【豊橋】東海道線名古屋口スレ45【米原】

つかもう次スレあるって。

でも、駅舎はそのまんま。
建て替える気は無し。

>>952
>>944

>>947
相見駅はバブルの頃に自治体から請願され
リーマンショック直前に東海と協議がまとまった
しかし着工は未曾有の不景気の真っ只中
時期を逃したとしか思えない

ダイヤ改正で、朝の快速退避が相見駅で一部あるみたいだが、似た構造をしている南大高駅なんか、同様に対処したらよいかも？





イオンが期待してます。

>>956
南大高も快速退避している。

>>957
朝だけだっけ？もう少し使い方ないかな

南大高はたとえ一部であっても快速停車駅になるにはまだまだ力不足だよなあ。
利用者数の数字もそうだけど、とにかくもう少し住宅開発が進まないとね。
徐々に増えてきてはいるようだけど、まだ厳しいよ。
まあ朝夕の東海道線の普通の本数が少ないのは事実だけど、今の南大高なら先に笠寺大高に停めろとなるのが自然。

>>950
相見は普通しか止まらないんでしょ。上地の人は岡崎駅まで直接出るよ。
福岡の人は近いかもしれないけど、名鉄バスがあるし微妙。
幸田側の住民の利便性促進だよ

>>959
利用者が増えようが快速停車駅にはなりません
遠近分離が崩れて、みんなが不便になるだけ

福岡から冬や風の日にあの田んぼの中を
相見まで行くのは辛いものがある。
バスもなんか知らんうちに本数が減ってきてるし。
上地に新駅お願いします。

そもそも、駅の位置が南に寄ってる。
陸橋のあるあたりがベストだったはず。

>>961
遠近分離は程度問題で絶対的な基準じゃないぞ。

遠近分離を覆すくらいの客数があればね
最低でも乗降で３万以上とか

やるなら武豊からの快速とかかな。
どうなるかは電化した時だな。
その時には米原〜豊橋にかけてダイヤとか大幅に見直すだろうし。

>>966
笠寺大高南大高の3駅については今後フォローが必要となるだろうね。
今の朝のダイヤはとてもじゃないが使えない。

その区間、下りだけでも線路１本追加で緩急分離きればね。
貨物なんて信号引っかかってのろのろ走ってるから、青信号になっても加速できずに後続詰まらせてるし。

3線化すれば併走追抜きも見ることができるね。

待避できれば、普通を増発できる……
しかし、東海にそれを実行するメリットがない

やはり南方貨物線を残しておけばよかったのか。

あけおめ亀にゃんですが、>>971それだけはないから安心しろ。
まあそれができれば色々できるようになるのはその通りなんだけどねえ。
ぼくのかんがえたさいきょうのきょうわみなみしんえきは実現しそうだけど。

>>966
そゆこと。快速の一部停車が増えるだけで、後はどうしようもない。

>>969
へえ、そう。

次スレ
【豊橋】東海道線名古屋口スレ46【米原】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325321873/

>>973
>>944
しつこいから

あ、本当だｗ
亀レス長文説教はお断りがそのままなのに18きっぷだけ都合よく改変されてるなｗ
まあ、俺は自治厨とか興味ないんでいつもの聖戦士諸君は精精頑張ってくれたまへ。

ちなみにどうでもいいけど、この前南大高に先頭付近に並んでた切符収集家のオッサン駿府だろ。
未だにゲームボーイカラーなんて古代機種でポケモンやってたぞｗ
家も岡崎だから相見も絶対来るだろうな。

さらにどうでもいいけど志摩君は笑福亭笑塀を５倍くらい残念な顔にして
愛想も３分の１くらいにしたような見事な猿顔でひょろいいかにもって感じのヲタで
キャノンの一眼導入機でブログの写真撮るためにきょろきょろしてウザイ子だから
可愛がってあげてねｗ
最近トヨタに派遣でまわされたみたいだから、知立から刈谷に出てJRかな。
一番切符を取るには前日の21時頃にはいないとダメだろうねｗ
ま、どうでもいいんだけどねｗ

新駅もいいけど
三河安城のホーム狭すぎじゃね？
こないだラッシュ時に新幹線乗り継ぎに降りたら…
下りホームは人がわんさかで歩けない状態だったのを見た
ありゃいつか落ちるか通過に当たるな

新幹線駅が普通しか停まらず
しかも退避線もないなんてどうかしてるぜ

しょうがないから次スレ立てたよ
テンプレも戻した
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325670015/

>>978は重複スレにつき、以下のスレが次スレです。
【豊橋】東海道線名古屋口スレ46【米原】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325321873/

>>979
いい加減にしろ屑岡

衣浦臨海鉄道で旅客輸送始めたら面白いけどな。

サッカー場や野球場のようにコンスタントに
集客が見込める施設がないと難しいだろ
鹿島のサッカースタジアム駅とか
昔のナゴヤ球場正門前駅とかさ

>>960
でもあの辺まだほとんど住民いないじゃんｗ
まあ幸田が金出してるから幸田町住民の利用を期待してるんだろうけど厳しいんじゃね
岡崎南部の人間は岡崎駅行くわな
鉄道使うのは名古屋方面に行くため(反対側なら豊橋へいって新幹線使うときぐらいか)だし、新快速も止まるし。

次スレってどっちが正統？
テンプレに静岡排除があるこのスレって
>1 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/18(日) 14:33:00.53 ID:2nhWIPvu0

↑大阪府が県名表示されてるってことは、このスレ主は
地区対立を煽っているんじゃないかと思えるんじゃない？

>>966
武豊線の区間快速を大増発して
半数ずつ、大高と南大高停車か。
笠寺はイベント時以外の利用は多くない余寒。

普通は共和ー大府間新駅ができても増発は難しいだろうな。
もしくは区間快速を大府から各駅にするか（本線）

朝ラッシュに共和ー一宮の区間列車を増発してもいいかも。

あと、三河安城は快速停車駅に加えていいと思う。幸田も全停車に。
三河三谷はいらね。

>>985
> 武豊線の区間快速を大増発して
まずそんな状況が想像つかないんだが。
ちなみに笠寺大高南大高の中では笠寺が定期客が一番多いのでその停車駅選択はちょっとおかしいよ。
南大高は22年度の数字がどうなっているかによるけど、朝夕は厳しい。
実は朝夕の問題は快速の輸送力が過剰な点なんだけど、競争上あまりいじりたくないだろうね。

そんな笠寺や大高に快速を止めたくて必死な奴ウゼー
まじ役割分担と言うか遠近分離の意味考えろや
そんなことしたら大半の利用者が不便になって
客離れするだけ
本当、ダンゴ虫厨とか、ぼくがかんがえたさいきょうのていしゃえき厨とか
キモヲタの典型だな

　本郷　　梅森荘
幹 １ 　Umemori-so

　　う　め　だ　M16
　　　梅　田

―――――――――
　　　Umeda
―――――――――
なかつ　よどやばし
M15　　　　　　M17

次は　梅 屋 敷
Next　Umeyashiki
次は　ｳ ﾒ ﾔ ｼ ｷ
行先は　三　崎

梅ヶ谷

梅津営業所

う　め　が　お　か
　　　梅ヶ丘
　　 Umegaoka
―――――――――
世田谷代田　豪徳寺

梅宮アンナ

梅園　大 樹 寺

次は　梅　島
Next Umejima
次は　ｳ ﾒ ｼﾞﾏ
行先は中央前橋

梅宮辰夫

チョーヤ　ウメッシュ

梅津段町

名古屋市交通局N尾営業所谷◯章

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