだ。普通どの鉄道会社も中央に貼ってあるだろう。
795 ：連投ｽﾏﾝ：2012/03/26(月) 18:11:47.45 ID:DjflTFmgO
>>794
そうなんだ。他社が全部間違えているんだね。
そうなんだ。他社が全部間違えているんだね。
3600の部品を3400に供出して3600総ターボ化でもした方がいいんでない？
あんな雨漏り車体を今さら再利用しないでくれ
800 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 02:54:29.52 ID:VVDYMkmIO
800なら3400も3600も更新せず廃車
平成24年度事業計画の発表はまだか
3600と3400とどっちの車体がマシかというのは悩ましいね。
鼠モノがある限り塗装職場は廃止できないから普通鋼とはいえ
3700相当の3400の方が残す価値はあるのかな？
鼠モノがある限り塗装職場は廃止できないから普通鋼とはいえ
3700相当の3400の方が残す価値はあるのかな？
804 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 17:54:49.76 ID:nyufpeEUO
>>794
ﾄﾞｱに黄色いﾃｰﾌﾟ貼っているのに、ﾄﾞｱﾁｬｲﾑやｽﾍﾟｰｽがない車両は全国でも京成だけだな。
ﾄﾞｱに黄色いﾃｰﾌﾟ貼っているのに、ﾄﾞｱﾁｬｲﾑやｽﾍﾟｰｽがない車両は全国でも京成だけだな。
>>803
とはいえAEで酷使した部品を代替してまで3400を延命するのかって問題はあると思うけど…
とはいえAEで酷使した部品を代替してまで3400を延命するのかって問題はあると思うけど…
もうAE100の部品は3400の数に満たない。
AEならいっぱいあるけど、当分捻出できないし。
AEならいっぱいあるけど、当分捻出できないし。
807 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 01:35:10.13 ID:5Vp+2AspO
３４００って外見はなかなかいいデザインだと思う。ただクーラーを３７００と同じかもしくは３６００と同じ個数を載せてもらいたかった。
808 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 09:15:42.63 ID:cNcdWAR0O
809 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 10:55:42.19 ID:mnXssePA0
３４００の重みに対応できるVVVFといえばどんなやつか？
４連は3600をターボくん化してVはAE100のあまりを…
無理か
４連は3600をターボくん化してVはAE100のあまりを…
無理か
>>809
3000形の同等品が20m車4M4Tで武蔵野線の長大トンネルの押し上げ条件
をクリア出来ているんだし、あの主制御器はフルチューンすると3700形の
2倍の能力というから、主電動機がよぽどギリギリでない限り問題ないだろう。
世の中には地下鉄用でも4M6Tが可能な足回りがいくらでもある。
3000形の同等品が20m車4M4Tで武蔵野線の長大トンネルの押し上げ条件
をクリア出来ているんだし、あの主制御器はフルチューンすると3700形の
2倍の能力というから、主電動機がよぽどギリギリでない限り問題ないだろう。
世の中には地下鉄用でも4M6Tが可能な足回りがいくらでもある。
あまりやりすぎると、メトロ16000みたいに
空転しまくりというハメになる。
空転しまくりというハメになる。
万一3400形をムリヤリVVVF化するとしたら6M2Tだろうし、
車体が重い分空転もしにくいだろう。
車体が重い分空転もしにくいだろう。
813 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 19:51:56.41 ID:PXup7bYGO
3400形のVVVF化？
俺は望みもしないし、期待もしない
俺は望みもしないし、期待もしない
814 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 20:00:38.90 ID:bA27X5fz0
中山・海神をなんとか8両対応にして
本線8両
千葉線6両
金町線4両でいいんじゃね
車両保有数は増えるが本線では折り返しの際、特急から普通の様に
種別を変えられるから運用数は減らせる。
ダイヤが乱れた時の復旧も早められる。
本線8両
千葉線6両
金町線4両でいいんじゃね
車両保有数は増えるが本線では折り返しの際、特急から普通の様に
種別を変えられるから運用数は減らせる。
ダイヤが乱れた時の復旧も早められる。
815 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 20:00:57.82 ID:Ntow5wC6O
9100形フルカラーLED化確認
側面は7500形などとほぼ同型、全面は未確認、車内のスクロールも7500形タイプと同型に変わった
側面は7500形などとほぼ同型、全面は未確認、車内のスクロールも7500形タイプと同型に変わった
>>815
車内LEDが3000/N800/7500タイプに換装された？
車内LEDが3000/N800/7500タイプに換装された？
817 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 20:52:59.52 ID:Ntow5wC6O
>>817
画像ある？
画像ある？
自力で見つけてきた。
http://akaden3150.blog64.fc2.com/blog-entry-411.html
見て気付いたけど液晶にしなかったのか…
ドアチャイムは追設したんだろうか？
http://akaden3150.blog64.fc2.com/blog-entry-411.html
見て気付いたけど液晶にしなかったのか…
ドアチャイムは追設したんだろうか？
>>814
本線8連化だなんて過剰輸送もいいとこ
また千葉線の4連削減は津田沼車庫留置容量から難しく、終日新京成乗り入れが必須
24年度は3000の8連2本を増備して、3500の8連を無くしてくれ
3400は北総へリース、3600は廃車置き換えが妥当と思われる
本線8連化だなんて過剰輸送もいいとこ
また千葉線の4連削減は津田沼車庫留置容量から難しく、終日新京成乗り入れが必須
24年度は3000の8連2本を増備して、3500の8連を無くしてくれ
3400は北総へリース、3600は廃車置き換えが妥当と思われる
はいはい。
823 ：名無し野電車区：2012/03/29(木) 09:06:09.04 ID:A5PfZQqBO
北総の昼間20分間隔は致命的だよな。
浅草線に貫通なしの４＋４が入れないなら、上野から４＋４の各停か快速で、高砂で分割して津田沼と北総に向かう。
ってのはどうだ？
浅草線に貫通なしの４＋４が入れないなら、上野から４＋４の各停か快速で、高砂で分割して津田沼と北総に向かう。
ってのはどうだ？
分割併合は片方が遅れたりした時のリスクが大きいし、
北総には増発できるだけの乗務員がいない。
普通列車倍増よりも、アクセス特急倍増で新鎌ヶ谷接続の方が
千葉ニュータウン地区全体の恩恵が大きい。
北総には増発できるだけの乗務員がいない。
普通列車倍増よりも、アクセス特急倍増で新鎌ヶ谷接続の方が
千葉ニュータウン地区全体の恩恵が大きい。
俺みたいなアクセス特急通過2期線民には恩恵無いけどな(´Д` )
昼間のアクセス特急が全部新鎌ヶ谷で普通と接続すれば白井とかも恩恵があるだろう。
827 ：名無し野電車区：2012/03/29(木) 22:31:52.39 ID:A5PfZQqBO
はいはい。
増発するだけの乗務員いないなら、
やっぱり悪徳２本／時、普通２本／時でいいわ。
増発するだけの乗務員いないなら、
やっぱり悪徳２本／時、普通２本／時でいいわ。
>>822
あれ3色じゃなくて1色じゃないの？
あれ3色じゃなくて1色じゃないの？
>>828
一応赤と緑で橙点灯なんじゃないか？
一応赤と緑で橙点灯なんじゃないか？
830 ：名無し野電車区：2012/03/30(金) 11:20:33.35 ID:vLAJMUufO
7528のﾌﾙｶﾗｰ化は来年度持ち越し？
831 ：名無し野電車区：2012/03/30(金) 11:42:11.94 ID:WP1Av6CH0
7528?
832 ：名無し野電車区：2012/03/30(金) 13:25:28.18 ID:vLAJMUufO
間違えた！7503だ。
>>827
アク特のMCは京成持ちだよ。
アク特のMCは京成持ちだよ。
土休日の金町線は基本的に寅さんと両津で昼間はまわしてるのか？
てっきり4両3300形なら共通だと思ってた。
てっきり4両3300形なら共通だと思ってた。
835 ：名無し野電車区：2012/03/31(土) 11:23:25.57 ID:bnGc7OjIO
金町線は圧倒的にラッピング率高いだろｗ
春まつり号、八千代台入線後に行き先設定入れたら、
直前まで出していた「 回 送 」と「特急千葉ニュータウン中央」が交互に表示される現象が発生。
設定器には高砂折り返しでの運行情報が入って無いからなのか、
あり得ない設定ということで設定器が弾いてしまったようだ。
しかし、入力情報は特急千葉ニュータウン中央なので表示器自体が押し問答状態！？
結局、強制表示器の方で種別行き先を設定した模様
直前まで出していた「 回 送 」と「特急千葉ニュータウン中央」が交互に表示される現象が発生。
設定器には高砂折り返しでの運行情報が入って無いからなのか、
あり得ない設定ということで設定器が弾いてしまったようだ。
しかし、入力情報は特急千葉ニュータウン中央なので表示器自体が押し問答状態！？
結局、強制表示器の方で種別行き先を設定した模様
今日京津に留置されてる青電色の3300形を偶然見かけたけど
一瞬、こんなところに青電静態保存されてたっけ？と思うぐらい
塗装のツヤがなくなっててびっくりした
退色しやすい塗料なのかな
一瞬、こんなところに青電静態保存されてたっけ？と思うぐらい
塗装のツヤがなくなっててびっくりした
退色しやすい塗料なのかな
京成が使う塗料はそんなに高級品ではないはず。
標準色の車両だって、艶が無いのは珍しくない。
標準色の車両だって、艶が無いのは珍しくない。
最近の塗料は溶剤の環境負荷がどうこうとかで、どれも
耐久性は劣っているかと。
耐久性は劣っているかと。
843 ：名無し野電車区：2012/04/02(月) 12:50:31.01 ID:F0jL3Lj5O
845 ：名無し野電車区：2012/04/02(月) 22:19:58.62 ID:iIdmj0gDO
あ
今更だが公団ってろくでもない車両を残してくれたんだな・・・
9000で幕が小さくて不評だったのに9100でまた同じ失敗するし
まったく意見を聞かずに製造したのがよくわかる。
フルカラーにしても相変わらず無意味。特注でいくら掛かったのかｗ
そこまでして、こんな車両を創立40周年ほくそう祭り号として持てはやすのは趣味としか思えん。
天気は最悪だったのは正直ざまぁだった。無駄遣いした天罰やねｗ
7503のフルカラー費用に使えば良かったものを。今後、貧乏神元公団車は放置でいい
9000で幕が小さくて不評だったのに9100でまた同じ失敗するし
まったく意見を聞かずに製造したのがよくわかる。
フルカラーにしても相変わらず無意味。特注でいくら掛かったのかｗ
そこまでして、こんな車両を創立40周年ほくそう祭り号として持てはやすのは趣味としか思えん。
天気は最悪だったのは正直ざまぁだった。無駄遣いした天罰やねｗ
7503のフルカラー費用に使えば良かったものを。今後、貧乏神元公団車は放置でいい
前面の行き先や種別なんて客にはほとんど必要無いのに
オタは文句言い過ぎだろ
オタは文句言い過ぎだろ
千葉NT鉄道はすでに京成の100%子会社だろ。
URからカネが出ているなら勝手にしろ、だけどさ。
URからカネが出ているなら勝手にしろ、だけどさ。
北総を100%子会社にはできないんだっけ？
>>850
千葉NT鉄道名義で7504•7505を作って、
9000を淘汰して北総鉄道に管理させる？
車番はあるいは9501•9502かもしれんが。
こっからはスレチ。
>>851
他の株主は、銀行や自治体だからなぁ。
だったら北総鉄道を3種に変更する方が現実的？
その際は千葉NT鉄道と成田高速鉄道アクセスと合併して、
これまで京成が各社に支払っていたカネを一本化。
そうすれば、少しくらいは線路使用料も下がるんでない？
千葉NT鉄道名義で7504•7505を作って、
9000を淘汰して北総鉄道に管理させる？
車番はあるいは9501•9502かもしれんが。
こっからはスレチ。
>>851
他の株主は、銀行や自治体だからなぁ。
だったら北総鉄道を3種に変更する方が現実的？
その際は千葉NT鉄道と成田高速鉄道アクセスと合併して、
これまで京成が各社に支払っていたカネを一本化。
そうすれば、少しくらいは線路使用料も下がるんでない？
>>852
今は実質京成だし千葉NT鉄道向けに別形式起こすことはしないと思うけどね。
千葉NT鉄道と成田空港鉄道アクセスの合併はなるほどいいかもしれないけど、後者は京成の子会社といえるかどうか…
あと、北総鉄道の3種化だけでなく北総と千葉NT鉄道車の京成移籍はどうだろう？
北総鉄道については見かけ上は債務超過を軽減できると思うんだけど。
今は実質京成だし千葉NT鉄道向けに別形式起こすことはしないと思うけどね。
千葉NT鉄道と成田空港鉄道アクセスの合併はなるほどいいかもしれないけど、後者は京成の子会社といえるかどうか…
あと、北総鉄道の3種化だけでなく北総と千葉NT鉄道車の京成移籍はどうだろう？
北総鉄道については見かけ上は債務超過を軽減できると思うんだけど。
北総のメリットがあっても京成のメリットが無いと無理でしょ。
855 ：名無し野電車区：2012/04/05(木) 17:30:00.39 ID:sbe2Br6EO
>>804
京急2100
京急2100
857 ：名無し野電車区：2012/04/06(金) 00:23:17.77 ID:TRN5OmfA0
3002の屋根に乗ってる箱はなに？
3300の赤電・青電塗装ってもう無いんでしたっけ？
無知ですみませんm(__)m
無知ですみませんm(__)m
860 ：名無し野電車区：2012/04/06(金) 14:37:04.44 ID:u0fVwqiWO
>>859復刻塗装まだ残ってるよ。
861 ：名無し野電車区：2012/04/06(金) 17:10:38.49 ID:yYmkwQd4O
京成は車内が汚い。
いつも。
新京成・北総・京急・都営浅草はキレイなのに。
京成だけはいつも汚い。
いつも。
新京成・北総・京急・都営浅草はキレイなのに。
京成だけはいつも汚い。
862 ：名無し野電車区：2012/04/06(金) 18:08:37.99 ID:OPqVgxWcO
≫360
有り難うございます。
たまに撮影に行くのだが、最近見かけないもので…
有り難うございます。
たまに撮影に行くのだが、最近見かけないもので…
863 ：名無し野電車区：2012/04/07(土) 15:02:12.67 ID:/ETVZhFaO
864 ：名無し野電車区：2012/04/07(土) 15:23:23.87 ID:RkEaF9UGO
京成って車内が汚いね。
京王線とかすごくキレイでうらやましいな。
なんで京成ってあんなダメ鉄道なんだろ？
京王線とかすごくキレイでうらやましいな。
なんで京成ってあんなダメ鉄道なんだろ？
865 ：名無し野電車区：2012/04/07(土) 16:19:47.27 ID:HBg9Stgu0
それは利用している貴方が悪いのだよ
車内より外装が気になる。
日車に9201
ｋｗｓｋ
岡電か何か？
870 ：名無し野電車区：2012/04/12(木) 19:01:41.53 ID:ps61s7kiO
>>870
2chが情報源って怪しさ満点だな
2chが情報源って怪しさ満点だな
京急ベースなんて情報が出て来た時点でガセ決定じゃん。
京王スレにも9000系の後継車にあたる｢日車に9200が｣て書き込んだだろ。ガセネタ乙
4月から東急車輌がJR東系の総合車両(J-TREC)となり、
日車も既にJR海傘下だから、京成の発注先はJR系だけと
なってしまったね。J-TRECは過去の資本関係も入れれば
西武・東武以外の関東の鉄道会社全てと縁がある車両
メーカーになった。
日車も既にJR海傘下だから、京成の発注先はJR系だけと
なってしまったね。J-TRECは過去の資本関係も入れれば
西武・東武以外の関東の鉄道会社全てと縁がある車両
メーカーになった。
東急車輛時代に西武も東武もやってるだろ。
>>874
JR優先で作ってもらえない可能性はあるな
JR優先で作ってもらえない可能性はあるな
>>875
資本関係という意味で。
資本関係という意味で。
878 ：名無し野電車区：2012/04/13(金) 06:45:34.33 ID:DP03AzcR0
今各車両メーカーはそんなゆう著な事言っていられないよ
しＲ資本になっても自社車両を今みたいにじゃんじゃん新造する事はなく
一回りすれば東急みたいになってしまうよ
それを防ぐには民鉄の車両も製造せねばだめだよ
しＲ資本になっても自社車両を今みたいにじゃんじゃん新造する事はなく
一回りすれば東急みたいになってしまうよ
それを防ぐには民鉄の車両も製造せねばだめだよ
E231のお下がりを大手私鉄が買えばいいんだなw
そういや、お下がりの幅が広すぎて真っ二つに切って詰めたのが
大昔にあったな。でもあんな事して強度的に大丈夫だったのかなあ？
大昔にあったな。でもあんな事して強度的に大丈夫だったのかなあ？
ダイヤ情報に9200の事が出てるってマジ？
882 ：名無し野電車区：2012/04/14(土) 14:44:11.96 ID:amopMB4o0
鉄道ファン買うついでに立ち読みしたけど載ってなかったよ てかガセだろ？
884 ：名無し野電車区：2012/04/14(土) 18:35:15.14 ID:amopMB4o0
>>870
総合車両がブロックをやらないから、もしくは輸送費用で日車は高くつくからかな?
総合車両がブロックをやらないから、もしくは輸送費用で日車は高くつくからかな?
JRグループ化以降ブロックヤラネの方針かなと思って。
>>884
そのDJを立ち読みしたんだよ、言葉足らずでスマン
そのDJを立ち読みしたんだよ、言葉足らずでスマン
あんなガセに引っ掛かるなよ
まだやってんのか。
なに淡い期待してんだか。
なに淡い期待してんだか。
>>887
ブロックのふるさともJRグループな訳だが。
ブロックのふるさともJRグループな訳だが。
旧公団が京成傘下にある以上、今後は9x00の新形式は起こらないと断言できるな。
893 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 04:12:42.27 ID:m8jjP2nrO
>>893
まあそうだろう。
北総とかNT鉄道はかなり長い目で見ればいずれ京成に取り込まれるだろうし。
（一方で最近減車を繰り返してる関連会社は京成が取り込んでもメリットがないのでそれはないと考えられる）
まあそうだろう。
北総とかNT鉄道はかなり長い目で見ればいずれ京成に取り込まれるだろうし。
（一方で最近減車を繰り返してる関連会社は京成が取り込んでもメリットがないのでそれはないと考えられる）
NT鉄道と北総が別会社である間は、書類上は別形式が続くと思う。
実際には全く同じ仕様だとしても。
実際には全く同じ仕様だとしても。
896 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 12:03:34.89 ID:kyFR+/8i0
金町線メインの寅さんとりょうさんの３３００パネルを綺麗に張替えてあるが
もう一年延長で運転されるのか
葛飾区も何時までも寅さんの時代ではないのになぁ
もう一年延長で運転されるのか
葛飾区も何時までも寅さんの時代ではないのになぁ
>>895
区別する気があるなら北総鉄道なんて車体に書かせたりしないよ。
区別する気があるなら北総鉄道なんて車体に書かせたりしないよ。
>>896
戦争と一緒だよ。
知ってる世代が少しでも生きている限り、
安易にビジネスのタネに使おうとする。
ところで、毎年度の設備投資計画って、
京成は5月のＧＷ明けの発表だったかな？
さすがに今年は新車置換えをやるだろうと…
戦争と一緒だよ。
知ってる世代が少しでも生きている限り、
安易にビジネスのタネに使おうとする。
ところで、毎年度の設備投資計画って、
京成は5月のＧＷ明けの発表だったかな？
さすがに今年は新車置換えをやるだろうと…
京成は他社が出揃った5月下旬だよ。
毎回遅い。
毎回遅い。
900 ：利休：2012/04/18(水) 09:59:23.03 ID:hRjuEcLB0
>>898
>>さすがに今年は新車置換えをやるだろうと…
笑わせるな、今の京成が新車置換えできるわけない。その証拠に3344が今全般検査入っている
またリバイバル3本も12月頃が見おさめっで標準色化今年度やる。関東で最も古い車両でVVVVF率低い状態、ずっと続くだろう。
>>さすがに今年は新車置換えをやるだろうと…
笑わせるな、今の京成が新車置換えできるわけない。その証拠に3344が今全般検査入っている
またリバイバル3本も12月頃が見おさめっで標準色化今年度やる。関東で最も古い車両でVVVVF率低い状態、ずっと続くだろう。
901 ：利休：2012/04/18(水) 10:05:53.92 ID:hRjuEcLB0
連書きこすまん、本部の車両部か経理の人から聞いたが
京成はシティライナーで赤字、スカイアクセスなんか開業させ線路使用料で大赤字
できれば今年度中に京急から1500系1700番台8連2本をリースするそうだ。
多分1701と1709 塗装も変更し
京成はシティライナーで赤字、スカイアクセスなんか開業させ線路使用料で大赤字
できれば今年度中に京急から1500系1700番台8連2本をリースするそうだ。
多分1701と1709 塗装も変更し
ということは本部の車両部か経理の人が情報漏えいをしたということで通報すればよいのですね。
アナログ電車の旧1000形だって保守に手を焼いて懲りたというのに、
1500形みたいな中途半端な世代の車両を導入する理由がない。
それなら現有車両を大事に使う方が合理的だろう。
つうか、公式サイトの四半期決算短信をみる限り「減益」ではあっても
「赤字」とはなっていない。「風説の流布」大丈夫か？
1500形みたいな中途半端な世代の車両を導入する理由がない。
それなら現有車両を大事に使う方が合理的だろう。
つうか、公式サイトの四半期決算短信をみる限り「減益」ではあっても
「赤字」とはなっていない。「風説の流布」大丈夫か？
利休＝ID:hRjuEcLB0から童貞便所虫知恵遅れ大平の臭いがw
京成って会社は、開業よりも創立を大事にする風潮があるけど、今年は押上〜江戸川・柴又間
開業100周年なんだよな・・・
○○周年ってお祝い事は、お客様あっての会社なら営業開始の開業基準にすべきなんだろうけど、
創立を基準って、お客様のご愛顧よりも会社の内部的な事情のが大事ってことに思えてならないよな…
BMKだって、本来社内的に取り組むべきものなのに、「お客様」を利用しての
労務管理になっているしねw
沿線に住んでいて電車を利用する立場から見たら、会社の創立よりも路線や駅の開業の方が
ウエイト高いと思うんだけどな〜
ってことで、リバイバルカラーでまた“開業”100周年で何かやらないかな・・・
京成って会社は、開業よりも創立を大事にする風潮があるけど、今年は押上〜江戸川・柴又間
開業100周年なんだよな・・・
○○周年ってお祝い事は、お客様あっての会社なら営業開始の開業基準にすべきなんだろうけど、
創立を基準って、お客様のご愛顧よりも会社の内部的な事情のが大事ってことに思えてならないよな…
BMKだって、本来社内的に取り組むべきものなのに、「お客様」を利用しての
労務管理になっているしねw
沿線に住んでいて電車を利用する立場から見たら、会社の創立よりも路線や駅の開業の方が
ウエイト高いと思うんだけどな〜
ってことで、リバイバルカラーでまた“開業”100周年で何かやらないかな・・・
ってか、京急の1700番台の車号構成わかってないだろ?知恵遅れの利休ことウンコ大平はw
1701の次の編成は1707だぞw
1500形はデハとサハで番台が違うのだよ。
1701の次の編成は1707だぞw
1500形はデハとサハで番台が違うのだよ。
906 ：湯本厚：2012/04/18(水) 13:02:48.32 ID:hRjuEcLB0
旧1000形のドレミファ交換まだーーー？
京成は車両管理部に電話したが1701と1707はまじらしい。新車は2020年頃に久々作るらしいし。
ついに大手私鉄なのに新車作れないだめ会社に。東武野田の8000が糞？まだ可愛い。3300より10年新しい
東急8500が糞？3700と同世代だが・・・
京成は車両管理部に電話したが1701と1707はまじらしい。新車は2020年頃に久々作るらしいし。
ついに大手私鉄なのに新車作れないだめ会社に。東武野田の8000が糞？まだ可愛い。3300より10年新しい
東急8500が糞？3700と同世代だが・・・
単なるヲタの興味を満たすために現業に電話したとか
どんだけゆとりなんだ。世も末だな・・・嘘だろうけどさ。
まあ、3700と8500を比べれば3700の方が初めから時代相応
だったどろ。8500なんて3600といい勝負だぞ、デザインは。
京成は規模の割には特急車の数が多いからAE車の更新が
絡むとどうしても一般車は後回しになるねえ。
どんだけゆとりなんだ。世も末だな・・・嘘だろうけどさ。
まあ、3700と8500を比べれば3700の方が初めから時代相応
だったどろ。8500なんて3600といい勝負だぞ、デザインは。
京成は規模の割には特急車の数が多いからAE車の更新が
絡むとどうしても一般車は後回しになるねえ。
京急からリースされるくらいならとっくに北総のボロが廃車されてるわ
京急が京成にまだ使える車両を貸す必要性がないからね。
貸せるとしたら800とか2000みたいな運用に制約のある使いにくい車両だけ。
1700みたいな汎用車両を安価で貸すなんてバカげたことが許されるわけないし、
京成が高値で借りるわけもない。
1700を借りるくらいなら3300のままで何の問題もないしね。
これほどわかりやすいガセネタも珍しいよ。
貸せるとしたら800とか2000みたいな運用に制約のある使いにくい車両だけ。
1700みたいな汎用車両を安価で貸すなんてバカげたことが許されるわけないし、
京成が高値で借りるわけもない。
1700を借りるくらいなら3300のままで何の問題もないしね。
これほどわかりやすいガセネタも珍しいよ。
910 ：名無し野電車区：2012/04/18(水) 19:01:01.55 ID:iRJcO/54O
911 ：名無し野電車区：2012/04/18(水) 19:06:17.30 ID:NfP1qlYC0
そもそも｢車両管理部｣なんて部署自体がないけどな
どこの会社と混同してんのかねw
どこの会社と混同してんのかねw
1975年にデビューした東急8500系と同世代の3700ってどこの3700だろうね。
京成のは1991年だし、名鉄のは1993年、名鉄の先代だと1957年で古すぎ、
一番近そうな広島の路面電車でも1984年なんだよな。
京成のは1991年だし、名鉄のは1993年、名鉄の先代だと1957年で古すぎ、
一番近そうな広島の路面電車でも1984年なんだよな。
914 ：名無し野電車区：2012/04/19(木) 09:20:32.43 ID:PcFN0tlxO
1701は、6連化工事なのでﾘｰｽはあり得ない。3600や3300の内装を最小限にいじって、まだまだ使うと車掌同志で大きな声で話しているのを聞いた。
もう関東大手私鉄って東武と京成以外纏まった数抵抗制御車持ってる会社無いんだっけ？
>>915
西武
西武
大漁だなw
918 ：名無し野電車区：2012/04/19(木) 19:33:12.71 ID:jHjPl7fk0
でも今日京○の車両関係の人と話したんだが京急より８連２本は確実に京急より
リースとして出る模様 一方北総は京成からの２本をリース解除のうえ戻すとの
噂話がある」とのこと
って言う事は京急車が北総にリースされ京成車は自社に戻るってことだね
リースとして出る模様 一方北総は京成からの２本をリース解除のうえ戻すとの
噂話がある」とのこと
って言う事は京急車が北総にリースされ京成車は自社に戻るってことだね
つまんねー
誰得？ の複雑なバーターだよな。
京急側がタダで車両を貸すからポンコツをよこさないでくれ、
と言っているならまだ理解できるけど。でも、そうなると
京成の3500の分も貸してもらわないとなw
京急側がタダで車両を貸すからポンコツをよこさないでくれ、
と言っているならまだ理解できるけど。でも、そうなると
京成の3500の分も貸してもらわないとなw
いい加減スルーしたら？？
922 ：名無し野電車区：2012/04/19(木) 22:45:25.00 ID:hlRks80t0
釣られるのも癪に障るが
結構前にも1700リースの話題があったような
新車もリースする時代に他社から中古リースとか
停車駅予報装置、幕を京成仕様にして設定機の交換
いくら金かかんだ
結構前にも1700リースの話題があったような
新車もリースする時代に他社から中古リースとか
停車駅予報装置、幕を京成仕様にして設定機の交換
いくら金かかんだ
923 ：菅等：2012/04/19(木) 23:19:33.69 ID:9pjZc6tY0
>>918
そう聞いた。601と608が北総にリースする。色も社紋も京急のままでただN運用に入るだけらしい
7268-7267-7262-7261は京成に、返却。7260形とし北総色のまま京成車になる。
7264-7263 7266-7265は先頭にだせないため廃車。あと7800も当面北総色のまま返却し7800形とし京成で本線特急の運用に入るらしい。
3500更新8連は4連化する、そして、3320・3356・3324は廃車になる。
ここまで落ちぶれたに京成。SA開業で新車作れなくなった京成。AE形と形式を作ったことや
炎のリバイバルが社運を下げた。炎のリバイバルはまさに1980年代前半そのもの。
経営難から立ち直った1990年代は更新され苺色に肌色帯に変わった。
2011年〜2019年は京成の新造車の計画は全くないと、車両課？三日月と同じみおじの人がいっていた
そう聞いた。601と608が北総にリースする。色も社紋も京急のままでただN運用に入るだけらしい
7268-7267-7262-7261は京成に、返却。7260形とし北総色のまま京成車になる。
7264-7263 7266-7265は先頭にだせないため廃車。あと7800も当面北総色のまま返却し7800形とし京成で本線特急の運用に入るらしい。
3500更新8連は4連化する、そして、3320・3356・3324は廃車になる。
ここまで落ちぶれたに京成。SA開業で新車作れなくなった京成。AE形と形式を作ったことや
炎のリバイバルが社運を下げた。炎のリバイバルはまさに1980年代前半そのもの。
経営難から立ち直った1990年代は更新され苺色に肌色帯に変わった。
2011年〜2019年は京成の新造車の計画は全くないと、車両課？三日月と同じみおじの人がいっていた
ちょっと意味がわからないんですけど
幻聴だから仕方ないだろ
926 ：名無し野電車区：2012/04/20(金) 10:56:57.34 ID:kV4rPrduO
ターボ編成の中間に挟まれてる先頭車の列番が｢KON｣になってるｗｗｗ
しかし、ターボ編成汚いね
しかし、ターボ編成汚いね
O は存在しない
KONって子ギツネのコンちゃん？？
流行ってるのそれ？？
子ギツネコンコン 山の中ー♪
懐かしいな
流行ってるのそれ？？
子ギツネコンコン 山の中ー♪
懐かしいな
×KON
○K0N
○K0N
931 ：名無し野電車区：2012/04/21(土) 00:13:00.55 ID:Hh0FDDk6I
>>930
ガセを流すこと自体迷惑行為
ガセを流すこと自体迷惑行為
932 ：名無し野電車区：2012/04/21(土) 01:08:59.46 ID:4chuSLuuO
全くだ
ガセネタなんてお呼びじゃない
ガセネタなんてお呼びじゃない
ガセネタもいらないが、噂なんかもいらない。
934 ：名無し野電車区：2012/04/22(日) 09:02:55.81 ID:Zt+zaT7R0
京成が車両の新製を行わない事に対し色々言う人が居るがここ数年はＳＡ線
開業計画に沿った経営方針で動いている。
体力以上の事を行ったため暫くはこのままだ。
乗客数も下方で計画に一致しており想定外には至っていない。
ラッシュ程位でもなくてももう少し増えれば又別だが。
開業計画に沿った経営方針で動いている。
体力以上の事を行ったため暫くはこのままだ。
乗客数も下方で計画に一致しており想定外には至っていない。
ラッシュ程位でもなくてももう少し増えれば又別だが。
935 ：名無し野電車区：2012/04/22(日) 17:30:37.25 ID:jnESxXP9O
3300が最小限の予算で再更新って本当か？ｿｰｽは高砂で話していたﾖﾀからだか。ところで2回も更新する車両って他社も含めてあったか？
>>935
吊り掛けの時代なら、足回りそのままで車体を鋼体化し、
その後、車体はそのままで足回りをカルダン化し、オリジナルは
台枠だけ、なんて車両は京成を含めて結構あったかと。
万一、3400のV化が行なわれたら久しぶりだな。
旧国鉄の荷電なんて凄い改造歴のも多かったぞ。
吊り掛けの時代なら、足回りそのままで車体を鋼体化し、
その後、車体はそのままで足回りをカルダン化し、オリジナルは
台枠だけ、なんて車両は京成を含めて結構あったかと。
万一、3400のV化が行なわれたら久しぶりだな。
旧国鉄の荷電なんて凄い改造歴のも多かったぞ。
また見た目変わるのか？＞3300
3500と部品共通化で角目になったり
3500と部品共通化で角目になったり
938 ：名無し野電車区：2012/04/22(日) 22:47:31.50 ID:lkuU5LCv0
>>900
リバイバルカラーは次の検査でもリバイバルカラーで出場してくれよ
リバイバルカラーは次の検査でもリバイバルカラーで出場してくれよ
939 ：名無し野電車区：2012/04/22(日) 23:03:37.48 ID:K3d3mCk8O
見た目は変わらないんじゃないか？
最小限の予算で、ってことなんだから。
最小限の予算で、ってことなんだから。
その話が信用できると思えるのかw
942 ：名無し野電車区：2012/04/23(月) 09:08:47.96 ID:Bx68iodzO
とりあえず3300と3500はシートだけは更新してもらいたいところ。
外装なんかぶっちゃけどうでもいい
外装なんかぶっちゃけどうでもいい
943 ：名無し野電車区：2012/04/23(月) 09:43:00.21 ID:0ByRK4IHO
現存車更新するよりコストダウンした新車導入した方がいいって
途中で3500の更新を辞めたのを理解してない
途中で3500の更新を辞めたのを理解してない
そんな話を真に受けるほうがどうにかしてるなｗ
945 ：菅藤・林・岡田：2012/04/23(月) 11:57:47.84 ID:WrAkFg/K0
3300形は今3344を更新というか改修工事している。
壁やシート、床の色を3000と同じに、3708みたいに黄色いテープ。LED案内とチャイムは見送り
扇風機は取り外し
VVVF化も見送り、外装は錆びないよう補強。これであと12年は使えると宗吾の人の説明。3人で宗吾見学行ったら3344の更新風景を見せてもらった。
壁やシート、床の色を3000と同じに、3708みたいに黄色いテープ。LED案内とチャイムは見送り
扇風機は取り外し
VVVF化も見送り、外装は錆びないよう補強。これであと12年は使えると宗吾の人の説明。3人で宗吾見学行ったら3344の更新風景を見せてもらった。
946 ：菅藤・林・岡田：2012/04/23(月) 12:01:13.02 ID:WrAkFg/K0
ついに抵抗制御社をＶ化せずに更新する鉄道会社。京成はバカだ。
東急見習え、前車Ｖ車だし千葉県内でさえＶ化率悪い路線。新京成と格差がついた。
新京成もチョッパ車があと2本のみでたは全てVVVFらしいし。
東急見習え、前車Ｖ車だし千葉県内でさえＶ化率悪い路線。新京成と格差がついた。
新京成もチョッパ車があと2本のみでたは全てVVVFらしいし。
947 ：名無し野電車区：2012/04/23(月) 12:42:22.95 ID:OTajQxNSO
>>943
3500はセミステンレスが災いして鋼体の電蝕が酷く、手間と費用が掛かりすぎたから更新を打ち切ったと聞いた。
大栄車両は全車更新を見込んで資材を発注していたが、打ち切りにより費用を回収出来なくなり、バンザイしたらしい。
3500はセミステンレスが災いして鋼体の電蝕が酷く、手間と費用が掛かりすぎたから更新を打ち切ったと聞いた。
大栄車両は全車更新を見込んで資材を発注していたが、打ち切りにより費用を回収出来なくなり、バンザイしたらしい。
週休7日の脳ミソすげーなw
大栄車輌は会社としては存続しているぞ。ビルオーナーとしてだが。
現場の技術者集団は串先車輌として分離して新京成の椚山にある
らしい、ホントに何億円もの損失を抱えていたら普通は倒産だ。
「もう仕事はありません」「じゃ、店じまいしますか」という話だろ。
現場の技術者集団は串先車輌として分離して新京成の椚山にある
らしい、ホントに何億円もの損失を抱えていたら普通は倒産だ。
「もう仕事はありません」「じゃ、店じまいしますか」という話だろ。
950 ：名無し野電車区：2012/04/23(月) 18:37:48.60 ID:QvALCGbRO
ﾄﾞｱの黄色い注意喚起のﾃｰﾌﾟは、今後全車に貼るぞ。京急が急ﾋﾟｯﾁで全車に貼っている。
951 ：名無し野電車区：2012/04/23(月) 23:33:36.38 ID:oH+Bv8co0
菅藤・林・岡田はガセネタだから信用するな。
なお、京急も800で、今日廃車回送された816と
入場近い825以外で黄色テープが張り付けられた。
なお、京急も800で、今日廃車回送された816と
入場近い825以外で黄色テープが張り付けられた。
真ん中じゃなくて、戸袋側に貼るべきだと思う。
ID:hRjuEcLB0
ID:PcFN0tlxO
ID:9pjZc6tY0
ID:jnESxXP9O
ID:WrAkFg/K0
から童貞便所虫知恵遅れ大平ウィルスが検出されました!
まさにキチガイに刃物、知恵遅れにネット環境だなww
ID:PcFN0tlxO
ID:9pjZc6tY0
ID:jnESxXP9O
ID:WrAkFg/K0
から童貞便所虫知恵遅れ大平ウィルスが検出されました!
まさにキチガイに刃物、知恵遅れにネット環境だなww
954 ：おけいさん：2012/04/24(火) 02:06:36.92 ID:tECKzmIk0
今は見れない3500形更新車4連サイドビュー写真
www7b.biglobe.ne.jp/~iron_yam/html/keisei_3544F_umi.html
www7b.biglobe.ne.jp/~iron_yam/html/keisei_3544F_umi.html
955 ：おけいさん：2012/04/24(火) 02:35:36.50 ID:tECKzmIk0
3300形トップナンバーサイドビュー写真
http://www7b.biglobe.ne.jp/~iron_yam/html/keisei_3304F_minami.html
http://www7b.biglobe.ne.jp/~iron_yam/html/keisei_3304F_minami.html
「鉄道マンの世界」によると関東大手最低レベルだったと思う。
>>956
現業の組合員レベルに限れば京成の時間外を除いた平均年収はもっと低いよ。
学卒入社の本社組は30代前半で非組の補佐待遇になる→年収の高い人たち
高卒現業出身でも、本社へ行くと同期入社の運転士が助役になる前ぐらいに駅長と同格の
補佐になれる。
現業で高い年収を得るには、ひたすら時間外勤務に燃えるしかないw
基本的に、誰かが有給休暇で休めばその人の勤務は時間外補充だし、駅だと、
公休の補充すらまともに予備回りが確保できていなかったりするので、結局公休出勤などの
時間外対応になる。
現業の組合員レベルに限れば京成の時間外を除いた平均年収はもっと低いよ。
学卒入社の本社組は30代前半で非組の補佐待遇になる→年収の高い人たち
高卒現業出身でも、本社へ行くと同期入社の運転士が助役になる前ぐらいに駅長と同格の
補佐になれる。
現業で高い年収を得るには、ひたすら時間外勤務に燃えるしかないw
基本的に、誰かが有給休暇で休めばその人の勤務は時間外補充だし、駅だと、
公休の補充すらまともに予備回りが確保できていなかったりするので、結局公休出勤などの
時間外対応になる。
>>956
現業の組合員レベルに限れば京成の時間外を除いた平均年収はもっと低いよ。
学卒入社の本社組は30代前半で非組の補佐待遇になる→年収の高い人たち
高卒現業出身でも、本社へ行くと同期入社の運転士が助役になる前ぐらいに駅長と同格の
補佐になれる。
現業で高い年収を得るには、ひたすら時間外勤務に燃えるしかないw
基本的に、誰かが有給休暇で休めばその人の勤務は時間外補充だし、駅だと、
公休の補充すらまともに予備回りが確保できていなかったりするので、結局公休出勤などの
時間外対応になる。
現業の組合員レベルに限れば京成の時間外を除いた平均年収はもっと低いよ。
学卒入社の本社組は30代前半で非組の補佐待遇になる→年収の高い人たち
高卒現業出身でも、本社へ行くと同期入社の運転士が助役になる前ぐらいに駅長と同格の
補佐になれる。
現業で高い年収を得るには、ひたすら時間外勤務に燃えるしかないw
基本的に、誰かが有給休暇で休めばその人の勤務は時間外補充だし、駅だと、
公休の補充すらまともに予備回りが確保できていなかったりするので、結局公休出勤などの
時間外対応になる。
960 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 22:38:41.10 ID:tbS5/E1W0
トンネルの向こうの６０５編成
マルタイみたいに
共同でお金出し合って総合検測車造ればいいと思うんだけどね
マルタイみたいに
共同でお金出し合って総合検測車造ればいいと思うんだけどね
>>960
JR九州800系U008編成
JR九州800系U008編成
>>961
税金関係がややこしくなるから。
税金関係がややこしくなるから。
http://e2310.blog.shinobi.jp/Entry/107/ 普段はカバーがついてるらしい >3002
路線ごとの事情に合わせて最小コストで安全が確保できれば
それで良いわけで・・・・条件が似ている京急と似たやり方になるのは
ある意味当然とも言える。軌道検測車も同じEM30というプラッサー＆
トイラー製のモーターカーを導入したり。
それで良いわけで・・・・条件が似ている京急と似たやり方になるのは
ある意味当然とも言える。軌道検測車も同じEM30というプラッサー＆
トイラー製のモーターカーを導入したり。
3050って特有の臭さがない。車内ね。
特にジメジメした日。汗とか加齢臭じゃないよ。
新車臭も残ってるるけど、俺はあのモケットが怪しいと思ってる。
んーなんというか、カビ、足の臭いみたいな、なんとも言い難い臭い。
特にジメジメした日。汗とか加齢臭じゃないよ。
新車臭も残ってるるけど、俺はあのモケットが怪しいと思ってる。
んーなんというか、カビ、足の臭いみたいな、なんとも言い難い臭い。
>>967
日本語でたのむ。
日本語でたのむ。
969 ：名無し野電車区：2012/04/28(土) 06:30:40.34 ID:KHD8XLHo0
そろそろ次のスレッドよろしく
970 ：名無し野電車区：2012/04/28(土) 08:23:41.51 ID:L1U6xFNB0
>>967
良く読んでごらん何が言いたいのか意味不明
良く読んでごらん何が言いたいのか意味不明
971 ：名無し野電車区：2012/04/28(土) 09:00:29.97 ID:3m0EznXm0
>>970
「3050って特有の臭さがない。」の後に「？」を付けると
否定の疑問文で強い同意を求めるという用法にはなるな。
まあ、プラスチックか接着剤のニオイなんだろうけど、
「新車のニオイ」としては確かに独特だね、3000/3050は。
「3050って特有の臭さがない。」の後に「？」を付けると
否定の疑問文で強い同意を求めるという用法にはなるな。
まあ、プラスチックか接着剤のニオイなんだろうけど、
「新車のニオイ」としては確かに独特だね、3000/3050は。
972 ：名無し野電車区：2012/04/28(土) 10:28:17.50 ID:wTpk1wi+O
>>972
wwwwww
wwwwww
974 ：名無し野電車区：2012/04/30(月) 18:22:11.44 ID:bZpR9uekO
まもなく、全車両のﾄﾞｱに注意喚起の黄色いﾃｰﾌﾟが貼られるみたいだな。しかし、ﾄﾞｱﾁｬｲﾑの装着率は大手で一番遅いのではないか？
3050は2010年7月運用開始とはいえ、中には2009年のうちにとっくに落成してるのに寝かせたままだった車両もあるから、新車の香りが少ないのはそのせいじゃないか
976 ：名無し野電車区：2012/04/30(月) 23:06:43.10 ID:+A2v+kiZ0
>>974
黄色？
黄色？
>>974
ICレコーダーにチャイムの音も追加して対応らしいぞｗ
ICレコーダーにチャイムの音も追加して対応らしいぞｗ
>>975
雨の日と風が強い日以外は毎日ドア開けてたからな
雨の日と風が強い日以外は毎日ドア開けてたからな
>>858
知ってて書いてるくせにｗ
知ってて書いてるくせにｗ
>>938
それはない
それはない
そろそろ
出たかな？
こんな時間にSやるなよなあ
984 ：名無し野電車区：2012/05/01(火) 01:58:31.70 ID:7cYb1WSd0
そろそろ次のスレッドよろしく。
985 ： 【大吉】 ：2012/05/01(火) 15:44:05.58 ID:pWatTo850
次スレよろしく
986 ：名無し野電車区：2012/05/01(火) 17:59:39.20 ID:sQ/2C066O
今朝、車掌同志で宗吾の新しい3300見たとか話していたけど、3300改造されたのか？
987 ：名無し野電車区：2012/05/01(火) 20:56:52.16 ID:E5U/A+Sl0
3057製造中age
>>987
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
>>987
3057じゃなくて9208なんだなコレが。
3057じゃなくて9208なんだなコレが。
9208だって、ばっかじゃねーの
ちょっとこの前京成線の電車に乗ったんだけど
何で動いてる時より駅に止まってドアが開いてからの方がうるさいんだぜ？
あれ何の音？
何で動いてる時より駅に止まってドアが開いてからの方がうるさいんだぜ？
あれ何の音？
コンプレッサーとエスパーしてみる
やっぱタレントは東京の西側が生活圏で、東側はチンプンカンプンなんだな。
誤爆失礼
>>992
エスパーさんきゅー
なんかそこまで電車詳しくないからうまくいえないけど
止まってドアが開いた後にわざわざ最高音量の騒音を出す電車があるんだよ・・・
エンジン？みたいの止まってるハズなのにｗ
エスパーさんきゅー
なんかそこまで電車詳しくないからうまくいえないけど
止まってドアが開いた後にわざわざ最高音量の騒音を出す電車があるんだよ・・・
エンジン？みたいの止まってるハズなのにｗ
次…京成グループ車両総合スレ 17
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335934605/
>>995
それはほぼ確実にコンプレッサーだな。
YouTubeでコンプレッサーで探してみれ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335934605/
>>995
それはほぼ確実にコンプレッサーだな。
YouTubeでコンプレッサーで探してみれ。
3500のコンプレッサーか
止まったら空気バネから喘ぎ声がうるさいのもあるよね
京成に限らない話だけど
京成に限らない話だけど
京成の3600とか3700の初期の奴は床下で大きな蝉(SIV))が
鳴いているのもある。国電だと主抵抗器の冷却ファンが
盛大な音を立てていたね。
鳴いているのもある。国電だと主抵抗器の冷却ファンが
盛大な音を立てていたね。
The End
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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